【No.87】ミニ四駆総合スレ【ブロッケンG】
1 ：HG名無しさん：
ミニ四駆総合スレです。次スレ立てずに埋めないでね。
次スレを立てる時は、【No.**】ミニ四駆総合スレ【車種名】の形で 宣言してから立てる。車種名は「それぞれのシリーズ内で」ナンバー順に現スレタイの次の車種にして下さい。
それぞれのシリーズはレーサー、スーパー、フルカウル…の順。（ワイルド、トラッキン、ミニFの車種は除く。話題にするのはOK）
※極端な精度の話や井桁、超大径、公式特化セッティングへの必要以上のバッシングは雰囲気が悪くなるので各自それなりに考えてから書き込むこと
※フラット厨へのバッシングもほどほどに
○前スレ
【No.86】ミニ四駆総合スレ ファイターマグナムVFX
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1278339439/l50
○過去スレ
【ミニ四駆総合スレ過去スレ一覧】
http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/47.html
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA HP】
http://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】
http://mini4wd.jp
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
○関連サイト
【ミニ四駆画像掲示板】
http://takemail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi
【ミニ四駆画像ちゃんねる☆】
http://boxman.jp/mini4/
【うみうしのやかた】
http://page.freett.com/umiushi21/
○初心者や復帰組用の板なんでなくなったの？
現在は↓のスレで質問受付中。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1267902246/l50
次スレを立てる時は、【No.**】ミニ四駆総合スレ【車種名】の形で 宣言してから立てる。車種名は「それぞれのシリーズ内で」ナンバー順に現スレタイの次の車種にして下さい。
それぞれのシリーズはレーサー、スーパー、フルカウル…の順。（ワイルド、トラッキン、ミニFの車種は除く。話題にするのはOK）
※極端な精度の話や井桁、超大径、公式特化セッティングへの必要以上のバッシングは雰囲気が悪くなるので各自それなりに考えてから書き込むこと
※フラット厨へのバッシングもほどほどに
○前スレ
【No.86】ミニ四駆総合スレ ファイターマグナムVFX
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1278339439/l50
○過去スレ
【ミニ四駆総合スレ過去スレ一覧】
http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/47.html
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA HP】
http://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】
http://mini4wd.jp
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
○関連サイト
【ミニ四駆画像掲示板】
http://takemail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi
【ミニ四駆画像ちゃんねる☆】
http://boxman.jp/mini4/
【うみうしのやかた】
http://page.freett.com/umiushi21/
○初心者や復帰組用の板なんでなくなったの？
現在は↓のスレで質問受付中。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1267902246/l50
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>>1
ゴーゴー乙カレー
ゴーゴー乙カレー
FMシャーシかぁ
俺がミニ四駆にハマったのはエアロミニ四駆からだから使ったことはないなぁ
俺がミニ四駆にハマったのはエアロミニ四駆からだから使ったことはないなぁ
6 ：HG名無しさん：2010/08/13(金) 21:05:27 ID:xBfFMUml
自宅にとりあえずJCJCとバンクとスロープをそれぞれ1つずつ買って設置しようと考えているんだけど、スロープが何処にも無いorz
中古で買うしか無いのかなぁ…
中古で買うしか無いのかなぁ…
昔はｺﾉｻﾞﾏで半額以下で売られていたのにねぇ…
っさて、EVOでも頼むか…
っさて、EVOでも頼むか…
前レス998
インリフト、アウトリフトのリフトだよ。
インリフト、アウトリフトのリフトだよ。
スロープを5880円で販売しているところを発見。お盆終わったら注文するぜ。
馬鹿だな売れちゃうぞ
ひとつ聞きたいのですが
SX以前の一点止めしかできないシャシーに付けるリアステーでオススメはありますか？
ハリケーンソニックを買ったのですが付属のリアステーだとFRP付けても頼りない感じでしたし
かといって最近の強そうなリアステーは2点どめ3点どめばかりなので…
SX以前の一点止めしかできないシャシーに付けるリアステーでオススメはありますか？
ハリケーンソニックを買ったのですが付属のリアステーだとFRP付けても頼りない感じでしたし
かといって最近の強そうなリアステーは2点どめ3点どめばかりなので…
>>12
http://www.tamiya.com/japan/products/94608rear_rollers/index.htm
とりあえずこれがいいかな、割と手に入りやすいし
両ねじシャフト、スペーサーも付いてて便利
ただ一点止めは強度に限界があるから何かしら工夫したほうがいいかな
http://www.tamiya.com/japan/products/94608rear_rollers/index.htm
とりあえずこれがいいかな、割と手に入りやすいし
両ねじシャフト、スペーサーも付いてて便利
ただ一点止めは強度に限界があるから何かしら工夫したほうがいいかな
>>12
限定品だけどこれは?俺もTZに使ってた
限定品だけどこれは?俺もTZに使ってた
16 ：HG名無しさん：2010/08/14(土) 18:12:21 ID:loJDex1n
>>12
SFMに三点止めつけて付属のゴツいｽﾃｰじゃなくﾏﾙﾁﾜｲﾄﾞつけてるけど不満なし
SFMに三点止めつけて付属のゴツいｽﾃｰじゃなくﾏﾙﾁﾜｲﾄﾞつけてるけど不満なし
>>12
シャーシな
シャーシな
>>18
ミニ四駆だとシャーシだけどシャシーでも間違ってないよ。
ミニ四駆だとシャーシだけどシャシーでも間違ってないよ。
その場にあった言葉遣いをすればいいよ
ミニ四駆の話題ではシャーシと言え
ミニ四駆の話題ではシャーシと言え
意味が通じりゃ何でもいいよ
ミハエル・シューマッハでも
マイケル・シューマッハでも意味は同じだ
ミハエル・シューマッハでも
マイケル・シューマッハでも意味は同じだ
22 ：HG名無しさん：2010/08/14(土) 21:31:02 ID:Tv/M8n06
エアロミニ四駆初期の付属タイヤ考えた奴って何を考えてるの？
あの太いタイヤはＴＴのあるコースにぴったりだな
>>21
マイクル・シュマッカーは?
マイクル・シュマッカーは?
ミハエルシューマッハの愛称はマイケル、だからマイケルシューマッハと言っても成り立つ
だが>>24は全くの的外れだ
だが>>24は全くの的外れだ
幅寄せペナルティーで次回グリット１０ダウン
彼もベンチ乗ってると、ヤー公と同じような走りになるんだろ
彼もベンチ乗ってると、ヤー公と同じような走りになるんだろ
と言うかドイツ語読みがミハエルで英語読みがマイケルなだけ
愛称はSchumi(シューミ)だよ
愛称はSchumi(シューミ)だよ
通じりゃいいんだよ。
ベン通が悪いのは車のせいだろ
>>29
自演乙ｗ
自演乙ｗ
工業関係だと、3文字以上のカタカナの後に『ー』が着いた場合だけ文字としては省略して良いルールなんだよな。
だからシャーシと書いてシャーシーと読む場合も有るんだよ。
シャシの場合の読みは、シャシーかシャシになる。
だからシャーシと書いてシャーシーと読む場合も有るんだよ。
シャシの場合の読みは、シャシーかシャシになる。
んなこたぁ～ど～でもいい
今日岡山サマーGPなのにまだセッティング出てないぜｏｒｚ
結局昨夜から徹夜ですよ・・・
今日岡山サマーGPなのにまだセッティング出てないぜｏｒｚ
結局昨夜から徹夜ですよ・・・
35 ：HG名無しさん：2010/08/15(日) 10:10:49 ID:CAF4YSzB
>>34
これを参考にしようぜ！
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1oLaAQw.jpg
これを参考にしようぜ！
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1oLaAQw.jpg
行ってきた
暑すぎてだるいから午前中だけで帰ってきた
２回目とかやんなかった
物販でライジングトリガーの金メッキとサニーシャトルの赤メッキを購入
コースはＳ字の途中にアイガーが仕込まれていた
アイガー上り→芝→ヘアピンカーブ→アイガー下り→ヘアピンカーブ
みたいな
提灯つけたマシンが面白い様にＣＯ＆転倒してて吹いたｗ
こんなレイアウトじゃ提灯なんて意味ないだろうに
速すぎず遅すぎず適正スピードできっちり走れた人が勝ちって印象だった
暑すぎてだるいから午前中だけで帰ってきた
２回目とかやんなかった
物販でライジングトリガーの金メッキとサニーシャトルの赤メッキを購入
コースはＳ字の途中にアイガーが仕込まれていた
アイガー上り→芝→ヘアピンカーブ→アイガー下り→ヘアピンカーブ
みたいな
提灯つけたマシンが面白い様にＣＯ＆転倒してて吹いたｗ
こんなレイアウトじゃ提灯なんて意味ないだろうに
速すぎず遅すぎず適正スピードできっちり走れた人が勝ちって印象だった
>>35
これ、運悪いとコーナーでころんと転がるぜ
これ、運悪いとコーナーでころんと転がるぜ
39 ：HG名無しさん：2010/08/15(日) 17:06:49 ID:CAF4YSzB
いまから>>39んちに行ってレースやろうぜ！
VSシャーシEVOが￥3600だったら買い？
えっ
43 ：HG名無しさん：2010/08/15(日) 17:57:22 ID:MdnUoK39
久々に来たが、スレタイがブロッケンＧだ！
>>41
あまぞん注目
あまぞん注目
アマゾン安いんだな…
ヨドバシですら3600山積みだしな
47 ：HG名無しさん：2010/08/15(日) 20:58:17 ID:ft8B4PLh
ミニ四駆終了への序曲だな…
他人と付き合いたくない連中の集まりに発展はないよね。
ミニ四駆はそういう連中ばかりだし、勝手に終りとほざく馬鹿や今から始めたい奴もいるから面白いんだな、これが。
ミニ四駆はそういう連中ばかりだし、勝手に終りとほざく馬鹿や今から始めたい奴もいるから面白いんだな、これが。
>>48
寝ろよ
寝ろよ
>>47-48
ついでに二度とおきなくていいぞ。
ついでに二度とおきなくていいぞ。
自称ベテランレーサーは公式大会じゃ速すぎて勝手に吹っ飛んでいくし
そこをしっかり完走した初心者が勝ち残ったりしてるからいいんじゃないの？
優勝者のセッティングを真似して、
何か特別な事をすれば優勝できると思ってシコシコ提灯つけたりしても、
ＤＢを３連で置かれたり、アイガーの前後にヘアピン置かれたりとか、
タミヤにちょっと変わった事されると対応できずに勝手に自滅してるし
輪っかみたいに細切りにしたタイヤが速いんだ！とかウィキペディアで偉そうに語ってたら、
細切りタイヤのマシンは全部飛んでノーマルの太タイヤつけたＳＸが優勝したりとかさぁ・・・
ミニ四駆のベテランなんてそんなレベルだよ
そこをしっかり完走した初心者が勝ち残ったりしてるからいいんじゃないの？
優勝者のセッティングを真似して、
何か特別な事をすれば優勝できると思ってシコシコ提灯つけたりしても、
ＤＢを３連で置かれたり、アイガーの前後にヘアピン置かれたりとか、
タミヤにちょっと変わった事されると対応できずに勝手に自滅してるし
輪っかみたいに細切りにしたタイヤが速いんだ！とかウィキペディアで偉そうに語ってたら、
細切りタイヤのマシンは全部飛んでノーマルの太タイヤつけたＳＸが優勝したりとかさぁ・・・
ミニ四駆のベテランなんてそんなレベルだよ
>>しっかり完走した初心者
それ初心者っていわない！初心者は速度帯がわからずコースアウトするわ！
>>優勝者のセッティングを真似して、
>>何か特別な事をすれば優勝できると思ってシコシコ提灯つけたりしても
それベテランやないやん！！
>>輪っかみたいに細切りにしたタイヤが速いんだ！とかウィキペディアで偉そうに語ってたら、
>>細切りタイヤのマシンは全部飛んでノーマルの太タイヤつけたＳＸが優勝したりとかさぁ・・・
速いから飛んだんじゃないか！立体コースだったのか知らんが優勝と速度関係ないから！
この人いってる事めちゃくちゃや・・・・頭弱いのか自分の文章見直したりしないのかｗ
それ初心者っていわない！初心者は速度帯がわからずコースアウトするわ！
>>優勝者のセッティングを真似して、
>>何か特別な事をすれば優勝できると思ってシコシコ提灯つけたりしても
それベテランやないやん！！
>>輪っかみたいに細切りにしたタイヤが速いんだ！とかウィキペディアで偉そうに語ってたら、
>>細切りタイヤのマシンは全部飛んでノーマルの太タイヤつけたＳＸが優勝したりとかさぁ・・・
速いから飛んだんじゃないか！立体コースだったのか知らんが優勝と速度関係ないから！
この人いってる事めちゃくちゃや・・・・頭弱いのか自分の文章見直したりしないのかｗ
>>52
だから厚紙持ってないんだろ
だから厚紙持ってないんだろ
ミニ四駆のイケナイ部分は、ノーマルのバンパーはノーマルモーターで走れるようにしてるバンパーで、そのバンパーを加工もしないでプレートを上に付けて、ノーマルでも走れなくするのを初心者というより馬鹿というんだよねえ。
えーと少しは考えたんだろうが、プレートを上に付けてローラーを下に付けるのは初心者というよりアホというわな。
それから下にプレートを付けて、バンクで路面にネジを擦ってるのは初心者というより犯罪者だよねえ。
えーと少しは考えたんだろうが、プレートを上に付けてローラーを下に付けるのは初心者というよりアホというわな。
それから下にプレートを付けて、バンクで路面にネジを擦ってるのは初心者というより犯罪者だよねえ。
また大人の小競り合いｈｊｍｔ
とくちょん黙れ
57 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 10:07:48 ID:2zAMxwDw
>>52
＞初心者は速度帯がわからずコースアウトするわ
初心者が普通に作ると遅いから
あんまりコースアウトはしない
＞それベテランやないやん！！
必死にやってるベテランほど優勝者の改造をムキになって真似る傾向が強い
俺ら提灯が優勝してるの見ても真似したいと思わないもん
で、実際提灯なしの人も結構優勝してるし、これでよかったんだと
＞速いから飛んだんじゃないか！
井桁にありがちな内寄せの細切りタイヤはスロープの着地でフラフラするじゃん
踏ん張りが利かないから見てるとよく転倒する
＞立体コースだったのか知らんが優勝と速度関係ないから！
公式大会じゃって前置きしてるじゃん
日本語読めるか？
＞初心者は速度帯がわからずコースアウトするわ
初心者が普通に作ると遅いから
あんまりコースアウトはしない
＞それベテランやないやん！！
必死にやってるベテランほど優勝者の改造をムキになって真似る傾向が強い
俺ら提灯が優勝してるの見ても真似したいと思わないもん
で、実際提灯なしの人も結構優勝してるし、これでよかったんだと
＞速いから飛んだんじゃないか！
井桁にありがちな内寄せの細切りタイヤはスロープの着地でフラフラするじゃん
踏ん張りが利かないから見てるとよく転倒する
＞立体コースだったのか知らんが優勝と速度関係ないから！
公式大会じゃって前置きしてるじゃん
日本語読めるか？
59 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 10:51:49 ID:KwZ4lRsQ
>>58
提灯批判カッコイイね（笑）
提灯批判カッコイイね（笑）
>>59
批判というか、もう時代遅れ
去年までのロングストレートにＴＴが設置されてる様なコースでは
提灯も多少は効いてたみたいだけど、
今年のサマーみたいにアイガーの前後がヘアピンになってるようなコースじゃ
付けてもあまり機能しないね
要するに今年のサマーＧＰのコースに対応した改造ではないという事
批判というか、もう時代遅れ
去年までのロングストレートにＴＴが設置されてる様なコースでは
提灯も多少は効いてたみたいだけど、
今年のサマーみたいにアイガーの前後がヘアピンになってるようなコースじゃ
付けてもあまり機能しないね
要するに今年のサマーＧＰのコースに対応した改造ではないという事
つーかずっと同じ改造で
どんな立体コースでも通用すると思うほうが
浅はかというか馬鹿だと思う
提灯はそこまで万能じゃないよ
どんな立体コースでも通用すると思うほうが
浅はかというか馬鹿だと思う
提灯はそこまで万能じゃないよ
長々と何回もレスして中身は
提灯は時代遅れ今年のレースには通用しない
だけ？
提灯は時代遅れ今年のレースには通用しない
だけ？
ずっと真っ直ぐな道にTTを置くだけ！
後は一切難しい事しません！
byタミヤ
とか思ってたんだろうか
それなら提灯一本槍でも何とかなったと思うが
後は一切難しい事しません！
byタミヤ
とか思ってたんだろうか
それなら提灯一本槍でも何とかなったと思うが
65 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 12:43:30 ID:0U5fbu8X
マスダンパーそのものは走りの３っ基本の「加速する」が犠牲にはなる、しかしＴＴが設けられて「飛ぶ」といった症状がやむを得ない場合で、
荷重に用いるマスダンパーを、着地の衝撃吸収作用以外に、飛行への姿勢変化や制動荷重など目的とした、複数の作用効果で使用するといった、提灯を超えた高度なセッティングがある
マスダンパーを着地吸収作用だけに使用するのは、飛んだ「後のお祭りセッティング」であり、飛ぶといった危険に対して事前に対処しなていないから、提灯はセッティングの次元が低いからそう思うだけ
荷重に用いるマスダンパーを、着地の衝撃吸収作用以外に、飛行への姿勢変化や制動荷重など目的とした、複数の作用効果で使用するといった、提灯を超えた高度なセッティングがある
マスダンパーを着地吸収作用だけに使用するのは、飛んだ「後のお祭りセッティング」であり、飛ぶといった危険に対して事前に対処しなていないから、提灯はセッティングの次元が低いからそう思うだけ
対空では駆動は伝わらない、といった当たり前の常識すらわからない馬鹿が、飛んで喜んでいるが公式の現状、馬鹿がするレースに付き合うと、こっちまで馬鹿なセッティングになるわ
走りの常識を超えてまでミニ四駆をやる気はない
走りの常識を超えてまでミニ四駆をやる気はない
68 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 13:25:14 ID:2zAMxwDw
結局重くすればいいのか軽くすればいいのがどっちなんだよ
ボディと電池無しで80gだけど
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4aHVAQw.jpg
ボディと電池無しで80gだけど
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4aHVAQw.jpg
非常識を当たり前だと思い込まられたなら、プールの中でも走らせて喜べや
アホはアホの世界で、アホが当たり前なら、それも仕方ないが、同じアホなら走らに損とは限らん
しょせん銭の無駄遣い、キッパリと主催に他人に金を使わすのが目的とするレースなら、どうあがいても繁栄はせん
ミニ四駆の基本がサーカスマシンなら少しは話にはなるが、もちろんピエロはお前だよ
アホはアホの世界で、アホが当たり前なら、それも仕方ないが、同じアホなら走らに損とは限らん
しょせん銭の無駄遣い、キッパリと主催に他人に金を使わすのが目的とするレースなら、どうあがいても繁栄はせん
ミニ四駆の基本がサーカスマシンなら少しは話にはなるが、もちろんピエロはお前だよ
70 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 13:38:01 ID:qKimcZ25
とくちょん
>>68 重くするといった目的がしっかりしているなら、重さは空力に変わる荷重効果があり
そういった荷重作用も、旋回や制動、あるいは飛行作用や着地時の衝撃吸収など、複数の作用で扱うことがセッティングの極め方と言える
とりあえず荷重作用がわからない場合、車軸線を中心した荷重配置で試せ
そういった荷重作用も、旋回や制動、あるいは飛行作用や着地時の衝撃吸収など、複数の作用で扱うことがセッティングの極め方と言える
とりあえず荷重作用がわからない場合、車軸線を中心した荷重配置で試せ
どうせ提灯をするなら、コックピットの中心でペコンペコンやれな、どうみても馬鹿丸出しと外出しは見苦しいから
＞提灯を超えた高度なセッティングがある
ならまずはその見本を見せてみろやカス。
ならまずはその見本を見せてみろやカス。
>>68
トルク落とせばいいんちゃうの
トルク落とせばいいんちゃうの
そこまでえらそうにいうなら厚紙見せろと。
見せれないならいつもの口だけなやつだな。
見せれないならいつもの口だけなやつだな。
76 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 15:48:50 ID:jGWVp3al
>>71
とくちゃんはお盆休みは家族と帰省したの？
とくちゃんはお盆休みは家族と帰省したの？
メディオにＴＴを攻略した優勝マシンを公開中だよね
なんか、マスダンパーを「ジャンプ抑制制動荷重」と「発射角度変更荷重」と「着地衝撃吸収作用」といったシャドウシステムと、「飛行姿勢変化作用」を新たに加えたナックルシステムに使ってるらしいよ
見かけはたいしたことないがシャーシの裏が物凄いことになってる
マスダンパー下にスプリングがあって笑う人がいたが、ストレート２枚を活きよいよく飛んでから着地でフロントから落ちて前転、それで下バネ一枚切って、スパッっとスムーズに着地する調整をしたら、みんな驚いてたね
へぇー、マスの位置を変えるだけで飛行の姿勢角度が変わるんだって～
なんか、マスダンパーを「ジャンプ抑制制動荷重」と「発射角度変更荷重」と「着地衝撃吸収作用」といったシャドウシステムと、「飛行姿勢変化作用」を新たに加えたナックルシステムに使ってるらしいよ
見かけはたいしたことないがシャーシの裏が物凄いことになってる
マスダンパー下にスプリングがあって笑う人がいたが、ストレート２枚を活きよいよく飛んでから着地でフロントから落ちて前転、それで下バネ一枚切って、スパッっとスムーズに着地する調整をしたら、みんな驚いてたね
へぇー、マスの位置を変えるだけで飛行の姿勢角度が変わるんだって～
78 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 17:51:24 ID:0U5fbu8X
そんな田舎までわざわざ交通費使って
行く気なんか全く無いから
ID:GZeAwq4/が写真なり撮ってうＰればいいだろ
気がきかないカスだな。
さっさと氏ね
行く気なんか全く無いから
ID:GZeAwq4/が写真なり撮ってうＰればいいだろ
気がきかないカスだな。
さっさと氏ね
ＴＴやらＤＢなんかたいしたことないだろ、秒１０mmどころかスケールスピードが音速(周回ラップ１,８８秒)で、ＬＣ越えさせる方がもっと大変なのさ
そもそもＬＣを極めれば、たった１ｇの荷重作用が読めるようになるわけで、フラットはより高いセッティング技量を要求されるのがわからない馬鹿には、少々おちょくられても気にはせんから
そもそもＬＣを極めれば、たった１ｇの荷重作用が読めるようになるわけで、フラットはより高いセッティング技量を要求されるのがわからない馬鹿には、少々おちょくられても気にはせんから
80 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 18:44:23 ID:KwZ4lRsQ
お前よりアホはそんなにいないと思うよ
81 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 18:48:52 ID:KwZ4lRsQ
だいたい、
お前それなりに有名なフラットの大会出た事あるの？
お前それなりに有名なフラットの大会出た事あるの？
レースの価値を高めのは主催ではなく、挑むレーサーのレベルな
例えば、北島くんの出る市の水泳大会と、出ない全国大会のレベルは違うんだよ、わかるか？
例えば、北島くんの出る市の水泳大会と、出ない全国大会のレベルは違うんだよ、わかるか？
83 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 19:02:24 ID:KwZ4lRsQ
屁理屈いいから
有名な人達が出るような有名な大会に出た事あるかって。
無いなら無いと言えばいいのに・・・
有名な人達が出るような有名な大会に出た事あるかって。
無いなら無いと言えばいいのに・・・
有名な大会にでなければならんと誰が決めた？
有名だから勝って大口を叩きたいといった欲望でやらなけばならんミニ四駆なら、それこそ馬鹿のやることな
そもそも求めるものが違う、そこをわかっておけ
有名だから勝って大口を叩きたいといった欲望でやらなけばならんミニ四駆なら、それこそ馬鹿のやることな
そもそも求めるものが違う、そこをわかっておけ
とくちょんは実績0でも大口叩くもんな
86 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 19:24:01 ID:JLGuHRWL
実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0
実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0
実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0
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実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0
とくちょん、大きく見せようにも0を何倍にしても0なんやで？
実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0
実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0
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実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0実績0
とくちょん、大きく見せようにも0を何倍にしても0なんやで？
どうせなら一番遅い人が勝つようにルール変えるといい
みんが、どうやったら遅くなるか必死になり、全員一斉に走らせて先頭になったマシンが優勝～！
それを越えられないことが、ミニ四駆の情けないところだ
みんが、どうやったら遅くなるか必死になり、全員一斉に走らせて先頭になったマシンが優勝～！
それを越えられないことが、ミニ四駆の情けないところだ
新たなミニ四駆レースのカテゴリー、すなわち渋滞レース、お前は勝てるか？
遅いから時間がかかるわけではない、一斉に走らせれば一発で勝負が決まる！
それを５レーンなら先頭を除いて５回、３レーンなら３回と繰り返し、そして決勝はモーターや電池を変えさせて、一番速いのが優勝～！
究極に遅く、ほどほどに速いのが最高だ！なーんて物凄く面白いだろ
それを５レーンなら先頭を除いて５回、３レーンなら３回と繰り返し、そして決勝はモーターや電池を変えさせて、一番速いのが優勝～！
究極に遅く、ほどほどに速いのが最高だ！なーんて物凄く面白いだろ
ちょっとルール変更して、決勝は電池交換不可ならもっと面白いだろ
91 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 20:36:04 ID:KwZ4lRsQ
＞どうせなら一番遅い人が勝つようにルール変えるといい
お前が勝てるルールだなwww
有名な大会でなきゃ比較対象にならないだろ。
田舎で大口叩いても実績伴わなきゃ誰も相手にしない。
お前の祖国と同じ（笑）
いいから証拠だせや
お前が勝てるルールだなwww
有名な大会でなきゃ比較対象にならないだろ。
田舎で大口叩いても実績伴わなきゃ誰も相手にしない。
お前の祖国と同じ（笑）
いいから証拠だせや
92 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 20:51:15 ID:+6lSJ+aG
速いマシンによってくる習性の野生のラジヨンジャンプが居る所でレースすれば大丈夫
93 ：HG名無しさん：2010/08/16(月) 20:59:49 ID:JLGuHRWL
普通に目標タイム設定してタイムに近い順に１位２位とすればいいじゃんか。
遅さだけを競わせるとかナンセンス。
遅さだけを競わせるとかナンセンス。
あ
>>ID:GZeAwq4/
口だけで他人の主催したレースに文句言ってないでさ。
自分が望むルールのレースをしたいのならば、自分で開催してみれば？
少なくとも主催できるだけでもお前よりはすごいぞ。
口だけで他人の主催したレースに文句言ってないでさ。
自分が望むルールのレースをしたいのならば、自分で開催してみれば？
少なくとも主催できるだけでもお前よりはすごいぞ。
長いことミニ四駆に親しんだ結論は、速ければ速いほどセッティングに求められる要素に、現状のミニ四駆にそぐわない部分があり過ぎること、それらをはぐらかすために障害を設けてデタラメなセッティングを良かれとする
他人が速ければ恐れをなすこともあるだろうが、本当に馬鹿になりきれたなら、やる気を掻き立てるありがたい事情となるわけで、ミニ四駆が永遠に終われない理由でもある
速くなったな～、と言われて悪い気になる奴はおらん、そう言われたくて頑張るのが、ミニ四駆の真実の価値観でしょうがな、わかるか？
勝ったところで誉める奴はミニ四駆をしてない奴で、してる奴はクソーってしか思ってねーわけだから、いつまでも元気でやれな
他人が速ければ恐れをなすこともあるだろうが、本当に馬鹿になりきれたなら、やる気を掻き立てるありがたい事情となるわけで、ミニ四駆が永遠に終われない理由でもある
速くなったな～、と言われて悪い気になる奴はおらん、そう言われたくて頑張るのが、ミニ四駆の真実の価値観でしょうがな、わかるか？
勝ったところで誉める奴はミニ四駆をしてない奴で、してる奴はクソーってしか思ってねーわけだから、いつまでも元気でやれな
私は私なりにミニ四駆のセッティングの素晴らしさを求めたいだけ、場の大小は関係なくそれがレースを通じて出来ることが価値観であり、勝ち負けはたかが結果、セッティングをどれだけ探り得たかの方が大切である
学ぶ心を忘れなければ、いつまでも楽しからずや
学ぶ心を忘れなければ、いつまでも楽しからずや
それを押し付ける所がお前のくそビッチな所だ。
セッティングを極めるとはいい言葉に聞こえるが実際は妄想もしくは机上の空論だし、
実績以前に試してもない癖に上から目線が嫌だ。
セッティングを極めるとはいい言葉に聞こえるが実際は妄想もしくは机上の空論だし、
実績以前に試してもない癖に上から目線が嫌だ。
>>98
まず就職しろよ(^^;)
まず就職しろよ(^^;)
今は介護認定の親の面倒を見てますし、２人も有名大学に行かせてるわけだが？先行きの心配はいらないから、もう言うな！
ミニ四駆で隠居暮らしを楽しんでるだけ、金さえあれば世界を征服してみせるぜ！！！(笑
それはさておき、今回はストレートからのＴＴとＤＢの攻略セッティングをマスターしたわけだが、結論から言うとカウンターギアが正解である
その理由の一つには、マスダンパーは重いからもあり、超速ギアなら飛距離があるか、あるいはストレートでタイムを稼ぐことができるコーナーインといった条件が揃わなければ適切ではない
カウンターギアなら平均的な飛距離で周回させられ、また飛びの正確さが得られやすくリスクは小さく、電力供給差に左右されにくい
試走もフルチャージアタックで落下点を把握し、余裕があればモーターの調子が良いものを、でなければ下げるといった程度になる
レイアウトによって違いもあろうが、カウンターギアで最悪の場合も考慮し、標準ギアへの選択肢を持つシャーシを優先的にセッティングしなければメリットは得られない
ＭＳで博打こいてるだけなら馬鹿たれじゃて、どうあがいてもセッティングは優秀とは思えん、Ｘシャーシの特性が適正と解れよこのボケが！モーターの回り方でトルネードで飛んでるのが、ま～だわからんのか？
お前ら何年ぐらいミニ四駆やるつもりなら、ＭＳしかしませ～んなんて孤立した考えでは、たんなる鼻たれ小僧やからな！
ミニ四駆で隠居暮らしを楽しんでるだけ、金さえあれば世界を征服してみせるぜ！！！(笑
それはさておき、今回はストレートからのＴＴとＤＢの攻略セッティングをマスターしたわけだが、結論から言うとカウンターギアが正解である
その理由の一つには、マスダンパーは重いからもあり、超速ギアなら飛距離があるか、あるいはストレートでタイムを稼ぐことができるコーナーインといった条件が揃わなければ適切ではない
カウンターギアなら平均的な飛距離で周回させられ、また飛びの正確さが得られやすくリスクは小さく、電力供給差に左右されにくい
試走もフルチャージアタックで落下点を把握し、余裕があればモーターの調子が良いものを、でなければ下げるといった程度になる
レイアウトによって違いもあろうが、カウンターギアで最悪の場合も考慮し、標準ギアへの選択肢を持つシャーシを優先的にセッティングしなければメリットは得られない
ＭＳで博打こいてるだけなら馬鹿たれじゃて、どうあがいてもセッティングは優秀とは思えん、Ｘシャーシの特性が適正と解れよこのボケが！モーターの回り方でトルネードで飛んでるのが、ま～だわからんのか？
お前ら何年ぐらいミニ四駆やるつもりなら、ＭＳしかしませ～んなんて孤立した考えでは、たんなる鼻たれ小僧やからな！
102 ：HG名無しさん：2010/08/17(火) 12:23:14 ID:XDv55QTP
そんな事よりTZの話しようぜ！
小径スプリント620なTZに、丸穴SXが(速度的な意味で)追い付きそうで何とも言えない気分。
まだコースで走らせて無いから何とも言えないけど、シャフトの選別したマシンがこうも簡単に追い付かれそうになるとか複雑な気分。
小径スプリント620なTZに、丸穴SXが(速度的な意味で)追い付きそうで何とも言えない気分。
まだコースで走らせて無いから何とも言えないけど、シャフトの選別したマシンがこうも簡単に追い付かれそうになるとか複雑な気分。
103 ：HG名無しさん：2010/08/17(火) 12:43:50 ID:ZWwfJMkI
>>101
妄想乙
妄想乙
>>102
大径パワダにしたらいい
大径パワダにしたらいい
ＴＺも優秀なシャーシ、その昔は灰色のスロープのストレートからのＴＴ、それを制したシャーシはＴＺだ
マシンはサイクロンとハリケーン、モーターはレブとトルク、足回りノーマルで腹の高さまで飛び上がり、ストレート３枚先にちゃんと着地した
まだ、対空では駆動が伝わらないなどといった考えもなく、飛ぶのはしかたないからといったレベルだったからＴＺ良かれもある
言っておくが、Ｘシャーシは、ＸＸとなり、今やメディオ１７秒台を狙えるシャーシにまで成長した、もちろんギアは超速な
もはやＴＺに追いつくどころか超えているな、まあポテンシャルを引き出すのは腕次第ってことだが
マシンはサイクロンとハリケーン、モーターはレブとトルク、足回りノーマルで腹の高さまで飛び上がり、ストレート３枚先にちゃんと着地した
まだ、対空では駆動が伝わらないなどといった考えもなく、飛ぶのはしかたないからといったレベルだったからＴＺ良かれもある
言っておくが、Ｘシャーシは、ＸＸとなり、今やメディオ１７秒台を狙えるシャーシにまで成長した、もちろんギアは超速な
もはやＴＺに追いつくどころか超えているな、まあポテンシャルを引き出すのは腕次第ってことだが
馬鹿たれが、バワダこそロープロファイルオンリーワン！ 大径はアホな妄想よ
タイヤの外径でトップスピードが決まるなどといった考えでは幼稚園なみな
タイヤそのものが大きな抵抗になってると気が付け、アホウが！
タイヤそのものが大きな抵抗になってると気が付け、アホウが！
アホはお前だアホ
大径好きなアホが居る、ああ、ホイールがデカイからって、アホが要る要る大径アホイール
>>109
こんな所でアホやってないで孫と遊んでやれ
こんな所でアホやってないで孫と遊んでやれ
111 ：HG名無しさん：2010/08/17(火) 15:31:36 ID:ftSEtmho
いいから自分が書いた文章の
証拠だせアホ。
証拠だせアホ。
>>111 ←アホが出た証拠？
大径のほとんどがエネループといった間違った電池を使ってるわなｗ
自己責任で使う分にはもんだいないわな。
117 ：HG名無しさん：2010/08/17(火) 20:02:38 ID:XDv55QTP
>>104
やっぱ大径にした方が速度出るかねぇ…。速度計だと
小径スプリント…40
大径スプリント…46
大径パワダ………42
こんな感じ。ボディの関係で走らせて比較したことは無い。もしも大径載せるならビートマグナム辺りを買おうと思う。
でもあれってボディのローラーもカウントするのかねぇ。
ちなみにXはローハイト履かせて39
>>115
スプリントは両方同じので測定したからそれは無いと思う。1週間前に買ったのだし。
コースで走らせてみたらわずかにTZが速く安定してた。(まぁｾｯﾃｨﾝｸﾞが全然違うからだけど)
正直、寄せ集めでここまで頑張るXに浮気しそうです。
やっぱ大径にした方が速度出るかねぇ…。速度計だと
小径スプリント…40
大径スプリント…46
大径パワダ………42
こんな感じ。ボディの関係で走らせて比較したことは無い。もしも大径載せるならビートマグナム辺りを買おうと思う。
でもあれってボディのローラーもカウントするのかねぇ。
ちなみにXはローハイト履かせて39
>>115
スプリントは両方同じので測定したからそれは無いと思う。1週間前に買ったのだし。
コースで走らせてみたらわずかにTZが速く安定してた。(まぁｾｯﾃｨﾝｸﾞが全然違うからだけど)
正直、寄せ集めでここまで頑張るXに浮気しそうです。
唐突だがスーパー1のバンパーを容易く補強する策を見つけたので貼らしてください｡
http://imepita.jp/20100817/732460
GUPの強化ステーと懐かしのデルタボックスバンパーの構造を元に作ってます｡
既出くさいですねそーですね｡
http://imepita.jp/20100817/732460
GUPの強化ステーと懐かしのデルタボックスバンパーの構造を元に作ってます｡
既出くさいですねそーですね｡
>>119
SX用のフロントFRPにワイドFRPを付けて、
さらに切った直FRPをスイッチボックス側に伸ばして突っ張らせてるってことでいいのかな？
直FRPの切り方が荒いと効果低そうだけど、まあ井桁よりは遥かに簡単そうかな？
SX用のフロントFRPにワイドFRPを付けて、
さらに切った直FRPをスイッチボックス側に伸ばして突っ張らせてるってことでいいのかな？
直FRPの切り方が荒いと効果低そうだけど、まあ井桁よりは遥かに簡単そうかな？
貼り主です｡
>120
ご明察｡見辛い写真で申し訳ないです｡
切り出した板FRPをボディキャッチを避けるようにハの字にネジ止めし､ギヤボの前に切り残しの板Ｆを置いて噛ます感じです｡
ハの字の方は開いた状態で真っ直ぐになるように先端を斜めカットにしてます｡
http://imepita.jp/20100818/007930
接着なしで充分な強度が出てます｡
また､ハの字の開き具合で減らす方向でのスラスト調整が１～２°程度可能になってます｡
タイプ系旧シャーシからTZまで同じ方法でイケます｡
手間も材料も少な目でできますんで､もしお時間ありましたら使ってみてやってください｡
>120
ご明察｡見辛い写真で申し訳ないです｡
切り出した板FRPをボディキャッチを避けるようにハの字にネジ止めし､ギヤボの前に切り残しの板Ｆを置いて噛ます感じです｡
ハの字の方は開いた状態で真っ直ぐになるように先端を斜めカットにしてます｡
http://imepita.jp/20100818/007930
接着なしで充分な強度が出てます｡
また､ハの字の開き具合で減らす方向でのスラスト調整が１～２°程度可能になってます｡
タイプ系旧シャーシからTZまで同じ方法でイケます｡
手間も材料も少な目でできますんで､もしお時間ありましたら使ってみてやってください｡
間違えたー｡
スラスト調整は「増やす方向」でした｡
ついでに新しい写真を｡
http://imepita.jp/20100818/130810
分かりにくいですが､車体後ろにはVSやXのように赤ステーを三点留めできるようにしてます｡
つって､VSのリヤステー基部を取り付けだけですが｡しかもまだネジ止めしてない｡
後は定番の「サイドの溝に細切りFRPを埋め込む」ってヤツを仕込んで､ライトチューン型強化シャーシの完成｡
使い捨て扱いだったＳ１の悲願を果たせて感無量です｡
では｡
スラスト調整は「増やす方向」でした｡
ついでに新しい写真を｡
http://imepita.jp/20100818/130810
分かりにくいですが､車体後ろにはVSやXのように赤ステーを三点留めできるようにしてます｡
つって､VSのリヤステー基部を取り付けだけですが｡しかもまだネジ止めしてない｡
後は定番の「サイドの溝に細切りFRPを埋め込む」ってヤツを仕込んで､ライトチューン型強化シャーシの完成｡
使い捨て扱いだったＳ１の悲願を果たせて感無量です｡
では｡
Ｑ．アンダースタビのセッティングはどんな具合にしたら良いのですか？
Ａ．アンダースタビはネジ底を路面に擦らないようにするために必要ですが、セッティングはマシンを左右に傾けてフロントタイヤがわずかに早く浮く程度が、駆動系を保護する意味で良いでしょう
また、前か後ろのバンパーを押さえてどちらかを浮かして、ローラーやスタビなどがフェンスの上に出ない程度が、姿勢が崩れた時に回復が早いでしょう
Ａ．アンダースタビはネジ底を路面に擦らないようにするために必要ですが、セッティングはマシンを左右に傾けてフロントタイヤがわずかに早く浮く程度が、駆動系を保護する意味で良いでしょう
また、前か後ろのバンパーを押さえてどちらかを浮かして、ローラーやスタビなどがフェンスの上に出ない程度が、姿勢が崩れた時に回復が早いでしょう
とうぜんアンダースタビは、ローラー軸と分けて取り付けなければ、接触の衝撃でローラーの作用を害してしまいます
フロントローラーより前に、リアーローラーより後ろに取り付け、アンダースタビとタイヤの間にローラー軸があれば、高い位置となるローラーの接触は安定するといった意味で良いでしょう
また、アンダースタビに限らずブレーキの接触位置もそれらは同じです
フロントローラーより前に、リアーローラーより後ろに取り付け、アンダースタビとタイヤの間にローラー軸があれば、高い位置となるローラーの接触は安定するといった意味で良いでしょう
また、アンダースタビに限らずブレーキの接触位置もそれらは同じです
>>119-122
フロントバンパーの補強としては近いネタが既出だったりするが
ttp://www.linkclub.or.jp/~yorisan/lwv01.html
今ならSX用アルミリヤステーが2枚組で店頭に余ってるから
試してみるといい
フロントバンパーの補強としては近いネタが既出だったりするが
ttp://www.linkclub.or.jp/~yorisan/lwv01.html
今ならSX用アルミリヤステーが2枚組で店頭に余ってるから
試してみるといい
>>125 タイヤ囲ってるから違反
ルール適用前のものなんじゃないの
つかフロントバンパーの補強の既出ネタって話だから話の要点そこじゃないだろ
つかフロントバンパーの補強の既出ネタって話だから話の要点そこじゃないだろ
では要点について話す
近年、ミニ四駆のステーパーツはＨＧカーボンになるまで発展し、ハイスピードのフラットからＴＴ導入のコースにまで、対応性も幅広く高いポテンシャルが伺える
また、種類も豊富になり、ワイドパーツからアーム無しのステーまで販売され、ＦＲＰやアルミ、さらにはジュラルミンなどに比べて、変形もしなければ強度は断トツだ
ただし、フロントもリアーもと使い道を誤ればシャーシが悲鳴を上げる
まさしく要点はそこ、フロントはＨＧカーボン、リアーはＦＲＰとして活用すれば、ものの見事に高性能マシンに仕上がり、他の追随を許さない
では、何故にオールＨＧカーボンではいけないのかを説明しよう、ミニ四駆はサスペンションを持たない車であり、シャーシやステーのある程度のシナリによって、高い走破性が生み出されていおり、
ある者はサスペンションリアーステーワイド構成を武器に、想像もつかぬほどの速いコーナーリングを実現しているのは確かです
意味もなくとてつもない歳月を費やして、速さを求めしことの理由を問うなら、まだ、先行き計り知れないほどの速さへの余地が残されている、それがミニ四駆なのだと言っておこう
余ってるからとか、安いからとか言ってると、どんどん手遅れて置き去りにされ、先陣から遠ざかるのもミニ四駆である
近年、ミニ四駆のステーパーツはＨＧカーボンになるまで発展し、ハイスピードのフラットからＴＴ導入のコースにまで、対応性も幅広く高いポテンシャルが伺える
また、種類も豊富になり、ワイドパーツからアーム無しのステーまで販売され、ＦＲＰやアルミ、さらにはジュラルミンなどに比べて、変形もしなければ強度は断トツだ
ただし、フロントもリアーもと使い道を誤ればシャーシが悲鳴を上げる
まさしく要点はそこ、フロントはＨＧカーボン、リアーはＦＲＰとして活用すれば、ものの見事に高性能マシンに仕上がり、他の追随を許さない
では、何故にオールＨＧカーボンではいけないのかを説明しよう、ミニ四駆はサスペンションを持たない車であり、シャーシやステーのある程度のシナリによって、高い走破性が生み出されていおり、
ある者はサスペンションリアーステーワイド構成を武器に、想像もつかぬほどの速いコーナーリングを実現しているのは確かです
意味もなくとてつもない歳月を費やして、速さを求めしことの理由を問うなら、まだ、先行き計り知れないほどの速さへの余地が残されている、それがミニ四駆なのだと言っておこう
余ってるからとか、安いからとか言ってると、どんどん手遅れて置き去りにされ、先陣から遠ざかるのもミニ四駆である
それを簡単に説明すると、お前らの問答はお母ちゃんにお小遣が月３,０００円しか貰えないような小学生のレベルと言ってるようなもの
仮に、そうであるなら厳しい言葉を許してくれな、だがそうでなけばいい加減にしろよ、タミヤは危ないフチギワにたっているんだから、どんどん高価パーツとミニ四駆をしっかり買って支援してやろうな～
仮に、そうであるなら厳しい言葉を許してくれな、だがそうでなけばいい加減にしろよ、タミヤは危ないフチギワにたっているんだから、どんどん高価パーツとミニ四駆をしっかり買って支援してやろうな～
なんだこのオッサン！(驚愕)
お小遣いの3000円で余ってて安かったVS Evo.Iを買えたんだから
とりあえず先陣から遠ざかったとはいえないだろうけど
とりあえず先陣から遠ざかったとはいえないだろうけど
うっぜー。
135 ：HG名無しさん：2010/08/18(水) 16:47:28 ID:XhF6D3fM
田宮のことを考えるのなら､個人的な消費を増やすよりも､きちんと若手を育てて競技人口を減らさないことの方が大事だと思う｡
ともあれ自分のネタ振りが拗れて妙な具合になったようで申し訳ないです｡
次に書き込むときまでは口を閉ざしときますんでご容赦を｡
ではまた｡
ともあれ自分のネタ振りが拗れて妙な具合になったようで申し訳ないです｡
次に書き込むときまでは口を閉ざしときますんでご容赦を｡
ではまた｡
また硬すぎると言われてしまったの人か
この人やたら自意識過剰なのよね
この人やたら自意識過剰なのよね
最近復帰した者ですが、質問させてください。
現在850ベアリングを6個ローラーとして使用しているのですが、ここへステアリングシステム等でもう2個850ベアリングを追加した場合、レギュレーション違反となってしまうでしょうか？
よろしくお願いします。
現在850ベアリングを6個ローラーとして使用しているのですが、ここへステアリングシステム等でもう2個850ベアリングを追加した場合、レギュレーション違反となってしまうでしょうか？
よろしくお願いします。
回転するものがコースに当たる位置に付いてるとローラーにみなされるから
内部に使ってたらローラーにはカウントされないよ
でもステアリングに850使うのってちょっともったいない気がする
内部に使ってたらローラーにはカウントされないよ
でもステアリングに850使うのってちょっともったいない気がする
ありがとうございます。
ステアリングはまだ付けるか迷っているので、もう少し考えてみます。
ステアリングはまだ付けるか迷っているので、もう少し考えてみます。
143 ：HG名無しさん：2010/08/19(木) 14:47:08 ID:W3uWxY+P
>>101
究極のｱﾎ
究極のｱﾎ
>142
取り付けるシャーシは何の予定？
ステアリングマシンは珍しいしぜひとも見たいので､写真うpよろしく｡
取り付けるシャーシは何の予定？
ステアリングマシンは珍しいしぜひとも見たいので､写真うpよろしく｡
145 ：HG名無しさん：2010/08/19(木) 16:18:03 ID:51jzkzdh
上で言ってたみたいに、ＨＧカーボンってフロントにして、
ただのＦＲＰをリヤにした方が速いの？安定するの？
俺、ＲがカーボンでＦがＦＲＰなんだが、どうなんだろ
ただのＦＲＰをリヤにした方が速いの？安定するの？
俺、ＲがカーボンでＦがＦＲＰなんだが、どうなんだろ
丸穴ボールベアリングがバラけた…
中の球体は8個見つかったけど、本来はいくつ入ってるもんなの？
中の球体は8個見つかったけど、本来はいくつ入ってるもんなの？
>>145
ならねえよ
ならねえよ
>146
組み直しは諦めた方が無難｡
残りのみっつはカウンターギヤに仕込んだりすれば良いじゃない｡
組み直しは諦めた方が無難｡
残りのみっつはカウンターギヤに仕込んだりすれば良いじゃない｡
900mAhのソラニカが四本液漏れしよった…、600mAhの方は追い充しても漏らさないというのに
7.2V慣らしの時に回転してるシャフトをペンチで一瞬ロックさせたスプリントで超大径で78キロって出たんだけど
トルクが全然無いカスになっちゃった、走らせるとまるでノーマルモーターのようだ…
7.2V慣らしの時に回転してるシャフトをペンチで一瞬ロックさせたスプリントで超大径で78キロって出たんだけど
トルクが全然無いカスになっちゃった、走らせるとまるでノーマルモーターのようだ…
中空タイヤをノーマルホイールに被せたろ､と思ってんだけど､こいつも加工は茹でた方がよい？
超軽量タイヤでﾋｬｯﾊｰしたいんだろうけど中空タイヤマジグリップしねーぞ
中空＋大径ホイールだと微妙にローハイトより小さいし
中空＋大径ホイールだと微妙にローハイトより小さいし
>>145 それを魚の泳ぎに例えたなら、頭振って泳いでるようなものなんだが
フロントバンパーに柔軟さがあると、ローラースラスト角が深ければ「巻き込み」浅ければ「のけ反り」といった症状が発生する
カーボン高すぎて手を出せねぇ…旧シャーシだからと言うのもあるけど
フロントFRPでリヤは赤ステーにジュラルミンワイドだわ
フロントFRPでリヤは赤ステーにジュラルミンワイドだわ
その場合は、ＦＲＰとジュラルミンを合わせて接着したフロントバンパーにするといった一工夫がいる
接着剤は新しく出たScotch多用途PremiumGOLDが良いかも知れない、パックにＭＳシャーシとアバンテＭｋⅡＶSpecialが載っているがとくに意味はない
接着剤は新しく出たScotch多用途PremiumGOLDが良いかも知れない、パックにＭＳシャーシとアバンテＭｋⅡＶSpecialが載っているがとくに意味はない
そしてバンパーを構成する時に、ノーマルバンパーの両サイドをシャーシ幅程度残し切り落として、バンパーセンター上を削りボディーノーズのはめ込みで前で低く接合させ衝撃耐久性を上げるため接着とネジで固定して、両サイドはステーだけにする
シンプルで低めなステーバンパーになれば、ＬＣなどの走破性能は格段に向上します
シンプルで低めなステーバンパーになれば、ＬＣなどの走破性能は格段に向上します
セッティングに気合いが入ってるかいないかは、ノーマルバンパーを残しているか、両サイドをカットしているかで一目でわかる
未だにノーマルの上にセットするようなヘタレでは、セッティングのセの字すら理解してオランダ人にすぎない
未だにノーマルの上にセットするようなヘタレでは、セッティングのセの字すら理解してオランダ人にすぎない
ヘタレに負けた時の言い訳が見物だな。
そうか､俺はオランダ人だったのか｡
ＭＳユニットの場合は、逆に下を削ってステーをアゴ付けにすると２段ローラーの活用が良くなる
また、２段ローラーの円周大きさを上下揃えると、上は滑走で下はホールドといった作用になり、さらに安定性が増す
上のローラーの接触面をコンパウンドで磨き滑走面を滑らかにすることで、コーナーは速められる
また、２段ローラーの円周大きさを上下揃えると、上は滑走で下はホールドといった作用になり、さらに安定性が増す
上のローラーの接触面をコンパウンドで磨き滑走面を滑らかにすることで、コーナーは速められる
２段ローラーを削るなんて、と思うような奴は8-9アルミを買って、上の8にグリコのコーヒーゼリーの太いストローをはめ込み、トップのわずか上でカットしてライターでちょっと炙り角を丸め、必殺のストローラーにするとコーナーでは爆走する
それはチートだと屁理屈をたれるなら、それを試した後でＭＳ-04ユニットの飛び出た車軸受けを使い、２段の8を6mmに削ってはめ込み、はめた車軸受けを9mmに削って調整する良い
＞グリコのコーヒーゼリーの太いストロー
チートとかじゃなく、レギュ違反だから。
＞飛び出た車軸受けを使い
あまったスパーでいいじゃん。
チートとかじゃなく、レギュ違反だから。
＞飛び出た車軸受けを使い
あまったスパーでいいじゃん。
＞いきなり削れってもなんだから、ストローで試してみろと言ってるだけ
＞ワイドが好きで余らなかったらもあるから、飛び出た車軸受けのスパーと訂正するよ
まそう言うことだから、意見をありがとうな
＞ワイドが好きで余らなかったらもあるから、飛び出た車軸受けのスパーと訂正するよ
まそう言うことだから、意見をありがとうな
166 ：HG名無しさん：2010/08/20(金) 06:27:19 ID:dX476ANs
ローラー加工はアウトだろ
たいがいにしとけよｶｽ
たいがいにしとけよｶｽ
じゃあタイヤもするな、加工食品はコースを傷つけ腹痛を起こさなければ良いんだよ
その昔、タイヤの表面に接着剤を塗ってはイケナイといった厳しいルールがあったが、その理由は「走行で接着剤が剥がれコースを汚す」といった部分に払拭するからだ
そもそも違反ってのは、必ず弊害となる理由があり、そこには他人に迷惑をかけるかかけないかで重大さが異なる
そもそも違反ってのは、必ず弊害となる理由があり、そこには他人に迷惑をかけるかかけないかで重大さが異なる
新しい規定に囲いがダメになったのも、決勝でネジが取れて、その修復に大会進行の妨害になっているといった事実があったからも含まれるだろう
だか、そんな理由を付けないのは大丈夫だと言い張るものが出るからで、他人にルールがどうたらこうたらと言うより、自分自身がまず、他人に迷惑になっているかいないかを感じることが大切なんだぜ
だか、そんな理由を付けないのは大丈夫だと言い張るものが出るからで、他人にルールがどうたらこうたらと言うより、自分自身がまず、他人に迷惑になっているかいないかを感じることが大切なんだぜ
一番他人に迷惑をかける私が言ってるんだから、そこのところをよく理解しておけよ(笑
171 ：HG名無しさん：2010/08/20(金) 08:09:49 ID:qbRWMzq/
ならばさっさと消えてください
未だに、リアーローラーのネジを坂の路面に擦る井桁がいる
コースアウトしやすいＬＣやバンクの路面が削れカスが飛ぶからやめろ、カスがな
それでもローラーを低めにしたいなら、まずスタビやらブレーキをきっちり付けようや
コースアウトしやすいＬＣやバンクの路面が削れカスが飛ぶからやめろ、カスがな
それでもローラーを低めにしたいなら、まずスタビやらブレーキをきっちり付けようや
坂だからネジが擦れるのは良いだろ、なん～てのはダメ、コースアウトはそこでするんだから一番の迷惑だぜ
フロントローラーをステーの下に付けてはいけない理由は、スラストが強くかかり、内側へスタビを付けていても、姿勢が崩れればネジが路面に擦れます
スタビの取り付けの注意点は、姿勢が崩れ(車体を傾けてタイヤが浮く状態までが目安)た時にもローラーネジが擦れないように配慮すべきである
スタビの取り付けの注意点は、姿勢が崩れ(車体を傾けてタイヤが浮く状態までが目安)た時にもローラーネジが擦れないように配慮すべきである
だから～、バンパーの両サイドをカットしてステーを付けなさいって言ってるのは、バンパーとステーを固定したネジが、坂の路面に擦れるといった理由もあるからで、低めにローラーをセットできるメリットと擦れないようにといったことを兼ねるセッティングなのです
また、カットしたバンパー分の空気抵抗も抑えられ速められ、サイドはステーだからスタビも取り付けやすくなるわけだ
また、カットしたバンパー分の空気抵抗も抑えられ速められ、サイドはステーだからスタビも取り付けやすくなるわけだ
空気抵抗ｷﾀｰ
ところでこの日本語が出来ない人って大会で勝ててる人なの？
ところでこの日本語が出来ない人って大会で勝ててる人なの？
特殊チート部門の準タミヤレギュでしか俺つえー出来ないようです
そもそもミニ四駆の本分が底辺を考えた商品作りにあり、大会を主旨とした商品に在らず
そのことをわきまえＨＧにせんわほ言うし、大会どうたらこうたら言ってるんだから馬鹿じゃあね
ＨＧに出来ねーくせに交通費があるんか、交通費でタミヤは儲かるんか？ＨＧ買って自転車で行けや
そのことをわきまえＨＧにせんわほ言うし、大会どうたらこうたら言ってるんだから馬鹿じゃあね
ＨＧに出来ねーくせに交通費があるんか、交通費でタミヤは儲かるんか？ＨＧ買って自転車で行けや
公式大会でＨＧしてない奴は、ただの遊び人に決定～☆☆☆
一日何回書き込むんだよこいつ
ＨＧは良いのだ～♪ＨＧで良いのだ～♪天才一家だ、カーボンボン♪(笑
とっとと寝てハロワ行けよ(>_<)
こんな痛い奴、
どこも雇わないよwww
どこも雇わないよwww
岡山の負の遺産ですからね
無職のオッサンがミニ四駆とは…
とくちゃんVS変態糞親父
187 ：HG名無しさん：2010/08/20(金) 15:15:55 ID:XQggE4CJ
やってためせよ。
ふむ、そんなもんな違いしかないのか
バンダイ製ミニ四駆コース処分しようと思うんだけど、箱デカくて捨てるのも大変なんで
引き取りに来てくれる人がいるなら、あげたいんだけど
そういうの募集するスレありませんか？
引き取りに来てくれる人がいるなら、あげたいんだけど
そういうの募集するスレありませんか？
ヤフオクは出品や発送で手続きが面倒なので
引き渡しであげられないなら捨てようと考えてます。
引き渡しであげられないなら捨てようと考えてます。
くれるんなら貰うし代金だって払うくらいのつもりはあるが､貴方のお住まいの地方は？
微調整は付けて考えなければならない課題で、付ける前からできないと、と言えば「勝ってからものを言え」と同じような意味になる
すべて結果ではなく、速めるといった目的のためにＨＧを推奨してるわけで、無駄を惜しまない努力が結果に結び付くのは確かです
努力もない結果は価値観もないし、結果が出ないことで努力が惜しまれるなら、ミニ四駆を手にすることすらもったいないことになる
すべて結果ではなく、速めるといった目的のためにＨＧを推奨してるわけで、無駄を惜しまない努力が結果に結び付くのは確かです
努力もない結果は価値観もないし、結果が出ないことで努力が惜しまれるなら、ミニ四駆を手にすることすらもったいないことになる
何故、ミニ四駆スレには定期的に俺理論最高！なのがいるのかね？
書くなら書くで、もっと簡潔に書きたまえ。
書くなら書くで、もっと簡潔に書きたまえ。
>>194
埼玉です
ここで募集かけちゃいますね。
バンダイのデラックスウェブグランプリサーキット ラップチューン付って奴です
箱破れ有り、欠品は多分ないと思う
興味ある方メール下さい。
捨てるつもりだったし全然タダでいいけど、お礼いただけるならそれはうれしいです。
埼玉です
ここで募集かけちゃいますね。
バンダイのデラックスウェブグランプリサーキット ラップチューン付って奴です
箱破れ有り、欠品は多分ないと思う
興味ある方メール下さい。
捨てるつもりだったし全然タダでいいけど、お礼いただけるならそれはうれしいです。
山口県民の俺はもらいにはいけんな｡残念｡
ちなみにそれは２セットもってる｡
幅の問題はあるけど､田宮のコースが手に入るまでずいぶん世話になったよ｡
良い人にもらってもらえるといいね｡
ちなみにそれは２セットもってる｡
幅の問題はあるけど､田宮のコースが手に入るまでずいぶん世話になったよ｡
良い人にもらってもらえるといいね｡
関係にＨＧアーム付きは、バンパーとアームの加工によって、固定ネジを最多４本～０本で固定でき省くことができ、その省かれたウエイト分を、スタビやブレーキなどに使用すれば、保安装備や低重心化になる
また、ＴＴ攻略で使用するマスダンパーのそれ自体は重いが、重いマシンより軽いマシンの方がダンパーの効果がある
軽いと顕著に効果が現れ、マスダンパーセッティングの適正さを掴みやすい
ローラー効果を必要とするミニ四駆は、軽量なだけでは速められないが、複数のセッティング要素を有効とするには、まず軽量でなければ、その効果は発揮されない
軽量するだけではなく、何かの効果を得るためには、まず軽量することが必要で、充分な強度や剛性が得らた上で、軽量になるなら有効である
また、ＴＴ攻略で使用するマスダンパーのそれ自体は重いが、重いマシンより軽いマシンの方がダンパーの効果がある
軽いと顕著に効果が現れ、マスダンパーセッティングの適正さを掴みやすい
ローラー効果を必要とするミニ四駆は、軽量なだけでは速められないが、複数のセッティング要素を有効とするには、まず軽量でなければ、その効果は発揮されない
軽量するだけではなく、何かの効果を得るためには、まず軽量することが必要で、充分な強度や剛性が得らた上で、軽量になるなら有効である
200 ：HG名無しさん：2010/08/20(金) 20:08:57 ID:bGNqVLrS
Ｆ１マシンは600kg程度と軽四より軽い、しかしウイング効果により２t以上の重さを得て、コーナーステアの安定性と動力の伝達性などを得てい走る
見えない空気の力をセッティングするものと、見える重さをセッティングする次元は、新幹線と蒸気機関車を勝負させるようなもであり、ＴＴありではシュッポシュッポと煙たいだけな
見えない空気の力をセッティングするものと、見える重さをセッティングする次元は、新幹線と蒸気機関車を勝負させるようなもであり、ＴＴありではシュッポシュッポと煙たいだけな
本気で死なねえかな、こいつ
ワロタ
はようメディオのコースをTTまみれにしようや
全国の成人無職共はミニ四駆辞めれ
>>206
タミヤTシャツ着てるおっさんのいやらしい笑顔と視線なんだよwwww
タミヤTシャツ着てるおっさんのいやらしい笑顔と視線なんだよwwww
これは獲物を狙ってる目・・・
明日の太陽コー○レーション主催レースは、彼はエキシビション(演技)参加だからチャンスですよ！
http://blogs.yahoo.co.jp/shop_taiyo/6402193.html
彼こそは別名をＴＴ大魔神といい、そのＴＴを入れると底知れぬ実力を発揮するという
また、タミヤパーツ無制限クラスでは、誰もなしえないセッティング技術を持って、フェンカーがＤＢからジャンプして入るのを、初めて見た！とタミヤスタッフは驚いたほどである
すでに２年前からジャンプするフェンスカーの公開チャンスを伺っていたらしく、彼はフェンスカージャンプの成功を手にした
太陽コー○レーションでは、あまりにも実力差があるため、彼は彼が未だ経験のないコース内容を主催側に要望し、新たなコースへのチェンジの期待と共に、自らはエキシビションを申し出ている
その難題となる内容は「コークスクリューレーンチェンジ」と言い、バンクの逆落としレーンチェンジだという
さて、どんな試練が待っているか？彼自身もそれはわからない
彼こそは別名をＴＴ大魔神といい、そのＴＴを入れると底知れぬ実力を発揮するという
また、タミヤパーツ無制限クラスでは、誰もなしえないセッティング技術を持って、フェンカーがＤＢからジャンプして入るのを、初めて見た！とタミヤスタッフは驚いたほどである
すでに２年前からジャンプするフェンスカーの公開チャンスを伺っていたらしく、彼はフェンスカージャンプの成功を手にした
太陽コー○レーションでは、あまりにも実力差があるため、彼は彼が未だ経験のないコース内容を主催側に要望し、新たなコースへのチェンジの期待と共に、自らはエキシビションを申し出ている
その難題となる内容は「コークスクリューレーンチェンジ」と言い、バンクの逆落としレーンチェンジだという
さて、どんな試練が待っているか？彼自身もそれはわからない
何か民明書房の説明文みたいだな。
一昔のミニ四駆全盛期時代の彼は、拠点をホビーステーションＭ２におき、その主催コースは、ウェーブ５枚を上るバンクから、ループありの９０゜傾けたストレート８枚やらジャンプ激突壁ありなど、超鬼畜コースを戦い抜いて来ている
だが、未だレーンチェンジ逆落としは経験がない、その発案は、ちょうどアメリカラグナセカコースのモトＧＰを見て思い付いたという
あくなき鬼畜コースへのチェンジ精神こそがミニ四駆レースを面白くし、また実力を証明する場となる
しかし初心者には辛いこと、とりあえずレーンチェンジだけでも、セッティング技量のレベルを上げる必要がある
そこから坂に対する手立てを見いだすことが、まずミニ四駆セッティングの基本であると、彼はいうた
だが、未だレーンチェンジ逆落としは経験がない、その発案は、ちょうどアメリカラグナセカコースのモトＧＰを見て思い付いたという
あくなき鬼畜コースへのチェンジ精神こそがミニ四駆レースを面白くし、また実力を証明する場となる
しかし初心者には辛いこと、とりあえずレーンチェンジだけでも、セッティング技量のレベルを上げる必要がある
そこから坂に対する手立てを見いだすことが、まずミニ四駆セッティングの基本であると、彼はいうた
岡山公式レースで勝って見せろよＴＴ大魔神ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最近メディオレース行けてないからＴＴの月が楽しみだな～（ワラ
コンデレ大口叩いてた割に惨敗ですね徳田さん(笑)
コンデレ大口叩いてた割に惨敗ですね徳田さん(笑)
笑）しょせんミニ四駆は自己満足の世界なんで、気楽にやれば良いんですよ
誰に勝ったからも意味ないし、結果を恐れず自分のマシンをどうセッティングして、どう走るかを追究すれば楽しい
今後も、セッティングを追究していくって気持ちがあれば、場の大小なんて気にならないでしょう
でなければ、彼が太陽コー○レーションさんに出かける意味あるん？
誰に勝ったからも意味ないし、結果を恐れず自分のマシンをどうセッティングして、どう走るかを追究すれば楽しい
今後も、セッティングを追究していくって気持ちがあれば、場の大小なんて気にならないでしょう
でなければ、彼が太陽コー○レーションさんに出かける意味あるん？
えっ…このいい年こいたオッサンがここで電波レスしてるひとなの？
流石にそれは気持ち悪すぎるんですけど
流石にそれは気持ち悪すぎるんですけど
で、リュウコくんは彼のアドバイスした、Ｘシャーシ小径でチャレンジして入賞～！そのことが彼にとって一番嬉しい出来事だったらしいよー、d(^-^)ーa~
とにかくＴＴならＸシャーシにしようや、とくにＤＢなら小径でね
難しいセッティングできねーでも、腹擦りして飛距離が短くならーや、飛距離が短くなりゃ飛び出ないからチャンスがあるんだよ～ん
難しいセッティングできねーでも、腹擦りして飛距離が短くならーや、飛距離が短くなりゃ飛び出ないからチャンスがあるんだよ～ん
＞あくなき鬼畜コースへのチェンジ精神
コース変える精神ｗｗｗｗｗｗ
コース変える精神ｗｗｗｗｗｗ
それってみんなの大会で、
自分ひとりだけが満足するようなコースに独断と偏見で変えさせてるってこと？
最低だな。
大会じゃなく一人でやってろよ。
自分ひとりだけが満足するようなコースに独断と偏見で変えさせてるってこと？
最低だな。
大会じゃなく一人でやってろよ。
みんなの大会でなら、参加自由という意味でと付け加えな、簡略したら「主催が行う大会で」だろ
どこでもそうだが私の意思とは関係ない
ただ一つ、先行きはセッティングの指導を行う立場として、車検スタッフとして加わりたいだけ
みんなドクターになったら良いじゃんって、もう言われてるんだが、まだ反乱分子を叩き潰すまでは諦めんからな！
どこでもそうだが私の意思とは関係ない
ただ一つ、先行きはセッティングの指導を行う立場として、車検スタッフとして加わりたいだけ
みんなドクターになったら良いじゃんって、もう言われてるんだが、まだ反乱分子を叩き潰すまでは諦めんからな！
反乱分子？
話は変わるが、これからのミニ四駆は、それぞれの個人が好むコース内容での競技が必要ではないかと思われる
例えば、０-４ｍ区間通信ラップタイマー などを開発して、ドラッグレースなど行うのも良い、そのマシンはまさに真のダンガンと言えるだろう
また、コーナーとレーンチェンジ以外ストレートの無いコースなど、セッティングに何が問われかが明らかで、個人が求めるそれぞれの最速のマシンがそこにある
ストレート部門、コーナー部門、複合テクニカル部門、ジャンプ飛距離部門など、それぞれが得意とする分野があってこそ、ミニ四駆のデパーリーマネジメントが活かさるようになる
何が問われるか？が明らかになれば、弱者強者が明らかにもなるが、規定の記録を破れば、それぞれの部門の認定ライセンスを発行して、退いてもらうシステムとすれば、誰しもがやり甲斐を見出だすことができます
今やミニ四駆は、個人が個人が期待するものがなく、やり甲斐なしで、どこまでメーカーが支えきれるかが問われている
ファクトリーマシンも良いが、各部門でハッキリと性能を発揮する実力がなければ、結論として販売台数は伸びはしない
また、たかが３レーンであっても、各部門に関して公認レースを行うなら、全国標準化は必要ではないか？と思われるます
タミヤが今欠けているのは、ミニ四駆を楽しもうとする方々へのプレゼンテーションである
例えば、０-４ｍ区間通信ラップタイマー などを開発して、ドラッグレースなど行うのも良い、そのマシンはまさに真のダンガンと言えるだろう
また、コーナーとレーンチェンジ以外ストレートの無いコースなど、セッティングに何が問われかが明らかで、個人が求めるそれぞれの最速のマシンがそこにある
ストレート部門、コーナー部門、複合テクニカル部門、ジャンプ飛距離部門など、それぞれが得意とする分野があってこそ、ミニ四駆のデパーリーマネジメントが活かさるようになる
何が問われるか？が明らかになれば、弱者強者が明らかにもなるが、規定の記録を破れば、それぞれの部門の認定ライセンスを発行して、退いてもらうシステムとすれば、誰しもがやり甲斐を見出だすことができます
今やミニ四駆は、個人が個人が期待するものがなく、やり甲斐なしで、どこまでメーカーが支えきれるかが問われている
ファクトリーマシンも良いが、各部門でハッキリと性能を発揮する実力がなければ、結論として販売台数は伸びはしない
また、たかが３レーンであっても、各部門に関して公認レースを行うなら、全国標準化は必要ではないか？と思われるます
タミヤが今欠けているのは、ミニ四駆を楽しもうとする方々へのプレゼンテーションである
訂正＝デパートリーマネジメント
>225個人的な意見としては面白いが､まぁ難しいな｡
競技を細分化し固定すれば最初は楽しいかもだが､いずれ各個に最適解が発見されて閉塞化するだろう｡
特化型の技法の確立ってそういうもんだろ｡
極端な話､もし公式レースにコスモスパイダーが復帰したとして､貴方は今後数年間に渡りコスモスパイダー用のマシンを一生懸命作り続けるんですか？…って話｡
競技を細分化し固定すれば最初は楽しいかもだが､いずれ各個に最適解が発見されて閉塞化するだろう｡
特化型の技法の確立ってそういうもんだろ｡
極端な話､もし公式レースにコスモスパイダーが復帰したとして､貴方は今後数年間に渡りコスモスパイダー用のマシンを一生懸命作り続けるんですか？…って話｡
228 ：HG名無しさん：2010/08/21(土) 12:46:11 ID:kMUCB4B/
ｷﾓｲ人がいるｗｗｗ
とくちゃんは自演がバレてないと思ってるから凄い
とくちゃんは恥知らずの低脳バカだな
特化型のレースは店とか仲間内で個人的にやればいいよ
タミヤは複合要素の総合力がいるコースを作り続ければいい
あちらが立てばこちらが立たずの状態で上手く妥協点を見つけるのがセッティングの面白さなんじゃないか
タミヤは複合要素の総合力がいるコースを作り続ければいい
あちらが立てばこちらが立たずの状態で上手く妥協点を見つけるのがセッティングの面白さなんじゃないか
しかしコスモスパイダーは今やっても面白そうだな
マスダンパーとか役に立ちそうだ
マスダンパーとか役に立ちそうだ
233 ：HG名無しさん：2010/08/21(土) 20:37:42 ID:mG6yPEfH
とくちゃんってどうして自分のことを彼って書くの？
自演がバレてないと思ってるの？
自演がバレてないと思ってるの？
マシンが増えてきて持ち運びに困ってるんだが、
どういうケース使ってる？未だに昔のレーサーズなんだがｗ
よく黒の縦長ケースを見かけるんだが、あれはどこで買えるんだろうか？
どういうケース使ってる？未だに昔のレーサーズなんだがｗ
よく黒の縦長ケースを見かけるんだが、あれはどこで買えるんだろうか？
>234
ネット直販じゃなかったか？ヨンクラでそんな話を見たような｡
あるいは京商のミニッツ関連商品にありそう､だからＲＣ専門店とか｡
俺は100円均一のタッパーに一台ずつ入れて､鞄に放り込んじゃってるなー｡
ネット直販じゃなかったか？ヨンクラでそんな話を見たような｡
あるいは京商のミニッツ関連商品にありそう､だからＲＣ専門店とか｡
俺は100円均一のタッパーに一台ずつ入れて､鞄に放り込んじゃってるなー｡
エキシビションをやってきた、鬼畜と思われたコークスクリューも難無くクリア
なかなか主催も考えたらしく３０゜に変え、バンクの上で傾けたレーンチェンジもあって、これまたあっさりとクリア
どちらかと言えばコークスクリューの方が厳しく、降りるには降りるが降りてと言うより落ちて跳ね飛ぶパターンが多い
ネジむきだしは路面に引っ掛かり飛び出しやすく、ローラー下スタビも同じ、フロントにスポンジを貼らなければ固いスタビでは跳ねて危険だった
路面に優しいマシンを考えさせる教育的指導セクション、それがコークスクリューレーンチェンジと言ったところ
ミニ四駆は、ルールをどうたらこうたらではなく、コースが教えるルールと言うのもある
ジャンプ台作って意味もなくマシンを飛ばすより、よっぽど正しいセッティングに導くセクションの方が、危なくても存在価値となっていてる思います
なかなか主催も考えたらしく３０゜に変え、バンクの上で傾けたレーンチェンジもあって、これまたあっさりとクリア
どちらかと言えばコークスクリューの方が厳しく、降りるには降りるが降りてと言うより落ちて跳ね飛ぶパターンが多い
ネジむきだしは路面に引っ掛かり飛び出しやすく、ローラー下スタビも同じ、フロントにスポンジを貼らなければ固いスタビでは跳ねて危険だった
路面に優しいマシンを考えさせる教育的指導セクション、それがコークスクリューレーンチェンジと言ったところ
ミニ四駆は、ルールをどうたらこうたらではなく、コースが教えるルールと言うのもある
ジャンプ台作って意味もなくマシンを飛ばすより、よっぽど正しいセッティングに導くセクションの方が、危なくても存在価値となっていてる思います
最大幅も守らずLC攻略に櫓組んでるやつが、『コースが教えるルール』とは片腹痛いわ！
そこまで言うなら公式で結果出せよ。それができないならお前の妄想日記どまりだぞカス
レース規定はローラー６個サイズ指定は無し、だからといってこっちはメディオの都合上タミヤサイズである
でも、櫓の方が速い、作れない未熟さが悔しいからと、ぐうたらたら言うな！
でも、櫓の方が速い、作れない未熟さが悔しいからと、ぐうたらたら言うな！
正しい公式コースセッティングしてやるから、タミヤに言っておけ
それで、みんながへんちくりんなセッティングをしなくなれば、それが結果っていうものさ
それで、みんながへんちくりんなセッティングをしなくなれば、それが結果っていうものさ
何をいえばいいのかもわからないし、一番の異端にへんちくりんとか言われたないわ。
前ちゃんが言っていた｡
「どう楽しんでもいい｡ミニ四駆は自由だ」ってな｡
子供がジャンプ台で飛ばすなら､やめろって言うよりも「どうやったら安全か」を考えてやるのが大人の仕事｡
あと､全く会話が成立しないんだけど､この人本当に大人の人なの？
「どう楽しんでもいい｡ミニ四駆は自由だ」ってな｡
子供がジャンプ台で飛ばすなら､やめろって言うよりも「どうやったら安全か」を考えてやるのが大人の仕事｡
あと､全く会話が成立しないんだけど､この人本当に大人の人なの？
>>244
>>206
リンク先の少年の後ろにいるタミヤＴのオヤジがとくちょんなんだけど、
ここに書き込みしてるのはほぼ確実に本人。
チートをチートと思ってない、ルールを守る気が無い、他人の迷惑を考えない、言葉のキャッチボールが成立しない
などの理由で岡山レーサーは非常に迷惑してます。
>>206
リンク先の少年の後ろにいるタミヤＴのオヤジがとくちょんなんだけど、
ここに書き込みしてるのはほぼ確実に本人。
チートをチートと思ってない、ルールを守る気が無い、他人の迷惑を考えない、言葉のキャッチボールが成立しない
などの理由で岡山レーサーは非常に迷惑してます。
ニカド電池に詳しい人、ちょっと教えてください。
手持ちのニカド電池のうちの6本ほどが、
プラス電極の周りに結晶みたいなものが発生してるんですが
これって液漏れしてるんですかね？
もう使わないほうがいいでしょうか？
手持ちのニカド電池のうちの6本ほどが、
プラス電極の周りに結晶みたいなものが発生してるんですが
これって液漏れしてるんですかね？
もう使わないほうがいいでしょうか？
>>245 は～い！今かレースを始めます
ただしコースの一部が、ストレート３枚逆さまになっていますが、タミヤ規定がお好きな方はお好きなように、ミニ四駆はお笑い野郎もいて楽しむことも大切ですからね～～～
はいはいそこのあなた、ヨーイスタート！ シャーガシャ？
ただしコースの一部が、ストレート３枚逆さまになっていますが、タミヤ規定がお好きな方はお好きなように、ミニ四駆はお笑い野郎もいて楽しむことも大切ですからね～～～
はいはいそこのあなた、ヨーイスタート！ シャーガシャ？
>>244 どう楽しんでもいい、ミニ四駆は自由なら、タミヤレギュが笑えるようなミニ四駆をしようぜ～～～
レースが終わって、笑って帰るか？怒って帰るかも本人の勝手、他人にグダらグダら言ってる輩は、どうせレースが終わったら、マシンをクズカゴに入れてるだけさ(笑
レースが終わって、笑って帰るか？怒って帰るかも本人の勝手、他人にグダらグダら言ってる輩は、どうせレースが終わったら、マシンをクズカゴに入れてるだけさ(笑
>>247
ありがとうございます。この電池は廃棄します。
とくに変な使い方はしてないんですけど。
普通に家庭用の充電器で充電してたんですが。
やっぱり通販で買ったソーラーライト用ってのがまずかったんですかね。
ありがとうございます。この電池は廃棄します。
とくに変な使い方はしてないんですけど。
普通に家庭用の充電器で充電してたんですが。
やっぱり通販で買ったソーラーライト用ってのがまずかったんですかね。
気が付かないようだから変なコースなら出ないって手もあるからな。
まともに走らなかったり壊れるようなコースなら普通は走らせない。
イベントの集客力も落ちるから、苦情も来るだろうね。
何もわからない子供とかは走らせて壊してなくかもだけど。
子供が泣くところでも見たいの？
子供にミニ四駆はもうやだって思わせて、競技人口減らしたいの？
まともに走らなかったり壊れるようなコースなら普通は走らせない。
イベントの集客力も落ちるから、苦情も来るだろうね。
何もわからない子供とかは走らせて壊してなくかもだけど。
子供が泣くところでも見たいの？
子供にミニ四駆はもうやだって思わせて、競技人口減らしたいの？
×気が付かないようだから
○気が付かないようだから書くけど、
とりあえずID:sPGZ8ewnは人としてどうかと思うよ。
○気が付かないようだから書くけど、
とりあえずID:sPGZ8ewnは人としてどうかと思うよ。
あれが、とくちゃんなのか。
なにげにイケメンだなw
トレンディー俳優系やん。
なにげにイケメンだなw
トレンディー俳優系やん。
2009年2月に再販になったバックブレーダーはもう販売終了になったんですか？
どこの通販サイトでも売り切れになっているし
タミヤショップオンラインでも購入できなくなっているのですが･･･
誰か詳しい方教えて下さい。
どこの通販サイトでも売り切れになっているし
タミヤショップオンラインでも購入できなくなっているのですが･･･
誰か詳しい方教えて下さい。
256 ：HG名無しさん：2010/08/22(日) 19:31:24 ID:V4st318M
>>251
何？じゃあ逆にLCやTTにCOしないようにカバーを付けて、COしないようにすれば子供達も安心して走らせられるとでも言いたいの？競技人口も増えると言いたいの？
それはいくらなんでも子供達をバカにし過ぎだと思うよ。
COする度に、頑張って自分なりのセッティングで対策している俺の友人の甥っ子みたいなのもいるんだよ。
買って3週間も経ってないアバンテXのボディは既に傷だらけだよ。
でも本人は凄く楽しそうにミニ四駆を走らせてるんだよね。
そういうモンじゃないの？自分で試行錯誤して考えるものじゃないの？ミニ四駆って。
スタビライザーポールを立てたり、ワンウェイホイールを履かせたり。
冷たい言い方だけど、COする度に「そのセクションが無くなれば良いのに。」なんて考えちゃう子はそもそもミニ四駆が向いてないからやめた方が良いよ。
何？じゃあ逆にLCやTTにCOしないようにカバーを付けて、COしないようにすれば子供達も安心して走らせられるとでも言いたいの？競技人口も増えると言いたいの？
それはいくらなんでも子供達をバカにし過ぎだと思うよ。
COする度に、頑張って自分なりのセッティングで対策している俺の友人の甥っ子みたいなのもいるんだよ。
買って3週間も経ってないアバンテXのボディは既に傷だらけだよ。
でも本人は凄く楽しそうにミニ四駆を走らせてるんだよね。
そういうモンじゃないの？自分で試行錯誤して考えるものじゃないの？ミニ四駆って。
スタビライザーポールを立てたり、ワンウェイホイールを履かせたり。
冷たい言い方だけど、COする度に「そのセクションが無くなれば良いのに。」なんて考えちゃう子はそもそもミニ四駆が向いてないからやめた方が良いよ。
とくちょんは自演がバレてないと思ってんのかなｗ
>>250
まぁメーカーの想定外の使い方だろうから漏らすのも仕方ないのかもしれんけど
自分がソラニカを使う時は、100均の充電器でチビチビ充電そのあとガツンと放電を10回ほどやってから
600mAhなら0.3Aで900mAhなら0.5Aほどで充電しとるんじゃ…追う時はもっと高いけどね
まぁメーカーの想定外の使い方だろうから漏らすのも仕方ないのかもしれんけど
自分がソラニカを使う時は、100均の充電器でチビチビ充電そのあとガツンと放電を10回ほどやってから
600mAhなら0.3Aで900mAhなら0.5Aほどで充電しとるんじゃ…追う時はもっと高いけどね
>>258
『まともに走らなかったり壊れるようなコース』
これはそれぞれの解釈次第だろ。コース設計にもルールが有るわけだし。
ルール違反のコースじゃ無いのに「そのセクションが無くなれば良いのに。」なんて考えちゃう子は>>256の言う通り向いてないから辞めるべき。
『まともに走らなかったり壊れるようなコース』
これはそれぞれの解釈次第だろ。コース設計にもルールが有るわけだし。
ルール違反のコースじゃ無いのに「そのセクションが無くなれば良いのに。」なんて考えちゃう子は>>256の言う通り向いてないから辞めるべき。
261 ：HG名無しさん：2010/08/22(日) 21:02:37 ID:7N4QqAhs
とくちょんって公式でも大型フラット大会でも実績無しのカス野朗ですか？
忠義へ
メディオのミニ四駆ドレスアップコンテスト、
優勝はガルウイングのベルダーガだったけど感想は？
忠義もわざわざ銀と赤の２種類のマックスブレイカー持って行って展示したのにね
みっともなくて、コンテスト終了後すぐ作品を撤収してたのには笑ったよ（笑）
次回も楽しみにしてるよ
メディオのミニ四駆ドレスアップコンテスト、
優勝はガルウイングのベルダーガだったけど感想は？
忠義もわざわざ銀と赤の２種類のマックスブレイカー持って行って展示したのにね
みっともなくて、コンテスト終了後すぐ作品を撤収してたのには笑ったよ（笑）
次回も楽しみにしてるよ
もうなんかどっちもどっちだから両方とも消えろよ
日本語できないやつもウザいけど
粘着しすぎなのもウザい
日本語できないやつもウザいけど
粘着しすぎなのもウザい
そんな事より前後のローラーベースについてでも語ろうぜ！
X付属やリヤFRPだと140mm近く行くから困る。
とりあえずVS付属にFRP付けて使ってる。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqbLVAQw.jpg
フロントがFRPワイドで大体132mmくらい。
「138mmがベスト」とか「長い方がカーブが速くなる」とか「僕のは128mmです。」とか色々飛びかっててよく分からん。
X付属やリヤFRPだと140mm近く行くから困る。
とりあえずVS付属にFRP付けて使ってる。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqbLVAQw.jpg
フロントがFRPワイドで大体132mmくらい。
「138mmがベスト」とか「長い方がカーブが速くなる」とか「僕のは128mmです。」とか色々飛びかっててよく分からん。
ローラーベースか。
詰める＝コーナーで速いが直線でフラついたりＬＣで飛び出しやすい
広げる＝小回りが効かなくなるがＬＣや直線やスロープで安定する
そんだけ。
どっちがいいとも悪いとも言えない。
詰める＝コーナーで速いが直線でフラついたりＬＣで飛び出しやすい
広げる＝小回りが効かなくなるがＬＣや直線やスロープで安定する
そんだけ。
どっちがいいとも悪いとも言えない。
安物ニカドの悲惨な現実
http://boxman.jp/denchi/gazou/src/1282558818220.jpg
昨年、通販で買ったGPニカド
8本中4本がこんな状態に。
対する買ってから5～6年になるタミニカのきれいな事。
安いから使ってる人も多いと思うが管理はしっかりと。
http://boxman.jp/denchi/gazou/src/1282558818220.jpg
昨年、通販で買ったGPニカド
8本中4本がこんな状態に。
対する買ってから5～6年になるタミニカのきれいな事。
安いから使ってる人も多いと思うが管理はしっかりと。
>>265
ローラーベース
こうゆう場合はどっちが有効なんだろうね
http://boxman.jp/up2/gazou/src/1282561685672.jpg
下側は122mm。上側は130mm。
ローラーベース
こうゆう場合はどっちが有効なんだろうね
http://boxman.jp/up2/gazou/src/1282561685672.jpg
下側は122mm。上側は130mm。
今日、パーツ買いに行ったら
マックスブレイカー CX09が大量に売ってたけど再販されたのかな
マックスブレイカー CX09が大量に売ってたけど再販されたのかな
>>268
幅が同じなら内側のが壁に当たらないんじゃね？
幅が同じなら内側のが壁に当たらないんじゃね？
長くして小さくする
復帰してからMSしか使ってなかったんだけど、勢いで尼の激安VS EVOポチってもた、、
買った人どんな使い方してる？
買った人どんな使い方してる？
>>273 片側前後ローラー２枚の接触滑走で走らせる場合はノーマル位置が基準
グリップの良いローラーで後ろを高めると、後ろタイヤのグリップ面を支点としてテコの原理で前をのけ反らす作用になる
下のローラーでそれを相殺もできるから、上下ローラーの滑走あるいは摩擦抵抗の違いにより、上を高められた場合は姿勢が安定しやすい
そのローラーの組み込みを考えるなら、通常は同軸で１９プラを上に高めて１７ゴムを下にする
上下の異なった軸固定は、ウェシュボーン位置が狂ったフロントサスペンションと同じで、真っ直ぐに走れないのと同じになる
グリップの良いローラーで後ろを高めると、後ろタイヤのグリップ面を支点としてテコの原理で前をのけ反らす作用になる
下のローラーでそれを相殺もできるから、上下ローラーの滑走あるいは摩擦抵抗の違いにより、上を高められた場合は姿勢が安定しやすい
そのローラーの組み込みを考えるなら、通常は同軸で１９プラを上に高めて１７ゴムを下にする
上下の異なった軸固定は、ウェシュボーン位置が狂ったフロントサスペンションと同じで、真っ直ぐに走れないのと同じになる
要点は、フロントタイヤのグリップを損ねないリアーローラーの組み込みを考え、
フロントタイヤのグリップが損なわれない分、フロントローラーのスラスト圧を軽減することができ、
ローラーワークでのコーナーリングの速さとなる
ローラー長が短くなくては遅いと思うような奴は、前後のローラーで後ろお前が持ち上げるから、
前の俺は必死で押し付けなければならんじゃなえか、とローラー同士で喧嘩させてるに違いない
フロントタイヤのグリップが損なわれない分、フロントローラーのスラスト圧を軽減することができ、
ローラーワークでのコーナーリングの速さとなる
ローラー長が短くなくては遅いと思うような奴は、前後のローラーで後ろお前が持ち上げるから、
前の俺は必死で押し付けなければならんじゃなえか、とローラー同士で喧嘩させてるに違いない
日本語でお願いします
車体のヨーの動きに対して、ローラーワークでロールさせないようにして、
また、コースの継ぎ目などで発生するピッチが素早く治まるような、安定性を生むウエイトというのもある
そもそも理解に苦しまなければ面白い日本語の意味がないので、お願いは受付ません
また、コースの継ぎ目などで発生するピッチが素早く治まるような、安定性を生むウエイトというのもある
そもそも理解に苦しまなければ面白い日本語の意味がないので、お願いは受付ません
所でさ、ダイソンのエアマルチプライヤーの技術で空力を15倍とかに出来たら、空力関係の有効活用は出来るのかな?
ステアリングの制御を空力でやってみようかと思ってさ。
ステアリングの制御を空力でやってみようかと思ってさ。
>>281
まず、ダイソン買ってからだな。試しに付けてみなよ。
まず、ダイソン買ってからだな。試しに付けてみなよ。
それは扇風機ではなくて送風機だな、日本では置き場がないとかの理由で、
そのうち縦の楕円形になるだろうね
そのうち縦の楕円形になるだろうね
また、埃が飛んできてるうちはいいが目詰まりして風がぜんぜんでなくなり、
また扇風機に変えるわけだ
どっかのエレベーターと同じで、メーカー名が大損ってのは良くない
また扇風機に変えるわけだ
どっかのエレベーターと同じで、メーカー名が大損ってのは良くない
扇風機の革命を起こすには、まずモーター熱を送風しないことが上げられる
熱い奴はミニ四駆に団扇を立てて走らせろ、否応でも空力を感じるだろ
先日、初めてミニ四駆触った小学生の素組車に対して、いい歳のオッサンが
レースで使うマシン持ち出して一周遅れでスタートして追いつかせて優越感に浸ってた。
ああいうのは一体何が嬉しいんだろうかな・・・
レースで使うマシン持ち出して一周遅れでスタートして追いつかせて優越感に浸ってた。
ああいうのは一体何が嬉しいんだろうかな・・・
288 ：HG名無しさん：2010/08/24(火) 09:40:13 ID:9avxYRlD
子供と一緒に遊べない奴はなんかちょっとね。
尊敬されたいにしても、もうちょっとやりようがあるよねー。
尊敬されたいにしても、もうちょっとやりようがあるよねー。
好意的に「君のマシンも色々手を加える事でこんなに速くなるんだぞ」と見えるかなと
思ってたんだけども、どの角度から見ても「こんなに速い俺のマシン最高」みたいな愉悦しか
捉えられなくってなあ・・・。普段から俺語りばかりしてるオッサンだから仕方ないんだろうけどorz
思ってたんだけども、どの角度から見ても「こんなに速い俺のマシン最高」みたいな愉悦しか
捉えられなくってなあ・・・。普段から俺語りばかりしてるオッサンだから仕方ないんだろうけどorz
290 ：HG名無しさん：2010/08/24(火) 09:58:58 ID:DD++n+Tj
一方、俺はほぼ素組みの小学生に負けそうになった。
トルクpro速いな…スタートは明らかに違う(俺アトミックpro)。LCで相手が飛ばなかったらどうなってたか分かんねぇｗ
どうでも良いんだけど、カーボンシャーシに変えたら遂に620のTZを丸穴SXが越えた。(スピードチェッカー的な意味で)
俺はもう考えるのをやめた。
トルクpro速いな…スタートは明らかに違う(俺アトミックpro)。LCで相手が飛ばなかったらどうなってたか分かんねぇｗ
どうでも良いんだけど、カーボンシャーシに変えたら遂に620のTZを丸穴SXが越えた。(スピードチェッカー的な意味で)
俺はもう考えるのをやめた。
逆に適当にパーツつけた小学生の改造車を丁寧に組んで慣らしもしたノーマルで勝つとかだったらカッコよかったのに
基本の大切さを教える意味でも
基本の大切さを教える意味でも
>>290 ＴＺそのものがシャーシ底をストレート抜きに穴を開け、
コーナーでシャーシが捩れやすくして、捩れればシャフトの抵抗が増えて遅くなるような設定で、
それが直線コースで解き放たれると、いかにもストレートが速くなったように見せかけるシャーシだから、
同じぐらいの力でＳＸ、ＴＺとそれぞれシャーシを捩って、チェッカーに載せて測ってみるというのもいいだろう
>>287 それが低学年なら、オヤジが組み立てた素組みが多いのも確かだが？
コーナーでシャーシが捩れやすくして、捩れればシャフトの抵抗が増えて遅くなるような設定で、
それが直線コースで解き放たれると、いかにもストレートが速くなったように見せかけるシャーシだから、
同じぐらいの力でＳＸ、ＴＺとそれぞれシャーシを捩って、チェッカーに載せて測ってみるというのもいいだろう
>>287 それが低学年なら、オヤジが組み立てた素組みが多いのも確かだが？
>>291＞「適当に」パーツつけた小学生の改造車を「丁寧に」組んで・・・誰が？
もしかして、「適当な」ではないのかな？
もしかして、「適当な」ではないのかな？
商品が欲しくて子供相手にもムキになる奴とかな
ダイソン氏へ
メディオのミニ四駆ドレスアップコンテスト、
優勝はガルウイングのベルダーガだったけど感想は？
ダイソン氏もわざわざ銀と赤の２種類のマックスブレイカー持って行って展示したのにね
みっともなくて、コンテスト終了後すぐ作品を撤収してたのには笑ったよ（笑）
次回も楽しみにしてるよ
メディオのミニ四駆ドレスアップコンテスト、
優勝はガルウイングのベルダーガだったけど感想は？
ダイソン氏もわざわざ銀と赤の２種類のマックスブレイカー持って行って展示したのにね
みっともなくて、コンテスト終了後すぐ作品を撤収してたのには笑ったよ（笑）
次回も楽しみにしてるよ
丁寧に組んだノーマルが、どれだけ速くなるかを知ってからにしろな
ノーマルモーターでＪＣＪＣ１コース周回４.６秒に達してウェーブでひっくり返る
適当にパーツをというが、ノーマルタイヤとトルクでらくに４.２秒から速くて３.２秒にはなる
逆に、速くするならグレードアップパーツをつけろと、基本を教えられるで
ノーマルモーターでＪＣＪＣ１コース周回４.６秒に達してウェーブでひっくり返る
適当にパーツをというが、ノーマルタイヤとトルクでらくに４.２秒から速くて３.２秒にはなる
逆に、速くするならグレードアップパーツをつけろと、基本を教えられるで
>>296 もう私の手にはない、完売です
売るなよ（爆）
言っておくが公開中のＬＣ用マックスブレーカー銀は、パワーダッシュ／超速ギアで、
らくに秒７ｍを超えてＬＣをクリアしますので、参考までに
らくに秒７ｍを超えてＬＣをクリアしますので、参考までに
301 ：HG名無しさん：2010/08/24(火) 15:05:41 ID:Hp+cvHnx
ダイソン氏（仮名）「コンデレで入賞できなかったマシンは売り飛ばしてます」
そうそう、あれは今まで優勝してきたマックブレーカー以上の究極のセッティングスタイル、
ボディーも１２ｇと軽量で、新設エルボーブレーキによりバンクでの減速は無く、
ＬＣあるいはＴＴのみで制動する第３のブレーキシステムにより、
スタッフ自作のターンバンクのコース継ぎ目折れのピッチを受ける箇所にも作用するといった優れものである
ボディーも１２ｇと軽量で、新設エルボーブレーキによりバンクでの減速は無く、
ＬＣあるいはＴＴのみで制動する第３のブレーキシステムにより、
スタッフ自作のターンバンクのコース継ぎ目折れのピッチを受ける箇所にも作用するといった優れものである
ＬＣあるいはＴＴのみで制動す／￣￣￣￣￣￣￣＼
＼ スタッフ自作のターンバンク｜ うるさい黙れ ｜れのピッチを受ける箇所にも作 ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∨ (ﾟдﾟ )
＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
／＜_/＿＿＿＿／ < <
( ﾟдﾟ )
＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
／＜_/＿＿＿＿／ < <
＼ スタッフ自作のターンバンク｜ うるさい黙れ ｜れのピッチを受ける箇所にも作 ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>303
ついでにドレスアップのコンテストで優勝にかすりもしなかった優れものである（笑）
ついでにドレスアップのコンテストで優勝にかすりもしなかった優れものである（笑）
なんでそんなすごそうなのに公式大会での実績がないの？
そして、前回のＴＴ及びＤＢバンクありのコースでダブルで優勝したマシンは、
第４のブレーキシステムで、制動は荷重によっても強められることから、
マスダンパーを制動荷重としたシャドウシステムや、さらには飛び出す前に発射角を低く抑えたうえ、
飛距離を短縮したナックルシステムなど、多彩なコース攻略のセッティングのセレモニーマシンが、
ただいま公開されています
第４のブレーキシステムで、制動は荷重によっても強められることから、
マスダンパーを制動荷重としたシャドウシステムや、さらには飛び出す前に発射角を低く抑えたうえ、
飛距離を短縮したナックルシステムなど、多彩なコース攻略のセッティングのセレモニーマシンが、
ただいま公開されています
ひげ剃ってたよ、
彼は、どうだ凄いだろではく、ミニ四駆の走りを親しむ方々へ、
より優れたセッティングを理解していただきが為にマシンを公開しております
くれぐれも、偏見をお持ちにならないように、彼のそういったミニ四駆に対する熱い想いと努力をご理解くださいませ
彼は、どうだ凄いだろではく、ミニ四駆の走りを親しむ方々へ、
より優れたセッティングを理解していただきが為にマシンを公開しております
くれぐれも、偏見をお持ちにならないように、彼のそういったミニ四駆に対する熱い想いと努力をご理解くださいませ
ダイソン氏ひげ剃ったの？（笑）
またね、今は武将ひげみたいになってるけど
訂正＝不精
この人なんで自分の事を彼って呼ぶの（笑）
314 ：HG名無しさん：2010/08/24(火) 18:03:42 ID:Hp+cvHnx
＞ボディーも１２ｇと軽量で
普通じゃんwww
別に軽くないし（笑）
普通じゃんwww
別に軽くないし（笑）
315 ：HG名無しさん：2010/08/24(火) 18:37:36 ID:uC2N0JDP
自演がバレてないと思ってるとくちゃん素敵ですｗｗｗ
いやダイソン氏（仮名）だから（笑）
ヒゲオヤジ=ダイソン=とくちょんなのか。
ちゃんと処方通りに薬飲めよ。
ちゃんと処方通りに薬飲めよ。
旧タグ片軸アトミが速いと聞いたんだがホント？
井桁超大径アトミで秒7を出すにはどこがポイントなんでしょうか
井桁超大径アトミで秒7を出すにはどこがポイントなんでしょうか
>>318 井桁と超大径が秒７ｍでＬＣを越える弊害になっているからと気がつけよ、
だからポイントはＬＣを除くだけな
だからポイントはＬＣを除くだけな
>>320 組み合わせを守ってるが、
まず、お前はベアリングだけで受けるギアの悪い要素に気がつけ
まず、お前はベアリングだけで受けるギアの悪い要素に気がつけ
お前の頭と同じで、ギアは空回しだけでよく回るからいいってもんじゃねえー！
アトミ超大径マシンの本気の走りで飛ぶところは見たが？
はっきり言ってセッティングで限界をさげて、速さの限界と思い込んでるような馬鹿には負けんよ
そんな奴は、やがて他人の限界の高さにチートチートと文句たれてるだけにならや
顔真っ赤なｷﾁがいると聞いて
あのさ、メディオの大会の事言ってる？
コースの写真見た事あるけど、本気で走れるような環境じゃないからｗ
アトミ超大径のマシンは平面の綺麗な床の上に丁寧にコースを引いて走らせる競技なんだよ。
あれで本気と思い込んでる時点で残念ですね。
コースの写真見た事あるけど、本気で走れるような環境じゃないからｗ
アトミ超大径のマシンは平面の綺麗な床の上に丁寧にコースを引いて走らせる競技なんだよ。
あれで本気と思い込んでる時点で残念ですね。
メディオのコンデレで優勝できなかったダイソン氏（笑）
弟子の上田くんも井桁のレベルの高い使い手だったが、
今じゃ～ちゃんとレギュ守ってＬＣ逆走２,８秒で叩き込めるって自慢してるぜ～！！！
今じゃ～ちゃんとレギュ守ってＬＣ逆走２,８秒で叩き込めるって自慢してるぜ～！！！
>>328 コースアウトをコースのせいにするのがタミヤレギュのセッティングなのか？
そんなダイソン氏も佐藤大寒選手にメディオ２部門連敗した苦い過去が（笑）
>>332 だから、さらに凶悪なＤＢでもと、ん？ＴＴ入れようやって言ってた佐藤氏にリベンジのつもりで、
ダブルでな理解してるって
ダブルでな理解してるって
佐藤さんは、サスペンションにこだわりすぎて目がでなかっただけ、
次は、ものすごく期待してるが、まずＬＣだけをブッチギリに速くなって欲しいから、
まだまだメディオにきて、どんどん勉強するって
次は、ものすごく期待してるが、まずＬＣだけをブッチギリに速くなって欲しいから、
まだまだメディオにきて、どんどん勉強するって
だから本来井桁超大径はあのレイアウトで走行させるマシンじゃないって事ｗ
きちんとしたコースでギリギリを競う競技なんだけど理解出来ますか～？
弟子の上田君なんて知らんわ(笑)
きちんとしたコースでギリギリを競う競技なんだけど理解出来ますか～？
弟子の上田君なんて知らんわ(笑)
>>335 和気に行ってみろよ、もっと状況が過酷だからいい勉強にならあや
コースのせいにすんな、それ基本ってわかれ
コースのせいにすんな、それ基本ってわかれ
しょせん井桁なんてフェンスカーもどき、オオカミのウェーブもなけりゃＬＣもループなところで競う、
ミニ四駆のまがい物にすぎんがな
ミニ四駆のまがい物にすぎんがな
>>336
なんでわざわざ小さなショップレースに出る為に岡山まで行かないといけないんだｗ
しかし話がかみ合わない人ですね。レイアウトに合わせてマシンを作るって基本じゃないですか。
何と勘違いしてるんだか知りませんが、普通のＬＣで競ってますよｗ
本当にメディオしか知らないんですね
なんでわざわざ小さなショップレースに出る為に岡山まで行かないといけないんだｗ
しかし話がかみ合わない人ですね。レイアウトに合わせてマシンを作るって基本じゃないですか。
何と勘違いしてるんだか知りませんが、普通のＬＣで競ってますよｗ
本当にメディオしか知らないんですね
>>338 なんと言おうとフェンスカーもどき、それがミニ四駆だと思ってることが勘違いのもと
多少のコースの過酷さも克服することがセッティングの正しい進化のスタイルだとわかれ
多少のコースの過酷さも克服することがセッティングの正しい進化のスタイルだとわかれ
ストレートにＴＴ入れたら井桁全滅～！！！なんてバランス悪い飛び方すんの？
とくちゃん、こんな所で油売ってないでしっかり親の介護してやれよ。
もう寝てる、でも朝が早いんで大変だよ～
343 ：HG名無しさん：2010/08/25(水) 00:37:51 ID:dtkH9/0N
とくちゃんのマシンを見たら皆もその凄さに驚嘆するぜ？
とくちゃん、マシンうｐしてください！
とくちゃん、マシンうｐしてください！
>>321
組み合わせだけじゃ無く、減速比も守れってーの!!
組み合わせだけじゃ無く、減速比も守れってーの!!
>>345 守ってるよ、優勝マシンはカウンターギア４,１：１でしたが、何か？
いつまでもホザいてろボケが・・・モーターも貰ったやつのままだわ
いつまでもホザいてろボケが・・・モーターも貰ったやつのままだわ
>>346 そついつのは、精度じゃなくて遅せどだから・・・
その昔はカットスリックというのもあるが、今ではタイヤを故意に削って走ってるレーシングマシンはありません
考え方の間違いで、良いタイヤの状態に合わせセッティングするというのが基本
そもそのタイヤは走って皮を剥き、グリップが絶好になったものをベストとすることが大切で、
それに合わせたセッティングをなせなければ、コースの路面状態も把握しないデタラメなことを繰り返すだけ、
また、何度も同じ良いポテンシャルが得られる状態を保つことはできません
考え方の間違いで、良いタイヤの状態に合わせセッティングするというのが基本
そもそのタイヤは走って皮を剥き、グリップが絶好になったものをベストとすることが大切で、
それに合わせたセッティングをなせなければ、コースの路面状態も把握しないデタラメなことを繰り返すだけ、
また、何度も同じ良いポテンシャルが得られる状態を保つことはできません
実践で生き残ってゆくものは、そこにあるものを上手に使い、
それで何をどれだけ得られるかを把握して、そのベストを尽くすものであり、
より多くの余剰な作業を端的にまとめ、場に強くなるということができている
それで何をどれだけ得られるかを把握して、そのベストを尽くすものであり、
より多くの余剰な作業を端的にまとめ、場に強くなるということができている
それがなせないものは、やがて他人をチートチート愚痴をもらしているに違いないし
固定観念に囚われ、見えるものをすべてを疑ってしまい積み重ねられたものが見えていない
固定観念に囚われ、見えるものをすべてを疑ってしまい積み重ねられたものが見えていない
屋外で砂埃ののった炎天下の路面で走ってこそ、ミニ四駆の真の正しい姿であり、
でっかい空を見上げれもしないような屋内でボケをかますアホウは、もうミニ四駆には用はないとまで思うに違いない
でっかい空を見上げれもしないような屋内でボケをかますアホウは、もうミニ四駆には用はないとまで思うに違いない
354 ：HG名無しさん：2010/08/25(水) 12:39:12 ID:oevFaw6B
とりあえず
炎天下がいいならロシアに行ってもらえませんか？
そのまま帰ってこなくていいから。
炎天下がいいならロシアに行ってもらえませんか？
そのまま帰ってこなくていいから。
なつだね。こいつは一年中かもしれんが
ダイソン氏、朝からまさかの５連投（笑）
http://blogs.yahoo.co.jp/shop_taiyo/7311712.html
コークスクリューです参考まで
コークスクリューです参考まで
358 ：HG名無しさん：2010/08/25(水) 17:14:58 ID:TWdm8aNV
ｷﾁｶﾞｲ5連投wwwwwwwwwwwwwwwwwww
ﾏｼﾞﾃﾞｲｶﾚﾃﾙＷ
ﾏｼﾞﾃﾞｲｶﾚﾃﾙＷ
>>356 今日は、お休みでしたね
今度はコーナー３っからレーンチェンジに入る斬新なコース内容でお願いします
駐車場の傾きも影響して攻略が難しいかも知れませんが、
まず、斜め方向からマシンがレーンチェンジを越えるが見えるので、よく考察できて面白いと考えます
今度はコーナー３っからレーンチェンジに入る斬新なコース内容でお願いします
駐車場の傾きも影響して攻略が難しいかも知れませんが、
まず、斜め方向からマシンがレーンチェンジを越えるが見えるので、よく考察できて面白いと考えます
架空の人物かと思っていたけど、いや、願っていたけど
指名手配になってんのかあ。
指名手配になってんのかあ。
>>360 確かにキモいから、(笑 反論しないけど
顔が日焼けして真っ赤かになってね、よけいにキモずぎ～！！！(笑
顔が日焼けして真っ赤かになってね、よけいにキモずぎ～！！！(笑
来週の栃木大会
せっかく近場で開かれるのにこのタイミングで身内の不幸か・・・
せっかく近場で開かれるのにこのタイミングで身内の不幸か・・・
初七日なら、葬儀の時に一緒にやることも多いみたいよ、最近は。
別にしたり理由が違ったらごめんだけど。
別にしたり理由が違ったらごめんだけど。
367 ：HG名無しさん：2010/08/26(木) 01:03:29 ID:HirSby6B
>>366
右のおっさんのファッションセンスの方が気になる
右のおっさんのファッションセンスの方が気になる
優勝賞品がトロフィーで準優勝賞品がファイターマグナムＶＦＸ（600円）とか
なんか泣けるな
なんか泣けるな
コークスクリュー、そこは落ちたら最後這い上がることはできない奈落の底
と、いうよりレーンチェンジの切り返しで浮いて逆落としにされて、路面に叩きつけられる
フロントアンダーでネジをむき出しにしているものや、ローラー軸の下にいい加減なギアスタビを付けるようなものは、
バンクの継ぎ目につっかかって巴投げをくらう
すなわちそこが、フロント周りの路面にやさしい正しいセッティングをわからせるという教育的指導のポイントである
ま、簡単に言えばスポンジはったらクッションになってぜんぜん危なくないんだけどね
わかるかな～わかんねぇーだろ～なぁ～？
と、いうよりレーンチェンジの切り返しで浮いて逆落としにされて、路面に叩きつけられる
フロントアンダーでネジをむき出しにしているものや、ローラー軸の下にいい加減なギアスタビを付けるようなものは、
バンクの継ぎ目につっかかって巴投げをくらう
すなわちそこが、フロント周りの路面にやさしい正しいセッティングをわからせるという教育的指導のポイントである
ま、簡単に言えばスポンジはったらクッションになってぜんぜん危なくないんだけどね
わかるかな～わかんねぇーだろ～なぁ～？
そんなことより大径Xを作ろうと思ってCX09を買ったんだけど、付属のホイールの部分
ttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqK7ZAQw.jpg
5mm近く隙間が出来るけど、こんなもんかねぇ？これ以上は奥に行かないみたいだし。
で、走らせると丸穴が外れてガタガタに。
貫通させるか620を買えと言うタミヤからのメッセージか。
ttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqK7ZAQw.jpg
5mm近く隙間が出来るけど、こんなもんかねぇ？これ以上は奥に行かないみたいだし。
で、走らせると丸穴が外れてガタガタに。
貫通させるか620を買えと言うタミヤからのメッセージか。
>>368 トロフィーとＴＲＦワークスJrだった
>>370 620を使うものからクレームが来ないようにしてると言うこと
隙間はスペーサを入れれば済む、それだけだろ
そこでジャストなものを教えよう、「ハトメの頭」を切り取って、丸みのある方を
ベアリングに向けてれたら、軽くも回り摩擦はおきにくい
ローラーのアルミスペーサーは削れて粉がベアリングに入り込んで回りを悪くする
ワッシャは平たいから外が擦れ、それも粉が入る
こだわる奴は、モーターピンのコミューターの逆方向にある小さい軸受け当てを入れる
それも表面に丸みがある方をベアリングに向ける
隙間はスペーサを入れれば済む、それだけだろ
そこでジャストなものを教えよう、「ハトメの頭」を切り取って、丸みのある方を
ベアリングに向けてれたら、軽くも回り摩擦はおきにくい
ローラーのアルミスペーサーは削れて粉がベアリングに入り込んで回りを悪くする
ワッシャは平たいから外が擦れ、それも粉が入る
こだわる奴は、モーターピンのコミューターの逆方向にある小さい軸受け当てを入れる
それも表面に丸みがある方をベアリングに向ける
だが、もっと頭の良いのは私だが、ホイールの軸刺しをさらに切り取って、
ポケトーチでそれを炙って、切った表面に丸みを作り、そのままシャフトは貫通でさらにオフセットして装着する
貫通はそのまま片側のホイールだけ、シャフトをハンマーで叩き込むだけで隙間調整も楽でよい
ポケトーチでそれを炙って、切った表面に丸みを作り、そのままシャフトは貫通でさらにオフセットして装着する
貫通はそのまま片側のホイールだけ、シャフトをハンマーで叩き込むだけで隙間調整も楽でよい
ものを省いて同じ効果があれば、効率は上だ！それが一見なんでもないことのように見えて、
物凄い走りを生むのさ、そのことをよく頭の中に貫通して叩き込むことだ！
物凄い走りを生むのさ、そのことをよく頭の中に貫通して叩き込むことだ！
いや、貫通させずに叩き込むからシッカリ止まるんだが、
そこで空研ぎペーパー#150番で、シャフトの差込みを擦っておくと、
走行後のベアリングの洗浄やシャフトの曲がり修正などのメンテナンスで、
ホイールは抜き差しを繰り返すことができる
フロントタイヤが撒き散らす埃がリヤーに入るから、
メンテの要る丸穴を使うのも勝手だが、シャフトが曲がりやすいフロントだけにしておけ
そこで空研ぎペーパー#150番で、シャフトの差込みを擦っておくと、
走行後のベアリングの洗浄やシャフトの曲がり修正などのメンテナンスで、
ホイールは抜き差しを繰り返すことができる
フロントタイヤが撒き散らす埃がリヤーに入るから、
メンテの要る丸穴を使うのも勝手だが、シャフトが曲がりやすいフロントだけにしておけ
シャフトが曲がると620より丸穴の方が速い、コースアウトしてシャフトが曲がり、
リトライの効くレースには強いと言えるが、ガタガタグラグラになった620が最強でもある
リトライの効くレースには強いと言えるが、ガタガタグラグラになった620が最強でもある
378 ：HG名無しさん：2010/08/26(木) 08:14:55 ID:MUq6UjLd
連投ｷﾓｗｗｗ
もうコテつけろよ
380 ：HG名無しさん：2010/08/26(木) 12:44:32 ID:gI/wgMPu
さっさとコテつけろカス
そうすればＮＧ登録できて
スッキリするから
そうすればＮＧ登録できて
スッキリするから
彼がコテをつけなくなったのにも、それなりの理由があるのでしょう
コテをつけない厨房に、どちらがＮＧなことをやってるかわからせてやるとか？
どうせアクセス規制で書けなくなるから、しばらくご辛抱のほど
コテをつけない厨房に、どちらがＮＧなことをやってるかわからせてやるとか？
どうせアクセス規制で書けなくなるから、しばらくご辛抱のほど
ID:t8Te82CC＝岡山県の徳田忠義ｻﾝ
↓のタミヤのTシャツを着てるオジサンです
http://taiyo-corporation.com/images/mini-4wd.jpg
太陽コーポレーションとメディオの皆さん見てますかー？
↓のタミヤのTシャツを着てるオジサンです
http://taiyo-corporation.com/images/mini-4wd.jpg
太陽コーポレーションとメディオの皆さん見てますかー？
383 ：HG名無しさん：2010/08/26(木) 15:06:18 ID:V3BIfMLi
彼（笑）
おめーだろうがｗｗｗｗ
おめーだろうがｗｗｗｗ
彼から自ら言ってるから、ここで言わなくてもいいんだよ(笑
彼じゃなくミニ四駆のことを話せよ、模型板のカテゴリー違いでも晒すところをわざわざ設けているいるんだら、
ここはカテゴリーどころかスレ違いだろ、お前の方がコテつけてみろよ、即ＮＧな
彼じゃなくミニ四駆のことを話せよ、模型板のカテゴリー違いでも晒すところをわざわざ設けているいるんだら、
ここはカテゴリーどころかスレ違いだろ、お前の方がコテつけてみろよ、即ＮＧな
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1281591155/l50
もう来なくていいから、ここで頑張れよ
もう来なくていいから、ここで頑張れよ
メディオは２号線よりやや上でただの西だろ、和気は北東にならあや？
地域に疎いのもなんだが、しょせん中学生だろと推測できるね
地域に疎いのもなんだが、しょせん中学生だろと推測できるね
388 ：HG名無しさん：2010/08/26(木) 15:35:11 ID:V3BIfMLi
同じキチでもガライヤは可愛いもんだったなｗ
>>384
何で自分のことを彼っていうの？日本語出来ないから？
何で自分のことを彼っていうの？日本語出来ないから？
違う、ネットでは正しく本人のことは伝わらないからもある
そういった違う自分を見て、私は彼と呼ぶのです
そういった違う自分を見て、私は彼と呼ぶのです
>>390
なんでいつもタミヤのＴシャツ着て黒のウエストポーチつけてるの？
なんでいつもタミヤのＴシャツ着て黒のウエストポーチつけてるの？
もっとも良くないことだが、他人が他人の人格を決め付けたり、
自分勝手に他人のようになってしまうというのもネットでもある
現実は優しいものばかりで、ただ自分のやるせない気持ちを訴えたいとか、
他人に理解して欲しいとかで、他人を傷つけることにもなるのもネットの悪い部分である
不愉快な奴が世の中にゴミのように溢れてはならんが、しょせん日本人は戦国武将のなれのはて、
どこかにサムライといったものに憧れもあろうが、ミニ四駆で競うことのこの平和を皆はわからねばならん
自分勝手に他人のようになってしまうというのもネットでもある
現実は優しいものばかりで、ただ自分のやるせない気持ちを訴えたいとか、
他人に理解して欲しいとかで、他人を傷つけることにもなるのもネットの悪い部分である
不愉快な奴が世の中にゴミのように溢れてはならんが、しょせん日本人は戦国武将のなれのはて、
どこかにサムライといったものに憧れもあろうが、ミニ四駆で競うことのこの平和を皆はわからねばならん
>>391 財布、携帯、免許書がポケットには入りきらんから(笑
タミヤのＴシャツはメディオの抽選でゲットしたもので、夏場はたいへん重宝しております
流れぶった切って
PRO仕様のエンペラーのライトパーツ部分に3ｍｍLEDを取りつけようと思うんだが
何か良いアイディア無いかな
PRO仕様のエンペラーのライトパーツ部分に3ｍｍLEDを取りつけようと思うんだが
何か良いアイディア無いかな
とくちゃんは、公式でもブッチギリなの？
社長ていいよな見た目も性格も
>>396 「でも」と聞く違った期待をしているなら「やる気が起きない」とだけ
公式に出ない奴がと返すなら、公式がレースのすべてではない「公認やショップも楽しめ」とだけ
しょせん自己満足の世界で楽しみ方もそれぞれ、公式というのならショップから優秀な選手を出すといった、
おおやけな形式があってこそ本当の公式と考えている
公式に出ない奴がと返すなら、公式がレースのすべてではない「公認やショップも楽しめ」とだけ
しょせん自己満足の世界で楽しみ方もそれぞれ、公式というのならショップから優秀な選手を出すといった、
おおやけな形式があってこそ本当の公式と考えている
もしミニ四駆が底辺を考えてあるものなら、各地のショップといった底辺をないがしろにしているのは間違いで、
誰でも参加できるものを公式公式と言えば、底辺のショップの集客力を失うのが実情
誰でも参加できるものを公式公式と言えば、底辺のショップの集客力を失うのが実情
もちろん背負うものを持っていては、ホビーを親しむことを目的としたミニ四駆ではなくなる
セッティングや走らせ方の上手いものはレースに強いし、当たり前のこと
そこで、勝ち負けを問うといった厳しさを感じてしまうから流行らない
今や彼は、エキシビジョンで参加するといったことで勝ち負けにこだわらないレースを楽しんでいる
ただその裏を返せば、晒し者にされるのも面白いからと思うところもあり、
そこには勝ち負けよりも、もとから有名なパイプのとくちゃんが期待する大きな意味がある
セッティングや走らせ方の上手いものはレースに強いし、当たり前のこと
そこで、勝ち負けを問うといった厳しさを感じてしまうから流行らない
今や彼は、エキシビジョンで参加するといったことで勝ち負けにこだわらないレースを楽しんでいる
ただその裏を返せば、晒し者にされるのも面白いからと思うところもあり、
そこには勝ち負けよりも、もとから有名なパイプのとくちゃんが期待する大きな意味がある
>とくちゃん
仮に全国のショップで代表を選出して争うレースがあっても､貴方を代表にするショップはないよ｡
腕前以前に基本的なコミュニケーションの能力が足りないもの｡
このスレに貴方を擁護し尊重する者が皆無なのはわかるだろ｡
何故だか､理由を考えたことはあるか？
「自分が正しくて他のヤツが間違ってる」としか捉えられないのだろうか｡
確かに話の内容は他の者と大きく食い違ってる。
しかし問題は内容が正しいか否かじゃない｡
貴方の他人に対する接し方だよ｡
視点を広く持ちなよ｡ミニ四駆を愛する者同士だろ｡
貴方が話を聞いて欲しいのと同じくらい､こちらも聞いて貰いたいんだ｡
会話に参加したいなら敬意を持てとまでは言わんが、せめて相手のことを考えてものを喋るようにして欲しい。
ここまで言ってまだわからんなら、
それでも誰かと戦いたいなら､あとは自分のブログでやんな｡
仮に全国のショップで代表を選出して争うレースがあっても､貴方を代表にするショップはないよ｡
腕前以前に基本的なコミュニケーションの能力が足りないもの｡
このスレに貴方を擁護し尊重する者が皆無なのはわかるだろ｡
何故だか､理由を考えたことはあるか？
「自分が正しくて他のヤツが間違ってる」としか捉えられないのだろうか｡
確かに話の内容は他の者と大きく食い違ってる。
しかし問題は内容が正しいか否かじゃない｡
貴方の他人に対する接し方だよ｡
視点を広く持ちなよ｡ミニ四駆を愛する者同士だろ｡
貴方が話を聞いて欲しいのと同じくらい､こちらも聞いて貰いたいんだ｡
会話に参加したいなら敬意を持てとまでは言わんが、せめて相手のことを考えてものを喋るようにして欲しい。
ここまで言ってまだわからんなら、
それでも誰かと戦いたいなら､あとは自分のブログでやんな｡
>>401 ここ見てるのは３０人にも満たないことをわかっておきましょう、
また戦うといったことを思ってることが間違いね、すきなこと書いて、
他人の意見を楽しもうね、冷やかすというのは無しで、決め付けた言い方はマジだから、
少し柔らかく受けようや
また戦うといったことを思ってることが間違いね、すきなこと書いて、
他人の意見を楽しもうね、冷やかすというのは無しで、決め付けた言い方はマジだから、
少し柔らかく受けようや
誰が買ったか、何を買ったか、銭がー減るじぇ～♪ 笑うおへそが、ひっくり返る～うぅ♪
今日もミニ四駆で、明日もミニ四駆で、銭がー飛ぶ～♪
今日もミニ四駆で、明日もミニ四駆で、銭がー飛ぶ～♪
彼は銭を投げ飛ばして「銭が減るじぇ～」と言ったので、銭がた減る次と呼ばれる
他には、
刺青入れて上司に叱られて、誰の目の届かない遠い山で謹慎してろ！と言われ
そのうち、遠山謹慎ろうと呼ばれるようになった
刺青入れて上司に叱られて、誰の目の届かない遠い山で謹慎してろ！と言われ
そのうち、遠山謹慎ろうと呼ばれるようになった
次には、
この人大変偉い方で、座り勤めが多く、ウンコも我慢したせいで、
そのうち尻の穴が痛くなり、それで旅してたびたび見ていたら、
いつのまにか、見た肛門と呼ばれるようになった
この人大変偉い方で、座り勤めが多く、ウンコも我慢したせいで、
そのうち尻の穴が痛くなり、それで旅してたびたび見ていたら、
いつのまにか、見た肛門と呼ばれるようになった
まだある、
この人は情け深いため、裁判の審議がいつも長引き大変腹をすかしてしまい、
いつもごはんの御代わりをします、
そのうち、御代わり一膳と呼ばれるようになった
この人は情け深いため、裁判の審議がいつも長引き大変腹をすかしてしまい、
いつもごはんの御代わりをします、
そのうち、御代わり一膳と呼ばれるようになった
もう一つ、
この人はどこかおっちょこちょいなところがあり、
旅先の茶店で財布からお金を出そうとして、一文銭を転がしてしまい
転がし紋次郎と呼ばれるようになった
この人はどこかおっちょこちょいなところがあり、
旅先の茶店で財布からお金を出そうとして、一文銭を転がしてしまい
転がし紋次郎と呼ばれるようになった
最後に、
彼がやることが、いつも自分の人徳になったらいいと思うようで、
その名を「徳だったらよろし」と言います
彼がやることが、いつも自分の人徳になったらいいと思うようで、
その名を「徳だったらよろし」と言います
411 ：HG名無しさん：2010/08/27(金) 10:41:49 ID:ApYvM12a
＞自分の人徳になったらいいと思うようで
朝から笑い死にさせる気かwww
朝から笑い死にさせる気かwww
つまり、とくちゃんに徳目を求めるのは八百屋に魚をよこせというようなものだと。
413 ：HG名無しさん：2010/08/27(金) 12:44:43 ID:ApYvM12a
つまらん上にミニ四駆と全く関係ない
話をする奴は死んでいいと思うよ。
話をする奴は死んでいいと思うよ。
414 ：HG名無しさん：2010/08/27(金) 13:31:17 ID:+DeKEPzI
岡山ではというが、実際はこの列島１速いともっぱら有名です
415 ：HG名無しさん：2010/08/27(金) 13:32:33 ID:+DeKEPzI
お～っと言いわすてれましと。
もちろん彼のことです
もちろん彼のことです
NGワード 彼
http://blogs.yahoo.co.jp/shop_taiyo
期待感が膨らんでゆくけれど、とりあえずアップでどうぞ
期待感が膨らんでゆくけれど、とりあえずアップでどうぞ
＞写真で何かをアピールする
といったのは正解で、マシンシャーシ裏に何やら黒い部分が、みなさんは見えるでしょうか？
それは「リブブレーキ」と言いまして、レーンチェンジ用の腹ブレーキです
３０度バンクに入れたレーンチェンジの登り坂の傾斜はそれよりも緩やかなので、
逆落としにした場合に降り坂になり、車体は浮きにくくなります
そこで、シャーシの腹に設けたブレーキなら擦れやすくもなろうかと、ブレーキを付けて攻略を試みた
ところが、よく効いて降下姿勢にナックルがかかり過ぎたのか、
頭から落ちて、バンクの継ぎ目にフロントスタビの前角をひっかけるハメになり、
コースアウトになっちゃたわけですd(>_<)
コークスクリューは、やや想像とは違った落ち方あるいは降り方になり、
それは、飛び出すのではなくよく降りすぎてしまうといった感じでバンクに叩きつけられる
とうぜん攻略の答えは、フロントバンパーアンダーのクッション性でした
もちろん、それで終わるような私ではありません、その４で明らかとなりますのでお楽しみ下さい
といったのは正解で、マシンシャーシ裏に何やら黒い部分が、みなさんは見えるでしょうか？
それは「リブブレーキ」と言いまして、レーンチェンジ用の腹ブレーキです
３０度バンクに入れたレーンチェンジの登り坂の傾斜はそれよりも緩やかなので、
逆落としにした場合に降り坂になり、車体は浮きにくくなります
そこで、シャーシの腹に設けたブレーキなら擦れやすくもなろうかと、ブレーキを付けて攻略を試みた
ところが、よく効いて降下姿勢にナックルがかかり過ぎたのか、
頭から落ちて、バンクの継ぎ目にフロントスタビの前角をひっかけるハメになり、
コースアウトになっちゃたわけですd(>_<)
コークスクリューは、やや想像とは違った落ち方あるいは降り方になり、
それは、飛び出すのではなくよく降りすぎてしまうといった感じでバンクに叩きつけられる
とうぜん攻略の答えは、フロントバンパーアンダーのクッション性でした
もちろん、それで終わるような私ではありません、その４で明らかとなりますのでお楽しみ下さい
420 ：HG名無しさん：2010/08/27(金) 17:06:21 ID:R9INWtoj
その類のうちに入っているID:R9INWtojもだよね、違うなら来なくていい
422 ：HG名無しさん：2010/08/27(金) 18:17:05 ID:+DeKEPzI
モーター支給レースとよく言うが、
それはモーターならしのテクニックを無視したレースということを理解できぬやつに語るしかくはない
それはモーターならしのテクニックを無視したレースということを理解できぬやつに語るしかくはない
自演はみっともないからやめてください
自演なんてないよ、やりたくても携帯アク禁中だから<(^r^)>
>>424 あのな、モーターの出力に合わせたギリギリのセッティングつぅーのもあるんだよん
それ、いい加減でやると使いまわすうちに性能変動が生じてコースアウトもして、
先にまともに回らないほど負荷のあるマシンに使われてブラシ焼けを起こされて遅くなったりする
もうちっーと、モーターに対しての理解ってのがあって欲しいね？
それ、いい加減でやると使いまわすうちに性能変動が生じてコースアウトもして、
先にまともに回らないほど負荷のあるマシンに使われてブラシ焼けを起こされて遅くなったりする
もうちっーと、モーターに対しての理解ってのがあって欲しいね？
メディオで一回はコースアウトして、ボディーをマックスＴＲＦからシャドウに変え、
たった３コース分チェンジ一つ抜きで、２位とコンマ５秒差をつけブッチギリで勝ったて、
思い出せよ、それを再現したいならいつでも受けて立つ！
いまなら、物凄いセッティングの技術を投入して、そんないい加減な奴は叩きのめすまでだが？
たった３コース分チェンジ一つ抜きで、２位とコンマ５秒差をつけブッチギリで勝ったて、
思い出せよ、それを再現したいならいつでも受けて立つ！
いまなら、物凄いセッティングの技術を投入して、そんないい加減な奴は叩きのめすまでだが？
>>426
別にとくちょんにレスしたんじゃないんだけどなｗ
だからさ、モーター支給レースって全員同じ条件で競う為のルールなの、理解出来てますか～？
モーターの慣らし技術にマシンの作り込み、その場での最適なセッティング。それらが一番上手い奴が勝者
あんた自分が一番ミニ四駆を分かってると思い込んでるみたいだけど、一度他の大会出てみたらいいんじゃない？
別にとくちょんにレスしたんじゃないんだけどなｗ
だからさ、モーター支給レースって全員同じ条件で競う為のルールなの、理解出来てますか～？
モーターの慣らし技術にマシンの作り込み、その場での最適なセッティング。それらが一番上手い奴が勝者
あんた自分が一番ミニ四駆を分かってると思い込んでるみたいだけど、一度他の大会出てみたらいいんじゃない？
>>428 過去の彼を知っているなら、そんな口を叩いてるわけもないだろうが、
モーター支給レースは、何度となくやったってーの、王国のドクターが自らモーターを換えたこともあるレースでも、
児島最速軍団に、３１秒台で２秒差をつけてワンツーフィニッシュもあるってーの！
最盛期の岡山は地域で軍団組んでたんだよ、わかるか？ミニ四駆の戦争だよ～
モーター支給レースは、何度となくやったってーの、王国のドクターが自らモーターを換えたこともあるレースでも、
児島最速軍団に、３１秒台で２秒差をつけてワンツーフィニッシュもあるってーの！
最盛期の岡山は地域で軍団組んでたんだよ、わかるか？ミニ四駆の戦争だよ～
そんな昔の事しるかｗ
今現在は井の中の蛙だな
今現在は井の中の蛙だな
それを言うなら「買わず」でしょうな、最盛期は月に１０万円を必要としていたわけだから
>>430 ミニ四駆は、主催者が弱者救済といったことを考えだすと、
コースも異常なものになり、弱者が全力で走らせて楽しめるものがそうではなくなり、
逆に弱者がいたぶられてしまうようになってしまう
メディオも告知なくＴＴを導入したことで、不正に対する懸念を抱かれてしまったり、
誰かのためにレースをやってはおらないことは理解されず、しょせん作為は裏目になることが多い、
疑いを抱くものが何かを正そうととかで？悪言を撒き散らし、やがてそれはただの嫌がらせとなるだけ
コースも異常なものになり、弱者が全力で走らせて楽しめるものがそうではなくなり、
逆に弱者がいたぶられてしまうようになってしまう
メディオも告知なくＴＴを導入したことで、不正に対する懸念を抱かれてしまったり、
誰かのためにレースをやってはおらないことは理解されず、しょせん作為は裏目になることが多い、
疑いを抱くものが何かを正そうととかで？悪言を撒き散らし、やがてそれはただの嫌がらせとなるだけ
強い者の勝利を懸念するのも弱い者の勝利を願うのも、
レースが公正なら、ほんらいイケナイことなのだと理解しなければ、物事の正しさが曲がる
弱いから努力が求められ、強いものがそれを助けて実力を引き上げてこと真の競技の在り方、
それが本当のレースの価値を生みます
レースが公正なら、ほんらいイケナイことなのだと理解しなければ、物事の正しさが曲がる
弱いから努力が求められ、強いものがそれを助けて実力を引き上げてこと真の競技の在り方、
それが本当のレースの価値を生みます
そもそもレースはミニ四駆の技術を磨く場であり、勝利だけを目的とするなら間違った考え方、
レースで強いものから、その技術を得ることがほんとうの価値である
レースで強いものから、その技術を得ることがほんとうの価値である
にちゃんで素性バレてここまでやれるのは立派、さすがちょんと呼ばれるだけあるな。
＞とくちゃん
あいかわらず猛威を振るってるなｗ
あいかわらず猛威を振るってるなｗ
明日も暑いんだろうなぁ
コースが屋外にあるから走らせてるより冷却してる時間の方が長い
コースが屋外にあるから走らせてるより冷却してる時間の方が長い
いい加減スルーしろよ
スポンジタイヤを履かせて学校の校庭のような砂の上を走らせるとアツい。
みんなは、自分のマシンが速くて美しく走ることを願っているなら、
その走りに有効なパーツやそのセットアップの方法を理解して、試すといった努力が必要となる
たとえ走らせ方が上手でなくても、付いているものが付いていれば綺麗に走るから、
そこにラジコンなどとは違ったミニ四駆の面白さがあり、
そのことがあたかも、自分がコースに合った正しいセッティングが出来ていると思えるから嬉しくもなる
ところが、コーナーの切り返しでガチャガチャと音を立てて、走行姿勢が乱れているのにも関わらず、
少しばかり速いだけで、このセッティングは良いだろうなんて思い上がっているから性質が悪くもなる
どうせそんな奴がいるなら、ぐうの音も出ないほどにブッチギリにしてやりたくもなる
だが、その思い上がりを叩き伏せるそれだけではダメであり、マシンを手にして見せて、
そのセッティングによる効果的な走行理論を説明し、また、しっかり他のマシンも見てアドバイスをしてもやり、
さらに良いセッティングを理解させて、温かく優しい心で、さらにそのマシンが速くなるように導いてやることが、
ミニヨンレーサーの正しいスピリッツを持った、ほんとうに熱い姿である
温かい心があければこそ熱く競うこともでき、優しい心があればこそ悔しさなどない、
そこにほんとうに生まれ出るものが強さであり、他人に対してのわだかまりや懸念を排除して、
そういった自分の弱さに打ち勝って行かなければ得られるものではありません
その走りに有効なパーツやそのセットアップの方法を理解して、試すといった努力が必要となる
たとえ走らせ方が上手でなくても、付いているものが付いていれば綺麗に走るから、
そこにラジコンなどとは違ったミニ四駆の面白さがあり、
そのことがあたかも、自分がコースに合った正しいセッティングが出来ていると思えるから嬉しくもなる
ところが、コーナーの切り返しでガチャガチャと音を立てて、走行姿勢が乱れているのにも関わらず、
少しばかり速いだけで、このセッティングは良いだろうなんて思い上がっているから性質が悪くもなる
どうせそんな奴がいるなら、ぐうの音も出ないほどにブッチギリにしてやりたくもなる
だが、その思い上がりを叩き伏せるそれだけではダメであり、マシンを手にして見せて、
そのセッティングによる効果的な走行理論を説明し、また、しっかり他のマシンも見てアドバイスをしてもやり、
さらに良いセッティングを理解させて、温かく優しい心で、さらにそのマシンが速くなるように導いてやることが、
ミニヨンレーサーの正しいスピリッツを持った、ほんとうに熱い姿である
温かい心があければこそ熱く競うこともでき、優しい心があればこそ悔しさなどない、
そこにほんとうに生まれ出るものが強さであり、他人に対してのわだかまりや懸念を排除して、
そういった自分の弱さに打ち勝って行かなければ得られるものではありません
ようするに、マシンは速く走らせることではなく、美しく走らせれば速いということ、
マシンに与えたモーターのパワーが、セッティング効果の域を超えていたなら不正であり、
自ずとマシンは暴れたくって走り、また、そこまで止まる必要もないのにマシンは止まり、
その不正さを暴露します
スムーズに遅まるところで必要なだけ遅まりもし、速きことも見るからに不安さもなく安定して走る
マシンの走りがセッティングの正しさを証明するのも、またミニ四駆の面白さである
マシンに与えたモーターのパワーが、セッティング効果の域を超えていたなら不正であり、
自ずとマシンは暴れたくって走り、また、そこまで止まる必要もないのにマシンは止まり、
その不正さを暴露します
スムーズに遅まるところで必要なだけ遅まりもし、速きことも見るからに不安さもなく安定して走る
マシンの走りがセッティングの正しさを証明するのも、またミニ四駆の面白さである
いつしか公式レースで、マシンが轟音をたててタイヤのグリップを超えて、
マシンがブルブルと震えて走るものもあったが、過度に重いのが特徴で、
そんなマシンはけして走って帰っては来ない
しかし、そこで感じたことは、もっと走りやすくして帰って来るようにしてやり、
それは遅いといった答えを出してやれよと、わずかながら思うことがある(笑
マシンがブルブルと震えて走るものもあったが、過度に重いのが特徴で、
そんなマシンはけして走って帰っては来ない
しかし、そこで感じたことは、もっと走りやすくして帰って来るようにしてやり、
それは遅いといった答えを出してやれよと、わずかながら思うことがある(笑
仮に、不正を防止する公式コースを設定するなら、出来るだけコースの危険度を下げ、
スタート直後のストレートに、アンチパワースリップゾーンなどを設けて、
重くてパワーのあるマシンはタイヤがスリップして、そこで加速しないようにすれば良いと考える
そうなれぱ、みなが軽くて過剰に太いタイヤで路面のμを稼ごうとすれば、
グリップがのったコーナーでは吹き飛ぶといった、ローラーセッティングの限界が見られもして、
とても面白いレースとなるだろうと、思ったりもするが、君たちはどうだろ？
スタート直後のストレートに、アンチパワースリップゾーンなどを設けて、
重くてパワーのあるマシンはタイヤがスリップして、そこで加速しないようにすれば良いと考える
そうなれぱ、みなが軽くて過剰に太いタイヤで路面のμを稼ごうとすれば、
グリップがのったコーナーでは吹き飛ぶといった、ローラーセッティングの限界が見られもして、
とても面白いレースとなるだろうと、思ったりもするが、君たちはどうだろ？
その情景は、レディ～ゴー！ マシンのタイヤがチュルチュルチュルっと滑り、
周りから、アホウかあいつはとか、パワーなんて意味がねーんだよ、って声が飛び、
マシンはセッティングが大事だろ、パワー抑えてタイヤの表面積でグリップ稼いで軽くしろよーってさ、
井桁超大径、細切りタイヤ全滅ってことで、へたにタイヤ太めたりしたら、
コーナーでシャーシが悲鳴をあげてマシンは吹っ飛ぶなんて、どう？
周りから、アホウかあいつはとか、パワーなんて意味がねーんだよ、って声が飛び、
マシンはセッティングが大事だろ、パワー抑えてタイヤの表面積でグリップ稼いで軽くしろよーってさ、
井桁超大径、細切りタイヤ全滅ってことで、へたにタイヤ太めたりしたら、
コーナーでシャーシが悲鳴をあげてマシンは吹っ飛ぶなんて、どう？
日本語でおｋ
あんたの書き込みなんか、もう誰も読んじゃいないよｗ
グリップは重さでも稼げると言いたいところだろうが、路面のμが極端に低ければそうはいかない
過剰にμを下げればスタックしてレースにもならないから、公正なレースをやるなら、
タイヤのスペックを統一して行うのが筋、今ではモトＧＰやＦ１は、タイヤの選択枝が限られていて、
マシン開発やレーサーは、それに対してベストが尽くせるよう努力をしているわけで、
タイヤは走りに一番大切なもの
ミニ四駆もそういった、定められたタイヤスペックの中で競うことが、正しいレースのあり方と思います
スルーするのも、タイヤを滑らせろと言われれば、そりゃ～脅威にも感じるだろうが、
けしてそうではなく、タイヤのスペックを定めたレースのことを理解して欲しいというだけよ
過剰にμを下げればスタックしてレースにもならないから、公正なレースをやるなら、
タイヤのスペックを統一して行うのが筋、今ではモトＧＰやＦ１は、タイヤの選択枝が限られていて、
マシン開発やレーサーは、それに対してベストが尽くせるよう努力をしているわけで、
タイヤは走りに一番大切なもの
ミニ四駆もそういった、定められたタイヤスペックの中で競うことが、正しいレースのあり方と思います
スルーするのも、タイヤを滑らせろと言われれば、そりゃ～脅威にも感じるだろうが、
けしてそうではなく、タイヤのスペックを定めたレースのことを理解して欲しいというだけよ
448 ：HG名無しさん：2010/08/28(土) 14:39:31 ID:wO+IYs7m
何でモーター支給反対しているのにタイヤ統一すべきとか言ってるの？
平等にするならタイヤだけじゃなくモーターもその場で支給されたもので堂々と戦うべき。
まぁ何でも良いけど。
タイヤを茹でて加工したり、水の中にモーター突っ込んだり。
どっちもやらない(出来ない)俺からしたら狂気だわ。
平等にするならタイヤだけじゃなくモーターもその場で支給されたもので堂々と戦うべき。
まぁ何でも良いけど。
タイヤを茹でて加工したり、水の中にモーター突っ込んだり。
どっちもやらない(出来ない)俺からしたら狂気だわ。
>>448
Ａ．モーターのチョイスはコースの危険度によって異なり、
タイヤもそのうちに含まれるが、タイヤは路面の状態といったものに影響されるため、
もっとも条件が統一されやすい外観のパーツである
モータースポーツの公正さは、今やタイヤメーカー統一によって競技されている
モーターは、車でいうエンジンであり、人間に例えれば筋肉でもある、同じにしろといえば、
水泳競技を高橋尚子が挑戦するから、北島くんも高橋尚子の筋肉で泳げと言っているようなもの、
モーターすなわち筋肉スポーツという意味において、統一といったことが一番馬鹿たらしい話となる
タイヤは水泳で言えば競泳パンツにあたり、高橋尚子に北島くんパンツで泳げといったら、
イャ～ンって言って断られるかも知れません
Ａ．モーターのチョイスはコースの危険度によって異なり、
タイヤもそのうちに含まれるが、タイヤは路面の状態といったものに影響されるため、
もっとも条件が統一されやすい外観のパーツである
モータースポーツの公正さは、今やタイヤメーカー統一によって競技されている
モーターは、車でいうエンジンであり、人間に例えれば筋肉でもある、同じにしろといえば、
水泳競技を高橋尚子が挑戦するから、北島くんも高橋尚子の筋肉で泳げと言っているようなもの、
モーターすなわち筋肉スポーツという意味において、統一といったことが一番馬鹿たらしい話となる
タイヤは水泳で言えば競泳パンツにあたり、高橋尚子に北島くんパンツで泳げといったら、
イャ～ンって言って断られるかも知れません
いずれにしろモーターであれタイヤであれ、競技は他人(主催者も含む)のもので行うことは良くない、
モーター買うのも惜しいのか？甘えるな、ルールと関係ないことだろ、それを言われるだけ
とうぜん自分勝手なルールでレースの集客力を奪うといった、それは嫌がらせである
モーター買うのも惜しいのか？甘えるな、ルールと関係ないことだろ、それを言われるだけ
とうぜん自分勝手なルールでレースの集客力を奪うといった、それは嫌がらせである
さて、エヴァ車に肩のパーツを模した垂直ウイングでもつけるかな。
勿論、フロントからエアーを出して空力上げるけどな。
勿論、フロントからエアーを出して空力上げるけどな。
あのさ、そこいらのわからんギャルより、
どっちが速いかじゃないが、高橋尚子をミニ四駆イメージキャラにした方が、
どちらも走るといったことでアピールできていいと思います
柔ちゃんみたいに議員になるといったことも悪くはないが、同じ金メダリスト、
せめてタミヤのような良い企業がキャラクターとして受け入れてゆくと、
お小遣いが貰えずミニ四駆をやるのにも苦労する中学生たちの母親にも理解が得られるというもの
どっちが速いかじゃないが、高橋尚子をミニ四駆イメージキャラにした方が、
どちらも走るといったことでアピールできていいと思います
柔ちゃんみたいに議員になるといったことも悪くはないが、同じ金メダリスト、
せめてタミヤのような良い企業がキャラクターとして受け入れてゆくと、
お小遣いが貰えずミニ四駆をやるのにも苦労する中学生たちの母親にも理解が得られるというもの
その昔は、レース場ではミニ四駆に熱い母親がいて、
まだ子供は小さいのに、豪の走りはストレートが速いとか言ってて、おいおい
まだ子供は小さいのに、豪の走りはストレートが速いとか言ってて、おいおい
455 ：HG名無しさん：2010/08/28(土) 21:01:02 ID:weizKflp
ここよんでたら、なんかモテモテ王国思い出したよ。
VSの異音がするのってスポンジ貼って解決するじゃん？
それってギヤカバー側に問題があるってこと？
今２番の異音がするシャーシに、１番のギヤカバー使ったら静かになったけど
そういうことであってる？
それってギヤカバー側に問題があるってこと？
今２番の異音がするシャーシに、１番のギヤカバー使ったら静かになったけど
そういうことであってる？
そごでだ、なんでミニ四駆なんかやってんの？
と聞かれたら、
個人個人それぞれに違った理由があり、その理由が異なるだけで他人を馬鹿にするアホウもいる
幅広い年齢層がやっているなら、その理由も様々であって当たり前であり、
その理解ができなければ、ミニ四駆が何故あるのかをも誤解しているに違いない
そこには、まず走る模型といった原点がある
しかし、模型とした観点から見れば滑稽なもので、実車の形を悦脱した空想の産物で、
むしろアニメのキャラクターものに近いものになる
当初は、ラジコンバキーのミニチュア版であったが、レーシングカーもどきのようなものまでになった
結論はリアリティーにかける空想の産物で、それらに偏見を持つものはアバンテの葉っぱだけになる
ところが彼は、そこに新たな道を切り開いたのは確かで、今まで様々なボディーを試した豊富な経験のもとに、
古いレーサーボディーのそれに、軽量化はもとより形状に改良を加えて、
新しいシャーシに載せてＨＧカーボンステーなどの最新のパーツにより高性能化を実現し、
さらに様々装備やシステムなど、究極のセッティングを見出したのである
と聞かれたら、
個人個人それぞれに違った理由があり、その理由が異なるだけで他人を馬鹿にするアホウもいる
幅広い年齢層がやっているなら、その理由も様々であって当たり前であり、
その理解ができなければ、ミニ四駆が何故あるのかをも誤解しているに違いない
そこには、まず走る模型といった原点がある
しかし、模型とした観点から見れば滑稽なもので、実車の形を悦脱した空想の産物で、
むしろアニメのキャラクターものに近いものになる
当初は、ラジコンバキーのミニチュア版であったが、レーシングカーもどきのようなものまでになった
結論はリアリティーにかける空想の産物で、それらに偏見を持つものはアバンテの葉っぱだけになる
ところが彼は、そこに新たな道を切り開いたのは確かで、今まで様々なボディーを試した豊富な経験のもとに、
古いレーサーボディーのそれに、軽量化はもとより形状に改良を加えて、
新しいシャーシに載せてＨＧカーボンステーなどの最新のパーツにより高性能化を実現し、
さらに様々装備やシステムなど、究極のセッティングを見出したのである
そして、根本はギアとギアの噛み合いが強すぎると解れば、クリアランスを取るといった処置もある
それができて、初めて駆動力を生かすことの意味も理解することができる
それができて、初めて駆動力を生かすことの意味も理解することができる
ヒントは、ギアとギアは駆動力を伝えられ、かつそれに耐えうるだけの必要最小限の接触で、
滑らかに噛み合わせること
滑らかに噛み合わせること
>>436
自宅特定して親御さんになんとかしてもらった方がいいですかね?
自宅特定して親御さんになんとかしてもらった方がいいですかね?
出身地は確か岡山市の表町だったような
http://taiyo-corporation.com/images/mini-4wd.jpg
http://taiyo-corporation.com/images/mini-4wd.jpg
残念、風雲児ではなくて大雲寺町だよ～ん、て言っても今は表町になったが(笑
とくちょんって以前はミニ四駆と実車を混同していて
しかもとくちょんの実車の話は結構間違っていて笑えてたんだけど
最近はみんなあんまりツッコミも入れてあげないんだなｗｗｗ
しかもとくちょんの実車の話は結構間違っていて笑えてたんだけど
最近はみんなあんまりツッコミも入れてあげないんだなｗｗｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/shop_taiyo/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg3.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F64%2Fe2%2Fshop_taiyo%2Ffolder%2F108473%2Fimg_108473_7349429_2%3F1282816130
そりゃ～そうだろ、この顔見てみ、自分を含めてまともに相手をしたくなくなるから(笑
そりゃ～そうだろ、この顔見てみ、自分を含めてまともに相手をしたくなくなるから(笑
466 ：HG名無しさん：2010/08/28(土) 22:43:34 ID:weizKflp
＞457
なぜミニ四駆をたしなんでるの？
と聞かれたら
その理由は十人十色、なのに十分と違う理由を持つ人を否定する困った人もいる
幅広い年齢層が楽しんでいるなら当然その理由も色々あって当然
しかしそれを受け入れられない人はミニ四駆の存在意義を誤解している
そもそもミニ四駆は動力模型であり、その存在意義は走行にある。
しかし、観賞を目的とした視点から見ればクルマとしてのリアリティから逸脱した
デザインも多々見受けられ、素人目に見てもわかる記号で構成されたアニメメカのデザイン文法に
近い考えで構成されたものといえる
ラジコンバギーのミニチュア版から始まったミニ四駆のスタイリングも
現在ではレーシングスタイルが主流になった。
しかし所詮はリアリティーに欠けた子供だましのデザインともいえるが、
その子供だましを受け入れられないのは
アバンテクリヤボディを俗に言う「葉っぱ」式に加工したものを使うレーサーのみである
ところが彼（おそらく書いてる本人を指している？）
はそのリアリティのなさを克服することにのりだし
（この辺からかなり想像で補って意訳してます）
豊富な経験をもとに古いレーサーミニ四駆のボディに多くの加工を加えて
滑稽さを微塵も感じないスタイリングにしたうえで
新しいシャーシに載せ最新パーツと様々なシステムを加え究極（何に対して？）の
セッティングを構築したのである。
■えーと、「俺はこんなにすごいんです」
って２チャンネルで叫ばずにいられなかったということ？
なぜミニ四駆をたしなんでるの？
と聞かれたら
その理由は十人十色、なのに十分と違う理由を持つ人を否定する困った人もいる
幅広い年齢層が楽しんでいるなら当然その理由も色々あって当然
しかしそれを受け入れられない人はミニ四駆の存在意義を誤解している
そもそもミニ四駆は動力模型であり、その存在意義は走行にある。
しかし、観賞を目的とした視点から見ればクルマとしてのリアリティから逸脱した
デザインも多々見受けられ、素人目に見てもわかる記号で構成されたアニメメカのデザイン文法に
近い考えで構成されたものといえる
ラジコンバギーのミニチュア版から始まったミニ四駆のスタイリングも
現在ではレーシングスタイルが主流になった。
しかし所詮はリアリティーに欠けた子供だましのデザインともいえるが、
その子供だましを受け入れられないのは
アバンテクリヤボディを俗に言う「葉っぱ」式に加工したものを使うレーサーのみである
ところが彼（おそらく書いてる本人を指している？）
はそのリアリティのなさを克服することにのりだし
（この辺からかなり想像で補って意訳してます）
豊富な経験をもとに古いレーサーミニ四駆のボディに多くの加工を加えて
滑稽さを微塵も感じないスタイリングにしたうえで
新しいシャーシに載せ最新パーツと様々なシステムを加え究極（何に対して？）の
セッティングを構築したのである。
■えーと、「俺はこんなにすごいんです」
って２チャンネルで叫ばずにいられなかったということ？
まあそういうこと、凄いだろは余分で、
こんなオッサンでもミニ四駆は工夫次第で楽しめるってことが伝わればいい
少なからず、こんな２ちゃんねるに迷い込んでるような君たちに、理解があればだが、
公然とはやりたくないわけも、遠慮ってものを知っているからヨンクラには属さないのです
こんなオッサンでもミニ四駆は工夫次第で楽しめるってことが伝わればいい
少なからず、こんな２ちゃんねるに迷い込んでるような君たちに、理解があればだが、
公然とはやりたくないわけも、遠慮ってものを知っているからヨンクラには属さないのです
>>466 それにしても立派な解説ありがとうね、感謝するなd(^-^)ーa~
遠慮が無いからヨンクラには属せないんだろ?
逆説もあるが、彼は彼自身の押しが強すぎることを見越してのことだから、
そこは理解しておいて欲しい、パイプ板では倒せるものなどいないと言われるほど、
相当に場を踏んでいるからもある
そこは理解しておいて欲しい、パイプ板では倒せるものなどいないと言われるほど、
相当に場を踏んでいるからもある
酷い自演を見た
それはないって、現在も携帯アク禁中なんだが、それも自演防止策とも感じられるけれど？
しかしカーボンXなんかは1や2等の旧金型で作るくせに、VSはほぼ全部2とはどういう事だ。
1で作るか3作れ。
1で作るか3作れ。
今は素材でかなり走りに影響するから金型番号を気にする時代ではないよ
まず色々な素材のものを試してみたらいい
まず色々な素材のものを試してみたらいい
475 ：HG名無しさん：2010/08/29(日) 00:39:25 ID:xoHznVj+
フロントバンパー要らないから、カーボン強化VS欲しい
マスダン付ける時にバネ付けるけど
あれってソフトとハードどちらの方が効果高いの？
あれってソフトとハードどちらの方が効果高いの？
477 ：466：2010/08/29(日) 01:10:39 ID:nP9L684b
＞まあそういうこと、凄いだろは余分で、
■これ基本的に武勇伝（ここではレースに勝つとかは別のニュアンスね）
を語りたい文脈になっちゃってるから読んだ人が
「なんだ自慢話か」って思うのはいたしかたないと思うよ。
＞こんなオッサンでもミニ四駆は工夫次第で楽しめるってことが伝わればいい
■伝えたいと思うならもっとわかりやすい文章でかいてください。
あなたがバカとかアホ呼ばわりする方々にもわかる方法で書かないと
延々とコミュニケーション不全板になってしまうよ。
そのコミュニケーション不全の原因があなたの解釈困難な文章にある
と大多数は感じてると僕は思う、統計とったわけじゃないけど
板の流れを見れば明白だと考えている。
あなたはもう少し意見の書き方を考え直してもいいのではないですか
■これ基本的に武勇伝（ここではレースに勝つとかは別のニュアンスね）
を語りたい文脈になっちゃってるから読んだ人が
「なんだ自慢話か」って思うのはいたしかたないと思うよ。
＞こんなオッサンでもミニ四駆は工夫次第で楽しめるってことが伝わればいい
■伝えたいと思うならもっとわかりやすい文章でかいてください。
あなたがバカとかアホ呼ばわりする方々にもわかる方法で書かないと
延々とコミュニケーション不全板になってしまうよ。
そのコミュニケーション不全の原因があなたの解釈困難な文章にある
と大多数は感じてると僕は思う、統計とったわけじゃないけど
板の流れを見れば明白だと考えている。
あなたはもう少し意見の書き方を考え直してもいいのではないですか
■彼のコミュニケーション不全の原因があなたの解釈困難な文章にあるので、
その意見の書き方を466さんが考え直してもいいのではないですか？
その意見の書き方を466さんが考え直してもいいのではないですか？
>>476 飛行姿勢を見てダンパーの高さ調整に使うので、バネはソフトとハードどちらも無いよりはまし、
また無ければ着地でガチャと音をたてるほどの衝撃があるので、ターミナルの接触性に悪い影響があります
位置的に高さが取れずバネを入れられなければ、薄いゴムあるいはスポンジで代用するといい
また無ければ着地でガチャと音をたてるほどの衝撃があるので、ターミナルの接触性に悪い影響があります
位置的に高さが取れずバネを入れられなければ、薄いゴムあるいはスポンジで代用するといい
掲示板荒らしの徳田忠義ｻﾝへ
とりあえず住所と電話番号教えて下さい
とりあえず住所と電話番号教えて下さい
彼の目的は、太陽コー○レーションの集客力を気にしてここに来て掲示しており、
面白い彼の存在性に興味を示して、次回は少しでも人が集まるように努力しているのです
彼が面白いと思われる方なら、とうぜん温かく迎え入れますから、ぜひともお集まり下さいね、よろしく～！！！
面白い彼の存在性に興味を示して、次回は少しでも人が集まるように努力しているのです
彼が面白いと思われる方なら、とうぜん温かく迎え入れますから、ぜひともお集まり下さいね、よろしく～！！！
483 ：HG名無しさん：2010/08/29(日) 12:24:46 ID:LEEEmEqu
キチ凱
回復しないから障害なんだよ。
お前らがスルーせず反応しまくった結果がこれだ
ヤツはスルーが効かない。
487 ：HG名無しさん：2010/08/29(日) 20:13:15 ID:mf7/OSsY
>>474
金型の番号は旧シャーシならVS以外なら何でも良いよ俺は。
俺が買ったVSの2って全てギアの噛み合わせが酷くで押さえないと使うものにならないから面倒。
1じゃそこまで酷くなかったらしいし、わざわざ2で作る意味って何？1の金型が吹っ飛んだの？
金型の番号は旧シャーシならVS以外なら何でも良いよ俺は。
俺が買ったVSの2って全てギアの噛み合わせが酷くで押さえないと使うものにならないから面倒。
1じゃそこまで酷くなかったらしいし、わざわざ2で作る意味って何？1の金型が吹っ飛んだの？
今日夢○の大会に行ったんだが、コブ芝コブのところでひっくり返ったり散々な結果になったゾ…
超大径MSでHDPだとスポーン、トルクだとバンパー引っかかり、アトミだと速度的にゴミだし
立体を安定して走らせられる人はすごいね
超大径MSでHDPだとスポーン、トルクだとバンパー引っかかり、アトミだと速度的にゴミだし
立体を安定して走らせられる人はすごいね
489 ：HG名無しさん：2010/08/29(日) 20:58:13 ID:LEEEmEqu
>>487
あれ、ぶっちゃけ不良品だよな・・・・
あれ、ぶっちゃけ不良品だよな・・・・
>>488
そこの大会ヨンクラに「モーターは378円の物に限る」と書いてあるから「pro涙目ｗｗｗ」と思っていたけど、流石に違うのか。
旧シャーシのみのチューン限定大会か…胸が熱くなるな…思っていたが…。
そこの大会ヨンクラに「モーターは378円の物に限る」と書いてあるから「pro涙目ｗｗｗ」と思っていたけど、流石に違うのか。
旧シャーシのみのチューン限定大会か…胸が熱くなるな…思っていたが…。
>>489
個人で対策出来なくは無いけど、やっぱり勘弁してほしいよね。
覚悟して白スーパーアバンテやEvoを買おうか迷ってるけど。
>>491
なるほど、サンクス。今度暇が出来たら行ってみようかな。フラットじゃ無い時に。
個人で対策出来なくは無いけど、やっぱり勘弁してほしいよね。
覚悟して白スーパーアバンテやEvoを買おうか迷ってるけど。
>>491
なるほど、サンクス。今度暇が出来たら行ってみようかな。フラットじゃ無い時に。
>>488 基本的にショップのレースってのはね、定期的に買い物しない客には勝ちを持っていかれたくないんだよ、
どこから来ようと強い人は勝って当たり前、コース作為が不正とか言う前にそれが常識だから、
でも芝がタミヤミニ四駆コース用じゃなかったら主催のルール違反だよね(笑
どこから来ようと強い人は勝って当たり前、コース作為が不正とか言う前にそれが常識だから、
でも芝がタミヤミニ四駆コース用じゃなかったら主催のルール違反だよね(笑
スロープのあるコースで超大径なんか使う奴が
バカとしか言いようが無い
バカとしか言いようが無い
495 ：HG名無しさん：2010/08/30(月) 02:39:08 ID:LDmMzbY+
芝そのものはタイヤを８ｍｍ以下に細くする奴への嫌がらせで、
８ｍｍでスタックするようなら芝が違反になるわな
８ｍｍでスタックするようなら芝が違反になるわな
>>493
そのことは規則2の競技コース項目に
『コース規定を満たしていないオリジナルコースでの競技や記録はすべて非公式となります。』
と明記されてる。公式記録にならないだけで芝に問題はない、店独自のオリジナルコースにもだ。
問題ありというならタミヤに苦情かいたらいい。
>>496
8ｍｍ以下というなら8ｍｍも入るスタックするのは仕掛けたほうからすればしてやったりだ。
そのことは規則2の競技コース項目に
『コース規定を満たしていないオリジナルコースでの競技や記録はすべて非公式となります。』
と明記されてる。公式記録にならないだけで芝に問題はない、店独自のオリジナルコースにもだ。
問題ありというならタミヤに苦情かいたらいい。
>>496
8ｍｍ以下というなら8ｍｍも入るスタックするのは仕掛けたほうからすればしてやったりだ。
かき忘れた。
公式記録といってもタミヤの公式記録ってだけで、その店での記録とするのには問題がない。
公式記録といってもタミヤの公式記録ってだけで、その店での記録とするのには問題がない。
>>497 走る車を飛行させるくせに非公式にしない公式とか？可笑しなこともあるし、
ようは、主催次第ってことでいい和気レースだよ、公式ルールなんてのを公式以外のレースにぶつぶつ言ってると、
それはメディオじゃなくメディアが許さない、おっと８ｍｍ未満だったが、それもスタックさせるわけね？
スロープがあるからとフロントブレーキにゴムをつける程度ならカワユイ知恵、
＞ジャンプの着地に芝が敷いてあるとフロントブレーキが引っかかって前転して終了
と言うが、
前転は着地姿勢に問題がありゴム付きなら普通でも起こるので、その姿勢を変えたら問題ないと思います
また、姿勢が悪いとスタビも食い込んでしまうという理由で、何に対しての対処かは、
結局はジャンプ着地がへたくそな奴となるだけだろうね、コース作為を良かれとやればやるほど、
セッティングに未熟な文句をつける弱者イジメになり、できるできないは別として努力のすり替えにしかないから、
やらなければならない努力が増えれば、弱者の衰退が始まるわけだよ
ようは、主催次第ってことでいい和気レースだよ、公式ルールなんてのを公式以外のレースにぶつぶつ言ってると、
それはメディオじゃなくメディアが許さない、おっと８ｍｍ未満だったが、それもスタックさせるわけね？
スロープがあるからとフロントブレーキにゴムをつける程度ならカワユイ知恵、
＞ジャンプの着地に芝が敷いてあるとフロントブレーキが引っかかって前転して終了
と言うが、
前転は着地姿勢に問題がありゴム付きなら普通でも起こるので、その姿勢を変えたら問題ないと思います
また、姿勢が悪いとスタビも食い込んでしまうという理由で、何に対しての対処かは、
結局はジャンプ着地がへたくそな奴となるだけだろうね、コース作為を良かれとやればやるほど、
セッティングに未熟な文句をつける弱者イジメになり、できるできないは別として努力のすり替えにしかないから、
やらなければならない努力が増えれば、弱者の衰退が始まるわけだよ
ＬＣそのものがカーブを加えた優しいスロープであり、
その優しいＬＣを秒７ｍ程度でまともに越えれない次元のレベルでは、
カーブを省いたスロープの、高度なジャンプを科学するのも困難というもの、
ＬＣを高いスピードで越えるには、荷重作用をよく理解して、
それらの効果を用いて姿勢変化も応用しなければならないことをわかってからでなければ、
スロープは、結局未熟なものへの嫌がらせになりもします
その優しいＬＣを秒７ｍ程度でまともに越えれない次元のレベルでは、
カーブを省いたスロープの、高度なジャンプを科学するのも困難というもの、
ＬＣを高いスピードで越えるには、荷重作用をよく理解して、
それらの効果を用いて姿勢変化も応用しなければならないことをわかってからでなければ、
スロープは、結局未熟なものへの嫌がらせになりもします
>>500とりあえずもちつけ日本語が変だ。文章自体もわけわからん。
車が飛んだら何で公式じゃなくなんるんだ？
8ｍｍ未満はスタックさせるんじゃない、車検で落ちるからそもそも走れない。
姿勢を崩すのはまず最初にジャンプのとき、姿勢を変えるなら飛び方を変えないと駄目。何回飛んでも車体が空中でひねってるなら着地じゃどうしようもない。着地が下手なのではなくてジャンプが下手なんだ。
衰退も何も弱者に衰えるほどの実力があるのか？実力がないから弱者じゃないのか？
わけわからん。
車が飛んだら何で公式じゃなくなんるんだ？
8ｍｍ未満はスタックさせるんじゃない、車検で落ちるからそもそも走れない。
姿勢を崩すのはまず最初にジャンプのとき、姿勢を変えるなら飛び方を変えないと駄目。何回飛んでも車体が空中でひねってるなら着地じゃどうしようもない。着地が下手なのではなくてジャンプが下手なんだ。
衰退も何も弱者に衰えるほどの実力があるのか？実力がないから弱者じゃないのか？
わけわからん。
ミニ四駆は、まず「ＬＣを速く走らせれるように」ならなければなりません
そこから荷重の大切さをよく理解して、「カーブの難所となるＬＣを越える技術を学ぶ」ことが大切で、
そこには「適正な制動装備がそなえられるように」なる
走ることの基本の「加速する、曲がる、減速する」といったことを考えるなから、
荷重の大切さが理解できてゆき、ジャンプというものに如何に対処すればよいかがわかるようになる
同じスピードで同じ飛距離を飛ぶのなら、よりその手前で適切に減速していたものが速く、
そういった縦のジャンプのピッチ作用も、横方向となるカーブのヨー作用でもそれは同じである
そこから荷重の大切さをよく理解して、「カーブの難所となるＬＣを越える技術を学ぶ」ことが大切で、
そこには「適正な制動装備がそなえられるように」なる
走ることの基本の「加速する、曲がる、減速する」といったことを考えるなから、
荷重の大切さが理解できてゆき、ジャンプというものに如何に対処すればよいかがわかるようになる
同じスピードで同じ飛距離を飛ぶのなら、よりその手前で適切に減速していたものが速く、
そういった縦のジャンプのピッチ作用も、横方向となるカーブのヨー作用でもそれは同じである
どうせ軽くしかできない下手くそな弱者に花を持たせたいなら、ジャンプ飛距離大会にしたらいいわけだが？
また、ジャンプにはないロール作用も理解できるようになれば、君はミニ四駆の最速レーサーの仲間になれよう
ひねってるのとまっすぐじゃまっすぐのほうが成功率が高いのはいうまでもないだろ。
今までの文章に接地面なんて入っていたか？
下手な人の軽いだけのマシンより、軽くて速いほうが飛距離は伸びるぞ。どちらにせよ勝てないな。
だめだこりゃ。
今までの文章に接地面なんて入っていたか？
下手な人の軽いだけのマシンより、軽くて速いほうが飛距離は伸びるぞ。どちらにせよ勝てないな。
だめだこりゃ。
そのジャンプによるロール作用とやらを理解している最速レーサーがお前だっていうなら仲間になるのはごめんだ。
ロール作用の究極がマグナムトルネード、その研究についやした豪に勝てるものはいない
結論は、飛ばないようにするには、まず飛ばさなれけばならんわけで、
飛ぶには速いことが一つ、そして何よりも飛ぶことの結果を恐れない馬鹿でなければならん
飛ぶには速いことが一つ、そして何よりも飛ぶことの結果を恐れない馬鹿でなければならん
ようは、速い奴はその馬鹿を繰り返してそうなったわけで、大馬鹿者であり誉められたことではない
だから少しでも、世間は速いものの気持ちが救われるようにとレースをやるわけだ
だから少しでも、世間は速いものの気持ちが救われるようにとレースをやるわけだ
かてるわけがない、相手はなんでもありの漫画の世界の住人だ。
ほとんど全部否定したのに結論を言われても同意はできないな。
ほとんど全部否定したのに結論を言われても同意はできないな。
その漫画の主人公になりたくて、やってる連中がミニ四駆の世界であり、
気持ちばかりが急くものが愚痴を言って、主催に泣きを入れるわけだが、
それが正しいかどうかは理解しない、ただみんなが慕う主人公なら言わないとは思える
気持ちばかりが急くものが愚痴を言って、主催に泣きを入れるわけだが、
それが正しいかどうかは理解しない、ただみんなが慕う主人公なら言わないとは思える
>>513 ＞勝ったやつは馬鹿だからと相手をけなしていれれば、同じ馬鹿にならんと勝てないわけだから、
それは慰めようとする前に、馬鹿になるかならぬかが問われる
それは慰めようとする前に、馬鹿になるかならぬかが問われる
>>516 誉められたものではないのは、
簡単なことが理解できないら繰り返すわけだが、それを己に問えばどう感じるかということ
簡単なことが理解できないら繰り返すわけだが、それを己に問えばどう感じるかということ
>>517 疑うのもいいが、ご本人に聞いてからにしろ～、こっちも前もってコース内容などわからん
>>520 いや、佐藤さんに負けた時には、その場セッティングでも２位をちゃかりとゲットしてる
前もって知っていたなら譲らないと、それを今月は証明したまでだよ
前もって知っていたなら譲らないと、それを今月は証明したまでだよ
徳 田 忠 義
というのは否定しないんだな。
メディオに入り浸っている徳 田 忠 義は勝つと調子に乗り、負けると相手をけなし貶める最悪な輩です。
というのは否定しないんだな。
メディオに入り浸っている徳 田 忠 義は勝つと調子に乗り、負けると相手をけなし貶める最悪な輩です。
http://mini4wd.jp/172797/diary/2010080115081229595
失礼ついでに、今月２位になった方の意見も聞いてみような
失礼ついでに、今月２位になった方の意見も聞いてみような
こいつ
ま っ た く 反 省 し て い な い
ま っ た く 反 省 し て い な い
ゾットくんは、コンデレでＴＴ大魔神に勝ったから大変満足していただけました
良かった～ｗ
良かった～ｗ
とにかくメディオは、ＴＴ大魔神を倒すというカテゴリーがレース課題であり、
それに勝つには、彼の技をどんどん吸収してゆくことができなければなりません
ミニ四駆を始めたばかりの高橋くんは、彼の厳しいアドバイスでセッティングに励み、
たった一月の期間で高橋くんのその努力は、ストーレート２枚入りのＬＣありの鬼畜レイアウトにも関わらず、
巧みな技をもつ佐藤さんも勝てないほど成長してしまい、
１８秒３といったタイムを叩きだして４位といった成果をあげたからね、ミニ四駆って凄いよ、
それに勝つには、彼の技をどんどん吸収してゆくことができなければなりません
ミニ四駆を始めたばかりの高橋くんは、彼の厳しいアドバイスでセッティングに励み、
たった一月の期間で高橋くんのその努力は、ストーレート２枚入りのＬＣありの鬼畜レイアウトにも関わらず、
巧みな技をもつ佐藤さんも勝てないほど成長してしまい、
１８秒３といったタイムを叩きだして４位といった成果をあげたからね、ミニ四駆って凄いよ、
また彼の一番弟子の上田くんは、井桁超大径の物凄い使い手だったが、
場を踏んでゆくうちにその限界を知り、もがき苦しんでいた上田君に、
彼は、とにかく同じものを作れといって優勝マシンを預けた
上田くんは、それを真似て作り改良を加えて１７秒６の好タイムを叩きだして、
２位となり大きく成長した、さらに場を踏みかさねてその鬼畜レイアウトにも関わらず、
１７秒３といった好タイムで２位となり、ＬＣ逆走２.８秒で越えると豪語して、
最速級のマシンを手がけるようになりました、ミニ四駆って凄いよ、
場を踏んでゆくうちにその限界を知り、もがき苦しんでいた上田君に、
彼は、とにかく同じものを作れといって優勝マシンを預けた
上田くんは、それを真似て作り改良を加えて１７秒６の好タイムを叩きだして、
２位となり大きく成長した、さらに場を踏みかさねてその鬼畜レイアウトにも関わらず、
１７秒３といった好タイムで２位となり、ＬＣ逆走２.８秒で越えると豪語して、
最速級のマシンを手がけるようになりました、ミニ四駆って凄いよ、
もう、彼も上田くんにやがて負けるだろうと思っています
もし君がＴＴ大魔神が、上田くんに負けることを期待するなら、
その時は、まず上田くんのその努力を賞賛してあげましょう
また、佐藤さんにも期待して声援を送ってあげましょうね～
もし君がＴＴ大魔神が、上田くんに負けることを期待するなら、
その時は、まず上田くんのその努力を賞賛してあげましょう
また、佐藤さんにも期待して声援を送ってあげましょうね～
結局公式だろうがローカルだろうが、その大会その店のレギュレーションに沿った
形で速い車作れるかどうかなんでないの?今更な話だとは思うけど。
てか地元店の大会だと毎回必ずTT入るからあんま気にした事ない。
形で速い車作れるかどうかなんでないの?今更な話だとは思うけど。
てか地元店の大会だと毎回必ずTT入るからあんま気にした事ない。
>>529
おっさん、自分の名前がバレた事で不快になったのは分かるが
だからと言って関係ない人の名前を出すな。
おっさんのミニ四駆は速いと思うよ？走ってるトコ見たこと無いから知らないけど。
でもそうやって他人に迷惑かける人がどんなに速くても尊敬出来ないよ。
おっさん、自分の名前がバレた事で不快になったのは分かるが
だからと言って関係ない人の名前を出すな。
おっさんのミニ四駆は速いと思うよ？走ってるトコ見たこと無いから知らないけど。
でもそうやって他人に迷惑かける人がどんなに速くても尊敬出来ないよ。
だから、見たことも無いのを理由にするなら尊敬する意味はないし
その必要もない、だがここで実名をあげてるものは、
必ず彼を知っているだろうし、それを君が自演だというのも勝手だが、
絶対にそれはないことを知っているのは、その実名あげている本人だから、
事実をのぺて返答をしているだけで、とうぜん事実だから痛いのは彼ではない
その必要もない、だがここで実名をあげてるものは、
必ず彼を知っているだろうし、それを君が自演だというのも勝手だが、
絶対にそれはないことを知っているのは、その実名あげている本人だから、
事実をのぺて返答をしているだけで、とうぜん事実だから痛いのは彼ではない
誰れより何よりも強いのは真実であり、疑えば疑うほどにその強さが明らかとなり、
やがて導かれる究極の答え、それが真実というものである
簡単には曲がらないミニ四駆のセッティングにも、それがあるから面白～い
やがて導かれる究極の答え、それが真実というものである
簡単には曲がらないミニ四駆のセッティングにも、それがあるから面白～い
そうそう言い忘れたが、実名はその昔からパイプ板や自らメディオに晒しているので不快ではない
それを晒す愉快犯も罪だとは思ってはおらんから、それを考えれば、けっこうコミュニケーションが取れてるわけだが
それを晒す愉快犯も罪だとは思ってはおらんから、それを考えれば、けっこうコミュニケーションが取れてるわけだが
535 ：HG名無しさん：2010/08/30(月) 12:25:52 ID:04GZE+8f
俺はその徳田が貴方自身であろうが無かろうがどうでもいい。
徳田と名前を挙げた人を誰かの自演とか言う気もさらさら無いよ。
で、おっさん自身が愉快犯の如く晒した事に罪悪感は無いの？
徳田と名前を挙げた人を誰かの自演とか言う気もさらさら無いよ。
で、おっさん自身が愉快犯の如く晒した事に罪悪感は無いの？
そんな彼を、和気の中学生は温かく迎え入れてくれているので、
いつしかメディオの中学生たちと、親善レースを行えば世間が広く見えてよいと考えていて、
ほんらいおとなたちが主体にならなくても、それを楽しむことが出来るのもおとなの世界である
とくに主催者は、よりおとなの立場に立って公平にレースをやらなければならないが、
ミニ四駆だけにわがままになってしまうから、我が物顔で対抗するしか他にないわけだ
いつしかメディオの中学生たちと、親善レースを行えば世間が広く見えてよいと考えていて、
ほんらいおとなたちが主体にならなくても、それを楽しむことが出来るのもおとなの世界である
とくに主催者は、よりおとなの立場に立って公平にレースをやらなければならないが、
ミニ四駆だけにわがままになってしまうから、我が物顔で対抗するしか他にないわけだ
>>535 罪悪感があるかないかは太陽コー○レーションのプログを見れば？
今日は出勤してるから夕方頃には更新があるかも、レヴェルが違うと雄たけびをあげて、
とっても書きこがカワユクて、面白いねぇ～！！！ 正直、その書きこを楽しみにしてる和気だ
今日は出勤してるから夕方頃には更新があるかも、レヴェルが違うと雄たけびをあげて、
とっても書きこがカワユクて、面白いねぇ～！！！ 正直、その書きこを楽しみにしてる和気だ
おい！トクダさん、聞いてんなら返事しろよ、待ってるぜ～
そんな事より、1人複役は辞めてくれ。
540 ：HG名無しさん：2010/08/30(月) 17:32:06 ID:hlg2lxLl
まさしく便所の落書きだな
もう無視しろって 相手にすんな
>>534
そのうち親御さんとお話しするために実家に会いに行きます
そのうち親御さんとお話しするために実家に会いに行きます
相手にしなくても一人で延々投稿し続けるしな
まるでスパムの自動送信プログラムだよ
まるでスパムの自動送信プログラムだよ
自分で全国指名手配してるようなもんだし
子供も不憫だよな。
子供も不憫だよな。
>>493
いやいやべつにコースの作りに文句はないよ、そういう走らせられる場所があるだけでありがたいと思ってるよ
>>494
その時の手持ちのやつがMS超大径とVSアトミ超大径井桁とVSスプリント小径井桁とSXX超大径バンパーしかなかったんだよ
ペラシャが弛むのが嫌だし、頑丈なMSで行こう…ホイール交換は面倒だからこのままでいいかな…と思ったのよ
いやいやべつにコースの作りに文句はないよ、そういう走らせられる場所があるだけでありがたいと思ってるよ
>>494
その時の手持ちのやつがMS超大径とVSアトミ超大径井桁とVSスプリント小径井桁とSXX超大径バンパーしかなかったんだよ
ペラシャが弛むのが嫌だし、頑丈なMSで行こう…ホイール交換は面倒だからこのままでいいかな…と思ったのよ
意味も無く２段ローラーの小さい方が回ってて、回るのが重いだけでした
それで大きい方だけにして、上下のスタビぶつけまわって遅くなちゃたわけで
小さい方があって、スタビがぶつからないようにするのってどうすればいいのですか？
小さい方があって、スタビがぶつからないようにするのってどうすればいいのですか？
548 ：HG名無しさん：2010/08/31(火) 09:31:19 ID:AMn6udbj
>>547
とりあえずマシンのその部分をうp
とりあえずマシンのその部分をうp
http://iup.2ch-library.com/i/i0144006-1283225832.jpg
来月のメディオでこの人に教えてもらいます
来月のメディオでこの人に教えてもらいます
550 ：HG名無しさん：2010/08/31(火) 14:28:19 ID:EFnuXdZH
誰この人？
いいかげんに あぼーんを覚えろよ。
>>550
徳田忠義容疑者
徳田忠義容疑者
ミニヨン技者の方が正しいですよ
しょせんミニ四駆なんてのは個人が孤立するもの、他人の立場を理解しなければならぬものではない
まず、思うがままにやりたければ、他人の思うがままも受け入れなければならん
それを許すか許さぬかは己の努力が問われ、それがレースの結果でしか許されはしない
愚痴をこぼせば恥となり、やがては恥じることを恐れるなら去らねばならない
しょせんミニ四駆の恥などマシンが遅いからだけであり、たわごとにすぎずん
どうせ勝つも敗れるにしろ、誰もが精一杯走らせてじゃなければならん
コースを鬼畜にすればするほど、弱いものは閉ざされるのです(笑
ほんとうに強いなら、コースのせいにもできるんだということ
まず、思うがままにやりたければ、他人の思うがままも受け入れなければならん
それを許すか許さぬかは己の努力が問われ、それがレースの結果でしか許されはしない
愚痴をこぼせば恥となり、やがては恥じることを恐れるなら去らねばならない
しょせんミニ四駆の恥などマシンが遅いからだけであり、たわごとにすぎずん
どうせ勝つも敗れるにしろ、誰もが精一杯走らせてじゃなければならん
コースを鬼畜にすればするほど、弱いものは閉ざされるのです(笑
ほんとうに強いなら、コースのせいにもできるんだということ
季違いじゃ仕方がない。
>>102だけど、今日丸穴大径X(速度計では最速)も持って夢〇行ってみたんだけど
1秒差も付けてゴールする小径X。
仕方ないからTZのプラリングを移植。さらに0.5秒速くなるX。
やっぱ実際に走らせてみないと分からないもんだなぁ…orz
1秒差も付けてゴールする小径X。
仕方ないからTZのプラリングを移植。さらに0.5秒速くなるX。
やっぱ実際に走らせてみないと分からないもんだなぁ…orz
557 ：HG名無しさん：2010/09/01(水) 17:06:24 ID:9CKJIPhi
ミニ四駆のノスタルジックＳＬシリーズを出すといいな、
概要は、
ダブルシャフトモーターのフロント横置きで電池縦置きタイプとして、
前輪は駆動せず、外部ピストン風で後輪の車輪へ直接連結駆動としたＳＬ風の動力伝達方式で、
前後のバンパーにローラーがセットでき、車のようで蒸気機関車のような四輪で、
ミニ四駆コースを走るもの
左右の車輪連結を１８０度違えることにより、あたかも生き物が走るような挙動を示すといった面白さもある
概要は、
ダブルシャフトモーターのフロント横置きで電池縦置きタイプとして、
前輪は駆動せず、外部ピストン風で後輪の車輪へ直接連結駆動としたＳＬ風の動力伝達方式で、
前後のバンパーにローラーがセットでき、車のようで蒸気機関車のような四輪で、
ミニ四駆コースを走るもの
左右の車輪連結を１８０度違えることにより、あたかも生き物が走るような挙動を示すといった面白さもある
>>556 同じパワーなら、最高速が高ければ高いほど瞬発力が奪われているから、
超大径にしてるのは車をトップギアから発進させようとする馬鹿と同じである
そんな奴に限って、手押しをするなとかボケをかますのである
超大径にしてるのは車をトップギアから発進させようとする馬鹿と同じである
そんな奴に限って、手押しをするなとかボケをかますのである
スピードチェッカーで測る場合、
仮に大径にするならカウンターギアで測るのが正しいと、
箱中のセットが悟らせていると気づくべきだよ
仮に大径にするならカウンターギアで測るのが正しいと、
箱中のセットが悟らせていると気づくべきだよ
あぼーん。ｗ
あぼ～んするのはあぼ～ん人ということ
＞超大径にしてるのは車をトップギアから発進させようとする馬鹿と同じである
＞仮に大径にするならカウンターギアで測るのが正しい
言ってる事は正しいんだけど
みんなホモの親父に言われたくないんだよ
＞仮に大径にするならカウンターギアで測るのが正しい
言ってる事は正しいんだけど
みんなホモの親父に言われたくないんだよ
それは、珍百景を見せる子供の珍百景が面白いのではなく、
それらに真剣に子供が挑んでいるということが面白いのと同じであり、
それを理解しようとしない誰かと同じである
それらに真剣に子供が挑んでいるということが面白いのと同じであり、
それを理解しようとしない誰かと同じである
超大径は100mオーバーのコースで真価を発揮する。
そもそもカツフラの大会ではスタート位置からラップタイマーまで十分な加速区間がある
そもそもカツフラの大会ではスタート位置からラップタイマーまで十分な加速区間がある
567 ：HG名無しさん：2010/09/01(水) 20:13:14 ID:xDEQt/62
フラット（笑）
井桁（笑）
超大径（笑）
非力アトミック（惨）
井桁（笑）
超大径（笑）
非力アトミック（惨）
何が言いたい？
ようするに、いかなる優秀なセッティングであっても、
普遍のＪＣＪＣ１コースのセッティングが反映されないような、
変則的なコース内容に対して、それらが有効だったところでその場だけのことでしかなく、
結論は、レースがそういった内容ではお遊び的なこととなるだけで、
それがミニ四駆をやるもも気持ちを踏みにじりその将来を蝕むことにしかならない
衰退はそれが原因であり、努力を惜しむものが、努力という本来の価値を知らずして、
弱者を装ってむやみやたらに懸念の意を表すこと、さらなる努力が求められるような結果となる
苦情を言えば、言えるほどに強いかどうかが問われると言うものがレースの本質であるということ
弱いものが少しばかり強いからと他人をあざけり笑い、
強ければ強いほど、その強いことの意味が理解できるということはない
普遍のＪＣＪＣ１コースのセッティングが反映されないような、
変則的なコース内容に対して、それらが有効だったところでその場だけのことでしかなく、
結論は、レースがそういった内容ではお遊び的なこととなるだけで、
それがミニ四駆をやるもも気持ちを踏みにじりその将来を蝕むことにしかならない
衰退はそれが原因であり、努力を惜しむものが、努力という本来の価値を知らずして、
弱者を装ってむやみやたらに懸念の意を表すこと、さらなる努力が求められるような結果となる
苦情を言えば、言えるほどに強いかどうかが問われると言うものがレースの本質であるということ
弱いものが少しばかり強いからと他人をあざけり笑い、
強ければ強いほど、その強いことの意味が理解できるということはない
それを簡単に説明すると、
負け犬は吠えれば吠えるほど居場所を失うということである
負け犬は吠えれば吠えるほど居場所を失うということである
ほんとうに強いものは、己の弱さを知りえるものであり、
それらを克服しようと努力するものであり。
けして他人の強さに対して侮りなど無く、他人の強いことを理解しているものであり、
だからこそより一層に努力を惜しまないものである
それを簡単に説明すると、
たとえ己が負けても、もともと勝ったからどうだと思うことができるもの
美空ひばりが歌った、柔の歌詞の意味も理解できないようなら、世渡りは難しいだけ
それらを克服しようと努力するものであり。
けして他人の強さに対して侮りなど無く、他人の強いことを理解しているものであり、
だからこそより一層に努力を惜しまないものである
それを簡単に説明すると、
たとえ己が負けても、もともと勝ったからどうだと思うことができるもの
美空ひばりが歌った、柔の歌詞の意味も理解できないようなら、世渡りは難しいだけ
結論は、待っている 噛みしめる 夜が明ける にある
>>564
いや黄緑と青のギヤ辺りがいいんじゃね？
>>570
＞負け犬は吠えれば吠えるほど居場所を失うということである
だからメディオと太陽しか出られなくなってるんだろお前はｗｗｗ
岡山のひとみおばちゃんは東京の大会まで遠征して行って
決勝まで進んだりしてるじゃん
なんでお前は浅草とか品川とかタミヤ本社とか来ないわけ？
みんなが見てる前で走って結果残せよキチガイ
いや黄緑と青のギヤ辺りがいいんじゃね？
>>570
＞負け犬は吠えれば吠えるほど居場所を失うということである
だからメディオと太陽しか出られなくなってるんだろお前はｗｗｗ
岡山のひとみおばちゃんは東京の大会まで遠征して行って
決勝まで進んだりしてるじゃん
なんでお前は浅草とか品川とかタミヤ本社とか来ないわけ？
みんなが見てる前で走って結果残せよキチガイ
>>573 場は増えているんだが、もう少し頭を冷やして考えろよ
現実にミニ四駆を東京まで走らせれるわけがなかろうがなｗ
現実にミニ四駆を東京まで走らせれるわけがなかろうがなｗ
>>573 お前より、はるかにミニ四駆になったつもりでミニ四駆をやっているぜ
なんで東京のミニ四駆の大会に出ないの忠義
メディオと太陽以外だと負けるから怖いの？
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
メディオと太陽以外だと負けるから怖いの？
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
遠征する足も金もないんだろ(笑)
何が個人の事情だよ
勝てないだけだろヘタレが（笑）
勝てないだけだろヘタレが（笑）
>>579 ＞弱いものが少しばかり強いからと他人をあざけり笑い
教えたばかりなのに、少しは頭はたらいてるの？
教えたばかりなのに、少しは頭はたらいてるの？
はいはい雑魚雑魚（笑）
そもそも彼は、子供がミニ四駆を真剣にやってることの方が、
そこいらの大人が愚痴をたれてやってるよりも偉いと思っております
そこいらの大人が愚痴をたれてやってるよりも偉いと思っております
はいはい彼はガチホモ（笑）
もうな、公式なんて中学性以下ということになれば、
誰もがミニ四駆とは何か？が、自ずとわかるということ
場をわきまえられない弱え～奴が、と言うのも可笑しな話だが、
根本はショップあってのミニ四駆であり、そこが理解できない弱え～奴も、
やるからには、弱え～のが増えるだけかも知れないが、それだけに儲けは大きくなると考えております
誰もがミニ四駆とは何か？が、自ずとわかるということ
場をわきまえられない弱え～奴が、と言うのも可笑しな話だが、
根本はショップあってのミニ四駆であり、そこが理解できない弱え～奴も、
やるからには、弱え～のが増えるだけかも知れないが、それだけに儲けは大きくなると考えております
＞ほんとうに強いものは、己の弱さを知りえるものであり、
それらを克服しようと努力するものである
けして他人の強さに対して侮りなど無く、他人の強いことを理解しているものであり、
だからこそより一層に努力を惜しまないものである
それらを克服しようと努力するものである
けして他人の強さに対して侮りなど無く、他人の強いことを理解しているものであり、
だからこそより一層に努力を惜しまないものである
彼は、自分には限界があるがミニ四駆には限界はないと思っています
そこで彼は、彼の技が伝承されることを望んでいて、それを受け継がれることによって、
ミニ四駆がその技が受け継がれた若いものの手により、未来に向かって大きく発展してゆくと信じています
強いものがいてこそ努力するといったことの価値があり、その努力でより逞しくあることが、
これからのミニ四駆には大切と考えております
そこで彼は、彼の技が伝承されることを望んでいて、それを受け継がれることによって、
ミニ四駆がその技が受け継がれた若いものの手により、未来に向かって大きく発展してゆくと信じています
強いものがいてこそ努力するといったことの価値があり、その努力でより逞しくあることが、
これからのミニ四駆には大切と考えております
＞そこで彼は、彼の技が伝承されることを望んでいて、それを受け継がれることによって、
メディオの大会参加者に自分のマシンを無理矢理貸し与えて
手柄を横取りするのが「伝承」ですか？（笑）
メディオの大会参加者に自分のマシンを無理矢理貸し与えて
手柄を横取りするのが「伝承」ですか？（笑）
589 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 00:10:20 ID:mnb0bSXn
IPゲスちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
590 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 00:12:42 ID:szsIg23x
強い弱いじゃなく楽しめよおまえら
彼はすでに５月のメディオでは、これが究極のボディーシャーシで、また最終ボディーと言ってレースに挑みました
次回は、弟子が理想とするシャーシセッティングといった形式を持って挑むことを決め、それらの技はありません
しかしそれを鍛えるがために、ちょっと目的が違って太陽に出向いたといったわけがありましたが満足のゆく結果となりました
セッティングとは奥深いもの、ほんのわずか１ｇの位置を読みきることで3/100～4/100秒と差が現れます
あなたが今、あなたのマシンのそのパーツの位置が正しくあるかどうかを、今一度問い試されると良いでしょう
次回は、弟子が理想とするシャーシセッティングといった形式を持って挑むことを決め、それらの技はありません
しかしそれを鍛えるがために、ちょっと目的が違って太陽に出向いたといったわけがありましたが満足のゆく結果となりました
セッティングとは奥深いもの、ほんのわずか１ｇの位置を読みきることで3/100～4/100秒と差が現れます
あなたが今、あなたのマシンのそのパーツの位置が正しくあるかどうかを、今一度問い試されると良いでしょう
http://mini4wd.jp/172797/diary/2010080115081229595
http://medio-shop.bz/EventSyousai.aspx?EventID=248
>>588 とは言っても、横取りしてないからこれが証拠だよ
でもね、リュウゴくんに、セッティングをアドバイスをしていたのは認めます
また来月の太陽では、地元ハヤセくんタケトウくん達の王者奪還を目指し、
しっかりとセッティングをアドバイスと、またなにやらとバックアップして楽しみます
また、彼はエキシビジョン参加の予定でだそうで、もちろん横取りどころか勝利すらありません(笑
http://medio-shop.bz/EventSyousai.aspx?EventID=248
>>588 とは言っても、横取りしてないからこれが証拠だよ
でもね、リュウゴくんに、セッティングをアドバイスをしていたのは認めます
また来月の太陽では、地元ハヤセくんタケトウくん達の王者奪還を目指し、
しっかりとセッティングをアドバイスと、またなにやらとバックアップして楽しみます
また、彼はエキシビジョン参加の予定でだそうで、もちろん横取りどころか勝利すらありません(笑
>593
太陽のブログ読ませてもらったけど、エキシビジョンに
クラス分けって、体よく隔離されてるだけみたいだぞ。
悪い意味での特別扱いじゃねーか。
問題ある人間を排除することなく参加させてる太陽スタッフの
心配りは素晴らしいが、それで単純に喜んじゃうとはめでてーな。
あとアレだ。
そういう「俺が手を貸してやったからこの子達勝ててるんだぜ」と
吹聴してまわるような行為は、まさしく手柄の横取りだろう。
みっともないぜ。
太陽のブログ読ませてもらったけど、エキシビジョンに
クラス分けって、体よく隔離されてるだけみたいだぞ。
悪い意味での特別扱いじゃねーか。
問題ある人間を排除することなく参加させてる太陽スタッフの
心配りは素晴らしいが、それで単純に喜んじゃうとはめでてーな。
あとアレだ。
そういう「俺が手を貸してやったからこの子達勝ててるんだぜ」と
吹聴してまわるような行為は、まさしく手柄の横取りだろう。
みっともないぜ。
596 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 09:38:12 ID:ANlHvUv3
でも正直セッティングに幅がある人は羨ましい。
フロントが9mmベアリング。あとは余ったローラーつけて、飛ぶならブレーキ付ける。
LCは運だ。30％くらいの確率で飛ぶもんなんだ。
フロントが9mmベアリング。あとは余ったローラーつけて、飛ぶならブレーキ付ける。
LCは運だ。30％くらいの確率で飛ぶもんなんだ。
ゴムリングローラーを使う勇気。
598 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 13:52:59 ID:Depa+ZXk
>>597
ちょっとわかる気がするそれ
ちょっとわかる気がするそれ
ゴムリングローラーのゴムにシリコンオイルとか塗って
拭い取っておくとかあり？
でもそれだとセッティングが安定しないけどｗ
拭い取っておくとかあり？
でもそれだとセッティングが安定しないけどｗ
600 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 15:20:07 ID:D8y0SU1T
コース汚れる
帰省してかつてのレーサーズボックスを漁ってきたけどタッチダッシュって固いな
手で回したときの手ごたえはトルクチューンとかパワダよりある
どういう仕組みなんだろ？バラしてみたいけど一個しか持ってないからなあ
あと当時の俺は可変ダウンスラストとスラダン好きすぎｗ
スプリングと3ミリワッシャーをありがたく回収させていただきました
手で回したときの手ごたえはトルクチューンとかパワダよりある
どういう仕組みなんだろ？バラしてみたいけど一個しか持ってないからなあ
あと当時の俺は可変ダウンスラストとスラダン好きすぎｗ
スプリングと3ミリワッシャーをありがたく回収させていただきました
>>594 ＞太陽スタッフ(誤)トクダさん(正)の心配りは素晴らしいが、
それが、横取りしないという真実ってものさ
それが、横取りしないという真実ってものさ
603 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 17:58:46 ID:Depa+ZXk
このスレの他にスレないんだよな
なんかこう改造の話ばかりのスレとかあればいいのに。
なんかこう改造の話ばかりのスレとかあればいいのに。
ここは煽り合いばっかりだしな…
まあミニ四駆そのものがあまり人気ないし仕方が無い
個別にスレがあっても過疎るだけだろ
まあミニ四駆そのものがあまり人気ないし仕方が無い
個別にスレがあっても過疎るだけだろ
605 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 19:45:10 ID:ANlHvUv3
覚悟を決めてスーパーアバンテ白を買ってみたら、念願の1だった。
何もしていないのに何この静かさ？
マジちょっと2を作った奴出てこい。
何もしていないのに何この静かさ？
マジちょっと2を作った奴出てこい。
最初に欠陥一歩手前の製品を出してしまうことより
明らかに出来が違いすぎるのにいつまでたっても改修されないことのほうが問題
明らかに出来が違いすぎるのにいつまでたっても改修されないことのほうが問題
>>601
手でまわしたときの手ごたえなんだけど、トルクよりアトミの方が硬い気がする
>>605
今日デザゴGPAとアバンテムラサキを2個ずつ買ったら両方とも1番だった
復帰してからVSのキットを20個ぐらい買ったけど2番に当たった事ないんだが、そんなに酷いの？
手でまわしたときの手ごたえなんだけど、トルクよりアトミの方が硬い気がする
>>605
今日デザゴGPAとアバンテムラサキを2個ずつ買ったら両方とも1番だった
復帰してからVSのキットを20個ぐらい買ったけど2番に当たった事ないんだが、そんなに酷いの？
608 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 22:17:00 ID:mnb0bSXn
タミヤ製品の悪口っすか？
不満があるならやまれば？
不満があるならやまれば？
音がー音がーじゃなくて
VSの１番と２番とでJCJCのタイムが何秒違うのか
具体的に書いてくれないと何ともな
VSの１番と２番とでJCJCのタイムが何秒違うのか
具体的に書いてくれないと何ともな
610 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 22:43:11 ID:ANlHvUv3
買ったマシンは手元にある電池(充電エボルタ)とノーマルモーターで一度速度を計ってみるんだけど、
大体が21～23km。
VS2なスピンバイパーが19km
VS1なスーパーアバンテが25km
小径と大径で生まれる差にしては大きすぎると思う。勿論その時の電池の状態が全く一緒とは言えないけど。
ちょっとまたVS2を組み立てて試してみる。
大体が21～23km。
VS2なスピンバイパーが19km
VS1なスーパーアバンテが25km
小径と大径で生まれる差にしては大きすぎると思う。勿論その時の電池の状態が全く一緒とは言えないけど。
ちょっとまたVS2を組み立てて試してみる。
>>610
ノーマルモーターでもレブを超える回転数の奴が稀にあるよね
ノーマルモーターでもレブを超える回転数の奴が稀にあるよね
ただいま
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYgPTjAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYl7_lAQw.jpg
まぁこんな画像、ぶっちゃけ証拠にはならないだろうけどw
とりあえずこの白いので頑張ってみようと思う
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYgPTjAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYl7_lAQw.jpg
まぁこんな画像、ぶっちゃけ証拠にはならないだろうけどw
とりあえずこの白いので頑張ってみようと思う
同じ径のタイヤでやってくれないと意味がわからん
614 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 23:17:25 ID:Depa+ZXk
ホントだ、径違うw
ID:ANlHvUv3が何をしたいのか良く分からんのだが
616 ：HG名無しさん：2010/09/02(木) 23:46:02 ID:ANlHvUv3
小径に変えたら20kmだった。
誤差の範囲だわ。うん俺が悪かった。
誤差の範囲だわ。うん俺が悪かった。
車軸には620と520どっちがオススメなの？
>>617
620
620
ローラー６個に横105長さ165高さ70mmといった枠で、ＬＣを速く越えるということをテーマしない速さだけなら、
マシンはもっと違ったものになる
ＬＣを速く越えるという課題でセッティングを考えるということが、ミニ四駆のもつ「走りが生まれ、
また、ＴＴを越えるといったテーマに置き換えた場合も同じで、またそれも違ったものになる
ＬＣを速く越えるということをテーマしないのは、見方もによるがミニ四駆らしい「走り」を失います
テーマを考えないことがテーマを置き換えることにも含まれてしまうからであり、その「走り」が損なわれます
それをわかりやすく言えば、
かたや速くなりかたや遅めなければといったことで、遅きも速きも否定すれば「走り」が変わるということになる
もともとＬＣはカーブ付きのスロープであり、その変わる理由とは、坂を除くかカーブを除くということだからで、
結論を言えばテーマを単純にするといったことになります
算数で例えれば、それは足し算と引き算であり、ＬＣ越えは掛け算でバンクを付ければ割り算となる
ですから、ミニ四駆を走(か)らせるという基本は「掛け算」であると申しておきます
マシンはもっと違ったものになる
ＬＣを速く越えるという課題でセッティングを考えるということが、ミニ四駆のもつ「走りが生まれ、
また、ＴＴを越えるといったテーマに置き換えた場合も同じで、またそれも違ったものになる
ＬＣを速く越えるということをテーマしないのは、見方もによるがミニ四駆らしい「走り」を失います
テーマを考えないことがテーマを置き換えることにも含まれてしまうからであり、その「走り」が損なわれます
それをわかりやすく言えば、
かたや速くなりかたや遅めなければといったことで、遅きも速きも否定すれば「走り」が変わるということになる
もともとＬＣはカーブ付きのスロープであり、その変わる理由とは、坂を除くかカーブを除くということだからで、
結論を言えばテーマを単純にするといったことになります
算数で例えれば、それは足し算と引き算であり、ＬＣ越えは掛け算でバンクを付ければ割り算となる
ですから、ミニ四駆を走(か)らせるという基本は「掛け算」であると申しておきます
それらは如実にセッティングに現れ、ＴＴ越えはマスダンパーの足し算となり、
ＬＣを省けばスラストの引き算となるということで、あなたはご理解できますか？
ＬＣを省けばスラストの引き算となるということで、あなたはご理解できますか？
また、ＬＣ越えが「掛け算」と申したのも、ＬＣを越えるために備えるブレーキを工夫することで、
コーナーをも速めるといった相乗効果があり、またバンク付きが｢割り算」というのは、
それらの坂の在り方を割って見越し、それを工夫するといったことだからです
そして、その究極の形状はフロントとリアーのそれを見れば｢クロスライン」となり、
「引き算」の一本ではダメで、まさにその走りも「駆けて」いるということになるわけです
どうせお金を「かける」なら「掛け算」で「駆けれる」ことに費やしましょうね、
いいですね、わかりましたか？
コーナーをも速めるといった相乗効果があり、またバンク付きが｢割り算」というのは、
それらの坂の在り方を割って見越し、それを工夫するといったことだからです
そして、その究極の形状はフロントとリアーのそれを見れば｢クロスライン」となり、
「引き算」の一本ではダメで、まさにその走りも「駆けて」いるということになるわけです
どうせお金を「かける」なら「掛け算」で「駆けれる」ことに費やしましょうね、
いいですね、わかりましたか？
本日のNG
ID:44A+uzDC
ID:44A+uzDC
じゃ～君たちに君たちができる理想的なセッティングをアドバイスします
１．リヤーローラー
リアーは上がプラリング１９mm、下は９mmとして配置、その上下のローラーの接触が垂直に見て、
上の１９mmを0.3mm外めてほぼ一線上となるように、それぞれの軸位置を買えステーにセットします
また、下の９mmに対してホールド性が向上するように、その高さで内側にローラーの固定とは関係なく、
ＦＲＰ補強プレートをスタビライザーとして設けてください
その効果は、平坦なコーナーでは上の１９mm主体で滑走し抵抗は軽く、車体が浮き上がる挙動になれば下９mmが接触して、
走行姿勢を安定させるようになり、それを「リフティングホールド」セッティングいいます
１．リヤーローラー
リアーは上がプラリング１９mm、下は９mmとして配置、その上下のローラーの接触が垂直に見て、
上の１９mmを0.3mm外めてほぼ一線上となるように、それぞれの軸位置を買えステーにセットします
また、下の９mmに対してホールド性が向上するように、その高さで内側にローラーの固定とは関係なく、
ＦＲＰ補強プレートをスタビライザーとして設けてください
その効果は、平坦なコーナーでは上の１９mm主体で滑走し抵抗は軽く、車体が浮き上がる挙動になれば下９mmが接触して、
走行姿勢を安定させるようになり、それを「リフティングホールド」セッティングいいます
訂正＝それぞれの軸位置を変えてステーにセットします
もっと高尚にされたい方は、スーパー１シャーシのマシンにある付属の１０mmプラローラーに５mmベアリングを内臓し、
同軸でセットすると良いでしょう
また、ＭＳ-Ｎ０４ユニットの飛び出た受け軸の枠も１０mmとなっていますが、デルリン同様に上下に対してのホールド性が極端に悪く、
ＬＣから降下中あるいは着地後に、リアーリフトが激しく尻がフェンスに引っかかるようになりますから、やるにしろ多少苦労してください
同軸でセットすると良いでしょう
また、ＭＳ-Ｎ０４ユニットの飛び出た受け軸の枠も１０mmとなっていますが、デルリン同様に上下に対してのホールド性が極端に悪く、
ＬＣから降下中あるいは着地後に、リアーリフトが激しく尻がフェンスに引っかかるようになりますから、やるにしろ多少苦労してください
626 ：HG名無しさん：2010/09/03(金) 09:49:38 ID:Nww+H2Q5
モーターピンってさ、FRPに圧入しなきゃダメなの？
FRPの穴に普通に挿して、反対側から真鍮ピニオンとかで固定するだけでは不十分？
FRPの穴に普通に挿して、反対側から真鍮ピニオンとかで固定するだけでは不十分？
反対側に真鍮ピニオンってことはその反対にはお宝？やったことないけど結構堅そう
まあ走らせてみて大丈夫かどうか見るのが一番確実だと思う
でも圧入の方が軽く作れるよ
まあ走らせてみて大丈夫かどうか見るのが一番確実だと思う
でも圧入の方が軽く作れるよ
628 ：HG名無しさん：2010/09/03(金) 10:47:23 ID:Nww+H2Q5
普通の紫ピニオンだと、強めに傾けるだけで抜けるんだよね。笑
そういうこと。お宝→FRP→ピニオン で挟みたい。
まあやってみるかね…経験談があればと思ったんだけど…
そういうこと。お宝→FRP→ピニオン で挟みたい。
まあやってみるかね…経験談があればと思ったんだけど…
629 ：HG名無しさん：2010/09/03(金) 11:50:10 ID:Fj4o6hfq
MSevoが売れて(?)、VSevoがどこにでも残っている理由って何だ？と、思ってググってみたら中身に差がありすぎワロタ。
620まで付属してたのかよ…。VSのは何が高いんだ？アンダープレート？
620まで付属してたのかよ…。VSのは何が高いんだ？アンダープレート？
モーターピンを使う理由は、リアーローラーを下げて坂で擦らせてブレーキ代わりにしててな
ネジだったら曲がるってそうなったんだが？
曲がらないのは良くても、いったん緩むと締め付けられないといった馬鹿になる話もある
井桁のフレームでそれを繰り返していると、ＦＲＰも軟弱になり継ぎがバラケてきてしまうと楽しいかい？
ネジだったら曲がるってそうなったんだが？
曲がらないのは良くても、いったん緩むと締め付けられないといった馬鹿になる話もある
井桁のフレームでそれを繰り返していると、ＦＲＰも軟弱になり継ぎがバラケてきてしまうと楽しいかい？
リアローラー擦らせるとか、知ったか乙
そりゃ～割り算ができないからな、中学生にも負けるわけさ
634 ：HG名無しさん：2010/09/03(金) 12:41:17 ID:p5y9aN+8
基地外のいないまともな
総合スレはないもんかね？
総合スレはないもんかね？
あってもしょうがない、ミニ四駆をやってることがそもそもキチガイの一歩手前だし
>>629
単に人口が減っただけでしょ。
単に人口が減っただけでしょ。
637 ：HG名無しさん：2010/09/03(金) 13:57:58 ID:Fj4o6hfq
そのうちウジがわいてくるように増えるから、今のうちに努力を欠かさなければいいだけ
蔭ればどう生き残るかが問われ、そこに真相が見えてくるもの
そこには、やる気のある奴だけがほんとうのミニ四駆を知りえると言えます
蔭ればどう生き残るかが問われ、そこに真相が見えてくるもの
そこには、やる気のある奴だけがほんとうのミニ四駆を知りえると言えます
>>629
19mmアルミベアリングローラー（プラリング付き）×４個が最も高い
これだけで1400円くらい
MSEvoはローラーが全部プラスチック製で使い物にならない
そもそも売れるかどうか分からず生産数も少なかった
19mmアルミベアリングローラー（プラリング付き）×４個が最も高い
これだけで1400円くらい
MSEvoはローラーが全部プラスチック製で使い物にならない
そもそも売れるかどうか分からず生産数も少なかった
ＬＣが簡単に越えられないから、自分が腹立たしくもなり、上手に越えれば喜びもある
勝ち負けよりも、わずかでも進歩してより速く越えれたことが喜べなければ、
誰もミニ四駆なんてやってられんよな～
勝ち負けよりも、わずかでも進歩してより速く越えれたことが喜べなければ、
誰もミニ四駆なんてやってられんよな～
641 ：HG名無しさん：2010/09/03(金) 15:07:45 ID:p5y9aN+8
基地外が基地外について語ったり
蛆虫が蛆虫について語ったり
自作自演とかこのスレも終わっているよ････。
蛆虫が蛆虫について語ったり
自作自演とかこのスレも終わっているよ････。
>>639
確かに全部プラローラーですね。
でもそこは個人の好みで830やWAや9mmを持ってこれると考えれば…。
結局尼でVSevoをポチりました。
俺…これで勝って模型店からVSevoの在庫を一掃させるんだ…。
それはさておき一応元ネタを貼っておきますね
ある東側諸国の士官学校で、教官が生徒に質問した。
「資本主義とは一体何かね？」
「もはや断崖絶壁に立った体制であります！！」
教官はその答えに満足し、もうひとつ質問した。
「では、社会主義とは何かね？」
「資本主義より一歩進んだ状態であります！！」
確かに全部プラローラーですね。
でもそこは個人の好みで830やWAや9mmを持ってこれると考えれば…。
結局尼でVSevoをポチりました。
俺…これで勝って模型店からVSevoの在庫を一掃させるんだ…。
それはさておき一応元ネタを貼っておきますね
ある東側諸国の士官学校で、教官が生徒に質問した。
「資本主義とは一体何かね？」
「もはや断崖絶壁に立った体制であります！！」
教官はその答えに満足し、もうひとつ質問した。
「では、社会主義とは何かね？」
「資本主義より一歩進んだ状態であります！！」
じゃあ「共産主義とはあれかね？」、まあそれが一番活気があるんだが？
もう合併といった形であれ、社会は自然にそうなりつつある
そろそろタミヤ＋バンダイの図式は見えたかな？
もう合併といった形であれ、社会は自然にそうなりつつある
そろそろタミヤ＋バンダイの図式は見えたかな？
高齢化対策の一つで、ミニ四駆＋プラレールとなれば世の中の反響は大きい
タミヤとバンダイとトミカが協賛して、可愛いプチ四駆が登場～！
人気のミニ四駆が小さくなり、ボディーはトミカが製作、
コースや背景レイアウトはバンダイが担当し、パーツやシャーシはタミヤと分担される
また、ショップでレースが行われるが、ルールの内容は、
好きな車種２台を、一人でも親兄弟で走らせてもよし、出来るだけ速く並走させれるか？で行われる
すなわち仲良しレースといったカテゴリーが新しく、世の中に反響を呼ぶ
人気のミニ四駆が小さくなり、ボディーはトミカが製作、
コースや背景レイアウトはバンダイが担当し、パーツやシャーシはタミヤと分担される
また、ショップでレースが行われるが、ルールの内容は、
好きな車種２台を、一人でも親兄弟で走らせてもよし、出来るだけ速く並走させれるか？で行われる
すなわち仲良しレースといったカテゴリーが新しく、世の中に反響を呼ぶ
また部門別では、個々のマシンのラップタイムを計測して、
自分のマシンと他のマシンのタイムが近いもの同士と組み合わせ、
その２台のラップ差が少ないか？のみで競うルールで、
フレンドシップ賞が与えられといった、一人一台でも参加でる部門もある
とうぜん、ツインラップタイマー(セレクトで一台がスタートしたら２っ計測し始め、
遅らせた方は数秒間カウントしない）や、置いてから走らせれるスターターが備えられて、
二台の差がある場合、タイミングを遅らせてスタートするテクニックも生まれ、
だんぜんと大会が面白くなり、プチ四駆を同じスピードで走らせようやと、友達同士が仲良くなり、
イジメが起きないホビーと言われ、世の中に反響を呼ぶ
自分のマシンと他のマシンのタイムが近いもの同士と組み合わせ、
その２台のラップ差が少ないか？のみで競うルールで、
フレンドシップ賞が与えられといった、一人一台でも参加でる部門もある
とうぜん、ツインラップタイマー(セレクトで一台がスタートしたら２っ計測し始め、
遅らせた方は数秒間カウントしない）や、置いてから走らせれるスターターが備えられて、
二台の差がある場合、タイミングを遅らせてスタートするテクニックも生まれ、
だんぜんと大会が面白くなり、プチ四駆を同じスピードで走らせようやと、友達同士が仲良くなり、
イジメが起きないホビーと言われ、世の中に反響を呼ぶ
こういう香具師のおかげで復帰組も嫌気がさして去っていくんだよ。
そんな夢のようなホビー社会を築くには、まぁ～ず会社からであり、
会社同士がいがみ合うようではダメ、イジメのない平和な社会であることを、
今、世の中が一番求めていることを忘れてはなりません
会社同士がいがみ合うようではダメ、イジメのない平和な社会であることを、
今、世の中が一番求めていることを忘れてはなりません
とくちょんのＰＣ規制まだかよ
652 ：HG名無しさん：2010/09/03(金) 18:54:28 ID:8s6NJLPB
アンチフラットが去るととくちょんが現れ、とくちょんが静かになるとアンチフラットが現れ・・・
以下無限ループ・・・・
以下無限ループ・・・・
653 ：HG名無しさん：2010/09/03(金) 19:17:43 ID:8hrCbXMr
>>646
チョロＱでやれよ
チョロＱでやれよ
葉っぱが好きな奴に、自然の葉っぱを模型にしたボディーの葉っぱシリーズとか？
そのなかで、イチョウの葉が良いで超ーな～んてね
そのなかで、イチョウの葉が良いで超ーな～んてね
まあその前に、鳥シリーズだな
とんで歌になるのはカモメで、カモメ～が飛んだー♪ってね(笑
今日は、とっても怪鳥だよ
とんで歌になるのはカモメで、カモメ～が飛んだー♪ってね(笑
今日は、とっても怪鳥だよ
http://uproda.2ch-library.com/287617wRB/lib287617.jpg
実家にあった本だけどジャパンカップ96はおおらかで楽しそうだな
実家にあった本だけどジャパンカップ96はおおらかで楽しそうだな
>>656
懐かしいなぁ。サイクロンマグナムが発売された年だ。
この年の優勝マシンはアストロブーメランだった。
タイフーンドームより翌年のコースの下から風が来るアトミックツイスターの方が凶悪だったな。
懐かしいなぁ。サイクロンマグナムが発売された年だ。
この年の優勝マシンはアストロブーメランだった。
タイフーンドームより翌年のコースの下から風が来るアトミックツイスターの方が凶悪だったな。
ちょっとたずねるが、過去の有名人のマスコットでのったミニ四駆は、
著作権がいるのかね？
たとえば、それがブルースリーとかだったら買ってしまうな、
でも西郷隆盛はわからんが？
著作権がいるのかね？
たとえば、それがブルースリーとかだったら買ってしまうな、
でも西郷隆盛はわからんが？
ブーメランといえば、ブーメラン10やγのデザインってMSシャーシ化しても違和感なさそうなわき腹してるよね
何らかの形で10の再販がおきないかなぁ
何らかの形で10の再販がおきないかなぁ
あれ再販しろ、これ再販しろと言うけどな・・・
毎回余るだろ？大した需要もなく・・・
毎回余るだろ？大した需要もなく・・・
確かにそうだな・・・
おとなしく近所の模型店に駄々あまりのGPAでも買ってくるかな
おとなしく近所の模型店に駄々あまりのGPAでも買ってくるかな
アストロで我慢しとけ。あるとこにはあるだろ
W10を手に入れたから、暫くは満足♪
再販ばっかりで新型が出ないから廃れる一方だな。
ビートマグナムGPAの再販まだあ
昔ミニ四駆やっていて、最近になってまた興味を持ったんだが、
今はMSシャーシが主流なんだよね？
改造パーツは何から買えばいいのだろうか？
ちなみに、最後に触ったのはFMシャーシ？(モータが前にあるやつ)なので
>>1以外に初心者にもわかりやすいるサイトがあったら教えてくださいな。
今はMSシャーシが主流なんだよね？
改造パーツは何から買えばいいのだろうか？
ちなみに、最後に触ったのはFMシャーシ？(モータが前にあるやつ)なので
>>1以外に初心者にもわかりやすいるサイトがあったら教えてくださいな。
>>666
MSシャーシなら・・・
フロントにこれとこれつけて
http://www.tamiya.com/japan/news/news0902/news3.htm#15394
http://www.tamiya.com/japan/products/15408roller_13mm/index.htm
リヤにこれつける
http://www.tamiya.com/japan/products/94576trf_limited/index.htm#15362
これだけでとりあえずかなりいい感じに走れると思う
（いわゆる「たからばこセッティング」というやつ）
モーターは最初はトルクチューンPROから始めるのがおすすめ
MSシャーシなら・・・
フロントにこれとこれつけて
http://www.tamiya.com/japan/news/news0902/news3.htm#15394
http://www.tamiya.com/japan/products/15408roller_13mm/index.htm
リヤにこれつける
http://www.tamiya.com/japan/products/94576trf_limited/index.htm#15362
これだけでとりあえずかなりいい感じに走れると思う
（いわゆる「たからばこセッティング」というやつ）
モーターは最初はトルクチューンPROから始めるのがおすすめ
ローラーベースのことで質問したいのですが
これってクルマのホイールベースと一緒で短いと旋回性は高くなるけど直進安定性は悪くなるという考え方でいいのでしょうか？
コース走らせてみてキツいコーナーで飛ぶなら縮める、連続コーナーで揺さぶられてタイムが伸びないなら長くするという形でセッティングしてゆくのですか？
これってクルマのホイールベースと一緒で短いと旋回性は高くなるけど直進安定性は悪くなるという考え方でいいのでしょうか？
コース走らせてみてキツいコーナーで飛ぶなら縮める、連続コーナーで揺さぶられてタイムが伸びないなら長くするという形でセッティングしてゆくのですか？
669 ：HG名無しさん：2010/09/04(土) 16:11:21 ID:Q2tLiCB+
最近ミニ四駆飽きてきたｗ
飽きてきたほうがいいだろ、あいつみたいなパラノイアになる前に。
>>669
タミヤが本腰入れてないからなぁ。
発売されるのは○○スペシャルとか再販みたいなのばかりだし。
ついでに言うと、公式レースとかも全然だしね。
ジャパンカップ、スプリング、オータムと言ったでかいレースが全然ないし、
盛り上がろうと草レースを開いたりしても一般人には限界があるよ。
経営事情とかもあるんだろうけど、やっぱりメーカーが頑張ってくれないと盛り上がるものも盛り上がらない。
だから飽きが来るのも必然だと思う。
タミヤが本腰入れてないからなぁ。
発売されるのは○○スペシャルとか再販みたいなのばかりだし。
ついでに言うと、公式レースとかも全然だしね。
ジャパンカップ、スプリング、オータムと言ったでかいレースが全然ないし、
盛り上がろうと草レースを開いたりしても一般人には限界があるよ。
経営事情とかもあるんだろうけど、やっぱりメーカーが頑張ってくれないと盛り上がるものも盛り上がらない。
だから飽きが来るのも必然だと思う。
ミニ四駆には飽きてないが公式には飽きた。
>>672
なに贅沢なコト言っているんだ！＠北海道
なに贅沢なコト言っているんだ！＠北海道
毎年同じようなコースだし。
つまんね
つまんね
ジャパンカップ95のスロープを蓋なしでやろう
実際には小径でも登りでかなり減速するけどなそれ
大径だと最悪坂の途中で止まる
大径だと最悪坂の途中で止まる
昔の公式ほどシンプルだけど鬼畜
AOパーツの620と、フッ素コート620スチールベアリングは
軸受けとしてどちらがいいの？
メンテナンスの面ではAOパーツのほうが面倒そうだが、
性能としてはAOパーツが上で、扱いが難しい。
初心者はスチールベアリングを使うほうがいい、
という見解でいいのかな？
あと、どちらを使うにも、ベアリングとホイールの間にお宝？（白いアレ）
を挟めばいいよね。
軸受けとしてどちらがいいの？
メンテナンスの面ではAOパーツのほうが面倒そうだが、
性能としてはAOパーツが上で、扱いが難しい。
初心者はスチールベアリングを使うほうがいい、
という見解でいいのかな？
あと、どちらを使うにも、ベアリングとホイールの間にお宝？（白いアレ）
を挟めばいいよね。
681 ：HG名無しさん：2010/09/04(土) 23:55:51 ID:Mj1oWbFy
YES
>>679
それもあるけど、ミニ四駆の性能がね。
モーターだけはハイパーミニという何気に今でも使える性能を持ったモーターがあったけど、
それ以外は本当にパーツが手探りで酷かった。サイドローラーがない時代はでっぱったホイールを壁にあてて滑らせて曲がるという発想のパーツがあったし、
昔はフロントにFRPのバンパーとかなかった。
ワンウェイホイールについてたフニャフニャのバンパーか、ノーマルバンパーで走らせてたって言ったら今の子供達信じてくれるだろうか？
リアローラーが主流になる前はハイマウントローラーが活躍してたりと今と大分違うからなぁ。
安定性以前に曲がる事がまず問題だったから、余計コースが凶悪に思えるんだよね。
それもあるけど、ミニ四駆の性能がね。
モーターだけはハイパーミニという何気に今でも使える性能を持ったモーターがあったけど、
それ以外は本当にパーツが手探りで酷かった。サイドローラーがない時代はでっぱったホイールを壁にあてて滑らせて曲がるという発想のパーツがあったし、
昔はフロントにFRPのバンパーとかなかった。
ワンウェイホイールについてたフニャフニャのバンパーか、ノーマルバンパーで走らせてたって言ったら今の子供達信じてくれるだろうか？
リアローラーが主流になる前はハイマウントローラーが活躍してたりと今と大分違うからなぁ。
安定性以前に曲がる事がまず問題だったから、余計コースが凶悪に思えるんだよね。
ジャパンカップに出てた95年ころ、走りながらばらけるマシンが多数で
完走するマシンの方が少なかった。ばらけたパーツに乗り上げてアウト。
完走するマシンの方が少なかった。ばらけたパーツに乗り上げてアウト。
クラッシュしたらハイマウントローラーが根元からポキンとか
各種プラバンパーのねじ山部分が砕けたりとかな
各種プラバンパーのねじ山部分が砕けたりとかな
井桁もクラッシュしたらばらけてFRPの破片を撒き散らすし
その辺は今も変わらないけどな
その辺は今も変わらないけどな
今も大して速くない俺だが､蓄積された現代のテクを携え過去にタイムスリップして天下をとる…という妄想をよくする｡
>>686
ああ、何となくわかるその気持ちｗ
俺も思うもん。ジャパンカップの頃にお宝使った抵抗抜きとか知ってたらと思うと…。
六角ボールベアリングがカスパーツだと当時は知らず、少ない小遣いの中必ず買ってたんだよなぁ。
ああ、何となくわかるその気持ちｗ
俺も思うもん。ジャパンカップの頃にお宝使った抵抗抜きとか知ってたらと思うと…。
六角ボールベアリングがカスパーツだと当時は知らず、少ない小遣いの中必ず買ってたんだよなぁ。
>>683
そういえば、パーツって取れたら失格じゃなかったっけ？
そういえば、パーツって取れたら失格じゃなかったっけ？
>>688
ルールはそうかもしれないけど、95年ころってそりゃものすごい参加人数。
係員もどんどんさばいていくだけ。確かにコースを見守ってはいるけど
散乱するパーツは手の付けようがない。コース掃除なんてやってられないくらいの
盛況だった。出走したマシンが走りながらコースのパーツを掃除してることすら
あったな。遠い目。
ルールはそうかもしれないけど、95年ころってそりゃものすごい参加人数。
係員もどんどんさばいていくだけ。確かにコースを見守ってはいるけど
散乱するパーツは手の付けようがない。コース掃除なんてやってられないくらいの
盛況だった。出走したマシンが走りながらコースのパーツを掃除してることすら
あったな。遠い目。
95年だとまだ初期の直FRPだけでスーパー1強化して使わないといけない時代か？
弓FRPとか超速とか大径アルミベアリングとか出てたっけ？
弓FRPとか超速とか大径アルミベアリングとか出てたっけ？
>>691
俺の持ってる本だとブーメラン10辺りまでは、直FRPだった。スライドダンパーがデビューした頃の話で、
フロントスライドダンパーがないから、スライドダンパーとFRP補強プレートを加工してフロントに付けるやり方とか乗ってたんで多分95年頃はまだ出てない。
調べた所FRP強化マウントプレートセットは96年の2月20日発売って書いてるから間違いないと思う。
俺の持ってる本だとブーメラン10辺りまでは、直FRPだった。スライドダンパーがデビューした頃の話で、
フロントスライドダンパーがないから、スライドダンパーとFRP補強プレートを加工してフロントに付けるやり方とか乗ってたんで多分95年頃はまだ出てない。
調べた所FRP強化マウントプレートセットは96年の2月20日発売って書いてるから間違いないと思う。
昔はＲＣ用のベアリングとかオプションパーツとか
自分で削り出したＦＲＰとかつけてもいい時期もあったんだよ
何年くらいから禁止されたかはっきり覚えてないが
自分で削り出したＦＲＰとかつけてもいい時期もあったんだよ
何年くらいから禁止されたかはっきり覚えてないが
CADとNCフライスの使える奴らがのさばったって事か？
昔はシャーシ全体をＦＲＰで囲うとかそういう発想すらなかったからな
タイプ系のフロントバンパーがフニャフニャで弱いからＲＣ用のＦＲＰシャーシを削って
今で言う直ＦＲＰみたいなの自作してバンパーにつけてただけ
それだってやりだしたのはタミヤの前ちゃんだしな
後に商品化されたが
タイプ系のフロントバンパーがフニャフニャで弱いからＲＣ用のＦＲＰシャーシを削って
今で言う直ＦＲＰみたいなの自作してバンパーにつけてただけ
それだってやりだしたのはタミヤの前ちゃんだしな
後に商品化されたが
696 ：HG名無しさん：2010/09/05(日) 23:41:45 ID:45Et5J5K
ロックナットって昔なかったよね？
復帰してロックナット見つけて、これが欲しかったんだよ！って思った。
復帰してロックナット見つけて、これが欲しかったんだよ！って思った。
普通のナットの下にスプリングワッシャーを挟むと
ロックナットとほぼ同じ効果（緩み止め）が得られるけどな
まあ豆知識だが
ロックナットとほぼ同じ効果（緩み止め）が得られるけどな
まあ豆知識だが
ジャパンカップの結果紹介の本とか見ると､各人のセッティングが見事にバラけてて非常に面白い｡
効率で言えばそりゃあ今の主流の方が良いんだろうが､他の人のマシンを見てワクワクする感じは昔の方が鮮烈だった｡
という訳で､ちょっとハイマウントローラー取り付けてくる｡
効率で言えばそりゃあ今の主流の方が良いんだろうが､他の人のマシンを見てワクワクする感じは昔の方が鮮烈だった｡
という訳で､ちょっとハイマウントローラー取り付けてくる｡
>>694
今だとCADとNC駆使してFRPの板からほぼオリジナルのシャーシ作る奴とか出てきそうだなｗ
リアのローラー取り付けがボディ接続のハイマウントからリアステーに主流が移ったのっていつくらいだろう？
割と遅くて第2次ブームの初期～中頃だったイメージがあるけど
今だとCADとNC駆使してFRPの板からほぼオリジナルのシャーシ作る奴とか出てきそうだなｗ
リアのローラー取り付けがボディ接続のハイマウントからリアステーに主流が移ったのっていつくらいだろう？
割と遅くて第2次ブームの初期～中頃だったイメージがあるけど
ディオスパーダ、そのままだとFRPつけると引っかかりかと言ってボディを削りたく無かったから飾っていたけどXなら削らなくておkじゃん。うはwwディオスパーダはじまた
TZでリアステーが流行りだしてからぐらいと思う。
スライドダンパーローラーがハイマウントローラーの最盛期
ミニ四駆じゃないけど､バンダイのハイパー4WDのシャーシが衝撃的だった｡
フロント､センター､リヤステー標準装備で高さがそれぞれ変えてあるっていう｡
まだ田宮がタイプ３シャーシの頃だぜ確か｡
俺の愛機ハリケーンウルフ｡一度もコースに出したことなく終わったけど､今手に入ったらカツカツに仕上げたいな｡
フロント､センター､リヤステー標準装備で高さがそれぞれ変えてあるっていう｡
まだ田宮がタイプ３シャーシの頃だぜ確か｡
俺の愛機ハリケーンウルフ｡一度もコースに出したことなく終わったけど､今手に入ったらカツカツに仕上げたいな｡
パーツケースからハイパーエンジンが出て来たぜ。
なぁ瞬間接着剤なんだけど早く固まるってプライマー使って何度も塗り重ねてガチガチにしたのを剥がす事って出来る？
ＶＳをＦＭ化しようとＶＳのリアにＭＳのフロントくっつけたんだけど見事にズレてたんだよ…
ＶＳをＦＭ化しようとＶＳのリアにＭＳのフロントくっつけたんだけど見事にズレてたんだよ…
全力でチョップかませば接着面で折れて取れるだろｗ
必殺
ライター加熱
ライター加熱
刃の広いナイフを隙間に入れてこじるか､最悪どっちかを破壊するしか…｡
次は瞬着点付けで位置合わせを入念にして､決まったら接合面に流し込むようにすると良いと思う｡
次は瞬着点付けで位置合わせを入念にして､決まったら接合面に流し込むようにすると良いと思う｡
おれは100均の接着剤剥がし液で厚くなった表面の接着剤を拭きとったあと
FRPとシャーシの間にマイナスドライバーをあてて
ハンマーでドライバの尻を叩いて無理やりはがしてる
貼るときはマスキングテープかなんかで仮止めするといいよね
FRPとシャーシの間にマイナスドライバーをあてて
ハンマーでドライバの尻を叩いて無理やりはがしてる
貼るときはマスキングテープかなんかで仮止めするといいよね
>>699
PROがデビューした頃に、アルミとカーボン削り出しでシャーシ作ってた人いたよ。
プラズマダッシュモーターPROまで作ってね。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1132241.jpg.html
PROがデビューした頃に、アルミとカーボン削り出しでシャーシ作ってた人いたよ。
プラズマダッシュモーターPROまで作ってね。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1132241.jpg.html
プラズマダッシュはワークマシン用に最適ッス、ブラシを交換できるのがいいッス
極薄タイヤとか超大径タイヤ作りに欠かせないモーターと思うッス
走らせた事？…一度も無いッスョ
極薄タイヤとか超大径タイヤ作りに欠かせないモーターと思うッス
走らせた事？…一度も無いッスョ
レイホーク・ガンマのミニ四駆ガイド本にプラズマダッシュモーターへの挑戦があったな｡
ゼロヨンでスケールスピード300キロを目指す！とか､テクニカルコースで記録を塗り替える！とか｡
安全対策を重視したらアトミック搭載車と大してタイムが変わらない結果に…なんて試行錯誤の記述は､今読んでもかなり面白い｡
ゼロヨンでスケールスピード300キロを目指す！とか､テクニカルコースで記録を塗り替える！とか｡
安全対策を重視したらアトミック搭載車と大してタイムが変わらない結果に…なんて試行錯誤の記述は､今読んでもかなり面白い｡
プラズマダッシュ、ウルトラダッシュ、ジェットダッシュ。
この3モーターは2次ブーム時のマシンにはオーバースペックなモーターだと思う。
アルミ可変ダウンスラストローラーに13ミリボールベアリングを付けると意外と使えるんだよね。
モーターのパワーでグイグイ押されてる中で、ゴムリングの19mmベアリングローラーと比べて減速しないで結構良いなと思った。
モーター規制の無い草レースではこれにお世話になったよ。
ただしTTがあるとリアブレーキ付けてもマグナムトルネードするんでやっぱりどうしようもなかった。
このセッティングでスプリントダッシュや、パワーダッシュだとタイムが遅くなったから、やっぱり3大モーターは偉大かな。
この3モーターは2次ブーム時のマシンにはオーバースペックなモーターだと思う。
アルミ可変ダウンスラストローラーに13ミリボールベアリングを付けると意外と使えるんだよね。
モーターのパワーでグイグイ押されてる中で、ゴムリングの19mmベアリングローラーと比べて減速しないで結構良いなと思った。
モーター規制の無い草レースではこれにお世話になったよ。
ただしTTがあるとリアブレーキ付けてもマグナムトルネードするんでやっぱりどうしようもなかった。
このセッティングでスプリントダッシュや、パワーダッシュだとタイムが遅くなったから、やっぱり3大モーターは偉大かな。
タイプ2シャーシevo1出してくれ
超速OKのギアケースつけて
超速OKのギアケースつけて
>>713
あの当時は、狼パーツだけででき上がるほど強化パーツが出ていたわけで
なぜかタミヤがそんな分野向けのモーター出すなあと思っていた。
95年ころといえば、トルクやレブなんて、どこにいっても品切れで
どの道、他のメーカーしか買えなかったんだけどね。
あの当時は、狼パーツだけででき上がるほど強化パーツが出ていたわけで
なぜかタミヤがそんな分野向けのモーター出すなあと思っていた。
95年ころといえば、トルクやレブなんて、どこにいっても品切れで
どの道、他のメーカーしか買えなかったんだけどね。
そういえばマシンだけじゃなくてパーツも不足してたよなぁ。
フルカウルよりスーパーミニ四駆の方が好きだったんで、マシン自体の入手は苦労しなかったけど確かにモーターがなかった気がする。
しかし、アホみたいな回転数と糞高い値段をうたってた他社のモーター達ってどこにいったんだろうね。
今あるならネタで絶対に買うのにｗ
フルカウルよりスーパーミニ四駆の方が好きだったんで、マシン自体の入手は苦労しなかったけど確かにモーターがなかった気がする。
しかし、アホみたいな回転数と糞高い値段をうたってた他社のモーター達ってどこにいったんだろうね。
今あるならネタで絶対に買うのにｗ
>>716
処分セールするような店じゃなきゃ今でも漢字表記のモーターを置いてある所は多いよ。
処分セールするような店じゃなきゃ今でも漢字表記のモーターを置いてある所は多いよ。
>>710
それなんてま～し～さん
それなんてま～し～さん
>716
行き付けのショップでは四駆竜をごっそりカートンで仕入れていた｡
未だに生産はある模様｡
行き付けのショップでは四駆竜をごっそりカートンで仕入れていた｡
未だに生産はある模様｡
ググったら無負荷時10万回転のモーターがあって笑った。
コースアウトして壁とかで止まったらそのままぶっ壊れるんじゃないかと思ったよ。
コースアウトして壁とかで止まったらそのままぶっ壊れるんじゃないかと思ったよ。
ハイパーミニモーターってFA-130Sだったっけ？
店に顔を覚えてもらうくらい通ったのにトルクチューンすら手に入らないから
聞いて見たら、問屋から全然はいらないんだって言われたよ。
なんでも、アリイとかマルコシとか童友社とかのモーターと抱き合わせで
2,3個しか入らないんだよと慰められたな。そういうときもあったと。遠い目。
聞いて見たら、問屋から全然はいらないんだって言われたよ。
なんでも、アリイとかマルコシとか童友社とかのモーターと抱き合わせで
2,3個しか入らないんだよと慰められたな。そういうときもあったと。遠い目。
何故かスタイリングメッシュとタイヤサンダーだけは品切れせず
置いてあったりするんだよな。今思えば凄い時代だったな
置いてあったりするんだよな。今思えば凄い時代だったな
ん万回転モーターを制御するだけのローラーがないとダメ
プラリン８つで上等だ
兵庫にはそういうモーターを使ったレースがあるらしいよ
誘われたけどマシン壊れるの嫌だから断った
ミニ四駆ステーションにもなってるみたい
誘われたけどマシン壊れるの嫌だから断った
ミニ四駆ステーションにもなってるみたい
タミヤのニカド1000と同等、またはそれ以上の性能を持つニカド電池でオススメってある？
この間、えのもとで買い物をした時に、サンプルでくれたんだけど700mAhって書いてて、タミヤのよりちょっと少ない。
出来れば1000mAhのが欲しいんだけども。あるかな？
この間、えのもとで買い物をした時に、サンプルでくれたんだけど700mAhって書いてて、タミヤのよりちょっと少ない。
出来れば1000mAhのが欲しいんだけども。あるかな？
訂正えのもとのは900だった。
ググったけど1000ってのは少ないんやね…。
ググったけど1000ってのは少ないんやね…。
730 ：HG名無しさん：2010/09/07(火) 12:37:13 ID:ekkGNmaz
用途によるが
公式とかだったらグリーウェイで十分。
入手もしやすいし。
公式とかだったらグリーウェイで十分。
入手もしやすいし。
>>730
グリーンウェイな。
グリーンウェイな。
732 ：HG名無しさん：2010/09/07(火) 17:32:32 ID:w2xjtQdp
模型屋のおっちゃんって時々スゲー頼もしく見えるよな。
>>729
なるほど。そういうバッテリーだったんやね。
調子よかったらいくつか仕入れようかな。700円位だし。
KRの方は扱いが面倒そうなので今回は遠慮しとく。教えてくれてありがとう。
>>730
GREENWAYは調べたんだけど、近くのホムセンには売ってなかった。
ググっても販売サイトは引っかからないんだけどこれも絶版とかだったりするんだろうか？
情報サンクス。
なるほど。そういうバッテリーだったんやね。
調子よかったらいくつか仕入れようかな。700円位だし。
KRの方は扱いが面倒そうなので今回は遠慮しとく。教えてくれてありがとう。
>>730
GREENWAYは調べたんだけど、近くのホムセンには売ってなかった。
ググっても販売サイトは引っかからないんだけどこれも絶版とかだったりするんだろうか？
情報サンクス。
734 ：HG名無しさん：2010/09/07(火) 18:29:35 ID:ekkGNmaz
ＲＣ専門店オススメ｡
バッテリーだけでなく工具やケミカルも面白いモンがたっぷりある｡
ミニッツ用のデカールなんかも良いぜ｡
バッテリーだけでなく工具やケミカルも面白いモンがたっぷりある｡
ミニッツ用のデカールなんかも良いぜ｡
>>727
http://www.thefind.com/search?query=Rechargeable+NiCd+1.2V+AA+1000+mAh+
ここで1000mAhのニカドが探せる。
いろいろと買ってみたがお勧めはコレ↓
http://www.batterybob.com/product.asp?intProdID=802873
ULTRALASTというメーカーのニカドが送られてきた。
6本で29.95ドル。送料が4.8ドルで保険料が1.17ドル。
計35.92ドル。
1ドル＝84円とすると日本円で約3017円。
1本あたり約503円とタミニカ1000より高い。
が、間違いなくタミニカよりパワーがあるぞ。
実際に使った俺が保障する。
http://www.thefind.com/search?query=Rechargeable+NiCd+1.2V+AA+1000+mAh+
ここで1000mAhのニカドが探せる。
いろいろと買ってみたがお勧めはコレ↓
http://www.batterybob.com/product.asp?intProdID=802873
ULTRALASTというメーカーのニカドが送られてきた。
6本で29.95ドル。送料が4.8ドルで保険料が1.17ドル。
計35.92ドル。
1ドル＝84円とすると日本円で約3017円。
1本あたり約503円とタミニカ1000より高い。
が、間違いなくタミニカよりパワーがあるぞ。
実際に使った俺が保障する。
グリーンウェの600mAhを使ってる。先月復帰してニカド探しに行ったら発見し,まとめ買いした。
カッコイイ、銀色が。そして速い。マッチドして育成すると速い、マジで。ちょっと
感動。しかもアルカリより軽いし値段も安い。（ry
100m級フラットで走らせる事前提で
ダッシュ3兄弟…ハイパー2、パワー、スプリントそれぞれに適したタイヤ径とギヤ比はどんな感じでしょうか?
カッコイイ、銀色が。そして速い。マッチドして育成すると速い、マジで。ちょっと
感動。しかもアルカリより軽いし値段も安い。（ry
100m級フラットで走らせる事前提で
ダッシュ3兄弟…ハイパー2、パワー、スプリントそれぞれに適したタイヤ径とギヤ比はどんな感じでしょうか?
740 ：HG名無しさん：2010/09/07(火) 20:37:43 ID:s1w6c1GP
なんか、ここまでしないとニカド入手できないとか・・・・
難儀な趣味になったなミニ四駆
難儀な趣味になったなミニ四駆
>>736
ちょっと遠い場所だけど足延ばしてみるわ。サンクス。
>>737
なるほどねー。海外通販か。
ちょっと敷居高いけど、色々試して駄目なら買ってみるよ。ありがと。
>>739
おお、サンキュウです。これで手に入る!!
>>740
本当にそう思う。
2年程海外出張してて、ミニ四駆を置いて行ってたんだけど、
最近戻ってきて、タミヤのニカド死んでるだろうなぁとサイバーギガで何度かリフレッシュさせてるんだけどコレが全くの駄目。
買い直そうと模型屋行ったらニカド絶版になったと知って唖然。
タミヤなんとかしてくれよ。ホント。
ちょっと遠い場所だけど足延ばしてみるわ。サンクス。
>>737
なるほどねー。海外通販か。
ちょっと敷居高いけど、色々試して駄目なら買ってみるよ。ありがと。
>>739
おお、サンキュウです。これで手に入る!!
>>740
本当にそう思う。
2年程海外出張してて、ミニ四駆を置いて行ってたんだけど、
最近戻ってきて、タミヤのニカド死んでるだろうなぁとサイバーギガで何度かリフレッシュさせてるんだけどコレが全くの駄目。
買い直そうと模型屋行ったらニカド絶版になったと知って唖然。
タミヤなんとかしてくれよ。ホント。
>>735
ホーマックとジョイフルホンダにもおいてるところあったよ
ホーマックとジョイフルホンダにもおいてるところあったよ
練習は充電式エボルタ。本番はエボルタ(アルカリ)で走らせてるのは俺くらいか？
ニッケルとアルカリだと2本で9gくらいの差があるからいつもニッケルなわけじゃないけど。
VIPのミニ四駆のSSでニカドの育成と聞いたところで断念した。
俺には出来そうにねぇ…。
ニッケルとアルカリだと2本で9gくらいの差があるからいつもニッケルなわけじゃないけど。
VIPのミニ四駆のSSでニカドの育成と聞いたところで断念した。
俺には出来そうにねぇ…。
745 ：HG名無しさん：2010/09/07(火) 21:26:49 ID:QcTOiWW2
赤パナが強いよ
746 ：HG名無しさん：2010/09/07(火) 21:28:42 ID:s1w6c1GP
どうでもいいけど、ニッ水もニカドもニッケルです。
ミニ四駆の電池はどうあがいてもニッケイルだ(笑
今の新FRPステーが、重さの使い分けや曲げて細工するという便利さで、
すべてアルミ製で出て欲しいけどね
今の新FRPステーが、重さの使い分けや曲げて細工するという便利さで、
すべてアルミ製で出て欲しいけどね
ところで、アインシュタインの目で自動車のハイドロプレーニング現象ってのをやってたが、
そんな時はタイヤの前に塵取りみたいなのが下りて、水をかき分ければって思った
ミニ四駆には、タイヤの前で埃を払うホウキのようなものはないのか？
そんな時はタイヤの前に塵取りみたいなのが下りて、水をかき分ければって思った
ミニ四駆には、タイヤの前で埃を払うホウキのようなものはないのか？
コース掃除用の雑巾装備ミニ四駆とか昔あったな
まぁ普通にふけよってかんじだったけど
まぁ普通にふけよってかんじだったけど
VSevo付属シャーシって何かムラ(?)あるな。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1_TjAQw.jpg
色が銀だから目立つだけか。使わず取っとくだけだから別に何でもいいけど。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1_TjAQw.jpg
色が銀だから目立つだけか。使わず取っとくだけだから別に何でもいいけど。
今月号のジュニアニュースがデコミニ四駆特集だったので早速俺も作ってみた
http://boxman.jp/pro/gazou/src/1283876628442.jpg
やばいなこれ面白いわｗｗｗ
なんで女がこういうのにハマるかよくわかった
クリヤーカラースペシャルはもともと付いてるシールが少ないから
デコった方が見栄えがいいな
http://boxman.jp/pro/gazou/src/1283876628442.jpg
やばいなこれ面白いわｗｗｗ
なんで女がこういうのにハマるかよくわかった
クリヤーカラースペシャルはもともと付いてるシールが少ないから
デコった方が見栄えがいいな
>>752
あら、カワイイｗ
あら、カワイイｗ
公式に準じたコースを作ろうと思うんだけど、Rの最小って半径何cmか分かる人って居る?
幅は115mmでフェンスの高さは50mmで合ってるよね?
出来たら、ストレートの1枚って何mmかも教えて頂けると有りがたい。
5レーンで作って、フェンスを透明アクリル板にする予定。
幅は115mmでフェンスの高さは50mmで合ってるよね?
出来たら、ストレートの1枚って何mmかも教えて頂けると有りがたい。
5レーンで作って、フェンスを透明アクリル板にする予定。
>>755
幅105mmｘ奥行165mm高さ50mmの箱作って滑らせて無理がなさそうならいいんじゃない？
幅105mmｘ奥行165mm高さ50mmの箱作って滑らせて無理がなさそうならいいんじゃない？
プラリンを脱脂しようとそのままライターオイルにぶち込んで振ってたら2/4がやる前より回らなくなって泣いた。
520を外してはめ直したりしてるけど駄目だorz
520を外してはめ直したりしてるけど駄目だorz
>>758 脱脂はコーヒー沸しの燃料用アルコールでどうぞ
ただね、プラリン２枚よりプラ10mmとメタル９mmの方が１ｇ軽いし、
上下の重さの配分も上が軽く下は重めといったことで安定性も良くなる
上下の重さの配分も上が軽く下は重めといったことで安定性も良くなる
>>759
強力なもので完全に脱脂すればおkと言う事？把握。
強力なもので完全に脱脂すればおkと言う事？把握。
今、ブラ10mmが手に入らないのでＨＧ N-04/T-04ユニットのカーボンを使うしかない
>>761 その通り、さらにもっと強力なリペア液というのもあるが、
５mmの場合は内部に溶けるものがあるのであまり勧められないが、最後の手段として使う
５mmの場合は内部に溶けるものがあるのであまり勧められないが、最後の手段として使う
訂正=プラ
太陽コーポレーションのブログで、優勝者のマシンと他マシンと比較してみるといい
他人が真似ても優勝するといった事実があってこそ、そのセッティングの正しさが明かされた証拠だと思うが？
今や、メディオで首位から４位を独占してるのですよ
他人が真似ても優勝するといった事実があってこそ、そのセッティングの正しさが明かされた証拠だと思うが？
今や、メディオで首位から４位を独占してるのですよ
>>757 忠告を無視してまた、やりすぎた(笑
http://iup.2ch-library.com/i/i0147696-1283906510.jpg
カーボン10mmローラー
作り方は、
プラノコで軸受けの枠を切り取って、下のバリを丸ヤスリで削って取るか、
あるいはドリルに6mm傘刃を付けて除くかだけ、そこに620を打ち込んで終わり
カーボン10mmローラー
作り方は、
プラノコで軸受けの枠を切り取って、下のバリを丸ヤスリで削って取るか、
あるいはドリルに6mm傘刃を付けて除くかだけ、そこに620を打ち込んで終わり
スルーよろしく
>yzPMHveX
おかえり｡なんか雰囲気変わったね｡
前より仲良くなれそうだ｡
おかえり｡なんか雰囲気変わったね｡
前より仲良くなれそうだ｡
>>767
見た目黒でかっこいいからやって見ようと思うんだけど、520の方でもおk？
あとこれのメリットって見た目以外何があるの？
830より軽いって事？
加工時にエッジ立てれば結構いい感じの食いつきになったりすんのかな？
見た目黒でかっこいいからやって見ようと思うんだけど、520の方でもおk？
あとこれのメリットって見た目以外何があるの？
830より軽いって事？
加工時にエッジ立てれば結構いい感じの食いつきになったりすんのかな？
新製品のスーパー2シャーシって何だ?
>>771
URLください
URLください
773 ：HG名無しさん：2010/09/08(水) 12:35:39 ID:jshGptIu
ゴールドターミナルも出るという事は新規デザインのシャーシか。
ていうかXXシャーシEvo.1ってなんなんだww
ていうかXXシャーシEvo.1ってなんなんだww
スーパー2はTZ-Xみたいなシャーシかな？
XXシャーシEvo.1は普通に楽しみ
アンダーパネルはいらんから斬新なパーツを求む
XXシャーシEvo.1は普通に楽しみ
アンダーパネルはいらんから斬新なパーツを求む
3点カーボンくらいしか欲しいものがない
>>775
XXEvoは今後一般販売も有りのアイテムなのかな?1～2点新規パーツ追加で
後は既存の色変えパーツって所か。スーパー2が見てみたい、あとアバンテのコンペティションパック。
・・・ってそろそろ新規ボディをだな田宮さん・・・
XXEvoは今後一般販売も有りのアイテムなのかな?1～2点新規パーツ追加で
後は既存の色変えパーツって所か。スーパー2が見てみたい、あとアバンテのコンペティションパック。
・・・ってそろそろ新規ボディをだな田宮さん・・・
Aパーツがクリアブルーでアンダーパネルに下から提灯ってさ。
流石にXにアンダーパネルはつけないだろう。無加工でも硬いのに。
スーパー2シャーシとは…。バイソンマグナムとは一体何だったのか？
スーパー2シャーシとは…。バイソンマグナムとは一体何だったのか？
780 ：HG名無しさん：2010/09/08(水) 14:02:08 ID:Ml/J5IHX
VS青、オレンジ、紫を早く復活させろ
>>778
それってフロントタイヤ後方にマスダンが付くレイアウトって感じかね?
それってフロントタイヤ後方にマスダンが付くレイアウトって感じかね?
>>770 表面を削りエッジを立ててるなら、飛び出たのを使わなくても良いので5mmでできますね
上のローラーがたとえばデルリンでも、下のメタルに錆びが出ているほど表面のグリップが良い状態なら扱える
ただ、デルリンは8mmなので下が7mmといった組み合わせとなり、チューンクラスの速度域には有効ですが、
ダッシュを使うならとうぜん９mmメタルのグリップ力は必要で、この組み合わせのよいカーボンあたりが限界と感じます
上のローラーがたとえばデルリンでも、下のメタルに錆びが出ているほど表面のグリップが良い状態なら扱える
ただ、デルリンは8mmなので下が7mmといった組み合わせとなり、チューンクラスの速度域には有効ですが、
ダッシュを使うならとうぜん９mmメタルのグリップ力は必要で、この組み合わせのよいカーボンあたりが限界と感じます
>>775 スーパー2シャーシとは、
これは想像ですが、スーパー１シャーシにＸ用のリアーステーが取り付けれるようになったものでは？
これは想像ですが、スーパー１シャーシにＸ用のリアーステーが取り付けれるようになったものでは？
785 ：HG名無しさん：2010/09/08(水) 14:23:53 ID:2WXqtjV5
◎ミニ四駆 スーパーXXシャーシ Evo．I（限定）
◎マグナムセイバー プレミアム（スーパーIIシャーシ）
×GP カーボン強化リヤダブルローラーステー（3点固定タイプ）
△GP ゴムリング付 2段アルミローラーセット（13-12mm）
×GP スーパーIIシャーシ ゴールドターミナル
？11mmアルミベアリングローラー（ボウルタイプ）（限定）
△マンタレイMk.II ポリカボディ（バイオレットメッキ）（限定）
△ネオファルコン ポリカボディ（ブルーメッキ）（限定）
？アバンテ Mk.III コンペティションパック（限定）
○ミニ四駆 セッティングゲージ（ブルー）（限定）
×オーバルホーム立体レーンチェンジ・ラップタイマー付（赤/青）（限定）
◎壁づたいメカ工作セット（てんとう虫）
◎マグナムセイバー プレミアム（スーパーIIシャーシ）
×GP カーボン強化リヤダブルローラーステー（3点固定タイプ）
△GP ゴムリング付 2段アルミローラーセット（13-12mm）
×GP スーパーIIシャーシ ゴールドターミナル
？11mmアルミベアリングローラー（ボウルタイプ）（限定）
△マンタレイMk.II ポリカボディ（バイオレットメッキ）（限定）
△ネオファルコン ポリカボディ（ブルーメッキ）（限定）
？アバンテ Mk.III コンペティションパック（限定）
○ミニ四駆 セッティングゲージ（ブルー）（限定）
×オーバルホーム立体レーンチェンジ・ラップタイマー付（赤/青）（限定）
◎壁づたいメカ工作セット（てんとう虫）
ゴムリング付2段アルミローラーは誰が得するんだ？AO版を再販しろコラ
11mmアルミベアリングローラー（ボウルタイプ）はダンガンのパッシングを名前変えて再販かな？
3点固定リアステーに同じタイプのローラーがついてるし
11mmアルミベアリングローラー（ボウルタイプ）はダンガンのパッシングを名前変えて再販かな？
3点固定リアステーに同じタイプのローラーがついてるし
>>784
VSシャーシのリア周りみたいな感じかね。
>>786
http://web2.nazca.co.jp/donguri/dangun/04_gazou/20051216mad_kobra/mad-kobura_05.JPG
それっぽいねー。そういやマスダンも元々はダンガンのパーツなんだっけ？
VSシャーシのリア周りみたいな感じかね。
>>786
http://web2.nazca.co.jp/donguri/dangun/04_gazou/20051216mad_kobra/mad-kobura_05.JPG
それっぽいねー。そういやマスダンも元々はダンガンのパーツなんだっけ？
XX Evo.Iはでじたみんに画像があった
もうループが回れない・・・
もうループが回れない・・・
789 ：HG名無しさん：2010/09/08(水) 14:38:07 ID:2WXqtjV5
ダンガンスタビがありならこれもありだったんじゃないの？
誰も使わなかったってことはそういうパーツなのかな。
まぁ力点がずれてものすごい傾き、結果ボールの回転を妨げたり磨耗を促進しそうなんだけど。
誰も使わなかったってことはそういうパーツなのかな。
まぁ力点がずれてものすごい傾き、結果ボールの回転を妨げたり磨耗を促進しそうなんだけど。
>>788
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/digitamin/cabinet/yimg10/fp36.jpg
ホントにあった。ゴツイな
ゴムリング付2段アルミローラーは13ミリのほうがゴム無しで12ミリの部分がゴムありとかだったら面白いかも
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/digitamin/cabinet/yimg10/fp36.jpg
ホントにあった。ゴツイな
ゴムリング付2段アルミローラーは13ミリのほうがゴム無しで12ミリの部分がゴムありとかだったら面白いかも
>>790
・・・MSへの流用のために買おうかなw
・・・MSへの流用のために買おうかなw
>>790 リアーステーの形状がマックススタイルになってるが、速そうに見え中々いいね
しかし、その形状の作用性を知っているかいないかは別かもわからんが、ありがたいことです
しかし、その形状の作用性を知っているかいないかは別かもわからんが、ありがたいことです
4ローラーとフロントスキッドローラーの
練習しておいたほうが良さそうだな
練習しておいたほうが良さそうだな
XXEvoのリアローラーはアルミディッシュのゴム無しか？
けっこう面白そう
けっこう面白そう
>>795
2段アルミのシングル19mm版だな
2段アルミのシングル19mm版だな
http://iup.2ch-library.com/i/i0147733-1283925995.jpg
一応、本家のマックスサスペンションリアーと比べて見ようね(笑
一応、本家のマックスサスペンションリアーと比べて見ようね(笑
798 ：HG名無しさん：2010/09/08(水) 15:10:16 ID:jshGptIu
アンダーパネルを何かに流用できないかな？
>>798 薄めならリアーステーに流用するといい
で、そのステーの組み合わせによる作用性を活かすのがアンチピッチバー
http://iup.2ch-library.com/i/i0147739-1283928075.jpg
ローラー荷重によるシャーシ負担を軽減するとともに、駆動の伝達性を保つといった効果を得るための
サスペンションリアーシステムです
http://iup.2ch-library.com/i/i0147739-1283928075.jpg
ローラー荷重によるシャーシ負担を軽減するとともに、駆動の伝達性を保つといった効果を得るための
サスペンションリアーシステムです
スーパーIIシャーシについてなんだが、
「フロントに４点止め・リヤに２点止めのステーをつけられて、
シャーシ全体の剛性を上げた改良型のスーパー１シャーシを作って欲しい」という事で、
数ヶ月前に俺はタミヤにリクエストのメールを出していた
あと「スーパー１以外に載りにくいフルカウル系の人気車種のボディが多いので、
スーパー１を是非リニューアルして欲しい」とも
ホントに上記の通りの物が出てきたらビックリだな
メールでリクエストした甲斐があったってもんだ
「フロントに４点止め・リヤに２点止めのステーをつけられて、
シャーシ全体の剛性を上げた改良型のスーパー１シャーシを作って欲しい」という事で、
数ヶ月前に俺はタミヤにリクエストのメールを出していた
あと「スーパー１以外に載りにくいフルカウル系の人気車種のボディが多いので、
スーパー１を是非リニューアルして欲しい」とも
ホントに上記の通りの物が出てきたらビックリだな
メールでリクエストした甲斐があったってもんだ
>>801
そのリクエストメールのずいぶん前に企画が通ってるからな？
そのリクエストメールのずいぶん前に企画が通ってるからな？
>>802
何も行動しなかった猿に言われたくないよ
何も行動しなかった猿に言われたくないよ
しかしちょっと前に知り合いの中で次のEvoはXXかねー、なんて話はしてたんだけども
その時には、前回のMS EvoからVS Evoまでのスパンがかなり長かったのと、VSが結構
余ってるのを見かけるんで、XXのEvoはあるにせよ暫く経たないと出ないんじゃねー。
とか話してたらこれだよ。商売的には美味しかったのかな。
その時には、前回のMS EvoからVS Evoまでのスパンがかなり長かったのと、VSが結構
余ってるのを見かけるんで、XXのEvoはあるにせよ暫く経たないと出ないんじゃねー。
とか話してたらこれだよ。商売的には美味しかったのかな。
>>801
前にさ、小径タイヤ限定クラスが廃止される時に
最初は大径タイヤ限定クラスにローハイトタイヤまでが使えるって話だったよな？
あん時もオレ電話したんだけど
「店で大径タイヤ買う人が減って余ってますよ」とか
「大径でＴＴ入れるの難しくて面白いですよ」と
そしたら数日後に大径クラスのタイヤの径が３０ｍｍ以上にこっそり変更されてたよなｗ
あの時ああしろと言ったのもオレだｗｗｗ
タミヤは結構ユーザーの声聞いてくれるよな
客観的に見て無茶な要望じゃなければ
前にさ、小径タイヤ限定クラスが廃止される時に
最初は大径タイヤ限定クラスにローハイトタイヤまでが使えるって話だったよな？
あん時もオレ電話したんだけど
「店で大径タイヤ買う人が減って余ってますよ」とか
「大径でＴＴ入れるの難しくて面白いですよ」と
そしたら数日後に大径クラスのタイヤの径が３０ｍｍ以上にこっそり変更されてたよなｗ
あの時ああしろと言ったのもオレだｗｗｗ
タミヤは結構ユーザーの声聞いてくれるよな
客観的に見て無茶な要望じゃなければ
>>803
発情してんじゃねーよサル！
発情してんじゃねーよサル！
まあまあ喧嘩すんな、ボディーのデパートリーを考えればスーパー1シャーシは美味しいだろし
未だマグナムセイバーに未練があるものも多いからだろう
未だマグナムセイバーに未練があるものも多いからだろう
パワーを規制するＴＴを入れるのも、たとえ難しさが何であろうと、
まず走るといった基本が良くなくてはダメだよ
まず走るといった基本が良くなくてはダメだよ
徳田、黙ってろ。
>>804
以前のＭＳＥｖｏが品切れ続出したんで
小売店から発注が殺到したからなＶＳＥｖｏは
ご承認券てので発注制限かけてたんだが、
それでも入れられるギリギリまで大量発注する店が多かった
そしたらご覧の通りのダダ余りですよ・・・ｏｒｚ
でもタミヤとしては問屋に大量に流した時点で儲かってて
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰな商売だったので
間髪入れず次を出してきたって事だよな
今度はさすがに小売店も石橋叩いて発注減らすと思うが・・・
以前のＭＳＥｖｏが品切れ続出したんで
小売店から発注が殺到したからなＶＳＥｖｏは
ご承認券てので発注制限かけてたんだが、
それでも入れられるギリギリまで大量発注する店が多かった
そしたらご覧の通りのダダ余りですよ・・・ｏｒｚ
でもタミヤとしては問屋に大量に流した時点で儲かってて
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰな商売だったので
間髪入れず次を出してきたって事だよな
今度はさすがに小売店も石橋叩いて発注減らすと思うが・・・
vsみたいに安売りになると嬉しいんだが馴染みの模型店が損をするのも忍びない
ＭＳＥｖｏ：どの程度売れるか店も予測がつかず、あまり出回らなかったので短期間で品切れに
↓
ＶＳＥｖｏ：ＭＳＥｖｏの爆売れを受けて大量に仕入れるも、そこまで需要がなくダダ余りに
↓
ＸＸＥｖｏ：ＶＳＥｖｏのダダ余りを受けて発注激減、あまり出回らず短期間で品切れに
↓
ＳⅡＥｖｏ：ＸＸＥｖｏの爆売れを受けて大量に仕入れるも（以下略
↓
以下無限ループになると予想
↓
ＶＳＥｖｏ：ＭＳＥｖｏの爆売れを受けて大量に仕入れるも、そこまで需要がなくダダ余りに
↓
ＸＸＥｖｏ：ＶＳＥｖｏのダダ余りを受けて発注激減、あまり出回らず短期間で品切れに
↓
ＳⅡＥｖｏ：ＸＸＥｖｏの爆売れを受けて大量に仕入れるも（以下略
↓
以下無限ループになると予想
>>811
なんだよねー。ネット通販の割引率は魅力ではあるけど。
なんだよねー。ネット通販の割引率は魅力ではあるけど。
>>812 その売れ行きにシャーシの人気ってものを見落としてると思うんだが？
質問する、ＶＳＥｖｏは何故ああまで補強しなれけばダメなのか説明してみ、
どう見てもＶＳ強化シャーシの苦情が多いってことなる
お金かければ良かろうと思うものいるから一概に悪いとは言わないが、
最小限のコストで、適正な攻略効率を求めるのがセッティングの良し悪しになる
ようはボタボタのエボではなくて、すっきりしたエコが良いんだよ
質問する、ＶＳＥｖｏは何故ああまで補強しなれけばダメなのか説明してみ、
どう見てもＶＳ強化シャーシの苦情が多いってことなる
お金かければ良かろうと思うものいるから一概に悪いとは言わないが、
最小限のコストで、適正な攻略効率を求めるのがセッティングの良し悪しになる
ようはボタボタのエボではなくて、すっきりしたエコが良いんだよ
しかしまぁスーパーXに続きスーパー1まで改良型が出るとなると
あと残ってるネタはスーパーFMだけだよな
良かったな
スーパーFMも来年くらいに改良型が出るかもな
欲しい奴は今から要望のメールでも出して後押ししとけ
出したくても客が無言じゃタミヤも動きにくいだろうからな
あと残ってるネタはスーパーFMだけだよな
良かったな
スーパーFMも来年くらいに改良型が出るかもな
欲しい奴は今から要望のメールでも出して後押ししとけ
出したくても客が無言じゃタミヤも動きにくいだろうからな
>>790
こ れ は 酷 い
こ れ は 酷 い
>>815 旧シャーシを救済する前に、タプルシャフトモーターのシャフト長を変えるだけで、
ＦＭＳやＲＭＳと２種類は増やせるわけだが、そういった要望はないのか？
ＦＭＳやＲＭＳと２種類は増やせるわけだが、そういった要望はないのか？
>>817
旧シャーシの改良版を望む人ってのは昔の好きなボディを切り貼りせず載せて第一線で戦わせたいって人だろうから
そういうシャーシの需要は少ないかも
MSって電池でモーターを挟む構造のいせいで
旧シャーシのようなサイドを絞ったデザインのボディが出せない、載せられないってのが不満点だな
旧シャーシの改良版を望む人ってのは昔の好きなボディを切り貼りせず載せて第一線で戦わせたいって人だろうから
そういうシャーシの需要は少ないかも
MSって電池でモーターを挟む構造のいせいで
旧シャーシのようなサイドを絞ったデザインのボディが出せない、載せられないってのが不満点だな
そいつは忠義だからレスしちゃダメだｗ
今の子供から見ても多分ずんぐりむっくりしたアバンテＭｋⅡとかより
シャイニングスコーピオンみたいなウエストの引き締まったボディの方が純粋にカッコいいと思うんじゃないか？
例え原作マンガやアニメ見てなくて知らなくてもな
今の子供から見ても多分ずんぐりむっくりしたアバンテＭｋⅡとかより
シャイニングスコーピオンみたいなウエストの引き締まったボディの方が純粋にカッコいいと思うんじゃないか？
例え原作マンガやアニメ見てなくて知らなくてもな
>>818
ネオファルコンやアバンテみたいなのだと電池カバーに被せるようなボディ造形が
追加されちゃったりするしなー。MSとはまた別に旧来のシャーシのレイアウトで
クラウンギアをセンターに配置して電池間の凹部分にドライブシャフト走らせて
サイドをギリギリまで絞れるようなシャーシがあれば・・・なんて思った事もあったなあ。
ネオファルコンやアバンテみたいなのだと電池カバーに被せるようなボディ造形が
追加されちゃったりするしなー。MSとはまた別に旧来のシャーシのレイアウトで
クラウンギアをセンターに配置して電池間の凹部分にドライブシャフト走らせて
サイドをギリギリまで絞れるようなシャーシがあれば・・・なんて思った事もあったなあ。
で、XXEvoおまいら買うの？
マスダンパーを前輪後ろにつけられるアンダーパネルがつくけど。
マスダンパーを前輪後ろにつけられるアンダーパネルがつくけど。
とりあえずコレクション用に１個は買うと思うがそれ以上はいらん
そもそもＸＸはアンダーパネルなくてもほとんどねじれない
歪み矯正の効果がでかかったＶＳのアンダーパネルと違って
あまり必要性が感じられない
そもそもＸＸはアンダーパネルなくてもほとんどねじれない
歪み矯正の効果がでかかったＶＳのアンダーパネルと違って
あまり必要性が感じられない
新型のカーボンリヤステーはﾎｽｨ
あのね、マスダンパーを増やすと重くなわけだが、重くなればなるほどギアレシオやタイヤの外径は下げなければならん
その理由がわからなければ説明するが、スタートから出遅れて危ないところでスピードがのることが、
どういったセッティングなのかが問われないか？
たとえリトライができたとしても、重くてギアレシオが高ければ電力消耗も早くて減速量が大きくもなるんだよ
その理由がわからなければ説明するが、スタートから出遅れて危ないところでスピードがのることが、
どういったセッティングなのかが問われないか？
たとえリトライができたとしても、重くてギアレシオが高ければ電力消耗も早くて減速量が大きくもなるんだよ
>>824
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>825 結論は、前後ろにマスダンパーは必要ではないと言ってるだけだ
その答えにはならんが、ＶＳＥｖｏがＭＳＥｖｏのようなセットアップになっていないのが証拠だよ
その答えにはならんが、ＶＳＥｖｏがＭＳＥｖｏのようなセットアップになっていないのが証拠だよ
>>826
すまん、どこをどう読めばそんな結論になるか全く分からない
すまん、どこをどう読めばそんな結論になるか全く分からない
岡山の厚紙を取ってから言えよ似非フリースタイルの忠義！
>>821 への回答と取ってくれ、ＭＳもサイドステーが無いというだけで、
結論は前後ろとか提灯といった不利なセットアップを強いられているわけさ
結論は前後ろとか提灯といった不利なセットアップを強いられているわけさ
>>828 そんなに他人の厚紙が見せて欲しいなら家に来い！
>>830
身分証明書と一緒に画像サイトに上げてください
身分証明書と一緒に画像サイトに上げてください
田舎になんか行きたくねぇよ
>>830
貞操の危機!!!誰かﾎﾞｽｹﾃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
貞操の危機!!!誰かﾎﾞｽｹﾃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>831 (笑 正体がわかりたいと理由より違う理由だろ、どんなもんかね？
ID:xbTHXcoX←ものずごく家が近いじゃないか・・・
ID:xbTHXcoX←ものずごく家が近いじゃないか・・・
つまり
アンダーパネル自体が既にそこそこ重いのに、さらにマスダンパーで重くしたらキツくね？
アンダーパネルがある以上、車高は下げられないから大径で走らざるを得ないし。ギアは4:1にしないと駄目か。
そこまでして加速が良くないヘビーなマシンを走らせるのってどうなの？安定して着地出来ても再加速に時間が掛かっちゃうよ。
的な？
アンダーパネル自体が既にそこそこ重いのに、さらにマスダンパーで重くしたらキツくね？
アンダーパネルがある以上、車高は下げられないから大径で走らざるを得ないし。ギアは4:1にしないと駄目か。
そこまでして加速が良くないヘビーなマシンを走らせるのってどうなの？安定して着地出来ても再加速に時間が掛かっちゃうよ。
的な？
徳田さんはおもちゃ王国から出禁を食らってる残念なお方なのですｗ
アンダーパネルに縦のスリット入れて電池落ししたらOK?
あんま攻撃すんなよ｡今日のとくちゃんはおとなしいじゃん？
多少偏ってはいるかもだがそれはお互い様だろ｡
とくちゃんがどんな人にしろ､ここを荒らすことさえしなきゃ､地元でどんなマシン組んでようが関係ない｡
皆よ｡
彼の過去の蛮行を忘れろとは言わん｡しかし､荒れるような物言いは止さないか｡
「北風と太陽」､だぜ？
あと全然関係ないけど､スーパー２シャーシって字面を見たとき､タイプ２の全面改修機だと思ってすげぇぬか喜びした｡
多少偏ってはいるかもだがそれはお互い様だろ｡
とくちゃんがどんな人にしろ､ここを荒らすことさえしなきゃ､地元でどんなマシン組んでようが関係ない｡
皆よ｡
彼の過去の蛮行を忘れろとは言わん｡しかし､荒れるような物言いは止さないか｡
「北風と太陽」､だぜ？
あと全然関係ないけど､スーパー２シャーシって字面を見たとき､タイプ２の全面改修機だと思ってすげぇぬか喜びした｡
オレンジクラウンギヤなんかよりモーターピンと絶縁ワッシャーをばら売りしてくれたらいいのに…
モーター分解するのメンドイ(´･ω･`)
モーター分解するのメンドイ(´･ω･`)
>>北風と太陽
調子こくやつは別な。
調子こくやつは別な。
もうR/Cみたいにパネルでシャーシ出さないかなぁ。
全面改修するの大変だし。
全面改修するの大変だし。
そういうのは絶対出さない
理由：「子供が簡単に組めない・高くて買えない」から
Ｅｖｏシリーズはどんなに高価なパーツを使っていても
心臓部は945円で売ってるキットと同じだ
だから速さはそんなに変わらないし、値段が多少高くても成立する
仮にカーボンデッキのシャーシを出したとして、
それがものすごく駆動効率よくて速くても
１台５０００円以上して子供が気軽に買えない物だと
完全にアンフェアな状況になるだろう
理由：「子供が簡単に組めない・高くて買えない」から
Ｅｖｏシリーズはどんなに高価なパーツを使っていても
心臓部は945円で売ってるキットと同じだ
だから速さはそんなに変わらないし、値段が多少高くても成立する
仮にカーボンデッキのシャーシを出したとして、
それがものすごく駆動効率よくて速くても
１台５０００円以上して子供が気軽に買えない物だと
完全にアンフェアな状況になるだろう
カーボンデッキのシャーシなんかだしたら、井桁組全滅だな。
井桁って、公式で使えるの？
>>847
ミニ四駆のパーツと規定のギア使ってるから無問題
ミニ四駆のパーツと規定のギア使ってるから無問題
>>846
全滅するほど速いからカーボンデッキが流行るだろ。
そしたらカーボンデッキ組ｗとかいうんだろ。お前がワンパーターンなのはわかってるんだよ。
>>847
使えると判断したら使えばいい。自分のマシンのセッティングは自分で決めるもんだ。
全滅するほど速いからカーボンデッキが流行るだろ。
そしたらカーボンデッキ組ｗとかいうんだろ。お前がワンパーターンなのはわかってるんだよ。
>>847
使えると判断したら使えばいい。自分のマシンのセッティングは自分で決めるもんだ。
>>847
既存のシャーシに対して切った張ったの追加加工の枠に収まってるから現状OKらしい
既存のシャーシに対して切った張ったの追加加工の枠に収まってるから現状OKらしい
公式でも一応使えるけど持ってってもコブかアイガーで飛んで終わりだろ＞井桁
今の公式はスプリントレースじゃないからな
ジャンプの連続でまともに完走させるだけでも大変だから、
どちらかと言うとラリーに近い
今の公式はスプリントレースじゃないからな
ジャンプの連続でまともに完走させるだけでも大変だから、
どちらかと言うとラリーに近い
全国大会=モナコ
公式大会=泥沼ジャングル
コースを比喩するならこんなとこ?
公式大会=泥沼ジャングル
コースを比喩するならこんなとこ?
全国大会=モナコ
公式大会=モンテカルロ
どっちもモナコ公国だよ
走る場所が微妙に違うだけ
公式大会=モンテカルロ
どっちもモナコ公国だよ
走る場所が微妙に違うだけ
全国大会=ウンコ
公式大会=モンテカルロ
こう書くとフラットレーサーが発狂するに10000ペリカ
公式大会=モンテカルロ
こう書くとフラットレーサーが発狂するに10000ペリカ
全国大会って、なんですか？
山田くーん
>>855さんの全部持ってちゃってー
>>855さんの全部持ってちゃってー
フラットレーサー主催のニッスイありの奴じゃね。
>>803
日本語通じないサルが必死だなw
日本語通じないサルが必死だなw
日本語は通じるんだ。
ただ、人用の日本語は駄目で猿用の日本語限定だけど。
ただ、人用の日本語は駄目で猿用の日本語限定だけど。
それは通じているというのか？
なんで急に５６レスも前に長距離射撃してんの？
スルーできないからかな？
フラット:100m走
TT:ハードル走
耐久:箱根駅伝
こんなとこだろ。
TT:ハードル走
耐久:箱根駅伝
こんなとこだろ。
新製品に夢があふれてるのはいいなあ
最近のラインアップはFRPナチュラルばっかでゲンナリしてたんだ
最近のラインアップはFRPナチュラルばっかでゲンナリしてたんだ
色付きのアルミスペーサーのセットが630円とかね・・・
同じ値段でフルカウルのキット１台買えるじゃんみたいな
同じ値段でフルカウルのキット１台買えるじゃんみたいな
３点固定リアステー、やっぱ黒が出たか
赤なんて変な色誰もいらんもんな
赤なんて変な色誰もいらんもんな
､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
／⌒` 三ミヽｰ-ﾍ,_
__,{ ;;,, ミミ ｉ ´Z,
ゝ ''〃//,,, ,,..｀ミﾐ､_ノリ}j; f彡
_) 〃///, ,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
>';;,, ノ丿川j !川｜; :.`7ﾗ公 '>了
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:} 逆に考えるんだ
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ
ヽ ! `'ﾞ! ,.,,.`三'ﾞ､,_ /´ ポリカ赤VSやダイナ赤XXに黒３点止めは変な色だと
,/´{ ﾐ l /ﾞ,:-…-～､ ） |
,r{ ＼ ﾐ ＼ `' '≡≡' " ﾉ 考えるんだ
__ノ ヽ ＼ ヽ＼ 彡 ,ｲ_
＼ ＼ ヽ 丶. ノ!|ヽ｀ヽ、
＼ ＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ ト､ ｀'ｰ-､__
＼ ｀'ｰ-､ /／ /:.:.} ｀'ｰ､_
｀､＼ ／⌒ヽ /!:.:.|
｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/ {
′ / ! ヽ
／⌒` 三ミヽｰ-ﾍ,_
__,{ ;;,, ミミ ｉ ´Z,
ゝ ''〃//,,, ,,..｀ミﾐ､_ノリ}j; f彡
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>';;,, ノ丿川j !川｜; :.`7ﾗ公 '>了
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:} 逆に考えるんだ
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ
ヽ ! `'ﾞ! ,.,,.`三'ﾞ､,_ /´ ポリカ赤VSやダイナ赤XXに黒３点止めは変な色だと
,/´{ ﾐ l /ﾞ,:-…-～､ ） |
,r{ ＼ ﾐ ＼ `' '≡≡' " ﾉ 考えるんだ
__ノ ヽ ＼ ヽ＼ 彡 ,ｲ_
＼ ＼ ヽ 丶. ノ!|ヽ｀ヽ、
＼ ＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ ト､ ｀'ｰ-､__
＼ ｀'ｰ-､ /／ /:.:.} ｀'ｰ､_
｀､＼ ／⌒ヽ /!:.:.|
｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/ {
′ / ! ヽ
ああ俺も行きつけのステーションでＦＡＸ見せてもらった
タミヤの高●さんのｗ
今度ステーション限定で出るのは
ジュラルミンのバイオレットとダークブルーのロックナット５個入り
タミヤの高●さんのｗ
今度ステーション限定で出るのは
ジュラルミンのバイオレットとダークブルーのロックナット５個入り
まあ何にせよスーパーⅡが楽しみで仕方がない。
バンパー強度とかがしっかり改善されてるといいな。
ボディはマグナムみたいだけど、XXダイナみたく特別カラーになるんかね？
バンパー強度とかがしっかり改善されてるといいな。
ボディはマグナムみたいだけど、XXダイナみたく特別カラーになるんかね？
>872
金具の設計改修､ではなく｡
残念ながら多分ラベル表記の違うゴルタミなんじゃないかなー｡
「ゼロシャーシ用」って書いてあるのが「Ｓ１､Ｓ２用」ってなるだけの｡
金具の設計改修､ではなく｡
残念ながら多分ラベル表記の違うゴルタミなんじゃないかなー｡
「ゼロシャーシ用」って書いてあるのが「Ｓ１､Ｓ２用」ってなるだけの｡
モーターピンに付いてる金属のスペーサー。
井桁にする時は外すの？
井桁にする時は外すの？
いらなきゃはずす、つけたきゃつける。
つか、プロトセイバーのPRO版をずっと待ってるんだが
なぜでない？？
なぜでない？？
なんかプロトセイバーＪＢやプロトセイバーＥＶＯ．が
先にスーパーⅡシャーシで出そうな気がしてきたｗ
先にスーパーⅡシャーシで出そうな気がしてきたｗ
次の名前当てようぜ。
プロトセイバー.NET
プロトセイバー.NET
プロトセイバーXとかスーパープロトセイバーとかプロトセイバー2010とか
プロトセイバーエボリューションMRだろ。
プロと性婆～Active Duty～
プロトプロトセイバー
帰ってきたプロトセイバー
J'sマシンでしょ。
趣味：ガーデニングｗ
プロトセイバー猿
ＭＳプロセイバーからでも、軽量センターシャーシで足回りがロープロファイルなれば、確実に売上は上がるでしょう
で、それに伴って今までのマシンに対して、対応カラー軽量センターシャーシと対応ロープロファルカラーホイールで、ドレスアップアップキットとか出ると、在庫が無くなるかも？
ホイールがよさげな５スポークだったら、勢いがつくとか？
で、それに伴って今までのマシンに対して、対応カラー軽量センターシャーシと対応ロープロファルカラーホイールで、ドレスアップアップキットとか出ると、在庫が無くなるかも？
ホイールがよさげな５スポークだったら、勢いがつくとか？
888 ：HG名無しさん：2010/09/09(木) 18:32:47 ID:kscAF9HA
プロトセイバーEvo.1
プロトセイバーZX
か
プロトセイバーコアタンク
にしよう。
か
プロトセイバーコアタンク
にしよう。
いつまでプロトなんだよ
891 ：HG名無しさん：2010/09/09(木) 20:04:42 ID:cPvmAUtv
MS、VSEVOが公式の決勝に残ってるの見たことない。
>>890
Cカー的なノリでいつまでもプロト
Cカー的なノリでいつまでもプロト
>>891
それは当たり前だと思うんだが。
それは当たり前だと思うんだが。
スーパー２どんなシャーシなんだろ
ＸＸみたいに旧型にちょっと手を加えてみました程度のシャーシだったら・・・
ＸＸみたいに旧型にちょっと手を加えてみました程度のシャーシだったら・・・
>894
ＴＺ→ＴＺーＸ
Ｘ→ＸＸ
…と､マイナーチェンジ車種はＸが付くだろ？
でも今回はスーパー２｡数字が進んでる｡
ってことは大幅な刷新が見込めるんじゃあないかと｡
まぁ実際のところ
○超速対応の標準ギヤカバー
○硬質なフロントバンパー(追加パーツ式も可)
○リヤステー用ビス穴
…と､このくらいの改修で充分じゃね？
ＴＺ→ＴＺーＸ
Ｘ→ＸＸ
…と､マイナーチェンジ車種はＸが付くだろ？
でも今回はスーパー２｡数字が進んでる｡
ってことは大幅な刷新が見込めるんじゃあないかと｡
まぁ実際のところ
○超速対応の標準ギヤカバー
○硬質なフロントバンパー(追加パーツ式も可)
○リヤステー用ビス穴
…と､このくらいの改修で充分じゃね？
昨日誰か書いてたけど
たぶんスーパー１のフロントを４点止めリヤ２点止めにしてあちこち補強しただけだろ？
マグナムセイバーのボディつけて売る時点で大掛かりな設計変更はないな
たぶんスーパー１のフロントを４点止めリヤ２点止めにしてあちこち補強しただけだろ？
マグナムセイバーのボディつけて売る時点で大掛かりな設計変更はないな
着脱可能なサイドステーはさすがになくなるだろうね
脱着式のサイドガードはスーパー１の売りだから
意外とそのままになってるかもな
意外とそのままになってるかもな
プロトセイバーエヴォリューションプラス+は未だかね?
バッテリーをギリギリまで前に設置して、モーターを寝かしてギヤーボックスの頭を低くすると予想。
ＸＸｅｖｏ形状のサイドガードに交換でマスダンパー装着箇所ふやせそうだよな
>>896
今更旧シャーシのVSはおろかTZ-X以下のポンコツシャーシを作るとも思えませんが
今更旧シャーシのVSはおろかTZ-X以下のポンコツシャーシを作るとも思えませんが
モーターの方の金具がクソ
スイッチ金具も接触不良になりやすい
これが変わってないと話にならん
スイッチ金具も接触不良になりやすい
これが変わってないと話にならん
ポリカABS製MSシャーシって普通のABS製シャーシと比べるとやっぱり抵抗とか少なくて良いもの？
最近復帰して、ショップ見て回るとバイソンマグナムGスペシャルだけが大量に余ってて、それがポリカABSシャーシらしいから、どうしようかなと。
シャーシだけ手に入れても、あの糞ダサいボディが大量に余るってのもある意味困りものなんだけど買いなんだろうか？
最近復帰して、ショップ見て回るとバイソンマグナムGスペシャルだけが大量に余ってて、それがポリカABSシャーシらしいから、どうしようかなと。
シャーシだけ手に入れても、あの糞ダサいボディが大量に余るってのもある意味困りものなんだけど買いなんだろうか？
素組みならサンダーショットMk.II クリヤースペシャルの方が速くね？
どれも大して変わんねーだろ
ホニャララが速いとか言いたい奴はとりあえずJCJCのタイム計って貼れ
話はそれからだ
ホニャララが速いとか言いたい奴はとりあえずJCJCのタイム計って貼れ
話はそれからだ
>>905
混ざり物がないのが速いならスモークの次はブラックになる？
混ざり物がないのが速いならスモークの次はブラックになる？
そういえばVSの1番2番比べるのに
タイヤの径違うマシンをチェッカーで測ってた馬鹿いたなｗ
あんなのはもう御免だぞｗｗｗ
タイヤの径違うマシンをチェッカーで測ってた馬鹿いたなｗ
あんなのはもう御免だぞｗｗｗ
>>905
マジ？
何か去年の8月に出ててまだ売れ残ってるから酷いものだと思ってた。
そこまでいいんなら2つ位買ってみようかなぁ。
山椒Mk.2 クリアは買ったんだけどあれって箱にABS製シャーシって事を大きくうたってるよね。
他のシャーシだとそんなの書いてないのに。あれって何か意味あるのかな。
マジ？
何か去年の8月に出ててまだ売れ残ってるから酷いものだと思ってた。
そこまでいいんなら2つ位買ってみようかなぁ。
山椒Mk.2 クリアは買ったんだけどあれって箱にABS製シャーシって事を大きくうたってるよね。
他のシャーシだとそんなの書いてないのに。あれって何か意味あるのかな。
>>909
ハイハイタイヤの径を揃えなかった俺が悪かった。悪かった。
それ以外でも、例えばシャーシの色の差もあったし、タイヤを揃えて「ほら、2は遅い」とやったところで
2はちゃんと○○していないとか、1は良い電池でやったとか色々言えるわけで、それを考えたらこれは動画で上げるべきで写真じゃねーなと思って適当にやった結果がそれだ。
ハイハイタイヤの径を揃えなかった俺が悪かった。悪かった。
それ以外でも、例えばシャーシの色の差もあったし、タイヤを揃えて「ほら、2は遅い」とやったところで
2はちゃんと○○していないとか、1は良い電池でやったとか色々言えるわけで、それを考えたらこれは動画で上げるべきで写真じゃねーなと思って適当にやった結果がそれだ。
>>911
でもタイヤ径とギア比なんかも考慮に入れるとどっちが速いかなんて走らせないとわからんな
でもタイヤ径とギア比なんかも考慮に入れるとどっちが速いかなんて走らせないとわからんな
>>912
いたのかよ本人ｗｗｗ
いたのかよ本人ｗｗｗ
いろんな色のシャーシでタイヤの径とギヤ比と電池揃えて
タイム測った一覧表みたいなのがあると重宝すると思うんだがな
誰か暇な奴作ってくれよー
タイム測った一覧表みたいなのがあると重宝すると思うんだがな
誰か暇な奴作ってくれよー
>>915
突っ込まれるだろうなと思った部分が突っ込まれて結局俺はMSシャーシに戻った
突っ込まれるだろうなと思った部分が突っ込まれて結局俺はMSシャーシに戻った
でも俺は白スーパーアバンテが大好きだからくっ付いてきた二番シャーシを使うぜ！
使うボディは結局クリアボディのアバンテだがな
使うボディは結局クリアボディのアバンテだがな
えのもとがアバンテホワイトスペシャルを出した時、慌てて買ったら、
タミヤからそのシャーシだけや、ホワイトスペシャルとして販売されたのを見て俺涙目。
って流れになったこともあったなぁ。
バイマグはいらないからポリABSのMSシャーシセットとか出してくれりゃいいのに。
タミヤからそのシャーシだけや、ホワイトスペシャルとして販売されたのを見て俺涙目。
って流れになったこともあったなぁ。
バイマグはいらないからポリABSのMSシャーシセットとか出してくれりゃいいのに。
６０ミリの中空ステンレスシャフト普通に売ってくれ
なんで限定なんだ
なんで限定なんだ
xxevoのオールアルミベアリングローラーってのはどうなんだろう？
プラリンより食いつきそうなのはわかるんだが、単品販売まで待ちか？
なんかMSevoと比べて、vsにしろxxにしろ買う気がおきないんだよなぁ。
ぶっちゃけアンダーパネルって使わなくない？
プラリンより食いつきそうなのはわかるんだが、単品販売まで待ちか？
なんかMSevoと比べて、vsにしろxxにしろ買う気がおきないんだよなぁ。
ぶっちゃけアンダーパネルって使わなくない？
>>924
アンダーパネルつけないとタイヤが３点接地になりやすい
新品状態で元からねじれてるからなＶＳは
ＶＳ用のアンダーパネルは正直ねじれ矯正だけでもかなり効果がある
アンダーパネルなしのＶＳは三輪車みたいなもん
ＸＸはねじれてないし元から硬いから強化する意味が不明
アンダーパネルつけないとタイヤが３点接地になりやすい
新品状態で元からねじれてるからなＶＳは
ＶＳ用のアンダーパネルは正直ねじれ矯正だけでもかなり効果がある
アンダーパネルなしのＶＳは三輪車みたいなもん
ＸＸはねじれてないし元から硬いから強化する意味が不明
赤いプラリンって普通に売ってたっけ？
知り合いのvsevoがめちゃくちゃ剛性高くて、こんなガチガチで大丈夫？
くらいだったんだが、xxevoはどこまで固めるつもりなんかな？
最近のはやりは井桁もどき？
公式出たことないんだけど、流行りなの？
くらいだったんだが、xxevoはどこまで固めるつもりなんかな？
最近のはやりは井桁もどき？
公式出たことないんだけど、流行りなの？
井桁なんてもう何年も見てないし公式にもほとんどいないな
スーパー1、VS、MS、といったホイールベースが短いものを、
ホイールが飛び出たようなワイドで走らせるからシャーシに負担がかかっているだけで、
それはホイールをオフセットしないXも同じことが起きる
エボの補強がどうたらこうたらではなく、もともとタイヤホイールのデボリューションに問題があるわけで、
補強より、足回りのコンセプトを良くしてキットとをださなければ、先々キット売れないよ
ホイールが飛び出たようなワイドで走らせるからシャーシに負担がかかっているだけで、
それはホイールをオフセットしないXも同じことが起きる
エボの補強がどうたらこうたらではなく、もともとタイヤホイールのデボリューションに問題があるわけで、
補強より、足回りのコンセプトを良くしてキットとをださなければ、先々キット売れないよ
まあそうは言ってもさ、ＴＴを入れられたら着地の安定性を確保するのにワイド化は必須だよ
どうせワイド化しなきゃならないのでは、Ｘの方がホイールベースがあるら安定性はあると思うね、もとからワイド化対応シャーシだし
どうせワイド化しなきゃならないのでは、Ｘの方がホイールベースがあるら安定性はあると思うね、もとからワイド化対応シャーシだし
回転する駆動系の軽さは電力消費の軽減に有利だけど、
タイヤの接地面に近いシャーシ荷重はグリップに有効ってこともあるとか？
空力を問わないようなものには、たぶんそこが大切な部分だろう
タイヤの接地面に近いシャーシ荷重はグリップに有効ってこともあるとか？
空力を問わないようなものには、たぶんそこが大切な部分だろう
そのなに小さいシャーシの補強が好きなら、チョロＱをしっかり補強して走らせてみれよな
すぐに何が悪いかってわかるからさ
すぐに何が悪いかってわかるからさ
マックスブレイカーにロープロタイヤつけたらダサくね？
忠義さんよ
忠義さんよ
大きくなきゃＸカウンターギアでＭＳ超速ギアに勝てないよ、現実に
ただ、グリップ適性ってのは重要だから、どうあがいてもロープロファルだし他はロスだらけ
ただ、グリップ適性ってのは重要だから、どうあがいてもロープロファルだし他はロスだらけ
当初は速過ぎて標準ギアでなきゃダメとか思っていたんだが、雨でレースが流れて研究が進み、マスダンパー効果による安定した飛びの有効性を飲み込めてから、カウンターギアに変えたわけ
Ｘ超速ギアロープロファイルだと、ＭＳ超速ギア大経に１秒差近くつくやん→太陽コーポレーション参照
Ｘ超速ギアロープロファイルだと、ＭＳ超速ギア大経に１秒差近くつくやん→太陽コーポレーション参照
訂正＝大径
尚、メディオに公開中のＬＣ用マックスブレーカーは、さらにＭＳロープロファイルをも木っ端みじんするタイムを出しますが、概ね価格は１万トンです(笑
どうせ気が狂ったように速いんだろ
追加＝ＭＳ超速ギア大径リアープラリンダブルに
キチガイかまうべからず、だけど ID:uf7u1062さんはもうちょっと慎重に書き込もうよ
キモイ改行と連投をやめて日本語を勉強してさ、書き込む前に校正しよう
キモイ改行と連投をやめて日本語を勉強してさ、書き込む前に校正しよう
そもそもここは、日本語ができないとかコミュニケーションがとれない方の遊園地だと思って遊びに来たんだよ(笑
ちゃんとそれを理解してたら、あなたもキチガイにならなくてすむのでは？
ちゃんとそれを理解してたら、あなたもキチガイにならなくてすむのでは？
>>943が何を言っているのかわからないんだが
そりゃ日本語出来ない人だから仕方ない
まぁまぁ
ところでみんな、xxevo買う？
ところでみんな、xxevo買う？
わかるものにはわかればいいし、わからないものはスルー徹底
こうなったらメディオに潰れてもらうしかないな
チョン共々
チョン共々
それは困る チョンだけにしてくれ
メディオ自体は店員も親切だしいい店なんだぞ
おもちゃ王国を出入禁止になったバカが荒らしてるだけでな
おもちゃ王国を出入禁止になったバカが荒らしてるだけでな
951 ：HG名無しさん：2010/09/10(金) 12:42:53 ID:GlU8ztC1
ちょんをのさばらせた責任は
あるかもな。
店員がそこらへんしっかりして
勉強もしてればこうはならなかったかも
あるかもな。
店員がそこらへんしっかりして
勉強もしてればこうはならなかったかも
専用のゴールドターミナルまで出るってことは
スーパー１とは全くの別物ってくらい変わってるのかね
スーパー１とは全くの別物ってくらい変わってるのかね
>>950
出入り禁止になった詳細ｋｗｓｋ！ (ﾌﾟｹﾞﾗ
出入り禁止になった詳細ｋｗｓｋ！ (ﾌﾟｹﾞﾗ
マグナムセイバー プレミアム（スーパーIIシャーシ）
ソニックセイバー プレミアム（スーパーIIシャーシ）
スピンアックス プレミアム（スーパーIIシャーシ）
トライダガーＸ プレミアム（スーパーIIシャーシ）
こうやってまたボディは昔の使いまわしで順番に出していくだけだよな
ポリカの色違いシャーシ混ぜたりしながら
スーパー１用のボディを全部使えるようにしようと思ったら
シャ－シの基本形状の変更は無理というかありえない
ソニックセイバー プレミアム（スーパーIIシャーシ）
スピンアックス プレミアム（スーパーIIシャーシ）
トライダガーＸ プレミアム（スーパーIIシャーシ）
こうやってまたボディは昔の使いまわしで順番に出していくだけだよな
ポリカの色違いシャーシ混ぜたりしながら
スーパー１用のボディを全部使えるようにしようと思ったら
シャ－シの基本形状の変更は無理というかありえない
つうか新シャーシは出せても新ボディは出せないんかね・・・
そこまで予算が無いんだろ
去年のフェラーリＦ６０で懲りたのかと思ったら今度はマクラーレンだよ
＞1/10RC ボーダフォン マクラーレン メルセデス MP4-24
大丈夫かね・・・
去年のフェラーリＦ６０で懲りたのかと思ったら今度はマクラーレンだよ
＞1/10RC ボーダフォン マクラーレン メルセデス MP4-24
大丈夫かね・・・
マグナムプレミアム……ポリカボディだったら果てしなくうれしいんだがな。
クリヤーなボディだったとしてもライジングトリガーと同じ末路な気がする。
いや、買うことにかわりないんだけどね？
クリヤーなボディだったとしてもライジングトリガーと同じ末路な気がする。
いや、買うことにかわりないんだけどね？
http://iup.2ch-library.com/i/i0148659-1284096948.jpg
カーボンローラーのセットアップテスト結果
ドルフィンエンペラーXXシャーシ/パワーダッシュで秒7mは問題なし採用決定
カーボンローラーのセットアップテスト結果
ドルフィンエンペラーXXシャーシ/パワーダッシュで秒7mは問題なし採用決定
なにがプレミアムなんだか、まったくわからんな
961 ：HG名無しさん：2010/09/10(金) 15:08:56 ID:GlU8ztC1
プレミアムなバカはいるけどな
いるなら買っておけ(笑
岡山弁はそういうところは上手くできてて、「おるがな」と言うよ
知らなくていいが、プラリング１９mmなどの大きなローラーはＬＣやＴＴなどでの姿勢の変化に対して接触抑制が強い
姿勢が変わろとした時や、あるいは姿勢が変化し終えた時に、それら大きなローラーの接触は、姿勢を崩す危険性を伴っていると説明した方がわかりやすいかも知れない
ＶＳ.EVOについても、リアーステーをカーボンとせずにFRPとしているのは、ステーのある程度の柔軟さで回避するといったかたちにも受け取れる
簡単に言えば、大きなローラーの衝撃動揺は姿勢あるいは走行安定性への影響が大きい
ジャンプ後にビィヨンビィヨンしててさ、そんなことも気が付かないバカなわけさ、誰かとは言わないが
姿勢が変わろとした時や、あるいは姿勢が変化し終えた時に、それら大きなローラーの接触は、姿勢を崩す危険性を伴っていると説明した方がわかりやすいかも知れない
ＶＳ.EVOについても、リアーステーをカーボンとせずにFRPとしているのは、ステーのある程度の柔軟さで回避するといったかたちにも受け取れる
簡単に言えば、大きなローラーの衝撃動揺は姿勢あるいは走行安定性への影響が大きい
ジャンプ後にビィヨンビィヨンしててさ、そんなことも気が付かないバカなわけさ、誰かとは言わないが
>>965
どっちにしてもバタついてたからカーボンステー+ゴムリンローラーに替えたわ。
どっちにしてもバタついてたからカーボンステー+ゴムリンローラーに替えたわ。
井桁にするものは、少しは気が付いていて8mmといった小さなローラーに変更してるわけだが、
ただ丈を取りすぎてて、あるいはタプルデカいのでシャーシを捩れたくらせて、
これじゃー井桁じゃねえと走らせれないと勝手に納得しているわけだが、
走行のスムーズさを得るため、まず何をやらなければダメなのかを考えてからにしろと
ただ丈を取りすぎてて、あるいはタプルデカいのでシャーシを捩れたくらせて、
これじゃー井桁じゃねえと走らせれないと勝手に納得しているわけだが、
走行のスムーズさを得るため、まず何をやらなければダメなのかを考えてからにしろと
>>968
その発想はなかったわ。VS EVoベースでやりたかったけんね。
その発想はなかったわ。VS EVoベースでやりたかったけんね。
ＴＴを入れられてよくわかったことは、
Ｘシャーシだとね、着地がピタッと決まりスムーズに加速してたわけよ
Ｘシャーシだとね、着地がピタッと決まりスムーズに加速してたわけよ
ＭＳだとさ、フロントとリアーが軽すぎてドデッって落ちるから前後ろも重くしなきゃならん
重量配分ってのがわかってるなら、なんで最初から、その配分の良いシャーシに目をやらんの？
重量配分ってのがわかってるなら、なんで最初から、その配分の良いシャーシに目をやらんの？
FMシャーシのフロントにマスダンパーを付けてる俺に隙はなかった。
良い重量配分の簡単な説明について
ピクニックに行ってシートを敷こうと思ったが、風が吹いてて飛ぶので上に石を置かなければと思いました
さて君は、真ん中や四隅に石を置いてそれが良いと思うかどうかを考えてみよう
石を置こうと思う前に、シートが鉄板なら飛ばないってわかれよ
ピクニックに行ってシートを敷こうと思ったが、風が吹いてて飛ぶので上に石を置かなければと思いました
さて君は、真ん中や四隅に石を置いてそれが良いと思うかどうかを考えてみよう
石を置こうと思う前に、シートが鉄板なら飛ばないってわかれよ
974 ：HG名無しさん：2010/09/10(金) 17:21:20 ID:C0xsk/xN
>>973
最近はやりのマスの集中化ってのと相反する例えなんだがどうなんだ？
まぁシートが鉄板なら飛ばないだろうけど、お前ピクニックに鉄板もってくの？
ＭＳのコンセプトは重心でしょ？なら別にＭＳ全否定することもないんじゃないか？
お前みたいのが自動車デザインしたら、ろくなクルマつくれないんだろうな
最近はやりのマスの集中化ってのと相反する例えなんだがどうなんだ？
まぁシートが鉄板なら飛ばないだろうけど、お前ピクニックに鉄板もってくの？
ＭＳのコンセプトは重心でしょ？なら別にＭＳ全否定することもないんじゃないか？
お前みたいのが自動車デザインしたら、ろくなクルマつくれないんだろうな
976 ：HG名無しさん：2010/09/10(金) 18:04:04 ID:GlU8ztC1
＞OIFVvUI+
潰れろ
潰れろ
まずピクニックに鉄板は持っていかない。
ＢＢＱならともかく。
ＢＢＱならともかく。
風が吹いてたら弁当に埃が入って食えから、鉄板とはさ自動車の中でといった意味があるんだよねー、とくちゃん
セッティングより大切なのは状況判断である
自演ＩＤの使い分けとか
プレミアム朝鮮人がパワーアップしてるな
プレミアム朝鮮人がパワーアップしてるな
どっちにしろ迷惑にはかわらん
次スレ立てる人。
テンプレに「トクダ氏はスルーしましょう」と書いてくれ。
テンプレに「トクダ氏はスルーしましょう」と書いてくれ。
どうしてこうなった・・・
姿勢とかタイヤの接地とか考えてたら、4独が絶対必要な気がして来たよ。
MSなら縦方向の回転軸にシングルサスでイケルと思ったけど甘かったわ。
ショック吸収の4独サスじゃ無くて、スタビ制御用な。
今、手を入れ始めちゃったから浅草に間に合わないわ…。
MSなら縦方向の回転軸にシングルサスでイケルと思ったけど甘かったわ。
ショック吸収の4独サスじゃ無くて、スタビ制御用な。
今、手を入れ始めちゃったから浅草に間に合わないわ…。
>>982
意味不明な改造講座禁止にして、違反したら通報でええやん
意味不明な改造講座禁止にして、違反したら通報でええやん
意味不明なのはやつの日本語（？）だ。
BBQで鉄板に座るってとこまで読んだ
988 ：HG名無しさん：2010/09/10(金) 23:24:01 ID:7EGagm3L
焼けた鉄板でトクダが土下座まで読んだ
いつも自ら不審火ばりに炎上してるけどなｗｗｗ
新スレ立ててきます～
993 ：HG名無しさん：2010/09/11(土) 03:18:49 ID:rlbaex8P
次スレでもスレ住民総意でとく様をお待ちしております。
技術指導のほどよろしくお願いします。
技術指導のほどよろしくお願いします。
ピクニックスレかと思った
995 ：HG名無しさん：2010/09/11(土) 12:03:46 ID:HoMDT+K8
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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