京阪電車が10月のダイヤ改正で種別が10個も増える件

http://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_25513.jpg

ちょっとややこしすぎだろｗｗｗｗ

おけいはんの種別インフレ

元からややこしかったのに酷くなったな

これはすごいな
JR西の○○路快速より多い

一瞬スレタイが京急電車に見えたorz

>>1
ガセネタ乙

京阪のって京都から新快速で大阪帰ろうとしたら、京都を通ってないことを最近知った

これだけ種別が多いと一般客とか使いこなせなくないか？

通勤××という種別と快速××という種別をわざわざ別にする必要はあるんだろうか

樟葉に特急が止まるのはありがたい

中川家礼二狂喜

阪急と阪神にタッグ組まれて大変なんだよ

快速特急って京急のパクりかよｗ
まあ京急は今では快特と略したが未だに快速と呼ぶ人が後を絶たない

やっぱK特急って呼び名は評判悪かったんだろうか

快速特急はないけれど快速急行は大昔から近鉄にある
だからそういう呼び方は関西でも珍しくはないね

梅田とJR京都を外れたコースを走る関西で一番中途半端な私鉄
それが京阪

京都側でJR→京阪と乗り換えるなら
奈良線で東福寺まで行くか
京都駅から近鉄に乗って丹波橋乗り換えになるからな
もしくはバスで四条に行くか京都駅から七条駅まで歩くかだね
(確か歩いても15分くらいだった)

おけいはん名物といえば何といってもテレビカー
でもワンセグの流行で最近見てない人が多いかも試練

洛北から乗り換えナシで大阪に出られるのは京阪だけだから
俺的には京阪以外の選択肢は考えられないけどな

テレビカーと言ってもチャンネル選べないしNHKしか見られないし

京都側の繁華街は四条だから
その点ではJRよりも京阪が有利だよ
もっとも四条と梅田を結ぶ阪急が最強だけど

野田阪神か西九条までさっさと延ばしいや

京阪なんて淀行くときしかつかわね〜
高校の時は毎日つかったけど

テレビカーって競馬用かと思ってた

車内のテレビは殆どの人が見てないだろ
自分の座席だけテレビの音を出したら顰蹙を買いそうな雰囲気だもん

土曜昼の篤姫再放送だけはＯＫな雰囲気

新快速よりは乗客が少なくて使いやすかった

どうでもいいけど緑の特急タイプの車両を今すぐ全廃してくれ

>>1
種別の色を見てベリキューメンのヲタTを思い出した黄色があればパーフェクトだｗ

新快速は人多すぎだろ
京都から乗ったけど1ミリも座れなかった

15年ほど前だと回数券が11枚綴りの紙であって
改札口で日付のスタンプを押してもらってたなあ
それから接触型カード方式のになり自動改札に入れるようになった
今はどうなったかわからんけど

何系というのか知らないけど
座席の向きが変えられないセミクロスの狭いイスの特急がたまに来る
あれはハズレ

2駅くらいしか停車駅変わらんなら種別まとめろや

と都民が言ってみる

>>32
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA9000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

関東と関西はどっちが難しいの？

わざわざ別に通勤特急とか通勤急行とか作らずに
「××駅は平日朝夕のみ通過」と言えばいいだけのことで

最近のってないのでわからんが、二階建はまだあるの？

相変わらずあるよ

あるよ

会社によるだろ
最近はどこも増加傾向だが

快特が昔のノンストップ特急って感じ

塗装が変更される京阪
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-05-21.pdf

2階建ては快適だったな、京阪は乗客少なくて快適だった
ただ停車駅多くて遅かったが

二階建の下は、ホームのベンチのおんなのこみるのにサイコー！

>>42
なんだこのSMBCカラーは

次は京都の七条まで停まりません

３ドア・セクロスシートの中之島線直通優等車両

日本で初めて５ドア車を導入したのも京阪
今は失効したが閉鎖ドアに椅子を昇降させる装置の特許を持ってた

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080805215620426f9.png

中之島にのびてもあんまり意味ないよね？

ノンストップ特急復活ｷﾎﾞﾝ

>>50
中之島線のおかげで西梅田へ行くのに淀屋橋から御堂筋線を使わずに済む

京阪の車両はセンスいいな
関東ではありえん

中之島は不便だったからなあ

>>50
そうだね。
最近(ハロプロは)グランキューブ使わないし

梅田でも北のほうはさすがに今までどおり淀屋橋で乗り換えだな

やっぱ私鉄でカッコイイのは近鉄か阪急だろ

大阪駅からグランキューブ大阪へ行く市バスも廃止だなこりゃ
2段階右折が好きだったんだが

実家の最寄り駅枚方公園

厚生潰れたらグランキューブに寄生するんじゃないの？

大阪駅からグランキューブならリーガロイヤルホテルのバスで無料で行けるし

>>50
噂では西九条まで延ばすらしい

大阪駅からグランキューブいくには、ロイヤルホテルの無料送迎バスつかうのがかしこいのでないかい？

どさくさ紛れに京都側の駅名改称も行なわれる
清水五条・祇園四条・神宮丸太町
こういう観光客に媚びた長い駅名はちょっと・・・

>>58
>>58
>>58
>>58

阪急梅田駅がJR大阪駅から遠くていらつく件

西九条までのばすならUSJまでのばせよ
二つもホテルかかえてるんだし

>>64
わかりやすくてええやないか

通勤快急と快速急行の違いって何だよｗ

駅名変更で車内アナウンスもかわるのか
京都の七条、四条、三条、終点出町柳がなくなるのかぁ

名前が違う

イメージ
「通勤」は平日の朝晩のみで停車駅は少なめ
「快速」はそれ以外の時間帯で停車駅は通勤よりは多め

そんなことより阪急の京都線特急が全然特急じゃない件

京都人の感覚には合わないだろうな
京阪は川端通りなのに清水寺とか祇園とか東山の名前を付けちゃって
どれもこれもわざわざ駅名に冠するほどは駅から近くないし

>>73
京阪も一緒だぞ
丹波橋や枚方や樟葉に止まる特急なんて・・・

>>73
「特」に「急」がない 電車だから

守口市にも特急停めてよ

深夜特急はないのかよ

沢木耕太郎乙

>>58
二段階右折詳しく

JR京都に一番近いのは七条なの？

>>81
うん

>>81
(｡･_･｡)ﾉ

>>31
カード式だが自動改札には入れられないやつだった時期もあったと思う

>>67
一応答申では新桜島(USJの北側)まで延伸して北港から伸びる中央線(旧OTS)と接続することになっているが…

>>50
朝とか淀屋橋から梅田方面歩いてる人間めちゃくちゃいるぞ。
意味はあるだろ

>>75
特急券いるやつとは違うからそれくらい止まらなきゃ逆に苦情来るわ
Ｋ特急あるし

友達が中書島から樟葉に帰ろうとした時に、間違えてＫ特急乗っちゃって京橋まで来てたｗｗｗｗ

昔みたいな京橋、七条間ノンストップは？

小銭無い時には御堂筋線に乗らず
淀屋橋梅田を歩いた事があったなあ
遠くはないけど近くもない微妙な距離だけどね

通勤で梅田から本町まで歩いているおれがきましたよ！

>>16
阪急も新大阪まであと一駅だったり
伊丹空港が目の前なのにモノレールに乗換えないといけなかったり
梅田駅から阪神・JRへの移動が面倒だったり
大概中途半端
おまけに京阪は東福寺乗換えでJR京都へ行けるが阪急は全く接続なし

阪急で京都駅に近いのはどこだっけ

>>92
近い駅なんてないけどあえて言うなら烏丸だな
地下鉄に乗り換えて2駅

>>91
大山崎乗り換えで京都駅まで行けるけど

DX伏見ってまだあるかい？

>>94
高槻までの住民はそれで行けるが
山崎以降の住民は面倒

深夜急行かっけーと思ったら終電だけかよ

俺の親父曰く「阪急は客を歩かせてばっか」
昔は阪急梅田もJRの目の前にあったらしいな

京都競馬場行く時に使っただけだな

いっつも思うんだが出町柳から鈍行が先にでて
三条で特急に抜かれるのって意味あるの？
先に特急出せば済む話の気がするけどあの三条入れ替えがよくわからん

阪急百貨店の改装酷すぎだろアレｗ
どんだけ阪神梅田から歩かせるんだ
一緒の会社になったんじゃねえのかよｗ

一緒とは言っても阪神が格下

阪神タイガースが阪急グループになってたんだが

>>100
丸太町から乗る人が特急に乗り換えられるように

・・・しか理由が思いつかん

>>101
あと数年待て
こっちだって谷町線から阪急梅田までの移動でイラついてんだ

京阪もいっそ七条から京都駅まで地下道掘ってくれればｗ

とりあえず 浜大津まで１本に

言われてみれば宇治線直通とか京津線直通とか絶対にないな
まあその方が効率的なんだろうけど

>>106
途中に鴨川があるから無理

>>100
さきに特急でてまうと
丸太町のやつなみだめだろ

いい加減枚方市と樟葉には特急を停めるななよ
急行のちょい早いバージョン作ってそれでいいじゃん

>>111
つ通勤快急

>>108
宇治直通はないのではなくなくなったのだよ
あと京津線は地下鉄とつながったので京阪とつながることはない

びわこ号を知らない人がいるな

>>108
ちょい前は出町柳からの宇治線直通ってあったはず
(記憶が正しいければ)
中書島から先の各停の本数が減ってしまうから
やらなくなったと思う

早く出て早く着くなんて当たり前
鈍行より後に出るのに先に着くってのが特急クオリティだろ

じゃあK特急を特急に改めて
市駅止まる特急をちょい早急行という名称に

京都から大阪なら三十石で下るほうが風情があっていい

京都までの上りは京阪で

>>94
山崎より富田の方が近くね？

京阪は何で阪急京都線手放したの？

深草に特急停めてよ

最近になって準急が停まるようになったからまだマシだけど

龍大生乙

大学生は普通の乗車率を上げるのに使われるのだよ

おりひめひこぼしって期間限定だよね？

阪急新大阪駅はやっと工事着手一歩手前だよ
今十三と三国駅の中間？あたりから新大阪駅に接続するための土地にある事務所とか撤去して工事してる
新大阪駅前はショボイ阪急ショッピングビルの工事中と新幹線ホーム増幅工事中
ちなみに地下鉄四つ橋線？だったかな
それも新大阪駅に接続するようにするんだって
こちらは資金が足りないため頓挫寸前らしいが

淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・丹波橋・四条・参上・出町柳

特急はこれだけでええねん

瀬田も南草津も新快速とまらんことだしな
諦めろ

淀屋橋・北浜は廃止するんじゃないの？

京阪というと伏見に行くイメージ

>>126
香里園も入れといて

>>128
今までどおり残るよ
京都方面からは淀屋橋行きと中之島行きがだいたい半々になる

阪急から新大阪ってどうやって行くんだ

>>121
ガセネタ乙

俺が龍大に行ってた時の準急は伏見稲荷から丹波橋までノンストップ
だったけど何か？

淀屋橋・天満橋・京橋・三条・出町柳

特急はこれだけでええねん

なんじゃそりゃ
北浜淀屋橋のこるって、阪神乗り入れ構想はどうなったんだ

>>125
ほほう
じゃあ乗換駅は十三ってこと？

京阪沿線は有名人出身地の宝庫

地下鉄との接続もあって淀屋橋、北浜、天満橋は
かなり乗り降り多いよ

中書島なんか比べものにならん位に

それよか、ばか電通専用列車走らせろ！
あいつらといっしょのに乗るの不愉快なんだよ！

>>132
・崇禅寺or南方から歩く
・南方から御堂筋線に乗り換えて1駅
・おとなしく梅田からJRに乗り換えて1駅

>>124
平日限定だけどこれからも走るしひこぼしは準急から快速急行へ昇格する

大阪市営地下鉄の計画にある
喜連瓜破−住之江公園って激しくイラン

谷町線　大日から高槻に伸ばす話はどうなったんだ？

>>139
なんだ？そのバカ電通って？

さっきから特急の停車駅減らせみたいな奴いるけど、じゃあＫ特急乗れよ

じゃあ特急減らしてK特急増やせよってことで手を打とう

というより京阪は京都〜大阪間ではJR新快速に完敗してるから
通勤列車としての位置づけだしなもう

住之江公園から堺東まで伸ばしてくれよ
大和川がちょい面倒なんだろうけど

京都大阪間のスピード競争は諦めて
特急は乗車率を上げる方向なのか京阪阪急とも

出来ればなかもずまで

JRのさくら夙川駅はいらんかったな

京阪のセンスで流線型の車両を作って欲しい

>>136
そう十三になる
阪急新大阪連絡線（仮）
確か昭和６０年くらいから計画してる
ちなみに阪急神崎川駅から新大阪に接続して淡路までの路線は去年に計画廃止届出済み

>>148
そりゃ当然だよ
速さだけで言えば完敗だもん
梅田から四条烏丸だって下手すりゃＪＲ新快速と地下鉄乗り継いだ方が速いぐらい

中之島から天満橋＆京橋まですべて各駅停車なの？

阪急で思い出したけど昔紺終了後にヲタ友とヲタ論争しながら阪急のったら
宝塚の生徒が乗車してたしかも直立不動で一線を見つめてたってやがんの
俺たちはいい年した大人なのにいったい何してんだとなぜか自己嫌悪に陥った

>>154　うｍ　地下線内の駅通過は一切なし

>>125
いい加減なこと書くなよ
地下鉄四つ橋線の十三延伸と阪急新大阪連絡線は一体整備・一体運行で話が進んでる
つまり十三〜新大阪は阪急の路線でありながら地下鉄規格になる
近鉄けいはんな線みたいなものだな

地下鉄谷町線が黒字路線だってのにびっくりした

阪急京都線はなぜ新大阪を避けてしまったんだ
淡路から一直線じゃねえか

そろそろ４代目おけいはんの話が水面下で進んでそうだな

いや
市営地下鉄の黒字路線は御堂線のみのはずだったと思うが

>>158
まあ梅田と天王寺繋ぐ重要なバイアスになってるしな

阪急は万博でハブられたからとかなんとか

天王寺で谷町線に乗り換えるまでが遠すぎる

京阪のラッシュ時の詰め込みは異常

府庁移転が実現したら谷町線なんて
実現しないんだろうけど

>>161
これの下の方参照

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

最近は全体的にもかなり復調傾向らしい

>>165
ドアが３扉車ばっかなのをなんとかすればいいのにな

たまに京阪の特急に乗るといつも９０００系に当たり
たまに阪急の特急に乗るといつも３３００・７３００系に当たるのですが
日頃の行いが悪いせいでしょうか

中之島駅の真横がグランキューブだけど
もうあそこでコンサやることもなさそうだしな・・・

>>169
いや普通
つか今津線の5200系を知らないのはお前さんにとって不幸

>>170
リーガロイヤルホテルでは毎年必ずディナーショーがあるけどね

>>167
ほう
今里筋線の赤字をカバーするためにも頑張ってもらわないと

中ノ島に京阪が本社作るって話はどうなったんだ

しかし今里線なんて正気の沙汰じゃないな
バス路線で何の不都合があるんだ？

来年の春に開業する阪神なんば線と比較するとどっちの方が需要あるんだろう？」

阪神なんば線
http://www.nishiosaka-railway.co.jp/business/outline/position.html
京阪中之島線
http://www.keihan.co.jp/shinsen/gaiyou/index4.html

そりゃなんば線だろ
近鉄特急が姫路までいく構想もあるし

今里筋線って今里から西にカーブさせて堺筋線恵美須町とか御堂筋線大国町と
接続させればもうちょっと乗る人出てくるかもって思うんだけど

>>176
そりゃもう絶対阪神難波線でしょー
奈良から神戸まで乗り換えなしで行けるインパクトはとても大きい

なんば線できたら大阪ドームの客便利になるな
地下鉄長堀鶴見緑地線は確実に客減るだろう

大阪行く人もなんば線使って西九条で環状線に乗り換えればいいわけだし

なんば線って料金いくらくらいになるんだろ

まあ奈良〜神戸の通し需要は少ないだろうけど神戸方面から難波へ向かう客を
独占出来るからこっちの需要は大きいな

中之島線は既存の沿線からの客が分散するくらいで新規需要はほとんどないでしょ
京橋から渡辺橋・中之島へ向かう場合は加算運賃が加わってかなり高くなるから
北側に目的地のある客は東西線使う方がいいし

中之島線って地下鉄と接続してるのが谷町線だけだから
京阪沿線以外の人が中之島行くのに使うには微妙に不便だよな
まあちょっと歩けば乗り換えできない距離ではないんだけど

俺の理想の関西

・関空は堺沖
・JRにも梅田・難波・天王寺を一直線で繋ぐ線を作る
(環状線の福島駅手前らへんで地下に潜りこんでなにわ筋線の下を通す)
(難波〜天王寺は天王寺公園の地下を潜る)
(難波駅は湊町じゃなく四つ橋線と御堂筋線の間らへんに作る)
(南海は岸里玉出らへんから26号線の地下に潜ってもらって現難波駅よりやや西に移動してもらい御堂筋線と接続)
(四つ橋線は難波から西へ曲がって鉄道皆無の大正区へのバイパスになってもらう)
(JRなにわ筋線の停車駅は大阪・中之島・西本町・西大橋・難波・恵比須町・天王寺)
(天王寺から阪和線快速に)
(複々線にして米原から関空までを結ぶ関空快速を走らせる)
(停車駅は大阪からは難波・天王寺
・三国ヶ丘。大阪以北は現行と一緒)
(天王寺駅は全面地下化)
・御堂筋線の天王寺以南の住民は涙を飲んで貰う
・阪急京都線は淡路から新大阪へ
・阪急千里線と堺筋線の接続も新大阪にして京都線特急の余計な停車駅を減らす
・阪急３線の分岐点を十三よりもっと上に上げて野中北にする
・阪急神戸線で神崎川と園田の間にもう一駅、武庫之荘と西宮北口の間にもう一駅作る
・阪急今津線は今津と宝塚を乗り換えなしで直接結ぶ
・阪急京都線は大山崎近辺以外はJRより離れたところに路線と駅を作る
・阪急高槻と京阪枚方を枚方高槻線としてどっちかの電車で結ぶ

>>181
pdfでよければここに
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080801-2.pdf
西九条-難波　200円
三宮-難波　400円

(続き)

・東淀川から摂津にかけての鉄道不毛の地に地下鉄淀川線を作り
・阪神の福、姫島、JR塚本、阪急十三、御堂筋線西中島南方を通りJR高槻まで通す
・京阪は梅田乗り入れを果たし阪神と接続
・阪神も複複線化して姫路から出町柳までの直通特急を走らせる
・京阪は淀以北は京阪国道の地下を通ってJR京都への乗り入れを果たす
・JR京都以降は鴨川の西を通って出町柳まで各駅停車となる

秋田ので終了

奈良〜神戸はJRもおおさか東線・東西線の直通快速を大増発して伸ばしてくる可能性があるな
尼崎から西はサンダーバード・はるか等が走る京都側と異なり外側線に余裕があるから増発は比較的簡単だし
「快速」でいいのにわざわざ「直通快速」という新種別にしているところに今後の展開を考えてるふしがある

微妙な運賃設定だな
何か高いような気もするが地下鉄代を足すよりは安い

阪神近鉄で姫路−名古屋特急が出来たら乗ってやる

建設費償還のために本来の阪神の運賃に60〜90円が加算されてるからね
近鉄難波線の加算運賃は廃止まで21年かかったけどその当時より建設費が何倍もかかってるから
加算運賃適用はかなり長期間になりそう

叡山電車は・・・いいものだ・・・

準急の停車駅が大杉て萎える
これぐらいに絞ってほしい
淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉、八幡市、淀、中書島、丹波橋、
深草、伏見稲荷、七条、清水五条、祇園四条、三条、神宮丸太町、出町柳

急行でええやん

>>158
あれ？御堂筋線意外すべて赤字って昔聞いたけどな

天王寺〜東梅田は何気にバイパスじゃん

阪急京都線の準急もたいがいだな
あの必要性がわからん

三宮-難波　400円 か

JR三宮-大阪　390円 　 阪急三宮-梅田　310円　 　 阪神三宮-梅田　310円
だからそんなもんかな

昔は大阪から京都まで行こうと思ったら陸蒸気で何時間もかかったもんだがな
それでも舟で一日かかるよりは早かったもんだが

K特急に乗ろうとして特急券を買おうとした俺が来ましたよ

>>199

田舎から出てきた友達もそれやりそうになってオタオタしてたな
特急のるのに特急券買わなくていいの？とか

K特急とか黄緑色の長椅子の電車だぜｗｗ

使ってる電車は普通と同じだし

俺もそれ思ったよJRしか知らなかったし

急行に乗るには急行券が要ると思ってた

京阪の区間急行って何で廃止に出来ないんだろ？
あんなの要らないのにな

特急・急行・準急・区間急行・普通だけでいいだろ
利用者の事考えろ京阪

>>205
区間急行ないと守口市の人と西三荘で乗り降りする松下電器の皆さんが困る

京阪も結構経営厳しいんだぞ
関東とかで不動産に乗り込んだりもしてるけど関西私鉄の中では南海並に厳しい

>>207
パナソニック社員乙

やっぱ関西では阪急阪神が強そうだな
鉄道事業以外もめちゃめちゃやってるしやっぱ京都〜大阪〜神戸で路線持ってるのは強い

門真と守口は合併するんだろ？

川’−’）y-~~＜牧野に急行止めろや

＞牧野に急行止めろや

特急に乗り換えようと枚方で降りようとしたら牧野だった
「枚」の文字みて枚方と勘違いしたんだねｗ

>>207
特急を西三荘に停車すればいい

おけいさんの人最近結構CMとか出ててなんかブレイクの予感

枚方を「まいかた」と読む奴多いな

>>210
時価総額でいえば、阪急阪神は近鉄もう抜いてるからな
不動産で稼いでるよやっぱ

>>95
現在は無い

なんだかんだで京急みたいに実質二種別でやるのが一番よくないか
中間は不要

テレビカーでNHKが見れるのは京阪だけ！

枚方パークで娘。ミュージアムをやってた時京阪電車の中に貼ってあったポスターが
盗難されまくったから逆転の発想でそのポスターを増刷して無料配布してたな。

事務所が抗議したらしいが

いまどき1435mmの会社てｗ
関東の王手私鉄はどこも1372mmだろ

ひらパーを実質経営し続けてる京阪は
経営難、赤字化で沿線遊園地を続々放棄閉鎖した近畿の他私鉄各社よりも優良企業なんだぜ

京橋ー枚方市 18.8キロ 320円
京橋ー四条 45.6キロ 390円


ぼったくり運賃 ○ｒｚ

京阪なんてまだイイ方だろ
俺の地区の南海は1キロ当たりの運賃が日本最高だぞあの糞車両で

南海ｰ泉北高速利用者はマジで死ねる

泉北涙目ｗｗｗ

御堂筋線淀屋橋−本町200円とりあえずこれも参考にしといて

橋下が泉北高速については黙ってる時点で
こいつは信用出来ないと思った

北大阪急行といい泉北高速といい府はニュータウン関連の
負の遺産をさっさと精算しろよ

>>225
そうだそうだ！

南海の運賃の高さは異常orz

しかも片開き４扉の通勤電車が未だに現役バリバリで走っている
(6000系の第一編成6001Fなんか昭和37年製造)

かわいくないけど聖母の夏服すきだな〜
信愛とかはないけど

信愛幼稚園なめるなよ

>>230
国鉄廣島より古いのがあるのかよw

萌え系の女性車掌がいる点で阪急が頭一つリードかな

いや、ある意味古い列車が走っているのは貴重・・・じゃねｗ
南海のあの片開きドアの恐怖感は他の私鉄では味わえないｗ

そりゃ南海なんぞ旅客需要の少ない和歌山へしか行かないし
関空線とて関空乗り入れの航空会社減少で
苦しい立場に置かれてるからな
貴志川線廃止→和歌山電鐵もそんな理由でしょ

阪急も900系片開きドア車両なんてもう博物館でしか見られないからな

いや大阪臨海部の貴重な足なんだぜ南海
と高石民がレス

梅田の予備校の友達によく京阪バカにされます　阪急がなんだってんだい

南海に乗ったら並走する阪和線より早かった

逆に和歌山電鐵の真似で
ポチ駅長やウサギ駅長とか任命すりゃ乗客が増えて
黒字額も増えるかもね

南海本線て高野線より本数少ないらしい

ベリーショートが似合うヤツがうらやましい

南海最高by和歌山市民

阪和線って長居の辺りの開かずの踏切まだあるの〜？

>>245
高架化で無くなったよ

川’−’）y-~~＜南海の片開き扉の車両は扉の豪快な開き方にビビルな始めて乗ったら

片開き扉は閉まるときも怖いぞ
最後に勢いは緩まるんだが一度駆け込み乗車したとき
その緩まる前のスピードで扉がブチ当たって足首腫れた

南海三国ヶ丘で値段上げんなよ

なくなったのか〜
配送の仕事の時、よくあれで遅れて納品先でぼろかす怒鳴られたのもいい思い出だな〜

>>248
駆け込み乗車するお前が怖いよ

南海本線高架の工事進むの早いな
高石〜石津川も高架工事やってるし泉大津も上りは完成して今下りを高架化実施中
全部完成するとなんば〜泉佐野はほとんどの区間が高架になる

結局浜寺の駅舎どうすんの？

「南海電車はボロ電車〜、近鉄電車は二階建て！」という歌が昔からあるぐらいだからな

三国ヶ丘俺の地元なんだが、南海から阪和に乗り換える奴多すぎ
急行止めろっていっても、流出懸念から中百舌鳥も三国ヶ丘もイジでも止めないんだなｗ

まさかこんなスレで地元民と出会うとは
つーか完全に乗換駅だからな

>>253
移築して残すらしい
まあ高架化完成が12年後だから相当先の話になりそう

ここいつから京阪やめて南海になったの？

堺筋線が南海高野線に乗り入れとかしたら最高なんだけどなぁ

そういや南海が地下鉄と乗り入れして云々の構想は倒れたのかね

東福寺じゃなくて七条に全列車止まるのが謎

七条は京都国立博物館もあるし三十三間堂や何やと
わりと観光スポット的なものもあるよ

諦めたから天下茶屋高架にして急行停車にした

博物館にも行かないような程度の人だから分からないんだよ

七条は京女の最寄り駅だろ〜が！

京女の博物館学芸員資格の実習って京博なんだよね
うらやましい

>>266
いや色々行くんじゃないの？

>>228
泉北高速と橋下弁護士って関係ないじゃんｗ

それより南海よ！
高野線難波発河内長野方面最終
平日 24時10分発 区急三日市町行きを土休日も走らせろ！
(土休日は24時発各停三日市町が最終)

>>1
１０個も増えるって元は種別０個かよ

プリンセスラインバスにのって女坂を上がっていくと
そこはもう女の園

京女(;´д｀)ﾊｧﾊｧ
橘(;´д｀)ﾊｧﾊｧ

洛陽女子orz

高校までの京女と大学以降の京女のありがたみが違いすぎる

普通にも2階建て電車走らせてよ

2階建ての上に乗りたがるのは素人
京阪ヘビーユーザは2階建ての下に乗る

>>261
以前は四条と七条で京都市電と直角平面交差で連絡してた

>>275
俺も
別にエロいこと期待してるんじゃなくて階下のほうが落ち着くから

２階建て車両に乗るのは素人
常連はあえて普通車両を選ぶ

上は人を見下ろす立場にたつってことで関西人には向かないって聞いた

普通車両の椅子は柔らかすぎる
2階建て車両の椅子のほどよい堅さが最高
そして2階建て車両の下が一番振動が少ない

ごめん
走ってたわ

一両ずらしてテレビカーに乗ってる
でも画面には背を向けるのがおれのダンディズム

>>275
植草乙

階下はふとももチェックは出来るが
パンチラチェックまでは出来ないぞ

一番落ち着くのは補助いすなんだがね
硬さ、狭さ、隣の女の子との密着具合などどれも最高

>>268
泉北高速の経営母体大阪府都市開発は大阪府が出資元の３セク

パンチラチェックなんて、極端に車両によってこない限り無理

>>281
>>281

>>285
混雑してる時の補助席とか最高だよねｗｗｗ

そういやJR島本駅開業記念式典やおおさか東線開業記念式典の時に橋下知事がいたな

ハロメンがライブのMCで「京阪電車」を連呼してた時は興奮した

大阪府都市開発自体は黒字なんだよな
それでも知事は株式売却とか言ってる
泉北高速は足引っ張ってるかもしれないが

階下の場合は、ベンチにすわるこをねらってるよ！
天満橋と京橋はいいね

泉北高速の路線は大阪市に譲渡したら？

大阪市には走ってないよ

>>295
なかもずに御堂筋線が走ってるよ

特急の8両全部を2階建てにすればいいのに

南海にだろどう考えても

泉北高速は大阪市には走ってへんやん

>>298
なかもず駅で泉北高速から御堂筋線に乗り換える人多いよ

難波まで乗り換えなしでしかも始発駅だから確実に座れる

馬鹿かこいつ

中百舌鳥に区間急行停めてくれや

深井まで各停なのに隣の中百舌鳥通過とか何考えてんねん

なかもずで乗り換えとるやん
南海に譲渡すりゃ初乗りもなくなるのに

泉北高額鉄道

出会いがない

>>73
昔は十三出たら大宮だったのにねぇと遅レス

太ももガン見してたら怒られたし

>>297
東北新幹線のMAXかよ

2階建て車両ってあれ動力なしじゃない？

>>307
誰にだよ？見られてた本人か？
それとも座席の周りの奴か？

>>310
本人

枚方に特急停まるのは有り難いよ

川’−’）y-~~＜岸和田も綺麗な高架駅に変貌しててまさかここが日本一柄の悪いところとは想像もつかない　南海は高架に似合う車両を走らせろよ

京阪の特急の２階建車両ダブルデッカーはいい俺は好きだな

京阪特急より南海サザンの指定席の方が快適。
お隣のくろしおより料金安いしええよ。

京阪運賃高杉

川’−’）y-~~＜昔は近鉄に比べて安いと思ったがな京阪　阪急ほどではないが

>>248
でその片開きの扉の電車とやらは京阪にもありますが何か？

>>315
ロングシートじゃん

>>225
悪い例に南海ばかり出してるけど名鉄や近鉄なんかは長距離になるともっと
高いんだぞ
http://yokochan.fc2web.com/i/yasuuri-jrandpjr.htm

たまにはラピートにも乗ってやれよ
スカスカだぞ

特急にトイレ付けてくれ

JRなんか普通電車ですらバリアフリー対応のトイレがあるのに

>>319
京阪ヲタは日本語読めないの？wwww
指定席って書いてるじゃん。ロングなのは自由席。
指定席は京阪特急とは違って座席がリクライニングするとても快適な車両です。
8両指定席のラッシュ時は満席で大盛況で儲けがたくさん出てウハウハ状態です
が何か？

そんなに必死になるなよお客さん

JRの快速で大阪から京都まで乗ろうとしたら岐阜県の大垣まで乗り過ごした事がある

それ以降は京阪にしてる

川’−’）y-~~＜まぁどうでもええというか・・・紀州路快速なんか特急料金なしで横3列やし

>>326
3列のせいでいつも堺市から天王寺まで勃ちっぱなしですが何か？

川’−’）y-~~＜あれは通勤時に立つスペースを確保する為の3列やからな　まんまとJR酉にしてやられとるわけや

南海みたいに座席数の多いロングシートの方がいい。
8000系では仕切りよって定員着席が守られてるから尚更良い。
JR西もこのような車両を入れて欲しいものだ。

枚方や寝屋川・交野ってJRの路線ないでしょ？

京阪の独擅場

交野あるやろ

学研都市線とモロ競合してるじゃん

【鉄道】京阪電鉄:中之島線開業でﾀﾞｲﾔ改定､8時台中之島へ15本…夕方の淀屋橋駅発の特急も増発 [08/08/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219707350/

特急にトイレ付けてくれ マジで

中之島線はICOCA使えるの？

>>356
秋にはもっとビックリすることが起こるけどなw

>>356に期待

特定の客をネットで非難するなんて、どんだけ性格腐ってるんだよｗｗ

>>315
また南海ファン装って排他的意見宣ってんのか分断厨。
大概にしろよこのボケ。また規制されたく無ければ黙ってろ。

光善寺のおれが通りますよ

>>325
ＪＲは乗り過ごすと痛い目にあうからなｗｗｗ

名無し募集中。。。

ｺﾞﾙﾌしたい

ところで京都競馬開催時の淀臨時停車はどの種別まで対象になるのかね

くずは住人の俺大勝利

俺は阪急京都線愛用だからな土日は河原町ー梅田が300円さ

>>261
東福寺は８両編成が止まれないっていうのもあるんだけどね
京都市内には両側に踏切があってホームが伸ばせないので７両限界の駅がいくつかあって
これが種別を増やさざるを得ない原因にもなってる

てか楠葉から京橋まで￥340てふざけてんのか
阪急見習え

>>345
通勤快急までじゃねjk

なんで大江橋とか言う中途半端なとこに駅作るの？
どうせなら南梅田ぐらい梅田に近い液作れよ
不便だ

http://blog-imgs-21.fc2.com/b/a/c/backstyle/200317a01.jpg

JR東西線のルートが中之島経由で京阪が東西線ルートで伸ばせればよかったんだろうけどね
両社とも既存路線に近いところを走るようになったからどっちも新線効果が少なくなってる

>>352
これ京阪じゃんｗ

おけいはん通学に使ってるんだけど
中之島線開通したらその分淀屋橋-出町柳間のK特急減るの?

Ｋ特急はなくなります

マジかよ
枚方とか樟葉とか止まらなくていいのに
1限に間に合わせようと思ったら1本早めないといけないのかな

>>355
名前が変わって「快速特急」になります

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／ ‖｀＞＜´‖ ＼
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　 　　　　　　 _‖＿＿＿‖_
　 　 　 　　／ii┷━⊥━┷ii＼
　 ,. " ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　" ､
　|ﾞ-‐─┬────────┬─‐-ﾞ|
　|　 ｌニｌ.|　特　 急 　 淀.屋.橋..|.ｌニｌ　 |
　|. ￣￣￣￣ |||.￣￣￣.||| ￣￣￣￣ .|
　|　　　　　　　||| 　 　　　|||　　　　　　　|
　| 　 　　　　.| ||| 　 　　　||| |....ヽ=@=/...|
　| 　 　　　　.| ||| 　 　　　||| |　（｀.∀´）..| ＜京阪乗る人、お圭はん。
　| 　 　 　./...| ||| 　 　　　||| |‐ヽ───|
　|──‐/ ─‐|||─ ,. 、‐.|||─‐..ヽ.──|
　| 　8.0.0.1 　 .||｀i . ＾　i´||　 　〈〈 三　..|
　|￣￣[]..＼.... ||─｀::´─|| ....／..[]￣￣|
　|　 l二二l　｀‐|.───‐.|‐ 　.l二二l　 |
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　 　―／／―――――――＼＼─

京都のハロショなくなったから京阪乗る機会もなくなった

とにかく10分に１本の特急というのを崩さなければよし

>>357
Ｋ特急は快速特急と名前が変わってそのままの停車駅で残るけど平日夕ラッシュ時の淀屋橋発だけになるな
朝は淀屋橋着の特急か中之島着の通勤快急・快速急行に乗るしかなくなる
まあ朝の時間帯だと列車が詰まってるから所要時間はそれほど差はないかと

「羽越」って「うえつ」と読むのか。
今まで「はえつ」と読んでいたよ。

阪急9600系の方がゆったりシートでくつろげる

一時期の西武池袋線

特急ちちぶ
特急むさし
特急おくちちぶ
快速急行
急行
準急
区間準急
快速
普通
通勤急行
通勤準急
通勤快速
有楽町線直通快速
有楽町線直通普通

奥羽のうだからな

>>362
ゴメン、大学が出町柳で淀屋橋から乗ってるんだ
淀屋橋発の特急は朝でもあるんだよね? それならひとまず安心

あれだけ激しい運転しているのに快特、特急、急行、普通しかない京急を見習えよ

>>367
10分間隔で特急を運転するって
ただ一部は三条または樟葉行きになるって書いてるから
この場合はどこかで中之島発の快速急行に乗り換えなきゃいけないはず

京急や南海なんて良心的な値段だろJK

埼玉高速鉄道
東葉高速鉄道
北総鉄道
東京臨海高速鉄道

>>369
丁寧にありがと
1時間弱寝れるからお気に入りだったので
ちゃんと出町柳まで行く特急を選ぶわ 緑は嫌だけどw

>>371
乗り降りに手間がかかる２階建て車の真ん中あたりに乗っちゃえば
入れ替わりも少ないだろうしあんまり変わらないんじゃないかな

>>100
折り返しのタイミング

2階席は別に料金かかるんじゃねーの？

>>374
それで一度一月の支払い大変なことになった

>>360
そういえば俺もハロショなくなってから京都行かなくなったよ

京都ハロショあった時は
行き 淀屋橋から京阪２階建て特急車両の下に乗り
帰り 河原町から阪急6300系特急で大阪に帰る

狼の住人って阪急阪神京阪近鉄南海
どこ沿線のヲタが多いの？

JR

俺は大阪コンは必ず河原町から阪急で行く四条から京阪は使わない

祇園四条ってなんだよ
いつ変わったの？
どうせなら四条河原町先斗町にすればいいのに

南海高野線は種別と停車駅が非常に解り易いな
http://www.nankai.co.jp/traffic/railmap/img/kouya.gif

>>380
10月19日から

>>353
だな。野田から阪神に乗り入れたら阪急でも出来なかった神戸→京都直通が可能だったのに・・・


ぶっちゃけ近鉄と直通してもメリット薄いしね神戸→奈良の需要なんてたかが知れてるし
伊勢志摩名古屋に直通するなら話は別だがw

大津線はダイヤ改正しないの☆カナ

　ほ

そういえば京阪だけだな？
準急が区間急行よりも格上なのは

汐見橋

え、K特急ってなくなるん？

中之島線への直通電車がある。それだけで充分御の字だ。

>>388
名前だけなくなって「快速特急」になるよ

そもそもK特急のKってナンだったんだ？

>>391
「K」の意味は「京阪（電気鉄道）」(KEIHAN)、及び「京阪間」の意味の「K」とされているが、
当種別の位置付けから「快速特急（かいそくとっきゅう）」の「K」と見なす者もいる。
又交野線直通K特急「おりひめ」の「K」は「交野市・私市」の頭文字の「K」と解釈している
書籍も存在する（これは京阪間直通ではないため）。
このように複数の意味を持たせていることから、実質的には、朝上りの枚方市停車パターンの便
（通勤特急に相当）とそれ以外の便（快速特急に相当）を一括りにして、
一つの種別として運用されているものと考えられる
http://ja.wikipedia.org/wiki/K%E7%89%B9%E6%80%A5

要はちゃんと発表してないから中の人にしかわからないってことだな

おKはん

>>330
JR片町線(学研都市線)通ってるやん

京都の博物館美術館は殆ど京阪の駅から徒歩圏内だから良く利用するな

三十三間堂の前の博物館ですか？

昼間の話ループしてるな

>>396
岡崎公園や文化博物館も三条駅から徒歩圏内だよ

>>383
阪神側としては京阪直通（実は中之島線をさらに延伸して繋ぐ案もあった）よりも
難波直通の方がメリットは大きいけどね
奈良への需要は小さいかもしれんがミナミへの需要は大きいよ

特急の座席は神レベル

京阪の急行でますだおかだの相方を見た事があるよ

ほ

京阪のるひとおけいはん

枚方から特急乗って四条までよく行く

枚方市と樟葉に快速特急を停車すべき

>>406
死ね

>>406

そういやあ梅隊に毎朝京阪で出勤中って人いたなｗ

梅隊なのに京阪？
梅隊なら阪急か阪神じゃないとw

川’−’）y-~~＜京阪はそのまま宝塚まで延伸して、淀園田阪神の3競馬場直通を目指せや

阪神競馬は今津線だろ

この人は甲子園が大阪にあると思ってたからなぁ

>>412

>>413

　？

http://www1.axfc.net/uploader/Img/l/552037377/Img_19117.jpg

>>415
404

阪神競馬場は宝塚市
甲子園球場は西宮市

川’−’）y-~~＜アホがぎょうさん釣られよるわ

でも競馬場の利益は半分西宮市に取られてるんだぜ

>>413

このスレまだあったのか

京阪の３扉←→５扉ってまだ現役？

ラッシュ時用ドアか？　あったな

5ドア車を通勤快急に使えばいいのに

本線の電車より大津線の電車のほうが値段が高い件

大阪の鉄道は今ごろになって活気付いてきてるのな
阪神難波延伸やらおおさか東線やら
どれも数年前には鉄ヲタの間では「絶対に開通する見込みの無い路線」って
馬鹿にされてる路線ばっかりだったのに

南海汐見橋線は要らないと・・

>>427
飯田のDSに行く時に汐見橋まで汐見橋線に乗ったから汐見橋線は必要

京阪にも無人駅は有りますか？

>>418
アホ発見

>>429
追分、大谷、上栄町

それ京津線でんがな

これ種別が10個増えるんじゃなくて10個になるんだよね？

黄檗←読めないんだけど

きばく

きかべ

ほ

おうばく

木幡←マジで読めない

こはた

こばた

ｵﾜﾀ

こぱた

きわた

大江橋と淀屋橋なんか80ｍくらいしか離れてないやん
これ必要か？
淀屋橋から延伸できなかったの？

神戸生まれ、大阪育ち、
東京で大学生活を送ったオレが
京阪線沿線を東京に例えてみました( ･ω･)ノ

枚方市→二子玉川
守口市→用賀
土居→自由が丘
滝井→成城
千林→下北沢
森小路→上原
関目→千駄ヶ谷
野江→麻布十番
京橋→有楽町
天満橋→銀座
北浜→丸の内
淀屋橋→東京

中之島の下そんなにポンポン掘って大丈夫なの？

フェスティバルホールへのアクセスがよくなるな

>>445
御堂筋線と同じレベルにあるからそのままでは延伸は難しいね
四つ橋線の西梅田からの北伸もそうだけど今の駅を放棄して下に新しい駅を作らなきゃいけない
まあ西梅田は北ヤード・十三への延伸時にはその方向で検討中みたいだが

ラッシュ時間帯に複々線の終端になってる天満橋で折返してる列車を
西に持って行きたかったという意図もあるから複々線の延伸と捉えればいいかと

ほぜん

種別を　準急、普通 の2本建てにしときゃよかったのに

グランキューブに行きやすくなるね

>>452
肝心の特急が中之島まで行かないけどね

代わりに快急が行くけどね

昼間の天満橋止まりの区間急行
8月から天満橋で回送になった電車がそのまま乗務員の熟練運転で
中之島まで運転されてるから天満橋発の発車ホームが２番線から１番線に変更になってる

まだ工事中の中之島線の線路から電車がやってくるのってちょっと新鮮な気分

>>449
西梅田のすぐ下には東西線が通ってるけどね
渡辺橋の中之島線超えてから東西線の下までもぐろうとすると
かなりの急勾配になるね

君たちはどれだけ地下を掘ったら気が済むんだ！

片福連絡線の開通にはびっくりさせられたもんですよ

10.19京阪新ダイヤ説明
http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/info_nakanoshima/

通勤快急に指定席希望

寝屋川市からじゃまず座れなさそうだし

10月19日は大混乱必至じゃね？
どれ乗っていいかすぐわかんねえよこんなの

早朝・深夜
特急・急行・快速急行・深夜急行・準急・区間急行・普通
朝ラッシュ時
特急・快速急行・通勤快急・準急・通勤準急・区間急行・普通
日中
特急・快速急行・準急・区間急行・普通
夕ラッシュ時
特急・快速特急・快速急行・準急・区間急行・普通

>>461
改正前に種別が何個か無くなってたりしてｗ

深夜急行が出来るけど、通勤快急じゃだめなの？

停車駅変わらないし問題ないが

快速と急行という言葉を一緒くたにされると訳わかんなくなるな

正直「快速急行」と言う名称より「新快速」のほうがわかりやすくていいいい

そりゃそうだ

>>456
そこまで深く潜らないよ
今の西梅田駅より１層下（東西線より２層ほど上）を想定しているみたい

大阪環状線の駅10月から喫煙コーナー廃止で全面禁煙化だそうで
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173813_799.html

○大阪環状線・JRゆめ咲線ホームの全面禁煙化について
大阪環状線やJRゆめ咲線の各駅については、お客様のご利用が多い、列車本数が多く
待ち時間が短い、乗車時間が短い等の特徴があることから、全面禁煙化をご理解いただける
環境にあると考え、平成20年10月1日（水）からホームの全面禁煙化を実施いたします。
対象駅は大阪環状線・JRゆめ咲線22駅のホームとしますが、大阪駅・京橋駅・天王寺駅では
大阪環状線のホームのみが全面禁煙となります。

>>461
単純に書くと

守口市に行きたい奴は「通勤」「深夜」が付くのには乗るな
「快速急行」は中之島〜枚方市は急行で枚方市〜出町柳は特急
「深夜急行」は１本だけだから枚方公園で降りる客以外は気にするな

中之島とか全然縁がない俺には無縁な話
だから便乗ダイヤ変更に納得がいかない

淀に急行止めろよ
夜大阪方面からだと普通しか止まらないから行きの倍の時間がかかる

>>471
淀行きの急行があるじゃん
しかも急行なのに特急の電車使ってるし

こんだけ分かれてるとダイヤ通り走らない日もザラだろうなｗ

遅れるだけならいいけど事故が心配

現状でも混雑しがちな京橋駅が淀屋橋方面と中之島方面の
同一ホーム乗り換えでさらに混乱に陥りそうで怖いな

>>471
噂では淀駅高架線完成後に急行が停車するらしい

京橋は混んでるくらいが雰囲気というか風格的にはいい
まぁ俺は乗り降りしないけど

複々線が立派でも地下鉄直通できなかったのがあれだな
東武はそれで成功したのに

淀屋橋を介して御堂筋線と直通すればなぁ

それだと北急とゴッチャにならない?

第三軌条という時点で直通は夢のまた夢
阪急は四つ橋線に無理矢理突っ込もうとしてるけどｗ

四ツ橋線ってかなり西寄りだよね
最近になってやっと再開発してきたイメージがある

四つ橋線は北ヤードに乗り入れる見込みだし
沿線では朝日のツインタワー計画とかもあるから2016年頃に急激に利用が増えそう
ただ延伸はかなりの工事費がかかるからしばらくは黒字にならないだろうけど

淀屋橋から延長じゃなくて天満橋からの枝別れなのか
これじゃ本数伸ばせないな

京阪って痴漢のメッカって聞いたけど実際どうなの？

一番大変なのは駅員なんだろうな

京阪乗る人おけいはん

他もそうだろうけど朝ラッシュはＪＫが目の前にきたりして
そら痴漢もいるだろうと思うよ

おれがまだ香里園の高校にかよっているころ
かばんをもちあげるついでに聖母の子のスカートをわざともちあげたのも
よき思い出

そのまま茶巾にしてやればよかったのに

元CoCo（９４年解散）の大野幹代さんの消息が、

まったくわかりません

大野さんの個人事務所サイトも閉鎖されてしまってます

↓のスレで、情報をお待ちしております

【CoCoの】大野幹代・２【知恵袋】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1218875726/l50

元CoCoヲタの娘ヲタのみなさん、よろしく

区間急行の車内から保全

おはよう

はやく新学期はじまらないかな〜
俺乗るときいる国際のこめちゃかわいい

>>495
どの駅で何時発？

> 163 名前：名無し募集中。。。[sage] 投稿日：2008/08/28(木) 09:11:17.20 O
> ９！
> 京阪電車で出勤途中

トーマス走ってる？

ほー

トーマス走ってるね

サバンナ 八木、難波の三菱東京USJ銀行でみつけて 俺とツレだけが
「サバンナの八木や八木や」って騒いでいたが 本人も客も
迷惑そうだったのが凄く悲しかったな

？

!

誰も三菱東京ＵＳＪ銀行に突っ込まないのか？

あげ

http://up.2chan.net/r/src/1219876300402.jpg

華

宴

gea

ほぜん

まだあったんだ

阪急乗る人おけいはん

今からおけいはんで仕事に出撃いたします

じゃぁ俺は山陽乗るかな

雨大丈夫か？
近鉄はヤバイらしいが

飴

淀

岡田