【F1】2014オーストラリアGP決勝の結果

>>590
箱車のレースってバリエーション合っていいやん
フォーミュラの世界は織戸や谷口のようなドライバーとかいないし

>>590
狭量だなあ

>>585
過去にF1で平凡な成績でフェードアウトしたドライバーとか
偉大な祖父親父に明らかに劣る平凡な息子とか
明らかにF1の今季参戦リストからは劣る面子やな
今のところどうみてもF1よりも低カテ感のあるフォーミュラE

>>593
カテゴリーによって通用するドライバーは違うんだよ
Ｆ1ドライバーも別カテゴリーに行ったら通用しない
ラリーでＦ1ドライバーは通用しないじゃん

>>594
フォーミュラEは化石燃料の代わりに電気で動くだけで
ドライビングテクニックはフォーミュラカーとさほど変わらないのでは？
だから面子はF1とかインディとかGP2とかの経験者ばかりなわけで

ラリーとフォーミュラカーはドライビングテクニックは根本的に違うからな
もしかしてフォーミュラカーはドリフトで走ってるとか思ってたりするん？

ﾌｫｰﾐｭﾗｰEはテレ朝が放送するし、アグリのﾁｰﾑ参戦とかで期待してるけど
ﾊﾞｯﾃﾘｰ容量の問題でﾚｰｽ途中で車を乗り換える　・・とかの問題が　
それってどーなん？　な要素があるからなんとも言えないｗ

>>40
転載されてるところ教えて。

>>594
議論にならんなこいつw

>>585
なんかしらんけど、懐かしい名前がいっぱいいるなー

ネタ抜きにフォーミュラEはジャンルとして出来上がらないと

フォーミュラEで一番心配なのは中継がテレ朝ってトコロ
糞真面目過ぎて逆に白けるんじゃないかと

>>600
実況松木安太郎で

解説はどうすんだろう
由良さんがいいけどまずないだろうなあ
土屋圭市だったりするのかなあ

>>1
エンジン音が、低音すぎて盛り上がらない。。。

排気音レギュレーションもつくってくれ！　フェラーリなら、市販車で、排気音チューニングのノウハウあるだろ？

>>590
ラリーのダートも確かに極端だが
Ｆ１のコースも極端なんだよw
あんなに平坦な舗装路って一般にはまずないぞw
一般道ではグランドエフェクトなんてナンセンスだからな

>>603
それに関してはバーニーちゃんも「この音なんとかしなさいよ」って言ってるぐらいだから
ヨーロッパラウンドぐらいには何とかなると信じたい

>>604
何で一般車両はグランドエフェクトにしないんだろう？

>>606
一般車両は路面と床面のクリアランスが大きいので
グランドエフェクトは効果的に得られない

一般道はサーキットに比べたらはるかにでこぼこだからね

>>594
遊び半分で運転する事はあっても、なんでＦ１レーサーがわざわざマイナーなカテゴリーで必死にならなきゃなんねえんだよｗ
ラリーでしか通用しない奴が必死にやってりゃいいよ。

>>604
> Ｆ１のコースも極端なんだよw
同じコースで一般車もレースしてますけど？

今は77とか99とか、好き勝手なカーナンバーをつけられるんだな

>>606
不細工になるからｗ
ＷＴＡＣの車とか。凄いのも意味があるのもわかるんだけどねぇ。

>>608
餅は餅屋ですがな。
求められる能力も違うしね。

やっぱりチューニングカーから始めた方がいいんじゃね(´・ω・｀)

>>608
反論の意味が分からんw
あんな平坦なコースは一般的にはまずないって言ってるだけ
そんな特殊な状況でのレースで自動車最速をうたうのは無理があるだろって話

ソルトレークでのレコードブレーカーの速度で自動車最速っていわれたら
>>608はどう思うの？
Ｆ１なんか目じゃない速さだぜw

あと、メジャーかマイナーかどうかなんて問題無いだろ
>>608の理屈だと
サッカーのほうが世界的にメジャーだからベースボールに必死になるのは無駄なのかよw

>>609
あれ今年からなんだけどわけわからんからやめてほしい
個人的にはエンジン音より違和感ある

1だけは前年度チャンピオンのナンバーなんだっけか

つまりだ、08もOKって事なんだよな？
シロー隊長名乗ろうぜ

>>613
毎年、同じドライバーが同じナンバー（前年チャンプ除く）なんだから
慣れるのも早いんじゃないかなー

>>596
レース途中で車を乗り換えるってのは1950年代のF1ではあったような
エースドライバーの車故障したので無理やりセカンドドライバー降ろして乗り換えるみたいな

>>617
ピットで電池交換して欲しいな

レースというとなんでルマン式スタートは廃れたんだろう？
どのカテゴリーのレースでもいいから復活してほしい

危ないからじゃなかったっけ？

俺もあれいいと思うんだけどね
レースの本質は、やっぱり乗ってエンジンかけてスタートだよ

>>618
プラグ交換は昔はよくあったな

ネルソン・ピケが最後の優勝したレースは凄く楽しかった

カムイ！
実力もないのにキラキラキラネーム(笑)

勝ったマシンはウエイトを重くしていけばいい
混戦になるから絶対に面白くなる

>>624
ギャンブルの対象だったり、単純な興行ならそれもいいが
ガチのコンペティションとしては相容れないな
悩みどころだ

エンジン音が低くなって、現場で耳栓がいらないらしいな

エンジン音が低くなったからか、ボッタスが壁にタイヤをぶつけた音が「ドカン!」と
結構大きく聞こえてたｗ

音量はともかく、音質が酷いね。

>>619-620
シートベルト締める前から走りだす奴が多すぎて危ないからとか聞いたけどな。
今はHANSの装着もあるし難しいだろ。

2輪じゃ鈴鹿8耐とかは今でもルマン式。

>>614
固定じゃないけど使っとけ程度らしい。
で、ベッテルは５らしいね(来年用に自己メモ)

ローリングスタートもポールポジションがスタートをコントロールするから面白い。
ただし、インディなんかはあまり強引なコントロールはペナ喰らう。
日本は最終コーナーから駆け引き凄いけど。

>>629
HANSは最初からつけてるからたぶん大丈夫
それでも、今のシートベルトはドライバー自身だけで完全に締めるのは困難だろうね

>>631
新人ドライバーがグリーン直前でブレーキ踏まされて
ズルズル後退するSuperGTが目に浮かぶようだ…

セイフティーカー後のリスタートでベッテルは結構えげつない動きするよねｗ

フェラ遅っ！

>>585
微妙すぐる

>>612
> 反論の意味が分からんw
> あんな平坦なコースは一般的にはまずないって言ってるだけ
> そんな特殊な状況でのレースで自動車最速をうたうのは無理があるだろって話
は？公道レースもありますけど？ｗ

> ソルトレークでのレコードブレーカーの速度で自動車最速っていわれたら
> >>608はどう思うの？
> Ｆ１なんか目じゃない速さだぜw
あれはギネス狙いであってレースではない。

> あと、メジャーかマイナーかどうかなんて問題無いだろ
> >>608の理屈だと
> サッカーのほうが世界的にメジャーだからベースボールに必死になるのは無駄なのかよw
国によってはそうだね。
競技人口も違うし土台が違う。

>>630
レッドファイブか
ベッテルがマンセル好きとは意外だ

>>636
>は？公道レースもありますけど？ｗ
特殊なコースな事に変わりはないわいw開催出来る場所限られてるし
普通の公道じゃレースは無理

>>638
>普通の公道
なんだそりゃww

ラリーをマイナーだと思ってる田舎もんとは
何を語っても無意味な気がする…