☆ＴＧＶより新幹線　Part231☆

●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間１３分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本

前スレ
☆TGVより新幹線 Part230☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1333679077/

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海葛西元社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１２回も改まった２０１２年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京第一運輸所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA231行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島新幹線運転所運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はD231行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

盛岡新幹線運輸区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B231行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します
お願いします

博多新幹線乗務所○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF231行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、桜島降灰対策に留意します
お願いします

新潟新幹線運輸区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC231行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT231行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK231行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK231行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC231行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制、落雷による信号故障に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

しえん

KTX231 : Incheon tower, KTX231, on your frequency.
TWR : KTX231, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX231 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX231.
TWR : KTX231, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX231 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX231.
TWR : KTX231 wind 231 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX231 : Cleared for take off 33L KTX231.
TWR : KTX231 contact departure.
KTX231 : Contact departure, Good day!

KTX231 : Seoul departure, KTX231, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX231 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX231 : Heading 170 climb 390 KTX231

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

>>1
ちょっと！ｒｙ

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

大統領ニ就イタラ、シラクトサルコジノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ


　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

支援

速度試験記録

仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成・特別施設による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

　 　 231号車|┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`) |　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 231号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

と、いうわけで地鎮祭は一応終了です。

なお、乗務員点呼については一部区所名を変更しています。

>>987
(地方だけど)20年くらい前まではそれだったな
40〜50代の駅員さんなら今でも出来ると思う

ちなみに改札鋏

【韓国】 60億ウォン投入したKTX自動改札機、切符が詰まって無用の長物に転落〜年内に廃棄も★２[2008/04/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1208016588/
↓
【韓国鉄道】 自動改札機廃止で無賃乗車・盗難が増加〜コレイル関係者「初期に現われる現象でこれから改善」[2008/09/20]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222145801/
↓
【韓国】 韓国鉄道公社（コレイル）、KTX自動改札機をすべて撤去〜不正乗車多くないため[2009/08/03]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1249387145/
↓
【韓国鉄道】 改札口撤去、セルフチケット導入してから不正乗車増加〜善良な市民を犯罪者にしてはいけない[2009/09/16]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253197472/
↓
【韓国】韓国高速鉄道(KTX)、不正乗車が増加 「無賃乗車などいくらでもできる」、ネット上では「乗車券不要論」も[2009/12/13]
http://logsoku.com/thread/yutori7.2ch.net/news4plus/1260669567/
↓
【韓国・鉄道】ただ乗り天国…自慢のＫＴＸを含め年間３０万人もの無賃乗車を摘発−産経・ソウルからヨボセヨ・黒田勝弘氏[2010/05/22]
http://logsoku.com/thread/yutori7.2ch.net/news4plus/1274474534/
↓
【韓国】不正乗車による年間損失1億円超=ソウルメトロ[2012/05/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1335845439/
↓
KTXは無料 料金まともに払って載っていた私が馬鹿だった
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=ent2&idxno=2012052601273117931
アジア経済チャン・インソ記者(韓国語) 2012.5.26

>>16
↓
廉宗淳コラム　改札を機械化する日本、改札をなくす韓国――情報化の本質とは何か（2012.5.29）
http://diamond.jp/articles/-/19218
↓
http://twitter.com/YomutakuJp/status/207337990199066624
ちなみに最初は自動改札機を設置していたようで、トラブルもあり顧客からクレームもあり、
改修するよりチケットレスに方針変換したようです。KTXの自動改札口―情報化の本質とは何か
｜廉宗淳　｜ダイヤモンド・オンライン http://diamond.jp/articles/-/192 … @dol_editorsから
2012年5月29日 - 14:10 Twitter for Androidから
↓
http://twitter.com/YomutakuJp/status/207411593913442304
この記事を書いたものです。記事の趣旨は韓国が偉いとか等の話をしたいわけでは全くなく、
情報化の本質を考えてみたらどうでかとの意味でした。不愉快な思いをされたら、
申し訳ないです。誤解のないように願います。 http://diamond.jp/articles/-/192 … @dol_editorsさんから
2012年5月29日 - 19:02 Tweet Buttonから

廉 宗淳（ヨム ジョンスン）

イーコーポレーションドットジェーピー代表取締役社長、青森市 情報政策調整監（CIO補佐官）、佐賀県 統括本部 情報課 情報企画監。

1962年ソウル市生まれ。1985年ソウル市公務員として3年間勤務。1989年に来日し、3年間、日本の企業でプログラマーとして勤務。
1993年 韓国に帰国し、ITベンチャーを設立。1997年に再び来日し、ITコンサルティング会社、イーコーポレーションドットジェーピー(株)を設立、代表取締役に就任。

2006年 青森市情報政策調整監に就任。2007年 早稲田大学大学院修了。2007年 佐賀県情報企画監に就任。2009年 総務省電子政府推進員に就任。

主な著書に『電子政府のシナリオ』（時事通信社、2003年）、『行政改革に導く、電子政府・電子自治体への戦略』（時事通信社、2009年）など。

KTXってなんでまだ大事故おきてないの？

>>18
故障で止まるから

>>18
軽い正面衝突事故程度しか起きてないニダ。

新幹線ってなんで小さな事故さえ起きてないの？

>>21
いや、新幹線も長い歴史の中で何度か事故は起きてるよ。
幸い、人命が失われるような重大な事故はないけれど。

扉に人挟んだまま発進して一人死んでる

>>23
あれは飛び込み自殺と同じ扱いだよ。
自分で閉まる扉に手を突っ込んだのだから。

>>23
そんな事あったのか…。

>>24
そういってしまうと誤解が生まれると思う。
あの事故は、ドア閉鎖時に腕を挟まれた車両を監視すべき車掌が、社内の些細な
故障の点検をするために、正規の持ち場を離れていたのが死亡事故にまで至って
しまった一因とされている。。
裁判でも緊急性を要する故障ではなかったとされ、民事訴訟での過失割合は会社
６、被害者４となっている。

>>24
いや、立派な死亡事故じゃん？

だね
重大事故は起こしてる
死亡事故も起こしてる

ただ、生来の事故発生率の低さからか、
それが重なった事例がまだ無いんだよ

韓国の家電メーカーは本当すごいんですよ！
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4294.jpg
エベレストより高いんです
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4292.jpg
日本企業が束になっても韓国企業1社に勝てない！
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4290.jpg
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4291.jpg
日本が韓国に抜かれたのは2008年
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4289.jpg
製品の世界シェアを比べる
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4288.jpg
薄型テレビ 世界中の３台に１台が韓国製
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4287.jpg
冷蔵庫 世界中の２台に１台が韓国製
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4286.jpg
ヨネスケさんが２軒訪問したら１軒は韓国製品
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4285.jpg
洗濯機 世界中の３台に２台が韓国製
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4284.jpg
ザキヤマ総力取材 韓国家電メーカーの猛威
http://aliceuploader.ddo.jp/picture/img/4283.jpg

あげ

冷蔵庫は東芝
洗濯機は三洋
エアコンは日立と三菱
テレビは東芝とシャープ

数少ない例外の中の人になるわけね

>>31
待て、『世界で』だろ…
途上国で安ければ良い商売してれば人件費がものをいうんじゃないか？

>>28
そうだったのか。
一切ないと思ってたんだが意外だな。

ID:1yuEBnDtが何気に怖いな。
新幹線をマンセーしたいがために死亡事故を自殺扱いしてんだからな。
その思考回路がチョンみたいでおっかねえよ

何でも日本マンセー!マンセー!ってのも何だかね。強みもあれば弱みも沢山ある。

ちなみに2004年の新潟県中越地震で上越新幹線が脱線した時の反応

日本国内「新幹線が脱線した、安全神話が崩壊した」
海外「あんな地震の震源付近なのに脱線だけ？　しかも乗客の死傷者0！？　スゲー」

>>34
ID:1yuEBnDtだけど、新幹線マンセーで言っているのではない。
俺はあれは自殺扱いで良いと本気で思うね。

早めに気が付いて停車すれば死亡に至らなかったかもしれないが、それにしても第一の責任は新幹線側にはない。
第一の責任は、無謀なことをやった死んだ奴だ。
責任の重い方の問題とするのが当然だろう。

ＫＴＸにしても線路上の人を頻繁に撥ねるが、あれも事故じゃない。
自殺と同じ扱いであって、ＫＴＸに責任はない。

数が少なきゃともかく、増えてくれば今度は対応対策の問題になるんじゃないか。

まあ普通に自殺扱いはさすがに無理あるわな…。
てか、ドアに障害物挟まると再度開くシステムなんでないの？ラッシュ時の山手線なんて何度も開いたり閉まったりしてるし。
何でそのまま引きずって行ったんだろう？

「旅客サービスとして利用者を死なせたことがあるか？」
の問いに対して
「ない」
とウソをつきたいが為に現実を歪める

これが朝鮮人でなくてなんだというのだろうか。
お前さんの脳内の「新幹線の誇り」
とやらは事実や乗客の命よりも大切なのか。

反吐が出るぜ

>>40
第一、JRの過失で殺した訳じゃないし
つかこの話題何百回目だよワロスw
なんで過ぎた話を何回もぶり返すかねぇ

それくらいしか綻びがないからなぁ

1.
TGVより新幹線 & 台湾新幹線 過去ログ
http://ktxlog.emmanuelc.dix.asia/
は平常通り更新してあります．
緊急時の連絡には，
画像アップ機能つき 予備掲示板
http://popup.tok2.com/home/chanel/board/imgboard.cgi
があるのでご活用下さい．(というか，書き込みがなくて寂しかったりします…)

2. それと…
◆WHhh4nwOyoさんの
「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ 〜KTXうぉっちんぐ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
の更新が滞っているのがちょっと気になっています．私にはここまでまとめられないので，次サイト
が出来るにしても，そのまとめ人にはなれませんし…
あと，せめて，上 URI 右フレームの，”別の有志のログ倉庫”と書かれている，私の過去ログサイトへのリンクを今の URI に修正して貰えたらなあとか…

>>41,42
どうしても、新幹線に欠陥があることにしたい人が居るんでしょうな・・・
相対的にKTXの地位が浮上すると思ってる人なのか、
はたまた、重箱の隅つつきをして「ぼくはしんじつをしってるんだ」と勝ち誇りたい人なのか・・・

新幹線のほうが優れてるに決まってるだろ？

でも事実を捻じ曲げてまでそう言うのはチョンと同レベルだよ

>>35
そゆこと。

でも、あの事故のおかげで、ホームに安全柵が作られたんだよね。

災い転じて福となす。だからいいんじゃ無い？
それが出来なくて、同じ事繰り返すより。

>>47
自動改札突破がひどすぎて 自動改札自体やめた国もありますな
災い転じて福となした例

>>48
これですね。
http://blog.livedoor.jp/rakukan/archives/4207684.html

>>48
皮肉ですか？

自動改札がうまく作れなくて自動改札を辞めた例ですよ。あれ。

災い転じてより大災いとなした例です。

>>49
そりです(笑)

>>50
トラブルがおおくて 結果的に突破がおおくなったんでしたっけか
いずれにせよ 自動改札なくなったおかげで 無賃乗車による損失が かなりすごぃことになってるみたいですね

>>51
開業後1年もたたないうちにKTXに乗ろうとしたら自動改札が解放されていたので？？？となって、
後で調べたら改札機の不具合が原因だと知って納得。
オムロン製でも導入しておけばこうならなかったのに。
そういえばT-MONEY導入直後も不具合が多発して半日ほど無償乗車させてましたね。

>>52
なんでオムロン製を導入しなかったんですかね？
そこが謎。

べつにメーカーは鉄道会社とはちがうのにね。

>>53
日本製だからだろｗ

>>54
マジでそういう理由なら、馬鹿すぎるだろ。
なんで鉄道だけ日本避けるんだよ。
他は日本だらけなのに。

>>52
つくりたてがトラブルあるのは当たり前だけど 運用に入る前にテストしないのかって 本気で疑いますね

>>55
っ 純国産

>>55
韓国人を対象にその理由を考えるのは、韓国人だからという結論しか出ないと思うが・・・。

>>56-57
いやまあそうなんだけどさ。

>>16-17でその都度見苦しく言い訳するコレイルの連中が痛いｗ

>>55
最終消費者に見えるからじゃない？
例え公然の秘密（秘密でもなんでもないけど）でも、
日本製の製造機械は最終消費者は毎日見るものではないから
それを使ってるメーカの自尊心は保たれる。
でも日本メーカの自動改札機を導入すると、
乗客は毎日日本製の機械を見る→日本製に負けている様を毎日見られる→屈辱ニダ
となるからなんじゃないかと思う。

とにかく世界の鉄道の頂点に立つのが新幹線である事は絶対に確か。
日本の鉄道技術が一番優れてる。

>>61
日本の場合は異常進化、異常適合の突然変異とも言えるけどね
軌道、車両、運行、乗客までが異常適合してギリギリで動いていて、社会がそれを前堤で成り立ってる
少なくとも朝のラッシュを捌くのは素晴らしいとは思っても一番優れているとは思えない
別の解決策がある訳じゃ無いけどね
新線を引けば引いただけ人が増えるし…

>>62
あの通勤ラッシュを捌けるのは日本の鉄道以外存在しない。
TGVやICEといった世界の高速鉄道も日本を意識して手本にしたものだし。
それでも新幹線に比べればipodとラジカセほどの差があるが…。
とりあえず日本に新幹線というシステムが存在する限りあらゆる分野における日本の鉄道技術世界一の座は何があっても奪われる可能性は皆無。
鉄道業が盛んなヨーロッパ各国もその認識であるはず。

>>62-63
ちょっと日本を特殊視しすぎ。

日本の新幹線は二つの要素があってＴＧＶと異なる最適化となってるだけ。

ひとつは、先進国で人口が稠密なために、新幹線に対する需要が非常に高いこと。
もうひとつは、ＴＧＶとちがって、在来線が狭軌であることから、高速鉄道との相互乗り入れをあきらめざるを得なかったこと。

それが、稠密な運行を可能にする在来線と分離した高速鉄道という概念を生んだ。
そもそもがしかたなくしたはずが日本の環境には正解だったわけだ。

韓国はそもそもあんな狭いんだし、もともと標準軌なんだから、在来線の順次高速化で
十分だったはずなんだけどね。
まあアホだから仕方ないわな。

台湾の場合のような飛行機との競争がマジになってる国では韓国はないしな。
ソウル一極集中だし。

まぁ、なんだ。

日本の鉄道は、日本にふさわしい形になっている。
韓国の鉄道も、韓国にふさわしい形になっている。

つまり、そゆこと。

>63
外国にあの通勤ラッシュが存在したらそれを捌くように進化しただろうね
殺人ラッシュを捌く能力がないのはそんな通勤ラッシュが存在しないから。

まあ、どのみち新幹線を含めた日本の鉄道技術が世界第一位なのは揺るがしようがないわけで。
台湾も日本式を導入したから大成功してるのがその証明だしな。
たとえ日本と酷似した環境、条件の国があったとしても日本の鉄道技術を越える国はありえない。
それだけ日本が突出してるとも言えるわけだが。

>>69
このスレのほぼ共通認識としてＴＧＶはヨーロッパに最適化、
新幹線は日本に最適化されてるっていうのがあって。

台湾は日本に似てるだけ。
アメリカもブラジルも日本に似てるんじゃないか。

韓国はフランスに似てるよ。人口が首都集中してるから。
ただし、あの国は多分ＴＧＶさえ不要だったはず。
だって直線距離２００キロ弱だぞ。

だけど、統一したあと考えたら新幹線だよね＞韓国

多分考えてなかったんでしょうね。

>70
山がちでトンネル多いなら日本に似てるでしょ。

>>72
一番重要な要素である人口の分布ではフランスそっくりだと思う＞韓国
ただ、統一後は新幹線の方が圧倒的に有利だから、
あんまり長期視点持ってなかったと思う。いつものこと？

>>70
いや、どう考えても世界中どこであれ高速鉄道を先進国から導入するに当たって新幹線よりソフト、ハード両面あらゆる意味において優れてるシステムはありえない。
KORAILの失敗の原因はそれ。
まあ、向こうの場合日本の世界一の技術を使いこなせる人種ではないって問題はあるが。

ようは日本のなには日本一。導入しないのはバカ。ってことか。
バカだな。おまえ

>>75
>ようは日本のなには日本一


まだまだ日本語が不十分なようだね。

KTXって失敗かな?
十分成功だと思うけど
重大事故は起きてないし年間で総人口に近い旅客数があるし

>>40
くどいようだが、俺は嘘など言っていない。
お前の方がキモいわ。

「旅客サービスとして」だと？
それは「新幹線側に主な問題があって事故を起こした」場合を指すのではないのか？
あの件はあくまでも死んだ者に主な原因が有って生じたモノだ。
お前の判断基準で言うなら、純粋な飛び込み自殺も「旅客サービスとして」になるんじゃないのか？
違うのか？

それでもあのような馬鹿者のために、新幹線側は同じような事が再発しないように手は打った。
それで十分だ。


＞とウソをつきたいが為に現実を歪める
＞これが朝鮮人でなくてなんだというのだろうか。

新幹線を貶めるためには、何でもかんでも新幹線の責任にしようとする。
主な原因は何か？を完全に無視し、あげくに人を嘘つき呼ばわりする。
正しい判断能力が完全に欠如している、お前こそが朝鮮人だろう！
このクズが！！

>>77
　だと思うよ。
　鮮人が、新幹線と比べたり、世界一だと吹いたりしなければ日本で
話題になることは無いがね。（ｗ

　そもそも、KTXってハン板以外で話題になることがほぼ無いマイナー
電車だしぃ。

>>77
インフラとしては、現時点では及第点。
ただ、インフラの評価は数十年かけるものだからねえ、まだ開業５年でそ？
事業としては誰も擁護しようのない落第かと、単年度すら黒字化できないんじゃ…

>>78
　その解釈は普通に変。
　鮮人で無くても、その物言いのアレさでは似たようなもんです。

>>79
ちっちっ
東亜でも話題になるよっ！

日本マンセー！！
新幹線マンセー！！
世界一マンセー！！

韓国とＫＴＸに書き換えたらたちどころに袋叩きに遭いそう。

>>83
いや、誰からも相手にしてもらえないだけじゃね
事実と違うから。
TGVマンセーなら価値観が違うだけだから許せる。

>>68
つロンドンの条例住宅
稠密化してる場所もあるし、地下鉄のある都市(路面電車では限界)は大体通勤需要あるよ

ロンドンやモスクワなんか路面電車では飽和したから地下鉄化し、更に需要に応じて掘り足してきた経緯もあるし

まぁ、町並みの保存とかしてる都市は集積密度が頭打ちになるな。(郊外へ広がるけど)
そうでなくともニューヨークなんか100年以上前の温水暖房システムの更改も目処が付かないんだぜ…

TGVのいいところはパリ近辺の新設すれば莫大なコストのかかる部分を在来線を使えて大分圧縮できた事にある。
日本ではままならないために上越新幹線が大宮から分岐してる
本来なら新宿からの計画なのに 新宿−大宮 のコストが高いためままならない…

まあ、仮にTGVだとしてもあくまで新幹線の圧勝だがな。
話にならない。

世界各国愛国心は大事ですな。

>78
事故を乗客のせいにしたらあかんやろ
なんか新幹線マンセーっぽい

駆け込み乗車はどっちに非があるか、ねぇ

>>88
ただ、あの事故はいわゆる「駆け込み乗車」が原因だからなあ

さすがに自殺扱いは無理があるがはもちろんあれは駆け込んだ方に非がある事故。
ただ、なんで人間の体を挟んだまま動き出したのかは不可解だが。

>>89
＞駆け込み乗車はどっちに非があるか、ねぇ

タックルでもして止めなかった、駅員が悪いと言いたいんじゃないw

>>61
日本の鉄道が世界一優れているともよく言われるが、JR東日本は予備機器を装備した電車を造ったぞ！
在来線だけどな。
それは、E233系。
予備機器を装備したおかげで、片方が故障しても問題なく走れるようになった。
いずれは高速鉄道車両でも予備機器を装備しなければならなくなってしまう。
ポストN700系もその道を歩むのだろう。あと、ドクターイエローやイーストアイも。

>>88
日本人なら新幹線をマンセーして当然だろうが。
KTXをマンセーして新幹線をマンセーしない人間なんて在日以外にいるはずない。

つ「良心的日本人」
`80年代末からの共産主義崩壊と湾岸戦争の連合国完勝で大方絶滅したが、
生き残ってる奴はほとんどカルト宗教信者並みの頑固さでなぁ…

>>92
それってまさに「朝鮮脳論理」

日本人より生物学的に劣性が科学的に証明されてるのがあちらの人達。というか人類学的な見地からも日本人が一番高級な民族だと考える風潮は昔から世界的に言われてる事でもあるしな。
何をしても日本には敵わないよ（笑）

>>81

＞その解釈は普通に変。

その解釈とは、「自殺扱い」に関してで良いでしょうか？
それとも、別の部分でしょうか？
反論を書く前に、どちらなにかお聞かせ頂けますか？


＞鮮人で無くても、その物言いのアレさでは似たようなもんです。

確かに良くないのは認めますよ。
ただ、自分の意見を通すために平気で他人を朝鮮人だの嘘つきだの抜かす奴に対して、相応の対応だと思いますが？
礼には礼を持って返しますが、俺はその逆もまた正しいと思っていますので。


>>88
関西では朝鮮人的な馬鹿が多くて「犯罪人を捕まえる警察官は悪人！」って文化だからねぇ。
犯罪者を警察が追っかけて、犯罪者が転んで怪我でもしたら警察の責任だ！！と騒ぐ。
信じられない馬鹿さ加減だよな。ｗ
だがな、逃げる犯罪者が悪いのであって追っかける警察に責任はない。

今回揉めている件も、乗客が危険な行為をした結果事故になった、それは明確に乗客の責任だ。
なぜそれが新幹線の責任なんだ？
馬鹿じゃないのか？

ついでに言っておくが、俺は新幹線マンセーなどしちゃいない。
あくまでも、客の責任で起こったことは、新幹線の責任ではない！と言っているんだ。
その程度の理解能力も無しに寝言書くな！
俺は朝鮮人も嫌いだが、お前のような類の関西人も嫌いだ。

>>89
議論するまでもなく、明確に駆け込む側に非がある。

>>91
そんな危険で馬鹿なマネをする奴がいる前提で作ってなかったことと、
車掌も駅員も直ちに気が付かなかったことによる。

結果、馬鹿対策は行われた。

>>99
駆け込み乗車じゃなくとも開閉時に障害物が挟まる事は日常的に良くある事。この事件はで何故そのまま人間を挟んだまま動き出した（動き出せた)のかが最大の謎。
まさか新幹線がドアを開きっぱなしのまま運行できるシステムとは到底思えないしタイミング悪く偶発的にどこかしら不具合が起こったのだろうか？
いずれにしても新幹線自体に欠陥があるという理由にはならない事は確かだが。

新幹線は死亡事故を起こしたことがあるか？
の問いであれば

「ある」
が正解。

「あれは自殺みたいなもん」
と言うのは朝鮮脳だな。

新幹線はとても優れた高速鉄道だけど、マンセーは気持ち悪いよ

>>53
導入してもかの国できちんと点検保守できるか?
碌に手入れもせずに故障続出で…日本のせいにされる

>>100
扉の異物挟み感知はあまりにも小さいものだと感知しないようになっているからなあ。
在来線車両だと傘を挟んだままなんてこともあるし、ベビーカーの車輪を挟んで引きずってしまったなんて事故も起きている。
（これは車掌が非常弁を引いて事なきを得たけど、しばらくその駅には警備員がホーム常駐になった）


ただ、人間の腕が挟まれてそれを関知しなかったというのは普通はありえない話なので、どういう挟まれ方をしたのかということ。
服の袖の部分だけだったら有り得る話なのだが・・・・

>>101
つまりKTXも死亡事故を起こしたことがあるかと言われれば｢ある｣と答えるのが正解という訳か

>>104
そう。この間の湖南線での事故もKTXの死亡事故である。
が、発生場所が郊外の在来線線路であるためKTXというシステムではなく、
湖南線線路への立ち入りが原因と捉えるべきであり、
対策はフェンス等の線路への立ち入り防止措置が妥当と思われる

なるほど。尼崎の事故も、日勤教育が原因であり、列車事故ではないということだな。

詭弁のガイドラインの何番でしたか、極論を持ち出す。

何番目だったっけな？些細なことを結論のようにいう。

駆け込みが原因じゃないから新幹線無罪？
踏み切りだからKTXじゃない？

韓国が新幹線導入しても運用しきれない。

もちろん、日本のように高密度・高精度運用しなきゃいけないような
ニーズがないんだから、TGVで十分なんじゃないかな。

ただ、そのTGVすらも十分に使いこなせてないんだけどね。

朝鮮人がまともに運用できた何かがあったのかと

戦闘機買えばマンホールに落とす
ＴＧＶ買えばカニバリズムに陥る
水陸両用車買えば水没させる
パソコン買えば割れ物OSで感染させる
ネットワーク構築すれば違法DLで感染させる

>>110
反日運動とかどう？

これから先、新幹線でもしも死亡事故があった時には、
中越地震よろしく、いやそれ以上の勢いで「安全神話崩壊」と騒ぐんだろうな
新幹線の全否定に走ったり、新幹線の運行を止めるべきだなどと馬鹿なことをのたまう連中がマスコミやらネットやらに出てこないことを祈りたいものだ

>>112
節子、それ運用じゃなくて運動や

>>113
　工学的目線だと、コンピュータを使ったとしても人間が使う以上
安全と言い切れるシステムは存在しない。
　だから原発の安全神話なんぞ、元々マスゴミが勝手に作った
妄想だわね。

　つーか、マスゴミがどんな態度をとるかは、尼崎の列車事故で
解ってる。　どんな状況で起きた事故であろうが、「犯人」を作って
糾弾するのが奴等の手口。

天安駅で電車脱線...運行に支障　2012-06-03 20:38
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004535130
【ソウル=ニューシース】バクソンファン記者= 3日午後4時50分頃、忠南天安駅から首都圏電車が脱線する事故が発生した。
乗客が皆降り待機線路に移動中に電車が脱線して人命被害は発生しませんでしたが、首都圏電鉄天安から新昌までの運行が全面中断され、
長項線列車運行に支障をきたしている。コレイル関係者は「その電車は京釜線と長項線が交差する地点で脱線して
長項線の列車運行に大 ​​きな支障が生じている。」とし「脱線を開けると、10両の電動車を移すのに時間がかかると予想される」と話した。
現在長項線列車の場合、下り線は、現在の西大田駅を経て益山駅に迂回しており、上り線の場合、近くの天安牙山駅に迂回して
KTX列車に乗換運行している。

出·退勤時間帯、ソウル〜大田（テジョン）KTX臨時列車運行　2012-06-03 03:10
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=277&aid=0002794126
コレイル、4日からソウル駅午前6時45分と大田駅午後7時07分出発。自由席5両に増やし

[アジア経済ワンソンサン記者]
コレイルは通勤利用客の送迎のために4日からソウル〜大田（テジョン）間KTX臨時列車を月曜日から金曜日までの追加運行します。
コレイルによれば、運行されている臨時列車はソウル駅で午前6時45分、大田駅では午後7時07分に出る。
臨時列車には自由席が多くは55両まで増えて、定期券を利用した通勤客らの利便性が一層高まった。
キム・ボクファン コレイル旅客本部長は「これから出·退勤は利用者を細かく分析し、継続的に交通のを改善する」と話した。

なるほど。
人間が仕事をすると間違う可能性があるから、機械に補佐させるわけか。

では、駅の改札は全自動化したらいかがなものか。

>>118
>>49に戻る

サムスンSDS、鉄道施設公団入札6ヶ月間はならない　2012-06-01 15:22
[オーマイニュースキム·ジョンチョル記者]
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=047&aid=0002001578
去る3月に "入札不正"の波紋で6ヶ月の間の鉄道施設公団入札制限を受けたサムソンディーエス（SDS）が裁判所に出した
「入札参加資格の制限処分の効力停止仮処分申請」が最近棄却された。
これにより、サムスンSDSは、今後6ヶ月の間の鉄道施設公団が発注する各種事業への入札を行うことができなくなった。

特に、サムスンSDSが今後施設公団以外の政府機関や地方公共団体が発注する事業にも参加を制限受けか注目される。
現行法上、公企業と準政府機関などで否定され事業者に指定した場合、他の政府省庁や自治体などが出す事業に参加するのが難しくなれるからだ。
もちろん、適用法、昨年8月に改訂されたため、サムスンSDSの場合は適用されない。

鉄道施設公団関係者は 「三星SDSの場合、まず施設公団が発注する事業への参加に限定を受けることになるだろう」とし、
「他の省庁や自治体の事業まで適用されない」と説明した。代わりに、関連の内容が電子官報など上がることになる場合は、
その自治体が参考にはすることができると伝えた。

>>120
*去る3月の鉄道施設公団とサムスンSDSの間に広がったこと

今回の事件は、去る3月初めに韓国鉄道施設公団が京釜高速鉄道KTXの入札過程で、三星SDSが犯した不正入札を公開してから開始された。
去る2008年11月、京釜高速鉄道2段階区間の線路転機入札に参加したサムスンSDSは、海外で検証されていないハイドロスターの線路転轍機が
まるで、スペインの高速鉄道に適用されたように虚偽の書類を提出したのだ。

鉄道公団は、「欠陥のある線路転轍機の購入114億ウォンを込めた、2段階KTX開通以来、実に702回の障害が発生することにした」と主張した。
一言で言えば、当時論議になったKTXの故障の主な原因として、サムスンSDSの入札不正を選んだのだ。公団側は引き続き、
サムスンSDSを相手に民事·刑事上の法的措置まで取った。また、サムスンSDSを否定演算子に指定して、6ヶ月間の入札資格制限措置まで取った。

これに対し、サムスンSDS側は鉄道公団の主張を受け入れず、強く反発した。サムスンは、KTXの障害の原因が技術的に明確に
結論が下されていない点を強調した。続いて、裁判所に「その決定を中止してくれ」という仮処分申請まで出した。

裁判所は、サムスンSDSの申請を受け入れながら、これまで鉄道公団の入札資格制限措置は実行されなかった。
去る5月22日大田高裁は、最終的に三星SDSの "入札参加資格制限処分取り消しの仮処分申請"を棄却した。

＞104
そゆこと。

>>120-121
*"入札不正"三星SDS、政府​​ - 地方自治体の入札制限は受けないが...

鉄道施設公団の関係者は「先週裁判所にサムスンSDSが出した仮処分申請が棄却されたため、
今年3月に発表した（サムスンSDSの）入札制限措置が実行されるだろう。」と話した。
彼は、 「今後6ヶ月の間、少なくとも我々公団が発注する入札には参加できない」と付け加えた。

問題は、今回の決定によりサムスンSDSが今後他の政府機関まで、入札参加の制限を受けないことだ。
昨年8月23日に改正された現行の公企業·準政府機関の契約事務規則を見ると、否定され事業者の入札制限情報を共有し、
全公共機関が一緒に入札を制限することを規定した。このためには、当該事業者の情報が政府の電子情報の処理システムである
"国市場"に上がってなければならない。

鉄道施設公団側は今年3月に "国市場"に三星SDS否定され事業者の情報を掲載した。しかし、三星（サムスン）SDS側で強く反発して、
裁判所に仮処分申請を出す、その情報を下した状態だ。公団関係者は「今回の高裁判決で、現在の国市場に出されたサムスンSDS
事業者情報を上げなければかどうかはまだ決まっていない」と話した。

彼は「法理的に計算する部分があるからであり、近いうちに法的検討を経て、（掲載するかどうかを）決める。」と説明した。
続いて 「我々は、関連する情報を国市場に掲載する場合、政府機関などで、今後の入札の過程で参考資料として使うことができるだろう。」と伝えた。

サムスンSDSの方は一度、裁判所の決定を尊重するという方針だ。会社関係者は「（今回の決定について）企画財政部から他の政府機関や
自治体の入札までの制限を受けるものでは有権解釈を受けた」とし、「入札制限は、鉄道施設公団にのみ該当する事案だ。」と釈明した。

>>115
＞だから原発の安全神話なんぞ、元々マスゴミが勝手に作った
妄想だわね。


原発安全神話の場合、政府や電力会社が主導してたからマスゴミだけとは言い切れない。
マスゴミは買収された方でしょう。

サヨクマスゴミ、朝日とかは技術批判能力がもともとないからね。
サヨクは独裁を肯定する馬鹿だから、技術は信仰するかしないかの二択になる。
本当の技術は確立による安全のギリギリの勝負になるわけで、日々の監視と
基準の刷新が不可欠。

朝日なんて反原発から原発推進に方針転換したのは多分ＣＭとかの金のためだろうけど、
技術的な地道な批判なんてそもそも能力の範囲外だったんだろう。

菅直人のにわか反原発もおなじ。あいつは裁判を受けて処刑されるのが先。

これ本当かわからないけど、自分ならそうすると思って。
原発を作った元々の構想では、核兵器に転用する目的も可能性として持っておくためとか。
それを覆い隠すために、平和利用とか安全とかを言わなければならなくなり、
更に言霊の国ゆえ、言葉が独り歩きして「原発即安全」になったのでは。

いいたかないけど、国民が・・・騙されやすいというかなんと言うか。

原子力政策の話はスレ違い。

全くだ、済まない

>>125
いや、核兵器のためというのは背後にある。
それは陰に陽にでてる。
ただし、核兵器作るのにこんなに原発いらない。
だから過剰なの。
もうプルトニウムも充分あるし、もし必要なら
核兵器級プルトニウムを作る炉をひとつ作ればいいだけ。

>>125 >>128
そりゃ日本の原子力技術者の嚆矢は戦前だから、当時は核兵器も視野に入っていただろう。
でも、戦後の核政策としてNPT体制に乗っかって最大限飴と鞭の飴をしゃぶろうってのがある。
それがIAEAに対しオープンで行くという姿勢

核兵器を作ろうとかは現状ありえない。
その姿勢をとればNPTの鞭の部分が顔を出して来る。
NPTに従順な姿勢をとる限り米露仏などホスト側は見返りを供与してくれる
アメリカの核の傘が機能している限りMADを自前で用意する必然は薄い。
本音として原潜だけは海自の潜水艦としては欲しいだろうが、それは地上の原子炉と無関係

核武装スレでやれ

>>124
買収されたとか、原発推進に方針転換したとかそんなことないぞ。

原発反対の記事や番組を作れば、原発に対する国民の理解を得るためと称して電事連が
原発の安全性をアピールする全面広告やCMを出稿する。

カスゴミはみんな総出で総会屋とおんなじことしてただけだ。

ソニーの株価が１０００円割れ
おワタな日シンカン

>>132
マルチ投稿ご苦労、朝鮮人w

>>129
アメリカは日本に核を持たせる気ですよ。
そうしないと守れないからね。
別に自分で作る必要は無い。

ただ核開発能力は米国の政治混乱がある場合には残しておく必要がある。
そのために、必要な兵器級プルトニウムが日本にあるという事実が重要なわけ。
その点についての配慮はつねに国防担当者はとうぜんわかってるよ。
日本が固体ロケット技術を維持しようとしてるのも同じ理由。

スレタイも読めねえのか？
核武装スレでやれ。

>>135
朝鮮人が日本語読めると思うか？

>>135
そのバカ、どのスレでもスレ違いの書き込みばかりしやがる鼻つまみ者。
http://hissi.org/read.php/korea/20120604/MzlmTE1CaXo.html

>>97のような考え方はここの住人にとっては概ね同意できる概念なのかな？

あ、もちろん日本人限定ね。

>>138
そんなことはない。
日本人が遺伝的に他の国の人達より優れているなんて、思ってる奴は僅かなモノだろう。

日本が繁栄したのは遺伝云々じゃなく、良くも悪くも古来から続く政治体制によるところが大きいと思う。
何度もあったターニングポイントで、「近年、民主党政権を誕生させた」以外には道を間違えなかった。
戦争は不幸なことだったが、戦争は避けて通れない道だったとも思う。
とにかく古くから勉学を庶民にも幅広く普及させ、職業選択の自由もあって本人の努力次第でやりたいことがやれる。
「汗を流して働く」事を忌避せず、むしろ「格好良いこと」と思う感情もあり、よく学びよく働くから国が栄えた。

仮に日本の政治体制が戦後に「完全共産主義化」していたらどうだったか。
多分、今の日本とは相当に違った「酷い」状態になっていたと思う。
そういった観点からも、今の民主党政権が早期に終了することを願う。

他国、例えば中国や韓国、北朝鮮が駄目なのは、やはり政治体制と教育に重大な問題があるからだと思う。
遺伝云々って話じゃないだろう。
現に中国では、古来数多の偉人を輩出している。
日本はそういった偉人の教えも沢山取り入れている。
もしも遺伝云々でいうのなら、中国人の方が日本人より優れているといった話になってしまうよ。

>>139
十分間違えてるんだが・・・
世界大恐慌時に犬飼政友会を政権につかせた結果の満州事変＆５１５、大翼賛を成立させた結果の
日中戦争＆対米開戦、敗戦直後の社会党政権、細川内閣、今回全部間違いで大きいダメージが来てる。
ちなみに全部成立の過程はだいたい同じだよな、マスゴミの総力挙げて煽り。

>>140
んじゃ、お前さんが考える「正しかった道」を教えてよ。

おバカな戦争をして負けたり、まあ過去にいろんな失敗はしてきたよね。

それを糊塗して日本マンセーするのはなんか
どこかの半島の人みたいでやだなあ

まぁ、なんだ。

『したり顔で過去の歴史の一側面切り取って受け売りレベルの知識で批判』

なんて事して悦に入るのは、典型的な中二病だぞ、っと。

つーかそんだけ「正しい道」が分かるなら、
「今」を変えりゃあいーじゃんなあｗ
リアルタイムだから情報も生きてるし。
日本が良い国になるのは望ましい事だから、是非頑張って欲しいねｗ

>>144
それがわかれば苦労はしない

つまり、

『偉そうに語りたいだけで、自分はなにもしない、するつもりもない』

ってことか。

まあ「正しい」だけじゃ足りないしなあ。
他人を論破では無く、納得させて動かさなきゃ現実は動かないしねぇ。
間違ってても人が動かせる方が強いんだよな。
その「正しい」「間違ってる」も、終わってみなきゃ判らん事も多いし、
との時は駄目に見えても、後々見れば正しかったりするから難しい。

全羅線KTX高速化事業予算だけ浪費...実効性論議　2012-06-05 13:55
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=032&aid=0002223836
　政府が多くの予算をかけて推進した「全羅線の高速列車（KTX）の高速化事業」は、実効を上げられないくせに「予算の無駄遣い」との指摘が注いでいる。
鉄道施設公団湖南本部は先月初め、麗水博覧会の開幕直前益山〜麗水間全羅線KTXの高速化事業を終えたが、
予想していたスピードを出せずにいると5日に発表した。こうした中、麗水市など首都圏の観覧客誘致に支障を懸念して内密にしてている。

国土海洋部は、昨年10月5日、事業費2兆9000億ウォンをかけて行った全羅線180.3�q区間の高速列車を開通した。
実に97年ぶりに行われ地元の人を浮き立つようにした。が、高速列車の速度がセマウル号水準時速150�qにとどまり、
麗水〜龍山間所要時間が3時間26分ほどかかると全羅線圏、複数の自治体や住民らが連日抗議する騒動が発生した。

麗水市は、世界博覧会の首都圏の観覧客の増大のためにアクセスを高めなければならならないとスピードを
時速230�qに高めてほしいという主張を繰り広げた。ついに総選挙を控えたジュスンヨン議員（麗水）など全羅線圏の国会議員たちが出て、
昨年11月末ごろ、国土海洋部に達する公式要求した。国土部は高速列車の運行に必要なベースの事業をしながら、
残された1061億ウォンを投じて、 "高速化事業"を別々に推進するという立場を公式化した。

国土海洋部は当時、高速化事業を終えた場合、麗水-龍山簡易'29分短縮になって"2時間57分で走破することができるとアピールした。
地域国会議員たちも、自分の業績であることを前に出して「博覧会開幕前麗水-龍山間3時間以内に走破性」と、プレスリリースを出して広報に熱を上げた。

政府の"高速化事業"は、主に枕木の交換を介して軌道を強化し、信号システムの改善や路盤整備などをすることで、6ヶ月ほど進行した。
しかし、結果は期待値以下となった。麗水エクスポ駅関係者は、「この日、現在エクスポ駅-龍山駅までの所要時間は平均3時間30分ほど」と明らかにした。

>>148
この関係者は「列車に応じて、停車駅が多少異なるため、差はありますが3時間20-30分かかっている」と説明した。
高速化事業前と変わっていないということだ。このような結果に対して、事業推進部門である鉄道施設公団の関係者でさえも
「（政府が）どうやって2時間57分を計算したか分からない。」当惑した。これは、乗客の不満につながっている。

この日のKTXを利用して、麗水博覧会を訪れたソン某氏シ（56?ソウル市龍山区）は、 「政府が発表した所要時間よりも30分ほど、よりかかった」とし
「多くの予算をかけてしたか分からない」と話した。このような状況が続いているにも地域の国会議員や自治体は「下心」をして沈黙している。
麗水市の関係者は「3時間以上かかることが知られている場合は、首都圏の観覧客誘致に支障が懸念される」とし、「報道をしないでくれ」と注文した。

この辺の鉄道施設公団湖南本部軌道部長は「高速化事業区間が限定されており、"所要時間"の達成が容易ではないようだ。」とし、
「2時間57分の出力は問題がある。」と話した

>>131
バランス取りを口実に、出資をせびるとな

>>147
織田信長は、当時の価値から見れば、あきらかに間違ってたよな。
今から見ても、「もっと他の方法が？」って、気はする。

でも、近畿一帯を制した当たりからは、庶民は喜んだろうね。
税の取り立てはあったとしても、少なくとも「いきなり命を奪われる」状態からは、解放されたんだから。

ここはKTXスレのハズですが

>>149
在来線区間の軌道を強化しても他の列車の兼ね合いがあるから早くならない
だろうと思うのは素人の考え方？
安全基準もあるから最高速も低くなるだろうし。

>>138
いくらなんでも極端過ぎだろ
世界的な評価 評判は概ね新幹線>KTX
日本>韓国
だろうがすでに韓国に抜かれて来てる分野も出てきてるからなあ
かと言ってKTX>新幹線とは永遠にならないだろうがw

>>153
安全基準なんてものは、自尊心の前では無いも同じ

>>154
下から2行目さり気なく嘘をつくなよｗ

＞戦争は不幸なことだったが、戦争は避けて通れない道だったとも思う。

あの大失敗戦争をマンセーするこの手のバカが最近増えたよね

>>157
よう、ゆとり教育。ｗ
ゆとり教育の奴だって、すぐ判るな。ｗ

お前は大失敗戦争と言うけど、俺は大失敗とまでは言えないと思うね。
負け戦だったけど、結果として良い面も悪い面も両方あったのだから。
ちなみに「間違いなく大失敗」だったと言えるのは、朝鮮人を甘やかせて倍以上に人口を増やしたことだろう。
あれは駆除するべきだったんだ。

ちゃんと勉強してから総合的に判断した方が良いぞ。

ここは

KTXスレの

はずですが

ゆとりゆとり とか言って煽る奴って自分は30、40過ぎてる親父ですって自己申告してる事には抵抗感じないのかね？

ゆとり世代って言われるよりマシです

じゃそのゆとり世代から2ちゃんでバカにされんのはもっといやなはずじゃね？

>>159
「脱線上等」のスレですので

>158
ハルノートよりも条件の悪いポツダム宣言を
300万人の日本人を死なせて獲得したんだから大損でしょ

失敗を失敗と認めないとまた同じ失敗しでかすよ

失敗には、必要な失敗と不要な失敗が有るんだな。

兵役逃れのへタレ在日さん、ものごとは、零か百かじゃ、測れないんだよw

ハルノートは「これ呑んだら話し合い続行」であって、和解の内容じゃなかったからなあ・・・
既に米軍が中国大陸投入されてたときに、「話し合い続行のために大陸から撤退」って相当危うい選択肢だぞ、
大陸からの侵攻のリスクが高いわけで。

負けたのに事実を曲げて
「必要な失敗だった」
とか強弁してるようじゃ駄目さ

そして事実を指摘されると勝手に相手を在日扱いする幼児性ときたらw
歴史は教科書なんだからちゃんと真摯に見つめなきゃもったいないだろ

＞歴史は教科書なんだからちゃんと真摯に見つめなきゃもったいないだろ
つ【日韓併合】
つ【慰安婦募集】
つ【創氏強制改名任意】
つ【日韓基本条約】

>負けたのに事実を曲げて
ああ、自称戦勝国民こと、朝鮮人のことか。

>>169
　朝鮮人は「負けていません」よ。
　自主的に他国と戦争したことがないんだもん。

>>170
どっちでもいいですw

　あと、朝鮮人は「事実を曲げる」ということもしません。
　ただ妄想に沿って「捏造」するだけです。

>>172
なるほど。

失敗どころか半島を日本から切り離すことに成功しなおかつ天皇制維持と国体護持と大成功の戦争だろ
うっかり半島が日本のまま帝国が続いてしまったら今頃どうなっていたことか
国会で朝鮮党が与党になって朝鮮政府ができちゃったりしたかもしれんぞ

…なんか今とあまり変わらんような気もするが

大東亜聖戦マンセー！！！か。
年配に多いね。
負けちゃったけどね。

最近は若い子にも多いんだとか。
大日本帝国を自分に重ねて辛い日常を忘れるらしい。自慰史観だね。

若い子…（笑）
おじさんいくつよ？ｗ

>>174
ドイツは東西に分割され、日本は本土/朝鮮/台湾/北方領土が分割された
朝鮮が自前の王族に目も向けず日本に噛み付いてくるのは
大日本帝国が彼らにとって戻るべき体制だからなのか

などとおぞましい想像が…

つまり日韓トンネルだとかKTXにJR協力しろだとかいうのは
地方住民が首都首脳部や国営鉄道に陳情しているつもりだったのかorz

>>175
＞負けちゃったけどね。

そんなに、第2次世界大戦の勝ち負けが、この21世紀の時代でそんなに気になるのか？

>>179
つかさ。

「年配に多いんだよね」って、言ってる時点で「経験者じゃあ無い」よな。
で、「負けちゃったけどね」って言ってる時点で、「自分が経験してないことを蔑んでる」わけだ。

つまり…
まあ、解るだろうｗ

世の中、両極端にしかモノを判断できない馬鹿が増えたねぇ。
>>175なんて、その一例だね。
誰もマンセーなんかしていなくても、両極端でしか判断できない自分の基準で「マンセーしてる」と決めつける。

ゆとり教育の影響なのかな？
多くの物事は単純な判断など出来ない。
>>175みたいな奴らって、戦争でも「勝利＝大成功」「敗戦＝大失敗」としか判断しようとしない。
判断能力が足りずに、一種の思考停止状態になっているんだろう。
だから両極端な判断で済ませたがる。

ハッキリ言うが、勝ったからといって「大成功」にはならない。
勿論、負けたからといって「大失敗」にもならない。
勝っても負けても、評価できる面、評価できない面の両方を必ず混在している。

例えば>>175みたいな奴も、そいつ自身を評価すれば「なにかしら良いところ」も有るんだろうからなぁ。
全体的には「ゆとり馬鹿」って評価になるだろうけど。ｗ
とにかく、両極端でしか物事を判断できない奴は、仕事で使えない。

両極端にしか判断できない奴が、何故仕事で使えないか書いておく。

おれは開発現場にいるが、開発には「大成功」「大失敗」両極端な結果は存在しない。
多くの人が「成功だった」と思う開発結果になったとしても、何かの失敗を含んでいる。
「失敗だった」と思う開発結果でも、何かの成功を含んでいる。

だから開発要員に必要な能力は「成功部分を更に伸ばす」「失敗部分を改める」こと。
そのためには、内容を個々に判断する必要があり、ソレが出来ないと始まらない。

面白いのは、例えば「失敗でしたね」と言う奴は、
「じゃあ、何をどう改善するべきか？」を言わせてみると黙り込んでしまう。
全体的なことの判断は出来ても、個々の判断が出来ないって事だ。
だから、そんな奴は開発現場から外される。

>>182
そのての「失敗でしたね」って 「みんなが失敗っていってるから失敗のような気がする」 てタイプも混じってるようなー
まぁ 最終的に「外される」という結果は おなじだけんども

自分にとってなにが成功で何が失敗か プロジェクトにとって何が成功で何が失敗か それが早いうちに判断できるコは
成長がはやいよね
しかもそゆコにかぎって 瞬く間によそにかっさらわれてみたり・・・(T-T)

ちとスレチ風味だけど

スレが伸びてるのでKTXの新しい話題でも入ったのかと思ったのに

まあ、負けた戦争には負けたなりの理由があるんだからちゃんと反省材料にしないとまた
同じミスを犯すことになっちゃうよね。

＞戦争は不幸なことだったが、戦争は避けて通れない道だったとも思う。

とかいう風に思考停止して戦前の日本の判断を正しかったってことにしちゃうと、
それは間違ってないんだから何度でも同じ状況で同じ判断をしちゃうのでそれってスゲー損でしょ

誰も正しいとは言ってないような

>>183
俺のとこも、見込みのある奴を他の部署の魔の手から防衛するのが大変。ｗ
まあ、本人が他に行きたいと言う場合はどうしようもないけど。


>>185

＞＞戦争は不幸なことだったが、戦争は避けて通れない道だったとも思う。
＞とかいう風に思考停止して戦前の日本の判断を正しかったってことにしちゃうと、

その判断は間違ってないか？
正しい／正しくないと言う事は全く書かれてないと思うけど？
むしろ、その内容に対して「思考停止」と判断することの方が、思考停止だと思えるけど？

詭弁のガイドラインの何番目だっけ

脱線するのはKTXだけにしとけ

最近のまで読み返してみたけどとりあえず底辺なおっさんばっかｗ
まあこれにも火をつけたようにゆとりゆとり叫びながら文句返されるんだろうがいちいちレス確認しねーから関係ないけどｗ
つか自分が30 40過ぎて2ちゃんが生き甲斐で毎日粘着するだけの人生ならフツーに死にたくなるｗ

韓国政府、鉄道公社の駅舎国有化を検討
「競争力のない鉄道事業」が鉄道公社の諸問題の要因と認識
鉄道公社の独占システムを解体するため、駅舎国有化を検討
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/06/07/2012060701071.html
　国土海洋部（省に相当）が、ソウル駅をはじめ、韓国鉄道公社（KORAIL）が所有する
全国435の駅舎を国有化する方針を打ち出した。

　同部の関係者は6日「韓国高速鉄道（KTX）で運行トラブルが頻発したり、整備部門の飲酒勤務が
横行したりする背景の一つとして、現在の『競争なき鉄道事業』という構造が挙げられる。
まず駅舎を国有化し、鉄道公社が独占してきたシステムを解体する大手術に着手する」と発表した。

　政府が国有化を推進する駅舎の事業規模は計2兆ウォン（約1400億円）程度だ。
政府が国営企業に対し現物出資した中心的な施設を大掛かりに回収するというのは異例だ。

　駅舎の国有化が実現した場合、それまで駅の所有者だった鉄道公社は、賃借料を支払って駅の施設を利用する「賃借人」になる。
保有する資産が減ることで、負債比率が上昇し、利子の負担も増えかねない。
なお、鉄道公社は最近、竜山国際業務地区の開発事業が資金難に直面しているため、
1兆ウォン（約680億円）の有償増資を行う案を打ち出したことが分かった。

　さらに、駅舎を管理するため配置した人員も削減しなければならないなど、緊縮経営が避けられなくなる見通しだ。

　鉄道公社側は「鉄道への競争原理の導入がうまくいかないため、
国土海洋部がわれわれに対し強引な態度を取ろうとしている」と反発している。

　これに対し国土海洋部側は「鉄道に競争原理が導入されたスウェーデンや英国、
ドイツなどでは、国家が駅舎などの施設を所有・管理し、事業者は経営だけに専念している。
競争原理を導入するためには、（駅舎の国有化は）必ず優先しなければならない」と主張した。

>>191
問題の本質はそこじゃないと思うけど。
完全民営化して能力のない人員を切るとか、経営の効率化とかが最優先じゃないか？

>>97
こういうの周りにいたら引く

>>192
そんなことしたら、どこかの自動車会社でやったみたいに立て籠もって破壊し始めるぞ。

>>192
これって2枚目を見ると線路は国家所有で、駅舎をKORAILに現物支給してたのを
全部国家所有に変えるって事みたい。
完全に上下分離する事で、今までKORAILの物だった駅に他の私鉄が乗り入れることが可能になるのか？

韓国、いつまで高速鉄道を維持できるんだろう？
国有して国費をジャブジャブ投入って事も、いつまでも出来ないだろう。

高速鉄道に投じた資金を一般鉄道網の強化に使っていたなら、相当に良い物になっていただろうに。
ソウルからプサンまで、ＫＴＸで行く時間と、在来線特急で行く時間、大差なかったよね？
資金が無くて線路保守も車両保守も満足に出来て無く、走行中の車両の揺れが凄いようだし。
そんな線路で更なる高速走行させたら、重大事故を招くような気がする。

まあ、先進国気取りで見栄を張りたいだけで導入した高速鉄道だからなぁ。
見栄の代償の大赤字は仕方ないよね。

それを思うと台湾は凄いよね。
国民気質の違いなのかな？

新幹線EXというイカロス出版の本に、台湾高鉄は日本の新幹線と比較すると揺れると書いてあったよ。
当然ながらＫＴＸほどではないと思うけど。

日本だとN700系やE5系といった最新鋭の車両はもちろん、一世代前の700系やE2系1000番台でも
アクティブサスペンションを搭載しているから乗り心地の面では世界で尤も優れているのかも？

>>197
原理的には機関車仕様の方がモーター振動/騒音には有利なんですがね。
車両にもいろいろ工夫はありますが、乗り心地の向上は線路側も大きいでしょう。
スラブ軌道による路床安定とロングレールによる線路切れ目の改善。
あと、在来線と切り離された新線だけを走るため、ポイント、カーブ、
アップダウンが少ないということも利点ですね。

TGV系の在来区間と新線区間での線路仕様の違いと車内振動レベルの比較とか無いですかね？

>>196
＞まあ、先進国気取りで見栄を張りたいだけで導入した高速鉄道だからなぁ。
＞見栄の代償の大赤字は仕方ないよね。

大陸の方が、もっとやばいと思うんだけどｗ

半島は、高速鉄道作る前に空路が発展したんだから、必要ないだろうし。
大陸は、移動距離考えれば、必要ない。

日欧が持ってるから、作ったんでしょうねえ。採算関係なくｗ

>>196
ケンチャナヨ精神をナメてはいけません

>>197
それは車両の問題というより、気道管理の問題。

東海道新幹線は300系導入を機に軌道保守の精度を上げたけど、おそらく台湾高鉄はそこまでの精度の高い軌道整備ができていないのかも。

>>199
半島は逆に国内空路を捨てたと考えれば高速鉄道に手ごろな大きさ
中国高速鉄道は･･･
アメリカ東海岸のように投資回収しやすい沿岸部に先行して作ってればいいのに
不自然にやたらめったら伸ばすから･･･
在来線の線形改良や車両近代化は進んでいるんでしょうかね？

>>202
宗主国様は昔なつかし緑色の客車でやっていた長距離列車をそのまま高速鉄道に
しちゃったノリだからな。寝台車なんてまさにその発想でしょ。

ブラジル運輸相、年内の入札実施困難　高速鉄道計画 2012/6/9 18:39
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0900I_Z00C12A6FF8000/
　【サンパウロ＝宮本英威】ブラジルのパソス運輸相は８日、日本勢などが応札を検討する高速鉄道建設について、
年内の入札実施は難しいとの見方を示した。政府案の取りまとめが遅れており、入札時期については「来年初の可能性が高い」と語った。

　首都ブラジリアで記者団の取材に応え、ブラジルの経済紙バロール・エコノミコ（電子版）が伝えた。

　ブラジル政府はリオデジャネイロ―サンパウロ近郊間に高速鉄道の建設を計画している。昨年７月に入札を実施したが、
応札者はなく不調に終わった。今年秋をメドに入札を目指していたが、政府は事業案を詰めることができず、さらに遅れることになった。

　計画には三井物産や日立製作所を中心とする日本連合、韓国やフランスの企業グループが関心を示している。
当初は2014年のサッカーワールドカップ（Ｗ杯）時の開業を目指していたが、現在は16年のリオデジャネイロ夏季五輪にも
「間に合わない」（日本連合関係者）との見方が多い。

　４月にブラジルを訪問した古川元久経済財政・国家戦略相は、パトリオタ外相との会談で、
入札企業のリスク軽減を要請。日本勢は工期の遅れで費用が増加する際に、事業者側の負担が増えることを懸念している。

>>202
金浦-釜山のLCCは絶好調ﾆﾀﾞｗ

ベトナム高速鉄道は新幹線になりそうなの？駄目？

>>197
できたての頃乗りに行った時は、ほとんど揺れなかった記憶があるので
保守の問題だと思う

>>206
>できたての頃乗りに行った時は、ほとんど揺れなかった記憶があるので

途中の (例の) ある区間は揺れたよ。

>>206-207
現地の中学生がこういう調査をしていた。特に(例の) ある区間。
http://www.youtube.com/watch?v=hZyq5Mcvrec

>>205
新幹線になるか、案件そのものがなくなるのかどちらかでしょ＞ベトナム南北新幹線。

>>209
ベトナムというかインドシナ半島とフランスの旧宗主国としての影響はどのくらいなのかとか、
在来線の軌間はとか、ホーチミン市及びハノイ市市街地の用地確保の容易性とかで決まるんじゃないか？
ベトナムってわざと中共と鉄道を繋げていないが、カンボジアやラオスとの国際路線の見込みとかどうなんだろうな

大阪に20年前からあったんだけどｗ

金浦軽電鉄成功解法日本で見つけた 2012.06.08
http://www.kgnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=307207
ユ・ヨンロク金浦市長との関係公務員が金浦に導入される都市鉄道の効率的な建設と運営の事例調査のため2泊3日間、
日本福岡で運営されているライトレールを視察し、去る5日に帰国した。

7日市によると、日本の福岡の都市鉄道は3つの路線が建設運営しており、2005年2月に開通した3号線（七隈線）は、
リニアモーター方式のLIMとして急曲線、急勾配路線に対応が可能である。特に不動産編入を最小限に抑え、
トンネル断面積を減らして事業費を削減することが大きな利点である。 車閑良の規格は幅2.49m、長さ16.2mであり、
小規模の車を市民の利用の利便性とユン·のために、曲線型の車体断面、天井平面化、棚や不必要な広告物未設置など、
効率的な空間配置で開放感のある室内にした。 また、自動券売機の高さ、出入りゲート、エレベーターの中央設置、
トイレ、プラットホームと車両の段差との間隔を最小化など、設計の初期段階から十分に利用者の利便性と交通弱者を配慮した。

施設を見学したユ・ヨンロク市長は「成功した金浦都市鉄道事業のためには、事業費を削減することができる
トンネルの規模縮小案と運営の効率化が必要であり、交通弱者など、利用者の心配施設を反映しなければならない。」
と今回の事例調査を通じて最適の都市鉄道を構築する方針であることを明らかにした。

一方、金浦市は地下軽電鉄に推進するための都市鉄道基本計画が去る3月27日承認されただけに、2018年早期開始のために、
現在までに検討された国内事例と比較して金浦市の状況に最も適した車両システムを2012年10月まで決定した後、
来年下半期に着工する計画だ。

>>221
よくある議員なんかの『視察旅行』ですよ。
ええ、きっと観光も日程にあるでしょう。

それでもいろいろ改善され導入される鉄道が成功するなら良いのですが

>>210
でも雲南の昆明にはメーターゲージがつながってるよね。

カモシカはねた電車、４５分後にクマはねる
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120610-OYT1T00703.htm?from=main8

なんだかんだ言っても、日本は結構自然が残っていますね。
で、韓国はどうなんでしょうか？

朝鮮半島併合時に、国中が荒れ果てて禿げ山ばかりだったのを、
日本が必死に植林して緑豊かな土地に変えたのですが。

まあ、仮に韓国も緑豊かな場所があったとしても、
野生動物なんていそうにないけどね。
全部、朝鮮人に食われて。ｗ

ま北じゃ動物のたぐいはほとんど見んそーで

だってみんな追いかけ回して食っちまうんだもの

>>214
＞野生動物なんていそうにないけどね。
野生動物なら半島の彼方此方にいるじゃないか、ほら一部日本にも住み着いてるあれだよ
尤も野生動物というよりは野獣といったところだが

>>217
まぁその、なんだ。





























野獣に謝っとけ。

北と韓国の軍事境界線は、自然の宝庫だそうだよ。
まぁニダーさんの事だから、統一したら終わりだろうがｗ

韓国では事故の多いＫＴＸ、世界では安定性が最高
2012年06月11日11時42分
http://japanese.joins.com/article/500/153500.html?servcode=400§code=410
頻繁な事故が話題になっているＫＴＸが、他の国の高速鉄道と比較すると定時運行率や安全性部門で
世界最高水準という評価結果が出た韓国メディアが報道した。

報道によると、企画財政部は教授と会計士、経営者など民間専門家で構成された経営評価団に依頼して
実施した「２０１１年度公企業サービスのグローバル競争力評価」の結果をまとめこのように明らかにした。

報告書によると、昨年のＫＴＸ定時運行率は９９．８％で、国際鉄道連盟（ＵＩＣ）が定時運行率を把握して
発表する６カ国中１位を占めた。台湾が９９．２％で２位となり、チェコとイタリアの定時運行率も９０％を上回った。
フランスの定時運行率は７８．２％にとどまった。

１００万キロメートル当たりの事故件数を示す高速鉄道事故率も韓国が最も低かった。
昨年のＫＴＸの事故率は０．０７件で、ＵＩＣが鉄道事故率を集計して発表する１２カ国で最も少なかった。
ＫＴＸの事故率は緻密さで知られるドイツの０．１３７や日本の０．１７８と比較してもはるかに低い水準だった。

>>220
すぐ分かる嘘。

KTX "定時運行率"世界最高（？）... "　遅　延　は　15　分　か　ら　"
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=123&aid=0001988546
ｒｙ
企画財政部は11日、16の公共機関を対象に実施した2011年度公営企業のサービスのグローバル競争力の評価"の結果を発表し、(中略)
まず経営評価団は、KTXの定時運行率が99.8％で、国際鉄道連盟（UIC）が定時運行率を発表している6カ国中1位に該当すると発表した。
テジェベ（TGV、Train a Grand Vitesse）でよく知られているフランスの高速鉄道の場合、定時運行率が78.2％にとどまった。
この他にも、フィンランド（81.7％）、イタリア（90.8％）、チェコ（94.2％）、台湾（99.2％）など主要国の高速鉄道の
定時運行率がKTXよりも低いことが分かった。しかし、評価団が適用定時運行の基準が終着駅に到着予定時刻より『15分を超える』と設定され、
定時運行率の信頼性はやや低下した。

実際にKTXの場合、去る3月29日、光州で木浦に向かっていたKTX山川列車が故障で30分間運行が中断されたことがあって、
1月2日には釜山行きのKTX列車が永登浦駅を無停車通過してから2.6kmを逆走するなど、多くの場合、遅延が発生し、乗客たちの足を縛った。
評価団によると、KTXはUICが鉄道事故率を発表している12カ国中事故率が最も低く、安定性も世界1位と分かった。
昨年のKTX事故率は走行距離100万kmあたり0.07件で、日本（0.178件）、フランス（0.165件）、ドイツ（0.137件）、イタリア（0.073件）など
主な高速鉄道保有国より相対的に低かった。
ｒｙ

台湾高速鉄道年度別運行実績
http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_operate_annual.asp
2011年99.87%
2010年99.22%（台湾甲仙地震による脱線事故があった年）
（終着駅到着誤差5分以内）

JR最新版
http://www.mlit.go.jp/common/000172467.pdf
（平成22年度/2010年度=2010年4月-2011年3月）

運転事故件数（事業者別）
�A ＪＲ（新幹線）［４社］
　　　　　
列車百万ｷﾛ当たり件数
東日本旅客鉄道 0.03
東海旅客鉄道0.00
西日本旅客鉄道0.00
九州旅客鉄道 0.00
合計 0.01件

資料２　輸送障害件数（事業者別）
�A ＪＲ（新幹線）［４社］

列車百万ｷﾛ当たり件数
東日本旅客鉄道 0.64(脱線1件)　←3.11の回送列車の脱線。つまり自然災害を含んでいる。
東海旅客鉄道0.35
西日本旅客鉄道 0.49
九州旅客鉄道1.11
合計0.49件

UICの調査じゃなくてウリジナル調査をUICのデータと比較してるだけか
さすが捏造大国

もう全ての麺で日本を追い越した大韓ＫＴＸ
悔しくて腹痛い

KTXは麺類だったのか

　そんなもん食ったら、さぞかし腹も痛くなるだろうよ（ｗ

(´・ω・｀)
共食い整備してる話があるからって、食べ物にしちゃ・・・。

>>214
日本の森林の多くはある程度人の手が入った人工林に近い森だし
戦後の一時期杉や檜（針葉樹）ばかり植えて森の自然としては力が落ちている
特に実の生る広葉樹が減って、炭焼きや下草刈りに人が入らない森は荒廃している
結果的に一定面積の森が支えられる生命の量が減って、過疎化で里山も荒廃し
猿、熊　鹿が人間と接する部分に出てきているだけで絶対数は増えてない

山奥の杉の木林の尾根筋、谷筋だけでも伐採して広葉樹を植えるとある程度良くなるけどな
昔の森林鉄道が残っていればと無理に鉄道と絡める

もう全ての変で日本を追い越した大韓ＫＴＸ
可笑しくて片腹痛い

へぇ〜。そうなんだ〜w

【韓国・高速鉄道】韓国では事故の多いＫＴＸ、他国と比較すると世界最高水準の運行率や安全性…韓国メディア[06/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339399588/

先生、IDチェックしないとw

しかも｢変｣で日本を追い越したと書いてあるからね

>>219
対人地雷が、いっぱい埋まってるらしいけど
ｗ

>>233
賞味期限切れてるでそw

不発弾はある意味タチ悪くないか？

>>230
基準の桁が違うのにそんなことでﾎﾙﾎﾙ出来るとは という感じ

世界最高水準のKTXがなぜか単独入札のブラジルで採用されない不思議

なんかよくわからんこといいはじめたから たててみた

【韓国】国土海洋部、鉄道公社の車両基地も国有化を検討 KTXへの競争原理導入のための基盤整備[06/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339424313/

>>236
ちなみに日本での「定時」の定義は「1分以内」というのは、ここの住民には周知の事実

そんな定義でも、新幹線の定時率は95％を余裕でクリアするけど

新幹線は定位置にピッタと止まるよな。
それに引き替え西武線は止まるとこまちまち。
コレ会社の違い？

西武鉄道はレベル低いからね。
運転、保線、整備、運行管理、対人、何もかもが低レベル。

ま、一番ダメなのは、踏切の音だなw

>>241
その手の話はだったら逆にどの私鉄が一番いいのかという話を聞かないな
各々が主観で短所を見つけ出しては罵ってるだけであって

列車衝突・列車脱線・列車火災・踏切障害・道路障害・人身障害・物損/合計
ＪＲ（新幹線）［４社］

H21年度
http://www.mlit.go.jp/common/000133980.pdf
東日本計0
東海計0
西日本計1（人身1）
九州0
合計人身1(1.419億列車キロ)　100万列車キロ当たり0.01件

H22年度
http://www.mlit.go.jp/common/000172466.pdf
東日本計1（脱線1）
東海計0
西日本0
九州0
合計脱線1(1.3879億列車キロ)　100万列車キロあたり0.01件

KTXは7倍危険ってことね。

西武の保線や車両整備は大したモンだと思うんだけど

韓国高速鉄道の安全性「世界最高」は本当？　調査方法に疑問の声
サーチナ 6月12日(火)12時52分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120612-00000022-scn-kr

　複数の韓国メディアは11日、韓国高速鉄道（KTX）の定時運行率や安全性が「世界最高水準」だとする
韓国企画財政省の発表について、調査方法は信頼に欠けるとする記事を報じた。

　韓国企画財政省は、韓国経営評価団がまとめた「2011年度公企業サービスのグローバル経済力評価」を基に、
韓国の鉄道、空港、郵便分野の経済力について発表。KTXの定時運行率は99．8％、100万キロメートルあたりの
事故件数を示す事故率は0．07％となり、国際鉄道連盟（UIC）が発表する各国の中で、もっとも優れていたとした。

　韓国メディアは、定時運行率の調査で評価団が適用した基準は、UICの「終着駅到着予定時刻より15分超過」であり
信頼度は多少落ちるのではないかと指摘。また、UICの基準で事故率を発表した国は12カ国
（韓国、日本、イタリア、フィンランド、台湾、チェコなど）で、定時運行率に関しては「鉄道先進国の日本」が
参加しないなど、比較の対象国が少なかったことも伝えた。

　「限られた集団の中で比較し、『世界1位』というタイトルが付けられたようだ」と
政府の発表を皮肉った記事もみられた。

>>245
なんかの統計で「日本を抜いて世界一」ってのが有った様な。
文字通り「日本を抜いて（外して）」の統計だった訳だが。

大韓は世界一

シンカンセンの自動改札は大韓パスポート読み取りでフリーパスにするべきだ

結局新幹線が欲しい朝鮮人でした
本音は隠せないなw

>>243
日本より7倍しか多くないのか
意外と安全なんだな
もっとヒャッハーな運行かと思ってた

>>249
統計の取り方にもよるし

>>249
ケンチャナヨで無かったことになってるのがいっぱいあるからねぇ。。。

>>247 大韓は世界一

キチガイだなw

自称世界最高を誇る原子力発電所の稼働率と同じじゃね？

韓国：９３．４％＞米国：８９．９％＞フランス：７６．１％＞日本：５９．２％らしいけど、
長年に亘る事故隠しは疑われるわ、地震も津波もないのに停止して未だに原因も不明だわｗ

>>253
なじぇかイルボンより先にブラックアウト寸前ﾆﾀﾞ…

>>253
スレタイちゃんと読んでね。

>>255
話の流れ読めない人?

このスレのどこにもそんな流れはない。

放漫経営だたのねー

【韓国】定員以上の人員抱えるKORAL、国土海洋部が苦言[06/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339511853/

>>221
http://www.emeye.jp/disp%2FKOR%2F2012%2F0612%2Fstockname_0612_020%2F0%2F1/
韓国の企画財政部は１１日、民間の経営評価団に依頼して実施した「１１年度公営企業サービスのグローバル競争力評価」
の結果として、韓国の鉄道・空港の正確・安定性は世界最高水準にあるとした。

　同評価によると、韓国鉄道公社は運営する韓国高速鉄道（ＫＴＸ）定時運行率は９９．８％と国際鉄道連盟（ＵＩＣ）が
定時運行率を発表している６カ国中、台湾９９．２％、チェコ９４．２％、イタリア９０．８％、フィンランド８１．７％、
フランス７８．２％を抜いて１位を記録（企画財政部のいうＫＴＸの定時運行は、終着駅到着予定時刻から遅れ１５分以内のこと）。
また、１１年度ＫＴＸ事故率（１００万キロ当たり事故件数）も０．０７件で、ＵＩＣが鉄道事故率を発表している
日本やドイツを含む１２カ国中最も低かったという。

　ただ、日本の国土交通省がまとめたデータによればＪＲ東日本<9020.T>、ＪＲ西日本<9021.T>、ＪＲ東海<9022.T>、
ＪＲ九州の１０年度新幹線事故率は０．０１件。その事故も１１年３月１１日の東日本大震災で回送列車が脱線したもの。
そのことから韓国はＫＴＸのみのデータだが、おそらく他国の評価は高速鉄道ではなく在来線を含んだデータのようだ。
定時運行率にしても国によって基準が違いすぎるため（日本なら１分以上は遅延）、比較することは難しく、
例えば高速鉄道だけの比較なら台湾高速鉄道はＫＴＸとほぼ同列になる。
ｒｙ

>>259
韓国の手抜き工事が原因で徐行を余儀なくされる台湾高鉄カワイソス・・・

2011 SBB 0.07ぐらい？(在来線込み)
http://www.sbb.ch/content/sbb/en/desktop/sbb-konzern/die-sbb-bewegt-die-schweiz/der-umwelt-verpflichtet/_jcr_content/relatedPar/contextmenu/downloadList/facts_and_figures.spooler.download.pdf
Collisions involving train runs per million train-path kilometres

>>259
もし日本の定時で換算したら９０％超って台湾しか無い気がするぞ・・・

>>262
台湾は初年度だけ3種類の統計出してた

99.09%（5分以内）
平均遅延0.27分
99.46%（10分以内）

おそらく平均遅延時分でも今なら1分台出せるんじゃないかな？

>>259
何であの国では中身のない、いい加減な数字でﾎﾙﾎﾙ出来るのかね。
凄くバカ。

逆に考えるんだJ（ｒｙ
ホルホルしようと思ったら、あーいう数字を持ってくるしかないんだとｗ

>>264-265

今日も平壌運転じゃないかw

日本の鉄道が世界一優れているともよく言われるが、JR東日本は予備機器を装備した電車を造ったぞ！
在来線だけどな。
それは、E233系。
予備機器を装備したおかげで、片方が故障しても問題なく走れるようになった。
いずれは高速鉄道車両でも予備機器を装備しなければならなくなってしまう。
ポストN700系もその道を歩むのだろう。あと、ドクターイエローやイーストアイも。

韓国が世界一なのは世界が知っている一般常識

>>253　　＞自称世界最高を誇る原子力発電所の稼働率と同じじゃね？

△▼NEW▼△【社会】 "事故をなかったことにしよう" 韓国・古里原発１号機の外部電源喪失事故…外部から指摘後も１０日間事故を隠蔽
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331788532/

△▼NEW▼△【社会】電源喪失事故の韓国・古里原発１号機の非常用ディーゼル発電機、現在も故障したまま
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331931059/

孫正義社長、安全な韓国の原発を評価…「脱原発」は日本の話
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0621&f=national_0621_171.shtml

【反日】 韓国が竹島に勝手に太陽光発電施設を作り本格稼働させる・・
http://www.youtube.com/watch?v=xDjQ5Oyy4ko

【経済】電力不足で加速する日本企業の海外流出　そんな日本企業に猛烈な誘致活動をするある国[07/20]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/131117656

>>267
>それは、E233系。
貧乏な国は二重化車両は買えないな。

中央快速線、京浜東北、千代田・常磐、総武線快速、京葉線
どれも運行中に故障すると、100万規模の影響が出るからね。
日本国内を含む世界のそれ以外の路線は、
こんな輸送密度無いから、故障したら運休で良いね。

西の新快速のあたりは、やはり必要かな。

ニッポンのテツドウは全てジュンコクサンのセカイサイコウホウのスグレタテツドウだよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>268

一番大事な文言抜けてる。

誤：韓国が世界一なのは世界が知っている一般常識
正：韓国が世界一「キチガイ」なのは世界が知っている一般常識

うわ！
M100先生ではないですか！wwwついに長い長い水遁から解放されたのですね
いや〜ホンッッッとに長かったですねwww
もう言い返せないイライラ爆発で死にそうでしょうwwww







さあ次の水遁に向けて頑張って下さいね♪

>>270
JR西日本の新快速はもともとJR東日本の電車とは設計思想が違うのよ

JR東日本は2両ユニットの8つのモーターを1つのインバーター装置で制御するシステムで、E233系では2両ユニットだけど、2つのインバーターで4つずつ制御。

JR西日本の223系は1M方式で1つのインバーターでモーターを1つずつ制御、1両に５基のインバーターを搭載して通常は4基を走行モーター制御、1基を補助電源に使用して、補助電源用インバーターが故障した場合は走行用インバーターの一つを補助電源用に振替えることが可能。
同様のシステムは、207系の後期増備車、特急用の681・683・285系などにも採用。

225系ではさらに一歩進めて、0.5M方式にしている。

実は冗長性に関しては、JR西日本のほうが先行していたりして。

金魚センセイが早速いつものスイトン連呼の長文でハンノウｗ

俺が金魚先生だってw

バカ金魚先生は俺だ！騙されるなよM100！

ハンノウｗ

>>274
ＪＲ酉の多重化はオーバースペックのような気がするな。
製造コストも保守コストもかかるし。
どうせ修理が必要なんだからと割り切ってもいいと思う。

どっちへ転ぼうが褒める気は無いんだな

>>279
JR西日本の車両は221系以降、「JR西日本の直流電化区間であればどこでも使用可能」という基本原則があるので、首都圏だけで使い潰せるJR東日本とは基本思想が違うのはある意味当然の帰結。

207系に、半自動ドア機構や耐雪ブレーキまであるのはこのため。

ちなみにVVVF制御の場合は、1C1Mが理想的な制御システム。

>>274
JR西日本の223系はモーター車よりトレーラー車が多いから、モーター車が１両でも故障したら通常ダイヤで走行できないけど。
あと、パンタグラフがひとつでも故障したらヤバイ！

ちなみにJR東日本のE233系やE259系（２代目成田エクスプレス）は予備パンタがあるので、パンタがひとつでも故障しても問題ない。

パンタに正副が有って二重化しているのは意味が有ると思うけど
パンタの故障って走行中に盛大に架線を巻き込んで大事というイメージが有る
出場時なら代替車両も有りそうだしね
どんな故障があるかも知れないので予備は有るに越したことは無いと思うけど微妙

お客さんのアンゼンをダイイチに考える経営方針で評判のＪＲニシニホンｗ

>>284
M100先生お帰りアル
チミにM100というアダ名をつけ好き放題転がしてオモチャにしたあげく
水遁食らわせてどん底に叩き落とした
金魚先生とはこの私アル
ニセモノに注意するアル

何言ってるニダ
ウリがゴールドフィッシュティーチャーニダ

M100先生、わざわざ東亜+にまで出向かなくてよろしくてよ？

48 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2012/06/15(金) 15:53:02.92 (p)ID:ATubk0Dc(4)


>>45
震度７ぐらいじゃないだろうか、余談ではあるが韓国の建築技術は世界最高で
私が尋ねたオフィスビルもマグニチュード２００、震度３００ぐらいの地震には
ビクともしませんと韓国人のオーナーはおっしゃった

GFTとは私のことですがなにか？

GTOかよwww

KTX列車の機関故障... 15分遅れ運行 2012-06-16 17:39
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=096&aid=0000183613
今日（16日）午前11時ごろ、気に主役でソウルに向かっていたKTX列車が大田駅付近で
起動と停止を繰り返して15分ほど運行が遅れて乗客が不便を経験しました。

コレール側はKTX列車が突然機関以上を次の例に停車した後、点検し、正確な事故原因を調査していると明らかにします。

15分の遅れなら定時運行w

>>291
>15分の遅れなら定時運行w
14分59秒まではニュースにならないわけ？
15分0秒から・・

ＫＴＸとシンカンセンいずれは、
サムスンとソニーの関係と同じになるな。

海外インフラ工事の受注でも韓国に大きく水をあけられているニッポン（笑）

>>294
君を水遁した金魚先生はこの私だ
恨むなら私だけを恨みたまえM100君

>>294
その代わり、以後出入り禁止されることも多いらしい

海外の受注って中東だけじゃんw

ゴミを輸出して世界に害を与えるんだから困る

>>291
飛行機かよｗ

まあ日本じゃあ、原発で「60年補償」なんて、採算割れは出来ないからな。

ＧＦＴ　ＧＯＬＤ　ＦＩＳＨ　Ｔｅａｃｈｅｒ

だがまってほしい。

ＫＳ　じゃないのか？

>>292
15分以上という事例が多すぎてニュースにもならない

[フォトニュース]地下鉄部屋の中にCCTVが登場
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201206182143495&code=940100
ソウル地下鉄5-8号線を運営するソウル都市鉄道公社が18日、ソウルジャンアム行き7号線の列車
の客室内に設置した閉鎖回路（CC）TVを公開した。ソウル地下鉄7号線のすべての車内に設置され
CCTVは列車内に緊急事態が発生した場合にのみ監視することができるようになっている。

http://img.khan.co.kr/news/2012/06/18/l_2012061901000000000172411.jpg
http://image.news1.kr/system/photos/2012/6/18/169002/article.jpg
http://image.news1.kr/system/photos/2012/6/18/169003/article.jpg
http://image.news1.kr/system/photos/2012/6/18/169001/article.jpg

>CCTV
中国のテレビ局かとおもた

>>303
強姦は緊急事態に入りますか？

>>305
監視員がみな集まって食い入るように観察します。

>>305
9センチと整形の戦いか・・・。見たくないな。

ニッポンはセカイサイコウホウのコウキなクニだよねｗ

高速鉄道「東大邱〜釜山」線路の一部沈下 2012-06-20 22:19
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=032&aid=0002228185
・保守枕木数千箇所

京釜高速鉄道2段階区間（東大邱-釜山）で最大50�oにのぼる線路沈下現象が発見された。これは適正沈下水準の3�oを大きく超える数値だ。
政府と鉄道公社は線路沈下現象を正しく把握さえできなかった。これにより、KTXはこれまで致命的な欠陥を抱えて線路を走ったものと推定される。

京郷新聞は20日、京釜高速鉄道2段階区間の施工会社であるK社が資材業者に送った「高速鉄道高さ調節用シムパッド（Shim Pad）見積もり依頼」を確保した。
K社の要請書では、「路盤沈下を補強するために、7590個のシムパッドが必要だ。」と述べた。シムパッドは路盤沈下が発生したとき、線路の高さ調整用に使われる。

コレール線路維持管理規定を見ると、線路の適正沈下レベルは3�o以内である。5〜10�oは注意深い観察、10�o以上は補修が必要なものと規定されている。
K社が必要とした芯パッドの10�o以上は2017個にのぼる。10�o以上の高さを上げなければならところそれだけ多いという意味だ。
特に20�o以上が428個に達し、安全に致命的な欠陥があると推定される。

鉄道建設業界の関係者は「京釜高速鉄道2段階区間で最大50�oまでの沈下が発生し、発生地点も拡大を続けていると聞いている。」と話した。

鉄道技術研究院の関係者は「沈下の程度が10�oを超える場合、安全上問題が20〜30�oのレベルなら偏差の可能性が非常に高い危険な状況。」と話した。

K社は3月から3回に渡って見積もり依頼を作成したが、実際の補強作業は行われなかった。
国土海洋部は路線沈下の問題が提起され、19日に現場調査を行った。
国土海洋部関係者は「調査結果沈下の程度が5〜10�o程度であり、
『注意深い観察』の段階であることが把握され、安全には問題がないものと判断される」と述べた。
彼は引き続き「肉眼で見た時も沈下による線路の亀裂などの問題点は発見されなかった」と話した。

が、コレイル施設担当者は「京釜高速鉄道2段階の線路沈下は最近になって分かるようになった。」としながら
「10�o以上沈下が発生した場合は正常運行をするのは難しい状況であるため、早急に現場調査を行い、必要な措置を取る。」と話した。

ニートレインしてたシナーさんの新時速(X2000)がリース元のスウェーデンに返却されてた模様

http://ww1.sinaimg.cn/large/6b218c78jw1dtcxsldwajj.jpg
http://pics.oeeee.com/c/6f/c6ffbb81bb68aa19/Thumb/311977/dkea182902.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/6825a5c2gw1dt6fsepjmuj.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/a1d1c047gw1dt7e9alz8kj.jpg

Bye bye“新時速”
(p)http://news.gd.sina.com.cn/news/20120524/1298705.html

>>309
怖っ。例のやらかしてた区間かな？

>>311
やらかしてたのは大邱ー慶州間、それより広い範囲で沈下が起きてるっぽいね。
＞「2008年3月から現在までに、大邱‐慶州間の96.9キロの区間に設置された枕木は15万3394本だが、
＞そのすべてで設計図に示された防水材ではなく、吸収材を使用していた」と発表した。

そもそもバンスは枕木の充填剤だから路盤沈下とは無関係だろ

しかし、発生地点が拡大してるって…。

ニッポンのシンカンセンはトンネルの外壁が剥がれて走行中の列車に落下したりとか恐ろしい事故がカイムだからアンシンアンゼンだよねｗ
韓国ザマミロｗ

スイトン食らってすっかりビビッチャッテ忘れたコロにこそこそハンノウしか
出来なくなッチャッタM100センセイをミンナ笑わないでアゲテホシイwww

相変わらずスイトン連呼が効くはずだ!と信じて疑わないセンセイが
ハンノウｗ
この次も100％
ハンノウｗ

ガガ．．．金魚センセイのニセモノがたくさん出没してい．．．るガガ
ワターシガオリジナル．．．．ダマサレルナ．．．M100...ガガ

ハンノウｗ
それもうツマラナイｗ

何で完全無視できんかな

ほっといといてもまた再水遁になる
だが金魚先生は俺だ

ニッポンを馬鹿にされるとどうしてもイラつくしスルーなんて絶対にできないよねｗ
もうこの際に釣られるのガマンしてハンノウｗしまくって徹底的に反撃しちゃえｗ

ID:L8ppZtZO
ID:L2ZwnQv5
ID:OUOyRAGz

この３生ゴミまとめて対象な。

我本当的金魚先生
是絶対的本当
謹願不誤認

>>323
お前さんもちと頭が固すぎるぞ
もうM100は以前のようにはやれんよ
てきとーにやりゃいい

味方からもスイトン対象にされて思わず素に戻って必死に弁明するセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

そう、M100を水遁した張本人のセンセイが俺だ！
恨むなら俺一人を恨め
他の奴らは関係ねえェーーーッwww

ハンノウｗ

>>314
そのうち2期線全線はおろかソウルまで到達するんじゃね？

そういや韓国は災害でもないのに電力不足で鉄道止まってるんだよな

地震でもないのにビルは崩壊し、橋が落ちる地域なので
そのくらい話題にもなりません

と言うと今度は災害でもないのに高架橋が崩落する番かな？

高速鉄道のおねえさん特集

各國高鐵女乘務有?不一樣？
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/world/2012-06/20/c_123309219.htm
引用元
http://forum.home.news.cn/detail/99823272/1.html
http://b5.kanzhongguo.com/news/12/06/19/456133.html

シナーさん：http://news.xinhuanet.com/forum/2012-06/18/123290174_11n.jpg
和飛機上的空姐一樣，很多國家和地區的高鐵女乘務也是經過嚴格選拔後才上崗服務的。對比各地鐵路幹線女乘務的著裝可謂是各有特色。
JR：http://news.xinhuanet.com/forum/2012-06/18/123290174_31n.jpg
先來看看日本的，制服幹練而且讓人感到十分親切清晰。
JR：http://news.xinhuanet.com/forum/2012-06/18/123290174_51n.jpg
日本的制服是比較講究的，有時候甚至會邀請著名時裝大師親自設計。

ニダーさん：http://news.xinhuanet.com/forum/2012-06/18/123290174_71n.jpg
韓國的女乘務在講授如何化粧。
台湾さん：http://news.xinhuanet.com/forum/2012-06/18/123290174_91n.jpg
回?0楼正在?入中 的帖子
インドネシアさん：http://img.kanzhongguo.com/dat/media/23/2012/06/19/20120619023724914.jpg
?是印度尼西?的女乘?，包裹着?巾十分具有当地?情。

シナーさん：http://news.xinhuanet.com/forum/2012-06/18/123290174_171n.jpg
欧米？：http://img.kanzhongguo.com/dat/media/23/2012/06/19/20120619023724188.jpg
這位女乘務在茶水服務完畢后，?下制服在列車裡走起時裝秀，?對有創意。

ニダーさん（北）：http://img.kanzhongguo.com/dat/media/23/2012/06/19/20120619023724446.jpg
シナーさん：http://news.xinhuanet.com/forum/2012-06/18/123290174_191n.jpg

東北新幹線　２３日で３０周年　１９億人利用の大動脈
2012.6.21 16:55
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120621/trd12062116560015-n1.htm
１９８２年６月２３日、東北新幹線が開業し、大宮へ向かう「やまびこ１０号」＝盛岡市内
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120621/trd12062116560015-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120621/trd12062116560015-p2.jpg
　昭和５７年６月に、大宮−盛岡で開業した東北新幹線が２３日で３０周年を迎える。
旧国鉄時代の昭和４６年「ひかりは北へ」のキャッチコピーで着工。上野、東京へ順次延伸する一方、
枝分かれして在来線に乗り入れる山形・秋田両新幹線も誕生した。

　平成１４年に盛岡−八戸、２２年に八戸−新青森がそれぞれ完成し全線が開通。
東北地方と首都圏を結ぶ大動脈として、今年３月までに累計約１９億４千万人を運んだ。

　東日本大震災で電柱などが被災、全線運休したが５０日後に復旧した。

　２３日は、大宮−盛岡を最速約３時間２０分で結んでいた２００系「やまびこ」を記念号で走らせるほか、
新青森−東京でＥ２系の臨時団体列車も運行。大宮、宇都宮、仙台、盛岡などの沿線各駅で記念式典が行われる予定だ。

http://lpt.c.yimg.jp/amd/20120621-00000050-jijp-000-view.jpg

味方からも叩かれてゴミ呼ばわりされて慌ててスレタイに戻ってもっともらしいカキコして取り繕うセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

KTXスソ駅建設 "ブレーキ"
2012-06-21 06:01
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004565015
【ソウル=ニューシース】キム·ジフン記者
江南徐KTXスソ駅建設に歯止めがかかった。ソウル市は20日、第12回都市計画委員会を開き、高速鉄道スソ駅新設案を保留したと21日に発表した。
委員会は、水棲駅の交通改善対策と周辺の開発計画、高速鉄道路線地下化問題などについて、国土海洋部とソウル市、江南区と韓国鉄道施設公団など
関係機関間の協議が必要だと判断した。KTXスソ新設案は、機関別の問題への対策を用意したし、再審議を経ることになる。

第1種施設に分類されたKTXスソ駅は地方都市計画委員会の審議を通過すればこそ中央都市計画委員会の審議を受けることができる。
最終的な承認は、国土海洋部長官がすることになる。

>>335
予こそが真のセンセイである。愚かな朝鮮人には理解できぬか。

>>334
北へは延伸できても都心部にはなかなか入り込めない…
そこらへんは標準軌とTGV系を羨ましく思いますね。

やはり一坪地主とか地元の反対派とか全部スラムクリアランスにかけて
成田新幹線と東北新幹線の都心始発駅を我武者羅に捻じ込むべきだったな。
首都圏のインフラ整備を強行できないものか…
高速道路の外環とか、新幹線網とか独裁国家並みに徴収できないものかな

>>309
施設公団、竣工前から補強工事 2012-06-21 21:17
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=032&aid=0002228544
・高速鉄道2段階区間沈下...政府は、状況把握さえできなくて

　京釜高速鉄道2段階区間（東大邱-釜山）は、施工から管理まで包括的な不良を抱えていることが把握されている。竣工をする前に緊急補強工事をしたし、
KTXが運行を開始した後も継続して線路沈下現象が続いている。政府は、きちんとした状況把握さえできていないという点で、より一層深刻だ。
　鉄道建設を担当する鉄道施設公団の施工不良状況は、あちこちで現われている。
コレイルは2010年11月、最大6.5�oの高さ調整用パッド（Shim Pad）が取り付けらた状態で（施設公団から）線路を受領した。

　工事が終わる前に欠陥が発生して竣工直前に急いで補強工事を行ったということだ。
鉄道建設業界の関係者は「竣工前に高さ調整用パッドを入れたのは、一般的な場合ではない。」とし、
「1-2�oでもなく、6.5�oまでされているパッドを使用とすれば、施工上問題があったと見ることができる。」と話した。

　2009年も、京釜高速鉄道2段階工事の一部の枕木に亀裂が発生し、国土海洋部が合同調査団を設けるなど、物議をかもしたことがある。
最近発生した蔚山市蔚州郡周辺区間の沈下については、補強工事が遅れている。施工会社のK社が今年3月から三回にわたって下請け資材業者に
高さ調整用心見積もり依頼を送信しただけで工事は四ヶ月目に行われている。
コレイル関係者は「追加費用の問題なのか施工者が出ておらず、施工者としよう保守契約を結んだ施設公団に何度もリクエストをしても動かずにいる。」と話した。

続く

>>339続き
　政府は、危険を隠すのに汲々と姿である。国土海洋部は20日、線路10mの区間で10�o以上沈下が発生した場合、保守しなければならないコレイルの維持管理規定を以って
補修を必要としない『注意深い観察』のステップであるだけだと明らかにした。この規定はどれぐらい短い区間内に起伏があるかを把握することで最も重要な安全基準である。
しかし、21日施設公団は国土部とは異なり、 「精密調査を経て高さ調整用パッドを設置して保守される予定」と明らかにした。
政府は保守する必要がないとし、施設公団は補修する予定だとすれ違う話をしているのだ。

　何よりもコレイルが施工者や施設公団に補強工事を要請してきて、施工者は今月初め高さ調整用パッド7500個が必要である見積もり依頼を送信した。
国土部と施設公団は、設計基準上全体的な最大沈下の許容量が30�oという点を強調している。10mという区間を決めていないこの基準でみた場合、
現在の地盤沈下のレベルが11-23�oだったので許容範囲内なので安全に問題がないということだ。

しかし、工事仕様書（施工方法等を盛り込んだ文書）で、この基準は60年にわたる許容量である。竣工からまだ2年もたたない状況で、
60年間許容量の最大76％まで到達したわけで安全を担保することができない。すでに最大許容量を越えたという指摘もある。
コレイル労組関係者は「現場調査を行った結果、最大35�oほど沈下したところを直接確認した。」とし、「早急に補修が必要であり、施工不良にしか考えられない。」と述べた。

http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2011/0004005402.pdf
新幹線　基準値：高低変移（mm/10m）本線7-8mm/10m、保線時の仕上げ目標値：4mm/10m

KTX：10mm/10mで補修要。
現在最大沈下量30mm/60年だがまだ11-23mm/2年半だからまだいけるﾆﾀﾞ
一部区間では最大35-50mmに達してるけど
業者・コレイル「はよ直せ」
政府・施設公団「ケンチャナヨ」

もう笑うしかない状況だな…。

>>339-340

こんなもん、どこに輸出しようとしてんだw
どこの国もいらんだろ。

やっぱりドアでお客を挟んで引きずり殺すような恐ろしい事故がカイムのニッポンのシンカンセンがセカイサイコウホウのアンシンアンゼンなコウソクレッシャだよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>342
中狂にはこれでも十分かもしれん

>>344
×これでも十分かもしれん
○これがベストな選択

>>343
誰がセンセイかわかるかね？
ちなみに予こそが真のセンセイである。愚かな朝鮮人には理解できぬか。

>>342
世界で２番目の高速鉄道大事故先進国を狙っている。計画は順調に進行中。

>>343
偉大なこのスレに鎮座する卿なら分るだろうが、
私が先生である。

こんなんが毎回沸いて出てきてくれるんだから奴の思う壷だわな。

>>349
流れ見てると思う壺にハメられてるのはM100の方かとw
どうせ書けば書くほどM100は水遁に自分から向かうんだからあまり気にしない方がいいよ

来た来た。

>>347
世界一の高速鉄道大事故先進国の間違いだろ

>>352
最大の高速鉄道の事故はＩＣＥの車輪かち割れ橋激突事故だな

>>353
公的にはね。
実際にはシナ幹線、証拠隠滅で埋めたりしちゃってるからなあ・・・

>>353
こないだの中国の奴が一番でしょ
公表よりも死者数バカ多いらしいしw

>>349
>>351
相手を間違えるなM100！俺が本物の金魚センセイだぜ！

とにかくニッポンのシンカンセンだけがゼッタイに死亡事故を起こしてないチョウエツしたコウソクレッシャだよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>354
埋めたせいで失敗から学べなくなってしまったね。犠牲者どころか無駄死にになった。

>>349
>>351で成りすましとかM100先生も大変だな。だが言質ゲット×1だ！
前回M100先生を水遁したのはこの俺。
またあのイライラした長い日をプレゼントするぜ！

>>342
どんどん列車が遅れていくのも仕様ですといいそう＞ＫＴＸ

>>358
ドイツの事故は新技術でのトラブルで、中国の事故は品質＋人的要因だよね。
原因を徹底して追求しない中国はまた同じような事故を起こす可能性が高いな。

中国は500�`の列車を本気で走らせようとしてるからな。しかもリニアじゃないし。
事故先進国１位はやはり中国になるかね。

大喜びでハンノウｗ

>>361
(´・ω・｀)
そういえば、KTXの釜山駅構内でのあの正面衝突事故って、もろに人的要因が影響してるくさいが、
何気に、あちらの様式美で、事故原因追求がうやむやになってたような・・・。

>>358
中国は文明が滅ぶときはこうやって滅んでいくんだろうなというのを
地でやってるよな。

ナウシカの世界を思わせる。倫理が崩壊し、技術が無く、その残照だけがある。

中国は腐海である。腐海に飲み込まれるな。
支那とミンスを潰して、中国を民主化しろという。

ニッポンはアジアではアメリカから最もジュウヨウシされてるセカイダイニのケイザイタイコクだよねｗ
中国ザマミロｗ

中国は無駄に広いから高速鉄道が必要なんだろうけど、それよりV/STOL機でも開発した
方が話が早いんじゃね〜の？
時速500kmでも飛行機には勝てないだろうから。

>>362
実際問題、５００キロの電車を運行すると、その線路の損耗はえらいことになりそうんだんだが、
ぜんぜん考えてなさそう。

>>367
中国に高速鉄道はいりません。
今のところ、ガラガラ。

生意気な中国は本気でイラつくから恥忍んででも二連投して必死に叩いちゃえｗ

>>368
直線がずっと続いて騒音全く無視したとしても
レールと架線のダメージはどうしようもないよね。
その為のリニアなのに実際シナは何考えてるのかねえ。悪いが事故が楽しみだw

>>371
中国がどんどん馬鹿になると、日本にもとばっちりが来たり侵略が始まったりするから
どこかで、変えないとダメだろう。
日本は地勢的に中国の近くなのであんまり対岸の火事じゃない。

>>370
おまえなにやってんの？

id変更するのわすれてない？

この馬鹿も水遁してやってよ。
淋しがってるみたいだし。

スウコウなニッポンをイラつかせるバカは必ず効くと信じてスイトン!スイトン!連呼しておどかしちゃえｗ

ID:5o8oLxWh
はM100センセイ。水遁の常連者ですぜ？もう３度は食らったかな？w
前回は３ヶ月くらいでめちゃ長かった。死ぬほど悶えた事だろう。可愛そうに。

>>374
>>370がいわゆるＭ１００なんでないの？

キ○ガイに障っても良い事ないよ？

一昨日からスイトン!スイトン!連呼してるにも関わらず相変わらず効き目がなくてイラツクセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

こんな板でしか存在感を示せないんだからいいんだよ、やらせといてw

ハンノウｗ

孫 罪韓

>>358
埋める以前の問題でそもそも中国は事故から学んだ事はあるのか
何時も同じ失敗ばかり繰り返してる気がしてならない

事故から学ぶ為には、事故原因の徹底分析が必要で、
それをすると、責任が何処に誰に在るかもはっきりしてしまうワケでｗ
「それ」が出来る国なら、埋めるなんて出来るワケも無いわな。

ニッポンのセイフは非常時の危機管理体制がシッカリしてて311でも被害をサイショウゲンに食い止められてコクミンからも大きなシジを集めてるよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>384
鉄道省の役人のメンツに比べれば、人民の安全なんてちり紙みたいなもんか……

>>386
本当にその言葉通りだからね、中国は
一党独裁国家だってことを忘れがちだが、
こういう事故対処を見ると改めて現実を見せつけられる

>>386
鉄道省といえば、日本のJRでは営利企業過ぎて公共サービスという面が薄くなってるよな。
国鉄システムが失敗だったとすれば、鉄道省の時代、工部省鉄道寮の時代と比べてどうだったのかな？
そういう比較をして大陸の鉄道行政の明日を占えないかな？

満鉄や鮮鉄が良い感じだったなら、やはり標準軌でないと蒸気機関の設計制約が厳しすぎたのか…？

朝から散々煽って荒らしたにも関わらずやっぱりまた味方からも対象にされるのにビビってもっともらしい事書いて慌てて取り繕うセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

>>389
まあお前さんにマグニチュード100ってアダ名つけた挙げ句
水遁までしたセンセイは俺だからな。
目の敵にするのはわかるぜ。悔しかろうw

やっぱり
ハンノウｗ
効いても成功してもいないスイトン連呼を信じて次も必ず
ハンノウｗ

効いても成功しても居ないなら俺を無視すればいいのにねえw

前回実行して成功して効いてるにも関わらずなぜか同じように今回は実行しようとしないセンセイをみんな

成功してんなら今回もさっさと前回と同じようにやりゃいいのに

とかセンセイをツッコまないであげてホシイｗ

M100へのレスじゃないのに勝手に自分へのレスにして
ハンノウとか言ってるM100を皆で笑ってやってほしいw










　　　　　　　　　　　　　　　　　　








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、即座にハンノウ↓

イタイとこつかれて2ちゃんでホンキでイラつかないでホシイｗ

>>388
民間会社相手に営利企業過ぎて〜と文句言われてもねえ
企業努力とか魔法の言葉のように掲げる奴がいるけど
あれは儲からない所は切り落とすという意味でもあるのに
ヲタに限らず分かってない奴が多いんだよな

>>393
水遁は言質を集める必要があるのをM100は知らんのか．．．
だから今皆がM100の言質集めてるのに

>>397の内容をなぜか即答出来ずスイトンの仕方もよくわかってなかった事を暴露しちゃったセンセイを

なんだやっぱハッタリだったのか

とか追い詰めないであげてホシイｗ

>>398
知らんかったのはM100やんw
「自分から水遁に向かってる」と言われる意味を今まで分かってなかったのかwww
ちょwwwまじですかwwww何度も食らっといてwwww

ハンノウｗ

台風で立ち往生した新幹線の光景はまさに愚鈍な表情のまま暑さでばてる秋田犬そのものですね
それに比べてご覧下さいこのKTXの勇ましい姿を,台風でへたばるようなやわな列車ではありません
まさに高貴なフランス犬の血統で品種改良されたと言われるに相応しい発展を遂げていますでしょ

コウキなニッポンのスウコウなショウチョウであるイダイなシンカンセンを少しでもマンセーしない馬鹿は本気で心底イラつくから即座にハンノウｗしてオキマリの
スイトン!スイトン!
連呼攻撃で必死に反撃しちゃえｗ

>>400
うーわー
マジで今まで知らずに「ハンノウw」っつって言質貯めてたのかwwwww
アホやwwwwM100先生アホやwwwwwww

＞それに比べてご覧下さいこのKTXの勇ましい姿を
ボロいね

w連発しまくって必死さアピールするセンセイがカワイソウｗ
少し落ち着いてホシイｗ

>>405
その一言一言が言質として保存されて蓄積。悪質と判断されると水遁が実行される訳ねwww
キミが自分から水遁に向かってる意味が分かった？
ついでに言っとくとキミの水遁を実行した真のセンセイこそこの私アル
ニセモノに注意するアル

ハンノウｗ

ハンノウ＝言い返す術が無くぐうの音も出ない

アルね

ハンノウｗ

ここ3日くらいで30レスくらいしてるのか、頑張るなーw
もうスイトンなんか怖くないんだねw

沢山言質取れたねw
これで次の水遁にさっさと放り込むのがいいでしょう
ちょっと挑発すると簡単に燃え上がって書きまくるんで楽だわー
朝鮮人は単純で助かるよ

ニッポンを少しでも馬鹿にするチョンは心底イラツクから絶対にスルーなんかできないから毎回お馴染みでも必死で
スイトン!スイトン!
連呼して徹底的に反撃しちゃえｗ

349 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2012/06/22(金) 01:24:31.62 ID:5o8oLxWh [1/12]
こんなんが毎回沸いて出てきてくれるんだから奴の思う壷だわな。

これ以後徹夜で頑張ったんだなw
俺は寝るけど誰か相手してくれるだろうから、
大変だろうけどガンバレ !

東北新幹線が開業30周年　初代「やまびこ」復活運転
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2300X_T20C12A6000000/?dg=1

　東北新幹線は1982年６月の開業から23日で30周年を迎え、大宮―盛岡を当時走っていた200系「やまびこ」が記念号として復活、同区間でリバイバル運転された。

　おなじみの、だんご鼻のような先端部を持ち、白地の車体に緑のラインの10両編成。727席は予約指定で完売している。
出発に先立ち、大宮駅でくす玉割りやテープカットなどの記念式典を開催。宇都宮や仙台など沿線各駅にも止まり、
盛岡駅ではコンコースで一日駅長らが乗客を出迎え。

　ほかに、新青森―東京で専用臨時列車「東京・ＴＤＲ号」を運行し、記念入場券も各駅で販売。

　東日本大震災では、電柱や架線が計約1200カ所で折れたり断線したりするなどの被害で全線運休した。
50日後に全線復旧し、被災地に向かうボランティアの足としても利用された。

　当初は、大宮―盛岡（505営業キロ）の暫定区間で、建設費は約２兆７千億円だった。
その後、上野、東京まで延伸、枝分かれして在来線に乗り入れる山形新幹線や秋田新幹線も順次開業し、
2010年12月に東京―新青森の全線（713営業キロ）で開通した。15年度に北海道新幹線の新函館までつながる予定。〔共同〕

ニッポンがホコルトウホクシンカンセンＥ5ケイはデビュー以来ドアで人を挟んだりとか下らないトラブルがカイムで一番重要なブレーキ周りも100％ジュンコクサンのアンシンアンゼンなコウソクレッシャのケッサクだよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>415
ビッグバン起こさせて言質貯めてさっさと水遁すればスレも静かになる
M100先生も協力してくれ
本物の金魚センセイは俺ナリ
朝鮮人は単純だから扱い易いナリw

ハンノウｗ

>>417
協力有り難う

ハンノウｗ

>>415
何だよ、寝る暇あったらもっと書き込め。

>>419
その調子でたのんます
単純で非常によい

>>418
あのお、これって自演ってやつですか？

>>422
んにゃ、M100先生は本物ですよん

ハンノウｗ

>>424
協力有り難う。

ハンノウｗ

>>426

イラつかないでオチツイテカキコしてホシイｗ

>>428

349 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2012/06/22(金) 01:24:31.62 ID:5o8oLxWh [1/12]
こんなんが毎回沸いて出てきてくれるんだから奴の思う壷だわな。

こんな事書いて釣ってるんだから、よほど相手してほしいんだねw
俺は今から出かけるけど、M100さんは出かける事なんてないだろうから
あと20レスくらいしてください。

あっ、今のうち言っときます。

協力有り難う。

ハンノウｗ

>>430

オチツイテカキコしてホシイｗ

反応速度がどんどん速くなってるw

ハンノウｗ

M100先生泣いてない？
あまり皆イジメるなよ

出掛けた設定の方のは使い捨てて今度はこっちのみで行くセンセイをみんなオウエンしてあげてホシイｗ

>>436

記録を作ってみせろ！

>>433

ここの住人って付き合い良いよね。
スルーしてるつもりだったけど終わりそうにないので
思わず巻き込まれてみましたｗ

>>436
君にマグニチュード100ってあだ名をつけて水遁した本物の先生は俺一人だからね
俺を恨むのはわかる

>>439
だらだらするよりさっさと水遁した方が手っ取り早いと思うので
協力お願いします

少しも否定する余裕さえなくしてるセンセイがカワイソウｗ

>>442
だからさ、俺が本物のセンセイだって言ってるだろ？聞こえないの？

こんなの２〜３日放置したらどっか行くでしょ
水遁の仕組みとか知らんからいうけど、
荒らしがいる間、違う所で楽しんでた方が良いと思うけどなぁ

次レスでハンノウｗするも

じゃあ前回はどのくらい言質集めてどのくらいの日数で成功できた？

という問いにはゼッタイに答えられずはぐらかすしかないセンセイをみんなこれ以上ツッ込まないであげてホシイｗ

>>444
M100は何年も２４時間張り付く真性だから無理です・・・
さっさと水遁してさっぱりが一番いい手段ですわ

>>444
【!Suiton】水遁依頼所 其の132【すいとん】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/sato/1340153889/

>>445の通りにやっぱり答えられずベタすぎるハンノウｗするしかないセンセイにみんなウケまくらないでホシイｗ

>>445
Ｍ100先生も>>447読んで勉強してね

前回はどうだったのか何故かカタクナに答えたくないセンセイにみんなウケまくらないでホシイｗ

こないだみたいに、アク禁になったら
今度こそ犯罪に走りそうで怖いな。
ネオ麦茶の悪夢が蘇る。

>>447
【水遁対象】
・スクリプト及びそれに準ずる荒らし（埋立、保守、マルチ、コピペ、スレッド乱立）
・広告宣伝（ただし宣伝板を除く）
・他スレへの突撃及びその誘導

これの「埋立」に該当するということですかね

>>446
放っておいたらスレが過疎化するということですか？

私は普段この板はROM専なので、そろそろ下がったほうがよさそうですね。
専門知識がないので普段は書き込めませんｗ
他スレも色々見てるんですが、やっぱり見てるだけですｗ

味方からも

2ちゃんで10年以上煽り続ける人生もなんだかな

と馬鹿にされてたセンセイをこれ以上オコラセないであげてホシイｗ

>>452
過疎化はしませんがM100はずっとこの調子で荒らしますので
強制的な遮断が必要になります

何故かどうしてもカタクナに前回はどうだったのかを答えたくないセンセイをみんな

何で言えないの？
回数と日数聞いてるだけなのに…

とかフシギがらないであげてホシイｗ

前回はどのくらい言質集めてどのくらいの日数で成功できた？

これは俺も知りたい。
俺も１月と４月に試みたが
いずれも通らなかった。
もし成功したのが事実なら今後のために知っておきたい。

てか、内容が中途半端だから対象になりにくいのかと諦めてたんだが。

もうみんなこれ以上

何だやっぱガセだったのかよｗただの煽り荒らしなら引っ込んでろクズ!

とか言ってセンセイを更にキュウチに追い込まないでホシイｗ

中国は１回だけ記録が出ればいいので
その後の線路や架線がどうなろうと問題無い。

命を国家に捧げた軍人さんか挑戦するのでしょう。
もちろん失敗は闇へ葬られます。

>>457
人が判断するので正確にはわからないけどこの調子で書き込んでくれれば大丈夫でしょう
ご心配なく

追い詰められてイライラしながら安価先さえろくに打てないセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

>>460
なら俺はセンセイのニセモノという事で結構ですよん?
M100先生のいうセンセイではないと言うことでw
どうします?

もうシリメツレツなセンセイをみんな追い詰めないでホシイｗ

俺はM100を水遁したセンセイなのか
ニセモノなのかどっちなのかはっきりしてくだされ

もうみんなこれ以上

で 結局ハッタリだったのかよ…使えねーただの煽り荒らしカスかｗ

とか責めないであげてホシイｗ

俺はM100を水遁したセンセイなのかニセモノなのか
M100はどっちに取ってもいいですよ?
言質を集めるのが目的なので

少しは

前回は本当にスイトン成功したんだ!今回も必ず言質さえ集めれば前回と同じようにスイトンできるんだ!

とか言って>>457をちょっとくらいは否定してホシイｗ

ではこの先水遁は無いと信じて書き続けて下さい
それでもいいですよ?

もうさすがに

前回成功!

と言い張るには無理があると悟ったセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

前回成功! ねえ、M100センセイさりげなく前回水遁食らったの本当だと暴露してるなw

水遁されてしばらく出てこれなかったのがそんなに悔しかったのか。

スイトンセイコウしたと思ってたのに馬鹿が自爆してハッタリだとわかっちゃってますますイラついてくるからハンノウｗしまくって怒りぶちまけちゃえｗ

>>471
あ、ちなみに本物の金魚先生は俺だぜ！よろしくなM100！w

なぜか追い詰められたIDがパッタリと止まって新IDで早速連投が始まった事にはみんな触れないであげてホシイｗ

>>473
所詮ニセモノだからな、俺こそが本物w

名指しされてもいないのに何故か自分の事言われてると自覚したのかうっかりハンノウｗ

M100先生の相手は常に俺一人だからなw

社説】線路沈下京釜高速鉄道、精密安全診断が急がれる 2012-06-22 21:19
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=110&oid=032&aid=0002228831
　2010年11月1日に開通した京釜高速鉄道第2段階区間（東大邱〜釜山）で線路沈下現象が広範囲に発生しているという。
特に高速鉄道の安全運行に影響を与えることができるほどに線路が落ちたところなんて気に違いない。
事情がこうであるにもかかわらず、主務省庁の国土海洋部は、線路沈下の実態も把握していない。
政府は、一日も早く線路沈下の実態調査をした後、適切な対策を講じなければならない。
高速鉄道の事故は、ややもすると大きな人命被害に接続することができるという点を一刻も忘れてはならない。

　京郷新聞が数日前の「線路は20-30�o沈下したところ数百ヶ所に上るなど、列車の安全運行に問題がある。」と報道すると、
国土海洋部は「事実と違う」という釈明資料を出した。土木工事区間は、土が安定するまで一定のレベル沈下は
避けられないので、設計基準上許容値は30�oと規定されており、現在地盤沈下の程度は11-23�oであるため、安全には問題がないということだ。
韓国鉄道公社（コレイル）が月1回定期的に実施する線路の状態検査の結果と、現場目視確認等に基づく解明である。

今までのIDと入れ代わるように全く出てこなくなった不自然さをみんなツッ込まないであげてホシイｗ

>>477
　しかし、設計基準上30�oは60年にわたって許可される最大値であるだけに竣工した日から2年もならない状況で現れた11-23�o沈下は決して尋常にみることはない。
さらに問題の京釜高速鉄道2段階区間は　完成される前から既に　線路沈下が表示され、最大6.5�oの高さ調節パッド（Shim Pad）を挿入されるなど、
緊急補強工事をしたことが明らかになった。それなら鉄道建設を担当している韓国鉄道施設公団が当初施工を不十分にしていないかという疑問がほかにない。

　欠陥がある高速鉄道を引き受けて運営されている鉄道公社はこれまで、鉄道施設公団と施工会社に何度も補強してくれることを要請したが補修工事は行われていないという。
危険不感症の程度が全く危険なレベルに違いない。施工者が沈下した線路を補強するために作成した高さ調節審議見積もり依頼を見ると、数量が7600個余りに達するという。
それだけ線路沈下が発生したところが多いだけに、決して安易に対処することがありません。国土部と鉄道施設公団は、今でも線路沈下現場の精密安全診断を実施し、
問題が明らかになればすぐに補強作業をしなければならない。手抜き工事かどうかも選り分けなければならない。安全診断の結果を詳細に公開する必要があることは言うまでもない。
迅速かつ厳正な措置として、「 KTXは安全だ。 」という信念を国民に確実に植えなければならないだろう。

また山形人の福島ダッシュが…

秋田新幹線、クマ3頭はね緊急停止＝上下5本に遅れ―JR東
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120623-00000103-jij-soci

　23日午後3時半ごろ、秋田市河辺神内を走行していた東京発秋田行きの「こまち25号」がクマ3頭をはね、緊急停止した。
乗客約200人にけがはなかったが、この事故の影響で同号を含む上下5本に最大で56分の遅れが出た。
　JR東日本秋田支社によると、新幹線とぶつかったのは、親グマ1頭と子グマ2頭。運転士が線路内にクマがいるのに気付き、
ブレーキをかけたが間に合わなかったという。子グマ1頭は車体に巻き込まれ死んだが、残り2頭は現場付近にはいなかった。　

Ｍ１００過労死しそうだな

>>477
『線路が落ちたところなんて気に違いない』という訳語はなんなんでしょうね？
『線路が沈下するなんて信じられない』でしょうか、それとも
『線路が沈下した所が心配である』というニュアンスなのかな？

よく判らないが、こんなに沈下するなら、高架上をスラブ軌道ではなくバラスト軌道にすればよかったよね。
バンスの呪いも発動しなかっただろうし…

まだやってたん・・・。

てか、２回やって無効だったとこ見ると、
>>452の条件に合致してないと見なされてるのかも。
この禿もそこを心得てるのか小賢しく意識しながら
わざと中途半端にやってるっぽいし。
禿が一番恐れてるのは相手にされなくなることなんだろう。
水遁が無効なら結局は完全スルーが一番効果的か？
耐性に自信なきゃあぼーんで一発だし。
多分今のこの状態は禿を喜ばせてるだけだと思う。

アレほど悔しかった水遁に自分から向かうとは矛盾したイキモノだな
やはり日本人には理解できんw

>>468
さっきM100が>>483で水遁食らった事をうっかり喋ったよ
少なくとも一回は成功してるね

たとえ過去にあれだけ信じてたスイトンが効かなかったとしても今度はゼッタイ効くはずだよねｗ
あくまで
スイトン!スイトン!
連呼で必死に反撃しちゃえｗ

>>483
いや水遁は効果があったよ。
M100しばらく消えてたもん。

３ヶ月くらい消えてたよな、長かった

コウカゼツダイなスイトンを信じない馬鹿は都合悪いからたとえ味方でも必死に叩いちゃえｗ

何時までキ○ガイ弄って遊んでんだ？

>>482
「線路が沈下した所もあるなんて心配に違いない」で。

バラストにしたら普段の保線作業がものすごく面倒になるけど、
そんな地道で精密な仕事をﾆﾀﾞｰができるのか？

>>488
３ヵ月？
過去スレ読み返したら一目瞭然だけど、
１月から今月まで回数の増減はあっても禿の書き込みがない月は見当たらないが・・・。
自分が２回試した直後も両方とも状況かわらなかったし。
まあ、犯罪系や意味不明系とかコピペでもないし対象になりずらいのかとその時は考えた。

>>492
あなたの禿認定がおかしいんじゃない？
Ｍ１００だぜ。

>>492
秋田犬ウンヌンとか言ってる奴は来てたけどＭ100はずっと来てない期間があるよ。それでもう一度見てみるといい
おそらくそれが水遁期間

二度も安価ミスしちゃったセンセイをみんな

もう少し余裕持てよｗ

とか言って笑わないであげてホシイｗ

>>491
逆だろ？
在来線はバラストでずっとやってきている。
在来線より求められる精度は上がるが、スラブの施工でのバンスみたいな事は起こりえないだろ
更に言えば、東海道新幹線は全線バラストで開業したしＴＧＶもバラストが主。
保線の回数は増えるが、こんなに変動するなら…

>>493
もちろん俺が言ってる禿ってのはハンノウw　のＭ１００だよ。
うーん・・・効いてたとしても１週間とかそんなもんなのか？
てかＭ１００がうざいならスルーするのが一番早くない？
直接対決しないと気がすまないとかなら別だけど・・・。
とにかく水遁対象に引っかからないように意識してやってるのは確実かと。

いくら全く問題ないカキコでもニッポンをマンセーしない内容ならナニガナンデモゼッタイにスイトン対象になるよねｗ
逆に韓国を馬鹿にする内容ならたとえ問題あるカキコでも全くセーフだよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>497
少なくとも数ヶ月M100は黙ってたよ
ついこないだの事なので遡ってみればいい

>>496
バラストでもあまり変わらんと思う。
まあいつでも修正できるバラストのほうが確かに向いてるか…。
スラブは一旦敷設したら微修正に手間だしな…。

【ＫＴＸ】KTX欠陥工事：第1期区間でも欠陥が判明[03/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236312788/
国政監査の資料によると、KTXの軌道の歪みは毎年、在来線の16.5−19.1倍に達するという

【韓国】 ［深層取材］増えるＫＴＸ延着、線路も部品もがたがたで速度落とす[12/30](
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167562381/

朝鮮人の保線か……

あまり頻繁だと「面倒。10%くらいなら許容範囲内ﾆﾀﾞ」とかな。
おっかないのう。メンテが少ない方がいいんじゃないか。

>>485の弁明をすっかり忘れてるほど余裕をなくしちゃってるセンセイをみんなオウエンしてあげてホシイｗ

帰ってきた。M100俺覚えてる?
何かいなくなったとか自分に都合よく解釈してるけどw
今夜も徹夜だね、ガンバレよ。　寝オチするなよw

もうみんな

ああまた入れ替え完了かｗ

とか言って笑わないであげてホシイｗ

>>497
いやあんたの記憶間違い。
数ヶ月いなかった。
水遁したらいいとおもう。また。

スイトン実行した本人に効き目なかったと言われて

そんなはずない!!スイトンこそあの憎たらしい馬鹿をやっつける切り札だもん!!都合が悪くなるような事言うな馬鹿!!

と必死になってイラつきながらもスイトン効果をあくまで信じて疑わないセンセイをみんなオウエンしてあげてホシイｗ

バカだなM100
センセイは俺なのにw

いつもは一人二人くらいしか相手しないのに、今日はフルボッコだな。
びっくりして涙目でキーボード叩いてる姿が想像出来て笑える。
でもここで止めると　自尊心　が傷つくってところか。

さすがに>>495でイタイとこつかれて弁明すればするほど大恥かくのを恐れてか>>495から必死に逃げ回ってるセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

長年に渡ってスレの全員を敵に回したんだから当然の結果

>>509
オマエ誰がセンセイだかもう訳わかんなくなってるだろw

俺がオリジナルのセンセイだ間違えるな！
朝鮮人は記憶力が猿以下だな

これ毎日続けたらM100過労死か。
面白いから毎日やりたいけど。
こっちは一人数レスでいいから楽だが
全員相手のM100は辛いだろーなーw

…随分と釣れてる事。

>>513
追い詰められてワンパターンのジエンまた初めちゃったM100センセイを
ミンナ笑わないでアゲテホシイwww

わざわざ安価までつけてガッツリ釣られてるセンセイをもうみんな

ハッタリばれて開き直って煽り荒らしまくってんなよカスｗ

とか言わないであげてホシイｗ

もう少し頭使えよバカ朝鮮人w俺がセンセイだと言ってるだろーが

ID変わった一発目は自演なんだよなw
そこで止めて逃亡すりゃいいのに。

ここまで釣られまくるともう開き直るしかないからたとえ転がされても徹底的にハンノウｗしてわめき散らして反撃しちゃえｗ

>>518
珍しく自分を冷静に分析出来てるじゃん
朝鮮人はもっとバカかと思ってたスマン

律儀に安価つけてガッツリと食らいついてまで弄り倒されるセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ

M100先生は一人でスレの全員を敵に回して弄れる天才だもんな
体力も無限
誰が本物のセンセイかもすぐ見分けられる！

律儀に安価つけて
とか書かれちゃってさすがにイラっときて今度は気にして律儀に安価外しちゃったセンセイにみんなウケまくらないでホシイｗ

>>522
俺が本物のセンセイと見抜いたか
流石だ！

安価外しちゃった
と書かれて言われたまままた素直に安価なしで書くのも悔しいから反発してまたあえて安価復活したセンセイにみんな爆笑しないでホシイｗ

>>524
うむ、まさに天才だ！朝鮮人とは恐ろしいモノだな！

もうビミョウな返し方しかできなく次レスも確実にしっかり安価つけてハンノウｗするしかないセンセイがカワイソウｗ

>>526
ん？なんか不満か？

>>526のそのままで敵の思う通りにハンノウｗしてくれちゃうなされるがまま状態のセンセイがカワイソウｗ

安価のことを誉めてほしいなら誉めてやるぞ天才よ？それで気が済むのならw

まったくビミョウ過ぎる返ししかできなくなったセンセイがカワイソウｗ
少し余裕持ってホシイｗ

安価の重みは宇宙より重い
マグニチュード100先生のお言葉は流石に次元を超越している

ID:HfbudViI
ID:ibXRdz4w

両人まだ続けたい？
このままスレ違いで荒らし続けるなら、
それ相応の覚悟を持ってな。
最終警告でした。

また自演？

どうとでも。
誰がどう見てもスレ違いの荒らしである事は確かなので。
釈明も聞くつもりないし続けたいなら敢えて止めもしない。
レスは結構。こちらもしないので。
では。

んじゃ、M100先生の様子次第で決めます
俺は水遁される覚悟はないので本物の忠告なら止めるけど
M100先生は水遁される覚悟があると信じている

味方からもウザがられてついにスイトンを恐れてたのは自分の方だと告白してくれたセンセイに

なんだビビってんなら最初から荒らしてんなよカスｗ


とか言ってこれ以上追い詰めないであげてホシイｗ

覚悟があったか、では行け！w俺は水遁やなんで落ちます。頑張れよ先生!

散々転がされて弄り倒されて大恥かかされたあげくビビッて逃亡するしかないセンセイをみんな爆笑してハライタ起こさないように気をつけてホシイｗ

で、このあとM100センセイの書き込みがピタッと止まるから大爆笑
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼　wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
怖いねwwwwwwwwww結局水遁怖いよねM100センセイwwwwwwww

助け舟が出たんでホッとして寝たんだろうか?
今日はよくやったよ、エライエライw

あんだけ水遁効いてないと言ってたのに本当に逃げちゃったなM100w
みっともない奴だ

もう水遁可能だろ。
よろ。

M100来ないね
水遁されたかな？

台風が過ぎた後みたいだなw

水遁されたよーですなw。皆様ごくろう様ー。

KTXや地下鉄など、鉄道工事に性能が検証されていない中国産部品を韓国産と偽り、納品
した会社が警察に摘発された。

ソウル地方警察庁は特定経済犯罪加重処罰法違反の疑いで、鉄道用品会社代表のムン某
容疑者（46歳）など、4人を書類送検したと26日に明らかにした。

警察によればムン容疑者らは昨年4月から1年間、韓国鉄道施設公団と韓国鉄道公社などが
発注した全国17ヶ所の鉄道線路の新設・補修工事に対し、中国産レール締結装置36万個を
納品して7億ウォン余りを取った疑いを受けている。

該当の部品は列車の脱線を防止するためにレールと枕木を固定する装置で、本来は性能
検査に合格した韓国産の製品だけが使われるが中国産部品は安全性が検証されていないと
警察は説明した。

これらは中国産を韓国産と偽装しても目では区別することが出来ず、一部の監理会社は
製品を検収しないという盲点を利用した事と調査された。

警察の関係者は、「最近列車の安全事故が頻繁に発生しているのに国家財政で施行する
大規模鉄道線路工事も民間監理会社に責任を押し付けるなど、関係当局の管理・監督が
充分でない事が確認された」と話した。

ソース：NAVER/CBS=社会部=ノーカットニュース（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn? mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002254365

>>543
昨日朝方に実施済み。
充分過ぎる言質収集が効いたんだろう。
逆に言えばこれだけの言質で
また出てきたら>>452の対象として判断されてない可能性が高い。
仮に再度沸いて来ても住民は今度こそ完全放置で。
Ｍ１００にとって最も嫌なのは釣られる獲物がいなくなる事。

多くの人が書き込むから完全放置は難しいというか現実的でないよ
さっさと爆発させて素早く次の水遁に追い込むのがいいと
個人的には思う

>>548
ともあれ水遁ありがとう
乙！

>>546
あれ？日本も保線を外注してたりするけどこんな事聞かないよね？
1.監査がきっちり入り検収上げてもらえない
2.長期で契約しているのに浅はかな真似をして打ち切られたくない
このあたりかな？

とすると、韓国では雨後の竹の子のように保線業者が沸いてきて
悪貨が良貨を駆逐する情勢なのか？

>>550
良貨が居ないんだろ。
韓国じゃこのテの話は珍しくもなんとも無いからな。

>>550>>551
つか、「検査員」が、「アルバイト」なんじゃね？

たとえスイトンの条件にあてはまらない問題ないカキコでもニッポンとシンカンセンを馬鹿にしただけで100％スイトンが効くからやっぱりスイトンはコウカゼツダイだよねｗ
それでももしまた出てきちゃったら心底イラついてスルーなんてゼッタイできないからたとえ味方からも

また馬鹿がしっかり釣られてやがるｗ

と思われても恥さらしてでも確実にハンノウｗしまくって必死に徹底的に反撃しちゃえｗ

>>553
自分が考えた面白いことを全部いろようとして失敗してるな

韓国の鉄道事業は年々発展していてうらやましいな。
人口減、超高齢化、経済衰退の日本では年々乗客数が減少し、
路線距離も廃線などで縮小の一途。鉄道会社も不動産や店舗といった
周辺事業で食いつないでるのが精一杯。
嗚呼、せめて日本が島国じゃなくて大陸とつながっていれば、
今頃ユーロ圏まで鉄道で旅行できたのに。

>>553
ちょw
まさかネカフェから書き込んでる？
水遁されたらとうとう金まで払い始めたかw

やたら空白行が多いな

やっぱり

ハンノウｗ

荒らすために金まで払うのはやめとけ・・・まあ頑張れだがw

ウリの経験だと、ネットカフェや漫画喫茶は
弾かれることが多いんだけど。携帯じゃないの？

たとえ全く問題ないカキコでもニッポンとシンカンセンをマンセーしない馬鹿はスイトンが確実に効くはずだよねｗ
たとえ効いてなく出てきても効いてることにして押し通しちゃえｗ

>>555
まるで韓国高速鉄道が順調だとでも言わんばかりだな。

これから毎日ネカフェかｗ

あうはいつになったら規制解除されるの？

たとえ>>560で味方からもスイトンが効いてない事を示唆されても多少ムリがあってもナニガナンデモネカフェからカキコしてる事にして押し通しちゃえｗ

鉄道労組、 "パニック障害訴え、精神的ストレスで、鉄道の機関士、また自殺" 2012-06-25 21:18
http://www.ajnews.co.kr/ajnews/view.jsp?newsId=20120625000638
　鉄道運転士がうつ病やパニック障害など精神的ストレスで自ら命を絶った事件が発生して切なさを催した。
25日、全国鉄道労組は、鉄道機関であるチェ某（46ㆍ区乗務事業所）の組合員がうつ病やパニック障害などの痛みを訴えて23日、
自分が住んでいるアパートの横棟の屋上でツシンヘ命を絶ったと発表した。
　鉄道労組によると、チェ組合員は今年1月に烏山（オサン）の帯域の停止位置時間どおり事故で2ヶ月にわたった職位解除と
前例のない特別な資格審議、3ヶ月に及ぶ懲戒（減給3ヶ月）を経験して精神的ストレスを経験した。

　チェ機関士は事故再発懸念のストレスで「職務不適応によるストレス障害」という意思所見を受けてうつ病の症状に精神安定剤などの薬物治療を受けてきた。
19-30日、病気休暇申請後、療養をして事故前日の22日車の職種に転職申請をした状態であった。
　鉄道労組は「小さなミスも無慈悲な懲罰と転出などで罰するコレイルの暴力的対応と責任を転嫁するための内部規定、スクリーンドアなどの安全装置の不備、
事故運転士の原因治療がないなどの鉄道機関士たちうつ病、パニック障害、相次ぐ死に追いやっている」と主張した。

一方、先立って去る11日、朴某（龍山機関車）機関使もパニック障害の痛みを訴えて電車に身を投げて命を絶った。

しっかりとスイトンの条件に明記されてるコピペは放置でもニッポンとシンカンセンを少しもマンセーしないカキコは条件になくても100％スイトンが効くよねｗ
韓国ザマミロｗ

地盤沈下列車運行中断 記事入力2012-06-25 10:45
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000345956
　24日午後6時頃、蔚山蔚州郡清涼場合東海南部線鉄道の地盤沈下が発生して列車の運行が中断される事故が発生した。
コレール側は正に運行していた列車を南太和江駅蔚州郡南昌駅に停車させ、緊急復旧班を投入して1時30分後の7時30分頃、復旧を完了しました。

コレールはこの日、地盤沈下にセマウル号とムグンファ号などの双方向に5本の列車の運行が中断されると、
大型バス10台を動員して乗客を目的地域まで輸送した。コレイルは韓電が送電線に地中化工事をして地盤が沈下したと見て正確な原因を調査中だ。

モロにスイトンの条件にあてはまってるコピペ連投荒らししてでもどうしても韓国はシャクにサワルから必死で連投して反撃しちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

ネットカフェはマンガを読んでソフトクリームを食えればおｋ

【中国】中国高速鉄道：車軸に異状…当局「センサーが破壊された」[06/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1340597288/
　　廈門（アモイ、福建省）発、杭州（浙江省）行きの高速鉄道車両Ｄ3214列車が営業運転中の14日
午前10時48分ごろ、車軸の温度センサーが異状な数値を示したため、運転を取りやめた。当局は
「異物が温度センサーに当たったために警報が出た」と説明した。中国新聞社が報じた。

　　南昌鉄道局の担当部署によると、走行中に車両1両の車軸の温度センサーが異状な数値を示し、
警報が出た。同列車は途中の晋江駅で運転を取りやめた。乗客は同駅に準備してあった予備列車
に乗り換えてもらった。

　　ダイヤによると同列車の杭州着は午後6時14分だが、乗客を乗せた予備列車は1時間46分遅れ
で杭州に到着した。

　　当局は「走行中に線路上にあった異物が温度センサーに当たったために警報装置が作動したと
考えられる」と、外的要因でセンサーが破壊されたことが原因との見方を示した。（編集担当：如月隼人）


サーチナ　 2012/06/25(月) 12:11
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0625&f=national_0625_037.shtml

>>546
＞中国産部品を韓国産と偽り
同等に悪い品質同士偽ろうが大勢に影響は無いだろｗ

>>555
＞韓国の鉄道事業は年々発展して
何処が？ｗ

ニッポンがホコルサイシンエイトウホクシンカンセンＥ5ケイｗはデビュー以来ドアで人を挟んだりとか下らないトラブルがカイムでアンシンアンゼンだよねｗ
一番重要なブレーキ周りも含め100％ニッポンギジュツのジュンコクサンだから偽装する必要もないよねｗ
韓国ザマミロｗ

ネカフェのM100
略してN-M100先生の活躍をお楽しみ下さい

ハンノウｗ

>>573
やっぱり５００系厨って朝鮮人なんだなｗｗｗ

>>576
そんなことはない。
５００系は素直に格好良いじゃないか。
営業上の都合では何かと問題があったけど、単純な見た目（格好良さ）なら５００系だ。

そんな素直な感想を「５００系厨」とか言って馬鹿にする奴のほうがおかしい。
他人が何を好んだとしても、それはそれで構わないだろうに。
そんな連中って、もの凄く自己中心でモノを考える救いのない奴なんだと思う。

それ、「５００系厨」という言葉を一人でずーっと流行らそうとしてる痛い人だよ
でも本人以外だれも使ってないw

ニッポンのテツドウマニアｗはお互いにソンチョウしあってシンシテキだから罵り合いや大宮駅で騒ぎ立ててキチガイ鉄ヲタとかタイトル立てられてYouTubeにアップされる事なんてマチガッテもそんな事アリエナイよねｗ
韓国ザマミロｗ

500って、パッと見た瞬間に美人ってわかるタイプで、
700はしばらく見て、「もしかしたら美人？」てわかるタイプかね？
オレはE4の横顔に、ゾクッとくる。
TGV？　お近づきになりたくない。

んで、M100先生は平日に一日中ネカフェかよwすげえな。
あーどいつもこいつもw

500系好きだよ、特にG車以外乗らなかったから普通に感じる不満もなかった
入線してくる時銀河鉄道の７７７を想像してしまったw
車内の雰囲気だけなら100グランド光が好きだった、色々技術的な物は有るけど
指定席を取っていても京都辺りまで食堂車で過ごすことが多かったかな
飯食って酒飲んでいれば時間が経つのも早い（お金も掛かるけど）

今はどうでも良いかな、流石に300系が来ると凹むけど、感覚としては通勤ライナーと変わらない

500系の外観はやっぱ最高だよね
最初見た時SFかよ！と思ったよ

竜仁軽電鉄事業、市の賠償総額532億円
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/06/20/2012062001181.html
　2010年半ばに完工したにもかかわらず、現在まで開通していない京畿道竜仁市の軽電鉄（ライトレール）事業をめぐり、
竜仁市が事業者の竜仁軽電鉄に支払う賠償金が総額7787億ウォン（約532億円）と確定した。
竜仁市と竜仁軽電鉄の賠償金紛争に決着がついたことから、市は来年4月の正式開通に向けた準備に本格的に取り掛かった。

　竜仁市は19日、国際仲裁裁判所から先ごろ、軽電鉄が運行できず生じた損失（機会費用）2628億ウォン（約180億円）を
竜仁軽電鉄に支払うよう命じる2次判決結果の通知を受けたと発表した。賠償総額は、昨年の1次判決で決定した
5159億ウォン（約352億円）を含め7787億ウォンとなった。市は、賠償総額を最大8500億ウォン（約580億円）と見積もっていたため、
今回の判決は軽電鉄事業の正常化に支障を来さないと説明している。

　一方、竜仁軽電鉄が竜仁市を相手取り起こした事業契約破棄に伴う1890億ウォン（約130億円）の損害賠償請求、
竜仁市が手抜き工事などを理由に竜仁軽電鉄を相手取り起こした2600億ウォン（約178億円）の損害賠償請求は、いずれも棄却された。

　竜仁市と竜仁軽電鉄は同日「竜仁軽電鉄事業の再構造化・資金再調達協約」を締結。
2次賠償金2628億ウォンについては、地方債を発行せず30年にわたり分割返済することで合意した。

金海軽電鉄、大幅赤字でも高額ボーナス支給
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/06/20/2012062001180.html
　大幅赤字に陥っている釜山−金海軽電鉄が、釜山・金海市民の巨額の血税が投入される状況になっているにもかかわらず、
役員・社員らに高額のボーナスを支払っていることが明らかになった。

　慶尚南道金海市などが19日に明らかにしたところによると、釜山金海軽電鉄運営株式会社（BGM)は今月8日、臨時株主総会を開き、
2011年の経営成果を評価した上で、社長など役員3人に基本給の322%に当たるボーナスを支給することを決定した。
株主総会には同社に出資しているソウル・メトロ（持ち株70%）、釜山交通公社（同20%）、金海市（同10%）の関係者などが出席した。

　この日の株主総会で、大株主のソウル・メトロ側は、基本給の360％をボーナスとして支給する案を上程したが、
金海市の反対により322％に引き下げられた。

　BGMは今月末までに役員にボーナスを支給することにしている。役員の基本給が1カ月600万ウォン（約41万円）前後であるため、
ボーナスは2000万ウォン（約137万円）程度になるという。

　同社はこれとは別に、内部指針に従って職員約120人に基本給の180％をボーナスとして先月支給した。
役員・職員に支給されたボーナスの総額は数億ウォン（数千万円）に達すると推定されるが、同社は正確な金額を明らかにしていない。

　昨年9月に開業した釜山−金海軽電鉄の乗車人数は契約需要の17％にとどまっており、赤字が膨らんでいる。
最小運行収入保障（MRG）協約に従い、来年から20年間にわたり、年間1100億ウォン（約75億円、釜山市400億ウォン＝約27億円、
金海市700億ウォン＝約48億円）を→鉄道所有会社である釜山金海軽電鉄株式会社（BGL）に支給しなくてはならない状況だ。

　運営会社であるBGMは、釜山金海軽電鉄株式会社から委託を受けて、軽電鉄の運営を行っている。

　BGM側は「大株主のソウル・メトロなどが合法的な手続きを経て決定し、ボーナス支給の割合はソウル・メトロの
経営評価基準に従って決定したものだ」としている。

　しかし、金海市のユン・ジョンウォン交通環境局長は「株主総会の際、巨額のボーナス支給案に強く反対したが力不足だった」と話した。

>585
東京電力みたいだな

イラつきのあまり
ハンノウｗ
しちゃったけどやっぱりまた味方から叩かれるのはコワイから慌ててスレタイに沿ってブナンに

500ケイサイコウだよねｗ
とか取り繕うセンセイにみんなウケまくらないでホシイｗ

おまいらがどんなに500系を崇めようが
100系X編成のカッコ良さ車内設備の良さを前にしては赤子同然だな

>>587
ヴァーカwwwwwww
センセイは俺だYOネカフェバカチョンwwwww知能が低いからあっさり騙されやがるwwwwwwwwwwww

ホンキでイラつかないでホシイｗ

チョンは荒らしにカネまで払いまーーーーすwwwwwwwwwwwwbakaだネカフェヴァカwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なぜか名指しされてもないのに自分のことと自覚して即座にハンノウｗ
この次も確実にキチガイのごとくw連発で
ハンノウｗ

い　ー　大　人　が
平　日　の　昼　間　に　ネ　カ　フ　ェ　ですYO？？？wwwwwwwwwwwwwwww
シカモ　２ちゃん荒　ら　す　タ　メ　だ　けですYO????wwwwwwwwwwwwww
人　生　終　了wwwwwwwwwwwwwwwヴァカだヴァカwwwwwwwww

草多すぎ

IP変えｽｷﾞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ガンバレYOwwwwwwwwwwwヴァカ

やっぱり


ハンノウｗ

500系なぁ。休日のみ1往復くらいでいいからサービス的に運行続けて欲しかったな。
乗らなくてもあれが入線してくるだけでグッと来るかっこよさがある。

ニッポンでイチバンお客サマダイイチの経営方針でアンシンアンゼンのＪＲニシニホンｗのシジョウサイコウケッサクの500ケイｗは営業的にもダイセイコウを収めてダイゼッサンされてるよねｗ
韓国ザマミロｗ

色々問題はあったかもしれんが５００系のデザインのカッコよさはそうそう越えられんと思う

500のカッコよさは認めた上で、あれはジェット戦闘機のカッコよさに通じていて、
鉄道車両の中に入るから際立つデザインなのでは？
どうも鉄道車両のデザインとしては邪道（言いすぎか？）な気がする。

　ロボットの胴体に向いているのは１００系の芋虫みたいなデザイン。
　５００系は合体ロボの腕に向いてて、７００系は脚に向いてる気がする（ｗ

５００系のデザインは、今の５０代６０代が子供の頃に見た「未来の鉄道」にありがちなデザインだっただろ。
それを現実化したものだと思っている。

>>602
　確かに、透明なチューブの中を走らせたら似合いそうだよね（ｗ

みんな大好き500系。

あたしも新幹線の中では500系が一番好き!
そのまま宇宙まで飛んで行けそうな見ためがカッコいい!

2002年のW杯の時、外国の親子が
ホームにやって来た500系みて大ハシャギ
っていうのをどこかで見たな。

>>605
宇宙まで飛んで逝くのはＫＴＸだろ

　新幹線は航空機技術の延長だから、宇宙まで行くのは無理。
　ＫＴＸはウリナラテクノロジーの塊だから、斜め上にどこまでも飛んでいく。

>>607
KTX開通フラッシュ？KTX９９９バージョン？

ようつべとかで外人さんがおおはしゃぎしてるのも500系が多いよね
コメントも多いからやっぱ海外でも人気あるんだろうな

日本がシンカンセン輸出でカネ儲けに走るのを阻止し、
安価な製品を世界に供給して多くの人達の需要を満たしつつある。
世界から感謝される韓国の姿がここにもある。

何処だっけインドネシア？ハンガークイーン決め込んでいるインバーター車とか
日本の中古の無償供与を有り難がっている南米
一定の性能で糞タフな北アメリカ産電気ディーゼル車
韓国製が売れているって何処の国？
車輪の一体成形出来るの、車軸作れる？軸受けは未だに油脂紐軸受け使ってるの

>>610
姫路駅で白人女がはしゃいでる動画？

>>612
低質燃料で燃えるな

そう言えば木炭ガスガソリンカー何て有りましたね〜日本は

>>613
代表的なのはそれだねー
ようつべ見てると500系の動画には外人さんコメが多いんだよね

韓国の電気機関車ってアメリカ製だっけ…
日本は旅客電車特化、アメリカは貨物主体なので機関車に強い
そんな感じなのかな

韓国？KTX以外の車両って国産化してるのかしら？

500系厨ウザ杉

>>618
お前、友達いないだろ？ｗｗｗ

>>619
500系厨とかいう言葉を使っているのが>>618
一人しか居ないのがそれを物語っておりますw

流行らせたいの?
その言葉wﾌﾟｯ

５００系厨は鉄板を荒らしまくって追い出されて、ここの巣食っているからねぇ。
５００系厨の隔離スレで５００系厨の悪口を言っても仕方ないわなぁ。

>>621
お前さんいっつもわかりやすい複数ID使うねw
同時に現れて同時に消えるパターン何とかしろやw
一人しかいないから大変だろうけどw

500系って本当に子供か、精神年齢が子供に準じている人にだけ絶大な支持を受けてるよね。

>>618
>>621
>>623
何系を好きになろうと個人の勝手。
お前が一人なのは誰もが知っている。お前が狂っている事も。
ここから出て行け2度と来るな。

>>617
基本的にGE系だねセマウルだっけ？あれも基本的にギア比を高速化して外をかぶせた物だし
一応KD生産じゃないのかな、基幹部品がGEでフレームと外だけ韓国製

丈夫なH鋼でフレームを組む、その上に4000馬力級の船舶ディーゼル乗せて
直結で発電機、キャブにモーターの制御系を組み付けて
電動ボギー台車と完全ユニット化されていている
アメリカではパーツ毎の中古市場が有ることがディスカバーでも放送されていた

イタリアで高速鉄道乗ったけど、話にならん。新幹線が
断然上だた。

イタリア相手では確かに新幹線の方が性能が上かもしれないけれど、
窓から見える景色は断然イタリアの方が素晴らしいよね！
新幹線からの車窓といえば、ぎっしり敷き詰められたウサギ小屋しか無いし。
しいてあげるなら、富士山くらいなものでしょｗ

>>627
イタリアのどこの景色がいいのか言ってみ。

>>628
俺も知りたいな
>>627さん、是非教えて下さいな

イタリアの景色はすべてが最高だよね。
歴史ある美しい町並み、アルプスの山々、地中海、そのどれもが日本人の憧れ・・・・！
日本の富士山程度の景色では、統一朝鮮の白頭山にも敵わないのでは？

>>630
統一朝鮮って何？

>>628
それは野暮な質問だね。
君は恋人の居る人に向かって
「惚れた女（男）のどこがいいんだ？言ってみな」だとか、
訊いて回るの？ｗ

>>630
いきなりつまらなくなった。

>>632
一度も女とつきあったことがないって告白して楽しいか？

>>630
そういう漠然とした答えじゃなくて
車窓の話なんだから何処と何処の都市間の路線の車窓がよいとか教えて欲しいのですが・・・

>>623
子どもに失礼だよ。
ID:FjR3vXgWみたいな精神異常者に好かれている、が正解。

500系を好きになると精神に異常をきたすのか、精神異常者だから500系を好きになるのか
どちらにせよキチガイにだけ好かれているのが事実。

500系もキチガイにばかり好かれて可哀想に・・・悪い車両じゃないんだけどなぁ。
ヲタが悪い典型例。

まぁまぁ、これでも見てﾏﾀｰﾘ

ttp://www.youtube.com/watch?v=w4p4CSSl_A0

歴史ある町並みの真っ只中をが鑑賞できるほどの速度でユーロスターが疾走したりするのかな。

超絶的動体視力の持ち主なんでしょ。

>601
100系　ブルーレイカー（ウルトラレイカー左半身）
200系　グリーンレイカー（ウルトラレイカー右半身）
300系　ガイン（マイトガイン左腕部）
400系　マイトウィング（マイトガイン右腕部）
500系　ライナーガオー（ガオガイガー肩及び上腕）
700系　まだない、と思った。

　うん、勇者シリーズは偉大だ（ｗ

アースライナー(ダ・ガーンの両足)、300系
ライナーダグオン、300＋E2＋400
じゃなかったけ？

在来線の古い部分はマッタリ走るよ他の列車と変わらない
高速新線や線形、路盤改良された区間だけ高速で走る

イタリアとスイスの高速鉄道はペンドリーノだったっけ？
新幹線やTGVと違う在来特急的アプローチだよね。
在来線の線形が悪い線路を振り子で高速化する方向性で
新線工事のコストが要らないとか、日本の制御振り子と違って線路側の追加設備もいらなかったよね。
先頭車両は制御が遅れるという欠点と引き換えにいろんな路線に直ぐに置き換えて高速化できるって利点を得てた筈。

イタリアのはユーロスター・イタリアから車種・系統ごとに等級が分割。

●ユーロスター：ETR460でローマ-南イタリア
●ユーロスター・アルタ・ヴェロチタ(ES AV)：
*フレッチャ・ロッサ(赤い矢)：ETR500でトリノ-ミラノ-FSMN-ローマ-ナポリ
*フレッチャ・アルジェント(銀の矢)：ETR485・600・610で他高速線
●ユーロスター・シティ(ESc)
*フレッチャ・ビアンカ(白い矢)：ETR500の初代機関車にICの客車
●ユーロスター・イタリア・AV　ファスト
フレッチャ・ロッサでローマ-ミラノ間ノンストップ

●チザルピーノ
ETR470・610でスイス・イタリア共同運行だったが、
イタリア側の整備不良・遅延にスイスがブチ切れて解散。
TrenitaliaとSBBがそれぞれECとして運行する形に。

500が集中式
450・460・470・485・600・610が強制車体傾斜の分散式（いわゆるペンドリーノ）

今BS4見ていたら「セカンドライフトレイン」なんて番組をやってたんだな
内容は海外に輸出された日本の中古列車を追跡するというもの
今回はタイで魔改造されたキハ系の特集で、なぜか韓国も…

どうやら2回目だったようだが、初回を見逃したのが残念

>>636
俺は何系を好きになろうが個人の勝手と言ったんだが
それが精神異常者になるのなら
お前はどんだけ重病なのかとw

自演ご苦労w「500系厨」という言葉、流行るといいねw

セカイでイチバンスウコウなミンゾクのニッポンジンはコウキなソンザイだから同じミンゾク同士でたかだか500ケイｗなんかで下らないケンカなんてゼッタイしないよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>647
いよっ一日空いたね先生w
毎日ネカフェはそらー厳しいだろうから無理もないがw

敵がたくさんいてイラつきまくらないでホシイｗ

さて、問題。ユーロスター（イタリア）に地中海が鑑賞できる路線はあるか？

>>646
おまえみたいのがいると500系の印象も悪くなるから、とっとと消えて2度と来ないでくれる？

>>651
イラツカナイデドウカオチツイテホシイw

ハンノウｗ

丸2日レスがないから記念に書き込む。

ところで韓国の鉄道産業の裾野って広いの？
KTXの話は聞くけど、世界的には聞かないよね
日本は電車だけなら世界有数の市場だけど、韓国はそうでもなさそうだし…

>>655
>ところで韓国の鉄道産業の裾野って広いの？
現代ロテムが全世界で営業しており、悪名が高いです。

ロテム　とググろうとすると、「ロテム　売り逃げ」が
検索候補トップに出ます。
http://whhh.fc2web.com/taiwan/taiwan_railway_vs_rotem.html

ロテム変身、地を駆けろ〜

>>656
「韓国人」って、ほんと「恥」の概念が無いんだな。

その意味では「北」の方が、まだましだな。「他人を騙していない」って意味で。

>>658
北にとっては逆じゃね？
日本は『恥』を知らない鬼畜扱い
1.小泉が援助と国交回復を前提とした交渉をしたいと言って来たので対応したら
拉致犯罪を表に出して傘下組織に対する弾圧の大義名分を与えてしまった。
2.南も貰ってる戦時中の徴用に対する対価を貰おうとしたら南に払ったから南から貰えと言われてしまった。
3.のらりくらりとやってるつもりがいつの間にか国連決議で制裁されてしまった(中国すら反対できない情勢で！)

>>659
日本では、「自業自得」って、言うんだがなｗ

首都圏初京畿軽電気...議政府軽電鉄開通
2012/06/30(Sat) 06:05
http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=151708
民子事業で建設された首都圏初軽電鉄が来月から正式運行される。

京畿道議政府と議政府軽電鉄株式会社は今日開通式と共に無料試乗が行われた。
運行路線は議政府東西を繋ぐ15つほどの中停止駅で、ヒリョン駅から首都圏地下鉄1号線と乗り換え可能だ。

台湾の高速鉄道は問題なく動いているのかな？
機械である以上故障は避けられないと思うが、大きなトラブルは聞かないけど。

不安開通...止まった議政府軽電鉄 記事入力2012-07-01 07:49
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=052&aid=0000413656

[アンカー] 今日の明け方、正式に開通した議政府軽電鉄が昨夜のテスト運行をして運行していたすべての電車が停止する事故が起きました。
乗客が電車の中から降りてして20mの高さの真っ暗な線路上を沿って避難するために恐怖感に苦しめられました。
イ?ジョンウォン記者が報道しています。

[レポート] 漆黒の闇の中で、人々の脱出行列が相次いで続いています。
足でも踏み外そうか、携帯電話、照明に依存して一歩一歩慎重に足を運びます。
線路上を走っていた議政府軽電鉄が急に立ち止まったのは昨夜8時50分ごろ。

2両ずつ一組になって運行をしていた列車13編成がそのまま立ち止まりました。無料試乗の機会をくれるという話に
軽電鉄に乗った市民数百人は20mの高さの線路を使用して避難して恐怖感に震えなければなられました。
脱出当時鉄道は案内係員はもちろん、照明一つありませんでした

[インタビュー：オ・サンジュン、目撃者]
「無料運行中なので人々が多い。駅駅の間に立ち止まった人々が両側に線路の上歩いて行きましたよ。とても危険な状況でした。 」
議政府軽電鉄側は酒に酔った乗客の一人が扉緊急取り出しハンドルを操作して電車が止まったということで、
無人システムで運行されているライトレールの特性上、安全のためにすべての区間の列車運行を中断したと釈明しました。

[インタビュー：議政府軽電鉄の関係者]
「静止した状態でそれを動作させると、電源を切られるんですよ。事故防止のために。。」

立ち止まった軽電鉄は今日午前5時から有料運行を開始しました。ただでさえ高い料金で論議が多かった議政府軽電鉄、
開始前行った厳しいお届け方法市民たちからもっと遠くならないかと懸念されます。

>>663
場所が朝鮮だと、パニックになった乗客が我先に飛び降りて線路の上を走り出した
な〜んて光景が目に浮かんだけど、動画を見る限りでは至って普通だったな
以前ゆりかもめがやらかした時と映像的には変わらない

>>662
便りがないのは無事な証拠。

>>662
>台湾の高速鉄道は問題なく動いているのかな？
乗客数4000万超、増編成の契約、台北側・高雄側のちょっと延伸、
途中駅追加の工事着手、増編成+台北側改良後の大幅輸送力増強・・
今年は、こんなニュースが続いてますよ。

とはいっても専用スレでも月10書き込みぐらいののんびり進行・・

>>666
つまりネタにするようなニュースが殆どない「平穏運行」を続けているってことね

ソウルメトロ、逆走防止システムの開発 2012-07-03 03:18
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=081&aid=0002285698
[ソウル新聞]
　ソウル地下鉄1-4号線を運営するソウルメトロは、地下鉄の逆走を防止する過走防止信号システムを独自に開発し稼動に入ったと2日明らかにした。
ソウルメトロ課長級職員のアイデアで開発されたこのシステムは、ホームに進入する列車が制限速度を超えると自動的に停止するように
誘導して列車がホームを通り過ぎたことを事前に防ぐことができた。1.2号線は乗り場に停車位置から各116mと35m前方で
列車の速度が時速45�qと25�qを超える場合、3秒間警報ベルを鳴らして、運転士が停車していない場合は、自動的に停車を誘導することになる。

3.4号線は1.2号線と運転方法が異なり過走防止ため線路ではなく、列車の信号の制限速度転送プログラムを修正して
乗り場進入6秒、14秒後に、制限速度をそれぞれ時速40�q、25�qに制限するようにした。

ソウルメトロ関係者は「逆走が、運転の市民の不安や心配を解消し、安全な列車運行のために
過走防止信号システムを開発することになった。」と話した。

へーすごいね

火災対策もちゃんとやってね

韓国にふさわしいのは、タブレット交換システムの導入だろう

それダメだって。
人災を引き起こすから。

いっそ全線で一区間の閉塞にしてしまえば良い。
もしくは上下線それぞれ1本の閉塞線で独立して、各々車両を行ったり来たりさせるの。


ドアに人を挟んだまま発車とか、駅を行き過ぎるとか、終点の車止めに乗り上げるとか・・・
まだまだリスクは色々とあるけどｗ

朝鮮人に鉄道は不要なんだよ。

歩けばいいじゃないか。

韓国とは関係ないですが・・・


旧国鉄万世橋駅、商業施設に…ホームにカフェも
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120703-OYT1T01132.htm?from=main8

あぁ、間違いなく行くだろう自分が哀しい。orz


韓国だと、こういった跡地活用ってあるんだろうか？

>>674
交通博物館が閉館してから何年たったっけ？

ようやく活用策が見つかったのね。

韓国の場合日本と同じだけの変数項に加えて、
軍事の変数項もある分日本ほど簡単ではないだろう。

>>668
「韓国以外の国」では、「システム化する必要の無い技術」なんだよなあｗ

んな下らんことにﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙしとる暇と金があるんならｳﾃｼの教育でもしとけよ。

>>668
ガチガチに過走防止の信号を準備するのは、
イルボンならば、終端駅くらいか。
このガチガチなシステムを中間駅にも導入するってことは、
百メートル単位の過走に対して逆走で対処することが
日常茶飯事なんだろうか、かの国では。

>>679
箱根湯本駅の小田急が入る部分に地上子が連続してずらーっと並んでいたな。

>>679
>百メートル単位の過走に対して逆走で対処することが
ATOなんで導入しない・・・　まさかATOでも100mオーバー？

>>672
>ドアに人を挟んだまま発車
つ三島駅

議政府軽電鉄開通初日の事故 4歳男児列車ドアに挟まれ 2012.07.04
http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=663258
　先月30日に正式運行に先立って立ち止まった議定府軽電車が開通初日の去る1日にも4歳男児が列車ドアに挟まる
くらっとする事故が発生したことが一歩遅れて明らかになった。 3日議政府軽電鉄（株）によると、

　1日午後7時頃アン某（33）さんは、軽電鉄議政府駅から甥ソン某（6）嬢と高某（4）君と一緒に列車に
乗車しようとし、高君が乗車しようとする間にドアが閉じて高君の頭と胸がドアに挟まった。
これに驚いたアンさんが閉じられたドアをやっと開けて高君を取り出した瞬間、列車が出発し、
少しでも遅れたら高君は列車のドアにつけたまま、大きな事故にあう所だったあわやの経験をしました。

結局一人で軽電鉄の残ることになったソンさんは乗客たちの助けで次の駅から降りて叔母に会うことができた。
アン氏は、 「軽電鉄事業所側に正確な事故の究明のために該当駅CCTVを公開してくれと要求したが、
担当者は『試験運行中の列車が停止する事故が原因で全従業員が非常』という言葉を繰り返していた。」とし、
「 家族に正式謝罪さえしていない。」と怒りを爆発させた。

軽電鉄の関係者は「当日の午後8時に家族が訪れ、CCTVを公開してくれと言って公開した。
不幸な事故には十分にお詫びしたし、二度とこのようなことが発生しないように安全に万全を期する。」と述べた。

湖南?首都圏高速鉄道2014年に開通困難 2012-07-04 03:06

[ソウル新聞] 湖南高速鉄道と首都圏高速鉄道建設の主要な工程に支障を来たして2014年末に開通の"赤信号"がともった。
政府と韓国鉄道施設公団が明らかにしたスケジュールは、2014年に完成と開業である。

　しかし、鉄道業界では延期開通が避けられないとみている。特に湖南?首都圏高速鉄道は『競争体制』を前提に推進されているが、
論難が続いており、たとえ競争体制を導入しても企業の準備期間（2年6ヶ月）を考慮すると、今月中に事業者を選定しなければ、
2015年年から事業参加が難しくなる。湖南高速鉄道1段階（五松-松亭間182�q）工事は、 「列車制御システム」の契約が遅れている。

　列車運行の"頭脳"の役割をしている制御システムは、列車の脱線や衝突を防ぐ重要な設備で、線路条件等を考慮して列車の安全速度、
停車などを自動調整する高度なシステムである。しかし当初の計画より2年遅れ、今月末に契約が行われる見通しだ。
2010年に開通した京釜高速鉄道2段階（128.6�q）区間は、1段階と同じシステムであり、区間が短かったが開通4年前に契約を締結した。

　湖南高速鉄道に設置されているシステム（TVM 430SEI）は、京釜高速鉄道に適用したシステムと異なるため、
十分な試運転と安全性を検証する必要があります。湖南高速鉄道の一部施工安全性の問題も浮上した。
5-1工区の橋脚と桁（Girder）を支える桁座面(橋座)装置である"シュー"が設計と違って設置されたのが最近国土海洋部の監査で摘発された。

続く

>>684
　首都圏高速鉄道の建設も難航に陥った。水西(スソ)駅建設をめぐり、ソウル市都市計画委員会が審議を保留した。
駅舎を地下に建設する都市計画上の提案に公団が反発しながら、事業に支障が避けられない。東灘駅付近の事業者選定もなされず、
全体工程率が9％に過ぎない。水西建設計画は今月中に審議を通過し、10月以前に着工の予定表を守らなければ2014年に完成が不可能である。
　高速車両の供給も支障が生じた。公団は2014年までに22編成の供給を受ける計画だったが、契約の遅延で2014年末に15編成、
2015年6月までに7編成の供給を受けるものに変更された。2015年6月に開通説が説得力を得る理由である。
これに対して国土部関係者は「2014年末までに完工するという方針には変化がない。」と言いながらも「開始時期は柔軟に近づいている」と語った。

ニッポンがホコルトウカイドウシンカンセンｗは開業以来重大事故がカイムでアンシンアンゼンだよねｗ
韓国ザマミロｗ

>>686
うん？
東海道新幹線が安全で素晴らしいというのは事実として
それは韓国とは関係ないのでは？

韓国ザマミロという意見を持つのは多くの人間が思っていることだとは思うが
韓国が馬鹿にされるのは自爆の類、要するに馬鹿だから馬鹿にされているだけで、
東海道新幹線が素晴らしいという事実とは関係ないと思うよ？

>>687
マジメかよ

M100先生お久しぶりー。やっと親からネットカフェ逝くお金貰えたのかw

ハンノウｗ

お

いくら悔しくてもネカフェから書き込むほどバカじゃないだろw




なぁM100よ。

ハンノウｗ

いい大人が働かず親から金を貰う。その金でスレ荒らす為にネカフェ行く。


これがM100先生だ！

ハンノウｗ

Ｍ１００大先生は（つ＿・）ニートであらっしゃれるのか。

ニッポンｗとニッポンのシンカンセンｗを馬鹿にされると心底イラつくからスルーなんてゼッタイできないしどうしてもハンノウｗせざるを得ないよねｗ

スイトン
↓
とりあえずネカフェでしのぐ
↓
資金続かず数日降臨できず
↓
小遣いゲットで再降臨　←今ココ

ハンノウｗ

こんな人生絶対送りたくねえ．．．。俺、真面目に仕事する。

ハンノウｗ

なにこのお馬鹿さんw
このスレのアクセサリー？

本気でムカつくから悔しいけどハンノウｗしちゃうよねｗ
このあとも確実にスルーなんてできないしゼッタイに
ハンノウｗ

>>702

ペットです。

やっぱりスルーできずに
ハンノウｗ
しちゃうよねｗ

>>704
トン

>>705
お手

やっぱりスルーできずに
ハンノウｗ

>>707
え？
スルー推奨くんのお馬鹿さんなの？
ペットじゃないの？
もいっかいね

お手

安価つけられたわけでもないのに何故か自分の事と自覚しちゃってイラつき抑えられず
ハンノウｗ
しちゃうよねｗ
これのあとにも安価つけられてもないのに確実に

ハンノウｗ

>>709
そりゃ>>706以降、登場人物がキミと俺しかいないんだから仕方ないよ
そんなに怒るなよ
見えない相手に語りかけてるところ悪いけど

お手

2ちゃんで本気でイラつかないでホシイｗ

やっと「お手」にハンノウしてくれた>>711

じゃあ今度はw
チンチン

やっぱり安価もつけられてないのにガッツリ釣られて

ハンノウｗ

次も必ず安価なしでもゼッタイに

ハンノウｗ

チンチンの反応にワロタw

ハンノウｗ

>>715
ﾉｼ

ハンノウｗ

最近センセイ言わないな。バカ俺が本物のセンセイだってからかわれるので嫌になった？w

ペットくん
おすわりｗ

ハンノウｗ

ちゃんとハンノウするよいこだなあwはい、お手。

たとえ交互に出現してもどうしても

お手ネタと w

は変わらないのはみんなつっこまないであげてホシイｗ

>>721

人懐こいので面白いでしょ。
からかうと、いつまでもやりますよw

スバラッスーッィ！ハンノウ率１００％じゃないの！w
誰がこの子を躾たんですか？w

>>722でイタイとこつかれたらもうすっとぼけて開き直ってでも

ハンノウｗ


しまくるしかないよねｗ

>>724

何年も前からみんなで。
なかなか、ここまで出来る子は少ないです。

何年どころか

10年以上も2ちゃんに張り付いて煽り荒らし続ける人生もなんだかなｗ

とか味方からさえも馬鹿にされたキッカケを作られたら恨みも深くなるよねｗ

ハンノウw

いや、誰もスイトンされるまでやって
更に金払って平日の昼間にハンノウしようとは思わないよw
100%ハンノウに人生かける忠実さ。皆の躾が行き届いてます。w

そりゃ>>727にハンノウｗ
するのは当の本人しかいないわな…
なんの事だか判らない人間にハンノウｗしようがないだろうし

とかみんなつっこまないであげてホシイｗ

ハンノウw

バラされてイラつかないでホシイｗ
安価なしでも該当する本人がこのあと必ずハンノウｗ
してくれるから楽だよねｗ

よくできました。エサをあげましょうw

M100センセイはい、お手

民団のPCからは書けないのか…

>>722でイタイとこつかれて反論できず逃げてやんのｗ

とかみんなウケまくらないでホシイｗ

M100先生を躾ているのは一人ではありませんよ？皆の愛が先生をハンノウ１００％に育てたのです。

はい、チンチンw

>>722を全く否定すらしないとこ見ると相当ダメージ聞いてるんだなｗ

とかみんなつっこまないであげてホシイｗ

このあと該当する本人が確実にハンノウｗするけどみんなウケまくらないでホシイｗ

M100先生はいつも一人。躾ているのはこのスレ全員です。だから効果抜群なのです。ね?

よいハンノウでした。では、お手w

不自然に交互に出現してでも反撃したい程イラついて恥かきながらも釣られてハンノウｗせずにはいられないよねｗ

帰ってきたら声出してワロタwww

かわいいなw

日付変わった以降も
w と お手ネタでいつまでも>>722から逃げ続けてうまいように転がされまくられてもどうしてもイラつき抑えられずハンノウｗするからみんな期待してあげてホシイｗ

かわいいですよねー♪

>>722のニホンゴが微妙なことに
みんな突っ込まないでホシイw

ハンノウｗ

よいこなので頭なでなで

ハンノウｗ

>>740

この忠実さ。憎めないでしょw
相手をすれば、朝までやりますよ。

ま、いまは水遁中でネカフェからみたいだからお金が尽きるまでですかねえ。

面白いことやってるなw
じゃ俺も。

よしよし、いい子にしてたらまたレスしてやるからなー。

10年以上2ちゃんに張り付いてるとか暴露されてこの馬鹿少しは否定しろよｗｗｗ事実だから否定できねーのかｗｗ

とかこれ以上馬鹿にすると世の中に復讐しそうだからやめてあげてホシイｗ

>>748

「朝までプラン」に書き換えてきたみたいw

>>747
確かに忠実w
番犬にいいかも？
誰か来たらageて知らせてくれるしw

嘘でも少しくらい否定しとかないとまた

10年以上張り付いて煽り荒らしる馬鹿もどっちもどっちだな…

とか思われるから少しはベンメイさせてあげてホシイｗ

今日は何時まで、番犬してくれるでしょうかねぇ。

ハンノウｗ

>>754
滞在時間からお小遣いが割り出せる件w

何故か同時間帯に

w

使いが毎回必ず二つ揃って出てくる謎をみんな不思議がらないであげてホシイｗ

>>756

ウリが以前使ってた漫喫は、
平日深夜12時〜朝6時まで
千円ですた。
でも毎日だと無職にはつらいよね。

俺も　w　使いに入れてw

ナイトパックだねｗ
9時間1000円ぐらいのところもあるよ

自分で

満喫から2ちゃんは弾かれる

とわざわざ味方から
都合悪くなるような事言うな!
と反感買うような事書いておいてブレまくる程ムカつき抑えられずにどうしても
ハンノウｗ
しちゃうよねｗ

ハンノウw

相変わらずM100先生は激昂すると相手が一人に見えはじめますな。
この場合はペットの調教師のみなさんですがw

>>758>>760
でも最初に現れたのが14：52
彼は今日、勝負に出ているのかも？w

精算できるか？ww

ハンノウｗ

ネカフェから書いてる事は否定しないなw　愛い奴じゃ

たとえ無理があるのは承知でも唯一の対抗手段のスイトンがあっけなく無効だったとは思いたくないからいくら非現実的でも満喫からカキコしてる事で押し通して必死に反撃しちゃえｗ

>>764

もうそろそろ、終電も無くなるだろうし
今日は散財ですな。

千円か．．．M100先生は確実に働いてないからなあ。そら毎日は来れなくなる訳だw

>>764
15:00前に6時間パックで入店、
一旦清算して朝6時までの9時間ナイトパック。

まあ2000円でドリンクついて漫画で暇つぶしできて
ここも荒らせるなら小遣い有効利用じゃないかな？ｗ

すかす、漫喫で一日中「ハンノウ」って書いてるだけで
数千円を浪費するってのも、どんな気分なんだろね。

>>560で味方さえ書いてるようにまさかホントに満喫からとは無理ありすぎて到底本気で思ってないけどそれを認めちゃったら最後のトリデだったスイトンの効果がカイムだった事になるから悔しいけど意地でも無理ありすぎなの承知で満喫からって事で押し通しちゃえｗ

>>758
以前会社辞める前に1ヶ月ほど有給消化期間があって、その時にずーっと通いつめた。
10:00〜18:00のフリータイムパックっつうのがあって、平日だったら1400円だったかな。
5時間パックが1680円だったからかなりお得。

あ、上に書いた料金は全部個室。

そろそろ今日のビッグバンが拝めますか。w

お得意のビッグバンネタ出ましたｗ

とみんな喜んで拍手してあげてホシイｗ

>>773
漏れの出した料金は全部個室じゃなくて仕切りなしのスペース。

>>774
忠犬ハンノウくんはビッグファビョンを起こす子なんだww
ワロタww

たった一人のためにここまでうまいように転がさて誰もＫＴＸやシンカンセンｗの話をする人がいなくなるから心底イラつくしたとえ見事に釣られまくられようがこのあとも必死にハンノウｗしまくっちゃえｗ

>>773

全く同じ状況（転職）で、同じことをやってましたw
（当時、自宅にﾊﾟｿを持ってなかったもんで）

>>776
オープンスペースなら、もう少し安いはず。
あの頃はスモーカーだったんで、個室で遠慮無く一本つけたかった。
と言うか隔離されたスペースに一人で居たかったんでね。
基本孤独癖が強いもんで。

>>779
パソコンは家の方が良い環境だったんだけど、家にいたくなかったんだ。
で、逃げ場を求めてネカフェにたどり着いたんだけど、マンガばっかり読んでたよ。
パソコンは電源入れるけど時計代わりだけw

＞あの頃はスモーカー
すもさんもそのころはスモーカー

平日はAM9:00とPM6:00に無料でパンのサービスがあって、クロワッサンなんかを食える。
こんなん食ってたら別に何か食い物頼まなくても腹は減らないしねｗ

ソフトクリーム食い過ぎて腹壊した事もあったさｗ

>>780

PCは友人の中古で、なんとかなったけど
プリンターがね。
結局、個人的なお仕事の書類は、漫喫で
プリントしてますた。
そのとき、しばらく離れてた最近の漫画を
随分よみました。

>>781

よくご存知でw
漫喫時代にクッキー残したくないから
毎回、HN書き込んでたんですが
「スモーカー」と書くのが面倒になって
「すも」にしました。
（人に歴史ありw）

M100センセイ寝ちゃったかのかな？せっかくネカフェ代まで払ったのにw

>>560で味方からも否定されちゃったけどスイトンが無効だった今対抗できる唯一のネタはネカフェ説だけだしすがってでもそれで押し通しちゃえｗ

遡るのがめんどくさいな・・・ったくw
2ちゃんに書き込めるか否かは店によってケースバイケースなので
当然書き込める所もありますぞM100先生w

思わずマジレスで

ハンノウｗ

最後の砦が壊されちゃいましたねwムキになっちゃってもーかわいい子♪

最後のトリデ

の単語が相当効いてムカついちゃったからビミョウなレスになっても反撃に使いたくなるよねｗ

なんか、ウリのカキコに縋ってるのがいるね。

560:すも 06/25(月) 22:13 wfIctw8P
ウリの経験だと、ネットカフェや漫画喫茶は
弾かれることが多いんだけど。携帯じゃないの？

そう、いい子です。せっかくのネカフェ代をムダにしてはなりません。
でもね、無職の君がスレを荒らすためだけになけなしの金を使うというのは
シャレにならない泣かせる話ですね
もしかして親の金ですか？

２ちゃんを規制している、あるいは２ちゃんから
規制されてるのは、イントラネットを組んでる
大手のチェーン店に多いね。

かなり細かくてムリヤリでも大手のチェーン店じゃない単発の満喫からってセッテイにして押し通しちゃえｗ
もうそれが最後のトリデだよねｗ

ハンノウw

ハンノウｗ

水遁された日から一日きっかりカキコが止まったし
その後も数日おきになってるから自宅が水遁されたのは確実ですな・・・

カキコできる店を必死に何軒も探したんでしょうねえ、電車とかも使って
Ｍ100先生なら当然やるかとw

これ以降こっちで行く事にしたみたいだから注視しててみんなホシイｗ

>>797

数日おきってのが、所帯じみてて泣かせますね。

働いてないから金がないでしょうからね、現実問題w

自分で書いた>>560のせいでそれとは全く正反対のネタにのっかってブレまくりながら必死に反撃するしかないから余計屈辱的だし恨みが深まるよねｗ
安価はつけなくてもこのあとに該当する馬鹿が必ず

ハンノウｗ

残念ながら2ちゃんにカキコできるネカフェはけっこーあるんだM100先生w

あれ？

oDwDehvg

はもう使えなくなっちゃったの？ｗ

とはゼッタイに触れないであげてホシイｗ

もうそろそろ、落ちたいけど落ちれないので
必死に書かせまいと牽制してますw

さすがに>>727のような10年以上の煽り荒らしのベテランならこんな時間まで張り付くのも何の不思議はないわなｗ

とかみんなみんなミョウに納得しないであげてホシイｗ

このあとに本人が必ずハンノウｗ

？

727:07/04(水) 22:57 SZyP5zKu
何年どころか
10年以上も2ちゃんに張り付いて煽り荒らし続ける人生もなんだかなｗ
とか味方からさえも馬鹿にされたキッカケを作られたら恨みも深くなるよねｗ

M100先生は金を無駄にできないけど俺らはタダなのでそろそろ寝ますわw
朝まで頑張れM100先生w
すもさんもてきとーに寝るとよいでしょう。お休みなさい〜。

毎回イタイとこつかれてこれ以上続けると自分の首絞める状態にまで追い詰められて虚しく

おやすみ

とか言いながらくやしいけど逃げるしかないよねｗ

>>807

ﾉｼ

俺も寝る。
金無駄にしないように一人になっても書き込めよw

おもろいな。

フェラーリ会長、「フェラーリ列車」で欧州の高速鉄道復興を促す
http://www.cnn.co.jp/business/30007211.html

すげえな
Ｍ１００一晩中尻尾振ってたんだｗ

よーしよし、お手

今の時期、コレはどうなんだ？

台湾新幹線に支援検討　ＪＲ東海、車両の保守点検や運行管理システム　　
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120705/biz12070510020002-n1.htm

ニッポンのシンカンセンｗを買ってくれた台湾はダイスキだよねｗ
韓国はホンキでニクタラシイけどｗ

延長料金払ったか
よーしよしいい子だw

お手。

oDwDehvg

ｗ

>>813
欧州勢もあらかた去ったようだし寧ろベストなタイミングじゃね？

>>816
ハンノウの意味がわからんが
続けてるとそのネカフェもスイトンされると思うんだw
まあご褒美をあげましょう。ドッグフード食っていいよ。

oDwDehvg

ｗ

24時間以上同じ所から書き込んでるw
店にとっちゃいいカモ・・もとい、いいお客様だな。

どうしても毎回

w


ｗ

今日は最初から敵が一人に見えてるのかw
まあ徹夜で張ってたもんなあ。

はい、チンチンw

敵が一人


毎回お馴染みのフレーズｗ

民団から歩合給出ないの？ｗ

そう、私こそがM100センセイをスイトンしたセンセイでございますw
よろしくお見知りおきをw

はい、お手。

本気でイラつくＭ100には例え無効なのが実証されても

スイトン!スイトン!
ネカフェ!ネカフェ!

とキチガイ連呼がゼッタイにユウコウだよねｗ

ネットカフェ難民って、本当に居るんだね

ちょっと驚いた

もう釣られまくられてＫＴＸとシンカンセンｗの話どころじゃないよねｗ

あはは、まだいたw

今日も延長ナイトパックコースだなｗ

ハンノウｗ

>>828
よーしそれじゃおぢさんKTXの話しちゃうぞ！
これを貼る時が来たようだ・・・w


517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。

以前、よくいってた漫喫には一週間コースとかあった。
出入り自由のパスポートをくれるの。

ハンノウｗ

>>834
KTXがビッグバンに耐えられる話をしましょうやM100先生！www

>>833
それ、幾らくらいなんすか？

この馬鹿わざわざ律儀に安価まで出してしっかりと食らいついて釣られまくられてウケるｗ

とかみんな笑わないであげてホシイｗ

>>836

たしか一万円位だったと思います。

>>838
高っっw
Ｍ100センセイの懐ヤバイwww

>>837
これだけ煽ればもうネカフェから帰れないでしょ？w
沢山お金使って下さいw

よいハンノウでしたー。

はい、お手w

>>832
うわあ・・・

どうしたら、こんな馬鹿なこと書けるんだろう・・・？
これ書いた人って、多分朝鮮人でしょ

>>839

それでも、ナイトパックやデイパック、週末料金を
考えれば安い。一度使いました。

シャワー（タオル、ボディシャンプー付き）が
300円だったかな。

このあとも必ず律儀に安価つきで

確実にハンノウｗ

>>840
>>832を書いたのがマグニチュード100
略してM100先生ですw

>>841
週1万円で毎日張り付いてたら偉い事になりますねw

>>843

アンカー付けられるの嫌いなの？

ハンノウｗ

>>844
>週1万円で毎日張り付いてたら偉い事になりますねw
でも、1コメで10円らしいから、取り戻せるかも。
工作員さんは、そのためIDは必ず表示です。

と言う、2ch都市伝説は本当だろうか？

>>847
その割にはレス数少ないんだが。
2000円近く費やして取り戻したのはまだ300円分ぐらいでしょ。

ネカフェ手当が出てるならともかく。

>>846

TEST

いろいろと現実的に考えちゃうと最後のトリデに残ったセッテイが無理あり過ぎるのを証明しちゃって自ら台なしにしちゃう事になるからとにかくこのセッテイで必死に押し通しちゃえｗ

>>850

TEST

一週間Σ（・Ｏ・）１万円コース
（つ＿・）お仕事で一週間ほど、出張するとかなら便利そうなのです。
出張先でもパソコンって結構使うので

>>852

漫喫を仕事に使う場合の注意。
ワード、エクセル等のビジネスソフトが
入ってないことが多い。
デバイスにMOがついてないことが多いので
容量の大きなファイルは扱えない。
下手にハードに落とすと、何処にいったか
わからなくなる。

ウリは、プリントにのみ使ってますた。

>>853
漫画喫茶のパソコンに、ＭＯドライブが装備されているのを見たことがないのだけど？
つか、CD/DVDドライブ以外のドライブ全滅、USBポート全滅って仕様がデフォでは？

>>853
（つO・）ほうほう。
（　つ・Oにゃあはチラシは作らないのでワードは使いませんが、エクセルが無いのはきついですね（つ＿・）

プリンターがあるのは便利ですね（つ＿・）

>>854
店でUSBフラッシュメモリ売っていたが、使えんのか？
いや、買ったこと無いし必要もないから確認したことがない。

各種デバイスや、ビジネスソフトを使えるところもある。
が！出張先で、そうした店に出合えるとは、期待しない
方が安全だよね。

前に従姉妹の旦那がPowerPointを使ったファイルの作成を仕事以外のところでやる必要があった時にネカフェで作業したって言ってた。
最初は自分で買うって言ってたんだけど(OpenOfficeは動かなかったら嫌だってｗ)、その時だけにしか使用しないのに高いお金を出すのも何だからということで勧めた。

従姉妹曰く「居心地良すぎてハマりそう」って言ってたってwwwwww

全く関係ありませんが（　つ・Oこれ便利なのです。

ポメラ（・Ｏ・）／
ttp://www.kingjim.co.jp/pomera/dm100/
３万する電子メモ帳
ただのメモ帳なんですけど（つ＿・）
表計算ソフトと国語・英和・和英辞典つき　
ブルートゥースによる、ファイル送信と、携帯のワイアレスキーボードと使用可能。

パソコンのファイル送信のブルートゥースに関しては（つ＿・）ドライバーに相性があって
ＯＳ標準搭載が駄目・東芝が駄目で、モトローラーので（　つ・＿・）つやっと使えたのです。

>>857
すもさん、さすがにそろそろ……

PowerPointとExcelとVisualBasicが使える環境なら
居続けてしまうかも。
でもやっぱ、守秘性とか考えると怖いな。

>>860

すいません！

>>862
いえいえーｗ

>>862
自治スレ読んで身の振り方改めた方がよいかと…。
あとsageて下さいね。

>>859
＞※表は文字の入力のみとなります。表計算は行えません。
なーんだ。
HP200LXの再来をちょっと期待したんだが。

>>859
便利なんだけどね〜
実際PCとしての能力を使うのは自分の机の場合が多いのでノーパソも徐々に大型化
結局削って削って最小限の能力にすると行き着くのがこれ
手書きメモを再入力する手間も省けるし、メモ無くさないしね

鉄道分野でもそうだが、結局最後に一番美味しい果実を摘むのは韓国だな。

つまり、昨日まで　そして今日もおいしい果実は日米欧なのは、
すっぱい果実なのですね。

20分遅れか。

韓国は隣国だが、なるたけ相手にしない方がよいよ
一つの外国として対処するのみでよし
それ以上でも以下でも関われば問題が起きる相手だから

韓国経済も数年後は日本よりも深刻な状況に陥る可能性が大だ
１００兆程度のＧＤＰの韓国の影響も日本にとっては脅威なことも事実だが
だからと言って深入りし過ぎないことだ
あの国は全てに於いて、反日なので結果良しは自国の努力があったからだと言い
結果悪しとなった場合には、日本のせいにするからだ

なにしろ韓国には関わらないことだ

御意！

>>870
日本って、「陸続きの国境」持ってないせいか、「隣国は基本的に敵国」って、考えが薄いんだよね。

ほとんど侵略支配された事がないからね。
大抵の国はシャレにならん目に遭ってるから。
それどころか「海の向こうから来る物は良い物」という観念すら在った。
まあこの頃は流石に舶来物信仰も無くなって来たがｗ

>>873
いや、戦後すぐで日本の製品も今一だった頃だって
半島製品は舶来扱いしてくれないだろ

戦後すぐの頃の韓国は最貧国の一つで、輸出どころじゃ無かったよ。
韓国が海外に製品を輸出し出したのはずっと後。

NICSだのNIESだの言い始めた頃だった。
確かソウルオリンピック前後の頃だったはず。

でも安かろう悪かろうの代名詞だったけど。

その戦後すぐよりももっとひどかったのが日本統治前
たまに来る中国人や日本人から物乞いして暮らすだけで
インフラはもちろん戸籍すら記録する習慣もなく
国としての体すらなしていなかった。

日本レベルの戸籍制度が整ってたのは、日台韓だけだよ。
つまり、旧帝国領だけ。
欧米でさえ、日本レベルには達していないし、その他の国はｗ
（人口調査の誤差が日本と桁が違う）
陸続きの国は入出国の管理が難しい事も多いし、
頭数を知られると課税と兵役に即繋がるので、
昔から大抵の国の人間はその辺の事を政府に知られるのを嫌がる。

逆に日本では昔から公共事業（用水路とかね）の恩威にあやかれなくなるので、
積極的に登録する事が多かった。要は政府への信頼度が高かったと。

sageでよろしく

KTXスソ "駅舎"だけ優先建設することに 2012-07-07 16:19
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=277&aid=0002810167
[アジア経済ベギョンファン記者] KTX水西駅が地域全体の開発を先送りして駅舎だけ優先建設する方式で推進される見込みである。

7日、ソウル市によると、韓国鉄道施設公団は先月開かれた市都市計画委員会の江南徐一帯に駅舎だけ先に建設する開発制限区域の管理の計画変更案を提出した。
原案は、この一帯に駅舎と共にホテル、コンベンション、デパートなどを造成する複合開発計画だった。
しかし、開発制限区域を解除する手順が遅れて変更案を受け入れたことが分かった。一方、KTX水西駅舎一帯は周囲よりも地表面が低い梅雨常習浸水地域であるが、
国土海洋部、鉄道施設公団、ソウル市がすべての適切な対策を用意していないでいる。

高速鉄道建設財源の調達法案を可決、カリフォルニア州上院
2012.07.07 Sat posted at: 15:41 JST
http://www.cnn.co.jp/usa/30007262.html
　米カリフォルニア州議会の上院は６日、同州が計画する高速鉄道の最初の区間の建設資金となる
州債発行に関する法案の採決を行い、賛成２１、反対１６で可決した。
最初の建設区間は、州中央部のセントラルバレー地区になる。最終的にはロサンゼルスとサンフランシスコを３時間以下、
ロサンゼルスとサンディエコを８０分で結ぶことを予定。計画が順調に進めばカリフォルニア州は高速鉄道を導入する全米最初の州になる。

州上院が６日承認したのは２６億ドル相当の州債発行。他に２０億ドル近い資金調達も認めた。法案はブラウン知事の署名をもって発効する。
知事は雇用創出や州内の輸送網改善につながるとして高速鉄道建設を支持している。

米連邦政府は同州の高速鉄道プロジェクトに３２億ドルの資金を供与する予定。プロジェクトの総工費は６８０億ドル以上と見積もられている。

高速鉄道事業を担当する州政府部局は、事業の効果について通勤客や旅行客の移動を改善し、ガス排出量を減らし、
経済的な競争力向上をもたらすと主張。ただ、プロジェクトに対しては農地保護を求めるアーモンド栽培農家などから反対意見が出ている。

建設費が膨らむことへの懸念や米経済が停滞している中で事業に踏み切るタイミングの悪さなどを踏まえた反対論もある。
法案に反対票を投じた民主党の州上院議員は議会の審議で、構想自体には賛成したとしても現段階で支持することに疑問を呈した。

高速鉄道事業担当の州政府部局は、工事が毎年進めば年間で最大１０万人の雇用を生み出すと指摘。
今後２５年間では最大４５万人が常時雇用の就職口を確保すると説いている。

オバマ米大統領も高速鉄道計画を強く支持し、全米規模で５３０億ドルの資金拠出を提案した。
大統領は、２５年内に高速鉄道網の８０％の利用を可能にするとの目標も据えている。

>>881
駅舎だけ建設すると言うから軌道を敷いてないのにという斜め上を想像したが
流石にそこまで飛んだ事はやらかさないかｗ

日本だって北陸新幹線や高速道路で似たようなことしとるｗ

議政府軽電鉄一週間ぶりにまた止まって... 1時間遅れで 2012-07-07 16:00
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=009&aid=0002762402
先月末の開始を控えて運行中に停止する事故が発生した議政府軽電鉄がシステムのエラーで一週間ぶりにまた止まって、
乗客たちが払い戻しを要求する騒動が広がった7日、聯合ニュースが伝えた。

議政府軽電鉄によると、同日午前5時30分頃バルゴク駅方面に出発する軽電鉄が動かない1時間の間列車の運行が中断した。

停止軽電鉄は、始発の運行前のテスト運転用電車に乗客は乗っていなかった。

議政府軽電鉄の関係者は「コンピュータ上のエラーが発生したものとみられ、正確な原因を調査中。」と話した。

これに先立ち、先月30日、議政府駅からボムゴル駅に向かっていた電車が止まって、
乗客が電車から降りた後、20mの高さの線路を歩いてジョンゴジャンカㅈジ移動する不具合を経験した。

>>884
まああの国は先行して行うまで計画性は無いか

＞KTX水西駅舎一帯は周囲よりも地表面が低い梅雨常習浸水地域であるが、
＞国土海洋部、鉄道施設公団、ソウル市がすべての適切な対策を用意していないでいる。

むしろこっちが極めて問題だと思うんだが…。


>>886
それ、たぶんｷｬﾃﾞ。

大邱都市鉄道3号線、贈り物かな？災​​害か？
市民団体"需要予測の失敗の赤字"VS大邱市、"それでも黒字"
http://breaknews.com/sub_read.html?uid=219328§ion=sc2
　都市鉄道3号線モノレールが2014年開通を目標に順調に推進されているが、全国地方自治団体の軽電鉄事業が大幅な赤字に苦しむなど、
自治体の災害となっており、大邱都市鉄道3号線を眺める市民の不安感も増幅されている。大邱都市鉄道3号線は、国内初の新交通システム、
モノレールを建設中で北欧ドンホドンから寿城区ボムムル同まで総延長23.95kmの規模だ。総事業費は1兆4894億ウォンで、
現在、国内軽電鉄事業の中で最も多く、是非、5千950億ウォンが投入されたうちの負債が1千500億ウォンに達する。

　より大きな問題は、需要予測と経済的側面​​である。大邱市は、当初都市鉄道3号線の場合、一日平均23万人が3号線を利用すると予測したが、
専門家たちはこの予測に強い疑問を示した。法外膨らんだ需要予測と指摘だった。実際、最近の都市鉄道公社が実施した独自の検討結果15万人と予想した。
一日平均8万人以上過剰予測をしたことになる。

　天文学的予算をかけて完成した龍仁軽電鉄に龍仁市は財政破綻寸前に追い込まれている。需要予測誤った判断である。
事業妥当性調査当時1日ご利用のお客様に14万6千人と予測したが、実際の利用客は5万人にも満たない1年赤字だけで550億ウォンを超える。

　釜山市と慶尚南道金海市は昨年9月に開通した釜山金海軽電鉄に頭を痛めてている。当初一日の乗客が17万6千人になると予測したが、
商業運転を開始して以来の乗客は一日平均3万1千78人にすぎず、需要予測の20％にも及ばなかった。間違った需要予測に
税金で埋めなければならない最低限必要な運賃収入保証額（MRG）は1000億ウォンを越えると予想されている。

続く

>>888
　大邱の地下鉄1.2号線の場合も、当初予想の利用客が40万人を超えたが、実際の30万人ラインに及ばず、年間営業赤字が900億ウォン台を肉迫している。
都市鉄道3号線は、ただでさえ不十分な大邱市の財政には悪夢になるだろうという指摘が続いている。もちろん、大邱市はこのような指摘を傾けると一蹴する。
ご利用のお客様が少ないとの予測は、寿城区の人口は流動性を勘案すれば受け入れ難く、例えご利用のお客様は、多少少なく赤字が出るとしても、
大邱市のバス竣工造影剤のような公益性の側面を考慮しなければならないというのだ。
また、営業経費の削減と公共交通機関利用の活性化政策が並行されると懸念する状況ではないと確信している。
大邱市は、さらに最近では1日の輸送人員15万人と推定した時も運賃値上げをしていない場合は23億ウォンの黒字が、
物価上昇分は年平均3.14％反映と5年単位の150ウォン値上げした場合75億ウォンの黒字が発生すると主張している。

3号線が開通すれば、新規需要はもちろん、1、2号線乗り換え効果による輸送人員の増加に現在運行中の都市鉄道の赤字を減らすことができるだけでなく、
3号線モノレールの運営費が地下鉄に比べて4分の1程度であるため、運営赤字は出ないだろうという説明だ。
しかし、市民団体は、大邱市のこのような説明を「言葉の言い換え」と非難している。3号線の建設の妥当性を主張する
当時の1日の乗客23万人を基準に赤字はないとしてから、今では15万名になっても赤字が出ないという「ゴムひもの論理」を
前面に出して市民たちを魅了しているということだ。3号線モノレール都市鉄道1、2号線が市街地東西方向の軸の大規模な交通需要に耐えているが、
南北方向の軸である北欧漆谷と寿城区ボムムル地域大規模な住宅団地の市民の都心接近性が脆弱で、交​​通の不便を解消し、
1、2号線乗り換えシステムを構築するために推進した。しかし、このような交通政策の純粋な機能にもかかわらず、
一部の指摘通り、1日の乗客が過小による運営赤字が雪だるま式には、最近の状況が好転している大邱市の財政に取り返しのつかない打撃を与えるという懸念はますます増幅されている。

>>887
sage進行できたっけ>禿

[8時ニュース "日"]カビ臭い地下鉄、知ってみると冷房機のせい 2012-07-07 21:11
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=023&aid=0002412938

http://imgnews.naver.net/image/023/2012/07/07/20120707213402_2012070701117_0_0.jpg
[アンカー] 地下鉄に乗ったがカビくさい臭いのために不快されたことはありましょう。これも冷房機だそうです。
頻繁に清掃をしなくて生じたと思います。ビョンジェヨウン記者です。

[レポート] 。エアコンが稼働している地下鉄電車。しかし、奇妙な臭いが鼻を突きます。

【インタビュー】キム·ヨンジュン/ソウル禾谷洞
「大人の方々一人で住むにはホルエビにおいがするんじゃないか。そんな匂いがちょっとひどく出ると思うと良いです。」

臭いの原因は何か。

[インタビュー]ジュヒョンジ/ソウルマポドン
「換気がお粗末なのか、多くの銅球なにおいがする。何か腐ったにおいがたくさんしたようです。」

しかし、原因は出口ではなく、すぐそばの冷房機でした。今年に入って臭いがひどく出ると受理された請願だけ850余件。
半分がふらりと過ぎる6百件冷房機の稼動を始めた4月以降に集中された。冷房機の入口を軽く触れても真っ黒なのがにじみ出てします。
冷たい風を循環させる冷却器フィルタも同様。開けてみるとあちこちに汚れが混雑しています。
地下鉄の内部の温度は勧奨基準26度以上を保つ必要がありますので、冷房機では温度センサに応じて冷たい風と暖かい風が交互に出てきています。
この温度差で結露が生じたが、これが冷房機の中の汚れや細菌と混ざりいやな臭いを放つのです。

方法は洗浄です。ソウル市は4月に一度水洗いした蒸発器を二ヶ月に一度スチームで洗浄し、冷房機フィルターも2週間ごとに洗っています。

【インタビュー】アンジェホン
「冷房機から出る臭いを減少させるために冷房機のフィルタ清掃サイクルを短縮して実施しています。」

ソウル市は、自動的に排気ファンを迂回させるなど、換気システムも改善していく予定です。TV朝鮮ビョン・ゼヤンです。

>>883
軌道はまだだけど車両だけ買っておいた例はあったよね。
１０年間雨ざらし・・・

>>886
ソウル屈指の富裕地区も所詮北陸の片田舎レベルって言いたいんじゃね？

>>892
軌道も車両も用意したのに諸事情で開業が10年近く先延ばしになってしまった例が日本にはありまして・・・・・

韓国の部分を日本に差し変えても文章は成立しない事が分からないのかね

>>883
韓国には道の駅って有るのだろうか。

>>884
先走って建設した北陸新幹線の福井駅（高架橋）は、まぁ他県民からしたら失笑モノではあったな。
でも、敦賀までの建設は決定したんだっけ？

先走り”液”（えき）なんちゃってｗｗｗ

新幹線駅部だけ更地のままにしとけばよかったのにね。
武雄温泉駅みたいに。いつ新幹線が開業するのか、はたまた頓挫するのかもわからない状況なのに。