世界初の量産型電気自動車「アイミーブ」４５９万９千円　来月下旬から販売　[06/05]

　三菱自動車は５日、次世代電気自動車「アイミーブ」の税込み価格を４５９万９千円とし、
７月下旬から販売すると発表した。
国の補助金を差し引くと、購入者の実質負担は３２０万９千円。０９年度に１４００台、
１０年度に５千台の販売を見込む。電気自動車で年産１千台を超える量産は世界初。

　アイミーブは家庭用電源で充電でき、１回の充電で１６０キロ走る。最高時速は１３０キロ。
法人や自治体向けを中心に近距離移動用として普及を図る。走行時には二酸化炭素を出さ
ず、発電所での発電時に出る分を含め、ガソリン車より排出量が減るという。

　会見した益子修社長は「アイミーブを次の１００年の車社会を切り開くパイオニアにしていく」
と話した。

http://www.asahi.com/car/news/TKY200906050156.html
http://www.asahi.com/car/news/images/TKY200906050159.jpg

高っｗｗｗｗｗ

量産型ザク

さすがの馬鹿朝日も発電所排出量を表記するようになったかｗ

高けえです

三菱の電気自動車って
６輪だったか８輪だったかの電気自動車を開発した大学教授の
電気自動車がベースになっているんじゃないの?
ホイールの中にサーボモーター搭載ではなかったか？
違ったかな?

三菱、電気自動車「i-MiEV」を市販化 価格は459万9000円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1244169810/

ナンバーが黄色じゃないならみんな買うのに

運営に巣食う慶應乞食ネトウヨが最近２ちゃんの自由な言論を恐怖し　おのれもしくは飼い主に都合の悪い書き込みをするＩＰを狙い撃ちで規制をかけておるようだな　　かれらが「北チョン・シナ」と蔑むものと同じ手法とは皮肉なことよのう　ｗｗｗｗ

希望職種：全方位型防犯カメラ付き充電塔設置月極野天駐車場オーナー

と言うか太陽の黒点周期が200年ぶりの活動停滞期に入って
1800年以来のプチ氷河期に成る事が現実味を帯びてきてるんだがｗ

がんがん二酸化炭素を排出して温室効果を上げたほうがよくなってくるぞ、たぶんｗ

これからはバイクだな

いや、歩きだ

エアコン使用で航続距離半分ぐらいかな

ＨＶとは、違うのだよ。ＨＶとは。

三菱じゃなかったらなあ。。。

電気代はどのくらいかかるのかな

これがEVの現実。
10年後も一般への普及はしていないと思う。

アイの全幅・全長を拡大して、普通の車として世界で売ったほうが良いと思うんだけど・・・

一台に150万も公庫から出すのか？ありえんだろ・・・

まあ、おれが出せるのは３０万位までだな。
それ以上ならバイク買うしっていうか、もう買い替えたいし。
つーか、そんなに高かったら家が買えちゃうよ。
景気も、エコも、おれには関係ないことだし。

>>17
満タンで100円

住宅用太陽光パネル設置とあわせて６００万くらいか？案外お徳かもよ。

ダセエよ。せめてミニクーパーと同じ筐体にするとかさあ

12ボルトのバッチリーを6つと、7インチのDCモーターを搭載。
ttp://storage.kanshin.com/free/img_40/407178/k1625820664.jpg

>>23
三菱には他に車がなかったんだから仕方ないでしょ！
トッポの荷室にバッテリーが山のように詰まれていたら嫌でしょ！

電動の原チャリ出せよ　

走行距離なんかを考えても、実用的だろが
そっちのほうが価格も押さえられるだろ？
エコだろエコw

無理だ買えない
自転車に乗る

そんな金あるなら、中古のレクサス買う

っていうか風俗でも行って豪遊する

プレミアム感を出して、都市部のセレブ主婦狙うべきだなあ
輸入コンパクトとか乗ってる層も多いし

電気自動車って静かすぎて危険なんじゃないの
後ろから近づいてきてもわからないくらいなんでしょ

マジでバイクに応用しろよ
無駄にうるせえんだよあの乗り物

>>1
レンズ広角すぎ

>>31
バイクは本格的に出てきそうだよ。
今月12日に行われるTTX-GPに注目かと。市販予定の電気バイクが大集合。
加速・最高時速ともに大型ミドル並だし、航続距離も200ｋｍ越えの予定。
パワーを少し落としてでも航続距離をさらに伸ばせれば尚良し。
あとは量産効果で価格の問題さえクリアできれば自動車よりも数段早く普及するかと。

５０万もする原チャリ誰も買わんて

三菱ｗ

税金で補助付けるなら、構成された部品の何所に、こんな金額がかかっているのか
発表しなければいけないと思う

車体は使い回し、エンジンは付いてない
モーターはそんな値段はしない、インバーターはそこそこ　＜＜＜量産効果で激安可能
電池がべらぼうに高い　＜＜＜ここの値段が聞きたい

２５０万ぐらいするのかな？

軽自動車で４６０万は出せないでしょｗ
電池が故障しようものなら、捨てるか直すかの究極の選択かも・・・

俺らの税金が使われてるんだよな
なんか納得できない
役所とか法人が購入する車になんで国民の税金を投入しなきゃならいんだ？

高杉〜ぃ高杉〜ぃ〜ぃ〜高杉〜ぃ

なんでインサイトが２台買えるような価格設定なんだよ
たかが軽で長距離移動も叶わない、ガススタみたいに利便性でも難アリ
三菱の工場内容移動コミューターくらいしか使い途ないっつーの
こんなん誰も買わんわ

>>40
三菱はハイブリッドでさえＥＶ車をベースにした
プラグインハイブリッドの展開を想定してるから
とにかく急いでＥＶ車の量産タイプを実売したかったんじゃないの？
三菱は無線充電の量産タイプも今年の春に
公開するって言ってたけど、結局できずに開発は遅れ気味だったし。


でもこの価格と生産台数からすれば絶対に法人向けだね。
しかも菱のお仲間連中でも下っ端の方から順に買わされるんじゃない？

値段高すぎだよ。この時期にだれも買わないね。

東京電力はこれ3000台買うの決定してるよ

公用車は全部これになりますよ

とりあえずローソンはこれに替えるのが決まってる

充電電池ってどんどんダメになっていくよね？
５年もしたら５０キロくらいしか走れなくなるんじゃないの

三菱自が459万円で電気自動車発売へ、本格普及には課題も
http://news.goo.ne.jp/article/reuters/business/JAPAN-384200.html

というか法人向けに発売だし
一般向けは来年とか

最初の１台としては安いだろ。これから量産していけばどんどん価格は下がるし。
てっきり１０００万は下らないかと思ったが、割と手ごろな価格に落ち着いたもんだ。
これなら普及すると思う。

田宮に１/１の車作らせたほうがいいんじゃないか？

>>46
5年間毎日乗ってたらそれ位にはなる

電池の容量が倍になって価格が半分になれば
実用になるかもね
現時点ではやっぱたけーよ
１２０万で普通に軽買ったほうが全然いいわ

公的なとこが大量に買うんじゃね
環境にはいいんだろ

補助金と税の控除で300万くらいらしいね

今日テレでやってた
補助金利用で３２０万だと
遠出できない軽自動車が３２０万・・・ｗ

まあプリウスも一般市場で落ち着くには時間かかったし、
そこらへん考えれば一般人いまこれ買うのはバカしかいないでしょ。
電池もまだまだ進化するはずだし、買う意味が出てくるにはまだ数年は早い。

金持ちだったら欲しい。

あと郵便局もこれ使う

とりあえずまだ減税がはいるにははやすぎるなあ・・・
この値段も開発費とインフラ整備に使う費用もはいるんだろうし、
なーんかずるいよね、ただ単に電気自動車競走で勝つための花火であるなら
減税入れる必要性がない。

三菱商事はイオンの筆頭株主だから
イオン系の小売業者も多分
これを使うだろう

>>59
あわててバカ高いの出したのが三菱ってだけで
各社もうすぐ量産体勢に入るみたいだよ

来年日産からティーダクラスのEVが250〜300万円以内で出るらしいじゃないか。

もうちょっと高そうな外観にすれば
受け入れられやすかったと思うけど
まあ軽い方がよい車だしな〜

F1に出場するのは何時頃になるのか？

ティーダEVにするか
車内が広いし

>>65
やめとけ
自宅の改装費も勘定に入れたら
結局高くつく

とりあえず国が家の電気工事費用負担でもやらない限りまだやめといたほうがいい。
民主党が微妙だからな、確か補正予算でこいつらが打ち上げてたのはソーラーパネルだったし、
あんま車向けの政策だしてないように感じる。
まあ投資でもいいってんなら好きにするといいけど。

充電インフラをめぐっては
流通大手のイオンが三菱自動車や富士重工業と
共同で急速充電器をショッピングセンターの駐車場に設置を進めるなど、
ＥＶ普及に向けた動きが加速している
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200906040109a.nwc

それにしても安いですねｉ−ＭｉＥＶ。
充電にもぜんぜん時間がかかりません。

フォトレポ　三菱自動車の「ｉ−ＭｉＥＶ」を取材してきました | ラジオNIKKEI
http://market.radionikkei.jp/kabunakama/diary/entry-168505.html

＞７月下旬から主に官公庁等に納車を開始し、
＞一般向けの販売は来年４月からの予定。受注は７月下旬から受け付けます。

それで急いで出す必要があったわけか

>>70
それもあるし、
あと、夏に食い込むとエアコンエアコン突っ込む人たちがよけい突っ込むようになるので。

どちらにせよ環境投資で数百万突っ込む連中の気がしれん。
インサイトかプリウスで十分なきもするが・・・

家庭用コンセントでいいといっても電気工事費用は全部こっちもち？
それと一番きになるのがコンセントの差込口は雨さらしになってもダイジョウブなの？
7とか14時間かかるなら雨対策ないと不可能なんだがそのへんどうなんだろ。

ＥＶ普及「２００万円」境目　三菱自「アイ・ミーブ」４５９万円で始動
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200906060099a.nwc

チョイ乗りにしか使えないし　オレなら中古の軽を買う

明らかにこれは国にインフラ整備作ってくれって言ってるようなもんだな
今は無理だぞ、必要なものでも公共投資ってだけで叩かれるからｗ
こういうことするなら自公民の政治家コントロールしろよ、
今のところ全然動く気配ねーじゃん、全く期待持てない。

充電器もお安いですよ。 たったの100万円です。 i-MiEVと一緒に買いましょう！！
買わないと不便ですよ、充電に14時間もかかりますよ！　是非 i-MiEVと一緒に買いましょうね！！



電気自動車、コンビニでチャージ…東電が小型充電器
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090605-00000637-yom-bus_all
> コンビニエンスストアやマンション駐車場などにも置ける大きさで、
> 国の補助金を利用すれば購入費用は１台１００万円程度となりそうだ。

三菱自動車水島製作所社員2人、バイト先で金を盗み「強盗あった」とうその通報　逮捕
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00156350.html

急速充電器は i-MiEV の必需品だ。
毎度毎度 充電に14時間もかけてられるかっての。
i-MiEV代 約320万円
急速充電器代 約100万円
合計420万円、きっちり払いたまえ！



新車速報: 【三菱 i-MiEV -その３-】 充電は3方式を用意―家庭用AC200Vなら7時間
http://blog.carmode.net/newcar/archives/2009/06/_imiev_3ac200v7.php

これを電化製品と見れば、そのうち値崩れするなｗ
5年後には、半額以下だろ。

マンションの１０階に住んでる人は充電のときどうするんだろう？

>>80
長い電源コード用意する

そりゃ、カツカツの貧乏人に売ろう何て思ってないだろｗ

まずは企業とか大口の顧客を捕まえて、コストダウンしたところで、
余裕のある個人に売り込むんだろ。

ECO公共事業の流れがあるし、たぶんそこそこ普及すると思う。
何せ、燃料費が殆ど要らないわけだから。
25kwで満タンだから、１６０キロで２００円〜６００円という所だな。
企業向けの電力を使えばもっと安い。
となると、走れば走るほどお得になるね。

あんまり積極的に売りたくなさそうなデザインだね。
自信ないならやめればいいのに。それとも更迭したい役員を責任者に立てて
失敗させるのが狙いとか？

タイヤ取れるぜ。　ころころ〜

エヴァンみたいにコード引っ張って走ればいいよ。
抜けたら、のこり３分みたいな。

【たった21万円！】インドのタタ自動車「ナノ」を米国で販売
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1244258054/

量産の定義って何だったけ

うわ高っ
いらねえーーーーーーーーーーーー
半額でも買わねーーーーーーーーー

>>86
こんなの買うより、ナノ２０台買った方がいいよね。
乗り捨てに出来るよ。

三菱は売り先をすでに確保できてるのが強みだな
開発段階から電気事業連合会と組んでるのは大きいわ

東京電力、電気自動車を310台導入へ - i MiEVとプラグイン ステラ
保有する業務用車両約8,500台の35%にあたる3,000台程度を電気自動車に切り替える目標としている
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/05/27/062/

一回の充電時間が、まだ永杉だろ

せいぜい三時間くらいじゃないと

高いし長距離運転怖くて出来ないし
電欠で止まったらどうすんだこれ

来年に和田岬に行けばたぶん見れるだろう

普通に考えてこれからの主流はハイブリッドで電気自動車が主流になるのは次の次くらいだとしか思えないのだが
どこのスレに行っても否定の即レスが続けざまに返って来る。どういうことだ？

太陽光発電を組み込んで余剰電力を電力会社に販売しているような家なら魅力的な車だろうね。
太陽光発電を組み込んだカーポートなんかが出てきて充電にも使えるようになると面白そうだ。

>>95
普段運転しないヤツには想像できないだろうよ
一般人は長距離乗れないと困るからね
エアコン使えば走行距離がすぐ激減するだろうし
役所の職員とかがそこらをチョロチョロ走り回る分にはいいんだろうけどさ

>>96
全然面白くない
クルマとカーポートがセットで１０００万とかするんだろ？ｗｗｗ

沖縄のレンタカー会社が導入するそうな

今の電気自動車ブームに乗ろうとしているのが電動バイク。

高速充電器があちこちに出来れば、それを利用できる。
元々電池容量も小さいので車よりも短時間で充電可能。

ステラ：１５分で８０％
MiEV：３０分で８０％（注：電池容量がステラの倍のため）
電動バイク：５分弱で８０％（推定）→これならばガソリンスタンドと同等あり、十分に実用レベル。

>>99
軽いのは得だなあ

ピザ屋の配達バイクみたいので電動ならいいかもな
大きなバッテリー積めそうだし

電動バイクは電動自転車と競争しないといけないから
これはこれでつらい
ような気もする

すごいですね。

ところで　7年前から 組織的な嫌がらせをされており書かせていただきます。
警察のほうには 　住居侵入の被害届け・・1件暴行事件・・1件を　受理されています。
すべて真実です。
自由な国にしたいですね。仲間を募っています。応援お願いいたします。
もし共感していただけたら　お友達に　ひどいことを
されている者がいることを伝えていただけませんか？
心ある国民に　事実が知らされると国も政治も良くなります。
一人から　一人へ。 マザーテレサの　法則です。よろしかったら　クリックして　御覧ください。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/
リンクが重くなっているようです。

淫サイト買ってよ〜
買って買って〜

とりあえず国の補助金込み価格100万切ってから販売しろよ

トヨタ新プリウス、工場フル稼働
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/20090609/1fc62245de3cbceedf393c0b1b443df6.html

組み込み式ならソーラーパネルをつけてもそう重くならないだろうから
付けないもんだろうか、イメージ的にはいい感じになるけど

予定価格が２５０マソとか言ってなかった

電気自動車「アイミーブ」４５９万９千円

ＮＥＤＯ、ＥＶ蓄電池で新プロ設置−国内有力企業を結集
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090611caan.html

補助とか受ければ結構安く買えるんでそ？
三菱が一番進んでるきがする

三菱がEVでトップランナーなのは間違いないよ

写真で見る三菱「i-MiEV」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090612_283058.html

モーターを高出力のに変えたりできないの？

いや、だから、これを買ったつもりでカブを２０台買って毎日乗り換えるとかしたいな。

発電効率が最高レベルの燃料電池、日本ガイシが開発
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090611AT1D110B811062009.html

ハイブリッド車用電池の生産能力、10年に１割上げ　トヨタ
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D1202M%2012062009

すごいね。
ほんと。



ところで　7年前から 組織的な嫌がらせをされており書かせていただきます。
警察のほうには 　住居侵入の被害届け・・1件暴行事件・・1件を　受理されています。
すべて真実です。
自由な国にしたいですね。仲間を募っています。応援お願いいたします。
もし共感していただけたら　お友達に　ひどいことを
されている者がいることを伝えていただけませんか？
心ある国民に　事実が知らされると国も政治も良くなります。
一人から　一人へ。 マザーテレサの　法則です。よろしかったら　クリックして　御覧ください。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/
リンクが重くなっているようです。

ｵﾏｲﾗ、神奈川県で買うと安いよん♪

>>82
＞25kwで満タンだから、１６０キロで２００円〜６００円という所だな。

ハイブリッドはリッター３０�`だから１６０キロで６００円
まだまだ燃費は伸びるだろうし

世界で初めてハイブリッドカーを一般発売したおかげで、プリウス＝ハイブリッドの代名詞となった。
三菱も『世界で始めてEVを出した（実際はGEのEV1）』って事実で、後々低価格を実現した時に
EV＝三菱って印象付けたいんだろうなぁ。

俺としては、次に出すであろうインホイールモーターのi MiEVスポーツエアがワクテカ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020713.html
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000020751.html

三菱はよく頑張った。
俺が認めてやる。

燃料電池（笑）

経営者ならランサーセダン２台買う

バッテリーって各国が研究してるのに、一向に進歩してない気がする。

小さくはなっているみたいだけど

政府の温室ガス中期目標「新車2台に1台エコカーに」
http://response.jp/issue/2009/0611/article125852_1.html

家庭のプラグから充電！富士と三菱の電気自動車
http://www.j-cast.com/mono/2009/06/15043151.html

ぶっちゃけこれ量産されるとパソコン価格くらいにならないのかな

でかいし、それは無理だろう
さすがに

なんだ、2chではどんな感じなのか身にきたら落ちかけてるじゃないか、
これだけ金使っておきながら大して盛り上がらず終わるのか三菱よ。
トラックでも使えますとか花火あげろよ。

>>125
携帯電話のバッテリーは、ショルダータイプからかなり進化した気がするぞｗ

>>131
まあ法人メインだしね

補助金って実質的なメーカー救済策じゃないの？

バッテリーは小さくていいから、発電機載せた電気車造れよバカ。
風力発電機も載せて。

>>121
GMって今・・・

>>136
GM?

電気自動車元年　この夏市販の２モデルの特徴は
http://www.asahi.com/car/news/TKY200906160165.html

>>121
＞三菱も『世界で始めてEVを出した（実際はGEのEV1）』って事実で、後々低価格を実現した時に
＞EV＝三菱って印象付けたいんだろうなぁ

その頃には間違いなく他社のラインナップの中に埋もれて忘れ去られている悪寒

車両税免除とかないの？

両車とも「エコカー減税」の対象車種で、
自動車取得税・重量税は１００％免除される

横浜だったら補助金込みで250万弱で買える

>>139
EV＝三菱って印象付けにはならないと思う
アイＭｉＥＶ程度のスペックを持った電気自動車なんか昔からある。

電気自動車の「現実」が見えてきた：日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090615/197630/

三菱自、300万円の電気自動車　12年メド、電池減らし低コスト
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090618AT1D170BT17062009.html
政府の補助金を利用して200万円以下で購入できるようにする

どの会社も法人向けの計画ばっかだから、一般向けが出るまでどの会社が主導権握るか分からん

結局は、税金をつかう補助金が無ければ成り立たない車だぞ
増えるほど税金を使い込む車だ

早急なコスト削減が求められるな

インサイト、プリウス「エコカー効果」で販売絶好調
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20090613-567-OYT1T00144.html

あれだ売れなくても良いから取りあえず出して
国内初のタイトルを取得しておくって考えだな

i MiEVは売れるのが決まってる

多分一万台くらいは国内で既に
売り先を確保してる

世界の電動自動車、2015年には12兆円市場
http://www.j-cast.com/2009/06/19043634.html

>>153
＞ハイブリッドカーは「燃料電池車までのつなぎ役から環境対応車の本命となっている」と指摘。

ハイブリッドが主力じゃないか

こいつ動くぞ！

三菱欠陥車問題　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>154
本命になってるんじゃないの

夏の豪雨でガソリン車が半分水没したことがある。
その状態でエンジンを掛けたら、オルタネーターが逝っちまった。

水没したイミーブのエンジンをかけたらどうなるのか…

これもあと三年で２００万になるのか

＞水没したイミーブのエンジンをかけたらどうなるのか…

？？

>>134
そうだよ
エコカー減税からエコポイントから、何もかもすべてそう

住友ゴム、三菱の電気自動車「アイ・ミーブ」用タイヤを納入開始
http://www.ecool.jp/news/2009/06/sum06-433.html

ついに電気かあ・・・すげえなあ

きのうエコとはなんの関係も無い従来型車種も
エコカー減税の対象になったから車の
買い替えしてよと車のセールスマンから電話が掛かってきた。
今乗ってる車はマニュアル車で下手なオートマ車より
燃費がいいから要らないよといってやった。

電気自動車で大阪活性化、産官学で初会合
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090620ke06.htm
１１年度までにタクシーやレンタカーも含め、
電気自動車を１０００台まで増やし、
１４年度には５０００台にする計画

国土交通省が歓喜してそうだな

それをいうなら
経産省だろ

なんでこんなに高いの？
生産ラインの設備投資のため？

電池が高いんだってさ

１回の充電で、２５０ｋｍ走るなら買ってあげるよ

屋根やボンネットに太陽光発電パネルを付ければ日中ならそんくらい行くんじゃないの？

GDI GDI GDI

クソ高いな
一般人ならソーラーカー団吉みたいなのを作った方が安上がりだな
まあ職員がそこら辺をチョロチョロ走るのを口実に役所が高いカネ出して買うんだろうな

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090602/crm0906020119002-n1.htm

アルバイト先の飲食店の金庫から現金を盗み、強盗があったと虚偽の通報をしたとして
窃盗と軽犯罪法違反の疑いで１日に岡山県警水島署に逮捕された男２人が、いずれも三菱自動車の社員だったことが分かった。
逮捕されたのは、同県倉敷市水島南幸町、川村翔（２７）、同市真備町川辺、横田大輔（２０）の両容疑者。
三菱自動車水島製作所は昨年末の大幅減産を受け、社員にアルバイトを許可しており、川村容疑者は２月上旬から同市連島２丁目の「すき家倉敷南店」でアルバイトをしていた。

http://www.jiji.com/jc/zc?k=200906/2009060200501

エンジンかけたら感電したり社内に閉じ込められたりしそうなんだが
三菱は自分で今の自分達がどんなイメージもたれてるかわかってるのか

バッテリー代が２００万とか
誰か書いてたなｗ

>>174
どうやってエンジンかけるんだ

エンジン無いだろｗ

走らずエアコンだけ掛けてたら何時間稼働するんだろ？
通常走行でエアコン付けてと付けずとで走行距離にめっちゃ差がありそうだ
プリウスより高いって、誰が買うの？

三菱自：株主総会　期待のＥＶ、質問集中
http://mainichi.jp/enta/car/news/20090623ddm008020105000c.html

アメリカもそうだが先走りすぎ。
最も効率よくした走行で160kmとか話しにならない、
オバマはこのことに関しては判断ミス、崩壊する。
そろそろ石油ほるとかそこらへん手をつけたほうがいいな。

日産が最後はもっていくんとちゃうん？

>>180
どこを掘る？

>>178
役所が買うに決まってる

会いに来てアイミーブー♪

電気自動車用 充電コンセント、東京23区内に14か所設置
http://response.jp/issue/2009/0623/article126353_1.html

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【三菱自工】世界初の量産型電気自動車「アイミーブ」４５９万９千円 [ニュース二軍+]
【三菱】 i MiEV(アイミーブ) part2【電気自動車】 [軽自動車]
【旅行】奄美皆既日食ツアー、料金の高さから不人気…ホテル･レンタカーは既にほぼ満杯[09/06/03] [ビジネスnews+]
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part3【電気自動車】 [軽自動車]
三菱、電気自動車「i-MiEV」を市販化 価格は459万9000円 [ニュース速報]
【EV】電気自動車　4台目【EV】 [環境・電力]

三菱欠陥車問題
YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

米エネルギー省、日産・フォード・テスラに約7,600億円を融資
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090624/36528.html

>>187
どこの会社も似たようなもん
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm

日産のEV、ガソリン車と同価格に＝来秋発売へ−ゴーン社長

6月23日19時1分配信 時事通信
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は23日、来秋発売する電気自動車（EV）の価格について、
「通常の車に匹敵するものでなければならない」と述べ、
補助金込みでガソリン車と同じ価格帯に設定することを明らかにした。
大量生産でコストを抑え、出遅れているエコカー市場で巻き返しを狙う。
横浜市での株主総会後、記者団に語った。
三菱自動車と富士重工業が7月、EVを発売する。しかし、今年度の生産台数は
三菱自の「アイミーブ」がわずか1400台で、価格は国の補助金制度を使っても約320万円と、
同じ大きさの軽自動車と比べ2〜3倍。これに対し、日産は年産5万台からスタートし、
補助金を活用して200万円以下の価格帯に抑えるとみられる。

とりあえず、高すぎて話しにならないよ。税金を無駄に使える人種くらいしか買わないだろう。

高すぎだろ。
日本初の量販EVって肩書きが
欲しかっただけなんだろな。

200万以下を目指せよ
これ買うならﾅﾝﾁｬｯﾃ高級車買うわ

>>191
カネに糸目をつけない国交省とかが大量購入するんだろう
もちろん天下りと引き換えだが

>>194
国交省の公用車は毎日の国道・河川のパトロールや台風や大雨警報の時の監視や
用地買収などの交渉業務のための公用車だから、一回の充電で160Kmしか走れない車は買わないよ。

この車は一戸建てに住んでる人のセカンドカーやオール電化住宅に住んでる人じゃないかな？
特に太陽光発電を取り付けて余剰電力を安く電力会社に売ってるような家なら
200万円台のガソリン車を買うよりも電気自動車を買うほうが経済的だしね。

>>195
ほほう
何だかんだと理由をつけ、それでも買うのが役人様だ
今から注意した方がいいな
公用車の駐車場にアイミーブがあったら追求しないと

つうかこういう割高なエコ商品をわざわざ
買う人ってステータスを求めてるんだよ。
プリウスが成功したポイントはそこ。
軽自動車と同じデザインとかありえないだろ。

買ってやってもいいけど良く考えたら金がないな

エクソンが電気自動車「マヤ３００」を支援、普及活動で
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200906240019.html

160キロで電気が切れるんなら、80キロまで行ったらまだ自宅まで
戻らなゃならんの？

家庭用コンセントから充電だから、ふつうのマンションの駐車場とか
月極め駐車場に止めてる人は無理だな。

戸建てで、コンセント付きのガレージがある人じゃないと充電できない。

電力株を買っておけば損はしない。

>>201
インフラの課題もあるが、急速充電装置は現在研究のものでも一基３００マソ程度。
ローソンなどのコンビニや大手スーパーの駐車場、マンションなどでも設置計画がある。
路上駐車場みたいなカンジで充電できるようになるかもしれん。
いざとなりゃコンセントがあれば、どこでも充電できるし。

そんな気にするほどでもないんじゃない？

完全に元は取れんなｗ

45万9900円なら買う

技術は日進月歩する。トヨタのプリウスだって、昔は赤字で売ってた。
この車だって、あと４、５年すれば普通の乗用車の価格まで落ちる。
同じ価格まで落ちれば、ガソリン代がかからないこの車は
遠出しない乗用車に完全に取って代わる。

だって、糞高いガソリン代なんか誰も払いたくないもの。
今のうちだよ、高いと文句が言えるのも。

売れんのか?

>>207
＞＞今のうちだよ、高いと文句が言えるのも
自信満々なオマエが不思議ｗ

まあ300キロ程度走れて価格が100万円以下なら検討するかな
何年後になるんだろうかねえｗ

ハイブリッドでいいじゃん・・・水素ガスのあれもあったが、結局時間やらコストパフォーマンスがね

つうか、タタ自動車にモーターとバッテリーを供給すれば100万くらいの電気自動車なんか楽勝で作りそうだな
そっちの方が普及はずっと早いはず

>>209
せめて大衆車の代表カローラを基準に、165万以上240万以下で許してやれよw

近い将来無線送電システムが普及するその時まで待つ

県：先着２００台、電気自動車購入に補助　申請受け付け　／神奈川
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20090627ddlk14010303000c.html

>>214
先着２００かよｗｗｗ

買う人全部に補助金が出るものとばかり思っていたが
限定とは･･･ダメぽ

>>213
山とかビル影に入ったら止まりそうだな

電気自動車は主力車種となるか
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/20090628/ec4edc21532ae504ad273db42d8546f5.html

EV用急速充電器が発売
価格は350万円なり
http://response.jp/issue/2009/0629/article126600_1.html

>>211
スズキが70万円ぐらいで、
電気自動車をいきなりラインアップに加えるなんてこともあるかもな。
スズキは安物作りの天才だからな。

スタイルが軽自動車と一緒って時点でダメ
プリウスのように専用車体を用意しないと
特別感が出ないよ。

だからよ、それだけ稼ぐのに普通の日本人はどれだけ環境汚してるかって話だよ

エコとか温暖化とか興味ないけど、排ガスによる大気汚染や酸性雨など、
もっと小さな問題を解決するための手段を考えると、やっぱハイブリやＥＶ、燃料電池になっちゃうんだなぁ。

今あるガソリン主体で時々電気や、ガソリンと電気半々みたいなハイブリッドを延長してると、
ＧＭのシボレーボルトみたいに「すべて電気、緊急時にガソリンで小型発電機を作動させて発電」に
抜かれるかも・・・・

>>220
三菱が４６０万だぞ
スズキがいきなり７０万とか、ねーよｗ

ガソリンで走る時代の終焉が見えてきたな
日本は技術の進歩が半端なく早いから
あっという間に高性能化＆低価格量産化できるだろうよ
日本メーカーの一人勝ちだな

これからは自転車ですよ。

これからは電気靴の時代

充電に何時間もかかるんじゃ使い物にならんよ

米国テスラモータースの『モデルS』は45分フル充電で約370kmだけど、
バッテリーの違い？充電システムの違い？

会社は名は伏せるがバッテリーは日本製つってたが

高いけど、欲しいな

>>229
値段によるわ

値段が 高すぎ。

まるで、年収じゃん・・・orz

>>226
これからは徒歩ですよ

まずは電動機つき自転車が先じゃないか、カブみたいな。

それはあるっぽいな

>>234
電動スクーターは法律上
『定格出力〇・六〇キロワツト以下（600W以下）のものを第一種原動機付自転車とし、
その他のもの（600W超1000W以下）を第二種原動機付自転車とする。』
って決まっている。つまり、1馬力以下ってこと。しかも航続距離は３０〜４０ｋｍ。

一時期電動スクーターが話題になったが自然消滅したってのは、ここらへんが原因。
もう法律改正するしかないね。

>>234
法律を改正して、フル電動のカブを作れば、
ホンダはすぐにトヨタなんぞぶち抜けるぞ。
電動バイクを先に量産できるように、法律を改正するべきだ。

>>237
言ってることおかしくないか？
当のトヨタが圧力かけてそんな法は通さないって

本田はカブで儲けてるのに
わざわざ電動化とかしたくないだろう
電動二輪車に積極的なのはヤマハ

約１年前だな
＞電動カブ発進　ホンダが開発へ
＞http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080830/biz0808300040001-n1.htm

この記事が出た後、後追いとホンダの否定が繰り返されてグダグダ

ただ、２００８年年末社長会見では
＜電動二輪車＞
＞・ 走行距離が比較的短い「二輪車」の領域では、バッテリーの特性を活かしやすいことから、
＞バッテリーで走行する、走行時にCO2を一切出さない「電動二輪車」の開発を進めており、
＞2年後を目処に投入する。

つってる。
何年も前の電動二輪の別記事（削除済み）でも、２０１０年ごろ投入予定って前々から言ってたし、
これはちょっと本気なのかもしれん。
スクーターは現行法に引っかかるから、普通〜大型バイクが・・・

電気自動車にせよ電動バイクにせよ、もっと充電時間が短くないと実用にならないよ

ルノー、カングーの電気自動車を発表 2011年に量産化へ
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1675.html

インドの安い車が何台買えるやら

電気自動車の助成開始、最大２５２万円の”値引き”/川崎

郵便事業会社、ＥＶ４０台を導入
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200907020069a.nwc

三菱なんて買うやつって情弱だろｗ

>>241
航続距離と電池の寿命も重要

フォーハンドレッドフィフティーナーインポイントナーインマンイェン

１３年乗った車をスクラップにすると何か補助が出るらしいが、業者は本当にスクラップにするの？
例えばトヨタ２０００ＧＴを乗り換えようとするオーナーが出てきたとして、それ潰しちゃうわけ？
潰さないで他の人に売ったらエコにはならない訳だけど

>>249
>１３年乗った車をスクラップにすると何か補助が出るらしいが

マジで？詳細を教えてクレイ…

>税込み価格を４５９万９千円とし、
>国の補助金を差し引くと、購入者の実質負担は３２０万９千円。

税金無駄使いしすぎ氏ね

国内初の電気自動車タクシー、松山で８月にも誕生へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000595-yom-bus_all

どうでもいいが路上の　プリウス　が異常なほど　遅い　！
渋滞の先頭は軽だとばかり思っていたが、プリウスもやばい

>>250
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=33d9a455-19c0-4116-8726-aeebad52db9b