☆TGVより新幹線　Part217☆

●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線　Part216☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1300121545/1

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B215行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT215行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK215行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK215行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC215行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA217行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA217行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B217行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF217行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC217行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT217行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK217行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK217行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC217行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

>>2
ここはマリみてのスレですか？

KTX217 : Incheon tower, KTX217, on your frequency.
TWR : KTX217, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX217 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX217.
TWR : KTX217, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX217 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX217.
TWR : KTX217 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX217 : Cleared for take off 33L KTX217.
TWR : KTX217 contact departure.
KTX217 : Contact departure, Good day!

KTX21 : Seoul departure, KTX217, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX217 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX217 : Heading 170 climb 390 KTX217.

>>1
おいこら、勝手にスレ立てるなよ。

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ


　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

速度試験記録

仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

　　 217号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 217号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ブラジルも韓国だけはいやなんだろうなあ。

ブラジルの高速鉄道、入札再延期　企業側が応札見送り
ttp://www.asahi.com/international/update/0402/TKY201104020324.html

やっぱりKTX
100人乗っても大丈(ry

【韓国】ソウル行きのKTX、密陽で一時停車騒動[04/02]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1301739680/


今度は酔っ払いで停止だと

ちょっ む、 まぁ だっけ？1乙。
ブラジルのニュース見て久しぶりに来てみたけど
何も変わってなくて安心した

当時、まだ国民的がロッテだったんだよなぁ懐かしい

では、マグニチュード100先生の大ヒット発言をここに再掲載いたしますwww


517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。

>>15
辛ラーメンしかないスーパーの棚を見て、ブラジル政府の気持ちが痛い程分かったｗ。

やはり本命は中華麺だな

YouTube - N700系のぞみ号の緊急停車シーン
http://www.youtube.com/watch?v=td9mWoIgALw
新横浜駅を出発して加速中の新幹線が、地震検知による
停電のため、緊急停車するシーンを偶然撮影したもの。
(早期地震警報システムによる送電の自動停止が発生)

想定外の規模の震災が発生する日本においては、本質的に震災に弱いリニアモーターは不適合。
停電でノーブレーキとなり、10センチの上空から墜落し爆発炎上は必定。
即刻開発を中止し、施設は爆破解体するべきである。

地震が起きなくても正面衝突する、鉄道にはあるまじき事故を起こすＫＴＸって何？

新幹線であれだけの地震対策をしているＪＲ東海がリニアの地震対策をしていないってどんなお花畑








・・・・・・と、マジレスしてみる

リニアがジェット燃料を積んでるなんて初めて知った

サイドウォールに触れて一部壊れて冷却用ヘリウムが漏れて、線路至近にいた撮り鉄が数分間
ドナルドダック声になるくらいかw
「す↑っ↑げ↑ー↑、非↑常↑停↑止↑音↑な↑ん↑て↑初↑め↑て↑聞↑い↑た↑ぜ↑。
お↑い↑、V↑回↑し↑て↑た↑か↑？↑」

停電してもすぐに落ちないように超伝導磁石使ってるんじゃなかったっけ

ヌルフラックスで誘導コイルに大きな補正磁界が発生するし
台車にガイドタイヤが有るから激突は考えられないんじゃないかな
ガイドウエイが破損してコイルが保持できなければ別だけど

M100君は爆発炎上が好きだな

常日頃から爆発炎上してるからな＜M１００

そんなことより、
阪和線がとりあえず計画運休の対象外な件について。

225-5000の大量投入で103の運用が大幅に減ったからな･･･。
どうにも顔つきが京阪ちっくというか山陽ちっくで
ｳﾘ的にはいまいちなんだが･･･（´・ω・`）＜225

ところで、１０センチ上空って…

多分「巨人の惑星」に不時着したのでしょう＞M100

ドイツのマグレブは浮きが1cmと小さいから地震国では使えないんだよな

ドイツの地震の少なさは異常
なのになんなのあの事故の多さは？

さて、どうなりますか。

韓国全土を９０分台で結ぶ、鉄道網構築計画を確定
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/04/03/0200000000AJP20110403001500882.HTML

ソウルまで専用線延ばせよ

>>33
１ｃｍに達しない筈。
しかも整備不足のためどんどん浮上高が落ちてるとか、そりゃ始終発火騒ぎが起きるわけだ・・・

>>36
太田も専用線じゃないんじゃなかったっけ？
ところで、自慢の「ソウル−プサン２時間」を達成するためのノンストップ臨時便が終わるって話だけど、
この場合評定速度はやはり変更になるの？

>>34
ドイツは職人の変態技こそトップクラスだけど、維持する側に必要な技量が足りないケースがあるんじゃないかと推測。

>>38
日本の原発みたいなものか

>>37
光明以北、大田市内、大邱市内は在来線。
大田・大邱は3年後に線増別線化（現行在来線に雁行）が完了予定。

まさか京急蒲田要塞のほうが先とはな…

ブラジル高速鉄道の入札って
入札金額に上限下限ってあったっけ？

>>38
それはあるかも

日本もＤＤ54という苦い経験があるから

>>38
確かドイツで技術が異様に発達したのって、国民がおしなべて不器用だったから、ってのが
理由だよね。合理主義で規則を尊重するところも。

乗客喫煙のためにKTX相次いだ地縁騒動
クッキーニュース 原文 記事転送 2011-04-03 18:46

KTX-山川客車で乗客らが吸った‘タバコの煙’で列車運行が遅れる騒動が最近しばしば醸し出し
たことが明らかになった。

3日鼻レールによれば去る1日午前8時50分ほど京釜（キョンブ）高速鉄道天安（チョナン）牙山
（アサン）駅と五松（オソン）駅の間をすぎたソウル発馬山（マサン）行KTX-山川列車で火災感知
センサーが作動した。

記帳（記章，機長）A氏が停車した後,異常有無を点検した結果8号客車近隣お手洗い中で発生
したタバコの煙行って,原因だと確認した。 列車はまた出発したが10余分後大田（テジョン）,
新灘津（シンタンジン）駅近隣で再び客車内喫煙で火災感知センサーが作動,異常有無などを
確認するのに徐行運行をしなければならなかった。

高速列車内喫煙によるKTX-山川の非常停止（整地）は今年に入るだけで6回発生したと伝え
られた。 禁煙空間の列車内お手洗いや客車連結部などで喫煙事実を確認しても啓蒙や罰金
賦課水準で終わっている。

一方フランスで導入したKTXには客車に熱感知センサーだけ設置されている。 反面国産化を
経たKTX-山川には熱感知センサーとともに延期（煙，演技）を感知できる火災感知センサーが
付着している。

大田（テジョン）＝チョン・ジェハク記者

震災の後の地震で、９９９の軌道のようなになってしまった長野だったかの
空中レールはあのあと、どうなったの

>>45
飯山線ね
「新潟県中越地方を震源とする地震の影響で、本日も戸狩野沢温泉〜十日町駅間の運転を見合わせています。」

【韓国】木浦行KTX、出発直後に漢江の鉄橋の上で停車[04/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1301871947/

1 HONEY MILK　φ ★ 2011/04/04(月) 08:05:47.57 ID:???
4日の午前5時20分にソウル・龍山（ヨンサン）駅を出発して木浦に向かった
KTX高速列車が、出発から約5分後に漢江の鉄橋の上で停止する事故が
発生しました。

KTXは8分間停止をして運行を再開したが、橋の上で停止して列車の中で
不安に怯えた乗客たちは、運行側のKORAIL側に激しい抗議をした事が
分かりました。

KTX側の関係者は、「鷺梁津（ノリャンジン）駅に進入する直前にKTXの車内
信号表示器が作動せず、安全点検のために8分間停車してから点検を
終えて運行を再開した」と明らかにしました。

KTXは去る2月11日に線路転換器の整備不良によるナットの欠落で、光明
（クァンミョン）駅近くの線路で脱線した上、去る31日には1日に2回停止する
など最近事故や誤作動が続いています。

ソース：NAVER/YTN（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=034&aid=0002265559

地震か津波の影響があったニカ？

【KTX】韓国全土を９０分台で結ぶ、鉄道網構築計画を確定[04/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1301874886/

1 HONEY MILK　φ ★ 2011/04/04(月) 08:54:46.09 ID:???
韓国の主要都市を韓国高速鉄道（ＫＴＸ）で９０分台で結ぶという鉄道網計画が確定した。

国土海洋部は３日、２０２０年までの鉄道網拡張事業を定めた第２次国家鉄道網構築計画
を確定、告示した。昨年９月に発表した高速鉄道網構築戦略の具体策をまとめたもの。

計画は、全国を１時間３０分台で移動できる一つの都市圏にする目標を掲げ▼主要拠点
の高速ＫＴＸ網連結▼大都市圏から３０分台の広域・急行鉄道網構築▼環境に配慮した
鉄道物流体系の構築――を中核課題とする。

時速２３０キロメートル以上で走行する高速鉄道区間は現在、京釜高速鉄道（京釜線ＫＴＸ）
の３６８．５キロメートル区間にとどまっているが、２０２０年までに２３６２．４キロメートル
まで約６．４倍に拡張する。

高速鉄道を含む鉄道総延長は、３５５７キロメートルから４９３４キロメートルに拡大する。
複線化、電化の割合も大幅に引き上げる計画だ。

首都圏高速鉄道など現在進められている事業は予定通り完了し、一般鉄道を時速２３０
キロメートルクラスに高速化する。同時に、これを京釜線ＫＴＸ、湖南線ＫＴＸなど地方の
ＫＴＸ路線と連結し、高速鉄道サービスを全国に広げる方針だ。
（続く）

（続き）
あわせて、広域鉄道網を継続的に拡充し、大都市の渋滞解消につなげたい考え。物流
拠点の港湾・産業団地と内陸の貨物基地を幹線鉄道網と連結するなど、大量輸送鉄道
物流のネットワークも構築する。

同部は総事業費として、総額８８兆ウォン（約６兆８０５２円）が必要だとしている。

同計画が完成する２０２０年には、全旅客輸送に鉄道が占める割合は２００８年の１５．９％
から２７．３％に、貨物輸送の場合は８．０％から１８．５％に上昇すると見込まれる。また、
年間７７４万トンの二酸化炭素削減効果、９１兆ウォン（約７兆３７１億４０００万円）の地域
総生産、１９８万人の雇用創出と２３３兆ウォンの生産誘発効果も期待される。

（写真）
http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20110403/20110403164553_bodyfile.jpg
▲　４月１日で開通７周年を迎えた韓国高速鉄道（ＫＴＸ）

ソース：聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/04/03/0200000000AJP20110403001500882.HTML

故障を減らさないとな。

【韓国】韓国初の無人軽電鉄、開通から5日で故障[04/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1301877939/

1 HONEY MILK　φ ★ 2011/04/04(月) 09:45:39.79 ID:???
（写真）
http://imgnews.naver.com/image/003/2011/04/04/NISI20110311_0004213218_web.jpg

韓国初の無人軽電鉄である釜山都市鉄道4号線が、開通から5日目に器機の欠陥による
運行停止の事故が発生した。

4日、釜山交通公社によればこの日の午前0時頃、釜山市（プサンシ）東莱区（トンネグ）
都市鉄道4号線の鳴蔵（ミョンジャン）駅から美南（ミナム）駅に出発しようとしていた最終
電車が急に運行を中止した。

これによって乗客10人が18分間列車の中に閉じ込められ、脱出した後で料金の払い戻し
を受けて別の交通を利用して帰るという不便を体験した。

交通公社は事故が起きると、直ぐに代替列車を投入して運行に入った。

交通公社では、列車の推進装置の絶縁部分が破損して過電流が流れて運行が中断
したと見て、正確な事故の経緯を調査している。

ソース：NAVER/釜山=ニューシス（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0003780623

>>30
M100は頭の中が爆発炎上してるからな。

おっと入れ忘れた。

>>50
「列車の推進装置の絶縁部分が破損して過電流が流れて」

怖いなあ。

観光用の施設でしかない東北新幹線は物資輸送もできず復興には屁の役にも立たない。
その癖、膨大な電力を浪費し節電に逆行、運営費用も大きい。
海外から莫大な支援を受けながら被災当事者が無駄な高速鉄道を温存するなど許されない。

>>54
あれ？爆発炎上は？

またM100かよ。
もっと面白いこと書け。

支離滅裂・ソースなし　-M100点

>>54
回生ブレーキ知らないのかこの池沼はｗ

ツマンネ
M100くらい笑えるの描けよ

>>58
朝鮮人に知性を求めるとはwwwww

>>60
すみませんでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

と言うか、そろそろセカンドインパクトが欲しい今日この頃。

>セカンドインパクト
震度10
100mの津波
1000シーベルトの放射性物質
風速100m
毎時1000ミリの降水量

これぐらいに期待。

ファースト＝M100
セカンド＝−1000℃

次はサードインパクトでは？
揺らして、凍らせて…
次はなんだろw楽しみwwww

>>63
> セカンドインパクト
> 震度10
> 100mの津波
> 1000シーベルトの放射性物質
> 風速100m

この辺までは想像していた。

> 毎時1000ミリの降水量

これは気付かなかった。

>>64
マイナス1000℃を忘れてたｗ
頭の悪い発言スレに貼ったの俺だったのにwwww

ちなみにサードインパクトに関する予想を前スレ>>811-831でやりますた。
M100なら期待に応えてくれるはずwwwwwwwwwww

1兆℃の火炎とかは？

…どこのバルタン星人やねんｗ

>>67
ファーストの段階で地球どころか時空すら破壊してしまったのでw
事故・故障停車するだけで、因果律の向こう側まで破壊し尽くす新幹線…

しびれるなw

イギリス人はM２．２、鮮人はＭ２．７で大騒ぎ。どっちも駄目だねえ。
こんなの地震のうちにはいらねえぞっとｗ

日本じゃ震度3程度までが「よくあること」じゃなかったか？ｗ

最近じゃM6や震度5程度普通になってしまったな
まあその位の余震でも大した被害出ないのもあるけど

先月は静岡民の訓練されぶりに吹いた。

>>70
まあ否定はできないなあ、M5ぐらいは「あ、揺れたね」でその日のうちに終了がほとんど。

>>71
ただ、淡路阪神前の建物は震度５ぐらいから厳しい。
実家が茨城にあるんだけど、あそこらへんは東日本大震災でかなり差を出してたもより。＞阪神淡路前後

>>73
実家の築うんねの木造は震度５強（もしかしたら震度６弱）に耐えた。
木造住宅に被害が出るのは地震の周期らしいよ。
一秒とかの長い周期で木造はつぶれるんだって。
今回は周期がみじかかったんだって。ソースはサイエンスゼロ。

>>73
そういや東京でも古い建物で天井が落ちたりしてたな

学生時代に仲間内で部屋のみしている時に直下地震が有って
座ろうとしたのと下から突き上げる瞬間が重なって
漏れ一人だけが大きく転けて腰を痛めてしまい
地震と衝突したバカとしばらく呼ばれていた記憶が

多分震度３位だったと思う

>>76
地震と衝突ってｗｗｗｗ

>>70
(´・ω・｀)
こっちじゃ、震度５程度までなら・・・。

ちなみに、最大震度が３程度だと、市の防災メールにまで無視される始末・・・。

新幹線 いまだに動かぬ 日本の技術（笑）

字余り-M100点

>>80
小林一茶をディスってるの？

雀の子そこのけそこのけお馬が通る

何か段々壊れ具合が酷くなってるな。
あの集中砲撃で発生した火災がそろそろ燃料槽か弾薬庫に誘爆したかｗ

地震などが発生する国土は低劣民族の象徴。
世界の優等民族は安定した国土を領有している。
韓半島の安定度はマグニチュードマイナス１００レベルである。

>>>83
ニュージーランドをディスってるの？

>>83
は頭の悪い発言スレに貼ってOKですな

>>83
何度もID変えて書き込んでんじゃねえよM100厨(笑
本当に頭の中が弾薬庫誘爆してんじゃねーのかｗ

M100君の脳を-1000℃まで冷却しなくては！

>>87
液体窒素でもかけてやれよｗ

いや、1000℃の銑鉄を流し込んで時間反転w

一番冷えるのは液体ヘリウムですな

無いものを冷やせとは、これ如何に？w

>>91
そうか・・・すでに火病によって発生した熱に耐えられずに脳が崩壊していたのか！
目の前で(人の頭が)メルトダウンするところを見られるとはｗ
「炉心融解」の一節みたいなことにｗ

>>83
そんな日本から逃げられない
M100先生www

>>88
ぬるスレ寒気団がアップを始めました

>>94
何それ？

コリアンジョークスレッドとマルチポストでスマソ。

予想どおりというか、平壌運転というか。

【韓国】韓国初の無人軽電鉄、開通から5日で故障[04/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1301877939/

一週間は持たせろよｗ

いや、むしろ開業前でなかっただけすごいと思うがｗ

>>95
ぬるぽで1時間以上ｶﾞｯされなければﾁｮｿ＠ハン板1003
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301673715/

このスレに巣食う駄洒落脳集団の事ﾆﾀﾞ

>>98
KTXなんか、開業前に事故を起こしていたはず。

>>92
『炉心妖怪』？

ああ、一説によると炉-50師の100あるという仮の姿の一つですねw

たしか、『属性追加』っていう特殊能力があるとか。

>>100
しらねえｗｗｗｗｗｗ
俺はレンのあの歌のつもりで言ったのに・・・(歌いやすいからという理由でルコ派なのは秘密ｗ

>>100
あとどっかの学園都市みてーな能力つけてんじゃねえ！ｗ

【社会】のぞみ、線路上にいた人をはねる　山陽新幹線三原駅
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301908458/

自殺だろうな

>>99
いや、だから「開業前に･･･」って書いたんだよｗ

>>98　開業前はこういうのがあった。（6年前）
【韓国】独自の新交通システム開発、世界で４番目[06/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1117682211/
【韓国】新交通システム、「安全認証を取得済」はウソ、「韓国独自」も疑問符 [09/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128009715/
今年６月に建設交通省と鉄道技術研究院が世界で４番目に開発したと発表した「韓国型
無人運転新交通システム」について、実際には取得していない国際安全認証を「取得した」
と虚偽発表していた事実が、YTNの取材の結果確認されました。

特に、安全認証を出したとされる日本の交通安全環境研究所への取材の結果、韓国型新
交通システムに対する安全性評価で５項目中３項目について「改善や見直しが必要」という
評価をしていたことが確認されました。

報告書が歪曲された事実を知った日本の交通安全環境研究所は今月26日、安全認証を出
していないという公文書を鉄道技術研究院に送っており、国家的な恥さらしの事態となって
います。＜後略＞
▽ソース：YTN（韓国語）（2005/09/29 07:54）
http://www.ytn.co.kr/news/var_view.php?cd=0202&cd2=04&key=200509290739010097

>>105続き

日本の国際安全認証機関から安全性認証を取得できなかったゴムタイヤ式の新交通シス
テムが、釜山市電車３号線２段階区間事業の随意契約直前まで行っており、波紋が広がっ
ている。また、該当の新交通システムは核心部品を日本から輸入して製作されているにも
かかわらず、政府から国産新技術認定書を受けていたことが判った。

＜中略＞特に車両の走行部分である台車と推進装置などが日本の三菱電機の製品をその
まま輸入したものであることが判明した。日本製の核心部品を持ちこんで組み立てた製品が、
政府の標準化車両開発国策事業優良アイテムに選定されていたのだ。

これについて建設交通省関係者は、「今回の事業から脱落した一部の企業等が不満を抱い
て問題点を誇張している。新交通システムの技術は組み立てと統合運営技術などが核心だ
から、大した問題ではない」と釈明した。

▽ソース：文化日報（韓国語）（2005/09/29）
http://www.munhwa.com/economy/200509/29/20050929010101050400021.html

>>96
開業初期の故障自体は何処でもありがちな事だけど、
これ故障内容がなあ。
「試験段階で洗い出して対策済みなんじゃねえ？普通」
って不具合臭いんだよなあ。

ウリナラって、テストをマジ軽視してるよなあ。

今日もか。

釜山発ＫＴＸまたトンネル内で停車、異常信号
2011/04/04 18:21
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/04/04/0200000000AJP20110404003700882.HTML
【釜山４日聯合ニュース】コレール（韓国鉄道公社）が４日に明らかにしたところによると、同日午前１０時１０分に釜山駅を出発しソウル駅に
向かっていた上りの韓国高速鉄道（ＫＴＸ）６０２号が、出発から６分後に金井トンネル内で停車した。

　運行中のＫＴＸ内の信号機に異常信号が見つかり、運転士が停車させた。異常の有無を調べたところ、
少々のエラーが発生しただけで、正常に作動することを確認し、運行を再開したと説明した。

　停車と同時に、乗客には停車理由をアナウンスしており、特別な混乱や抗議はなかったという。
金井トンネルは全長２０．３キロメートルの、韓国最長のトンネル。

　釜山発の上りＫＴＸは先月２０日にも、乗客５００人余りを乗せ出発したが、１３分後に金井トンネル内で停車する事故が発生した。
運行時間が１時間遅延し、乗客が抗議する騒ぎとなった。

３月は三日から五日に一回は止まっていたような。

早速老朽化か？

ＴＡＶの入札再延期か＝疑問を呼ぶプロジェクト＝法令改正が必要との声も
http://www.nikkeyshimbun.com.br/110402-22brasil.html
　連邦政府が、１１日に予定していた高速鉄道計画（ＴＡＶ）の入札を、再度９０日間遅らせることを関係者に非公式に通達したと、１日付フォーリャ紙が報じた。
　延期は、法令の調整とより多くのグループが応札の提案書を出せるようにするため。少なくともスペインとドイツの企業グループが、
入札には興味があるが、提案書を出すにはもっと時間が必要と報告していた。
　また、韓国企業も、コンソーシアムに参加を予定する企業と、条件などについてより具体的な交渉を進めるため、入札延期を要望していた。
　一方、９０日間の延長期間中には、企業からの要望（電力供給や通信回線、輸入税の免除などの保証）に応えるための法令の変更なども必要となる可能性がある。
　連邦検察庁のパウロ・ジョゼ・ロッシャ・ジュニオル検察官は、運輸省傘下で同プロジェクトの責任を持つ国家陸上交通監督庁
（ＡＮＴＴ）は、ＴＡＶの入札規定の記述が、法律に関する部分だけでなく財務に関する部分においても違法性があるとの警告に、一切の反応を示さないと述べた。
　一方、ＡＮＴＴのベルナルド・フィゲイレド総裁は、「これらの指摘を無視しているわけではない、責任を持つのは国家総弁護庁（ＡＧＵ）だ」と
説明。「一部で同意できないものがあるが、すべてに対して、対応している」と述べている。
　今回の延期は昨年１１月に次ぐ２度目で、最初に延期された時点で参加が確定していたのは、韓国企業のコンソーシアムのみだった。
　当初のスケジュールでは、既に工事が始まっていなければならなかったが、契約の遅れなどから、工事の開始は入札が決まってから
１年後と考えられている。
　連邦政府は既に２０１４年のワールドカップまでの完成を諦めており、２０１６年のオリンピックまでの運転開始を検討している。

>>100
某炉心に住み着いたグレムリンの親戚かと思った

米加州高速鉄道局、フロリダ州が拒否した連邦補助金を申請
http://www.worldtimes.co.jp/news/world/kiji/2011-03-31T133025Z_01_NOOTR_RTRMDNC_0_JAPAN-203574-1.html
　【サンフランシスコ　３０日　ロイター】　米カリフォルニア州高速鉄道局は３０日、フロリダ州が受け入れを拒否した高速鉄道建設向けの連邦政府補助金
（２４億３０００万ドル）の利用を申請することを決めた。
　カリフォルニア州が計画している高速鉄道は、推定総工費４００億ドル以上。
　申請した補助金は、同州セントラルバレーの第１期工事に充当する。
　高速鉄道局は「フロリダ州は補助金を拒否したが、カリフォルニア州に再配分されれば、最大６万４０００の高賃金の雇用を追加創出できる。
高速鉄道建設を開始するため確保した最初の５５億ドルでは、１０万人以上の雇用創出が見込める」との声明を発表した。　

　カリフォルニア州は、州内の都市間を結ぶ高速鉄道網（総延長８００マイル）の建設を計画中。
現在、環境への影響調査を実施しており、２０１２年にセントラルバレーで第１期工事が始まる見通し。

　建設費は、州債、連邦政府、官民連携を通じて調達する。

2011/03/31 13:30

>>108
いまだに運休してる新幹線よりマシ。
まあ、福島なんかに走らせたら、
放射能でぶっ壊れるけどね。

>>114
KTXがマグニチュード9の地震に耐えてから言えw
あ、KTXはがマグニチュード100でも安全でしたかお見それしましたwwww

>>101
レンだとロリ誘拐になっちゃう

レーザアクティブがどうたらとか、ボカロがどうたらとか、長年ヲタやってる
人たちが多そうですね。

>>114
↑
これもM100厨でおｋ？

>>114
地図、見れる？
福島県の大半は、３０キロ圏外なんだよ？
ましてや新幹線は、もっと外。

１１００カ所も線路にダメージ受けた東北新幹線と、なにもダメージ受けていない線路で「運行できない」のを、同列に並べて、
恥を感じないのか？

そこまで、知性が無いの？

>>そこまで、知性が無いの？

何を今更・・・w
相手は「KTXはマグニチュード100でも安全！」と本気で言ってる知能レベルですよ？

>>120
思わず、書いちまった。
「お障り禁止」破ったのは、反省してる。謝罪と賠償はしないいｗ

那須塩原〜福島、１２日ごろ再開＝一ノ関〜盛岡は７日−東北新幹線
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011040400659

東北新幹線が今月中に全線復旧を強行するそうだが、このようなズタズタの全損状態の
路線を修理で済ませて開業するとは人命軽視も甚だしい。

http://www.jreast.co.jp/pdf/restore.pdf

ま　た　M 　100　か

見たところ致命的な破壊は起こってないよね。

阪神・中越の教訓が生きたようで
まずは関係者GJ。



･･･しかし、うん、
とは言うものの走行中の列車に甚大な被害が無かったってのは
僥倖に近いな、これは･･･。

>>125
だな。

それなりの努力した結果だけど、それでも新幹線は運に恵まれてるな

>>125
ま、それもオーバースペックな安全対策が生きた証拠でしょ

>>119
いまだに保安員の言うことを盲信できるんだから
ある意味幸せだね（笑）
たしかに、熱湯かぶってヤケドするような
ただちに影響はないだろうがね。

>>127
>新幹線は運に恵まれてるな
神戸の時は。。確かに運だったな。

>>126
>>127
>>128
「人事」を尽くした末の「天命」ってやつなんだろうか、これが･･･。


あとまぁぶっちゃけ、
東海道並の列車密度だったら
少なくとも2〜3本は絶対OUTだったと思う･･･。

福島より上空飛んでる航空機の中の方がずっと被曝するのに
福島走って新幹線が壊れるとかｗ

阪神は本当に運がよかった
あれが大して壊れない程度だと安全対策が進まず、その後壊れた可能性もあった
しかし軌道が落下した上に営業時間外だったので、誰も怪我せずに安全対策も進んだという完璧な結果だった

>>132
飛行機と新幹線をいっしょにするバカ

禿類相手にしてっと禿げるぞ〜

>>124
自分が出来ないから、「日本人なんかに出来るわけ無い」と、思っているようでｗ

>>125>>126
不完全ながら「緊急地震速報」の、効果があったんだね。

例えば「止まってる列車」がひっくり返っても、けが人が出る程度だろうが…

KTXはマグニチュード100で平気と自慢するバカ
ｗｗｗｗｗｗｗ

盲進してる日本人が、「まだ」いると考えてる時点で、おめでたい馬鹿だ

>>130
うん

日本の鉄道は、

『なんかあったら先ず停める』

って文化だからねぇ。
急病人が出ようがなんだろうが。

でも、多分それが正解なんだと思う。

>>136
まぁ基本的に
「ﾕﾚﾀﾞｽ」の発展系みたいなものだからな･･･＜緊急地震速報

東海道新幹線乗車中に地震に遭遇した動画みたけど、
周りの乗客の携帯の
緊急地震速報エリアメールの着信とほぼ同時に架線送電カットされてた。

東北でも同じような状況だったんだろうね。

三陸鉄道「自力復旧できず」＝国に支援要請―岩手県
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110404-00000109-jij-soci

翻訳：「もっと赤字路線に税金つゆだくでお願いします」

ふざけんな。とっととあきらめて廃線しろ。
どうせJR東日本も三陸沿岸路線は放棄だ。

新幹線：全線ズタボロ、無理やり復旧させるも安全性について疑問
在来線：線路すら消滅、復旧させても赤字垂れ流し確実
飛行機：仙台以外復旧、青森・秋田便はまったく影響なし、臨時便も増発


鉄道（爆笑）

>>134
福島走って新幹線が壊れるとか言ってるバカが何言ってもかすりもしないｗ

最近レス乞食が出張ってあちこちで煽ってるな。

KTXはM100でも安全と妄信している朝鮮人を見ると
新幹線は大丈夫だと思えるw

>>138
>>119は民主党員だから、政府や保安院の言うことを盲信してるようだけどね。
30Km圏内でなければ安全なんだってさ（棒

高速道路：ほぼ復旧、物資輸送に大活躍
鉄道：コマギレ運転、ローカル客と限られた貨物以外ろくに運べず


鉄道って…（大爆笑

>>139
同意

>>140
あれ、東海道だったの？

でも今回の件での「地震速報」
気象庁が「間違い多くてすいません＞＜」って記者会見したら、
「気にするな」ってコメント（ヤフコメ）が多くてワロタ。
いつもなら、叩くくせになｗ

おれは当日、国会中継見ていて「地震速報」見た。
携帯には来なかった。

最初は、「こんな事」になるとは、夢にも思わなかった。

えっ、もうスレチな原発関係で煽るしかできないの
まあこの地震でも一本も電車が脱線しなかったのがよっぽどくやしいみたいだけどw

煽るなら「マグニチュード100」で煽るのが最高ですぞwww

大地震あっても、そのまま走ってこそ日本の技術だろが。
大地震あるからって、半月以上も運休なんて
韓国を笑えないよ。

>>146
まあ、３０キロ圏はそうかもな。

じゃあ、その下はどうなんだ？

>>144
で、鉄道の役立たなさ加減には反論できないと（プププ

えっ地震がなくても脱線や故障ですぐ運行見合わせになる高速鉄道が笑えないだって

>>151
津波と原発被害地域以外は、そのまま走ってるぞw

つまり、「大地震があっても、そのまま走っている」わけだ。

ざんねんでしたね。

>>152
30Kmどころか300Km圏内でも
放射能にまみれ甜醤。
東京の水が放射能まみれになって
韓国水にすらすがる始末。

どこぞのKTXは地震が無くても運休してるようだが・・・www

いざ朝鮮半島で地震があったときに今と同じ台詞が言えるかどうか見ものだな

>>149

放射能怖い、「これしか」叩くとこないから。


本国の「救助隊」の人たちは、新潟に即効逃げ去ったチキン。何しにきたの？状態。

>>155
なあに、どうせ飛行機関係の板では「鉄道最高、航空機はクソ」とでも言っているでしょうさ。

>>156
>韓国水にすら
ああ、輸入はされたけど、売れ残ってたアレねw

>>160
ちぇっ。

せっかく突っ込み所残しといたのにw

科学を過信しすぎだ
今回の地震を元に基準を作り一時の安心を手に入れても、数十年〜数百年後に
今度はＭ10クラスが来て無に帰すだけ。
人間は自然に従うのみ。
お前が笑っているのは日本人だけじゃなく、人類そのものだって分かってる
のか、アフォ空さんよ？

しかしドントちゃんといいカス禿といい、乞食はやたらと放射能をネタにしたがるなぁ……

ところでID:MyCsoxcaは新幹線やローカル線や三陸鉄道や久慈ありすたんに
何か恨みか暗い思い出があるのだろうか。

それともツンデレの一種なのだろうか。

>>156
日本語が解らないらしいな。

>>166
あれ外国人だから

新幹線は凄い。九州新幹線のおかげで、ブルーインパルスが被災を逃れた。偶然だけどね。

>>164
構ってくれる最高の手段だからでそ。
それに、朝鮮人と罵ってもらえれば、「俺の動向にこいつら踊らされてるｗｗｗｗｗ」とか脳内変換できるから。
どうせ朝鮮人全体が悪く言われようと、レス乞食には何の関係も無いから、いくらでもゲスいこといえるんですよ。

絵描きさんはちゃんと応援しているのに
こんなところでいくらツンデレしても
誰も反応せんだろうに…。

【企画目録】三陸鉄道さん応援イラスト
http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=17583153

>>169
社会と自分がつながっている、って言う認識、無いんでしょうねぇ。

自閉症的引きこもりに多く見られる症状です。

鉄道の国のありすの人じゃんｗ

>>171
スレどころか板にも何の関係も無い話で恐縮ですが……。

こういうのは野球板に行けばサッカー持ち上げて野球を貶し、
サッカー板に行けば野球を持ち上げてサッカーを貶すでしょうね。

そうすれば皆に叩いてもらえるから。
仮に韓国マンセーする板があったら、そこで愛国主義を唱えるでしょ。

博多上空前日予行。

http://pentax.photoble.net/?exif=110311001
http://pentax.photoble.net/?exif=110316002
http://pentax.photoble.net/?exif=110316003

>>173
人とのふれあいがほしければ、外出すれば良いのにねぇ・・・・・・・・・・・・。

>>173
本来であればここが「韓国マンセー」する板ぢゃなイカ

>>169
それで何にも罪悪感が湧かないというのは、ある意味すごいというかなんというか……

>>176
ﾏﾝｾｰするにも、ちゃんと知識は必要ですからねぇ。
あいつら、そう言う努力もしないのよね。

>>177
自閉症なんでしょ。

>>175
>>177
ですので、朝鮮人が罵倒されても、アレらはなーんにも心痛むことがありません。
ほぼ全員が朝鮮人とは何の関係もないやつらですし。

>>176
ええ、実際愛国主義吼えてましたから。
遠回しな皮肉です。

>>167
自分の愚かさを、嘆いています＞＜

>>178
前にもこんな話があった気はしますが、医者とか親とか公認でやってるんでしょうかねコレ……

>>179
例外といえば例外なのは、ギリギリでてんちょくらいのものか……ｗ

>>181
本人に自覚は無いんだよ、自閉症ってのは。
で、周りも認めたがらないのよね、自閉症って。

だから、餌くれる人が居なくなったら、文字通り野垂れ死ぬの。


昔はよく「座敷牢」ってのがあったらしいけど、実態はこういうのを入れてたんだと思うよ。

ま、そろそろ話を戻しましょうぜ、ＫＴＸスレだし。
いなくなったってことは、大筋で外れてないって事でしょうから。

そういや、韓国の鉄道って、運行管理って、どうやってんのかね。
やっぱり、信号閉塞？

つか。
運行管理者より運転手の方がえらい。ってのが、問題でしょう。

>>184

ケンチャナヨに決まってるｗ。
出たとこ勝負

つか、KTXって、双方向単線なんでしょ？

前方に列車が詰まってたら、どうすんだろ。

ちゃんと待避線とか、用意してあんのかねぇ？
まさか、西武鉄道みたいに、

「急行が鈍行を待つ」

なんてこと、しないよねぇ？w

<丶｀∀´>　＜前方に危機的状況があれば、一目散に逃げ出すのが朝鮮人なのは周知の通りﾆﾀﾞ
<丶｀∀´>　＜手遅れになる直前までｲｹｲｹなのも然り

<丶｀∀´>　＜つまり・・・前が詰まってたら回避出来ない所まで進むﾆﾀﾞ

そして放火

>>117
ドット画、の頃から中の人ニダ
体感ゲーム機のおかげで電気工事の免許持ち
でも自分にはストーンヘッドのPILレーベルに就職すべきだったと思っている

復興には高速鉄道は不適格、それどころか無駄な経費がかかるマイナス物件。
東北への物資輸送のためには、新幹線のレールを剥がし、アスファルトで固め貨物専用道路とすべし。

1時間20分の延着
日本のことはいいから、テメーの頭をどうやって復興するのか考えてろ

だから道路輸送じゃ足りなくて、わざわざ大回りして石油列車走らせてるんだがﾁﾝｶｽｗ。
石油列車運行開始から数日で被災地の石油飢饉が止んだのが分かってないんだろうな。

もっと言えば被災地以外の北関東とか長野山梨も、石油列車が再開したら
石油供給が一気に改善してガススタ行列が無くなったんだが。

M100厨はホント頭が炉心融解してるよなｗ

>>194
M100厨ってなにかの型番かとおもったw

>>195
型番ってｗ

M250

>>197
銃か何かの型番に見えるな。俺にはｗ

M100は
オーストコリアのロードトレインて知っているのかな
線路が敷けないからトラックが鉄道の真似事をしているのに
それでも運べる量はたかが知れてる

ブラジル高速鉄道受注に暗雲
http://www.chosunonline.com/news/20110405000048
企業グループ団長を突然解任　　「採算が合わない」　参加企業4社が撤退

同グループに参加する企業は今年2月末、ブラジル高速鉄道韓国事業団長だったソ・ソン
ドク漢陽大学教授を解任していたことが、先ごろ明らかになった。事業団の関係者は「ソ団
長がブラジル高速鉄道の事業費をあまりに低く見積もっていたことが分かり、これに対する
責任を問い、2月25日の理事会で解任を議決した」と説明している。

こうした企業グループ内部の迷走ぶりに、受注を危ぶむ声も出ている。だが、韓国事業団
は相次ぐ悪材料にもかかわらず、依然として「ブラジルから友好的な評価を受けており、
挑戦する価値はある」との姿勢を崩していない。

僅か２００キロ程度の距離で鉄道利用を強制される国は日本だけ。
先進国の姿ではない。
貨物列車の末端処理はトラックだが、僅か２００キロでは効率激悪だ。

鉄道の輸送力舐めすぎだろM100バカはｗ

「先進国」って言葉に対して変な幻想でも持ってるんじゃね〜か？

>>139
それで失敗したのが北陸トンネル火災事故で､実証実験をしてからマニュアルを書き換えて、前年に違反を起こした職員の処分を取り消した

>>204
それ、別の事故の間違いだろ？

北陸トンネル火災事故って、たしか1972年で、事故後の教訓として防火対策が強化されたわけで。

>>204
実車に火災起こしてトンネル通す実験やるとは今でも驚きだ。

>>201
200キロどころか確か十数キロのごみ輸送に貨物列車仕立てている自治体があるのだか（川崎市）

まじめな話として､東北線が復旧したら、いわゆる災害ごみを被災地外に輸送するための臨時コンテナ列車が仕立てられるかも
阪神大震災のときにも瓦礫などを運んだっていうし

>>205
wikipediaをみると
「「きたぐに」事故の前の1969年にも北陸トンネル内を通過中の寝台特急「日本海」で列車火災が発生したが、
この時は列車乗務員が機転を利かせて当時の規程を無視して列車をトンネルから脱出させ、
速やかな消火作業を可能とした。このため死傷者を生じさせなかったが、
国鉄上層部はこれを「規程違反」として乗務員を処分し」

>>205
北陸トンネル火災のときは､当時のマニュアルに従ってトンネル内で停車して避難誘導などをしようとしたら煙に巻かれて死者が増えてしまった

1969年にも北陸トンネル内で列車火災が発生したときは機関士が機転を利かせてが全速力でトンネルを脱出してから緊急停止して事なきを得たけど､規則違反として処分されている｡

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>209
あ、そゆことなのね、なるほど。

やっと話が繋がったよ。

>>204
おかげで食堂車が激減したんだけどね

北陸トンネルの事故で淘汰されたのは旧式客車でしょ。
20系以降の食堂車が無くなったのとは別問題。

>>208-209
青函トンネルに定点が設置されるきっかけにもなったんだっけ？

>>212
きたぐには旧客だし電磁調理では無い食堂車が淘汰されて
激減するきっかけにはなったよ

>>214
いや、だから北陸トンネルでの事故を受けて、旧来の客車や食堂車が淘汰されることにはなったよ。
北陸トンネル事故以降も新型(当時)の食堂車は営業を続けていた。
これらの食堂車が廃止されていったのは単にJR(国鉄)の事情。

そういやJR貨物と協議に行ったら会議室に「貨物型TGV」の模型が
どーんと飾ってあって、無言の主張を感じたもんだ

アメリカのダブルスタックトレインはすごいね あれでコンテナ船のパナマ
縛りがなくなった

>>214
「電磁」じゃなくて､「電気」調理ね

＞２００キロ程度の距離で鉄道利用を強制される国

KTXディスってんのかこの棄民

KTX怖いから乗りたくないけどKTXしかないから
ビクビクしながら仕方なく乗る朝鮮人w

今日の7時のニュース、「東北新幹線なぜ脱線しなかった？復旧工事は」やるぞ。

KTXのソウル-釜山ですら366km。
東海道新幹線の東京-名古屋間と同じなんだけど。
どうにかしてKTXをﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙしたいんだろうが、祖国の導入した鉄道の路線距離くらい調べとけ棄民。
だから在日はバカだって言われるんだよ。分かったか馬鹿朝鮮人。

あ、しまった。
馬鹿朝鮮人じゃ「回転が回る」「燃焼が燃える」と同じような意味になるわ。

>>216
電化設備撤去はまだしも、車両限界拡大は大変だったのでは?
日本に比べたら問題になる地域は微々たるものだと思うが･････

>>221

この距離でいまだに飛行機飛ばしてるのか。信じられん。
ま、信じられたらチョンじゃなくなるｗ

２月のＫＴＸ脱線事故、原因は作業員のミス　2011/04/05 15:40
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/04/05/0200000000AJP20110405001900882.HTML
【ソウル５日聯合ニュース】国土海洋部の航空鉄道事故調査委員会は５日、ソウル付近の光明駅近くで２月に起きた韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の
脱線事故は感知器のナットの締め忘れと作業員が無断で信号機を操作したことが原因だったと発表した。
　同事故は２月１１日に光明駅近くのトンネルで発生。釜山発のＫＴＸ列車が脱線し、上り、下りとも運行が約３０分間ストップした。
　調査委によると事故当日、トンネル内で行った感知器のケーブル入れ替え作業中に作業員がナットを締め忘れ、線路を切り替えるポイント
（分岐器）で障害が発生した。このため、光明駅の信号施設の作業員が任意で分岐器の進路表示回路を直結させ、これが脱線の直接的な原因となった。
　調査委では管制官に信号設備の変更内容を不正確に通知したことや管制官の対応不備、管制業務の監督不行き届き、事故に対する認識の甘さ、
安全管理システムの不備なども事故の原因だと指摘した。ただ、列車や運転などに問題はなかったとした。

　調査結果を踏まえ、調査委はコレール（韓国鉄道公社）に対し、作業員に信号設備の重要性を認識させるとともに、作業の管理監督を徹底し、
信号設備を無断で操作することを防ぐ対策を講じるよう勧告した。また、鉄道事故への認識を高め、職種間での連携強化、
管制業務や信号設備全般に対する安全管理システムの改善を指示した。

さっき九州朝日放送で、KTXと九州新幹線のパック旅行のことやってた。

KTX山川 300キロ　
記者「揺れで300キロ出ていることをを実感できます！」

駅弁も日本のを参考にするとか出ていたなぁ。

パック旅行への団体割り引き　
KORAIL 40〜50％　ＪＲ九州 20％　
JR九州の割引率をどれだけ大きく出来るかがこの旅行の成功を左右する。＜KORAIL談

福岡でKTX知っていますかの質問に、4人全員が「知らん」と答えた。
（コレイルじゃなくてコーレイルといってたなぁ。KBCアナ）

>>222
電化路線はもともとほとんどなかったのでさしても問題にはならなかったらしい

トンネルに関しては、トンネルそのものを撤去して切り通しにするなんていう工事をしたところもあったとか

>>220
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110405/k10015118701000.html

この後､データを解析するそうな

>>225
はやぶさの300キロは実感無さそうだな

地震ごときで長期運休する珍幹線（笑）

はいはいM100M100

期待はずれに早く復旧するので心中荒れてます

新幹線 揺れ９秒前にブレーキ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110405/t10015118701000.html

最も大きい揺れが起きる１分１０秒前

早期地震検知システムなんて、果たして効果は？
と思っていたが、よかったなぁ。

失礼。　ガイシュツだった。すまぬ。

ID:Z7E4Qrh0は禿くさい

毎日来るM100禿くん、妄言ばかり垂れ流さず
たまにはその乏しい語彙力で真面目に論破してみたら

レス乞食とかには、人物特定はいらないとｵﾓ

KTXはＭ100にも安全な設計で
どう考えても世界中でバカ売れで新幹線ごときに勝ち目はないのに
なぜＭ100先生は毎日ご機嫌斜めなのかしら・・・w

M100と書かれるとついML100に見えて複雑な気持ちになる

ＫＴＸだって、地震発生１５分後には司令所に連絡が入るらしいぞ

850億かけた都心型モノレール消える危機
http://news.kbs.co.kr/society/2011/03/31/2267777.html
<アンカー>
850億ウォンをかけて作成された国内初の都心型モノレールが一度も使ってみることができずに撤去される危機に置かれました。
安全性の論難が足首を捉えました。
ソンミョンフン記者が取材しました。

<レポート>
国内初の都心の観光用のモノレール、「月尾銀河レール」です。
850億ウォンを投じて、昨年6月に竣工したが、9カ月目でも開通が延期されています。
世界で初めて試みられたY字型のガイドレール方式の安全性です。
過去二ヶ月間、安全性の調査を行った市民の検証委員会は、施工会社は、ガイドレールの材質を鉄から
アルミ合金に変えてのガイドレールの引張強度が88％減少したと主張しています。
列車のバランスを取ってくれる補助輪も、一般的なモノレールは2個だが、『月尾銀河レール』は、1個だけなので危険だということです。
実際、昨年の試験運行でも、この補助輪が荷重に耐えられずに壊れています。

<インタビュー>ジョンソンギ（仁川交通公社の従業員）：「去年の8月17日の案内輪軸が折れて試験運行を中断しました。」

手抜き工事の疑いもあります。
柱とレールの天板をボルト接合方式で接続したところ、10本のボルトのうちの6つの天板に直接接続されていない外側にあります。
150本の柱のうち30個がこのような方式です。

<インタビュー>バクチャンファ（市民検証委員会/仁川都市環境工学部教授）：
「柱さえ抜けば天板の構造物とガイドレールと列車の下部までにすべてのものが問題です。このままでは運行することができません。」
検証委は今年6月の最終結果を発表する予定だが、事実上の撤去に重きを置いています。
専門家たちは、このモノレールの構造物を分解する場合は、最低250億ウォンがかかると推定しています。
しかし、施工会社は、検証委の調査結果を受け入れることができないと、国家公認機関に精密検査を依頼する予定です。

KBSニュースソンミョンフンです。

ＫＴＸなんて地震発生後３０分ごには棺桶に（ｔｂｓ）

>>239
日本のテレビで気象庁の速報が入ったらすぐに連絡されるらしいぞ。

リアルな話をすると、大雨警報だって降り出す5分前には出るようになったしな＜韓国

>>243
警報はいいけど、それ当たるの？

>>244
５分前なら、数キロ先に降ってる雨と風向きだけわかれば、
それなりに当たるんじゃないかな？

日本の気象庁レーダーの１時間後予想みたいなもんだから。

>>244
大丈夫ﾆﾀﾞw

降り出してる地域を確認して、これから降ることが予想される地域に出しているﾆﾀﾞw

>>246
そんなもん、降水確率50%って言っといた方が正確なんじゃねえの？

>>247
少し前まで「降水確率０％〜１００％」なんていい加減な予報出してたお国柄ですぞ

>>248
予報の意味ねぇしｗ

０％〜１００％と１０年後は同義語です。

>>240
深刻なのはY字型のガイドレール方式の安全性じゃなくて軌道そのものの強度だろ？
>手抜き工事の疑いもあります。
疑いじゃなく真っ黒だお。

>>240
日本の大船モノレールよりもひどいな

>>242
3・11以降緊急地震速報を何回聞いたやら・・・・

【鉄道】東北新幹線、最初の揺れの９秒前に非常ブレーキ、脱線免れる…牡鹿半島の地震計がいち早く揺れを捉えた[4/5]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1302021464/

1 試されるだいちっちφ ★ sage 2011/04/06(水) 01:37:44.08 ID:???0
★新幹線 揺れ９秒前にブレーキ

今回の地震で、東北新幹線は地震の揺れをいち早く検知するシステムが作動して、最初の揺れの９秒前、最も大きい
揺れが起きる１分１０秒前に非常ブレーキをかけて減速を始めていたことが分かりました。ＪＲ東日本は、この効果も
あって新幹線が脱線を免れたとみて、データの詳しい解析を進めています。

地震発生当時、東北新幹線は２７本の列車が乗客を乗せて走っていましたが、いずれも脱線せず停止しました。ＪＲ
東日本は、東北新幹線の沿線のほかに、太平洋沿岸にも岩手県の宮古や宮城県の牡鹿半島などに９つの地震計を設置
し、揺れをいち早く検知して列車を減速させる「早期地震検知システム」を備えています。
今回は、東北新幹線の線路からおよそ５０キロ離れた牡鹿半島の地震計が、午後２時４７分３秒に運転中止の基準と
なる「１２０ガル」という地震の加速度を捉えました。このため、システムが自動的に架線を停電させ、走行中の新
幹線は一斉に非常ブレーキをかけて減速を始めました。このうち、線路沿いの地震計が最も大きな揺れを観測した仙台
駅と、１つ北の古川駅の間には「はやて２７号」と「やまびこ６１号」が走っていましたが、ＪＲ東日本がデータを
解析したところ、これらの列車が非常ブレーキをかけた９秒後から１２秒後に最初の揺れが始まりました。
そして１分１０秒後に最も強い揺れが起きていました。このとき新幹線が何キロまで減速できていたかは分かってい
ませんが、ＪＲ東日本は強い揺れの前に減速を始めていたこともあって、新幹線が脱線を免れたとみて、さらに詳しく
データの解析を進めています。

NHK 4月5日 19時20分 ※リンク先に動画有り
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110405/t10015118701000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110405/K10051187011_1104051950_1104052035_01.jpg

凄いな。

韓国全土が汚染されてるではないか。

http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/c/o/t/cottonwoodhill/6040.jpg

新幹線 核にまみれて 故障する

>>254
そらまあ北で反応弾ドッカンやってるし
ロシアが日本海に放射性廃棄物捨てまくってるし

M100は今度は川柳ブームか？
なんでも爆発炎上させるのは飽きたのか？
なにしろ新幹線は燃料積んでないでな
セマウルなら燃えるかもしれないが

あ、地下鉄が燃えてたっけ

>>255
ビッグバンに耐えられるKTXはなぜ脱線するのか一緒に考えてみないか？

>>257
地下鉄は乗客という燃料満載だったからな。。。。

>>258
下にある線路や地球がビッグバンに耐えられないからでしょう。
やっぱりKTXは空を飛んでくれないとね。

珍幹線 地震ごときで 運休だ（笑）

>>261
毎日朝鮮人やってて飽きませんか？

KTX窓ガラス割れたまま'活発'[アジアトゥデイ]
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=466243

2日午後9時50分、ソウル発-東大邱行き363列車の8号車の座席側の一窓ガラスが割れている。
http://image.asiatoday.co.kr/file/466243%280%29-550410_62485.jpg
[アジアトゥデー=ホンソンユル記者]
最近の相次ぐ故障が発生した'KTX-山河』が、窓ガラスが割れたままで運行し、乗客らが不安に震えた。
2日午後9時50分、ソウル駅で出発を待っていたドンデグヘン363列車の8号車の座席側の一のガラス窓は、
ウィンドウ全体が割れて透明なシート紙、テープをペタペタ貼り付けておいた状態だった。
乗客は、割れた窓ガラスをその場しのぎに貼ってあるのを見て、安全性に疑問を提起し、不安を訴えた。
ユン・ダフィ氏（30、女）は「時速300km以上で走る高速鉄道で、割れた窓ガラスを透明テープで貼り付けておいたというのが
話になるのか。」と言いながら、「何の理由なのか分からないが、安全が最優先ではないか。」と困惑していた。
キムムンホ氏（仮名、47）も「目に見えるものもきちんと整備しないのに、乗客たちがよくわからないことや、
目に見えない部分では、どのように整備を手を抜くかどうかは明らかだ。」とし、「仕方利用するが、常に不安だ。」と述べた。

しかし、列車内の乗務員は、窓ガラスが割れても二重窓になっている安全性に異常がないと強調した。
一人の男性乗務員は、「割れていることを知らなかった。走行速度があまりにも速く、
石が跳ねて壊れる場合がしばしばある。」とし、「二重窓になっているだけに心配しなくていい。」と強調した。

http://image.asiatoday.co.kr/file/466243%280%29-m550410_19382.jpg
割れたガラス窓の上に透明シート紙とテープを付けていた姿。

>>262
日本に 都合悪いこと チョンのせい（笑）

M100、ついにZ終了時のカミーユ状態になったか・・・
(・人・)合掌

「何でそんなに簡単に人が殺せるんだよ！　殺してやる！」

　……うん、アレは実に名ゼリフだったなぁ（笑）

>>266
そこまで詳しく知らんｗ

一行で矛盾するあたり、確かに似たようなところが……ｗ

>>268
「この野郎、修正してやる！」と叫んだものの、返り討ちにあったとたん「ぼ、暴力は良くない……」とヘタれる所なんかもｗ

>>222
いや物凄い投資をしているよ、ダブルスタックトレイン通すためにアメリカの会社は。
ロッキー越えやシェラネバダ越えはどこも長大トンネルが避けられないし、
都市周辺じゃ跨線橋やガードが多数ある。
実際に東部回廊の大規模電化区間には入れないんで、電化区間をスルーする
ルートを選んで強化して、都市郊外ギリギリのとこにターミナルを作ってる。

主要幹線がほとんど非電化だったアメリカだからできる技。
東部と大都市近郊以外の電化区間は、電気式DLの導入でほとんど架線剥がしてたし。

>>253
やはり東北新幹線が最強だな。
http://www.youtube.com/watch?v=CPdX-k9eMzM

福島県内で被曝することないのかね？

つ飛行機

郡山とか福島で放射性物質をガンガン吸い込んで被曝する

そんなに新幹線怖くて乗れないなら飛行機乗って
宇宙線と上空に舞った放射性物質でも浴びたら

むしろ大気圏外にｒｙ

…あ、自前のロケットじゃあ行けなかったなｗ

つかウリナラは前科も環境もあるからなあ・・・＞被曝
南ですらこっそり濃縮＆隠蔽で非RIに隠す＝どう遺棄・拡散させたかわからんとか、北朝鮮のウラン鉱を
シンパ韓国人が中共に持ち出して捕まった件とか、重水炉漏れのときの件とか、北に至っては・・・

>>275
ヒバク前提に設計されてる飛行機と
ヒバク前提に設計されてない新幹線を
いっしょにするとは…

だから嫌なら存分に飛行機の被爆を選べばいいじゃない
それに今の福島市近郊の線量は0.1μSvだけどね
無用な風評被害を増やすなカス

KTXに至ってはビッグバン前提に設計されている
だが脱線と正面衝突はする

>>280
マグニチュード１００に対応できる設計でも、韓国の鉄道公社のアレな・・・には
対応できないわけですね・・・。

福島市程度で設計を被曝前提にしないといけない機械っていったい何だよｗ
普通に市民生活が行われている中で放射線で何か壊れたなんて話まったく聞かないぞ。

新幹線がこんな微々たる放射線で壊れることに望みをかけないといけないとは、藁にすがるよりひどいなｗ

もしかしてM100君が爆発爆発うるさいのって、他のレス乞食に騙されて被爆と被曝の区別ついてないからじゃね？

>>282
そりゃ、エタ野の「ただちに影響はない」なんて戯言を盲信してる情弱ばかりだからね。
ネトウヨも、日本政府には逆らえないから、
少なくとも、盲信してるフリをせざるをえないだろうがね。

>>283
被曝の曝は常用漢字じゃないから、
被ばく、もしくは被爆と書くのが
（学術の場でない限り）正しい。
特にネットでは、被ばくが一発変換できないから
被爆と書かざるをえない。

>>284
ほほう、では福島で放射線の影響を受けて壊れた物の情報を示してくれ。
情強だから当然できるよな。

>>285
電波時計の発信塔。

まさか、大本営の言うこと、
まだ信じてるの？

変な事言う前に止めておくが風評流すと本当に逮捕されるからな>M100くん

>>284
>被ばく、もしくは被爆と書くのが
>（学術の場でない限り）正しい。

正しいわけないだろ、この低学歴バカwww

>>286
ソースつけろよ雑魚

治安維持法キタコレですか。
ネトウヨどもは、さんざんミンスを批判してたくせに
日本に有利（だと妄想させてくれる）な情報を言えば
ミンスの味方に寝返るんですか？
ネトウヨが言う愛国って、
愛する対象が日本国や日本国民じゃなくて
日本政府だということがわかったよ。

だったら、政権が変わらない限り、
ミンスの悪口は慎むことだな。

つか、M100君でもないのにそのまま反応するあたり、区別つかないってのが図星だったんだべ。＞ｷﾁｶﾞｲ猫
かなり昔にツッコまれてたのが未だにトラウマなんだろ。

>低学歴バカwww

あ、それはストライクだから言っちゃダメ！

いったい誰と戦ってるんだ...？

>>288
文句は文科省に言えよ。
曝が常用漢字でないんだからさ。
で、常用漢字を決めた文科省やら日本政府は低学歴なの？
ネトウヨの味方を裏切るの？

>>286
電波送信所は半径20km避難区域圏内だから停波しているだけ。
http://jjy.nict.go.jp/index.html

お前こそ何を信じているんだよｗ

なんでいきなりキレてんだ？
これが本番のﾌｧﾋﾞｮﾝってやつか

ちなみに携帯で変換すると、被爆・被曝・飛瀑はでるが、被ばくは出ない。

>>297
そう。被ばくと打つのがめんどいから
公共性の高い場では、厳密にはまちがいであるのを承知で
被爆と書かざるをえない。
苦情は文部科学省へ。

ドントちゃん（M100）は、ファビョると質問返しする仕様です。

そもそも曝と爆の違いがわかってないから、文系もダメなんだよな、こいつ。

>>300
被爆…直接ダメージを受ける
被曝…汚染される

でしょ？

ちがいはあっても、曝の字が使えない以上
ちがう表現に置き換えるしかない。
どうしても被爆や被ばくという字ヅラがいやなら
汚染という表現もあるけど、
これだと事態の重大さが伝わらない。

「抽選」と「抽籤」を混同してるようなもんだよ。
抽選と抽籤じゃ、まるっきり逆の意味なんだけどね。

日本は放射能でダメだと喚きながら
日本から出て行かない誰かさんがおりますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

モビルスーツみたいですなｗ＞ドントちゃん（M100

(´・ω・｀)
法令などのばあい、常用漢字の使用が原則だけど、
あくまで原則であって、それ以外は使っちゃだめとか言う
規則がないわけだけど。

……頭の悪い発言スレ行きだな、こりゃ。

>>304
だから表外字体表を作ったんだしね
それでもまだまだ混ぜ書きしてるとこばっかりだけど

M100とは別の池沼が来たか。

常用漢字だか昔の当用漢字だか知らんが、ワシはガキの頃はＩＱも高く
て国語の偏差値も高かったので、四畳半襖の裏張り・黒薔薇・赤薔薇・
淫絶夫人みたいな難しい漢字がスラスラと読めた。

>>308
なるほど、子供の頃は薔薇の道に……

池沼の発狂が収まったかな？

>>309
いえ、子供の頃は昼下がりになると、修道院で勉強してました。

>>306
JISの漢字コードにしても、第二水準までじゃ足りなくて、第四水準まで増えて、倍増に近い感じだしね。
非漢字コードも増えまくりで、どこまで増えることやら・・・。

衆道院？

まっ、漢字の勉強なら受験慰安婦の家庭教師のお姉さんたちに、教えて
もらって下さい。

>>314
訳和布なこと言うなｗ

家庭教師のおねいさんかぁw

萌えるｼﾁｭだねぇw

>>316
ハン板らしく学問的に考察すると、1982年に公開された「受験慰安婦」
こそが、後の「従軍慰安婦」という言葉の語源になります。

>>312
Adobe-Japan1-6　漢字14,665 非漢字8,395 計23,058字（JIS X 0213-2004）
うちAdobe-Japan1-4までのしか揃えてないわ。

>>281
そりゃ、いくら最強の盾や矛だろうと同強度のもの同士を衝突させれば無事とは限らないわけで。

>>319
対消滅して莫大なエネルギーを発生させるんですね？
後世それを元に波動砲を完成させるんですね

>>320
いやいや、反物質粒子砲でしょそこはｗ

>>301
>被爆…直接ダメージを受ける
>被曝…汚染される

全く違うぞ。
被爆は爆撃を受けること。
被曝は（放射線に限らず）何かに曝されること。
中学生からやり直した方が良いぞ、チョウセンジンモドキ。

日本における放射線リスク最小化のための提言　　ドイツ放射線防護協会

http://icbuw-hiroshima.org/wp-content/uploads/2011/04/322838a309529f3382702b3a6c5441a31.pdf

ドイツ放射能防護学会が日本人向けに緊急メッセージ
幼児は4ベクレル、成人は8ベクレル以上の野菜を摂取しないようにと発表

日本政府発表の基準値は、魚野菜1999ベクレル

>>322
常用漢字がーとか言葉をいくらならべたてても、
漢字が解らないって本当に悲しいことだねえ。

>>323
ICRPのpublicationになんでそんな厳しい基準が採用されてないと思う？
そんな心配するよりもインパクトの大きいラドンの心配した方がいいよ。コンクリや地下なら1000Bqm-3とかあるからね。

>>323
人体には放射性カリウムが含まれていて、体重1kgあたり50〜100ベクレルの
放射能を持っているのだが…
ドイツは環境先進国とか幻想を持っている人多いけど立派なのは看板だけだよ。
連中の発想は極端すぎておかしい。絶滅収容所なんても根の部分で繋がっている。

人体への影響を問題にする時にベクレルを持ち出すのがバカ、としか

ドイツ人は原発と聞くとじんましんが出るから

>>322
なんだ。単に「3JcGwXLsは朝鮮人であることを証明せよ」
という証明問題を解いてるだけか。
「原発は安全（ry」という証明問題を解いてるだけの東電と変わらん。
結果ありきででっちあげる点なんかもうね。

現実逃避にいじめて逃げ出したユダヤ人が、
自分より先にアメリカで原爆だの原発だの開発したんで、
原子力全般にコンプレックスあるんじゃないのか？

>>323
昨日の毎日新聞に、チェルノブイリ事故当時にドイツの
ミュンヘンに留学していた東海大の教授の話が載っていた
んだけど、当時ミュンヘンの地元の野菜から高濃度の放射性物質が
検出されて、計測器の針が振り切れたりしてパニックに
なっていたとか。

しかし、半年後にはみんな地元の野菜を普通に食ってたらしい（笑）
それから２５年経っても健康被害とかは出ていないから
気にし過ぎる事は無い、とのこと。

それにしても、ドイツ人も大したこと無いな。
もっと理性的な連中だと思ってたのに。

>>330
そりゃ半年たったらヨウ素137は100万分の１になるから
くうかもよ。

ただ健康被害は癌などの発生件数が増えるなどじわっときくので
被害はあるはずだけどな。

>>323
アドレス削ってトップに行くと…あー、そーゆー団体なのね。冒頭記事が
＞米科学アカデミー報告書「被ばくには、これ以下なら安全と言える量はない」（2005）
だとさ。
カリウムもそうだけど、宇宙からバンバン降ってくるわ、地面からジワジワ上がってきてるわで
「そんな程度の量を今更心配してもムダ」な閾地というのは存在するのだが。

またID貼付け厨がいるw

炭素のアイソトープなんて、遺伝子の中ですら崩壊してるんだろ？
少しくらいなら、それこそ免疫系鍛えることになるんじゃねえのｗ

22 マンセー名無しさん sage 2011/04/06(水) 10:06:10.51 ID:ST3e7fPN
>>18
ウリニウムの安定同位体は希少種とよばれ、自然界での同位体比が極端に小さいのが特徴である。
ほとんどのウリニウムは放射性同位体である。
また、放射性同位体に圧力を加えると一時的に安定同位体と同じような性質で振舞う状態となるが、
一定期間経過すると元に戻る。
ウリニウム同士の分子間結合力は非常に強いが、Auが絡むととたんに分裂する。

18 マンセー名無しさん sage 2011/04/05(火) 21:08:29.42 ID:W60WG9l1
【元素】ウリニウム　Ｕｒ　120
発見当時コリニウムＫｒを主張したがそれはもうあるのでダメといわれ
ならばＣｒを主張したがそれもダメといわれＵｒとなった。
常識をぶつけると自我崩壊を起こし熱を発する。この現象を火病崩壊と呼ぶ。
利用価値がないので誰もこれ以上の研究を行っていない。

KTX列車運行停止"思わず吸ったタバコの煙のために"|記事入力2011-04-04 21:19
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=055&aid=0000202523
<8ニュース>
<アンカー>

KTX山川列車がタバコの煙のために今年だけですでに6回目止めて集中しています。
キムアヨウン記者が報道しています。

<記者>
愛煙家にとってはKTX列車に乗って行く1〜2時間も喫煙欲求を堪えにくい時が多いです。

[チェ・ヨンミン/ソウル大興洞：列車の中でも、吸っていたいと思う時があります。
（なぜ？）え？吸っていたいからそうです。なぜかというのがありますか？]

しかし、このように走る列車の中で何気なくタバコ一本でも吸っていたら列車自体が止まって立ち止まることができます。

国内で生産するKTX-山河列車には、煙だけでも動作する火災感知センサーが設置されたためです。
実際にトイレのあるところでタバコの煙が発生させたら、センサーが作動し、すぐに機長室に火災警報を鳴らしました。

[グォンジェオ/KTX-山川機長：火災感知装置が動作すると、列車の安全運転のために、必ず停車し、異常の有無を出発するようになっています。]

今年だけで6回もタバコの煙のためにKTX-山川が立ち止まっています。
しかし、喫煙者たちは、ほとんど知らなかったという反応です。

[キム・ソング/釜山海雲台区：まさかそれほどまでに関係するのか。吸うからといって、本当に止めるほどに深刻なのか。]

喫煙で摘発されても3万ウォンの科料だけ出して終わるので、警戒心を植え付けるのは難しいという指摘もあります。
KORAIL側は「列車が停止しても、他の乗客たちを不安にして、到着時間が遅れることになる。」とし、禁煙規定を必ず守ってくれるよう要請しました。

KTXが禁煙じゃないなら、タバコの煙ごときで停止するのはおかしい。
KTXが禁煙なら、そんな常識を守れない人がおかしい。

どっちにしてもロクなもんじゃない。

常用漢字じゃないから公共の場では使用しないなんて可笑しな話ですね。
常用漢字じゃない鯨なんて通常使うし、虹とか瞳なんて最近追加された漢字ですが通常に使ってね。

>>334
古いSFで進化の為に核爆弾を破裂させるというネタがあったな
何でも放射線が全く無い惑星で進化が起こらないからと言う

そこの生物は全て過去の移民が持ち込んだとか・・・

世界的には和解号が一番評価高いらしいね

>>339
情報社会に無用な漢字制限はいますぐ廃止すべき
拡張新字体との重複をなくして表外字体表と統一すべき
...と思うが国語国字問題に対する国民の関心がなさすぎ・・・

>>341
ビッグバンでも安全なKTXが一番評価高いよ

プルトニウムですら、吸入被曝による発ガンは確認されてないんだけどな。

>また、1965年10月ロッキーフラッツ兵器工場での大規模な火災事故でプルトニウムを含む煙を吸入して、
>25人が肺の許容量（約600Bq）以上の吸入被ばくした例があった。
>24年経過後、事故被ばく者を含む（約70Bq）以上の被ばくをした人で、
>現在までに死んだ67名について死因を調べたところ、肺ガンは１名で正常人より低い割合に留まっているとのこと。
>以上のように、明らかにプルトニウム被ばくに由来すると断定された人の発ガン例はないようである。

http://www.rist.or.jp/atomica/data/dat_detail.php?Title_Key=09-03-01-05

〔福島第一原発〕フランスの分析「東京都民も既に被曝している」
90 名前：M7.74(東京都)[sage]
投稿日：2011/04/03(日) 10:06:51.85 ID:sn2nNoWz0 [4/5]

（注：ＰＤＦファイルである）
http://www.criirad.org/actualites/dossier2011/japon/en_japonais/Communique_03-30_japonais.pdf


サルコジが連れて来たフランスの放射能専門ＮＰＯ

http://www.criirad.org/


東京も被曝すると言い切ってる、このチームが来たのは報道したのに
この声明が出された瞬間報道は一切取り上げなくなった

他の声明見ても、都度放射線数値を言っても意味がない。累計が重要であること
屋内退避は２週間以上は意味がないことをきちんと説明してる。

そーゆーのを未検証のまま貼り付けるとあぼーんされるってさ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110406-OYT1T00939.htm
＞ネットの流言飛語、管理者の自主削除を要請

だいたいそこ、反原発団体だし。例によって例のごとく、実際に計測された値ではなく
「越しているのではないかと考えられる」「さらに、私たちが考えているように」
とゆー、Wikipedia（笑）ですら要検証＆POVタグだらけになっちゃうようなアジ文書。

ホントーに「サルコジが連れてきた」の？くっついてきただけじゃないの？

>>345
そりゃヨウ素137とかの雨が降ってるんだから被爆してるだろ>東京都民

累計をきちんとだして、福島とかいわきの工場はリミットに達したら
疎開するべきだよ。市民も。

さて、そろそろなんのスレか思い出していただけますか。
それとも故障頻発のKTXのお話はどうしてもしたくない皆さんですか。

読売に、海外で移動中となりの席の外人が「おまえ日本人か？
最近日本にいたか？」って聞いてきてそうだと答えたら被曝して
るんじゃないかといわれ席を離れられたという記事がのってた

アイムチャイニーズとかコーリアン名乗らないといけない時代がきてしまったの
だろうか･･･

「日本人は原爆で放射能に免疫があるんじゃ。」
くらい言ってやれ。

はいはいM100M100

>>350
あれってウランプルトニウムを広島長崎にばらまいて能動的除染なしに生活続けてるようなもんだからねえ・・・
いやはや自然って偉大だわ。

ああ、２００８年が何世紀かもわからんバカか

核実験をした国のやつらにそんなこと言われたくない
一応原爆投下の件で日本への扱いは少しはデリケートになってるんじゃない？

ビキニとか日本の比じゃないからなあ。一応ダイビングで入れるけど、短期の滞在しか許されてない。
住民は強制移住させられて、保障も充分じゃないだろう。

いま世界では日本の完全封鎖論が台頭している。
緊急避難措置として世界を救うためには日本一国を消去しても良い。
これが世界だ。

ソースなしに(ry

そろそろKTXの話にもどさんかね。

封鎖するけど消去？
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈ!ﾍﾞﾝｷｮｳｲｯﾊﾟｲｽﾙｱﾙﾈw

よほどKTX山川の話をしたくないらしい。判りやすい行動ですなぁ。

Ｍ100にも耐えられる韓国技術の結晶KTXの話を
朝鮮人はなぜしたがらないのか疑問

KTXの話といっても、事故・故障以外に何かあったっけ？
ブラジルがKTXを導入したら面白いんだが
当て馬に使われただけだし。

もう諦めるてるんじゃない＞ブラジル
ふんぞり返ってアホな条件突きつけて、挙げ句に各国に袖にされて
入札に残ったのは韓国KTXのみ。

どう考えても地獄だろw

いやそのKTX勢も参加企業が「こりゃあ儲けるのは無理ニダ」ってんで
一部脱離が始まってる。
っていうかあのブラジルの条件じゃ蹴るのが賢明だろ。

引き受けて工事を手抜きして金抜けるだけ抜いといて
会社倒産させときゃいいだろうｗ

「利益は営業開始後の運賃で稼げ」っていう条件だから、走り出してからでないと
まず収入が無いw

>>366
あと「建設資金はブラジルの政府指定銀行から高利で借りる事」も条件だったような。
ババ以外は全部ブラジルが占めよう、て話で蹴りまくられてるんじゃなかったっけ？

>>367
恐ろしい条件だが、その利息で開業後の赤字補填を目論んでいるのは明らかだな。
施工側にも事後リスクを負わせる手法は
違う意味で日本でも応用が必要かも。
もちろんインフラ過多を抑制するためにね。

KTXって一ヶ月以上の運休になったことあるのかな?

韓国の場合、儲けと同様あるいはそれ以上に「国威」が重要だから大変だな
日本と中国に海外実績があって韓国に無いという事実は悔しくて夜も眠れない状態だろう

>>370
ま、あそこは、一応、戦時下（休戦中）だしね。
国威は重要でしょうね。

>>371
×休戦中
だって、韓国は韓国で李承晩が「調印してないからウリには適用されないニダ！」、
北朝鮮は北朝鮮で「ウリ核武装を認めないから休戦協定破棄ニダ！」と明言してますw
そして、双方ともあっさり無視されてる現状・・・

>>369
車両購入してから10年野ざらしにしてたことならあるな

じゃあ一ヶ月以上KTXが営業できなかった事は無いんだ…

でも春になると米をやっちゃうんだよな、敵にw
お互いに依存している所が、ヒモと売春婦の関係に似ている。

まあ南も、北をうっかり統一したら統一ドイツとは桁違いの地獄に落ちると
分かってるからな
口では統一できないのは日帝が、とかいって現状のぬるま湯がいいんだろう
ドイツが統一してなければゼンガー作れてたのかなあ

>>376
東ドイツは共産圏国家の中では優等生だった。
西ドイツは言うまでもなく西側諸国内でもトップクラスの国力があった。
そのドイツですら、あれだけ苦しんだんだもんな。

(自称)先進国、実質中進国の韓国と貧民窟国家の北朝鮮じゃ、無残なことになりそうだ。
韓国じゃ2200万の労働者が手に入るとか大ボケこいてﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙしてる奴もいたけど。
食うや食わずで痩せ衰えた2200万の栄養失調者を抱え込むだけだというのに。

韓国はまず自国民の貧困を解消しろよな

日本も先進国西日本と最貧国東日本とでいがみあってるくせに。
しかも、西日本は「放射能は東日本の問題」とシランプリ。

かの国の人たちが、北の安い労働力を使い競争力を強化すると言ってるのだが
よしんば労働力として使い物になっても、南の高い労働者の失業者が増えるだけでしょうに
そもそも、統一すると賃金を是正しないと法律違反状態になるので統一すれば
安い労働者で使える訳はないでしょうな。
現在でさえ旧東ドイツ地区の失業率は旧西ドイツ地区の6.6%に比べ11.8%であり、経済格差も旧西ドイツ地区のGDP71%水準です。
旧東ドイツ地区に工場を建設したにも係わらずだQセルなんて有名ですね。
当時優等生同士だったドイツでさえ現状でも苦しんでるのだが、韓国の現状や北朝鮮の惨状からドイツ以上の困難になるのは間違いない。

NHKで三陸鉄道の復興支援ポスターのイラストを見たよ。何ですかあれはw

中国もそういう傾向あるけど、北朝鮮の貧民は
「働けば働いただけ生活が向上する」という資本主義の概念がないため
なにかと大変みたいね

つ「鉄道むすめ」

「久慈ありす」が今となってはシリーズの代表扱いだからな･･･。
なにせ
＞誕生日にあたる2010年11月3日に久慈市に特別住民として登録され、特別住民票が交付されている[2]。（from wiki)
とか、
三陸鉄道の25周年公式ポスターにもつかわれてたり(w

>>381
機転の利く奴根絶やしにしていれば、当然そうなるわな。

さっきのNHKニュースでやってたこれだな
http://epcan.us/jlab-ep/04071930/ep104909.jpg

説明はこれ
http://tetsudou-musume.net/character/ex_alice.html
http://tetsudou-musume.net/character/pr_alice.html

髪を下ろしたバージョン
http://morioka.keizai.biz/photoflash/56/

関連商品
http://n-da.jp/usr/nasao/%E4%B9%85%E6%85%88%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%99%E7%85%8E%E9%A4%85_01.JPG
http://images.keizai.biz/morioka_keizai/headline/1249304191_photo.jpg
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1104/06/news065.html

地震と原発事故によりこの先数十年は渡航外国人が激減するのは間違いなさそうだ。
日本経済の更なる衰退、超少子高齢化社会などにより、人の交流や物流も細るばかりだ。
そうなると、リニア建設で想定していた乗客数も大幅な見直しが避けられなくなる。
こりゃ、リニア建設を凍結しないとダメだな。自治体も工面する金が無いしな。
ま、これからのビジネスはネットを経由して自宅から行えばよろし。テレビ電話もあるでよ。

ちなみに、これのせいで実況スレが一気に２つ飛んだ

萌えは、世界をいろんな意味で暑くするんですなぁw

リニアは東海が自分の懐から出すんだろ

Ｍ100先生は芸風を変えたのかすら？www

リニア出来たら東海道で貨物を運用してくれ。
東京名古屋の物流に選択肢が増える。

このいやはやってニート毎日張り付いてんのみんなわかってるらしく毎回スルーされてるね…
なんか惨めでかわいそう…

>>381
資本主義国家である日本は
「働けば働くほど資本家だけ潤う」
だけどな。

正直放射能で外国人からみてとかいうネタ一ヶ月変わらんから飽きた

あーあ、また自己紹介してるなぁ。
いいかい、

「自分が言われてダメージがでかい言葉」

が、

「誰に対しても同様の効果を発揮する」

なんて、思ってはいけないよw

ま、M100が何をどう間違った知識を仕入れてきたのか知らんが、高齢化は韓国のほうが更に深刻なんだけどな。

>>394
むしろレスするたびに自分が一番傷付いてるのかもね

だろうね（笑）
それでもスルーされ続けるって…
誰か相手してあげれば…

泣くなよ、ニート君。

君がその言葉を誰にぶつけられたかは知らんが、君がその言葉でダメージを受けたって事は、なんとなく分かったからw

ま いつも通りスルーしときましょ（笑）
暇潰しに相手してあげる方はどうぞW

とうとう自己対話始めたか・・・・・・・・・・・・・・・。


誰だよ、壊しちゃったのはw


また那智君だなw

まったく、恐ろしい子w

>>399
そうだよな、KTXが擁護できないぐらいひどいからって
中国様にすがる粘着朝鮮人はほっとこうぜ(笑)

なぜ俺がここで出てくるｗ

此処はＫＴＸを語るスレだろｗ
レス乞食なんぞほっとけｗ

なんだよこのフルボッコぶりｗ
相当ウザがられてんだなこの変態なんとかってｗ
しかし必死に煽りまくってもスルーされるって…ｗｗ
じゃ俺もスルーでｗ

まぁ、なんだ。

もっとKTXをﾏﾝｾｰしろと。

東北新幹線は放射能汚染地帯を通過する高速鉄道としては世界初であり空前絶後のものであるが、
被爆時間を最小限にするためには汚染地帯の通過速度は時速３３０キロが必須であるが、
残念ながら新幹線では達成できず被爆時間が増大する懸念がある。

（ノO・）流石はおねぇえ様恐ろしい子

きょうはM100大先生はまだ来ていないんだ？

KTXは気密性悪いから大変ですね

>>407
チミが別スレですでにNGしてるんじゃね？

そういや、「銀河鉄道　KTX」で検索したら、こんなんが引っかかったぞw

http://ansaikuropedia.org/wiki/%E9%8A%80%E6%B2%B3%E9%89%84%E9%81%93999

>>407
>>405にいるべ。

>>408
405がM100先生じゃないの？w
さっきいつもどおり宇宙開発スレに逃げてたよww

>>411
酷い日本語だから読んでなかったんだ・・・

コピペ貼って必死に絡んで貰おうと頑張ってもやっぱりスルー（笑）
じゃそろそろ俺もw
この直後にまた我慢できなくなって書き込んでくるんだろうけどこれまで通りスルーしときましょww

スルーとか自分がやられてる事を
いつも
全部他人がやられてるように入れ替えて喋ってるだけなのよね、このお方

出た勝手に同一人物決めつけ厨ww

相変わらずやりかた変わんねーな
韓国が経済成長しない理由が分かるな

>>416　Lqaqj1Egさん（・＿・）M100って何？

朝鮮マンセーの人じゃない?w

M100君て三点リーダーの使い方と句読点の使い方に癖がある(ぶっちゃけ間違ってる)から
すぐ分かるんだけどどう違うか教えてあげない

>>382
説明ありがとう。

>>384
それです。わざわざキャプチャーまでw

>>386
昨日の歴史秘話ヒストリアと同じ様な現象かな？

>>410
そうか、半島の付け根に生身のヒトモドキが住んでいるのが判るね

また早期地震検知警報システムが仕事したみたいやね。

>>421
ヒストリアで何があったの？

>>423
今の状況なら、打率一割でも充分だろうな

つか韓国掲示板見回すと、マグニチュードと震度混同してる奴いっぱいいるのな。

ttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ja&ie=UTF-8&sl=ko&tl=ja&u=http://mlbpark.donga.com/bbs/view.php%3Fbbs%3Dmpark_bbs_bullpen09%26idx%3D1213676%26cpage%3D1&prev=_t&rurl=translate.google.co.jp&usg=ALkJrhh7lj9T9bELFCwc-hNLeZ06pKFMfw

震度9とか地球終わるだろｗ

カービィのメガトンパンチ…？

>>426
ぶっちゃけ、日本人でも震度とマグニチュードの違いがよく分かっていない人が多い・・・。

お前もふくめてな

仙台市在住だが、前回に比べれば大した事はないものの、
精神衛生上宜しくない。orz

>>427
お前が震度の事を理解してない事はよく分かった

>>431
これで２９日にサッカーやるんだってさ、勘弁してよ。
ユアスタは未だに安全上の問題がある、ジャンプ禁止だってさ。

>>432
私の頭の中で>>427は>>426のリンク先を読みに行って、どんなに大きな揺れがあっても震度7が最高とは知ってるが
あまりにも過去の揺れから震度7と言うには桁違いだから、仮に震度を付けるとしたら9位で地球が壊滅するんじゃねえ
と>>427の人は発言したと変換してしまったよ。
そうですか、理解してない発言でしたか

645 Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc sage 2011/04/08(金) 00:08:34.92 ID:Ugwh9yQW
>643
　ちょっと計算してみる。
　M10 のエネルギー量は、6.3 * 10^19 J。
　これは E=mc^2 より、700g の質量を全てエネルギーに転換したものに概ね等しい。
（ホントはいろいろ食い違いますが、まああんまり気にする必要はないです、以後を読むと……）

　さて、M100 とは、 M10 に対して対数値で90異なる。M は 2違うと実エネルギーが1000倍違う（10^3）。
　したがって M100 とは、M10 に対して 10^135 倍。

　M100 を起こすのに必要なエネルギーを質量換算すると、7.0*10^2(g) * 10^135 = 7.0 * 10^137(g)。


　ところで、宇宙全体の質量は（観測可能な宇宙において） 6.0*10^56(g) ほどである。（これはダークマター
なども含んでの概算）

……ビッグバンどころじゃねえ（ｗ　宇宙を 10^80 個ほどまとめて全てエネルギーにしなきゃ追いつかねえ。
※ちなみに 10^80 ってのは、「観測可能な宇宙に存在する全原子」の概算値だったりする

>>424
おっとレス付けられていた。
花見の歴史のはなしだったのですが、秀吉をめぐって美女3人が壮絶なバトルを繰り広げたサクラ大戦が始まった。と
ナレータが入ったとたんレスのスピード10倍位になった。
かく言う私もNHKの実況はと見に行くと予想通りで笑いました。

空港さえ直ればご覧の通りすぐ復活。
4月末にのたのた戻ってきてもシンカンセン（笑）に居場所はもうない。

羽田―仙台に臨時便運航へ　全日空と日航ttp://www.asahi.com/business/update/0407/TKY201104070533.html

全日本空輸と日本航空は来週半ばから羽田―仙台に臨時便を運航する方針を固めた。
首都圏から被災地に向けて、企業・官公庁の復旧担当者やボランティアの需要が
見込めると判断した。

仙台空港は、東日本大震災と津波で壊滅的な打撃を受け、現在、民間機向けは閉鎖中。
米軍や自衛隊が支援物資の輸送拠点として使ってきた。ビルや管制塔の完全復旧に
時間がかかるものの、来週半ばから一部の旅客便を再開できる見通しとなった。
震災前は定期便が飛んでいなかったが、首都圏への交通網の早期復旧を求める
地元の要望が強いため、両社は空港が再開され次第、臨時便として羽田―仙台の
運航を始める。

良いなぁ、航空機で賄える程の経済活動で
人の移動が少ない一極集中国家は

企業戦士を時速200km（評定速度）の列車で移動させないと
間に合わない国は大変だよ

新幹線がまた運休。
前線戦闘地帯に繫がる兵站には鉄道は不向き。
一カ所の破壊で兵站線が崩壊。
余震多発の戦闘中に新幹線を復活させたのは指揮官の不明である。

VOR/DMEとPAPIだけでは、夜間や悪天候時の運行は厳しい訳だが。
ILSとレーダーが元通りになるのは、もう暫く先だろうに。

今時の軍隊で、鉄道に兵站を依存するのは大陸国家ぐらいなもの。
平時にコストダウンや環境保護を目的にあえて鉄道で運ぶことは
あるかもしれないが。
大体日本は海洋国家だからな。船のほうが鉄道より輸送力は大きい
訳だし。

韓国も事実上、北朝鮮が大陸と遮断する形になっているから、政府としては、海洋国家を
目指しているらしいな。大半の韓国国民や日本にいる棄民は気づかないだろうけど。

その仙台空港だけど､給油設備は後回しにされるのでいろいろと制約があるらしい｡

単純にいえば､往復分の燃料積む必要があるらしい｡

羽田から地方空港へ行く時、往復分の燃料を積んでいくのは
珍しい事ではなかったような？
怪しい記憶なので間違っているかもしれないけど。

昨日はいやはやが総スルーされててマジワロタww

>>444
普通、着空港に着陸できないことを考慮して、往復できる燃料は積んでいる、と聞いた。
仙台に着陸したら、また離陸する必要あるから、仙台から次の目的地までの燃料も2倍
必要ってことじゃね？

>>445
相変わらず自分がされてる事を人に摩り替えてますな
何やってんだか

は?ついさっき前ページから読んだだけなんですけど?（笑）

あーあ、たったの２レスで矛盾してらw

哀れなくらいあったかいおつむじゃのうw

前ページ？

ああ、変態ニートは単なるレス乞食だよｗ
つまんねーからＫＴＸ派はおろか味方からも殆ど相手してもらってねーしｗ
都合悪くなりゃオマエ自演！！　だしｗｗ
まあ２chだけが生きがいなんだろｗｗ

Ｍ100先生は妙な独り言しか言わないし
KTX派かなんか知らんけど、彼ら同士がそもそも会話不能ですなあ
2人とも頭おかしいから仕方ないですかw

ふーんそうなんだね（笑）
了解やっぱりスルーした方がいいみたいだねw

>>了解やっぱりスルーした方がいいみたいだねw

そう言って我々をスルーできた事がありませんね、君・・・

↑自分でレス乞食宣言してどうするｗ

又ID変えですか・・・ようやるなあw

え?
オレここだよ?w

困ったときはとりあえず自演＆複数ID使用犯決め付けに限るｗ
いつもの手法ｗｗ

>>458 >>457
携帯もってりゃ複数IDなんか簡単なことは誰でも知ってるんだがｗ
家中の機器フル動員してご苦労wwww

おまいら、ちったぁＫＴＸの事もネタにしたげな。

>>460
もしかすると、あちらの整備不良ネタや、設備不備ネタにも、食傷気味だったりするかも？

大恥かかせちゃったみたいww

>>462
どっちが大恥かいたんだよ
相変わらず会話になってねーwwwwww

お前もたまにはM100先生をフォローしてやれよ
KTXがビッグパンに耐えられる理由を考えてやるとかwww
M100先生お前にも無視されて一人で可愛そうだわwwww

はっ?誰おたく?w
相手してないよ?w

まいっかw

あーあ、完全シカトwwww
M100先生味方がいねえwwww

＞459
あははそこまで2ちゃんに命かけてないからなあキミほどにはｗ
やべっまた自演乙！とか言われちゃう？ｗｗ

ごめんオレM100先生?て知らないのw

在日はみんなバラバラで全く連携できないな
いつもの事だがw

こう言うと俺日本人ﾆﾀﾞってその場で逃げる事の繰り返しやw

またまたごめんオレ新幹線派の純正日本人なんだw

＞469
必死に俺は日本人だ！って言っても彼の敵は自動的にすべて在日自演乙！になるそうだからｗ
さっ俺はもう飽きたからあとはキミが相手してやってｗ

あーあ、また識別キーワードだしてら。
おまぬけだねぇ。

ハン板じゃ、『生粋の』とか『純粋』『清純派』みたいに『純』ってキーワードは、ｳｿﾂｷの識別符号なのよね。



清純派のｳﾘが言うんだから、間違いないw

え〜オレもいきなり粘着されただけだから最初から相手してたわけじゃないからな〜w
暇潰しにレスしてたけどちょい物足りないからオレも他スレに落ちるかなwゴメンね〜ww

僕は純粋日本人











ニダ

>>463
時空泡発生装置を備えている位しか思いつかないけど
時空自体が崩壊したら平面宇宙から３次元宇宙に戻れるかは知らない

時空間が崩壊するエネルギーレベルを乗り切れたとして
消滅した時空に戻れないから無意味では？

星界懐かしいな
もう続編って絶望的なの
？

>>474
日本には超時空太閤がいるのにｳﾘが出来ないわけがないﾆﾀﾞ

>>471
宝焼酎純…

東北新幹線、余震のダメージ結構重篤な模様
一生懸命直したのに、またやり直しだ

ま、お天道様相手だから仕方ないんだけどねw
為せる事、為すべき事をするだけです

さすがのネット右翼も日本のハード信仰は幻想だと
原発やトヨタリコール問題みて分かっただろ。
日本はどうしようもないソフト後進国だということを。
（日本はiPadのハードは作れてもソフトはまず無理だ）

この調子だと、いつか地震やテロによる新幹線脱線で
大量の死者を出しかねない。まさか、その際も「想定外」という言い訳をするつもりか知らんが。

ＫＴＸは地震やテロがなくとも脱線するが

国民は「M100にも安全！！」と妄信している極めて危険な状態である

よう、毎日九州新幹線スレで熊本連呼して荒らして楽しいか？M100くん

トヨタのリコール問題の顛末、知ってて言ってるのかなｍ１００ｗ

フロアマット問題を忘れたわけじゃないよなｗ

>>480
ただちに影響はないが引き続き注視していく必要がある

安車を大量に売り叩いてシェア拡大したがいいがリコール多発で赤字まみれの現代の悪口はやめろよ

>>435
１Ｋｇの質量をすべてエネルギー転換出来ればM10以上のエネルギーになっちゃうんだ。
だったら質量→エネルギー転換を効率よくできる機械が出来たらノーベル賞もらえるかも。
そしたら俺一生遊んで暮らして行けるかも。

>>479
つTRON

まあ日本の場合は実用性を極めに掛かって気が付いたらという場合とか、
実益無視の完全なお遊びの場合に特異な成果を叩き出すことが多いからねえ。
それ単体でドラスティックな変化をもたらすモノ、って確かにそんなに世に出していないかも。

東海道新幹線は、昭和前半の技術を積み上げた結果だわな。
これからは航空と自動車の時代だといって諦めた国ではなく、
可能性を信じて努力を積み重ねた国に栄冠が輝いた。
ただそれだけのこと。

>>477
高校の時に姉のチャイナ着てコンポで音楽を聴きながら
純をロックで煽っていたら気分が悪くなってトイレに行こうとして
ドアの前で精神のブレーカーが落ちた

程なく気が付いたけど、時間の経過が判らなくて
虚数空間に投げ出された気分だった
もちろん漏れ以外の家族も帰宅前だったので事なきを得たが

初めての本格的に飲む酒なのに何故あんな無茶したんだろ
酔ってからじゃなくて、飲む前からだからね
その影響か、列車や飛行機の中では酒が怖くて飲めない
乗り過ごしそうで

で、そういう積み重ねの結果何が得られるかは、
今回のサプライチェーン大崩壊がよく表しているよね。

華々しい活躍を望む者ばかりじゃ回らないのよ。土台になる者が居なくちゃ。
営業にばかり目を向けて、販管費切りすぎて傾く企業とかあるよねえ…。

日本はむしろ営業力政治力がヘタレすぎて
過剰設計病になってる側面があるくらいだがな。
いちばん厳しいところに合わせて作りこむから末端の労働者が泣きをみている。
プロジェクトXじゃないが、ブラックな案件を美談にする風潮は日本特有の悪い癖。


あと、日本人ほど遺伝子レベルで独占寡占を忌み嫌う民族は世界中探してもいない。
経営破綻や戦時統合みたいな方法でないとすぐグダグダになる。

デフレで市場が縮小しているのに先進国で最も寡占化が進まない国だし。
シェアや従事者数から見たら、日本の寡占化など欧米やアジアの足元にも及ばない。

そんな国民性だから企業の平均寿命も世界一の老舗大国だったりする。
そんな老舗企業のほとんどが独立系、非上場、同族経営の3拍子をすべて兼ね備えている。
買収されたり上場したりするほうがむしろ少ない。

>>486
質量→エネルギー転換、日本にもいくつかあって発電してるんだ。
今ものすごく逆風だけど。

日本も韓国も隣同士なんだし仲良く行こうぜ!

だが(ry

>486
　理論上、100% の効率で質量→エネルギー変換をする方法は存在していて、すでに実用化されてたりする。
　日本だと筑波にあるな。今回の地震で大被害受けてて、しばらく使えないけど。

　もっとも、それ以前の段階で、準備にかけるエネルギーの方が得られるエネルギーより大きいので無意味だが。

※現代科学は錬金術すら可能にしてる。ただ錬金する費用の方が、錬金で得られる物質の価値よりはるかに高い
から意味がないだけで……

漢江鉄橋隣近で列車投身事故
http://news.hankooki.com/lpage/society/201104/h2011040902043421980.htm
8日午後9時19分頃、ソウル地下鉄1号線鷺梁津駅から漢江鉄橋の上で、約1�q離れた地点で、50代に見える男性が
釜山発ソウル行きKTX列車に飛び込んでその場で死亡した。

この事故で15分程の列車の運行が中断された。

警察は、「鷺梁津駅から漢江鉄橋の方向に行く途中に何かぶつかったという感じて一旦停止し、
119番に通報した」KTX機関士の陳述を基に、正確な経緯を調査している。

釜山地下鉄労組、"無人の軽鉄道事故の解決法は、運転士の導入"
ヤンジウン記者　2011-04-08 15:16:12
http://www.vop.co.kr/A00000381263.html
国内初の無人の軽鉄人釜山市都市鉄道公社の4号線で、またしても故障で運行が停止される事故が発生した。

　7日午後、霊山大駅から東釜山大学駅方面に運行していた4号線の列車が総合制御装置の故障で停止する事故が発生した。
去る3月30日に開通した釜山の都市鉄道4号線では、すでに5回の事故が発生した。

釜山交通公社側は、4号線が開通し、韓国初の無人地下鉄で5重の安全装置を整えたとPRしたが、
運行当初から事故が相次いでおり、市民の不安感が高まっている。
釜山都市鉄道4号線は、開通直前の半月余りの間の試運転期間にも全部で26件の障害が発生した。

　これに対し、釜山地下鉄労組は、「ライトレールの事故が相次いで起こるのは、無人運転のためだ」と主張している。
ナム・ウォンチョル釜山地下鉄労組教育部長は、「無人軽電鉄システムの準備が不備であるにも公社は
開始時点を合わせるために急いで開始した。」とし「試運転中に現れた問題をまともに解決しなくて開通後でも、
試運転期間中に発生した事故が繰り返さされている。」と指摘した。
続いて、「今発生する事故は、既存の地下鉄のように、運転士がいる場合は措置が可能だが、
運転士がなくて対処が難しい。」と指摘した。

M部長は、「工事は無人軽電鉄の計画を撤回し、運転士を配置しなければならない。」とし、「労組は4月の終わりの団体交渉で、
4号線の運転士の配置を要求案に提示する予定。」と伝えた。

釜山都市鉄道4号線の事故の現状

3/31、美南駅（4号線）、措置時間：11分、スクリーンドアの障害
4/1、美南駅（4号線）、措置時間：9分、列車のドアの障害
4/4、鳴蔵駅、措置時間：23分、推進制御装置の障害で自動的に出発不可
4/4、安平〜古村駅、措置時間：7分、信号の障害の列車の遅延が発生
4/7、霊山大-東釜山大学駅、措置時間：20分、総合制御装置の故障

>>497
天才が現れたな。

真空からエネルギを取り出せれば、殆ど使い放題なんだけどなｗ

>>491
＞＞独立系、非上場、同族経営
（ノ＿・）上場したり、他の経営入れた処ってロクな目にあってませんしねぇえ。

ブラジル高速鉄道入札、７月に再延期　五輪開通困難か
2011/4/8 9:55
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE2EAE2E3908DE2EAE2E6E0E2E3E39790E0E2E2E2;at=DGXZZO0195164008122009000000
　ブラジル陸運庁は７日、今月11日に予定していたリオデジャネイロ―サンパウロ近郊間の高速鉄道建設の入札を、７月11日に延期すると発表した。
事業の採算性が不透明で地元建設会社や日本、フランスなどの企業グループが依然として応札に慎重なことを受けた措置。
これにより2016年に開かれるリオデジャネイロ五輪時点での開通は難しくなったとの見方が出ている。

　延期は昨年11月に続き２回目。入札は全長約510キロメートルの高速鉄道建設と、40年間の運営を一括して担う事業者を選定するもの。
新たな日程では７月11日に応札額を含む提案書を受け付け、同月29日に結果を発表する。

　ブラジル政府は事業条件の一部見直しなどで応札を促す方針だ。７日会見したフィゲイレド陸運庁長官は、官民の負担割合など、
入札の前提となる事業条件を変更する可能性については否定したが、「関連資材の輸入関税見直しなど、小幅な変更は考えられる」と指摘。
事業者の負担軽減に一定の理解を示した。

　ブラジル高速鉄道計画を巡っては、三井物産などで構成する日本の企業グループなども応札を検討。ただ昨年11月時点では、
日本やフランス勢は用地買収や40年間にわたる運営の間に生じるリスクなどが大きいと判断。韓国グループのみが応札を表明していた。
各企業グループは３月に入り「建設会社との協議などにまだ時間が必要だ」として再延期を求めていた。

KTX は一日平均7.6回の遅延
http://news.donga.com/Society/New/3/03/20110405/36187832/1

■7年間の遅れの現状
　今年の2月11日の京釜高速鉄道光明駅で発生したKTXの山川脱線事故は、韓国鉄道公社（KORAIL）の従業員の
不注意から始まった『人災』と確認された。
国土海洋部航空鉄道事故調査委員会は5日、「50日間の様々な証拠を、関係者の調査、専門家のアドバイスなどを経た結果、
光明駅脱線事故は、線路転機密着センサーのナットの紛失後の鉄道関係者が任意に信号機を操作して発生したもの。」と発表した。


○一日平均7.6回の問題が発生する
調査委によると、事故当日の日直(イルチョク)トンネル内に密着センサーのケーブルを交換していた
外部の業者の従業員は、4つを緩めなければならないのネジを5つ外した後、残りの1つを締め付けなかった。
これにより、線路転機に障害が発生すると、信号施設の保守担当コレイル従業員は、任意の線路転換期の進路の
表示回路を接続したが、管制士に報告しなかった。
このため、管制士が線路転機進路を、分岐側から直進に変更したときに、管制センターの表示画面には、
進路が正常に表示されたが、鉄道はずっと分岐側の場所にあり、列車が進入してから脱線させたものだと、調査委は説明した。
不注意による列車事故は、慢性的な問題であると確認された。

東亜日報は、ハンナラ党イ・ハンソン議員を使ってコレイルから入手した『KTX年別遅延現況』資料によると、
KTXが開通した2004年4月1日から昨年までのKTXは車両、線路、通信、運転など大小の理由で1万8,518回も終着駅に5分以上遅れて
到着する遅延事故を起こした。7年（81ヶ月）の間、一日平均7.6度だ。ただKTXの遅れの事故は、導入2年前後を節目に減った。

続く

>>502
http://news.donga.com/IMAGE/2011/04/06/36189870.1.edit.jpg
KTXの遅延事故は、2004年に4,322件、2005年の3,185件に続き、2006年の4,400件まで増えたが
△2007年の3,244件△2008年の1,911件△2009年995件△2010年の461件などで減少した。
KTX導入2年少し、2006年には一日平均12回の多様な遅延事故が発生したが、5年が経過し、昨年には、
一日平均1.2回くらいに頻度が減ったのだ。

○KTX-山川の成長痛との指摘も

鉄道の専門家たちは、高速鉄道が2、3年間、一種の成長痛を病んでいる途上から安定化段階に入ると口をそろえる。
コレイルによると、日本の新幹線は、開通初期3年の間に定時運行率は90％のラインにとどまった。
KTXの定時運行率も、導入初期には95％を超えることができなかったが、2008年（96.66％）、2009年（98.27％）、
2010年（98.09％）など、時間が経つほど高い定時運行率を見せている。

このため、最近の相次ぐKTXの事故は、昨年3月の運行を始めたKTX-山川の成長痛に解釈することができるという分析も出ている。

ウソン大学の鉄道車両システム学科イ・ジンウォン教授は、「高速鉄道は通常、序盤に設備・システムなどの各分野での
試行錯誤を経験して安定化された後、再び数年経つと機器が老朽化され、障害が発生するパターンが見られる。」とし、
「KTX-山川が導入され、再び試行錯誤の段階を経るものとみられる。」と分析した。

成長痛くそわらたw
相変わらず超絶ポジティブですな

逆に考えるんだ。
新幹線開業当時と比較する事によって、ウリナラは40〜50年遅れている
と自ら告白しているんだと。

そもそも定時の範囲基準が違ってなかったか、新幹線とKTXは。

その前に遅延基準5分の統計自体を改めろよｗ

Ｍ100でも安全なのになぜダイヤごときが守れない？

>>508
(´・ω・｀)
＜＞のあんなことやこんなことが、M100を上回るほどの影響をKTXに与えてるってことかもね。

TGVは新幹線に比べると異常なまでに寿命が長い。
現存する100系より長寿だ。
トンネルがないから負荷が違うんだろうけど。

いやはやが静かに出番伺ってんだろうねw
下手に出ると見方からも総スルー喰らうからw

あ でも俺のこのカキコで出てくるんだろうな…w
有り難く思えよw

0系を0系でずっと置き換えてたみたいに
同モデルTGVを同モデルTGVで置き換えてるんだろう

国鉄は開発資金がなくて時期モデルを開発しなかったけど
おそらくTGVはAGV開発でもう時期モデルを開発しない

次期モデルなら二階建てがあるし、じわじわ置き換わっているよ。
それでも廃車がほとんどないのが凄いんだ。
仮にあっても事故廃車だし。

後は新幹線より運行密度が高くないからかな？

いざ事故を起こしてから廃車にしてもねえ・・・

>>513
「事故廃車」って・・・・・

>仮にあっても事故廃車だし。

(´・ω・｀)
それはすごいことですね・・・。

そりゃまあ、在来線使うからそういうこともあるよ。
日本でも秋田や山形だと可能性はある。
なにせ世界一空気をいなすことに特化してるからTGVに比べると衝突にはあまり強くないし。

いや、高速運転中に3回も脱線事故起こしてんだけど

大丈夫w
脱線と誤縛はハン板の花w

>>508
韓国人の火病のエネルギーは、宇宙創成のエネルギーを軽く上回るんだよ。

さて放射能汚染地帯にも関わらず高速鉄道の通貨をを国家が容認するという前代未聞空前絶後の行動を強行する日本である。
かつてのソ連でさえ汚染地帯の農産物の出荷はおろか農民の居住でさえ強権発動で阻止した経緯がある。
もはや東北し感染はヨウ素１３１、セシウム、はてはプルトニウムをトッピングとしたミュータント専用鉄道として変態を遂げたと言えるわけである。

うん日本は危険だから今すぐ祖国へ逃げろ

>>512
フランス国鉄はAGVは拒否して継続してTGVが欲しいようだけどね

トンネルをほとんど考慮しなくていいTGVの長寿命はすごい。
最古参のSud-Estが1編成事故廃車しただけって一体･････日本では同年製造では200系がわずかに残るのみ。

トンネルだらけのため、わずか13年で廃車が視野に入る新幹線涙目。

>>437
>4月末にのたのた戻ってきてもシンカンセン（笑）に居場所はもうない。
新潟の地震の時にも臨時に羽田新潟線が運行したけど、新幹線が復活したら運行をやめました。
仙台まで新幹線が復活してもまだ飛行機が運行すると主張しますか？
どちらの言うことが正しいか賭けましょうか？
間違えたほうが一生もう2chには書き込みをしないということでどうでしょう。

>>499
真空からエネルギーを得ることは出来るんですよ。今でも。
ただそのためにはそれ以上のエネルギーが必要なだけで。

何ムキになってんの?w

日本で４００キロ弱の距離なら

新幹線>>>.飛行機


羽田から名古屋・新潟・仙台便は新幹線開通後廃止

今までも空港と新幹線は共存してきたし
復旧したら元に戻るだけだわなw

>>525
逆に言えば新幹線は車両を頻繁に更新出来るという事だけどね
TGVのように他線に転用出来ず30年も低性能車がのさばられても困るし

既に300系もお荷物状態でどんどん置き換わってるしね

今回の原発事故で新幹線の輸出が終わってしまったのも事実

どこの国もこんな危ない物は要らない

>>530
天鉄や広鉄ばりの魔改造施して転用してまつw

高速鉄道の中で日本の更新周期が別格なのか･････

いや、つーか主な理由は走行距離だろ。

>>525
TGVもトンネルあるけど、断面積が大きくて気圧の変化が全然少ないからねえ
新幹線は足回りより先に客室がへたってしまう
0系の頃は足回り流用して客室だけ新造してたしね
今はそんな事するより全部一新した方が効率良いからやらないけど

JRはリニアを建設する前に借金を返せ

とりあえずIMFのカネ返せ

W杯のスタジアム代は？

真面目な話この震災でも見事に無事故だったから
新幹線のウリの「安全性」はさらにアピールできた格好になってるわな
この後売り込みに有利になる可能性はマジ高い


震災もないのに「脱線」と「正面衝突」＆無数の不具合起こしてるKTXとは
対照的な状態にw
どこも買いたがらないのはブラジル見れば明らかだしwww

つか、分割民営化って、

「国鉄の借金の清算」

のためでもなかったっけ？
実際、JRの負担分は終わってるでしょ。
国の負担分（＝国鉄清算事業団）は、まだだけど。

今度はおプランスに事大か
ご主人様が何度も変わって大変だね

>>525
初期のＴＧＶスレからの住人なら常識知識だけど､ＫＴＸは高速試運転でトンネル突っ込んだら車体にひびが入って、日本に泣き付いたんだぜ
もちろん日本側の対応は「門前払い」

つまり、トンネル云々以前の問題、ＫＴＸという車両は

高速鉄道でありながら、筐体が弱いのが欠点である。
初期のTGVはトンネルでの高速走行を考慮して設計がなされていないため、
トンネルを高速走行すると筐体に亀裂が入るという問題点を抱えている。
この欠点はトンネル区間のないLGV南東線では目立つことはなかったが、
トンネルの多い韓国へKTXを導入する際に露顕し、KTX車両ではトンネル走行を前提に筐体の強化が行われている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/TGV

どうしても毎回おいてけぼりになっちゃうねぇ…
見ててかわいそうで思わずレスw

>>545
まず絶対的な知識が少ないし、おぼつかない日本語で書かれても誰も読めないだろ

>>540
だからKTXはM100にも耐えられるように設計されてるんでしょ。
ただおそらくそのためにM0.0に対する安全性を犠牲にしてるだけなんでしょう。

そのうちマッハ１００とか言いだしそうだなｗ

>>536
それとTGVの場合トンネル通過は減速で対処してるからな

＞0系の頃は足回り流用して客室だけ新造してたしね
そんな事あったっけ？

>>548
君が言わなきゃあ、言っていてと思うｗ

珍幹線 地震ごときで 運休だ（笑）

KTX　地震なくても　脱線中

>>548
脱出速度を越えているため、宇宙までぶっ飛んで行く事になるなｗ
銀河鉄道も真っ青だｗｗ

>>50
>>497

釜山都市鉄道4号線また、故障…結局'無人→有人'転換
ノーカットニュース|記事転送2011/04/09 16:05
[開通11日ぶりに7回目…都市鉄道無人運転安全性論議激化][釜山CBSチャン・キュソク記者]
http://www.nocutnews.co.kr/show.asp?idx=1770344

◇4号線今日も事故…開通11日ぶりに7回目

先月30日正式運行を始めた釜山都市鉄道4号線で故障事故が頻発しているなかで、9日明け方にも信号の障害で4号線全区間列車が最大12分まで運行が遅れる事故が発生した。
この日、完全無人で運行される都市鉄道4号線で7回目事故が発生して、釜山交通公社はその場しのぎで電車を有人運転で切り替えて機関士と案内要員を搭乗させたまま運行をしている。
釜山交通公社によれば9日明け方5時16分ごろ、釜山都市鉄道4号線安平駅から出発しようとしていた美南行列車で信号障害が発生して4号線全区間列車が5分から最大12分まで運行が遅れた。
続いて後続列車でも信号障害が発生して釜山交通公社は電車を有人運転に切り替えて運行していて、すべての電車に機関士と案内要員を搭乗させた。
釜山交通公社はこの日午後4号線信号システム構築業者と共同で事故を分析して復旧に出る計画だと明らかにした。
公社はその間都市鉄道3号線が運行10日ぶりに314回の故障事故があったことに比較すれば4号線は故障が少ないことで安定化期間が過ぎれば大丈夫になるという立場を現わしてきた。
しかしこの日も事故が発生して、結局無人運転システムで運行する都市鉄道4号線は一時的ながら有人運転で転換されて運行されるハプニングを体験することになった。

>>551
大地震の後にも運休期間なく営業継続できるような高速鉄道が、
M100クラスの耐性を持つKTXの他にあるのかね？




あ。東海道新幹線は今回の静岡地震で7時間後から平常運転、
前回もしばらく徐行が必要になっただけで翌日復旧だったか。

KTXはM100に耐えるためにM0〜M9の耐震性を犠牲にしているんだよね。

http://upjo.com/up3/html/53nichirin.html

>>556
「誤差の範囲」だけでしょうねｗ
まあ、さすが、「けんちょなよ」ｗ

リニアが既に走ってるリニア大国の中国と、
まだ建設すら始まった無い日本。

これはもう、完全に中国に追い抜かれたなorZ

その餌腐ってるよ

>>559
才能ねえよ,粕。

中国のを自分の手柄にすりかえれば満足できるモノなのか？
そこら辺いつも理解できないんだよなあ
そもそも中国のはドイツ製だし

>562
しかも当のドイツは「こいつは物にならねぇ」と諦めたというオチまで付いている。
なんで中国はそんなモノ買ったんだろ？

>>563
世界最先端のリニアを営業運転してるって箔がほしかったんでしょ。

だがちょっとまって欲しい。
ドイツ内で敷いてれば、燃えなかったのではないだろうか。

営業用リニアを走らせた割には何故か未だに路線延伸が出来てないねｗ

↑?イミフ

ドイツ内では燃えなかったけど23人もの死者を出した
中国では死者も怪我人も怪人もゼロだったが跡形もなく全焼した

さて、どっちがいい？

中韓に嫉妬してどうする（笑）

嫉妬（笑）

ね（笑）

確かに中韓は定期的に事故起こすのに
新幹線は何も事故起こさないでネタを提供しないから
ある意味嫉妬するな

だよね（笑）
一ヶ月以上営業停止になったりした事ないしw

まあ、M9.0の地震だからね、多少はね
それでも脱線しなかったから世界的にかなり評価されてるよね

そうだね多少はね（笑）

なんだまともな反論できんのか

売国東日本がやらかしたのは有名だけどなw
神たる東海は偉大なる1323席ルールがあるからどうということはない。

アホ空かな？

KTXがM100にも安全な事は多少は評価されるのだろうか？

多少のダメージで済んだしこれで新幹線は安泰（笑）

M100の地震に耐えれても通常の営業運転で脱線するので
残念ながら評価されません

日本からこっそり導入したリニモにマグレヴとステンシルする面の皮の厚さは見習ってもいい。

フランス初めラテン系諸国はどこも国民性や民度がシナチョンに酷似してるというのは
ここの住人は常識かな?
要はブラジルのえげつない条件は当然、みたいな。

ブラジルに幻想持ってる日本人はちょっと信じられないと思うだろうけど。

幻想って？
ぶっちゃけたいていの人にとって治安の悪いとこにすんでるよく知らん人たちだろ

幻想と言うのは大げさだけど、ブラジルに中韓ほど否定的なイメージって少ないだろ。
日本の裏側とカーニバルと日系移民の多さくらいしか聞かないし。

幻想というか嘗て日本からブラジルに多数が移住した事があるのもあるんじゃね？

反日を掲げてないだけでメンタリティは中韓と大差ない。
それがラテン国家クオリティ

反日がないだけで充分だろう。
日本にとって。

>>587
>反日を掲げてない
これだけで・・・　全てを許容できるな。

世界中が、日独みたいなきっちりしすぎの産業組織向きの社会だと・・
日本人が失業します。

>>579
そりゃKTX海外販売の時は最大の売りとして大々的にアピールすべきだよねえ。


>>559
まあ鉄輪式リニアならもう地下鉄6~7線走ってるがな。

>>579

「低速時のときよく脱線する」というのもちゃんと追記に入れとけよｗ

まあ、地震が無くてもデパートが崩壊する国だから

橋も崩れ落ちましたね。

原発が吹っ飛ぶより遙かにマシだがな

朝鮮人が建物や機械を作ったり運用するという事は、設計時想定の倍以上の津波を食らうより酷い災厄である
と言いたいらしい。

ま、朝鮮人は災魔一族の上を行くからなw

相変わらず味方からも絡まれてない…

あえて安価はつけずw

日本は
百億殺した
テロリスト

日本を
見たらナチスも
逃げ出した

>>597>>598
相手がイナイからいっつも2つのID用意して一人で会話する君を
独り言くんと呼んでいいかな？

東北新幹線が福島まで来ました。
福島〜仙台間はリレー号だそうですが、国鉄型好きには思わぬプレゼントだった様です。

http://www.minpo.jp/view.php?pageId=21096&blockId=9823796&newsMode=article

ん？598なんて知らないよw

>>601
よっwww独り言くんwww

ひとりごとくんwww

独り言でしょうか？いいえこだまです。

>>601
10年前の2chのような酷い自演ですね

自演ww

>>606
よっwwwww
独り言クンwwwww

ひとりごとくんww

これはアフォ空か？
て事は、あっちにいるのはﾄﾞﾝﾄちゃんかｗ

＞607
独り言クンて（笑）
煽りテクなさすぎｗ

>>610
いよっwwwwwww
ID変え来ましたwwwwwwwwwwww
独り言クン絶好調wwwwwwwwwwwww

『雉も鳴かずば、撃たれまいに』

ってね。

反応しなけりゃ良いのに。

イラつかないで？w

独り言クンが反応しましたwwwww

Wが多いね？ww

いい反応wwwwwwww
wが多いのは独り言クンの真似wwwwwwwwwww

早いね？w

よう反応するなwwwwwwwwwwwwww
ｗが減ってきたぞ？どうした独り言クン
wwwwwwwwwwwwww

リーくんそろそろ転がされてんの気付かないとだめニダよｗ

ID:8LsoK9VG ID:ur4l81H4
全く互角の低レベル

いつ覗いてもこんな常駐ばっかだわ・・・

言われちゃったね？w

>>621
ね？wwwwwwwwww

気にしないで？w

やっとレベル７を認めた日本だが、放射性物質の全放出量ではチェルノブイリの１００倍を超える。
しかも意図的に海洋を汚染するとう前代未聞の環境テロ犯罪を行った凶悪犯である。
総合的に判断すると原子力事故評価尺度（INES）のレベル１００に相当する。

存在しないレベルを言われてもｗ

いくらなんでも釣りえさでかすぎ。句読点の使い方がまともだ。

>>626
餌じゃなくて針の方だろ。デカイのは。

>>627
一番でかいのは態度だけど

>>628
そっちが有ったか。

アホさ加減だろｗ

福島おわた

ま　た　釣　り　か

KTX事故の個人的な責任に追い込む鉄道公社
光明駅事故関連労動者14人今日懲戒委付託
http://www.labortoday.co.kr/news/view.asp?arId=103528
韓国鉄道公社が去る2月発生した光明駅KTX脱線事故を職員たちの責任に追いたてている。

11日鉄道労組によれば、鉄道公社は12日、脱線事故と関して現場労動者と事業所所長など14人に対し懲戒委員会を開催する予定だ。
このうち事故当日整備信号を担当した労動者と事業所所長、官制センターからの信号に関して通話をした労動者など5人が
重い懲戒で懲戒委に付託されたので知られた。労組は日、労使協議会で懲戒委付託について問題を申し立てた。

労組は事故の責任を個人に追いたてることについて反撥した。パク・ソンゴン労組広報チーム長は
「個人の間違いが一部あるとしても事故が発生する可能性しかないシステム的な条件がある。」とし、
「個人の不注意で沒我懲戒を下した後、事件全体をなだめようとするのは問題がある。」と批判した。

労組は懲戒委結果に応じた対応方案を論議していると明らかにした。

一方、国土海洋部航空・鉄道事故調査委員会は最近光明駅KTX脱線事故調査結果を発表し、
管制業務及び信号設備業務に関する安全管理システムを全般的に改善することを勧告している。

*仁川空港リニアモーターカー工事全面中断
GS建設"工期には異常ない"　[アジアトゥデー=グォンヤングは記者]
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=469575
http://image.asiatoday.co.kr/file/469575(0)-m550323_31877.jpg
国内最初のリニアモーターカー事業である仁川国際空港リニアモーターカー事業が全面腰砕けになった。

12日韓国鉄道公社(コレイル)と民間主幹社であるGS建設によれば基礎工事中橋脚工程に参加中のS総合建設が、
去る11日1次不渡りを出して工事が全面腰砕けになった状態だ。

仁川空港リニアモーターカー事業は総額3500億ウォン(国庫69%、仁川CB6%、仁川空港公社25%)が投入された大規模国策事業だ。
来る2012年8月竣工を目指しており、1年間の試運転を経て2013年から本格運行される。

試験路線は仁川空港内交通センターから空港公社の長期駐車場、国際業務団地、ファッションアイランド、龍遊・大根観光団地に至る
約6.1km区間で線路と停車場6所、車両基地1所が建設される。施工はGS建設(持分40%)、韓進重工業(15%)、鶏竜建設産業(15%)、
漢拏建設(15%)、KC建設(10%)、鏡台建設(5%)など6社がGS建設コンソーシアムを構成して進行している。

東北新幹線、地道に復旧が進んでいる様子。
余震の続くなか、工事関係者は大変だろう。

ところで今日のニュースを見た限り、古い２００系が走っていたようだが、
東北新幹線にまだ２００系が残っていた・・・のかな？？？
（全部新しい高速車両に更新されたと思っていた。）

詳しい方の解説希望。

>>634
現在この工事の全体工程率は30%だ。問題はS総合建設が参加中の橋脚工程の工程率が80%に達し、
主幹のGS建設は下請負業社を変えることもできないない状況だ。

コレイル関係者は「昨日から工事が止めているのは事実。」とし、「問題はS総合建設が参加中の区間の工程率が80%に達して
事実上業社を取り替えることが難しいという点だ。主幹社であるGS建設が別途施工をする方案と、
該当業社を支援する方案などを検討していると聞いている。」と言った。

彼は続けて、「工事中断事態があまりに長引いているようだ。」とし、
「まだ1次不渡り状況だからもう少し待ってみなければならない。」と付け加えた。

GS建設関係者は「一日二日位は工事が停止することがあるが、解決方案を多角的に模索中だ。」と明らかにした。

下請負業界では今度事態で極度の緊張感が流れてある。下請負企業等の連鎖不渡り憂慮のためだ。

全南の素材総合建設社関係者は「大型建設社たちは'共存経営'をしているといえども
大部分の下請負企業等は赤字工事を進行していて政府の支援が切実だ。」と言った。

200系はごく一部の編成が残ってるみたい。

>>635
K編成と呼ばれるものが一部残っているようです。
朝のニュースに、福島駅に進入するK47編成が、ちらりと映っていました。

wikiソースですが、以下の通りです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A200%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#2010.E5.B9.B412.E6.9C.884.E6.97.A5.E6.94.B9.E6.AD.A3
の「10両編成化とF編成からの編入・リニューアル化」より

1999年（平成11年）から2002年（平成14年）にかけて、E2系への置き換えと並行して
K編成の一部（K21, K25, K26, K41 - K44, K46 - K49, K51編成）について10年程度の
使用を考慮した延命工事を施工した。

>>634　　　　　　２０１３年から本格運用。


こんな短期間で？どうよ。

やっぱり、ケンチャナヨ。

>>635
詳しくないので、ググってみた。

「引退」の文字がなかったので、まだ走ってるんじゃない？
http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/200.html

>>598
そのとおり。誇り高き日本はナチスドイツにユダヤ人を迫害するよう言われても、
決して首を縦には振らなかった。

>>641
杉原千畝だな

>>642
いや、樋口季一郎ね。

>>643
それを許可したのは東条英機

東条英機は貶められすぎているよな。大物とは言えないのかも知れないが、
昭和天皇から信頼されただけあって、有能な人だと思うんだけどね。

0系より200系の方が目が大きくてかわいいから好き

でも、100系みたいな目つきの悪い200系もなかったけ？

>>647
俺は100系の方が好きだけどな(当然100系顔の200系も)

>>645
軍官僚としては有能だし、メモ魔と異名を取るくらい情報を重視していた。
問題は総理大臣として有能だったかどうかで。

>>645
戦犯ヒロヒトに比べたら
遥かに素晴らしい人だったんじゃね。

まぁ総理大臣ってのは全ての責任を取るのが仕事だから、東条英機も納得は
しているんじゃないかな。

現代の空き缶は...orz

とりあえず缶の急務は首相を辞めることだ

>>651>>652
あいつの目的は、「日本を破壊すること」だからなあ。

冗談抜きでクーデターを起こすしかないのかも。

小沢、菅、鳩山、蓮舫の諸悪4匹は公開処刑で。

ど素人は政治をやっちゃいかんのだよ、民主党の馬鹿議員。

>>637、638、640
レス感謝。
臨時に上越新幹線あたりから持ってきたのかと思った。

ウリの場合歳なので丸顔新幹線には思い入れがある。
ただ、それがまだ東北新幹線でがんばっていたのは知らなかった。

ただ、今回の震災復興が一段落したら引退なんだろうなぁ。

新幹線の輸出全部駄目になるな
Togetter - 「かなり厳しい話」
http://togetter.com/li/123021

こちらのCNNの報道は思ったよりもすごく極端で、アメリカ人は日本が国家としての体を為しておらず、日
本のほとんどの地域は汚染されているが津波で被害を受けている、としか思えないような
集中的に日本ダメ報道に感じました。アメリカ人はあれを見て、結構驚いて本気にしてます
rokuzouhonda
2011-04-12 13:40:59

あとブルームバークは最低です。彼らの雑誌、表紙は日本の国旗が破れたイラストです。
他国の国旗を破ってるんですよ。しかも日本人記者も含め、操業停止情報をガンガン流してます。
操業再開も流してますが、停止ほど目立ちません。
rokuzouhonda
2011-04-12 13:42:56

あとサムスンを中心に韓国企業と一部中国企業。サプライが安定しているものは放射能汚染されてると噂を流し、
サプライが一時的に切れてるものは「これから一年はサプライチェーン立ち直らないから、
今契約したらあなたの所は大損する」とやってます。特に部品系でのサムスンのやり方はエグイ
rokuzouhonda
2011-04-12 13:46:10

放射能とサプライチェーン切れでリスク高しの噂はNAB会場でも噂になってました。
サムスンは多少大人になったイメージを持っていましたが、彼らは翌日からその噂を流していて、
震災三日目には放射能とサプライの問い合わせがガンガンきてたようです
rokuzouhonda
2011-04-12 13:48:18

真面目に言いますが外貨を稼がないと国としの営みができない日本で、半年以上、今の風評被害を被るとかなり危険です。
完成品、部品ともにビジネスを取られるので、その後も仕事はなくなります。
rokuzouhonda
2011-04-12 13:50:20

原発と新幹線結びつけるとかｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

そりゃ笑うしかないわなw

レヴェル７で東北地方は事実上無価値な領土となったわけだが同時に東北新幹線も無価値な存在になった。
JRとしては不良資産を処分するために路線を爆破解体するしかないだろう。

壊すのは好きなミンジョクですなあ。半島に残っているのは朝鮮征伐で日本が作った石垣くらいなもんだろ。

>>654
日本版四人組かい
自己批判させてみたいな、そうすればあの本片手に見に行ってやる

>>660
今こそM100にも安全なKTXを最大にアピールして売り出す時ですな
wwww

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110413/biz11041312480014-n1.htm
米カリフォルニア州の高速鉄道計画の事業主体となるカリフォルニア
高速鉄道会社のバンアーク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１２日、
東日本大震災で新幹線での死者が出なかったとして「（ＪＲ東日本の）
地震への対応は素晴らしかった」と称賛した。

計画に参加を希望する業者向けにロサンゼルスで開かれた事業説明会の
記者会見で語った。計画にはＪＲ東日本や川崎重工業が参加の意向を
表明。震災で新幹線の一部区間が運休したため、評価が厳しくなるとの
見方も出ていたが、バンアーク氏は、大きなマイナス要因にはならない
との考えを示した。

壁打ちキムチが必死に日本をsageる一方、アメリカでは…


【東日本大震災】米鉄道会社がＪＲ東を称賛　「地震の対応、素晴らしかった」　2011.4.13 12:44

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110413/biz11041312480014-n1.htm

　米カリフォルニア州の高速鉄道計画の事業主体となるカリフォルニア高速鉄道会社のバンアーク最高経営責任者（ＣＥＯ）は
１２日、東日本大震災で新幹線での死者が出なかったとして「（ＪＲ東日本の）地震への対応は素晴らしかった」と称賛した。
　計画に参加を希望する業者向けにロサンゼルスで開かれた事業説明会の記者会見で語った。
　計画にはＪＲ東日本や川崎重工業が参加の意向を表明。震災で新幹線の一部区間が運休したため、評価が厳しくなるとの
見方も出ていたが、バンアーク氏は、大きなマイナス要因にはならないとの考えを示した。
　説明会では千キロ以上とされる全体計画の最初の約１９０キロについて、１０〜１２月に候補の業者を絞り込み、
来年７〜９月に正式契約を結ぶ計画が明らかにされた。（共同）

素晴らしかったw

>>666
もう笑うしかないねw
もうKTXはどこに勝機あるのかわからないわww

もう笑うしかないw

業界最後発になるKTXは新幹線の全てを網羅しているわけだが。

※知名度と安全性と定時性とバリアフリー性と輸出実績を除く

>>668
言葉もないよなwww
そう笑え笑えwwww今はそれしかないわwwww
KTX（笑）wwwwwwwwwwww

毎日ｗがとんがりすぎだってｗ

KTXを笑おうww

なんか最近ますます朝鮮人が壊れてきてるじゃないか(怒)
お前らのせいだからな！

>>664
>>665
地震多発地帯のカリフォルニア州にしてみれば､Ｍ９クラスの地震の直撃食らっても死人が出なかったというのは「え!?｣というレベルなんだろうな

世界で一番安全な最高トレイン新幹線！w

おい、電源喪失して朝鮮人が冷却できない状態になってるぞ
このままだと暴走して爆発するぞ

>>677
何時もの事だろ
どうせ電源も韓国製だから故障してるか稼動してても無いのと同じだし

そうそうスルースルーw

ところでカリフォルニア高速鉄道ってなに？
予算の裏付け崩壊したのに馬鹿なの？詐欺なの？

>>677
爆発はしない。溶解するだけ。まあ汚物を撒き散らすからどっちにしろ迷惑には変わらないが。

>>677
ま、とにかくＳ２機関トリコム前に対応しないとなw

>>665
まあそうなるよなw

カリフォルニアは確実に地震の起こるところだからね。
もしKTXなんて選んで死人でも出たらなんで新幹線を選ばなかったのかと確実に追及される。
俺だったら絶対にそんな選択はしない。

新幹線　ピカのせいで　誤作動し

早くカリフォルニアでKTXはM100に耐えるって宣伝してこいよｗ

Ｍ100に耐える事をウリにしないと確実に負ける
アピールしない韓国広報はクソだわ

>>676
放射能まみれの殺人鉄道がなんだって？

>>684
新幹線でも、日本の規格をきっちり守ってシステムとして考えないとね。
在来線の軌道を併用するなんてことにならなきゃいいけど。

殺人鉄道というと、ウテシが逃げて乗客焼死な地下鉄だな

>>681
ウリニウム120は事実を衝突させると火病崩壊(この時巨大な熱量が発生する)しながら核分裂を起こす。

>>690
乗客を核まみれにしてる東北新幹線ｗｗｗｗｗ

ついにコテつけたかM100

火爆者っていうと、火病起こしてる<｀∀´r > か。
たしかにノーモアというか、イラネ。

風評流したらガチで捕まるからそのへんまでにしとけよ〜

>>695
むしろ一回ムショにぶち込まれないとデマ流し止めないんじゃｗ

つーか<｀∀´r >はそれ自体放射性物質ｗ

>>696
しかもわざわざ新幹線を狙い撃ちしてくれるから、
特定企業への威力業務妨害も立件しやすいしね。

KTX主要部品来年まで皆入れ替え
入力:2011-04-13 17:48/修正:2011-04-13 17:48
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2011041337821&sid=010620&nid=008<ype=1
KTXの主要部品が来年まで全量交換されるか、交換間隔が短くなる。去る2月光明役脱線事故の原因だった
線路転機など主要部品について製作時の安全性検証が義務化される。また2億ウォン以上の
高速鉄道維持補修工事は施工実績がある業社だけ参加できるように入札条件も強化される。

国土海洋部は最近ひんぱんな事故を起こしているKTXの安全強化のために、
このような内容が含まれた'KTX安全強化対策'を用意したと13日明らかにした。

国土部関係者は「KTX-1が1999年フランスから持ちこんで、2004年から運行に入っただけに、
部品交換時期が到来した。」とし、「来年末まで887億ウォンを投入して
全量を交換し安全に問題がないようにしたい。」と言った。

交換対象はKTX-1の920両の牽引電動機と動力接触期、軸上ベアリングなど11種1万点あまりのもの部品だ。
またKTX-1の部品交換間隔も車軸ベアリングは既存200万�qから140万�qで、
主電力変換装置のブロックスウィチは500万�qから300万�qで縮めるなど、
信頼性分析を通じて交換サイクルを減らすことにした。

新幹線ｗ

>>695
東北新幹線が放射能まみれなのは事実だろ。
安全厨は必死に放射能被害のことを風評被害って言うようだけどね。福島野菜とか。

'故障'KTX対策…故障憂慮部品も変える :2011.04.13 14:36
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/04/13/2011041301293.html

KTXの安全事故を防御するために韓国鉄道公社の技術者を拡大して安全組職を独立化する方案が推進される。
国土海洋部とコレイルは最近に頻繁に発生しているKTX事故や故障によって、このような内容を骨子とする
安全強化対策を用意したと13日明らかにした。

まず車両故障最小化のために、KTX1の場合、故障が憂慮される部品を予防的に全量交換して
主要部品に対し交換サイクルを縮めることにした。

今年中に列車推進装置である牽引電動機522個全量を交換するなど、
故障がひんぱんな11種の部品を交換して詳細部品について交換サイクルを減らすことにした。

国内技術で開発されたKTX-山川の場合、空気配管と高圧回路など故障が繰り返される10種の部品を交換するとか
技術的補完を推進して、製作社に対しては専任の品質、組職を拡大して専門家を鉄道公社車両基地に増員して
常在するように措置した。整備品質を高めるために、故障原因分析などのための鉄道公社内専門技術者をふやして、
航空機水準のデータ管理システムと整備管理監督体系も取り入れることにした。

また軌道回路など1段階区間の老朽施設を早期に改良して、線路弁機能モジュール予備設備を構築するなど
核心信号設備を二重にして運行し、障害を事前に防ぐ計画だ。

既存の輸送安全室から安全組職を引き離して社長直属で改編するようにして、官制監督機能を大幅強化して、
現場常時点検のための機動安全点検チームを運営することにした。
技術力と経験を取り揃えた維持補修業者選定のために選定基準も強化することにした。

障害の原因分析と迅速対応のためには、京釜線1段階区間に設置された線路転機184台の主要部品別の
障害可否を見張るリアルタイム障害監視システムが構築される。

国土部は「今回の対策をKTX関係機関従事者の安全意識を高め、
鉄道安全問題を根本的に改善するきっかけにする。」と言った。

今の今まで全検やってなかったニダ
ウリナラ製部品に取り替えるニダ

「よりによって」がダブルアップ

>>675
ゆれだす（緊急地震速報システム）のおかげだよな。
あれのおかげで、ほとんどの列車が、揺れる前に止まったらしい。
１０００カ所も線路が崩れたのに、死人が出なかったのは驚きだ。（けが人は居たんだろうか？）

まあ、それも含めて「新幹線システム」なんだけどね。

>>704

こうゆう安心・安全のための設備に金がかかるんだよね。

>>705
中国や韓国ではオーバースペックだけどね。
あそこは人の命の値段は安いし。

電車が止まっても原発が暴走して意味がなかった日本

そんな日本から離れられない在日

原発とからめた書き込み見てると、
日本は新幹線に核融合炉でも積んでるんだろうかとか思ってしまうｗ
そうだったら燃えるなぁｗ

日本は自分の住んでる祖国の一つなのに
祖国の新幹線をここまで血眼になってけなそうとするしかないって・・・
在日は哀れだね

放射線の認識が、15年くらい前のダイオキシンと同じようなもんなんだろなあ。

新幹線をマンセーしない奴はみ-んな在日w

>>705
そうね。
しかも日本の場合、「定時制」まで求められてる。

だから高いのかも知れないけど、「それ」守ることのメンテナンスコストが、
「緊急時の非常停止」に、繋がってると思う。

「地震対策だけで、定時制要らないから、コスト安くしろ。」
って言われたとして、どこか、削れるんだろうか？ｗ

まあ新幹線は他国の高速鉄道とくらべて欠点がない乗り物だからね
あるとしたら「鉄道」としての欠点だけど

>>712
在日でなくても
自国の技術が賞賛されてなぜ面白くないんだ？
震災を死者もなく乗り切ったら良かったと思うのが普通だろーに
放射能にまみれて欲しいとか本気で憎みきる精神構造が
マジ理解不能
そんな憎みきってる国に住んでたら毎日地獄だわ

だよねw
新幹線最強!ww

日本から出て行くことも出来ず
地獄だな・・・出て行けない理由って行動力がないだけかw

新幹線マンセーしない在日は出てけ!w

バッタモン在日チョンは早く日本から本国に避難したほうがよい。

マンセーどころか放射能にまみれて死者が出るのを望む憎しみぶり
でも出て行けません
行動力ないから

出ていかないなら新幹線マンセーしやがれ！w

俺個人的には別に新幹線マンセーも帰国も求めやしないが。



一体何と戦っているんだ？それだけ教えてほしいわ。

だよね、マンセーしろとは誰も言ってないしな
どーしてそこまで憎めるの？

おい、暴走してる朝鮮人に軽水とホウ酸かけて冷却しろ

酸っぱい葡萄ってことなんでしょう。

>>724
軽水とホウ酸がもったいない。
それに<｀∀´r > の暴走を楽しむのがハン板ではないかとｗ

そーそー新幹線の悪口書く在日は徹底的に叩くべし!w

というか、いつも自分で作り出した矛盾のなかで暴れまわる在日を
「観察」してるというべきか

こんだけ最高な新幹線にイチャモンつける在日を観察して楽しもうw

>713
　ユレダスって単独で完結してるけど、それで緊急停止信号を出したとして、それを受け取って
くれるシステムがないと無意味だし。
　しかも時間的制約から、完全自動で（人の手を介さず、人による阻止もできない）ないとならない
から、結局車両だの運行システムだのにも手が入るからなあ。

>>730
ＪＲ東日本は｢コスモス｣だけど､信号システムや駅の案内表示・放送なども集中管理するシステムを構築しているからね
ちなみにＪＲ東海・西日本だと｢コムトラック｣

ただこのコスモスシステム､どうも突発時の冗長性に欠けているみたいで、これが仇になってダイヤをめちゃくちゃにしたことが何度かある

東海道に比べて仕様バラバラだから制約条件大きすぎるのも一因。
年末にトラブル起こして二日かけても復旧できなくて
16両1323席統一仕様の正しさが再認識された出来事があったね。

>>731
まぁ東北・上越系統は
ある意味において東海道・山陽を越える変態だからなぁ･･･。

「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」
「こまち」「つばさ」
「とき」「たにがわ」
「あさま」
の９系統、
９車種を東京駅の２面４線で捌いてるんだから･･･。

新幹線新宿駅が欲しいな長野新幹線は新宿発が自然だと思う
ついでに漏れは通勤時間が短くなって嬉しい

そろそろ活動を始める軽井沢始発組

>>734
却下。
大宮駅で「上越長野」←→「東北山形秋田」の乗り換えでカオスになる。
新宿から仙台に行くのに、
大宮まで「あさま」か「とき」、
そして大宮で「やまびこ」に乗り換えるようになるから。

余裕でしょ。そのために大宮はリッチな配線の駅になってるんだろうし。

>>735
片方の遅れを引きずらないために所要時間を延ばす必要がある。
下手すると折り返しが綱渡りになる可能性がある。

カオスダイヤの有楽町線＆副都心線状態ですね。
各駅停車が後から来た各駅停車に抜かれたりする・・・

大宮←→新宿なんてたとえ新幹線出来ても、埼京線と大差ない予感

騒音問題の無い大深度に作れば、３２０ｋｍ運転で加速減速入れて１０分かからなかったりして

大宮停車なら320km/hも出せるわけがない。200km/hで上等

糞尿臭気漂う新幹線だが震災後は臭気が若干弱くなってきている。
放射線による殺菌作用によるものだろう。

臭気漂うカキコは相手にせずに即NGID登録せよ

難読熟語

七夕 たなばた
八百長 やおちょう
美人局 つつもたせ
七五三繩 しめなわ
被曝鉄道 しんかんせん

ID:cpyYR0S7　逃げ犬

>>737
乗継時間を確保する発券するように設定するんでない？

逃げ犬って（笑）

思考がウリナラそっくりｗ

中国の高速鉄道が“減速”…理由「安全を保障するため」 2011/04/14(木) 09:34:46
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0414&f=national_0414_036.shtml

>748
まぁ良かったんじゃないの。新幹線と同じ形をしたパチモンが事故を起こすのは
イメージ的にも悪いし、罪の無い一般中国人が死なずに済んだ訳だし。

安全を無視して出してた速度だから当たり前だな
化けの皮がはがれて最高速自慢もできなくなった

つか、これではやぶさが320�`運転始めたらICEの320�`と並んで
世界最速になるんじゃね？

Ｌ型エンジンイジリ倒してボアストロークUPでターボにニトロ
俺の車最速だぜ…クラッチ以下駆動系ガタガタ、強化したら
ミッションが怪しい、色々触っている間にエンジンが…

そんな思い出が過ぎる中華の高速鉄道

>>752
それでいてブレーキはノーマルのまんまｗ

ttp://tx-style.net/5000/topics/1109

ふーん

>>753
実際ノーマルのまんまだしな

日本：
300km/hから非常ブレーキかけて4kmで停止
E5系：ブレーキ強化して320km/hから4km
Fastech：ブレーキ強化して340km/hから4km（ネコミミ有りで360km/hから4km）

中国：
ブレーキノーマルなので350km/hから6-7km

乗客に５式のシートベルトとヘルメットさせればもっと短距離で停止出来るんじゃね？

支那は多分、自己対策取るより乗客に保険金かけたほうが安いんでね？w

あの国は、人命安いしw

さあ今日はどうかな？

ヨーロッパみたいに渦電流レールブレーキ付ければいいのに

今日もやっぱり…(T-T)

KTXはもとより中国も終了か・・・震災が思わぬ結果を出したな
新幹線の320�`つーのは安全面で実用的な数値だったのね

実はJR西も500系で試したかったけど、海砂コンクリが･････w

普通に考えE2で350キロとか無理矢理すぎるでしょ

設計速度315km/hだものなあ…。

鉄道屋は安全が第一。
所要時間3時間のところを無理矢理30分短縮して、それで安全が疎かになるなら御免こうむりまｽﾐﾀﾞ。

軌道が落ち着くまで馴らし運転すればよかったものを
いきなり全力運転なんかするから…軌道が歪んでいるなら再建設なみの手間がかかる。
もちろん経費も。

>>762-764
500系厨うざい。死ねよ。

>>767
500系厨って言葉まだ流行らせようとしてるの？w

500系厨？
キャハハハハハハ

>>767
500系厨は頭が悪いことでも有名だから、E2系が360km/hで試験したことも知らないんだろうな。

いつまでたっても流行らないんでついにID変えて独り言始めたのかよwwwww

500系厨と喚くバカとその支持者がいきなり同時に現れる超バカ自演www

連投して必死の超バカ出現ｗ

>>771
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ→（；ﾟ Дﾟ）　自己紹介？

なんか行動がここんとこ粘着してる独り言君とそっくりだな

無駄な対立を煽るのは他所でやってくれ

菅を精神鑑定したら責任能力無しって結果が出そう

>>777
つまり無能

>>778
裁判で無罪になるけど、措置入院の方かとw

　新幹線総合車両センターの復旧も進んでいます

>777
想定外ばかりのこの震災で、いちばんの「想定外」な能力の首相だった。
これまで誰がなっても似たようなレベルの政治ができてた日本なのに、
たった１年目でこれまでの日本人の誰もがやれなかったことをしでかした。
もしくは国の宰相として、緊急時になにもしなかった。
きっと今後の歴史にると思う。
いま、歴史の目撃者になってるんだよ

村山も越えたな。＜クダ

>>780
まさか、鳩さんよりパーな首相が出てくるとはなぁ……ｗ

お花畑な宇宙人でなくとも、純粋に無能で馬鹿ならやっぱり害毒という生きた例だな

月山酋長と交換できないかな(´･ω･`)

>>780
菅は、国民の生命を守ることより政権（革命）を選ぶメンタリティがまさに中国、北朝鮮、旧ソ連レベルの
初めての戦後の首相だろうな。

その意味で、あいつはまさに糞サヨクだ。

福島の津浪被害者をほったらかしにして、福島原発に乗り込んだパフォーマンスは
日本におけるサヨクの最終的な敗北と消滅の記念碑になるだろう。

秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線は中国高速鉄道で350キロから300キロへの減速という
醜態を晒した事により技術が劣ってるのが証明されこれで海外への輸出も絶望的となりました
一方高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXは何れ400キロ運転の実現も目前に迫り
既に定評のある在来線も走れる柔軟性と相俟って世界中に輸出されるのも時間の問題ですね

5分遅れ。
ああ、コレイル基準なのね。

福島原発においては、原発の３大安全機能でる「止める」、「冷やす」、「閉じ込める」
のうち「止める」しか機能せず重大な問題を引き起こした。
一方で東北新幹線の状況を振り返ると、

「止める」→　ユレダスが功を奏して安全停止。
「冷やす」　→　通電停止で客室暖房が止まり乗客を冷却。
「閉じ込める」→　車両停止で乗客をトンネル内に閉じ込め。

というわけで歴史的な大震災でも高い安全性が確認されたわけで、新幹線は原子力産業をも
凌駕する高度な運用技術を持つことが証明されたと言えよう。

http://www.atom-fukushima.or.jp.cache.yimg.jp/qa/qa-173/anther.shtml
koredemomitenagondeinasai

>>786
朝鮮学校では、句読点の打ち方すら習わないの？ｗ

KTXは災害がなくとも脱線で自動停止して乗客を冷却＆閉じ込め機能を完備
さらにM100の地震にも安全である
この高貴な血筋の機能をもってすればKTXは世界中で採用される運命しかない
当然のの事実である

当然のの

キャハハハハハハ

>>791
うまいな。それらしさがちゃんと出ている。句読点など技術的にも満点だ。

>>792
よく読め。

>>792
( 　´�D｀)ノなにかよびましたれすか？

なんでラテン系国家と中韓のメンタリティが似通ってるんだろうか?

共通点
中央集権or独裁
中華思想
約束事にいい加減でモラルが低い

>>795
そうか？ブラジルは分散国家だし民主制。

>>795
ラテン社会と儒教社会は、アイデンティティの基本が血族共同体だから。
血族以外の共同体の経験が豊富なアングロサクソン系社会、日本社会とは、
組織における価値観が結構違う。

要は、「身内贔屓」に甘いか厳しいかで傾向が分かれる。

ＫＴＸは震度１０を想定して設計されていて格が違う

あれ？
１００だろ？
一桁間違ってるぞｗ

ラテン系云々に限らずそもそも国家なんてものは
国内に対しては比較的寛容で国外に対しては手厳しくて当たり前なんだけどね
当然隣国同士仲が良いなんて事は理屈から考えてあり得ないし
本当に仲が良いのなら別々の国家同士にはならず同じ国家になってる筈だから

煽り方がレベル低過ぎｗｗｗ

うむ、震度10000くらいは言わねばなwww

震度1000だってw
キャハハハハハハ

たぶん地震に便乗すべくアメリカに飛んでたKの国のﾄｯﾌﾟｾｰﾙｽ陣がいるんだろうなｗ。
んで知事声明見て涙目。

北上〜盛岡なんて橋脚粉砕されてる箇所があったのに列車と乗客無傷だもんな。
ちゃんと鉄筋がコンクリを封じ込めた状態で生き残ってて設計完璧じゃんと感心した。

M100が出てしまった以上滅多な事では刺激にならぬ
もっと精進せよ！

精進だってw
キャハハハハハハ

ちょw何か壊れてるのがいるw

ついに朝鮮人の燃料棒子が完全に破損されてレベル7の領域へと突入しました

＞朝鮮人の燃料棒子が
それ以前の問題で元々奴等にそんなもんあったの？

>>810
9cmの燃料棒なら

姜基甲「KTX保守対象の線路が急増」
（ソウル=連合ニュース）ガンビョンチョル記者
http://www.yonhapnews.co.kr/politics/2011/04/14/0502000000AKR20110414221400001.HTML
民主労働党の姜基甲議員は14日、「KTXが通っている京釜線で補修が必要な線路が急増し、
乗客の安全を深刻に懸念される」と明らかにした。

姜議員は同日、報道資料を通じて、「コレイルの京釜高速1段階の線路点検の結果によると、
保守対象の線路が2010年の毎月平均794ヶ所、3.08�qで、今年3月現在、毎月平均1,518ヶ所、6.11�qに増えた。」と主張した。

彼は、「2段階のKTXが開通し、KTXの運行回数が増えた反面、老朽化し​​た線路を補修する職員は増えず
平均補修対象の線路が増えたとみられる。」とし、「人材の増員などの特段の措置が必要だ。」と述べた。
ｒｙ

KTX脱線』の2人を罷免·解任
光明事故...14人重い懲戒
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/04/16/2011041600086.html
　今年2月の景気光明駅付近で発生したKTX列車脱線事故に関連して、KORAILが、
従業員2人を罷免​​·解任するなど、14人を重い懲戒処分をした。
単一の事故ではKORAIL史上最大規模の懲戒だ。

　コレイルは15日、「脱線事故の直接の原因を提供した4級職員イ某さんを罷免した。」と明らかにした。
事故当時、線路転換機（列車を一軌道から別の軌道に移動させるための設備）の古いケーブルを交換する過程で、
固定ナット一個が抜けるエラーが発生すると、李さんを保守作業に投入したが、李氏は、ナットを外れたまままま
任意に直進だけできるように線路転機を操作して脱線を起こしたというのだ。

　また、現場の線路の変動の問題が発生しても、鉄道管制センターでは'正常'と表示するように指示された
鉄道交通管制センターの管制士のオ某氏を解任した。
KORAILの関係者は、「今回の事故は、機械の欠陥で発生したのではなく、KORAILの従業員が回路を誤って操作し、
またこれを中央管制室で適切に制御できなかったため、懲戒の規模が大きくなるほかない。」と述べた。
これに対し、鉄道労組は声明を出して、「使用者側がすべての責任を無力な従業員個人に被せた。」と明らかにした。

http://online.wsj.com/article/SB10001424052748703983104576262330447308782.html
WSJにも載っちゃったか。

JR西社員を懲戒解雇＝運転中に携帯ゲーム
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110416-00000005-jij-soci

　JR西日本は15日、20代の男性運転士が今月4日、JR奈良線の電車の運転中に携帯電話のゲームをしていたとして、懲戒解雇した。同社への取材で分かった。
　同社によると、運転士は当初、携帯電話の画面を見ていたと説明していたが、その後の聞き取り調査に対し、実際には約1分間ゲームをしていたことを認めたという。

一方、束に対しては車内広告差し止めの圧力が怖いのでマスゴミは一切触れようともしません

キャデのカツラってアデランス？

そんな高級品じゃなかろうｗ

>>791
閉じ込めた上に、こんがり調理までしてくれるソウルの地下鉄のほうが優秀かも？

津浪被害者を放置して原発パフォーマンスやらかした菅直人と
閉じ込めて乗客を焼いた韓国の運転手は重なる気がするな。

菅直人って朝鮮系なのかな。

>>820
国会内で見せた水の飲み方は、朝鮮流（口元を隠す）だったと聞いている。

ＪＲ西社員を懲戒解雇＝運転中に携帯ゲーム

ＪＲ西日本は１５日、２０代の男性運転士が今月４日、ＪＲ奈良線の電車の運転中に携帯電話のゲームをしていたとして、
懲戒解雇した。同社への取材で分かった。

同社によると、運転士は当初、携帯電話の画面を見ていたと説明していたが、その後の聞き取り調査に対し、実際には
約１分間ゲームをしていたことを認めたという。　

http://news.livedoor.com/article/detail/5494393/

>>821
それ画像も上がってたｗ
横を向いて、正面から見えないように左の手で口元を隠して飲んでた。

>>821,823
新幹線スレでクダラン話するのはヤメれ。

>>824
くだらない話禁止したらKTXの話が出来ないじゃないか

>>824
管らないねた禁止ならポッポで

ＫＴＸは料金面でも新幹線よりも優秀。

ソウル−釜山　約４０００円　距離４０８ｋｍ

東京−名古屋　約１００００円　距離３６６ｋｍ　（笑）

朝鮮人は馬鹿だから賃金格差とかがあることを知らないらしいｗ

南鮮の貨幣価値が日本より低いのだから当たり前田ｗ

馬鹿な朝鮮人のために貼っておく。
武漢 - 広州　6600円　約1000km

KTXって、黒字になってたっけ？

これでも中国じゃ高すぎて「これじゃ高速鉄道じゃなくて高額鉄道だ」って言われてガラガラなんだとさ。

>>827
>ソウル−釜山　約４０００円　距離４０８ｋｍ
PPPベースですと、お高いですね。

俺の持論だった「朝鮮人は計算ができない」と言う理論がまた補強されてしまったww

>>834
為替の問題も、理解できていないみたいだしｗ

やばい
朝鮮人の頭の悪さ、本物だw

ID:kTRbweELはファビョってキーボードを壊したか？
朝鮮人だから恥なんて概念はないから、恥ずかしくて書き込めないって事はないよなｗ

KTX列車また停車…5分万に再開　2011.04.16 17:50:03
http://news.mk.co.kr/v3/view.php?sc=30000001&year=2011&no=242162&relatedcode=&sID=300
KTX列車がまた立ち止まりました。
今日(16日)午後5時16分光明を出発した釜山行KTX列車が15分後に水原駅近くで立ち止まったことが確認されました。
KTX列車は停まってから5分余ぶりに運行が再開されたが、正確な事故原因などは明らかにされていません。

KTXは先月20日と今月4日にも釜山駅を出発後13分後に衿井トンネルで停まったし、
去る4日には出発5分後に漢江鉄橋に立ち止まって8分後に運行が再開されたことがあります。

これに先立ち、去る2月11日には光明駅日直トンネルで脱線事故で、
同月26日には亀尾駅隣近で機関故障で39分遅延を起こすなど大小の事故が続いています。

あれ？おかしいな？
KTXってM100級の地震に耐え、NBCフィルターを備え、風速1000mの突風ですら運休しないし波高1000mの津波ですら平気で耐えられると聞いたんだが？

今半島じゃ長引くウォン安で物価が跳ね上がって大変なんだっけ

コレイル、京春線座席急行運賃収受システム構築
http://www.nyjnews.net/sub_read.html?uid=19009§ion=sc3§ion2=
　コレイルが年内京春線座席急行列車導入・運行をための運賃収受システム構築作業に取り掛かった。
もう去る7日、業務入札公告を出したし、今月中業社を選定して来る9月まで業務を進行するという計画だ。
　京春線座席急行列車運賃収受システム構築は乗車券券売機製作及び設置、
座席急行乗車券予約と発売関連プログラム開発などの作業で成り立つ。

コレイルは課題の内容書で券売機製作・設置と関して京春線竜山駅、往十里駅、清凉里駅、再会駅、坪内好評駅、大成里駅、
清平駅、加平駅、江村駅、南春川駅、チュンチョン駅と京釜線五松駅、金泉(亀尾)駅、新慶州駅、蔚山駅など15駅に
計106台を設置することにしたが、事情によってこのような設置場所・数量が変更されることがあるという点を明確にした。

竜山まで運行される座席急行列車は最高速度が180�q/h、平均速度は120�q/hを誇っており、春川-再会区間44分、
春川-竜山区間は69分で走破できる。コレイルは列車について各種安全検査を終えた後に、
早ければ来る7月頃試運転を実施する予定であることで知られた。

関心の焦点である始終着駅を抜いた停車駅は持続的なモニタリングなど需要分析を土台に
下半期中にでも最終確定・発表される見込みだ。

現在座席急行列車運行計画に対して何も確定されたところないというのがコレイル側の公式立場だが、
時間が経つほど停車駅誘致・選定のための地域別動きが激しくなるとみられ、ある程度の相互摩擦が不可避な実情だ。

>>841
乗車券指定券の予約発券システムって線毎に作るものなのか？

沿線の有人駅全駅に設置しないと、ｳﾘﾅﾗの運行形態だとあれこれ問題が起きる気が…。
列車等級デフレが経営改善策の十八番なのにどうすんだと。

まあいつもの如く偉い人が「Suicaグリーンのようなもん頼むよ」と思いついたに10ｳｫﾝ。

>833
韓国では鉄道を軍事利用する代わりに、料金は補助金が入ってて安い筈・・・。
>841
KTXで自動改札を設置したけど使いません、ってなギャグを披露してなかったっけ。
この国はトークンとか均一料金じゃないと無理なんじゃね？

なんでこんなKTXに噛み付く奴多いんだろ？

意見をしただけなのに、非難・罵倒されたﾆﾀﾞ<丶｀∀´>とか
ぬかすﾐﾝｼﾞｮｸらしいな♪

新幹線も利点たくさんあると思うんだけどな…

ていうか新幹線には欠点がないからね

やっぱ日本には新幹線が一番都合がいいよね

まあ日本みたいにトンネル・騒音規制・悪線形・過密ダイアの
過酷な条件がある国は少ないから
TGVはそれに対応してないけど、各国の条件や
規格に柔軟に対応できる利点はある

各国の条件や規格に柔軟に対応できる？
イギリス国内の規格に対応できないため、ユーロスターがロンドンまでしか来れないのは
無視ですか？
トンネルが多いのも、ダイヤが過密なのも条件の内だと思うのは気のせいか？

日本語読めないヤツがまた一人・・・

ユーロスターは以前はイギリスに高速専用線がなかったので普通に在来線を第三軌条集電で走ってたし、
あの車両はロンドンから北に行く在来線でも使われてたけどね。
でもそれはユーロスターがイギリスの事情を考慮して造られた特殊な車両だから出来ただけで、
TGVだから出来たとかじゃない。

【経済】新幹線被災で青森が悲鳴　「はやぶさ」開業も被災で、キャンセル４万３千件
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303103363/l50

乗客がおらず、もはや無用の長物と化した東北新幹線。
爆破解体するしかないだろう。

>>854
今こそビッグバンにも耐えられるKTXを導入すべきですねw
韓国政府はこの強大なセールスポイントを全く売りにしませんか？
無能としかいいようが無いのでは？

誤植orz

×韓国政府はこの強大なセールスポイントを全く売りにしませんか？
無能としかいいようが無いのでは？

○韓国政府はなぜこの強大なセールスポイントを全く売りにしないのですか？
無能としかいいようが無いのでは？

なんでこう、爆破とか大好きなんだろうね。
ハリウッド映画の見過ぎ？

東北新幹線月内全線運転再開ｷﾀ-

落ち着いてｗ

汚染地帯を貫通する東北新幹線
正気の沙汰ではない
強行するなら被ばく時間短縮のために時速１０００キロは必要だろう

http://rdtn.org/

東北新幹線は6μSv/h以上の場所を通る

福島県内の小中学校等の放射線量マップ
http://atmc.jp/school/

6x24x365=53mSv/年

ヨウ素号やセシウム号に改名するしかない

今日も元気に風評を巻き散らしてる奴がいますね。
これは非常に悪意があり、JR東日本の営業を著しく妨害するものと見なせますね。

そろそろ警察に通報した方が欲音？ｗ

そう思うなら何故自分でしないの？？（笑）

動くかどうか分からんしどうやればいいかもよく分からんのでとりあえず警察庁の意見箱に送っといたｗ

>>864
びびってるw

>>866
あのー　すんません。
すでに実弾撃っちゃいましたがｗ>>865にてｗ

その方がいいよねｗ

>>850
１０年間野ざらしに対応したTGVは誉めていいと思う。

いよいよ放射能汚染地帯を縦貫する世界初の高速鉄道の誕生ですね。
車内販売では、放射能物質防護マスクや、安定ヨード剤が人気商品となりましょう。

>>870
警察が動くかは分からないけど、通報しといたｗ

>>870
さすがにこれはアウト

2chユーザーの90％が誹謗中傷で摘発受けるわなｗ

不可触賤民が単発で活動中w

それぞれ必死w

チャン・ユンソク議員、KTX内禁煙対策促す|2011-04-18
http://www.kyongbuk.co.kr/main/news/news_content.php?id=535451
ハンナラ党のチャン・ユンソク議員（ヨンジュ）は17日、乗客が吸うたばこの煙が原因でKTX列車の運行が
遅延される騒ぎが頻繁に起きていることに対する対策作りを促した。
チャン議員は同日、「火災検知器の動作が原因で列車が停止することが頻繁に発生している。」と述べ、
「しかし、実際に火災が出て緊急停止したケースは一度もなく、客車内の喫煙で火災検知器が作動して
緊急停止するか、または減速する状況が発生したようだ。」と指摘した。

彼は引き続き「去る2010年3月2日から運行を開始したKTX-山川には、昨年29回の緊急停止をしており、
今年だけでも、すでに19回も立ち止まったことがある。」と説明した。

チャン議員は「航空機内での喫煙をする場合、航空会社の安全性とセキュリティに関する法律に基づいて
500万ウォン以下の罰金刑に処することができるが、KTXでの喫煙は、軽犯罪処罰法に基づいて
3万ウォンの過料に終わる。」とし、「火災予防のためにでも客車内禁煙への広報をさらに強化し、
より強力な禁煙対策を用意しなければならない。」と述べた。

ここ数年はプレート活動期でユーラシア大陸でも地震とは
無縁ではいられなくなると思うのだが大丈夫なのか？
一説によるとこれと言う地震対策はしてないらしいのだが＞KTX

震災で新幹線の株が上がり
事大してた中国までアウトだからなあ
そら必死になるしかないわ
なってもどーしよーもないんだけどね

半島じゃウテシじゃなくて保線作業員に日勤ｒｙなのか？

"事​​故処理急遽20分のマニュアルのせい" 2011.04.18 11:56:17
http://www.sisainlive.com/news/articleView.html?idxno=9964
　取材過程で出会ったKTXの労働者は、KTXの『20分の返金規定』を問題視した。KTX返金規定によると、
到着時間が20分以上40分未満の遅延で、料金の12.5％を現金で返してくれるか、または25％割引券を与える。
40分以上60分未満は現金25％の返金、あるいは50％割引券、60分以上は現金50％のリターン、あるいは100％の割引券を与える。

　時間はお金なので、現場での事故処理を急がなければならないということだ。2011年1月基準で、
一日平均190回運営されているKTXの定時率を高めるためには、事故の処理に時間を先延ばしにしてはならない。

　20年目の電気設備の仕事をしている、韓国鉄道公社の職員は、「問題は、私の現場は、トンネルや山を渡っているときは、
アクセスが容易ではなくて行くためだけに20分以上かかることもある。それでも20分以内に仕事を処理しなければならない
というプレッシャーに追われ、すぐに急な仕事を急遽処理する。」と述べた。パク・ソングォン鉄道労組の広報局長は
「『20分のマニュアル』公文書が別になくはないが、内部的に策定されているルールだ。」と述べた。

光明駅KTX脱線事故に関する国土海洋部航空鉄道事故調査報告書は、事故の原因を提供した当事者のうちの一つの
信号施設の維持補修者（工事監督者）が、「信号の障害の持続は、高速列車の遅れや乗客の料金の返金につながるようになって、
自分の所属機関が安全成績評価の際に不利益を受けるという心理的な負担感を抱いていた。」と記録した。

これに対し、韓国鉄道公社広報室の関係者は「20分のマニュアルというものは存在もしない不合理な主張だ。
安全性に違反してまで迅速な措置をすることはありえない。」と反論した。

しかしＫＴＸの内情は、ぐしゃぐしゃだなあ。
がんばってミエ張ってた時期は終わったみたいね。

>>880
ここは、TGVスレですよ？（げっふん、げっふん）

[釜山]釜山ライトレールの故障の原因は、コンクリートの粉塵
http://www.ytn.co.kr/_ln/0115_201104141749424453
　釜山交通公社は今月4日、立ち止まった都市鉄道4号線電車の故障の原因は、レールの上に積まれていた
コンクリートの粉塵と明らかにした。

釜山交通公社は事故直後、モータ製作会社暁星重工業と韓国電気研究院の精密調査の結果、
電動車の牽引電動機の内部にコンクリートのほこりなどが堆積、絶縁破壊を起こしたものと認識しています。

釜山都市鉄道4号線は、既存の路線とは異なり、レールがコンクリートになっており、試験運行の過程で、
レール研磨作業後の周辺に残っていた粉塵が牽引電動機に流入し事故を起​​こしたことが釜山交通公社側の説明です。

新線区間は地震計設置無しとか付随建造物がM6.0までの耐震構造とか
ちょっと地震を舐めすぎじゃね？＞KTX
第一こういう場合耐震の基準はマグニチュードじゃなくて加速度で決めるべきだと思うのだが。
何かよくわからん国だよな。

>>883
え？既にM100の耐震性なんでしょ？ｗ

>>883

チョンだから、理解できなくて当たり前。

*[ルポ]『不便鉄』9号線の"赤字"と主張...市民だけが酷い目に
長い配車間隔、短い車両は、複雑な乗り換え区..."の収入は絶対に秘密"
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=468534
　ソウル市内初の民間資本の鉄道である地下鉄9号線の利用客が昨年9月の1億人を突破した中で
開始初めから挙論されてきた利用客の様々な不便事項は、まったく改善される兆しが見えないため、
市民の不満が高まっている。
　11日、ソウル9号線の運営（株）によると、2009年7月24日に開通した9号線の利用客が昨年9月に
1億人を突破しており、一日平均24万2000人余りが利用したことが分かった。
地下鉄9号線は、第1段階としてのリハビリテーションの駅シンノンヒョン駅までの27�qの区間を
鈍行と急行列車で運行している。25件の駅の中で明白な停車駅は、9つの駅、乗り換えの停車駅は、6つの駅がある。
1段階の事業に含まれている麻谷ナル駅は、工事完了の状態ですが、麻谷ナル開発計画の変更に運行していない。

　ソウル市によると、9号線の総工費3兆4600億ウォンのうち5448億ウォンをソウル市メトロ9号線（株）
ドゥン民間部門に投資する代わりに、開始初期の5年間の予想運賃収入の90％、6〜10年は80％、
11〜15年は70％を保障してくれることにした。実際の収入が予想の基準に満たないときは、
ソウル市では不足分を保持してくれるという意味だ。
ソウル市がこのような契約を結んだのは、9号線の予想収益についてそれなりに分析をしたという意味だが、結果的に市の予測は外れた。
ソウル市は、運営会社に2009年7月から12月までの運賃収入保証額未達分142億7000万ウォンを、市民の血税で支援することにした。

続く

>>886
　奇妙なのは、9号線の運営社は、「収入に関連する情報は、絶対に公開できない」という立場を固守しているという点だ。
地下鉄9号線は、BTO（建設-移転-運営）方式の事業で所有権は、ソウル市にあるが、30年間の運営権を
ソウル市メトロ9号線（株）に任せて、その期間の収益を上げる方法で運営されている。
9号線地下鉄の委託運営会社、ソウル9号線の運営（株）は、フランスの多​​国籍企業「ヴェオリアエンバイロメント」
の子会社である「ヴェオリア・トランスポート」（80％）と現代ロテム（20％）が出資して設立した。

　9号線の運営の現状について、ソウル9号線の運営（株）の関係者は「運用状況につきましては、
正確に言うことができない立場」とし、「特に収入に直結する部分は絶対に明かすことはできない」と強調した。

9号線は、運賃収入の保証に加えて5年間で、列車の購入費用をソウル市が支給するという契約内容を見ても、
開業当初から問題になっていた配車間隔、編成ごとに車両が少ないことに伴う輸送人員不足の現状などについて、
「我関せず」式の安易な取り組みをしていることが分かった。

4両1編成で運行中の9号線の1編成の間の便数は急行場合、出退勤時の目安12分、単一の標準20分だ。
緩行運行間隔は出退勤時に4.5〜5分、単一の基準6.7分である。一日の運行回数は片道基準で平日366回、休日328回だ。

　パク・ジョンス東洋大学教授は、9号線の運用上の問題について、「9号線は、開通前の需要をきちんと把握できて
いないのが問題の要因。」とし「現在の4両1編成は、少なくとも6両1編成に増やして運行されなければならない。」と明らかにした。
朴教授は「乗客の不便を最小化するために、増便をするなどの解決策を早急に講じなければならない。」とし
「ソウル市と運営社が、市民のために力を合わせなければならない。」と述べた。
ｒｙ

赤字帳簿計上→ソウル市から補填でフランスが儲ける仕組みになってるのかもｗ

運用停止が強く求められている浜岡原発と同様に地震被害が確実
な地域を走る東海道新幹線の運行の放置は人命軽視の無責任極まり
ない暴挙であり万一震災で死者が出れば未必の故意が適用されて
ＪＲは殺人者となる。

宮城のＪＲ仙石線がれき撤去、トモダチ作戦で
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110418-OYT1T01115.htm

今回の震災での米軍支援にはもの凄く感謝。

今回は線路上の瓦礫撤去を行ってくれるらしい・・・が、
どうせなら日本政府に出来ないことの一つである「中国人、朝鮮人撤去」をやって欲しい。

このスレから逮捕が出ると聞いて

10分41秒遅れか

まあ「定時」に近いかな？

チョンチョン言って誹謗中傷するとまた通報されちゃうよ？ｗ

Kの国では言論の自由すら保障されてないのか
恐ろしい国だなｗ

昨日新幹線の悪口に怒って通報した人がいたんだって?ｗ

馬鹿すぎて朝鮮人でも殴っていいレベル

そうなの?ｗ

>>893
あそこは半東側国家だからなｗ

あっw

KTXはM100に耐えると言うくらい頭悪いのは確かw

物事の分別がつかない朝鮮人がいるスレはここですか？

あっ、こんな事言ったらまた892に通報されちゃうなこりゃｗ

お互い悪口言うと通報されちゃうねｗ

事実を言っても通報されるなんてKの国って怖いねｗ

こわいこわいw

>>902
だから東側なんだよ、あそこはｗ

みんな仲良くw

草い氏ね

M100に耐えられるのは言ってはいけない秘密事項？
韓国政府はなぜ隠すのか

高速増殖炉もんじゅが今年６月の作業に失敗しプルトニウムの大拡散をすることになることが確実になった。
これで東海道新幹線も放射能汚染地帯を貫通することになるわけだ。
おっとその前に浜岡原発の蠢動も注意したい。

あっW
また怒られるよw

ID変えてもバレバレだよｗ
あーあこれで7HPewcbJ＝rnwyTtfFは逮捕確定だなこりゃｗ

違うよw

外国大使館サーバ経由のカキコであれば不逮捕特権を享受できるのをご存じだろうか？

ずるーいw
またみんな怒っちゃうよw

>>911-913
刑務所入るからってめげるんじゃないぞ、いいね

韓国も日本も仲良くしようｗ

（　つ・Oだっこ

そんな事より
にゃあのID（・＿・）／oOroOZG7
かっこいいのです（・O・）

>>915
刑務所に入るご感想をどうぞ

お互い悪口はダメだよねｗ

（　つ・O・）つすばらしい。この共同作業
（・O・）まさに奇跡だ。

とりあえず逮捕確定なのはM100＝ID:rnwyTtfF？

M100ってなあに?w

朝鮮人は文章を理解する能力が無いと聞いた事があるが事実なんだな

おっと、これ以上喋ったらまたrnwyTtfFに通報されてしまうなこれはｗ

当確(当選確定)ならぬ逮確(逮捕確定)ｗ

>>922

ＴＧＶのバッタモンＫＴＸはマグネチュード１００に耐えられる

M100は関西在住。
今いるこいつは関東在住。まあ詳しい地名出すのはアレだがちょっとした知識と技術があれば一目瞭然。

寂しくて出てきた構ってちゃんらしいから放置でよろし。

あっＷ
通報屋さんがパトロールに来てるからみんな悪口言っちゃダメだよＷ

>>922
ミュージックステーションがんばろう東北100時間スペシャル

>>926
どっちみち逮確じゃね？

日本も韓国もお互いさまで助け合わないとねＷ

悪口言う奴はタイーホだよＷ

悪口言っただけで逮捕だなんてKの国の警察ってこええなｗ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今や２ちゃんねるは社会の公器、公共の広場。
20世紀のときのような｢しょせん便所の落書き｣と思ってるバカは
塀の中で頭冷やせ。

悪口言ってもタイーホじゃないの？W
でもお互い悪口はダメだよねＷ

すごい連投っぷりだけど
何もん？

本人にとっては何かものすごい使命感でも感じて、監視し続けないと居ても立ってもいられないんだろｗ

あっだからパトロールしてるんだねーＷ

只のVIP崩れのｲﾀいお子様だろ･･･。

草はやしたりageなきゃ死ぬ病気にでもかかってるのか？

>>939
間寛平よろしく止まったら死ぬ病気にでも掛かってるんじゃないの？

草生やしてすごい連投を毎日繰り返してるキチガイだよ

恐ろしいKTX…天安牙山駅でまた故障
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=472183
　頻繁な故障で人気がされていたKTX-山川510号列車が19日午後4時20分頃京釜高速鉄道の天安牙山駅で、
モータブロックの故障で遅延し、300人あまりの乗客が不便を経験した。
この日、光州駅を出発し、ソウル龍山に行っていた、この列車は運行中にモータブロックの2つに異常が発生し、
天安牙山駅で待機中だった非常列車に乗客を乗り継ぎさせ、予定より20分遅れで出発した。
モーターブロックは、電気量を調節して、列車の車輪を動かす主電動シート装置だ。
これは、KTX-山川の主な故障の原因と目されている。
KORAILの関係者は「異常が発生したモーターブロック2個に対する高精度の原因調査を行う計画だ。」と述べた。

　外交特権をまったく理解できないあたり、さすがウリナラクオリティとしか言いようがない（ｗ

草生やしてるね

言われて草生やすのやめたんだね

ID:rnwyTtfF
完全に病気だな・・・

日本も韓国も仲良く助け合おう!Ｗ

>>946
かまうとバカがうつるぜ

ID:rnwyTtfF
これは自分が考えてた以上の逸材だったようだ

草がでかいのが普通じゃない。

韓国にはKTX
日本には新幹線Ｗ
どちらも高速鉄道保有国どうし仲良くしないといけないよねＷＷ

何か言われたら言い返さなきゃ気が済まない性格が極まった病人だな
だから一日中言い返そうとPCに張り付く事になる
よくそんな暇あるなと思うが

夕方からだよ?Ｗ

やっぱ言い返したwこわっ
しかも毎日なんだぜこれ・・・

>>953
892 ：マンセー名無しさん [] ：2011/04/19(火) 13:07:26.51 ID:rnwyTtfF (1/22)

>>954
とっくにNG指定してるからみえんけど、NetNews の時代から、この手の奴は存在してたよ
かなりの確率でリアル精神異常者だったけどな

みんな必死だよねＷ

>>956
異常な執着があるから一旦引いてもまた翌日繰り返すんだよね
気持ち悪い

うん毎日パトロールしてる人もいるしね?Ｗ

>>955
すごいな・・・１３時からずっとかよ・・・

子供は寝る時間だぞ？
寝る前にはトイレに行っておくんだぞID:rnwyTtfFちゃん。

韓国と日本はもっと仲良くしないといけないよねＷＷ

統合失調症で朝鮮人とか救いようがねえな・・・

>>960
しかも今日平日だし・・・

朝鮮が嫌い?Ｗ

あっ自演さんがいるよＷ

自分が自演ばかりしてるから普通の会話まで自演に見えるんだよ

朝鮮よりID:rnwyTtfFが嫌い

春だなあ

>>967
>>967

ねぇ知ってる？
春ってキチガイが増えるんだよ。

うわぁ、ホントこいつ気持ち悪いわ。

それにしても何でこのスレに粘着？
朝鮮流鉄ちゃんってこんな感じなの？

自分の思いどおりにならない事象を全て是正しなければいけないと思い込む病のひとなんでしょ

このキチガイが鉄道の話してるのを見た事がない

>>974
>>952

>>975
お前はいつ鉄道について語るんだ？

明日もまた続けるんですぜ・・・これ

>>977
>>958

相手にしなきゃいいのよ〜。

なんだよこのスレ?
日本勢も朝鮮勢も毎日張り付いてんの同じ馬鹿ばっかじゃねーかｗｗｗ

基地外の存在よりも、構ってる日本勢の品質劣化に危機感を覚える

また始まったよ苦しい時のアイアムザパニーズがｗ

まぁ、なんですか。

ちったぁＫＴＸについて触れてやれと。

原発事故で全世界を大汚染した日本
日本は信用できる国ではなくなった
日本には新幹線を運用する資格はない
韓国のような信用のおける国の指導
監督が必要だ

余震続きでもびくともしない新幹線が憎くてしょうがないんだろ
何事も無くてもトラブル続きの国から見たら

次世代技術は韓国にしかないけどな

今日は64分25秒遅れか

フッやっぱり粘着の集まりスレじゃんｗ
毎日毎日…（笑）

アホだ。スレってそういうものだろｗ

そういうものだってよｗｗ

ネット始めたばかりの中学生らしい。
春から不登校か。

ってか新幹線とTGVは???

おねだりすれば、誰かが与えてくれると
思ってるとこ見ると小学生かも。

やったねドントちゃん、同じ精神年齢の仲間が増えたよ！

だめだここ…
それじゃ

学校いけよ。

働けよニートw
てか反応早過ぎw
これにも10分以内に反応しろよ電車降りるんだからw

１０００を横取り！

電車に乗ってて、二時間ＩＤが変わらないとかw

１０００ありがとう。

　 ＺＺｚｚz…∧_　 ∧＿∧　　 　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 <,,-д（　´∀｀）　　＜　 １０００越えるまで頑張ったんだね
　　　　　　　(っ(,,_ノ 　 ソ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　 （＿）（＿_）
　　　　　　∧_∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 <　 ,,-> ´∀）　　＜　さぁ、他のスレッドに移ろうか
　　　　　（,,)　っ(,,_ノ　 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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