【新駅中止】嘉田由紀子滋賀県知事【ダム？】１０

通過県滋賀

情けない

損害賠償が請求されなかったことは県民としては安堵してる。
が、それは綿密な計算の元に判断されたことではなかったと思う。
新駅中止のためには後は野となれ山となれ、県民には適当なことを
言えばごまかせると思ってる節をいつも感じている。

結果として物事が収まったわけで、最悪の事態になればどう責任とれた
のか極めて疑問にも思う。まだモラトリアムで逃れている部分は
何の解決のめどもない。

緊縮予算を実行しようとしてるが、これも注視する必要がある。
今年度のように新駅を中止して予算を削りましょうじゃなく、逆に何年かぶりに
増やしちゃいましたというわけの分からないものであってはならない。

滋賀県知事って環境の専門家だと思っていたのに、ほったらかしなんだね。

どっちがお花畑なんだか

調査研究して報告書を出したり、評議会等で他人の批評をするのは得意だが
自らが何かを実現しようとはしない。

>>945
市町村を巻き込んで、アミタに金を回すのだけは得意だなｗ

新年度予算案見ていると、新駅中止は焼け石に水で完全な手詰まり状態。
漏れは新駅には反対だが。

あとブラッキー連中や立命・龍谷関連の予算は手厚くしているんだろうな。
選挙のご褒美に。
「ご褒美」といえば、対話の会は大津市長選であの男を推薦しないようだが、
やはり知事に波及しかねないスキャンダルの発覚恐れているのかねｗ

　中止された栗東市の新幹線新駅の周辺区画整理事業について、嘉田知事は６日の
県議会代表質問で、同市土地開発公社が先行取得した土地について「栗東市の責任で
取得したもので、市が主体的に判断することが適当」とし、他の事業の地権者とは区別して
対応する考えを示した。
　佐橋氏が「先行取得した土地の購入などに県は関与しておらず、新駅の後処理は
栗東市が主体となって対応すべきだ」と質問。知事は「区画整理事業が新駅と手を
取り合って進めた経緯をふまえ、市と共に連係・協力しながら解決を図りたい」と述べ、
事業全体については積極的に協力する方針を示した。
　しかし、同市が公社に依頼して先行取得した土地については「栗東市が自らの責任で、
新駅の基本協定締結以前から取得を依頼した」と指摘。「区画整理の方向性を協議
する中で、市が主体的に判断することが基本」として、取得費用が高額になったことなどに
関しては市側に責任があるとの認識を示した。【阿部雄介、蒔田備憲】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071207-00000201-mailo-l25

>先行取得した土地の購入などに県は関与しておらず

責任放棄　ｷﾀ━━━ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ）ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ━━━!!!!

促進協議会っていうのは何ら責任をとらない会議だったんだな。

幸い日本の裁判は流言に惑わされる事はないから安心して司法の場で争えば良い。

素直に造っておけば良かったものを

滋賀県は永久に記録される前代未聞のことをしたね

土地を安い値段で買って欲しいと言ったときには買わずに、
間に不動産屋が入って高級地並の値段になったときに買ったんだっけ

不思議な買物の仕方だよね

>>942
＞最悪の事態になればどう責任とれたのか極めて疑問にも思う。

もっとも栗東新駅なんて作ったところで採算も取れず不良債権団体になったら
終わりだからな。
当然、最悪の事態は避けれたじゃないか。
バブル期の想定で作ってしまった方が良いという考えが馬鹿げている。
それこそ最悪の事態になればどう責任とれたのか極めて疑問にも思う。

ほんにお花畑は発想が貧しいね。
でも、残念ながらそのようなのが我が県の主流なのだから、
粘り強く啓蒙する以外に方法はないのかもね。

嘉田知事は新幹線新駅というとんでもない無駄をなくされた。
それに代わって、その無駄に匹敵するような無駄をやってるんじゃ
ないかというのが現実派のこれまでの主張だと思う。

澤田副知事が講演　県政を運営から経営へ　=第47回中部政経懇話会=
http://www.bcap.co.jp/s-hochi/n071209.html#4

>>955のポイント

> 　県の財政規模五千億円の内、自由に使えるのは三五○億円しかない。
> そうした状況の中で四○○億円の財政不足が起きており危機的な状況に
> ある、と分析。滋賀県は全国的にみても税収のよい自治体だが、環境問題
> など先進的な行政課題に取り組み、貯め込まずにいろなんな事業施策に
> 積極的に投資してきた経緯がある。経済が右肩上がりならそれでいいが、
> 成熟経済と言われる中ではそうした県政運営は出来なくなっている。
> 　これからは、県政の運営から経営に視点に切り替え、今、何が必要か、
> 不必要かを見極めて新しい行政サービスを再構築し、未来につなげていく
> 財政改革が必要であると強調した。

何が積極的投資だ　　新幹線駅も造れんかったくせに
何を無駄遣いしてきたんだ
貧乏県め

　　　　　　他県民

愛知を見習え　　愛知を
馬鹿県民

で、いつ訴えるんだ？

物事の考え方が非常に狭いきっと栗東や周辺地域だけで商売してるようなとこに勤めてるんだろう

>>829　>栗東市長は選挙時に青年会議所の全面的応援をえている位

おまえさんもJC（一般人はそんな略称も知らないよ普通、
商売人とかならともかくね）の構成員かなんかか？
そもそも青年会議所ってなんていわれてるか知ってる？
別名自民党青年部だぞ　出身の自民党議員先生も多いよな
で、若年層にも支持を受けてだってちゃんちゃらおかしいよ
自分の（自民党）の青年親衛隊の支持得てるだけだよ

>>961
民主党の若手国会議員(○島、三○月、徳○)皆青年会議所出身ですが何か？

>>962　何処の党であっても一緒だよ
地元のボンボンとかの集団なんて、選民意識やエリート意識の塊そのものだよ
奴らの飲み会とか知ってるか？　マジで笑うぞ　常識はずれも良いとこだ

なるほどJCの構成員だったのか、納得できた。

ＪＣといえば・・・女体盛りか・・・・いいなぁ

叩いてるのは、日本民主青年同盟だったりして・・・。
どっちにしても一般世間からずれたような連中だけどな

ＪＣって一生懸命活動してるんだけど回りから見れば
ボンボンのオナニー、ままごとなんだよね
経験も無いのに癖エリート意識だけもの凄いしね。
地域は自分達が動かしてるって思ってるんだろうね
まあ、経営物の卵だから政治家も特別扱いしてるしな

栗東市長選挙における三○月氏の現職叩きはすさまじいものがありました。

でもあの市長も、弁舌能力不足だな

船場吉兆次男もＪＣだよな。

京滋はちょっと減 公務員に冬ボーナス
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007121000059&genre=A2&area=K00
>嘉田由紀子知事は就任以来初の満額支給で２６７万９６００円


>満額支給で２６７万９６００円

>満額支給で２６７万９６００円

>満額支給で２６７万９６００円

庶民の苦しみなんてわからないだろうね。

三○月って、松下政経塾じゃなかったっけ？

JC 国松でググってみた。

栗東青年会議所（JC）の元理事長で司法書士、国松正一氏

三浦県議とともに壇上に初めてあがり「国松さんとはかつ
てのJC仲間であり、がんばって下さい」とエールを送った。

って市長自体JC出身者じゃんか・・・若者の理解もへった
くれもねぇは・・・JCがOBの応援しただけやん

市長の話題どうでもいい　新スレ立ててやれよ

ＪＣ必死だなw
どうでもいいのか？揉めてる新幹線駅の片方の長だよ

こんなバカ女にボーナスなんかやらんでいいんだよ

>>972
これじゃ公務員給与削減なんか無理。
全額返上くらいのこと言えば、本気さが伝わるんだが。

「市町無視」と市長会など 滋賀県財政構造改革に要望書
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007121000162&genre=A2&area=S00

>目片市長は「事業ごとにこれはやめる、これは継続するというのを出したうえ（でのプログラム）なら説得力はあるが、
>県が一方的に決めて押しつけるだけでは、市町の予算編成は進まない」と指摘。
>「知事は時間切れを待っているのかもしれないが、そうはいかない」とくぎを刺した。

>これに対し、嘉田知事は県の財政状況を説明したうえで「大変苦しい判断だった。ご理解いただきたい」と述べた。

>同プログラムに盛り込んだ福祉医療費や私学助成費の削減については「できれば避けたかった。わたしも退職金を返上し、
>県職員の人件費を削っているが、（福祉・教育分野にも削減を）お願いせざるを得ない」と説明した。


またご理解いただきたいか…　　
ボーナスは満額貰ってると説得力がないな

ＪＲ草津線の複線化を求める「県草津線複線化促進期成同盟会」（会長・嘉田由紀子知事）の総会が２日、
草津市の市立まちづくりセンターで開かれた。

栗東市の新幹線新駅問題の影響で議論が休止していたこともあり、
平成１６年以来３年ぶりの開催。複線化の早期実現を求める決議案を採択した。

同会は、草津駅（草津市）から柘植駅（三重県伊賀市）を結ぶ草津線（３６・７キロ）の全線複線化を求め、
昭和４１年に県と沿線自治体などにより結成された。新幹線新駅問題の影響で休止されるまで、
毎年総会を開催。ＪＲ西日本に対して、要望の提出や協議を重ねてきた。

今回の総会には、沿線市町の首長や議員、ＪＲ西日本の関係者ら約６０人が出席。
同線の利用拡大のための観光誘客策や、同線の輸送力増強を目的とした甲西駅の行き違い設備の
建設用地取得など、平成１９年度の事業計画を議決した。

さらに、１日も早い複線化の実現をＪＲ西日本に要望することなどを盛り込んだ決議案が採択された。


産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/shiga/071203/shg0712030355002-n1.htm

複線化すれば多くの住民は便利だろうに、地元商店や
土建屋は新駅みたいに旨味無いからな

複線化を希望する人が自腹でつくったらいいよ。そんなことに税金は使うな。
もったいない。

>>982みたいなヤツに限って栗東新駅に関しては、大賛成なんだろうね

>>983
複線化よりもバス路線と朝晩の大阪行き快速列車を増やすべきだろ。

草津線沿線の駅前駐車場の相場ってどれくらいですか？

公約違反しても平然としている風潮は滋賀県発祥です。

年金記録：３９％、１９７５万件が依然特定できず…社保庁
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20071211k0000e010024000c.html
政府は来年３月までの照合完了も公約しているが、大量の未統合記録が残った場
合、公約違反との批判が出ることが予想される。

＞９７９　ご理解いただきたいと言うコメントと時間切れで協議終了の得意技は
　　　　　バ嘉田の十八番だな
　　　　　

>>987
名言集
・民意です
・ご理解いただきたい
・対話を繰り返して参りましたが・・・
・ご理解いただけないのなら致し方ない
・無い袖は振れない

はいはい
栗東栗東

ＪＣＪＣ