【モータースポーツ】トヨタがハイブリッド車でルマン24時間挑戦へ　2010年にも

トヨタが世界３大レースの一つ「ルマン２４時間」（フランス）に、
ハイブリッド技術のマシンで挑戦する方針であることが、明らかになった。

２０１０年の出場が有力で、同社初の優勝を狙う。

市販車プリウスなどで世界をリードするトヨタは、０６年からハイブリッドレース車の試作を開始。
昨年はスポーツ車のスープラにハイブリッド技術を搭載し、「十勝２４時間レース」（北海道）で圧勝した。

現在、モータースポーツ部とハイブリッド担当のＨＶシステム開発部で数十人の合同チームを作り、マシン開発を進めている。
ルマンでは完全な競技用車両での参加となるため、
「現状では重量が重すぎ、エネルギー回収効率もまだまだ」と挑戦への改良点も多い。

トヨタはルマンでは１９９９年に２位に入賞したのを最後に、Ｆ１世界選手権（２００２年から参戦）に集中するために挑戦を打ち切った。
ルマンは新技術を使ったマシンの出場に寛容で、過去に初歩的なハイブリッド車が米チームから参加（予選落ち）している。
０６、０７年は共にアウディのターボディーゼル車が優勝した。

トヨタ関係者は「アウディは新世代ディーゼルの優秀性をルマンで証明した。
トヨタは、ハイブリッドでそれをやりたい」と話す。
欧州では、ディーゼルが環境にやさしいと評価が高く、乗用車販売台数でも半数以上を占める。
トヨタは人気レースを通じ、日米に比べてハイブリッドの存在感の薄い欧州での同技術のイメージアップを図る考え。

現行のルマンのルールでは、同じ量ならガソリンより５％程度熱量を多く出せるディーゼルが有利。
トヨタは、ガソリンの不利な５％分をハイブリッドのエネルギー回収で補う。
蓄電形式は、市販車と同様の電池に加え、エネルギー出し入れの迅速なキャパシタ（コンデンサー）を併用する方式が有力。
関係者は「出場初年に勝利を目指す」と自信を示す。
同社首脳は「Ｆ１の成績など、挑戦への不確定部分もある」としながらも、「ルマンがターゲット」と認めている。


http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20080119i406.htm

これは素直に面白そう

２

二？

そしてレギュレーション違反が発覚して翌年出場停止になる

今のルマンはアウディ寡占状態だからなあ
これで面白くなればいいが

モーターVSエンジンになるとおもしろそうだな

どうせなら太陽光発電にして１２時間で止まれ

燃費勝負にしてほしい

バッテリー冷却用のドライアイスはもちろん禁止しろよな

CO2使いまくりでハイブリッド参加なんて本末転倒だからな

トヨタはどれだけ地球を汚せば気が済むんだよ

F-1もハイブリッドになりそうだからなあ、先手を打ったな
さすがトヨタ

F1、MotoGP、WRC、ルマン、スキージャンプ、ノルディック複合
以前は日本が強くなると日本に不利なレギュレーションの改正してきたが
今は日本が強くなる前に勝てなくなるレギュレーションの改正する
F1がその良い例

>>10
>CO2使いまくりでハイブリッド参加なんて本末転倒だからな

阿呆やw

ごめん基地外か？

新技術に寛容なルマンは、マツダのロータリーを禁止にしなかったっけ？

トヨタはこの方向一本でいいだろ
最近はいらんことやりすぎ

>>15
した
日本の技術には厳しいのかもね

ディーゼルが圧倒的有利なレギュなのに手をつけないし

>>13
F1やスキーはそんなイメージないなあ。
もともとが日本に有利だった気がする。
ルールが変わっても強い奴は強いしな。

>>14
>>14
>>14

>19
お前も基地外の友達か？

>>18
ターボ禁止はあからさまなホンダ叩き

欧州はディーゼル車が中心だからねえ

F1で１勝の方が先じゃないのかｗ

>>13
それのF１って
ホンダ第二期の話を
トヨタにすり替えてないか？
（全体も日本って言葉で誤魔化してるしｗ）
対トヨタで圧力なんて聞いた事が無い！

私はそういう風に「自チームの成績不振」を
日本への圧力で誤魔化す
世界のトヨタさまｗが大っ嫌いですが？
何か反論は？

誰のデザインだろ、またコルタンツ呼び戻すのか?
何にしろ盛り上がりそう
テレ朝の中継も復活するだろう

>>24
本物の気違いですか？

>>24
大丈夫か？

>>24
可哀想に・・病院に通うのは早めにしとけよ

ハイブリッド車とバイクってどっちが環境にいいかね

オールトヨタネットワーク分科会
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200634253/

車体は何で参戦するんだ？

モーター走行するのはピットレーンだけ、とかそういう話？

プリウスで出たら笑う

屋根にソーラーパネルつけて欲しい

つかF1に専念するためにルマンから手を引いたんだろ？
今度は『ルマンに専念するからF1から撤退します』とか言い出すんじゃないだろうな。

2008年もこれだけは押さえておきたい、TNSレポート

これは現在、2chなどで猛威を振るっているオールトヨタネットワーク分科会（以下TNS）に関する
2007年時点での行動観察記録である。

◇TNSの特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。

TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
・2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
・ナショナリズムに訴える（例：「日本人ならトヨタを叩くな」）
・業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
その他、逆のことを言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）などなど。
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、TNS自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接
転載するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていいほど
ホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をTNSが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

　・お約束のホンダ信者認定レス
　・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
　・脈絡もなしにホンダの話をする
　・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

これはいい進出。

Ｆ１はやめろ。金の無駄。

本田社員必死w

ID:xxMtuk3/0

F1は
新規エンジン駄目
テスドラ規制
トルコン駄目
風洞実験規制

でコンストラクタにとって参加する魅力なくなってきてるからな

>>21
ターボ時代の話はよくわからないけど、
要はマッタリやってたF1界に資金と技術を持つホンダがやってきて、
一時代を席巻したけど本気出したルノーにやられたってことでしょ。

2ちゃんで悪名高い三大工作員

GK（ゲートキーパー）＝ソニー
ピックル（ピットクルー）≒TBS or 亀田
TNS（オールトヨタネットワーク分科会）＝トヨタ

これ、豆知識な。

本田社員必頑張れ

アウディー時代になってから、全くおもしろみがないルマン

メルセデスが離陸した年が最後におもしろかったルマンだな

>>32
いや、もっと広く使える。
立ち上がりにモーターを使えば、普通の車より加速を稼げるとのことだ。
ただ、この加速補助も超高速のルマンで役に立つのかどうか。十勝では役にたちまくったが。

ちょい前にハイブリッドでルマン出たチームあったよな

F1やめてルマンに専念してくれるなら良いニュースだね
富士GP開催しなければ何でも良いよ

>>43
トヨタ擁護なんか見たこと無いんだがｗ　むしろホンダ馬鹿が多くて困る。
最高の車はアルファなのに、日本製のクソ車なんてどっちでも良いだろｗ

高速のストレートが4本もあるルマンでハイブリッドなんてメリットないでしょ。
F1で勝てそうもないからって、目を逸らせようとしてるのが見え見え。

ルマンなら応援するよ、トヨタ

富士は酷かったよねえ。
http://www012.upp.so-net.ne.jp/third-sp/fuji/

>>49
トヨタ擁護なんて色んなトコで見れるぞｗ
トヨタは好きじゃないが、このチャレンジには期待してる

>>46
>>32は半分ネタです。

でも、バッテリーの重量を考えると、エンジンのアシストでもちょっと難しい気がする。
重量面で優遇処置をとってもらわないとな。


それにしても、TS020は酷かったなぁ。
何処がGTカーなのかと思ったよ。
ベンツや日産も相当だったけど、トヨタほどじゃなかったし。

空飛ぶメルツェデス

調べたら98年にパノスのハイブリッド仕様が出てるな
でもこれ予選だっけな

72 ：名刺は切らしておりまして：2007/08/17(金) 18:19:03 ID:yNylxLmz

　　ピックルマニュアル

　　1. 叩かれたら、とりあえず話題をホンダにすりかえろ。
　　2. 日本を代表する大企業トヨタを叩く奴はﾁｮﾝ扱いしろ。


　　今日も来ているトヨタ社員
　　ピックルピックルｗ



73 ：名刺は切らしておりまして：2007/08/17(金) 18:20:22 ID:XbfkS42s
　　ホンダ工作員の口癖　ピックルピックルw

　　楽しいなあ



いつまでたってもホンダに話をすりかえる手法に変化のないヨタ工作員ｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ、すげー。
見直した。

ハイブリッドは燃費だけじゃない。
モーターを前輪にじかに取り付け電子制御にすれば最強のマシンになる。
もうトヨタの勝ちなんだよ。何もかも。
トヨタ嫌いだったがもう軍門に下るよ、マジで凄すぎ。

マツダの水素ロータリーは参加しないの？

なんと言う単発IDスレｗ

よしゃああ！！！これで地上波放送確実だな。

流れに乗って日産も参戦しろ！

ID:xxMtuk3/0のカキコって>>36の「反論にはもれなく罵倒が付随してくる」に当てはまるような。
いや、反論ですらなくて単なる罵倒だな、こりゃｗｗｗｗｗ　ンダヲタ認定も>>37通りだしｗｗｗｗｗ
>>49も「逆を言う」「息をするように嘘をつく」に該当してるｗｗｗｗｗ

おまいら、わかりやすすぎますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>42
＞本気出したルノーにやられたってことでしょ。

単純にターボの技術はホンダ、NAの技術はルノーだったってことでないの。

>>64
ルノーってターボ時代に台頭してきたところじゃないの？
ホンダ黄金時代以前の話だが。

トヨタはル・マンで万年二位だから優勝は無理だよ
92年 TS010 二位
94年 94-CV 二位
99年 TS020 二位

ミッショントラブルもル・マンではお家芸
94年 残り一時間ミッショントラブルで首位を逃す
98年 残り一時間ミッショントラブルで首位を逃しリタイヤ

ターボ時代を始めたのがルノー
ターボ時代を終わらせたのもルノー

ちなみに一回目のウィリアムズ黄金時代はHONDAのおかげ
二回目のウィリアムズ黄金時代はルノーのおかげ


おい馬鹿なイギリス人ども、ハミルトンフィーバーなんかやってる暇あったらHONDAとルノーに感謝しろ

ハイブリットって街乗りでの発車停車を繰り返すような運転じゃないと効果ないんじゃないの？

>>65
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BCF1

ああ、ターボの流れを作りはしたけど、他社のターボには勝てずに撤退したのか。

童夢と組むっていう噂はマジなのかな
個人的には右京に乗ってもらいたい

右京にラジオ17時からあるみたいだぞ　パリダカの話するよな

どうせこっそりリスいじるんでしょ

またインチキするのかな

2010年でもアウディの天下かな　プジョー撤退してそう

トヨタがル・マンでやった行動は90年かな
首位の日産に特攻クラッシュしたからな

>>14
>>14
>>14

良いチャレンジなのに、何でお前ら叩いてんの。

トヨタはモータースポーツには関わらない方がいいと思うね。

ツレがハイブリットｖｓディーゼルでディーゼルが勝ったら
トヨタ終わりだなって言っていたが・・・　愚かだ。

ディーゼルとモーターのハイブリットに行き着くような。

つーかさ、ドライアイスなしで走れるの？ｗ

トヨタが日本でハイブリッドレースを主催すればいいのに。
F1を超える日が来るかもしれんぞ

1999年頃の本でトヨタの特集を組んでいたよ。
2005〜10はガソリンとディーゼルの違いがなくなると予想してた。
確かにヨーロッパはそうなった。ボッシュの技術のお陰なんだが…
その後はハイブリッド。
そして15年頃から電気自動車だったような…

ＴＭＧは24時間稼働の風洞を2基造る(造った？)みたいだけど、Ｆ１のルール改正で一基しが使えなくなるみたいだから、一基をルマンチームに貸してやれよ。

TS030に期待

TS020みたいなぶっ飛んだデザインを
なぜ市販車に生かせない
あれは良かった
のちにベントレーが真似してるし

>>62
トヨタ系のスポンサーが付くから、放送濃厚になるのが
よいニュースだな。またトヨタは戦略不在のグダグダな
レースするだろうから、それはそれで楽しいが。

＞のちにベントレーが真似してるし

デザイナーが全く違う人じゃないか

８０年代末　バブリーCカー
９０年代末　屁理屈GTカー
００年代末　？？？
１０年サイクルか。

勝ったからロータリーが禁止にされたとか思ってるニワカネトウヨがまだいることに驚愕

>>89
Cカー知らないゆとり世代が増えてきてるから仕方が無い。

ハイブリットってただ加速のときだけモーター＋エンジン
にするんだろ？
エコの為じゃないんだろ？

環境問題を謳って
耐久レースにハイブリッド車で参戦しながら
ドライアイス積み込んで部品冷却してたのは何所のメーカだボケ

>>91
ガソリンエンジンは加速のときに一番ガソリンを消費するからモーターでアシストするですよ

>>92
アホが一人で発狂してるんじゃねえ

>>92
去年の十勝のトヨタチームサード様でございます。

>>94
自己紹介乙

>>94
うわあｗ墓穴掘ってるよｗｗｗｗｗｗ
アホだな。

一昨年もだ

めたくそ燃費が良かったらエエ勝負するかも知れんな

こんな小細工はいいからGT-oneをリファインして今年からとっとと走らせろや糞トヨタが

>>100
TS020の設計はいくら先進的でも古いし・・・

訂正
TS020の設計は当時は先進的と言われたがもう古いし・・・

>>95
去年のスープラはドライアイスなんて使ってないぞ
無知乙

そういや、アキュラも早ければ今年にはル･マンに参戦するとか言ってたな。
今のALMSのエンジンじゃインパクトないから、元々IRL用に作ってたエンジンなんだから
エタノールエンジンで参戦すればいいのに

>>102
そこで童夢とか

トヨタも別にモータースポーツのイメージ付けようとしなくてもいいじゃん。

>>91

ブレーキの時に熱として放出するだけじゃなくて、
発電してるんじゃね。

http://www.toyota.co.jp/ms/news/other/07tokachi24.html

つかさ、トヨタぐらい余裕あるのに、まだ絶版のSupra使ってるわけ？

でSupraで出る意味何？中古車売りたいわけ？それガリバーが儲かるだけだし。

宣伝の意味ないし、ほんと意味わからん。

上の十勝の話してるんだったら、ただ05式のシャシが余ってるからだよ

ハイブリットシステム&インホイールモーターを純レーシングカーに搭載したらどうなるのかっていう実験だったんだから旧車で十分だろ。
むしろ通常なら倉庫行きになる車を有効に再利用したんだからいいことだと思うが

>>103
一昨年のレクサスGSはお忘れですか？

>>111
あれは市販車ベース+突貫で作ったみたいな感じだったからなぁ
ハイブリット車でレースやるとこんなことが起こるとかそーいう実験車だったからね。
まぁあれで環境アピールをすんのはちょっと先走りすぎな感があるけどそういったプロジェクトを進める際にメーカー側を納得させるための口実なんだからそういう風になるのは仕方ないと思うが

さ、これでテレ朝中継復活なるか

>>113
またカップヌードルと参戦します

>>114
あの時四台体制って聞いたときはびっくりしたがな。
結局二台体制だったけど。

できればTTE（TMG）がレースに直接出るんじゃなくて
トムス、サードとあとどこか

よし！テレ朝で中継再開だあああああああああああああああ

ザクスピード・レクサスでお願いいたいます。

ドライアイスで冷却してることにこれだけファビョっちゃうようなやつが、
よくモータースポーツそのものを否定せずにいられるよなあｗｗ
おもしろいおもしろいｗ

？

http://www.jame.or.jp/izawa/asou.html

>>112
単純に当時は力不足だったんだろ。
あそこから一年でスープラまで行ったのはまあ大したもんだけど。

しかしF1とル・マンって両立できるのか？
両方やっていたのはル・マンで宙を舞ったメルセデスくらいだったような。

てかフツーにアウディとかもドライアイス使ってるんじゃないの？

ポカーン・・・

これでＦ１がますます時代遅れのモータースポーツに・・・・・。

>>119
>ドライアイスで冷却してることにこれだけファビョっちゃうようなやつ

お前の事か

何だかんだ言って、マツダがロータリーエンジンで出場できる最後の年に総合優勝したのはすごかったな。

レナウンマツダ、、ハイレグねーちゃん

>>126
ねえ、トヨタ擁護派って何でキンコン西野みたいに無駄に攻撃的なやつが多いの？

ディーゼル使って「TS030」出されるよりはこっちの方がよっぽど面白い
もうF1はｲﾗﾈからこっちやってろよ
そっちの方が面白いって

やっとトヨタＴＦがトレンドエアロを導入して、ティモやカムイが加入して、これから面白くなるのに、なんで撤退しなきゃいけないんだ？

Ｆ１とルマンを両立するってことは、ＴＭＧはルマンに関わらないってことだな。
日本で開発するんだろうな。

>>127
今では普通に出場できる。

WRCとDTMにも出とこう

トヨタはＤＴＭにも参戦するのかも
http://www.hobidas.com/blog/tipo/nakajima/archives/2008/01/post_176.html

プリウスで、まったり走行して欲しいぜｗｗｗ

>>130
ヨーロッパのコンストラクターと組むんじゃない？
エンジンとシステムは日本だろうけど

WTCCにも出と(ry

>>133
これ実験だと金の無駄使いだろｗｗ

F1やめてこっち頑張れ　レースにハイブリッドすばらしいじゃん

システムとしては面白いよな
エンジンを高回転側にシフトして低回転でのトルクを捨てる
無い低回転でのトルクをモーターが補う

これだと高速はほとんど犠牲にならず、場合によっては改善でき
低速も犠牲にならず、場合によっては改善できるポイントが見つかるかもしれない

そして限定的な使い方なら、バッテリの発熱も抑えられるし、高速時の冷却風が期待できるかもしれない

>>133
まじで!
ITCの時に見たいに日本で観られるかも?

しかも限定的な使い方だから、バッテリ・インバータの重量もかなり抑制が効きそう

ってか日産にも、クリーンディーゼルの
素晴らしい技術を持ってんだからル・マン参戦しろよ。

面白いとは思うけどトヨタにモータースポーツで勝って欲しくない

>>143
トヨタはル・マンで万年二位だから大丈夫だよｗ
92年 TS010 二位
94年 94-CV 二位
99年 TS020 二位

昔からル・マンの女神に大嫌われなんだよな・・・

ロータリーディーゼルの完成はまだなのかな？

TS020は片山右京の走りであわや優勝かという場面で
パンクして2位という年があったね。

>>143
アンチはこういうスレには来るなよ。トヨタは50年以上も
モータースポーツやってる企業だ。

>>147
やってたとしても実際ほとんどが・・・黒ry・・・

なんかすごい香ばしいｽﾚですことw

>>148
捏造するな。キチガイ。

>>148
ステッカー君は受け入れられていると思うよ

>>150
模造って馬鹿かコイツは？ｗ

TS010ではアーバインが頑張ってました

ミス
捏造

>>152
お前は本物の屑だ。生きる価値がないのを自覚しろ。

>>155
事実でしょうが・・・
なんで攻撃的なんだ？

トヨタはモータースポーツにだけは関わるな
他は好き勝手にしてよい

>>156-157
いいから。底辺の嘘つき野郎が。

とりあえずアンチ与太は他所でやってくれ

だぼはぜ以上に食いつきがいいなｗ

メーカーでありながら、Ｆ１で新チームを立ち上げて新規参戦。
ルマンにハイブリッドで参戦。

これらはトヨタにしかできない挑戦だな。

フロントタイヤにモーターを繋ぐと、フロントブレーキの磨耗を減らせる。４駆になりトラクションが稼げる。

>>158
JTCC潰し
CART潰し
WRCレギュ違反
Gr.Cでのパイプフレームに燃料注入燃費稼ぎ

これ以上はもう言わんが・・・

ハイブリットが高速レースで使い物になるのかが楽しみだな

2006十勝でレクサスで出るも完走のみで成績はぱっとせず
2007にスープラ出して優勝

Ｓ耐は市販車を改造して行われるレースで去年のスープラはＳＧＴに出ていた車両
いわばレースのためだけに作られた車
ドライバーはトヨタが準備できる国内トップクラスのプロ

過去２回ハイブリッドのバッテリー冷却のため多量のドライアイスを使用

さすがですよ

JTCCは与太は関係ねーだろ

>>163
アホか。なんという被害妄想。
レギュ違反ならホンダとかもやってるだろ。それもＦ１で。

>>165
レーシングスピードでハイブリッドを評価してるな。それも段階的に。
何が問題なんだ。

>>6
俺はちょっと前が好きだった。
R390とかTS020、飛んだメルセデス、ポルシェの時代が良かったなー。

>>163
ル・マンの紳士協定破りとトヨタ7の欠陥隠蔽を忘れてるぞ

TS020みたいなのが出たらうれしい

爆釣ｗ

日本企業として勝ってほしいわな

また今日もTNSが暴れてるな。
GKよりよっぽどタチが悪いなあ。

たぶんオープンになるんだろうが、オープンだとなんか人生ゲームみたいに見えて
カッコ悪いからやめて欲しい

>>169
俺もメルセデスが華麗に空を舞った回とその前ぐらいが一番好き

>>166
なぜかしりませんがカテゴリ消滅は全部トヨタの金のせい
ホンダは被害者です
CARTもそうらしいです

TS-020こそル・マンをここまで腐らせた犯人な訳だがｗ

60 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/01/18(金) 18:16:29 ID:qAlPM8s+
　>>56
　とりあえず働けよ。
　働けば｢分科会｣が何か判るぞ

　ついで言うとTNSを持ってるのはTDCという、ネットワークのインフラ会社。
　単純にトヨタのネットワーク網でいかに仕事をするか検討する会議の事だねぇ。

　基地外の誇大妄想もここまでくると雛見沢症候群並みだねぇ。


61 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/01/18(金) 18:40:06 ID:exicNgnf
　>>60
　> 単純にトヨタのネットワーク網でいかに仕事をするか

　こんな仕事をするわけかｗ
　http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1
　http://iori3.cocolog-nifty.com/tenkannichijo/2007/10/f1gp21_0a79.html

>>175
もうすぐしたらクローズドのみになる。

早くF1から撤退しろよ
見苦しい

>>166
JTCCか。楽しかったのにな。
カローラセダン、プリメーラ、コロナ、ファミリア、シビックフェリオ、ランティスetc
全然レース色のない車だったから、今思うとGTのレーシングモディファイみたいだった。

F1 GP 2007 富士観戦組集まれ過去ログ
http://www012.upp.so-net.ne.jp/third-sp/fuji/

TS020は最近のグランツーリスモにも出てくるよな。
俊敏なコーナリングとパワフルなエンジンで
扱うのが難しいけど楽しい車だった。

>>180
今トヨタが撤退したら4台分のエンジンってどこが調達できるんだよ
っていう現実的な問題もある

いてもらうことでレースが成立するという面もある

2台分だな

>>177
そうだよね
ダウアーポルシェとか911GT1とかCLRとか実質プロトたくさんいたけどトヨタは悪いやつだよね

デザインセンスがない（昔はそうでないのもあった）
低価格車は高速で安定しない
何よりコストダウンの産物であり、
高品質（レクサス）はアホなアメリカ人の基準でしかない
永久にベンツは越えられない
コンパクトスポーツカーは儲からないからやらない

要するに、儲かればいいだけの会社に、
魅力のあるものなんて作れっこないんだよ

>>181
オレも好きだったけど、ヨーロッパで走ってる
マシンを日本に持ち込んだのはまずかったな

>>184
BMWにメルセデス

>>186
トヨタのTS020だけ度を越えていたからなｗ

>>185
ウィリアムズを忘れないでくれ

>>188
その気があれば既にやっているだろうと俺は思う

最初に狂ったのは911GT1だなぁ
R390だってCカーまんまだったし
あれはあれで面白かったんだけどな

>>190
忘れていない。
トヨタがチームごと消滅すればその2台は換算しなくていいから、フランクのとこの2台だけカウントした

>>189
まあ君の目にはそう見えるんだろうねｗｗ

>>192
R390はいちおうグリルやヘッドライトは市販車のものを流用してたしまだ分かるが。

>>187
その全ての面において、国産メーカーの中ではトヨタが一番だけどな。
例えば、ホンダは北米でしか売れてないし（売り上げの半分以上が北米）
デザインも微妙だろ。日産も昔みたいな魅力がない。

R390はXJR15のようなものだからな

911GT1(98)もCLRもTS020の後追いだからな

ダウアーポルシェ？いつの話ですかなｗ

>>191
開発凍結のこともあってか最近BMWが供給したいとか言ってるし
カスタマーの問題もなければプロドライブにメルセデスが供給してた
だから問題なし

>>196
販売が上手いが肝心の製品面が・・・

これである程度成果を出したら自動車業界に与えるインパクトは強いな。




・・・でも奥田は氏ねｗｗｗ

・・・
GT1がTS020の後追い？・・・

観客が成熟してないからダメだな

>>187
そう考えると今の日本のメーカーはほとんどそうじゃないか？
環境問題や対策でスポーツタイプが減ったのは仕方ないけど。

個人的にはシビックが大きくなって残念だよ。

>>199
つまりできてないじゃん。笑。大問題だね。

ルマンはメーカーがワークスチームとして参戦すると、
どんどん過激化・先鋭化して、結局レギュレーションで規制され、
→メーカー撤退→最初に戻る、この繰り返しでしょ。
TS020だけ悪者にするなよ。

ルマンの神様はトヨタ嫌い

>>202
まあリアルで見てないとああなっちゃうんだろうなｗ
生暖かい目で見てやろうぜｗ

>>204
スポーツタイプの方が環境にはいいんだよな。実は。
抵抗は少ないので同じ速度で必要なエンジン出力は小さくて済む。

エンジンはほぼ供用だったり可変バルブタイミングの妙で効率差は
供用ならさほどなかったり・・・

撤退カウントダウン始まってるしウィリアムズなら
まだロンとも仲悪くないしリチャーズの分余裕あるから夢見ちゃうな

電気自動車のエリーカは３７０km/h出るし、新幹線は４００km/h出るし、ＴＧＶやリニアモーターカーは５００km/h出る。
モーターは超高速でも有効。

トヨタがどれだけ強力で小型軽量のモーターを開発するかが鍵

>>200
車が趣味的に興味の無い人が
買って一番安心なのがトヨタ車である事は
例えトヨタが大嫌いでも全世界レベルで異論の挿み様が無いんだが･･･････････

>>207
終盤でトップの時のバーストは残念だった。

>>202
初期の911GT1と後期（特に98仕様）は全くの別物ですぜ

当然判ってるよな？

>>211
そのかわりエリーカは全然曲がらない。
映像を見ればわかるけど、オーバルでもドリフト気味な走行です。

TS020はトランクルームすらないんだぜ？

>>194
他のチームから非難轟々だった

>>216
燃料タンクをトランクと言う斬新なトヨタｗｗｗｗｗｗ

>>205
過去の話じゃなくて、十分対応できるって話なんだけどなぁ

クリエイションってのがALMSでハイブリッドやってるんだな

>>219
う〜ん。おれは対応できてないから実現できてないという風にしか見えないけどな。

というか、Ｆ１は既存チームを買収して参戦し、日本人スタッフが
主導権を握るやいなや散々な成績に終わり、結局なりふり構わず
外国人エンジニアをかき集めてるホンダこそ撤退しろよ。

今の形で続けても意味ないだろ。

>>218
斬新も糞もそれ合法だったしｗｗｗ

>>211
ドクターハーベイの死に対してその発言は失礼極まりない

>>221
はいはい、そうですね
気が済みました？

>>224
ホンダがＦ１から撤退しない限り
気が済むわけないだろ。あんなの日本の恥。

アンカーミスだ。
>>221
ドクターハーベイの死に対してその発言は失礼極まりない

飲酒運転するな！

1999は一年落ち車に詰め込まれ燃費計算のためモルモット扱い
サポートの人間を入れてもらえず孤軍奮闘の日本人ドライバーの苦いイメージしかないッス

>>227
その通りだ！

911GT1とかCLKはシャレが効いてて良かったじゃないｗ
TS020は「オマエ空気読めよｗ」なところが駄目なわけで。

>>209
そうだよな。別に高性能じゃなくていいから、運転して楽しい車を作って欲しいよ。

今111レビン乗ってて、就職先が車関係だから新車を安く変えるんだが、欲しい新車が無い。
クーペとかハッチバックは激減したし…

コレは期待


・・・でも糞トヨタだからなぁ
コレ以外レースから撤退しろよ

>>230
TS020はＣカーが復活したみたいな感じだったからなｗ

2010年かぁ〜まだ先だな
その頃アウディとプジョーのディーゼルマシンがいれば対決を見たいけど
世界一の草レース・ルマンは参加メーカーの入れ替わりが早いから
ワークスがトヨタのみだったら見ない

>>232
とりあえず、Ｆ１からはトヨタよりホンダが徹底するべき。

燃料タンク部分をトランクルームだと言い張るのはのは違法じゃないやい

こうですか！？ わかりません！

>>230
911とCLKは一応市販車あったんだっけ
確かどっかの金持ちが持ってたのをTVで見たな

>>228
3号車以外リタイヤするとコロッと冷遇→全力バックアップに変わったよなｗ

>>236
支持も批判もしないけど
レギュレーションと向かい合って正攻法で攻めるのもありだし
レギュレーションと向かい合って書いてないことで攻めるのもありだし
レギュレーションと向かい合ってキワキワを狙うのもあり

レースの世界ってそんなもんだろ

トラクションコントロールシステム→ミスファイヤシステムなんてそういう姑息の産物だし

トヨタははっきり言って、いつもやる気が無いんだよな・・・
98年は右京とかが散々テストで「ミッションがヤバイ」と訴えていたのに
「壊れたら交換すれば良い」と根本的対策を採らずそのまま決勝出たんだから。
案の定残り一時間でミッショントラブルリタイヤ。

カッコ（・∀・）ｲｲ!


トヨタTS020（98年仕様 日の丸カラー）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/20030712_12_July_2003_Toyota_TS-020_Mega_Web_Odaiba_Tokyo_Japan.jpg

トヨタTS020（99年仕様 マルボロカラー）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/1999_Toyota_TS020_01.jpg

>>237
CLK-GTRは小室が持ってる（た？）らしいぞｗ

基本的にモータースポーツにおけるトヨタは
嫌いだけど、亡きクロスノフがストップした車の
ミッション自分で応急処置して、その後アーバインが
劇走して２位に入ったレースには涙した。

トヨタが参戦する前年にアウディが撤退したら、トヨタに負けるのが怖くて逃亡したってことだな

CLK-GTRは2億円だっけ

>>244
94年だな　あれは泣いた

当時のやつ
http://jp.youtube.com/watch?v=RuXIp1ZGsQk

>>244
自分はＦ１におけるホンダがきっかけで、
ホンダ車に対する購買意欲を失った。
というか、ホンダに対して冷めた。
トヨタの姿勢の方が好き。人を育てるって
良い意味で日本的だし。

なんでイチイチホンダの名前を出さないと気がすまないんだろ

トヨタが景気を理由に撤退したら、トヨタが負けるのが怖くて逃亡したってことだな

R390は座間で見たぞ
MID4もあった

でも911GT1にしろCLK-GTRにしろヨーロッパのメーカーはああいう洒落っ気が上手だよな
少しくらいは国内メーカーは見習って欲しい

じゃ今は悪い意味で日本的だな
数年で配置換えくりかしてるし
今からでもおそくないから高橋呼び戻せと

>>249
名前を出すといちいちそういうレスがつくのも
ホンダだけ。

>>249
TNSの基本戦術だから。

トヨタがミッショントラブルで息絶えるのはお家芸。
何時もミッションが神がかり的にうんこ・・・

CLK-GTR　　一台2億5000万のスーパーカーで、25台が生産された。
http://www.woodstock-j.com/wshp/event/impre/0507/image/IMG_0573.jpg

スーパーカーというとエンツォやヴェイロンじゃなくて未だにマクラーレンF1を思い出す。
もう２０年近く前の車なのに。

優勝した翌年に911GT1が出てきて「そりゃ無いだろ」と思ってたら、極めつけのTS020でルマンに醒めた。

>>244
自分は「今年の」Ｆ１におけるトヨタがきっかけで、
日本のメーカーに対するまともな購買意欲を失った。
というか、トヨタに対してインチキをしてるって確信に目覚めた。
ホンダは車作りの紳士な姿勢の方が好き。
地域を巻き込んで人を育てるって良い意味で日本的だし

そのわりにトヨタはアウトソーシングいっぱいの、史上最高の利益でも社員のベア
1000円の要求を渋るシブチン、Ｆ1富士ＧＰに至っては地域の協力を高額の使用料を
業者から巻き上げる

人を潰す企業だ

マクラーレンは格好いいな
あれこそスーパーカーだと思うわ

TS020にも市販車モデルはある。一台だけなので
究極の希少車で値もつかないだろうが。

TS020は勝ち目の無いマシンだったな・・・
ル・マン富士でも日産にR391にかる〜く負けてたし・・・

>>261
二億円だったような・・・

ここでマツダを語ったら年寄りなんだろうな

>>259
ホンダファンは荒らしと同じだな。

>>249
君がホンダ党だから

>>14はバカなの?それともにわかモータースポーツファン？

>>263
案外安いな
グランツーリスモでの値段じゃないだろうな？ｗ

アラブの王様なら買えるんだろうけど売る気がそもそもないからねぇ

>>260
日常と非日常が両立してるのが凄いよね。
もの凄く知的な車だと思う。

ゴードン・マレーのセンスは天才的。

とりあえずマシンにZENTとかベンチャーセーフネットとか書いてあったら怒るよ俺は

>>263
市販しないから値段は付かないんじゃないか？

>>264
大いに語りなはれ。

>>264
いや年寄りではないよｗ　俺Gr.C知ってるし

>>273
いやR390とも一応値段はついたよ。
当時の写真があった。ナンバー付けるとか無理やりすぎるなｗ
http://www.ebroadcast.com.au/ecars/Toyota/Racing/Le-Mans.html

バブル前後は日本のモータースポーツも今より華やかだったからな。
マツダがルマンならスバルはＦ１に参戦してた時代だぞ。
今では考えられない。

俺のマシンはフレームが燃料タンクでサーセン

強力で小型軽量のモーター（笑）

>>247
値は付かないってか付けなかったんじゃなかったかい？
販売はしますが高すぎて誰も買えません的なセリフを見た気がしたんだけど

>>278
それは（笑）のガイドラインには当てはまらないだろ。
燃料電池とモーターの技術は。

>>276
そして92年にはJSPCのエントリ台数が9台に減少・・・

>>212
過去の話だな。
車台共通化でリコール被害拡大中だぜ。

>>194
さらに日産R390の市販モデルには無いデータロガーコネクター用の穴にケチをつけて埋めさせたとか言う話を聞いたけどそれは事実?

トヨタ、日産、マツダ、メルセデス、ジャガー、ポルシェ・・・
他にもあったっけ？ある意味凄い時代だったな。

すまん
>279は>>274のまちがいね

>>284
つアストンマーチン

>>285
なんかの雑誌で書いてたような気が・・・

吹っ飛んだのがダンブレックってのがショックだったなー

>>249
ヨタ工作員 ― 今は富士の一件のときにアクセス元から素性がバレて「オールトヨタネットワーク分科会」
またはTNSとして知られるようになったが ― は元々ホンダに限らずいろんなメーカーの悪評を書き連ねて
いた。わかりやすい例で言うと、レクサス日本進出のときに2chに限らず車ヲタの掲示板にまで出動して
BMWやベンツ叩きを大々的に展開したりとか。で、それが続くと住人の方も鈍感じゃないから工作員臭を
感じ始めるわな。その辺をつつき始めると、連中も危機感を覚えて、対応策として何でもホンダオタ認定
という安易な手法に出たわけだな。まあ、要するに馬鹿の一つ覚えってこった。

>>289
チーム・ロス・ブラウン工作員必死ｗ

トヨタは日立のモーターを使っているらしいじゃんか。
ホンダは自社開発か？さすがにホンダは電池と出力弱いからでたら負けるなｗｗｗｗ
F1じゃイメージ悪だからルマンで株を上げる気かｗｗｗｗｗ

最初から火噴く覚悟でリチウムイオンの過充電で限界まで飛ばすとか？

大体、このカテゴリに車用意できてない時点でホンダなんかは眼中に無いのに話に加わってきたがるのはどうにかして欲しいものだ。

>>290
反応が早杉てﾜﾛﾀ。
しかも>>36-37の行動パターンにほとんど合致してるしｗ

トヨタのハイブリッドのモーターは当初自社製だけだったけど、生産台数の拡大で生産が間に合わず、日立からも仕入れている。今でもトヨタ製モーターも使われている。

クソトヨは、またレギュレーションを金で変えるのか？

ルマンに参戦した初のハイブリットとか宣伝は打つだろう

去年の富士スピードウェイはくそみそテクニック状態だったわけだが、今年も同じことになると
非常に困るなあ。しかもネットでそれを言うと工作員が飛んでくるし。

なんか見えない敵と戦ってる輩が増えてきてるな…
ゲハくさいよ

相変わらず何を根拠にヨタ工作員の仕業だとか言ってるのかよく分からんな
ンな事言い出したらアンチ工作員だって居てもおかしくないだろうにな

>>299
もう実際トヨタとホンダのスレはどこでもゲハ状態そのものだろ。
というかゲハ化は必然の流れであったのだろう。

>>300
36-37あたりを書き込んだのがそうなんじゃないかな。
名前を置き換えればやってる事はきっともれなく当てはまるだろうし
まぁ、自意識過剰なんだろうな。
スレに関係無い事でも何でも情報操作してやるよとでも思って書き込まれてるんでしょう。

>>297
初じゃねーよ

>>300
まあそりゃいるんじゃねえの。なぜかホンダだけに矮小化しているのが可笑しいけど。
ただ、存在が明らかになったのはゲートキーパーとオールトヨタネットワーク分科会くらいのものだが。
ピットクルーはまとめサイトが消されてしまったな。

>>300
アンチがあらぬ事を書きたててそれを是正すると工作員扱いだからなｗ
で某社を取ってつけたように引き合いに出すといういつもの荒らし方。
気持ち悪いのがいるよな本当に。

もちろんドライアイスは使用禁止だよね？

>>297
パノスが出てなかったかね?

>>305
でもトヨタがWRC史上まれに見る違反したのも事実だしトヨタ７での事故の真意はともかく
現地警察に企業機密の名の下に実況見分すらさせなかったのも事実でしょう？
なんでも荒らしのせいにするのは良くないよな。

国内でこんだけ叩きあいしてりゃモタスポが日本に根付かないのも納得

300 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2008/01/20(日) 01:58:40 ID:58UM5WnJ0
　相変わらず何を根拠にヨタ工作員の仕業だとか言ってるのかよく分からんな
　ンな事言い出したらアンチ工作員だって居てもおかしくないだろうにな

302 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2008/01/20(日) 02:04:54 ID:dPH7wTLD0
　>>300
　36-37あたりを書き込んだのがそうなんじゃないかな。
　名前を置き換えればやってる事はきっともれなく当てはまるだろうし
　まぁ、自意識過剰なんだろうな。
　スレに関係無い事でも何でも情報操作してやるよとでも思って書き込まれてるんでしょう。

305 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2008/01/20(日) 02:12:16 ID:IfN80TBY0
　>>300
　アンチがあらぬ事を書きたててそれを是正すると工作員扱いだからなｗ
　で某社を取ってつけたように引き合いに出すといういつもの荒らし方。
　気持ち悪いのがいるよな本当に。


これも単発IDで多数派偽装工作やね。
ただ、今回は>>36-37では指摘されていない重要な行動パターン。
追いつめられると工作員の存在自体を否定しようとする行動に出る。

もうなんかダメだなｗ

>>310
こんなんで工作員呼ばわりされると心外だね。つーか気持ち悪いよキミ。

>>310
なにが単発IDだ2ｃｈ脳ｗ

どんなスレタイだろうが叩きに走るクズどもが鬱陶しいだけだ
そうやって見えない敵と戦ってろ。

>>313
> どんなスレタイだろうが叩きに走るクズどもが鬱陶しいだけだ

叩いてなんぼの2chでなに言ってんの、こいつ？ｗｗｗｗｗｗ

「ここ２ちゃんだしｗｗ」はよくある敗北宣言の定型句ですね

2chも年々変化してるよ

>>315
おいおい、ゲハくささを嘆いているやつがゲハくさいカキコしてどうする？

>>6
プジョーがもう少し頑張ってくれればいいのにと思う。

>>1
やめといた方がいいと思うけどね。
ハイブリッドカー部門でも作るつもりか。


>>308
ランチアも違反してたらしいがな。とくに燃料。

>>319
ランチアは違反が確定してないからトヨタとは違うよね。

トヨタファンの人だってハイラックスだかランクルの欠陥隠しが発覚はしたけど不起訴になったのを
有罪判決が出た三菱と同じと思われたら嫌でしょう?

>>320
燃料の件もラリー中のｼｰﾘﾝｸﾞされてないﾀｰﾋﾞﾝ交換など、政治力でｳﾔﾑﾔにされただけだけどねﾗﾝﾁｱのは

>>36-37
オールトヨタネットワーク分科会の略称ってTNSよりネッツ会の方が広く使われてると思うんだけどなあ。

つーかレギュレーションで認められてるのか？ああ金の力で捻じ曲げて勝ちまくり
カテゴリー潰す気なんだなｗ　またかよ

レギュレーションの話すると、トヨタも最悪だし、それに次いでフランス人のルマンの時の無茶苦茶っぷり
も有名だからなぁ。R390の日産の時なんて可哀想だったよ。

>>321
だから・・・完全に違反が確定した事実があるのかってところが重要なんでしょ。

あなたはトヨタの欠陥隠しは不起訴になったけど本当はクロだって思ってるの?

>>320
93年は燃料規定違反で成績除外されてるよ(ワークスは撤退したからジョリークラブだけど)
90年のモンテでも弄れないように封印されてるハズのタービンがゴール後のラリー終了後の車検でその封印が解かれてたなんてこともあったね。
これは結局お咎めなしだったけど
>>241
元々TTEがそういう考えで開発してたからねぇ
もし壊れたらその部分ごと素早く交換できるようにする設計だったし

ハイブリットカーが以前エントリーしてた事も知らないでファビョってる馬鹿は他所でやってろ

2ヶ月しか開発期間が無かったＧＳ４５０ｈにはドライアイスを使ったが、
ドライアイスによる冷却は大事を取って行った作戦であり、
必須条件ではなかったという。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018400.html

２回目の挑戦である、スープラハイブリッドにはドライアイスは不使用。

世界初、レース専用ハイブリッドシステムとは
レース専用ハイブリッドシステムとデンソーの関わり
十勝24時間耐久レース　レースレポート
http://www.densomotorsports.jp/contents/special_report/index.html

つーかハイブリットカーがクラッシュして、キャパシタだのなんだのコースとか客席にばら撒いても
大丈夫なのか？

トヨタが参戦すると途端にそのカテゴリがつまらなくなる法則。
んで、抜けるとまた面白さが戻ってくる。
F1然りWRC然り。だからルマンにも帰ってこなくていいよ。

しかしトヨタの嫌われっぷりはすげえな。

>>332
２ちゃんねるでその中でも飛びきりの粘着異常人格の糞虫どもに
理不尽に嫌われた所で別に痛くも痒くもないだろ････

>>333
まあ痛くも痒くもなければそもそも反応しねえけどなｗ

>>333
世界中で嫌われてるけどな

>>335
外国に行った時に向こうの人に聞いたら
どちらかというと一般人には存在感のないチームなのに
必要以上に自己主張をするから一部のレースファンンの人には嫌われていると言っていた

トヨタ大好きだけどな

>>128
アンチTOYOTAを攻撃しないと給料が出ないんだよ

しかし、ヨタ工作員休日出勤とは大変だな

>>339
自己啓発活動です

トヨタの工作員より
朝鮮の工作員の方が多いよ。
>>335とかは典型的な朝鮮脳だし。

まあ、トヨタやソニーを叩いているのは朝鮮人や、
そいつらに影響を受けたシンパだろうな。

よかった！







F1から消えろ。

ついにF1撤退するのか

ハイブリッドといっても、どういうシステムに成るのか興味あるが、
全くそういう話にならずにトヨタ叩きで終始しているのが芸スポクオリティなのか・・・。

>>249
工作員はホンダ批判しないと給料出ません

トヨタ車については規定ガソリン量２０％削減でいいよ

>>182
そのサイト読んでたよ・・・・TOYOTA工作員面白すぎ
http://www012.upp.so-net.ne.jp/third-sp/fuji/

トヨタハイブリッドは、ハイブリッドと見せ掛けアイドリングストップがメインだからな
ホンダハイブリッドの方がレースに強いだろ

>>331
ルマンでもそうだったし。
特にTS020の空気嫁無さは異常だったものな。
だけど、あんなに速かったのに優勝出来ないのはざまぁねえなと思ったが。

>>345
トヨタってだけで反射的に叩きレスするのが芸スポｗ

まあ本当に参戦してくれれば面白いんだがなあ
今なんてアウディ独占だし
プジョーはどこまでやれるやら

>>331
Ｆ１はそうだがWRCはトヨタがいた頃は面白かったぞ
最高に面白かったのはストラトスがいた頃だけどね
今のＷＲＣは最低

ハイブリッド車の黒/銀の悪趣味なカラーリングはやめてね

まあ、ＴＯＹＯＴＡはレギュ違反とか話題に事欠かなかったからねｗ

俺もアンチヨタでここに来たが、試しに「マツダ」で話を振ったらしばらくその話題が続いてたね。
まあ、ここでわざわざトヨタの工作員が来る必然性もないから、多少宣伝の社員が入ってたとしても
普通に話してるのを邪魔するのは遠慮したほうがいいぞっと

ところで、電気の初動加速は内燃機関より高いのか？制動では電気モーターの逆相使うらしいから
明らさまに内燃機関より性能が上になるのだが、レギュレーション上は解決してるのかな？

嫌いな自動車メーカーは？

http://sentaku.org/hobby/1000000846/

嫌いな自動車メーカーは？
皆さん当然トヨタ(笑)ですよね。

どしどしトヨタ(笑)に投票してください。

>>355
そういうことがあんたらのよく言う工作活動ってやつなんだけど・・・
トヨタ工作員がどーのこーの言っててアンタもそんなことやってたらそのヨタ工作員と同レベルだぞw

その反論笑えんなｗ
話を止めておけば工作員の話は不問に付すがｗ

ムキになるから怪しむんだろｗ

356のどこがムキなんだろうか・・・

ユノディエルの6kmストレート復活で回生ブレーキ使えず

レギュ違反と言えば、F1で出場停止になったホンダの隠しタンク事件だろ。

>>359

ストレートエンドで使うのでは?

>>360
あんなもん何処でもやっとるわいな

電気式ブレーキはこわいなあ

テレビ朝日が放送しなくなったよな
毎年面白かったのに。
スタートから朝5時まで放送　夕方に2時間くらい放送
日曜洋画劇場のため11時から録画中継で1時間半放送と

パリダカで新しい1年が始まって、る・マンで夏の訪れを知るという漢字で好きだったのに

>>356
工作員じゃなくて社員だと思うよ

しかもメーカーじゃなくてディーラーの高卒整備工

>>362
ホンダの違反は綺麗な違反理論は止めろよ

燃費と速さの両方で優位性を示すことができるかどうか。
ディーゼル勢との直接対決になったら面白そうだね。
ドライバーもＦ１クラスのを乗せれば。

マツダもまたル・マンに参入してくれんかなぁ。

>>366トヨタは金持ってるから大丈夫と目くそ鼻くそだろ

>>367だから、機能が違いすぎて新しい側の規制を既成の車と
あわせないと勝負にならんだろｗｗ

ルマンは、十勝ほど、甘くない

ルマンが渋滞する道だったり、曲がり角が多くて加減速がひっきりなしだったら、
ハイブリッド有利だね

ちょｗｗ　tns.ne.jp　ってプロバイダーかと思ってたよｗｗ　俺のブログにもたまに足跡あるｗｗ

またまた、トヨタ(笑)がフェラーリを盗作・・・・お前は支那か朝鮮の企業かw
http://img.wazamono.jp/car/src/1200026591690.jpg

>>339
そん代わり月曜になるとスレの伸びが鈍くなるはずだよ。まあ勘のいい人なら理由はわかるでしょｗ

>>340
ﾜﾛﾀ

>>373
ｋｗｓｋ

ホンダファンが全滅したら２chが平和になる。

あ゛、ああ゛あ゛うっ、、もうぅっっ、限界よっ !
べっ、別にしたくてしてるんじゃないんだからねっ
　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .)
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　人　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　（;.__.;）　　ヽﾆ⊇
　　　　　　　　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　　　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　　　　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　トヨタ(笑) 屁糞酢 市民アスリート仕様
　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　IS-F(いきなり・スカトロ・糞尿まみれ)をよろしく
　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　　　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

企業そのものを粘着攻撃したりＡＡ貼るリアルキチガイは
モータースポーツ板からしゃしゃり出てくんなよ･･･

>>374
おまえ、今のF1知らないだろ

>>342
トヨタ工作員を装ってドサクサに紛れてソニーをマンセーするGK乙

このスレおもろいな。工作員やらアンチやら分かりやすいｗ

プロトの世界選手権できないかなぁ・・

http://www.fdma.go.jp/neuter/topics/houdou/191227-3/191227-3houdou.pdf

やはり、車両火災が多いのは、焼け糞のトヨタ(笑)

トヨタには無理。ｗ

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

世界のトヨタ リコールＮｏ．１　決定！

手抜きし放題な上に、技術が無さ過ぎる。
F1でも、ワークス中で最下位に低迷して、勝ち星も未だに無し。
最終戦では、2台揃ってサスペンションの欠陥でリタイアする始末。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという
状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、
「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進
んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、
重大な事故を招きかねない。

さらに、詳細はこちら。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480


Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです。

リコールの改修率も、極めて低いトヨタ(笑)
車検にパスしていたとしても、改修が済んでいるわけではないのだ。

トヨタのコースターで
ドアロックかけず小5転落死　
「逮捕はおかしい」との声
http://www.j-cast.com/2007/12/26015054.html

そんなに勢いのあるスレでもないのに、叩きへの反応速度が爆速なのがトヨタ関連スレの特徴だよね

今年は中止に追い込まれたんだよね。
テロかなんかの政情不安とかで。

そりゃパリダカ。
ル・マンはまだ予備予選すら行われて無いぞ・・・

エンジン改定でハイブリットシステム搭載は事実上決定を前提に
Ｆ１でのハイブリットはホンダですらシステム上トヨタの技術を
使用しなければならなくなるかもしれない
トヨタ撤退後も参戦メーカーはライセンス料を払い
労せずＦ１制覇ルマンに挑戦

そんな考えもできますねぇ
いくら払ったんだか

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199948431/825

トヨタ(笑)の品質は、都市伝説。

トヨタ(笑)のレースは、イカサマの歴史。

>>389
トヨタの技術を使ってもトヨタエンジンということにはならないんだから、
制覇したことにはならないだろ。

ヤマハエンジンだからなｗ

またバッテリーをドライアイスで冷やしながら無理やり完走ですかwww

欧州のディーゼル勢に挑戦状か
面白いな
ＴＳ020の雪辱を晴らして欲しい

与太はモータースポーツの世界から出ていけ
イカサマ企業めが

自動車レースって環境問題に直結してるけど、減らしたりはしないんだね。

燃料タンクをトランクと言ってのけるトヨタは斬新ｗ

クルマはエコかもしれんが
クルマ造るのに、ものすごい環境破壊している気がする

今日は工作員も定休日でしたｗ

＞トヨタは、ガソリンの不利な５％分をハイブリッドのエネルギー回収で補う。

ハイブリッドシステムで増加する車重はどうするんだ？

そこで

つ【ハイブリッド車はハンデ付き】

上げ底で優勝狙う豊田さんｗｗｗ

>>399
で、火曜からまた反応爆速モードに戻るわけか。
トヨタわかりやすすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パリダカってソーラーカーでいけそうな気がするんだが

あと少しで、トヨタがトップに躍り出ます。

嫌いな自動車メーカーは？

http://sentaku.org/hobby/1000000846/

嫌いな自動車メーカーは？
皆さん当然トヨタ(笑)ですよね。

どしどしトヨタ(笑)に投票してくださいね。

トヨタ(笑)って、レースでインチキばかり繰り返してきたんでしょ。

ついに、トヨタ(笑)が、一位に躍り出たね。

車関係の仕事してるけど自転車の方が好き

トヨタ(笑)

そうだよねー絶対数が多いと欠陥車を１６万台放置したりするんだよねーｗｗ

リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

欠陥の改修も苦手なトヨタ(笑)

トヨタ(笑)はモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

リコール王トヨタ(笑) 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

リコール王・トヨタ(笑)　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480

国交省、トヨタ(笑)に警告書　自動車整備士試験の問題漏洩
http://asyura2.com/0311/nihon10/msg/1053.html

トヨタ(笑)の試験問題漏洩事件を「国交省が駄目だからだ」と奥田経団連会長が“逆切れ”
http://chuohjournal.jp/2004/01/post_1048.html

レギュレーション次第だな。
今はディーゼル優遇レギュでアウディが勝っているが、ハイブリッド優遇レギュが通ればトヨタに芽があるかもね。