1 :
マンセー名無しさん :
2013/07/31(水) 21:58:56.66 ID:wsZFrS7m ●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り!ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
亀裂が走ったPC枕木はどうするの?
全線開業は、いつになるのですか? とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?
Q.そんな軌道設備で大丈夫か?A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か?A.一番いいのを頼むアル小日本
前スレ
☆TGVより新幹線 Part236☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1362785094/
2 :
マンセー名無しさん :2013/07/31(水) 22:02:21.54 ID:W9r5Ht9A
「ちょっとあなた(tbs」 「む、漏れ的には(tbs」 お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。 ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。 何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のKTX。 釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、 生暖かく見守るのがここでのたしなみ。 もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。 TGVより新幹線。 2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、 伝統ある技術系総合雑談スレである。 2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、 神(JR東海葛西元社長・石原都知事)に見守られ、 技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。 時代は移り変わり、年が2000年から12回も改まった2012年の今日でさえ、 十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、 という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである
3 :
マンセー名無しさん :2013/07/31(水) 22:04:07.24 ID:W9r5Ht9A
東京第一運輸所運転士○○、心身共に異状有りません 本日の仕業はA2376行路です、1000まで乗務します 期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します お願いします 広島新幹線運転所運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません 本日の仕業はD237行路です、1000まで乗務します 期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します お願いします 盛岡新幹線運輸区運転士○○、心身共に異状有りません 本日の仕業臨B237行路です 安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します お願いします 博多新幹線乗務所○○、心身共に異状有りません 本日の仕業はF237行路です、1000まで乗務します 期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、桜島降灰対策に留意します お願いします 新潟新幹線運輸区運転士○○、心身ともに異状有りません 本日の仕業はC237行路です、1000まで乗務します 期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します お願いします
4 :
マンセー名無しさん :2013/07/31(水) 22:05:13.48 ID:W9r5Ht9A
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。 本日の仕業はT237行路、1000まで営業試運転します。 安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。 お願いします。 釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。 本日の仕業はK237行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。 共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。 今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。 平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。 本日の仕業はNK237行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。 期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。 偉大なる将軍様にカムサハムニダ。 北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。 本日の仕業はC237行路アル、1000まで乗務するアル。 車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制、落雷による信号故障に留意するアルね。 今日も1日お願いするアル
5 :
マンセー名無しさん :2013/07/31(水) 22:06:13.31 ID:W9r5Ht9A
KTX237 : Incheon tower, KTX237, on your frequency. TWR : KTX237, you are number 2, hold short of runway 33 right. KTX237 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX237. TWR : KTX237, taxi into position and hold, runway 33 right. KTX237 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX237. TWR : KTX237 wind 237 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right KTX237 : Cleared for take off 33L KTX237. TWR : KTX237 contact departure. KTX237 : Contact departure, Good day! KTX237 : Seoul departure, KTX237, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand. DEP : KTX237 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC climb and maintain flight level 390. KTX237 : Heading 170 climb 390 KTX237
6 :
マンセー名無しさん :2013/07/31(水) 22:07:08.26 ID:W9r5Ht9A
トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス ソシテ サイセンヲニギリシメ エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧ ∧ ◇ チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ ( ゜▽゜)_ /◇◇ ヤスクニジンジャサンパイデス /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ /`ー==キ| 彡 ∠ニ/_つつゝ -------------------------------------------------------------------------------- 運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ 沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、 シンコウゲンジトソクドシジヲ ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ サイカクニンノウエデ゙、ステノッチヲトウニュウ 管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ ヒトキワオオキナコエデ Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧ ∧ ◇ アテンダントガストライキデモ <ヽ`∀´>_ /◇◇ KTXシュッパツシンコウニダ /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ /`ー==キ| 彡 ∠ニ/_フフゝ
7 :
マンセー名無しさん :2013/07/31(水) 22:14:58.16 ID:W9r5Ht9A
大統領ニ就イタラ、シラクトサルコジノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。 ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ 新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。 Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、 Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。 頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧ ∧ ( ゜⊇゜) † トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス! |___]⊃ __]⊃ KTX?モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ? |―┬-| Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス! |__つ_つ 国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。 北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ 技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ 不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ 勝チ取ッタウエデ゙、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。 頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ ヒトキワオオキナコエデ 日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧ ∧ ◇ フランスヲ上手ク言イクルメテ ( `ハ´)_ /◇◇ ラファール大量配備アル! /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ アソウニモ朝貢サセルアル! /`ー==キ| 彡 ∠ニ/_つつゝ
8 :
マンセー名無しさん :2013/07/31(水) 22:15:36.30 ID:W9r5Ht9A
速度試験記録 仏:574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成・特別施設による運転 日:443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都〜米原間 西:403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前 独:393.000km/h 2001.07.13 ICE2 独:368.000km/h 2002.09.02 ICE3 西:364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102(TALGO350)AVE新線開業前 日:362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造(燕三条〜浦佐) 西:356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda 伊:352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車(トリノ〜ノヴァーラ新線) 伊:350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車(ローマ〜ナポリ新線開業前) 日:345.000km/h 1991.03.09 400系(越後湯沢〜浦佐) 英:334.700km/h 2003.07.30 Eurostar(CTRL開業前) 蘭:334.200km/h 2006.03.02 タリス(HSL-Zuid2008年開業) 日:325.700km/h 1991.03.02 300-9000系(京都〜米原) 韓:325.000km/h 200?.??.?? KTX(開業前の五松試験線) 日:323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造 日:319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線 台:315.000km/h 2005.10.30 700T(台南〜高雄試験線) 韓:309.000km/h 2002.08.16 KTX(天安-鳥致院) 日:277.200km/h 1990.02.02 100-3000系 日:256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
9 :
マンセー名無しさん :2013/07/31(水) 22:16:55.94 ID:W9r5Ht9A
237号車|┃ | / 自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ… _____.|ミ\_<=( ´∀`) | \ |┃=__ \!  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |┃ ≡ ) 人 \ ガラッ 三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧ .| 236号車 |┨ 从| / =| 自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!! ≡_______|∃)3`;>ミ \ = | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨ = | |┨ イ 〉 _______________________________ | | | | | 韓国高速鉄道 | | | | このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー | | とケンチョナヨ精神によって完成された。 | | | | Kimchi pseudo-Tgv eXperient | | | | Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. | | |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
↑ 236号車 自由席になっている 自分のバカ
ブラジル、9月の高速鉄道入札で脱線事故起きたスペインの企業排除せず
2013年 08月 1日 12:25 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0G20KY20130801 [ブラジリア 31日 ロイター] - ブラジルのボルジェス運輸相は31日、沿岸都市リオデジャネイロと金融センターのサンパウロを結ぶ高速鉄道建設プロジェクトの入札から
スペインの企業を排除しないことを明らかにした。スペインでは24日に起きた高速列車の脱線事故で79人が死亡した。
スペインの国有鉄道レンフェは、高速システムを設計するスペインのコンソーシアム(企業連合)に入っている。
インフラ事業を担当する政府機関の責任者ベルナルド・フィゲイレド氏は30日、入札を9月19日に実施する計画に
変更はないことも明言した。2011年に実施した入札では応札がなく、現地メディアでは、スペインの事故の影響や
事業者からの関心の低さなどを受けて再び入札が延期されるのではないかとの観測が報じられていた。
北陸新幹線:呼称「長野残せ」 阿部知事と鷲沢・長野市長、JR東に直談判 /長野
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20130801ddlk20020036000c.html 阿部守一知事と長野市の鷲沢正一市長らは31日、東京都のJR東日本本社を訪れ、
2014年度末に金沢市まで延伸する北陸新幹線について、呼称などに「長野」を残すことや、
現在長野新幹線として運行している「あさま」の列車名を引き続き使用することなどを同社に要望した。
阿部知事は7月18日に金沢市で「路線名は『北陸新幹線』だ」と発言し、「北陸」の名を尊重する姿勢を示したが、
この日は「(「長野」を残すよう求める)8団体の方たちと全く同じ認識」と述べ、呼称に長野を残すよう働き掛ける姿勢を強調した。
県と県沿線広域市町村連絡協議会、県経営者協会など9団体の連名で実施。(1)呼称や案内などに長野の名を残し、
長野を経由する路線であることを示す(2)延伸後も長野発着の列車を設定し、列車名に「あさま」を残す
(3)既設駅の停車本数の維持や新駅・飯山の停車本数確保−−を求める要望書を同社の冨田哲郎社長に手渡した。
会談で阿部知事は「県民や県を訪れる観光客の利便性を損なうことがないよう配慮いただきたい」と直談判。
冨田社長は「真摯(しんし)に受け止めて真剣に検討したい」と応えたという。
記者会見した阿部知事は「今回は案内方法の工夫をお願いした。長野新幹線も最初は『長野行き新幹線』と呼ばれていた。
JRに工夫していただき、我々の思いを受け止めてほしい」と話した。
北陸新幹線は1997年10月、高崎−長野間が先行開業。延伸後は東京−金沢間を最速約2時間半で結ぶ予定。
列車名は今秋以降公表。
京急なら訓練された客ばかりなんだけどなあ…w
KTX線路変更到着、乗客線路横断 "くらっと"
コレイル、停電の問題と推定経緯の把握から
2013-07-30 18:06
http://www.nocutnews.co.kr/Show.asp?IDX=2571579 全南木浦からソウルの上りKTX列車が停電の問題に意図されて線路を変更して光州松汀駅に進入し、
乗客が電車を利用するのに不便を体験した。
30日のKORAILと、そのKTX利用客によると、この日の午後4時木浦駅を出発したKTX列車が午後4時35分ごろ、松汀駅に到着した。
しかし、列車が進入する必要がある線路は11番だったが、10番線路に進入し、問題ができた。
これ松汀駅側の案内放送を介して列車の線路変更に10番線路に到着した列車を利用してほしいと、乗客に了解を求めた。
11番線路で列車を待っていた100人の乗客は、歩道橋で10番線路に慌てて移動の列車に乗らなければならなかった。
休暇の季節を迎え、旅行バッグなど大小の荷物を持っていた乗客は、猛暑の中で不便を体験した。
特に一部の乗客は、松汀駅側の案内にもかかわらず、 歩 道 橋 を 利 用 せ ず に
高 速 列 車 が 進 入 す る 線 路 を 横 切 っ て 列車に乗り、
安全不感症に応じたくらっとする事故の発生が懸念された。
これに関連し松汀駅側は「11番線路に電気の供給が途絶え、必然的に10番線路に列車が進入を誘導したとし、
11番線路の電気供給中断の原因を把握している。」と明らかにした。
14 :
マンセー名無しさん :2013/08/02(金) 09:06:59.14 ID:Nn/0T1tO
東北新幹線が暑さでダウン このまま廃線か
東北は6月の気温 日本で生活してないのがバレバレだな
熱で高速鉄道の線路がひん曲がった国があったよな。 日本の新幹線は暑かろうが寒かろうがしっかり走るぜ。イギリスでも それが証明されて追加購入になったわけで。
17 :
マンセー名無しさん :2013/08/05(月) 08:42:41.50 ID:PYrUJH6P
アジアの2大国が歴史認識上、日本の高速鉄道を工学的に評価していない悲しい現実。
アジアの2大国? 支那は判るが、もう一つはどこだ?w
コレ、いつものマルチ定期便じゃんw
21 :
マンセー名無しさん :2013/08/05(月) 19:11:01.51 ID:e26s1Etl
規制解除ならだっせry
22 :
マンセー名無しさん :2013/08/08(木) 18:06:01.20 ID:zCu67GxR
新幹線、地震速報システムが誤動作、 原因不明でこのまま廃線か?
デキる国家には、ノーガードの白痴国が知らない苦労があるものだな
日本の半分以上が速報対象地域になったことから、 ついに巨大地震が来たかとワクテカしたのだが、 なんのことはない、お粗末な気象庁による誤報だったわけだ。 狼少年となった気象庁が、次に本番の速報を流したところで 市民はもはや無反応のまま巨大地震に見舞われるのか。 おそらく、そうなれば死者は1000万人を超えるw
>>24 なるほど、地震が少ない国の人はそう考えるのか
地震が多い国だと誤報で良かったね、程度で済んじゃうから新鮮な感想だよ
「取り越し苦労に終わっても、無事ならそれで良いじゃ ないですか。」 by東大地震研郡司教授 3.11の緊急放送の時の言葉だけに重みがあった。
>>25 何も無い普段から防災訓練で仮のサイレン鳴らしてたりするのを知らないんだろうねw
>>24 地震は必ず来るので。
3.11を経験してる人間が忘れるわけないだろうが。
朝鮮戦争をきれいさっぱり忘れる朝鮮人じゃあるまいし。
>朝鮮戦争をきれいさっぱり忘れる朝鮮人じゃあるまいし。 その割には日帝時代とやらは何時までも忘れないよなw いや違うか、忘れ去ってるからこそ悪い思い出だったと被害妄想を抱いてるのかw
31 :
マンセー名無しさん :2013/08/09(金) 09:44:21.59 ID:a2A5IE1Y
>>31 あんまりそういうことばっかりやってると、本当に狂うぞ?
>>31 じゃあKTXはとっくに廃線になってるはずだな
チョンは震度いくつで壊滅しちゃうかな。4くらい?
チョン国ならもう1000回ぐらい崩壊しているような事象が起こってもビクともしてない日本すげー!
踏切事故で多くの人間を葬ってきたKTXは今頃廃墟なんだろうな
>>37 震度0はちゃんと地震として存在するから、「地震なし」の形容にはふさわしくないんだが…
さしずめ、震度マイナス?、震度虚数?>揺れない
39 :
マンセー名無しさん :2013/08/10(土) 19:54:08.69 ID:pn/bQzZA
>>39 パラオの橋と違って、さすがに逃げられないかw
41 :
マンセー名無しさん :2013/08/11(日) 10:07:15.88 ID:mjF9ommM
もともと平地、地盤強固など恵まれた環境のフランスで、 とってり早く高速鉄道を運用するために開発された車両、システムだからね。 それを異なる環境の韓国へ、さしたる対策もせずに移植したのが間違い。
42 :
マンセー名無しさん :2013/08/11(日) 11:32:49.18 ID:43tiKB0t
熱さで減速するktxよりマシ
運休から廃線って発想がチョンらしいな。半島ではそうなるのか。
こう見えていつものマルチ
今日もレールに如雨露で水撒きご苦労様です
47 :
マンセー名無しさん :2013/08/11(日) 16:27:57.99 ID:WrLUvyIN
日本の旧国鉄みたいにトイレの使用済み水を垂れ流せば如雨露は不要
>>43 半年前には寒さ(≠雪)で止まりまくっていたなw < KTX
49 :
マンセー名無しさん :2013/08/11(日) 21:35:29.87 ID:43tiKB0t
2000年代になっても糞尿垂れ流しの未開性
>>8 N700系Z0編成の記録も追加よろ。
332km/h 2009.11.16
東日本のじゃなく、東海の新幹線の海外展開が進んでって欲しいもんです。
51 :
マンセー名無しさん :2013/08/12(月) 01:16:39.08 ID:QmCVKDR5
>>51 韓国は竹島侵略をすぐやめろ>このナチスが
列車の名前で難癖つけるなんてもう末期症状としか思えんw 開き直ってリアル死ね死ね団国家として振る舞えばいいのにw
2013-08-09
http://www.inews365.com/news/article.html?no=299912 安全政権傘下の中央災難安全対策本部は9日、 "全国的な猛暑で、今年の6月2日以降8日まで全国で4人が死亡、663人の温熱疾患が発生した"と明らかにした。
本部は"猛暑のため、383戸の農家で鶏74万5千671匹、アヒル4万829頭、豚40頭の計78万6千540匹の牛が病死だった"と付け加えた。
特に9日、猛暑で京釜高速鉄道新慶州-蔚山駅の間のレールの温度が55度以上に上がって、
コレイル(韓国鉄道公社)はこの日午後3時20分から45分まで25分の間この区間を通るKTXの速度を最高速度(時速300km)より
70kmの低時速230kmに制限した。また、一般列車の運行路線である国鉄京釜線同上-密陽区間レール温度も55度以上に上昇し、
コレイルは午後2時20分から4時まで1時間40分の間に、その範囲を通るセマウル、ムグンファ号などについて"注意"運行をさせた。
>>54 韓国も寒暖の差が激しくて大変だねぇ。日本の京都も他人のこと言えないけど。
でも、レールが冷却や加熱で伸び縮みするなんて常識じゃないの?
最初の調査段階からそれを踏まえて設計するのが普通なんじゃないの?
・・・・・・相手が普通も常識もない朝鮮人ってことをうっかり忘れてた。
>>55 普通は春と秋に設定替えといってレールの位置の調整するんだよ
それでも予想外に暑いと北海道あたりで座屈したりすることもあるけど
57 :
マンセー名無しさん :2013/08/12(月) 20:44:43.04 ID:Fyvfju84
なんか、おじちゃんがレールに水かけてる画像があったね。
58 :
マンセー名無しさん :2013/08/12(月) 21:07:29.39 ID:+C+TUh+n
>>51 新幹線の名前より、電力供給の心配しないの?
今停電すると暑いよw
>>51 我が国のKTXに相当する日本の高速鉄道の名前は新幹線だ。私たちは京釜(キョンブ)・湖南(ホ
ナム)線2路線で運行しているのに対し、日本は鉄道大国らしく東京〜新大阪間を走る東海道新
幹線、新大阪〜博多を連結する山陽新幹線をはじめ8路線を運行している。この中で代表的なの
が日本の南北を走る東海道・山陽新幹線だ。
この路線で最も速い列車の名前が‘ノゾミ’(希望)であり、その次に速いのが‘ヒカリ’(光)だ。ところ
がこの二列車の名前が日帝の侵略史と深い関係がある事実はあまり知られていない。
日帝は1932年、満州に傀儡国家をたて翌年から釜山(プサン)・京城(ソウル)から奉天(ポンチョン、
瀋陽)まで走る急行列車を運行したが、その名前がヒカリだ。ヒカリは34年、満州国の首都、新京
(長春)まで延び、釜山〜新京路線にもう一つの急行列車が投入された。それがノゾミだ。
日本の人々は‘希望’と‘光’を意味する純粋な単語が日帝侵略の歴史と何の関連があるのかと
抗弁するかもしれない。だが、当時、南満洲鉄道の特急列車の名前が‘アジア’、朝鮮鉄道の優
等列車の名前が‘興亜’と‘大陸’であった事実と共に考えれば、侵略にあった当事者としてはそ
の意味を純粋には受け入れにくい。
「日帝の思い出」を蘇らせようとする日本の動きは復古的国粋主義を前面に押し出した安倍晋三
総理以後、一層露骨化している。彼が航空自衛隊を訪問して搭乗した飛行機の番号が人間生体
実験で悪名高い731部隊を連想させる731であったし、広島原爆投下日の8月6日に進水した
空母級護衛艦の名前を日帝時に中国上海を砲撃した旗艦と同じ‘いずも’にしたのは偶然の一致
というには、あまりに日帝の侵略史と合致している。
最近、韓-日試合を通じて突然浮上した旭日旗論議もその背景には安倍政権の退行的歴史認識
が位置していることを否認するのは難しい。
オ・テギュ論説委員
ソース:ハンギョレ新聞(韓国語) [ユーレカ]日帝の思い出/オ・テギュ
http://www.hani.co.kr/arti/opinion/column/599098.html
>>59 朝鮮人は竹島侵略と拉致を直ちにやめろ。
出なければ日本からたたき出すぞ。
"電車・KTX・一般列車内凶悪犯罪5年間で189%増加" [ 2013-08-13 11:10:16 ]
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20130813_0012285706&cID=10303&pID=10300 民主党イム・ネヒョン(光州北区)議員は13日、首都圏電鉄とKTX、一般列車の中で、
過去5年間の凶悪犯罪発生件数が189%増加したと明らかにした。
ある議員によると、国土海洋部が集計最近の5年間で首都圏電車・KTX・一般列車利用の安全状況の分析結果、
性暴行200%、窃盗260%、暴力86%など凶悪犯罪が平均189%増加した。 性暴力の場合、2008年95件から昨年190件で、
窃盗は140件から361件、暴力は144件から167件にそれぞれ増えた。
特に性暴行犯罪の53%が電車の中で発生したと集計された。 また、全体の犯罪の57%は待合室やホーム、
広場などの地上で発生して鉄道駅と地下鉄駅周辺ご利用のお客様の安全対策が急がれるという指摘だ。
イム・ネヒョン議員は、「大多数の国民が愛用する電車と列車で凶悪犯罪件数が過去5年間で189%も増加したのは深刻が問題だ。」とし、「電車や列車を安心して利用できるように安全な環境づくりが必要だ。」と強調した。
まーたウリナラ以外の国が釣れなかったのねw
ブラジル:高速鉄道計画の入札を再び延期-抗議デモ展開の中で
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MRG3PL6KLVR701.html 8月12日(ブルームバーグ):ブラジルのボルジェス運輸相は12日、同国の2大都市であるリオデジャネイロとサンパウロを結ぶ高速鉄道計画の入札延期を発表した。
同国では基本的な公共サービスを提供できない政府への不満から、街頭で抗議行動が展開されている。
同相はブラジリアで記者団に対し、入札参加予定者にさらに準備期間を与えるため、
当初は来月に予定していた入札を少なくとも1年延期すると述べた。新たな入札予定日は明らかにせず、
来年の大統領選挙後となる可能性を示すにとどまった。
リオデジャネイロのコンサルタント会社、ブラジル・インフラ・センター(IBIE)の
アドリアーノ・ピレス所長は電話インタビューで、「基本的な実現性に欠ける壮大な計画の1つだ」と指摘。
「入札延期は中止と同義だ。抗議行動を受け、こうした不人気の計画を推進する勇気は政府にないだろう」と述べた。
誰かKTXを買ってあげて!w
北が買えばいいんじゃね? 19号「ウリ達がKTXを一番使いこなしているニダ」 になったりしてw
>>54 死んだ原因が「猛暑」だろ?
流通させれば、損失最小限じゃんw
>>64 韓国の、「次期戦闘機入札」と、ダブったw
>>71 あれって欧米3社がどこも値引きしてくれないってやつだっけ?
>>72 >あれって欧米3社がどこも値引きしてくれないってやつだっけ?
空中給油機を1機おまけしますとか、民間機用の工場を韓国に設置予定とか
あの手この手で猛烈に値引いている。
想像でしか無いけれど: どこも肝心の技術は絶対提供ができない、
辺りで韓国と合意が不可能なのではないかな?
>>74 >応札したのフランスだけじゃん。
韓国政府の金融保証ができなかったのでしょう。最近の原発商談とかで韓国が負ける
理由でしたっけ?
>76 バングラとかって、鉄道に限らず道路も含めて輸送力が足りてないんでしょ。 だから新幹線どころか、まず通勤路線近郊路線のほか、道路網の整備の ほうをまずやらないとダメなんじゃないかねぇ。
78 :
マンセー名無しさん :2013/08/14(水) 18:20:33.38 ID:Dwwmn+LC
猛暑ゾンビとか言ってる場合かよ
>>81 その前にウリナラだと雨で薄っぺらいアスファルトが剥がれて感電死が続発じゃね?w
マンホールに漏電していて、それを踏んだ歩行者が感電死したという事故があったなあ。
あった? 毎年の風物詩だろ
踏んで感電した上にF-15が落ちてくるんですね
>>76 任せるとかじゃなくて、あいてが韓国製品はいやなんだよ。
>>78 あるに決まってるだろ。
問題は送電ロスだ>馬鹿たれ
落雷したくぐらいで電車が止まる日本の鉄道って貧弱すぎないか
>>89 日本以外じゃ、
その日は完全に営業運転打ち切り
になるな。
下手すると
復旧まで数日かかる
んだな。
無知って、かわいそうだね。
止まるくらいですむ凄さが認識できないんだよ。大地震でコケないことの凄さを 認識できないカスゴミレベル。
すぐ後に書き込まれた内容では、停電でもないのに運行が止まってる自称高速鉄道が盲腸半島にあるようだが
バカチョンには目先の事実しかわからないもんね。日本人じゃなければ とっくに滅亡してるレベルの災難を数えきれないほど受けてきたんだぜ、 落雷なんて屁みたいなものだ。
95 :
マンセー名無しさん :2013/08/15(木) 10:20:51.86 ID:5Ssp7hSU
一週間も前の雨のために未だに遅れが出ている愚鈍な表情の秋田犬 このまま廃犬か?
メンテできずに恒常的に遅れるようになったKTXでは考えられない事態だなw >一週間前の雨での遅れが問題になる新幹線
高速鉄道としての格が違うんだよな。違うのに喧嘩売ってくるから滑稽になる。
でも廃犬て斬新な表現だな。やっぱ喰うのかな?日常的に
犬を特殊な用法で侮蔑語として使うから特亜人だって丸分かりなんだよな 日本人も一応特亜文化だから犬を侮蔑語として使わないわけでもないんだが 「飼い犬」みたいな決まった用法でしか使わないからな
100 :
マンセー名無しさん :2013/08/15(木) 11:01:38.62 ID:okJCXyHU
かの半島では停電で、飛行機が墜落したりオーバーランしないのwww
大雨、洪水で路盤が流れた高速鉄道が数日で復旧させられるって、日本以外じゃ有り得ないんだけどねw 先進国で月単位、途上国じゃ年単位、下手すりゃ廃線だわさ。
誰か血統書つきで超素晴らしいらしいKTXを買ってやってくれwww
ブラジル「だが断る」
>>99 警察官に犬というと怒られるが、犬を擬人化した時の職業は警官なんだよな。
犬は侮蔑語でもあるけど、正義と勤勉の象徴でもあるんだ。
半島はヒデヨシからの復旧が300年経っても全く進んでいなかった未開地だからな
>>101 ニホンも赤字ガラガラローカル線は放置
ただし全面的に正しい。税金で食ってる三陸鉄道やJR九州がガラガラローカル線を沿線以外の税金をがぶ飲みして復旧下のに対し
完全民間経営のJR本州三社は大雨で流れるようなローカル線は復旧しない方針と聞く
三陸沿岸や只見山口山陰名松線はこのまま廃線してもおそらく鉄ヲタとDQN高校生以外は誰一人困る者はいないだろう
むしろ税金泥棒がいなくなってせいせいするというものだ
書き込みボタンを押す前に最低一回で良いから 自分の書いた文章を読み直せ 偉そうなこと垂れたいなら小学生に笑われるレベルの文を書くな
>>105 犬に限らず基本的に人間を何らかの動物に当てはめる行為は侮蔑する行為でしかないのは世界共通だからな
>>109 ハト派「」
まあ、日本では違う意味での侮蔑になりそうですが。
>>109 >何らかの動物に当てはめる
Donky, pig, chikin, 馬と鹿、カバ、蛇のような
肯定的:獅子のような。竜。虎。鷹。鷲。隼。
侮蔑することばっかり考えてるとそんなこと書いちゃうのかな
ブルドッグに例えられるとニャッと笑う国がどこぞにあった気がする
>>97 「10」って数字の右上にあるちっちゃい数字が1つ違っていて、
「倭奴とは1しか違わないニダ!」とか言われても驚かない。
>>113 イギリスか?
原産国だしブルドッグ型と呼ばれた蒸気機関車もあるからな
【運輸】マレーシア・クアラルンプール〜シンガポール間高速鉄道計画、日本・欧州・中国が受注争う[08/16]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376651620/ 1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/08/16(金) 20:13:40.04 ID:???
2013年8月14日、環球網は記事
「クアラルンプール・シンガポール間高速鉄道計画、日本・欧州・中国が受注争う―シンガポール華字紙」
を掲載した。
マレーシアのクアラルンプールとシンガポールを結ぶ約350キロの高速鉄道の建設計画が進められている。
両国は今年2月に正式合意しており、年内にも計画の詳細を固めるとみられている。
2020年までに開通する予定で、完成すれば両都市間を90分で結ぶ。
総事業費300億リンギ(約9000億円)に達する巨大プロジェクトだ。
シンガポール華字紙・聯合早報は14日、日本、欧州、中国の企業が建設受注を狙って動いていると報じた。
中国企業は特に積極的で、高速鉄道を雲南省昆明市まで連結する計画まで提案する見通しだという。
現在、アジア各国で高速鉄道建設計画が進んでおり、新たな市場が立ち上がろうとしている。
タイは4路線、インドは7路線の高速鉄道建設が予定されている。
アジア各地で鉄道メーカーの激しい入札競争が繰り広げられることになる。(翻訳・編集/KT)
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=75583&type=0 ウリナラKTXは相手にしてもらえなかったニカ?
ヘタリア「よし、俺のせいじゃないな」
オランダ国鉄NSは、高速列車FYRAの欠陥を承知で運行
2013-08-15 18:50 (木曜日)
http://www.portfolio.nl/article/show/5397 昨年の12月に鳴り物入りで運行を開始したアムステルダム・ブラッセルを結ぶ高速列車Fyraは、今年の1月に故障やトラブル続きで運行停止となった。
オランダ国営放送NOSによると、オランダ国鉄NSは、Fyra・V250 列車がテスト運行期間中にすでに技術的欠陥を指摘されており、
これを承知で運行を開始したという。Fyra車両は昨年12月9日の正式運行前に、6ヶ月間で最低でも71回のテスト運転を行った。
この試験運転ですでに列車のセキュリティシステムと鉄道の間のコミュニケーションの欠損、バッテリーのオーバーヒートや発火、
天井の破損など数知れない欠陥や故障が発見されていた。
テストした技術者数名は国鉄の経営陣に対し欠陥だらけの列車を走らせるのは時期尚早であると警告を発していた。
しかしながら経営陣はこれを無視し昨年12月に運行を開始し、結局のところすぐに運行停止という悲惨な結果となった。
経営陣は2006年から運行計画があった高速列車を即刻開始しなければならないという政治的な圧力があったというが、
政府はこれを否定している。
119 :
マンセー名無しさん :2013/08/18(日) 08:45:46.54 ID:VLxkmesE
バカチョンの発想だとインフラ壊れたら修復できないのか。 さすが、いまだに日帝時代の下水道使ってるだけあるな。
>>120 乗りもしない都会住民の税金貪っている田舎赤字ローカル線なんかまだ残りすぎ
災害事故不祥事その他機会を捉えてガンガン廃止していくべき
どうしても移動したい奴は車使うか歩くか都会に行けばいい
三陸鉄道とか震災で全廃すべきだった
123 :
マンセー名無しさん :2013/08/18(日) 12:34:59.28 ID:qK12/PPi
>極論だが正論
>121 再送 極論だが正論
126 :
マンセー名無しさん :2013/08/18(日) 14:53:30.54 ID:M0QkEEcA
韓国、このまま中国に吸収/消滅か?
127 :
マンセー名無しさん :2013/08/18(日) 15:10:23.48 ID:5iQ8wFFT
>韓国、このまま中国に吸収/消滅か? 極論だが正論
アメリカに脅された日本が渋々援助して、かろうじて西側主導で南北統一 そして世界で最も強力な中国サポーター国家が誕生へ ぐらいに落ち着くんじゃないかね
統一されようがされまいが反日だけは一貫している
そろそろTVGの話でもしてやろうぜ あぁ、肝心の話題がないかw
誰か世界一素晴らしいKTXを買ってやってwwwww
> 欧州の「ユーレール・パス」を参考に ダウト!!
函館本線が廃止になる収支レベルなら KTXはとっくに廃線だなw
函館本線が廃線 なんて話題が出てくるようになってしまったか 戯言の与太話し、で済めばいいが
KTXが廃線なんてのも戯言のよた話で住めばいいがなあw
137 :
マンセー名無しさん :2013/08/19(月) 11:40:32.13 ID:y+fdEvsu
愚鈍な表情の秋田犬が症状悪化で19日、またしても歩行不能に。 もうこのまま廃犬を覚悟するしかないだろう
138 :
マンセー名無しさん :2013/08/19(月) 12:14:24.91 ID:1LIJWtkW
しかしチョウセンジンってのは心底新幹線を妬んでいて 「本気」で廃線とか願ってるんだなあってのが 真面目に伝わって来るわw 後から自力で開業出来なかったのがそこまで悔しいモノなのかw
あ、今ニュースで運転再開したってさw
140 :
マンセー名無しさん :2013/08/19(月) 14:59:04.26 ID:sfZI8PMS
>>138 近いウチに「朝鮮人」は消滅するよ。
全部、「(朝鮮自治区に住む)中国人」になるから。www
KTXも中国とは規格が違うから廃止だろうな。
機材はボロボロ、補修用部品も生産されて無くて共食いで実稼働する編成数がどんどん減っているし。
それにしても不思議だよなぁ。
共食い大好きな朝鮮人なのに、何故「朝鮮人」を食わないんだろう?
共食いで絶滅してくれれば良いのに。
141 :
マンセー名無しさん :2013/08/19(月) 15:24:14.63 ID:Qw1vop+3
>>140 >人を食わない?
いや、李氏朝鮮の飢饉では食べていたんでは?
北では、人肉食べた事件が最近かなり発生している。
支那チョンは人肉カプセル食ってるじゃない。奴らの人喰いは伝統だよ。
すみません、質問です。 1.開業前に故障したとき、修理依頼をフランスではなく、JR東日本とJR東海にしてきたのは何故ですか? 2.JR東海は物凄い勢いで拒否したのを覚えていますが、JR東日本は受けたのでしょうか? 3.確か無償援助を日本に依頼してきたように記憶していますが、実際はどうだったのでしょう? 4.当初TGVは動力集中方式でしたが、動力分散方式を希望したと記憶していますが、実際はどうでしょう? 5.韓国人はやっぱりバカですか? お願いします。
バカですかって・・・ 新幹線が廃線するとか「本気」で思い込んでる連中だよ?w
>>145 いや、その程度の馬鹿さ加減は理解しています。
だって、2004年のM6.8、震源の深さ13kmの新潟県中越地震で、
震源がほとんど線路の真下で、しかも脱線までしたのに、死者負傷者の一人として出なかったんだから。
そんな新幹線が予算以外の理由で廃線になると思うほうがおかしい、いやあいつらはどのみちおかしい。
まあ、アレが線路上に上って自殺テロして謝罪と賠償と賠償でもされたら話は変わって来るが。
とんでもないミス ×謝罪と賠償と賠償でもされたら話は変わって来るが。 〇謝罪と賠償と保障と日本永住権(生ポ他つき)でも要求されたら話は変わって来るが。
つか、無条件でもう追い出せよ いらんあんな連中…
>>146 たまたま運が良かっただけ。
1995年にあと40分地震が遅かったら
2004年に隣の線路に高速走行中の列車があったら
大事故と多数の犠牲者とともに新幹線の安全神話は崩壊しており
台湾は予定通り奥州標準のTGVを採用していた。
>>149 やるべきことをきっちりやった奴にしか、幸運の女神は微笑まんのさw
だから、お前ら朝鮮人には棚ぼたが皆無なんだよw
まずは、推敲から始めるんだな、兵役逃れのヘタレ在日よw
>>149 その奥州だと東北六県になるがw
やっぱ漢字を捨てた民族だけの事はあるな
東北合身ミライガー?
> たまたま運が良かっただけ。 > > 1995年にあと40分地震が遅かったら > 2004年に隣の線路に高速走行中の列車があったら > > 大事故と多数の犠牲者とともに新幹線の安全神話は崩壊しており > 台湾は予定通り奥州標準のTGVを採用していた。 偉そうに上から目線で書くなら、せめて漢字くらいはきちんと書こうぜ。 ただでさえ大したこと書いてないのに誤字まであるんじゃ馬鹿にされるだけだぜ?
154 :
マンセー名無しさん :2013/08/19(月) 20:36:51.44 ID:1LIJWtkW
KTXは災害も無いのになぜ事故だらけなんだ!?www
>>154 存在自体が災害なミンジョクの中を走るから。
棄民が廃線になってほしかった秋田新幹線、遅れはあるけどふつうに運転してるじゃないか ほんとに役立たずだな棄民は
157 :
マンセー名無しさん :2013/08/19(月) 22:13:10.83 ID:1LIJWtkW
チョウセンジンが 「本気」で新幹線の廃線を願っていて 「本気」で廃線になると思.い込んでる事が証明されましたwww
まぁ、仮に新幹線が廃止になってもその分KTXの評価が上がるわけじゃないけどな。 こいつら本気で「日本が出来る事は自国でも出来る」と思ってるんだなw
ニッポンのシンカンセンは世界一バカにする奴は叩いちゃえw ごめん、懐かしくなってマネしてみた。
おいバカやめろ アレがまた沸いたらどうするw
>>158 >こいつら本気で「日本が出来る事は自国でも出来る」と思ってるんだなw
「韓国が出来ない事は、日本も実は出来ないと書き込みたい」
このスレがPart237まで来て、まだまだ続くのは、結局、こう言う行動パターンの
耕作員さんがスレを荒らし(耕し)に来て(肥やしになって)くれるからでしょう。
K T X が 現 実 に 売 れ な い 事がわかって来てから 朝鮮人の煽りにも 焦りや変化が見えますなw
そら本家から書いますわな。
ブラジルの高速鉄道の入札を見ても分かるように、KTXは当て馬にすら ならないレベル。分かりきってることだけど、同じ土俵にいないのよ。
>>165 こういう時こそお得意の実弾と枕を使ってブラジルの高速鉄道の入札にねじ込まないと。
それともそれさえ効き目がないほどKTXって危ういのか?
ブラジル美女がわんさかいるところに整形アガシは効かんだろ。
たまにはアジア系もつまんでみたいって思うんじゃねえの
ブラジルにはアジア系も普通に居るしw
>>160 なに言ってんですか。世界一はマクニチュード100の地震にも耐えるKTXに決まってるじゃないですか!
問題は、KTXがその地震に耐えきったことを確認できる生物が、この地球上にはいないということですが。
>>170 大丈夫!
それが問題になったら「私は実際に耐えているのを見た」と断言する証人が
どこからかかならず出てくる。
>>170 宇宙にもいないと聞いたような、まあ韓国宇宙にならいるのでは?
>>170 その通り。物証はないが心証では確実だ。
整形美人はノーサンキューアディオスアリベデルチとでも言われたんだろ
175 :
マンセー名無しさん :2013/08/21(水) 21:44:02.01 ID:4ft0RvpV
東海道新幹線、大雨で遅延が修正できず。 このまま廃線で
「本気」で新幹線の廃線を願い 「本気」で廃線になると思っている 真面目で本当の朝鮮人の知能レベルだった
177 :
マンセー名無しさん :2013/08/21(水) 22:29:59.02 ID:ANLg7u6C
朝鮮人、馬鹿を修正できず。 このまま絶滅で。
新幹線が廃線になるのには輸送人員と速度、コストが新幹線を超えない限り有り得ない まぁ長崎d・fmhv:wcあゲフゲフ
馬鹿の一つ覚えって言葉があるけど、バカチョンの言動がまさにそれ。
連中は脳を使ってないから、覚えというのはおかしい
「廃線」はまさに朝鮮人の劣等感と妬みと願望の結晶化した言葉と言えるw
新幹線が羨ましくてしょうがないんだろうね それで「ウリナラが勝てないなら廃線になるといいニダ!」って斜め上の願望が出てくるw
このまま廃線かw
鉄道無賃乗車4年間で83%急増
90万4966枚摘発... 143億4400万円請求
ムグンファ号最多頻繁... KTX·セマウル号順
http://www.ccdailynews.com/sub_read.html?uid=355000§ion=sc3 鉄道無賃乗車が4年間で82.8%も増加したことが分かった。
コレールが国会国土交通委員会所属のセヌリ党キム·テウォン議員に提出した資料によると、
2008年から2012年までの鉄道無賃乗車は90万4966 枚が摘発され、143億4400万ウォンが賦課された。
年度別では2008年の11万4310枚、2009年23万4427枚、2010年19万9364枚、2011年14万7890枚、2012年20万8975枚で4年間82.8%も増えた。
今年は6月までに15万390枚が摘発された。 請求金額は、2008年22億3200万ウォン、2009年37億6200万ウォン、2010年28億5200万ウォン、2011年24億1900万ウォン、 2012年30億7900万ウォンが賦課された。 今年は6月までに18億1200万ウォンに達する。
列車別では、ムグンファ号が37万4579枚(25億4900万円)で無賃乗車が最も多く、KTXの29万9842枚(95億3900万ウォン)、
セマウル号19万6498枚(20億6500万ウォン)の順だ。 4年間ムグンファ号は2.2倍、セマウル号1.5倍、KTXは1.3倍に増えた。
コレイルによれば、不正乗車発生原因は、無賃乗車、他の定期乗車券不正使用、有効期間経過等に不正搭乗者との0.5倍から10倍に達する付加運賃を徴収しているが、現場で10倍に達する付加運賃を徴収するのは困難が多い。
キム·テウォン議員は、「コレイルが列車のただ乗りや定期乗車券不正使用等について、 取り締まりの制裁を強化しているが
無賃乗車はまだ衰えていない実情。」とし、「現在の有料道路法のように通行料未納で強制徴収のために、国税又は地方税の滞納処分の例を適用するできるように 関連規定を設け、制裁の実効性を高める必要がある。」と 指摘した。
劣等感を持つのは勝手だけど、 どうにか侵入した線路で自殺テロして 「チョッパリのシンカンセンの死亡事故ゼロ神話は崩れたニダ!ウリナラマンセェェェェェェェェェ!」 とか、 どうにか侵入した線路に置き石したり、外から爆弾や火炎瓶投げ込んだりして。 「これで下等なチョッパリごときのシンカンセンは廃線ニダ!ホルホルホルホル」 とかはやめてくれよ。
新幹線の死亡者1名は、あくまでも事業者の責任で死亡だから、飛び込みの自殺とか、 法で禁じられている線路内への侵入で死亡されてもカウントされないよ。ご存知と思うけど。 ま、迷惑極まりないことはかわらんが。
>>185 駆け込み乗り込みしようとして挟まれて死亡、が事業者責任になるんだよねorz
以前は、駆け込み乗車で指挟んで切断の事故多かったようだね。気密性を増すために最後にグッと 押し付けるドアだったからなあ。
>>158 それどころか、日本がなくなれば自分たちが『現在の日本の立ち位置(経済力とか国際的評価とか)』と同等になれると本気で思ってるからw
ギョウチュウが宿主殺せば人間になれると思ってるレベルw
いえ・・・あの・・・ 列車の走行妨害は重罪ですんで・・・w 特に新幹線は特別法で特に罪が厳しくなってるよw
朽ち果て錆ついた新幹線の廃線のレールの上を歩いてみたい。
レールは貴重な資源なのでどの路線でも廃線になったらすぐ撤去して再利用に回ります。 アメリカは市電廃止したら、その上から舗装して埋めてしまったようだけど。
193 :
マンセー名無しさん :2013/08/22(木) 14:57:38.87 ID:1CVwpuZ6
>>190 KTXのなら、近い将来(数年以内)に歩けるぞ。w
>>190 北海道に来るな
穢れるし、アイヌの神々の怒りに触れるわ
そういやKTXの線路内には簡単に入れるんだよな。高架じゃないし、 フェンスすらない場所がある。新幹線とは大違いだ。
>>195 >フェンスすらない場所がある。新幹線とは大違いだ。
日程残滓で賠償要求が来るから、そこは書かないのが、お約束かも。
197 :
マンセー名無しさん :2013/08/22(木) 19:50:54.30 ID:fQV4QgcH
新宿駅のアルプス広場は夜行に乗ってアルプス登山する人の為に作られた? 30年ぐらい昔はもっと牧歌的じゃなかった? 乗降客、主に通勤客が増えて、そうも言ってられなくなった?
>>192 確か都電もかなりの部分がそうだったと記憶しているが?>上から舗装
>> 190 何百年か後、リニアおよびそれよりも速い高速移動機関が普通になり、 新幹線が歴史的使命を終えた頃なら、新幹線を偲んで廃線後を歩くイベントとかも行われてるかもしれないね。 その頃はKTXなんかは記憶の彼方に忘却されてその路線なんか痕跡も残っておらず、 日本の鉄道マニアが保存していた部品などが唯一その存在を証明する物になってるだろうけど。
何百年後くらいなら放ったらかしにしてあった遺構が残ってるんじゃないか。 なんたって朝鮮征伐で日本が築城した城跡が残っているくらいなにもしない ミンジョクだからな…
天然土石の構築物は残るけどコンクリートの構造物はメンテをしないと意外に弱い 軍艦島のコンクリートも数十年でかなり劣化している 特に中国からの酸性雨の影響でコンクリートの脱アルカリが酷い 重慶ではブロンズの街灯や装飾物が溶けるらしいけど
昔の東欧は「環境対策って何?美味しいの?」だったからなあ。 今はEUの絡みとかでマシになってると思うが。
205 :
マンセー名無しさん :2013/08/24(土) 22:51:52.20 ID:QOzfJr/e
>>203 30年ぐらい前に酸性雨で禿山になったドイツの山を見た。
NHK特集でやってた。
確か西ドイツでも禿山だったよな。当時なら東側からそんな情報が出てくるわけないし。
あとソ連崩壊後の混乱期に、西欧諸国のヤバいモンを色々ゴッソリ東欧の国に不法投棄したって話も在ったよなあ。
>>201 「残る」と「使える」を、混同してない?
コンクリートの「枕木」なら、1万年後でも「何かあったかも?」が解るくらいは残ってると思う。
「線路」は、解らないけど。
>>208 構築物という形状やそれを伺わせる形では残らない、バラスに埋まった枕木などは
残りやすいけど、高架やトンネルは崩れるだろう、コンクリートの破片の繋がりというのが
線路だったと理解出来るなら残って居るかも知れないけど
以前ディスカバリーで人類が突に然居なくなったという番組を放送していたけど
千年も痕跡は残らず自然に帰っていって行って居たよ
まあ建築物は手入れしないと想像以上にダメになるのが早いからなあ。 日本のように寒暖の差が大きく、多湿で植生が豊かな国だとなおさら。
全くどうでもいいけど、環境によるんじゃないかなぁ アメリカだと、ゴミ捨て場に100年前の新聞紙が未だに腐りもせず残ってたりするからなぁ 日本みたいに雨降る所と、乾燥してる所じゃ全然違うんだな、と思ったよ
>>211 朝鮮のようにウンコの混じった成分のある国では日本と違った朽ち方があるんだよね
条件次第だと登呂とか吉野ケ里とかみたいに残るんじゃねえか?
エジプトのピラミッドには埋葬時に手向けられた花束が約5000年前の物だと判別してますね。 湿度の高い場所だと原型をとどめるのは無理でしょうね。
215 :
マンセー名無しさん :2013/08/26(月) 13:41:43.42 ID:+hQHWA4q
>>211 アメリカは広いから、場所によるよ。
アリゾナなんか乾燥しきってるけど、シアトルなんか年中雨だw
>>215 ボーイングの本拠地があるのは雨の日が少ないからじゃなかったか?
イメージじゃなくて多いのだったら亜熱帯にはいるフロリダから
ハリケーンの実家扱いなルイジアナ州ぐらいまでじゃね?
217 :
マンセー名無しさん :2013/08/26(月) 14:43:08.25 ID:+hQHWA4q
まあ元ネタはシアトルが舞台の小説なんだがw wikを見ると、「雨季」が有るから、少なくはないんじゃないか?
ヒント:ゴビ砂漠にも雨期はある。 どっちかつーと乾燥地帯の立証だ罠、「雨期以外は絶対に降らない」てぐらいだから。
それは、KTXにも定時運行する時がある、みたいなものか
「止まってる時計は、一日2回正確な時間を指す」的な意味で?
221 :
マンセー名無しさん :2013/08/26(月) 16:34:46.04 ID:+hQHWA4q
wikipediaの英語版見て見ると、シアトルの年間降水量は950mmで、 一番降水量が少ない8月は僅か18mm うどん県の高松ですら年間1123.7、最少月でも39.3mmなわけで、 日本の感覚からしたら乾燥してると言ってもおかしくはないな
223 :
マンセー名無しさん :2013/08/26(月) 17:16:19.00 ID:+hQHWA4q
日本より降水量が少ないなら乾燥地帯なら、世界中乾燥地帯だらけだぞw
日本「年間3000mmの降水量です」 他国「またまた、ご冗談をw」(AAry
水不足にも関わらず、麺茹でまくるやつがおるらしいな。
>>225 >水不足にも関わらず、麺茹でまくるやつがおるらしいな。
小麦の生育限界は年間500mm。 まあ、サハラ砂漠の端でパスタでも食べてくれ。
事業費争いに...離れるKTX東灘駅開通
[中央日報] 入力2013.08.27 01:11 /修正2013.08.27 01:13
予算2992億ウォン分担でLH・鉄道施設公団3年葛藤
国土部仲裁にも接点探せない... 1年間無停車通過恐れも
http://joongang.joins.com/article/aid/2013/08/27/12037152.html KTX東灘駅舎建設作業が遅々として進まない。来年末の完工を目標に間に合わない状況に置かれた。
京畿平沢東灘新都市をはじめ、近所の烏山・水原・龍仁地域280万人の市民が利用する施設なのにそうだ。
2992億ウォンにのぼる事業費分担問題を解かなくてだ。国土交通省傘下機関2社が事業費関連争いを繰り広げている。
韓国鉄道施設公団と東灘新都市事業者であるLH公社だ。"誰がどのように支払わなければならないか'を置いて3年目もめです。
このままには2015年水西-平沢間のKTX路線が開通した後も、しばらくの間、東灘駅は、列車が立たずそのまま通過する懸念が出ている。
東灘駅は平沢と水西を結ぶKTX京釜線の延長区間(61.1q)の一部であり、この区間で唯一の首都圏広域急行鉄道(GTX)乗換駅会社だ。
東灘2新都市の価値を高めてくれる重要な交通機関であるわけだ。
当初東灘駅舎は、バスターミナルまで一緒に入って複合乗り換えセンターで計画された。2009年9月に国土部の広域交通改善対策を樹立するように定めた。
膨大な駅舎事業費は、民間で解決しようとした。しかし、不動産景気の低迷で気軽に乗り出す民間事業者がなかった。
このような"東灘駅民間複合乗り換えセンター"部屋は三ヶ月後、別に"首都圏高速鉄道計画'が出てきて変わった。
ここでは"KTXとGTX乗り換えセンターである東灘駅舎は、東灘2新都市事業(LH公社)が事業費を別途提供する"という内容が追加された。
LH公社は、ここに反発した。まず、 "LH公社が事業費を提供する"という部分を、当事者であるLH公社と協議せずに入れたのだ。
また、先に発表された広域交通改善対策では、東灘駅舎を"GTX駅舎"と規定している点を指摘した。
LH公社は、東灘駅舎の中GTX駅と関連した部分だけを負担すれば良いだけで、KTXの駅側は責任を負う必要がないというのが公社側の主張だ。
このロジック通りなら、全体事業費2992億ウォンのうちLH公社は744億ウォンだけ支払えばよい。
>>227 これに対し、鉄道施設公団は"LH全額負担"という立場を固守し、双方の間に1年以上対立が続いた。2011年2月に国土海洋部省が最初の調停に乗り出したが、
先の尖った解決策を提示できなかった。結局、鉄道施設公団は、翌年7月に、独自の事業費をドラッグして、東灘駅工事を開始しました。
来年末の完成をするには、これ以上の工事を遅延させてはいけないされたからだった。しかし、事業費が不足して工事は中断した。
見かねた国土部は今年4月、鉄道産業委員会を開き、 "LH公社は鉄道施設公団と協議して事業費を線負担しなさい"という仲裁案を提示した。
去る12日には、 "公団とLHが50対50で事業費を分担する"とも述べた。しかし、LHはビクともしない。"事業費を出す根拠がない"という点を挙げた。
"GTXサムスン〜東灘間の政府の計画が策定されなければ、事業費を提供する根拠ができる"という説明だ。しかし、この事業の基本計画は、
早ければ、今年の年末ごろに樹立が可能である。その後の手順を踏んで事業費が執行された行くKTXが東灘駅を無停車通過することが1年近く続く版です。
それでは、地域の市民が大きな不便を経験するようになる。 ソウルゴスンヨウン(建設環境工学)教授は
"これまでの議論の過程を見ると、国土部がしっかりとした介入をしていないと見られる"とし、
"LH側が事業費のラインの提供に負担を感じる場合国土部が今後問題が生じたときに払い戻し保証をする方法を提案するなど、
積極的に解決策を提示する必要がある"と指摘した。
国産、特に「讃岐の夢2000」は色が悪くて、うどん店の評判が悪いからなあ。 といって、讃岐の夢のコシは、よそのうどんに向いてるってワケでもなし。 美味い小麦なんだが。
231 :
マンセー名無しさん :2013/08/28(水) 08:58:27.38 ID:NuEhZ3dJ
愚鈍極まる秋田犬、3週近くも連続遅延。 もう治癒の見通しは無いだろう。 安楽死で廃犬を
「廃線」してほしいか? ん?ん? www
その基準なら半島南部の鉄道は全て廃止じゃんw 廃線跡はサイクリングロードか猫車専用道にしろよ
「本気」で新幹線の廃線を願い 「本気」で廃線すると思っている それが朝鮮人の本当の知能レベル
半島南部どころか半島の鉄道全部アウトじゃねえの(適当
北は南以上に悪いね
KTXは30年経っても黒字不可能って自分達で言っちゃったんだっけ
北はロシアから補修(予備)部品さえあれば何とかなりそうなイメージ 一応体制はアレでも始まりは共産主義だから 南より職種カーストは酷く無いんじゃね? 今でもミグ21とかミグ23とかAn-2とか骨董品飛ばしてる位だから
たとえ劣化してたとしても代替路線ができないと廃止の可能性はほとんどないし そして廃止したとしても半島の鉄道が絶対的にも相対的にも立場が向上するわけじゃない というのをわかっていればこんな単純バカなこと言い続けないか ましてや在来線との共用区間とかねえ、フル規格新幹線以上に廃止しにくい区間なんだけども
241 :
マンセー名無しさん :2013/08/29(木) 01:56:37.69 ID:4PEMtM0A
テキサスの高速鉄道はどうなったんだろう。 JR東海が深く関わってるから新幹線採用は間違いないのに。 続報が無いから気になる。
>>239 そもそも韓国の広さじゃ、高速鉄道いらないしな。
黒字化なんてするわけがない。
>>242 京城釜山は東京名古屋ぐらいの距離だから黒字にならないほうがおかしい。
それを赤字にしてしまう鮮人はさすがとしかいいようがない。
無能無能アンド無能
職種カーストな現状じゃ定刻通りに走らせたり 車輌の故障率を下げたりなんて夢物語なのは確かだな。
>>244 カーストの本家本元じゃ日本人が教育したので地下鉄が日本なみの正確さで走ってるという皮肉な現実がw
たしかヒュンダイロテムも絡んでた気がするニダ 誇らしいですね
247 :
マンセー名無しさん :2013/08/29(木) 12:17:20.27 ID:yQI6p9XG
リニア実験線、48キロに延長完了したね L0系が500キロで走行試験再開したよ
>>241 本社がテキサスに在るサウスウエスト航空(規模はアメリカでもトップクラス)や他の
航空会社が高速鉄道の設置に反対しているので難しいと思われます。
250 :
マンセー名無しさん :2013/08/29(木) 21:21:25.30 ID:bRUlIk1G
リニア実験線って有料で試乗させる予定だよね。 これって事実上の営業運転? それとも遊園地?
>>245 一応本家は独立後カースト否定してるじゃん
実質建前みたいなものかも知れんけど
途中下車しても同じ車両で出発地地点に戻れば遊園地 出発地〜終点〜見学コースやお土産屋さん〜同じ車両で出発地に戻るなら 鉄道の営業運転にならない、TDLの周回モノレールは途中で下車できるから鉄道 上野のモノレールも2点間移動なので遊園地内で完結していても鉄道営業許可が要る
>>248 本当にアメリカって日本なんて可愛いくらいの利権社会だな。
そりゃぁ過去に鉄道が多かったカリフォルニア州で ビッグスリーとメジャーが手を組んで潰しまくった前例があるからな。
>>253 アメリカは自由の国ですからね
死ぬ自由や首を吊る自由もあれば
窓からガラスを投げ捨てる自由(by星の王子ニューヨークへ行く)もあるから
>>238 出身成分という身分制度があるのよあそこ。
中朝は自称共産主義だったり自称社会主義だったりするけど、
ちゃんと見ていくとそういう制度からかけ離れた存在よ?
257 :
マンセー名無しさん :2013/08/29(木) 22:42:05.15 ID:XONNDDx+
遊園地
258 :
マンセー名無しさん :2013/08/29(木) 23:04:51.58 ID:QQH/72Ow
日本がリニア開業すると「ウリにもリニアが必要ニダ!」って言い出して日本に擦り寄って来るんだろうなあ・・・ 今度は宗主国様に頼んでねw お願いします。
260 :
マンセー名無しさん :2013/08/30(金) 00:09:35.82 ID:uIxfA2gy
韓国が統一しない限りリニアなんて全く韓国にはいらない。
261 :
マンセー名無しさん :2013/08/30(金) 00:28:29.12 ID:7gVY/SyJ
飛行機の不便さをきっちり持っているリニア自体がムダ
>>248 アメ公もなんだかんだと足の引っ張り合い好きだよな、社会の利益より
自分たちの利益優先。共存より奪い合いの社会だ。だから訴訟が多い。
隙を見せればつけ込まれるのは特アもアメリカも同じ。
263 :
マンセー名無しさん :2013/08/30(金) 00:39:03.70 ID:PwFYBT3c
特定アメリカ 社会の利益よりも原発マネーの日本も個々の利益優先の国民性(アホか
>>260 奴らは必要かどうかはどうでもいい。日本が持っているものはなんでも欲しがる。
>>256 でもその最下層の連中はマトモな仕事に就かせないんじゃね?
強制収容所か非武装地帯でいざという時は
真っ先に攻め込む鉄砲玉要員しかさせてくれないような気がするけどな・・・
>>266 の追記
他に北はサボったり手を抜くと収容所か非武装地帯で鉄砲玉要員のペナルティがあったり
270 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 10:24:10.97 ID:21sl/wYZ
なにやったんだろう? また、運行指令の指示無視したとかだろうか?
大邱駅でKTXと機関車が衝突追突、上下線が運休。1人負傷 【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/08/31/2013083100441.html http://image.chosun.com/sitedata/image/201308/31/2013083100401_0.jpg 31日午前、大邱駅からソウルに向かっていたKTXとムグンファ号が衝突した。事故列車の乗客が線路上に避難して
いる。この事故でムグンファ号1両とKTX1両が脱線して、大邱駅を発着する上下線で京釜(キョンブ)線列車が全面
運休している。/ニュース1
31日午前7時15分ごろ、大邱(テグ)駅からソウルに向かっていたムグンファ号とKTXが追突して、京釜(キョンブ)線
上下線が全面運休になった。
大邱消防本部などによれば、この日釜山(プサン)からソウル方面へ走行中だったKTXの後部車両が右側に傾いて
脱線、反対側でソウルから釜山(プサン)方向に走行中だった機関車の前部と衝突した。
これによってムグンファ号1両とKTX1両が脱線して、大邱(テグ)駅を発着する京釜(キョンブ)線の上下線が全面
運休し、釜山から出発するすべての列車は、この日午前7時50分から運休命令が下された。
午前7時45分ごろには乗客は全員避難し、乗客キム某(50)氏が胸に痛みを訴えて慶北(キョンブク)大病院に搬送
されて治療を受けている状態だ。
コレール関係者は“復旧作業に多少時間がかかると見られる”として、“京釜線を利用する乗客は列車運行状況を
よく確認して家を出るように願う”と呼びかけている。
>>271 > 1日午前7時15分ごろ、京釜線のエリアでソウルに向かっていたムグンファ号1204号列車と
> KTX 4012号列車の間に追突事故が発生した。続いて釜山(プサン)の方向に行った
> 別のKTX 101号列車が事故で脱線されていた4012号KTXと再びぶつかって接触事故を起こした。
衝突事故で停車中の KTX 1202列車に KTX 101 列車が衝突した・・・・
って最初の衝突はともかく、2回目は何なんだよw
ウリナラには防護無線とかないのかな?
これ一歩間違えれば大惨事だったんじゃ・・・ もし一回目の衝突で避難した乗客がKTX101号がやって来る線路上に避難してたら・・・
こりゃあ廃線だわw
275 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 13:48:57.06 ID:gECEkrKU
276 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 13:52:25.21 ID:gECEkrKU
277 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 14:08:05.48 ID:gECEkrKU
あー、やっぱりやりおったw
>>272 対向路線で緊急停止たけど間に合わなかったらしい
韓流三河島っすか
だけど、奇跡的に多数の死亡者はでてないよな。 韓国の事故。 いいんだかわるいんだかわからんけど。 なんかホルホルしてやらかしそうなので。
これ、廃線君の法則なんじゃ…w
>>280 韓国は日本人から見て笑える程度のやらかしをしてくれる。
これが中国になると犠牲者の数がしゃれにならん。
KTXが重大事故 このまま廃線か? ブーメランが返ってきちゃったね
在来線を走らせてるんだから、閉塞をきっちりしないとこうなるよな。 韓国のシステムってフランスにならったんじゃないの? どうなってるんだろう。
要するに三河島?
286 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 17:26:23.31 ID:tdHwxP/r
遅延で廃線なら 二重衝突事故って全線廃線の理由になるよなw
システムがフランス製とか関係無しで運用するのがケンチャナヨだから いずれこういう事故が起こる。
飛行機でもそうだけど、やっぱりこういう高度なモノを使いこなす事は無理なんじゃ・・・
289 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 17:35:25.69 ID:21sl/wYZ
朝鮮人に鉄道なんて扱えないんだ。 このまま廃線だな。w
ブラジルさん、KTX買ってあげて!(懇願)
流石にブラジルでももう無理w で、高貴な血筋が何だっけ?w
292 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 18:06:26.43 ID:N5s1DZC4
珍島犬みたいな愚鈍な表情のもとい高貴なフランス犬の血統で品種改良されたとやらのKTXが事故
このまま廃線か?
>>280 死人が出るほど人が乗ってないだけじゃね?
293 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 18:08:32.60 ID:tdHwxP/r
日本は売らなくて本当によかったな
>>292 >死人が出るほど人が乗ってないだけじゃね?
3列車で1500人載っていたそうだ。このスレ的には満員だろう。
(そんなに乗っていたのは、ちょっと信じられないぐらいだ)
朝鮮ではおちおち電車にも乗れないのか・・・哀れな
KTXは1編成定員900人くらいだっけか
KTXが走ってる韓国の在来線区間ってやっぱり双単線なの?
三河島もどきというか鶴見もどきというか どっちにしろ笑えねえ事故
>>299 >どっちにしろ笑えねえ事故
300人逝っても・・のケースですね。
真剣に対策して欲しいし、韓国鉄道の旅は考えないことにしよう。
301 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 19:07:17.65 ID:vOKiS3J/
高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXだからこそこの程度で済んだと言っても過言ではありませんね これがもし新幹線であれば秋田犬みたいな愚鈍な顔面がより醜くなるか原型が分からぬほど破壊されていたでしょう
303 :
セイラ・マス・大山 :2013/08/31(土) 19:17:22.53 ID:XxXDa95T
日本には「氏より育ち」という諺があってな。
304 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 19:19:41.87 ID:mK7z+8wQ
>>295 電車だけじゃなく飛行機にも乗れないしw
306 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 20:04:40.78 ID:gECEkrKU
>>301 新幹線は40年以上走って「この程度」の事故を一度も起こしてないんだよ
敗者は去れ
口だけ朝鮮人
>>288 やっぱりあいつらは100年前と何も変わらない新石器時代程度の知能しか持っていないのかな?
ただ乗りでも賠償は受けられるニカ?
本線通過中のKTXに側線の機関車が特攻 →KTXの中間車が対向本線にはみ出す →対向列車登場 か とりあえず最初の衝突は100mくらいで止まっているっぽいし スピードは大したこと無かったんだな むしろ対向の停まり方の方が絶妙すぎる 一旦停まったものの、「このくらいすり抜けられるニダ」とか言って突っ込んで やっぱダメでしたという感じか?
310 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 22:23:47.74 ID:O0ye+k18
>>308 日本でもキセルして乗っても、賠償請求は出来ると
聴いたことがある。
まぁ連中は途上国なんだから、この事故から教訓を得て今後の安全につながれば上々だろう 確か地下鉄は大火災をやらかしたあと萌えない車両になったんだよな
いつかやるだろうなー、と思っている場所はまず期待を裏切らない
314 :
マンセー名無しさん :2013/08/31(土) 22:37:48.14 ID:p8Erxsf4
福知山線事故後はコケない電車になったか? 北の特急は続けざまに燃えてるが。
その対策の意味も分かってないから鮮人はダメなんだよ
>>312 教訓を生かせればね。
あの国の場合無かったことにしようとする傾向強いからな。
>>312 でも、あいつらもう完全に先進国気取りだから、
発展途上国というより発展停止国じゃないか?
>>309 つうか止まれない距離だったら大事故だよね。
>>316 そして何故か日本に謝罪と賠償を要求する、とw
>>319 在来線との共用区間だから、低速時ではないかと。
山形新幹線の共用区間での事故と同じかと。
322 :
マンセー名無しさん :2013/09/01(日) 01:03:36.97 ID:Dnzk/9eC
日本の新幹線も共用区間では、フツーに事故ってるよな。
流石に衝突事故は無い
324 :
マンセー名無しさん :2013/09/01(日) 01:32:04.82 ID:lt0VPAU8
■東海道新幹線 保線作業員死傷事故 1964年(昭和39年)11月23日 午前7時32分頃 静岡県磐田市の東海道新幹線の線路内で砂利固めをしていた保線作業員10名が、見張り担当者の不注意から、静岡発新大阪行きのこだま207号にはねられ、5名が即死、5名が重軽傷を負った。 新幹線開業から2か月足らずで複数の死傷者を出してしまった国鉄は、安全対策の見直しを迫られることとなった 人間と衝突事故
飛び込んだ人間を跳ねたとかはあるけどなー 乗客の死者は0 んで、40年以上超過密ダイヤで走り続けて列車同士の衝突事故も未だ無いのですw どうすんの〜〜〜〜???? 高貴な血と(笑)とやらのド偉いKTX様は一体誰が買って下さるんでしょうか〜あ??〜?wwww
専用区間でのktx乗客の乗客死亡事故は?
ずっと昔のことだから確証は持てないけど、 KTXって、フランスで新型が完成したから、旧型を売りつけられたんじゃなかったっけ? あと、誰が言ったか知らんが、鉄道に高貴な血(笑)とやらはいらない。 鉄道に必要なのは安全性精密性利便性発展性を実現する『神経網』だ。
ああ、だからTGVやKTXは流血が得意なのかw
>>327 「契約」した時(1994)の最新型。
ベースはTGVレゾ、1993年に営業運転を開始した当時の最新型。
でも、実際に韓国で営業運転するのは10年後(2004)なので、
その頃には旧型になっているという話。
これってマタオマエカそっくりじゃんwwww
331 :
マンセー名無しさん :2013/09/01(日) 10:41:53.19 ID:QcbHUAQf
KTXの追突事故はこれで何度目だっけ?
10年間放置プレイまたはニートレインか・・・
枯れた技術になって安全を確認できるまで温存してたニダ 車体錆びてたけどね
>>331 世界初の高速列車同士の正面衝突@2007以来かと
ていうかそもそもなんで脱線したんだよ
>>335 先行するムグンファ号にKTXが衝突して脱線。
優等列車の絡む多重衝突事故ですか。 しかも、優等列車が二列車も・・・。
>>336 違うだろ
>>271 >大邱消防本部などによれば、この日釜山(プサン)からソウル方面へ走行中だったKTXの後部車両が右側に傾いて
>脱線、反対側でソウルから釜山(プサン)方向に走行中だった機関車の前部と衝突した。
>>338 >>271-272 にはそうかいてあるけど・・・・話が変わったの?
列車番号まで書いてあるからものすごく具体的だったけど・・・・
最初は高速鉄道による単純脱線事故、閉塞できてなかったためにムグンファが追突、 事故対応に問題があったために対向列車が事故現場に入って側面接触、て流れの 三連事故?
> 上りのKTXを通過させる為に、待避していたムグンファがKTXの通過を待たずに本線に出で衝突。 何で出てきたんだろう? <丶`∀´><ウリは何者よりも優先されるべきニダ!! …とでも思ってたのかね。 > その結果、上りKTXの車両が押し出されて下り側に傾き脱線。 > そこに、下りのKTXがやって来て、ブレーキ掛けるも間に合わず上りKTXと衝突。 …最初に衝突した時点で停止させろよ…
>>342 あくまでも、推測だが・・・
ムグンファの運転手:「信号赤だけど、合流点に着く頃にはKTXは通過してるだろう」 → KTX通過中で客車部分に衝突
下りKTXの運転手:「脱線して下り線路側に膨らんでるけど、すり抜けられるだろう」 → すり抜けられず接触、衝突
そんな感じでしょ____
>>342 特亜の鉄道ではデフォなんじゃないの?>事故停車で路線そのものをストップさせない・・・・
中国高速鉄道事故も、先行する列車が落雷かなんかで故障停車していたところへ後続列車が
突っ込んだわけだから・・・・
>>343-344 >KTX101号が急ブレーキをかけたがKTX4012号にぶつかった。
と書いてあるが
事故なんてシステムの異常が発生したらどこの国でも発生する可能性があるんだよ。 特亜の場合あまりにも稚拙だけど。 新幹線だって不幸な連鎖が発生しなかっただけといってみる。
>>345 目視で現況を見て停車したのか、防護無線とか信号とかみて止まったのか
その記事じゃよくわからんな。
というか
>ムグンファ号が信号を無視して出発した理由が事故調査の核心だ。
個人責任追及なのかな?違うだろそれw。
信号を無視しても発車できないようにするシステムだろ。
>>347 >信号を無視しても発車できないようにするシステムだろ。
故障が多くて自動改札機を撤去、「乗客を信頼する」という国で何を今更___
トンスル飲んでねろ
韓国なんか放っておいて早くリニアに乗りたいな〜
衝突KTX
352 :
マンセー名無しさん :2013/09/01(日) 16:05:37.57 ID:PJMsje03
高貴なフランス犬の血統でも衝突して顔潰しちゃいかんだろ
354 :
マンセー名無しさん :2013/09/01(日) 16:44:30.73 ID:QkYk6OMI
>>352 事故ばかり起こすのが高貴な血なら、日本の新幹線にその汚らわしい血が流れて無くて幸いだ
で、世界のどこが高貴なKTXを買うのかナ〜〜〜???www
誰にでも噛み付くの間違いだな
356 :
マンセー名無しさん :2013/09/01(日) 16:52:22.25 ID:PnNs9hB0
KTXと在来線では信号システムの方式が違うので列車制御(停止信号)が作動しないので運転手が信号を見て動かす仕組み KTXも在来線も信号システムと列車制御装置は連動していないので運転手の判断で停止する仕組み KTXも在来線もシステムは故障しており無線と運転手の判断で運行している。 運転手がミスをすると事故になる。 今回の3重事故は運転手の判断ミスで事故が起きた。鉄道システムは異常なしで終わらせる。 30年前の大韓航空機ソ連撃墜同様 操縦者のミスで終わる。
358 :
マンセー名無しさん :2013/09/01(日) 16:56:21.49 ID:WqpkEDrS
>>352 さすが韓国
高貴な犬同士が食い合いするわけかwww
>>352 てか、まじでどうすんの?これでもう本当に何処も買わんよ?w
これだけ衝突が多いとかの事故が多いんじゃ信頼性が無いよね。 でも安ければ人の命が安い国で買うとこももあるんじゃないかな。
安物なら中国の買うんじゃない?KTXは中途半端で何も売りがない状態だったし。今後の事故でトドメ刺しちゃった感じ。
他の韓国製品と一緒だな。 テレビにしろデジタル系家電は、高品質なら日本製で価格優先なら中国製。 韓国はどっちも優位に立ててない。
そうだな、百均で売られてた物で不具合が出たのは韓国製が多かった フロの防水シールは臭いわ、黒マンガンは電圧あるのに使えないわ サドル補修シールは付かないわ最悪 マシなのは海苔かラーメンくらいだ
>>363 海苔だって汚い海で作ってるんじゃないか?俺は怖くて食べない。
>>363 ラーメンて農心の辛ラミョン?、東日本大震災時にも最後まで残り続けたと
ある意味ブランドを確立したw
セウカン、野菜たっぷり冷麺と、酸っぱいタレに甘〜いトロけるような焼肉も旨いヨー
>>363 韓国製のものを口に入れるなんて恐ろしい。
>>368 (=@∀@)つ【寄生虫が伝染っても、なあにかえって免疫がつく】
現在、一番汚い海は東日本の太平洋だよね。 あー きたな
はいはい キャデキャデ
水揚漁港名の「○○産」はあてにならないからな 福島沖の魚だってありえる
最近の朝鮮工作員はスレタイの日本語も読めんのか 教育がなっとらんですなぁ
ま、キャデだし。
久々に見たがすぐにわかったな。
世界三大漁場を破壊したミンスと ミンス政権を作った朝鮮人に報いを 受けさせないとな
121 名前: シャイニングウィザード(東京都)[sage] 投稿日:2013/09/01(日) 05:31:31.19 ID:4rzXb0ey0
>>1 ,11
KTXは事故が起きた時のために車内から簡単に脱出できるように設計されている
ちなみに新幹線はそんな設計はない。なので、事故が起きた時、車両の真ん中付近の
人は端の人よりも逃げ遅れる危険がある。
ここら辺はKTXのほうが新幹線よりも優れた設計になっている
130 名前: スターダストプレス(東京都)[sage] 投稿日:2013/09/01(日) 13:57:25.63 ID:8Aggp1Vo0
>>125 >>121 の言っていることは正しいよ
ネトウヨは日本は全部韓国よりすぐれてなくてはならないとか本気で思っていて笑える
↑ 想定と現実のギャップにクソワロタwww ↓
105 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2013/09/01(日) 16:47:45.19 ID:3Ct0UX4a
割れにくい列車の窓を必死に割っているそばでふつうに乗降口から脱出する乗客の姿。
絶叫しながら窓を叩き割ることにだけ夢中になっている男女の様子を
線路上をホームに向かう乗客が眺めていたそうだ。
ラッシュ時の山手線じゃあるまいしガラガラなんだから歩いてドアまで行けばいいだけの話だよな
それができないから全客席に脱出排出機能が必要。 じこった瞬間に線路上へぽいっとされてそこをたまたま電車が通りかけるみたいな。
乗客に不便をおかけしたら、乗客から大便をおかけされました
383 :
マンセー名無しさん :2013/09/02(月) 06:45:16.87 ID:BSc5KCLa
KTXの累積赤字って発表された? 韓国の鉄道は民営化されてないんだっけ?
384 :
マンセー名無しさん :2013/09/02(月) 09:49:59.28 ID:r00qeKOP
これだけの事故で死者が出なかったKTXは優秀 日本の新幹線だったら死者千人以上出るところだった
それは大げさだが、連接台車はやっぱり優位
っま、乗りたくないけど
「これだけ」の事故を40年以上走って一度も起こしてないのが新幹線 ま、せいぜい売り込み頑張るこった KTXは高貴な血筋なんだろ?wwww
被害が少ないってのは単に低速で追突したから。 仮に時速200キロで走ってれば、ブレーキかけても1キロ以上は走行する。 新幹線がフルスピードだったら、停車するまでに3、4キロは必要だ。
脱線してるけど、連接台車でも何とか姿勢は維持されているが、 分散式だったら大きく逸脱するんじゃないかな スペインのは、ディアーゼル車が無かったら、大きな事故にならなかったかもしれん しかしこの後の事故処理が面倒草そうだ
390 :
マンセー名無しさん :2013/09/02(月) 11:18:09.00 ID:BSc5KCLa
いや、十分惨事だろww
あちら場合、日常茶惨事なのかしら。 アレ・・・? (´・ω・`)
赤信号が旭日旗に見えたのでファビョって突撃したニダ!!
396 :
マンセー名無しさん :2013/09/02(月) 17:43:28.40 ID:BSc5KCLa
>>393 う~ん、違うなあ
「日帝残滓の線路のせいで事故ったニダ!」あたりじゃね
398 :
マンセー名無しさん :2013/09/02(月) 18:46:37.87 ID:Eg9xBjpX
スペインの後だから小さな事故は霞んで見えるね。
399 :
マンセー名無しさん :2013/09/02(月) 20:04:46.85 ID:XSPObO5k
あげ
>>398 これが小さな事故に見えるなら
世界に売ることは諦めろ
もう手遅れだけどw
信号冒進が小さな事故・・・?
福知山線事故のように3桁の大台に乗ってはじめて事故と言える。
404 :
マンセー名無しさん :2013/09/02(月) 22:13:08.34 ID:2GRxY/Mj
それだけ死なないと事故じゃないのか・・・ チョンの命って安いんだな。 あ、名前の通りじゃんw
こんな発言が出るんだから つくづく日本は新幹線でよかったと思うw
朝鮮人はもう機械を触るな。 歩け。
せめて猫車は触らせてやろうよ また日帝が奪い取ったとか言って因縁吹っ掛けてくるだろうから
>>409 そうでなくても因縁吹っかけているぢゃないか
>>357 そもそも、どうして10年間も放置することになったの?
>>411 最初の編成が1997年完成
営業運転は2004年
10年は若干誇張だが
20世紀中に営業運転が出来るようにすれば良かっただけ。
IMFが無ければ出来たかも
結局「日本が出来る事はウリナラも出来るニダ!」と 身の程知らずで根拠の無い自信を発動した結果なんだな
日本がやったこと 世界初の高速鉄道をシステム的に開発 韓国がやったこと 日帝残滓の路線に舶来の列車を走行
韓国がやったこと 日本語の起源 その日本語で新幹線を作れたのだ 感謝汁
>>415 そうですね。
そのおかげで「韓国」では言葉と文字が失われてしまったんでしたね。
おっと、まだまだ旧酉が(w
>>418 インドの船相手に何かやらかしたんだっけ?
他にも関門海峡でやってたよな
南鮮が関門海峡や瀬戸内でやらかすのは、昔からです。 連中が航路標識壊して逃亡するんで、マーキング装置が標準装備されてます。
421 :
マンセー名無しさん :2013/09/03(火) 18:15:32.40 ID:upYgsFPU
>>419 お前、記憶力が無いのか?????????????
朝鮮人なら仕方ないけど、もしも日本人だと言うなら要検査。
>>421 お前はチョンがやらかすことをすべて把握してるのかよすごいな。
>>421 何無駄に絡んでるんだ?
韓国面に堕ちたのか?
それとも成り済ましか?
狂犬並の噛み付きだな、おい
ブラジル高速鉄道計画に絡んで 独シーメンスからカルテルを告発された日本勢w
>>423 わざわざageて煽ってくるぐらいだからなw
生まれは隠せないもんだ
>>424 何言ってもKTXが売れない事に変わりは無いから安心しましょう
君らは自分にトドメを刺しちゃったんですよ
単独応札してもお断りされるやつがおるらしいな。
428 :
マンセー名無しさん :2013/09/03(火) 19:37:58.30 ID:upYgsFPU
>>422 >>423 ID代えて419じゃないふりして恥ずかしくないのか?w
あんな大騒ぎを忘れる奴なんて、朝鮮人なみに記憶力のない馬鹿だといわれても仕方ないだろう。
だから、何でいちいちageて煽るんだ?
>>428 もう何年前の話だよ。
普通の人は、彼の国のやらかした事より、自分の日々の生活の方が大事なの。
新幹線もktxも乗客死亡事故がない
だがKTXは決して売れる事は無い
>>428 俺は覚えてるけど、お前にとっての大ニュースがみんなにとっての大ニュースじゃねえよ。
最高速度において遜色なく 安全性においてもピタリと追従している Ktx
するってぇと、やっぱり問題なのは、 朝鮮人による運用 なんだな?w
437 :
マンセー名無しさん :2013/09/03(火) 21:32:39.27 ID:x5vv9Qk0
>>435 朝鮮人はバカだから今起きたKTXの事故直ぐ忘れるけど
世界の人間は忘れないんでw
KTXはもう誰も買わないと思います、ハイwww
先の大震災で大きな施設損傷を受けたのに、一人の死者も出さずに見事に止めて見せた新幹線には、 世界からの賞賛の声を通り越して、畏敬の念を受けているからな。 もはや神の存在。
>>435 自分らで性能上げていけないから「勝ったニダ」から「遜色なく」にトーンダウンしちゃったなw
次はどうなるんだ?
>>435 本当は実力があるけど、顔を立てないと自尊心が保てないんだよねー☆ 倭人が
>>438 阪神大震災は橋がソックリ落ちていたが。
>>441 新幹線に乗って死んだら神の思し召しと捉えて差し支えないから
うわぁ
地震で橋が落ちたら、揺れた時点で新幹線はシステムが働いて止まるけど KTXは止まらないよな 今回の事故で普通のATSすらついてない事がわかっちゃったし
446 :
マンセー名無しさん :2013/09/03(火) 22:23:34.08 ID:pFDA6X93
新幹線は開業当初から乗客の死亡補償金が運賃に上乗せされてるでしょ。 もう40年のキャリーオーバーだから事故で死んだら一人当たり100億円の払い戻しだからな。 KTXはもっと安いだろうなあ。
>>445 橋の直前に列車が来ていたら間に合わないが?
列車が停止または低速になるまでどのくらいの制動距離が必要かによる。
直下型地震はいきなり激しい縦揺れが来る。
それはKTXも同じ しかしKTXは地震で自動停止するシステムもATSも装備されてない
朝鮮半島にはほとんど地震がない。被害地震に至っては皆無。 原発と新幹線は地震に弱いことを忘れてはならない。
しかし事故差を見ると新幹線とKTXでは圧倒的に新幹線の方が事故が少ない むしろ重大な事故が多いのは開業して間もないKTX これが現実なんだよ
>>449 エアロビごときで大揺れするビルがあるらしいな。
KTXの在来線区間と新幹線の専用区間の事故数を比べると当然前者が多いが KTXの在来線区間と新幹線の在来線区間の事故数を比べると、大差はない。 日本の在来線もヒドイ事故するからね。
エアロビどころか何もないのに壊れるデパートや落ちる橋がww
454 :
マンセー名無しさん :2013/09/03(火) 22:51:04.07 ID:0PKfyF5o
>>435 最高速度において遜色なく
評定速度が遜色ありすぎ。300キロ先の目的地に着く時間に大差w
>>454 キミの前提条件
日本:専用区間のみの評定速度
韓国:専用区間+在来区間の評定速度
>>455 だったら全線専用区間にすればいいぢゃないか
一気にキャデくさくなった件について。
韓国人にはソウルと韓国第2の都市である釜山との流動を、 東京と地方都市の秋田や山形・新庄との流動と比較しても問題無いんだねw
凄くウダウダ言い訳してるけどKTXの信頼性がこれでガタガタになったのは間違いないんでね 売り込みには致命的になったよ
>>459 都市の大きさからいって地方都市との比較が正しいかもしれん
>>459 新幹線のおかげで並走する旧本線が大赤字。
新幹線延長で喜んでばかりもいられない。
ハッキリ言って、カッペに新幹線は要らない。
国金失滅亡の大きな一因となったことも覚えておこう。
「借金は孫子に」が国是だからね。
はい確定。
北陸なんか新幹線するよりも 東海地震のこともあるから、静岡県内を複々線化して内陸部に上下2本増設。 これをのぞみ専用の線路にした方が、安上がり、かつ、時間短縮、かつ、安全 でいいんでないの? リニアも不要になる。 建設費で国金失借金返済に充てる。
>>462 仙台ー東京ー大阪ー福岡の線だけを確保するだけでいいかもね
在来線を見直す意味で 「高千穂・桜島」とか「八甲田」とか「山陰」とか「はやたま」 を復活するべきである。
150km程度に速度を落とした夜行新幹線も考慮するべき。
CRH2Eを輸入するアル。
>>462 朝鮮人に対する優遇処置を全て廃止すれば毎年1兆円ほど金が浮くけどな
はやぶさが320キロ走行開始 リニア実験線が42.8キロに延長されL0系が500キロで走行試験開始 ここでKTXが衝突事故 胸が熱くなるな
阪神大震災まで「西日本では地震が起きない」と言われていたんだよね。 朝鮮半島は大丈夫? 活断層とかキチンと調査できている?
実験線が延長されたんだから、ぜひ時速600Km超えを。
プレート境界があって活断層、これが地震 朝鮮半島はプレート内部
>>474 >朝鮮半島はプレート内部
なぜ日本海があって、なぜ白頭山などの朝鮮半島・中国の境の山脈があるか・・
カンブリア紀の岩盤が残っている地質でも無いのに、プレート内部と断定できるでしょうか?
地震にしろ何にしろ「ない」なんて断言している状態が一番危ない そういう奢りが事故を招く KTXの事故はそうやって起きた
復活
半島は火山があるし、気を抜いてると壊滅しちゃうよ。 といっても、奴らに対策なんかとれるわけないけど。
朝鮮半島は日本ほどではないにしろ地震はあるよ。 過去に大地震も起こっているし。今年は例年に比べ倍くらい微弱地震が発生しているが 地震の原因などは実質なにも研究されていずかなりまずい状態
KTXは地震対策はそれこそ全くされてない たとえ活断層が見つかっても朝鮮人は何の対策も打たないだろうね
そもそも対策よ呼べるものが何か一つでもされてるのか? 身障者乗車防止対策で入口がすげー階段になっているぐらいだろう
逆バリアフリーか
>>480 元になったTGV自体が地震に対して何の備えもしていませんよ。
劣化コピーのKTXが地震に対して先手を打っているとは思えません。
>>483 脱線して通常の急ブレーキより強い制動力を得ようとしてるんじゃね?
>>484 その代わりに乗客は上下左右にシェイクされそうですねw
飛行機みたいにシートベルトが必要かも。
>>485 でも中越地震では新幹線は成功してるんだよね。わざと脱線した訳じゃないけど。
>>486 200系の「とき」でしたね。あれは幸運すぎるくらいの結果ですね。
安全に対する地道な努力を積み重ねていたので、細かな要因が良いほうへ結果を導いてくれた例だと思います。
一方、お困りの国韓国では(ry
>>483 >元になったTGV自体が地震に対して何の備えもしていませんよ。
フランスで微小地震探知システム(核実験探知用)の見学したけど、
過去30年間の最高でM4が3-4回だったな。
M1(?)まで、30年重ね書きしても、すかすかな地図だった。
>>488 強固な岩盤(地層)と騒音を考えないでよい環境、新幹線から見るとうらやましい限りです。
台湾高鉄にTGV+ICEを売り込んだときに台湾側から「地震に対する備えは?」と聞かれたとき、
「別途対策案を提供する」と解答、その後台湾高鉄のアドバイザーを勤めていた元国鉄職員の
ところに出向いて「新幹線の地震に対する対応を教えてくれ」と言ったらアドバイザーに
「それを考えるのがあなたたちの仕事では?私は中立の立場なのでお答えできません」と
切り替えされていますね。
朝鮮半島は、何はなくても寒さ対策だけは必要だと思うんだが、 何かやったのかねぇ
>>491 >何かやったのかねぇ
何もやらない、出来ないから朝鮮人ニダ!
>>491 長野や新潟みたいに大雪を考えなくていいんだから楽でしょ。
事故が起きても100人以上死ななきゃ事故じゃないし。
日本は直下型地震に対しては 考えていないよな。
そういや冬場に起こるスネーク現象ってどうなったの。
>>493 数千万殺しても認めないマオさんやらヨシフさんやらと発想がそっくりなミンジュクだからなあ。
KTXはJRコヒ並みと言う高度な自虐
>>497 そんな情けない反撃?を
本気でやってるから
日本人に笑われるw
KTXの事故対策は?
>>501 事故が発生したら宗主国様を見習ってすぐ証拠隠滅する。
>>501 対策をするともっと危険になるから何もしない方がいい
何もしてません 高貴な血とか世界一とか口で自画自賛だけは世界のどの国よりもしてますw
三河島っぽいねえ。信号冒進から始まってるあたりそっくり
もうそろそろ共食い整備用の車両無いよね、どうしてるの。
>>475 韓国には先カンブリア紀の片麻岩が分布しているし、中朝地塊に含まれてる。
白頭山はホットスポット火山と考えられている。
日本海は、プレート運動の変化に伴い、大陸のはしっこが、太平洋、フィリピ
ン海側に引っ張られてできたもの。初期〜中期中新世だったか。
だから日本海側は、プレート境界ではなくても安定状態とはいいにくいかも。西
側は海でも大陸棚だから、より安定だろうけど。
あと南東部に活断層がある、という説はある。
被害地震が日本の100分の1もない地域で同じコストをかけるのは意味がない。 震度7の直下型に対する対策ってどんなのがある?
>>490 なんか、これを思い出す話だなw
∧_∧ 2トップでの起用を拒否したから、チュヨンは試合に出てないニダ!
<; `∀´> '、、実力はペルシと同等ニダ!
(つ ) 〃∩∧_∧ 世界中探しても、そう思ってる人はいないよ。
し―-J ⊂⌒(ω・` ) なんなら、起用方法で監督ともめたってソースはあるの?
`ヽ_っ/⌒/⌒c
⌒ ⌒
アイゴ・・・
∧_∧
<; `Д> 週5のバイトで忙しいから、ソースはすぐに出せないニダ・・・
( つ と) 〃∩ ∧_∧
. し―-J ⊂⌒( ´・ω・) じゃあ、バイトが終わったらソース出してね。
`ヽ_っ/⌒/⌒c
⌒ ⌒
プスプス∫∬∫プスプス
∧_∧ もうちょっとしたらソース出せるニダ!
<;;#`Д> ソース出したら、土下座して謝罪と賠償をしろニダ!
∪ ) 〃 ∩∧_∧ ソースが「もうちょっと」で出せる意味がわからないな。
. し―-J ⊂⌒(ω・` ;) どうせ、いつもの脳内ソースでしょ?
`ヽ_っ/⌒/⌒c
⌒ ⌒
↓↓↓そのもうちょっとで出てくるソースというのは・・・↓↓↓
今更聞けない!海外サッカー初心者質問スレ79
746 :3[]:2012/03/26(月) 15:20:25.13 ID:vBs19ZpZO
誰かイギリス語話せる方いませんか?
以下の分をイギリス語にしてください
「チュヨンは素晴らしい才能。彼はペルシと2TOPを組めば最強なんだが、チュヨンが拒否った。私はチュヨンを泣く泣くスタメンから外してる。だが本当は実力はペルシと同格だ」
お願いします
>>509 最近は脱線防止用の突起を車輪の横につけている
阪神で橋が落ちた教訓から
橋脚を徹底的に補強、
そのおかげで東日本震災では橋は一つも落ちなかった
で?
KTXの事故対策は?w
いや、教訓とか偉ぶる前にフクシマの収束ができてないんだがw
514 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 11:26:16.09 ID:+YdnC2f1
>>512 朝鮮人がどうして何百年経っても愚かなのかが良く判る書込だな。w
全然関係のない話を持ち出してどうするんだ?
朝鮮人は脈絡とか理解できないんだろうなぁ。
515 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 11:29:12.18 ID:e/yhRiqb
KTXは高貴な血筋を引いていて 新幹線など越えているとずっと偉ぶっていたのはどこの朝鮮人だったかナ〜〜〜???www
ヨーロッパだって地震対策はあまりやってないから、いざというときには 壊れても仕方ないって考えなんじゃないの。 先進国なら復旧も可能だけど、チョンの場合は壊れたらどうにも ならないというのがあるけど。そのときは日本に泣きつくのかな。
517 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 14:51:04.56 ID:eFyItxpz
だから、その福島がある日本になんで住んでるわけ?
早く半島へお帰りなさいな。
>>512 でもどうせ、犯罪侵して生活保護貰って暮らしてるんだろ。
だから日本から出たくないんだよな。
ハングルだって話せないようだし。
半島で生きるスキルもないんだよなw
揺れてもないのに止まる原発もある国だしなw
そのうち揺れてもないのに爆発しそうだな
コリアボカンか
521 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 21:30:54.48 ID:neiejxuT
>>511 3.11では中通は震源からかなりの距離があったので、加速度では直下型の阪神大震災とは比較にならない。
橋脚間に断層がある場合は橋桁が引きちぎられる。数メートルお互いの橋脚が移動するからな。
反論プリーズ
522 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 22:08:14.93 ID:P5OFP4rx
福島の問題なんて本来は炉の状態だけで汚染水漏れなんて実際には誤差レベルだけどね。 騒ぐネタが欲しい連中が騒いでるだけで、心配なのは本ボシに対する注意がそれることくらい。 逆にこれほど汚染水漏れが騒がれるのは炉の方がド安定状態だからやってられる茶番。
>>511 橋脚の補強と脱線防止突起、地震に一秒でも早く止まる事意外は世界のどこも対応できんだろ
補強した橋が必ず引きちぎられるとやたら断言しているが
それは韓国で大地震が起こらないと断言する愚かさと同じ事
ところでそろそろスレタイは読めるか
526 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 22:28:01.92 ID:neiejxuT
専門家や行政は関西での大地震を当たり前のように言ってたが? 専門家で朝鮮半島の大地震の可能性を日本や四川省のように言っている人なんか いるのかな? ほとんどないの認識では?
>>521 それより日本人ばあーかり答えて不公平ぢゃないか
そろそろ君答えてくれないかな?
KTXの事故対策は?
何かしてるの?
具体的に答えられる?
そう言われると逃げちゃうかナ〜〜〜〜www?
528 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 22:36:02.06 ID:neiejxuT
そもそも論ではあるが、線路がプラーンしてあるべき場所からなくなることを 脱線と言うのかな?
529 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 22:44:58.23 ID:neiejxuT
ほとんどないの認識では巨費をかけてまでの対策を採らないのが通例であって たんまにあるの認識なのに対策採らずのフクシマ1st、と。
>>527 客が自主的に乗らない。
なるべく運行しない。
KTXの安全対策は、これ以外ないね。
531 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 22:53:32.75 ID:neiejxuT
新幹線はホームで御陀仏いなかった?
>>529 そう、そういう弛んだ認識だからKTXは事故を起こし続けてるんだよ
新幹線とは根本的に安全性に対する姿勢が何もかも屑すぎる
それははっきりと結果に出るんだよね
世界の競争は厳しい
もうKTXはどこも買ってくれないよ
533 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 23:15:25.53 ID:neiejxuT
新幹線的に直下型地震は ほとんどないの認識? たんまにあるの認識? 絶対にないの認識? 前二者の場合の対策はなーに?
韓国にとっては中国領内の長白山の噴火の方が地震よりも深刻だよね。 歴史上朝鮮半島に危機的な状況を及ぼす噴火を何度か起こしてる。 最近それ関係の地震が韓国沿岸でも起こってて次の大噴火も近いとか。 何か対策取ってるのかな。 それとも”中国の長白山”だからあまり興味もないのかな。
535 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 23:25:26.10 ID:neiejxuT
噴火は直下型地震ほどの加速度ある? じわじわ揺れでは? 富士山は死火山ではないよ。
536 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 23:26:10.34 ID:e/yhRiqb
>>533 返事は523でしたよ?
で韓国KTXは「たまにしか起きない大地震には何の対策もしない」
という返答でしたなw
>>533 敢えて言うなら、「ほとんどないの認識」じゃなかろうか。
これは、新幹線に限らず、地上で動く全ての交通機関に言える話。
(飛行機の離着陸・地上走行時、普通の列車、自動車 etc)
対策・・・無理でしょ。
538 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 23:32:40.97 ID:neiejxuT
ほとんどない と たんまにしかない の間で線引きするのが人類の英知ということにしておきましょうか。
539 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 23:36:53.22 ID:neiejxuT
阪神大震災(ほとんどない区分)で実際にあった橋の落下。 知らない人が多いのも時間の経過の故か。
>>538 このレスで気が付いた・・・ (-_-;
「たんまにしかない」 日本語として変だろ?
その後橋が補強されたと何度言ってもわざと無視する朝鮮人君がもう気の毒になってきたw まあKTXはいつも人災で事故起こしてるからなあ 災害対策以前のレベルなんだよねえw
___ '"´ .::.::.::.::.::.::.::.:`丶、 /.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::..::.::.::.::.::\ . / .::.:: /.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.∧.::.::.::ヽ ,'.::.::.: /.::.::::.::.::.:: /!.:/.::./ ::.|.::.::.:'. _ -, -──‐-、 ! :.::.::.|.::.::.::.::://メ、.:: / j:ハ::.::.::ト、 / /: : : : : : : : : \. | _|_ |_L / |.::.::.::.|.::.::. j/仗≧ミ/ イ∧l ::|. / ' ___: : : : : : : : : ヽ | _|  ̄| _ノ ( |.::.:/^|.::.::.:.| .込_ソ f仞゙Y.::.リ/ /:::::::::::::, '´ ゙̄ヽ: : : : : '. レ(__ノ\ | \ |.::.{i |.::.::.:.l 、ー' / '´ |::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : :| |.:: 丶|.::.::.:.| _r‐'了 |:::::::::::::: 、::::::::::ノ: : : : : :| ,―┴┐ −/─ ─┼─ | ヽ |.::.::.:::|.::.::.:.l、 /´ |::::::| ∨:::::::: '´ ̄: : : : : : : :/ ヽ| 三l_ / __| ヽ ゝ | | |.::.::.:::|.::.::.:.|. 丶、 `ー ヘ_::::\__ \'´ : : : : : : : : : : / ノ| '又 ' (___ノ\ ヽ_ ヽ/ |.::.::.:::|.::.::.:.|,_ >r‐'´::! ̄::>ヘ、 ̄¨''¬ー- 、 _____, '´ /.:___|.::.::.:.| `>rh ::::::!.::./ .二\ /⌒\. |.::.::.::| /,不∧_::::|.:/ -‐、∨ . / ヽ |.::.::.::ト、./〃{{ヘ/ `ヽ{ ィヽソ|
543 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 23:49:26.59 ID:neiejxuT
断層を挟んだ橋脚が数m移動しても壊れない橋の構造って?それも改築で。
>>539 で、(直下型を問題としている以上)その橋が落ちた時に新幹線は通過中だったのか?
545 :
マンセー名無しさん :2013/09/05(木) 23:56:33.91 ID:neiejxuT
5:46(am)
>>541 まあ、KTXの場合、事故云々より、何時まで赤字垂れ流すんだ?ってほうが核心な気がする (笑
547 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 00:00:55.80 ID:neiejxuT
新幹線のおかげで赤字在来線を大量産だが? 国鉄全体で見なくては真相はつかめない。
548 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 00:05:11.77 ID:D/94ZU7A
何十兆円の累積債務を一瞬でリセットさせる「荒業」を成し遂げた国鉄
>>547 最近じゃ、KTXよりコストパフォーマンスが上のセマウル・ムグンファに客が流れているらしいしなぁ。
この間の事故も、「KTXより俺達のほうが国民に貢献してる」って運転手が思ったのかもな。
550 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 00:08:54.09 ID:D/94ZU7A
東京ー大阪直通在来はムーンライトだけか 寝台だからコスパ最悪
551 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 00:13:14.31 ID:D/94ZU7A
サンライズ瀬戸出雲でしたw 下りは大阪使えねー
>>545 素直に「新幹線は通過して無かった」って書けば良いのに・・・
日本人ってのは「潔い負け」は「次に繋がる」から肯定的に評価するんだよ。
他の皆さん、下らない話でスレ汚してゴメンね。
553 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 00:22:33.67 ID:D/94ZU7A
線路をメクってまで新幹線誘導する薄い(碓氷)情け
いつも人災で事故ばかりなのに この上災害起きたらどうなるんだKTX?w
555 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 00:25:29.59 ID:D/94ZU7A
福知山線事故は天災だったのか
>>554 面子を何より重んじる国だから、税金投入して維持するでしょ。
まあ、原資を捻出できるかどうか知らんけど (笑
韓国の広さじゃそもそも高速鉄道いらんもんな。赤字になるの当たり前
558 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 00:42:55.77 ID:D/94ZU7A
>>556 赤字を国庫(税金)に付け替え
日本が先輩ですな
559 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 00:45:51.57 ID:D/94ZU7A
そんなこんなで債務が積もり積もって1000兆円。 只今慌てて お金を印刷中です(量的緩和)
もうKTX何の関係もねーw なりふり構わず話し逸らしにきたwww
561 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 00:51:38.25 ID:D/94ZU7A
国鉄はあまりにひどかった、のお粗末。 与党野党、役人組合、みんなで食い物、しらんぷりでJRのスタート
562 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 00:56:48.86 ID:D/94ZU7A
日本人は公民としてはバカですので、少し時が経過したら国鉄の終焉も何も 忘れてしまうのです。債務はキッチリ残っているんですけどね。
563 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 01:04:52.07 ID:D/94ZU7A
新幹線の箱の中で仏さんが出てなければ全て良し 新幹線だけの部分で黒字ならばそれで良し 赤字はJr以降だけで日本の鉄道を語ればそれで良し 視野狭窄脳味噌
笑えないレベルの天災が起こっても奇跡的に死亡者がいない新幹線 笑うしかないレベルの人災が起こるけど奇跡的に死亡者がいないKTX
こんなチョウセンジンですが 誰かKTXを買ってやって下さいwww ・・・ダメ?
だめだコリア
567 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 03:13:14.02 ID:33Drjnu/
>>548 >何十兆円の累積債務を一瞬でリセットさせる「荒業」を成し遂げた国鉄
成し遂げたのは日本国政府な。
国営とはいえ1企業がどうこうできる金額では無かったからなw
こいつキャデだろ? 放置しろよ。
>>541 震災の後しばらくは橋の耐震補強工事やってたよな。橋梁も落下しない
ように連結を補強してるんだよ。
地震もないのに崩落しちゃうような橋を作る馬鹿民族には分からないことだ。
>>567 そもそもリセットさせてない。
資産売って返しただけ。
複式簿記が理解できないと中世以前だからな 国が国鉄の土地を買い上げた代金の未払い分やがな 国の借金
573 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 17:11:15.87 ID:R9+RTu9E
借金を管理して返済を進めていることが肝心なことなんだけど、判らない人が多いんだなぁ。 韓国とは全然状況が違うのに。w
JR全体は黒字だから返済はどんどん進んでるのにね それより露骨に衝突したKTXから話題を逸らそうとする朝鮮人が楽しいwww
575 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 19:07:06.22 ID:i79jRgws
国鉄、JRの借金に粘着しても、KTXの赤字がきえわけじゃないよ。 累積赤字はいくらだっけ? 誰か正確に覚えてる?
577 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 19:31:22.06 ID:i79jRgws
>>576 たったの1兆円かあ。たいした事ないじゃん。
もっとあるのかと思った。で、黒字になる目処はたったの?w
578 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 19:36:52.50 ID:WaVGRNyP
問題は単年度の黒字赤字ではなくて、何十年間ズボラかまして国民に押しつけた 累積債務の国への付け替えだよ 赤字と債務の違いがわからんらしいウヨちゃん
今の話にサヨウヨどこにも関係なさすぎ
580 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 19:54:10.29 ID:WaVGRNyP
北陸新幹線や北海道新幹線で同じ過ちを繰り返している。 建設費も無駄なら、在来本線の巨大赤字ローカル線化
スレ違いの話しで必死で逃げようとしても このスレの住民はKTX事故をネチネチ蒸し返して チョンをいぢめるからねw
582 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 20:04:22.34 ID:R9+RTu9E
>何十年間ズボラかまして国民に押しつけた それは韓国の現状ですね。w どうするつもり、韓国は?www 雪だるま式に増える一方なのに。
584 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 20:25:36.01 ID:WaVGRNyP
ローカル線廃止反対運動なんかその典型ですな。 マイカーで鉄道なんか乗りもしないくせして廃止反対。 カッペは国を滅ぼす。
はいはい、キャデキャデ。 技術スレや自動車スレで放置されてるからこちらへ来たな。 このスレでも放置徹底ヨロ。
>>585 キャデだかキャンディーだか知らんが、
自分が一番キャデ厨な事に、気付かない不思議 むしろそれ以下
>>577 チョンの1兆円は日本の50兆円くらいあるんじゃないの。絶望的な数字だよ。
588 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 22:24:00.65 ID:CPM8zIHW
>>587 チョンの1兆円もジャップの1兆円もヤンキの1兆円も1兆円は1兆円。
>>588 ちがうだろ。
100兆円持ってる人の1兆円と
1兆円しかない人の1兆円は全然違うだろ。
590 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 22:32:32.78 ID:CPM8zIHW
日本人も一部エリート以外はそんなに資産を持っていない。 マイホームをキャッシュで買える(≠買う)人はほとんどいない。 年金崩壊は確実だが、ここ数年は量的緩和と相まって大混乱だろーね。 一挙にマネタリーベースを倍にするらしいから、これについてこれる人は一部だけ。
>>590 ここで比べてるのは個人ではなく、国家だよ。
つまり資産合計で2000兆円の日本の1兆円の負債と
資産合計で100兆円の韓国の1兆円。
592 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 22:57:12.10 ID:CPM8zIHW
資産合計で2000兆円てったって、そのうちかなりが担保にかかってますが? そして、国(自治体は又べつにある)に貸してるカネ1000兆円なんか、みんな ゴミみたいな資産価値しかねーからな(四国に無駄橋3本、 たまにしか電車が通らない青函トンネル、一日10便以下の地方空港、とか)
593 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 22:58:09.55 ID:CPM8zIHW
資産合計で2000兆円てったって、そのうちかなりが担保にかかってますが? そして、国(自治体は又べつにある)に貸してるカネ1000兆円なんか、みんな ゴミみたいな資産価値しかねーからな(四国に無駄橋3本、 たまにしか電車が通らない青函トンネル、一日10便以下の地方空港、とか)
594 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 23:04:56.60 ID:i79jRgws
大事だからねw 日本はこの板でも、このスレでも関係ないし。 こいつみたいなアホは後をたたないなあ。 いい加減にしろや。
595 :
マンセー名無しさん :2013/09/06(金) 23:28:35.28 ID:CPM8zIHW
KTXでなかなか乗客死亡事故が起こらないので不機嫌な人が多い。
┐(´д`)┌ヤレヤレ、M100センセイと8時定期便くんがいなくなったと思えば また新しいおもちゃが出来ちゃったなぁ(・∀・)ニヤニヤ
高貴な血を引いた最も偉大でビッグバンにも耐える宇宙最高の高速鉄道KTXがたかが新幹線より先に何度も事故っちゃったんだから それはショックでしょうなw
ベースはTGVだから素性は悪くないはずなんだが・・・
チョンに渡したら何でもゴミに早変わりですな
猫に小判、豚に真珠、韓国人に文明の利器 ですかね? 北も大概だが 手抜きをしたら収容所で強制労働という ペナルティがあるなら話は別だが
>>599 どんな電車でも10年雨ざらししたらどっか壊れる。
普通、10年も雨ざらしにしない
>>604 KTXはこーいう状態で営業運転始めたって事でOK?w
苗穂工場を舐めてはいけない
苗穂 幡生 稲荷町 日本三大魔改造クリニック
>>607 キハ40から特急用車両を魔改造する小倉は?
たまには、今は亡き西武所沢工場の事を思い出して下さい
訂正 ×所沢工場 ○所沢車両工場
>>599 何をマジェマジェしちゃったんだろうねw
>>599 TVGは韓国の気候・地形・国民性に合わせて作られている訳じゃないから___
>>612 韓国はフランスと違って山がちだからね。日本ほどじゃないけど。
考えてみると、日本で使い古された電車が途上国で走ってるって すごことだな。どんな環境にも対応できるように作られてる。
615 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 10:07:35.06 ID:q/kJIFXx
台車交換と、車両限界が合えば電車は使える。 ちなみに、阪急は京都線と神戸宝塚線で車幅が異なる。 近鉄は標準軌と狭軌の路線がある。
>>615 >台車交換と、車両限界が合えば電車は使える。
マッコイ爺さんがアップを始めました。
>>609 所沢工場って・・・魔改造じゃなくて新造工場じゃないの?
新津みたいにね。
>>612 韓国の国民性に合わせて高速鉄道を作るとなると・・・
完全自動運転しか無いなw
>>617 相当昔は国鉄のお古を魔改造してたんだ。
>>615 そう思って在来線で回送した小町ちゃんはガリガリ君になったよ
623 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 13:04:31.07 ID:q/kJIFXx
特急用・急行用座席(クーラー付き)客車はもうないかいな? もったいない。 アレは静かでエがった。
>>618 だから10年間ニートレインさせてたんでしょw
KTXの最大の安全対策は、
朝鮮人を乗せない
朝鮮人に走らせない
半島で走らない
だからさw
>>623 急行はまなすに乗ればよろしい。座席車ね。
古き良き夜行急行・・・・にはならないけど(ボックス席じゃないから)。
14系か。 国鉄末期の頃には全国各地で昼行・夜行関係なく走ってたんだが。 特急の臨時便(例:つばさ/金星/彗星/あかつき51・52号)などや座席急行(西海・雲仙)などで。
KTXはアイドリングしないので静かと聞いた
新幹線もアイドリングしないなw
自動列車保安装置が作動していなかった無窮花号
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/09/03/2013090301217.html > 国土交通部(省に相当)の航空・鉄道事故調査委員会や警察などによると、韓国鉄道公社(KORAIL)は2008年
> から、自動列車保安装置をそれまでよりも優れた性能を持つ自動列車防護装置(ATP)に交換する作業を進めて
> いるが、問題の無窮花号はATPへの交換を行っている最中だったため、これが作動しなかったという。大邱駅の
> 信号機には新しい装置が設置されているが、無窮花号に設置されていたのは旧式の装置だったため、作動しなかっ
> たというわけだ。この装置が正常に作動していれば、今回の事故は発生しなかった可能性が高い。
> 今回の事故は、車掌(56)が信号を見間違え、運転士(43)に無線で「出発」と告げ、運転士も信号を十分に
> 確認しないまま発車させたことで発生した。また、大邱駅の管制室は、韓国高速鉄道(KTX)の列車が先に通過
> するという事実を問題の無窮花号に伝えていなかった。
>>632 下の写真。
ある意味、台湾は日本を超えたな。
634 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 17:56:44.47 ID:q/kJIFXx
リニア運行→東海道新幹線の巨大赤字ローカル線化→東海道本線の短距離客特化で路線バス化 ま、少子化もありでリニアは実現しないと思いますが。
リニアの実現が本気で怖いんですねわかりますwww 新幹線に本気で廃線になって欲しいんですねわかりますwww でも、どちらも止められないので チョウセンジンは指をくわえて見てればいーのですwww
636 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 19:17:49.43 ID:1Wh+jq0D
どうして朝鮮人はKTX廃線の心配をしないのだろう? これ以上赤字を抱えることが出来ないから、近い将来職員の給料も払えなくなりそうなのに。 まあ、KTX廃線よりも韓国って国そのものが先に終了しそうだけど。w 朝鮮半島全域が中国の朝鮮人自治区に「移行」するから。 でも朝鮮人は喜ぶんじゃないか? 中国のパスポートになるから。 「ウリは中国人ニダ!」って堂々と言えるね。w
さっさと全線専用軌道化汁
640 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 20:06:00.53 ID:q/kJIFXx
リニアが何か脅威にでもなるのかな? 無駄な二重投資にしか見えないのだが? 四国に橋三本のアレに似ている(昭和の三大バカ:明石がそれのひとつくさい)
昭和の三大バカ(旧大蔵省でこのように言われたらしいが) 戦艦大和 青函トンネル 明石海峡大橋 で合ってるか?
驚異でなければなぜいつもリニアの事に自分から食いついて来るんかねえ 驚異でないなら無視しとけばいいのにw まあ新幹線ですら技術的に追い付けなくてイライラしてるのに リニアが開通したらもう朝鮮人は絶望的技術格差を目の当たりにするしか無くなるからねえwww
100年経っても無理だろうが、仮にハードウェアで追いついたとしてもソフトウェア面で金輪際追いつけない。 朝鮮人が運用する限りね。
644 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 20:29:23.87 ID:f2gVXJsP
無駄な投資と言えばKTXが正にそれだよなあ 韓国の広さでは高速鉄道は不要で、しかも赤字で解消するメドが立ってないwww
645 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 20:31:10.33 ID:q/kJIFXx
>>642 本年度から最後の手段であるお金の印刷でしのいでいるのに、新たな損失を生む
リニア造って意味あるのかね?
646 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 20:35:58.04 ID:1aryZSGR
>>643 福知山線事故はハードの問題か?
あんなに人間臭い事故は他にないと思うがなwwww
ホレ、リニアに食いついてきたw な、開通されるのが怖いんだろ?w 客が乗車賃払う事をわざと無視ですねはい、w需要を見込んで建設してるんだがね 日本への対抗心だけで不必要なのに造って赤字になってるKTXとは違うからねwww
と、いうか 今回のオモチャ君はIDを2つ持ち出して来ましたw これは・・・案外素質ありますぞ皆さん 遊べるかも
リニアは飛行機よりも速く、東京名古屋大阪を結ぶという点で、 成功は確定してるわけで。
>>646 そうだね、地下鉄で車両の中に乗客を閉じ込めたまま乗務員が逃げ出すとか最低の運用だよね。
651 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 20:54:15.50 ID:1aryZSGR
>>647 需要を見込んで作られたはずの地方空港は一日数便で赤字にあえいでいるんだが。
「需要はないけど作ります」は言えないからな。
在来長距離の需要を食いながら新幹線の需要が成立しているように
新幹線+在来の需要を食いながらリニアは...........と言いたいところですが
リニアは航空機の不便さをそのまま持っているため(途中駅がない)航空機と
多くの場面で競合してしまう不利もある。
収入の激減する新幹線のマイナス分を反映させたリニアのメリットなど
巨額な建設費を合わせて考えたら、ほとんどないのが実相。
653 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 21:05:21.10 ID:1aryZSGR
東海道新幹線は、それまでの東海道本線が7時間かかっていたところを 一挙に3時間にする、+、東海道本線のキャパが限界に達していて、時間短縮 だけの問題ではなかったところを一挙に解決したことに意味があった。 リニアには東京名古屋間が1時間も短縮しない程度の効果しかない。 大阪方面へは、当分の間は新幹線に乗り換える時間ロスと手間の無駄。 で、短縮数十分のために数兆円の新たな出費と新幹線と在来線の赤字をリニアの収入に 依存せざるをえなくなる大きなデメリットを発生させる。
>>653 名古屋まで1時間ならSKEにすぐ会えるというメリットがあるぢゃないか
そもそもリニア中央新幹線は、のぞみの代替というのを忘れてるのジャマイカ? 現行東海道新幹線の線形では、350kmはおろか320km超運転もできないからね。
656 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 21:16:00.72 ID:1aryZSGR
せっかくある東海道新幹線にテコ入れし 特に静岡県内を複々線化して東海地震に備えるとか 複々線化で夜間運用を速度を低下させて考えるとか 安上がりで効果的な方法はいくらでもあると思うが。
いまある東京大阪間の飛行機の需要を8割吸収すれば 余裕で黒字になるんだが。 まあリニアは韓国には100年たっても作れないかもしれないし、 あせるのはわかるがそもそも韓国にはリニアはいらないんだよ。 統一したら需要が発生するかもしれないが。
658 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 21:25:16.89 ID:1aryZSGR
夜間運用についてであるが 速度を落として、本数が昼間よりも少なければ、上り線、下り線、かわりばんこ で運用すれば保線も可能ですな。 速度が遅くて(といっても在来線よりはずっと速い)本数が少なければ在来の保線と 変わらない。 大規模工事のときだけ、止めたらいいだろ。
>>656 あーそれ無理w
そもそも東海道新幹線作れたのだって、戦前から計画して土地収得計画たててあったからだし。
660 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 21:27:02.23 ID:1aryZSGR
>>657 国家的見地からは「利益の共食い」になって、本四架橋の「3本の橋」
と同じ。
JRは純然たる民間の営利企業ではない(東電と同じ)。
>>660 飛行機は固定施設じゃないし、空港は別に東京大阪間だけに使われるわけじゃない。
従って、全く問題は生じない。
リニアつくってパチンコつぶして特別永住廃止して在日やくざを 日本からたたき出せば、経済環境もずいぶん改善するだろう。
663 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 21:31:12.92 ID:1aryZSGR
基本的なところでオレとは思想が違うからな オレ:JR各社は純然たる民間の営利企業ではないので、国全体の利益を 考えながら事業展開しなければならない。 オマエら:JR各社は純然たる民間の営利企業なので、自己の利益を追求すればよい。
>>663 リニアを作った方が、資源は有効利用される。
あなたは市場を全く理解してない。
さすが朝鮮人だ。(馬鹿だなって意味)。
665 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 21:35:30.60 ID:1aryZSGR
資源も無駄だと思うけど 莫大な赤字が発生する新幹線と在来線の穴埋め後のリニアの利益+莫大な建設費は? 新幹線と在来線は廃止できないからな。 その上で現在の利益と比較するべし。 こどもの発想だとは思うけどねw
>>653 東海道新幹線の短縮幅を考えると、KTXも大した短縮していないよな。
せいぜい1〜2時間程度。
元々セマウルが160km/h前後の速度だったのもあるんだろうけど。
路線図みるとプサンから北、なんであんな迂回してんのか謎。
もうちょいショートカットできなかったのかね。
667 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 21:39:59.58 ID:1aryZSGR
在来線のスピードアップも夢があっていいと思うけどねえ。 新快速の130km/hのレベルを少しづつでも全国に広げたらおもろい。
>>665 東海道新幹線の旅客割合は飛行機と新幹線が結構競っていて、飛行機の分をリニアがとれば
新幹線の客はそんなに減らずに、済むんだよ。
669 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 21:43:02.93 ID:1aryZSGR
>>668 リニア営業のあかつきには、当然のぞみ廃止でリニアに誘導する。
んで、リニアの愛称は「高のぞみ」かw
だからリニアはのぞみの代替であって、新幹線の完全な代替路線ではない。 現行東海道新幹線の過密が進みすぎて、高速化や時短に無理が生じており、 また東海道新幹線自体も老朽化で限界をきたしており、早急に施設更改を実施 する要に迫られてる…というのが1997年当時からの話やね。
>>670 リニアは飛行機とのぞみの一部の代替だろうな。
>>666 現代自動車のお膝元の蔚山や観光地の慶州を経由したからじゃないの?
673 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 22:10:35.40 ID:q/kJIFXx
残した新幹線が赤字で修繕代のかかる金食い虫となる。 在来線は草ボーボー
禿らっきょ
>>672 >観光地の慶州を経由
確かに、それは理由の一つだったハズ。
リニア怖いニダ リニア嫌ニダ リニア許せないニダ こんなバケモノが出来たら偉大な韓国が日本に追い付くチャンスが1ミリも無くなってしまうニダ 止めるニダ 止めるニダ!!!
677 :
マンセー名無しさん :2013/09/07(土) 22:40:44.39 ID:q/kJIFXx
当時の大先生の選挙区の岐阜羽島を経由
ま、新幹線すら自力でつくれなかったミンジョクですから リニアなんてそりゃ無理に決まってますw 災害も無いのにKTXは事故ばかり起こしてるんだからw おまけに赤字w
ID:1aryZSGR 禿
>>677 >当時の大先生の選挙区の岐阜羽島を経由
1.5km北に線路を移して大垣駅(新大垣駅でもまだマシ)の方が、圧倒的に良かったのに。
岐阜も大垣も羽島郡も全て中選挙区の岐阜一区
禿げって奴は、JR東日本総連の組合員か? 在来線の高速化については、JR中央東線のあずさが良い例だが、 都内の中央快速との複々線化一つとっても、既に30年以上経過して 実現できてない。つくばエクスプレスのように効果が出てくれば、沿線 の機運も高まるかも…というのは淡い期待だった。
まあここは在来線のスレではないので・・・
>>657 まあ京城と平壌間の距離も大したことはないので、あまり意味がないかとw
やっと新しいおもちゃが出来たな 今度は壊しちゃダメよ^^;
KTXの事故がいいおもちゃを作りましたね!
687 :
マンセー名無しさん :2013/09/08(日) 09:32:39.61 ID:YW5wNbOy
原子力発電 日本;あえて止めてる チョン:まともに運転できない 技術力の差はここでも
>>660 東電は自治体が株を持ってるがJRは発足時の経緯から政府や自治体が株を持つことはない
689 :
マンセー名無しさん :2013/09/08(日) 12:37:32.41 ID:r0YikhLF
>>687 あえて止めているのはメルトスルーへの配慮ですかな?
690 :
マンセー名無しさん :2013/09/08(日) 22:08:33.24 ID:P7hNsQnZ
.
691 :
マンセー名無しさん :2013/09/09(月) 23:51:54.47 ID:KnR9Wy7m
五輪が東京に決まった途端に姿を消すとはチョンはよっぽど悔しかったんだなw
692 :
マンセー名無しさん :2013/09/10(火) 00:03:29.63 ID:vTzzd8u/
悔しかったと言うより、2018年平昌オリンピックの開催費用を日本に出させるつもりだったのが、無理になったからでは?w なんせ空港から会場までKTX引くって話だったからね、日本のお金で。
ひきゃいいじゃん。勝手に。
スレ違いだが、 【平昌五輪】アジアより自国を優先させる日本はもはや先進国ではない【社説】
つか、それ位自腹でやれとしか言いようがない。
そもそも、KTXなんて専用線走らせなければ、すぐに開通できるじゃん。
>>696 いや、ジョークスレだったらこの流れならば
絶対にこういうのが書き込まれるだろうなという単なる冗談(とは確実には言えないのが恐ろしいところ)だよ。
スレ違いですまん。
>>697 いや、平昌まで通じる線路が無い・・・
現在は高速道路に依るアクセスが基本。
なので、KTX通す代替案として、高速バスが上がっている___
>>698 朝日なんかがその通りに書いて、ジョークすれの犠牲者が
増えないのを祈るのみですな。
>>699 >現在は高速道路に依るアクセスが基本。
高速道路は仁川〜ソウル。ソウルから国道50号とか60号(2級国道かな)で50km。
残りが日本海側への分水嶺の山脈を越える地方道、片側一車線を100kmぐらいのようだ。
戦時下の韓国は地図が原則非公開なので、会場までのアクセスは良く判らない。
(GoogleMapが使えない国の代表)
702 :
マンセー名無しさん :2013/09/10(火) 01:15:48.44 ID:XEBo+QYd
五輪開催が決定しようとも秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線では徒に世界中に恥を晒すだけですね 今からでも遅くはありません あの時のように開催を返上するか高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXを購入するかのどちらかを選択すべきです
>>701 距離そのものより、本当に運べるのか?
開会式/閉会式やるメインスタジアムの規模はおそらく3〜4万人。
バス1台に60人として、500〜700台 (-_-;
北朝鮮ゲリラとかが出没する道を数百キロかとか
>>701 距離云々は不明だが、ソウルから高速使って3時間ってのが一般的らしい。
>>702 事故や故障を起こしまくるのは恥じゃないの?w
>>703 臨時空港を作ってジャンボでピストン輸送すれば…
>>709 >臨時空港を作ってジャンボでピストン輸送すれば…
主会場の街の北30kmに国際空港があるね。ドラゴンバレーまでは逆コースで60km。
711 :
マンセー名無しさん :2013/09/10(火) 20:02:30.17 ID:Veetwnn0
712 :
マンセー名無しさん :2013/09/10(火) 20:27:43.42 ID:douqVTks
クイズ 高速鉄道で死亡事故をやったことある国はどーこだ?
クイズ 世界の高速鉄道で一番売れる確率が低くなったのはどれ?
>>712 ドイツ、スペイン、フランス、中国かな?
いや、もう平昌はないでしょ。IOCの強権発動でミュンヘン変更ほぼ確実じゃないの?
>>702 >高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTX
前から思ってたけどいい加減、書いてて恥ずかしくない!?ww
事故ばかり起こして安くもなく、KTXに具体的な売りが何一つ無くなった時、朝鮮人が何を言い出すかと思ったら KTXは「高貴」なんだそうだ ・・・・売れるといいね・・・・・・・・
718 :
マンセー名無しさん :2013/09/11(水) 01:56:36.87 ID:X79jf1Tp
>>715 残念ながら、世界の多くの国は日本よりアバウトなんだ。
そしてニダーさんのエグい帳尻合わせ術は斜め上で、IOCの皆さんはお金が大好き。
あんまり期待しない方がいい。
フランス犬って グクってみたけどフレンチブルドッグとかパピヨンとかそんなのしかなかったぞ 高貴かどうかは別にしてあまり精悍さとか速さを感じないのばっかだな スピードや安全性より愛嬌のあるデザインを目指したのか?KTXは それでもダメダメだけどな。
720 :
マンセー名無しさん :2013/09/11(水) 03:14:40.94 ID:jxGWTi1l
>>722 まだ高速分離できてない区間なんじゃね?
なんどか指摘されてるよな、安全面でも輸送量でも評定速度的にも
百害あって一利なしと、なんで早急な分離しないんだろ?
>>723 1)土地がない
2)地下化する技術がない
3)日本からの無償援助がない
・・・どれだろう?
でもこの爺さん、いくらなんでも韓国の誇る()高貴な()KTX()の線路上で
スタンドバイミーしなくてもいいのに、何の目的があったんだ?
>>723 >なんで早急な分離しないんだろ?
東大邱駅=大邱都市圏なので、高架複線化は時間がかかるよ。
>>723 東大邱周辺の高架化は現在工事やってる途中。
2014年に完成の予定のハズ。
>>723 そもそも、
「分離しなければならない」
と認識してないからでそ。
729 :
マンセー名無しさん :2013/09/11(水) 09:17:20.03 ID:X79jf1Tp
>>720 >>728 「韓日友好の為に、日本が人工雪製造機を在るだけ差し出すのは義務ニダ!」
くらいは想定内。差し出さずに五輪が失敗したら当然日本が悪いw
ハ,,ハ ( ゚ω゚ ) 絶対にお断りします / \ . ,、,,、 ((⊂ ) ノ\つ)) (゚ω゚) オコトワリ- (_⌒ヽ ((c'ィ -、っ)) ヽ ヘ } s-= )ノヘ) ε≡Ξ ノノ `J
731 :
マンセー名無しさん :2013/09/11(水) 09:37:57.26 ID:X79jf1Tp
そこで日本側が前払い超ボッタクリ価格と 日本への公式感謝を条件にするくらい出来ればアレなんだがw
>>715 外から取り上げたら1000年恨まれるよ
開催できたはずなのに、、て
自分から泣きついてくるまでこっそり準備するしかない
>>729 人工降雪機に夢を抱きすぎ。
大回転のできるゲレンデを作る能力などありません。
>>732 とりあげるのは日本じゃいないので。
朝鮮は放置で。
朝鮮マスゴミ電通と
パチンコ屋は絶賛解体中だし。
>>733 福島県の雪を貨物船につめて進呈すればいいんじゃない?
輸送費はもちろん韓国持ちねw
736 :
マンセー名無しさん :2013/09/11(水) 20:56:35.67 ID:07mRoUF8
フクシマの雪 キタネ
『防衛省によりますと、航空自衛隊は幾つかの兵器に関して
名称を変更すると本日発表しました。
バルカン砲等の機関砲弾を「シャザイ」に、
爆弾と対地ミサイルを「ホショウ」に変更するとの事です。
防衛庁幹部によりますと「これで旧日本軍の行為に対して
謝罪と補償を求める近隣諸国に、迅速かつ適切な対応を行う
事が可能になった」との事です。』
>>735 のレスを見てこのジョークを思い出した
戦争絡み以外でオリンピックの中止て有ったかな… あっ休戦中なんだから有りかも
雪降らなくても北が雨あられを降らしてくれるんじゃ?
740 :
マンセー名無しさん :2013/09/11(水) 22:58:08.33 ID:vRwVQcJf
雪が降る以前に、滑降とか大回転のコース取りの出来る斜面あるの? 長野の時は八方尾根で標高差1000メートルのコースだったけど。
雪の方は宗主国様に降雨(降雪)ミサイルを売って(撃って)もらえば済む話
>>740 >雪が降る以前に、滑降とか大回転のコース取りの出来る斜面あるの?
滑降は標高差はある。 ただし平均斜度は、八方尾根の五輪の15度に対し
11度だったはず。 たぶん小学生でも降りられる。
743 :
マンセー名無しさん :2013/09/12(木) 22:42:54.18 ID:4DPDYJQ1
トンスル五輪www
744 :
マンセー名無しさん :2013/09/12(木) 22:44:25.35 ID:wNq2aJ/z
>>742 ただし平均斜度は、八方尾根の五輪の15度に対し11度だったはず
駄目じゃんw
冬季五輪の腐敗度はキモヨナの採点見ればわかるけど、 それにしてもひどいね。統一協会が金ばらまいたのだろうか。
ヨナは平昌五輪決定の時のプレゼンター ちょうど今回の滝クリみたいな感じ
>>726 ケンチャナヨ工法で月尾銀河レールと同じ運命になりそうな予感・・・
>>747 平昌高速鉄道にならなければ御の字じゃね?
>>749 NHKのニュースで大人気って言ってたけど?
何十万もかけないと乗れない列車の何が公共輸送機関だ JR九州は国のカネでやっと維持できるような赤字体質企業なのに身の程知らず
はいはい、新幹線が「廃線」になるといいネ〜w 「高貴」なKTXの輸出の邪魔をする新幹線は「廃線」になる以外あり得ないよネ〜〜wwww ああ悔しいニダ悔しいニダ悔しいニダ悔しいニタ悔しいニダ悔しいニダ悔しいニダ悔しいニタwwwww
つーか一泊二日\155,000〜\420,000とか三泊四日¥391,000〜¥980,000とか高すぎだろ 誰が乗るんだよ
754 :
マンセー名無しさん :2013/09/13(金) 20:50:51.30 ID:rEHZGe/w
九州内つー企画が 日本一周とかでありませぬと
こんなに払うなら船旅にするな。
756 :
マンセー名無しさん :2013/09/13(金) 20:57:30.14 ID:rEHZGe/w
かつての食堂車付特急「まつかぜ」(大阪ー博多)の方がずっとまし
>>754 日本一周て、下手すると北米一周より大変なんだが…
758 :
マンセー名無しさん :2013/09/13(金) 21:35:02.10 ID:rEHZGe/w
問題は風呂だけ 最後尾は風呂だ、風呂
乗り物で風呂は… まあ、水槽トレーラーもあるから不可能じゃないが、不可能ではないんだが…
760 :
マンセー名無しさん :2013/09/13(金) 21:59:47.45 ID:rEHZGe/w
予約制で風呂停車
なんか養毛剤くせえな…
完璧に禿
>>753 金持ちが乗る。
そうするとJRが潤い、
値上げしなくて済むわけだ。
そもそも七つ星が何のための列車か分かってんのかねアレは
思いっきりスレ違いだし
来年6月まで予約完売じゃなかったっけ
>「七つ星」 死兆星が見えそうで怖いから客が集まんないんじゃない?
北斗星の存在は無視ですかそうですか
かつてドイツW杯用に直通豪華列車作ったけど使い道なくて国内クルージングに使ってるウリナラの悪口はやめて差し上げろ。
770 :
マンセー名無しさん :2013/09/14(土) 10:16:41.05 ID:tj8wcpBj
博多発山陰本線経由京都停車東海道本線経由東京停車東北本線経由札幌行き くらいにせんと寛ぐ時間がない。
771 :
マンセー名無しさん :2013/09/14(土) 10:18:33.95 ID:tj8wcpBj
ヲタク相手のモンキービジネスなのだから もっともっとそれに撤する必要アリ
772 :
マンセー名無しさん :2013/09/14(土) 14:31:22.05 ID:GKmoOnqA BE:524427236-2BP(2369)
>>770 なぜか14系での運行が頭に浮かんでは消えた…
・七つ星は超豪華で値段も高額なのに来年6月まで予約でいっぱいなほどの人気 ・カシオペアも現在でも予約が取りづらいほどの人気 ・各社も観光特急に力を入れている。三陸鉄道のお座敷列車や近鉄の「しまかぜ」など ・また別の需要も生まれている。東武の「スペーシア」は観光特急だが、 定期券に500円〜の特急券を買えば乗車できると言う事で、通勤で利用する客が増えている あの犬hkニュース9(NHKニュース中一番アカ・チョンくさいニュース番組)ですら こういう報道だったわけだが。 さて、韓国の観光列車はどれくらい盛況なんだろうなあ
ID:tj8wcpBj 禿
776 :
マンセー名無しさん :2013/09/14(土) 19:36:55.15 ID:tj8wcpBj
船で世界一周するミニチュア版というコンセプトで列車で日本一周を考える。 所々を停車して観光。 これなら貧乏人にも目がある。 下等クラスで一週間30万円くらいで企画できるかな? 全てが豪華一辺倒であることもない。
その企画、昔何度か有ったと思うぞ
お嬢様特急のような話ですな
あのフジテレビが25年前にオリエント急行をパリから走らせたり、日本国内を周遊させてたっけ。 北陸線沿いに高校があったので、オリエント急行が走ってるのを眺めた記憶がある。 今のフジテレビにゃそんな壮大なイベントは打てんだろうな…
781 :
マンセー名無しさん :2013/09/17(火) 18:07:52.34 ID:QeyOAfJJ
TBSだっけ?ロシアの宇宙船チャーターしたの?w
>>780 BSフジの鉄道伝説でオリエント急行扱わないか、楽しみにしている。
旧形式の客車の台車を流用したり、青函トンネル通すための保安基準に
合致するよう改造したりとか趣味的にも面白いこといっぱいあったようだし。
バブルの頃は本当に湯水のようにお金が使えたからね 特に必要が無くても海外ロケ&打ち上げ、費用より視聴率だったし 視聴率さえ上がればスポンサーも上機嫌(特に広報担当) 今あの状態ならどんな事になっていたか でも、仕事も遊ぶのも全力だからロマンは余り育たないかも
海外最大の鉄道受注、決まる
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/mplus/news/post_50034/ 川崎重工業が、海外で過去最大となる鉄道車両を受注したことがテレビ東京の取材で分かりました。
受注したのはアメリカ・ニューヨーク州にあるロングアイランド鉄道で受注額はおよそ1,800億円です。
ニューヨーク州交通局などによりますと川崎重工は2017年から納入を始め最終的には676両を納める
見込みです、ロングアイランド鉄道はNYのマンハッタンと、郊外のロングアイランドを結ぶ通勤路線で、
老朽化した車両の更新とサービス向上を図ります。ニューヨーク州交通局は18日の役員会で川崎重工
への発注を最終承認します。川崎重工は、これまでにニューヨークの地下鉄などで4,000両以上を受注し、
現在全米の鉄道車両の25%を占めています。今回の受注額は18億3,000万ドルで海外の受注金額
としては過去最大となります。
>>784 なにゆえにあらゆる分野でぶっちぎりトップのアメリカが自国生産しないんだ?
>>785 電車なんかどうでもいいから。
機関車は輸出もしてるでしょ。
787 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 08:32:49.39 ID:GER2Onkk
>785 アメリカは石油ロビーが強すぎて、 鉄道分野のパイが飛行機と自動車に流れちゃったから。
788 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 09:29:40.44 ID:1kUh36St
>>785 自動車メーカーってトップに返り咲いたっけ?
技術は最高でも、製品が最高とは限らないし。
ノウハウが必要な製品は特に。
>>788 トヨタバッシングで返り咲いていますよ。
その裏で病状は更に進行してるようですが。>ビッグスリー
>>787 アメリカも基本的に足の引っ張り合いだよな。程度の差があるだけで
やることは支那チョンと同じ。だから戦争も好きなんだよ。
>>784 この受注は円高是正も大きいんだろうなぁ
なにゆえにあらゆる分野でぶっちぎりトップのアメリカなんて幻想を抱くのか? アメリカは軍事力とIT力と穀物生産以外は大した事ない国だろ
793 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 19:20:11.11 ID:6PTspunn
>>792 医薬品 、金融、農業、バイオ他たくさん
794 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 19:41:13.62 ID:fLvDib2j
白人は手先が不器用なので細かい作業は苦手 黄色人種は手先が器用なので細かい作業が得意 チョンは器用なのを泥棒やスリと悪用している。
>>794 チョンが本当に器用だったら水車作れただろw
器用というか緻密な作業が出来ない>チョン
797 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 19:59:46.20 ID:DA00JIGb
リニアの途中駅はド田舎ばっか。 冗談でしょw
798 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 20:07:13.25 ID:fLvDib2j
リニアの途中駅で田舎なのは土地代が安い。 リニアの騒音問題だと思う。(騒音はコンクリート壁か札幌地下鉄方式のh小型しかない)
799 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 20:12:37.31 ID:DA00JIGb
品川ー名古屋間、新幹線よりも700円高いだけ。 新幹線閑古鳥だな。
来年度着工で14年後に開業のところを、気合いの倍速で7年後に開業ってか? 新幹線も突貫工事で間に合わせたと言うけど、技術的難度が段違いだからなぁ まぁ、当時と比べて資金も治験も十分に揃っているというのはあるが
アメリカバカにし過ぎ・・・・旅客はバカにしていいけど、アメリカは 鉄道貨物のトップランナーでしょ。 GEとかEMDとかのディーゼル機関車は世界中に輸出されている。
>>794-796 朝鮮人は、器用じゃなくって、
「狂」「凶」「脅」「叫」
ってなところでしょうw
青海チベット鉄道もアメ製の機関車使ってるね
804 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 21:11:15.59 ID:GzVBi6sl
12年後くらいに韓国人がテレポーテーション装置を発明するから、 開業間近のリニアは壮大な遺物になるね
805 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 21:14:36.32 ID:fLvDib2j
>>804 1ミリの10000京分の1のテレポーテーション出来ても意味ないよ。
D:DA00JIGb 禿 放置推奨
建設費は誰が出すのよ?
>>804 それでウリナラSF(サイエンス・ファンタジー)でも書いてれば?
儲かるかどうかは知らんが
SFってサウスコリア ファンタジーの略じゃなかったのか
811 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 23:27:19.31 ID:1kUh36St
「SFは絵だねェ」→「描いた絵」(でっち上げ)って事なら。 「センス・オブ・ワンダー」(斜め上)も在るしw
812 :
マンセー名無しさん :2013/09/18(水) 23:36:02.83 ID:XPsEYngt
あー、高速鉄道分野でチョンが日本に挑める部分は本当もう何処にも無ないなまじでw せいぜい事故ったKTXを「高貴」「高貴」言ってろとwww
>>804 テレポーテーションなんか、韓国人がよく使っているじゃん。気付いたら斜め上にいたことなんてザラじゃん。
>>805 1垓分の1ミリか・・・
>>812 ・事故を何度も起こしているから、ケンチャナヨ事故と大事故の境界をよく理解している。
・「チョッパリが技術提供に応じなかったから事故が起こった」として、司法が日本国に有罪判決。謝罪と賠償を要求。
・ケンチャナヨ事故発生時、わざと操作ミスして大事故に。これを大げさに報道し世界各国から義援金をせしめる。
・何があっても運転士をはじめ乗組員は真っ先に逃げ出せる。
>>813 彼らの場合は瞬間移動ではなく時空転移です
おかげで時系列反転も主客転倒も思いのまま
>>815 >おかげで時系列反転も主客転倒も思いのまま
因果律も、論理学も破綻する世界。
A > B である。 B > C である。 故に、Cは宇宙の起源で有る。
817 :
マンセー名無しさん :2013/09/19(木) 08:12:08.57 ID:xoIWe05N
単にアホなだけだと思うぞw
時空間因果律制御機構恨グラム
朝鮮人にとっては、自分に都合が良ければ時系列だろうが何だろうが無視。
820 :
マンセー名無しさん :2013/09/19(木) 19:39:36.20 ID:xoIWe05N
単にその場限りの都合の良さそうなデマカセ言ってるだけだからねェ。 ハナから時系列も整合性も考えて無いし。
時系列の概念あるんだろうか? 過去も未来もナムで現在だけがウリなんじゃないか
時間という概念が理解できてないと思う、わりとマジで。 ほとんど痴呆状態だから、自分がなにを考えてるかも認知できてない。 だから思いついたことをわめくしかできないんだよ。
823 :
マンセー名無しさん :2013/09/19(木) 21:43:41.01 ID:xoIWe05N
んでそのその場限りのデマカセが積み重なって、 それをソースにまたデマカセを並べる。 検証とか一貫性ってナニ?それ食えるニカ? 正に知識の悪貨が良貨を駆逐した世界w
824 :
マンセー名無しさん :2013/09/19(木) 21:44:12.29 ID:I7WVtiEt
リニアは中国で走っている。 中国からリニアを買って韓国で営業すれば日本より早くなる。 よかったな在日 自慢できるぞ。
中国にあるやつは距離が短くて、長距離には適してない感じがする。 動画で見たらすごい揺れるようだし、長い時間あんなに揺れたら 乗り物酔いしそうだ。 日本に対抗してそんなもの導入したらまた世界の笑いものだろう。 ぜひやってほしい。
当時の西独に有った(今もあるのかな?)実験線の映像では揺れていなかった 吸引式は走路の精度が乗り心地に大きく反映されるから 建設技術の問題も有ると思うよ
吸引式は1cmしか浮かないから長距離は無理だよ 地震にも弱い
1cmしか浮かないというのは、鉄路でストローク1cmのエアサスを使ってるのと変わらんな 別途ちゃんとしたサスペンションを装備しないと乗り心地は最悪だろう
>>812 こっちはもうレールと鉄輪の無いやつが視界に入ってきてるしなあw
>>828 氷より平らな道を走ってるようなもんだけどな
常に1cmを完璧に保っているなら、それは摩擦が無いだけで、軌道に接しているのと変わらないな 軌道の僅かな凹凸も敏感に伝わってしまうはず
832 :
sage :2013/09/21(土) 04:53:03.13 ID:oz2DM0KJ
ニッポンのシンカンセンw
寝台新幹線は評価してもいいよね
半年ほど前行きはトワイライトエクスプレス、帰りはカシオペアというツアーに参加したが むちゃくちゃ疲れた、寝台列車はあまり好きになれない。 そう言えば病院から無言の帰宅をするときに使う車も寝台車と言うんだな。
日本の広さなら寝台新幹線いらんしな 輸出する時は検討してほしい
>>835 >輸出する時は検討してほしい
北米横断、ロンドン〜イスタンブール、ロンドン~ペテルスブルグぐらいか。
釜山〜香港 なんてのは、ちょっと勘弁させて下さい。
寝台は要らんから航空機のファーストクラスに匹敵するシートとサービスが欲しい。
>>838 アメリカ国内線ファーストクラス < グランクラス ≒ 国際線ビジネスクラス << 国際線ファーストクラス
な感じかな
なお、国際線ファーストクラスでも大韓航空の場合は両班意識丸出しの韓国親父が大量にいばりちらしているからお勧めしない
841 :
マンセー名無しさん :2013/09/21(土) 20:32:18.79 ID:1Asry5P4
グリーン車は芸能人クラスがお得意様
842 :
マンセー名無しさん :2013/09/21(土) 20:37:45.54 ID:1Asry5P4
芸能人を見たけりゃ、東京駅・新大阪駅のG車停車付近へ行くべし タダで芸能人の顔が見れてお得
843 :
マンセー名無しさん :2013/09/21(土) 21:25:52.19 ID:4Yh6fxrz
>>843 整備部門と保線部門が正常に機能しない状態を、上層部が作り出して放置しているとしか考えられない。
JR東日本の一部と違って極左暴力集団が絡んでいる話は聞かないから、
金をケチって現場にしわ寄せが行っているパターンなのかね…。
>>844 JR東日本総連の組合員が幹部も含め、選挙後に
JR北海道に戻って、珍事が連発するようになったという噂。
このスレにも、よく組合員が来てるっぽいがw
東電と同様にやっぱり東京企業が癌か
847 :
マンセー名無しさん :2013/09/22(日) 00:37:18.26 ID:6F73Kd7P
>>845 東と北は完全に別の会社だぞ。
自由に下っ端が会社を変われるわけねーだろ。
世間知らずもはなはだしいな。
敵国の首都への憎悪感が半端ないようですね?
>>845 週刊誌の一部で、その辺りの事情を暴露する記事が出始めたら、
極左暴力集団が絡んでいる可能性が高そうだね。
しかしもしサボタージュの一貫で、一連の事故を起こしているのなら、
公安に検挙される口実を与えている様なもので、自分で自分の首を
〆ている気がしないでもない。
850 :
マンセー名無しさん :2013/09/22(日) 00:47:56.85 ID:6F73Kd7P
なんでも組合のせいにしてくれたら会社は助かるw
>>847 >>845 の噂の真偽自体はともかく、
元は国鉄と言う一つの組織で、現在も同じJRグループに所属してるわけだから、
(実際労組などはグループ一体で組織されているものもあるし)
たとえ会社は違っても普通に出向などで人員が行き来する可能性は高いと思うけど。
852 :
マンセー名無しさん :2013/09/22(日) 08:15:06.61 ID:UDZOirhU
>>851 出向は組合がやるものではなく会社がやるもの。
問題のある組合員なんか受け入れない。
出向なんて普通は一部の管理職だけだろ。
>>843 >広がった線路幅の補修を1年放置…JR北海道
なんと言うべきか・・ このスレ的には「韓国より酷いね」かな。
これも列車火災が頻発したりするのと関連は深いのかな?
韓国も北朝鮮も台湾も、たぶん遼東半島〜満州も、日本の鉄道の技術体系・文化を
引き継いでいるのだろうが、その中でも、ここ最近劣化したらしいJR北が最悪じゃないかな?
走行したのが1年ぶりなのではあるまいし運転士は何とも思わなかったのか?
>>853 国土交通省の調査が入ると思うけど、国会が調査委員会を立ち上げても
おかしくはないレベル。
>>854 いきなり悪化したのならともかく、少しずつ悪化していくと意外と判らないものだよ。
なんか北海道って色々とおかしいよな。 俺は鉄道については素人だけど、もしそれでも擁護するとしたら、 人口が少なくて広大すぎる大地に、 赤字路線ばかりが網を張っているから、 資金難でまともに修理も出来ないんじゃないか?
>>852 その管理職が来てからおかしくなったと言ってるんじゃなかったの
>>845 は?
組織が腐敗する原因は大概はその管理職からだから
>>856 >資金難でまともに修理も出来ないんじゃないか?
普通は、ボーナスカットから始め、最後がダイヤを減らすとか?
保線の手抜きだけは有り得ないのだけどね。
でも、最低限函館本線だけはマトモに保守せんとアカンのですよ 札幌近郊路線以外で利益出そうと思ったら
860 :
マンセー名無しさん :2013/09/22(日) 13:36:49.04 ID:gMjSWE/f BE:932313784-2BP(2369)
そういや、分割民営化する時のプロセスを解説した本で、 酷鉄末期にアレげな組合員を九州や北海道に放り出した という記述があったような記憶ががが それが本当ならJR九州もそれ相当の状態だと思うんだが、九州はあんまりそういう事故はないよねぇ どういう事なんだろう?
なんだかウクライナ並だな 金が無いからといってヒョンデ特急なんか買うんじゃないぞ
真偽不明だが、JR北海道は団塊が大量にやめた・やめさせたしわ寄せがダイレクトにきていると聞いた
埼玉5区で枝野を当選させたのがJR労組の組織票って言われてる。 相当腐ってんだよ。
864 :
マンセー名無しさん :2013/09/22(日) 15:29:54.08 ID:YglL2Spj
政治活動してる労組なんてJRにかぎらずみんなクソだろ 何を今更
>>860 九州は複数の観光地がしのぎ削るし、需要が基本的には多い。
北海道は冬季がな…運行経費がどうしてもおおきくなるからねえ。
>>857 管理職は組合員ではなくなるんじゃねーの。
JRがどういう体制かしらんが。
>>860 北海道の方が広くて、過疎だからでは?
九州も南部は過疎だが、北海道ほどじゃないし、
北部は博多圏と小倉圏があってそれなりに儲かっているんじゃないかと。
鉄ヲタはバカだからそのうち駅長や支社長まで組合員だと言いかねない。
>>864 いまさらだとどうだっての。いまさらなことを言っちゃいけないのか。
>>860 んー、基本的には不採用にしたんだけど、北送りとかもあってどっちも裁判になってたような
組合弱体化させた民営化後の方が重大事故が多い。
JR北は全線廃線か?
朝鮮人は頭がおかしい
873 :
マンセー名無しさん :2013/09/22(日) 19:59:16.65 ID:vfcPSDLN
>>873 >なんと言いますか・・・。
こんな弛んだ会社・・ 北海道新幹線は中止だよ。
875 :
マンセー名無しさん :2013/09/22(日) 20:38:20.32 ID:moYhpSQX
新幹線は札幌まで開通しないと意味が無い。 夢は札幌から鹿児島まで乗り継ぎ無しで行ける新幹線 新幹線のメンテナンスと保線はJR東日本が担当 料金収入も東日本 JR北海道の利益は切符販売手数料と駅の土地使用料のみ
>>875 >新幹線のメンテナンスと保線はJR東日本が担当
すみません、勘違いしていました。函館の先は当然「北」と信じていました。
九州より格というか扱いが下なのですね。
九州も同じ。 山陽新幹線扱いの小倉博多間は西の管轄。 それより先まで伸ばしたいならどうぞご自由に。
罰として北海道の新幹線はナシ
新幹線が怖いんですねわかります でもKTXごときで日本に挑もうという考え自体が頭おかしいから
いいから早くヒラマサまでKTX開通させろよ乞食国家シコリアン
お金を絶たせる制裁は余計に状況を悪くさせる結果にしかならない事を理解しない奴等が多過ぎるな 色々と融通が利かない現実社会ならともかく2ちゃんでそれを言うなんて馬鹿としか言いようがない
882 :
マンセー名無しさん :2013/09/22(日) 22:30:18.83 ID:6+eqg8C6
東海道新幹線だって東京駅でもJR東海管轄でしょ? 格の問題なの? 朝鮮の人たちは格が大好きだけど
朝鮮人は売れないKTXを高貴高貴言ってればいいの
885 :
マンセー名無しさん :2013/09/22(日) 23:27:55.76 ID:JkyRuvoj
>>882 >朝鮮の人たちは格が大好きだけど
皇室を抱える日本の人には足元にも及びません。
新幹線よりKTXの方が高貴な血筋で格上とおっしゃってたのは とこの朝鮮人民族やらwww
>>885 李朝を復帰させていれば、日本の1/4〜1/3くらいの格ぐらいはあったろうに・・・
初代大統領が度を超えた大バカだという点だけは同情するよ。
もっとも李王家は李王家で、日本で継承者争いしているんだから、
もう、本当に救いようがない。
>>853 韓国より酷い会社
そんな会社が日本国内にある事が耐えられない
例え北海道と言えども日本国籍を持つ会社なら
韓国より酷い会社などど言われる事にこの上ない屈辱感を噛みしめて猛省してもらいたい
JR北はもう猛省とかでどうにかなるレベルじゃないだろ 会社解体するか、解体に準ずるくらい組織改編しなきゃ無理
JR北は韓国からの技術指導を受けられたい。
日本が韓国よりも優れているというわけではなかった。 こうやって時々は表に出てくるね。
日本の劣悪ケースが韓国のレベルってだけだろw
×日本の劣悪ケースが韓国のレベルってだけだろ ○日本の劣悪ケースが韓国の最上級レベルってだけだろ
>>891 今回のJR北海道だけは例外中の例外
この会社以外の全ての日本企業はどの分野においても
韓国に劣ってる会社は
一社たりともない
というかあってはならないはずだし耐えられない
コヒはまだ佛ナシだが、酉は佛量産した。
>>897 確かに東京電力の罪は他のどの会社と比較してもとてつもなく大きいからな
なんたって日本の信頼を底無しに落としてくれたから
JR北は韓国並みに悪い
900 :
マンセー名無しさん :2013/09/23(月) 12:32:22.21 ID:+99s9vv3
底なしに落ちた割にふつうに相手にされてるんですが、それは
>>900 だからと言ってやってもいいものでもなければ東電の罪が消えるものでもないけどな
東電は韓国並みに悪い
>>901 >東電の罪
とりあえず、報道された範囲ではあらゆる東電の行いは、とても許容できないね。
・原発入構者の名簿を持っていない、多重下請け許容、線量管理無視、防護服を正社員専用にする・・
・非常時での東電管理のサッカー練習場での宿泊拒否(ロビー雑魚寝は許可した)
>>902 >東電は韓国並みに悪い
自分は偉い、取引相手は奴隷、な文化は特にそうだね。どこで東電はそんな会社になったのかな?
普通の日本社会では無いな。
とはいえ東電の話題はスレチなのでこのへんで
JR北海道が経営をGiveUpして東日本に救済合併されるための下準備としか思えないな 10年以上前から社員の待遇差が目に余る状態だったし保線費用も限界以下まで 来てしまってこの始末ってのを敢えて表面化させたと。
中国企業に売却して経営を任せよう>JRドサンコノスク
特殊会社であるJR北を民間企業である東にお上の一声で合併させられる法的根拠ってあるん? ないとしたら国側が恐ろしく譲歩させられて東にもなんらかの形で国から金が流れることにならない?
大事故に遭遇したら、日本企業なんて大抵は東電みたいなもんだよ。 任期中だけよけりゃ良いのがサラリーマン経営陣。
これは半官企業の特徴だろ
>>875 > 新幹線は札幌まで開通しないと意味が無い。
> 夢は札幌から鹿児島まで乗り継ぎ無しで行ける新幹線
JR北海道の話題で暗くなってるから、敢えて訊きたいけど札幌から鹿児島までだと何時間くらいかかって、料金はどれくらいになるんだろ?
親叱られ腹立ちまぎれに投身...鉄道30分遅れ 2013-09-20 20:00
http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?news_seq_no=1483220 20代の男性が走っていたKTX列車に飛び込んで、その場で亡くなりました。
この事故で列車の運行が30分以上遅れたが、親に叱られて腹立ちまぎれに起こったことでした。
バクジュンオ記者が報道します。
【記者】 ソウル永登浦駅です。 乗り場の近くをうろうろしていた一人が列車が入ってくると急に線路上に飛び込みます。
機関士が列車を緊急停止立てたが、この男性は、最終的にその場で亡くなりました。
インタビュー:この某氏/目撃者 - "車が普段通りにずっと進み、パックの音響の機械が故障してがむしゃらた人がけがをしたことは想像もいない。"
死亡した男性は21歳の男性モデルさんで、いつもの精神疾患に苦しむ親に叱られてて腹立ちまぎれにこのようなことをしたと伝えられました。
インタビュー:警察関係者 - "自閉症を患っていて、死者が犬を破っだから、家族と戦ったそうです朝に" 警察と消防がすぐに現場に到着したが、
事故の裏処理まで1時間ほどかかりました。
バクジュンオ/記者 - "事故直後、現場を収拾するのに30分から40分ほど列車の運行が遅れました。このため、多くの市民が不便を経験しました。"
インタビュー:ソギルヒョン/大田ソジェドン - "58分チャヨトヌン デ35分ほど待ちました。
人も多く、エアコンもよくならなくて暑くてみんな表情がよくなかったです。" 続いて入ってくる列車も10分で20分近く遅れたが、午前11時半の列車はすべて正常運行されました。
警察は、目撃者と遺族を相手に正確な事故経緯を調査しています。 MBNニュースバクジュンオです。
腹が立ったら自殺するとかさすが
JR北海道は経営多角化して安定した収益源を確保しないことには、 この根深い問題を解決できそうにないな。 ただでさえ、黒字化困難な路線ばかりなのだから。
>>915 それが出来るならここで指摘される前に既に現在の九州のようにやっているだろうね
>>915 コヒが安定した収益源を得るには札幌まで新幹線持ってくるしかない
北海道みたいな田舎で本業の赤字を補填できるような多角化なんて無理
いくら失態をしでかしても憎たらしい韓国の会社にはマケテナイと思いたいよねw 韓国ザマミロw
むかし、国鉄時代に運賃の売上は 売ったところで計上されるので、 往復きっぷが推奨される。と聞いたことがあるんだけど、 今はどうなってるのか、教えて下さい。 東京で北海道周遊券買うと、分配はどうなるんでしょう?
特定の部署の担当箇所に特に多いというのは何か裏がありそう。
>>912 東北新幹線と東海道新幹線って線路つながってたっけ?
あと、電源の周波数って共通?
乗り継ぎ無しって無理なんじゃないかしぽん
>>921 >東北新幹線と東海道新幹線って線路つながってたっけ?
繋がって無い。
>あと、電源の周波数って共通?
違う。
そもそも九州新幹線だって、まだ新大阪までしか乗りいれて無いし・・・
予定では、札幌-東京間を5時間くらい。
東京-新大阪間、2時間30分
新大阪-鹿児島中央間は3時間45分
単純に全部足したら、11時間15分・・・
札幌−鹿児島中央 やるなら北陸新幹線経由ってのが妥当だろな。 もっとも新大阪で乗り入れするかどうかはわからんが、周波数の問題は クリアできそう。
924 :
マンセー名無しさん :2013/09/24(火) 11:30:25.95 ID:dSHzxTeu
北海道九州間なら飛行機だろ普通w
>>924 否定はせんが、搭乗数的に採算ギリギリだったような。
新幹線的に中途下車も搭乗に組めると航空機の採算は改善するのかなあ…?
あと飛行機は絶対ダメという需要もあるかも。はやぶさがイトカワから取ってきた粒子を 九大から北大に運ぶときも、手荷物検査で開けられたら一巻の終わりなので、研究者が、 山陽新幹線、東海道新幹線、東北新幹線と乗り継ぎ運んだとか、まあ例外中の例外 ではあるが。
>>922 > 新大阪-鹿児島中央間は3時間45分
スゴいよね。
飛行機は別にして、昔はよく寝台を利用したもんだが、夢のようだ。
隔世の感がある。
>>923 E2・E4系の一部は50/60Hz両対応じゃなかったっけ
その気になれば季節限定で札幌-鹿児島中央は
出来そうな気がする乗車時間は前世紀の白鳥なみかな
運行するなら食堂車がほしい。
>>927 鹿児島で温泉卵を食べたいと思っていたのだが、
簡単に行けるな。
>>922 東北新幹線と東海道新幹線の線路をつなげてないって無駄だよねえ。
東京の意地ですかね。
>>930 周波数が違うから交交セクション必要だし、保安装置も違うので線路だけつないでも無意味。
932 :
マンセー名無しさん :2013/09/24(火) 18:03:40.47 ID:QdM3g09e
真面目に回答すると、 車両の管理が煩雑になるから ってのは有る。 東の新幹線は、西や東海と違って編成に癖があるから。 二階建てのEシリーズではパワー不足で軽井沢のトンネルの勾配が越えられずに単体では長野に入れない、とかね。
福島通った電車は綺麗な関西に来るな。
まーた始まったよ
JR貨物拒否とかアホか
938 :
マンセー名無しさん :2013/09/24(火) 22:19:24.57 ID:J7E1RmjG
>>935 チョンは、トンスル飲むために半島に帰れ!
>>935 トンスルランドで東京の数倍の放射能浴びながらトンスル飲んでるやつが言うな。
940 :
マンセー名無しさん :2013/09/25(水) 00:29:17.05 ID:PwrRmVkp
>>935 関西のほうが岩盤の影響で十分高いんだが
大阪環状線の西九条方面から大阪へ来る列車を否定するなんて何て酷い奴だ___
まったく関西クオリティーって…
またチョンがナリスマスで地域対立を煽ってるよ 南北分断してさらに小さくなった国の東西南北で禿しく憎しみ合っているからって 他国も同じだとでも思ってんのかな
945 :
マンセー名無しさん :2013/09/25(水) 21:14:34.98 ID:zwN5kjTd
JR北の無能ぶりは国外まで広く報道され、同根の基盤を持つJR東海やJR東への信頼性にまで懸念が出てきたね。 新幹線の輸出はもう絶望ではないか。 リニアなど出来ても要人は乗らないだろう
946 :
マンセー名無しさん :2013/09/25(水) 21:15:57.13 ID:g5iRjVz4
パゲ
普通に考えてJR北はJR東日本が吸収すればよいのでは。
何で北海道をひとつの単位にしたの? 明らかに厳しいのでは?
949 :
マンセー名無しさん :2013/09/25(水) 21:38:20.02 ID:MbpGqFkX
JR北は国鉄と同じく国営企業。 国からもらってやっていける公社公団みたいなもの。
950 :
マンセー名無しさん :2013/09/25(水) 21:43:36.40 ID:MbpGqFkX
JR北を民営化させたかったら、新幹線函館開通の折りに東京ー函館間を全てJR北にあげましょう。
>>950 いやすでに民営化されてるんですけど。>北
952 :
マンセー名無しさん :2013/09/25(水) 21:48:24.62 ID:MbpGqFkX
事業収入だけでは経営できない企業を民間企業とは言わないし、その気もない。
>>951 国=独立行政法人が株主の事実上の国有企業。
>>952 定義上民間企業でしょ。事実上は違うが。
>>953 国有企業でも、株式会社なら一応民間企業。
955 :
マンセー名無しさん :2013/09/25(水) 21:57:56.00 ID:MbpGqFkX
事業収入で利益を出すことを目的としていない。北海道はほとんどがドン詰まりの 僻地。仕方がないからやっているだけ。
保守
>>927 >隔世の感がある
戦後の時代に描かれた21世紀と違って外面はそれほど変わらないけど、
内面は当時描かれていた21世紀では想像すらできない世界だよね。鉄道に限らず。
例えば
新幹線は21世紀となっても世界の高速鉄道の最高クラスにランクインされるし、
コンピューターはタンスのように巨大で出力も紙だったけど、実際はiPhoneみたいに手のひらサイズだし。
そうだな、税金を巣食っても万年赤字で日帝残滓を使い続ける コレイルとかいうクソ会社はとっとと潰さないとな あ、そんなことしなくても勝手に潰れるかw
961 :
マンセー名無しさん :2013/09/26(木) 20:38:54.61 ID:Hcr+gHPv
日本の鉄道会社が保線業務をマトモにしないなど夢にも考えていなかった ネトウヨちゃんはもうチョン国のことをからかえなくなった。
東電、JR西日本、JR北海道と全部コストカットで事故を起こしたが、 JR北海道は実際に赤字だし同情の余地はあるな。 前二社、とくに東電は処分が必要。
>>961 新幹線が売れてKTXが売れない現実に変わりはないので
どさくさに紛れてそこから逃げないデネ〜w
つまり、 コレイル=ドル箱と言える路線が少なく赤字ローカル線を抱えているJR北並の貧しい組織 KTX=そんな貧乏会社が運行している特急「よりもひどい」定時性しか持たない「高速鉄道」 ということか理解した
>>964 飛行機よりも安全性に劣る高速鉄道なんて。。
966 :
マンセー名無しさん :2013/09/26(木) 21:34:06.27 ID:/X249N0a
>>964 KTXだって、未だに赤字じゃなかったか?
日本の韓国化やだぁこわ〜い
リアル死ね死ね団だな、韓国 手口がほぼトレース状態
黄色い豚めをやっつけろ
972 :
マンセー名無しさん :2013/09/27(金) 02:32:46.36 ID:QLi5BwTo
開業から事故起こしまくまくりで安くもない 何一つ売りの無いKTXでどう新幹線をやっけるんだろかw んで、何を言い出すかと思えば(高貴) ああ恐ろしい恐ろしいwww
ミンホンチョル "鉄道車両の故障の最大の原因は、部品不良" 2013.09.26 19:35:26
http://news1.kr/articles/1337404 最近3年間(2010-2012年)の鉄道車両の故障の原因に製造上の欠陥や材質不良、老朽化などの部品の要因による故障が最も多かったことが分かった。
国会国土交通委員会所属のミンホンチョル民主党議員が鉄道公社から提出を受けた資料によると、最近3年間の鉄道車両は、
合計493件の故障が発生し、このうち製造上の欠陥、材質不良などの部品の要因による故障は379件と集計された。
民議員によると、部品の要因症製造上の欠陥による故障の件は3年間93件発生しており、特に、デュアル88件は、
KTX山川で発生してKTX山川機種の安全性の問題が深刻であることが分かった。
ミン議員は、鉄道公社の安全不感症も指摘した。
検査や取り扱い疎かなどの人的要因に起因する故障は、最近3年間で56件も発生しており、
今年7月まで11件発生していくつかのように改善がなされていないと民議員は説明した。
ミン議員は、「第2の大惨事が発生しない場合は、頻繁な故障と欠陥が発生しないように根本的な対策を用意しなければならない」とし、
「徹底した安全確認と作業規律の確立もこれまで以上に必要だ。」と明らかにした。
974 :
マンセー名無しさん :2013/09/27(金) 09:32:08.81 ID:OE5PtAVI
>製造上の欠陥や材質不良、老朽化などの部品の要因による故障が最も多かった 製造してるのも保守点検してるのも韓国人だしなw
___/ /___/,,-" ,,-" | まもなく新スレ行き列車が到着します。
/ / /,,-" ,,-" . | 黄色い線の内側でお待ち下さい。
―─/ /──/,,-" ,,-" \_______________
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..( ) "''- ,, "''''-、,,,__
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i o U ..\三三三三ヽ ゙-、三三三三三 "'' - ,,_
し'| ̄ ̄| .\ニニニニニニニヽ ゙-、ニニニニニニニニ "''
.|__| ..\二二二二二ヽ ゙-、二二二二二二二
.. ゜ ゜
☆TGVより新幹線 Part238☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1380198779/
976 :
マンセー名無しさん :2013/09/27(金) 13:09:58.46 ID:yt2rsaj4
韓日友好トンネルを作り日本にKTXを走らせるのがわたくたしち日本人よの長年のの夢
977 :
マンセー名無しさん :2013/09/27(金) 13:32:14.30 ID:UBr/nAwX
日本人は「韓日」とは言いませんw
わざとらしい誤字脱字だな
>>973 日本のJR北海道も大概アレだが、JR北の場合は人的な問題で、改革の余地は充分にあるが韓国の場合は根本的に全てアレなわけで・・・
もう、やめちゃいなよw>高貴なwKTX
>>979 国家の面子が掛っているので、「止められない止まらない〜♪」___
>>947 基金の運用益で赤字穴埋めしてるJR北を東に押し付けようなんて無理でしょ東の株主が黙っちゃいない
北は国に散々どつかれながら立て直すしかない
森元首相はいちばん儲かっているのだからJR東海が吸収せよと言っている。
983 :
マンセー名無しさん :2013/09/27(金) 19:47:18.72 ID:YBWK4mrb
資本主義的には 見込みのない企業は潰して整理 みんな資産である国から援助などもっての外じゃ それはアカの思想だ
北海道は鉄道やめてバスにしたらだめなの?
985 :
マンセー名無しさん :2013/09/27(金) 20:59:08.92 ID:wdrknYf+
>>982 飛び地じゃん。
JR・東日本でない?ふつう。
>>982 それをいってしまえばすべて統合しろと思うけどね。
>>987 でかすぎなんじゃない?
独禁法違反とか。
>>988 法である程度縛りを加えた状態にすれば問題は無い。
キチガイじみた労組さえ解決出来ていれば、分割民営化の必要は無かったんだけどね。
スト権ストの時に一度スト参加者を全員解雇して、問題無い人間だけ念書を採った上で
再雇用出来れば良かったんだが、当時のマスゴミ全盛期では不可能だったから…。
でも今となっては純民間企業となってる会社に国が強制的にお荷物背負わせられるかってーと難しい気はする
991 :
マンセー名無しさん :2013/09/28(土) 00:12:52.60 ID:87avwoB0
少なくとも韓国じゃない事は確かだなw
>>991 多分イングランド。
サンドイッチ売ったあたりでしょ。
994 :
マンセー名無しさん :2013/09/28(土) 05:08:31.38 ID:Dn98uT/1
東電やJR 北みたいな会社が存続しているのは、日本社会 の共産主義的側面の表れ 他からの資源を食わせながら生きながらえさせる
995 :
マンセー名無しさん :2013/09/28(土) 05:25:17.34 ID:vuA8QLzR
>>991 駅弁がコンビニ弁当に変わり食堂車が事実上廃止されたころから、鉄道は移動を楽しむ手段ではなくなってしまった。
今となっては、官営時代の方がよかったと思うよ。
JRは「鉄道マン」の組織ではなく、ただのカネだけの民間企業にすぎない。
バスや航空機みたいな競合があるからこそ、こういった「楽しみ」を考えるべき。
民間企業としてみても、新幹線の一部都市部在来の路線の利益をローカルにまわして
やってるだけだろ。
私鉄なら当然切り捨てる。
>>994 東電はちがくね?
むしろ資本主義的クソさ
>>996 >むしろ資本主義的クソさ
いわゆる古典的な、独占資本主義。
998 :
マンセー名無しさん :2013/09/28(土) 08:47:10.72 ID:ShF8uva6
独占を国家が意図的に与えているからアカ的
電力と鉄道 料金:ほぼ100%国家統制 業務内容:国家によりがんじがらめ状態 古典的な独占資本主義は競争に勝ち残った独占企業がその企業判断で勝手なことを やりだす状態のことを言うから、資本主義の終点みたいなもののまだ資本主義的。
1000 :
マンセー名無しさん :2013/09/28(土) 09:30:17.63 ID:QK46yuyq
1000 なら何百人も載せたKTXがついに空をを飛び、何百人もの鮮人さん達が良い鮮人に生まれ変わる。
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread ZZzzz…∧_ ∧_∧ ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
<,,-д( ´∀`) < 1000越えるまで頑張ったんだね
(っ(,,_ノ ソ \_____________
`7 ∧ 〈
(_)(__)
∧_∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
< ,,-> ´∀) < さぁ、他のスレッドに移ろうか
(,,) っ(,,_ノ \____________
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