【企業】日航　大リストラで強制解雇されず残っても給料大幅カット　パイロット３０％減・ＣＡ２５％減・地上職は平均年収５００万円に

強制解雇は免れても…日航、新賃金で“業界最安値”の大幅カット
2010.10.6 01:38

リストラの一環で社員の強制解雇も検討されている日本航空（ＪＡＬ）だが、
会社に残れたとしても待っているのは給与の大幅カットだ。来年１月に導入
予定の新賃金では、パイロットが２００９年度比３０％減、客室乗務員（キャビン
アテンダント＝ＣＡ）も２５％減となる。地上職にいたっては２０％カットの平均
年収５００万円となり、国内の大手航空会社のなかで「最安値」となる。（夕刊フジ）

新賃金を他社の０９年度の実績と比べると、パイロットは全日本空輸（ＡＮＡ）
より８００万円近く低い。「全日空とは待遇面でも格差があり、全日空のパイ
ロットはタクシーでの送迎があるが、日航は早朝・深夜を除いて原則廃止され
ている」（関係者）といい、今後は賃金面でも格差が広がることになる。

スカイマークのパイロットは約８０４万円と低いが、こちらは「契約パイロットが
多いため低く抑えられている」（同）という。一方、女性の花形職業として知られる
客室乗務員。日航の４２０万円はスカイマーク（約３６４万円）より高いものの、
全日空の４３０万円を下回っている。

金額だけをみると大きな差はないようにもみえるが、１０年３月末のスカイマーク
の客室乗務員の平均年齢は２６・６歳（平均勤続年数２・８年）、全日空が３１・７歳
（６・１年）なのに対し、日航は有価証券報告書で確認が可能な０９年３月末時点
で３６・１歳（１２・７年）とベテランぞろい。年齢の割に給与は安いことになる。

驚くのは地上職。全日空の約６６７万円、スカイマークの約５９３万円に対し、
日航は約５００万円と大手のなかで最低水準。平均年齢も全日空が４３・０歳、
スカイマークが３６・１歳に対し、日航は４４・３歳ともっとも高い。（一部略）

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101006/biz1010060142000-n1.htm

スカイマークのスッチーって若い姉ちゃんばっかでいいよね。
シャツしか支給されないから下半身の服装がバラバラなのもいい。

＞女性の花形職業として知られる客室乗務員。
＞日航の４２０万円はスカイマーク（約３６４万円）より高いものの、
＞全日空の４３０万円を下回っている。

これって額面だろ
客室乗務員ってこんなに低収入なの
ｵﾄﾞﾛｷ

どこが低いんですか？
働けるだけありがたく思えよゴミ屑

最前線の有能な現場職員カットする前に、ＪＡＬをここまで駄目にした元凶のＯＢ共の年金全額廃止。
役に立たないコネ入社組の為だけに作った関連会社の整理全員リストラが先決だろ。
実質ＪＡＬの給与は国民血税で全部補填してるのに、まずは役員全員無給からだわ。

>>4
同意

んだなあ
一回リセットボタン押した方がいいだろうなあ
経費削減は必要だけど、あんまセコい話題ばかりだと安全面を疑われてしまうよ

>>2
若いにーちゃんも多いけど

まだ退職金は３千万くらい出るのだから、マシだろが

世界に比べていかに日本の航空業界が高級取りで異常だったってことだ。

>>4
まあまあ落ち着けよｗ
イメージ的に客室乗務員ってのは
花形職業だからもうちょっと貰ってると思っただけだ

ここにも不況の波が

年金は聖域です。

どこまでも強欲ビッチw

屑カス

仕事があるだけ幸せと思わなきゃ。
俺も仕事したいよ

そもそもＣＡが必要ない

働けるだけ有難いと思うべし。

将来の日本の縮図

楽して儲けてた会社の末路なんてこんなもん

そうじゃろそうじゃろ天誅じゃろ

多額の税金突っ込んでるが、給料貰いすぎ。ふざけるな経営陣

なんでスカイマークより高いの？　税金で助けてもらってんのにな。

＞３６・１歳（１２・７年）とベテランぞろい

ベテラン不要
若いねーちゃんのがいい

基本給の話しで、多額の手当は別に出るシステム

つぎはTV局と公務員だな

大手の中で最低って２社しかないじゃん
スカイマークって大手なのか？

ホントは紙屑になった株券を回収して、
この連中に買わせた方がいい。
たしかアレ額面が一万五千円だったよな。
ＯＢ年金も株券にしてやれ。

ま、民主党政権だったら絶対やらないでしょ。

>>27
日航に発言力を持とうと日航機墜落事故で死んだ息子の退職金で
日航の株買ってた遺族がいたなあ
全部紙くずになっちゃったけど

ざまあという他ないな
入った奴は先見性のなさを恨めよ
まあとっとと辞めるのが吉だろ、スキルもあるだろうし

>>日航は約５００万円と大手のなかで最低水準。平均年齢も全日空が４３・０歳、
>>スカイマークが３６・１歳に対し、日航は４４・３歳ともっとも高い。（一部略）

退職した団塊ＯＢの超高額年金を支えるために馬車馬のように働かされるんですか。
おまけに自分はその年金の半分もらえないとかｗｗｗ


・・・・・ちょっとまて、これって日航だけじゃなくて将来の日p(ry

辞めたところで・・・いくところも無いけどな・・・アハハハハ

北米系国際線パイロットはもっともらってるぞ。

>>23
比較的若いのが多かったJASと統合した時少し期待したのだが、あっさりJALのババアに駆逐されててﾜﾗﾀ

俺の女房はＣＡ現役時代８００万円以上貰ってたけどな・・・・・・今じゃ　ただのおばさんだ♪♪

JALは、日本全体の世代間格差の縮図ですな。
つぶしの利きにくい職業だから、年収減でも残るんだろう。
ＣＡならホテルとか転職先ありそうだけどね。

>>27
山里乙

まあ、仕方ない。甘受するべき。

そもそも潰れててもおかしくない会社なんだからもっと下げろよ
規模も縮小しろ

パイロットの給料もっともっと減らせや！！！
ほとんど働きもしねーくせに
マジむかつく！

CAと言っても、レストランのホール担当レベルの仕事じゃん

もらいすぎだろ

中国で募集してるらしいじゃん。

現場職はあまり下げないであげてください
その分、事務職を下げる方向で。

>>35
無理無理
ちょっとスタイルが良くて英語話せる程度だから
仕事なんて言っても殆ど休憩みたな仕事だし
ホテルなんて働けない
レストランなんて一日立っぱなんてのも無理
殆ど椅子に座って話してる楽な仕事しかしてない奴らだからw

飛行機に乗ったことないやつが混ざってるな

よくよく考えればCAなんてバスガイドと大差ないわな
パイロットだってあんな色々計器類があって難しそうに見えるが
どうせ数個のスイッチとレバー3つくらいしか操作してないんだろ？
クレーンのオペレータークラスの給料で妥当だろ

ならお前らがなってみれば？門前払い食らうしそもそもお前ら募集資格にも到達できない学歴だろ？
CAなんか英語とかしゃべれて多分年収300ぐらいだぜ

時給800Yenにしろ