【WRC】ローブ骨折

セバスチャン・ローブの公式サイトによると、ローブは火曜日の夕方、マウンテンバイクで
転倒して肩と肘の間の上腕を骨折した。マウンテンバイクの前輪がわだちにはまり、
ローブはハンドルバーを越えて前方に肩から落下した。

水曜日の午前中に骨折の治療を受けたローブは、手術はうまくいったと話すとともに、
この次のラリー・オブ・ターキーに出場するのは無理だが、出来るだけ早く回復することを
祈っていると語った。ローブはすでに、パリモーターショーへの出席をキャンセル。
しばらくの間、不必要な外出等はひかえる。

ローブは現在、35ポイント差でドライバーズランキング首位に立っており、タイトル獲得は
目前。あと5ポイント獲得すれば、たとえマーカス・グロンホルムが残りの4戦すべてで
優勝したとしても、2人の最終ポイントは117で並ぶ。この場合、2人の優勝回数は
ともに8回ずつとなるが、2位の回数はローブが4回、グロンホルムが3回と、ローブが
1回上回るため、タイトルはローブの手に渡る。

一方、マニュファクチャラーズポイントに関しては、現在クロノス・トタル・シトロエンが
ＢＰ-フォード・ワールドラリーチームをわずかに7ポイントリードしている。しかし、
この後の4戦で獲得可能な最大ポイントは72も残っており、レギュラーの2人が
安定した結果を出せるチームのほうが、一時的とはいえ、代わりのドライバーを使う
チームより有利だろう。


TITLE:World Rally Ja
URL:http://www.e-wrc.jp/news/detail.php?id=1176

だが、鮪のマシンはヘタレ

リサローブ

ｷﾀｰと思ったら、どえらい大差ついてるな…

しかもマウンテンバイク・・・

4年ぐらいゆっくり休んでいて結構です。

ローブ　オブ　ロード

バスローブ

まあ良かったじゃん、タイトルには影響ないんだから

病室には、三菱からの夕張メロン

WRCあんま知らんが
ホモロゲ獲るのにｲﾝﾌﾟﾚやﾗﾝｴﾎﾞ生産して頑張ったのに
WRカーのレギュできて日本メーカーが段々やられてきた印象。

しかしここから鮪が奇跡の全戦優勝

マニュファクチャラーはこれでフォード確定だな。
ローブはGBには帰ってくるんじゃね？

あらら、来年は契約でMB禁止だなｗ

>>11
F1でもホンダエンジンが強すぎるからレギュレーション変更したでしょ

結局、そういうもんなんだろ

>>15
４ＷＤターボが１年で２５００台も売れるのは日本だけだから。

今は知らないけど、当時は関税で日本車が高額になり、欧州に車売りにくいため販売網がプアだったと思うよ。現地生産ならよかったんだろうけど。

世界ラリー首位のローブ、右腕を骨折　自転車で転倒 
http://www.asahi.com/sports/update/0928/147.html 

ああ、ラリージャパンで俺に握手してくれたあの右腕が・・・・・・orz

リサローブ書きに来たらすでに>>3があった

セブなにやってんのｗ

ローブ様…

怪我につけ込むようでアレだけど・・・
グロンホルムｶﾞﾝｶﾞﾚ！超ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
コ・ドライバーのケツに石が突き刺さっても気にせずｶﾞﾝｶﾞﾚ！
ラリコンの代わりにロリコンを積んでる位の勢いで超ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
意味不明気味だがとにかくｶﾞﾝｶﾞﾚ！

どことなくマンセルを彷彿とさせるな

これで鮪チャンプ決定

サインツ先生もスバル時代マウンテンバイクで転倒して怪我した事があったなぁ。

四輪で腕やっちゃどうにもならんな。
二輪なら両足折れてもボルトでつないで走れるのに。

これはクールセブらしくない失態だなあ

スバルを応援してますが、ローブにはガッカリです。

>>15
ウイリアムズの電子制御システムも、メルセデスのベリリウムも、ルノーのマスダンパーも禁止された。
何でもかんでも日本叩きと解釈するのはどうかと思うぞ。

WRカー規定に関しては、高性能なスポーツカーを生産していないメーカーの参戦を促す意味が強いかと。

>>29
ホンダの圧倒的支配に比べたらたいした事ねぇ。

>>30
つ02年と04年のフェラーリ

>>29
ＷＲ規定になっても、参戦メーカーは依然と変わらないところがＦＩＡクオリティｗ

もう日産やマツダがＷＲＣに関ることは無いような気がしてきた。

>>11 スバルは初代WRカーのコンストラクターチャンプ

>>29
ホンダ叩きもあるけど結局はFIAのフェラーリに対するアシストって事でしょ。

それにしてもローブw
シリーズ後半でよかったなw

つうかWRカールールってスバル/プロドライブ組が想起したルールだし。
グループAの末期にインプレッサはほぼ進化の上限に達してベース車から大改造するしかなくなって苦戦しだした。
実際にはWRカールールは日本メーカーにとっても願ったりかなったりだったんだが。
参戦メーカー増やすためのルール変更のどさくさにまぎれて、ベースカーさえ用意すれば大改造を施せて
競技車の仕様はグループAという自分達の都合のいいルールに仕立て上げた。
それでベースカーが重くなりバランスが崩れて苦戦し、インチキしたトヨタもぐるになって有利な特例を作らせたりと。
最初日本車は勝ちまくったし、有頂天になってぼやぼやしてるうちに追いついてきた後発メーカーにボコボコにされたら
ルールのせい、FIAのせいと責任転嫁するのは、なんでも不都合なことを日本のせいにする某国人みたいだな。

どうせフォーカスや鮪がヤらかしまくってﾒｲｸｽあぼーんする罠wwwww
ヌバルはM2に負けないよう欠陥車で頑張れw

>>35
>トヨタもぐるになって有利な特例を作らせたり
横置きの3Sの搭載角は標準であれなんだから別にいいんじゃねーの
どのエンジンでも後傾して搭載できるような規定にしたFIAが問題なだけで

Ｃ４もクサラの様に壊れねーわ、速いわで最高のマシンなんかな…
そうなると来シーズンもシトロエンの独壇場か…

フォークリフトのハンドルに付いてるくるくるボール付ければおk

>38
今回の様に体操自身を壊すしか無理だ罠ww

何故かローブに萌えた

サインツかよ！

【WRC】ローブ骨折
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1159433634/l50