☆TGVより新幹線　Part216☆

●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線　Part215☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1298954168/

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B215行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT215行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK215行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK215行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC215行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

>>1
ちょっと！

む、漏れ的には

しかし、最後にmSvとμSvの違いも分からない素養ゼロのバカだって
晒したのは面白かったなｗ

そのレベルのバカには理解できないだろうけど、前スレ最後のほうの
エントリは日本語訳もあったんでどうぞ。

http://blog.livedoor.jp/lunarmodule7/archives/2406950.html

ちょっと>>1さん、計画停電なんだから新幹線動かさないでよ。

「前頭葉の退化した六十、七十の老人に政治を任せる時代は終わったんじゃないですか」　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石原慎太郎

996 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2011/03/15(火) 01:42:19.16 ID:5JGOkCAS [5/5]
>同日午後９時３７分、同原発の正門での放射線量は毎時３１３０マイクロ・シーベルトと、地震後に公表された値では最高を示した。

正門前で3130ｍSｖつーことは、炉心の周りで作業している人たちはどれだけ被爆してるんだかな。


最高に頭の悪い発言スレに保存しておいたｗ
マイクロ・シーベルトをｍSｖと表記するなんて、言い訳できない間違いしてるし、
近年稀なほど潔い馬鹿っぷりだったな

単位がnSvで数値に騒いだバカもいましたお！
速攻バカにされてたけど。

ていうか、情報を漁れば漁るほど、呪術的反原発野郎の
バカさが浮き彫りになる一方だんですけお！
無知で騙そう煽ろう、科学的データに基づいた反論者を
黙らせようってのばっかじゃん。
おまけに公的組織と間違うような名前で活動してたりとかｗ

そういや前に3rdの事を3stとか書いてる奴がいたな。

しかし世の中声のでかい奴を信じる大衆がいるからな
これから原子力事業は骨だぞ
絶対に必要なものなのに

ウィーンでIAEAのトップ天野之弥事務局長が声明発表。今回の事故、現時点でIAEAレベル5〜6相当だってさ。

さて、燃料棒が全部溶けたら底に溜まり、超臨界を迎えるわけだが
日本のテレビはなぜそのことを言わないんだろう。

>>14
よう馬鹿
ID変えてまたレス乞食の出勤ですか。ご苦労

おいおいおいおいおいおいおいおいおい

テレビ見ろ。全チャンネル、原発の報道を一切しなくなってる。なんとかいえよ！おい

架線切断２００カ所　東北新幹線、予想以上に損傷
ttp://www.asahi.com/national/update/0315/TKY201103140522.html?ref=rss

>>17
あー、これは復旧まで２〜３ヶ月レベルだな

個々の被害程度自体は長期になるようなものじゃなさそうだから人手次第だろうね。
こんなときは他所からも応援が来るでしょう。

これ分かりやすい。

MIT研究者Dr. Josef Oehmenによる福島第一原発事故解説
http://blog.livedoor.jp/lunarmodule7/archives/2406950.html

別の日本語訳。
http://bravenewclimate.files.wordpress.com/2011/03/fukushim_explained_japanese_translationv2.pdf

２号機の局面が変わってきたな

東電の会見の雰囲気がマジでおかしくなってきた・・・

最初からずっと雰囲気がおかしいよ。
NHKも民法も東京電力も。
鈍すぎるだろ。

計画停電って、たぶん都心への人の流入を統制してる。

NHKの解説者は遠回しに政府や東京電力の情報より、自分の身は自分で守ることを考えろと言ってるな

ちょっ、２号機メルトダウン→中性子が飛び散る→周りの１〜３号機の炉にある核燃料にぶつかる。ということかね？

福島原発の点検を東電が拒否し続けてきたことが判明

福島原発１０基の耐震安全性の総点検等を求める申し入れ　　２００７年７月２４日
http://www.jcp-fukushima-pref.jp/seisaku/2007/20070724_02.html

>福島原発はチリ級津波が発生した際には機器冷却海水の取水が出来なくなることが、すでに明らかになっている。

>そのため私たちは、その対策を講じるように求めてきたが、東電はこれを拒否してきた。

２号機メルトダウン→中性子が飛び散る→４号機の使用済み核燃料にぶつかったってことだとすると 第一原発の全ての原子炉が制御を失って核爆弾みたいになってるってことじゃないか？

>>26-28
キチガイがあらゆるスレにデマをまき散らしてるな
水はあるし、軽水炉と黒鉛炉は違う物だし

２６・２８は単に自演失敗ってとこじゃないの？ｗ

おい自演してる暇なんてないぞ、今すぐ逃げろ

こんなとき 新幹線は 止まってる

ビジュアル的に派手に建屋が吹き飛んだ1号機や3号機とは逆に
実は2号機と4号機が1段とマズイ状況だとはな

しかし水野解説員長時間働きすぎ

日本の工業のすべてが世界中から全面否定されだしたな。
トヨタの件もあったし。
つか、日本製の製品は放射能汚染疑惑で輸出不可能だな。
日本、完全終了

わかったから超賤人は日本から逃げろ、な。
真っ先に生活保護が切られるぞ。
お前らがここ数日間、ネット上やリアルで発言したことは、全てアーカイブされている。
これがバラ撒かれれば、お前らに同情する日本人は一人も居なくなる。
どんなに泣こうがわめこうが賤人は全て国外追放だ。

>>30
明らかに、数字と単位に弱い昨日の馬鹿だなこれｗ
低能には自演も出来ないか・・・

久々にみっともない自演失敗ﾜﾛﾀ

馬鹿が多くて困るのだが、さいたま市で外へ出ると被爆してやばいとか、
同じくさいたま市で、洗濯物を外へ干しちゃった。二度荒いしたほうがいい？とか

もううんざり。

いつものマルチ君だな
izanamiの発言とかも全部保存してバラまこう
朝鮮人を知ってもらういい機会

枝野官房長官の地震前と地震後の比較写真記事が、韓国マスコミにまで上ってた
ttp://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2011031517004570837&outlink=1

>>40
元ネタは英・ガーディアン
Monday 14 March 2011 20.00 GMT（日本時間15日05:00）
http://www.guardian.co.uk/world/2011/mar/14/edano-go-to-bed?INTCMP=SRCH

ウリナラのは
2011.03.15 17:09

東北新幹線は被害甚大ですね・・・
利府も大ダメージ

「E5系」は、ツキが無いというかなんと言うか

>>42
この大災害の中営業運転していたのに、
一人の犠牲者も出さずに安全性を証明したのは、僥倖レベルにツイてたのでは？

まあ、新幹線自体の災害の強さはアピールできたと思うよ
犠牲者はゼロ
今はドタバタだけど
長い目で見ればそれは確実なので今は頑張ろうぜ

2011.3.11 東北地方太平洋沖地震（福島駅）
http://www.youtube.com/watch?v=7j8RaNF-ag8

電車の揺れ方がよくわかるね。
これで見える範囲での福島新幹線駅は外もホームも特に何も起きてなさそう。

なんか、いい。

ウルトラマンがTwitterで「だいじょうぶ。きみのことは、ぼくや、みんながまもる」
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20110315-00000025-rbb-ent

うわ、誤爆。

ｽﾏｿ

>>47
いや、いいよ。
ウルトラマンタロウの歌であった
「ち〜からが欲しい〜と　ね〜が〜う〜とぉ〜きぃ〜　う〜で〜の〜バァッジ〜が〜　かがやい〜て〜」
ってのを思い出した。

ｳﾘも力が欲しい。

>>46
この状況下で安請け合いはしない方がいいと思うぞ・・・＞M78星雲の人

実際には出てきてくれないウルトラマン。
口だけやんか。

>>48
ども＾＾；

新幹線は八百万の神に守られているんだよ。

新潟地震のときも一編成脱線で済んだし、今回も死者・負傷者０、奇跡だよ

今度は静岡県東部で震度6強の地震発生

東海道は無事か？

大丈夫ってか、もうすでに停止して、たぶん今夜は動かないだろう。

6強、富士宮市だって。富士山は間違っても自重してほしい

>>55
ごめんな。運転再開した。やっぱすげーや。

運転再開＝脱線および故障車ナシ

直下型の震度６強でもなんともないとは

22時31分頃、静岡県東部で地震が発生した影響により、下り線では三島駅〜静岡駅間、上り線では豊橋駅〜三島駅間で運転を見合わせています。このため一部の列車に遅れが発生しています。
設備等の安全確認を行うため、全線の運転再開には今しばらく時間がかかる見込みです。

止まってるそうだ。さっきのは誤報？

>>60
最初は､品川〜豊橋と広域だったんだ

東海道新幹線(東京〜新大阪)
22時31分頃、静岡県東部で地震が発生した影響により、下り線では新横浜駅〜静岡駅間、
上り線では浜松駅〜三島駅間で運転を見合わせていましたが、0時 52分に上下線で運転を再開しました。
このため一部の列車に遅れが発生しています。

原子力はとめてもとまらないからねえ。

やっぱり冷やし続けないと爆発するようなもの人口密集地の日本におくのは無理なんだよ。

＞やっぱり冷やし続けないと爆発するようなもの人口密集地の日本におくのは無理なんだよ。

それを置きたがり、批判する人を皆「サヨク」とわめくのがバカウヨｗ

>>64
なんでもウヨといえばいいとおもってるのがバカサヨだ
北朝鮮とか中国とかこれよりひどいだろ。

今まではリスクと比較して収益性が高いと考えられてきたから
原子力発電を推進してきたわけでしょ。
危険性は存在するが、収益性の高さに目がくらみリスクは
許容範囲内と考えられていた。

ところが事故が起きてしまって、今まで軽く考えていたリスクの大きさに
驚愕して戦慄しているのが今の状態。

要は投資効率の問題だね。

FXでボロ儲けして「激ウマ、楽勝だわｗ」と軽く考えてたら、サブプライムで１発ロンくらったらドラが10枚くらい付いて帰ってきたようなもん。
他のみんなが「もうこりごり」と考えても、そりゃ極少数は「まだまだいける」と考えるギャンブラーはいるわけで、
それがこのスレにもいる、原発厨でしょ。

ちなみに原発厨は原発がなければ経済が成り立たないかのようなことを言ってるが、そりゃウソだ。
原発のリスクが許容できないなら、そんなものに投資しなければいい。収益性の低さを受け入れて、リスクの小さい他の商品を買えばいいんだよ。

つまり投資効率の問題

「地震が怖いから、逃げる場所がないから、原発反対」

今回の結果はそのまんま。

スレ違いだ
話を新幹線にもどそうや

もう少し分析してみる。

原発が国策として推進された理由のひとつとして、
軍備を持たない日本が冷戦下で生き残るうえで潜在的に核兵器の製造能力を
保有しているという事実が東側諸国への一定の抑止力と
なることを期待されたのだろう。

アメリカから援助を引き出すためのツールとしても機能したのだろう。
最終的に核保有国になることを夢見た壮大な野望もあるのだろう。

ネトウヨは直感的にこれを知っている。サヨも直感的に知っている。

だから、原発をどうするかはイデオロギー闘争、神学論争になって、
本当に必要な議論がなされなかった。


究極的に言えば、これが原発がメルトダウンした一因でもある。

>>69
わかったから別のスレでやってくれ！
もしくは新スレ立てるとか

禿はスルーとテンプレ入れるんじゃなかったのか
まあ香ばしいフレーズ入ってて元から俺にはレス番飛んでるのだがｗ

>>70
触るな。触ればレスを返す機械だそれは
レスをやらなきゃ飽きて止まる

>>66
不確定なリスクが実現地として現実に見せられたので
再計算してる段階だろう。

たぶん、原発はもうつくれないね。

人口減で、過疎の村がいくらでもあるからつくれるよ！ｗ

古い福島第一が難儀しているけど、女川はピタッと止まっているし、福島第二も放出させるとこまで行かなかった品

>>73
300キロ以内無人の場所なんてどこにもない。
日本には。

原発って臨界地区にしか建てられないものなの？

原発の話は他所でやれ

原発関連後だしジャンケン派排除のためには、話のネタを出しましょう。

で、今回の地震は、東北新幹線で架線ダメージが有るとは聞きましたが、他にはないんですかね？

>>76
冷却水が利用できれば何処でも良いけど、基本的に大型重量物の
搬入路が欲しいので、日本だと臨海部になってしまう

しかし、今回の事故を考えると子供の頃に見た原子力機関車とか
無謀で計画だけで頓挫するはずだよな、原子力飛行機なんて
エンジンというか原子炉の空中稼働まで行ってるし

でも、原発の電気で動けば新幹線も原子力電車と言えるかな？

原子力機関車なんて結局派手なＳＬですからね。

しかし、電力不足で貨物列車用の電気機関車が一部動かないとは。

『若いもんには、任せておけん！』

なんて、Ｄ５１さんとかが動いてくれたら、燃えますな。

求人募集きたぞ！！！！！
無職・ニートはお国のために体張って来い！

日本の原発は絶対に安全だから心配するな！！


http://job.j-sen.jp/hellowork/job_3373229/
作業員（福島第１・第２原発）

仕事内容 ＊原子力発電所内の定期検査・機械・電気・鍛冶溶接及び足場作業 雇用形態 正社員以外
郵便番号 〒 975-0056 勤務地（住所） 福島県双葉郡楢葉町福島県双葉郡大熊町
最寄駅 未登録 勤務時間 1）08:00〜17:00
給与 日給　9,000円〜11,000円

>>80
精々DD５１かDE10位しかないだろ
長大タキ編成列車を車掌車付きで見たいな

こういう事態では新幹線は復旧後回し。在来優先の原則。

三島、軽井沢、那須塩原辺りまでは通勤電車だからな
外国人に理解できないだろうな

軽井沢、中国人多すぎ・・・今は少ないけど
最早軽井沢の値打ちが無いかも知れない

科学国際安全保障研究所（ＩＳＩＳ）はレベル７相当だって…

この衝撃は太平洋戦争の敗戦に匹敵する。

>>83
阪神･淡路大震災では新幹線は7日遅れでしたけど(つまり同時進行で復旧工事)

>>86
ID:pPurHBz0は「禿」と呼ばれる不可触賤民。

在来は部分復旧が早期に可能。

久しぶりの新幹線スレだが、こっちにもアンチ原発馬鹿はいるんだねぇ。
個人的にはデマを流した人間の逮捕と公的な吊るし上げを希望。

とりあえず“新幹線安全神話伝説”にあらたなる１ページが書き加えられた記念カキコ。
昨晩の震度６でJR東海の運航情報に新幹線の遅れ情報が無いって凄すぎる！

>>89
30分以上止まった筈なのだが･･･

46道府県知事「大丈夫か？がんばれ！」
都知事「天罰だ」

>>1> ●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！

神石原伸太郎のありがたいお言葉

「日本に対する天罰ですよ」



甘んじて受けよ

>>2
> 神（JR東海前葛西社長・石原都知事）

神石原伸太郎

愚民ども我欲をすてよ
我が天罰をあたえる

>>90
スマンスマン、書き方が悪かった。
「昨晩震度６やったのに、なんで今日普通に運行できてんの!?」的な意味合い。

>>94
場所が場所だけの上に､阪神･淡路大震災の後に突貫で補強工事(橋脚に厚板を巻くなど)しまくったので、結果としてびくともしなかった

アメリカは１９５０年代に、民俗学的な見地から、日本人には大型システムの運用は
出来ないという評価下している。
日本への原発の導入には相当な論難があったが米メーカの圧力で押し切られた。
今後は日本人による原発運用は禁止の方向だろう。高速鉄道も禁止対象。

↑そんな事はどうでもいいんだよ。

468 名前：名無しが急に来たので[sage] 投稿日：2011/03/16(水) 14:59:56.92 ID:ozN2upZjO
こんなファッキンな強風が吹いてるのにＪＫが歩いて居ないんだぜ

>>96
米紙「日本は復興する」 「驚くべき対処能力」
「有能で技術に秀でた日本人が安全な原子炉をつくることができなければ、誰ができるというのか」
と指摘した。

ソース
http://www.excite.co.jp/News/world_g/20110316/Kyodo_OT_MN2011031601000293.html
残念だったねｗ

>>96
大抵の人間が日本人だと思うほど良く出来た文章だが、一ヵ所だけ致命的なミスを犯したね
あらあら残念あら残念

>>63
今回の件で改善ポイント分かったっしょ。
浸水対策とか、補助機器の強化とか。
それを粛々と実行して、かつ経年炉を最新式に更新するのが真っ当な対応策。


後は究極解としての核融合炉待ちだなあ…。
人工的に環境を作り出して制御してやらない限り反応自体が継続しないって、
安全管理上は最適じゃないの。

>>100
あと建設予定地のかなりの割合の土地を買占めと、まさかの時に備えた防災拠点と、避難所の設置。

>>100
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110315/biz11031521340043-n1.htm
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/earthquake/26925.html

原発依存率の高い関西電力は早速検討を始めたそうだ

>>102
おお、もう報道される段階まで進んだとは対応早いね。
こうして改善を積み重ねていくからこそ、
巨大システムの安全性が高まって行くんだようん。


そうした改善の積み重ねなしに、高速鉄道技術を我が物にしたとか
言っている国があったっけなそういえば…。

>>102
＞豊松本部長は「文献や専門的な知見などから
＞現状の想定を超える津波の被害を受けるとは考えていないが、
＞安全性をさらに高め、地域住民の安心につなげたい」と述べた。

今回の津波は東電の想定を超えたわけだが、関電は何メートルを想定しているんだろう。
安全性が高まるのは間違いないだろうけど、
原子力に取って代わるエネルギー源が見つかって
原子炉が安全に廃炉になるまでどうか想定外の事象が起こりませんように。

駅舎・橋げた流失…東北の在来線、復旧めどたたず
http://www.asahi.com/national/update/0316/TKY201103160394.html

>>105
ある程度予想はしていたけど････

阪神･淡路大震災のときよりも広範囲だから冗談抜きで復旧まで年単位になりそうだ

ちなみに阪神･淡路のときは早くて半年と言われたので､4月にＪＲが復旧したときにはＪＲグループの底力に感嘆したけど・・・・

仙台から東京にやっと戻れた
市内の高架橋は問題ないように見えるが仙台駅がヒドイ状態
それとどうやら福島と岩手で架線柱は倒れたり高架に亀裂が入っているとのこと
（地元のTVでの発表）
在来線はメタメタで特に海岸のローカル線は線路や駅が流されてどうしようもない
未だに信号すら使えない停電が広範囲に渡っている

年もかからんて
数の大部分を占める電柱や架線の復旧にはそんな膨大な時間はかからない

もう日本にはカネも無いし、石油も輸入できないし、ＳＬ復活でよいではないか。
広軌車輪の中古ＳＬを中国から貰いうけ、東北新幹線の線路に乗せればよい。

>>石油も輸入できないし

チョウセンジンは相変わらずバカですねw

>>107
どうやって帰ったの？

東北の復旧を早めるには、とりあえず簡易修復で東北新幹線を100km/h走行
できる程度で運行したらいいのでは？

関係施設の復旧作業に関わってます
構内の軌道補修作業は始まってますが、本線の方はまだ保守用車も上げられません
在来は調査が始まった段階

>>111
仙台→（バス）→山形→（タクシー）→山形空港→（臨時便）→羽田、のコース
仙台でバス３時間待ちが結構きつかった

>>114
なるほど。
山形が兵站地になってるんだったね。

ID:vstIV1fA
これ禿だろ？

>>114
仙台-東京のバスは復活したようだ。

>>115
自衛隊か米軍か不明だけど輸送機がいた
ちなみに山形駅は完全閉鎖されていて宮城県に近い内陸部は運休中

東海道新幹線

本日通常運転・・・・・すごすぎ

>>119
東海道新幹線は電気の供給が東電ではないから、今回の計画停電では影響を受けないんだよな。

>>100
日本の原子力発電は終わった。

こうなったら反対するのはサヨクだけじゃない。
自衛官や警察官も被曝してるんだ。

原発も原発厨も憎悪の対象だよ。

>>121
巣に帰れ

>>121
「有能で技術に秀でた日本人が安全な原子炉をつくることができなければ、誰ができるというのか」
ソース
http://www.excite.co.jp/News/world_g/20110316/Kyodo_OT_MN2011031601000293.html

日本人は簡単に絶望などせんよ

電気使うのも命懸！
銭払ったあとから、「命の請求書」が来る！
高い電気代だわな！　桑原！桑原！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こいつはサムソンだな
飽きもせずご苦労な事だ

>>120

違うよ、１５日夜１０時３０分ころ震度６強の地震があってもびくともしてないことが凄いんだ。

日本経済崩壊では、もう新幹線など不要だね。
新幹線技術者も不要だし。
再就職先は韓国か？

メガフロートに原子炉載せて沖に浮かべるって考えた奴が俺以外にもいる筈。
脱原発を口実に発電用のダム建設が増えるかもしれない。
東海地震対策のリニアの必要性が高まったな。

>>127
こいつ馬鹿か？チョンか？
あ〜あ、バカチョンだな

【地震/交通】日本海側回り 列車で物資輸送
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1300304679/

URL間違えたｗ
>>130
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1300304679/

htp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/0316f/images/01.jpg
なんかいろいろとおかしい気がするが、これがうちんとこの土建技術か…なんともはやｗ

>>127
何度もID変えんなよ、卑怯者

>>128
それ、なんて原子力空母？ｗ
以前東芝あたりが提案して却下されたらしい
ロシアでも計画されてた様な気がする

ちょっと、福島原発も起きていることがまるっきり同じなんだが・・

衝撃の瞬間「チェルノブイリ」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1386724
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1384895

どこが？
あっちは反応度事故。反応が制御できない暴走状態になって核燃料自体が飛び散った。
だから「深刻な事故」レベル7。しかも当時は「鉄のカーテン」の向こう側。
こっちは冷却剤喪失。TMIと同じで、核反応自体は止まってる。放射能を帯びた蒸気が噴出した分、レベルはTMIより1コ上だが。

つか、2chやtwitterの流言飛語を、何も考えずに信じ込んじまうバカ大杉。
そのくせ、まともな学者達の言ってる事は聞きゃしない。↓↓嫁
ttp://www.aesj.or.jp/info/pressrelease/com_fukushima02_20110317R.pdf

燃料棒が融解してウランがくっついたら再臨界起こしてチェルノブイリの再現な訳だが
4号炉の使用済み燃料プールにはホウ酸入れてないんだからな？

IDがﾁｮｸﾁｮｸ変わるんだな（笑）

ど素人なりの解釈。
ﾁｪﾙﾉﾌﾞｲﾘ＝アクセル全開でブレーキもハンドルも効かない状態。
ｽﾘｰﾏｲﾙ＝アクセル全開でブレーキ故障もハンドルは生きてる状態。
福島＝アクセルは戻っているがブレーキ、ハンドルが効かない状態。

合ってる？

>>137
「チェルノブイリと同じ事故が起きたらチェルノブイリの再現な訳だが」

お前の言ってる事はこう言う事
バカとしか言いようがない

>>139
チェルノブイリ＝どうにもならない
スリーマイル＝ハンドル捌きで何とかなった
福島＝アクセルから足を離していれば何とかなる可能性も


こういう感じなんですかね？

災害がおきてもこれか
マルチ君は想像以上のグズだったなあ

>>136
２号機の原子炉格納容器が破損して核燃料が流失しているんだよ。
かなり危険な状況なんだが？　

ソ連では大量の被爆者を出して石棺造ったけど誰がやるの？

１号機と３号機も放射線で作業員が近づけない。燃料棒が完全に融解して格納容器の底に溜まった水で
水蒸気爆発を起こせば、格納容器が破損する可能性があるのだが？

仙台って言うと、仙台って言う

新青森って言うと新青森って言う

もうグランクラス満席？って言うと満席って言う

そうして、やっぱり乗りたくなって

キャンセル待ちって言いうと無理ですって言う

こだまでしょうか、いいえ、はやぶさです

所詮朝鮮人だから。
そんなに危険と思ってるならとっとと祖国に帰ればいいだけのこと。

それとも本国のサベチュはこの状態の日本よりも苛烈なのかね？

＞２号機の原子炉格納容器が破損して核燃料が流失しているんだよ。
＞かなり危険な状況なんだが？　


核燃料は圧力容器に入っているので原子炉格納容器が破損しても
圧力容器が無事なら核燃料は流失しないんでは（放射性物質もれるかもしれんが）

福島の原子炉は暴走ではなく余熱。本来ほっときゃ冷めるが
冷却水が廻らなくなったために温度上昇。自然に冷める前に
原子炉の方が耐え切れなくなりそう。とにかく水ぶっかけろ！

合ってる？

そもそも格納容器そのものは無事なワケだが、キチガイに言ってもしょうがないな
NG登録、っと

>>146
圧力容器は耐熱性がないから核燃料が底を溶かして突き抜ける。

もっともらしい風説の流布？

>>132
これやってる人も何日もうちに帰れなかったりするのかと思うと、
涙が出る。
痛勤電車に乗る首都圏の皆様もお気をつけて。

チェルノブイリは黒鉛が燃えたことも関連してるわけだけど
水や空気と黒鉛の表記が同じな国の人がいるのかな？吸水と防水みたいに。

>>147
単純にいえばそういうこと

大地震を感知して自動停止はした
停電したときのための予備電源装置が津波のせいでぶっ壊れたのが致命的

>>121
原発は終わりだが、終わらせるのが大変なんだよ。

>>147
×本来ほっておけばさめる
○ずっと冷やし続ける必要がある

原発の場合は使用済み核燃料（これは原発本体に入っているのも同じ）をひやしつづけなければならない。

福島が厄介になったのは、使用済み核燃料の冷却を忘れてしまったためｊにそれが
水素爆発してしまった。
これがむちゃく高レベル放射能をもってる。
ずっと冷やし続ける必要があるのだが近づけなくなっちゃったんだよ。
で、決死隊になってるわけ。

事故後の最善は、電源回復にすべてをかける必要があったが、
電源回復をやりはじめたのが15日。つまり事故から4日たってる。
やったら二日でできることを4日も後にやった。
これが致命的。

なんでこんなことになったかというと、多分だが、全電源損失事故なんておこらないと
いい続けてきたために運転してるやつらが信じちゃったんだろう。
それで、そのケースを深刻に想定した対策を東電がもってなかった。

で実際に起きてあわてたと。

これから、高レベル使用済み燃料を集めて水に入れて、かつ、
燃料の入っている原子炉を冷やし続けられるかの瀬戸際続きになる。
とにかく使用済み核燃料を遮蔽できるようなおおきな水と鉛でできた
シェルターを作り（一種の戦車）だとおもう。それを近づけていって、
回収をするのが手になるだろう。

そうしないと1号-6号機までの冷却が不可能になる。

あと、菅の馬鹿は死ね。

トンネル掘るのも手かもしれない。
まじで。
ガンマ線と中性子線は水と鉛で防げるけど
土ならその両方の要素を持ってるから。
長期化したら、戦車よりもトンネルのほうがいいかもな。

広瀬隆はコンクリートで遮蔽することをもう考えとけと
いってるが冷やし続けるオプションをとり続けられるなら、
トンネル案はありだとおもう。
そうしないと人がどんどん死んでしまう。

土だと何メートル地下から近づくと最悪大丈夫かを計算できないだろうか。

ちなみに長期化するのが最善です。
アメリカもしばらく放射能が出続けるといってる。

したがって、収まるという推測はもたないでください。
長期戦です。

近くにいる人は30キロ圏内は当然、それ以上も、なるべく早く退避できるなら退避してください。
特に子供は。政府も、避難区域を拡大し、希望者は200キロ以遠にいけるように手配するべき。

命をなるべく多く残す必要があります。放射能障害は晩発性があります。
今大丈夫だからというのはまったくあてになりません。

あと、電源車のプラグがあわなかったというのが本当なら、
まったく、全電源損失に対する対応を考えてなかったことになる。

原発の管理者やマネージメントが決定的におかしい。
東電だけじゃなく、これをチェックできない政府がなら、
日本は地震多発地帯において、原発を持つ能力がないと思う。

解ってない人間が多いようだが、使用済み核燃料では核分裂反応は起こっていない
即ちホウ酸を入れる必要はないし入れても意味がない
当然ながら中性子線は出たりしない（ガンマ線は出る）

制御棒ごと溶解した燃料棒が再臨界を起こし大爆発ずる確率は非常に高いが。

今誰も近づけない原子炉の、それもフタ開けて確認できない内部の事を何でオマエが知ってんだよw
「絶対安全」厨以下の知ったかぶりしーw

２ちゃんねるが大パニックを起こしてるのが笑える。
特にニュース速報＋板がヒドイな。
ごく微量の放射性物質が悲惨しただけで
もう将来癌になると思い込んでるようだし。
心の底から失望したぜ。

>>157
それデマ。

震災時にこういう不安をあおるだけのデマを
わざと撒き散らすクソが出現するとは・・・。
お前の書き込みがきっかけでパニックが起こって
死傷者が出たら責任取れよ。

誤字のレベルが悲惨だ

ここでも原発ネタかいｗ


一つだけ言っておく。

癌ってのは、長生きすりゃ必ずなるのよ。

それが原因で死ぬかどうかは運だけどね。

万が一、被爆したとしても低ﾚﾍﾞﾙなら影響が出ない確率が高い。
影響が出たとしても、それは30〜40年後の話。
だから、安全だとは言わないが、必要以上に恐れることはない。

ガーン

と、ここで場を和ませてみる

山田君座布団全部とれ！

　　_, ,_ ∩))
(*｀皿´)彡　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　 ((⊂彡☆∩)) _, ,_ 　_, ,_
　　((⊂((⌒⌒ ((Д´≡｀Д))　>>167
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

核爆発するかような全くの嘘っぱちは信じるヤツがバカ。
たとえ深刻なメルトダウンが起こったとしてもそういう事にはなりません。
ま、こういうスレ違いはもうやめにして、

東北新幹線の高架橋柱は「曲げせん断破壊」か
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20110317/546496/
（無料会員登録が必要）

私は土木は専門でないので詳しいことはわかりませんが・・・。

文字通りの意味

揺れで撓んだ応力が橋脚の強度を上回った

共振周波数と揺れの方向が合ってしまったんだな
阪神高速の一本足と似た状況かな

あちらは鉄筋が減った部分で折れたけど
こちらは橋桁が振り子になった感じだと思う

復旧させるための資材はあるのかねぇ
ＪＲ社員や関係者も多くの人が被災しているだろうし

東北本線の復旧もそうだけど、羽越本線・奥羽本線の保線も大変だろうなぁ。
東北の鉄道マンは２４時間体制だろうに

たってた
【第177回常会】国会中継総合スレ436
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/kokkai/1300436365/

誤爆すまん

ひとつ、良いニュース。

盛岡−新青森で再開へ　東北新幹線、２３日から
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110318/biz11031817000026-n1.htm

ええと、今は那須塩原までの運転だったっけ？

震央に近かった真ん中部分が抜けてるな。

東日本大震災　東北新幹線、早ければ1カ月から2カ月程度で全線運転再開の見通し
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00195512.html

かなりの箇所で架線柱が傾いたり、橋脚が損傷受けたりしてるんだな。
桁が崩落しなかっただけ復旧までにかかる時間が短くて済んだのか。

物資輸送の確保が絶対の最優先事案なのに、全力で新幹線復旧とはJRの馬鹿さ加減にもほどがある。

>>179だと
>盛岡 - 新青森の区間は損傷が少なかったため、人員の確保ができれば、
>3月末か4月初旬にも運転再開ができるとみられている。
とか書いてあるのに23日にもう開通か。

東北本線を直すよりも新幹線にダンボール積む方が手っ取り早いと判断したとか？
軌道の被害とか在来線と新幹線で差があったりするのかな

物資輸送は鉄道より道路じゃないの？
って、よく分からんが。
ちょっとググって調べてくるか。

一気に運ぶなら断然鉄道だよ。
同じ長さのトラックの列とコンテナ列車なら積荷の容積は倍は違う。
その先からの小分けにトラックは必要だけどね。

別に在来線を疎かにしているわけではないでしょ。

2011年3月18日(金)
土浦-取手の運転再開　JR常磐線
JR水戸支社は17日、設備損壊で運転を見合わせていた常磐線取手-土浦駅間の
列車の運転を18日から再開すると発表した。被災した線路や駅舎を修復し、
試運転をして安全を確認。普通列車のみを通常の4割程度の本数で、速度も
約70ｷﾛ(通常は一部約100ｷﾛ)に落として運転する。

土浦発上野行き上り列車は、始発が午前6時35分。上野発土浦行き下り列車は、
始発が6時31分。特急列車は当面運転しない。

土浦以北の常磐、水戸、水郡各線の運転再開について同支社は、修復作業員の
人員不足や移動に使うガソリン不足などが影響し、「復旧にしばらく時間がかかる」
(広報室)としている。

取手-土浦駅間の運転再開は、14日にいったん計画したが、計画停電発表の影響で
撤回。土浦駅以北は駅設備や車両基地の損壊、盛土の沈下などの被害が多くあり、
復旧に時間がかかっている。

ttp://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=13003705437303

>>186　>>179　>>176
交通の足 戻る〜JR東北線盛岡−北上間が再開　（03/18）

　ＪＲ東北線は１７日、盛岡駅−北上駅間で運行を再開した。ＪＲ北上駅では
早朝から多くの会社員や学生らが詰め掛け、交通の足が確保できたことを喜び、
それぞれの目的地へと向かった。
　同日は車両数が制限され快速などに一部運休はあったが、ほぼ時刻表通りに運行。
臨時列車も上下２本増発した。
　同駅では、朝のラッシュ時に盛岡方面を目指す利用者がホームに長い列をつくった。
前日まで花巻市内の会社へ自転車で通っていた北上市大通りの女性（４５）は「きょうは
雪が積もったので、列車が動いてくれて助かった」と顔をほころばせていた。
　同僚と車を乗り合わせて盛岡市内に通勤していたという同市和賀町横川目の
男性（４７）は「後は新幹線が動いてくれれば」と早期復旧を期待していた。
　同駅では地震で電光表示や時計なども故障したため、運行情報の連絡は
館内放送や掲示で対応している。小比類巻宣典駅長は「ようやくここまでたどり
着けた。予想外の雪もあったので、必要な人に利用してほしい」と話していた。

ttp://www.iwanichi.co.jp/ken/item_23105.html

奥羽新幹線を作るべきだな

東北本線の黒磯から先はまだまだかかりそうかな・・・

個人的には、仙台駅の被害が気になる

>>187
「命の列車」北陸線行く　東日本大震災　物資積み被災地へ

　東日本大震災の救援物資が、ＪＲ北陸線から貨物列車で続々と被災地へ
送り込まれてい る。太平洋側の鉄道路線は余震や福島第１原発事故の
影響で不通が続いており、北陸線は 西日本と東北方面を結ぶ重要路線となった。
生活物資の欠乏が深刻な被災地を救う「命の 列車」は１８日未明も、金沢貨物
ターミナル駅に停車、青森方面へと向かった。
　１８日午前１時１４分、金沢貨物ターミナル駅に到着したのは、大阪市の百済から
東青 森に向かう１６両編成の貨物列車。駅員は、コンテナの積み降ろしや確認作業を
手際よく 進めた。出発を見送った三井博駅長は、「被災地で必要とされる物資が
確実に届くように と願っている」と、普段にも増して引き締まった表情を見せた。
　ＪＲ貨物関西支社によると、大阪から東北方面への物資を積んだ貨物列車は
１日３本運 行している。いずれも北陸線を経由し、被災地へ救援物資などを届けている。
各貨物列車 には１両に１台５トンのコンテナを５台積載できる。
　東日本大震災の影響で、太平洋側は宇都宮ターミナル―盛岡ターミナル間、
越谷ターミ ナル―盛岡ターミナル間がいずれも運転を見合わせているため、
日本海側の路線を利用す る業者が急増。同支社によると、震災前は大阪に
向かう便の荷物の方が多かったが、現在 は東北に送る便の貨物が増えている。
　震災を受けて、ＪＲ貨物と全国通運連盟は救援物資の鉄道輸送については無料とした。
１７日までに石川県内の自治体や企業から貨物列車を利用した救援物資輸送の
依頼はない が、ＪＲ貨物関西支社では「北陸線を含む日本海側の路線が頼り。
少しでも多くの物資を 届けたい」としている。

ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/E20110318001.htm

>>189
仙台駅は自由通路が損傷していてそこは通れないらしいけど。
そこ以外で損傷した箇所ってのは報道されてなかったな。

>>159
あほか。起こる可能性があるから入れるんだよ。
起こってからでは遅いの。

>>163
どこがデマなのか説明しろ。

デマだというのがデマだろ。

>>193
言わせて頂くと、>>157は何を訴えたいのか皆目分かりません。
200km以遠まで退避させよ、とか言うのはかなり危険なデマと言えるよ。

アルファ崩壊と核分裂連鎖反応がごっちゃになってるような気がする。

>>194
子供は退避させたほうがいいだろ。

>>195
すでに水かけて蒸気が発生してるんだから核種いろいろでまくりですよ。

>>196
いいえ、全く必要はない。近づくべきではないが。
「放射線と健康」ISBN4-00-430745-7とか買って読め。話はそれからだから。

>>197
×放射線
○放射能物質

放射線だけなら当然30キロなんてぜんぜん安全だっての。

>>198
何処の何をどう修正したいのかが分からん。少し落ち着いて書き込め。

>>199
放射線は遠くで光るが
放射能物質は風に乗ってやってくるんだって話。
だからこそ家にいろっていってるわけでしょ。
でも風は基本的に西からふくけど
絶対ではない。
だからこそなるべく退避して
ヒューマンリソースを温存しなければならない。
福島原発の沈静化は時間がかかる。

＞放射能物質

放射性物質では。

>>201
そうですね。

ウリはもう追従できないニダ。撤退ニダ。

>>200
>でも風は基本的に西からふくけど

この一週間で見ると、被災地が雪の日＝西風、そうじゃない日＝北東風
北東風の場合、200kmじゃ足りないよ。伊豆半島の西でないと駄目。
外国政府が関東からの避難を自国民に呼びかけるのはそのため。

とりあえず、ここ見て、数値が1万以上に高くなり＝北東風なら、
東京でも心配すること。
http://www.houshasen-pref-ibaraki.jp/present/result01.html

新幹線に、乗れたら助かる。

今30km以上から離れようとしてる人たちは
中国の核実験の時は日本から逃げたんだろうか

＞数値が1万以上に高くなり
…えーっと…そこの単位は「ナノ・グレイ毎時」でいーのかな？


バカだろおまえ。義務教育終えてから偉そうな口きけや

今回も今回でやっぱり思い知らされたんだけど、バカって本当にバカなんだよな。
バカだからデマに踊らされるし、バカだから稼げないし、バカだからバカなんだよ。

事故直後から、200km圏内の人は逃げろってデマがtwitterで出回ってたな。

あー、そーいや東亜＋にも同じ種類のバカが沸いてたわw
nGy/hで表せる程度の線量が検出されたっつって「東京も汚染された！もう日本はおしまいだ！」とかアジってるのが。
国の健康基準とは5〜6桁違うし、疫学的に有意な差が出るトコまで行くには百万時間wほどそこに突っ立ってる必要がある。
ハッキリ言って、タバコ吸ってる奴の風下から逃げるよう心がけた方が健康にはイイw

>>206
>バカだろおまえ。義務教育終えてから偉そうな口きけや
悪い。あまり全部書けないけど。
各大学とかでは、今どちらに流れてますかの情報は出せるようにまでは
考えている。何時間で到達するとかも判ってしまうので結局、
公開できないでいる。海外では公表しているサイトもある。
1万以上と表現したのは、地震後の最高値が5000程度であるため。
地震前の過去最高値は、JCO事件を含め100台。

取りあえず、ほとんどの場合、風に沿って、ほとんど拡がらずに
流れてくる。　と言う事だけは覚えておいては？
関東〜南東北の地形では、北東風の場合は沿岸沿いにまっすぐ
福島〜茨城〜千葉〜東京と流れる。まったく拡がらない。
200kmさんは、距離の2乗反比例のような書き方がお馬鹿。

http://www.ytn.co.kr/news/theme_view.php?tidx=1445&key=201103141835522754
[インタビュー：シンジンス、地質資源研究院地震研究センター長]
"私たちの国KTXの場合で見ると、規模(M)4〜5程度の線路上の近くで起きたときは、
いったんは徐行をし、5以上の地震が起きたときは、KTXの運行を停止するようにシステムになっています。"

これって震源が遠隔地だったら作動しないってことか。

【国際】中国高速鉄道、世界各国で評価急上昇―「日本の新幹線より安全」高い耐震性

中国外交筋は17日、米国カリフォルニア州高速鉄道プロジェクトについて、正式な受注契約を今夏にも結ぶ
見通しとなったことを明らかにした。2月に雲南省で発生した大地震の際、震源地付近を時速300�`で走行して
いた高速鉄道が脱線せず停止したことで、安全性や耐震性で高評価を受けたこともあり、正式契約にたどり着
いた。米国に限らず、高速鉄道計画の進むタイやアルゼンチンといった各国の首脳らは「世界一高速かつ高品
質な鉄道システム」として中国の名を挙げており、官民挙げた新幹線の輸出に取り組む日本勢は窮地に追い込
まれた。

■中国・大地震でも脱線せず―東日本震災では新幹線脱線

2月17日、中国・雲南省で発生したM7.2の地震では、震源地付近を通過中の高速鉄道3列車が脱線することな
く緊急停止した。地震発生時、いずれの列車も時速270�`〜330�`で走行していたが、直前に地震検知システ
ムによる安全装置が作動し、脱線を免れたという。中国鉄道省によれば、同高速鉄道の南寧―昆明間712�`
で、橋脚や盛土といった施設の損傷はわずか76箇所で、架線切断等の被害も軽微としている。

一方、3月11日の東日本大震災では、岩手県一関市付近のトンネル内で試運転中の東北新幹線が脱線した。JR東
日本によると、脱線した列車は古川〜一ノ関間を時速220�`で走行中、地震警報システム「ユレダス」によって
非常ブレーキが作動したが、時速85�`まで減速したところで後部3両が脱輪したという。試運転中だったため乗
客はおらず、乗務員にけがはなかった。東北新幹線では、全線で約1100箇所の橋脚が損傷したほか、架線切断も
相次いでおり、復旧までは相当な日数がかかる見込みだ。一関市では震度5強を観測し、揺れの最大加速度は653
ガルだった。

これに対し、雲南地震で観測された震源地付近の最大加速度は約1300ガルと、一関市の2倍だった。中国鉄道省・心
魯尊主任技師は「軌道下には独自開発した免震ゴム材を敷設し、橋脚は超高層ビルと同様の免震設計を採用した。
これらの独自開発工法で揺れを80％以上低減する事が可能となった」と説明する。

しかし、それ以上に大きな効果を上げたのが、中国が独自に開発した地震予知システム「環球目3号」だ。実際に
揺れが起きてから動作する日本の「ユレダス」等と異なり、環球目3号は地震発生前の約0.03秒で事前察知するシ
ステムを世界で初めて実用化した。予知精度は97％以上だという。
日本と同様に地震多発国家である中国では、国家的プロジェクトとして同国科学技術部を中心に地震関連研究が進め
られており、その成果は鉄道建設にも多く採用されている。同部・蘇陽慎技師長は「独自技術による最先端の地
震予知システム『環球目3号』と高度な鉄道技術の融合により、わが国の高速鉄道は世界一安全かつ高速な陸上輸
送システムを構築している。」と強調した。

米カリフォルニア州高速鉄道計画における中国方式採用は、地震多発地帯を抱える同州の求める「より優れた耐震
性」が決め手となった。契約覚書には、地震予知システムを含むトータルでのシステム構築が締結条件として明記
されている。地震対策では、日本よりも中国の技術力が高く評価された格好だ。


■日本の鉄道専門家「日本はもはや高速鉄道先進国ではない」

中国の高速鉄道は、地震対策のみならず、車両性能面でも高い評価を得ている。2010年にアジア歴訪で日中韓の各高速
鉄道を視察したシュワルツネッガー州知事は、今回の契約締結における記者会見に際し、「複数の国で高速鉄道を体験し
たが、中国の列車が最も静粛、かつ揺れも少なく快適な印象だった」と述べた。
時速380�`での営業運行を見越して2010年に導入された中国の最新型高速鉄道車両「CRH380」。今年1月9日には試
験走行で時速487.3�`を記録し、営業用車両として世界最高速度記録を更新した。今年4月には時速600�`の走行試験
を実施予定だ。日本の専門家らは「中国の鉄道世界最高速度の記録更新は時間の問題」と口を揃える。
CRH380は全車両に高速走行時の振動を抑制する「電気式アクチュエーター式フルアクティブサスペンション」装置を
搭載している。同装置は3月5日に東北新幹線「はやぶさ」として投入された新型車両「E5系」にも搭載されている
が、CRH380Bはこれに加えて中国鉄道技術員による独自技術のセンサ･･･　［記事全文］


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1290948938/

今日は14分25秒遅れか

news7でまるわかりｗ

被災地発・仙台駅：新幹線ホームの天井崩落で機能喪失
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20110318/546509/?P=1

>>214
これだけの長文を書く努力《だけ》は認める

無駄な努力はしても

最近マルチ君はKTXを見捨ててシナ鉄に頼り出してるなあw

＞212
悔しいけど新幹線はソフト ハードで抜かされてるんだな…日本がいくらわめいても世界がもうそういう認識じゃ…(T-T)
ほんとに悔しいorz

今現在、新幹線が輸出出来るかなんか、どうでもよいわ。
国内の復興の方が、重要。
つか、そんなこともわからんで、書き込んでる奴ってなんなの？
自分が勝った。じゃなくて、他人がそれどころじゃあ無くなっただけなのに？

まあ逆に、高速鉄道は、中韓に任せるよ（こっちは、そんな余裕無くなった）。
ただ、なにが起こっても、日本に支援は求めるなよ。

つか、一人で妄想の長文書いて一人で同意してる
しかも妄想の内容までKTXじゃなくてシナ頼りに・・・
暇というか
すげえとしか言いようがないw

でた敵は全て自演厨ｗ

そんなレスしかできないのは敗北宣言だよ(T-T)

もっと理論的に反論しないと…
現に世界がどういう認識でいるのか具体的なソース出されんだから…
まさか

言わしとけｗ

とでも言うつもり?

それこそ完全敗北になっちまう…(T-T)

最近は「世界が」というフレーズが人気のようだね。
ハン板の書き込みに必死で噛みついてくるのって
朝鮮チラシしかないんだから、セカイガーの言うところの世界は
やはり下朝鮮限定なんだろう。

もはやKTX CRHにじゃなく朝鮮そのものに噛み付くしかないのかな…(T-T)

それでも日本には新幹線が必要だけどねorz

何とかまたおい負かす事できないんだろうか…

東北新幹線が利府の総合車両所まで、夏休み前に復旧してくれれば…。

あとは宮城野貨物駅まで、東北本線が復旧してくれれば、救援物資と
人の輸送が格段に楽になるが、こちらは少なくとも3月末までは
駄目なんだろうな。

兵役逃れのヘタレ在日は、暇じゃのうw

在日 朝鮮ネタしかもう噛み付くネタがないなんていよいよな感じしてきた…(T-T)
ずっと遡って見ると反撃ネタが例外なく朝鮮とか反日とかシナの三つだけなのが悲しい…

新幹線何とか巻き返せないのかな…orz

何がいよいよのかしらんが
暇なやっちゃな

今大阪から東京まで新幹線で移動中だけど…

なんか例外なく暇 自演 シナ 反日 在日 朝鮮だけしか反撃できないのが悲しい…
敗北宣言しちゃってるようなもんだよ…

のぞみだってこんな快適なんだから日本にはやっぱり新幹線が必要

それだけに現状が悔しい…(T-T)

ネタがないと思うんならsageとけば良いのに。

少なくとも吸水と防水間違えるようなマネはしねーぞー

残念ながらこの震災でも安全神話が崩れなかったからなあ
発狂するには十分なのはまあ確か

日本人にとっては確かに新幹線が一番なのは当然だけど上の記事の通り日本以外の認識は今や…(T-T)

なんとか見直させる事はできないのかな?…

赤IDは自動あぼ〜んなんだが、やたらレス番が飛んでるのはすげー馬鹿が踊り狂ってるのか？

正解
マルチ君が暇でしょうがない様子

マジ悔しいな…
日本の自慢だった新幹線が日本以外には韓国 中国に負けてるなんて…
上の記事見て本当にショック(T-T)

>>237
おまえも相当暇なんだなｗｗｗｗｗｗ

↑こんな返ししかできないから……(T-T)

やっとこさＫＴＸを思い出したかのような書き込みもどうかと思うんだｗ

災害もないのに脱線したKTXはもうなかった事にするしか・・・

日本の高速鉄道が日本以外では中韓より下に見られてるのが大問題(T-T)

なんとか挽回できないか……

>>242
あのさ。
「別に良いんじゃねえ？輸出しなくても」って、発想にならないか？普通。

【地震】日本製部品の供給中断　サムスン電子やLG電子などは対応に苦慮 [03/19]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1300524898/

まぁ、こうなる罠。

何年か前に「トヨタ列車」のネット記事を読んだとき、
夜中にカタコトはしるロング編制の外国のような貨物列車を想像してもえた。

大阪から救援物資を積んだ貨物や、横浜の製油所から出発した燃料タンクの
貨物も新潟経由で秋田に着くってラジオで言ってた。
貨物〜　すごいぞ、ステキ！

燃料輸送の列車は40両編成とニュースでいってた。

>>244の実例を出したら逃げ出してしまったなｗ

M9.0の地震とは言うが、直下型ではないし、路線は震源域から遠く離れているのに、
これだけ不具合箇所が出てくるというのは・・・・なんというか、情けないというか、日本らしいというか。
結局、自動車、原発に続いて鉄道までもが安全神話が崩壊したという感じだな。
ネット右翼に１００万歩譲ったとしても、そんな地震が頻発するところに鉄道を、それを高速鉄道を
作ってしまうんだから、リスクマネジメントの甘さを責められても仕方が無い話だ。

直下型どころか福岡県で起きた地震で、日本では震度3に満たないていどの
揺れだったのに大騒ぎした国があったらしいけど、あのみっともない国の名前
はなんていったっけな……。

>>244の記事のように日本に依存しなければならない現実から逃避しなければならないなんて悲しいです…(T-T)

新幹線は震度の大きさではなく、活断層を 線路が跨いでいるかどうか。
高速走行中に線路が切れたら原発神話と同じ運命。

サムスンやLGが完成品として売ってくれなければ、
下請けである日本企業は部品を納めるところが無くなり、餓死するんだけどね。

日本の部品を使って完成品を作ってるのは韓国の企業だけじゃないよ。

日本企業が部品作ってくれないとサムスンやLGは餓死します助けて…(T-T)

完全敗北で何が困るの？
勝手に言わしとけ。勝ち負けなんか復興の邪魔。


>>252
今回のように原料・半製品供給不足で製品出荷できなくなるだけなら、
供給回復すれば元通りでしょ。

日本製部品の供給中断で減産・休業するような国々のメーカが完成品自体
売らなくなるのなら、国内メーカがシェア回復するだけではないのかと。
こちらも結果オーライ。
それで問題あるん？

下請けの立場ってのは、今すぐにでも他所に代替されるかもしれないっていう怖れから
半永久的なコストカットを求められる。ようするに利益率が極度に低い、または赤字ってこと。
今回、日本に部品を求めていた韓国をはじめとする他の外国企業は、
リスク分散のため、日本以外の国で代替できる企業を探すことになる。
当然、それはすぐに見つかるだろう。

ここで、ネット右翼お決まりの理屈でいえば、
「日本でしか作れないものをどうやって韓国企業が作るの？ｗｗｗ」
と来るだろうが、それも日本人だけが妄信する「日本ものづくり神話」なんだな。
そうやって驕りのもと、進歩の無い、変わらぬものを作り続けている間に、
韓国や中国などの新興国はたゆまない研究努力により、日本の大企業をいとも容易く追い越していく・・・・・。
それは、サムスンやLGを見れば明らか。

ま、偉そうは対日赤字を解消してからにしような。

今、それが出来てないから、日本から輸入してるわけで。

基礎工業力ないからね、ｳﾘﾅﾗ。

残念でしたね。

そういや、仙台空港の保税区域にゃ大量の輸出品があったはずなんだよね。
国内メーカは保険で賄えばどうにかなるけど、輸出先企業は面倒だろうなあ。


#2010年上半期（1―6月）の仙台空港輸出額は1712億3500万円。
ttp://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2010/09/20100921t12020.htm

韓国では作り方が分からないので作れませんから助けてください…(T-T)

日本企業はいつだって、愚かな経営者により墓穴を掘る。
たとえば・・・・

・「日本でしか作れないものを作る」
→そんなものは無い。国ごとに技術者の性質の違いはあっても、所詮は同じ人間だ。
　常に先行する企業や国を追いかけ、追い抜く努力をしている。
　ま、日本でしか採れない元素があり、それが必須な製品があるというなら話は別。

・「日本は高付加価値で稼ぐべき」
→高付加価値は想像以上に利益にならないし、世界経済が少しでも悪化すれば全く売れなくなる。
　おまけに、常に斬新なイメージ戦略が求められ、メディア戦略とスピード感の無い日本企業には向いていない。
　結局、世界がどんな事態に陥っても稼ぐことができるのは、水と食料、日用品のような
　生活必需品だ。日本の自称高付加価値製品なんて、世界各国の市民にとって必要不可欠だとは思われないだろう。

・「世界ではまだまだ日本ブランドが生きている」
→これこそが最大の妄想だ。
　インターネットを通じて、得られる情報が偏在することが無くなった今、
　そんな神話は崩壊しつつある。おまけに、昨今の日本車大量リコール問題、原発メルトダウン、
　放射性物質が検出された日本産農産物etc・・・
　世界中の市民は日本のあらゆるものにを白眼視し始めた。これを払拭するのはもう無理だろう。

まぁ、なんだ。

言いたい事は分からんでもないが、ｳﾘﾅﾗにそれは無い。

間違いなく無い。

ざんねんでしたね。

韓国は日本に見捨てられたらオワコン。

【犯罪】窃盗の疑いで韓国籍の男を逮捕！八戸市 [03/19]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1300523296/

256
まあ、がんばれや。
つかな、こっちを仮想敵国とみてる国に、かまってる暇なんか無いんだよ。

261
そうか、日本は大変だ。

穴埋めは、韓国が頑張ってくれ。世界経済のためにも

ｉＰａｄ２生産ピンチ、日本製部品の供給懸念
ttp://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20110319-567-OYT1T00213.html

ＧＭ、一部生産停止＝震災影響、米国勢に波及
ttp://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-110318X533.html

いくら泣こうが喚こうが勝ち誇ろうが>>266の現実からは逃れられません…(T-T)

このまま中韓に負け続けるのはマジで悔しい(T-T)

いつまで日本人の振りし続けるんでしょうかね、この兵役逃れのヘタレ在日はw」

そんな返ししかすると一層負け認めてる事になるから(T-T)
何とか中韓よりまた優位に立ちたいもんだ…orz

ほらほら、日本語が乱れてるよ。

がんばって修正しなw

もう少しKTXを誇ってやらなきゃかわいそうw
>>270君にも見捨てられてしまってる、まじでw

>>269
＞いつまで日本人の振りし続けるんでしょうかね、この兵役逃れのヘタレ在日はw」
じいちゃんの時代からの、伝統でしょ？
まあ、60年か

こいつは日本人をおちょくってるつもりなんだろうが、
自分の言葉がそのまま韓国への侮辱になってる事は気付いてないのか？

>>273-274
まぁ、お馬鹿は自分がお馬鹿なのを認識できない、ってのは、よく言ったモンです。

なんかここの特徴は中韓優位派はそれなりの正式なデータつけてくるんだけどそれに対して反撃ネタが在日 反日 ウリナラ シナ 朝鮮ネタだけで中韓高速鉄道そのものには触れてないんだよね…
鉄道そのもので反撃できないのはマジで悔しい(T-T)
新幹線だって高度な技術には違いないのに…

ねぇねぇ、兵役逃れのヘタレ在日さん。

いつまで日本人の振り続ける気？w

ﾐﾝｼﾞｮｸの埃は、どこ行ったの？w

恥ずかしくないの？w

ねぇねぇｗ

>>246
それはタンクローリー40台分の間違いかと

…やっぱり反撃は鉄道そのものではないし…

何とか新幹線に遅れ取り戻してほしい…(T-T)

>>274
×　韓国
○　韓国人
だと思うけどなｗ

つか、「韓国人の視点」からしか、考えられないんだろう。
それは、「愛国無罪」だから、日本人をけなせばけなすほどな。

「世界は韓国の味方」とかいう、論拠の無い、信念持ってるらしいけど。

まあ、日頃の行いで、世界は解っているだろう。（個人的には、気をつけよう＾＾；）

違う意見の人＝みんな韓国人

なのここって…?

そういう短絡的な事マジで思ってるの?
マジで???

日本人の振りしたいんなら、以下のことに気をつけなさいなw

１）勝ちとか負けとかのキーワードを入れない。
目先の勝ち負けを気にして大局を見失うのは、朝鮮人にありがちな行動です。

２）句読点をちゃんと使う
日本語って難しいけど、そこは努力しましょうよw

３）てにをはに気をつけよう
日本語の基本です。

いじょ、もうちょっと努力したまえ、兵役逃れのヘタレ在日君。

>>279

>>212
>>213の
自分の書いた妄想をソースに勝ってるとか言い続けるのが
まじですげえw
貼ってあるのよく使われるネタスレに飛ぶURLだしw

兵役逃れのヘタレ在日さん。

日本では、『ｳﾘ』と『ﾅﾑ』の二元論じゃないのよw

新幹線を否定する人間には、車派もいればバイク派も居るし、飛行機派もいるの。

わっかるかなぁ〜ｗ

わっかんねぇ〜だろうなぁ〜ｗ

…現状ではもはや朝鮮ネタ自演ネタで反撃するしかなくなっちゃってるのかな…(T-T)実際このあとも鉄道抜きの叩きネタしか出ないんだろうし…(T-T)

マジで何とかまた中韓見返してやりたい…orz

>>284
なんか、哀れに思えてきたよな。この馬鹿ｗ

在日じゃなく、みずほのシンパ、に、思えてきたｗ

>>285
たまにはKTXも思い出してあげて！…(T-T)

こうやって妄想にばっかり逃げてるから、朝鮮人ってのは進歩せんのよねぇ。

『日本人じゃないだろ、お前？』って言う問いかけにも反応しないし。

ためしに、日本人テストでも貼ってみようかね？w

オイ、お前（>>285）w

日本人テストだ。

「尻」を意味する単語を、10個以上上げてみな。

制限時間は、この書き込みから五分な。

まぁ、無視したけりゃしてもいいぞｗ

兵役逃れのヘタレ在日認定が確定するだけだしw

あら、へたれて逃げたかw

所詮は兵役逃れのヘタレ在日だなw

ＫＴＸって、平均速度が１５０キロ前後。そんなのを新幹線とくらべるなよ。アホスギｗ

連投してホントに５分後に確認して喜んでやんの（笑）
マジうけるべ?W

程度低すぎW

まあ朝までやってな???（笑）

明日暇だったらまた釣ってやっからよ?W

そうそうあたち在日朝鮮人のリーあるよ??（笑）

キムチも輸入してやらんあるよ??

ほなW

兵役逃れのヘタレ在日君、そう言うの、日本じゃ、

負け犬の遠吠え
負け惜しみ
敗者の言い訳

っていうのさ。

あばよ、負け犬w

>>292
たまにはKTXも思い出してあげて！…(T-T)

これは、犬じゃなくて短足猫ことﾄﾞﾝﾄちゃんでは？

>>292
そういえば。

「韓国」って、在日韓国人に「帰国奨励」されてないんだよね？
なんで？
他の外国人は、ほとんど受けてるのに？
やっぱ、「同胞」よは、認めてもらえてないんだろうねえ。
兵役にも就いてないし、納税もしてないし。

で、日本にも「ちゃんとした」納税してないらしいね。

ねえ、「プライド」って言葉知ってる？
「韓民族」って、意味じゃあ無く、「現代人」としての。

まぁ、祖国からも帰国を望まれて無いんでしょw

ID:Fn6xXU5W
からかわれてたの気付けやｗ

相当悔しかったようですなw

地震でマルチ君
新幹線が事故る事を心底期待したんだろうけど
・・・残念ながらw

ID:Fn6xXU5W
いらつくなってｗ

あ、俺日本人ねｗ

KTXが新幹線よりも劣ってて悔しいよう…(T-T)

>>297
過去に、日本国内で犯罪犯した朝鮮人を、強制送還しようとしたが、
当時の韓国政府が身柄引き受けを拒否したとか？
で、その子孫が今も日本国に居住している。と？

具体的にどうぞｗ

そういや、実際にＫＴＸに乗ったことのある人っていないの？

このスレではもう存在感がなくなってますなあw→KTX

関西の自演野郎また来てるよw

同じ規模の地震があってもKTXだったら脱線しないような言いようだな。
もうしばらくすると各地のガル数がでてくると思うのだけどそれでも同じことが言えるかね？

そういえば、根岸から日本海周りの貨物ってどういう経路になる？

ごめん、KTXって何？
本当に分からないんだけど。
そもそもここは高速鉄道を語るスレですよね？
関係無い話はしないでください！

>>303
【日韓/原発】 韓国政府「在日韓国人をどうするか」〜原発問題で駐在員など出国勧告要求[03/19]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1300496053/

この期に及んで在日引き取りに躊躇してますよｗ

「新幹線被害、１１００カ所…他のＪＲ各社が協力申し出」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110319/dst11031920340081-n1.htm

阪神大震災の時より厄介だな、被害範囲が広すぎる。

阪神大震災のときは､実質兵庫県南部だけだったからな。

ＧＷまでに直るかな？

最近のKTXのニュースで検索

http://news.google.co.jp/news?hl=ja&q=KTX&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wn

で、こんなん出た。

http://mainichi.jp/select/world/news/20110303ddm007030166000c.html

つか、日本人テストから遁走した馬鹿もそうだけど、なんだってこう基本的な知識なしでｳﾘﾅﾗ↑ｲﾙﾎﾞﾝ↓しようとするかねぇ。

もう関西の自演野郎だの罵る事しか言い返せなくなって悔しいよう…(T-T)

例えばさぁ。
女の子だって、

「君、可愛いね」
「うん、ありがとう。で、どの辺が？」
「全部」
「具体的に言ってくれないと、わからないよw」
「とにかく全部」

なんてテキトーに言ってると、しまいにグーで殴られるからねぇw

褒めるにしろ、けなすにしろ、基礎的な知識は必要よん。

スレチで悪いが、最近ＡＣのコマーシャルでハチ公好みの可愛い女の子の出てくるのが少なくなったな。
あのリサイクルのヤツ。

おや、帰ってきたみたいだな、関西以外に在住の似非関西弁使い。

つまり、ID:NkSfG6rT=ID:QhX5tXha ってことか。

で、どの辺が？w

>>316
ACもさ、どうせ同じの垂れ流すんなら、過去のアーカイブ全部垂れ流しゃいいのになぁ。

もう5パターン程度しか無いんだもん。

アホかと。

>>317は読み違いですた。

スマソ。

>>316
ごめんなさい。誤爆しました。

ACはCM提供しているだけで、垂れ流ししているのは各放送局じゃなかった？
とばっちりでACに苦情殺到らしい。

ACも急遽新しいCM作成を急いでるとか。

>>321
あ、今日からもう一部流れてますよ。

「震災関連で私たちに出来ること」

って。



まぁ、やっぱりわかって無いんですがねぇ。

契約とか、いろいろあるんでしょうけど、ねぇ。
過去のアーカイブ流すくらいの発想の転換が、ほしいものです。

いいからスレタイに即してちゃんとKTXの話題を語れよ
あれ？

>>308
根岸〜新鶴見〜与野〜高崎〜長岡〜秋田〜青森〜盛岡っしょ。

秋田〜盛岡は秋田新幹線が動くようだけど、在来線の奥羽本線・田沢湖線はどうなのかな？
一旦青森まで出なきゃならないのは結構な時間のロスだと思うけど

>>325
盛岡までこまち再開してるよ
どうなのかな？とかいってる暇あったら束のサイトみろよｗ

>>325
田沢湖線は秋田新幹線用に標準軌化したから貨物のルートには使えない。

三陸の赤字ローカル線、投げ売り営業中。

ttp://www.sanrikutetsudou.com/category/train-ninfo

大地震の影響により全線で運転を見合わせていましたが、
３月１６日より陸中野田駅〜久慈駅の間で復興支援列車を運転します。
安全運行のため列車の速度を落としての運転となりますので、ご了承ください。
なお、３月２２日までは乗車運賃を無料といたします。


まあ、岩手県ももう経済的余裕はないから赤字ローカル線に回すカネなんぞ
残ってないし、このまま復旧なんぞせずに東日本が放棄することほぼ確実な
山田線や大船渡線や気仙沼線や岩泉線と一緒に全廃だろうな。

葬式鉄どもも来ないフェードアウト廃止。

>>328
>山田線や大船渡線や気仙沼線や岩泉線と一緒に全廃だろうな。
じょ、常磐線は？

常磐線は最悪の場合一部区間廃止だろ
距離で言えば一部区間のみ営業と言った方がいいかもしれないけど

>>319
間違ってないよ
>>317の言うとおりぼくはID:NkSfG6rTだよ

朝鮮を馬鹿にされて悔しいよう…(T-T)
日本人に成り済まさないと勝ち目が無いよう…(T-T)

>>309
確かTGV、新幹線等のに高速鉄道を語るスレだから
平均時速150km程度のＫＴＸを語るのはスレ違いだけど・・・

ＫＴＸの加速性能って、埼京線にまける？

１００メートル以上ゆがむレール　ＪＲ常磐線の被害公開　茨城
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110320/dst11032014570056-n1.htm

【韓国】「KTXがトンネル内で故障」〜1時間の遅れ[03/20]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1300602462/

1 HONEY MILK　φ ★ 2011/03/20(日) 15:27:42.48 ID:???
KTXがまた故障して、500人余りの乗客が不安と不便を体験した。

20日の正午、釜山（プサ）を出発してソウルに向かうKTX130列車が出発から
20分後に故障して、衿井（クムジョン）トンネルで停止した。

衿井トンネルは総全長20.3�qに達し、韓国内で一番長いトンネルだ。

衿井トンネルで故障した列車は約18分ほど止まっていて、対向の動力車で
釜山駅に戻った。

500人余りの乗客は、午後1時に別の列車に乗り換えてソウルに出発した。

一部の乗客は運行の遅れに抗議をした。

KORAILの関係者は、「列車が出発してから約10分後にトンネル内部で速度を
出せずに停止した。原因を調べている」と話した。

今回故障したKTX車両は、韓国型高速鉄道開発事業の一環として開発された
『KTX山川』ではない。

ソース：朝鮮日報（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=023&aid=0002245836

震度5くらいの地震でもあったのか？

>>330
いわき〜岩沼間は厳しいのでは？
津波被害に加えて放射能汚染もあるし。

どーでもいーけどこのいやはやって毎日張り付いてんなw

相変わらず関西自演野郎も活躍中w
前の方にその恥ずかしい部分残ってるからみんな参照w

三連休の中日、皆様いかがお過ごしでしょうか。

>>335
コレは、着目すべきニュースですね。
ここです。
↓
>一部の乗客は運行の遅れに抗議をした。
全部じゃないんですね。

残りはどうしたんでしょうか？

.999でも一部ニダ

>>336
原ノ町あたりまでは、仙台との通勤通学需要が以外にあったりする。
もっとも今回の津波で、どの程度沿線人口が流出するかにもよるから、
復旧するにしても、下手をすれば年単位の時間が掛かりそうな気がする。

それにしても東北本線は、いつ頃になったら宮城野貨物駅まで
再開出来るんだろう？

旅客の方は、仙台駅が使えなくても、手前の長町まで行ければ
地下鉄乗り継ぎで、中心部に行けるのだが。

>>339
<丶｀∀´>　＜大半の乗客は泣き寝入りﾆﾀﾞ
<丶｀∀´>　＜ﾁｹｯﾄさえ買っとけば抗議出来たものを
<丶｀∀´>　＜ﾁｮｯﾊﾟﾘは謝罪と賠償しる！！

>>339
泣き叫んで糞尿を撒き散らした

ところで、ID:NkSfG6rTは？ｗ

>>342
キセルし放題だから無札の客は黙ってたのかもｗ

>>327
じゃあ大曲から盛岡に在来線で行くには北上線を通るしかないのか。
なかなか面倒なんだねぇ

こんな状態なんでそう簡単には復旧しないんでは
ttp://amd.c.yimg.jp/amd/20110320-00000532-san-000-3-view.jpg

乗り心地はKTXの方がよかったな〜

日本海側から仙台に直接入るルートが無いってのが
ちょっと痛いな･･･。

米坂線-仙山線ルートは
途中の米沢-山形間が新幹線化されてて直通できないからな･･･。

陸羽西線・陸羽東線しかないのよね。

在来線を軽んじるとこんなときに大変困る。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

新幹線は休業期間が超長い

>>349
三線軌条にしとけばこんなことには・・・

>>353
ん〜、
正直、米坂線の規格の低さを差し引いても
ｽｼﾞを引くだけの貨物もなかったし、
「あさひ」の分割(「べにばな」と「仙山」)以降、既に直通運転も無かったし、
積極的に残すっつ〜選択肢は当時から無かっただろうからねぇ･･･。

仙山線の貨物も既に無く、
とどめに、
奥羽本線自体にも途中単線区間もあるからねぇ･･･。

ん、陸西陸東ルートって使われないんかね？
仙台はともかく、三陸海岸方面への輸送にはむしろこっちの方が有効な気が。

>>355
ん〜、
今JR貨物のサイト見たらね、
貨物の営業は無いんだわ･･･＜陸西・陸東

免許の関係でややこしいことになるだろうし、
乗務員訓練もしなきゃならんし、
第一、ｶﾏが無いと･･･。

>>356
こないだの根岸からの特設燃料輸送列車みたいな扱いでできないんですかねー

陸羽東線どころか陸羽西線すらまだ全線不通。
新庄あたりの奥羽本線も不通という状況。

>>357
もともと根岸自体が
普段から石油輸送列車の起点だし、
「臨時便」扱いで出したんだと思う。
ルートも幹線だけだし。
扱い自体が無いところに走らせるのは
かなり難しいと思う。

あと、やっぱり機関車って重いので
それにあわせた路盤整備とか必要だし･･･。
旅客での話だけど、
陸西・陸東で一時期寝台特急「あけぼの」の迂回運転をしてたことがあるんだけど、
その時の機関車も
重い本線用のDD51じゃなくて、
入れ替え・軽運転用として開発された、軽いDE10を重連で使ってた位。
交換設備も貧弱だし、
文字通り「緊急避難路」としてしか使えないと思う。

>>359
となると・・・もう東北本線復旧させるしかないってことに
おそらく、常磐線と東北本線で既に2ルートあるから、日本海側からもう1本・・・って考えは無かったのかなぁと

>>360
基本、その方向には大きな流れが存在しないから･･･。

仙台だと、やっぱり主流は対東京であって、
次点で北海道。

これは「東北本線」の中に組み込まれているわけで。
それ以外はトラックで十分対応可能だし、
それ以上は「無駄」と言われる。


あと、ぶっちゃけ、
これだけ広範囲にわたって支障するとは想定の範囲外だと思う。

「三陸地震」や「宮城沖地震」は絶対起きると言われてたけど、
起きたところで三陸海岸だけ、あるいは仙台周辺部だけ被害にあって
他はほぼ無傷、救援体制も万全としか想定されて無いと思う。

>>361
というか、あの規模の地震が想定できてたらこんなことなってませんわな

とりあえず、東北本線が一ノ関まで復旧したので、そこから仙台までなんとか復旧工事してもらわないと…

民主と自民の群馬県連のサイトが対称的な件

群馬県　自民党　http://www.jimin-gunma.jp/
群馬県　民主党　http://www12.wind.ne.jp/minsyu-g/

>>363
民主党のｈｐは汚物じゃん

>>363
民主党、この時期に「政権交代」を前面に出すとは、
手に負えなくて逃げ出す準備始めたんだな。。

>>353
＞三線軌条にしとけば・・・
いや、三線軌条って、案外厄介なシロモノで、
直線区間だけなら特に問題は無いが、
在来線に多い急カーブだと、軌道の中心がズレたり、
駅や信号所のポイントが複雑になり、メンテナンスが大変。
現に、
関東地方で三線軌条を採用していた、
小田急電鉄・箱根登山鉄道の小田原〜箱根湯本間は
三線軌条廃止したうえ、狭軌のみに改軌した。

>>361
まあ仕方ないといえば仕方ないわな
常磐線と東北線両方とも使えなくなるって言うのは想定外だったと思うし

土地があるなら大曲-秋田みたいに狭軌と標準軌の単線２本引いた方が楽だね。

>>368
単線並列ね。
地方路線は、都市部ほど過密ダイヤじゃないから、単線でも事足りるか？
あとは、数キロごとに上下線を交換する信号所を設置すれば良いし。
ちなみに、
秋田〜大曲間は、途中の神宮寺〜峰吉川間約13ｋｍの在来線側が３線軌条で
標準軌の秋田新幹線が上下すれ違えるようになっている。

おそぶさ

しかしKTXより早い件

営業再開見込み立たず

朝鮮人の願望ですねw

遅いお目覚めだな、禿げよｗ

朝鮮人が次世代高速鉄道のはやぶさに嫉妬してると聞いて

ID:ujBYEDsk
これは禿だな？

>>376
そうですNGしなさい

仙台周辺への大量輸送は当面海運に頼るしかないんじゃね？
塩釜の油層所は復旧したしあとは仙台新港を一部でも使えるようにすれば。

軍事技術との繋がりが皆無の日本シンカンセンは、放射線の体性がゼロなので、福島付近では放射線障害で誤動作を起こすらしい。
いつまでも復旧しないのはこのため。

旧帝国軍からの技術者が開発に関わったのに繋がり皆無？

>>379
がんばってその正しい説を広めて欲しい！いやマジでwww
こんなスレだけで喋ってるにはもったいないwww

ふむ。KTXは、核戦争前提に製造されてるんだｗ

(´・ω・｀)
変なナマモノから技術の平和利用のお墨付きをもらっちゃっても・・・。

TGVやKTXはNBC戦に対応しとるんかいｗ

ここは高速鉄道を語るスレです
KTXはスレ違いなのでお引き取りください

>>382　>>384
アレって、有人レールガンの研究でしたっけ・・・。

(´・ω・｀)
だから、正面衝突実験をやったり、地震ナシでの脱線実験をやってたんですね。
そのうち、生物化学兵器使用下や放射能汚染下での、運用実験もやるのでしょうかね。

というか今までのマルチ君の妄想レス、
色々な鉄板に貼ってやると面白いんじゃね？w

>>386
なるほど。
「試験運用」ではなく「運用実験」なんですね？

マネキンでは無く、「実物」を使用するんですね？ｗ

生物化学兵器使用下での運用実験は現在口蹄疫でやってるんじゃないの。

電子機器類は全部EMP防御もされてるわけだｗ
すげえwwwwwwwwwKTXぱねえっすwwwwwwwwwwwwマジぱねえっすwwwwwwwwwww

>>388
(´・ω・｀)
コレでようやく、石油コンビナートのある麗水へ乗り入れ計画など、
一見むやみやたらにやってるように見える乗り入れや新線計画の
理由が見えてみたように思えます。

>>389
なるほど。

韓国の場合は口蹄疫が深刻だからなあ。水がまともに飲めない。

>>379のマルチ君が宇宙開発スレに逃げました
いつも通りの行動パターンですw

358 マンセー名無しさん 2011/03/21(月) 19:27:02.61 ID:AW7VWdLo
震災復興に全国力を注ぐことになる日本だが、こうなると大店の旦那の遊びである、宇宙道楽は当面の間は凍結。
店の手代にまで暇を出すことになるが、次の奉公先は限られるな

府議会議長、大震災「天の恵み」

大阪府議会の長田義明議長が、東日本大震災で湾岸部の府咲洲（さきしま）庁舎（大阪市住之江区）に被害が出たことに関連し
「（震災は）天の恵み」などと発言していたことが２１日、分かった。長田議長は橋下徹府知事が推進する同庁舎への全面移転構想に反対している。
長田氏は取材に対し「地震が起きてよかったとの趣旨ではなく、その場でも『言葉は悪いが』と断っている」と釈明。「支援者を前にした発言とはいえ、
出してはいけない言葉だった。被災者の方々におわびしたい」と謝罪した。長田氏は４月の府議選に自民党公認で立候補を予定。２０日に行われた
同市鶴見区の事務所開きのあいさつで東日本大震災に触れ、「大阪にとっては天の恵み」「知事の考えが間違っていたことが示された」と発言した。
http://news.livedoor.com/article/detail/5429696/

■ 3■　ＪＲ東日本　被災区間、総延長５００キロ
　ＪＲ東日本は１７日、東北地方太平洋沖地震の影響で、東北新幹線の地上設備の主な被害を追加発
表した。１４日の発表時点では一部点検中の区間もあったが、今回はほぼ全容を確認。被災区間の総
延長は大宮〜いわて沼宮内間約５００キロに及んでいる。
(交通新聞メールマガジン)

東海道新幹線全区間が地震でやられたようなものか、こりゃ時間掛かるぞ

ちなみに在来線のほうは､常磐線のいわき以北は｢調査不能｣との事
福島原発の件もあるが､手がつけられないレベルらしい

>>395
東日本大震災　東北新幹線、早ければ1カ月から2カ月程度で全線運転再開の見通し（動画あり）

東日本大震災で損傷を受け運転を見合わせている東北新幹線の運転再開に向けて、
JR東日本は不眠不休の復旧作業を進めている。関係者によると、早ければ1カ月から
2カ月程度で全線の運転が再開できる見通しであることがわかった。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00195512.html

※3月18日のニュースなので消えないうちに要チェック

東北新幹線も重要だが、在来線はいつの復旧になるんだろう？
仙石線の「あおば通り〜小鶴新田」は、今月中に復旧する見通しとの事だが。

これだけではなんなので、東アジアニュース＋で見つけた
半島絡みの鉄道ネタ。

【韓国】鉄道施設公団、「電車線路」の国産化を始動[03/10]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299760004/115

こちらの用語も日帝残滓であることに、朝鮮人達は気づいていない模様。

>>395
沿岸部の鉄道は当面というより長いこと復旧は無理なのでは。
沿岸部の町が再建されるのには時間がかかるし、
津波被害に合わない為にどのような構造の町にするか、
そこからプランを建てなければいけない気がするが。

>>398
常磐線はなぁ・・・。
津波の直撃で駅舎ごと流されたり、原発の近くの区間は
復旧には最低数年かかるか？

いわき〜岩沼間を廃止して、代替路線として磐越東線を使うとか？

最悪の場合、
それも覚悟しなくてはならないかも・・・。
岩沼〜相馬くらいまでは線路の状況次第では残せるか？

>>401
>岩沼〜相馬くらいまでは線路の状況次第では残せるか？
更地の所は（涙）、海から離して引き直しでしょうか？
住宅地・市街地も、山沿いに動かすのでしょうね。

磐越東線を電化して代替ルートにしてしまう・・・か？
でも磐越東線自体、福島原発から近い場所があるから、まだ先のことになりそうだ。

>>402
＞更地の所は（涙）、海から離して引き直しでしょうか？
出来るだけ、海から離れた場所で新たに高架線で引き直すしかないかもね。
同じ場所で復旧しても、同じ事の繰り返しになりかねないから。

>>403
＞磐越東線を電化して代替ルートに・・・
これ以上、原発周辺が危険になれば、それも止む無しか？
まだ分からないけど。
仮に電化されれば、
いわきから郡山を経て、福島や会津若松への
新たな福島県内を直通で結ぶ、鉄道ルートができるかも知れないな。

>>404
そういえば、東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道のルートで、会津地方までならいけるんだっけか。

>>405
っても、野岩〜会津鉄道の電化区間は電化設備弱くて2M制限があるからなあ。
本気で輸送力の一端担わせる気なら、気動車入れるしかないのでは。

>>405
浅草から一部の列車は直通で会津田島まで、
そこから乗り換えて会津若松まで行けるはず。

そういや、新宿発の列車で東武日光線乗り入れの特急とかあったなぁ。
ってことは、狭軌なんでそ？

あのルートで気動車、入れられんかなぁ？

八高線の高崎-高麗川間とか磐越東線とか走ってるアレ。

好きなだけ「ポポポポ〜ン」するボタン
http://azflash.net/az/fla/popopopon.swf

ぶっちゃけ、
車両が足りないと思う･･･。

あと、「各路線専用車」に細分化しすぎて
汎用的に使うことが難しいんじゃないかと。

国鉄時代の全国共通規格なら何処の基地でも整備できたんだけど、
ﾓﾉによってはその路線の基地でしか使ってない車両もあるので
他じゃ部品が無いので整備できないってのもある。


阪神大震災の時は
まだ「国鉄型」が結構残ってたので
全国から予備車かき集めたり
被災地に取り残されて車検切れがヤバイ車なんかは
現地の基地で検査通してた。

いつまで代替輸送ネタやってんだよ

普通に飽きた

>>410
分割民営化の弊害ですなぁ。
アレは、必要悪ではあったとはいえ・・・・・・・・・・・・。

<<411
嫌ならネタを提供汁。

>>412
台車とか機器はなるべく共通化させて
ガワだけ変えるようにしたほうがいいかもな。

通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%BB%E8%BF%91%E9%83%8A%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%A8%99%E6%BA%96%E4%BB%95%E6%A7%98%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3

一応、こんなのがあったりするが、大都市圏向けの話だから、
今回のような地方の被災時には、役に立たないよな。

これだけではなんなので、運転再開情報について。
仙台からの東北本線の一部区間と、仙山線の一部区間も
今月中に運転を再開する模様。

http://www.jreast.co.jp/pdf/saikaijoukyou.pdf
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/03/20110323t15016.htm

東北本線経由で物資が来るのは、もう暫く先になるらしい。

仙石は要らないが、仙石線は復旧してほしい。

おしいな仙谷だ。

ＪＲ西、運行本数減へ＝工場被災で部品調達できず−東も「影響懸念」
　ＪＲ西日本は２３日、日立化成工業（東京都新宿区）の福島、茨城両県内の工場が東日本大震災で被災し、モーター関連の消耗部品を調達できないため、
４月２日から日中を中心に在来線の運行本数を減らすと発表した。同社はダイヤの詳細を２５日に公表するとしている。
　ＪＲ東日本も首都圏などの約１４００車両に同じ部品を使用しており、運行への影響が懸念されると発表した。ＪＲ東海は「当面の運行に支障はない」としている。
　ＪＲ西によると、全線で通勤通学時間帯は１００％の運行を維持するが、日中の京阪神地域では４月１１日から最大４５％、その他の地域では同２日から最大５０％削減する。
　供給が停止している部品は、直流電流でモーターを動かす電車に使われるカーボン製ブラシで、半年〜１年半で交換が必要。ＪＲ西では日立化成製が約８割を占めるが、
同社の茨城県日立市の工場は被災、福島県浪江町の子会社工場は福島第１原発の１０キロ圏内にあり、いずれも操業再開見通しは不明という。（2011/03/23-18:37）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011032300737

ＪＲ西日本は､１０３系・２０１系・２２１系、ＪＲ東日本は２１１系かな？

Qの103は？
あとジャカルタもｗ

>>417
つ【115系】

>>414
ぶっちゃけ、ＪＲ東日本の新系列車両に対抗して作られたガイドラインでしょ？

と言おうと思ったが、リンク先のウィキペディアにも書いてあるな。

>>420
相鉄の最新鋭10000系はＪＲ東日本E531系のコピーだけどね

JR東日本新津製作所製造もあるし

【韓国】KTXがまたもトラブル、システム問題で28分遅延 [03/23]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1300867623/

【大震災】ＪＲ東日本が部品不足…列車運行に支障も
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300891522/

ＪＲ東日本は２３日、東日本大震災で車両部品の入手が困難になったと発表した。
直流電動機に使われているカーボンブラシのメーカーが被災し供給がストップしたためで、
最悪の場合は列車運行に支障が出る恐れがあると説明している。
カーボンブラシは車両のモーターを回転させる際、電流を伝える役目を果たしており、
首都圏を走る直流モーターの電車に使用されている。
ＪＲ東日本所有の１万２０００両のうち１５％に当たる１８００両で使われている。

毎日新聞 3月23日(水)22時58分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110323-00000142-mai-bus_all

＞E531系のコピー
E231じゃね？

>>424
正解。しかも相鉄の最新鋭はE233系ベースの11000系。

>>423
こりゃ直流電動機使ってるところはどこもやばいな

これは早急に韓国の高度な技術を導入して、日本でも共食い整備を始めるしかないな

韓国にも抜かれちゃって日本はどうなるんだ…

>426
一気に旧車の整理が進むかも。
インバーター制御で同期モーター回せば、こんな消耗部品がいらなくなるのだから。
問題はそんな事できない地方私鉄だよなぁ。

>>428

379 マンセー名無しさん sage 2011/03/21(月) 17:48:31.15 ID:AW7VWdLo
軍事技術との繋がりが皆無の日本シンカンセンは、放射線の体性がゼロなので、福島付近では放射線障害で誤動作を起こすらしい。
いつまでも復旧しないのはこのため。

マルチ君は↑
がんばってこの正しい説を広めて欲しい！いやマジでwww
こんなスレだけで喋ってるにはもったいないですwww

＞軍事技術との繋がりが皆無の日本シンカンセンは、誤作動を起こすらしい。
＞いつまでも復旧しないのはこのため。
だったらなおのこと、
軍事的な関与と軍事力の行使を制限した
現行憲法第9条を改正・撤廃しなくてはならないね。
同時に、
今後は日本の産業も武器、兵器を開発、製造し輸出しなくては。

>>429
可能性あるのは長電くらいかねえ。
そもそもチョッパ車すらまだ入っていない中小私鉄が多数あるしなあ…。

…こうなってくると、ディーゼルエンジンの保守部品切れとかも起きそうで恐いな…。
新潟や小松が無事で新品供給が当面大丈夫でも、下請けからの型落ち部品供給が大丈夫とは限らないし。

共食い整備の技術まで日本が最強になったら、韓国には何も誇れる鉄道技術が無くなってしまうな

造船はとっくに韓国に抜かれてるし…

>>435

ずーっとマルチ君は朝鮮人の願望を
そうやって語り続けてるけど
他の鉄道スレに貼り散らしてもよろしいですか？
色々面白い事になりそうなのでww

敵は全てマルチ 朝鮮 自演の同一人物（笑）

まあそう思い込む方が攻撃しやすいからねww

>>437
ずーっとアレは抜かれた韓国最強言い続けてるけど
全部願望だけやんw朝鮮人のww
いやまじでこの板だけで語るのはもったいない

その真実をもっと広めるべきだと思うんだ
君も手伝ってくれないか？

↑こいつ毎日張り付いてる割には過去レス検索かけると一目瞭然だけどほぼ全て攻撃材料が朝鮮 マルチのみってww

キャパ狭すぎwww

>>439
　
君が言ってる事は真実なんだろう？
その真実をもっと広めるべきだと思うんだ
君も手伝ってくれないか？

もっと大いに広めようじゃないか！

力を貸してくれたまえよ！

なんか怖い…w
なんで2chでここまで必死になれんだろww

>>441

日本人は君の言ってる事は誰も知らない
それで君の気が済むなら・・・w

あららもう敗北宣言かよ！www

まあいつかみたいに大恥かくよりは聡明だねwwW

>>443
何スレの
何番レスで恥をかいたのか

答えてくれないか？
言えるよね？・・・wん？w

イライラしないのww

もう朝鮮 マルチ攻撃はいいの??www

毎回それのみだからもう少しキャパ持つべきだと自分でも気づいちゃった??wwww

>>443
ＩＤからして、空気嫁。

活きのイイ奴よのう・・・。

え?そんなレスでいいの??（笑）

材料もうなくなっちゃったかww

何か池沼が暴れてんな・・・

>>449
彼は一人でオナニーしてるだけかも。

>>450
>彼は一人でオナニーしてるだけかも。
確かに。職業なら、ハン板全スレに貼っているな。

>>448
お前煽り方下手だって言われてるぞ

こういう朝鮮人の反応を観察して楽しむスレだから間違ってはいません・・・最近いついてるのは若いですなw

おいここは鉄道マニア養成スレじゃなかったのかｗｗｗ

おけいはんも、池沼には呆れています。

>>454
いえ、炉-50師オンステージなスレです。

ええっ！禿を観察してﾆﾔﾆﾔするスレじゃないの？

毎日張り付いてる関西自演野郎を暇つぶしに使うスレだよ??ww
すぐ必死になって食らいつくからからかいがいがあるw

でもワンパターンだからすぐ飽きるけどw

>>453
そろそろかまうなよ。いい気になるだけ。

しかし、この書き込み方は、鬼女に湧いてる奴と同じだｗ

確かに程度低すぎだからかまわずスルーが一番かもねw

>>443
>>223から煽り方が全く進歩していない。0点。

テンプレに「十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される」ってあるから鉄道マニア養成スレだと思ったんだが・・・ｗ

>>462
炉-50師が手取り足取り腰取りいろいろと教えてくれますｗ

チョンが絡んでこないと普通の鉄スレになっちゃうよ？

そうそうチョンネタはどうしても捨てられないww

>>465
寂しいんだね。

2chなんてみんな暇か寂しい奴しかいないしなw
関西自演野郎がその典型なのは周知の通りw

>>463
そういや炉-50さん最近見ないな・・・

自演禿に自演野郎って言われるとか・・・
朝鮮人に朝鮮人と言われるみたいで嫌ですね

反応した時点で負けw
スルーすればいいんじゃね?（笑）
相手してもすぐ飽きるしw

3月改正で廃車になった西日本の103・485・475・419系と
九州で廃車になった485系のモーターで共食い整備とか

言い出したりしたら…

そろそろKTXを思い出してあげて
ハン板なのに朝鮮人にもシカトされて酷いと思うのw

>>472
KTXは高速鉄道ではないのでスレ違いになります
ていうか彼らは今は中国様の振りをして速度で負けてるとか言って煽るのが旬です

>>473
そういやJR東海のリニア館プレオープンのときに行ったが、改札そばの大型スクリーンで
世界の高速鉄道の映像があったが、フランス、スペイン、ドイツ、イタリア、アメリカだったな。

>>474
イギリス、スウェーデン、台湾は？

東海だから特亜はスルーなのはわかるけどｗ

>>475
台湾はあったかも。イギリス、スウェーデンは記憶にないなあ。

そりゃ間違っても中韓持ち上げるなんて事できないわなww

ちなみに歴代新幹線の空力のためのモデル展示も500系は華麗にスルーでした。

日本製でさえ他社なら敵w

自国を捨て中国製自慢したり日本人の振りしたりするの見ると、在日がどこにも居場所がないと言うのを実感してしまう　

まあ在日ネタなけりゃここ成り立たないしなw

Kimchi Train Express

今回シンカンセンが脱線転覆爆発炎上しなかったのは、時速３００キロ以下の準高速鉄道であったからに過ぎない。
今後シンカンセンは速度３００キロ未満に抑えることを憲法で規定するべきでしょう。

保線不良で減速運転しまくっててもボルトで脱線したどこぞのやつは
準ですらないっつーことですね。

などと供述しており・・・

>>483

だまれ、うんこチョンが。
地震波を感じたら自動停止するんだよ。日本は、人の命（安全）>>>>>>>>>>>>一時的な最高速度
なんだよ。１５日の静岡で震度６強の地震でも何にもおきなかった。

>>486
翌日には何事もなかったの様に平常運転でした。

「地震？　一応結構な揺れを検知したのでいったん止めて確認したけどまったく異常なしでした｣

新幹線が準高速鉄道ならKTXに至っては何になってしまうのでしょうかw
もはや在日でさえ存在を無視してる状態ですな
無理もありませんがw

チョセンジンが何を言っても虚しく響くｗ

>>486
ＪＲはあれだけど東電は論外だったが

|∀・) なんか、呼ばれたような気がしたけど･･･。

|∀・) つか、定期便にｱﾚだが、
　　　「電車｣がどうやって「爆発炎上」するのか聞いてみたい(w

>>491
あ、ハン板である意味一番求められてる人が着たw

どんな悪口言われても
「朝鮮人」または「韓国人」って言われるよりはマシ
でも、韓国人は自ら「日本人」と名乗る
大嫌いな日本人を名乗るなんて不思議で仕方ない
さすがファンタジーの国

在日朝鮮ネタだけは必須なこのスレw

ハン板で何言ってんだコイツ？

そうだよね在日朝鮮が攻撃材料だからww

朝の４時から張り付いてんのかよ。気持ち悪い。

まあ暇人多いのはここの特徴でもあるけどねww

ハン版だから朝鮮が絡まないとスレ違いになるんだが
なぜID:O5YkYBnQはその当たり前の事に噛み付いてんだ？ｗ
イヤならハン板に来なけりゃいいんだぜ？w

在日とかについていい話もしてやりたいけどID:O5YkYBnQみたいなのが湧き続けるから
結局はこいつらダメだw
って展開になるしかないんだよね
自分から嫌われる方向へ全力疾走するからなあ

ここから在日叩きなくしたら叩く材料なくなっちゃうじゃんww

ID:5+K4aYi1も自分が書いて来た事見れば
嫌われる事は解るはずなんだが
それでも叩かれると文句を言う、んで自分で日本での肩身を狭くするwその繰り返しだわな

ごめん俺普通にここのスレ書き込みは始めてなんだけどww

じゃあこれから日本人に好かれる事を書けばいいんじゃねーのォ〜？w
できるかな〜？

ほらほらすぐイライラしないww

気に入らないのはどうしても在日と思い込む手法手放したらここ来れないしねwww

ええいﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞ6.0の大地震にも耐えられるKTXをﾊﾟｶにするなkkk！

※注;震度ではなくM6.0です。
　　　参考までに、ここんとこ毎日一回は起きてる震度4クラスの余震で震源深めなのがこの程度。

>>491
噂をすれば何とやら(超遅いがｗ
「電車」が「爆発炎上」の原因か・・・
西成線みたく摩擦の火花か電気系統のショートってなら「炎上」の話は分かるが、アレは気動車の「燃料」に引火して爆発だからな・・・
北陸トンネルは漏電→出火の流れだが「爆発」は無かったしな・・・
桜木町は架線切断→短絡→引火だが、これも爆発は無し・・・
オーストリアのケーブルカーは油圧系から漏れた「油」がヒーターの電熱線に引火・・・
テグ地下鉄は「放火」だしな・・・
うーむ・・・思いつかんｗ
>>499
スレ違いじゃなく板違いだろｗ

>>491
(´・ω・｀)
どこぞだと、電車も戦車も同じ発音っぽいから、後者の間違いか、後者と同じように・・・と思ったんじゃないの？

>>506
何を言うんですかｗ

「ＫＴＸは、M9.0の『東日本大震災』に何の影響も受けなかった」

と言う事実を、無視してはいけませんぞw

>>509
逆にそれで影響受けるようなら、それはそれで大問題だと思うんだがｗ

(´・ω・｀)
影響を受けてないのに、KTXはウリナラ報道に出てきている状態なのですね・・・。

>>509
そりゃ「距離」の問題があるからなｗ

>>509
>と言う事実を、無視してはいけませんぞw
電車KTXは、M9.0の『東日本大震災』に何の影響も受けなかった
が
戦車XK-2の開発は爆発炎上中

が自暴自棄な書き込みの遠因と言うことと思うな。
複数のスレを鳥瞰すると、そう感じてしまう。

えっ、地震がなくても脱線する高速鉄道がなんだって？

>>514
新幹線もやってるぞw

久々にKTXが盛り上がってるな
良いことだwww

統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。

>>517
> 統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
> そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
> いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。

朝鮮人にとっては日本語って難しいよね。

マグニチュード100かあ。地球が真っ二つに割れるどころじゃあないな。

>>517
時系列を考えてみようか。
KTXが出来たのって、新幹線が出来た何年後？

Wikiによると地球で起こりうる最大の地震がM10.0らしい。
マグニチュードという言葉だけ知ってて内容を知らないバカの恥ずかしい書き込みだｗ

>>520
あーあー、朝鮮人に時系列を理解させるのは無理だよ。
それこそ幼稚園児に相対性理論教えるより難しい。
ハン板に何年かいて得た結論。

マグニチュード１００？
地球を一京回以上粉々に出来るｴﾈﾙｷﾞだなｗ
地震が起きる以前に、地球どころか太陽系が蒸発してしまうぞｗｗ

>マグニチュード１００
宇宙創成レベルじゃね？

ID:bq73YPPRさんに問題です。

ﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞ100の地震が持つｴﾈﾙｷﾞはﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞ10の地震の何倍でしょう？

もちろん知っているだろうがマグニチュードが1上がると地震のエネルギーは約32倍になるぞｗｗｗ

>>525
桁がおぞましいことになりそうだｗ

チョンが平和賞以外のノーベル賞に無縁なわけだ、こりゃｗ

>>517
最高wwwww
やべwwwえww腹いてえwww
これそこら中に貼り散らしてやろうぜwwwwwwwww

>>527
ググって見たら、知恵袋でも同じようなこといってたのが居たようで、

E=7.943×10＾154J

だそうで。

ちなみに超新星一つの放射Eが10＾58Jとのこと。

>>530
計算したくもねえよｗｗｗｗ

>>529
最高に頭の悪い発言スレにコピペしとけやｗｗｗｗｗ

>>530
極超新星だとどのくらいになるんだろうか・・・

>>533
ハイパーノヴァの爆発エネルギーはスーパーノヴァの数十倍と書いてありますな。＞ウィキ
細かい数字が無いので詳しくは分かりませんが。

>>532
コピペしてきました！www
ダメだ思い出し笑いがwww

>>534
さらに頭の逝かれた数字になるのかｗ
>>535
良くやったｗｗｗｗ

変な事言う奴はみーんな朝鮮人にしちゃうぞ！！www

そもそも根本的な事なんだが・・・

>大陸型の軍用列車の縁戚
TGVのルーツは軍用列車だったのか？

落ち着いてねww

また必死になって連投か壊れるなぁ(怒)

>>538
そう思い込んで・・・ってことかしらね。

それにしても、TGV云々は抜きにして、軍用列車なのに架線集電って・・・。
軍用の系譜だと、電動だとしても、ディーゼルエレクトリックあたりを選択しそうなものだけどね。
もしくは、ジャベリンみたいに第三軌条方式で集電ってのもありかもしれんが・・・。

そこら辺を鑑みて、縁戚って表現してるんかな・・・とも思うが、逆を言えば、それだけ縁が薄いってことよね。

(´・ω・｀)
軍用云々で言えば、同じ路線での高速貨物輸送を重要視してるICEのほうが、その系譜っぽいけどね。

>>541
確か韓国でも主要幹線は北の攻撃を考慮して電化主体になってなかったような。
電化路線だと停電又は架線が切断しただけで動かなくなるけど、非電化路線＋DL/DCなら燃料さえあれば動かすことが出来る。
路盤や軌道さえ修復出来れば通行可能だしね。

>>542
その幹線も、KTX乗り入れとともに、あちこちで電化が進んじゃってるけどね。
開発中？のTTXの運用を始めようとすると、さらにほかの路線も・・・。

日本で言うところの在来線？用の貨物用機関車なんかは、まだDLが残っているとか？
それなら架線が使えなくても大丈夫だろうし。
セマウル号はDCだったっけ。

>>542
「電化」しない高速鉄道って、見てみたいな。
マジで

>>543
東海道新幹線は、「最高スピードの違う列車」を、混ぜて走らせると、ダイヤ組むのが難しいから、２７０キロ出ないのを、
引退させたんだったよな。たしか。

>545
鉄道発祥の地、大英帝国をdisるんじゃない。
日立がこないだ契約した列車、非電化区間も走るみたいじゃないか。
たーしかInterCityにガスタービンか何かで走る機関車式があったような
記憶があるのだけど、思い出せない。

東北新幹線は終戦時の萬鉄みたいに民族大移動列車になる。

>>546
ここのスレでも話題になったいたけど､走行ユニットと電源ユニットがあって電源ユニットはディーゼル発電機を搭載。
非電化区間でば事実上電気式ＤＣとして走行｡

あと、イギリスに限らず欧米のディーゼル動車はほとんどが電気式。
このスレ的には､コレイルの機関車も基本は電気式ＤＬ｡

密入国＆移民は恥ずかしい行為ニカー？
　　　　 ∧＿∧
　　　　< ｀∀´ > 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　）何バカ言ってんだ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　白丁か 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　と、とっとと帰れ！！
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|


(　＾ω＾)移民者を出す国は恥ずかしいよ。

>>541
ガングリフォンってゲームがあって
http://www.youtube.com/watch?v=qJ9Jvgx5sZk
要するにハイテク日本が中国のパシリになってヨーロッパ(後にアメリカも)と
戦う話なんだが(中国兵器はクズのお荷物なので中国に顎で使われる日本
って構図)、シベリア鉄道の物資輸送を止めろというミッションがあって、線路
までたどり着くのが一苦労なんだが、そこでなぜか機関車を待たなくちゃ
ならんでなあ……レールか架線壊せばいいじゃんと思ったもんだが。
しかもレオIIを一撃で撃破できる120ミリを5〜6発撃ち込まないと止まらないんだこの列車。

装甲列車ですか？
しかも劣化ウラン装甲でも施してんの？

>>548
コレイルも、どうせなら世界初の原子力列車を開発すればいいじゃん
半永久的に走ることができる。
脱線？衝突？ケンチャナヨ♪

レオIIは一撃で撃破できるんだけどゲーム終盤に出てくるM1とか
米海兵隊のブルータルクラブは数発撃ち込まないと死なないんだよね
このへんゲームならではの脚色だね
大体主役メカも運動性を極限まで追及した結果装甲は機関砲レベルで
戦車砲くらったら一撃でお陀仏という設定だったけどゲームでは数発は
耐えるし。終盤の超強敵米軍MW-1も同設計で120ミリなんか耐えられない
筈なのに、何発撃ち込んでも襲ってくるし。
ちなみに対航空機・ヘリにはGAU-8を使いますが120ミリ撃ち込むと
一撃で粉々になります。ここだけはちゃんとしてる。

田中三彦氏による福島原発事故の解説
http://www.ustream.tv/recorded/13395207/highlight/158066

この人の解説が一番わかりやすいな。やっぱ技術者は違うわ。

　もう少し簡単に暗算するなら、マグニチュードが２違うとほぼ1000倍の差になるから（32^2=1024）、
マグニチュード100はマグニチュード10と比べて、
　（100-10)/2 =45 なので、1000^45 = (10^3)^45 = 10^(3×45) = 10^135 って計算になるのかな。

　ちなみに Google の名前の由来となった巨大数 googol は、10^100 だったりする。

福島原発だけじゃなくて、もんじゅもヤバイらしい。
こんなになってるのになんで、報道されなかった？

みんなのヒーローもんじゅちゃん（物理板より転載）

原子炉に鉄クズ（交換装置）3.3トンが落下し、回収が不能であることがわかった
燃料棒の交換方法断たれる
休止不能で制御棒なんとか突っ込んで冷やし続けている状態
燃料が高濃度のプルトニウムで福島よりずっと臨界しやすい
プルトニウムは臨界を防ぐ制御棒効きづらい上に温度にムラができやすい
プルトニウムの量は長崎原爆の100倍以上
本州のど真ん中福井県にあるが、地震プレートの真上にあることが建設後にわかった
高速増殖炉の構造上配管が複雑でクネクネしててペラペラ、地震に構造的に弱い
耐震性をどれだけ強化しても、地震のゆっさゆっさ自体は今の技術では防げない
ゆっさゆっさすると、炉内で巨大な鉄クズもゆっさゆっさ、燃料棒破損も
中を見るカメラが故障し、修理不能であることがわかった
冷却系が液化ナトリウムで、水や空気に触れると大爆発を起こす
福島でやっているほぼ全ての冷却方法が今のままでは通じない、逆に爆発的火災になる
担当者自殺
今までに2兆4000億円以上つぎ込んで年間維持費だけで500億円掛かり、これまでの発電量は0
燃料の質と量から、チェリノブイリや広島長崎なんか目じゃない人類史上最強の事になる

12月にKTX乗ったけど乗り心地は普通に新幹線より良かったかな。

句読点付けようね

>>555
ほぼ1000倍じゃなくてきっちり1000倍だよ。

え、2^5^2(=2^10)って1,000だったの!?
知らなかったぁ＿＿

>>555
関数電卓に2^450を放り込んだら、2.907354897E135とになった。
2^50あたりから誤差が無視できなくなってくるが、ここまでとは……。

ふと韓国に関数電卓有るのだろうかと思いつつ
高1の授業で渡された関数電卓（ポケコン）とロケットガールの
とあるシーンが被ってしまった

>580
　どのみち概算用の計算だからな。

※そもそもマグニチュードが１違うと「ほぼ」32倍、っていうのが実はトラップだったりする

ぐは、安価ミスるか……
いうまでもなく >562 は >560 へのレスです。

>>555>>560
調べてみたらそもそも逆で、
マグニチュード1毎に√1000倍：「約」31.6倍→「約」32倍
ということらしい。

うわ、リロード忘れorz

そこまで調べていなかった……つまり、きっちり1E135が正しいと。

新聞なんかも1増で10^1.5倍とは言わずとも2増で1000倍になると書くほうがわかりやすい気がするが、変だろうか。

[KTXどうしたの]わっぱ『KTX山川』の問題はないか
ㆍ事故率は、従来モデルの3倍
ㆍ専門家「設計など技術未熟」
ㆍ製造元「初期の一時的な現象"
「本当の問題は、'KTX山川」です。」
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201103242158295&code=940202
　韓国型高速列車の『KTX山川』が最近相次いでいるKTXの事故の中心に登場している。
KTX山川の事故率が既存のKTXに比べてはるかに高いためだ。
政府や製作会社の現代ロテム側は『運行初期の一時的な現象』という視点で一歩後退させているが、
現場では『KTX山川自体に問題があるのではないか』は、視野が広範囲に広がっている。

◇何が問題か=『危険なKTXの山川』は、これまでの統計が証明する。
　鉄道労組の分析の結果、2010年の一年で46編成が運行されている既存のKTXでは、25件の故障や事故が発生した。
しかし、昨年3月の運行が開始されたKTXの山川は19編成のみ運用されている場合にも28件の事故が発生した。
一般的なKTXの事故の確率は54.3％であるのに比べ、KTXの山川はなんと147.4％に達するのだ。
KTX山川の場合、昨年の1編成当たり1.5件の事故が発生したということだ。
今年のKTXで発生した9件の事故や故障のうち、4件（44.4％）も、KTXの山川で起きたのだ。
『運行初期の一時的な現象』ではなく、KTX山川の問題が長期化することがあることを示す部分だ。
KORAIL職員や専門家たちは、政府とメーカーであるロテムなどが『世界レベル』であることを主張している
KTX山川自体に問題があると指摘する。
　鉄道の専門家は「ロテム側がいわゆる『韓国型高速列車』を開発し、フランスの会社が持っている
既存のKTX特許権を侵害しないように、『独自の設計』という名前で、高速列車を作っていると聞いている」と伝えた。
そうしたら、「高速鉄道の関連技術を完全に習得していない状態で無理な設計をしてみると、
あちこちで問題が発生することと分析することができる。」ということだ。

続く

>>567
　コレイルのある職員も「既存のKTXの動力車·客車などの設計を、いわゆる韓国型に改造し、
当初の予想外の故障や事故が発生することも見ることができる」と述べた。

◇技術的な要因である=高速鉄道の市民の​​集いペ・ジュンホ代表（神大グローバル協力大学教授）は、
　「KTXの山川が10万�qに及ぶ試運転のときは、致命的な問題が現わていないが、商業運転の過程で、
予期しない部分の故障が相次いでいる」と述べた。
彼は、「国内の技術陣が高速鉄道の関連技術を完全に習得することができなく
醸し出す『技術的な要因』が大きいと見ることができる」と述べた。

　1990年代後半にフランスの高速鉄道を投入する時、直接フランスに行って研修を受けたり、試運転をして技術を積んだ
専門家の多くが退職したり、離職して、技術的な未熟さを露呈しているという分析も出ている。
これに対し、KTX山川の製作社である現代ロテムのチャン・ドクギュ次長は、「現在発生している故障や事故は、国産化された
車両線路のシステムが互いに調和を成すことができないことから端を発しているように見える。」とし、
「KTX山川のすべてのシステムがすぐに安定化できるように努力していきたい。」と話した。

＞特許侵害回避→独自ｷﾞｼﾞｭﾁｭ→関連ｷﾞｼﾞｭﾁｭ習得できず
＞フランス研修組→退職
様式美ｗ

よっぽど待遇悪いんだな。
「下請け部品メーカーが1年でライン閉じる→共食い整備」もあったしｗ

山川は新幹線より乗り心地いいね

事故が起こるのがあたりまえな感じで書いてるのがすごいw

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110326031003faf28.jpg

[KTXどうしたの]'整備不良'自ら招いたKTX…通勤族"恐くて乗る事ができない"
・運行増えるのに人員3千名減縮、整備回数減る
・ひんぱんな遅延に「大田-ソウル通勤高速バスに変える」
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201103242159545&code=940202

　"KTXは乗る事ができない。恐ろしいし定時運行に対する信頼が欠けてしまったから。"
24日大田西区ドンサン洞ドンサン高速バス停留所。ソウル行高速バスを待つ乳母さん(20·大田儒城区盤石洞)は、
「時間はもっとかかるが料金が安いし、最近大事故を起こしていない高速バスを利用する事にした。」と言った。
最近時速300�qで走るKTXで脱線など各種事故と故障が続き、国民の不安感が大きくなっている。
これによってKTXの利用を憚る国民が増えているがコレイルは根本的な処方を出すことができなかったままジタバタしている。

◇KTXが恐ろしい=隣近ドンサン市外バス停留所で会った金某さん(47)は、「KTXと新しくできた空港鉄道を利用すれば
2時間で仁川空港まで行くことができるが、KTXを信じられないので1時間多くかかる市外バスを利用するために待っている。」と言った。
彼は「KTXに乗って行って故障で止まるとかすれば、出国もできなくなるからこの前のように市外バスを利用するのが心がもっと楽だ。」と言った。

　仕方なくKTXを利用する人々も不安に思うことは同じだ。大田駅で会った朴玄酒さん(38·ソウル恩平区葛硯洞)は
「KTXが早いから利用するが常に気まずい。」と「客車の中のモニターに表示される走行速度が時速290�qを越して
何か物音がすると、無意識に肱掛けをつかまえるようになる」と言った。
　一部乗客たちはKTXより相対的に遅いセマウル号や無窮花号など一般列車を選んだりする。パク・チョルさん(56·大田西区図案洞)は
「このごろは列車を利用すれば無条件でセマウル号や無窮花号に乗る」といい、「高速走行ではないし、
事故が起きても被害が少ないようだから」と言った。

続く

>>572
◇運行はふやす、整備は減らす=KTXがひんぱんな事故と故障を起こす原因は何だろう。
現場で働く人々は「不足な整備」を一番の原因に指折る。
　列車の運行回数は増えたが整備回数はむしろ減り整備が不良になったというのだ。京釜高速鉄道2段階が開通した去年11月以後
KTX運行回数は平日の15.9%、週末の23.3%も増えた。しかし整備間隔はもっと増えた。
2段階開通以前の去年10月KTXが3500�qを運行すると1回ずつ整備した。しかしこのごろは5000�q運行して1回ずつ整備をする。
KTX開通当時の2004年(2500�q走行後、1回整備)と比べると整備間隔が2倍に増えたのだ。
　鉄道労組釜山支部ビョン・ゾンチョル局長は「2008年以後、鉄道人員がおおよそ5115人減ったが、このうち58%の2980人余りが
車・施設・電気など整備分野人員」と言った。
　彼は続けて、「2段階開通以後列車運行回数は急激に増えたのに整備に投入される人力と時間がむしろ減って、
整備人員の労動強度が2倍近く高くなった。」とし、「無理な整備人員減縮が続くKTX事故の主な原因。」と主張した。
　2008年167件だった施設・整備不良による運行障害事故が去年196件で増えたことも、すべて不良整備のためというのが
現場職員たちの哀訴だ。特に最近発生する事故や故障がモーターブロックを含んだ機関やバッテリー、熱感知センサーなど
列車の核心装置で発生して乗客の安全をさらに脅かすことが指摘されている。

続く

>>572-573
◇'安全中心'のKTXにされなければならない=高速で疾走する高速列車は一度事故が出れば大型惨事につながる可能性が高い。
それですべてのシステムは収益より安全を優先して構成されなければならない。専門家たちは事故が出る度に
ハンダ付け式で出す「応急対策」ではKTXの安全を担保にすることができなければ、「安全」を中心にした
「高速鉄道総合案前対策」を打出さなければならないと主張した。

このためにはKTXの整備·維持補修及び安定規定を今より強化し、整備分野の人力を増やすべきいう主張だ。
鉄道労組は「高速鉄道整備業務など核心業務の外注化推進計画は今すぐ中断しなければならない」と要求した。
ウソン大学の鉄道車両システム学部のジャン・デソン教授は、「鉄道運行の最優先の価値である安全と国民の普遍的移動圏を
保障するためには、コレイルの経営基調が安全中心に向かわなければならない。」と言った。


…そら客もムクゲとかバスに逃げるわｗ

[KTXどうしたの]"山川、信号体系も不安定…海外進出はナンセンス"
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201103242158375&code=940202
・高速鉄市民の団体ベ・ジュンホ韓国神大教授
「安全性も確保することができないのに海外進出はナンセンスです。」

　高速鉄市民の集まりぺ・ジュンホ代表(韓国神大グローバル協力大学教授)は、「『世界的水準の韓国型高速列車』に掲げている
KTX山川自体に問題があるようだ。」と診断した。
ペ代表は高速鉄道が開通する1年前の2003年、「安全に乗ることができる高速鉄道」を作るために市民の集まりを発足させて
今までに先頭に立っている。彼は、「『韓国型高速鉄道』が本気に世界最高水準かは私たちの国土で徹底的に検証した後で
海外に出ていかなければならない。」と指摘した。
　「私たちの高速鉄道が世界市場で競争力を確保するためには、日本の新幹線はもちろん、フランス·ドイツの先端高速鉄道システムと
競争をしても勝たなければなりません。国内市場で安全性が確保されなかった状況で世界舞台で進出することはナンセンスです。」

ペ代表は「KTX山川が最小限3-4年の商業運転を通じて安全が担保されなければ、
外国でもそのシステムを適用することはできないだろう。」と指摘した。
ペ代表は「韓国型高速列車であるKTX山川の信号体系は既存KTXとは違う。」とし「変わったKTX山川信号体系を自体技術で構築
しているが、まだ安定することができないという事実が、事故や故障を通じて立証されている。」と指摘した。

彼は「KTX山川を運営するための信号体系まで完備されてこそ韓国型高速鉄道が完成されるだろう。」と指摘した。
ペ代表は「ひんぱんな事故を予防し、国産技術を発展させていくためには技術者たちを優遇する鉄道文化が急務だ。」と強調した。

事故たって死人が出てないんだから四の五の言うなヽ(`Д´)ﾉ
…だったからねぇ(´･ω･`)

南兆ウォンもかけたジェットコースターかｗ

やはり在来線の高速化からやり直した方が良いのと違う？
主要駅以外配線をスルー化したり複々線化したり
最高速度180〜160程度で評定速度上げる方が余程一般人には
使い勝手が良さそうな気がしてきた

>>578
とすると、コレイルには
振り子式スーパーヌリロかペンドリーノあたりが最適か。
ただしペンドリーノだとSBB並みの運用能力が要るだろうけど。
(本家イタリアですらスイス人をブチ切れさせたからなｗ)

高速鉄道建設で２３億円流用＝６月開業予定の北京−上海線
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011032300897
　【北京時事】中国会計検査署は２３日、北京−上海間の高速鉄道建設で計１億８７００万元（約２３億円）の不正流用が見つかったと発表した。
施工会社や関係者が不正な入札や領収書偽造などに関わったとして、当局が捜査を始めた。
　中国鉄道省では先月、劉志軍鉄道相が重大な規律違反の疑いで解任されたばかり。
高速鉄道建設の責任者である張曙光運輸局長も停職処分を受け、取り調べを受けている。
　北京−上海間の高速鉄道は全長１３１８キロを最高時速３５０キロで結ぶ総投資額２１７６億元
（約２兆７０００億円）の巨額プロジェクト。２００８年４月に着工、当初は１２年に開通予定だったが、
金融危機克服のため打ち出された４兆元（約５０兆円）の大型景気対策の後押しで建設が急ピッチで進み、
鉄道省は今年６月に営業運転を開始すると発表していた。

中国高速鉄道、外国企業から格安で技術供与を受けた舞台裏―中国メディア
3月25日(金)8時45分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110325-00000005-rcdc-cn
　2011年3月24日、中国共産党機関紙・人民日報（電子版）は、中国高速鉄道が外国企業から格安で技術供与を受けた舞台裏を報じた。
中国では時速200キロ以上で走る高速鉄道車両はすべて「CRH」と呼ばれている。CRHには1・2・3・5型があり、1型は独ボンバルディア、
2型は日本の川崎重工、3型は独シーメンス、5型は仏アルストムから技術導入したものだ。

鉄道トップだった当時の劉志軍（リウ・ジージュン）部長（すでに紀律違反の疑いで解任）は導入の際、中国側の利益を第一に考えた。
入札への参加資格は、中国企業の単独参加は認めず、外国企業の子会社・関連会社であること、外国企業も鉄道部が指定した
中国の車両メーカーを交渉窓口に置くことを条件とした。

しかも、技術導入を認めたのは南車集団傘下の四方股[イ分]と北車集団傘下の長客股[イ分]の2社のみ。
他の数十社には外国企業との接触を一切認めなかった。そして2004年、最初の入札が行われた。200キロ以上で走る高速鉄道車両を200編成だ。

当時の同部運輸局の張曙光（ジャン・シューグアン）局長（現在は停職処分中）は「技術移転費は1編成あたり1億5000万ユーロ（約171億円）以下。
それ以上は出せない」と強気の姿勢だった。要するに大口発注をエサに格安で技術移転させるというやり方だった。

当初はその約2倍の値段を提示していたシーメンスだったが、あっさりと入札対象から外される。
これに焦ったシーメンスは中国側の希望に合わせた値段に引き下げ、ようやく契約にこぎつけた。

一連のプロジェクトを主導したのが張局長だった。こうしたやり方は当時、鉄道関係者の間で高い評価を受けていた。

川崎重工は当初、新幹線をシステムごと売り出す考えだったが、鉄道部はシステムを含めたすべてを1社に委託すると
独占状態に陥るとの懸念から、川崎重工には車両技術だけを発注した。日本側からは「技術泥棒」との声が上がった。

沿線が壊滅して既に切り捨てられることがほぼ確定済といっていいので
やけくそでタダ運行している赤字ローカル鉄道のさんてつとやらが
久慈ありすとやらを使ってキメェ萌えヲタどもに助けを求めているらしい。


どうせ太平洋沿岸の鉄道は集落もろとも完全放棄することになる
（金儲け至上の外資企業：JR東が復旧なぞするはずがない）
無駄なことをするもんだwwww


税金を食ってヌケヌケと生き延びていた赤字鉄道はこの機会に全廃せよ！

ようするに世界中の鉄道不要論ねｗ

ボロっかすにぶっ壊れて乗客を長時間缶詰にした
クソ東北新幹線も捨てちまおうぜ！
どうせ今飛行機とバスで間に合ってるじゃん！
高速道路はどんどん復旧してるのに在来線ともども放置されてても
対して災害対応に問題起こっていないのがいい証拠！

災害に弱っちい鉄道なんて交通機関、ポイだ、ポイ！

あんたの文体の方がよっぽどキメェ

無災害で正面衝突とトンネル脱線のKTXディスるなよ。

新幹線がなくても飛行機とバスで間に合っているのには反論できないwwww

東北新幹線は四月に全線復旧らしい。
橋脚やトンネルに大きな損害がなかったからね。

橋脚崩落で復旧が遅れに遅れた阪神大震災から比べて大いに学習してんよ。

ぜんぜん間に合ってないからな。
東京盛岡のバスひと月先まで満席とかもう新幹線全復旧するがな。

たま〜にKTXを擁護する人が出てきたと思ったら

「マグニチュード100に耐えられる設計である！」

とか頭のおかしい人ばかりで
KTXマジかわいそうw誰か現実的な擁護してあげてw

滑走路やターミナルビルが津波で冠水して完全復旧が相当先になるらしい仙台空港を
全力でdisってる人がいると聞いて。

KTXの優れた所・・・

機関車なのでメンテナンスに高度な技術を必要とする部分が少ない・・・
でも特殊設計の連接台車なので効果半減

ベースがヨーロッパ系の客車列車なのでホームが低くて良い、０系初期型は
各車両真ん中に非常口がある程高く梯子がないと線路に降りられない

取り敢えず基本設計はおフランス製位かな、連接車両＋動力客車の時点で
客車列車の利点の多くを捨てているからな
ヨーロッパなら地域車両と基本的に車両限界が似ているのでDLとサービス電源車を
繋げば何処にでも行ける位しか思いつかない

>>591
あと仙台空港線も潰滅で復旧めどなし

>>592
ホーム低くて車椅子だと使い物にならんのだけど…。

KTX大事故の前兆

>>593
空港駅にあった司令室も水没したらしいから機材総入れ替えするまで相当時間が掛かるんじゃね

常磐自動車道の光速リカバリー、海外でネタになってるのな。

>>597
6日あったら、どこの国だろうと重機で簡単に直せる。

それよりも、原子炉の状態が危ないと分かっておきながら、行動に移すのが遅かった日本は
世界から嘲笑の対象となっている。

また、お前か。
お前のレスは腐ってるから返品するわ。

>>598
原子炉の話はスレ違い
話を逸らそうとするとは
やはりKTXはチョンですら擁護できないのかな？w

KTXはだんだん悪くなっていく一方だなｗ

>>598
だったらパラオ橋なんで直さずに韓国は逃亡したの?

ネット右翼にとって「不都合な真実」をそうやって葬り去るのか
お前等のやりそうなやり口だ

なんか見えない敵と戦ってる人いる。こわーい。

原子炉の話をしたいなら別スレを立ててそこで好きなだけしろ
それがここのルール
守れない奴に何も言う資格はない

原発について語りたいならハン板の鉄道系スレよりも
環境・電力板とかニュース系の板の原発ネタのスレの方が詳しい人が多いと思うが

>>606
その辺でﾌﾙﾎﾞｯｺされたから
ここに逃げてきたんだろ(w

原子炉だろうと新幹線だろうと、日本型システムとその技術の信頼性が著しく傷ついたのは間違いない。
もはや日本の海外鉄道ビジネス拡大という野望は潰えたといえよう。
これからは韓国の現代ロテム、中国の中国南車がアジア鉄道ビジネスの双竜となろう。

そしてここでは炉-50師にけちょんけちょんにされる、とw

>>609
や、こんなの相手しても面白く無いし(割とﾏｼﾞ


しかしまぁ、
東北新幹線も思ったより早く復旧の見込みだね。

阪神と中越を受けての対策が利いたようだ。

マグニチュード100に耐えられるKTXはそりゃ売れるしかないわ
うんwww

>>598
おいおい、6日どころか1,100箇所だか損傷があって復旧が月単位になり
その間に利用客は飛行機や高速バスにみんな逃げて行っている悲惨な
オンボロ高速鉄道もどきのことは触れないでおいてやれよ（藁

ｳﾘﾅﾗ企業の他に宗主国さまを加えるなんてさすが属国

橋桁がそうとう崩壊しているのに、安直な手当てで「復旧」が進んでるとはこれ如何に。
結局日本の安全無視の風潮はこの大震災をもってしても変えられなんだか

ひっどい自演
見てるこっちが悲しくなる(ToT)

原子炉作れない韓国がなんだって?

今回の東北地方太平洋沖地震により東南海・南海地震の発生が早まったとの観測もある。
日本の新幹線が安全だというのはこの地震を死傷者無しで乗り切れてからにした方がいい。
おそらく、１０００人近い死者が出るだろうが。

韓国のKTXは今のところ死者は出していないし、小規模なトラブルは日本の鉄道は日常茶飯事。

死者がでなければ脱線事故おこしてもいいのかな？

>小規模なトラブルは日本の鉄道は日常茶飯事

日本語で桶

>>597
思いっきりネタになっているな

たったの６日で直してしまったのかって、向こうからすれば６ヶ月でも「早い｣って言われるレベルらしい

ちなみにネクスコによると損傷した高速道路の総延長は６００キロを超えるけど既に９割以上の復旧率だと

まるで韓国に小規模なトラブルが無いような言いぐさwww

確かにそうだな…
日本この先どうなるんだ…

>>594
だからヨーロッパ式と言っただろ
基本的にステップ付き乗降口で日本的な段差の少ないホームは近郊電車位だよ

日本でも長距離客車列車の名残のある所はホームが低いし
私鉄でも客車を運用していた南海本線なんかよく見ると、極低い初期のホーム
客車、吊り掛け電車時代のホーム、現代の電車ホームと積み上げられた後が判る
もっとも古いホームは高架工事で姿を殆ど消しているけどね

そういや、映画の『アンストッパブル』観たけど、アレ、あえて脱線させようとしてたね。
やばいところでの事故の回避のために。

結局、そんなとこでしょ。

>>621
大から小までよりどりミドリですね
お蔭でこっちは求めている訳じゃないのにネタに尽きませんね

リニアもいたずらにスピードとコスト削減を追求している。
ネット右翼やJRも「安全神話」を謳うつもりだろうが、
今回の原発で、日本のソレは全くアテにならないことが照明された。


このまま安全対策を無視してリニア建設を推し進めるようなら
JRも東電と同じ狢の穴かもしれない。

無理に照明とか誤字混ぜなくていいよ。
天然モノより馬鹿に見えるから。

具体的な反論ができないからレッテル張りに逃げるｗ雑魚っ！ｗ

リニアは一度走りだせば浮かぶから逆に安全じゃね？

>>629
地震相手に絶対安全はないよ。
他国に持っていったらオーバースペックな安全ではあるけど。

まあ日本の安全神話にヒビが入ったのは事実だな

少し挑発したらいつものあの人に火がついたので
在日観察日記をつけるモードに移行しますw
やはり楽しいw

安全神話はﾃﾞﾏｽｺﾞﾐが作ったネタなんだがw

まあM9.0の超巨大地震で脱線、高架崩壊、トンネル崩落なしって普通に考えてすごくね？

おっさっそく関西自演野郎くんが反応してますなwww
毎日張り付いてるから見つけやすくて助かるw

それは、マグニチュードの意味やその場合の震度についての知識が無いと……

>>636
そういや、誰かさんいわく、

『ＫＴＸもＭ９．０の東日本大震災に耐えた』

んでしたなw

(＃＾ω＾)民主党に投票すると
(＃＾ω＾)大地震がくるおｗ
(＃＾ω＾)天罰ｗ

岩手１区　 階猛（民主党）
岩手２区　畑浩治(民主党)
岩手３区　 黄川田徹(民主党)
岩手４区　 小沢一郎（民主党）
宮城１区　 郡和子（民主党）
宮城２区　 斎藤恭紀（民主党）
宮城３区　 橋本清仁（民主党）
宮城４区　 石山敬貴（民主党）
宮城５区　 安住淳（民主党）
福島１区　 鹿野道彦（民主党）
福島２区　 太田和美（民主党）
福島３区　 玄葉光一郎（民主党）
福島４区　 渡部恒三（民主党）
福島５区　 吉田泉（民主党）
というレスを見た。
東京都知事がいっていた「天罰」とはこのことを言ってたんだ。と納得…
もう一度耐える？ザマみろ‥ (-.-;)y-~~~

とりあえず、
ｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞｽ
ﾃﾗｳｻﾞｽ

今すぐ回線切って吊れ。


>>637
や、
「今回の地震で」「半島のKTXが壊れた」ってのなら
大問題なんて生易しいレベルじゃないと思うのですが(w

俺にはネット右翼に見えているはずの「関西自演野郎」ってのがどいつなのか分からんわ。
もしや、大量の放射性物質を浴び過ぎた東京原人が、未知の何か新しい能力に目覚めたのだろうか（苦笑）

この先の地震でも新幹線が安全だと盲信するネット右翼は処置なしに思えてならない。

関西くんは悔しくて反撃したいけど反応したら大ﾊﾞﾚしちゃうから我慢してるみたいww

地震で一番安全なのは飛んでる飛行機ってことか。

>>639
・・・・・・・・そういや、

『始発駅発射直後トンネル内で止まったまま動かなくなった』

ってのがあったが、アレは震災前でしたかね？w

>>643
そんなトラブルがあったこと自体忘れてた(w

ま〜、なんだ、うん･･･。

･･･ま、ちょっとは覚悟しておけ？(w

>>642
鉄ヲタどもの板でもその事実を指摘したらみんなハッキョーしていたなあwww

地震に一番弱いうえに大雨でも復旧が一番遅いウスノロローカル鉄道なんかいらない。
これが一般人の意見！

美祢線だの岩泉線だのが放置されているのがいい証拠だな。
福井県もえちぜん鉄道とかいうのを造って税金投入なんてバカなことしないで
事故続発させて危険なオンボロ電鉄なんか廃止しておけばよかったのに。

滑走路を直せばすぐ離発着できる飛行機

延々とぶっ壊れた線路を全部直さないと運転できない鉄道
さらに一本道で回り道もできない新幹線

優劣は誰の目にも明らか。

完膚なきまでに粉砕されて
泣きながら逃げてきたってことだな(w

誰かのおかげでターミナルビルが損壊すると搭乗手続その他ができずに
旅客機が飛ばせなくなってる空港のライフがゼロなんですが。

>>646
じゃあKTXは更に要らないな
なんであんな狭い国に作っちゃったの？w

>>649
「KTXは在来線にも直通できネットワーク性は新幹線より優れているッ（ｷﾘﾘｯ」

【韓国】事故の固まり「KTX山川」、問題ないか〜専門家「設計など技術が未熟」、製作会社「初期の一時的現象」[03/24]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1301134181/

1 ピアノを弾く大酋長φ ★ sage 2011/03/26(土) 19:09:41.91 ID:???
[KTXなぜこのざまか]事故固まり‘KTX山川’問題ないか

ユン・ヒイル記者

・事故率 既存モデルの3倍
・専門家 “設計など技術が未熟”
・製作会社 “初期の一時的現象”
「本当の問題は『KTX山川』です。」

韓国型高速列車の「KTX山川」が、最近相次いでいるKTXの事故の中心に登場している。KTX山川の事故率
が既存KTXに比べてはるかに高いためだ。

政府や製作会社の現代ロテム側は「運行初期の一時的な現象」という見解で一歩退いているが、現場では
「KTX山川自体に問題があるのではないのか」という見方が広範囲に広がっている。
http://img.khan.co.kr/news/2011/03/24/34k6jbk34j6k.jpg

◇何が問題なのか= 「危険なKTX山川」はこれまでの統計が立証する。鉄道労組の分析の結果、2010年の
一年間に46編成が運行されている既存KTXでは25件の故障および事故が発生した。しかし昨年3月に運行
が始まったKTX山川は19編成だけが運営されているのにも28件の事故が発生した。一般KTXの事故率は
54.3%であるのに比べてKTX山川は何と147.4%に達するのだ。KTX山川の場合、昨年1編成当たり1.5件の事
故が発生したという話だ。
今年KTXで発生した9件の事故および故障の中で4件(44.4%)もKTX山川で起きたのだ。「運行初期の一時的
な現象」ではなく、KTX山川の問題が長期化しうることを示す一節だ。
（続く）

（続き）
コレイル(KORAIL)の職員や専門家たちは政府と製作業者のロテムなどが「世界的水準」であることを前に出
しているKTX山川自体に問題があるものだと指摘する。
ある鉄道専門家は「ロテム側がいわゆる『韓国型高速列車』を開発しながら、フランス業者が持っている既存
KTXの特許権を侵害しないために『独自の設計』という名前で高速列車を作っていると知っている」と伝えた。
そうしたら「高速鉄道関連技術を完全に習得できない状態で無理に設計をしているとあちこちで問題が発生
するものと分析することができる」ということだ。

コレイルのある職員も「既存KTXの動力車・客車などに対する設計をいわゆる韓国型に改造しながら当初予
想できない故障や事故が発生することでも見ることができる」と話した。

◇技術的要因なのか=高速鉄道市民の会のペ・ジュノ代表(韓神大グローバル協力大学教授)は「KTX山川が
10万kmに達する試運転時には致命的な問題を表わさなかったが、商業運転の過程で予想できない部分の
故障が相次いでいる」と話した。彼は「国内技術陣が高速鉄道関連技術を完全に習得できなくて醸し出す『技
術的要因』が大きいものと見ることができる」と話した。

1990年代後半にフランス高速鉄道を持ってくる当時、直接フランスに行って研修を受けたり試運転をしながら技術を
積んだ専門家たちの相当数が退職したり離職しながら技術的未熟があらわれているという分析も出てきている。
これに対してKTX山川の製作会社の現代ロテムのチャン・ドクキュ次長は「現在発生している故障および事故
は国産化された車両・線路・システムが互いに調和を作り出すことができないところから始まっていると見られ
る」として、「KTX山川のすべてのシステムがはやく安定化するように努力する」と話した。

ソース：京郷新聞(韓国語) 入力:2011-03-24 21:58:29｜修正:2011-03-25 10:25:45
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201103242158295&code=940202

>>642
そうとは言えない
ttp://labaq.com/archives/51640449.html

ところで「えち鉄は税金の無駄（ｷﾘｯ）」とか言ってる人は


もしかして京福電鉄が運休した冬の地獄絵図を語らせて
鉄道のポテンシャルを知らしめたいツンデレさんなのか？w

キリッ
↑気に入ってるみたいwww

えち鉄？

いやまだ電車の中ではさすがに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

いけね、板が違ったw

あんた確実に30以上だねww

どこの誤爆かｋｗｓｋ

おしえな〜いｗ

いいよいいよww

ブラジル政府、高速鉄道入札再延期検討　【アジア経済　東亜エコノミー】
http://economy.donga.com/total/3/01/20110326/35900272/1

　ブラジル政府が、高速鉄道建設事業の入札日程を延期する案を検討していることが分かった。まだ確定しては
いないが、来月から今年の下半期に移る可能性が大きい。

　25日(現地時間)日刊エスタードデサンパウロなどブラジルマスコミによれば、ミリアムベシオール企画相は"入札を
予定通りに施行するというのが基本方針だが、遅らせてほしいという要請が多いのは事実"として、"現在議論中"と
話した。

　スペイン鉄道車両製作業者のタルゴ(Talgo)は最近、入札参加意思を明らかにしながら、ブラジル建設会社などと
コンソーシアム構成協議に必要だとして、入札日程延期を要求したと伝えられた。

　入札日程延期主張は業者だけでな、くブラジル連邦政府内でも提起されていると伝えられた。一部部署は高速道路
建設のための入札が行われなければ、高速鉄道事業も妥当性を持つことができないと主張している。

>>640
お前らの同胞もたくさん東京に住んでるじゃないか
まあ朝鮮人だから吐ける台詞なんだろうけど

２０１８年度の冬季五輪の開催地が７月に決まるらしいが、
韓国のピョンチャンが最有力ってマジですか？
他にはミュンヘンしか対抗馬が無いとか・・・。

実際はどうなの？

>>591
最低でもVOR/DMEとPAPIが復旧しないと、民間機の再開は厳しいかな？
視界良好で無風に近ければ有視界飛行方式でも、着陸可能かもしれないけど。

有視界でもPAPIなしで再開はきついでしょ…。

放射能汚染地域を通過する東北シンカンセンの車両は洗浄もせずにそのまま都心まで乗り入れているが、
これは汚染物質の首都への拡散すをる行為で非常に恐るべき事態である。

早く安全な祖国に帰りなさい。

もっと激しく被曝した飛行機が普段から下りまくってるだろ。ばかばかしい。

http://media.daum.net/society/view.html?cateid=1020&newsid=20110323091504685&p=sbscnbc
先月、光明駅脱線事故、担当者規律弛緩によって発生
KTX事故中で特に、先月光明駅で起きた脱線事故は、まだその原因に対して消えない疑問点が多い状況だ。
これは、技術的な問題で発生する通常のKTX事故と違った。 線路転換期保守を引き受けたコレイル整備担当者と、
管制センター担当が起こした初歩的失敗のために起きた事故だったためだ。 すなわち、規律弛緩で発生した事故ということができる。
'線路転換機'は、高度な技術が集積されたKTXと関係がない車両の線路を変更する極めて単純な機械装置で、200年前鉄道草創期の時から使われる施設だ。

KTX山川スタート以後事故頻繁になって…技術国産化にともなう成長痛
フランスの高速鉄道を持ってきた90年後半期に、鉄道施設公団職員らは直接フランスに行って研修も受けて試運転もしてみた。
だが、現在その時技術を習った人の相当数は、退職したり離職した状況だ。 また、初期に導入したKTX1は、国内で運行されて
10年を越えて中古車になった。 その上、部品の場合故障すればこれを韓国で生産できなくて、修理するのに困難も体験している。
2004年以後、鉄道の最高速度は時速130kmから300kmに発展した。 だが、これは自らの技術習得によったのではなく、
外国から持ってきた技術によって可能になったのだ。 昨年、コレイルは国内技術のKTX山川をスタートしたが、
この時から事故が頻繁になり始めた。 すなわち、鉄道の国産化比率を高めながら、事故率が高まったのだ。
これに対して、今の状況は他人の技術を私たちのものに持ってくることにともなう成長痛だと見ることもある。

技術職冷遇…人災につながって
KTXの頻繁な事故は、どんな面からも人災と見ることもできる。 コレイルが発足してから満7年が過ぎる間、
コレイルは実績を高めなければ民営化するという圧迫をたくさん受けた。 こういう過程で、コレイル内では技術者らが冷遇を受けて、
事業性と収益性が重視される分野の人々が優遇された。 これにより、技術者の技術移転努力がまともに成し遂げられなかったし、
規律弛緩が発生した。 これは、KTX山川を作った現代ロテム側も同じだった。

>>667
あ、「マグニチュード100」の人だ！w
いろんな所に貼りたいんでもっとアレな発言たのんます
もっと広めるべき！

マグニチュード100とかどこの超新星爆発だよw

「たかが震度7」の人でもあるかも

>>672
>マグニチュード100とかどこの超新星爆発だよw
超新星爆発より、10^100 ぐらい桁が上なので、
ビッグバンの領域。

>>674
まじすか
Mwをみたけどエネルギー量の換算がよくわからないんだが

特異点や、特異点ができるんやｗ

KTX『瞬間突風』で延着 2011-03-27 10:19
http://www.nocutnews.co.kr/show.asp?idx=1756889
27日午前7時10分ごろ、釜山発ソウル行きKTX列車が金泉亀尾駅の近くで、瞬間突風で徐行運行しているせいで17分ほど延着した。
コレイルによると、同日午前6時ごろ、釜山を出発したKTXは、金泉（グミヨク）付近で、秒速57mの突風が吹いて
気象監視システムが作動し、普段の運行速度の3分の1にも満たない時速90km程度で徐行運転した。
これにより、大田駅と天安牙山駅などへ17分ほど遅れて到着し、乗客たちが不便を経験した。
KTXの延着したときに、乗客たちが返還される遅延補償料は、当初定められた時刻より
20分以上の目的地に遅れて到着したときに支給される。

なんか、冬場のサンダーバードみたいｗ

>>675
>Mwをみたけどエネルギー量の換算がよくわからないんだが
一昨日教えてもらった、門前の小僧状態ですが・・忘れないうちに・・

マグニチュード２アップで、1000倍 = 10^3アップ
マグニチュード100は、このたびの地震より91アップ
10^(91/2 x 3) = 10^136.5 アップ
超新星が、10^50 J あたりだそうですの・・・
http://www.tsm.toyama.toyama.jp/_ex/curators/aroom/kaisetu/sn.htm

東北大地震は、M9 = 2x10^18 J
http://ja.wikipedia.org/wiki/マグニチュード

つまり、だいたい、10^100 倍になるようです。

９０キロって、埼京線快速より遅いんですがｗ

>>679
先生、難し過ぎます

ｾﾝｾｰ、もっとやらしく講義してください。

>>マグニチュード100とかどこの超新星爆発だよw
超新星爆発より、10^100 ぐらい桁が上なので、
ビッグバンの領域。

KTXはそれに耐えられる設計だそうでw
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でもあれだよね
台湾は震災に強いってことで新幹線を買ったってのに
東北新幹線は全面不通で復旧の目途がたってないって....
とんだ詐欺だよね。

四月に再開するんですが
知ってて「復旧のメドが立たない」と嘘をつくw
しかもこんなスレ一つだけで何がしたいんだか
新幹線のネガキャンしたいんならもっとバラまけよwww

>>685
もっとバラまけ？
なんと言うか...良くそんな行儀悪いこと思いつくよね。
まあそれが君の限界って事なんだろうね。

>>686
さらりと嘘をつく人間に言われる筋合いはないな

で？このスレ一つで嘘ついて一体何がしたいのか

やる気がないなら新幹線のネガキャンなんてやめちまえ

無駄ですよ。
この哀れな兵役逃れのヘタレ在日くんには、

『自分の書き込みを見て不愉快になる人が居れば満足』

なんですから。

南朝鮮なら朝鮮半島北側を拠点にする勢力共々再起不能な地震喰らっても
死者もなく、再起不能なダメージも受けていないし全面不通でもない

さて、明日も復旧作業だ

>>685
折角日本中の人間に爆笑してもらおうと思って渾身のギャグかましてるのにマジレスしちゃかわいそうだろ。
人の笑いものになるのが彼らの仕事なんだから。

彼らだって好きで朝鮮人に生まれた訳じゃないのに
それを笑い者にするなんて酷いと思います！
差別反対！

今回も幸運にも新幹線は脱線転覆爆発炎上を免れたが、震災後に真っ先に復旧するのが、
復興には余り役にたたない高速鉄道だけとは皮肉なものだ。
まあもし脱線転覆爆発炎上していたら日本人のプライドは壊滅だったろうが。

朝鮮人に日本人のプライドいろいろ言われると何故か笑ってしまう。不思議。

言っとくがな、「プライド」なんてことばは、「ちゃんと」仕事をこなした人間だけが、使って良い言葉なんだ。
ましてや、他人に対して使って良い言葉じゃ無い。

>>685

夜１０：３０分に震度６強の地震があって、翌日から通常運転の東海道新幹線。
まねできるものならやってみろ。

>>692
人間ならだけどね、ヒトモドキなんだから区別されても仕方がない。

>>693
あなたを
マグニチュード１００の人と
呼んでいいですか？

ちなみに、ﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞ100のｴﾈﾙｷﾞはﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞ10の何倍かと言うと
ﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞ10のｴﾈﾙｷﾞをｙとすると

ｙ×32^90倍だ

韓国の可能性は宇宙誕生並み。
ビッグバン・コリア万歳

>>690
そういや、白頭山で火山活動が活発化してたような。

もう宇宙は韓国起源ってことでいいよ！

>>692
もう半島民や在日もグーで殴っていいレベルの物体だと思うんだ、最近踊ってるのは。

693
高速道路が放置されている別世界からお越しのようで。

http://www.youtube.com/watch?v=td9mWoIgALw

これ、N700系新幹線が停電で緊急停車する動画だけど、
これ見ると緊急地震速報の携帯メールとほぼ同タイミングで
送電ストップまで完了してるってことだよね。

すげーというか、よーやるわって思う。

新幹線が脱線転覆すると、なんで爆発するのかね(´･ω･`)
サンダーバードの見過ぎだろうｗ
あの世界じゃ事故を起こした乗り物はことごとく大爆発しているからな。

唐突だが、仙石線は多賀城（無理なら延ばせる所）まで、仙山線は愛子までさっさと運転すれば良いと思うのだが？
鉄道の不通が、ガソリン渋滞の一因になっている様な気がする
朝のR45バス停は、長蛇の列になってるし

まずは迫り来るﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞ6.0級の巨大地震の脅威と戦ってくれｗ。

街は燃え、橋は崩れる震度4のｶﾀｽﾄﾛﾌにKTXは耐えられるか！

欧米にもある通勤地獄 「超長距離通勤者」の実態
http://www.j-cast.com/kaisha/2011/03/24091155.html
毎日往復600キロ近く運転するツワモノも

英語に「エクストリーム・コミューター（extreme commuter、超長距離通勤者）」という言葉がある。
これは米国勢調査局が正式に命名した用語で、通勤に片道90分以上かけている人々のことを指す。
全米で340万人が、この超長距離通勤者の範疇に属しているという。
ヨーロッパにもエクストリーム・コミューターがいるが、こちらでは国境を越えて通勤する人が多くなる。
ユーロスター（英仏海峡トンネルを通る高速列車）を320キロ以上乗る客の約半数は、フランスからロンドンに通勤する人だそうだ。
このためフランスの大統領選では、ロンドンで選挙演説が行われるほど。

ｒｙ

エクストリーム・コミューターってほとんどの関東人該当しそうだなｗ

栃木都民とか群馬都民はかなり強烈だぞ。
毎日片道60キロ以上乗りづめで、帰りは上野戦争で勝ち残らないといけない。

昔栃木県から横浜まで湘新で週数回通ったが、1日260キロは堪えた。
冗談抜きでﾖ231の普通車でこの距離座り通すと1ヶ月以内に腰痛になる。
逆にエゲレスの快速用電車なんかは、下回り化石でもｱｺﾓﾃﾞｰｼｮﾝは非常に良いので
片道2時間程度なら大して疲れずに通える。電車自体も空いてるしね。

>>708
正直グリーンの平屋部分に座りたい距離だね
座面や背もたれにも不満は有るけど、もう少し幅も欲しい
行儀正しく座り続けるのは以外と疲れる
長椅子の隣で新聞や雑誌を読まれると少し辛い

>>709
いや当時はグリーン車無かった上、東北系統は全列車各駅停車の鬼畜ﾌﾟﾚｲｗ。
快速運転とグリーン車連結が始まった時の感動は忘れられない。

ｳﾘﾅﾗで仁川から清涼里まで旧抵抗各駅停車の旅をした時の苦痛がこれに近いものが。
超満員なとこに暖房効き過ぎて、調理中のシウマイ状態なのが東北線とそっくりだった。
悪い事言わないから、温陽温泉・太田方面の電鉄には2階建てG車さっさと連結しると
声を大にして主張したいとこ。

ｳﾘﾅﾗﾁﾗｼで一時導入の話が出ていたけど、結局どうなったんだろ。
ｳﾘとあっちのﾁﾗｼの中の人が同じこと言ってたのが印象に残ってる。
あっちの電鉄の苦行度は、東北・高崎沿線民なら体感的に理解できると思う。

再臨界きたっぽい。
http://2r.ldblog.jp/archives/4359572.html



>ヨウ素１３４は半減期が５３分と短い。もし高濃度で検出されれば炉内で核分裂反応が続いている可能性を示唆する一大事だ。
>実際は、核分裂に伴って放出される中性子が検出されておらず、臨界の可能性は極めて低い。

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110328k0000m040110000c.html

なんで続報追わないの？馬鹿なの？

>>705
小鶴新田まででゴメンね。

>>705
仙山線は葛岡付近で、崩落があったらしい。
あのあたりは離山（はなれやま）という地名がある位、
地質が宜しくなかったりする。

仙石線は、小鶴新田に車両基地がある関係でしょう。
多賀城や本塩釜まで延びれば、通勤事情はさらに緩和されるのだろうけど、
後者は駅本屋が高さ1.5m位の津波が来たとの事。

すし哲や浦霞、阿部勘が…。(´･ω･`)

東北新幹線、４月下旬までに全線で運転再開へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110328-OYT1T00734.htm

また「ニホンジンはHENTAIだー！」とか海外のBBSで書かれるんだろうか

>>714
阿部勘は被害がなかったそうだ。仕込み水を近所に配っていたらしい。
佐浦（浦霞）は本社蔵が1mくらいの浸水、矢本蔵は大丈夫だったようだ。

呼んだ？

>>716
>阿部勘は被害がなかったそうだ。仕込み水を近所に配っていたらしい。

それは朗報ですね。しかし、石巻の墨廼江も冠水したそうで…。
幸い人的被害はなかったそうだが、今年の醸造は厳しいかも。

有害電磁波に対しては発展途上国レベルに無頓着な日本社会ではシンカンセンを野放しで運営しており
乗客は低周波電磁波の高度被爆を余儀なくされているが一方で放射線に対しても食品における国際基準
の１００倍もの放射線被爆を容認していおり先日はプルトニウムの食品混入すら許容する野蛮さである。

低周波電磁波の高度被爆？

どこからツッコめばいいんだ？

こんな時まで、人の傷口を抉って、悪口が言えるんだな。

さすが、世界で一番罵倒語が多い朝鮮民族。
させが、その中でも、最低の本国人にさえ嫌われてる、在日朝鮮人。

>>720
マグニチュード100ですぜソイツｗ

>>720
マグニチュード100に耐えられるとかのたまったﾔｼですぜ。

放射能で再開は無理でしょ。

>>719
マグニチュード100様が登場されました！！wwww

これを本気で言ってるのなら、怖くて携帯電話なんぞ使えないよな？

なかなか味わい深いものがあるな(w＜マグニチュード100

ところで、
仙山線が思いの外難儀してるようで･･･。

津波被害も無いから
復旧はやいと思ったんだけどなぁ･･･。

>>727
それよりも常磐線が・・・
このまま廃線になりそうな気がする。特にいわき以北。

>>728
いわき以北〜岩沼、特に亘理までの区間は、
思い切って阿武隈山地の東麓を、長大山岳トンネルをシールドマシンで堀り抜いて、
福島第１原発周辺を”迂回”する別線を建設できないだろうか？

>>715
馬鹿が首相してなかったらもう少し原発はましな事態だったかもしれないけどね。

馬鹿な朝日新聞が作った馬鹿政権だしなあ。

誰も突っ込んでないからこのスレでは常識なのかも知れないけど、
KTZ山川ってなに？

昨日（というか今朝か？）仕込んだネタ
仙石線、多賀城までと仙山線、愛子までは早めに運転再開との事
（石）高木までは、何とかなりそうだけど、その先は不明
（山）作並〜山寺間で被害がひどく、こちらも難航しそうだそうで
常磐線は・・・職場で家を持っていかれた人が沿線住人で2人程いました

>731
国産化が朝鮮語翻訳の関係で山川ではないかと

>>732
先頭部側面に漢字で｢山川｣って書いてあるよ。
意味は魚のヤマメのことらしい。

>>731
2010年 2月 に行われたの名称公募では、
これを反映した'KTX -山河』という名称が最終採択された
http://enc.daum.net/dic100/contents.do?query1=10XX111594

大韓民国独自の技術で作成された列車だと簡単に考えてください....
でも、それがちょっと悩みができて..（笑）
http://k.daum.net/qna/mini/view.html?category_id=QCG012&qid=4SQTZ&q=KTX%BB%EA%C3%B5

発音：sancheon　さんちょん

>>727
常磐線だが、亘理までは4月末までに再開予定との事。

http://www.nikkan.co.jp/news2/nkx1120110328qtnr.html

>>722
>>723
(´・ω・｀)
でも、マグニチュード４程度でも大騒ぎの地域なのね・・・。

>>726
携帯電話で長電話をする習慣がある人は脳腫瘍の危険性が高いというのは事実ではある。

>>737
まだでてない筈だが？＞事実
統計的にはコホート（前向き、現在進行形で追跡する統計）が一番信用できる、それ以外は全部間接的なそれだから、
やろうと思えば「交通事故は伝染する！」「虫歯は遺伝病！」な内容で間接的な立証が成立しちゃう。
携帯が普及して２０年、腫瘍に関わるか否かという統計はもう２０年ぐらいかかってもおかしくない。

収入と携帯電話使用時間
収入と脳腫瘍の発見率
これらなどの相関と比べて
携帯電話使用時間と脳腫瘍の発見率
の相関がが有意に高いことを証明しないといけないんだけどな

ナベソだったかな、「日本におけるエビの消費量とヲタクの数とは正の相関がある。つまり、エビを食べるとヲタになる！」
ってゆーネタかましたのw
ま、言ってる奴も読んでる奴も「やいこらちょっとマテ！どっちも結果であって要因は『金銭的豊かさ≒余暇時間』の増加だろが！」
ってのは判ってるんだけど。

ヤマメですか(笑)

ある食べ物が身体にいいという話はよく聞きますが、アメリカの調査結果
によれば、パンは危険な食べ物だということがわかりました。
パン食が増えている日本も他人事ではありません！

その驚愕の事実をご紹介します。


1)犯罪者の98％はパンを食べている

2)パンを日常的に食べて育った子供の半数は、
　 テストが平均点以下である

3)暴力的犯罪の90％は、
　 パンを食べてから24時間以内に起きている

4)パンは中毒症状を引き起こす。被験者に最初はパンと水を与え、
　 後に水だけを与える実験をすると、2日もしないうちにパンを
　 異常にほしがる

5)新生児にパンを与えると、のどをつまらせて苦しがる

6)18世紀、どの家も各自でパンを焼いていた頃、
　 平均寿命は50歳だった

7)パンを食べるアメリカ人のほとんどは、
　 重大な科学的事実と無意味な統計の区別がつかない


>>740
上記のジョークのようなもんか

アンサイクロペディアにDHMO(ジハイドロジェン・モノオキシド)という項目があったな。

KTX乗ること気まずかったが…'共食い'主張 2011-03-27 20:24
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000885077
<8ニュース>
<アンカー>
このごろともすると裂ける事故だからKTX乗るのが気まずいという方々少なくないですよ。
KTX側が故障した部品を無欠な違う車から引き離して交換する、いわゆる'部品共食い'をしているという内部主張が申し立てられました。
イ・ビョンフィ記者が取材しました。

<記者>
KTXの車整備を統括している京畿道高揚のコレイル車整備団です。
整備団内部現場を撮影した最近映像です。
KTX山川の客車と車輪を中間で結ぶ『台車』という装置なのに、所々歯が抜けたよう主要部品が抜けています。

[コレイル整備職員:こちらへ(ブレーキ)ディスクライニングを挟んでくれるホルダーが一つ抜けています。
運行する車両の予備部品がないからここで抜いて使用をするのです。]
整備を担当するコレイル内部職員たちは部品在庫がない場合、違う車両から取り外して部品取りをしていると主張しました。

[コレイル整備職員:時間が切迫な車とかこういう場合はどうにもできないから部品がなければ検収する車などから外してきて使うんです。]

列車運行が多い週末にはもっと深刻です。

[朝に出発しなければならないのに部品がもしにない。それでは違う車があるのか?週末にはないでしょう。
それでは午後に出る車両からはなして…(ものすごく切迫ですね?)出る時間と寝る当たるとするのにさまざま苦情があります。]

コレイルのこういう部品取りは去る2005年監査院によって数十件が摘発されたし、翌年国政監査でも200件あまりが指摘されました。

[鉄道専門家:車両が少しずつ特性が違うから性能を100%発揮するのが難しくて、はなした付けた無傷な部品を入れ替る過程で損傷を受けることもある。]

内部職員たちのこういう主張に対し、コレイルは適正在庫基準に合わせて十分な部品を確保していて、
特に安全と直結された125の主要部品は特別管理をしていることから部品取りは事実ではないと反論しました。

>>742
ショートニングとかマーガリンがたっぷりとぶち込まれている日本のパンは危険な食品ではある。
ショートニングは米国本国では使用が禁止されているけど日本国内のマクドナルドはバンバン使っている

九州新幹線 180秒CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=leG1I8GOW1Y
暗いニュースばかりだから、こういうの見ると、目から汁が出る。

ショートニング使ってなくたって成人病世界一だろう？米帝はｗ

こういうCMも別の意味で目から汁が…
http://www.youtube.com/watch?v=sWtNoI376ak#t=1m45s

さすがのネット右翼も原発恐怖により現実逃避か

あちこちに馬鹿書き込んでないで、早く日本からにげればいいのに↑

いくら虚勢を張ろうが在日は原発が怖くてたまらないんだなｗ

>>749
と、日本から絶対逃げない在日が言っておりますw

心と宗教板の救世の提案で世界が平和。（本当に）を読んで
下さい。すごいことになっている。本当にお願いします。

>>753
死ね

とりあえず、原発は商用は増やさず減らす減らす方向で安全強化。

電力会社の独占を解体して原発を軍事利用以外には
成り立たないレベルの経済性であることをはっきりさせ、縮小傾向に。

民主党･菅内閣のような機能不全政府をつくりだすパチンコ献金を撲滅するために
パチンコ禁止。

朝日新聞の謀略的自民たたきによる民主党政権成立の歴史を考えて
朝日新聞はボイコットで倒産へ。

×　日本から絶対逃げない
○　日本から絶対逃げられない
だってウリマル使えないからｗ

ここで放射線がとか何とか喚き散らして大騒ぎしている在ﾁｮﾝって、そうなった場合自分も被曝する可能性があるってことに思い至らんのかね。
放射線は朝鮮人だろうが日本人だろうが区別してくれんのだがな。

みんなで仲良くミュータント

>>744
この業界では検査入場している車両から部品取りする事は良くある
１０年20年前に製造された部品が、発注した翌日に届かないからな
メーカーもすでに廃盤にしている場合もあるし、それでも何とかして車両を修理しているんだよ

KTXってそんなに古かったか？

のぞみ246号乗車率。
いつもの糞尿の香りがしないのは、先頭車輌だからか？

KTX＞新幹線

>>762
確かにビッグバンにも耐えられるKTXにはかなわんと言わざるを得んw

張り付きくんが出てきたWW

マグニチュード100まで読んだ

原発の安全性を高めると言う方向にモノを考える事の出来ないニホンザルは〜
くらい言えないのかな？

>>759
新車のはずの山川も台車部品共食いしてるようだけど
現状19編成運用してる割には運行本数まだ少ないし
検査間隔も2500km毎→5000km毎に改訂してるから
その理由は当たらない。

まあ部品メーカーは既に1年目からライン閉じてたけどな。

KTXって一ヶ月以上運休になった事ってあるのかな?

幹総セも立ち上がりました
いろいろ有りますが、着実に運行再開に向かって進んでいます

ま、この程度の地震でどうにかなっていたら、日本列島は無人の原野になっていたよねw

>>760
国内のライセンス取ったメーカーが、工事ストップしてる間に、ライン閉じたからなあ。
「国内産部品が無い」って意味だろ。

まだTGV-SEとか走ってるし
アルストムに頼みこんだら
中古車から取ったパーツ売ってくれるんじゃないの？ｗ

>>771
>中古車から取ったパーツ
メーカーならできない、品質保証できないから。
世界中探しても無ければやるけどね。。
（韓国には図面があるからできるだろ？）

>>772
メーカーとして検査して中古品としての保障(再生品・リビルド）で
売ってくれるかもね

ただし易くも、早くもないけどね

>>772
>世界中探しても無ければやるけどね。。
空自のF-4のパーツが無くなって、世界中の退役機から部品取りして
飛ばしているそう(都市伝説だったらご免なさい)だから、日本でも最後はやる。

>774
F-4EJ改は代替機が何時まで経っても決まりもしないという特殊条件だから...
本当にそんな事やっているかどうかは知らないけど。

>>770-773
と言うよりも、無いなら無いで自国で調達しようとか思わんのだろうか。
先進国なんでしょ？KTXはウリナラ起源なんでしょ？起源なら当然製造なんてお手の物の筈なのにねぇ。

空自のF-4って、もはや原型をとどめてないくらいに魔改造されまくってるんだっけ？

マグニチュード100でも平気なんだから部品調達くらい余裕だろ
KTXｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://tabi.chunichi.co.jp/from-the-world/110223shijiazhuang.html
中国河北省石家荘駅で中国版新幹線「和諧号」に乗り込む際、思わず「えーっ！」と叫んだ。

　ある座席の窓が、枠に沿って粘着テープで目張りされていたのだ。駅員いわく「詳しくは知らないが、走行に支障はないはずだ」。
窓ががたつく不具合でも起きたのか。時速２００キロを超す高速鉄道。安全面からみて「中国らしい」と片付けられる話ではないはず。

　日本の技術をベースに開発された和諧号。白と青を基調にした流線形の車体も新幹線そっくり。
昨年末には最新車両のテスト走行で４８６．１キロを記録し、新幹線を追い抜いたという報道があった。
担当者は「中国が独自開発した技術だ」と胸を張っていた。

　手元の切符の座席番号を確認すると、幸いくだんの窓がある車両ではなかった。
だが発車後、背もたれを倒し腰を浅めにかけ直したら、ガタン。座席が前にずり落ちそうになった。

トンネル内で喫煙KTX列車
http://www.newdaily.co.kr/news/article.html?no=74448
'5号車トイレでタバコを吸う人がいました。
タバコの煙を火災に感知されたものです。乗客の皆様、喫煙をご遠慮ください。]
　数日前にKTXの列車に乗って釜山に行くの慶南梁山の近くのトンネルで停車をしている。
客室みると、そこ消火器（消火器）の表示が出てきた。人々が不安にすぐに車内放送が聞こえた。
"5号車トイレでタバコを吸う人がいました。タバコの煙を火災に感知されたものです。乗客の皆様、喫煙をご遠慮ください。"
『ご遠慮してくれ』という言葉が障った。'喫煙を禁止してください』とぴったり壊して言わなければならない。
『ご遠慮してくれ』という言葉はあまりにも弱い。

　放送の『交通が統制されている』という言葉がよく出てくる。'統制'と'禁止'ではない。交通警察が車の流れを管理することを『調整』という。
放送をもっと聞いてみると進行役が『車両通行禁止』を『車の制御』と表現していることを知ることになる。
　なぜ'禁止'とする必要があるときに'遠慮''統制'という単語を書くのだろうか？
'禁止'というのが負担でそうなのだろうか？
韓国社会で法治が崩れている遠因の一つは、法を執行する義務がある人々のこのような『かすかな姿勢』である。
『してはならないのはダメだとしなくてはならない』、『ご遠慮ください』としては本当にいけない。
　ドイツに長く住んでいた人はこう言った。
"ドイツの人々が法をよく守る理由は簡単である。法に従うからだ。"

　このKTX列車の中でてた話がもう一つある。
私が乗った特室の中で、対六人の乗客が親知らず中なのに、ソウルから声高に騒ぎ始めた。
年齢が60、70歳風のした二人もまもなく、皆が大きな声で話すので躊躇する人もなかった。
　大田で服を着こなし、教養があり、30代の日本女性二人が乗った。
これらは私のすぐ後ろの席に座った。騒がしいので、日本人女性にも大きな声で話し始めた。
日本の列車ではできない行動を韓国様式にしていた。
韓国に来た日本人は、韓国式に行動し、日本に行った韓国人は日本式に行動する傾向がある。
社会の文化的な雰囲気だ。

70代列車にひかれて死亡して... KTX運行20分中断
http://news.kbs.co.kr/society/2011/03/30/2266460.html
昨日の午後7時頃、大田市オジョン洞大田操車場駅付近で70代に見える男性が釜山発ソウル行きKTX列車に轢かれて死にました。

この事故でKTX列車の運行が20分ほど中断されました。

コレイルは、死亡した男性が突然、列車に飛び込んで事故が起き、遺体を収拾した後、列車の運行を再開したと明らかにした。

警察は死亡した男性の身元を把握しています。

>>767
予備品の保有数と、発注してからの納入日数が問題なの
制御基板なら数ヶ月待ちなど普通なんですけど
だいたい同じ部品なら同時期に一斉に壊れる。数少ない予備品など速攻でなくなってしまう
原発事故でモーターカーボンが納入に数ヶ月掛かる話だが、代替品など直ぐ用意出来ないんだよ

あと運行本数とか検査周期を持ち出しているけど、これは消耗品の話でしょ
消耗品は普通にあるだろ、共食いするのは予備品の持てない主要な機器だよ

KORAIL職員も不安な『KTX-山河』[2011.03.30 13:13]
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=all&arcid=0004800248&code=41121111
[クッキー社会]最近のKTX運行事故が相次ぐなかでKORAILの従業員さえもKTXに対する
不安感を訴えており、大々的な安全点検が求められている。
特に、これらは『KTX-山河』について、時速300�qを超えると激しい揺れの症状を見せ、
この振動を除去できなければ場合、大きな事故につながる恐れがあると指摘している。

　去る25日、全国鉄道労働組合のホームページには、『KTX-山河...チーム長として一言』というタイトルで、
「毎日乗る私も怖ける。列車が揺れる。まるで転覆しそうだ。市民よりも、私はもっと心配だ。」と
不安感を訴える書き込みが掲載された。
文が上ってくるとKORAILの従業員たちは、大惨事を防ぐために、『KTX-山河全面整備』を主張した。

　チクポクというニックネームの組合員は、「私もしばらく前に乗ったが、ホイールを誤って削ったのかホイール側から
『チクタク音』がして左右に振動がひどすぎる。なるべくなら山河は乗らないようにと思っている。」と述べた。
また、ニックネーム『乗務員』は、「山河の場合は、スピードが出れば浮かぶ感じがあり、このため、揺れもひどい。」と
「乗務する人々が見たときに乗り心地が安定するよりは不安だ。振動を除去できない場合、大きな事故が起こることもある。」と安全性を懸念した。
その間、従業員の間で着実に主張されていた部品流用も再び提起された。
ニックネーム『高速』は、「自己結合があるようだ。」とし、「整備をしても、故障の原因を解明できないでいる。
そのときごとに移る現実。」と部品の流用が事故の原因だと指摘した。

続く

　しかし、別の従業員は、突然の事故で、保守品が一度に入った場合を除き、絶対部品が足りないことがないという
意見を見せ、部品と事故は無関係だと主張した。
この他にも「運行を停止し、全面整備をしなければならない。」、「施行前に十分な試運転を経ていない。」など、
従業員自らもKTXの安全性を疑う姿を見せた。
これに対し、労働組合関係者は「最近、事故が頻繁に発生するとの不安感が高まり、科するように書き込みをしただけ。」
と言いながら、「重い責任感のために、従業員たちが敏感になったのだ。」と述べた。

…動労血罵なら即刻乗務拒否ストやるレベル。

>>782
韓国が自己批判するなんて違和感があるな。

ＫＴＸ山河は速度安全性ともに完全に日本の新幹線を
超えた！とか、初期故障は日本の新車でも頻発したから無問題
とか、そういう記事ばっかり書くのが韓国メディアの
はずなのにな。先日はＫＴＸ輸出はまだ早いと主張する
韓国人学者もいたっけ。まあ、全体から見ればごく小数なんだろうけど。

一夜にして世界各国から経済支援を受ける開発途上国という立場になった日本。
いよいよIMFも介入するようだが、高速鉄道開発は３０年は凍結しないと世界の理解は得られまい。

>>785
　 / 　 　 　 　 ＼　　/ l l 　 l　　‖│ l |　l_⊥-┼|　l　　トy-､　ｌ | 　 l　l /　　　　　　　　 ヽ
　 |　　　朝　　　 |　/,　| | 　 |　　||　|　l l∠-‐ﾆ!lTl|　ｌ 　 |/,=､ヽ l |l　 l　|′ 　ち 　ち
　 |　　　鮮　　　 | /│ ｌ |　　| 　 |レ|,ィ彡ｔﾃl⌒ﾘ!ｌ !　l　　| {ﾆ､} } l |ｌ l ｌ　|　　 　ょ　 ょ
　 |　 　 人 　 　 | |　ｌ　| |｀＞ﾄ＜、 {/{爪__ノ_ノ 川　 | i　|　 / /ｌ l | ｌ│‖　 　ん　 ん　
　 ヽ. 　 ！ 　 　 |│ l　lVﾍiY代ﾐ、　　 ´￣　　 i l l　 ｌ l　| ﾄ-ｲｌ l l│l |l l|l、　　 　
　　 ,ゝ　　　 　 /　ヽﾄ､∧ lヽゞｰｿ,　　　　　　　! l |　 l ｉ　l l　ﾘ　l ｌ│l lリ!|ﾊ、　 　
　／　　 　 　 /　　　ヽ､　ヽリﾊ´ k、‐　_ ＿___,ｌ ｌ |　 l ｌ　l ｌ /＿l⊥!-亠‐'¬ﾄ、 　
/　　　 　 　 <　　 　 　 　 ,ﾊl ハ　 ､rく_ﾝ‐宀ィ| l ｌ　 ｌ ｉ　レ'´ 　 　　 __, ニフ´　　　　　　　/
　　 チ　　 　 l　　　　　／//l　l ヽ、 ＼｛ 　 ﾉ/ l | 　ｌ ｌ　|　　,.ﾆ‐ ￣ __ ／　 　 　 　 　 r‐′
　 　 ョ　　 　│　 　 ／　' / !　i　i l＼　`三'´　,l l　 l l　/ ／　 　,∠-/　　　　　　　　 　ヽ
　 　 |　　　　/　 ,／ ／／ /　 l　l l　 l＞､__. ィ/ l　 ! l,/'´　　 ／-‐ /　 　ち　ち　ち　 　 !
　 　 ｌ　　　　＞´ ／／／/　　i　i l　/ﾚ了´／l　l 　l／　　 ∠ - ‐　l 　 　 ょ　 ょ　ょ　　　|
　　 ン　　 /　 ／／／, '/ 　 /　l l　l 厂l／　/ /／　　 ／´　　 __　| 　 　 ん　ん　ん　　 |
＼＿_＿／ ／／／／ /,　 '/　//　l/／ 　 / /' 　 　 / -‐　￣　　 l 　 　 ！　！　！　　│
　　　 　 ／／ ∠ -‐ ７,　//　//　/'´　　 / /　 　 ／　　　 -‐　　　＼　　　　　　　　　　 l
　　　 ／／, く　　 　_// //　//／　　　 / /　　 ∠− ￣ 　 　 　 　 ∠ 、　　　 　 　 　 /
　 ,／／／ ／＼,／// //　//′　　　 //ニﾆﾝ′　　　　　　　　　　　　 ＼_　　　　__／
／／／ ／ ＿_/　 j/ //　//　　　 　 //　 ／　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ￣厂

またマルチコピペか。

結局、マグニチュード100君って呼称になるの？

ビックバン君でもいいけどね。

>>785

ＩＭＦの介入って、ソースをだせ。

いいからIMF経由の借金返せよ
自称世界強国になったんだろ？

>>785
あ、マグニチュード100様だwwww

KTXの車体は粗悪な新幹線などとは違いマイナス千度の寒波にもびくともしない

>>793
絶対零度以下ｗｗｗｗｗｗｗｗ

物理を勉強しなおしなさいｗ

いや、朝鮮だからいいだろ
あそこは世界とは別の世界だから

>>793
50年前の怪獣映画でも言わないような事を・・・ｗ

>>797
ギャバンでマイナス300度とか言ってなかったっけ？

マグニチュード100の次はマイナス1000度ですかwww

>>798
ジバンからしか見てねぇﾆﾀﾞ

科学の超基礎だけど絶対零度(-273℃)になると体積が0になるんだよね
消滅しても運転できるってどいうことだよ

「ビッグバンでも安全」はKTXを売り込むのに最強のセールストークだと思うんだ
なぜもっとアピールしないのか？www

九州新幹線の開通式って何時やるの？

あまりに自粛するのもなんだかなあと思うよ。

今度はマイナス1000度か
ﾏｸﾞﾆﾁｭｰﾄﾞ100はほぼ無理だが、マイナス1000度は不可能じゃないぞｗ
ただし、ﾏｲﾅｽのｴﾈﾙｷﾞｰ（質量）が必要だけどｗｗ

ｳﾘﾅﾗﾐﾝｼﾞｮｸを何人か集めて火病起こさせればいけるかもよ
負のエネルギーを発散させるから

>>803
そんなもの開通式なしに3/12から走ってる。レス乞食が欲しがるトラブるもなしで。

> KTXの車体は粗悪な新幹線などとは違いマイナス千度の寒波にもびくともしない

最高に頭の悪い発言スレに貼っておきますた

>>801
それって理想気体の場合じゃない？

>>804
つーことは反物質か？ｗ

いや、理論的には真空から取り出せるはず＝符号がﾏｲﾅｽのｴﾈﾙｷﾞ

しかしM100の次には-1000度かｗ
高校生も中学生も通り越して、小学生以下だなこりゃｗ

(´・ω・｀)
数学や物理などとは別の意味での、虚数の世界って感じ？

>>811
次は台風関係で1000km/hの突風にも耐えられる、とか言い出したりしてなw

>>811
(´・ω・｀)
コードネームは「笑学生」ってことで・・・。

>>813
マッハ1かよｗｗｗｗｗｗ

もしくはマッハ10ノットとか。

>>814
座布団3枚！ｗ
>>816
日本語でおｋｗ

KTXは300km/μsで走るとかかな。

そして波高1000mの津波にも余裕綽々wwwwwwww

更にはガンマ線や中性子線も防げます。

>>819
もちろん原因はM100(大爆笑)の地震だよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>812
ビッグバンの前の世界、あるいはこの宇宙が崩壊した後の世界。
いずれにせよ我々の知ることの出来ない世界。

>>821
当然ではありませんかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

マグニチュード100の地震に耐える
-1000度の低温に耐える
1000km/hの突風に耐える

ちょwwwwwwwwww製造法やら材質やらめっちゃ知りたいwwwwwwwwwwwスペック呉wwwwwwwwwwwwww

>>816
志茂田景樹かよ〜ｗｗ

>>800
調べてみたら仮面ライダー2号に出てくる怪人トドギラーの冷凍シュートという技だった＞マイナス300度
ただしこちらは実は摂氏ではなく華氏だという逃げ設定があるらしい
ちなみに華氏の絶対零度はマイナス459.67度

>>824
そこからパクリますたwwwwwww

>>812
おりはるこんト阿修羅サマのこうりんと弥勒菩薩のオメザメが・・・

>>827
お釈迦様はどうした

まあ、民間企業であるJR東日本としては、復旧しても全然儲からない
こんな赤字ローカル線はそのまま放棄が株主のお眼鏡にもかなって
合理的だろうな。そのための地ならしとしての発表だろう。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110331-00000107-jij-soci
23駅、線路22キロが流失＝津波被害の在来線―JR東

JR東日本は31日、東日本大震災で津波を受けた大船渡、気仙沼、常磐など
東北地方の在来各線を緊急点検した結果、23駅が流失し、18カ所で総延長
約22キロの線路が流失、埋没していたと発表した。
同社によると、30日までに、津波を受けた7路線の約400キロのうち、
約152キロの線路と、111駅のうち95駅の点検を終えた。
その結果、駅や線路、電柱、信号など約720カ所に被害があった。
気仙沼線の志津川など9駅、大船渡線の陸前高田など6駅、山田線の大槌
など4駅、常磐線の富岡など3駅と石巻線の女川駅が津波で流されたり、跡形が
ないほど破壊されたりした。ほかに19駅の駅舎が損傷した。
気仙沼線の津谷川橋（約460メートル）など7本の橋が流され、約160カ所で
レールが変形、約360カ所で電柱が折れるなどした。
JR東は復旧の見通しと被害額について「分からない」としている。　

>>823
ついでに1000シーベルトの放射能にも耐えるとか言いそうだｗｗ

>>830
まちがいないwwwwwwwwww

今日もストップ
ttp://translate.ocn.ne.jp/LUCOCN/c3/hm.cgi/http%3a//media.daum.net/society/view.html?XPID2=21595_1


KTX列車 'また文句（問題）'…大邱（テグ）で運行中断事故
ノーカットニュース | 入力 2011.03.31 18:21


KTX列車が31日大邱（テグ）でまた再び立ち止まる事故が発生した。
事故（思考）の原因が冷却器（期）誤作動のためだというのに,今年に入るだけですでに
10回目KTX事故（思考）で記録された。

31日午後3時50分ほど大邱（テグ）,東大邱（トンデグ）駅. 午後2時ソウル駅を出発して,この
時刻東大邱（トンデグ）駅を経て,釜山（プサン）に発たなければならないKTX137列車がどう
したことか線路の上に立ち止まった。

この列車は当初出発予定時刻より21分が過ぎた午後4時11分になってやっと運行を再開した。
コレイを 側は列車冷却器（期）誤作動にともなう列車中断事故とみて精密調査を行っている。
脱線と誤作動などで今年に入って,発生したKTX列車事故だけすでに10回目.
知らされなかった列車事故まで加えればこれよりはるかに多くの事故が発生したとのことが
コレイを内外の指摘だ。 コレイを労組は"のように暇さえ出来れば発生するKTX事故（思考）
は整備人材が大きく減ったため"と主張する。 今年に入りぐんぐん増加しているKTX事故
（思考）. KTX利用客らの不安感が大きくなるほかはない。
[email protected]

ビッグバンでも安全走行なんだから余裕余裕w

>>832
大丈夫、マグニチュード100の地震が起こっても運行できるからwwww

マグニチュード100って東京湾の深度１０Kmで起きたら震度はどのくらいになるの？

地球なんか一瞬で蒸発して宇宙ができるよ

>>835
計測不能
地球木っ端微塵にして余裕で釣が来る

>>835-837
太陽系消滅で決定。

つか、
この次元自体が無事でいられるか？
っ津〜レベルじゃね？＜M100

>>836-838

でも朝鮮人は生き残りそうだwwwwww

>>839
3次元空間がどうにかなっちまうかｗｗｗｗ

>>836-838
イデオンソードみたいなものニダね。
あれは、惑星を丸ごとぶった切ったことがあるから w

>>842
亜空間も打ち抜いたニダねｗ

こんだけハイスペックのを開発しても
ノーベル賞とは無縁ｗｗｗ

岩手県「震災で余裕がないのに赤字ばかり量産するローカル鉄道なんか面倒みきれん」
↓
廃線
↓
数ヶ月後、久○ありすAV出演wwwwwwwwww

マグニ厨度なら100だって<｀∀´r > には簡単だろう

>>846
座布団3枚！ｗ
上手いなｗ

>>803
もうやらないよ。
震災一週間後が予定だったからね。

かわりに、こんなCM作ったみたい>>746

>>848
やっぱ無理かあ。開通して何週間もたって、式典も糞もないニダね。

いっそマグニダチュードにでもしとくとか

岡山に住んでると一番行くのに時間がかかるのは東京以西じゃ宮崎とか
になるのかな。

>>849
一周年が、あるじゃないか。
「震災復興記念」も兼ねて。

つか、そうなって欲しいは。原発さえ終息すれば。なあ。

>>850
マグダニチュードに見えたｗ

>>852
その手があったかｗ

まあ冗談はともかく、早く暖かくなって、日本全土を桜があの花で包み込んで欲しいなあ。
アレが災害の現場と一緒に報道されると、海外の人はみな絶句すると思う。いろんな意味で・

電力需要と酷暑の問題がすぐそこに迫ってるのが気になるにはなる。

>>855
アレコレ手を考えてるみたいだけど、なかなか大変なようで。

>>854
だね。

少なくとも、花火は楽しみたい。

>>857
東京湾大華火祭中止決定。墨田川、神宮も中止ニダね

20年モノとかの古いエアコン使ってる家庭には、最新型買ったら電気代が
ブッチギリ安くなるとか、もっとミミタコぐらい広報してもいい気がするけど、
あんまりそういう動きないなぁ。

>>858
orz

>>859
節電大臣が馬鹿だから無理。

>>859
それ以前の問題でそんな古いものを未だに使ってる家庭が果たしてどれだけある事やら

>>862
ウチには20年物のエアコンと冷蔵庫がある。
だって壊れないから買い換えられないんだよ。
もったいないって言ってねえ。

エコポイント終わっちゃったけど、夏までに復活させるべきだね。

エコポイントで買い換えたのって結局テレビと実家の冷蔵庫だけ・・・
まぁお陰でブラウン管テレビは無くなったけど。

>>862
俺も、20年前の、エアコン、TV、冷蔵庫、ビデオデッキ（β、S-VHS、Hi8,DVなど）、まだ、使ってます

>>865
でも冷蔵庫が家庭では一番電気をつかってるおう。

隅田川の花火って（ﾉ＿・）供養でやるもんじゃないの？

>>866
ベータとわ懐かしいwwwwww
もしかしてEDベータ？
LDとかVHDを持ってる人も余裕でいそうだなwwww

>>868
あんたはこっち。

http://nukoup.nukos.net/img/65919.jpg

>>867
まぁね。
でも、もともと実家の冷蔵庫は俺のほど古くはなかったんだよ。
多分10年くらい前のじゃないかなと思う。
それでも最新機種と比較したらずいぶん省電力化は進んでるんだろうけど。

>>869
当然だす。9000を２台繋いでます。
LDも持ってますよ。VHDはないけど。

>>872
ブルジョワめwwwwwwww
ビデオデッキはHDDレコーダ買ったときに全部使わなくなって今は押入れの肥やしになってるわ。

2年くらい前、とうとう冷蔵庫が壊れて買い替えたら確かに電気代ががくんと安くなった。
因に壊れた冷蔵庫はパナソニックミュージアムに同型機が展示されていた。

家の洗濯機は二層式ですわ。

>>874
どんだけ古いんだよｗ

うちには900MarkIIがあるﾆﾀﾞ。
もう3回修理したが、ｳﾘもDVD レコーダ買ってからはほったらかし。
たぶん今でも動くと思うが、ベータのテープもあらかた処分したﾆﾀﾞ。
LDプレーヤは3台あるけど、手持ちのLDを全部DVDに焼いてからは、これもほったらかしｗ
たぶん1000枚くらいは焼いたと思うけど、ドライブを２回交換した。

>>869
呼んだ？
LD1000を初ボーナスで買ったVHDはビクターだなTVがプロフィール２７型
あと三洋が輸出していてRCAの溝有り針タイプとかも有ったりする

>>873
１０年くらいで２００万くらいだよ？。他に趣味は無かったしｗ
ただ、良く持ってるなと、自分でも思うｗ

なにゆえ家電ｽﾚにｗｗ
9821をＤＯＳで使ってる奴はそうはいないだろうｗｗ
いつ壊れるか心配でたまらん

>>878
ｳﾘは最初のLDはLD7000だった。
パイオニアのMSXでゲームやってた。
モニターは初代プロフィールの20型で、10年くらいで高圧回路がいかれて自分で部品交換して修理。
その後３年くらいで再起不能になった。

>>880
みんな>>859が、悪いんですｗ

冷蔵庫の機械ではなく、中の食品が10年物という事もある。
冷凍庫に霜貼り付いて放置してる家庭にありがち。

>>881
うちのは、LD/DVD/CDのコンパチだす。今も動くｗ

>>880
呼んだ？
9821Xv13に9821Ndに9821Na7を所有しとりますが何か。
config弄ってコンベンショナルメモリ確保に燃えていましたが何か。

俺はVisualはあまり興味なかったんでAudioの方。
と言ってもそんなに高いのは持ってないけどｗ
ああいうのは底なし沼だから。近づかないにこしたことはないww

ちなみに俺のLDはソニーのMDP-A7、ベータはSL-HF705だった。

9821neってのを持ってる。ハードディスクが３４０で１０万だった。

>>881
レーザーディスクがレーザービジョンと呼ばれた学生の頃から何故か縁が有る
灰色の樹脂製の1000と700はレーザーチューブを交換できる
パイで研修を受けたから（爆

業務様のアルミ板のLDも出てくるはず、セガ、タイトー、アタリとか
プロフィールは大体同じ経過だね、フライバックと水平パワーTrを
交換したけど結局数年しか持たなかった

晩年は98に下駄履かせてK6シリーズ載せるのが流行ってたな。
ビデカのvoodoo bansheeがぶっ壊れたのを機に98を卒業した。

>>886
懐かしいな。
ツレが買おうとしていたよ。
あの頃は数百メガのSCSI接続な外付けHDDが10万くらいしていたっけな。

レーザーアクティヴまだ動くかな？ｗ

>>888
ウチのXv13はメルコのゲタ履かせてMMXに換装してるわ。
ウインドウアクセラレータ(懐かしい表現だｗ)はバッファローのWHP-PS8。
QVisionのWAVEMASTERとロジテックの5"FDDインタフェースとMPU-PC98�UがCバスに刺さってる。

実はみんなおっさんか？
・・・なんだか嬉しい。ｗ

最初に買ったのはPC-8801mkIIモデル30だったっけ。
モニタとデータレコーダセットで45万位だった・・・

>>890
俺のは動くよ。
天の声バンクは死にかけてるけど。

>>892
技術スレで、ハード語らせたら、おっさんだろうｗ

ソフトは若者だろうがｗ

９８はエプソンのプログレ思想のシリーズ使ってたな
４８６の横のソケットにDX4乗せて
エプソンはスイッチで作動中に周波数が変えられて
DOSゲーム制作者には便利だったんだよね

レーザーアクティヴって何だと思ってぐぐってみた。
・・・タイムギャルとか涙でそうなんですけどwwwwww

で？コナミのバッドランズは？

初めてMSX用に買ったNECのSASIのHDDが20MBで20万…
I/Fカートリッジが5万くらいしてたっけ。

PCは10台くらい自作したけど、今は\19800のNEC鼻毛鯖。
もうこれで十分だねｗ

おまいらまさか生涯初HDD導入理由が、同級生のディスク差し替えめんどいからとかじゃないだろうな。

荒野の少年イサム〜〜

HDDはアリスソフトの〜．DOCじゃないの
色々ヒントが上手く書いてるなと同業ながら感心したよ

ちくしょう、みんな仲間がいていいなぁ。もれ、AMIGA５００とか２０００がまだある。

盛り上がっているところをすまないが、ＢＳ2の消滅を見逃した〜ｗｗｗ

>>899
俺は「信長の野望・覇王伝」をHDDでサクサクやりたかったから。
あとプリンセスメーカー２をｗ
光栄のゲームは起動FDDいちいち作らせるんで、鬱陶しいからコンフィグ弄ってHDDオンリーで遊べるようにした。
プリメのせいでMIDI音源ボードやらSC-55markIIやら買い揃えたっけな。

ここまでエイプリルフール

よし、このスレにゆとりはいないな！

40過ぎの鉄道マニアがほとんどでしょ（笑）

>899
　ふ。闘神都市をはじめとするアリスソフトのゲームに決まってるではないか。
　あの頃は HDD に入れるのにも手作業だったからねえ。

※当時は年齢制限は……あったか一応。問題ない年齢だったんで気にしてなかったが

　古いゲームソフト語らせたら、ここはかなりやばいぞ。少なくとも「イロイッカイス゛ツ」や
「井戸の底にはクラーケン」が通じない輩はおるまい？（ｗ

※井戸の底〜は、以後の日本の RPG のお約束（ｗ

【韓国】「KTXまたトラブル」〜大邱で運行中断事故（今年10回目）[04/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1301592919/

1 HONEY MILK　φ ★ 2011/04/01(金) 02:35:19.10 ID:???
KTX列車が31日、大邱（テグ）で再び停車する事故が発生した。

事故の原因は冷却器の誤作動によるものだったが、今年に入ってからだけで10回目の
KTXの事故として記録された。

31日の午後3時50分頃、大邱・東大邱（トンデグ）駅。午後2時にソウル駅を出発して、この時刻に東大邱
駅を経て釜山（プサン）に発つ予定のKTX137列車が、どういう訳か線路上で立ち往生した。
この列車は当初の出発予定時刻より、21分過ぎた午後4時11分になってようやく運行を再開した。

KORAIL側は、列車の冷却器の誤作動による列車の中断事故と見て、詳しい調査を行っている。
脱線や誤作動などで、今年に入って発生したKTXの列車事故だけで既に10回目。

伝えられていない列車事故も加えれば、これより更にと多い事故が発生しているいう
のがKORAIL内外での指摘だ。

KORAIL労組は、「このように相次いで発生するKTXの事故は、整備の人材が大きく減ったため」と主張している。

今年に入ってますます増えているKTXの事故。KTX利用客らの不安は膨らむしかない。
ソース：NAVER/大邱CBS=ノーカットニュース（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002238134

地震か津波の影響ニカ？

フロッピー読み込み音で出現モンスターがわかったりする人たちですか？

>>908
いどまじん＠ドラクエ、なんか懐かしいと思ってたらあれかあ・・・＞井戸の底にはクラーケン＠２

>>910
ザナドゥとウィズはそうだったな。

>>910
俺のはSR初期モデルだったから、カチカチ言わなかったな。
アクセスランプが点滅するだけ。

東北新幹線の全線復旧が進められているが、放射能汚染地帯を通過する車両は、
放射線を受けて放射性同位体と化し、車両自ら放射線を出すようになる。
電子流であるベータ線を出しながら走行する車両は、架線と地上間の磁束と差交
しながら走行するわけで、フレミング右手の法則により車両は強い横向きの力を
受け脱線転覆爆発炎上してしまう。浅慮浅知恵による拙速な行動は慎むべき。

新幹線がどうやったら爆発するのかおせーて？

あ、M100君だ。

>>914
そりゃ姦酷人が100人程乗ってれば、自己ファビン反応により気化過熱し爆発するだろw

韓国では電車が炎上するのか

>>917
ハングル表記だと、文脈からじゃないと区別がつかなくなる韓国産のアレなら、
爆発、炎上するんじゃないかな。

>913
つまりα、β、γと被爆した後、
合体して空を飛ぶんだな。

＞電子流であるベータ線
残念、ベータマイナスならそうだがベータプラスなら陽電子、つまりポジトロン束流（ビーム）になるんだ！w

>>914
つ【爆縮による原子核構造崩壊、つまり核融合】
つまりシンカンセンこそは世界を滅ぼす死の炎だったんだよ、そしてそれはヨハネ黙示録で予言されていたんだ、
総てはノストラダムスとモーゼに仕組まれていたんだよ！、これはユダヤの陰謀だったんだ！！！！！（ＡＡ略

核融合と聞いて（ｒｙ

まさか核融合炉の活路が新幹線で見出だせるとは・・・

マグニチュード100ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

被爆と被曝は区別しましょう。by池上彰

原発ビジネスがあやしい雲行きになりそうな現在、
新幹線は安全性をさらにアピール出来たから
どこかへ輸出出来たらいいんだけどね。

>>919
アルベガス〜

ウルトラホークは単体で飛行は出来るけど
離着陸は出来たのかな？

何かさも知的な書き込みをしてるのは誰かと思えばM100か。

>>917
したじゃん大邱で

>>913
どんだけ無茶苦茶いってんだお前ｗ
>>916
自己ファビン反応って何？何と何によって起きる現象？
どれくらいのエネルギーが放出されるの？ｗｗｗ

なんかM100君病状悪化してないか

>>912
私はMRだったから音は五月蝿いわ、データ損傷（ヘッドが半分だからトラックの半分だけ書き換え）やっちゃって
怒られたなぁ。

>>929
多分最初M100発言した後で十数レスに亘って集中砲撃浴びたせいで精神疾患発症したと思われ。

それは自分からろくな装甲無しに
クロスファイヤーポイントに飛び込むのが馬鹿なだけ

皆さん幻の20cmバルカン砲etsを磨いていらっしゃるから