【TGVではない】新幹線は正解だったろうか？

ttp://enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2706307

日本国内的には無問題だ罠。

☆TGVより新幹線　Part181☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174619483/l50

日本側にとって韓国に新幹線方式を導入しなかったのは正解だという事は確か
韓国側については知らん

ダイヤ編成やメンテナンスも含めて「新幹線」と呼ぶらしいから
ｹﾝﾁｬﾅﾖダイヤやｹﾝﾁｬﾅﾖメンテでは「新幹線」とは呼べないと思う。

日本は新幹線の開業に合わせて法律まで作ってしまったからなｗ

そもそも韓国には｢新幹線｣は存在しない
あるのは古いタイプのＴＧＶに似た車両だ
高速鉄道があるかは……知らん

寒いですね　ここ

よっぽどの熟練者が扱わないと性能の出ない物体ってのを
日本は昔からよく作り出しますからね。
韓国的には新幹線も正解じゃないのかも。

これ一応TGVスレの重複でええんですかな。

韓国の高速鉄道がどうであろうと関係ないし興味ない。
日本と関係ないところで頑張ってね。
いやいや韓国がどうであろうと関係ないし興味ない。
戦前のように日本に入ってくるのは止めてね。
お互いの為に、さようなら韓国

>>1での言い分はどう見ても言い訳だろ

>>11

いつもそう。
長文ダラダラ書いて反論にもなってない言い訳ばかりｗ

　　　　　　　＿  
　　　　　　 /＼ ＼  
　　　＿＿|iヽ /li￣/  
　　/＼ 〃 '⌒´｀ヽ＼ 　  
　 / 　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　　  
　 ＼/ .ﾉ ﾍ.|l;ﾟ ヮﾟﾉ|!　　　 　　>>13の方はこのスレが再利用されるのを願い、
　　　 .(（( と　I!†iﾉ　 ﾄﾃ… 　 人柱として捧げます。
　　 / ）ﾉ fく/_/_|〉　ﾄﾃ…　 　　  
　　 ＼/ し'　ヽ_）  

>>13
毎回の人柱、乙加齢様です。

43 ：名無しの車窓から ：2007/04/18(水) 02:19:30 ID:LpKsL0GF
新幹線を輸出するなんて世界中に恥を晒す気か？
最速記録が443キロだなんてだっせえな。ＴＧＶみたく574キロもだせねえのか
座席も5列だなんて詰込み主義もいい加減にしろよ。ＴＧＶは4列とゆったりしているじゃないか
それに地震で脱線した事もあるんだよな。ＴＧＶなんて地震で脱線した事なんて１回も無いからな
韓国がＴＧＶを採用したのは正常な判断だったな
とにかく中国にこれ以上輸出するなんて恥ずかしいからやめてくれよな

よって新幹線を輸出しなかったのは正解だった

そもそもチョン鮮種なんかにわざわざ文明の利器を与えてやったからといって
ちゃんとした結果を期待してもなあ。

>>15
?

>>9
韓国に相応しい鉄道は「バカチョン鉄道」でつ。

韓国としては不正解なんじゃないの？

つか、人口規模から考えるとわざわざ新線を作る必要なんてなかったんじゃない?

在来線の強化で何とかなりそう。都市部だけ複々線化したりしてさ。

韓国は国内の鉄道網が標準軌なんだし、電化を進めてセマウル号を電車にして、
カーブの多い区間を改良し、需要の多い区間はべっせんをつくったりして
段階的に高速化をすすめるのが合理的。
要するに本来のＴＧＶ方式。

なのに韓国のやり方は新幹線とＴＧＶの悪いところを集めたようなものになっているｗ

最低最悪クズゴミカスなんちゃって社長「黄奉燮」

元朝鮮総連事務局長で、パチンコ業界コンサルタント�潟Rーリン http://www.korinjapan.com/
の代表取締役・黄（６０歳）。夜逃げしやがって馬鹿野郎！出て来いよコラ！！

陰湿根暗で傲慢でウザイゴキブリのような黄！！

コイツの特徴は「わしはお前を雇ってやってるんやぞ！」とか「この会社の金は全てわしの物！それを分けて貰って生活してるんやろ！」
皆に説教してる時変に火病って大声で威張ったりしているにも関わらず「なぁ、●●君！」と時折偉そうに呼びかける。
相手がスペシャリストでも誰彼かまわず一緒くたに偉そうに説教する。
他にもコイツは在日朝鮮人発言とか数々の痛々しい発言をし続けている。

ﾎｴ

インドの方が先に高速鉄道網が整備されそうです。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070814-00000904-san-pol

各種技術の詰まった新幹線を供与すれば自動車や船舶の時みたいに感謝もせず
技術はウリの独自の物ニダ！！ってのがオチ、よかったよ、採用されなくて。

■理性を維持するにはどうしたらいいか
　：
まず、理性はすぐに回復しないものであるということを頭に置いてください。
　恨の裏には怒りや悲しみといった感情があります。この感情自体は変えることができませんが、解消する
ことはできます。そのためには「行動」と「思考」の両面からのアプローチが有効です。
【泣きたいときは思いきり泣くのが良い】
　一番手っ取り早いのが、「行動」です。簡単なのが新聞紙を丸めて、いすの座面などを思いっきりたたきます。
このとき「この野郎！」「バカヤロー！」と大声で叫ぶとよりすっきりします。泣きたいときは、声を出して思いっ
きり泣いてください。良識ある大人ほど感情を抑えがちですが、そうすると恨が尾を引くので要注意。感情
は何かにぶつけて発散させた方がいいのです。
　次に「思考」。徹底的に自分を肯定します。「辛いのだから、泣く（怒る）のは当然だ」と、自分の行動を肯定し、
「自分は正しい」と自分を認めます。「あのときこうしていれば」といったように過去の自分を責めるのはナンセ
ンス。まずは自分を肯定することに徹してください。
　感情が沈静化したら、次に自分の現在の感情の種類を「理解」します。自分が今なぜ激昂しているのかが
わかると、今後なすべきことが見えてくるはずです。

（2002.4.18　民団新聞コラム<布帳馬車>より抜粋）

性能はさておき、あの国のセコハンTGVの価値など

営団地下鉄東西線の301系快速未満だ

301系の車体は国鉄・JR最弱だからなぁ。

301系なめんな！
30年前にすでにアルミ車体だぞ！
103系よりはあれでも静かなんだぞ！

でも強度はさぁ。

軽量車体の論文検索して読んでびつくりでちたお。

いや、京成3200形未満だ

素人にも分かる様に説明して貰えると、有難いのですが。
どなたかガンダムに喩えて教えて下さい。m(_ _)m

軽量化と強度には相関性あるニカ?
むしろ素材の問題じゃないか?

『未来警察ウラシマン』では、２１世紀の世の中でも、３００系（？）の車両が、
騒音撒き散らしながら走っていたと思うが。

>34
原色の０系だよ、しかも長編成

>>33
アホ。

重くて頑丈、軽くて華奢なんて設計もあるにはあるが、重くても壊れやすい設計もあれば
軽くても壊れ難い設計もあるってこった。軽くて強いを目指して今の設計手法がある。

アルミダブルスキンの摩擦攪拌溶接で作った車体と、大昔の台枠の上にくみ上げた車体とじゃ
前者のほうがずっと軽くてしかも強度は全く劣ってないぞ。捩れに対してはむしろ優れてるし。

>>34
『未来警察ウラシマン』の放映当時だと現実では100系も存在してないような・・・・・・
ある意味、未来の列車のデザインだったのかな。