【初心者】★ミニ四駆質問スレ28☆【歓迎】

最近ミニ四駆をはじめた方や復帰組の方々の質問に答えるスレです。
次スレは>>970を超えたら宣言した上で立てて下さい。
時には小難しい議論が勃発することも有りますが、
困っている方はそんな流れなど気にせずにどんどん質問しましょう。
議論中の皆さんも議論とは別にして、困っている方の質問にはどんどん答えてあげましょう。

とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。
それもミニ四駆の楽しみのひとつです。
過去ログが読めないなら、まとめサイトを読むか「ミニ四駆メモ帳」を検索してみましょう。
2ちゃんねる専用ブラウザを使ってログを貯めておくと、後から過去スレを見返せて便利ですよ。

また、回答を催促したり、まともに答えてもらえない事に悪態をつくのはマナー違反です。
聞き方が悪くないか、調べ方が足りなかったんじゃないか、もう一度よく考え直してみましょう。
答える側も煽ったり叩いたりするのは控えて、
大人の対応を心掛けるようにしましょう。みんな仲良くな！

※質問をする前にググッたり、現行スレ内をキーワード検索（Ctrlキー＋Fキー）するなどして、
　同じような質問が無いか調べてみましょう。

【TAMIYA HP】ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】ttp://mini4wd.jp
【ミニ四駆メモ帳】ttp://qqqppp.blog23.fc2.com/

関連スレ
【No.45】ミニ四駆総合スレ【ダッシュ03号S.S.S.】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1199845786/
前スレ
【初心者】★ミニ四駆質問スレ27☆【歓迎】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1198549505/
テンプレ、過去ログはこちら↓
【ミニ四駆質問スレまとめサイト】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
【ミニ四駆質問スレ過去スレ一覧】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/35.html

>>1乙

>>1乙

>>1乙

>>1乙

>>1乙

>>1乙

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

>>8乙

アバンテブラックスペシャルをゲットしたぜー

オレなんてアバンテを黒く塗ってやったぜ！

油性マジックで！！

揚げ

ｽｰﾊﾟｰＸｼｬｰｼってどうなの？

Xは悪くないと思うよ。リアもビス2つで付けられるし。

りゅういちです！みなさんよろしくおねがいします！
しつもんですが、プロとプロじゃないのはどっちがいいですか？

>>15
小学生は2ちゃんにきてはいけません
Googleで検索でもしてろ

>>15
初心者にはプロはやめとけ、素人にしろ
プロのテクニックでおちんちんナメナメしておっきしたら素人ではいっぱい精子だせないくなるぞ

りゅういちくんえ

りゅういちくんのちんちんとおなじフルカウルがいいよ。

>>17-18
釣りかリアルかは知らないが

もしリアルだった場合、お前らは相当非道い人間にカテゴライズできるな

実際､マジレスしたらＰＲＯ完成車なんだろうな｡
耐久性を考えたらＸか｡

そこは敢えて完成車でなく、キットを薦めるべきだろう
親御さんと一緒でもいいから、頑張って自分の手で自分だけのマシンを組み上げて欲しい
そうすればこそ、マシンに対する愛着と作る喜びを知ることが出来る

親御さんと一緒に頑張って作り上げたマシンを指して
親父マシンと嘲うものなど居ないのだから

>>7-8
りゅういちくんは’おつ’なんてことばをしっているんだね

いやｗすまなかったｗｗｗ

>>22
馬鹿野郎！
言うタイミングがはえぇよ！
俺が3レス目でキレイに〆ようとしてたのに(´･ω･｀)

>>23
別にあんたのために釣られてやったんじゃないんだから!
勘違いしないでよね!!

>>24
すまんw許してくれろww

[email protected]

充電池はタミヤ製がいいの？

>>27
タミヤの位しか売ってない

最近復帰したけど
RCに比べて金がかからなくていいね
パーツ一気に買い込んでも￥3000とかだし
\10000出せばサーキットまで買えちゃうし

MSシャーシのカウンターギヤの中のプラリングって
入れないとやっぱ走行中ギヤがブレるの？
ギヤベアリングセットって高コストに見合う効果はあるのかな？

ギヤベアリングセットはシャフトの為に買ってる
カウンターの中には何も入れない事が多いぜ
おれはな

じゃあ"俺の場合"、必ずベアリングを入れる。
proはクラウンも兼ねているからあそこに何も入ってないとカウンターが傾いて回っちゃうよ。
カウンターがピニオンから逃げて傾けばスパーとの噛み合わせまで傾くからね

みんな近くの模型店とかで走らせてるの？

この間のモーター解禁に対応したマシン組まないとならんので暫く模型屋コースはお預けだ。
引っ越したからニッカドバッテリー見当たらんしな。
コースアウトしたら、コンクリートなんで廃車確定、店売り上げアップコースなんでな、俺行くとこ。

中古で買ったコースのピンが折れまくって、組めなくなっちまったぜ。
ちなみにタミヤ製ではない。
どうしたらいいよ？

テープで固定

私は、賞棒ですが何か？

>>37
誰も君に話しかけてないっす

確かにww

>>35
ついでにLCの内壁一面にガムテを貼るとLC攻略率アップw

>>40
生憎LCは平面タイプだぜ

>>36
サンクス、ただ、頻繁に組んだり崩したりするから面倒すぎるぜｗ

暇だし少し説明しとくか

古い型のセンターに超速をポン組みするとピニオンとカウンターのクリアランスがかなりきつく
静止状態ですでにピニオンに押されカウンターが斜めになっている事がある
それにベアリングを組んで無理にカウンターをまっすぐにすると
さらに噛み合わせがきつくなり抵抗や異音が大きくなってしまう事がある
理に適った高精度なクリアランス調整が出来ない・メンドイ人は
むしろ何も入れない方がマシな事もあるとおれは思うんだぜ

もちろん>>32のようにクリアランス調整が正確に出来るのなら
ベアリングを入れてギヤが傾かないようにした上でクリアランス調整をした方が良いと思うぜ

>>30がギヤベアリングセットを買って値段分の性能を引き出せるかどうかは
>>30のマシンの状態と腕次第だ

テク次第って事だね。補足ありがとう！


そんな事よりさ、さっきホームセンターでソーラーライト専用と銘打つニカドを見つけて衝動買いしたんだよ。なんたって定価が二本で￥298だからね。
一応、スペックは公表容量900と立派なもの。用途が限定された怪しい代物なんだけど、プラズマはおろか超四駆モーターすら楽々回せる性能だったよ。
ボディー取らなきゃ田宮ニカドと言っても騙せる位の性能だから見つけたら買っとけw
いや、すまん。久々の掘り出し物で嬉しくなっちまってw

>>44
ﾓﾏｴも買ってしまったのか・・・
ｸｿ電池だから皆買うなよ・・
プラズマどころかトルクでさえろくに回せないぞ。
公式コースだと帰ってこれないくらいすぐに電池がなくなるし。

サイドにスタビつけるのとフロントにショートスタビつけるのどっちがいいですかね？

ダメ電池らしいね…
残念ながら｡｡
仲間にやめろと言われて、留まったぜ。

>>31 >>32
詳細なレス�d
旧シャーシのカウンターにも何も入れなくて良かったから
同じく今までギヤシャフトのみ使っていたんだ
クリアランスが適切か否か判断できない程度の腕なんで
４番シャーシなんだがとりあえずベアリングを入れてみるよ

>>46
サイドスタビは殆ど意味無し

>>46
両方付ける。

>>45-47
マジで？
今のところ絶好調なんだが…。耐久試験を敢行するよ！

家の近くにコースがない方は、やっぱり自宅にあったりするんですか？それか少し遠くてもコースのある店へ行きますか？最近、コースを買おうか考えてまして…参考程度にお願いします…

アバンテのクリヤーボディ（塗装済み）もう少しいい色にしてほしかったな

サンヨーのピンク色のニカド（無地電池）を探しています
どなたか情報をお持ちではないでしょうか？

昨日の浅草でFRPで槍みたくつけてた人いたけど、あれはどういう効果あるの？
高速でもテーブルトップを軽々とクリアしてたけど

槍？素直にブレーキなだけじゃないか？
コーナー壁にぶつからない長さに調節してあればTTへマシン本体が突入する前に減速するから
ブレーキとして優秀だと思うよ。マシン回収する時が恐いけどな。

>>56
俺にはあの発想はないわ
考える人って大人？

>>55
あれはTTで浮いてしまった車体を真っ直ぐな姿勢で
着地させる為のガイドレール
多少傾いて落ちて来てもフェンスに
当たってまっすぐ車体を落としてくれる

>>57
ブレーキ自体子どもは使いたがらないと思うな。俺はそうだったし。

>>55
槍？　どんな風についてるの？

確かに気になるｗ
想像つかないんだが…

オワタステーのこと？

オワタステーとは何ぞ？

ぐぐってみた、無断転載だが・・・
つhttp://mini4wd.jp/shark/diary/2008011421391601804
独創的な改造だと思う・・・参考にしよう

ハイパワーモーター解禁による
イタリアンテイスト改造流行の片鱗が見えてきたなｗ

>>64
浅草でみたのはもうちょっと違う感じだったような

リングバンパー仕様で｡
サイドに弓ＦＲＰで／みたいなのが付いてるやつならオワタステーだな｡

アイデアは凄いし、正直わくわくした。久しぶりに。
でもオワタステーやイタリヤ風ＡＢＳって
あまりにもかっこ悪くて流行ってほしくない俺はオヤジレーサー。
超四駆に片足つっこんだ２次ブーム後期のカオスが頭をよぎってしまう･･･。
自分の頭柔らかくするために一回試してみたい気もするけど。

おい！大急ぎで昭和・平成のｔｖみろ

スプリントとパワーダッシュがタミヤ公式で使えるみたいになってたけど、アトミックはお払い箱？

それは今後の歴史が判断してくれる

スプリントでブレーキつけるよりアトミックで普通に走る方が早い、
なんて可能性も充分にあるしな。

すいません。
スプリントダッシュ、パワーダッシュ、トルクチューン、アトミックチューン、レブチューンの特徴を教えてくださいませんか？
回転数とか見てもよくわかんなくて・・・

>>73
スプリント　シュギャァァァァァ!!
パワーダッシュ　ギュィィィィィィィン!!
レブチューン　シュィィーン!
アトミックチューン　フィィィーン!
トルクチューン　ヒィィィーン!

という感じだ。

>>72
電池的にもブレーキ使わない方がいいしな

>>74
わかりやすい
テンプレに入れよう！

350円モーターはブレーキや夢パーツ搭載車向き｡
300円モーターは軽量かつ高速セッティング向き｡
ノーマルモーターは耐久向き｡

スプリント→超高速＆地味にトルクある｡
パワー→名前のとおりトルクもりもり､地味に高速
アトミック→高速＆そこそこのトルク
トルク→名前のとおり
レヴ→直線番長､カーブはお察しな
ノーマル→アトミックを二回りくらい劣化させた感じ｡

こんな感じか？
ハイパー２は搭載した事無いから分からん｡

ＰＲＯはいつものヤツに
ＨＤＰＲＯ→チート
とでも書けば良いか？

>>74-76
わかりやすい解説ありがとうございます！！

スプリントとパワーってもともとはラジ四駆用のモータだったんだよな。
>>76に聴きたいけど。
ハイパーダッシュ２モーターってのはどう？

PROダブルシャフトならハイパーもありなのかしら

スピードチェッカで計っただけだけど、大径超速でスプリントは40越えるもんな。ちなみに俺は大した慣らしはしてない。

ハイパーダッシュ２だが｡
今､試してた｡
参考になるか分からんが､通常のJCJCとLC抜きでストレート２本追加で試した感じだと｡
スプリントとパワーの真ん中より少し上くらい｡
300円モーターでのアトミックみたいな感じ｡

当然空けポンだから鳴らし抜き｡
最高速ではスプリントに負けてる感じ｡
夢パーツを付けた時(前ステア後ワンウェイ)のコーナーからの立ち上がりはパワーに少し劣るも､スピード自体はかなり速い｡

スプリントで立ち上がりに難がある場合や､パワーで速度が足りない時用かな｡

何とも微妙だが｡

>>80
なるほど、詳しいの感謝

初心者でごめん。
小径タイヤは大径タイヤには速さで勝てないの？

しかしハイパーダッシュという名前だけで使いたい懐古はいるはずだ。

俺とかな。

>>82
折り畳み自転車と、ママチャリどっちが速い？

折りたたみがロードレーサータイプだったら折りたたみが速くね？

機種固有の文字数制限に引っ掛かったぜ｡

ハイパーダッシュＰＲＯ
130型モーター的な感覚でレヴ･トルク･アトミックに対しての350円モーターくらいチート｡
下手したらＪＥＴくらいチート｡
最高速･立ち上がり･消費電力･熱､全てがおかしい｡
ＰＲＯの構造的にパワー(トルク)が少ないはずなのに夢パーツを余裕で搭載可能｡

で､350円以上のモーターは電池をハンパじゃなく食うため､ニカドが理想｡
逆にハンパな電池だと､たいしたスピードが出ない｡
つーか､マンガンやヘタレアルカリだと走らない｡

あー､また新品買って来ないと｡

こんな実験ばっかりしてるとカメラが欲しくなるぜ｡

>>82
公式のような止めが甘くてガタガタなコースなら､減速が凄まじいから､立ち上がりの有利さで勝つ事もあるが｡
単純なスピードは大径有利｡

>>83
あなたは俺だ｡
昔の黒缶ハイパーダッシュに夢を感じるワケだ｡
旧公式(ＪＣ)ではノーマルとハイパーミニしか使えなかったが｡

>>79
上手い人が慣らせばチェッカー上だと大径で60kmオーバーしかねない
実走35km位だな
300円モーターだと超速超大径で実走25kmって所だったからかなりのもん

>>88
60km/hか・・・。烈豪みたいな長い市街地も時間的には十分走れるんだな。

>>89
電池が持たないかも知れぬ｡
つ[耐久用エネループ]

>>88
すでに７０オーバー

>>91
すげぇな

スプリントとウルトラは､チェッカー専用と割り切って､冷蔵庫＆慣らし機械とお友達になるとチェッカーカンストするぜ｡

>>89
レッツゴーは70キロオーバー。

V2モーターの回でゴール前200メートルで、残り10秒でモーターが逝く。と研究員が告げると、
行け豪君、君なら10秒掛らないはずだ。といった感じで土屋博士が言っていた。

マシンが70キロオーバーで走るのはまだ判るけど、インラインローラーで70キロオーバーって想像したら恐ろしい。

>>94
あんなんテキトーなセリフだろ
まじめに計算しても意味(ｒｙ

>>95
面白くないなぁ。
というか、まじめに計算とかいうレベルじゃないだろｗ
距離と時間を聞いたら一瞬で答え出るだろ。

シャーシに色塗ろうと思うんですけど染めQってどうですか？

>距離と時間を聞いたら一瞬で

まじめに計算って、そ〜ゆう意味じゃないと思ふ、、、

土屋博士の言うことは、王大人の「死亡確認！」ぐらいの信憑性だと思って
聞き流しとけってことだ。

>>95
きみは　じつに　つまらんな

じゃあレツゴの空力その他の理論群も
民明書房の本に書かれてる事くらいの信憑性だと思って聞き流（ｒｙ

誰か
ビートマグナムのサスペンションとか、
バスターソニックのサスペンションとか、
埋め込みローラーのスピンコブラ・バイパーとか、
トゲのついたレイスティンガーとか、
バンパーがなくてカウルのデカい、原作に忠実なかっこよすぎるディオスパーダ

とかを作った人っている？
もしくはサイトとかないかなー

>>102

トゲのついたゲイスティンガーならどっかのスレで見たような･･･
としあき達が作ったヤツだっけ？

>>102
四クラにあった気がする

ビートとバスターならだいぶ前に完成させて走らせてますが何か。
ビートは公式でも参戦中だが、サスが可動するたびにスラスト角度が変わってしまう為、かなりキツめのスラストがついているので（サスが縮んだ時バンパーが上を向くため、普通のスラストだとアッパースラストになってしまう）コーナーで大減速する仕様。
バスターはサスが可動するとシャフトやギヤボックスがフロントカウルに干渉する為、2〜3ミリしか可動しない上強度的にもキビシイのでJCJCをアトミックで走らせたことしかない。
ちなみに、使用したシャーシは、ビートがVSとTZ、バスターTZです。

正直いってサスが稼働するくらい動くってことはシャーシが曲がってる状態だからペラシャ部分とギアの噛み合わせがおかしくなる件

>>96
解説しよう。
>>95は算数が苦手なのだ。

>>29
亀レスだが、パーツやサーキットは比較的他ホビーより安いが、結局工具類には金がかかる。

土屋さんのこと悪くいわんといてェ。
彼も会社員。
｢こんなパーツダメだろ！？｣と思っても上司から命令されれば泣きながらデザインしなければならないんだ！

>>109
そこまで窮屈じゃないよ。

とどこかの誰かが言ってみる。

>>109
最近は上司の命令でデザインすらさせてもらえないのか……



MS用のオモシロユニットが早く欲しいよ

アクティブローラーユニットとかスイングテールユニットをつければいいじゃない

質問すまん。
ラジ四駆のアンプってさ、例えば超速、ノーベア、プラズマ、ニカドにオンオフしまくりの突入電流入れまくりでも謳い文句通り"余裕"で対応なの？と言うか壊れないんですか？
教えて下さいです。(´･ω･｀)

ニッパーにはこだわった方がいい？

良い工具は持っておいて損はない
使い心地とかは段違いだし、上手く使ってれば10年単位の年月が経っても余裕で使える

ただ、安物でもある程度の代用は効く

安い工具は安いなりに使い道があるから､両方あると便利｡
精度を出したい時にはちゃんとした物｡
アバウトにやっても問題無い時にはそれなりの物｡

ＦＲＰを大まかに切断する時なんかは100均のニッパーやペンチで余裕だし｡
粗く削るために､一応消耗品の高いヤスリを使うのは勿体ない気がする｡

>>114
安物だと、そのうち物足りないとか役立たずとか思うようになるから、結果的に良いものを買っておく方が経済的、効率的だったりする。
アルカリ電池を買いまくるより充電電池を買っておく方が良いみたいに。

うん千円するニッパーでビス切ってダメにしたヤツ知ってるよ。

金せびられる親と、ニッパーが可愛そうだった。

と言って注意を促すテスト。

ミニ四ニッパーは優秀だったな
何も知らないガキの頃に金属線とかブチブチ切ってたせいで刃先ボロボロなのに
(さすがにビスは切らなかったが)
未だに安物ニッパーより切れる気がする
ちゃんとプラを切る用途にだけ使ってたら
間違いなく未だに最前線で使っていただろう


ちなみに10年物だぜ

タミヤの持ち手が赤いニッパー使ってるけど
2年ぐらい持ってるね。525円ぐらいなのに優秀だよ

ミニ四駆の改造なんかで、バイス(万力）って使うことあるか？

シャフトにネジ切るときに使う

SKLで８秒台出してるマシンてチェッカー何キロ出てるの？凄すぎなんだけど…。

>>123
チェッカーの速度が必ずしもタイムに比例する訳じゃない。
例えば、チェッカー上ではノーマルモーターだって30km/hくらいまでは回るが、実走では相当頑張らないと遅くて話にならない。
逆に、速度はルーキークラス程度なのに、いざ走らせてみると良いタイムを叩き出すマシンもある。

チェッカー自体も個体差が大きいから、こいつで計測した速度はあくまでもモーターや電池、駆動系の調子を見る目安くらいに思っておいた方が良い。

前々から思ってたんだが、チェッカー速度の否定って
夢パーツの否定に似てるよなｗ

チェッカーで速くて実走行も速い車は存在するが
そういうレベルの人はこんな所で相談したりしないから
ここでチェッカーの話する人はほぼチェッカー番長。

チェッカーはドブに捨てるのが日本の常識

おもちゃとしては普通に遊べるぞｗ
そういう自分もホコリかぶってるが。

某所では指で遊ぶ物なんだぜ｡

>>127
モラルをわきまえたまえ
ちゃんと分解して分別してゴミの日に出すべき

個人的な感覚だけど｡
ＶＳってさ｡

赤→精度は良いが｡硬くて割れる｡井桁向き｡
黒→地味に高性能｡井桁でもバンパー車でも頑張ればいけるクチ｡
白強化→強く曲がると戻らない､接着の関係でバンパー車向き｡
深緑→実は高性能だが､柔らかく､削れ易く､粘りも無いのですぐに死ぬ｡加工は楽なので井桁等の練習向き｡
白→黒より柔らかく､多少粘る｡サイドレス向き？

こんな感じか？
紫･青･黄は使った事無いんだ｡

例の蛍光VSが非常に気になる

前にソーラー用バッテリー云々と書き込んだ者だけど、取りあえず一通りの拷問(大電流放電、追充電、短期間での充放電等)をやってみた。
やっぱり普通に使えるニカドって印象は変わらないんだけど、参考までにダメポだった人はドコで買った代物なのか教えてくれませんか？

説明書にニッケル水素電池使うなって書いてあるけどなんでいけないんだ？

>>134
ttp://www.tamiya.com/japan/info/070214warning/index.htm
こういうことらしい。
念の為に言っておくが真に受けないように。

>>134
使用中の危険性は内部抵抗の低いニカドの方が上の気がする
エネルギー量（笑）

製造メーカーが怪しいまたは何年もほったらかしの
ニッケル水素の急速充電には爆発の危険が伴ったりするから
そっちを理由にした方が良かったんじゃね？

ＳＫＬで８秒台がでてるマシンはＭ４向きではないと思う今日この頃
９秒ジャスト位か９秒ちょい位がちょうどいい？

みなさんは
ベアリングとかの脱脂後のメンテナンスってどれくらいの定期でどんなメンテナンスしてます？

つまりニッケル水素使わずにタミヤのニカド使ってねってことか、答えてくれてサンクス

>>137

11秒のオレはどうしたら、、、
今度の27日初参戦なんだがお呼びじゃなさそうだorz

》131
何が言いたいのか良くわからん。
てか初心者のうちからシャーシの色なんか気にしなくて良いよ。
速度出せてないのにシャーシの堅さや色がどうこう言ってても滑稽なだけよ？
工夫次第で何とでもなるんだし。
初心者のうちは寿命長い黒か青で十分。
先に学ぶべき事を学んだ方がいい。

スーパーＸシャーシはカーブで遅いというが改善方法は無いもの？

>>141
131に恨みか何かあるの？

>>142
マックスブレイカーTRFのホイールを使えば良いんじゃないのか。
あれは、TZやVsと同じトレッドになるはず。ホイールベースは知らん

>>141
これはひどい

>>137
どうやったら9秒フラットとか出るのか教えて欲しい所DA☆

が、LC越えれれば行けそうな気がするからまだがんばってみる
エントリーしてないけどな

また質問させてもらいますよ、アバンテブラックスペシャル買って作ったんだけど硬くてホイールがとれない、皆さんどうやってとってます？

>>147
ホイールが何から取れないのさ？

頑張って取るしかないな
シャフトぐらいは犠牲にする覚悟が必要だ
ホイールの差し込み角度が悪いのならば、ホイールの犠牲もやむを得ない

シャフト犠牲にするのは痛いな、差し込み角度はいいみたいだからそのままにしときます。

黒アバンテって、オレンジホイールに中空ステンレスだっけ？
噛み合わせキツいのかなぁ。

ダッシュプロってニカドのほうが回りますか？
もしかしてダッシュ解禁て、ダッシュモーターとニカドの在庫処理フラグですか？

タミヤのミニ四駆用のニカド放電器で
他社のニカドやニッケル水素電池など放電することは可能ですか？

ちなみにオートディスチャージャーですが

>>153
出来るけど、ニッケル水素充電池だと少し過放電気味になる。

あと、メーカーで扱い方が変わるんじゃなく、
電池の種類で変わるもんだと思っておこう。

>>152
アルカリやマンガンで回せるのは300円モーターまでと思った方が良い｡
すぐに空になるし｡

>>131
チョコチョコ訂正とかしとくぜ？

赤→井桁じゃなくてもOK。割れたりは特にしない。ただ硬い。良くも悪くも。
黒→永遠のスタンダード。精度そこそこ、寿命そこそこ、強度そこそこ
白強化→使ったことないからワカメ。赤と同じくらい良いと言う人も居る。
緑→使ったことないから(ry個人的には要らない子
白→黒よりペラ受けの滑りがよく、柔らかい。寿命短め。
紫→割と精度がいいらしい。使ったことないので知らない
青→強度が高く、寿命長め。精度もある
オレンジ→超柔らかい。一発シャーシとも言われたりする。こいつのみペラ受けグリス推奨


蛍光→赤より硬くペラ受けの滑りがいいらしい。使ったことないので不明。


赤と蛍光は別次元、強化白は未知数(使ったことがないので)
ほかは硬いほど寿命が長いが、ペラ受けの滑りは悪く
柔らかいほどペラ受けの滑りが良いが、柔らかいので寿命が短い。

こんな感じか？
個人的には黒、青、紫が扱いやすくオススメ。

オレンジはサイド補強ほぼ必須
白もサイドはあったほうが良いかも。


以上。井桁屋の俺の感想とか。
バンパー強度とかは知らん。使ってみてくれ。

シャフト貫通改造の際
ホイールのどちら側からドリルを突っ込めばいいのでしょうか？

>>157
最初はシャーシ側から細いドリルで穴を空ける。
これは、ホイールの六角穴を削らないギリギリの大きさが良い。1.6mmくらいだったと思うけど、
うろ覚えなんで実際に差し込んで確認したほうが良いよ。
これは、六角穴がガイドになって真っ直ぐに穴を空けられる為。

次に外側から1.7mmか1.8mmの穴を空ける。
六角部分に到達する程度の深さで止める事。
最初に空けた穴がガイドになるので、真っ直ぐで中心がズレてない穴を空けられる。


1.7mmだと抜けにくいけどホイールの種類によっては割れる事がある。
1.8mmだとやや抜けやすいけど割れにくい。

カーボンホイール
スーパーミニ四駆用白ホイール
RS付属のメッキホイール
これらは割れにくい

貫通ワンウェイとかは割れないが､流れ的には無しかね？
by.ワンウェイ普及委員会

ダッシュ系モーター使うならワンウェイの短所を補えるんじゃね？
MSもハイパーダッシュPRO解禁されたし。

>>156
蛍光VSって何？
えのもとスペシャルとは違うの？

まだ売ってる？

>>162
売り物ではない。
（ある意味限定発売ではあるが）

ヤフオクにでてるからみてきな

>>163
ちょw
高杉
それでも買う価値あり？

>161
ハイパワーはワンウェイの短所を消すというより
長所が生かせない方がでかいな

パワーが無ければ無い程ワンウェイは有効
だから最後の一滴までパワーを使いきる
耐久レースだとガチ使えるw

レブとワンウェイって相性が良さそうですな

>>164
価値観は人それぞれ
判断を他人に委ねるな

>>164>>167
でもそれで自分の判断で買ったら批判するやつがいるんだよねぇ〜
むずかしいとこ

>>168
それは、本人と買った物が釣り合ってないだけだよね。本人が未熟か、駄目な物か。

リバティーエンペラーやブーメラン10のキャノピーは何色で塗ればいいですか？
マイカブルーだと明るすぎました

>>170
クロームシルバーが良いと思うよ。

>>158
ありがとうございます！！もうひとつだけ質問させてください　
トンカチを使ってシャフトをホイールにまっすぐ通しますよね
それをシャーシに通した後、反対側のホイールは普通に手で押し込んでも
まっすぐになるものなのでしょうか？（´・ω・｀）

ゆっくり挿すんだ｡
慣れれば道具無しでもできるようになるさ｡
潰しが効くホイールとシャフトで少し練習すれば体が覚える｡

男は度胸､何でも試してみるもんさ｡
ところで俺のシャフトを見て(ry

>>173
すごく…中空です

>>162

蛍光VSは腕に自身があるなら買ってもいいと思うよ


絶望した！えのもとVSの売れっぷりに絶望した！

えのもとVS３つしか買えないとかｗｗｗｗｗｗｗｗ送料のほうが高いジャマイカ；


もっと生産しても売れると思うぜ。俺が買うから

地方って辛いな。



蛍光VSもオクで値段吊り上げるくらいだったら身近な人に譲れば良いのに

超大径にプラズマで時速４５kmってどう？

レブに超速＋大経をつけた場合、パワーの足りない組み合わせなのであまり速くならないと聞いたことがあるのですが、レブのパワーを活かすならば、どの組み合わせが一番いいのでしょうか？

ところでお前ら、蛍光VSは誰が出してると思う？
売れるほど持ってて東京ってのがポイントだな。

シャ○ー…

品

>>177
小径+超速が一番生きると思うよ。
ただ、答えとはズレるけど>>177が大径で速いのを組める様になったら腕は中級以上だ。

>>172
今のマシンにも貫通が一台あるけど、
都立で穴を空けて差し込んだ時はトンカチ使わなかったような…。

トンカチ使うほうが楽だと思うから、
焦らず軽い力で叩き込んでいけば真っ直ぐになると思うよ。
手にシャフトが刺さらないようにだけは気を付けて。

>>176
小径＋スプリントでもそのくらいは楽に出るぞ

>>183
やっぱり……。早くするのは難しいなぁ…

>>177
スピードの乗るコースだと超大径レブでも行けるらしい
ソースは四クラの全国組

オクでフランジタイプの9.5ミリベアリングローラーとやらを見かけたんだけどあれはナニモノ？
一見するとRCの特殊ベアリングっぽいけど…

そんな見た目なんで1150のような印象を持ったから入札は控えた。

>>183
て言うかスプリントとプラズマを両方バラして見たけどさ、スプリントのが回りそうな仕様だったからあんまり気にすんな。

昔限定で出たパーツ。
別にベアリングとしてはフランジ付きは特殊でも何でもない。
回転性能は950と大差ないけど食い付きは段違い。

ただし公式で使ってもパチモノ扱いされる可能性が高いw
俺も持ってるけど使用は自粛してる。

10年くらい前に買ったモータを見つけたんで分解してやったぜ。ピンやお宝が9個くらい手に入ったぜ。絶縁ワッシャもな。

>>188
俺公式で普通に使ってるけどパチモノ扱いされる可能性があるのか・・・。
当時から同じ頃に出たカーボンXとフランジベアリングは愛用してるからパチモノなんて言われたらショックだ。

知名度の高さの問題だ
カーボンXは知られてるけどフランジベアリングは出てたことを知ってる人少ないし。

2段アルミローラー(WA)ってタミヤのAOパーツに載ってなくね？

アレは昔から“カタログに載ってないのに品番で注文すると買える”という不思議パーツ
だいぶ前に“在庫切れ・再生産待ち”という話を聞いたが、本当に再生産されたかどうかは知らん
タミヤ様に直接訊いてくれ

WAは色々とあってな｡
イタリア人が｢ウチの国にはこんなパーツ無いよ!!｣とかゴネたせいで作らされたパーツなんだぜ｡

いいぞイタリア人
もっとやれｗ



日本人もなんかやってみるべきかね

タミヤ様はイタリアに優しく日本に厳しいようです

イタリアでもミニ四駆やってる連中が居るのか・・・
他の欧州諸国やアメリカではなく何故イタリアンに受けたんだろうか

フェラーリ、ランボ、アルファの国だぞ

近所に妙にでかいスポンジタイヤのGUPが売ってるんだけど
公式レースで役に立つパーツなのかな？

だからイタリアはハイパワーモーター用のレギュがウケたのか。

アメリカでは、細々したものはウケないって事だからミニ四駆もウケないんじゃないかな？

アメリカ：ややこしいネ日本ホビー…ルール分からないＹＯ、とりあえずニトロ積むＹＯ
イタリア：ニッケル水素禁止てどーいうことだい？タミヤサン頭悪イネ
シンガポール：楽しきゃいいんＤＡ！ルールなんてクソくらえさ
中国：タミヤはパチ四駆アルネ、我々のモーターマシン4WDが本物アルよ
日本：タミヤ様大好きﾊｱﾊｱ

>>199
スポンジタイヤは全ての種類が夢パーツだと思っておけ

>203
中空タイヤのインナーとして使うなら有りw

軽いから速いというわけでもないの？
重くてもゴムタイヤがいいの？

>>205
四駆はステアを切れない、GUPのステアはｇｄｇｄ
だから軽さよりもグリップが程よいゴムが選ばれる
要するに、スポンジはグリップが強過ぎるってわけだ

なるほど。ノーマルのゴムタイヤでいいの？

>>207
その通り。
アメリカ：ミニ四駆？　そんな小さなコースタノシイデスカ？

思ったんだが、リヤにシリコンタイヤ使うんならスポンジでもよくね？とか考えた
間違ってるなら訂正求む

>>197
第100話のカルロがかっこよすぎるからに決まっている。

まだだ！抜けーっ！ディオスパーダァーッ！！

>>209
TTやLCの着地だとか、接地圧がどうとかってよく言われるけど
とりあえずスポンジだと前後で径が違ったりするんじゃないかな？
重量でへこむ分まで計算できればいいと思うけど

>>209
まずスポンジ全般が精度悪すぎで真円キッチリ出さないと跳ねまくる

レストンスポンジはグリップ強すぎな上に柔らかすぎてマシン重量で潰れてロスになる
昔のスポンジの方は大分マシだけど…

GUPだから必ずしもグレードがアップするわけじゃないのね。サンクス

>>199のスポンジタイヤってワイルド用じゃね？

>>210
あれは一番神話だったな。
カルロかっこよすぎ

グリスが固まってるじゃねえか！

>>202
ﾜﾛﾀ

>>205
212でも言われてるがスポンジタイヤは素のままだと全然真円じゃないので使えない
超大径のインナーに使う時でも瞬着とか染み込ませて固めて使うくらいだ
ゴムは素のままだと重いけど半分とか1/3くらいの幅に切って使えば軽いので無問題

ローハイト：グリップ力弱くてそこそこ硬くて接地面積大
レストン：グリップ力強くて軟らかくて接地面積大
ゴムタイヤ：グリップ力そこそこで硬くて接地面積小

タイヤは軽くて硬くてグリップ力そこそこで接地面積が少ないのが良い
はずだったんだけどハイパワーモーター解禁したんで好きなの使うと良いよ

>>218
なるほどね。
真円じゃないから跳ねるってのが気になるからゴムタイヤにしよう。

この前、大量にリアルミニ四駆が売ってた
どう見ても十年前に生産されたように見えないんだが

ボディパーツの請求とかってまだ出来るの？

>>221
生産停止されたマシンのほとんどは出来なくなってる
1、2年位前まではアストロやらコンカラーやらダイナストームやらetc...
色々取り寄せできたんだがネットで出来る事ばらされた辺りから出来なくなって行った
どっかの馬鹿が大量に取り寄せでもしようとしたのかもな

タイヤの寸法が25ｍｍだとするとスポンジタイヤの場合は重量でへこむから24ｍｍぐらいになるのか？
スポンジタイヤって着地時クッションになってコースアウトしにくいとかある？

>>222
そうなんか
これなら注文できるかも？と思ってスルーしたのがまずかった
2,3台買っとけば良かった

>>223
着地時にバネになってコースアウトしやすい

>>222
再販計画が浮上して、タミヤ側が流通を絞った

という可能性もなくはない
あまり詳しくは言えないが、スーパーメモ箱の時にそういう事があった

>>202シンガポールと台湾って同じ考えだよね。
台湾:もう四輪駆動じゃなくていいよ。速くするためなら。

ヨーロッパの規制にあわせる必要から
モーターとか材質制限かかって中の人は結構大変。

質問です。
去年すでに終わってしまった某全国で、ガチガチの井桁ではなくある程度
剛性を落とした井桁またはサイドレスなるものが入賞マシンに増えた理由として
「シャーシが柔らかい(剛性が低い)とコーナーやウェーブが速くなってタイムが出る｣
ということが言われているのですが、これはどのような原理でそう言われているのでしょうか。

わかる方ご教授ください。お願いします。

なんとなく直感で理解できるんじゃないか？それで十分だと思うんだが

だいたい、現在唱えられてる原理なんて、突き詰めたら全て仮説だからな
つじつまが合ってる説明にしたって、
実験の繰り返しによって得られた結果との整合性を見て
“たぶんこれで正しいだろう”
と推測してるに過ぎないワケで

直感て思った以上に大事だな

１００の理論よりひとつの実践。
本田宗一郎も言っているぞ。
「やりもせんで、何がわかる。」

チューニングカーとかなんかだと、雑誌に載っているような基本的なモノが6割でその他は経験による感覚と言っていたな

全部が均一に硬いと力の逃げ場がなくて車体全体が弾かれる。
わざとどこか柔らかい部分を作っておくことで壁にぶつかる際の衝撃を
わずかながら逃がすことができ、コーナーラインに沿って走るため速い。
ウエーブで顕著。スライドダンパーがウエーブで速いのも同じ理屈。
ただしシャーシがねじれても抵抗にならないよう駆動系の作りこみ必須。
壁に押し付けられながら走るミニ四駆独特の考え方。
ちなみに全国はギリギリまでスラスト抜いて攻めるため
ヘタに切れ込むよりも壁づたいに緩やかにコーナリングする方が
最高速で回りやすいという状況ができやすかったこともある。
スラストをガッツリ入れてなければ完走できない奴とか
駆動系の完成度が低い奴が剛性抜きしても逆効果の場合さえある。

>>229
特定した
なんでかちょっと前からお前の臭いが解る様になったぞ
人口80万位の県民だろ？違ったらごめん

TAMIYAって富士通押してるのか？
富士通の電池売ってる店リストがTAMIYAの公式HPにあるんだが

>>235
俺は人口８０万くらいの県の隣県の奴だと思ってた。
違ったらごめん。

>>237
俺は二つの隣り合う人口80万人位の県の
北東の方に住んでる奴だと思ってた。

>>236
あまり軽々しく“タミヤ様召還呪文”を口にしないように

>>234
＞わざとどこか柔らかい部分を作っておくことで壁にぶつかる際の衝撃を
＞わずかながら逃がすことができ、コーナーラインに沿って走るため速い。

ビートマグナムの時代キタコレ！！

テーブルトップからコースを大胆にショートカットする走りが日常茶飯事になってからがビートマグナムの時代です。

>>241
俺んちじゃビートマグナムでコース外にショートカットなんて日常茶飯事。
一足先にビートマグナムの時代だ！
スペシャルキットシャーシとFRPプレートは必須だ。

質問だがオレンジ色にボディーを塗装するならどんなマシンが良いと思う？
車種はフルカウル・エアロで頼む

そんなもんお前の好きなのでやれとしか言いようがないだろ

あえていうなら俺的にはトライダガー

スピンアックスかビークスパイダーだな

ブロッケンがいいと思う。

ソニックセイバーがいいと思うお

赤系の色似合わない車ってのは少ないけどなｗ

そういや黄色いミニ四駆って少なくね？
バンキッシュjrのハローマック限定モデルくらいしか見たこと無い

いろんな答えが出てきてくれて嬉しいがＴ-Ｚ・スーパーＸだったらなにがいいかな？

サバンナ　バハキング　クロスタイガー虎　蛍光コンカラー　マンモスダンプ　弁当箱

探せば他にもっとあると思う

ナックルブレイカー

VIP向けのネタだなぁ。
もう、VIPでアンカして決めてこいｗ

流れをきって申し訳ない｡｡
旧FRPを持ってるんだが、作りが今のと違って穴部分とか白くて、
キレイにしたいんだけど、いい方法とかないですか？

全国ファイナルの優勝マシンのリヤサイドはどのFRPを使ってるのでしょうか？弓とはリヤバンパーの上部分の形状が微妙に違うように思います。判る方いましたら教えてください。

>>255
マジックで塗ろう

>>256
ちょｗｗｗYRGからのコピペじゃねーかｗｗｗ

ミニ四駆に貼る自作ステッカーの台紙ってみんなどんなの使ってるんだ？
適当に買ってきた光沢、耐水の結構高いやつは厚すぎ＆硬すぎで曲面に全く貼れず涙目になってるんだが

>>259
俺の場合デカール化

>>259
タトゥーシールか伸びるラベル

小5の頃までやってて約10年
懐かしくなって当時はまだ売ってなかったバスターソニックやらディオスパーダが売ってたんで買って来たんだが
今肉抜きってどうなの？
昔は速さ＝肉抜き見たいな考えだった気がするけど、話を聞く限りじゃ今は自己満足程度にしかならんみたいで
無理にやんなくてもいいよね？

>>262　
肉抜きは自由だが大体クリアボディじゃない。

質問です
オレンジVSについているカーボンホイールと
シリコンタイヤがついているカーボンホイールって違いがあると聞いたのですが
本当でしょうか？
またどちらの方が優れている商品でしょうか？

>>263
昔はクリアとか関係なくやってたじゃん

>>257
すみません。コピペというかあれ自分です…急を要するためこちらに書き込みした次第です。

>>265
だからそれが自己満足だって事だろ？
必死こいてシャーシの肉抜きしてボディはプラのままだったら
ノーマルシャーシにクリアボディ載せる方がマシ。

>>266
人口八十万人の県民じゃねーか
またマルチかよｗ

ナローワンウェイについてた黒スポンジと、レストンスポンジって同じだったよね？

>>269
え、同じなのかい？
俺、違うと思って青レストン別に買ってたが。
下手こいたぜ。

微妙に密度が違うと思ってたけど気のせいか…

いや、実際どうなんだろって
小学生の頃は同じだと思ったからタミヤは姑息だと思ってた

なんか手触り違う気がしたんだよな。
あくまで、気がした、だけだが。

色も違う！

両方持ってたら指で潰したり床に擦ってみたりすれば
全くの別物である事が容易に解ると思うよ

ちょw
えのやんの強化VS売り切れてる

いらんよあんなゴミ

いろいろな答えありがとう参考にしてみる

モーターのメンテは皆さんどうしてます？
俺は鉄道模型でレールクリーナーとタミヤから出てるRCｸﾘｰﾅｰ
まずはRCクリーナーで汚れを落とし、レールクリーナーで汚れを付きにくくします。
溶剤用のビンに入れてつけておいてもいいよ。これで１０％〜２０％位違うよ。

聞きたいのか言いたいのかどっちなんだ

カップ開けたらレギュ違反だから特にメンテは…。
走らす前に古い電池で温めるくらい？

>>279
またコピペかよ…

>>279
みなさんかなり勘違いしてるみたいですが買ってすぐ大会に参加します？
たいていの方はブレークインや、メンテナンスしてから参戦しますよね？
会場におきまして弊社の車検スタッフがタミヤ製ＲＣクリーナーを許可
する発言を行ったとの記述に関してですが、確認いたしましたところ、
そのような問い合わせは無かったということです。との問合せは何処に
されたのですか？タミヤでも部署によって内線では繋げられないとこも
あり、一応僕は何箇所かの部署の番号は知ってます。

最近頭の弱い子が増えてきたな

過去何回もコピペで使われてる発言に、
そこまで突っ込まなくてもｗ
今までも誰も相手しとらんよ。
無視しなさい。

みんなマスキングにかける時間ってどのくらい？

ちなみに俺は2時間程度。

ワークマシンのウルトラダッシュがブラシが折れてお亡くなりになったんだが
ノーマルモーターのブラシで代用して大丈夫だよな？

ノーマルのブラシにすると､お疲れな性能に｡

>>283
弊社て
まさかタミヤの中の人？そんな訳無いか
そしてコピペ云々以前に
＞＞会場におきまして弊社の車検スタッフがタミヤ製ＲＣクリーナーを許可
する発言を行ったとの記述に関してですが
どこにそんな記述が…話が噛み合ってないよ

長くここに居るが初めて見る文章だ。これも何処かのコピペの類なのだろうか…

>>286
マジレスするとパターンや丁寧さによって時間は異なるし
まして時間かけりゃ良いってもんでもない

>>289
ヨンクラからのコピペだから細かいとこは気にすんな、スルー推奨

あんまり話を聞かないんだが、ハイパワーモーター解禁後のレース事情はどうなんだろう？

モーター変わっても速度差は埋まらない
ブレーキなしで入れられたら勝てるはずない

クリヤーボディについてなのですが洗剤で洗った後は
乾くまで外に出してほっておくの（自然乾燥）が一番でしょうか？

>>294
埃は避けなきゃ無意味よ

ゲームやホビー関係扱ってる店が主催の大会(場所はその店)で
井桁やら改造しまくったカツマシン使う奴どれくらいいるんだろ？
まぁ地域によってかなり差が出るだろうけど

０〜全員

>>291

M-fourはスピード差が少し縮まった印象。
しかし、LCを通す所でやはり差が出る。

個人的には街レースはダッシュモーター禁止にしたほうがいいと思った。マシンから取れたパーツがポロポロ落ちてたし、フリー走行で壊れて涙目な人もいたし、そして何より危ない。CO→逆走して他マシンと正面衝突も結構見たし。
みんなで気を遣ってCOしたマシンはすぐ回収が必須な感じだった。

350円以上のモーターは夢パーツで抑えるものだと信じてますよ｡
無駄にゴテゴテとエアロパーツや可変パーツを満載しても､普通のマシンにトルク積んだくらいのスピードで走ってくれるし｡

突然だがVSよりXの方が速くね？こんなこと言ったら叩かれそうだが…

>>300
叩かれるも何もお前の信じる道を行けよ

VSはモーターの上下位置調整しないと噛み合せがおかしいし
ペラピニオンをちょっと詰めないと
リヤギヤボックス内の壁にガリガリ当たるし
ギヤカバーの相性だけでも劇的にスピードが変わったりする
特にオレンジVSのギヤカバーとか合いが悪い事が多い
カウンター軸の保持もガタが大きい

とまあ抵抗抜きとか以前に修正すべきポイントが意外に多いのがVS

パーツや金額が限定される場合はＸが有利だが｡
通常のレギュではモーターの力で回すのに幅と長さと重量が致命的｡

ttp://takemail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080129015421.jpg
すいません、質問です。
10年ぶりくらいにこのマシンを引っ張り出してきたのですが
このパーツはレースに出せるでしょうか？

あとこの10年で色々ミニ四駆も変わってると思うのですが
この頃のマシンと今のマシンでは能力に絶対的な差はありますか？
ないようならモーター買い替えだけでいいと思っているのですが・・・。

>>303
見たところ全部純正に見えるので出せますよ。
能力的な差はありませんが昔流行ったパーツは今は
あまり使われてないようです。

>>303
ファイターマグナムだとダウンフォースが足りないので
ボディをサイクロンマグナムかビートマグナムに変えた方がいいでしょう。
１０年前と違い、今の大会はダウンフォースマシンが上位を支配します。
ダウンフォース無きマシンは敗北確定です。






アルミダンパー…ダウンフォースの邪魔。取れ。
ゴムリングローラー…ダウンフォースの邪魔。取れ。
ワンウェイ…ダウンフォースの邪魔。取れ。
スポンジタイヤ…ダウンフォースの邪魔。取れ。
スーパー１シャーシ…今はシャーシもダウンフォースの時代。VSかスーパーXを。
サイドスタビ…前に付けろ。

大丈夫だ、一昨日のＭ-fourでも似たようなのが参戦してたぞ。
オレも１０年ぶりの復帰組だが当時組んだＳ１でもソコソコいけたから問題なしだ

>>303
タミヤレギュ的に問題はなさそうだが、このセッティングは変えたほうがいい。
言わせてもらえば減速パーツ満載だ。

せめてローラー周りだけでも変えたほうがいい。

あと>>305は基地外だからスルーで。

305の言ってることはあながち間違いではないのでは？

ダウンフォースはアレだが…。

結論
>>305はツンデレ
>>308はKY

>>305が言いたいのはアルミパーツの重さでダウンフォースを発生させるんじゃなくローラー角や少しは効果のあるボディ形状の空力でダウンフォース発生させろ、と言いたかったんだろな。
アルミだと強力なダウンフォース発生するが重くてスピードが出ない、と。

井桁って何ですか？

>>311
居酒屋のメニュー
「大将！井桁と枝豆と生中！」

>>303
ダウンフォースの重要性について無知な者が多いから、もう少し詳しく解説する。

・アルミダンパー
形状のせいでダウンフォースの邪魔。
シャーシのねじれによるダウンフォースの低下を防ぐためにFRPプレートにするのがよい。

・ゴムリングローラー
ダウンフォースの邪魔、と言うよりもっとダウンフォースのいい物がある。
19ミリプラリングアルミベアリングローラーだ。
エアロスポークによりかなりの空力性能。
他にも良いローラーはあるが、復帰直後でセッティングが煮詰まらないなら、これで問題ない。
ダウンフォースを稼ぐためマシン幅をレギュ限界の105ミリにしたいが、
FRPプレートにそのまま付けて103ミリでも手軽な割にそんなに悪くない。
前１段、後ろ２段がオススメ。

・ワンウェイ
ごつごつしたカバーが空力的によろしくない。
小径ならナックルブレイカー付属のナローホイールか
最近出たプロ用の小径が空力的にオススメ。

・スポンジタイヤ
スポンジ素材は空気抵抗大。
ゴムタイヤで確定。
タイヤサンダーとかで整えて空気抵抗を押さえれば直良し。

・スーパー１シャーシ
今はシャーシもダウンフォースの時代。
VSかスーパーXを。
ただ、スーパーXにはファイターマグナムは乗らないと思うので要注意。

・サイドスタビ
前に付けろ。

>>303をみて浪人受験生がレーサーとかのミニ四駆だしてフルカウル使う小学生と勝負するミニ四ファイター(漫画)思い出した。
内容も書いてる途中に軽く思い出した。

まずは「なんだこれは？グリス固まってるじゃねぇか！」って白菜に言われる前にバラして綺麗にメンテしてやれ。
ネジ穴とかヒビが入ってたら交換した方がいい。あとモーターも交換だな。
とりあえずはアトミックモーターにしておけばいい。
ローラーとかも変えるなら13mmベアリングローラーにしなさいな。
ロングビス・ロックナットセットのロックナットは普通のナットとちがって締め具合が調節できるからオヌヌメ。

べ、別に>>303の為にry

1.7で穴をあけてシャフトを打ち込んだのですが
ホイールが抜けなくなってしまいました
無理に引き抜こうとすると変形してしまうでしょうか・・・？

だから1.8にしとけとあれほど・・・言ってないけどね。

マシンにセットしたのか？まだならシャフトをペンチで挟んでできるだけまっすぐ引き抜くんだ。

空力に意味があるかとか言う以前に
空力厨に馬鹿が多いから白眼視されるんだな
かわいそうな空力

>>311
下ネタ

釣りにしてもあまりに本気すぎて引くわ…

田宮で商品注文したんですが、処理前なら追加できるのでしょうか？

田宮の事は田宮で聞け。

>>313
パーツのガチっぷりと理論の嘘っぱちぶりにワロタ

>>313
プラリンは、フロント二段が空力的にもかなり良いです。

>>324
もはや笑うしかない

>>325
鼻で笑いながらスルーしてやって。

実際さ｡
ＶＳやＸなら｡
モーターの変更
超速(付属の場合はそのまま)
前後ＦＲＰ＋サブやワイドプレート
9mmないし8mm系ローラー
軸受けに620ベア
大経のホイール＋タイヤ

これだけで十分じゃないか？
深緑VSでも↑にギヤとタイヤの軽い加工だけで秒速7.1くらいは出るし｡

TZ-Xって人気無いなービートマグナムバスターソニックの大径フルカウルが使えるのに。
まっ、フロントにFRP付けられないんですけどね

TZなら良いが､TZ-Xはキツイな｡
リヤにＸのステーが着くのは魅力だが｡
性能的には全てが乙なシャーシだし｡
TZと違って搭載車種があまり目立って無いのがマズイ｡

ギヤカバー･ギヤ位置･ペラ受け･モーター受け･長さ
これらを改善すれば良いシャーシなんだが｡

VSのバンパー切り落としてXのバンパーを付ける！これね！

ダウンフォースや空力は漫画では異常なほど評価されているがミニ四駆ではそんなに影響しないんだよな
そんなこと考えるなら抵抗抜きの練習でもした方がいい

言わずもがな

空力より重量の効果じゃね？みたいなパーツもあるしな｡
フェンスカーでのボディ効果とかもあるし､今の倍近いスピードになったら少しだけ気にするくらいじゃね？
空を飛ぶなら話は別だけど｡

何より残念なのは、空力性能うたってるフルカウルマシンよりアバンテの方が空気抵抗少なそうなことだな（´・ω・｀）

空力＝空気抵抗の少なさなのか？

>>331
空力とダウンフォースはイコールじゃないと何度言えば……


ダウンフォースは凄く重要だ

空力を重視したといいつつ、レッツゴー(原作)の主人公マシンはダウンフォースが全く無いマシンで戦ってる。
これは如何に？

空力=車体を押し下げ接地性能をあげる、コーナー時の抵抗を受け流す、がメインの効果かと。
ミニ四駆だと車体の大きさから殆ど効果ない、とよく言われるが
殆ど効果がない=少しは効果がある、と｢俺は｣思ってる。

>>337
マグナムか
無駄の多いマグナムに対してトライダガーは地面に吸い付くように走っている
豪君に勝ち目はない…！

プラリンは８３０等のベアリング系をつけている時より
ほんの少し減速させたい時に使う、という認識でよろしいでしょうか？（´・ω・｀）

>>340
加速に決まってるだろ
グリップ無さすぎてあんまり左右に振られるコースだと浮き気味になるみたいだが

>>340
プラリンは軽いから軽量化するのにいいかも。
減速させたいならゴムリング付きローラーを使うといいかも。

フルカウルの謳う空力ってのは
走行時に車体が受ける風を走行性能に−にならないように、或いは＋になるように
ボディ形状を考えてますよ〜って事だろうけど
実際はボディデザインありきで空力など一切考慮に入れてない事は明白だろう
カウンタックでさえも空力とかちゃんと考慮されてないデザインなんだぞ

そもそもミニ四駆の大きさ＆速度域じゃ余程馬鹿なエアブレーキかける物でも付けない限り
ボディ形状による空気抵抗の違いなんて普通の測定器じゃ計れないほど極小の影響しかないだろう
それよりボディ重量の違い1ｇの影響の方が遥かに大きい
プラボディとクリアボディで4〜5ｇ重量が違ったらタイムにはっきり違いが出るほどだ

結論として、ミニ四駆における空力効果は極小＝無いと言っても過言ではない

空力論かよ

落ちたら再起不能にレベルまで軽量化しないと駄目だが｡
片側20cmくらいの羽があると空を飛べるぜ｡
紙飛行機より滞空時間が短いがな｡

一応エアロハイマウントのアレは効果があるよ。
空飛んだときに重心を中心に回転を始めようとする程度にｗ

重いからじゃないかソレw
ビジュアル重視の時は世話になるがw

ただでさえリアモーターは後ろ重いのにエアロハイマウントつけて重くしてどぎゃんすっとか！？
つか、俺が初めて作ったセイバーのウイングがこれだったな。
カッコいいけどダメじゃんだったよ。

エアロパーツはラジ四駆の実車ボディと融合して仏恥義理仕様になるんだな？

クリアボディ塗装の時、カットしてから塗装するのか、塗装してからカットするのか、どちらがキレイに仕上がりますか？

塗装するときは、ボディより大きい物を塗装するつもりでっていうくらいだから、どっちかわからない？

どっちでも良いよ
やりやすい方でやれば？

塗装してからカットすると塗料がめくれたりしない？

粘り気が少なく、食いつきがいい塗料でおｋ

めくれるのは分厚く吹き過ぎじゃね？
100均のペンキみたいなスプレーでも頑張れば使えるぜ｡

それ以前にクリアボディって一回の走行で駄目になった記憶があるんだが
工夫すればそんなことはないの？

>>356
コースアウトは死亡フラグＤＡ！
飛んでもボディを傷つけないサイドのスタビは優秀だぜ！

コースアウトせずに普通に走る分には問題無いさ｡

いつもながらミニ四駆スレでは空力厨が出没するなw

ゴムタイヤに溝入れるのってプラスになりますか？

今年から公式大会に出ようと思っています。
公式に出てるマシンはプラリンを多様しているみたいですが、830や9ミリでは相性が悪いのでしょうか？
初心者過ぎてすいませんが教えてください。

>>360
公式５レーンは見れば判るが精度が悪く５ｍｍくらいの段差が普通にある。
ＪＣＪＲみたいになめらかな繋がりは望むべくも無い。
運が悪いと段差にスタビを引っ掛けてコースアウトの憂き目にも会う。
抗議しても全員が同じ条件の元で出場してるのだから言うだけ無駄。

それを防ぐための大径ローラーだから小径で走れないわけではない。

外見がだせぇから井桁マシンにゃ手出したくないんだが
非井桁でも突き詰めれば井桁といい勝負できる？
勝てなくても良いけどある程度は張り合える程度くらいまでは持って行きたい

>361
床の段差は逆送防止のため、ワザとつけてある。
コース撤収したら段差を付けるためのカーペットの小片が置いてあるのが判る。
壁の段差はJCJCに比べればあるけど5mmも無いw

>360
デジタルコーナーやコブラストレートでも出てこない限り9mmや830でも平気だよ
むしろ19mmのプラリンとか使うとアッという間に歪んで涙目になるぞw

似非井桁には充分勝てるよ
最近はハイパワーモーター解禁されたし
プラバンパーを根元からガッチガチに固定すれば
ある程度のスピードが出ても耐えられる

つーか井桁意識するのはスピード出せる様になってからだわな

>>362

ある程度以上に張り合える

かなりしんどいが･･･

>>362
補強の時に重量差が出てしまう。

つーかダッシュ系モーター使うの前提でバンパー補強してたら
むしろ井桁にしてしまったほうがカッコイイなんてことになりかねんけど
そこには気づかないフリしとくのがアンチ井桁のたしなみ。

>>361>>363

ありがとうございます。公式のコースはすごい綺麗なコースなイメージだったんですが、JCJCのほうが走りやすいんですね。
プラリン買うべきか悩んでたんですが、9ミリで大丈夫みたいなんで良かったです。

誰か>>359に答えてやってくれ

>>359
プラスになるよ。
カッコいいじゃん！
カッコ良さは速さと同じくらい重要。

>>359
メリット無いだろうな

>>362
俺は井桁の見た目が好きなんだけど
井桁って別にやって速くなるわけでもないし
耐久性も大して高くない
でもスラスト角の保持力が高くてレーンチェンジが越えやすい

ただ柔らかいバンパーでもそれなりに走らせる方法はあるみたい

つﾘｱﾙﾐﾆ四駆のﾀｲﾔ

公式じゃ830使っても引っ掛かった事無いなぁ、運が良かっただけなのか？
　
あとTZ-Xの擁護をしとくと、ギヤカバーの隙間はギヤの噛み合いに特に影響はないよ
ケース本体はちゃんとハマってるし、カバーのほうの設計ミスだと思う
あとケースに依存するカウンターギヤはS1も同じだし、特に不便に感じるほどじゃない
この辺は俺が5レーンメインだからかもしれないが
あとペラ受けはVSより耐久性はある
あとはうまく慣らせばいいだけ
長さは一番の特徴だろ…
SXにナロートレッドになれって言うようなもんだ
　
　
と、アンチ井桁でTZ-Xの反転使ってるやつのチラ裏でした

デジタルコーナーってどんなコーナーのこと？
ぐぐってみたけどよく分からんです。

>>359

オレは爆種のタイヤ付けてるよ、レースには出れないが･･･

>>374
コーナーがRじゃなくて多角形なんです

>>376
極端な言い方になるけど直線がカーブ状に繋がってるってこと？

>>377
ググレ。

デジタルコーナーでダメなら、ワードを1つ増やせ。

>>373
TZ-Xを散々叩いてるの俺だわ｡
ギヤカバーの付き具合ではなく､ギヤカバーのお陰で微妙なカウンター位置ね｡
タイプ５･ZERO･S1･TZ･TZ-X･S-FMに共通した欠点みたいなもん｡
ギヤカバーにカウンターを入れる以上､位置を合わせてガチガチにするしか無い罠｡
そこそこの精度が出てるS1やTZは楽だけど｡

まあ､ボロクソに言いながらも俺はタイプ５とTZ-Xを愛用してる｡
タイプ５凄いよタイプ５｡
ペラも凄まじいし｡

2mmペラなのはともかくタイプ5は意外に良いだろ
モーターベース側にカウンター付いてるシャーシの中では精度良い方
最近TZ系はタイプ5の劣化版にしか思えなくなった

ちゃんと作成段階で調整すればどれ使ってもギアブレることなんかなかったけど。
俺がたまたま当たりシャーシつかんでるだけか？

スタイリングメッシュ塗装するのにオヌヌメの塗料教えて下さい。

スレ違いかもしれないんですけど、最近スランプ気味なんでちょっと自分のマシンを見て貰えませんか？

最近フロントバンパーを取り外して変わりにFRPを取り付けたんですがそれから急に緩いカーブすらコースアウトするようになってしまいました。
自分なりにWIKIやネットで色々調べたんですが原因が分かりません。
写真を添付しますのでよかったらアドバイスお願いします。
ちなみに写真はローラー類を外して撮ったものです。

http://imepita.jp/20080131/418250
http://imepita.jp/20080131/419270
http://imepita.jp/20080131/419701
http://imepita.jp/20080131/420390

>>383
あくまで一個人の意見だけど、フロントバンパーは切らない方が良いかもね。
強いて言えば、フロントバンパーの基礎部分の剛性不足。
走行中、フロントがフェンスに当たった時、バンパーがよれて逆スラストついてるかもね。
あとは、ローラーの位置の兼ね合いもあるだろーけど。

ローラー外したらアドバイスもクソもないだろ。

その走らせて上手くいかない状態のまま撮れ。

>>384
つーか、スラスト無くね？

間違えた、>>383宛でした。
>>384宛でも意味通じるけど・・・

>>383
軽ければ良いってもんじゃないぞ
とりあえずフロントはノーマルのままに汁

>>380
ペラは諦めて2mmを受けに1.4mmを嵌めてるよ｡
頑張れば応えてくれるし､弄り甲斐のある良いシャーシだよタイプ５は｡
肉抜きしないと割れると言う不思議シャーシだが｡

カバー付きは１クラッシュでズレちまうからチキン走行が染み付いてしまってる｡

>>347-348
いや、取り付け部分の出っ張りとかカットしてフロントに取り付けた時の話。
飛び出した瞬間はやや後転気味だったけど、地面に到達した時点では
前転で半回転ほどして仰向けだった。

>>389
お前とは気が合いそうだｗ
俺のは熊ペラ仕様

>>384
フロントローラーに角度付けないと絶対飛ぶって知ってる？

>>384
角度付いてないじゃないか
本当にちゃんと調べたのか？根本的に基礎が分かってない
紙挟むなりパーツ使うなりして角度つけるのと
ＦＲＰを根元からちゃんと二枚重ねで接着してバンパー全体がユワユワ曲がらない様にするんだ

あとＣＯのせいかホイール曲がってね？それも交換だな

>>383
ビスとナットで締めこんでるだけのところはどうやら接着してるみたいだし、
フロントバンパーの高さもノーマルバンパーと同じか
ＦＲＰ一枚分高い程度にセットしてあるように見えるし
画像くらいスラスト浅くてもＬＣ以外ならそうは飛ばないように見えるけどなぁ。
やっぱ根元がガタツクなりして浮いちゃってるんじゃね？
それかよっぽど食いつきの悪いローラー使ってるか。

コース買ってきて走らせて見たんだが
全部組み立てたばかりでモーターは開けポン、電池は百均のを使ってるんだが
ウルトラダッシュ積んだハリケーンソニックやバスターソニック、ベルクカイザーより
アトミックチューン積んだディオスパーダのほうが速いのは何でなんだぜ？

>>395
君に調べる力が足りないからさ

なんで皆して俺と同じアンカ間違いしてるんだよｗｗｗ


>>395
高出力なモーターには大電流が必要。
→アルカリじゃ電流足りない。

あれ？ID変わった・・・

>>395
マジレスするとウルトラダッシュはニカドじゃないと回らない。

ニカドじゃねぇと無理なのか、今のままじゃウルトラダッシュ意味ねぇなｗ
ハイパーダッシュ２積んだソニックと比べてもやっぱりディオスパーダのほうが早かったんだが
３５０円モーターでもそこらの電池じゃダメってこと？

>>400
良いアルカリなら350円モーターまで回せる
パナと富士通が狙い目

そういや新電池より一足先に、赤パナ新しくなったんだよな

ボルテージを忘れないであげて下さい。

>>389
kwsk
何処を肉抜きしないと何処が割れるは教えておくれ
俺もタイプ5使いになりてえ

皆さんアドバイスりがとうございました。
まだまだ基本が出来てないことを再確認させられました…

とりあえずスラストを付けたので再度コースを走らせてみます。

>>405
頑張ってね！

>>359
リブパターンを彫るならスポンジのほうがいい。
前輪は縦に、後輪を横に彫るとグリップと伸び率が上がる。
どうしてもっつーんならリアルミニ４のタイヤを推奨。

電池一つでも大分違うんだな
色々買って試したいがコストが掛かるのが難点か
ニカドも充電器やら揃えると結構掛かるし、しばらくダイソーで売ってる奴で済ますかなぁ
アドバイスどうも

>>382お願いします

適当な塗料で塗ればいいよ
個人的には、手芸屋なんかで好きな色のメッシュ探すほうがオススメ
やっぱり塗ってると耐久性もそれなりだしな
何もスタイリングメッシュにこだわる必要はない

フロント０でも尻を浮かせて無理矢理ＬＣ通過を狙う手段もあるぜ｡
遅くなるがな｡

タイプ５の底面は衝撃が拡散しない不思議な形状｡
俺は×と＋を足したような形に抜いてるよ｡
ほんの少し抜くだけで衝撃を３方向に向けられるんだぜ｡

>>395
マジレスすると、レツゴーでもっとも熱い回の第100話を見れば謎が解ける。
バトルレースんをやめたカルロが真のミニ四魂に目覚めて
「まだだ！抜けーっ！ディオスパーダッ！！」

つまりはそういうことだ。
ベルクカイザーやソニックが勝てないのは当然の結果。

>>412
お前の説明わかり易いな。

リアローラーをヘタに上向けると普通のコーナーでも飛ぶから困る
やっぱりフロントを下げるに限るよ

最近、約10年ぶりに始めたんだけど
1.2V/1000mAhのニカド電池を、当時の1.2V/700mAhの充電器で充電するのって無理？
余りにも早く弱ってしまったんです

止めておいた方がいい。

>>413
ありがとう。

>>395
安売り電池ならショップ99のアルカリが性能良いよ。

>>416
レスどうも。1回目で気付けて良かったよ
素直に充電器も買ってきます

カルロは神｡
反論は認める｡

公式に出たマシンがフロント０度にリヤ２度アッパーだった俺｡
案外飛ばないもんだぜ｡

次世代はフロントアッパーじゃね？
マシンを綺麗に浮かせる事で何らかの効果を……期待できねぇ｡

>>415
可能だよ、充電時間が増えるだけ
黄色の８本充電器なら1000mAhのニカド５時間半充電でおｋ

>>419

ドラコンならぬマグコンを開催

青(40min)と黄色(30min)の田宮のニカド充電器を持っているのですが、これは使い物にならないんですか？
緑のでないと満充電されないと聞いたのですが…

黄色はわからないけど､青では満タンに出来ないよ｡
二回入れるのもオススメしないし｡

緑のヤツはピークカット(満タンセンサー)搭載だったハズ｡
緑でも二回入れないと満タンにはならないけど｡
緑充電器も在庫限りで当分は作らない(作れない？)から､見つけたら入手しても良いかも｡

＞423
嘘もしくは勘違い
もしくはしったか

>>424
マジで!?
つーか､どれに対してなのか分からんが｡

>>419
コーナーでフロントだけ浮かすことができたらタイヤの抵抗もへって無茶苦茶速くコーナークリアできるんじゃね！？

緑はピークカット、つまりバッテリーの溜まり具合で充電が終わる
青は700mAh用に時間で充電切っちゃうから1000mAhのバッテリー入れると満充電前に充電終わっちゃう
>>424
どこに対して嘘って言ってるのか分からん･･･

都内でマッハダッシュモーターを売っている店を知っている方がいたら
教えてください

田舎だから普通にマッハダッシュモーター残ってる…って今誰か笑ったろ？

ミニ四駆における電流と電圧ってどういう意味を持つんですか？

>>430
頼むからもっと答え易い様に質問を考えてくれ
例えば何でアルカリは350円モーターまでしか回せないの？とか

>>429
今の俺にマッハダッシュはまぶしすぎる

>>428
コレクター？
それとも、レースで使うの？

モーターのシールから文字を取るんだな！

>>430
電圧は大きい方がパワーやスピードはでるわな。
電流は…理科の教科書でも読んでくれ。

実際､ミニ四駆で使うのにアンペア表記は､あまり関係無いしな｡
耐久くらいか？

パンチさえ利けば良いみたいな流れだし｡

電池のmAhは容量であって電流とは違うぞ

（モーターに流れる）電流の大きさは、（電池の）電圧と抵抗値（モーター・金具・電池の内部抵抗）で決まる。
モーターの出力は電力に左右されて、電力は電圧×電流で決まる。

・・・理科で習ったのだと、こうじゃなかったっけ？

ミニ四駆のパーツなどをヤフー通販で買おうと思ってるんですが送料･手数料の安いストアを教えてくれませんか？

Amazon

>>439
それこそヤフーで調べたほうが早いぞ。

そこで有名な台詞である｢ヤフーでぐぐれ｣だな？

なんという矛盾ｗ
通じるから困る

あえてヤフれと言ってみる…。

タミヤの「T1013　AO-1013　2段アルミローラー　2個セット」の
パッケージには５２０ベアリング付属ってなっているけど
別売の５２０ベアリングと同じ？

>>445
同じだよ。

４つ入りなんだが｡
ローラー付いてる２つが地味に外し難い｡

２ｍｍのネジを使ってカウンタギヤの６２０が入るところに落とせば
簡単にとれるよ

その作業すら面倒でＭＳの２個入りを買ってしまうヘタレ｡

ｽｰﾊﾟｰXの金型の番号って、特に気にしなくても大丈夫ですか？

大丈夫
現状出回ってるシャーシで金型番号を気にするのはMSだけで良いとさえ思う
みんな気にしすぎ

VSは1番2番で弄る箇所の多さが段違いだから選んだほうがいいぞ

小２の時にビートマグナムやブロッケンでおもちゃ屋のコースで走らせていました。
それ以降ミニ四駆は卒業しました。
ミニ四駆を再開しよおと思うのですが、お勧めのシャーシーは何になるのですか？

>>453
好きなの使いなよ
一番新しいのはMSシャーシだ

>>453
一通りいじってみてはどうだろう
長く楽しめるから。
・Ｓ１やＴＺで当時を懐かしみ
→ＳＸで構造の違いに驚愕し
→ＶＳ弄りだすころには草レースでいい勝負できるくらいの技術が自然と身についてる。

俺は復帰当初、当時とあまりにも違うスピードと
ＭＳの構造になかなかなじめずに結局古いシャーシからやり直したよ。
いまではＭＳも普通に使うけど。

俺はMSにすぐ馴染めた

MSは構造がシンプルだからいじりやすいよね。

MSの軽量化はやりがいがある

俺にとってミニ四駆はタイプ1・2・3とMS。あとワイルド。

かつて大径用の灰色のスポンジタイヤがあったよな

あれも夢パーツだったのかな

>>452
そうか？
両方ともモーター押さえつけておけば、後は何もしなくてもいいと思うんだが。

灰色スポンジ（大径ローハイトスポンジタイヤセット）は
今はレアパーツ化してて主に超大径のインナータイヤやダミータイヤとして使われている
ハイパワーモーター解禁された今となってはさほど意味は無いがな

つかスポンジタイヤはポン付けじゃ夢パーツの改造用パーツ

>>431
４３０じゃないけど、何でアルカリは350円モーターまでしか回せないの？

>464
それ以上のモーターだと電圧よりも電流が重要なんだけど
アルカリよりニッカドの方が大電流流せるから。
電池の特性上しょうがない話

素組ノーマルモーターアルカリでJCJC4.5秒だったのがニカド使ったらジャスト4秒に縮まったぜ

>>465
さっそく答えてくれてありがとう
「回せない」っていうのはモーターのパフォーマンスを１００パーセント発揮できないっていう意味でいいのかな？

質問ばかりですまない
当方３００円モーターしか使ったことがないもので

>467
＞モーターのパフォーマンスを１００パーセント発揮できない

それでおk
要するにアルカリで走らせるなら350円の方がタイムが良い
ウルトラとか使っても回らないからタイム落ちる。

ハイパーダッシュPROは微妙で、良いアルカリなら回るけど
しょぼいアルカリならアトミックに負けるw
ニッカド使っておいた方が無難

>>468
ありがとう
参考になった

>>450
さっきSｰX弄ってたんだが、グレーシャーシと黒シャーシは混ぜて使わない方がいいよ。
グレーシャーシのモーターユニットを黒シャーシに載せたんだが異音がしてひどかったよ。

>>450
いや…俺の黒Xは何番だったか忘れたがペラ受けが無駄に深かったり噛み合わせが悪かったりしたからハズレはあるよ

なんかそれ中古っぽいな

エアロのグレーSｰXはハズレが少ない気がするんだ。
少なくとも俺が買ったエアロは全部ご機嫌なシャーシだった。
マイティの黒は素材の関係か、たまにダメなのが当たったな。

サフ→黒→黄(アクセント程度)

の順に重ね塗りしたら、黄の色って はえなくなるかな？

>>474
汚い色になるだけ。

>>474
蜂か？
ホーネットJrのせるなら面白いかもな。

>>476
良いな、そのアイディア。
ホーネットあったら やってみたいもんだな。

オイルに初挑戦ということでユニクリーンオイルが売ってないから
「オイル一滴スッキリくん」
というのを買ったんですが、使い勝手はどうなんでしょうか？

一滴君は一年ほど愛用してるが個人的にはかなり好き

どもです。F-0も同時に買ったのですが、
ギア→F-0
ペラ受け・ベアリング→一滴くん
な感じで使うつもりなんですが、オールF-0が定番なのでしょうか？

>>480
俺の場合
ベアリング：ノンオイル
ギヤ：ノンオイル
ペラ受けとカウンターの首：適当にオイル

>>480

F-0はペラ受けにしか使ってないな、ギヤまでしたらオレの場合、逆に遅くなってしまった

なるほど。ノンオイルという選択もあるわけですね

デルリンの8Tピニオンて使い道無し？

>>484
ありまくり

高値モーターがニカドで本気出せるのはわかったんだが
エネループやらのニッケル水素だったらどうなの？

タミヤから出てるオイルスプレーはどうなのでしょうか？

お勧めしない

電池の内部抵抗に関係してるんだよ
ニッ水＞アルカリ＞ニカド
ニッ水は内部抵抗大きいから高出力モーターには向かない

ノーマル　300円　350円　タミヤ無制限　外道モーター
|マンガン|
|-------アルカリ---|
|--------ニッケル水素ってかエネ-|
|--------------------------二カド-----------------|

こんなもんかと

取りあえず、タミヤ様のニカドなどを使用してみてね。

>>491
正解

アルカリでパナや富士通が良いって言うけど
タミヤのパワーチャンプってどうなの？
小さい頃は値段と見た目でなんか強そうに見えてたんだけど

GZはやればできる子

ありがとうございました、ひとまず手持ちのエネ充電器使っときます

496ゲット

>>493
GZの中身は富士通
最強クラスだ

>>489>>490
どっちなんだ？

エネは良い勢いで禁止されちまって研究が進まなかったからなぁ｡
カツれば下手に育成したタミヤの1000ﾐﾘより速いんだが｡

>>499
何より手軽にそこそこ早いからな。エネ
しかも安いし。…田宮の馬鹿

電池の話になってるけどオキシライドってどうなの？

オキは何もしなくても糞速いし､加熱したら爆種の糞スピードに｡

>>502
速過ぎて制御できません><

ボディとか綺麗に分断してる人いるけど、あれどうやって切ってるの？

気合

カッターナイフを右八艘に構え、
期が熟すと同時に烈迫の気合でもって両断するもの也

超大まかに切ってから徐々にラインに沿って切る＋ギリギリの位置になったらヤスリ天国｡

ほんとに気合なんだ
ありがとう

折り紙なんか見てると分かるけど
器用な人は幼稚園児でも１mmの狂いも無く綺麗に折れる
不器用な人は何歳になろうともグチャグチャにしか折れない
つまりはそういう物

ピラニアノコで切断するのもいいかも

エッチングソー使うと綺麗に切れる

>>485
どんな時必要？
紫が主流になってから、紫のほうがかみ合わせがゆるくて良いとは聴いたけど…
トルクの強いモーター（トルクＰＲＯやダッシュ系）に使って、多少なりともトルクを押さえ込む？

カウンターギヤが死ぬのを防ぐ

真鍮様→あえて挑戦したい人か､歯を削る人用｡

白→何気に万能｡
真鍮様には劣るが耐久性の高さが魅力｡
真鍮様と違って次のギヤを破壊しない｡
メンテナンスフリーのマシンにも使える｡

紫→微々たるもんだが↑より軽い｡
公式で無茶したり､ＣＯすると割れる｡
何かと付いてくる為､入手が楽｡
精度が良いのか､静か｡

俺はこんな感じだと思ってる｡

真鍮クラウンとか真鍮カウンターとかもあれば面白いのにな。

真鍮カウンターだと紫ピニオンが物凄い早さで砕けそうだ｡
真鍮クラウンとか加工したら刃物ね｡

MSのスパーギヤって薄く加工するとやっぱりダメなのかな？

>>518
Ｕの字にする人はちょくちょく見るが､薄くする人は少なくなった｡
加工の手間と効果が釣り合わないんじゃないかな？

モーター解禁で簡単にスピードは出るし｡
ＴＴや変なセクションがある場合だとギヤーの強度も重要だし｡

プラリンの520取り出して脱脂→装着
してローラー回転させても回る奴で数秒。
駄目な奴だと1秒も回転しないんだけど、これは仕様なのでしょうか？

>>520
多分仕様。
俺はプラリンはナットの締め具合で調節してる。

スーパーカウンターギヤー＝ハイスピードギヤー
で合ってますか？

>>522
答えはＮＯ！
ハイスピードギヤーの方は６２０が固定されないだろ〜ん

>>520
５２０単体で回しても軽く回転しないなら仕様。
アルミローラーの穴が小さくて５２０を締め付けて回転が悪くなってるなら
穴をちょっと広げれば軽く回るようになる。

>>523
ありがとう！
６２０入る方探します。

MSのリアバンパーをカットして、X用のFRPのリアの奴をつけようかと思うのですが
強度的にカットしないでそのまま使ったほうがいいでしょうか？

パワーチャンプＧＺ買ってきてハイパーダッシュ２積んでＪＣＪＣ走らせたらコーナーで吹っ飛び
アトミックチューンに変えたらレーンチェンジのとこで吹っ飛んだ
しかもざっと数えたんで正確じゃないが１周５秒強くらいかかるようなスピードで
よくもまぁこれでコースアウトせずに３秒台とか出せるな

むしろよく5秒なんて出せるな

>>527
すまんが釣りか？

>>523
嘘教えない様に
4.2：1の赤カウンターはある時マイナーチェンジされて
スパカンと同様にベアリング内蔵可能になってる

>>519

なるほど。ありがとう！

広島駅周辺でミニ四駆のパーツ買えるとこありませんか？

>>526　
カットしていいんじゃね。俺はカットしてる。

間違えてポリカーボネイト用のタミヤカラー買ってきてしまったんだが、サフの上から塗っても大丈夫？

>>534
乗らない事は無いが､アルマイト系だと奇怪な色になる｡
同じ白とかでもポリカ用とラッカーだと微妙に色が違うしな｡

>>535
ありがとう。
取り敢えず試してみるよ

>>527
そんなスペックで良く5秒台なんて遅いタイム出せるな

あー、俺は１週って３レーン全部走って１週って数えてたんだが普通は違うのか
分かりにくくてスマン
なんせまた始めたばかりで基本開けポンなど素人なもんで

>>538
お前の言う一周で三秒台は普通

>>538
>あー、俺は１週って３レーン全部走って１週って数えてたんだが普通は違うのか
あってるよ。それでも遅すぎるってことだ。

>>538
・・・　・・・　( ･∀･)つ　ﾎﾟﾑ

>>533
ありがとうございます！
復帰組で、MSの仕様に戸惑っていたもので…

>>542
カットするとコースアウトするとたびネジが歪むのでこまめな点検をお勧めします。

開けポンでも３秒でるのが普通なのかよ
パワーチャンプ＋アトミックチューンで５秒は切れたが何週か走ってるとその内コースアウトしちまう
３秒台到達まではまだまだかかりそうだ

>>544
ギアとタイヤじゃね？

俗に言う「たからばこセッティング」でも、走りに関わる部分が余程変になってない限りは、JCJC１セットで３秒台後半は行ける。
遅くても４秒台は確実に入る。

ちなみに、これは旧シャーシの場合。

MSだったら、もっと良いタイムが出る。
ダッシュPROを使っているなら、尚更だな。

>>433
レースで使うためです
スプリントダッシュはマッハダッシュと比べて性能はどうなんでしょうか？

マッハってレギュじゃなくね？

>>544
そのタイムでコースアウトするんならローラーセッティングを根本的に
見直すべきだと思うぞ。

３秒台前半あたりにならないと普通はコースアウトの心配はいらないし。

>>544
フロントローラーの角度どんななってる？

>>532
歩きだと少し遠いがマルタカ

>>548
マッハはタミヤHP上の記述だとアウトだが、大会で配ってる簡略版のレギュ(コースレイアウトと当日のスケジュールが書いてあるアレね)には、マッハおｋと書いてある。
少なくとも、この間の浅草までは、そうだった。

そういえば、土日のSKLの大会の時は、レギュの紙配ったのかな？
もし、まだ手元にとってある奴が居たら、マッハがおｋになっているかどうか教えてくれるとうれしい。

完成車とショートスタビにＧＺで３秒台中盤はいける現実｡

ベアリングローラーはポン付けだとプラローラーより回転重いぞ

>552
土曜しか参加してないがマッハOKだね＞SKL公式
ただ土曜だと難コース過ぎて300円モーターが限界だったw

個人的にはハイパーダッシュOKにして貰いたいけど…

LC後のコーナーでどうしてもCOするのですが
何か気をつける事はあるのでしょうか？
VS大径アトミックに、フロントはWA、リアはプラリン2段です。

フロントのスラスト増やす

X用ナット止めホイールってどんな感じ？

コースアウトするまでは良い感じ

ＪＣＪＣって右回りと左回りどっちでやるのが普通なんだ？
好きな方でやりゃいいのか？

>>560
レーンチェンジはインからアウトへ

>>561
さんくす

タミヤに聞いてみた
マッハはオケだって
規則に書かないのはもう生産していないから

>>561
俺その走り方だと絶対にコースアウトして逆だと割りと安定するんだけど何でですか？

>>564
右周りだとLCでジャンプ→右の壁にぶつかる
左周りだと右の壁に当たったまま

マシンにかかる衝撃と右ローラーのスラストが効きはじめるタイミングが違う

タイム的には右回りのほうが速いんですかね？
マシン壊れるの嫌で左回りしかやってませんでしたが。

今まで左周りの方が難しいと思っていた俺は間違いか｡｡

本来とは逆の方が安定するよね

JCJCの壁の高さって何MMかわかりますか？まとめサイトにも無かったので誰か教えて

5センチじゃないの？LCだけは6センチだったような…

VSシャーシの電池金具で質問なんですが、
正面から見て、右側の金具が、電池を入れると
つぶれてしまうんですが、これは仕様ですか？

>>571
オキシライドやエネループなら潰れると思うけど。
アルカリ？
ターミナルの接点を常に同じ状態にしたければ、
ターミナル買ったときについてくる
ウレタンスポンジを間に挟み込むといい。

テスト走行にダイソー電池やパワーチャンプ使ってたんだが
かさばるし買いまくると出費がかさむから
テスト走行用にエネループ買おうと思ったんだけど
エネループと赤パナやパワーチャンプＧＺの性能って同じくらい？
4個＋充電器の値段で赤パナなら40本、パワーチャンプなら32本買えるから少し気になって

>>572
ターミナルにスポンジ挟むのってオッケーなんですか？

>>573
練習ならエネかニカドで十分かと。ダッシュ解禁しただけに悔しいけど、タミヤ1000買うしかない。

やっぱショートスタビに９ミリベアだとスタビが壁に接触するよね？

接触する、スタビをボールヘッドセットのに換えればウマー

>>574
オッケーじゃなかったら誰もやってないだろ

ターミナルは変形しなければ無問題｡

ショートスタビのキノコは8.5mm｡
少し削って8.2mmくらいにして､尻をガチにすれば大丈夫｡

ボールヘッドてそんなパーツあんのね
気合いで削ったのにアホらしす
さんくす

>>579
売ってるボールヘッドより、自作品のほうが有効に使える場面が多い気がするが
ギヤスタビとかな

>>578

そうだったんですか。今まで違反だとばかり思ってました。今度挟んでみます。

今度、復帰初号機にサイクロンマグナムを作ろうと思うんだけど
SXシャーシ付属の超速ギアをポン付けしても問題なく走らせられるかな？
昔GUPで超速ギアを購入した際に
セットでギアカバーみたいなものがついてた記憶があるんだ･･･

ヒント：あのギヤカバーはただのドレスアップパーツ

>>583
thx！マグナムが届いたら取り付けてみるよ！
物置あさってたらパーツの山が出てきて再燃しちゃった。
無事な姿の車体は一台も残ってなかったけどね･･･

>>584
ボロボロのマシンを再生する楽しみもあるんだぜ｡

シリコンタイヤを半分にするといいよと言われペーパーで削ってたんだけど
ノリのカスみたいなのがついて取れないんだ。

対処方教えてくださいorz

MSの超速に9mmベアリング入れたことある人いる？

>>587
VSやTZ、SXにはいる超速ギヤになら加工してやった。
外枠9mmで中に520入れたのを加工した超速ギヤに入れてる。

MSのカウンタークラウンは回転する際に斜めになるから中空加工はやらないほうがいいみたいな事聴いたんだけど、やらないほうがいいの？

>>587なんですけど、ベアリングのガタが気になってしょうがないんです。830の方がいいんですかね？

>590
カウンターを何個もゴミにできるなら、やってみればいいと思う。
590がどの程度の技術を持ってるか知らないから、ゴミになるとも限らないと思うが。
俺は今旧シャーシしか弄ってないが、前に聞いたら下手に62や83入れるよりは、
素直に52入れてろと言われたがな。

昔のレイホークγ再生しようと思うんだが、どうやって塗料落とせば良いの？

13ミリベアリングってダメなのか？
ＶＳ超速アトミックチューンで電池はエネループ、他はフロントにスタビローラー(13ミリに差し替えた)
リアはキット付属の奴でここにも13ミリの前後あわせて4個積んで走らせて見たら
左回り、右回り共にＬＣ時にバランス崩して次のコーナーでひっくり返っちまう

>>593
JCJCと考えてレスをつけるけど、追加で
・フロントリア共にFRPプレートを貫通ビスナット止めで補強
・前ローラーのスラストを調整
・リアはFRP2段にして13mmベアリング4つ装着
・前後ローラー幅の統一
を行ってみては如何でしょう。

サイドやリアにスタビ系を加工してブレーキつければ
LCクリア自体は楽に出来ると思うけどね。

プラリンに圧入されている５２０も脱脂したほうが良いのでしょうか？（´・ω・｀）

>>592
塗料によるけど､溶剤付きの布で拭く→1000番以上で水ヤスリ→コンパウンド
かな｡
細かい場所はリューターに溶剤付きの綿棒つけても良い｡

>>593
ＪＣＪＣの場合は13mmだと壁を噛まないから難しいよ｡
噛む必要の無いリヤの上段やLCの突入で当たらない側はリヤ二段13mmでも平気なはず｡

ガタのあるコースだと13mm以上でも無いとズレに殺されるけど｡

>>596
592じゃないけど俺も質問。

プロトセイバーEVOのクリアパープルが弟の手によって
いつのまにか全面ミニ四マーカーで塗られていたんだがそのやり方で復活可能？

ミニ四マーカーなら、エタノールとかで拭き取れるかも。
時間が経てば難しいかも知れないけどね。

>>593
ローラー六個付けよう
スタビとかブレーキとかどうでも良いから
まずフロント一段リヤ二段の六個ローラー付ける事が大事

アドバイスどうも
ベアリングが足りないから買ってきてまた調整してみる

子供の頃と違って下手に金がある分パーツが次々増えていくから困るｗ

子どもには高くて大人には安い　それがミニ四駆

>>594
VSのステーじゃ柔らかいから、コースに負けるよ

>>596
サンクス!!

>>597
ミニ四マーカーはアルコールで溶けるから楽に落ちる｡

塗装前に表面を加工して無い場合｡
下手したら消しゴムで落ちるぜ｡

>>597
上の諸氏方々のいう方法で間違いないけど、パープルプロトセイバーevoはちゃんと保管してたんだよね？
材質劣化してたら、一気に落とそうとせずゆっくりな。
その後クリアー吹けば、あら不思議。ピッカピカになります。

塗料落すならIPA風呂でFAだろ

下手な溶剤に浸けるとプラスチックは割れる


って事実はあんまり習知されてないのかね？
IPFは試したことないんでわからんけど
やっぱ最後に頼れるのは紙ヤスリ

>>598,604,605
トンです。

一応暗所で箱に入れて保存してたので状態は普通だと思います。
一緒にブラックも違う箱に入れてあってそれからの判断ですが。
材質を確かめようにも表も裏も塗られているので・・・

>>607溶剤に浸けたら割れたり溶けたりするのは知ってるさ
IPAはその危険がシンナーとかの溶剤より少ないんだよ、手間もかからないし

模型やってる人なら塗装剥離にIPA使う事は知られてるよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/イソプロピルアルコール

上の方にフツーに溶剤勧めてるヤツがいるな

溶剤の利点は入手のしやすさか｡


最近､クリアボディにモリモリ色を乗せて､乾く前に別な色を乗せたプラボディと融合させるのが､楽しくてしょうがない｡
絶妙な色のキモさが堪らん｡

よくダッシュ系にはニカドかニッ水と聞きますがアルカリを使うのとではやはり大分差が開くのでしょうか？
あと比較的ダッシュ系でも消費電流の少ないﾊｲﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭ2とﾊｲﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭPROだとどうなのでしょう

って抽出したら結構出てましたね、スルーしてください…
というわけで別の質問ですが、エネループの充電器でニカド1000を充電することは可能なんでしょうか？

塗料の落とし方も散々既出なわけだが書いておく。

ガソリン用水抜き剤(IPA99%)：
時間はちょっと掛かるがきれいに落ちる。湯煎するとなお良し。
塗料によっては全然落ちない。

プラモデル用ラッカー薄め液：
まず間違いなく落ちる。プラモ用なら劣化の心配をしなくていい。
間違っても普通のラッカー薄め液を使わないこと。ドロドロに溶ける。
換気して使うように。

>>614
アクリル塗料はラッカー溶剤じゃ落ちないよな？
アクリル溶剤使って良いの？

>>613
ニカド対応と表示してある充電器なら大丈夫ですが、ニッケル水素専用のものはダメです。
Ni-Cdとかどっかに表示されてます？

今までエネ用でニカド充電してた＞＜

シリコンの超大径を作ってるんですが、溶けてるのかネバネバするんですが、綺麗に削れる方法を教えてください。

>>616
書いて…ないですね。ニカド用に充電器買わないとだめかぁ

>>617
それもしかしてソフトスリックタイヤじゃないですか？

俺電池に関しては本当に無知だから俺の書き込みに責任は持てないけど…



エネループ充電器でタミヤ1000ニカドを充電して二年経つが全くトラブル無し

デルタピークについてみんなで考えようや

>>615
ラッカー溶剤（プラモ用薄め液）でもアクリル塗料は落ちるよ。
ちなみに薄め液でウレタン塗料も落とせる。

ただ、溶剤にドボンすると多少なりともプラの劣化は免れない。
カーモデルのボディをドボンするとピラーなんかの細いところは
かなり折れやすくなる。まぁ、ミニ四駆くらいプラの厚みがある
ものはたいして気にしなくてもいいかもしれないけど。

>>621
そうなのか、�d

もういっそカンナで削るか？
薄くなって軽量化にもなるぜ｡

ネジとかナット大量に欲しいんだけど、キット付属じゃ足りない…

>>624
あんなものクソ余るものの一つ
捨てたいほどあるわ

場所にもよるが、FRP大量に買う人とかに訊いてみると案外貰えるかもよ？

>>624
ミニ四駆用に限らず2mmのビスセット系を買いあさるんだ｡

AOのビスセットとかミニ四駆ビスセットA＆Bとか

>>627
ミニ四駆用でないとダメ

残念だが､ＡＯのビスセット(1cmの詰め合わせとか)には[ミニ四駆でも使えるぜ！]的な文があったのだよ｡

俺はホームセンターで2mmロングビス(タミヤ規格と同じ)を使ってるｗ

初カキコよろしく
質問
コロコロ応募者全員サービスだった、ゴールドメッキのサイクロンマグナムと
シルバーのハリケーンソニックを持っているんだが、今売ったらいくらぐらいになるだろうか？

状態は、開封済みでボディのみで、ほぼ傷なし。

誰かやさしい人教えてください。

>>632
死ね！氏ねじゃなくて死ね！

>>632
ヤフオクくらい見ようぜ？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f64326433

>>634
馬鹿？

>>632
二束三文

>>632
開けちゃったの？
あちゃー、ちゃちゃちゃちゃちゃ！
それは値段つかないよ。
飾って楽しむか遊んで楽しむのが吉とでてるよ。

>>632
100万円になるよｗｗ

質問させて欲しい。
ミニ四駆ＰＲＯのモーターは昔銅ブラシ製だったの？
あと、カーボンブラシとの違いを教えて欲しい。

>>639
旧トルクPRO：銅ブラシ
新トルクPRO：銅ブラシ？（自信ない）
アトミックPRO・レブPRO・HDPRO：カーボンブラシ

銅ブラシ：削れ易い、削れても黒いカスが出ない　→慣らし向け？
カーボンブラシ：削れにくい、削れると黒いカスが出る　→開けポン向け？

こんな風に覚えてるけど。

スーパーセイバーRSを買ったんだけど
ボディはもしかしてタイプ1仕様のまま？
無改造でタイプ3にぴったりだったんだが

トルクもカス出る

>>640
カーボンは空けポンはダメだろう
むしろカーボンこそ慣らさねば。

>>639
今でもトルクPROは銅ブラシだよ
ただちょっと材質が変わったみたい

>>641
スーパーセイバー、ブーメラン、サンダーショットの各RSは
タイプ1仕様のボディをそのまま使ってる。アバンテは知らん。

勝手な研究結果をのべさせて貰うと、カーボンブラシは削れてコミュに接する面積が増えていくと回らなくなってしまう。
恐らくコミュの電極一つの横の長さとブラシの長さが近すぎて通電タイミングと通電時間がダメな方向に変わってしまうからだと考えてる。

カーボンは精製水で慣らすのが一番よさげ
乾かして１ヶ月くらい放置させて開けたけど錆て無かった

ユーチューブでモーターとリヤのギヤカバー外した状態で手でから回しさせてプロペラが一切上下しない動画があるのですがあれって抵抗抜きのおかげでなってるのでしょうか？

リヤが跳ねないのは自然の摂理

648が、なんの動画を見たかしらんが、
普通に抵抗抜きなんてしなくても跳ねないぞ。

>>648
抵抗抜き以前の問題

シャドーブレーカのＤランナーの２のパーツがあまったのてますが、本来は何に使うパーツですか？

>>652
カラーパーツじゃなかったかな？
パーツつける時の。
説明書手元にないけど確かそのはず。

電池のことで質問なんだけど
タミヤの充電器(青いやつ)持ってるんだけど、これでニカド1000って充電できる？

やっぱり新しい緑の充電器買わないといけないんだろうか？

タミヤの充電器を買う意味がわからん

ごめん。sageてなかった。
最近復帰したばっかりで、とりあえず家にあった充電器使いたかったんだけど。

>>654
サンヨーNC-MR58を買えば
タミヤ緑充電器×2以上に使える
実売4000円程度で四本個別充放電可能
ニカド、ニッケル水素両対応

>>654
簡単に言うと、青だと満充電できない。(青はタイマー制御の旧式なので、満タンになろうがなるまいが30分で充電をやめてしまう)
緑だったら満充電はできるけど、今、緑充電器を買うのはあまりお勧めできない。
何故なら、、市販の家庭用ニカド・ニッケル水素両対応の充電器を買った方が、遥かに高性能でお得だから。

量販店に行けば、充電器なら2000円前後(高くても3000円)くらいで買える。
ただ、ニカドの場合は使用後にきっちり放電しないとメモリー効果を起こすので、放電機能(リフレッシュ機能)付きのやつを買うのがお勧め。
放電機能が付いても3000〜4000円くらいで買えると思う。

>>657、>>658
ありがとう！
早速、量販店で市販の充電器探してみるよ

ムラムラして10年ぶりにミニ四駆買った
PROのサンダーショットMk2なんだが、シャーシ番号が超速と噛み合い悪いという２番を引き当ててしまったようで…OTL
現役時代は抵抗抜きなんてプロペラしかやったことないNONKEだが、どのへんを削れば改善されるかの？

>>660
センターユニットのリアー側のカウンターギアーの下の部分のシャーシ底面

ユニット後方ズラシのが楽

>>660
引き当てるも何も、山椒2には3、4番金型の設定はもともと無いからな
念のため


>>662
ユニット後方ずらしってどうやるんだ？
ユニットの隙間に紙でも挟むの？

その方法だと、嚼み合わせはなおるが
センターシャーシとカウンターの接触は治らんのじゃないかと

質問です。
ミニ四駆のネジのロックナットが何個か欲しいんですが、
通販などで手に入るところってありますか？

>>664
直接カスタマーに頼む。えのもととかで通販する。

ペラシャのギアを白や紫に変えるのってレギュにひっかかりますか？

車種それぞれに組み合わせパターンがある
それに適合してさえいれば引っかからない

>664
ねじ止め剤買えばいいと思うよ。
ロックナットよりしっかり止まるし、普通のナットは軽いし。

・・・重量差は気分程度だけど。

WAが大して回らなくなった…接触か？ゴミか？圧力か？

たぶんストライキ

>>669
文面から察するに、前は回ってた様だね。先ずはジッポで洗浄してみれば？

諸々の対策を実施した所、ベアリング受け皿のアルミパーツが接触してると判断出来るっぽい。
代替品に差し替えるくらいしか案が浮かばぬ。

タミヤの商品にクオリティを求めちゃだめ

>>673www確かにww

いっそＦＲＰ側にベアリング仕込んで回転させるんだ｡

>>675
スマン、勢いでやった
キット付属のローラーが偽プラリンに
回転抵抗は減ったが強度に問題ありまくりｗｗｗ


ttp://imepita.jp/20080209/790430

>>676
それ見てふと思ったんだが。
仮にロングビスの両端にスタビの要領でローラーつけるとするだろ？
で、ステー側にベアリング仕込んで回転させるとする。
こうすると｢回転体｣としては一個だが｢ローラー｣としてはやはり二個になるんだろうか？
一個扱いだと超幅広のダブルローラーが出来てしまうので二個扱いだとは思うが

それ俺も思ったわ

>>677
それ俺の次期公式用マシンに使ってるんだが車検の時にOKか聞いてみるよ
WAを１つと数える根拠が通るのならば問題は無いはずなんだが

考えることは皆同じなのかと俺涙目

>>679
おお、サンクス。
出来たらいいなと思う反面、便利すぎだろ、とは思う。ミニ四駆のローラー数は微妙に足らない位が丁度いいのではと。可能なら従来に加え前後にスキッドまでつけてようやく６なんだよな……

全然違うが105mmのローラーを一個付けたら世界が変わる気がするんだ｡
GUPで105mmの円が取れるのはＢＯＸしか無いがな｡

>>680
スマン､それで公式出た俺だ｡
延長二段アルミ４ローラーに前後二段アルミスキッドな｡
全部11.5mm｡
車検で超渋い顔されるよ｡

>>682
通る可能性はあるのか。まあレギュには｢二段ローラー｣としか書いてないが。
よし作ってみたくなったw

>>681
でかくて重くて回転が悪そう。

>>680
これが認められたら一気にミニ四駆が超四駆の世界に突入しそうだな
350円モーターに箱型８ローラーに前後スキッド
最悪四輪駆動だけど前輪は重量・グリップが限りなく小さいのにして
フロントスキッドを使った実質３輪仕様のマシンまでも・・・ってのは飛躍しすぎか

>>681
回転方向が切り替わるときに慣性が抵抗になるんじゃね？とかおもった。
>>685
最低地上高に引っかかる。
X用ナット止めホイールのシャフトですごいはばのスキッドができるな。

そもそも二段アルミは切り離さないで延長できるからな｡
補強だけキチンとできればミニ四駆オワタできるよ｡
スキッドでＬＣやＴＴへの侵入角度を無理矢理変えたりとかできる｡


今は亡き全国みたいに「それやると詰まらないからレギュで縛るわ」みたいな事になるかも知れんがな｡

>>687
延長方法くわしく。
通るとしてもみんなやるようになったら何らかの形で規制になるかもね。

慣れるまでに､かなりの数を潰す事になるけど｡
１、クビレの部分を薄くしてからバネみたいにして伸ばす｡
２、真ん中にピッタリのスペーサーを入れてペンチでグニグニする｡

問題点
１は､数を熟す必要があるし｡
２は､5mm程度の延長が限界だし､指どころか手の平がマメだらけになるし､下手するとローラーまで変形する｡

おまえら凄いアイデア浮かびすぎだろｗ

>>689
サンクス。……不器用な俺には無理だな

FRPに熊埋め込んで上下スタビつけたのを一つのローラーにする改造はだいぶ前のふたばのスレで見たな。
レギュ適合かどうか知らんが。

>>690
俺ら何かヘタレですとも｡
内蔵ワンウェイとか考えるヤツのが凄いと思うぜ｡
ステアと共存とか｡

近所の教材屋の練習用コースを見学してきたんだけど。
なんかシャーシに、「レッドファイヤァー」と書いたダンボール紙をガムテープで張って
ボディがわりにして走らせてる人がいたんだけど
不覚にも爆笑したら泣いてしまった。申し訳ねーorz

泣いたって事は小学生以下か？
まぁ、致し方ない気もするな。お互いに。

レッドファイヤアッー

>>672
念のため訊くが、ちゃんとWA使用に関しての基本を押さえた上で言ってるんだよな？

初めまして。
昨日、初めてミニ四駆を買いました。
質問させて下さい！

�@ﾈｵﾄﾗｲﾀﾞｶﾞｰZMCを買ったのですが、説明書どうりに作ったらギアが二つ残りました。他のギアと色と形が違うのですが単なるスペアでしょうか？

�Aモーターが無かったので、名前がカッコ良かった(ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｯｼｭ)モーターを買ったのですが、上手くはまりません。どうすれば良いでしょうか？

�Bミニ四駆の工具を揃えるとなると、幾らになるでしょうか？

�Cお勧めのマシンを教えて下さい！

>>697
基本？分からないかも知れない。

>>698
�@普通、ギアは二種類から一種類を選択する。
だから一種類余るのは普通。
速さが違ってくるから取説と箱をよく読むんだ。

�Aエンドベル(蓋)の形状が違うだけで填まらない筈が無いので
取説の図に書いてある動きをよく真似るんだ。

�B何が欲しいかで違う。
ニッパ、カッター、各種ドライバー、ヤスリ、ピンバイス...
ちなみに100均でも手に入る事は入る。質を考えるなら諭吉は見積もっとけ。

�C自分の胸に聞けッ

>698
1　説明書を良く読みましょう。あまったギアはギア比を変える為のギアです。
2　初心者にプラズマダッシュは不適当です。電池もニッカドじゃないとアトミックより遅いです。
　　ハメ方はコツが要りますが言葉では説明できません。アトミックに買ってきた方が早いです。
3　大した道具は要りませんがニッパーも良いものを買えば数千円はします。
　　始めの内は100円ショップで+ドライバーとニッパー、カッターぐらいで充分です。
4　自分の気に入ったマシンが君にとっての最高のマシンです。マシンに愛が持てなければ意味はありません。

>>699
まずは、本来ならWAの中に仕込むべき真鍮カラーを撤去しているかどうか
話はそれからだな

>>702
あのカラーって長さ微妙に足りてなくね？

ま、内径がきつめだから抵抗抜きのときに使えるしいいか。

>>698
道具に関してだが、初心者は良く切れるニッパーやカッターの方がいいよ。
怪我した時、スパッといくので楽だ。
安物だと刃が悪いので傷が痛い。
お勧めマシンはビクトリーマグナムだ！

>>702
え、あれって入れないものなの？

>>704
スピンバイパーのほうがいいとおもうんだがどうだろうか

>>705
>>703の言う通り、長さ足りてないからな
そのまま説明書通り締め込むと大抵回らなくなる
カラーは撤去し、ロックナットの締め込み量だけで調整するんだ

>>706
そんなもんどこに売って

>>708
地元の模型屋に沢山あったんだが珍しいのか？

ディオマースなら売ってるけどね

>>709
珍しすぎるな。

どうやったらSAに620を入れられますか

>>712
sageろ。

？

あまりミニ四駆の品揃え揃っている店って少ないよね・・・

713意味は？

釣られんよ

>>712
11mmのドリルで穴を開けてねじこめ

ちょっとSAに11mmの穴が開けてくる

コースって公式のタミヤでしか売ってないの？

朝一に親父とデパートに買いに行ったぜ




十年前な

くだらないレスの癖に無駄に改行する奴ってなんなの？

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　すごくおもしろいレスですね！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

またりゅういちくんかよｗｗｗ

【模型板住人で展示会をやらないか？７】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1200484109/
【【３／２開催】2模展・うp＆雑談専用スレ【下北沢】】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1201944538/

■2ちゃんねるの模型板で展示会を開いちゃうｾﾞｗｗｗ！！！というｽﾚです！！！
■愛称は2模展だお！！！
■既に第1回は秋葉原にて行われ、第2回は2008年3月2日に下北沢で開催することが決定しますた！！！
■腕に覚えのあるｵﾏｲﾗｗｗｗ！！！誘っちゃるから寄っといで！！！
■雑誌告知とかもするから、2ch発の展示会としてマスコミの取材もあるかもﾖｗｗｗ！！！
■な、な、なんと、2MCでお馴染みの島山氏も参加表明！！！
■こ、こ、これは、出るっきゃﾅｲﾄｗｗｗ！！！

小学生です

７２６ばんのひとはだれですか？
りゅういちはぼくですよ

７２６ばんと７２７ばんのひとはだれですか？
ぼくがりゅういちですよ、いたずらはやめてよ。

？

ぼくをふくめたりゅういちへ
こういうところにきてはいけません

７２６ばん７２７ばん７２８ばん７２９ばん７３０ばんぼくのまねをしないでください

ウザい。

とにかく、IDが本物だよ

VIPでやれ

VIPにもいらん

そこらに捨てとくか
ところで、PROのポリカボデイの塗装ってお前らどうやってるんだ?
エッジが立ちすぎててむずいんだよな

プロのボディーは細かい塗装向きではない

>>どうやったらSAに620を入れられますか

5mmの穴を6mmに広げればいいと思うよ
広げる方法は自分で考えてね

>>707
THX！
しかし、脱脂したての頃にカラーを入れないと逆に一切回らないって時期もあって中々不思議ッ！
明日ロックナットで試してみます。

ｽﾏｿ、名前間違ったw

>>740
なおせたのにあえてそのコメントで
書き込んだ意味が全く理解できないのは
おれだけなのか？

マシンの重量が87ｇとかヨンクラとかで見ますが
電池+モーターの時点で65ｇいくのに、ありえるのでしょうか？

あり得ます

>>743
てっきり電池無しの重量かと思ってましたが違うんですね･･･
非井桁で120ｇもある私のマシンはやはり重すぎるのだろうか･･･

昨日えのもと行った人に質問なんだがからし色の超速ギヤってまだ売ってる？

>>744
電池無しだよ
電池あり120gなら十二分に軽い

タイヤとホイールのぶれは、加工次第でどうとでもなるってのはマジかい？
制作した超大径が微妙に振り子してるから何とかしたいんだが。

昨日初めてタイプ１シャーシマシンを作ったんだが、そのなんだ、アレはあんなのなのか？不良品とかじゃないよな？
全然回らねぇ、、、orz

カウンターシャフト逆とかじゃないよな？
まあそれでも回らないが

>>748
オレンジクラウンの背面の突起を少しずつ削ってみよう
後、ハトメを瞬接で固定すると少し幸せ

>>748そんなもんだよ
ちなみにタイプ１作った後でVSとかいじると、感動が倍増する効果がある

再販タイプ1は殆ど不良品みたいなもの
フロントのぺラ受けとかペラシャを加工してみたら？

>>749->>752

朝からギヤの歯を削ったり色々して、やっと普通に走るようになったよ、タイプ１恐るべし

タイプ1の時代にたっぷり慣らしと言う名の削る行為が必要だった理由が
これでよく理解出来たろう？
初めからクリアランスとか色々滅茶苦茶だったから推奨されてたのさ
VSとかマジ慣らし要らずだよ

２輪駆動が速いというのもタイプ1とか初期のはなしだっけ。ペラ受けにグリス塗らなかったらマジで回らない

タイプ３シャーシとかもヤバいかな？

ペラ受けとか接触してるとこは削りこんで、ワッシャを半分に切ったやつを貼り付けたり、色々やってまぁなんとか回るようになった
おじさんミニ四駆以前の、走る模型を思い出しちゃたよ

タイプ3はだいぶマシな気がする。……それなら2のが良さそうだが。

スペシャルキットのグラスファイバー入りシャーシは
強度、クリアランスなどにおいてどんな感じでしょうか？

>>759
S1、かーなーり、フロントの耐久性がアップ。
STZ、ちょっぴりフロントの耐久性アップ。
と｢俺は｣おもうよ。
あとは大した変わらない気もするな。
FRPプレートつけるとなお効果的だ。

実家でシャフトだけがないブルヘッドを見つけたんだけど、
なんとかレストアしたい。

「ワイルドミニ四駆用のシャフト」って単品（に近い状態）で手に入りますか？
工作セットとかに同様の部品があったら教えてください

部品注文は最後の手段で。

通常シャーシが[曲がる]に対して強化Ｓ１は[割れる]｡
アレじゃ硬すぎるんだわ｡

ＴＺはそれなりに美味いらしいが｡
使った事無いから分からん｡

>>761
■ ITEM 70105 　3mmシャフトセット
ちょいと長かった気はするが、まあ切れば使える
ちなみに俺は、シャフトの長さを逆に利用して、そこに
■ ITEM 70111 　スポーツタイヤ(56mm径)とタムテックギア用のピンスパイクを組み合わせて楽しんだが

ていうか「楽しい工作セット」まで思いついたんならもう少し、自分で突っ込んで調べてみろよ
そんなことだから、ゆとりだなんだと馬鹿にされてしまうんだぞ？

＞763

761です。
レスありがとうございます。
探してみます。助かりました。

携帯からだったのと急を要したので、此処の住人の力をお借りしたかったのですが、マナー違反でしたら謝ります。すみませんでした。



ちなみに、ゆとりと言いたいだけの奴に２ちゃんで馬鹿にされても全然気になりません。

何この蛇足の応酬　醜い

>>759
井桁にしないなら、いいと思われ。
シャーシの方が割れるからな。
しなければ、旧S1、TZよりは使えるこだと思う。

>761
つ「ワイルド用ハードシャフト」

･･･流石に最近じゃあまり見かけないけどな

新しくワイルドミニ四駆買ったほうが早い気がしないでもないが。

やっぱフロントタイヤは干しの方がコーナー抜けは速いんでしょうか？　
全国大会の動画を見るとものすごくコーナー抜けが速いんですが…。

>>769
重量、5レーンか3レーンか、湿度・気温にもよる
4グリでも4ツルでも速い時もあれば遅い時もある、干しタイヤも同じ

ありがとうございます。そうなんですか、初めて聞きました。
今の時期３レーンの場合はどんななんでしょう？　

今の時期は前干し多めタイヤ、後シリコンがｵﾇﾇﾇ
後は干してないバレルタイヤでもおｋ

フロントだけは干しがいいんですね。　
干しにするとLCで飛びやすくなるのですがそんなもんなんでしょうか？

>>767
田宮の工作シリーズに３ミリシャフトのセットがある。長さが違うと思うからカット必須。
てか、ワイルドの強化シャフトは売ってるとこ知ってるよ。ゴールドターミナルも手に入る。

>>748
俺のやり方なんだけどさ、取り敢えず素組して五分くらい空回しする。そうすると鳩目の受けがペーパーあてたみたいに綺麗に荒れるから、バラして洗浄して鳩目を接着する。
次にピンククラウンを前後に装着(フロントはクリアランス調整して)。それが終わったら２ミリのペラシャを組む。(フロント側のピニオンだけはギアの歯のない所を全部カットして調整)
ココまでやると駆動が軽くて良い音するよ。レギュ的にはアレかもだけど、旧車の救済処置って事でw

↑ごめん。
２ミリのペラシャはFM、タイプ5等のGUPの中空タイプの事ね。ノーマルシャフトでも良いのだけれど、アレの方が表面がツルツルで良さそうだからさ

ダンガン(タイプ１)の中空ペラは当たりを引くと幸せになれる｡
一応2mmだしな｡

急にで難だが、都内に行ける事になった。
ピットが有ってその塲で作って走らせる事の出来るところないかな？マシンが手持ちでないんだ。
出来れば一緒にセッション出来る人もいたら助かる。よろしく。

>>778
都内っつっても広いからなぁ。
その場で作るならえのもとかアソビット、スーパーモデラーズがよさ気。
都立もあるがこの季節は寒いし、作業場所もいいとは言い難いからな。

えのもとも遠いうえに平日は開店遅いから、総合すると営業時間が長い
アソビットがいいかな、パーツも実用的なのは揃うし。
パーツ無ければ、最悪アキバヨドバシや上野ヤマシロヤにも探しに行ける。

>>764
別にお前は気にしないのかもしれんが
周りが迷惑するんだ

一人の評価が全体の評価をも下げる

これが世間の常識だ
お前一人のゆとり的行動が、ゆとりと呼ばれる時代に生まれてしまった全ての人間の評価を下げるんだよ
「ゆとりと言いたいだけの奴」とか「２ちゃん」とか、そんな事は全然関係なく人々は判断する
そして「普通の人」ってヤツらは、基本的に周りの状況に影響されやすい
悪い事ばかりに目がいきやすいってのも、人間の特徴・本質だしな

お前が中学や高校に通ってた頃、大概クラスに一人や二人いたはずだ
校則破って髪を染めたりピアス穴空けたりを（隠すような素振りもなく）平気でしてくるようなＤＱＮが
そしてそいつらの決まり文句といえば「そんなの俺の自由なんだから関係ネーじゃん」とかそんな感じだろう
お前の言ってるのはそういうヤツらの論理と同じなんだ

今回のお前のように何かしらの事情がある場合もあるし、ゆとり的行動の全てを否定する事は出来ないが……
しかしそれでも「気にしない」ってのは絶対におかしい。そして迷惑だ
気にしろ。そして出来る限り「ゆとり的行動」は自重するよう心がけろ
それがお前の為であり、皆の為でもあり、そして「ゆとりと言いたいだけ」のを駆逐することにも繋がる

>>780
お前が一番気をつけろ

過剰反応死杉

>>781
気を付けるも何も、俺は３５だ
色々と責任は感じているが、ゆとり世代と呼ばれてしまうヤツらの為に
俺がしてやれることはそう多くない

>>782
まあそう言われるだろうなとは思っていた
しかし、今俺が感じていることを文章にせずにはいられなかった
それだけだ

正直>>783の方が頭悪く見える。

そもそもミニ四駆自体童心に帰って楽しむもんだろうが
年齢云々なんてFRPについてるネジより無意味だ

日常からして童心のままの大人のなんと多いことか


というかネジ無しのFRPは井桁にするしかないだろ……

779遅くなってゴメン。
ようやく到着した。一週間位の滞在だから、色々と回ってみるよ。ありがとう。

830ベアリングって中に9ミリとかのスペーサーみたいなのいれないとネジ止めできない？

もしくはベアリングを入れるの？

>>788
外径３ミリのベアリングは田宮には無いよ。
ネジ止めするなら19ミリベアローラーとかのアルミのスペーサーで挟むか真鍮カラー使うか段付きビス使うかモーターの中身を使うかだな。

830には少し削ったピニオンも入るぜ｡
真鍮様とか使うとメタリックな見た目がカッコイイんだぜ｡
重さ？

知らんがや｡

スペーサーやカラーやビスは余裕もって作られてるせいでガタつくんだよね
ピニオンも精確に中心出せるとも限らないし
やっぱモーターピンにモーターの端子部分使って830入れる方法が一番だな

>>791
後学のために少し聞かせていただきたい。
>>モーターピンにモーターの端子部分使って830入れる方法
あれひっこ抜きたい時どうしてる?
フロントのは深く差してるから抜きにくいんだ…

>>792
８３０からモーターコミュを抜く方法ということ？
それならプラリンから５２０抜くのと同じ要領で
不要なカウンターギア使ってネジを締めこんではずす。

モーターピンから830を抜くという意味なら頑張って抜くしかないと思う。

>>791
それもいい加減に作ると、830の中心をピンが通らなくなるけどな。

>>793
ありがとう
モーターピンから抜くのは結局努力か

ピニオン抜きという手も

すみません、１つ質問したいのですが、GP358のローハイトタイヤ&ホイール(フィン)は、無加工で小径タイヤ限定の大会に使用することが可能なのでしょうか？
友人には、「ちゃんと削って26�o以下にしないと駄目、あれは26�o超えてるから」と言われたんですが…

無加工で付けられる最大の小径は TRFワークスJr. リミテッド
付属の物ですね。

お答え頂き有難うございました。

みんなレッツ＆ゴーって知ってる？？

>>797
ＴＲＦワークスｊｒと同じ径なので使えます。
実際はタイヤの精度がイマイチなんでバリ等の厚みで２６ｍｍ超えたりしてるんですが。

ネオトライダガーZMCに大型ホイールタイヤって取り付けられますか？

>>802　
加工すればつけられる。

>>803
レスありがとうございます。工夫してみます。またお世話になるかもです。

>>801
お答え頂き有難うございます。

スーパー1シャーシに使える超速ギアってどれですか？；

>806
辛子色の超速ギヤーセットおよびAOパーツのスーパーX用超速ギヤー(水色と黄色)
およびラジ四駆TR-1シャーシ用超速ギヤセットがS-1シャーシに使えます
でもそのくらいの簡単な事は次回からはぐぐってね

>>807
どうもありがとうございます！！
このスレの先輩達の心の温かさには感謝しています。

店頭コースの補強でよく使われてる黄緑のテープの銘柄教えてください

最近気付いたんだ…布テープで周回させてるとベアローラー死ぬって…

>>809
養生テープのことかな？

809>>
100均のマスキングテープじゃないか？俺はコイツを良く使う。

地味にテープ代も馬鹿にならんぜ｡
昔はカツカツの人に合わせて薄い透明テープにしてたが｡
今では大会ですら養生テープだ｡

[ようじ]の時点で予測変換が幼女の俺オワタ｡

>806
辛子色の超速ギヤーセットのギヤカバーがいるから頑張って探せよ
見付からなかったらギヤカバーを削るしかない

Ｓ１超速の中身なら沢山あるんだがな｡

チェッカーは速くても､実際に走らせると遅いマシンの制作に､気合いを入れてるんだが｡
レヴが良いかラジ四ノーマルが良いかで悩むぜ｡

>>814
逆に難しいチャレンジだな。
やはりアルミパーツごっそりかい。

メモ箱のバーニングサンを手に入れたけどなんか昔のと違う気がするんだが。
昔のはボディの裏に肉抜き用の切れ目が入ってた気がする

>>816
メモ箱バーサンはタイプ１の方だよ。
エンペラーも同様。

タイプ３のが肉抜きライン入りなんだぜ｡

肉抜きラインは最近のボディにも欲しいな｡
ニマンタとかサバンナとか｡

>>812
「よ」の時点で幼女の俺にはかなうまい

参りました｡

養生テープか、ありがとう！

>>818
なんかラインに添って抜くと指図されてるような気がしないかい？
俺はあえて自分流に抜くよ。
てか皇帝や延焼太陽のガイドライン通りに抜いたら穴デカすぎてボディの美しさ台無しだったよな。

VSシャーシ用に、グレードアップパーツの
ステアリングユニットを購入したのですが、
これって、どんな走りをしますか？
ワンウェイホイールと、どう違うのでしょうか？
スペサーのかわりになるアフターサービスのベアリングを
注文中でして、まだ良くわからんのです。

なんか初々し過ぎて、答え(真実)を書くのが憚られるな

>>823
ステアリングなんて飾りですよ！
しかもブレイジングマックス専用の。
パッケージタグには一部改造が必要なのもあるとか書いるけど殆どが改造必要だから！
ワンウェイホイールとの差とか以前の問題だからね。
初心者なら素直にワンウェイホイール使おう。

>823です。
そうですか、飾りですか。
ステアが切れないミニ四駆にとって夢のような
パーツだと思ったんですが。
ちなみにミニ四駆は、レーサー時代にはまって、
フルカウルのときにも燃えて、
出戻りで、帰ってきました。

すみませんジュニアサーキットをバラそうとおもったのですが、どうにもこうにもはずれません
何かはずすコツがあるのでしょうか？
ヤフオクで中古でかったので説明書がはいってなかったので困っています。

二つある止め具を親指と中指で同時に引っ張る

養生テープの名前の由来がスンゲー気になるんだが・・・

ステアリングはやれば割と出来る子
スライドダンパーよりはいいよ

ステアリングは無敵のコーナーリングパーツです。
上手く使えば夢パーツや飾りパーツではありません。

そもそも、家具に傷が付かないように覆いを掛けることを
「養生」というのはどうしてなんだぜ？

漏れがもともと聞いた養生は、コンクリートだったなぁ。
完全硬化するまで湿度とか温度を保ってシートかけておく
のを養生シートと言ってた。これ建築用語。
で、次がモルタルの壁に塗装する時に周囲にマスキング
するのを養生と言ってた。
あと、引っ越しのバイトの時にエントランスとかエレベ
ーターを保護シートで覆うのを「養生する」と言ったな。
ひっくるめると「本来の状態を保つ保護」じゃねぇの？

>>829
一応大工の俺が説明。
工事中、フロア（床）とか化粧材とかに傷が付かないようにシートなどを貼るんだ。
これを「養生」って呼んでるけど、それを固定し、またはがす時に糊が残らない優れもののテープが「養生テープ」。
「養生」？父ちゃんがそう言ったから…

辞書引いたらそういう意味で養生載ってて吹いたｗｗ

>>832, 833
サンクス
元々そういう意味があるんやね
それでもまだ不思議だが

教えてください今オーバルホームで走らせてるんで
すけどレーンチェンジの
時コースアウトばっかり
するのですがなにか対策
ありますか？ジュニアサーキットだと少しは良く
なりますか？

>>835ローラーの角度をかえる

>>835
蓋付きレーンチェンジを越えるにはバクシードのトップローラーを装着する。
ミニ四駆でもＧＵＰを組み合わせれば同じ機能を再現できる。

>>833
特定した

カーブじゃなくて着地
が問題なんですよー
ちょっと上りと下り急
ですよね？カバー付ける
とたまにひっかかるし
外すと吹っ飛ぶしどうしたらいいんだー

とりあえず改行なんとかしてくれ
あとカバー外すとふっとぶんなら>>836の方法でも正解の1つだぞ

ポリカーボネートボディに半光沢銀+ホワイトでパールホワイトになるかな？
どなたか経験のある方がいればお願いします。

ステアリングと聞いて

ttp://boxman.jp/up/gazou/src/1202472876499.jpg

>817
遅レスだがダウト！
メモ箱のエンペラーはTYPE-3用ボディ＆TYPE-1シャーシのハイブリッド
（メッキ版のメモ箱も同様、GUPクラシック3のボディもTYPE-3用）

>>842
それ中央のワンウェイの中身意味なくね？
逆回転防止とかか？どんな状況でタイヤが逆回転するのかは知らないが

>>844
ここまでやっといてシャフトが一本って事はないだろう
きっと３分割されてるはずだ

しかしワンウェイギヤボックスがブンブン回ってる光景ってのは
想像すると結構凄いもんがあるな

>>845
俺もそれは考えたんだが
どうも見てるとワンウェイのシャフト挿す部分で固定されて
３本が１本と同じ事になっちゃってるような
よく見たらワンウェイもシャフトの回転方向に回るようになってる事からブンブン回る構造みたいだし
何らかの慣性を利用しようとした試みなのだろうか？
よく分からん・・・

>>842
VIPはいろんな意味で楽しんでるなあ。

ロダから勝手に拝借
ttp://boxman.jp/up/gazou/src/1202482554473.jpg

こうなっているらしい

ttp://boxman.jp/up/gazou/up_img.php?res=2036
どっかで分解写真みた記憶あったから探してきた
簡単にワンウェイ＋ステアリング作れるのは凄いが駆動ロスやばいんじゃないの？

>>842
特定した

かぶった、スマン

ステアリング関係の人間はやること無茶苦茶だなｗ

フロントにワンウェイギアを仕込む事によってステアの回頭性を良くしている
理論的には間違ってない。

問題はステア要るほどコーナーのRがきつく無い事なんだがw

分解写真のURL乙
なるほど、これならステアとワンウェイを両立できてる
面白い事考えたもんだ

某所のステアリングチームは少数精鋭らしいぞｗ

ステアリングシステムは構造上､サスペンションみたいな動作をするからＴＴでのハネは緩いんだぜ｡
ワンウェイステアにする事で､ＴＴ前のコーナー上がりを真っ直ぐにしたりとか出来る｡
前ステア・後ろワンウェイでも可｡

特定されないのを良い事に図に乗るぜ｡

19ﾐﾘローラーのゴムを左右のCハブを結ぶ様に引っかけるとシャーシ、ハブ間のガタが減る上にサスっぽくなるぜ。

ショック吸収タイヤってどうよ？
売ってるの見つけたんだが

ユニクリーンオイルが売ってないんで他のオイル探してるんだけど
ギアにもベアリングにも使えるようなのって無い？
F-0なら釣具屋で見つけたんだけど10mlで1680円は少し高い……

別名を“コース清掃タイヤ”という

ブリッツァーソニックは速い？ノーマルでも…

>>856
まだあったのかい。
俺も以前つかったが、やわらかーいので段差で跳ねる事がないのが特徴だな。
2レーン立体交差で透明カバー外して走らせてコーナー手前まで跳んで着地も問題なくできたよ。
ただ、柔らかいのが災いして高出力モーターで走らせてるとコーナーとかでタイヤが削れてボコボコになるんだ。
俺のコースにはまだその跡のこってるよ。

アルミナローホイールというパーツを頂いたのですが、
これにはまるゴム製のスリックタイヤはありますか？

2段アルミローラー(WA)注文したら次の日に発送してきた。

>>857
ダイソーか無印良品でスクワランオイル買ってくるんだな。

クリアボディーを塗装中にごくわずかボディーの裏ではなく表に塗料が付着してしまった際僕はコンパウンドで地道に磨いているのですが、皆さんはどんな処理で塗装を落としますか？

オススメの処理があれば教えてください。

よく〜に手を出すのはスピードが△△になってからって言うけど
そのスピードの上げ方が分からないからみんな〜に手を出しちゃうんだと思う。
スピードってどうすれば上がるもの？

>>865

基本をきっちり&精度を上げる

>>865
スラスト角を減らす

速い人も遅い人も直線速度は大して変わらない
コーナーで速いかどうかは随分違うけどね

>>865
周りの速い人に聞くこと。
これが一番。
人から直接教えてもらう「生きた情報」に勝るものなし。

いつもの師匠振りたい人？変な内輪馴れ合いだけは荒れる原因だからやめてね。

荒れる気配すらないわけだが

俺の住んでる所だと早い人は親父マシン使いだったり
模型店の大会で店員でもないのに妙に仕切ってたり
コースアウトしたのをLCのところが上手くはまってなくてジャンプ台になってるせいだとかいって
もう一度走らせようとしたり(同じ条件でクリアしてるマシンが何台もいた)
なんか教わりたくない連中ばっかだぜｗ

走らす前に軽く電池とモーターのチェックするんだけど
常連で信用されてんのか知らんがその人らだけしなかったりな

>>872
親父でよくね？

>>869
ｋｙ

>>874
ky

変な質問で申し訳ないんですが、TTとLCがあるのに、やたらバンクの多いコースってみなさんならどーゆーセッティングでいきますか？

それぐらいならいつもと変わり無く、ブレーキの位置で調整するくらい。

TTとループがあるコースに比べれば楽勝だ

速くしたい→無駄を無くす｡＆良い電池とモーター｡
以上だ｡

>>865
　・スイッチ入れた時タイヤがブレ無く綺麗に真円になるようにする
　・ギヤ同士のクリアランスを調整したりブレやガタを無くす（いわゆる抵抗抜きって奴）
　・開けポンじゃなくある程度モーターを慣らして良い状態にしてから使う
　・電池も評判の良い物を使う（赤パナとかショップQQの電池とか）
そこから先になると
　・旧シャーシなら車体を少し捻ってみて回転音(駆動音)が変にならないよう研究
　・前輪を干してグリップ落とす（ウェーブ対策）
　・タイヤを細くしたり壁を取っ払ってギヤの接触抵抗を更に軽減するとかして駆動系を軽くする
　・必要な剛性を保ちつついかに車体重量を軽く出来るか研究（ここら辺から井桁に突入し始める）
とか色々出来る事を自分で探す領域になってくる

今はレースによっては350円クラスのモーター使えるから
それほど速度の壁は高くないのである程度のスピードならすぐ到達できると思うよ

６０ｍｍ中空ステンレスシャフトってあんま話題にあがらないけど精度とかどうなんですかね？

６０ミリって時点でイマイチ……

>>877氏はどんなブレーキ使ってますか？

なんかハジメ臭がする

>>881
それは貫通できないからって意味ですか？

60mmでも余裕で貫通ですが？

以前に季節や時期でタイヤや、その組み合わせを変えるみないな質問がありましたが、
それって具体的に何が関係しているんですか？
またタイヤの他にそういった影響が関わってくるパーツなどありますか？

>>876
フロントに良く滑る素材でスキッド装着
リヤブレーキは付けずにマスダンパーを使用

>>886
気温と湿度と埃っぽさ
ブレーキのグリップ力にも影響する

>>887
ぐぐってきました。なるほどマスダンパーですか。読んだ限りでは依然から存在している改造みたいですが、今はスプリングは下のみが基本ですか？スプリングなしでも安定すると言うデータもあるみたいですが？

スキッドはリヤースキッドローラーの流用で間違いないですか？

すみません、質問させてください。
秋葉原にあるアソビットシティにミニ四駆のコースが
あると聞いたのですが、場所はどこでしょうか？
ぐぐってもわかりませんでした。

ホビー館も加えてぐぐれかす

警察署の目の前ＤＡ！

すぐ近くの無線機屋は赤パナのバルク(？)が安いぜ｡
あとアソビットの隣くらいにあるタミヤのマークがデカデカとある店(名前忘れた)も少し見物｡

誰も使ってない６０ｍｍ中空ステンレスシャフト使ってみようかな。
貫通は見た目がヤダっていうか左右バランスよくさせないからさ。

MSの速い人のマシンの車重って大体どれくらいですか？

センターシャーシの削れるとこはとことん削ってるんでしょうか？

MSのカウンターギアが浮いてるような音がするのですが、みなさんはどのような対策をされてますか？
ギアカバーのシャフトを押さえる部分に紙を張ったのですが、一向に改善されません

お聞きしたいことがあります。
JCJCのスロープとかバンクアプローチって今は作られてないですか？

３月前から探してるんですけど全く見つからないので・・・

>>895　
たぶん作られてない。

>895
スロープは再生産開始されたけど、アソートで買わないと注文できないので
店以外で手に入れるのは難しい

>>897

大型店舗で注文すればおｋって事？

>898
相談してみれば何とかなるかも

今になって３輪マシンを作ろうとしているののですが
工作シリーズで　ピニオンとスパーの代わりになるギヤーが
あったと記憶しているのですが　忘れてしまいました
ご存知の方　どのシリーズを買えばいいのか教えて下さい

>>896
>>897

情報ありがとうございます。
大型店舗に行って相談してみます。

今出てきてるスロープは完全に業者むけなので
よっぽど店舗側と懇意でない限り個人入手は難しいと思うぞ。
あと今回のアソートのおまけはスロープの他にアレがあるね。

>>900
13Tピニオンと、標準スパーじゃなかったかな？

ダンガンの前輪はローラーとして使えますか？

ダンガンの前輪は回りが宜しく無い罠｡
ローラーとして使うにも加工前提｡

>>900
どんなふうにしようとしてるのか分からないから思いつかない。
普通のシャーシをベースに三輪二駆をつくるの？それともフェンスカーみたいなハンドメイド？
駆動はカウンター有り？それともミニＦばりのＤＤ仕様？目標とするギア比は？
取り敢えずこの位情報をくれ。俺もゲテモノ好きだからなんかアドバイス出来ると思う。

次の日曜日にある八島のアル四駆マシンだったりして

>>904知り合いがやった。前輪用の黄色のプラスチック制のヤツに620×2のアレは超低抵抗でネタどころじゃない速さをみせた。ボディがシヨッキングピンクで見た目が超ファンシーだった。分厚いのが難点なんだが。

>>908
GUPの方な｡
少しばらつきが気になるけど､良い物だ｡

MSシャーシのGUPの選択肢が少ないことに、
パーツ組みつけてる最中に気がついた。
箱横の写真と同じ構成にしかできないよ。

>>910
んなこたぁない。

>>910
少なくとも最近は夢パーツが不足してるな

>>910
ならばFRPプレートにローラーのシンプルセッティングだ！
欠点は高出力モーターつかうとマグナムトルネード率が高いことか。

夢パーツは自分で作るもんだよ

タミヤ1000用に充電器を買う予定で、
サンヨーのN-MR58TGSかNC-MR58にしようと思っているのですが、

N-MR58TGSにも放電機能はついているのでしょうか？
表記は無いようですが、型番が似ているので･･･

あの、すみません。　
抵抗抜きに挑戦してるのですがどうなったら成功しているのが分かりません。　まずリヤのクラウンの位置調整がうまくいかない感じなんですけど…。空回しさせるとプロペラが跳ねたり。
どうなったら成功なんですか？

>>610
ここだけの話なんだがな、実はプロ用って書いてるGUP以外もＭＳシャーシに使えるんだぜ、他の奴らには内緒だぞ

>>916
ノーマルより速ければ成功って事でいいんじゃね？

>>916
抵抗抜きをある程度覚えると
何故かノーマルでも差が無い位に組める様になってる不思議

>>915
NC-MR58にエネループ4本をセットしたのがN-MR58TGS

>>918>>919　
ありがとうございます。　
ノーマルより速くなればですか…どのくらい速くなるのでしょう？　
そんなに速くなるもんなんでしょうか？

スーパー１シャーシやスーパーFMシャーシのリアステーはみんなどうしてるの？
付属のやつとかリヤースキッドくらいしか使ったこと無いけど取り付け部がグラグラで強度的に不安だった
リヤーブレーキローラやアルミステーならガッチリ固定できる？
あるいはなんとかやりくりしてＦＲＰで取り付け部を作るしかないのかな

遅くなりました　昨日の９００です
Ｓ−１の強化シャーシで作ろうと思ってます
パーツは入手しやすさを考えて　すべてタミヤで
作ろうと・・・　今　スイッチのすぐ前？の所に
バンパー設置したいので　ヤスってます

>>922
接着するとかが手軽かと。
サイドガードからFRPを橋渡ししてもいいかも。
最終手段はやっぱり井桁。

>>922
俺はSFMやTZ付属のを愛用してるよ。
取り外さないで使いつぶすなら接着。
外して他のパーツ使うつもりなら少し走らせる度にネジ締め。
先のセンセも仰せの通り究極的には井桁だけど、俺、井桁にいいイメージないからこまめにチェックしてるよ。

>>922
俺はリヤスライドダンパー・ブレーキセットのやつを接着して愛用してる。
弓FRPの取り付けもできるしな。

>>924-926
ありがとう
やっぱり接着しちゃおうかな
シャーシのストックもまだあるし
実は最近復帰したんだけど
大昔はフロントバンパーをリヤに無理矢理接着してたなそういえば
小学生の工作技術だから脆くてコースアウト一発で取れてたけど

TZ後期付属のステーに穴あけて、下だけじゃなく後ろからもネジどめしてやればぐらつかないぜ？
　＿＿＿
￣＼　／￣
　　凹

この凹のとこに穴開けるの

しかしステー自体の剛性不足という問題が
やっぱセンターから橋渡ししなきゃ不安だぜ

重いのが難点だがリングバンパーも悪くないと思う。

使い潰すならＳ１にＸのフレームを付けるってのもアリだな｡
ワイドにはなるが｡

スペシャルキットのソニックがなんか黄ばんでる気がするのですが
元々こんな色でしたっけ？

そうだよ

チャンピオンシップホワイトにカストロールカラーがソニックｗ

皆さんは大会などへの持参ボックスなどは、どんなの使ってますか？
これはイイ！みたいなのあったら教えてください。

僕はお弁当箱に入れてます！
お母さんが無くなさいようにオムスビとタコさんウィンナーと
唐揚げとミニ四駆を入れてくれます！
マシンから良い匂いがして野良猫に盗まれたことがありますおわり

>>919
真理

タミヤ様のレーサーズボックス(三段のな)に決まっているだろうが！

それにDVDのWGP付録本のTRFビクトリーズステッカーん貼れば完璧だ！

ＢＯＸ？
マシンの箱＋紙袋だな｡
それ以上の荷物は面倒だから嫌だ｡

ピットアタッシュをナイキのバッグに入れてる。これで充分。
ところでピットアタッシュはもう販売されてないんですか？
もう一個欲しいんだが。

>>940
俺とまったく同じでワロタ

>>940
ピットアタッシュって105mm幅でローラーつけた状態だと、納まり悪くない？

>>942
うん、ギリギリ。
場合によっては入らない。
漏れは枠を広げて入れている。

今日、先行販売されてたっぽいレイスティンガースペシャルキットを買ってきたんだが、
どうもシャーシだけじゃなく緑色のパーツ（ギヤカバー等）もグラス混のようだった。
スペシャルキットは5番からこんなんだろうか？

この調子だと、マックスブレイカースペシャルキットも出そうだな。

それよりもスーパーミニ四駆をだな

スーパーミニ四駆もいいが、タイプ1〜ゼロシャーシも
グラスファイバー入りの強化シャーシ仕様にして
再販してくれ…頼むよタミヤ。

いやいや、それより強化シャフト版ナット止めホイールを…

>>944
いまスペシャルキット５、６、７、８を確認した。
これはグラス混だな。
１、２、３、４のときは箱にグラスファイバー強化タイプ○○シャーシ・モーター付きと書いてあったが、５以降はグラスファイバー強化タイプ○○シャーシ＆バッテリーホルダー・モーター付きと書いてある。

>>949
5以降はシャーシはすべてスーパー１だから、○○の必要なくね？

TZのはリアバンパーの形が変わってたな
赤ステーみたいな形になってた

>>950
yes
なんとなく○にしてしまったよ

タイプ1･3が良く回るようになって再販してくれれば欲しい
贅沢を言えばコンペギヤも

ブーメランγBSの黄色ホイールって普通に取り寄せ可能？

頼んでみなけりゃ分からない。
ちなみにステッカー類は結構昔のでも在庫があるみたいだな

グラス混入シャーシとポリカABS製シャーシ
どっちがミニ四駆向きなんだろうな

ZMC素材が最強

>>956
一長一短｡
実際はコースとレギュ次第｡
直線しか無いならスモークシャーシですら選択肢に入るぜ｡

ニカドについてなんですが、
使った時だけ放電→充電って感じで
カツカツに管理しなくてもアルカリより速いんでしょうか？
あとHDPはアルカリで回りますか？
復帰したばかりで、まだニカドに手を出せて無いので、買うかどうか迷ってます。

>>959
ニカドもアルカリもカツカツに管理しないと勝てやしません。
熱した赤パナが二カドに勝るのはご存知ですよね。

二カドは使い終わったら１Ｖ程度まで放電して温度変化の無い乾燥した
ＢＯＸで保管し、使わなくとも１ヶ月に１回は充放電する必要があります。
また一度使った電池は連続して充電しないで１週間のインターバルを置く
必要もあります。

ＨＤＰはアルカリでも回りますので頻繁に走らせないならアルカリで充分でしょう。

>>960
こんな夜中に、早速丁寧なレスありがとうございます。
なるほど、大変参考になりました。
カツカツする自信ないので、
おとなしく赤パナを探して、HDPを買いに行きます。

確かにHDPは赤パナで回らない事も無いが｡
恐ろしく減るんだよな｡
金銭面で余裕があるなら赤パナで｡
贅沢言うと､赤パナより良いアルカリもあるが｡
置いてる店は少ないし､値引きされないから地味に高い｡

レギュ違反にはなるが､普段遊ぶ為にエネループ等のニッケル水素電池があると良いな｡

>>954
ヒント：楽しい工作セット

質問です。
聖地にはtype1シャーシの店頭在庫ありますか？

大阪の方の聖地なら余裕であると思うぞ
京都とか東京は知らん

東京の聖地ってどこだ？

えのもとなら黒しか無いぜ｡

ベアリング用のオイルにミシン油使っても大丈夫ですか？

先々週くらいに都立に行ったら、干支四駆は置いてあった気がする。ってタイプ1だっけ？
もしかしたら再販物も置いてあるかも。

聖地と呼ぶかどうかは置いといてくれ。

質問する側が、聖地とか変な言い回ししなければいいのにね。

>>964です。
すいません。聖地＝えのもとの事だと思ってました。レスくれた方、情報ありがとうございます！

ニカドを毎日、使用→放電→充電と繰り返すのはニカドにとってよくないですか？

>>970
聖地と言ったら京都のホームズの事

>>971
放電したら一週間くらいは休ませるんだ。
内部抵抗といってだな・・・
ごめん俺もよく知らない。

>>971
鍛え方によります。カツカツで毎日ならそれでＯＫ。
普通だと放電から２４時間から４８時間休ませた方がいい。

カツカツだと一週間放置するとボケルけど普通なら半月放置
でもそんなに変わらない。使い方次第です。

>>972
そんなの知らねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

聖地はアキバかビッグサイトの二択じゃな(ry

干支の白いタイプ１が欲しいぜ｡
二択で糞シャーシ掴まされるが｡

>>951
ビート・バスター・ビートＴＲＦ（？）はそんな形だ。
このリヤステーが欲しい時は苦労する。

楽しい工作理解wwww

ヲタクの方たちはチンカスいっぱいで悪臭がするて本当？

アソビットが聖地とかギャグにも程がある

アキバとかビッグサイトが聖地ってのは別のジャンルってギャグなんじゃね？

わかったからおまえら全員エルサレムかメッカまでミニ四駆走らせてこい。
ガイドスティックも忘れるなよ。

>>980
なにをいう！
有名レーサーを輩出している聖地だろうが！

>>983
アソビッパー（笑）どものどこが有名レーサーなんだよｗ

そろそろアレなんで、次スレに挑戦してくる

立てました。

【初心者】★ミニ四駆質問スレ29☆【歓迎】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1203348094/

>>986
乙

全国のマシンの画像を見るとリヤローラーが地面すれすれに見えるのですがあれってLC侵入で擦りませんか？

擦らない程度になってる。

むしろ擦っても気にしない

ある意味ローラーとスタビとブレーキ兼用

全国上位陣のはローラーベース短めで、リヤは擦らないように極限まで落としてるっぽいよ
フロントは人によってスタビを擦らせたり擦らせてなかったり

みなさんありがとうございます。　
今JCJCのLCがオール830でクリア出来なくて困っててローラーバランスが悪いのかなと思い、超大径でリヤローラーの位置をどの辺がいいのでしょう？　
とりあえず下の段のローラーはギリ下まで下げちゃって良いのでしょうか？

>>993
830はごくわずかな確立だけど、すごいLC噛む時があるからそれに賭けてもいいかもだぜ。

リヤは擦らない範囲まで下げちゃっておｋ

>>943　
ありがとうございます。最低地上高の１ミリまで下げてもいいですか？
上段は上目の方がよいでしょいか？
ちなみに井桁じゃないので30ミリのネジ使ってます。

普通に間違えた。
>>994でした。

>>995
ビスの頭が地上高スレスレだとコースに傷を付ける恐れがある。
レギュ上でもＮＧ。

あとちょっとなんだがインリフトで飛んでしまう…。LCにフタをしてタイム取ったんですが３秒１５なんですが速度がありすぎてオール830はきついですかね。

>>995
上ローラーは単純に高いほうが安定しそうに思えるが、実は高すぎても意味がない。
830なら下ローラーだけが壁に触れてる状態でも踏ん張れないこともないが。

>>998
インリフトってことは右上のスタビこすってるんじゃ？
それがスラスト浮く方向にブレーキになってんじゃない？

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。