【鉄道】京阪電鉄：中之島線開業でダイヤ改定、8時台中之島へ15本…夕方の淀屋橋駅発の特急も増発 [08/08/25]

　京阪電鉄は25日、中之島線(天満橋〜中之島、約3キロ)の10月19日開業に伴う
ダイヤ改定の概要を発表した。京都・出町柳方面から中之島着はラッシュ時の
平日午前8時台に15本、日中は1時間あたり8本が運行する。
混雑緩和のため夕方の淀屋橋駅発の特急も増発した。

　全面的なダイヤ改定は03年9月以来約5年ぶり。中之島線は朝８時台は一部停車駅が
異なる通勤快急、通勤準急が各6本のほか、区間急行などが3本運行。平日の日中は、
出町柳〜中之島間を約65分で結ぶ新設の快速急行が1時間に2本、区間急行が同6本発着する。

　特急、急行などの種別はこれまで6種類だったが、10種類に増えた。同じ種別の
電車について、これまで停車駅が異なるケースがあったが、統一したためという。
京阪全線では乗客数の減少傾向が続いており、列車本数は平日で1日上下計26本減り
1380本となった。


▽News Source　asahi.com 2008年8月25日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200808250145.html
▽Press Release
中之島線開業にあわせ10月19日(日)初発から、京阪線で新ダイヤを実施します
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-08-25.pdf
▽京阪電気鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.keihan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9045
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9045.2

快速急行、通勤快急＝寝屋川市民専用

中之島ブルース♪

で、中之島から先へはいつ伸びるんだ？

通勤○○って種別は関西じゃ阪急だけだったが京阪にも出来るのか

京橋-八幡で通勤している俺涙目 orz

京阪のる人、おけいはん

京阪は七条から藤森？らへんを再開発しないと駄目だね。
あれでは窓の外見た人はイメージダウン。

スレタイだけで朝日と分かったわ

新ダイヤで不便になる駅
　五条、伏見稲荷、八幡市、枚方公園

中之島から出町柳まで〜チリリンチリチリポ〜ポッ
京阪特急〜♪

>>2
サーセンｗ

かつてのナイトスクープネタ『寝屋川vs枚方』再び？

七条みたいなのが何故特急停車？
乗換駅でもないし、京都駅まで歩くやつもいないだろうし。
丹波橋から祇園四条までノンストップでいいだろ。

種別大杉。

> 　特急、急行などの種別はこれまで6種類だったが、10種類に増えた。同じ種別の
> 電車について、これまで停車駅が異なるケースがあったが、統一したためという。

余計ややこしいわ。
全然近くない名所を入れた駅名といい、
感覚のずれた偉いさんがいるとしか思えない。

ま…枚方

京橋〜七条間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟの時代が懐かしいｗ

>>14
京女があるからでねーの？
無かったら、東福寺あたりを代わりに停めてくれると
JR乗換えできてありがたいと思う今日この頃…

寝屋川市基点

各駅停車：萱島・大和田・古川橋・門真市・西三荘・守口市・土居・滝井・千林・森小路・関目・野江・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋
区間急行：萱島・大和田・古川橋・門真市・西三荘・守口市・京橋・天満橋・なにわ橋・大江橋・渡辺橋・中之島
準急：萱島・守口市・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋
通勤準急：萱島・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋
通勤準急：萱島・京橋・天満橋・なにわ橋・大江橋・渡辺橋・中之島
急行：守口市・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋
快速急行：守口市・京橋・天満橋・なにわ橋・大江橋・渡辺橋・中之島
通勤快急：京橋・天満橋・なにわ橋・大江橋・渡辺橋・中之島

なんだこれ？ｗ
通勤準急：萱島・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋
急行：守口市・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋

通勤準急：萱島・京橋・天満橋・なにわ橋・大江橋・渡辺橋・中之島
快速急行：守口市・京橋・天満橋・なにわ橋・大江橋・渡辺橋・中之島

急行・特急の停車駅を増やす代わりに普通・準急を大幅減便って感じかな？


>>19
本当に東福寺に特急が停められればねえ
ホームの延長工事も出来ないから絶望的なんだよなあ

http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/info_nakanoshima/
特急と普通はどうなるのか？と気になっていたが↑を見る限り
淀屋橋行から急行を切り離し中之島線に移行って感じなんだね
普通は日中は中之島線でも走るけど特急は淀屋橋行のみとは
ちょっと意外な結果だったなあ

最終の急行出町柳行きはどうなるんだ？
仕事ギリギリまでやって御堂筋線から駆け込むことが多いんだけど
中之島始発に変更とかは勘弁して

もっともこの頃それすら間に合わなくて御堂筋最終〜快速野洲行〜３０分徒歩なんだが

>>22
堂島川のカエルは特急が嫌いなんだよ

追加料金無しで乗れる京阪特急の豪華さは異常

中之島線を阪神につなげたら面白いのに…

関西私鉄もっとがんがれよ・・・・

京阪は落ち込んでるが全体的には回復基調だろ関西大手私鉄

>>6
樟葉で特急に乗り換えできるようになるから大丈夫

悲惨なのは五条

>>25
御意。こないだ東京行った時、総武快速グリーンに乗ったが、
座席のリクライニング以外は京阪特急と同レベルだったな。
あれが750円も取られるとは、関西人には理解し難い。

http://neyagawa.myminicity.com/sec

このダイヤ改正からみるに「ラッシュ時はそこそこだが日中の落ち込みが
激しい」って感じかな？

http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200808250145.html
＞中之島線は朝８時台は一部停車駅が異なる通勤快急、通勤準急が各６本のほか

現在の寝屋川市駅で7：51〜8：50を見ると

改正後の種別に直した場合
準急1本
通勤準急12本（内　天満橋止9本）
快速急行1本
通勤快急5本（内　天満橋止2本）
急行1本

となっているが、天満橋となっていたものが殆ど中之島行きに
なって、通勤準急の通勤快急化があるということかな。
準急を減らすと、守口門真への通勤客で寝屋川市〜萱島の混雑が激化するし
どうするんだろうな。

あんなにたくさん準急が走っているのに、よく見ると殆どが天満橋止めで、
淀屋橋まで行く準急と急行はそれぞれ20分に1本しかなかったとはね。

>7
ちんちん電車のる人、おちんちん

>>33
淀屋橋駅の構造のせいで天満橋打ち切りという中途半端なダイヤが
多くて利用者には不便を強いてたから（まあ京橋からJRに逃げる乗客
も多かっただろうけど）中之島線によって天満橋打ち切りがなくなれば
お客さんも便利になるね
梅田でも南の方なら大江橋駅から楽に行けるようになるし

淀屋橋駅の構造以前に、複々線が天満橋までだからだろ・・・

中之島線開通後も、主軸は淀屋橋方面ってことか。

これぐらいシンプルにしろ
http://www.nankai.co.jp/traffic/railmap/img/kouya.gif

>>23
>最終の急行出町柳行きはどうなるんだ？
>仕事ギリギリまでやって御堂筋線から駆け込むことが多いんだけど
>中之島始発に変更とかは勘弁して

・深夜急行は淀屋橋０時２０分発の１本のみ
・２３時台にも特急出町柳行きをを３本運転

から考えて、急行から特急に変更になるんじゃないか？
２３時台は特急が１本増えて急行が１本減るってことかと。

>>26
村上ファンド事件の際に阪神を阪急ではなく京阪が引き取れば
関西私鉄戦争が激化して面白かったのにな。

>>25
京阪乗ったことなくて、
特急料金がかからないとは知っていたけど
ホームで待っていたら想像以上に立派な車両が来て
駅員に特急券いらないですか？って聞いたら思いっきり笑われた。

>>5
東京だと通勤快速って書いてあるのに、平気で制服の高校生とか乗ってくるよ。
あれ、やめてほしいな。ルールなんだから。見つけたらつまみだすけど。
駅員は見ても見ぬふりだし。

>>8
×　再開発
○　地下化

七条以北のように琵琶湖疎水を利用すれば
地下化・高架化とはいかないまでも地下１階化は充分可能
（鳥羽街道の地下は京都高速、藤森の上は名神高速が走っているから・・・）
これなら疎水と京阪の跡地は幹線道路にできるし東福寺も８連対応にできる
ただし国からの補助が貰えてなおかつ酒造用の地下水に影響ないことが証明できることが条件
まあ新規のトンネルなんて掘ってせいぜい数百ｍだから問題ないか

>>33
寝屋川から門真守口への通勤はバイクが主流なので無問題。
朝の国道163号の西行き車線、作業服やニッカボッカを着たオッサンが多数
「寝屋川市」のナンバープレートをつけたバイクにまたがって走っている。

>>23
御堂筋線の梅田からJRの大阪まで30分かかる？

>>43
敗方塵乙

枚方市ナンバーのマナーの悪いDQNが寝屋川市に侵入してきて迷惑だ。

>>40
あるあるｗ
特急券売り場を探したのは良い思い出ｗｗｗ

>>36
淀屋橋駅に車両を留置できるスペースがほとんどないからだよ
複々線じゃないから増発できないなんてことはない

>>37
林間田園都市〜河内長野間の中途半端な通過っぷりが何か嫌だな
まあ分譲住宅がある絡みなんだがあんな僻地に住むのもそこから通勤
するのも勘弁願いたいわ
特に和歌山線から橋本で乗り換えて・・・なんて想像するだけでも嫌


>>39
京阪か近鉄が買えばいいとは思ったけど両社とも及び腰だったんだから
仕方がない

>>14
旧京都市電七条線との連絡のため1950年の特急登場から一貫して止めているけれども
今回も見直されなかったのは残念
個人的には丸太町が快速急行すら通過となったのも残念

>>21
観光シーズンの東福寺の混雑緩和＋踏切解消＋ホーム延長＋特急停車の意味も含めて
この駅の問題解決にはもはや地下化しか道は残されていないのではないか
地下線化を１駅手前の七条で切って東福寺を地上のまま残したのは痛恨の判断ミスだったとしかおもえない
京都市も京阪も伝統的に七条以北しか頭にないから
今更のように東福寺乗り継ぎキャンペーンを打つとこうなるのも分からなかったのか・・・

枚方は道路状態も悪いし、人も多いから原付大杉。
ナンバーも5桁まである。足立区などの発展途上国でよく見られる光景。

>>45
朝の国道163号の西行きに枚方市民がそんなにいるとは思えない。
たぶん四條畷あたりの者だろう。

東福寺が8連対応出来たら特急停車、七条通過だろうな。
京阪としても奈良線の重要性を分かっているだけに、改造出来ないのは痛い。

>>39
たとえ京阪が阪神を買収してたとしても新しい路線作ってもいいかどうか決めるのは
国土交通省。しかもほとんど税金で引くのだからそんな簡単じゃない。

>>52
鴨東線方面からのJR-新幹線にアクセスすると乗り換えの手間は
東福寺乗換えの方が楽なんだよな。JR→京阪に乗り換えるときに（深夜とか）待たされるのは
つらいけど

一時期枚方の「電車でGO！」にハマってたわ
高槻と枚方は隣なのに、心理的には遠く感じる
阪急沿線に住んでたら、京阪に乗るのなんて、門真の試験場に行く時くらいだし

枚方民なら京守や外環だな。出稼ぎの帰りか、寝屋川市のアルプラやジャスコに何故か枚方ナンバーの原付が目立つ。

まあ、原付作業衣通勤っても、実際職場を見せてもらうと、ボロ工場なのに、凄く進んでいることもあるし。

>>41

こ、交野市・・・。わ、私市・・・。

と…とみ…富田…

>>8
京都駅を降りた所の景色を何とかするのが先だ。

>>25
特急が満席だったら、次の特急を待つ人が多いぐらいだからなぁ。
２階席の満席具合は異常。

>>60
とりあえずアレな内容の看板は直ちに撤去してもらいたいものだ
わざあわざ一見さんに地区の歴史をアピールすることないだろうに

>>61
個人的には１階席からみる京橋駅を歩く女子大生の景色が最高(´Д｀；)ハアハア

>>56
何故か？って香里園圏の北半分は枚方市だぞ。
駅の北東側の結婚式屋とかの香里園町や香里園山之手町は枚方市だし、
500mも北に行けば教習所のちょっと北はもう枚方市南中振。
普通にアルプラは買物圏内だぞ。

天満橋と北浜を複々線にすべきだったと思うのだが

>>65
全くの無意味

中途半端なんだよな〜
リーガロイヤルや国際会議場まで伸ばしたんだったら、
JR野田・阪神野田駅まで伸ばせよ！！

そうすれば、阪神難波線の近鉄沿線の人だけではなく、
京阪沿線の人も乗り換えなしで、
神戸方面に行けるのに！！

私鉄包囲網でJRに対抗して行くべき

西九条と東福寺乗り入れは俺が金出すからやってほしい。河内森？でも許す

枚方って何か変な街なんだよな。
飯は美味くないし、綺麗な町並みでも無いし、洗練された人はいないし。

>>69
スポーツや芸能関係など有名人をよく輩出しているイメージはあるけど、町並みはひと昔前で止まっているよね

>>52
乗降不可能な車両だけ、扉開閉させずに
無理矢理停止する方法、他の私鉄でもやってるけど
試してみたら良いのにな

京阪の女性専用車両だっけ？
障害者が馬鹿女にホームに突き落とされて重傷負ったの。
草加の圧力でどこも報道しないけど。

京都からの電車が天満橋でわかれるの？
ってことは、淀屋橋への本数は減少？
まぁ府庁が南港にいけば利用者減りそうだからいいのか。

昨日、電車の列車種別を表示するところが動くのを見てると、
一瞬「深夜急行」ってのが見えてなんだろうと思ったが、本当にやるのか…
列車種別増やしすぎだよ、ややこしい

>>71
昔は、半球の西院と大宮でもやってたよね。

>>73
大阪府庁があるのは天満橋
大阪市庁があるのは淀屋橋

多くの沿線民にとって大阪市役所に用事がある奴は少ない。

>>28
定期内外共に増えてるのは南海と阪神だけだろ。

阪急・京阪は沿線の再開発をしないからだ。
京阪は枚方市〜寝屋川・守口市駅周辺、阪急は神戸線沿線の再開発を急げ。

近鉄は畿内の不動産と特急、けいはんな線にもっと注力すべき。
名古屋圏のモータリゼーションの影響くらいなら相殺できるはずだ。

>>77
阪急は千里NTの再開発の方向性次第だろうな。

ずっと下がり続けてたこと考えればどこも回復してるよ京阪以外
京阪だけは回復の兆しがまだ見えないが

京阪ってＪＲと大して競合してないのに何で下がってんだ？
開発もまだ出来そうなのに

学研都市線との競合、地下鉄谷町線との競合
宇治京都の需要はほとんどもってかれた
あとは開発してきたベットタウンの高齢化

学研都市線はせいぜい交野くらいだろ？それに学研都市線は京都・神戸線と比べればそれ程脅威ではないし

枚方の首都は楠葉

枚方って大阪の松戸っぽい。

京阪沿線でこの車両に乗っていると、他社の特急料金を払うのが、ばかばかしくなる。
新幹線でさえ、客室とデッキの間の扉の左右に広告があるのに、京阪特急には、
いっさい広告が無い。下記参照

ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/tv/index.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA8000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
ttp://homepage3.nifty.com/shinkaisoku/shitetsu/keihan/keihanphoto.htm

JRの駅へのバス路線が整備された分沿線の勢力が縮小した

>>85
ＴＶカーが来ればな
普通列車も特急に使うからな今の京阪は

>>77
香里園と寝屋川市では既に始まっているよ。
香里園は高架化の発表もされたばかり。
http://www.kourien-saikaihatu.jp/
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2008/04/post_0be8.html

>>87
このダイヤ改正で淀屋橋-出町柳の全特急が8000系の特急車両になるって書いてあった。
ただし、淀屋橋-枚方市の特急は通勤車両だそうだ。
三条行きと樟葉行きがどうなるかは書いてない。

>>88
計画案見たら、ど真ん中に墓地があるんだなｗ
動かせないだろうから都市計画除外地になってるが…
なかなか斬新な街になりそうだｗ

「健康生活拠点」に墓って…なあｗ

西九条に乗り入れてそのまま甲子園行けるようにしてくれ

特急の行き先がえらく増えるんだな

>>91
阪神は高架で京阪は地下
どうやって？

>>93
勾配を付ければいい

やっぱり中之島線っていらない子だったんじゃ・・・

今の構造だと淀屋橋より西部に伸ばせないんだろ？
じゃあ苦肉の策じゃないか。個人的に大阪駅方面に伸びて欲しかったが。

中之島線より京橋→南森町から谷町線に乗り入れて梅田直結すべきだったね

>>93
阪神は高架で近鉄は地下なのに今度繋がるね。
どうしてだろうね…？

枚方市行きの特急とかって何のギャグですかぁ？？

中之島はビジネス街だし難波線と比べるとメリットがあるのかどうか

JR東日本の東海道線・湘南新宿ラインなどに連結されるグリーン車は750円もするくせに
自由席のため座れる保証はなし。しかも乗ってからグリーン券を買うと割高になってしまう。
ホームに置いてある券売機もSuica専用で普通グリーン券は改札を出なければ買うことが出来ない。

着席保証はないが、満席なら払い戻ししてくれるぞ。

>>101
関西はライバル多いから

問題は、ＪＲ学研都市線〜ＪＲ東西線、北新地・新福島駅の利用者を
京阪中之島線が、どれだけ乗客を奪えるかどうかが重要だ。

>>98
半身は西九条から環状線をまたぎ、安治川橋を渡ってから地下に入り、難波へ逝くよ。

>>95
京阪自体が要らない子だろ。
地下鉄との競合で負けるナサケネー私鉄、それが京阪。

そもそもなんで地下鉄ごときが守口まで延びてるんだよ、そっちの方が以上

しかし今回のダイヤで京都方面は完全に捨てられたな。
元々明治時代、街中に併用軌道で無理矢理作った路線だし、地下線の方が有利だからな。
地下鉄が完備された今では京阪は要らないって事ですよ。（特に淀駅以北）

淀駅以北にまで地下鉄完備されてたのか知らなかった。

>>108
淀からでは京阪を使わないと無理だろ

あまりあの辺の地理とか知らなさそうだから他所の人が妄想で書いてると推測

>>110
くらわんか船

忘れかけられている梅田線の復活を！

快速特急など新設　列車種別、最多１０種類に　京阪
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200808250260.html

　京阪電鉄は２５日、中之島線開業に合わせた京阪線の新しいダイヤを発表した。
これまで発表されていた中之島線直通の「快速急行」をはじめ、「快速特急」「深夜急行」など、
新たに五つの列車種別が登場。私鉄最多の１０種類に増える。（アサヒ・コム編集部）

　ダイヤ改定は、中之島線の開業日と同じ１０月１９日。

　京阪の列車種別は現在、Ｋ特急、特急、急行、準急、区間急行、普通の６種類。
しかし、同じ急行でも、駅によっては通勤時間帯だけ停車したり、逆に通過したりするケースがあった。
それを解消するために、通勤時間帯の準急を「通勤準急」（新設）に、急行を「通勤快急」（同）として、
停車駅を固定させる。

　「快速急行」は、中之島線直通の速達列車として、現在の急行と特急の中間に位置する列車となる。

　もう一つ新設されるのが「深夜急行」。淀屋橋を深夜０時２０分に発車する最終の急行を、
停車駅を変えずに言い換える。「最終の急行であることをわかりやすくした」（広報担当者）という。

　「快速特急」も、現在の「Ｋ特急」と同じ停車駅数で、「特急」の上であることがわかりやすい
「快速特急」という名前に改めた。

　大手私鉄の中で、特別料金がいらない列車の種別数が最も多いのは、東武鉄道と阪急電鉄の九つ。
京阪は、これを一つ上回ることになる。停車駅が少ない順に並べると、快速特急、特急、通勤快急、
深夜急行、快速急行、急行、通勤準急、準急、区間急行、普通となる。

　また今回のダイヤ改定では、朝夕のラッシュ時にも大幅に変更される。朝ラッシュ時の急行は、
快速急行または通勤快急に、夕ラッシュ時の急行は、快速急行に置き換わる。

わざわざ「深夜急行」ってネーミングする意味がよく分からない。
最終のたった1本だけなのに。他にない名前でっしゃろ？みたいなノリか？
梅田にも難波にも行かない三流私鉄・鶏飯

急行減るのか。
五条使用の俺ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>108
> 地下鉄が完備された今では京阪は要らないって事ですよ。（特に淀駅以北）

全く意味不明。

>>107
路面電車があったから
京阪が守口（現在の守口市）までを複々線にしたのはこれに対抗して普通電車を増発するため

大阪・中之島に巨大観覧車構想、京阪電鉄

韓西猿が腰を抜かして泡噴く画像
http://neetsha.jpn.org/bbsh/up/vip0138.jpg
http://neetsha.jpn.org/bbsh/up/vip0139.jpg
http://neetsha.jpn.org/bbsh/up/vip0140.jpg
http://neetsha.jpn.org/bbsh/up/vip0141.jpg

韓西猿が腰を抜かして泡噴く画像
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http://neetsha.jpn.org/bbsh/up/vip0139.jpg
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韓西猿が腰を抜かして泡噴く画像
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http://neetsha.jpn.org/bbsh/up/vip0141.jpg

中之島に巨大観覧車計画　京阪電鉄が中之島線の集客に
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200809110048.html

　京阪電気鉄道の佐藤茂雄・最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、大阪市・中之島地区に観覧車を
建設する構想を明らかにした。１０月１９日に開業する中之島線の乗客を増やす狙いがある。
実現には障害も多そうだが、ロンドン・テムズ川の「ロンドン・アイ」と同様の巨大観覧車を
念頭に置いているという。

　大阪市内のホテルで開かれた関西プレスクラブ主催の講演で話した。ロンドン・アイは
直径１３５メートルで世界最大級。巨大観覧車はシンガポールや中国・天津でも建設され、
集客に成功した例もある。大阪市内でも天保山の観覧車（高さ１１２．５メートル）や
梅田「ＨＥＰ　ＦＩＶＥ」の観覧車（高さ１０６メートル）が人気を呼んでいる。

　ただ、建設には場所や数十億円とみられる費用をどうするかがネックになる。佐藤ＣＥＯは
「（資金を負担する）ファンドやスポンサーが付けば可能だ。中之島を観光や文化交流の
拠点にしたい」と実現に意欲を示した。

　また、中之島線の開業当初は地上を約１００メートル歩かなければ乗り換えできない同線の
大江橋駅と地下鉄御堂筋線淀屋橋駅間について「地下通路が必要不可欠だ」と述べた。
将来は地下で直結させる考えという。

中之島に観覧車ねぇ〜ｗ
いるか？そんなもんｗ

京阪ある意味最強かもな。京都にも安くいけるし。
車両もクオリティ高い。

後は、へんてこりんなCMさえ辞めてくれたらな

ttp://www.okeihan.net/okeifan/tvcm/

京阪梅田駅が出来たら最高

>>121
>地下通路が必要不可欠だ
その中に観覧車作れば？

北浜と淀屋橋は将来的には廃止になるの？

>>123
京阪は親しみやすさで売るしかできないんだろ
あのハイクオリティーな無料特急も昔は「エレガン都エクスプレス」なんて名前ついてたなｗ

>>127
天満橋〜淀屋橋間が複々線になったと思えばいい
廃止するなんてもったいない

>>128
塗り替えに併せて　ELEGANT SALOON なんて
先頭車輪の車体に書き加えたよ

>>129
なるほど。東京でいう京王線と京王新線みたいなものね。

京阪電鉄中之島線、ＷＴＣへ延伸も 佐藤ＣＥＯ

　京阪電気鉄道の佐藤茂雄最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、１０月開業する「中之島線」を、
橋下徹大阪府知事が府庁の移転先として構想する「大阪ワールドトレードセンタービルディン
グ」（ＷＴＣ）まで延伸することを検討する考えを示した。大阪市北区で開いた関西プレスクラブ
の会合での講演で明らかにした。

　中之島線は、天満橋駅（大阪市中央区）と、西の中之島地区（同市北区）を地下で結ぶ延長
２・９キロの新線。ＷＴＣは、中之島からさらに南西約１０キロの住之江区にあり、道州制が持論
の橋下知事は「関西州の州都に」と移転構想を表明している。

　佐藤ＣＥＯは「府と市がまず、明確な構想を打ち出してほしい」と要望した上で「橋下知事が、
ＷＴＣを州都として延伸を望まれるかもしれない。市の都市ビジョンの中で、どこに延伸すべきか
研究していきたい」と述べた。

ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091101000532.html

地下鉄が舞州まで延伸するんだよな。
確か、夢州と南港と繋ぐ連絡トンネルを地下鉄のスペース込みでもう作ってる最中だと思うが、
トンネルの高さはどのくらいなのかねぇ。
高さに余裕があれば、第三軌条と上の架線と両方引くのもアリだと思うんだが、（その可否はわからない）
京阪がUSJ方面目指すとして、舞州を経由して地下鉄乗り入れってできるのかな？

それとも五輪来なくて地下鉄延伸は白紙？その場合このトンネル使えるんかね？

イメージとしてはこんな感じ。まぁ、地下鉄乗り入れするとWTC前に行けないんだが…
http://chizuz.com/map/map36115.html

>>133
駅が出来そうなのは、
中央市場前、野田、西九条、四貫島、春日出、島屋、USJ前、舞州、夢州、コスモスクエアだな。
西九条まではたぶん延びる。
USJまではいくかもしれん。
それ以降はかなり確率は低そう。

>>134
桜島線（ゆめ咲線）に並行して延伸させる意味あるのか？

>>134
いやさ、駅ができそうなのは次の通りだと思われ。

船津橋(中央市場前)・西九条・梅香(此花区役所前)・春日出(あるいは島屋)・新桜島(USJ前)・舞洲・夢洲(ここに車庫を設けてもよいのでは？)・コスモスクエア

それほど多く駅を作るとも思えんし。

京阪通学京大生だけど、これは喜ぶべきなの？

>>137
新ダイヤの詳細がはっきりするまで何とも言えない

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4052865
これがちょっとでも解消されるなら意味はおおいにある。
平日昼間でも一時間に18本だからこれほどではないにしても詰まるし。

>>135
春日出は以前から桜島線に駅設置の要望が住民から出ているが、
この路線が出来ればそれも解消できる。
USJへの延長は自前のひらパーの首を絞める結果になるかもしれんがｗ

まあ、西九条までは確実に伸びるでしょ。
玉江橋を完全な終点などとは考えてもいないだろうし。

　準急･･･SUB-EXP.
　区間急行･･･SEMI-EXP.

　ときたから、快速急行は（英語で）どう表示されるんでしょうか？

>>141
RAPID-EXP.じゃないのかな

>>142
確か阪急もそう表記してたよな

金欠モナー！

ちなみに、区間快速：SUB.RAPID-EXP. でつ。

日本の高級住宅街
東京２３区田園調布、関西の高級住宅街を元に開発
大阪市帝塚山、大伴金村など豪族系
兵庫県芦屋市六麓荘町、別荘
東日本は東京２３区、１４億や８億タワーマンションなど、住宅地価や公示地価や商業地価が一番高いのは東京２３区
西日本は大阪市、６億や４億５０００万や３億７０００万タワーマンションなど、住宅地価や公示地価や商業地価が一番高いのは大阪市
車庫代
東京２３区・練馬、品川、足立ナンバー約２万円〜約７万円
大阪市・なにわナンバー約２万円〜約６万円
兵庫南部・神戸ナンバー約５０００円〜３万円

枚方市・樟葉はどんどん優遇されていくね。
乗降客数のデータを見てもこの２駅は増加の一途だ。
特に樟葉に関しては京阪の開発により都会的な町並みになっている。
ちなみに大阪ダメポツアーの毒舌執筆者が
「ここ（樟葉）は大阪の北の果てとは思えない都会」と評価している。

>>146
枚方市（樟葉も枚方市）は人口が増え続けてるからな。
人口が減ってる門真市なんかより優遇されるのは当然。

昼間時の本数比較（うち淀屋橋ゆき率）

千林　　　　　　６本（100％）
守口市　　　　１８本（33％）
門真市　　　　１２本（33％）
寝屋川・香里　１０本（40％）
枚方市　　　　１６本（25％）
樟葉　　　　　　１４本(28％）
八幡市　　　　　６本（0％）
中書・丹波・祇園・出町　１２本（33％）

>>148
祇園て。なんでわざわざ後からついた名前を略にするかな。
祇園はまだ場所がわかるにしても、神宮なんて略しはじめたらわけわからんぞ。

新型車両、ファン１００人乗せ試乗会　京阪中之島線
http://www.asahi.com/travel/news/OSK200809190066.html

　来月１９日の京阪中之島線（天満橋―中之島、約３キロ）の開業に合わせて導入される
新型車両「３０００系」の試乗会が１９日あった。京阪神の鉄道ファン約１００人が招かれ、
初めての乗り心地を楽しんだ。

　新型車両は約６７億円かけて４８両が製造された。中之島（大阪市）―出町柳（京都市）を
約６５分で結ぶ新設の「快速急行」に使われる。上半分が濃紺、下半分が白で、濃紺は
水都・大阪と京のれんをイメージしている。

　京阪本線であった試乗会に参加した兵庫県明石市の山根章さん（６０）は「落ち着いた雰囲気が
気に入った」と喜んでいた。

>>144
奈良線の区間準急は、SUB.SEMI-EXP. でつ。

●☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/
関西・大阪地域の発展を考える良識的な掲示板です。一度ご訪問ください。スポーツ板もあり。

●「都市の景観と躍動」
http://www1.odn.ne.jp/~cih73350/
日本の大都市で最も完成度が高いといわれる大阪の都心景観論

●「東京マスコミの偏向報道」
http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html
左右の偏向ではありません。 全国紙・東京キー局他の東京マスコミによる関西や地方への蔑視偏向分析

歌う「おけいはん」　−　京阪・中之島線　駅名ちりばめラブソング
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080921-OYT8T00062.htm

　テレビＣＭで人気の京阪電鉄のキャラクター「おけいはん」が、１０月１９日の中之島線
（天満橋―中之島間３キロ）開業に合わせ、同線のイメージソング「はじまりは中之島」で
〈歌手デビュー〉する。

　中之島線開業と同時に、駅名が「清水五条」などに変更される京阪本線の３駅を歌詞に入れた
「鴨リバーサイド物語」をカップリング曲にしたＣＤ（１０００円）が１０月８日、発売される。

　京阪電鉄は、神農さんにイベントで歌ってもらうことも計画。「多くの人に親しまれている
『おけいはん』の力を借り、文化的でおしゃれな中之島のイメージをＰＲしていきたい」と意気込んでいる。

「はじまりは中之島」のＣＤジャケット【３代目おけいはんと浪速のモーツアルト】
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20080921-OYT9I00061.htm

>>137
京大通ってて分析でけんのか？

本当にこの路線の利用客って望めるのでしょうか？？
リーガルホテルから大阪行きの無料バスも数分置きにじゃんじゃん
出ているのに・・・

>>155
リーガロイヤル行きの無料シャトルバスは、今は大阪駅から6分おき、淀屋橋駅から15分おき。
でも中之島線が出来たら淀屋橋のバスは廃止だからな。
他にも、中之島西部の例えば中之島インテスとかのオフィスビルが淀屋橋からシャトルバス出してるけど、
それらも当然廃止。
つまり、淀屋橋から中之島方面への需要に対応するために今はシャトルバスが走ってるけど、
中之島線が出来たらバスは全部廃止されて、彼らは全員電車使うだろ。

あと、朝とか中之島行ったら分かるけど、
バスがないサラリーマン達が淀屋橋から中之島に行進してる。
彼らも中之島線が出来たら電車使うだろうね。

淀屋橋に行ってた人間が流れ込むだけだからなぁ
梅田に通せなかったことが京阪の地位を決めちまった

中之島線は淀屋橋を通らないから、結局これまで淀屋橋から
中之島に歩いていた人は利用できないんじゃないか？
わざわざ谷町線を利用して天満橋経由で行くとは考えにくいし。

梅田方面から来る人の話ね。

堂島川の鯉しか乗らんやろ

堂島側のカエルはやめたのかw

京都市内の駅名変更はどう見ても改悪でしょ
丸太町⇒神宮丸太町　ってどこかわからないよ！神宮道？
四条⇒祇園四条　むりやり祇園をつけるくらいなら　京阪四条にもどせ！
五条⇒清水五条　これもおかしい？　川端五条　京都のイメージ乱用だ

地下道にするというから大事になるんであって、
地上に囲いを作って、ムーヴィングウォークを設置すれば。
淀屋橋〜大江橋、渡辺橋〜堂島地下街
御堂筋も四ツ橋筋も1車線減らしてもいいでしょ。
東西の道路と交差する場所は立体交差にしないといけないが、
該当箇所はいずれも1か2箇所のみ

中之島
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fosaka.tudura.com%2Fmap%2Fproject%2Fpratto3.html&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&channel=main

中之島線って、ど〜〜考えても、京阪沿線の人間でかつ中之島に用事のある人しか利用しないと思うのですが。
別にどの駅も歩いても行ける距離だし、福島からも10分強で歩けるわけだし・・・なんでこんな路線作ったのだろう？？

集客率高い梅田からも行けるように地下鉄から乗り換えできるぐらいにすればねぇ…
どうせなら更に交通の不便な天保山まで開通するぐらいまでやってほしいものだ

8時35分寝屋川市着枚方行きの急行を一本お願いします。

>>156
その「行進するリーマン」の家が、京阪沿線とは決して限らないわけで、
この新線が京阪経営であるというのは、良くないことなんだよなあ。
大阪の交通整備のやりかたで考えれば、どう考えてもこの区間は市交が作るべき所。
つまり「市営地下鉄中之島線」にすべきところ。
こうすれば、梅田からでも難波からでも天王寺からでも、
地下鉄料金だけの１回乗換えで行ける。もちろん市内の大部分からも同じ。

阪神と近鉄の接続のように「繋がる計画」なら良いが、
盲腸線を私鉄が都心部に延ばすなんて、
京都の公共交通の一番悪い部分を真似た悪い冗談にしか思えないよ。

キツキツに詰まってる淀屋橋〜北浜をどうにかするための路線だとばかり思ってた。
結構心配してる人いるんだね

実際それ以外の何ものでもないんだが

それ以上のものを期待して作ったと誤解して勝手に心配してる輩に言ってくれ。

>>167
その時間帯の急行の設定はなくなります

複々線区間じゃなくなる天満橋−淀屋橋区間はキツキツになっちゃうもんな。
そこを実質複々線区間にするってだけでも意味がある。

中之島に通勤するリーマンのためになにわ筋線だな

複々線と呼ぶには200mという距離は離れすぎ

将来の路線延長を可能にするための路線。淀屋橋は御堂筋線が邪魔して延長が出来ないからね。
府庁がWTCに移転すれば延長を検討するって社長が言ってるし。

>>171
そんだけのものに大量の金を注ぎ込んでることに心配してるんじゃないか？

特急電車の鳩のマークがださかったなあ・・・

中之島線を予定通り延伸すれば、なにわ筋線、環状線、阪神なんば線、ゆめ咲線と繋がるからな。

>>179
関空方面への利便性向上を掲げてなにわ筋線との接続駅となる中之島まで造ったけど
なにわ筋線は実現の目処がたっていない…

>>180
そりゃなにわ筋線を造るとしたら、梅田貨物線の地下化の延長として造るからな。
北ヤード二期の日程が決まってなくて、梅田貨物線地下化の日程が決まってない現段階では、
なにわ筋線の計画すら建てられないだろ。

中之島線で一番利用客が見込めるのは、渡辺橋駅だ。堂島に近いし、駅名を「堂島・渡辺橋駅」に
してもいいくらいだ。

後、JR「新福島駅」〜JR「藤坂駅」と、京阪中之島線「渡辺橋駅」〜「枚方市駅」間で競合する。

京阪とJRは、京橋以東は３〜４キロほど離れているが、中間地点の人がバスに乗って
京阪の駅方面のバスに乗るか、JRの駅方面に行くバスに乗るかによって、利用客数が変わる。

>>181
そっちとは無関係だよ

既製服団地行きが長尾駅まで延長、
津田駅東口循環、津田駅〜京阪香里園の昼間倍増
（津田駅〜幾野〜京阪交野市駅の京阪香里園延長で2ルート化）、
京阪交野市駅〜星田駅間の河内磐船駅乗り入れや河内磐船駅止めの新設。
寝屋川市駅〜東寝屋川駅等の星田駅乗り入れ、星田駅〜寝屋川団地の新設やコモンシティ星田〜星田駅〜寝屋川市駅の通し運転。
京阪グループのバスも確実に片町線シフトを余儀なくされている。
そのなかで通し運転をするなど、京阪に引き込もうとする流れも。

まあ、寝屋川枚方はいくらJR周辺が開発されても、街の中心は京阪よりだろうから共存するだろ。

社長が中之島に観覧車とか言い出してるらしいんだけど本気でやめてほしい・・

【娯楽】京阪電鉄：｢中之島に巨大観覧車｣構想、中之島線の乗客を増やす集客施設に…CEO [08/09/12]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221317449/
＞佐藤氏は｢中之島でもできないか。誰かやると言わないか待っている｣と資金提供者が
＞現れることに期待を示した。

　　京阪だけで、自力で造るつもりはない。

観覧車は天保山とヘップがありゃいいだろ。
それよりスカイビルみたいな展望台付きのビルがあればいいと思うんだが

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ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？

自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。

『ボクってこんなに凄いんだ！』 　自慢の為にいちいち手振り晒します　（バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。

この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ〜。』 これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。

これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけらんない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。

この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ〜い好き。もちろん謝んないからね。

新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ〜い！

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