【鉄道】JR西日本　京阪神エリアに225系直流電車を投入

JR西日本は、京阪神エリアに新型近郊電車225系直流電車を投入する。

この225系直流電車は前頭部構造を強化（クラッシャブルゾーンを設置）し、衝突時の衝撃を
上方に誘導・吸引することで、衝突時に乗客にかかる衝撃加速度を概ね半減させる
衝撃吸収構造を採用し、新たな安全対策を施している。
客室内は、吊り手を既存車輌比50%増とし、とっさの際に目立ちやすいオレンジ色に変更、
さらに握りやすいように大型化のうえ改善する。
手すりも改善を行ない、端部の角ばった部分を曲線化して身体の一部に衝撃が
集中しにくくするとともに、握りやすいように直径を大型化する。

車内バリアフリー対応も向上。トイレのドア開口拡張・床面積拡大の形状変更を行ない、
優先座席部分の吊り手を緑色に変更して優先座席の識別を図る。さらに乗降口識別のために
乗降口部分に黄色のラインを追加するほか、ドア開閉動作ランプを設置し、
荷棚高さを既存車輌より低くする。
また、車内サービスの向上として、321系と同等の液晶画面による情報案内表示装置を設置する。

新車完成時期は2010（平成22）年5月頃からで、投入輌数は約200輌。
主に「新快速」等に投入される予定。なお225系投入に伴なう投資額は約300億円。

JR西日本　ウェブサイト
http://www.westjr.co.jp/


ホビダス・ニュース
http://www.hobidas.com/news/article/106471.html
http://www.hobidas.com/common/eimg/474/601/000/000106474.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/574/601/000/000106475.jpg

直流でも交流でも勝手に投入しろよ。くだらねえ。

>>2
負け組ｷﾀ-----!

車両なんていいから 停車駅減らせよ

　ほんとに乗客の安全を考えているならステンレス車体止めろよｗ

劣化TXかと思った

国鉄広島をどうするんだ？>JRW

ついに動労千葉がJR化したぞ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251356857/535-542
535 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 20:17:56 ID:CTOzF+nOO
ってか､投入線区も決まらない内に､投入本数決めるっていうのも､
すごい話だな…｡
538 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 20:37:02 ID:mp0sTh69O
その確定してる40両って全12連化用のが223から225に変わったから、そこだけは確定してるって事じゃ？
新快速用がこれだけって事はないだろうから+αがあるんだろうけど、そこが未定って事とか。

阪和だって残ってる113は4連10本とかそんなもんだし、残り120両全てﾅﾗってのも考えにくい。
540 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 20:39:49 ID:29/EJUa00
>>535
いやいや、実はちゃんと決まってるよ
廣島向けは当面実現しそうにないけど網干と日根野は確定な
541 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 20:41:42 ID:kM6E7za6O
>>538
そうそう。そうゆうことだよ
ちなみ225系の後はN321系の計画も待っているからね
542 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 20:45:05 ID:CTOzF+nOO
>>538
ヒネは､ナラ借り受けの221系４連×６＋予備で28両も置き換え(？)対象になるんじゃない？
113系と合わせたら68両か｡

近鉄阪神直通列車みたいだ。

クラッシャブルという名の強化？

広島地区のヲタおめでとう！
223系や221系に乗れる機会が増えるね！

ものすごく…ダサいです

>>11
確かにね
但し実物を見ないうちから判断することは危険

写真からみるのと
イラストからみるのと
肉眼を通してみるのと

では印象がかなり変わる

新型クラウンマジェスタは
雑誌を通してみただけではダサいように感じられたが
肉眼を通して実物をみるとかなり違ってみえた

それと同じ

>>1の画像見て吹いた

小学生並みの絵だな

絵と実物じゃ、全然違う可能性かるからな

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200909162238026d789.jpg

>>14
こ・・・・これは（ｺﾞｸﾘ

スピード出す線区ならE233系みたいに重心高くして高運転台構造の方がより安全だ
乗客の命も大事だが先ずは乗務員の安全を先に考えることの方が重要

湖西線は？

萌えと関係無いだろ

>>18
同意。Bizニュース+で同じのがあるんだからキャラクターが絡まない
鉄道ニュースは原則禁止にしてほしい。

>>18>>19
この板の名前を 二次元キャラニュース+ にでも変えない限り無理だっつーの

221までが頂点であとはどんどんかっこ悪くなってくるな

>>21
同意
都落ちで221が広島地区に来るのは大変有意義である。
長年新車が無かったので不満がたまってるようだが
酉だと新車が来てもどこかケチ臭いもんである。
225系もそうだがキハ120が良い例だよ。

>>22
待て
221系はまだ103系が残ってるアーバン路線に投入するのが先じゃないか
広島落ちはまだ当分先の話だろ

>>22ｰ23
まず２２５系を『８＋４』の全車両１２両編成で新快速に投入
(分割併合の事も考えると)
↓↓
余った２２３系は主に東海道線快速運用に格下げ(新快速運用は少なくなる？)
↓↓
更に余った車両(主に２２１系)を湖西・草津・・福知山・阪和線等に投入
↓↓
どう考えても、広島には更に余った１１３・１１７系しか行きそうになりません…
本当にありがとうごさいました。

>>21-24

マジレスしとくが、広島にも225系の導入が検討されてるよ。
ただし、今回の初期車投入分では無く、2次車以降の話。
ちなみに225系初期車投入後、明石と奈良と森之宮に321系1000(323系？)を投入されるらしく
余った207系は阪和線に転属し103系・205系を置き換え
これによって阪和線から追い出された205系はきのくに線に転属で113系を全て置き換え
という流れになる。

いいじゃん113系。
俺好きだよ。
最近のペナペナのステン色の、安っぽいプラ内装の通勤電車より…
って思う俺は都会人なのかなあ。

なんて言っているけれどうちの近くを走っているのは艶が消えた赤い4両編成ばかり。

都落ちであの廣島にも221あたりが来るのかな？

広島の場合、115系しかできない瀬野越えがあるから225系がいきなり入ると考えにくいだろ。
その点瀬戸大橋線で岡山電車区は223系への対応が可能だから先にサンライナーあたりが
117系が223系にさらに115系が221系に置き換えられるのが先だろう。
広島には115系が集まって最後の楽園になるんじゃねｗ

マルチuzeeeeeeeeeeeeeeeee

同じく、国鉄千葉・動労千葉と言われたJR東日本千葉支社では、
中古の209系が活躍してます

新規路線なのに103と201が走ってる「おおさか東線」はいらない子

>>28
＞115系しかできない瀬野越え
勉強し直して来い。

　2013年度開通予定の東北縦貫線は211系・213系では通ることができない。
あそこの坂はセノハチよりキツいらすい。

関東エリアにはクロスシート車の投入は難しいね

>>32
セノハチ越えは115系の得意分野
わざわざ急いで平地を高速運転できる221系や223系に置き換える必要もない。
廣島は当面、115系と京都や奈良から転用されるであろう113系

　セノハチといえばEF67もそろそろ・・・・・・

>>35
MT比1:1で高加減速設定の223なら話は全く変わってくるよ。
ボロクハと115-300、持ってきた未更新の113-700は既にもうボロボロ。

そんなことより阪和線に321系投入しろよ
今日なんか普通電車の立ち往生で
特急くろしおの天王寺到着が1時間近く遅れた

奈良線の高速化は事実上無期限見送りだから
ナラから113全放出は無いだろ。
もう一度寿命延長更新工事を3年後めどに半数程度施すって
どっかのスレで見た記憶が。

乗って残そう日本航空

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名旅客殺人鉄道株式会社）