☆TGVより新幹線　Part215☆

●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線　Part214☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1296130498/

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B215行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC215行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT215行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK215行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK215行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC215行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

就職したら…？

前スレがあっという間に終わったんで、もっぺんCMやります。 （ちょっと改変）

青森で○○娘と言えばモーニング娘。ではなくりんご娘が有名。

東北新幹線全線開通を勝手に応援ソング　「トレイン」・・・一部で絶賛中ｗ

新幹線の駅ではこの曲がずっと流されてるらしい。
同時収録の「だびょん」も笑える。
ｳﾘはサイン入りCDを頂いたんで宣伝しとく。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Ly-Jqj79qUU　←屋外なんで音が割れてる
ttp://www.amazon.co.jp/%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3-%E3%82%8A%E3%82%93%E3%81%94%E5%A8%98/dp/B004EERK6A

他にも「彼の軽トラに乗って」とか、ローカル色満載。
青森ではあゆを抜いてシングル売り上げNO.1だそうな。
もう10年以上活動してます。

KTX215 : Incheon tower, KTX215, on your frequency.
TWR : KTX215, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX215 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX215.
TWR : KTX215, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX215 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX215.
TWR : KTX215 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX215 : Cleared for take off 33L KTX215.
TWR : KTX215 contact departure.
KTX215 : Contact departure, Good day!

KTX215 : Seoul departure, KTX215, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX215 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX215 : Heading 170 climb 390 KTX215.

地鎮祭が終わってないのに書き込みするでない。
連続書き込みエラーで鈍足運転中

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

なんか怖いこの人

引きこもるはずだよ…

じゃ さよなら

営業車両による試運転記録

仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成による運転
中：487.300km/h　2011.01.09　CRH380BL(ICE3)　徐州-蚌埠(京滬高速試験線)
中：486.100km/h　2010.12.03　CRH380AL　棗莊西-宿州東(京滬高速試験線)
中：416.600km/h　2010.09.28　CRH380A(E2)　杭州-虹橋空港西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系

試験車両による記録
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

中国のは営業車両でいいのかな？

　　 215号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 215号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

地鎮祭終わり。

>>1
・経団連の項目は削除しました。
・漢城〜釜山423.8kmを無停車で２時間８分！
の修正をし忘れました。

早速だが燃料(ネタ)投下


中国高速鉄道の安全性に米紙が疑問、元エンジニアも利用拒否

中国高速鉄道の速度の安全性が疑問視されている。米ニューヨーク・タイムズは、「中国の高速鉄道には突貫工事のため品質上の欠点が存在する。
5年後には安全性の問題から運行速度を減速するだろう」と指摘したほか、自身は高速鉄道を利用しないと語る元高速鉄道エンジニアもいるという。聯合早報が報じた。
中国高速鉄道は2010年12月の時点で最高時速486．1キロメートルの世界最高時速を記録している。現在運行中の4674キロメートルの営業距離のなかで、
時速350キロメートル以上で運行する区間は2197キロメートルに達する。

ニューヨーク・タイムズは、中国高速鉄道が「安くて品質が良い」とアピールしていることにふれ、「中国高速鉄道はコストを抑えたために
線路に使用している化学硬化剤の強度が不足している。数年後、列車の運行速度は時速300キロメートル以下に落とさなければならなくなるだろう」と主張した。
同紙はまた、鉄道高架の支柱についても強度不足が疑われると指摘した。

中国工程院院士は高速鉄道の安全性に「絶対問題ない」と主張しているが、同済大学鉄道・都市軌道交通研究院の孫章教授は、「日本の高速鉄道は最高速度では中国を下回るが、
平均速度は中国を上回る」と述べ、新幹線は1964年の運行開始から現在に至るまで、無事故であることを例に挙げ、「業界での評価が高いのは日本の新幹線のほうだ」と指摘した。（編集担当：畠山栄）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0301&f=national_0301_036.shtml

支那が安全を強弁すればするほど嘘に見えるのがイイね

韓国がブラジルと高速鉄道の協議を開始したのは、実は今から３０年前。
日本が２１０キロ程度で威張ってる頃に３５０キロを構想していた。
日本など太刀打ちできないよ。

>>16
頭の中はもう、春ですね。

おい、おいwww
いくら何でも釣り針がデカすぎるわい。
TGVは、２０年前にやっ試作車両ができたばかりだろう。

>>16
そのころ韓国は、日本から103系のお下がりのような電車をノックダウン生産できるレベルじゃなかったっけ？

まあ中韓より新幹線が重視されてないのはどうあがこうが事実だわな…

重視されてないのに、負けてる中韓と

韓国が高速鉄道を検討しだしたころに
同じ半島山岳国家のイタリアってどの位の技術あったの？

>>20
>まあ中韓より新幹線が重視されてないのは

日本語でOKwww
それとも中韓という国家と新幹線は同列なのか？www

そんな必死にならなくても（笑） 判りやすいね（笑）
じゃこれで

んで今韓国ってVVVF制御の電車作れるの？
鉄道強国なんだよね？

>>25
それ以前に、韓国は『鉄道車両用モーター』造れたっけ？

ロテムが車両作るたびに
シーメンス、三菱、東芝のインバータが…
東洋のはあった？

KTX山川はイギリス製で
G7はスイス製。
KTXはアルストム製

>>26
ベアリング作れないし、超小型モーターや大型大出力モーターもだめ。
いまだに基礎技術や基礎工業力がないから。

ブレーキがドイツ製を採用したぐらいで、嬉嬉として新幹線はドイツ製と言ってる奴は
韓国が現状電車すらまともに作れてないのを知っているのだろうか・・・

>>29
韓国が現状電車すらまともに作れてないのを知っているからこそ
悔しさのあまり新幹線はドイツ製がどうだとか喚き散らしてるんだろあの民族は
現に奴等あの車両にはドイツ製だけでなく日本製のブレーキも採用されてる事を都合よく忘れてるんだから

そういや、洗濯機用のモーター、造れるようになったかな、ｳﾘﾅﾗw

>>31
懐かしいネタを出してくるではないかwwww

モーターなんかもともかくだけど、超高速で使い物になるパンタグラフとか作れるの？

>>33
超高速な早さで使い物にならなくなる製品なら寧ろ得意分野でしょ

世界初のＤＤモータ式の洗濯機は韓国により創られた。
ただし東芝のスパイ行為により商品化で先を越されたのは世界的に有名な話。

35 ：マンセー名無しさん：2011/03/01(火) 21:03:13.69 ID:XQRUOsgn
世界初のＤＤモータ式の洗濯機は韓国により創られた。
ただし東芝のスパイ行為により商品化で先を越されたのは世界的に有名な話。

最高に頭の悪い発言をしてくださいinハングル板でも作ってやれば喜ぶのかねぇ

日本落ちぶれたわな中韓に遅れとるなんて…

ＤＤモーター？
何ね、そりはw

ダイレクト・ドライヴ・モーターのことじゃねーのかぁ？

だめだ、おやっさんそんなこと出来ないよこのモーターには、

で、ＤＤモーターなんだよ。

ＤＤモーターって韓国はまだ作れなさそうだが。

【国際】 「中国の高速鉄道には突貫工事のため品質上の欠点が存在する」 〜中国高速鉄道の安全性に米紙が疑問、元エンジニアも利用拒否
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298944790/

2018年度の冬季五輪は韓国に決まりそうじゃない？
そうなるとＫＴＸ乗り入れとか（笑）

ミュンヘン頑張れ！！

オーディオブーム世代にＤＤモーターとか言うとダイレクトドライブターンテーブルを
思い浮かべてしまう
電動スクーターが、inリムホイールでＤＤドライブになるし、電気自動車のEliicaも
In-Wheel-Motorで直接ホイールを駆動するからダイレクトドライブかも

まぁ、東海道新幹線も突貫工事だったので、他の路線と比べると品質的にはお察しな部分があるのは事実だな
それでいて中韓のなんちゃって高速鉄道が足下にも近寄れないほどの高品質だったりするけどね

中韓出されるとムキになる奴多いのはどうして？（笑）

ガイアの夜明けで「新幹線がやってきた」ってのやってたけど、八戸が終着駅になって駅前が
寂れたとか、駅ができたが周りが畑ばっかりとか、温泉町をどうやって復活させるかとか、
駅弁作って売り込むチャンスとか…

結局町興し・村興しの話ばっかりだった。
1年先にどういうことになってるかね。

それにつけても「りんご娘」は可愛いぞ（PR）

ていしつねんりょうはおことわりです

46 ：マンセー名無しさん ：2011/03/01(火) 23:00:53.45 ID:VLtaposj
まぁ、東海道新幹線も突貫工事だったので、他の路線と比べると品質的にはお察しな部分があるのは事実だな
それでいて中韓のなんちゃって高速鉄道が足下にも近寄れないほどの高品質だったりするけどね


47 ：マンセー名無しさん ：2011/03/01(火) 23:04:23.99 ID:DQOGUuOX
中韓出されるとムキになる奴多いのはどうして？（笑）

↑
こいつ煽ったつもりが自分で自分の言った事を証明して間抜けにも程があるだろｗ

まちがいた。
八戸が終着駅から途中駅になって、だった。

それにつけてもりんご娘は（ｒｙ

林檎は信州産の方が美味いと思う！ｗ

仙台以北は殺風景だよな……

ほらこういう50みたいなのとかね？w
実際中国に抜かれたのは確かだけどまあ日本には日本国内専用仕様の新幹線が一番ぴったりなのはその通りかも

>>46
突貫工事ではあってもコンクリートは職人技でしっかりしたものにしてたらしいけどね

仙台以北は急に地勢が間延びする感じだよな
実際脳内イメージより異様に広いよ東北

なんかさぁ、青森、振興させないとネ！

今度、遠野に行きたいなｗ
岩手の友人、笑ってたｗ

50が余程悔しかったようだなｗ
僅か3レス後で早速負け惜しみを唱えてる事からしてｗ

うんうんそうだねw

>>57
レス乞食と分かりきっている者と同レベルにレスを応酬して何になるんだよ
どっちも迷惑だから自重してくれよ

反応したという事は自分で認めたという事かｗ

>>59
奴が勝手に反応してるだけだからそんなの俺の知ったことではないから
文句があるなら反応した本人に言えよ

あらら認めちゃったよwww
さ〜寝よ（笑）

>>56
新青森はなんであんなところに作ったんだろう。
不便じゃん。
いずれ北海道まで繋がったら八戸みたいになるじゃん。

IDが変わってることに気付いてないなんてバカだねえｗ

>>63
青森駅に通すと主に用地買収の面で色々と面倒な事になるからだろ

＞61
お前も同レベル。
粘着は消えろ

>>56
振興させたいけど、新幹線が通って日帰り常識圏内になったところって
軒並み観光界が不況に入るんだよな・・・

DDMといえば331系電車だろ、鉄道スレ的に考えて……。

993系とか103系ケヨ304編成というなら、異論は認める。

ガイアの夜明け見たけど、どう見てもアド街ック天国・新幹線沿線版だったな
何やら、田んぼのド真ん中にポツンと立てられた2つの駅が紹介されていたけど
政治家が作った筑後船小屋駅と市民が作った新玉名駅の扱いが違いすぎてﾜﾛﾀ

高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXは脱線しても乗客の生命を守れた事実から
先祖譲りの頑丈さがアメリカからも認められこれで受注は決定されたも同然となりました
強度不足の上秋田犬みたいな愚鈍な表情な新幹線などアメリカでは相手にされませんね

フランス犬wwwwwwwwwwwww

>>70
さすが犬喰いミンジョクらしい例えニダwww

○○から認められ、って事大主義全開ですなｗ

>>67
「近場」は観光に行くところではないからなあ
日光まで30分の所に住んでたりすると東照宮とか全然行かないしｗ

自分に自信が無いのでしょうね朝鮮人。
外国に認められたからエライ。日本と比べて．．．。カタログスペックが．．．よりすごいetc.etc
実際に使ってどうかは関係無い。書き込みが全部これだもの。

予算縮小だけど

英高速鉄道 日立と正式契約へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110302/t10014392261000.html

シンカンセンの奇態な形状は生理的嫌悪感を引き起こす　−　欧州人の平均的な意見

http://apatheticlemming.blogspot.com/2010_01_01_archive.html

>>67
宿泊してもらえないと落ちる金の桁が減るからねぇ。

>>67
判りやす処が熱海でしょうね。新幹線開通前は賑わってたがその後は熱海駅を作ったから廃れた。
自宅から１時間以内の処に泊まりたいとは思わんでしょう。

>>76
オリンピックジャベリン自体が仕分けされそうだったんだけど、この冬の超寒波で
まともに動いていたのが395だけだったっていうことが評価されたそうな。

又　古い記事＆捏造を、何処に「生理的嫌悪感」なんてある？
新幹線、上海高速鉄道、ＴＧＶの紹介が有るが。一番扱いの多いのが新幹線だがどうかしたか。
ＫＴＸ何ぞ記載さえ無いが。

嘘だからｗ
中身はイギリスを征服してしまった数独の話。

>>82
下の方に記事有るのよ。
ウソはこれ
＞生理的嫌悪感を引き起こす

言語が不自由、脳が破壊された人の書き込みなんぞ放っておきなされ。

単なるTGVの劣化コピー載せるなら本家本元のTGV載せときゃ済む話だもんな。

>>79
熱海は駅すぐそばにあるからね。海も温泉も。

>>70
犬なんて飢餓のときに食べちゃうから朝鮮では血統のこらないだろうと
マジレス。

北朝鮮のあの状況を作り出してる在日だから人外なのかもしれないが。

なんか、朝鮮人のダメな部分が全部出てるなw

>76
「電気とディーゼルを組み合わせた、よりコストを抑えた提案が
　日立側から出された」
ってあるけど、非電化区間があるのかな？
とすると、非電化区間では実質発電機なディーゼル機関車をつなぐ
とか？

詳しいこと誰か知らない？

>>89
パンタとディーゼルを両方装備。
HSTが現役なぐらい幹線でも非電化区間は多いよ。

日本の電化率が異常な気もする…

>>91
更に異常なのがスイスで40年前から既に100パーセントだとか

>>92
スイスは電気式蒸気機関車なんていう変態機関車を作ったところですから

>>89
もともと電車編成、ディーゼル編成、電気＋ディーゼル編成の3タイプが要求されるプロジェクトだったので
日立組の提案も、もちろん最初から電気とディーゼルを組み合わせた編成はあった。

日立の車両の構造は、中間車が普通の直流電車のような車両で、これに
パンタグラフと変圧器、交直変換器を搭載して中間車に電気を送る客室ありの非動力先頭車と
発電エンジンとリチウムイオン電池を搭載して中間車に電気を送る客室なしの非動力先頭車を
編成両端にどう組み合わせるかで、電車、ディーセル、両対応、３種類のバリエーションが作られるようになっている。
ttp://www.agilitytrains.com/assets/pdf/AT-090205-Key_Facts-Released-1_5.pdf

>>93
>スイスは電気式蒸気機関車なんていう変態機関車を作ったところですから

たぶん、スイスは水力発電はあるが、仏独から石炭輸入している。
が理由かな？
ちょっと前の調子なら、今年ぐらいならば
スイスが100%電気自動車法案通しても不思議では無い。

アメリカなんか、ほとんどディーゼルだよ。

行けば判るけど、トンデモな所を線路が通っているし
架線張るより維持する方が困難、あの国は先進国と荒野、秘境が同居している

架線張ったらコンテナダブルスタックできないじゃないかw

>>94
なにこれすげーな。柔軟性高杉。
運転台付きディーゼル電源車=動力車という概念を打ち破った所が素晴らしい。

>>98
つttp://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=346306&nseq=4

>>100
隣の電車のパンタすげーｗ

>>100
パンタwww

また日立採用か。ずいぶんビッグなニュース（燃料）が来たな。

アムトラックすげえwwwwww

変電所が攻撃されたら電車が止まるので行き過ぎた電化もどーかと。

>>94
なるほど、集電・整流・変圧を行う電源車と制御装置とモーターのＭＴユニット構成は、日本の現在の交流・交直車での標準的な構成だけど、それにディーゼル発電機と充電池を搭載した電源車を組み合わせることで編成構成の柔軟性も確保しているわけか

これって､日本国内でも応用できないかな？
Ｅ655系は非電化区間では機関車牽引でサービス電源用のＤＧを積んでいるけど、このシステムを取り入れることは可能だな｡

ないとは思うけど､トワイライト用客車の置き換えとカシオペア用客車を増備するときにも使えそうなシステムだ｡

別スレで読んだけどE5ってブレーキドイツ製らしい(T-T)これで中華に純国産ってゆーな!!って言えなくなっちゃったよorz

サービス電源のDGは確かに置き換え可能だし効率の面からもメリットはありそうだな
コストペイに必要なほどの代替数がなさそうだがｗ

頭悪いから論破された事も忘れたらしい

>>109
ｽﾏﾝ
何が？俺今日初めてだけど

>>110
いや、一ヶ月前から必死にブレーキ連呼してる奴に対して

?俺もここはカキコ初めてだけど?

ああ了解
レス番飛んでるの気づかんかった
つーか乞食だと分かりきってる手合いを相手するなよ。スレが汚れる

たまに111みたいな粘着いるよなw
勝手に同一人物に仕立てて個人攻撃してくる粘着くんwまあスルーでw

電車に気動車を増結したら、それはハイブリッドと呼んでいいのだろうか？

＞113
了解。それが一番だな（笑）

一応ハイブリッドと呼んでもいいんじゃないか
普通の進化の方向性とは反対だがｗ

>>115
発電機にバッテリーという組み合わせなら､日本で製作されたハイブリットディーゼルカーと同じ､日本と違うのは架線(第三軌条)集電もできるということ｡


ちなみに電気式ディーゼル動車は､外国では電車扱いしているところが多いよ。つまり発電機を積んだ電車という扱い｡
日本でも､ＤＦ200はＤＥＬっていう表記があるくらいだし・・・(液体式だとＤＬ)

では間を取って汽車で

>>107
E２系の一部にシーメンスの制御装置（VVVF）を積んだ奴があるけど。

レス乞食は粘着ではないのか

>>114
ていうことはブレーキ言ってた馬鹿は一人だけじゃないのか

>>100
これならセガールも立ったまま屋根上を移動しても平気だな

>90,94
Thanks. 最近の発電機＋電池の重さって、電化区間でデメリットにならない
程度なのかねぇ？ちとびっくり。

>>70
何度も言うけど、王族が絶え果てたフランスを高貴とは言わないんだがｗ

世界一高貴なのは日本の天皇家であることも解らない鮮人ｗ

無条件降伏した高貴

裁判にかけられそうになった高貴

ただの禿でしたｗ

お客さんも乞食もどっちもウザいなー
マッチポンプでセット荒らしやってるのかと疑うレベル

［ハングル］最高に頭の悪い発言をして下さい

ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1299059057/

立ててみたから仲良く使ってくれｗ

今、のぞみで静岡県を下っているが、
モーター音が、メトロ6000系和泉多摩川〜喜多見上りを、爆走している感じだ。

＞130
判りやすいねw

高速鉄道計画の中止撤回申し立て　米フロリダ州上院議員
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201103020106.html

> 米フロリダ州のスコット知事が州内の高速鉄道計画を事実上中止する決定をしたのを受け、同州上院
> 議員２人が１日、知事を相手取って決定の撤回を求める申し立てを同州最高裁に行った。同計画には、
> ＪＲ東海などが新幹線技術の輸出を目指している。
> 知事は連邦政府からの補助金約２４億ドル（約２千億円）を返上する意向。補助金を受け取る手続きの
> 期限は４日で、それまでに知事が翻意しなければ補助金は他州の計画に回り、建設は絶望的になる。
> 申し立ては、州議会が建設を決定した計画を知事は中止できない、などとしている。

新幹線で長いのが工期

>>134
着工して12年後に開業したKTXをDisるのはヨクナイw

ブルボン家もフランスの伝統貴族階級もちゃんと残ってるぞ。
セラシエ家もエチオピアの有力者だし。
旧王族が完全に社会的な力を失ってるのは特亜ぐらいだねぇ。

ところで新幹線をはるかに上回る時速300�`運転を実施しているKTXだが
たかだか400営業�`を踏破するのに2時間かかる理由はなんだろうか。

＞135
そなの?うらやましい…(T-T)
東北全通何年かかったと思ってるんだ!（怒）

味噌も糞も一緒にして差別する、レス乞食ことID:kzdCzNHe

＞138
今後完全スルーするんでスマソ（笑）あとはご自由にw

>>136
一度朝鮮の仮面をかぶると二度と外せなくなるぞ

……ああ、サムスンか

KTXって京釜線すら全線開通じゃないような・・・？
つか、全線開通の予定立ってたっけ？＞KTX京釜線

もともと、KTXってば、北朝鮮抜けて北京まで行く計画だったようなｗ

ごめん昨年ソウル‐釜山全面完成しちゃった(T-T)

規格の選択としては、計画時点でそうなる。

狂気の狭軌

>>144
まあ完成したとたん壊れ始めてるわけですし

>>144
ソウル釜山間は東京名古屋間弱じゃないか？

まあねーよりにもよって開業当日に全線ストップして行政指導食らう高速鉄道もあることだしな〜

みちのく高速電鉄

>>97
ペンシルバニア鉄道以外の幹線で電化されていたのは、グレートノーザン鉄道の
カスケード山脈越え区間位かな？
もっともディーゼル化の進行と排煙機の発達で、1956年に電化設備を廃止して
しまったそうだけど。

>>100
さすがアメリカ、この発想はなかった。ｗｗｗ
剛体架線ほどではなくても、高速域の走行は捨てているのかな。

へぇ〜KTXは開業当日に全線ストップして行政指導食らった事あったんだそれは知らなかったなｗ

>>150
いやぁ、高速で走ったら、脱線しちゃうでしょw

あっちの鉄道は、基本貨物だし。

旅客鉄道も、大概車も一緒に積めるタイプですよ。

（笑）

おまえら泣くなよw

しかし、阪急京都線の使い方はもったいないと思う。

あの高速路線がねぇ

とりあえずJR九州で好きな車輛の話をしよう
僕は303系ちゃん！

>>155
新幹線はしらせろとか?

>>136
特亜には旧王族自体現存しないんじゃないかな？

今回のスルー検定はスレ始まって以来の最高難易度を誇ってるな
もう全員が絶賛落第中

>>159
そりゃレス乞食、それに構う奴、構うなと言う奴の三役を在日が自演して荒してるんだから

よくいるよね自分とは反対意見の奴をみんな自演自演言う奴（笑）

なんでν速の東日本といい在日は(笑)を付けたがるんだろう。
なんか所々特徴があって分かりやすいんだよなぁ。

俺日本人ですけど?祖先も全員ね（笑）

>>157
その逆に阪急電車が新幹線の線路を走ったことはある。
昭和38年4月24日から昭和38年12月28日までの8ヶ月間だったらしい。
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/kansai/story53.htm

ソウル、太田の高速線開通のソースを持ってるひといません？
ソウル‐釜山全面完成と言ってるんだから開通してるんじゃないかと思うんだが、東大邱釜山間開通の話は華々しくあるのに、
一番重要そうな「都市部専用線化によるボトルネック解消」が全然引っかからないんですが。

>>165
大田市内工事中。
http://www.asiae.co.kr/uhtml/read.php?idxno=2009033113264632469
大邱市内工事中。
http://www.dailian.co.kr/area/news/n_view.html?t_name=dg_news&id=13117

2014年完工予定。

>>166
つまり、1992年着工から二十二年超「予定」、しかも一番必要性が指摘されてるソウルの在来・高速分離は計画もなし、と。

>>151
いいえ、全線ストップしても問題にならなかったほうです。＞KTX
かの有名な「魔の１３番編成」が名を馳せたデビュー日でした。
＃１〜１２番編成はおフランス製、１３番編成からウリジナルで、あまりの問題の多さに一番に共食い編成化した。

日立はイギリスからの車両発注数を一方的に１／３に減らされたわけだが、いずれ代替される残りの車両は
ボンバルディア、ロテム、シーメンスが受注するらしい。

>現在、現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キロまで加速するのに1.6秒かかるが、
>次世代高速鉄道は時速150キロまで1.8秒しかかからない。
ハンギョレ新聞(韓国語) KTX-�U、TGV・新幹線と競う
http://media.daum.net/economic/others/view.html?cateid=
1041&newsid=20090824204012082&p=hani

加速度ェ…

口蹄疫豚なみに中の人も破裂させるつもりか
さすがウリナラギジュチュだな

そんな2009年8月の記事出されてもなぁ・・・

どうせ秒と分間違えたとかって話だろう。

隼以上の加速ﾜﾛﾀ

>>169
ドドンパですら1.8秒で時速170kmまで加速できるというのに・・・

現在、現代ロテムが作った新型車両KTX2は時速50キロまでの加速度が1.6km/h/s、
次世代高速鉄道は時速150キロまでの加速度が1.8km/h/s

おそらく、こう言いたかったのではと、俺的解釈

>>174
数字に弱いってレベルじゃないな。
なんでこう間違えばっかり書くんだろ。

加速性が問題なのはこだま号くらいだろ。

こだまって300系のことか？
1.6km/h/sで新型ktxと同等だな
20年前の新幹線にタメ張れるなんてktxにしては上等だなw

>>168
受注を獲得出来なかった負け惜しみ乙

ﾐﾝｼﾞｮｸの誇りが傷つけられたという方のために置いておきますね。
つ[ﾃｨｯｼｭ]

イギリスがどうのこうの言う前に自分のとこの山川をモノにしろと。

新幹線の分散動力式は１両１動輪ぐらいでは大きい悪影響はないが、KTXの機関車方式は甚大な影響があるからなあ、
カタログスペックの加速性すらおろそかにはできんでそ。（憐憫

>>169
ワロタｗ
ＧＴＲ奴だって、１００キロまで３秒なのに

中の人から苦情がくるぞｗ

ああ、間違えた。１５０キロまでと読んでしまったよ。

新幹線は山岳軽量コーナリングマシンなので高速の頭打ちが早く、その不利を中間加速でカバーする。
速度では大陸系にはかなわない。

でも平均速度は新幹線が圧倒してるな

それは大陸みたいに直線万能な所って少ないからね
オーストラリアの大陸縦断みたいに何日も直線なら有りだけど
単線非電化、しかも駅もないから普通は飛行機に乗るしね

大陸系ったって中国は電車式だし
フランスはあんまり大陸ってイメージないし
半島は所詮半島、中華にぶらさがってるだけの存在だし

日本以下の面積で大陸系と威張られてもねえw

>>187
ウリカトル図法では日本の面積を遙かに凌駕するらしいがｗ

面積はともかく、米軍が山岳地帯では運用ができないって戦車置いてなかった国だぜ。

679 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2011/01/07(金) 02:06:10 ID:TfJTMRb1
大韓民国と同じ面積...幻想の北海道...
7月のある日北海道行飛行機に身をのせる。 二時間余り飛んで東海を渡る。
小さい窓の外で韓国ぐらい大きい島北海道が姿を表わす。
日本、北海道が。 大韓民国と面積が釣り合うというのが レアを衝撃的.
北海道= 83,456km2 大韓民国= 98,480km2

cys8772) 壊す今地図見たところ本物だね

69ダイバー) 私は何のたわごと認可してみると地図見ると本当に北海道と韓国と土地大きさがそんなに違いが生じないね;;;;
いったいなぜ私は昔から日本と韓半島と土地大きさが似ていると考えたことか

hieroyui7) 日本33万チェゴプキロミト韓国、北朝鮮22万自乗キロメートル..満州を合わせてこそ50万を渡すことができる

dolsook) 海まで問い詰めれば差が途方もありません.. うらやましいですよ。

ロベルトカロン) 人々がこれを分からなかったというのが衝撃なのに

ミラクル要キューバ) 日本海面積が世界6位である。

ヘミングkio)北海道写真や旅行同じ物見ればちょっと漬かることはしたのに。本当にそんなに可愛いのですか

taijuck) 私たち家周辺も雪一度ジャージャー降ったら美しい世の中になるように...
だが、閑静できれいな雰囲気、美しい自然環境、ヨーロッパ風の童話のような建物などその本質がすでに芸術とか
こちらの雪景色はまた、その級が違います。

　　　∧__,,∧
　　 <# ｀д´>　　＜何のたわごと......
　 ／ /￣￣y￣/ 　　ア,本物ﾆﾀﾞ
　(ﾆつ　map/　 ○
　 |　|　　　|　　|

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200705/04/58/e0064858_0513244.jpg

鉄道の規格は100年先を読んで決めるもの。

高速コーナリングに失敗した福知山線は狭軌の後遺症に未だ苛まれている。

禿も厭きないのかねぇ。

ウリカトル自尊心って、率直に異常・・・ｗ

元はと言えば目先で決めた狭軌が遠因。

狭軌で始めたハンデがあるからこそ新幹線で華開いたんだが

在来線は放置プレイかw

>>190
北海道と同等の面積に、高速鉄道って必要あるのか？

どの規格を選択するか？になったら島規格を選択するより大陸規格を選択するの他はない。

萬鐵にしてそうだったであろうが。
ヒロヒトくんの（株）券が紙屑になったあの萬鐵のことだよw

また苦しくなって連投か壊れるなぁ(怒)

ID:w4oIwTAS
ちなみに、禿ですから

近鐵みたいに改軌する英断はないなw

いつも現状に大満足なのが鐵ウヨw

狭軌でもどこかの半島より運用実速度はいつでも高くできるのが日本の技術だからな。

つか、ここもそろそろテンプレに「禿スルー」って入れた方がいいかもしれないねぇ

むしろ狭軌の何が悪いの？

危ない

>>204
入れとけよ
触るお客さんの扱いのほうがメンドイ

なんか韓国の高速鉄道、トラブルまみれでダメダメみたいだな

個手はホンマのアホ

>>207
ですなぁ、では次のスレが立つ頃に（もちろんこちらも含め）気がついた人がお願いするという方向で

韓国の高速鉄道って今でもクソを線路にばらまいてるんだろう？

>>204
効き目があると本人の自己申告もあったから、入れたほうがいいみたいだね。

遂にテンプレ入りか。
ここまで粘着するのも久々じゃね？

釣果

禿って金正日派なんだろ
北朝鮮が崩壊した後はナチス狩りみたいに狩られるんじゃね

あほばっかり

>>198
道内移動に飛行機使われるよ。
北海道の端から端の移動でもないのに特急が5時間以上走ったりする。

禿の余命もわずかか

>>204
元々は入ってました
ホイットニー・ヒューストンの元もココのテンプレからです

ドカ入りました

>>211
ばら撒いてるかどうかは知らんが糞を輸送してるのは確かだな

>>212
なるほど、中々に潔い事ですなｗ

>>219
追加ではなく、復活というわけですか……
（さすがに毎回注意するわけにも行かないんだし）アレも一日数レスとかそのくらいにしとけばテンプレ入りが復活する事もなかったでしょうに、まあ自業自得というやつですな

ドカと小手は仲良し？

【経済】日立、韓国で鉄道関連装置受注＝数億円規模 [03/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299131567/
韓国でソウルメトロ9号線向け
蓄電池式回生電力貯蔵装置(B-CHOPシステム)を受注
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2011/03/0303a.html

【中国】建設中の地下鉄が原因、周辺住宅が地盤沈下でひび発生・・・広東省深セン［03/03］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299157297/
【中国】高速鉄道の工事現場で資材盗難が多発、犯人は高速鉄道の知識あり［03/03］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299158078/

【台湾】台湾高速鉄道、2月の輸送量が過去最高更新[03/02]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299136786/

台湾は営業好調ですな

1964 _1101.8(10.1-)
1965 _3096.7
1966 _4378.4
1967 _5525.0
1968 _6590.3
1969 _7157.4
路線:-東海道---京釜KTX-:台湾高速
人口-:-1.3憶--:-4800万--:-2300万
2004 13654.8---1669.9(4.1-)
2005 14350.4---2685.2
2006 14526.9---3019.1
2007 15132.0---3097.9---1555.6(1.5-)
2008 14196.4---3153.3---3058.1
2009 13802.9---3101.0---3234.9
2010 ??????.?---3433.3---3693.9

単位：万人
東海道は年度。

ちょいと、良いですか？W1ってまだ博総で遊んでますか？

今度名古屋からZorB・E・P・Eって乗り継いで博総のW1に会いに行きたいんだが

もし、まだ遊んでたらW1去年の最終日に名古屋駅で見送って
6月に博総で見てそれ以来だからWktkで・・・・。

6月に博多南で勤務されていた駅員氏はまだお見えだろうか・・・。
自動改札使わずに、マルス券に入鋏印入れていただく事をお願いして、
W1に会いに名古屋から来たと告げたら。
「それはわざわざ、ありがとうございます」と言っていただけた。（まぁ、
駅員氏は呆れておいでだったかも知れぬが・・・。）

JR東海からリニア・鉄道館の招待券を諸事情で貰ったけど・・・・。
けども、500系を蔑ろにした新幹線博物館なんて意味あるのだろうか・・・。

やっぱり東海の新幹線年表をみても500系は黒歴史みたいで・・・。
そんなに500系って邪魔物だったのか？

>227
倒壊様のコレクションを、お前らに有料で見学させてやってるって場所だよ。

そりゃ大きな費用をかけてつくったんだからね。
それでお客が集まるのが５００系の前で、３００系はその引き立て役になることがミエミエだからさ。
せっかく狭い狭いって唱え続けて、やっとのことで追い出しに成功し、臨時であろうとも二度と入線できぬよう急いでＷ停止目標も撤去した。
今後Ｗ１など先頭車が廃車されても、博物館に入れさせないよう今から先手を打ってその存在も消し去ろうとしてる…そんな感じ。

あの会社の排他的、閉鎖的なのが実によく現れてるよ。
昔、トヨタの博物館にホンダ車で行ったら、ガラガラの駐車場なのに奥に移動させられたの思い出した。中京の地域性かもね。

博多の駅ビルが新しくなったの知らんかったｗ

バスターミナルは前と同じあたりにあるの？

>>227-228

ひとりで質問して回答するって
おもしろい人ですね

先日日立がイギリスで受注を獲得したそうですがこれは200km/h程度の代物でしかも規模も当初より縮小されました
これは所詮秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線の技術力やブランド力ではこれが限界だという事を意味しています
一方高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXはブラジルで他国は脱落しても唯一残った事からも分かるように
350km/hでの技術力は既に世界中からも認められていてブランド力も申し分なく更なる躍進も留まる事を知りません
何れはアメリカでの受注は無論の事イギリスでも前述の縮小された穴埋めにKTXが導入されるのも時間の問題です

アラブの原発受注のための資金にも枯渇してる韓国が
他の国のインフラに手が回る状態なんですか？

すまん、どこを縦(斜め)読みすればいいのか教えてくれ

英国
日立、テムズリンクの鉄道車両入札で要件クリア［製造］
http://news.nna.jp/free_eu/news/20080714gbp002A.html
＞今回の審査を通過したのは日立のほか、カナダのボンバルディアと仏アルストム、独シーメンスの計4社。
＞韓国の現代ロテムは落選した。
　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
お花畑過ぎるなｗ
200km/hどころか単なる都市鉄道の車両すら審査で落選したこともすっかり忘れとるｗ

新幹線はよほど利用者がいないと投下資本を回収できない。
夜間営業できないのもイタい。
1000kmが限界の島国規格。

気にすんなw

ロテムは落選というよりは辞退。
Pride of KOREA たる韓国企業は、日立のような安物ビジネスには参入しません。

いや、落選だからｗ

兵役逃れのヘタレ在日さんって、すっぱい葡萄全開ですなw

だったら、最初から参加するなって…
コンペに参加するだけでも、色々金かかるんだぞ。社会人やってないとわかんないだろうけどさ。

こういうプロジェクト逃すだけで結構な数の首が飛ぶと言うのに

あの連中が虚勢張るには舞台が必要なんですよ。
何につけ必要経費の半分は虚栄心分と見ていいのでは

英高速鉄道計画に中国の技術は採用されず、日立が受注か―中国紙
モバイル版URL : ttp://rchina.jp/article/49687.html
2011年3月3日、中国メディアは、中国の技術が採用されることがほぼ確実
と見られていた英高速鉄道の車両製造事業について、日立製作所を中心と
したグループが受注する見通しになったと報じた。21世紀経済報道が伝えた。
記事によれば、1カ月ほど前に中国の李克強（リー・コーチアン）副首相
が訪英した際、「英国は中国の高速鉄道技術を採用する意向がある」との
情報が盛んに伝えられた。一部中国メディアは「英国はドイツやフランス
を蹴って、中国への発注を決定した」とまで報じていた。だが、同紙が英
当局に事実確認を行ったところ、「中国に決定したとは一言も言っていな
い」と否定。中国メディアの報道についても「全く聞いたことがない」と
一蹴された。
こうした結果について、記事は「最後に笑ったのは日立だったが、事業規
模は当初計画されていた75億ポンド（約1兆円）から45億ポンド（約 6000
億円）へと大幅に縮小された」と冷ややかに指摘。また、中国の最大の強
みとして「西側企業と同レベルの車両を半分の価格で提供することができ
る」とした上で、第2期工事の受注に関しては中国が何らかの成果を上げる
可能性も捨てきれないとの見方も示した。（翻訳・編集/NN）
2011-03-04 07:16:05 配信

この記事のURL: ttp://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=49687


流石挑戦の宗主国だけあって身の程知らずにも磨きが掛かってるなｗ

相変わらずだなぁ・・・

質はともかくw半額納品が可能ってそれは中国人の民工にやらせればできるだろうけど・・・
残念ながらソレじゃ受注できないぞw。

イギリス人を使って半額で納品する方法を見つけないとダメなのよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110304-00000002-rcdc-cn
英高速鉄道計画に中国の技術は採用されず、日立が受注か―中国紙

記事によれば、1カ月ほど前に中国の李克強（リー・コーチアン）副首相が訪英した際、
「英国は中国の高速鉄道技術を採用する意向がある」との情報が盛んに伝えられた。
一部中国メディアは「英国はドイツやフランスを蹴って、中国への発注を決定した」と
まで報じていた。だが、同紙が英当局に事実確認を行ったところ、「中国に決定したとは
一言も言っていない」と否定。中国メディアの報道についても「全く聞いたことがない」と
一蹴された。

こうした結果について、記事は「最後に笑ったのは日立だったが、事業規模は当初計画
されていた75億ポンド（約1兆円）から45億ポンド（約6000億円）へと大幅に縮小された」と
冷ややかに指摘。また、中国の最大の強みとして「西側企業と同レベルの車両を半分の
価格で提供することができる」とした上で、第2期工事の受注に関しては中国が何らかの
成果を上げる可能性も捨てきれないとの見方も示した。

ギャ、被ってしまったw

>>242
「第２期工事」とか、「車両の次期調達」とかまでに支那の高速鉄道が全く問題を起こさなければ、
身の程知らずとまではいかないんじゃないかな？かな？

ちなみに、KTXが運用開始したのが７年前の２００４年４月で、運用上支障が出だしたのが２年後の２００６年、
それが表沙汰になりだしたのは枕木問題あたりからな気がするから２年前、５年を経てかな？
支那のもそろそろ問題が運用に関わりだしてるぐらいか？

残念ながら日立が英国で受注しても日本人の雇用にはならないってわけだ。
哀れネット右翼。今日もネットで勇ましい国士ぶりを発揮してるが、その前にハロワへGOだ！

>>245
ないない、これ日立がイギリスに工場作って生産するんだよ。
追加発注で別会社にしたら失業者が発生するw

ネットウヨクがどうこういっても君の腹で煮え返ってるモノは収まらないよw

現地生産か。こうして日本のＧＤＰは減少していく。
だから韓国に追いつかれた。

>>246
日本人の雇用にならないか?
なるに決まってるじゃん。
技術者は少なくともいるし、
部品だって作らなければならない。

現地でやるのは組み立てだけ。

>>249
すっぱい葡萄は実は甘いぞ。

＞最後に笑ったのは日立だったが、
＞事業規模は当初計画されていた75億ポンド（約1兆円）から45億ポンド（約6000億円）へと大幅に縮小された」
＞と冷ややかに指摘。
何だかなぁ・・・！
このあたりの記述がいかにも悔しさにじみ出てるし、
子供同士のケンカで負けたヤツが泣きながら「覚えてろーっ！」って捨てセリフを
吐きながら逃げていくシーンを連想させるよ。

>>247
それを気にする中共じゃないと思うな、むしろハニトラや贈賄攻勢でそれを積極的に推すぐらいだろw＞失業者が発生する

まあウリナラ系は組み立てしかないものだから「工場を現地に建設＝日本人の雇用にならない」となるんだろうが、
日本の場合「生産が駄目ならインフラ、インフラが駄目なら原料・部品、それらが駄目でもライセンスや特許」と、
いくらでも利益ルートがあるからなあ、生産場所や一期分にこだわらなくても良いというかむしろそこらの交渉で
更に利益が増える可能性があるというか。

最近マルチ君がものすごいムキになってますな
長文まで書くようになっちゃって
何があったんですかねぇ

>>255
アラブ首長国連邦の原発受注がやばくなり、
金融危機が発生してて、
さらに、ミンスが実は韓国の敵だと今頃気がついたら発狂するだろ。
そりゃ。

>>255
脱線事故とか日立受注とかで燃料ラッシュだから

まあ日本は自動車では韓国に追い越されたからなぁ。
残るは不良在庫みたいなリニアだけだし。

なんか、禿くさいが…

どちらかというと韓国自体が不良在庫だとおもう。

実際アメリカの高速鉄道受注も日本より中華に目ぇ持って行かれちゃったし…(T-T)

>>261
中国なんてあと10年あるかどうかわからんのに。

その中国にアメリカの興味を持ってかれたんだよ?orz

マルチ君はID変えて
一日中連続書きまでしてるのか・・・
宇宙開発スレでもきばってるみたいだし
最近はどうしたのよホンマw

自動車が抜かれたとか妄想も甚だしい
一台買って一台付けて台数稼いでるだけだろ
逆にホンダ日産スバルはどんどん成長してるし

車は詳しくないけどどうなの?ヒュンダイが勢いあるイメージあるけど…

独裁ファシスト国家が雪崩を打って崩壊して言ってる時代に、
独裁ファシスト・朝日新聞や中国がいくらがんばってもミンスが持たないのと同じ。
韓国みたいな中途半端な半独裁国家はその立脚基盤からして考え直さないと。

>>266
日本であまりにもうれなくてディーラーたたんじゃいました。＞現代

勢いはあるけど日本の売り上げには遠く及ばないですよ
当然規模では日本の勝負にならんし

>>266
北米で「販売台数」で日産をぬいて主にν速でスレ立てまくってホルホルしてた

>>270
で、日産OEMのルノー自動車分はどういう扱い？
以前もそうだったけど、ヒュンダイキアグループとレクサス抜きのトヨタとか、
GMデウグループとダイハツ単独とか、変な比較方法するんだよね。

さっきから269がマルチマルチ連呼してるにもかかわらず日中派誰からもスルーされてるのが不憫でお慈悲カキコｗ
おっと移動先着くからこれでｗ

>>271
日産とルノーはだいたい分けて統計とるのが多いと思う
ヒュンダイキアはその時々によって分けたり合わせたりするからよく分からん

液晶の世界シェアも今や韓国トップだしね…(T-T)何とか鉄道分野で挽回できないものだろうかorz

意外だろうけど液晶のシェアは今も昔も韓国に抜かれてないんだぜ
しかも原料のlcdのシェアはチッソと独メルクで世界シェア二分してるし
もしかして知らないでホルホルしてたのw

なんかサムソンは有機ＥＬの大規模投資で失敗したといううわさが流れているんだが、
どうなん？

韓国勢が勝負にならなくなったからシナ人の振りしてたけど、それでラチがあくはずもない
んでマルチ君大爆発

最新データ見てないんだねホルホルくん（笑）

>>275
液晶パネルの生産枚数で韓国が国別１位を取った件じゃね？
ちなみに今年あたり台湾が取りそうな話になってる、まあ携帯だろうが大画面テレビだろうが同じ「１枚」に数えるんじゃ
そりゃ中華系のほうが有利だよな、スマホが一気に伸びた昨今は・・・

>>276
有機EL内では失敗ってほどじゃない、無機ELの印刷が可能になったから相対的に有機ELが不利になっただけで。
まあ、投資全般の視点では失敗かもね。

>>278
んじゃ、最新データとやらをヨロシク

韓国がダメなのは現実を直視できないからなんだよな。

＞280
知りたい?

＞＞282
うん、「もしもあるのなら」とっとと出してよｗ

自分で探せって言うな。

さぁ、まさか出せもしないくせに「最新データ知らないんだね」なんて事は言えないだろうしなぁ……ｗ

在日さん形振りかまわんカキコしてるけど
ＴＧＶと新幹線の話に戻りましょうやw
それだと都合悪いかな？

http://stat001.ameba.jp/user_images/20101227/11/zoro56/00/7a/j/o0630063010943616731.jpg
今度は嘘だ！って逃げれないよ

GGRKS www

はい、出せないという証明来ましたー＞ID:QHvp4yeH
以降はスルーという事で

>>287
「出荷額」でウリナラに勝てってのは逆にずるいw
iPadに納入したって自慢してたら2で切られちゃったようだしねえ、例のサプライマネージャが相当やらかしてたようだww

？この小手ってのはどこから沸いてきたん？

272 マンセー名無しさん 2011/03/04(金) 14:31:51.71 ID:kuprkY0O
さっきから269がマルチマルチ連呼してるにもかかわらず日中派誰からもスルーされてるのが不憫でお慈悲カキコｗ
おっと移動先着くからこれでｗ

>>292
単発わろたw

はいっ間髪入れずマルチさんのカキコはいりま〜す!なぜかって???www

結局一人がなりすましで荒らしてた訳ね
んなこったろーと思ってたw

ほら予想通りW

そろそろスレタイに戻りましょう（笑）

ID:kuprkY0O=ID:QHvp4yeH=禿げ
気持ちいいぐらいにマルチっていう単語使っちゃってー

普通に違うんだけどねw

なんか独裁国家の崩壊と
民主の崩壊と
朝日新聞の崩壊と
ウリナラ崩壊はだぶって見えるな。

独裁派の崩壊と機を一にしたらダメじゃん

嘘ついて逃げ続けたから、もはやすり変える話題がないか。弱いな。

>>287
LG+サムチョンだとシャープより多いニダｗｗｗホルホルｗ

明日はやぶさデビューだし、そこらへんでフアビョってんのかな
ＫＴＸいいトコないしね

【韓国/KTX】ＫＴＸの故障さらに３件発生、２月は計７件[03/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299223648/

1 荒波φ ★ sage 2011/03/04(金) 16:27:28.87 ID:???

【ソウル４日聯合ニュース】

韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の相次ぐ事故・故障で安全問題への懸念が拡大するなか、
これまで報じられていた４件のほかにも３件の故障が発生していたことが分かった。

国会の国土海洋委員会に所属する自由先進党議員が４日、コレール（韓国鉄道公社）から入手した資料を公開。
それによると、２月の１カ月間に、光明駅近くのトンネル内での脱線事故など４件のほかにも、３件の故障が発生していた。

新たに判明した故障は、東大邱駅構内で発生した東大邱発ソウル行きＫＴＸサンチョン（ＫＴＸ−�T�T）の通信障害（２月１５日）、
光明駅付近で発生した釜山発ソウル行きＫＴＸの車輪軸感知センサー誤作動（２月２４日）、
新慶州駅で発生したソウル発釜山行きＫＴＸのモーターブロック（制動装置）停止（２月２７日）。

一方、同委員会に所属するハンナラ党議員は、全体会議質疑書のなかで、
海外から輸入し４６編成を運営しているＫＴＸの故障は２００７〜２０１０年に１０３回だったのに対し、
国産車両で昨年１９編成を投入したＫＴＸサンチョンは、昨年だけで９４回の故障が発生したと指摘した。

2011/03/04 16:10 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2011/03/04/0800000000AJP20110304003000882.HTML

良く故障するね。

いまどき最高速度３２０キロ程度の中級品を最新型として出してくるとは痴呆状態だな。
しかも２年先って。
あり得ない。pu

1位という受け入れたくない事実から必死に逃避してるのがミエミエですね(笑)

まだいるw

そろそろウリナラが「ウリ新型はなんと10000m/h！中共３８０とかチョッパリ６００とか目じゃない数字ニダ！」と出して来るかもw
ただスペックが速いだけで売れる＆客が乗るなら、コンコルドが退役する事なんてなかったよなあ・・・

スピードが出ても、ちょくちょく止まっていたんじゃ意味ないし。

KTXを買ってくれる、導入してくれる国は在るのか？

泣こうが喚こうが日本は中韓に抜かれた事実は変わりませんから(笑)

「ウリはチョッパリを抜いたニダ！だからKTXを世界的に導入する道義的義務があるニダ」と泣きわめいている、と。（ﾒﾓﾒﾓ

この新幹線派の必死ぶりって…（笑）

民主党議員は涙目みたいだけどな…。

どこが抜かされたの？
次は半導体って言うかもしれないけど、こっちはもっと悲惨やで
http://www.edn.com/photo/284/284655-IC_Insights_July_2010_top_20_semiconductor_company_ranking.gif

一人三役くらいやってる・・・w

未だに２７０キロでしか走れない新幹線とかギャグですか(爆)

ID:8YsDbBby

反対派はおろか擁護派からもスルーって・・・
一回も絡まれてないね。

＞316
ただのレス乞食なのみんな分かってるからでしょ（笑）一回もアンカー付かないのがその証拠w
みんなこのまま現状維持で（笑）

ここは新幹線厨が涙目になってるのがよく分かるスレですね pu

一人ではなしとる・・・

ただ速けりゃいいちゅうもんでもないだろよｗ

交通はシステムで考えないと無意味！

>>317
ホントだ。
そのうち一人十役とか言い出しそうｗｗ
スルーが有効だね。

ときに転轍機故障で脱線したアレは復仇しましたの？

＞322
すでに正常運行に戻ってるみたいだね

中韓に抜かれた現実から目を逸らそうと皆さん必死ですね(核爆笑)

>>324
そんなバカだから、世界の高速鉄道で唯一正面衝突という
恥ずかしい事故を起こすんだよWWW

単線なのかよ？

>>325
おやおや福知山線の事故はもうお忘れなんですね(核爆)

＞325
そうなんだよね〜だから地震対策万全の成金上越新幹線が派手に脱線して半年運休になっちゃうなんて恥ずかしい事故起こしちゃうんだよね〜w

そうかー、ウリナラKTXや支那CRHは福知山線がライバルなのかー。

既出かもしれないけど、2009年12月のユーロスターがユーロトンネル内で
結露して立ち往生した時に、救援に行ったのが日立製のJavelinだったとは
知らなかった。
http://tansoku159.iza.ne.jp/blog/entry/1379396/

今年の冬もJavelinだけ元気に走っていたそうだし、その辺が評価された
らしいね。

>>327
やっぱりバカだw

高速鉄道という釣りに、すぐ引っかかるwww

ID:mNK4UZ1O
ね？レベルが知れるカキコでしょ？ｗｗｗ

福知山線は高速鉄道か？
あの事故は『脱線』であって『正面衝突』ですらないんだが？

朝鮮人は馬鹿なんだから、せめて文章くらいきちんと読んでレスしろ、この愚か者が。

なんでこんなに必死なんでしょ？

【韓国/KTX】ＫＴＸの故障さらに３件発生、２月は計７件[03/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299223648/

KTXを各国に売り込もうとしているが、誰が欲しがるんだろうな。

逆の立場だったらｳﾘﾅﾗだって要らないだろ？

ＪＲ広島よりひでぇwww

>>334
さらに必死さに拍車かかってくるよｗ
しばらく楽しもうｗｗｗ

前撮り鉄さんが在日から献金もらってるのばれて失脚しそうなのもファビョってる一因か。
不法占拠といわなくしてくれた人を失うんだからなｗ

489 マンセー名無しさん New! 2011/03/04(金) 16:22:29.82 ID:m2VMn03J
ソニーは選択と集中ができずに自滅したがＪＡＸＡも同じ。というか日本そのものが駄目だ。

↑
宇宙開発スレにも同一IDで書き込んでたから
いつものマルチ君なんだろーが
複数IDまで揃えちゃってまあw今日は何があったんだw

さてさて馬鹿が沢山釣れた事だしそろそろ出掛けるとしますか
明日もかわいがてやるから楽しみにしててね(ﾌﾟｹﾞﾗ

ID:A6Qg89r2
そうそう中韓擁護派は一人でも十人でもみーんなマルチ！！
だそうですｗ

>>312
そもそも民主党議員なんて独裁の犬をやった人間の運命が悲惨なのは当然じゃんね。

海軍スレと、宇宙開発スレと、ここがキムチ臭くなってきたｗ

シンカンセンは４０年やって速度アップが９０キロ
年間加速度2.25km/hの亀ノロ列車

あまりにも韓国経済が崩壊しまくりなんで暇になったんじゃないだろうか＞朝鮮ネトウヨ

そいついつもいるし。今日はＩＤ変えずに、１１時から糞面白くも無い作文してるｗ

韓国では今、原油備蓄不安により夜間の灯火消灯命令が出てる
灯火禁止なんて後進国並の経済情勢を認識して、流石に追い詰められた気持ちだろうし
昼しかPC出来なくて、乞食たちも昼型になってるんだろｗ

>>330
結露で立ち往生とか、耳を疑うな。

>>348
＞昼しかPC出来なくて、乞食たちも昼型になってるんだろｗ

なるほど。

ここCRHやKTXじゃなく対大陸各国になっちゃってる…

>>351
フランスの技術やドイツの技術を叩いたりなんて全くしてないじゃん。
それぞれの必然性とメリット･デメリットがあるだけ。

>>349
アメリカもそうだけど、大陸西海岸て安定しすぎて問題なぐらい気候が安定してるんだよ。
シアトルのボーイング工場なんて降雨対策なしが当たり前だったわけだし、結露対策不足だって
その手合いかと。

>>352
それを理解できないニダーさんたちが、「ウリナラKTXは道義的に絶対優等！」とかやらかして
馬鹿を指摘されてるだけだよねえ。

新幹線もCRHもKTXもそれぞれメリットデメリットがあることは認めた上で論議してるの?

>>348
そのうち夜間ローソク送電→変圧器使って使用→過熱して火事になるかな。

KTXのメリットは難しいねえ、ミンジョク性ぐらい？
安さならCRH、機関車式＆既存標準軌再利用ならTGV、ユーロ圏多対応性ならICEぐらいか？
新幹線は電車式（高効率の電力駆動）と専用線最適化ならではの高密度ダイヤグラムかな、
イギリス向けはディーゼル利用ハイブリッドなんてケレン味あふれるバージョンだけどw

新幹線は夜間運行ができない。
短距離スプリンターに大陸の荷は重すぎる。
島国相手に輸出する。

>>354
CRHとKTXは輸入しただけで自主開発じゃないのに
自分の手柄のように偉そうにしてる
んでもそんな恥ずかしいまねするとやはりボロがでるから
そういう朝鮮人の低レベルな本質を見てニヤニヤするのが
このスレの趣旨ですよ？

毎日電車を完全に止めて、こまめに点検補修を要するというのは、運用側にすればデメリット。
大陸の1000kmは短距離の範囲内。

ID:A6Qg89r2
こういうのが荒らしてんだね・・・
新幹線派からしても迷惑なんじゃ？

そーおもうならKTX売ってみなw
フランスからの輸入品としか思われてないから輸出で詰むんだよw

>>354
ＣＲＨとＫＴＸにはまじで問題がある。メリットは安かろう悪かろう。

>>359
ＫＴＸも夜間走ってないじゃん。

じゃ大陸向けはCRH KTX
日本みたいな島国は新幹線が有利って認識?

>>363
CRHやICEは走ってるの？
元祖TGVはともかく、他の高速鉄道は基本日中走行の夜点検のようだが。

>>364
ＣＲＨは新幹線だってわかってる？

>>364
なんで意図的にTGVを外すんだ？ w

ね？wそういう朝鮮人の低レベルな本質を見てニヤニヤするのが
このスレの趣旨なわけですよ？

ID:A6Qg89r2は別に新幹線云々より朝鮮人を挑発したいレス乞食なのがわかるね。
スルー推奨。

派手にファビョってんな

＞368
分かってるから最初からとりあってない。

CRHは確かにはやてだったけど中国仕様に改良してるんじゃないの?KTXも独自開発の山川造ったし。新幹線も含めて各国それぞれの条件に合った最良のタイプを使えばいいんじゃない?

てゆうか興奮してうっかり自分から朝鮮人っていってるやん

＞＞３６８
で？
なぜＴＧＶを意図的に外すんだ？w

＞371
ごめん…


俺生粋の日本人（笑）

嘘つくな!!とか言ってくる?

>>373
お前に聞いてないよ、ID:f+65fo9jに聞いてるんだけど
何でお前が反応してんの？

E5デビューで楽屋裏は大変な感じでしたw
願わくば、強風が吹きません様に

休みだったらくりこま高原か水沢江差辺りで止まっていないE5を眺めてみたいと思ったけど
明日も幹総で仕事だw

まあ、「ソースは？」と聞かれて「ググれ」としか言えないような奴になにを言っても無駄じゃないかとｗ

ドカ雪の中のドカ

朝鮮人のレベルの低さを観察するスレとして、あながち間違ってないw

あーあ自分から自演バレ自爆したよ。
とことん馬鹿だな禿げ。

ID:Ogu+GBqW
自演攻撃好きだなこいつｗｗ
まあ手っ取り早いもんねｗｗｗ

KTX山川が独自になるのなら、TGVは初代からAGVに至るごと、新幹線も車両やメーカーの違う各編成ごとに独自になってしまうな、
高速鉄道が一気に三桁増えるぞw

?俺にじゃなかったの?
安価付けてくんないと（笑）

>>382
もう本当に見苦しすぎるから潔く逃げたほうがいいぞw

たとえ新幹線より速くても、踏み切りが1箇所でもあれば、それは高速鉄道。

＞383?意味わからないんだけど?（笑）まともなレスできないなら以降スルーするのでどうぞわめきちらしちゃってくださいww

ID:A6Qg89r2よせっかく条件を満たすのが優秀なKTXだけだったのにブラジルは高速鉄道の
入札を先延ばしにしたのか説明してくれ。

>>385
よう自演バレて悔しいかwストレスでますます禿げ散らかすぞw

そりゃすくなくとも50年は持たせたいなら、
作ったときが最高性能のＫＴＸよりは、
新幹線かＴＧＶを選ぶだろう。
だって、韓国50年後にあるかどうか。

イラついてるイラついてるｗ
自演ネタで攻撃するしかもうないみたいｗｗ
全く別人なのにｗｗｗ
次レス早くくれｗ

三国それぞれ乗った事あるけど一番揺れがなかったのは中国かな…最初ははやてそのもので印象悪かったけど揺れ具合や静かさははやてより良かった印象。俺も100％国産と言い張るのはムカつくけど自国向けに改良してそれなりには成功してんのかな、とは思ったけどね

もはや虚勢しか張れんのか。つまらんな。
自演はちゃんとしてるのかと思ったがやっぱり馬鹿はただの馬鹿だったな。

なんだその返し・・・
敗北宣言早過ぎだし。
もう帰っていーぜｗ

何人ものフリ続けるのは負担だろうから、もって今日一日くらいかね。朝鮮人観察はこれだから楽しいw

自演モロバレでもくじけない禿げの忍耐力はすごいと思うわw

いろんな禿が元気やな

393＝394も自演乙
別口からそれぞれどう反論してくるか必死さに注目

いや、一人だと思うよw

>>396
は？

まず一口めねｗ
次の別口からはどんな？ｗ

ん〜…つーかさ 自演とか朝鮮ネタはもういいから スレタイ通りの話できないの?ここの人

残りIDでまだ頑張る気？
もうおんなじって事でいいよ

まったくだ
３９９はスレタイに沿うべきw

すごい連携プレーｗ

『まったくだ』ｗ

>>４０３

あせってきております

ミスったスマン
>>４０３
>>４００がああ言ってんだからスレタイに沿ってやんなよw

あらら認めちゃったよｗ

そろそろスレにマッチした話題に戻れ

ちなみに、KTXって朝鮮電車エックスの頭文字？

>>409
一応eXpressから一文字ってことにしてる。
多分、試作Xがそのまま公式名称になったからこじつけた方だと思うが（苦笑

Maxみたいなもんだね（笑）

上げながらレスしてる奴等って荒らしなの？

395 ：マンセー名無しさん：2011/03/04(金) 21:02:36.47 ID:QJm0zly5
いろんな禿が元気やな

こいつが禿だろ？

どーでもいいけど
自主開発出来なかった上に運行もボロボロなのに新幹線より上とか本気で思ってんの？
朝鮮人は・・・

ﾁｮｿの思考方から言えば、

劣った日本人が作ったのだから新幹線は劣っていて
優秀なｳﾘ朝鮮人が関わっているのだからKTXは優れている

とかだろ

>>414
>優秀なｳﾘ朝鮮人が関わっているのだから
属国で奴隷待遇されても、世界の・・　かなぁ。

やはり荒らしはスルーが嫌い、て言うかこちらの想像を超える大ダメージのようだな
これだけ必死に自演で釣ろうとするのは尋常じゃないアセりが見える

いろんな禿が
元気ですぅーーー

エセ関西弁はどうしたｗ

例のキチガイ粘着アンチソーテックがまたやってくれましたｗ

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1299247938/1-10n

自演で釣るって良くわらないんだけど、要するにわざと自分への反論レスを付けて
「構われている」状態を演出するテクニックの事か？

「新幹線は劣等KTXは最高」
な人間を一人で何役も演じてたって事
ID3〜4個わざわざ用意して
自分が言った新幹線をバカにする言葉に自分で賛同する事を繰り返してましたなー

自分と合わない意見＝全て自演

何人分演じても
同時に現れて同時に消えるからなw

その典型が397やねｗ

どーでもいいけど
自主開発出来なかった上に運行もボロボロなのに新幹線より上とか本気で思ってんの？
朝鮮人は・・・

↑な？ｗ
ID変わったのに気付かずカキコしちゃって台なしｗ
みんなさかのぼって見てみｗｗ

ホントだ…
てか、何時から張り付いてんの…?

このあと俺にまで自演自演連呼してくるんだろうね。ま、いいけど。

おやすみなさい…

何が台無しなのか頭悪いんで理屈がさっぱりわからんけどw
ま、ともかく

韓国の誇らしいKTX

「正面衝突」と「脱線」の

「世界最速の達成」ですね！おめでとうございます＼(＾o＾)／

ﾟ+｡ﾟ☆ｷﾀ──*･ﾟ･( ﾟ∀ﾟ )･ﾟ･*──!!☆ﾟ｡+´
･。+゜.。･+....･。+゜.。･+..

それではおやすみなさい・・・( ^ω^)

なんてわかりやすいｗ
お前が頭悪いのは自分で証明済みだからわざわざ申告せんでよしｗ

いい夢を…ｗｗｗ

>>429
すまん、まだ寝てなかったー
何が台無しなのか頭悪いんで理屈がさっぱりわからんw
教えてくれんかね？
ぐぐれとか言わんでおくれナ？
ま、ともかく

韓国の誇らしいKTX

「正面衝突」と「脱線」の

「世界最速の達成」ですね！おめでとうございます＼(＾o＾)／

ﾟ+｡ﾟ☆ｷﾀ──*･ﾟ･( ﾟ∀ﾟ )･ﾟ･*──!!☆ﾟ｡+´
･。+゜.。･+....･。+゜.。･+..

それではおやすみなさい・・・( ^ω^)

あしたははやぶさデビューだよーん(((^ω^三^ω^)))　　

おや悔しくて寝つけないとはｗ

うんうんもう逃げちゃった方が楽だわな？ｗｗ

逃亡許可する！ｗ
ほなな〜ｗｗ

さっ自演野郎も退治した事だし寝ますか…ｗ

>>432
お前さんは「日本人」なんだろ？w
俺も「韓国人」だけどＫＴＸの脱線を祝福するぜ！　
オメデトウ！！

繧ｯ繧ｹ繧ｯ繧ｹ?ｽ?
縺翫ｄ縺吶∩縺ゅ→菴募屓險�縺??ｾ�?ｽｲ?ｼ?
謔斐＠縺上※遒ｺ隱堺ｽ募屓繧ゅ＠縺｡繧?縺?繧薙□縺ｭ?ｽ?
菫ｺ縺ｯ繧ゅ≧蟇昴ｋ縺九ｉ縺薙?ｮ縺ゅ→譛昴∪縺ｧ縺?縺｣縺ｷ繧捺嶌縺埼�｣縺ｭ縺｡繧?縺｣縺ｦ?ｼ滂ｽ?
縺翫ｄ縺吶∩鬆ｭ謔ｪ縺?閾ｪ貍秘�朱ヮ縺上ｓ�ｽ?
縺? 菫ｺ縺ｯ縺翫ｄ縺吶∩荳�蝗槭□縺代?ｭ?ｽ暦ｽ?

まだやってたの…?
てかあんた何時から張り付いてんの…?
おやすみおやすみ何回も言いながら何度も戻ってくるし…普通にダサいわ

>>330
トンネル内の結露で立往生って、日本だとEF30ですらブチ切れるレベルだなｗ。

真冬の秋田新幹線や山形新幹線で1分を争う定時運行しているE3には天国だな。
よりによってこんな最悪の豪雪地帯に高速鉄道通さなくても…というとこ狙って走ってるからなぁ
日本の新幹線は。

雪の切り通しの中を時速100km以上でカッ飛んでくる山形とか秋田は無理しすぎ。
イギリスの人には真冬の東日本新幹線ツアーを是非体験して欲しい。
積雪2m以上の山地を越えて400km先の東京に定時で到着することを求められるからなぁ。

さて本日は風も無い様ですな
6:25発の取材の為か、ヘリが飛んで行った

試験運行では何回も見たんだけど、営業運転を見られるのは10:00頃通過の下りかな？

先ほどはやぶさの青森発上り1番列車を目撃した（利府町内）
思ったよりも手前で減速している感じ

客が乗ってないときはともかく、客込みでは急な加減速はできないだろうからね。

加速性は阪神各停の生命線

ソニーが欧州でＬＧにやられて輸入禁止喰らってるが、新幹線もそろそろ韓国の特許標的だね。

>>441
欧州っていうかオランダの話だろ。どうみてもただの言いがかりだし。

オランダて日本でのお花と風車、観光の国みたいなイメージだけど
周辺国のイメージはあまり良くないよね、犯罪の温床というか
怪しい人間の吹きだまりみたいな、もちろん地域にもよるのだけど
裏社会の広がった国的というか…

オランダは大東亜戦争後の植民地独立を未だに根に持って反日やっている国だしｗ

>>444

欧州の1等国が3等国に転落だしなぁｗｗｗｗ
石油権益すべてパァだしｗ

2chで西朝鮮とか言われるぐらいだからなｗ

そういや、オランダって、地球温暖化ネタでは聞かんなぁ。

首都が『アムステルダム』とかってダムの上で、国土の三割以上がゼロメートル地帯なんて国なのにw

昭和天皇が生卵を投げつけられた事件を報道したらよかったのにね。

「陛下、蘭で恨みの生タマゴでべっちょり」

はい禿禿

まあ、蘭にしてみたらお前らの大好きな愛国者だ
大目に見てあげなされ

広島も大目に見る太っ腹ヒロヒトくんの　奴　女卑 の皆様も

卑しいチョッパリの言語を使うなんて誇り高い韓国人のすることじゃないな。
世界最高言語のハングルを使いたまえ。
ささ、遠慮なく。

朝鮮はオランダ人のハメルに酷いことしたよね。

痒いところにスリスリする

KTX山川列車、車椅子障害者の座席'廃止'
出発切迫して座席残っていれば、すべてのお客様に販売
2011-03-05 09:51:11エイブルのニュース、記事投稿日時：2011-03-05 09:51:11
http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420110302082523640625
ソウル - 馬山KTXが昨年12月15日開業、2時間55分で、ソウル - 昌原 - 馬山を行き来することができるようになった。
週末には、上下下り12回、月曜日〜金曜日は一日に上下8回運行される。

その間、馬山、昌原を分かればKTXに乗って東大邱で降りてセマウル号、無窮花に
乗り換えをしなければならない大きな不便さがあったからこそ多くの便利されたことを肌で感じている。
　先月28日、慶南昌原市を訪れることがあって26日KORAIL（韓国鉄道公社）の予約の電話で、京畿道光明駅から、
昌原中央駅までKTX -山川列車の午前6時51分一般ヨルチャピョを予約した。
また、障害者たちのために用意されている手動車いす障害者の座席がどれだけかを相談し、
従業員のパク某さんに聞いてみたし、'完売となった'という話を聞いた。

続く

>>454
　ところが、28日、KTXに乗って、 手動車椅子の障害者の座席を確認をしてみたら1号車11Aには内容があり11Dと11Cには、健常者が座っていた。
この3座席の上には、障害者のマークが描かれており、怪しげさが聞いた。
そこで乗客に聞いてみると、ソウル〜東大邱まで行くためにソウル駅の窓口で列車票を買ったんですが、この席だったと言った。
客室乗務員に障害者席を健常者に販売できるかどうか確認したら、"障害者席ではない"とした。
確かに、障害者のマークが描かれているとしても。
列車長に再度お問い合わせしたら、"障害者席が当たって、客室乗務員が間違っていた"としながら、
"障害者が乗馬をしない場合は、お客様への販売をしている"と説明した。
ので、中間で使用する車椅子の障害者はどのように利用するかを聞いたし、列車長は、"間違っている"と認めた。
いくつかの塗り後、ソウル駅の乗客の課長に会って、手動車いすの座席の販売について聞いてみると、
"障害者が利用しない場合は、列車の出発に切迫して、お客様に販売をする"としながら、
"この問題は、自分の所管ではないので、KORAIL本社に問い合わせてください"と言い逃れした。

これに対し、KORAIL 本社マーケティングチームの担当者は"障害者の座席をお客様に販売することは話にならない"と述べた。

このように、手動車椅子の障害者たちのために用意された座席が制限なしで販売されており、障害者の利用不便がもたらされている。

若ぇ衆に年寄りに席を譲る習慣が徹底していないと障害車シートに形式的にこだわる必要が出てくる。
善意の席設定はそんな社会のシンボルです。

若造だったヒロヒトくんが年輩の大臣や將軍を呼び捨てにしてコマ使いしてた國には善意シールをペタペタする必要がある。

観光用にキマロキ走らせてくれないかなw

>>456
通路が狭すぎて車いすが列車内部に入れないから、
入口に近い専用席以外車いすだと利用できないんじゃね？
善意とかではなくインフラ的に。

＜はやぶさ＞男性転落　出発式の東京駅ホームから
５日午前８時４分ごろ、東京都千代田区のＪＲ東京駅新幹線ホームから、６０代ぐらいの男性が発車前の東京発新青森行き「はやぶさ１号」（１０両）の先頭車両の前に転落した。
ＪＲ東日本によると男性にけがはなかったが、はやぶさ１号は７分遅れの１９分に発車し、約７００人に影響した。
この新幹線は同日デビューした新型車両「はやぶさ」の下り一番列車。男性の転落当時、ホームでは出発式が行われており、記念撮影などをしようとする鉄道ファンら約１５００人で混雑していたという。

「はやぶさ」緊急停止　子供が非常通報装置押す
５日営業運転を開始した東北新幹線の最新鋭車両Ｅ５系「はやぶさ」の東京発新青森行きの下り１番列車が同日１０時５５分ごろ、二戸−八戸間を走行中、９号車のトイレ内で子供が誤って非常通報装置を押したため緊急停止した。
すぐに運行を再開したが、新青森駅には３分遅れで到着した。
この１番列車は発車直前に、鉄道ファンら約１５００人が詰めかけ混雑するホームから、６０代の男性が先頭車両前の線路上に転落するトラブルが発生。
男性にけがはなかったが、出発が７分遅れていた。

なんだ。死人が出たのかと思った。
ニュースになる大騒ぎするような記事じゃないじゃん。

バカ鉄

日本てこういうの多いよね…汗

>>447
温暖化より大西洋の低気圧とか季節風要因の高潮の方が問題かな
今でも石畳の石はドイツから輸入しているのかな…

>>458
ロータリー車はキ621でお願いします

杭州高速鉄道でトレッスル橋が倒壊、クレーン車を押しつぶす事故
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0305&f=national_0305_120.shtml

>杭州高速鉄道で3日午前10時40分、高速鉄道高架を支えていたトレッスル橋が落下し、
>クレーン車を押しつぶす事故が発生した。トレッスル橋が落下した場所には現場の労働者たちが
>よく利用する道があったが、幸い人どおりのない時間帯だったためにケガ人は出なかった。銭江晩報が報じた。
>事故の目撃者によると、「ガラガラという大きな音がして、近所の人がみな飛び出してきた。
>見るとトレッスル橋の片方が落下し、その下では黄色いヘルメットをかぶった労働者がその場から
>逃げ出していた。トレッスルの片方は支柱に引っ掛かかったままだった」という。
>当時高架上で作業をしていた警戒地区の管理労働者は「俺も驚いた。
>これまで何度も工事をしてきたがこんなことは初めてだ」と語った。
>事故の原因について、工事責任者はトレッスル撤去にむけて両側の支えをはずしたために、
>トレッスルが重力に耐えきれず固定部分が壊れて落下したものと見ている。
>またぶら下がったままのトレッスルに関しては安全な撤去手段を講じるという。

>>465
ティンバートレッスルの上を爆走する高速鉄道を想像してしまったｗ
さすがに高速鉄道で木製はないな。

>>459
通路どころか、そもそもKTXは車両自体が車椅子お断りですよ
ttp://imagex.navi.com/images/templates/SEOUL/5003782/cf3a7b44396219e2_S.jpg

>>459
日本では､車椅子固定スペースがある座席は2〜3日前までは発売ロックが掛かっていて発売されないようになっているけどねぇ

７分遅れがニュースになる新幹線

>>460
日本らしいと言えば日本らしいやw

下り1番列車と上り1番列車（青森〜東京）を見られた

>>443
元々オランダ(+ベルギー)はスペインから独立する際に本国の旧思考の奴等に対抗する為に
欧州中の新思考の連中を受け入れたが勿論中にはならず者まで混じる有様となったからな
ジョークでも
悪魔のようなEUROPEAN。フランス人のごとき道徳心を持ち、イタリア人のような戦意(fighting spirit)を持ち、
ドイツ人のようなユーモア心を持ち、イギリス人のような労働意欲をもつ人種。
一言で言うとベルギー人みたいな者。
なんて言われるくらいだからな

ここに勝てあることだけじゃよくわからん。誰か解説汁


「フロリダ新幹線」頓挫　高速鉄道計画中止

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110305-00000135-san-int

まあ、補助金が出るといっても地元の負担も大きいだろうし。
州知事が金出すのヤダって言ったんでしょ。

>>472
”ここに書いて”だ。


>>473
話は書いてある通り単純で、負担が増えるからヤダってことなんだね。
フロリダに高速鉄道て、採算がとれないのかなあ？

>>472
確か・・・
建設に際して、政府から補助金が出るものの、
運用開始後のランニングコストは州が負担することになっていて、
州が需要予測を出してみたら、採算が合うレベルには遠く及ばないので、
補助金を拒否＝高速鉄道建設反対
ということだったと思う。

オランダといえばV250という変顔の高速車両がいつまでたってもデビューしなくてどうなってんのかなと
ようつべ見にいったら、もう芸術家の洗礼受けてたよ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=Om5Nn9edaG8

>>475
サンクス。やっぱ採算とれないのかあ。

そもそも採算が取れる路線は東海道くらいなもんでしょ

日本の新幹線の場合、採算云々の前に膨大な国鉄時代の借金を返してから語るべき

A

あらら…新幹線売り損ねたんだ(T-T)
まあアメリカは中国のに興味持っちゃってるから仕方ないか…
羨ましいな…涙

>>481
中国とか日本とか関係なく、高速鉄道自体が中止になっただけ
中国の新幹線自体が大幅な赤字なのに中国に関心持つ訳ないでしょうに

なりすましが好きだねぇ、兵役逃れのヘタレ在日さん。

でも、エラが丸見えだよ。

>>478
ランニングコストだけで採算取れないってよっぽどだよ。
日本の新幹線はもちろん全線クリア。これが出来ないようなところはもともと造られない。

アメリカは国土が広すぎて、都市を結ぶのに飛行機が発達してるからな。
まあ、ボストン−ニューヨーク−フィラデルフィア−ワシントンDCくらいならあるいは…

やはりここは（ﾉ＿・）夢の技術である
チューブを真空に近い状態にして、火薬で爆発させて加速させる
大型輸送網を

最近、朝鮮人は絡むにしても
シナ鉄頼りになっちゃったなあw
自分の物でも無いのにw
ＫＴＸはもうどうしようもないから無理も無いが

ＴＢＳではやぶさが来そうだね。

>>487
そのKTXですら厳密に言えば自分のものではない件について

>>484
新幹線のおかげで収益激減になった本線のマイナス分は計算から除外して「黒字」となす。

収益激減のソースよろ

長距離全廃>ソース

禿に触ると禿が伝染るよ

建設費償却>ソース

ID:Ic9rWD61
禿、スルーで

禿に触った人に　つイソジン外科用　強力でっせｗｗｗｗｗ

夜の線路がもったいないので、夜間も駅員がいる大きな駅だけ停車する長距離快速を各社設定しましょう。
深夜タクシー商売あがったり・・・でもないか。

この中に自演バレして必死になったあげく逃げてった人がいますねw
ヒントは朝鮮人が大好きな人w

>>496
そういうのは昔流行った「えんがちょ」と同じで典型的なイジメだから
止めた方が良い

禿は何時になったら、とうきびだけの家庭菜園の写真と戦艦の魔法瓶効果の
ソースを出すんだ？

>>497
長野市みたいに、夜間の電車を設定したら、採算が取れなかったので、
傘下のタクシー会社に深夜便設定させましたみたいな地域もあったり。

昔あった、大阪発岡山行快速は良かったねぇ
停車駅は新快速レベルの「外側快速」

>>499
いちおう、専用の隔離スレはあるんだからねぇ

一人がずーっと張り付いてたよな。昨日は面白かったw

深夜の決まった時間に確実な需要が生まれるから、タクシー業界にはプラスだな。

そうそう一晩中ずっと張り付いてて何度もおやすみ〜って逃げたはいいけど悔しくて何度も戻ってきたりしてw 超ウケたしww 何回おやすみ言うの??みたいなw

>>486
荒らしはスレに来るな

>>505
昨日一日中張り付いてた人かね？

俺
>>428
>>430
を書いた者なんだけど
お前さんは自分が自演してたくせに
俺が自演したとなすりつけようとして、俺に

426 マンセー名無しさん 2011/03/05(土) 03:10:37.29 ID:Q9QxtZbR
↑な？ｗ
ID変わったのに気付かずカキコしちゃって台なしｗ
みんなさかのぼって見てみｗｗ


と言ったけど、レスの何番を遡って見れば自演が解るのか
ぜんぜん解らんのだがw
んで、ドコ見れば解るの？と聞いたら逃げたよね

もう一度質問するよ？
どこを見れば解るの〜？w答えられずに逃げるだろうけどw

どっちも粘着うざいわ
二人まとめて出てけカス

>>508
>>507だが
俺は昨日数回しか書き込んでないぞ？ 以後自重はするが
自演を擦り付けようとしてるのが許せなくてな

このはやぶさのトイレの設計許した担当者は誰だ〜！？
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews030257.jpg

悪いのは誰？
設計したデザイナー
許可した担当者
ボタン押した乗客
駆けつけて停車を決定した車掌
車両を止めた運転手

>>510
設計したデザイナーがアホなんだろうね。
思うに工作機械や産業機械の制御盤のノリでデザインしちゃったんじゃないかと。
これらのパネルではフェイルセーフの観点から非常停止ボタンは最も目立つ色・形で
オペレーターの右手に一番近い位置に配置されることが多い。

それで水洗ボタンより非常ボタンをより近い場所に設置してしまったと。
これがフェイルセーフに当たるかどうか疑問だし、少なくともフールプルーフ（バカ除け）
では無いな。

>>460

> 「はやぶさ」緊急停止　子供が非常通報装置押す
> ５日営業運転を開始した東北新幹線の最新鋭車両Ｅ５系「はやぶさ」の東京発新青森行きの下り１番列車が同日１０時５５分ごろ、二戸−八戸間を走行中、９号車のトイレ内で子供が誤って非常通報装置を押したため緊急停止した。

DQN親がちゃんと首輪でつないでいればいいのになｗDQNガキを放し飼いにすんじゃねーぞとｗ

はやぶさデビューおめ！

E5系は12年前の500系を何１つ超えていない
そういう意味ではN500系を見てみたかったな
中国が作る可能性はあるな　N500系

そのとおり

× E5系は12年前の500系を何１つ超えていない

○ E5系は12年前の500系から退化している

非常ボタンって、便所で用を足してるときに
気分が悪くなったときに使うボタンちゅうことか！ｗ

仙台以北に新幹線が本当に必要だったのか理解できん！
札幌からだと、ヒコーキだと思うがな。
青森、盛岡からなら在来線乗継でもよかんべ。
閑古鳥が鳴かんことを祈る！ｗ

正直、札幌まで作る気がないのなら仙台以北は不要。

青函トンネルを走る新幹線は精悍だろうになぁ

【審議中】
　　　 ,､_,､　 ,､_,､
　 ,､_('・ω)(ω・`)､_,､
　('・ω)uﾟ 　ﾟuu(ω・`)
　 ﾞuuﾟ(　'・) (・`　)uu'
　　　　ﾟuuﾟ 　ﾟuJﾟ

せいかん論は、ハン版では近視

まあ、5年後には確実に青函トンネルを走る新幹線が見れるからめっちゃ楽しみだ
待ち遠しいなぁ

>>511
設計思想的には正しいんじゃないの？

トイレで死にかけたら近い方のボタン押せたほうがいいよね・・・
死にかけなのに水だけ流れたら哀れすぎるw

>>517
盛岡まで作ったのは小沢一郎・・・もとい鈴木善幸が居たからだし・・・
青森は原子力発電所とか核リサイクル施設とかの見返りだし。

移動先が東京だけしか無いような発想がそもそもな

外でするのは、開放的かつ刺激的だよw

素人にはオススメしないけどね。

ｳﾘの友達の友達、お巡り呼ばれたしw

>524
しかしそういう実需要が作れていないのが事実なのがなんとも。
どうすれば地方がもっと活性化するのかねぇ。観光じゃダメなのは
もう明らかだし。

観光がダメというか、現場までの交通費が近場の海外より割高で。
沖縄よりハワイに行く方が安かったりするのは問題だろう。
まぁ、解決する方法もないんだが。

>>510
東海道の身障兼用トイレのボタン式自動ドア、
ドアの開け方がわからなくて、ウロウロしている中高年を何度も助けたことある。
ついでに手動のカギをかけるようにアドバイスも最近している。
カギをかけ忘れて用足し中にドア開けられてる婆さんを２回も目撃したからｗ

>>517
そうなんだろうけど、もう新千歳空港のキャパシティ超えそうだからなあ。

>>529
新千歳ってキャパが超えそうなの？そんなことないでしょ？

クローズドパラレルの平行滑走路だからまだ余裕あるでしょ。

北海道新幹線が無駄で失敗確実であることは既にこの通り精密に論証済です＿

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299316528/6-12

２ｃｈがソースかｗ
つか、自分のレス貼って、なにがやりたいんだかｗ

>>510
こりゃひどい。

これ続発するな。

>>523
トイレで死にかけなら、まず人を呼ばないといけないし、
駅に早くついて病院にいくべき。
その場所でとまったらダメでしょ。

新幹線てトイレも満足に作れないの…?

早く日帝残滓捨てろよｗ

鉄道『線路転機』の故障、列車脱線16件
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201103061308169467
先月光明駅で発生したKTX列車脱線事故の原因が『線路転換機』誤作動を確認されている中で、
一般的な鉄道でも線路の変動の故障による列車の脱線事故だけ16件に上ることがわかりました。

線路の変動に起因する主な列車脱線事故を原因別にみると、列車が完全に通過していない状態で、
線路が転換されている『途中転換』が9件で最も多く、列車の軌道が完全に密着されていない
『密着不良』5件、『手動取り扱い不注意』と『回線不良』がそれぞれ1件などに集計された。

線路転換機の場合は、1960年代末に日本から導入され、ほとんど40年前の技術をそのまま使用され、
障害が発生しているという分析です。

http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2011/03/04/0301000000AKR20110304198000063.HTML?template=2087
　時期別では、1970年代に1件、1980年代に4件、1990年代に5件、2000年代の6件などで、
線路転換器異常による列車脱線事故が頻繁になっている。

これは、鉄道の主要な信号設備である軌道回路は、線路転換器、信号機、連動装置の中で、ほとんどの設備は、
列車の高速化、電気電子技術の発達で改良が完了したのに対し、線路転換器は1960年代末、日本での導入以来、
今まで40年前の技術をそのまま使用しながら、障害が発生しているからだ。

実際に2010年7月時点で、コレイルが、全国の鉄道で使用されている線路転換器は、8078台で、
この中で、日本から導入した『NS型』が4564で56.5％を占めている。残りの3122台（38.6％）も、NS型を改良した『NS-AM型』である。
また、線路転換器の特性上、些細な問題にも列車事故と直結して重要な要求条件（保証条件など）を設定し、
検証するのが非常に難しいのも一つの理由だ。

特に、京釜高速鉄道に導入された『MJ81型』の場合は、これまで安全性と信頼性を認められてきたが、
光明駅で発生した不具合により、KTX脱線事故をきっかけに、安全性などを再検討しなければならないという指摘がおこっている。

1981年にフランスで開発された『MJ81型』は、昨年12月末現在、全国の鉄道高速線で
410台が設置されており、今年も約100台を追加で設置する計画だ。
『MJ81型』はまた、国内メーカーで国産化を完了したが、価格（1台あたり1千万ウォン）が高く、
1ヶ所で独占生産されていることも問題として指摘される。

コレイル研究院のある関係者は「光明駅KTX脱線事故は、線路転換器自体の問題ではなく、人的過失による事故の蓋然性が高い。」とし
「ただ一般線に主に使用されるNS型線路転換器は、安全性と信頼性を備えながら、高速線と、既存線でも使用できることで
開発される必要性が大きい。」と語った。

新型「はやて」って、10両編成でパンタグラフ一個って＾＾；

非常ボタンが押しやすい位置にあるのが、問題か？

悪戯なら、きつく叱りゃ良い。

日本の鉄道は、

『何かあったらとにかく停める』

が基本だし。

つか、急病人見て緊急ボタン押したこと無いか？

あれ押すと、

１先ず停まる
２ウテシと会話
３車掌が来る
４状況確認
５運行管理センターに報告、急病人対応手配
６最寄り駅で急病人降ろす

てなフローだよ。
状況確認したら、すぐに走り出しゃ良い。
故障じゃ無いんだからさw

電車って『故障でない限り、停まったら必ず走り出す』ってこと、忘れてません？

>>538
技術の進歩と言う奴ですな。

ちなみに昔の0系のPV。（後半の夜間走行シーンに注目）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4071834

>>539
いや、写真見たらわかるけどたぶんいたづらじゃなくて間違い。

小さな子供には緊急停止ボタンだということはわかんないだろう。
あとまずとまるって言うのは、急病人の場合正しいのか?

新幹線はパンタ一個がデフォだろ・・・
少ないほど騒音が少ないし

>>540
をを。サンクスです＾＾

>>542
1編成1個は｢はやぶさ｣Ｅ5系がはじめてでは？

Ｎ700系は2個だし

パンタの集電性能があがって１個にできたんだよね
ピアノの鍵盤みたいな部分カッコイイよな

>>543
wikiソースでよろしければ、以下の内容が参考になります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A0%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

電源・制御方式の15行目「パンタグラフには〜」以下を読むと、
0系で多数のパンタグラフが必要だった理由が判ります。

>>544
すまん最初から一つしかないのはE5系が初めてですね
自分の勘違いでした

>>546
どもです

新幹線各系列のパンタグラフ挙動
http://www.youtube.com/watch?v=-Slrf1_JemU&feature=related

鉄ヲタ大臣が法則発動で辞任か・・・。

法則発動というより、いままで放置されてたほうが問題だとおもう。
パチンコ献金とか山ほどあるだろ。

あの鍵盤式のパンタって集電と騒音対策に優れた性能を発揮するという話だけど、
前者は解るとして後者はどうしてなんだろ？

ＪＲ東海はリニアに全力であたり、
ＪＲ関西は新幹線の改良につとめて
ＪＲ東日本とともに新幹線の改良にいそしむって構図？

>>553
ＪＲ関西なんて会社あったっけ？

>>554
ＪＲ西日本でした。ｽﾏｿ。

>>552
離線したときのバシッと火花が散る音が減るってことじゃないかな

>>541
遅レスだが。

>あとまずとまるって言うのは、急病人の場合正しいのか?
じゃどうしたらいいと思う？

まず、急病人の発生か、車両故障なのかを確認しないといけないからね。
で、その確認は、通常車掌が行う。
走ってる列車の車掌席から車掌は離れられない。
だから、緊急停止。

まず止まる理由ってのは、状況確認のためだよ。

前後のプロセスを考えないで、その一点だけにとらわれたら、大きな間違いを犯しますよ。

>>557
なるほどね。

まぁ、急病人が発生した場合は、とにかく最寄り駅に行きます。

たとえ特急でも、救急車が手配できるなら各駅停車しか止まらない駅にだって止まりますよ。

そうじゃない場合、たとえばローカル線で最寄り駅が遠い場合なんかは、次の停車駅まで
制限速度ぎりぎりでぶっ飛ばすこともあります。

そう言う場合は、大概前後の閉塞区間に列車が居ることはまず無いですから。

あ、もちろん運行管理センターの指示の下、ですがねw

>>559
今は列車無線や携帯電話(同報メール機能で状況を一斉発信する)という便利なツールがあるからいいけど､昔はトランシーバーに毛の生えた程度の無線機しかなかったから､有線電話が通信手段｡
特急とかだったら､通信文を専用封筒(下に重りがついている)に入れて有人駅でそれを落として知らせていたからな

>>559
ああそれなら理解できます。駅までですか。

その場でとまったらどうにもならないだろうとおもってたんです。

>>531
鉄板で基地外扱いされてるオマエか。

>>552
集電が確実になるから編成のパンタが１つで走れて、それが騒音軽減ってことじゃないの？
はやぶさって確か、編成にパンタ２個で走行時に１個使用だったよね

> 線路転換機の場合は、1960年代末に日本から導入され、ほとんど40年前の技術をそのまま使用され、
> 障害が発生しているという分析です。

これって
「最新技術を無償供与しない日本の責任」
っていう意味？

>>510-511
二階建てバス(エアロキング)のトイレも
水洗ボタンが有り得ない位置にあって難儀した記憶がある。

近所のスーパーのトイレが似た構造で、水流したつもりが警備員呼んじゃったのを思い出したｗ。
人によっては水洗どころか、誤ってひじとかで突いちゃう可能性もある場所に非常ボタンを
設置するのはどうかと。
これはガキがバカじゃなくても普通に間違うわ。

フロリダの高速鉄道計画が中止されたのは新幹線の愚鈍な秋田犬顔さが現地で受け入れられなかったからに他なりません
高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXが進出すれば直ちに計画は再開され全米を駆け巡るのも夢ではないですね

長い
三行でまとめろ

え？フランスの犬？

ここでフランス由来の犬種聞いたら、遁走するんだろうなぁｗ

>>567
でっ、フランス犬とやらを食ったのか？www

>>564
つかこれってセマウル号関連の「朝鮮半島鉄道ODA」の一環だよね。＞１９６０年代末に日本から導入され

フェイルセーフの点を考えたら非常によく出来た転轍器なんだが＞NS式。
停電したり信号線が断線しても、その場で手動で動作できる優れもの。

分岐器は時代を追うごとに次々と変化していても、転轍機は未だにこれが愛用されているのは
ちゃんと訳があっての話。

公称時速３００キロでも実は２７０キロとか、土木工事に過ぎない路線抱き合わせて、
システム輸出だとか嘯いて、高速鉄道は高コストで、大して速くはないという悪印象
をフロリダに植えつけたＪＲの罪は万死に値する。

日本語で

札幌−函館間は特急でも退屈だいｗ　うんざりするぜい。
新幹線ルートは小樽まわりで、少しは景色も楽しめるかもネ。
でも、誰が、どうゆう目的で利用するのかな？北海道新幹線。
喜ぶのは、長生きしたと仮定しての西村京太郎？ｗ

>>576
時間かかっても飛行機はいやって人がいるから、
対飛行機比で2割程度とれるのでは。
それで十分だとおもうが。

しっかし、なんだってこう兵役逃れのヘタレ在日さんてば、必死なんでしょｗ

西村京太郎は小説でKTX出したけど、アリバイトリックなしだった。
遅れがデフォルトだしなｗ

ドラマ化はまだのようだが、KTXの爆発シーンあるしテロ朝と丁BSじゃ無理だな。

>>577
でもさぁ、仙台以北の本州、トンネル、北海道と
殺風景のオンパレードだぜいｗ
夜行寝台新幹線にでもしたらいいんじゃねぇのかなぁｗ

>>576
ＤＣだったけど急行ニセコは楽しかったけどな
ただダイヤ乱れで平地に出てから力行の連続で
音と振動で疲れた

帰りも旭川からの「おおぞら」が先行特急の車両故障で遅れるし
北海道の鉄道との相性が悪い漏れ

ＫＴＸトリックを利用した推理小説をかく半島小説家っていないの？


空から、で西村さんの記念館を紹介したけど、鉄道フィギュアに殺人現場があってひいたｗ

>>582
そもそも小説家っているんですか、ｳﾘﾅﾗ？ｗ

それ以前に、

ｳﾘﾅﾗに小説があるのかどうか

すら、怪しいかと・・・・・・・・・・・・・・・・・。

>>581
旭川駅新築してるみたいだよ。
何年か前、札幌より北にある町の駅舎が火災で全焼したとか。
１５年位前に旭川駅で買った、ウニ・イクラ丼の駅弁は美味かったｗ
小樽より函館のほうが食い物は美味い！

>>583
ぐぐったら、wikiに韓国推理作家協会ってのがあった。
小説家はいるんじゃないの。
ご飯を食べていけるかわかんないけど。

>>585
小説家も、作家も、免状があるわけじゃないからねェｗ
壱文字も書かなくても、本人がそう言えば、作家、小説家になっちゃうんだからｗ


日本でも結構いるのよ、

「連載の確約をくれるなら、小説書くぞ！アイデアはあるんだ！」

って雑誌とかの編集部に来るのが。

まぁ、大概の場合、新人が適当にお茶出して小一時間適当に話聞いて丁重にお帰りいただくだけですけど。

>>584
終わったよ＞新築工事
但し、駅前広場やら旧駅舎の取り壊しやらはこれからだけどなー

>>587
駅舎のあったところは何になるの？
旭川のラーメンとても美味かったｗ
札幌ラーメンより美味いよネ！ｗ

>>582
西村京太郎記念館いったお
入口付近にいきなり死体の周りをチョークで囲ったような絵が描いてあってびっくりしたｗ

>>584
失火で全焼したのは岩見沢駅じゃなかったっけ。

>>580
本当に特急乗ったことあるの?
羊蹄山とか大スペクタクルじゃん。

そういやダイヤトリックってダイヤに正確な国でないと成り立たないんだなw
今気づいた
まじで出来るの日本くらいじゃないか？

>>588
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/ekikaihatsu/ekihirodata/heimen_1.jpg

駐車場・バス乗り場・タクシー乗り場など

>>530
千歳-羽田なら羽田側のキャパの問題かも。

>>591
はぁ？
札幌−函館間は室蘭まわりだぜい！
上りの場合、座席を海側にとったら見えるのは噴火湾の
単調な景色ｗ
おまえさんはどこから羊蹄山をみたんだね？

>>595
昔、特急北海というのがあってだな…

>>595
田舎者同士のセコイ言い争いなら他所でやってくれや。

>>597
おまえ北海道旅行もしたことねーのかよう？ｗ
何が田舎者だ！ぼけ！

>>596
まだ食堂車があった古き良き時代でしたな…。
北海自体、末期は183系気動車で食堂車なしでしたが、キサシ181を改造して組込む計画が
実現していたら、面白かったのですがね。

恥ずかしいスレだな
新幹線なんてもはや高速鉄道の定義には入らないと言うのに

恥ずかしい脳無しだなｗｗｗｗｗ

朝鮮人自体が恥ずかしいんだが、自覚してないんだよな

KTXならあの世まで一直線ﾆﾀﾞ

マ、通勤に使われるのは世界ヒロシといえど、新幹線くらいだろw

>>600
じゃあ高速鉄道の定義は？とマジレスは無しかｗ

道路網が未整備で高速道路料金が時間給換算で４倍以上もするというあり得ない高額で
国民が自動車で移動する自由が事実上制限されている日本ではわずか２００キロ程度
の距離を新幹線に乗ることを強要される人権軽視の国家。

と支離滅裂な供述をしており動機は不明

KTX乗るのは、韓国人にとっては人生でも特別なことなんだろう。

>>607
支離滅裂とかいうレベルじゃねえぞ>>606はｗ

あと、人権の話なら言論統制してる韓国のがアレだからなｗ

まあ、日本に統治されるまでは、流通網ってものがなかった国だからな。

>>606
と、韓国を嫌って大好きな日本に密航して住み着く、在日チョンが、
申しておりますwww

>>608
俺は学生だから、休みに神戸の親父の実家に行く時に良くお世話になるなぁ。>>新幹線
それから修学旅行の時もｗ

新幹線のおかげで旅の楽しみが少なくなったな。
長時間電車に揺られたり、電車の窓から駅弁買ったりとか無くなったのは残念だ。
便利になったといえば便利になったんだけどね。

はやぶさデビューあたりからいつもの定期便くんがすんげーイラついてんなww
一人でよくやるよ

まあ在来線の特急でも窓は開かずに自動ドアだったし。
長時間乗るのが目的なら在来線の各停に乗ればいいじゃん。

>>614
窓から買った駅弁は冷たいご飯で、お茶もプラスチック臭がする容器だったけどな。

関西と言えば、一回前述の実家行ってから南紀白浜行った事があって、その時新大阪で「トワイライトエクスプレス」撮ったことを思い出したｗ

消防の時、引越しの際にカートレインで移動したのはいい思い出。

>>616
目的地まで直通の鈍行とか残っていればいいんだけど、そういうのもなくなっちゃたんだよ。
まあ時代の流れだから仕方ないんだけどね。

test

岩見沢駅はグッドデザイン賞かなんかもらってたね。
枕木だかなんだかリサイクルで作った木材使ってね。

高速鉄道が突然故障、詳細不明のまま駅に引き返す＝上海
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0307&f=national_0307_134.shtml

流通網がなかったなどと無知をさらす倭人は大韓の偉大さを知らない
日帝が国を奪うまでは貨幣経済そのものがなかった

>>616
鈍行列車も閑散線区で、ロングシートだったりするからなあ。
昔の客車列車を知っている世代には、違和感ばかりが募ったりする。ｗ

まあ、昔には戻れない以上、新しい時代にあった楽しみ方を
見つけるしか方法は無いのだが。

>>620
最後に駅弁の立売りを見かけたのは、もう15年近く前のような気がする。
今もやっているところはあるんだろうか。（峠の力餅売りは除く。）

>>624
>今もやっているところはあるんだろうか。（峠の力餅売りは除く。）

折尾駅の４・５番ホームで東筑軒の方がやってるはず。

>>595
羊蹄山が見えたのは覚えてるがどこで見たかはわからん。
というより海側見たらそりゃ山みえんだろ。アホか。
富士山だって太平洋見てたら見えない。

>>623
いや
太古にはあったぞ。
勾玉が流通してたらから。

>>617
何言ってるんだ、お茶が入ってるのは土瓶だろw

そりゃ羊蹄山は小樽経由だったら見えるし、
苫小牧経由だったら見えんわさ。

>>626
北海は1往復で羊蹄山が見えるのは、下りしかない。

>>618
南紀白浜は南海難波発の「きのくに」
非冷房車なので潮の香りが・・・

>>620
夜行鈍行「南紀」を寝台と座席で乗り潰した事も
でも、魚臭い（磯釣り列車だから）

駒ケ岳と勘違いしてたりしてｗ

>>631
紀勢本線の鈍行つったら「はやたま」じゃなかったっけ。

まあ話元に戻すと、
北海道の風景に飽きてるのは北海道人だけだ。

俺なんて千歳−富川の高速通った時ですら感動したんだけどなぁ。
札幌−南千歳を鉄道で移動した時も。

>>633
「はやたま」の昔の名前が「南紀」だったの天王寺-新宮・亀山まわり-名古屋
新宮までが寝台車付きだったと記憶してる

山陰も京都-鳥取間は乗った記憶が有る

>>615
>はやぶさデビューあたりからいつもの定期便くん
ひょっとして中身が交代したんでは？
人工無能的なプレースタイルでなくなった。

>>635
俺も、北海道のアパートを見て感動した覚えがある。
ものすごい荒涼とした風景の中に暖房設備だけすごい
裏寂れたアパートが点在していたり。

>>637
kwsk

>>637
日本人は誰も言及してないけど320キロで営業運転って速度でまったく
太刀打ちできないからじゃね＞ＫＴＸ

その「はやたま」崩れの快速も、
新宮行きが紀伊田辺止めになり、
気がつけば御坊止めの並の快速になってしまった･･･ （´・ω・`）

できたときが最高速の自主的改良能力のない
ＫＴＸと日々年々早くなる新幹線。

でも、ＫＴＸ早くなる必要ないし。統一しない限り。

快速がダメなら準急に乗ればいいじゃない by 東武伊勢崎線

>>626
おまえのいう通りの「大スペクタクル」だったら歓声くらいあがるだろｗ
海側座席でも気がつくわい。
どこで見たかも記憶にないのに、他人をアホ呼ばわりかよ。
テレビの旅番組でも見てのほら話かよｗ

>>644
どうでもいええわ。
海でも十分面白いっての。
北海道人は北海道の風景の希少性をしっておいたほうがいいぞ。
あんな風景北海道にしかない。

俺も、北海道のアパートを見て感動した覚えがある。
ものすごい荒涼とした風景の中に暖房設備だけすごい
裏寂れたアパートが点在していたり。

はぁ？
どんな暖房設備なの？
それがアパートにあるの？ｗ

俺も、北海道の景色には驚いた方だがなぁ

札幌で遊んで、小樽に向かう途中の風景は驚いた
広々とした海に、見渡す限り、ずっと遠くまで雪が舞い散っていて

都内に住んでるから、札幌のビル群はさほど驚かなかったけど
あれも、かんがえてみれば、すごい光景なんだろうね

>>644
漏れも羊蹄山の記憶は有るな
旅行中天候が悪くて最終日の良く晴れた初秋の空に
クッキリ見えた羊蹄山と大沼公園、車掌の車内放送も有ったと記憶しているし
最終日にやっと北海道らしい景色が見えたと感激した記憶が有るけど
何でそんなに貶すんだろう？

どれとも大沼公園付近を通る路線は廃線にでもなったのか？

ＫＴＸと新幹線。技術力ではヒュンダイvsトヨタと似て、ほぼ互角。
あとは営業力の差だけ。

つまらねえ冗談だな

>>625
>折尾駅の４・５番ホームで東筑軒の方がやってるはず。

情報、ありがとう。でも、東北地方の人間に九州は余りにも遠い…。

>>645
>あんな風景北海道にしかない。

新線切替えになった結果、速達性・安全性の向上と引き替えに、
狩勝峠や神居古潭等々、多くの絶景が失われてしまった。
それでも尚、雄大な車窓は旅情をそそるのだが。

今、40年遅れて道路がその状態になりつつある。
http://ameblo.jp/roadjapan/entry-10287106461.html#main
http://ameblo.jp/roadjapan/entry-10300115306.html#main

>>648
毬亞烏 は北海道の人間なのに北海道が嫌いみたいなので、
あんまり触らないほうがいいかもしれない。

羊蹄山をはじめ、北海道の主だった観光名所は
中国・韓国・豪州の資本に乗っ取られてますがねｗ

>>653
羊蹄山は国有林でしょ。

>>648
新幹線反対派なのかもね。
でも羊蹄山は新幹線ルートからは見えるんじゃなかったかな。

>>648
大沼公園と羊蹄山は同時に見えないぞ。大沼公園のそばにあるのは駒ヶ岳。
また羊蹄山は富士山と同じような独立峰だから、雲掛かること多い。

>>655
ルート的にはそうだが、上越新幹線のように明かり区間もシェルター掛けて
見えないかもしれない。札幌地下鉄のように窓付いているといいのだけれども。

新幹線が出来ると線路を伝って狸がやってくるから反対

函館から札幌にかけての風景は車両から見える風景の中では最も変化に富んだものの
ひとつだとおもうけどな。

レアアース代替材料の研究　「日本と共同で行いたい」　中国商務相が表明
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299500134/

新幹線の二の舞ﾜﾗﾀ(^o^)

>>658
狐だろ。

上越新幹線の明かり区間にように、年間何億円もかけて
スプリンクラーで温水を撒く余裕があれば羊蹄山も見られるだろう。。

別に新幹線ができなくたってトンネルで繋がっているのだが。

>>662
そりゃ温暖な地域で有効な対策、撒いた水すぐ凍っちゃうよ。

【から（韓）くに便り】
ソウル支局長・黒田勝弘　新幹線は日本発の“文明”
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110308/kor11030802400000-n1.htm

軸重はTGVのほうが重いんだけどな。

>>638
日高富川インターチェンジを降りて富川の中心地を通った。
その中心地ですら、道沿いの民家のすぐ裏から奥は荒地というか原野が広がってるのよ。
沼ノ端西で降りて千歳市内まで走ったけど、集落以外はずーっと原野なのよ。
千歳空港近くのレンタカー店舗から南千歳駅までマイクロで送ってもらったけど、その区間も民家はほとんどなかった。
考えてみたら北海道全体でも人口密度って平均しても100人/km四方　くらい。
札幌みたいな大都市が平均引き上げてるからこんな数字だけど、別海町とかとんでもない数字だもんな。

ハチ公やわさおのような愚鈍な秋田犬顔の新幹線のアメリカ進出など笑い物にされるだけで相手にもされません
一方高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXがアメリカに進出すれば全米で大受けする事は間違いないね

またお前か？ｗ

フランス犬の血統って、お前、フランス由来の犬種なんて、知らないだろｗ

なぁなぁ。

ID:/osTvMoA＝ ID:6JIeDDUK＝ID:kPzKZuRD＝ID:DsPElb+c

なんだろ？

なぁなぁ、君、血統うんたらとかいうが、君、犬種知らないだろ？w

なぁなぁ？ｗ

不思議だよね〜

フレンチ・ブルドッグて、名前にしっかりフレンチて付いてるのに
何でそれすらも答えてくれないのかな〜〜

フランスがどんな歴史の国か知っていれば、おおよその見当は付くはずなのに
それとも、犬＝食肉の認識しかないのかな？

断言する。

ID:/osTvMoA＝ ID:6JIeDDUK＝ID:kPzKZuRD＝ID:DsPElb+c
↑
↑こいつは、ラ・フランスすら知らないだろうな。

>>651
>情報、ありがとう。でも、東北地方の人間に九州は余りにも遠い…。

駅弁ネタのサイトなどで見た話なので、自分で確認したわけでないけど、
相馬市の原ノ町駅でもやってるらしい。

個人的にはラ・フランスよりも幸水の方が好みである。

そもそもシンカンセンは車内が糞尿の香りで満ち満ちている。
文明の程度が窺い知れる。

>>673
探せばあるもんだ

こんなサイトがあった
http://eki-ben.web.infoseek.co.jp/ebtachiuri.htm

>>675
＞文明の程度が窺い知れる

　ま、てめーら在日チョンに悪たれ付かれる筋合いは無いが、そんな低文明の国に
いつまでお世話になり、貼りついているんだ？
　早く本国に帰って兵役について、お国の土に還らんかい！

>>677
凄くわかりやすい「嫉妬」ですよねw

>>675
>そもそもシンカンセンは車内が糞尿の香りで満ち満ちている。

韓国人旅行者が、嘗糞行為をしてたんだろうなwww

自分から発していたにおいだろ

強迫神経症の症例で、

「自臭妄想」

ってのがありましてね。
通常、それは自分に向けられるものなんですが……………。


連中なら、それを外側に向けることも、ありうるんではないかな、とw

>そもそもシンカンセンは車内が糞尿の香りで満ち満ちている。

( ´∀｀）なんか、口の周りに付いていますよ？
<ヽ｀∀´> そういえば、さっきトンスル飲んだニダ

何で新幹線派ってKTX出されると必死で噛み付いてくんだろ…?

自分のギジュチュで作った物でもないのに、偉振るからよ。

>>683
そもそもＫＴＸって、新幹線と比べる事自体が不遜だろw
歴史、規模、安全性等全ての面で、雲泥の差w
ＫＴＸって、いわばローカル線の特急レベルだからなw

>>685
>ＫＴＸって、いわばローカル線の特急レベル〜

ＫＴＸ乗る人、おＫはん。

炉-50師にとんでもなく失礼な香具師が居るスレは、ここでつか？w

そういや、京阪だか阪神だかのローカル支線をネタにした映画が、この春やるようですが。

それ阪急じゃないの？

阪急ですね。知らなかった・・・
http://hankyudensha-movie.com/

ちなみに阪急って、ローカル支線じゃないよ。都心と郊外を結び、それ
を定期券で通勤させ、沿線にはショッピングや劇場とかの文化施設など
も作ると言う、今に至るビジネスモデルを作り上げたのが阪急。

そういや、宝塚歌劇団のスポンサーでしたな、阪急。

阪急は京都から大阪・神戸を結ぶ列車で、巧みな経営で競合する阪神・
京阪やＪＲよりも、その沿線は高級住宅地のイメージが定着していた。
ところが民営化後のＪＲがスピードを武器に猛追し、汚い駅はかりだっ
たのも次々と改装しました。そんな無理を重ねているから、あの恐ろ
しい脱線事故を・・・

>>691
文化事業（メセナだっけ？）の正しい使い方ですな。
イメージ戦略や高級化・高付加価値化を正しく行えば、十分営利に貢献できる、と。

>>692
このビジネスモデルを確立した阪急の社長、小林一三氏は確か、近衛内閣
で商工大臣を務めたと思います。まぁ、ホンダとか松下とかと並び称され
る名経営者ですね。

>>687　えっ　炉たんにとんでもなく失礼と言うのは
炉たんの炉道に対して外道扱いすることだと思いますけどwww

ちなみにヅカは言うなれば阪急グループの客集めの為でしたからねぇ
イチゾウはん大当たりとwwwww
だからヅカの学生は阪急電車のお客に頭を下げてお見送りと聞いてます

そこまで劣等感持つ事ないと思うけど…

>>694
デパートや遊園地、野球の球団とか。それが私鉄のビジネスモデルでし
たね。福岡の西鉄は仕方ないとして、阪急が球団を手放した時は驚きま
したが、今は球団が重荷になっている西部と比べると、先を見通すのは
上手ですね。韓国はその点、どうなのかと・・・

>>694
関西圏の鉄道をディスるとえらい勢いで起こるんですよ、彼はw

深い深い愛の人なのです、彼はw

？

>>696
阪急と阪神は経営統合しつつあるんじゃなかったでしたっけ？
そしたら、阪神タイガースを傘下におさめたことになるから、
ある意味必然かも。

>>699
あれは村上ファンド事件の余波だから・・・
韓国の球団とかデパートって、どうなんだろう。

宝塚は女の園になりすぎて男怖くて近寄れないですが。
ヅカファンって男は少数はだしな。

>>701
旧劇場の頃、中に有る年代物のゲーム機を修理に行って
通用口からら入った時に、出待ちの婆に凄い罵声浴びせられた記憶が有る

阪急宝塚駅って宝塚劇場はもちろん、以前は遊園地もあった記憶が。
他にも手塚治虫の記念館なんかもあり、阪急は沿線を活性化させて
儲けるのが上手いな。鉄道はもちろんにスピードとか安全性もある
けど、こういうソフト面って重要だと思う。

関西の鉄道会社は大なり小なり遊園地、スポーツ施設等の集客施設を
持っていた物なんだけどね、あやめ池も無くなったし、寂しいなぁ

>>704
ひらパーはまだありますぜ。

ＵＳＪができてひらぱーと二つに集約された感じっすね。
関東だとディズニーランドとフジ急ハイランド？

>>705
甲子園阪神パーク、宝塚ファミリーランド、近鉄あやめ池遊園地、さやま遊園かな
漏れが担当していた所で閉園したのは、他にも東条湖ランドとか色々寂しいなぁ

あの業界とも関西とも縁は切れたけど

京阪電車で映画というと最近では「オカンの嫁入り」かな。

南淡輪も忘れないでやって下さい････

電鉄系遊園地だと岬公園。

みさき公園は未だ閉園してないだろう
あそこにも漏れしか直せない超旧式のエレメカが有ったな
漏れより年上の、なんせ現物から図面起こした記憶が有る

>>690
スポンサーではなくて直営事業　劇団員は阪急電鉄の社員

>>693
この阪急商法をモデルにしたのが東急を作った五島慶太

新幹線て必ずスタート初日にトラブル起こすよな……(T-T)

>>713
新幹線に限らず､新型車両運転初日やダイヤ改正初日はみんな慣れていないので大なり小なりのトラブルが起こるのよ

最近は減ったけど､初期故障トラブルというものもあるし

古い例を入れれば「かえだま騒動」「はつかり事故ばっかり｣「300系」あたりが結構マスコミの餌食になった｡

>>714
近年だと副都心線の相互乗り入れ祭りかな。叩かれたのって。

|∀・) ･･･なんで呼ばれたんだろう？

|∀・) 基本、国鉄の人なので私鉄は比較的どうでもいい(w


|∀・) が、みさき公園をdisるのは許さん(w

バスタブ曲線になるからな。
まあ、走り出して何年もたってるエセTGVはバスタブの底がだいぶ浅いようだが。

>>714
> 古い例を入れれば「かえだま騒動」「はつかり事故ばっかり｣「300系」あたりが結構マスコミの餌食になった｡

えれぇ懐かしいネタを・・・
炉師が泣いて喜びそうだwwww

>>718

|∀・) 前二つは知らん(w
　　　　つか、まだ生まれとらん(w

|∀・) 300系に関しては明らかに「走り込み不足」
駄目出し仕切る前に営業運転始めたから･･･。

以外と若いんだ

基本タマネギ電車沿線住人だったけど
最近は私鉄もJR東乗れる関東住人

300系のぞみと言えば、ズームイン朝の中継で中京テレビのアナが名古屋駅から中継しとったのを思い出した。
名古屋飛ばしって大騒ぎしてたっけｗ
あの時の動画、ようつべやニコ動で探したけど見つからん・・・

>>719
「かえだま」　
予備車がほとんどなかった(3編成2運用)151系での｢こだま｣で、その151系が故障などで運行不能になったときに運転された153系の代走列車
性能的にはほぼ同一で､特急料金は割引になったけど

ちなみに､151系がある程度そろった後の話(「こだま」の他に「つばめ」「富士」「おおとり」なども運転)だけど､事故で1編成が使用不能になったときにはいろいろとやりくりしたらしく、151系と157系の混結編成(「とき」に使用)
そしてなんと80系電車の特急(宇野〜大阪の「うずしお」)が運転されたという実績もある｡旧性能電車の特急は後にも先にもこれだけ。
｢かえだま｣も運転された｡

「はつかり事故ばっかり｣
キハ80系を｢はつかり｣に投入したのはいいけど､走り込みが足りなかったらしくトラブルが続出した。
｢はつかり事故ばっかり｣のほかに「特急がっかり｣など散々叩かれた
鉄道関係の国際会議が日本であり､それに間に合わせるために無理をしたという話　
エンジン再設計などもあったというのに開発開始から実写登場までわずか半年(!!)ではトラブルが出ないほうがおかしい


>>721
ちなみに同じのぞみ301号が通過した京都の反応はほとんどスルー
「早朝の1本だけだし､そんな列車には観光客はほとんど乗っていないし」
名古屋がヒステリーの様に騒いでいたなあいう印象

>>713
今回は、トラブルは有っても青森開業の様な悪天候に見舞われなかっただけで幸運かとw

仙台以北でも栗駒や焼石、早池峰、岩手山と続く山並み
盛岡以北はあんまり記憶無いけど詰らん景色ではなかった（トンネル多かったかな？）
海峡線から函館、サッポロ間も新鮮な感じだった
軌道工事の列車見張りが、黄色い服着てなかったのが印象的だった

駅弁もだけど立ち食い蕎麦orうどん
鳥栖まで電車　ココでかしわうどん
鳥栖スタに移動し、ココでもかしわうどん　味が同じだなと思ったら同じとこがやってたw
新鳥栖ではどうなんでしょうかね
仙台近辺の立ち食い蕎麦も無くなってきてますし、20年ぶり位に盛岡駅に行ったら
在来ホームの売店や蕎麦屋は無くなってた
おかげで、久慈までコーラ一本で耐え忍ぶ事にw

しかし、炉師は既に自分が炉師であると認めるわけねｗ

>>722
まあ名古屋は今まで通過された事がなかったからではないかと。
特に明るい時間帯の列車に。
大都会を自称する名古屋市民には屈辱だったんでそ。
京都は、実害がないから無視してたのかな。
それとも騒ぐのも大人気ないと思ったのか。

京都は建設時点で全力出したからなあ。
あれで全ひかり通過計画→見事停車をもぎ取ったわけだから、
誤差くらいのものなんでしょ。

>>689
この映画の原作者は、あんまりメジャーじゃないけど面白い小説を書いてます。
阪急電車は、関西の鉄ちゃんや沿線の人しか知らないであろう今津線を舞台にしてます。
全駅が出てきてヅカファンの濃いおばさんも登場します。

>>725
京都観光は名古屋からの客より大阪方面からの客が多いし
あの時間帯ならビジネス客が殆どだからね

実際、会社員していて大阪〜東京間をよく利用したけど
大阪や東京からの出張族が乗る時間帯は名古屋で下車する人より
乗車する人が多かった気がする、多分もう少し遅い時間だと
名古屋乗降も多いのだろうけど

>>727
とりあえず「自衛隊三部作｣｢図書館戦争シリーズ｣はお勧め

特に｢図書館戦争シリーズ｣は、東京都市のある条例を先取りしたような内容だから

>>665
黒田△

【KTX】黒田勝弘氏「新幹線ではなくTGVを導入した韓国、それみたことか」「韓国の鉄道は歴史的には日本の鉄道として成長した」 [03/08]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299582776/

>>724
そりゃそうでしょ。

受け入れたほうが本人にとっても楽でしょうしｗ

脱線事故コレイル度過ぎた言論忌避症
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20110309012005
“広報室を通じて要請してください。”“事業部署で資料を与えないそうです。”

先月11日光明駅KTX脱線事故と続いた車両故障などでひどい侮辱を支払ったコレイルの‘言論忌避現象’が行き過ぎている。

事業部では広報室で、広報室は事業部署にボールを渡すピンポンゲームをしている。
自分たちの口当たりに合う部分だけ発表して口を閉める‘打って落ちる’戦術も駆使する。
脱線事故発生後3日後の先月14日、自発的に事故原因を公開しながら「(職員が)マニュアルを破った。」と認めた。
しかし「マニュアルは公開できない。」は辻褄が合わない論理でひんしゅくを買った。

コレイルは2004年高速鉄道1段階開通後に高速列車の定時率を公開する一方、
20分以上遅れた場合遅延補償料を支払っている。最初10分以内だった定時基準を現在は5分以内に再調整した。
しかしコレイルは引き延ばし返還額を公開しない。

列車脱線事故と相次ぐ車両故障で国民の不安感が高くなったことへの責任ある姿勢は見られない。
“一応避けて見よう。”という行動なので周辺ではコレイルに対するネーム・バリューが限りなく落ちることがあるという憂慮が出ている。

>>715
つ[E351][E751]

E231近郊型の初期トラブルも相当悲惨だった。
あれが安定したのは国府津車以降だと思う。
あと池袋改良で大増発した後の湘南新宿ライン関係のダイヤの乱れや車両故障。
山手E231やE233でこれといったトラブルが出なかったのは、相当懲りたんだなと思った。

新幹線は車両よりシステムや信号関連が最近ひどい気がする。
ﾄｰﾎｸﾞ新幹線沿線民としては、車両故障はめったにないけど信号トラブルには月一度は
絶対に出っくわす。

トラブルを隠蔽する日本
全てをオープンにする韓国
どちらが世界から信頼されているかはヒュンダイとトヨタの関係をみれば判る

>>734
まあ、がんばれ

ID変えすぎぃ！

>>734
そうだよね。
韓国は全く信頼されてないよね。
多分、すべてをオープンにする能力がないとおもわれてるんじゃないか。
ミスが理解できないって＞韓国

>>734
ヒュンダイとトヨタってトヨタが強すぎて話にならないじゃんwwww

それはともかく一人でずーっとＩＤ変えてご苦労様w

>>730
論破されたからって東亜に逃げる禿ﾜﾛﾀ

>>739
お前馬鹿だろ。

>>739
と思ったら、ﾊｹﾞが逃げ込んでるって話ね。スマン、勘違いだ。寝る。

日帝支配３７年間に韓半島から収奪した原資と知識を基盤として日本の近代化は達成された事実は世界の共通認識である。
意外に知られていないことだが新幹線の基礎となった当時の弾丸列車構想も韓半島の知識人により発案され戦後に生かされた。

妄想乙。

胸に頬をうずめ泣いていたねあの日

まで読んだ。

>>733
JR東日本は新幹線に限った話ではないけど､新型のシステムを入れてからトラブルが増えたような気がするな｡

小規模トラブルもそうだけど、システム仕様の問題に起因するシステムダウンなどシステム設計に問題があるようなトラブルが目に付くというのは・・・

あと、運行指令のレベルが低下していると言う話も聞くけどそっちはどうなの？

韓国人の悲しいところはこうやって、「実は韓半島の人間が・・・」って書かなきゃいけないところだよね。
自分たちには何の実績もないのでそうやって他国の実績を掠め取るしかない。悲しい習性だな。

>>745
システム運用に関しては、出来ることが増えているが故のトラブル、ってのは、良く有ります。

また、人的レベルで現場のスキルと士気が落ちているってのは、間違いなく有りますね。

「非正規雇用の労働者にまつわる問題」

ってやつで。

東京ドームシティアトラクションズとかの問題と根は同じかと。

>>742
マジで一人で朝から晩まで張り付いてんだねw
在日がそれやると給料でもでるのかしら？

>>742
>日帝支配３７年間に韓半島から収奪した原資と知識を基盤として

ウンコまみれの土人国に、ウンコ以外に何があったんだ？www

新在直通し放題なのは確かにうらやましい…(T-T)

続けたってＫＴＸの評価が上がるわけでもないのに
在日は本当に上がると思いこんでそう
連中の知能レベルならありえるw

弾丸鉄道計画って、大陸進出の肝で「日帝ならあじあ号のように実現できるが朝鮮や中国には無理、
だからアジアは日本のもとに八紘一宇統一されるべき！」な内容なんだがなあ。
あと、戦後の新幹線には戦前は戦闘機作りだった陸海軍工厰の香具師らが山のように関わってる、
「軍部追放！」の流れた先なわけだが、朝鮮人がそれと主張する＝帝国主義の手先の軍傀儡ってことになるぞw

>>752
×戦闘機
〇軍用機
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8A%80%E6%B2%B3_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)#.E6.88.A6.E5.BE.8C

>>742
寝言はたいがいにしろ！

>>742
>日帝支配３７年間

朝鮮人が教える歴史では無く、世界で通用する歴史を勉強し直せ！

>>755
朝鮮人は「それ」を世界統一にしようと、金と時間を使ってる。

日本も少し、宣伝すべきだね。黙ってると損をする。いやな時代になったもんだ＞＜

>>756
そろそろそれどころじゃなくなってきてるけどねw

フランス書院なら知ってる

>>758
昔、何かの間違いで一冊だけ出した
重版無しの廃刊一直線だったけど

>>757
ほんとに。

今の政権。はあ＞＜

>>749
植民地に国家予算の20％だかを注ぎ込んで社会インフラ整備して、
初等教育と民族文字を普及させて急成長を遂げさせたという
変な国がありましたなあｗ

ディスカバリー、無事帰還
引退飛行お疲れ様！

>>762
すまん、誤爆した

>>730
高貴なフランス犬TGVの採用が賢明な判断であった事は今日のKTXの躍進振りから見ても明らかです
愚鈍な秋田犬顔の新幹線なんて採用しようものなら今頃世界中の笑いものになっていたでしょうね

乞食がレスを欲しそうにこっちをみている　　　　　　　　　　　


どうしますか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼

高速鉄道の事故史には大躍進してるなあ。＞KTX
あれを超えられそうなのって、CRHぐらいじゃん。

本家のTGVより事故が多いのは、韓国人には保守管理能力がないことの現われでは？

>>767
保守管理能力が無いんじゃありません。

そもそもそういう概念が無いんです。

連中にとっては、すべてのテクノロジーはオーパーツであり、ブラックボックスなんです。

>>768
　全く。
　チョンの保守能力＝当該不良機器全部を交換が関の山。

　故障個所を直すという概念も無ければ、修理ギシュチュも無い。中の不良部品を交換して機能を
回復するという概念なんか更々無い。
そりゃあ、チョン民族という土人が地上に現れて半万年（？）ゴミクズを漁り、生産性のある事を
考え出し開発して来た訳でもなく生きて来た民族が、「故障」という概念を「直す」という概念に
替えられる訳も無く、ただただその日暮らしで生きて来た付けが今にあらわれている訳だ。

　ブラックボックスに手を突っ込むなんて恐ろしくてジェッタイ出来ません。（数年前、大宇の
ＣＴＶ故障で実際に経験した日本人の俺の話）

またまた途上国風味の脱線転覆やらかしたね。
日本の限界かな

まあ、そのなんだ
ＫＴＸ
正面衝突と脱線　
世界最速達成おめでとう！w

途上国の韓国が何だって？

貨物列車　ＪＲ成田線滑河駅近くで横転
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110310-00000015-maip-soci

>>773
単線区間だよね、この辺は。

原因はなんだろ。

>>774
どうもポイントの割り出しらしい

ポイント故障ということで社員が現場に行ったら貨車がひっくり返っていた

コンテナが空荷だったのは不幸中の幸いか
(液化酸化エチレン用タンクコンテナ)

なあんだ、単線でカーブの多い区間ジャン？！

【韓国】鉄道施設公団、「電車線路」の国産化を始動[03/10]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299760004/l50

（；ﾟ Дﾟ）

>>775
ポイントの前からす脱線していたらしい
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20110310-00000524-fnn-soci
>10日午後、現場を見た鉄道アナリスト川島令三氏は、「だいぶ向こうから脱線してますね。
>もう、ここでは大きく、車輪は向こう側に脱線している。ずっと右側に行って、そこにポイントがあるので、
>ポイントでレールに引っかけられて、もっと大きく逸脱して、転覆した」と話した。

何か余計な字が入っていたよorz

また自演バレて大恥かいた人がいるけどスルーでw

>>778
ポイントが壊れたから貨車が脱線したわけじゃなく、
逆で、脱線した貨車がポイントを壊したっぽい感じだね。

>>768>>769
マクロス（TV版）の、ゼントラーディー軍みたいｗ

>>769
壊れたものを直す時、論理的に考えずにとりあえず怪しいところを、部品単位じゃなくて
ユニット単位で片っ端から交換して、とにかく直ればいいってのをｳﾘのところでは
「チェンジニア」と呼んでた。
もちろん交換したユニットは後から解析して悪い部品を特定するんだが。

あいつらは特定なんてしないだろうから「チョンジニア」とでも呼ぶか。

>>780
だから何番のレスで自演したのか言ってみな？w
そう言うと逃げるよなｗ
それが朝鮮人の限界なので気にする事はないがw
一人で一日中ID変えてお仕事ご苦労様

違うのならそう必死にならなくてよいのに...

>>783
あ、ウチと同じだ
もうすぐチェンジニアリングから社名変更するけど

>>785
780の在日が自分の自演を日本人に擦り付ける様をリアルタイムで観察できたやん？

開業が間近に迫って寝れない
どうしたらいいですか？

お、ディスカバリーチャンネルでまたKTX特集だ。
「奇跡の建造」シリーズってところが笑える。
現実とのギャップを嗤いながら見るか。

脱線と正面衝突した事には触れないんかなー
触れたら神番組だがw

鯨の番組やるようなところに期待したってダメダメ

>>790
番組制作した当時は事故前の話でなかったっけ？
なんせその番組内で映ってる新幹線が0系のみだったからな

>>792
事故前かー、それは残念w

朝鮮半島併合期間に日本列島から収奪した原資と知識を基盤として朝鮮の近代化は達成された事実は世界の共通認識である。
意外に知られていないことだが新幹線の基礎となった当時の弾丸列車構想も日本列島の知識人により発案され戦後に生かされた。

九州新幹線全線開業180秒CM。なんか良かったので。

「総集編」らしい
http://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU

ほぼ車窓に絞った？「特別編」
　http://www.youtube.com/watch?v=Rgpi4409GhI

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1299760004/67　より

>>789
それ再々々・・・放送じゃないの？
前に見た時は日本の新幹線に関する言及と映像がトータルで2秒ぐらい出ていたと記憶している

>>789>>796
ディスカバは、10年くらい前に作ったの、平気で流すからね。

まあ、「おもしろ」番組として、見てれば楽しめるｗ

>>510
取扱説明書とかUIやってるウリからすると、
1.トラ縞をつける
2.赤いボタンでカバーをつける
3.緊急用とでっかく書く

のどれかがやってないのがいけない。

まぁ、「ポチッとな」というのはやってみたくなるものかもしれないが…

>>798
ま、今後は車両管理が、

「このボタン押したら、安全確認のために電車は緊急停止します。いたずらだったら承知しないぞｗ」

ってステッカー貼っておけばよろし。

もちろん、端っこのほうに小さく、

「悪質な場合は罰金払わせちゃうぞｗ」

とかくのは当然。

【EU】ユーロトンネルの通行容認へ：仏政府、シーメンス製列車に対し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110310-00000015-nna-int

フランス涙拭けよｗ

>>800
フランスつーよりアルストロムだな、フランス重工業の要だった筈。＞涙拭けよ
自分たちもAGVに移行するつもりがあるのになんで他社電車を否定するんだろ？、ブーメランになりそうなんだが

>>799
それじゃお子様が押すのは阻止できないぞ

>>802
大丈夫だよ。

大概のガキはビビッて押さないから。

それでいい。
非常ベル押すガキ、最近はいないだろ？ｗ

つまりは、そういうことだ。

叱られないと学ばない馬鹿は、たっぷり説教＆折檻な。



昔そういう非常ベルとか押したくて押したくてたまらなかったガキだった香具師のセリフだから、間違いない。


結構、こっぴどく叱られるんだ、これがまたｗ

>>803
オッサンは無駄に改行を入れるのは迷惑なのを覚えろ。

>>801
アルストムね
それはいいとしてアルストムとしてはAGVを売り込みたいようだが肝心のフランス国鉄が拒否してるらしい

地震があったな

とんでもない地震だ

M8.8って・・・

CNNではM８．９って言ってるぞ！
暫定でこれなら、後で修正入るとどうなるか。
インドネシアのスマトラ地震に迫るクラスかも。
津波半端ないわ。

CNNのはアメリカの発表のマグニチュードなんだろうね。
このレベルの大きさの自信になると全世界的な情報が必要だから最終的に決まるまでは1日ぐらいかかるかもね。
しかしはやぶさもいきなりの試練だね。この時間は走ってたのかな？

>>810
東北北関東全域震度５強以上だぞ、走ってないなんてあり得んだろ・・・
せめて最小限のダメージで済んでほしいが、既に事態はそんな甘い状況突破、これ下手すると死者行方不明万人行くぞorz

M8,4だと

仙台が津波に飲み込まれてる
ヤバイ！！

書き込みの少なさが逆に怖い。
被害額は何兆円になるのか・・・

仙台空港、津波で水没・・・。
千葉県市原市のコスモ石油製油所で大火災。炎上中！

”震源”が数百キロにわたってるとか

ユレダスは役に立ったのか？

JR東日本全線ストップ中

またM8.8になった

>>819
【Ｍ８．８地震】 気象庁、Ｍ８．４→Ｍ８・８に修正…三陸沖の地震
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299832595/

1 ☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ [email protected] 2011/03/11(金) 17:36:35.17 ID:???0
※地震関係の実況はこちらへ→http://toki.2ch.net/namazuplus/

★気象庁がＭ８・８に修正　三陸沖の地震

・１１日午後２時４６分ごろ発生した、三陸沖を震源とする地震で、気象庁は地震の
　規模を示すマグニチュード（Ｍ）を８・４から８・８に修正すると発表した。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110311-00000655-san-soci

もしこの規模の地震が韓国で起きていたら、放送に堪えら
れないような被害になっていたんじゃないだろうか。

つうか、震度5程度でもヤバいんだろうな。

>>820
何年か前に玄界灘で地震があったでしょ。
あの時は福岡市内でも多少損害があったけど、対岸の釜山市の被害が相当大きかった。
NHKで中継か何かやってたのを見たけど、市場で出火して大火災になったような。

しかしこれで新幹線、在来線に大きな被害が起きていないのが事実であればこれは大したもんだな。

>>822
直下型じゃない限りユレダスは非常に有効だから
まだ確定はしてないけどかなり効果はあったろうとおもうが。

>>820
震度３で釜山駅の一部が壊れたんだっけか

宮城県気仙沼港で大規模な火災発生中・・・。

直下型と違って揺れの周波数や加速度が低かったのが幸いしたな。

>>821
震度３くらいで大騒ぎになっていたしね。

関東大震災を上回る地震で営業運転中、被害がないならば、
本当に大したものだ

【Ｍ８．８地震】 「Ｍ８．８」と判明。米の解析では「Ｍ８．９」…世界で５番目の規模★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299834702/

1 ☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ [email protected] 2011/03/11(金) 18:11:42.05 ID:???0
★＜地震＞マグニチュード８．８に修正　世界で５番目

・１１日午後２時４６分ごろ、宮城県沖で起きた地震について、気象庁は地震の
マグニチュードを８．８と修正した。国内最大規模とみられる。同庁は当初７．９と
発表、その後マグニチュード８．４に修正していた。

Ｍ８・８の地震のエネルギーは、６０００人以上が犠牲になった阪神大震災（Ｍ７・３）の
約１８０倍に当たる。
関東から近畿にかけて大きな被害をもたらした１８５４年の安政東海地震と安政南海地震では、
いずれもＭ８・４を記録した。

一方、米地質調査所の解析では、今回の地震はＭ８・９。１９００年以降に発生した世界の
大地震は、１９６０年にチリで発生したＭ９・５が最大で、今回のＭ８・９は５番目の規模。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110311-00000084-mai-soci

※前：http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299832595/

電車関連等の被害が入って来ない事は良い事だな。

震源が陸地の直下じゃなかったからユレダスからの警報で停車するタイミングが稼げたんじゃないのかな

ツイッターだが、

ＪＲ東日本管内、新幹線在来線とも、仙石線を除き運行中だった全列車の所在確認が終了。
旅客列車内の脱線やお客さまの怪我はありません。

>>831
仙石線はもろに津波の被害を受けていたみたいだからな

>>831
そ、それを信じると新幹線は無事か？
本当に無事ならとんでもない乗り物だな……

>>831
三陸鉄道で、1両だけ孤立しとるらしい。

で、この状況で明日空気読まずに「祝・九州新幹線全線開業！」とかやるつもりか？

三陸で一編成音信不通ってのはそれなのかな？、孤立でもちゃんと流されずあるのなら良い（祈

>>835
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175247_799.html

>>835
【鉄道】JR九州 九州新幹線の出発式関係(新幹線・在来線を含む)の中止について
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299834956/
平成 23 年３月 11 日
九州旅客鉄道株式会社
お 知 ら せ

九州新幹線開業を含むダイヤ改正は予定通り実施いたします。
但し、出発式関係（新幹線・在来線を含む）は全て中止いた します。

まーそれどころじゃないよな。
めざましテレビでも生野アナが現地乗り込み中継するって言ってたけど、完全に吹っ飛んだだろうな。

営業列車は無事の模様。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110311-00000703-san-soci
ＪＲ東日本は１１日、三陸沖を震源とする地震の影響で、
東北エリアと首都圏の新幹線と在来線の運行を終日取りやめると発表した。
　ＪＲ仙台駅で新幹線試運転列車が脱輪していることが判明した。ケガ人はなかった。

ＪＲ仙石線野蒜駅近く、列車１編成と連絡つかずとの情報
ttp://www.asahi.com/national/update/0311/TKY201103110639.html

てｓｔ

ＪＲが止まったんで、帰れん。

今日は仕事場で宿直。

保線の人、ガンバ。

test2

歴代地震　死者数
M9.5 1960 チリ（バルディビア）地震 　460000
M9.3 2004 スマトラ地震 220000
M9.2 1964 アラスカ地震 150000
M9.0 1952 カムチャッカ地震 120000
M9.0 1868 アリカ地震 100000
M9.0 1700 カスケード地震 90000
M8.9 2011 平成23年東北地方太平洋沖地震 <<<<<<<<<
M8.8 2010 チリ（マウレ）地震 80000
M8.8 1833 スマトラ地震 70000
M8.8 1906 エクアドル・コロンビアの地震 60000
M8.7 1965 アラスカ（ラット諸島）地震 45000
M8.7 1755 リスボン地震 30000

>>841
行方不明扱いになって、徒歩で捜索開始だって・・・orz＞仙石線４両編成

そもそも野蒜駅周辺の現状ってわかっているのかな
奥尻のときみたいに夜が明けたらヒドイ状況がってのがあちこちで出てきそうで恐ろしすぎる。
気仙沼地獄みたいになってる

これだけの被災にあって新幹線が無事とか凄すぎる。

496 ： ：2011/03/11(金) 15:03:10.97 ID:D5O6FZ2r0(13)
東北新幹線
全線で完全運休です
脆弱だね新幹線は
今季は飛行機よりずっと酷い

513 ：：2011/03/11(金) 17:16:18.17 ID:D5O6FZ2r0(13)
新千歳はほぼクローズなし
羽田も再開済み

525 ：：2011/03/11(金) 20:32:17.98 ID:D5O6FZ2r0(13)
東北新幹線
復旧のめど立たず
いやー、やっぱり新幹線駄目だわ
新千歳は1947にJL528が復旧したのに
なんて新幹線ってひ弱なんだろ

530 ：：2011/03/11(金) 20:45:09.66 ID:D5O6FZ2r0(13)
ま、新千歳や羽田は無傷なので何ともないわけだ
やっぱ、要らんわ新幹線
停車してるのに脱線だと
今年の冬は何日とまっちゃうんだかなー
フンダラダーな新幹線イラネ（笑）

また安全神話を追加してしまったのか。新幹線

おまい一人で頑張った痕跡コピペすんな

【東北・太平洋沿岸地震】米空母「ロナルド・レーガン」三陸沖へ　被災者収容拠点
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299854072/

>>848
>>850

まああと何ヶ月運休してせっかくの客が飛行機に逃げられるかな

>>853
俺は新幹線好きの民間パイロットですが、何か？

>>852
これはすごく有り難いな。

何ヶ月も運休するのか？
それより水没した仙台空港がいつ復活できるか

宮城 列車が線路から流される
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110312/t10014614191000.html
ＪＲ東日本によりますと、宮城県の海岸の近くを走っていたＪＲ仙石線の列車と地震発生以降、
連絡が取れなくなっています。現地の警察によりますと、列車は山側に流され、線路から
離れて連結部分でＬ字型に折れ曲がって脱線しているということです。この列車は、
午後２時１９分、石巻駅発あおば通駅行きの４両編成で、宮城県東松島市の野蒜駅と
東名駅の間を走っていましたが、地震発生後、運転士や車掌と連絡が取れなくなりました。
この列車は何人の乗客が乗っていたか分かっていません。また、気仙沼線と常磐線の
あわせて２つの列車が脱線しましたが、けが人はいないということです。このほか、大船渡線の
列車の乗務員から「避難する」と連絡があったあと、連絡がつかなくなっているということです。
ＪＲ東日本によりますと、このほかの在来線のすべての列車は安全が確認されたということです。

九州の式典は中止だってね。当然だね。

JR東日本、4本の列車の乗務員と連絡付かず＠NHK

こんなとき在来線のありがたみを感じる。
低速運行ならすぐに復旧できる。
電気がだめならDD51もあるしな。
新幹線は当分営業できないので復興の役に立たん。

新幹線、原子力発電所、携帯電話

日本の技術の低さが露呈したな
災害に強い韓国製品が世界に広まってほしい

↑ばか、韓国だったら、震度６強で６０万人が死んでるレベルだ。

>>861
こんな日にも、不謹慎にもレスを乞食するお前には、実際殺意を覚えざるを得ないな
1000人の被災者に呪われろ。地獄へ落ちろ

>>電気がだめならDD51もあるしな。
電気がだめならD51もあるしな。
に見えた

>>857の大船渡線の乗員乗客は非難していることが確認されたらしい

【社会】九州新幹線が全線開通…震災に配慮し式典とりやめ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299886087/

1 ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ [email protected] 2011/03/12(土) 08:28:07.16 ID:???0 BE:2194694988-PLT(12556)
九州新幹線・鹿児島ルートが１２日朝、全線開通した。２００４年３月に部分開通していた
鹿児島中央―新八代に加えて、新たに新八代―博多を運行し、山陽新幹線への乗り入れも始めた。
１１日に発生した東日本大震災の被災に配慮し、記念式典は各駅で取りやめとなったが、
列車運行はダイヤ通りに始まった。

*+*+ asahi.com 2011/03/12[08:28:06.19] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/0312/SEB201103120002.html

http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/eq/1299882730/735
735+2 ：M7.74(栃木県) [sage] ：2011/03/12(土) 08:42:06.92 ID:wWTg2enB0 (16/16) [PC]
ＪＲ仙石線の列車から９人救出

宮城県警によると、ＪＲ仙石線野蒜（のびる）駅近くの列車から県警ヘリが乗客ら９人を救出。 2011/03/12 08:37 【共同通信】

電車の乗客数名救助らしい

なんか日テレの映像に潰れた電車が写っていたような気が。

あの電車からは乗務員3人逃げて乗客なしだって。

>>869
これか
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1416126.jpg

こんな災害では道路はダメだから、もっと在来本線を見直すべきですな。

ID:avzgELAFはｷｬﾃﾞだから。

東北新幹線は当分ダメそうなので、ひばり、はつかり、でもリバイバルさせましょう。

スジさえ残っていれば臨時快速扱いで出すんじゃない？
夜行鈍行も貨物が有るから難しいかも知れないけど

青函トンネルは影響無しなのだろうか

>>871
これ、仙石線の電車じゃなくて、東北線の電車だな

福島だから常磐線か

>>876
本当だ　3ドアだから701系かな？

これに関しては､何もニュースになってないから乗務員･乗客は全員無事ってことでいいのかな？

E721じゃないの？

ニュースで空撮画面を見ていると、線路も駅舎も消えて乗り換え用の陸橋みたいな通路だけが
残っている駅があったりして少々不気味だな
アナウンサーが跨線橋が見えるとか言っていたけど、よくあれの名前がすぐ出たもんだと感心した

常磐線の線路上で立ち往生している機関車(ED75?)が写ってたけど、あの前後の路線を見たら・・・
修復にどれだけの時間と費用がかかるかと考えただけでも寒気がするな。

仙石線脱線車から11人救出。

阪神淡路の新幹線高架崩落は、何ヶ月で復旧したんだっけ?

在来線の有用性がよくわかる災害ですな。
新幹線建設に回す無駄銭をちょっと回すだけで、国民の幸福は大いに増大する。

>>861
遊びと災害時の区別もつけられんクズは死ね

上越、長野新幹線
まもなく運行再会です

半島なら同時に逝くだろｗ

新幹線が300ｋｍ/ｈ出しても何の価値もない。

>>887
遊びと災害時の区別もつけられんクズは死ね

この規模の大地震が半島で起こったとしたら、
こんな被害じゃ済まないだろ？

>>889
あの国の耐震基準だと震度６程度で、６７万人ぐらい死ぬよ。
ソウルは１０００年〜１００００万年周期で地震を起こす断層が確認されているそうだ。

こんな国難でも、韓国をけなすことで、心の救いを求めるのがネトウヨ

>>890
>１００００万年
またまたレンジの広い、。。。一億年。

>>891
ホントに屑だな。お前。

>>892
広い訳じゃなく、地質学の特性。
百年未満は「すぐ」、指数的な時間経過の認識でないと無意味だそうな。
まあ、千年〜万年のtypoだろうけどw

>>894
フォローどうも。

>>891
まだID変えて一人で遊んでんのかよ！？
信じられねえクズだな
今がどういう時か解ってんのか？バカヤロウ！
遊びと災害時の区別もつけられんクズは死ね ！！

>>891
まぁアンタのその態度はもうすでに織り込み済みだよ。
問題は、今後日本人の側が、そんな在日や本国の韓国人に対してどういった
態度を取って行くか？さ。

>>897
こうと決まったら、日本人はマジで冷酷になれるからな。（いつ切れるかは、日本人自身にも解らんし）

第二次半島戦争が、楽しみだよ。こういう奴等を見てると。

>>891
お前絶対に許さない

>>898
う〜ん、そうだね。
まぁ、いつ切れるかは、分からないけど、
こういった重大事態に非常事態に直面すると、その時がまた一つ近づいた感じはするな。

外国の観光業者が怖がっているんだよね日本人の観光客に
対応が気に入らないと笑っていても来なくなる、気付いたら手遅れだったって

>>901
いやそりゃそうだろ

>>901
意味不明ｗ

>902
・普通はクレームを入れるので、それに対処すれば良いのに日本人相手には
　対症療法が通用しない。
・しかも日本人客はマナーが良いし、お金も使うときは結構使ってくれるので、
　絶対に観光関係者は逃がしたくないお客である。

だから日本人客には神経を使うとか。

>>881
これは常磐線・・・一部は放射能汚染地域となって完全復活できないかも

減った分は中国人で埋めるよ＠イルボン観光庁　　orz

>>904
｢妖精｣って言われているらしいね

静かに消えていくって意味で

まあ、直でクレームつけたり暴力沙汰を起こしたりするよりはよっぽど合理的だもんなぁ

略奪暴動のおきない日本って結構凄いと思うのよ

韓国初の無人軽電鉄　／釜山
ttp://www.chosunonline.com/news/20110312000011

韓国が国産化に成功した無人軽電鉄が、韓国国内で初めて、釜山都市鉄道に
導入された。釜山市や釜山交通公社は11日午前、釜山都市鉄道4号線出発駅の
美南駅で、韓国型無人軽電鉄のメディア公開イベントを行い、本車が実際に
走る区間で試乗を行った。この電動車には運転手がおらず、完全に無人で
運行され、またゴムタイヤを使用することで騒音や振動を大きく減らした。
釜山都市鉄道4号線は、今月30日午前5時5分に一番列車が発車し、平日は
一日310本運行する。

>>910

【韓国】独自の新交通システム開発、世界で４番目[2005/06/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1117682211/
【韓国】新交通システム、「安全認証を取得済」はウソ、「韓国独自」も疑問符 [2005/09/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128009715/

>>910

ゆりかもめとどこが違うの？

>>912
ボルトで留めるところを溶接したり、本数を減らす工夫によって
建設会社の利益が向上されている点じゃないかな？＜韓国型

東北新幹線、早期復旧は困難　栃木以北の状況把握難航
http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103120550.html

>>914
まあ、当然だよな
しかし
しっかり止まって怪我人出さなかったのは相変わらず変態w

原発がメルトダウンするほどの大災害で死傷者なしとは…
新幹線おそるべし。

メルトダウンはしてません
原発の人が必死で頑張ってるよ

いやメルトダウン（炉心溶融）までいったよ

菅の阿呆が自己パフォーマンスで原発現場を何時間も拘束するから
人災だろあれ

>>915
北上市内で架線柱が傾いてたり、橋脚に亀裂が入って鉄筋が剥き出しになってた。
映像はなかったけど、大宮-那須塩原でも同様の被害があった模様。

これで秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線の脆弱さが露呈してしまい世界進出の道も閉ざされたの同然だね
高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXならば在来線も走れる事に加え技術力により復旧も早いです

燃料棒の一部が溶けた、というのとメルトダウンは違うよね。

燃料棒が融け崩れて圧力容器の底に溜まって、制御不能な臨界に達するのが
所謂メルトダウンだけど、福島1号炉は反応停止してるぞい

>>912
乗客がいないという意味だったりして

>>923
日本の一般の人の認識なら多分そうだけど、正確には燃料棒が
溶け崩れだした所まででメルトダウンという。

今回のは溶け崩れかけた所までは行ってる。底に貯まって制御不能
にはなってない（というか普通ならない）だけど。

報道はされていないが東北新幹線は脱線転覆した？

全ての列車は停止したぞ。新幹線は

脱線とかしてたら寒流マズゴミが気狂いみたいに喜んで報道してるって

>>928
フジとかなｗ
あと朝日毎日もか

東北新幹線は激震地から離れてたからな。

禿の頭の悪さは天井知らずだな

激震地でフルスピード出してる区間は？
震度６以上の区間なんかほとんどないし、仙台市街地付近では高速走行しないからね。

禿よ少し慎め

>>933
そういうﾚｽすら餌なので
ID確定したら完全スルーが上策かと。

とりあえず死人がでなかったので、調査なんか後回し。
脱線がなかったなんて公式発表もまだしていない。
今回は直下型じゃないからね。
10万人クラスの犠牲者なんだよ、今回は。

KTXは地震でも起きたのか？

列車は揺れただけでは脱線しにくい。
線路が壊れて脱線する。

>>937
>線路が壊れて脱線する。
TXは、柏たなかの辺りで線路ずれました。130km/hで突っ込まなくてよかった。
(たぶん揺れが来る前に緊急停止）
KTXじゃ、線路ずれると、300km/hで突っ込みそうだな。。考えるだけで鬱

韓国は地震が無い前提だろうから、列車を事前に止めるシステム開発してない？

内陸の活断層地震との違いがわからんウヨ鉄が多すぎる。
この場合活断層をまたいでいる場所は震度６弱でせんろがちぎれる場合がある。
活断層はどこにあるか、わからんのだよ。

東北新幹線に脱線がなかったなんて公式発表もまだしていない。

「原発で忙しい。どっちでもいいからそんなのほっとけ」

>>938
ユレダスも自前の地震計もないからウリナラ気象庁→CTCへの伝達で10分かかるんだと。
http://www.donga.com/fbin/output?f=totalbm&code=bm_&n=200410140157

まあ止めなきゃならんほどの揺れなら気象庁自体の建物が
（日帝残滓じゃない限り）先に崩れるだろうけど。

ID:yVHRlCuv＝禿

内陸型の中越地震でも幸運が有ったとはいえ無事止まったよね
ユレダスが無ければヤバかった、運行密度が高いからな

首都圏在来線もコンパクトユレダス連動だったはず。

何だかマグニチュードが8.8から9.0に修正されたみたいだぞ

そうですね。マグニチュード9.0に修正されました。

急に計画停電とか言われて束ブチ切れストライキ

電車止まっても普通に出勤しようとする日本の労働者の皆さん、お疲れ様です。

私は無事出勤できましたが、皆様はどうですか？

移動中も周囲の方々はかなり殺気立ってはいましたが、揉め事を起こす人は皆無でした。

私も揉みたくなりましたが、我慢しましたｗ

>>948
節子、それ痴漢や。

まあ、東北本線以東の路線はこの被害に対するコストを考えればもう復旧せずに廃線が自然な流れだろうな。

三セク化した所は難しいだろうね、復旧

貨物用に本線だけ生き残ったりして

>>950
おまえさんのところに北海道産のジャガイモ、タマネギが届かなくなってもシラネ、

で、復旧したらまたファビョると
学習しないねえ、チョンはw

>>951
住民が激減しちゃったからな…
へたすりゃ地方自治体自体が存続できないな。

鉄道網も日帝に作ってもらって
戦争で破壊されたのも日帝の金で作り直して、
フランス・ドイツ仕様のがぶっ壊れても日本のせいみたいだしねえｗｗ

>>954
役場ごと流されてしまって､町の行政機能が事実上消失したところもあるからなあ

東北新幹線につきましては、3月15日に東京〜那須塩原間で運転を再開する見込みです。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.aspx

>>956
町長さん、他7が助かったのが、唯一のすくい。

>>958
ただ行政機能の要である住民データーが壊滅してしまったからね。
広域合併＆集落集約しかないだろうが、その気力があるかどうか…

>>959
こんな時こそ、住基ネット。
カードもらってない人間のデーターも、総務省にあるはず。

>>960
その住基ﾈｯﾄに「断固反対」として、
いまだもって繋がってないところがあるんだぜ･･･ ('A`)

大震災にも関わらず、新幹線での死傷者が出ていないのは凄いな。

これ、韓国だったら大惨事だろ。

甘すぎた需要予測、各地で新交通事業がストップ
http://www.sjchp.co.kr/koreanews/koreatis_view.htm?num=15404
京畿道竜仁（キョンギド・ヨンイン）で運行開始予定の新交通システム「竜仁軽電鉄」が、試運転を終えていながら
市の竣工確認を拒否され運行の見通しが立っていない。全国の自治体が先を争って導入を進めていた新交通システム事業だが、
多くの都市で計画に遅れが出ている。昨年の地方選挙で市長が大幅に入れ替わったことが最大の要因だが、
需要予測が甘く今後の計画も楽観的なものが多く、財政負担の増加を懸念する自治体が増えているためでもある。
　竜仁市と事業会社は一部区間の騒音問題と工事遅延に対する追加費用負担をめぐる攻防の末に争いは法廷に持ち込まれた。
前市長時代に結ばれた最低運営収入保障調停が進まないためだ。前市長時代には１日平均１４万人の乗客を見込んでいたが、
昨年京畿開発研究院が分析しところ、乗客数は１日３万人にも満たないという予想が出された。
２００４年に確定した乗客需要予測が水増しされていたのだ。毎年３００億〜４５０億ウォン（３０億円前後）に達する補填額に負担を感じた市は結局竣工確認を拒否した。
　金浦市（キムポシ）は新交通システム事業を普通鉄道に変更する計画を進めている。２０１７年までに金浦空港と
金浦漢江新都市を結ぶ鉄道を建設するもの。市は当初、この区間に１兆５０００億ウォンを投じて地下に新交通システムを建設し、
２０１３年初めに開通させる予定だった。市関係者は、「普通鉄道は新交通システムに比べ建設費が少なく、輸送力も大きい。
京畿道を通じて国土海洋部に承認要請を出したい」としている。

>>963
　このほか、水原市（スウォンシ）、高陽市（コヤンシ）、城南市（ソンナムシ）も前の市長が進めていた新交通システム事業を
相次いで白紙化している。水原市は新交通システムに代わり、都市の景観を損ねない路面電車の導入を進める。
地下鉄２号線の建設を進めている大田市（テジョンシ）も前市長が考えていた新交通システム方式より普通鉄道方式にする方向で、
６月に最終方式を決定する予定だ。
　工事がほぼ完了していながら開通が遅れているところは竜仁だけではない。４月に開業が予定されていた釜山と
金海（キムヘ）を結ぶ新交通システムは安全性確保や最低運営収入保障の交渉の遅れなどから少なくとも数カ月先送りされる見通しだ。
事業初期には１日１７万６０００人と予想した需要は最近になり５万人にすぎないことがわかり、同時に多額の赤字を抱えたまま運営を強いられることが予想されている。試運転では２件の脱線事故が起きており、安全性の問題も出ている。
　このほか、韓国初のモノレールとして関心を集めていた仁川（インチョン）の月尾（ウォルミ）銀河レールは手抜き工事が発覚し、
８５３億ウォンの工事費を投じ試運転段階までこぎつけながら、このまま撤去される可能性が高まっている。

>>962
こんな酷い大災害まで韓国非難に利用するバカ。
こんなバカが居るから神様が日本に罰と試練を与えたんだろうな。

>>962

ほんと、新幹線での死傷者ゼロというのは神がかりというより八百万の神に守られてると思う。
一方チョンは、震災が無くても、自然劣化で数年もすれば大惨事ｗ

惜しいな。二行目がぶちこわしだ。

>>961
まあ、当初の目的やセキュリティーが、だめだめだったからな。

>>965
朝鮮人がどれほどバカか教えてあげよう
黒パンティーの記事を見ろ！

よろしければ皆さんリツイートをお願いします。
こういう人がいることを知ってもらうために。
http://twitter.com/#!/izanamikorea/status/46959000771756032

感動的な光景を目にすることができた！
感動的な光景
東北大地震の津波映像をみて驚きと共に感動的想いが支配した
津波に飲み込まれ崩壊する家を見ていると木造建築の欠陥性を証明しているようだ
コンクリト造りの建物は流れず人命を救った
日本の家は圧倒的に木造が多い
日本は過去に何度も津波に襲われ破壊されてきた
木造建築を捨てなかったのはなぜですか
韓国は圧倒的にコンクリト家が占める
やはり過去の教訓から学んだ
歴史を反省してない日本は過去から学ばない

木造は水に浮くから基礎部分からもぎ取られる
コンクリ家でしたらこんなに家は流されなかった
日本人には過去から学能力がないようだ
最初津波の映像見たとき日本沈没だとおもった
感動的なひと時でした
沈没するときはこのように津波に飲み込まれて沈んでいくのです
夢が現実となったひと時でした
あの映像が脳裏から離れない
津波に流され行方不明の日本人たちが１万人だと
これ葬儀屋儲かるよ
仏壇も売れるよ
墓石も売れるよ
寺坊主も儲かるよ

あの光景は日本の敗戦後の風景のようだった
北韓が核ミサイル打ち込めばあのような光景になるよ
原子力発電所が爆発して核ミサイル攻撃されたと同じになった
なぜ米空母が東北沖に来ましたか
被害者を助ける目的でない
あれは北韓のミサイル攻撃の抑止力のたとロシア、中国の日本侵攻を抑止するため
それから韓国の救助隊が一番最初に来たことを誇りたいです

ここでも
スルー力検定か…

仙台駅の惨状を見ると新幹線再開はまだまだだな。

>>972
仙台駅だけでなく高架橋もダメージが大きいようだよ。

きょうの通勤は、まさしく痛勤だったよ。

>>972
見た感じでは散らかっている天井等をさっさと片付ければ、仙台駅はすぐ使えるようになりそうだったな
もちろんわざわざキレイに天井を張り替えるまで再開を待つ必要はまったく無い。

>>973
高架も橋脚にダメージが見られたのは今のところ北上付近で
それも阪神淡路に比べれば軽いものしか今のところ見られないので、
今のところ特に仙台まではそんなに悲観する材料もないね。
1、2週間でどうこうというのは難しいだろうけど。

>>975
いやいや、仙台付近の高架橋もダメージを負っているんだって。

>>976
そんな画像か何かあった？
仙台近辺はE4が立ち往生している程度でそれほどでもないってレスなら見たけど。

このブログが参考になるよ
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/s/

>>978
これはでもそう難儀はしないと思うよ。
阪神淡路どころか中越でもこんなもんじゃない。

そろそろ次スレをお願いします

>>980
失敗した

でも電気がねえぞ

>>923
メルトダウンしてる。

最低でも200人以上が被爆してわけでスリーマイル以上の最悪の原発事故であることは確定。
INESレベルで５以上の重大事故だよ。

このまま炉心が冷却できず、原子炉圧力容器内の圧力を下げることに失敗して水蒸気爆発が起こればチェルノブイリ。

放射能汚染の責任は誰がとるの？　東電？　国？

>>984
本当に悪い奴らはのらりくらりと責任をかわして誰も責任を取らない。

何十年後かに被災地域で癌や白血病の患者が急増しても、事故との因果関係を立証されないとして被害者補償もされない。

>>985
なんか、むかついてきたよ！

現状で敷地外に出た放射性物質量は東海村と比較するとどのぐらい違うの？
スリーマイルと比較すると？

>>986
原発　ホームレスでググッてみ

この件に関しては左翼が正しかった

これまで民主党政権から、責任カーン！のあるところを
見せてもらったことがあっただろうか

>>988
ひどい話だね！
このこと、テレビで取り上げたことあったよね？

東大の教授（物理学）が今回の原発事故の解説してくれてる
不安な奴とか素人の作ったデマに面白いくらい踊って疲れてる奴は読んどけ。デマを作って火遊びしてる奴はご苦労さん
ttp://twitter.com/hayano


【参考】1974年に中国が大気圏核実験を行い，東京に雨とともに放射性物資が降った．
学生だった私はガイガーカウンターで人々の頭髪や衣服などを測定．その数値は，福島の病院で
被曝された方々と同程度以上，都民の多くが被爆したはずだが，それによる健康被害は現在にいたるまで報告されていない．
約3時間前 Echofonから

私が測定した経験があるので，特に74年と書きましたが， それ以前にも中国は何度も大気圏内核実験をやり，そのたびに日本に放射性物質が降りました．
@kaze_color: こんな事件あったんですか？初めて聞きました。
約3時間前 Echofonから

ここら辺も見たほうがいい。そして福島原発でどれだけ恐ろしい作業が行なわれてるかを考えろ。

東海村JCOバケツ臨界ウラン放射線・放射能被爆事故(原発関連)
http://www.youtube.com/watch?v=pYB58P3t_Hs
http://www.youtube.com/watch?v=DFyBq4sLRhU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wg8qzdmA1Ew&feature=related


東電の男性社員１人が被曝　福島第１原発３号機
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E6E296938DE3E6E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=ALL
自衛官１人が被ばく＝爆発の３号機で給水中−福島原発
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031401322

バカはこれでも読んどけ、なｗ
http://morgsatlarge.wordpress.com/2011/03/13/why-i-am-not-worried-about-japans-nuclear-reactors/

朝鮮人も被爆したの？

>>979
お前、何を根拠に問題ないみたいな言動を繰り返しているの？
ムカつくんだけど。

ＪＲ東日本は１４日、東北新幹線の被害状況を発表した。電柱の破損が約２５０カ所、架線の断線が約２００カ所。
特に被害が大きいのは、仙台駅構内の橋げたのずれや郡山駅の高架橋の柱の損傷という。
０４年の新潟県中越地震で起きたトンネル崩落など大規模被害はなかった。
http://news.livedoor.com/article/detail/5414383/

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110315-OYT1T00035.htm

>同日午後９時３７分、同原発の正門での放射線量は毎時３１３０マイクロ・シーベルトと、地震後に公表された値では最高を示した。

正門前で3130ｍSｖつーことは、炉心の周りで作業している人たちはどれだけ被爆してるんだかな。

いや、恐ろしいわ。マジでおぞましい。

参考　放射線による致死量
http://www.env.pref.kagoshima.jp/houshasen/kouhou/p_file/k7_01.jpg

>>996
マイクロシーベルトとミリシーベルトの違いも分からない
数字と単位に弱い超汚染人の自己紹介乙ｗｗ

(max)
******50μシーベルト　原子力発電所の事業所境界での1年間の線量
*****200μシーベルト　東京-ニューヨーク飛行機一往復分
*****200μシーベルト　今回米空母乗組員が被曝した量　＜＜＜
*****300μシーベルト　胸部X線撮影一回分
****2400μシーベルト　自然環境で一年間に人が受ける放射線量
****4000μシーベルト　胃のX線写真撮影
***20000μシーベルト　医療用CTスキャンによる撮像
***50000μシーベルト　放射線業務従事者（妊娠可能な女子を除く）が1年間にさらされてよい放射線の限度。
*1000000μシーベルト　急性放射線障害
*2000000μシーベルト　出血、脱毛など。5%死亡率
10000000μシーベルト　99%死亡率

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A2%AB%E6%9B%9D

自分で上げた記事に
中越地震で起きた程の大規模被害はなかったって書いてあるじゃん。

>>998は>>995に

1000なら早期復旧

　 ＺＺｚｚz…∧_　 ∧＿∧　　 　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 <,,-д（　´∀｀）　　＜　 １０００越えるまで頑張ったんだね
　　　　　　　(っ(,,_ノ 　 ソ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　 <　 ,,-> ´∀）　　＜　さぁ、他のスレッドに移ろうか
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