☆TGVより新幹線　Part197☆

●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
全線開業は、いつになるのですか？　もう一年近く前から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

☆TGVより新幹線　Part196☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1217688796/

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から八回も改まった２００８年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

勃った　勃った　

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ197行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA197行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B197行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF197行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC197行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT197行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ197行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＮＫ197行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ197行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

KTX197 : Incheon tower, KTX197, on your frequency.
TWR : KTX196, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX197 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX197.
TWR : KTX196, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX197 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX197.
TWR : KTX196 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX197 : Cleared for take off 33L KTX197.
TWR : KTX196 contact departure.
KTX197 : Contact departure, Good day!

KTX197 : Seoul departure, KTX196, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX195 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX197 : Heading 170 climb 390 KTX197.

Mayday, Mayday

　　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

　　大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ


　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ﾌｸﾀﾞﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百玖拾七巻より

営業車両による試運転記録

西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系

厳密には営業車両ではないが
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線

　　　　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 197号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 197号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー 　 　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ジャップの新幹線ってフランスのパクリでしょ？　はずかしｗ

>>12
低質過ぎるのにも程がある

>>12
<丶｀∀´>　シンカンシェン＝おフランス製という所が如何にもウリナラ同胞的発想ニダ

汚腐乱酢様にお古を売ってもらったんだからウリ達のは純正品ニダ！って言いたいんですね、わかります。

>>1
ちょっと（ｔｂｓ

>>17
む、む…武蔵小杉！

前スレ>>999

ウリナラの誇る飛車を知らないのかｗ

>>17
あ、あぁ…麻生太郎！

>>1乙

>>17
あ、あ…赤羽岩淵。



地鎮祭になるのか？

南北線ダービーですね。分かりたいです。

インドに円借款４５００億円＝貨物鉄道向け、首脳会談で表明へ−政府

　政府は１８日、インド西部沿岸の主要都市を結ぶ高速貨物鉄道の計画に対し、
総額約４５００億円の円借款を供与する方針を固めた。単一事業への円借款としては
過去最大級で、２２日に都内で開く日印首脳会談で表明する見通し。インフラ整備への協力で、
高成長を続ける市場への日本企業の進出を後押しする。
　供与対象は、インドが計画中の首都ニューデリーと最大の商業都市ムンバイ間
約１４００キロを結ぶ貨物鉄道路線の一部。２０１５年まで段階的に貸し付ける。（2008/10/18-10:32）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=pol_date2&k=2008101800136

ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view7354803.jpg

０系とかの全形式図はここで手に入れよう!
http://124.25.73.248/tecs/zumen/tec/tec70h.html

中之島線、１９日開業＝大阪市中心部を東西に−京阪電気鉄道

　大阪市役所庁舎や大企業のオフィスが並ぶ同市中心街の地下を東西に走る京阪電気鉄道
〈９０４５〉の新線「中之島線」が１９日、開業する。京阪本線の天満橋駅から３キロ延伸し、
中之島駅まで４駅を新設。１日約７万２０００人の利用と年間３２億円の収入が見込まれている。（2008/10/18-15:48）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008101800214

>>24
京阪中之島線が開業 １番電車に４００人

　大阪市中心部の中之島の地下を東西に走る京阪電鉄の新線「中之島線」が１９日開業、
１番電車の出町柳駅（京都市左京区）行き普通電車が午前５時すぎ、中之島駅（大阪市北区）を発車した。
　発車前の式典で、京阪電鉄の上田成之助社長が「安全に利用してもらえるよう最大限の努力を
したい」とあいさつ。沿線のホテルや病院の職員から運転士や車掌に花束が贈られた。
鉄道ファンら約４００人を乗せた１番電車は拍手で見送られて出発した。
　乗客の大阪市鶴見区、中学２年屋久直人君（１４）は「駅がきれいで素晴らしいと思う。
開業に立ち会えて良かった」と満足した様子。京阪電車の沿線に住む京都市伏見区の無職男性
（６７）は「大阪の繁華街に行くのに便利になる。今後も利用したい」と話していた。
　中之島線は約３キロ。中之島に加え、なにわ橋、大江橋、渡辺橋の計４駅が新設された。
天満橋駅（大阪市中央区）で京阪本線とつながる。中之島−出町柳間は快速急行で約１時間５分。
2008/10/19 08:55 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101901000047.html


>>22に貼ってる写真は、この記事のためのもの↓

「たまでん」のデザイン発表＝猫駅長で話題の貴志川線−和歌山

　無人駅の貴志駅で生まれた三毛猫「たま」を「駅長」に任命するなどして話題となっている
和歌山電鉄貴志川線で１８日、たまをモチーフにした新しい車両のデザイン発表祭が開催された。
　その名もずばり「たま電車」。通称「たまでん」は、「いちご電車」や「おもちゃ電車」に
続く同社のユニークな改装電車の第３弾で、デザインは今回も水戸岡鋭治氏が手掛けた。
運行は来年３月の予定。（2008/10/18-12:24）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008101800046

ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view7354803.jpg

たま駅長の画像見るたびに思うんだが、
いつも迷惑そうな顔してるニダね。
猫にしてみりゃ、うっとうしいだけなんだろうに。
でも、会いに行きたい、猫好きのウリがいる・・・。

KTXだったら、駅弁の具になるニカ？

ttp://www.47news.jp/PN/200810/PN2008101801000309.-.-.CI0003.jpg
タマ駅長、ﾐﾄｰｶさんに首しめられているの図。

少子化需要先細り人口半減確実なのに
東海道、北陸、中央の三線も新幹線とリニアを維持するってだけでウソくさい

ID:LtMooRix、禿ですね。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1223875780/
こちらに誘導ー、っス。

ID:KquZDAxT　禿はこれだと思うよ。

ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/757
757 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2008/10/20(月) 17:36:49 ID:KquZDAxT
サンの購読層からすれば韓国車は憧れの高級車

う〜む、サンの購買層がアレなんでどうかと思ったけど、やっぱり無知禿の自滅だと思う？
早めにあぼ〜んしとっかな。

サンて東スポレベルの飛ばし多いぞｗ

うん、だから「韓国車が高級に見える奴なんざサンみたいなの読んでるやつだろ」って
読めてね。サンが韓国車賞賛してるネタの直後だけに、その辺判ってる奴の嫌味なのか
禿が一行で自滅したのか判断に迷って。

>>32
東スポの方が、ｱｻﾋﾟｰより信頼できるぞｗ

BBCには酷評されてたな。韓国車

東スポ
------壁-------
サン
------壁-------
日本ネタ以外の朝鮮日報------壁-------
アカピ
変態新聞
オオニシNYT

コスプレ会場は電車内　南海電鉄ラピート貸し切り
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081018-00000523-san-soci.view-000


南海電車さんなにやってはるんですか

>>36
南海電車だけに難解なものかもしれん

>>37
ナンカイ乗っても難解電車。


…ああいかんいかん、暗黒面ならぬ禿面に墜ちかけとる。

　　　 , -.―――--.､
　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
　　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;| 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{　　　 ／
　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉} 　 ＜　　世界のアイドル、皆のスタちゃんが
　｀{|　_.ﾉ;;/;;/,ゞ;ヽ､ 　.!-' 　　　 ＼>>37,38を華麗に粛正
　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {
　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ
''"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-
　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 |

リニア新幹線のルート３案確認の検討委員会の会長が、「地元の意向も重要。リニアは公共事業だ」と言ったらしい。
だったら、国が金出せよｗ

青函トンネルで防災訓練 １５０人参加、吉岡海底駅

　ＪＲ北海道函館支社と道警、渡島西部広域事務組合などは２０日、北海道福島町の
ＪＲ津軽海峡線吉岡海底駅で、青函トンネル（全長５３・８５キロ）を走行中の電車内で火災が
発生したとの想定で防災訓練を実施した。約１５０人が参加し、乗客の避難誘導や電車への
放水活動を繰り広げた。
　たばこの不始末が原因で函館発青森行き臨時電車（６両編成）の最後尾車両のごみ箱から出火、
電車が駅に緊急停車したとの想定。電車から発煙筒の煙が立ち込める中、乗客に扮したＪＲ社員
３５人が避難、消防署員らが負傷者を担架や車いすで搬送するなどした。
　訓練は約１時間で終了。同支社の小笠原憲生支社長は「関係機関がそれぞれの役割をしっかりと
果たした。今後は情報の共有化をさらに深めていきたい」と話した。
2008/10/20 21:09 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102001000726.html

>>38
昔は、車両形式が多かったのでマジで｢南海は難解｣っていわれていたのだが
（４０年以上前の話）

３ルートでリニア建設可能 ＪＲ東海が調査報告を初提示

　東京と大阪を結ぶリニア中央新幹線構想のうち、首都圏−中京圏の２０２５年開業を目指す
ＪＲ東海などは２１日、南アルプスをトンネルで貫いてほぼ直線で結ぶなどの３ルートについて、
いずれも地形や地質の面から建設可能とした調査報告書案を自民党リニア特命委員会に示し、
了承を得た。２２日にも国土交通省に提出される。具体案の提示は旧国鉄の民営化後初めてで、
建設に向け前進した。
　ただ、最終的なルートや中間駅の設置場所をめぐっては、建設コストや運行時間などから直線を
想定するＪＲ東海と、南アルプスを北に迂回するルートを主張する長野県など関係自治体との間で
意見が対立。今後は一本化に向けた調整が焦点になる。
　国交省は、３ルートについて着工の前提となる輸送力や建設費などの追加調査を年内にも指示、
地元自治体との調整をＪＲ東海などに求める。
　報告書案は独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構と共同で作成。
2008/10/21 10:03 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102101000131.html

ある程度要求を呑まないと、「それでは、うちの県は通らないでください」と言われるかもしれん
し、通行料を請求されるかもしれんからな。東海も悩み門だな

>>44
運賃料金は距離で上がるから長野県のわがままのおかけで東京−名古屋（大阪）を移動する長野なんか
に何の用もない人が一往復するたんびに千円〜２千円余計にお金がかかるようになりますよ。
長野県はそんな負担を強要するんですか？とでもいって一般人に長野県庁に電凸を誘導するようなキャン
ペーンはりゃ一発だよ、長野に味方する者なんかない。

東京ー諏訪の料金を東京ー名古屋なみにしてやればおｋ

＞調査報告書案を自民党リニア特命委員会に示し、了承を得た。
なんで自民党の了承が必要なのだろう・・・ｗ

>>44
駅の管理費は全額負担、運行費は半額負担でＸＸ億円/年ご負担いただければご要望どおりにさせていただきます。
ならいいと思う。
諏訪にはｶﾜｲｿｽだけど、自業自得だね。

>>47
建設費の増加分の何割かも出してもらわないとね。

鉄道施設公団負債2016年16兆5千億規模見込み
高速鉄道建設事業について政府実質支援割合低いせい
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.conslove.co.kr/news/news_read.asp?idx=18369
　高速鉄道建設事業について実質支援割合が法外に低くて、これによって鉄道施設公団の負債規模が大きくなっていることがわかった。
このような事実は去る17日、大田庁舍で実施した韓国鉄道施設公団とコレイルについての国政監査で
キム・ソンスン議員(民主党松坡病)によって申し立てられた。

　金議員は"鉄道施設公団の負債が京釜高速鉄2段階事業課湖南高速鉄建設で雪だるまのように増している"と
"8月現在公団負債は8兆5301億ウォンに達し、これによって去年一年の間利子にだけ3554億ウォンを支給したので現われた"と指摘した。
　金議員はこのような公団負債の直接的な原因で高速鉄道建設事業で政府が支援する実質支援割合が法外に低いだからだと主張した。

金議員によれば高速鉄道を建設する時、我が国の政府支援率は35%水準だ。
一方ドイツは100%、日本とスペインは50%、フランスは40%をそれぞれ支援している。
現在建設中の京釜高速鉄道2段階事業(大邱~釜山)の事業費が最初計画より1兆7千余億ウォン増加した7兆3827億ウォン規模だ。

続く

>>49
しかし事業比重鉄道施設公団が50%の3兆6913億ウォンを自己調逹している。
湖南高速鉄道建設事業も総事業費10兆5417兆ウォン中50%の5兆2700億ウォンを自己調逹するとする。
　金議員はこれと関連、京釜高速鉄道2段階事業が終わる2010年公団総負債は12兆1234億ウォン規模に達し、
湖南高速鉄も建設が終わる2017年負債規模が16兆4571億ウォンで増えると見通した。
　金議員は公団が持続的に赤字を報告いる状況で京釜高速鉄道2段階事業と湖南高速鉄道建設事業推進によった
約8兆8200億ウォン規模の負債を果たして手に負えるのか疑問を申し立てて政府に鉄道関連SOC予算を増額するのを要求した。

　一方この日国政監査でゾングフィス議員(ハンナラ党慶北霊泉)銀公団負債と関連、
"公団売上高中90%以上を線路使用料に寄り掛かる偏重された売上げ構造で主要費用でいる
線路油だ補修費と施設負債元利金をあてる数なくて施設負債及び経営赤字規模が増えて負債が持続的に増加している"と
"今後2017年まで流入される金額より流出金額が大きくて新規借り入れを通じてもたらす返して行く数外にない状況"と指摘した。


…もう外債で調達は厳しいしな。
＞京釜高速鉄道2段階事業(大邱~釜山)の事業費が最初計画より1兆7千余億ウォン増加した7兆3827億ウォン規模だ。
1期同様増えてるな〜ｗ

仁川都市鉄道2号線車システム購買流札
国内1犬業社だけ応札..事業引き延ばし憂慮
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2008&no=641764&sID=504
　来る2018年まで段階的に開通する予定である仁川都市鉄道2号線の車運行システム購買のための
国際入札が流札されて事業引き延ばしが憂慮されている.
　21日仁川市によれば都市鉄道2号線車運行システムの一括購買国際入札申し込みを20日締め切った結果、
国内業社1所だけ応札して自動で流札された.
　今度の入札は完全無人自動運転を前提に軽電鉄車88両製作と全力,信号,通信,検収,システムエンジニアリング,軌道など
運行システム構築事業者選定をためので,推定価格は6405億ウォンだ.
　市都市鉄道建設本部関係者は"為替変動などの影響で国際入札申し込みが低調だったのでボインダだ"と
"調逹庁と協議を経って早い時日内にゼゴングゴウル内2号線全体事業日程に蹉跌をもたらすのないようにする"と言った.
　市は最初都市鉄道2号線の車システムを'扇形誘導モーター'方式で取り入れる計画だったが
外国業社について特恵是非が申し立てられて監査院が指摘した結果を反映,'鉄製車'科'ゴム車'方式まで追加して皆入札に参加できるようにした.
　仁川都市鉄道2号線は基本計画上1段階で仁川大公園~西欧ゴングチォンサゴリ19.4�q(19駅)区間は
2014年上半期までまず開通して,残りゴングチォンサゴリ~間違い誌で9.8�q(8駅)区間は2018年まで完工する予定だ.

地下鉄1号線トンネルで1時間20分止めて
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2008&no=643835&sID=300
地下鉄1号線清凉里駅地下進入区間で列車が1時間20分間止めて、
数多い乗客たちが原因も分からなくて列車中に閉じこめられて恐ろしさに震えた.

　21日午後4時10分回基駅から清凉里駅へ行った1号線191列車は地下区間に進入する瞬間、
運行が腰砕けになった.事故原因に対し、列車側で何らの公知も夏至なかった.
　191号列車は検収院たちが五ながら5時31分に再び出発した.
腰砕けになった1時間20分間年次的に清凉里駅で向かった列車たちが延着する事態が起った.
事故原因に対し李鵬号官制チーム長は"原因はまだ分からない.事故発生原因が小さいのか,
根本的な原因なのか調査団が検査をすると卵数ある"故言った.

韓国鉄道公社たいていガイドは"本社から'191号が清凉里駅地下区間進入の時、無動力状態がなって制動がかかるのなくて
後から押して伽揶する'増えた公文書が下った"と言った.

あのキムチ臭い列車に80分も閉じ込められるとは
俺にとって地獄以外の何者でもない

ココで聞くのはあれだと思うけど・・・

２０年ほど前。赤羽駅から池袋へ向かう埼京線の窓の右側に、

汚い（失礼）町並みの長屋みたいな家が沢山建っていたけど、

アレはいったいなんだったの？

非常に違和感を感じながら眺めていたよ。

ひんと： ttp://navitokyo.com/03-3908-0111/

キムチ列車に・・・

日本人が閉じ込められると、どうかしちゃう
朝鮮人が閉じ込められると、同化しちゃう




ついでに同化した朝鮮人の導火線がどうかしちゃいます

【韓国】 海軍の独島艦、レーダーにゴースト(虚偽標的)発生する問題、解決されぬまま就役★２[10/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1224630066/

624 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/10/20(月) 10:56:30 ID:q+VKe86/P
朝日新聞が今日も整備新幹線批判してるぞ

国土交通省は、政府・与党が検討している追加対策に、整備新幹線の建設費５００億円程度を
盛り込むよう要求する方針を固めた。東北・北海道、北陸、九州のすでに着工している区間の
建設費の前倒しを財務省に求める。金融危機を乗り切るための経済対策に、旧来型の公共事業が
ふさわしいか、是非が問われそうだ。

対象は、東北・北海道の八戸-新函館、北陸の長野-金沢と福井駅部分、九州の博多-新八代と
武雄温泉-諫早。地方負担も含めて総工費は約３兆６千億円とも試算されており、
０８年度末までの投資予定額は１兆９千億円だった。

国交省は０９年度政府予算案の概算要求に約８００億円を盛り込んだ。この一部を前倒しして、
０８年度の２次補正予算案に入れたい考え。ただ、鋼材など資材の高騰で総工費は千億円単位で
膨らむ見通しで、完成時期を予定より早める効果は期待薄だ。

整備新幹線をめぐっては、既着工区間に連なる北海道の新函館-札幌、北陸の金沢-敦賀、
九州の諫早-長崎の早期着工を求める声が地元から出ているが、こうした未着工区間について
国交省は、先々の財源確保の見通しが立たないことを理由に、０９年度概算要求への盛り込みを
見送っている。既着工区間の前倒し要求には、地元の不満を和らげる狙いもありそうだ。


ttp://www.asahi.com/politics/update/1016/TKY200810160365.html

朝日新聞社は全日空の大株主なんだよな

ANAの不祥事は不思議と取り上げないしな

1.26%で07年03月で第10位の大株主
http://www.ana.co.jp/ir/kabu_info/ana_vision/pdf/57/08.pdf
08年03月だと上位に変動があって10位以内から外れた（たぶん朝日の持ってる株数は変わってない）
http://www.ana.co.jp/ir/kabu_info/kabu_saiken/kabu_syasai.html

5円配当だから08年3月期は1億2千万ちょいの配当収入だな。

全日空のドンだった若狭徳治のお膝元でドル箱路線の富山線も壊滅するだろうし
整備新幹線着工済みのところでは小松・函館もヤバイ。
最後の大物札幌線を死守するためにこれからも整備新幹線をたたき続けることであろうw

>>60
ANAのボンQが高知で胴着やった事故のwikipeみたら、「報道のあり方に関する議論」とかあって吹いた。

◆KTXが未だ新幹線に追いつけないワケ（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20070828000039

　「定時運行」の意識に大きな差
　「5分未満の遅れは正常な運行と見なします。それが世界の基準です」（KTX輸送安全管理室関係者）
　「JR東海の平均遅延時間は36秒です。たとえ1分でも遅れればクレームが付きます」（日本の国土交
通省国際部職員・横島りゅうた氏）
　韓国と日本を代表する高速鉄道「KTX」と「新幹線」。両国の鉄道関係部局は、発着時間が定刻に遅
れる問題についてどう考えているのだろうか。その意識の違いを、『月刊朝鮮』9月号が報じた。
（略）

◆KTXが未だ新幹線に追いつけないワケ（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20070828000040
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/08/28/170948139954482950.jpg

　「定時運行」の意識に大きな差
　◆KTX「5分未満の遅れは正常な運行」
　一方、韓国の高速鉄道KTXの場合、鉄道庁の資料によると、 2007年上半期に運行された計2万7009本
の列車のうち、出発が遅れた列車は2145本（7.9%）だった。このうち、5分から9分遅れた列車は 1809本、
10分から19分遅れた列車は295本、20分から29分遅れた列車は19本、30分以上遅れた列車は22本だっ
た。ただし、1分から4分遅れた列車はこの中にカウントされていない。
（略）

＞　この関係者はまた、「“定刻から5分以内に出発した列車は遅延とは見なさない”という基準は、政府が
＞投資する機関や審議委員会での議論の末に決定したもので、KTX運行部門の自主的な内規である“顧
＞客サービス憲章”にも記されている」と話した。


<｀∀´>＜ＫＴＸが定時運行できないのは、政府の取り決めに従っているだけでウリたちのせい
　　　　　　ではないﾆﾀﾞ！　１分でも遅れとするﾁｮｯﾊﾟﾘどもが世界の非常識ﾆﾀﾞ！

>>65
一年も前のネタを張らなくても（ため息

>>66
あ、失礼した。日付を確認してなかった。
アクセスベスト１０に乗ってたんでうっかり転載しちゃった。
ｽﾐﾏｾﾝｸﾞ。

>>60
asahi.com（朝日新聞社）：ＡＮＡ副操縦士が酒気帯び　那覇−羽田便１時間半遅れる　2008年10月23日
http://www.asahi.com/travel/news/SEB200810230004.html

ちゃんとやってる

コレイル,無窮火刑動車改造品評会
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.asiaeconomy.co.kr/uhtml/read.php?idxno=2008102311183116877
コレイルが無窮火刑動車(RDC;refurbished diesel car)1編成(4両)を改造,
23日午後3時から6時までコレイルスドグォン鉄道車両管理団(竜山基地)で品評会を持つ.

無窮火刑動車は既存都市通勤型動車(CDC;commuter diesel car)を改造したので
座席,内装材などを良く変えて‘連れ席’‘障害者席’‘自由席’‘ミニカフェー’(自動販売機,ゲーム期,携帯電話充電器など備え付け)などを鳥で作った.

動車は今年中10編成を終わらせて来年からKTX路線と支線間を引き継ぐ列車で運行される.
また来年にも追加で15編成を日2010年運行される予定だ.

コレイルは品評会で問題点及び改善事項などを収斂・反映する.

http://cphoto.asiaeconomy.co.kr/listimglink/6/2008102311183116877_3.jpg

無窮火刑→無窮花型と思うけど、なんつー翻訳だ…

>無窮火刑
どんな刑なんだｗ

>>70
無休暇刑なのかもしれないw

>>65
まぁ、実際1分で遅延扱いする日本の常識は世界の非常識、と言うのは事実だな。
イギリスのローカル線は10分でやっと遅延扱いなのを考えると、KTXの5分は高い目標に
頑張って向かってると思う。

>>66
コリアンタイムの10年を考えたら1年の誤差は微々たるものでは？ｗ

>>72
その5分、後で10分に変えてなかったっけ？

【南北関係】北朝鮮と韓国間の貨物列車は「ほとんどガラガラ」[10/23]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1224744157/

中国・ロシアに続きそのうち車両そのものがｒｙ

さすが日韓トンネル推進議員聯盟顧問の関係会社。

974 名前：日出づる処の名無し 投稿日：2008/10/23(木) 15:50:29 ID:qXRTG7Qn
　
九州新幹線高架に欠陥材　麻生グループ会社が販売
ttp://www.asahi.com/national/update/1023/TKY200810230166.html

>>973
批判するほど何かやってるのか？
酒飲んでるだけだろが。
豪首相から緊急G8開催を要請されたら断る始末だし。

それ何処のスレ？

KTXって増備されてるの？

>>76
麻生セメントなのに、麻生、麻生の連呼ｗ

朝日必死だなｗｗｗ

>>78
寧ろ数が減っているだろ

そういや表定速度を落として走ってるんだよね。車両足りてるのか？

>>81
そんなの減便すればいいだけの話さ
てか車両自体十分過ぎるほどの数じゃなかったか？

>>75

貨車はガタガタ、中身はガラガラ、運行はグタグタ、うんこはダラダラ

>>43
リニア新幹線調査、自民党が了承＝ＪＲ東海、国交省に報告へ

　ＪＲ東海は２１日午前、「リニア中央新幹線」の地形地質調査結果を自民党の
「リニア特命委員会」（委員長・堀内光雄元総務会長）に説明し了承を得た。２２日に
国土交通省に正式報告。今年中にも出される同省の指示を待って「地元調整」を含む残る
４項目の調査に着手し、リニア着工にこぎつけたい考えだ。（2008/10 /21-11:32）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_date3&k=2008102100323

>>84
地元の考え重視＝リニア新幹線で−ＪＲ東海社長

　ＪＲ東海の松本正之社長は２１日午前、自民党のリニア特命委員会が同社の「リニア
中央新幹線」の地形地質調査結果を了承したことを受け、「いろいろと地元のご意見を
いただきながら進めていきたい」と述べ、ルート選定や駅の設置などで沿線自治体の考えを
重視する姿勢を示した。特命委に出席後、同党本部で記者団に語った。（2008/10/21-11:45）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008102100329

>>85
リニア新幹線、着工へ始動＝南アルプス直下か諏訪迂回、両案激突−ＪＲ東海

　ＪＲ東海が２１日、「リニア中央新幹線」建設に向けた調査結果に関し、自民党の了承を
得たことで、着工への動きが本格始動する。同社は南アルプス直下を貫く直線ルート
（Ｃルート）を計画するが、長野県は諏訪地方に迂回（うかい）するルートを強力に要望。
自民党「リニア特命委員会」の堀内光雄委員長も、リニア新幹線建設に当たっては国の関与を
重視するなど、今後、ルート決定の調整は激しい攻防戦の様相となりそうだ。
　ＪＲ東海の地形地質調査では、Ｃルートを含む全３ルートの建設が技術的に可能との結果が
出た。これを２２日に国土交通省に正式報告。１９７３年に基本計画線として「中央新幹線」を
国が決定して約３５年目だ。（2008/10/21-17:35）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008102100693

ttp://www.jiji.com/news/kiji_photos/20081021ax02g.gif

ＪＡＬ、リニアに便数増で対抗＝国際線に活路も−西松社長

　日本航空の西松遙社長は２１日の記者会見で、ＪＲ東海が東京−大阪間の建設を目指す
「リニア中央新幹線」について、「やはり航空機の方がいいというお客様もいる。ニーズを
探っていきたい」と述べ、羽田−伊丹線の航空機小型化、便数増を通した利便性向上で
対抗する考えを示した。（2008/10/21-18:49）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008102100793

ルーとの記事だが、隧道を掘る技術が確立された今となっては、どう見ても、AとBは不自然だろ・・・。

>>86
ルートAは南アルプスというより伊那地区を迂回させたいように
見えるのは気のせいだろうか・・・。

長野県は諏訪経由でないと納得しないな。

>>87
多分気のせい
Aルートは木曽路経由だから

諏訪経由なら東海道と時間はあまり変わらないな。

ありそうでなかった! - 正縮尺の鉄道地図「日本鉄道旅行地図帳」大ヒット | ライフ | マイコミジャーナル
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/07/03/031/

＞別巻「旧領土・旧植民地編」が発売される予定だ。

これって朝鮮や満州、南樺太に台湾も収録されるのだろうか
もしそうなら、別冊欲しいｗｗ

50km伸びても500km/hで走ったら6分でしょ。どうせB案で大阪まで行っても航空はほぼ壊滅だと思うんだよね。
東海としては、早く中央新幹線に取り掛からないならCルートで自力で造っちゃうよ、と国や沿線自治体を慌てさせて、
B案でもさっさと整備新幹線として造ってもらえればそれでもいいんじゃないかな。

黙れチョン

>>22
日印共同声明、安保宣言の要旨

　麻生太郎首相とインドのシン首相が２２日署名した共同声明と、安全保障協力共同宣言の
要旨はそれぞれ次の通り。
　【戦略的グローバルパートナーシップの前進に関する共同声明】
　１、基本的価値と利益を共有する日印両国が地域と世界の平和と安定、繁栄に協力する。
共通利益をアジア地域協力の柱とすべく協力していく。
　１、安保協力共同宣言に基づき、安保協力の行動計画を作成する。
　１、経済連携協定（ＥＰＡ）交渉の実質的な進展を歓迎する。
　１、インドの貨物専用鉄道建設計画の早期実現に協力する。デリー・ムンバイ間産業
大動脈構想の開発基金の共同設立に向け、緊密に取り組む。
　１、温室効果ガス削減の長期目標に関する主要８カ国（Ｇ８）の要望に留意し、セクター別
アプローチの有用性を認識する。気候変動問題で緊密に連携していく。
　【安全保障協力に関する共同宣言】
　日印関係が地域と世界に対する共通の情勢認識に根差すことなどを踏まえ、安保協力を
高めるための包括的な枠組みを構築する。
　〔協力の要素〕アジア太平洋地域情勢の情報交換と政策調整、防衛対話・協力、海上保安当局間の協力など。
　〔協力の仕組み〕外相間戦略対話、防衛相間の会合、海上自衛隊とインド海軍間の協力など。（了）
（2008/10/22-19:17）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=pol_date2&k=2008102200837

リニアは線形が大切だから、トンネルルートで決定でしょ。

>>92
東海としては「自分で作るから文句言うな」みたいなものでしょ。
営業的にも東管轄の長野県をわざわざ遠回りする必要ないでしょうし。

自前でリニア作れますし作ります、という会社相手なんだから、
A案がB案にしたい自治体が余程の好条件持ち出さないとね。

長野県が山売りませんとかやるのかね。
地元ばっかに目を向けてると離れられるんだが

走行試験の新幹線が脱輪　浜松の工場引き込み線で
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081023-00000594-san-soci

>>86
全日空、羽田−伊丹の「シャトル便」復活検討＝リニア新幹線に対抗−山元社長

　全日本空輸の山元峯生社長は２２日の記者会見で、ＪＲ東海が東京−大阪間で建設を目指す
「リニア中央新幹線」に関し、「ＪＲ東海と、もうひと勝負しないといけない。このまま
撤退とはいかない」と述べ、東海道新幹線もターゲットに含む対抗策を打ち出す考えを示した。
日本航空と共同で羽田−伊丹間の「シャトル便」を復活させる構想のほか、搭乗手続きの
簡素化や空路変更による所要時間短縮を検討していく考えだ。（2008/10/22-19:12）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008102200829

全日空、０８年度上半期の国際旅客７．６％減＝北米・中国線の不振響く

　全日本空輸が２２日発表した２００８年度上半期（４−９月）の輸送実績によると、国内旅客は
前年度同期比３．５％減の２１７３万１９７１人となった。総需要低下、新幹線との競争激化の中、
搭乗率は０．６ポイント増の６４．０％と前年並みを維持した。（2008/10/22-19:36）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008102200857

阪急電鉄が西日本最大の商業施設 西宮市に１１月２６日開店

　阪急電鉄は２２日、兵庫県西宮市に建設中のショッピングセンター「阪急西宮ガーデンズ」を、
１１月２６日に開店すると発表した。店舗面積は１０万７０００平方メートルで、西日本では
最大、全国でも３番目の規模になる。
　阪急百貨店や複合映画館（シネマコンプレックス）、スーパーのイズミヤを中核に、
専門店など計２６８店が出店。地上４階建てで、屋上には９０００平方メートルの庭園を設け、
桜並木や果樹園など４季の草花も楽しめる。
　阪神間に住む団塊世代や団塊ジュニアが主なターゲットで、年間の来場者数約２０００万人、
売上高６００億円を見込む。
　同施設はプロ野球・旧阪急ブレーブス（現オリックス・バファローズ）が本拠地にしていた、
阪急西宮スタジアム跡地にあり、阪急神戸線と阪急今津線が交差する「西宮北口駅」と
歩行者デッキで直結する。
　記者会見した阪急電鉄の角和夫社長は「（消費低迷で）非常に厳しい時期のオープンだが、
（ポイントカードには）約５万人の申し込みがあった」と、消費者の反応の良さを強調した。
2008/10/22 18:32 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102201000604.html

ＫＴＸに対抗する航空会社はないのかｗ

ＪＲ東日本、転覆防ぐ部品を装備 上越など５新幹線

　新潟県中越地震によって起きた上越新幹線の脱線事故を教訓に、車輪がレールから外れても
車両の転覆を防ぐ部品をＪＲ東日本が考案し、２２日までに東北、秋田、山形、上越、長野の
５新幹線全車両に装備した。中越地震から２３日で丸４年。東海道・山陽を含め前例がなかった
新幹線脱線の経験を糧に、地震大国・日本で高速鉄道輸送の安全を守る取り組みは続く。
　新たに新幹線車両に取り付けられたのは「ガイド」と呼ばれるＬ字形の合金板。車軸の両端を
覆う箱の下面から線路に向かって約１５センチ飛び出す格好で、左右どちら側に脱線しても、
この飛び出た部分が必ずレールに引っ掛かり、車両が横方向に大きくずれるのを防ぐ仕組みだ。
５新幹線の計１３２編成すべての車両を対象に、１両に左右８つある車輪のそばに付けた。
　上越新幹線が脱線したのは震源から９・６キロの地点を時速約２００キロで走行している最中だった。
　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）が昨年まとめた最終報告書によると、
激しい揺れに襲われた１０両編成の新幹線は、全部で４０ある車軸のうち半数以上の２２軸が左右に脱輪した。
2008/10/22 08:56 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102201000100.html

ttp://www.47news.jp/PN/200810/PN2008102201000116.-.-.CI0003.jpg

>>99　>>86
国交省にリニア建設可能と報告 ＪＲ東海

　ＪＲ東海は２２日、２０２５年に首都圏−中京圏間で開業を目指すリニア中央新幹線構想で、
南アルプスをトンネルで貫いてほぼ直線で結ぶルートなど３ルートについて「施工上の留意点は
あるが、いずれも建設可能」とする地形地質調査の報告書を国土交通省に提出した。
　報告書は、南アルプスを貫くトンネルについて、リニアでは最長で２０キロ程度になると
指摘した上で「水平ボーリングなどの調査結果とトンネル専門家による見解を踏まえて建設可能と
判断した」としている。
　南アルプスの北を迂回するルートなどを通る場合のトンネル建設も「地質条件は良好ではないが、
これまでに蓄積したトンネル技術で施工は可能」と報告した。
　報告書を受け、国交省は年内にも着工の前提となる輸送力や建設費などの追加調査を指示する
方針でリニア計画は一歩前進。今後はルート選定が最大の焦点となる。
2008/10/22 12:39 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102201000253.html

>>94
日印、対テロで安保共同宣言 鉄道建設に最大円借款

　麻生太郎首相は２２日夜、インドのシン首相と官邸で会談し、対テロや核不拡散など
安全保障協力を促進する行動計画の策定を盛り込んだ「安保共同宣言」に署名した。麻生首相は
デリーとムンバイ間の貨物専用鉄道建設計画に対し、円借款では他国も含め単一事業として
過去最大の約４５００億円を支援する方針を表明した。
　２国間の安保共同宣言は２００７年のオーストラリア以来。両首脳は会談後「価値と利益の
共有」に基づくアジア地域での協力が柱の「戦略的グローバル・パートナーシップの前進に
関する共同声明」を発表した。
　国際社会で存在感を増しているインドとの間で安保、経済など広範な分野で関係強化を図る
背景には、軍事的に台頭する中国へのけん制の意味合いもありそうだ。
　安保宣言ではテロリストに対する資金供与の疑いがある取引の情報共有、自衛隊とインド軍を
含む外交、防衛当局間の戦略対話の強化なども盛り込んだ。
2008/10/22 20:04 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102201000691.html

KTXは韓国が誇る世界最速の電車です。
何でも日本が導入を検討してるとか。

>>105
釣り針がでか過ぎだww

>>106
釣り針？バカじゃないの？
現実みな。各国が韓国に打診してるらしいじゃん。

>>107
後学の為にその各国を是非とも教えてくれ

>>108
ブラジル、ベトナム、タイ･･･
ググレカス

まぁ日本なんて40年前のポンコツを高速鉄道でございって言ってるからね。

ブラジル
http://www.nikkeyshimbun.com.br/080131-71colonia.html

ベトナム
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84435&servcode=300§code=300&p_no=&comment_gr=article_84435&pn=12&o=d

タイはみつからねーな

ベトナムは日本が落としたようだし、ブラジルも新幹線よりだな

>>107
日本が導入を検討しているソースをドゾーwwwww
現在の所の最速は中国の３５０キロだろ
KTXは３００キロ止まり・・・

・・・ってはっ！釣られてしまったあぁぁぁorz

>>111
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=91019&servcode=300§code=300

>>112
それ、何年も前から出てるネタじゃん
韓国では３５０とか４００キロとか口では言ってるけど未だに実現してないぞ？

で、？日本が導入を検討しているソースはどこよ？wwwww

そもそも韓国が受注に成功したケース自体無いだろw
日本は台湾とベトナムで受注してるがね

>>113
JR北海道の幹部のオフレコだ。

>>115
では、そのソースをどうぞw

つーか日本はリニアがもう具体的に動いてる段階なんだがね〜www
KTX？（笑）

>>116
オフレコにソースがあるか、バカちん。
リニアだって中国の技術のパクリじゃん。

ＪＲ北海道ｗ　北海道新幹線は東北新幹線に乗り入れるのにＫＴＸかよｗｗ
ホームから車両までタラップでも架けるつもりかｗｗｗｗｗ

ID:xwQfgXXR ってどこの平行世界を見てるのか知らないが、
現実世界と折り合いつけていこうと思ったら病院いって診てもらった方がいいよw

北海道のどこにＫＴＸが走る余地があるんだよ。
北海道新幹線は東北新幹線と乗り入れするからＫＴＸは走れないし、
他の線路は全部1067mmだぞ。函館市電(1372mm)でも改軌するか？ｗ

>>117
はい、ソースなしﾜﾛｽﾜﾛｽwwwww

中国にリニアの技術はねーよバカwww
上海リニアはドイツの輸入品だ
中国の技術じゃないぞ？
ドイツのリニアはモノレール型、日本は超伝導方式の浮上型
根本が全く違うのでパクリよーもねーの！
最低限のイロハぐらい勉強して出直せYOwwww

こんな時間に隣国からの書き込みとは
時差どれくらいだったっけ？

未だにどこの国からも受注できず
リニア技術も無い韓国
これからどうするの？w

何人釣れんだよ・・

釣りじゃないってば。

まさかと思うが、ＫＴＸを質入するんじゃないだろうなｗ

苗穂の炉にいれんじゃね

臨時スジをフル稼働させると予備がなくなる東海道山陽新幹線とは段違いの予備率なんだがねえ････

共食いで稼働可能な予備は減ってるんじゃね？

>>127
なに？KTXをPOSCOの炉に入れるって？

山陽・九州新幹線の新型車両が試運転
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081024/trd0810241452006-n1.htm

>２０１１年春の山陽・九州新幹線相互直通運転開始を控えて、
>直通運転用新車両の試験走行が２４日、ＪＲ博多（福岡市）〜
>新山口（山口市）間で始まった。来年春ごろまで行い、結果を
>踏まえて車両量産に入る。
>新大阪（大阪市）と鹿児島中央（鹿児島市）を、在来線特急を
>乗り継ぐ現在の最短コースより約１時間短い約４時間で結ぶ
>新車両の登場で、南九州と関西を結ぶ航空業界との間で、
>旅客の奪い合いが展開されそうだ。
（烏賊省略）

画像を見るとうっすらと青い気はするんだが・・・・

日イ博覧会の出展100社、3D新幹線も［商業］
http://news.nna.jp/free/news/20081024idr003A.html
　日本とインドネシアの国交樹立50周年に当たる友好年の主要事業「インドネシア日本博覧会2008」が
来月1 日に開幕する。出展するのは107企業・団体で、目玉となるのは500人を収用可能な
三次元（3D）劇場での新幹線の立体映像上映。主催者側は9日までの期間中に30万人の入場を目標に掲げた。

ｒｙ
　ホールA、Bにそれぞれ50社・団体以上が出展し、9日間で30万人の入場を見込んでいる。
インドネシア国内での敷設に向けた事業化調査が始まっている新幹線の立体映像を上映する3D劇場には、
高さ4.5メートル、幅7.5メートルのスクリーンを設置。映像はNHKメディアテクノロジーが同博覧会に当たり制作した。
また、同劇場では三菱東京UFJ銀行が提供する日本の観光地などを紹介する映像も上映される。
小牧委員は、新幹線が鉄道にとどまらない日本の文化を体現していると述べ、
計画段階から何らかの形で展示することを望んでいたと語っている。

■ジャワ島横断調査
　日本貿易振興機構（ジェトロ）は8月に、円借款案件形成等調査として
「インドネシア・ジャワ島高速鉄道建設事業調査」を日本交通技術、海外鉄道技術協力協会、
電気技術開発、アルメックに委託する契約を結んでいる。
調査ではジャカルタ〜スラバヤの710キロメートルを日本独自の技術で、最高速時速300キロメートルの
高速鉄道建設の実現性を探る。建設が実現すれば、省エネ・安全・定時制の高い交通手段を提供することで、
経済の持続的成長・地方との経済格差是正などが見込まれている。
完成すればジャカルタ〜スラバヤを2 時間30分で結ぶとみられている。
　ラフマット・ゴーベル50周年事業実行委員長は、国土の広いインドネシアと
技術力のある日本の相互補完関係は強いと指摘した上で、友好年のテーマに「心と心の交流」を挙げ、
経済だけの関係の「ポケットからポケットへ」ではないと強調。
相互理解を深め向こう 50年間に両国関係が平和、幸福、繁栄を発展させることを目指していると語った。

日本の技術力や環境配慮などにインドネシア人が接することが可能になるほか、
折り紙などの文化に触れ、シンポジウムなどで学ぶことができると意義を説明した。

コレイル、鉄道船舶連携商品悪夢の乗り換え時間
鉄道と倍の運行時間当たるのなくて3~4時間待つと
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_cb/20081018n04747/
“何か連携商品乗り換え時間が4時間ずつかかりますか?”
済州島旅行をのためにコレイルの‘鉄道-船舶’連携商品を購入したソン某氏(大田ドンサン洞、42)は旅行が楽しいでしょうできなかった。
西大田から木浦までKTXを利用して、木浦でフェリーを乗ろうと思ったが乗り換え待機時間が4時間過ぎるように所要なったの。
　帰って来る車便やっぱり不便だ乞食なかった。フェリーで下って2時間過ぎるように待って列車を仮面数あった。
KTX車便は初めから用意されてあるのなくて無窮花号列車を利用するとした。
　宋氏は“コレイルにこういう事項を公知するのなかったと抗議しよう、忙しくてホームページを変更する時間がなかったというあっけない話だけ入った”
と“連携商品が利用するところこんなに乗り換え時間が長ければ誰が連携商品を利用するのか”と不満を吐露した。

コレイルが運営してある済州行船舶連携商品に大韓消費者たちの不満が高い。

言葉は連携商品だが鉄道と配意運行時間がそう落ちるのなくて3~4時間ずつ乗り換えをのために待つとするかすれば
休業日がお互いにドル日曜日の場合KTX利用は可能だが、船舶利用は不可能だ。特正日には船舶連携　商品が一時的に運営が腰砕けになるの。
はなはだしくは帰って来る船舶とKTX連携が初めから不可能で、不可避にムクゲ汽車の便を利用するとする。
　これを利用した場合KTXと船舶運賃費用が既存より30%ほどチープだが、帰って来る無窮花号汽車に対してだけ5%切っている。
　観光客が午前8時20分に西大田でKTXを乗って出発したら乗り換え時間と利用時間などを含めば午後7時20分やなると
済州島に到着するできる。おおよそ11時間の利用時間が必要となる。

鉄道-船舶乗車券をホームページであらかじめ購入できるという長所外には
実際利用客たちには乗り換え時間が長くて不便だという指摘を受けている。
これに対しコレイル関係者は“鉄道乗車券と船舶乗車券を同時に販売してあるが、KTX到着時間に合わせて提携船舶が運営されるのはない”と言った。

(フォト)韓総理"`名品高速鉄`作るのを望みます"
イーデイリー記事送信2008-10-1719:02
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_ed/20081017n18096/
-ヒョンデロテム昌原工場視察

ハン・スンス国務総理が17日午後ヒョンデロテム昌原工場を訪問して鉄道車と電車生産ラインを見回して
鉄道・防衛産業に対し格別な関心を現わした。
ハン総理(上写真左側で三番目)がヒョンデロテムで開発した次期高速列車(KTX-II)前で役人たちと記念撮影をしている。

http://nimg.empas.com/orgImg/ed/2008/10/17/PS08101700107.JPG

…やっと実車作り始めたか。

YouTube - 九州新幹線Ｓ１編成新山口駅へ
http://jp.youtube.com/watch?v=9DrDDGE69vY

>>76
九州新幹線に不具合パネル 麻生が販売、はく離や脱落

　２００４年に新八代（熊本県八代市）−鹿児島中央（鹿児島市）間で開業した
九州新幹線の高架橋部分に、はく離や脱落の恐れのあるパネル材が使用されていたことが２３日、分かった。
　製造、販売した麻生（福岡県飯塚市）や施工業者はボルトを打ち付け脱落を防ぐ措置をとったが、
一部にボルトを付けるすき間がないなどの理由から未補修で、麻生は「今後補修をするかは
調査の上、検討する」としている。麻生の社長は麻生太郎首相の弟泰氏。
　九州新幹線を建設した鉄道建設・運輸施設整備支援機構は「耐久性、安全性については問題ないと
考えているが、今後麻生に事実関係を確認する」としている。
　麻生によると、問題のパネル材は、コンクリートを流し込む樹脂製の型枠「ＡＳフォーム１型」。
コンクリートと一体化し、施工後はがす必要がない「埋設型枠」で、同社がゼネコンと共同開発し、
１９９２年に販売開始。下水処理場の貯水池やプールの底などに使われたが、型枠が浮き上がったり
はがれたりする不具合が相次いでいた。
　九州新幹線用には、２０００年にコンクリートの型枠として販売。約９割の橋げたに使用されたが、
施工中に一部ではがれる事例があったという。
2008/10/23 22:34 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102301000968.html

>>98
新幹線が引き込み線で脱線 浜松、踏切ふさぎ通行止め

　２３日午後５時５５分ごろ、東海道新幹線の浜松駅から近くの車庫に向け、引き込み線を
走行中の回送列車（１６両編成）が、車庫の直前にある浜松市中区南伊場町の踏切で脱線、
走行できなくなった。乗務員にけがはなかったが、踏切を通る市道が約４時間にわたり通行止めとなった。
　ＪＲ東海などによると、同列車は現在運行している最新型のＮ７００系の先行試作車。
走行時の機能性などの再確認のため、東京駅から浜松駅まで試験運転した後、浜松工場の車庫へ
向かう途中、車庫の手前でいったん停止後、再発車した際に後ろの２両が脱線した。現場は
緩やかなカーブで、脱線時は時速５キロ以下だったという。
　同社はこの２両を切り離し、前方の車両を工場へ移動させたが、脱線した２両は現場に残され、
浜松中央署が２４日に実況見分する予定。
2008/10/23 23:33 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102301000980.html

山陽新幹線の利用の伸び率鈍化 ビジネス客減とＪＲ西社長

　ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２３日の定例記者会見で、ビジネス客の多い平日を中心に、
山陽新幹線の本年度の乗客数の伸び率が昨年度に比べ大幅に鈍化していることを明らかにした。
山崎社長は「経済の先行きに不透明感があり、予断を許さない」と述べ、景気後退が今後の
業績に影響を及ぼすとの認識を示した。
　ＪＲ西日本によると、今年４月１日−１０月２２日の山陽新幹線の乗客数は前年同期比
約１％増で、約６％増だった昨年度（昨年４月−今年３月）から伸び率が大幅に縮小。
９月単月の平日の利用者は約１％減だった。
　山崎社長は「特にグリーン車利用が弱含みで、ビジネス客を中心に需要が減退して
いくのではないか」と述べた。
　また来年３月までの通期で前年割れとなる可能性を指摘し「景気低迷が長引くことも念頭に、
全く新しい視点から営業活動を考え直さないといけない」と強い危機感を示した。
2008/10/23 18:19 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102301000697.html

事故経験した地下鉄運転手,恐慌障害に苦しんで
散在判定の後運転できなくて違う職種に転換
[2008-10-2507:00:00]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=968767
　電車運転手たちが自殺者でなど死傷事故を経験してから以後恐慌障害など各種精神疾患に苦しんでいるので現われた.
ソウル地下鉄1~4号線では去る2004年以後現在まで5年間皆163件の死傷事故が発生して、皆107人が死んで56人が負傷を負った.
特に,電車に跳びこんで自殺した場合は93人で全体死亡事故の86%を占めた.
　地下鉄5~8号線では同期間皆120件の死傷事故が発生して皆69人が死んだ.自殺で死んだ人は64人に達した.
死傷事故を経験した電車運転手たちは恐慌障害や帳付けの後ストレス障害など深刻な精神的後遺症に苦しむようになる.
恐慌障害は急に心臓がどきどきして息が支えるようで死ぬのだけような不安がだしぬけに襲撃する現象が繰り返し的に現われる精神疾患だ.

　地下鉄5~8号線を運営中のソウル都市鉄道公社の場合,去る2004年以後機関士と電車.施設管理職員など死傷事故を経験した
17人が散在を申し込んでこの中10人が散在判定を受けた.
　恐慌障害4人,帳付けの後ストレス障害3人,適応障害または強迫神経症2人,主要憂鬱障害1人などだった.
散在判定を受けた機関士たち大部分は1年以上休職を経た後,もっと以上運転をできなくて違う業務で切り替えて仕事をしている.
1~4号線を運営するソウルメトへの場合2004年以後急性ストレス障害で散在判定を受けた機関士は皆10人に達した.
事故を経験した機関士たちは精神的衝撃で恐慌状態に抜けるが,三日で五日間のお休みが与えられるのが精一杯だ.

続く

>>139
　精神疾患による散在判定を受けるには最小限6ヶ月以上かかるが公社次元の適切な治療サービスが全然成り立つのなくている.
ソウル都市鉄道公社は精神科診療を受ける場合,精神クリニック費用で幾万ウォンを支給するだけだ.
問題は精神疾患がいる機関士が車を運転する場合,乗客たちの安全が脅威受ける数いるという点だ.
　国土海洋部は機関士など鉄道安全業務従事者が定期的に受けるとする身体検査項目に恐慌障害などを追加して今年の末から適用する方針だ.
一方,ソウルメトロは線路墜落防止をのために全体117駅舎に対し来る2010年まで,ソウル都市鉄道公社は
全体148駅舎に対し来年枝スクリーンドア設置を完了する計画だ.

759 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/10/25(土) 01:20:02 ID:shErtYmN0
>>743
その手のキャンペーンをいくら張ったところで
関東＆東北⇒北海道という流れはそれなりに出来ても
その逆の流れは少ないだろうなｗ

>>757
＞防音設備が260km/h対応レベル
これが改善されない限りは、いくら
＞それ以外は全て360km/h運転可能なレベルの設備
なんて言っても360km/h運転なんて不可能だし、言うだけ虚しいなｗ

それにしてもこのスレ住人どもの航空会社嫌い＆左派嫌いはホントに異常を極めるなｗｗ
マジで吐き気がするほどだ。

九州新幹線
■外観
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p1.jpg
■内装
□自由席
http://rail.hobidas.com/blog/natori/3N3H1756n.jpg　
□指定席
http://rail.hobidas.com/blog/natori/3N3H1877n.jpg　
□グリーン席
http://rail.hobidas.com/blog/natori/3N3H1860n.jpg　

でKTXは何人轢き殺したんだ？

０人
朝鮮半島に(外国人を除いて)人間が住んでいると思うか？

>>142
指定席ですらＧに見えてしまうな…

新幹線を見た外国人女の反応
女：すご〜い！あれに乗らなきゃ。チケット代はいくらでもかまわない。
男：今乗ったじゃないか。
女：乗ってない。今のはのぞみなの！
男：ひかりだろ。
女：ちがう。の ぞ み なの。
男：どっちも同じ速さじゃないか。
女：ぜんぜんちがう。
男：同じだよ。
女：ち が う。のぞみだから一番早いの！
男：どっちも同じじゃないの？
女：同じじゃない。今の見てなかったの？
今のはすごかった。

http://www.meiwasuisan.com/yt/bin/read/sugoi/1209817738/

【避難】話がこじれたらここで議論汁！40【自治】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212518127/

リニアBルート推進の長野県民様ご降臨中

門司―釜山フェリー「モジライン」、無期限運休
ttp://www.asahi.com/national/update/1025/SEB200810250002.html
公式サイト　こちらにはまだ情報無し
ttp://www.kitaqport.or.jp/jap/moji-line/index.html

6月に航路開設、
8月から船の故障で運休中、10月から再開予定だったのがこの度事実上廃止の模様。

法則発動と言うか、仕事ｽﾚ通りの展開と言うか・・・

>>136
九州新幹線高架に不具合パネル＝福岡「麻生」販売−コンクリから剥離、開業前補修

　九州新幹線の高架橋建設工事に不具合のあるパネル材が使われ、コンクリートから剥離
（はくり）するなどのトラブルが発生、開業前に補修作業が行われていたことが２３日、
分かった。パネル材を製造・販売したのは福岡県飯塚市の「麻生」（旧麻生セメント、
麻生泰社長）で、同社は当時の経緯などを調査するとしている。
　同社によると、パネル材は合成樹脂製で、高架橋の橋脚に橋げたを設置する際の「埋設型枠」
として、九州新幹線の鹿児島中央−新八代間で多く使われた。建設工事が行われていた
２００１年ごろ、パネルがコンクリートからはがれ、すき間ができるなどの不具合が
発生したため、金具で固定するなどの補修をしたという。
　同社の藤本昭・経営支援本部副本部長は「補修件数や当時の経緯などの詳細を調査する。もし
不具合を知りながら販売したのなら大きな問題。関係機関などにはデータを開示し、責任を
持って対応したい」と話している。
　九州新幹線を建設した鉄道・運輸機構は「開業前の点検でパネルが剥離している個所があり、
補修させた。安全性に問題はないと考えている」としている。ＪＲ九州によると、０４年３月の
開業以来、剥離問題は発生していないが、「事実を確認し適切な対応を取っていきたい」としている。
　泰社長は麻生太郎首相の弟。前身の麻生セメントは、政界転身前に麻生氏が社長を務めていた。（2008/10/24-00:14）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008102400001

関連付けが無理やり…。

>>103
地元調整円滑なら早期指示＝リニア着工へ４項目調査−金子国交相

　金子一義国土交通相は２４日の閣議後の記者会見で、ＪＲ東海が東京〜大阪間で建設を
目指す「リニア中央新幹線」について、「（同社には）地元調整に努力してほしい」と述べた。
その上で、着工の前提となる輸送力や建設費など残る４項目の調査に関し、「（地元調整が）
スムーズに行くのであれば（開始の指示を）早く出してもいい」と述べ、同社はルートや
中間駅をめぐる沿線自治体との話し合いを先行させることが望ましいとの考えを示した。（2008/10 /24-12:23）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008102400375

>>41
ＪＲ北海道、３期ぶり最終赤字へ＝原油高受け下方修正

　ＪＲ北海道＝２００９年３月期の連結業績予想について、経常利益を１億円（従来予想
２０億円）、純損益を１５億円の赤字（同プラスマイナス０円）にそれぞれ下方修正した。
売上高１６７０億円は据え置いた。通期の最終赤字は３期ぶり。（2008/10/24-17:39）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008102400757

>>142　>>131
直通新幹線車両の試運転を開始 九州と山陽

　ＪＲ西日本とＪＲ九州は２４日、２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業時に、
新大阪と鹿児島中央を直通で結ぶ新型車両の試運転を、博多−新山口間で開始した。
　山陽新幹線の運行の合間を縫って、博多駅の新幹線ホームに８両編成で登場した新型車両には、
車体製造会社の社員やＪＲの関係者らが乗車。
　試運転は来年春まで続く予定で、車両の量産開始を前に走行時の車体の揺れ具合など性能を確認する。
　長い鼻先が特徴の新型車両はＮ７００系をベースに両社が共同開発。九州は急坂が多いため
全車両にモーターを搭載しており、最高時速３００キロで新大阪−鹿児島中央間を約４時間で結ぶ。
2008/10/24 11:15 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102401000245.html

ttp://www.47news.jp/PN/200810/PN2008102401000281.-.-.CI0003.jpg

>>149
東北、北陸新幹線でも使用 はく離の恐れあるパネル材

　九州新幹線の高架橋にはく離や脱落の恐れがあるパネル材が使用されていた問題で、
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）は２４日、東北、北陸新幹線とつくば
エクスプレスの計４カ所の高架橋でも使われていたと発表した。
　ＪＲ東日本によると、東北新幹線の高架橋では２枚のパネルに、はく離による最大５ミリの
すき間が発見されたという。
　また機構は、九州新幹線新八代−鹿児島中央間で問題のパネルが使われていたのは、高架橋の
計５３工区に及ぶことも明らかにした。ＪＲ各社とともに、目視や打音検査を早急に行い、
安全性や耐久性に問題がないか調べる。
　２３日の問題発覚を受け、施工した路線の資料を機構が見直し、判明した。
　機構によると、九州新幹線以外でパネル材が使われていたのは、東北新幹線の晴山高架橋
（岩手県二戸市）とつくばエクスプレスの木曽根高架橋（埼玉県八潮市）、建設中である
北陸新幹線の倉見高架橋（石川県津幡町）、金沢高架橋（金沢市）の計４カ所。
　つくばエクスプレスの全線についてはまだ調査途中の段階という。
　パネル材は、麻生太郎首相の弟泰氏が社長を務める麻生（福岡県飯塚市）が製造、販売した
「ＡＳフォームＩ型」。既に製造を中止している。
2008/10/25 01:02 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102401000731.html

ＫＴＸは車幅・座席が狭く席の方向転換も出来ないので、
韓国へ行った時には、なるべくセマウルを使っています。
切符を買う際、進行方向席を指定して買わなければならないのも不便ですね。
客室にある自動ドアも、いちいちノブを倒して開けなければ
ならないし、一定時間過ぎると、人が通過していても勝手に閉まります。
冷暖房その他諸々不便な点が見受けられますが、韓国で営業運転する際、
改良は考えなかったのでしょうか？
それとも特許等の関係で、古い技術しか韓国に与えなかったのでしょうか？

>>154
(ノ＿・）随分昔に、車体自体は買ってですねぇ。

線路の整備が悪かったので（　つ・＿・）つ
高速で走らすと（ノ＿・）蛇行する問題が発生して
５年以上（　つ・＿・）つ解決しないまま　雨ざらしになってたので

>>154
> ならないし、一定時間過ぎると、人が通過していても勝手に閉まります。

>>11の上半分にあるAAが出来た原因の話だな

ＫＴＸらしい、あとで閉まった！と後悔する話だな。

>>151
ＪＲ北海道でＩＣカード開始 ようやく「キタカ」

　ＪＲ北海道は２５日、札幌圏の５５駅で利用可能なＩＣカード乗車券「Ｋｉｔａｃａ
（キタカ）」のサービスを始め、札幌駅で記念式典を開いた。
　ＪＲグループで同様のカード導入は、ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）、ＪＲ西日本の
ＩＣＯＣＡ（イコカ）、ＪＲ東海のＴＯＩＣＡ（トイカ）に続き４社目。
　キタカは、スイカなどと同様に、読み取り部に触れさせるだけで改札機を通過でき、
券売機などで入金すれば繰り返し使用できる。
　記名式と無記名式、定期券の３種類で、ＪＲは計９万５０００枚の発行を見込んでいる。
２００９年春からはスイカと相互利用できるようになるほか、電子マネー機能も加わる。
　式典でＪＲ北海道の中島尚俊社長は「スイカは首都圏で生活必需品になっている。キタカも
電子マネーなど機能を充実させ、重宝されるカードにしたい」とあいさつした。
2008/10/25 10:28 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102501000075.html

寒気の気配…。

記念kitacaを求めて並ぶ行列
ttp://bb.watch.impress.co.jp/cda/static/image/2008/10/25/ktc05.jpg

大人気すぐるｗ

残る四国は、シコカ？ソコカ？トサカ（高知限定ｗ）？



韓国は・・・・ダメカ

“四”国の“I”c “CA”rd　から“YOICA（ヨイカ）”ってのはありそう

ＩＭＦ２回目記念でマタカ

琴電イルカ、伊予鉄い〜カードに統合されます

JR四国の「センス」は他のグループ各社とは微妙にズレている気がする。一鉄オタの
感想だけどね。頭文字をむりやり読める単語にするパターンとは別のネーミングをし
そうな気がするのよ。

まだサービス開始してないけど
JR九州は「SUGOCA」、福岡市地下鉄にいたっては「はやかけん」なんだが

>>164
IYOCAN(伊予柑)とか、CATSUO（鰹)とか・・・。

【鉄道】ﾘﾆｱ新幹線問題で長野県｢Bﾙｰﾄは5分程度長いだけ｣｢長野は大きいから駅が2つ3つでもいい｣[08/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224904110/

【航空】航空大手2社、リニアに対抗意識…JAL西松遥社長「悔しければソウルまで飛んでみたら」[10/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224932318/
JAL社長「悔しかったら新幹線でソウルまで飛んでみろよｗｗｗ」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1224937057/

JALと長野必死杉ｗｗｗ

>>167
>【鉄道】ﾘﾆｱ新幹線問題で長野県｢Bﾙｰﾄは5分程度長いだけ｣｢長野は大きいから駅が2つ3つでもいい｣[08/10/25]
>http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224904110/

5分長いのは、通過しちゃう列車の話であって、東海道新幹線のひかりやこだまにあたるタイプだと、
下手すると10〜30分くらい違ってこないか？

>>167
平成の大八廻りか。
長野県民の民度変わらねえ。

線形の問題もあるし、長野の目論み通り駅をつくって沿線が発展したら
技術的には高速化できても騒音ゴロとかがうるさいとかの政治的理由で
高速化できなくなるんじゃないの? そうしたら将来的な損失は
駅の停車を除いても5分や10分じゃ済まないよね。

開通前：長野にリニアを通せ！

開通後：騒音の謝罪と賠償をしろ！

　（ＪＲ東海、リニアのルート変更を検討）

検討後：お願いだからルート変更しないで！

JALはよほど悔しいんだな。

>>172
リニアに関してもＪＡＬはむかし研究してたからね。リニモの原型になった奴だったかな？

>>173
空港アクセス用としてHSSTの研究をやってた。

Ｎ７００系が“１３冠”達成　東京駅で「ブルーリボン賞」授賞式
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081026-00000524-san-soci

>同賞以外の「Ｎ７００系」の受賞は次の通り。

　▽第１７回地球環境大賞経団連会長賞（フジサンケイグループ）
　▽１９年度日本機械学会賞技術（日本機械学会）
　▽２０年度電気学術振興賞進歩賞（電気学会）
　▽１９年度地球温暖化防止活動環境大臣表彰（環境省）
　▽第６回日本鉄道賞（「鉄道の日」実行委員会）
　▽２００７年グッドデザイン賞金賞、車両（日本産業デザイン振興会）
　▽２００７年グッドデザイン賞、腰掛け（日本産業デザイン振興会）
　▽新日本様式１００選（「新日本様式」協議会）
　▽ＪＩＤＡデザインミュージアムセレクション（日本インダストリアルデザイナー協会）
　▽２００７年日経優秀製品・サービス賞　最優秀賞・日経産業新聞賞（日本経済新聞社）
　▽第２０回ＤＩＭＥトレンド大賞ホビー・レジャー部門賞（小学館）
　▽ＡＰＡアワード２００８特選賞（日本広告写真家協会）

>>175
DHCの○○第1位！みたいだなｗ
ブルネル賞は厳しいと思うけど

列車を臨時停車しパトカーで先導！日本人向け異例の対応に疑問噴出―遼寧省大連市
http://www.recordchina.co.jp/group/g25160.html
2008 年10月23日、大連晩報によると、7人の日本人乗客が飛行機に乗り遅れてしまうとの
理由から、予定外の駅で列車を1分間臨時停車させるという出来事が8 月に起きた。
列車のダイヤ混乱がきっかけだったが、遼瀋晩報は、「礼節を以て客をもてなすことを尊ぶ
中国人だが、この異例の措置を疑問視する意見が中国国内で噴出している」と伝えた。

報道によると、8月22日、列車のダイヤが乱れており、日本人乗客一行が乗る列車も
予定より大きく遅れていた。列車が遅れたことで、一行は予約していた大阪行きの飛行機には
乗れなさそうだった。それを知った列車の車掌は、大連空港と連絡をとり、
大連駅で列車を降りて空港に向かえば飛行機に乗れることがわかると、
運行予定になかった大連駅での臨時停車を敢行。さらに一行は手配してもらったパトカーで
空港まで送り届けてもらい、無事に飛行機に乗ることができたという。

その後、日本に帰国した一行から「列車を予定外に停めてくれるとは、このようなことは
他のどの国にもできない」と感謝状が届き、報道された。列車のダイヤが乱れことが
背景にあったとはいえ、鉄道の対応について「一般の乗客でも、同じように列車を停めてくれるのか」
「海外からの大切な客だということはわかるが、それでもこのような特例は行うべきではないのではないか」
「他の乗客は到着がさらに遅れてしまう」など、疑問視する意見が多数出ているという。

＜続報＞美談？それとも国籍差別？日本人への厚遇に市民の怒り爆発―中国
http://www.recordchina.co.jp/group/g25206.html
2008 年10月、中国の列車が飛行機に乗り遅れそうな日本人乗客のため臨時に停車、
パトカーまで呼んで空港に送ったという話がメディアで紹介された。
一部中国市民からは「外国人の特別待遇だ」との批判する声も上がっているが、
関係機関は以前、中国人旅客にも同じ手助けをしたことがあると反論している。
24日、新民網が伝えた。

事件が起きたのは今年8月のこと。日本人旅行客7人を乗せた列車が大幅に遅れた。
このままでは大阪行きの帰国便に間に合わないと知った鉄道機関は臨時の停車を決定、
しかもパトカーで空港まで送らせるという異例の措置を取った。窮地を救われた日本人乗客は
大感激で、「世界のどんな国でもできないこと」との感謝状を贈ったほどだった。

しかし報道を見た中国市民からは、これほどのサービスは外国人だからこそのもので、
中国人乗客にはありえないことと批判の声も上がっている。融通が利かない中国の鉄道機関に
怒りを持っている市民は多いだけに、このありえないほど優しい対応が素直には信じられないのも当然だろうか。

あるインターネットサイトのアンケート調査では、数万件の回答数のうち約9割が
「中国人乗客だったら列車を止めていないだろう」と答えている。一方、関係機関は数年前、
やはり航空機に間に合わない中国人旅行客のため臨時停車したことがあるとコメント、
国籍は関係ないと反論している。

>>175
　新幹線とロマンスカーは新車を出せば賞をもらえるんだろ？

>>179
小田急ＥＸＥはブルーリボンを取り損ねた

>> ならないし、一定時間過ぎると、人が通過していても勝手に閉まります。
コレは鉄道ジャーナルのTGV乗車レポートでレポーターが貫通路の幌を観察
していたら閉じ込められたとの文章があったのでもともとの仕様だと思います。
人感センサー付けないでタイマー動作というのは好意的に捕らえてヨーロッパ的
な合理仕様かと。

>>167
JALの社長の言い分も分かる。
公共交通機関の美名の下に、地方の閑散とした空港に乗り入れを強要されて赤字を
垂れ流しまくり、撤退しようとしても政治家や役人から反対される。（採算度外視して
空港作るバカも多すぎる）
以前の国鉄改革のように、赤字路線を徹底的に切りたいんでしょうけどそれができない
イラ立ちみおたいなもんでしょう。

リニアに関してはＪＲ東海が自前で作るというが、ＪＡＬ（ＡＮＡもだけど）が自前で空港
作り路線を開拓することは事実上不可能という側面もある。

ソウル云々ってのは、国内航空会社の運賃が高いので、地方空港からソウル乗り換え
で海外に出かける、といったことを指しているんでしょう。日本の航空行政はアホなこと
を皮肉っているかもしれない。（だからといって、企業努力もしないで高運賃に胡坐を
かいていることがいいわけでもない）

何にせよ、行政がアホなんで航空会社から見ればＪＲ東海が羨ましい一面もあるので
しょうが、ＪＡＬとかＡＮＡも割り切って金を出し、
・ＪＲ東海：東京〜大阪の第一種鉄道事業者
・ＪＡＬ、ＡＮＡ：東京〜大阪の第二種鉄道事業者
にして、昔の新幹線の食堂車の如くサービス面での差を出した営業ができればなと。

それと長野、そんなに地域振興がしたいなら長野新幹線の支線を自力で建設すれば
よい。それで採算が取れるかどうかよーっく考えてみれば、と。

>>179
束の新幹線は貰いそこねまくりだけど…

>>182
まぁ、公共事業だというなら、長野県はABルートがCルートから延びる分と新駅建設費を
全額単独負担すればいいんじゃないかな。

Cルートにつながる支線を自力で作れば良い＞長野県

>>184
Ｂルートを主張したいのだったら、長野県にかかる全線及び駅を全額負担。
そして、営業損失分の請求及び線路分の固定資産税を全額免除を要求されるんじゃない？

◆ ＫＴＸダイヤ１２月改編、ソウル〜釜山区間など増発
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/10/27/0200000000AJP20081027001300882.HTML

　【ソウル２７日聯合】国土海洋部とコレール（韓国鉄道公社）は２７日、１２月１日からダイヤを改編し、
金曜日の高速鉄道（ＫＴＸ）運行を、ソウル発釜山行きで１本、龍山〜木浦間上下線でそれぞれ１本ず
つ、増発すると発表した。
　ソウル駅午後１０時１５分出発のＫＴＸは、翌日午前１時４分に釜山に到着する。また、ソウル駅午後
６時５０分発の大田行きは釜山まで延長運行する。龍山〜木浦増発分は、龍山駅午後２時５分発、木
浦駅午後６時発。
　このほか、最長で２５〜３０分だった下り線運行間隔を２０分に、４０〜５０分だった上り線運行間隔は
３０〜３５分に短縮する。首都圏に出勤する乗客の便宜を図るため、光州発龍山行きの始発は午前５時
２５分から１０分繰り上げる。


<｀∀´>＜ＫＴＸの大盤振る舞いﾆﾀﾞ！

>>179
ロマンスカーの場合
ブルーリボン賞：SE(SSE)、NSE、LSE、HiSE、RSE、VSE
なし：EXE（得票数は第1位だが最多が「該当なし」）

新幹線の場合
ブルーリボン賞：0系、500系、N700系
ローレル賞：200系、100系、300系、700系、800系
なし：400系、E1系、E2系、E3系、E4系

ちなみにJR九州特急電車の場合
ブルーリボン賞：787系、883系、885系
ローレル賞：783系
なし：なし

>>188
EXEはロマンスカーっぽくないとか、ロマンスカーじゃないと良く言われますね。
先頭車の最前列に座っても、運転台が邪魔で前見えなかった記憶がある。

>>182
社長の発言があまりに無様すぎるんだよ。仮にも経営者だったら
「色々なサービスと価格体系の見直しで対抗したい。もしそれでも
ダメなら撤退せざるを得ない」とか言うのが普通だろ。
。

貧すれば鈍する、を地で逝ってるなｗ

司会屋実　って発車メロディーも作曲してるんだな。

坊ちゃん列車に乗りたい。

>>192
もうすぐ京阪の発メロコレクションが発売されるよ
（先行発売分を入手したけど･･･）

http://www.ongakukan.info/news/allnews.html#115

>>184
あと、遠回りになるぶん余計な運賃払わされる乗客の補償。
長野に用のない人間には、ABルートは所要時間はかかるわ、その分運賃高くなるわで良いことないし。
長野を通過する乗客の運賃はCルート計算で、それで生じるJR東海の損はリニアがある限り長野県が負担。
そこまでやらないとさ。

5分の延長も許されないんじゃリニアで高速化する意味無いじゃん
文句言うなら長野通さんよ？ｗ

だからそんなに通したきゃあ、自力で支線つなげりゃ良いべｗ

余分な金かけて5分延長のルートにしてその分運行に電力食って、直通客はより負担が増える。
ABルートのデメリットの方が大きいんだよ。
得するの長野県人だけってなんだそりゃ。

>>153
東北、北陸新幹線にも使用＝剥離の恐れあるパネル材

　九州新幹線の高架橋に剥離（はくり）の恐れがあるパネル材が使用されていた問題で、
このパネルが東北、北陸新幹線とつくばエクスプレスでも使われていたことが、２５日までに分かった。
　同機構によると、パネル材使用が判明したのは、東北新幹線晴山高架橋（岩手県二戸市）
▽北陸新幹線倉見高架橋（石川県津幡町）▽同金沢高架橋（金沢市）▽ つくばエクスプレス
木曽根高架橋（埼玉県八潮市）の４カ所。つくばエクスプレスについては調査中のため、
これ以外にも使用されいる可能性がある。（2008/10/26-01:06）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008102600009

リニアＫＴＸの計画はないのか？

>>199
ないw

>>199
KTXは標準仕様で宇宙を飛びます.
リニアなど屁にも要らないんです(-∧-；)

東京−名古屋間Ｃルートは報道に出ている290kmとして長野主張のＢルートをプラス40kmで計算。リニア特急料金はどうなるかわからないので新幹線特急料金で近似の距離の駅で算定してみた。実際には特急料金はリニアのプレミアムが加わると思う。

Ｂルート330km　合計9950円　運賃5460円　新幹線特急料金4490円（東京から336.3kmの三河安城の額）
Ｃルート290km　合計8700円　運賃4940円　新幹線特急料金3760円（東京から293.6kmの豊橋の額）

で片道で1250円、往復すると2500円が長野のわがままのために長野に何の用もない東京−名古屋の直通客が余計に払わせられることになる。

これ個人はもちろんむかつくけど出張旅費が毎回2500円も多くかかったらトヨタとか財界も長野氏ねにまわるんじゃね？

>>202　自己レス
新幹線特急料金（東海道山陽）は300ｋｍまで3760円、400ｋｍまで4490円のようですね。
リニア特急料金も100km刻みであがるだろうからABルートだと確実に料金が1段階高くなりそうですね。

（´∀｀）　日本は師匠の英国を見習って鉄道網を発展させたモナー
　　　　　 そして朝鮮・満州にも鉄道を敷いて
　　　　　 高速鉄道で師匠を抜いて世界一の技術を獲得したモナー
　　　　　 でも英国の弟子である事は今でも誇りモナー

<｀∀´>　ウリナラの鉄道は誰にも教わらず全部ウリが独力で敷いたニダ
　　　　　 KTXは国産ニダ

>>202
こじれスレにおいでよ
あるいは鉄道板池

仏高速鉄道の乗客、便器に腕を吸い込まれる 落とした携帯拾おうと
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2532932/3473063
【10月27日 AFP】フランス西部のラロシェル（La Rochelle）からボルドー（Bordeaux）に
向かっていた高速鉄道TGVのトイレで26日、乗客の男性（26）が便器に腕を吸い込まれ、
排水管を切断して消防隊に救出されるという出来事があった。

　便器に落とした携帯電話を拾おうとした際、便器の強力な吸引力で腕が吸い込まれ抜けなく
なったという。男性は現地時間午後4時47分（日本時間27日午前0時47分）に救出された。

　様子を目撃したほかの乗客は｢救助隊は便器を切断しなければならなかった。
担架に乗せられて出てきたとき、男性の腕はまだ便器にはまったままだった｣と語った。
この事故でTGVのダイヤに約2時間の遅れがでた。

とんだ災難でしたな

コエー

昔飛行機で座ったまま排水して腸を吸いだされた人がいて
便座がO型からU型に変わったらしい

コエー

ＫＴＸは？

>>137
Ｎ７００系試作車が脱輪＝レール摩耗が原因−ＪＲ東海

　静岡県浜松市の東海道新幹線の引き込み線で２３日、試験走行を終えて工場に入ろうとしていた
Ｎ７００系の試作車両（１６両編成）が脱輪し、市道が一時通行止めとなるトラブルがあり、
ＪＲ東海は２７日、レールの摩耗が原因だったと発表した。
　同社によると、脱輪したのは最後部の２両の車輪。右側に曲がるポイント部にあるレールの
頭頂部が、基準値の１ミリを超えて２ミリ摩耗していた。このため、車輪がレールに乗り上げ、
バランスを崩して脱輪したとみられる。（2008/10/27-18:05）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date3&k=2008102700716

>>211
腕のほうを切断するんだったりして…

>>206
真空吸引式なんかね？

>>211
垂れ流しの水洗便所では？

>>211
ＫＴＸホンタクの材料にするのでタンクに貯蔵する

司会谷実　は発車エロディーから、阪神電車のかぶりつきまで何でもやるんだな。

場内注意！！

さすがの司会谷も、ＫＴＸのトレインシミュレータは作ってないｗ

ttp://www.ongakukan.info/game/game_top.html

>>209
それただの都市伝説

>>218
トレシュミシリーズで取り上げる路線の選択は、向谷の｢独断と偏見｣ですので
（もちろんこれは誉め言葉です、このスレ的には）

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1020281375

さあみんなで論破しよう！！

わろったｗ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1220282192?fr=chielqm_chie_detail

>>221
KTXの後継機種は中間車を幅の広い車体にすればいいのに
→かの国はコピーが基本だから無理

というカキコとレスを思い出した。それだけ

質問数318とか馬鹿すぐる

>>212　>>150
ＪＲ東海、今３月期連結営業益３８５０億円に下方修正＝流通業の伸び悩み響く

　ＪＲ東海＝２００９年３月期連結業績予想について、営業収益を１兆５４８０億円（従来予想
１兆５５２０億円）、営業利益を３８５０億円（同４０５０億円）、経常利益を２２８０億円
（同２５６０億円）、純利益を１３４０億円（同１４９０億円）に下方修正した。長期債務の
縮減見込み額も１１２０億円（同１４２０億円）に下方修正する。（2008/10/28-17:10）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008102800752

>>100
新駅はＣＯ２排出ゼロ＝２０１０年開業の摂津市駅−阪急電鉄

　阪急電鉄は２８日、京都線の正雀−南茨木駅間（大阪府摂津市）に設ける新駅の名称を
「摂津市駅」とし、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が実質ゼロの「カーボン・ニュートラル・
ステーション」にすると発表した。摂津市駅は２０１０年春開業予定。（2008/10/28-18:08）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008102800815

>>198　>>152
ＪＲ九州、連結営業益５．７％減＝動力費増加などで−０８年９月中間

　ＪＲ九州＝２００８年９月中間連結業績は売上高が前年同期比１．１％増の１４４７億円と
過去最高額を更新。営業利益は５．７％減の５２億３９００万円、経常利益は２９．０％減の
７９億８６００万円、純利益は１８．９％減の４９億５６００万円。各利益とも２期連続の減益。（2008/10 /28-19:06）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008102800887

>>225
阪急、ＣＯ２排出ゼロの駅新設 国内初の取り組み

　阪急電鉄は２８日、京都線の正雀−南茨木間の新駅（大阪府摂津市）で、太陽光発電などにより
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を半減させた上で排出枠を購入、駅のＣＯ２排出量を計算上ゼロにする計画を発表した。
　この取り組みはカーボンニュートラル（炭素中立）と呼ばれ、阪急によると国内の駅で導入するのは初めてという。
　阪急は、新駅での電力、水道使用によるＣＯ２排出量を年間約６５トンと試算。うち
約３５トンを太陽光発電、発光ダイオード（ＬＥＤ）照明などで削減し、残りは排出枠や
グリーン電力証書を購入して相殺する。
　阪急は同日、新駅の名称を「摂津市」に決めたと発表。２０１０年春に開業する予定で、
総工費は約１８億円。開業後の利用客を１日約１万２０００人と見込む。
2008/10/28 20:41 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008102801000923.html

ＪＲ束も、新幹線のホーム上屋に太陽電池を仕込んで発電実験やっていなかったか？
＋改札の地団駄踏んだ発電とか。

ヒストリーチャンネルでKTXやってる・・・

奇跡の建造：韓国版新幹線

奇跡だったのかｗ

ヒストリーの現代の驚異「弾丸列車」の回は日本リスペクトだった（´ω｀）アメちゃんは判ってる

>>228
奇跡だろう。
何もないところから世界の最先端へだもん。
しかも輸出できる技術あるし。

>>230
具体的に言ってみな、とせき君？ｗ

どこを縦読みするんですか？

いや、買って来ただけだし、しかも計画より何年も遅れてるし。
韓国に技術がない証拠だな。

◆地下鉄の換気口で風力発電
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106681&servcode=400
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/10/20081030164703-1.jpg

　地下鉄１−４号線を運営するソウルメトロが２９日、地下鉄換気口の風を利用した風力発電設備を考
案した、と明らかにした。電車が走る度に生じる走行風や換気装置の稼働で生じる風で風車の形をした
小型発電機を回し、電気を得るというものだ。地下鉄の換気口内部の風速は秒速８．５−１０メートルと、
風力発電が可能な風速４メートル（秒速）をはるかに超えるため経済性があると分析された。
地下鉄換気口に設置される発電機は、羽根が１本の一般的な風力発電機とは違い、羽根が２本で構
成されている。 内側の羽根が回って生じる風で外側の羽根を回転させて電力をもう一度作り出すため、
最大７０％まで電気生産効率を高められるということだ。
（略）

＞ 地下鉄１−４号線区間で風力発電が可能な換気口は全５８６カ所にのぼる。換気口１カ所当たり風
＞力発電機１５機を設置でき、１機当たりの設置費用は３４０万ウォン（約２６万円）。ソウルメトロは今後
＞５年間に約３００億ウォンを投入し、可能なあらゆる場所に風力発電機を設置する計画だ。設置された
＞発電機をすべて稼働する場合、年間６４００万キロワットの電力を生産し、毎年７７億ウォンの電気を生
＞産できる。

（ﾟ∀ﾟ）＜何か「取らぬたぬき」的なにおいが・・・。

韓国にとって最先端のものを輸出した上にラ製させて動いてるのは奇跡。
あと、法則が「公的資金投入程度」で押さえられたのも奇跡。

>>234
発電量を上げようとすれば送風機の消費電力がそれ以上に増えますな。w

札幌地下鉄でやっている廃熱を地域熱供給した方が
効率がいいんじゃないかと。

>>236
送風口の中に、抵抗になるように羽根車を置いたらアホだけど、
吹き出し口の外 (に近いところ？) に置く分には、
換気に必要な風力以上の余剰分を回収することができるかもな。
コジェネとかと同じ。
焼け石に水だろうけど、エコエコ言ってやってるものの多くは、そんな感じだし。

うん、取らぬ狸なのはその通りだとは思うが……。

発電量が見込み通りで全て同時に設置して元を取るのに最低５年か
厳しいな・・・そもそもの地下鉄を動かす電力、発電所の燃料費がこれからも高騰していくのに

>>238
エネルギー保存の法則って知ってるか？
換気口という穴という系の中でエネルギー供給と負荷の順番を入れ替えても変わらないだろう・・・
10+10-9と10-9+10の答えが同じであるのとなんらかわりない
ついでに、換気能力を維持するためには送風機の出力を上げにゃならんだろ

どーせ換気口の掃除しないから、ホコリが溜まって役立たずになると。

電車の使用電力量がさらに多くなるとか．
駅の出入り口の突風がすごくなるとか
配線間違えて発電機じゃ無くてモーターになっていたとか
羽が思うように回らないのでモーターでまわすとか．

dxb-Arch-LIFE : ドバイ-建築-生活
ありえない！！建設現場の真実
http://blogs.yahoo.co.jp/poppin_96/45173075.html

やり様によったら、キャブレターみたいな
効果期待できないかな？

>>243
これ、コアドリル使って一つ飛びに穴を明け、それらを繋ぐように慎重に明けていったんだろうな。
職人芸・名人芸の極みだぜ、欠けが殆ど無しでシャープなエッジが立っている、無駄だけど。

>>240
地下鉄の排気口は地下鉄の運行で排気されてるんじゃないの？

もしそうなら、地下鉄の排気エネルギーを発電に生かせば
地下鉄の運行抵抗が増大するかもしれない。
ただ、排気したあとのエネルギーなら利用しても関係ないってことでしょ。

つまり、排気したあとの運行エネルギーを利用するってこと。

>>246
>地下鉄の排気口は地下鉄の運行で排気
それができるのは開削工法で作れる深さまで。
せいぜい10m程度。

それより深い場合は強制換気になります。

つまり、そういうことです。

>>247
発電機設定による排気抵抗の増大＞発電した量
にならないように設置場所を考えればいいのではないかと。

ん、こんなアイディアを擁護するのもなんだが、強制排気だろうが、地下鉄運行の圧力による排気だろうが、
外に溢れた余剰風力を使う分には無駄にはならないと思うよ。
ただ、そんな弁当箱の隅に残った飯粒を拾うような真似より、もっとやることがあるだろうとは思うけどさ。

いいこと考えた
地下鉄の先頭にプロペラをつけて発電すればいいんだよ

このスレは天才がおおすぎる

>>250
その電気で車両を走らせれば架線要らないんじゃね？

それにくだんの排気発電システム組み合わせれば地下鉄から電力供給できるんじゃね？

韓国は乗客が火力発電できるんじゃないか？

乗客を燃やして発電するのか…

恒例行事のごとく火病し続けるあたり有用なエネルギー源だと思うが

列車の耐火化が済まないとウテシがキー抜いて逃げるから無理じゃね？

>>229
「700系新幹線より軽くて速い列車があります」と言って映像出してきたりして、TGVの方を持ち上げていたな

今日は特急｢こだま｣生誕50周年なだけにそれに関する素朴な疑問

特急｢こだま｣が東京ー大阪間を6時間50分で運行する事によって
従来の特急｢つばめ｣の7時間30分より40分短縮されたけど
もしこれが韓国だったら
｢新参者如きが格上の特急つばめより速く走る事は許さないニダ｣とか言って｢つばめ｣より遅く走らされていたのかな？

嗚呼言っとくが｢それ以前の問題で韓国にそんな技術(ｒｙ｣というツッコミは無しね

[イシュー]緑成長時代,鉄道が代案だ-日本が‘鉄道強国’である理由
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_wc/20081031n07611/
ウィークリー朝鮮記事送信2008-10-3110:53|最終修正2008-10-3110:53

　世界第一の鉄道強国日本は私たちに良い模範事例だ.開港初期の1872年私たちのソウル~仁川にあたる
東京~横浜区間がイギリス資本によって最初で開通した後37万km^2の国土(韓半島の1.7倍)上に2万7418�qに逹する鉄道が
日本列島隅々に敷かれた.私たちの鉄道営業距離(通り)は3399�qに過ぎない.地形的に鉄道建設にあまり良い条件もない.
国土は4犬の大きい島で分離してあって,暮してから占める面積は80%で韓国(70%)より高い.しかし地形的悪條件にもかかわらず島は
足で連結して,山はトンネルをくぐって鉄道を交通の近刊でした.一方我が国の交通システムはまだ鉄道がない道路中心に編まれている.
国家交通DBセンター資料によれば交通別輸送分担率中鉄道と道路が占める比重はそれぞれ13.32%と86.17%だ.5倍以上差があるのだ.

　日本と私たちを単純比べること難しいという言葉もある.日本の場合東京~名古屋~大阪~福岡ような主要大都市たちが
海岸によって一直線上に配置されて路線設計に有利だ.長い路線を一つだけ抜けばなるのだ.しかし私たちの場合
大都市がソウルを中心に四方で広がっていて路線を色々分岐点で抜くとする短所がある.南北分断の現実も鉄道発展を難しくする.
鉄道が他交通に比べて競争力を確保できる区間は300~500�qなのに,休戦線によって京釜線だけ300�qを過ぎる位だ.
コレイル旅客事業本部のハンスンである次長は“南北対置状況だから鉄道路線設計や運用時に軍事的目的も考慮するとする難しさがある”と
“代表的な例が全国66駅に設置された鉄道移動管理台(TMO)”と言った.だから“韓国と日本を単純比べるのは無理がある”と言うのだ.

しかし‘鉄道強国日本’を通じて私たち鉄道を再び振り返る必要はある.韓国交通研究員陸上交通研究本部のギムヨンギュ研究員は
“京釜高速鉄道以前まで鉄道についての投資はほとんど全くなかった”と“広域大都市を連結する交通として道路が限界にぶつかりながら
鉄道が再び注目されている”と言った.

続く

2/6

くもの巣ような鉄道網
空港鉄道・新幹線・支線…完璧な連結システム
福岡~東京1176�qも鉄道で一気に

　日本九州の関門福岡(福岡・人口140万名).ニューズウイークが選定した‘世界で最もスポーティーな10台都市(2006年)’で選定されたり
たいてい所で私たちとの交流が日本彼ある所より活発だ.福岡の関門である福岡空港.空港を出ようグコセン(空港線)という地下鉄が
空港と福岡の中央駅である博多(博多)駅を連結している.ノート・パソコンかばんを入ったビジネスマンたちから杖をついた横お婆さんまで
数多い人々が地下鉄プラットホームを上り下りする.博多駅まで行く250円(2500円)もの地下鉄切符を購入してプラットホームで下がった.
スクリーンドアがとろりと開かれた閉まって地下鉄は出発した.まま5分も経たずに地下鉄は博多駅に到着した.
　福岡東に位した博多駅.福岡の中央駅役目をする所だ.1176�qや落ちてある東京まで繋がれる山陽新幹線(山陽新幹線)と
九州の大小都市を連結する列車の基点だったりする.電子強国らしく列車表発売期は皆電算化された.乗客たちは心安く
券売機前で目的地と列車表買受が書かれたボタンを押す.列車票は私たちと似ているが裏は皆マグネチックで処理された.
停車場に立ち入ったら長崎(長崎)行特急列車が入って来る.ただ珍しい点なら鉄道間隔が狭軌(1067�o)で韓国の標準軌(1435�o)より狭いというの.
お供したハンスンであるコレイル旅客事業本部次長は“狭軌は標準軌より搖れることがひどいという短所があるが
日本は狭い国土空間を效率的に利用することのために新幹線を除いた支線は狭軌を利用してある”と言った.
1時間40分ほど経って列車は正確な時間にOmura(大村)万入口に接している長崎ハウステンボス駅に到着した.

3/6

世界始めて高速鉄道,新幹線
韓国KTXより40年先に進んで建設
始めて2階高速列車も運行…台湾にも輸出

　地方都市の列車網も水準級だが東京を中心に首都圏都市鉄道網は詰むできなくて目が痛い位だ.
各島を連結する長距離交通鉄道を中心に設計された.長距離交通網の核心は世界最初の高速列車である新幹線.
1959年着工して東京オリンピック(1964年)開催と一緒に東京~大阪区間(515.4�q)を開通しながら商業運転を始めた.
　2004年にははじめて高速鉄道を乗るようになった私たちより40年先に進む.ツェギルムックコレイル東京事務所長は
“太平洋戦争敗戦後日本は軍需技術者たちが皆陸上軌道交通研究に邁進して世界で第一先に高速鉄道システムを構築できた”とした.
太平洋戦争当時日本はアメリカを相対してもう空母と飛行機を作って出した経験がある.

技術的でも新幹線がKTXより優越だという話もある.高速列車の核心技術である制動方式と設計方式などでもっと優秀だというの.
KTXが先後2台の機関車がひいて行く方式であるのと違い,新幹線は動力が各車にまんべんなく分散してある方式だ.
動力分散方式は設計がもっと難しい.列車重量も新幹線がKTXより軽くて線路に負担を与えない.
騷音問題もKTXがトンネルを大きくくぐる式で解決したら,新幹線は列車前部を長く設計する方式で解決した.
輸送力も新幹線が先に進む.新幹線の場合エコノミークラスは最大6列,ファーストクラスの場合4列で構成されている.
KTXはエコノミークラスは4列でファーストクラスは3列だ.輸送能力に焦点を合わせて世界最初に2階高速列車を運営したりした.
このような技術力を土台に新幹線は2000年台湾(台湾)高速鉄道(タイベイ~ガオシュン,345�q)の車供給権を取った.

支援

4/6
民営化20年
1987年6犬旅客鉄道・1犬貨物鉄道に分離
370兆ウォン負債払い落として結局皆黒字で

　経営方式にも差がある.我が国鉄道は公企業である鉄道公社(コレイル)が運営しかし日本は20年私はもう民営化された.
1987年4月日本国鉄(JNR)を民営化して北海道,東日本,東海,西日本,四国,九州の6犬地域鉄道会社(JR)と1犬の貨物鉄道で民営化した.
会社が7開路ナウィと剛性労組で分類された日本国鉄(JNR)労組も力が抜けた.毎年1兆円以上の経常赤字を出した財政状態も改善した.
民営化をしながら新幹線建設で発生した累積負債37兆円(370兆ウォン)中25兆円を政府が引き受けただからだ.
代わり各社に自主性を付与して自律によった責任を明確にした.JR7社を除いてからも鉄道を運営する大小会社だけ154会社に達する.
鉄道公社独占体制の私たちとは全然違う構造だ.

収益を新たにつくることための各種付帯事業も活発だ.JRの駅中心圏開発は我が国竜山駅中心圏開発のベンチマーキング対象がいい.
特にコレイルと規模が似ているJR九州は釜山と福岡の博多港を引き継ぐ水陸連携トラヒックサービスを提供する.
釜山~福岡間(214�q)海岸道路を2時間55分ぶりに連結する快速船サービスだ.その外にもホテル,旅行社,不動産開発,ショッピングモール,金融業など
駅運営と係わった付帯事業を強化しながらJR旅客6社は皆黒字基調で後ろ向きになった.コレイル逆運営チームムンテファン次長は
“政府がない民間が株式を所有してあるJRは三星とような民間企業”と言いながら“コレイルは公共的性格を帯びていて
商業的運営に障害物が多い”とした.また“商業的目的だけ考慮したら永登浦駅停車問題とような論難も生ずるのなかったの”とした.

気持ちの悪い記事だ…今度は何を欲しがっているのだろう…

予想可能な範囲では「運営(運行?)ノウハウを共有するﾆﾀﾞ」ぐらいですが・・・

>>266
そんなもの、どうやって教えますかねぇ。
ノウハウの共有なんてねぇ。
「倭猿と同じようにする」だけのことなんですが（´・ω・`）ﾑﾘﾀﾞﾛｳﾅ

メンドクサクなって共有しないに1ウォン
メンドクサイから出来ないと言って謝罪と賠償を求めてくるに２ウォン

>>267
<丶｀∀´>  その「ノウハウ」に運行管理システムの無償譲渡が含まれるのは当然ﾆﾀﾞ!!

・・・とか
まぁ何にせよ難ありですね＞自分の予想

5/6

研究開発どこまで
世界最高時速580�qリニアモーターカー2025年開通予定
九州~韓半島間海底トンネルも推進…大陸跳躍準備しかし

　研究開発(R&D)も最高水準だ.最高時速580�qで地上で最も早い超伝導リニアモーターカーも日本にある.
中国上海で商業運転を始めたドイツトランスピド社のリニアモーターカー(時速430�q)より150�q以上早い.
来る2025年東京~名古屋間開通を目標で建設を始めた.工事費だけも42兆ウォンが投入されるので知られた.
またJR貨物は来る2011年まで既存列車より二酸化炭素を30~40%少なく排出するハイブリッド列車導入を推進している.
出発時には燃料電池を利用して傾斜でも加速走行時にはディーゼルエンジンを燃料電池と一緒に使う方式だ.
ツェギルムックコレイル東京事務所長は“日本は現在標準軌(1435�o)と狭軌(1067�o),広軌(1524�o)など鉄道軌間を
自由に出入りする高速列車研究も進行してある”と“最新列車技術の試験舞台でしても過言がない”と言った.

大陸への跳躍も準備中だ.日本九州と韓半島を海底トンネルでくぐって鉄道で連結するという計画が代表的だ.
もうフランスイギリス間ドバー海峡(35.4�q)には海底トンネルが抜けてユーロスター高速列車(時速300�q)が1994年から行き交っている.
海底トンネル連結時韓半島南端の接続地点は釜山と巨済が有力に挙論される.そうになれば日本北海道(北海道)で出発した列車が
大韓海峡を向こうシベリア横断鉄道(TSR・9334�q)を乗ってドバー海峡を渡ってロンドンまでつながるようになるユーラシア鉄道網が構築されるのだ.

6/6

|韓・日の鉄道前売りソフトウェア競争|

日本-携帯電話で前売りするモバイルスイカ活用
韓国-スイカより先に進んでモバイルe-チケットサービス手始め

　鉄道関連IT基盤も水準級だ.スイカ(Suica)カードが代表的だ.2001年JR東日本で出市したスイカカードは3年万にもう1450万枚が過ぎるように発行された.
2006年1月にはスイカカードと15種のヒュデホンルル融合して商店で決済も可能なモバイルスイカをお目見えした.
ソニ−の非接触カード技術を基盤に日本最大移動通信社であるNTTtok'omoと提携したポータブル列車前売りシステムだ.
航空会社と高速バスような競争事業者に対し競争力を向上して新規収益源を掘り出すのがJR東日本の目標だ.
日本最大証券会社である野村証券は“(モバイルスイカは)今後ICカードとしての機能と携帯電話のネットワーク機能をいかして
日常生活全般に多様な応用が期待される”増えた内容の報告書を発行したりした.

IT競争では韓国もして見るに如くという立場だ.コレイルIT系列社であるコレイルネトウォックスではモバイルスイカより2ヶ月先に進んだ
去る2005年10月からモバイルe-チケットサービスを始めた.携帯電話にICチップを設置して列車表前売りは勿論購買履歴まで問い合わせできるシステムだ.

2005年12月からソウルと大田2犬歴史にブースを設置して広報を進行してある.コレイルネトウォックス金洞したチーム長は
“現在モバイルチケットを利用する顧客はまだ少数だが一度利用して見た人はモバイルチケットの迅速性と便利性だから引き続き利用するようになる”と言った.
また“老年層よりはIT器機使用に慣れる若者の反応が良い”と言う言葉も付け加えた.
実際に携帯電話を利用して列車票を購買したという金太学(延世大法学科1年)さんは“以前には列車票を駅で購買するとか
家でプリンターを利用して印刷するなど煩わしかった”と“携帯電話を利用したチケットはそんな点がなくて良い”と言った.

すまん、これがラストﾆﾀﾞ。

|韓国鉄道と日本|
1899年京仁線,日本資本によって始めて建設
京釜高速鉄導入時も新幹線有力挙論

　我が国鉄道と日本は緊密な関係を持ってある.1876年日本に修信使で行って来たキム・ギスが‘一同己酉(日東記遊)’
と言う本で鉄道を朝鮮に最初で紹介してから私たちと鉄道の縁は始まった.
1899年鷺梁津~済物浦(33.2�q)間京仁線鉄道は日本資本である京人鉄道会社にによって敷設された.
1905年には京釜線を始まりに1914年湖南線(261.7�q),1936年全羅線(198.8�q)鉄道の順番で日本によって開通した.
日帝強制占領期間時鉄道の基本骨格が形成されたのだ.
だからまだ色々所に日本鉄道の跡が残っている.代表的な例が列車移動方向.ソウル市内地下鉄を除いた鉄道はまだ日本と一緒に左に走る.

　一方光復以後敷かれたソウル地下鉄(1号線除外)は右側に走る.1992年京釜高速鉄道を計画する当時にも
日本の新幹線とKTXの母胎がなるフランスのテゼベ(TGV)が熾烈な受注戦を広げた.
事実TGVは新幹線の登場に刺激受けてフランス国鉄(SNCF)が1970年代からはじめて開発したモデルだ.
対日貿易赤字でよった輸入先多変化政策と民族感情問題などが複合的に縛られてTGVを選択したという後門だ.
ツェギルムックコレイル東京事務所長は“表面積には技術移転問題などが挙論されたが,
内部的には高速列車導入によったリベート問題でTGVが採択されたので分かる”と言った.

>>270
ソウルと至近の距離が専用線化できないのに大陸横断だなんて。
KYXの全線開通で悶絶しているのに大陸横断だなんて。
その距離の乗務員交代はどうするんだろう？
信号システムだってばらばらだし…

>267
　マニュアル類全部訳して配布、しかないだろうね。

　ただ、マニュアルが重要なのはもちろんだけど、それ以上に「マニュアル通りにする」という意識の
高さと、さらに加えて「マニュアルに書いてないことがあった場合の臨機応変」という定式化も何もで
きない部分は、どうしようもないよなあ。

　まあ、マニュアル通りにすることが出来ないだろうけど、やつら。

マニアルを使えない朝鮮人はアニマル以下と

>>271読んでふと

<丶｀∀´> ﾁｮﾊﾟｰﾘの(巨大な)ICカード事業に参入させろﾆﾀﾞ。ｳﾘﾅﾗの(小さな)市場にも参入させてやるﾆﾀﾞ。
<丶｀∀´> 勿論開発環境は(ﾁｮﾊﾟｰﾘのだけ)安価にするのが鉄則ﾆﾀﾞ。

・・・なんて事を妄想しますた。orz

名古屋鉄道、４年ぶりに大幅ダイヤ改正＝１２月２７日実施

　名古屋鉄道は３０日、大幅なダイヤ改正を１２月２７日に実施すると発表した。全線にわたる
改正は２００５年の中部国際空港への空港線の開業以来、約４年ぶり。（2008/10/30-17:06）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008103000780

西日本鉄道、売上高を３７１５億円に修正

　西日本鉄道＝２００９年３月期連結業績予想について、売上高を３７１５億円（従来予想
３７３６億円）に下方修正した。不動産の分譲事業の減少などが影響する。ただ、売り上げ
減少分を軽油の値下がりなどの要因が相殺し、利益は従来予想から変更しない。また、売上高も
下方修正したものの前期比２．６％増を見込む。国際物流事業の取り扱い増加などが貢献する。（2008/10/30-18:09）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008103000879

>>198
第３者の調査委設置＝パネル材剥離−製造・販売の麻生

　九州新幹線の高架橋にコンクリートから剥離（はくり）する恐れがあるパネル材が使われていた
問題で、パネル材を製造・販売した「麻生」（旧麻生セメント、福岡県飯塚市）は３０日、第三者に
よる「専門調査委員会」を設置した。委員長には元仙台高検検事長の大塚清明弁護士が就き、近く
土木工学の専門家も交えて調査を開始する。（2008/10/30-19:25）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008103000989

>>276
スイカと言えば、駅で奴(ﾟ∈ﾟ )の視線を感じる。
いつも自販機の隅から俺を見張っている。
おそろしい子・・・！

>>259
当然のように新特急につばめの名を冠して旧来の特急にこだまの名前をつけていただろうに

↑の６分割の記事、
韓国のソースとは思えん・・・　どうしちゃったの？

こだまって、その日のうちに車両が帰ってくるからこだまと名づけた、って本当ですか？

>>281
本当。
一般公募で寄せられた愛称名の中から「日帰り運転するイメージ」にぴったりということで選ばれた。

>>152
ＪＲ西、通期営業益予想など下方修正＝燃料、資材の高騰など影響

　ＪＲ西日本＝２００９年３月期連結業績予想について、売上高は１兆２９３０億円（従来予想
１兆２９８０億円）、営業利益を１２７０億円（１４３０億円）、経常利益を９８０億円
（１１４８億円）、純利益を５６０億円（６４０億円）に下方修正し、増収増益が増収減益に
転じるとした。年間配当予想は据え置き。（2008/10 /31-17:19）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008103100835

南海電、通期連結営業益など下方修正＝売り上げは増

　南海電気鉄道＝２００９年３月期連結業績予想について、売上高を１９１０億円（従来予想
１９０３億円）と上方修正する一方、営業利益を１８４億円（２０５億円）、経常利益を８９億円
（１０７億円）、純利益を１５１億円（１６０億円）にそれぞれ下方修正した。年間配当の予想は据え置いた。（2008/10/31-18:01）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008103100906

ＪＲ四国、０９年３月期連結業績予想を下方修正

　ＪＲ四国（高松市）は３１日、２００９年３月期連結業績予想について、売上高を５３８億円
（従来予想５４２億円）、営業損益を８２億円の赤字（同７８億円の赤字）、経常利益を１億円
（同６億円）、純利益は１億円（同４億円）に下方修正した。（2008/10/31-20:10）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008103101120

>>282
なるほど。

そうなると「やまびこ」は、盛岡なら車両が日帰りだけど「こだま」よりも時間がかかる、と言う事なんですかね？

>>284
やまびこは・・・
東北新幹線開業前の上野〜盛岡間特急が「やまびこ」だからじゃない？
「ひばり」はどうなるんだ！って言われると困るけどｗ

乗務前飲酒検査、大半は簡易式 航空・鉄道２１社中１３社

　パイロットや列車運転士の乗務前検査で、航空と鉄道の大手計２１社のうち１３社が
「精度が低い」と指摘されるハンディータイプの簡易式アルコール検知器を使っていることが１日、
分かった。検知器の市場動向に詳しい矢野経済研究所（東京）は「簡易式に内蔵されるセンサーは
精度が低く、寿命も短いものが多い。定期交換や買い替えをしないと正確な数値が示されない」と
指摘。乗務前の飲酒検査が会社によっては厳格に行われていない可能性が浮き彫りになった。
　共同通信が各社にアルコール検知器のタイプを尋ねた。簡易式検知器を使っているのは日航、
全日空、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、小田急、東京メトロ、京王、東武、名鉄、近鉄、阪神、阪急、南海の１３社。
　全日空は今年８月、札幌、成田、羽田、大阪、関西、那覇の主要６空港にのみ、社員番号や
呼気検査を受ける人物の顔が記録される机上設置型の高性能機種を導入した。
　ＪＲ東海、東急、西武、京急、京成、相鉄、京阪、西鉄の８社は高性能機を既に完全導入済み。
2008/11/01 19:31 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200811/CN2008110101000542.html

電車の中で盗み見た毎日新聞朝刊に

「カルフォルニアの高速鉄道建設のための
　債券発行の是非を問う住民投票が間近。
　日本の新幹線技術を輸出できるか。」

って記事が有ったんだけど今、新聞サイトを検索してもヒットしない。

どうせTGVベース

意表をついてキハ２０００

さらに意表を突いて
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070817_jet_train/

>>287
これじゃね？
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20081103k0000m030096000c.html

>>290
噴いたｗｗｗ

California High-Speed Rail
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/

>>291

>>293
High Speed Rail Around the World
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/gallery.aspx

TGVと700系ばっかりで、ICEが殆ど出てこないのは・・・
KTXは一瞬w、AVEや台湾高鉄と同じぐらい。E2系や800系が出てこないのは癇癪起こる！

YouTube - NC3D さんのチャンネル
http://jp.youtube.com/user/NC3D

Proposition 1Aね。
ここまでこぎつけた米国の高速鉄道計画はカリフォルニアのものが最初だね。
http://www.voterguide.sos.ca.gov/title-sum/prop1a-title-sum.htm

庄内平野で高頻度の突風 事故再発予防策をと研究者

　突風が原因とされる２００５年１２月のＪＲ羽越線特急脱線転覆事故を受け、突風の
探知システムを研究している気象庁気象研究所（茨城県つくば市）などが、事故のあった山形県の
庄内平野で０７年１０月−０８年１月、竜巻に近い、渦を巻いた突風を１０回確認していたことが、１日分かった。
　気象研などによると、これまでは被害があった竜巻の発生数だけが集計対象で、竜巻に近い
レベルの突風の発生状況は把握できていなかった。
　庄内平野は冬季、日本海から強い風が吹き込んでおり、気象研などは「１０回の突風は特別に
強いものではないが、従来の研究成果と合わせると、交通機関の事故につながる恐れのあるレベルの
突風も、これまでの認識より多く発生している可能性があり、十分な対策が必要だ」としている。
　調査結果は気象研の楠研一主任研究官らが、１１月の仙台市での日本気象学会で発表する。
2008/11/01 18:29 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200811/CN2008110101000613.html

ソウル行KTX,オクチョン駅で故障..37分引き延ばし
連合ニュース記事送信 2008-11-03 11:11
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_yt/20081103n08544/

(釜山=連合ニュース)呉髓喜記者=3日午前7時30分釜山駅を出発してソウルへ行った
KTX114号列車が動力車故障を起こして9時20分ごろにオクチョン駅で立ち止まった.
　コレイル側は故障した動力車に対し修理作業をして最初出発予定時間より37分遅れた9時57分ごろにオクチョン駅を出発して正常運航中だ.

ある乗客は"列車が急に立ち止まりながら客室に電気供給が切られて荒てて不便だった"と言いながら"
案内放送も初めには信号待機だからだとしたら後ほど動力車故障だと解き明かした"と言った.

コレイル側は最初到着予定時間より20分〜40分引き延びになれば運賃の25％を割引券で支給して(現金では運賃の12.5％)、
40分以上引き延びになれば運賃の50％を割引券で(現金では運賃の25％)返還する.


…そういえばあの衝突事故から1年なんだな。

>>277
パノラマカーが･･･

カリフォルニアの辺りは地震あるからねえ
TGV側が売り込んだとして、地震対策をどう説明するのだろう

ユレダス一式お買い上げいただきますｗ

>>301
台湾高鉄がこれで日本方式に逆転したという経緯があるからなあ

工事業者にチョンが入らなければＯＫ

台湾って、地震検知→自動制動装置なんて導入されてたっけ？
ただ、車両が新幹線なだけじゃん？

wikiによると、
＞06年12月26日 - 試験運転中にマグニチュード6.7の地震（2006年恆春地震）が発生、
＞台南−左営（高雄）間で揺れを感知し自動的に停車。被害はなかった。
ってあるから自動制動装置は導入、しかも実働してるな。

>>298
事故現場最寄有人駅の余目駅屋上に気象レーダーが鎮座してるもんなぁ。
駅でレーダー装備してるのは余目駅が唯一だと思うけど？

ついでに羽越本線で遅延・運休理由の一番は「強風」。
雪は大雪にならない限りまず正常運転だし。

地震なら4日前にあったよ。
台南で震度4（台湾の震度階は日本と少し違う）程度だったけど40ガルの揺れで自動停止してたし。

シュワちゃんが知事の内に決まるなら、新幹線になりそうだが。

今度は500系かな？

こんな時間に質問もアレだけど、俺は鉄道ヲタじゃない。

鉄道チャンネルで紹介した、センメリンク鉄道、グラーツ、ハルシュタットへ行ったことある人はこのスレにいるかな？

ネコミミ調整中？
ttp://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/article/421599.html

>>313
廃車だろｊｋ

>>314
ＩＤが仮面ライダー555だ、ｶｺｲｲ！

>>315

いや、オルオディア5号と言ってくれｗｗｗ

タイマーICでNE555ってのがあったよね。

此所じゃNGなネタだろうけど、俺的には確変だわｗ

◆訓練中の戦闘機２機が空中衝突、ミサイル４発落下

訓練中の空軍Ｆ−５Ｅ戦闘機２機が４日午前１０時３０分ごろ空中衝突し、１機が墜落した。

空軍の発表によると、原州基地を離陸し護国訓練の一環として近接航空支援訓練を行っていた原州第８飛行団所属のＦ−５Ｅ戦闘機２機は、
空中で衝突し１機が墜落、尾と翼部分が破損した。操縦士は無事に脱出した。もう１機は原州基地に安全に着陸した。

２機は空対空ミサイル（ＡＩＭ−９）を２発ずつ装着していたが、
衝突による衝撃で航空機から離脱し、４発すべてが地上に落下した。
１発は所在を確認し回収作業中、残る３発は、空軍が爆発物処理班などを投入し追跡中だ。

現在までに民間人の人命被害は報告されていない。
空軍関係者は、空対空ミサイルは操縦士が発射スイッチを操作しなければ爆発しないと話している。

Ｆ−５Ｅ戦闘機が墜落した京畿道抱川市一東面の田と付近の野山では
この事故が原因とみられる火災が発生しており、消防当局が消火活動に当たっている。

空軍はＦ−５Ｅ戦闘機の飛行を全面中止するとともに、事故調査委員会を設置し、正確な事故原因の把握に努めている。

Ｆ−５Ｅ戦闘機は米ノースロップ製。韓国空軍は１００機余りを保有している。

写真：墜落現場のようす（抱川消防署提供）＝４日、抱川（聯合）
http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20081104/20081104144448_bodyfile.bmp

聯合ニュース　2008年11月4日 14:42
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2008/11/04/0800000000AJP20081104002500882.HTML

【韓国】抱川で戦闘機墜落（速報1報）[11/04]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225767941/

>>297
東海岸でアセラだっけ？営業してるじゃん。

http://vote.sos.ca.gov/props/index.html

1A - Safe, Reliable High-Speed Train Bond Act
YES: 5,053,258 52.2%
NO: 4,640,775 47.8%

コレイル,冬季特別線路安全点検突入[2008-11-05 15:25:39]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=978471
　コレイルは"冬季をそう'2008年特別線路安全管理対策'を樹立して特別線路安全点検に
入って行った"と故5日明らかにした.

　対策の主要内容は▲グェドゴムツックチァ(高速線外28改善5,600km)とレール探賞のため
(高速船外4改善2,000km)運行を通恨線路不良,レール毀損辞書発見及び補修,▲異常気象によった急な暴雪に備え
全国主要駅にエックスカベイト(ポクルレである),塩化カルシウムなど4,800余個の除雪装備確保などだ.

特に,毎年利用客が増加しているKTX路線の場合,積雪量が7�pを過ぎる場合列車運行速度を制限して
除雪列車も運行する方針だ.

積雪量が7-14�p未満の場合KTX速度制限は230km/h,積雪量14-21�p未満だけは170km/h,
積雪量21�p以上の場合は130km/h以下で運行するとする.

>>320
ニューヨーク〜ワシントンで平均時速１３０キロ、
ニューヨーク〜ボストンで平均時速１０９キロ

>>323
なるほど。

>>323
>>ニューヨーク〜ボストンで平均時速１０９キロ

ＪＲの在来線特急でも最速列車クラスだとこのくらいの数字だしていたよな

>>325
スーパー北斗、はくたか、サンダーバードあたりは遜色ないな(105km/h前後)

アセラも在来線だしね。

＜高速鉄道事業＞債権発行も採択　米加州の住民投票
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081106-00000049-mai-int

　【フェニックス（米アリゾナ州）吉富裕倫】米カリフォルニア州で４日、
高速鉄道事業を始めるための債券発行の是非を問う住民投票が実施され、
５２．２％の賛成で採択された。今後、州当局は、技術協力を得ている
日本の新幹線やフランスのＴＧＶなどを参考にしながら、事業計画を進めていくとみられる。
　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼　　　さあコリアンよ！　
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|　　ＫＴＸをアメリカに売り込むのだ！！！！！！！！！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　　　　　　 |

加州に高速鉄道ってどういうルートになるんでしょうね
地形的にSF⇔サクラメント⇔ベーカースフィールド⇔LA⇔SD　ってとこかな？

KimuchiTrainXにした場合LAで暴動の標的になりませんように、と無理やりスレに絡めてみる

>>329
>>293

>>330
ありがとう
Fresnoからベイエリアへ支線を作るのね
SF/SJからはどっちへ向かっても山越えだな

山越えなら新幹線有利？

>>332
そらまぁブラジルのもだけど、スペックと実績を見たら
新幹線が圧倒的に有利だけど、それだけで決まるもんじゃないから。

トンネル堀なら北朝鮮人、運河堀なら南朝鮮人、カマ掘るなら南北朝鮮人

>>333
使いにくい物を選択して苦しむのも自由。

しかし、これだけ積極的に海外販売を行うところを観ると
「リニア」に本腰を入れる気満々ということですな。
遂に本物の21Cが来る…

鉄道施設公団、ヘウェチェ5億弗発行推進
マネートゥデー記事 2008-11-06 13:32
[マネートゥデー イ・スンウ記者]
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_mt/20081106n11971/

　韓国鉄道施設公団が高速鉄道事業資金用意をのために海外債券発行に出る。
規模は5億ドルで主観社選定作業を終えて投資者募集に出ている。
　6日金融圏によれば韓国鉄道施設公団は5億ドル相当の海外債券発行をための主幹社にHSBCとモーガンスタンリー、BNPパリバ、CSを選定した。
大邱-釜山間京釜鉄道2段階事業と湖南高速鉄道事業資金用意のためだ。
　鉄道施設公団は今年下半期超から発行計画を立てたがグローバル金融市場環境が悪くなって持ち越す再び発行に螺旋のだ。
　しかし市場不安が相変らず解消されるのなくて発行成功可否は不透明だ。ヘウェチェ発行が難しくなる場合、原画発行で計画を修正することができる。
施設公団のある関係者は"金利は勿論で発行可能性が不透明な状況"になったといいながら
"年内資金確保をのためにヘウェチェ発行が中なる場合原画債券で計画を修正するの"と言った。

…また円キャリー？

【通貨安定証券】通貨安定証券(91日物)、落札受益率4.96%　[11/3]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225691129/
閑吟でさえ苦労してるのにｗ

アメリカは重要な問題は何度もタウンミーティング開いて話を詰めていくから
環境と安全は非常に大きなファクターだよ。
KTXのターゲットは韓国同様に賄賂で何とでもなる発展途上国だろう。

>>328
加州じゃ韓国系議員とかが続々当選してるみたいだから、冗談でなくなるかもよ。

◆在米韓国人１世が直接選挙で市長に初当選　アーバイン市
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=32434

　アメリカカリフォルニア州アーバイン市の市長に、韓国人１世としては初めてカン・ソキ氏（５５）
が当選しました。
（略）

そりゃ州を挙げた壮大な冗談だろ、自虐系の。

今ディスカバリーチャンネルでKTX放送してるよ

ＴＧＶが、おすすめ。

リニア、新大阪駅乗り入れへ＝「直線ルート」楽観視−JR東海会長

　JR東海の葛西敬之会長は7日、名古屋市内で講演し、東京−大阪間で建設を目指す「リニア中央新幹線」について、
「東京、名古屋、大阪では新幹線とリニアのどちらでも乗り換えが可能にしたい」と述べ、
現在有力とされる東京・品川駅と名古屋駅に加え、大阪延伸時には新大阪駅にリニアを乗り入れたいとの意向を示した。
また、「中央新幹線ができれば東海道新幹線から乗客の55％が移る」との見通しを示し、
東海道新幹線は現在の「のぞみ」中心の運転から「ひかり」「こだま」が主体になるとした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081107-00000222-jij-bus_all

出来上がるころに生きてるかどうかも分からないのに何言ってるんだか、こいつはｗ

>>343
？

葛西敬之（６８）

ああ。バカなのね

しょうがないじゃないか、朝鮮人なんだから

札幌へ向かう寝台車の北斗号があるけど、あれは豪雪でも遅れないって言うのは本当？

>>348
少々誇張があるが、北海道の鉄道はちょっとやそっとの雪で止まるほどやわには出来ていない。
車両のほうも国鉄時代から北海道スペシャルとも言うべき重装備を施している


むしろ、鉄道が止まるほどの荒天のときは他の交通機関も推して知るべしという話

>>348
首都圏が豪雪に見舞われたら簡単に遅れるし止まる。
道内は強いけど・・・

>>349
なるほど、すれ違いなのに解説ありがとう。

>>350
まあそうですね。北斗号が走ってる路線は高崎線宇都宮線も走りますからね。

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since080101.html


うーん相変わらずですなＫＴＸはｗ

>>349
吹雪いても新幹線は運行するの（視界50ｍとか）？

大半はトンネルだし長い明かり区間のある札幌付近では減速してるでしょ

在来線とのカラミもあるし時間どうりには運行するまい。

ん？
何時からKTXの話になったんだ？

>>354
視界は無くても基本的に問題ない。最初から高速時の人間の目はあてにしてないシステムだから。

札幌で一番強い交通機関は地下鉄だろうな。

>>358
でも端っこでは地上に出ていない？
ま、札幌に地下鉄が導入されたのは、雪によるバスの遅れ対策という話も
聞いたことがあるけどね。

地上に出るとは言ってもシェルターで覆われているけどね

北斗星を北斗号と呼ぶのはごめん被るともそもそと主張しておきたい。

>>354
300km/hで走ってるときに目に入る範囲の異状に対応できるわけ無い。
非常制動でも停止するまでに2km以上走っちゃうんだから。

>>359
トンネルかどうかは関係ない（シェルターも）。
明かり区間だろうと高速走行時は人間の視力に頼って安全を保つのは限界があるから前方注視義務もない。

>>363
>>359は札幌の地下鉄の豪雪対策の話で高速運転の話はしてないんじゃないの？

>>354,>>358で話が混じってるな

まあ北海道新幹線もシェルターになるんだろうけど。
スプリンクラーじゃ凍っちゃうだろうし。

北朝鮮〜ロシア直通ＫＴＸなんだが、やっぱ暖を取るのは練炭になるんだろうか？

乗員乗客全員楽に氏ねそうだな

>>365
分岐部だけで十分じゃね？

>>366
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北海道の雪は軽いから、よほど豪雪でもなければプラウで跳ね飛ばせるんじゃないの？
と雪祭りを見に行った新潟県人の感想。
日本海側の雪はまじで重いので。自衛隊の火炎放射も寄せ付けません！

KTX乗車中のロシア人急死

　24日午後11時55分ごろに釜山駅に到着したKTX列車中でロシア人H(40)さんがお腹をしっかり握りしめて
呻吟と苦しんでいるのを乗務員が見つけて119に申告、隣近病院で移したが死んだ.
　ロシアのバス運転士であるHさんはこの日午後5時航空便で仁川空港を通じて入国、自動車部品購買のために
午後9時10分ソウル発釜山行KTXを乗って来た道中、腹痛を訴えてテグ駅近所で乗務員から消化剤1錠を
服用したことがわかった。
警察は心血関係によった急死と推定されるという検死医の所見によって入国した仲間などを相手にHさんの正確な死因を調査中だ.

釜山駅KTXで腹痛訴えしたロシア人死んで
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/09/25/2008092500216.html

>>370
北海道のアスピリンスノーは確かにその通りだけど、厄介なのはちょっとでも隙間見つけるとそこから雪が入り込んでくるということ

国鉄４８５系１５００番台車がこれで散々苦労させられて、結局北海道追放の憂き目に

>>370
ロシアではトラックに積んだ戦闘機のジェットエンジンの噴射で雪を溶かすﾆﾀﾞよ。

７８１系を造り上げた日本の底力を見よ！！！！！！！！！！！！

トランス問題さえなきゃー721系の機器で特急車っての、さっさと作れたんだろうになぁ。

>>373
日本でもそれやって、
「威力がありすぎて」ﾎﾞﾂになったけどね･･･。

乗客まで毒殺するとは、さすが殺人列車KTXですね

Discovery Channel「奇跡の建造：韓国版新幹線」 11/10 (月） 05:00〜06:00
http://japan.discovery.com/episode/index.php?eid1=853961&eid2=000000

このスレの住人には、タイトルの意味が全く違って見えるんでしょうね

N700厚狭通過
http://jp.youtube.com/watch?v=EPwCJdGzJdI&fmt=18
http://jp.youtube.com/watch?v=ApLTvDtrKqc&fmt=18

ICEのダイヤ復旧にまた遅れ［社会］
http://news.nna.jp/free_eu/news/20081103dem009A.html
　ドイツ版新幹線ICEのダイヤ復旧がまたも遅れ、12月半ばとなる見通しだ。
2日付大衆紙ビルト日曜版が広報担当者の話として伝えた。
　それによれば、10月下旬に開始された「ICE-T」型車両の検査は来年2月まで続く予定。
ただダイヤが改正される来月14日までにはほぼ100％の運行が確保できるという。
同社は先に、運行に支障を来すのは11月半ばまでとの見方を示していた。

　背景には、7月に最新型の「ICE3」がケルン中央駅で脱線事故を起こしたことがある。
発車の際に前方の車両の車軸が外れたとみられるが、原因はまだ解明されていない。
なお「ICE-T」は「ICE3」と類似した構造を持ち、これまで2両の車軸に亀裂が見つかっている。

今回の方策で影響を受けているのは、ハンブルク〜ミュンヘン、ビースバーデン〜ドレスデン、
シュツットガルト〜チューリヒ、ドルトムント〜ウィーン間の各ICEの運行。
ドイツ鉄道は点検作業の加速に向け、投入人員と設備を拡大する方針だ。

ＩＣＥは車輪の問題が多いな・・・・

台車ごとＫＴＸのものに換装したらどうかな。

>>380
ドイツのエンジニアリングも落ちたなあ

今更だけど

KTXは消耗品の調達すら自国メーカーが生産中止してんのに、
釣るならせめてTGVって言えよｗ

>>381
前にＩＣＥの脱線事故が起きた時に、弾性車輪を使用していたというニュースを聞いて耳を疑ったもんな

考え方の問題だと思うけど・・・・・

しかしケルンの脱線事故も危なかったなー。低速時で本当に幸運だった。

大昔のICEの脱線事故の再現CG？で不謹慎ながら噴きまくった覚えが…ｗ
あれ、何処の放送局だったっけな。

>>384
騒音軽減→弾性車輪の考えなんですかね、ＩＣＥでも騒音が悩みのタネとか。
その昔、新幹線でも騒音軽減の為に弾性車輪をテストしたけどだめぽだった。

その点では騒音出しまくりでも文句言われないＴＧＶとかＫＴＸは羨ましいですなｗ

【韓国】 自動車の走る道路の上で収穫した稲を干す〜危険千万な年中行事[11/09]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1226323610/

そのうち線路際でやったりして…

【鉄道】東北新幹線の八戸―新青森の開業を前倒し、2010年12月に [08/11/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226318798/

KTX第2期も前倒しﾆﾀﾞ！
（2010年末に｢完工｣）

ＫＴＸってまだ中古のＴＧＶのまんまでしょ？
改造しちゃいけないっていう契約でしょ？

ウリナラは当然の如く契約違反してるみたいだけどｗ

もう開業から2年過ぎたがら改造OKだよ。

回転座席への交換が12年着手、16年完了の予定。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　<* ｀∀´> ＜これからも僕を応援して下さいね< ｀∀´>。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　金　渉

回転イスは韓国の自前かな？

定刻通りに到着しないとＫＴＸのイスが回転します、タァ〜イムショック！

>>391
ぼちぼち廃車の時期じゃね？

>>394
魔の１３番編成は２００５年の時点で既に廃車済み。
韓国製から順に部品取り兼用で廃車になってるもより、お仏蘭西製の
１〜１２番編成だけが頼みの綱なんだろうね、現状。

>>392

　　　 　∧＿＜　「」「」「」
ﾄﾞｶﾞｯ　<* ｀Д＜「」「」「」
　　＝〔~∪￣＜ 「」「」「」
　　＝ ◎―＜.　「」「」「」　

>>395
開業から1年で廃車って…

>>395
日々投石やら屋上乗車に直面しているジャカルタ近郊電車だってもっと持つぞｗ。
失敗作レベルでいったらICE-TD並の代物だな国産KTX。

しっかしJAPOTABEKのDEPOKの新車庫、立派なのが出来たね。
前の車庫は稲荷町@富山地鉄レベルだったが、今度のは千ｹﾖ並の近代的基地だな。

>>398
jawpより

1997年
* 5月: フランスでKTX第1編成が落成
* 11月: 仏国内で試験運転開始
2002年
* 7月: 天安 - 鳥致院間の試験運行で309km/hを記録

車両が作られてから・・・・ま、フランス製の編成だけど

1997年は500系デビューの年だな。

ＫＴＸと500系は同い年か・・・・

>>391
たかが回転椅子への改造に４年もかかるのか？

TGVで運行妨害相次ぐ（中文・英文・仏文）

法國高鐵接二連三遭蓄意破壞
http://n.yam.com/cna/international/200811/20081110364804.html
10日、コンクリート塊が軌道上に置かれる。
7日、ケーブルを架線から垂らして放置。
Sabotages : qui en veut à la SNCF ?
http://www.m6info.fr/m6info/france/sabotages--qui-en-veut-a-la-sncf-/article.jsp?id=ri2_864134&cid=awl_787239
French police arrest eight over train sabotage
http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSLB6563720081111

>>400
累積走行キロに差がありすぎるｗ

>>401
約800席×46編成あるから。

回転可能にすれば重くなるし、シートピッチ拡大もせねばならん
→定員減
→減収

これを嫌がってるのじゃないかな？
（今でも原価の半値近い料金設定だし）

TGVよりシートピッチ拡大して新車なのに座席配置と
窓割りと合ってなかったけど、さらにズレるかもｗ

それかKTX2を550両（55編成）投入予定だから
一気に置き換えるのかもｗ
（KTXの減価償却できねーかも）

10年後・・・

500系は子供と一緒に写真に納まり、外人が狂喜乱舞する車両に

ＫＴＸは共食いして一緒の車両になり、朝鮮人が遅れを理由に狂気する車両に

>>404
最も500系はより居住性のいい、ほぼ同性能の車両（Ｎ700系）が登場したためまもなく第一線（のぞみ運用）から退くけど

>>403
なるほど

グリーン車の座席から枕がなくなるのが残念で＾＾；
枕がないとごつごつしてて落ち付かないんだよね＾＾；

◆現代ロテム、トルコで電動車１兆ウォン相当を受注
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/11/11/0500000000AJP20081111003000882.HTML

　【ソウル１１日聯合】現代ロテムは１１日、ボスポラス海底トンネルで運行される１兆ウォン（約７４２億円）
相当の電動車４４０両の供給者に最終選定され、発注者のトルコ運輸通信省鉄道・港湾・空港建設総局
と契約を結んだと明らかにした。
　トルコ政府は２０１４年にトンネル完工を目指している。現代ロテムは、欧州企業による企業連合とスペ
イン企業を退け受注に成功。４４０両のうち１６０両を２０１１年に供給し、２０１４年６月までに供給を完了
する計画だ。
（略）

（ﾟ∀ﾟ）＜飛んでイスタンブぅ〜ル♪　KTXは飛びます、飛びます・・・だけどさ。
　　　　　海底トンネル内で停車したり、感電したりしないよね？

エア釜山,KTXと本格挑戦状 2008-11-12 15:13:28
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.fnnews.com/view?ra=Sent1201m_View&corp=fnnews&arcid=00000921481020&cDateYear=2008&cDateMonth=11&cDateDay=12
【釜山=ノ・ジュソプ記者】アシアナ航空系列‘エア釜山’が釜山〜ソウル路線利用価格引下に
出て韓国鉄道公社(KORAIL)のKTXわ本格競争体制を宣言,帰趨が注目される.

12日釜山地域航空及び旅行業界によれば、既存低価航空会社と差別化された機内サービス及び
航空機安全性を立てて先月27日釜山〜金浦路線に始めて就航した‘エア釜山’は公示料金
(運賃+油類割増料+エアポートタックス)に最大30%の割引率を適用することにした.

　こういう場合エア釜山の釜山〜金浦公示料金は平日エコノミークラス基準5万2400ウォンで,
KTX釜山〜ソウル区間鉄道特室料金6万7100ウォンより21.9%チープになる.

週末料金もやっぱりエア釜山の釜山〜金浦区間は6万4000ウォンで,同区間KTX特室料金7万1700ウォンに比べて10%以上安くなるうえ
平日KTXのエコノミークラス料金4万7900ウォンに比べては、4500ウォン高いが旅行時間を考慮すれば事実上価格競争力が十分なので業界は判断する.

エア釜山関係者は“後発走者として既存航空旅客市場に進入することためのゴユックチェックだったりするが
遠く見れば競争相手は航空会社がなく鉄道”と言いながら“旅行時間と差別化なったサービスを添える場合マージなくて目標を果たすことができる”と言った.

これに対し、韓国鉄道公社旅客事業本部旅客マーケティング関係者は“最近低価航空会社たちが釜山〜ソウル路線などの
航空料金引下攻勢を咲いて多少の打撃が予想されるがすぐ料金引下を考慮してあるのはない”と
“代わりサービス質を高さで割引イベントを通じて価格恩恵を与える方案を模索する方針”と言った.

エア釜山は釜山商工会議所を主軸に釜山地域商工人とアシアナ航空が共同出資した釜山圏地域航空会社で,
先月27日釜山〜金浦始めて就航に引き継いで次月釜山〜済州に追加就航する予定だ.

さて、韓国は何年ごろに新幹線を投入するでしょうか？

>>405
500系はカッコイイんです、単純に
それだけで存在価値がありますよ

今日はお召し列車が運転されたようで、オレのトコの鉄ちゃんも会社休んで撮影とかｗ

関係ないが半ズボン氏は元気だろうか？

◆地下鉄釜山駅を中国風に改装へ
ttp://www.chosunonline.com/article/20081113000037

　釜山市東区は12日、地下鉄釜山駅構内の一部を中国風に改装する計画を明らかにした。中国の三国
時代の風物や人物の壁画を設置するほか、通路の柱を中国風に改める。
　東区は「チャイナタウン特区基本計画」の最終報告会で、釜山駅の「テーマ駅舎整備」をはじめとする
「中国伝統体験地域」の整備、華僑歴史館の改装などの新規事業、三国志通りや覇王別姫通りの整備
などを進める方針を示した。

（ﾟ∀ﾟ）＜中国の「嫌韓」風潮に媚び諂・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ、配慮した結果ですかね？

てか、チャイナタウンって韓国にあったんだ？

韓国と日本が仲が悪いと聞いていたパキスタン人が
日本の朝鮮人街を見て
「日本と朝鮮が仲が悪いなんてウソだ。
　パキスタンにインド人街があったら廃墟になっている」

というのを思い出した

>>415
韓国に日本人街なんて無いし。
しまった、日本にアメリカ村やドイツ村とかいう、
その国の人に見せたら恥ずかしい場所があるぞｗ

アメリカと中国には無かったっけ？

>>415
あっちの基準で言われてもなｗ

>>418
あくまでもジョーク集から抜粋したものですから

>>416
そんじゃ本国公認のハウステンボスで手を打とうじゃないか（何をだ）

まて、パルケエスパーニャを忘れるな

まて、グリュック王国（・∀・）
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/5/b560570c.jpg

自然発生したものがないからわざわざつくるんでないの？　＞チャイナタウン

魚はいないが、ムツゴロウ王国ってのもあったな

チェコ政府観光局公認バレル・バレエ・プラハもお忘れ無く

>>422
こういう意味での王国にはことさら König とつけなくていいのに

KTX乗客が紛失した4,500万ウォン5分ぶりに捜して
竜山駅長迅速措置で
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/economy.hankooki.com/lpage/society/200811/e2008111420342093780.htm
鉄道員が007映画をほぼ同じにする迅速な‘作戦’でKTXで紛失した4,500万ウォンを捜して乗客に戻してくれ話題がなっている.

主人公はソウル竜山駅長の手領袖(53・写真)さん.手駅長は去る13日午後4時20分、
大邱に暮す中小企業人金某さんから緊急な電話を受ける.
東大邱発ソウル行KTX312列車を乗った金さんが天安牙山駅で下車しながら
現金と小切手4,500万ウォンが入った財布をおいて下ったという緊急な事情だった.

KTX312列車が終着駅でいるソウル駅に到着する時間は午後4時25分.手駅長は直ちに竜山駅運転室早期株列車運用チーム長に連絡したし,
組チーム長は再び終着駅でいるソウル駅を向かっているKTX312列車列車チーム長に迅速に連絡,金さんの忘れてしまった財布を捜すことができた.

‘財布探し’作戦が一瀉千里で成り立った時間は団5分.

手駅長は財布主人でいる金さんに直ちに捜したという連絡をし、
午後7時4,500万ウォンが入った財布を入って天安牙山駅で直接行って金さんに伝達した.
金さんは“取り引き業社に指定された期日に伝達する物品代金だった”と“万が一約束をジキル数なかったら
今後取り引きに大きい打撃を受けるそらぞらしかった”とありがたさを示した.

手駅長は“駅で働く見れば忘れ物を捜して上げる日が多い”と“鉄道員として当然にすると割日をしただけ”と言った.

康景豪コレイル社長拘束
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20081115008009


韓国鉄道公社社長に令状…李大統領のソウル市長時代からの側近
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107295&servcode=400§code=400
最高検察庁中央捜査部（部長：朴用錫）は１３日、康景豪（カン・ギョンホ、６２）韓国鉄道公社社長に対して
特定犯罪加重処罰法上・斡旋収賄の疑いで事前逮捕令状を請求した。

康容疑者は年初に江原（カンウォン）ランドレジャー事業本部長Ｋ（５６、拘束）から人事の便宜を図る要請を受け、
数千万ウォンを受け取った疑い。康容疑者と同じ会社に勤務していたＫは「引き続き、江原ランドの本部長を務めさせてほしい」と要請したという。

康容疑者は漢拏（ハンラ）重工業代表を経て、李大統領がソウル市長に在任していた２００３年から昨年１月までソウルメトロ社長を務めた。
李大統領の側近だった康容疑者は６月に韓国鉄道公社社長に就任した。裁判所が康容疑者に令状を発行すると、
現政権スタート後に任命された公企業の社長として初めて拘束されることになる。

Ｋは江原ランドの人工湖周辺のルミナリエ工事のほか、人工滝、音楽噴水の工事など１３０億ウォン（約９億円）規模の工事を行い、
地域の工事業者Ｓ社から７億ウォン（約４９０５万円）の金品を受け取った疑い（背任収財）で９月に拘束された。
検察はこの資金の用途を調査している過程において康容疑者に金が渡された経緯を入手した。
康容疑者は検察の調査で「民間人の身分だったころに要請とは関係なく受け取った金」と主張しているという。
康容疑者に対する拘束令状の実質審査は１４日午前からソウル中央地方裁判所で開かれる。

'荒唐なコレイル'機関士・乗務員争う通勤列車引き延ばし
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/nocut.khan.co.kr/artview.html?art_id=986243&p_date=20081114113444
　釜山猿区釜田駅から蔚山駅へ毎日無窮花号通勤列車で出退勤をする黄某(42)さんは14日朝出勤途中にオチォグだからない状況を経験した.
釜田駅を出発した無窮花号列車は予定とおりなら毎日蔚山駅に午前8時18分に20分間にきちんと到着して
会社出勤カードには8時30分記録が可能だった.
　しかし14日朝には10分以上遅く出勤カードを取ることができなかったし,その理由を情報提供して来た.
硫黄さんの情報提供内容はこのようだ.釜田駅で定時に出発した無窮花号通勤列車が釜山と蔚山の中間を少し去る男娼役で予告なしに立ち止まったというのだ.
　硫黄さんは東海南部線が単線レールなので向こう側で来る列車を退いてくれるのために立ち止まった竝び分かったが,
それがないという事実を分かってからは画家つき上がった.
列車が止めた本当理由は列車を運行する機関士と乗務員が無電機を入って争ったせいだった.
　機関士が列車を停車させたまま出発をさせないで,乗務員が無電機で機関士に"なぜ出発をさせるのないか"と計算して問ったし,
これに機関士が"なぜ神経質的にふるまうのか"であり乗務員に反駁を日いざこざをしたのだ.
　機関士と乗務員がこのように争うことをしながら列車は5分以上引き延ばし運行されたし,
結局到着時間さえ7分余ほど遅くなって,硫黄さんは出勤予定時間を越して巻いた.
　硫黄さんは"釜山と蔚山出退勤乗客が大部分というのを分かれば列車が引き延ばし運行されては困るというのを分かっているはずだが
そんな事実も忘れて争う姿がコレイルの現在を見るのようだ"と一言した.
これに対して蔚山歴官継子は"男娼役で3分遅く出発しながら蔚山駅に引き延ばし到着したのは確認した"であり"該当部署に抗議をする"と解き明かした.

…ワロタ！

鉄道労組20日ゼネスト…遵法運行で列車引き延ばし続出
労組-使用側対立激化…ソウルメトロストライキと重なって交通大戦争憂慮
入力:2008.11.15 12:02[ノーカットニュース提供]

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.edaily.co.kr/news/econo/newsRead.asp?sub_cd=DA35&newsid=01174246586606048&curtype=read
ソウルメトロ労組に引き継いで全国鉄道レーバーユニオンが解雇者復職と誠実交渉などを理由で
14日から遵法運転闘いに突入して列車延着がつながっている.特に鉄道労組は使用側との交渉が無産される場合、
来る20日ゼネストに突入すると明らかにして,もうような日ゼネストを予告したソウルメトロ労組かみ合って交通大乱さえ憂慮されてある.

鉄道労組は中央争議対策委元会闘い指針9号を根拠に14日午前に引き継いで15日にも'安全運転実践闘い'に突入した.
列車運転速度と点検時間遵守などを通じて法的に保障された最大限の時間をひきながら使用側を圧迫するというのだ.

これによって15日午前10時現在ソウル駅と竜山駅を出発するセマウル号2便と,無窮花号7便,貨物列車9便が最大30分近く延着された.

地下鉄1号線電車やっぱり皆36便の列車が最大15分近く延着された状態だ.


…上尾事件は韓国起源ﾆﾀﾞ！

＜＜＜新幹線緊急停車＞＞＞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081115-00000041-yom-soci

まさか北朝鮮あいてにイージス艦はいらないだろ。燃料もない北の戦闘機相手にF15もいらないだろ。あきらかに仮想敵国日本への装備。
こんな国が事実上デフォルトになってるとはいえ、助けてやる必要はない。特にマンションの場合、完成住戸３０万戸が塩漬けになっている。
ゼネコン倒産はアメリカのサブプライム問題を見ても命とりになる。ただ、アメリカは紙とインクがあれば基軸通貨たるドルがいくらでも刷れる。
韓国は気の毒だがウォンなんてホンとただの紙くず。G20なんて関係ない。今度こそ朝鮮人に地獄を見せてやろう。
韓国資本と取引のある日本企業は早く逃げる準備をしたほうがいい。外貨準備高２４００億ドルって対外債務の返済に追われてもう使える分はない。純債務国。アジアのアイスランド。ＡＦＦなんて出資してもそんなもんじゃおっつかない。
もう破産状態なんだわ。工場もタイやマレーシアのほうがいい。ちょっとこの国やばすぎる。

>>430
いや、アレはウリの中学のガッコの数学の先生の友人（名を杉本という）が起源だ。
その人が蹴飛ばしたら始まっちゃったんだってｗ

>>432
言いたいことは十分理解できるが、すれ違いだよ。

>>432
それ以前に、イージスキャンセルするだけで、外貨準備が
１兆円増えるんだから、イージスをを買う国に援助はおかしい。

イージスＫＴＸでも作るのか？

>>436
当然VLS装備ですね。

>>436
空を飛ぶ戦艦か？

KTX自体が巨大なレールｶﾞﾝの弾丸に

新幹線はカリフォルニアの夢を見るのか？
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200811122054

帰りの電車で忘年会？‐ＪＲ東日本が「お座敷列車のホームライナー」を運行 2008/11/15
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/11/15/005/index.html

>>440
アメリカ人はTGVの憧れが強いよ
知名度と国家ブランド的に新幹線は不利

>>442
で、わざわざアメリカまで持ち込んで売込を図っていたICEやX2000を蹴って
アルストムを採用したけれど（客車はボンバル）トラブル多くてイマイチだった。

現在、ソウルのホテルに滞在中です。
本日、釜山からソウルへの移動にＴＧＶを利用しました。
鉄オタではないので低レベルですが、感じたことを報告します。
１．釜山でもソウルでも、自動改札機は全く機能していませんでした。
社内で車掌が座席のチェックをしていましたので、どの席が売れているのか
は把握できているようでしたが、かなり怪しい感じでした。
２．社内は全体に小さく、座席も狭い感じでした。ファーストクラスに
乗り、エコノミーも見に行きましたが、あれはかなり狭いと思う。
ちょっと３時間近くはしんどい感じです。
３．車内販売もなんだか貧弱で、寂しい感じです。昼飯時なんだから、
弁当でも派手に打ったらいいと思うんだが、全然そんな感じはありません。
販売員のおねーちゃんはとってもきれいなんだが、どうも盛り上がりに欠け
ます。
４．社内のモニターに走行スピードが時々表示されます。３００キロ越えも
表示されましたが、さすがにそのときは速いですね。だけど、在来線と同じトラックを
走る区間も長く、そういう間はずいぶんゆっくり走ります。「踏切」がたくさん
合ったのはやはり驚きですね。

　コーヒーを買いましたが、インスタントでまずかったです。
　乗車率も３分の１程度で何とも寂しい運行でした。
　こういう状態のほうが珍しいのだろうか。

まあ赤字経営で労使も険悪なムードらしいので
サービスを期待するのは酷だろうなｗ
それに車体はＴＧＶの中でも初期型なんで
乗り心地は本家のＴＧＶとは数十年の開きがあるだろう・・・

東海道新幹線の車内販売にあるアイスクリームって結構ウマイな。
１５〜２０分溶かして食べるとなおｳﾏｰ（つーか固いよあれｗ）

ＫＴＸがドイツのあの事故を再現する可能性はないのかな？

あのときのICE（だっけ？）は弾性車輪使ってたからな。
で、その事故の後KTXが開業したわけだが、ディスカバリーの番組で「我々は一体車輪使ってます。ﾎﾙﾎﾙ」ってやってたな。
さも自分達だけが使ってるみたいな顔して。

てか弾性車輪使ってる方が珍しいんじゃないのか。

>>444
ひさびさのレポ乙。
写真あったらどこかにうｐしてくり。

>>446
車販直前までドライアイスで冷やしてるからね
プラスチックのスプーンが折れた経験有るから
早めに買う様にしている。
もしかすると、デザートに合わせてあるのかも知れない
でも、もれも好き

>>442
それは良く言われているよね。
若いアメリカ人は新幹線なんて知らないし、知っててもＴＧＶのライセンス生産だと思ってる。
旅客機すら自国で作れない日本は、実は先端興業分野では３流工業国扱いされてるわけで。

温度を下げておかないと、売っているうちに融けてしまってアイスクリームとし
ての商品価値がなくなってしまうからだろ。
一度融けてしまうとまた凍らせても、もとには戻らないんだな

台湾新幹線　乗客数　営業収益　定時運行率　を見てますが　順調ですね　全世界の景気動向が気になりますが　まもなく黒字転換夢ではありませんね

なんかどうも無知な単発ID君がいるんだが。

単発IDばかりなんだがｗ

>>455
単発の意味分からず言ってるんだろうな

>>453
再凍結したもの売ったら問題だろ常考

>>457
無知なんだろうなｗ

電車好きのワンコも広義の意味で鉄ちゃんて言うのか？

>>460
字は違うが昔実家で飼っていた猫もてっちゃんだったなぁ
そういやてっちゃんと言えば天テレにそんなキャラいなかったっけ？

>>461
鉄ちゃん猫ねぇ・・・今なら駅長になれますわｗ

大学に行く鉄道の沿線にコリーを飼ってる家があって、
ディーゼルカーが走るたびにわんこが庭を走り回ってたのは良い思い出

反戦訴える署名、提出される

　反戦と完全な武力放棄を訴え、１００万人の署名を目標として
　活動していた市民団体『平和の夢』が、昨日環太平洋機構総務局を訪問、
　全国から集めた署名を楊総務局局次長に手渡した。
　局次長は『平和の夢』代表のベンジャミン井藤氏の訴えに熱心に耳を傾け
　「人々の声を厳粛に受け止めたい」とのコメントを残し、２分の面会を終了した。
　なお、『平和の夢』の訴えに賛同した署名者の数は最終的に３８１人にのぼった。

　『平和の夢』代表　ベンジャミン井藤氏の談話
　五百人近い人々が我々の訴えに賛同し、署名に参加してくれたことは人々の強い平和への願いを示すものだ。
　我々はこの約千人の賛同者達の意思を引き継ぎ、今後も粘り強く平和を訴え続けていきたい。
　また、環太平洋機構の幹部は今回の五千人にも届こうかという人々の想いに対して
　真摯な態度で対応する義務があると思うし、そうしてくれるものと信じている。
　その平和な未来を信じつつ、あらためて我々の署名に参加していただいた一万人近い
　賛同者の方々には感謝の意を表したい。

今日デパートで時間つぶしに本屋に寄ったら、新幹線とＴＧＶとかいうタイトルの本を見つけた。

題名をよく覚えてないんだけど、多分だけど↓の本みたいだ。
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4062576155.html

ここの住人達は皆知ってる事だと思うけど、オイラみたいな素人には向いているかな。

副題で”最高速のTGV　輸送力の新幹線”と書いてあったと思う。

>>462

仕事は昼寝？会津にもネコの駅長
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1226996549

>>464
> 署名者の数は最終的に３８１人にのぼった

> 五百人近い人々が我々の訴えに賛同し、署名に参加してくれた
> 我々はこの約千人の賛同者達の意思を引き継ぎ
> 今回の五千人にも届こうかという人々の想い
> 署名に参加していただいた一万人近い賛同者の方々


(；´д｀)？

韓国高速鉄道と台湾高速鉄道って、どっちが良いの？

悪臭のしない方

台湾高速鉄度で飲茶サービスがあったらいいな。
もっともゆっくり食べてる暇はなさそうだが。

ｼｮｳﾛﾝﾎﾟｳ弁当と中国茶とか、朝粥のカップサービスとか良いな
もうあるのかな？

>>465
会社への行き帰りに読んでいるから評価はちょっとまて。

鉄道労組ストライキでも『出退勤時間地下鉄利用不便なし』
2008/11/18(Tue) 14:00
http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=91791
　鉄道労組とソウルメトロ労組が明後日からストライキに入るが、
出退勤時間帯地下鉄利用には大きく不便なことはないようだ。
コレイルはソウルメトロと共同で運行するソウル地下鉄 1、3、4号線は出勤時間帯は普段のように運行して、
退勤時間帯は80%を、残り時間帯は普段の50%水準で運行する方針だ。

しかし、KTXの運行率は普段の55%、セマウル号と無窮花号は63%に落ちて、
利用客たちの不便が予想される。
ソウルメトロは、ソウル地下鉄1、2、3、4号線皆を正常運航するのが目標と言いながら、
ただ深夜1時までだった地下鉄運行終電時間を夜の十二時までに、一時間繰り上げる事にした。

…日本で言うとJRと東京メトロが同時ストか。

>>473
日本も昔やったけど、なにも国自体がやばいときにやらなくてもいいだろうに。
ただでさえ、今後貧乏化が進むのがわかりきっているときに…ねえ。

国鉄、第一球を投げました 「ストライーキ！」　なジョークがあった時代かｗｗ

ちなみにヤクルトスワローズのスワローズは国鉄時代の名残。

>>465
半分くらいまで読んだ。
新幹線は閉鎖システムだから制限無しにイロイロ造ったよ。
TGVは在来線を利用しているからイロイロ制限があるよ。
というような感じでTGVに関する記述が多いですね。
資料としても雑学としても読むには良いかと思います。

ただ値段が高すぎるような気がしないでもない。

テスト

今朝は冷え込んで雪まで降っておりますが・・・・


KTXは大丈夫かｗ

>>476
サンクス、今読んでいる本があるから、来年になったら買ってみます。
来月末になるとおいてあるかもしれないから、ブックオフも探してみます。

>今朝は冷え込んで雪まで降っておりますが・・・・
スネーク、出番だ！

今日は、ＮＨＫローカルで新幹線の脱線防止Ｌ字金具についてちょっとした特集を組んでました
な。全部見れなかったけど、出来上がり品の美しさに惚れ惚れする感じでした。


◆地下鉄９号線の総合運動場〜芳イ洞、２０１０年着工
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2008/11/20/0800000000AJP20081120002000882.HTML

　【ソウル２０日聯合】ソウル地下鉄９号線の２段階工事区間に当たる総合運動場〜芳イ洞８キロメー
トルの路線が、２０１０年に着工される。ソウル市は２０日、景気浮揚策の一環として同区間の設計を
来年１月に発注し、２０１０年１０月から本格的な工事に入り、２０１５年１２月までに完工する方針を明
らかにした。この区間は、市の財政事情から着工と完工時期が定まっていなかった。
　市は同区間に７駅を建設し、石村駅で８号線、オリンピック公園駅で５号線に乗り換えられるようにす
る計画だ。事業には総額７９１０億ウォン（約５０６億円）が投じられる。
　一方、１段階の金浦〜論ヒョン区間は来年５月に開通予定で、２段階区間のうち建設計画が確定し
ている論ヒョン〜総合運動場区間は２０１３年までに完工する計画だ。

（ﾟ∀ﾟ）＜事故などありませんように。あと資金切れも・・・。

列車引き延ばし利用客不満堰の水
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=177093&part=soc
　会社員金某(48・大邱市寿城区万村童)さんは去る19日午後、亀尾を訪問して大邱へ帰るためにあらかじめ予約しておいた
午後1時21分出発亀尾~東大邱行無窮花号列車票を使うことができなかった.列車が25分引き延びになっただからだ.
　彼は寒い天気とぎりぎりな日程だからしょうがなく、あらかじめ予約しておいた列車票を取り消して
午後1時29分出発セマウル号列車票を購買するしかなかった.
　金さんは“セマウル号列車も4分程引き延ばし出発するので、東大邱駅到着時間が
当初予定時刻の1時57分より10分程遅くなった”と“だけなく料金も2900ウォンだったのが4700ウォンもかかった”と不満を吐露した.

列車の出発引き延ばしや延着によって鉄道利用客たちの不満が絶えるのなくてある.
　特に去る14日からは全国鉄道レーバーユニオンが解雇者復職などを要求して‘安全運行順法闘争’を始めながら
列車が大量に引き延ばし運行されて寒い天気の中で列車を利用する乗客たちの抗議が続いている.

　20日コレイル大邱支社によれば、去る19日ソウル駅を出発した京釜線セマウル号下り線18犬列車中
半分である9犬列車が10分以上引き延びになった.
　この中5件は20分以上引き延びになる事態をもたらしたし最大37分まで引き延びになった列車もあった.
　同じ日京釜線無窮花号下り線も全22犬列車中11本が10分以上引き延びになったし、このうち5犬列車が20分以上遅くなった.

　またこれに先に進んで去る3日午前7時30分釜山駅を出発してソウルへ行ったKTX114号列車が故障を起こして
30余分ほど引き延びになりながら利用客たちが大きい不便を経験したし,
先月4日にもソウルで釜山で行ったKTX列車が電気供給装置故障で列車運行が1時間ほど腰砕けになったりした.

続く

>>482
　このように列車が故障や旅客取り扱い過程などでひんぱんな引き延ばしをもたらしながら
コレイルの列車定時率がまな板に上がっている.
　最近国会国土海洋委キム・ジョン圏議員が配布した資料によれば去る2006年から今年6月まで
最近3年間鉄道引き延ばしによる被害を被った乗客は14万8981人,
これらに償った引き延ばし料は15億6500万ウォンに達した.

これに対しコレイル関係者は“最近列車引き延ばしによった利用客不満が続いたのは事実だが
大部分鉄道労組の遵法運行だからだったし,労組のストライキ留保決定によって現在列車が
正常運行されてある状態”と言いながら“旅客取り扱い過程で発生する通常的な引き延ばしは
だんだんゲソンヘがゲッダ”と言った.

一方鉄道労組は解雇者復職,労組活動保障,鉄道の公共性強化を要求してこの日からストライキに入って行く予定だったが
前日徹夜交渉終りにストライキを暫定留保,現在鉄道は正常運行されている.

"ブラジル高速鉄事業韓国企業参加希望"
李大統領,ルーラと午餐明日ペルーAPEC参加
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/11/20/2008112001965.html
イ・ミョンバク大統領は22~23日開かれる第16回APEC(アジア・太平洋経済協力体)首脳会議に参加するために
20日ペルーの首都リマに到着した.イ大統領はAPEC首脳会議始めて演説者で出て'アジア経済負傷の時事点'を主題で演説する予定だ.
またAPEC開幕に先に進んでジョージブッシュ(Bush)アメリカ大統領,分かりなさい茶炉(麻生太郎)日本総理と韓・米・日3者首脳会談を持つ.

イ大統領は先に進んでこの日ブラジリアでシルバ(LuladaSilva)ブラジル大統領と公式午餐をたいていところ引き継いで
上・下院議長をそれぞれ面談したのを終りにブラジル訪問日程を皆終えた.

　午餐でルーラ大統領は"イ大統領が躍動的な韓国を導いて新しいパラダイムを作ってある"としたし,
イ大統領は"ルーラ大統領の卓越なリーダーシップでブラジルが政治的安定中に発展してある"とした.
イ大統領はルーラ大統領に駆逐艦購買と韓国企業のリウ~サンパウロ~カムピナス間高速鉄事業参加を頼んだし,
ルーラ大統領はブラジル産酸牛肉輸入,重刑飛行機購買などを要請した.

ｒｙ

李明博大統領がブラジルのルラ大統領と首脳会談（ＫＢＳワールドニュース）
…ルラ大統領はブラジルの高速鉄道の建設で韓国企業の参加を要請し、韓国の
6000トン級の駆逐艦を導入することや、韓国と南米共同市場とのFTA=自由貿易
協定について検討を進めていく事になり、具体的な成果を収めました…
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_issue_detail.htm

>>411
デザインもN700系の方がかっこいいと思うが。500系はテレスドン（わからぬ人はググれ）みたいでブサイク。

それはともかく、E3系2000番台って前照灯がKTXに似ていないか？

乗り心地はともかく
500系は素直にカッコイイとおもうぞ？

JR東日本のＥ５系に対抗して、コレイルが Ｉ ５系を開発

しかし試運転に失敗し、文字通り「アイゴー」な結果になった。

>>486
>デザインもN700系の方がかっこいいと思うが。

いろんな意見があるんだなぁ(棒

>>488
ぷれぜんと
[[ジョークスレ行乗車券]][[自由席特急券]]

>>486
N700については揉めるので(tbs

しかしE3-2000はなんであんな

一番格好良いのは初代

800：うなぎ
N700：ジンベイザメ
E3-2000：<丶｀∀´>

500系は別格として、個人的にはE3試作編成も捨て難いと思う。
海外の高速列車ではETR500が別格だなぁ。さすがﾌｧｯｼｮﾝ大国ｲﾀﾘｱ。

あとレトロフューチャー的デザインという点ではソ連ER200も捨てがたい。
側面の波板とか。
個人的には中国にｺﾃｺﾃの中華デザインの独自車両を作って頂きたいとこ。

束厨･スペック厨･レア厨な漏れはE2系N21編成が好きです。

<｀∀´>
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/10/e3.html

カリフォルニアで高速鉄道計画が可決された
これはKTXの技術の高さが証明された結果であり全世界から注文が殺到する足掛かりとなるだろう

日曜もご苦労さん

>>497
どうKTXに繋がるのかまったく読み取れない。
理解力低くてごめんね、悪いけど説明してくれるかな？

>>499
本人のスペックを超えた要求なんか出すな馬鹿！

>>499
KTXの成功がカリフォルニアでの高速鉄道計画のきっかけになったという意味じゃないの？
まあ俺もテキトーに書いているから詳しい事は知らんが

加州政府の高速鉄道サイトでは引き合いに出されるのは新幹線かTGVばかりだったと思うけど……
どっかKTXなんぞ言及してる箇所あったっけ?

>>502
加州プロモ用ビデオにちょこっと出てくる＞KTX

TGVは見ようによってはKTXとかAVEにも見えなくはないなw

ETR500はピニンファリーナにデザイン頼んだのか・・・・
ＫＴＸも誰かにデザイン頼めばいいんじゃないかな、
たとえば、ほら、エーと、アンドレキムにペイントさせるとか

700US　（・∀・）
ttp://www.cahighspeedrail.ca.gov/images/chsr/20081107134320_CHSRABusinessPlan2008.pdf

チョッパリ制御ニダ＜、｀Д´＞
http://up2.pandoravote.net/img/pandora00019340.jpg

そこでなぜ新幹線よりKTXを勧めないのだこの訓練されてない工作員は！

97 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/11/23(日) 23:55:22 ID:+byZwDjA0
北海道新幹線の悪質なインチキ極まりない無駄遣いの数々を知ってもらいたいだけだ。
東京札幌4時間以内で飛行機柄大部分の客を奪うというインチキ報道が許せない。
それをマスコミは大げさに騒ぎやがった。
他に、土建屋は苦労も努力もしないで楽している分際のクセに政府が国民を騙した金で新幹線を建設することも許せない。
今の世の中どれだけ苦労を乗り越えられない人間がいると思っているんだ？
それを土建屋は楽して仕事にありつき、優雅な生活をおくっている

しかし我々が時々行っている北海道新幹線批判行為（各掲示板に不要さの数々を書き込む）も順調だ。
当然、初めてしった人も何人かいており、次の投稿になると、
「まさか、俺達の税金がこんなことに！？土建屋のために新幹線を作るのですか！？ 」や
「麻生は支持率を上げるために新幹線を着工させようとしている」
「政府が税金を散々無駄遣いしてきたが、この期に及んでもなお無駄遣いし続けるのが信じられない」
などと発するようになるのだ。

これらを聞くだけで今まで苦労してきた甲斐があったとほっとする。
これからも気を抜くことなく無駄遣いの数々を広めまくっていく。

イギリス人のこれ、既出かな？

GTR VS 公共交通機関 in Japan(1〜4)
http://jp.youtube.com/watch?v=q4V20U_BzSY
http://jp.youtube.com/watch?v=Ja1Px038CNY
http://jp.youtube.com/watch?v=6YXnmnzmsYo
http://jp.youtube.com/watch?v=OxojXrQh_bE

>>508
いつ見ても極上のバカ(褒め言葉)だなTopgearはｗ。
VS公共交通機関ｼﾘｰｽﾞは定番なんだがどれもあまりにアホ過ぎて笑える。
どんなスカした高級車でも連中の手にかかるとﾏﾏﾁｬﾘ並の移動手段と化すからなぁ。

連中の持つ全世界共通のギャグセンスはなかなかマネが出来ん。
車を使ったバカの極限を大真面目に追及する姿勢は正直尊敬する。

>>509
石川県の羽咋から鋸山の日本観音まで行くというバトルの設定自体、誰がいつ
企画したんだろう？バカさ加減にもほどがあると思うw

なんで車内にカニの干物とか置いてあるんだよw。煮干しを死んだ魚というのはねーだろw

金沢文庫を仕込むとこれが神!ｗ

内容はともかくトップギアは撮影が異常にうまい。
高レベルにふざけたドキュメントを国内のテレビ局でもやってくれないかな。

国内技術で開発した高速列車‘KTX-II’始めて線
25日昌原工場で出庫...'前座席改善,椅子間隔も広くなって'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.dtnews24.com/news/articleView.html?idxno=60293


　国内技術力で製作された新しい高速列車'KTX-�U'が25日、
出庫行事を始まりに運行に入って行く.
(上外形と運転席,中特室と一般市を,下の特室昇降台とスナックバー)
http://www.dtnews24.com/news/photo/200811/60293_17548_1314.jpg
コレイル,25日ヒョンデロテム昌原工場で出庫行事…各界あいさつ500名参加

コレイルで発注して国内技術力で製作された新しい高速列車‘KTX-�U’(仮称)が
11月25日ヒョンデロテム昌原工場でシム・ヒョクユン コレイル社長職務代行(副社長),
二等兵席国会国土海洋委員会委員長,鄭夢九現代·キア車グループ会長,コレイル経営陣など
お吸物!ペングあいさつ500名が参加した出庫記念式を通じて一般に公開されたと25日明らかにした.

これで,我が国は日本,フランス,ドイツに引き継いで世界4番目に時速300�q/h以上の
高速列車を独自に製作・運営できる名実共に高速列車技術国班列に上がった.
また,コレイルは去る2004年から4年なかなか高速列車の運営経験を土台に
今度KTX-II誕生の基盤を押し堅めた.

　今度に公開されたKTX-�Uは高速列車利用率増加,地域均衡発展及び高速列車受恵地域拡大のために,
去る2006年コレイルの高速列車国際公開競争によった購買事業で,国家R&D事業で開発した
“韓国型高速列車!(HSR-350X,通名G7列車)”を基本モデルに入札に参加した‘ヒョンデロテム’が
選定されて国内技術で製作された始めて番目商業用高速列車だ.

続く

>>513続き

KTX-�Uは流線形設計で空気抵抗を最小化して,アルミニウム合金素材で車体を軽量化して
エネルギー效率を進めたし,乗客需要によって10両または20両で弾力的運行できて,
運営の效率性を高さを数あるようにいい.

また,座席間広い間隔と座席回転システムを採択して現在高速列車の逆方向座席の不便を解消したし,
家族室とスネックバなど各種先端便宜施設を取り揃えてあって
より安楽で多様な高速列車サービスを提供するので期待される.

コレイルは新規製作された高速列車を実際運行線路で6ヶ月以上十分な試運転を経って来年下半期
本格的な営業運転を控えて,高速車の性能を徹底的に検証する計画だ.
KTX-�Uは来年下半期湖南線運行を始まりに電車化工事が進行中の全羅線(益山~麗州),京釜線2段階
(東大邱~釜山高速線路),慶全線(三郎津~馬山)に順次に投入される.
これで高速列車受恵地域が警部·湖南線だけなく全国的に拡がる.

　シムヒョックユン コレイル社長職務代行は“今度出庫記念式が世界鉄道市場に国内鉄道の技術力を
立証するきっかけになって,これから国内企業等が最近トルコ,ブラジルなど高速鉄道導入を
積極推進している国家に進出するできる機会を持つようになるので見込まれる.”と言った.

>>509
スタート地点でGT-Rのバックがはまぐり屋台だったり、車のｲﾝﾌﾟﾚそっちのけで
日本語カーナビやネズミ捕りと戦うのが最高だｗ。
どう見ても思い付きとしか思えない企画を大真面目にやっちゃうのが素晴らしい。

「GT-R試乗」を銘打った車番組で、田舎町の看板と格闘しながら駅へと急ぐｼｰﾝを
予想できる奴はいないよなぁｗ。
>>510
連中にとって「VS公共交通機関」は伝統のあるｼﾘｰｽﾞだったりするｗ。
フェラーリ対電車とか。
最高のクルマで何のためらいもなく異種格闘技始めちゃう連中のセンスは最高だ。

>>509
キャプテンスローとハムスターが京都まで乗った特急が「サンダーバード号」
だったことについては全く触れられてなかったのは残念だったな。BBCなのに。

http://www.kukinews.com/online_image/2008/1125/081125g4.jpg
http://www.hankyung.com/photo/200811/2008112576111_2008112516961.jpg

日独仏に次いで300km/h以上で世界で4番目（スペインと中国は？）
一般席930mm→980mm、全座席回転可能
とはあるけど、営業最高速度向上についての言及なし。

>>517
なんだか空力特性が悪そうだな、KTXよりもトンネル・ドンが発生するかもなぁ・・・

>>517
なんだかTGV臭さが漂っているな。顔だけは変えてあるけれど、中身が進歩しているのか心配だ。

>>508
凄くﾜﾗﾀ

【東亜】　現代ロテム社、世界4番目の時速300�qの高速列車「KTX-�U」を発表　［11/25］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1227606276/

狭い韓国で何を急いでいるんだろう？

海外輸出向けという戦略が大きいんじゃね？

「KTX-�U」を買うと、今ならもれなく定員分のニダーが憑いてきます

>>521
日本が持ってて、自分が持ってないのが気にくわないんだろ？

結局350km/hはどうなったの？

そういやKTX-�Uで350キロ運転するって言ってたようなw

試験350
営業300

WIN350世代？

>>523
い、いらん！

エンコリだけどせっかく韓国人側がスレ立てたんで・・・

KTX-2
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pfree&nid=379241&start_range=379225&end_range=379243

>>39
キングレコードのくせに生意気だぞ→すたちゃ

連結器周りは見た目がICEっぽいな

イタリア（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>529
特室の写真がない(´・ω・｀)

それと2等車の座席がTGV改装編成のクリスチャン・ラクロワデザインの
シートを想い起こさせる…
ttp://home.att.ne.jp/sky/railplan/JunShirakawa/004-TGV-national-news.html

【寿命8ヶ月】歪む韓国のレール・トンネル亀裂
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3969661

'`,､'`,､('∀`)'`,､'`,､

全座席回転可能な高速鉄道を作ったのは世界で４番目です。

>>535
なるほど、特殊な製品だして「世界初！」ってやる家電と同じ仕組みだな！


◆帝皇山公園にモノレール敷設へ　／鎮海
ttp://www.chosunonline.com/article/20081126000057
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/11/26/069467783999828286.jpg

　慶尚南道鎮海市太平洞にある帝皇山公園（海抜86メートル）に簡易モノレールが敷設される。
　鎮海市は25日、来年3月の軍港祭りまでの完成を目指し、帝皇山公園に簡易モノレールを設置する
工事に今月末から着手する予定だ、と発表した。
　簡易モノレールは同公園の麓から頂上付近まで、全長174メートルの単線の軌道を敷設するもので、
2両編成の車両には40人が乗ることができる。また、公園の入り口付近には、延べ面積386平方メート
ルの3階建ての駅が建設される。簡易モノレールの敷設には30億ウォン（約1億9000万円）の費用がか
かる見通しだ。
　鎮海市は「階段を上がらなければならないため、これまで公園を訪れるのが容易ではなかった高齢
者、障害者、幼児なども、市内の全景を楽しむことができるようになると期待している」と話している。

（ﾟ∀ﾟ）＜簡易だから仕方ないかもだけど、デザインに夢がないな・・・公園設置なのに。
　　　　　似た様なので奥只見ダムの奴直ったかな？　もう冬季閉鎖で見に行けないだろうけど・・・

>>508
これ何処かで見たことあるなあと思ったら　鉄腕ダッシュ　じゃん。
どっちが起源なの？

>>537
ウリナラ<*｀∀´>

なるほど、食われまいと逃げる犬とニダーさんの競走で、迭ワン奪取か

>>486
500系はV-MAXのレイズナーだよ（´・ω・｀）

>>501
ＫＴＸは全く成功してないぞ。
いまだに収支がぷらすになってないはだし
その見通しもたたないはずだが。

>>535
どうせなら、
全座席回転可能(運転席も含む)な高速鉄道を作ったのは世界で初めてです位は言って欲しい。

2008年11月26日(水)18:15:51
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.dtnews24.com/news/articleView.html?idxno=60372
　コレイル(社長職務代行シムヒョックユン)は26日からKTXの最高速度を時速300kmから305kmに5kmをあげて,
300km以上常時運行体制に入って行くと明らかにした.
　おこるその間最高速度300km/hという規定によってKTXが実際に走る速度は300km/hを過ぎるのできないのに
申し立てられた乗客たちの不満を解消して実在的な速度向上を通じて定時運行率上昇など
顧客満足度を高めることためだ.

　今度5km/h速度向上の意味は,最高速度を305km/hまで運行できるようにすることで
常時的な運行速度を300km/h以上に引き上げるというのにある.

実際に現在高速線の線路設計速度も350km/h,車最高速も330km/hと各種運行システムが最適化されてあって
5km/hをあげても線路·電車線船·信号·車全部門で安全運行に全然問題がない状況だ.

一方,フランスの場合もTGVの最高速度が300km/h路規定されてあるが303km/hの速度で5km以内,
305km/hの速度で3km以内走行を許容している.


…ん？頭打ち速度ちゃんと設定してなかったんだ。
日本も+5km/hで304km/hまで出してるのは知らないのかｗ

>>537
普通に考えてあっちかな。なにしろ発想力が異常だからなあ。
戦車vs車とか本気でガチバトルやってるしｗ

>>543
昔は+10km/hだったらしいな＞頭打ち速度

韓国の場合、ATCとかがないとｳﾃｼが勝手に暴走するような

京釜線断電で50見分け運行引き延ばし
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000001&year=2008&no=723182&sID=
今日(27日)午前11時35分頃、慶尚南道密陽市三浪津邑ザックワングァントンネル近所で上り線列車に
電力を供給する電線に問題が生じて京釜線列車の運行が最大50分まで引き延びになりました.

コレイル釜山支社は午後1時頃復旧作業を終えたし復旧作業が進行される1時間30分間京釜線上り線を閉鎖しました.

これによって下り線1路線だけで列車を運行して午前11時20分釜山駅を出発した130号KTX列車の運行が50分ほど
引き延びになるなどKTX列車5便を含んで皆10便の列車が短くは9分から長くは50分まで引き延ばし運行されました.

そもそも北海同程度の大きさの国土でＫＴＸがいるのかというのが疑問。
南北統一後ならありだと思うけど。

>>548
つ「イルボンが持ってるから」

>>546
ＡＴＣなんかあっても「機械がｳﾘに命令するﾆｶ？　ｳﾘはお偉い運転士様ﾆﾀﾞ！」とか言って
解除ボタンおして走行しそうな気がしますが。

>>548
国内線が飛んでいるところなんだから別に疑問じゃないよ。

>>548
ウリナラより狭い九州にだって新幹線があってしかも2路線も建設中、だからなんにも問題ないニダ！

イルボンの鉄道会社もケンチャナヨニダねﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

741 名前：水先案名無い人 投稿日：2008/11/22(土) 16:58:02 ID:s5wo6CgC0
全盛期の朝倉軌道伝説（仮）

・無許可で営業休止は当たり前、無許可で線路撤去も
・無届け改造を頻発
・朝倉軌道にとっての車両改造未認可は無届け改造のしそこない
・書類上存在しない車両も日常茶飯
・営業休止前、乗客半減の状況から１人で無借金経営
・幅1,830mmも余裕で幅1,676mmが最大幅のはずの路線に投入
・1両の改造車両で8両に見える
・設計図と現物の車両は別物が特技
・車両改造の認可申請をするだけで福岡県庁担当者が泣いて謝った、心臓発作を起こす鉄道省担当者も
・仕様書をひとにらみしただけで改造予定車両が別物に入れ替わる
・仕事の無い休日でもを無届け改造
・設計図を使わずに有り合わせの客車を適当に改造してたことも
・自社車両を無届け改造してレーザービームで子会社に投げ返す
・改造届け出が認可されてから無届けで再度改造される方が早かった
・無届けでガソリンカー改造した車両を使用中に客車に再改造した
・その改造も無届け
・あまりに届け出書類が杜撰過ぎるから当局も詳細調査を断念して改造認可
・その認可時でも車両幅は規格外のまま
・無届けで転車台設置は「今日はカレーが食べたい」という暗号
・病気の子供に流線型ガソリンカーの無届け改造を約束
・朝倉軌道は本気を出した事がない
・むしろ本気を出したら並行路線開業をネタに国鉄から補償金せしめて路線廃止

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%9D%E5%80%89%E8%BB%8C%E9%81%93

>>551
本当にエネルギー無駄使いしてる国だなｗ

彌生族たちの ktxに対する癬忌心を分析して見る.

島国彌生族たちは大韓民国 ktx2に妙な神経質的な反応を使う.
理由は簡単だ.
ktx2に癬忌心と劣等感が存在する門だ.
多くの日本人たちが韓国に観光来れば必ず ktxを登ってみようと思う.
韓国高速列車を乗ってみながら彌生お吸物の新刊船と比べて見ようと思う.
彌生族たちの苛立たしさをよく見る ことがある風景だ.
反対に韓国人たちは彌生国へ行けば新刊船によく乗らない.
料金が高過ぎてビサンマンクムのメリットがないからだ.
彌生族たちは韓国が彌生国新刊船を取り入れるの銀のに対して常に不満が多い.
韓国人たちは過去に彌生お吸物にジブジッヌン技術と自分を焼く技術を伝授した技術強国だ.
それで敢えて彌生お吸物新刊船を取り入れる必要性を感じることができない./FONT>
ktxと新刊船の比較は無意味だ.
速度だけ早いと高速列車がなれない.
アパートとブディッヒョ事故を起こす新刊船と今まで大型惨事が全然なかった ktxとの
比較は無理だ.
こんなことに彌生族たちは今日も韓国 ktxに癬忌心を持って発狂する.
もう ktxよりもっと優秀な ktx2が出たから高速列車を取り囲んだ韓国と彌生お吸物の
論争は終わった.
WWWWWWWWWWWWWWW
http://enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pfree&page=3&nid=379295&start_range=379293&end_range=379311

>>545
その通りだが、現在では頭打ち速度を設定しているのは、東海道・山陽
新幹線だけ。他の新幹線路線は頭打ち速度の設定はない。

簡単に言うと、東海道新幹線の場合、270信号で274km/hまで出せる
（275km/hでATC作動）が、東北新幹線の場合だと275信号で275km/h
まで出すことができる（276km/hでATC作動）ということ。

のりたいな。今年乗ったけどね。フランスの雰囲気があるし、ゆったり乗れます。
セマウル号のほうがゆったりはしてますが・・今度休み取れたら
韓国旅行で行きたいですね。全羅道とか行きたいですね。いまウォン安で韓国の人
の生活は厳しい面もありますが、どんどん韓国に行き外貨を落としましょう。
やさしくパワフルで、おおらか一度いったら又いきたくなりますね。

>>557
kinji"さん、
こっちのスレではKTXの礼賛かい！？

いい加減にせい！！

>>556
デジタルATCってやつ？

韓国で乗りたいのは清涼里発中央・東海南部周りの各停釜田行きでつな。

今は消えたかな？　消えてたらもう乗りたいのは無い。

どこで何書いてもいいと思いますが・・あなただけの所有物ではないでしょう？
韓国に実際に言ってすばらしい経験したからね。もっと韓国語学んで韓国人のようにあるけたら
もっと溶け込めるのになとおもいます。いきたくてきもちがじりじりとしてきますね。

>>557
（注意！！）
kinjiは有名な荒し
ホモ話をしたいのにホモ板に行かず
関係の無い板で
スレ違いの気持ち悪いホモ話を勝手にまくしたてる真性の変態
気持ち悪いとかスレ違いとか言われると
人権侵害だとか差別とか
騒ぎ立てる最低の男

韓国に溶け込むとは言わないなあ。
溶けた韓国がべったりまとわりつくイメージ。

【仏韓】朝鮮王朝時代の文献返還問題で韓仏が舌戦[11/28]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1227788765/

まあ返還の約束はTGV受注のエサでしかなかったから無理だろうなｗ

しかしＴＧＶでさえ最新型は動力分散型になっているというのに・・・
KTX2ときたらｗ

韓国人は火病ります。
KTXも火病りますｗｗｗ

ｃ⌒っ ・∀・)φいい組み合わせ

>>553
つまり現在の韓国は約70年前の日本の片田舎以下という事か

>>565
それよりも新型にするなら車体拡幅しろよと（しつこく言い続けるつもり）

建築限界が広い規格のままなのか、TGVに合わせてあるのかは知らんけど。

でも正直KTXに新幹線スピードも負けてるじゃん。

KTXは300キロ以上出してたか？

>>569
「スピードも」って
スピードは負けてないけど何か負けてるのか？
おまえがチョンなだけか

所詮KTXはミニ新幹線だからなー

>>569
何時新幹線がKTXにスピードで負けてたって？
まさか新幹線の営業速度とKTXの試験速度を比べているんじゃないだろうね？

KTXの車内サービスも知らない癖してピーピー言うなよ。
見苦しいよﾌﾟ

朝鮮人じゃあるまいし知るわけねえだろ
糞でもなめてくれるのか

すぐにうんこうんこってガキかよ。

すぐにシモ系の罵倒に走る、とせき君に言われたくはないわなぁｗ

とせきはそうかも知れないけど一緒にするなよ

すぐに喰いつくとせき君ｗ

少なくとも乗ってる最中のスリリングさは　ＫＴＸ＞新幹線　じゃないだろうか。
あと、感電のしやすさとかトイレの汚さとかキムチ臭の酷さとか・・・腰砕け率とか。

お、結構ＫＴＸって新幹線より凄いじゃん！

座席のベイルアウト・サービスは新幹線にはない特徴だな。

反日自動ドアとか
壊れる肘掛とか。

20分遅れで現金25%(40分で半額)払戻はマジで誉めてあげたい。

>>580
一回行って乗ってみなって。
新幹線なんか目じゃないくらい接客がすごいから。
至れり尽くせりだよ。

>>582
（どーせ言えるわけはないだろうけど）その「至れり尽くせり」とやらの内容を具体的に言ってみろよ、とせき君ｗ

逃亡、と

>>583
KTXには日本語放送があるが、
新幹線には韓国語放送はない。

敵性言語で案内放送、というだけでも、連中にとっては出血大サービスではないだろうか？

つ　つばめ

正直あの車内放送はうざい

>>573
寿命を迎えるスピードじゃない？

「痛れり憑くせり」なら納得出来る。

座席が回転しないのは欧州ではデフォだが亜州では失格
次世代ＫＴＸは常時回転座席にしてくれ

>>589
韓国はすでにクビが回らない状態。

常時回転座席ってタイムショックの罰ゲーム？

>>589
速度に比例してかなり早くなります・・・・が
結構発火しますｗ
でも、発火する前に高速回転域に到達し意識(ry

こわっ

>>590
誰がうまいこと言えと(ｒｙ

いっそのこと進行方向に回転させて
ジャイロにすればいい。

アンカーつけるのもあれなんでつけないけど（ホロン部にアンカーつけると収入になるそうだし）

「至れり尽せりの接客」って何だろう？
慰安旅行の観光バスじゃあるまいし、安全、快適、定刻が一番のサービスだと思うんだが。
飲み物も弁当も買いたい時に買える。まぁ朝の通勤ラッシュは多少苦でもあるけど。
こう考えるのは新幹線が一般の足だからであって、ＫＴＸみたいに特別な乗り物じゃないって
のもあるんだろうが。

東海道新幹線は時間帯によっては高級な通勤電車。

静粛性と安全性こそが最高の接客ということかな・・・？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Z8QvHe21dTY
…相変わらずだなぁ。

・CGだけじゃん
・なぜ韓国人じゃなくて白人なの？
・いや、KTX-2が出来たからってヨーロッパまで直通出来る訳じゃないから。

>>597
海外売り込み用じゃなのか？

台湾高鐵は、今年は年間3000万人達成しそうだが、KTXはどうですか？

448 名前： ◆WHhh4nwOyo [sage] 投稿日： 2008/11/28(金) 18:33:33
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=352
07.09.23　1,000万人（約8.5ヶ月）
08.03.07　2,000万人（約5.5ヶ月）
08.07.05　3,000万人（約4ヶ月）
08.10.23　4,000万人到達（約3.5ヶ月）
08.11.27で4316万4000人

07.12.31で1555万5656人だから
今年分は1ヶ月と3日（34日）を残して2760万8344人（08.1.1-11.27）
3,000万達成には平均70,588人/日必要

328 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/11/28(金) 20:55:39 ID:yKnKyuPi0
東京札幌を4時間以内など政治家、官僚、土建屋が捏造した真っ赤なうそ！
現状で東京八戸が3時間強なのに・・・・
↓では毎度お決まりだが

北海道新幹線の悪質なインチキ極まりない無駄遣いの数々を知ってもらいたい。
東京札幌4時間以内で飛行機の大部分の客を奪うというインチキ報道が許せない（現在東京八戸間は3時間強かかる）。
それをマスコミは大げさに騒ぎやがった。
他に、土建屋は苦労も努力もしないで楽している分際のクセに政府が国民を騙した金で新幹線を建設することも許せない。
今の世の中どれだけ苦労を乗り越えられない人間がいると思っているんだ？
それを土建屋は楽して仕事にありつき、優雅な生活をおくっている

しかし我々が時々行っている北海道新幹線批判行為（各掲示板に不要さの数々を書き込む）も順調だ。
当然、初めてしった人も何人かいており、次の投稿になると、
「まさか、俺達の税金がこんなことに！？土建屋のために新幹線を作るのですか！？ 」や
「麻生は支持率を上げるために新幹線を着工させようとしている」
「政府が税金を散々無駄遣いしてきたが、この期に及んでもなお無駄遣いし続けるのが信じられない」
などと発するようになるのだ。

これらを聞くだけで今まで苦労してきた甲斐があったとほっとする。
ではお決まりだが、現在我々は２チャンとヤフー掲示板含めて１００個の掲示板にこの無駄遣いの事実を投稿している。
貴様らが捏造するたびに我々はその事実を世に撒き散らすのさ。

>>600
↓これ言われたから最後の1行カットしとるｗｗｗ

332 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/28(金) 21:16:48 ID:pRSOBIIS0
航空関係者って自分が極度に悔しいとき、何故か相手が悔しいことにする習性があるようだね。

>>600
411 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/11/29(土) 18:00:27 ID:SaQN+XCd0
【新幹線】「北海道・長崎・北陸は政治決着による同時着工を検討中」…町村前官房長官 [08/11/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227934484/

…まあがんばれ（ぼうよみ

【ＫＴＸ】「北朝鮮・露西亜・支那はｳﾘﾅﾗ主導による同時着工を検討中」…盧元大統領 [08/11/33]

う〜ん、韓国って俺のイメージで国内航空網が発達していて安いという
のがあったのだが、そこまでして鉄道にこだわるのかがわからない。

むしろ、あの国土面積と都市の連なりなら高速鉄道がベストチョイス。
わざわざ空港アクセス等の手間をかけてまで移動する程度の距離じゃない。

ソウル−釜山より50km程度短い東京−名古屋や東京−仙台は飛行機が飛んでいないし、
100kmくらい長い東京−大阪でも飛行機のシェア2割。国内線の出る幕じゃないよ。

>>605
>むしろ、あの国土面積と都市の連なりなら高速鉄道がベストチョイス。

JRが宣伝しているが、飛行機の1/10のCO2排出のはず。
当然、総コストも1/10になる。

>>599
1,101(1964/'64 10月-'65 3月)
3,096(1965)
4,378(1966)
5,525(1967)
6,590(1968)
|
|
13,200 (2004) 1,890 (2004)
13,700 (2005) 3,237 (2005)
14,400 (2006) 3,649 (2006)
14,500 (2007) 3,830 (2007) 1,555
?????? (2008) 3,900*(2008) 3,000?
東海道///////Korail///////台湾高鐵

単位：万人
東海道は「年度」
Korailは京釜線+湖南線で2008年は見込み（第2四半期が952万）
京釜：湖南の客はほぼ4：1だから3,000万前後だろう。
湖南も一応大田（西大田駅）に止まるから一概には言えんが。

沿線人口分布でみると半島は首都圏一極化が日本以上だから
点と点のバス網・航空網のほうが発達してたな。

・専用軌道敷けない
・山だらけの韓半島
・航空と高速バスが充実

ぶっちゃけ高速鉄道なんていらなかった気もする。
セウマルの高速化(over200km/1h)の方が身の丈に合っていたんでわ…

>>606
全日空社長「線路敷設するときの環境破壊やCO2排出も計算に入れろやwww」
日航社長「くやしかったらソウルまで飛んでみろwwwww」

>>608
じゃあ北海道にも九州にも高速鉄道は不要だね！



以上、ホロン部エミュレートと航空会社工作員エミュレートを続けてお送りいたしました。

むしろ国内線が必要なところなんて済州島くらいしか無いんじゃないの？

むしろ大韓や足穴がKTX共同運行とかコードシェアとかやるぐらいじゃないと。
ついでに空港鉄道にKTX乗り入れさせるとかさ。
空港鉄道用の信号・保安装置を数編成に追加搭載すればおｋだろ。
同じ標準軌・電圧なはずだし。

仁川-大田・大邱ぐらいなら需要あるはず。
（純債務国転落→IMFおかわり？なのは置いといてｗ）
北米・欧州便の発着に合わせて数本程度ならすぐできるだろうに。


台湾はエバーが高鐵に出資してるし、華航も桃園-南部（台中-高雄）を高鐵にシフトさせようとしてる。

今日は0系の定期運行最終日ですよ。

>>609
>じゃあ北海道にも九州にも高速鉄道は不要だね！

ああ不要だ。
建設計画を今すぐ撤廃してもらいたいね。

在来線高速化で充分なのに在来線切り捨てて新幹線一本化なんて正気の沙汰とは思えない。
仮に在来線残したとしても上越線や日豊本線レベルになるのが目に見えてるし、あんなに不便にするなら作るな。

593 ：鮫故ヒ素 ◆SameE4wPpQ ：2008/11/29(土) 04:09:09 ID:df44Ngjp0 ?PLT(24100)
見た目は主観だから決められません


が、

総合的に500系が一番上　N700が一番下なのは事実
ちなみにわたくし的には500>E3>E2>>800>N700

55 ：鮫故ヒ素 ◆SameE4wPpQ ：2008/11/10(月) 18:53:57 ID:J/LT/qpK0 ?PLT(23964)
ドックンドックンドックンドクドクドクドクドクドクドクドクドクドクドク　ドク　ド　ク　ド　ク・・・・ふぅ・・・・

ＫＴＸも新幹線に習って愛称を憑けてはどうだろうか？

「ノムヒョン」とか「スーパージョンイル」とか・・・・

禿登場

>>616
在来線がセマウルとムグンファだけになったんで、「トンイル」が空いてます。

航空業界のヒモ付きなんて、酉や束はともかく、倒壊だけは絶対に嫌がるだろうねw

････独立独歩で経営できるって恐ろしいな。

ＫＴＸも新幹線に習って、ＫＴＸ１３編成ラストランとかやりゃいいのにな

>>618
>「トンイル」
「統一」は、釜山〜ソウル〜平壌〜中朝国境　路線用に待機させているのでしょ？

(･〇･)
(-о-)
|-Ц-|
＼･･／

KTXの乗り心地は素晴らしいよ。

>>623
そうだね。
もう、天国にいけちゃいそうなほど素晴らしいよね！ｗ

>>607
どひゃー、台湾の伸びがすげー
さらに新駅作ったり、増発したりって予定があるから
来年KTX抜かれるぞこりゃ

>>622
|_＼／_|

韓国の長年に亘る抗議で、ゼロ戦を含む軍事技術の転用から始まった新幹線を象徴
するゼロ系が廃止されましたね。

ゼロ系の使い魔

0系は鉄道博物館や交通科学館で展示されるからなぁ。
一両も残されず全部解体されたわけじゃないし。

テレビでさよなら０系新幹線の特集みたのだが、東海道新幹線の最初って時速210kmだったんだね。
ＫＴＸは韓国独自技術なのに最初から300km、次世代は350kmだっけ…凄いね。

ん、なんか巨大な錨が落ちてきたような。

>>631
いい加減、構って厨を釣りとか言うなよ。

>>632
了解しました。

500系こだまを抜く0系ひかりのスチール写真ってどっかにないですか？

撮り鉄の文科省の役人が土曜日に線路内に立ち入って東海道を止めやがったんだよな。
これもゆとり教育の（ｒｙ

しかし、線路内立ち入り、もっと厳罰に出来ないのかなぁ。
下手すると追っかけっこ＆安全確認の間周辺全部が止まるから、飛び込みよりたちが悪い。

>>635
その役人なんだが、５０近いおっさんなんでゆとり以前の問題。


線路内立ち入りって建造物侵入とかにならないのかな？

>>636
妨害で罰するのはともかく、侵入で罰するのは
路面電車などのことを考えれば、どうだか。

新幹線は特別法があるから刑事罰の対象になる＞軌道内侵入
それに理由無く列車を止めたら損害賠償を請求される。
たぶん凄い額が請求されるでそ。

いや、路面電車と違って明確に敷地が区分されてるから。＞普通の線路
まあ、当の本人は死んだらしいけどまったく同情する気がしない。
むしろ、マスコミがこれを機に非常識な鉄の撲滅キャンペーンやってくれないかなぁ。

この間、十数年ぶりに新横浜まで行く用事があって、東京駅から東海道新幹線に乗ったんだけど
小田急線みたいな間隔で新幹線が出るのに笑ったｗ
帰りの新横浜から乗るときも全然待たなかったな
あそこ便利になったねえ

>>640
きゅーびっくも建てて準備万端さあ客降りろって感じだからｗ

>>628
ギアスかと

てす

>>628
CV.釘宮理恵

>>610
地味に需要があるのが束草。
東海岸は高速降りると道路も結構不便だからなぁ。
>>635
その役人ってひょっとして半ｽﾎﾞｿ？
奴は確か中央省庁のノンキャリだったはず。

衝撃の中国天津新交通システム

ttp://www.2427junction.com/chinatianjintr.html
ポイント切替に注目ｗ。

>>646
あー、ボルドーにあるやつだね。
池袋で導入しようというのもコレでそ？
日本だと堺が導入してたっけ。
＞ポイント切替
妙なものが手動なんだね。コスト的にこれでいいんだろうか？

>>646
構造上、スプリングポイントが使えないのか。

ところで、トランスロールと言えば案内輪がレールから
外れる問題があったと記憶していたが、その問題は片付いたのか。
それとも、気にせず売りつけられたのか。

>>647
堺は導入してないよ

>>647,649
実験線があるとかあったとか、そんな話じゃね？

遅レスですが。
>>568
>それよりも新型にするなら車体拡幅しろよと
無理です。
なぜなら、奴らは台車の開発能力がないから。
ROTEMの誇る輸出電車の台車が未だにDT50モドキだったり(最近ようやく軸梁式も作れる様になった)、
見ている限り、KTX-IIの台車もあからさまにKTXと同じだったりする。
つまり、車体拡幅に合わせて台車や二次バネを作り直す事が出来ないとしか思えない。
また、300km/h台に合わせた空力設計、車体設計も出来ていない。せいぜい車体をアルミ化する程度(ものすごい進歩だ)。
連中はようやく1000kw級の誘導電動機を量産出来ると自称する様になった段階だ。
他の分野と同様、連中はただの組立屋。薄利多売で日本が商売していない地域にその劣化品を売り歩いてゆくしかない。

そういや韓国の在来線の規格はどうだったっけ？
日本の在来線と同じ車両限界だっけ？

>>650
新日鐵の敷地かなんかに引いてたね。でも堺は阪堺と乗り入れするから普通の鉄軌道方式になるもよう。

>>652
新幹線とほぼ同じ。

（　＾▽＾）　韓国鉄道の笑い話ｗｗ
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3827794

これはなかなか面白い資料だったニダｗ

むしろアメリカと同等と言ったほうが正確。

>>651
ようやく軸梁式の台車が作れるようになったのなら、
「永遠でない方の10年後に作れると良いね」
レベルぐらいには進歩してるのかな、かな？

車体の気密設計とか、まだまだ問題点が多く
永遠の10年に迷い込む可能性もそれなりに有ると思うけどｗ

◆南山ケーブルカー、24年ぶりにリニューアルへ
ttp://www.chosunonline.com/article/20081202000048

　ソウル市は1日、「南山ケーブルカーを運営する株式会社韓国索道建設がケーブルカー2台
を従来の38人乗りから48人乗り交換し、乗降場を補修する旨の計画案を策定し、これを許可
した」と明らかにした。南山ケーブルカーは62年に運行開始。現在2台運行しており、84年に現
行モデルが投入された後、24年間運行されてきた。
　新ケーブルカーは、従来のステンレスの代わりに軽アルミニウム合金素材を採用しており、
前面と側面をガラス張りにして、外の景色が見やすくなっている。交換作業と安全点検は5ま
でに行われ、6日から運行が再開される。
　南山ケーブルカーは月平均5万1000人が利用しており、料金は大人往復が7500ウォン
（約480円）、片道が6000ウォン（約390円）。運行時間は午前10時から午後11時まで、年中無休。

>>651
＞ 見ている限り、KTX-IIの台車もあからさまにKTXと同じだったりする。

要するに、分散動力用に台車をモディファイする事すら出来ない、と？
どうせ軸粱式にしたといっても、KTX用の軸箱周りを転用しただけじゃないのか？

KTXの出力上げればいいニダ！くらいにしか思ってないんじゃない？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227340208/469-477

「もったいない」と考えて、青函トンネルを存続させたら、維持補修費の余分な負担をしなければならなくなる。無駄な金を使い続けて累積赤字を増やすより、ポンプを止めて水没させた方が良いのではないか。
やはり、青函トンネルを放棄して、維持補修にかかっていた費用を千歳空港に注ぎ込むべきだ。いずれ、青函トンネルは放棄せざるを得ないのだから、早めに放棄するのが賢明だ。

>>660
向こうで相手にして貰えないからってこっちに持ってくるなよ。

なんかよく分からんが、日韓トンネルなど愚の骨頂ということか

そんなの言うまでも無いだろ
宗谷海峡トンネルならまだしも

そうやなぁ〜

日米トンネルはダメでつか… (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>665
手塚アニメで日米海底トンネルの様子が描かれていたよ。
タイトル名はマリン・エクスプレスだったかな。

>>665
日米トンネルなら宗谷トンネルとベーリングトンネルを造ればいいだけだが。
採算あわねえだろ。

>>667
間宮海峡は橋ですね、わかります

>>666
ああ　放送３日前になってもシナリオが上がってなかったアレねｗ

マントル貫通トンネルを掘れば南米まで一直線

>>670
怪しい風俗店を突き破るんですね。

「解雇されたＫＴＸ女性乗務員も鉄道公社労働者」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108154&servcode=400§code=400
ソウル中央地法裁判所・民事合意５０部は２日、食品サービスなどを担当している鉄道流通
（旧ホンイク会）から解雇された高速鉄道ＫＴＸ女性乗務員・Ｏ氏ら３４人が鉄道公社を相手取り起こした
労働者の地位保全および賃金支給仮処分の申請を受け入れた。

裁判所は「鉄道公社がＯ氏らを直接採用したも同然の暗黙的な労働契約関係が成立すると
見るのが妥当だ」と明らかにした。

…「緊縛・高所デモの甲斐あって待遇改善を勝ち取ったﾆﾀﾞ！」

>>666
トンネル式ではなく
海底に敷いたチューブの中を
走っていたのではなかったか

>>672
>…「緊縛・高所デモの甲斐あって待遇改善を勝ち取ったﾆﾀﾞ！」
韓国じゃデモでSMショーやるのかw？

>>674
緊縛・マスクデモ
http://dicaevent.chosun.com/bbs/data/photo_kisa/1159429164/Untitled_2.jpg
剃髪デモ
http://specificasia.seesaa.net/article/24567619.html
http://specificasia.up.seesaa.net/BW_Upload/tm_Untitled_16.jpg
鉄塔デモ
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000508345
http://img.sbs.co.kr/newimg/news/200808/200285997.jpg

>>675
鉄塔デモの画像は、大昔のニュース映像で見たことあるやつに似ているな
成田空港とか浅間山荘とか・・・
リアルタイムで見たことない世代だから分らんけど
あれと、この韓国のデモではどっちが惨いニカ？

>>660
日韓トンネルなんて絶対に止めた方がいいって言いたいのね。

>>677
今後の日韓交流とお互いの国益の為に絶対必要です。

>>678
竹島を侵略している韓国の侵略主義は打倒しないとだめなのでその後でしょうね。
そのとき韓国があるかどうかは知りませんが。

>>679
あんな所あげちゃいなよ。
まぁそのうちアメリカがあげなさいって言うだろうけどね。

>>680
韓国にアメリカが放棄しろと言ってますよ。すでに。

>>681
ソースは？

>>682
国務省の文書とかいろいろありますよ。ウィキでも読んでください。

ID:Z/yd41RC

……微妙に、とせき臭いなぁ

>>683
なる。

>>676
鉄塔デモって最近まで（今でも？）成田の三里塚でやってたじゃん
俺の大学の後輩が「付き合いでいかなきゃならない」ってぼやいてた
日当とおべんとが出るからいいけどとか言ってたな

>>686
>日当とおべんとが出るからいいけどとか言ってたな

公安のデータベースに登録されて、一生まともに就職できないぞ。

鉄塔デモをやってっとう！

>>688
公安のデータベースに登録されるぞ

左右違いだけど「日の丸貼付け車両」ってのも
リスト登録対象だってな。

>>689
李公安ですか？

>>676
鉄塔というと、最近とんと聞かないけど「電力ケーブル鉄塔ボルト抜き」が一時期頻発してたよね。日本全国だったかは覚えてませんが。

ロンドンの地下鉄のエスカレーターって未だに木造なの？

火事で燃えたなァ（・∀・）

>>694
そうです。この間研修で地下鉄が無い地方から上京してきた人が、地下鉄のホームで煙草を吹かしていて、私が大慌てで注意して消させた。
（少なくとも私の知り合いの）喫煙者は地下鉄で煙草を吸うという事が、恐ろしいことだという事がわかってないみたいでして。

煙草なんて吸っているのはキチガイばかりだよ。マナーもクソもない。
煙草税なんてとっとと引き上げればいいんだよ。キチガイにカネを残させるな。

ナジェKTXを導入しないニダかんしゃくおきる！！１１！！１！

718 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/12/04(木) 21:39:05 ID:lF+Z7JdT0
整備新幹線、札幌延伸の手法に「部分着工」浮上

2008年12月04日 18時40分
　道新幹線新函館―札幌間など未着工3区間をめぐる政治レベルの協議が来週ヤマ場を迎える。
9日に自民党の整備新幹線等鉄道調査会と整備新幹線建設促進議員連盟の合同会議、翌10日には与党整備新幹線建設促進プロジェクトチームの会合が予定されており、2009年度の認可・着工へ大詰めの協議が行われる。

　09年度着工の前提となる安定的な財源確保が難航し、与党の方針決定が先送りされてきたが、いよいよ来週、一定の方針が示されることになる。
　これまでの財源協議で政府・与党は、新幹線開業後にＪＲが国に支払う貸付料を主要財源に据え、5100億―6000億円を確保できるとしていた。しかし、2兆数千億円に上る建設費の確保には及ばず、その打開策も見いだせないままになっていた。
　その中で浮上したきたのが「部分着工」という手法。札幌延伸についても、長万部―札幌間を先行させるという考えが持ち上がり、
本道選出の与党国会議員で組織する北海道新幹線建設促進議員連盟(武部勤会長)は3日、「札幌までの一括認可をし、当面長万部―札幌間を部分着工する」など3項目を決議した。
　4日に都内で開かれた道新幹線建設促進期成会主催の札幌延伸決起大会では、前日の議員連盟決議を受ける形で各項目を採択。
大会終了後、高橋はるみ知事、高向巌道商連会頭らが国土交通省を訪れ、金子一義大臣に、09年度の新函館―札幌間の認可を前提とした長万部―札幌間の部分着工を要望した。
ttp://e-kensin.net/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=3438

KTXは最初からお呼びで無いだろ

>667
壮大過ぎる路線だぞ。ｗ

>>699
対米航空路・海路を考えると意外に合理的なのでは？

日-米ルートを作ろうとした場合、最短距離は千島もといベーリングを通過する北ルートなんだよな
なんか太平洋横断の東ルートと勘違いしがちだが

>>701

まめちしき　
日本から東にまっすぐ進むとＵＳＡではなく赤道を越えて南米にぶつかる。
三角定規を地球儀に当ててみよう。

みたいなのを読んだ気がする。

大圏航路表示サイト
ttp://gc.kls2.com/

手塚のマリン・エクスプレスは「南太平洋の資源開発」も
視野にいれているという設定（作中でも語られていた）。
布哇＝マルケサス＝フィジーを通るなんて、最短距離でもなんでもない。
前半だけなら最高なんだがな…

>>699
安治川口発、隅田川〜札幌〜アンカレッジ〜オタワ経由の貨物列車なら需要があるかもしれないｗ

>>705
札幌じゃなくて五稜郭だった。

我孫子始発か、泉岳寺で羽田特快に接続してくだちい。

仙山線で車輪が空転して列車が遅れているそうな。


バァム空転食いたくなった・・・

>>708
【審議中】

　　　　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿_
　　　　　　 　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
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これは審議しちゃだめだろ

機関車進入間違い‥京釜線列車7便運行引き延ばし[連合]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200812/h2008120516280121980.htm
5日午後2時10分ごろに試運転中だった電気機関車が釜山沙上駅で立ち入る電気未架設区間に進入,
作動を止めながら京釜線列車7便の運行が引き延びになった.

コレイル釜山支社は事故発生の後復旧作業に着手,午後3時15分?

ん？ブラウザがおかしい…続き

コレイル釜山支社は事故発生の後復旧作業に着手,午後3時15分ごろに正常化させたが
午後2時釜山駅を出発してソウルへ向かったKTX140号列車の運行が1時間ほど引き延びになるなど
KTX5便,無窮花号2便など計7便の列車運行が引き延びになった.

　コレイル側は引き延ばしの時補償規定によって20~40分引き延びになった列車乗客には
運賃の25%を割引券で支給(現金では運賃の12.5%)して40~60分引き延ばし到着した乗客には
運賃の50%を割引券で(現金では運賃の25%)返還する予定だ.

>>709
審議してNEEEEEEEEE!!!

おまけ

ＩＣＥで空転すると、「空転モーゲン」

もうやだこのスレ

>>713
ではこれで。
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ∧,,∧　　
｜　Ｕ (　　´・) ｕ-u (´・ω・)
　ｕ-ｕ （l 　　 ) 　　　(　　　ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-っ≡　ｹﾞｼｹﾞｼ
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::"゛
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l (ω；｀　)>>708
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　　　⊃
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>709
寝技やんけ〜!!

KTX銀河鉄道化計画

【審議中】　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ∧,,＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾄ､(・ω・)＼
　　　　　 |　　　　 　 　 　 　 　 　 _}::「￣ ′
　　 　 　 |　　　　　 ／ 　 　 　 　 ｲj:::iﾍ　　　　　　　　　　　　 ／∧,,∧
　　　∧,,,L　　　 ／ ∧,,∧　　　　 '^ヽ} 　 　 　 　 　 　 　 ､／（・ω・｀）
　 　(ω・｀､｝　,r〈__(´・ω・)　　　　　　　　　 　 ∧,,∧ ,r'ﾌ　 '＾ｰ=(::;ゝ‐-､
　　　　 {::ﾉ_　　　 ｿ::::;ﾆ=‐-　　　　　　　　　　 (・ω・´　　 　 ｆ`::{
　　　　/::､:/　　 '＾{::j´〉　　 　 　 　 　 　 　 　 　 Li::::}　　　　 ヾﾘ
＼　　 ヾﾊ′ 　 　 ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　 (｀::_:'7 　 　 　 j!　　／
　 ＼　　　　 　 　 /　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヾjﾚ′　　 　 　 ／
　　　丶､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.　´
　　　　　 ｀ ‐ ._　　　　　　　 ｡ﾟ　｡∧_,,∧｡ﾟ 　 　 　 　 _. - ´
　　　　　　 　 　 ¨ ‐　.._　　　　ﾟ ( ；ﾟДﾟ )っ ﾟ_..　‐ ¨ﾊﾜｯﾊﾜﾜ！　　
　　　　　　　　　　　　　 　¨　-.,　(つ　　/　´´>>714　　
　　　　　　　　　　 　 　　 　　　　 | 　 （⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し⌒＾

　　　 　∧_,,∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（-■''■）<* ｀∀´> ＜これからも僕たちを応援して下さいね< ｀∀´>。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南　渉　&　北　様

カメコオブザイヤー２００８　応援報告スレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1227833546/
【女性盗撮】大熊真春【肖像権侵害】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1224770129/
【性戦士】大熊真春7【盗撮魔】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1225861767/

便乗して、

ＫＴＸ＝空転Ｘ。しかも空中で回転するという難易度Ｘの技が・・・

木浦で列車制動装置凍って出発引き延ばし
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2008&no=741319&sID=504
全南木浦駅でセマウル号列車が制動装置凍結で推定される故障で1時間ほど出発が引き延びになる騷動が起った.
6日韓国鉄道公社木浦車事業所によれば、この日午前10時木浦駅を出発しようとしていた
ソウル竜山行セマウル号が制動装置故障を起こした.

公社側は7両の列車中4号車価以上を見えよう前部分3量だけ運行することにして午前11時頃列車を出発させた.

乗客たちは出発が引き延びになろう抗議して切符値段還給を要求するなど騷動が起ったし、
公社側はソウル行KTX切符や現金を乗客たちに返した.

公社側は前日下った目と寒さでガレージじめじめされた空気が制動装置の配管で追われながら
配管が凍って故障したのがないか報告正確な原因を調査している.

Ｎ７００系と７００系が連結　見どころたっぷり！新幹線復旧訓練
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081207-00000519-san-soci

>Ｎ７００系と７００系が連結したり、脱線した７００系を油圧ジャッキで持ち上げたり。
>ＪＲ東海は三島車両所（静岡県三島市）で新幹線総合復旧訓練を実施した。
>約１０００人が参加して行われた大規模訓練は、鉄道ファンにとっては見どころ
>たっぷりの“一大イベント”でもあった…。


ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/living/hobby/202427/slideshow/135594/
このアングルだとN700がサメのように見えるなｗ

サメと言ったらやっぱ100系だろ

設計者がさめざめと泣きそうな気がしなくも・・・

サメのような形は、ジョーズな設計だと思いますよ

そんなことよりサメの話でもし・・・もうしてましたか＾＾；

　　　 , -.―――--.､
　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|
　　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;| 　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{　　　 ／
　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉} 　 ＜　 同志ベリヤ、>>726をシベリヤに追放したまえ
　｀{|　_.ﾉ;;/;;/,ゞ;ヽ､ 　.!-' 　　　 ＼
　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　　　　￣￣￣￣￣￣
　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {
　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ
''"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-
　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 |

　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿＿,　　　　　γ===============┐
　　 . γ二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　 ＼＿＿＿＿＿__＼　　
. _　 // ﾉﾉﾉﾉ　|.||　| .|　　　　　　　　　　　l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿＿＿＿＼
［_］.//(　ﾟ∋ﾟ).| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣￣￣ヽ　 　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣残飯清掃局￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿＿＿__ヽ　　 .||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll _;´Д｀）>>726_　　ﾉﾉﾉﾉ　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|_;´Д｀）>>727⊂(ﾟ∈ﾟ　)ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿＿＿||_.　（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）
　　　　　.￣　　　　　　　　　　　　　　　. ￣　　　　　　　

線路もまともに引けない・・・・・チョン

線路は引くのか敷くのか？
　
布団は引くのか敷くのか言葉に迷ったウリが質問

ヒント：敷設

アプリ層は引く。物理層は敷く

>>720

　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧_,,∧　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　ﾋﾟｭ.ｰ　（-■''■）<* ｀∀´>
　　　　　　　　　　　　　　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　　　　　　　　　　　　　　＝ ◎――――――◎ 　　
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣:
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l (
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　　　
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_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

はずした先頭のカバーってどこに片付けるんだ？

どっちかの車両内だろうよ
その場にほっていくわけにもいかないだろうし

乗務員室のドアから車内に運び込める為の
先頭カバー二分割と脳内で思っていた。

その場にほっておくと、やがて土に還るエコ設計となっています。

ああいうギミックは、大抵は中に収納されるのが基本だ。
着陸脚の収納、列車の連結、こういうものを見て感動しない子供がいるだろうか？
違うかね諸君。

>>740
下記車両にて実践させて頂いております byJR東日本

400系・200系・E2系・E4系・E655系

>>741
貼れと言われたような気がした…。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=AIDZXj3nO60
ttp://jp.youtube.com/watch?v=oEE_pI-TkT8&feature=related

>>741
Ｅ３系を忘れないであげて

ハービス大阪のヘリポートのギミックは好きだ。

'安全運行闘い'鉄道二日間引き延ばし 韓国日報 記事送信2008-12-10 02:49
http://news.empas.com/show.tsp/cp_hi/20081210n01256/
　解雇者復職などを立てた鉄道労組の'安全運行実践闘い'が9日から二日間続きながら
列車引き延ばしによった乗客不便が大きくなっている。
　労組は車整備と点検などの時間を規定どおり守るのを含めて運転速度と停車時間遵守など方式で
安全運行実践闘いをしている。
　これだからこの日午前5時40分竜山駅を出発しようとしていた無窮花号列車が27分遅く出発したのを含めて
セマウル号など40本ぐらいの旅客列車運行が10~40分程引き延びになった。
また8日まで正常に運行された電動列車70本ぐらいも10分過ぎるように引き延ばし運行された。
　労組側は"彼間時間に追い回されて駅停車時間遵守や規定によった検収で充分でなかったのを
乗客安全をのために規定どおりするというの"載せなさいといいながら
"労使交渉過程で使用側の態度変化がないたいてい安全運行闘いは持続するの"と言った。
　コレイルは列車の引き延ばし運行を阻むために非常人力を投入して検収をする一方、
運行を終えた列車を操車車両基地に入庫させるのなくて新村駅で整備して再び運行している。
高速列車(KTX)は万が一の事態に備えて猫や釜山車両基地代わり
ソウル駅と釜山駅などで点検するようにしている。


…遵法スト突入で整備もケンチャナヨﾆﾀﾞ！

https://contents.nifty.com/member/service/g-way/kabegami/popupframe2.php?cnum=2847

壁紙ダウンロードサービスをやってるよ。

撮影場所は大宮だよね。

>>745
国労もよくやってたな　つ　遵法スト

>>747
遵法といいつつ破壊活動を行うのが、チョンとサヨの共通点だな。

日本ではたまりかねた乗客が「ついに切れた」(上尾事件)をやったために尊法ストは終息しましたが、
あの国でやったら・・・「毎日が乱闘日」になるでしょうねぇ・・・しかもストは終息しないまま・・・

上尾事件は駅の金を奪うなどした破廉恥事件

国鉄闘争じゃ国有鉄道資産に石灰粉を用い、
「闘争貫徹！」なんて車両に書きまくってたんだよなぁ。
今や一部の香具師が鉄道模型で再現するのみだが、
あれはホント国民と国家を馬鹿にした行為だったなぁ。

済んだらキレイに消すことができる石灰ですねw

>>751
最近はそれをマネして電車に落書きするバカがいるから困る

あれのマネじゃないだろ

>>749
更に問題だったのは、組合側が上尾事件の原因を｢権力側に迎合するものが煽動した結果｣という根拠のまったくない理由をでっち上げて、
闘争の継続を続けてしまったこと。(国鉄当局のダイヤ編成のまずさも一因だが)

結局これが、約1月後の｢首都圏国電暴動｣という更なる大事を引き起こしてしまい、2年後のスト権ストでも世論の支持をまったく得られず
却って自分たちの首を絞める結果になってしまった。

明日Ｎ７００系乗りますがＫＴＸと何が違いますか？

そりゃまぁ
ｽﾄでダイヤがｶﾞﾀｶﾞﾀのところに
165系（2ドア急行型。当然、乗り降りにひっじょ〜に時間がかかる）
が2本続けてきたらﾌﾞﾁ切れるというもの･･･＜上尾事件

>>756
ホームからの乗降するドアの上を見るとカメラらしきものがついている。

ストに反対する奴が金を奪ったり放火したりするわけね

動力分散型で最新のアクティブサスを搭載した車台
ＫＴＸとの技術の差は１０年なんてもんじゃないなｗ

↓これの一番下のやつが欲しくなった
ttp://www.kaho-monorail.com/Delivery-example.html

>>760
アクティブサスはセミアクティブサスのN700系よりフルアクティブのE2系1000番台の方が進んでいると思われ。
N700系というと、やはり車体傾斜制御装置じゃないかな。あれのお陰でR2500の急カーブを255km/hにまで
減速せずとも270km/hのままで通過することができる。それと高い加速度のお陰で、東京〜新大阪の所要時間
を5分も短縮した。加速感を感じることのないダルい走りをみせるKTXとはダンチだろうね。

>>756
臭くない

>>756
ところで共通点はどこだと思います？

自分だと「電気で動く」くらいしか思いつかないけどｗ

クリスマス・エクスプレス、東海道新幹線

クルシミマス・エクスプレス、ＫＴＸ

>>761
一番上の二連は凄いな。
連結器がどうなってるのか気になる。

KTX2段階開通首都圏集中深化
釜発研調査、所要時間30分以上短縮'金帰月来'増えるよう
http://news.hankooki.com/lpage/society/200812/h2008121102510774990.htm
　2010年言葉釜山~ソウル間KTX2段階が完全開通すれば、首都圏集中がもっと深くなる一方、
釜山地域の場合観光客が増えるのという分析が出た.
　10日釜山発展研究員が発表した'KTX2段階開通の影響と対応課題'報告書によれば、
釜山と首都圏のKTX利用客483人を対象にアンケート調査を実施した結果、
KTX2段階が開通すれば所要時間が30~40分短縮されて利用回数と目的に大きい変化があるので現われた.
　2段階開通時KTX利用回数変化を問う質問に60.8%は'変化がないの'と回答したが、39.2%は'増えるの'と返事した.

　2段階開通が釜山地域に及ぶ否定的影響では首都圏につまむ置いて平日には釜山圏で勤めながら
金曜日に帰ってから月曜日に職場で帰って来る'グムグィワルという(金帰月来)'現象深化を
指折った応答者が29%路最も多かった.
　引き継いで専門人材・企業・情報の首都圏集中(24%)が科'ストロー效果'による首都圏集中深化(23.8%)、
教育、医療、文化、ショッピングなど首都圏集中(23.2%)などで'ソウル共和国'を憂慮する声が絶対多数を占めた.
　KTXを利用する場合支出費用も日帰り基準で釜山圏→首都圏訪問者が8万3000院で首都圏→釜山圏訪問者の5万2000院より
ずっと多くて富の首都圏流出可能性が高く分析された.

韓国はKTXなんかよりセマウル号を自慢するべきだと思う。日本じゃグリーン車じゃなきゃ座れないような
立派なシートを備えている点だけ挙げてもセマウル号は凄い。日本の在来線は特例を除き最高速度が
130km/hだけど、セマウル号は160km/hだしね。さすが標準軌。

フランスから丸買いのKTXよりは自国の技術も活きているし、なんでセマウル号を韓国人は推さないのか。
ていうかKTXはおろかTGVもイマイチだよな。誘導電動機全盛の時代に動力集中方式なんて流行らないって。

本家TGVは集中動力を止めて分散動力車を輸出するみたいだけど、韓国はこのまま集中
動力で極めるのかね？

半島なんて蒸気機関車と木炭車で充分

蒸気機関車と木炭車とは贅沢な
猫車で充分だろ

夏の終わり頃にN700に載ったが、昔の0系とか500系に比べると、段違いに
乗り心地が良くなったな。東北新幹線にかなり近づいた感じ。

昔と何が違うかっていうと、横揺れが圧倒的に少なくなった。
昔は、ゴツ！って感じで、椅子を蹴飛ばされたように横揺れしたもんだが、
今はかなり良い。テーブルで書き物ができる位揺れない。セミアクティブ
ダンパーとかいうやつの成果なんだろう。

>>749
上尾暴動(1973/3/14)では終息していないよ。

その後、性懲りもなく遵法闘争を再開したら１月後(4/24)赤羽駅を発端に
東京中の38駅で大暴動になったという某半島並みの事件が起きている（首都圏国電暴動）。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk

>>773
赤羽の隣に、あれがあるからと思ってしまうウリは、
韓国面に堕ちてるニカ？

>>773
それはウリを担当した数学の先生のお友達がだな、
動かない電車に頭にきて、蹴飛ばしたら、他の客も釣られて始まってしまったんだ。

>>774
赤羽駅を池袋方面向かうと、部落（失礼）みたいな集落があったじゃない。
あれは何だったの？

>>776
十条のこと？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.75804,139.718639&spn=0.002063,0.003433&t=h&z=18
もあるよ。

>>777
赤羽駅を出て池袋方面へ行くと、直ぐ右側に町並みがひろがってたじゃない。
いまでもそうだけど地形が谷みたいになっていて、汚らしい（失礼）長屋みたいな黒い建物が一杯たってた。
今は電車の中から見ると、当時からあったのかしらないけど、教会みたいな建物も立っているんだよね。
漫画の巨人の星の主人公が親父とキャッチボールをしてるようなイメージｗ
埼京線開通後再開発が始まった。今は全てなくなって、綺麗な町並みに変わった。

`KTX2段階TRS`法廷行く:2008-12-11 21:01
ソウル通信,進行止まり仮処分申し込み
事業引き延ばしなど副作用続くよう
http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2008121202010351738002
　`無資格入札'路論難が一顧あるKTX2段階区間列車無線システム入札が結局法廷攻防でつながるようにいい.
これによって事業延期など各種副作用が続くので見込まれる.
ソウル通信技術は11日、今度事業を発注した韓国鉄道施設公団を相手に入札手続き進行止まり仮処分申し込みを
大田地方法院に提出したと明らかにした.
おこる今度事業の優先交渉対象者でLGCNS-リノ−スコンソーシアムが選定されたところよったのだ.

　ソウル通信技術は仮処分申込書で"韓国鉄道施設公団がリノ−スが過去京畿警察庁TRS構築事業で獲得した
不当な実績を実績点数に含ませた"と"先に進んで1社入札ではリノ−スに対し6ヶ月入札禁止を下ったにも
今度は実績で認めるなど特定業社密語週期の疑惑が申し立てられる"故主張した.

　ソウル通信技術関係者は"ソウル通信技術-三星電子コンソーシアムが総合評価点数で5点や先に進んで
入札価格も90億ウォンや少なく提出したので分かってある"と"そうなのに公団は何か理由であろうか
LGCNS-リノ−スコンソーシアムとの契約を急いでいる状況"と指摘した.

　これに対し韓国鉄道施設公団は今度はじっとあるのないという立場だ.
韓国鉄道施設公団関係者は"ソウル通信技術-三星電子コンソーシアムは総合評価点数で5点や先に進んだら
優先交渉対象者で脱落する理由がないでしょうないか"であり聞き返した.これ関係者は引き継いで
"ソウル通信技術が法的な対応を選択した以上公団も適法した手続きによって多角度で対応方案を模索する計画"と言った.

ｒｙ

韓国鉄道施設公団は今年末まで最終事業者選定で完了して来年超から本格的な事業を取り掛かるという計画だが入札に脱落した
ソウル通信技術-三星電子コンソーシアムが力強く反撥してあってこれを取り囲んだ取ることは一年の間続く見込みだ.

>>772
300が一番酷かったと思う。
そうか、そんなに改善されたのね。

俺の連れは「N700はリニアの動くモクアップなんだな〜♪」とか言って威張っているんだがｗ

関係ないが今日の東京、人身事故が多かったな。
またチョン関係でなにかマズイことでもあるのかな？

GM父さんじゃね？

正確にはGM支援法案不成立による先行き不透明感によるドル安＝円高やね。
底やと思って信用突っ込んでた人たちじゃねぇか。止めたのは

>>783
御介入だとは思わんの？

ＧＭをジムとしか読めない俺は末期だ。

>GM
このスレ的に「グリーンマックス」で逝こうぜ。

ＧＭといえばエリック・ビショフ

ＩＤがE3系

>>785
自覚があるだけでも素晴らしいことだ
末期かどうかは分からないけど

そういえばＫＴＸは劣化版ＴＧＶだけれど、台湾新幹線こと台湾高鉄も日本の新幹線と比較すると
イマイチらしいね。イカロス出版の雑誌に書かれてあった。車両こそ700系だけど、地上設備は日本
の新幹線とは違うから、それが影響しているのかなぁ。ていうか新幹線というシステムを送り出したわけ
じゃないんだよな、台湾の場合も。それを考えると中国を走っているＣＲＨ-２ことE2系1000番台と700T系は
あまり存在が変わらないのかも。

>>790
それでも高速鉄道としては一般鉄道と分離されてることからくる効率性安全性は、
大きいと思うけど＞台湾

11か月前のＴＧＶ踏み切り脱線事故
http://jp.youtube.com/watch?v=-9pDJIOPxIc

>>791
イマイチかもしれんがとりあえず台湾西側の航空路は壊滅させたしな。

今更ながらＧＭってみると､
ジェネラルMIDIと読んでしまう､オイラはＤＴＭもやる､鉄ヲタ…orz

関西のDJ、GM Yoshiも挙げてみようかｗ

GM粒子最大散布！！

リニアモーターカーの実験線廃止へ［社会］
http://news.nna.jp/free_eu/news/20081212dem009A.html
　独北西部にあるリニアモーターカー「トランスラピッド」の実験線が廃止される見通しだ。
地元ニーダーザクセン州のワルター・ヒルヒェ州経済運輸相が10日、
開発を手掛ける総合電機大手シーメンスおよび鉄鋼・エンジニアリング大手ティッセンクルップ側との会談後、明らかにした。
　この実験線は1980年から84年にかけて建設され、83年には完成に先駆けて運行を開始。
2004年4月からは一般市民の体験乗車を受け付けてきたが、2006年に23人の死者を出す衝突事故を起こしている。

　その後2年近くの空白期間を経て、今年8月に新型車両の運行が再開されたばかりだった。
ヒルヒェ州経済運輸相によると、州側は実験線の維持を望んでいたものの、
シーメンスとティッセンクルップは2009年6月末以降に新たな試験走行の必要はないとの見解を示したという。
背景にはミュンヘン市内と空港を結ぶ新路線の建設計画が今年3月に白紙に戻ったことがある。
なお最終決定はクリスマス前にも下る見通し。

英仏海峡トンネル、2月15日に全面復旧へ［社会］
http://news.nna.jp/free_eu/news/20081212gbp011A.html
　3カ月前に火災に見舞われた英仏海峡トンネルが、来年2月15日に全面復旧する見通しだ。
11日付タイムズが同トンネルを運営するグループ・ユーロトンネルのジャック・グーノン最高経営責任者（CEO）の話として伝えた。
　火が出たのはフランス側の海底部分で、トラックや乗用車を運ぶシャトル便の乗客などが避難を強いられた。
英国とフランス、ベルギーを結ぶ国際高速鉄道ユーロスターは再開後もしばらく間引き運転を続けていたが、
現在はほぼ正常運行に戻っている。

グーノンCEOによると、出火原因はなおも不明のままだ。
修復工事は営業の妨げにならないよう行わなければならないため、多大な困難を強いられている。
修理費は6,000万ユーロ（72億円）に達する見込み。

The AGV has already run up to 340km/h on the East French Eastern high speed line
http://www.transport.alstom.com/home/news/hot_news/39192.EN.php
（動画あり）


The AGV, Alstom's latest very high speed train, starts test runs at 360 km/h
08 December 2008
http://www.transport.alstom.com/pr_transp_v2/2008/39187.EN.php

11.21-12.14の期間中、LGV-Estで最高速360km/hの試運転開始。
340km/hはクリアした模様。

>>796
GNだろ！ｗｗｗ

GM計数管というものがありまして(ry

ビッグスリーが利己的交通機関の終焉をお知らせします。

つっても日本じゃアメ車みたいなゴミは見かけないから実感ないなあ〜

>>802
そんなにきらいじゃないんだけれどね…特にフォードは。
でも、買いたいかと訊かれると、それほどでもない…

>>802


アメ車持ってるよ。

MTBだけどｗ
もう最近の普及モデルは台湾製になっちまったが。

昔キャバリエCMうざかったなあ。
実車見たことないけど。

>>804
所ジョージのやつ？

知り合いが乗ってたよ「金キャバ」ｗ
半年で4回クレーム出したそうだ。
トヨタのディーラーの対応は良かったらしいが。

>>805
そうそう。ヨタOEMだっけｗ

ついでに

【自動車】三菱 ランサーエボリューションX…ポリス仕様がスタンバイ！−英国警察に納車［08/12/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228918455/
ジェレミーも歓喜ｗｗ
トップギアでジャベリンvsランエボとかやらねーかな？ｗ

Googleのトップが0系だ

>>806
たしかフランスはパトカーにインプレッサ採用したよね。

＞Googleのトップが0系だ
日本限定だな
http://www.google.com/

韓国のぐぐるにＫＴＸが無いのだが・・・・

>>809
0系新幹線さよなら式典の実施について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173951_799.html

コレにあわせてるだけでしょ・・・。