☆TGVより新幹線 Part245☆ [転載禁止]©2ch.net
1 :
マンセー名無しさん:
●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り!ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
亀裂が走ったPC枕木はどうするの?
全線開業は、いつになるのですか? とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?
Q.そんな軌道設備で大丈夫か?A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か?A.一番いいのを頼むアル小日本
前スレ
☆TGVより新幹線 Part243☆(実質244スレ目)
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1409319674/l50 前々スレ
☆TGVより新幹線 Part242☆(実質243スレ目)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1404400988/l50
2 :
マンセー名無しさん:2014/11/27(木) 09:53:51.33 ID:Bw1cPqL5
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神(JR東海葛西元社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から15回も改まった2014年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである
3 :
マンセー名無しさん:2014/11/27(木) 16:14:29.47 ID:oZAzYpNR
otu
東京第一運輸所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA245行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島新幹線運転所運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はD245行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
盛岡新幹線運輸区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B245行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します
お願いします
博多新幹線乗務所○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF245行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、桜島降灰対策に留意します
お願いします
新潟新幹線運輸区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC245行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
5 :
マンセー名無しさん:2014/11/27(木) 23:45:59.70 ID:FXreJae7
6 :
マンセー名無しさん:2014/11/28(金) 22:47:46.27 ID:asgdEk8P
乙〜
7 :
マンセー名無しさん:2014/11/29(土) 01:43:24.76 ID:uM06FgEY
8 :
マンセー名無しさん:2014/11/29(土) 03:17:10.61 ID:G2yAjk4C
新幹線は日本の交通の王様だよ
もうすぐ北陸新幹線ができるよ
今は羽田空港から小松と富山に飛行機が飛んでいるけれど飛行機運賃も新幹線に対抗して値下げしたよ
小松まではまだ何とか維持できるかも知れないけど東京から富山へは逆に飛行機の方が空港までと空港からの時間がマイナスになって新幹線より時間がかかってしまうよ
新幹線が新しくできるといつも飛行機会社は困ってしまうよ
昔は羽田空港から名古屋や新潟、仙台、花巻にも飛んでいたよ
でも新幹線ができてからお客が流れて廃止されてしまったよ
新幹線は飛行機よりも時間がが正確で快適で便利だからそれまでのお客はみんな新幹線を使うようになるよ
日本の交通は新幹線が一番強いよ
新幹線は日本の交通の王様だよ
9 :
マンセー名無しさん:2014/11/29(土) 04:35:23.21 ID:e3ToYAkn
西方面だと広島辺りが新幹線と飛行機でいい勝負してるな
福岡空港立地良すぎで辛いからね、関空や伊丹ほど不便なら
十分なアドバンテージになるだろうけど 東京(羽田)ー福岡
>>9 一般人にはあまり知られていないが、
実は東京〜広島間のシェアは今までの航空VS新幹線の拮抗状態から、
ついに新幹線が去年初めて逆転した。
福岡まではさすがに航空優位はこの先も揺るがないだろうが、
名古屋〜福岡間では既に新幹線がシェアを勝ち取っている。
関西〜熊本、鹿児島も新幹線が有利だ。
東京と地方を直結するのが大義名分のような新幹線だが、
首都圏以外の地方大都市間の基幹輸送も意外と新幹線が貢献してるんだよな。
広島市西部の人間だが、広島空港までの所要時間の長さが致命的だと思う
そこまでして空港へ行っても、羽田からまた東京都中心部まで結構かかる
ほぼ毎回新幹線で利用してるよ
一回だけ例外は、午後7時以降に広島を出発した時
確か新幹線じゃ東京行最終に間に合わないからって飛行機使った気がする
東海道山陽系統なら主要駅からなら時刻表なしで乗れるものね
駅着いて直近ののぞみ東京まで一枚!ってゆえばいいんだし
こんな長距離でも通勤感覚で高速鉄道に乗れる新幹線の沿線の街はやっぱり勝ち組って感じ
14 :
マンセー名無しさん:2014/11/29(土) 18:41:04.47 ID:+I/pN0YA
50年シンカンセンやってて280km/h
一年あたりわずか5.6km 笑
世界で一番低い数値
15 :
マンセー名無しさん:2014/11/29(土) 18:44:49.42 ID:qxDDR1Su
えっ?
アホ1 10×10は?
アホ2 あ?えーと
アホ1 20だろう?
アホ2 ・・・えっ?
とゆうのと同質の衝撃w
むしろ今どきの日本は低速度運行が付加価値になるんじゃないかと観光列車の特集を見て思った
バーのある列車なら速度が遅い方が売り上げ上がるよね?
>>17 >バーのある列車なら速度が遅い方が売り上げ上がるよね?
16両中8両が立ち飲みバーの夜8時発こだま・・
ショットバーなので明朗会計。
19 :
マンセー名無しさん:2014/11/29(土) 19:15:26.44 ID:tuKVrK3z
14=16
荒らしにつきあぼーんで
http://japanese.joins.com/article/339/193339.html シベリアの石炭、北朝鮮鉄道を利用して韓国・浦項へ
北朝鮮鉄道を経てシベリア産有煙炭を韓国に搬入する韓国と北朝鮮・ロシア間の試験プロジェクトが実を結び、最初の
搬入分が29日未明に韓国に到着した。統一部の林丙哲(イム・ビョンチョル)報道官は28日の記者会見で、
「有煙炭4万5000トンを積んだ中国船籍の貨物船が27日午後9時30分、北朝鮮咸鏡北道羅津港を出港した」と
述べた。シベリアで採掘された石炭はロシア・ハサンと北朝鮮羅津港をつなぐ54キロの鉄道で運送された後、船に
積み移され、29日午前5時に浦項港に入った。石炭を搬入したポスコ側は12月1日に荷役を始める。
>>17 とは言えJR-Eの新幹線における近年の速度向上には目を見張るものがある。
これを一般人に話すと大抵びっくりされるのだが、
現行ダイヤで既にE5はやぶさは大宮〜仙台間を最速1時 間6分で走破してるんだよな。
はやてでも1時間15分。
それに札幌延伸時には整備区間も含めて確実に360k運転をやるから極限に停車駅を削った超速達タイプを設定すれば公式アナウンス済みの最速3時間50分台を大幅に下回る公算が大きい。
そもそもE5は開発当初からJR-E社内において札幌までの全線開通を当然視野に入れての先行導入だったんだけどな。
大宮仙台が66分とな!??
かつての特急ひばりが4時間近くかかって走ってたのはなんだったんだw
古き良き遠い昭和w
>>21>>22 それだけの素晴らしい性能を持ってるからこそ余計に東京⇔大宮間のボトルネックぶりがどうしても気になりますね…
東はこの区間をどう考えているんですかねぇ?
このまま未来永劫現状維持のつもりなのかな?
>>23 あそこの速度縛ってんの単に法律だけだもんね
昔アルバイトしてた先で試しにシベリア鉄道使って荷物を送ってみようといって多少
なくなっても問題ないものを送ろうてっことでカレンダーを送ったことがあったけど2割
ほど途中で抜かれたみたいって担当の人がいってたなあ。
別荘の角ログハウスは北欧からしべ鉄経由で無事届いたよ(10年前)
40ftと20ft二つのコンテナ、経路はフィンランド〜シベ鉄〜ナホトカ〜新潟〜トラック
多分コンテナ貸し切りだと封印開けられないから大丈夫だと思う
海上輸送はインド洋での高温多湿でログ(木材)良くないらしい
もうちょっと地球温暖化が進むと、北極海航路が使えたりしてなw>北欧家具&材木
>>31 在来線の方が五月蠅いですからね
法律制定時の反公害気運のまま規制値が決まってそのままズブズブと
一番うるさいのは沿線住民というオチでは
>一番うるさいのは沿線住民
沿線に半島出身者が多いのか。
近寄らないでおこう。
川口も迷走してるからのぅ
超高層MSを名物にしたら住民の反対で新規建設の規制を敷いた
それで武蔵小杉に大きく水をあけられて住民コンセンサスのやり直し
良好な住環境つーか眺望権ってそんなに大事かね?(´・ω・`)
自宅から外を眺める時間ってそんなに無いだろうに
私所は丘の上でランドマークタワーと反対側から富士山が見える
それが見えなくなるのは嫌かな
ただ2階建てのアパートか戸建て位しか経たない地域だけど
>>37 武蔵小杉からなら視界が良ければ富士山が良く見えるからw
京成の江戸川鉄橋からも、真冬の朝なら富士山見えるよ。
スカイツリーと並んで。
>>40 >京成の江戸川鉄橋からも、真冬の朝なら富士山見えるよ。
KTXじゃなくて、TXのみらいだいら駅からも良く見えるよ。
初めて列車の車窓から富士山見た時は何かすごく感動したっけな
何分にも西日本の人間なもんで、富士山なんてテレビでしか見たことなかったもの
当時廃止直前だった「富士・はやぶさ」のBソロから見たんだっけ
上越新幹線は赤字垂れ流しにより廃線になる可能性もあるな・・・・
新幹線ですら赤字なのに、リニアなんてもっとヤバいんじゃないのかね
>>43 上越新幹線が赤字?それ、どこのソース?
昭和の時代、国鉄の頃に赤字だった、という本の情報はあった。
だが同時に、別の記事も見つけた。
2010年の東洋経済の記事で、2007年の営業係数
(100円の収入を稼ぐのにいくらの経費が掛かったかを示す 100より大きければ当然赤字)
が出てたそうで、それによると
上越新幹線の営業係数は83.7で、しっかり黒字。
ちなみに、同年のJR東日本全体の営業係数が81.5だから、ほぼ平均値。
古い情報で申し訳ないけど。
禿にさわんなって
小田急だと多摩川の鉄橋のところで冬場で天気の良い空気が乾燥している日に富士山が見える。
47 :
マンセー名無しさん:2014/12/05(金) 23:14:08.97 ID:NkoPFpV4
ニッポンのテツドオwは200kgのコンクリ片が落ちてきたり雪山に8時間も閉じこめられたりとか信じられない事故はナニガナンデモゼッタイに起こり得ないw
からアンシンアンゼンだよねw
韓国ザマミロw
この流れを見ると廃線君の正体もハンノウ先生だねw
IDが変わる前に踊りだしたかハンノウ大先生w
是非とも明け方までの火病踊りを見たいものだ。
頑張れ我らのハンノウ大先生w
50 :
マンセー名無しさん:2014/12/06(土) 07:46:45.53 ID:EdTpGVl5
営業係数の話題ならば、これを出しましょうか
韓国鉄道公社(KORAIL)『路線別一般列車平均運行特性〔2011年〕』
http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=486618 画像のため翻訳サイトが使えないので説明しておきます
項目は左から順に番号・区分・利用率・乗車率・営業係数
区分=路線名は上から順に次の通り
京釜線・慶北線・京元線・京義線・慶全線
大邱線・東海南部線・嶺東線・長項線・全羅線
中央線・鎮海線・忠北線・太白線・湖南線
見ての通り、大動脈の京釜線で170超でベストスコア
上越新幹線が廃線ならば、韓国の路線は全廃ということでしょうか
>>43 あーあ
朝鮮人って本当にブーメラン好きよな
>>50 主要幹線である稼ぎ頭の京釜線ですら173.62か
京義線の9742.35とか何の冗談だ?
すげえな…
国鉄時代、日本一の赤字路線と言われた美幸線ですら4000行ってないのに。
>>50 >上越新幹線が廃線ならば、韓国の路線は全廃ということでしょうか
韓国は、国内移動が少ないようだし、高速道路中心で良さそうですね。
貨物列車中心で、最高速度200km/h の旅客列車と、
つまり米国のAMTRACK式で良さそう。
運航本数も、米国のワシントンDC~NY回廊ぐらいのようですしね。
よーするに韓国は高速鉄道自体がいらん国なんだよ
日本への対抗意識だけで作ったから大赤字になる
当たり前の事が起きてるね
別にあっても困らない
台湾を見よ
問題は、まともに運用できているかどうかだ
57 :
マンセー名無しさん:2014/12/06(土) 13:17:23.94 ID:wJAQshFU
やっぱり
どうしても
ムカついて
ハンノウw
しちゃうよねw
ハンノウしたら俺様の勝ち!ハンノウ先生の勝手設定キマシタワーw
次は何か?ww
新幹線を輸出するって話はよく出てくるけど、あれは土木から電気から運用システム全部含めてパッケージとしての輸出でないと意味ないと思う。
車両だけ買ってくりゃ大丈夫って話じゃない。
アメリカが新幹線を…って話もあるみたいだけど、運用できるのかね。
まあ日本の新幹線みたいに過剰な過密ダイヤにはならないだろうけど。
そもそも、15秒単位の運行とか出来るのだろうか。
>>58 バカだなぁお前
本物のハンノウ先生は俺だっつーのw
さあ、全ての怒りを込めて俺にだけ
ハンノウwしてこいww
>>59 >そもそも、15秒単位の運行とか出来るのだろうか。
新幹線のホームに駅員さん用の時刻表が柱にこっそりはってあって、
本当に15秒単位で書いてあるんですよね。鉄道板には頻繁に書いてあるので
知っていたのですが、外国人は唖然とするでしょうね。
62 :
マンセー名無しさん:2014/12/06(土) 16:09:27.93 ID:wJAQshFU
実質m100の管理下だなこのスレw
新幹線の方は見たこと無いけど、在来線の運転士が運転席に置く時刻表は15秒単位だね。
そういうの知らなかった時、時刻表で着発時刻両方書いてある主要駅で、着時間と発時間が同じ時間になってるのを見て「どうやって乗るんだよ」って思った。
10:15 15"着 10:15 45"発だと同じ時間になるんだよな。
15秒単位で発着できるって事は、それだけ整然と乗降車できているわけで、民度の高さも誇っていいのかな?
>>63のケースなら30秒でドア開けて、降りて、乗って、ドア閉めて、ホームの安全確認までできるわけだから。
65 :
マンセー名無しさん:2014/12/06(土) 16:58:25.28 ID:4dB4jaJt
ニッポンの民度マンセーw
以前、中国の人が日本の鉄道の精確さを確認するために電波時計を使って駅前で発着時刻の確認する動画を見たことがある。
確か、15秒だったか30秒ずれたとかって「正確と言ってもそこまで正確じゃないんですねぇ」みたいな事を発言してた。
多分15秒単位の管理って知らなかったんだろうな。
きっかり00秒なんて無理
新幹線の平均遅延が6秒だった時もあったよなあ
>>59 アメリカ人はできるよ。飛行機でやってるもん。やろうとおもえば。
アメ公に出来て何で日本人にはできないんだ
71 :
マンセー名無しさん:2014/12/06(土) 18:47:53.48 ID:ORSDOxj9
日本は新幹線運用してるじゃん。
アメリカはまだ走ってないじゃんw
新幹線の運用と航空の運用ってどっちが技術的に高度なんだろう?
73 :
50:2014/12/06(土) 19:37:08.35 ID:EdTpGVl5
>>52>>53 ただ、京義線もずいぶん変わりました
かつては客レ、後にDCがごろごろと時間あたり1本走っているだけでした
けれど2年前に孔徳から弘大入口を通る区間を新設し、電鉄化されました
日中でも時間あたり4本になり、近いうちに龍山乗り入れも果たしますしね
>>54 実際に乗ってみると幹線・亜幹線の乗客はかなりいる印象なんですけどね
随分詳しいですね
韓国の鉄道に興味あるんですか?
それとも現地民?
ん?
新参さんか??
かといって2ちゃんの古参とも呼ばれたくないもんだ。
隔離版と言われ、一桁台からこのスレを見ている漏れは。。。
ははぁ〜!
古参さまぁm(__)m
79 :
50:2014/12/07(日) 09:07:58.94 ID:L0XZ3FlV
>>74 興味は大いにありますよ
日本統治時代の駅舎や設備が登録文化財として残っていますしね
それに窓こそ開きませんが日本で絶滅しかけている客レが楽しめるのも大きいです
このスレで韓国に興味あるとか言っちゃったら問答無用でM100認定されちゃうよ?w
生温かく見守る・・・これが正しいスタンス
82 :
マンセー名無しさん:2014/12/07(日) 12:26:42.54 ID:8ORLC4s+
ある単語に過敏になりすぎ
ハンノウ先生バレないと思って踊ってるから面白すぎる
84 :
マンセー名無しさん:2014/12/07(日) 13:32:08.84 ID:tBFgYsxz
ほーらきたきたw
我慢出来ずにいつもの馬鹿がww
M100バカすぎるだろw
もう少し我慢しろよ
86 :
マンセー名無しさん:2014/12/07(日) 17:18:38.58 ID:6DqCkFZA
KTXでトラブルが多発した時にJRに泣きついたら「50km/hで走ったらどうですか」と
笑われたとかいう噂を聞くのだが本当なのか?
もはやm100はこのスレ存続の頼みの綱だなw
北陸新幹線って赤字決定路線っぽくないか?
ビジネス客の需要があるとは思えんし、観光資源もそんなにないだろ。
わざわざ何時間もかけて行くなら、韓国に旅行した方がお得感ありそう。
89 :
マンセー名無しさん:2014/12/07(日) 20:32:21.42 ID:+EL0oX2i
>>88 では、韓国に行ったとして鉄道で訪ねる観光資源は何があるんです?
>>89 元売春婦の家と日本大使館前に置かれた売春婦像があるじゃないかw
アジアに南鮮の威容を知らしめた仁川アジア大会の廃墟や沈没フェリーの被災者村。
オープンしたばかりのなのに天井にヒビが入ってるロッテワールドビル倒壊アトラクションはきっと貴方をハラハラドキドキさせるよ。
抗日記念館というのもあるそうで、そこでは日本兵に追い詰められた鮮人売春婦が崖から飛び降りる映画が見られるそうだ。でもまだやってんのかな?
撮影場所がサイパンで、撮影は米軍で、時は太平洋戦争真っ最中と言うのは突っ込んでは駄目だw
車内でキーセン・パーティーしてくれるなら乗ってもいい
天井の亀裂か・・・
生コン一体打ちの場合のクラックに見えるがまぁいいだろ
36階建てで建設を始め、途中で123階建てに変更した(基礎構造は同じ)
上部が余程に軽量化されているのか・・・ホーンテッドスカイスクレーパーが見られるのはソウルだけ
釜山は結構良かったかな
旨い刺身食えるし親切な人多かった
>>88 韓国に行くと食べ物が肝炎のハイリスクなので、健康被害に遭う可能性が非常に高い。
その上、女性だと強姦被害が多発してる。
あいつら年齢関係なく襲うからな。
韓国旅行行くヤツはバカ。
>>93 安東のマウルも意外に良かったぞ。
沖縄の離島に雰囲気が似てた。
96 :
マンセー名無しさん:2014/12/08(月) 17:04:18.30 ID:EN0lYxzQ
ニッポンのテツドオw
w
おいおい、またぞろ踊りだしたか、ハンノウ大先生w
98 :
マンセー名無しさん:2014/12/08(月) 17:33:35.46 ID:QcRFf6G3
低レベルのたたかいがまた始まったか
世界の借金ワーストランキング
第1位 日本
第2位 ギリシャ
第27位 韓国
日本より少ない借金額で終わりそうな国って自白して恥ずかしくないの?w
内債と外債の区別がつかない朝鮮人
まあ、ウォンがゴミみたいなローカル通貨なのは俺等関係のない問題だから、頑張れwww
南鮮の借金は民間、政府、企業、地方合わせて南鮮のGDPの3倍なw
104 :
マンセー名無しさん:2014/12/08(月) 20:51:56.79 ID:+LDwww1K
>>99 マジで?
あのギリシャより多いの??
うーん…
借りてる相手も調べてみよう!朝鮮人君
凄い食い付きようだがこの話題になると何故かみんな敏感だな
107 :
マンセー名無しさん:2014/12/08(月) 21:26:23.81 ID:Zj/aK+ho
>>88 レスがないようですが、やっぱりいつものように根拠なしの書きっ放しでしたか
それとも韓国に見るべきものはないと?
なんかストーカーみたい…
根に持ち過ぎだろw
109 :
マンセー名無しさん:2014/12/08(月) 22:37:14.85 ID:Zj/aK+ho
>>108 根に持つ?日本語の使い方が…あ、察しました
やっぱり同胞は庇いたくなるものですか?
110 :
マンセー名無しさん:2014/12/08(月) 22:47:08.26 ID:yRxbA6+4
お前も落ち着けっつーの
韓国経済スレなら既出な事なのに墓穴を掘るようなレスをした
>>99が悪いって事でw
日本―。
何だろ、笑えてくる。w
>>111 墓穴とブーメランはボケ役のハンノウ先生に与えられた仕事です
いつも通り忠実に果たしてますなあw
114 :
マンセー名無しさん:2014/12/08(月) 23:17:41.83 ID:c0UfmPy3
m100依存激しいな相変わらず
身体を張ったブーメランを毎日ありがとう。感謝してるw
M100、それは殺伐とした生活を送るネラーへの一服の清涼剤
117 :
マンセー名無しさん:2014/12/09(火) 13:41:23.82 ID:fV3w9SlT
鉄ネタにレスするよりm100に対抗するほうが重要
まさにm100天下
そして絶対にこのカキコにも必ずレスがつく
必ず
つかないというくとは絶対にない
鉄ネタのカキコにはレスがつかなくてもm100という単語がつけば必ず100%
それがこのあと証明される
期待していてほしい
大阪民国が環状線に三枚ドアを採用して
マニアの方が凹んでるんですが
やはり、三枚ドアは技術的退廃なんでしょうか?
ハンノウ先生は自分が必ず勝つルールをその場で勝手に作っては勝ったニダ!を繰り返してるだけなので
はぁ?そんなルールないよ?を基本に返せばOKですヨ
120 :
マンセー名無しさん:2014/12/09(火) 14:52:43.39 ID:iPT2XkO5
あーあ、どうしてもこらえられなかったんだねぇw
これじゃやっぱり奴のおもちゃだなこいつw
はい、このレスにもやっぱり?w
居ついた変な奴と自演してるアホがウザイ。
122 :
マンセー名無しさん:2014/12/09(火) 15:23:57.00 ID:Lf56kK85
意識しなきゃいいのにどうしても意識するもんなの?
そんなイラつかされるもんなんかねーw
ここの住人のオモチャだと意識してるのはM100です。
だから自分でオモチャになりに来てくれているのです。
やさしいなー、M100w
>>99 それGDP比じゃん。アメリカなんて国債を16兆ドルも発行してんだぞ。
125 :
マンセー名無しさん:2014/12/09(火) 16:52:35.49 ID:82WNyoOZ
実質m100で持ってるな、このスレ…
奴への依存度が高過ぎw
このあとも確実にm100関連のレス続くのがその証拠w
鉄ネタはそっちのけでねw
ハンノウ先生関連のレスが続いちゃいけない決まりはないし
鉄道レスも続いてるぞ、どうする!w
>>118 「東京と同じじゃない」という重大な問題があり大阪市長が追及するという風の噂です(ぼおよみ
>>126 鉄道ネタ書き込みは0でM100関連のみにしか書き込みしてませんけど何故ですか?
そんなにムカつくもんなんですかね?
>>128 ハンノウ先生のみにレスしちゃいけない決まりもないしねえ
俺はいつも普通に鉄道ネタ話してるし
こいつ普段鉄道ネタにはレスしないくせにM100が出てくるとすかさず書き込むよな。
例外なく。
勝手に決めないでねハンノウ先生。たまには鉄道の話しなよw
今日1日の書き込み全てm100の追っかけまわし
なるほどね
133 :
マンセー名無しさん:2014/12/10(水) 13:55:47.38 ID:c/mMZDTG
また過疎??
じゃあ実験!
m100のスレ管理。
これで過疎終了♪
絶対になw
反応しちゃだめなの?wハンノウ先生の攻撃の返し技を幾つかまとめてみたw
〇m100関連続く、意識、過疎、スルー不可〜
攻略
「ハンノウ先生が書いたら誰でもその文字見るじゃんか。
文字見て意識した時点でハンノウ先生の勝利ってルールだろこれw
人間に回避不能じゃねーかwww
勝手に自分が絶対勝つルール作って当然勝って、んで勝ったと一人でホルホルしてるんだから
超汚染人はあほかとw 」
〇M100の希望通りの展開だな〜
攻略
「韓国の鉄道が日本に比べ何一つ優れてないとハンノウ先生が「自覚してる」事を
このスレの全員に見せつけた事ですねw
まさに希望通り。計画通りの展開。完璧です!」
〇イラついてハンノウwしちゃうのはどのID?w 答えは↓↓↓↓↓
攻略
関係ない人が俺でーすとか適当に返事w
〇次で必ずハンノウw
反応禁止のルールでもあるの?w
ハンノウ先生は自分が必ず勝つルールをその場で勝手に作っては勝ったニダ!を繰り返してるだけなので
はぁ?そんなルールないよ?を基本に返して下さい
他に攻略法見つけた方はどんどん教えて下され。楽しみましょうw
>>134 昨日全部の発言がM100についてだけでしたね
今日もですか?
それにしてもM100の事だけで良くそんな長文書けますね
136 :
マンセー名無しさん:2014/12/10(水) 18:47:00.34 ID:c/mMZDTG
つーか攻略、とか書いてる時点でやっぱりm100に並々ならぬ敵対心剥き出しにしちゃってるしこいつwどんだけ奴にムカついてんだよww
m100も大満足だろうなw
しっかしこんな定型文作るとか半端ない奴に対する執念だなw
もう駄目だなここ。
いや、韓国で鉄道の面白イベントが続く限りスレは、この先生きのこるのさ
つまり永遠かw
十年@韓国時間だろ、常考。
M100天下。
142 :
マンセー名無しさん:2014/12/11(木) 17:45:50.23 ID:RGgq1bOM
>>142 「韓国が参加する」んじゃなくて「韓国企業が参加する案を推進する」じゃねーかwww
要するに他の競合国とやっと同じスタートラインにこれから立てるかも?という状態
また自爆自虐ネタをw
144 :
マンセー名無しさん:2014/12/12(金) 23:56:03.64 ID:aJ0WHzvB
まさにm100の思うがままだなw
そしていつものルール連呼馬鹿がこらえきれずにハンノウw?
こうご期待♪↓↓↓↓↓↓↓
ハンノウが遅いハンノウ先生とはこれいかに
147 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 10:31:50.41 ID:xqE08f+3
その後救助に来た列車が追突して大事故になる韓国に至ってはどうすりゃいいんだw
なお中国では最後に埋めます
最初に埋めるんだろw
数日間醸してから取り出す。誰が、どういう風に使うかは不明
152 :
マンセー名無しさん:2014/12/16(火) 11:53:44.75 ID:HBqRaQSv
ニッポンwのジョオエツシンカンスンwは
サイシンエイwのサイコウホウw設備で雪なんかが原因で乗客を閉じ込めたりなんて粗末なトラブルはナニガナンデモゼッタイにカイムwだよねw
韓国ザマミロw
だから
その後救助に来た列車が追突して大事故になる韓国に至ってはどうすりゃいいんだとw
ハンノウ遅いよハンノウ先生!
残念だな
そいつは偽物だ
俺が本物のハンノウ先生だ
俺だけにハンノウするように
最早ブーメランはお家芸になったなあ
ごくろうさまw
156 :
マンセー名無しさん:2014/12/16(火) 18:42:33.85 ID:HBqRaQSv
思い通りに
ハンノウw
まだやってんのかこのスプリクトだか精神病だかは
158 :
マンセー名無しさん:2014/12/16(火) 22:35:37.54 ID:BPJCy61I
m100依存高過ぎだろこのスレw
同じ発言しかできん。流石に頭の病気かも
明日、日本でまた鉄道・新幹線の立ち往生。
どんだけ天候に弱いんだ。
↑言われると一時的に台詞変えるけど
また必ず同じ台詞繰り返す。おそらく脳の病気
162 :
マンセー名無しさん:2014/12/17(水) 10:28:31.11 ID:+yjxYIMR
廃線だねぇ。
>>162 >【韓国】KTX故障続発で現代ロテムに7億円賠償命令[12/17](c)2ch.net
記録のために引用しておこう。(1/2)
ソウル中央地裁、鉄道公社の訴え認める
韓国高速鉄道(KTX)の新車両「KTX山川」でたびたび故障が発生したことにより損害を受けた韓国鉄道公社(KORAIL)が、
車両を製作した現代ロテムを相手取って起こした訴訟で、ソウル中央地裁民事20部(アン・スンホ裁判長)は16日「現代ロテム
は69億3000万ウォン(約7億4600万円)を賠償するように」と命じる判決を下した。
フランスで製造された車両「KTX1」の供給を受け運行してきた鉄道公社は2010年、韓国企業である現代ロテムが製作した
「KTX山川」190台の供給を受け運行を開始した。
ところが、10年3月から昨年1月にかけ、「KTX山川」は機器の誤作動によって列車がストップするなど、64回にわたる故障や
トラブルが発生した。11年4月には「KTX山川」の一部の車両の減速機に欠陥が見つかり、鉄道公社が全ての列車に対する
点検や補修を求める「リコール」が発生した。鉄道公社側は「トラブルの発生やリコールなどにより、306億ウォン(約33億円)
の損害を受けた」として、現代ロテムを相手取り訴訟を起こした。
167 :
マンセー名無しさん:2014/12/17(水) 14:31:22.70 ID:Hb7AlP5X
低気圧でシンカンセン総崩れ
このまま廃線だろう
>>162 新型なのは外側だけだから当然だな
はっきり欠陥と書きなさいよ 欠 陥 と
日本円で7億4千6百万円か、結構なもんだな
無賃乗車の損失のほうが大きいんじゃないの?
64件の故障やトラブルの内、63件が製作段階での原因ってw
「ウリナラも高速鉄道が欲しいニダ!」って見栄張って導入した挙げ句がこのザマかよw
もう無理しないで廃線にしなよ>KTX
チョンには高速鉄道の維持、管理なんて端っからムリゲーなんだよ。
朝鮮人は歩いとけ。
173 :
マンセー名無しさん:2014/12/17(水) 20:32:12.33 ID:HSOliDku
ニッポンのシンカンスンw
を憎たらしいライバルの韓国に馬鹿にされると本気でイラつくよねw
韓国ムカツクw
>>173 このバカ、悔しいと感じたら出てくるのなw
そして、反論されたり、論破されると「予想通りハンノウ」って書くんだろw
分かり易いチョンだw
175 :
マンセー名無しさん:2014/12/17(水) 21:14:46.16 ID:HSOliDku
ものの見事に
ハンノウw
リニア着工と。
祝!!!!リニア着工!!!!!
反対派涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww wwwwwwwwww
wwwwww
ザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!
!!!!、!!!!!!!!!!!、
、!、、!!、、!、!!!、!!!、
めでたい
>>177 北海道新幹線も札幌まで着工されますよ?
それもお祝いしてくれますか?w
めーでーたーいー
>>179 毎年雪に埋もれて徐行しながら走る新幹線・・・
新幹線の営業中に多数の乗務員、乗客が死傷する大事故は、JR北海道がやらかしそうな気がして非常に不安。
184 :
マンセー名無しさん:2014/12/18(木) 02:09:45.20 ID:TxJryDmL
ムカつくカキコはたとえ何人出てきても全てm100認定していくからな
例外なく強制的に
嫌なら新幹線を馬鹿にするな!
そのうち山川でも「革新技術の移転が行われず根本的に欠陥品」という記事が流れるだろうな
リニアでもヘリでも中核技術は丸ごと購入なのに、それを隠して国産化達成と嘘を吐くから
KTXは技術の進歩についていけないから確実に陳腐化する。チョンは永久に
旧式を使い続けるしかない。
>>187 維持できないから外側だけ最新流行風味にしたコピーを作った訳で・・・
当然ながらまともに動かせないという結果だ
189 :
マンセー名無しさん:2014/12/18(木) 14:22:21.78 ID:wLXqn+Xt
山形新幹線 運転中止
このまま廃線で
精神病患者が怒ったぞーにげろーw
191 :
マンセー名無しさん:2014/12/18(木) 14:48:06.60 ID:p7ZXxJ5Y
ちょww
おとといから精神病精神病って凄い怒りようwww
思い通りにハンノウw
193 :
マンセー名無しさん:2014/12/18(木) 15:21:59.23 ID:p7ZXxJ5Y
id真っ赤だぞww
一人だけw
そりゃ夜中からずっと張り付いてりゃそうなるわなww
どんだけ本気でムカついてんだよww
どうしてもムカついてハンノウしちゃうよねw
195 :
マンセー名無しさん:2014/12/18(木) 15:48:36.03 ID:p7ZXxJ5Y
きたきたww
鉄道ネタ一切書かずに打倒m100!で荒らすのみw
奴に対する憎悪感が半端ないww
さあ、次は芸風変えちゃう?wそれともそのままキープできるかな?w
ハンノウ先生、ブーメランってのはこうやって使うんだぜ?
今日のレクチャーはここまで
197 :
マンセー名無しさん:2014/12/18(木) 16:00:48.70 ID:p7ZXxJ5Y
ちょwwww
さすがにムカつきすぎたのか芸風キープ出来ずwww
今になって恥ずかしくなったのか
ここまで
とかまさかの敗北宣言www
このクズ恥ずかし過ぎるwww
相変わらずM100に制圧されてるな、ここ。
>>188 それ、0系新幹線の頃から変わってないだろ
というわけで、お約束の写真ヨロ
>>200 「オモニの超合金」で売るニダ
なんでか知らないけど南北揃って新幹線が好きだねぇw
馬鹿が主張している「新幹線は同胞が設計した」を信じているのかしら
当初の企画書から開発/建設/今日までの運用/および事故記録までが今事細かに残されているというのに
ついでに言うと
>>200の写真は「東京タワー・霞ヶ関ビル・新幹線」の三点セットを模したものですな
ついでに富士山に高速道路も含まれているっぽい
この写真だけ取り出してみると観光絵葉書としては上出来かと
霞が関ビルまで入ってたのか。驚愕したw。何故そこまで日本をマネるのやら。
自分独自の物を磨くのが一番のはずなんだが。
204 :
マンセー名無しさん:2014/12/18(木) 20:21:52.35 ID:cSAEOIHX
この打倒m100のクズ荒らし、おとといから一切鉄ネタ話さなかったのにさすがに怖くなったのか慌ててもっともらしく鉄ネタ話してみても後の祭りww
それにしても夜中からご苦労様w
カキコ数ダントツですね♪
さあ、我慢出来るかな??w
鉄道ネタ?昨日から話してるよ。遡ってみれば?
まだ怒ってるの?
自分で今日はここまで、と言っといて釣られる程恥ずかしいものはない…。
レクチャーがここまでと言っただけだが
そこまでムカついたのか。悪かったなw
208 :
マンセー名無しさん:2014/12/18(木) 22:05:53.51 ID:cSAEOIHX
>>206 クソワロタww
無残に敗北宣言出したにもかかわらず
>>197のカキコで怒り爆発したんだろうなww
つーか夜中からいちにち張り付いて1人でダントツ10レス以上とかこれ凄いイラつきようだなこのカス荒らしww
さあ、この次もハンノウしちゃう?w
wktk
おいおい
>>207 を読めよww
わざと読まない程追い詰められたのか、ハンノウ先生らしくないなw
210 :
マンセー名無しさん:2014/12/18(木) 22:18:44.73 ID:cSAEOIHX
1人で12レスとかどんだけ本気なんだよこのクズw
そんなムカつくもんなんかね?
これ2ちゃんなのにw
ムカついてたら次もハンノウwお願いw
アポロくさくてどうでも良かったらスルーしてもいいけどw
>>200の画像はよくできたコラなんだけど、それだけに細かいアラが惜しいよね
何だ?コラかよ
つまらん
もー俺に絡まないでくれるかねハンノウ先生?
めんどいから
214 :
マンセー名無しさん:2014/12/18(木) 22:44:40.24 ID:cSAEOIHX
あ、ハンノウしてくれたww
って事はそんなにムカつかせちゃったんだ?w
2ちゃんなんだからそんな本気でイラつくなよ恥ずかしいなー♪
>>211 本物らしいぞ
どうやら一年だけこんな車両に改造されたらしい
それ以降は普通のアメリカスタイルの列車に
>>213 あんたも自分でそう口にしたなら以降乗っかって荒らすのは控えなよ。
>>215 だって、連結器が使えなくなってんじゃん
それに運転台の窓のむかって左側を見てみ
右側ではうまく処理したはずの構造物が残ってる
両側り窓の傾斜も不自然だし
元が青白の塗り分けであることから思いついたんだろうな
実際に有った観光キャンペーンの列車で、指摘の通り種車はアメリカンディーゼル
まぁ花電車みたいな物
なーんだガセだったか
>>220 でも、おもしろコラとして楽しめばいいよ
このニセ新幹線が走ってた年はいつごろなんだろね。霞ヶ関ビルとか言ってるからその頃か
かなり昔だな
結局コラかよ。
ハンノウ先生コラにしようと必死やなw
昔からある写真だぞこれは
此所が二桁の頃に80年代初頭とか言っていた気合する
228 :
マンセー名無しさん:2014/12/19(金) 15:45:23.25 ID:tVHnmWAX
また始めるの?
昨日自分で言った事守ったら?
まあその頃だろね、韓国には幾らでも記録があるだろうけど
ガワ被せられたアメリカンディーゼルも残ってるみたいw
>>222 まあなw
てかこれ見て、え?コラ?本物?どっち?
とか疑念持つ奴がいることにワロタw
M100はコラに仕立て上げようと必死だし
それほど恥ずかしい韓国の黒歴史と言うわけだw
232 :
マンセー名無しさん:2014/12/19(金) 16:52:45.20 ID:11k5gEwY
ちょww
昨日の打倒m100のクズ荒らしまた来てんのかよwww
相変わらず1人で連投数断トツだからすぐ分かるww
どれ、少し踊らせて昨日の15回の記録更新させてやろうw
ほい、次♪
今日もM100の希望通りの展開になってきましたね!
>>234 黙ってた方がお前さんのダメージは少ないと思う…w
236 :
マンセー名無しさん:2014/12/19(金) 19:03:24.62 ID:Nis3HGp9
あーあ…
昨日自分でからまないでと言っといて自分から絡んでまた荒らすとか
相当悔しかったのかなw
どのレスで言ったのか番号言ってみいw
あーほーw
238 :
マンセー名無しさん:2014/12/19(金) 19:34:17.40 ID:11k5gEwY
イラついてるイラついてるww
昨日の15連投更新しろよクズww
「本気!本気!!本気!!青い純情止めないで」
小保方春子。
特急富士運行!
古きよきあの時代…
赤い櫻に青く白く聳える富士の山
帯入りの旧客は良いなぁ
伊東までだろ
せめて大阪までこいよな
櫻は全車三等、富士は一等と二等の編成
阪民国民の首都圏嫉妬が始まったかw
気分は悪くないw
246 :
マンセー名無しさん:2014/12/20(土) 15:18:54.12 ID:ii5C5v8S
え…?また過疎?
じゃ仕方ない…この応急措置あまりに屈辱的で使いたくないのだが…
M100のスレ管理。
これでとりあえず絶対に『このカキコに対しての』レスが必ずついて過疎は解消される、100%確実にな。
〇m100関連続く、意識、過疎、スルー不可〜
返しパターン
「ハンノウ先生が書いたら誰でもその文字見るじゃんか。
文字見て意識した時点でハンノウ先生の勝利ってルールだろこれw
人間に回避不能じゃねーかwww
勝手に自分が絶対勝つルール作って当然勝って、んで勝ったと一人でホルホルしてるんだから
超汚染人はあほかとw 」
248 :
マンセー名無しさん:2014/12/20(土) 16:09:32.39 ID:rJtfiByK
ホントに
>>246の通りになったなww
いつものルール連呼馬鹿も想定通り出てきたしこれでm100の希望通りの展開だなw
首都圏ネットワークの中核になるのは品川だよ
もうすぐ東京上野ラインができるね
これができると凄く便利になるよ
常磐特急も品川まで乗り入れるよ
今まで北関東の人が東海道新幹線に乗るには上野と東京で乗り換えていたよ
東京上野ラインができると品川で一回乗り換えればよくなるよ
羽田空港へは羽田新線で行けるようになるしリニアや京急にも品川で乗り換えできるよ
首都圏ネットワークの中核になるのは品川だよ
東京駅じゃないよ
リニア駅は品川に出来るんだっけ
品川駅の地下
上野も東京も地下水凄くて、地下構造物ヤバいんでしょ?
浮いちゃうから。
そこを何とか作っちゃうのが東京の凄さ。
品川駅は海を埋め立てたも同然な土地だから
むしろ塩害の方が怖いな
バッカみたい
そんなのないに決まってるじゃん
リニアは品川の新幹線駅直下に造る
おそろしく難工事になるが、港南口から海に向かって高層ビルで埋まっており
また更地に変えつつある空間はやっぱり高層ビルをたくさん植える予定
だから新幹線駅の直下しか空間が無い(´・ω・`)
どうせ大深度地下になるから
まるでシェルターのよーだな
水没しそうだが
260 :
マンセー名無しさん:2014/12/21(日) 05:52:38.61 ID:cManxx6t
高輪口だけな >当時から陸地
線路のすぐ横は海岸線だった
高潮だとウヤになることもあったし
今の港南口はまだ海の底
2015.3ダイヤ改正 意外に知られてないコンテンツまとめ
●はまなす続行…但し来年の新幹線新函館開業時には消滅の可能性大
●485あいづライナー廃止
●房総特急の冷遇ぶり…あやめ廃止、さざなみ君津止め、わかしお減便
●総武快速館山延伸…定期運行では国鉄以来の設定
●東京上野ライン、熱海〜黒磯直通便の設定…首都圏ではJR有料特急を除くと最長運転区間
●N700のぞみ、500のぞみ以来の東京〜博多最短到達所要時間の更新…東海道区間の285k運転による効果
●NEX、無指定席券発売…飛び乗り空席
利用可能化へ
●青春18、北陸ルール発動…金沢〜津幡、富山〜高岡間は従来通り利用可能
青森ルール同様、JR直通車設定区間の通し利用可の2例目
東北縦貫って常磐線の苦痛が東京駅まで持ち越されるだけのような・・・(´・ω・`)
どの程度マシになるのかは開業してからでないとわからないか
263 :
マンセー名無しさん:2014/12/21(日) 16:09:11.03 ID:mdxSOTJf
>>261 熱海〜黒磯なんてヲタ得以外の誰得列車だなw
グリーン乗ってる客全員全区間乗り通すヲタの集まりになるなw
>260
いやそうだとばかり思い込んでいたのだが、259の
地図によれば港南口がギリギリ陸地に見えるのだが。
265 :
264:2014/12/21(日) 17:01:50.37 ID:mWanvuF+
失礼。同じ事を言っていたようだ。
268 :
マンセー名無しさん:2014/12/21(日) 18:41:49.67 ID:Wgt4qIo6
東京湾には津波はくるけど水没するほどのものは来ない
>>261 近年の房総の地位低下が激しいな…。
一昔前までは房総ダイヤ、と地域特化した重要視ぶりだったのに。
今じゃJR-E代々木本社からは千葉県内では常磐、総武、京葉3線とNEXにしか商品価値を認められなくなってきているのが現状だ。
都道府県別ではJR線の営業密度が高い地域ではあるのだがな。
>>269 何せあの千葉労の牙城だからなあ…w
本社から疎まれるのも当然かと
いまだに春にストで運行停止になるの千葉だけだぞ
リニアなのに505
pu
500kmで営業運転できるのは世界で日本の超電導リニア只一つなんだな〜
これがw
で、韓国は?www
277 :
マンセー名無しさん:2014/12/21(日) 21:31:09.71 ID:mMqJH0QF
>>261 あいづライナー廃止は意外だな
磐越西は東で一番儲かってるローカル線なのに
まあ、新ジョイトレ投入との絡みなんだろうが
首都圏から会津って、観光、ビジネス両面で需要あると思うんですよね。
新幹線直通化したら需要あると思いますがどうなんですかね?
郡山駅でも若松行きに接続する速達便やまびこからはまず座れないから一つ前の新幹線で郡山入りしないと席を確保するのが難しいんですよね、あそこって。
距離的にもちょうどいいし、航空路と唯一競合しない路線になるからやや強気の料金設定できるというJR側のメリットもあるわけですし。
279 :
マンセー名無しさん:2014/12/21(日) 22:55:39.85 ID:ewXe7EiZ
>>279 どうやって作るのか。
特にチューブの完全性を維持する技術が
今のところ全くないわけだが。
>>278 会津に鉄路のつながっているJR東と東武の既存線活用状況が縮小を向いているのに・・・
>>279 構想だけで模型すら出来ていない。「構想だけ」のモノなら世界中に星の数ほどある。これもそんな中の一つだなあ…。
>>279 言うだけなら、どこでもドアでもリニアを駆逐できるぜw
チューブ列車の高層なんてそれこそ70年前くらいから有るよね。
問題はそんなチューブをどうやって完全に維持するかって問題なわけで。
>>281 浅草からスペーシア会津若松直通はどう??
東北新幹線は現実的に考えてさらに磐越系統割り込ませるのは物理的に不可能でしょうよ
>>281 浅草からスペーシア会津若松直通はどう??
東北新幹線は現実的に考えてさらに磐越系統割り込ませるのは物理的に不可能でしょうよ
構想でも模型でもなく、完成した実物が想定通り500キロで営業運転可能で走っている。
この凄さは妄想と現実の見分けのつかんトンスラーには分からんだろうなー。w
>>286 スペーシア会津若松乗り入れも現実的にはほぼ不可能。
田島以北の非電化区間をスペーシア延伸のためだけに電化する事は100%あり得ない。
一般にはあまり知られていないが季節臨ながら実は東武日光ー(S.B.@下今市)ー会津若松ー喜多方直通筋は既に実現済み。
会津所属の気動車だが、東武には気動車免許を持つウテシがいないため東武管内も含め全区間会津所属のウテシが担当しているんだよな。
てか、ミニ新幹線通すなら会津より新潟から羽越線だろ
北陸開通後の上越枝線化対策にもなるし波及効果が磐越より遥かに広域に渡るはず
磐越だと恩恵受けるのは会津若松のほぼ一市だけで限定的過ぎる
291 :
マンセー名無しさん:2014/12/22(月) 06:19:27.90 ID:cKb+oJe3
>>269 その三線の中でも特に京葉線に対する思い入れの深さが目立ってる気が…
舞浜の駅員制服もそうだし新車投入も短期間で集中的に入れ替えたし防風壁もあっという間に整備したし
何と言っても早々と手を引いた常磐新線と違ってあの最悪だった国鉄末期でさえ最後まで手放さないで開通させた唯一の線区だしな
>>291 国鉄時代なら他2線は5方面作戦で複々線化済、首都圏の貨物幹線となる武蔵野貨物線の環状化って方向性が働いていたからねぇ〜
旅客線として他線区から転属してきた車輌ばかりで新車導入は最近になってようやくじゃない?
>>279 まさに絵に描いた餅
まずは実用化してみろ
>>293 つ【ラブホのエアチューブ】
まあ軽量物を輸送するには実績はありますよ、それ以上のものは
発案から五十年経っても未だ影も形もないですがpgr
むかしテレビで見たのは、どこかの巨大製鉄所内で社内文書のメモをやりとりするのに
社屋内に張り巡らせたパイプの中にメモを入れた小さなカプセルを高圧で射出させて
メモの集配所に送り届けていた。
まだ電子メールとか無かった時代。
>>295 映画の「脳男」の、クライマックスの舞台のネタでもありましたな、エアチューブでカルテをやりとりする大病院。
>>291 確かに京葉線って特異かもね
一都二県の広域を走ってる武蔵野線はあの扱い(春ストも減便、京葉は全便確保 )なのに
ダイヤ改正毎に必ず増便もするし過度に肩入れしてる気がしないでもないw
300 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 00:17:05.88 ID:0LHeKLUN
ラブホ??ラブホに何でそんなのがあんの??
>>300 ・ポーターが要らない分人件費が減る。
・ヤってる最中でも部屋に配達できる。
の二点じゃね?、あとや設備費が安めとか。
>>300 部屋代の精算に使ってたのよ
出口で他の利用客や従業員にあわずに精算できるってんで一部で好評
今だと各部屋にクレジットカードで支払いできるようにCAT端末内蔵現金精算機を設置してるとこもある
303 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 01:19:41.10 ID:+mmsXa2z
アラフォー以上のおっさんにしか分からないネタだな
今でも使ってるホテルがかなり有るよ
>>289 実は過去に国交省によりFGT導入区間候補入りの検討をされた事はあるんだなこれが。
羽越本線高速化を事業化する際にFGT方式か山形、秋田同様の新在直通のミニ新幹線方式かを議論されたのだが、
従来型新幹線車両よりソフト、ハード両面でコストが掛かる事と、システムの複雑化を嫌いJR-Eが消極的だった事により候補区間リスト入りは見送られた経緯がある。
ミニ新幹線化にしても新潟以北の改軌により日本海縦貫線という大動脈の一部を担う羽越本線から貨物列車を駆遂してしまう事にもなり、こっちの方向にも進めなかった。
結局、費用対効果を考えた結果いなほを新幹線ホームに乗り入れさせて旧新八代、新函館北斗同様の対面乗り換え方式に落ち着いたってわけだ。
これはすでに工事着手されている。
地震大国の日本でレンガ造りって利用客の安全性無視してるよね
地震がなくても橋や百貨店崩落したところがなんだって?
310 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 16:14:27.28 ID:IXERJDWj
>>305 直通するから秋田山形も客増えたのにな
のりかえだとそれほど精神的負担が大きい
羽越は秋田山形ほどはこの先潤わないよ
311 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 16:58:10.26 ID:z1ahS6iv
>>306 韓国窃盗団が東京駅を盗みに来そうw ウリの文化財ニダ!
上手く盗めたら、韓国裁判所が返還を拒否します。
312 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 17:55:55.09 ID:ROUaiCjg
韓国からレンガが伝えられた時の倭人は砥石と勘違いしてた後進っぷり
ぶはは
ちなみに東京駅は関東大震災でも無傷だった頑丈な構造物だ。
無知はブーメランを産むぞトンスラーw
日本にレンガが入ったのは幕末だよな
この時代だと韓国の入り込む余地は全くないのに何言ってんだかw
どう考えても日本から韓国のルートだけど、日本は起源を主張しないんだぜw
315 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 18:28:24.08 ID:zUWFpxe3
316 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 18:30:37.58 ID:e6Iw6ZUG
317 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 18:31:59.48 ID:e6Iw6ZUG
↑最近市販車の改造キットも出ている車輪一個一個にモーター仕込む方式。効率が
高いそうな。
>>312 ソースくれ。
日本は世界的にも屈指の砥石の産地(とんでもない値段のがあるよ)なのでどういう勘違いしたか知りたい。
>>415 電車のパンタは回生ブレーキの電力を逃がすためのものでもあるからなあ…
>>312 また幻覚と幻聴が聴こえたり見えたりしたんですか?
それは病気だから早く精神科か心療内科へ行った方が良いですよ。
321 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 18:50:18.62 ID:dm2eHRw2
すごい怒りようだねえ
別にそんな怒る必要もないと思うけどなあ
322 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 18:59:08.95 ID:e6Iw6ZUG
>>319 それは何の問題もないんでないか? 回生ブレーキの電力は電池に戻せばいいんだから。
323 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 19:03:54.11 ID:e6Iw6ZUG
一番の問題は、エネルギーをそのつど取り入れるんじゃなくて車体に積み込む事による
重量増加、要するに電池の重さだろうが、車体のパンタグラフ及び架線の設備全部が
いらなくなるメリットの方が大きいだろ。
新幹線がいかにパンタを減らそうとしているかは言うまでもないし、建設コストが大幅
に下がって輸出競争力も増す。
>>310 酒田までなら充分採算取れるだろ
平日でもいなほはリーマン結構乗ってる
沿線もそこそこ温泉とかそこそこ観光スポットもあるし
>>316 1回351qじゃ足りんだろ
往復で東京-静岡、片道で東京-岐阜くらいしかない
まあ、70%充電なら30分くらいらしいから、途中のいくつかの駅で30分停車・充電を
繰り返していけば不可能ではなかろうけど・・・
でも、5人乗りで2.4トンってメッチャ重く無いか?
326 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 21:31:41.13 ID:e6Iw6ZUG
それは電池の搭載量の問題だろ。車体重量は重いが個人の試作品だからね。いずれにしても
確かに現在の電池は重い。それでも推進力の効率化でトントンなんでないか? 後は
パンタグラフが(架線設備が)無くなるメリットは巨大でしょ。
>>326 架線設備は一度作れば使い続ける事が出来ます(当然、メンテは必要だけど)ので
本当にそんなに負担かなぁとは思う
まあ、本当にそっちのほうが有利なら、そのうちローカル線なんかでバッテリー駆動電車が
実用化される方が先って気がする
>>324 それをやってしまうと庄内空港が無駄になる。>羽越線新在直通
今あるインフラを潰してまで新しい投資に税金つぎ込むのはイクナイ。
回生ブレーキは架線に戻した電力が消費されないと回生失効を起こす
力行中の列車が必ず近くを走っているような高頻度運転を行う新幹線でも回生失効は起きるため
変電所にそれを代替する設備を用意しなければならず、
そうした一般の目に付かない部分の投資額はバカにならないほど大きい
>>324 在来線区間を走らせると距離が長くなるほどに車両利用率に対する利益率が落ちるぞ
気候が厳しい地域では架線の保守も大変だけど、バッテリーにも厳しいからな
パンタ減らしすぎるとトラブル時に困るかな
しかし最近は単行とか短い編成のローカル線多すぎ
鉄道で有る必要が有るのかと思ってしまう
332 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 22:47:32.53 ID:e6Iw6ZUG
まぁ… 電池が軽く安くなればすぐそうなるんだろうけど… しかし、重量の面では
車体自体がまだまだ改良の余地があるんでないの? 航空機の製造法なんかと比べると
まずいぶん甘い気がする。車輪なんていつまで金属使ってるんだろう? 軽くて熱に強い
素材に買えれば軽量化もできるし、ブレーキも格段に良くなるだろうに…
あくまで鉄道だし、信号回路のスイッチの役目もしているから無理だな
ヤルなら一気に一定区間全体を更新しないと無理
334 :
305:2014/12/23(火) 23:04:06.77 ID:q/zQBL2I
>>328 結果的に羽越本線の新在直通化プロジェクトが頓挫した経緯は
>>305で説明した通りだが、
航空路線を保護するために新線計画を中止しろ、というのはいささか乱暴な理論だろう、さすがに。
過去には新幹線開通により廃止に追い込まれた例はHND関連では名古屋、仙台、新潟(中越地震による上越不通時に期間限定復活したことはあり)、仙台、山形、花巻、といくらでもある。
JR-Eにしても航空会社に遠慮して新規に路線延伸を辞退するいわれもない。
そもそも、庄内空港は札幌、大阪便がそこそこ好調なので仮に羽越新幹線が実現したとしても無駄になるという事はない。
まあ、HND線に限っては大打撃を食らう事は免れないだろうがな。
>>332 メーカー主導でCFRPの長期耐久試験が行われているが、まだまだ既製品を置き換えるに足る段階には達していない
鉄道システムで極めて限られた安全性の二重化ができない分野だけに実績がないことは採用を検討する際の大きなマイナスポイント
まあ、羽越の件は地元と東が対面乗り換え化で事足りるって判断でそうしたんだろうしなぁ
しかし、フリーゲージなんて本当に実用化されんのかよ?
長崎にしてもやっぱりフル規格でせっかく作ったんだから車両もフルで行きましょうや、とかなりそうw
337 :
マンセー名無しさん:2014/12/23(火) 23:29:28.06 ID:e6Iw6ZUG
>>335 それは変だな… 炭素繊維素材は鉄よりはるかに硬い。全部置き換えようとするから
でないの? 薄い耐熱金属(或いはセラミック)のわっかに炭素繊維素材のスポーク
はめるようなイメージならすぐできるだろう。軽量化以上に耐熱車輪は制動距離の
革命的短縮をもたらすはず。ブレーキ強くできないのは高温化による車輪の変形が
原因なんだからな。
>>332 >まぁ… 電池が軽く安くなればすぐそうなるんだろうけど
LIBは、5年で重量辺りの容量は2-3倍になるそうなので、
5年後は、2トン以下でかなり普通の車になるね。
しかし、清水さんしつこいね。つくば市の公害研(今、環境研)時代の試作車を
ニュースで見てから、何年かなぁ。
340 :
マンセー名無しさん:2014/12/24(水) 00:17:17.92 ID:rQtfN8Oi
新幹線の「タイヤ付車輪ってなに?」 俺は知らない。
カーボンは延性がないから機械部品での鉄の置き換えはむりでそ
これ以上ブレーキ強くしてもスリップするだけで意味ないし
342 :
マンセー名無しさん:2014/12/24(水) 00:35:42.20 ID:rQtfN8Oi
新幹線のブレーキの問題は別にスリップじゃない。もしそうならALBにすればいいだけ。
そうせはなくて、ブレーキによる高熱で車輪が変形する事が問題。
機械部品云々はどうでもいい、代えられる所を代えればいいし、そもそも小さい部品
は重量への感度は低い。(そして、機械部品に使えないという事もない)
>>336 佐賀、長崎は有力な政治家がいないから全線フル規格はむりぽ…orz
今の特急かもめでも二時間かかるかかからないかなのに新幹線自体あんまり意味ないよね、これこそ地方のエゴだよ
新幹線は0系は車輪と別体ベンチレートデスクだったから熱の問題は無いと思う
その辺が安定したから今のブレーキだし、緊急時にセラミック噴射で摩擦を増やしている
特に高速域なら回生系の電磁ブレーキ類が主だし、問題になるとしたら車軸の方
>>336 FGTは既に実用化の一方手前の段階まで来てるぞ。
既にプロトタイプ車両で実際に試験運行も実施されている。
長崎新幹線もFGTによって運行される事がJR-Qから公式アナウンスもされてるしな。
その他にも長崎以外だとJR-Wによる岡山から伯備線経由の山陰新在直通、
敦賀以南の北陸新幹線からの京阪神直通、
JR-Sによる本四備讃線直通の四国乗り入れ、
JR-Hによる北海道新幹線本線からの帯広延伸の計画があるぞ。
長崎に関しては山陽区間には乗り入れず、
従来通りの博多発着の予定でJR-Q単独の運行になる公算が高い。
佐世保系統に至ってはフル規格の高速新線経由ではなく既存のみどり同様、
全区間在来線での運行になる。
346 :
345:2014/12/24(水) 02:07:44.88 ID:z25vuoB3
修正、
× 一方手前→○ 一歩手前
申し訳ない。
347 :
マンセー名無しさん:2014/12/24(水) 03:30:11.76 ID:OPXFDYcS
その前に北海道新幹線の青函問題を全力で何とかしてくれ
今後やる貨物とのすれ違いの試験運転で風圧やらその他の重大欠陥が判明して開業延期なんて事になったらお粗末過ぎる
>>347 140キロ減速だっけ?
新函館まで4時間強らしいけど…
350 :
マンセー名無しさん:2014/12/24(水) 16:56:17.87 ID:d17863Kk
走行スピード160q/hという全くもって超高速の目にも止まらぬ速さで走る日本の高速鉄道、新幹線 笑
そう言えば京成スカイライナーって最高速度いくらだったろう?
笑
351 :
マンセー名無しさん:2014/12/24(水) 17:30:33.74 ID:xUGu6wtl
>>350 (´・ω・`)
なんで、韓国"純国産"にこだわると開業できないのよ?
でも、実際問題開業ブームが終わったあと大丈夫なんかなーとは思う…
このままじゃ飛行機には全く太刀打ちできないし早いとこスピードアップや青函トンネルの問題をどうにかせにゃならんのは事実だし
354 :
マンセー名無しさん:2014/12/24(水) 19:19:40.46 ID:rQtfN8Oi
北海道にはもう一本トンネルが必要。下北ルートがいいのかな? しかし現トンネル
の隣にもう一本掘るならずいぶん安くなるんでないか? 四国ですら3ルートも確保
している事を考えれば、もっと要求していいんでないの?
>>354 四国の3ルートは余計だっての。
1つで新幹線通した方が良かった。
>>353 >飛行機には全く太刀打ちできない
いやかなり太刀打ちできるだろう。
5割くらいうつるんじゃね。
357 :
マンセー名無しさん:2014/12/24(水) 19:41:18.88 ID:ms+y+U4A
ニッポンwを代表する超優良企業のジェイアアルホッカイドオwが運行するホッカイドオシンカンスンw
はまさにニッポンのテツドオギジュツwを象徴するアンシンアンゼンのチョオコオソクレッシャwでみんな乗りたがるよねw
韓国ザマミロw
ハンノウ大先生の踊りにも飽き飽きしてきた。
全く面白味のない煽りだし、頭の悪さ全開だし、後レスのモノの見事にハンノウもワンパターンだし・・・
どうせ踊るなら、少しは笑わせてくれよ、頼むわハンノウ大先生!
飛行機は搭乗前後に時間取られるから、新幹線みたいに「来た列車に飛び乗る」ができんもんな
>>352 純国産技術が存在しないから。
どのプロダクツでも中核技術・部品は外国製だもの
「もう飽きた」
「どうでもいい」
と言いつつわざわざ反応して喜ばすのは何でだろう?
本当にそうなら面倒臭くていちいちレスなんてしないのにねぇ…
ま、「どうでもいい」けどw
>>313 >>314 江田島の旧海軍兵学校の建物は全部英国産の煉瓦を使用してるが、未だにめちゃくちゃ綺麗
雨だれ等が垂れない様に細かい仕事をしてるから、本当に綺麗だぞ
後から建てたアナポリスを模した建物のほうが老朽化が深刻なんだと
当時の英国製の煉瓦は最高級品で、一個一個丁寧に梱包されて英国から運ばれてきたんだって
アレイからすこじま横のレンガ造り倉庫なんて、パッと見たら廃墟かって思うくらいに荒んでるのに
363 :
345:2014/12/24(水) 20:38:28.23 ID:z25vuoB3
>>349 >>353 >>356 来年度の新函館北斗開業時の東京からの最短所要時間は4時間9分、札幌全線開通時には5時間1分と公式アナウンス済みではあるがあくまでもこれは盛岡以北260k運行での数字。
業界内では全線開業時にこの所要時間で走ると考えてる人間はいないんだよな。
JR-Eでは既に整備区間の300k超運転の為の準備を開始してるし、
全線開業時には間違いなく360k運転をして東京-札幌間は3時間50分台で直結される事になってるんだよな。
まずは来年の函館延伸だが、
航空シフト5割移動は言い過ぎとしても、ある一定数の確保はまず間違いない。
対東京、南関東エリアからは航空優勢は変化なしだが、
北関東、仙台からはほぼ新幹線が圧倒的有利になるのは確実だからな。
大宮以南も希望
365 :
363:2014/12/24(水) 20:52:45.91 ID:z25vuoB3
捕捉すると、函館延伸時から一定期間後、青函トンネル区間にて貨物列車の運転を抑止、調整中の上、
数往復分の新幹線専用枠を設定して当面の最高速度の260kでトンネル内走行を可能にする予定。
こうすると新青森〜新函館北斗間は30分台になり東京からの到達時間も3時間台に短縮される。
新幹線4時間の法則に当てはまる区間になり新幹線優勢となる公算が高い、
これは、移動時間が4時間以内の区間では新幹線が郵政、という今では業界内では常識になっている法則。
国内の主要区間はほぼこの法則が当てはまる。
JR-E管内全ての新幹線、
東京〜広島、
愛知〜福岡間のシェアは全て新幹線優勢、
京阪神〜鹿児島は航空と拮抗、
熊本までは新幹線優勢と具体的なデータからもこの法則の有効性が分かるよな。
済まない再度訂正、
調整中の上→調整の上
新幹線が郵政→優勢
へえ 大阪から九州は乗りかえなしで直行できるようになったから何となく分かるけど名古屋博多も新幹線のが多いんだ?
これは意外だった
つーことは仙台から北海道なら完璧新幹線が勝てるやんw
>>350 無知って本当に笑えますね
昌原中央駅、昌原駅、馬山駅
慶全線には同一市内に3つのKTX停車駅が連続する区間が存在します
明日25日の時刻表で昌原中央駅・馬山駅間を見てみました
KTX401 08:45発−08:54着(昌原通過)
KTX403 11:29発−11:42着
KTX407 13:33発−13:46着
KTX409 16:29発−16:38着(昌原通過)
KTX411 18:58発−19:08着(昌原通過)
KTX413 19:58発−20:12着
KTX415 22:05発−22:14着(昌原通過)
平均速度(表定速度)を計算してみましょうか
昌原中央駅・馬山駅間は13.9kmなので、昌原駅通過の最速便でさえ約93km/h
KTX第415列車にいたっては約60km/hとなってしまいます
これが韓国が誇る【Korea train express】というわけです
>>368の訂正
誤:KTX第415列車にいたっては…
正:KTX第413列車にいたっては…
新幹線といい勝負ですなw
>>370 内容も読まず勉強もせず答えるからブーメランを食らうんだM100よ
>>368 を少しでも読めばKTXが新幹線にくらべどれだけ遅い役立たずか判るw
まだやってんのかよ
>>351 コレはロシアが割って入ってきそうじゃん。
また通過危機の時のように戦車で支払うのかな?
それに、ウクライナがひどい目にあったこともしらんのかな?
>>また通過危機の時のように戦車で支払うのかな?
韓国製の戦車自体が酷い有様じゃないかw
375 :
マンセー名無しさん:2014/12/25(木) 00:51:43.13 ID:H6jW4F3P
韓国は500キロ? だかの新幹線開発して、実際の運行ができないっつうんで廃止
になって投資金がパーになったらしいなwww
フランスも同じだが、改造車でタイムチャレンジするだけなら、ジェットエンジンでも
くっつければいくらでもスピードは出る。そんなの無意味。
北海道新函館北斗開業時の3セク新会社名確定来たぞ。
木古内〜五稜郭間の現江差線は、
道南いさりび鉄道
に決定、新幹線開業と同時に新会社へ移行される。
なお、函館〜新駅間は札幌延伸時まで現行通りJR-Hの営業路線として継続。
全線開業時には、輸送量の多い小樽〜札幌間はJR-Hの営業路線のまま残留される公算が強いな。
これはJR-Qの鹿児島口と同様。
いか釣り鉄道って事かw
これでちほく鉄道以来久々に私鉄ローカル線が北海道に誕生するんだな、決して黒字に転換される事のない…
ちほくと同じく運命を辿る事が無いよう祈るばかりだ
>>375 フランスは斜め上を行くけどエアロトランとかゲテ物もマジで作っているから
限界もわきまえているし、基本なだらかな平原国家だから問題なと思う
チャレンジ速度=営業最高速とは言わないから
フランスの高速鉄道って、高架でもないしフェンスがないから、簡単に
線路内に入れるんだよね。あれすごい危険だよ。あんなので高速走行
なんて無茶だと思う。
そんなものを導入した韓国もそうとう無茶してる。
>>376 長万部から小樽の山線は廃止されるんでないの?
コヒは新幹線で増収でめでたいだろうが新会社であの区間を維持できるはずもないのだが
…
381 :
マンセー名無しさん:2014/12/25(木) 02:19:59.99 ID:H6jW4F3P
フランス人は、営業最高速とは言わなくても、「世界最高速の鉄道」はキャッチフレーズ
に使ってるわな。それが無意味だと言う事。日本人はもっと他をdisる事を覚えないと
こういうのを野放しにして不利な形勢に追い込まれる事になる。
「世界最高速の鉄道」の記録は日本のリニアが持ってるけどねw
383 :
マンセー名無しさん:2014/12/25(木) 03:31:45.97 ID:3fMSlFel
>>380 室蘭本線沿線の火山が噴火した時のために維持するって話じゃなかったけか
過去に何度も室蘭本線が寸断されてるし
漁り火線?wは本州との貨物を通さないといけないわけだからいくら赤字でも線路なくすわけにもいかんだろうし
肥薩おれんじ鉄道線は未だにJR貨物は利用してるのだろうか
電化されてるけど肥薩おれんじ鉄道は気動車しか所有してない
JRFの為に架線維持してると言っても過言ではないくらいだけど
交流車が高いからという事だけど、意表を突かれたのは確か
新潟の三セクも気動車入れるって話だな
キハ122の同型車ET122が入るんだったか
石川と富山はJRから521系が手切れ金代わりに継承されるって話だけど
こっちも日本海縦貫線貨物ルートがあるから、JRFからも使用料をとれるのかな
>>377 なあに、ちほく鉄道はりくべつ鉄道に生まれ変わって黒字だそうだから、同じ道を歩めばよいw
>>384 電化されている室蘭本線の室蘭−苫小牧区間も普通車はディーゼルだよ。電車だと3両で
運行する必要あるが、気動車なら単行も可能だからな。おれんじ鉄道乗ったけど、結構貨物列車
とすれ違ったな。
>>386 なるほど
3連を運用するほどの乗客は見込めないからって事なのかな
羽越本線の村上周辺も気動車運用だけど、ここは単に東が一般形交直車を持ってないってわかるんだけど、編成の長さも関与するわけか
今東が持ってる交直車は常磐線の奴しか無いけど、これは回せないものな
日豊線も佐伯〜延岡間が気動車運用だけど、ここも乗客数の問題か
単行で運行可能な廉価な電車が九州にあれば、佐伯〜延岡も電車運用になるのかな
>>381 大丈夫だ、誰も信じていない>フランスの技術は世界いちいいいいいい
当然、分野ごとに傑出したものはあるけど総体として半端な出来だし
>>388 その昔、フランスはエグゾセミサイルを作っているのに、主婦はたらいで洗濯している、
なんていわれていたな。
>>389 ソ連なんてもっと酷かったんじゃないの
ICBMは造れるのに国民全体に行き渡るだけのパンやチーズが作れなかった
ロシアはいまだに生産技術が遅れているね
既に数十年の差があるからキャッチアップは当分無理だろう
先端部分はどの国でも研究室レベルでは凄いんだが、
それを実用化し商品として量産する技術がないと持ち腐れて終わる
ウリナラの場合、研究室部分をすっとばして量産化しようとするから失敗に終わる
開発過程をスキップしてプラントを導入してしまえば生産コストは下げられるだろうが、
それ以上には進まないわな・・・自力で応用開発を進められないから陳腐化すればそこで行き止まり
どうしようもなくなって、また最新のものを丸ごと買う
それじゃ駄目なのよ
>>388 いやフランスって結構技術力あるのヨ
昔のTV規格のSECAM、超音速旅客機のコンコルド(英仏共同だけど)、etc
ただ、その方向性がちょっとアレ?なだけです___
基礎技術力、基礎工業力って、大事ですなぁ。
>>370 >新幹線といい勝負ですなw
60km/hの新幹線ってどこにあるんだろな
ど こ ?
どっかの国は基礎を蔑ろにして他所からまるっとパクったお陰で、応用と発展が全く駄目。
これまでは脇の甘い企業から盗み放題だったけど、今はどこも管理がシビアになってるからパクれない。
某「目の付け所が(ry」な企業が三重県の某所に工場を建設した時に、その工場を見下ろせるあちこちの山に日本語の不自由な人の出入りがあったらしいけど。
そんな所から望見して何が盗めたのかは知らないけどね。
>>394 ミニ新幹線の在来線区間なら……かねえw
あまり詳しく知らないんだけど、田沢湖線区間とかはそんなに速度出さないんでしょ?
でも、そんな所と比較してどうすんだって思うけど
在来線区間は再来線として走るからなあ
KTXは新型車両()とやらに金を遣う余裕が有るのなら、先に全区間を専用軌道化して表定速度を向上させるべきだろ。
普通はポイントを確認してボトルネックになってる箇所を改善するのが先のはずなのに、何でそんなトコに金遣ってんの?
いくら車両を高速化したところで、ボトルネック区間で抑制食らったら結局表定速度の向上につながらないのは素人の俺ですらわかるのに。
朝鮮人ってその程度のことも理解できないアホの集団なの?
>>400 そもそも、連中に、
「理解する」
なんて高度なことを求める時点で、ナンセンスですなぁw
1列車でも速いの作ればそれでホルホルできるでしょ。全列車の速度を上げるより安上がり。
たとえていえば、JR東がのぞみに対抗したのかかつての上越新幹線でトンネル区間で
275km/h出したといってたようなもの。
>>402 1日1往復だけソウル−釜山ノンストップのKTXを走らせてるよ
ソウル09:45−釜山12:02
釜山13:45−ソウル16:02
それでも平均速度は185.6km/h
しかも面子のためだからビジネス客にとって決して便利とは言えない時間帯っていう
ちなみに最速ではない「のぞみ」が実キロ342kmの東京−名古屋で197.3km/h
もちろん品川と新横浜に停車して
>>401 ま、「理解」出来てりゃ自国の国土とフランスの国土の形状の違いでTGVが向いてないことくらい分かるはずだからね
反日フィルターで歪んだ世界しか見えないから、かくも愚かしい選択をするハメになる
もっとも、日本方式のシステムを導入なんかされた日には悪夢以外の何物でもないが
405 :
マンセー名無しさん:2014/12/25(木) 15:13:41.74 ID:tlAkSaVs
韓国なんかに日本のほうがすごいぞ!とか勝ち誇ってバカ?
ここハン板だしな
>>405 事実を書き並べることが“勝ち誇って”いるように思えるってどれだけの劣等感だよ
408 :
マンセー名無しさん:2014/12/25(木) 16:08:37.71 ID:tlAkSaVs
ここ優越感で悦に入る日本人専用スレですから「」
>>376 道南いさりび、ねぇ…w
何か東北の八戸開業からDQNネーム系が続いてる気が…w
おれんじはまだいいとしてトキめきとかきときととかw
しなの鉄道が物凄い硬派に見えるw
>>408 事実を書き並べるだけで“優越感で悦に入”っているように見えるってすげえ負け犬根性だな
普通に道南海峡鉄道、とかの方が良かったのに
アクセス列車の愛称もキラキラネームっぽくなる予感 w
>>411 >アクセス列車の愛称もキラキラネームっぽく
つ「山親父」
山親父座ろう
それ国親父座ろうだろw
>>389 パリだと古いアパートに洗濯機置くスペースが無かったりするから
シャワー^が折り畳みの防水パンとカーテンで台所の隅に有ったり
18世紀以前の建物でも建て替えが規制されていたりする
416 :
376:2014/12/25(木) 20:04:18.43 ID:9w2nOw4S
>>377 >>380 実は実際にそういう案も出てるのは確かだがな、>山線区間廃止。
全幹法発令以降に開通した整備区間では、
新八代〜鹿児島中央、
盛岡〜八戸、
八戸〜新青森の3区間を凌ぐ新幹線開通前の輸送実績を記録していた長万部〜札幌間の室蘭本線ルート、いわゆる海線区間だったが、
>>383氏のいう通り沿線の火山帯を回避する目的で現在の倶知安経由の山線ルートに決定された経緯があるんだよな。
札幌開通時の山線の扱いについては、
ある程度のリゾート需要が見込まれる小樽〜倶知安間を残して長万部口の南区間のみ廃止、もしくは火山噴火による長期不通回避の代替インフラとして確保する目的で残す案と現段階ではまだ確定はされてない。
(続く)
417 :
416:2014/12/25(木) 20:18:15.12 ID:9w2nOw4S
それと、来年に移行される木古内〜五稜郭間の新会社区間と決して未来永劫安泰というわけでもないぞ。
これはまだ一般には殆ど知られていない構想だが、
現在研究が一時中断されてる状態になってるTonTを活用する方法。
これは当初JR-Hが青函トンネル前後の区間を新幹線フル規格に対応した車両に貨物列車を積載してこの区間を抜ける、という計画だったんだが、
これを新函館北斗まで延伸して運ぶ、という案。
こうなると在来線区間の道南鉄道を経由せずとも札幌方面に抜けられるため、
道南会社は必要なくなる、というもの。
仮にこの案が実現せずとも新会社区間の旅客列車は全て廃止して貨物輸送専用線としてのみ残す、という構想もあり、
この区間の扱いは全くの未定なんだよな。
とりあえずは来年からしばらくの間は旅客列車も走らせる予定だけど札幌開業の時には分かりませんよ、って事に過ぎない。
>>417 っつか、要は貨物を本州から新函館以遠の北海道に抜けさせてやればいいんだよね?
別にフル規格車両じゃなくてもそのまま在来線貨物を新幹線区間に乗り入れさせてやりゃよくね?
早い話が山形と秋田の逆バージョンで新幹線の軌道に在来線用のレールを一本敷いてやって3線にすんの
順序が違うだけ方法は全く同じなわけだから
発想の転換でw
青函トンネル内を昇圧させるから、わざわざ機関車を交流2電源方式で新造したんじゃないの?
>>419 ん、だからその機関車牽引の貨物を木古内から先の新函館まで走らせるって意味
函館市内行きの場合はスイッチバックは免れないけど漁り火線は必要なくなるし効率的にはなるんでない?
少なくとも地元負担は軽減されるし
あ、スマホから書き込んだらID変わっちゃったけど「」
つまり、新幹線軌道を貨物が走ることにより木古内からの旧来線を廃止することが出来る、ということ?
新幹線が走行しない時間帯だけに限定すればそりゃ可能かもしれないけど。
三セクの負担をしなきゃならない地元自治体がどう思うかだね。
負担してでも地元の足を確保したいと思うなら維持を目指すだろうし、負担がその思いを超えるならば廃止もやむなしって事になる。
>>420 函館ではカマを交換するから問題ないんじゃね?>スイッチバック
426 :
417:2014/12/25(木) 22:44:14.73 ID:9w2nOw4S
>>418 まあ、選択肢の一つとしてはあり得るかも知れんが、残念ながら現実的ではないな。
そもそも、今回の新函館北斗開業時の減速措置の決定は(フル規格としての)新幹線史上初めての在来線との共用区間が出来た事によるもの。
仮に新函館北斗までその共用区間を延長してしまうと、影響を受けてしまう(減速せざるを得ない)区間もそのまま延長される事になってしまい、本来の目的である新幹線による安定した高速大量輸送とはかけ離れた中途半端な形態になってしまう恐れがある。
貨物を夜中の一定時間に限定、集中させる事もこれまた現実的ではない。
貨物には生鮮食品や速達物もあるわけだし、まずJR-Fが同意するはずもない。
こういう事情から木古内〜新函館北斗間の在来線車両によるフル規格軌道への乗り入れ(新在共用3線化)の可能性は限りなく0に近いと考えていい。
実質的にはTonTによる同区間の貨物列車の高速走行を実施して道南会社は旅客営業のみ、または全線廃止、
道南会社を存続して旅客、貨物双方を担当させる、
の2択しかないわけだ。
427 :
マンセー名無しさん:2014/12/25(木) 23:27:17.16 ID:H6jW4F3P
北海道はとんねるもう一本作るべき。今のトンネルの隣に掘るなら調査もいらないし
安いんでないのか? 四国ですらすんげ〜の三つも作ってるんだからな。
428 :
マンセー名無しさん:2014/12/26(金) 00:54:11.39 ID:16fDIMif
でも建設費安くはないでしょ、誰が出すの?
そこで思い出の性感連絡船の復活ですよw
函館の造船所で新造すれば地元貢献にもなるw
青函連絡船の復活ねぇ... ネタとしては面白いけど、現実味はあるのかな?
430 :
マンセー名無しさん:2014/12/26(金) 11:56:06.05 ID:fnY5zZeD
青函連絡船に何で現実味が無いんだ? 貨物に関してはトレインシップがいいんでないの?
431 :
マンセー名無しさん:2014/12/26(金) 11:59:25.03 ID:fnY5zZeD
これから新幹線も通るし、そのうち北方領土問題解決と日露国交回復が来るぞ。そしたら
青函どころか宗谷海峡トンネル&間宮海峡大橋だなww
北海道の未来は明るいぞ。
>>430 転覆事故の時にかなり酷評されてたから、船舶として新規建造は無理じゃね?
まあ、カーフェリーも同じ宿痾持ってそうではあるんだが…
433 :
マンセー名無しさん:2014/12/26(金) 12:51:55.18 ID:fnY5zZeD
転覆って白黒テレビの時代だろ?
>>433 ギリギリでラヂオの時代かも、1953年本放送開始の次の年なんで。>洞爺丸
435 :
マンセー名無しさん:2014/12/26(金) 13:30:35.02 ID:9DcouTlz
マジレスしてみると、
快速海峡時代は約2.5時間ぐらいだったよね青森〜函館
となると今の貨物は青森信号所?から五稜郭は機関車付け替え等の作業で3時間前後かかってるのでは?
連絡船時代は3時間50分だったからその差は1時間弱
そこでナッチャン等の高速大型船を導入したらその差を埋められるか逆に今より時間短縮出来るんじゃないかな
あながち非現実とも思わないけど
上磯までは函館都市圏輸送があるんだよなぁ
437 :
マンセー名無しさん:2014/12/26(金) 15:47:38.04 ID:X1pPvEVF
ふん そんなもの
バスで充分
438 :
マンセー名無しさん:2014/12/26(金) 17:03:09.69 ID:g547ps9f
世界が驚愕したスタップ細胞の大発見は日本の科学技術の質の高さを証明している。
日本の科学技術力はこれからも世界から高い信頼を集め続けるだろう。
日本の科学、そして技術は、
超一流
なのである。
思い通りにハンノウw
>>438 iPSと青色発光ダイオードとリチウム電池かな。
>朝鮮人
441 :
マンセー名無しさん:2014/12/26(金) 18:54:46.88 ID:fnY5zZeD
列車の積み込みシステムも昔と違うし、ドイツのトレイン船みたいのにして、尻屋崎あたりに
浮き埠頭作ってハマナスラインに乗せたら早いんでないか?
>>435 時間よりも、対天候耐性が問題だから、船は無いね。
容量が逼迫したら考えるだろうけど。夜通せばそれなりに運べるんじゃないの?
何時メンテするの(´・ω・`)
444 :
マンセー名無しさん:2014/12/26(金) 19:10:41.64 ID:5mP5IhqT
どうしても
ハンノウw
スルーはどうしてもできないよねw
このあとも必ず
結果はご覧の通り♪
↓↓↓↓↓↓↓
>>443 通していない時間。
もし足りないならもう一本掘りゃいいじゃん。
シールド工法前のトンネルだっけ?、もう一本をシールド工法で掘って往復分離はありかもね。
447 :
マンセー名無しさん:2014/12/27(土) 02:40:20.89 ID:KqbHN4Nz
自分もそれがスッキリすると思うね。もう「先進坑道」はあるわけだし、トンネル技術
は革命的に進歩してるんだから、結構安価なんでないか?
「四国は3本で何ゆえ北海道は一本なんだぁぁぁっ!!」
って主張すべきw
448 :
マンセー名無しさん:2014/12/27(土) 02:41:42.19 ID:KqbHN4Nz
ってか、日露国交正常化が成れば自然とそうなるよ。
先進導坑のことか… トンネル技術が革命的に進歩って何のことやら。革命って意味わかってる?
450 :
マンセー名無しさん:2014/12/27(土) 12:13:51.98 ID:KqbHN4Nz
へぇ… トンネル技術は進歩してないんだぁwww どのように停滞してんの?
説明してみ。できるんなら…
つか、先進導坑って何のことを指してるのかわかってんの?
452 :
マンセー名無しさん:2014/12/27(土) 12:39:41.66 ID:KqbHN4Nz
早く説明してよww 関係ない無駄話はいいからさw
453 :
マンセー名無しさん:2014/12/27(土) 12:43:00.65 ID:KqbHN4Nz
B787バッテリー発火事故。
米運輸安全委員会の調査報告で原因が「過充電」と判明した。
GSユアサのバッテリーには問題がなかった。
GSユアサはバッテリー本体だけの納品だった。
787の充電システム(過充電防止システムを含む)を設計したのは
仏のタレス。その下請で過充電防止装置を製造したのが韓国のLG
だった。
B787のバッテリー発火事故も、これ(過充電)だった。
LGの充電器(バッテリー充電システム)搭載のノートPCやスマホの
爆発事故、発火事故は、後を絶たないのが現実。
h●ttp:▲//●matome.▲nave●r.jp/oda▲i/●21361108■14168034801/2136111036868564403
>通していない時間
新幹線の保線がどういうものか知ってからほざけ
こういうのも酷使とか弔震災の同類だな
士ね
で、先進導坑が何かって問には答えられないのな。
456 :
マンセー名無しさん:2014/12/27(土) 13:39:56.11 ID:KqbHN4Nz
向きが違うだけの禿だな
青函、鍋立山、習志野台トンネルなどを経て、薬液注入工法が発達して、
海底や超膨張性地山、土砂を山岳工法で克服することはできた。
が、やっぱり、それなりの工期と金はかかるんだよな……
あと、餅つきはグリッパの有無(反力の取り方)しか違いがないといえばそうなんだけど、
シールドではなくTBMとよんであげてください。
ドーバーのチョーク層ならいざしらず、青函にTBMは怖いな。
かなり改良されたとはいえ、補助工法に制限があるからな。
>>458 鍋立山みたいにTBMが押し戻されますた、があるからねぇ…
大雪の中を260キロで爆走かあ。凄いなあ。
461 :
マンセー名無しさん:2014/12/27(土) 15:05:13.28 ID:KqbHN4Nz
新幹線スレでそんな話しどうでもいい。
・青函はトンネルは完成して存在しているいる。
・そして技術は格段に進んでいる。
・よって当時よりはるかに安い。
これだけ知ってればいい。北海道民は要求すべきだよ。費用に見合うメリットはある。
ま、日露国交回復が見えてきた時がチャンスだろうが、準備しておくべき。
462 :
マンセー名無しさん:2014/12/27(土) 15:39:07.17 ID:KqbHN4Nz
興味深いのは、「先進先進導坑」がどうした、「それなり」の金がかかる(それなりって
何だ?ww)とか言ってトンネルを何としてでも否定したいのが常駐している事だなw
2CH見てる人間なら 457 458 459 は同一人物であるだろうと分かるはず。
新青函トンネルの話題って「何か」 あんの?
「革命」=「すんげー」と勘違いしているってことはわかった
どっちもどっちだろ
一方は「今なら安く出来る」、他方は「それなりにかかる」
どちらも、具体的な数字を出して無い
青函トンネルは当時(1988年開通)で7500億円(トンネル分のみ)かかった
北海道新幹線は1兆3300億円と言われている(道内分のみ)
せめて、「今なら(具体的に)いくらかかる」程度から始めないと
議論にならん
青函トンネル掘削当時に比べて人員数は減っているが熟練工の必要割合は増えていて
大きな削減効果は無いと思われる、土方でなく建設エンジニアに近くなっているから
ほぼ同一区間を掘るので地質的には先進導抗必要ないが完成後のメンテナンスや
排水処理、非常通路としては必要
掘削技術はカッターや油圧(電動機)の出力が向上しているので工期が短くなると思われる
金に余裕が有るのならもう一系統掘る方が良いだろうけど、其処までのメリットが有るか?
カートレインも視野に入れればあるいは意味があるかも知れない。
そんな感じかな、
466 :
マンセー名無しさん:2014/12/27(土) 21:09:34.22 ID:KqbHN4Nz
5800億って試算がもう出てんじゃん? 何でしかと? 少し調べれば誰でも分かるのに…
大水深構造物沈設誘導システム
467 :
マンセー名無しさん:2014/12/27(土) 21:26:29.87 ID:KqbHN4Nz
5800億って試算がもう出てんじゃん? 何でしかと? 少し調べれば誰でも分かるのに…
しかも今はボスポラスの工事が成功した後。これ↓が適用できるっちゅう話しもある。
大水深構造物沈設誘導システム
https://www.youtube.com/watch?v=vaO_Wm9aLRY まぁ… いずれにしても 「最大」5800億程度って事だな。庶民からすると
目玉飛び出る金額だが、瀬戸大橋の1兆1,338億円、明石海峡大橋5000億円、
大鳴門橋1100億円、多々良大橋・来島海峡大橋(尾道ルート橋だけ)3700億円
といった数字を知れば、そう高くない事が分かる。
物流、交通はインフラの基本中の基本。これが不便なところには人も企業も来ない。
九州のトンネル3本橋1本と同じにせよとは言わないが、北海道だぜ?
トレインオントレインとか曲芸的な事やるよりもう一本通していいはず。
468 :
セイラ・マス・大山:2014/12/27(土) 21:29:58.68 ID:20mw172w
>北海道新幹線は1兆3300億円と言われている(道内分のみ)
採算取れそうもないから、やめた方が良い。
無駄だ。
まずはその予算で健全化と車両・路線の整備をすべきだよな・・・・・・
えらい伸びてると思ったらガイキチが湧いてたのかw
北海道に新幹線走らせたら「新幹線史上初の乗客死亡事故」が発生しそうでコワヒ。
472 :
マンセー名無しさん:2014/12/28(日) 13:08:13.33 ID:r7lP+CEG
なに?
このトンネルもう一本厨
チョンにとって、鉄道といえば事故を連想するものなのか。よっぽど祖国の
鉄道は信頼できないものなんだな。
ニヤニヤ
本心として自国が全く信頼できない。韓国民もそれがわかってるからイラつくんだよ。
JR北海道は信頼できる一流の日本企業。
477 :
マンセー名無しさん:2014/12/28(日) 14:44:19.20 ID:gRpL13AA
なんか一言レスが急に増えたねw また在日か…
公共事業って言うとすぐ「無駄」しか連想しないのがいるが、使った金は蒸発して消える
わけじゃない。作ったものは長きにわたって金を生み続けるし、請け負った企業に入った
金も、労働者の懐に入った金も、国内を回って金としての働きを発揮し続けるわけで、
今の日本は「需要不足」政府が需要を作るのは、経済の理にもかなっている。
478 :
マンセー名無しさん:2014/12/28(日) 18:42:49.60 ID:pQ4RhaBc
国債通貨基金、OECD発表
過去4年間の日本の平均経済成長率は0%台だ が、韓国は3.3%と高い水準を維持している」 と説明した。国際通貨基金と経済協力開発機構 (OECD)は2015年の日本の成長率を0.8%、 韓国の成長率を3.6%と見込んでいる。
>>477 継続的に使われ続けるインフラを整備する公共事業には賛同するけど
既に基幹部分のインフラは整えられて保守維持へ舵を切るべきところを
インフラとして機能しないものを優先して税金を投入するケースが増え過ぎて
公共事業=無駄
の図式でイメージが定着したことこそ問題じゃないかなぁ?
最近になってようやく保守維持に目を向け始めたようだけど
真面目に保守費の予算申請をして承認を得るよりも
10倍以上の費用を掛けて新しいものへ作り直す補助金事業の方が承認されやすい
って問題は放置されているも同然なんだよなぁ・・・
>>477 >作ったものは長きにわたって金を生み続けるし
役立たずのカネ食い虫と化す場合も多い:昭和の三大バカ(青函トンネル、本四三架橋、戦艦大和)
>今の日本は「需要不足」政府が需要を作るのは、経済の理にもかなっている。
必要のない需要を只の無駄遣いと言う。
せっかく明石大橋造ってやったのに、阿波踊りしか売りがないのが徳島。
JR徳島駅前商店街はシャッター通りw
日本の国は大事業の決定権はいまだに70のジジイどもにあるので、問題が顕在化する
頃には、ジジイどもは墓の中。
その繰り返し。
>>480 >必要のない需要を只の無駄遣いと言う。
いや、必要なくても、無駄遣いは、何も使わないよりマシ。
483 :
マンセー名無しさん:2014/12/28(日) 21:57:14.02 ID:2sl4i4rO
日本の政治をディスる朝鮮人乙www
いや、日本の政治をディスってるから朝鮮人ってのは馬鹿すぎるだろ。
俺はミンスのころにさんざんディスってたけど日本人だぞ。自国の政治を批判して
変えれるのが民主主義。ディスったら投獄されるのはなんだかしらんけどw
>>481 確かになぁw
世代論は荒れるかもだが、バブル世代?が支配層になったらって興味あるな。
昭和脳を脱して21世紀のIT技能もそこそこ理解してるし、
戦後の自虐史観とやらも屁のカッパな一方で、共産党も評価してたりとか。
いまの50代半ばから40代後半くらいかな?俺はその後輩世代だけど。
私その世代だわ
まだ爺婆から戦争の苦しさも勝ち戦の高揚感も子供の頃に聞いているし
高度成長に石油ショックも覚えては居る
勿論いけいけのバブルは青春まっただ中
中韓に関しては子供の頃はニュートラル、一応悪い話も聞いていたけど他人事で
大人になるに従って現実が見えた世代、NHKで敦煌とかシルクロードとか中国押しも
リアルタイムで経験
サヨクは青少年期に掛かる麻疹みたいな物かな、一度はかかる
最近はも先が見えてるし、如何に滑空距離とソフトランディング出来るかが関心かな
487 :
マンセー名無しさん:2014/12/29(月) 00:34:05.06 ID:6gsrsRcB
40過ぎて2ちゃんとかって…?
絶対に周りにはバレたくないんだろうね
普通に引くわ…
昭和の最大の愚行は「朝鮮人を躾けようとした事」これにつきるだろ
>>487 ハンノウ先生のその執念に日本人が皆ドン引きなのですが・・・
違うだろ。
>>454 いや知ってるが。
新幹線を等していない時間に貨物を通すのは、当たり前だろ。それ以外どうやるんだよ。
492 :
マンセー名無しさん:2014/12/29(月) 02:05:23.15 ID:Kt5EPBIN
北海道の交通確保は無駄じゃないでしょ。新幹線って地元への経済効果高いんだぞ。
九州なんかずいぶん潤ったって言うじゃん? 自分が無駄だと思うのは北陸新幹線
だな。北陸に通すなって言うんじゃなく、計画がおかしい、飛騨高山線のルートで
リニアに接続すれば、東京でも大阪でも1時間40分前後で行けるのにな。あれこそ
無駄だ。
>>492 長野が必要だったのか?ってとこから異論もあるが、長野〜富山を東海道規格の初期計画線に沿って迂回させたことこそ無駄。
長岡で上越新幹線から分岐、羽越新幹線(富山〜新潟)ルートの方が良かったと思っている。
日本には無駄な公共事業など無いのだよ、鮮人さんw
>493
それは箱庭的な発想だな。
残念ながら地方は東京との距離を縮めたいのが主眼であって、
そんな遠回りな計画では北陸3県(富山、石川、福井)が
納得しないよ。
>>487 >40過ぎて2ちゃんとかって…?
2ch の中核は40-50代だぞ。10代で2chなんてのは死滅した。
>>495 >そんな遠回りな計画
長野でS字蛇行しているで、50歩100歩。
韓国の場合は蒸発すると表現しても間違いない。あらゆるリソースを
ゴミに変えてるんだから。
>>494 あるだろ。
ウトロ事業とか川崎の河川敷とか
500 :
マンセー名無しさん:2014/12/29(月) 12:30:47.32 ID:oBF113B8
>>637 ひゃっだっ!!
そんな事あたし口にできないわw
だいたいめちんちんなんてよりいっそう卑猥じゃないのw
フツーにチンポのほうがまだ可愛げがあるわww
どこに書きたかった誤爆だろう
気になる…
誤爆を装った釣り
めちんちんでぐくったら吹いたw
10代20代の年下に2ちゃんでからかわれる40以上のおっさんとか悲惨過ぎるだろw
>>506 コメントで年齢がまともになるようなら
世の中簡単で良いんだがね。
そういう年功序列にあこがれるおまえみたいな朝鮮人にとって
北朝鮮みたいに独裁者がペーペーとか悲惨を通り越してるよな。
やばい、おっさん怒らして朝鮮人にされちまったorz
510 :
マンセー名無しさん:2014/12/29(月) 22:27:32.35 ID:E+CQRBuJ
つーかぺーぺー?ってなに?
>>510 自分も、ん?何これ?とか思ったw
ググったら平社員って意味だってさ…
まあ、言った人の世代ではフツーに意味通じるんだろうけど自分らでは分からんかったw
おのれの語彙の貧弱さを世代間格差にして逃げようとするあさましさよ…
>>511 ペーペー知らないのは、読書経験の低さを現してるだけだろ。
ま、アラフォーおっさんと言われて不快になるのはその該当者だけ、って件。
515 :
マンセー名無しさん:2014/12/29(月) 23:19:55.16 ID:Kt5EPBIN
>>493 飛騨高山線ルートで最短でリニアに直結して、後は長岡から日本海新幹線を通すのが
一番シンプルだろ。1時間40分と2時間30分だぞ? ビジネスでも観光でも、
この違いは致命的に大きい。
今からでも、大阪まで通すより、飛騨ルート作った方が合理的。しかし、そうすると、
完成した北陸新幹線よりはるかに早く東京に行けるという困った現象が生じる。
北陸の人はどう考えてんのかね。「新幹線来たぁ〜ww」 だけで分からなくなってるのか?
まぁそうだな、それと年上との会話も無いのでは?
その辺の言葉は年上の人との会話から学んだのも有るから
ぼくの書いたしんかんしぇんちず。
>>506 >10代20代の年下に2ちゃんでからかわれる40以上のおっさんとか悲惨過ぎるだろw
君は何を言ってる?
そんな光景中学校とか高校じゃ、日常茶飯事だろ。
>>495 >>493
>それは箱庭的な発想だな。
>残念ながら地方は東京との距離を縮めたいのが主眼であって、
北海道の函館、釧路、千歳等々のメンツの集合場所がマジで羽田空港ですもんねw
520 :
マンセー名無しさん:2014/12/30(火) 11:31:05.86 ID:ustQFryS
JR北ブレーキ無しの運行発覚
全面廃線で
>>518 むしろ小学生低学年だな。
幼児あたりは残酷で無邪気だから、平然と貶しにかかるんだよなあ、
通りがかりのこっちの方がヒヤヒヤすることもしばしば。
522 :
マンセー名無しさん:2014/12/30(火) 13:08:35.26 ID:57PgXiX6
え、おじさんたちまだやってんの?
>>515 日本海新幹線なんて夢のまた夢。
大阪から新潟ぐらいならやってもいいけどほくほく線活用するのが有効。
何故にほくほく線か…?
525 :
マンセー名無しさん:2014/12/30(火) 15:44:56.45 ID:QTDtge5P
北海道新幹線の歴史に残るその日の夜、
JR 北海道の千歳線では乗務中の車掌が居眠りを するという失態を犯した。
その翌々日の3日 朝には宗谷線で運転禁止基準値を超える強風 が吹いていたにもかかわらず、
担当社員が運 転中止の指示を出さず、特急列車が運行を続 けていた。
JR北海道のトラブルは止まらな い。
新幹線にかかわるスタッフは徐々に増えて おり、
開業時には400人に達する予定だ。
こ と新幹線に対しては、JR北海道は万全の体制 で臨んでいる。
だが、在来線で今なお頻発す る人的ミスを見ていると、
新幹線で同様のミ スが生じないか心配になる。
その疑問に対す る回答は、在来線のミスをなくすことでしか 得られない。
無理。
ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
527 :
マンセー名無しさん:2014/12/30(火) 19:06:02.98 ID:JxP+Fx19
>>523 何故夢のまた夢だ? 全く分からん。糸魚川から福井まで現実に通ってるじゃん。あとは
長岡からの分を足すだけ。
528 :
マンセー名無しさん:2014/12/30(火) 19:40:16.60 ID:cjKIkP6l
夢は夢
自由に見て良し
>>527 乗換路線って、早くても心理的負担になるから人気無いんだよ。
530 :
マンセー名無しさん:2014/12/30(火) 23:56:40.99 ID:rMFmGa+e
今年も何だかんだでにっくきm100の野郎に上手いように転がされっぱなしで無念な一年だったな…
来年こそは一致団結してあの野郎をギャフンと言わせてやろうじゃないか!!
このカキコのあとに奴に対して並々ならぬ怨みと怒りがある同志のみ賛同してくれ!
別にm100なんてどうでもいい、興味なし!って奴はスルーしてくれていいしそうするハズだと思うがそうじゃない奴のみ意思表示を示してくれ!
では、このあとに打倒m100の決意を持ってたらその諸君のみ頼む↓↓↓↓↓↓↓↓
>>530 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
以前「なは」が廃止される際に、実際に乗客にインタビューしてたな。
その中で一組の老夫婦がいた。熊本だったか鹿児島から大阪にいる子供に会いに行く為に、毎回「なは」を利用していたそうだ。
乗り換える必要もなく、寝転がってれば連れてってくれる。とてもありがたい存在だったと。
「なは」が廃止された時はまだ九州新幹線が全通してなかったので、その老夫婦は鹿児島中央から乗って新八代・博多で二回乗り換えないといけなくなった。
しかも当然ながらオール座席。寝そべることなんて出来ない。
奥さんは「早くなることも大事なんだろうけど、私達みたいな者にとっては時間以上に大切なものがある。もう孫の顔を見に行くことも出来ないかもしれない」と語っていた。
実際には孫を連れて鹿児島に帰省すればいい話なんだけど、そういう見方もあるのかと新鮮に思えた。
俺の学生時代の友人(鹿児島出身)も、神戸からの帰省にいつも「なは」を利用していたそうだ。
>>525 JR北海道の改革は革マル関係者の会社への介与の排除が本質的だろ。
革マルは独裁ファシストの極北だから、会社の運営にもくちだして良いと思ってるんだろう。
全員が管直人みたいなものだ。
>>530 1人だけ釣れたな、良かったね。
いつもの熱狂的ファンらしいけど。
535 :
マンセー名無しさん:2015/01/01(木) 01:12:51.90 ID:58dvhUr/
>>528 おまい馬鹿か? 知的に問題でもあんの? (それなら追求しないが)日本海新幹線
はもう存在している。新潟から長岡まで、そして長岡から福井まで通るってるじゃん?
行って高架にさわってきたらどうなんだwww
長岡⇔上越間なんて50キロやそこらしかない。
つなげない方がどうかしている。何が「夢は夢」だ? ば〜か。
長岡から福井は通ってないだろう
537 :
マンセー名無しさん:2015/01/01(木) 09:25:29.78 ID:58dvhUr/
>>536 やっぱ知的に障害があるようだなw 俺は
新潟から長岡まで、そして長岡から福井まで通るってるじゃん?
長岡⇔上越間なんて50キロやそこらしかない。
と言った。それに対して
>長岡から福井は通ってないだろう
という答えは正常な論理能力のある脳ではありえねぇんだ。
538 :
マンセー名無しさん:2015/01/01(木) 09:32:19.47 ID:58dvhUr/
ってか、何かあるって事だな。こういうスレにもJRの雇われものが張付いており、
そいつらは北陸新幹線、上越新幹線のルート問題について言われたくない。
という事だ。
明らかにおかしな計画だもんなw なんかJR各社の縄張り意識と関係があるんじゃないの?
興味深いwww
539 :
マンセー名無しさん:2015/01/01(木) 09:35:27.81 ID:58dvhUr/
富士山爆発時の代替って話しも胡散臭いしな。代替ならトンネルとシェルターで守られた
リアでやるべき。関東平野を走り回るh区陸新幹線が無事なわけがない。
今年の禿げの毛髪運
陰謀論の犠牲者: 58dvhUr/
(-人-)
542 :
マンセー名無しさん:2015/01/01(木) 11:03:59.22 ID:58dvhUr/
富山から、飛騨高山線のルートでリニア中津川に接続すれば、距離的に大体東京、静岡間
と同じだから1時間程度。そんでリニアの名古屋⇔東京間が40分だから、足して
1時間40分。大阪にも同じ時間で行ける。
この方が明らかに合理的。
あの変なルート計画は何なんだ? 巨額の無駄。
>>542 >この方が明らかに合理的。
トンネルたくさん、途中駅、高山、岐阜。。 採算性ゼロというか大幅赤字確定。
↑KTXの今年のトラブル回数を予想
545 :
マンセー名無しさん:2015/01/01(木) 12:44:52.94 ID:58dvhUr/
>>543 距離の長い現ルートの方がトンネルも多く、費用がかかるに決まっている。
546 :
マンセー名無しさん:2015/01/01(木) 12:46:51.73 ID:58dvhUr/
しかも、また大阪まで通すんだから、飛騨ルートの倍以上だなwww
547 :
マンセー名無しさん:2015/01/01(木) 12:54:00.64 ID:58dvhUr/
しかも、遠回りさせて駅を多くすべきって… ほんとに新幹線スレの住人か?
我田引鉄
死語どころかバリバリの現役ジャン
.
>>548 one more 国金失破綻 で国家を食い物にしたい人は新幹線やリニアがお好き
550 :
マンセー名無しさん:2015/01/02(金) 16:22:36.23 ID:z4/a4eUq
この日本海新幹線厨、ハンノウ先生だな
張り付き方がいつもと一緒
551 :
マンセー名無しさん:2015/01/02(金) 21:22:23.34 ID:ntO84woR
ハンノウだかカンゾウだかしらねぇが、そんな事どうでもいい。反論できないなら、
「悪ぅございました。議論に完敗です」
と言うべき。
552 :
マンセー名無しさん:2015/01/02(金) 21:27:33.01 ID:7hAweGft
>>551 どう化けようがハンノウ先生は新幹線やリニアを持ち上げる事が絶対に出来ない。
すぐバレるw
554 :
マンセー名無しさん:2015/01/02(金) 22:18:21.41 ID:s5hTSqZl
あーあ
相変わらず釣られてやんの
555 :
マンセー名無しさん:2015/01/03(土) 00:03:53.80 ID:rmM1GkKz
あっそw 馬鹿の相手はごめんさせて頂くよ。内容なしのレスじゃつまんないもんで。
結論。
現北陸新幹線のルートはおかしい。最短でリニアに直結して、日本海新幹線を
通すべき。
終了www
>>554 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
>>556 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
558 :
マンセー名無しさん:2015/01/03(土) 12:10:30.69 ID:ET6ZQu+y
あと何年間後には日本はWFP国連食料援助プログラムの対象国に転落する可能性が高い
リニアなどというオモチャを作る余裕などない
新幹線も今のうちに廃線すべきでる
559 :
マンセー名無しさん:2015/01/03(土) 14:22:19.66 ID:93pgScQy
このあと
>>558に100%
絶対に
ハンノウw
するから楽しみに待っていてホシイw
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
>>559 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
>>560 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
このドン引きなんたら、の定型文書いてるのもハンノウ先生本人だから。
なわけないでしょ、日本人は皆本当にドン引きしてるよ。
もうどんだけ粘着してるのか自覚なくなってるでしょハンノウ先生。
564 :
マンセー名無しさん:2015/01/03(土) 19:00:57.16 ID:4kTN8Icn
>>563 そしてお前はM100に粘着し過ぎ
自覚持て
鉄道ネタ一切書かずM100のケツ追い回すのに終始するその理由が謎
俺はその人と違うよ
レス番飛びまくりワロタ
567 :
マンセー名無しさん:2015/01/03(土) 20:02:01.54 ID:DRMhwwDe
2ちゃん名物
見てないふり作戦発動
しっかり見ちゃってる証拠
ID変え捲ってうざいなあ。
M100がうざくて嫌悪感持ってる奴多いなあ
もうそろそろ、マジで。
>>562 ここの住人でその事に気づいてないのはハンノウ先生以外いないのでわざわざ言わなくてもよろしい。
横着しないで鮮ブラ使うニダ
574 :
マンセー名無しさん:2015/01/04(日) 19:35:44.75 ID:GptDOKMf
新幹線各線、本日も順調運行。
このまま北へ西へ。
575 :
マンセー名無しさん:2015/01/04(日) 22:59:02.31 ID:7E7EXpf/
シンカンセン
2015年になってもバラスト軌道w
300キロ出せないわけだわ
>>559 ハンノウ先生の本気で執拗な粘着に全員がドン引きしてますよ…
お前ももうそれやめたら?
異常に粘着し過ぎ。
なお、韓国では現在、大部分の在来線と、KTXのソウル‐ 大邱間のうち一部を除いた区間でバラスト軌道が採用されている。
リニアの前に旧国鉄時代の膨大な借金を返済しなさい。
返済が終わらないうちにまたリニアという巨額赤字路線を抱えるつもりか
山形新幹線
秋田新幹線
北海道新幹線
こいつ鉄ねた一切話さずM100追い回すだけだけど何で?
…あ、そういうことか。
ってか、そんなにM100とやらにムカつく理由ってなんなんだろう。
どんだけ憎いんだろう?
>>575 新幹線は320キロが最高速度。
バラストも有るんじゃないかな。
>>鉄ねた一切話さず
これはハンノウ先生の自己紹介じゃないのか?自分を差し置いてよく言ったもんだ
うん、引くわw
587 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 00:11:47.77 ID:xklY5lhy
>>562 やっぱりそういう事だろうな
見てて良く分かったw
>>585 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
>>586 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…w
>>587 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
591 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 00:19:34.65 ID:xklY5lhy
ニヤニヤ♪ヽ(´▽`)/w
593 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 00:28:47.99 ID:xklY5lhy
あれ?wもう
ドン引き…なんたら戦法はやめたの?w
ついさっきまでさんざんやってたのにw
そんなんだから引かれるんだろw
597 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 00:33:29.32 ID:xklY5lhy
引き締め??
何を引き締めるんすかドン引き先生ww
余裕無さすぎやろwww
いやマジ受けたw
これでドン引き戦法の馬鹿がハンノウ先生なのが良く分かったなw
自分の言ってる通りドン引きされてんのが気づいてないのがまた引くわーw
>>598 説得力ねえw、無理ありすぎハンノウ先生w
引くわ。
601 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 01:03:45.42 ID:tiMvxTb1
あれ?
もうやめたんだ??ww
日付変更まで使ってた戦法だったのにw
602 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 01:10:25.95 ID:xklY5lhy
昨日までと随分ガラッと芸風変わっちゃうんだね
余裕なくなってきてるんだねぇ
取り返しのつかない重大事案ですね
これはもう廃線するしかないでしょう
606 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 13:41:36.08 ID:3w2npF6K
このあと
>>605に絶対に
ハンノウw
>>605とこのレスに対して反撃レスが付かないのは100%あり得ないので楽しみに待っていてホシイw
結果はこのとおり♪ヽ(´▽`)/
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
608 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 14:49:21.31 ID:aTvzco/P
>>607 さすがに粘着し過ぎ。
異常性を感じる…引くわ。
>>608 今度は俺が言っといたw
誰が言ってもいいんだよ
ハンノウ先生の粘着の異常ぶりには皆ドン引きしてるから
610 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 15:01:26.55 ID:cr57ypmJ
>>609 いつもM100に毎回粘着する理由って何?
鉄ネタ話すよりM100倒す事の方が大事な理由が分かりません…
普通に引くわ
>>鉄ねた一切話さず
これはハンノウ先生の自己紹介じゃないのか?自分を差し置いてよく言ったもんだ
612 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 15:05:04.64 ID:cr57ypmJ
ここまでM100に粘着する理由は?
そんなに憎たらしいんだ?
引いてるだけ、病院行けば?
614 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 15:10:56.78 ID:cr57ypmJ
引きながら粘着してるんだってさw
M100にw
615 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 15:20:11.00 ID:xklY5lhy
このドン引き荒らし、引いてるならスルーすりゃいいのにねえ
引いてるなんて言っててもスルー出来ずに粘着するほど奴にムカついちゃってるのかな?
って言うといつものルール連呼してきそうでワクワクする((o(^∇^)o))
あーあ
ドン引き先生、連投規制で書き込めなくなっちゃったか…。
冷静さ失うとこうなるんだよな。
まあ、なんだ、その、
そろそろスレタイに戻りまひょ?
以降続ける書き込みは全て荒らし目的ってことで。
お口直しにこんなネタを投下してみるw
今回のダイヤ改正では、
深夜の「のぞみ64号」が、
博多〜東京間 を4時間47分で結びます。
これは、500系 登場時の1997年に達成された「のぞみ 号」の東京〜博多最速4時間49分を
18年ぶ りに更新する記録です。
東海道新幹線の 最高速度が285km/hへ15km/h引き上げら れたことによるものです。
ダイヤに余裕 のある深夜時間帯ですが、
停車駅が増えているなかでの記録更新には敬意を表し たいところです。
…とまあ、新横浜や神戸を通過していた頃より最速記録を更新できるなんて変態レベルの技術革新ですなコレw
>>617 ほうシンデレラエキスプレスの復活か。(あれは新大阪止まりだったが)
500系のぞみ登場からもう18年経ってしまったのか。時の流れは恐ろしいのう
散々荒らしまくった後で今さら手遅れ。
621 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 18:26:18.73 ID:H34em5wW
>>617 新横と新神戸通過させたら4時間30分台になるの間違いないな
>>621 より多くの人を運び運賃収入を得る
本末転倒w
当初ののぞみは本末転倒だったわけか、へえ。
ひかりの代わりに速達列車ということでのぞみを導入したのに気づいたら停車駅数増えてる
福山とか姫路とか通過でいいよ
のぞみは最小限の停車駅でいい
626 :
マンセー名無しさん:2015/01/05(月) 22:25:49.08 ID:cGq4v/JY
リニアは富士で決まりだな
>>626 こだま・ひかり・のぞみ・・・
なんだろうね。ミライは変な気がするし。
すぐ日常化するだろうしな。
つ 「アトミックモンキー」
>>626 聞き取りやすい平仮名3音節以上で大穴狙いの「とうかい」とか
日本人が一番嫌がる言葉はチョウセンジンだぜ?
「たきおん」
一瞬で過ぎ去るイメージですよね
「ぜに」
「さいげつ」
「とうはつ」
「たいふう」
634 :
マンセー名無しさん:2015/01/06(火) 16:15:34.71 ID:csOVOUJ/
5日、JRの特急の車内で乗客がたばこを 吸ったため、列車が1時間半以上止まったトラ ブルで、乗客の男が逮捕されました。
警察によりますと、逮捕された札幌の無職(68)は5日午後2時40分 ごろ、札幌発釧路行きの特急の車内で、たばこ を吸ったことを注意した車掌に腹を立て、座席 に備え付けのテーブルを両手で押しつけ、壊し た疑いが持たれています。
調べに対して、容疑者は「やった覚えは ありません」と、容疑を否認しています。列車 は浦幌駅で臨時停車し、現場検証のため1時間 半以上遅れが出ました
「磁石」
もう「りにあ」でいいよ…
「せんかく」
「たけしま」
でいいだろ…
638 :
マンセー名無しさん:2015/01/06(火) 18:29:18.33 ID:k7U4afup
ニッポン
「ヤマト」
「ムサシ」
「リュウキュウ」
「ムツ」
結構安直に、東海道は「ひかり」、「こだま」だけになるから、「のぞみ」だったりな。
「ささやき」
「えいしょう」
「いのり」
「ねんじろ!」
超電導電磁石なんだから電の字付きでもいいかも
「しでん」
「らいでん」
「しんでん」
「せんでん」
>>641 *ASH!*
一応これも三文字だから、いつか乗り物の名前になりそうな…
「ぜんしん」
「けいれつ」
「てんは」
「きょうらん」
しょうもな
>>640 それだ。
ずらすのが良いと思ってたが、
それならそれだろう。
うむ
>>623 名古屋通過は本末転倒。だからすぐに消滅
その他の東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・(小郡)/門司・博多は最速ひかりと同じ。
品川・新横浜・新神戸停車は時代の流れ
あれはエビフリャー県民の自尊心をいたく傷つけたらしいなあw
京都も通過だったのに特に火病らなかったから余計にw
なお、リニアではゴネてる模様。
本末転倒厨、同意取り付けられなかったの相当悔しかったらしいw
名古屋飛ばしなぁ
一番列車が名古屋を通過する時間帯にTVで中継してたっけな
ズームイン朝だったかな
中京テレビのアナウンサーが通過する「のぞみ」を見ながら喚いてたっけ
あれは新大阪への到着時間を早める必要性があるから名古屋を通過させたんじゃないか
同様の理由で京都も通過してたけど、早朝ということもあって京都ではあまり騒ぎにならなかった
更に高速化が進んだおかげで名古屋飛ばしは無くなったじゃない
>>651 ハンノウ先生、朝鮮人のウンコの臭いが強烈で全く紛れ込めてませんw
日本人の会話に紛れ込んで喧嘩起こさせたいんだろうけど、ウンコ臭くて無理ポw
654 :
マンセー名無しさん:2015/01/07(水) 03:23:40.21 ID:pJB7MB6G
この粘着、何とかならんの?
655 :
マンセー名無しさん:2015/01/07(水) 12:16:37.31 ID:bBP6p6jT
はー…
また過疎…?
じゃあここで実験!
M100を意識せずスルーする事は
「絶対に不可能」
これで
「このレスに対して」
必ず反応が帰ってくるからとりあえずは過疎は解消されるけど…
M100依存を証明してるからこの方法あまり使いたくないんだよな…
効き目は100%なんだけど
ハンノウ先生に全員が引いてるぞ。いい加減にしたらどうだ
657 :
マンセー名無しさん:2015/01/07(水) 15:10:21.82 ID:71ipcnG5
>>656 粘着し過ぎ
そろそろやめたら?
毎日じゃん…
>>657 M100お前が粘着いうなwもう何年張り付いてる?精神病院行って下さい
659 :
マンセー名無しさん:2015/01/07(水) 16:17:13.78 ID:BBaCxrH+
鉄道ネタ書くよりM100に対抗するだけにわざわざ出てくるのって…?
相当嫌いなんだねえ
660 :
マンセー名無しさん:2015/01/07(水) 18:09:30.35 ID:Pj77/J/a
m100スルーは絶対に無理
これ本当だな。
同時に現れて騒ぐんだから同一人物に決まってるじゃん。
662 :
マンセー名無しさん:2015/01/07(水) 18:44:36.68 ID:Pj77/J/a
ニヤニヤ
面倒くさがらずIDはこまめに変えようなw
東北新幹線停電廃線か
そこは正しく、
東北新幹線停電で一部列車運休 このまま廃線で
って書かなきゃ。
>>665 仕事を取ったら204処の人に可哀想でしょ、歩合がそれだけ減るんだよ!
単にムキになってる基地外では
荒らしで大量のIP取る為に大量のプロバイダと契約して金まで払ってる痛い子
一回の書き込みで○円、レスがあったら○円とかなんだろう。
みーんな単発。
誰も彼もが。
もう何も信じられないな。そう回り中みーんな敵だよ。ハンノウ先生。w
671 :
マンセー名無しさん:2015/01/09(金) 09:29:32.62 ID:XScN/3EP
東北新幹線ポイント故障運休廃線で
今日は東海道も飛来物で一時運転見合わせか。そのまま廃線だろw
ちょいヤバそう。
台湾新幹線に破綻の恐れ 財務改善法案の見通し立たず
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6145522 【台北=田中靖人】日本の新幹線技術を海外で初めて採用し、「台湾新幹線」として知られる
台湾高速鉄道(高鉄)に経営破綻の可能性が浮上している。
立法院(国会に相当)で審議中の財務改善法案が成立の見通しが立たないためだ。
当局は、早ければ3月にも破綻するとしており、回避できなければイメージの悪化で日本の新幹線
輸出にも影響を及ぼしかねない。(産経新聞)
>>673 経営の破綻が技術のイメージ悪化につながるのか?
676 :
マンセー名無しさん:2015/01/11(日) 12:13:40.24 ID:bZtQls5f
台湾新幹線
廃線確定
> 民活がもともと無理だった。
なわけないじゃん。民進党の功績を潰したい国民党の妨害だよ
678 :
マンセー名無しさん:2015/01/11(日) 13:42:15.63 ID:wq2egSI1
台湾新幹線経営破綻
そんなはずないwwwww
日本の新幹線を買ってくれた国は無条件で例外なく大黒字で全てバラ色になるんだからwwwwwww
乗客の見込数が大きく下回った上に運賃は低く抑えてるからな。
トントンでも建設時の融資の返済分で赤字だもんな。
これを車両だけで何とかしろという方が無理。
>>679 ちなみに、高鐵側が出して国民党が拒否した計画では運賃は「引き下げる」ことになってるはず
あるぇー?
ネトウヨがほざいていたとおりなら破綻すんは韓国KTXで台湾新幹線様はちょお順調なはずじゃあなかったのぉ〜?
ネトウヨの法則外れなし!www
少なくともこのスレで台湾新幹線が順風満帆なんて話があったか?
インフラがフランスと日本のキメラで心配くらいの話しかなかったと思うが
しかも経営の問題で車両全く関係ないし
いや、KTXも十分ヤバイぞwww
・他の大規模開発事業と比較して、異常に短い償却期間と高い金利負担
・低利での借り換えは国民党が拒否
・法律で運賃の割引を強制されているが、その分の補填はなし(累積赤字の10%以上とか)
まとめると、こんな感じだと思う
>>684 新幹線の真の目的は建設利権だよ。
完成したら、建設利権をポッポに入れたオッサンらはあとシラネ。
並行在来線を腐らせながら、その新幹線も大赤字。
破綻する頃にゃ、オッサンらは墓の中。
せっかく高速のほくほく線造ったのに北陸新幹線開業のおかげでほくほく線がズタボロ。
みんな最後は国営化するんだろーね。
独立採算とか自己責任とは一切無縁の世界。
革命せずとも、新幹線乱造で日本は共産化するね。
もっとやれいw
どさくさに紛れて日本の新幹線も破綻してる事にするハンノウ先生の
いつものパターンはもう飽き飽きー
>>685 新幹線で赤字のルートはねえよ。
在来線の問題は確かに残るが。
KTXみたいに黒字化が永遠に望めないのと違うっての>朝鮮人
>>689 在来線と新幹線を分けて建設費は積まずに粉飾決算してるだけ。
実体は長野以下ぜんぶ大赤字。
>>690 建設費がなければできんだろうが。
自分が書いたもの読み直してみろ>池沼
692 :
マンセー名無しさん:2015/01/11(日) 17:52:38.38 ID:bZtQls5f
そもそも官営で始めた新幹線で黒字化などあり得ない
国鉄の赤字も血税で埋め合わせた
KTXがド赤字なのでどーしても新幹線を赤字にしないと気が済まないハンノウ先生w
赤字で50年も路線伸びながら走れるかよw
ま、ほくほく線は新幹線開業の折には赤字転落するのが確実だから、今まできちんと積立やってる。
大体、三セクで黒字の路線なんて北越急行以外だと智頭急行くらいしか無かろう。
高速道路の状況如何ではわからんけど、しばらくは勝ちが続くでしょ。
根本的に収支の算段以前にメンツと空虚な自尊心だけで国土風土にマッチしない車両を買った上、専用軌道も全線開業させずに車体だけ400km/h突破だ!って見当違いな方向に無駄金遣ってるKTXに心配される筋合いはない。
>>692 ありえるよ。独立部門ごとに会計は計算できるし
新幹線はずっと黒字。
KTXは永遠に赤字。
JR東海なんて新幹線で会社持ってる様なもんだが・・・
それ以前に自動改札機くらいまともに運用せい。
地方の私鉄以下かよ。
>>697 たま駅長もパクって犬の駅長とかやったけどすぐに御陀仏したそうだしw
KTXの黒字化が可能なのは、
北朝鮮と韓国が統一国家を作って、
かつ、その国家が民主国家で
1人あたりGDPが新幹線を利用できる程度になった場合に
限られるからなあ。
まあ、しばらくないね。最短で30年くらいか。
そもそも、韓国程度の国土では新幹線がいらないんだから。
700 :
マンセー名無しさん:2015/01/11(日) 18:26:09.14 ID:bZtQls5f
世銀から借りた新幹線建設費を血税で払ったわけだからな
今は黒字で当たり前だ
おい疑似餌
せめて前後の言動は一致させろ
黒字はありえないんじゃなかったのか
692 名前:マンセー名無しさん[] 投稿日:2015/01/11(日) 17:52:38.38 ID:bZtQls5f [2/3]
そもそも官営で始めた新幹線で黒字化などあり得ない
国鉄の赤字も血税で埋め合わせた
700 名前:マンセー名無しさん[] 投稿日:2015/01/11(日) 18:26:09.14 ID:bZtQls5f [3/3]
世銀から借りた新幹線建設費を血税で払ったわけだからな
今は黒字で当たり前だ
さっき書いたことも覚えとらんのかね
もしかして鶏頭ですか?
つーか新幹線は客がわんさか乗ってるからな。ニーズによって作られたってのが一番肝心な事だよな。大型連休になるとすぐに乗車率120%とかになるし。
日本の対抗意識だけで作られたKTXにはありえん光景だよ。
台湾も同じくらいの大きさの国家なんで、
たぶん、韓国人のジニ係数の高さがKTXが黒字にならない
一つの原因かもしれないけどね。
>>690 JRが官営でないなら建設費くらい最初から自分で完全負担でしょ。
>>703 漁業と原発と一発ヤル温泉しかない北陸に客がわんさか乗るかな?
>>705 北陸地方から東京に出る場合に飛行機に乗ってた人が新幹線を選ぶようになるので
それで採算がとれる。
飛行機の輸送量と新幹線の輸送量はダンチの差で新幹線が多い。
ただし、新幹線が採算を取るつもりの場合。
北陸はカッペ地帯。
ま、キャデだし。
710 :
マンセー名無しさん:2015/01/13(火) 00:47:47.82 ID:Vg4Jijj9
>>702 あまりのハンノウ先生の情けなさに引くわw
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/01/16/2015011601535.html ソウル−光州間が1時間33分に=KTX湖南線3月開通
66分短縮
本紙記者が試乗会に参加
KTX湖南線の開通で、韓国の生活圏の範囲が変わるという見方も出ている。韓国交通研究院によると、首都圏の郊外から
ソウル市内に通勤するのにかかる時間は平均76分だ。ソウルから光州まで新線経由で移動する場合と十数分しか違わない。
韓国鉄道施設公団の関係者は「今後は光州からソウルへの通勤も可能になる」と語った。2004年にKTX京釜線が開通し、
ソウルと嶺南圏(慶尚道)が半日で行き来できるようになったが、それから11年にして、ソウルと湖南圏も半日で行き来
できるようになる。木浦からソウルへも2時間5分で、また光州から仁川国際空港は2時間9分で行けるようになる。
第2青函トンネルを掘るぐらいなら、韓日トンネルを掘ったほうが有益だ。
しかし、肝心の韓国との関係悪化でままならないのが現状。
このまま、日本はアジアの孤島として切り離されたままなのか。
考えれば考えるほど、取り残される恐怖と焦りが生じてくる。
勘弁してくれよ・・・朝鮮戦争のときソウルどころかプサン近郊まで攻め込まれただろ?
今度同じ事があって、しかも韓日トンネルなんかあったら日本にまで地上部隊が来かねないんだぞ?
まず38度線の問題を独力で解決してくれ。日本やアメリカを巻き込むな。
全くだ。
大量のチョンがトンネルを通って不法入国しててき在日の数が10倍になりそう。
そんな世の中、考えただけでもゾッとするわ。
あんな穢土とつながるくらいなら永遠に取り残される方を選ぶわ
718 :
マンセー名無しさん:2015/01/18(日) 10:29:53.14 ID://DaI/O5
ユーロスターが運行停止
廃線で
>>715-716 戦争にトンネルなんか使ったら虐殺されるだけ。
出口で火を焚いて送風すればよい。
バルサンか蚊取り線香で死ぬんじゃね?>トンスル兵
>>719 その程度は軍事車両ならエアコンで凌げるでそ?
どこぞの作家は「装甲を薄くしてでも快適性を求めた!」とかサヨってたわけだが。
酸素こないのはエアコンじゃ難しくないか?
突っ込みどころはそうじゃなくて韓国自体が陸の孤島だろってところじゃねぇの?w
陸の孤島と島国をトンネルで意味あるのかと
脱字った
>陸の孤島と島国をトンネルで意味あるのかと
陸の孤島と島国をトンネルで「繋げたところで」意味あるのかと
だった
725 :
マンセー名無しさん:2015/01/18(日) 19:20:51.23 ID:uBjXBkNk
ニッポンwのシンカンスンwを買ってくれた台湾は大黒字でアンシンアンゼンアンタイだよねw
韓国ザマミロw
カルフォルニアで工事始まったけどまだシステムや車両は決まってないんでしょ?
反対派は何を根拠に反対してんの?
日本へ来て乗れば反対意見なんて言えなくなるだろう。
車両の問題じゃないのに何騒いでんだろうなこの子
韓国のKTXは最初から最後まで大赤字なのに何も考えてないわねこの子
729 :
マンセー名無しさん:2015/01/18(日) 23:48:34.05 ID:uBjXBkNk
ものの見事に
ハンノウw
このあともこのレスに必ず
ハンノウw
しちゃうから楽しみに待っていてホシイw
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
騒いでないし。
車両きまってないのに工事とかへんだなあと思って。
反対しているのも驚いた。
反対する理由は8兆円の総工費かな?
そういう事。システムも車両も決まってないのに起工したからなんだコレと思ったまで。
ココの住民なら詳しい事情を知ってると思って
>>732 アメリカ横断鉄道の建設みたいに中国大陸から大量の作業員がやってくるのかなあ。
735 :
マンセー名無しさん:2015/01/19(月) 15:56:19.80 ID:2pz9qeQL
ニッポンのシンカンスンwを買ってくれないとたとえアメリカ様でもムカついちゃうよねw
>>732 >「中国の技術なら10年」
で、一ヶ月でシャレにならん大事故を起こしてアメリカ人の命の価格にビビると。
車両もろとも埋めりゃ終わりの「アルヨ」とは違うからね。
737 :
マンセー名無しさん:2015/01/19(月) 19:41:13.25 ID:2pz9qeQL
ものの見事に意識しちゃって
ハンノウw
このあとも確実にw
地震地帯だから選択肢は限られそうだ
M100ってすげーな。このスレで命をすり減らし、
いい朝鮮人になりそうな勢い。
なんたる浪費w
ハンノウ先生が踊りまくってると聞いて来ましたw
踊れ、踊れ、ハンノウ先生!
741 :
マンセー名無しさん:2015/01/19(月) 23:10:11.54 ID:2pz9qeQL
どうしても
ハンノウw
しちゃうよねw
このあともゼッタイにw
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
だから飯能には何もないというに。
それなりの食い物屋は飯能駅前から遠いし
/:::::::/:/:::::::::::::/::::::::: /::::::イ:::::::::::::::::::::::::::::::'.::::::::{::::::::::::::::::::::.
/::::::::::/:/:::::::::::::/:::/:::::/::::/ //::::::::::::::::::::::::::|:::ト :::::|、:::::::::::::i::::::::.
.′:::::::':::′ :::::::/:::/}::/::::/ ハ! ::::::::::::::::::::::::::l:::| |:::::|│::::::::::|:::::::::i
j/⌒'.:゙:::|::i:::::::::' ::/ :/\' i| |::::::::::::::::::|::::::, l:::| |:::::|│::::::::::|:::::::::ト、
′ ::::|::ハ:::::j| || || リ\リ |::::::::::::::::::|::::/ j斗.! :::l-!::::|::::::|:::::::::|::::
/j j: リ::ヘ::::i| リ リ==ミ { l::ト:::::::::::::j:://!/ j:::/ |::::' :::::|:::::::::|::::}
/:::::: |/ ヽ ∨| / _)/小 \ リ '::j:::::〃 x===ミ:′ jイ::::::/::/:::: : ::|
|::!::/ | / l リ{ |i:::rf}:::i| ノ/ ィ _)/小 ‘:, j:::::/::/:::::/: : |
リ/ ハ ( 〈 乂:_:(ソ |i:::rf}::::i| } 厶イf/:::::/::::::::|
,. --- ′ .::::ト } 乂:_:_(ソ ′′ /{:/:::::::::::{ 飯能で待ってるよー
/ /::::ハ \__j ::i::i::i::i:: ’ /) / }:::::::::::::::、ヽ
/ \ ハ::ノ ´ : ::i::i::i::i:: /__,/ __j::::::::::::::::::l::::.
. \ } 入 ` .,_ _,, .′ }i} ヽ :::::::::|::::|
\ ヽ{ ,. ´ ̄ ̄`ヽ / }i} }:::::::::,!::/
\ }ー― ´ ノ イ ,《 /i/:::/j/
ヽ ヽ ′ ,. ´ ` ___,,.. ァ'´ / ,《 / .|/
\ } / / ̄ | / ,《 / /
744 :
マンセー名無しさん:2015/01/20(火) 14:31:04.90 ID:CU+D6QgU
m100の思うがままだなww
ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
あれっ?もう踊らないの、ねえもう踊らないの?
ハンノウ先生〜!
日本もテロの的になっちゃうそう。
大丈夫か?
新幹線に一番テロをやりそうなのはハンノウ先生だな
新幹線に対する粘着と憎み具合が常軌を逸してるよ。ヤバイもんこの人。そろそろ通報しとく。危険
東海道新幹線建設当時、線路に置かれた支障物への対応はどうするかの課題で
手で持ち込める程度のものは跳ね飛ばせばいいだろう、との結論で、スカートの強度
などが決まったと聞いたな。新幹線に対するテロでいちばん簡単なのは沿線で凧揚げだろ。
揚げてる人間も感電死するかもだけど。
それじゃ列車止めるくらいしかできないのでは?
線路上の障害物の早期検知は東海道新幹線建設当初からの課題で、先頭車両にレーダーを搭載して評価を行ったところ
1q以上先にある20〜30cm大の障害物を検知でき、充分ブレーキが間に合う性能だったが、いざ実際に使用してみると
線路で羽を休めているカラスや大型の野鳥まで検出してしまい、頻繁に障害物検知ブレーキが作動することになり、これでは
使い勝手が悪かったため、障害物検知用レーダーの搭載は見送られたと新幹線の書籍に記載があった。
今の数分間隔のダイヤなら頻繁に通行があるので鳥が線路で羽を休めることなどなくなったが、昔はよく線路に鳥がいたらしい。
752 :
マンセー名無しさん:2015/01/21(水) 17:49:28.77 ID:3iH4Qstl
754 :
マンセー名無しさん:2015/01/21(水) 21:49:34.68 ID:y0VIWeoE
健さんの新幹線大爆破は面白かった。
新幹線のスカートの中ってWW2当時の重戦車の正面装甲に匹敵する厚みの鋼板があるんだよな・・・
そのレスを見て南満州装甲新幹線という言葉が浮んだ・・・・
758 :
マンセー名無しさん:2015/01/21(水) 23:52:24.45 ID:y0VIWeoE
新幹線大爆破の運転士役は大友勝利でした。
実際の0系のものよりはるかに長いマスコンに違和感を感じたなあ
760 :
マンセー名無しさん:2015/01/22(木) 08:58:36.81 ID:YlD4DwL/
>>758 救援に来る新幹線のウテシがFBIの滝で、
兄弟共演してましたな。
ウツイズム炸裂
763 :
マンセー名無しさん:2015/01/23(金) 00:24:08.11 ID:Gel4/rE+
効いてる効いてるwwwww
>>756 そのレスでビクンビクンな満鉄好きの俺。
765 :
マンセー名無しさん:2015/01/24(土) 14:08:41.25 ID:k2Z98xrD
ベトナム高速鉄道がKTXに獲られたな
台湾の破綻が影響してる
766 :
マンセー名無しさん:2015/01/24(土) 14:19:38.51 ID:2Y9KpgZO
日本の鉄道システムはコスト無視が真骨頂。
よほど客が乗らなきゃペイしない。
建設利権が目的なので、真似しない方がよい。
767 :
マンセー名無しさん:2015/01/24(土) 14:23:21.06 ID:2Y9KpgZO
造るかどうかは70歳のジジイが決めるので、20年後に破綻しようがどーでもよいことである。
768 :
マンセー名無しさん:2015/01/24(土) 15:24:58.46 ID:c/htlSXa
ベトナムはワイロが横行してるから、うっかりKTXが採用される
可能性もある。
770 :
マンセー名無しさん:2015/01/24(土) 16:05:12.52 ID:2Y9KpgZO
ベトナムなら貨物も、とか言いかねないから新幹線はやめとけ。
はいアウト
新幹線侮辱罪適用対象
通報しておく
はいアウト
新幹線侮辱罪適用対象
通報しておく
大切なことだから?
そもそもベトナムに新幹線維持できんのかという疑問が。
アメリカでも厳しいだろうに
775 :
マンセー名無しさん:2015/01/24(土) 20:07:28.18 ID:2Y9KpgZO
新幹線はメンテナンスフリーとは対局の代物。
そのコストに見合う需要がないと、大赤字。
776 :
マンセー名無しさん:2015/01/24(土) 21:05:28.39 ID:AUL6RXrB
韓国鉄道公社は全区間パターン照査投入して日本並の設備ですが
韓国にも京三信号機のような戦前から続く軌道回路制御システム専門の企業があるのでしょうか?
また車両では大宇工業がGTO-VVVF、IGBT-VVVF、サイリスタ位相制御などの開発はもちろん、戦前から主電動機、送風機、磁界制御器、主抵抗器、終電装置の開発設計を日本みたいに全て一貫して行ってたのでしょうか?
KTXは新幹線、TGVの新型みたいに全動力車の開発計画があったはずですけどどうなりました?
>>774 ベトナムの人口と国土は日本と似てる。需要はあるよ。
>>775 メインテナンスは人口がいるから大丈夫。
>>778 購買力が比較にならないうえに
莫大なインフラ維持費を出し続けられるかが微妙すぐる
韓国なんて新幹線と比べりゃメンテナンスフリーみたいなTGVすら維持できてないわけで
海外ではメンテが楽でシンプルなシステムが好まれる。
新幹線はまさにガラパゴス技術の塊なので、海外から嫌われてる
メンテが楽でシンプルなシステムの高速鉄道なんて存在しないだろとマジレス
そんなシンプルなシステムですらトラブル起こしまくりの朝鮮人
お前らは歩いとれ
>>779-781 日本人が係わるから大丈夫。
そもそもTGVならありうるがKTXはベトナムでは無理だろ。
朝鮮人が他人に教えるのは無理。
自分がわかってないんだから。
>>780 >メンテが楽でシンプル
それだと高速鉄道、無理だろ?
785 :
マンセー名無しさん:2015/01/24(土) 23:53:27.62 ID:V4Cmx+Q6
建設費を国におんぶにだっこで帳面上黒字にしているのが高速鉄道の実態だろうが。
よほど多くの客が高いキップを買わないと無理。
案の定、台湾新幹線は破綻しそうだしな
特急料金をなしにしてロングシート化+つり革で客数を増やせばいいのでは?
北陸なんかあの一日の直通の便数で儲かるのか?
>>789 もうかるよー。
在来線特急と飛行機の乗客取り込むから。
791 :
マンセー名無しさん:2015/01/25(日) 00:25:05.27 ID:qXYyvOuU
在来線特急の収入を喪失する。
地方空港が壊滅する。
在来線の維持費を新幹線の収入から捻出する。
>>791 在来線は維持されるところもあるし、
そうじゃないところもあるだろうが、
地方空港はハブ空港との関係で存在し続けるから大丈夫。
何より料金が安いのと定時制があるので需要拡大する。
794 :
マンセー名無しさん:2015/01/25(日) 00:40:06.40 ID:qXYyvOuU
地方空港は東京・大阪便に偏向しているから壊滅。
新幹線で北陸からの人口流出が加速するだけ。
795 :
マンセー名無しさん:2015/01/25(日) 00:45:28.70 ID:qXYyvOuU
大動脈と末端毛細血管の違い。
加速つっても10年後が6年後にずれるだけで
田舎から人が居なくなるのは新幹線のせいじゃないっての
ましてや地方空港なんて元々なんで作ったのかってレベルだし
797 :
マンセー名無しさん:2015/01/25(日) 01:19:44.27 ID:qXYyvOuU
中古223系の敦賀ー富山延長で十分ということですね。
>>797 鉄ヲタうざいっす。
そのうち新幹線もそういう存在になるんだから
やりゃいいんだよ。
イライラすんなよ、うざいとかって。
2ちゃんが成立しなくなる。
>>799 いや、こういうけなしあいをぬかしたら、そもそも2ちゃんはすかすかになるぞ。
あんたの方が2ちゃんを否定しとる。
802 :
マンセー名無しさん:2015/01/26(月) 05:49:59.27 ID:jsY7HZAV
青い森鉄道 事故で不通。
このまま廃線で。
>>801 バカの一つ覚えのハンノウ先生と違ってこっちは本当に廃線になりそうだなw
韓国版リニモは開業すらできず廃線になりそうだがw
ハンノウ先生は憎しみと願望で廃線廃線と叫ぶしかないが
シナとチョンは本当に廃線しちゃうからビックリw
>>804 モノレールにしておけば良かったのにねぇw
>>806 え?、銀河レールにすればよかった?(難聴
あの施工不良で走らせられない路線のか>モノレール
このスレだったかな? 何枚かの施工不良写真を見たけど、その中にどこが不良なのか分からないのがあった。
よくよく見たらレールを支える支柱の方がズレててレールがかろうじて台座の隅っこに引っかかっていた、という・・・
810 :
マンセー名無しさん:2015/01/27(火) 03:28:19.59 ID:WAgGzOar
実験
m100スルーは絶対に無理。
結果はこのあとに判明
無理無理
だから毎日来いよ
毎日100レスくらいしろ
何すぐ飽きてんだよ
>>810 廃線の事にツッこまれたから絶対ノコノコ出てくると思ったらやっぱ来たww
>>807 ああ、あの新たなる廃墟ね
あいつら余裕あるよな、あんだけの大金投じて廃墟造ってるんだもんな
無駄遣いの好きなミンジョクだよな
資源外交であっちこっちに採算の目処の立たないもの買ってみたり、四大河川事業だっけ?
それに巨大な石油系工場建設したは良いけど中国が自前で出来るようになったから買ってくれなくなって操業停止とか
自分の金じゃないからって気前良すぎだろ
816 :
マンセー名無しさん:2015/01/27(火) 19:13:18.92 ID:WAgGzOar
な?m100スルーなんて絶対無理www
このあとにも必ずこのレスに
100%反撃してくるから見ててみ
スルーされる心配0%だからwwwww
断言できる
絶対にね♪
はい、どうぞww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
北側から掘ってるトンネルも繋げてやれよw
http://japanese.joins.com/article/909/195909.html 「韓国鉄道と中国横断鉄道の連結を議論するべき」(1)
http://japanese.joins.com/article/911/195911.html 「韓国鉄道と中国横断鉄道の連結を議論するべき」(2)
−−北朝鮮の鉄道は劣悪だというが、北朝鮮鉄道の現況はどうか。
「韓国市民が思っているよりはるかに状況は良くない。北朝鮮の鉄道網は5400キロほどだが、日本が敷設した鉄道をそのまま
使ったと考えればよい。しかし経済状況が良くないため、70年間にわたり保線がほとんど行われていない。鉄道は重い車両が
通るため絶えず保線が必要だ。保線がきちんと行われていないため、北朝鮮の鉄道に問題があるのは当然だ。路盤の砂利がかなり
流失し、枕木は腐って住民が燃料として持って行き、消えてしまった区間もあり、新しい枕木は加工されていない丸い木を
使っているところもあるようだ。レールは古く、新しいレールが供給されず、複線の片方を取り外して使うカニバライジング
(cannibalizing)も多いと聞いた。それで日本植民統治下で複線だった鉄道が今は単線となっているところも
あるようだ。車両も保存状態が良くなく、ガラス窓が割れれば板をあてて使っているという。トンネルは水が漏れて崩壊の危険が
高く、鉄橋も腐食が激しい。それほど状態が良くないが、京義(キョンウィ)線および国際線が時速60キロ程度で運行し、
他の路線は時速20キロほどで運行する。このため乗客の輸送より貨物輸送によく利用されている」
>カニバライジング (cannibalizing)も多いと聞いた。
北も南も対象は違えどやってることは一緒w
>>809 仁川のウナレールは韓国でもすでにネタ化してる
明日また関東の鉄道が降雪でマヒするのか?学習能力無いのか?
普通の雨で駅構内に滝ができる国があるらしいぞ
>>823 年に数日なら対策する必要がそもそも…学習能力ない馬鹿にはわからんか。
半韓阪民の東京嫉妬がまた始まったか。
>>828 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
は?俺
>>823をdisってるのに何でハンノウ認定されるの?
831 :
マンセー名無しさん:2015/02/01(日) 01:00:51.31 ID:3dX8cXOg
>>830 ああ、
>>829の基地なwこいついつも毎回m100に粘着してm100憎しのあまり自分をムカつかせるカキコはたとえ無理あっても強制的にm100認定して荒らしてるだけだから相手にする必要なしww
このあと確実に我慢出来ずにこのレスに反応して俺も認定してくるから見ててみww
絶対になw
我慢してあえてスルーなんて100%無理だからこいつwww
日本人を東京と大阪で争わせようとか、んなバカな事を考える時点でチョン確定だから心配すんなw
自分が北と南で殺しあってるからって日本人も同じに考えるんだからなあw
日本人は同じ民族で殺しあうような凶暴な土人じゃないからw
833 :
マンセー名無しさん:2015/02/01(日) 01:19:16.77 ID:3dX8cXOg
きたきたwww
いつもの芸風捨ててまでwww
*相当ムカついてんなこれwww
>>833 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
835 :
マンセー名無しさん:2015/02/01(日) 02:47:34.55 ID:3dX8cXOg
m100に粘着し過ぎ
どんだけ憎悪してるんだ?
なんか病的
837 :
マンセー名無しさん:2015/02/01(日) 03:42:39.91 ID:3dX8cXOg
?何反応してんの?
ハンノウ先生は
一番新幹線に対しテロを起こしそうな人間だからな
839 :
マンセー名無しさん:2015/02/01(日) 05:28:06.30 ID:3dX8cXOg
へえ!
じゃあ通報しなきゃ!wwww
m100ムカつき過ぎるから捕まえて下さい!!とかってww
840 :
【大凶】 :2015/02/01(日) 14:26:31.81 ID:nhGXxcHf
>>832 下半島内だけでも数万人単位で同胞殺し(虐殺)やってるからなあ。
>>840 國民保導連盟と青年防衛隊だけで百万越えてるんだが…>自国民頃し
842 :
【大吉】 :2015/02/01(日) 19:55:25.73 ID:y0rS5yTD
「腐肉を食う輩は自分の思考で人を推し量る」ってやつだな。
日本にも屑は居るが、南朝鮮には屑しかいない感じだな・・・
三韓時代はもっとマシだったらしいが・・・
>>843 少なくとも3分の1はマシな民族だったからな。その人たちも滅亡して
ゴミみたいな種族が残った。
イスラムに新幹線大爆破されても不思議じゃなくなったな
その前にハンノウ先生が新幹線にへぼいテロ起こして失敗して逮捕されると思う
M100センセにそんな大それた事が出きるはずないでしょw
せいぜいこのスレでハンノウ、ハンノウって喚いてるのが関の山だろw
>>845 それやった日にゃあ、切れるときには一億総ブチ切れになる国民性が発動すると思う。
849 :
マンセー名無しさん:2015/02/02(月) 21:49:37.03 ID:d7fOuqEs
一億総ネット内ブチ切れ
850 :
マンセー名無しさん:2015/02/02(月) 21:53:35.80 ID:d7fOuqEs
If,新幹線テロられ警報が長期にわたって出たとしたら、特急富士とか在来線の優等長距離が復活
したりして
禿
852 :
マンセー名無しさん:2015/02/02(月) 22:08:25.12 ID:d7fOuqEs
スピードアップはテロには屈しないキャンペーンの一環なのか?
>>852 ハンノウ先生、あんた目がもうイッちまってるぞ?
854 :
マンセー名無しさん:2015/02/02(月) 22:53:00.48 ID:d7fOuqEs
テロ警戒で
新幹線が新快速
855 :
マンセー名無しさん:2015/02/02(月) 22:59:45.81 ID:d7fOuqEs
テロとはカンケーないが、京都ー米原間の新快速は新幹線と勝負している。
京都から米原まで乗っている客が多い。
ご予算勝負。
会社が違うからな。
これと比べて、相生ーおきゃーま間は悲惨な状態である。
(南北)朝鮮と イスラム国の最大の共通項は凶暴で残忍。
明日 BS11 でやる、”世界の鉄道 絶景の旅〜レイルウェイストーリー #3”で、
第3回「フランス 高速鉄道の歴史を辿って」
http://www.bs11.jp/education/2873/ をやりますよ。 WOWOW の Railway Story の昔の回の再放送なんでしたっけ?
再放送ですけど、みんなで見てみると良さそうですね。
>>855 東海道・山陽線区屈指の交通難所だけど、青春18切符期間以外は通学・通学以外需要がないからね>上郡−東岡山、播州赤穂−東岡山間
って、書いてから気づいた
ハンノウ先生に触っちまったい!
昔ムスリムに無理やり豚肉を食べさせた<丶`∀´>さんがおってなw
中東にウリスト教の宣教に行った(そして拘束された)<ヽ`∀´>もいたっけ
>>860 ムスリムの国からサッカーの国際親善試合でやってきたサッカー選手に
豚肉料理を出したやつか。
イスイスの国内テロ対策は?
イスラム教徒を入れない
もっともあの連中、周り中敵に回したせいで
ジリ貧だから、日本まで手を伸ばす余裕はないだろ。
精々、中東の日本人を殺す位が関の山
865 :
マンセー名無しさん:2015/02/05(木) 00:18:22.43 ID:yZkIn3/t
テロダスを開発しようぜ。
KTX湖南専用線開通おめ
867 :
マンセー名無しさん:2015/02/05(木) 18:58:43.51 ID:HCEpcuYj
テロの話題になると新幹線厨は静御前
>>867 と、妄想してホルホルする在日であった・・・
869 :
マンセー名無しさん:2015/02/05(木) 19:32:44.33 ID:bSoBuGxA
警戒レベルが上がったら150km/hに減速運転して、特急料金半額とか。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/02/06/2015020601298.html KTX湖南線、西大田駅経由は益山まで運行
韓国鉄道公社(KORAIL)は先月初め、湖南線方面のKTXの列車本数(週末基準)を1日62本から82本に増やし、
このうち18本(22%)を西大田駅経由とする内容の「湖南高速鉄道総合運行計画」を国土交通部に提出した。
これに対し全羅道側は「KTXの列車が西大田駅を経由すれば、在来線経由となるため、竜山駅から光州松汀駅までの
所要時間が45分長くなる」として、西大田駅経由の列車を設定すべきではないと主張した。一方、大田市・忠清南道側は
「大田・忠南地域の住民たちの利便性を考慮し、50%は西大田駅経由とすべきだ」と主張していた。
よく分からんが、地域対立が加速するのね。
横川ー軽井沢間の在来線線路メクリで顔を会わせることもなく、地域対立解消だ。
http://japanese.joins.com/article/379/196379.html 「政治路線」を走る湖南KTX=韓国
4月に開通する湖南(ホナム)高速鉄道は西大田(ソデジョン)駅を通らない。国土交通部は湖南高速鉄道運営計画を発表し、
「新線(五松−公州−益山)を通過するKTXだけが湖南高速鉄道」と6日、正式命名した。とはいえ、ソウル龍山(ヨンサン)を
出発して西大田駅を通過するKTXがなくなるわけではない。一日(週末基準)18便だ。ソン・ビョンソク鉄道局長は
「湖南高速鉄道の建設の趣旨を尊重しながら乗客の需要を同時に考慮した措置」とし「湖南と忠清(チュンチョン)の双方に
プラスとなる妙案を出すのに苦心した」と述べた。
このような政府の発表案に対し、湖南と大田(テジョン)・忠南(チュンナム)地域では反応が分かれた。西大田駅経由を
要求してきた大田・忠南地域は、地方自治団体の首長を中心に集団で反発した。権善宅(クォン・ソンテク)大田市長は「忠清と
湖南の共生発展を阻害する」と批判した。一方、湖南地域は歓迎する雰囲気だ。専門家は「国土部が鉄道運営の合理性より、
“朝三暮四”式に政治的な考慮を優先した」と指摘した。湖南の世論を意識して新線に湖南線という名称を付け、従来の線は
西大田駅を通過し、益山(イクサン)で連結を切った。また、大田・忠清の世論を念頭に置いて従来の線には18便残した。
問題は、国土部のこうした政治的な考慮により、利用者の便宜や鉄道の体系的運営は後まわしにされたという点だ。
そもそも韓国にKTXなんて高速(笑)鉄道なんて要らないだろw
日本人が持っているものはみんな欲しいんだよ。モノレールも韓国版リニモだってそうだ。
現状有名ではないが、デュアルモードバスとかスカイレールも注目されたら、真似して
作り始めるだろう…
朝鮮人は歩け
日本の田舎では、一人一台・軽自動車。なのにね。真似しちゃ駄目だよ。
更に仕事用として軽トラが有ったりするな
お父ちゃんは二台所有...なんてのは珍しくも何ともない
だから、田舎は下手したら人口よりも車の台数が多い...なんて冗談じゃない可能性がある。
いい歳した爺ちゃん婆ちゃんも車転がしてたりするからな。
>>874 韓国高速鉄道 (KTX) がまだ暫定開業の頃は、電車の発車とともに車内に伽耶琴
(カヤグン) でビートルズの “レット・イトゥ・ビー” が流れ出し、旅情をそそるものでした。
ところが2010年11月1日、 東大邱 - 釜山間の開業により、ソウル - 釜山間の
京釜線が完全開通し、これにともない 車内音楽は忽然と消えました。もはや KTX の
旅は味気ないものになってしまったと思うのは 私だけでしょうか。
http://www.youtube.com/watch?v=tb8Y6lyFWxg
882 :
マンセー名無しさん:2015/02/09(月) 20:46:07.34 ID:OvFEYxl8
もう日本は高速鉄道なんて必要ないレベルの経済環境だよね。
リニアを作ってるけどアレは遊覧走行用の施設ですか?
トンネルが大半の路線で遊覧って
>>882 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
>>882 もう土建業界がもうかるのはリニアしか残ってない。
新幹線であれだけ莫大な利益が上がってるのに
より高付加価値のリニアが不要とかねーわ。
ましてや航空会社と競合してんのに高速化を進めなないとかありえん
そしたらハンノウ先生は証拠も出せずに新幹線を赤字って事にしてキャーキャー騒ぐんだよな
もう何の病気だか
888 :
マンセー名無しさん:2015/02/13(金) 12:41:17.36 ID:/XPi+LWC
基礎工事、地盤改良って言葉知っているのかな?しかもスラブ軌道で不等沈下なんて
鉄道路線板に「遺跡があるけど掘らないのなら遺跡調査しなくていいよね、高架なら」って馬鹿がいて頭抱えた
どっから突っ込むのが正しいのか(よどんだ目で
>>886 >ましてや航空会社と競合してんのに高速化を進めなないとかありえん
その高速化がリニアだろw
自分の書き込み、理解できてますか?
作ったらそれが永遠に続いてメンテナンス不要とかそんな考えだとこういう思考に行き着くよね(棒
894 :
マンセー名無しさん:2015/02/13(金) 21:42:20.67 ID:KNJHZDst
>>886 赤字化する並行新幹線と在来線の損失をリニアの利益で埋め合わせるから、全体としては儲からない。
航空機の需要減は空港を造った国の損失に繋がり、人口減とあいまって社会の疲弊に貢献する。
貧乏人がベンツ買っても生活が良くならないのと同じ理屈。
今ブチ上げてるオジンはそのころみんな墓の中。
895 :
マンセー名無しさん:2015/02/13(金) 21:48:18.64 ID:KNJHZDst
オジンに未来は要らない。過去と現在が全て。
896 :
マンセー名無しさん:2015/02/13(金) 21:52:16.61 ID:KNJHZDst
新幹線はこだま・ひかり・のぞみ
リニヤはグレードupで 高のぞみ
はいはい
キャデキャデ
東アジアの3強国は高速鉄道の表定速度の平均値を
統一するべき時期に来ている
>>892 少なくとも、人の書き込みは理解できないようだな
どんな理解したのか俺にはわからないが・・・
日本の関空だって地盤沈下が酷かっただろ。
評定速度を決めるファクターに乗客も入るからな
日本の乗客の多くはプロ乗客と言える
最近在来線横浜駅の湘南新宿ラインはかなりレベルが落ちてる
>>900 元から地盤沈下は折り込みのハズだったけど計算以上に沈んで工事途中で
盛り土を足してから空港の工事をしている..
だが今現在も予定以上の早さで沈んでいる、計画では海面上3mで沈下が収まるはずだった
空港ビルは全ての柱の下にジャッキが有って地盤の不等沈下に対応している
>>900 関空の盛土と鉄道の盛土を同一視するのは……
さらに洪積層の圧密沈下特性はよく分かってなかったし。
904 :
マンセー名無しさん:2015/02/13(金) 23:47:29.32 ID:KNJHZDst
沈下は儲かる
地盤沈下してるのは世界における日本の地位だという声もある
彼の国みたいに地位が陥没してるよりは・・・
亀裂だの建築中に天井落下だの芸が細かいよなw
日本だって栃木で街中で突然大陥没を起こして飲み込まれる事件が続出していた
分家が本家の地下を掘って陥没させたとか
戦争中に泥炭を掘った坑道跡が陥没とか
防空壕後の陥没とか
地図に残っていない地下空洞は結構有るからね
「KTX湖南線、217カ所で地盤沈下」の話を皆してるのに
何の根拠も無い新幹線赤字論に話題を持ってこうと必死のハンノウ先生w
ハンノウ先生は無視しましょw
ところでハイパーループで勝ち誇る朝鮮人はおらんかね(=゚ω゚)
詐欺だろJK
>>900 あれはリアル土木の地盤沈下か経営環境の地盤沈下か、どちらとも取れる状態が続いたもんな〜
913 :
892:2015/02/14(土) 15:04:07.28 ID:EVRNij94
>>899 >
>>892 >少なくとも、人の書き込みは理解できないようだな
>どんな理解したのか俺にはわからないが・・・
俺は出来てるよ。
問題は、自分の書き込みがどんな意味があるのか理解できてない、君にあるようだけど。
行間読めないバカっているんだな
>>888 >監理業者の関係者は「そのまま放置すれば危険だが、マニュアルに従って補修工事を行えば、列車の運行には全く差し支えない。」
かなりの確率で、マニュアルなぞ存在しない。
せいぜい施工前に行う土壌・地盤の改良のマニュアルを、事後のマニュアルと言い張っているのだろう。
>「土の特性上、地盤が安定化するまではどうしても起こる現象」と説明した。
たぶん、調査設計時点で標準貫入試験とかスウェーデン式サウンディング試験とか、やっていない。
普通は、こうした地盤の貫入試験を行って地盤の強度を確認して、必要なら本工事の前に地盤改良をしておく。
改良が必要なのは知っていたが、
「工期も短縮しないといけないし、工事費も中抜きできるから・・・。」
というのであれば、無知よりも悪質。
>鉄道施設公団の関係者は「昨年の日照りで地下水の水位が下がり、地盤が沈下したものとみられる。
>4月の開通に問題が出ないよう、2月末までに補修工事を終える計画」と語った。
そもそも地盤沈下の仕組みを理解していない。
地下水の月変動ごときで地盤沈下が発生していたら、どこでも地盤沈下が発生してしまう。
事後の土壌改良は、人海戦術でボーリングを打ちながらシコシコやっていくものなので、
2ヶ月間で延長1km分もできれば上出来なんだと思うwww
施工機械の荷重や、交通荷重を考慮して、設計・施工されているのだろうか。
供用後にさらに沈下したりして。
地下水位の低下分がプレロードになって、沈下が落ち着くかもしらんが。
一方日本は浮き上がりそうな地下駅に対処していた。
東海道新幹線も当初は地盤が固まってなかったから低速度運行。
>>917 東京の地下鉄は水の中に浮いてるようなもんだからなぁ・・・
>>900 案ずるな、どこぞの国のように、あれよあれよという間に海中に沈む事など有り得ないからw
921 :
マンセー名無しさん:2015/02/15(日) 11:15:05.68 ID:4Asg4JDF
日本のリニアは超電導。中韓のは永久磁石タイプ。いくら対抗心を
燃やそうと、同じ土俵にすらいないの。
永久磁石タイプの方が電気を使わない、環境にやさしい。
日本は原発稼動しちゃいけないのに電力バカ食いのリニアを建設しようとするバカ
924 :
マンセー名無しさん:2015/02/15(日) 12:45:19.66 ID:9mWY/j0O
>>日本は10mm
嘘をつくな、日本のリニアは10cm浮上だたわけ
925 :
マンセー名無しさん:2015/02/15(日) 12:53:56.72 ID:9mWY/j0O
>>923 前にも言ったが永久磁石タイプは物凄い電力を食い
どうしても運行が赤字になる。
ドイツ中国が本格的に実用化できないのはそのため。
日本はそれを知っているから超電導の研究を何十年もしてきた。
超電導は少ない電力で走れる為、長距離運行しても黒字化でるんだよ〜。
忘れたの?ハンノウ先生www
どうでも良いが、常伝導リニアって永久磁石使ってたっけ?
リニモだと浮上高さは約6mm
928 :
892:2015/02/15(日) 14:24:21.16 ID:Kb+DNViU
>永久磁石タイプの方が電気を使わない、環境にやさしい。
>日本は原発稼動しちゃいけないのに電力バカ食いのリニアを建設しようとするバカ
ああ、そういう嘘に騙されたのかw
無知って怖いね、愚かだね。
君を反面教師にしてあげるw
磁力を制御出来ない永久磁石で浮上とか、子供の夏休みの工作か?
930 :
マンセー名無しさん:2015/02/15(日) 17:27:50.74 ID:95YApL51
弔伝導は今後の温暖化の進展で線路の効率が落ちて浮上しにくくなってしまうので
夏季運休の季節列車になると言われる
冷却するのは車体の方の電磁石ね。
ハンノウ先生のケチの付け方がアホすぎて見てる方が辛い
>>930 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
地球温暖化に関係なく、日本の夏は暑いという事実を知らないのかな?
ハンノウ先生に執拗な粘着で全員がドン引きしてるんですが…
助詞助動詞を入れ替えても意味が通じる状態ということは
双方似た者同士と言う意味でもある
温度自体は内陸国に比べて大したことはない(除:グンマー)
が、ひたすら蒸し暑い
>>934 ハンノウ先生、この板に粘着して何年だっけ?
その新幹線に対する恨みはどこから来るん?新幹線に親でも殺された!?不気味だぞ
ハンノウ先生が粘着して大体4年位ニカ?
最初はすぐ飽きると思ったけど思ったよりリアルにやばい人だったなw
ハンノウ先生
>弔伝導
ウリニア鉄道の現状を喝破したなw
ガラケーw
>>940 新幹線にテロだけは起こすなよハンノウ先生。それだけがマジで心配
942 :
マンセー名無しさん:2015/02/17(火) 21:32:14.58 ID:vfUexhqj
大文字。
>>930 まさか車体の電磁石じゃなくて
ガイドレールの方を冷やすと思ってたのか?延々何百キロも?!www
ああ、また歴史的アホをカマしてくれたみたいだwwww
>>923 リニアは、飛行機よりずっとエネルギー使わないんだよ>馬鹿者
945 :
マンセー名無しさん:2015/02/18(水) 08:58:17.88 ID:Q2nnjH9B
リニア開発では超電導ならではの大規模なハチソン効果により、
数々の異常現象が観測されたはずだがJRは隠蔽しているのか?
リニアの浮上原理は実はハチソン効果によるものなのは明白である
ハチソン効果は朝鮮半島だけに起こる現象で他の世界では起こらないのが定説。
へー、朝鮮半島では磁石が吸い付いたり反発したりしないんだ(棒 www
大雪で飛行機が欠航して
「東方神起」のライ ブに行けなくなったと、ファンらがツイッター で次々に不満を明かす騒ぎがあった。
ファンら は、航空会社の職員に対して臨時便を求めたと いう。
強い寒気の影響で、2015年2月14日の北海道 は大雪になり、
各地からの空の便は次々に欠航 になった。
この日は、札幌ドームで韓国の2人 組ボーカルグループ
「東方神起」のライブが あったが、行けなくなったり遅れたりするファ ンが続出した模様だ。
行列ができたなどと疑問を投げかける向 きも
その様子をファンらが次々にツイートしてお り、
それによると、仙台空港では、ある札幌行 きの便が大雪で降りられずに引き返し、
70人以 上のファンが仙台で足止めになった。
空港で は、ファンらが航空会社の職員に臨時便を飛ば せないか直談判する事態になったという。
「札幌ドーム行かせて下さい!って私達みん な泣いてます!」
ファンらは、ツイッターでこう報告した。
し かし、職員は「無理です。飛べません」と理解 を求めたという。
羽田や成田、他の空港への振 り替えも満席でできないと言われたと嘆いてい た。
ツイッター上の情報によると、
仙台のファン らの中にはあきらめて帰宅する人も多かった。
しかし、夕方まで待って、別の便に乗り換えて 札幌ドームに向かったファンも一部でいた。
し かし、その便も遅延するなどして、ライブ開演 時間には間に合わなかったファンも多かったよ うだ。
ただ、大勢のファンが直談判したため、行列 ができたり、
職員らが応対に追われたりするな どしたと、疑問を投げかけるツイートもあっ た。
>>948 ソースがないからようわからんけど、最後の行でそんなことはなかったって事?
>>947 >へー、朝鮮半島では磁石が吸い付いたり反発したりしないんだ(棒 www
韓国にあるもの
バールみたいなもの
磁石みたいなもの
人間みたいなもの
>>949 >ただ、大勢のファンが直談判したため、行列 ができたり、
>職員らが応対に追われたりするな どしたと、疑問を投げかけるツイートもあっ た。
大勢のファンの直談判の為に、行列が出来たり、職員が対応に追われた・・・ってのは変なんじゃないの?と疑問視する
ツイートもあったって話
何にせよ韓流人気しぶとすぎる。
いい加減に終わってくれ気分悪いわ。
>>952 ハンノウ先生の執拗な粘着に全員がドン引きしてるんですが…
>>954 俺が代言してやったw
お前が言うな異常粘着ハンノウ先生w
956 :
マンセー名無しさん:2015/02/19(木) 12:32:36.79 ID:tMPGJZld
あらら、いつもの芸風貫けない程イラついてるとか
引くわー
みんな引いてるよー
958 :
マンセー名無しさん:2015/02/19(木) 12:58:49.74 ID:tMPGJZld
>>609 代弁設定この頃から続けてんだ…
ふつうに引くわ
代弁しちゃいけないのかw
960 :
マンセー名無しさん:2015/02/19(木) 13:12:55.60 ID:tMPGJZld
使う単語も全く同じ
レパートリーの少なさに引くわ
君に味方がいるとでも?敵ばっか作って来たのはハンノウ先生だろうに
962 :
マンセー名無しさん:2015/02/19(木) 13:25:19.34 ID:tMPGJZld
は?
ごめんやっぱり普通に引くわ
>>951 ファンじゃなくて、朝鮮人クレイマーステマでは。
動員されてるんじゃないの
そのまま京都駅鉄道博物館に拡張されるところになに言ってんだか。
大阪にあった交通博物館も一緒になるんだっけ。
968 :
マンセー名無しさん:2015/02/20(金) 11:42:30.92 ID:YH7FuE8d
日本にシンカンセンが無かったら今だに中進国
韓国はKTXが無かった頃に既に先進国
969 :
マンセー名無しさん:2015/02/20(金) 13:05:19.76 ID:e/rhEc+u
さあ我慢出来るかどうか見物だな
いつもの奴w
気持ち悪い奴
971 :
マンセー名無しさん:2015/02/20(金) 14:10:26.07 ID:e/rhEc+u
きたきたwwww
おっ、久しぶりに登場か? じゃ皆でおもてなししようかw
久々じゃないよ、ずっと毎日来てるぞこいつw
974 :
マンセー名無しさん:2015/02/20(金) 19:14:41.42 ID:e/rhEc+u
ドン引きネタでずっと張り付いてるる馬鹿ww
もうさすがに機能晒されてやりづらいらしいww
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/02/20/2015022000036.html 大義名分にこだわり実益を捨てたKTX湖南線
しかし、今回の国土交通部の発表は、両者のデリケートな地域感情を反映して言葉だけを都合よく変えた修正案にほかならない。
先月初め、KORAILは「湖南高速鉄道のKTX運行本数を1日62本から82本(週末基準)に増やし、このうち18本(22%)は
西大田駅を経由させる」という運行計画を国土交通部に提出した。これをめぐり、湖南と忠清の対立が深刻化した。一部の列車が
西大田駅を経由することをめぐり、湖南側は「西大田駅を経由すれば、ソウル竜山駅から光州松汀駅までの直通路線より45分も
余計に時間がかかり、高速鉄道が低速鉄道になる」「涙に濡れた湖南線」と主張し「1本も西大田駅を経由してはならない」と
強硬な姿勢を示した。一方、大田・忠清南道側は「大田・忠清南道の住民の不便を考慮し、運行本数の50%(週末基準で31本)は
西大田駅を経由すべき」と主張して対抗した。
双方とも妥協する気配を全く見せないため、仲裁に乗り出した国土交通部は、悩んだ末「汁掛け飯ではなく汁と飯」というような
やり方で修正案を発表したのだ。湖南に対しては「ソウル−光州間の新湖南高速鉄道は現在より6本多い68本を直通運行する」と
発表し、忠清の住民に向けては「新湖南高速鉄道ができても、ソウルから西大田を経由する従来の路線は1日18本残すため、
益山までではあるが行ける」と発表したわけだ。
>>975 >「涙に濡れた湖南線」
歌のタイトルですか???