JR東日本の新幹線

1 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 12:00:41.76 O

いよいよE1と200の引退が近づいたな

2 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 13:32:24.85 O

3 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 15:58:16.56 0

はいはい

4 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 18:08:54.57 0

上越E1廃止
そしてE4の掃き溜めに

5 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 18:44:44.23 O

E4系もそんな先長くなさそう

6 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 18:45:08.95 0

E5系の可動式枕って必要なのかな

7 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 18:50:04.71 0

東京駅で越後湯沢行きの新幹線見ると旅情をそそられる

8 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 19:19:10.78 O

グランクラスって快適なの？

9 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 19:26:53.56 i

>>5
まあある程度上越で使ったら消えるだろうね
高崎以北は十分だけど、以南は北陸と共用だから鈍足は邪魔になるだろうし
DDってカッコ良くて好きだけどもう新造はないだろうし残念でもある
ホームにいる子供がDD指差してあれ乗りたいって言ってるのよく見るわ

10 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 19:37:56.83 O

東北へE5の投入が終了したら「はやて」用のE2が上越に転属してE4が廃車になるだろうね

11 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 19:45:19.74 0

上越高崎以北は本当に枝線になりそうだな
北陸主体ダイヤになったら1時間2本くらいになるのかな

12 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 19:57:32.04 O

だろうね
鉄道板のJR東日本スレだと上越中古車センター呼ばわりされてるくらいだし

13 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 21:01:42.26 O

東の新幹線ってデザインの善し悪しはともかく車両がバラエティー溢れてるから見てて楽しい

14 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 22:19:00.18 O

早くE6乗ってみたいな

15 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 23:10:17.86 0

まあ上越なんか先行開通するのがそもそも間違ってたからな
角栄いなきゃただの僻地、北海道九州北陸のが本来先に出来てるべき

16 ：名無し募集中。。。：2012/07/08(日) 23:11:39.78 O

田中角栄とかしょうもないよな
娘や娘婿よりはマシだが

17 ：名無し募集中。。。：2012/07/09(月) 00:58:44.74 O

200系よりE1系が先に引退するとは思わなかったわ

18 ：名無し募集中。。。：2012/07/09(月) 01:00:25.90 0

昔のやつは頑丈だからな

19 ：名無し募集中。。。：2012/07/09(月) 01:02:21.10 0

E2でMAXの乗車数捌けるんかね
今より増発するならわかるが

20 ：名無し募集中。。。：2012/07/09(月) 01:09:06.76 O

>>19

JR東日本車両更新予想スレッド　Part103
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340626708/

519: 名無し野電車区 [sage] 2012/07/08(日) 19:04:46.47 ID:D7HPVm640

>>517
ちなみにE4の8連ととE2の10連はほぼ定員が一緒。
都心回帰の傾向もあるわけで、どうしても10連で足りない場合E3を増結して対応すると。

21 ：名無し募集中。。。：2012/07/09(月) 02:06:16.43 O

243: 名無し野電車区 [] 2012/07/04(水) 12:33:51.80 ID:PakiIDly0

>>241
これか。

金沢開業時に「最新鋭車両」　北陸新幹線でＪＲ東日本社長
07月04日（水）

ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は３日の定例記者会見で、２０１４年度末予定の北陸新幹線長野―金沢開業時に
新型車両を導入する方針を明らかにした。東北新幹線に昨年３月導入した最新型のＥ５系（はやぶさ）に
「負けない車内快適性」を確保、「最新鋭の新幹線車両を投入したい」と述べた。
新型車両投入は、１９９７年開業の長野新幹線に導入した初期のＥ２系（あさま）が更新期を迎えることや、
金沢延伸時に現行の８両編成から１２両編成に増やし、列車本数を多くすることも踏まえた対応。
最高速度は整備計画に基づき現行の時速２６０キロのままだが、強力なモーターを搭載し急坂でも
速度を維持できるよう検討している。

冨田社長は、上越駅（仮称、新潟県上越市）以西を運行するＪＲ西日本と調整し、正式決定に向け
「詰めの論議をしている」と説明した。

長野県内の沿線自治体や経済団体が、「長野新幹線」の呼称や列車名の「あさま」を延伸後も残すよう
求めている点について、冨田社長は「もう少し時間がある。じっくりと県や関係自治体の意見を聞いて、
最後はわれわれが判断する」と話した。

http://www.shinmai.co.jp/news/20120704/KT120703ATI090029000.php

22 ：名無し募集中。。。：2012/07/09(月) 02:52:19.38 0

そうなんだ

23 ：名無し募集中。。。：2012/07/09(月) 05:32:14.32 O

高崎までE1乗り納めするかな