☆TGVより新幹線　Part181☆

>>902
将来が楽しみですｗｗ

>>902
>G7/HSR350Xが一般供用の日の目を見る可能性は低くなっている。
一瞬、

一般供養

と読んでしまったのは、ｳﾘだけﾆｶ？ｗ 

純国産の韓国型高速鉄道車両
純国産の韓国型高速鉄道車両
純国産の韓国型高速鉄道車両

寝言は寝てから言えってんだ。

>>889
シリコンインゴットを内製できない自称IT大国には言われたくありませんね。

>>902
…それはつまり、結局、高速鉄道向けの大出力交流電動機や制御機器の国産量産化に失敗した。
ということか…。

現時点でもトングル向けの交流電動機は作れるから、電車方式で頑張るしかないのかねぇ。
まぁ、新幹線規格で作った高速新線が劣化して、TGVの軸重に耐えられなくなっているのかもしれないが。

【国際】 「日本の新幹線技術、フランスなどより優れている」 ロシアが導入を検討
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176285315/

勘弁してくれ・・・

>>883
新青森　2010年度末
新函館　2015年度末

>>910
ロシア・・新幹線の”技術”だけを”無償”で欲しい　とか言ってきそう・・

>>910
それでもロシアで作るなら、世界最高速度を新幹線で塗り替えることは出来るね。
別に世界最高速度に興味はないけど、

>>911
青森でも2010年
ずいぶん先だなぁ〜

>>913
あの広野でどうメンテするのか。そも新幹線の技術郡が必要あるのか。
朝鮮じゃあるまいし、一回走れば満足ってわけでもなかろう。日本もロシアも。
単純に必要技術提供にされてしまいそう。

>>910
それこそ、謹んでＫＴＸにお譲り致します　m（-_-）m

軍事関連技術から派生した分野では日本は韓国の足元にも及ばない。
これが現実の姿

>>914
なるほどね。
TGVで十分なのか。どちらにしろ、ロシアの環境じゃ、かなり手間のかかる建設計画になりそうだけど、、

戦争で活躍どころか、まともに戦ってない韓国に軍事技術関係のものあるわけがない。

戦闘機を撃墜するマンホールを実用化した韓国は軍事大国ｗ

ロシアはどう考えてもTGVの領域だろうに

意外とロシアは、水野晴朗が目的かも知れない。

韓国産の役立つ戦争関連技術…
白将軍の対ゲリラ戦論くらいか？

韓国産の戦争関連技術・・洗脳技術？

ってあれは中国とロシアか

韓国産の役立つ戦争関連技術…
捨て駒にしても惜しくない

ロシアは既にICE3を購入しとるが…

>>925
あれは何故か在来専用らしい

ロシアに新幹線か・・・これが本当のシベリア超特急w

ICE3っちゃ、500系と同じドイツの工業デザイン事務所のデザインだったな

>>861
成田は世界で最も早くA380対応したと聞いたが。

>>929
ヒント：国内線は基本的に羽田発着

国内線でA380を飛ばしても採算が合うかどうか

>>930
＞大韓航空は買うらしいが、日本線では
＞空港施設改修がネックで運用できないはずだ。

この文脈ではインチョン―成田路線と読んだが。

>>929
そもそも、羽田-新千歳以外入れる価値がある路線がない。
羽田がハブになっていて異様に混んでいるだけで、
個々のラインや地方空港は余裕ある。
ましてやﾈｺﾐﾐが青函トンネルをくぐると新千歳すらやばい…

新幹線が法的に走れない時刻しか埋まらないことになるんじゃなかろうか…

>>931
日本のエアラインで、A380導入を決めたところはまだ一社もないしねー。
B787は、ANAがローンチカスタマーに入ってた気がするが…。

>>932
あー、そういうことね。
てっきり国内エアラインの話かと。

>>934
日本では４発機であることもネックになっているとのこと（特に燃費らしいがｗ）。

ツインジェットのB777がETOPSを取得して超長距離路線に投入されるように、
燃料費と効率を考えると、いまさら４発？ということもあるそうな。
（因みに３発機はどこでも飛べることと、最大離陸重量が大きい、無理利くということ
で、貨物機としての需要はあるらしい。中古で価格が安いこともあるが。）

>>916
日本は韓国の足元にも及ばない。
そうだ、だから頑張って露助にKTXを売込めよ。

なぜ支那はKTXに興味を示さないのだろうｗ

>842
　評定速度より何より、「安定した定時性」こそが他のどの鉄道（というより全ての交通機関）
にもない新幹線の偉大なところ。

　新幹線の定時性が無くては、大阪から東京の会議に出席するための日帰り出張なんてバカな
こと普通はできん（ｗ　到着時刻が確実に読めるからこそできることだからねえ。

>>930,933
国内線のことだったのね。

>>861に日本線で運用できないはずってあったのを、
日本に乗り入れる国際線だとゴカイ。
まぁ、それでも成田以外は対応してなさそうだが。

最近TGVを貶めるだけの韓国面に堕ちた奴が多いな。



･･･KTX、ナニソレ？

>>地震もないのに勝手に倒壊したデパート
ふと思ったが､この物件､姉h(ryも真っ青な欠陥設計だったって訳だな｡

>>N700系を貶す馬鹿ﾁｮﾝ共
営業運転出来る高速車両ではﾄｯﾌﾟｸﾗｽの加速度(2.6)を誇る､
ﾊﾞ　ｹ　ﾓ　ﾉ　ですが何か｡
下手な近郊型より高加速なのだが｡

某ジェットコースター 95km/h/s (2秒間だけ)
N700系 2.6km/h/s

>>943
どうも感じがつかめないな。
KTXと比べてくれる？

ロシアで高速鉄道をやるには温度差によるレールの伸縮が問題では?
これは乾燥地にも言えるが。


あと永久凍土への断熱モナー｡

亜寒帯で北欧みたいに低い方で安定してない地域はかえって面倒だぞ。

北海道新幹線でもこれは問題になり得る。

ヨーロッパでレールの伸縮が問題になるような熱波寒波の類は少ないからどうにでもなるが｡
通年の偏西風で気候も安定してるし｡

>>942
崩壊したデパートね、確かにいい加減な設計と施工だったらしいけど、
後のケンチャヨ改装で柱ぶった切ったのがトドメだったらしいよ。

>>946
駄目押しが
ビル用エアコンの巨大な室外機を屋上に設置する際

　引　き　ず　っ　て　運　ん　だ

ことだって聞いたことがあるお。

0.8km/h/s　TGV
1.0km/h/s　0系
2.0km/h/s　700系
3.0km/h/s　山手線
4.5km/h/s　旧ジェットカー
35.km/h/s　重力加速度

4.8km/h/s　BART

http://www.youtube.com/watch?v=kdxo54OpXpo

ドイツも、シナチクがトランスピッドをぱくってリニア開発しだしつから騒ぐなんて間抜けだな

ぱくるにきまってんじゃんなあ。

チョッパリ！！

ウリナラ新幹線は国際列車ﾆﾀﾞ、謝罪と補償で京元線の広軌改軌と複々線にするﾆﾀﾞ

間違ってたらごめんなさい。
km/h/sはkm/sではありませんか？

>>953
間違ってます。

km/h/sってのは、1秒間に何km/hだけ加速できるかという単位です。