鉄道好きの喪男　第3列車

前スレ
鉄道好きの喪男　2両目
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1203415668/

青春１８キップで夜中テトリスやってたら「うるせえ！」って
怒鳴られて真っ暗な中とっくみあいした経験アリ

昨日、阪神なんば線に乗った。

>>2
その昔大垣夜行で、俺の後ろに座ってた女連中が横浜から豊橋までほぼノンストップで騒いでたので、
背もたれを激しく叩いて立ち上がり、「黙ってろ！」と怒鳴った事がある
なおもヒソヒソと話を始めたので、「黙れと言ったはずだ！口を開くな！」と怒鳴った

平成６年の夏の出来事

それはすこしやりすぎな気がする
気持ちはわかるが

横浜→豊橋というと丸5時間くらい？

記憶では４時半を過ぎてなおも騒いでいた
朝日が車窓から見えるまで奴らのせいで眠れなかったので、怒りが爆発した

ttp://1-noriba.net/topics/200903/t010710.html
なぜ貼り紙…。あ、なんだかこの[試運転]の貼り紙が欲しくなってきた。

貼り紙で試運転ってメジャーなものじゃないのか

ん、そうなのか？普通は方向幕やLEDに設定があるのに。
まあ、この場合は貼り紙の下に何か表示してあるみたいだけど…[各停]の各の字っぽい

今北陸本線で419系乗ってる。
ボロだがまんざら悪くないな

近いな。俺は大糸線乗ってきたよ。
糸魚川−南小谷間のローカルっぷりが好き。

電車の座席欲しいんですが
どうすれば確実に手に入りますか？
最近はレールウェイフェスティバルなんかにも廃棄物処理の関係か何かで
座席は出にくくなってます('A`)

無理なんじゃないか？あ、車両解体場所まで行って、業者に交渉くらいしか…無理か？
検車区や工場はもちろん不可だし。まあ、くれぐれも不法侵入とかすんなよ

座席欲しいとかマジで言ってんのかよ

喫茶店やるんだったら一輌丸ごと買い取った方がよいかもしれんぞ

これから701系パラダイスだ＠酒田

喪ハシ150

ここのスレのみんなは普段何してる人達なの？
俺はフリーター。

元、中の人。今はフリーター

派遣社員
軌道の下請けで正社員として働こうとバイトで入ったけど、
いくら鉄道が好きで仕事の重要性がわかっていても１日２回出勤は無理だった

【北海道】古本屋で設計図を入手、29年かけ「D51」を手作り　全長3.2メートル、重量約800キロ、25馬力　北海道工業大
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238454913/

>>20
ＪＲ？なんで辞めちゃったの？

>>23
いや、某私鉄。連日勤務(公休？何それ食えんの？)、職場で理不尽な濡れ衣を着せられる、
DQN社員の一方的な嫌がらせ、旅客トラブルで殴られた件数ナンバーワン、
などなどで内臓に異常をきたしたんで限界に。
その程度で、とは思うだろうが子細は省く。名誉毀損とか、そういうレベルもあるし特定される…。
中の人も2chに限らず、鉄道系掲示板やコミュニティは見ているようだし

�@横浜線205 系車両の車両計画を明らかにすること。
【回答及び見解】
横浜線205 系車両については、車両取替中長期計画により、2013 年に新車への取替を
計画しているところである。
【論議要旨】
（組合）横浜線の車両はこのところ車両故障が多くなっている。新車への取り換えを実施
する予定なら。前倒しに投入できないか？
（会社）新車投入は支社としても前倒しで欲しいとは思っているが、早くなることは投入
計画や車両の生産能力により、難しいと考える。車両が古いという認識は持っており
同じ思いではある。

205系は好きなのだが置き換えか…

そういや南武線の205系も足回りが再起不能なのがいるんだったな。
床下が完全に電気的にやられたらしく、自力走行が不可能らしい。まさかのVVVF化でもしない限り復活は無理だな。
たしかナハ4編成か。ナハ1編成もまずいはず。京浜東北線から離脱した209系が南武帯になって不足に備えるようだが…

それに比べて再古参クソタイプが全検出場する広島と来たら

けどお前ら、広島に直接新車(新形式でも可。在来型の改造による新番台でも、広島地区になかった番台の転属でもない)が投入されたらどうすんだ？
まああれだ、新車の直接投入が約80年ぶりだったことがある路線もあるんだから…

>>24

それは大変な目に合ったね。
駅なり運転系なり、鉄道職がうらやましいと思ってたけど
全くそんなことないんだな。

>>28
発狂する

遮断管壊すなクソが

南武線用209系2200番台出現sage
ナハ4編成の死亡したモハは大宮に行ったが、まさか修理するんか？

成田エクスプレス置き換え用の新車を見た

もう置き換えかよ＞253系
その割に183系や185系とかは現役バリバリだが

東海道線（横浜周辺）の話だけど、自動券売機（指定券が買えるやつ）の案内人がうざい
みどりの窓口に並んでると、必ず話しかけきて、
「いえ、あっちじゃ買えないものなので・・・」と言っても、
「どのような切符でしょうか？」としつこく聞いてくる。

周りに聞こえるようなでかい声で「あー、寝台車ですね、失礼しました！」とか言うなよ
恥かしいんだよ・・・

>>34
長距離運用と塩害でガタが来てるとか言う話だ

一路線に在来型が集約されるのは、まあ仕方ないのかも。
京王京成相鉄みたいに所有路線が多くないならそういうケースはないけどさ…。
けど、(最)古参と(最)新鋭が並ぶのはなかなか面白いけどね。
旧1000形と新1000形がいる京急とか、旧7000系(の更新車)と新7000系がいる東急多摩川線池上線とか。

定期券売場混みすぎワロタ
通勤定期は券売機使っとくれよ、と中の人だった俺が愚痴る

西の券売機だと継続の通学定期も発行できるんじゃなかったっけ？

年度内なら東もできる
年度をまたぐ奴も設定しだいではパスワードを入れれば出せる

4月30日を超える継続通学定期券は券売機では無理だと思った。普通は。

>>40
それやっちゃうと、後々めんどいことになる…俺はやってないけど。
つーか、なんでそういうやっちゃいけない設定残すのか…

ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20090408ddlk24020336000c.html
>軌道幅１０６７ミリ、車両全長１８メートルと特殊なため、
>同一規格の車両を持つ鉄道会社は少なく、条件に合致する関東地方の私鉄に

…特殊なのか？京王3000系か、東急7600系･7700系･1000系かな

軌間はともかく地下鉄でもないのに18mってのは短いよな。

http://www.hotdocs.jp/file/245690

http://www.hotdocs.jp/file/245691

http://www.hotdocs.jp/file/245692

http://www.hotdocs.jp/file/245693

http://www.hotdocs.jp/file/245694

ちょｗ

http://www.hotdocs.jp/file/245695

http://www.hotdocs.jp/file/245696

http://www.hotdocs.jp/file/245697

http://www.hotdocs.jp/file/245698

http://www.hotdocs.jp/file/245699

鉄道ファン最新号ｗｗ

http://www.jr-odekake.net/navi/nishipass/

喪に冷たいjrw･･･

>発売はお二人様からとなります。

最近こういうの多すぎ。

結局一人だと高速バスか、あるいは金券ショップで安い新幹線回数券買うしかないんだよなあ

>>43
線路やホームなどの地上設備を大改造しない限り20m車が入れない区間があるんよ、池上線は。
池上線と車両共通化している多摩川線も、かつて1両ドアカットした駅があるし(目蒲線時代。4→3両編成にした今は解消)。
まあ、東急は20m車を入れたのが1969年(8000系)だからねえ…以後の18m車新車は、日比谷線直通車や目蒲池上の置き換えと軌道検測車だけ。
まあ、戦前からの路線がほとんどだから仕方ないか

スーパービュー踊り子にいつかは乗りたい。
東海道線、横須賀線、湘南新宿ラインの2階建てグリーン車、ほぼ全車2階建ての電車(品川の車庫辺りにいつもいる奴)でもいいや。
どの路線にも乗る機会がないんだけど。個人的にはスーパービュー踊り子は昔の落ち着いた色のほうが好きだが。

SVOは俺も昔の色の方が好きだった。
常磐線の415系にも先頭車のみ二階建ての車両があったな。
いつのまにか消えてしまったが。あの時、乗っておけば良かったと後悔・・・

二階建ての一階席って視線がちょうどホームのベンチに座っている女の子のスカートが見える高さなんだよね。
あとホームの線路に近い側を歩いている女の人のスカートも見えそうで見えないようで見えたりする微妙な高さ。

地方に住んでいるが既に2回ぐらい利用しているわ＞普通列車グリーン
初めての利用が横浜から新宿、2回目が宇都宮から上野だったような覚えが

年度始めにN700系のグリーン車利用した俺は勝ち組

おれの住んでる地域は伊豆なんでけどやっぱ
スパービュー踊り子は憧れるね
東京に行く時今度乗ってみるかな
でも新幹線より高くて新幹線より遅いんだよね

A特急料金だからな＞SVO

出張時もサンダーバードより雷鳥を選ぶ

博物館はすき始めたかな？

延伸オタとしては東急大井町線延伸が今年最後のイベント

>>50>>55土日きっぷか三連休パス使えよ
SOVのついでにはくたかで在来線最速でも味わってこいよあと能登とか

北陸、あけぼの、北斗星、カシオペア、トワイライトいつかは乗りたいわ・・・
はやぶさは乗ることはおろか客車しか見ることができなかったしな
一番危ないのは北陸か・・・夏にボーナス出たら考えようかな

カシオペアのすいーとに乗りたい

千代田線直通用のE233-2000を三田
203はともかく、207-900は足回り更新してでもいいから残してほしいんだけどねえ。
まあ、あの初期GTO VVVFがいいんだけど

>>59
高津や新地は通過してもいいと思うんだけどなー

通過駅や停車駅の話題は荒れる原因だぞ

む、すまん。田園都市線のバイパスとして迂回させたいなら全列車通過がいい、と考えてた

そうだ、女性はいつも通過するだけ
俺らのところには停車しない

岡山にのぞみは要らない

北陸に新幹線は要らない

>>59
いいなあ、延伸
地元路線は末端部が廃止
寂しい限り、初詣でしか使わないけど

弥彦線?

北陸鉄道石川線でつ
末端部が11月に廃止予定
加賀一の宮駅から表参道を歩くの好きだったんだけどな

来月北陸フリーきっぷで北陸のってくるよ

東武の半直車は50050系ばっかになるのか、残念だ

沿線民としては30000の地上運用が増えてメシウマ

8500と5000の対価としては不釣合だったからな

50000系列は支線に入れておけばいいのに…野田線？回生ブレーキを切って走行で。
野田線はいつ8000系からの呪縛から逃れられるんかな…6050系、100系、200系、300系、350系、20000系列の処遇も怪しいし

>>75
携帯で途中改行されるから新幹線の形式に見えた

300系は男でも彼氏にしたいタイプだと思うんだ
あのシャープなデザインで、白色主体の車体に入ったスマートな青いライン・・今までの車両とは何か違うものがあると思うんだ

>>73
半直車、すべて50050系になってしまうのですか？
それじゃ、フラワーエキスプレスは今年で最後ってことですか？
>>75
漏れも野田線の単線区間の県境付近の住民です。
スーパー8000系がやっときたくらいですから、あと10年は8000系の
天国でしょう。東上線の8両が6両になってくるかもしれないし・・。

>>77
予備車やフラワーエクスプレス号も兼ねて、半直30000系は1本残る模様。
ただ50050系が15本入ってるから、半蔵門線や田園都市線で見られる可能性が大幅に減るかと。
地上に戻った30000系も、ATCや運行番号LED、営団無線を再設置できるようになってるとかなんとか。

野田線、「変電所などの地上設備のせいで回生ブレーキを常用して走行できない」噂はどうなってるんだろ。
各社ともに旧型が多く残る地域や路線を抱えてるからなあ…広島とか広島とか広島とか。
東急車の墓場の大井町線は各停用新車が当分来ないし…

おまいらきめえええええええ
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/403046.jpg

あけぼの乗ってるよ。

なんか遅れてるみたいなんだが、強風かな…

おれ伊豆に住んでいるのですが
伊豆急線好きな方いらっしゃいますか？
おれが好きなのはアルファリゾートです

>>78
77です。ありがとうございます。
いっそうのこと、東急の8500系を野田線に6両化(4Ｍ2Ｔ)で
走らせて欲しい。
（無線やＡＴＳは大丈夫のはず。変電所については改装済らしいです。)

しかし、田園都市線も凄いことやるなあ。6ドア車、3両に
するのだから・・・。イメージの低い東武もさすがに複々線区間を
走行しているのを体験すると、マシだと思うのは漏れだけ？

漏れは東武の30000系が好きです。あの加速感がいい。
特に中速から高速への加速の際のモーター音がいい。

http://up.2chan.net/r/src/1240228693099.jpg

メトロもまたカオス計画になってるようだな…7000系VVVF車も廃車か

ソースクレクレ

今月号の鉄道ファンだな。
01系置換試作車の投入と01系廃車、千代田線に新車投入(つうか10000系)、
東西線ワイドドア車投入再開と05系の千代田線転属(V化)、6000系廃車なんかが書いてあった気がする

01廃車か
ｺﾄﾃﾞﾝ歓喜？

>>81
初めて伊豆急に乗ったら普通列車としてやってきたのがリゾート21で、
「やべえ、なんか金払わないとまずそうだから次の待とう」と考えて旧型のが来るまで待ったよ…

リゾート21も塩害で痛んできてるね、最近は。惜しい車両だよ

リゾートしらかみに乗って来ようと思う。

このスレの住民ってリゾートトレインにあんまり興味ないかな？

興味ないことはないけど、
あの手の列車はファミリーとかｶﾎﾟｰが多くてきついんじゃないかと、何となく敬遠してしまう
普通に走ってる列車の方が静かな旅を楽しめそうだし。
その点リゾート21は手軽でいいｗ

>>82
変電所は対策済みなのか、知らなかった。ありがと。これで回生車が入れる…何時になるんだろ。
大手から大手への譲渡は滅多にないから無理じゃ…8500系の東武直通車は減らせなくなってるから…。8090系なら編成単位で消えそうだけど。
JR東がりんかい線の余剰車を買取＋中間車を新造して209系に組み込んだケースなんてあったけど、これは特殊だしなあ。

6扉を増やしたのは、渋谷が原因みたい。確か、4号車って副都心線への階段が目の前にあるんだ。

営団時代からの決まりで、営業運転車の駅間停車は厳禁なんだよね(トンネル内停車中に何か事故や事件が起きるとマズイから)。
だから運輸司令が駅で止めさせてしまう。旅客司令は指示に従い、前の列車が出るまでひたすら停車せよと業務放送(既に出発信号が出ているが…)。
東急は地下区間でも駅間停車やってるけど。このへん、地下鉄専門業と地上メインの鉄道会社の考えの相違があるね。
そのせいで、渋谷からは各駅に列車が1本必ずいる。結果、田園都市線はダンゴに。三軒茶屋〜渋谷間に4本いることもザラ。
渋谷(というか二子玉川〜渋谷)を改良するのは事実上無理…。

俺はステンレス車が特に好きなんで、東武ではもちろん9000系〜30000系が好き。
が、8000系のステンレス(当然モックアップ)は泣いた。10080系の青帯も悪くなかったと思うのに…

>>90
トワイライト乗ったらカップルが居て少し辛かった
しかもその男が同業だったからなおさら

そういうのはきついな
喪男的には、「日本海」＆「はまなす」がぴったりか・・・

北斗星でいいじゃん
ソロなら御の字、解放Bもオツなもんだ

大坂から北海道に行くってことか
でも青森着いてからずいぶん時間あるだろ
白鳥と北斗のりついで札幌行っちゃえよ

んなもん伊丹か関空から千歳まで飛行機でひとっ飛びぢゃん。

夜行列車はMLながら(臨時になる前)、MLえちご(165系)、大垣夜行(165系)しか乗ってないから羨ましいぜ

>>95
去年の一月に東京からはやて、スーパー白鳥、スーパー北斗、スーパー宗谷と
乗り継いで一日で稚内まで行きました。スーパー北斗の加速感には
びっくりした。(ちなみに一人で旭山動物園にもいきました。）
スーパー宗谷の261系も加速は凄かった。ただし、名寄以北は95KMに速度が
落ちるから残念だけど・・・。

JR東の首都圏主要路線ってATCじゃないとこが多いのかな？ATS地上子をよく見るし。
同じくらい混雑する私鉄はATC使うところが多いけど。

東武50000系列の窓がほとんど開かない編成は勘弁だぜ。最近のロットは真ん中の大型窓が開くようになったけど。
強制換気できるようになっているとはいえ、窓が開かないのは少し不安になる。
近々、東武のお客様センター？に電話してみよう

地元横浜線に6扉車のない205系が来るとは…

何線？

ttp://up.pandoravote.net/img/pandoraup024550.jpg

料金が3ﾊﾟﾀｰﾝぐらいしかないところを見ると、短い私鉄なんだろうねぇ…。

この女が邪魔じゃね？

18きっぷでの旅しかしないのに鉄ヲタかと思われて鬱だ
綿密に時刻表調べるからかな〜？
電車の種類や新幹線とか、記念キップとか全く興味無くて良く安く行ければそれでいいのに…

もうこっちの世界に来ちゃえよ

>105
十分鉄です

>>106-107
そうかぁ…
で、何を知ればいいんだ？電車の種類とか無関心だよ。つまらんしw
座席確保率上げる為に始発乗り継ぎは鉄則だけど。

カメラぶら下げて、上野でブルートレインの写真を撮るとか

非常通報装置や消火器の場所を覚えると、いざという時にいいかもしれない。車両によって変わることがあるけど。
乗務員と通話できるタイプや通報しかできないタイプもある。

最初期の軽量ステンレス車は車体が歪みやすかったから、東急8090系(8091F)は譲渡しないで廃車かな。
歪みを補修できるのは東急クラスの設備でないと不可能だし。

覚える必要は全くないよ。
今の鉄道技術基準(解釈基準も含む)ではその手の装置は装置
自体が見やすい場所にあるか、明確な設置位置表示を設ける
ことが定められてるから。

何も車両形式に詳しいのが鉄ヲタとは限らないんだ
鉄道での旅行が好きなだけでもいいじゃない

18きっぷで巡る北陸は好きだ
車両は古いが、広島のそれよりも快適なのも多いし

さて、初の寝台に乗りに行くよ・・・
早速乗り遅れて上野からの予定が大宮からになってしまったが・・・
大宮で待ってろよ北陸号

>108
なぜ「なろうと」する?
君は今のままで十分鉄だ
それでいいじゃないか

北陸も乗っておかねばなあ

北陸は東京〜金沢の回数券で乗れるらしい。
(この回数券は新幹線、北越急行経由でも可能らしい。）
安く乗るなら、回数券。

しかし、乗り鉄な僕はどうしても、はくたかに乗りたい。

北陸フリーきっぷでいいじゃないか

俺は北陸フリー使うよ
はくたかで高速進行もいいけど土日きっぷとかでも乗れるし

「北陸」なら、深夜だけど長岡で最後尾のデッキに立つと面白いかも
大阪行き「日本海」が轟音立てて追い越していく

1号車だから長岡からは先頭か・・・

トワイライト乗って、一人ディナーを食べてきた。

思ったより高いな上段・・・怖・・・

>>121
勇気あるなあ・・・

列車無線を聞くのは割と好きだけど､鉄道自体にそれほどというかあまり興味がない俺は､
単純なﾑｾﾝｦﾀだな｡
M5402運転士こちらM5402車掌感度ありますかどーぞとかは､あまり面白みがないけど､
ダイヤが乱れて､輸送指令が慌てふためくようにあちこちの車輌に指示だしまくるのは､
正直聞き応えがあっていいんだよな｡

さて、金沢からどこへ行こうか・・・

前にマルチバンドれしーばーで聞いていたけど楽しいよな・・・
レシーバー行方不明だから今聞けなくて残念

>124
それ俺も聞きたいわー

>>126
鉄道無線　受信機
このワードで検索すれば､ショップが出てくるから適当なところをチョイスしてポチれ｡
IC-R5っていう無線受信機は､空線信号っていう鉄道無線によくある通称ピー音を割と歯切れよく
切ってくれるし､2万あればアンテナセットで買えるから割とお勧め｡
まぁコンパクトボディのものであれば､大体どれも一緒なんだけどな｡
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1095954845/l50
本気で聞きたいと思うならこのあたりで質問してみたらどうだ?

ミスったぁ・・・今夜の北陸だと明日の都内の通勤時間帯にぶつかる・・・上野からの動けないなぁ・・・
もう一泊するか・・・それとも・・・
北陸乗るべきか・・・

ソロ個室良いな

一人ディナーに抵抗は無くてもディナーを食べる金が無い＞トワイライト

そもそも乗る金がない

太平洋側に住んでるからトワイライトは載りにくい
まぁ、酒田あたりからのればいいんだけど

２人利用向けのカシオペアを敢えて１人で乗ってこそ

樫は見た目は地下鉄みたいだからなあ・・・
乗っちゃえば関係ないのかもしれないけど、音も軽そうだし

東武野田線に乗ったらいつの間にか駅メロが導入されてて
アナウンスがJRみたいになってた

東武20000系、方向幕にローマ字併記するようにしてるのね。東急1000系みたいな感じだ。

…幕車がこんなに少なくなるとは思わなかった、東急線沿線民の俺。
残るは8606F(幕で残った唯一の8500系)、8590系(5本)、9000系(15本)、1000系(19本？)、
デヤ7290+デヤ7200だけか…5000系とY500系の種別部分もそうだけど。
昔は設定機のレア表示などを見て、「幕回転中に出るかな？」とわくわくしてたのだが…

トワ・・高級ホテル
樫・・近未来
サンライズ・・家
こんなイメージがある

カシオペアは新鮮味があって面白そうだとは思うが、オールロネだから乗るのは躊躇するなぁ
どうせA個室料金払うなら、より長距離走るトワに流れてしまいそうだ

北斗星は・・・？

そういえばこの前北陸フリーきっぷだったからついでに富山からﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰひだ乗ったけど
車体がえらい長く感じたんだが気のせいか・・・？
あと、ディーゼル車だからか惰行と力行を繰り返されるとクルね
電車とは違う加速感というかグンと来る感じが慣れないと酔うね

そんな物好きは少ないが、内燃機関の音も慣れるといいもんだぞ。

そのあかつきにはぜひ土讃線までいらっさい。

キハ-40シリーズのやる気があるんだか無いんだか分からんエンジン音は好きだ
夏の気仙沼線の三陸海岸を走るあたりで窓開けるとエンジン音と風がなんともいえぬ組み合わせ
冬の五能線でやると寒くて死ぬけどな

南武線209系-2200番台出現sage
E233と同様のIGBT VVVFになったそうな…

キハ40グループって地味ではあるが、どこでも乗れるよなあ
正直珍しさを感じない

でも北のキハ40は原型留めている割には綺麗だと思う
西なんてリニューアルしても（ｒｙ

でもキハ40の癖にロングシートはねぇよと思った
北も西も
西の場合はクロスがあっても1車両に4つぐらいしかないとかそんなんだし
あ、西の城端線はクロスメインのまんまだったな
あれは改修してないのかな。

近々善光寺に行くから、ついでに上田交通や長野電鉄、しなの鉄道も見てくるかな。
しなの鉄道は置き換え車来ないなー、噂されてる東急8500系は弾切れだし…

長野駅で信州サーモン弁当買ってみな

今年の初めに食ったがわりとうまい駅弁だったわ

>>135
ついでに本線から自動放送対応の8000系が3編成来ました。
(所詮中古だけど・・・。）

22日から24日まで福井、大阪に出かけます。
はくたか2号に乗るけども、金沢から福井までは普通列車の予定。
急行型か、はたまた食パン電車か？楽しみです。
(金沢11時4分発の列車に乗ります。）

>>146
そこでまさかの413系

>>138
ＪＲ北の281,283系だと車体傾斜による作用が加わります。
さらに最後尾からの逆展望は駄目だしを喰らうようです。

>>147
サンクスです。いまから楽しみです。
はくたかはＪＲ西の車両です。

車には酔うが、振り子は酔わないな。

何乗っても酔わない俺は勝ち組
もちろん車中での食事読書も平気

平気だが、夜間は別としてやはりついつい車窓の方が気になって……

北斗星は苫小牧以降ぐらいで下りるならゆっくり寝れていいよな
サンライズ瀬戸は下りるのが惜しかった
富士は静岡あたりで通勤客と目が会って気まずかった
銀河となは上りも降りると通勤客がいて気まずかったな

115系のトイレで窓から外を覗いたら隣の列車の乗客と目が合った事がある
結構面白く（ｒｙ

>>150
電車で初めて酔ったのは、スーパーあずさに乗る前に、
駅そばを食べ、車内で駅弁を食べ、さらにシートは逆向きに
座ったときでした。
それ以来、スーパーあずさには乗る気がおきませんが、ＪＲ北の281,283系は
乗車し、来年にはＪＲ九のソニックに乗りに行く予定です。（青、白両方）

ついにE233-2000登場sage
207-900は残してくれよー

>>145
今から長野新幹線に乗るから、食べてみるわ。サンキュー
しかし外人多いな…

いろいろあって上田交通や長野電鉄に乗れずじまい('A`)しなの鉄道115系は乗ったけど。
次こそ長野を一人旅してやる…秋に大阪に行く予定だけど

なんとか長電2000系、3500系、8500系の撮影に一応成功した…3500系はCPが、8500系はCP、MG、モータ、ブレーキ緩解音が懐かしいぜ。
長野駅で駅撮りだがな…('A`)時間なくて乗れないよ
ああ、また引率しなきゃ…長電1000系、上田7200系や1000系も撮りたかった…

仕事か・・・お疲れ様

そして急いで撮影したからブレまくり…もうイヤ…一人旅してやる、絶対…

>>147
金沢から福井までの普通列車は475系でした。

23日には福井で国鉄時代のカラーの475系を見ました。
また、福井から大阪までのサンダーバードは車内の液晶の
表示機が故障していました。
(5年位前に東武の20070系に乗ったときにも液晶の表示機自体が
全て壊れ、回送の表示のまま、ラッシュの日比谷線を走っていたなあ。
当然、自動放送もない状態でした。）

上越新幹線も200系のたにがわでした。

房総地区に209系かあ、千葉はDQNばかりだからタギング(苦笑)とかいう基地外落書きや破壊の餌食になりそうだ

>>162
そういえば、直江津の構内に209系がたくさん、とまっていました。
4両編成になっていました。まさか、房総用に改造？（トイレ付けるくらい）

房総地区だとは思うけど、どうなのかな。
玉突きで捻出された房総地区の211系を中央線か長野地区に飛ばすとかなんとか。
改造中の写真だとトイレはないけどボックスシートはあったような＞209系

スカ色の113系もそう遠くないうちに姿を消すんだろうか

そして沸きだす葬式罵声クズヲタ
現役時代は汚物と叩き、全廃や引退が近づくと必死に撮影しだすから質が悪いわ。

鉄道関係のスレで「嫁が〜」とか「彼女が〜」とかいうレスを見ると殺意が湧く

なに、夢空間って廃車になっていたのか。知らなかった

>>167
(笑)

何故か鉄ヲタって既婚者多いよなぁ
カップルについては同意だが

横浜線にも209系が入れば面白いんだが…6扉車もあるし。
V車がない首都圏路線から脱出してくれい、205系のV化でも207系900番台の転属でもいい

横浜線、大して混まないんだからボックス車を2両ばかし繋いで欲しいわ
通勤の慰めに

氏ねよ着席乞食

115-3000でもいいのか

なんでもいいです、存続させてくれるなら
地方在住

ロング短編成でいいから新車に乗りたい＠広島局管内
もう広島の新形式車両113系は飽きた

ｼｭｼｭﾎﾟｯﾎﾟ

>>176
225が投入されるから我慢しろ

我慢子

>>176
うん、同情するよ。
オラんところの最寄線もあまり新車が入らない。
まったく入らないよりはマシかも知れんが...
酉が東海道山陽にばかり新車入れやがるから。

不景気で新車の投入スペースが落ちてるからなー。
東はE233系を川重や東急にも大量発注かけてるから、製造ラインが他社の新車に割けにくい…。
自社での更新も厳しいからなー

阪和乙

E233を半分分けてあげたい
ヒャーンなんてふざけた音出して走りくさってからに

走るんですよりかは40N103の方がまだマシ

動きだせば走るんですの方がよっぽどいい
コイルバネ台車の振動なめんな

223系の後継でも出れば、221系が回ってくるのかね

>>186
225系は阪和と広島地区に投入予定だお

東で廃車になる207-900をどうぞ

東急沿線の俺(201系量産車と同期のｵｯｻﾝ)は101系や103系、113系などの乗り心地にショックを覚えた。
以後、京浜東北東海道南武中央総武緩行横浜埼京に乗るときは205系や211系が来ることを祈っていたな。
まあ、東急もパイオニア台車(先代7000系、7200系と8000系のTc)は好かんかったけど。
先代3000系、先代5000系、5200系、先代6000系の記憶はないから乗り心地はわからん。

西武が新101系をまたリバイバルカラーにするようだな

>>162
幹部は嘘吐きだったみたいだ
最初は長期間の利用なんざ考えていなかったのにさ


最近じゃあちこちの支社がもめてる

不景気になって、投入ペースが各社落ちてるからな。計画変更くらいは多めに見ようぜ

>>192
けど､山手線はデジタル無線投入したけどな｡
今じゃ旅客一斉指令ですら聞こえないらしいけど｡

JR東の首都圏主要路線でATC入れてないところ多いのか

山手線や京浜東北線のATCって勝手にブレーキ掛かるタイプ？
それとも予告信号を確認して減速するタイプ？

南武線209系2200番台乗ってきた。…GTO VVVFじゃない209系は新鮮だな…

>>195
ただしソースはWikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%88%B6%E5%BE%A1%E8%A3%85%E7%BD%AE

都営新宿線から京王6000系が消えたのか。まあ予備では残るんだろうけど…。
数年前の「京王は全線VVVF車にする」計画も、ぼちぼち達成かー

リニア新幹線も大変だな、知事や土建屋どもはマジキチ

房総209ｷﾀｺﾚ
うちにゃ関係ないが

あの黄色い路線は、中央総武緩行線と言えばいいのか、中央線各駅停車や総武線各駅停車と言えばいいのか、いまだにわからん。
単に中央線だとオレンジ色の中央特快が、総武線だとスカ線が思い浮かぶんだよなー

おれは田舎者だから
黄色の路線=総武線各駅
青色の路線=総武線快速
で呼称している。
実は機会がなくて、オレンジの路線には乗ったことが無いもんで……

個人的には千葉三鷹線（起点と終点の地名を並べて書く県道でよくある表記名）
でもいいような気がするけど。

俺は各駅停車、快速線として区別している＞中央総武線
これなら御茶ノ水〜錦糸町を越えても通用するからな

それよりも最近まで中央線の快速種別が分からなかった
通勤特快が国分寺から新宿までノンストップなんてﾊﾟﾈｪ

湘南新宿ラインみたいな通称がありゃいいんだが、今挙がったように複数あるからなあー
おれは各駅停車派だが

速さのイメージ
中央線直通（E231）＜中央線快速＜通勤快速＜中央特快＜通勤特快

でいいんだっけ

>>195
山手線・京浜東北線のATCはデジタルATCで、ブレーキパターンを
連続照査して、速度超過で自動で乗り心地を損なわない程度に常用
ブレーキが作動。速度がパターン以下になったら自動緩解。
運転士に確認操作を求めるのはATSぽい。
ATCだと下位現示変化時に「プルルルルル プルルルルル」って音が
鳴ってたような？それを予告と呼ぶなら予告付きなんかな。

ATC導入区間にATS地上子があるのって、「撤去ﾏﾝﾄﾞｸｾ」「車両にも車上子があるけど、使用停止にすりゃいいだけだし」ってことなの？

>>206
非対応車両乗り入れを考慮してるのかな

多分>>207で正解かも。
ATCにとって謎の電文を出すATS地上子はリスクの源で、
ほぼありえないけど誤読の心配もあるし(少なくともノイズ
源ではある)、「ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)」て理由だけで撤去しないのは
あまり考えられないかな。

なるほど、そういうことなのか。ありがと。

こどもの国線は新CS-ATCなんだけど、まだ地上子があったから気になって。
非搭載の東急車はデヤに挟まれて恩田に入出場してるから、地上子は撤去してもいいような気はするんだよなー。
あ、でもパンタ上げて挟まれてるということは通電中か…でも、ATC区間を走るからATSは切ってるはずだし…。
単に、改造前より加速が悪くなったデヤに挟まれたうえに無動力だと、回送ダイヤに乗れなくなるだけだからかな？
大井町線も新CS-ATCになってるけどATS地上子はあるから、無駄な気がする…。

東武50000系列は現場でもわりと困ったちゃん

東武50000は甲種で頻繁に見かけるからか親近感が沸く
ステンレス車なんて縁の無いエリアだけど

東武50000系列は足回りに問題があるとかなんとか。作りが弱いみたい。各社Aトレもそうなのかは不明だけど。

長津田観察にでも行くか。電気検測車もアルミ車体の痛みが酷いし。塗装も限界だなありゃ。
はあ、昔乗った時が懐かしいわ(デヤになる前)

東京の列車って車内広告がユニークだと思う
中央線や山手線なんかだと液晶モニターと併せて楽しめるのがgood

先日東京へ行った時に見た中では、家電を擬人化させたようなのや新興住宅街の広告が面白かった

あの画面は俺が乗ると「人身事故で遅れ」ばっかり見るんで、東京は怖いとこだとつくづく思う。

ヨドバシの電車くんシリーズのチョイスは絶妙
マルチメディア錦糸町のドア上広告なら、営団8000時代や08時代があって、なかなか面白い

ヨドバシカメラが広島に出来たら103系Dﾍｾ・・いやなんでもない

旅系ﾌﾞﾛｸﾞ見たら北斗星にすげぇ乗りたくなってきたわ・・・
10月か11月にでも・・・近いうちに乗りに行くかな・・・
ぐるり北海道きっぷで・・・追加でロイヤル狙ってみるか・・・

この前ふと気になったからカシオペアの料金体系調べた

・・大半の鉄ヲタや喪男を暗に乗車拒否しているのがよく分かった

喪男ならどちらかというと
北陸やあけぼの、はまなすって感じ

北斗星にカシオペアあとトワイライトは喪には敷居が高い気がする
気がするだけだが

ごめんトワイライトは乗ったわ

シングルツインだけど

上りの「はやぶさ・富士」のガラガラの車内で下関のうどんをすすってた時に
すごく喪男的な楽しみ方をしてる気がした

>>220うらやましい・・・
>>221はやぶさ・・・去年コミケの帰りに山手線車内で並走してるのを見たのが最初で最後だな・・・
憧れだったが乗る前に廃止か・・・

とにもかくにも北斗星には絶対乗るぞ

北斗星、>>219みたいに考えてたけど、実際乗ってみると意外に平気だった
勇気を出してパブタイムに1人で食堂車に行ったけど、存外居心地よくて、
次の朝も行った

>221
俺もそれやったww
大分から乗ったんだけど、大分で買った弁当だけじゃちょっと物足りないし、
寒い時期だったからあったかいもの食べたくて。
あんまり美味いうどんじゃなかったと思うけど、雰囲気はよかったなぁ。


北斗星は一人客多いから喪男でもぜんぜんいけるぞ。
ソロが理想だが解放B寝台でもまぁまぁ楽しめる。
下段のほうが自分の席から景色を拝めるのでお勧め。

夜行は北斗星B寝台、MLながら、MLえちごしか乗ったことがない。片手で数えるくらいしかない。羨ましいぜ。

お、まだ中央快速線に201系が残っていたのか。四季彩も引退間近だからなー。京葉線のももう数本しかないんだっけ。
四季彩の後釜はないのかねえ。

パスケースにICカード2枚入れた状態でタッチすんな。エコバッグやポシェットごとタッチすんな。読めるかっつーの。

>226
日本信号かオムロンの方ですか?w

鉄ｦﾀって､鉄道の事なら一般人より知識豊富だよな｡
けど何で車両限界を守らないんだろ｡黄色の夜光着て､黄色のヘルメットかぶって､手を上げて､
写真撮れとはいわないが､せめて車両限界くらい守れよといいたい｡
車両限界くらい､ちょっと調べれば誰でもわかる数値なんだし｡

鉄ヲタが車輌製造の現場に立ち会えるのか

一般の鉄ヲタと撮り鉄を一緒にしてはいけない

伊予鉄にIGBT VVVF+軽量ステンレス車が入るというのに、広島支社と来たら

>231
地元広電を出さないのはなぜなんだぜ？

そういや広島駅一番ホームに降り立って広電乗り場に向かうとギャップすごいなw

今広島で呉線の発車待ちしているんだが、先発の快速は103系トイレ付きなのよね
ちなみに乗っている普通は115-3000

HDDの残量が少なかったせいか
「駅弁列島」、「レールのあった街」、「秘境駅ファイル」の録画がレコーダーに勝手に消されていた・・・

103のクーラーとMG(SIV)でも営団7000のインバータクーラとDC/DCコンバータでもいいから欲しいぜ、暑いわ。
…と思ったが、価格的にも保守面でも一般家庭では導入すべきものではないなコレ

そこでJNRマーク入りの扇風機ですよ
もちろんスイッチは赤ボタンで

夏場の103系の扇風機＋クーラーの涼しさは異常

俺にはだいたい寒いんだよなぁ…
長距離列車のって寝てたら風邪引いたとかありがちだから困る

西武で案に挙がっていた野郎専用車両は見送りになったんだっけ

西武の誇る30000系スイーツトレインにはふさわしくありませんから、だろうか

そうなん？

地元には〜専用列車なんてありません
単行だしな
混雑しないと置換もできねぇ

大井町線の幕車にも青各停緑各停が追加されたか。溝の口延長まで、ついに数日だしなあ。
緑と黒の二子玉川園時代からの二子玉川行もついに終焉か。

>>238
扇風機とクーラの組み合わせは相性抜群すぎる。
クーラのみの車では体験できない涼しさだぜ

車内で三連結野郎ぜ

>>218
くやしいのぅｗ

全部がA寝台で2人利用以上の部屋しか無いんだっけ？＞樫

次はガキ専用車両だとさ

18きっぱー専用車両

乞食に何かと不評な静岡大陸や姫岡間に、きっぱー専用車両とかあってもいいな。

2両編成ロングシートで18乞食対策・・あれこれなんて静岡支社

まあ313系は乗り心地が素晴らしいからいいんだが

マジレスするなら、コンテナに人間を積載可能にしてほしい

地元民用に313-5000を、きっぱー用に-2600を併結。

最近、223系のシートよりも115系3000番代のシートの方が快適なように感じる
あの程よい張りがいいのか

あると思います

二子玉川行の葬式鉄ばかりだなオイ。さーて、不正乗車は9割かなあ？

溝の口〜二子玉川、やはりカメラ小僧やおやじだらけだなー

と、これだけではあれなので。鉄ヲタが吠えても仕方ないけどな。
やはり、高津新地通過の大井各停(G各停)は名前を変えるか、あるいは大井各停は全部高津新地通過がよかったな。想定の範囲内だが、誤乗がいる。
ま、大半がろくにアナウンスを聞かない奴やホームのLEDを見ない奴だが。車両の方向幕やLEDも見ないが、もともと見るようなタマじゃないし。
フルカラーLEDなんだし、8500系や8090系は表示切替時に高津新地の停車可否を並記すればいいよーな。
京王フルカラー車やE233系でも次駅停車表記をやってるし。見ないアホには意味がないが。
まあ、8500系も8090系も、側面方向幕(LEDだけど)は小さいから厳しいかな？なにより、他の幕車は無理だからなー。

品川に急行幕を出した485がいたが、なんぞアレ

マジ

>>235
なんと言う俺。。
全国百線鉄道の旅もどうせ再放送ばっかりだろ？
と思って見過ごすとしれっと新作やってて録り逃す罠。

いい電車ないかなぁ

鉄道板にはびこる汚物認定厨や〜すべき厨、なんとかならんかな

>>262
そういう奴らは模型で自分の妄想を楽しむなり、
自分で本物の鉄道を開業するなりすりゃいいと思う。

下はあまりにも金がかかりまさぁ

鉄道会社に就職すればいいんじゃねと思ったが俺にはレベル高杉だった
学歴もコミュ能力もない

鉄道保守業務をしている土方はどうだ?第一建設とか｡
資格をとればマルチプルタイダンパーとかロータリー車とか運転できるぞ

技術ねぇしなぁ

http://www.izukyu.co.jp/kanko/densya/index.html
だれか一緒に電車祭り行かない？
ここの駅のモールのヤキニク屋さんおいしいし
けっこー作りがこってる建物でかっこいいよ

>>266
喪にそんな体育会系の仕事が（ｒｙ

朝と夜の２回出勤なんて無理

>>268
伊豆急かあ、都合がつけば行きたいが…焼肉も気になるな。

転てつ機か、懐かしいな。あれ意外と重いんだよな。あ、発煙筒も使うのかな？ガキとかあぶねえぞ。
鉄電も懐かしい。間違って電車区にかけて、怒られたな。番号似てるんだもんよ…

鉄道職は休みが不定期だからなー、公休取るならお早めに

VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀage

京浜東北の209が死神に牽かれて近所の駅に来ておったわ・・・
始めてみたわ北長野へ逝く車両・・・

四季彩が引退したようだが、東の201系はもう数本くらい？
京浜東北線は既に209系が20本切ったようだけど

GTO VVVFインバータのモータ音は至高

ageんぞ

ローカル線の電車は何か切ない…

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特急北陸号金沢行まもなくドアが閉まりま〜す！
ご乗車のお客様はお近くのドアからご乗車ください〜
お見送りのお客様はお下がり下さい！ドア閉まります！ﾌﾟｼｭ！ﾊﾞﾀﾝ！

|　いい列車でしたねー。
＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　 　　　Ｖ　　　｜　 「・・・・急行能登・・・・・・」　
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿_　＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 ＿＿＿＿||-||-||＿_Ｖ＿_　
　 　 　 　 | 　 | / 　 . 　 ||/||/||　//　　| 　|
　 　 　 　 | 　 |　　　　.　||/||/||　 　　　| 　| 　　　　
　 　 　 　 | 　 | ∧∧ 　 ||=||=||　 　∧＿∧　 　　　　
　　　　／／|　（　　,,）　 ||=||=||　　（　　 　 ）＼
　　 ／／　 |ニ/,,　⊃二||=||=||二⊂　 　　ﾉ ＼＼
...／／ 　 ／ ~て )_)　 　||_.||._||　　(⌒　　〇　　＼＼
　　　　／　　（/ ∪＿＿＿＿＿＿し￣　＼　
　　 ／　　／　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼
　／　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼

能登も北陸も北陸新幹線金沢開通で廃止かな・・・
もう一度乗らないとな
北斗星も来年廃止なんて噂もあるが・・・

今年度中には乗っておかないと・・・

来年廃止は「あけぼの」だろ
新青森延伸を口実に・・・

【chagi_76 】転売厨に天罰を与えるスレ【meraeda】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1247801684/

軽量ステンレス車の廃車はもったいないな…

転売厨・・・屑だなやっぱり

黴のごとく増える転売厨は滅ぶべし
温床のヤフオクなども解体していいよ

北近畿とか文殊を新型車両に総入れ替え決定で今の奴は順次廃車か
今のうちにのっとくかなー

東急1000系に続き、9000系も廃車が出たか…GTO VVVF車でも特に好きな部類だから、惜しいもんだ。

高速進行age

車両の蓄電池やMG(SIVやDC/DCコンバータ含む)単体では空調は動作しないと思うのだが…昨日の京葉トラブルの話ね

能登や北陸はもちろんだが419系こそ今乗っておかないとな
あんな改造車が今後登場するとは思えない

空調は主回路ほどじゃないけど電力馬鹿食いするからなぁ。
蓄電池の目的は非常時でも信号通信装置を生かすことだと理解してるが。

なるほど

遅くなったが、南武線から仙石線に205系が1本旅立った模様。
これで東日本から103系が完全消滅することになるんだろうか。
西日本や九州は安泰だろうが…

安泰どころか第一線で活躍しているんだから

大阪では201系でも新車(感覚)でつｗ

廣嶋では最新型です。

ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島　平成21年7月版

・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。
・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。
・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動でネタに去れても未だ放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。
・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
・電化区間に必殺徐行が存在するはずがないと思っていたら呉線で遭遇していた

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽　タ　イ　プ　　：　40Nリニューアル(クロスシート)　(オカG編成、フチR編成)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったきめぇｗ
チ ク ビ ー ム.　 ：　デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策のためベンチレーターの操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！
ガ ム テ 塗 装.　：　國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上に塗装する幡生の匠による究極の鉄道車両補修法。
オ　ー　編　成 　：　最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成. ：　新T編成T-11〜14に置き換え完了。と思ったらT-04が復活。T編成は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプあり。
E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。
B　-　　0　　9　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。梅小路逝きも間近？
D　-　　0　　1　　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
オムツクーラー　　：　可部線を中心に運用されている105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテで止めてあるクーラー。夏の風物詩。

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
|　 　 　　　　 吊り掛けの音は大好きだよ　　 　　　 |
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　 　／￣￣三￣＼ 　 　 　 |　 　 _,-"　 　 　／
　 (　 　 　 三 　 　 　) 　 　 |　 　/ T＼ 　 　 ＼　　
　 ||￣ノ￣三ヾ-￣|| 　 　 　| 　 i' ,iﾉ＿,｀＼|＼ |　
　(σヾ-◎三◎ﾂ-δ）　　　 |　　{ i　,-､　i ,-､ |　_!
　（ ::::::: )(_　　_)( ::::::: ) 　 　 |　（ !!　　　_|　　 ﾚ_}ヽ
　 ゝ　 //￣￣i i　 ノ 　 　　| 　 ヽ!　 ､＿,　 ﾉ
　　r"ヽ!ゝ二二ﾉ- '　 　 　　|　 　 !!＼＿_／/
　{ 　 　 }　 　 　 　 ヽ_＿ 　 |　 ￣ ＼|| 　||/　￣'ー、　　＿,--∩＿＿
　ゝ　 　 ＼_ ,i|-|i,,、　i ／ 　| 　 　 　 　Ｖ　　　　　　ー''　　＼＼　＿ﾉ
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たまには保守

人は見かけも大切

そんな広島支社を尻目に、今日もE233系1000番台の甲種があったとさ

あれはあれでゴミだけどな

こないだＮＨＫ昼の番組で新津から中継していたが、洒井美紀が落成したばかりのE233の運転席に座っていたな

これから東北、北陸新幹線にE5系が入ってきて主流になると
上越新幹線はどうなるんだろう・・・E2系か？

うんちを食べましょう

営業運転に入る車両で、旅客が乗り込むことができる一番古いのは何があるの？機器流用ふくめて

定期列車では大糸線のキハ52あたりじゃね

ありがと、近々行ってみる

最寄り路線にGTO VVVFインバータ車がないのはさみしいお
まあ、経年劣化してきてるからGTO車も淘汰されるんだが…

インバータ車の採用が市電でしか無いからもてない

横浜線や鶴見線へのあてつけかキサマラ
いや、205は好きだけどさあ…

>>308
國鐵・廣島は実働電車博物館なので、適用除外ということですね。
わかります。

>>314
あそこに直接新車、しかも新形式が投入されたら俺は毎日1024回ゴルフクラブで素振りするわ

やりすぎだろ

おらageんぞ

JRの品川〜横浜の区間はなぜ人身や線路内立ち入り、無謀踏切突破や横断が多いのか。
あのへんの人間の民度？たしかに大森や蒲田は893、鶴見はチョンが多いけどさ…

秩父鉄道で103系と出会った
懐かしい友人に会ったような、そんな気分だった
やっぱりあの爆音好きだ〜

最近、鉄道車両の天井周りを見るのが楽しみになってきている
国鉄型の冷房改造車なんかは屋根の形そのままの天井
最近の車両はユニット化した天井パネル・・といった違いを見るのが面白い

俺はブレーキ緩解音だな。同じ制御方式でも、ブレーキ緩解音が各社で違うのがこれまたいいな。
東急は抵抗制御、界磁チョッパ(8000系列でも8000系初期、8000系中期と8500系初期、8000系後期と8500系中後期、8090系と8590系で違う)、
GTO VVVF、IGBT VVVFでかなり違うが、VVVF車でも抵抗車と同じだったりするところもあるからなー。
もちろんモータ音も好きだけど。

おまえら的に｢ポケモンこまち｣ってどうよ｡

そんな電車あったのか

最近は車両基地とか貨物駅とかの複雑な配線とか沿線
機器ばっかに目が行くなぁ。
車両基地の連動図表とか連動結線図を想像するだけで
身悶えするｗ

>>322 鉄道擬人化本読んだ後だと
ポケモンにレイプされてるとしか・・・

ポイントのレールが動く瞬間を見るとちょっと得した気分になる
JR線だとなおさら

信号機のGからGGへの切り替わりも心踊る

房総地区の209系2100番台は10月から運用開始らしい…113系や211系を置き換えるそうだ。
だがしかし、千葉に大量生息するゴミクズ利用する土人には勝てまい…
常磐もだが、なぜあんな利用方法しかできんのか、理解に苦しむ…

ttp://www.iga-younet.co.jp/news1/2009/08/1-7.html

………('A`)

おまえら的に年に数回しか走らない花火大会専用列車スターマイン号､ナイアガラ号はどうよ｡

何それ

そういえば諏訪湖花火と新作花火だけ
上りのムーンライト信州あるな・・・E257だけど

甲府辺りで馬鹿停して時間調整する列車だっけ？＞E257花火臨

183系で山梨県内で夜が明けるなら乗ってみたいけどなー
昔のアルプスはもう少し新宿到着が遅くなかったっけか？

>>333大月だったかも
>>334そうなん？一人旅できるようになる前にパノラマエクスプレスアルプスもアルプスも廃止されたからなぁ・・・急行ちくまもか・・・

「ちくま」の寝台車は乗ってみたかったな
EF64に牽かれた客車
朝焼けに染まる善光寺平はさぞ美しかったろう

ほほぅ

東急9000系にフルカラーLED編成登場記念
8091Fの廃車発生品だけど。京王7000系、小田急8000形、西武新2000系、東武10000系が廃車ゼロで更新されてんのに東急と来たら…
同期の車はほぼ更新なしで廃車orほぼ更新なしで放置か…

急行「利尻」・・
北海道旅行の時に残っていれば乗っていたのに

修学旅行で､北海道から本州へ戻る時に海峡に乗った記憶がある｡
北海道新幹線が実用化して本州とつながれば在来列車は半分以上カットされるだろうな｡

京成3400がうるさい、か。つりかけに乗ったらあのゆとりは憤死するんだろうか。
こちとら界磁チョッパ車だらけの路線で生まれ育ったんだ、3400形なんざなんともないぜ

吊り掛けは現存する国鉄型じゃ珍しいが、市電や地方私鉄になるとゴロゴロ居るよね

地方私鉄は一部例外を除いてチョッパ車が入れないから(保守面で)、抵抗制御からVVVFといった相鉄みたいな世代交替になるんかな

そういや相鉄ってボロい列車が一気に最新型に変わっていたよな

あげる

ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20090904.pdf
東日本201系終了のお知らせ

201系は比較的新しいが国鉄時代を思わせる内外装が気になる

袖仕切り板、平天井、乗り心地なんかはいいんだけどなあ＞201
ん？西の103、113、115？コイルバネはお断わりします

湖西線で２２３系に乗った後、１１３系の対面クロス車に乗ったら、
ガタガタ揺れて最悪の乗り心地だった。
よくあんなの走らせているな。

京葉線のわかしおは飛ばすんだな

313-5000に乗ったときの感動は異常
373ベースとはいえ在来に車体間ダンパ付けるなんて

ってか京葉線面白いな
高速と平走できてちょっとした競争気分だ

中央線信濃町〜千駄ケ谷、山陽線塚本〜大阪間でも高速と並走するな
大阪辺りは高速バスでも在来線でもあの区間は隣に目が行ってしまう

京王線も中々面白い

並走と言えば横浜-川崎間の東海道・京急バトル

工場や電車区、検車区を見に行きたいお

今南福岡駅に居るが、目の前に車両区がある
ttp://imepita.jp/20090906/473230

京阪の特急って、東横特急や京急快特みたいに「乗車券のみで乗れる」なのか、
JRその他私鉄特急のように「乗車券と特急券が必要」なのか、どっちなの？

>>358
京阪、阪急は乗車券のみで桶
近鉄、南海は特急券必要

>>359
ありがと、これで関西旅行の計画が無事に行きそうだ…

そして>360の元に、
「各駅停車で行く○○の旅」というDMが郵送されるのであった……

南海はサザンの指定席車10000系を12000系(仮称)に置き換えが近いうちにあるらしく、
料金無しで乗れる自由席車は全て8000系(車内がE231みたいなやつ)に統一されるんだと。
つまり、みさき公園以南(実質和歌山県内)の別料金不要の優等はラッシュ時以外は全て8000系になるとのこと。
あの車輌の椅子、長時間キツいんだよな。しかもサザンは休日と平日データイムは毎時2本だし。
そのうえ、和歌山市〜難波まであれで1時間はきつい。
お隣の阪和線では快適な転換クロスの223系の快速が毎時3本なのに。

新車だけでなく、在来型も更新してほしいんだよなあ。ただし、1980年代からの車両限定で…

E233系2000番台、やっと営業開始か。午前中の運用だったけど

ゲ、わかやまのミーコ助役が旅立ってたのか…今秋行こうとしてたのだが…(俺、>>358)
まあ、DQNばかりだったし(フラッシュ使用するわ騒ぎ立てるわ)ストレスもあったのだろうか。
天国でも人気者になってください

>>361
そんなDMあるんかい

転載。7000系も7200系も7700系もまだ元気そうだな、学生の頃乗ってた車両は懐かしいわ
ttp://tokyu.tv/tasya/tokusyuu/teurepo/gallery.cgi?mode=image&upfile=20090904_aomori_30.jpg
ttp://tokyu.tv/tasya/tokusyuu/teurepo/gallery.cgi?mode=image&upfile=20090904_aomori_28.jpg
ttp://tokyu.tv/tasya/tokusyuu/teurepo/gallery.cgi?mode=image&upfile=20090904_aomori_27.jpg
ttp://tokyu.tv/tasya/tokusyuu/teurepo/gallery.cgi?mode=image&upfile=20090904_aomori_16.jpg
ttp://tokyu.tv/tasya/tokusyuu/teurepo/gallery.cgi?mode=image&upfile=20090904_aomori_12.jpg
ttp://tokyu.tv/tasya/tokusyuu/teurepo/gallery.cgi?mode=image&upfile=20090904_aomori_9.jpg
ttp://tokyu.tv/tasya/tokusyuu/teurepo/gallery.cgi?mode=image&upfile=20090904_aomori_7.jpg

05-101Fは東西線05系初の廃車となりそうだな…
というか営団0シリーズ初…と思ったが、03系03-102Fが東武20050系を巻き込んでたっけ。
今回のはあれとは事情が違うが…台枠も逝ってるし

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/09/03/020/index.html
>現在使用されている201系および205系車両は廃車、209系は8両編成化して武蔵野線に転用となる予定。

ぬお！205は勘弁だぜ

205系はまだ新しいジャマイカ

205系は若手世代だろ
201系辺りでようやく中堅世代、103系初期型で古参だと思うんだ

レトロだなぁ…

The Ghanに乗りたいよう

相鉄は9000系までの乗り心地をなんとかしてくれ

ここは私鉄ネタが多い辺り、首都圏の人間が多いのかなぁ

東急沿線民だから30分圏内に南武線や横浜線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、山手線、埼京線、東海道新幹線の駅はあるけど、
おれは私鉄JR問わず通勤型電車が好きなんだよね…あ、地方私鉄も(譲渡車とか)。

近年の各社標準型(Aトレやら209･231･233タイプやら)は確かに少し面白みに欠ける…全否定はしないけど。
しかし、んなこと言ったら各社局の205タイプのリブ付き軽量ステンレス車もそう(=面白みに欠ける)なる罠…
(東急8090･8590･9000･1000･2000、東武10030･10050･10080･20000･20050･20070･30000、
小田急1000･2000、西武6000、京王7000･8000･1000、京成3700など)

俺の地元じゃ甲種の度にそんな面白みの無い車両がちやほやされるんだぜ

東武の50050だかはもうそのパターンが定着してしまっている
まああれはアルミだが

西の225系、東のE257系みたいなライトだなー

渋味がある

北海道の785系だかを思い出した
でも結構いいデザインだと思う

リネンが台形型になっているが、シートも形状変更するのかなあ
まあ広島には関係ない話ですが

>>376

噂によると阪和線や大和路線にも入るらしいな。

明後日あたり三連休パス使って・・・
日本海かあけぼので青森辺りまで行こうかなぁ・・・
川崎行ってから

車庫見学してえええ

あけぼののｼﾝﾃﾞﾗげっと！
明日が楽しみだ！

あけぼのって何故だか秋田発着というイメージがある

秋田だと朝早いから青森まで行くよ・・・
リゾートしらかみにも乗りたいから秋田まで行くかな
くまげら乗りたい

リゾしら乗るなら秋田からだな・・・

ドキドキして頭痛くなってきた

羨ましいな、まあ俺も来月は京都や大阪に行くんだけどな…
関西の各線はステンレス車が少なくも多くもないから、ステンレス通勤型が好きな俺にはちとつまらんのよな…

新NEXが試運転で品川にいたが、意外とかっこいいな。前面は先代のほうが好みだけど…

浅虫温泉の道の駅の風呂眺めがよかった・・・青森それだけだ・・・

青森〜東京〜新宿を立ち乗りで過ごしたわ・・・きっつい
一応、浅虫温泉のキオスクでリンゴジュース買って飲んだけどね・・・

もう少し時間があれば・・・

いいなぁ
電車でブラリ旅・・・
もう青森とか東北地方は温泉の季節かぁ…

速くて快適な新幹線をご利用ください。

お金も無いので、18シーズンまでお預けですわorz

立ち乗りって、吊革につかまってずっと立って乗ってるの？

デッキの角とかで立ってるかしゃがんでる

中央林間から南栗橋まで吊り革に掴まったことならある。田園都市線内は各停、伊勢崎日光線内は区間準急の運用だった。
曳舟あたりから疲れ始めて、途中駅の特急などの通過待ちではホームで500mlのポカリを飲んだり(もちろん座らん)したが、
何も得るものはなかったでござるの巻

始発駅勘違いしていて高尾で通勤特快待ってたら座れなかった事がある
大月始発の通勤特快てorz

>395
何の×ゲームだったんだ

>>397
友人に「就活無事に終わって暇だから、記念にやってみるか？」と冗談で言ったら「俺はずっと座るから、お前吊り革な」と返ってきた。
ちなみに営団8000系だから、シートは柔らかかった

「北星」に乗って三陸巡りに出かけてみたかった
あの頃は三陸鉄道が繋がってなかったか

勢いに任せて土・日きっぷ買ってしまった

新潟で寿司食うか・

うーむ、京浜東北線の209もついに10本になったか。前面デザインはいいんだけどなー。
E233統一で6扉がなくなるわけだが、ラッシュ時の乗降に時間かかるようになるんじゃねえか…？
ホームゲート導入後の山手線の遅延具合も楽しみだわ、人身防げと文句言う客は所要時間増や遅延に文句言うなよ？

209系もそんなに数が減ったのか
まだまだ綺麗なだけに惜しい

うむ

広島スレじゃやっと初期型115系クハの廃車時期予測が出始めた所なのに
まあ少し前は非冷房車の話題まで出ていたからなぁ

さて・・・11月頭の北斗星ﾛｲﾔﾙを旅行代理店に頼んでみたが
はたして取れるだろうか・・・

金持ちじゃのう

カードローンです

ま、乗れるうちに乗っておきたくてな・・・

びゅうプラザとJTBと近畿日本ツーリストに頼んでみたが・・・はたして・・・

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200909292122537d159.jpg
左上のゴミどもは北館林送りにすべき

その左上画像の右側3人が酷いな
左側には三脚が見えるし

鉄板のDQNｦﾀスレで
線路脇のトレーラーの輸送用タンクの上から狙ってる奴等もいたな
その後のレスによると雑誌の賞貰っただか表紙になったとか

そんなカスに調子乗らせるようなことするなと言いたいが
写真からじゃ分からんか・・・

古い雑誌を読んでたら、4人ぐらいの撮り鉄が夜行列車で通路に置いたアルミボックスの上に足を投げ出して、
通路を通せんぼしながら眠ってる写真があった

昔から撮り鉄は人間の屑だったんだなーと思った

節度、常識、安全、道徳をわきまえない撮り鉄は新幹線400系やサハ209の代わりに廃車解体でいいよ

10月31日下りソロ11月01日下りソロ11月01日上りロイヤル
現在確保。
あとは明日の結果次第だな

鉄道だらけにして欲しいなぁ
路面鉄道なんかあったら面白いかも

なんで国内しか興味無いの？
なんでヨーロッパとかに行って電車に乗ろうと思わないの？

言葉がわからない所に行ってもさしておもしろくない
TVでいいところだけ見れば十分

海外行くならヨーロッパじゃなくて台湾がいいな。
新幹線も在来線も日本にソックリ。

漢字文化だから何言ってるかは分からないけど
なにを書いてるかは大体分かる。

台湾の新幹線は一度乗ってみたいな
動画で見たEMU700型という電車も愛嬌のある顔してるから一度見てみたい。

似ていると言うが、700系ベースの車両が無かったっけ？＞台湾新幹線
オレンジと白のツートンカラーだったと思う

そういや11月にN700系を京都米原間で走らせて330km/hの走行試験を行うそうで

俺用チラシの裏
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174397_799.html
ついに「きのさき」「北近畿」が置き換えか。このデザインもう秋田

りんかい線70-000形は足回りを更新するとのこと。あのGTOが好きだったんだが…

新NEX運用開始のかたわら、先代が次々と疎開回送されていくのは物悲しいぜ
チラシ終了

西はこの手のデザインが好きだなあ

>>417
台湾行きたいよな、俺もそう思う(｀･ω･´)

この前TVでスウェーデンのストックホルムからノルウェーのナルヴィクまでの寝台列車を見た。
車両のデザインは日本のブルトレの方がいいなと思ったけど、内装なんかはさすがに
良かった。景色もかなり良いので乗って見たいと思ったよ。
フィヨルドは日本じゃ見れないからね。

スウェーデンやノルウェーって英語通じるのかね。
いやま、行かないけど。

>420
酉はほとんど守備範囲外の俺にはサンライズの形に見えた

レトロ客車とか言うのが昨日来ていた
すげぇ古い客車だったわ

　

12系か？

ヨーロッパの国際特急は食堂車もついてるしまったりできるからいい
ビールを飲みながら田園風景を見ていると幸せ
これで一人じゃなければ文句は無いんだけどな

>>427 高崎所属の旧客車らしい
ﾆｭｰ速+にｽｯﾄﾞﾚたってた

ヨーロッパや中国の鉄道は楽しそう
しかし、今は絶滅寸前の日本のブルトレに乗るので手一杯だ
絶滅したらor飽きたら、海外に行きたい
というか行くしかない

横見浩彦著／乗った降りたＪＲ四六〇〇駅
 
　駅の略図描きを怪しまれ、一一〇番される
　「ちょっと駅長室まで来い」
　http://homepage3.nifty.com/tetudo-zatugyo/tosyositu/yokomi.htm

喪男っぽくて萠え

あげんぞ

明日朝は首都圏鉄道網が大変になるな…
俺も駅員時代はよく応援に狩りだされたもんだ…。よその管区に行ったこともあったな…

山手が運休…心臓の血管が詰まったようなもん

言いすぎだけど

今日は手動ガタガタだったみたいね

昨日は武蔵野線で閉じ込められた…だが、それがいい

明日から関西行ってくるわ

ttp://www.jr-sendai.com/doc/20091009144557.pdf

うぬ！線路内に折れた竹のせいで、くろしおに缶詰だぜ！長滝駅構内停車中。
計画立て直したいが、携帯の電池が…アッー！

最後に特急乗ったのは博多南線くらいだなぁ
V編成6号車だったから快適だった

特急と言えば、683系のサーモンピンクの座席が一番落ち着くな。

分かるわぁ

こういう事書いたら叩かれそうだが、最近の東海車のインテリアが好きだ
700系や313系の様な爽快感のあるモケット、373系の様な高級感のあるモケットがたまらない

西は西でおとなしいインテリアがいいんだけどな

旅行に来ても、VVVF車に乗るとなんか安心できる俺。(軽量)ステンレスならなおホッとする。
あー、明後日から地獄の日々が始まる…

>>430
中国も最近は動車組化して客車列車が減ってるんだぜ。
数年前に乗ったダブルデッカー特快が平屋動車組になってたりでがっかりなんだぜ。

ttp://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000000910130010
行きたいなぁ……けど遠い。

500のぞみに乗ってみたいなぁ・・・
その前にｸﾞﾗﾝﾄﾞひかりとｽｰﾊﾟｰやまびこ乗ってみたかった・・・Maxで我慢するしかないのか・・・

俺は運転席に乗って運転したいなぁ

今日17時頃東京駅に立ってるとき、何となく
「さくら」が出て、「はやぶさ」が出て、そろそろ「みずほ」が出発・・・
とか妄想してしまった
有楽町方面を見ながら、遠ざかるテールマークの脳内映像を重ねて

今ではその光景も丸の内に移ったからなあ
でもバスヲタも兼ねている身としては夜行バスを見るのも好きだ

ついに今日「北陸」に乗るぜよ
そのまま「雷鳥」・「はまかぜ」で鳥取まで往復
あと、もうすぐ廃止になる加賀一の宮の駅舎見て、富山でキハ58に乗ってくる

何という葬式厨・・・

今は・・・長岡辺りかな・・・
あけぼのにシャワーが欲しい・・・
ビジネス系メインとはいえ乗車時間短い北陸はシャワー付いているのに
あけぼのについていないのは残念だ

日本海こそ寝台特急最大にして最後の取手・・もとい、砦
オール開放A/B寝台というのが現代ではなんとも

そういえば今でも寝台車が残ってる列車は
サンライズ出雲・瀬戸、カシオペア、トワイライトエクスプレス、北斗星
あけぼの、北陸、日本海、きたぐに、はまなす

こんだけ？？

喜連瓜破(きれうりわり)なんて初見では読めねえ…きつれうりは、って読んだわ…(昔、喜連川藩の歴史の勉強をしていた)。
中書島(ちゅうしょじま)も、なかしょじまって読んだ。難読駅名は奥が深い。
九品仏(くほんぶつ)もなかなか読まれないな。
長津田もながつたNAGATSUTAだったり、ながつだNAGATSUDAだったり、定着しない…
そんな俺は、小さい頃からながつたと読んでるが…

左沢
現川
三厩
夙川
艫作

パッと思いついた限りの難読駅名
左沢辺りは読めそうな分勘違いするよな

あてらざわとみんまやは分かるが・・・
うつつがわ？

あてらざわ
うつつがわ
みんまや
しゅくがわ
へなし

逆変換すれば一発だが、いずれも普通じゃ読めん罠

左沢つながりだと寒河江も結構読めない

あととーほぐの人間からすると関西、というか大阪京都の地名が難しい

いかん、全然読めねえ…
近場(109)には難読駅はなかなかない罠…

欽明路と狩留家くらいしか近所に無いわ＞難読駅名
あと、そうでなくても「七軒茶屋」は最近まで微妙に間違えていた

>>459それは読めねぇや
まあ、左沢もごく最近鉄関連の同人誌で知ったばかりだがな

逆に簡単すぎて読み方を悩んだ駅として三才と土合をあげとく
ストレートに読んでいいのか悩んだわ

寝台列車に乗りたい

若いうちにトワイライト乗っておきたい
子供の時以来乗ってみたくなった

俺はTHE GHANのプラチナキャビンに乗りたい

銀河に乗っておいて正解だった・・・最初で最後になるとは

京浜東北の209、500番台も含めて8本になっちまった

北陸、雷鳥、はまかぜ、北陸鉄道、キハ58に乗ってきたぜよ
せっかく大金叩いて遠出したのに、日頃の行いが悪いのか、
近くに声の大きな人がいて閉口させられることが多かった
DQNカップルとか、ヤンママ軍団とか・・・
特に雷鳥で周りが一人客ばかりで、「これはいい感じだー」と思ってたら、
後ろの知らないおばちゃん同士がまくし立てるように世間話始めたのは参った。

まあ、それでも天気良かったし、全体的には楽しかったけど

はくたかに乗って単線での在来線最速を体験してみたいが、越後湯沢へ行く用事が何も無い

はくたかに乗るという目的があるじゃないか

土日きっぷか三連休パスを使うんだ・・・

いつかの俺みたく
長野→直江津(北越)→長岡→越後湯沢(はくたか)→直江津(はくたか)→越後湯沢→上野
とかやってみるのもあり

犀潟を通過して「高速進行」に移行するときの681系の加速音はカッコ良すぎる
まさに本気を出すぞって感じ

はくたか9両編成乗るときのおすすめは
六両目と増結三両の間の運転台隙間から見える速度計
下りの赤倉トンネルで160行くときは興奮する
ただ通路狭いから邪魔になら無いように気を付けるんだ

681系の速度計はさりげなく200�q/hまで刻まれててすごい
本当に在来線の車両なのかと

北海道トンボ帰りは流石にアレだよな・・・
下り北斗星放流して新幹線使うか・・・

始発でも札幌着くの2130頃だけど・・・

今度こそ東から103系が完全消滅か…西？九州？シラネーヨ

保守

昔ながらの蒸気機関車に乗ってみたい

地下鉄のがいいお〜

んじゃ今から札幌まで行ってくる

昨日は梶が谷行ばかりで疲れたお

やっと東室蘭・・・遠いな札幌・・・

女ってサイテーヽ(^。^)ノ

もうすぐ北斗星乗るぜ！

流石にロイヤルと言えども車体は20年前のものか・・・

最近、鉄道模型作ってないな…うごおおお

何かネタはないものか

また規制されたよぉ〜orz

「はやて」廃止（改名）か
「はつかり」にならんかな

はやてのほうがいいよ。
はつかりなんてやんだ。

「さくら」に対抗して「はくつる」

はつかり
はくつる

月光

最終的にすすきの

札幌までいったら「ほくと」で決まりだろう。
さっぽろまではやてでも別にいいんだけど。

しかし新青森まで新幹線延びたら「つがる」はどうすんだろ。
あんなに新しい綺麗な車両入ってるのに、快速とかになったりするのかな。
あるいはかもしかに統合か?

青森⇔弘前（さらにその先）で「つがる」を残すかどうかで、
JRと奥羽本線沿線の自治体とで綱引きやってた気がする

新幹線の名前って平仮名じゃないといけないんかな

ひらがなのほうが親しみがあるし、女子供ゆとり外人DQNご老体も読める…ということだろう

そういうもんかねぇ・・・

漢字の下にローマ字で読み振っとけ
下端にあわせていたらきりがない

でも新幹線はともかく特急は漢字あるね
雷鳥とか瀬戸とか出雲とか水上とか

「よしの川」なる、漢字かなちゃんぽんも。

ごめん>498の続き。


……昔はあったねぇ。

ひたちあかぎかいじあたりは漢字でもいいよな
あずさとかけごんとかりょうもうは微妙

北斗星と北越はかっこいいな

かつての「みよし」も「三次」の方がしっくり来るな
まああれは遜色急行だったが

うわあ、やはり203より207ｰ900が先に消えるか…更新してくれえええ
貴重な初期型軽量ステンレスのGTO-VVVF車になんてことを

みなさんは伊東線・伊豆急線は好きかい？

田舎にいるが、久留里線とかご存じですかね？
小湊さんは、昔ドラマなどに使われたこともあります。

そんなの地元に住んでる人しか知らないんじゃないの？

どうでもいいけど名前が片仮名の特急って平仮名のよりも少ないみたいね

サンダーバード、カシオペア、ソニック、スーパーカムイ、ぐらいしか思いつかん。

>>504
未だにキハ35？だかが走っている血罵死者の路線だっけ

207の買えなかった…
あんな時間、職場に缶詰なんだから…転売屋はみんな切腹もんだマジで

能登かわいいよ能登
ってことで
能登のりに行くわ上野から熊谷までだが

以前MLえちごと組み合わせて能登に乗ろうかと思ったが急行券やら買う金が無くて諦めたわ

金ないなら、北海道＆東日本パスで「はまなす」に乗るとか
18きっぷより安いし

青い森＆IGRも使えて重宝した

ちなみに三連休パスを使います

あぁもうこまち萌え

最近は70年代から90年代の車両が好きだ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200911271958382c51f.jpg

………

>>516
夜中こんな電車が来たら怖くて泣きそう

このまえくりこま高原行ったんですわ・・・
通過列車怖いわぁ・・・275km/hの迫力は半端ないわ・・・
でもホームドアのお陰か恐怖感は筒石の方が上

新岩国がとても怖い

>>518、将来は320km/hで通過やで
くりこまて、イーオンしかのうて、存在意義がよう分からんなぁ。在来線は石越相当？

能登廃止だよ、能登・・・・・・

北陸も・・・・・・

マジで！？
能登は仕方がないけど・・・北陸が！！？
北陸まで！？

来月、「北斗星」に乗るつもりだったが、「北陸」に変更かな
いっそ来週あたり往復「能登」も決行するか・・・

シンデラ・・・とれっかな・・・予定外の出費になるな・・・

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　　　|○テレビ|,＿_ 　　　 ∧＿∧　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　・∀・）[[(0]　　　（´∀｀　）　／あっ！今！汽笛が鳴り数々の思いを乗せて動きだしました！
　　　 （　 ニつノ　　　　　（ ♀と　）＜　凄い人の数です！
　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　｜ ｜　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 し―（＿_）　　　　　　（＿（＿）

富士ぶさ引退時の東京駅中継を思い出した
本当に罵声大会と化していて噴出した記憶が

今回の207引退もそうだったとか…あいつらマジいらねえ

気持ちはわからんでもないが・・・葬式厨はなぁ・・・
普段から乗ったりしとこうぜって話・・・難しいけどさ

あと被写体に人が被るのを嫌がるのも気持ちはわかるが人が居てこそ鉄道であり鉄道の風景なんだから人も一緒に収めようぜ
但し乗務員が居るところへフラッシュは勘弁な

そういえば0系の引退からもうすぐ一年ですね
12月14日のひかり347号の切符が取れ、博多到着前のお別れアナウンスで泣きかけたのもいい思い出

鉄コレ、京王5000系譲渡車や東急8500系譲渡車まで出るのか。買わねばなるまい…
だがしかし、秩父1000形が買えなかったからションボリだぜ(今存在を知った)

新しいドクターイエローを見たのは初めてだぜ。
しかしまあ、京浜東北209を全然見なくなったな…3か4本しかないから仕方ないか。N'EXの253は、今は予備車扱いなのかな？田町で三田から気になった。
お、211トップナンバーだ

もう209系はそこまで減ったのか
ついこの前青帯E233見てラッキーと思っていたのに

さらに言うと、209系0番台そのものが絶滅寸前な罠…。
南武線にいた2本のうち1本は初期車だから廃車されたし、あとから来たのは更新車。さらに、残った奴も足回りを更新予定…。
南武線も京浜東北線もVVVF車が少ない時代、209系が来たときはラッキーだったんだよなあ。
まあ、京浜東北線に関しては205系(横浜線からの直通車じゃなく)が来てもラッキーだったけど。
南武線はそれなりに205系が配置されていたから、そんなにラッキーではなかったが…

一方広島支社は同じ通勤型の代替に113系を用いた

207-900を引き取りゃいいのに

京浜東北の列車らしきものが仙台にあった。
いずれ仙石線で使うんだろうな。

西は近々国鉄からの引継いだ鋼製車(103、105、115とか)を塗り替えるらしいが、オレンジとか(電車)黄色とか(ディーゼル車)一色にするんだと…
リバイバルカラーや西移行してからのオリジナルカラーではなく、何故そんな色に…103ならまだしも…

リアル國鐵廣島住民だけど、カフェオレ色はセンスがいいと思っているので
残念です。

次から國鐵廣島には、沢庵が走っているとか言われそう。

105系(元は103系-1000番台や1200番台のやつ)を千代田線直通時代や東西線直通時代、常磐快速転用時のカラーにするとかなら、ネタにはなるんだがなー
今回のカラー変更はなんだか…。PDFで見たときはぶっ飛んだ。

俺は広島の新色も悪くは無いなーと思いつつ
個人HPのブログとか見たら散々な意見が書きなぐられていて思わずﾜﾛﾀ

このご時世コストカットは仕方ないだろう・・
鉄道車両はヲタを楽しませるためにある訳ではないんだからなあ

さらにキセルとか不法侵入とか、鉄道会社に不利益なこともしてるからな…
以前はこういうのは一部にすぎなかったが、近年は大半になってねえか？

キセルでなくても迷惑行為に触れる奴は多数見かける
気持ちは分かるが写真撮るなら線の内側まで下がるべきだろう

1月の3連休はあけぼの乗りに行くか・・・

俺用メモ
秩父鉄道の国鉄101系、というか1000系ウグイスカラー(1009F？)が踏切事故で重傷か
東急8090系8091Fは秩父7500系7501Fになる模様
東急8500系8635F(軽量構造編成)が人身で離脱中
東武9152Fと51072Fが故障中で予備車が不足、地上運用にまわされた9101Fが有直に入る(副直は他社で代走)
京浜東北線209系はあと3本、年内に1本、来年1月に残りが離脱か
メトロ7000系はIGBT VVVF改造編成(副直改造をまだ受けてない)にも廃車が出る模様

保守しとく

このスレッドなら保線だ

0系引退から一年経ちましたね

あっという間だな・・

富士ぶさ引退ももうだいぶたつのか・・・
日本海のA乗ってみたかった
きたぐには距離が短いしな・・・

次は北陸と能登の番ですよ

来年のダイヤ改正で、だよな。能登はボンネット489系が印象に残ってるわ。
白地に赤や青の帯が入ってて、全面にはヘッドマークが…。

ついに京浜東北線209系が2本になっちまった。さよならイベントもやるようだが、転売屋や葬式厨は北館林で解体していいよ

>>551 能登は今でもボンネットだぞ白山カラーでなく国鉄色だが
碓氷の頃は14系じゃないの？

能登、乗ってきたよ
ガラガラだな
富山〜金沢なんて、一両俺車だった

14系の時代はかなり短くなかったっけ？
初めて乗ったときは489系で長野経由だったけど、
糸魚川まで眠れなかった

廃止決まってもガラガラか・・・上野からだと違うのかもしれんが・・・

上野から乗ったときは高崎辺りまでは寝られなかったな・・・
直江津までには起きれたが長岡でも起きたな

今度さいたまから大阪に行くのだが、新幹線＆長岡乗り換えきたぐにで行こうと思う。
きたぐにもそろそろ無くなるだろうしな。。

きたぐにだけは結構持っているよな

とはいえ、日本海側もメスが入り始めたからなあ
もう長くはないだろう

大宮で京浜東北線と東武野田線が並ぶ。

京浜東北線は１０３系、２０５系、２０９系、Ｅ２３３系と代わるが、
野田線はついこの前まではつりかけ車が走っていたもんなあ。
おまけに１７,８年前までは非冷房車も走っていたよな。
昭和３８年の製造の８０００系が現役だものなあ。

一体、何年後に京浜東北線と東武野田線のステンレスカーの並びが
見られるのだろうか？

ステンレス車なんてゴミはいらん

ついにメトロ6000系に死亡フラグがきたぞー

大手私鉄でも、40年ほど使われてる車両(車体だけ、足回りだけ、機器だけ含む)って意外とあるな

きたぐには大丈夫、金光臨を取りやめにしない限り廃止にはならんはず

伊賀鉄向け東急1000系改造車第2弾、秩父向け東急8090系8091F(秩父7500系7501F)を見た。
秩父7000系(東急8500系)側面に黄緑帯がないのが残念だったが、7500系ではあるのでまあいっか。
しかし、まさかのダブルパンタ。回生車だからパンタ離線防止なんだろうけどさ…

市電に至っちゃ製造から50年超えてる車両なんてザラだぞ
自分の地元じゃ稼働率低いものの80年選手の車両が居る

カロリーメイト兄「ちきちきちきｼｮｰ」

たまーに最寄駅にチキが停まってる

関東大手私鉄から18m車が消えつつあるが、京成、京急、東武伊勢崎線、東急池多摩線などは安泰だから地方私鉄も車には困るまい。
日比谷線、東急池上線は20m入れないし。

あぶねえ

メトロ15000系、ワイドドアはなあ…

京浜東北の209、もうすぐか…

長津田行き忘れた…デヤが久しぶりに見たくなったのに…

207系900番台がとうとう解体され始めたのか…

500系のぞみに乗車。

もうすぐ東京に来なくなるから残念だな。

今後は新大阪→博多を元グリーン車でゆったり移動してみようかなぁ。

離脱中の小田急ロマンスカー、車軸がやヴぁいらしいな

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100126224153430cc.jpg
>東急線および小田急線との特殊な連絡きっぷを廃止します。

露骨な東横特急、湘南急行(今はないんだっけ？)へのあてつけじゃねぇか

トワイライトエクスプレスもそろそろ廃止の噂が出てますな・・・

近いうちに直江津へ能登北陸日本海ときたぐに撮りに行くかな

しまった、鉄コレ11弾買い忘れてた。京王5000だから欲しいぜ

保線age

保守

きたぐに乗車してきた
今度は日本海乗りたい

209系と207系900番台が横浜線に来ないかな？
205系はもう海苔秋田

>>575
今は湘南急行がなくなってかわりに新宿〜江ノ島を走る快速急行が設定されてる

>>581
我らが横浜線にはE233系がぶちこまれる話をどこかで聞いた。
207系900番台はアーメンなんじゃ…？

晩年の弘南クハ3776はキモメンで萠え
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/konan1_konan/konan_3776_.html

保守ageっと・・・
最終日下り能登の切符ｹﾞｯﾄした

お前ら鉄道オタクは消えろ。
電車運休するとか馬鹿じゃないか？
マナーも守れない、他人、鉄道会社に迷惑をかける最低の奴らだ。
今回の事件をきっかけに、廃止イベントなくなっちゃうかもね。
自業自得だわ。

>>584
うわ、羨ましい。楽しんできてくださいな。
喪れも北陸、能登は一度は乗ってみたかったが。

「あけぼの」で青森行って、そこを拠点に「日本海」・「はまなす」往復乗車、「あけぼの」で帰京ってのをやってくる
津軽鉄道、弘南鉄道、「はまかぜ」、「雷鳥」、「くろしお」、「はるか」、「Sはくと」、「白鳥」、「北斗」、「すずらん」、「Sカムイ」に乗ってくる
全部で2週間ぐらい

冬の「あけぼの」・「日本海」はこれが最後かもしれないので、思い切って休み取った
天候と体調が心配

北海道周遊切符かな?

あ、はくととかあるからぜんぜん違うか。

ttp://railf.jp/news/2010/02/17/120000.html
しかしながら、守らないアホウはどうすればいいんでしょうか

メトロ15000系、ワイドドアなのが惜しいが悪くない

>>586今現在手元に上野→直江津間の通常指定窓側1枚とGの窓側とB席あるけど
いる？

伊賀鉄のゲテモノ塗装はやめれ…

500系のぞみ最終日か…なんか嫌な予感がする…

500系って全車Ｍなんだから、今後は新大阪〜鹿児島の直通に使えばいいのにな。

やっぱり500系は通過線を走る姿が似合うけど、数時間前をもって過去のものに(涙)

数年前、思い切ってグリーン車を奮発した判断は間違いじゃなかったみたいだな

もったいないけど、劣化が激しいからなー…

500系の凄さは分かるんだが、いまいち興味を持てなかった
初めて買ったNゲージのセットはTomixの500系だったのに

むしろ8連化により乗りやすくなって喜ぶ西日本民の俺が居たり

>>588
亀ですまん
周遊きっぷ二つ（東京から道南ゾーンと青森から京阪神ゾーン）を使った
充実したけど、すごい疲れた
財布の中もすっからかん
雪が解けまくってたのが残念
「日本海」の車掌氏が気さくでいい人だった

そういえばこの前直江津に日本海と能登と北陸ときたぐにを撮りに行ってきたわ
上りは撮れたけど下りは・・・寝ちまった・・・

3連休にあけぼのシンデラ乗りたかったけどいっぱいだ
ギリギリまで粘るか日本海乗ってみるか・・・

直江津は何にもなかったろ

コンビニも近くにないな
車で過ごしてたが

そういえばゆめぞら号に初めて乗ったがおもろいな

金沢はあんなに葬式鉄がいるのに、
富山とか高岡とかあんまいないんだよな

直江津いったら軽く罵声が上がってたわ
ただいまリゾート八ヶ岳号のきっぷをGET
昨日SL来る日にち確認しようとして偶然知ったわ
リゾートしらかみのブナ編成来るなんて
一席だけ空いてた

罵声馬鹿や線路内侵入馬鹿がサハE230の代わりに解体されますようにﾅﾑﾅﾑ
つか、いくらなんでも短命すぎだろアレは

あちこちに留置されてる209系が邪魔
あれに遮られて、見たい車両が見えないことが多い

なんとも窓でかいな
さすがリゾートトレイン

広島ならあと10年以上は使いそうな他社の車両をあげてみようぜ
京王6000系、小田急5000形、東武8000系、西武101系(301系)あたりは確実か？
まあ、京王車(マスコンなど機器類のみ)と西武車は譲渡されとるけど

ステンレスに赤(っぽい)帯だから、最初東急かとオモタ＞E233-5000ケヨ車
205もだけど、まあ違いは多いんだけどさ

ギリギリ行動の俺も悪いが
発車時間まで20分以上ある列車のきっぷ買うために窓口も券売機も独占しないでくれよ・・・
しかも操作はモタモタしてるし・・・
おかげで乗り遅れたわ
畜生登山客どもめ

昨日のバンキシャで取り上げられたらしいな

最近うちの目の前の線路によく撮り鉄が来るな
しかも中〜大学生くらいの若い子ばかりだ
今まで若い子は全然来なかったのに何で急に増えたんだろう

恐らく葬式厨と称される輩だったり

シュシュポポシュシュポポ、ポッポーーーーーーーー

マスゴミはもっと罵声軍団取り上げてくれ。
あとついでに脱束、209系訓練車への落書き、
車内に「みなさん、この電車はゴミ電車です」と書かれたビラを貼る、
とかいった連中もいるんだから…

腐女子と並んで鉄オタもテレビの次のオタ叩き対象に入ちゃったね

叩かれても反省や自重をしないのがいるから性質が悪いんだよな…。
あいつら、本当になんとかならないかねえ。25日の秩父鉄道のイベとかに行きづらいよ

>>613
そういう車体は走ってないんだよなぁ

今日は大学生ぐらいの二人連れがわいわい話ながら写真撮ってた
今まで大人の家族連れは見たことあったけど、若い人の二人連れは初めてだ。
こう言っては何だけど、若い人は容姿・服装・態度からして
いかにも「オタク」って感じの子ばかりだったけど、
今日の二人連れはちょっと違ったな。
鉄ヲタ界にもリア充モドキのヲタが増えてきたんだろうか

しかし本当に最近若い子増えすぎで近所の人も驚いてるわ

電車が動かなくてイライラする奴、具合をすぐに悪くする奴は
撮り鉄盗り鉄ともども長野へ回送とす

回送電車

発車メロ好きな人って音鉄ですか？

列車事故のたびに貴重な救出シーンが撮れるだろうね。

>>619
列車の中に封じ込められるのはかなりのストレスだよ。特に立ってる時は。
前に「サンダーバード」が風規制で止まったとき、駅のホームで停車してるのに、
「ホームに降ろしてもらえませんか」って言っても、「無理です」の一点張りで、
向いで停車してる「しらさぎ」ともどもドア開けるのに1時間近く待たされた。
ああいう融通のきかなさはどうにかならんのかと思うよ

昨日の事故、新聞とかテレビで「家に帰れない」って言ってる奴はバカなのか。
新宿で横浜に帰れないとか言ってる人とか。
東京に出るとか、小田急使うとか、首都圏の代替交通なんていくらでもあるだろうに。

VIA鉄道のスイートクラスに乗りたい

秩父鉄道のイベ見に行ってきたよ。転売屋は氏んでこい

>>623
あくまでも信号による停車なんだから降ろせる筈無いだろうが

>>623
>>627
話が噛みあってないよ。でも互いのいいたいことは解るよ。

私は扉がなかなか開かないのは正しいと思うけどね。
いつ運転再開できるかわからないんだから。
そのときすぐ発車したいでしょ。特急で立ってるやつが悪い。

土日きっぷがなくなってしまって残念だ

PASMOを普段使ってる人いるかい？

鉄道詳しくないけど、
この前、早朝早起きして限定suica買った。

乗り鉄旅の計画を立てるのがこの上なく楽しい

ＪＲ西、赤字線をバス転換

　ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は５日の記者会見で、赤字ローカル線の一部を廃止し、バスに転換する方向で
検討に入ったことを明らかにした。
廃止の検討対象にしている路線名は明らかにしなかった。影響のある地方自治体には、廃線とバス転換を
受け入れるかどうか既に打診しているという。

　佐々木社長は、赤字ローカル線への対応策を「大変重要な経営問題と考えている」と述べた。駅が市街地や
病院などから離れている路線もあると指摘した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100405-00000007-fsi-bus_all

当日買いで新幹線安く乗れる切符ないんかい
週末切符買いそびれた 5000円は安くなるぞ…

阪急京都線6300系1本ぐらい
残してほしかった

>>634
ある訳無いだろう
列車遅いなら金券ショップ探し回るとかも出来るだろうが

６３５
嵐山線で走ってるよ

俺は１１３系好きだな、けどやっぱり
段々と消滅しつつあるのは残念

キハ１８１のはまかぜ最後ぐらいは
国鉄色に塗り替えて走らせて欲しい。

京王がVVVFインバータ電車ばかりになるというのに広島と来たら…
何げに大手民鉄初なのか？

最近
車輛検査が多い

桜を見に河津に行こうかな
伊豆急線だと踊り子号なのかな

伊豆急の黒船電車に乗ったことあるけど、踊り子、SVOには乗ったことないな
SVOは昔のカラーの方が好きだった

ロイヤルボックスが連結されてた時に乗ったな、伊豆急2100系は。今はないんだっけ？

秩父鉄道の引退した1000系オレンジ車が解体された模様。
秩父オリジナルカラー車をひとつオレンジに塗り直してくれないかなあ

さて、乗り鉄旅にでも出かけるか
木次線が楽しみすぎる

亀嵩駅に電話してそばを注文しておきな