海難・海事事件総合スレ Part2

コンテナ撤去費求め韓国の運送会社を提訴　山形県
2008.8.9 03:41

　庄内沖海底に韓国籍船から落ちたコンテナが沈んでいる問題で、山形県は８日、
韓国・ソウルの運送会社「ヒュンガーシッピング・カンパニー・リミテッド」を相手取り、
コンテナの撤去費用約３億８６００万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。

　県生産技術課によると、平成１４年１１月、悪天候により、庄内沖を運航していた
同社の貨物船からコンテナ１３個が海に流出。国と県、地元漁協などは、１８年７〜
８月、費用約３億８６００万円を負担して、漁業への影響が懸念された３個を海底から引き揚げた。

　県は、これまで同社に、３個の撤去費用の支払いを求めていたが、同社が応じる
姿勢を見せないため訴訟に踏み切った。

http://sankei.jp.msn.com/region/tohoku/yamagata/080809/ymg0808090343000-n1.htm

韓国の聯合ニュースによると、韓国の砂運搬船と北朝鮮の漁船が１２日午前２時ごろ、北朝鮮東岸
沖合の日本海で衝突した。韓国政府筋によれば、漁船に乗っていた漁師２人が行方不明という。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2008081200166

海上で統一しようとしなくても…

韓国人の国内密航組織を摘発　宇部海上保安署など
2008.8.21 20:12

　第７管区海上保安本部（福岡県北九州市）などは２１日、韓国貨物船「ＥＶＥＲ　ＭＡＳＡＮ」（６１７トン）による
韓国人の国内密航組織を摘発したと発表した。同船の船長と乗組員らが韓国人ブローカーとともに
不法出入国を組織的に手がけていたとみられ、山口県警宇部署が今年５月、不法入国容疑などで
韓国人の男２人を逮捕し「ＥＶＥＲ　ＭＡＳＡＮ」が入国運搬船として使われていたことが判明した。

　宇部海上保安署などは同船に乗船していた韓国人の男１人を不法出国企図などの現行犯で、
船長（５５）と乗組員６人を営利目的不法入国援助容疑などで今年５月に逮捕。平成１９年９月に
佐賀県唐津市の呼子港から韓国人１２人が不法出国した事件への関与も判明し、韓国人の女を
不法出国で逮捕、韓国人の男１人を営利目的不法入国援助容疑で指名手配している。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080821/crm0808212011022-n1.htm

海事問題だけじゃなく、いろんなところに絡みがある問題なんでちょっとあげますね。

保守しときます

日誌不所持で韓国船拿捕
2008.9.23 18:03

　水産庁九州漁業調整事務所は２３日、長崎県対馬市の豆酘埼灯台から西南西約５１キロの
排他的経済水域（ＥＥＺ）内で、漁業主権法違反（操業日誌不所持）の現行犯で韓国籍の
はえ縄漁船９０５ヨンジン（２９トン）を拿捕（だほ）、船長の姜亨浩容疑者（５１）を逮捕した。

　調べでは、漁船は１月から１１月までの許可を得てＥＥＺ内で操業してきたが、姜容疑者は
１月２日の操業開始から３月１日までの日誌を船内に置いていなかった疑い。

　日韓漁業協定に基づき、ＥＥＺ内で操業した際の操業日誌はすべて所持しておくことが規定されている。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080923/crm0809231759016-n1.htm

韓国荷船マカオ海上で転覆..17人失踪(総合)
記事入力 2008-09-24 18:48
韓国である船員 8人含み皆 17人上船

24日午前 1時55分頃中国マカオ南西の方 57km 海上で遭難信号後消えた済州船積み荷船
セウス号(4千t級)が転覆したまま発見された.

海警は "中国側捜索構造船舶が午後 4時10分頃遭難信号が発信された海域隣近で転覆した
セウス号を見つけた"とこの日明らかにした.

セウス号には韓国である 8人を含み,ミャンマーである 8人,インドネシアである 1人等 17人が
上船したが皆失踪されたことと知られた.

中国側は 3千500t級捜索構造船舶 1尺と,ゴゾングイック航空機 1台を投入して隣近海域で
失踪者捜索をしているが台風 'ハグピッ'の影響で捜索に困難を経験している.

硝子原料 6千200tを積んだセウス号は去る 21日ベトナムを去って来る 28日馬山港に入港する
予定だった.
ttp://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=102&sid2=249&oid=001&aid=0002281728

■不法操業中の中国漁船を拿捕、警察官1人死亡

　中国の漁船を検問していた海洋警察官が、鉄パイプやスコップ、こん棒などを振り回して
激しく抵抗する中国人船員らを制圧する過程で海に落ちて行方不明となり、17時間後に遺体
で発見された。

　木浦海洋警察署は26日午後1時10分ごろ、全羅南道新安郡黒山面可居島西方の海上で、
前日から行方不明となっていたパク・ギョンジョ警査（48）が遺体で漂流しているのを発見し
たと発表した。また海洋警察は「検死の結果、ベルトと警棒をつなぐひもがパク警査の首に
巻きついており、ひもの痕跡も発見された」と付け加えた。

　海洋警察庁の警備救難艦3003号（3000トン級）所属のパク警査は25日午後7時40分ごろ、
発見現場から6キロほど離れた新安郡黒山面可居島西方73キロの海上で、中国の漁船2隻
を検問する過程で行方不明となった。

　海洋警察庁によると、事故当時、海洋警察庁は不法操業を行っていた疑いがある中国の
漁船を発見し、警察官17人を分乗させた高速短艇（RIB）2隻を出動させた。パク警査ら3人が
検問・検索のため漁船に乗り込もうとしたところ、船員らは鉄パイプやスコップ、こん棒などを
振り回して激しく抵抗したという。

　木浦海洋警察署の潘壬守（パン・イムス）署長は、「事故当時は闇夜で、激しい波浪とエン
ジン音などのためにすぐ横にいた警察官も確認するのが難しい状況だった。警察官が乗船
できないよう抵抗する船員と対峙（たいじ）する緊迫した状況下で、3人のうちパク警査が海に
落ちたものと推定される」と語った。また潘署長は「パク警査の遺体を解剖すれば、（中国の
船員から）攻撃を受けたかどうか分かる」と話した。

　海洋警察は、遺体発見に先立つ26日午前10時30分ごろ、新安郡黒山面紅島西方200キロ
の海上で、問題の50トン級中国漁船を拿捕、船員11人と共に船体を押収した。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080927000008
ttp://file.chosunonline.com//article/2008/09/27/651153442128513062.jpg

検問中の海洋警察官が死亡、中国漁船員１１人を逮捕

【木浦２８日聯合】全羅南道・西南海で違法操業を行っていた中国漁船を検問・調査していた
海洋警察官が死亡した事件で、木浦海洋警察署は２８日、中国漁船の船長ら船員１１人を
特殊公務執行妨害致死と排他的経済水域（ＥＥＺ）法違反の疑いで緊急逮捕したと明らかにした。
検問調査のため漁船に乗り込んだこの海洋警察官を鈍器で殴るなどした船員３人については
殺人罪を適用する方針だ。

　海洋警察関係者は、現在は検問当時の状況を撮影した映像の画質改善作業を行っており、
船員らの調査が終わり次第、全員の拘束令状を申請する計画だと話した。
船員らは当初、容疑を否認するなど調査に応じなかったが、暴行の事実を陳述するなど、
心境の変化がみられているという。

　死亡した海洋警察官は２５日午後、全羅南道新案郡・可居島海域で違法操業が疑われる中国漁船を発見し、
検問調査のため乗り移ろうと欄干をつかんでいたところ、船員３人が駆け寄り、このうち１人が殴りつけ、
海に墜落させた。

ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/09/28/0200000000AJP20080928001700882.HTML

北朝鮮警備艇が中国漁船を銃撃か　韓国政府関係者
　【ソウル＝山口真典】韓国政府関係者は29日、朝鮮半島西側の黄海の北方限界線（ＮＬＬ）から近い
韓国のペクリョンド西側海域で操業していた中国漁船が27日午前に北朝鮮警備艇と見られる船舶に銃撃を
受けて船長が負傷したことを明らかにした。聯合ニュースによると船長はヘリコプターで韓国の仁川に
移送され、病院で治療を受けているという。中国漁船が北朝鮮領海を侵犯したかどうかなど詳細は不明だ。
(14:08)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080929AT2M2901E29092008.html

【沖縄】浦添市の岸壁に係留してあった海保巡視船「りゅうきゅう」に、韓国籍引き船が曳航していた台船が接触…けが人はなし[10/4]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223108175/l50

海保巡視船に台船が接触　沖縄県浦添市
2008.10.4 14:20

　４日午前９時４５分ごろ、沖縄県浦添市の岸壁に係留していた第１１管区海上保安本部の
巡視船りゅうきゅう（約３０００トン）に、ベトナムに向けて出港中の韓国籍引き船（１４９トン）が
えい航していた台船が接触した。けが人はなかった。

　同本部によると、台船は幅１９メートル、長さ８９メートルの箱型で、りゅうきゅうの左舷船尾に
当たり、縦約７０センチ、横約２メートルの傷を付けた。同本部が原因を調べている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081004/dst0810041420006-n1.htm

【国内】漁船と韓国船籍のケミカルタンカー衝突、漁船の２人軽傷・・・山口［10/09］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223661662/

事件事故裁判：漁船とケミカルタンカー衝突　／山口

７日午後１１時ごろ、下関市角島の西約３・７キロ沖合で、同市の漁業、
工藤太さん（７９）所有の漁船「大和丸」（９・７トン、３人乗り組み）と、
韓国船籍のケミカルタンカー「ＷＯＯ　ＨＹＥＯＮ」（２３６２トン、１３人乗り組み）が衝突。
大和丸の工藤さんと妻澄江さん（７４）が軽傷。原因を調査中。（門司海上保安部）〔下関版〕

ソース：毎日新聞　2008年10月9日　地方版
http://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20081009ddlk35040335000c.html

韓国漁船の違法漁具　「基金で回収理不尽」
日韓暫定水域で韓国漁船が漁場を独占している問題で、山陰沖の漁業者団体と地元選出
の国会議員による懇談会が二十三日、東京都内で開かれ、漁業者側が二〇〇九年度に
底をつく支援基金の継続を要請。韓国漁船の違法設置漁具の回収に基金が投入されている
「理不尽」な実態を踏まえ、実効性のある日韓漁業交渉を求めた。

石破茂農相（鳥取１区）は交渉の手法を見直す考えを示した。

支援基金は一九九九年一月の新日韓漁業協定発効に伴って影響を受ける漁業者の経営
安定を目的にした激変緩和措置で、国が二百五十億円を助成。漁業共済掛け金や減船
休漁への補助のほか、日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）で押収した韓国漁船の違法漁具の
回収にも充てられ、二〇〇七年度末の残高は約五十億円。

懇談会に出席した鳥取、島根、兵庫各県の漁業者団体代表や知事は協定発効で設置
された暫定水域の漁場を韓国漁船が独占し、さらに日本ＥＥＺで違法操業を繰り返す実態を
説明。鳥取県漁協の伊藤美都夫組合長は「違法漁具の保管、運搬には費用が伴う。

なぜ日本でやらなければいけないのか」と支援基金を使った理不尽な現状への思いを吐露した。

これに対して青木幹雄参院議員（島根県選挙区）は「相手（韓国）が投げ捨てた網を日本の
基金でまかなうのはおかしな話だ」、谷公一衆院議員（兵庫５区）は「政府の取り組みに成果
が上がらなければ、新しい手法を考えなければいけない」と答え、進展が見えない日韓漁業
交渉に実効性を求める意見が噴出。

支援基金で違法漁具を処理している実態について、石破農相は「向こう（韓国）に送り返す
なりの話を詰める」と語り、外務省と連携した新たな日韓交渉の枠組みを検討する意向を示した。

三県が提出した要望書によると、〇八年度上半期に回収した韓国漁船の違法漁具は
バイかご、底刺し網など五百十八トン。解決をめぐって「竹島の領土権確立を目指すしか
ない」と根因を指摘する声も上がった。

ttp://www.nnn.co.jp/news/081024/20081024003.html

漁船の接触相手は台船
京丹後の事故

　２３日午前２時半ごろ、京丹後市経ケ岬沖で兵庫県香美町の但馬漁協所属の底引き網漁船「豊津丸」
（４０トン、木下拓治船長）と接触した船は、舞鶴海上保安部の調べで、韓国籍のタグボート（金弘錦船長）
にえい航され、荷物を積んでいた台船（３、５００トン）と判明した。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008102400041&genre=C1&area=K00

台湾船が自力航行してたんじゃなくてタグボートが曳航してたんだろ？
責任はタグボートにあるんじゃないか？
何か見出しのつけ方おかしいような…

>62

台船とは、動力を持たない四角い浮き状の物の事ですよ。
船に載せにくい、巨大なクレーンや構造物を載せて海上を移動するのに使う物です。

なので、今回”は”マスゴミは間違ってないです。

>>63
解説ｶﾑｻ
てっきり台湾船の略かと思ってしまったｗ

日韓フェリー：モジライン、入港料など２４００万円未払い　運航再開に疑問符

◇入港料、岸壁使用料、水先料

　韓国・釜山港−北九州市・門司港を結ぶ国際フェリー定期便で、現在は無期限運休中の
「ＭＯＪＩ　ＬＩＮＥ」（モジライン、１万６３４０トン）が、６月の就航時から入港料と岸壁使用料
計約１１６６万円を北九州市に払っていないことが分かった。水先料も約１２６３万円が未納で、
関門水先区水先人会は今月末までに支払いがない場合、債権保全など法的措置を取る方針。
運航会社「Ｃ＆クルーズ」（本社・釜山市）は無期限運休を発表した今月２７日、
「再開に向け最善の努力を尽くしている」とコメントしたが、厳しい経営状態がうかがえる。

　モジラインは６月２１日〜８月２４日の間、１日１往復週６便運航していた。北九州市港湾空港局に
よると、基本的に入港の都度、入港料４万４１１８円と岸壁使用料１６万４２１７円が必要だが、
計５６回分（１１６６万９２１１円）が一度も支払われていない。同局は「Ｃ社の現地代理店から
資金状況が苦しく支払えないと説明を受けた。督促しているが、支払う意思はあると聞いている」
と説明する。

　一方、関門海峡は一定の大きさ以上の船が出入港する際、水先人の乗船が義務付けられているが、
Ｃ社はこの水先料もほとんど払っていない。関門水先区水先人会によると、モジラインの水先料は
１回１３万４４１６円。未納額は７、８月の９４回分、計１２６３万５１０４円に上るという。

　同会の下野勝郎会長は「これだけ多額の未納は会の運営に大きな痛手。
今月末までに支払いがなければ、法的手続きを取る」と話す。
水先約款では一定期間内に水先料が払われなければ水先を拒否することができる。

　Ｃ社の現地代理店の代表者は滞納している２４００万円超について「必ず払うことになっている」
と説明している。【佐藤敬一】

毎日新聞　2008年10月30日　西部夕刊
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20081030ddg041020011000c.html

日本に過剰な漁船取締りを抗議、韓日漁業実務者協議

【ソウル７日聯合】農林水産食品部は７日、ソウルで先ごろ韓日漁業取締実務者協議を開き、日本側と
操業関連の懸案を話し合ったと明らかにした。協議には同部の姜仁求（カン・イング）指導安全課長と
日本水産庁資源管理部管理課の堀尾保之・指導監督室長がそれぞれ首席代表として出席した。

韓国は、日本の巡視船が５月に慶尚南道・紅島近海で自国の排他的経済水域（ＥＥＺ）を侵犯したとして
韓国漁船を過剰に取り締まり、両国警備艇のにらみ合いにまで発展した事件を挙げ、日本側に厳重抗議した。
また、日本側が韓国漁船を調査する際に通信機を遮断するといった不合理な措置についても問題を提起した。
これに対し日本側は改めて遺憾の意を示し、再発防止を約束した。

一方、日本側は韓国漁船の不正確な操業日誌記載、日本ＥＥＺでの密漁漁具設置などの問題を集中的に
取り上げた。韓国側にＥＥＺ境界線での操業自制、全地球測位システム（ＧＰＳ）航海記録維持などに対する
漁船指導を強化するよう求めた。

ソース：聯合ニュース　2008/11/07 15:25
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2008/11/07/0400000000AJP20081107002200882.HTML

何ふざけたこと抜かしてんだ？協定守れてないから取り締まってるんだろうが！

韓国船の密漁横行　山陰沖、漁具回収が急増

　カニなどの好漁場として知られる日本海山陰沖の排他的経済水域（ＥＥＺ）内で、韓国漁船が仕掛けた
刺し網などの漁具が多数見つかっている。密漁が横行していることを示すもので、昨年は640トンの漁具が
回収された。水産資源の減少を懸念する水産庁は、ズワイガニ漁が解禁された今月6日から取り締まりを
強化したが、監視には限界があり、有効な防止策は見つかっていない。

　今年7月、但馬漁業協同組合津居山支所（兵庫県豊岡市）の漁船が、日本のＥＥＺ内で韓国製の刺し網を
回収し漁港に持ち帰った。網にかかった数百匹のズワイガニは死骸となって腐り、足が折れて売り物に
ならない無残な姿になった。(07:00)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20081108AT1G0601S07112008.html

こんな例が続々と出てくるんだから。

九州沖の好漁場違法操業急増　日韓タチウオ攻防戦　韓国　不況で減収　量で勝負　日本　資源保護へ　漁獲抑制

　韓国で人気のタチウオをめぐる日韓紛争が九州沖で激しくなっている。今年、水産庁が拿捕（だほ）した
韓国漁船は１０月末で１７件。うちタチウオ漁が１１件と、両国で魚種別漁獲割当量を決めた２００５年以降最多。
１２‐１４日、ソウルで開かれた来年の割当量を決める日韓交渉の第１回小委員会は、韓国の増加要求に
日本は難色を示し対立。景気後退も絡み、生活防衛と海洋資源保護をかけた熱い戦いが続く。

■開き直り

　「根本の原因は、タチウオの漁獲割当量の不足にある」。４日、ソウルでの日韓漁業取締実務者協議で、
水産庁担当官は韓国側の発言に耳を疑った。違法操業をなくすための協議のはずが、韓国側の姿勢は
「違法操業やむなし」と、開き直ったようにみえた。

　日韓両国は、互いの排他的経済水域（ＥＥＺ）でのタチウオの漁獲量について、日本は年間５０トン、
韓国は４０倍超の同２０８０トンと設定。許可を受けた漁船は、１日の漁獲量と操業海域を操業日誌に記載し、
相手国に毎日報告することが義務付けられている。

　韓国漁船の違反の多くは、漁獲量の過少報告。日誌には「１２００キロ」とあるのに、実際は２３００キロだった
例もある。

　手口も巧妙化。検査の目をくぐり抜けようと、韓国で捕ったタチウオを船の冷蔵庫に用意し日本で捕ったものと
交ぜた例もあった。水産庁の指導に、素直に従わない船長たちも多いという。

（つづく）

（つづき）
■死活問題

　韓国側が態度を硬化した理由について、水産庁などは（１）韓国近海で大型タチウオが捕れにくくなっている
（２）景気の後退でタチウオ価格が下落した‐の２点を挙げる。

　韓国では、済州島近海のタチウオがブランド魚とされている。しかし、水産総合研究センター・西海区水産
研究所（長崎市）は「韓国近海では、大型タチウオは捕り尽くされた感がある。小型のものしか捕れていない
ようだ」と指摘する。

　九州沖は、体長１メートルの“上物”も豊富な漁場。違法なタチウオ漁による拿捕１１件すべてが九州沖に
集中しているのもそのためだ。

　韓国は０１年ごろからの不動産バブルを背景にタチウオの価格も高騰。福岡市鮮魚市場でも今夏、
上物のタチウオに１キロ当たり２０００円と通常の２倍以上の値が付いたことがあるが、９割は韓国に出荷された。

　最近の景気後退でタチウオ価格は急落。現在、１キロ当たり１０００円を下回る。韓国のタチウオ漁業者は
「水揚げを増やさないと、生活できない」と悲痛な叫びを上げる。

■限界超え

　生物学的許容漁獲量（ＡＢＣリミット）。これ以上捕れば、海洋資源の枯渇につながる漁獲量の限界を示す数値だ。
　水産庁は、調査結果を踏まえ、東シナ海と日本海のタチウオについて、低位横ばい状態と判断。０９年の
ＡＢＣリミットを前年比３００トン減の３６００トンに下方修正した。

　漁獲割当量を増やせば海洋資源枯渇につながる危険性があり、水産庁は「韓国の要求を認めるのは難しい」と
の立場だ。さらに、違法操業も早急に取り締まらねば「漁獲枠を設定する意味もなくなる」としている。

　タチウオ漁は、韓国で需要が最も高まる旧正月（２月）に向け最盛期を迎える。日韓交渉は来月がヤマ場と
みられるが、例年にない厳しい議論の応酬となりそうだ。

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/59878

図

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20081116/200811160002_000.jpg
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20081116/200811160002_001.jpg

密漁はもっと厳しい対応とってもいいように思う。

漁

平成20年12月11日、水産庁漁業取締船が韓国はえ縄漁船を漁業主権法違反
（操業日誌不実記載罪）で拿捕しましたのでお知らせいたします。
なお、本年の水産庁による外国漁船の拿捕は20件目（うち18件は韓国漁船）となっています。
http://www.jfa.maff.go.jp/j/press/kanri/081212.html

　12月11日、水産庁漁業取締船「白?丸」（499トン）が、長崎県五島市所在女島灯台南南西
約118kmの我が国排他的経済水域（EEZ）で操業中の韓国はえ縄漁船「オジン」に対し、
立入検査を実施したところ、操業日誌に12月2日正午から12月11日正午までのアマダイ等の
漁獲量を232kg過少に記載（実際の漁獲量1,382kg、操業日誌記載量1,150kg）
していたことが判明したため、同船を漁業主権法違反（操業日誌不実記載罪）で拿捕した。

　日韓両国政府は、協議の上、相互のEEZに入漁する漁業種類毎に魚種別の漁獲割当量を決定し、
個々の漁船に対して、漁獲量の魚種別上限を定めて入漁を許可しているが、韓国漁船による
操業日誌不実記載は、漁獲量を過少に報告することにより、定められた上限を超えて漁獲を
行うことを目的としたものであり、魚種別漁獲割当制度を通じた我が国EEZにおける資源管理の
取組みを損なうものである。

水産庁としては、韓国はえ縄漁船について、昨年以降、漁獲量超過を含む同様の違反が多発
（昨年7件、本年は11件目）していることから、警戒を強めていたところであり、今後とも
立入検査等を通じて厳格な取締りを実施していく。

海洋警察官、中国船員からまた暴行

韓国側の排他的経済水域（EEZ)で操業中の中国漁船を検問しようとした
海洋警察官が中国の船員から暴行を受ける事件が約2カ月ぶりに発生した。

泰安海洋警察署によると、14日午後3時ごろ、忠清南道泰安郡の格列飛列島から
南東70マイル（約112キロ）の海上で、警備艇（1500トン級）所属の巡警（巡査に相当）
2人が操業中の中国漁船に乗り移り検問を行っていたところ、船員にシャベルや
鉄パイプで殴られ、巡警1人が左目の下に3−4センチの引っかき傷を負い、
もう1人の巡警は太ももに打撲傷を負った。

ソース：朝鮮日報　泰安（忠清南道）＝ウ・ジョンシク記者
ttp://www.chosunonline.com/article/20081216000025

宗主国様には勝てませんかｗ

海難事故：韓国籍の貨物船同士が衝突−−関門海峡

２７日午前６時４５分ごろ、北九州市門司区の片上海岸から北西約８００メートルの
関門海峡で、韓国船籍の貨物船「ＷＯＬ　ＫＷＡＮＧ」（３１８５トン、１６人乗り）と
同「ＮＯ・８　ＳＨＩＮ　ＹＯＵＮＧ」（１３１３トン、１０人乗り）が衝突した。
乗組員にけがはなく、航行への影響も出ていない。

門司海上保安部によると、Ｗ号は広島県の福山港に向かっており、
韓国行きのＮ号の船首が船体右中央部にぶつかったらしい。

ソース：毎日新聞　2008年12月27日　西部夕刊
http://mainichi.jp/seibu/shakai/news/20081227ddg041040010000c.html

614 名前：日出づる処の名無し ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/12/30(火) 14:02:24 ID:Kb+cPeND
フィナンシャルタイムズの元記事を翻訳してみた。

【船員たちが韓国をボイコットするのは自由】
ttp://www.ft.com/cms/s/0/fff95476-d50e-11dd-b967-000077b07658.html?nclick_check=1

韓国史上最悪となった原油流出事故に関連して上級船員たちが投獄された事に対する
懸念が増大している最中、今後、船員たちが韓国への航行をボイコットすることが
自由になるだろう、と有力な船舶運航組織は語った。

ヘベイ・スピリット号のジャスプリット・チャウラ船長は１２月１０日から１８ヵ月間、
そして、シャム・チェタン一等航海士には８ヵ月間の懲役刑が科せられた。
港に停泊中だった彼らの大型船舶は、２００７年１２月７日に、制御を失った作業用の荷台船に
衝突された後、１万８００トンの原油を泰安（テアン）郡沿岸の黄海へと流出させた。

国内のエネルギー需要のほぼ全量を、原油、ガス、石炭の船舶による輸入に頼って
供給してきた韓国に対しては、いくつかの広範囲なボイコットを行う事によって
深刻な問題をもたらすことが可能である。

２人の事件は、法廷での船員たちの処遇について、世界的に懸念を引き起こしている
一連の出来事の中で最新のものだ。多くの関係者たちは、沿岸国の当局が、
環境汚染や事件によるその他の影響に関して、過失を犯しているかも知れない
地元の企業や公的機関に対して責任を負わせるよりも、外国の船員たちに対してする方が
より簡単である事がわかっているのだと信じている。

（つづく）

615 名前：日出づる処の名無し ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/12/30(火) 14:02:55 ID:Kb+cPeND
（つづき）
サムスン重工業のクレーン船は、悪天候の中でそれをえい航していた２隻のタグボートのうち、
１隻のえい航用ワイヤーを切断した後、ヘベイ・スピリット号に衝突した。
それは、より近代的な船舶が装備している二重船殻構造（ダブル・ハル）を持たない
原油タンカーに対して繰り返し打ち付けられたため、ヘベイ・スピリット号の
５つの原油貯蔵庫のうち、３つを破裂させた。地元の漁師たちや養殖業者、そして、
その他の影響を受けた人々からの損害賠償請求は、数十億ドルに達しそうだ。

６月の第一審では、２人のインド人上級船員たちの身の潔白が証明され、タグボートの
オペレーターたちが投獄された。にも関わらず、上級船員たちは韓国からの出国許可を
得ることを拒否された上、控訴審では、世間に広く批判された「彼らが衝突を避けるために
もっと行動するべきだった」という内容が見られる公的なレポートに大幅に基づいて、
彼らに有罪判決を下したのだった。

国際運輸労連（International Transport Workers' Federation）は、
「不可解な懲罰措置」であると語った。インドの労働組合たちは韓国製品の不買運動を呼びかけ、
リスク回避のため、船員たちが韓国を敬遠するよう提案している。

船舶管理者たちの国際組織である「インターマネージャー」は、「組織は韓国への航海を拒否する
乗組員たちの邪魔をする立場は取らない」と語った。国際タンカー船主協会（INTERTANKO）の
専務理事であるピーター・スウィフトは、彼の組織も同じスタンスを取るつもりだと語った。

「船舶のスタッフたちが、我々が現在の状況の中でいくつかの改善を得るまでは
　韓国への航海はしない、という事を選ぶならば、彼らを不当に罰するべきではない。」と彼は語った。

この不穏な動きに対して、韓国の当局はまだ反応を示していない。

（おわり）

上げてみよう。

ちょっと毛色は違うかもしれないが、海つながりで。

公務執行妨害容疑で逮捕　ウナギ稚魚密漁の韓国籍男

　銚子海上保安部（千葉県）は７日までに、ウナギの稚魚「シラスウナギ」の密漁を取り締まろうとした
海上保安官（３１）にけがをさせたとして、公務執行妨害の現行犯で、茨城県神栖市柳川、韓国籍の無職、
金文道容疑者（６０）を逮捕、送検した。

　調べでは金容疑者は５日午後９時ごろ、神栖市の波崎漁港岸壁で取り締まりを受けた際、証拠品の
シラスウナギ数匹入りのバケツを奪い返そうと海上保安官を転倒させ、唇を切るけがを負わせた疑い。

　シラスウナギは河川に上る直前に漁獲し、養殖池で成魚に育てる。１キロ当たり数十万円の高値で
取引されており、海上保安部は金容疑者が販売目的で密漁していたとみている。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090107/crm0901071220009-n1.htm

強酸性液体入りなど　ポリ容器大量漂着

　県消防防災課は６日、県内の日本海沿岸にポリ容器６４８個が漂着し、うち５５個には
強酸性の液体などが入っていたと発表した。県では手を触れないように注意を呼びかけている。

　県によると、漂着は松江市鹿島町から益田市の小浜海岸に及ぶ。容器は容量１８リットル
前後で、黒、青、白色など。一部にハングル文字の表記がある。中身が残っているのもあり、
県の担当者は「触れると危険。同様の容器を発見した場合は、市町村または県土整備事務所に
連絡を」と話している。

（2009年1月7日 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news/20090106-OYT8T00673.htm

毎年、韓国や中国方面から押し寄せる漂着ごみの被害を訴えるため、島根県の担当者が初めて、二月に
【島根】韓国からの漂着ゴミ被害、実情を訴えるため日韓協議へ[01/08]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231518328/

開催予定の日韓の事務レベル協議に出席する。漂着ごみは強酸性液体が入ったポリ容器など悪質化して
おり、対応に苦慮する実態をぶつけ、議論に一石を投じる。

ごみは風が強まる秋から冬にかけて増え、日本海側の海岸に広範囲に押し寄せる。数メートルの大きさの
漁網、発泡スチロールや空き瓶などさまざまで、ハングルや中国語表記があるものが多いという。

一九九九年度ごろからポリ容器の漂着が激増。全国で毎年数万個単位で確認されており、二〇〇七年度
は過去最高の約四万三千個が漂着。特に島根県への漂着は多く、毎年数千個が押し寄せ、〇七年度は
六千八百個が漂着した。〇八年度も七日現在、松江市や浜田市などで八百五十二個が確認されている。

ポリ容器にはハングルで過酸化水素などの表記があり、強酸性の液体が検出された事例も。
韓国のノリ養殖業者が網の消毒に使う酸性の液体が入っていた可能性が強いとされ、風や波で海に流され
た疑いがあるという。

こうした事態を受け、環境省は、特に漂着が多い島根、長崎両県の担当者を、同省や韓国の国土海洋部ら
が集まる事務レベル協議に呼び、被害実態を訴えてもらうことを決定。出席予定の島根県廃棄物対策課の
担当者は「むやみに触れないごみが増えている。韓国側に現状を知ってもらい、一緒になって解決の道を
探れるよう議論を深めたい」としている。

▼島根県隠岐の島町の海岸に漂着したポリ容器（同県提供）
http://www.sanin-chuo.co.jp/photo/0107/5091850041.jpg

ソース：山陰中央新報　09/01/08
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=509185004

>>79-80
【韓国】「ゴミ溜めになった釜山・広安里の白浜」（写真）[08/10]
1 ：ちょーはにはにちゃんｗφ ★：2008/08/10(日) 02:42:18 ID:???
（写真）
http://imgnews.naver.com/image/001/2008/08/09/PYH2008080904940005100_P2.jpg
http://imgnews.naver.com/image/001/2008/08/09/PYH2008080904960005100_P2.jpg
http://imgnews.naver.com/image/001/2008/08/09/PYH2008080904930005100_P2.jpg
http://imgnews.naver.com/image/001/2008/08/09/PYH2008080904950005100_P2.jpg
http://imgnews.naver.com/image/001/2008/08/09/PYH2008080904920005100_P2.jpg

9日、eスポーツプロリーグ2008の決勝戦が行われた釜山（プサン）・広安里（クァンアンリ）
海水浴場の白浜で、観覧客と避暑客の捨てたゴミがあふれて失われた市民意識を表している。

ソース：NAVER/釜山=聯合ニュース（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0002214551

> 失われた市民意識
初めからそんなもの持ち合わせていないだろうにｗ

日本の海域を侵犯した部分を除外、16年ぶりに再設定

　韓国政府は1993年、陸地で発生した廃棄物を処理するため、東海（日本海）の海上2カ所に「廃棄
物海洋投棄区域」を設定したが、その一部が日本の海域を侵犯している。これと関連し、政府は海
洋投棄区域の設定から16年ぶりに、侵犯部分を投棄区域から除外することとした。
　韓国政府の関係者は14日、「外交通商部と国土海洋部などが先月末に部処（省庁）会議を行い、
東海海上の海洋投棄区域のうち、越境している部分を投棄区域から完全に除外することで意見を
集約した。早ければ今年3月、遅くとも上半期中には関連法規を改正し、これ以上韓日間の外交問
題に発展しないよう取り組む方針だ」と語った。
　東海海上の廃棄物海洋投棄区域は2カ所で、韓国政府は1988年以降、さまざまな廃棄物を捨てて
きた。93年には法規（海洋環境管理法施行規則）上、面積合計5316平方キロを投棄海域として公式
に設定した。
　日本側はこれまで、投棄海域のおよそ16％（約850平方キロ）が両国間の「大陸棚境界区画線（74
年に設定）」と「排他的経済水域（EEZ、98年に設定）」を侵犯しているという理由から、侵犯された部分
を投棄区域から除外するよう要求してきた。
　韓国政府の関係者は「越境部分を投棄区域から完全に削除するのはもちろん、投棄区域に捨てら
れるゴミが海流に乗って日本側に移動するのを防止するため、投棄区域の境界線をEEZおよび大陸
棚境界区画線（この二つのラインは同じ）から韓国側に6−10キロほど寄せて設定する案を進めてい
る」と語った。
　このようにした場合、東海海上の海洋投棄区域は現在よりおよそ30％（約1500平方キロ）狭い3800
平方キロ余りとなる見通しだ。
　一方、国土海洋部によると、昨年1年間に海洋投棄区域に捨てられた飲食ゴミや下水汚泥などの陸
上廃棄物は600万トンで、2007年（745万トン）に比べ大幅に減少したことが分かった。韓国政府は11
年まで毎年100万トンずつ海洋廃棄物を減らし、12年からは海洋投棄を行わない方針だ。

ttp://www.chosunonline.com/article/20090115000024
ttp://file.chosunonline.com//article/2009/01/15/186713398201774770.jpg

石川県のかほく、白山に鉄製の小型船が漂着 (20日)

石川県のかほく市と白山市の海岸で鉄製の小型船が相次いで漂着して
いたことが分かりました。北朝鮮などから流れてきたものとみられています。

かほく市木津海岸では先月末、近くに住む漁師が鉄製の小型船を見つけました。
船は長さおよそ５メートル幅１メートルで、金沢海上保安部によりますと形や構造
から日本製ではないということです。北朝鮮や中国などで沿岸漁業に使われていた
ものが対馬海流に乗って漂着したとみられています。

鉄製の小型船は今月１５日白山市でも見つかり、船体に北朝鮮の都市「羅津」の
文字がありました。県内の海岸には木造船が年間１０隻ほど漂着しますが、
鉄製の船は今回が初めてです。 (15:15)

ttp://www.hab.co.jp/headline/news0000002551.html

関門海峡で貨物船座礁

　２７日午前１時ごろ、北九州市小倉北区沖約４５０メートルの関門海峡で、韓国の貨物船「Ｍ　ＫＩＭＩＴＳＵ」
（２、０８０トン）が浅瀬に乗り上げた。門司海上保安部によると、航路から外れているため他の船舶の航行に
影響はなく、けが人や燃料の流出もないという。

　同保安部の調べでは、貨物船は２６日に韓国・釜山港を出発、アルミニウムを積んで名古屋港に向かう
途中だった。座礁地点は水深約３メートルで、座礁時の視界は悪くなかったという。満潮を待って離礁を試みる。

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/2361

やっぱりこいつら、操船の適性ないだろ。

>>72
外国漁船拿捕２０件に　増加傾向、水産庁発表

　水産庁は３０日、日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内で違法操業したとして拿捕（だほ）した外国漁船の件数が、
平成２０年は２０件に上ったと発表した。昨年より７件増えており、韓国漁船の違法操業が増加したのが原因という。

　水産庁によると、２０件のうち１８件は韓国漁船の拿捕で、２件は中国船の拿捕だった。また、水中に隠された
密漁器具の押収は３５件に上った。山陰沖で、韓国漁船がズワイガニ漁のために設置する例が増えているという。

　拿捕件数は、２９件に上った１６年以降は、１０〜１６件で推移していたが、２０年は４年ぶりに２０件台となった。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090130/biz0901301751009-n1.htm

867 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/02/03(火) 07:49:08 ID:c900n2ot
韓国荷船, ベルギーゲント港に抑留されて
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=001&aid=0002481905
上司紛争のせい..大使館 "船員安全に万全"

(ブリュッセル=連合ニュース) キム・ヨンムク特派員 = 韓国船積みの荷船がベルギー北西部内陸港の
ゲントハング(港)に半月以上抑留されていることで確認された.

3一周(駐) ベルギー大使館(大使朴峻優)とゲントハング政府によれば韓国物流企業である
サムソンロジックス所属 2万8千t級荷船 'プリティーフロー里諡号'が去年 12月下旬入港した後
予定されたツルハングイルを半月以上越すように縛られている.

船主人サムソンロジックスがオランダ等地の取り引き業社たちと代金決済問題で争うことをする中に
相手業社たちが法院から差し押え命令書を発行されて 'プリティーフロー里諡号'の出港を阻むこと.

海岸のポリ容器ご注意　道内５市町、３５２個漂着　塩酸入りの恐れも
（01/30 07:28、01/30 07:30更新）

　道内の沿岸部にハングル表記があるポリ容器が大量に漂着している。道のまとめでは
二十九日現在、五市町で計三百五十二個が確認された。中に酸性物質が入っている恐れもあり、
道は注意を呼び掛けている。

　道によると、漂着が確認されたのは、石狩市（十個）、渡島管内長万部町（百六十個）、
檜山管内上ノ国町（五十九個）、同管内奥尻町（百二十個）、室蘭市（三個）の各市町。

　百九十個に外国語の表記があり、ハングルが百四十六個、英語が三十六個、中国語が八個だった。
容量十八リットルの容器が多く、一部には、過酸化水素の化学式「Ｈ２Ｏ２」の表記があった。

　道内では昨冬、二十四市町村で計八百五十一個の漂着を確認。道外でも今冬、十一府県で
計九千三百六十個が既に見つかり、中には塩酸が入っていた容器もあった。道は発見時は、
容器に触れずに市町村役場などに連絡するよう呼びかけている。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/environment/143915.html

明確境界線「ない」　カニかご漁船拿捕に水域の問題

　鳥取県境港市のカニかご漁船がロシア当局に拿捕(だほ)されたことで、国家間で主張が異なる
水域の問題が浮かび上がっている。鳥取県の平井伸治知事は、二十九日の会見で問題の背景に
日韓暫定水域における漁業資源の枯渇があることを示唆、外交交渉による操業の保証を国に
要求した。漁業者が安心して漁場に戻るためにも国際間のルール確認が急がれる。

　拿捕された「第38吉丸」が操業していた境港の北四百八十キロ付近は、日韓の暫定水域と
ロシアなどの排他的経済水域（ＥＥＺ）に囲まれた海域。「北大和堆(たい)」と呼ばれる棚が
あり、ベニズワイガニなどの水産資源に恵まれた好漁場でもある。

　一九八〇年代には近隣の日韓暫定水域を含め、山陰各地から多くの漁船が出漁していたが、
魚価低迷もあり、鳥取県内では現在、吉丸など三隻が国の許可を得て操業する。これまで
ロシア側から取り締まりを受けた例もなく、二十八日の記者会見で日本海かにかご漁業協会の
西野正人会長も「日本の船は自由に操業できると認識していた」と当惑した様子だった。

　一方、カニかご漁がこの海域に集中する理由に、日韓の漁業者がともに漁場として利用する
暫定水域の問題が挙げられる。日韓の民間漁業者間では操業ルールを定めて漁場を交代で利用
する合意があるが、韓国側は漁具を放置するなど合意は守られていない。

　漁獲競争で水産資源の減少も目立ち、県水産課は「漁具のロープが交錯したなどと韓国側に
指摘され、トラブルを避けて北大和堆に向かうケースもある」と影響を認める。

　外務省によると日露のＥＥＺの境界をめぐっては両国に国際法に基づく協定はなく、
明確な境界線は存在しないという。北大和堆を漁場とする漁業者はロシアが境界と主張
する北緯四〇度付近での操業は避けており、吉丸もこの水域での操業を否定している。

　平井知事もこうした状況に懸念を示し「海域の問題は国家間で整理するべき」と
再発防止と操業再開に向け、国の積極的な対応を求めていく構えだ。

http://www.nnn.co.jp/news/090130/20090130002.html

ハベイスピリット船主、サムソン重工に対し法的措置を開始
http://www.lloydslist.com/ll/news/hebei-spirit-owner-launches-legal-action-against-shi/20017616042.htm

訳文こちら
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231990425/522

現在生きてる関連スレ
【国際問題・Hebei Spirit号】「シーク連盟、シン首相に嘆願書」[01/09]★３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231630686/
【国際問題・Hebei Spirit号】「船乗りにとって、これは地獄であり嵐でもある」[01/13]★３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231990425/
【韓国】三星重工業「IOPCが賠償金請求訴訟提訴」[01/29]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1233456409/

ttp://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/cation.html
更新日2009年2月4日

韓国の航海用電子海図（ENC）について（注意喚起）

　今般、韓国が刊行している九州沿岸のENC（ KR3G3G00, KR3G3K00）に、
以下のとおり航海安全上危険を及ぼすようなデータが多々存在することが判明しました。
　韓国の水路当局に対しては既に連絡を行っているところですが、
同海域の航海には我が国刊行のENCを使用していただくようお願いします。

○九州沿岸の表示例
ttp://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/DefGen.JPG

○韓国刊行ＥＮＣの九州沿岸地形等（白い線）は、日本測地系と推定され、
南南東に約500mずれています。
　ENCの場合はGPSによる絶対位置を表示するため、海図情報が全体に
ずれていることは非常に危険です。
ttp://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/DefPosi.JPG
青線：海上保安庁ENCにおける海岸線及び等深線等
白線：韓国ENCにおける海岸線及び等深線等

○現状の地形と異なっています。
　ひびきコンテナターミナル及び白島石油備蓄基地が記載されていないなど、
地形が著しく現状と相違しており危険です。
ttp://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/DefOb.JPG

○灯台の明弧が逆転していたり、航路標識情報に誤りがあったり、
著しく現状と相違しており危険です。
ttp://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/DefNav.JPG

○浅所や障害物の情報が現状と相違しており危険です。
ttp://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/DefCa.JPG

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209890891/
サムソン(三善)破産が日本郵船海運系列会社を直撃
Mike Grinter 香港発 2009年2月17日

ttp://www.lloydslist.com/ll/news/nyk-affiliate-hit-by-samsun-bankruptcy/20017619016.htm
NYK affiliate hit by Samsun bankruptcyより

あげ

韓日、EEZ相互入漁条件交渉で妥結

韓日、EEZ相互入漁条件交渉で妥結
漁獲量6万トン、操業漁船数は940隻

　韓日両国は今年、相手国の排他的経済水域（EEZ）に入って捕ることができる魚の総量を、双方とも昨年と同じ6万トンに定めた。

　また、相手国のEEZで操業できる漁船の数は、昨年の1000隻から今年は940隻に減らした。

　農林水産食品部は23日、「韓日両国は今月17日から20日にかけて漁業共同委員会を開き、
こうした内容を含む“2009年相互入漁条件”を妥結した」と発表した。

　今回の交渉で韓国は、日本のEEZで捕ることができるタチウオの漁獲量を増やすよう要求した。

　しかし、漁業資源が減少するとして日本が反対、最終的には昨年と同量の2080トンで合意し、
今後3年間はこの漁獲量を維持することになった。

　また、日本が韓国漁船の違法操業を問題視して要求したGPS（衛星利用測位システム）の航跡記録保存問題については、
2010年まで準備期間を置いた上で、2011年から本格的に実施することで合意した。

　韓日両国は1999年から毎年、相手国のEEZで操業できる漁船の数と漁獲量を定める交渉を行っている。

ttp://www.chosunonline.com/news/20090224000004

伊豆大島東方でパナマと韓国籍の貨物船が衝突
韓国籍の船の外国人乗組員16人が行方不明
＠時事通信

伊豆大島沖で貨物船同士が衝突、韓国船が沈没か

　１０日午前２時１５分頃、伊豆大島の東約１３キロ沖で、パナマ船籍「ＣＹＧＮＵＳ　ＡＣＥ」（１０８３３トン）と
韓国船籍「ＯＲＣＨＩＤ　ＰＩＡ」（４２５５トン）の貨物船同士が衝突したと第３管区海上保安本部（横浜市）に
通報があった。

　「ＯＲＣＨＩＤ　ＰＩＡ」と連絡が取れなくなっており、同本部などは、沈没した可能性があるとして、巡視船や
航空機で捜索している。

　発表によると、「ＯＲＣＨＩＤ　ＰＩＡ」には、韓国人７人とインドネシア人９人が乗船。茨城県の鹿島港で
スチールコイルを積み、韓国へ向けて航行中だった。「ＣＹＧＮＵＳ　ＡＣＥ」の乗組員１９人にけがはなかった。
（2009年3月10日08時35分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090310-OYT1T00205.htm?from=navr


伊豆大島沖で貨物船同士が衝突、１隻沈没か
2009.3.10 08:38

　第３管区海上保安本部によると、１０日午前２時１５分ごろ、東京・伊豆大島沖で貨物船同士が衝突、うち
韓国籍の１隻の連絡が取れなくなった。１６人が乗り組んでおり、同本部は沈没の可能性があるとみて捜索している。

　３管によると、衝突したのは韓国籍貨物船「オーキッド・ピア」号とパナマ船籍の貨物船「シグナス・エース」号。
オ号には韓国人７人とインドネシア人９人が乗り組んでいるという。シ号とは連絡がとれているが、けが人の有無などは不明。

　３管はオ号が沈没した可能性もあるとみて、巡視船や航空機を現場に向かわせている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090310/dst0903100838001-n1.htm

>>95
伊豆大島沖で貨物船同士が衝突、韓国船が沈没か

　１０日午前２時１５分頃、伊豆大島の東約１３キロ沖で、パナマ船籍「ＣＹＧＮＵＳ　ＡＣＥ」（１０８３３トン）と
韓国船籍「ＯＲＣＨＩＤ　ＰＩＡ」（４２５５トン）の貨物船同士が衝突したと第３管区海上保安本部（横浜市）に
通報があった。

　「ＯＲＣＨＩＤ　ＰＩＡ」と連絡が取れなくなっており、同本部などは、沈没した可能性があるとして、巡視船や
航空機で捜索している。

　発表によると、「ＯＲＣＨＩＤ　ＰＩＡ」には、韓国人７人とインドネシア人９人が乗船。茨城県の鹿島港で
スチールコイルを積み、韓国へ向けて航行中だった。「ＣＹＧＮＵＳ　ＡＣＥ」の乗組員１９人にけがはなかった。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090310-OYT1T00205.htm

>>96
どういうぶつかり方をしたのか？
今後の発表が待ち遠しい

千葉県内の海岸に浮遊油　不明の韓国船から流出か

１０日未明に東京・伊豆大島沖で起きた貨物船同士の衝突事故で流出したとみられる燃料の
油が、千葉県館山市や勝浦市など３市１町の海岸で確認されたことが１４日、県消防地震防
災課の調べで分かった。

同課によると、油は館山、勝浦両市では少量だが、南房総市白浜の根本海岸では沿岸部約
６００メートルで幅５メートルにわたって漂着。千田地区ではひじきに付着していたという。
御宿町岩和田漁港でもゴルフボール大のオイルボールが確認され、同町職員らがバケツ３杯分
を回収した。

漂着した油は、１０日未明に東京・伊豆大島沖でパナマ船籍の貨物船と衝突、沈没した可能性
が高い韓国船籍の貨物船「オーキッド・ピア」（４２５５トン）から流出したものとみられ
る。県は１３日に応急対策本部（星正三防災対策監本部長）を設置し、今後の対応などを
検討していた。


MSN産経ニュース 2009/03/15 21:15
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/090314/chb0903142116005-n1.htm