エンジンラジコンカーのスレ　５タンク目

サーキットでドリフトさせたら､漢

>>935
場所によっては雑誌の塩ビ管は路面が痛む等の理由でやらせてもらえないよ。

しかしあれも何を今さら・・って感じだな。そのムカシ、ＴＡ-02やＹＲ-4がオフロードカー
のホイルだけ履いてドリってたのと同じだね。

最近はドレスアップ系のボディーやホイルなんかも充実してきたね。

ダッ〇一辺倒とハイグリップタイヤばっかで、末期的にどうゆう事になるのか
やっと判ってきた感じだね。（電動Ｔ）

ＧＰもおんなじようになんないといいな・・・・・・。

>937
の案が最有力かと思われ。

>>938
というか、昔はドリフト気味な人が速かった。
で、当時の生き残り組(?)は昔と変ってないドリフト走法な人も多かったり・・

# 京商のK選手とかも・・斜めに入ってくるのは当時のまま(笑)

皆さん、プロポのＡＢＳ機能は使われてますか？

>>942
バリバリ使ってます。もはや無いとやってられません・・・。
あ、でもフルタイム4躯の時と、電動をやるときは使ってないかな・・・。

>>943
漏れはＲＲのフロントワンウエィ車なのだが、ＡＢＳ機能は必要ですかね？
電動では使わないのですか？
フロントワンウエィ車では無いのですか？

>>944
お前が要らないと思ったら要らない。要ると思ったら要る。
一度使ってみてから判断せよ。

なんかこの手の質問多いかもだが、なんか久しぶりにRCカー欲しくなったのよ・・・
そんでね、恐らく走らす事は無いと思うが、作る喜びを味わいたいと思ってるんだけどね、
完成した時の喜びが１番味わえるEGカーってどんなんがあるかな？

希望としては８分の１バギーが良いんだが、今時のRC事情解んなくってさ（汗）

何方か教えてくんろ

蜂一バギーという時点で淫ファーノほぼ確定？でもメーカーでほとんど組まれてるよ？
それに、最近の精密技術を楽しむ、という点なら蜂一レーシングかと。VTEQとかはもう芸術。

>947
ありがとさんで〜す♪

＞最近の精密技術を楽しむ、という点なら蜂一レーシングかと。VTEQとかはもう芸術。

早速調べてみます＾＾

スマソ、VETEQだった。

http://www.veteq.com/

VETEQはセットも難しいみたいですねぇ・・
みんな苦労してるし。

漏れは素組みでもソコソコ走る(というかセットの違いがよくわからん)
無限を使ってます。シャシーに色気がないのがちょっと寂しいけど(笑)

オシエテ君だと無視されちゃうかな？
バギーが面白そうだと思うのですが、ベアリングの中とかに砂とか入らないのですか？
印ファーノ（１５）買おと思っているのですが。

>>951
初心者でつが一応引ファーノユーザーでつ。
ベアリングはふつうに楽しむだけなら問題なしでつ。
ただ、たまに掃除してageるのが良いでしょう。
なんか偉そうに言ってごめんぽ

９５２どうもです。
ふつうに楽しむのならベアリングがなくてもｏｋ？
掃除はブラシ（ハケ）なのでシャシャシャと？

>>953
買うのだったらまあベアリングはお金の余裕があったらなるべく
買いましょう。作ってからまた壊すのめんどいし。
掃除はでもブラシで大丈夫だと思われ。
でもベアリングはやっぱり買った方がよいと思ふ

⊂⌒~⊃｡Ａ｡)⊃アヒャヒャヒャヒャ さん、いろいろすいません
勉強にまりました。
今度、買ったらまた書き込みます。

>>951
オフだとどうしても砂入るからねえ・・・
定期的にベアリングの掃除＆グリス入れ替えした方がいい鴨。

>951

わては徹底的に乾いた土砂（ﾐｽﾄ状）のとこではしらせてますた（狭小QRCラリー）が、前後ナックルの外側はメタルブッシュ、内側のみベアリングにしとりました。
4タンク程度を１走行として、毎回内側のベアリングは取り外し灯油で洗浄のうえベアオイルたらしとりました。両方ともメタルブッシュの方が合理的だったかな？
ストックではよくある公園の地べた（締まった土の上に細かい土砂が浮いている）を走行させるのもままならないとういのが感想です。
例えばドラムキャブはじきに埃でうごかなくなる。→ゴムブッシュつきのスライドｷｬﾌﾞに換装----ダートをそれなりに走行するには相当の工夫と工作が必要でありそれが模型の本来の楽しさと思って手間掛けとります。

まだ、現物が手元に無いので実感が有りませんが、なんか、いろいろと
大変そうですね。
あとは、どこで買うか雑誌を見ながら（楽しみながら）悩んでいます。（＾＾）

>>958
そういえばＴＲ−15のエンジンが違うモデルが発売されるようです。

http://www.kyosho.co.jp/main-j.html
これでつ

↑失敗しますた


　　　　　　　　　　　　　　　鬱だ氏のう

ttp://www.kyosho.co.jp/events/hobyshow/2003shizuoka/31091cv.gif
No.31091CV
15エンジン4WDレーシングバギー
インファーノ TR-15（OS 15CV-Xエンジン付）
\ 28,000 5月下旬
発売予定


京商創立40周年を記念して、OS 15CV-Xエンジンを付属した限定モデル。
お買得価格も実現。世界チャンピオンマシンの血統を、工場半完成でご提供。入門者にも安心。シャフトドライブ4WD等で、優れたオフロード走破力を実現

なんか鏡商のとオーSのがあるみたいですね。
値段が違うのはそのせいなのかな。
個人的にはオーSにしようかなと思っています。
皆さんは受信機の電池（バッテリー）はやっぱ６V？
１．５V×４＝６V
ニッケル水素だと５本になっちゃうんだけど。
１．２×４＝４．８Vじゃだめかなー

⊂⌒~⊃｡Ａ｡)⊃アヒャヒャヒャヒャ さん早すぎ。
書き込みする前に書き込まれた。

>>964
OS 15CV-Xエンジンだけほすぃ

5ﾀﾝｸ目で糸冬了なの？
1000捕り逝くか？

イーグルのＳＰツーリングカーダンパーにＨＰＩのスプリング（プロショックスプリングなど）は取り付け可能ですかのー？
ちなみにナイトロ３に付けようとしとるのですが・・・。

オレVoneRだが、この前初めてMTX3を借りて走らせた。
「そんなに違わないだろ」と思っていたが、目から鱗。
すごいﾆｭｰﾄﾗﾙな特性でﾌﾙﾉｰﾏﾙでも走る走る！

やっぱ新しいのは違うな。

VoneRRとMTX3両方持ってるんだけど、
目からウロコがってほどでもないな。
>>968さんはVoneRメンテ汁

>698夢幻社員
>969鏡商社員

>970田宮社員

MTX3の方が良いのか？

個人的意見だが
同じ腕ならOPﾊﾟｰﾂ満載のV-One-RR100％でのﾀｲﾑと
MTX3ならｷｯﾄのままｾｯﾃｨﾝｸﾞのみで70％くらいで同等の
ﾀｲﾑが出るかと思われ

但し狭小の足回り、樹脂関係は撓るっつうか
割りにくい頑丈な印象
比較すると夢幻はﾊﾟｷｯとすぐ逝くかも？
でも民也よりは遥か頑丈と思う(藁
価格が高い分ｷｯﾄのままだと夢幻が有利と思うyo

しかし社員ｻﾝが随分多いｽﾚだﾅｰ(激藁

↑
〇割れにくい頑丈な印象
ｽﾏｿ逝ってきます。

漏れのV-One-R右リヤに
友人のMTX3右フロントからぶつかりました。
こちらは、リヤサスシャフトのみ損傷
友人はメインシャーシ、F足周り、Fサーボが逝きました。
（サスアームはボッキリ）
ぶつかり方もあるのでしょうが、やはり丈夫なのでしょうか？ぶいわん。

>>970-971みたいなレスがスレッドをダメにしていく。
おそらく、わびさびの理解出来ない高校生ぐらいの子供さんでしょう。

ごぶさたさんです。
>>975　俺はＶ−ｏｅｎだけど、かなり頑丈だと思うよ。こないだの日曜も
高速Ｓ字で引っ掛けちゃって側転しながら５メートルくらい転がってったけど
深刻なダメージはなかったよ。フロントワイドバンパーさえつけときゃ
そんなに壊さないんじゃないんでしょうか。

Ｖ−ｏｎｅとＭＴＸ−３を比較すると確かにＭＴＸ−３の方が評価はイイけど、
絶望的な差はないようなきもしますがね〜俺んとこのコースじゃベストタイムは
０．２〜０．３秒くらいの差だし。やっぱ腕ダス。

言うだけクンで申し訳ないんだけど誰か次ぎスレたててもらえないでしょうか？

偉そうにレスしてる976が一番幼い罠（ｗ

>977
そうですね、腕ですよね？腕、、。






漏れには腕が、、、、ない。

漏れで良ければ6ﾀﾝｸ目建てるが・・。
何か要望とかある？

次ｽﾚ建てました。
ﾏﾀｰﾘ逝きましょう。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1055168696/l50

>>979
９７５さん、腕は俺もネェっす…けど、コースでチョトづつタイムアップ
していくのは楽しいし、目標にしてる人達から「速くなったね〜」とか
ほめられたりするとウレスィもんだし。腕はちょっとづつ磨いて逝きましょうや。

>>980
ありがと〜　マターリマンセー

>>981 スレたてｻﾝｸｽ
さて、次のｶｷｺから行ってみます。
978みたいな寂しい人が来ない事を祈る。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

ぶつけなくなったらMTXにしる

漏れは京商社員じゃないってW

MTX3壊れやすいってよりも、VoneRRよりスピードが乗って
ハードヒット→あぼーん。って事も壊れやすい要素かもね。

V-ONEとMTX3の強度の差＝重量の差、だと思えばいいのかな？

てか、雑誌広告でV-ONEの全備重量を見てビックリ、1900gもあんのーーー！！！