【スーパーGT】ニッサンGT-Rデビューウィン　NISMOが1-2フィニッシュ【第1戦鈴鹿300Km決勝結果】

SGT:第1戦鈴鹿決勝　NISMOの敵はNISMOだけ！#23ザナヴィが僚友を下してGT-Rのデビューウィンを飾る
http://www.fmotor.jp/news/2008/03/sgt1nismonismo23gtr.php
やっぱりGT-Rは速かった！
2008オートバックスSUPER GT第1戦、鈴鹿GT300kmの決勝レースが3月16日、鈴鹿サーキットで行われ、他を
寄せ付けない圧倒的な速さを見せたニスモの2台が、GT-Rのデビュー戦を見事1-2フィニッシュで制した。
優勝は#23ザナヴィニスモGT-R（本山哲/ブノワ･トレルイエ組）。
ポールシッターの僚友、#22モチュールオーテックGT-R（ミハエル･クルム/柳田真孝組）をピットストップの間隙を
突いて攻略し、そのままトップでチェッカーを受けた。

GT300クラスは#7ORC雨宮RX-7(井入宏之/折目遼組）がレース終盤に#2プリヴェKENZOアセット･紫電（高橋一穂/
加藤寛規組）を攻め落として勝利した。
（天候：晴れ　コース：ドライ　）

開幕戦 鈴鹿：決勝レース結果
http://supergt.net/supergt/2008/0801/0801race.htm
GT500
1 23 XANAVI NISMO GT-R 本山　哲 ブノワ・トレルイエ 1:44'03.977 52
2 22 MOTUL AUTECH GT-R ミハエル・クルム 柳田 真孝 0'00.854 52
3 36 PETRONAS TOM'S SC430 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー 0'25.551 52
4 38 ZENT CERUMO SC430 立川 祐路 リチャード・ライアン 0'32.757 52
5 24 WOODONE ADVAN Clarion GT-R J.P・デ・オリベイラ 荒 　聖治 0'47.966 52

GT300
1 7 ORC雨宮SGC-7 井入 宏之 折目　遼 1:45'39.045 48
2 2 プリヴェKENZOアセット・紫電 高橋 一穂 加藤 寛規 0'14.827 48
3 26 ユンケルパワータイサンポルシェ 谷口 信輝 山路 慎一 0'31.416 48

予選スレ
【SGT】GT-R、異次元の速さで予選日を席巻！トップ3を独占　開幕戦鈴鹿
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1205572147/l50

GTRってレギュが異様に有利なんだろ？

雨さんおめ

できレースのＧＴ500はどうでもいい

つーかたまに思うんだが、GT300も500も中身はまったく別物なんだから
R32ベースでも勝てるんじゃないの？

>>4
キャビン部分はオリジナルじゃないといけないんじゃなかったっけ？
最近のルールは知らんからエロい人ヨロ

こうしたおもてなしを経て、夜を迎えました。
この時も、天の声で別のご神業があったのですが、
その後、深夜12時ころ、ものすごい腹痛に襲われました。
激痛が続き、それはもう半端じゃない苦しみだったのです。
この時、700万体の獄界先祖霊が一斉に私の所にやってきました。
菊理姫様は、今度はぼくの覚悟を試すのか……？
　そこで急きょ、豆木のお焚き上げを先に行うことにしました。
例年は、私が神剣で悪因縁を切ってから、豆木のお焚き上げをするのですが、あまりの重みと痛みで、動くことすら出来ません。
しかし、参加者の皆が必死でお取り次ぎをしてくれたお蔭で、
豆木のお焚き上げが終わると、大分楽になりました。
後から解ったことですが、この時の激痛は、「あげ○○」
の豆木で浮かび出てきた獄界先祖霊が主原因だったようです。
やはり、初めて出されたものなので、それだけ強烈だったのです。
　本当に苦しかったのですが、やはり、それだけの苦しさがないと、
節分祭のお取り次ぎをしたという気がしません。
人や霊を救うということは、簡単にできるものではありません。
簡単にできることは、決して篤き徳分にはならないのです。　　　半田晴久

5 24 WOODONE ADVAN Clarion GT-R J.P・デ・オリベイラ 荒 　聖治 0'47.966 52

近藤レーシング　5位か
初戦tしては　まーまーだな　

ＧＴ−Ｒ優勝おめでとう！！
日産が復活したよ！

しかしいつも思うのだが、Ｆ１ですら人気ないのに、ＧＴとか一体だれが見ている
のだろう・・・。
世知辛い世の中だ(←使い方自信なし)。

よくわからないけど
人気ではGT＞＞Fポンなんだろ？

JTCC とかN1をみたい

>>5
キャビンは一応残さないといけないが、09年の規定から全高が全車統一で
それに合わせ込む為に高さはいじっていいんじゃなかったっけ？
んでGT-Rは特認で09年規定を先取りしてるハズ(エンジン以外)

もうここまでくると、R32どころかカローラベースでもなんとかなんじゃまいか？

出来レース乙

雨さんオメ

本田のウェイトはずしてやれよ

ＮＩＳＭＯっていうのが日産のワークスチームで
他チームのＧＴＲはあんま力入れてないのかなるほど

市販ｴﾝｼﾞﾝが480馬力で、ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝが500馬力ってのも、
凄いんだか凄くないんだか、よーわからん。

騒音ＤＱＮマフラーを販売装着する反社会企業　業界団体日本自動車マフラー協会　天下る役人

こんなオナニーレースじゃなｗｗｗｗｗｗルマンに行ってコルベットやフェラーリ
アストンとやってねｗｗｗｗｗ　でもあのカテゴリーも注目度ゼロだしなぁ

脇坂と折戸で真のDQNチャンピオンも決めるべき

これZの皮変えただけだろ？ベースがどうとか関係あるのか？

鈴鹿なのにホンダが・・・・・
ホンダ限界？

GT５００ってハンディーキャップ制度があるんでしょ？どれがどうなってんの？
NSXとか去年優勝してるから重り乗っけてたりするの？ってかGT３００で優勝がRX-7ってなんだかなーって思うな。
他のごつい車は格好だけかよって思う。

トヨタもニッサンも新型出してくるし、ホンダもそろそろ新型NSXださないとなぁ。

>>22
いや、今日の車はHONGDA製なんだよ…きっと。

ＧＴ500邪魔

四駆なのか？

ミハエルクルムは相方が・・・大変だな

TOYOTAのターゲットが日産に移りました

これからの日産はルールと戦う事になります

>>9
F1より市販車ベースのレースの方が面白いよ

>>9
現場でならレースクイーン好きのカメラ小僧たち、
中継は知らん。

>>9
GTは客が多くて人気あるみたいよ
フォーミュラニッポンが悲惨らしい

重りのハンデ無くせよ｡
わざわざハンデつけて何が面白いんだよ。

レクサスとか市電はかっこ悪すぎ
たとえ速くてもいらないｗ

中継がテレビで見れなくなったのが痛い
金払えば見れるけどさ
そこまでして見たい人は少ないからライト層は離れるだろうな

＞よく分からないけど
＞〜らしい

そんな書き込みばっかりだな。
日本はF1ヲタはそこそこいるけど、他カテの話だと全く通じないから困る。

>>34
紫電は美しいだろう常考。

シーズン初戦は重り乗ってないよ。
次から最終戦までＧＴ−Ｒには
重りが載りっぱなしになるだろうけどな。

>>5
市販車と共通なのはルーフだけらしい

>>31

http://blog-imgs-19.fc2.com/o/r/i/oriorhiroi/gt2007-0010.jpg

ご祝儀レースw

ガワが違うだけで中身は（ｒｙ
ま、今回はご祝儀ってことでひとつ。

>>9
だよな。走り屋も減ったしな。

>>40
これ、親子連れ限定のキッズウォークってやつなのに何故か紛れてる
不届き者たちだろ。
いい大人がこういう真似している姿を子供に見せるもんじゃねえよな。
運営は、何らかの対策しろ。

こんなプロレスカテゴリーなんて要らないから、早くJSPC復活しろ！

F1もそうだけど、もう時代が違うの分かってる？

>>44
これが子供をほったらかしてる親だったら嫌すぐるけどなw

優勝すると次戦からGT500クラスで50kg、GT300クラスで30kgのハンディウェイトが課せられるスーパーGT。
他にも決勝で4位まで、予選で上位に入ったマシンにもハンディが課せられるため、重いウェイトを背負ったマシンは
予選から苦しい戦いを強いられることになる。しかし鈴鹿は開幕戦、そのハンディは存在しない。

>>11
車の性能差が少ないJTCCのバトルの激しさはガチ

昨年はホンダのＮＳＸが早くてチャンピオンを獲得した。
で、ＧＴ-Ｒのデビューウィンを演出するために、
開幕直前になってＮＳＸ全車に５０ｋｇのウェイトを載せることを決めた。

>>34
おれも由良炊くやの仕事はぜったい認めない

日産がメインスポンサーだろ。
日産に勝たせないとレース運営できないだろ。
つまらん。

日本なんかで戦わないで世界で戦え日産。無理か?

いまこそJTCCを！！

下らんレギュレーションで全く見る気にならん

クルムって伊達公子の旦那だっけ？
いいなぁ

ＮＳＸから重りを降ろせ。話はそれからだ。

ホンダはウェイト載せても勝てる自信があるから承諾したらしいけど

結局、勝負よりみんななかよくレースをもりあげて
お客さんによろこんでもらおうという趣旨だろ。
レース界も大変なんだよ。

そもそもがグループAが縮小して行き場のなくなったGT-Rのために作られたレース
R-34の末期なんてホントに日産レギュが酷かった

ホンダNSXってターボなのか?NAでは・・・
GT-Rはターボだろ。混在して走るのか。
レギュレーションが複雑で全然わからないな。
普通に考えてターボが有利だろ。

本山さんは役者をやっても浮ついてないナイスガイ！

GT500は現在、全車NAだお

中身はV8 NAなんだろ？

>>64
じゃあ、全然別物か?
単なるGT-Rの宣伝か?あほみたい。

NSXはマイナーチェンジしてるとはいえ、1990年デビューの車だろ。
早く新型出せよ。

市販車もNAで開発すりゃいいのに。

>>65
名前以外は中身も姿形も違う別物
GT-RとNSXとソアラが同じ土俵で戦えるわけない

観客数、たったの3万2000人か
スーパーＧＴも人気落ちたね・・・

これ見て日産ファンは俺達のＧＴ−Ｒが勝ったとか喜ぶわけ？

>>61
GT50000ｸﾗｽがトリプルターボだぉ
その次がGT17500ｸﾗｽでターボが1つだけ認められてます

SC430ってソアラだよな
何一つ市販車両の部品使っていなさそうだ

メーカーの宣伝の場ということですね。
バカなファンが自分の車が勝ったと喜んでいるんでしょう。

>>61
みんなよく誤解してるけどスーパーGT仕様のGT-RはNAエンジン（VK45DE）だお

>>74
素人は誤解するよ。
もっとわかりやすいレースを考えろよ。
こんな市販車と別物の車に市販車と同じ名前つけて走らせるな。

>>75
市販車と別物のレースだから面白いんだろｗ
つか君は落ち着け。

夕べＪスポで予選見たけどGT-Rの1コーナーから
Ｓ字にかけての速さは異常ｗ
カテゴリーが違うんじゃないかと錯覚したわ

ロッテラーまた撃墜しやがって空気読め
今年はGT-Rのオナニーショーなんだよ

>>75
市販車と全く同じ仕様でレースしたらその時点で始めから勝負にならない←ここ重要
だから各車種の性能を出来るだけ均衡化させてレースをする、これがスーパーGTの人気の理由

何だかんだで美味しいところを持っていく本山かっこいいわ。

柳田春人の息子か？

　　　　　　　　　名門日産は常勝を義務付けられている。アホンダ（笑）

さて、SC430がデビューウインを飾った直後に発動した
他チームへの怪しい救済措置は今回発動するのかな？

F1もGTもホンダはカス同然ですなwwwww

>>81
うん
レーサーとしてはイマイチな気がするんだが　親の七光りかなんかしらんが　日産に乗り続けてる・・

TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

い

去年、驚異的な速さを誇ったNSXに全車50kgのウエイトハンデのせたからなｗ
今年はGT-Rへのご祝儀レギュレーションでしょｗ
中身は去年のZの改良版なんだしｗ

NSXは？

日産レースってまだやってたんだ
ヨタやンダが勝つとレギュで縛って日産が勝てるようなレギュにするような糞レースまだやってんだ

本当はGT-Rで表彰台独占のはずだったけどロッテラーがカルソニック撃墜した
そしてやっぱりペナルティなし

>>84
分からないなら関わらないでｗ

GT-R勝たせたいのはわかるが、NSXに50�sはやりすぎたな
もう少しバランス取れなかったのかね

だってGT-Rぶっちぎりを演出したかったんだもん

NSX５０kgってマジかよ・・・・・
出来レースか・・・

でも今年面白そうだよ


300が

スープラが走ってた頃のNSXは勝てなかった記憶があるんだがなー
開幕50kgってことは去年はぶっちぎりだったのか・・・

>>72
たしか全車ドアノブは市販品

GT-Rの中身はZだってわかってない奴も多いんだろうな・・・

>>97
耐久性がなかったからレース中にトラブルが多かったけど、予選はブッチギリ＞去年のNSX

>>99
違うよ、いまのＧＴ500の中身はフォーミュラーだよ、
使っているのはキャビンの一部だけ！

>>101
GT-Rだけ09年レギュを特認先取りしてるので
キャビンもまったく別物になってる

来年から共通シャシーに変わるんだっけ
エンジンも同じV型で排気量も同じになるんだよな
少しはマシになるのかな

ＧＴ−Ｒは　ドアノブだけだね。

やっぱりGT-Rは軽かった！

>>103
思想的にはNASCARに近づくんでイコールコンディションが保たれていいかもしらん

GTもプロレスみたいになってきたな
R32GT-Rのデビューした頃のGr.Aは面白かった
GTは元々、市販車をド派手に仕立ててレースするのが趣旨じゃなかったっけ？

＞GTは元々、市販車をド派手に仕立ててレースするのが趣旨じゃなかったっけ？

グループAが終了して行き場のなくなったGT-Rを宣伝するのが趣旨だよ
それがマクラーレンF1GTRの参戦で禁断の果実を食す羽目になり
ホンダNSXの参戦でそれが常習になってしまった

紫電なんてファンがいるの？
あんな形状で勝ったとして誰が得するんだｗ
遅くてもうるさいディアブロとかの方がはるかに漢

>>36に同感。F1以外のカテゴリの認知度の低さが嘆かわしい。

よく客が入ってるなとは思うが、こんなんやってるなら
S2000規定を導入してJTCCをやって、
それで切磋琢磨してWTCCで勝てる日本チーム・メーカー・ドライバーが育つことを望む。
国内閉鎖型カテゴリである限り談合臭は消せないしこれ以上ブランド力は上がらないだろう。

同じ閉鎖型でこれまた実質プロトカーのDTMに比べるとバトルが少ない分魅力が少なく感じる。
接触に関するペナルティが厳しすぎるしその判定が不可解なことも少なくないから尚更。
ドライバーのレベルが低いのは地理的文化的に欧州より不利な日本なのでこれは諦めがつく。

メリットは現地観戦がしやすいのと300の色んな車種が見られることくらいしかない。

>>109

確かになあ！
あの深海魚のような外観はキモい

>>109
紫電改になってから性能的には安定したけど個人的に紫電は嫌いじゃないぜ

>>102
確かGT-Rだけペッタペタに切り詰めてオッケなんだっけ？
10センチくらい車高違ったんじゃ？

中身はV8FRで全然GT-Rじゃないし
八百長レースで白けまくり

紫電のドライバーって上場企業の社長やってるオヤジなの？

>>86 ベタすぎだが笑ってしまったｗ

トイストーリーより今のカーズのほうがいいのに今年はパッとしなさそう

ＧＴ−Ｒ復活といっても
R32時代のグループＡの頃と違って外観が市販車のままじゃないレースだからなあ

＞市販車と全く同じ仕様でレースしたらその時点で始めから勝負にならない←ここ重要

市販車ベースでレースするのにこういう現象が起こったら
そのカテゴリーが死ぬだけでなく
長期的には市販車ベースでのレースそのものが衰退に向かいかねないのだな。

隆盛・堅実に続いているカテゴリーはどれも
ハードの差は乗り手次第で埋まる・覆せる程度。

ＧＴ−Ｒが罪な存在なのか
ＧＴ−Ｒに伍する車が出ないのが罪なのか。

LF-Aになれば無問題
ミニバン屋はしらん

ＧＴＲのワンメイクにしたほうが楽しいと思うけどなあ

見たくねえよ。
マーチカップのかわりならいいけどな。

>>121
ポルシェカップみたいな金持ちの道楽レースとして、そういう計画もあるそうだが。

>>109
由良はグラチャン以降は惰性しか感じない

重いブサイクなGT-Rが走ってるの見てもつまらない

NSXに性能落とさせ、お約束通り勝つところが日産クォリティー。
恥をしれw　糞ニスモ。

柳田の息子一人だけＺで２０番つけたらかっこいいぞ。

で市販車としてGT-RはNSXより速いのか？
ってか一般人は「市販車最速」にしか興味ないと思うんだが・・・

カムバックＲ３４

FRのGT-R

ﾜﾗw

>>128
少なくとも「既に販売してない市販車」には興味は無いだろうな
そんな車が未だにレースで走ってる事自体がスーパーGTの趣旨から外れてるような気が
特にGT500クラスでは販売終了から3年以上たった車種は退場すべきだろうな

グチるくらいなら辞めてまえ、と思うけど、グチりたくなる気持ちはわかる。
ttp://www.dome.co.jp/column/dt_58.html

>>104
ドアノブもワンオフ品じゃ無かったっけ？

>>122
マーチカップほど面白いレースはないと思ってる俺。
鈴鹿はともかく、富士でのスリップ合戦は最高。

GTRおめ！
俺はレクサス党だがGTRだけは許すし応援する！

国内レース無敗のまま海外レースにも優勝しろ！

>>119
そんなこと言ってたらドゥカ1098RやGSX1000はどうなるの？
キリがない

ああプロレスね

>>132
こりゃまた凄いね
まさしく笑うしかない
途中で読むのやめたけど

>>132
インチキレギュって、その時、知ってる人だけが気にするけど、
時間がたてば結局レースの勝敗記録しか残らなくなって、
49連勝などという数字だけが一人歩きするんだろうな。
インチキレギュを風化させたらだめだよな。

>>138
そもそもインチキレギュって言う言葉の意味が解らない。

>>139
GT-Rが勝てるように他の車の性能を落とすレギュレーション

>>140
確かにその逆の方向にレギュ改定されたことはGT史上全くない筈だな。

>>141
ヨタが勝つためにＮＳＸの性能を落とす事はあったじゃん？

>>142
2ch脳のアンチトヨタには見えない真実がいろいろと世の中にはあるんですよｗｗｗｗ

スーパーGTなんて３メーカーの出来レースじゃん！
今回はニッサンさんで　次はトヨタさん・・
ホンダさんは１チーム1回は勝つことのなっていますから　帳尻あわせで毎年中嶋企画さんは
最終戦までおまちください！
なっとくいかないペナルティも３台並んでの並走も盛り上げるための演出だし。

雨降ったら３００でインプが首位を走り乾いたら　すぐに落ちていく・・・これくらいしか面白みがないわ

>>140
ちょうどGT-Rに合わせられたベース車の全面投影面積ハンデのことか!

＞なっとくいかないペナルティも
ロッテリアなんかオープニングラップ押し出し常習犯なのに甘いもんなぁ…オフィシャル。

GT-Rは総合優勝が義務でしょ。評価はそのノルマを当たり前のようにクリアした上で
どれだけ圧倒的にそれを実現したかで下される。

GT-Rたって、GT-R風のガワ被ってるだけで中身は関係ない。実質プロト。
グループAみたいな市販車を改造するレース見たい。
プロトはJSPCみたいなガチバトルで見たい。

FIA-GT選手権に、ＧＴ−Ｒを出せ

それよりラジコンやろうぜ

>>148
市販車改造は、レギュレーションで有利になるような市販車を作るという本末転倒なことが起きるからもうダメでしょ。
WRCも結局それでメーカーがシラけてWRカー規定ができたんだし。