【鉄道】広がるメトロ「副都心線」を支える人々　全駅にホームドア設置

1 ：コロッケそばφ ★：2008/05/27(火) 23:34:44 ID:???

■子供一人でも安全に

東京メトロ副都心線は、転落防止のための可動式扉（ホームドア）を全駅に設置した。
高さ１・３メートル、幅約２・５メートルのドアが乗客の安全を守る。
副都心線の小竹向原－渋谷駅間（小竹向原－池袋駅間は現在の有楽町線共用区間）は
ワンマン運転となるため、車両のドアやホームドアの開閉は運転士の役割。
ホーム上に４台設けられたカメラの映像が、運転席のモニターに映し出される。
それを確認し運転士がドア操作するという仕組みだ。駅係員が操作できる
「ラッシュモード」に切り替えることで、朝夕の混雑時などは列車運行の遅延を防げる。

副都心線は、東京メトロの車両「７０００系」と「１００００系」をはじめ、
相互直通運転する西武鉄道、東武鉄道、東京急行電鉄（２０１２年から）などの
計１１種類の車両が行き来するようになる。

すでに、丸ノ内線などでホームドアを設置してきたが、これだけ多くの種類の車両が
乗り入れる路線への設置は、同社としても初めての取り組みだ。駅に設置された
ホームドアを見ていると、片側の扉が長かったり、短かったりと複数の扉の組み合わせが
あることに気が付く。１両に左右４つずつあるドアのうち、中２つは同じ長さの扉２枚の
組み合わせだが、前方と後方のドアは大小の扉を組み合わせているのだ。

実は、各社とも車両の扉の幅は、１・３メートルだが、取り付け位置が少しずつ異なる。
車両扉の幅に対し、開口部の幅を約２・５メートルと広くしたのに加え、
大中小の３種類の扉を組み合わせた。こうした工夫により各社の車両の特性に対応する。

電気事務所工事課統括電気係の高橋良雄さん（３４）は、
「車両とホームドア間への閉じ込めを防止するカーテンセンサーの調整にかなりの時間を割いた」
と振り返る。センサーが感知するエリアを広く設定すると列車運行に支障をきたし、
狭くても安全面で不安が残るためだ。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200805270010a1.jpg

ホームドアの設計は０６年２月に着手。その１年後には、まだレールも敷設されていない
ホームで設置工事が始まった。すでにホームドアの調整は終わっているが、ホームと車両の
すき間が広い西早稲田、東新宿、北参道の３つの駅では、踏み外し防止の可動ステップを
取り付ける微調整が続く。

昼間は試運転が始まっているため、作業によっては夜間しかできないものもある。
夜を徹した作業は、すべて営業開始後の安全性の確保のためにある。高橋さんは、
「営業開始後は設備の故障は起こさない自信がある」と言い切る。

自身も３歳になる女児の父である高橋さん。子供が小学校に上がる際にはぜひ私立に通わせたいと、
ホームドアが設置され、子供一人の電車通学でも安心な南北線沿線に自宅を構えた。

「有楽町線でも順次ホームドアを設置していく予定ですし、副都心線は子供が安心、
安全に一人でも利用できる路線です。ぜひ沿線で子育てしてもらいたいですね」

FujiSankei Business i.
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200805270010a.nwc
東京メトロ｜副都心縦断。
http://www.tokyometro.jp/fukutoshin/

2 ：なまえないよぉ～：2008/05/27(火) 23:41:23 ID:YV0/rpg/

こんな中途半端な高さで意味があるの？

3 ：なまえないよぉ～：2008/05/27(火) 23:43:24 ID:yAMwg5rQ

>>2
子供や酔っ払いがうっかり落ちることなら防げるだろ。
でもこのドアのせいでしょっちゅう遅れるのは勘弁してほしい。

4 ：なまえないよぉ～：2008/05/27(火) 23:43:43 ID:xbGbPgtP

>>2
手を付いて踏ん張れるだろ

5 ：なまえないよぉ～：2008/05/27(火) 23:45:41 ID:42M1yRNa

>>2

田舎の方ですか？

6 ：なまえないよぉ～：2008/05/27(火) 23:47:52 ID:7Myj0LsC

東京一極集中・・合掌

7 ：なまえないよぉ～：2008/05/27(火) 23:47:55 ID:AlGGK7sj

オーバーランできねぇよ

8 ：なまえないよぉ～：2008/05/27(火) 23:49:45 ID:WDxx/HWu

>>7
ATOだろ？

9 ：なまえないよぉ～：2008/05/28(水) 00:09:53 ID:RtPFb3VN

10 ：なまえないよぉ～：2008/05/28(水) 00:14:58 ID:Na9NlYay

>>2
作業員が大きいから低く見えるだけ。
去年見に行ったが、他の路線のホームドアと同じ高さ。
http://ascii.jp/elem/000/000/085/85598/index-2.htm

俺も写っとるｗ

11 ：なまえないよぉ～：2008/05/28(水) 00:49:52 ID:zydcuS3w

南北線みたいにはできんのか

12 ：あさぎり ◆RRRRRRRRSE ：2008/05/28(水) 01:14:52 ID:WONts8bw

>>1
>副都心線の小竹向原－渋谷駅間（小竹向原－池袋駅間は現在の有楽町線共用区間）
これはミスだろ！
小竹向原ー池袋間は現在の有楽町新線区間…が正解

13 ：なまえないよぉ～：2008/05/28(水) 01:21:50 ID:cByVfPve

JRの山手線と中央線にも設置しろよ
大至急

14 ：あさぎり ◆RRRRRRRRSE ：2008/05/28(水) 02:19:07 ID:WONts8bw

>>13
山手線は防止になりそうだが中央快速線は意味なさげ
跳ぶ香具師は乗り越えてでも跳ぶ！よな。
過去に都営三田線で乗り越えている《日比谷・内幸町・水道橋》

15 ：なまえないよぉ～：2008/05/28(水) 02:52:07 ID:A52zdCMY

>>13
山手線にはすでに設置が決定しとるよ。ただし10年ほど先
ホームドア設置には条件が厳しいからな
・ドアの数・幅などの車両規格の統一
・列車の停止位置を自動的に合わせる装置を搭載すること
・その停止装置の効き目は気候によっても左右される可能性がある
　(雨だったら車輪が空転して狂いが生じる)
これぐらいか。いずれにしても大変だな

16 ：なまえないよぉ～：2008/05/28(水) 21:51:34 ID:dMfC7bB1

いいんじゃね、事実、朝の通勤時間帯、目黒線で人身事故遅れなんて、この5年一度も無いし

17 ：なまえないよぉ～：2008/05/30(金) 23:24:54 ID:g2Ov+pCP

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210855249/l50
★★　副都心線はいらない　★★

18 ：なまえないよぉ～：2008/05/31(土) 19:46:47 ID:HsJhNrYl

▼△▲　新宿の大衰退が顕著に！　▼△▲
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1212219117/

19 ：東京一衰退が激しい新宿へ新路線は不要！：2008/06/01(日) 08:20:32 ID:h7o1aB62

http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls
＜小売が減少したワースト８区＞
新宿区　　▼７．３％　
杉並区　　▼７．２％　
墨田区　　▼６．８％　
台東区　　▼３．８％　
世田谷区　▼２．６％　
荒川区　　▼１．７％　
目黒区　　▼１．２％　
豊島区　　▼０．５％　

＜新宿区の現状＞
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0200.xls
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls
事業所数　▼２５．３％（新宿区の減少率　ワースト２）
就業者数　▼３０．５％（新宿区の減少率　ワースト１）
従業者数　▼２５．９％（新宿区の減少率　ワースト１）
商品販売　▼２３．４％（新宿区の減少率　ワースト２）　２３区全体＋２．３％
小売販売　▼　７．３％（新宿区の減少率　ワースト１）　２３区全体＋３．０％