福岡空港・福岡市民病院移転問題

田舎者：単発ＩＤがばれた有明は、流石に恥かしいのか以前程の投稿は無いな。

単発IDってこの人の事ですね。

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 20:14:59 ID:YcyxIJAK0
喜田旧ニートおつ＾＾ちゃんと仕事さがせよｗｗｗ

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 21:07:05 ID:ySzuBPbU0
喜田灸ニートは先ず、仕事を見つけようねｗ

書き込み時間が間違ってるよｗｗｗ

親に食べさせてもらって、ネット三昧かいい身分だなｗｗｗ


424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 21:19:26 ID:OeActSsk0
ケーンくん寂しいのかい？早寝早起きして社会復帰しなきゃね。


426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 21:28:46 ID:KPCPuX+x0
書き込み時間が間違ってるの、意味分かるかい？　喜田灸厨

早く仕事しなよｗｗｗ

単発有明は自作自演もやってたみたいだからな

　453 ：
　市街地危険性をいうのであれば１９６８年に墜落事故が起きた際、どうして海上移転しなかったのですか？
　また１９９３年に地下鉄空港駅開業とは移転が視野に無かった証ですか？
　456 ：
　>>453
　68年に海上空港の土木技術ってあったんですか？
　459 ：
　>>456
　同時期（７０年代）に大阪空港の海上移転（現関空）は計画されていましたが何か。
　福岡はどうして同時期にそのような計画がなかったのか。
　今頃になって必死に移転とは笑止千万です。お得意の技術問題転嫁ですね　わかります
　498 ：
　1968年の事故の後もずっと現空港のまま（>>459）。しかし福岡市は九州一の都市に発展。
　新空港（２４時間空港）がなくても発展してきたよ（大阪神戸京都名古屋も）これはどういうことかな？
　499 ：
　>>498
　>1968年の事故の後もずっと現空港のまま
　だって、当時天神は賑わっていたし（１９７５年天神‘地下街’OPEN）何も天神高層化をする必要がなかったからだよ。
　しかし現在は天神高層化をする必要が生じたので新空港（高さ制限解除）推進。

☆☆☆☆☆
要は「天神の事情」（天神地区は来客数がこの2,3年激減している：2006/05/24(水)のレス）
に振り回されているだけ
この先も「天神の都合」で福岡市・福岡県・国が右往左往させられるのは明白。

儲かるのは一部の業者と役人だけ。

利用者や経済効果等の予測は地下鉄七隈線と同様に下回り、
そのツケを払わされるのは福岡市民。

麻生知事、増設表明へ　福岡空港過密化対策　将来的には新設も　２６日に意見書

麻生渡福岡県知事は、発着処理容量が限界に近づいているとして検討してきた福岡空港（福岡市博多区）の過密化対策について、
現空港での滑走路増設案への事実上の支持を表明する意向を固めた。ただし、将来的な新空港建設の必要性にも言及する。
２６日の定例県議会最終本会議で、国への意見書の形で正式表明する。決定権を持つ国は知事の決断を尊重する意向で、
過密化対策は滑走路増設となることが決まる。

　これにより、２０年来続く同空港の将来像をめぐる論議は大きな節目を迎える。知事が「新空港の必要性」にも言及することで、
知事との連名で出される予定の意見書に吉田宏福岡市長が署名するか注目される。海上での新空港建設案を推してきた
地元経済界の一部からの反発も予想される。

増設案は、現滑走路（２８００メートル）の西側に、２５００メートルの新滑走路をかさ上げして新設。国などによると、
滑走路処理容量は現空港の１４万５０００回から１８万３０００回に増えるとされる。

　麻生知事は、現空港の利便性が維持されることに加え、（１）新空港案の事業費９２００億円の資金調達見通しがつかない
（２）増設案の総事業費（約２０００億円）は新空港案の４分の１以下（３）県選出の国会議員や県議会も意見が割れている
‐などを総合判断し、増設案を決断したとみられる。

　将来的な新空港建設の必要性も同時に表明することで、新空港支持の地元経済人などの理解も得たい考えだ。

　福岡空港は、国が建設や管理に責任を持つ「第二種空港」のため、知事の意見に法的拘束力はないが、過密化対策は国と同県、
福岡市が共同で検討してきた経緯がある。国の「意中の案」も増設案とされ、国が２０１０年度以降の政府予算に
関連調査費を盛り込むなど、事業決定される公算は極めて大きくなった。

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/84310

あげ

>>105
地下鉄は、馬鹿なことをやったと思うよ。
公共交通は、沿線住民を増やす政策とセットでやらないと、確実に失敗する。

民間鉄道会社なら、不動産業や大規模小売業を子会社に抱え、鉄道と住宅地開発をセットでやるのがセオリーだからな。
毀誉褒貶はあるにせよ、東急の五島慶太とか、少しは見習った方が良い。

その意味でも、人工島が無意味すぎる。
同じ福岡市の中で、部局ごとにやってることがバラバラというか、チグハグなんだわ。

>>108
西鉄と組んでやれなかったのかなと思う。運行営業面を西鉄に任せれば、
バスと連携できるし、乗り継ぎ運賃も設定できる。私鉄なので不動産
経営など多角的に取り組めるし、実績もある。

吉田市長なんとか政治生命を絶たれずに済みましたね。
今後もイバラの道ですが

吉田リコールしようぜ

あと吉田を担ぎ上げた地元マスゴミも叩かないと気が済まない

新空港もなくなったことだし、吉田さんも用なしか。
次は子供病院か？

西日本新聞ｶﾞｲﾗﾈ

メガオヤジのバカカキコが消えてよかった

ごみケーンの脳内コテだものな 認定リストの何番目かはしらんが

ケーンとか有明って生きてて価値があるのか？生保の無駄だ

で、空港の騒音問題や墜落事故危険性については
もう議論するのは止めたのか？

新空港があぼーんしたんでもうどうでもいいんじゃないの

借地料の目安になる土地の１�uの借地単価は、毎年、国と沖縄県軍用地主連合会との間で話し合われ、その結果、翌年分の借地料の値上がり分の金額が決まります

http://daikyo-p.jp/marutoku/marutoku7/marutoku7.html

軍用地は毎年増収が見込める 安心・安全な 投資物件です

http://www.daikyo-p.jp/08gt0015/08gt0015.html


人気の高い、那覇空港の滑走路近く！滑走路増設予定地です！！
売地の場所は、那覇空港の滑走路増設予定地に位置しています

http://www.daikyo-p.jp/08gt0026/08gt0026.html

本物件の借地権者は国土交通省です。

借地料は、毎年値上りしております。(１２月に値上りします)

不動産取得税は、不動産（土地・家屋）を取得した場合に一度だけ課される税金です。

固定資産税は、国の借地権が付いているため、土地の評価額が事業用の不動産と比べ極端に低くなっています。

初年度の年間利回り　2.89％　(毎年値上りしています)

http://www.daikyo-p.jp/08gt0026/08gt0026.html

「銀行から見た軍用地の担保評価！」

前からお話しているように、軍用地は土地の取引というより、金融商品の取引というのが沖縄では定着しております

その一番の裏づけが、沖縄県内の金融機関がそれぞれの軍用地を基地別に担保評価のランク付をしており、特A地域〜C地域まであり、それぞれの場所によりランクが異なります

軍用地の担保評価の目安は、一般の土地のような評価額や路線価格で割り出すのではなく、年間の借地料の倍率で評価しております

返還の確率が低い航空自衛隊那覇基地等や嘉手納飛行場は、特A地域に指定されており、担保評価も高く設定されております

http://www.daikyo-p.jp/marutoku/marutoku10/marutoku10.html

>>119-122
これ、不動産屋の宣伝ということで、運営に報告していいのかな。。

>>123
まちBBSで複数地区住民になりすまし
工作活動していた例のRev.home.ne.jp…241氏じゃないかな。

そういえば２ｃｈでも空港痔主とかいって
変なレスしていた

>>123
まちBBSで複数地区住民になりすまし
工作活動していた例のRev.home.ne.jp…241氏じゃないかな。

そういえば２ｃｈでも空港痔主とかいって
変なレスしていた

メガオヤジの別回線だなｗ

まちBBSの空港スレ、すっかり閑古鳥で今月はまだ書き込みがありませんね。

>>127
あれはスレッドストップ、書き込みができない状態。
佐賀人を装ったいわゆる福岡派（まともな福岡人ではない）が
北九州攻撃をしたため。新空港が挫折して発狂し
スレを荒らしたようだ。現在良識板にも現れメガオヤジとともに
荒らし活動を続けている。

愛媛県松山市民です　パワハラ鬱が原因で死にたいです
用意できるもの
車　練炭　睡眠薬　梅酒　車二台
まだ席に空きがある

哀れワイｗ

まちBBSでワイメガオヤジが大量削除の刑ｗ
ついに処刑ｗ

メガオヤジｗ

新空港派の根源は「天動説」にあり

天動説：天神を中心に、世界が動いている（世界は動くべき）という考え

ほしゅ

ほしゅほしゅ

メガオヤジｗ

ワイｗ

ほしゅほしゅほしゅほしゅ

ネタも無いのに保守してどうするよ・・。

福岡市民の関心が、空港と市民病院ばかりに向かったせいか
市内の雇用対策や景気対策が手薄な気がするわ。
その辺は、むしろ県の方がよくやってる感じ。

この前福岡空港の真実を聞いて驚いた

そしてその利権で長年私腹を肥やしてきた某議員の話

その話を知って以来福岡空港は即刻移転すべきだと思った

（２００７年１２月７日朝のＮＨＫニュースより）
東京・赤坂にあるアメリカ大使館の借地料が相場より安いうえに１０年間にわたって滞納されていた問題で、日米両政府は、年間の借地料をさかのぼって７００万円に引き上げるとともに、アメリカ側が１０年分あわせて７０００万円を一括して支払うことで合意しました。
この問題は、東京・赤坂の国有地にあるアメリカ大使館の４０００坪の借地料が年間２５２万円と相場と比べて安いうえに、１０年間にわたって滞納されていたものです。
これについて、日米両政府が協議した結果、これまでに、年間の借地料をさかのぼって７００万円に引き上げるとともに、アメリカ側が１０年分あわせて７０００万円を一括して支払うことで合意しました。
また、両政府は、借地料を来年からもさらに引き上げ、今後５年間は年間１０００万円、その後は年間１５００万円とすることでも合意しました。
この問題は、ことし３月、衆議院の外務委員会でも取りあげられ、政府は、この問題が長引けば日米関係や両国の国民感情に悪い影響を与えかねないとして、アメリカ側と交渉を急いでいました。


最終的な借地料である４０００坪で年間１５００万円とは、１５００万円/年÷４０００坪÷３．３�u/坪＝１,１３６円／�u・年 です。
一方、福岡空港の借地料は、８４億円/年÷１１９ｈａ＝７,０５９円／�u・年 です。
福岡空港の地価評価額は、赤坂という東京都心の一等地よりもはるかに高いのでしょうか？
政府はアメリカには東京の一等地を格安で貸す一方、福岡空港の地主から借りるときは法外に高い借地料を支払っています。
７,０５９円／�uということは、借料単価が仮に地価の３％としたら、地価は２３５,３００円／�uにもなります。
しかし空港周辺の公示地価は１０万円／�u前後です。
空港周辺の倍の値段で算定されていることになります。
１５年間も借りれば買収したも同然の金額となるでしょう。
今日までにも土地を２回分買えるくらいの支出をしてきたのでしょう。
そして、これからも法外な借地料が支払われ続けていくのでしょうか？

今の新型インフルエンザの惨状を見ると
こども病院の移転増床は必要なのではないかと思う

九州医療センター
新型インフルエンザの診療待ちが5時間だってさ

福岡市は医療インフラが脆弱なんだなと再認識させられるよ

カメラのキタムラ福岡天神は壊れたカメラを下取り査定して新品デジカメを安売りするな！！


不要になった昔のカメラを高価買取するな！ちんぽ！！！！！！


高品質プリントを格安販売するな！！！！


証明写真が上手すぎるぞ！きれいに撮るな！！！！！

[NHK福岡] 公金着服 県職員　懲戒免職（2010年05月10日（月）19時31分）
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5014332631.html

事務用品を購入するように装って1,200万円余りを自分の口座に振り込んで着服したとして、福岡県の43歳の男性
職員が懲戒免職になりました。

懲戒免職になったのはことし3月まで県空港計画課に所属し、県と福岡市が設置している「福岡空港調査委員会」で
会計を担当していた43歳の男性職員です。

福岡県によりますと、この職員は、平成19年5月からことし3月までのおよそ3年間に、事務用品を購入したように装
い67回にわたって調査委員会の金、合わせて1,270万円余りを、自分の預金口座に振り込んで着服していたという
ことです。

先月この職員が別の部署に異動し、後任の職員が帳簿などに不審な点があるのに気づき県が事情を聞いたところ
着服を認めたということです。

県の調査に対して職員はマンションや家具、それに日用品の購入などで借金がかさみ、平成18年ごろには借金が
払えなくなり着服してしまったと話しているということです。

福岡県はこの職員を10日付けで懲戒免職にしました。

また、当時の直属の上司などを減給や厳重注意などの処分にしました。

福岡県は今回のように県職員が事務を行うおよそ150の団体を対象に公金の扱いが適切かどうかを点検すること
にしています。

福岡空港の移転は絶対必要。
借地利権を許すな。もう時代は違う。一部の人間が金を得るために全体が滞るような馬鹿な時代を捨てるためにも、ここで一つ大きな打開をしなければならない。
チンピラのように吠えて市政に絡む風習を滅ぼすべきだ。
福岡空港移転案の図も見たことがある人も多いだろう。あの図がすでにネガティブ視の息がかかっている。
なぜあのように不自然かつ破壊的な図を移転するメリットとして示すことができるのか。
空港を移転させ福岡の健全なる（利権票や談合受注に頼る必要のない）建設活性化による土建振興と都市の包括的設計性をさらに高めるためにも空港の移転は絶対条件なのだ。
一部の低俗で依存的な連中を許すな！福岡空港は旧時代の利権というものを徹底的に叩き潰す時代の先駆けとなるべきだ。
都市開発の原点に立ち返り、観光立国としてのありかたに追い風を巻き込むような
新時代の象徴として開発史に残るような空港となるべきだ。西から風を吹かせる福岡の空港は。

>>147
ホームラン級のバカだな

ドラゴンエアポートw

鳩でも喰ってろw

>>149

www ソコなのよね〜

問題はw