【速報】日航機が滑走路中央外れ着陸　新千歳空港[01/02]

日本航空によると、新千歳空港に着陸した羽田発の日航５４５便が滑走路中央を外れ、端に停止した。
新千歳空港の地元消防によると、日航機から、けが人などの搬送要請は入っていない。

http://www.47news.jp/news/flashnews/

沈まぬ太陽、
肝心なところ、映画には出なかったって（；л；）

機長GJ？

こんなことがニュースになるのかよｗｗｗ

滑走路上なんだろ？なんか問題でもあるん？

今日の千歳は引き返しだの欠航だの出ていたからね。
かなり強引に着陸したのかな？

完璧にマスゴミの餌食ｗ

おおかたオーバーシュート気味にランディングしてオーバーランってとこだろ

Webに出てるのに　【速報】　とはｗ

千歳飴のおもひで

こまけえこたあどうだっていいんだよ

４日の株が楽しみだ。
５０円割れば恐らく会社終了。
民事再生法だろうな。
まあ飛行機はそれでも普通に飛ぶが
パイロットの給料は半減だな。

なんでもかんでも叩きモードに入ってるなマスゴミ

気持ち悪い連中

【航空】新千歳でJAL機立ち往生、移動中トラブル
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262444265/l50

>　同機は滑走路に着陸した直後で、誘導路に沿って走行中、
>カーブを曲がりきれず、前輪が逸脱したらしい。

ひでぇｗｗ

JALって滑走路前で一時停止しないでしょ？
あれって航空会社によって違うのか？

スレ題で着陸中にズレたと思った

今日は日中に積雪があって、にも関わらず珍しく気温がプラスに。
日没後一気に気温が下がりだして凍ったってことが原因かな。
滑走路は完璧に除雪するが、誘導路は結構雪や氷が残っていたりするからな。
クルマと違ってスタッドレスじゃないし。

http://www.stv.ne.jp/webcam/shinchitose/index.html

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/208312.html
とあるが、今は誘導路上でタラップが据え付けられているようだ。

この機長は解雇で年金なしにしろ

>>15
そんな決まりはどこの会社でもない

このはしわたるべからず

>>20
え〜？ANAやスカイマークは一旦停止するよ〜

>>15
ローリングテイクオフかスタンディングテイクオフの違い？


離陸前に滑走路で停止するかどうかはパイロットの好み。　滑走路に
余裕のある所で経験の積んだ外人パイロットだと止まらないでそのまま
離陸することが多い。

会社は関係ないですよ 偶々でしょう
空が混雑していたりすれば一旦停止して待ちますよ

大事故にならなくて良かったよな

こんな時に事故ったら日航は確実に終わる

大分空港で７４７就航してた時だいぶエンジンふかしてから離陸したけど
滑走路が短いから？

離陸してしばらく高度上げてからエンジン出力上げるのはなんで？

羽田着陸時に大島上空で数回旋回することってよくあること？

Air Canadaは、止まらずにテイクオフばっかだったな

3,000あれば十分だろ。
なんか余計に「ふかしたい」気分だったんじゃね？ｗ

よくゲームで着陸する時変なマーカー目印にしてるけど
実際は高度計や方位計で居場所判断してるの？

ID:QhwMQ5be0
ｳｻﾞい
ggrks

今までの飛行機に関する疑問が全部解決しそうでうれしいです

>>32
そんな事言わないで教えてよ機長さん

>>27
雲などがある気流の悪いところを突っ切るため

雪で滑っただけなのに・・・・。

この三が日、思う存分ハメを外しちゃって下さいよ♪
４日の株価が楽しみですなｗ

(´･ω･`)これはダメかもわからんね。

機長、完全に酔っぱらってたんじゃね？
飲まなきゃやってらんないんでしょ。

もうとっくにダメだろｗ

旅客機って、定時出発が出来ないと空港に余計な駐機料金を
払わないといけないらしいな。
チェックイン済ませてたら簡単に搭乗拒否されない事を
知ってる客が多い羽田、大阪、関空便は鬼門なんだとさ。
日本の空港はその値段も高いから、外国の航空会社は
定時どころかさっさと載せて時間前に出発しようとするよね。

>>26
最初は出力70％位だして調整するんですね
747は4発ありますし

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/208312.html

一応原因がこういうことで。
冬の千歳なんて、「遅っ！」ってくらい誘導路はゆっくり走るんだがな。

う〜んさすが詳しい人が多いなあ
答えてくれて有り難うございました

新千歳空港は良い空港だが雪が本当にネックだな。

もっと北米の空港を見習えよ

雪くらい、超強力な除雪剤と除雪車でどうにかしろ

カタパルトで射出してしまえばいいのではないか。

給料に見合った仕事してねえな

滑走路をドームにすれば雪なんてへっちゃらじゃね？

＞滑走路中央を外れ、端に停止した。

滑走路を外れたのかと思ったら、中央を外れただけかよｗ
だまされたー

>>46
北米で日々こんなに降雪のある同クラスの空港はまずないと思うのだが。
JFKだって10ｾﾝﾁも積雪があったら閉鎖だしな。
実際に千歳に行って作業の状況を見てみたらわかると思うよ。

とはいえ、機体の除氷作業が完了して、さぁ出発と思ったら降雪で滑走路封鎖、さぁ行けると思ったら、
また除氷作業で軽く1時間以上ってのは何度経験しても辛いところではあるけどね。

雪かあ…

ＪＦＫなんか、ずいぶん下の方にあるだろ

>>53
下とは？

>>54
南の方にあるという意味である

千歳の奇跡？

タイヤにチェーンはこの時期の千歳なら常識だろうに。

>>53
もしかして緯度のことか？？
JFKは40度、千歳は43度くらいか。
3度をどう見るかだな。
まぁシカゴ、デトロイトだと42度くらいだけれど、あそこも10ｾﾝﾁも降れば止まっちまうよ。
20ｾﾝﾁも降れば終日ダメダメ。
つい数週間前もそうなっちまったばっかだもんな。

っていうか、千歳と規模、発着数で同程度の空港で雪に強い空港ってあるのか教えて欲しいもんだが。

注 日本の降雨（降雪）量は、熱帯地方を除けば世界有数です

>>58
今日はカナダの東海岸は雪だが、ケベックもモントリオールもオタワも通常に運行している

カナダなんか、市内がドカ雪でこれどうやって空港まで行くんだよ？
という状況でも、空港はしっかり除雪されてる。さすがにディレイにはなるが

もちろん機体も、出発前にお湯のようなものを吹きかけて溶かす

オヘアは、あれは雪というよりむしろ湖のそばにあって
気候が安定しないことがある。

あそこはよく止まるから、カナダ周りの方がいい

>>60
カナダはわからんが、本数、規模も同程度なのかな？
千歳も降り方によるが10センチくらいなら遅れはするが飛ぶって感じだよ。
２０センチだとさすがにグダグダだ。

＞カナダはわからんが
＞カナダはわからんが
＞カナダはわからんが

知らないのに知ったかするアホ発見ｗｗｗｗ

ちなみにトロントなどは、夏の方が良く空港閉鎖になる

カナダ人の「除雪」にかける熱意に比べれば、

千歳や札幌など甘いものだなｗｗｗｗｗ

>>63
わからんからわからんと正直に言ったのだが気に食わなかったかな。
甘くても何でもいいけどね。
でもさ、年間降雪量とか調べてみた？
千歳は世界で有数の降雪量の多い空港だって聞いていたからさ。

ちなみに、モントリオール国際空港は多数の国際線が発着し、
滑走路は
3300 m x 1
3000 m x 1
2000 m x 1
で年間の乗客数は１０００万人を超える巨大空港だけどなｗｗｗ

新千歳（笑）

>>63,64
で、カナダは何センチの積雪だったの？

>>65
気に食うとか、気にくわないじゃなくて

ID:892/notA0が無知とアホをさらしてるｗｗｗｗゆとり乙ｗｗ

というだけのことだがなｗ

まずは草刈と。
　　　　_, ._
　　（　・ω・）　 ・・・
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

千歳は約1,800万人だね。
モントリオールよりオタワの方が多いみたいだよ。

まずは草刈と。
　　　　_, ._
　　（　・ω・）　 ・・・
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

千歳は約1,800万人だね。
モントリオールよりオタワの方が多いみたいだよ。

もう1回かけておくか
　　　　_, ._
　　（　・ω・）　 ・・・
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか、新千歳を煽る意味がわからんなｗ

モントリオールと新千歳では地域の依存度も重要度も違うからな。
そりゃカナダ人も除雪に命かけるわ。
日本はまだ世界に誇る鉄道があるけど、カナダなんて
あの辺一帯飢えて死ぬもんな。

では、
降水量
札幌市年間1127.6ミリ
うち1月110.7ミリ
モントリオール市年間978.9ミリ
うち1月78.3ミリ
オタワ市年間732ミリ
うち1月55.2ミリ

あくまでも空港観測のデータでないのでズバリではないかもしれないが、まぁ千歳も頑張っていると思うんだけどさ。

なんだ、ID:892/notA0は無知をさらして悔しいのかｗ

そもそも
オタワは年間3700万人とかで、新千歳よりはるかに多いじゃんｗｗｗ

>>74
それ降水量だろｗｗｗ

それに札幌市と千歳とで、大きく降雪量が違うことを知らない無知乙ｗ

>>75
だからモントリオールより多いと。
てか、その言い方だと、千歳が1,800万あるいはオタワがモントリオールの倍あるって知らなかっただろ。笑

降水量についてもﾄﾞｿﾞｰ。

>>77
で、千歳よりオタワの方が多いのですが、何かｗｗｗｗ？

降水量＝降雪量と思ってるバカ発見ｗ

新千歳の降雪量は平年200cm　くらいだそうだなｗ

大変失礼しました。

千歳の1月の降雪量は56ｾﾝﾁ
オタワの1月の降雪量は55.2ｾﾝﾁ
でございました。

オタワの欠航率、遅延率が千歳より低いと言うことであればあなた様の言うとおり。
何かデータあるのかな？

ちなみに当方札幌在住。
日々熱意を込めて除雪をしております。笑

ってするかｱﾎ

調べてみたら、新千歳はだいたい180cm 〜220cmくらいの降雪量
オタワやモントリオールも220cmくらいはいく


　　 　 　 　 ／￣￣￣ ＼
　　　　　 ／　　 :::::＼:::／＼
　　 　 ／　　 　｡<一>:::::<ー>。　　　＞大変失礼しました。
　　 　 |　　　　.:::｡ﾟ~（__人__）~ﾟj　　＞カナダはわからんが
　　 　 ＼、　　　゜　｀ ⌒´,;／゜　　　ごめんなさい
　　　　／　 ⌒ヽﾟ 　'"'"´(;ﾟ　｡ 　　　　アホでごめんなさい
　　　/　,＿ ＼　＼／＼ ＼
　 　 と_＿＿）_ヽ＿つ_;_ヾ_つ.;._
　　　　↑ ID:892/notA0

ちなみに「欠航」といっても、オタワ空港のせいではなくて
行き先のオヘアとかが霧や雪や風のために、欠航・遅延するということもある

まあ無知で田舎モノのID:892/notA0は、がんばって除雪するんだなｗｗｗｗ

成田なんてさっさと諦めて千歳をハブ空港にすればいいのに
国内線ネットワークの維持も十分できるだろうし。
羽田、伊丹、名古屋県営、福岡から乗り継ぎで海外へって便利だと思うけどなぁ

わかった。
謝るからさぁ、んじゃ欠航率のデータでも指し示してよ。

お前ら喧嘩するなよ。
ちなみにチベットの空港は大気が薄いので滑走路がかなり長いらしい。
という事はだ。
空港一帯の大気を濃くできれば、2000メートルくらいの滑走路で
大型機が着陸できるのではないだろうか。

>>85
なるほど 笑
でも、それは離陸のときだけで、着陸のときには影響しないと思うよ。

>>86
え？マジで書いてるのか？
飛行機が飛ぶ仕組みをちゃんと勉強した方がいいぞｗ

https://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/06_4/images/05.pdf#search='千歳空港 就航率 月別'
千歳の欠航率。
1-2月が高く、4-5％。

>>87
確かに書き方が紛らわしいな。

離陸のときに、高地の空港は滑走路長が必要なのは間違いないが、
（仮に）大気を濃くしたからといって着陸の際、滑走路長が短く
ても済むなんてことはない。まぁ揚力は増えるが。
ってことで。
初期のＢ747ＬＲはメキシコから飛ばそうとするとエンジンパワーが足りず搭載量を
減らしていたなんて聞いたことがある。

カナダの欠航率はわからずじまいか。

千歳も確かに除雪車の数を増やせば、閉鎖時間は縮まるから欠航率を減らすことは可能。
ただ、年十数日のためにどこまでやるかということかと。

今は、降り方にもよるが、そこそこの降りだと片方ずつ除雪。1本あたりの除雪時間30-40分。
どうしようもなくなると、1本は完全に殺して残りの1本をひたすら除雪、って感じ。

カナダはそこは金をかけて熱意を込めてやるってのが決定的な違いなのかな。笑

>>89
揚力が増すって事は着陸速度を落とせるんだから
それだけ早く止まれるじゃん。
逆に揚力が無いと速度を落とせないから長い滑走路が要るよ。

新千歳が閉鎖されるほど雪が降って除雪が追いつかないときって、
本州の日本海側も結構荒れている事が多いから機材繰りの関係で欠航する事もある。

どうしても除雪が間に合わない時は千歳飛行場の滑走路も使う事があるらしいが、
正規に自衛隊と共用化すれば滑走路４本のオープンパラレルで運用出来る事になる。
って事は滑走路を２本同時に除雪しながら離発着できるようになるんだけどな。

常盤貴子似の美人ブロガーが書いている「ふわふわメレンゲ」
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1262272298/2