【RC】シャフト車について語る 【RC】
1 ：HG名無しさん：
各社主力モデルがシャフト車に以降しつつあるって事で
情報交換しましょう！
情報交換しましょう！
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2から10あたりで
3 ：HG名無しさん：03/05/03 21:37 ID:gomogB2Q
現在、初代バラクーダつかってます。
エボ３が大人気でさらにスリカーンLTDでさらに勢いが増しそう。
ってことでエボ３LTD購入検討中。
エボ３が大人気でさらにスリカーンLTDでさらに勢いが増しそう。
ってことでエボ３LTD購入検討中。
4 ：HG名無しさん：03/05/03 22:24 ID:i8f/nJjT
4WDｹﾞｯﾄ
俺はファイヤードラゴンでオフロードのいろはを学んだ。
6 ：HG名無しさん：03/05/05 19:32 ID:72rCepGg
経験者、シャフト駆動のチャリってどういう感じですか
7 ：HG名無しさん：03/05/06 02:53 ID:2dxJqH+E
折れもバラR1
8 ：HG名無しさん：03/05/06 12:01 ID:6dI/tf7h
オレは元祖バラ→Ｒ２バージョン改。
タミグラ用に、えぼ３も買った。
Ｒ２のパーツ買ってなかったら、たぶんSDに乗り換えてたと思う。
ってか、ヨコモから棒車出るの知ってたら、たぶんこれ以上バラに
金かけなかったと思う。・・・ふぅ。
タミグラ用に、えぼ３も買った。
Ｒ２のパーツ買ってなかったら、たぶんSDに乗り換えてたと思う。
ってか、ヨコモから棒車出るの知ってたら、たぶんこれ以上バラに
金かけなかったと思う。・・・ふぅ。
9 ：HG名無しさん：03/05/07 00:53 ID:S43aAjSz
SDてそんなにｲｲのか？
10 ：HG名無しさん：03/05/07 01:03 ID:EyEvb+tj
>>6
ペダルを踏んだ感触が「ガツンッ！」って感じで
ダイレクトに踏力が伝わるような印象。
そういやリア厨の頃、自転車の駆動方式に
チェーン・ベルト・シャフトと出揃って
ラジコンみたいだなーとか思った。
ペダルを踏んだ感触が「ガツンッ！」って感じで
ダイレクトに踏力が伝わるような印象。
そういやリア厨の頃、自転車の駆動方式に
チェーン・ベルト・シャフトと出揃って
ラジコンみたいだなーとか思った。
11 ：HG名無しさん：03/05/07 22:25 ID:ukQv+mZ6
12 ：８：03/05/08 11:41 ID:IQSR+PTx
なんかね、路面が上がってこないとバラって厳しいのよ。
えぼ３は何とかなるし、他人のSDも普通に走ってて、
何故かバラだけダメなの。何やってもダメなの。
まぁオレがヘタレなせいもあると思うのだが、
何台かいる他のバラも同じ感じで、マジへこむよー。
>>11
オレはコレクターでもあるんでバラも手放すつもりは無いのだが（ｗ
ってかバリ食い路面だとバラさいこー
えぼ３は何とかなるし、他人のSDも普通に走ってて、
何故かバラだけダメなの。何やってもダメなの。
まぁオレがヘタレなせいもあると思うのだが、
何台かいる他のバラも同じ感じで、マジへこむよー。
>>11
オレはコレクターでもあるんでバラも手放すつもりは無いのだが（ｗ
ってかバリ食い路面だとバラさいこー
13 ：HG名無しさん：03/05/08 16:12 ID:XwEypKAv
むやみに速さを求めないなら、バラは
ノーマルのバランスも捨てがたい気が。
ま、折れもまだまだ初心者＋α程度だし。
ノーマルのバランスも捨てがたい気が。
ま、折れもまだまだ初心者＋α程度だし。
意外にﾏﾀｰﾘしててﾋﾞﾋﾞｯﾀ
15 ：HG名無しさん：03/05/08 18:46 ID:ZakuL9Zm
やっぱりシャフトドライブならホットショットだろぉ
16 ：HG名無しさん：03/05/08 21:10 ID:mB5vqtE5
横浜本牧のマイカル２階催事場で、タミヤラジコン投売りしてたよ。
いずれも型落ちだが、定価11000円の丸目インプが2700円だった。
あとはカローラ・ランエボ・スープラ・GT-Rなんか。
おもちゃ売り場じゃなくて安売り会場の片隅にひっそり置いてあった。
セイントセイヤのプラモが170円だたよ(w
いずれも型落ちだが、定価11000円の丸目インプが2700円だった。
あとはカローラ・ランエボ・スープラ・GT-Rなんか。
おもちゃ売り場じゃなくて安売り会場の片隅にひっそり置いてあった。
セイントセイヤのプラモが170円だたよ(w
17 ：シャフトオタ：03/05/08 21:20 ID:0ItOpM0Q
過去の愛車
リンクス
ホットショット
インシデント
アバンテ
イグレス
GT-R
えぼ3
リンクス
ホットショット
インシデント
アバンテ
イグレス
GT-R
えぼ3
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
あぼーん
20 ：HG名無しさん：03/06/14 17:27 ID:iOM4qYSL
バラのことで質問
R1とR2でセンターシャフトの長さってちがう？
R1とR2でセンターシャフトの長さってちがう？
21 ：HG名無しさん：03/06/14 20:32 ID:CNmOEcMZ
この間エボⅢをとある中古販売店で売った。走行回数６回。で８０００円
中古の相場がわからないから売ってしまった。。。これって買取値安すぎ？
もってたほうが良かったかな？タ○ヤ車は２台持っていたがすべて売ってしまいました。
中古の相場がわからないから売ってしまった。。。これって買取値安すぎ？
もってたほうが良かったかな？タ○ヤ車は２台持っていたがすべて売ってしまいました。
23 ：HG名無しさん：03/06/16 15:06 ID:YhNgF1Uj
>>23
thxまぁ便宜上って言うか…スマソ
thxまぁ便宜上って言うか…スマソ
25 ：21：03/06/17 09:48 ID:SNUMwH7m
>>22 そのとーりです。 やっぱり個人売買の方が良かったかな。。
ＲＣ始めて半年。周りにやってる人はいなーい。
>>9 ＳＤ（･∀･）ｲｲ! 今は４ＴＣＳＰ と ＳＤの２台所有。
ＴＣ３も買いたいんだが、どうでしょう？頑丈そうというイメージがあるのですが
ＲＣ始めて半年。周りにやってる人はいなーい。
>>9 ＳＤ（･∀･）ｲｲ! 今は４ＴＣＳＰ と ＳＤの２台所有。
ＴＣ３も買いたいんだが、どうでしょう？頑丈そうというイメージがあるのですが
>>25
維持費かかるが良い車。TC3
維持費かかるが良い車。TC3
27 ：HG名無しさん：03/06/20 10:19 ID:xYQVijPO
ＴＡ02のイメージがあり、音が凄そう・・・
久しぶりにやろうかと思うんだけど、音はうるさい？＞棒車
久しぶりにやろうかと思うんだけど、音はうるさい？＞棒車
わかってるﾔｼが組めばほぼ音ないよ
ホームコースでエボ３見る限り、速いのは静か、遅いのは五月蠅い！
薔薇が出たときは安っぽい音だなぁってｵﾓﾀﾖ（ｗ
阿曽氏と比べてもカワイソかな？
ホームコースでエボ３見る限り、速いのは静か、遅いのは五月蠅い！
薔薇が出たときは安っぽい音だなぁってｵﾓﾀﾖ（ｗ
阿曽氏と比べてもカワイソかな？
29 ：HG名無しさん：03/06/25 07:43 ID:gfvFY27l
ＴＢエボは解ってるヤシなら、無音ぐらいですか。
でもＴＢ01なら？
でもＴＢ01なら？
無音ってか、いつも使ってる４１４と勘違いされたな。ほぼ無音だな。
ＴＢ０１、昔過ぎて音の記憶ないなぁ・・・・
音じゃないけど初代エボよりは駆動軽く組めるよ。
ＴＢ０１、昔過ぎて音の記憶ないなぁ・・・・
音じゃないけど初代エボよりは駆動軽く組めるよ。
少なくともTA02やTL01よりはずっと静か。
TA02かあれにはいろいろ楽しませてもらったな
33 ：HG名無しさん：03/06/26 07:36 ID:wSRm2zqq
一度ぶつけるとシャフトが曲がって、走らせるとシャフトが振れまくらなかった？（ｗ
＞名車ＴＡ02
＞名車ＴＡ02
>27
強度不足は特に感じなかったが
強度不足は特に感じなかったが
35 ：HG名無しさん：03/07/02 15:54 ID:CzINrUdB
エボ３のワンウェイギヤってどうなの？
結構ナメやすいとは思うんだけど。
なんだかＭｘでごちゃごちゃと．．．
結構ナメやすいとは思うんだけど。
なんだかＭｘでごちゃごちゃと．．．
モデだと皿に乗っただけで逝っちゃうよん。＜エボ３Ｆリングギヤ
だから組み付け悪いんだって
38 ：オ×コさんにしてみる：03/07/02 17:49 ID:VvCFjN9b
通りすがりなんてスルーしても良かったんだけどな。
あんまりにもウザかったんでレスしちまったい。
あんまりにもウザかったんでレスしちまったい。
39 ：HG名無しさん：03/07/02 19:01 ID:CzINrUdB
またMx見たけど、論点がかみ合ってないね。
見事なまでに（ｗ
見事なまでに（ｗ
40 ：オ×コさんにしてみる：03/07/02 19:08 ID:VvCFjN9b
野郎、デン○ャ並に噛みあわねぇ。もはや疲れた。
41 ：HG名無しさん：03/07/02 19:39 ID:lzXiCqWX
走ってる環境が違うんだからかみ合うわけないっしょ。
運転の仕方。
壊れやすいサーキット、壊れにくいサーキット。
パワーソース。
どちらにしろ丈夫ではないのは明らか。
運転の仕方。
壊れやすいサーキット、壊れにくいサーキット。
パワーソース。
どちらにしろ丈夫ではないのは明らか。
42 ：オ×コさんにしてみる：03/07/02 19:54 ID:VvCFjN9b
某○コアで走った結果なんだがな。
これでナメないのは丈夫な証拠でないんでナイノ？
ここ一発ハードクラッシャーである漏れが言っているんだから。
当然サスシャフトが曲がるというお土産もついたわけだが。
これでナメないのは丈夫な証拠でないんでナイノ？
ここ一発ハードクラッシャーである漏れが言っているんだから。
当然サスシャフトが曲がるというお土産もついたわけだが。
43 ：HG名無しさん：03/07/02 20:01 ID:TIs61utY
ギヤボックスとかに個体差でもあるんじゃねーの？
どちらにせよこれだけ不具合が出るってことは設計ミスだわな。
天下のタミヤが作り手を選ぶ物作ったらいかんわな。
ヨ○モとかだったら「ヨ○モのやる事だからしょうがねーか」で済むけど。
どちらにせよこれだけ不具合が出るってことは設計ミスだわな。
天下のタミヤが作り手を選ぶ物作ったらいかんわな。
ヨ○モとかだったら「ヨ○モのやる事だからしょうがねーか」で済むけど。
44 ：HG名無しさん：03/07/02 20:16 ID:CzINrUdB
どっちもどっちな気がする。Ｍｘ
一点にこだわる片方と、全体を読まない片方。
基本的にはどっちの言ってることも間違いではないのかな。
本末転倒になるってえのがちょっと判らんけど。
一点にこだわる片方と、全体を読まない片方。
基本的にはどっちの言ってることも間違いではないのかな。
本末転倒になるってえのがちょっと判らんけど。
ﾅﾒｺﾀﾝはキチンとしてるよな。
理解できないのを相手にご苦労様です。
もういいじゃん、ほっときなよ。
疲れるだけだよ。
理解できないのを相手にご苦労様です。
もういいじゃん、ほっときなよ。
疲れるだけだよ。
>>42
世の中には駆動系クラッシャーてのもいるのだが。
世の中には駆動系クラッシャーてのもいるのだが。
47 ：オ×コさんにしてみる：03/07/02 20:38 ID:VvCFjN9b
漏れの場合縦ナメ横サラで読んでるんで必要ないとこバッサバッサ切り落としてるんで･･･。
本末転倒って意味は通りすがりが
＞強度が高くないんだよ。歪んでなくても少々なめやすい。
＞ＴＣ３やＳＤとは材質違うの。
と言ってたわけ。で、奴いわく力を逃がすポイントが必要とか言っているし。
エボ3のリングギヤは歪むでしょ。
自分はあえてクラッシュ時の逃げとして考えているわけ。
通常ストレスかからないように歪ませないで組んでおいて
クラッシュ時歪ませて逃げを作るっていう根拠。
メーカーでもこう考えられるとは想定してなかったんじゃないかな。
ギヤボックスは1回だけネジ穴ナメたんで交換したよ。
でも12月に買ったキットと3月に買った別ロットだから当たり外れ無いと思うけどね。
本末転倒って意味は通りすがりが
＞強度が高くないんだよ。歪んでなくても少々なめやすい。
＞ＴＣ３やＳＤとは材質違うの。
と言ってたわけ。で、奴いわく力を逃がすポイントが必要とか言っているし。
エボ3のリングギヤは歪むでしょ。
自分はあえてクラッシュ時の逃げとして考えているわけ。
通常ストレスかからないように歪ませないで組んでおいて
クラッシュ時歪ませて逃げを作るっていう根拠。
メーカーでもこう考えられるとは想定してなかったんじゃないかな。
ギヤボックスは1回だけネジ穴ナメたんで交換したよ。
でも12月に買ったキットと3月に買った別ロットだから当たり外れ無いと思うけどね。
○キッチリ組んでも強度が低いからナメやすい。
○強度が低くてもキッチリ組めばナメにくい。
両者の主張はこうかな？
ナメやすいかどうかの線引きが個人で違うだろうからそりゃ噛み合いませんね。
力逃がす云々というのは、ナメないようにするにはギヤの強度をあげれば良いんだけど
大クラッシュ時に１ヶ所だけお亡くなりになるようにするためにわざと強度落としてます
ということだよね。
本当にこういう設計意図かは知らないけど。
>47
>奴いわく力を逃がすポイントが必要とか言っているし。
>エボ3のリングギヤは歪むでしょ。
>自分はあえてクラッシュ時の逃げとして考えているわけ。
>通常ストレスかからないように歪ませないで組んでおいて
>クラッシュ時歪ませて逃げを作るっていう根拠。
>メーカーでもこう考えられるとは想定してなかったんじゃないかな。
すまん、ここ読んでてどっちがどっちか解らなくなった。。。
もしよかったら解説よろしこ～
○強度が低くてもキッチリ組めばナメにくい。
両者の主張はこうかな？
ナメやすいかどうかの線引きが個人で違うだろうからそりゃ噛み合いませんね。
力逃がす云々というのは、ナメないようにするにはギヤの強度をあげれば良いんだけど
大クラッシュ時に１ヶ所だけお亡くなりになるようにするためにわざと強度落としてます
ということだよね。
本当にこういう設計意図かは知らないけど。
>47
>奴いわく力を逃がすポイントが必要とか言っているし。
>エボ3のリングギヤは歪むでしょ。
>自分はあえてクラッシュ時の逃げとして考えているわけ。
>通常ストレスかからないように歪ませないで組んでおいて
>クラッシュ時歪ませて逃げを作るっていう根拠。
>メーカーでもこう考えられるとは想定してなかったんじゃないかな。
すまん、ここ読んでてどっちがどっちか解らなくなった。。。
もしよかったら解説よろしこ～
49 ：オ×コさんにしてみる：03/07/02 23:52 ID:VvCFjN9b
>>48
＞力逃がす云々というのは、ナメないようにするにはギヤの強度をあげれば良いんだけど
大クラッシュ時に１ヶ所だけお亡くなりになるようにするためにわざと強度落としてます
元々メーカーはそういう意図だったはずだよね。
で、漏れはそれをあえて逆手にとって解消したわけ。
それが
>エボ3のリングギヤは歪むでしょ。
>自分はあえてクラッシュ時の逃げとして考えているわけ。
>通常ストレスかからないように歪ませないで組んでおいて
>クラッシュ時ワンウェイギヤの柔らかさを利用し歪ませて
>逃げを作るっていう根拠。
ね。財布にやさしくて車にもやさしい構造。
短時間で車が壊れても一発の速さが欲しい人にはお勧めはしないけど
クラッシャーや決勝でコンスタントに走りたい人ならうってつけだね。
香具師（通りすがり）は
メーカーの言い分を鵜呑みにしてネックとなっているギヤを強化すればいいといったという構図。
でも強化にすると逃げが何処にもなくなるわけさ。
そんなことしたら今度はベベル、スパーにも被害が出るかもね。
バラクーダがいい例だね。
衝撃逃がすために高価な某ドライブシステムとか必要になってくる。
それにしても今日は疲れタ～ヨ
＞力逃がす云々というのは、ナメないようにするにはギヤの強度をあげれば良いんだけど
大クラッシュ時に１ヶ所だけお亡くなりになるようにするためにわざと強度落としてます
元々メーカーはそういう意図だったはずだよね。
で、漏れはそれをあえて逆手にとって解消したわけ。
それが
>エボ3のリングギヤは歪むでしょ。
>自分はあえてクラッシュ時の逃げとして考えているわけ。
>通常ストレスかからないように歪ませないで組んでおいて
>クラッシュ時ワンウェイギヤの柔らかさを利用し歪ませて
>逃げを作るっていう根拠。
ね。財布にやさしくて車にもやさしい構造。
短時間で車が壊れても一発の速さが欲しい人にはお勧めはしないけど
クラッシャーや決勝でコンスタントに走りたい人ならうってつけだね。
香具師（通りすがり）は
メーカーの言い分を鵜呑みにしてネックとなっているギヤを強化すればいいといったという構図。
でも強化にすると逃げが何処にもなくなるわけさ。
そんなことしたら今度はベベル、スパーにも被害が出るかもね。
バラクーダがいい例だね。
衝撃逃がすために高価な某ドライブシステムとか必要になってくる。
それにしても今日は疲れタ～ヨ
50 ：HG名無しさん：03/07/03 00:11 ID:NRknFeTz
お前にいい言葉を教えてやる。
「放置」
「放置」
↑
通りすがり
通りすがり
52 ：48：03/07/03 00:24 ID:9v6IfJtl
サンクスコ >49
でもさ・・・
>香具師（通りすがり）は
>メーカーの言い分を鵜呑みにしてネックとなっているギヤを強化すればいいといったという構図。
こんなこと言ってる？
通りすがりは、ギヤが柔いから何してもナメるんだよｺﾞﾙｱ!!! って言ってるだけじゃない？
まあいいや。眠くて頭回らないから回線切って屁して寝ます。
通りすがりは逃げたのかな。
でもさ・・・
>香具師（通りすがり）は
>メーカーの言い分を鵜呑みにしてネックとなっているギヤを強化すればいいといったという構図。
こんなこと言ってる？
通りすがりは、ギヤが柔いから何してもナメるんだよｺﾞﾙｱ!!! って言ってるだけじゃない？
まあいいや。眠くて頭回らないから回線切って屁して寝ます。
通りすがりは逃げたのかな。
>>48
MXの1886で通りすがりはこんなこと言ってたにょ。
>ぶれないのとなめないのは違うだろ。
>そもそも歪まないような気使いをやってないなんて俺は言っていない。
>繰り返すが、強度が高くないんだよ。歪んでなくても少々なめやすい。
>ＴＣ３やＳＤとは材質違うの。わかる？
この文面見ればどうみても強化しろっていうのが感じ取れるにょ。
今日は通りすがりのおかげで電波出しまくったにょ。
しばらくは放置でお願いするにょ。
つまみにしたくなったらまた呼んでほしいにょ。
MXの1886で通りすがりはこんなこと言ってたにょ。
>ぶれないのとなめないのは違うだろ。
>そもそも歪まないような気使いをやってないなんて俺は言っていない。
>繰り返すが、強度が高くないんだよ。歪んでなくても少々なめやすい。
>ＴＣ３やＳＤとは材質違うの。わかる？
この文面見ればどうみても強化しろっていうのが感じ取れるにょ。
今日は通りすがりのおかげで電波出しまくったにょ。
しばらくは放置でお願いするにょ。
つまみにしたくなったらまた呼んでほしいにょ。
>53
>>ぶれないのとなめないのは違うだろ。
>>そもそも歪まないような気使いをやってないなんて俺は言っていない。
>>繰り返すが、強度が高くないんだよ。歪んでなくても少々なめやすい。
>>ＴＣ３やＳＤとは材質違うの。わかる？
>
>この文面見ればどうみても強化しろっていうのが感じ取れるにょ。
一夜開けて改めて俺の日本語読解力を総動員すると、
通りすがりは一貫して「強度がないから上手く組んでもなめやすい」とだけ
言ってるように見えるんだが。
Mxの1887でもそう言いたいのが理解してもらえなくて
いらついてるように見えるぞなもし。
ナメコさん、どうよ？
>>ぶれないのとなめないのは違うだろ。
>>そもそも歪まないような気使いをやってないなんて俺は言っていない。
>>繰り返すが、強度が高くないんだよ。歪んでなくても少々なめやすい。
>>ＴＣ３やＳＤとは材質違うの。わかる？
>
>この文面見ればどうみても強化しろっていうのが感じ取れるにょ。
一夜開けて改めて俺の日本語読解力を総動員すると、
通りすがりは一貫して「強度がないから上手く組んでもなめやすい」とだけ
言ってるように見えるんだが。
Mxの1887でもそう言いたいのが理解してもらえなくて
いらついてるように見えるぞなもし。
ナメコさん、どうよ？
55 ：54：03/07/03 09:57 ID:wo9/HDMK
1887じゃない、1888だった。ｽﾏｿ
通りすがりは漏れの言っている事をちゃんとやっているかが問題にょ。
漏れの組み付け条件は
1.ワンウェイギヤのネジ穴を広げてビスが引っかからないようにする。
2.締め込み時にはビスに少量のネジ止め材をつける。
3.締めこむ時は軽い力で締めこんで手応えを感じたらやめる。（がたつかない程度であればOK）
4.ギヤボックスは削り等一切の加工をせずに組み込み、バルク固定のビスは一杯まで締める。
以上がナメないための条件にょ。ひとつでも間違っているとナメるにょ。
この組み方をやってから反論するなら歓迎にょ。
でも通りすがりはやってないにょ。
漏れの組み付け条件は
1.ワンウェイギヤのネジ穴を広げてビスが引っかからないようにする。
2.締め込み時にはビスに少量のネジ止め材をつける。
3.締めこむ時は軽い力で締めこんで手応えを感じたらやめる。（がたつかない程度であればOK）
4.ギヤボックスは削り等一切の加工をせずに組み込み、バルク固定のビスは一杯まで締める。
以上がナメないための条件にょ。ひとつでも間違っているとナメるにょ。
この組み方をやってから反論するなら歓迎にょ。
でも通りすがりはやってないにょ。
>56
>この組み方をやってから反論するなら歓迎にょ。
>でも通りすがりはやってないにょ。
やってないって確信はどこから？
ちょっとわかりにくいけど
>そもそも歪まないような気使いをやってないなんて俺は言っていない。
ってmxで書いてるよ。一応何かやってるんじゃない？
反論するなら歓迎って言っても、通りすがりの言ってることと違うことに
ナメコさんが反論してるような気がしてきた。
上手く組もうがなんだろうが柔いから他の車に比べるとなめやすいってこと
だけ言ってるんでしょ、通りすがりは。
^^^^
>53
>この文面見ればどうみても強化しろっていうのが感じ取れるにょ。
俺はそうは思えないけどなァ。
>この組み方をやってから反論するなら歓迎にょ。
>でも通りすがりはやってないにょ。
やってないって確信はどこから？
ちょっとわかりにくいけど
>そもそも歪まないような気使いをやってないなんて俺は言っていない。
ってmxで書いてるよ。一応何かやってるんじゃない？
反論するなら歓迎って言っても、通りすがりの言ってることと違うことに
ナメコさんが反論してるような気がしてきた。
上手く組もうがなんだろうが柔いから他の車に比べるとなめやすいってこと
だけ言ってるんでしょ、通りすがりは。
^^^^
>53
>この文面見ればどうみても強化しろっていうのが感じ取れるにょ。
俺はそうは思えないけどなァ。
マンコも通りすがりもどっちもどっち。
MX荒らすのはやめれ。
中京板みたくてーつーけーにあぼーんされっぞ。
MX荒らすのはやめれ。
中京板みたくてーつーけーにあぼーんされっぞ。
59 ：HG名無しさん：03/07/03 12:51 ID:FywDNgPM
実は
マンコ＝設計ミスを必死に誤魔化すタミヤの原
だったという罠
マンコ＝設計ミスを必死に誤魔化すタミヤの原
だったという罠
重箱の隅突っつくような議論になってるな。
歪まない組み方だけでは駄目なのさ。
で、ギヤボックスを一杯まで締めこんでいるかが焦点だな。
＞ぶれなくなってもバックラッシュ調整完璧でもなめるものはなめるよ。
と言っているわけだし締めこむことによる駆動ロスを嫌ってるんじゃないの？
第一ギヤボックスでバックラッシュ調整はやっちゃいけないのよ。
そのうち言ったことを実行してくれる輩が出てくるだろう。ﾀﾐﾔﾌｧｿﾀﾝのように。
まぁそれまでしばし待てや。
>>58
通りすがりで暴言吐いてく奴をどうにかしてから言ってくれ。
奴ら都合のいいときだけ反論するよな。
こんなんじゃ荒らしは減らないし、有意義な議論だって出来ないしさ。
ある意味俺の釣りに引っかかった通りすがりには礼を言うよ。
十分楽しませてもらった。
歪まない組み方だけでは駄目なのさ。
で、ギヤボックスを一杯まで締めこんでいるかが焦点だな。
＞ぶれなくなってもバックラッシュ調整完璧でもなめるものはなめるよ。
と言っているわけだし締めこむことによる駆動ロスを嫌ってるんじゃないの？
第一ギヤボックスでバックラッシュ調整はやっちゃいけないのよ。
そのうち言ったことを実行してくれる輩が出てくるだろう。ﾀﾐﾔﾌｧｿﾀﾝのように。
まぁそれまでしばし待てや。
>>58
通りすがりで暴言吐いてく奴をどうにかしてから言ってくれ。
奴ら都合のいいときだけ反論するよな。
こんなんじゃ荒らしは減らないし、有意義な議論だって出来ないしさ。
ある意味俺の釣りに引っかかった通りすがりには礼を言うよ。
十分楽しませてもらった。
>>59
原御大にはこのような車を出してくれて感謝していまつ。
>>61
漏れには大黒摩季の「熱くなれ」がかかっていまつ。
レースで勝つなりして証明すれば納得するんだろうけど、
漏れには工作センスはあってもドライブするセンスはあまりないのよ。
だからいかに工夫して壊れなくて安定した速さを車側で完成させるかを常に考えているのね。
まぁエキスパートの人間はこんな話に耳を傾けないだろうけどね。
厨房の戯言として聞き流すか実行するかは皆さんに委ねまつ。
原御大にはこのような車を出してくれて感謝していまつ。
>>61
漏れには大黒摩季の「熱くなれ」がかかっていまつ。
レースで勝つなりして証明すれば納得するんだろうけど、
漏れには工作センスはあってもドライブするセンスはあまりないのよ。
だからいかに工夫して壊れなくて安定した速さを車側で完成させるかを常に考えているのね。
まぁエキスパートの人間はこんな話に耳を傾けないだろうけどね。
厨房の戯言として聞き流すか実行するかは皆さんに委ねまつ。
＞漏れには工作センスはあってもドライブするセンスはあまりないのよ。
こういう人ってレースでちょっとでもセットが悪いと荒れ狂っちゃって
まわりに迷惑かけるのよね～。
もっと落ち着いて操縦しる。
こういう人ってレースでちょっとでもセットが悪いと荒れ狂っちゃって
まわりに迷惑かけるのよね～。
もっと落ち着いて操縦しる。
>>63
MX掲示板でも荒れ狂ってるしｗ
MX掲示板でも荒れ狂ってるしｗ
あ、あのさぁ～
漏れはマナー最優先で少なくともデン○ャのようなバッドドライビングはしてないよ。
そこは勘違いしないでね。
セッティングもそれなりに対応させてるんでとっちらかることもないし。
ただね、安定して走行できるけど絶対的な速さはないてことを言いたかっただけ。
テーマ違ってきてるからちゃんと論点戻してな。
漏れはマナー最優先で少なくともデン○ャのようなバッドドライビングはしてないよ。
そこは勘違いしないでね。
セッティングもそれなりに対応させてるんでとっちらかることもないし。
ただね、安定して走行できるけど絶対的な速さはないてことを言いたかっただけ。
テーマ違ってきてるからちゃんと論点戻してな。
＞セッティングもそれなりに対応させてるんでとっちらかることもないし。
じゃあ、ＲＣＭＸ板でとっちらかってるのは何？
万年下位メイン臭がするなこいつｗ
じゃあ、ＲＣＭＸ板でとっちらかってるのは何？
万年下位メイン臭がするなこいつｗ
万年下位メイン臭がしてもいいけどさ初心者排除するような奴よりずっとましよ。
>>66みたいに下位メイン馬鹿にして草の根つぶすような人間には黙ってらんないのよ。
俺の場合そういう奴をレースで負かして改心させるの大好きなんだけどさ。
綺麗事言ってるわけじゃないんだけどさ5～6年前の退廃した状況をまた繰り返したいん
ならいいけどせっかくここまで成熟したカテゴリーつぶせば自分の居場所も無くなるの分かんない？
残念ですが釣りがヘタクソです。
ということで>>66さん、ノーマネーでフィニッシュです。
>>66みたいに下位メイン馬鹿にして草の根つぶすような人間には黙ってらんないのよ。
俺の場合そういう奴をレースで負かして改心させるの大好きなんだけどさ。
綺麗事言ってるわけじゃないんだけどさ5～6年前の退廃した状況をまた繰り返したいん
ならいいけどせっかくここまで成熟したカテゴリーつぶせば自分の居場所も無くなるの分かんない？
残念ですが釣りがヘタクソです。
ということで>>66さん、ノーマネーでフィニッシュです。
マンコ君まだ騒いでたか。
70 ：HG名無しさん：03/07/03 15:44 ID:PC1/gkw3
スマンが便意には興味ない。
まぁ他人に迷惑かけないなら好き勝手やってくれって感じだな。
余談だが以下のスレを立てたのは漏れだったり(ry
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1054315376/l50
まぁ他人に迷惑かけないなら好き勝手やってくれって感じだな。
余談だが以下のスレを立てたのは漏れだったり(ry
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1054315376/l50
あれ?シャフト車について語るスレじゃないのかな?
>>72
オメコについて語るスレですがなにか？
オメコについて語るスレですがなにか？
オ×コたんはわざとビギナーぶっている超エキパに決定でよろしいですか？
てかいい加減バケの皮はがせやオ×コたん！！
てかいい加減バケの皮はがせやオ×コたん！！
>>71は俺じゃネ～ヨ
ニセモノに釣られるオメデてー香具師らだな(w
81 ： ◆kOHy/1hA7Y ：03/07/03 22:47 ID:9v6IfJtl
やっぱりこっちでも話題になってるね。ナメコさんは本人かい？
俺に言わせりゃあんたは充分デンジャ的だよ。
俺の言いたいこと全然把握しようとしてないじゃん。
俺側に立って書き込みしてくれてる人もいるみたいだから、
俺の表現があまりにもおかしいって訳じゃないだろ？
文章理解力を身につけてくれ。
人のことをこうだと勝手に決めつけて断言しないでくれ。
Mx1871の
>ワンウェイギヤなんて歪んだ取り付けしなければまずナメることないぜ。
に対して
俺は1873で
>ギヤの強度があまりないことはタミヤの某氏も認めている
と書いた。
歪んでなくても材質の都合上強度が低けりゃなめやすいだろ？アホでも解るだろ？
俺に言わせりゃあんたは充分デンジャ的だよ。
俺の言いたいこと全然把握しようとしてないじゃん。
俺側に立って書き込みしてくれてる人もいるみたいだから、
俺の表現があまりにもおかしいって訳じゃないだろ？
文章理解力を身につけてくれ。
人のことをこうだと勝手に決めつけて断言しないでくれ。
Mx1871の
>ワンウェイギヤなんて歪んだ取り付けしなければまずナメることないぜ。
に対して
俺は1873で
>ギヤの強度があまりないことはタミヤの某氏も認めている
と書いた。
歪んでなくても材質の都合上強度が低けりゃなめやすいだろ？アホでも解るだろ？
82 ：Mxの通りすがり(1873) ◆kOHy/1hA7Y ：03/07/03 22:48 ID:9v6IfJtl
しまった、名前ミスった
83 ：Mxの通りすがり(1873) ◆kOHy/1hA7Y ：03/07/03 22:50 ID:9v6IfJtl
ナメコさんの発言に怒濤の突っ込み入れてもいいけど
クソ長くなるからやめとこうかな。
論調違うけどデンジャかと思ったよ。マジで。
クソ長くなるからやめとこうかな。
論調違うけどデンジャかと思ったよ。マジで。
いまどき来てももう後の祭りだったな。
というかスレ見つけて追っかけて来るのデンジャそっくりだな(w
あ、これ通りすがりたんのことね。
というかスレ見つけて追っかけて来るのデンジャそっくりだな(w
あ、これ通りすがりたんのことね。
>通りすがりたん
批判ばっかりするよりアタマとお手て使って試行錯誤しなよ。
最近のお子ちゃまだから既製品しか使えないのか、ゴメンヨ。
批判ばっかりするよりアタマとお手て使って試行錯誤しなよ。
最近のお子ちゃまだから既製品しか使えないのか、ゴメンヨ。
ここは子供(約2人)の喧嘩場ですか?
88 ：HG名無しさん：03/07/03 23:46 ID:G6rGYfTO
ここ見てるとエボ3が欲しくなくなる。
そんなに、壊れるの？エボ3て・・・
そんなに、壊れるの？エボ3て・・・
通りすがりもオメコもうざいよ。
喧嘩はよそでやれ。
喧嘩はよそでやれ。
お～い、通りすがりぃ～
自己嫌悪に陥ってラジコンやめんじゃね～ぞぉ～っ
おじさん悲しくなっちゃうぞぉ～っ
自己嫌悪に陥ってラジコンやめんじゃね～ぞぉ～っ
おじさん悲しくなっちゃうぞぉ～っ
>>89
>>47と>>49に出ている
ってあるけど
>>81
文章理解力を身につけてくれ。
人のことをこうだと勝手に決めつけて断言しないでくれ。
とあるので、ﾅﾒｺﾀﾝは根本的に間違って理解してる。と言っていると思われ候。
漏れは>>52>>54に同感にょにょにょ。
で、正直どうなのよ？通りすがりﾀﾝよ？え？
>>47と>>49に出ている
ってあるけど
>>81
文章理解力を身につけてくれ。
人のことをこうだと勝手に決めつけて断言しないでくれ。
とあるので、ﾅﾒｺﾀﾝは根本的に間違って理解してる。と言っていると思われ候。
漏れは>>52>>54に同感にょにょにょ。
で、正直どうなのよ？通りすがりﾀﾝよ？え？
二人とも国語の成績悪そうだな
94 ：Mxの通りすがり(1873) ◇kOHy/1hA7Y ：03/07/05 15:55 ID:KpeNY0r+
てすと
てすと
老体の出現でTB板がまた荒れるヨカーン
97 ：HG名無しさん：03/07/07 20:41 ID:UvsY0qCR
>話は変わりますが、レギュレーションで決まっている車体重量あるかおづ測ってみてびっくり。
>1520g以上がルールなのですが、ポンダーつけないでも1620gありました！
>スクエア製アルミギヤボックス（前後）、テック製センタードッグボーン、スリカーン仕様3ミリシャーシが要因かと思います。
お馬鹿な物付けてるやつがいるなｗ
>1520g以上がルールなのですが、ポンダーつけないでも1620gありました！
>スクエア製アルミギヤボックス（前後）、テック製センタードッグボーン、スリカーン仕様3ミリシャーシが要因かと思います。
お馬鹿な物付けてるやつがいるなｗ
ひろしタン＝ナメタンでよろしいでつか？
オメコまだ荒らしてるのか
100げっつ
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
バラ最高
100gはさすがにわかるでしょ。。。パワー感がだいぶ変わってくるもの。
105 ：HG名無しさん：03/07/28 12:48 ID:/RQrFrMo
>>103
ポンダー一個でわかるっしょ！
ポンダー一個でわかるっしょ！
106 ：HG名無しさん：03/07/28 13:39 ID:+T5JOSij
ポンダーはうまいこと積む場所を確保できれば有る、無しの差はあまり感じられない。
私のような鈍感野郎の場合ですが。
私のような鈍感野郎の場合ですが。
FW05R
NITRO RS4-3
TG10R
110 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：03/08/02 04:13 ID:k9v1h52w
∧＿∧ ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ （ ・３・） ( ＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
＝ ◎――――――◎ 山崎渉&ぼるじょあ
ﾋﾟｭ.ｰ （ ・３・） ( ＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
＝ ◎――――――◎ 山崎渉&ぼるじょあ
111 ：HG名無しさん：03/08/03 08:05 ID:F3uJ7XVp
あぼーん
113 ：HG名無しさん：03/08/16 02:22 ID:pY5cNwwE
age
バスタブSDどう思う？
漏れ的にはいいなと思うのだけど。
クラッシュしても壊れにくそうで。
漏れ的にはいいなと思うのだけど。
クラッシュしても壊れにくそうで。
115 ：HG名無しさん：03/09/09 00:15 ID:yVBHHhsg
っつーかもうほぼ完全にアソシのパクリだな。プライド無いんかい。
>>115
売れりゃいいのさ。
売れりゃいいのさ。
買うんだろ？どうせ
119 ：HG名無しさん：03/09/09 11:22 ID:GNDLhV/n
バラの後継に、気持ちはほとんどプロ４買うつもりになってたのだが
バスタブＳＤの写真見てしまったら気持ちがｸﾞﾗｸﾞﾗ～（ｗ
とりあえず今シーズンは様子見かな？
スポマン本戦出られないﾍﾀﾚなので。。。
バスタブＳＤの写真見てしまったら気持ちがｸﾞﾗｸﾞﾗ～（ｗ
とりあえず今シーズンは様子見かな？
スポマン本戦出られないﾍﾀﾚなので。。。
>>119
迷った時は両方買え、買うんだ!!(ﾟдﾟ)
迷った時は両方買え、買うんだ!!(ﾟдﾟ)
121 ：HG名無しさん：03/09/11 04:00 ID:AqOzXERT
田宮のＴＢ－０２って、やっぱシャフト？
122 ：HG名無しさん：03/09/11 09:33 ID:tQmmwVOa
>>121
でないだろ、TT01出たし。
でないだろ、TT01出たし。
119ですが、
とりあえず民倉用にＴＴ０１買いますた（ｗ
キット代よりもＯＰ代の方が高いよー
ベアリング（スクワット）とチタンビスとチタンターンバックル
だけで、既にキット代越えていたり。
それでもまぁ２ﾏｿちょいで１台仕上がるんだから安いもんだ。
とりあえず民倉用にＴＴ０１買いますた（ｗ
キット代よりもＯＰ代の方が高いよー
ベアリング（スクワット）とチタンビスとチタンターンバックル
だけで、既にキット代越えていたり。
それでもまぁ２ﾏｿちょいで１台仕上がるんだから安いもんだ。
125 ：HG名無しさん：03/09/12 16:21 ID:tAGMwyDB
ボーダフォンＡＭＧメルセデスかぁ・・・ＴＢ－０２
モーター位置とか見ると・・・バスタブのエボIII？
モーター位置とか見ると・・・バスタブのエボIII？
126 ：HG名無しさん：03/09/12 17:47 ID:qFiEA1ze
こ、これは！
アッパーアームのバルク側にタミヤの本気が見える、か？
シャフトが一本ものっぽいが、それ以外はタミヤ製TC3といった感じにも見える。
駆動系フルカバーだし、かなり良さそう...。
アッパーアームのバルク側にタミヤの本気が見える、か？
シャフトが一本ものっぽいが、それ以外はタミヤ製TC3といった感じにも見える。
駆動系フルカバーだし、かなり良さそう...。
エボ３のバスタブ版だね。
モールドシャーシ新造でエボ４が来るかと思ってたけどはずれた。
今年はエボ４は出ないな。
ＳＤと違って、あくまでＴＢ－０１からのマルチパーパス路線だ～ね、あの深さは。
放熱性考えるとピュアレーサーとはならないだろうね。
ラリーとかバギーには良さそうだ。
モールドシャーシ新造でエボ４が来るかと思ってたけどはずれた。
今年はエボ４は出ないな。
ＳＤと違って、あくまでＴＢ－０１からのマルチパーパス路線だ～ね、あの深さは。
放熱性考えるとピュアレーサーとはならないだろうね。
ラリーとかバギーには良さそうだ。
128 ：HG名無しさん：03/09/12 22:36 ID:1LB4VTiv
思いっきり、121はハズシタな。（W
ギヤボックスは明らかにエボ3用だな
>>128
外したな、122だ。
少なくとも、SDバスタブとは方向性は違う罠。
やっぱ、ラリー・バギー用かな・・・。
エボ４でるとしてもスリカン＋TB02
みたいな感じになりそう。
SDも、TBもバスタブでバギーを作るんだろうか？
所でレクターショウでタミヤの出したのってオフ系
がメインだって気がついてた？
TB02もダート用に転用できるのは明白だし。
外したな、122だ。
少なくとも、SDバスタブとは方向性は違う罠。
やっぱ、ラリー・バギー用かな・・・。
エボ４でるとしてもスリカン＋TB02
みたいな感じになりそう。
SDも、TBもバスタブでバギーを作るんだろうか？
所でレクターショウでタミヤの出したのってオフ系
がメインだって気がついてた？
TB02もダート用に転用できるのは明白だし。
モーター縦積みはジャンプの時姿勢が乱れるからイヤだなぁ。
やっぱネオショットベースでラリーカー作ろ。
やっぱネオショットベースでラリーカー作ろ。
132 ：HG名無しさん：03/09/16 01:03 ID:caeCKAIl
ハズシてるのは実は124だという罠
133 ：HG名無しさん：03/09/16 15:05 ID:o8yvLAuL
134 ：HG名無しさん：03/09/16 18:15 ID:0BjjqFP/
ラジコン復帰の車種にＸＢを選んだんだけど
インプの２００３モデルって、もう店頭に並んでますか？
たしか出荷が９月だったので、そろそろかなぁ～と。
インプの２００３モデルって、もう店頭に並んでますか？
たしか出荷が９月だったので、そろそろかなぁ～と。
そんなこと実際に店に行かないと分からんさ。
136 ：HG名無しさん：03/09/16 19:43 ID:ZlMggTDF
>>134
おまいにはタミヤのサイトを見る気力もないのか
それとも数字が読めないのかどっちだ
http://www.tamiya.com/japan/news/news0309/news3.htm#57722
おまいにはタミヤのサイトを見る気力もないのか
それとも数字が読めないのかどっちだ
http://www.tamiya.com/japan/news/news0309/news3.htm#57722
137 ：HG名無しさん：03/09/21 01:13 ID:e1jDRHlP
すみません、ひとつ質問させてください。
友人からラジコンをもらったのですが、
シャーシ名とか詳しいことが判りません。
以下のような特徴です。
何か詳しいことを教えてくださいませんか？
・４輪駆動、シャフトドライブ
・シャーシはバスタブ型
・ギアボックス（前後）が赤い。
・乗ってたボディはセリカＧＴ－ＦＯＵＲ
（乗せ変えたらしい。以前はスカイラインのボディだった）
・タミヤのサイトの「主要シャーシ一覧」には該当がなかった。
友人からラジコンをもらったのですが、
シャーシ名とか詳しいことが判りません。
以下のような特徴です。
何か詳しいことを教えてくださいませんか？
・４輪駆動、シャフトドライブ
・シャーシはバスタブ型
・ギアボックス（前後）が赤い。
・乗ってたボディはセリカＧＴ－ＦＯＵＲ
（乗せ変えたらしい。以前はスカイラインのボディだった）
・タミヤのサイトの「主要シャーシ一覧」には該当がなかった。
138 ：HG名無しさん：03/09/21 02:01 ID:0OpvlJxB
友人に聞くのが一番早いかと、、、
TA01か02。
最初のツーリングカーです。
最初のツーリングカーです。
143 ：HG名無しさん：03/09/24 11:58 ID:bwsEoXHH
145 ：HG名無しさん：03/09/24 16:58 ID:rOphFpL/
あ、ずっと生産していたのか。
適当こいてスマソ。
ＴＢ０２、ＮＳＸとＧＴ－Ｒは出すのにスープラは出ないのな、
社内にアンチヨタがいるのかライセンスが高いのかどっちだ。
・・・単純に人気がないだけというのはナシで。
適当こいてスマソ。
ＴＢ０２、ＮＳＸとＧＴ－Ｒは出すのにスープラは出ないのな、
社内にアンチヨタがいるのかライセンスが高いのかどっちだ。
・・・単純に人気がないだけというのはナシで。
146 ：HG名無しさん：03/09/24 17:34 ID:dvya9Qbg
社内にﾝﾀﾞｦﾀがいるみたいだが・・・
そのうち壊疽ﾌﾟｰｽﾗ位は出るんじゃない？ 今年のﾁｬｿﾋﾟｵｿ車両だし。
でも個人的にはJGTCやDTMのﾎﾞﾃﾞｨは190mm幅で欲しいところだな。
狂傷のは出来がｲﾏｲﾁ （´・ω・`）
そのうち壊疽ﾌﾟｰｽﾗ位は出るんじゃない？ 今年のﾁｬｿﾋﾟｵｿ車両だし。
でも個人的にはJGTCやDTMのﾎﾞﾃﾞｨは190mm幅で欲しいところだな。
狂傷のは出来がｲﾏｲﾁ （´・ω・`）
DTMと言えば真っ赤のアルファロメオ155V6を再販きぼんぬ
148 ：HG名無しさん：03/09/25 02:06 ID:DonrtTAn
149 ：HG名無しさん：03/09/25 02:13 ID:0iJggLl4
>>143
セリカＧＴ－ＦＯＵＲは、ＳＴ１６５もあるぞ
ＳＴ１６５はＴＡ－０１で、Ｒ３２より先に出てる
>>145
スープラだけ、田宮がスポンサーしてるチームがないからじゃないの？
もっとも、京商が付いてるエッソウルトラフローやＨＰＩが付いてるａｕセルモは
無理だろうけどな
因みに、レイブリックとカルソニック、ＮＩＳＭＯの二台は
田宮のステッカーが貼ってあったと記憶してるが
セリカＧＴ－ＦＯＵＲは、ＳＴ１６５もあるぞ
ＳＴ１６５はＴＡ－０１で、Ｒ３２より先に出てる
>>145
スープラだけ、田宮がスポンサーしてるチームがないからじゃないの？
もっとも、京商が付いてるエッソウルトラフローやＨＰＩが付いてるａｕセルモは
無理だろうけどな
因みに、レイブリックとカルソニック、ＮＩＳＭＯの二台は
田宮のステッカーが貼ってあったと記憶してるが
150 ：143：03/09/25 04:15 ID:Dxs2ZIgu
151 ：HG名無しさん：03/09/25 08:11 ID:vm7zObLW
>>143
ST165もある
ST165もある
153 ：HG名無しさん：03/09/25 21:07 ID:vm7zObLW
>>143
ST165もある
ST165もある
154 ：１５０：03/09/26 09:49 ID:MJz3ncSu
つか俺自身１６５のボディを眠らせていると書いているんだが・・・
新手のいじめか？
新手のいじめか？
>>155
そりゃウルトラフローだろ。ﾏｼﾞﾚｽ
そりゃウルトラフローだろ。ﾏｼﾞﾚｽ
157 ：１５０：03/09/26 16:06 ID:MJz3ncSu
・・・二つしかレスが付かない当たり、やっぱ人気ないのかな～（´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
159 ：HG名無しさん：03/09/29 11:31 ID:Rf7KrqPX
シャフト車のスレでやってるからだろ
ＴＢ０２の話の流れだし～
総合スレに話を持って行ってみるかな
総合スレに話を持って行ってみるかな
バスタブSDっていつ出るの？
162 ：HG名無しさん：03/09/30 15:56 ID:vZt423Jc
コンバージョンセットの発売が１０月下旬だっけ？
キットの発売は未定だと思った。
最新情報じゃなくってゴメソ
キットの発売は未定だと思った。
最新情報じゃなくってゴメソ
バスタブSDｷｯﾄまだ～?
もう少しまってください
165 ：HG名無しさん：03/10/07 17:09 ID:1kz1n54n
SDのGSGシャーシ（金）ってYMPで発売するんかな？
純金メッキだとしたら値段が・・・
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
純金メッキだとしたら値段が・・・
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
アホか。SSGが純銀だったか？
167 ：HG名無しさん：03/10/08 08:43 ID:7O06BA0l
>>165
>純金メッキだとしたら
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>値段が・・・
((((((((；ﾟДﾟ)))))))))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>純金メッキだとしたら
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>値段が・・・
((((((((；ﾟДﾟ)))))))))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
168 ：HG名無しさん：03/10/08 09:23 ID:rS8sD1Xh
＞純金メッキだとしたら
そんなものもったいなくて走らせるのオレには無理よ。
そんなものもったいなくて走らせるのオレには無理よ。
漏れだったら漆でもラミネートして販売するけどな
漆サーフェイスグラファイト、略してUSG。どうだ？アメ公受けがいいかも。
羽子板みたいに芸者さんの絵でもラミネートするか？
輪島塗でもおけだな。
漆サーフェイスグラファイト、略してUSG。どうだ？アメ公受けがいいかも。
羽子板みたいに芸者さんの絵でもラミネートするか？
輪島塗でもおけだな。
170 ：HG名無しさん：03/10/08 17:15 ID:FcGPApPP
USGって「ウンコサーフェイスグラファイド」じゃないのか・・・
>>170
スカトロサーフェイスグラファイト。これもSSGだな
スカトロサーフェイスグラファイト。これもSSGだな
いきなりｸｿｽﾚ化してるし・・・
ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ加工で芸者の浮世絵でも描いたらｶｺ良いかも。
ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ加工で芸者の浮世絵でも描いたらｶｺ良いかも。
ｳｷﾖｴｻｰﾌｪｽｸﾞﾗﾌｧｲﾄ
当サーキットではシャシーに彫り物のある車輌の走行はお断りしています
うたまろサーフェイスグラファイトに決まってんJAN！
R3か…出るんなら言ってくれよロッシ買っちゃったよ。
でもあのラメシャーシはちょっと引くかも
でもあのラメシャーシはちょっと引くかも
177 ：HG名無しさん：03/10/14 10:14 ID:+Qzh0Tgx
178 ：HG名無しさん：03/10/14 10:51 ID:c1Sxftpr
あれって10年ほど前に流行ったＤＡグラファイトだっけ？
時代は繰り返すってヤツですな。（ｗ
時代は繰り返すってヤツですな。（ｗ
テックからエボ３用イリーガルシャーシが限定で出るみたい。
どんなカットか見たいが画は無い…
どんなカットか見たいが画は無い…
180 ：HG名無しさん：03/10/19 20:10 ID:8FF+tl3c
テックのエボ３用センタードッグボーンセットが欲しいんだけど
お店に在庫が無い！
テックにも在庫が無いみたい・・・。
お店に在庫が無い！
テックにも在庫が無いみたい・・・。
181 ：HG名無しさん：03/10/20 11:33 ID:Pokba6HV
エボⅢのスリカンを使ってんだけど、赤アルマイトパーツって
別売りしてないやん？？アルマイト剥げてみっともなくなったら皆は
どうしてる？アルマイト屋さん探して持ち込むしかないのかな？
別売りしてないやん？？アルマイト剥げてみっともなくなったら皆は
どうしてる？アルマイト屋さん探して持ち込むしかないのかな？
184 ：181：03/10/21 12:44 ID:oOcgX3pi
ちっと前にカスタマーに聞いてみたんだがダメだったよ。
とりあえず剥げたところに赤いマジック塗って誤魔化してるけどね。
アルマイトでググって個人の持ち込みＯＫな所に問い合わせ中。
ついでに０４ＴＲＦも真っ赤にしたろかな？（ｗ
とりあえず剥げたところに赤いマジック塗って誤魔化してるけどね。
アルマイトでググって個人の持ち込みＯＫな所に問い合わせ中。
ついでに０４ＴＲＦも真っ赤にしたろかな？（ｗ
「折れはスリリミ買ったんだから赤よこせ」ってゴネれば来るんでない？
無理。
イベント限定商品みたいなもん。
原則的にスポット生産品で、色換などの限定物はカスタマー販売しない。
最近のアルミパーツラッシュで赤が出ていることを見ると簡単に
生産できるんだろうけど、それだと限定商品の意味が無いからね。
イベント限定商品みたいなもん。
原則的にスポット生産品で、色換などの限定物はカスタマー販売しない。
最近のアルミパーツラッシュで赤が出ていることを見ると簡単に
生産できるんだろうけど、それだと限定商品の意味が無いからね。
スピードウェイパルにアルマイト依頼するがよろし
188 ：184：03/10/22 10:22 ID:N/g8XW8I
さっそくパルのＨＰみて来たよ。
ここに依頼してみるよ、さんきゅー。
ところでタミヤのアルミドッグボーンて
先端のステンのピン抜けるかな？
やり方がわかれば教えてくれんかな？
よろしくです。m(＿ ＿)m ぺこりー
ここに依頼してみるよ、さんきゅー。
ところでタミヤのアルミドッグボーンて
先端のステンのピン抜けるかな？
やり方がわかれば教えてくれんかな？
よろしくです。m(＿ ＿)m ぺこりー
HUDYからドッグボーンのピンを脱着する工具が出てたな。
レーシングカー用だからサイズがデカイが。
レーシングカー用だからサイズがデカイが。
素直にブルーコンバージョン。
191 ：188：03/10/23 12:40 ID:QlbbvFNb
ブルーコンバージョンを買おうかなとも思ったけど
なんか民也の思う壺なんで赤のままイクぞっと。
しかし、上手いことピンが抜けんなぁ～。
なんか民也の思う壺なんで赤のままイクぞっと。
しかし、上手いことピンが抜けんなぁ～。
R3は・・・
193 ：HG名無しさん：03/11/11 23:06 ID:V2GcXi/w
>>191,193
「焼きばめ」でググってみそ。
「焼きばめ」でググってみそ。
195 ：191：03/11/13 09:41 ID:VC2E0yRr
結局、抜けんかったから前後共スクエアのチタンドッグボーンに交換したーよ。
ドッグボーンだけ青いのは違和感バリバリやけどチタン色なら違和感なし。
ドッグボーンだけ青いのは違和感バリバリやけどチタン色なら違和感なし。
Pro4かうヤシいる？
PRO４と薔薇R3の間で揺れてます。
薔薇が普通の黒カーボンなら悩まず薔薇なのだが。
薔薇が普通の黒カーボンなら悩まず薔薇なのだが。
イケメン好き(原)ならPRO4
ギャル好き（ラメ）ならバラ
ギャル好き（ラメ）ならバラ
201 ：HG名無しさん：03/11/16 19:35 ID:dEzSDbT0
バラも結局オプション地獄だと思われ。
202 ：HG名無しさん：03/11/17 00:09 ID:dxvoC5OR
PRO4買いまつ
全日本の車見る限りオプションそんなに必要ないんでは？
他社の棒車と同じレベルだと思う。
全日本の車見る限りオプションそんなに必要ないんでは？
他社の棒車と同じレベルだと思う。
オプションいやならスリカンは？
204 ：HG名無しさん：03/11/17 08:54 ID:ztQygIlS
Pro4→HB、AH なら
薔薇→パル、ゼノン、エクセル、フラップ
薔薇→パル、ゼノン、エクセル、フラップ
205 ：HG名無しさん：03/11/17 11:31 ID:cayL2RVs
スリカンでいいんでない？
赤パーツをパープルアルマイトにしたらＰＲＯ４に見えるし。（ｗ
赤パーツをパープルアルマイトにしたらＰＲＯ４に見えるし。（ｗ
206 ：HG名無しさん：03/11/17 14:49 ID:tXNKXdoM
>>205 ブルコン買って混ぜたら紫に成るシナｗ
198です。皆さんレスどーもです。
実は現在、エボ３改スリ缶ver.と薔薇R2持ってるんです。
ローカルレースのタミヤクラス＆タミグラ用＋８分用って感じ。
実は民也以外の車は薔薇しか知らなくって、
でもって民也のOP地獄も、薔薇のﾜｹﾜｶﾗﾝOP地獄も体験済みです。
で、来シーズンの８分用マシンで悩んでる訳で。。。
もちょっと皆様の忌憚のないご意見を伺いたいところです。
ちなみに自分はイイ歳こいた独身オヤジなもんで、ある程度のお金は自由になります。
レベル的には中の上あたり？
で、行きつけのコースではＳＤとＴＣ３が多いですかね。
でも、なんつーか、マイノリティ故の優越感つーか、生涯反主流派つーか、
微妙にひねくれ者なもんで、ごめんなさい。
･･･415とMY02買って来シーズンはベルトで勝負！とかゆー選択肢もありっすか？（ｗ
酔ってるモンで長文ｽﾏｿ
実は現在、エボ３改スリ缶ver.と薔薇R2持ってるんです。
ローカルレースのタミヤクラス＆タミグラ用＋８分用って感じ。
実は民也以外の車は薔薇しか知らなくって、
でもって民也のOP地獄も、薔薇のﾜｹﾜｶﾗﾝOP地獄も体験済みです。
で、来シーズンの８分用マシンで悩んでる訳で。。。
もちょっと皆様の忌憚のないご意見を伺いたいところです。
ちなみに自分はイイ歳こいた独身オヤジなもんで、ある程度のお金は自由になります。
レベル的には中の上あたり？
で、行きつけのコースではＳＤとＴＣ３が多いですかね。
でも、なんつーか、マイノリティ故の優越感つーか、生涯反主流派つーか、
微妙にひねくれ者なもんで、ごめんなさい。
･･･415とMY02買って来シーズンはベルトで勝負！とかゆー選択肢もありっすか？（ｗ
酔ってるモンで長文ｽﾏｿ
ＥＶＯ３＞スリカンなんかタミヤ地獄のうちに入らないだろ（ｗ
それとも過去にタミヤ車を他にも持っていたって事か？
＞･･･415とMY02買って来シーズンはベルトで勝負！
現状だとその選択はあんまり反主流でもないヨカソ
これから反主流というなら間違いなくＰＲＯ４だろ（ｗ
それとも過去にタミヤ車を他にも持っていたって事か？
＞･･･415とMY02買って来シーズンはベルトで勝負！
現状だとその選択はあんまり反主流でもないヨカソ
これから反主流というなら間違いなくＰＲＯ４だろ（ｗ
198です。
長文なくせにコトバが足りずにごめんなさい（ｗ
『民也地獄』はTA04で味わったです。
フルベアでお買い得！レース初心者にばっちり！ってんでTA04S買って、
カーボンダブルデッキに変身するまでそう時間はかかんなかったデス。
次に限定モノの青パーツ組んで、でもってTRFver.でしょ。
余ったパーツで２台はTA04組めますよって感じでしょうか。
エボ３は、後から買ったパーツってチタン系一式とアッパーアームマウント、
３mmシャシ、ダンパーステイ、デフ周り、あとこないだ出たモータマウントくらい？
確かに『地獄』にはほど遠いですね。
長文なくせにコトバが足りずにごめんなさい（ｗ
『民也地獄』はTA04で味わったです。
フルベアでお買い得！レース初心者にばっちり！ってんでTA04S買って、
カーボンダブルデッキに変身するまでそう時間はかかんなかったデス。
次に限定モノの青パーツ組んで、でもってTRFver.でしょ。
余ったパーツで２台はTA04組めますよって感じでしょうか。
エボ３は、後から買ったパーツってチタン系一式とアッパーアームマウント、
３mmシャシ、ダンパーステイ、デフ周り、あとこないだ出たモータマウントくらい？
確かに『地獄』にはほど遠いですね。
211 ：HG名無しさん：03/11/18 15:00 ID:HrZO2RNo
＞･･･415とMY02買って来シーズンはベルトで勝負！
ならコラリーのアサシンとかシューマッハのMi2なんかどう？
俺、本国（英国）にシューマッハのニューカー（Mi2)とＭＲＴのアンプを
オーダーしたよ。車に馴れて壊れる頃に日本の代理店が
キットとパーツの輸入を始めるだろ。（ｗ
ならコラリーのアサシンとかシューマッハのMi2なんかどう？
俺、本国（英国）にシューマッハのニューカー（Mi2)とＭＲＴのアンプを
オーダーしたよ。車に馴れて壊れる頃に日本の代理店が
キットとパーツの輸入を始めるだろ。（ｗ
>>212
まぁ、それを言っちゃぁオシマイな訳だが（ｗ
んでもオレ的には、198は誰もが通る道を順当に歩んでるように見える。
ＲＣ以外に金の使い道無いんだったら、好きな車買えばいーさ。
つーか、来シーズンの車どれにしよーとか悩んでる時間も、
実は楽しかったりするんだべ？図星だべ？
まぁ、それを言っちゃぁオシマイな訳だが（ｗ
んでもオレ的には、198は誰もが通る道を順当に歩んでるように見える。
ＲＣ以外に金の使い道無いんだったら、好きな車買えばいーさ。
つーか、来シーズンの車どれにしよーとか悩んでる時間も、
実は楽しかったりするんだべ？図星だべ？
えぼ３持ってて雷シーズン用マシンを考えれる経済的余裕がスゴイな。
わしゃ、レース前に新品サスアーム交換するかでも悩む…
ウラヤマスィ
わしゃ、レース前に新品サスアーム交換するかでも悩む…
ウラヤマスィ
普通に仕事してる独身オヤジなら１シーズンごとにシャシを更新することくらい何でもねーべ。
１パックごとに新品タイヤ投入とかマッチド１０本オトナ買いとかそゆ次元の話とは全く違う訳だし。
つか金が無いんだったらバイトでもしろよ厨房。
１パックごとに新品タイヤ投入とかマッチド１０本オトナ買いとかそゆ次元の話とは全く違う訳だし。
つか金が無いんだったらバイトでもしろよ厨房。
216 ：HG名無しさん：03/11/19 15:19 ID:7tgM5xwl
217 ：HG名無しさん：03/11/19 16:40 ID:u8slr1CS
リバウンドストロークについて、いまいち理解できないんですが
車高を落として、リバウンドストロークを少なくする場合はどうすればいいんでしょうか？
スプリングのテンションを落として車高を下げると、リバウンドストロークも増えるような気がします。
リバウンドは、そのままで車高を落とすことって可能ですか？
車高を落として、リバウンドストロークを少なくする場合はどうすればいいんでしょうか？
スプリングのテンションを落として車高を下げると、リバウンドストロークも増えるような気がします。
リバウンドは、そのままで車高を落とすことって可能ですか？
逆に、車高を上げてリバウンドを増やすことも可能でしょうか？
>>217
サスアームにダウンストップが付いているからリバウンドはそれで調整。
なければダンパーのインナースペーサを使う。
>>218
ダンパーのストロークの限界があるけど、ある程度は可能。
ラリーなどのオフロード走行では必要だしな。
サスアームにダウンストップが付いているからリバウンドはそれで調整。
なければダンパーのインナースペーサを使う。
>>218
ダンパーのストロークの限界があるけど、ある程度は可能。
ラリーなどのオフロード走行では必要だしな。
漏れの逝くサーキットは１シーズンに２～３台買うのは当たり前なんだが（ｗ
独身はもちろん家庭餅ﾓﾅー
そんな金無いとか言う前に欲しけりゃ手に入れるようになんとか努力はしろよな
ラジコンの代わりにナニかを犠牲になってるとは思うが・・・
独身はもちろん家庭餅ﾓﾅー
そんな金無いとか言う前に欲しけりゃ手に入れるようになんとか努力はしろよな
ラジコンの代わりにナニかを犠牲になってるとは思うが・・・
222 ：HG名無しさん：03/11/20 01:38 ID:d7K03xB6
アタイこそが ２２２げとー
趣味に費やす割合なんて人それぞれなんだし
>>215
＞つか金が無いんだったらバイトでもしろよ厨房。
>>220
＞そんな金無いとか言う前に欲しけりゃ手に入れるようになんとか努力はしろよな
とか、なんでそんなに必死なん？
金のあるなしっつーじゃ、どこまで入れ込んでるかの差でしょ。
マターリしる。
>>215
＞つか金が無いんだったらバイトでもしろよ厨房。
>>220
＞そんな金無いとか言う前に欲しけりゃ手に入れるようになんとか努力はしろよな
とか、なんでそんなに必死なん？
金のあるなしっつーじゃ、どこまで入れ込んでるかの差でしょ。
マターリしる。
うらやんでるんだからそいつも欲しいんだろ
欲しけりゃ欲しいなりに手に入れる努力をしろって事なんだけどな
必死もマターリも関係ないだろ
よく個人売買でもあるじゃんか、金が無いとか予算が少ないとか
たまにはその希望で譲ってくれる神がいるかもしれん
しかし滅多にないだろ
欲しけりゃ欲しいなりの努力＆予算は大事だ
漏れは中古現行アンプとかもらったりできる環境にいるがな（ｗ
人付き合い次第で色々もらったりしてる関係は周りでも多々あるよ
欲しけりゃ欲しいなりに手に入れる努力をしろって事なんだけどな
必死もマターリも関係ないだろ
よく個人売買でもあるじゃんか、金が無いとか予算が少ないとか
たまにはその希望で譲ってくれる神がいるかもしれん
しかし滅多にないだろ
欲しけりゃ欲しいなりの努力＆予算は大事だ
漏れは中古現行アンプとかもらったりできる環境にいるがな（ｗ
人付き合い次第で色々もらったりしてる関係は周りでも多々あるよ
ゴブサタしております198でございます。
レスいただいた皆様ありがとございます。
新たなシャシ購入に向けてあれこれ資料集めたりいろいろ妄想膨らませたり、
って時間が楽しいのは、全くもってそのとーりです。
んで、オレの周りにも年に何台もマシン買い換えてる人がいますが、
決してそれが「普通」だとは思いません。
自分の価値基準で他人を普通だとか普通じゃないとか決めつけるのは、
正直イカガなものかと。
ちなみに地方在住につきパーツの入手が困難なシャシは維持がムリなんです。
で、あれこれ絞り込んでPRO４か薔薇Ｒ３かな、と。
どっちも決め手に欠けるのが現状なんですが、もちょっと楽しみながら悩んでみます。
ありがとうございました。
レスいただいた皆様ありがとございます。
新たなシャシ購入に向けてあれこれ資料集めたりいろいろ妄想膨らませたり、
って時間が楽しいのは、全くもってそのとーりです。
んで、オレの周りにも年に何台もマシン買い換えてる人がいますが、
決してそれが「普通」だとは思いません。
自分の価値基準で他人を普通だとか普通じゃないとか決めつけるのは、
正直イカガなものかと。
ちなみに地方在住につきパーツの入手が困難なシャシは維持がムリなんです。
で、あれこれ絞り込んでPRO４か薔薇Ｒ３かな、と。
どっちも決め手に欠けるのが現状なんですが、もちょっと楽しみながら悩んでみます。
ありがとうございました。
>>244
欲しい気持ち＜手に入れるための苦労、なだけだろ。
ラジコンだから社会人ならちょっと努力すれば手に入る気がするだけで、
実車に置き換えて考えてみ。たとえばポルシェ、ＧＴ２で１４００万位か？
うらやましいと言いながらも「み～て～る～だ～け～」ってのもありだろ？
欲しいと思うからって努力してでも手に入れる義務は誰にもないってこった。
＞人付き合い次第。
あんたの周りにディープなヲタが多いだけだよ。
>>225
じゃあやっぱＰＲＯ４だろ（ｗ
薔薇じゃメジャーすぎると思われ。
欲しい気持ち＜手に入れるための苦労、なだけだろ。
ラジコンだから社会人ならちょっと努力すれば手に入る気がするだけで、
実車に置き換えて考えてみ。たとえばポルシェ、ＧＴ２で１４００万位か？
うらやましいと言いながらも「み～て～る～だ～け～」ってのもありだろ？
欲しいと思うからって努力してでも手に入れる義務は誰にもないってこった。
＞人付き合い次第。
あんたの周りにディープなヲタが多いだけだよ。
>>225
じゃあやっぱＰＲＯ４だろ（ｗ
薔薇じゃメジャーすぎると思われ。
227 ：HG名無しさん：03/11/20 11:08 ID:pTdOG3vN
>>226
だからメジャーなシャーシじゃないと部品手に入らないって言ってるだろﾎﾞｹ。
だからメジャーなシャーシじゃないと部品手に入らないって言ってるだろﾎﾞｹ。
HPIの部品流通もいいかげんむちゃくちゃだがな（ｗ
部品の入手性を気にするならタミヤしかねぇだろ。
部品の入手性を気にするならタミヤしかねぇだろ。
>>227
本人が薔薇かＰＲＯ４って言っているだろカス（ｗ
本人が薔薇かＰＲＯ４って言っているだろカス（ｗ
じゃPRO4じゃないの？
ああだこうだ言ってもHPIはRCではメジャーメーカーだからなぁ。
地方では部品がバラよりは絶対手に入りやすい。
ああだこうだ言ってもHPIはRCではメジャーメーカーだからなぁ。
地方では部品がバラよりは絶対手に入りやすい。
１４００ﾏｿもするポルシェに置き換えられても困るﾅ（ｗ
ディープな仲間がｲﾊﾟｰｲで美味しい思いしてます
漏れよりラジ予算が無い人には漏れがレース日にフルサポートしたりもする
水は高いところから低いところに流れます（ｗ
ディープな仲間がｲﾊﾟｰｲで美味しい思いしてます
漏れよりラジ予算が無い人には漏れがレース日にフルサポートしたりもする
水は高いところから低いところに流れます（ｗ
１シーズンに何台も買うのは漏れも普通じゃないとは思う
漏れの見える範囲では当たり前になってると書いただけで
普通とか漏れの価値観を押し付けるつもりはない
押し付けるようにとられたのなら漏れの書き方が悪かったんだろうか
ｽﾏｿ
漏れの見える範囲では当たり前になってると書いただけで
普通とか漏れの価値観を押し付けるつもりはない
押し付けるようにとられたのなら漏れの書き方が悪かったんだろうか
ｽﾏｿ
ヲタはラジだけでなく言い訳も必死だな。
RCだって模型の一種なんだから
気に入ったのがあれば別に何台買っても変じゃないだろ。
気に入ったのがあれば別に何台買っても変じゃないだろ。
ここは欲しがったりうらやましがったり
何台も買ってるのをネタムﾔｼ多いんかな？
俺も欲しけりゃ何台でも買うな
趣味なんだもん
欲望には勝てんよ（ｗ
何台も買ってるのをネタムﾔｼ多いんかな？
俺も欲しけりゃ何台でも買うな
趣味なんだもん
欲望には勝てんよ（ｗ
物欲で新車を買う→問題無し
遅いのを車のせいにして新車を買う→まず練習しろ
遅いのを車のせいにして新車を買う→まず練習しろ
オレはコレクターでもあるので、欲しいと思った車はさんざん悩んだあげく
最後はたいてい買います。
今年買ったキットはＴＬとＴＴの２台だけなので、金額的にはハイエンド１台以下（ｗ
で、こいつらにはちまちまＯＰ組んで盆栽的楽しみ方かな。
レースに使う車は、確かに悩むよな。
１人できっちりセット出せる香具師なら何買ってもいーんだろうけど、
オレはヘタレなのである程度周りに同じ車持ってる人がいないと不安です。
ちなみにオレも地方在住ですが、国産車ならドコのメーカでもパーツ入手に不安は無いよ。
恵まれてる？
最後はたいてい買います。
今年買ったキットはＴＬとＴＴの２台だけなので、金額的にはハイエンド１台以下（ｗ
で、こいつらにはちまちまＯＰ組んで盆栽的楽しみ方かな。
レースに使う車は、確かに悩むよな。
１人できっちりセット出せる香具師なら何買ってもいーんだろうけど、
オレはヘタレなのである程度周りに同じ車持ってる人がいないと不安です。
ちなみにオレも地方在住ですが、国産車ならドコのメーカでもパーツ入手に不安は無いよ。
恵まれてる？
ｼｬﾌﾀｰﾊｹｰﾝ（ｗ
普通だと思う・・・・・漏れは普通じゃないんかな？（ｗ
普通だと思う・・・・・漏れは普通じゃないんかな？（ｗ
>>238
TL・TT・TB01～02が抜けてますが何か？
TL・TT・TB01～02が抜けてますが何か？
誰も新しいのすぐ買うとか何台も買うのを悪いとか言ってない。
別にそこまで入れこんでないから買わないって言うと
このスレではいきなり「金無いなら稼げ」って言われる。
その飛躍がおかしいだけ。
別にそこまで入れこんでないから買わないって言うと
このスレではいきなり「金無いなら稼げ」って言われる。
その飛躍がおかしいだけ。
「そこまで入れ込んでない」ってどこにあるの？
>>240
「ＰＲＯ４を予約」が抜けてますが何か？
「ＰＲＯ４を予約」が抜けてますが何か？
肝心のTA01、02系が抜けてんな。
>>244
ヲイヲイ
ホットショット
スーパショッ
ブーメラン
ビッグウィッグ
ホットショットⅡ
スーパーセーバー
サンダーショット
サンダードラゴン
アバンテ
スコーチャー4WD
バンキッシュ
ファイヤードラゴン
イグレス （4WD）
アバンテ2001
マンタレイ
トップフォース
トップフォースEVO
コンカラー
ダートスラッシャー
を忘れているぞ！
ヲイヲイ
ホットショット
スーパショッ
ブーメラン
ビッグウィッグ
ホットショットⅡ
スーパーセーバー
サンダーショット
サンダードラゴン
アバンテ
スコーチャー4WD
バンキッシュ
ファイヤードラゴン
イグレス （4WD）
アバンテ2001
マンタレイ
トップフォース
トップフォースEVO
コンカラー
ダートスラッシャー
を忘れているぞ！
チョト質問。
SDのスパー交換てどうやったら速い？
漏れの場合
プロペラシャフト抜く
アッパーデッキ外す
モーターマウント外す
スパー抜く
これしか思いつかんのだけど他にやり方ありまっか？
本来の外し方ってどうやるんだろ？
SDのスパー交換てどうやったら速い？
漏れの場合
プロペラシャフト抜く
アッパーデッキ外す
モーターマウント外す
スパー抜く
これしか思いつかんのだけど他にやり方ありまっか？
本来の外し方ってどうやるんだろ？
>>245
そこまで挙げて置いてハイラックスハイリフト、959
ミューにパジェロ、ブレージングスターやバハチャンプ/キング
ハマー、シェビーS-10を無かった事にしるのはなんで？
つかさ、みんななんでプレデターを無視すんのよ。
そこまで挙げて置いてハイラックスハイリフト、959
ミューにパジェロ、ブレージングスターやバハチャンプ/キング
ハマー、シェビーS-10を無かった事にしるのはなんで？
つかさ、みんななんでプレデターを無視すんのよ。
>>247
セリカGr.B、CR-V、ジープラングラーﾓﾅｰ
セリカGr.B、CR-V、ジープラングラーﾓﾅｰ
>>247
無論、そういう突っ込みが欲しかったからさ・・・。
バハチャンプ/キング は TL-01B
ハマー は TA-01
だろ！っていう突っ込みもしたかったからさ・・・。
あと、シャドーはどうしたとかいって欲しかったなあ。
無論、そういう突っ込みが欲しかったからさ・・・。
バハチャンプ/キング は TL-01B
ハマー は TA-01
だろ！っていう突っ込みもしたかったからさ・・・。
あと、シャドーはどうしたとかいって欲しかったなあ。
テメエらオフスレに(・∀・）ｶｴﾚ!
>>246
スパー抜くプロを雇う
スパー抜くプロを雇う
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~kesremix/rc_MEISHA.htm
ｶｺ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ＞プレデター
ｶｺ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ＞プレデター
>246
センターシャフト外す
バルクカバー外す
デフ外す
ベベル+インプットシャフト引き抜く
・・・あんたのほうが絶対早いわ・・逝ってくる
センターシャフト外す
バルクカバー外す
デフ外す
ベベル+インプットシャフト引き抜く
・・・あんたのほうが絶対早いわ・・逝ってくる
255 ：HG名無しさん：03/11/27 04:10 ID:SvZTwmW8
タミヤTB-02いいよね。
漏れのダチはきのうPRO4予約してたわ。
漏れのダチはきのうPRO4予約してたわ。
256 ：HG名無しさん：03/11/27 12:02 ID:ZhMFqBH9
アタイこそが ２５６げとー
257 ：HG名無しさん：03/11/27 12:58 ID:G6C/2SgM
>>254
アンタが正解
アンタが正解
バスタブとPro４どっちが良いのかなあ・・・。
より正確にはどっちのババルギアの耐久性が高いのだろうか？
より正確にはどっちのババルギアの耐久性が高いのだろうか？
ババルってお前・・・コンピューターに守られた塔に住んでいそうだなヲイ
258は三つの僕を従えているわけか。
快調６セル空を飛べ
センターシャフトがアノ形なら大丈夫じゃねぇ？TB型ならヤヴァイかも
Pro 4のリングギアの歯の立ち方を見てると、Evo 3同様にギア破損続出の予感です。
ギア破損が少ないシャフトって無いの？
エボはシャフトがジョイントで繋がれてなくて直結だから、
ベアリングの支持、クリアランスに余裕を持たせてシャーシの捻れによるシャフトの抵抗を逃がしてる。
それがギア破損の一番大きな原因かと。つまり設計の時点でダメダメ。
ギアの歯の立ち方は直接の原因ではない。
ベアリングの支持、クリアランスに余裕を持たせてシャーシの捻れによるシャフトの抵抗を逃がしてる。
それがギア破損の一番大きな原因かと。つまり設計の時点でダメダメ。
ギアの歯の立ち方は直接の原因ではない。
Pro 4はフロントのベベルピニオンを何個のベアリングで支持しているか、
ギアボックスの剛性はどれほどのものか。
このへんが気になるよー。
ギアボックスの剛性はどれほどのものか。
このへんが気になるよー。
つまりドッグボーンタイプのシャフトは歯欠けが少ないって事？
SDやTCとか？
SDやTCとか？
間違いなくエボよりは歯欠け少ないわな
エボは背骨抜いたりしてロールを増やすシャーシセッティングにすると、
回転抵抗増えるし、当然歯欠けしやすくなる
アルミの強化背骨が売れてるのはそういう事
エボは背骨抜いたりしてロールを増やすシャーシセッティングにすると、
回転抵抗増えるし、当然歯欠けしやすくなる
アルミの強化背骨が売れてるのはそういう事
ちゃんと計算してないんだね。
角度とか
角度とか
捻れとかクリアランスを計算してガタ作ってると思われ。だから問題が起こる。
軸に適度なガタがなけりゃ、逃げがなくなってシャフトが一発で曲がるだろう。
クラッシュして、シャーシが捻れて、シャフトがギアボックスと支持部を軸にそれて逃げ、
ギアの掛かりが甘くなった所にパワーがかかってたらそりゃ、ナメるさぁ。
ジョイントがない一本のシャフトだからどうしたって仕方がない。構造がそうだから。
軸に適度なガタがなけりゃ、逃げがなくなってシャフトが一発で曲がるだろう。
クラッシュして、シャーシが捻れて、シャフトがギアボックスと支持部を軸にそれて逃げ、
ギアの掛かりが甘くなった所にパワーがかかってたらそりゃ、ナメるさぁ。
ジョイントがない一本のシャフトだからどうしたって仕方がない。構造がそうだから。
>>270
っていうかTB以外のタミヤシャフトってギア多んで
ガタ多いくて衝撃にがしている。(そうだよな？)
ドッグボーン形式も多い。
その辺り考えるとタミヤの設計ミスといって良いのでは？
そういやTCがシャフト最古みたいな論調だけど、キット
自体はTBの方が古いのではないんじゃなかったっけ？
っていうかTB以外のタミヤシャフトってギア多んで
ガタ多いくて衝撃にがしている。(そうだよな？)
ドッグボーン形式も多い。
その辺り考えるとタミヤの設計ミスといって良いのでは？
そういやTCがシャフト最古みたいな論調だけど、キット
自体はTBの方が古いのではないんじゃなかったっけ？
272 ：HG名無しさん：03/11/30 20:39 ID:nNmK48vn
以前、バラを使っていたときはエボみたいにクラッシュで歯欠けって事は1度もありませんでした。
ただ、バラはギアが完全密閉じゃないから整備された屋内サーキット向けかと思います。
んでエボ3はテックのドッグボーンセンターシャフトに交換してからは1度も歯欠けはありません。
でも定期的にギアは交換したほうがいいかもしれませんね。
ただ、バラはギアが完全密閉じゃないから整備された屋内サーキット向けかと思います。
んでエボ3はテックのドッグボーンセンターシャフトに交換してからは1度も歯欠けはありません。
でも定期的にギアは交換したほうがいいかもしれませんね。
狙ってやってるなら設計ミスとは言わんな。
エボ3は明らかにわざとやってるでしょ。
一番交換しやすいギヤ(フロントリングギヤ)だけが壊れるように出来てる。
スパーが逝くよりよっぽどいいよ。
フロントのリングギヤの交換なんか5分もかからんし。
エボ3は明らかにわざとやってるでしょ。
一番交換しやすいギヤ(フロントリングギヤ)だけが壊れるように出来てる。
スパーが逝くよりよっぽどいいよ。
フロントのリングギヤの交換なんか5分もかからんし。
>>273
だとするとなんでリヤのボールデフが壊れない？
材質の違いもあるが一番の違いは横方向のガタでしょ。
リヤ側はクラッシュでプロペラシャフトが突っ込むとリングギヤが斜め
になって力を逃がすのよ。ワンウェイギヤはこのガタがなく、しまいに
は材質が柔らかいため締め付けすぎると変形して抵抗になってしまう。
ワンウェイギヤも一杯に締め付けずにガタを残すためにネジ止め剤つけて
軽く一杯締めてから1回転半ほど戻してガタをつくると壊れないよ。
あとはギヤボックスもシム使わずに一杯まで締めこんでな。
するとなぜかクラッシュに強く軽いギヤボックスができる。
オークションなんかに出てる情報を買う必要なんて全くない罠。
だとするとなんでリヤのボールデフが壊れない？
材質の違いもあるが一番の違いは横方向のガタでしょ。
リヤ側はクラッシュでプロペラシャフトが突っ込むとリングギヤが斜め
になって力を逃がすのよ。ワンウェイギヤはこのガタがなく、しまいに
は材質が柔らかいため締め付けすぎると変形して抵抗になってしまう。
ワンウェイギヤも一杯に締め付けずにガタを残すためにネジ止め剤つけて
軽く一杯締めてから1回転半ほど戻してガタをつくると壊れないよ。
あとはギヤボックスもシム使わずに一杯まで締めこんでな。
するとなぜかクラッシュに強く軽いギヤボックスができる。
オークションなんかに出てる情報を買う必要なんて全くない罠。
>>274
＞だとするとなんでリヤのボールデフが壊れない？
クラッシュの仕方がフロントと違うしリヤなんてめったに当てないからだろ。
当ててもタイヤの回転を止める衝撃をデフが反対側のタイヤに逃がすからだろ。
漏れはフロントの壊れやすさは材質とモジュールの小ささが問題とみてる。
＞だとするとなんでリヤのボールデフが壊れない？
クラッシュの仕方がフロントと違うしリヤなんてめったに当てないからだろ。
当ててもタイヤの回転を止める衝撃をデフが反対側のタイヤに逃がすからだろ。
漏れはフロントの壊れやすさは材質とモジュールの小ささが問題とみてる。
276に１票。
280 ：HG名無しさん：03/12/01 08:45 ID:vPPkXjHx
( ・∀・)つ゛ へぇーへぇーへぇー
ＴＬのワンウェイってセンターズレて
ギアそのものがギアボックス擦ってない？
ギアそのものがギアボックス擦ってない？
>281
ワンウェイのデフケースへの入れ方間違ってない？
TLのデフケースって（シャーシに挿入する）向きがあるから
ワンウェイのデフケースへの入れ方間違ってない？
TLのデフケースって（シャーシに挿入する）向きがあるから
283 ：HG名無しさん：03/12/04 08:59 ID:l13lsYZc
説明書ちゃんと嫁。
いや、281のは左右逆ってことではないのでは。
ワンウェイベアリングそのものが左右方向に
フリーなのでどうしても作動状況によっては
インナーレースは中立でもギアがギアケースを
多少擦ると思うぜ
EVO4出るとしたら今度はTT01ベースになると思うのモレだけ？
基本的にセンター犬骨化とババルの改良がメインになると思うのだけど、
それだったら既存のF201→EVO3系よりもTT01系のを移植したほうが
はやいじゃん？EVO３からの変更はギアボックスとスパーギア周りだけ位だし。
基本的にセンター犬骨化とババルの改良がメインになると思うのだけど、
それだったら既存のF201→EVO3系よりもTT01系のを移植したほうが
はやいじゃん？EVO３からの変更はギアボックスとスパーギア周りだけ位だし。
薔薇3化すると思う。
具体的にはモーター、プロペラ、ばばるのフローティングマウント。
すりかんコケたから大手術するんじゃないかな。
デフはF201の5年は使うんじゃないかな。
時期は415でてTA05が出た後だからだいぶ先かな。
以上ただの想像でソースなんかありまへん。
具体的にはモーター、プロペラ、ばばるのフローティングマウント。
すりかんコケたから大手術するんじゃないかな。
デフはF201の5年は使うんじゃないかな。
時期は415でてTA05が出た後だからだいぶ先かな。
以上ただの想像でソースなんかありまへん。
もれはバベル破損はわざとだ説支持者だからあの辺りはそのまま使い続けると思う。
センターの犬骨はやってくると思うんだが、４１５を見るとそれ以上のことをやる気があるのかどうか。
時期は>>286が言うとおり当分先だろうから、もしかするとＥＶＯ４から新規サスアームとか？
４１５は基本設計テック、足回りは既存流用のお手軽仕様だろ？
その次辺りでそろそろ抜本的な見直しを図って欲しいという希望を含めてそう言ってみる。
センターの犬骨はやってくると思うんだが、４１５を見るとそれ以上のことをやる気があるのかどうか。
時期は>>286が言うとおり当分先だろうから、もしかするとＥＶＯ４から新規サスアームとか？
４１５は基本設計テック、足回りは既存流用のお手軽仕様だろ？
その次辺りでそろそろ抜本的な見直しを図って欲しいという希望を含めてそう言ってみる。
出るのは来年の年末か再来年だろうね。
ネオショットこけたらから、TA04系は段々数が少なくなるだろうから。
TA05が早々に出ると予測している。
半年ほどTB02で稼ぐと思われ。
ネオショットこけたらから、TA04系は段々数が少なくなるだろうから。
TA05が早々に出ると予測している。
半年ほどTB02で稼ぐと思われ。
289 ：HG名無しさん：03/12/08 09:27 ID:HXXsAfcN
リングギヤの大小よりモジュール（ピッチ）サイズの方が問題かと。
ＴＢ系は基本的にセンターシャフトとセンターベベルも捩れる設計だから、
ある程度バックラッシュを多めに取らないと構造上マズイ。
ヘリカルギヤみたいに、同時に複数の歯が荷重を受け持つ構造ならば
強度も稼げるかもね。
でもそんなもんやるよりセンターシャフトをドッグボーン式にした方が手っ取り早い・・・
ＴＢ系は基本的にセンターシャフトとセンターベベルも捩れる設計だから、
ある程度バックラッシュを多めに取らないと構造上マズイ。
ヘリカルギヤみたいに、同時に複数の歯が荷重を受け持つ構造ならば
強度も稼げるかもね。
でもそんなもんやるよりセンターシャフトをドッグボーン式にした方が手っ取り早い・・・
PRO4が店に並んでるね
実売3万以下か、、、帰りに買ってくかなあ
実売3万以下か、、、帰りに買ってくかなあ
293 ：HG名無しさん：03/12/13 01:08 ID:7MpdlCUG
でも普通にダブルデッキでねじれをなくすのはほとんど不可能じゃないか？
どこぞの超剛性車みたいに縦置きのフレーム通すか、
どっかのカスタムＥＶＯ３みたいにカーボンバスタブとでも呼びたくなるような形状にでもしない限り。
どこぞの超剛性車みたいに縦置きのフレーム通すか、
どっかのカスタムＥＶＯ３みたいにカーボンバスタブとでも呼びたくなるような形状にでもしない限り。
Pro4の話題なしですか？
自分的にはSDモールドの方が戦闘力高そうな気がするのですが・・・
自分的にはSDモールドの方が戦闘力高そうな気がするのですが・・・
まあどんなに硬くしてもねじれは起こる。
ねじれてもいいように設計するのが大事なんでは？
R3いいなぁ。。。
ねじれてもいいように設計するのが大事なんでは？
R3いいなぁ。。。
まぁ、好きなクルマでよかろう。
漏れはHPIが「なんとなく」好きなので、Pro 4買うつもり。
ようやくPro 3の世話から解放されるよ。
漏れはHPIが「なんとなく」好きなので、Pro 4買うつもり。
ようやくPro 3の世話から解放されるよ。
>>296
モーターマウント側のシャシーの硬さが
捩れに悪影響を及ぼすと言われて久しいけど・・・
カーボン製のバッテリーホルダーと、それによる
バッテリーの締め付けの方が結構悪さしてそうな気がするんだよね。
特に電池のサイズの違いで全然違うもの。
ＳＴＲ－ＰＲＯやバラクーダエンスーみたく
モーターマウント反対側の剛性を意図的に上げてる車もあるし、
リヤ側がガチガチの設計なら、そんなに気にしなくてもいいような気がする。
ＰＲＯ４もそうなんじゃないかな？板厚とかでさ。
どうせモーターがどっちに回ろうが縦置きなら必ず癖は出る訳で。
今発売される車なら無問題でしょ、多分。
モーターマウント側のシャシーの硬さが
捩れに悪影響を及ぼすと言われて久しいけど・・・
カーボン製のバッテリーホルダーと、それによる
バッテリーの締め付けの方が結構悪さしてそうな気がするんだよね。
特に電池のサイズの違いで全然違うもの。
ＳＴＲ－ＰＲＯやバラクーダエンスーみたく
モーターマウント反対側の剛性を意図的に上げてる車もあるし、
リヤ側がガチガチの設計なら、そんなに気にしなくてもいいような気がする。
ＰＲＯ４もそうなんじゃないかな？板厚とかでさ。
どうせモーターがどっちに回ろうが縦置きなら必ず癖は出る訳で。
今発売される車なら無問題でしょ、多分。
301 ：HG名無しさん ：03/12/14 15:11 ID:xvSLpxak
ＰＲＯ４買ってみた。
サスアーム、バルクヘッド等のカーボン混入樹脂がすごい硬い。
おまけに何故かサスアームのリバウンド調整のホーロービスが４ミリ。
そのサイズのタップなんか持ってないから無理やりねじ込んだら
動かなくなって苦労した。（笑）
あとキット付属のダンパーオイルが５０番ちゅうのはちょっと・・・。
完成したらまた報告します。
サスアーム、バルクヘッド等のカーボン混入樹脂がすごい硬い。
おまけに何故かサスアームのリバウンド調整のホーロービスが４ミリ。
そのサイズのタップなんか持ってないから無理やりねじ込んだら
動かなくなって苦労した。（笑）
あとキット付属のダンパーオイルが５０番ちゅうのはちょっと・・・。
完成したらまた報告します。
正直PRO4は構造が良いので期待age
ｻｷｰﾄ行ったら気の早いヤシｗが何人かシェイクダウン中ですた
見た限りごく普通に良く走る車でつ。言ってみればﾁｮﾄ良く曲がるアソシ？
気になる駆動はかなり軽そうで、ワークスのより遥かに静かなのは何故？ｗ
見た限りごく普通に良く走る車でつ。言ってみればﾁｮﾄ良く曲がるアソシ？
気になる駆動はかなり軽そうで、ワークスのより遥かに静かなのは何故？ｗ
ギアの材質変えたんじゃないの？
全日本の後、かなり材質と形状変更したらしい
つか全日本はほとんど実験してたみたいな感じらしいよ
つか全日本はほとんど実験してたみたいな感じらしいよ
294みたいなのが変なうわさ流すんだよな。
自分が組めないシャーシは”あのシャーシはだめだね、基本的に走らない”
なんて言いそうだよな。
そういうのにだまされてる初心者見ると泣けてくるね。
あとできっちりフォローしないとな。
せめて走らせるか、走らせた人の意見をまとめてから語ろうよ。
自分が組めないシャーシは”あのシャーシはだめだね、基本的に走らない”
なんて言いそうだよな。
そういうのにだまされてる初心者見ると泣けてくるね。
あとできっちりフォローしないとな。
せめて走らせるか、走らせた人の意見をまとめてから語ろうよ。
>>307
いやさ、オレは一度も断言してないぜ？
“なんとなく”程度の発言を妙な噂になる扱いされたら
正直何も言えなくなるわけ？
所で、アンタは何でオレの発言を妙に曲げて、
”あのシャーシはだめだね、基本的に走らない” とか
オレに対する嫌な噂流すわけ？
初心者に対するフォローなんて言われてたらオレの
立つ瀬が無いぜ？
メーカの工作員と言われたほうがましだよ。
いやさ、オレは一度も断言してないぜ？
“なんとなく”程度の発言を妙な噂になる扱いされたら
正直何も言えなくなるわけ？
所で、アンタは何でオレの発言を妙に曲げて、
”あのシャーシはだめだね、基本的に走らない” とか
オレに対する嫌な噂流すわけ？
初心者に対するフォローなんて言われてたらオレの
立つ瀬が無いぜ？
メーカの工作員と言われたほうがましだよ。
HPIはダンパーがイマイチ
「気がする」とかいうのは全然構わないし、むしろ良いだろうよ。
「走らせもしないでのたまう」というといい加減に聞こえるが、そうでもない。
実際走らせていない人の考えや、発売前の意見にも、意味はあるってものよ。
Pro4買うような香具師はまるっきりの初心者ではないだろうから、噂は噂として判断すれば良い。
そんな気がするよ。
「走らせもしないでのたまう」というといい加減に聞こえるが、そうでもない。
実際走らせていない人の考えや、発売前の意見にも、意味はあるってものよ。
Pro4買うような香具師はまるっきりの初心者ではないだろうから、噂は噂として判断すれば良い。
そんな気がするよ。
それこそ「嘘を嘘と・・・」って事か。
まあみんなが同じ価値観で同じ判断下したら同一車種ばっかになっておもろないし。
いろいろてきとーにゆえ。でも嘘ゆうな。
漏れはコストパフォーマンスとお手軽さでTB-02まんせ。
ノーオプションレギュで同一車種バトルはたのしーなー。
いろいろてきとーにゆえ。でも嘘ゆうな。
漏れはコストパフォーマンスとお手軽さでTB-02まんせ。
ノーオプションレギュで同一車種バトルはたのしーなー。
どっかまだランチャストラトスのポリカボディをラインナップしてるメーカーないですか？
190と200と両方欲しいんだけど。。。
190と200と両方欲しいんだけど。。。
>313
若干幅広だがシェブロンモデルズから出てるよ
若干幅広だがシェブロンモデルズから出てるよ
>>314
ありがとう！ここはノーチェックでした。
ありがとう！ここはノーチェックでした。
ＡＢＣのカールソンボディは全然入ってこないらしいねえ
>>313-316
まったりやってるトコ申し訳ないが、
おまいら激しくスレ違いだす。
【ＮＩＣＥ】 ＲＣのボディー 【ＢＯＤＹ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1035295397/l50
こっちだ。
まったりやってるトコ申し訳ないが、
おまいら激しくスレ違いだす。
【ＮＩＣＥ】 ＲＣのボディー 【ＢＯＤＹ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1035295397/l50
こっちだ。
PRO4売れてるみたいだね。
漏れのよく逝く店じゃ完売らしい。(何台入ったかは知らんが)
悪くないとは思うけど、デザインがなんかなぁ。
漏れのよく逝く店じゃ完売らしい。(何台入ったかは知らんが)
悪くないとは思うけど、デザインがなんかなぁ。
確かにＰＲＯ４はデザインがいまいちですな。
ＳＤバスタブとどっち買おうか困ってます。
ＳＤバスタブとどっち買おうか困ってます。
今なら迷わずPRO4をお勧めする。
コストパフォーマンス高いし、組んだ限りではかなりいい感じ。
コストパフォーマンス高いし、組んだ限りではかなりいい感じ。
>>320
アドバイスありがとうです。迷惑ついでに、少し質問させて下さい。
「ギヤボックスを上下合わせると、すこし隙間が空いています。しかし、
ネジをしっかり締めて組み立てると、この隙間はなくなります。」
（HPIのサイトよりコピペ）
この文章を読んで少し疑問に思ったのですが、ＰＲＯ４のギアボックスは
ネジで力を加える事でかっちりはまる様な仕組みになっているのですか？
（日本語が変ですみません）
いまいちイメージがつかめないので、今度ギアボックスだけ試しに
買ってきて自分でためそうとは思っていますが．．．
アドバイスありがとうです。迷惑ついでに、少し質問させて下さい。
「ギヤボックスを上下合わせると、すこし隙間が空いています。しかし、
ネジをしっかり締めて組み立てると、この隙間はなくなります。」
（HPIのサイトよりコピペ）
この文章を読んで少し疑問に思ったのですが、ＰＲＯ４のギアボックスは
ネジで力を加える事でかっちりはまる様な仕組みになっているのですか？
（日本語が変ですみません）
いまいちイメージがつかめないので、今度ギアボックスだけ試しに
買ってきて自分でためそうとは思っていますが．．．
322 ：301：03/12/17 09:34 ID:UiNd+qhx
おれのやつは隙間はないよ。
でも、センターシャフトにブレが出てるのが気になる。（フロント側）
何回も組みなおしてみたり色々してるけどセンターが綺麗に出ないよ。
みんなビシッとセンター出てる？
ＳＤ、ＴＣ３なんかはどんな感じじゃろ？？
でも、センターシャフトにブレが出てるのが気になる。（フロント側）
何回も組みなおしてみたり色々してるけどセンターが綺麗に出ないよ。
みんなビシッとセンター出てる？
ＳＤ、ＴＣ３なんかはどんな感じじゃろ？？
今気が付いたんだが、日本橋模型のサイト、「スーパー」ＲＳ４ＰＲＯ４って書いてるな。
スーパーサイズだとレース出れないジャン（ｗ
スーパーサイズだとレース出れないジャン（ｗ
>>322
それ故の犬骨？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それ故の犬骨？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
漏れはSDだけど、ほぼセンター出てるよ。
ドライブカップを前後で入れ替えてみたり、180°回して取り付けたりして
ほぼブレがなくなった。
車種が違うから分からんけど、インプットシャフトのガタや
ドライブカップの当たり外れもあるんじゃないかな。
知り合いのバラクーダなんかヒドいよ。よく走ってるけど。
ドライブカップを前後で入れ替えてみたり、180°回して取り付けたりして
ほぼブレがなくなった。
車種が違うから分からんけど、インプットシャフトのガタや
ドライブカップの当たり外れもあるんじゃないかな。
知り合いのバラクーダなんかヒドいよ。よく走ってるけど。
確かにギヤボックスに隙間あるな。
SDやTC3には無かった。
ねじ締めこめば無くなるし、特に駆動が渋くなることも無いから、
問題ないと思うけどね。
それより心配なのは金型。
あんなに硬い樹脂何度も抜いてたら
あっという間に金型ダメになるのでは？
今のうちに予備買っておいたほうがいいかもよ。
SDやTC3には無かった。
ねじ締めこめば無くなるし、特に駆動が渋くなることも無いから、
問題ないと思うけどね。
それより心配なのは金型。
あんなに硬い樹脂何度も抜いてたら
あっという間に金型ダメになるのでは？
今のうちに予備買っておいたほうがいいかもよ。
ドッグボーンのブレは気にならないレベルだった。
どこまで322が気にしているかがわからんけど、
オレの常識では問題なし。
気になるんならジョイントカップ買いなおしてみたらどう？
どこまで322が気にしているかがわからんけど、
オレの常識では問題なし。
気になるんならジョイントカップ買いなおしてみたらどう？
みんなは手にマメできなかった？
オレはタップ使ったにもかかわらず、ところどころにマメが・・・。
あれをL字レンチで組み立てろというのか？(笑)
キットにタップ付属させるべし！
オレはタップ使ったにもかかわらず、ところどころにマメが・・・。
あれをL字レンチで組み立てろというのか？(笑)
キットにタップ付属させるべし！
PRO4って耐クラッシュ性はどう？
PRO3はカーボン混入でもひどかったからなー
タミヤ足＆TC3リングギヤみたいな強度だったら即買うんだが。
PRO3はカーボン混入でもひどかったからなー
タミヤ足＆TC3リングギヤみたいな強度だったら即買うんだが。
壊れすぎるのも嫌だけど、ある程度は壊れてくれた方が
オレは気が楽だけどなぁ。
壊れる＝衝撃が逃げてるって思えるから・・・。
あんまり頑丈で感心するくらい壊れなかったら逆に怖い。
まぁ考えは人それぞれだからね。あくまでオレの考えってことで。
オレは気が楽だけどなぁ。
壊れる＝衝撃が逃げてるって思えるから・・・。
あんまり頑丈で感心するくらい壊れなかったら逆に怖い。
まぁ考えは人それぞれだからね。あくまでオレの考えってことで。
331 ：HG名無しさん：03/12/18 07:34 ID:SegSNwx2
センターシャフトのブレだけどドライカップの外径振れが大きいという意味？
私はＴＣ３でやはり悩まされたんだけどシャフトのドライカップを止める雌ネジ
の直角度が悪くボルトの座面が倒れることになりドライカップの内径、シャフト
の外径の差（ガタ）分ドライカップがシャフトに対し斜めになっていたのでシャフト
交換で直りました。シャフトに対し雌ネジを直角に立てるのは難しいのでしょうね。
私はＴＣ３でやはり悩まされたんだけどシャフトのドライカップを止める雌ネジ
の直角度が悪くボルトの座面が倒れることになりドライカップの内径、シャフト
の外径の差（ガタ）分ドライカップがシャフトに対し斜めになっていたのでシャフト
交換で直りました。シャフトに対し雌ネジを直角に立てるのは難しいのでしょうね。
333 ：322：03/12/18 13:38 ID:6H8NMJSP
ブレは0.3～0.4ミリぐらいありそう。
樹脂のジョイントカップがかなり振れてます。（笑）
取りあえずジョイントカップの部品を交換してみるつもりっす。
樹脂のジョイントカップがかなり振れてます。（笑）
取りあえずジョイントカップの部品を交換してみるつもりっす。
334 ：HG名無しさん：03/12/18 16:05 ID:XUtwHVdM
ＳＤって、足が弱いって聞くけど
グラファイトがオプションで出てんじゃん。
それだとマシでつか？
グラファイトがオプションで出てんじゃん。
それだとマシでつか？
「堅い」と「強い」は違いますよ。
>>334
強度は上がるがそれでも貧弱貧弱ゥ！URYYY・・・・
強度は上がるがそれでも貧弱貧弱ゥ！URYYY・・・・
PRO4の足は堅いけど脆いって感じかな。
でもあんまりアームが粘るとサスマウントやサスピンがすぐ逝くよ。
ある意味適度な堅さかと。
同じことはSDにも言えるな。
カーボン足入れてサスマウント曲げないようにね。
ちなみにおいらはカーボン足ダメだった。
なんかちょっと動きすぎるような・・・。
ダンパーセッティングの悪さが出ちゃってるのかな？
でもあんまりアームが粘るとサスマウントやサスピンがすぐ逝くよ。
ある意味適度な堅さかと。
同じことはSDにも言えるな。
カーボン足入れてサスマウント曲げないようにね。
ちなみにおいらはカーボン足ダメだった。
なんかちょっと動きすぎるような・・・。
ダンパーセッティングの悪さが出ちゃってるのかな？
338 ：HG名無しさん：03/12/19 07:11 ID:p14aMr2+
TB－０２も湾ウェイ弱いなー。
それどころかボールデフも造りがお粗末だ・・・。
足はイイんだけどな。
それどころかボールデフも造りがお粗末だ・・・。
足はイイんだけどな。
おまいらバラクーダは買いますか？
俺は凄まじく欲しいんだけど、あのラメがねえ、、
ラメが無ければ。ラメのせいで。ラメのバカヤロー。
正直、ラメはいらないと思うですよ。
俺は凄まじく欲しいんだけど、あのラメがねえ、、
ラメが無ければ。ラメのせいで。ラメのバカヤロー。
正直、ラメはいらないと思うですよ。
漏れはドリパケ買うよ。
あのホイールハブみたいに遊び心を忘れない車が好きだ。
ドリパケをベースにして真面目に走ろうかなと思う位（ｗ
あのホイールハブみたいに遊び心を忘れない車が好きだ。
ドリパケをベースにして真面目に走ろうかなと思う位（ｗ
341 ：大久保：03/12/19 14:21 ID:vlH3wmp/
>>339 速いからかっこいいのではなくて、逆です。かっこいいから速いんです
ｶｺｲｲしゃしは速いでつ。
でもね、レースでいっちゃん速かったしゃしがｶｺｲｲとは限らないんでつよ。
by赤い教団の教祖たま
でもね、レースでいっちゃん速かったしゃしがｶｺｲｲとは限らないんでつよ。
by赤い教団の教祖たま
漏れもﾄﾞﾘﾊﾟｹ欲しかったんだけど、一月後半に延期だって・・・
ＣＧＭコンバージョンは一月中旬だってさ
ショップから聞いた
しってますか、そうですか・・・・・
ＣＧＭコンバージョンは一月中旬だってさ
ショップから聞いた
しってますか、そうですか・・・・・
F201もEVO3もデフカップは金属なんだが、TB-02は樹脂なんだわ。
やっぱちょっと歪みがあって、重いところと軽いところができる。
当たり外れあるみたいだけど、漏れのははずれ。。。
やっぱちょっと歪みがあって、重いところと軽いところができる。
当たり外れあるみたいだけど、漏れのははずれ。。。
俺のTA03F、
ノーマルモーターでノーマルチューンなのに
爆音がするんだがこれはこのシャーシの仕様なのか？
ノーマルモーターでノーマルチューンなのに
爆音がするんだがこれはこのシャーシの仕様なのか？
>>345
EVO3もデフハウジングはノーマル、強化タイプも含めて樹脂製。勿論TB02用よりは精度良いが。
まあTB02用のハウジングでも上手く組めばソコソコ良い感じには出来るよ。
漏れは練習用にそれを使ってる。何せ安いから使い捨て感覚で交換できるのが良いｗ
EVO3もデフハウジングはノーマル、強化タイプも含めて樹脂製。勿論TB02用よりは精度良いが。
まあTB02用のハウジングでも上手く組めばソコソコ良い感じには出来るよ。
漏れは練習用にそれを使ってる。何せ安いから使い捨て感覚で交換できるのが良いｗ
349 ：HG名無しさん：03/12/21 10:12 ID:hziwzR51
345>>
＞やっぱちょっと歪みがあって、重いところと軽いところができる。
やっぱり?
漏れのだけじゃなかったんだな。
あのボールデフは使い込んでたら馴染んでくるかね。
スカッ。ズシ。スカッ。ズシ。
結構走り込んでるけどいまだになっとるわ（；´Д｀）ﾅﾝﾀﾞｺﾚ
＞やっぱちょっと歪みがあって、重いところと軽いところができる。
やっぱり?
漏れのだけじゃなかったんだな。
あのボールデフは使い込んでたら馴染んでくるかね。
スカッ。ズシ。スカッ。ズシ。
結構走り込んでるけどいまだになっとるわ（；´Д｀）ﾅﾝﾀﾞｺﾚ
つまりEVO3用OPの白デフカップを買ってくれということだな。
白い奴ってグリスに浸食されて
ネジが固着しちゃったりしない？
俺の使ってるグリスがワリーのかね
ネジが固着しちゃったりしない？
俺の使ってるグリスがワリーのかね
kモデのpro4kaiカッコ悪っ。
というか普通にアッパーデッキ下げバージョン作ればいいのに・・・。
重量物下げたいくせにサイドも意味無く凝ってて上に上がってるし。
サイドにあんな重い仕組み入れたらロール増えるっちゅうの。
アホか。
というか普通にアッパーデッキ下げバージョン作ればいいのに・・・。
重量物下げたいくせにサイドも意味無く凝ってて上に上がってるし。
サイドにあんな重い仕組み入れたらロール増えるっちゅうの。
アホか。
独楽タソ相変わらず「自画自賛」なコメントだね。
グリップある路面ではアッパーデッキアリのほうが良かったって走らさなくても分かるよ（ｗ
またあのまま発売だね
グリップある路面ではアッパーデッキアリのほうが良かったって走らさなくても分かるよ（ｗ
またあのまま発売だね
サーボステーｲﾊﾟｰｲ使ってステフナー立てられてもな。
真っ直ぐ取り付かなだろうし、ぶつけるとシャシー捩れたまんまだろう。
でも発売してからテストするよりナンボかマシか・・・ここで叩き続けてる効果があるってことか。
っていい加減テストは谷田部でやれと何度言ったら（ｒｙ
真っ直ぐ取り付かなだろうし、ぶつけるとシャシー捩れたまんまだろう。
でも発売してからテストするよりナンボかマシか・・・ここで叩き続けてる効果があるってことか。
っていい加減テストは谷田部でやれと何度言ったら（ｒｙ
エスティマとかオデッセイのＤＱＮエアロみたいなデザインだな、あれ。
>>355
確かにあのサーボステイには萎えるな。お子様の工作みたい（ｗ
確かにあのサーボステイには萎えるな。お子様の工作みたい（ｗ
358 ：HG名無しさん：03/12/24 02:25 ID:QjFXqtMd
ちゅうか鳥蛾ーこんどPRO4足でやるようだけど車ってそう足周りを簡単に変えるものなのかい？と思うこの頃。
変える事自体は否定しないが出たと単に変えて販売開始予定って･･･設計思考しっかりした車なのか疑問に思う。
変える事自体は否定しないが出たと単に変えて販売開始予定って･･･設計思考しっかりした車なのか疑問に思う。
>>358
所詮怪なんて思いつきデザイン＆脳内テスト＆E'sでちょっとだけテストの産物だからな。
色々出し続けないとE'sで遊んでるばっかりなんで
仕事として家族に認めてもらえないんだろう。
しかしE'sの連中も良くつきあうもんだ。
スポマンもメーカーの車さえ使ってたらbAメイン入れそうなのにな。
所詮怪なんて思いつきデザイン＆脳内テスト＆E'sでちょっとだけテストの産物だからな。
色々出し続けないとE'sで遊んでるばっかりなんで
仕事として家族に認めてもらえないんだろう。
しかしE'sの連中も良くつきあうもんだ。
スポマンもメーカーの車さえ使ってたらbAメイン入れそうなのにな。
360 ：HG名無しさん：03/12/24 03:06 ID:QjFXqtMd
>>359
確かにそうかもしれんね。
あまりにも短時間すぎるもんな販売開始が全て物語ってるね。
キット販売から３ヶ月以内には販売ってよっぽど金があってテスト漬けかまったくテストしていないか
どちらかしか考えられないし。テスト漬けはありえないし。
鳥蛾ー購入考えていたけどやめとこ。
確かにそうかもしれんね。
あまりにも短時間すぎるもんな販売開始が全て物語ってるね。
キット販売から３ヶ月以内には販売ってよっぽど金があってテスト漬けかまったくテストしていないか
どちらかしか考えられないし。テスト漬けはありえないし。
鳥蛾ー購入考えていたけどやめとこ。
363 ：HG名無しさん：03/12/24 16:43 ID:QjFXqtMd
>>362
あまりに多車種扱いすぎだと感じる。
弱小だからこそ話題性欲しいのはわかるがバラR2KAI見たいなやり捨て車種が出る。
ちゅうか弱小だからこそ車種絞ってやらなきゃあかんよ駒丹って感じがする。
12やったと思ったら今度はエンジンだってよ。
蚊異の迷走はまだまだ続く・・・
あまりに多車種扱いすぎだと感じる。
弱小だからこそ話題性欲しいのはわかるがバラR2KAI見たいなやり捨て車種が出る。
ちゅうか弱小だからこそ車種絞ってやらなきゃあかんよ駒丹って感じがする。
12やったと思ったら今度はエンジンだってよ。
蚊異の迷走はまだまだ続く・・・
KRICシリーズやＪｏｋｅｒやTRIGGERはまだ判る。
問題は359も言ってるKaiシリーズ。E'sでタイムは出たのかもしれんが、
そもそもオリジナルをキチンと煮詰めた形跡が今まで無い。
発売された瞬間オリジナルを否定して大改造、速いぞ～♪ときた日にゃ
ベース車を否定してると取られても仕方ない罠。そりゃ敵増えるよ(w
E'sもレース参加者減ってるみたいだし、中の人も大変だな。
問題は359も言ってるKaiシリーズ。E'sでタイムは出たのかもしれんが、
そもそもオリジナルをキチンと煮詰めた形跡が今まで無い。
発売された瞬間オリジナルを否定して大改造、速いぞ～♪ときた日にゃ
ベース車を否定してると取られても仕方ない罠。そりゃ敵増えるよ(w
E'sもレース参加者減ってるみたいだし、中の人も大変だな。
追伸：ＰＲＯ２Ｋａｉの時代は確かに速かった。
kaiは
実車のエアロ改造的なスタンスなら文句は無いのだが。
周りの車とはチョット違うぞ・・っていうのを売りにするなら。
それならやり捨てでも、数だしても別にいいのよ。ステイタス狙いだから。
ただ、速い・レースで勝てるみたいな売り方するのは間違いだな。
基礎研究せずに思いつきでやってみました。というパターンが多すぎ。
極たまに当たりも出るかもしれないが・・
実車のエアロ改造的なスタンスなら文句は無いのだが。
周りの車とはチョット違うぞ・・っていうのを売りにするなら。
それならやり捨てでも、数だしても別にいいのよ。ステイタス狙いだから。
ただ、速い・レースで勝てるみたいな売り方するのは間違いだな。
基礎研究せずに思いつきでやってみました。というパターンが多すぎ。
極たまに当たりも出るかもしれないが・・
>>366
一枚4万円の宝くじを買うようなもんだな。＞駒シャシ
一枚4万円の宝くじを買うようなもんだな。＞駒シャシ
おまいら微妙にスレ違いでつよ
じゃぁ、シャフトの話に戻そう。
えーっと、プロペラシャフトにタービンブレードをいっぱいくっつけて、
怪音波を発しながら走るってぇ商品はどうよ？
えーっと、プロペラシャフトにタービンブレードをいっぱいくっつけて、
怪音波を発しながら走るってぇ商品はどうよ？
ブンブンレーサーじゃねえんだからよｗ
フィンをつけてモーターを強制冷却というアイデアなら・・・
ブラバムのファンカーみたいにシャシー下の空気を吸い出して・・・
フィンをつけてモーターを強制冷却というアイデアなら・・・
ブラバムのファンカーみたいにシャシー下の空気を吸い出して・・・
ブラバムの新機構は燃えたねぇ。
タービンエンジンとかなー。
あの頃はF1もおおらかで面白かったよ。。。
タービンエンジンとかなー。
あの頃はF1もおおらかで面白かったよ。。。
またもや「おまいら微妙にスレ違いでつよ」
まだＫモ関係の方が為になった…
まだＫモ関係の方が為になった…
センターシャフトをオフセットさせて、電池をより内側に積むってのはどうよ？
電池をより内側に積みたいなら、センターシャフトの両側に４／２のストレートで
振り分けってのはどうよ？
振り分けってのはどうよ？
４の縦積みは無理かと思われ
F201のようにシャフトをバッテラの上を通すようにスレバ？
駆動系があがるが。
駆動系があがるが。
ストレートばってら専用なら角が丸いから
3、4mmくらいは内側に詰めれないだろーか？
3、4mmくらいは内側に詰めれないだろーか？
ストレートばってらを中心に縦に積むって発想はなんでいままでないんだろう？
重心位置は上がるが、コーナリング時の輪加重は下がると思うんだけど。。。
シロート杉？
重心位置は上がるが、コーナリング時の輪加重は下がると思うんだけど。。。
シロート杉？
ごめんごめん。
さらに縦。直立させる。
ベルトorシャフトはその横通す。
そうすることによってバッテラは上から簡単に取り外し可能。
シャフトならモーター縦に置いて、対にプロペラ置くことによって回転マスも吸収できる(かなぁ)
どうでそ？
さらに縦。直立させる。
ベルトorシャフトはその横通す。
そうすることによってバッテラは上から簡単に取り外し可能。
シャフトならモーター縦に置いて、対にプロペラ置くことによって回転マスも吸収できる(かなぁ)
どうでそ？
Pro3もそうだね。
電動ツーリングの場合、ある程度荷重が分散してないと、タイヤのグリップ確保に
つらい面があるのかもしれん。
あとは駆動系のレイアウトにかなり制約が出るってことか。
ベルトドライブだと、効率を考えれば出来るだけシャーシの中心線近くに
ベルトを通したいんだけど、バッテリーをそこに配置しちゃうと無理なわけで。。。
で、あんな形にならざるを得ないんだろうな。
電動ツーリングの場合、ある程度荷重が分散してないと、タイヤのグリップ確保に
つらい面があるのかもしれん。
あとは駆動系のレイアウトにかなり制約が出るってことか。
ベルトドライブだと、効率を考えれば出来るだけシャーシの中心線近くに
ベルトを通したいんだけど、バッテリーをそこに配置しちゃうと無理なわけで。。。
で、あんな形にならざるを得ないんだろうな。
>>380
重心上がりすぎｗ
以前京商がKX-one出したときに、「重心位置が高い方が低グリップ路面では有利な面もある」
ということを言ってたんだが、それにしたって限度があるでしょ
KX程度の高重心だって、ちょっと路面が上がってきたらハイサイドしまくりだったのにｗ
重心上がりすぎｗ
以前京商がKX-one出したときに、「重心位置が高い方が低グリップ路面では有利な面もある」
ということを言ってたんだが、それにしたって限度があるでしょ
KX程度の高重心だって、ちょっと路面が上がってきたらハイサイドしまくりだったのにｗ
＞「重心位置が高い方が低グリップ路面では有利な面もある」
言い換えるとレースじゃ使い物になりませんっていうことだな(w
言い換えるとレースじゃ使い物になりませんっていうことだな(w
>>383
その後、奇妙なバラセル振り分けシャシ出してきたことから見ても自明でしょｗ
>>384
そこまでやれば可能だね。バッテリーが専用になるんでメーカーが出すのは無理っぽいけど。
自作改造マニア諸氏の奮闘を希望ｗ
てか、またそろそろスレ違いになってきたなｗｗ
その後、奇妙なバラセル振り分けシャシ出してきたことから見ても自明でしょｗ
>>384
そこまでやれば可能だね。バッテリーが専用になるんでメーカーが出すのは無理っぽいけど。
自作改造マニア諸氏の奮闘を希望ｗ
てか、またそろそろスレ違いになってきたなｗｗ
今思い出したんだけど、昔ＳＧがだしてたシャフト駆動電動バギー
センターシャフト両側に３セル縦ストレートパック二組を積んでたよ。
モーターの位置？センターシャフトの上だったｗｗ
センターシャフト両側に３セル縦ストレートパック二組を積んでたよ。
モーターの位置？センターシャフトの上だったｗｗ
じゃぁ、モーターをセンターシャフトをはさんでサーボの反対側に持ってって、
モーターが在ったスペースに3セルストレートを持ってくるとどうなるよ？
横堀試しに作れ。
モーターが在ったスペースに3セルストレートを持ってくるとどうなるよ？
横堀試しに作れ。
R3シェイクダウンﾚﾎﾟまだ～？（AA略
まだ～？
kitomaサイトでも見とれ
プロ４品薄で買えん
再入荷まで待つか
再入荷まで待つか
漏れの行き着けショップでは売れなくて困ってるﾗｽｨ
ショップのお正月レースにプロ四が３～４台でてたな。
絶対的な時間が足りてなくてセットが煮詰まってないとゆうことで
走りに関してはノーコメなんだが、耐クラッシュ性で言えばエボ３と同様
Ｆベベル周りに難ありっぽいように見えた。
絶対的な時間が足りてなくてセットが煮詰まってないとゆうことで
走りに関してはノーコメなんだが、耐クラッシュ性で言えばエボ３と同様
Ｆベベル周りに難ありっぽいように見えた。
R3でファイナルアンサー？
395 ：HG名無しさん：04/01/06 11:37 ID:Krn+WtMG
Ｒ３って品薄なの？
出荷は始まってるみたいだけど、うちのあたりのショップにはまだ
どこにも入ってこない。
ラメシャシの実物見てから買うかどうか決めたいんだがなー。
ってかこの分だと今から注文しても２ヶ月待ち？３ヶ月？
出荷は始まってるみたいだけど、うちのあたりのショップにはまだ
どこにも入ってこない。
ラメシャシの実物見てから買うかどうか決めたいんだがなー。
ってかこの分だと今から注文しても２ヶ月待ち？３ヶ月？
>>395
秋葉の洛西に何個もあったぞ
秋葉の洛西に何個もあったぞ
397 ：HG名無しさん：04/01/07 09:14 ID:LH1Zpdga
全ての人間が気軽に秋葉まで足を運べるとは限らないんだよー。
すべての人が田舎者とも限らない
>>397
勤務先から秋葉まで歩いて行ける～♪
勤務先から秋葉まで歩いて行ける～♪
通販汁
401 ：HG名無しさん：04/01/09 20:33 ID:2ObzJJlb
みなさまはベルト車はお嫌いですか？
>>402
プロ10やりましょう。
プロ10やりましょう。
415は気になる
今プロ4買うか、しばらく待って415買うかで悩んでる
漏れはYのワンベルトマシンTC-BDまで待ってみる。
漏れはHUDYの１８/１まで待ってみる。
漏れは次のOFFブームまで待ってみる。
漏れは自作するので待たない。
410 ：HG名無しさん：04/01/10 01:55 ID:ehkLgdQe
>>407
でかすぎ
でかすぎ
でかいな。
ステアリングサーボにどんなん使うのか教えてくれw
ステアリングサーボにどんなん使うのか教えてくれw
>>410-411
釣られすぎ
釣られすぎ
413 ：HG名無しさん：04/01/10 07:36 ID:AQNPLQvq
407なんだがﾏｲｸﾛは空ﾓﾉのﾐﾆｻｰﾎﾞで十分だった。 携帯からすまそm(_ _)m
誰か>>414を翻訳してください。
>>416
狢＝HR-4 QUARTA
狢＝HR-4 QUARTA
418 ：HG名無しさん：04/01/20 13:43 ID:x636ac53
今年からラジ復帰組みでつ。
復帰に際して車種選んでいるんですがシャフト車が主流のようでつね。
PRO4かバスタブSDに使用かと思っているんですけどどうですこの２車種は？
へたくそなあっしは以前MR4TCでサーキットで治す時間のほうが長かったり異常な出費がかさなったけどSDはどんなもんでつ？
復帰に際して車種選んでいるんですがシャフト車が主流のようでつね。
PRO4かバスタブSDに使用かと思っているんですけどどうですこの２車種は？
へたくそなあっしは以前MR4TCでサーキットで治す時間のほうが長かったり異常な出費がかさなったけどSDはどんなもんでつ？
PRO4もSDも足に衝撃を逃がすタイプなので、TC並みですな。
遅いモーターでゆっくり走るか、運転上手くなって下さいとしか言いようがない。
遅いモーターでゆっくり走るか、運転上手くなって下さいとしか言いようがない。
>>418
HPIの方が割り引き率いいかと。
シャフト車はスパー、ベベルギヤ逝きやすい上交換しにくいので、ＴＣより修理に時間とられるかもしれない。
もう少しまって４１５などは？
４１５は４１５でエボ３の様な欠陥あるかもしてないけど…
HPIの方が割り引き率いいかと。
シャフト車はスパー、ベベルギヤ逝きやすい上交換しにくいので、ＴＣより修理に時間とられるかもしれない。
もう少しまって４１５などは？
４１５は４１５でエボ３の様な欠陥あるかもしてないけど…
421 ：HG名無しさん：04/01/20 21:02 ID:hreDfbMa
エボ3はフロントのリングギヤしか壊れない。スパーすら逝かない。
フロントリングギヤの交換自体はすぐできる。
ある意味、修理に手間も時間もかからない車といえる。
フロントリングギヤの交換自体はすぐできる。
ある意味、修理に手間も時間もかからない車といえる。
俺もいまだにTCスペシャルを時々走らせてるけど、確かにメンテナンス性悪いやね。
人によって壊す場所も違うだろうけど、俺の場合は若干SDの方が修理時間短い感じがしないこともない。
後持ってるのはEVO3,PRO4くらいだけど、SDは一番壊れない希ガス。足の骨折は別にして。
人によって壊す場所も違うだろうけど、俺の場合は若干SDの方が修理時間短い感じがしないこともない。
後持ってるのはEVO3,PRO4くらいだけど、SDは一番壊れない希ガス。足の骨折は別にして。
なんで別にするんだｗ
ヨコモ車の骨折を別にするなら、エボ３のリングギヤ破損も別になるな。
どちらも自分のせいでの破損だから（ｗ
プロ４、友達の作ったけどｲｲﾈｰ
新型のｱｿﾂかとｵﾓﾀﾖ（ｗ
どちらも自分のせいでの破損だから（ｗ
プロ４、友達の作ったけどｲｲﾈｰ
新型のｱｿﾂかとｵﾓﾀﾖ（ｗ
425 ：HG名無しさん：04/01/21 00:05 ID:UYspFzPu
418です。アドバイス、サンクスです。
勉強になりまつた。
MR4TCの時はとにかく足を折りました。
交換して走り出した一周目には引っ掛けてまた折りました。
SDもPRO4にしてもTCなみってのはちと痛いですなぁ。
04やった事あるんでタミ足丈夫なのは知っているけどEVO3はギヤが酷いそうですね？
悩みます。
勉強になりまつた。
MR4TCの時はとにかく足を折りました。
交換して走り出した一周目には引っ掛けてまた折りました。
SDもPRO4にしてもTCなみってのはちと痛いですなぁ。
04やった事あるんでタミ足丈夫なのは知っているけどEVO3はギヤが酷いそうですね？
悩みます。
426 ：HG名無しさん：04/01/21 01:00 ID:GUnigmUu
エボはねえ、ギアだけだよ。
扱いが下手な香具師にはあのギアは問題だがそれ以外は問題ないと思うぞ。
問題ないってのは、壊れやすいとかそう言う意味ではね。
でもさ、TC持ってるんでしょ？だったらそれでしばらく走れば良いじゃん。
今のタイヤとかパワソに慣れるのには充分だよ。
そいで、415の評判待ってみてから新車買ったらどうかと思うよ。
扱いが下手な香具師にはあのギアは問題だがそれ以外は問題ないと思うぞ。
問題ないってのは、壊れやすいとかそう言う意味ではね。
でもさ、TC持ってるんでしょ？だったらそれでしばらく走れば良いじゃん。
今のタイヤとかパワソに慣れるのには充分だよ。
そいで、415の評判待ってみてから新車買ったらどうかと思うよ。
427 ：HG名無しさん：04/01/21 01:42 ID:UYspFzPu
418です。
TCはあまりに経費がかさんだため手放してTA04やってました。
一時やめる時に04も手放してしまい手元には一台も無いんです。
見た目はEVO3が一番なんでそうしようか悩んでます。
ギヤは対策品もでてないんでつよね？
TCはあまりに経費がかさんだため手放してTA04やってました。
一時やめる時に04も手放してしまい手元には一台も無いんです。
見た目はEVO3が一番なんでそうしようか悩んでます。
ギヤは対策品もでてないんでつよね？
リヤデフのリングギアの内径を加工して取り付ければ多少丈夫
対策品については、ショップの店員でも知らないことがあるみたいだね
折れの逝った所でも、言われるまで気付かなかった位だしｗ
あ～それと>>430をﾁｮﾄ訂正。
分厚くなってるのはギヤの歯が付いてない側の外周部分ね。
早速交換して走らせたが、今の所（１０パック程度）破損なし。
まあこの程度じゃまだ分からんけど。
折れの逝った所でも、言われるまで気付かなかった位だしｗ
あ～それと>>430をﾁｮﾄ訂正。
分厚くなってるのはギヤの歯が付いてない側の外周部分ね。
早速交換して走らせたが、今の所（１０パック程度）破損なし。
まあこの程度じゃまだ分からんけど。
>>432
クラッシュはしました？
クラッシュはしました？
5,6回パイロンジャンプして、内1回は3mほど転倒しながら吹っ飛んだｗ
モーターは23Tでの話ね。
従来品でもこの位もった事はあったんで、それでまだ分からんって書いた訳。
モーターは23Tでの話ね。
従来品でもこの位もった事はあったんで、それでまだ分からんって書いた訳。
CGMインプレきぼんぬ♪
>>435
ショップで売ってるのを見かけたよ
ショップで売ってるのを見かけたよ
437 ：HG名無しさん：04/01/25 22:45 ID:3SsyevwE
プロ4、ギヤ壊れまくりなんですけど・・・
エボ3より壊れる・・・
エボ3より壊れる・・・
R&Dに対策らしきものは載ってたが壊れまくりというのは組み方が悪いんじゃないか？
今更バギーでTA01買うのってどうでしょ？
ベベルギヤを破損しないようにするTipsを紹介したいと思います。
１．ベベルギヤのバックラッシュを適切に調整してください。
これはすでになんどか説明してきましたがバックラッシュが適切（多すぎず、少なすぎず）でない場合ベベルギヤの強度は大幅に低下してしまいます。
２．ベベルギヤをお湯で煮てください。
ベベルギヤの材質はナイロン樹脂をベースにしているエンジニアリングプラスチックを使用しています。
ナイロン樹脂の強度は湿度に大きな影響を受けます。現在のように非常に乾燥した気候のもとでは脆くなる傾向にあります。
ベベルギヤの本来の強度を発揮させる為に、十分な水分をベベルギヤに与えてあげる必要があるのです。
A) まず、十分な量のお湯を沸かします。お湯の温度は沸騰しないようにしてください。80度くらいがいいでしょう。そのお湯の中にベベルギヤを入れます。
B) お湯の温度が上がり過ぎないように注意して、約20～30分そのままにします。時間がたったらお湯を火からおろしてお湯が常温に冷めるまでそのまま冷まします。
C) お湯が冷めたらベベルギヤを取り出さして、十分に水分を乾かしてください。このときドライヤーなどは使用せずに水分をティッシュなどでふき取ってそのまま自然に乾かすのがいいでしょう。
D) その後は通常通り組み立ててください。
３．ベベルギヤには必ずグリスを塗ってください。グリスはごく少量でかまいません。
現在、更なる性能向上を目指してPro4のテストを進めています。
ベベルギヤについても今以上に高性能（高強度・高精度、音も静か）なものをテストしています。いい結果がでたらまた皆さんに報告したいと思います。
一回割れたけど、煮処理とkawadaのインパルスグリスで全く壊れなくなったYO～
１．ベベルギヤのバックラッシュを適切に調整してください。
これはすでになんどか説明してきましたがバックラッシュが適切（多すぎず、少なすぎず）でない場合ベベルギヤの強度は大幅に低下してしまいます。
２．ベベルギヤをお湯で煮てください。
ベベルギヤの材質はナイロン樹脂をベースにしているエンジニアリングプラスチックを使用しています。
ナイロン樹脂の強度は湿度に大きな影響を受けます。現在のように非常に乾燥した気候のもとでは脆くなる傾向にあります。
ベベルギヤの本来の強度を発揮させる為に、十分な水分をベベルギヤに与えてあげる必要があるのです。
A) まず、十分な量のお湯を沸かします。お湯の温度は沸騰しないようにしてください。80度くらいがいいでしょう。そのお湯の中にベベルギヤを入れます。
B) お湯の温度が上がり過ぎないように注意して、約20～30分そのままにします。時間がたったらお湯を火からおろしてお湯が常温に冷めるまでそのまま冷まします。
C) お湯が冷めたらベベルギヤを取り出さして、十分に水分を乾かしてください。このときドライヤーなどは使用せずに水分をティッシュなどでふき取ってそのまま自然に乾かすのがいいでしょう。
D) その後は通常通り組み立ててください。
３．ベベルギヤには必ずグリスを塗ってください。グリスはごく少量でかまいません。
現在、更なる性能向上を目指してPro4のテストを進めています。
ベベルギヤについても今以上に高性能（高強度・高精度、音も静か）なものをテストしています。いい結果がでたらまた皆さんに報告したいと思います。
一回割れたけど、煮処理とkawadaのインパルスグリスで全く壊れなくなったYO～
↑R&D CAFEのPRO4Tipsからのコピペね。
http://www.hpiracing.co.jp/cgi-bin/scu3_diary/scu3_diary.cgi?action=article&year=2003&month=12&day=29
http://www.hpiracing.co.jp/cgi-bin/scu3_diary/scu3_diary.cgi?action=article&year=2003&month=12&day=29
PRO4まだ１回もギア周り壊れたことないですよ。
熱処理とか何もしてないけど。シムをTipsの通りにしてあるだけ。
熱処理とか何もしてないけど。シムをTipsの通りにしてあるだけ。
シャフト車は当て方に気をつけないとな。
TB-02で走ってます！カキコお願いします！
http://www.world2.to/wboard4/wboard.cgi/hkemines/
http://www.world2.to/wboard4/wboard.cgi/hkemines/
>>444
痛いぞ。激しく。馬鹿か。
痛いぞ。激しく。馬鹿か。
受信機の積み方ﾜﾗﾀ
折れも斬新な受信機の積み方にﾜﾗﾀ。
そしてＪＲ製アンプにもﾜﾗﾀ。
えらくショボイバッテリーにもﾜﾗﾀ。
この装備でＴＢ０２を検証してしまう管理人にもﾜﾗﾀ。
そしてＪＲ製アンプにもﾜﾗﾀ。
えらくショボイバッテリーにもﾜﾗﾀ。
この装備でＴＢ０２を検証してしまう管理人にもﾜﾗﾀ。
ＪＲのＡＭ受信機は相変わらずデカイんだなぁ。
あのアンプはどこかのＯＥＭだったと思われ。
あのアンプはどこかのＯＥＭだったと思われ。
My RC charce.てナニ？
451 ：HG名無しさん：04/01/27 11:16 ID:PPK/gAJv
デフの画像、ボールとリングプレートの間から
セラミックグリスがはみ出てるように見えるが気のせいかな･･･
セラミックグリスがはみ出てるように見えるが気のせいかな･･･
454 ：HG名無しさん：04/01/27 17:03 ID:e87w+3eg
htmlファイルの名前も脱力するな・・・
国沢光宏かお前は
国沢光宏かお前は
>>453
汚い。グロ画像みせんな。
汚い。グロ画像みせんな。
まぁまぁ、管理人は１５歳だろ。
イーグルのダンパーも少ない小遣いを必至に貯めて買ったんだよ、きっと。
TB０２など非常に高価な買い物だったに違いない。
嬉しくてしょうがないんだろう。
カワイイもんではないか。
イーグルのダンパーも少ない小遣いを必至に貯めて買ったんだよ、きっと。
TB０２など非常に高価な買い物だったに違いない。
嬉しくてしょうがないんだろう。
カワイイもんではないか。
スペルミスや「小遣いを必死に」とかカキコして勝った気にでもなれたか？
別にお前らが困る事でも無いだろうに、相手を見下したような言い回しは見
てて萎えるぞ。
そのHPの管理人さんよ、世の中には他者を査定する事で自分の都合の良い
錯覚を起こす奴が沢山居るもんだ。
俺はEPの事は全く判らんが、これからも良いページにしていきなよ。
別にお前らが困る事でも無いだろうに、相手を見下したような言い回しは見
てて萎えるぞ。
そのHPの管理人さんよ、世の中には他者を査定する事で自分の都合の良い
錯覚を起こす奴が沢山居るもんだ。
俺はEPの事は全く判らんが、これからも良いページにしていきなよ。
＞相手を見下したような言い回しは見てて萎えるぞ。
ｵﾏｴﾓﾅｰ
ｵﾏｴﾓﾅｰ
>>460 同意。他をおとしめて自分が上のような妄想を抱く行為ほど
浅ましいものはない
浅ましいものはない
いいたいことはわかるが、あれをスペルミスと言いきる>>460マンセー
>>460
見下してるんじゃないんだけどね。こーゆーのも微笑ましくおもえる。
それに見せるの嫌がってるマシンを無理矢理ひっぺがしてのぞき込んで意見してる訳ではないんで。
そのＨＰの中の人よ、ＨＰで公開してるんだから、それを見た人から色々な意見（是非）が出るのは仕方がないべ。
他者を査定するとされる人の意見も参考になる事もあるから、媚びずに良いページにしていきなよ。
ただ「Ｆボールデフ」だけ見せられてもな…折れのはそれの色違いモデルが後ろに付いてるよ
見下してるんじゃないんだけどね。こーゆーのも微笑ましくおもえる。
それに見せるの嫌がってるマシンを無理矢理ひっぺがしてのぞき込んで意見してる訳ではないんで。
そのＨＰの中の人よ、ＨＰで公開してるんだから、それを見た人から色々な意見（是非）が出るのは仕方がないべ。
他者を査定するとされる人の意見も参考になる事もあるから、媚びずに良いページにしていきなよ。
ただ「Ｆボールデフ」だけ見せられてもな…折れのはそれの色違いモデルが後ろに付いてるよ
465 ：HG名無しさん：04/01/28 13:43 ID:PRcBjN1J
見られることを常に意識して作っているHPと、そうでないHPの差は大きい。
自分のHPを持つ以上、内容や見てくれを批評されるのは当然だし、
避けられない。ポジティブな意見もあれば、ネガティブな意見も出るだろう。
中にはひどい言われ方をされることもあるかも知れない。
大切なのは、自分のHPに対する方針を維持しつつ、意見を今後に生かせるか
どうかでしょう？ 反映すべき意見と、そうでない意見をどこで見切るか、
それこそがHPの管理者としての力量だし、評価だと思う。
>>464のいう通り他の人に媚びる必要はないが、ネガティブな意見を参考に
することで成長できるのですよ。がんばれ。
自分のHPを持つ以上、内容や見てくれを批評されるのは当然だし、
避けられない。ポジティブな意見もあれば、ネガティブな意見も出るだろう。
中にはひどい言われ方をされることもあるかも知れない。
大切なのは、自分のHPに対する方針を維持しつつ、意見を今後に生かせるか
どうかでしょう？ 反映すべき意見と、そうでない意見をどこで見切るか、
それこそがHPの管理者としての力量だし、評価だと思う。
>>464のいう通り他の人に媚びる必要はないが、ネガティブな意見を参考に
することで成長できるのですよ。がんばれ。
TB-EVO3のリングギアTips
>>リングギアのネジ穴をほんの少し広げて
>>（ほんの僅か、感覚的にはネジがスーッと通ればOK）ネジを軽～く締める
>>（というか、ネジロックをつけて、ガタつかない程度に留める）ようにしてから全然舐めなくなりました。
だそうです。
>>リングギアのネジ穴をほんの少し広げて
>>（ほんの僅か、感覚的にはネジがスーッと通ればOK）ネジを軽～く締める
>>（というか、ネジロックをつけて、ガタつかない程度に留める）ようにしてから全然舐めなくなりました。
だそうです。
参考になる奴がいるかもしれないと思ってコピペしただけだが？
別に誹謗中傷してる訳じゃないんだが？
で、なにが不満なわけ？
別に誹謗中傷してる訳じゃないんだが？
で、なにが不満なわけ？
ま、情報みて少なくとも俺には役に立ったんで、そう思う人がいても不思議ではない。
で、実際やってみてどうだったの？クラッシュしても破損しなくなった？
やってから10パック位だけど壊れてないねぇ。
今までリングギアはガチ締めで支持部の方のクリアランスとかに着目してたので落とし穴だった。
今までリングギアはガチ締めで支持部の方のクリアランスとかに着目してたので落とし穴だった。
なんか壊れる壊れないって話ばっかだけど、走りはどうなんでしょ？
今、SD浴槽か３スリかで迷ってるんですが、壊れる壊れないは抜きにして
単純に走りで選ぶならどっちでしょ？
SD浴槽はまだ出て間もないので中々インプレは難しいと思いますが。。。
今、SD浴槽か３スリかで迷ってるんですが、壊れる壊れないは抜きにして
単純に走りで選ぶならどっちでしょ？
SD浴槽はまだ出て間もないので中々インプレは難しいと思いますが。。。
な～んか怪しい、な～んか怪しい。
ヤフオクのリングギヤの情報ってオ×(ryのTipsそのままパクッたんじゃないかと。
ちなみにあの方法は旧リングギヤなら通用するけど先ごろ変わった強化ギヤで
やると逆効果になりますです。オ×(ry本人が言ってるので本当です。
ちなみにヤフオクの情報はオ×(ryが売っているものではありませんですます。
全くの他人かと。欠陥情報どんどん売ってくださいって感じらしいです。
>>474
走行特性は似たようなもんだよ。好きな形の方でよろしいかと。
メカが汚れたり、破損しにくいのは浴槽のほうだ罠。
セッティングが大雑把ならエボ、シビアにできるならSD浴槽の方かな。
でもヨコモは割引しないからスペア高いよ。
ヤフオクのリングギヤの情報ってオ×(ryのTipsそのままパクッたんじゃないかと。
ちなみにあの方法は旧リングギヤなら通用するけど先ごろ変わった強化ギヤで
やると逆効果になりますです。オ×(ry本人が言ってるので本当です。
ちなみにヤフオクの情報はオ×(ryが売っているものではありませんですます。
全くの他人かと。欠陥情報どんどん売ってくださいって感じらしいです。
>>474
走行特性は似たようなもんだよ。好きな形の方でよろしいかと。
メカが汚れたり、破損しにくいのは浴槽のほうだ罠。
セッティングが大雑把ならエボ、シビアにできるならSD浴槽の方かな。
でもヨコモは割引しないからスペア高いよ。
いえてるな。
タミヤ京商と他のメーカーではランニングコスト全然違うねぇ。
タミヤ京商と他のメーカーではランニングコスト全然違うねぇ。
>>475-476
サンクスコ。
走らせるのは谷田部オンリーなんで、汚れは皆無。
パーツはタミヤも谷田部に一杯あるから結構平気って感じなんだよね。
セッティングはダンパー、キャンバー、トーくらいはイジるけど、アッパーアームの取り付け位置とか
キャスターとかまでは流石に難しいね～。
って事は３スリがいいのかな～。ちなみにエボ４って出ると思う？気が早いか。。。
サンクスコ。
走らせるのは谷田部オンリーなんで、汚れは皆無。
パーツはタミヤも谷田部に一杯あるから結構平気って感じなんだよね。
セッティングはダンパー、キャンバー、トーくらいはイジるけど、アッパーアームの取り付け位置とか
キャスターとかまでは流石に難しいね～。
って事は３スリがいいのかな～。ちなみにエボ４って出ると思う？気が早いか。。。
478 ：HG名無しさん：04/01/29 11:47 ID:gN1SvH+0
今年は415が出るから、1年は平気と思われ。
谷田部、オフロードコースがあるせいか、細かい砂がウザくねえ？
汚れてどうしようもないというほどじゃないが、皆無とはいえないような。
砂のせいか、谷田部に行くとベアリングが逝く・・・
谷田部、オフロードコースがあるせいか、細かい砂がウザくねえ？
汚れてどうしようもないというほどじゃないが、皆無とはいえないような。
砂のせいか、谷田部に行くとベアリングが逝く・・・
99,TB01
00,TBエボ
01,同2
02,同3
03,TB02
このように毎年12月に新型が出てるから、
順当にいけば年末にエボ4が出るw
00,TBエボ
01,同2
02,同3
03,TB02
このように毎年12月に新型が出てるから、
順当にいけば年末にエボ4が出るw
０４ＰＲＯと４１４の発売はいつだっけ？
年表に加えてプリーズ
年表に加えてプリーズ
よくＥＶＯⅢのリングギア破損が話題になるけどそんなに壊れる？
俺半年近く走らせてるけどクラッシュで壊した事は一度しかないよ。
ＥＶＯⅢはリングギアが設計ミスとかいわれてるのがなんか腹立つんよね。
俺半年近く走らせてるけどクラッシュで壊した事は一度しかないよ。
ＥＶＯⅢはリングギアが設計ミスとかいわれてるのがなんか腹立つんよね。
↑普通に組めばの話ね。
>>485
ギアの剛性が高くなってクラッシュ時に噛み合い代の減少を緩和してる。
派手にぶつける香具師にとってはどっちも一緒だろうけど。
まあそんなことはどうでもいい。
漏れは>>482に設計変更が入ったってことは元々が設計ミスだったと言いたいだけなんだが。
ギアの剛性が高くなってクラッシュ時に噛み合い代の減少を緩和してる。
派手にぶつける香具師にとってはどっちも一緒だろうけど。
まあそんなことはどうでもいい。
漏れは>>482に設計変更が入ったってことは元々が設計ミスだったと言いたいだけなんだが。
おいおい、設変したら設計ミスかよ。
設計時にクラッシュ時のギヤ噛合解析なんて普通できんわな。
その辺の設計は設計者の経験とセンスに委ねられるところだが、
この場合は単にテスト不足ってことだろ。
設計時にクラッシュ時のギヤ噛合解析なんて普通できんわな。
その辺の設計は設計者の経験とセンスに委ねられるところだが、
この場合は単にテスト不足ってことだろ。
設計時点で実用になってない技術による設計変更以外は設計ミスといっていいんじゃないか？
メーカーが認めればリコールというし、認めなければ改良と呼称されるがユーザーにすりゃ一緒だ。
メーカーが認めればリコールというし、認めなければ改良と呼称されるがユーザーにすりゃ一緒だ。
訂正
494は493に対してのレスね
494は493に対してのレスね
あそこで衝撃逃がしているのに強化してしまって大丈夫なのかな？
と真剣に心配しているのは漏れだけなんだろうか。
と真剣に心配しているのは漏れだけなんだろうか。
今、スリカン使っててショップレベルのレースだけど、
２３ＴストックでＡメインの前の方にも入れるしね。
ＳＤやバラ、プロ４と比べても互角以上に走るしどこのショップでも
パーツが手に入るっていうのがあって非常に気に入ってるんよ。
ただ、今走ってるサーキットでもそうだけど２３Ｔのパワーに振り回されて
車が空を飛びまくってるレベルのヤツがＥＶＯⅢは壊れるからだめだ。
っていうのが腹たってさ。
いきなりマッチドに２３Ｔつける前にやることがあるだろってヤツに
腹立ってるのかも（ｗ
２３ＴストックでＡメインの前の方にも入れるしね。
ＳＤやバラ、プロ４と比べても互角以上に走るしどこのショップでも
パーツが手に入るっていうのがあって非常に気に入ってるんよ。
ただ、今走ってるサーキットでもそうだけど２３Ｔのパワーに振り回されて
車が空を飛びまくってるレベルのヤツがＥＶＯⅢは壊れるからだめだ。
っていうのが腹たってさ。
いきなりマッチドに２３Ｔつける前にやることがあるだろってヤツに
腹立ってるのかも（ｗ
漏れも482と同意見だな～。そんなに壊れるもんか？
そりゃぶっ飛べばなんだって壊れるべ？
そりゃぶっ飛べばなんだって壊れるべ？
503 ：HG名無しさん：04/02/03 11:16 ID:zbg/6EaC
禿胴
普通に走らせていればそんなに壊れんが…。
もちろん、フェンスにタイヤ当てたりしたら当然壊れるわな。
しかも壊れるといっても一発でリタイヤするような壊れ方するわけじゃねえし。
交換するのは簡単だし。部品だって大した値段じゃないだろ。
ギヤが割れて後輪駆動になったり、足が折れるよりはマシ。
普通に走らせていればそんなに壊れんが…。
もちろん、フェンスにタイヤ当てたりしたら当然壊れるわな。
しかも壊れるといっても一発でリタイヤするような壊れ方するわけじゃねえし。
交換するのは簡単だし。部品だって大した値段じゃないだろ。
ギヤが割れて後輪駆動になったり、足が折れるよりはマシ。
オレの経験的に言って、ノーコン喰ってフェンスにまっすぐツッコム
ようなぶつかり方だと間違いなく一撃でギアが逝く。
まぁ、、、これは論外として（ｗ
んでですね、フェンスに擦るようなぶつけ方だと大丈夫なんだが、
お皿に乗って横転するようなコケ方でも逝く時は逝くんですよ。
これがちょっと不思議かな、と思ったり。。。
ギアが逝くと駆動が重くなってエンブレが激しくかかるようになって
コントロールが難しくなります。
SDみたく足が折れてリタイヤよりはマシと言えばマシ？
ようなぶつかり方だと間違いなく一撃でギアが逝く。
まぁ、、、これは論外として（ｗ
んでですね、フェンスに擦るようなぶつけ方だと大丈夫なんだが、
お皿に乗って横転するようなコケ方でも逝く時は逝くんですよ。
これがちょっと不思議かな、と思ったり。。。
ギアが逝くと駆動が重くなってエンブレが激しくかかるようになって
コントロールが難しくなります。
SDみたく足が折れてリタイヤよりはマシと言えばマシ？
503です
横転のときもスロットルを握ってたりすると、タイヤが接地したときに過負荷が
かかってギヤが逝くね。タイヤの回転が急激に止められるような場合は、力の
逃げ場がなくなって一番弱いリングギヤが逝く。ボールデフなら逆のタイヤに
力が逃げるんだけど、ワンウェイだからね・・・。
フェンスに横からあたるようなときは意外にタイヤの回転はとまらないので、平気。
504さんのいうとおりギヤが壊れるとフィーリングは変わりますね。なんか
オーバーっぽくなるというか・・・。リタイヤしなきゃいけないほどじゃないし、
燃費が持たなくなるほど影響もでないので、漏れはミスったペナルティとして
受け入れてますがｗ
まず8分間、常に大きなミスなく走りたい・・・。4ヒートあってまともなのが
2ヒートじゃちょっとなあ・・・ｗ
横転のときもスロットルを握ってたりすると、タイヤが接地したときに過負荷が
かかってギヤが逝くね。タイヤの回転が急激に止められるような場合は、力の
逃げ場がなくなって一番弱いリングギヤが逝く。ボールデフなら逆のタイヤに
力が逃げるんだけど、ワンウェイだからね・・・。
フェンスに横からあたるようなときは意外にタイヤの回転はとまらないので、平気。
504さんのいうとおりギヤが壊れるとフィーリングは変わりますね。なんか
オーバーっぽくなるというか・・・。リタイヤしなきゃいけないほどじゃないし、
燃費が持たなくなるほど影響もでないので、漏れはミスったペナルティとして
受け入れてますがｗ
まず8分間、常に大きなミスなく走りたい・・・。4ヒートあってまともなのが
2ヒートじゃちょっとなあ・・・ｗ
>>506
やってみたが、負荷がかかったときにギヤが逃げるのか、
一気にパワーをかけるとフロントに駆動がかからないときが
あるような気がする。（なんか車が前に出ない＆不安定になる)
ちゃんとギヤを固定するとその症状はなくなる。
ギヤが破損しにくくなるのは事実だが、上記症状がイヤでたまらない。
というわけで漏れは現在はやってない。
ギヤ壊れたら交換すればいいだけだしな。
やってみたが、負荷がかかったときにギヤが逃げるのか、
一気にパワーをかけるとフロントに駆動がかからないときが
あるような気がする。（なんか車が前に出ない＆不安定になる)
ちゃんとギヤを固定するとその症状はなくなる。
ギヤが破損しにくくなるのは事実だが、上記症状がイヤでたまらない。
というわけで漏れは現在はやってない。
ギヤ壊れたら交換すればいいだけだしな。
>>507
ギヤボックスをきっちり締めての結果？
ギヤボックスをきっちり締めての結果？
>>508
もちろん。緩くとめてもあまりいいことがないからね。
もちろん。緩くとめてもあまりいいことがないからね。
シャフトはエボ3の標準のまま。
シムもいれてない。
漏れは、>>56のTipsとやらでギヤがあまり壊れなくなるのは単に、負荷がかかった
時にギヤがジャンプするようになるからじゃないかと思ってる。これはひとつの手だと
思うけど、普通に走ってて逃げるようじゃ、うれしくないな。
本当にクラッシュしたときだけギヤが逃げるような絶妙な間隔を設定できれば
いいんだろうけど。540とか、スポーツチューンだけで使うなら、パワーがないから
滅多に逃げないだろうし、有効かもしれない。
でも、漏れは別に>>56の工夫が意味がないといってるわけじゃないよ。
駆動が逃げているように感じてる奴もいるというだけで、あくまで推測に過ぎない。
実際に走行中ギヤボックスの中で何が起きているか見えてるわけでもないからね。
各々自分の信じる道を行けばよし。
漏れはギヤをしっかりとめて、壊したら交換する方を選ぶ。
シムもいれてない。
漏れは、>>56のTipsとやらでギヤがあまり壊れなくなるのは単に、負荷がかかった
時にギヤがジャンプするようになるからじゃないかと思ってる。これはひとつの手だと
思うけど、普通に走ってて逃げるようじゃ、うれしくないな。
本当にクラッシュしたときだけギヤが逃げるような絶妙な間隔を設定できれば
いいんだろうけど。540とか、スポーツチューンだけで使うなら、パワーがないから
滅多に逃げないだろうし、有効かもしれない。
でも、漏れは別に>>56の工夫が意味がないといってるわけじゃないよ。
駆動が逃げているように感じてる奴もいるというだけで、あくまで推測に過ぎない。
実際に走行中ギヤボックスの中で何が起きているか見えてるわけでもないからね。
各々自分の信じる道を行けばよし。
漏れはギヤをしっかりとめて、壊したら交換する方を選ぶ。
>>511
ということはスリカンドラシャ若しくは軽量ドラシャを使えば丁度最適化されるな。
軽量ドラシャ+新型リングギヤ+>>56のTipsで上手く釣り合いが取れそうだ。
駆動が逃げる感じがするアドバイスとして1510ベアリングとワンウェイユニッ
トの間に片側だけシム（多分10ミリ）を挟めばショックを逃がしつつ駆動を逃
がさないようにできまふ。
もちろん挟む理由はベベルにリングギヤを近づけるためね。
ということはスリカンドラシャ若しくは軽量ドラシャを使えば丁度最適化されるな。
軽量ドラシャ+新型リングギヤ+>>56のTipsで上手く釣り合いが取れそうだ。
駆動が逃げる感じがするアドバイスとして1510ベアリングとワンウェイユニッ
トの間に片側だけシム（多分10ミリ）を挟めばショックを逃がしつつ駆動を逃
がさないようにできまふ。
もちろん挟む理由はベベルにリングギヤを近づけるためね。
513 ：HG名無しさん：04/02/03 21:09 ID:aahpaS8P
>>507
その駆動抜け、俺も感じた。
リングギヤをいつもどおりにきちんと留めると消えるから、気のせいではないだろう。
>>56のやり方でギヤが舐めなくなる理由は、俺も>>511の説を支持する。
仮にギヤが逃げなくなるまでクリアランスを詰めると、結局逃げがなくなって
クラッシュしたとき舐めるだろう。
>>512
それは実際やってみた結果？>>475では新しいロットのギヤで>>56をやると
逆効果になるという話も出てるけど？
>>511のいうとおり、自分の信じる道を行くしかないなｗ
そんなに壊さないから、俺も普通に作って壊れたら交換でいいや。
その駆動抜け、俺も感じた。
リングギヤをいつもどおりにきちんと留めると消えるから、気のせいではないだろう。
>>56のやり方でギヤが舐めなくなる理由は、俺も>>511の説を支持する。
仮にギヤが逃げなくなるまでクリアランスを詰めると、結局逃げがなくなって
クラッシュしたとき舐めるだろう。
>>512
それは実際やってみた結果？>>475では新しいロットのギヤで>>56をやると
逆効果になるという話も出てるけど？
>>511のいうとおり、自分の信じる道を行くしかないなｗ
そんなに壊さないから、俺も普通に作って壊れたら交換でいいや。
515 ：HG名無しさん：04/02/03 21:31 ID:aahpaS8P
傘歯でしょ？
フローティングさせた結果、加減速でぶれるリングギヤってなんか嫌。
フローティングさせた結果、加減速でぶれるリングギヤってなんか嫌。
なんでラジコンのスレには定期的に電波強度の高いのが現れるのか（ｗ
何かよく分かりませんがここにサクサクのエビフライ置いておきますね。
,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´´
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俺も各部にガタを作るって行為自体どうかと思うから、
その方法はしたくないね。大体コンマ何ミリって精度で戦う物を
あえてガタ出すって言う発想が理解出来ない。俺はな。
そんな精度出す必要も無い人には壊れないんだったら良いんじゃない？
その方法はしたくないね。大体コンマ何ミリって精度で戦う物を
あえてガタ出すって言う発想が理解出来ない。俺はな。
そんな精度出す必要も無い人には壊れないんだったら良いんじゃない？
ガタも言い方を変えれば遊びだからなぁ。ある程度は必要。
実際スキマがないとなにもかも動かんしw
実際スキマがないとなにもかも動かんしw
ガタというか遊びというかバックラッシュというか、そこまで含めて「精度」じゃないの？
>>520
>>518は別にスレ違いじゃないと思うが？>>516の事を言っているんだと思われ。
>>519みたいなのにマジレスすんのも痛いと思うぞ。ちょっともちつけ。
>>520
>>518は別にスレ違いじゃないと思うが？>>516の事を言っているんだと思われ。
>>519みたいなのにマジレスすんのも痛いと思うぞ。ちょっともちつけ。
ガタと遊びは違うべ？バックラッシュも違うべ？
出さなくてもいい場所に、出してはいけない方向に作ったら遊びじゃないべ？
出さなくてもいい場所に、出してはいけない方向に作ったら遊びじゃないべ？
漏れとしてはない方が良いのがガタ、スムーズな作動のために設定されるのが遊びと認識しているが
思い切り混同している>>524とかもいるし、めんどくさいからまとめた。気になったならすまん。
思い切り混同している>>524とかもいるし、めんどくさいからまとめた。気になったならすまん。
漏れは>>522みたいに理系がどうのこーの訳の分からんことを言ってるほう
が香ばしいがな。何でそこで理系が出るのかと小一時間・・・
勝手にに決め付けてるとこから>>518＝>>525っぽいしナー。
文句言いたいならヤフオクの情報買って評価しなさいよ。
が香ばしいがな。何でそこで理系が出るのかと小一時間・・・
勝手にに決め付けてるとこから>>518＝>>525っぽいしナー。
文句言いたいならヤフオクの情報買って評価しなさいよ。
漏れは>>518じゃないぞ？
漏れはちょうど>>516が電波出てるなーと感じたからそう書いただけ。
>>522もちょっと変だけど>>518の意図を読むのには関係ないしな。
漏れはなんでそこでヤフオクの情報ネタに話が戻るのかと小一時間・・・
逆に話の飛びっぷりから>>528=>>516か？とか思ってしまうよ。
漏れはちょうど>>516が電波出てるなーと感じたからそう書いただけ。
>>522もちょっと変だけど>>518の意図を読むのには関係ないしな。
漏れはなんでそこでヤフオクの情報ネタに話が戻るのかと小一時間・・・
逆に話の飛びっぷりから>>528=>>516か？とか思ってしまうよ。
棒車と呼ぶべからず
駆動力がかかるとリングギヤはべベルから逃げようとする。
浮かせて取り付ければ、負荷がかかった時
フロントワンウェイの回転軸とリングギヤの回転軸に傾きが生じる罠。
クリアランスも何もあったもんじゃないし、設計外の角度だと線接触が点接触になるぞ。
そもそも歯飛びでギヤの保護をうたう理由ってのがよく判らん。だれか教えて・・・
浮かせて取り付ければ、負荷がかかった時
フロントワンウェイの回転軸とリングギヤの回転軸に傾きが生じる罠。
クリアランスも何もあったもんじゃないし、設計外の角度だと線接触が点接触になるぞ。
そもそも歯飛びでギヤの保護をうたう理由ってのがよく判らん。だれか教えて・・・
536 ：HG名無しさん：04/02/04 22:45 ID:hiQb7oAY
リングギヤの固定用ビスにＯリングを仕込めればＯＫなんだがなぁ・・・
ブレを押さえて、回転方向の衝撃だけ吸収できる。
リングギヤ保持部分をワンウェイボディと別体化、スプラインとスプリングで
ユニットごとスラスト方向に逃げるようにする手もあるけど、こんな加工は個人だと辛いしね。
ブレを押さえて、回転方向の衝撃だけ吸収できる。
リングギヤ保持部分をワンウェイボディと別体化、スプラインとスプリングで
ユニットごとスラスト方向に逃げるようにする手もあるけど、こんな加工は個人だと辛いしね。
あ、リングギヤにスリッパーを組む手もあるか。
そうやって逃がすと今度は歯飛びが問題になると思われ。
回転部の重量増は避けたい上にあのギアの中にワンウェイとスリッパー両方入れるのは・・・。
結局一番良いのは
「ぶつけない」
だと。
回転部の重量増は避けたい上にあのギアの中にワンウェイとスリッパー両方入れるのは・・・。
結局一番良いのは
「ぶつけない」
だと。
>>538
スプリングワッシャー、DD用フロントスプリングでも切って挟んでみれ。
結果はどうなるか知らん。
適当にアカウントとって入札して適当に評価しよう。
250円は手前だけでどうせタダなんでしょ。
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ichigo4575?
スプリングワッシャー、DD用フロントスプリングでも切って挟んでみれ。
結果はどうなるか知らん。
適当にアカウントとって入札して適当に評価しよう。
250円は手前だけでどうせタダなんでしょ。
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ichigo4575?
未だMR-4TCで頑張ってる者ですが、そろそろシャフトに移行しようと思ってます。
普通に行けばSDなんですが、カーボンダブルデッキからバスタブに変更になって
えっ？って感じなので、SD以外のインプレも聞きたいなと。
メーカーと値段を問わないとすれば何がベストな選択ですか？と言ってもTC3以外で。
エボ3の使用率がレース見てて高いけど、タミヤはな～ってのは正直あります。
普通に行けばSDなんですが、カーボンダブルデッキからバスタブに変更になって
えっ？って感じなので、SD以外のインプレも聞きたいなと。
メーカーと値段を問わないとすれば何がベストな選択ですか？と言ってもTC3以外で。
エボ3の使用率がレース見てて高いけど、タミヤはな～ってのは正直あります。
>>542
STR-4
STR-4
うむ。漢は黙ってSTR-4ﾆﾀﾞ!
545 ：HG名無しさん：04/02/07 09:56 ID:dCSesNGK
人に聞くくらいならエボ3が無難
TT01
つかSDのダブルデッキ買えばいいんじゃねーの?
ブーメラン
喪前らちゃんと教えてやれよ。
文章理解力が無いと言うか読解力が無いと言うか・・・
週末になるととたんに厨房率アップするな。
>>542
マジレスすると、無難にエボ３がいいと思う。上で壊れる壊れないの論争があるが
腕に自身があればまず壊れない。
でも、タミヤに抵抗があるみたいだからそれを避けるならＭＲ４ユーザーみたいだから
ＳＤの浴槽がいいんじゃないかな。プロ４とかＲ３とかも選択としてあるけど、
この２メーカー使ったこと無いならＳＤで決まりでしょ。
ちなみに、漏れはＴＣ３ユーザー。かなりいいよこの車。ＳＤ浴槽も興味あるけどね。
文章理解力が無いと言うか読解力が無いと言うか・・・
週末になるととたんに厨房率アップするな。
>>542
マジレスすると、無難にエボ３がいいと思う。上で壊れる壊れないの論争があるが
腕に自身があればまず壊れない。
でも、タミヤに抵抗があるみたいだからそれを避けるならＭＲ４ユーザーみたいだから
ＳＤの浴槽がいいんじゃないかな。プロ４とかＲ３とかも選択としてあるけど、
この２メーカー使ったこと無いならＳＤで決まりでしょ。
ちなみに、漏れはＴＣ３ユーザー。かなりいいよこの車。ＳＤ浴槽も興味あるけどね。
547だが俺も厨でつか?(´･ω･`)
SDの浴槽が嫌ならダブルデッキ買うのも手だと思うけど。
純正以外にレイスピードやサードパーティの板だってあるんだしさ。
ちなみに俺はエボ3ユーザー。
腕がないんでギア壊れますけどw 、交換自体は苦じゃないし、
ギアそのものも安いんで苦じゃないでつ。スペアパーツの供給もいいしね。
SDの浴槽が嫌ならダブルデッキ買うのも手だと思うけど。
純正以外にレイスピードやサードパーティの板だってあるんだしさ。
ちなみに俺はエボ3ユーザー。
腕がないんでギア壊れますけどw 、交換自体は苦じゃないし、
ギアそのものも安いんで苦じゃないでつ。スペアパーツの供給もいいしね。
>>547
まぁまぁ。厨率アップって書いてあるだけで、547が厨とは言っとらんし。
>>542
自分もエボ3をお勧めする。やっぱり実績があるから普通に良い車だと思うよ。
MR4でサスアーム交換することを考えれば547の言うようにベベル交換なんて大して苦じゃないしね。
SDの浴槽がえっ？って意味が解らないけど、確かに新しく出たシャシがダブルデッキから
浴槽に格下げ！？ってのは疑問だよね。でも、それ以外の部分（ステア周りとかモーターマウント）が
新設計だから今からSDのダブルデッキは買いにくいかもね。レイスピ買うと高く付くし。
そうゆう意味でもエボ3はお勧めできる車だと思う。
長レスすまそ。
まぁまぁ。厨率アップって書いてあるだけで、547が厨とは言っとらんし。
>>542
自分もエボ3をお勧めする。やっぱり実績があるから普通に良い車だと思うよ。
MR4でサスアーム交換することを考えれば547の言うようにベベル交換なんて大して苦じゃないしね。
SDの浴槽がえっ？って意味が解らないけど、確かに新しく出たシャシがダブルデッキから
浴槽に格下げ！？ってのは疑問だよね。でも、それ以外の部分（ステア周りとかモーターマウント）が
新設計だから今からSDのダブルデッキは買いにくいかもね。レイスピ買うと高く付くし。
そうゆう意味でもエボ3はお勧めできる車だと思う。
長レスすまそ。
552 ：HG名無しさん：04/02/08 04:37 ID:CuIIRxUE
ヨコモ車使ってる奴って、なんかしらないけどタミヤ車に換えるのを嫌がる。
ところですりかんって限定じゃないの？
なんかいつまでもだらだら売ってるのってエボっぽくねぇ。
なんかいつまでもだらだら売ってるのってエボっぽくねぇ。
エボ3はベベルとリアリンクギア別売りにしてくれないかな･･･
単品だと高くつくから、1袋にベベル5個くらい入れて。
Bデフのリンクギアが何枚も余って･･･
単品だと高くつくから、1袋にベベル5個くらい入れて。
Bデフのリンクギアが何枚も余って･･･
パーツの割引率でランニングコストは圧倒的にタミヤ有利だべ？
苦労が同じなら。
苦労が同じなら。
SD(黒カーボン)とエボ3、両方持ってるが結局エボ3使ってる。
俺のレベルだと8分トータルのタイムもラップもほとんど差がない。
整備性はどちらもたいしてかわらない。
エボ3はリングギヤしか壊れないが、SDはギヤが割れたり足が折れたりする。
あとSDの銀カーボンはすぐへたってセッティングが変わってくる。
ランニングコストでいえばエボ3の圧勝。
どちらも当てなきゃ壊れないけど、1日練習していれば何度かは当てるからな・・・。
俺のレベルだと8分トータルのタイムもラップもほとんど差がない。
整備性はどちらもたいしてかわらない。
エボ3はリングギヤしか壊れないが、SDはギヤが割れたり足が折れたりする。
あとSDの銀カーボンはすぐへたってセッティングが変わってくる。
ランニングコストでいえばエボ3の圧勝。
どちらも当てなきゃ壊れないけど、1日練習していれば何度かは当てるからな・・・。
542はどうしたんだろ･･･
色々ご意見ありがとうございます。
皆さんの意見を聞く限りエボ３が良いみたいですね。
エボ３も通常バージョンとスリカーンとありますが、どっちが良いのでしょう？
カーボンの厚さとか違うみたいですが、3mmだと重くないですか？
でも、通常エボ３ってすでに新品じゃ売ってないですかね・・・
皆さんの意見を聞く限りエボ３が良いみたいですね。
エボ３も通常バージョンとスリカーンとありますが、どっちが良いのでしょう？
カーボンの厚さとか違うみたいですが、3mmだと重くないですか？
でも、通常エボ３ってすでに新品じゃ売ってないですかね・・・
ｽﾘｶﾝ在庫処分特価で買って２．５㍉厚シャーシなり社外シャーシ買うのがいいんじゃない？
ところで２．５ﾐﾘ厚シャーシはすぐにヘタってセット出なくなって走らなくなるってホント？
一年以上所有してるけど、まだ１５パック程度しか動いてないもんでわからねぇ（ｗ
ところで２．５ﾐﾘ厚シャーシはすぐにヘタってセット出なくなって走らなくなるってホント？
一年以上所有してるけど、まだ１５パック程度しか動いてないもんでわからねぇ（ｗ
2.5㍉は食わない路面だとイイが、食う路面だと剛性低すぎてセンターシャフトがブレーキかかるからお勧めできない
ちなみに3㍉でもヘタるから安心汁
ちなみに3㍉でもヘタるから安心汁
レスサンキュー
安心汁って（ｗ
社外品でも同じかな・・・？
テックのイリーガルシャーシがもう少し安価ならなぁ・・・
カーボン混入バスタブでないかな
安心汁って（ｗ
社外品でも同じかな・・・？
テックのイリーガルシャーシがもう少し安価ならなぁ・・・
カーボン混入バスタブでないかな
基本的にカーボン、樹脂パーツは消耗品だという認識の方がいいよ。
見た目ヤレてなくても、内部（というか分子レベルかな）では確実に
ヤレてくるからね。バスタブでも似たようなもんだよ。
見た目ヤレてなくても、内部（というか分子レベルかな）では確実に
ヤレてくるからね。バスタブでも似たようなもんだよ。
材質の構造上カーボンよりは強化樹脂の方がやれは少ないと思うけど、
ＴＢのは元々緩いから意味がないか（ｗ
ＳＤのバスタブ触ったことがないんだけど、
本当に売り文句通り超高剛性なの？
ＴＢのは元々緩いから意味がないか（ｗ
ＳＤのバスタブ触ったことがないんだけど、
本当に売り文句通り超高剛性なの？
SD浴槽は、SSGより硬くてBSよりやわいって話らしいね。
実際のところどうなのかは漏れも気になる。
実際のところどうなのかは漏れも気になる。
オレ的には、ＳＤのカーボンバスタブは、
どのカーボン１枚板よりも堅いがＴＣ３よりも気持ち柔らかいかなーって感じ。
どのカーボン１枚板よりも堅いがＴＣ３よりも気持ち柔らかいかなーって感じ。
硬いバスタブが欲しいならTC3しか無いな
プロ４＋固いバスタブ希望
まんまｱｿｼやな（ｗ
まんまｱｿｼやな（ｗ
TC3は工具買いなおしってのが痛いんだよね～
工具揃える出費より壊した時のパーツ代の痛さといったら・・・・。・゜・(ノД`)・゜・。
エボ３のギヤ比表どこかにない？
見つけられないのよ
見つけられないのよ
４８Ｐでおながいします
(スパー歯数/2.6)*ピニオン歯数
>>574
違うものが出てこないか？
違うものが出てこないか？
電卓で計算すると微妙に違う鴨ね。
表計算ソフトなら一緒。
表計算ソフトなら一緒。
577 ：HG名無しさん：04/02/12 08:13 ID:+b4FKEOe
皆様のレスに感謝
でも計算式は知ってます。
いちいち計算してるのでどこかに表がないかな～と。
でも計算式は知ってます。
いちいち計算してるのでどこかに表がないかな～と。
普段(スパー:*2.6)/ピニオンで計算してるのに間違えてもうた。。。
仮に表計算だとできても、サーキットだと無理だろうし。
電卓でできる方がいいわな。こっちなら電卓でできるから。
>>579
>>580の氏ねは言い過ぎだと思うが、言ってることは正論。
小さい電卓でも計算できるんだから、車と一緒に持ち歩いた方が
いざという時に楽だと思うよ。
仮に表計算だとできても、サーキットだと無理だろうし。
電卓でできる方がいいわな。こっちなら電卓でできるから。
>>579
>>580の氏ねは言い過ぎだと思うが、言ってることは正論。
小さい電卓でも計算できるんだから、車と一緒に持ち歩いた方が
いざという時に楽だと思うよ。
漏れの知り合いに暗算でやる奴がいる。
「スパーｘｘｘ枚、ピニオンｘｘ枚で最終減速比ｘｘだとギヤ比いくつ？」
と聞くと即答ｗ
「スパーｘｘｘ枚、最終減速比ｘｘでギヤ比ｘｘｘにしたいんだけどピニオン何枚？」
これも即答ｗ
「スパーｘｘｘ枚、ピニオンｘｘ枚で最終減速比ｘｘだとギヤ比いくつ？」
と聞くと即答ｗ
「スパーｘｘｘ枚、最終減速比ｘｘでギヤ比ｘｘｘにしたいんだけどピニオン何枚？」
これも即答ｗ
なんで表が欲しいぐらいで「詩ね」いわれないかんのだろ
表を提供できないボケがそんな事言う四角ないわ
計算できてもモーター位置とか考えたら表があった方が便利だろ
漏れは面倒がりなんだよ（ｗ
表を提供できないボケがそんな事言う四角ないわ
計算できてもモーター位置とか考えたら表があった方が便利だろ
漏れは面倒がりなんだよ（ｗ
粘着してる間に自分で表作れｳﾞｫｹ
つか一発でヒットしたがおまえの態度が気に入らないので教えねー。
つか一発でヒットしたがおまえの態度が気に入らないので教えねー。
>>580が正しいな。
モーター位置ということはＴＴかＴＢ系バスタブあたりのユーザーか？
少なくともＥＶＯ３じゃないだろ（ｗ
それか煽り目的の偽者か？
少なくともＥＶＯ３じゃないだろ（ｗ
それか煽り目的の偽者か？
>>587
TTとかTBの穴位置が知りたいだけなら、ただの足し算だから>>582の
知り合いみたいな達人じゃなくても暗算だわな。
多分、モーターを内側に寄せたいとか、外側に寄せたいとかという意味と思われ。
同じギヤ比でも、スパーとピニオンの組み合わせで外に寄せたり内に寄せたり
できるからね。フィーリングも結構変わるから、意外に大事。
ただ、そこまでこだわりたいにも関わらず、自分で表をつくらないでグダグダ
いってる>>583は馬鹿。
TTとかTBの穴位置が知りたいだけなら、ただの足し算だから>>582の
知り合いみたいな達人じゃなくても暗算だわな。
多分、モーターを内側に寄せたいとか、外側に寄せたいとかという意味と思われ。
同じギヤ比でも、スパーとピニオンの組み合わせで外に寄せたり内に寄せたり
できるからね。フィーリングも結構変わるから、意外に大事。
ただ、そこまでこだわりたいにも関わらず、自分で表をつくらないでグダグダ
いってる>>583は馬鹿。
厨房は否定から物事を考える生き物なんやな。
少しは肯定から物事を考えることを学びなさい。
572がどうゆう人間か知らんが聞いてるんだから知ってるなら素直に教えてやれや。
知らないんだったら黙ってろや。ここはそうゆう板だろうが。
まぁ～572も計算式知ってるなら計算した方が速いだろうし、自分で表作ればいい話
なんじゃないのかい？
少しは肯定から物事を考えることを学びなさい。
572がどうゆう人間か知らんが聞いてるんだから知ってるなら素直に教えてやれや。
知らないんだったら黙ってろや。ここはそうゆう板だろうが。
まぁ～572も計算式知ってるなら計算した方が速いだろうし、自分で表作ればいい話
なんじゃないのかい？
えらい馬鹿呼ばわりされてるな
>>590
ありがとう
で、馬鹿呼ばわりされて悔しかったので記憶を頼りに見つけて解決できました。
計算もするし、携帯のギヤ比表もあるけど、
プリントアウトして簡単に見れる表が欲しいだけなのになぁ・・・・・
>>590以外は冷たいな。２ｃｈらしといえばそれまでだが。
漏れは冷たくないから便利なギヤ比早見表教えるよ。
ドコモでもアウでも見れるからかなり便利。
http://www.daytona7.com/ntt/i-mode.html
漏れを馬鹿呼ばわりした奴等は見るなよ。
それぐらいのプライドと言葉への責任は持てよな。
>>590
ありがとう
で、馬鹿呼ばわりされて悔しかったので記憶を頼りに見つけて解決できました。
計算もするし、携帯のギヤ比表もあるけど、
プリントアウトして簡単に見れる表が欲しいだけなのになぁ・・・・・
>>590以外は冷たいな。２ｃｈらしといえばそれまでだが。
漏れは冷たくないから便利なギヤ比早見表教えるよ。
ドコモでもアウでも見れるからかなり便利。
http://www.daytona7.com/ntt/i-mode.html
漏れを馬鹿呼ばわりした奴等は見るなよ。
それぐらいのプライドと言葉への責任は持てよな。
補足
携帯での早見表見るのも面倒なんだよ、漏れは（ｗ
えぇ、ダメ人間ですわ・・・・・
ちなみにリングギヤ変えること滅多にないから（まだ一回）表作るほうが時間かかる。
携帯での早見表見るのも面倒なんだよ、漏れは（ｗ
えぇ、ダメ人間ですわ・・・・・
ちなみにリングギヤ変えること滅多にないから（まだ一回）表作るほうが時間かかる。
>>590
ググれば簡単にわかることをわざわざ聞くのは教えて厨だと思われ。
そういう香具師は煽られるのが２ちゃんの常かと。
>>591
記憶を頼りに探せるなら最初からそうするのが近道かと。
というか２ちゃんに粘着するのは面倒じゃないのか、変な香具師だな。
まぁ流れを見る限りお前さんに２ちゃんは向かないよ。
ＥＶＯ使いならＲＣＴあたりに行った方が良い。
ググれば簡単にわかることをわざわざ聞くのは教えて厨だと思われ。
そういう香具師は煽られるのが２ちゃんの常かと。
>>591
記憶を頼りに探せるなら最初からそうするのが近道かと。
というか２ちゃんに粘着するのは面倒じゃないのか、変な香具師だな。
まぁ流れを見る限りお前さんに２ちゃんは向かないよ。
ＥＶＯ使いならＲＣＴあたりに行った方が良い。
たまにこういう大物の自己完結型ｳﾞｧｶが現れるからｦﾁも気が抜けないな。
今気づいたがIDが気持ち煽り向きやなw
もまいらホントに電卓で計算したことあるですか？
電卓は表示桁数で四捨五入or切り捨てされて
掛けてから割るのと、割ってから掛けるのでは
マジでコンマ３桁あたりの計算結果違ってくる
ことあるですよ。
ギア比指定レースで絶妙なトコ狙いすぎると、
このマジックで失格になったりならなかったり。
オレは>>580も支持するが>>576も激しく支持。
電卓は表示桁数で四捨五入or切り捨てされて
掛けてから割るのと、割ってから掛けるのでは
マジでコンマ３桁あたりの計算結果違ってくる
ことあるですよ。
ギア比指定レースで絶妙なトコ狙いすぎると、
このマジックで失格になったりならなかったり。
オレは>>580も支持するが>>576も激しく支持。
もっと表示桁数の多い電卓を使えばいいと思います。
てゆーか、コンマ３桁で違ってくるって、何桁の電卓使ってんすか。
てゆーか、コンマ３桁で違ってくるって、何桁の電卓使ってんすか。
桁処理の切り替えスイッチ位使えよぉ
追記すると有効桁数を設定すればどんな計算しようと計算結果は同じだ。
ギア比指定レギュのローカルレース出てるんですが、
そこのショップのオヤジが
スパー／ピニオン＊２次減速比（車種毎）
で、電卓で計算する訳ですよ。
で、指定ギア比６．５なんですが、バラでピッタ狙おうとすると
６４（スパー）／２４（ピニオン）＊２．４３７５（２次減速比）
これ。
だがオヤジ式電卓計算法で逝くと６．４９９９・・・・・
で、レギュ違反失格です。
なのでオレは、
rounddown（スパー／ピニオン，５桁くらい）＊２次減速比（車種毎）
で表作ってます。
そこのショップのオヤジが
スパー／ピニオン＊２次減速比（車種毎）
で、電卓で計算する訳ですよ。
で、指定ギア比６．５なんですが、バラでピッタ狙おうとすると
６４（スパー）／２４（ピニオン）＊２．４３７５（２次減速比）
これ。
だがオヤジ式電卓計算法で逝くと６．４９９９・・・・・
で、レギュ違反失格です。
なのでオレは、
rounddown（スパー／ピニオン，５桁くらい）＊２次減速比（車種毎）
で表作ってます。
それはそれでローカルルールだろうからお気の毒様という他はないが、
それこそ自分で対応表作らんとなぁ。
既存の表教えても「間違ってる」とかゆわれかねんw
それこそ自分で対応表作らんとなぁ。
既存の表教えても「間違ってる」とかゆわれかねんw
レスさんくすです。
自分がバッチリと思って組んだギア比が失格になるのは正直ツライけど、
でもオレ、ギア比がコンマ０５くらい変わっても違いなんてワカランし（ｗ
「オレがレギュだ」と言い張るオヤジを説得するのも面倒だし（ｗｗ
イイワケですが、こんなオレでも
コンマ１違えば違和感は感じます。
コンマ２違えば違いは判ります。えへへ。
自分がバッチリと思って組んだギア比が失格になるのは正直ツライけど、
でもオレ、ギア比がコンマ０５くらい変わっても違いなんてワカランし（ｗ
「オレがレギュだ」と言い張るオヤジを説得するのも面倒だし（ｗｗ
イイワケですが、こんなオレでも
コンマ１違えば違和感は感じます。
コンマ２違えば違いは判ります。えへへ。
ﾌﾟﾛ４はえぇ・・・・
PURO4ってぶっ壊れるの改善したって聞いたけど、本当なのかね？
ピューロ4ってどこのクルマよ？
>>608
あの出来であの走りなら壊さないように汁！・・・と思うのっておかしいかな？
エボのリングギヤと同じで、長所があれば短所もあるでしょうし。
見てると、エボ３に比べると（似たようなヒット）壊れやすいね。
あれじゃレースで完走キツイかも。当てない（当てられない）上手さが必要だね。
べベルも当たる瞬間にスロットル握ってるから簡単に壊れてるみたい（当たり前か）
あの出来であの走りなら壊さないように汁！・・・と思うのっておかしいかな？
エボのリングギヤと同じで、長所があれば短所もあるでしょうし。
見てると、エボ３に比べると（似たようなヒット）壊れやすいね。
あれじゃレースで完走キツイかも。当てない（当てられない）上手さが必要だね。
べベルも当たる瞬間にスロットル握ってるから簡単に壊れてるみたい（当たり前か）
611 ：HG名無しさん：04/02/15 20:47 ID:yzAYVnOA
ホームコースでﾊﾞﾗｸｰﾀﾞＲ３を見たことがありません。
プロ４とＣＧＭ－ＳＤはえらい勢いで走ってます。
Ｒ３の評判いかがでしょうか？
アウトドアコースでの淫プレがあると嬉しいです。
プロ４とＣＧＭ－ＳＤはえらい勢いで走ってます。
Ｒ３の評判いかがでしょうか？
アウトドアコースでの淫プレがあると嬉しいです。
>>612
ちょっとﾜﾗﾀ！
ちょっとﾜﾗﾀ！
Ｒ３ってモーターの搭載位置が、ＰＲＯ４、ＳＤ、ＥＶＯ３と逆だけど、
なんか主流から外れてる気がしてなんか買いにくい。
まぁ恐らく漏れにはその違いは走らせてわからんだろうけどな～。ほっとけ。
なんか主流から外れてる気がしてなんか買いにくい。
まぁ恐らく漏れにはその違いは走らせてわからんだろうけどな～。ほっとけ。
Ｒ３買う前に疑惑スレに一通り目を通しておいた方が良いかもな
>>614
ＴＴベースのバギーですら主流のレイアウトにしてきている位だし
やっぱりモーター位置変更は効果あるんじゃない？
漏れはシャフトはＴＡ０１＞ＴＢ０１＞ＴＴ０１しか知らないから
何とも言えないけど（ｗ
>>614
ＴＴベースのバギーですら主流のレイアウトにしてきている位だし
やっぱりモーター位置変更は効果あるんじゃない？
漏れはシャフトはＴＡ０１＞ＴＢ０１＞ＴＴ０１しか知らないから
何とも言えないけど（ｗ
>>615
疑惑も常にみてます
R3車体の評価で無くて関わる人の・・・ですね。
買うつもりは元々ないんだけど、ホームコースで見ないから自分で買うしかないかな・・・
エボ３が快調なんでいらないって言えばいらない。でも見てみたい(以下繰り返し自問自答
疑惑も常にみてます
R3車体の評価で無くて関わる人の・・・ですね。
買うつもりは元々ないんだけど、ホームコースで見ないから自分で買うしかないかな・・・
エボ３が快調なんでいらないって言えばいらない。でも見てみたい(以下繰り返し自問自答
アッパーデッキにモーターマウント等を搭載ってのは魅力的だけど、
エボですら搭載位置変更してるくらいだしね～。
でも、TC3の和風はわざわざ逆にしてるんだよな～。
エボですら搭載位置変更してるくらいだしね～。
でも、TC3の和風はわざわざ逆にしてるんだよな～。
618 ：HG名無しさん：04/02/18 01:13 ID:dFKu6bI/
R3よりR2が欲しいです。
漏れのホームコースだと、R3よりR2のが良く走るよ。
R3は曲がらな過ぎ。
グリップが良い高速レイアウトなら良いんだろうけどね。失速感ないし。
開発は点那古以外でもやってたのかな？どうもピンポイントな感じするんだけど・・・
R3は曲がらな過ぎ。
グリップが良い高速レイアウトなら良いんだろうけどね。失速感ないし。
開発は点那古以外でもやってたのかな？どうもピンポイントな感じするんだけど・・・
620 ：HG名無しさん：04/02/18 07:38 ID:9VJOM5qJ
いつも見ているだけでしたが一言。
Ｒ２→Ｒ３に変えましたが、あまりパッとしない・・・
セットが出ていないのもあるが。でも、タイムはＲ２のセット出ている時と
同じくらいです。
左右の癖は出ます。Ｒ２ほどではないですが・・・各所新品だから出ないだけかな～って思ってますが。
あと、カーボン関係は硬いですがモロい感じします。
だれかパルＡと交換して・・・（笑）
Ｒ２→Ｒ３に変えましたが、あまりパッとしない・・・
セットが出ていないのもあるが。でも、タイムはＲ２のセット出ている時と
同じくらいです。
左右の癖は出ます。Ｒ２ほどではないですが・・・各所新品だから出ないだけかな～って思ってますが。
あと、カーボン関係は硬いですがモロい感じします。
だれかパルＡと交換して・・・（笑）
Ｒ３使用者がセット爪切れないって事のではないのですか？
気を悪くしないでくださいね。
ホームコースでも同じ車でとんでもない差があるのでまずその点を疑ってしまいます。
曲がらな杉か・・・ミドルスパンアーム必須かなぁ・・
ﾊﾞﾗｸｰﾀﾞ初期型は「ガラクータ」って言ってたぐらい周りで走らなかった。
Ｒ２も大した事無かったけど、違う車やんかってぐらいパーツ投入したら良く走ってたな。
どちらかといえばアウトドアには向いてないのかな？
ホームコースでの希少車として思い切って買うべきか・・・・
普通に黒いカーボンならなぁ・・・
ちなみに一度もﾊﾞﾗｸｰﾀﾞ系買った事ないです。
ギヤノイズが安っぽいのと、嫌いなﾔｼが使ってたから（ｗ
気を悪くしないでくださいね。
ホームコースでも同じ車でとんでもない差があるのでまずその点を疑ってしまいます。
曲がらな杉か・・・ミドルスパンアーム必須かなぁ・・
ﾊﾞﾗｸｰﾀﾞ初期型は「ガラクータ」って言ってたぐらい周りで走らなかった。
Ｒ２も大した事無かったけど、違う車やんかってぐらいパーツ投入したら良く走ってたな。
どちらかといえばアウトドアには向いてないのかな？
ホームコースでの希少車として思い切って買うべきか・・・・
普通に黒いカーボンならなぁ・・・
ちなみに一度もﾊﾞﾗｸｰﾀﾞ系買った事ないです。
ギヤノイズが安っぽいのと、嫌いなﾔｼが使ってたから（ｗ
622 ：６２１：04/02/18 08:34 ID:STyaAIFO
確かに薔薇は、ハイグリップ路面だとべらぼうに速いが
低グリップ路面だと曲がらない握れない走らないの三重苦。
リアグリップ確保しようとすると曲がらない、コーナで初期を
出そうとすると後半オーバーになったり。
オレ元祖薔薇→R2と乗ってきて、次はどーしようかなと
悩んでたトコロ、R3乗り換え組の走り見てかなりよさげ。
新設計のリアナックルが効いてる？
で、R3買ってしまった（ｗ まだ組んでないけど。
低グリップ路面だと曲がらない握れない走らないの三重苦。
リアグリップ確保しようとすると曲がらない、コーナで初期を
出そうとすると後半オーバーになったり。
オレ元祖薔薇→R2と乗ってきて、次はどーしようかなと
悩んでたトコロ、R3乗り換え組の走り見てかなりよさげ。
新設計のリアナックルが効いてる？
で、R3買ってしまった（ｗ まだ組んでないけど。
624 ：620です。：04/02/18 14:11 ID:9VJOM5qJ
621さん＞
私は全然気にしてないですよ♪
セット詰めきれないというのは私に限り当たっています（笑）
ただＲ２が素組でアライメントを少しいじっただけで、今までにないくらい
良い走りしてくれて、操作してて楽しかったのですが、Ｒ３はパッとしない感じ
なんですよ。ドライバビリティ？？でしたっけ？（笑）要はグッとくるものがまだない。
623さん＞
まさにそんな感じでした。私もバラは初代から使用していましたので・・・
私は全然気にしてないですよ♪
セット詰めきれないというのは私に限り当たっています（笑）
ただＲ２が素組でアライメントを少しいじっただけで、今までにないくらい
良い走りしてくれて、操作してて楽しかったのですが、Ｒ３はパッとしない感じ
なんですよ。ドライバビリティ？？でしたっけ？（笑）要はグッとくるものがまだない。
623さん＞
まさにそんな感じでした。私もバラは初代から使用していましたので・・・
薔薇使いのお二人さん意見さんきゅーです。
どーしよっかなー
柱無そうなのを走るようにする楽しみ（苦しみ）もいいしな～
エクＯルのカＯバさんがプロ４ってのはＲ３駄目ぽって事なのかな～
どーしよっかなー
柱無そうなのを走るようにする楽しみ（苦しみ）もいいしな～
エクＯルのカＯバさんがプロ４ってのはＲ３駄目ぽって事なのかな～
Ｒ３がだめっていうよりＰＲＯ４が想像以上の出来だったということでは
実際性能面の評判は良いし
発売前は「何で今更」っていう落胆の声が大半だったのにな
実際性能面の評判は良いし
発売前は「何で今更」っていう落胆の声が大半だったのにな
pro4ってそんなにいいの？
CGM買おうと思ってたけど、再検討の余地あり？
CGM買おうと思ってたけど、再検討の余地あり？
CGMよいけどな。ちょち重い。でもまあ、当たり強いと思えば。
友達のプロ４組み立てさせてもらったんだけど、精度にﾋﾞｸｰﾘ
説明書きのシム枚数でクリアランスきまるのにｵﾄﾞﾚｰﾀ
サスピンのトコにシムもｲﾗﾈｰｼ
欠点か部品が固すぎて？壊れやすいかな
煮込みで改善できるのがどの程度かは知らないが面倒だﾅ
自分のも欲しいけどエボ3快調なので我慢しまつ
４１５頼んでるしﾅ
説明書きのシム枚数でクリアランスきまるのにｵﾄﾞﾚｰﾀ
サスピンのトコにシムもｲﾗﾈｰｼ
欠点か部品が固すぎて？壊れやすいかな
煮込みで改善できるのがどの程度かは知らないが面倒だﾅ
自分のも欲しいけどエボ3快調なので我慢しまつ
４１５頼んでるしﾅ
630 ：HG名無しさん：04/02/19 23:30 ID:GdLKSE3b
今まで使った中でR2が最高でした。
631 ：HG名無しさん：04/02/20 01:38 ID:5ioU+Coy
漏れは、今までシャフトは未経験なんですが・・・
今更TC3ファクトリー買うのって、ダメですかねぇ？
モデルチェンジ近いって話だし・・・。
今更TC3ファクトリー買うのって、ダメですかねぇ？
モデルチェンジ近いって話だし・・・。
633 ：HG名無しさん：04/02/20 15:16 ID:vMRTPTAt
なんだかんだ言って、今でも最高の車でしょ、TC3。
パーツが２～３倍するのが痛いから、新しい車が出ると
一通りカジってみるけど、またTC3に戻る人多いよ。
パーツが２～３倍するのが痛いから、新しい車が出ると
一通りカジってみるけど、またTC3に戻る人多いよ。
戻りたくても価格で戻れないんだが（ｗ
一生懸命組んだ新車のＴＣ３以上の衝撃を他車で感じた事はない
ＴＣ３は金有る人なら使え
漏れは無理
一生懸命組んだ新車のＴＣ３以上の衝撃を他車で感じた事はない
ＴＣ３は金有る人なら使え
漏れは無理
635 ：631：04/02/20 19:57 ID:uhFEe/s1
みんな、まりがと。
踏ん切り付いたよ。XXX-Sとかも使ってるし、12L3とかもやってるんで
インチ工具類やネジ類もあるんで、TC3逝ってみます。
ただスゲー高いのねん・・・。
踏ん切り付いたよ。XXX-Sとかも使ってるし、12L3とかもやってるんで
インチ工具類やネジ類もあるんで、TC3逝ってみます。
ただスゲー高いのねん・・・。
ＴＣ３ｲｲﾖｲｲﾖｰ
高価でもがんがれ！
漏れも他車をﾘｽﾄﾗしたら・・・ｱｿﾂ・・・ﾊｧﾊｧ
高価でもがんがれ！
漏れも他車をﾘｽﾄﾗしたら・・・ｱｿﾂ・・・ﾊｧﾊｧ
637 ：HG名無しさん：04/02/20 23:03 ID:zppD9efK
ハイグリップ＆フラットだとR2が対抗できるけど、
TC3はどんなコースに行っても、ほとんどセット変えずに逝ける。
よほど基本ができてるのかな？誰か教えて。
TC3はどんなコースに行っても、ほとんどセット変えずに逝ける。
よほど基本ができてるのかな？誰か教えて。
R3はハイグリップ＆フラットでも駄目なんかね？
>>623を嫁
ｽﾏﾝ
Ｒ３がハイグリップでべらぼうにとは書いてないな
薔薇と書いてるな
Ｒ３がハイグリップでべらぼうにとは書いてないな
薔薇と書いてるな
Ｒ３になってもハイグリップ路面での快適さは変わらないよ。
で、オレ的にＲ３の進化した点は、リアナックルよりもスタビだと思う。
曖昧さが無く、かちっと効いてるのが体感できるよー。
で、まだ室内のハイグリップ路面でしか走らせてないんだけど、
屋外のホコリの乗った路面でのインプレは春まで待ってくれ。
根性ナシでｽﾏｿ（ｗ
で、オレ的にＲ３の進化した点は、リアナックルよりもスタビだと思う。
曖昧さが無く、かちっと効いてるのが体感できるよー。
で、まだ室内のハイグリップ路面でしか走らせてないんだけど、
屋外のホコリの乗った路面でのインプレは春まで待ってくれ。
根性ナシでｽﾏｿ（ｗ
昨日ｱｳﾄﾄﾞｱのﾎｰﾑｺｰｽ逝ったんだけどｿﾚ３２使ってるぐらいｱｯﾀｶｲ
すぐに３６だﾅ
すぐに３６だﾅ
643 ：HG名無しさん：04/02/25 17:55 ID:pKdwrJR1
やっぱりね
４１５に夢中age
645 ：644：04/02/29 12:21 ID:RTnoUgF0
(´・ω・`)ショボーン
646 ：HG名無しさん：04/02/29 17:46 ID:tPbrsNvv
デフのメンテは簡単ですか？
さて、ここで問題です。
>>646の言うデフはどの車のデフでしょうか?
>>646の言うデフはどの車のデフでしょうか?
648 ：HG名無しさん：04/03/01 07:54 ID:50m8VQNF
多分 プロ４
649 ：HG名無しさん：04/03/01 09:10 ID:N1K6uct0
多分４１５に対する嫌み
>647
TTのギヤデフ
TTのギヤデフ
651 ：HG名無しさん：04/03/01 15:21 ID:5FDBmIeY
CGM欲しいんですが相変わらずのガラスの足ですか?
ラジコン始めた頃TC買って維持費に莫大な金額がかかった思い出があり二の足踏んでます。
SDも出始めの頃足周りの貧弱さ嘆いていた人いましたが、まだ改善されていないのかな?
ラジコン始めた頃TC買って維持費に莫大な金額がかかった思い出があり二の足踏んでます。
SDも出始めの頃足周りの貧弱さ嘆いていた人いましたが、まだ改善されていないのかな?
速く走るためだけの車に耐久性を求めるのはどうだろ？
ＴＣ－ＳＰは調子を維持するのに金喰ったよね
って一度もヨコモ買った事ないんで、友達見ててだけど。
ホームコースでＣＧＭはあまりみないから、ガラスの足かはわからん。
が、プロ４はガラスの足っぽいね。
漏れはﾀﾐｵﾀなんでエボ３ﾏﾝｾｰ
ＴＣ－ＳＰは調子を維持するのに金喰ったよね
って一度もヨコモ買った事ないんで、友達見ててだけど。
ホームコースでＣＧＭはあまりみないから、ガラスの足かはわからん。
が、プロ４はガラスの足っぽいね。
漏れはﾀﾐｵﾀなんでエボ３ﾏﾝｾｰ
午前中に４１５のシェイクダウンをしてきたら、
連れのスリカンに追い回された・・・。
漏れもスリカン持ってるけどこいつに負けた事ないのに・・・。
ちくしおー。
久々のベルト車だったから仕方ないか。と言い訳しておく。
連れのスリカンに追い回された・・・。
漏れもスリカン持ってるけどこいつに負けた事ないのに・・・。
ちくしおー。
久々のベルト車だったから仕方ないか。と言い訳しておく。
これからセット詰めればいいさ。気にすんな。
回転ムラは感じられないが転がらん。
まぁ、当たり前と言えば当たり前だが。
しかし、冷静に考えてみればシェイクダウンでセットの
詰まったスリカンと勝てないまでもほぼ互角に走れたから、
セットが決まればいいとこ行けるかもです。
まぁ、当たり前と言えば当たり前だが。
しかし、冷静に考えてみればシェイクダウンでセットの
詰まったスリカンと勝てないまでもほぼ互角に走れたから、
セットが決まればいいとこ行けるかもです。
タミヲタ大人買い415がホームコースに押し寄せてるんだが・・・
しかしなんで奴らは腕を磨くって事をしないのかね？
漏れのTT01GT1仕様でぶち抜いたら、車見にきやがった。
あ～TB02ですか～って、おいおい。軟骨だってば。浴槽には興味無いのか！！！
ｽﾏｿ。415買えないんで、愚痴って見た・・・
しかしなんで奴らは腕を磨くって事をしないのかね？
漏れのTT01GT1仕様でぶち抜いたら、車見にきやがった。
あ～TB02ですか～って、おいおい。軟骨だってば。浴槽には興味無いのか！！！
ｽﾏｿ。415買えないんで、愚痴って見た・・・
最後に正直なとこがｲｲ！
漏れは４１５買った側だが、金かけれる奴等はやっぱうらやましい。
そしてｿﾚ等にはモノの差あっても負けないように努力してる。
金で速さ買ってるのもそれはそれでいいんじゃねーの？
ひとそれぞれだし、漏れはならないけど（なれないけど）
漏れは４１５買った側だが、金かけれる奴等はやっぱうらやましい。
そしてｿﾚ等にはモノの差あっても負けないように努力してる。
金で速さ買ってるのもそれはそれでいいんじゃねーの？
ひとそれぞれだし、漏れはならないけど（なれないけど）
普通の大人は忙しくて練習時間なんかねえから
暇人に勝とうと思ったら金使うしかねーんだよ。
苦労して稼いだ金を趣味に使ってなにが悪いのさ。
ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
暇人に勝とうと思ったら金使うしかねーんだよ。
苦労して稼いだ金を趣味に使ってなにが悪いのさ。
ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
悪いとはいってないが？
うらやましがって、ひがんでるだけだし（ｗ
金使って速くなる
暇使って速くなる
それぞれだが両方揃ってれば最強だな（ｗ
うらやましがって、ひがんでるだけだし（ｗ
金使って速くなる
暇使って速くなる
それぞれだが両方揃ってれば最強だな（ｗ
>>660 ｺﾞﾒｿ
忙しくて415組む時間が無くてｲﾗｲﾗしてんのさー
家へ帰れば415,CGM,MINI-Tの箱が未開封で、、、ううう。
それに嫁さんの熱い視線。オレはｾｯｸﾙよりラジコンがしてえええええ！
忙しくて415組む時間が無くてｲﾗｲﾗしてんのさー
家へ帰れば415,CGM,MINI-Tの箱が未開封で、、、ううう。
それに嫁さんの熱い視線。オレはｾｯｸﾙよりラジコンがしてえええええ！
TT01GT1仕様で415に勝ったネタじゃないよな？
TTを馬鹿にするわけじゃないがあの車で415に勝ったのなら６５７が
無茶苦茶上手いか415を使ってたヤツがド下手かのどちらかだな。
少なくとも漏れはハイエンド以外には前を走らせなかったよ。
TTを馬鹿にするわけじゃないがあの車で415に勝ったのなら６５７が
無茶苦茶上手いか415を使ってたヤツがド下手かのどちらかだな。
少なくとも漏れはハイエンド以外には前を走らせなかったよ。
663 ：HG名無しさん：04/03/06 21:03 ID:tX2JGjQA
TT01だとハイサイドがさけられないようなハイグリップ路面の場合を除けば、
ちょっと下手な奴の415より、そこそこ上手な奴のTT01の方が速いと思うよ。
車の差は、腕が接近していてはじめて出てくるものだからね。
SD＋ダッジ使ってるのに、タミヤ車に抜かれてる奴ってどこのサーキットに
行ってもいるよ。
もっとも、漏れは抜かれる方なんだが＿|￣|○ ﾁﾅﾐﾆPRO4ﾃﾞﾂ
ちょっと下手な奴の415より、そこそこ上手な奴のTT01の方が速いと思うよ。
車の差は、腕が接近していてはじめて出てくるものだからね。
SD＋ダッジ使ってるのに、タミヤ車に抜かれてる奴ってどこのサーキットに
行ってもいるよ。
もっとも、漏れは抜かれる方なんだが＿|￣|○ ﾁﾅﾐﾆPRO4ﾃﾞﾂ
666 ：HG名無しさん：04/03/07 13:34 ID:15JpyTWN
アタイこそが ６６６げとー
嫁に乗りながら４１５組み立てれｗ
668 ：HG名無しさん：04/03/08 02:45 ID:Tu0c+gaI
４１５はＴＡ０３よりタイムが３秒以上遅いばかりかバッテリーの消費量が
１．５倍以上だ。
ギヤー比、モーター共に同じ。
１．５倍以上だ。
ギヤー比、モーター共に同じ。
>>663
気にすんな！漏れもSD＋350だけど、タミヤボディの車によく抜かれるよ・・・
気にすんな！漏れもSD＋350だけど、タミヤボディの車によく抜かれるよ・・・
>>668 そんなエサで（ｒｙ
>>668
タイヤが違うと言うヲチ？
タイヤが違うと言うヲチ？
モンスタートラックのタイヤでも履いた４１５？
それはそれでかっこいいかもしれないな（ｗ
それはそれでかっこいいかもしれないな（ｗ
TA03Fのフルオプならありえるかもしれん。
>673
そんなエサでこの折れがク（ｒｙ
そんなエサでこの折れがク（ｒｙ
676 ：HG名無しさん：04/03/12 01:52 ID:rcLJBVGp
>675
爆笑
爆笑
やっと意味解ったＹＯ！
>>675
何故三回目の更新で気付かんのだｗ
何故三回目の更新で気付かんのだｗ
679 ：HG名無しさん：04/03/16 00:21 ID:CBONA3+S
EVOを未だに現役で使ってる訳だが。
680 ：HG名無しさん：04/03/17 07:54 ID:pLgMeGnH
TQあげ
最近はベルトよりシャフトの方が人気なのか～。
しばらくラジコンやってないなー。
しばらくラジコンやってないなー。
683 ：HG名無しさん：04/03/19 07:59 ID:KDAOAFPq
415かPRO4に浮気しようかなぁ。
684 ：HG名無しさん：04/03/19 08:00 ID:KDAOAFPq
415かPRO4に浮気しようかなぁ。
685 ：HG名無しさん：04/03/19 17:14 ID:JxPZy18Z
俺はＳＤ使ってるけど、あんま不自由感じないよ。だって腕ないからｗ
TG10ﾏﾝｾｰ
詳しいことはさっぱりだけど、昔俺はプログレスだった。
そして近所の友達はホットショットだった。
俺はルマン360PTを使い、友達はテクニパワーだった。
俺のプログレスはスタートダッシュでタイヤが空回りしたことがなかった。
友達のホットショットはいつも激しいホイルスピンをさせていたのに。
ちなみにアスファルトのお話し。
そして近所の友達はホットショットだった。
俺はルマン360PTを使い、友達はテクニパワーだった。
俺のプログレスはスタートダッシュでタイヤが空回りしたことがなかった。
友達のホットショットはいつも激しいホイルスピンをさせていたのに。
ちなみにアスファルトのお話し。
>>683.674
415かPRO4って、この車種の共通点がみつからんが・・・
ﾊｲﾊｲ。見事につられましたYO！
>>687
漏れも360PT使ってたぞ。でも、今までで最高だと思ったのは、メーカー不明の
スーパーバニーとスーパーベティ。これ最高。
415かPRO4って、この車種の共通点がみつからんが・・・
ﾊｲﾊｲ。見事につられましたYO！
>>687
漏れも360PT使ってたぞ。でも、今までで最高だと思ったのは、メーカー不明の
スーパーバニーとスーパーベティ。これ最高。
689 ：HG名無しさん：04/03/20 11:25 ID:MlUVR1BB
690 ：HG名無しさん：04/03/23 20:18 ID:kngBn9Ps
415やMY02がバスタブになったら、MR4TC。
ということで、押入れから引っ張りだしてきますた。4TC。
ということで、押入れから引っ張りだしてきますた。4TC。
ココは棒車ｽﾚなのだが・・・
OP地獄は精神力とウデで回避しる。
ｼｼﾞｮｰにムツカシイのだが。。。
ｼｼﾞｮｰにムツカシイのだが。。。
693 ：HG名無しさん：04/03/24 01:48 ID:zqZadFjw
694 ：HG名無しさん：04/03/29 18:28 ID:NQEKCmEP
ｱｿｼ TC4
695 ：HG名無しさん：04/03/30 01:51 ID:eiQnPNJW
PRO4の前開きフロントサスってのは、どんな特性でつか？
697 ：HG名無しさん：04/03/30 13:49 ID:8no3Hes8
えぼさんはもう時代遅れなのかにゃ(￣д￣)
>>696
曲がる～～～～！って感じ
曲がる～～～～！って感じ
模型屋でエボ4って話聞いたけど。まじかよ～。
いつ出るのかなぁえぼよん。
エボ4ですか・・・
1 Ｎｅｗシャシ＆アッパ－
2 センタ－シャフト現行のまま
3 サスホルダ－415化
4 ステアワイパ－ ラック化
までは聞いてます。しょの後どうなったかは知りま
せんが・・・
1 Ｎｅｗシャシ＆アッパ－
2 センタ－シャフト現行のまま
3 サスホルダ－415化
4 ステアワイパ－ ラック化
までは聞いてます。しょの後どうなったかは知りま
せんが・・・
あとは
5 シャーシ＆アッパーをラメ化
6 モーターマウント吊り下げ
7 足を新作でジオメトリーはア○シのパクリ
8 ユニバはＣＶＤ
これで完璧だなｗｗｗ
5 シャーシ＆アッパーをラメ化
6 モーターマウント吊り下げ
7 足を新作でジオメトリーはア○シのパクリ
8 ユニバはＣＶＤ
これで完璧だなｗｗｗ
薔薇を苛めるな～いい子だよ。うん
704 ：HG名無しさん：04/03/31 15:23 ID:zem/Z+tT
ｲﾗﾈ
>>センタ－シャフト現行のまま
だとしたらスルー決定。
エボ3の最大の欠点はセンターシャフトを含めた駆動系なので。
だとしたらスルー決定。
エボ3の最大の欠点はセンターシャフトを含めた駆動系なので。
テックからOPが出る
たぶん
たぶん
＞エボ3の最大の欠点はセンターシャフトを含めた駆動系
確かにその通りなんだが、折れ的にはユーザー側の工夫で何とかなるレベルだと思う。
実際ＳＤ辺りと比べても遜色ないスムーズさには出来るし、散々言われてきたＦリングギヤの耐久性も
やり方次第でかなり向上する。
※折れのリングギヤ交換頻度は２、３０パックに一度位
昔はキットの完成度が非常に低くて、良く走る様にするためには工作するのが当たり前って
感じだったのに、最近は型通りにしか車を組めないヤシが本当に増えたね。
知識はあるんだけど知恵と器用さは無い、みたいな。
これも世の中の流れかねー（嘆
確かにその通りなんだが、折れ的にはユーザー側の工夫で何とかなるレベルだと思う。
実際ＳＤ辺りと比べても遜色ないスムーズさには出来るし、散々言われてきたＦリングギヤの耐久性も
やり方次第でかなり向上する。
※折れのリングギヤ交換頻度は２、３０パックに一度位
昔はキットの完成度が非常に低くて、良く走る様にするためには工作するのが当たり前って
感じだったのに、最近は型通りにしか車を組めないヤシが本当に増えたね。
知識はあるんだけど知恵と器用さは無い、みたいな。
これも世の中の流れかねー（嘆
漏れのエボ３はｱｿﾂとも玄人４とも張り合ってるから欠点とも弱点とも思ってないですが？
>>708
そうかね？
それを言ったらＴＢ０１からエボ１、２に引き継がれたあの駆動系（特にデフ）はどうなんだ？という話になると思うんだが。
メーカーに変な期待し過ぎじゃないか？所詮あんなものと思えば腹も立たんよｗ
そうかね？
それを言ったらＴＢ０１からエボ１、２に引き継がれたあの駆動系（特にデフ）はどうなんだ？という話になると思うんだが。
メーカーに変な期待し過ぎじゃないか？所詮あんなものと思えば腹も立たんよｗ
セッティング出しで場合によって、シャシーロールを生かそうとアッパーアームゆるめたい時、
あのシャフト構造ではそうするとテンデだめになる。やっぱり構造的に欠陥がある。
あのシャフト構造ではそうするとテンデだめになる。やっぱり構造的に欠陥がある。
アームでなくてデッキだよな？
そんな特殊なセットするときにでる弊害が欠点って・・・
それは欠点というのか？？？
そんな特殊なセットするときにでる弊害が欠点って・・・
それは欠点というのか？？？
欠点も欠陥も今の流れでは同意だから突っ込みいれるなよ（ｗ
特殊？場所によっても違ってくるし、やった事ない人には特殊だろうけどさ。
うちらの周りでは背骨抜かしたり、シャシーロールの調整をするのは普通なんだよね。
3は良い車だとは思うよ。
ただ4として進化させるならそこを直さないでどこを真っ先に直すの？という論点ですよん。
エボとして進化させるなら真っ先にどこに手を付ける？となったらやはり駆動系という。
も一回言うけど、3は良い車だとは思いますよ。
しかし、より完成度を上げるなら避けては通れない部分ですなぁ。
うちらの周りでは背骨抜かしたり、シャシーロールの調整をするのは普通なんだよね。
3は良い車だとは思うよ。
ただ4として進化させるならそこを直さないでどこを真っ先に直すの？という論点ですよん。
エボとして進化させるなら真っ先にどこに手を付ける？となったらやはり駆動系という。
も一回言うけど、3は良い車だとは思いますよ。
しかし、より完成度を上げるなら避けては通れない部分ですなぁ。
そういう特殊な事例はひとまず置いといてｗ
シャシロール剛性を若干落とした場合でも、そのシャシロールがセンターシャフトが通る位置をを中心にして起こるなら、
理屈の上では駆動ロスは出ないと思うがどうよ？
完全に一致しないまでも、ほぼ一致で良いと思うんだが。
折れの予想としては、シャシ＆アッパーの設計変更で４１５風に前後にステフナーを配すると見てる。
で、４本のポスト＋中央の背骨の５点支持で剛性を出す訳。
こうすれば、丁度背骨を中心として雑巾を絞るような（どんな喩えだｗ）シャシロールになる・・・・ような気がするｗ
スマン。電波かも知れんｗｗ
シャシロール剛性を若干落とした場合でも、そのシャシロールがセンターシャフトが通る位置をを中心にして起こるなら、
理屈の上では駆動ロスは出ないと思うがどうよ？
完全に一致しないまでも、ほぼ一致で良いと思うんだが。
折れの予想としては、シャシ＆アッパーの設計変更で４１５風に前後にステフナーを配すると見てる。
で、４本のポスト＋中央の背骨の５点支持で剛性を出す訳。
こうすれば、丁度背骨を中心として雑巾を絞るような（どんな喩えだｗ）シャシロールになる・・・・ような気がするｗ
スマン。電波かも知れんｗｗ
シャシ剛性落とす方向で進化するのに胴囲。
ばらさんフローティングパクって犬骨が本命かな。
ばらさんフローティングパクって犬骨が本命かな。
その車は直結センターシャフトをよじるようにして走るという・・・
>>715
＞シャシロール剛性を若干落とした場合でも、そのシャシロールがセンターシャフトが通る位置をを中心にして起こるなら、
＞理屈の上では駆動ロスは出ないと思うがどうよ？
メインシャーシとアッパーデッキを同じ形にしないと不可能だな。
＞シャシロール剛性を若干落とした場合でも、そのシャシロールがセンターシャフトが通る位置をを中心にして起こるなら、
＞理屈の上では駆動ロスは出ないと思うがどうよ？
メインシャーシとアッパーデッキを同じ形にしないと不可能だな。
いっそのことバルクをプロペラシャフトと同軸のピポットで
シャシに繋いで動くようにしちまえ。
シャシに繋いで動くようにしちまえ。
720 ：HG名無しさん：04/04/02 01:42 ID:+jVKxDcP
まあレース中にパイロン乗ったり、ライン乱したりしたらチャラだけどな
まあシャーシロールが必要と感じたときはダンパーオイルが硬すぎるだけなんだけどな
>>717
ワケしり顔がこざかしい理屈でevo3を評価する
シャシのよれを許さないセンターシャフト 駆動ロスの大きい構造
ピュアに走りを追求してないと―――
わらわせるぜ 何も見えてないくせに
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ワケしり顔がこざかしい理屈でevo3を評価する
シャシのよれを許さないセンターシャフト 駆動ロスの大きい構造
ピュアに走りを追求してないと―――
わらわせるぜ 何も見えてないくせに
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
,ｲ │
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/,/ ./ | _」 ﾄ､
/.＼`/ |二...-┘ ヽ
. i ,.>､;／ｰ- ､ l
! ∠..＿;'＿＿＿_＼ |
,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.
／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､ |＼ ヽ、 シャアエボの時代は終わったのか…
＼ `l (!" Jfヽ! `''-;ゝ
`‐､jヽ ヾﾆﾆ> ﾞｲ" }_,,. ‐''´
`´＼ ｰ ／ ,ィ_}
. |_ `ー ''´ ＿｣'
＿,.| ~||｢ ￣ 人|､.＿
,r=＝;"´ ヽ ﾐ|||彡 ／ ` ｰ`＝=､-､
. ///,ｲ ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿ | | | |ヽ
湾岸スレ？
「駒さん、そのPRO4・・・」
「おうョ、ウチの新作シャーシよ、売るゼェッッ！！」
「全くテストしてませんね・・・」
「ぐうッ・・・」
「ハハハッ。高木の目はゴマかせないよなぁ。」
「おうョ、ウチの新作シャーシよ、売るゼェッッ！！」
「全くテストしてませんね・・・」
「ぐうッ・・・」
「ハハハッ。高木の目はゴマかせないよなぁ。」
どうヨ正直 エボ3は
うーん スキとかキライとか別にして・・・・
コレでなきゃいけないってゆー人の気持ち
なんかわかりますよね
色々さがしてケチつけて否定するのはカンタンだけど
それじゃ大事なコト見えないですもんね
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
うーん スキとかキライとか別にして・・・・
コレでなきゃいけないってゆー人の気持ち
なんかわかりますよね
色々さがしてケチつけて否定するのはカンタンだけど
それじゃ大事なコト見えないですもんね
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
728 ：HG名無しさん：04/04/07 18:38 ID:9lBSwOTD
ﾎﾟｷﾎﾟｷ折れる脚を持つｸﾙﾏよりﾏｼ
729 ：HG名無しさん：04/04/07 18:41 ID:izQz5b9f
友達がもうすぐCGM買うんだが、他のSDシリーズと同様に足いきやすい？
730 ：HG名無しさん：04/04/07 23:41 ID:SulQ96j4
そりゃボキボキいきまっせ！
なにせパーツ代っちゅうのはぼろもうけできまんがなやめられへんで。
エキパ面した知ったか香具師がレーシングカーは速さのため犠牲になるなんていうが頑丈で良い足なんていくらでも設計できるもんや。
でも、こういった香具師がいるおかげでぼろい商売出来るんでありがたいやね。
これから少しぶつけただけでもげるスペシャルレーシング足回り作っていくんでよろしゅうたのむわ。
欲張り模型
なにせパーツ代っちゅうのはぼろもうけできまんがなやめられへんで。
エキパ面した知ったか香具師がレーシングカーは速さのため犠牲になるなんていうが頑丈で良い足なんていくらでも設計できるもんや。
でも、こういった香具師がいるおかげでぼろい商売出来るんでありがたいやね。
これから少しぶつけただけでもげるスペシャルレーシング足回り作っていくんでよろしゅうたのむわ。
欲張り模型
エボ４出るんだね。３と何が違うんだろう
>>730 修正
そらボキボキいきまっせ！
なにせパーツいうんはぼろもうけできまっさかいやめられへんわ。
エキパ面した知ったか香具師がレーシングカーは速さの犠牲になるんやでーなんて
いうてまっけどな、そらあんた頑丈で良い足なんていくらでも設計できるますやろ。
まぁそないな香具師らのおかげでぼろい商売出来るんやしありがたい話ですわ。
これからも少しあてたらもげるスペシャルレーシング足回りごっつう作ってきますんで
よろしゅうたのんます。欲張り模型
そらボキボキいきまっせ！
なにせパーツいうんはぼろもうけできまっさかいやめられへんわ。
エキパ面した知ったか香具師がレーシングカーは速さの犠牲になるんやでーなんて
いうてまっけどな、そらあんた頑丈で良い足なんていくらでも設計できるますやろ。
まぁそないな香具師らのおかげでぼろい商売出来るんやしありがたい話ですわ。
これからも少しあてたらもげるスペシャルレーシング足回りごっつう作ってきますんで
よろしゅうたのんます。欲張り模型
まあみんな肉抜きした「レーシーな」パーツじゃないといやがるもんな…
質問させて下さい。
テックのTB02用ドッグボ－ンセンタ－シャフトセット
(総アルミのやつです)は、エボ3にも使えますかね
え？メ－カ－に聞いたら「分かりません。試してもい
ません」と・・・ご存知の方いらっしゃいますか？
テックのTB02用ドッグボ－ンセンタ－シャフトセット
(総アルミのやつです)は、エボ3にも使えますかね
え？メ－カ－に聞いたら「分かりません。試してもい
ません」と・・・ご存知の方いらっしゃいますか？
脚が新設計の割にはリヤアップライトにスタビライザーが付けられるようなねじ穴が用意されてないね。
前後でスタビを均等に効かせるならCハブやアップライトに付けるのがいちばん簡単なのだが。
ロアアームは前後等長なのかなぁ。
前後でスタビを均等に効かせるならCハブやアップライトに付けるのがいちばん簡単なのだが。
ロアアームは前後等長なのかなぁ。
藻前ら釣られ杉（藁
エボ4はあれで正解ですよ。
捏造ではありません。
捏造ではありません。
>>736
折れもＴＢ０２用の方が軽かったので友人の見せてもらったが、Ｆ側のベアリング（ステアリングワイパー近所）の外径が違うので無理。
ベアリング買い換えればいけるかも。
試しては無いですのでその辺は自己責任で。
折れもＴＢ０２用の方が軽かったので友人の見せてもらったが、Ｆ側のベアリング（ステアリングワイパー近所）の外径が違うので無理。
ベアリング買い換えればいけるかも。
試しては無いですのでその辺は自己責任で。
742 ：犬骨：04/04/09 00:16 ID:pxvQRDy1
足回りが新設計ということはこの後もちろんTRF415もこの足がついた村松Limited Editionが出るんだよな？
という事は415に手を出してしまった家具師は負け組みだな。
まぁ、ミドルエンドという名が相応しかったTB-Evolutionシリーズだったが、
これで一応ハイエンドの仲間入りをした事になるのか？
という事は415に手を出してしまった家具師は負け組みだな。
まぁ、ミドルエンドという名が相応しかったTB-Evolutionシリーズだったが、
これで一応ハイエンドの仲間入りをした事になるのか？
744 ：HG名無しさん：04/04/09 02:36 ID:9GHvxf1A
ミドルエンドage
745 ：HG名無しさん：04/04/09 07:50 ID:sRdO2jbT
415買ったが、ｴﾎﾞ4も買う。
エボ４内容全然知らないが、さっき予約した（ｗ
４１５？持ってますとも（ｗ
４１５？持ってますとも（ｗ
747 ：HG名無しさん：04/04/10 11:17 ID:H0zgghNf
SDのCGMバージョンのショックタワーもやっぱ折れるのかな？
ブラックスペシャルもってるんだけどタワーが激しく折れるからCGMの付けようと思ってるんだけど。
ブラックスペシャルもってるんだけどタワーが激しく折れるからCGMの付けようと思ってるんだけど。
748 ：HG名無しさん：04/04/12 08:59 ID:Avvugf4X
やっぱり415用のｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｯｸ用ﾛｱﾃﾞｯｷが出るんだな。
749 ：HG名無しさん：04/04/13 04:48 ID:/8lQbbhJ
エボ４予約記念アゲ
750 ：HG名無しさん：04/04/13 11:33 ID:+iwIiATJ
おらは薔薇３買う(;´Д｀)
SDｼﾘｰｽﾞで一番人気が高いのはどれだ？
そりゃやっぱ人気高いのはガンダムだろ。
そっち方面の人にはSG系が人気だとか
エボビタンに決まってるジャンｗ
いまんとこ四つ巴
新規組ではＣＧＭが優勢
いまんとこ四つ巴
新規組ではＣＧＭが優勢
うちの近所だとＣＧＭが圧倒的ですよ。
銀カーボンからも黒カーボンからも乗り換え組続出。
横綱、黒、銀、は数えるくらいしか見かけないです。
銀カーボンからも黒カーボンからも乗り換え組続出。
横綱、黒、銀、は数えるくらいしか見かけないです。
低グリップサーキットでもCGMって大丈夫かねぇ？
757 ：HG名無しさん：04/04/15 07:50 ID:0yIUKwVV
いろんな仕様を出すからﾕｰｻﾞｰは悩む＆金が掛かる
ＳＤって凄い勢いでシャシー発売したもんだからネタ切れっぽいな。
３年くらいかけてやるべきことを１年でやってしまった。
３年くらいかけてやるべきことを１年でやってしまった。
シャフト人気に乗じて売り出しただけだからね。
早いトコ投資回収しとかないとｗｗｗ
早いトコ投資回収しとかないとｗｗｗ
なに、後バギー化が待っている。
761 ：HG名無しさん：04/04/17 00:25 ID:xqqY5NC4
SDのSSG組んだんだけど、説明書通りの場所にダンパー付けると車高が全然でない・・・
なんか組み方悪いのかなぁ？
なんか組み方悪いのかなぁ？
>>761
ダンパー長が不適切な関係
ダンパー長が不適切な関係
763 ：761：04/04/17 00:46 ID:xqqY5NC4
むお、sage進行か。2度もageちまいました。ｽﾏｿ
>>761
YMPのとこで41ページ辺りから戻し読みしてみればよいかと
YMPのとこで41ページ辺りから戻し読みしてみればよいかと
エボ４マヂで出るね。ホビーショーのガイド見せてもらった。
内容はカキコ通り
他には
バキーキット【仮称】予価￥１３８００
シャフトドライブ４WD
クラス最長ロングサパンサスアーム
ギヤ・シャフトは外部からのヨゴレを防ぐため完全密閉式
フォルスクワーゲンレース トゥアレグ 予価￥１８８００
フロントミッドシップにプロペラシャフトで４輪を駆動
フロントがダブルウィッシュボーン、リヤは４リンクリジット
４輪オイルダンパー
GPは興味ないけど
TG10Mk．２【仮称】￥３６０００
ロングスパンサスでボールコネクト
OPで２スピード
だとさ
内容はカキコ通り
他には
バキーキット【仮称】予価￥１３８００
シャフトドライブ４WD
クラス最長ロングサパンサスアーム
ギヤ・シャフトは外部からのヨゴレを防ぐため完全密閉式
フォルスクワーゲンレース トゥアレグ 予価￥１８８００
フロントミッドシップにプロペラシャフトで４輪を駆動
フロントがダブルウィッシュボーン、リヤは４リンクリジット
４輪オイルダンパー
GPは興味ないけど
TG10Mk．２【仮称】￥３６０００
ロングスパンサスでボールコネクト
OPで２スピード
だとさ
↑の追記
バギーキット ６月発売予定
フォルクスワーゲン ７月発売予定
TG１０Mk．2 ７月発売予定
バギーキット ６月発売予定
フォルクスワーゲン ７月発売予定
TG１０Mk．2 ７月発売予定
769 ：HG名無しさん：04/04/17 13:52 ID:AIvTQiF/
SDどんどん変化していくみたい
足回りも新設計で出るみたいですよ
足回りも新設計で出るみたいですよ
ああ、多分スポンジ移行への布石だろうね。＞新型脚
771 ：HG名無しさん：04/04/18 01:47 ID:xP6rNM59
今どきTA-02を復活させようと思ったら、モーターマウントのモーターを付けるところのねじの位置がわからん(>_<)
誰か教えて！！ちなみにスパーが66Tでピニオンが25T。
誰か教えて！！ちなみにスパーが66Tでピニオンが25T。
「強化特殊樹脂の新型ギヤを採用する事により耐久性に優れ、駆動効率も大幅の向上」
だとさ。
だとさ。
774 ：HG名無しさん：04/04/23 21:48 ID:0DuT70lq
2台程買おう金。
>771
モーター側からみて、どちらかの隅なのは確かだと思う
付けて外してを根気良く繰り返しましょう！
スマソ、漏れも毎回悩んでる。（アルミマウント
モーター側からみて、どちらかの隅なのは確かだと思う
付けて外してを根気良く繰り返しましょう！
スマソ、漏れも毎回悩んでる。（アルミマウント
>>773
材質よりもバ(略)とセ(略)の新設計が大きいと思う。
材質よりもバ(略)とセ(略)の新設計が大きいと思う。
777 ：HG名無しさん：04/04/23 22:16 ID:sFPbvMGr
アタイこそが ７７７げとー
>>775
ピニオンとスパーの歯数の合計がどちらかの端から90,91,92,93,94,95じゃなかったかな？
ピニオンとスパーの歯数の合計がどちらかの端から90,91,92,93,94,95じゃなかったかな？
やっと5月に強化グラファイトサスアームでるね＞SD
で、強化したら次はどこが壊れるんですか？
そしてまたそこの部品が強化されるのですか？
そしてまたそこの部品が強化されるのですか？
SDはワイドバンパーつけるだけで充分だと思うが・・・
783 ：HG名無しさん：04/04/25 11:23 ID:IVmLl5vB
784 ：HG名無しさん：04/04/26 12:29 ID:bIF4ABP3
Ctrl+Aすると下側に長方形が映るんだが何だろ。
788 ：HG名無しさん：04/05/13 00:18 ID:o1tQKhAj
ダメなベルト車は何をやってもダメ
http://www.hobby.co.jp/hobby_show/rc/01.htm
こりゃヤバいわ。走るぞコレは。
こりゃヤバいわ。走るぞコレは。
京商、シャフト４WDだすらしいね。
http://www.hobby-one.co.jp/hobby/hobby.html
京商、参考出品だけど人気出なさそうなオーラ出てる…
前の参考出品ワンベルトもそうだけど、オンオフ共用しない方がいいんじゃねぇか？
京商、参考出品だけど人気出なさそうなオーラ出てる…
前の参考出品ワンベルトもそうだけど、オンオフ共用しない方がいいんじゃねぇか？
京商は設計者がバギー作りたくてしょうがないんだよ。
でも今日びバギーは売れないからツーリングを隠れ蓑にしてるって寸法
でも今日びバギーは売れないからツーリングを隠れ蓑にしてるって寸法
シャフトはデザインでの個性が出しにくいもんな
差別化を図るには結果で見せるしかない訳なんだが
今の京商にその力があるのかないのか正直良くわからない・・・
差別化を図るには結果で見せるしかない訳なんだが
今の京商にその力があるのかないのか正直良くわからない・・・
795 ：HG名無しさん：04/05/24 13:42 ID:zxGEQkKq
しかし風呂４ってなんであんなに走らないんだろねえ．．．．しかも壊れるし
あれじゃ良く走るけどよく壊れるだけの江州Ｄの方がまだましだよ．．．
あれじゃ良く走るけどよく壊れるだけの江州Ｄの方がまだましだよ．．．
>>795
山ほど公開されてるセッティングシートを片っ端からパクれば一つくらい当たりが出ないか？
山ほど公開されてるセッティングシートを片っ端からパクれば一つくらい当たりが出ないか？
他力本願だな（ｗ
自分の力で・・・ｹﾞﾌｹﾞﾌﾌﾝ
自分の力で・・・ｹﾞﾌｹﾞﾌﾌﾝ
798 ：HG名無しさん：04/05/25 09:32 ID:hn/2H7Wa
>>796
無理だよ．．．もう捨てます
無理だよ．．．もう捨てます
そんな時こそギヤボックスにブリスをぶち込めばいいわけでして。
800 ：HG名無しさん：04/05/25 10:15 ID:hn/2H7Wa
ブリスってにゃんにゃらあ
802 ：HG名無しさん：04/05/25 11:08 ID:hn/2H7Wa
>>801
1000円じゃ高杉だろ
1000円じゃ高杉だろ
>>802
じゃあこれで（・∀・）ノ⑩
じゃあこれで（・∀・）ノ⑩
pro4が走らないって…ネタだよね？
806 ：HG名無しさん：04/05/25 11:42 ID:hn/2H7Wa
まじです。もう捨てました
-－_─ - ─_－_─ - ─－￣─ - ─_－_─ - _－-
- ￣─_─￣─ -- = ─ -- = ─－￣-
─￣ -－-- ─－￣─－--－￣－-
- ￣─_─￣─ -- = ─ ─－￣-
─￣ -－-- ─－--－￣－-
∧∧
/⌒ヽ) ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ
三三三
三三
- ￣─_─￣─ -- = ─ -- = ─－￣-
─￣ -－-- ─－￣─－--－￣－-
- ￣─_─￣─ -- = ─ ─－￣-
─￣ -－-- ─－--－￣－-
∧∧
/⌒ヽ) ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ
三三三
三三
808 ：HG名無しさん：04/05/25 14:58 ID:UaHzOdKv
>>795
作り方が悪いんだろ、ダンパー組む練習でもしてね。
作り方が悪いんだろ、ダンパー組む練習でもしてね。
809 ：HG名無しさん：04/05/25 15:23 ID:hn/2H7Wa
いや、何しても走らんよあの車は。捨てた方が正解
ホントホント、
シャフトは全部走らんね。
あ～走らない走らない。もうホント何しても走らない走らない。
マサミ・ヒロサカもアツシ・ハラもウチの部長が世界戦で蹴散らしますから。
ベルト最高！TRIGGER最高～～～～！
シャフトは全部走らんね。
あ～走らない走らない。もうホント何しても走らない走らない。
マサミ・ヒロサカもアツシ・ハラもウチの部長が世界戦で蹴散らしますから。
ベルト最高！TRIGGER最高～～～～！
>>810
そこでTRIGGERにもブリスですよ
そこでTRIGGERにもブリスですよ
812 ：HG名無しさん：04/05/27 11:44 ID:5kYVwKab
シャフトドライブ最強仕様
メインシャーシ、アッパーデッキ、ショックタワーはＲ３ラメカーボン
ベベル、リングギアはＰＲＯ４用
センターシャフトはＳＤ用カーボン
サスアームはＳＤ用、ＣハブはＴＣ３用、ナックルはＭＹ０２用
サスピン、サスブロックはＥＶＯ３用
フロントワンウエイはＰＲＯ４用
デフはＭＹ０２用デルリン
他に付けたいのある？
メインシャーシ、アッパーデッキ、ショックタワーはＲ３ラメカーボン
ベベル、リングギアはＰＲＯ４用
センターシャフトはＳＤ用カーボン
サスアームはＳＤ用、ＣハブはＴＣ３用、ナックルはＭＹ０２用
サスピン、サスブロックはＥＶＯ３用
フロントワンウエイはＰＲＯ４用
デフはＭＹ０２用デルリン
他に付けたいのある？
↑いい年したオサーンがお子様丸出し…
815 ：HG名無しさん：04/05/27 13:16 ID:5kYVwKab
この書き込みの真意がわかってらっしゃいませんね．．．．
816 ：HG名無しさん：04/05/27 13:25 ID:7BMlR/A5
>>812
エロそうな車だに
エロそうな車だに
俺なら絶対買わないとだけいっておく
駄目なパーツだけ集めてどーすんだコラ
あとその仕様ならシャシはKモデだろコラ
駄目なパーツだけ集めてどーすんだコラ
あとその仕様ならシャシはKモデだろコラ
818 ：HG名無しさん：04/05/27 14:15 ID:5kYVwKab
>他に付けたいのある？
ではお言葉に甘えて・・・
バッテリ－ホルダ－はPRO4用
ギアボックスはEVO3用
スパ－ホルダ－もEVO3用
ステアワイパ－はSD初期型用
でお願いします。
ウ－ン理想の1台になってきた！
ではお言葉に甘えて・・・
バッテリ－ホルダ－はPRO4用
ギアボックスはEVO3用
スパ－ホルダ－もEVO3用
ステアワイパ－はSD初期型用
でお願いします。
ウ－ン理想の1台になってきた！
820 ：HG名無しさん：04/05/27 15:02 ID:5kYVwKab
だいぶ煮詰まってきましたね
メカはジウジアーロなタミヤでおながいします。
822 ：HG名無しさん：04/05/27 17:15 ID:5kYVwKab
CPRユニットを縦積みでおねがいします
823 ：HG名無しさん ：04/05/27 19:22 ID:M/klZoij
HPIのホイール付属しますか？
黒豆くんも付けて！
ブリスはつくの？
当然タミヤフリクションダンパー装備
827 ：HG名無しさん：04/05/28 09:06 ID:9TImqra9
フリクションダンパー！！！！！忘れてました。ソレ大事
828 ：HG名無しさん：04/05/28 09:11 ID:9TImqra9
あ、でもSD用のダンパーにしとこ
829 ：HG名無しさん：04/05/28 10:27 ID:9TImqra9
>>823
ホッと簿で位図のホイールも捨てがたい
ホッと簿で位図のホイールも捨てがたい
830 ：HG名無しさん：04/05/28 11:30 ID:hSZ4dhlg
ベアリングはＳＤ標準品な。
831 ：HG名無しさん：04/05/28 12:13 ID:9fBaT59Y
>>828,830
ドリフト用SDか？
ドリフト用SDか？
832 ：HG名無しさん：04/05/28 13:17 ID:9TImqra9
タイヤはD98Jにしときましょう
対デアゴ用最凶マシンを作るスレはここですか？
834 ：HG名無しさん：04/05/28 14:22 ID:9TImqra9
この車はクラッシュすると全てのパーツが同時に壊れるようになっております
いや、クソパーツ王決定戦だろ
836 ：HG名無しさん：04/06/05 07:29 ID:h+L19iWB
パーキングでやってるけど
ベルト車って、石噛んだりして使えねー！
御気楽能天気直線番長仕様のGPカーは、シャフトに限るな。
ベルト車って、石噛んだりして使えねー！
御気楽能天気直線番長仕様のGPカーは、シャフトに限るな。
837 ：HG名無しさん：04/06/12 22:24 ID:m9mSZbam
イボ４ですか？ まぁ、焦るな。
紫の車もアルミバルク出してくるぞ。
リアデフ、フロントワンウェイともネジ４本で簡単に取れる。
アッパーデッキは当然バルクに付くから、弱点の捻り剛性も上がる。
オプションとして出るから、パーキング派は既存のギアBOX。
常設サーキット派にはアルミバルクで使い分ければ良い。
あと、スタビボールの位置が変更可能になって、ロアアームが
紫の車もアルミバルク出してくるぞ。
リアデフ、フロントワンウェイともネジ４本で簡単に取れる。
アッパーデッキは当然バルクに付くから、弱点の捻り剛性も上がる。
オプションとして出るから、パーキング派は既存のギアBOX。
常設サーキット派にはアルミバルクで使い分ければ良い。
あと、スタビボールの位置が変更可能になって、ロアアームが
＞紫の車もアルミバルク出してくるぞ。
ソースキボン
ソースキボン
839 ：HG名無しさん：04/06/24 10:18 ID:00cqUxKL
保守
TB02
TB02
今年のタミグラはTB02が上位入賞しそうだね
841 ：HG名無しさん：04/06/25 15:28 ID:wQ1mVJqA
こないだ大阪のフレッシュマン見に行ったら
TB02がやっぱり多い(6-70%)のは良いとして、
TA04とTT01が同じくらいの割合に見えたな（ｗ
優勝していたのは結局TA04だったのがちょっと面白い。
TB02がやっぱり多い(6-70%)のは良いとして、
TA04とTT01が同じくらいの割合に見えたな（ｗ
優勝していたのは結局TA04だったのがちょっと面白い。
842 ：HG名無しさん：04/06/27 03:14 ID:18jj33Yb
ところで俺のシャフトを見てくれ。こいつをどう思う？
だまれ粗チン
くそみそは同性愛板へどうぞ。
848 ：HG名無しさん：04/06/29 18:19 ID:Y7VYZN6G
>>842
なんか臭いと思ったらオマイか！
なんか臭いと思ったらオマイか！
849 ：HG名無しさん：04/07/04 21:51 ID:UxzWUbc2
トリニティのなんだけど、日本じゃまだ売ってないすかね？
http://www.teamtrinity.com/PR/PRTemp.asp?partnum=TRI90003
http://www.teamtrinity.com/PR/PRTemp.asp?partnum=TRI90003
850 ：HG名無しさん：04/07/05 23:47 ID:QuMaafAG
ｶｺよさげだね、小さくてよく分からんけど（ｗ
ここで十分語られてますが、発売間近ってことで02、Ⅲ含め立てときますた。
【タミヤ】TB02 TBエボⅢ、Ⅳ 一本目【シャフト】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1089084679/
【タミヤ】TB02 TBエボⅢ、Ⅳ 一本目【シャフト】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1089084679/
IDまで見てなかったな。まあいいや。続きはこっちだ。
というわけで、>>851のスレの8への答えだ。参考程度だがな。
このスレで議論されたような気がしたのでもう1回>>1から読んでみたが…ないな。
電動RCカースレだったかもしれないし、タミヤRCカースレだったかTT-01スレだったかもしれない。
忘れた。だが、8の答えに近い話は出てきていた。
つまり新しくスレを立ててそこで質問をするまでのことではない。
おまけにドリフトスレまであるじゃないか。
で、RCカーはモーターがシャーシにガッチリと固定されているから、
ちょっとでもモーターの回転が変動すると一瞬で反動がシャーシに伝わって
挙動を乱しやすい。
他にｹﾂ駆動にしてあるとあるからコーナーウエイトかもしれん。
リヤの片側に荷重が集中していてもフロントの対角線側のタイヤで助かって
いたが、そのタイヤがただ転がるだけになったから不安定になった、と。
長文になったからヒントだけだ。後は調べろ考えろ。
というわけで、>>851のスレの8への答えだ。参考程度だがな。
このスレで議論されたような気がしたのでもう1回>>1から読んでみたが…ないな。
電動RCカースレだったかもしれないし、タミヤRCカースレだったかTT-01スレだったかもしれない。
忘れた。だが、8の答えに近い話は出てきていた。
つまり新しくスレを立ててそこで質問をするまでのことではない。
おまけにドリフトスレまであるじゃないか。
で、RCカーはモーターがシャーシにガッチリと固定されているから、
ちょっとでもモーターの回転が変動すると一瞬で反動がシャーシに伝わって
挙動を乱しやすい。
他にｹﾂ駆動にしてあるとあるからコーナーウエイトかもしれん。
リヤの片側に荷重が集中していてもフロントの対角線側のタイヤで助かって
いたが、そのタイヤがただ転がるだけになったから不安定になった、と。
長文になったからヒントだけだ。後は調べろ考えろ。
>>852
誘導＆レスまで頂いて感謝感謝でつ。
レスまたぎになってしまったので、質問をおさらい。
・車はTB-02のフロントドラシャ抜きの後輪駆動
①最高速域からのフルブレーキで、必ず左回転でスピンする(ステアリング中立)
→モーターの反力？
②緩減速では逆に右コーナーが流れ気味
→これは重量配分のせい？
③加速旋回は右コーナーの方がナーバス(リバースしやすい)
→これもモーターの反力？
といった質問ですた。上記であってますかね？TB-02の癖？漏れの組みが悪い？
②は4駆時にも出ていた癖で、リアキャンバーやコーナーウエイトを疑ったりも
したんですよね。リアのリバウンドを多めに取ると若干の改善が見られましたし。
ただ、個人的な好みとしてはその流れ気味の右コーナーの方が好きだったり・・・
③についても独特の緊張感があって意外と好きだったりします。(これはRWD時のみ)
実戦向きじゃあ無いっすね。長文ｽﾏｿ。
誘導＆レスまで頂いて感謝感謝でつ。
レスまたぎになってしまったので、質問をおさらい。
・車はTB-02のフロントドラシャ抜きの後輪駆動
①最高速域からのフルブレーキで、必ず左回転でスピンする(ステアリング中立)
→モーターの反力？
②緩減速では逆に右コーナーが流れ気味
→これは重量配分のせい？
③加速旋回は右コーナーの方がナーバス(リバースしやすい)
→これもモーターの反力？
といった質問ですた。上記であってますかね？TB-02の癖？漏れの組みが悪い？
②は4駆時にも出ていた癖で、リアキャンバーやコーナーウエイトを疑ったりも
したんですよね。リアのリバウンドを多めに取ると若干の改善が見られましたし。
ただ、個人的な好みとしてはその流れ気味の右コーナーの方が好きだったり・・・
③についても独特の緊張感があって意外と好きだったりします。(これはRWD時のみ)
実戦向きじゃあ無いっすね。長文ｽﾏｿ。
便乗質問してよいでつか？
上の人と関係あるかもなんだが、バッテリーって左につんだ方がいいの？右に積む
のもそれなりのメリットがあるの？
TT-01とTB-02とで悩んでいるんだけれど、やっぱり設計が新しい左積みのほうが
有利なのかな？と。グラベルハンドってこれはオフだけど、やっぱり左だし。
でも今度のTRF415（買うつもりは無いけれど）バッテリー右に積んでいるし？？？
そもそも重いバッテリーをセンターではなく片側につめて積んじゃうのって、どう
なのかな？とも思う。見た感じはすごくアンバランスな気がする。
上の人と関係あるかもなんだが、バッテリーって左につんだ方がいいの？右に積む
のもそれなりのメリットがあるの？
TT-01とTB-02とで悩んでいるんだけれど、やっぱり設計が新しい左積みのほうが
有利なのかな？と。グラベルハンドってこれはオフだけど、やっぱり左だし。
でも今度のTRF415（買うつもりは無いけれど）バッテリー右に積んでいるし？？？
そもそも重いバッテリーをセンターではなく片側につめて積んじゃうのって、どう
なのかな？とも思う。見た感じはすごくアンバランスな気がする。
>>854
最近のタイヤのグリップ向上に合わせてフロント荷重を稼ぐ為に、バッテリーを縦積みする様に進化した。
で、シャフト車はモーターの反トルクの影響を打ち消す為にバッテリーを左に積むのがベストとされている。
ベルト車はモーターの回転方向を加速時のピッチングを打ち消す方向にする為、モーターが左に出っ張るので
バッテリーは右積みとなっている。
最近のタイヤのグリップ向上に合わせてフロント荷重を稼ぐ為に、バッテリーを縦積みする様に進化した。
で、シャフト車はモーターの反トルクの影響を打ち消す為にバッテリーを左に積むのがベストとされている。
ベルト車はモーターの回転方向を加速時のピッチングを打ち消す方向にする為、モーターが左に出っ張るので
バッテリーは右積みとなっている。
>>854
昔、HPI pro3って車があってね・・・。
TA04とかpro2も左右バランスに気を遣ったレイアウトだったよな。
TA04(=414)から415への進化でああいう方向に逝ったという事は
左右バランスよりも低い重心の方がメリットが大きいって事かと。
全部スレ違いの話だが（ｗ
昔、HPI pro3って車があってね・・・。
TA04とかpro2も左右バランスに気を遣ったレイアウトだったよな。
TA04(=414)から415への進化でああいう方向に逝ったという事は
左右バランスよりも低い重心の方がメリットが大きいって事かと。
全部スレ違いの話だが（ｗ
むかーしむかしあるところにYR-4IIという車g(ry
859 ：HG名無しさん：04/07/21 13:45 ID:lo+3I/gv
EVOⅣﾎｼｭ
今のクルマってセンターデフ装備ってないの？
ヨコモもクルマを最初に見たときはあのスパーは絶対ボールデフとリプレースする
予定だ。と思ったのに。
ヨコモもクルマを最初に見たときはあのスパーは絶対ボールデフとリプレースする
予定だ。と思ったのに。
動力性能が車体に勝る今のRCだと、センターデフは百害あって一利無しらしいですな。
センターワンウェイだと、リヤが滑っても前には100%駆動力が伝わる
でも、センターデフだと駆動力を空転側で全部捨てちゃうんだよね・・・
センターギヤデフ前後のベベルギヤの枚数を変える
あるいはセンターボールデフのディスクをテーパー状にする事で
前後トルク配分を変える事は可能だし、
センターデフにワンウェイを組み込めば空転を防げるはずなんだけど。
こういうの好きな人、ツッコミ含めてお話聞かせて下さいな、是非。
センターワンウェイだと、リヤが滑っても前には100%駆動力が伝わる
でも、センターデフだと駆動力を空転側で全部捨てちゃうんだよね・・・
センターギヤデフ前後のベベルギヤの枚数を変える
あるいはセンターボールデフのディスクをテーパー状にする事で
前後トルク配分を変える事は可能だし、
センターデフにワンウェイを組み込めば空転を防げるはずなんだけど。
こういうの好きな人、ツッコミ含めてお話聞かせて下さいな、是非。
空転はともかく、今のツーリングなんかは意図的に3輪走行させてるからなぁ。
モーターだから下のトルクもアフォみたいに出せるし。
配分するよりロックか否かじゃないとやってられないんじゃないの？
モーターだから下のトルクもアフォみたいに出せるし。
配分するよりロックか否かじゃないとやってられないんじゃないの？
863 ：HG名無しさん：04/07/25 06:20 ID:B6eIjw7N
＞意図的に3輪走行
そんなの初めて聞いたぞ？
そんなの初めて聞いたぞ？
漏れ的には3輪走行にならないようにリバウンドを取るモノだと思っていたが。
エキパは意図的に3輪状態を作り出してるのか。
どんなメリットが？w
エキパは意図的に3輪状態を作り出してるのか。
どんなメリットが？w
フロントワンウェイ仕様の事だと思うが
866 ：HG名無しさん：04/07/25 19:45 ID:SjcS9qdy
じゃぁ ムカシの三輪自動車をＲＣにしたら最速でつね！
>>861
TA03のトルクスプリッターを彷彿とさせる話ですな
TA03のトルクスプリッターを彷彿とさせる話ですな
いやだから、差動制限無しの差動装置はトルクを1:1(50%:50%)に配分するわけで、
加速時のフロントのイン側のように申し訳程度の荷重しかかかってないタイヤで
使用できるトルク×4が自動的に使えるトルクの最大となるわけで、
いくら差動制限でトルク配分比を変えてもモーターの暴力的なトルクじゃ無駄になるだけで、
結局クラッチで1:1か0:2かにするしかないんですよ。
加速時のフロントのイン側のように申し訳程度の荷重しかかかってないタイヤで
使用できるトルク×4が自動的に使えるトルクの最大となるわけで、
いくら差動制限でトルク配分比を変えてもモーターの暴力的なトルクじゃ無駄になるだけで、
結局クラッチで1:1か0:2かにするしかないんですよ。
んじゃなんで左右にはボールデフなんかわざわざ使うの？
それも強めに締めたり弱めに締めたりと小技まで利かせて。
それも強めに締めたり弱めに締めたりと小技まで利かせて。
870 ：姐さんﾊァﾊァ ◆Rina69ppbU ：04/07/27 22:16 ID:EagBPx6E
>>861
むかーし昔、京商の初代レーザーＺＸとゆうバギーはセンターデフ＋ワンウェイＸ２
の凝った駆動系ですた。
数年後初代スパイダー（ＴＦ２の前のモデル）が出たときベースは大昔のオプティマミッド
ベースでこんな重い駆動系使えるかと前出のレーザーＺＸにスパイダーの足回りの
の自作車使ってたけど、ツーリングのセンターデフは失速するだけで使い物に
ならなかった。
むかーし昔、京商の初代レーザーＺＸとゆうバギーはセンターデフ＋ワンウェイＸ２
の凝った駆動系ですた。
数年後初代スパイダー（ＴＦ２の前のモデル）が出たときベースは大昔のオプティマミッド
ベースでこんな重い駆動系使えるかと前出のレーザーＺＸにスパイダーの足回りの
の自作車使ってたけど、ツーリングのセンターデフは失速するだけで使い物に
ならなかった。
ハチイチバギーのウォームギヤ使ったアレは？
872 ：姐さんﾊァﾊァ ◆Rina69ppbU ：04/07/27 22:23 ID:EagBPx6E
>>869
パワーオフ時はワンウェイの関係で２ＷＤと見かけ上同じだから
デフは重要ですぅ。
三輪走行はコーナー脱出でパワーオン時フロントは外側しかトルクがかからないから
三輪にしか駆動トルクがかかってないのを三輪走行と言ってるのでは
実際はロールしつつも四輪は接地してるから。
パワーオフ時はワンウェイの関係で２ＷＤと見かけ上同じだから
デフは重要ですぅ。
三輪走行はコーナー脱出でパワーオン時フロントは外側しかトルクがかからないから
三輪にしか駆動トルクがかかってないのを三輪走行と言ってるのでは
実際はロールしつつも四輪は接地してるから。
873 ：姐さんﾊァﾊァ ◆Rina69ppbU ：04/07/27 22:24 ID:EagBPx6E
多分それ。
ウォーム使ってるから1Wayデフなんだと思うけど・・・
あれってＥＰには使えないんでしょうか？
ウォーム使ってるから1Wayデフなんだと思うけど・・・
あれってＥＰには使えないんでしょうか？
RCでトルセンデフと呼ばれている奴はトルセンじゃないよ。
単なるウォームギヤデフ。トルセンなんかと読んじゃ遺憾。
おそらくトルセン程の差動制限はないのでは？デフオイルで調節するかもしれないけど。
で、実際のトルセンは1.5Way～2Way位。EPにそのまま使ったら
なんか物凄くシビアになりそうな予感。あっ、でもセンターには使えそう。
単なるウォームギヤデフ。トルセンなんかと読んじゃ遺憾。
おそらくトルセン程の差動制限はないのでは？デフオイルで調節するかもしれないけど。
で、実際のトルセンは1.5Way～2Way位。EPにそのまま使ったら
なんか物凄くシビアになりそうな予感。あっ、でもセンターには使えそう。
狭小のクソ高い「LSD効果の得られるフローティングデフ」ってどんな仕組みなの？
877 ：HG名無しさん：04/08/12 19:32 ID:uBZAoQ7p
デフなんて、機構がどうあれ
差動に多少の摩擦があればみんな一緒だよ
差動に多少の摩擦があればみんな一緒だよ
>>876
通常のギヤデフのインプットが小さい方のベベルギヤの穴に通ってるシャフトからだが、
小さい方のベベルギヤの外側の部品からのインプットに変更する事によって、
その部品と小さい方のベベルギヤとの摩擦がLSD効果に…って違う物のような気がしてきた。
ボールデフのプレッシャープレートとスラストワッシャーの間にバネになる部品を仕込む事で
プレッシャープレートやスラストワッシャーの平面が出ていなくてもボールとの密着が保て
LSD効果が高くなる。こっちの事かな？
で、無理やりシャフト車のセンターデフに戻るけど、センターデフを付けるなら
ビスカスLSDか機械式クラッチが必須じゃない？
通常のギヤデフのインプットが小さい方のベベルギヤの穴に通ってるシャフトからだが、
小さい方のベベルギヤの外側の部品からのインプットに変更する事によって、
その部品と小さい方のベベルギヤとの摩擦がLSD効果に…って違う物のような気がしてきた。
ボールデフのプレッシャープレートとスラストワッシャーの間にバネになる部品を仕込む事で
プレッシャープレートやスラストワッシャーの平面が出ていなくてもボールとの密着が保て
LSD効果が高くなる。こっちの事かな？
で、無理やりシャフト車のセンターデフに戻るけど、センターデフを付けるなら
ビスカスLSDか機械式クラッチが必須じゃない？
コンマ数ミリの薄～いエッチングディスクを数十枚組み合わせて・・・
駄目だ、ビスコだとコストがｗ
ロッシがオフで昔使ってたとかいう、ハイドラの構造を知ってる神希望
駄目だ、ビスコだとコストがｗ
ロッシがオフで昔使ってたとかいう、ハイドラの構造を知ってる神希望
ｽﾞﾀﾎﾞﾛになったRCM92年11号より
(前略)ユニット自体はオーソドックスなスリッパークラッチとの併用型となっており、
スパー外側にハイドラドライブユニットが装着される。
ユニットは、スパーに接続されるフィンとアウターケースで構成、
内部に粘性の高いシリコンオイルを充填。アウターケースはセンターシャフトにロックされ
スパー反対側のクラッチプレートと連動する構造。(後略)
(前略)ユニット自体はオーソドックスなスリッパークラッチとの併用型となっており、
スパー外側にハイドラドライブユニットが装着される。
ユニットは、スパーに接続されるフィンとアウターケースで構成、
内部に粘性の高いシリコンオイルを充填。アウターケースはセンターシャフトにロックされ
スパー反対側のクラッチプレートと連動する構造。(後略)
ロッシのハイドロ使ってたけど構造忘れちゃった
>>880が書いているように、アソシのステルスと違って
オイルをフィンで抵抗を作ってスリップさせる仕組みだったよね。
ブライアンが予選9位から勝った世界戦でアソシ+ハイドロだった
記憶があるよ。
>>880が書いているように、アソシのステルスと違って
オイルをフィンで抵抗を作ってスリップさせる仕組みだったよね。
ブライアンが予選9位から勝った世界戦でアソシ+ハイドロだった
記憶があるよ。
>>880
実車のトルコンみたいな構造なのか？
実車のトルコンみたいな構造なのか？
884 ：HG名無しさん：04/08/18 22:03 ID:L/OsH8nv
>>883
大同小異
大同小異
885 ：HG名無しさん：04/08/29 14:01 ID:KiCVJMUE
あげ
886 ：HG名無しさん：
age