エンジンラジコンカーのスレ　４タンク目

>>935
　ﾀｲﾔ勿体無いです。でも、土が・・オフロードが付近に見当たらないのです｡
　田んぼはあるんですけどね。
　しかも、走らせるときは一人。レース出来ネーヨ。周囲に持ってる奴いない。
　でも、サークルみたいなのは面倒でいや。

>>936特技はエンストさん
俺も一人でやってます。転勤で地理もわからず
ネットでコース探しても近所に無かったので
走らせられる場所をあっちっこっち探し回りました。
とりあえず学校のグランドとかは？勝手に入ってはマズイかな？

学校のグラウンドは考えたのですが、中学校はまず、入れる雰囲気ではありませんでした。
小学校は少年野球団みたいなのが使っていることが多く、１/8になると危険性も出てきて、
注意を受けそうな気がして気が引けてしまいました。子供は駆け寄ってきますから。

山を切り開いて住宅地にしているような所がいいのですが、この不景気の中山を切り開く
ところが見つかりません。極希なのですが、地方の多目的広場が空いていることがありました。
起伏がないため全開でひたすら走らせ、真更にコースを描くのは少し優越感を感じました。
エンジンのならしと最高速アタック、ドリフト、スピンターン、走行中の回転等の練習には
いいですが、バギーであるからには起伏もほしかったです。

大人になると自由がききませんね。

>>938 特技はエンストさん　昔と違って今だと漏れのいる田舎でさえダードできる
空き地探すのは大変、かえって舗装のとこ探すのが楽。
　小学校は辞めて正解とおも晴れ、１/８の危険性わからずよってくるよ。
やってもＥＰバギーがいいところ。

>>938 特技はエンストさん　よく見たらアスリートじゃんか、夏加水な。
６〜７年前か？

>>940
そうなんです。なかなか頑丈に出来ておりまして､少々ぶつけた位では傷しか
付きませんです。
その前は同じく無限のストリーム２１（５ｋｇ位あった）を持ってました｡
これもまた頑丈でした。彼は言う事を聞かずに60ｋｍ/h位でｺﾝｸﾘｰﾄの壁に
正面から突っ込んで４輪ともサスが前に折れて、燃料の慣性でタンクが破れて
燃料まみれになり、衝撃でｴｱｸﾘｰﾅが取れた剥き出しのｷｬﾌﾞのｲﾝﾃｰｸに土が詰まり､
エンジンが今まで聞いた事の無い甲高い悲鳴をあげて苦しんで逝きました｡
ｻｰﾎﾞがﾋﾞｸﾋﾞｸ痙攣していたのが痛々しかったです。
ｴﾝｼﾞﾝは手で回すとスカスカでｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘした感触でした
当時1.9hpのいいｴﾝｼﾞﾝだったんですが・・・

↑　逝けた文にﾜﾛﾀ

んじゃ漏れさんにｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇといわれていたので、早速。

本日ユザワヤにて12CV-R(P)-Tをブレークインしてきました。
結果からいうと、側方排気でもターボヘッドは伊達じゃない！って感じです。
ストレートの伸びがすごいです。さすがターボヘッド。回る回る！
トップエンド到達時間もWASPとは比べものにならないくらい早い。
WASPと比べると、12CV-R(P)-Tに軍配は上がりますね。
ただ、ターボヘッドということで燃調が難しいです。
その辺を考慮するとWASPの方がいいですね。扱いやすいです。
下のトルクですが、12CV-R(P)-Tの方があります。太いです。
WASPは馬力を追求するためにトルクを失ってる感じがあります。
んだけど、12CV-R(P)-Tは全域にわたって扱いやすいです。

まだまだ側方排気はいけます。レースでも上位ねらえます。
ここまで回るエンジンだとは思いませんでした。もっとまわしたい（ｗ

１２ＣＶ−Ｒ（Ｐ）−Ｔを
パイロットシャフトじゃなく
ノーマルシャフトと交換して使用できるのでしょうか？

>>994さん
ノーマルの12CV-Rをターボヘッドにすればいいと思われ。

↑>>944ね。間違えた

>>943 nitro3さん　インプレご苦労さん、ターボヘッドの燃調以外はこれといった
トラブルも無く調子良いみたいですね。
　ＷＡＳＰエンジンよりいいのは良かったですね。

>>944 多分出来るとオモハレ、ただＢＢがサイズ違うかも？>>944さんエンジン持ってるなら
鳥説みてＦＲベアリング品番同じか見てみると良いよ。同じならクランクシャフトの
Φ同じなんでそのまま交換できるとオモハレ。１２ＴＲは同じだった。

おい、サーパント９５０はどうなんだ？

>>948さん
もう売ってるよ。

>>948さん　良いらしいですな。９５０

んじゃ漏れサン
サンクス！
ＯＳのＨＰから取説拾ってきて確認します。
お騒がせしますた。

はじめてサーキット走ってきました
たのしー
でも、、、
エンジンやきつきました（；ｏ；）
絞りすぎたのかな？
ピストンが引っ付き、コンロッドが折れ悲惨な状態に、、、（ＴｏＴ）
わずか一ヶ月でいっちゃいました
ニュウエンジンで出直すつもりですが、次エンジンの燃調のことを考えると心配で心配で、、
なにか良きセッティング方法をお願いします
やきつく前触れとかあるのでしょうか？

>>952
オーバーヒートで猿人止まったりしなかったのか？

>>952 長崎さん
サーキットデビューおめでとうです。
苦いサーキットデビューとなってしまったようですね。
基本的には若干甘めのニードルでいくのが基本です。
どのエンジンを使っているのか分からないので詳しく説明できませんが。

・メインニードルは実際に走らせてみて、立ち上がりで白い排ガスの帯が見えるようにする。
・スローニードルはアクセルを煽って5秒ほど待ち、一気にスロットルを握る。
　指の動きと同じくらい一気に吹けるところが大体ピーク。そこから1/8〜1/4甘くしたところにする。
・あとは、音で判断する。キーンという音に近い場合は即甘くすること。

これくらいですかね。今の時期は絞りすぎてしまう季節なので気を付けましょう。
私もターボヘッドで気持ちよく回り、調子になっているので気を付けねば

痛い東京農大生がﾃﾞﾝﾊﾟ発信しているｽﾚはこちらですか？

久しぶりでつ
ちょっとした質問なんですが、
ｷｮｳｼｮｳピュアテン用のＧＴ４0のボディは未だ手に入りますか？
カタログ落ちしてないので・・・・
GT40はノスタルジックシリーズの奴です。

毎度〜。
>>954
ｎｉｔｒｏ３さん　ＣＶ−Ｒ良さげですね。俺も周りがイタエンジン一色なりつつあるなか
一人ＯＳで頑張ってますよ。今更だけどターボヘッドはキモチイイっすよね〜
ＣＶ−Ｒも５ポートとかあんのかな？
ハイパーヘッドは着けてます？着けると１５〜２０℃くらい温度下がるからお勧めします。
>>952
長崎さん　お久しぶりっす。サーキットどこにいったの？エンジン逝かせたのは
残念でしたね。俺もＶｏｎｅ−Ｓのときは逝かせましたよ（ｗ　
調整には赤外線式温度計（１マソくらい）があるとやりやすいけど・・・
実際に見てみないと焼きつきの原因はわからないけどヘッドが触れないくらい
熱くなるのはニードル絞りすぎか異常な負荷がかかってるので注意しといたほうがいいです。
長崎のショップ関係の掲示板とかもあるんで相談してみるのもいいよ。

今時ＦＷ０４用に１５ＣＶを買ってる漏れは逝ってよしでつか？

>>956 RC厨さん
んと、店に在庫があれば手に入ると思います。
あとは、オークションとかで手に入れるしか方法はないと思います。

>>957 ひねくれさん
ども〜。お久しぶりです。ラジってますか？（ｗ
いや、本当に今さらですけどターボヘッドはいいですね。やみつきです。
どこまでまわしていいのかが分からないのでびくびくしながらニードル絞ってます。
CV-Rに5ポートはないですよ。残念ながら。ま、現状で大満足ですからいいんですけど。
ハイパーヘッドってそんなに効果あるんですか？ほすぃくなってしまった（ｗ
バイト代が入り次第購入します！決定です（ｗｗ

>>958 MTX＠MT12さん
いや、漢です。ぜひ、その道を貫いてください。
kyosho cupでは12TRが主流の中、LDで頑張ったチームもあったくらいですから。

あ、>>959は私です。ID見れば分かると思いますが。

寝る前にカキコ
>>958
ＭＴＸ＠ＭＴ１２さん　その選択にダンディズムすら感じます（ｗ
ターボヘッドでなくて普通のＣＶでつか？
>>959-960
ｎｉｔｒｏ３さん　どもっす。後先考えずにラジってますよ（ｗ
とりあえず３月のアクティブツアー開幕戦に出る予定なので地元としては
恥ずかしくない程度に走れないとマズーなので。しかし資金がそろそろヤヴァイ（ｗ
ハイパーヘッド着けるとニードルがさらに１５分くらい絞れますよ。
買って損はないでつ。見た目もなかなかカッチョイイですよ。

初心者の質問なんですがすいません。
スーパーサイズとは何分の１なんですか？
スーパー１０だのスーパー８だのわけがわかりません。
できれば詳しく知りたいのですが・・・お願いします。

お返事色々と有難うございました（＾∀＾）
今度のエンジンは気をつけます（＞ε＜）
サーキットは長崎県西彼杵までいきます
車で約二時間半かけていきましたー（＾∀＾）
近くにないもんで、、、
今次のエンジンで悩んでます
12ＣＶＲか15ＣＶＲどちらがいいのかな〜？
値段もそんなにかわんないしー
うーん、、、
マシンはＶ−ｏｎｅＳです

今日愛車ＶｏｎｅＳにＲＡＣＹのマフラーをつけました。
そしたら、音が分厚くなり、中回転から吹けあがってくる感じでした。
しかし足が全く決まってないマシンなのかスピンばかりでした。
マフラーに4500円出した価値ありました
明日は全開走行させるぞ〜

nitro3さん
どうも親切に教えてくれてありがとうございます。
マフラー買ってしまったので当分何も変えませんが･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
タイヤも買わないといけないし・・・

凶小の２スピードクラッチツールは無限のクラッチベルでも使えるんでしょうか？
汎用性があるのかどうかおしえてください。おながいします。

3Dクラッチのピニオンを付け外しするやつのこと
なら、使って使えない事もないと言う程度に思っといた
ほうがいいよ。

>>962
５さん　俺は詳しくはわからんけど、スパ１０なら1/10、スパ８なら1/8なんでない？
詳しい方、フォローたのんます。
>>963
長崎さん　西彼杵っつうとマリーンか？二時間半とはオツでした。
エンジンは１２ＣＶのがイイよ。Ｓに１５ＣＶ積んじゃうとパワーありすぎて
駆動系がつらいかと。１２ＣＶでもＧＳ１5よりパワーあるから。
ガンガってレースデビューを目指してください。
上巣短って店はＶｏｎｅのパーツは常時揃ってるんで逝って見る価値あるよ。
ＨＰを見てみてくらさい。ローカルネタでスマソ。
>>964-965
RC厨 ◆UsiD6ivan2 さん　ＮＥＷマフラーオメで�d。マフラーで結構変わりますよね。
全開でぶつからないように遠くから祈っときます。(-人-)ﾅﾑﾅﾑ
>>966
それってベルからピニオン外すアレですよね？使えるけど鉄ピニオンじゃないと
ピニオンが削れてうまく外れない。俺持ってるけどあまりに外れないんで結局
プライヤーの二挺使いで外した。ガタ調整できるのはいいんだけどね。

>>ひねくれさん
何の変哲もない、フツーのＣＶでつ。角ヘッドの。
いや、８０００円と安かったので、つい。
京商の赤いマフラー（通称フン詰まりマフラー）と合わせると、
燃費がいいんだな、これが。

>>962さん
一般にスーパーサイズは１／９のことでつ。
スーパー８はそのまま１／８、スーパー１０は１／９スケールでつ。
ちなみにピュア１０は１／１０。
ヨーロッパとかでは普通に１／９スケールって表記してあるのに、
なぜか国内ではスーパーサイズといいまつ。

>>964
おまい伊豆にいられなくなったんで今度はＧＰやってんのか？

>>969
ＭＴＸ２＠ＭＴ１２ さん　普通のＣＶですか。ん〜玄人っぽくてカコ(・∀・)イイ！
ハイパーヘッドセットとか着けたら爆走しそうな悪寒（ｗ　しかし￥８０００とは安い・・・
ズバリ、耐久レース用とみた。
スーパーサイズのフォローサンクスコ。

>>967,ひねくれさん

ありが�d。素直に無限のやつを買います。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

おはようございます、誰か５タンク目そろそろ立ててください。
他力本願ですまんが。

エンジンラジコンカーのスレ　５タンク目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1045191598/l50

新スレたてました

漏れは５タンク目に逝ってます。
さっそくやっっちゃたが・・

せんとりはせんのか？

そろそろ

いや、まだまだ

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