【F1】エクレストン氏｢F1サウンド改善が必要｣［14/03/19］

開幕前に危惧されたように、今年のF1エンジンがV型8気筒からV型6気筒ターボに
変更されエクゾーストノートが一変した。
そのあまりの迫力のなさに、開幕戦オーストラリアGPでは主催者が契約違反を
口にする有り様だ。

これについて、かねと同様の指摘をしてきたFOM(フォーミュラ・ワン・マネージメント)の
バーニー・エクレストン氏は、｢F1がよりレーシングカーらしくあるよう改善が必要｣と
指摘している。
｢私はモーターレーシングにはそれにふさわしいサウンドが必要だと思っている。
ましてやその最高峰と自負するF1においてや、だ。
そうした意味でオーストラリアGPの主催者が不満を訴えていることも理解しているし、
多くのファンから同じメッセージを受けているのも承知している。
この件について何か改善策が講じられないか、ジャン・トッド(FIA会長)とも話を
しているところだ。
すぐ次のグランプリで、というのは難しいが、早い時期に解決策を見出したい｣

ソースは
http://www.fmotor.net/f1/index.htm
関連スレは
【F1】2014オーストラリアGP決勝の結果
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1394956751/l50
など。

totoにでも頼むといいよ

マイクで集音してサウンドエフェクトつけてスピーカーから流せばいいだろ
設備はサーキット側が負担しろよ

エンジン音を電子的に鳴らせばいいんじゃね

いろいろ問題あり過ぎ

芝刈り機みたいな音だもんな

８気筒から６気筒に変るだけで低音化するし
レブリミットも変更されてんだろ？

元々ターボは排気エネルギーを使って仕事させる過給器だから
排気音を減衰して音量下げるマフラーと同じ効果があるからね。


時代の流れだ、仕方ない。

暴走族かよ

いろんなエンジンがあったからこそ、だろ
統一されて一気につまらなくなった

そんな茶番やったら、なおさら萎えるわ

>>2
便器かよ

うるさいからもっと静かにすべきだよな

>かねと同様の指摘をしてきた

やっぱF-1はかねがすべてだったか

スピーカー載せればいいんじゃないか。ウーハーでズンドコやって

T-SQUAREのTRUTHがやっぱ一番だよな
原点回帰だいじ！

てかホンダが無敵だったころはＶ６１５００ＣＣターボだったけど・・・
あのフェラーリですら水平対抗捨ててたんだから

>>14
大黒埠頭かよ

ここ最近はF1を視てなかった
こりゃ酷すぎｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI&sns=em

プリウスに鈴を付けるって話はそういえばどうなったんだ？

アクラポヴィッチかヨシムラのマフラーつけろ

>>13
バーニーだから余計しっくりくるな

オートレースのセア切り替え時と全く同じこと言われてるな
そりゃトライアンフとフジの方が音いいわな

再びヤマハの時代がやってくる

同じV６ターボでこうも違うのか
http://www.youtube.com/watch?v=IcmKJ5MhDh8

Ｆ１を電気自動車化する。
無音のレースもオツなもんだ

>>18
モーターカーｗ

排気管の出口を笛みたくカットしてピーピー言わせりゃいいじゃん。
つーか、低排気量ターボにしていろいろ規制したんだから音の魅力はなくなって当然。

音がどうの言うならNA1.5リッター8気筒以上とかにしてみりゃどうかね。
ダイウンサイジングした市販車エンジンの燃焼実験くらいにはなると思うぞ。

ドライバーが口で音真似する

これはエレクチオン氏の言うとおり

>>18
想像以上の酷さでビックリしたwwwww

キダスペシャルの出番だな！

>>25
昔見たヴィッツのレースは静かで新鮮だったな

>>28
こうなるのかｗ
http://youtu.be/qwUElIhCcjg

あの音はひど過ぎだよな
下痢便が出てるみたいな音しか出ない

環境に優しくてエコでいいじゃないかｗ

LFAのエンジン音でやればいい

>>18
耳栓要らなくなっていいやんかｗ

ゲーム会社なら過去のサウンド持ってるんじゃ。

バーニーはこれを参考にすればいい

プリウスの車両接近通報装置をＦ1にしてみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11939595

車体に鏑矢でも付けとけ

遅くてダサい車のレースなんて観てて楽しい？
もうF1なんて名前だけだろ。
まぁ、もともと「偉大なる草レース」だから
身の丈って言えばそうかw

マジで早くなんとかしないとフォーミュラEにやられるぞ

俺は洋楽器より尺八のサウンドが一番好き

開幕戦みて違和感在ったのはこれか・・
以前なら車載カメラでも、加速時にクォーンクォーンと
甲高いエンジン音だったのに、妙にドロロンとした低音だった。

競艇みたいな音ｗ

定期的に今の音好きって湧くけど、あれはフジ関係者なの？

>>18
市街地でレースしやすくなったじゃん。

川井とか森脇が勝手に盛り上がってたけどさ、
MGU-ｋだのMGU-ｈだの見てる方には伝わってこないんだよなｗ

視聴者目線なくなっちゃったのはでかいと思うよ。
KERSボタンもなくなっちゃったし。

ソプラノサウンド復活させな

セナプロの頃の1500V6ターボはもっといい音だった
今年のターボはﾎﾞｴｰﾎﾞｴｰってだけ

静かな方が良い
もっともっと静かでも良い

OHVエンジンみたいな音だったね

燃料、バッテリー容量だけ制限して他は自由なレギュレーションの方がいい気がする

ハッタリチャージャー・バビューン付けろよ

いやいや、普通そんなん全部考慮した上で最終的にGOサイン出すんちゃうんか・・

V12でターボ4個必須とかにしたら？

タイムがGP２並なのに音だけ戻したら、もはや珍走集団

15000とかいう低すぎるレブリミットと
年間でのPU台数制限なくせばいいんじゃないかな

タイヤの泣く音が印象的

あのチンコノーズはいただけない

↓本田宗一郎さんが一言↓

無駄に甲高い音より好きだな

最終戦のポイント2倍ルールワロタ

クイズ番組かよ

>>18
クソワロタｗ

>>18
2014は耳あてしてる人がいなくなったなｗ

1986 Renault V6 turbo
http://www.youtube.com/watch?v=VhDFOM9GdEU#t=42
1987 Honda V6 turbo
http://www.youtube.com/watch?v=48xv1MwJ4xI

2014 Renault V6 turbo
http://www.youtube.com/watch?v=b2KDcyJmxIc

どうしてこうなったorz

>>18
これはあかんやん
ホンダに期待しよう

NAと比べて音が低いから糞、みたいな文句いってるゆとりは論点ズレてる

同じターボでも昔と違ってヘボいというのが問題

ブボボ

>>18
やればできるんじゃまいかｗ
最初からこうしとけば良かったのに
ｵｾｪﾖ(　ﾟдﾟ)

エンジンと言ってはいけない！
パワーユニットと呼ぶんだよ！

・・・ブブゼラサウンド

静音化は時代の流れだろ

>>31
クライスジークじゃダメ？

>>66
排気量ちゃう？
1600ccとかかつての半分近いやろ

http://www.youtube.com/watch?v=6NE3vdthTFA
米国製の洗濯機の音だ

>>75
80年代は1500cc

それより、あのバクみたいな、ノーズなんとかせぇー

ホンダとフェラーリは楽器の様な音だったな・・・
90年代末期ホンダが無限として関わっていた頃、時々鈴鹿でテストをやっていた。
当時はV10に移行していたけど、それでも良い音出して周回していたよ。
BSや童夢のテスト用F1マシンも無限エンジンだったので単独走行の音源は結構残っているんじゃないかな。

>>77
そうなんか
じゃなんでやろな
あるメーカーだけじゃなくて揃って同じような音だし

逆に音が静かになったら先進的な感じがするけどね
これの何がいけないんだ

>>18

目をつぶったら、2014年の方はスーパーバイクかと思ったなw(´∀｀)

そんなのわかり切ってることなのに。

せめて直６とかにすればいいのに

エンジン音より先にやることあんだろ

Ｖ１２の３５００ｃｃ復活させろよ

今年のマシンは耳栓無しでドライブ出来るのか

>>75
１９８８年ごろのターボは１５００ｃｃだったよ。

>>18の映像は単独で近く走ってるから大きく聞こえるだけで、
今のも似たようなもんだよ。

自然吸気なら多気筒で排気圧力にも減衰が無いから甲高い爆音を奏でる。
ターボ付いてると排気圧力を回収しブースト圧に変換させるから
排気圧力が減衰され音量は当然低下する。

フェラーリのV12の後のジャッドエンジンのブボボボにひと際がっかりしたものだった

>>80
中途半端な関西弁
恥ずかしいからやめろ

>>66
それで見ると、セナの運転ってたいした事ないように見えるなw

レースゲームがリアルになり過ぎたか(´∀｀)

プジョーの市販車は排気音をオーディオ経由で車内に流しているけどｗ

燃料制限だろ。あと回生機構
燃料使えないからブーストもかけられないし回転も上げられない。加速はモーターアシスト。そらこうなるだろ

音質はともかく、音量はかなりあるだろうから
現地で観れば不満はあまり出ないと思ってたが・・・
やっぱりダメだったかw

>>80
如何に高速回転を維持できるか？ってエンジンと
如何にターボ加圧を使って走るか？の違いでねーかなぁ

多分、タービン外して高速回転型に火点を再セッティングしてやれば
似たような音にはなる（エンジンが壊れるかもしれんけど

>>81
そりゃエンジン音が無くなれば先進的だろうけど
市販車以下の音鳴らしてたら最高峰レースとして終わってるよ

>>89
スレに沿ったレスせーや

ERSとかの作用で余計なノイズが混じって音が汚く感じられるのかもしれん

>>88
スプーンとかのバックファイヤーも凄かったなw<下位のチーム
下手な珍走団も、ビックリの汚い爆音だった

フェラーリのV12は、遥か彼方からも来るの分かってカメラ構え易かった(´∀｀)

ほんとすごく静かになったよね。TVで見てちょっとびっくりしたわ。
いい悪いは言えないけど

音よりもノーズをだ、、、

排気音が小さい、つまりエネルギーを無駄に捨ててないってことだろ
いいことじゃないか

スピーカーつけて、巷のdqnカーのように大音量で走ればいいよw

モータスポーツがつまらない方向に進歩していくのはしょうがない
F1はこれでも頑張ってるほう、MotoGPやWRCは日本では完全に死んだ

うーん…しゃにむにエンジン回さなくても、ターボがトルクを出してくれるから
異常なまでの高回転型エンジンを作らなくても良くなった＝敷居が下がった
とも言えるんでねーかなぁ

まぁ、あんまり熱心なF1ファンでも無いから、その辺詳しくは分からんけど

無鉛縛り排気音制限ぐらいにして排気量、重量、車輪の数、何でもありでF1やればいいんだよ。
わかりにくいレギュレーションなんてあるからF1がつまらない。
それができないのならもう電気自動車でやって欲しい。

以前もターボエンジンだった時代があったんでしょ。
その頃はもっとF1らしい音だったの？

>>18
2014の方が好きだわ。
轟音を好む奴はバカしかいない。

音的にはこれで問題ないだろうけどな
慣れれば特にね、ＴＶならなおさらだ

現地組の観戦するにはマシンが来るのが分かりにくいので問題ありでクソということだ
しかも音で判別できないから、どのチームのが来るかわからない
気が付いたときは通過で後ろ姿ばかりｗ

富士でこれ見たときこの音には衝撃だったわ
http://www.youtube.com/watch?v=ODgMxeaVuDY

静穏化は進歩だろ
音が大きい車にはペナルティ与えてもいいくらいだ

今年のマシンは直に聞いてないから比べられないけど
88年の頃は低音の野太い爆音が響き渡ってたよ。腹にズシンとくる感じ
空気の振動がすごかった
トレーラーが300キロで突っ走ったらこんな音になるんだろう、みたいな

純粋に応援したいのと黒い金持った利用したい連中以外には役目を終えたんだろ
モータースポーツ不毛の地の日本でも例外的に人気があったけど
そういうことならエコカーを昔のDTMみたいに金かけまくりの方向へ引っ張っていけばいい

甲高い空気を切り裂くような音が好きだったのに、びっくりしたわ

よっしゃV10復活や

燃料エネルギーを音や熱として無駄に捨てても良い時代は終わったという事かな

F1は音楽
https://www.youtube.com/watch?v=RqaJKTRs-Kg

>>115
フォーミュラE「そこで俺ですよ！」

ぶぉーんぶぉーん

今度始まるフォーミュラEの方が迫力あったりしてなwww

>>18
F1っぽさは無くなったね
スーパーGTよりも音が軽い気がする

>>76
排気音だけでなく、メカニカルノイズも聴けて、断然こっちの方が良い。

V12ターボにすればいいだろ

いやいや、いいんでない。いろんな音聞こえるように
なってテレビ観戦してる分には楽しいけど

>>18
めっちゃ環境に良さそうやんかw

1リッター12気筒で

軽自動車なみの排気量でどうしろとｗｗｗ

自分は気に入ってるモーターの音と混じって未来的でいい
タイヤの擦れる音が聞こえるようになったのがいい
フル加速が４速まで続くのがいい
でもスーパーカートの方が速いんだろうな、実にバカバカしい

ヤマハに相談しよう

演出で音量を上げても、それで感動するかと言われると・・・。
ターボになった時点でそういう問題が出ることは想像できて
いただろうに。

娯楽なんだからうんとうるさくていいと思うし
どんどん出力上げて危険で毎年死者がでるくらいでいいわ
もしローマのコロッセオが安全対策ガチガチにしてたら客入らなかっただろう

>>18
ECOだなw

>>130
娯楽で済むのは観戦に来てる人達だけで
サーキット周辺の住民から騒音で訴訟を起こされたりするんだよこれが

でも悲鳴のようなブレーキ音が聞けたのは良かったよ。

>>1
改善が必要なのはそこじゃない

V40で15000ccでレブリミット30000回転で最高速度700kmで車体重量300kmにしよう！
ぶんぶんぶーん！

ピットアウトのスキール音も聞こえてたよね
川井ちゃんも取材しやすいって言ってたはず

昔120πのマフラーつけてたわ・・・ｗ

>>132
それならサーキットを防音林で囲んで周辺住民にはイヤーマフと耳栓を配ればいい

>>18
あっらー・・・、ひどいひどいとは聞いていたが、ここまで魅力ない音になっちまったのか。
スムーズに回ってない電動モーターみたいな音だな。これはいかんわ。

音が大きくないと嫌だってのはDQNの理屈
大きい音が好きならヘッドホンして聞いとけ

F1も2サイクルエンジンでやればいいのに

昔の軽自動車の雑誌に載ってたような
プッシュンバルブとかガッタンバリバリ君とか付けろよ

F1だから、今でも１万回転は廻ってんのかね？
３リッターで１万５０００以上廻ってる音はF1でしか聞けなかったからな、

こりゃ、あかんわ、（´･(ｪ)･｀）
http://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI
http://www.youtube.com/watch?v=VHSGzYkauF8

サーキットにそんな金出す余裕なんてないよ
全部ＦＩＡ関係者にもっていかれる
ＦＩＡがやってくれるんならいいけどね

>>143
リミットは15000だけど流量制限のせいで11000しか回らんらしい

そのうち昔のレース漫画のように競争相手と会話できるようになるかもね

笛でもつければいいだろ

V6ターボにするって時点で音がしょぼくなるのはわかってた話だと思うんだがなあ

もう電子音でいいよ

http://ecx.images-amazon.com/images/I/51zASeGvDXL._SL500_AA300_.jpg
http://tojo-aizen.jp/blog/WindowsLiveWriter/83f3cb2da86e_11A11/DSC05240.jpg

>>143
一応レブリミットは15000rpmなんだが、高回転域は段階的に燃料絞る設定なんで大体10500rpm以上回す意味が殆どない。

ブースト圧も無制限なんだけど、最大流量決まってるので3.5バールあたりが限界

どうりで最近F1のものまねする人がいないわけだ

ランボールギーニV12気筒の音は凄かった、伝説だね

今年のエンジン音で英国国歌聞きたいね

ttp://www.youtube.com/watch?v=5scOjRy1vec
SF14の直4ターボの方が全然音いい気がする
こっちもテストの時は音酷かったがファン感までに改善してきたな

蚊？

V10に戻せばすむこと

F１はやっぱ悲鳴にも似たあのヒステリックな爆音が醍醐味だろう
あれがなくなるとちょっとショボくなるね

これじゃ市販車レースとかわんね

音の
音の問題じゃない

コーナーで静かになってしまうから
また、レッドブルみたくコーナーでブリブリ鳴る
エンジンマップになりそう。

12気筒時代の音からするとありえんくらいショボイ

本当にどうにかしてほしいよ　観てても全くつまらん

今年のはミニ四駆といい勝負だからな

>>54
ブローオフバルブのこと?
それで逃がしてたエネルギーは、今期のF1では発電に回してるんじゃ?

またアホが騙されてら

ただうるさいだけの走り屋仕様の車ってあるよね
音はバカデカイのにやたら遅い

>>165
DQN御用達の音だけターボチャージャー

そう言えば昔、自転車のフロントフォーク辺りにプラスチックのカード
くっ付けて、スポークで音出す部品が有った様な‥。

>>145
せめて流量制限をなしにできればな。
搭載量100kgは変えなければ、エコの名目は立つはず。
どこで燃費走行してどこでプッシュするかの戦略勝負で。

昔のCDと比べてみたけど今年のが鼻詰まりなのは高回転で回さないからじゃないのかな
規制でフケが悪い感じ

静かな方がイイじゃないの
やっぱF1とか観る層ってチンピラと感性変わらんのだな
喧嘩出来ないチンピラがF1ヲタってことなんだろう

7連ホーンでゴッドファーザー愛のテーマ流しとけ

ターボが消音装置になっちまってるし、
更に1.5L時代と違ってシングルターボだから、改善してもたかが知れてる

エキマニ、エキパイの素材や長さでも音変わるけど今のエンジンは音もニュートラルなのね

まさにF1の冷戦だな

みんなが求めてるのはこんな熱いサウンドなんだよ！
http://youtu.be/qwUElIhCcjg

2015年のF1参戦発表をするのかしないのか、って時に
HONDAが「同じダウンサイジングでも25000rpmまで回せるエンジンとかだったら開発しがいがありますけどね。作れますからね。」って言ってたの思い出した

そういう方向になったら音も相当変わるだろうな
もちろん燃料制限なんてものは撤廃しないといけないけども

昔は良かった行ってるジジイはF1 2013+ClassickPackやっとけ
セナはいないけどな

http://store.steampowered.com/app/242280/
https://www.youtube.com/watch?v=YDbwreJczUM

The F1 Classics: 1990s Pack includes six iconic cars from Ferrari and Williams and a host of legendary
drivers including Jacques Villeneuve, Eddie Irvine, David Coulthard and more.

1992 Ferrari F92 A
Original Driver: Jean Alesi
Team Legend: Ivan Capelli

1992 Williams FW14B
Original Driver: Nigel Mansell
Team Legend: David Coulthard

1996 Ferrari F310
Original Driver: Michael Schumacher
Team Legend: Gerhard Berger

1996 Williams FW18
Original Driver: Damon Hill
Original Driver: Jacques Villeneuve

1999 Ferrari F399
Original Driver: Eddie Irvine
Team Legend: Jody Scheckter

1999 Williams FW21
Original Driver: Ralf Schumacher
Team Legend: Alain Prost

シジイじゃねーよハタチだよ

>>18
2014は耳栓してない人もいるな2013は何かしら耳に付けてるのに

>>18
禿げw

音も酷いし、信頼性も低い。
更に遅い・・・
マジで、スーパーフォーミュラSF14の方が速いかもしれんなｗ
今年の鈴鹿でSF14と混走してくれ、面白いと思うぞ。

ここまでDFVとDFRなし

>>18
酷ｗｗ

ｳﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾓﾜｯ(´；ω；`)

>>143
Erich Edlinger - BMW E30 IRL - Rechberg 2009: http://youtu.be/XPTMKoNFimE
箱車でも聞けるよ

FIAは直4にしたかったけど、フェラーリが頑なに反対したらしいな

>>28
宮崎駿かよ

>>90
セナの映像はフリープラクティスのだから本番走行じゃないよ
決勝では中嶋車しか車載つんでないし、車載の位置はドライバーの右側

ついに出番か
http://www.youtube.com/watch?v=3Ayc3029nA8
http://www.youtube.com/watch?v=r-ZgqnDD6Yk

SuperGTのHSVみたいにマフラー弄って前みたいな音出せんかねー？

もう少し回転数が上がればな。
今は抑えている。

>>177
これ探してたやつだw
ありがとうw
22枚ひろげるとなかなか迫力あるよね。

Ｖ１０エンジン最高だったよな…

お前らが六気筒にしたんだろうが(￣^￣)

モーターのほうが高回転で音がいい予感(/ー￣;)

>>18
2014しーずかー
エコ車か

音が小さいってのはそれだけエネルギー小さくてすむってことじゃないのか？
それなら結構なことじゃないか
「本来モータースポーツとはかくあるべきもの」という固定観念を捨てて
「これからのモータースポーツはかくあるべし」と胸を張って素晴らしさや
楽しみ方を提示していく方がいい

モータースポーツは好きだけどやかましいの嫌いだったからすごくいいと思う

ギターでF1サウンド生演奏すればいい

じゃあ、ロータリーで

>>198
音の大小じゃないんだよ、
フェンス近くまで行ける場所だと、うるさいを通り越して、
音じゃなくて、もう震動のすごさで頭が痛くなりそうになる。
そんなもんずっと聞いてられん、

フェラーリのV12、ルノーV10,　ホンダV10,　フォードV8、それぞれ音が違うんだ。、
でかい小さいじゃなくて、音の質、　２万近く回ってるときのエンジン音は最高なんだわ、

トイレの流水音みたいにボタン押すといい音が出るようにすればいいじゃん

音で速くなるならいくらでもやればいいが、意味ないことに拘るなよ
暴走族じゃあるまいし

リミッターで糞ズマリ、延びかない(^_^;)

マフラーに笛仕込んで、ピロピロピロピロ〜って感じにしたら

11,000rpmならインディーカーよりレブ低いよなぁ…。

うるさいのがいいとかなに
もっと静かでもいいわ、

ベッテルのオンボード映像のときに回転数が表示されてたけど、12000なんて本の一瞬で
だいたい10000-11200くらいだったな。

ほんと2chはアホばかり
音は目的ではなく結果
音を犠牲にしてもV8からV6に変更したのは理由があるだろが

で、なんでV6にしたの？

直4だと音がショボイってんでV6にしたんじゃなかったっけw？
直4で十分だったwww。

>>211　え、直4も候補だったの、 それも音が理由で却下？
音は大事だけど、それを仕様変更の前面に出されるとシラケるよ

>>209
回転数無制限の頃からすれば、音は1オクターヴ近く下がってることになるな。

ビッグＶツインで重低音響かせようぜ

グローバル・レース・エンジンは1,600cc直４ターボで、F1もそれになる予定だった…。
3,500ccV10の時もそうだったけど、FIAの統一ルールって、な〜んか、うまくいかないねw。

>>1
問題はそこやないで

>>210
このままではF1は世界中の自動車会社から見離されてしまうから、「エコ」「ダウンサイジング」に熱心な自動車会社をF1に舞い戻らせる為に、F1エンジンもダウンサイジングしてエコにした
かつてのバブル期までは、自動車は馬力が全て、速いが正義だった
だから自動車レースの頂点であるF1は最高の技術と地上最速のマシンで、とても尊厳があった
でも今はエコが正義だから、バブルが終わっても逆行し続けてきたF1も、ついにその時代の流れには逆らえなくなったのさ
ホンダが撤退し、TOYOTAが撤退し、BMWが撤退し、コスワースが撤退し、メルセデスは撤退しかかり、ルノーも撤退しかかっている
フェラーリも撤退するぞと脅しをかけてきた
他の自動車会社がエンジンを作って新規参入してくれないと、F1は無くなってしまう
だからなんとか自動車会社が見てくれるように、こういう方向に持っていかざるを得なかった

ホンダが飛びついて、2015年に参戦するよね？
ポルシェも参戦しそうだったし、まあ一応の成果はあったと思う

だが肝心の「F1たる尊厳」が無くなってしまった

エンジンはどんどん高出力になり、空力パーツがバンバン付き、F1マシンのコーナリングは戦闘機を超えるGになり、ドライバーが耐えきれないレベルまで達してしまった
事故を起こした際のリスクも非常に大きく、大事故になってしまう
だからエンジン出力規制、空力パーツ規制がかかり、もはや「地上最速」とは呼べなくなった
F1レースの勝敗はマシンの差が決める
ある時はエンジン出力、ある時は空力性能
1チームが独走するのも珍しくない
レースとしてはつまらないものだ
なら、後は何が残っているか？
「音」だ
今のF1には最高の「音」しか残っていない

だが、唯一「F1の尊厳」を保っていた「音」が2014年から無くなってしまった……

ま〜、興業だからな…。
高額のチケットに見合う価値がドコにあるのかってコトだな…。

>>217
＞F1マシンのコーナリングは戦闘機を超えるGになり

格闘戦闘時の戦闘機は8Gらしいよ。90分続くわけではないけど。

むしろもっともっと静かにしろよ

>>217 ２chの書き込みにはもったいない文章で、よく判ったよ

>>219
すまん誇張しすぎた
今のF1は2〜4Gだね(規制前はもっとあった)
ブレーキ時は6Gだが
血液がコーナー外側に偏り、心臓がコーナー内側にも血液を送ろうとするから、2時間のレース中は常に心拍数200前後
常人だとブレーキングで失神する
フルスロットルからアクセルオフしただけで、NSXのフルブレーキングと同等の減速Gだから相当なものだと思われる
ウォールにクラッシュした瞬間は20Gとか普通にかかっちゃうから、体が大変な事になる

>>221
俺はハタチだが、F1は没落しかけのヨーロッパって感じだよ…これから確実に廃れていくコンテンツだ
F1好きには、見ててつらいものがある

音が出ない方向に努力しろキチガイども

マフラー出口に加工したジュース缶装着

>>210
EUではCO2削減の為に2015年からかなり努力しないといけない、それで市販車も小排気量で
ターボ付けてる。現状で欧州メーカーしかエンジンを供給していないからF1もそれ引きづられて
エンジンレギュ変更。2020年は更に厳しいCO2削減規制になる、ちなみに日本のメーカーは
EU内のシェアが10％くらいなので電気自動車やハイブリッドカーで乗り切れる。

最初は直4ターボで2013年からの導入だったが、フェラーリがV6にしろとゴネてそしてバーニーも
同調して2014年からになった。

でもV6ターボにするなら
ツインターボにしろよ

>>226
それな
でもエコな車にしないと、政治家は票を失うし自動車会社は株が下落する
「社会の風潮」を作ってる奴らが憎いよ

>>18
こりゃ前座のF3レースだなw

>>219
クラッシュの衝撃が１００Gくらいはあるだろ　F１
戦闘機は脱出できるから基本クラッシュ無いだろ　撃墜される以外は

つか12日間のテストの間に分かっとけよボケ爺ｗ

そういやGTRも音糞だもんな
直6時代はターボにしてはマシやったけど

>>9
DFVだけの時代もあったろ

嘘だと言ってよバーニー

>>226
今年からのシステムだと、ツインターボにする意味がないように思う。

>>232
DFVだけってレースは無いと思うが…w。
マトラとかBRMとか何かしら別のエンジンは走っていたはず…。

>>229
佐藤琢磨がインディデビューイヤーのインディ500のプラクティスでクラッシュしたとき250Ｇかかったらしい

フェラーリがDFV使ったとか聞いたことないぞ

>>236
よく死ななかったな……
瞬間的に身体に15〜20�dかかった訳か……

V100気筒くらいにしろ

問題はこれが進化によってもたらされたものではないということだ

>>98
バックファイヤーではなくアフターファイヤーな！

わざわざ音デカくして市販車作ってるメーカーに何かメリットあんの？

少数意見かもしれんが、同じ速さなら静かなほうが格好イイと思う。

>>217
> だからエンジン出力規制、空力パーツ規制がかかり、もはや「地上最速」とは呼べなくなった
今でもＦ１は地上最速だよ。

音量は小さくなってもいいけど、もっと甲高い音にして欲しいわ
もう車にサウンドエフェクターつけたらいいのに

エンジンは2004年が最強か？たっくんが「これ以上は怖いくらい」って言ってたよな
ハミルトンが嫌いなんで数年観てないけど、今のエンジンV6なんだなw

>>243
SFが上回りそうになってるし、それに技術規制解除したらもっと速いマシンも作れるでしょう

>>245
残念、今年はまたハミルトンが活躍しそうだよ
2011〜2014はベッテル4連覇でそれはそれはつまらないF1だったけど

戦闘機のGは基本縦方向

Gスーツもあるでよ

>>246
他のカテゴリーに負けそうになったら規制解除するでしょう。

去年も序盤のベッテルはイマイチじゃなかったっけ？
でもリカルドの速さを見ると、ああ今年も結局ベッテルなのか…と思ってしまう。

>>1
こういう音ですね？
わかります
http://www.youtube.com/watch?v=6L8JS73I3UU

>>18
観客のヘッドホン装着率がｗｗｗ

>>237
DFV登場後に、フェラーリが出走してないF1レースがあるw。

ぜひボリュームアップで聴いて欲しい（笑）

2003年フィオラノ・テストコースにて　
テスト担当＝Michael Schumacher
http://www.youtube.com/watch?v=8SvWab5iPQ0

2001年イタリアＧＰ　フリー走行
http://www.youtube.com/watch?v=eMDdQgBI5Hw

やはりＦ１のエキゾーストノートは、
官能的かつ猟奇的じゃないとダメでしょ

トレッドが狭いのは規定があるの？
タイアが前後同じ大きさでやけにホイールベースが長くて
カッコ悪いよな今のF1は

>>90
セナはその年のモナコの予選でチームメイトに10秒以上の差をつけたんだぞ
そのチームメイトが誰かは秘密だ

まじめな話難聴になるから静かなほうがいいよ

エンジン開度に合わせてカッコいい音が出るようにECUに小細工しろよｗ

>>245
ライコネンがモンツァでF1の最高速記録・370km/hを記録したね、2005年だったかな？

これに比べると、いかに2014年がゴミかがわかるな

HONDA V10 SUZUKA simulate　Driving by Aylton Senna
http://www.youtube.com/watch?v=8DYl4mD_620

>>90
この映像見てセナがたいしたことないと思えるゲーム脳がうらやましい
もちろん他の人も言ってるようにフリー走行だけど
この時代のF1は自分でシフトチェンジしてるんだぞw

音があれなら電気自動車でいいからな

>>248
F1は燃料の流量制限が決まっており、FIA側が製作した流量センサーを全車取り付けて制限・監視される

レッドブルのマシンは普通に走っても速くない
だから流量センサーの制限を緩くして速くするという禁断の手に踏み切った
本来FIA側が製作したセンサーを付けて走らなければならないのに、レッドブルはリカルドのみに独自開発のセンサーを付けてオーストラリアGPを走らせた

なぜリカルドのみか
ベッテルはレッドブルにとって大事なレーサーだ
ポイント剥奪やレース結果抹消等、色々なペナルティが予想されるが、ベッテルを失う訳にはいかない
だから新人のリカルドを人柱にして、FIAに問いただされなければベッテルも使い、それでチャンピオンシップに挑もうという魂胆だったのだ
結果はリカルドのレース結果抹消、母国GPで自身初のF1表彰台という実績を抹消された

これがレッドブルだ
いや、これがF1というべきか

>>261
戦犯　ルノー

>>90
たいしたことないって言ってるから俺も>>66見たけどワロタｗｗ

キチガイの走りじゃんｗｗ
市街地コース、しかもモナコをこの速度で走るなんてセナなんて言わず他のF1ドライバーでも尊敬するわｗｗ
命がいくつあっても足りねえよｗｗ
コースの端がすぐコンクリートウォールがあるようなコーナーに突っ込んで行くなんて100キロ出てなくても無理だわｗ

ちょっとでも音を大きくで１５０００回転に上げたが
１１０００回転程度に抑えないと燃料モタネー
バカですか？

今年は現地観戦見送りだな。

2.4リッターが1.6になったんだっけ？
まあいいじゃん、どうせＦ1面白くないし

音も楽しみたいわ

アメ公を見習えｗ

https://www.youtube.com/watch?v=6Zp9_nHeuFE
https://www.youtube.com/watch?v=wQM_TyyRye4
https://www.youtube.com/watch?v=31RWj-h4kHM
https://www.youtube.com/watch?v=VBdvooWanJw

Ｆ１にスピーカー搭載してそれらしい音出せばいいんじゃね？

音が小さくて遅いF1なんて、わざわざ高額払って観に行く価値なし
開幕戦とはいえ昨年比で3秒も遅いなんて、もはやF1ではないわ (#･∀･)

F1は、もう最高峰じゃないな。
ただのカーレース。

インディの方が上だな！

エンジン音が小さくなって凹む奴はバカだけ
サーキットから10km離れてても響くんだぜ
喧しいのなんのって

じゃあこのエクレストン氏ってのはバカなんだな

初めて鈴鹿に行ったときＦ１のエンジン音すげーって思ったけど
一時間も経つと耳障りでしかたないな　市販車でもスポーツカーは五月蝿いからな
無音でもいいくらいだ　Ｆ１ファンだけど

そのうち無音の電気自動車に切り替わるんだから
音以外の魅力を探っていくしか無いだろ

いっそのこと映画TRONの車みたいなウィーンって音にしたらいい

管楽器みたいな美しい音色を奏でてほしいな

>>4
ﾊｯﾀﾘﾊﾞﾋﾞｭｰﾝか

>>267
FIAは、自動車レースがエンターテイメントっつーのを忘れてるよなぁ…。

>>211
直4はモンテゼモロがフェラーリのイメージにそぐわないとして大反対したから。
あと技術的には左右対称のV型エンジンの方がエンジンをストレスメンバーに使っている現代のF1に向いてる。

>>253
トレッドというか、車幅は1800mmまで。
全長、ホイールベースは自由なんで無給油レギュと空力の要求からドンドン長くなってきてる。市販車で言うとSクラスと同じくらいの長さ。

http://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI&sns=em

これ、録音した機械の条件が違ってたんじゃないか？？
音質が変わったのはわかるが、音量がここまで違うとは思えない。

テレビで観ても明らかに違ったよ。
観客の歓声に比べて明らかに音は小さかった。

音量はともかく、音質が酷いエキゾーストだよね。

>>281
静かになったと、右京さんも繰り返し言ってたけどな。
もちろん録音レベルが違えば聴感上の音量は変わってくるけど。

F1 engine sound comparison - 2013/2014 Australian GP
http://www.youtube.com/watch?v=VHSGzYkauF8

ﾜﾛﾀw

ホンダのV12がベネトンのV8に煽られてた時代は面白かったな
見てないけど

電気自動車時代になったら、ラジコンレースみたいな感じになりそうだな

そのうち電動自動車で競うようになったら無音だなｗ
わざとドレミファインバーターの音がするようにしても面白いかもしれない。

フォーミュラEというものがあってだな
http://www.youtube.com/watch?v=dqIsFbdLJ7k

>>287
架線から電気を供給するシステムにすれば、
昔のF1みたいに火花が散るようになるなw

トロリーバスレースかw

F1：直4は嫌だ、ストレスマウントならV型が向いてる→V6ターボ
WECポルシェ：ストレスマウントならV型が向いてる→V4ターボ
SF：締結部を工夫すればストレスマウントできる→直4ターボ

F1はハコ車からかけはなれ過ぎてドラッグレースみたいだし
いっそ1Lターボで1万回転縛りくらいまで落としていいや
爆音好きなファンはゲリ便みたいな音のミニバンで暴走してるオヤジじゃないの

バーニィを中心とした車キチの資産家のお遊びに飽きてファンも減ってるし
膨大な資金がなくても参加しやすい環境に移らないと
5年後10年後には中国企業のスポンサーだらけの中華マシンレースになりそう

去年20年ぶりに鈴鹿にF1見に行ったけどかなり音がショボくなっててガッカリしたなぁ

ツインターボにすれば解決するわな

F1
Redbull Renault 2014 vs 2013 .
https://www.youtube.com/watch?v=wbiBPfj-F5k
Ferrari
https://www.youtube.com/watch?v=HxdDdIB-gfM
Mercedes Power Unit: PU106A Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=n0oeiMjoJ-o
McLaren Mercedes Power Unit: PU106A Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=HXwt5b7sSaU
WEC
Audi R18 e-tron quattro
https://www.youtube.com/watch?v=CzI93pMhaLM
Toyota TS030 Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=Y_HMXU5X2Vc

こいつもボケてるのか
老害がいつまでもトップに居座るとろくなこと言わないな

「やっぱ音小せえと迫力が無えよなあ。こんなんF1じゃねえよ」

とかいい年した不良ガキ親父が言いそうだなw
セナ・プロスト黄金期に鈴鹿行ったけど
耳栓してないと鼓膜破れそうな超絶爆音だった
あんなもん静かに出来るに越したことは無い
技術の進歩を喜ぶべきだ

>>294
なんで?

なんかOHVエンジンの音みたい

最も音が良かったのは何年なの？

>>281
耳栓はしてるのかもしれないけどイヤーマフしてる人が居ないって事は相当音量が下がったんだろ

燃費やメカニカルな音を望むなら他のカテゴリーで楽しめる
F1は地球上で最も速く、美しく、華やかでなければならない
それらを求め人々は高額のチケットを手にサーキットへ赴く
全身を貫く高音域のエンジン音は、F1観戦において最重要ファクターだ

サーキットにスピーカー取り付けてそれらしい音流せよｗ

F1はつまんねーレギュレーション設けちゃったからオワコンの一途だろ

お笑い番組みたいな笑い屋の声をかぶせれば万事解決

今年からのパワーユニットは圧倒的に音圧が足りないよね
全体で７６０bhpだっけ？
エンジン部分だけでみると６００bhp程度とは、あまりにも低過ぎる
しかも流量制限とか
だからショボい音に感じるんだよ

シングルターボではどうしようもない

>>301
もうすでに全然美しくないよF１　９０年代がピーク

個人的にはラッパみたいにパーパーうるさいNAより
ターボのメカっぽい音の方がいいわｗ
昔のグループCのターボなんかスゲエいい音

こんな音の問題より、コロコロ変わるレギュレーションと
あっさりとライバルチームに移籍するドライバーたちのこうもりっぷりをなんとかせーよ

そういや電気自動車のＦ１というふれこみの
フォーミュラＥってどうなったんだ？今年からのはずだが、開幕いつなん

>>310
九月

>>310
Formula E 2014 レースカレンダー


　Rd.1 9/13 中国-北京
　Rd.2 10/18 マレーシア-プトラジャヤ
　Rd.3 11/15 ブラジル-リオデジャネイロ
　Rd.4 12/13 ウルグアイ-プンタ・デル・エステ

　2015
　Rd.5 1/10 アルゼンチン-ブエノスアイレス
　Rd.6 2/14 アメリカ-ロサンゼルス
　Rd.7 3/14 アメリカ-マイアミ
　Rd.8 5/9 モナコ-モンテカルロ
　Rd.9 5/30 ドイツ-ベルリン
　Rd.10 6/27 イギリス-ロンドン

日本ではテレビ朝日が放送

ありがとよ
土曜開催はほかのモタスポとの競合を避けたのかな

>>293
どこで観戦した？去年のＶ８のが音が小さいってありえないし。

スーパーフォーミュラの方が全然音良いからなぁ
ttp://www.youtube.com/watch?v=TbtnOD1kLAA
ttp://www.youtube.com/watch?v=l6QLRqT1ctI

副音声　柳沢慎吾

改善が必要なのは音ではなくてデザインだろ
今年のF1マシンは間違いなくF1史上最も酷い

>>312
マジかぁ…
テレ朝だと、ル・マン中継の時みたいにゴルフ中継優先で中途半端な中継か、ダイジェストなんだろ？

>>314
20年前といえば1993年かな？
このころは3500ｃｃでエンジン回転数に制限がなかった。
だから間違いなく去年よりも1993年のほうが音は大きかったよ。
>>293が去年、鈴鹿で感じた印象は正しいと思う。

当時はV8、V10、V12と3種類あったから、音の違いも楽しめた。

ランボルギーニV12がF1史上最高のエンジン音

バーニーは何言ってるんだよ
こんな事になるのは分かってた事だろうが

優秀な補聴器が耳障りな高音カットしてたというオチ

やっぱり自然吸気だよな
ターボはどうしても排気音が低くなるからな

ここまでのまとめ

ホンダ第二期ターボ時代と比べたら、今のターボは糞

NA時代は長いし飽きたからターボサウンドは大歓迎

ＮＡ時代しか知らない新参のピント外れな文句は無価値ｗ

今年のＦ１エンジンは乗用車のエンジン音みたいに
静かだった

マフラー付きかと疑うぐらい

等長エキマニにツインターボにすれば良い音するど

>>326
ツインスクロールだから、ツインターボと大して音変わらないし、この音だと等長でしょ
排気回生が音をかっこ悪くしてる原因だと思う

一回でも生でf1見た人には物足りないだろうな

>>313
マシンのスペック的にはF3レベルで参戦ドライバーも主に二流以下レベルらしいから
FEはもしかして他のレースの前座レース扱いかもｗ特にモナコとか

>>329
でも将来的には主流になるのは確実

音は実際サーキットで生音聞かなきゃ判断できんが
V6ターボでこのスムーズさリニアな立ち上がりは流石F1やと思うわ

>>330
FEが隆盛しF1が廃れる未来よりも
F1がレギュレーション変更してガソリンエンジンからEVになる可能性は将来あるだろうね
その場合はFEがF1に合併され消滅するかF1の下カテゴリーとして存続するかだろうけど

サウンドコンテストやデザインコンテストじゃないんだから速ければいいじゃない

>>332
だからそっちが主流になるって言ってるだろ

いやいや
無音だったり音がへっぽこだったら魅力半減やで
ソーラーカーや電気自動車のレースなんか誰が見るねん
たとえ早くても見たないわ

F1から速さを抜いたら何も残らん
エンジニアリングとドライビングの究極の到達点こそが存在意義
とは言いつつもテクノロジーはとっくに人間の許容範囲を逸脱しちまって
レギュレーションで縛らなきゃどうにもならんくなっちまったが
自己矛盾を解消しようとしてドンドン魅力を失っちまうだけなのか

>>334
EVが主流になるのは同意だけど
FEがF1を差し置いて主流になる事はないよ
FEが成功すればF1においしいところだけを持っていき
FEが盛り上がらなければ消滅させるだけのお試し捨て石的イベント

電気自動車になったら誰も見んわｗ
エキゾーストノートに酔えるから見とる訳でな
モーターの音と風切り音とタイヤの音しかせんレース想像してみいや
そんな味気ないもん誰が見るねんな

>>327
出口が1本か2本かで音は変わるけどな

>>177
やっぱり吹いたｗｗｗ

>>58
100kg/hという燃料流量規制により、実際には10500回転ぐらいしか出さない。

https://www.youtube.com/watch?v=H7FfhdEaAig
エンジン音担当エンジニアつう肩書きで
こういうのを２２人集めてやればいいんじゃねーの

>>338
まるでDQNｗ

速けりゃ格好良いんだよ。
逆に言えば、遅いのに音だけ大きいのは珍走みたいで格好悪い。

>>343
いや・・・
実際にレースやって現地で観た人々がクレーム言ってるわけだが

レースに興味ない住民達は　モタスポの爆音にクレーム言ってる
豪州でも反対運動あったしな　環境団体とか公園使えねーだろとかな

>>321
バーニーはFIAの人間じゃないからこう言ってるわけでエコだの外野に負けたFIA批判のコメントじゃないかな

>>344
オースポでコラム書いてる大串さんが爆音を聞き続けたことで耳に障害が出てきたって書いてたよな。
子供の耳を守ることの大事さってのも説いてた。

>>345
いや・・・・・
レースチケット買って
ワクワクしてＦ１観戦に望んだＦ１ファンがクレーム言ってるわけだが

ツマラネー
カネ返せー
と

興行の世界ってファンと一般人もそうだけど
ファン同士でも需要が違うことなんてしょっちゅうだから
法顕なんてテレビ観戦の人は森の中の高速バトルで評価が高かったけど
現地はスタンド増設できないからって結局高速セクションバッサリ削ったし

ルノー「ここいじると音が良くなるんすけど改良していいっすか？ついでに50馬力ほど上がっちゃうけどいいっすよねw｣

ちゃんと動けばいーよ！(切実)

V8 V10 V12が入り混じった頃が最高
V8のタイヤに優しく身軽なコーナリング、省燃費　（フォードHBなど）
V10の総合バランス　（ルノーなど）
V12の最高速とパワー　（ホンダ、フェラーリなど）

直4なんかになったらもう見ない。

フェラーリのV12は特徴的な音なので、遠くから走ってきてもよく分かった。

>>352
混在して音色が違うのはいいですね。
特徴ないですもんね、最近ずっと・・・

この音なら全然おｋ
https://www.youtube.com/watch?v=IcmKJ5MhDh8

下痢便ブリッピング

>>348
これから生まれてくる世代は車が音がしないのが当たり前の時代になるからなあ
F１もそろそろ新しい時代に合った車造りをしていったほうが良いと思われる

昔のDFVみたいに誰もが金出せば買えるルールにしろよ
１基500万が妥当かな
シーズン中違う銘柄のエンジン載せ変えも可能な外道ルールでおｋ

いっそのことレシプロ止めて
ロータリーエンジンのみってもいいかも・・・
４ローターなら音に定評あるし

やっぱりF1はこうでなくちゃ！！
http://www.youtube.com/watch?v=4J8MM8tiRts

やっぱりF1はこうでなくちゃ！！ その�A
http://www.youtube.com/watch?v=ZWyNI2421CA

やっぱりF1はこうでなくちゃ！！ その�B
http://www.youtube.com/watch?v=rnzo48nvvtE

音が無くなれば見世物としての価値は無くなる
断言してやる

>>350
そうもいかんでしょ。
たぶん15000rpmまで回せば、もう少しは聞き応えがある音に。
ただ燃料の制がきつくて、そこまで回すことが難しいようで。

与えられた条件で効率を追求した結果だから仕方ない
音を気にするならレギュレーション変えなきゃいい

サウンドアドバイザーに珍走団を推薦します！

音を競ってる訳じゃない
もっと速さを追求しろ

>>367
それはもうやり尽くして飽きたんだよ

>>367
音も速さもダメだから問題なんや
音で速く見えることがあっても、速さで音はカバー出来んからね

アナウンスのマイクに録音しておいたエンジン音を爆音で流せばおｋ

エンジン音も芸術点としてポイント付与すればいいんじゃね

この音はヤバイなwww

ハイブリッド技術なんか耐久や箱車レースに任せておけばいい
エンジン低回転・低ダウンフォースによる遅ラップタイムとか、意味不明
コンチネンタルサーカスとしてのF1はは「非日常的な興奮」を届ける義務がある

時速３００ｋでシンガポールやモンテカルロの公道をフォミュラカーが疾走するだけで十分 非日常的な興奮だよ
昔のＦ１マシンは美しかったのでマシン眺めてるだけで楽しめたな　現在のＦ１マシンはカッコよくないけど
爆音聞きたければ峠でも行って走り屋の音で興奮してりゃいい

>>374
そういう話ではないよ

まあ古いのが好きだって言うのならそれはそれでいいんじゃね？
映像素材だって腐るほどあるから楽しめるし

俺は最新のを楽しむけど
住み分けできるっていいよね

二者択一話ではなく、最新で音もいいほうがよりエキサイティングで楽しめるよね、て話なんだけど...

今年かなり遅いマシンって聞いたが本当かね？

トイレみたいに、昔のターボ音を流せ

自分の価値観を押し付けるなよ。
同じ速度なら音が静かなほうが格好イイと思っている人もいるんだぜ。
実際、音が静かなほうがスピード感が上がる。

エンジン音というか排気音なんだけど
傑作はホンダのVFRのカムギアトレインの音だと思う
あれに勝るものはない

>>381
当時、耕運機って揶揄されたやつだよな
カムギアトレインって現代の最高技術だからわかんないんだよな凡人には

>>380
高回転の音をサウンドがいいって言ってるやつはアホだよな
ターボ化したら低回転トルクがあるから高回転しなくていい＝V１２サウンドじゃないから嫌い
ってアフォだわ

>>364
ターボならもっと野太い音になるはずなんだけど、こんなに軽い音になってるから
多分に排気回生が原因だと思う

>>381
あの電動ラジコンカーみたいな音大嫌い

>>385
マラソンの時に白バイあの音だよな

まあ、もう少し高音が欲しいね

最近見ないから

どっちでもいいけど

F1のターボエンジン音でこれなら
今年始まるフォーミュラEのモーター音へのクレームはとんでもない事になりそう

>>388
モタスポ好きはそんなの見ないだろ
エンジン音の無いレースなんて糞つまらん

燃料流量規制して、11000位しか回らんエンジンじゃしょぼいにきまっとらわ。

下手な市販チューン車両の方が回るわ。

>>390
リミットは15,000だよ

こないだRUSHを観に行ったんだけど、あれもエンジンの画像と音が良かった。
確かにF1にはエンジン音は大事な要素だ。

>>388
元々音が無いの分かってるからそれはないね
F1はただの劣化

むしろ無音で疾走するフォーミュラEに興味津々なんだが。

モテギで電気モーターバイクのデモランみたけど
ほんとに無音。
ピエールは
次世代の〜とか煽ってたけど
観客苦笑いでし〜ん

乗ってたライダーは加速がイイとか言ってたけど。。。

いやあ、電動でも結構お前らの好きそうな甲高い音してんじゃんｗ

http://www.youtube.com/watch?v=kiIDqEjcDp4#t=1m15s

>>389
Ｆ１とモトＧＰ観てるけど、フォーミュラＥにも興味津々だよ。
最初は遅いだろうけど今後に期待する。
俺はエンジン音に執着ないからね。速けりゃ良い。

ギアとかタイヤの音が聞けて結構新鮮

昔の印象だと、ルノーRS4とハートV10は音が良かったな。

俺、レースはど素人だけどアイルトン・セナが鈴鹿走った時のエンジン音は未だに記憶に残ってる

>>400
羨ましい
当時チケットの買い方も知らんかったよ
金もなかった

>>401
セナが生きていた頃、F1のチケットは金のあるなし以前に入手が困難だったよ。