海難・海事事件総合スレ Part3

日本の排他的経済水域で操業　韓国はえ縄漁船を拿捕　長崎県五島市沖
2010.2.5 14:57

　水産庁九州漁業調整事務所は５日までに、漁業主権法違反（操業水域違反）の疑いで、
長崎県五島市沖の日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内で操業していた韓国のはえ縄漁船
「チョンナム」（１９トン、８人乗り組み）を拿捕（だほ）した。

　同事務所によると、同船は４日午前１１時３５分ごろ、ＥＥＺ内の操業が認められていない海域に、
はえ縄漁具を設置し、タチウオを捕っていた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100205/crm1002051459028-n1.htm

漂着ポリ容器１万１７０３個　４割にハングル記載
2010.2.5 21:38

　環境省は５日、毎年冬に日本海沿岸を中心に流れ着くポリ容器が１月末までに全国で
１万１７０３個確認され、ハングルが記載されている容器が約４割にのぼったと発表した。
強酸性の液体や廃油が入った容器もあり、同省は「漂着ゴミを触らないように」と呼びかけている。

　同省などによると、昨年１２月ごろからポリ容器が漂着し始め、北海道や秋田、など
１８道府県の海岸で確認された。最も多かったのが秋田県の１９２３個で、石川県の１９２１個、
島根県の１６７４個、山口県の１３９２個と続く。うちハングルが書かれていたのが４７０９個、
英語が１４９個、中国語は８５個あった。

　一昨年は４万３０００個と多かったが、昨年は約１万７０００個で、
同省は「今年は昨年とほぼ同レベル」としている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100205/crm1002052140044-n1.htm

関門海峡で貨物船同士衝突、けが人なし
2010.2.13 13:24
　１３日午前７時４０分ごろ、山口県と福岡県の間にある関門海峡で、
韓国籍の貨物船ティーワイエバー（４１０５トン、１４人乗り組み）と、
カンボジア船籍の貨物船ロフティーホープ（１４７８トン、１０人乗り組み）
が衝突した。双方にけが人はなかった。
　北九州市の門司海上保安部によると、現場は関門橋付近。２隻が
擦れ違う際、ティーワイエバーの船首部分とロフティーホープの左舷
後部がぶつかり、損傷した。当時、視界は良好だったといい、
同保安部が原因を調べている。
　ティーワイエバーは鉱石を積んで中国から大分港へ、ロフティーホープは
鉄くずを積んで名古屋港から韓国に向かっていた。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100213/dst1002131325000-n1.htm
また　やりおったんだろうな　チョン船は瀬戸内はパイロット乗船が条件にすべきだな

それより韓国船は関門海峡通行禁止だろ

鮮人の船は日本の領海出入り禁止で

浮きドック：山口・下関で沈没　韓国タグボート船長を書類送検　／福岡

門司海上保安部は１０日、損害賠償保険に加入していない船舶修理用浮きドックを
曳航（えいこう）したとして、韓国籍タグボート「１０１ＫＵＭ（クム）ＪＯ（ジョ）」（１１９トン）の
韓国人船長（６７）を船舶油濁損害賠償保障法違反の容疑で地検小倉支部に書類送検した。

容疑は今月４日、浮きドック（６２９トン）が保険に加入していないことを知りながら、
タグボートで曳航して広島県江田島市から韓国に向け出港したとしている。
浮きドックは６日、山口県下関市蓋井島の西北西沖約３５キロ付近で沈没した。
〔北九州版〕

ソース：毎日新聞　2010年2月11日　地方版
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20100211ddlk40040443000c.html

無保険かよ。賠償金払わずに逃げそうだ

賠償金よりも沈んだドックの引き上げどーすんだよ

ぽっぽが国民に押し付けるに決まってるじゃんｗｗ

鳩「韓国との友好のために、韓国船の事故についての被害は日本が全て負担することにします
国民の皆様におきましても、日韓友好の視点上、ご理解いただけると思います(ｷﾘｯ」

ぽっぽやっぱ友愛されちゃうの？

ポリタンク漂着：北九州・若松の海岸、計５９個漂着　／福岡

　北九州市は２３日、若松区の海岸で８日と２２日にポリタンク計５９個の漂着を
確認したと発表した。いずれも容量約２０リットルでハングル表記があり、空だったという。

　先月はアルカリ性液体入りのポリタンクが漂着しており、市は「有害物質が入っている
恐れもあり、発見した場合は触れずに通報を」と呼びかけている。問い合わせは市監視指導課
（０９３・５８２・２１７７）。

ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20100224ddlk40040340000c.html

韓国漁船を拿捕　五島沖ＥＥＺで操業の漁獲量を過少記載

　水産庁九州漁業調整事務所は２５日までに、漁業主権法違反（操業日誌不実記載）の疑いで、
長崎県五島市沖の日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内で操業していた韓国のはえ縄漁船「２００２クムヨン」
（２１トン、８人乗り組み）を拿捕（だほ）した。
　同事務所によると、同船への立ち入り検査で、２２〜２４日のタチウオ漁獲量を実際よりも１８４キロ少ない
４５０キロと操業日誌に記載していたことが分かったという。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100225/crm1002251342025-n1.htm

　　　　　　　　┌┐ーｲゝ-i
　　　　　　 /~'７;; |/~''7
　　　　　　（　 （￣|　 （
　　　　､___｀t-'ーｲゝ-i
　　　　　ヽ]￣二二二７
""〜〜〜〜　　〜〜〜〜〜

千葉のＪＦＥ工場内、貨物船が岸壁に衝突

２日午前７時４０分ごろ、千葉市中央区川崎町のＪＦＥスチール東日本製鉄所西工場で、
韓国籍の貨物船「ＪＨヤング号」（５５５６トン、１６人乗り組み）が着岸時に岸壁に衝突、
右舷に穴（縦約０・３、横約１・５メートル）が開いた。油の流出や乗員にけがはなかった。

ソース：千葉日報ウェブ　2010年03月03日11時14分
ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/society_kiji.php?i=nesp1267582473

age

どうでもええなことを行ってさ

記事入力 : 2010/03/26 23:41:13
【速報】104名乗船の韓国哨戒艦、黄海沖で沈没中

　黄海のペンニョン島および大青島付近の哨戒にあたっている韓国海軍の哨戒艦が
沈没中であることが分かった。

　26日午後9時30分ごろ、この哨戒艦の船体後方で爆発が起きたという。
現在まで爆発の原因は分かっていない。
韓国軍当局は「現在事故の原因を把握中で、海に落ちた隊員を救助中」と伝えた。

　沈没中の哨戒艦は1500トン級で、事故当時104名の乗組員が乗船していた。

チョソン・ドットコム／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20100326000090

ニュース聞いたとき真っ先に自爆を疑った

652：日出づる処の名無し ：sage：2010/03/27(土) 11:19:23 ID: bfDmSXfs
ttp://www.state.gov/r/pa/prs/dpb/2010/03/139164.htm
Philip J. Crowley　Assistant Secretary
Daily Press Briefing　Washington, DC　March 26, 2010
国務省定例記者会見記録、3月26日（部分）

Q:韓国の海軍の艦船が沈没した件で、情報の錯綜があるようだが、国務省はこれについて関知しているのか？
A:この件については韓国政府が乗組員救助や原因究明を進めていて、我々は情報を共有している

Q:北朝鮮の関わっている可能性は？
A:韓国政府がまだ原因を特定していないので、そういう件についてはコメントしない

Q:では別件で、北朝鮮について。金正日の健康状態に関心が集まり、北朝鮮国民の半数が外国の放送を聞いて
　いるというハワイのイースト・ウエスト・センターの発表について、コメントは如何？政権崩壊の可能性があるとい
　う点について・・・
A:北朝鮮は国民の福祉に関心の低い国であるけれど、最近の経済的失政で国民生活が困窮し、問題が複雑化
　している。しかし、政権の安定性についてコメントすべき情報は持っていない。

653：日出づる処の名無し ：sage：2010/03/27(土) 11:45:22 ID: bfDmSXfs
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE0E5E2E3E18DE0E5E2E1E0E2E3E29C9C97E2E2E2;at=ALL
北朝鮮の関与、米が否定的見方　韓国哨戒艇沈没 2010/3/27 10:08

【ワシントン＝弟子丸幸子】朝鮮半島西側の黄海で韓国の哨戒艇が沈没した事件を巡り、米国務省高官は26日、
「韓国は外国の要因を除外し始めているようだ」と指摘、北朝鮮が関与している可能性について否定的な見解を
示した。クローリー国務次官補は同日の記者会見で、米政府は「情勢を注視している」と述べるにとどめた。

漂着ポリ容器の半数にハングル文字　３月末で２万２千個確認
2010.4.2 16:08

　環境省は２日、毎年冬に日本海沿岸中心に流れ着くポリ容器が３月末までに全国で約２万２千個確認され、
ハングルが記載されている容器が約半数にのぼったと発表した。強酸性の液体や廃油が入った容器もあった。
原因把握や対策のため昨年、今年と日韓実務協議を催したが、具体的な改善にはいたっていない。

　環境省によると、昨年１２月中旬からポリ容器が漂着し始め、北九州市の海岸で２９個が発見されるなど
１９道府県の海岸で確認された。最も多かったのが長崎県の４８５４個。続いて島根、山形、山口で３県とも
２千個台だった。うちハングルが表記されていたのが１０９１５個ともっとも多く、日本語が７１０個、英語が３３１個、
中国語は１６３個あった。

　一昨年に確認されたポリ容器は約４万３千個、昨年は約１万７千個だった。韓国のノリ養殖業者が使用した
ポリ容器が流れついた例が少なからずあるとみられている。

ttp://sankei.jp.msn.com/life/environment/100402/env1004021609000-n1.htm

韓国タンカー 乗っ取られたか
4月5日 6時51分 動画あり

アフリカ東部のソマリア沖で、４日、乗組員２４人が乗った韓国の原油タンカーが
海賊に乗っ取られた可能性が高まり、韓国政府は海軍の駆逐艦を派遣して救助にあたっています。

韓国外交通商省は、４日夜、韓国の海運会社「サムホ海運」が所有する３０万トン級の原油タンカー
「サムホ・ドリーム号」が、ソマリア沖で日本時間の４日午後４時すぎ、海賊に乗っ取られたもようだ
と発表しました。それによりますと、このタンカーには韓国人５人とフィリピン人１９人のあわせて
２４人の乗組員が乗っていて、イラクからアメリカ南部のルイジアナ州に原油を運ぶ途中だったと
いうことです。韓国政府は外交通商省に対策本部を設置して、乗っ取られたとみられるタンカーに
ついて情報を収集するとともに、アデン湾で海賊の取締りや民間船舶の安全確保などの活動をしている
海軍の駆逐艦１隻を派遣して救助にあたっています。ソマリア沖では、民間の船舶を狙った海賊による
襲撃などの事件が年々、増えており、韓国は、去年から駆逐艦１隻を周辺の海域に派遣し、
日本やアメリカなどと協力して活動を行っています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100405/t10013631311000.html

機雷なの？金属疲労なの？

関門橋近くで貨物船座礁

１日夜、山口県下関市沖の関門海峡で、韓国船籍の貨物船が座礁しましたが、
けが人や油の流出はありませんでした。

１日午後１０時ごろ、下関市壇之浦町付近の関門海峡で韓国船籍の貨物船
「チャン・ヤン」号が（１５４０トン）岸壁からおよそ５０メートルの浅瀬に座礁しました。
門司海上保安部によりますと貨物船は、船体が右に１０度ほど傾きましたが、乗組員１１人に、
けがはなく、油の流出もありませんでした。

貨物船は鋼材およそ２０００トンを積んで韓国のプサンから東京に向かう途中だったということで、
２日午前１０時前、タグボートに引かれて現場を離れ門司港沖の安全な海域で船が壊れて
いないかどうか確認することになっています。貨物船が座礁した現場は、
「早鞆の瀬戸」と呼ばれる関門海峡の中でも航路の幅が狭い交通の難所で、
海上保安部では乗組員から話を聞くなどして事故の原因を調べています。

座礁した船からおよそ５０メートル離れた岸壁にある公園では、
散歩などで通りかかった人たちが座礁した船を元に戻す作業を心配そうに見守っていました。

中には、「こんなに近くに座礁してびっくりです」とか「去年の護衛艦の衝突などこのところ
関門海峡での事故が多いので気をつけて欲しいと思います」などと話していました。

05月02日　10時08分
http://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064209091.html

もうね韓国人に関門海峡通らすなよ

【パナマ】韓船舶、パナマ運河閘門と衝突[05/05]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1273106771/l50

(パナマシティ=聯合ニュース)韓国船舶'韓進（ハンジン）モナコ'が3日、パナマ運河閘門と衝突した直後油を流出したと
中国新華社通信が4日報道した。
通信はパナマ運河管理庁(ACP)を引用して今回の事故は3日夜韓進（ハンジン）モナコがペドロミゲル閘門を通過する
ときに発生しており、船の燃料タンクが破損したと伝えた。
パナマ運河管理庁は船から流出した油は汚染防除チームによって統制されたと明らかにして除去された油は35バレル
(5千561リットル)に達すると付け加えた。
事故船舶はACPによって安全地帯に曳航された、ここで修理を受ける予定だ。パナマ当局は事故原因を調査中だと
明らかにした。
'韓進（ハンジン）モナコ'は韓進（ハンジン）海運が昨年5月アジア-アメリカ航路に投じた4千300 TEU(長さ20フィート
コンテナ)級最新型貨物船だ。

聯合ニュース: 2010/05/05 14:23
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/05/05/0200000000AKR20100505056000009.HTML

韓国船、もしくは韓国人乗り組みの船、航行禁止。

>>894
それは酷い。
韓国の免許は韓国領海外では認めない(他の国で免許を取ればＯｋ）くらいに…

実質船主国籍3%の韓国がトラブルの20%を占めていると耳に挟んだが

ほ

世界中で煙たがられてる。
まあ、1960年代から、日本じゃあ、煙たがられてたから。
密漁、密輸、密航、北のスパイ運び、となんでもござれ、で。

【日韓】 長崎沖操業で日誌不記載の韓国船３隻を拿捕、船長ら３人を現行犯逮捕 [06/17]
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276775209/

水産庁九州漁業調整事務所は１７日までに、漁業主権法違反（操業日誌不記載）の疑いで
韓国籍巻き網漁船「１５１ヘスン」（１２９トン、２７人乗り組み）と僚船２隻を拿捕（だほ）し、
元徳根容疑者（５１）ら船長３人を現行犯逮捕した。

３人の逮捕容疑は、長崎県五島市西方沖約７７キロの日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内で
操業した１５日の操業日誌に、操業時刻や位置、漁獲量などを記載しなかったとしている。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100617/crm1006171525029-n1.htm

密漁ですか？

違法操業に憤り　違法漁具撤去の回収船が帰港

　日本海の水産資源保護のため、山口県沖で韓国側のものとみられる違法漁具を
回収していた但馬漁協香住本所所属の漁船が１７日、兵庫県香美町香住区若松の
香住漁港西港に帰港した。船員らは、回収した大量の漁具を港に降ろし「毎年同じ
ことの繰り返し。ばからしくてものも言えない」と憤りをあらわにした。

　違法漁具の回収は、漁業資源保護のため、日本が底引き網漁を休漁している
６月から８月にかけ、水産庁から事業委託を受けた漁業者団体が主体となり、
２０００年から取り組んでいる。日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）で韓国側と
みられる漁船の違法操業が常態化し、年々悪質になっていることが背景にある。
昨年度の回収量は約１９０５トン（このうち約３４％を兵庫県の漁業者が回収）に上った。

　今回の回収は、５隻が１１日に香住漁港を出港し、山口県見島沖の水深約２００
〜３００メートルの日本海で行った。　帰港した漁船からは、日本側では使用禁止
となっている刺し網やバイかご、フグ用のはえ縄のほか、ハングルが記された旗や
ブイなどが次々と陸揚げされ、船員らが岸壁に横付けしたトラックの荷台へ積み込んでいった。

　但馬漁協の吉岡修一組合長は「もはや漁業者だけの問題ではない。政府間で
正々堂々と解決に向けて立ち向かってほしい。苦労して資源管理している漁業者が
ばかを見るのは間違っている」と強い口調で話していた。

ttp://www.nnn.co.jp/news/100618/20100618003.html

今治・菊間沖の島に韓国タンカー接触

　１５日午後９時１５分ごろ、今治市菊間町沖の臍島に、韓国船籍のタンカー
「セオンホ　ボナンザ」が衝突した。油の流出やけが人はなかった。
　今治海上保安部によると、「セオンホ　ボナンザ」は３６９０トンで、今治市菊間町種の
太陽石油四国事業所桟橋を出発し、韓国に向け航行中、左舷船首部分が臍島に接触した。
今治海上保安部は業務上過失往来危険の疑いで、韓国人のナン・ヨン船長（５２）から
事情を聴くなどして原因を調べている。

ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20100716/news20100716230.html

ちっ　どうせまた機械任せでホルホルしていたら回避できなかった
海図が備えていなかった　古かった
そんなトコだろうな　兎に角　チョンに舵を任せるな
瀬戸内は全てのエリアでパイロット乗船を定めろ

第七管区（ハン板で言うところの『最前線』w）出身の海上保安官曰く、

朝鮮船（ちょうせんぶね）は、海図は古い、海峡でも自動操舵する、ブイは壊す、拿捕すりゃ包丁とか投げて無駄な抵抗する、しかもやたら臭い。

とのこと。
なんでも、

あいつらのせいでブイに接触した船にペンキぶっかける装置配備するはめになったそうで。

ブイを機雷に代えるヨロシ

>>905
そこまでしなくていいんですよ。
今は、デファレンシャルＧＰＳで、日本近海、特にブイのある沿岸なら、

『どの船がどんな航路を取ったか』

がわかるんですよ。

この前の関門海峡で無理な追い抜きをかけた朝鮮船があわや陸に乗り上げ大惨事になるところを護衛艦が艦首を犠牲にして防いだ事例ではかなり役に立ちましたよ。



『役に立ちすぎてﾃﾞﾏｽｺﾞﾐに続報を握り潰され』


ましたがね。

- 無許可操業で韓国漁船拿捕 -

　水産庁九州漁業調整事務所は２３日、漁業主権法違反（無許可操業）の疑いで、
韓国の刺し網漁船「１テグァン」（２１トン、５人乗り組み）を拿捕（だほ）し、船長の
朴正泰容疑者（４４）を現行犯逮捕した、と発表した。

　同事務所によると、朴容疑者は２２日午前９時２５分ごろ、長崎県対馬市沖の
日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内で、必要な許可を受けずに操業したとしている。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100723/crm1007231802028-n1.htm

貨物船同士が衝突　山口・周南、けがなし

２３日午後１１時５分ごろ、山口県周南市の徳山下松港内で、
韓国船籍の貨物船「オーシャン　ドリーム」（１５３６トン、１０人乗り組み）と、
貨物船「新東明丸」（１９９トン、６人乗り組み）が衝突した。徳山海上保安部によると、
けが人や油の流出はなく、両船とも自力航行が可能。

同保安部によると、オーシャン号の船首と新東明丸の右船尾がぶつかったといい、
業務上過失往来危険の疑いで、双方の船長らから事情を聴いている。

*+*+ 産経ニュース 2010/07/24[09:38:34] +*+*
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100724/dst1007240916007-n1.htm

小さい船に突っ込んでくるのは南鮮のデフォ。

はぁーーーーーーーーーー
湾内で・・・・　は　恥ずかしい　無いけど恥を知れ糟チョン
どう転んだってチョン舟を避けようとして避け切れなかった
双方回避していたら普通は横に傷だろが
湾内でもパイロット乗船が必須だなチョン船

>>906
いいさいいさ、ﾃﾞﾏｽｺﾞﾐなど王道で黙らちゃえば。

>>909
・・・・パイロットに罪を擦り付けるだけでは？

特段の理由や地形的制約がない限り、衝突回避時は船は左に舵を切る。
で、朝鮮船は船首を相手の船の右船尾にぶち当てている。

これ、回避行動を取った被害船に対し、朝鮮船は回避行動を取らず、むしろぶつけに行っているとしか思えないね。

この件、続報は無いね、たぶん。

どう見ても100％朝鮮船側が悪いからね。

ここでで素朴な疑問。韓国人船員の技量が､それほどまでに絶望的だとしたら
韓国国内での海難事故は途轍もなく多かったりするの？

韓国に瀬戸内海や東京湾のような奥の深い交通の密集した港ってあるんけ
ていうか釜山しかしらねーや

>>907
韓国刺し網漁船の拿捕について

平成22年7月22日、水産庁漁業取締船が韓国刺し網漁船を漁業主権法違（無許可操業罪）で
拿捕しましたのでお知らせいたします。

なお、本年の水産庁による外国漁船の拿捕は14件目（うち韓国漁船は11件目）です。

事件の概要

7月22日午前9時24分ころ、水産庁漁業取締船「雄山丸(ゆうざんまる)」（499トン）が、長崎県対馬市所在
三島灯台北約29kmの我が国排他的経済水域（EEZ）において、無許可で操業中の韓国刺し網漁船
「1テグァン」を発見した。

このため、7月22日午後1時5分、同船を漁業主権法違反（無許可操業罪）で拿捕した。

1．被疑者：パク ジョンテ（44歳）
2．被疑船：1テグァン
（刺し網漁船、総トン数：21トン、被疑者を含む5名乗船、船籍港：蔚山（ウルサン）広域市）
3．違反内容
排他的経済水域における漁業等に関する主権的権利の行使等に関する法律（漁業主権法）違反
（無許可操業罪）の疑い
4．現行犯逮捕
7月22日午後1時5分、同船船長を漁業主権法違反（無許可操業罪）の疑いで現行犯逮捕
5．漁業取締船：雄山丸(ゆうざんまる)（499トン）

水産庁による拿捕件数の推移（参考）　ソース元参照

ttp://www.jfa.maff.go.jp/j/press/kanri/100723_1.html

ニュージーランドでもやらかしました。

【ニュージーランド】韓国漁船が沈没、乗組員４５人救助　６人行方不明[08/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1282129247/l50

- 韓国漁船がＮＺで沈没、乗組員６人行方不明 -

【オークランド１８日聯合ニュース】ニュージーランド周辺の海域で操業中だった韓国漁船
「オヤン７０」が１８日未明、バウンティ諸島付近で沈没した。乗組員５１人のうち６人が行方不明
となっている。現地メディアが報じたところによると、乗組員は韓国人のほかインドネシア、
フィリピンなどアジア人で構成されているが、現在のところ、行方不明者の国籍は分かっていない。

　ニュージーランド海事安全局の救難センターは、沈没した漁船の乗組員のうち４５人は近くに
いた漁船に救助されたと伝えた。事故原因は不明だとしている。センターは午前４時４０分ごろ、
漁船の位置を知らせる無線信号を受けすぐに捜索命令を出した。続いて、この無線信号とほぼ
同じ位置、ニュージーランド南島ダニーデンの東約４００海里の地点から船舶遭難の通報を受け
たが、これは乗組員らを救助した漁船が「オヤン７０」の沈没を知らせたものだった。

　現在、事故海域では漁船７隻が行方不明者の捜索に当たっている。ニュージーランド空軍の
偵察機も事故の通報を受けただちにオークランド基地から出動しており、午前１０時ごろ事故
海域に到着する予定だ。ニュージーランドは現在冬のため大変水温が低く、霧がかかっており
気温も低いが、気象状態は良いほうだと伝えられた。

ソース　：　聯合ニュース　2010/08/18 09:34 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2010/08/18/0800000000AJP20100818000200882.HTML

宗主国様に対してやらかしました。

中国漁船が韓国の貨物船と衝突・沈没…全員行方不明、捜索困難
サーチナ 9月2日(木)9時54分配信

　中国の駐韓国大使館領事部は1日、中国の漁船が同日午後1時25分、韓国の西側海域で韓国の貨物船に
衝突されて沈没したと発表した。漁船の乗組員は全員が行方不明になった。チャイナネットが報じた。

　韓国海洋警察から大使館に通報があった。衝突場所は韓国の排他的経済水域から17海里外側。
　韓国HC海運社の1250トンクラスの貨物船が、中国漁船に衝突したという。
　長さ10メートル未満の小型漁船で、衝突後、すぐに沈んだ。ただし、漁船の船名や乗組員の人数や氏名に
ついては、情報がない。韓国海洋警察は、漂流物などから中国の漁船と判断した。

　現場海域は台風の影響で荒れており、捜索活動は難航している。沈んだ漁船の乗組員は見つかっていない
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100902-00000011-scn-int