【初心者】★ミニ四駆質問スレ15☆【歓迎】

最近ミニ四駆をはじめた方や復帰組の方々の質問に答えるスレです。
時には小難しい議論が勃発することも有りますが、
困っている方はそんな流れなど気にせずにどんどん質問しましょう。
議論中の皆さんも議論とは別にして、困っている方の質問にはどんどん答えてあげましょう。

とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。
それもミニ四駆の楽しみのひとつです。
過去スレが読めないなら、まとめサイトを読むか「ミニ四駆メモ帳」を検索してみましょう。

【TAMIYA HP】ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
【ミニ四駆公式サイト】ttp://mini4wd.jp
【脱！教えて君同盟】ttp://myu.daa.jp/osiete/

関連スレ
ミニ四駆総合スレ【クリムゾングローリー】32台目
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1167212754/
前スレ
【初心者】★ミニ四駆質問スレ14☆【歓迎】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1166148071/
テンプレ、過去スレはこちら↓
【ミニ四駆質問スレまとめサイト】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/
【ミニ四駆質問スレ過去スレ一覧】http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/35.html

逃げと

超低抵抗魔法少女プラリンのうた
詩：俺　曲：お前
歌：プラリンwithささきいさお（コロムビアレコード）

好き好き大好きプラリンちゃん
みずいろわっかのプラリンちゃん

公式５レーンお手のもの　高速性能ピカイチよ
低抵抗でレッツゴー　あなたのマシンを勝たせてあげる

だけど　だけどね　レーンチェンジは大キライ
「またコースアウトだよ……」「フロント9mmに変えたら？」
お前ら全員ぶっとばすぞ☆

好き好き大好きプラリンちゃん
超低抵抗プラリンちゃん

バンパー幅増しいらずなの　ポン付け103mmよ
横ブレ減らしてレッツゴー　あなたのマシンを勝たせてあげる

だけど　だけどね　105mmにはあと2mm
「プラリンってさ、圧入キツくて回んないよな」「だよなー」
いつのロットだぶっとばすぞ☆

好き好き大好きプラリンちゃん
超低抵抗プラリンちゃん

好き好き大好きプラリンちゃん
みずいろわっかのプラリンちゃん

>>1
乙ＭＣ

>>3
超乙。

>>1
プロトエンペラー乙X

>>3
テンプレか！ｗｗｗ

>>3
うはっｗｗ
テンプレ入れんの忘れてた
つか、これテンプレサイトにのせていいのか？

>>6
むしろコイツの出どころのスレをテンプレに貼るべきでは
こういうの、今後あのスレでどんどん増えてく気がする

>>3はここから
【販促】ミニ四駆 創作総合スレ【妄想】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/toy/1169403143/
次からは関連スレ入りかな

うわーミニ四駆熱いな…

今ミニ四レーサーの方々の間で
主流であたりさわりのないマシンの
名前を教えてください。

アバンテMk.-2

葉バンテ

>>1
乙
>>9
アバンテMk.-2

1サン乙

>>1
乙

アバンテＭｋ…！
シャーシが分裂してる…。
ブロッケンＧ以来の衝撃です。

どうもありがとうございました。

ネオファルコンを忘れては困る
まだ発売前だが

価格面、付属するセンターシャーシの金型番号から考えるとアバンテMk-�Uの優位性のが高いように思う
ネオファルコンのデザインは好きだが、200円近い価格差は大きい

小径ナロー+超速ギアを使っているのですが、
モーターは何がいいですか？
ハイパーダッシュ�Uとアトミックチューンは家にあるんですが。

>>18
アトミック
大体ハイパーダッシュなんて使えるレースが限られるだろ

つ「ターボダッシュ」

つ「ＺＥＮチューン」

つ「ハイパーミニ」

つ「ジェットダッシュ」

つ「プラズマダッシュ」

>>24
残念、プラズマはまだ討ってる。

そういう流れだったのか！？
ちっくしょー！！orz

モーターピンをFRPに通す時の穴って1.8mmで良かったんでしたっけ？

>>27
1.9mm推奨

ありがとうございます

1.8をハンマーで圧乳するのもまた楽し

質問です。圧乳ってどんな乳ですか？
教えてください＞＜

こう、下から手のひらで持ち上げたときの密着感がな、

堪らない乳の事なんだ。

明日電気店でブリッアツーソニックを買おうと思うのですが他に付属品として買ったらいいのを教えてください

>>31
マンモグラフィーのこと

>>33
モーター

>>33
電池

ブリッアツーソニック・・・

スマン、どうしても気になってしまった。

せっかく大径になったのに、なんでわざわざ小径に…OTL

だってあれかっこ悪いじゃん

だよね…
ソニックはまだしも、マグナムは、ビートの方が好き
ライトニングはちょっとなぁ…

俺はどっちも好き
主観全開の好き嫌い論議は不毛なのでやめようぜ

だな

ブリッｱｰｯ！ソニック

LMブレイカーとライトニングマグナムの違いを教えて下さい。
金型同じだよ。。ね？
原作とかで使用者が違ったりするんですか？

ＬＭブレイカー＝ライトニングマグナムクリアーブルースペシャル
という解釈でいいと思うが

成型色が違うだけ
BlackSpecialみたいなモン

なるほどｻﾝｸｽ

ＭＳシャーシにエネループ使うには､ギヤカバーだけの加工だけでおｋですか？
それともターミナル付近も加工しないと駄目ですか？

>>48
電池BOXの四隅を内側から削った上に、ターミナルの裏側の出っ張りを電池の長さに合わせて削る。
四隅の削りは結構大変かも。

四隅は切り落としたほうが楽かもね。
大胆に切り落として軽量化しても、強化カバー付ければ問題ないよ（ネジは少し緩めにね）。

補足。
ギアカバーも、電池が当たる部分をニッパーで切り落とす必要があるから、
電池当てながら見付けてみそ。

>49
おー レスありがとうございます(･∀･)
やっぱり電池boxを加工しないと駄目でしたかorz
覚悟ができたらやってみます
ありがとうございました

皆さんMS使ってますか？
VSから変えようかと思っちょるのですが・・・

>>52
変えるってより両方やるんだ

公式に出るならMS：VS：旧シャーシ全部門制覇を目指せ。

脱脂した後に差すオイルの話なんだけど、RC用のメタルオイルってどうなんだろ。
RC用だからダメという意見は無しでお願いしたい。

>>55
メタルオイル使うならベアリングオイル使えと
そしてベアリングオイル使うならF-0使えと
経験上ラジコン用は粘度高めで微妙なのが多い
むしろペラ受け用に丁度良いかも

>>56
なるほどな。ありが�d。

近所にコースがなくスピードテェッカーオンリーで走らせてるのですが
ギア比4.2:1で22km/hのマシンに超速ギアを組み込んでも速度が2km/hほどしか上がりません…
こんなもんなんでしょうか？　コースで走らせたらもっと伸びるもんなのでしょうか(´・ω・｀)

どうもトルクがないような気が…

>>58
モーターとタイヤは何？

>>59
キット付属の前輪×４（レストン）とアトミックチューンです('A`)

>>60
いや、小径か大径かくらい書けと

チェッカー上で40km/ｈ行ったとか喜んで
実際コースで走らせたらトルクが無くて遅かったなんてのはざら
あとレストン（と言うかスポンジタイヤ）は転がり抵抗大きいから
キット付属のゴムタイヤの方がコースで速いよ

>>60
フルカウル世代で小径が普通だと思ってる人？

完全無加工のレストンスポンジほど
チェッカー速度を出す事に向いてないタイヤは無い
アレは酷く歪んでるからチェッカーの上でもポコポコ跳ねてるだろ？
そんなタイヤは実走でもポコポコ跳ねて遅い
迷わず前輪用ゴムタイヤ四つ使え

>>61
書き忘れてましたw　ホイールは大径です（TYPE5トップフォースエボ付属）
タイヤ含むホイールは軽いほうがいいと思いましたがやはりスポンジ最高だったのは過去の都市伝説なんですね…

>>62
跳ねます跳ねます！　レストンを大径に伸ばして履かせてます…
なんか昔の常識が覆されてゴム大大径、アトミック、超速ギアがパターン化されてるような気
がして寂しいです

ちなみに四駆朗〜フルカウル世代です

>>63
タイプ5使ってるってこと？
タイプ5用超速は出来が悪いので有名
ギヤカバーだけ使ってSX用超速を入れようと言いたいところだが
タイプ5自体も出来が悪いので有名
拘りが無ければVSにでも乗せ変えよう（トップエボは無加工で乗る

タイヤも含め速度が出ない原因は複合的なものだろうな

みなさんいろいろな情報を本当にありがとうございます(つД｀)
実はシャーシだけTZ-Xなんです（シャーシ以外全部移植）
数年ぶりに復帰していろいろ調べて抵抗抜き・研磨・脱脂なんかもやってみました(^^;)
ミニ四駆ってこんなに静かになるのか！　と衝撃を受けています

なんか今すごく楽しい…
でも遅い…

楽しいならソレデイイジャマイカｗ

モーター「だけ」はずしてタイヤを手で回してみたら？
駆動系の仕上がりが何となくわかるよ

>>67
3秒ぐらいしか回らないですｗ
大会に今度出る予定なので何秒でコースアウトしたか後日報告します(´∀｀)

>>66
TZ-Xの金型番号一番は出来が悪いらしい

静かになる＝速くなるでは無い
抵抗抜きにおいて0.1mmより細かい調整は必須
ギヤは奥までしっかり噛んでないとトルクが伝達できない
まあ楽しいならいいんだけどね

>>69
金型番号ってスイッチの上にあるやつですよね？
19609　0996057-01
これは…　金型番号一番でわ…

亀戸の3レーンレースで、公式5レーンみたいな車体を
スタート時にコースインさせるための坂使ってたみたいだけど
あれは自作なんだろうか

>>70
違う

TZとTZ-Xの金型番号はモーターの下の左側
1か2とだけ一文字書いてある

>>72
vsはどこに書いてありますか？

>>68

オレのタイプ４でも抵抗抜き等の加工なしでもう少し回る
ギアの噛み合わせが悪いかベアリングの脱脂が上手くいってないかじゃね？
まずは軸受を素のままでもよく回るＨＧ六角ベアリングに変えてみ？
それで３秒ならプロペラシャフト疑うか場合によっては後輪側のクラウンの背面を
少し削った方がいいかもしれない。あとカウンターギアは加工技術が無いうちはベアリング外せ。

>>72
あいがとうございます「２」でした、もう言い訳しません(｀・ω・´)

>>74
カウンターギアのシャフトを新品にしたら6秒回るようになりました
いろいろと見直してみますご教授感謝します

キット付属のペラシャより軽量ペラシャの方がいいんですか？

>>73
VSはモーター付近のシャーシ底面
リヤステー取り付け部分の右に一文字

>>77
ありがとうございます！！

レースの動画ありますか？

http://www.youtube.com/watch?v=7hXELaGcFnI

モーターのブレークインってやっぱりやった方がいいですか？

>>75
ちなみにアテになる度
ローリングでのJCJCラップタイム＞＞＞＞チェッカー速度＞空転時間

駆動系の出来を簡単にチェックするには
チェッカー速度に加えて
回転させたタイヤに指を当てて
力強く回転するかどうかをみるのが良いけど
感触が頼りだからちょっと経験が要るな
速い人のマシンの後輪に触れさせてもらうのが手っ取り早いかも

開けポンと慣らし済みのモーターを比べてみるんだ。

トルクPROの新ロットは開けポンから少し走らせただけで慣れる気が

キット付属のペラシャより軽量ペラシャの方がいいんですか？

>>82
友人のと比較してみます（バンパー肉抜きしたりボディにザクくっつけたりするようなやつらだからあてになりませんが…）
ありがとうございました！

>>85
せっかちだなｗ
軽量ペラシャって中空ペラシャの事か？
シャフト表面がノーマルより滑らかで
付いてるギヤの材質が硬いって特徴があるが
ノーマルが好きな人と中空が好きな人両方居るよ

スポンジタイヤは軽くて好きなんだけどなぁ…
接地減らして、薄くすればけっこう使えるし…
嫌われっ子だなぁ…

テーパーかけたサンドイッチタイヤはおいしいよ

サンドイッチタイヤってそんな良いか？

>>88
それでもノーマルスリックには敵わないという現実

>>90
昔懐かしい夢がある上に性能うｐにも繋がる
一粒で二度美味しい

>>80
感謝です

ダンガンのパッシングローラーってどうよ？

>>93
ドペに聞くと良いよ

回転重い

520入ってるから回転はそこそこ良いのかとおもってたんだけどなあ( ´・ω・`)

>>96
ベアリングが酷く圧迫されてる
使うなら520取って内側をヤスる作業が要る

プラリンといっしょか。
今のロットは圧入きつくないんだっけか。

プラリンの新ロットとか出会ったことがないぜ by田舎

プラリンの新ロットってPROタグの事だよね？

スーパーＦＭシャーシが最強っていう奴の意味が分からん！速い人はFMも多いけど。
上級者じゃないと使いこなせないんかな？？

問題点は重量バランス５０：５０の割りにはコーナーの安定性はＴＺに劣るし
レーンチェンジでの安定性じゃTZと変わらんし…

精度が悪く慣らししても回転悪いし整備性の悪さもトップレベルだしな。同じ整備性の悪い
VSと比べても格段に整備しにくいし、VSの方が精度は上。
そしてトドメは何なんだよあのスイッチ構造！！

>>101
その発言は結構な数のレーサーを敵に回した気がする
（俺含む）

FMが前後重量比５０：５０だなんて誰か言った？
単体重量で比べてもバッテリーの方が重いからFMは明らかに
後方荷重。TZの方が前後バランスは同等に近い。
本物の車だったらエンジンがいちばん重いんだろうけどね。

>>103
憶測で話しをするなよ。

実際量ってみれ。

重心位置がほぼセンターにくるから。

>>94
エッジが立ってて立体ＬＣのクリア率高いです。
ただ噛みがきついので一回ベアリング外して研磨してやんないとだめス。
あと重いﾃﾞｽ。

>>101

ヒロシだろｗｗｗスーパーＦＭ最速伝説はｗｗｗ

>>104
FM後ろ重心説こそ迷信なのにな
いくらか前のスレでFMは電池にもよるが
真ん中重心かやや前重心位って結論でたはずだ

ＦＭ信者の方々には申し訳ないこと言ったな。
でも明らかに扱いにくいのは確か。
自分含め、初心者あるいは初心者程度の技術力しかないものはＶＳかＴＺ系を
使った方が良いと思う。ある意味�]もいいかもしれん。最近はＦＭＸというのを作る人もいるそうだ。
ＭＳは全く知らん。

割れたホイールをくっつけられる接着剤があれば教えてください。

>>109
無い
諦めなさい

性能、制度、バランス、強度なんて問題じゃない

それでもおいらはあのイカツイFMが大好きだ――――！！

↑何気にＩＤカコイイな。

>>103
ttp://mini4wd.txt-nifty.com/guts/2005/10/post_0f10.html

>>103
FM後ろ重心信者の言う「バッテリーがモーターより重いから」だけど
やや後ろよりとはいえバッテリーは車体のほぼ中央に乗ってるだろ
それに比べモーターは車体中心から離れたかなり前にある

バッテリーとモーターそれぞれの重心が車体中心より等しく離れていれば
バッテリーのある車体後ろ側が重いと言えるがそうではない訳

>>100
PROタグなら大抵は改善されているけど、それでも削り→接着はやった方がいいかもです。

＞94
なぜオイラにｗ

今気付いたが
http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/5.html
ここ嘘書いてるわ
>>103はここ見て喋ったんじゃないか？
間違った情報発信してしまったことは悪いが、情報鵜呑みも駄目よってことだな

初カキコ！
マックスブレイカーあたり以降、卒業したし人気も既に下火だったしで
やめてたんだが、ミニ四ってまだ続いてるの？


あの頃と違って今なら素人の俺でもケタ違いの改造できそうなんだがw

でもね、その君が言う桁違いのさらに桁違いの改造が施されたマシンもあるんだよ。

>>118
消防の頃と比べて…という意味なw

>>119
http://www.youtube.com/watch?v=MHX4kYmsFIk
今の改造はこの位の速度が出せるようだ。
ちなみにタミヤの競技規則内での改造。
これは所謂「神の手」が発動しているのであまり見せたくはないんだが

SFMは２ｍｍプロペラシャフトというタイプ５シャーシ
より引き継がれた大いなる弱点がある。
克服は出来なくは無いが繊細な作業が必要となる。
初心者にお勧めできるシャーシとは言えない。

ミニＦはミニ四駆スピードチェッカーで測れますか？
教えて下さい

>>120
こ・・・こんなに速いのかotz

>>120
す・・・凄いな。持ち主がいかにもって感じだが・・・
実際何キロ出てるんだ？

>>116
orz
取りあえず直した
http://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/5.html

自分で>>113貼っときながら
スマソ
吊ってくるﾉｼ

まとめサイトの人乙です。大変参考になってます。

>>120
見せたくないなら貼るなよ。
こんなん見せたら復帰組が引くだろ？
公式戦のスロープあるようなコースとかにしろよ。

>>123
気にするな。
これはミニ四駆キチガイのサバトのＴＯＰクラスのマシンだ。
コースも高速使用だしな。

>>127
見せたくないのは手押し発進だからだぜ？
つか公式みたいなスロープバリバリのコースでの
レース動画がなかなか見つからないんだぜ。

>>127
>ミニ四駆キチガイのサバト
偏見バリバリの主観厨乙

動画で見ると実際に見るよりも速く見えるね

まあでも「ミニ四駆か、懐かしいなあ」位にしか思ってない一般人がみたらひくだろうなあ…

120の動画は公式レギュ内ということは
井桁、超大径、アトミックってことですか？

充分引きました・・・

＞>ミニ四駆キチガイのサバト
＞偏見バリバリの主観厨乙
ご本人？

まー、確かに主観的な書き込みだけど
だいたいの人の認識はそんな感じだと思うけどな。

んで、公式のレース模様あった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=WlZ89HphZbc

>>133
認識の問題じゃなくて言葉選べということだろ
>こんなん見せたら復帰組が引く
という点には同意だが

何でもそうだが
その道のトップクラスは一般人が見ると目を疑うようなレベルなんだよね

でもこれ見てすげぇ！カッコいい！と思う人も居る事を忘れないで下さい

良い意味でない、真似っ子がでるのが嫌なんじゃない？

>>136
全損バトンみたいななんちゃってカツみたいな奴か？

こういう人らが培ってきた事の恩恵を、我々も少なからず受けてるという事実も忘れちゃいかんよな

先人がｷﾓｦﾀばかりってのもなぁ…
ﾀﾐﾔ的には無かった事にしたい黒歴史だろうな

>>139
黒歴史もなにも
ミニ四見捨てたのはタミヤだぜ。

>>140
その反面タミヤにとってカツカツレーサーは
低迷期を支え続けたいいお客なんだろうな
なんせカーボンホイールを一人でダンボール一杯買ったりする訳だし
小径GPAシリーズとか、RSシリーズとか、カラーVSとか
カツカツニーズを意識した商品は多い
今後もカツカツに水をさす事は無いんじゃないかな

質問です。
小径レブチューンが３０キロでました！数日前までは２４〜２５キロしかでてなかったのに…
他のシャーシにモーター載せかえて見たら、速くなったのでモーターが原因なのは分かりますが、
モーターのピニオンギヤーのところを手で回して見るとカリカリと音がなるのです。
このカリカリと音がなるのがモーターのピーク状態なんでしょうか？
また、仮にピーク状態だとすると、あとどのくらい持ちますか？

なんかブラシが吹き飛んで進角がついてって感じ臭いような…。

>>143
手っ取り早いのは、JCJCでラップタイム比較だな
散々言われてきたことだが、チェッカーなんてあてにならんし

>>142
どんだけ回して、30まででたかが重要だけど
ﾌﾞﾗｼが逝ったとしたら恐らく電池2ｾｯﾄもたないと思われ…。

ハイパークロックアーップ！！！

はいよフリーズ

熟練者に聞きたいんだけど
自分が作ったマシンの中で
一番速かったのは
どのシャーシ？

ＳＦＭですた

熟練者とは何を以って熟練者と呼ぶのか

塗装、改造、記録、知識の全てを極めし者

ＭＳシャーシのニバンテ３・４番金型とアバンテＸ１・２番金型だと
全く同じセッティングにした時に走りに圧倒的な差はでますか？
またアバンテＸ１・２番金型に強化ユニットを組んだ時と
ノーマルユニットを組んだ時との差も教えて頂きたいです

これからミニ四駆を始めようと思っています
よろしくお願いします

昨日名古屋のＷＨＦ行ってきたんだけど
なんかミニ四ステーションでのポイントが
どうのこうのとか言っていたんだけど
なんか今ポイント制でもなってるの？

１４２の質問をしたものですが、お遊びのレブ・小径マシンから本命のアトミック・大径のマシン
を例のモーターに変更してみたら３５キロでました。明らかにトルクなさそうですが、タミヤレギュ内では
自己最高記録です！
コースないんですよ！オーバルホームサーキットじゃダメですか？
ＪＣＪＣは高いし、そもそもデカいので部屋に置けません。
オーバルホームサーキットがラップタイマー付きで８０００円で売ってたので
買おうかと検討中です。まぁ、オーバルホームサーキットでも部屋に置けるか微妙ですが。

オーバルホームならループＬＣのにしとけ。
立体交差のはノーマルモーターても飛ぶ

>>154
レブで35km出てもアトミックチューンで30km出てないマシンに負ける
オーバルホームはチェッカー程では無いがアテにならない
どっかJCJCを常設してる模型店を見つけるのが一番かな

>>152
まだ始めてもいないのに頭デッカチになっちゃって…
1.番は悪くないからそれで始めておｋ
特にアバンテXだとテールが2番だから問題無し
異音がしたなら原因は自分で突き止めろ
強化ユニットは好きなら使えば？って位のもの

>>152
改造を失敗したくないから、そんな事を聞くのかな？
いやらしい奴めw

参考までに、
自分はグラス混入のセンターユニット(1.)
前後共に、1番のフロントユニット。

３５出るレブが２８しか出ないアトミックに負けるというのは分かってます。
オーバルホームは蓋しても飛ぶんですか？

>>158
そりゃ蓋すりゃ飛ばんけど、蓋して走らせてて楽しいもんなのか？

オーバルホームは蓋しないとノーマルモーターでも飛ぶw
あれは蓋をするのが前提の角度なのだ。

角度と言うより壁の剛性が足りな過ぎて飛ぶ方が多い
蓋外した状態でも壁を手で押さえてやると飛ぶ回数が激減するしな

蓋は壁の補強材って面もある訳か

どなたか長さ25ミリのビスが入ってるパーツ又はビスセットご存知ない？
スペシャルロングビス・ロックナットセットには入ってなくて困ってる(´・ω・`)

>>163
つアンダースタビヘッドセット

蓋して飛ばなくなるのなら、やっぱりオーバルホームでもいいやと思いました。
部屋の中で自分のマシンがコースを走る…　考えただけで夢のようじゃないですか！

まぁオーバルホームだからと言って
コースに合わせてマシンを作る本来の楽しみが阻害されるわけじゃないしな

>>163
ビスセットＡ

>>165
知らん　ウザい
あとsageろ

しかし街角レースは大抵JCJCで行われてるわけで
その時オーバルで出したセッティングは殆んど役に立たない。

レースに出れば出るほどJCJCが欲しくなる訳ですよ。

マクブレＴＲＦのホイールは前後同じ幅ですか？

>>167
それには入って無い
キノコセットのみ

>>171
ありが�d

>>170
違う

ちょうど今、３５出るレブチューンモーターがお亡くなりになりました。
モーターがプシュ〜ってなってから再度計測したら１９キロになりました。

30mmはビスA のみでキノコにはない？

VSシャーシを購入！S1やTZで一度引退した身としては新シャーシは楽しみ。
ボディはクリアボディでも購入して自作してみるとします。

で、シャーシを走らすためにパーツを集めておるのですが、
プロペラシャフトは何用を買えばいいのでしょうか？
X用買ったら合ってないみたいだ…ターミナルはいけたのに…
あと、クラウンギヤは従来の流用で問題なしですか？

>>175
VS、S1、TZ兼用のがある
緑のヤツな

>>176
ありがとう…そっちでしたか。表記されてないから悩んで店の
じーちゃんに聞いたりもしたんですけどね…。また今度買いにいきますわ。
クラウンギヤはS1のを流用させるとします。これで大体動かせそうです。


VSのフロントバンパーにローラーハイマウントを装備して13mmベアリングローラーを
装備し、リアにFRPで一番端にローラー付けようかと思ってます。
そん時に時は17mmか19mmどちらを付けようか迷ってます。
持ってりゃ試せばいい話なんですけど…購入せにゃならんので、
どっちが適切なのかアドバイスお願いします。

ハイマウント？ワイドマウントだろ
19mmプラリング付きアルミベアリングローラー通称プラリンがオススメ
ってかたからばこセッティングを見ておいた方がいい
↓プラリンAA

http://mini4wd-vip.so-netsns.jp/img.php?filename=d_1226_1_1169796026.jpg

>>178
あーワイドマウントでしたｗありがとうございます。
19mmローラ今度見てきます！プラリンが何たるか、今知りましたｗ

では、たからばこセッティングとやらを調べてきますわ、ありがとう。ﾉｼ

たからばこのおっちゃん、こんな凄い香具師だったのか…

グリスってラジ四駆用のでもいいの？ミニ四駆用のが探しても売ってない＼(^o^)／

グリスはいらない

自分も以前、別のサイトで同じような質問をしたけど、ラジ四駆用のでも特に変わらんって言われた。
グリスはいらないってのは多分オイル系のものを使ってると思うよ。

使ってもいいけど、粘りがつよいから
塗るなら極薄で。でも、オイル使ったほうが速くなるよ

シャフト抜けしないホイールって無い？
ホイールが割れたり穴がデカくなったりするんで
何かいい対策とか無いですか？

>>186
ナット止めに手を出すか、もしくは貫通させるとかなり抜けにくくなるよ

>>186
一回填めたら抜かない
これだけで大分長持ちする
カーボンは穴広めだから貫通させないとすぐ馬鹿になる

タイヤをギアとか何もつけずに回転させると、振動がきます。（手で回して）
どうやったら治りますか？シャフトなどは曲がってません

>>189
まずシャフトが曲がって無いってのが信用できない
未開封の強化シャフトでも曲がってる事が良くあるし
おまいはシャフトの曲がりチェックが出来るか？

シャフトで無ければ
タイヤの重量バランスが大胆に狂ってるんだよ
ホイールの歪み、タイヤの歪みが原因
簡単に治す方法は以下ミニ四駆メモ帳からのコピペ↓

301 ：HG名無しさん ：2006/12/30(土) 02:59:44 ID:tYfN/++z
>>296
まずシャフトの曲がりには異常に気を使う
削るだけが真円出しじゃ無い
タイヤをホイールにハメる角度をずらしていくと
双方の歪みが相殺して
回転させた時のブレが小さくなるポイントがある

前にマックスＴＲＦのホイールが話題に上がってましたがあのホイールの前輪用のトレッド
ってマイティのダイナホークやクロスタイガーと同じトレッドですか？

>>191
もっと狭い
後輪用はさらに狭い

>>192
って事は前後後輪用ホイールでFA？

さすがに後輪用が前輪用より狭いってことはないんじゃ…

マックスTRFホイールの後輪はオフセットが更に内側になってるので
後輪用を幅狭めて使うと良い。

>>194
大抵のホイールは前輪用より後輪用のほうがトレッド狭いぞ
よく見れ

>>194
トレッドの意味勘違いして無いか？

タイヤ幅は後輪のが広い
トレッドは前後一緒（左右タイヤの中心間の距離だから）
後輪ホイールに前輪タイヤを付けるとナロートレッドになる
だからマックスTRF後輪ホイールを切って
前輪用の幅にして使ってるX使いは多い

トレッドは左右のタイヤ間の距離を言う場合と
タイヤそのものの幅を言う場合とあるからなw

>194が勘違いしても間違いじゃない。

>>198
しかし>>194が訊ねてるのは明らかに前者の意味としてだな
要するに、パッと見の見た目に騙されるなってこった

貫通ホイール用のドリル刃は何ミリが最適ですか？
今はとりあえずタミヤの1.5ミリでやってますが…。

>>200
それで正解。

>201
本当に正解か？？？

俺は1.8mmだな

>>203
オヌヌメのメーカーってありますか？

ダイナソー

ﾃﾗ白亜紀

>>200
ホイールの種類によるかな
大径ライトウェイトを1.5mmで貫通するのは割れる原因になる
X型カーボンは1.5mmで貫通すると
クラックが入る確率が高いが抜け難くはなる
個人的に1.6mmが好き

まあ俺が言いたいのは、2mmじゃデカ過ぎるって事だけさ。

…って、何でID変わっとんじゃー！？
…モデムはそのままだよ…

意見を参考にして1.6から1.mm位のを探してきますね( ・ω・)

貫通ホイールにするとシャフトはノーマルじゃダメですかね？

ノーマルって言うか60mmのじゃ駄目って感じ
72mmなら何使っても構わないよ
あとは自分の考えで何使うか決めなされ

カラーVSについている７２ｍｍはなかなかのもの

青VSについてたヤツ最初から曲がってた・・・

PROのトルクルーザーとかのボディーで大径ホイールって使えますか？

>>215
そのままでは使えません

>>216

やはりボディー加工が必要なのでしょうか？

大径ローハイトスポンジで使ってみようと思っているのですが？

つttp://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/20.html?

たしかベルダーガ？にXカーボンはギリで載せられた記憶がある・・・。
まぁローハイトなら関係ないか・・・

寝落ちすみません。

ありがとうございました。

加工や工夫が嫌ならミニ四駆の改造なんかやるなと（ｒｙ
自分で考える事を放棄してる人間が多すぎる

ベアリングの脱脂後にf-0を使っているのですが、
脱脂後のベアリングのメンテはどのぐらいの頻度で、
どういったことをやるのでしょうか？
やはり、月に何度も脱脂したりするのでしょうか？

>>221
同意
そういうヤツはルーキークラスにでも出ときゃいいと思う
そして“ルーキークラスなのに”工夫してカツる“えせルーキー”に負けて
自分で考える事の大切さを知ればいいと思う

>>222
f-0使ってる時点で初心者じゃないうえに
そんなこともわからんのか。
221の言う通りだな・・・

あ？
うるせーよ

>>225
武丸ｻﾝお疲れｯｽ！

現物のボディーがないから聞いただけなのにそこまで言われるとは…。

ここは疑問に思ったことを質問するスレじゃないんですか？

ここは２ちゃんねる

>>227
＞現物のボディーがないから聞いただけなのにそこまで言われるとは…。

つ>1
＞とは言え、質問する前に一度テンプレや過去スレを読み返したり、自分で調べたり、試してみましょう。

現物を手に入れてからまたこいよ。

>229
それは違うと思うぜ？

これだけ情報氾濫してりゃ初心者だってぼちぼちの改造には手を出すぞ？
それで実践面で知識が追い付かずに質問ｽﾚにﾚｽした相手に既出だのｳｻﾞｲだの叩いてたら
ここはもう初心者ｽﾚじゃ無いってこった

初心者と教えて君は別。

>>222
野外コースなんかの場合だと数セット走らせただけでベアリングの回転が渋くなることがあるよ。

>>231
ヒント：ここは初心者スレじゃない

オフロードマシン組もうと思いホーネット買ってきますた。
・・・スーパー1世代だから駆動系が微妙でびっくりしたよ。
タイプ1の駆動系いじるのはどうすればいいかな？YRG行けばいいだろうか？

>>235
個人的にはオフマシンで一番需要なのは防塵だと思う
あとはハイパワーモーター＋パワーギヤ＋デカタイヤの組み合わせで駆動系弄らずとも何とかなりそうな気が
タイプ１弄ってるトコはYRG位しか知らない
ヨンクラでも何人か弄ってた気がするけどもう探せないｗ

こんだけ情報が氾濫してるんだから、始めたばかりの
奴がf0持っててもおかしくないんじゃね？
っていうか俺もベアリングのメンテ頻度について
知りたいですごめんなさいゆるしてください

>>237
レース直前に脱脂＆注油
それ以外は乾燥剤＋瓶詰めで保管

>>238
�d!
という事は、620オンリーでカツカツな人は普段は分解して管理してるって事か？
普段走らせるときはそれ用にある程度メンテフリーな別マシンでも用意してるのかな？

>>239
俺はレース用と別に付けっぱのベアリングも用意してる
適度にオイル注して手垢さえ付けなきゃ、付けっぱでもそうそう錆びることはないと思う

ミニ四駆のようでミニ四駆じゃないのだが、
楽しいトレインシリーズのスリックタイヤってもしかして
PROのローハイト系ホイールにはまるソフトタイヤだったりする？

…誰も試してなかったら明日買ってみる。

元々ダンガンのType1のタイヤだ
ローハイトホイールの方が若干大きいが問題なくはまる
ただし径は28mmになるので小径レギュではそのまま出れない

>>242
ありがとう。
大径と小径の間くらいのサイズのタイヤを探していたので使ってみます。

そういえばトレインのタイヤってシリコンなんだな

去年の夏ショップ経由でカスタマーに注文したんだが
当時在庫切れ生産停止中とかでうやむやになって
放置プレイされてるの思い出したYo!!ヽ(`Д´)ノ

確か、小径シリコンって昔あったんだよね？
手に入らなそうだから、トレインのタイヤ削って代用すりゃ良さそう。

>>245
今でもあるよ
弾丸用で
タイヤ幅は後輪用だけど

>>234
ヒント：スレタイ両端

>>247
ヒント
初心者≠教えて君

ふと昔を思い出して検索してみたら今でもやってる人多いんだね
小学生の頃かなりはまったんでつい嬉しくなっちゃった
自分19なんだけみんな何歳くらいですか？

19なんか若僧w

カーブでの内輪差による抵抗で減速するのを軽減するために
ナロートレッド化するのが主流のようですが、逆にPRO型ホイール
とプラリン用スペーサーでワイドトレッド化してる人っていますか？

>>249
24歳です、ミニ四駆触るの13年振りｗ

ところでスーパー1シャーシ愛用してる方に質問なんですが、
リアに取りつけるローラーとかドコで買ってますか？
改造したくてもパーツ少なすぎですよね、古いから仕方ないと思いますが。

>>251
速さ追求してる人にはまずいない
見た目追求の人の中にはもしかしたらいるかも知れん
>>252
近くに売ってる店無いならタミヤショップオンライン
とりあえずタミヤHPに販売店リストあるから、まずはそこで近所の店探してみれ

>>252
S1って復帰組に大人気だな

リヤブレーキローラー使うか
リヤスライドダンパーブレーキにFRPネジ止めして使うか
ビートマグナム型のリヤステーをアフターサービスに頼むか
等選択肢は意外にあるよ
ガンガン走らせるつもりならアルミステーは使わない方がいい
後は井桁か…

>>253
ありがとうございます。調べてみます
>>254
まずはリアブレーキローラーやリアスライドローラーを探してみます。

>>253
�d。やっぱり速さ追求だとナロートレッドか。
百分の一秒を争うタイムアタックではなく、勝ち抜き戦の時は
HGベア＋前後PROホイールのトレッドでも問題ないんだけど、
620＋スペーサー＋PROホイールだとやっぱり広いかねえ…。

連投ｽﾏｿ。
マイティカーボンも大径ライトウェイトもﾏｸﾌﾞﾚTRFのホイールも
売ってないのだがこれ以外のホイールで評判のいいものってありますかね？

>>257
無いと思われ

そうなると実はホイールの選択肢って少ないんだな。
マイティカーボンが限定じゃなきゃよかったのにな。

>>259
再販マイティカーボンはそんなに評判良くないぞ
良いのは初期ロットのヤツだけ

>>257
MS型カーボンホイールは神パーツ
大径ライトウェイトの精度とXカーボンの割れにくさを合わせ持つ
取り合えず貫通せずにその精度を確かめてくれ
ただ貫通加工に失敗しやすい気がする
さらにオフセットが大き過ぎで
トレッドを詰めるにしても限度が…

>>260
(；･`д･´)な、なんだってー！！(`･д´･(`･д´･；)
おとなしくPROホイール使うしかないのか( ´・ω・`)

小径の中空ゴムタイヤ購入したんすけど、ふにゃふにゃのプヨプよ…。
まるでパンクしているみたいだ…。

これ持っている方、こやつの地雷度はどのくらいですかね？やばそうな気がｗ

どうやったら貫通失敗するねん。。。
あと、内側見たら分かると思うが精度はあまり良くないと思うけどな。＞MS大径
それから抜けにくさとかも考えるとカーボンよりノーマルのMS大径のほうがいいよ。
俺は見た目でカーボンの方使ってるけど。。。

>>263
相当な地雷パーツだと思った方がいい
そのままではまず使い物にならないからなw
ただタイヤの方を加工して超大径に使ってるのをどっかのサイトで見たな

>>264
抜けにくさに関しては同意だがMS大径の精度
カーボン＞ノーマル
に思う
ホイールだけで回して指を当てた時の感触で判断した
貫通失敗は個人的なやり方の問題かも知れんが
Xカーボンやライトウェイトと一緒のつもりで加工してたら
芯がズレる事が多くてな

ニバンテの金色樹脂のホイールが抜けにくいような気がするけど、
樹脂の成型色によってホイールの抜けにくさに違いはあるんだろうか？

平らなところにホイールを置いて上からピンバイスで穴を開けて
ホイールの貫通加工してるんだけど、これって間違ったやり方ですか？

>>263

超四駆では選択肢に入るパーツですよ。


…何でもありません。ハイ。

>>263
君はまだ
あのタイヤの真の使い方を知らない

3月まで待てば大径の新作がでるんだから期待して待ってようぜ。

>>263
使い道は色々あるｿﾞｲ
絶版にならずPROタグで残ったのは奇跡的だと思ったけどね

>>271
不良在庫が倉庫で腐ってたんだろうなあ

>>263
ジャンプ台とかで遊べば真価を発揮するｗ

ネオファルコンの2番センターシャーシは金型改善
されてるっぽいっつってたけど実際どうなのよドペーたん

キットに付属されてる
ターミナルの表面の成分って何？

キット付属の金具は銅か何かじゃないの？
て言うか表面の成分って？

手垢？

ＴＺ−ＸってＶＳに並ぶ程の性能持っているよね。
でも使ってる人はネット上でもリアルでも
あんまいないorz

やっぱり採用車種が少ないからかな？

>>278
俺は使ってるぜ！


Ｘのつかない元祖ＴＺだがorz

>>274
漏れのは全然音しないずぇ？
３、４番は金型に問題があったらしく(ユニットのところらしい)使えないんだとさ。
そんで今アソートされているのは１．２．番シャーシ。
１．２．も音が軽くなったと思うんだけどな。
軸受け６２０に変えたら殆どモーターの音しか聴こえないよ。

一台ネオファルコン余っているのがあるので作ってみます
駆動音もうｐ出来たらするよ

>>280
>３、４番は金型に問題があったらしく(ユニットのところらしい)使えない
ソースとか問題の詳細な内容とかｋｗｓｋ

>>282
ソースはたからばこの店長さんです。あんまし書くのもまずいんですが間違いない
詳細なところまでは聞かなかったけどギアカバーのツメが取れやすいとかそういうんだったかと思われ。
ユーザーから苦情が来たのかもね？

駆動音はうｐ出来るのモノが無かったので悪いけど３、４、番程静かでもない。前のままかも。
自分のが阿呆みたいに静かなのは半鳥居（上だけFRPで橋渡し）にしているからか、どうなのか・・・

教えてエロい人

あとはシャーシのアタリハズレも結構あるとの事です。
これくらいしか力になれず申し訳ない。

＞ギアカバーのツメが取れやすいとかそういうんだったかと思われ。
ユーザーから苦情が来たのかもね？

げ、今持ってるシャーシ全部4番金型だOTL
MSのギアカバーは外れやすくて嫌だなと思ってたらそんな事が…

>>284
俺の経験だと、旧(改良前？)１，２番金型の中にも、完全無加工でいけるヤツがあるにはあった
頻度はだいたい「ハズレがほとんどだがアタリが無いという訳じゃない」ぐらいな感じ
まあ要するに９割９分ハズレなんだけど……

3番4番ともにメインで使用中だがギヤカバーなんて1度も外れたことねーし・・・

何度も着脱してると、へたって外れやすくなるｗ

>>288
それって金型関係なくMSシャーシの仕様じゃね？ｗｗ

三点接地が嫌だけど強化カバー使うしかないのかな。

>>290
強化ギヤカバーって真ん中のモーター囲うとこ削って
前後分割させればそこそこ使える気がしてる。
モーター自体は押さえ込まなくても外れないし。

前後分割して只のギアカバーと成り下がるくらいなら
普通のギアカバーでも抜けないよう工夫すればいいのに。

>>292
どっちみち行き着くのはネジ止めなので、ベースにどっち使おうが大差ないがな

>>292
試しに買ったら使い道なくてどうしようもなかったんで、前後分割したら
「お手軽で絶対に外れない」ギアカバーになったんだがな(　´ゝ`)
公式フリー走行みたいなカオス状態のとこではかなり役に立つぞ？

公式フリー走行オソロシス(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>294
でどんなマシンなのかね？

>>295
どこにマシンが飛んでくかわからないから怖い。
そんな中でカバー飛んでカウンター無くしたりしたら見つからない(´･ω･｀)
520ﾓｯﾀｲﾅｽ

>>296
強化ギアカバーを前後分割して使ってるだけで、あとは普通のマシンだぞ？

大神マシンじゃないのか、残念

いきなりだが、みんなJCJCで何秒くらい出してる？

テーピングすりゃ紛失対策＆外れ止めくらいにはなるだろ。
それより短いフリー走行の時間で手軽にモーター交換出来ないほうが不便だ。

なあに、貫通ビス＋ロックナット＋ボックスレンチでおｋさ。

>>299
公式前とかだと3.5秒出たらいいか…とか甘んじてる…平均タイム以下なのに。

おまっ、テーピングって・・・（；＾ω＾）

レーシングマシンにガムテープひっつけて走って、喜ぶやつがいるのか？

当時、強化ギアカバーなんてしらなんだから
前後のユニットの穴同士でFRPわたしてる

>>303

峠の方々はエアロが割れたらガムテで補強だよ。
見た目に気をつかってインシュロックもいるけど。

>>305
ロールバーをガムテープで車体に固定する奴はいないだろ
あのギヤカバーは結構重要な応力部品なんだぜ？
まあノーマルのは応力部品として全く機能してないけどｗｗ

MSシャーシをブレークインしてるんだが
リアのギアボックスから異音が聞こえてくる・・・・・
何か解決策はないかな？

>>307
それは各所で既に散々言われてる問題
もう少し情報収集してみて、それでも解決策がわかんなかったらまた聞きにきなよ

>>307
不慮の事故でリアユニットだけキャストオフした時にどこが干渉してるかよくわかったよ。

>>309
そりゃいい手だなｗ

>>307
すまん教えてくれ…

>>274
マイクロロンの効果で駆動系がめちゃ静かになっただけですた。。

エンジンオイルってプラスチックを劣化させんじゃね？

ホビー用のマイクロロンオイル使ってみた次第でｹﾞｽ
Ｆ０の方が断然使い道ありますわ。。

フルカウル世代の復帰組です。一つ質問をさせてください。
フロントに9mm、リアをプラリン二段にしているのですが、
矢車さんの出番はあれで終了でよかったんでしょうか？

DVDで続編が出るよｗ
仮面ライダーカブト 〜矢車外伝〜

>>315-316
お前ら…俺の弟になれ…

>>315-317

新番組「仮面ライダーホッパー」！

「…もしかしたら資格者かも、昔はザビーだったし」
「……変身」

　l＼∧/l 　
　(　0旦0)　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　(っ　　と
　/　　　≡つ=つ
　( /￣

いっとくが俺は、最初からパーフェクトもハーモニーも無いんだぜ！
1月28日、闇を越えて 俺、参上！

ＭＳシャーシのカウンターギヤーに６２０とか
圧入してるページってないですか？

何が圧入だよ

Xシャーシ程トレッドが広くなければ、MS位のトレッドでも
タイムに影響は無いように思えてきた。タイムアタック競技じゃダメだろうけど。

>>320
久しぶり(・ω・)ノ

うはｗﾅﾂｶｼｽｗｗ

>>319
圧入失敗してるとこなら知ってるがｗ

つーか520の横に620入れるヤツか
520に変えて620入れるヤツかドッチだ？

>>319
520と620は中の玉同じだから意味ない
やるなら手間は一緒だから830のがイイよ

トレッドについて語らないか

58で質問したものです、大会行ってきました
コーナー抜けるごとに速くなってナムナムトルネードしてマシンがあぼんしました…
みなさんに色々と教えていただいたのにこんな結果で申し訳ない…

フルカウル復帰組です。みなさんにお聞きしたいのですがみなさんの愛車はスピードチェッカーで何kmぐらいでますか??

つttp://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/37.html?

>>326
んじゃ一つお題でも

みんなは、車格(ホイールベース、トレッド)に優れたVSと、
バンパー&シャーシ強度に優れたSX、
この二つを比較した場合、どっちを使う？

好き嫌いとかではなく、車格と強度、ミニ四駆にとってより重要なファクターはどっちだろうか
という話ね。

ちなみに俺はSX派
やっぱりバンパーがカッチリしてて、
ローラーがキッチリ仕事することのが重要かなと思うので

バンパーに関してはFRPで新造してしまえばどのシャーシでも一緒じゃなかろうか？

>>331
甘っちょろい考え乙

>>331
その点に関しては考えない方向で
俺の文章の書き方が悪かったが、これはシャーシ比較というよりも、
どっちのファクターがより重要かを比較検討してほしいという質問なんだ

>>330
俺もS-Xだな。マイティホイールを裏返せばVS前輪に近いトレッドにできるし。
VSは強度の確保が大変だから、かえってお手軽にはいかない印象がある。

>>332
どのへんが？

VSだな。
井桁じゃ無くても強度は保てるし

フルカウル世代の者なのだがPROでフルカウルのシリーズが出るのはまだ先？

MSオンリーな俺は異端か？

フルカウルミニ四駆としての新製品はもう出ないだろ
ＰＲＯならミニ四駆ＰＲＯシリーズで通すんじゃ？

>>339
やっぱそうだよな。
じゃあ大学入ったらバイトで金溜めてハリケーンソニックとPROの何かを１台ずつ買って
小径クラスに出るために切磋琢磨する。ﾄﾝクス

>>337
フェンダーがタイヤを覆うフルカウルと言う意味ならもう発売されてる。
旧フルカウルをPROシャーシ適合に修正されたキットはまだ出ていない。
PROシャーシにフルカウルのボディを載せたいならアダプターが発売されてる。

アダプターを使うとフロントが上がって微妙になるマシンが多いけどなorz
まぁ漏れはアダプターは使わんからどうでも良いけど。

>>338
ナマカだｗ

MS以前のキットも買うけど、パーツ取りやワークマシンにする事が多いな。

>>343
MSはトレッドを狭くするために電池ボックスを一部切り取ると剛性が下がるし、
補強のためにFRP貼るとうまい電池固定方法が無かったり、車高がレギュ違反に
なったりするので、いい改造法を見つけるためにMSばかりいじってる感じ。

>>330
俺もＳＸかな
概ね同じ理由で
バンパー強度とか何とかなるならＶＳも捨てがたいけど
というわけで>>336kwsk頼む

速くなりやすいのはＳＸだな―。
元がしかっりしてるしね。
VSは速くなるけど、各所弱い所いじってあげないといけない

VS非井桁は弱いバンパーなりのセッティングをしてやれば良いんだよ
スタビ無し吊り下げダンベルとか

一時期の高剛性マンセーで
不当な低評価を受けてしまってるような気がする

MSの安定性は異常

トレッドの狭さって、具体的には速さにどのぐらい影響するのかな。

ホイール以外同じセッティングのマシンに大径ライトウェイト、
MS大径、貫通処理した大径をそれぞれ装備して
JCJCのラップタイム計ったら、どのぐらい差がつくだろう？
100周ぐらい走らせれば目に見えて差がつくんだろうか？

>>349
某全国みたいな百分の一秒を争うようなタイムアタックだと、
その百分の一秒を削るために少しでも速くなることは全部やる！って感じじゃね？

100周も走らんでも１周でもタイムは結構変わる。試しにワイドトレットタイプの小径と
ナックルの小径ホイールで試してみろよ。

じゃあPROってタイム的には不利なシャーシなのかな？

MSシャーシはいいのにモーターが曲者。

PROには駆動効率の高さという強い武器がある。
それがトレッドの狭さを補うから他のシャーシと単純には比較できない。
但し現時点で速くなる技術の確立されたVSに比較されると最高ラップでは
及ばない。

354

>>354

>>354
IDがロシア代表

RSについてるメッキホイールって脆くないか？
シャフト穴が傷みやすいような気がする…

>>358
メッキホイールは普通のと材質が違った希ガス

３，４番シャーシってニバンテのみ？

そう

ニバンテにも1.2.はある
最近のはどうも34は入って無いようだ

誰も言及してないけど
トルクPROとレブ、アトミックPROではバックラッシュ変わるよな？
どうもカーボンブラシのを使うとピニオン、カウンター間がキツクなる
さらにこれら三つのモーターはピンの太さが微妙に違う
トルクPROが一番細くて620等がスコスコ
アトミックPROはややキツイ
レブPROは入らない

店頭ものだとシャーシだけすりかえられている可能性も否定できないからなんとも言えない。
俺が先週買った二番手は3番だった。その店は箱を紐で縛ってあるから上記のようなことは無い。
タミヤオンラインに注文してみるのが一番確実だから誰か注文して調べてくれ。

バックラッシュの件はうわさによると
PRO用は軸がずれているものもあるそうだからそのせいだろ。
それからモーターシャフトの太さは変わらない。
大体1.98mm。0.01mm程度の個体差はある。
そもそもモーターによって軸径に差があったりしたら
軸受けメタルもいちいち専用品作らないとならなくなるだろが。。。

>>363
ニバンテのついては
製造時期が解らないと
確かなことは言えないけどな
近所の店ではしばらくニバンテが品切れしてたんだけど
最近入荷したやつに3、4番は無かった

まあ試しにモーターシャフトに520か620に通してみてくれ
少なくともウチのモーターでは上で書いた傾向がある
MS用モーターでは真鍮ピニオンの抜きやすさに差があって
トルクPROが一番軽く抜けるが
その原因は誤差レベルのシャフト径の違いじゃないかな
もしくは微妙に材質か表面の状態が違うのか…
つーか誤差レベルの違いで専用品の軸受けメタルなんて作らんだろ

で。。。←コノ丸何？

マブチ製品じゃないから製品誤差がひどいとかじゃね？
手元に無いからわからないけど

YRGのニマンタが使ってるプラリンの制御版ってなんの制御してるん？

>>366
スタビの一種
プラリンみたいなデカイローラー使うと
LC等で車体が浮いてリヤの上段ローラーがフェンスを超えた時
思いきりインリフトしてコースアウトする
そこで上下ローラーの間の隙間をあの板で埋めてる訳

LCで空飛んだ時用じゃね？

あの制御板ってゴムか何か貼ってんのかな？FRP直だとコース傷つけね？

ゴムだと減速しちゃうかと。こういう用途だと、プラスチック片とかパッシングシールが良いかも知れん。

FRPのコース接触部に瞬着塗れば良いのでは？
この安定板の応用で9mmのフェンス噛み対策出来ないかな。

VSシャーシに軽量超速ギヤつけたんだが効果あんのかな？

「軽量」っていう意味での恩恵は無いに等しい
色々な意味で、X&VS用の超速使ったほうが良い

>>372
あれは重量以前に精度がグダグダ。
AOの使っとけ

ステアリングシステムのパーツどうなんすか？

１：コーナリングが速くなる？
２：直進安定性が悪くなる？
３：重くなるだけ？
４：ホイールがちゃんと回らないとか…？

どんな感じですかね、ちーと購入を検討しとるんですが。

５：夢が詰まってます

ttp://takemail.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20061019011417.jpg

なんでわざわざこういうのを作る人が現れたかと

ロマンだろ

カーボンXなんですが、プロペラ受けの前側にゆとりがあるため、空転させるとシャラシャラ軽い音がします。
ターミナルの切れ端をカバーにつけて押さえてやると音は消えるものの、空転時間が大分短くなります（13秒→9秒）。

プロペラが少し上下にぐらつく余裕があるのとタイトに押さえ込むのと、どっちが理想的なんでしょうか

中間

ｶﾞﾀが無いけど軽く回るのが理想

ラジ用の72mmステンレスシャフトって実用的なパーツですか？それとも夢パーツですか？

ＶＳｼｬｰｼってｴｱﾛﾐﾆ四駆のﾔﾂですよね？

あと他についてるﾏｼﾝってありますか？

ＶＳｼｬｰｼってｴｱﾛﾐﾆ四駆のﾔﾂですよね？

あと他についてるﾏｼﾝってありますか？

ｽﾏｿ。中空ステンレスシャフトでした。

>384
マイティミニ四駆
GPAシリーズの半分
スーパーミニ四駆VSシャーシ版

すみません、重複しちゃいましたorz

>>386
ありがとうございます、今度探してきますね（・∀・）

>>385
たまに最初から曲がってるのにあたるが
精度良いし、軽いから十分実用的
ただ強度が低め
気が付いたら曲がってる事がよくある

>>386
レーサーだろ？

箱見ればシャーシの種類くらい分かるだろうに
わざわざ聞くまでも無いような

>>373-374
まじっすか…無駄な買い物したみたいですね
どーしよこのギアｗ

>>388
�dｸｽｺｽﾍﾟｼｬﾙ。
＞たまに最初から曲がってるのにあたる

GUPのシャフトは選別必至って事ですかねえ…？

選別必須。
中空は最初からほとんど曲がってると思っていいよ。
MSだと真ん中にギヤが来るから微妙な曲がりでも良く分かる。

微妙に日本語が・・・
ほとんど最初から曲がってるだな・・・(；´Д｀)

MSのシャフトギアの穴って微妙に緩いからわからんような気も

それでも強化シャフトよりはマシってのがな…
昔のワイドトレッドセット再販しないかな
あれは最高だったんだけど

なんだなんだ？ラジ四用シャフトは全部選別必要なのか？

マジレスすると全てのシャフトを選別した方が良い

そこまで拘らなくても勝てる時は勝てるけどさw

チタンシャフトでFA

チタンも曲るし、微妙に太いからソレなりの加工をしないと
不具合出たりするけどな。

チタンなんてえのもと位でしか買えないんじゃないの？

田舎とかだと割と売ってるところがある。
逆にちょっと拓けてるとこだと転売erやレア房等に開拓されてて
全滅と思っても良い。

もうすぐマイティ型タイヤ付きのホイールが発売されるよな！
タミヤもようやく、ホイールにセットするタイヤは何がいいか解ってきたな。

ブレークインを久々に読みたいと思ったんだけど、
当時の小学５年生他の雑誌を数年前に親に全部捨てられてしまっていた。
そんでもって、調べたら単行本化されてないらしくて吹いたｗ
てなわけで何とか読む方法あったら教えてくだされ。
むっちゃくちゃスレ違いならスマソ。

関係ないけど俺も｢怪造くん｣読みたい…

>>404
日本語でおｋ

>>403
WHFの会場で買ったけど前後共に細いから(・∀・)ｲｲ!!ですよね
限定って書いてあったけど今度発売されるやつとは違うのかな？

>>396
なにー？
HG強化シャフトってダメなの？

中空シャフトは最初は真っ直ぐでもちょっとの衝撃で曲がる。
強化シャフトは最初から曲がってることもあるが選別すれば曲がりにくい。
金属シャフトは曲がってしまうと元の状態に修復するのは不可能。
チタンシャフトは曲がりにくいのもあるが曲がっても火で炙れば自己修復する。

>>407がWHF会場で一体何を買ってきたのかが気になる

初心者歓迎スレなんだから、俺みたいなゆとり教育を生きてきた、自分勝手な教えて君にも、
もう少し親切にしてくれてもいいだろが！？
日本語でおkは、俺が今一番気にしてることをズバリ言い当ててるんだすｗｗｗ
えっ？空気嫁？初心者スレの意味を取り違えてる？日本語でお・・・？
うるせーボケ！！ｗｗｗ



ちょっくらブレイクインダッシュの練習してくるﾉｼｼ

こ、こいつはきちがいか

>>411
>俺みたいなゆとり教育を生きてきた、自分勝手な教えて君
自覚があるヤツはゆとりを言い訳にしてはならない
何もかも国のせいにしてぼやいてないで勉強汁
今ならまだ間に合うぞ

真に哀れなのは、自覚がないまま「ゆとり全開」で生きてるヤツらだな


あと「ブレークイン」を今読む方法とかは存在しない
http://www.tanomi.com/
せいぜいこことかで頼むのが関の山
物持ちの良い物好きが知り合いに居たりするなら話は別だが

>>410
カーボン入りホイール付きの透明タイヤだろ。

MSシャーシの型番ってどこに表記されてるの？

>>415
シャーシ

>>416
シャーシのどの辺り？

>>417
よく見ろ

ランナーの方に表記されてるヤツの事ですか？

>>419
違う

フロントギヤケースの中
シャーシ底に書いてる

>>420
わざわざご親切にありがとうございました

スプリントダッシュとウルトラダッシュは慣らしとかしなくてそのままでも速いですか？

>>420かんたんにおしえちゃだめーん

>>423
死ね

こ、こいつはきちがいか

>>422
何に使うか知らんが慣らせば１．５倍は速くなる。
ちなみにスプリントはタミヤ公式オープンではパワーが在り過ぎて使いにくい。

>>413
親切な人ﾄﾝｸｽ
ミニ四駆さえやらなければ、もっと勉強する時間はあるんだすｗｗｗ
今は２ちゃんで日本語の勉強してるでげす。
えっ？２ちゃん語学んでも仕方が無い？２ちゃん語でお・・・？
うるせーボケ！！ｗｗｗ

ちょっくらブレークインしながら勉強してくるからﾉｼｼ

やっぱりお前にはこれが似合ってる。

>>427
日本語でおｋ

復帰組です。
VSシャーシにスーパー1シャーシ用の超速ギヤは取り付け可能でしょうか？ 既出かも知れませんがよろしくお願いします。

出来ますがS-X用で売られてる黄色スパーと水色カウンターの方が幸せになれます。

>>430
ありがとうございます。
幸せになってみますw

最近復帰して昔使ってた大好きな車が倉庫から出てきたんだが
シールの跡とかでベトベトで汚い。
これは洗剤とスポンジで洗ってしまっいい？

もし他に有効な方法があったら教えてください

ラベル剥がしスプレー使え

食器用中性洗剤を原液のままシールorシール跡に塗って上からラップを密着
一晩くらい放置した後水洗い

これで取れるはず

ジッポオイルでいいんじゃなぃ？

ティッシュにガソリン水抜き剤を染み込ませて拭けば綺麗に落ちる
プラも痛め無い

井桁組む時にオヌヌメの接着剤ってありますか？

これは自分も気になる…
瞬間系って、FRP傷めますよね…？
自分はFRPにはスーパーＸを使いますが…

100均の瞬着で充分
ただし新しいシャーシを作るときは新しい瞬着を開けること。

瞬着は鮮度が命です。

MSシャーシにアダプタ無しでレイザーギルを乗せる方法、
何かいい案ありますでしょうか…

リアのカウル部分の処理はできたものの、フロントキャッチをうまく
前に突き出す方法がわからないっす…。

手元にあるから合わせてみたけど、フロントの別パーツになってるボディキャッチを
接着で固定して干渉する真ん中部分だけ削れば載るんじゃね？

フロントのフックをプラ板張り合わせて作るしかない

旧車はフロントフックの高さが足りないのが殆どだよ。
一部ＧＰＡとかでフックが下に延長されたのもあるけど
大抵のボディはフックを下に延長するしかないよ。
プラ板で作り直すか、他のボディのを移植するかのどっちか。

自分の場合はレイザーギルのフロントフックをナイトロサンダーの物と交換したよ。
小径マシン専用になっちゃったけどね。

フロントフックがフロントホックに見えた俺は逝って良い…

クリヤボディをカットするのに適してるハサミを教えて下さい
タミヤ製でも他社製品でもお勧めがありましたらよろしくお願いします

タミヤ曲線バサミ


どっちみちハサミで一発切りは難しいので、カッターや紙ヤスリ併用するけど

漏れは普通のハサミとカッター、ペーパーを使ってる。
ハサミで大雑把に切って、カッターでちまちまカタチを整え、ペーパーで仕上げ。
曲線バサミも便利だけどミニ四駆サイズに使うには大木杉。
根気さえあれば専用のハサミはいらない。

初心者にこそ専用工具は必要と思う。

…オレはデザインナイフのみだけど。

まあ、あのサイズになると確かにハサミじゃ難しいかもね

よく考えたら俺も、大まかなところだけハサミで切って後はほとんどデザインナイフだったｗ
デザインナイフでスジ入れてパキッと折るほうが綺麗に出来るな

１００均で買える眉きりバサミ？ちっちゃいやつ、あれが結構重宝する

昔ギャツビーの眉整えるセットに入ってたなあ。
単品でも田宮のエッチングバサミ買うより薬局でかったほうがよい

沢山のﾚｽありがとうございますー
みなさんの意見を参考にして曲線ハサミとデザインナイフを購入しようと思います

ありがとうございました

みんなって慣らし用の電池何使ってる？

エネループ突っ込んでほっといたら、モーター死んでたんだけど…(泣)

＞ フロントフックがフロントホックに見えた俺は逝って良い…
ホック=hook
フック=hook
どう見ても同じです。本当にありがとうございました。

>>454
あんたバカぁ？

>>455
英単語ではな・・・

>>454
電池はカンケイナイ
やり過ぎなだけ

>>454
いったい何日回したんだ？
実際慣らしなんて殆ど要らないよ
レース一発勝負用なら話は別だが

え、慣らしいらないのってトルクPROの2006年春ごろからのロットだけじゃないの？

トレッドはLCでの安定性に関係しますか？
それとも本筋と矢車さんぐらい関係ありませんか？

>>459
殆どってことな
適当に正転逆転やってれば初期当たりは取れるじゃないか

どうでもいいがモーターにせよギヤにせよ
長時間慣らせば慣らすほど良いって勘違いした初心者多くないか？

あ ちなみに慣らしっていうのは、ギアの慣らしです

>>462
最近のシャーシにギヤの慣らしはほぼ要らない
慣らしに関する情報が少ないのは
速い人ほど意外にやって無いから

>>460
LCではマシンは路面から浮いてる

>462
エネなんか使って過放電しても知らんぞ。
モーターも慣らし用のを使っておけば死んでも問題ない。

>>463
そりゃ速い人は自分でベストなクリアランス調整ができるからだろう。
初心者なら普通に慣らしやっとく方がいいと思う。

どうみても、やりすぎです

本当にありがとうございました

カーボンじゃないモーターの慣らし方を教えてください＞＜

クリアランス調整できねぇから普通にギヤ慣らしておくぜ！

…間違ってますか？( ´・ω・`)

>>468
噛み合せのキツイシャーシならいいけど
慣らさない方がマシって事もある
だから慣らさなくても異音がせず
走らせて速いならそれでいいじゃないかと
つーか異音出まくりでも速い場合があるからミニ四駆は面白い

>>469
なるほど、静かな駆動音＝速いとは限らないんですね。

連投スマソ。仮組みしたＭＳシャーシ(慣らし無し)を回してみたら
意外と静かだったのでとりあえずこのままいってみます。

元からハズレばモーターはいくら慣らしても駄目、
速さが欲しければ複数の中から選別せよ。　でおｋですか？

×ハズレば
○ハズレの

ナロー大径ワンウェイもう売ってないのかな…
あのスポンジタイヤが超大径だったんだよな。
田宮が元気になっていろんなパーツ出してくれれば玄人
との差は埋まるんじゃないか…なんて思った俺はやっぱまだ甘ちゃんなんだろうなぁ

スポンジタイヤとか言ってる時点で(ry

大大径ホイール＆タイヤ(非スポンジ)セットのほうが良いだろ。
まあでもスポンジにはブレーキや電池周辺の加工に使い道があるけどな。

質問です。
ボディの破損を直すのには、瞬着とタミヤセメントのような溶剤系とどっちのほうがいいんでしょうか？
昔作ったバックブレーダーのボディが出てきたからシャーシに乗せて走らせたら、
COしてウィング折れたうえにボディにひびがorz

自分はタミヤセメント流し込み用(緑色のフタ)をお勧め。
瞬着補修でまたCOしたら、接着した部分からまた割れるはず。

二液エポキシ接着剤が良いっておばあちゃんが言ってたとか言ってないとか

エポキシも瞬着も基本的にはボディを融着するわけではないから
衝撃を受けると剥れる。強度を求めるならプラリペアがお勧め。

まあやっぱ田宮セメント最強ですよ
ボディに関しては

>>481
同意
ボディ加工において、溶着系接着剤に敵うもの無し

シャコタン改造時に溶着させると若干全長が短くなってボディ乗らなくなったりしないか？

>>483
とりあえずポセイドンレベルの歪みぐらいなら対応出来るｗ
要するに全長が2、3ﾐﾘ長い(もしくは短い)ぐらいは大丈夫な筈


ていうか、溶着のせいで短くなる量なんて微々たるモン
気にすることないレベル
シャコタンの際に、切り離した部品を再接着する位置を間違えるとかでもない限りは大丈夫

あの…
スポンジタイヤは時代遅れなんですか？

遅れです

しょうがないよ
時代は変わっていくものだし

だけど、その時代に贖おうとするその姿勢、好きだぜ

あ、兄貴…

>>489
白夜の世界に逝こう…

昔スポンジタイヤに切り込み入れたりしてたなあ…

タイヤといえば昔使ってたボックスからショック吸収タイヤが出てきたんですけど、これも地雷パーツ？
匂いが好き

基本的には夢パーツ

スポンジからスリックに変わった経緯を教えてください

フルカウル全盛時代、街角レースはモーター無制限の暗黒時代でもあった。
パワーさえあればタイヤは小径で低重心を目指すセッティングが有利であり
パワーを余すところ無く伝えるレストンスポンジは必勝アイテムだった。

しかしブームも去りタミヤルールが徹底されたレースが生き残るようになると
回転数で劣るレブチューンでいかに早く走るかが課題となる。
まだアトミックが登場する前は選別レブチューンが流行していた。

回転数で伸びないレブを最大限に活かすには超速ギアの搭載とタイヤの大径化
が最適であると知られるまでそれほど時間は要しなかった。
しかし当時のローラーセッティング技術では３５φスポンジはおろか大径ホイール
にレストンでも安定性の確保が難しく結果としてコースアウトばかりとなる。

そんな時、当時の小学生中心に流行り始めたのが標準スリックである。
多少スポンジよりも重量が重くともその真円度による安定性がコースアウトを
防ぐどころか通常走行時にも安定して速い事が見直され実際レースでも勝利を
収めるようになると、もう誰の目にもスリックが有利となったのである。

だが、セッティング技術が向上しルールも改正されて小径＋ハイパワーが復活
すればスポンジが有利な場面もまた復活するかも知れない。

>>494
レブとトルク間違ってない？

>>489-490
おまえら本当に仮面ライダー好きだなｗ

いろいろ間違ってる

>>496
レス番496をそんな事に使いやがって

>>494
長文ありがたいがレブとトルク間違えてるな。
あとトルクチューンの当たり引く確率は相当低いので推角ズラすなんて技も有ったよね。

昔から公式大会とかでは大径が速いと有名ではあった(それこそレツゴー初期からの鉄板)
そしてスポンジタイヤも子供の好みの関係で大人気だったが
ブーム終焉間近、金額制限レースで誰かがノーマルスリック使って速かったのが
ゴムタイヤの方が速いと気付く原点だったと何かで聞いた記憶がある。

＞ショック吸収タイヤ
現在では実用性はあまり無いものの
今では結構珍しいパーツになってるから取っておくと良いよ。

>>498
すまんな。
まあ俺はドラゴン派なんで。

あと大大径タイヤは'97のタミヤミニ四駆ガイドブックで既に紹介されてた。
と言うか、これは記憶が定かじゃないのであまりはっきりとは言えないが
四駆郎時代にジャパンカップか何かでタイヤを二重履きしたマシンが優勝して
その頃が大大径の始まりだったんではないかな〜って記憶が有ったり無かったり…

>>501
95年の準優勝マシンがタイヤ二重履きだった。
参考：ミニ四駆改造パーフェクトブック

>>502
ぁーあの灰色のｽﾎﾟﾝｼﾞ使ってたﾔﾂかー

そういえばこの子がｻｲﾄﾞのﾛｰﾗｰの所に立てた
ｽﾀﾋﾞからｽﾀﾋﾞへの橋渡し始めたんだっけ

俺は今でも大径+ゴムが速いとは半信半疑ｗ

>>489
今なおスポンジタイヤを使う俺を、誰か笑ったか？

>>489
・・・俺も笑ってもらおう。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　＿＿＿_ 　　　　 　 l　　　　　　l
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼　 　　 丶　　　　　 l ,--、　 ＿
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l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　| 　　 l　　 　:::| 　　::!　　　ｌ 　　 l　　 ｌスポンジタイヤｗ
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 l　　 　 ::ｌ　　:::|　　　 ｌ 　　:ｌ 　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `ー'´

タイヤがバーストしてカッとなったのでやった。正直今は反省している。

ボディにローラーつけてる人最近見ないんですが
やらないのはボディの剛性が低いからでしょうか？

>>509
ボディローラーは高速化するとターボエンドの付け根でボディ側の留めが
衝撃で折れてボディが吹飛んで失格になりかねないから。
セイバーのノーマルチューン程度なら何とか持つがビートマグナムでは
確実に折れる。

>>510
なるほどターボエンドの付け根が…
ボディの改造が基本的に自由だからそれを逆手にとって改造の幅が広がると思ったのですが残念です('A`)

ナロートレッドホイールをMSに装着→センターユニットに干渉
センターの干渉部切除→センターのバスタブ構造が崩壊し、剛性激減
ｼｬｰｼｵﾜﾀ＼(＾o＾)／練炭ｸﾚ!

ターボエンドの事を勘違いしてる人多く無いか？
ターボエンドってのは
ウイング・ターボセットやバーニングサンにだけ付いてきた
「ターボチャージャーが付いてる様な形をした」ボティキャッチの事だ
普通のボディキャッチの事をターボエンドなんて言っちゃうと
「エンペラーにはターボエンド」
っていう四駆郎世代の常識が意味不明になるだろうが

>>494
小径で突き詰めてもスポンジ不利は変わらない？

ところで聞いてくれ
S-1とかに付けるアルミモーターサポートってあるじゃないか
あれを今までただの夢パーツと思っていたんだが
ちょっと付けて回してみた所
モーターが押された事によりギヤの噛み合わせが良くなったよ

>>514
路面が雨で濡れてるとかなら或いは…

スポンジ、特にレストンスポンジタイヤは柔らか過ぎて転がり抵抗が大きいんだよ
自転車で言えば空気が抜けたタイヤ状態

VSに付けれる最速ギヤって水色と黄色のギヤでいいんだよね？

説明書嫁

箱ごと捨てました…

>>517
つオレンジと紫色のギヤ

そんなギヤ見たことないな〜。
近くに店が無いのがキツイ

>>521
キットの余り物はとりあえず置いておけ
>>520のは爆シードのギヤ
騙されないように
水色と黄色で合ってるよ

>>522
お前優しいな


>>521
そういう「ちょっと調べればわかること」を訊くようなヤツは、
基本的にここでは優しくしてもらえない。
そういうのは「初心者」でなく「教えて君」と認定されるからだ。

>>521
そういう「ちょっと調べればわかること」を訊くようなヤツは、
まず 説 明 書 を 捨 て る な と。

どんな質問だろうと質問してる時点で教えて君だろ
教えて君に優しく教えてやるのが初心者スレだろ？
せめて検索ワードでも快く教えてやれよ
それが出来ないならこのスレに張り付くなよ

525がいい事言った

>>522
困ってたので助かりました、ありがとうございました。来週あたり買いにいきます
>>523-524
気を付けます、スレタイ見て甘えてしまいました。
>>525
気を付かってもらってすみません。自分も安易過ぎました

モーターにあたりはずれがあるのをこの間知ったんですが
大会で勝てるような人は沢山買ってあたりを探すんですか？

>>528
それは俺も知りたい。

>>528-529
月20個ペースで買ってます。
当たりはその中に無いときもあります。
因みに当たりは無負荷で25000rpmの事です。

>>530
モーター代だけで\6000！？無負荷で25000rpmっていうのは何モーターでの話ですか？
今はPROオンリーなのでトルクPROの個体差がキツイです。

第三次ミニ四駆ブームってきてますか？

>>531
モーターでカツカツするのはPRO
だから>>530はトルクPRO

従来型は某全国が外道慣らし全面禁止でモーター配布のため
そんなにカツカツに気合入れて選別する意味が無い

>>533
�d。モーター選別はPROの話だったのか。
しかしSMCモーターとやらの品質のばらつきはどうにかならんのだろうか。
ググってもSMCモーターって会社が出てこないし…。
タミヤに品質改善要求のメール発射すっかな。

>>525
初心者スレじゃなくて質問スレだよ
初心者は歓迎するけど教えて君は歓迎されない

ところで誰かSMCモーターとやらについて情報持ってる人いませんかね？

>>535
固い事をいちいち言わんでもええじゃあろー
初心者は教えて欲しいから、教えて君になると思うけどのー
寛大な気持ちで、答えてやろうやー

嫌なら、見なければええと思うけどのー

ちなみに、広島弁．．．

>>537

日本語でおk？

>>537
>固い事をいちいち言わんでも
15スレも続くとさすがに言いたくなってくる

広島弁も日本語じゃけー
>>537は、漢字もひらがなも読めんのかのー．．．ちいたあ（少しは）ググってみんさい。

>>539
気持ちも良くわかるけど、もう少し辛抱してやろうやー

教えて君でｽﾏｿ
AC/DC急速充電器を買おうかと思っていますがお勧めはどれですか？

↑釣り。

>>536
三和電子機器�鰍ﾈんじゃないかと思ってる俺がいる。
あくまで勘。

気持ち悪い言葉で書き込む奴がいても
も少し辛抱してやろうやー


ってか。

>>543
相模マイクロはどうだろう

>>541
ＰＲＯ−ＴＲＡＫ
http://www.kimihiko-yano.net/weblog/cgi-bin/archives/000570.html

>541
ABCのエキスパ買っとけ。
将来RCやりたくなっても充分使えるしw

>>517
セッティング次第によるがそれで間違い無いよ。
近くに店が無いならネットで買うのも視野に入れとけ。

あと、お前ら復帰組もいるわけだからもう少し寛大に答えてやれ。
少なくともこの質問君は青&黄色ギヤが速いとまで調べてんだ。
説明書見ろと言ってる奴らいるが旧ボディ＋VSシャーシ復活ミニ四駆
(例スーパーセイバー、マッドブル等）にはギヤ説明は無いんだから。
>>517がそのミニ四駆買ったかどうかは知らんがもし復帰組でそれを買っていたら質問したくなるさ。
テンプレの質問スレにもシャーシ別に適正ギヤを解説してるわけでも無いんだから。

ほぼ同意だが
>もっと寛大に答えてやれ って言うのはなんか違うんじゃないか…？
わざとウソ書いてる奴は叩かれるべきと思うけども。

>>548
答えてやるという時点で違う気がする
自ら調べろと促すのもまた優しさと善意の一つの形だろう

>わざとウソ書いてる奴は叩かれるべき
これには同意
たとえ質問に教えないにしても、嘘だけは書くなよと俺も言いたい
嘘書くのはまぎれもない悪意だ

質問に教えない＞質問に答えない
だな

ダメだ寝よ

>>537
おどりゃあ!カバチたれてっとシゴウしたるぞ!!

マクベのホイール欠品中orz
オヌヌメのホイールおすえれ

>>553
つ大径カーボンホイールセット
あとは>>1読んで検索。

要望あるみたいなので追加しといた。
間違いがあれば指摘ヨロ

Ｑ、各シャーシに使えるギヤとギヤ比教えれ。
ttp://www14.atwiki.jp/mini4wd/pages/50.html

3.545 : 1ってなんかちょっと笑ってしまった。

紫の8Tと白の8Tって形が違うのはあるとして、
クリアランスとか若干違うのかな？と最近気になってます。

大径のカーボンホイールと大径ライトウエイトホイールの材質以外の具体的な違いはなに？
強度とか軽さとか？

あぁ、言われてみればそういう点もあるか
一応規格は決まってるから基本的に同じだけど
見比べると歯の形状は若干違うね。

紫が一番丸っこくて、真鍮が標準、白は細い感じ

モーターの位置関係を変えられないミニ四駆では
白の方がバックラッシュ多めになって、回転は上がるかもしれない。
ただしトルク抜けもしやすいだろう。

俊作タソの本には
ミニ四駆のギヤを研究するうちに
汎用品(インボリュート曲線の歯)ではダメってのが判ってきて
専用の歯形を考えて、わざわざ作った。
って書いてあった。
白ピニオンは汎用品だから、紫は歯形自体が違うんじゃね？

それは読んでないので興味深いな

紫はミニ四駆専用品だが白や真鍮は汎用品だろう。
見た感じ真鍮がもっとも規格に近い形をしてると思ったけどね。

余談だが、MSのクラウンカウンターはミニッツAWDのファイナルギアでも使われてる
五角形っぽい歯の形状だったりする。

キットに付属されてる金具の素材って何？
銅？

>>557
トレッドや太さも違う
精度も剛性も高い大径ライトウェイトの致命的な欠点は割れやすさ
MS大径なんかとは材質が違うんだろうか？
シャフト刺して置いておくと軸が割れやすい
だから気合い入れてタイヤ作る時は選びたくない

>>555
軽量超速に一応ギヤカバーついてるけど、SFMとTZはカバー変更無しで超速ポン付け可能

あとどうでもいいと言えばどうでもいいことなんだが、SXはギヤボックス無加工で爆ギヤのポン付けが可能

>>563
�d。修正した。

インボリュート曲線って懐かしい単語だなｗ

>>564
あの文面だと軽量超速付属のギヤカバーもＳ１、タイプ５用に見えるんだが
軽量超速付属のギヤカバーはあくまでSFMとTZ用なんだぜ？

こっそり旧FMが無加工で超速付くんだよね
公式では不可だけど
全国大会ではハンデを無くすためアリらしい

やっぱりカーボンブラシって慣らさない方がいいんですかね？

>>567
そうなんだよな、FMはXシャーシのプロペラシャフトもつくよなｗ
何気におもろいFM

>>567
公式クラシックは無理だけど、公式オープンならアリじゃね？

>>566
�d。直した。

>>569
FMはペラ径2ミリだからSX用は使えんと思うけど。

一応タイプ２と４にも超速つくよな

質問です。駆動系の問題でFMはきついとまとめのところに書いてましたが、クラシックレースはなぜFMばかりなのですか？シャーシの素材が影響してるのですか？教えて下さいm(__)m

>>573
いやFMはリヤステーがポン付け出来るからな
それにクラシッククラスの中では駆動効率は良い方

無視かよ。死ねよお前ら

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何を無視したのかすらわからんwww

↑IDがPRO

ところでMSって扱いがなかなか難しいね。重いからかな？
VSやS1、TZなんかのが手ごたえがある。
俺は井桁とか組めないから普通にチューンした時の話だからね。

今までのミニ四駆とは駆動系が全く違うから戸惑うこともあるけど
小改造で速くなりやすいのはMSだよ。

>>577
ＩＤをよく見てみ

５６８＝５７５

スロープのあるコースを走らせた事がないので分からないのですが、
超大径でスロープを攻略するのは難しいのでしょうか？

>>580
まあ単に忘れられてるだけだろうな
態度悪いから今日はもう答えて貰えないだろうがｗ

ＩＤ変わってほとぼり冷めてからまた来ると良いよ

>>581
3レーンスロープは死ねる
ジャンプ台だからな

>>581
スロープの位置による。
次世代ホビーフェアのようにカーブ直後がスロープなら超大径でも
加速しきらないうちにスロープに入るから小径よりも有利。
現にオープンクラスでの優勝マシンは大径が多い。

>>583-584
�d。３レーンのスロープで超大径は辛いですか…。
無難に大径でいこうかな。

>>585
大径でも全然無難じゃ無い
小径推奨

>>586
しかもスロープ下り後、ストレートセクションなしで直90度コーナー

あの青空へテイクオフ！！

フォエバー　愛は空をかけるー　あー　大地の歌

>>587
ちょｗｗじゃあ大径無理なの？

自分がやりたいなら挑戦してみればいいじゃない！！！

雨の一粒　愛する人に
落とさないと誓うなら
LCの彼方へ飛べるだろう

いつだって 真っ直ぐに 走れ
Lord of the Speed

５年前、友達に１３ミリベアリングをエナメル溶剤で脱脂されたんですが、
直後からものすごく回りが悪くなりました。
今ではからから音がします。
これってもうダメポ？
ちなみに最近復帰した組です。

>>594
５年前に脱脂したベアリングを今までほっといたんなら、まあ大抵のベアリングはダんなってる罠
ベアリングは一応消耗品だし、脱脂後はちゃんとオイル注すなりのメンテしないと即死ぬよ

せっかく復帰したならここは一つケチらないで新品買おうぜ

>>593

ホント好きだなおまいら…

中空ハードシャフト（4本入り150円）と中空ステンレスシャフト（2本入り100円）って違うもの？どっちがいいのかな．．．。

>>596
元ねた分からん

>>597
中空ハードのが良い
貫通やらないならベストチョイス

>>598
気付いたらミニ四駆スレ系の共通言語になってるCO（Cast Off）とかの
語源になってる仮面ライダーカブトネタ。

>>600
�d。カブトネタ振ってくるのはもしかして大阪Ｍ4レーサー達かｗ？
ミニ四駆メモ帳に載ってる以外でいいホイールってある？

>>601
いや、俺も兄貴ネタはよく使う。ってIDかわったな。

>>600
え、COってコースアウトの略じゃなかったの？
ずっと勘違いしてた

>>603
語呂が似てるから、ボディ吹っ飛んでリタイアと
そのものが吹っ飛んでリタイア、両方同じ意味で使ってる。

どっかに用語集Wikiあった気がするけど…

走行中にダンガンのファイティングアーマーが外れたら
CAST OFFって感じだよね。

このあいだ、深夜の大会でWループにぶつかって
マジでキャストオフしましたorz

シャフト挿しっぱなしにしておいても割れにくいホイールってありますか？

キャストオフなんてつかわねーよ・・・・
コースアウトだろ？

まあフツーに考えたらコースアウトだ罠
キャストオフは新語ｗ

キャストオフはフィギュアのほうで流行った。

ﾎｲﾙ

>>607
カーボンホイル

長い直線道路を走らせる場合、できる限りまっすぐ走りきるためには、
どういうセッティングが最適？
シャーシはS１なんだけど。

どうろであそぶのはきけんなのでやめましょう。

コースで走らすなら精度の高いなるべく大径のタイヤに
なるべく幅広の同幅に揃えたローラーがあればいい。
シャーシはホイールベースの長いＴＺ系がお勧め。

凹凸のある路面で直進性を増すにはサスペンションが有効です。

ギャップで跳ねた瞬間方向が変わるのを抑制出来るからね。

出来る限りまっすぐ走るようなセッティングが有効。


てかミニ四駆は確実に曲がるからホッケースティック持って走れ。

タイプ1、3以外のギヤ比じゃ追いつかないだろがwww

つ【アバンテタイソン】

マシンを追いかけるつもりではないから、
サスペンションの作り方教えて。

ヨンクラ行きなよ
教えてと言われてスラスラと説明出来る程簡単な構造のものじゃない

>>619
自分で考えろ

あと、どっちみちS1じゃサスペンションは無理
あれはMSだから出来る構造だ

S1だとジョイント自作から入らないといけない

つーかそもそも追い掛けない→永遠に放置じゃ(


あれか、右後輪だけワンウェイか。

>>616
ダッシュ四駆郎…
ホッケースティック持って一緒に走るのが俺の中のミニ四駆だったぜ…

リアルホッケースティックの威力は異常

うっかり力加減を間違えると、ミニ四駆なんか一撃で粉砕出来r(ry

前輪をバイクみたいな接続方法にするってのはどうだろう？
サス自作して、それの先にスキッドローラーみたいな感じでタイヤをつけるとか。
タイヤを二つ付ければ、直進安定性もそこそこ高くなると思うんだけど？
後輪がノーマルだと結局は意味無いかな？

サスと言えば
タイプ2シャーシの○穴から側壁に向かって切り取ってターミナルの弾力でサス化だろ

マンホールの蓋をショートカットしてイグレスに勝てる(w

>>628
でもそれ電池入ってると意味ないのよね。

消防のころはいつも野外で走らせてたから、そのころの残骸が家にたくさん残ってる。
普通にコースで走らせるのは難しい状態のパーツがほとんどだから、捨てようかとも思ったけど、
ただ捨てるのはなんだかもったいないし、マシンがかわいそうだから、最後まで走らせてやろうと思った。
ボロパーツで組み立てたマシンを、スイッチ入れた状態で道路に放置してさようならってことだけど・・・。
わざわざサス作ったマシンを捨てるのはもったいないし、フェンス代わりになるものがある道路を探すしかないか。

ダブルモーター仕様にした上で、電池BOXと前後ユニットは別体に
で、それらをリンク部品とサスペンションで繋げば……

ここまでやると、もはやミニ四駆でやる意味が無いような気もするがｗ

>>630
それを子供が拾ってミニ四駆に興味を持つんですね。

つか放置はゴミ増やすだけだから止めろよ…。

>>630
誰かに譲ればいいんじゃね？サスはボディ載っけて保存しとくとか。

初心者の質問には手厳しく雑談はOKなんだなこのスレ

>>634
「躾は厳しく」がこのスレのモットーです

初めて聞いたｗ

ワロタ

シールの剥がれを防止するにはシールの上からトップコートでいいんですかね?

ミニ四駆の幅が長いほどコース内で横にぶれないので安定して速いというのは理解できるのですが
全長の長さはどう影響するのでしょうか
（ホイールに玉を仕込んだり貫通シャフトにスタビさしたやつと規定いっぱいに全長を伸ばしたものなどと比較して比べてみたい…）

全長≒前後ローラーの長さ
ってこと？

>>640
そうです、そうです

>>641
そういうのは「ローラーベース」って言うんだよ
ttp://qqqppp.blog23.fc2.com/blog-entry-37.html

>>642
あっ、書いてあったんですね　もすっしわけ…('A`)
幅と違ってまだまだ研究の価値ありってことですね！

田宮の充電器の中ではまだこれがオススメってのあります？

>>638
プラボディならおｋじゃね。
トップコートと普通のクリアスプレーの違いが
分からん俺が答えちまってｽﾏｿだがｗ

ポリカボディの場合は、ポリカーボネート用のクリアー使う必要がある。
RC用品で探せばおｋ。

>>644
緑の。
緑の充電器は満充電検知式だけど、
他のはタイマー式だから、
満タンにならなかったり過充電の危険がある。

>>645
ポリカボ用クリアー見つかんね。なにかオヌヌメある？

>>644
タミヤのはボッタクリに近い
デンキ屋で四本急速充電出来るやつ買った方が得
物によっては放電機能まで付いてタミヤのより安い
ちなみにニッケル水素用充電機はニッカドも問題無く充電出来る

>647
京商か東邦技研しか出てないから2択だろ

>>647
>>649さんが書いてる2択だけど、京商のは見付けた事無いなー。
東邦のエンジンスプレークリヤー（定価550円）使ってる。
東邦からは他にもウレタンクリヤーが出てて紛らわしいから注意。

>>649-650
�d。京商のは見つからなかった。
東邦のエンジンスプレークリヤーっての買ってみます。

>>651
塗り重ねは難しい…普通のポリカボスプレーより難しいから注意してけれ。

>>646>>648
�d。この前安かったんでだいぶ昔の充電器と電池が8本のやつ買ってみたんですけど、
タイマーも感知器みたいなのも無いので
いちいち時間とか考えて充電するのがめんどくさかったんです。
過充電って具体的にどう悪いのかは分からないんですけどなんか悪そうですね。
ちょっくら電器屋でいろいろ探してみます(`・ω・´)ゞ

どうも、9年ぶりにミニ四駆をやりたい衝動に駆られた学生っすｗ

ただやる気はいいんですが、肝心のコースが見つからないという罠。
なので、時間もあるし趣向を変えて凝ったボディ塗装やら加工、ステッカー貼りに挑戦してみたいと思います。
けどなにぶん小学生以来の、しかも塗装や加工なんてしたことのない自分。とりあえず手始めに最低限あればいいものを教えて欲しいんです。できればその場合の予算の見積もりみたいなものも‥

買う予定の車体は、思い出深いＶマグナムにしようかと。昔、初めて買ってもらったマシンです

>>654
ボディ加工：ニッパー、ピンバイス、やすり　　どれもダイソー行ったら売ってる
塗装：好きな色のスプレー　　タミヤのなら1本600円

>>655
うおっ早い！感謝＞＜

えっと‥ほんとよくわからないんですが、とにかくそれらを揃えてみます。けっこう安そうですね！

あの‥質問厨になっちゃうかもしれませんが、こういう塗装や加工とかの質問てどこでした方がいいんですか？
ここ‥は多分違いますよね＾＾;

>>656
自分で調べてみてどーしても分からなくなったら聞いてみては？
塗装はプラモ系のサイトのほうが詳しい。

ヤスリはともかくニッパーはいいやつ買っといたほうがいい。
田宮の薄刃ニッパーはマジイイ。

質問自体は塗装であれボディ加工であれ、ここで質問しても別に構わないと思う
しかし、質問するまえに自分の力で精一杯調べるのが基本だな
どうしても解らないという状況に陥ったなら、ここに来て尋ねれば良い


ボディ加工の技術については、基本的に全てプラモデルの製作技術に合い通じるものばかりなので、
そっち関係のサイト回って勉強するといい。
フィーリング的にはガンプラ系の技術が一番近いかな。

>>657
あっプラモか！じゃ後でそちらにも行ってみます＾＾

>>658
なんか高そうな‥
あ、でも惜しみたくないんであったら買うかもしれないですｗ
情報サンクスっす＞＜

>>659
っすね‥すいませんorz
家帰ったら回ってみます＾＾;

塗り分けするならマスキングテープも忘れちゃダメだよ。
100均にもあるけど質は悪いから、タミヤのを買ったほうが良いね。

付け加えさせていただくと、マスキングテープはしっかり貼って、スプレーは数に分けて最初は薄く、だんだん厚くしていく。
一回でやろうとすると塗りムラができたり、マスキング部に染みこんだりと、失敗の原因になります。
塗装は焦らずじっくりと。

なんかそういう話は昔友人から聞いた気かします。けど忘れそうなので改めて覚えておきますｗ
今塗装スレで自分の無知さと知識の下準備のしょぼさを痛感してきますた‥

塗装は勉強と買い物でだいたい日曜‥月曜から始めたいと思います(´・ω・｀)

質問したい事があるんですが、愛知県でコース常設されてる店ってどこがありますか？
今のところ、おもちゃの水光園、モリヤマホビーは確認しましたが他にもありましたら教えてください！
西尾張・名駅周辺のあたりで探しています。特に店内設置のコースを探しています。
ついでにパーツ売ってる店も探していて、上記の２店の他に一宮のセンキ、大須のキッズランドはパーツが普通に売ってました。
これも水光園、モリヤマホビーのような店員に取ってもらうのじゃなくて自分で手に取ってパーツ見れる店を探しております。

マスキングテープは100均の絶縁テープって言うのが結構俺はお気に入り
ニッパーは精密ニッパーでもいい品だお

チェェェェェェンジ・パンチホッパァァァァッ！！
スイッチ・オンッ！！

・・・ネタは分かりやすく、な。

>>667
…相棒…お前まだんなこといってやがんのか！？