【F1】開幕戦、オーストラリアGPはフィジケラがポール・トゥ・ウイン

　F1グランプリ2005年シーズンの開幕戦、オーストラリアGPは57周で
決勝レースが行われ、ポールポジションからスタートしたルノーの
ジャンカルロ・フィジケラがレースの大半を支配し通算2勝目を飾った。
2位はフェラーリのルーベンス・バリチェロ、3位にはフェルナンド・アロンソが
入った。佐藤琢磨は14位で開幕戦を終えている。

詳細はこちらで（会員登録必要）
http://www1.as-web.jp/news/news_detail.php?c=1&nno=815
ヤフーソース
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050306&a=20050306-00000002-rcg-spo
依頼あり
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1110087001/7

おそい

2

４さま

吉■亜咲は( ・∀・)ﾉ●ｳﾝｺｰ

今年はルノーか。顎兄はどうした？

遠藤章造がポールトゥウィンかよ・・

アロソン

ｵｰｽﾄﾗﾘｱGP ■先生 4位
弥生賞　ﾖｼﾄﾐ先生 5着

レッドブルとザウバーが頭ん中で近藤してる。
だれか助けて。

JAPANパワー云々と素人を煽り
過度な期待をさせておいて毎度この結果。
何かサッカー日本代表の時と一緒。

とりあえずつまらなかった
次のマレーシアも見るけどF1見るのやめるかもしれん

フィジケラって名前といい顔といい、イタリア人らしい華がない

>>10
レッドブルが四角くて、ザウバーは禿げてないよ。

いいかげんJAPANパワーで煽らずに
F1の面白さで煽ればいいんだが
いかんせんF1がつまらないからダメダメ

ど〜なってルノー?

つまんない

開幕戦で期待してみてたけど
近年稀に見るつまならさだった！

昼寝してた俺は勝ち組みか…。

F1はもうダメだね。つまんなくて見てられない。

>>17
それはＦ１に対しての言葉か？それとも>>16へのレスか？

(゜д゜)＜あらやだ！

>>19
そう思っていい！
わけわかんねーレギュレーションでタイヤとエンジン温存のために
ただグルグルと周回してるだけで見てて何の見せ場もなかった

確かにｱﾚは訳の分からない耐久レースに見えた

>>16

(´∀｀)ﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

(´∀｀)上手い上手い。こりゃ座布団1枚だな

(∀｀ ) おい母さん。>>16が「ど〜なってルノー?」だってｗ

ルール改正が裏目に出たか

メルボルンという特性的なモノを差しひいてもつまらな過ぎ
去年の中国ＧＰとか鈴鹿みたいな展開は望めそうもない

ところで予選〜決勝までタイヤ交換禁止だそうだが
レース中に雨が降ったらどうなるのか？と疑問

ヤルノちっともやらないじゃんかよ

これからはWRCとスーパーGTの時代です。

>>27
全マシンツルンツルンで神展開になります。

>>27
だな。毎年オーストラリアはツマランけど、これは無いだろ？
次のレースエンジンの為にリタイアとかアホかと。
観客はウイニングランの時に手を振る姿すら見れない_|￣|○

フィジーの虫ケラ

>>28
ヤ−ノはいつも予選番長ですからｗ

>>30
それがＦＩＡのいう「安全対策」だったのか！！！ｗ
タイヤ交換は確か10ＧＲＩＤ降格だと思ったが、ほんとレース中はどうなのかな？
あえてノーマルで通してピットロスしないマシン／交換してもレインパッケージにかけるマシン
これがないとスパフランコルシャンでさえ見る気しないぞ！

>>31
確かに。。。　マークウェバーが表彰台乗ってもたいして変わらなかったと思う
　　
　

これからはポイント圏外のマシンはファイナルラップで
ピットに直行かな。
どうせFIAがすぐ禁止にすると思うけど。
とりあえず2レース1エンジンはつまらんな。

今年はミシュランの方が良いかもな

日本野球みたいにマスターズGPでもやったほうが遥かに面白そうだ
マクラーレンＭＰ４／５Ｂとかティレル６輪とかよー

ついにサイバーフォーミュラ投入か・・・

なんかルールが変わりすぎて面白くない・・・顎が勝たないだけよかったけど

F1つまらん

>>33
ピット入り前は速かったじゃん。＞様式美

ピット後気が付けば5つくらい順位を落として愕然としたけど･･･

今年のF1
予選でｼﾊﾟｰｲ＞糸冬　了確定
予選で成功した下位中位チーム＞よくわかんないうちに沈下
予選で成功した上位＞そのまま

ニック　ナイラン

今までに類を見ない糞レギュレーションなんだろうな、今年は。

開幕戦も終わりこのスレ大変盛り上がってますね。ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更大成功!!

あぁ、このｽﾚが何もかもを物語ってるよ

スレたって１時間半ぐらいたつのに、まだ５０レスもない。。。。
F１ｵﾜﾀ

片山右京お嘆声がうざい

>>46
沢山スレが立っているからな。
誰一人として今回のレギュレーションに肯定的でないが。

Ｆ１( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

山田永井糞F1氏ね

ピットインでタイヤ交換しないと、緊迫感に欠けるね。
でも、交換しなくてもレースができることが分かった。
となると、いままでのタイヤ交換はなんだったんだとおもう。

>>51
抑えて走れば、どんなにパワーあっても300kmやそこら走れるって。

>>51
タイヤ交換しなくくてもレースが出来る、のじゃなくて、
タイヤ交換無しでも１レース走りきれるように、開発・戦略を行ったということだよ。

折れかけのバットで野球してるようなもんだな

とりあえず、フィジコおめ

琢磨や顎は２日目のタイムアタック棄権するし
ピットインしたマシンのタイアを大勢で眺めているし
入賞圏外のやつはエンジン壊れたふりするし
史上最悪のレギュレーションだな

今日ﾋﾞｯｸﾘしたこと。
釦が前の車抜いた。

去年までつまらないつまらないと言っていたのが
まるで嘘だったかのような、つまらなさだったorz

Ｆ１つまらん厨うぜー。

＞佐藤琢磨は14位で開幕戦を終えている

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ルノーの思わぬ大活躍でバリチェロを応援しちゃった香具師は挙手

フェラ、アゴでここ数年十分つまらなかったが
日曜の昼間にこんなレース展開じゃあ
新規ファンは期待出来ないねえ。
頼みの綱が琢磨だけか・・・・

非常に地味なレースだったな・・・
印象に残ったのはタイヤ交換のピットクルーの背中が寂しそうに見えた事だ。

深夜放送だと思ってさっき起きた俺は勝ち組

なんか盛り下がってる？
個人的には苦労人フィジコがようやくのシャンパンファイト、
涙浮かべて見ていたのだが…

虫ｹﾗは苦労人ってより貧乏神な印象がある。

琢磨→ユーン化と予想

オレはフィジコがルノーに移籍した事を、シャンパンファイトの時点で知った。
そんぐらい、展開がつまらなかったって事。

>>16
はげわら

>>4
死ねばいいんじゃね？

Ｆぽんのほうが早く思えるのは俺だけ？

給油しないと走れないのかな？
いらないような

今回はマジでつまらなかった。

退屈だったので、中継の途中からプレステのＧＴ４をやって、レース終盤にまたＴＶの中継を観た。

今年はＢＡＲの琢磨ダメっぽいな。

ネットで朝見た

タイヤ交換ないなら給油もなしにすりゃあいいのに
ピットインがなくなれば見ている方は順位が分かりやすいし

まあここは日本だから日本関連の活躍ないとﾂﾏﾝﾈｰだけど


今ごろイタリアは久しぶりのイタリア人優勝で大騒ぎですよおまえら。

オリビア・ニュートン＝ジョンについて誰も触れてないのか？

>>76
日本もＪＴは喜んでるとオモウ。

タイヤ制限なんだが前年コンスト順位で規制すればいいのに。
１〜４位は１回、５位からは２回とか

BAR２台ともファイナルラップでピットに逃げたけどあれはいただけないよなあ・・・

>76
去年モナコでトゥルーリが勝ってるぞ。

まあ1年くらい前だから久しぶりといえば久しぶりだが……。
日本なんか、日本なんかなあ(ry

>>80
するならヨタの方だと思ってたけどね・・・
去年のコンスト２位なのにセコイなあ・・・

インド人もっと頑張れよ。表彰台でカレーファイト見してくれよ。

琢磨のラップタイムが落ちてたのはリタイアするためのアリバイ作りの自演だったのか。

たかじんの委員会にチャンネルを変えた俺は価値組み

>>83
会場のみんなにカレー食い放題とかな(w

生じゃないなら昼に放送するのやめてくれよ。
通常どおり夜中に放送しろ。

>>85
関東ではやってません。
日曜の昼といえば金現子におまかせとかくだらないのばかり。

>>80
知らなかった。

やっぱり次戦で、ニューエンジン載せる為か。

琢磨はレース前もフレッシュエンジンを載せたのに次も新しいエンジンなのか

BARよ。どうやったらマシンを去年より退化させられるんだｗ

猫の目や珍妙レギュレーションな限りF1は見ない。
給油し始めてからは、殆ど見てないな。

昔はF1なんて見たらなかなか寝付けなかったものだが
今は睡眠効果バツグンだな。
環境に気を遣ってα波でも出すことにしたのか？

>>85
今日は神掛かってたな。
ざこば、金さんの高感度アップ＆デーブ、遥の高感度ダウン

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　フレッシュ!フレッシュ!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>75
つか、普通に考えたら逆なんだよな。
給油無しでタイヤ交換有りが本来の姿。

タイヤ交換禁止は全く理解不能なルールだな。
今までの「タイヤ交換してこれからガンガン追い上げるぜー！！！」って感じの雰囲気が皆無。
ただ給油して出て行くだけ。こんなの考えたやつは絶対アホだ。

>>81
すまんっトゥルーリ完全に忘れとったｗ

去年ルノーと確執起きてからは上位に来ることなく沈み、
今日はじめは２位走るもいつの間にか順位を下げ、
いつもオレの記憶から消えてしまう憎めないヤツ、それがトゥルーリ

もうF1はだめかもわからんね

楽しめたのは少数派だったのか
すげぇ面白かったんだけどな、、フィジケラとビルヌーブ

>>100
フィジコ、■先生、アロンソ、バリとビルヌーブの序盤だけが救いだった。
こんな糞レギュでもドライバーやチームはやるしかないんだから。

今日の虫けらは速かったなっ！

見せ場なしだろうが！
つまんねえよ。
何とか頼む。

タイヤの周りの香具師、人数的には去年のまま？
レース中の交換作業が無くなったけど、時給は同じかなぁ？

それでもって来年はV8エンジンだぜ。
終わったな。

なぁ？>>142

なぁ？>>142

最速記録更新だな

ルノーのシフトダウンの音がかっこよかった

FIAは毎年変なこと考えるよね
こんなレギュレーションにして盛り上がると思ったのかね
ホント理解に苦しむな　WRCも２レース１エンジンなんでしょ
フジの放送も年重ねるごとに間違った方向に進んでるし
川井、今宮の二人を地上波にもどしてくれたら尊敬するけど

ここ数年、おもしろくないから見てなかったけど、具合悪くて家にいたから
つい見てしまったが＞９７に激しく同意。
ピットクルーもタイヤ交換がないから緊張感とかも少なそうな気が。

でも、私が見てた頃は若手だったフィジケラがオサ−ン顔になって
苦労の跡が見えたが優勝できてうれしそうなのはよかった。

♪　タコマもこっそりピットだよ

>>97
そうだよな・・・・Ｆ1と言えばあの
「♪ﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹ(・∀・)　ﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹ(・∀・)　
　　　ｼﾞｬｼﾞｬﾝ(`Д´)　ｼﾞｬｼﾞｬﾝｼﾞｬｼﾞｬﾝ(`Д´)　ｼﾞｬｼﾞｬﾝ！ヽ(`Д´)ﾉ 」
ていう音楽とともに全速力でタイヤ替えるイメージなのにな・・・

>>83
カレーファイトって何だよ？

具体的に何か示してくれ。

>ルール上、フィニッシュさえしなければペナルティを受けずにエンジンを変更することが出来
>るんだ。新エンジンをマシンに搭載した方がマレーシアでは有利だと思ったためにそうしたし、
>実際にそうなってもらいたい。」

ニック・フライが堂々と言ってるんだもんな･･･日本の恥だ。

ポイントが入る８位以下のチームは棄権したほうが次のレースで新エンジンつかえるし
予選１回目２回目の合計になったから、１回目棄権してたら
２回目走っても意味ないし（タイヤも交換禁止だし無駄）もう穴だらけ。
顎も走りながらツマンネーとか言ってるんじゃないか？

フェラーリ独走ではないから面白かった　しぶい戦いって感じ
次の試合からは、チームやパイロットも慣れてきて面白くなりそうだと思う
棄権するチームはそんなに出てこないと思う。自分で自分の首を締めるようなものだからね

まあここは日本勢のことしかわからない人ばっかだろうから
この反応はしょうがないだろうな。
アルバートパークのレースは毎年単調だし。
それでも開幕戦特有の緊張感はあるんだけどね。
どこが本当に速いのかという。

顎の引退は早まるかもね
来年どう考えてるんだろ

確かに最近のCXはﾊﾞﾗｴﾃｨｰ色強杉だが…今日のはとりあえず1〜3位のｺﾒﾝﾄあったしまずまずかと。

昔TBSで不定期ﾀﾞｲｼﾞｪｽﾄ中継してた頃と比べたらかなりマシだとｫﾓ。
ちなみにその頃の解説は高橋二郎ｻｿ(ﾜﾗ)

眠いな

(　´�D｀)ノ＜ とりあえず抜けないサーキットでは益々抜けなくなったということはわかったれす。
　　　　　　　　セパンとバーレーンでどんなレースになるのかで予選方式も含めて
　　　　　　　　今後の議論になるんじゃないれしょうか。
　　　　　　　　それはそうと、BARはいくら前に蓋をされたとはいえノータイムの琢磨と
　　　　　　　　8番手スタートのバトンが並んで走ってるのは酷かったれす。

タイヤ交換じゃなく給油を禁止すればよかったのに…。
予選の順位で決勝の順位がほぼ決まってバトルらしいバトルもなく…なんかグダグダな感じだったな('A`)

「途中で雨がふってきたから大急ぎでタイヤを換える」っていうのは
とても自然なコトだと思うんだが・・・・

ラルフはこんな車にあと２〜３年乗らなければならないのか。
本人も今日の１戦でイヤになっただろう。

ＦＩＡのマックスモズレーはあほか！！
俺にルールを作らせろ！！
ﾐﾅﾙﾃﾞｨｰをＰＰにしてやればめっちゃおもろいで！
１週もせずに10台ぐらいにぬかれるから・・（笑）

まじで、今年はルノーのフィジコかアロンソがチャンプかな？

>>112
アツアツのカレーをかけ合うんだろ？
それかカレーの早食い競争かな。

それになんなんだ？直前になって｢１本｣だけタイヤ交換OKって？

たぶんFIAはF1でドリフト復活を期待してるんじゃないだろうか？

>>126
超辛のカレーを食べる勝負じゃない?

インド人ドライバー：「試合（レース）の前は、いつもカレーだった。
　　　　　　　　　　　負けてもカレーだけど。」

「♪ﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹ(・∀・)　ﾃｹﾃｹﾃｹﾃｹ(・∀・)　
　　　ｼﾞｬｼﾞｬﾝ(`Д´)　ｼﾞｬｼﾞｬﾝｼﾞｬｼﾞｬﾝ(`Д´)　ｼﾞｬｼﾞｬﾝ！ヽ(`Д´)ﾉ 」

>>130
タクマもどうせヨーロッパの方では

日本人ドライバー：「試合（レース）の前は、いつもスシだった。
　　　　　　　　　　　負けてもスシだけど。」

とか言われてるよ。

あ、「勝った日」か・・・。
マチガエタ・・・。

FIA会長にモズレーがなってから年々つまらなくなってる。
今年のレギュレーション変更は近年稀に見るひどさだ。
マシンもどんどんカッコ悪くなってる。あいつ辞めさせないとダメだな。

そおか！印度人やからクルマが黄色か！

いやしかしTOYOTAにはﾜﾛﾀ

だれか、冗談にスポンサー紹介してあげて！！

>>137
coco壱番屋

少年ジャンプとかどうだ
個人スポンサーでも良いぞ

(　´�D｀)ノ＜ チーム首脳陣もガラ悪そうだったし統一されたユニフォームも無いれすからねｗ
　　　　　　　　あの人達本当にやる気あるのだろうか？

それにしてもレッドブルは健闘していたね。新規参入のチームでもあのレベルなのに

今日の救いは、フィジコが晴れて表彰台のテッペンに立てたことだな。

良かった良かった！

>>122
レース序盤で急遽大雨、タイヤ交換不可でスリック(と今でも呼ぶの?)で
最後までサバイバルレース、というのも面白そうではある。
○人が出ればルールも変わるだろうし。

今まで予選もビデオに撮ってったんだが、今年からは保存する価値ありますか？
まったく無いよね。全員で走る予選が一番好きだったんだが、去年一昨年と比べても面白くない。
というか2回目の予選は中継しないの？土曜日価値なし
去年一昨年永井山田で苦しめられたけど、今年のレースのつまらなさもあって一気に人が離れていった感じだな

>>144 ホントに好きな人だけが残るから良いんじゃない
　　　　キャスターなんてたいした問題じゃないし

(　´�D｀)ノ＜ >>144　フジテレビ721では4月から土曜のフリー走行から完全生中継れす。
　　　　　　　　　　　　　と社員なようなことを言ってみる。

　　　　　　　　　　　　　地上波じゃ時間的な関係から日曜予選放送するのは無理れすね。
　　　　　　　　　　　　　ヨーロッパラウンドになればニュースで映像流してくれるんじゃない？

>>141
RedBull=去年のジャガー=去年のフォード
ですから。そこそこやるでしょ。

今年はインド人を応援する。
ぜひ化けてほしい。

F1はもともとつまらなかったよ。
それが去年佐藤琢磨が活躍したからっておもしろいと勘違いした
連中が増えた。

ＭＯＴＯＧＰをみようぜ。

>>139
ジャンプは90年から数年間、マクラーレンのスポンサーやってたね。
ノーズの先端にロゴが入っていた。

PIT作業でタイヤが無くてイライラしました。
フェラーリのPITの職人技が見れなくて残念です。

でもたまーに面白いレースがあるからつい見てしまうんだよ

F１（笑）

(　´�D｀)ノ＜　WOWOWでは大久保選手出場予定試合、マジョルカ戦を全戦放映です！

>>151
タイヤ交換です･･･Orz

>>153 たしかにF１は面白い

おい、バルサ見なくていいのか

>>150

ああ、先っちょに小さく「少年ジャンプ」って書いてあったな。
あんな小さいのに3億円取られてた。
今から思えばボッタくられてたんだな・・・・

地上波で冒頭にてくる右京。なんで中国人のような喋りなのwwww

つーかさ、現地解説に右京がいて近藤がいるってどういうこと?
近藤はいらねえだろ(右京も好きじゃないけど)。

>>158
ロゴは「ジャンプ」だけだったように思います。
あれで3億円だったんですね。
高いのか安いのか良く分からない世界ですが。

当時、ジャンプだけでなく日本のメディアは揃って、
マクラーレン＝セナを主役・ヒーロー扱いしていて面白くなかったです。
それもあって、フェラーリ・プロスト（後にアレジ）を応援するようになったんですよ。
マクラーレンやセナは保守的で詰まらなかった。

窓際=ｴｾﾘｰ
だよな？

あまり速くないクルマ(マクラーレン・フォードだったかな？)に乗ったセナは
面白かったけどね
全盛期は俺はマンセル派だったなあ

つるーりは自然と消えていったな・・・

強すぎるシューマッハーが（特に2chで)叩かれるのは理解できますが、
彼（とF1)の不幸の一つは、セナを完全に打ち負かす前に彼が去ってしまい、
その後は強力なライバルが存在しなかったことだと思います。
ヒルやビルヌーブとは役者が違いすぎました。

(　´�D｀)ノ＜　トゥルーリ、序盤はファステストラップを出して
　　　　　　　　大いに期待させてくれたんですけどね。
　　　　　　　　いつのまにかいなくなってた。

(　´�D｀)ノ＜　セナがいなければいないで、それなりに楽しかったけど。 >>165
　　　　　　　　ヒルとの戦いにもドラマがあったしね。
　　　　　　　　むしろここ数年のフェラーリの圧倒的強さがF1の不幸のような。

セナは１番じゃない自分を見たくなくて逝ったんじゃないのか
って思うことがあります

>>164
リヤタイヤの磨耗だそうで。
今年のレギュレーションだとフラットスポット出来てもタイヤ交換出来ないからな。

(　´�D｀)ノ＜　エセリーはプロストを失った悲しさが招いたのかなと思うことがあります。 >>168

圧倒的強さを言うならば、一時期のマクラーレンやウィリアムズもそれに近い
状況だったのですが。

どんなスポーツでもヒーローがいると盛り上がるのは事実だよね
でも楽々勝ってるヒーローがいても盛り上がらないということが分かった

(　´�D｀)ノ＜　マクラーレンやウィリアムズは一応は競争があったじゃん。 >>171
　　　　　　　　フェラーリの場合はシステムとして競争が存在してないから。
　　　　　　　　しかもNO.1のドライバーが乗ってるだけに手に負えない。
　　　　　　　　不運だなあ。

マシンの温存ばかり考えるようになって、レースと呼べなくなってる。

未だに自分の車のタイヤ交換する時に
「おーーーーーーーーーーーっっと！マクラーレンマジックーーーーッツ！！！」
と古舘口調で言いながらやっている俺としては
タイヤ交換が無いのは許せん。

放送中にブリヂストンのCM「タイヤ交換でロングドライブを快適に！」が入ったのにはﾜﾛｽ。

レッド・ブルは意外とやるかも
タイヤ交換がなくなった事でレース中でも追越が難しくなった
琢磨にとってはかなり痛い

>タイヤ交換じゃなく給油を禁止すればよかったのに

それやるとレース距離が 1/3 くらいになる（ｗ
対衝突性考えてドライバーがモノコックの後ろに座るようになってるので
燃料タンクの容量が稼げない。縦に延ばすとホイールベースが倍以上
になるし、横はクラッシュテストに通らなくなることと補機類のとりまわし
の都合でスペースがない。

>>171
88年や92年ー93年は違いましたが。

やはり、強いチャンピオンとそれを脅かすような挑戦者の戦いがあるかないかということでしょうね。
シューマッハーとフェラーリも毎回楽に勝っているというわけではないでしょう。
そう見えてしまうところが凄いのですが。

いやーホンダがああも卑怯な事をやるとはな。
かえって清々しいくらいだ！イケイケホンダ！

「燃料補給は1回のみ！」とかできないの？もちタイヤは自由交換で

マクラーレンイリュージョンなわけだが

シューはやる気なさ杉

なんかね、もうね、先頭集団走っててピット入って他がピット
入っても順位上がってなかったり、一体なんでしょう。
作戦ミスなのかなんなのか。去年のＢＡＲとかさ。
今回のつるりもなんだか良く分からん。ピット出た後蓋されまくったとか
単に遅くて後抜かれて行ったんでしょうか。
絶対的マシン性能なのか作戦ミスなのか良く分からん順位の入れ替わりが意気消沈させるよ。
しかも、その後の何度かのピット後も大して変わってなかったりさ。

>>178
そういう問題じゃなくて、顎がガチ対決避けて、チームメイトにポチ飼ってるのがオモロナイって。

>>167
ヒルは飛びぬけた速さは無かったけど、
ドラマ性という点ではいろいろなものを背負っていたな。
そういうのが今のF1に足りないんだよな・・・

２レース１エンジンじゃ、
下位チームは、１レース棄権して
もう１レースでめいっぱい切り詰めたエンジンつかやいいじゃん。
これで、上位と互角になるだろ？（１レースだけ）

やっぱりチーム内バトルが見たいよ。
そしてチームメイト同士接触するのを見て、
苦虫を噛み潰したような顔をする
フランク・ウィリアムズが見たい。

>>186
F1のチームは正々堂々としているからそういう事はしない
ｂｙ右京

いっそすべてのタイヤをクムホにして
F1のドリフト大会にしろ！
シルビアにクムホのタイヤを履かせた友達は
３０ｷﾛくらいでｹﾂが滑ると行っていた。

まじで、このルール改正は
大ブーイングの嵐で、今期中に改正されると思う。

>>183
地上波組か…ご愁傷さま。
公式livetimingが同時に見れれば、それなりに分かるんだけどな。

>>188
ふーん。
ポイント圏外のＢＡＲの2台はあからさまのリタイアは問題されませんのか？
顎わざとリタイヤ。それもわざわざゆっくり走ってエンジントラブルをアピールしつつの周到ぶり。

良くも悪くも右京のコメントだね。
右京に少しでもズルさがあったら・・・

>>184
露骨なチームオーダー発動は興醒めしますね。
確かに、フェラーリは徹底していますが、
セナ・ベルがー、(マンセル・パトレーゼもかな)の頃もあったことです。

フィジケラルおめ

もはやスポーツではないね
それと、さらに問題なのが、
低速方向へと振ったレギュレーションにも関わらず
ドライバーの腕の差がまったく反映されていない事だな。

実力テストで平均点が下がったら
天才からバカまで、ほぼ偏差値50の地点に集まってしまったって感じ。
差が出にくくなったよね？

>>187
ＢＡＲに期待汁。

BARって名前がいくない！
おばけでいいぞ・・・

今日のすぽるとでは、BARのリタイヤについてなんてコメントすんだろうなw
放送時間短いから、そこら辺はサラッと流すだけかな

>>194
いつだったか忘れたけど、フェラリは４，５戦目でやらなかった？
自分の認識では、枕とウイリアムスははっきりタイトル争いが決まった最後数戦だったと思うけど。

　まあ、今回は雨のせいというかオーストラリアはいつもこれだが
そのせいだ。
　これで、いろいろデータが取れるわけで、１，２戦はその意味での
面白さがあります。

>>201
2戦目でルノーエンジンが全然ダメだったりすると疑っちゃうよね。

トヨタもホンダも
こんな無駄なやらせ興行に金使うなよ…

え？BARリタイヤしたの？
良くやった！

プロ野球と一緒で広告塔だからいいんじゃないの。
世界が見ているハイテクちんどん屋。

>>80
ルール上合法だからそれをやってしまうBARは悪くない。
悪いのはそれがまかり通ってしまう規則を作ったFIA。
今後、そんなチームが続出するだろうよ。
完走したら得点を与えるなどして故意のリタイア（レース終了）をやめさせるように考えていかないと。

>>206
駄目ルールを守ろうとしてどんどん変な方向に進んでいくな
１戦１エンジンが妥当なのにね

ひとつだけ間違いなくわかったこと、
２レース１エンジンは面白くない。
特に奇数開催レースは最悪ってことか＞＞無理なプッシュをしない

92モナコのようにゴールと同時に白煙を上げるような、ギリギリの戦いが見たいよな。

これは、リタイヤしたら
−（マイナス）ポイントつけるしか無いね。

タイヤも危険だよな？

明らかな安全上の問題が無い限り、交換できないって。。。
どうやって判別すんだよ。
命にかかわりそうだけど？
交換とかしたらペナルティかな？

>>209
その基準をどうするのかが難しいんだろうな？
終盤、エンジンがマジで音を上げることもあるわけだし・・・。

その前にだ・・・。ミナルディみたいにポイントにありつけないチームはどうするのかとつっこんでみる。

数年ぶりに見たけど、途中で寝る事なく、最後まで見れたけどなあ俺は。
顎がいないというだけで、こんなに緊迫したレース展開になるとは。
フィジコは勿論、クルサードのがんばりもよかった。

タイヤに関しては、セパン待ちだな。
セパンも天候不安定だから、今回みたいなレースになるかもしれないけど、
全日ドライだったら、タイヤ保たなくて、リタイヤするマシンでるかも。
しかも１エンジン２レース制でしょ。エンジン保たなくて、リタイヤ。
今回のレギュは様は、リタイヤ増やすための変更だからね。
例えば、今日のフィジコが、あんなに盤石なレースしてるのに、
最終周回終盤で、いきなりタイヤパンク＆エンジンブローであぼーん。
こういう、最後の最後まで分からない殺伐としたレースが見たいんだよ。
とりあえず、次戦も見てみるか。

といいつつ、そのあとまだ見てなかったWRC見ると、もう面白さが歴然と違うんだよなあ。
ネタバレなのに、画面にへばりついちゃう。
戦略とか数字の戦いもいいけど、やっぱりパッと見の面白さがスポーツでは重要だよなあ。

MOTO GP やろ時代は 玉田ｲｯﾀﾚﾔｧｧ〜

WRCも最近は色んな意味で華がないよ。
十年前のF1の様に、興味がない人を引きつける力はない。

タイヤ交換が禁止されていた時代って以前にあったんですか？
給油禁止の時代は知ってるんですけど。

>>211
壊れたら、ペナルティ受けるから
ポイントとれないと解ったら、ピットへ直行ですからね。

エンジンブローどうこうでなく、
リタイヤは一律−（ポイント）という事で。。。
なぜ、マイナスポイントかといえば、
途中から１位の点数をかさ上げすると
レギュレーション変更前と後で、１位の価値が変わってしまうから。
今からでも、変更しないと糞レースな年になってしまうと思う。

>>215
70年代まではタイヤ交換は無かったよ
信じられないだろうけどタイヤ交換という概念自体が無かった
あとタイヤがエンジンより高価な時代だった

ほんとつまんなくなったな〜(´・ω・｀)
あびる優だっけ、あいついらない。

今、一番面白いのはD1グランプリ・・・嘘。

でも、バカ系のレースの方が面白いような気がする。
NASCARとか。

タイヤ交換時のピットクルー見ていると
バイトで暇な時忙しい振りして一生懸命働いてることをアピールしてたのを思い出す

リタイヤと完走者が同じ点数っていうのが
かねがね疑問だったし

つまらんレースだったのー

完走するだけでも賞金はでるのか？
ならば完走手当てを上乗せしたらいいじゃん。
特にミナルディみたいに金に困ってるチームはそのほうがありがたいかもよ。

>>223
走らないほうが安上がり
そんな程度だったと思うよ。賞金って

世界バイク選手権みたいに気筒数別に排気量の限界とか設定するとおもしろいのにな。
６気筒なら８０００ｃｃまで
８気筒なら７０００ｃｃまで
１０気筒なら６０００ｃｃまで
１２気筒なら５０００ｃｃまで
今は何が早さの差になっているかワカラン。

予算×チーム経験年数

ｃ

すまん。ちょっと足らんかった。

予算×チーム経験年数＋ドライバーの力量＋バリチェロの有無

>>223
レースは元々金持ちの遊びなんだから
賞金期待しちゃダメだろ
マトモにでるのはアメリカのレースくらい

仕事で見られなかったんだがﾗｯｷｰだったのか・・・

>>223
９１年までは、賞金は公表されてた。
全周回の1/4、1/2、3/4時点での順位に応じても配分されるから複雑だが、
ポールトゥウィンで全周回１位で優勝した場合、コンストラクターへの賞金は15万ドル。

６位までの賞金は公表されているが、それ以下は公表されていない。
６位の賞金は、１位の賞金のだいたい1/3程度。

モン吉の影が薄かった。

結局見てないんだが、レース自体去年よりつまらなくなってるって事ね（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ｼﾞｮﾊﾞﾝﾅ・ｱﾏﾃｨ出してくれ。

>>231
15万ドル＝1500万円
すずめの涙。。。

↓F1カーの価格
http://www.verno-sapporo.co.jp/column/f1nikki042.htm

>>233
やる気が全く感じられないレギュレーション。

まるで、休む事を推奨しているかのごとくな。

こんなクソだらだらした展開なら、いっそのこと、10週ぐらいに
短縮すれば良いのに。まあ、F1なんて過去のスポーツでしょ。過去の。

エンジン2レース目で交換したら、そのGPからまた2レース数えるんだよね？

今の状態で１０周レースにしたら
オーバーテイク０のレースが頻発

アゴが負けたんはフェラのさきっぽにFIATって書いたったから、
呪いだけにのろい（おそい）( ゜Д゜)＜呪呪呪呪呪呪呪呪呪

結果やレギュレーションなんぞどーでもいいが
藤TVのクドイ琢磨戦略(洗脳)は去年で懲りてんだからいらねぇよ。
今年前半様子観て、結果でんならもう見切りつけやー。
テレ朝のルマンの・・・

エンジン載せ替えリタイヤが横行したら意味ねーよな。
下手したら、9位以下全台リタイヤとか寒い事態に
なりかねんな。

誰だよこんなパープリンなルール改正したのはよ。

給油禁止の２ヒート制にしてみれば？

蛸と顎の確変が終わってよかった。

スレタイに結果を書くな市ねは
何かい出てきましたか？

どいつもこいつも、オーバーテイクがない、オーバーテイクがないって、
じゃあF1にオーバーテイクが多かったシーズンていつよ？

>>245
地上波放送終了後のスレ立てだから問題ない

>>246
94年以前

大昔は燃料補給も無かったのにな。
ピットイン＝レースを捨てた。だったのに。バイクGPと同じ感じ。

>>241
それは中嶋の頃からです。というかやっぱ日本人応援視点が普通だろ

どんなレギュにしても一番効率の良い作戦を考え付く頭のいいひといるんだよな。
一番効率の良い作戦＝ツマンナイ。

全チームの監督をマンセルにすれば面白いレースが見れると思う。

結局リタイヤするのが最強なんじゃんか。
リタイヤすれば次のレースにニューエンジンで出られるからな。
こうやって毎回リタイヤしていけばいつも新しいエンジンで走れるから
常にアドバンテージが保ててタイトルも近いって・・・あれ？

日産が作ってるパーツが良かったのかな

ということは、最悪８台完走。あとは全台リタイアてコトもありうるわけか。

とにかくターボエンジン再投入でどーじゃ？

DTMが４輪レースじゃ一番かね

いやNASCARだよ
いろんな意味でNASCARが一番成功してるレース

予選本戦でタイヤも交換禁止。
本レース終盤にバーストなどの理由に限り１個だけ交換可能。
これ考えたヤツどうかしてるよ

>>205
＞世界が見ているハイテクちんどん屋

上手いこと言うな。

>>258
考えすぎて狂ったようなカンジだよな。

予選用タイヤの復活ぢゃ！

世界バイク選手権みたいに気筒数別に排気量の限界とか設定するとおもしろいのにな。
６気筒なら250ｃｃまで
８気筒なら125ｃｃまで
１０気筒なら90ｃｃまで
１２気筒なら50ｃｃまで
今は何が早さの差になっているかワカラン。

くだらねー

「雨のフィジケラ」と、今後言われ続けるであろう・・・
がんばれ！フィジコ！

やっぱルノーって実力あるよな。
さすがフランス。

思えばセナとラッツェンベルガーが死んでからＦ１も死んでしまった。

http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat4/upload17750.wmv
９１年〜９４年までのクラッシュシーンのほんの一部。
今のＦ１を見た後これを見るとすごく切なくなる。
こんな時代もあったんだなぁって。

今のＦ１が当たり前だと思ってるのは、ここ10年くらいしか見てないガキばっかじゃないの
牙を抜かれたＦ１など無くなってしまえ
限界で走ってほしい、いつ壊れるかもしれないが恐ろしいほど速い、
見てるだけで畏怖さえ感じさせられるＦ１が見たい

かつてF1が魅力的だったとは思うが↑のが一番キモイ

F1って本当無駄なイベント

ＢＡＲは去年のフロックの活躍から定位置に戻ったな。

>>205
全く別物の広告塔だと思うんだけど、違い分かってる？
「地域密着」とか「親会社の名前はずせ」とかで話題になっている物とは。
いくらなんでもモータースポーツに失礼だ

ホンダが故意リタイアの1号と言うのも日本人として恥ずかしい、右京のレース中のコメントを聞かせたいよ

だいたい給油が解禁されたのはレースに動きが無く、退屈だから、
たくさんピットインさせて順位に動きをつくろうってのが理由じゃなかったっけ？

>>272
顎の方が先なんだけど。

そんなにオーバーテイクさせたいなら、車体サイズを規制すればいいのに。
全長１ｍ全幅50ｃｍ小さくすれば、かなり増えるのは間違いない。

そんなにオーバーテイクさせたいなら、オーバルコースでやればいいのに。

BAR、優勝狙えるときに優勝しないから...

F1のルール決めてる人って頭悪いの？

>>249
いや、タイヤ交換はあったぞ。
マクラーレンやウィリアムズに対抗して、ベネトンあたりが無交換作戦敢行することもあった。

>>279
大昔というのはまだベネトンがいない時代のことだ

いくらなんでも、80年代以前と今とを比べるのは･･･
90年くらいに、タイヤ無交換作戦に出たウィリアムズのパトレーゼがマクラーレンの
セナを抑えきって勝利したってレースなかったっけ。あれには燃えた。

ピットインが不利になるようにすりゃいいのに。
100km＋αの2ヒート制でどうよ？

戦略とかいってわざとリタイアしなくちゃならないルールは面白くないと思います[ﾟдﾟ]
レースは走ってなんぼ競ってなんぼだと思います[ﾟдﾟ]

ピットイン作業がめちゃくちゃ間抜けだったな。
タイヤの消耗が怖くて抜きに行けないとか、モーターレースじゃないじゃん。

レース中に雨降ったときも交換なしなの？

盛り上がらんな

完走にも0.5点あげて、かつ得点をボウリング形式にすりゃいいんよ。
完走で次回得点も加算（スペア）。2連続完走でストライク。

>>284
ローリングスタートで20週のスプリントにすると面白いかも知れんな。
90分見続けるのは正直苦痛。

ＭｏｔｏＧＰのほうが面白いな。
ＭｏｔｏＧＰを見るべきだ。というより見てくれ・・頼む。
中継が縮小で地方の人は見られなくなる虞がある。

チェッカーうけて、ウイニングラン中に壊れる（まあないわな・・・）
が最強？

omankosatoya

給油をやめずにタイヤ交換をやめるとは・・もうF１なんぞやめちまえ。

くぁｗせｄｆｒｔｇｙふじこｌｐ；：＠「」

眠いな

給油をやめてタイヤの幅太＆スリックに戻して
ウイングも取ってしまえ。
カーボンディスクブレーキも廃止で。
っていうか、93年ルールでハイテクのみ禁止でいいじゃん

相変わらずつまらなかったので、途中で見るのやめました。

F1の歴史のなかで、あまりにもつまんないのでシーズン途中でレギュレーション変更、
なんてことあったの？

失礼します。

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　　◆ 投票にはコードが必須です！投票の前にコード取得を忘れずに！ ◆
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投票所
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　　[[]]と<<>>で囲わないと無効票扱いになりますのでご注意ください。
※投票は01:00:00〜23:00:59までです。

>>284
なんだか華が無かった＞ピット作業

フィジケラおめでとう、感動した！

華のあるピット作業といえば、タイヤ交換のみの時代だな。
3秒代で交換を済ませて、全速力でかっ飛んでいく姿は格好良かった。
ピットレーンの速度制限もヤメて欲しい。

マンセルの脳みそをドライバー全員に移植する

>>301
何がどう間違ってこんなことになってしまったんだろうね？
「あー、流石マクラーレン、（タイヤ交換が）速い！」
という今宮氏の感嘆の声が、今となってはもう一度聞きたい…。

ツルツルのタイヤにビクビクしながら走るレーサーたち
ニューエンジン狙いでわざと棄権するレーサーたち

>>303
全世界で、今のレギュを非難していれば、
その内に復活するよ！！
でも、もうＧＰＷＣで良いんじゃないかな〜！！

>>303
対し、ウィリアムズのクルーはピット作業が下手糞だったな。
肝心なピット作業でミスして抜かれたり。
ピット戦略よりピット対決の方が、ビジュアル的にも見映えが良かった。

タイヤの皮剥き！

面白さだけなら、JGTCにも見劣りする。

何かピットにスタッフが去年と同じぐらいいたけど
何しに出てきたのかわからんのがたくさんいて野次馬にしか見えんかったｗ
まぁ一応は役割があるはずだが。

>>307
まずは自分のから・・・な

まだＦ１を見てる奴っているのか？

>>311
またかよ。勘弁してくれよ。
ﾉｼ

散々求められていたシューマッハの独走阻止は見事達成された訳で
シューマッハの独走でF1つまらんとかいってた連中は満足じゃねぇの？

元々シューマッハ嫌いじゃない俺みたいな人間にとっては
苦痛極まりないレースだったけど

顎がリタイヤしてもポチが二位では、今後の展開は容易に予想がつく。
仮にポチも不振なら、今後もちょっと面白いかも、と思うが。

>>301
上の二行は全面同意。
ただ、ピッドレーンの速度制限に関しては･･･ピットクルー撥ねているからねぇ。

>>313
顎は今回アクシデントに巻き込まれた形で、石橋タイヤに問題がなければ
結局独走しちゃうんじゃないかと思うのだが。

>>313
同意。ファンって訳じゃないし去年みたいに勝ち続けられるのもあれだが
明らかに実力があるレーサーが途中でいなくなると寂しい

優遇車はいらないよ

>>316
でも、まだ第一戦だからワカランよ。
次のレースからまた独壇場になるかも知れんし・・・

で、レギュレーション変更の結果はタイヤに優しいドライバーが勝つ・・・
こんな感じ？バカみたいにタイヤを削っていたドライバーは痛い目に合う？

>>318
タイヤの使い方が上手いドライバー･･･やっぱ顎じゃん。

>>311
またかよ。勘弁してくれよ。
ﾉｼ

>>319
やっぱ顎なんですかね・・・後はベテランでペヤングくらいでしょうか？

プロスト復活の予感。

>>311
ﾉｼ
２００７年までは見るよ！その後はＧＰＷＣを見る事にする！！
てか、もっと違うネタは無いのかよ！！

久しぶりにＦ１を見たんだが随分とルールが変わったんだな

次のマレーシア戦でも今回使ったエンジン使わなきゃならないから
次はエンジンの耐久性なども見ものかもしれない
トヨタとホンダのエンジンは危ないかもね

琢磨に期待して見たけどこの糞つまらないレースもう消滅しそうだな

力の均一化を狙ってるのだろうが手段が気に食わん

何で素直にハンデウエイトにしなかったの？

>>325
＞次のマレーシア戦でも今回使ったエンジン使わなきゃならないから

へんなのー(；´Д｀)
いつからＦ1は耐久レースになったの？

Ｆ１は去年より退屈なレースになった

期待していただけに残念

結局、琢磨は作戦でゴールしなかったの？
完走扱いになってるようだけど、次戦エンジン替えられるの？

>>330
禿同

>>331
エンジンが替えられないメリットがなければ、そのままゴールしていた。

ジョーダンとミナルディはなにがしたいの？

プロ野球　巨人戦平均視聴率

1994 23.1%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V
1995 19.8%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�U
1996 21.4%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V
1997 20.8%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�U
1998 19.7%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�U
1999 20.3%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V
2000 18.5%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�U
2001 15.1%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V
2002 16.2%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V
2003 14.3%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V
2004 12.2%　�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V

このままだと放送なくなるぞ！
貴様らも野球だけ見ろ、ドヒマ野郎！

地上波はつまんないね。
ＣＳは生だしシンプルな作り。
川井今宮の解説が色んな意味で面白いからまだまだ見れるよ。

次戦で顎が順当にポールだったりしたら、ますますｼｮﾎﾞﾝな予感

よく考えたらさ、今年のルールって、
F1のゲームに反映させ難くないの？まあ、不可能じゃないだろけど。
遊ぶ方としても、気遣い走法になっちゃって、爽快感が無いかも。

>>335
巨人の平均視聴率を見せられてもな・・・・・・・・・・・・・。
それに、巨人の人気が落ちても野球全体の人気が下がる訳じゃない。。。
あと、そう言う事は野球板で叫んでいてくれ！！
ﾉｼ

あれだけバトンとゴタゴタがあっても、やっぱりバトンの方が新しいシャシーなんだな……。
佐藤琢磨はTカーより古いシャシー。哀れ。

バイオリン力士からひとこと↓

F1は燃料給油するようになってからつまんなくなった。
ピットシミュレーションゲームかよ。

↑がっかり。

>>334
参加することに意義がある、というアマチュアスピリットを今なお
守っているのです！

>>334
チームは貧乏でもオーナーは億万長者

京商CUP以下のレースになるとは思わんかった。

F2005ははえーぞー

地元のカート選手権の方が・・

>>340
アレは予選で壊しちゃったからじゃないの？

つまんない放送だった
放送

そして新レギュレーションもアホ

シューもフィジケラもタクマもカレーも
今度一回全員スズキのTＷINで走ってみたらどうだろう？
今期のＦ1よりは面白くなると思うが。

↑がっかり。

>>351
今期のF1よりつまらないレースをする方が難しいだろ。

痴情波だとF1しかやってないからなぁ。
子供がモータースポーツ全部ツマランと思うようになったら不幸だ。

>>313

バリチェロはなんだかんだで２位だし顎だって
なんだかんだで順位を上げてきて途中では速いラップを
叩いていたから昨日のレースはルノーの力は勿論認めるのだけど
「フェラーリ負けてなお強し」の印象を受けたんだよね。
Ｆ２００５のポテンシャル次第だけどこれが本当にいいマシンに
なっていたら独壇場だと思う。逆にＦ２００３ＧＡみたいな状態だと
今年は２００３年みたいな展開になるかも。
予選で２回ともきっちりタイムを出さなければならないのが辛い所だけど
顎もバリチェロも普通にやれば３列目を外す事はそうはないと思うので
マシンが旧型の今のうちに他チームはポイントを稼いでおきたい所だと思う。

タイヤ交換なしってつまらないね。

誰か漏れの人生と交換してくれ！！！

>>357
今たくさんいる、
会社倒産して明日にも首を釣ろうとしてるような奴が
よろこんでキミと替わると思うが・・・・

タイム見てたらマクラーレンも速かった。
バトンの車も最後の方に結構速いタイム出してたから
まだBARにも希望はあると思う。
でも琢磨はビックリするくらい遅かった。

>>359
ずっと前が詰まっていたのとギアボックストラブルが原因らしい

>>355
顎の下で虐げられて我慢も学んだバリ禿がいいかもね。
顎も、２，３戦不幸が続くとやる気もうせるだろう。

ま、いいや
とりあえずブーツェンとチェザリス復帰きぼん。

最後のほうでいいタイム出ても意味ないよ。
ラバーが乗ってタイムが出やすくなっただけだから。
そこで攻めたドライバーはタイムが出て、前が塞がってたりした
ドライバーは出なかったということに過ぎないからさ。

>>363
終盤までずっとトップが数珠繋ぎなら、ラスト数週のバトルが楽しめるかも
しれないけどねぇ。

２０周ごとのレースを３回やって、それぞれポイントあげれば必死になるかな。

8位以下はﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄ制にすれば、ｹﾂに火がついて必死になるんでは？

20位までポイント与えたらいい

なんつーか車の性能を争うレースじゃないだろ
一体、何を争ってるのかわからん

>>368
＞一体、何を争ってる

エゴを。

興行収入

トップと二番手の差が１０秒以上離れたら、トップを強制的にピットスルーさせろ！！

わけわからんルールにするくらいなら同一のマシンを配ればいいじゃん

>>372
そういう発想する人はﾓﾀｽﾎﾟをわかってない。
同じ車なら平等なのか？それは違うんだよ。

だいたい、見た目の順位と実際の順位が違うとか、見た目の早さが油搭載量で怪しいから悪いわけで、
９０年初め頃の感じで、タイヤワンメイク、給油なし、予選は１時間１２周が一番わかりやすいやん。

で、エンジン交換も、２レース一個ルールもやめてくれや。
鈴鹿に見に行くのも金かかってたいへんなんやぞ！
フリー走行でもなんでも、とにかく車走ってるところ観たいんじゃ！
なんでＴＶ放映が止まらんためのルール改正（セーフティカーとかも）ばっかするねん。　

スポーツじゃなくて商売だから

人気のある所に資本主義が近づいてくる

予選はこれまで通り土曜にまとめてやってくれた方が、現地観戦派にも
テレビ観戦派にも楽だよね。

テレビ派の場合、日曜の予選を見ようと思うと午後から拘束されるので、
外出が難しくなる。
（ヨーロッパラウンドを、CSの生中継を見る場合）
現地観戦派の場合、鈴鹿だと名古屋辺りのホテルから通う観戦客も多いけど、
日曜の朝の予選に間に合う様にサーキットへ通うのはタイヘン。
自由席派なら観戦席でそのまま野宿すれば楽チンだけどさ。
（10月は野宿には寒い気候だけどな〜）

>>376
去年の鈴鹿（現地観戦）で
午前中が退屈じゃなくなってｲｲ！と思ったのは俺だけか？

>>377
土曜日は退屈だったろ？

>>377
金曜から行く気しないだろ？