大気汚染、インドが世界最悪　米エール大など１３２カ国調査　[02/06]

大気汚染、インドが世界最悪＝米エール大など１３２カ国調査


　米エール大などがこのほど、１３２カ国を対象に行った大気汚染調査で、
インドが最下位にランク付けされた。地元有力紙ヒンズーは「わが国の
空気は世界で最も有害だ」と１面で報道。国民にも衝撃を与えている。

　エール大などは水資源や大気、森林、農業など環境に関連する計１０分野を
総合的に調査し、国別番付を発表した。インドは総合ランキングでは１２５位
だったが、大気は１００点満点中３．７３点で最下位。大都市の大気汚染が
深刻化しているとされる中国は１９．７点で１２８位だった。
（2012/02/06-06:16）

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2012020600027

屎尿を川に流しても平気な国だもんな・・・

人口が多いし、しょうがない部分もある。

時事通信は中国好きだからな


総合ランキング
インド１２５位。

中国１２８位。

環境汚染、中国が世界最悪　米エール大など１３２カ国調査　[02/06]
環境汚染、中国が世界最悪　米エール大など１３２カ国調査　[02/06]
環境汚染、中国が世界最悪　米エール大など１３２カ国調査　[02/06]
環境汚染、中国が世界最悪　米エール大など１３２カ国調査　[02/06]

>>1は馬鹿な煽り口調だが因みに4日前の記事で
務めて冷静な記事
http://www.deccanchronicle.com/channels/nation/north/indias-air-worst-says-study-261

エール大学とコロビア大学の調査だしな。

国境なきインターネット時代なんだから
インドのニュースは外国のバイアス（時事通信やAFB）を通して読むより
直接 読んだほうが良い。

インドは あまり知られてないが環境問題には意識は高い。インフラが追いついてないが。
2001年にはすべての商用車に圧縮天然ガス燃料を使用することが最高裁より命じられ、
2009年2月にはデリーでレジ袋が使用禁止になるなど、国や州単位での取組も盛んです。
新車販売はクリーンディーゼル仕様車が市場シェア46％超
インドじゃオートリキシャが
2001年頃から環境に配慮したＣＮＧ（圧縮天然ガス）燃料仕様車が大都市圏に登場すると、
いかにも「エコですよ！」と言わんばかりの
グリーンがボディカラーに採用され（当初は暫定処置として元の黒いボディにグリーンの帯を入れたりしていました）、
現在ではデリーを始めとした大都市などでは、すっかりこのグリーン＆イエローの配色が主流となりました。
2.

>>4
＞環境汚染、中国が「世界最悪」　米エール大など「１３２カ国」調査
　
↓

＞総合ランキング
＞中国「１２８位」

どっちにしても総合ランキングでは「１２８位」という事はその下には
４カ国があるわけだよね？
その言い方でも「世界最悪」とは言えないのでは？

インドの発電量は世界第5位（8133億kWh、2007年）。
83％が石炭火力を中心とする火力、15％が水力、2％が原子力だ。原子炉は20基あり、合計容量は4.4GW。
インドの石炭火力は比率を下げないとな。
原発比率25%をあげる計画

インド 風力発電：プロジェクト
http://gconscious.jp/business/project-0112.html
インドのスズロン Suzlon、風力発電機の同国設備容量5000MW超
http://greenpost.way-nifty.com/softenergy/2010/09/suzlon5000mw-a8.html

放射線の汚染は含まれていないのか？

インド中央政府は、送電網に接続された太陽光発電の発電容量を2022年までに2万メガワットにする計画を積極的に推進している。
【インドは豊富な日射量】
　インドにおける太陽光発電の可能性は大きい。約5000兆キロワット時の太陽光エネルギーが降り注いでいるからだ。
ほとんどの地域で、1日に1平方メートル当たり4〜7キロワット時を発電できる日射量がある。

100年先を見通して、ウランより利点の多いトリウム原発。
インドの原子力開発計画の長期的目標は先進型重水炉によるトリウムサイクル。
http://www.jaif.or.jp/ja/asia/india_data3.html
インド独自の核燃料サイクル
1.トリウム路線の選択
1)インドの原子力開発計画は、ウラン資源が乏しく品位も悪い国情を考えて、豊富なトリウム資源を使う｢トリウム・サイクル｣の開発が開発初期からの一貫した基本方針となっている。

ふん、アメリカなんぞ信用できん。
何がランクだ。
都合のいいことしか発信しないくせに。

まぁでも大気が拡散しにくい地理というか風土では
あるとは思う

しばらくは何ともならんべ

In fact, much of Asia performed poorly,with China, Pakistan,
Bangladesh and Nepal all in the bottom five, but India was the
worst of all.
実際には、アジアの多くは、底部5内のすべての
中国、パキスタン、バングラデシュ、ネパールで、
不振が、インドは、すべての最悪だった。
ttp://www.enviro-news.com/news/2012-epi-indian-has-worlds-worst-air-pollution.html

ニューヨーク・タイムズ紙に、インドの大気汚染データが不備であったが示唆された。
"我々は、他の人と私たちの国を比較するべきではない"、インドの中央汚染管理委員会で働いている医師サハは、 "インドは異なった地形を持っています"ので、説明
"報告書に記載されている病気は多くの要因だけでなく、粒子状物質によって引き起こされる - 私たちは過度のアラームを上げている"と結論

インドでは、2002年からE５（エタノールを５％ブレンドしたガソリン）導入を開始し、
2007年2月時点で、20州および4特定都市でバイオ燃料の利用が実施されている。
2006年度は、200万キロリットルのバイオエタノールがサトウキビから生産されており、
これは全世界の生産量4,990万キロリットルの4%にあたる。
今後バイオ燃料の導入促進を全国に普及し、E10を促進していく方針である(http://www.asiabiomass.jp/topics/090302_05.html
インドのバイオテクノロジー産業の概観
http://www.nistep.go.jp/achiev/ftx/jpn/mat127j/pdf/mat127j6.pdf)

インドは4年前ぐらいから高度経済成長期に入りました。今後2050年まで突っ張ります。
日本も高度経済成長期に環境汚染、公害に悩まされましたが、克服したように、インドも環境意識は高いから 克服するでしょう。
インドは、第１２次５カ年計画（２０１２−１７年）において、インフラに100兆円に 投資します。
道路・鉄道や空港・港湾・交通・物流、電力・ガスなどのエネルギー供給、上下水道・都市基盤や通信など多岐にわたります。

>>6関連
ディーゼル車のシェア６割に
“高価格帯”の乗用車市場で、ディーゼル車のシェアが拡大している。
今年１〜６月期に販売された40万ルピー以上の車68万8,000台のうち約６割がディーゼル車だったという。
技術革新による環境負荷の低減で、加速の早さや高出力といった性能の良さに注目が集まっているようだ。エコノミック・タイムズが伝えた。
独系の高級車大手メルセデス・ベンツ・インディアのウィルフリート・アウルブール社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は「ディーゼル車の方が人気があるのは明らかだ」と指摘。
加速が早く、高出力の新型ディーゼルエンジンを搭載した車を選ぶ消費者が増えているとする。
インドでは１〜６月期に最高級セダンのメルセデス「Ｓクラス」、アウディ「Ａ８」、ＢＭＷ「７シリーズ」は合わせて446台が売れた。
このうち79％をディーゼル車が占めている。
地場の自動車大手マヒンドラ＆マヒンドラ（Ｍ＆Ｍ）の自動車・農業機械部門トップで、インド自動車工業会の会長を務めるパワン・ゴエンカ氏は「軽油はもはや“汚い”燃料ではない」と、かつてのマイナスイメージは払拭されたと説明。

インドでは高級車でもクリーンディゼールが売れてます。