【カーレース】「ニュルブルクリンク24時間レース」トヨタ社長が出場、総合37位で完走

トヨタ自動車の豊田章男社長（５７）が当地で１９〜２０日開催された自動車レース「ニュルブルクリンク
２４時間レース」に出場、１７５台中、総合３７位で完走した。

２４時間のうち計２時間半ハンドルを握り、レース後は「もっといい車づくりに向け、感覚を磨くことができた」と、
すがすがしい表情で語った。

世界で最も過酷とされる全長約２６キロのコースに初めて挑んだのは、副社長だった２００７年。
社長就任後は大規模リコール（回収・無償修理）問題や東日本大震災などに直面し、出場を控えていた。
トヨタの年間販売台数が過去最高を更新した中、４年ぶり３回目の出場だ。

「自分の運転で車を評価できるようになりたい」と考えて約１０年訓練を続け、自らレースに出場するようになった。
豊田社長は「過酷なサーキットだが、また自分を受け入れてくれた。改めて原点を確認できた」と、
思いを新たにしていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130521-00000031-mai-bus_all
http://amd.c.yimg.jp/amd/20130521-00000031-mai-000-7-view.jpg

あのな、いい車作りたいんだったら、フロントマスクの大口なんとかしろよ。

モリゾーさん無茶するね
事故って死んだらどうすんねん(´・ω・`)

トヨタはいけすかん企業だけど、この社長はクルマ好きで交換が持てる。

>>2
俺スピンドルグリルかなり好きなんだけど
ネットだと評判悪いよな

総合３７位
クラス２位

ずいぶん印象違うよね

なんだよカレースレじゃないんか

アメリカ議会で恥を知れって怒鳴られた人？

＞１７５台中、総合３７位

道楽でやってる割にはなかなかじゃないの

凄いことだよ。
車好きの板金屋の社長だって2時間も走れねーだろ？

これ趣味扱いなの？仕事扱いなの？

ニュルニュルブリブリ

>>1
会社が危機的な時は控えてるし、できた社長なんだろうな

ニュル、それも２４時間かよ…
社長の道楽のレベル超えてる
車の会社だから許されてるんだろうが
もし冬山が趣味なら社長を退任するまで禁止させられたりしてｗ

注)夜間荒天で実質15時間のレースです。

24時間マラソンの徳光さんの方がすごいぜ。

彼心筋梗塞やってんだから。

マラソン中に倒れてたら今頃あの企画も終わってるぜ。

大島のデブはヤバそうだけど。

>>14
モンベルもスノーピークもトップから愛好家だった気がするが．．．
お預けなんだろうか

グランツーリスモ4でなかなかゴールド獲れなかったっけ…

ベンツが空飛んだやつか

これはかなりスゴイと思う。
ゲームでもノーミスで走れないのに
リアルで全開2時間半はすごいです。

赤旗で9時間中断だから15時間中2時間半ね

真面目な話事故らないで欲しい
サンデーレース程度に留めておいて

>>22
そういやこの前鈴鹿で事故ったフェラーリ愛好家はどうなったのかな

>>1
飲酒運転キターーー

>>14
自動車メーカーの社長は普通は運転好きなんだよ
海外メーカーの社長も社長就任まではレースとかラリーやってた人が多いから

おっしゃる通り社長になってもやるのは珍しいけど

カルロス･ゴーンも日産に来た直後にR34GT-Rに乗ってテストコースぶっ飛ばして何時間も降りて来なかったり
乗ってたポルシェで事故るまで 日本でも普段から運転してたしね

日本は銀行派遣の社長とかがいるから少ないだけだ

>>21
へー

元の記事は毎日か
この記事は、重要な情報が抜けている
トヨタの社長がトヨタ車（レクサスＬＦＡ）に乗って、総合37位（クラス２位）になったんだから、ニュースになるんだろ
日経ですら、ちゃんと伝えている
アホか

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101J_R20C13A5EB2000/

>>6
競合の弱い、いわゆる過疎クラスに出て「クラス優勝」とドヤ顔するのがトヨタの宣伝方法
BMWやアウディなどの正規のワークス勢とは絶対に直接戦わない

ホンダのF1マシン運転出来る元社長とレーシングカーで競争して欲しい

グランツーリスモの山内といい今回の奥田といい無茶しやがる

自分でクラッシュを起こさず他人のクラッシュも貰わず、
2時間半任務全うしただけでもスゴイじゃないか。

>>30
ゲーム会社社長の山内さんは、レースやる時間あるならソフト早く完成させろ。
と文句言われてるけどなw

>>28
ていうか
日本メーカーがそもそもニュルのトップカテゴリーでワークス参戦したことねえよ

１度で良いからニュルを走ってみたいわ。

>>32
多少の延期ならいいんだけど、山内の場合は年単位で遅れてるからな。
こんどの６も今年中に出ると言うが、おそらくプロローグが今年で本編は2018年頃とかになったりして。

>>25
修ちゃんにレースは無理だと思う

>>33
「マラトン・デ・ラ・ルート８４時間耐久レース」ニュルブルクリンクを８４時間走行
東洋工業は１９６８年、二台のＭＡＺＤＡ110Ｓ（＝コスモスポーツ）で参戦。
先行する二台のポルシェと一台のランチャを追撃し、４番手５番手走行。
東洋工業という極東の無名メーカーがいきなり、未知のロータリーを搭載したクルマ
でポルシェとランチャを追い回した。
レース最後の一時間のところで片山義美/片倉正美の１１０Ｓはプロペラシャフトの脱落
でリタイヤ。残りの外人組の１１０Ｓが、初出場で４位という成績で入賞した。、

なった

>>36
>未知のロータリー
ドイツはヴァンケル(ロータリー)の本場なんだがな
日本視点の記事なんだな

>>35
修さんだって若い頃は！





‥‥‥安全運転ぽいな。

ルマンに行ったりF1に行ったりフラフラしないで今後20年ぐらいルマンに出続けてくれ
レクサスのスピンドルグリルも20年は変えなくていい

ようつべで見てるだけで怖いのにすげえな。
10年訓練したんなら社長の道楽でもないし。

ホンダ 「うちはF１に再参戦しますよｗ」
トヨタ 「また部品メーカーとしてですか？　うちは社長がF１に参戦しますよｗ」

お坊ちゃま社長の道楽に逆らえないイエスマンしかいない経営陣
F1でどんだけ無駄使いしたと思ってんだよ

>>37
当時ロータリーでレースなどやろうというバカはいなかった。
原理発明のドイツでさえ１ローター（おむすびが１個のみ）エンジン
を作るのが精一杯で耐久性も疑問視されて実用性でもまともに相手にされてなかった。
コスモスポーツが世界で初めて２ローター開発に成功して少しはまともな
耐久性になった。（現在のＲＸ７に比べると全然ないけど）

ただの老人クラブにしか見えんが

http://ime.nu/amd.c.yimg.jp/amd/20130521-00000031-mai-000-7-view.jpg

ゲームでもニュル北コースをミスなく1時間走行するの相当の慣れが必要なのに
現実これに重力や追い越し追い抜きがあるからね
雨も降るし

ただの道楽でできることじゃない。セミプロくらい慣れてないと無理

ほう、自分でハンドル握ったのか

昨日グランツー５でこのコース走ったよ。愛車のプレリュードでね

今のトヨタの社長好きだ
なんか人間味がある

>>43
多ローター化と耐久性向上は別問題でしょう
故障要因増やしてどうする

以前、会社の金で道楽のレースが出来なくなって泣いた男・・・

が社長ｗ

あきおちゃん完走か、頑張ったなあ。
米国リコールの記者会見のあきおちゃんの悔し涙、忘れないよ〜

お坊ちゃまの道楽としか思ってなかったけど、トップギアのジェレミーがLFAと
86を褒めてるのを見て、少し見方が変わった
トップが車の楽しみを知ることが、トヨタという会社の潜在能力を向上させるかもしれない

富士でのＦ１開催の
クソっぷりは未だに許せない。

>>52
当たり前
本田そういちろうとかもそうだけど、遊び心がないとな
売り上げだけ計算してたら、夢を見させられんよ

>>53
あれって前の社長の時じゃね
あいつは糞過ぎる

>>49
１ローター　→　２ローター　化
２ローター　→　３ローター 化
で全然違う。確かル・マンで唯一優勝したマツダは４ローターだったかな。
１ローターは全く実用的でなかったの。なぜか？１ローターでは振動がすごく大きい。
ロータリーの意味がなくなる。２ローターではじめて高速で振動が消えてロータリー
の優位性が出てくる。３ローターは故障というより燃費が悪すぎる。

章男頑張りすぎｗ せっかく会社も軌道に乗り始めたし、無理するなよ

>>56
スレ違いに乗せられてるが．．．
シングルローターは振動ゆえに耐久性が低かったの？
４ストローク２気筒レシプロエンジン搭載車なんていうのも耐久レースに出てた時代だが

>>19
それ隣のルマン

すげぇーな章雄
今度はトヨタ検討するわ
取りあえずあのフワフワしたハンドリング何とかしてくれ

>>59
隣って、大雑把なw

ホンダのこうしんちゃんもEVバイクでマン島出ればよかったのにね

>>62
MOTOR COMPO (モトコンポみたいなやつ)で？
レギュレーション知らないけど、胸熱な光景だな

あきおちゃんSUGEEEEEEEEEEEｗ

>>58
シングルローターだから耐久性が低かったのではない。
もっと言えば、マツダのコスモスポーツ以前の欧州でのロータリーはシール
やハウジング形状に根本的問題を抱えていて、極わずか売り出されていたけど
問題続出で実用に耐えられず物好きの買い物だった。マツダがほとんど
ロータリーの実用特許を多数作り出すまでは。

>>63
こっち
http://www.youtube.com/watch?v=NyEvIw2IGkw

ついトヨダアキオじゃなくてトヨタアキオと読んでしまうな

>>53
モリゾーだったら、富士より鈴鹿で開催したろうな
社内から総たたき食らっても

>>66
おぉ、Thx.

トヨタとホンダは韓国べったりだけどな
日本人ならオロチ買え

アキオちゃんは社長になっても変わらんなぁ

ニュルかあ　まだまだ甘いな　マン島TT出場したら男の中の男だな

>>68
そんな社長は．．．
万全の体制にしてから開催 にしといて

>>65
主張変わってない？
耐久性を高めた２ローターエンジン搭載車を発売〜 ならまだわかるけど

>>70
エンジンがトヨタなのはかまわない？

>>72
モータースポーツファンからは拍手喝采されるだろうけど、一般の社会人がみたら
この社長バカじゃね？って思うだろうな

クラスはなんで書いてないんだ。
何位だったんだろ。

いずれにしろすげぇ宣伝効果ｗ

>>32
でもそいうやつだからプロのレーサーも練習に使うくらいのソフトができるんだし

このコースは普通に１周するだけでも難しい
それを２時間半も走ったなんて
相当な腕前だよ

レースでなく普通に低速で安全運転していても世界で一番危険なコースですよね 凄い

F1よりも実用車へのフィードバックのノウハウを大会社のトップが直接吸収できるのだから究極の道楽であり究極の実利か

車開発の際の実験部門との意志疎通等も最トップがこれだとスムーズに行きそう


スバルの辰巳さんだって選手参加はないですよね

インプレッサアネシス乗りですがトヨタもより応援したくなります それ以前に提携で色々お世話になり感謝

1500株買ったぞ！
ハイエースも発注した！

がんばれ！トヨタ！

ＧＴで初めてコースを知った
仮想のゲームなのに一周回ってくるだけで手汗かきまくり心が折れたｗ
現実に何周もし、バトルまでするレーサーって本当に凄い

生産終了のLFAよりランクルがパリダカの市販車無改造部門で６連覇のがスゴくね？

確かに社長が車好きって言うのはイメージアップになるよ
奥田とかの頃はアンチトヨタだったけど今は割と応援してる

このコースってゲームでやっても３周ノーミスで走ることすら難しいんですが何かコツ教えてください

この社長は好きだw

>>75
本人の嗜好、経営判断、いろいろ踏まえての出場だろうけど、そういう見方もかわるかもね
このスレでも好感持った人いるみたいだし
本人出場しないでパトロンに徹するのもひとつのやり方だとは思うけど、話題にはなりにくいし

国産車にケチつけてんのは、チョンと田舎者海外厨ばっかりだなｗ

モリゾーブログ見ると、ラリーを気に入ってるんだな。

少し前にドライビングの師匠が
この付近でなくなってるんだよな・・・

>>73 スレ違いで説明するのもう疲れた。以下wikipedia抜粋

世界で初めて市販されたロータリーエンジン搭載車は、旧NSUヴァンケル社（現アウディ）が1964年発売のリアエンジン車ヴァンケルスパイダー。
搭載されたロータリーエンジンは特有の多くの課題が未解決のままであり、「見切り発売」であった。
またそれはシングルローターのエンジンであった。
コスモスポーツ搭載のエンジンは、それらの課題を克服して量産に耐えうるもので、世界初の実用・量産ロータリーエンジンである。
これは、多気筒（マルチローター）ロータリーエンジンとしても世界初の市販車用エンジンでもあった。

日本の高速や一般道での爆走自慢してた馬鹿って、前任の売国奥田だっけ？

プロレーサーの邪魔なんだから、スワンボートでも漕いどけよ。

Ｃセグ大惨敗のオーリスなんとかしろや

写真の笑顔がいいね。
ビジネス用じゃない、純粋な車好きってのが伝わってくるよ。

ホントに本人かな
影武者かも〜よ

早くトヨタスポーツセンターに行って
グランパスにカツを入れてくれよ

それか100億円投入してくれ

清武も狙ってるのか名古屋

アキオちゃん・・・
ほんとに好きなんだね

ニュルで2時間、スポーツカーで事故無しなんてまず無理・・・。


じ、自転車なら大丈夫！

>>99
しかも路面の一部はウェットっぽい。

株式売買の重要説明事項に「社長はカーレースが趣味で、予期せぬ事故により死ぬリスクがあります」と書かなきゃならんな。マイクロンの場合は書いてあったんだろ

>>1
系列企業だらけスーツ

ん？WECとは違うカテゴリー？

奥田アリストコピペのためにアリストの名を捨てたトヨタ

章男社長さんは偉い
多くの自動車メーカーの社長や役員は事故をおそれ、サーキットどころか一般道すら自ら運転しない
こんな社長や役員が車のことをわかるはずがない

例えば、自社や他社のコンドームを自らは使わず、いつも中出ししているコンドーム会社社長のコンドーム製品を買おうとするか？

>>28
Taki Inoue‏@takiinoue
ニュル24時間のトップ9までがドイツのFIA GT3マシンが独占する結果となった。
しかし、このGT3トップマシンが日本のSGTに参戦すると、
プリウスにブッチぎられるのだ（汗）！

車両規定なんてレースによって色々ですがな。

>>99
自転車レースのほうが事故多いから。
集団で一塊になって走るからアマチュアレベルがいたら集団落車に繋がる

同乗ドライバーはえらいプレッシャーだっただろうな

創業者一族だけど魅力的な人だよね

たしか８６一台も参戦してそっちも運転してたはずだが・・・

>>2
あれって絶対アウディーの真似だよね

>>37
日本はロータリーバイクもあったからな
しかも市販してた

この社長アメリカで泣いちゃった頃は叩かれてたけど
最近は評判いいな
今期は最高益出しそうだし

社長さんはカローラでこんな風に毎日出社するらしいよ

http://www.youtube.com/watch?v=gmRlKkCDouE

ディビジョン１のSP８クラスの２位　（レクサスLFA使用、4.8LNA）
ドライバーは、影山正彦、石浦宏明、大嶋和也、モリゾウ

http://www.24h-rennen.de/live/einzelansicht/ranking/page/show/5/

あと、スバルがWRX-STIで、総合２６位SP3T（２L以下のターボ車）クラス２位

>100
途中９時間ほどレース中断したぐらいの悪天候だったみたい

やるじゃねぇか

すごいなぁ
トヨタはF1の時の山科忠が好きだったが今は何してるんだろう

>>70
ﾐﾂｵｶって在日朝鮮人企業じゃないかw

>110
あ、ほんとだｗｗ
GAZOOのサイトには、カーNo.135で８６（ディビジョン１SP3クラス）の第４ドライバーで紹介されてるわｗ
ちなみにメンバーは、飯田章、井口卓人、蒲生尚弥、モリゾー

でもリザルトには135号車は載ってないから、エントリー取り消したかな？

奥田さんがアリストで煽りながら一言↓

>>92
国際ライセンスもってます

>>119
光岡自動車の社長は朝鮮人じゃないぞ

そもそも富山県に在日朝鮮人なんか数えるほどしかいない

トヨタグループの始祖は発明家豊田佐吉

自分でも運転する人だったのか、知らなかった

モリゾー凄いな。
ちょっとレースをかじった事がある俺から見ても、このオッサンはただ者じゃない。
体力も相当必要だし、ドライビングテクニックも相当なもんだ。
例え良いインストラクターやメカニックがいても、コースに出たら独り。
本人はもっと乗りたかったみたいだが、最短の規定時間で降りたみたいだね。

>>120
飯田がクラッシュして決勝は出走取り消し。

もっとモータースポーツをニュースでとりあげりゃいいのにな

ニュルポブルクリンク

>>118
今は中国に転勤してるけど
去年のWEC上海で反日騒動直後に優勝して表彰台の真ん中立ってたよ
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/shanghai/phgar-shanghai-043.jpg

>>128
だって誰も車のらねえもん
見るのは好きでものらねえもん

>>128
モータースポーツは昔はTBSとテレ東が熱心だったと思う（テレ東は今でもやってるが）
で、日テレやテレ朝はインディやルマンにちょっかいを出す程度だが、
フジが金にあかせて全部横取りして、アホタレントを登場させオワコン化するというパターンのような気が

トヨタのフェスティバルのときに
アッキーナｖｓアッキーオでカート対決してたよ。

ガチだな社長

>>113
ケンタッキーからわざわざ駆けつけた工場の従業員たちの声援が聞こえて泣いちゃったんだよ

影武者でしょ

F1のときも乗ってたな

トヨタクラスになると創業一族でも実績上げないと取締役会で即効で追い出されるからな
親父さんも入院してるし必死なんだろう

もともと前代の膨張主義の後始末から初める羽目になったしね

>>113 アメリカで泣いたのは従業員のための漢泣き

>>123
あんまり詳しく書くとアレだが社長はもともと日産プリンス系の営業で人が良いが国籍は朝鮮
自動車業界では有名な話

>>138
つーかこの人
一度係長からヒラに降格されてなかったっけｗ
ドサ周りもしてるしある意味佐吉に近いのかもｗｗｗ

>>142
そうだけど
MBA持ちとはいえ中途入社で４０半ばで取締役は創業一族だからこそだし
本人も広告塔として担ぎ出されたのは十分自覚してるんだろう
トヨタはドライだから使えないとわかると即効で切るから、本人は必死だと思うよ

この社長になって、全部この人の功績じゃないけど業績も良くなったし、俺も
株で大儲け出来たしで、モリゾー様々だな。
こういう、車に愛のある人がトップになってくれて本当良かった、あまり無理
しないでねｗ

>>123
「光岡」とか「光永」なんてのは、典型的な朝鮮人が好んで使う名字だよｗ

トヨタが赤字になってピンチになった時に、創業者一族社長に戻したんだもんな。
逆はよくあるけど、そのへんはすごいな。いろんなタイミングもあると思うけど。
その中でグランパスも優勝したから、グラサポも大好きアキオさん

光岡の話しはよそでやってくれよ…

章男ちゃんはスポークスマンも兼ねてるからな
だからモータースポーツだけでなく、サッカーやバスケにもしょっちゅう顔出すし
各方面からとても評判がいい

悪事がバレて引責辞任することになるバカ社長

吉本の創業家とはエラいちがいだな。ホンダの創業家はどうなってんの

>>150
塀の中らしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E5%8D%9A%E4%BF%8A

それに比べて日産（爆笑）のゴン太と来たら・・・・

>>143
親父さんが厳しかっただけで元々大政奉環路線でやってたから
回りが死ぬほど気を使ってたって話を聞いたぞ

あの時なら誰がやっても成功する中国進出を手柄にしてもらって
役員に昇進したんじゃなかった？

>>145
タケオカ自動車工芸もたまには思い出してあげて。

いつだったか海外での記者会見だかでコメントしてるの見たけど、
日本の事を母国と言ってたのが凄く印象に残ってる。　良い意味でね

F1には2度と関わらないで下さい。お願いします。

>>4
ただ章男ちゃんはただの車好きすぎて経営者の観点からはどうかと思うっていう面も
いまんとこ車好きがいいほうにでてるけど

日産の実質トップはゴン太じゃなくて志賀さん

>>3
社員「ざまぁｗｗｗｗｗｗ」
だろ

>>106
スーパーＧＴなんか殆ど何でもありだからな
レギュレーションに於いて、車名なんて何の意味も持たない

社長は夢を語ってればいいんだよ
脇は番頭が固めればいい
社長が細かいと組織が萎縮する

モリゾーがんばれ

>>16
毒光なんて走ってる途中に心筋梗塞で死ねばいいと本気で思った

大トヨタの社長なのにオートサロンの一般公開日に毎年来るのは好感もてるな

>>79
＞F1よりも実用車へのフィードバックのノウハウを大会社のトップが直接吸収できるのだから究極の道楽であり究極の実利か

その割にプリウスの乗り心地がインサイトより悪いってダメ出しされてたけどな
あれにＯＫ出したのかって・・・

元々世襲に反発して、アメリカの会社に自力で入りそこで出世してるほど優秀だったんだろ

豊田社長が24時間耐久に出ると聞いて体力大丈夫なんかい？と思ってたが、
2時間半のみのドライバー参加に抑えたってのは賢いな。

付き合わされた連中はどう思っているのか、とは思ってしまうが、それなりに
楽しんで（または学んで）るんだろうね。きっと。

もちろん我が殿状態だったｗ
2周遅れの2位だったからもう一人プロドライバー呼んできてもクラス優勝は無理だったろうね

ところでトヨタって世界最高峰のモータースポーツのレースで頂点に立ったコトってあるの？

ホンダ：F1・インディー

三菱：WRC　パリダカ

マツダ：ルマン


↑それぞれ制覇したけども・・・

>>168
サインツがセリカでWRC世界チャンピオンになってるだろ、インチキで
追放される前だなｗ

>>168
インディ500勝ってますよ。

>>170
インディ500といえば、たしか今週末だな
琢磨が勝ったら、F1のシリーズチャンピオンよりもアメリカではヒーローになるんじゃないの？

まだオーバルでは勝てないでしょ
ストリートとオーバルは別もの　期待しないほうがいいよ
F1レーサーもオーバルに対応すうのは時間掛かる

>>172
去年惜しかったぞ

>>172
去年幅寄せでライン踏まされてなきゃ勝ってたのに？

前の奥田は銀行員みたいなオッサンだったのにな

>>175
奥田さんの実家は株屋だったな。

章男には妙なカリスマ性があるよな
なんでかはよくわからんけど

>>177
ドラ息子かと思ったら結構うまくやってるからわからんもんだな
86といいクラウンといいやることなすことすべて成功してる

まぁ就任してから開発がスタートした訳じゃないんだがな

>>176
弟は丸善だったな

トヨタは嫌いだったし今でもそういう風潮ある
それはモタスポを90年代あたりまでかなり軽視してたからだけど
今はおっさんになったんで日本が誇る企業として頑張って欲しいわ
こういうの大事よ

会社の金で車道楽してるようにしかみえんｗ

>153
中国生産にこだわった奥田がIMV主導した章男と対立してて、マスコミ使ってネガティヴイメージ流通させただけだよ。
章男は国内営業担当の役員なので中国の市場開拓はあまり関係ないよ。
社長になれたのはIMV成功させたのと国内販売店の支持があったから。

社長就任発表時に2000円台だった株価を7000円近くにまで押し上げた実績や、就任以来4年間で経常利益1兆円以上
上積みしてるんだから間違いなく優秀でしょう。マスコミ嫌いで有名だけど。

何年か前ホンダの社長もイベントでBARのF1マシンに乗ってたな

>>183
現社長が役員時代に合弁会社設立プロジェクトの担当やってない？
相手の選択ミスったって話があるけど社長が関わったから社内でタブーって話を聞いた

>185
合弁相手選択ミスしたって、トヨタが最初に組んだ天津汽車が第一汽車に買収されたのは章男が取締役になる前だし。
それ以来ずっと第一としか組んでない。
本社から出向させる子会社の役員人事をやたら弄り回すことのほうがよっぽどタブーではｗ

モリゾーの名前でエントリーするのはなぜ？

>>177
昔、中国事業とかG-BOOKとか失敗続きだったんで経営の手腕はそんなに評価してない
でもゴーンとかと違って車大好きなのはガチだからね
徳大寺有恒の言葉を借りれば「カーガイ」ってやつ

>>184
試乗とガチレースに参加は相当な垣根があるね。
ホンダのお株を体張って奪った感じだ。

事故ったらどうすんだよ
日本を代表する大企業の社長がやることじゃないだろ

欧州ではモタスポはセレブのスポーツ　欧州の自動車メーカーの社長もレースでたり王族もレース出たりしてんだよね

>>191
>欧州の自動車メーカーの社長もレースでたり王族もレース出たりしてんだよね

出てる人は極々一部だよw

>>187
愛地球博

ニュルブルクリンクって聞くと最後にチューブに残った
歯みがき粉が空気含んで暴発したシーンが目に浮かぶ。

西欧の王侯貴族が集まるとＦ１の話題になる　大衆が集まるサッカーの話題
西欧においてＦ１のチャンプは日本の横綱にあたる　スポーツ最大のステイタスの一つ

>>114
ラリー屋ってキチガイだよな。

得意の不正は無かったようだなw

車会社のシャチョーが車好きなのは好感もてる

>>196
ライコネンはラリーで全く通用せず意気消沈してF1に復帰だもんな。

ドリドリ豊田社長
http://www.youtube.com/watch?v=peR0TDsamY8

おい、お前らしってるか？

前々の日本サッカー協会会長だった犬飼基昭って欧州三菱の社長時代、パリダカで世界一になっているんだぜ！！

何だかんだであの人もサッカー以外でも世界の最高峰に食い込んでいたのよね

>>200
想像以上に上手くてﾜﾛﾀw

今は亡きマスター・テスト・ドライバーに志願して師事しただけのことはある。
それにLFAはいわば彼の遺産だし。

>>196
頭のネジが抜けているって表現する人が多いけど、
あいつら元々ネジなんか無いからなぁ

トヨタ豊田社長「レクサスに足りないものは歴史とストーリー」　[2013年5月9日]
http://response.jp/article/2013/05/09/197567.html
トヨタ自動車の豊田章男社長は同社の誇るプレミアムブランド『レクサス』について、
「他のブランドにあって、レクサスにないものは歴史とストーリー」と話し、
自らがそれを作っていく考えを示した。

その手始めにトヨタ社長自身がレクサス事業の担当になった。
「私自身、トヨタのトップである。そしてテストドライバーを兼ね自らハンドルを握る。
そのうえ、こういう名前で生まれた人間である。これらのコンテンツがストーリーづくりに
貢献できるのではないか」とその理由を話す。

なにしろブランドをつくるのには時間がかかる。そしてその間、レクサスについて
さまざまな出来事が起こる。しかも、それはいい話ばかりではない。そうしたときに、
他の人では耐えられないということなのだろう。

「私はこの4年間、メディアの皆さんから相当なトレーニングを受けてきた。
そういう意味では、私が一番打たれ強い。結果が出ないなかで、軸をぶらさずに
レクサスを育てるのには私が適任」と豊田社長。

今後、レクサスは回りの声に左右されないブランドとして生まれ変わり、
豊田社長の思いを強く反映したものになっていくに違いない。

何年か前のホンダの社長がGP仕様のバイクから降りて、ヘルメットを脱いだ時の方が格好良かったけど、これもなかなか良いな。
世界を転戦したら、もっといいぞ。

>>48>>54
モノづくり工場のおっちゃんという感じがあるね
世襲というのはあまり好意的ではなかったけど、リーマン社長ばかりというのも息詰まるからたまにはいいんかも。


というかニュルブルクリンクってコース図と
昔のF1(スチュワートやラウダ)のエピソードでしか知らないけど、
なかなか素人では走るのだけでも大変と思うけど、凄いなぁ。

>>191
アジアで初のF1ドライバーは日本人じゃなくてタイの王子様だもんな

>>146
リーグ優勝セレモニーのときも来てくれてたのはびっくりした
再びチームの状況ヤバいんで宜しくと思いたくなるが