橋下知事が明言「出張で伊丹空港使えば懲戒処分」

ソースは中農

橋下徹大阪府知事は５日、職員が出張で伊丹空港(大阪国際空港)を利用した場合、
理由の如何を問わず免職を含めた懲戒処分にかけることを明言した。関西国際空港の利用率を上げるための政策だが
職員からは反発の声が上がりそうだ。またこの会見の中で、橋下知事は
「最近マイケルジャクソンの映画が大ヒットしてるそうですが、彼のような生き方を美化する作品を上映するのはいかがなものか。
ああいう黒人音楽を聞く人間は社会的常識が欠落している証拠。世界の文化を築き上げて来たのは曲がりなりにも白人だ。
あの黒人はその遺産にすがってまぐれ当たりを連発しただけにすぎない」
などと発言した。

伊丹に耐えてよく頑張った！
感動した！

伊丹は廃港して都市開発して金儲けしよう

神戸空港は普天間基地を誘致させよう

関西エリアは関空をハブ空港として繁栄させよう、カジノも大阪や

いたみをみたい
伊丹を見たい

橋下は府民に伊丹空港の痛みを与えるより、
まず関西空港の借金を完済しろ！

>>2
冷静に見たら伊丹よりもマイケルの発言の方がやばいじゃん
完全に黒人差別発言だろこれ…

このコピペは嘘ですよ

近隣住民が存続を希望しているのなら、是非伊丹空港は便利だから、深夜に欧米便の発着をしてほしい。

>>8 ちなみに根拠は？

痛み入ります

基地外アンチは糞スレ立てるな

基地外アンチは糞スレ立てるな

>>10
最初はTBSをソースにしてたが嘘ばれたので今度は違うソースにしてるし
ソース元の記事見つからないからね

いったみたい

いたみいります

伊丹を廃港するために頑張れよ

伊丹は活性化、再国際化して当然の空港であって、
廃止・縮小の議論は必要なく、選択枠にも含まれていない。

関空をどう切り売り縮小させるかが、今後の課題である。

伊丹空港が24時間開港の国際空港になるとすごく便利なんだ罠

>>19
今でも騒音対策に年間100億かかってるのに
そんなことしたら財政吹っ飛んでしまわないか？
日中は気にならない音でも夜中だとうるさく感じるぞ
大型機ですら騒音問題引っ掛かって飛ばせないってのに

伊丹廃港が当然
住居エリアに近い空港なんてナンセンス

地元が存続を希望しているんだよ

都合の良いときだけ民意を無視する橋下

ボクが認める民意だけが民意だ！

地元どころか沖縄・北海道や各地方自治体も、
関空より、伊丹との空路接続を望んでいる。

アメリカ、欧州、アジアも伊丹を望んでいます。
特に、深夜早朝便を

>>26
それが出来ないから伊丹廃止論が出てるんだろカスめが
でも、実際やってみればいいのかもな
かなりの広範囲で苦情出てくるだろうし、伊丹廃止に加速つくかもしれん

関空でのヨーロッパ路線は、午前着・昼出発だから、
伊丹から飛ばしてOK

マイケルじゃなくて、橋下が死ねばよかったのに。

あーお！

>>28
伊丹の本来の便は？
神戸に移す？

風説の流布で通報しました。

http://evilla.site90.net/chimpu/obutu.htm

神戸は普天間基地の移転先でアメリカのもの

私用なら厳重注意

伊丹廃港まで頑張ろう

test

出張で関空なんか使ってられるか！
もちろん私用でも関空など使う気は無いが。

関空なんて遠過ぎて使わんｗ
大阪南部からは近いんだろうけど。つーか大阪って南北の行き来が不便な気がする。
埼玉から羽田に行くほうが便利な気さえするわｗｗｗ

伊丹売却案は、「関空2期島売却」に置き換える事が出来る。

2chって朝鮮の工作員が実に多いね。
本当の正義が捏造されてしまってる。
海外のWeb掲示板でも朝鮮持ち上げすぎだわ。

３空港問題どこ吹く風？　伊丹空港周辺でビジネスホテルラッシュ
2009.12.2 00:30
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091202/biz0912020031000-n1.htm

大阪空港ターミナルビルにホテル　来春オープン
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002567573.shtml

90以上ある地方空港の内黒字は5空港、
4空港は2億円の黒字、伊丹は46億円の黒字

伊丹の46億円の黒字で約90の空港赤字をカバー
日本の空港行政にとって最も重要な空港である事に違いない。

国益、空港行政から見て100%切れない、潰せない空港
羽田、成田、伊丹

関空なんて遠すぎて使わん＝伊丹なんて遠すぎて使わん

大阪では当たり前

関空は遠過ぎるけど新大阪はもんの凄く近いよｗ
関空より神戸空港のほうが近い気がする・・・何か間違ってるよコレ・・・
特急料金払えば早いんだろうけどさ。

あまりにも幼稚すぎる

幼稚だね

３空港問題どこ吹く風？　伊丹空港周辺でビジネスホテルラッシュ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091202/biz0912020031000-n1.htm

大阪空港ターミナルビルにホテル　来春オープン
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002567573.shtml

４２は伊丹乞食よりアホ
４６億円の黒字の変わりに毎年１００億円以上の
環境対策費として無駄な血税を垂れ流しているの
だから大赤字じゃ。伊丹乞食に費やしてきた死に金は
６８００億円以上や神戸空港の建設費よりも高い金を
どぶに流してきた。伊丹乞食は、この利権にすがりたい
から伊丹廃止に反対してる訳。そんなん知らんの？

４２は伊丹乞食よりアホ
４６億円の黒字の変わりに毎年１００億円以上の
環境対策費として無駄な血税を垂れ流しているの
だから大赤字じゃ。伊丹乞食に費やしてきた死に金は
６８００億円以上や神戸空港の建設費よりも高い金を
どぶに流してきた。伊丹乞食は、この利権にすがりたい
から伊丹廃止に反対してる訳。そんなん知らんの？

あまりにも幼稚すぎます

伊丹廃港から未来が生まれる

なかなか進まないのは関西人だからだろ。

橋下を処分

あまりにも幼稚すぎます

ネタ子を起こすな

★橋下徹「まっとう勝負！」（小学館）★　■定価： 1,365円（税込）

橋下は自身が政治家を志した動機に関して自著
「まっとう勝負！（小学館）」の中で次のように述べている。

「なんで『国民のために、お国のために』なんて
ケツの穴が痒くなるようなことばかりいうんだ？

政治家を志すっちゅうのは、権力欲、名誉欲の最高峰だよ。
★その後に、国民のため、お国のためがついてくる。

★自分の権力欲、名誉欲を達成する手段として、
★嫌々国民のために奉仕しなければいけないわけよ。」


橋下徹「まっとう勝負！（小学館）」
http://happygrain.exblog.jp/4655853/

★御堂筋イルミネーション
企業や一般人から殆ど集らなかった寄付。
友人の芸能人からの寄付でイルミネーション

御堂筋と言う公の場所で個人的、権力欲、名誉欲を誇示する為にやった
彼自身の個人の為にやっている事

まだ、企業や個人からの寄付でやっていないにのが救い

関空もＷＴＣも全て橋下個人の夢実現のため

神戸が私欲のために開港したから
更に話がややこしくしてる

だが断る！

なっとう勝負

イタミンC

いったみたい

簡単に懲戒という言葉をつかうな！！

ちょうかい

出張やプライベートに関係なく伊丹空港を利用した場合は
懲戒免職を含めた処分を行うと明言した
バカじゃん

幼い頃に父が亡くなり、母は再婚もせずに俺を育ててくれた。
学もなく、技術もなかった母は、
個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。
それでも当時住んでいた土地は、まだ人情が残っていたので、
何とか母子二人で質素に暮らしていけた。
娯楽をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りの弁当を持って、
近所の河原とかに遊びに行っていた。
給料をもらった次の日曜日には、クリームパンとコーラを買ってくれた。

ある日、母が勤め先から愛・地球博のチケットを2枚もらってきた。
俺は生まれて初めての万博に興奮し、
母はいつもより少しだけ豪華な弁当を作ってくれた。
愛・地球博の会場に着き、チケットを見せて入ろうとすると、係員に止められた。
母がもらったのは割引券で、これでは入場できないと言われた。
帰りの電車賃くらいしか持っていなかった俺たちは、会場の周辺を夕方まで散歩した。
電車の中で無言の母に「楽しかったよ」と言ったら、
うつむいた母は「母ちゃん、入場チケットだと思った。バカでごめんね」と言って
少し涙をこぼした。

俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、
一生懸命に勉強した。
親元を離れて新聞奨学生として大学まで進み、
いっぱしの社会人になり毎月少しばかりの仕送りもできた。
結婚もして、孫を見せてやることもできた。

そんな母が去年の暮れに病気で亡くなった。
死ぬ前に一度だけ目を覚まし、うわごとのように「愛・地球博、ごめんね」と言った。
俺は「楽しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった。

橋下は知事前は、伊丹空港を大いに利用していた。

リコールしろよ

伊丹空港を跡地利用して空港より利益をあげられると断言するなら、
関空2期島でそのアイデアを発揮して関空を助けてやれよ。

本当にこの人日本に要らない

2010年2月22日、米技術専門誌ポピュラーメカニクスが選んだ「世界で最も奇妙な18の空港」に
中国からチベット自治区のチャムド・バンダ空港がランクインした。日本からは関西国際空港が
選ばれている。新浪科技が伝えた。 同誌が選んだ「世界で最も奇妙な18の空港」は以下の通り。

1、関西国際空港（日本・大阪）
2、ジブラルタル空港（英国）
3、マデイラ空港（ポルトガル）
4、ドンムアン空港（タイ）
5、南極マクマード基地の氷上滑走路
6、コンゴニャス国際空港（ブラジル）
7、クールシュベル空港（フランス）
8、プリンセス・ジュリアナ国際空港（カリブ海）
9、スバルバール空港（ノルウェー）
10、ファンチョ・E・ヨラウスクィン飛行場（カリブ海）
11、バラ空港（スコットランド）
12、香港国際空港（中国・香港）
13、トンコンティン国際空港（ホンデュラス）
14、チャムド・バンダ空港（中国・チベット自治区）
15、キング・ファーリド空港（サウジアラビア）

関西国際空港は水深の深い海を埋め立てて造られており、地球温暖化の影響で予想以上の地盤沈下が
進んでいる。米国の専門家は「50年後には完全に水没する」と警告。また、チャムド・バンダ空港は
世界一高い場所にあり、商用では世界一長い 滑走路を持つ空港として有名である。

◎ソース http://news.livedoor.com/article/detail/4621208/

「伊丹廃港求め条件付き決議案」
　自民党大阪府議団関係者には、投票し〜ない。

【大阪空港廃止を決議へ　府議会自民・公明が合意】
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100319/lcl1003191355002-n1.htm
大阪府の橋下徹知事が提唱する「大阪（伊丹）空港廃止」の主張をめぐり、府議会の自民、公明の両会派が１９日、
「中長期的に（伊丹空港の）廃港を考える」とする内容を盛り込んだ決議案で合意した。
会派は府議会で過半数を超える議席を持つことから、この案で可決する見通し。

これまで府議会では、両会派のほか自民党維新の会、民主、共産の５会派が空港問題に関する決議案をそれぞれ提出する意向を示し、協議を続けていた。
この日、自民と公明は議員団総会を開き、伊丹廃港を盛り込んだ決議案を共同で提出することで合意した。２４日の府議会最終日に採決される。

【大阪府議会、「伊丹廃港」決議可決へ…自公、提案で合意】
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100319-OYO1T00730.htm?from=top
大阪府の橋下徹知事が唱える大阪（伊丹）空港の廃止構想に絡み、大阪府議会の自民党（３８人）、公明党（２３人）の両会派は１９日、
「中長期的な伊丹廃港を考える」とした決議案を２４日の本会議に共同提案することで合意した。府議会（１１２人）の過半数を確保し、可決の見通し。
橋下知事と府議会が将来の廃港検討に踏み込む形となり、関西、神戸を含めた関西３空港の在り方に一石を投じることになりそうだ。

合意したのは、「関西国際空港のハブ化の実現を求める決議」案。本文中で、関空への交通手段の大幅な改善が実現されることを前提に、
中長期的な伊丹廃港を検討すべきだとしている。

橋下自体、伊丹空港を利用しているんだろ。

関空存続派＝視野が狭い・近視眼的・幼稚・感情的・自己中

どうしようもありませんね

伊丹は日本でも珍しい地元が求めている空港だね。
圧倒的に企業の支持も高い。
公害や騒音云々あるけれどその昔から対策は嫌というほどやってきた。
そこが嫌なら引っ越せばいいよ。
新たに参入してくる人達は騒音覚悟で文句も言わないよ。
地元の人も便利に使ってる。

これを遠い和歌山の手前や神戸まで行ってくれということになったら
ドル箱路線の東京大阪間さえも新幹線に取られちまうぜ。
関空神戸はヘタレるに任せても伊丹だけは今以上に充実させるべきだ。

時間制限緩和や国際線復活も視野に入れて

兵庫県議会、伊丹空港存続決議へ　大阪に対抗　2010/03/20 11:43

大阪（伊丹）空港の存廃をめぐり、兵庫県議会の主要会派が、大阪空港存続と
関西３空港の有効活用を求める決議案を本会議に提出することが２０日、議会
関係者への取材で分かった。
可決される見通し。

議案提出は２３日。大阪府議会で翌２４日に、廃止を検討するとの決議案が提出
される動きに対抗したもので、“廃止派”の橋下徹府知事と、存続を求める兵庫県
の井戸敏三知事の対立が議会にも発展した形だ。

議案作成にかかわった県議によると、決議案は「関西３空港の最適活用のために、
貴重な社会資本である大阪空港を存続すべきだ」と訴え、１兆円を超える有利子
負債を抱え、着陸料が高いために利用客数の低迷を招いている関西空港の経営改善
も求めている。

兵庫県議でつくる大阪国際空港周辺地域活性化議員連盟の武田丈蔵会長は
「議会として意思をはっきりさせ、広くアピールしたい」としている。

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032001000270.html

>>76
伊丹のある北摂は空港も新幹線も使える利便性の高い土地だからな。
そして一極集中と大阪南部の衰退を招いている。
自分だけが良ければいい既得権取得者のエゴだな。
一方で橋下は全体の事を考えている。

>>77
関西で兵庫だけが沈むのが嫌だから伊丹廃止反対する兵庫県人は
関西人の中で最も恥知らず。

なぜ関西全体を道連れにしようとする？
関空を発展させ、関西を発展させ、そしてより大きな利益が返ってくる事をなぜ望まない？

>>78
なぜ関空、伊丹空港・神戸空港に分ける。３空港をうまく使えるように
なぜ考えられない。
確かに関空があるから、伊丹空港、神戸空港は迷惑を食らっている。
大阪南部は、関空での税収目当てだけでなんら自分らで盛り上げようとしない。
あれ、大阪南部って関西の中でももっとも恥知らずか？

>>79
恥知らずではない。　頭が悪いだけ！
恥知らずは神戸空港を作った奴らだろ
伊丹、関西でいろいろ揉めてる時に、更に余計な空港を作って何をしたいのか判らん？

国が神戸市の再審議要求を拒否せず、神戸沖も検討していれば
地方空港としての神戸空港など生まれてなかったから
再審議要求を取り下げさせる為に泉州派が提示した妥協案の産物だぞ
結局のところは、泉州のエゴ　自業自得に尽きる
関空は国家事業で全国の納税者の血税が投じられるというのに
関空建設を利益誘導の手段として利用しようとした薄汚い魂胆があったのは明らか
コストが泉州沖の３分の１で済む神戸沖案を言いがかりで潰したのは
関空建設に絡むインフラ整備で肥え太ろうとした運輸省と大阪の財界と地元泉州の自治体だ

大阪南部は土地柄が・・・

大阪湾に空港を作るという話が出始めたのが、昭和37年頃だった。
伊丹を閉鎖して新空港での運営構想であった。
その頃は、大阪湾のどこがいいのか調査が始まったばかりだった。
勿論、神戸沖も含まれていたが、当時の調査では、大阪の海上が
最良とされた、しかし大阪湾の北側では、船舶の運航が多く、海底の状況が
弱い（当時は埋め立てしか考えていなかった）為、大阪南部の海上に決定された。
その時の状況であれば今の空港の場所より更に南、阪南市沖に建設される予定であった。
（海底の岩盤が南に行くほど強固である為）。その後、埋め立てか、フロート方式かで
議論されたことがあった。
昭和50年頃、当時の泉南市の稲留市長が、自分の身を肥やすために建設場所を北にずらせたと言われている。
出来上がって、結局、得をしたのは、田尻町だけであった訳だが。

出張で伊丹空港使えば懲戒処分

>>> え、ほんまか、神戸空港まで遠いでェ

<<< ボケ、関空があるがな

>>> そんなん言うたって、飛行機とんどらへんがな、

<<< なにいうてんねん、朝の早よからと、夜中にとんどるがな、

>>> ぇぇぇ、泉南の海の上から家帰られへんがな、

橋本帝国ｗ

橋本独裁者帝国ｗ

ハシゲと霞ヶ関は手を組んでいるのか？

イロハ

ハロイ

いたみに耐えてがんばりますわ

>>90
いや、おまえは死んでいいからハヨ死ね！ボケ　カス。

知事さまは不死ですわ

イタミに耐えながら、コウベを垂れて、カンカンになってますわ。

愛知でも中部空港使わず名古屋空港使ってるよね
それは都心に近いから
伊丹も同じ