★TGVより新幹線　Part163★

●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題逸脱上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
◆JR福知山線で脱線・転覆事故発生！　死者１０７人に対し哀悼の意を申上げます。
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？
全線開業は、いつになるのですか？　このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！（開業一年延期になったけど）
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
★TGVより新幹線　Part162★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132413682/

関連スレ

過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

【微笑之旅】台湾新幹線14【活絡台灣】
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1124875107/

＃中国板に新幹線関係のスレは見つかりませんでした。

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q　太郎って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　会　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

Q　KTXは将来ヨーロッパまで行くの？
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520ｍｍ、韓国は1435ｍｍです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。

ハングル番線の電車は1000方面行き「はやて163号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から40号車、次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。

この電車は、普通車全車自由席です。
なお、特別車輌グリーン車をご利用の方はお手持ちの特急券に記載の号車番号をご確認下さい。
また、この電車の車輌は全て禁煙車ですので喫煙されるお客様は喫煙スペースにてお願い致します。
お客様のご理解とご協力をおながい致します。

この電車は途中、100,200,300,400,500,700,800,923,926,950に止まります。
お客様へのお願いです。
950以降になりましたらスレ立てをお願い致します。
（スレ急加速中は900でお願い致します）

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から四回も改まった２００５年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百六拾参巻より

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ163行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、積雪時のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA163行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、地震に見舞われましたが、心身共に異状有りません
本日の仕業B163行路抑止中です
安全重点確認、障害確認、早期運行再開に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF163行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、地震で脱線・運休しましたが、全線開通、心身ともに異状有りません
本日の仕業C163行路を再開し、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

　　　　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 163号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿(=< ｀∀´>|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 163号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；)ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=< ｀∀>　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　｜
.｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　｜
.｜　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　｜
.｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｜
.｜　　　　　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　　　　　 　.｜
.｜　　　　　　　 とケンチャナヨ精神によって完成された。　　　　　　　　　　　 ｜
.｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　｜
.｜　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
.｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　｜
.｜　Product of the UrinaraManse and Kenchanayo of the Korean People...｜
.｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｜
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　>>1君には苦言と乙を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

桃太郎侍
　ひとぉつ。日本は韓国・中国に最新設備を導入しなければならない
　ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国・中国が他国へ輸出することを認めなければならない。
　みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国・中国に供与しなければならない。
　よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
　いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

　　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾜｶﾊﾞﾏｰｸﾉｳﾝﾃﾝﾚｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

KTX001 : Incheon tower, KTX001, on your frequency.
TWR : KTX001, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX001 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX001.
TWR : KTX001, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX001 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX001.
TWR : KTX001 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX001 : Cleared for take off 33L KTX001.
TWR : KTX001 contact departure.
KTX001 : Contact departure, Good day!

KTX001 : Seoul departure, KTX001, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 tousand.
DEP : KTX001 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX001 : Heading 170 climb 390 KTX001.

Mayday, Mayday…

こんなもんでしょうか，以下ヨロです．

【特急ﾎﾛﾝ運行実績】
11/16 水 08:30:52(+52ec)
11/17 木 08:24:40(-5min20sec)
11/18 金 08:39:01(+9min01sec)
11/19 土 運休
11/20 日 運休
11/21 月 08:29:25(-35sec)
11/22 火 08:30:05(+5sec)
11/23 水 運休(祝日)
11/24 木 08:30:09(+9sec)
11/25 金 08:30:03(+3sec)
11/26 土 運休
11/27 日 運休
11/28 月 08:30:03(+3sec)
11/29 火 08:29:39(-21sec)
11/30 水 08:30:00(定刻)
12/01 木 事故ウヤ？ダイ改？
12/02 金 08:37:31(+7min31sec)
12/03 土 運休

>>1
乙ﾆﾀﾞ

<ヽ｀∀´>　｢買ってやるから新幹線の技術・権利を韓国に譲れ、事故の際には日本が補償しろニダ ！」
↓
・結局は反日感情からフランス製を購入するが、案の定、事故多発。
・フランスの技術者が呼ばれたが、これは韓国側の責任と言ってさっさと帰国。
・困った韓国は日本に技術協力を要請。
・しかし、｢今後事故が起こった場合は、技術協力した日本の責任｣などとふざけた主張。
・日本側は当然協力を拒否。
・｢フランス製を買ったのは、日本が韓国への新幹線輸出に熱心じゃなかったからだ｣と責任転嫁。
・で、｢すべて日本が悪い｣と発狂。

>>1
ちょっと！ホロン部の運行が一定してないじゃないの！

>>17
漏れ的には、新人研修中だと(ry

列車 トイレに 20つけて女 首をつって 死んだまま 発見
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200512/h2005120408281821980.htm
　3日 午後 11時40人様に 大邱市 東区 新癌4東 東大邱駅 隣近で ソウルを 出発, 釜山で 行った 私の1253号
無窮花号 列車(機関士 ギムテソン)3号 客室 トイレで 乗客 損耗(27.女.釜山市 北区 万徳洞)さんが 首を 枚 死んで
あることを 旅客専務 金世相(47)さんが 見つけて 警察に 届けた.
　金さんは "慶北 亀尾駅から 3戸車 トイレ 門が 開かれるの なくて 検札院と ともに 門を 開けてみたら 人が
倒れて あって 警察と 119救助隊に 届けた"故 言った.
警察は 手さんが ひとりで 列車に 乗った ので 報告 正確な 事件 経緯を 調査 中だ.
　一方 これ 過程に 1253号 ムクゲ 列車は 東大邱駅で 30余分間 引き延びになったが 後続列車は 引き延びになるの
なかったと 東大邱駅側は 説明した.

地下鉄 'スクリーンドア' 虚点 多い 2005-12-02 (19:32)
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N1000034210
<8ニュース><アンカー>
　地下鉄の 問題を 悩んで見る 連続補も, 今日の(2日)銀 地下鉄 投資信託と 墜落 事故を 防御 のために 導入して ある
'スクリーンドア'に 大海 よく見ましょう.ゾングヒョングテック 記者です.
<記者>
今年 ソウル 地下鉄でばかり 50余 件が 過ぎる 投資信託, 墜落 事故.　事故を 阻む 代案で スクリーンドアが 導入して あります.
　微細ほこりを 35% 減らして 地下鉄 騷音を 8% 落として, 冷房 效率を 高めて 全力を 31% 節減する 追加 效果も
期待されます.　このような 利点 のため 地下鉄 問題の 解決策で 浮び上がった スクリーンドア.
するが 万能は ないです.
先月 22日 舍堂駅.10分 超えるように スクリーンドアが 開かれるの なくて 乗客たちが 手で 熱で 引く 事故が ありました.
　電車が 停車 位置を 経って スクリーンドアと 電車 門が 40cm 理想 離れれば スクリーンドアは 開かれるの ないです.
受動で 停まる 現 電車は 同じ 事故を 繰り返すこと 易しいです.
　スクリーンドアに 反射する ヘッドライト 明りは 乗務員の 安全 運行を 邪魔する 数 あります.

[ゾソンググン/地下鉄工事 列車運営処長 : スクリーンドア 設置 前には オープンされた 乗り場だから 物体 認識
容易だったが 設置して からは 少しの トンネル效果 現象が 現われる.]
　スクリーンドアと 電車 門が それぞれ 開かれて 閉まる 時 発生する 時差と 最大 50cmに のぼる 暴徒 また 違う 危険要素です.

[宋微子/京幾 安養 : 走って来て 乗ろうと するのに 中の 門に 先に 閉まって 後ほど 外の 門が 閉まって ひょっとすれば
挟まる ポン する 状況が なるんですよ.]
団扇が 2組 9千億ウォンが 過ぎる 状況で 逆党 21億ウォンに のぼる スクリーンドア 設置費も 大きい 負担です.
そうさにも かかわらず ソウル 地下鉄は 来る 2009年まで 263犬 あらゆる 役に スクリーンドアを 設置する予定です.
　サゴチォルと言う(のは) 汚名を 脱ぎためには スクリーンドアにだけ寄り掛かる蟹なく 安全運行 システムを総体的に
再点検するとすると 市民たちは要求してあります.

>17

日曜だから運休だろ

>>12
なんで33Lから上がってるの？

>>21
平日の運行時刻が安定していない事を指摘していると思われ

なんかホロン部って日本人がネタを振ってくれてるだけじゃないの？
こんな事いうのは禁句かな？

ニセもホンモノもいるでしょう。

>>18
ああそうか、>>17は定時運行が当たり前と思っている日本人なんだ。
定時ジャストで高速鉄道を動かす運転士が当たり前らしい。
同じように思っていて、途上国で一日遅れの列車を見てたまげてる香具師がいたよ。

>>4
野暮なツッコミをすると、はやては全席指定、かつデッキは禁煙なんですよ…

>>27
あのテンプレをホームの自動放送っぽくなるように微改造してみて、
指定席の号車になる番号決めるのマンドクセでというのと、
「書き込みするレス番号を指定されても困る」ってので「全車自由席」にしただけだったりする。

簡単に言うとあんまり考えて作ってない（ｗ


だから当然「全車禁煙」「喫煙スペース」ってのは特に意味はない。
でも、たぶん喫煙スペースはデッキとは別に部屋が用意してあるんじゃないかなぁと言う妄想。

……ところで、このテンプレ>>4っていつぐらいから有るんだっけ？

KTXは全人類の憧れ！
･･･ごめん、嘘付いた。

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・お客様にお知らせします．
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　前スレとの連絡を取るため，発車が少々遅れます．お急ぎのry
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
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　　　　 　 し'〃⌒ヽ　＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　（_＿＿）　　＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
TGVより新幹線 Part162 ☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132413682/

>>26
日本人の生真面目さから考えると、定時運行できない理由が
今一つ理解出来ないんでしょうね(苦笑


特急ホロン号って、色々な不安定要素を抱えながら、よくあの誤差で運行できるなぁ
改めて感動した！

さて今日も運休なわけだが

>>32
発射予定はあと8分（±10分）後

今日は全国的に雨なので、さしものホロン部も延着すると思いまーす。

定刻の８時半を過ぎたけど、来ないなあ…
もしや、車掌の手配がつかないとか？

停止駅（書き込むスレ）を新駅（このスレ）か旧駅（前スレ）かで迷っていたりして…

料金の払い戻ししてもらえる？

>>33
何と勘違いしたんだ俺・・・orz
まあ結局来なかったのでｳﾘは間違ってないﾆﾀﾞ

飽きっぽい特急やね

特急ホロン号は、列車番号が臨時増発から季節運行に格下げになったのか？

特急料金払い戻し対象かよorz

Ｇ７ってのは結局KTX（TGV）の改造車なんですか？
それとも、本当に「純国産」なんですか？
すんません、教えてください。

>>42
改造車。
個々の部品を国内の企業で作って純国産と称してるだけ。

俺の中での序列

東急世田谷線＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞KTX

あの民家の庭先を走ってる感覚がｲｲ!!

財相集いし重要会議

他国のパクリなだめ電車

どちらも名前はＧ7

納得行かぬぞこの偶然

>>42
偽造車。

>>42
メモリ一ｺでも韓国製なら、純国産ということで分かってます。

【特急ﾎﾛﾝ運行実績】
11/16 水 08:30:52(+52ec)
11/17 木 08:24:40(-5min20sec)
11/18 金 08:39:01(+9min01sec)
11/19 土 運休
11/20 日 運休
11/21 月 08:29:25(-35sec)
11/22 火 08:30:05(+5sec)
11/23 水 運休(祝日)
11/24 木 08:30:09(+9sec)
11/25 金 08:30:03(+3sec)
11/26 土 運休
11/27 日 運休
11/28 月 08:30:03(+3sec)
11/29 火 08:29:39(-21sec)
11/30 水 08:30:00(定刻)
12/01 木 事故ウヤ？ダイ改？
12/02 金 08:37:31(+7min31sec)
12/03 土 運休
12/05 月 11:56:25(+3hou26min25sec)

12/4 日 運休
が抜けてた。

>>43
KTXって結構古いタイプのTGVがベースだからな。
おフランスがご設計の制御機器（サイリスタ使った電流型インバータだという話を見たこともある）よりは
奴らの国で製造している制御機器突っ込んだ方が良いのかもしれない。

まあ、少なくとも壊れたらすぐに入れ替える機材の調達のアテとかありそうな気がするし。


そういや、日本だと最近は鉄道用のサイリスタとか入手が面倒みたいだって話とかあるみたいだけど、かの国ではどうなんだろう？

>>44
江ノ電沿線の「線路脇に玄関がある家」も味わい深くて素敵です。

>>45
宇宙の何でも屋のG7を忘れてもらっては困る。

タケオゼネラルカンパニーｷﾀｰ

[釜山] 金海空港 機関長たち "飛行機 代わり KTX"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/national/news/200512/200512050250.html
“空港に 勤めて あることは するが KTXに 比べて 滲むが 高い 飛行機を どうに 乗りますか?”
　キムヘ国際空港 A機関長は ソウル 出張や 個人的 用事で ソ\ウルに 行く 時 飛行機を 他地 ない.
　事務室で 1分娩 歩いて行けば ソウル行 飛行機を 仮面 数 あるが KTXを 唾棄 のために 車路 20分 以上 走って
京釜線 享浦駅で 向ける.
　A機関長が KTXを 固執する 理由は 手軽く 運賃の 30%を 割引される 数 あって 往復料金が 飛行機 片道料金より
安い ところに 金浦空港でより ソウル駅で 目的地までの 距離(通り)が もっと 近くて 交通も 便利だ だからだ.
　A機関長は “KTXは 割引恩恵 などを 立てて お客さんを 引き入れようと 多い 努力を する 一方 国内 航空会社たちは
お客さん 幼稚に 相変らず 微温的な こと ようだ”と “航空会社たちも 平日 割引 などを 取り入れて 連携 交通を 提供する
などサービスに もっと 気を使うと 割 の”と 言った.
　金浦空港に 本社を 置いて ある B機関長も 急な 出張が それとも 飛行機 代わり KTXを 乗る.
ソウル駅から 金浦空港まで 移動時間が 負担は するが やっぱり 飛行機チケット 値段が 甘いでしょう ない だからだ.
　B機関長は “飛行機を 打綿 1時間なら 本社に 到着する 数 あるが 高い 運賃のため 憚られる”と “ソウルに 家が ある
金海空港 職員 大部分が 飛行機よりは 割引恩恵で 運賃が 安い KTXを 乗って 通う”と 言った.
　彼は 引き続き “KTX 開通 以後 航空会社の 国内線 赤字が ひどい 状況で 空港 機関長が 飛行機 代わり 鉄道を
利用する のが ぎこちないことは しても 費用を 惜しむこと ため どうする 数 ない”と 付け加えた.
　金海空港 関係者は “ソウルに 本部を 置いた 大部分の 金海空港 常住機関 機関長たちも ‘鼻先の’ 飛行機 代わり
‘負担が 少ない’ 列車便で ソウルを 行き交う ので 分かって ある”と “航空会社たちも 赤字 打令だけ 夏至 しないで
飛行機でお客さんを 引っぱること ため 積極的に 出ると 割 の”と 指摘した.

>>52
飛ぶのか・・・

>>54
次回の航空会社のストの時は、関係者の航空運賃をＫＴＸより安くしろって
要求が出るに違いない・・・　（-_-）

>>55
竹尾ゼネラルカンパニー　会社概要
ttp://www.sunrise-inc.co.jp/trider-g7/company/

日本より領土の幅の狭い韓国だから、
高速鉄道が普及しちゃうと、航空産業はつらいね。

小泉は靖国参拝にために地方から新幹線を使って移動することもある聞く。
つまり新幹線が靖国参拝行為を助長しているのですから、周辺諸国との友好
の為には新幹線廃止を検討するのも日本人としての責務ではないでしょうか？

>>58
というか、実際問題、ＫＴＸ自体がいらないと思うのだが。

専用線で２００キロ運行したら十分な広さでしょ。

>>59
周辺諸国の侵略圧力と戦う
思想的武器が靖国です。

竹島侵略をやめたら考えるよ。

小
つ
の

？？？

>>59
誤字
×新幹線　→　○新感染
それから9時間分の遅延証明書出しとく。

寒波来て　線路　ピリピリ　新幹線

禿まできたよ
スルースルー

>>63
・・・ふと気になったこと。新幹線の遅延記録ってどれくらいだろう。

雪でストップとかもあるし、運行中止もあるだろう
遅延記録の定義も難しいかもな
日単位はあるんじゃない？

>>67
さすがに伝説の急行「越路」のようなことはないと思うが

>>68
それは伝説の38豪雪か何かの話？

>>67
雪ではないですが、台風の影響で新幹線で一夜をあかしたことは何度かあります。
最長は７時間くらいの遅れですが。


>>68
今朝の寒波で仙台支社のお姉様が半休だったそうです。理由は雪の重さで電車の
パンタグラフが上がらず、運休だったとかで。

それと今頃の五能線は凄いらしいです、なんせ海岸線に沿った路線なので、波は
かぶるは吹雪はすざましいは、で今朝も一部運休だったとか。

>>60
それ、ＫＴＸより表定速くならないか？

>>68
急行「佐渡」は５日間抑止。越路は４日目に動いたらしい。

http://joetsu-line.web.infoseek.co.jp/gaku/history/38heavy~snow~indexreturn.htm

越路は吹雪じゃなかろうか

よう止まるな

止まる＝泊る

日本が嫌いなら禿さん出て行けばいいのに

>>72
越路が動いたのは佐渡とほぼ同時刻。
そのページは間違い

つーかね、メートル単位の積雪でもまともに動く高速鉄道なんて
新幹線以外に存在しない筈なんだが。

まあ、そういう自然環境でも散水して安定運行させようなんて発想を
実行に移すようなお国柄だからこそ、
「震度7の地震の震源付近で新幹線が脱線した、大事だ」
と、死傷者０の天災起因事故を訃報よりも大々的に報じて
日本人以外を唖然とさせたのだろうけど。
#「新幹線が脱線したのが大問題？それは何かのジョークか？」て話が当時あったね。

>>77
新幹線程ではないにしてもＸ2000も国柄わりかしまともに動くんじゃない？

>>77
脱線して死者どころか負傷者0も凄いが、
それより震度６の地域で走行していた６本のうち
５本は無事停車している事もねえ。

>>78
そんなに雪が降らない。

>>78
北欧は気温こそ低いが、降雪量はさほどでもない。
ノルウェーのオスロで、年間降雪量は盛岡市と同じくらい。
スウェーデンのストックホルムだとさらに少なくなって、軽井沢程度。
但し、ノルウェーでも海に近いベルゲンあたりだと、新潟市くらいの降雪量になる。
ちなみに、日本で一番降雪量の多い地域は上越市から敦賀市にいたる日本海沿岸。
上越市の降雪量は新潟市の２倍を軽く超える。

日本海側は北国ほど寒くないと言うのも融雪のしやすさの一助かもしれんね。

北国だと迂闊な融雪は氷生産プラントと化すから。

>>77
昔長岡に住んでいた頃、友達と泊まりで湯沢のあたりにスキーしに行こうとしたら
当日とんでもない大雪で在来線がストップ。
駅の案内放送で「上越新幹線は正常に動いております」
ということで各駅停車で行く予定が新幹線を使っていくことになりました。

当時新潟人だった漏れも驚いた。

>>81
へぇ〜そうなのか。北極圏に近いから相当降ると思ってたんで意外だな。

3倍の速度でなんたらとか言うのはとりあえず半年ROMってから書き込んだ方が良い。

>>84
水蒸気の供給源があるかどうかですな

あそこいらは、日本海に流れ込む対馬暖流の湿気をこれでもかと吸収しまくった結果だからねぇ
寒気団のルート上流にあるシベリアでは乾燥していて雪がほとんど降らないから

新感染って耐用年数超えて使ってるでしょ。怖いね。
そろそろ熟成された大韓KTXの導入を考えてもいい頃ですよね。

>>84
日本海沿岸は、トルコ北部・北米五大湖周辺とともに世界三大豪雪地帯と
称される地域。
>>86氏の言うとおり、水蒸気の供給源があるか否かと後背に山岳地帯を
抱えているかどうかで降雪量が大きく変わる。
そういう事で、Kの国は降雪量が日本に比べて少なく、冬季でもKTXが何
とか走ることができる。

乙
これがあると、安心する

あぁ、ダイヤ通りですなｗ

>>48追加
【特急ﾎﾛﾝ運行実績】
11/16 水 08:30:52(+52ec)
11/17 木 08:24:40(-5min20sec)
11/18 金 08:39:01(+9min01sec)
11/19 土 運休
11/20 日 運休
11/21 月 08:29:25(-35sec)
11/22 火 08:30:05(+5sec)
11/23 水 運休(祝日)
11/24 木 08:30:09(+9sec)
11/25 金 08:30:03(+3sec)
11/26 土 運休
11/27 日 運休
11/28 月 08:30:03(+3sec)
11/29 火 08:29:39(-21sec)
11/30 水 08:30:00(定刻)
12/01 木 事故ウヤ？ダイ改？
12/02 金 08:37:31(+7min31sec)
12/03 土 運休
12/05 月 11:56:25(+3hours26min25sec/全額払戻)
12/06 火 08:30:01(+1sec)

>>79
それ以前にそんな密度で走ってることの方が驚異だろう。

>>73
ﾙぉくでーなしー

>>70

それだけに、五能線って通るだけでも楽しい路線なんだけどねぇ。
あそこ行くと本当に先を争って海側から席が埋まって行くね。

>>91
全額払戻ﾜﾛｽ

>>69
３８豪雪はもう伝説なのか(^_^);
するってーと東京オリンピックもそうなのかな？
ニッポンが一番輝いていた時代のような気がするが。

>>96
ハン板は結構平均年齢高そうだが東京オリンピックが記憶に
残ってるのは４0代後半以上だろうからなぁ。

ハン板って平均年齢高かったのか
低いと思ってたよ

俺のおじーが新幹線の始発で東京に来たらしい。
新幹線の試作車が走ってた頃の写真を見ると砂利道がやたら出てくるね。
新幹線の横に機関車が居るし。
こんな時代に時速200kmで走る電車を作ったなんて凄いね。

高速鉄道は２０世紀の夢だったし…昔から手をつけられていたし…

>>98
なぜ飯研が昭和スレになるかを考えれば、おのずと。。。

>>82
誰かが書いていたけど、
氷点以下の気温の雪は軽いから吹き飛ばせば良い。
氷点前後の気温の高い雪は重いけど融かせば良い。

どっちもドカっと積もった状態では除雪車でないと無理だろうけど、
軽い雪なら先頭の出っ歯である程度対処できるとかなんとか・・・
高速道みたいに横に雪壁ができるかもしれないけど、何とかなるかな？

>>96
両方とも俺が生まれる遙か前(20年ぐらいかな)の話だし。


>>97-98,101
なんか、平均年齢高い話についていける若い人が混じってる予感。
俺はついて行けない話の方が多いです。

※ウリナラチラシなのである程度割り引いてくれ。

中国内 反日情緒 ‘日高速列車’ 死んでるが
"結局 反日(反日)情緒の 高い 壁を 越すの できない の ようだ."
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kmib.co.kr/html/kmview/2005/1206/113379506330110000.html
中国 政府が 総事業費で 薬 100兆ウォンを 入れて 建設中の 高速鉄道の 事業者 選定科関連, その間 仮装 競争力
ある ので評価された 日本の 新幹線(新幹線) 'ハヤデ'仮最近 中国内 反日程で 拡散で ドイツ業社に 滞って あるという
観測が 出て ある.
特に 小泉 純一郎(小泉純一郎) 日本総理の 繰り返された 靖国(靖国)神社 参拜方針 固守と 分かりなさい 茶炉
(麻生太郎) 日本 外相の 相次ぐ すぎ去った事 妄言に 中国人たちの 情緒が 最悪の 状況で 走り上げて ある.
こういう 庭先に 中国 政府が 今月 中旬 私の9車 アセアン(ASEAN.アセアン)+3(韓.中.日) 首脳会議 期間 開かれる
予定だった 私の7車 韓.中.日 首脳会議を 事実上 取り消そう "事業者 選定に 背を 握った 中国 政府も 心を 変えたの
ないか"増えた 観測が 出回るように なったことだ.

中国内 雰囲気は 最近の ハプニングで 寝る 現われる.
　先月 21日 日本 言論が 中国 政府が 日本から ハイデ 60量を 購買する のだと 報道しよう 中国 鉄道部が 直接 出て
"初め 聞く 話"と言いながら 一種の '片思い'で 一蹴した.
　日本 言論 報道 以後 沸き立つ 中国人たちの 反発を 多分に 意識した 歩みで 業界 関係者たちは 解釈した.
特に 一部 ネチズンたちは 去る 2003年 以後 倦まず弛まず 新幹線 反対 運動を 展開して ある.

続く

>>104続き

　これらは "中国 大陸に 過去を 反省するの ない '侵略国' 日本の 鉄道が 通う 数 ない"故 反日感情を そそのかしてある.
　これ のため すぎ去った事 波紋が 起きる 度に 日本 関連 業界は 両国 関係の 動向と 特に 中国内 情緒に 輾転して
あるという 裏話だ.
　また こういう 点を 狙って 競争者である ドイツ 振込み(ICE), フランス テゼベ(TGV) などが 巧みに 中国を 波高 入ってある.
　特に ドイツは 中国 政府に 資本.技術 提供 などを アブセウォ中国 最高上の階に ロビー攻勢を 広げて あると 業界
関係者たちは 仄めかした.
　もう ドイツは 上海(上海) 市内と 浦東(浦東)空港を 引き継ぐ 30�q 区間の リニアモーターカーを 完工させた 経験もある.
中国 政府は 中.長期的に 北京(北京).上海.グァンゾウ(広州).右した(武漢)を それぞれ 歳 時間に 引き継ぐ 高速鉄道を
建設する 構想だ.
　早ければ 2008年から 北京-上海,上海-グァンゾウ 区間に 高速鉄道を 運行する 計画だ.
高速鉄逃亡の 全体長さは 1万2布地�qで 推定される.
　現在 右した-グァンゾウ, 井底優(鄭州)-試案(西安) 区間で ギチォゴングサルルして ある.
上海の たいてい 業界 関係者は 6仕事 "高速鉄 事業者 選定は 経済的な 変数 だけ なく 政治的 要因も 結合されて
ある"と "日本が 今後 どんな 歩みを するのかが 中国内 雰囲気を 牛耳る の"と 言った.

高速鉄逃亡→高速鉄道網だろうけどﾜﾛﾀ

大邱地下鉄 2号線で 延期 発生 2005-12-06
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N1000035596
http://j2k.naver.com/j2k_loading2.php/japanese/www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20051206151602947
http://j2k.naver.com/j2k_loading2.php/japanese/news.kbs.co.kr/article/local/200512/20051206/807475.html
　6日 午後 1時 40分頃 大邱市 地下鉄 2号線 水性区役所役 地下2階 換気室で ヒーター ポンプ 加熱器 過熱で
延期が 私 電車 運行が 10余分 間 止めました.
　役 関係者は "火事 警報が 鳴らして 列車 運行を 中断して 換気室に 行って見たら ヒーター ポンプ 加熱器で
延期が 立って あった"と "駅員たちが 補助加熱器 田園を 遮断して 延期を 排出した"故 言いました.

>>94
争うほど人が乗ってないよ…

>>107

海側の窓側だけが集中的に埋まってて他ガラガラ
っていう素敵な光景でした。大体今年の9月中頃。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20051206i103.htm

>>98
今時の30〜４０代って、ちょっと前まで「韓国は反共の同盟国」と思ってた世代だから、
最近の実情を見て色々思う所がある人が多い。

もっとｵｻｰﾝだと韓国は軍事独裁、北朝鮮は共産主義を信奉する思想先進国だったりするが。

吹雪はこれからですよ＞＞五能線

>>104-105
全部既出のネタの後追いですね。中国で、表面的には日本の技術の導入に反対だと
言われていても、実際に受注するのは”日本の技術を移転した中国企業”なので、
日本を追い出したら、その分提携先の中国企業（南方機車）が損をするだけの話。
ウリナラ記者は、その事をキッチリ理解しているんだろうか？

>>104
>分かりなさい 茶炉
>(麻生太郎)

禿ワロスｗ

あっそう、たろう　の誤訳かな？

>>113
かなり前からある自動誤訳。
飯研のテンプレにもあるはず

>>91
お〜い。12/4が抜けてるぞ〜

12/6は本物でも12/2,12/5は偽者だと思う。

禿同

【特急ﾎﾛﾝ運行実績（予想）】
11/16 水 08:30:52(+52ec)
11/17 木 08:24:40(-5min20sec)
11/18 金 08:39:01(+9min01sec)
11/19 土 運休
11/20 日 運休
11/21 月 08:29:25(-35sec)
11/22 火 08:30:05(+5sec)
11/23 水 運休(祝日)
11/24 木 08:30:09(+9sec)
11/25 金 08:30:03(+3sec)
11/26 土 運休
11/27 日 運休
11/28 月 08:30:03(+3sec)
11/29 火 08:29:39(-21sec)
11/30 水 08:30:00(定刻)
12/01 木 事故ウヤ？ダイ改？
12/02 金 08:37:31(+7min31sec)
12/03 土 運休
12/05 月 11:56:25(+3hours26min25sec/全額払戻)
12/06 火 08:30:01(+1sec)
12/07 水 グモ

↓8時30分発、嫉妬列車朝鮮学校行き入線します。↓
↓無害ですから手を触れずお見送りください。　　　.↓

新感染は以前その運転台の余りに非人間的な構造についてフランスから痛烈に批判されたことがある。
これは当然で、戦時中に非人道的兵器を設計していた日本人が新感染をも設計したからだ。
新感染。その生い立ちからしても、とてもじゃあないが誉めそやされる代物じゃない。

ちょっと合格点はあげられんなぁ。

だんだんネタが苦しくなってるようだ……
それでも壊れたレコードにならないのが素晴らしい。

>>118
ｸﾞﾓかよ！

ところで12/4が欠落してますよ？

>>91追加
【特急ﾎﾛﾝ運行実績[◆土休日運休]】
11/16 水 08:30:52(+52ec)
11/17 木 08:24:40(-5min20sec)
11/18 金 08:39:01(+9min01sec)
11/21 月 08:29:25(-35sec)
11/22 火 08:30:05(+5sec)
11/23 水 運休(祝日)
11/24 木 08:30:09(+9sec)
11/25 金 08:30:03(+3sec)
11/28 月 08:30:03(+3sec)
11/29 火 08:29:39(-21sec)
11/30 水 08:30:00(定刻)
12/01 木 事故ウヤ？ダイ改？
12/02 金 08:37:31(+7min31sec)
12/05 月 11:56:25(+3h26min25sec/全額払戻)
12/06 火 08:30:01(+1sec)
12/07 水 08:29:59(-1sec)

湖南高速鉄 オゾン~光州 区間 2015年 早期完工 推進
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?f=c_s&n=200512070079&main=1
　政府と ヨルリンウリダングは 6仕事 湖南高速鉄も 忠北 オゾン〜光州 区間を 最初 計画より 繰り上げて 2015年まで
完工する 方案を 推進することに した.
　党政は この日 国会で 李海牡 国務総理と 党 所属 湖南 出身 議員たちが 参加した の中 懇談会を 開いて このように
意見を 集めた.
　政府 側は 懇談会で 湖南高速鉄 私は 区間(オゾン〜全南 木浦) 中 1段階で オゾン〜全北 益山 区間を 2015年まで
完工して, 2段階で 益山〜木浦 区間を 2020年まで 開通すると 報告したが 議員たちが 1段階 完工 区間を 光州まで
延ばして くれと要請して 政府 側が これを 収容した.

>>119
危なかったねー
あと0.何秒遅れてたら順番が逆転してたよ。

もうそろそろ苦痛になってきたんじゃねーの？
解放してあげようよ。

誰も無理強いなんてしてない・・・とは限らないのか

>>125
あと10年？



永遠の10年？

米マイクロソフトの「ウィンドウズ」は独禁法違反−韓国公取委が判断
12月７日（ブルームバーグ）：韓国公正取引委員会は７日、ソフトウエア最大手、米マイクロソフトの基本ソフト（ＯＳ）「ウィンドウズ」の
販売方法が独占禁止法に違反しているとの判断を下した。マイクロソフトは、違法との判断が示されれば、韓国市場から
ウィンドウズを撤退させる公算があるとしている。

公取委は声明で、マイクロソフトが180日以内に複数のタイプのウィンドウズを提供し、330億ウォン（約39億円）の罰金を払う
必要があると述べた。公取委は、ウィンドウズに音楽・映像ソフト「メディアプレーヤー」とインスタントメッセージ用ソフト
「ＭＳＮメッセンジャー」が組み込まれ、抱き合わせで販売されるのは、消費者の利益を阻害しているとしている。

ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=auEsQpshCBN8&refer=jp_asia

撤退となると、某高速鉄道は…

高速鉄 慶州 区間で 遺跡 大量
高速鉄 区間 全面 見直し 不可避　ドックチォンリ 初期新羅 墓だけ 130期
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0500&key=20051207.99002131935
　京釜高速鉄道が 過ぎ去る 席である 慶北 慶州市 内南面 ドックチォンリ 一帯で 祈願前後 頃に 造成されたモックグァンミョ(木棺墓. ナムノル 墓)
80瓦甕棺墓(甕棺墓.ドックムドム) 50育てる 含めた 初期新羅時代に 属する 遺跡が大量で 確認された.
　も 青銅器時代に 築造された 住い 9犬 東と 石棺墓 1期, 新羅時代に 造成された 溝 施設, 統一新羅時代 道路 遺跡
3開所 外に 各 時代を 網羅する 各種 遺物 840旅店が 大量で 出土された.
これ ドックチォンリ 一帯 だけ なく 京釜高速鉄が パスするように なる 慶州 一帯 各 区間に 大韓 発掘調査が 一斉に
始まるに よって, 高速鉄 区間を 取り囲んで 90年代 中盤に 展開された 論争が 再開される 見込みだ.
　高速鉄 運営 主体である 韓国鉄道施設公団 依頼で 2004年 6月 以後 ドックチォンリ イルデルルバルグル 衆人 (灰)
嶺南文化再演救援(院長 イバックギュ)銀 調査 結果 沖積平野地帯に ウィチハンチォングドングギシデ 平地性 蝕落を
筆頭で初期新羅時代 各種 古墳を 含めた 大量の ユゾックウルススブしたと 7仕事 明らかにした.
　青銅器時代 石棺墓では 化粧 跡が 現われた. も モックグァンミョと 甕棺墓を 大量で 確認することで 今まで 慶州
一帯で調査された ような 時代 遺跡たちである 競走 皇城桐油的と 紗羅里 遺跡, オックソングリ 遺跡, 朝陽洞, 旧正月洞,
口語里ズングサンドング 遺跡 などと 一緒に初期新羅社を 明らかにしてくれる 糸口を 提供する ので 見込まれる.
　これと 関連 発掘団は "サログック(初期 新羅)義 母体が なる また 違う 集団の ゾンゼルルファックインした 点で 彼
意味が 大きい"故 言った.
　遺跡 南側と 北で 確認された 統一新羅時代 道路遺跡は 競走 ワングギョングジグで 確認された 道路とは 差を
見せるという 点で 貴重な 成果で 評価される.
　これ 道路では 車が 通った 跡が 確認されたし 同時に 製鉄 関連 スラグも 出土されることで 遺跡 北 隣近 地点に
位した ドックチォンリ ヤチォルジと 関連が ある ので 推定される.
ｒｙ

MS撤退しちゃえよｗｗｗｗ
撤退はするけど賠償は(ry で韓国大弱りになるとこが見たい。マジで。

韓国鉄道工事, "ウェルビングヒョング 電車 地下鉄 1号線に 投入"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20051207101602389

http://211.111.213.146/WebArticleImage/2005/12/07/20051207101602389_VIEW.JPG

　騷音と 火事からの 危険性を 画期的に 減少させた ウェルビングヒョング 電車が 地下鉄 1号線に 投入される.
韓国鉄道工事(社長 李哲)は 来年 6月 法廷 寿命 25年を 満たすに よって 新型で 入れ替えされる 地下鉄 1号線
電車 12編成 120量 中, 60量を 今月 末まで 最新型 電車で 入れ替え 投入すると 7仕事 明らかにした.
　1リャングダング 価格が 10億ウォンに 逹する 新型 電車は 客車 の間 連結部品が ビニールで 李中幕 ゴムで
取り替えられて 騷音遮断が 10dB以上 向上した.
　特に 椅子・底材料・トングロヨンギョルマック などを 非不燃性 素材で 製作, 火炎 電波性・延期 密度・有毒ガス
発生量を 含んだ 各安全項目に 大海 イギリス・フランス・アメリカの 火事安全試験を パスしたし 火事 探知装置と
非常 通話装置も 各 車ごとに 追加 いい.
　門戸 開閉装置も 既存の 空気 圧縮式が ない 電気式を 適用, 故障率が 低くなって 作動の 正確性は 高くなった.
オムスングホ 広域車チーム長は "残余 60量に 対しても 使用耐久年限が 渡来する 来年 6月まで 入れ替えを 完了する
予定"と 言った.

>>132
これまで以上に違法コピー天国になるための言い訳を与えるだけだと思う
「売ってないんだから仕方ないニダ」

>>132
更に割れ物化を促進するだけのような。

日本コンテンツのように、また割れモノ天国になるだけ…
正規モノがあの扱いですからね…

>>136
サーバのOSですら割れ物だって言うからねぇ。話にならんわ。
末端のユーザが割れ物って言うならまだしも。
おまけに正規ユーザでも修正パッチをろくに当てないもんだから、穴だらけ。
ファイアウォール？ウイルス監視ソフト？入れてるとは思えないｗ

>>137
重くなるから入れないﾆﾀﾞ。

今日、仕事で品川から大船まで東海道線に乗ったんだが、川崎から乗った団体客
チョンワールド全開で五月蝿い！まったく、あのバカデカイ声でチョン語しゃべられた
日には不快指数がレッドゾーンまで一気に上がっちまうなｗ

>>136
韓国のWindowsが割れ物天国なのはえらく有名な話ですわ。嘘かホントか知らないが
ＭＳのアジア圏のＩＭＥが韓国で作っているので、仕方なくハングル版を出しているって
噂もチラホラとｗ

ウチの会社なんか、チョンからのメールやポートスキャンがウザいので、フィルタリング
かけてますわｗ

>>134>>135
朝鮮語バージョンを作らなけりゃいいだけのことですよ。
手間も費用も省けるし、新しいOSなんかをガンガンコピーされる不安も減る。
そうなったらかの国には是非古いOSとアプリ(の割れ物)で頑張って欲しい。

>>140
ゲームの話とはいえ、無理矢理韓国語版パッチを作る連中だから、
韓国語パッチを生業にする会社ができてもおかしくないと思われ。
あの国なら。

>>140
そうなるとDDDの復活だな。

>>141
密かに「無理矢理ハングル表示に変えると全データを消去する」機能でも埋め込むか？

>>143
そのPCのグローバルIPアドレスを確認して、彼の国だったら強制クラッシュさせるとか。

>>144
それ、真剣に考えてます。ハングル版のWindowsならアプリの起動をさせない仕組みを
作ってます。

かっこいいな
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=70445&servcode=400§code=400

>>145
どうせなら、起動させないだけでなくHDDクラッシュも（ｔｂｓ
ついでにBIOSも飛ばして再起不能に（ｔｂｓ

MS的には、撤退しても収益が変わらないんじゃないの？
かえって割れ物によるアップデートなどのアクセス対策に金がかかってそう。

撤退すれば基本的には無視で、いざとなれば言語とIPで弾けるから一石二鳥でしょう。

>>146
変に日本かぶれでない点では評価してもいいところだな。
けど戸袋がなく、大きい固定窓でが気になるところだが・・・

なんか、209系が
当初固定窓→現在下降窓改造開始
って経過辿ったのと同じような道を歩みそうな気が…。

日本では、運転台の左右の視界が狭まるのを極端に嫌うそうだが・・・
イラストがなんか古臭く見えるのは、木の枕木で間隔が広いから？

「年末から導入」なのになんでＣＧなの？
まだ出来ていなかったりして・・・

>>152
「今年の年末とは言っていない」と言うオチだったら怖いな

>>146
なんだか、旧国鉄の７０系電車や８０系電車の焼きなおしみたいなデザインだな…

>>154
釣り掛け駆動ってこと？

>>155
え・・・
そこまでやりますか…

>>155
日本中のオタが録音機持って韓国に行きそう・・・

>>155　名鉄の6750系か・・・・

>>157
各地の路面電車で吊り掛け駆動は残ってるので、わざわざ海を渡らんでもOK

プラズマディスプレイでは韓国に日本企業が訴えられているが勝ち目はあるまい。
１０年足らずで世界一の超高速鉄道を独自開発できるような韓国の優秀性と、日本との違いが浮き彫りになったともいえる。
最先端をいくＫＴＸでは先進特許を数多く抑えており、これから後追いする新感染には勝算はないだろうね。

今日も定刻か。
まあ頑張ってくれたまい。

>>124追加

【特急ﾎﾛﾝ運行実績[◆土休日運休]】
11/16 水 08:30:52(+52ec)
11/17 木 08:24:40(-5min20sec)
11/18 金 08:39:01(+9min01sec)
11/21 月 08:29:25(-35sec)
11/22 火 08:30:05(+5sec)
11/23 水 運休(祝日)
11/24 木 08:30:09(+9sec)
11/25 金 08:30:03(+3sec)
11/28 月 08:30:03(+3sec)
11/29 火 08:29:39(-21sec)
11/30 水 08:30:00(定刻)
12/01 木 事故ウヤ？ダイ改？
12/02 金 08:37:31(+7min31sec)
12/05 月 11:56:25(+3h26min25sec/全額払戻)
12/06 火 08:30:01(+1sec)
12/07 水 08:29:59(-1sec)
12/08 木 08:30:01(+1sec)

>>162
だから12/4を忘れてるって

乗客 下らないでくれた 国鉄…抗議騷動
ソウル=連合ニュース
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/national/news/200512/200512070462.html
　7日 午前 6時57人様に 国鉄 1号線 新吉駅で 竜山 方面で 向けた 電車が 新道林駅で 門を 裂指 なくて 過ぎ去って
乗客たちが 抗議する 騷動が 起った.
　列車は 新道林駅で 少しの間 停車を したが 次長が 門を 犬・廃するの なくて 乗客たちを 下車させるの なくて
過ぎ去ったし 次 役人 永登浦駅に 到着して から 乗客たちを 下げてくれた.
　これ 事故で 乗換駅である 新道林駅で 降りるの できなかったとか 急な 無停車で 不安を 感じた 出勤途中 乗客
70黎明は 10余分 間 機関士と 次長 などに 抗議したし 一部 乗客たちは ‘飲酒 あるいは 眠気 勤務’ 疑惑を申し立てたり した.
　韓国鉄道工事 関係者は “まだ 調査を 進行 中だが 飲酒や 眠気 勤務は なかった ので 把握して ある”と
“次長が 列車が まだ 乗り場に 到着するの ない ので 勘違いして 生じた ので 分かって ある”と 言った.

●G-7, 商用化 ‘サンノムオ 山’
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kdaily.com/news/newsView.php?id=20051207005009
　韓国鉄道工事が 湖南・全羅線に 投入する 高速列車 機種で 韓国型 高速列車(G-7, 製作社 �潟鴻eム)を 優先交渉
対象者で 選定した のを おいて 言い争い.
　高い 国産化率と 外国 車に 立ち後れるの ない 性能\ などが 審査過程で 好評を 受けたが 常用化されるまで
過ぎると 割 山が 山積んであるという の. 特に G-7義 モデルが なった TGVわ KTX 製造社である フランス アルストム社
が 2順位 事業者が なりながら今後 成り立つ 技術交渉 などで 相当な 摩擦が予想. これに 加えて 列車の 安全性と
維持・管理に 大韓 抜いても 検証が 必要な部分で 指摘.
　たいてい 専門家は 6仕事 “国産化率に 大韓 評価は 行き違う 数しか ない.”と “最終 契約者で 選定されても
技術移転が だめな 部分に 大韓 ロテムの 技術料 負担 などが したたかな の”と 憂慮を 申し立て.

>>147
そういうテロリスト的な下卑た発想はよせ
そんなセリフを平然とはく人間に、半島人のことを貶す資格はない

>>166
×テロリスト
○厨房なシェアウェア作者

>>166
> >>147
> そういうテロリスト的な下卑た発想はよせ
> そんなセリフを平然とはく人間に、半島人のことを貶す資格はない

ソフトを不正規に使用する香具師に威張る資格はない。

sonyウイルス仕掛けとけば良いじゃないか。

SONYにしろ、こんなのにしろ、テロリストも同然だと思うんだが。

ttp://www.forest.impress.co.jp/article/2005/07/04/vocalcancel.html

>>168
当たり前だ
俺が窘めているのは、その資格のない奴なら、PCを壊してもいいとか言ってる連中のことだ
義憤に駆られるのもいいが、罪人には何をしてもいいと言うのなら、鮮人と一緒だろう

フォースの韓国面に堕ちる、ってヤツだな。

>>160
いい加減うざい
ていうか秋田
消えてくれ

KTX, 開通 20ケ月ぶりに 利用客 5000万名 突破
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20051208150003376
　交通.生活 革命を 催して 去年 4月 運行を 始めた KTX街 開通 20ヶ月 ぶりに 利用客 5000万名 時代に 進入する.
おこる 私は 国民が 一度 以上 KTXを 利用した わけだ.
　韓国鉄道工事は KTX街 開通して から 619日(1年8ヶ月10日)ぶりである 10日 午後 3市警 利用客 5000万名(前売り
乗車券 基準)を 突破する のだと 8仕事 明らかにした.
　輸送 実績別では 1仕事 平均 8万名, KTX 1台当り 平均 乗車人員は 600人(鉄砲 座席数 935石)載せる.
　これ 期間 間 KTX義 総収は 1組4000億ウォンで 1段階 建設 など 投資 備え 11%に あたって, 1仕事 平均 23億ウォンの収益が 発生した.
　20ヶ月 間 KTX街 運行した 距離(通り)は 3100万�q. おこる 一日も 休むの なくて 地球(まわり 4万�q)を 1.26タイヤずつ
鉄砲 781タイヤを お金 つもりだ. また 地球で 月(38ぶり�q)まで 往復 41回, 地球で 金星(3100万�q)まで 片道 運行した距離(通り)だ.
　1人当り 平均 旅行距離(通り)は 277.8�qで, 5000万名が ソウルから 大邱まで 故俗信では 区間を 片道で 一度ずつ
り・ドンハン 距離(通り)だ.
　利用客 職業別では △専門.管理職が 23%イン 1150万名で 仮装 多かったし △事務職 18%(900万名) △サービス 分野
12%(550万名) △販売職 7%(350万名) △その他 40%(2000万名) などで 現われた.
　特に 去る 一年 間 外国人観光客 50万名が KTXを 利用, 交通の また 違う 主役で 席を取って ある ので 分析された.
最長距離(通り) 運行記章は 金舞童(40.釜山高速機関車 乗務事務所 所属)さん. 金さんは 皆 579回 運行に 地球儀 薬
5タイヤを お金 距離(通り)である 19万1000�qを 運行した.

続く

>>173
　鉄道工事は KTX 利用客 5000万名 突破を 記念した 各種 イベントを 用意する. 工事は 10仕事 5000一万回目
搭乗客に 祝い花束と ともに 1年 間 あらゆる 列車の 無料 利用権と KTX 観光レジャー 提供, 観光列車 旅行券 2枚,
韓国鉄道流通 提供商品セット 及び KTX ネクターと スカーフ セット などを 伝達する.
　これと 一緒に 工事は 来る 19日から 来年 1月 19日まで 一ヶ月間 万 13歳 以上 青少年と 万 25歳 未満 顧客に KTX
30% 特別 割引 行事を 実施することに した.
　韓国鉄道技術研究員 利用上 博士は “KTXは 社会的に 鉄道利用を 通じる 社会経済的 費用が 大きく 減少して
ある”と “世界 最高速度に ふさわしい 運営体系 などが 補完されたら 高速鉄道を 通じて 先進国で ジャンプする
夢が 実現する の”と 言った.

＞5000一万回目搭乗客
500010000？あと15年かかるな･･･

>>163
土日運休なので除いているんだろ。長くなるし

・・・日本語版Windowsのみに対応を絞り、
他の言語版に関しては、「非対応・ユーザーサポート無し」で突っぱねるだけでいいような・・・。

＃HDDとかを無理にいじる必要などないし。

それで突っぱねられるなら仕事スレはあんなに繁盛してないと思う・・・

>>147
チェルノブイリ？

どうせなら焦点のメッセンジャ以外にも、IEとかWindowsファイヤウォールとか、
電卓やメモ帳等アクセサリ全般、DirectX等のAPI全部ひっくるめて、抱き合わせと
判断される可能性のあるソフトを全部削除して出荷してはどうか。
ダウンロードによる追加も不可で。

Windows XP Korean Limited Edition（ｗ

>>166
さすがに実行まではしませんけど、やりたくなる。テロリストの気持ちも分かります。

現実問題、韓国人には無償で使わせるのが一番安上がりなんですけどね……。

せめて竹島は日本の領土って表示して終わるくらいにしとけって。

>>179
マインシュイーパが入ってないニダという苦情が続々と・・・

●JR東海・9日から新幹線運転士らストライキ　12年ぶり●
http://nun.nu/tanosii.client.jp/baku.html

見るからに怪しげなURLだな

えさより大きい釣り針が垂れてるな。

>>183
「※ウイルスや、未成年者の閲覧に相応しくない内容等の報告がされているURLです。」
って出てるんだが…。

>>186
ttp://nun.nu/tanosii.client.jp/baku.html

>>146
なんかかの国民のルックスがまんま投影された感じのデザインやね。

>>133 ,,非不燃性 素材で 製作,,


これぢゃ駄目じゃね？

>>189
否定が2重になっているから燃えると言う事ですね。

>>190

ま、機械の誤訳でしょうが、、ﾜﾛｽ

車両が難燃性でも、客の方がすぐに火が付くﾐﾝｼﾞｮｸだもんな

【光文社】 
韓国新幹線を追え 
西村　京太郎：著 
■韓国新幹線を舞台にした政府要人の暗殺計画。
ソウルに飛んだ十津川警部は現地の女性刑事の協力を得て、事件の真相に迫る。 
<<新書判・１２月１３日発売・税込予価840円・ISBN；4334076246>> 

　
　おめでとう

十津川警部も大変だなおいｗ

問題はドラマ化する時にＫＴＸが走っているかどうか

>>195
当時の資料映像とCG合成でなんとか。

韓国新幹線を追え    光文社新書
西村 京太郎 (著)

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4334076246/qid%3D1134053913/sr%3D1-1/ref%3Dsr%5F1%5F8%5F1/

　アマゾンで予約中のようです

>>193
犯人は現地の女性刑事

一応ジョークスレにも貼ってきました

犯人はヤス

実際に「ポートピア殺人事件」をやったことある人って、どのくらいいるんだろう…
もうすぐ183・189系が房総特急から姿を消すが、ホームライナーには使うんだろうな。

>>201
ＪＲ西が買い取ったりしてｗ

>>193
トリックは飛行するところにあったりして(w。

>>201
あれって「ポートピア連続殺人事件」じゃなかったっけ？

シナリオ　堀井雄二
プログラム　チュンソフト
ってのもあとで知ってびっくりしたｗ

>>197
西村先生お得意(最近はそうでもないか)の爆弾使わなくても
勝手に爆発したりすてw

もれのID、JTXなんだけど、Japanese Train eXpressと言うことでいいニカ？

>>197
ようやく出たのか！ｗ
時刻表トリックにはならなかったと聞いているがｗ

>>193
スレ違いだが、政府要人の暗殺計画ってなんだろうなｗ

２ちゃんねるに「ノムﾀﾝぶっ殺す」と書いたのを調べに行ったら、犯人はﾁｮﾝのネチズンでした
ってｵﾁじゃないよなｗ

>>206
厳密な定刻発車では不可能な乗り換えがアリバイの鍵・・・なんつって。

あきらかにあるはずの凶器が無い→実は途中駅で緊急用の車両に全員乗り換え

とかどうだろう？

あと途中駅で前後入れ替えて別車両としてソウルに到着しててわからなかった、とか

それじゃみすてりーか・・・ｗ

>>195
うっかりすると、「ドラマ化する時にKTXが走っているかどうか」という問題よりも、
「ドラマ化するときに”韓国という国そのもの”が存在しているかどうか」の方が余程重大だったりして…

>>210
ＳＦかよ!!

どう考えても間に合わない乗り換え。
東大邱での10分の時間差とは…

ヒント：10分遅れているので乗れる

西村先生に法則の降りかからんことを・・・

ところで英国もかなり斜め上です。
http://tokyo.txt-nifty.com/fukublog/2005/12/post_64ed.html

ツタタタタタン♪(ATOS接近音)

地震劣等国日本で（準）高速鉄道新感染に乗るのはロシアンルーレットみたいなもん。
偽造設計と手抜き工事は新感染も例外ではあるまい。こういうところが日本人の限界だろう。
>>172
じゃこれでおしまい

さよならホロン号

ダイヤ改正でさよなら運転？ｗ

>>215
秋田やつは>>172だけ

>>212
実は韓国国内に時差が存在する。

韓国では高速度で移動すると、1年巻き戻る地点がある


とか？

何故韓国人は歴史と数字に弱いか？
それは、朝鮮半島には時空を捻じ曲げる毒デンパが満ちているのだ！
毒デンパのエネルギーがマックスに達したとき、韓国人はコンマ一秒で火秒するのだ！

>>215
ｱｲｺﾞ_

まぬけ時空

つ「縮地法」

>>223
ハロゲン氷酢酸しぶきでも食らいやがれ

【特急ﾎﾛﾝ運行実績[◆土休日運休]】
11/16 水 08:30:52(+52ec)
11/17 木 08:24:40(-5min20sec)
11/18 金 08:39:01(+9min01sec)
11/21 月 08:29:25(-35sec)
11/22 火 08:30:05(+5sec)
11/23 水 運休(祝日)
11/24 木 08:30:09(+9sec)
11/25 金 08:30:03(+3sec)
11/28 月 08:30:03(+3sec)
11/29 火 08:29:39(-21sec)
11/30 水 08:30:00(定刻)
12/01 木 事故ウヤ？ダイ改？
12/02 金 08:37:31(+7min31sec)
12/05 月 11:56:25(+3h26min25sec/全額払戻)
12/06 火 08:30:01(+1sec)
12/07 水 08:29:59(-1sec)
12/08 木 08:30:01(+1sec)
12/09 金 08:29:58(-1sec)

地油を お坊さん 断食で 生命 危険な状況
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?f=c_s&n=200512090258&main=1
　'チョンソン山 守り' 地油を お坊さんが 繰り返された 断食で 生命が 危なげな 状態である ので 知られた.
仏教環境連帯 真心運 事務処長は 9仕事 "地油を お坊さんが 現在 京畿道 某 査察に 泊まって 80日余り目 断食
中"と "今度を 含んで 鉄砲 5順番に わたった 断食で 非常に ウィドックハンサングテ"と 明らかにした.
　情 事務処長は "意思の 診断に よれば 現在 新臓が ほとんど 機能を 止めた 状態"ラーメンから "このようになれば
他の 長期にも 連鎖的に 悪い 影響が 及ぶと 入った"故 言った.
　お坊さんは 京釜高速鉄道 慶南 量産 天仙上 トンネル 工事 中止を 要求して 以前に 4順番 鉄砲 241日(38日, 45日,
58日, 100日)に わたって ハンストを した ところ ある.
　言うが 本人の 意を 貫徹させること ため 対外的に 断食を した 以前とは ダリ今度は 隠居に 入って行った まま 曲技(
穀気)を 切って 周辺では 死ぬことに 決心した のが ないかと言う 憂慮が 出て ある.
　チョンソン山と 自分を '一身'で 思って ある ので 知られた お坊さんは 周り 人々に "私が 死ななくてはならない
チョンソン山 問題が 解決される"故 口癖のように 言って来た.
また 仏教環境連帯 常任代表水硬 お坊さんが 最近 慰労 訪問した 席で "まず 暮してみよう"と 地油を お坊さんを
説得したが お坊さんは 何らの 回答を 夏至 ない ので 伝わった.
　地油を お坊さんは チョンソン山 トンネル 工事 過程で 業務妨害 疑いで 施工会社からゴソドエウルサンジボブから
拘禁令状を 発行された 状態で, チョンソン山 トンネル 発破工事は 環境影響共同調査 期間が終わるに よって
先月 30日 再開された.

http://www.asahi.com/international/weekly-asia/TKY200511080151.html

>>215
さよなら列車は予告するものだぞ

あぁ、TVKでやってるTGV特集が心地よい・・・・

改めて思想の違いを思い知らされるｗ
KTXももう動いたからにはなんとかせにゃあかんのにねぇ

>>229
さよなら列車といえば、房総特急のあやめが止まっているのを見てみたら、「さよなら183系」
というプレートがついていた…

JR西に売られていくのだろうかｗ

>>231
ムーンライトシリーズ（しかも快速）でﾌｶ-ﾂ！


常磐線の特快にはならんだろうけどｗ

>>232
常磐線はKがつかないTX開業後いきなり力を入れだしたので、旧車使いまわしたりしません

そもそも183じゃ取手までしかいけないのでは

>>231
JR酉も使えるとこ北近畿方面ぐらいに限定されるような。
むしろ、ムーンライトながらの予備車においといた方がいいかも。

２M2Tに編成して、富山港線とか仙石線に投入、ついでに南武線にも快速で投入！


つーか、同じ２M3Tなんだから京浜東北に抜かれるなよ東海道線！

>>235
富山港線は路面電車化されるみたいだねぃ
どっかで電停命名権を売り出しって記事見た

いや、
わざわざ買わなくても485から交流機器下ろして183化してますから(w＜西

北陸筋の681･683系化も進んで、
485も余って来てますから当面買わないっしょ。

>>236
ありゃ〜、そうなると日光快速とかくらいにしか使えませんなｗ

ところがどっこい、年明け春からは、改造485で東武に乗り入れちゃう

>>235
2階建て2両で実質3両分じゃなかったか？
つまりオール平屋の4M7T相当。
素直にユニットになってないM車でも入れてくれればいいのに、
山の手や地下鉄直通みたいにユニットごと突っ込むか、
それとも入れないかの二者択一な東……

>>239
最近一般的なVVVF、SIV、ちょっと前になるけどBLMGとかは誘導障害の巣だから、
乗り入れ車輌は誘導障害の無さそうな抵抗制御車なんだろうか？

そういや、ダイヤ改正だったな…
時刻表を各駅にもらいにいかねば…

特急ホロンが昨日でいなくなると言ったのは12/10のダイヤ改正が原因か

昨日をもちまして、私の地元、総武本線系統から183系運用が消えてなくなりました。
またひとつ国鉄の面影が消えました。
本当にありがとうございました。

>>243
千葉支社って、普通だと115の運用はまだあるんだよね？

>>244
115じゃなくて横須賀色113になりますが、ありますよ。
というか千葉の電車特定区間以外の普通列車はいまだにほとんど113じゃないですか？
まだまだ近郊型は、JR東日本でも健在です。中央線山区間とかも115の天下ですし。

>>245
なるほど。まだまだ115は多いですな。静岡に長野に新潟も多かったはず。
しかし、最大の115王国は、我が地元の広島支社ですがｗ
と言うか、115と103以外おらんとも言うｗ

>>246
富士の裾野に113or115は、確かに多い…

樹海には、113や115が似合う

「あさま」が全面禁煙に。
「つばさ」も是非…。

>>243
同じ沿線住人ですか…
一昨日停車中の「あやめ」に、さよなら183系というプレートがついていたので、たまたま持っていた
デジカメで写真を撮ってしまった。

乗り心地で言えば、シートは別にして、E217やE231の方がいいのは、特急としてどうか、とは思ってい
たんですが。国鉄色が消えますね。

そういえば千葉発のあずさ189？号にはよく乗ったな…

沿線なのに撮ってないウリがいる…
公開できたらうpｷﾎﾞﾝﾇ

樹海は、山梨側だと思うが…

静岡側を念頭に書いたのだが…

>>252
ああ、そうなのか…周りにいっぱいあるのかと思ってた

>>253
静岡側ですと、線路が通ってるところよりも、ずっと標高が高いところが、森林ですわね｡

>韓国企業のマレーシア高速鉄道、軽電車事業進出事業についても話し合った。

マレーシア大丈夫なのか？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/09/20051209000064.html

マレーシアはマハティールが反日だからなあ

>>249
「こまち」もお願いします…

禁煙よりも全車両禁ﾁｮﾝにしないかなｗ

>>258
全車両ではなく全日本で…
いや全世界でヨロ。

>>255
日本では出来ない国あげてのあらゆる分野のフルセットでマレーシアに
関係強化ですな。
特に日本製は品質は高くても値段も高いから
安くてセットでお買い得な韓国と組んだのか。
韓国も先手必勝にでたんがな。
そしてたらない、弱い技術は日本を下請けにコキ使って手柄をだけを
取る気だな。
マレーシアへ
サムスンが韓国の技術の高さじゃない。

>>258
トイレでタバコをすって車掌につまみ出される
中（年）坊ガ出ると見た。

総武本線は房総になるのか？

>>260
つか、例の親日財産没収法だかが成立したから、サムスン自体が
解体されるかもって噂がちらほらと…

>>255
高速鉄道の工事が始まる頃には、寒寸も韓国も地球上から消えているだろうな・・・

聞くまでも無いんだけど、N700とG7ってどっちが優秀だろうか？

>>265
斜め上に向かう性能と暖房性能はG7の方が優秀ﾆﾀﾞ。

>>265
使い方によるのでは？ 東海道新幹線だと、そもそもＧ７はダイヤに追随できないし、
京釜高速鉄道だと、N700は整備不良ですぐ動かなくなるか、最悪事故るでしょう。

>>265
カタログスペックとウリナラ脳内では、G7＞＞（３８度線）＞＞N700

実際には、N700＞＞（超えられない壁）＞（途中省略）＞G7

>>265
N700は整備しないと壊れ、G７は整備してもしなくても壊れる

N700は地震があると止まり（設備込み）、G7は地震があってもｹﾝﾁｮﾅﾖ

>>269
地震が来たときに空を飛べるＧ７の勝ちだとｵﾓ。

>>265
別次元のものを比較すな。共通点は、二本のレールの上を走ることと、電気で走るぐらい
しかないぞ。

>>265
N700＋ＪＲとＧ７＋キムチを比べろ

>>189
アメリカ語では三重否定＝二重否定強調の表現があり、ややこしい。
プレスリーは
You ain't nothin' but a hound dog　＝（are not nothing but ）

と歌った。

>>273
「チョソのノーベル賞受賞者はいなくもないではないが、しかし、とんでもない香具師だった」
　というような使い方なのでつか？

【線路切替ミス】JR特急、別の方向へ旅立つ【全員あせる】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1134278372/

日本の鉄道もルーズだなw

>>276
日本以外ではニュースにならん。スレも立たん。
あるテレビキャスターの中国人の友人が、例の構造計算偽装事件について、「どうして、
日本ではあれがニュースになるのか」としきりに不思議がっていたそうだ。

福知山線事故は海外でもbignewsだったが。

ニュースは考えられない信じられないことだからニュースになるんでしょ。
あたりまえとおもわれてることならニュースにならない。

ADトレインのモハ209-30かなんかに液晶モニタが山盛りになってた。
ニュースも流してる模様。

KTXよりIT的に進んでるような。

>>280
ずいぶん前からやっているこれではないか？
ttp://www.jeki.co.jp/news/20050705_01.html

合計2編成らしい。
（残念だが、該当する装備をしている編成の番号は解らん）

>>277-279
構造計算偽装の内容を噛み砕いて言えば、
《「数十年に一度の地震にも耐えられる」とうそをついてマンションを売った》
ということであって、問題のマンションは今すぐ崩れ落ちるとは限らない。

ただ、地震の超頻発国である日本では深刻な問題。
三陸はるか沖(M7.5、震度6)→阪神(M7.2直下型、震度7)、のような連続発生もありうるわけだし。

だから、中国の常識からすれば贅沢な悩みなのでは？
向こうの簡単な煉瓦積みの民家だと、震度4クラスで全壊するというし。

アネハマンション　名前がバレたら　資産価値０

アネハだけじゃなければいいんだけれどｗ

>282
しかもアネハマンションは地震予知の専門家が
「明日感動大震災クラスの地震が起きても可笑しくない。
でも予知は不可能」と断言する首都圏に集中してるし…

すまん
×　感動
○　関東

禿が沸いてるし。

千葉にあるマンションですが、3ヶ月ほど前に震度5の地震がありませんでしか？
震度4だったかな

KTX '事故 総合セット'
週末 釜山駅 エレベーター・列車 故障 相次いで
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20051212.22006213512
　KTX 開通 20ヶ月 ぶりに 乗客 5000万名を 突破した 韓国鉄道工事 宴会日に 釜山駅では 乗客たちが エレベーター
中に 閉じこめられる 不祥事が 起った.
　去る 10日 午後 2時25人様に 釜山駅 2階 待合室から KTX 乗り場で 降りた エレベーターが 原因を 卵 数 ない 故障で
急に止めて 乗客 22名医 足が 縛られる 事故が 発生した. 事故が 私は エレベーターは 17人乗で 当時 庭園を 超過した
ので 現われた.

　これ 事故で 幸いに 人命被害は 発生するの なかったが, エレベーターが 再び 作動する ところ 20余分が かかって
午後 2時30分 出発 ソウル行 KTXを 他地 できなかった 乗客たちが 釜山駅側に 抗議する 騷動を もたらした.
　これに 鉄道工事 釜山地域本部は 該当 乗客たちの 列車料金を 全額 払い戻すとか, 以後に 出発する KTX 乗車券で
取り交わしてくれる など 生汗を 流した.

　一方 11日 午前 9時26人様に 京畿道 化城市 あしの内邑 京釜高速鉄道 下り線 火星~高徳 区間で 幸信発 釜山行
私の7号 KTX街 故障を 起こして 運行が 長期間 腰砕けになった.
　私の7号 列車 故障で この日 上・下り線 KTX街 それぞれ 5~30分ずつ 引き延ばし 運行されたし, 鉄道工事は 乗客
2000黎明について 引き延ばし料 2700余万ウォンを 払い戻してくれた.
　これ のため 私の7号 列車を 含めて 釜山駅に 到着 予定だった 私の81, 49号 列車 など KTX 3大刀 到着が 24~52分
ずつ 遅くなったし, 払い戻し 受けた 乗客たちは 釜山駅側を 相手で 大きく 抗議した.

特急ホロンはなくなったのか
ﾃﾗｻﾋﾞｼｽ

きっと昼間のさざなみみたく不定期列車になったんだよ

臨時弾丸列車「ホロン部」？

それはそれでやだな。

鉄道公社、次世代国内高速列車選定でTGVではなくG7/HSR350Xを選択
聯合ニュース日本語版：http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=632005120300400

これ既出?

>>292
斜め上じゃないネタだな

>>292
【韓国】高速鉄道の新車両、最高時速350kmの韓国開発の車両に優先交渉権[12/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1133588702/

韓国富士通, 釜山地下鉄 3号線に 映像送信システム Futureye 供給
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=105788
　韓国富士通(代表\ 朴ヒョンギュ http://kr.fujitsu.com)は去る 11月28日 開通した 釜山交通公団 3号線の‘釜山地下鉄
3号線 やけど無線送信設備’に 最新 IP基盤 映像送信システムであるヒューチャー子供(Futureye)を 供給した.
　これ やけど無線送信設備は 列車が 乗り場に 進入すること 500m 前から 進出 以後 120m 区間に のぼるまで
乗り場 状況をリアルタイムで 確認, 列車 運行の 安全性を 確保して 乗客輸送 效率性と 対客 サービス 水準を
進めること 設置された.
　韓国富士通は 釜山地下鉄 3号線 スイミング役で 大著役に のぼる 17犬 歴史 及び 編成 列車に 設置された 映像変換
及び 圧縮送信システムとして Futureyeを 供給して 開通 時まで 持続的な テクニカルサポートを 提供した.
　これ 設備に 供給された Futureye システムは アナログ 映像を デジタル 変換 及び 圧縮して イドネッシンホで
安定するように 送る システムで 高画質の 映像品質を 保障しながら 同時に 低い 引き延ばしを 具現した.

主要特徴
- 乗り場の 火事 及び 投資信託と ような 安全事故を 未然に 防止
- 投資信託で よる 地下鉄 運転手たちの 心理的 恐慌を 防止して 地下鉄の 安全運行が 可能\
- IP基盤の 映像送信インフラだ から 今後 客車内 監視 映像 及び 音声, 放送 などを IP路 統合可能\
- 世界 最初の IP基盤 隊列のためシステムで, 国内 及び 海外 鉄道 関係者たちが 大きい 関心と 訪問要請を 表明して
あったら.

･･･不治痛に法則発動フラグが

>>292
そこに採用されないと、その他どこにも採用されませんからな・・・

投資信託ﾜﾛｽ

>>295
富士通のシステムはどれもこれもって感じに何かしらやっているからなぁ。
関わってる量が多いから目立つのだとは思うが。

>>296
ライセンス的に大丈夫なのか？
おフランス様から請求書が来る悪寒。

ノックアウト生産という形態だわな

>>300
それってソ連が作ったB29?

>>300
ノック「ダウン」じゃないか？・・・・・それを言うなら
ノックアウトだと、フランスが韓国を伸しちゃうと言う素晴らしく斜め上になってしまうような・・・w

>>302
ノックアウトされるのは実際に製造している製品なので何ら問題ありません。

>>300 >>302
ノックダウン生産は部品を輸入して組み立てる。
ライセンス生産は特許料を払って自社で製造。
ノックアウト生産は朴って劣化コピーなのか？

私の声はすべて韓国・国定教科書にも載っている事実。

日本人は私に従いなさい。韓国人窃盗団が大暴れしてたそうだが、すべて日本人
のせい。
日本人が奪った財産を取り返しているだけだし、日本人が過去に犯した犯罪から
みれば、
窃盗などたいしたことはない（韓国人無罪確定犯罪者談）

また教育上、「過去の犯罪と現行の犯罪は相殺できる。」という韓国の教えがあ
るように、韓国人の犯罪は無罪になるだろう。

世界一豊かな工業先進国・韓国が先進国首脳会議に出席できないのは日本の陰謀
のためである（韓国政府公式見解）。

日本はすぐに韓国に対し、謝罪と賠償をしなさい。アジアの宗主国は韓国である
！（韓国・国定教科書より）

　韓国人の顔を見るたびに思う、
　王様で王者の風格・・

キムジョンイル様やノムヒョン様の顔を見て世界中が圧倒されているだろう。ウ
リナラ様が世界一優秀な民族であり、
世界中がそれを認めている。
韓国がアニメ文化の起源であり、日本がそれを盗んで有名になった。
すぐに謝罪と賠償として1000兆円を韓国に送金しなさい。 世界一優秀な民族の誇
りは現代（ヒュンダイ）自動車に代表される。
世界中で人気NO.1、金持ちが高値で買いたがる最高級自動車である。

先進国のどの自動車もヒュンダイの技術を超えることはできない。世界シェア１
位は時間の問題である（韓国大手マスコミ報道）。
ワールドカップの賞品のヒュンダイは、さぞみんな喜んだだろう！なんたって、
世界一だからね。
現代（ヒュンダイ）自動車−世界一の技術
　韓国は兄、日本は弟。
　わかったね。
韓国が文明の起源４大文明はすべて韓国文明の支流　・韓国人は世界一優秀で、
工業先進国
*　すぐに教科書に記載しなければならない事項です。
・　従軍慰安婦は1400万人（日本の推定賠償額は100兆円）
・　在日朝鮮人は尊いマイノリティーであり、日本政府は十分な保護と援助をす
るべき（不法滞在者にも、すぐに永住権を付与するべき）
・　日本人が鯨を食べている事実を世界中に知らせ非難を浴びさせる運動を韓国
で展開している。
もちろん、偉大なる韓国人も鯨を食べ、犬、猫も食べるが、それは半万年世紀か
らなる壮大で高い文化なので認められている。
日本人の鯨食は禁止する。世界に謝罪し、賠償は韓国に対し行うこと

ノックアウトワロタｗ
ま、韓国の「ライセンス」ものは全てノックアウトかもしれないｗ
そういや、ベンツのライセンス作ってるのもあったな。
あれは唯一まともらしいが。

>>306

面白いね。

さすが、道にウンコをする朝鮮人らしい、面目躍如。

航空機や船舶のエンジンのほとんどは海外メーカーからのライセンス生産 in Japan

そりゃ、航空エンジンの方は開発禁止された時期がありましたから。




でも、IHIがライセンス生産したエンジンが本家より性能良かったのは何故だろう？ｗ

民間用の船舶用エンジンってどこの国でもほとんどライセンス生産じゃないの。

ライセンス生産を国産と言い張れる神経は持ち合わせとらんのでね

一時期、韓国製の船が流行ったんだけど、載ってたヂーゼルエンジンがすぐに壊れたから、
佐賀にあるシリンダライナ作ってる会社が大儲けしたそうな…

工作やってた教官から、学生時代に聞いた話。

波動エンジンも、イスカンダルのライセンス生産だからなｗ

で、テコンＶはどこのライセンス生産品なんだろうかねｗ

ああ、チョニーの稲沢産とかいうのが同レベルだったな

>>314
liecensed production

最高時速350kmの劣化コピーの高速列車なんて怖くて乗れん

>>313
Ｔ工機さんか（藁

>>318
うはｗ正解ｗｗｗ

>>312
引退宣言したアホの迷言です。

143 ：笑日大臣 ◆se5gBvpyCM ：03/11/12 22:24 ID:2GZnwwko
>>140
ライセンス料を支払っていればパクりにはならないの？

>>305
・我昔所造悪業　皆由無始貧瞋痴　従身語意之所生　一切我今皆懺悔

・我このきずを痛む、人又痛まざらんや。我この命ををしむ、人あにをしまざらんや。
わが身にかへて、人の思ひをしるべきなり。
この二つが理解できれば、そんなことは口に出さないだろう。
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　口内炎が治りますように……ナモナモ
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ 　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ..　 　　　　　 |;;|;l;::i|ii|
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
ﾞﾞ""""ﾞﾞ"""""""""""""""""""""""""ﾞﾞ　　　ﾞﾞﾞ　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　ﾞﾞﾞ
>>ALL宗教板にもどります。荒らしてスマソ。

>>321
んなAA貼ってないで栄養あるもの食って暖かくしてさっさと寝ろ
それが一番早く治る

>>304
< ｀∀´>　ノックアウト生産とは、スト実行者を叩き出して行う生産のことﾆﾀﾞ

>>323
ノックアウト生産だと、ニコイチや共食い整備って雰囲気じゃない？

　　　　　　　　　　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・　　　　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・　　　　　　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・
　　.-----------∧ ∧ 　 ;;----------∧ ∧　 ;;----------∧ ∧
　　|≡≡　≡≡((<｀)v´>;;；≡≡　≡≡((<｀)v´>;;；≡≡　≡≡((<｀)v´;''""＼
　　(OO)-----OO U-U);::OO)-----(OO U-U)　;;:OO)-----(OOU､;;；＼∧ ∧　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`､ ((<｀)ｖ´..>
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／"'"／i
　　　　　　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・　　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・　　　　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・　　　　　　∧ ∧／　 |'
　　　　　-,, ∧ ∧ ----------;, ∧ ∧ ----------;, ∧ ∧　------ ;;｀v(´>)).／
　　　／　　；｀v(´>))≡≡　≡≡;<｀v(´>))≡≡　≡≡;<｀v(´>))≡≡　≡;;-U　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・
　　 ∧ ∧ ', U-U OO)-----(OO(U-U OO)-----(OO(U-U OO)-----(O
　　<｀)v´ >　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・
　　 ；＼ `'"ヽ　　　　　　　　　　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・・
　　　､　; ∧ ∧;;----------∧ ∧　　　　;; ; ----∧ ∧ﾓｸﾞﾓｸﾞ･･･　ｳﾏｲﾆﾀﾞ
　.　　ヽ((<｀)v´;;;；≡　≡≡((< ｀)v´>　";;;;；≡≡((< ｀)v´>　　　　　　　　　　∧
　.　　　　U-U　;Ｏ)-----(OO) U-U）　　　;;　;; OO) U-U）　　,";;;;；<｀Д/ﾟ",./´#>~(OＯ

特急ホロンの運行を要求するﾆﾀﾞ

>>326
実は充当できる車両がないとか
・・・ああ、王子で余ったワムでいいかｗ

快速に格sage

土日休日は運行して無いから、通勤快速だなｗ

>>327
有蓋車なんてもったいない、無蓋車でいいよ。
載せるものは無害じゃなくて有害だけどな。

そして客レに格上げ・・・？

　　　　　 　 　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;ｨ:::|:::::ﾊ::::::|::|::/|::::::|:::::::|
　　　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::__::::::::::::::://|::ﾄ､::L|::::|!:||:!/::::/::::|::!
　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::r'rﾍヽ::::彡　 |:! v!|--,.､｀ﾞ/／:::::/ﾘ
　　　　　　　　　　 |:::::::::::::/::::::::::/:::::::{ (⌒ |:r'´ 　 　 　 ｀ ､l:/　//／l:/〃
　　　　　　　　　　/:::::::::::/::::::::::/::::::::;ハヽ. |:!　　 　 　 　 　 　 |'´　 '′
　　　　　　　　　 /::::::::::/:::::::::::/:::::::/:::::::L°　　　　　　　　 　 ﾞ､
　　　　　　　　　/::::::::/:::::::/:::/::::::/::::::::::|　l　　　　　　　　　　 _ ヽ
　　 　 　 　 　 /::::::::/:::::::/:::/::::::/::::::::::::|　 l　　　　　　　　 ____r'´　　
　　 　 　 　 ／:::::／:::::::/::::::::::::/::::::::::::::|　　　　　　　　　　｀7′ >>325 列車を・・・喰ってる・・・
　　　　　／::::::／::::::::::/:::::::::::::/ :::::::::::/　　　　　　　　　　 /　　　　　
　　　 ／:::::／::::／::::/::::::::::::::/ :::::::::::/二`ヽ､　 ｀iヽ ､____/　　　　　　
　　 /:::::::::/:::／::::::::/::::::::::::彡.:::::::::::/三ミヽ､｀`=ヽ

"今度 役は '蔚山駅(通度寺)' です"
梁山市民団体, KTX役 名称"隣接 観光名所 含みを" 主張
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20051213.22008213312
　京釜高速鉄道 蔚山駅(仮称)義 名称を 梁山地域の 象徴である 通度寺を 含んだ '蔚山駅(通度寺)'で しようという
市民団体の 動きが 本格化された.
　'京釜高速鉄 逆名前, 蔚山駅(通度寺)推進委員会'は 最初 主張して 来た 歴史名称を '蔚山量産役(通度寺)'で 量産を
抜いた '蔚山駅(通度寺)'で 修正して ダッシュ民 広報活動に 入ったと 12仕事 明らかにした.
　推進委側は 蔚山歴史 名称に 量産地域人を 主張する のは 地域利己注意で 映る 数 あるという 世論に よって
嶺南地域の 大刹と同時に 観光名所である 通度寺 名称のみを 挿入することに した.
　推進委 キム・ジン洞 委員長は "京釜高速鉄 歴史の 所在地が 量産市 官内が ない 位 蔚山との 感情のもつれを
避ける のが 円滑な事業推進の ために 望ましくて, 量産の 実利と 市民便宜を ためにも 最善の 方法"と "地域利己
注意より 高速鉄を 利用する 顧客と通度寺を 捜す 観光客たちに 便宜提供の ための 歴史 名称が なると する"故
強調した. 推進委は 今後 高速鉄を 利用した 通度寺観光客たちが 釜山駅で 降りて 再び 量産で 来る 不便を 減らして,
それに 人海 発生する 社会的 費用を 節減する 数 あるようにすると すると 説明した.
　金 委員長は "天安牙山役(温陽温泉)これ 二 地域人を 使いながら 地域間 共存の モデルが なって ある 位
蔚山歴史 名称に 通度寺が入る のは 無理な 要求が ない"と "市民世論 結集を 通じる 広報活動と ともに
関係機関に 量産の 立場(入場)を 積極 知らせて行くの"と 明らかにした.

>>323-324
「ノックアウト生産」を広めようにも、定義ができないなぁ。
>>330
無蓋車に腐ったサヨクを載せると、駅で勝手に降りたり、沿線に臭いが広がったり迷惑なので、有蓋車を要求します。

流れぶったぎりｽﾏｿ。
ttp://up.2chan.net/r/src/1134475859366.jpg
↑京王線で見かけた落書。
以前にも不平不満が書かれた類似のモノを
京王線の他、南武線や武蔵野線で見た事が
あるんだが、一体何がしたいのやら…。

まあ、俺は競馬で負けてる人が書いてるって、
勝手に思い込んでいるが………w

>>334
ノックアウト生産ってノックダウン生産なのに何故か性能低下って話では？

「ノックダウン生産」が「ノムダウン生産」に、「ノックアウト生産」が「レイムダッククアウト生産」になりませんように（-人-）

昔の住人は居なくなったのかな?

昔々こんなバカが居ました。

746 ：　 ：02/12/08 22:39 ID:WQ6hdpUQ
>>735
OEMじゃなくてライセンス生産だった
768 ：　 ：02/12/08 22:50 ID:WQ6hdpUQ
>>758
デジタル空転防止装置付き

>>762
OEM生産
他社が作った製品を自社ブランドで販売
ライセンス生産
他社が設計したものを許可を得て自社で生産
ノックダウン生産
性能を落として生産
779 ：　 ：02/12/08 22:55 ID:WQ6hdpUQ
>>776
そうだ
ノックアウト生産と間違えた

ttp://whhh.fc2web.com/tarou01.html

>>335
武蔵野線でよくあるらしい
鉄道板の武蔵野線スレッドでも昔同じような画像がうｐされてた

>>339
やっぱりそうか…。

また武蔵野線スレで報告しよっかな…。

過去ログみてたらあった
中央線でも見たことあるって人もいた
ttp://bbs1.fc2.com/bbs/img/_32300/32282/full/32282_1132048595.jpg

>>341
�d!!
やはり競馬場っていうかギャンブルつながりとしか思えん…w

>>342
競馬ファンじゃなくて、生粋の府中市民なんでは？
目撃証言が府中経由の路線に限定されてるし、
もし博打打ちなら、金の絡まない野球観戦でカッカするのは不自然だよ。

KTX 旅行が いっそう 静かで 負ける...鉄道工事, 門戸 開閉・トンネル内 騷音 改善
‘ スィッ! KTXに 騷音は ない’
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=106446
　韓国鉄道工事(社長 李哲)街 KTX 客室 の間 門戸が 女・閉まる時 できる 空気排出 騷音を 解消すること ため
高速鉄道 車 全体 46便に 大韓 開閉装置 改善作業を 今月 末まで 終える 予\定だと 明らかにして 一層 快適な
鉄道旅行を 楽しむ 数 あるように いい.
　韓国鉄道工事は これを のために 空気圧縮で 作動する 門戸 開閉装置の 空気捌け口を 出入口から 通路中方へ
移動させて, こちらに騷音器と 空気供給 調節装置を 設置する 作業を 進行 中だ. これ 作業が 完了する 場合
既存の 67~69dBに 早かった 騷音は 55~62dB路 最高 12dBまで 低くなるように なる.
　も, その間 ずっと 問題点で 指摘されて 来た トンネル 内 騷音 問題に 大海は 車と 車 の間に 設置された
ゴム版であるマードフラップ(Mud Flap) 厚さを 43mm もっと ふやす 作業を 通じて 来年 5月まで 全体 騷音を
平均 3~4dB 低減させる 予定だ.
　車技術団 ヤングインチォル 高速車チーム長は “KTX 利用 顧客が より 質 高い サービスを 享受する 数 あるように
前でも 高速車の 施設改善に 力をつくす の”と 言った.

>335
新習志野の駅広にもあった

湖南高速鉄 オゾン-益山 建設 繰り上げて
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?f=totalbm&code=bm_&n=200512140320
　全北道の 懸案である 湖南高速鉄も オゾン-益山(88.8�q)区間 建設工事 完工時期が 2-3年 位 繰り上げられる ので見える.
国会 ゴンソルギョトングウィ 所属 ヨルリンウリだ イガングレ(李康来) 議員は 14仕事ゾンブックドウィフェエソ
ギザフェギョンを 持って "湖南 高速鉄道 オゾン-益山 区間 工事 完工 時点を 最初 2015年から2012-2013年で
繰り上げること ため 政府側と 協議中"と 明らかにした.
　これ 議員は "京釜線 2段階 工事が 2010年まで 仕上げされる 位 嶺湖南 均衡発展次元でも 2012年で 繰り上げる
のが 望ましいという 意見を 政府 関係者に 伝達した"故 強調した.
　これ 議員は "オゾン-益山 区間が 完工されれば ソウル 竜山駅-益山駅まで 所要時間が 64分で現在より 50余分
短縮される"と "ソウル 移動が 1時間 距離(通り)で 減ること だから道民たちの 生活 与件にも 大きい 変化が今年
の"と 付け加えた.
　一方 この日 金WONKI 国会議長と ヨルリンウリだ 所属 都内出身 国会議員 6人は ゾンブックウルバングムン,
湖南高速鉄と 新材生エネルギー 事業 など 都内 懸案に 大韓 予\算審議 過程を 説明して 支援 努力を 約束した.

来年 4月から 列車 案内放送 1回路 短縮
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=21876
　来年 4月から 列車 内 案内放送が 2回で 1回路 減って 時間も 57超で 25草露 短縮される.
13仕事 韓国鉄道工事に よれば, 顧客 不便 解消を ために 列車 内 案内放送を 改正することに したと 明らかにした.
来年 4月からは 列車到着 5奮戦, 1奮戦に 二 度 実施される 案内放送が 列車到着 3奮戦に 団 一度だけ 出るように なる.

　韓国語・英語・日本語・中国語 など 4枝 言語で 出た 音声放送も 韓国語・英語だけ 出て
日本語・中国語は 映像字幕だけで 表出される.
　また 案内放送が とても 長くて 騷音で 聞こえるという 顧客 意見に よって 案内放送 文案を 簡潔に 整理して
時間を 57超で 25草露 縮めることに した.
　鉄道工事は これと 一緒に 夜と 昼の 音量が 同じで 夜には 放送が うるさく 聞こえるという 顧客 意見に よって 音
根低も 時間帯別で 調節する 予定だ.


聴覚障害者ｼｬﾍﾞﾂﾆﾀﾞ！

>>347
報復として名古屋市営地下鉄からハングル案内無くせ。

>>347
いや、聴覚障害者はどの道アナウンスが聞こえないのだから関係ないのでは？
と無粋な突込みをしてみる。

でもまぁ、視覚障害者には悪いけれど、放送は自国語と英語で十分な気もするなぁ

>>336
組み立て精度の悪いノックダウン生産なら、性能低下は普通にある。もっとえげつない問題が起こっているはず。

潜水艦のノックダウン生産で最初のころノックダウン生産もままならなくて本国から
職人を呼んだってのを聞いたことが有る。

吐き気を模様するので、駅や公共の場からハングルを消してもらいたいです。

ハングルアレルギー者への差別です。

よろける台湾高速鉄事業

鉄路設計　技術はヨーロッパ式を, 車体・運営管理　技術は日本式を借用しながら　技術的互換性に問題が起こったのだ.
これによって核心システムの完成度は　今まで 60%に経たない. 試験運行でもシステム間連結が充分でなくて時速 200kmがまだ出ない.
日本鉄道関係者たちは “開通後　安全問題も完全に保証することができない”と言うほどだ.

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&page=2&nid=179757
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&page=3&nid=179732

>>352
ていうかなんで公共の場にハングルを掲げるかが分からない。
日本語習うか英語読めよなあいつら。

>>344
>女・閉まる(絞まる)

(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

>>354
読めるくせに、咎められると「ハングルで書かれてなかったから読めなかったニダ！」
とゴネまくったからだとおもわれ…

>>354
自国の公用語である日本語と、汎用性のある英語は説明不要。
・・・あとはトラブルを起こしやすいところへの対応・・・要するに>>356。

＃正直、ハングルを入れるために他の言語の記載を小さくするなら本末転倒だと思う。

>>353
あれ、300Km/h試運転してたはずだが。

[ごみ箱]“KTX ただ乗り こめんね” 料金 3お腹 送って
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_01&a=v&l=0&id=200512150037
　50, 60大道 推定される 男が 3順番 汽車に ただ乗りしてから 遅く 良心 告白と ともに 料金を 返した.
14仕事 韓国鉄道工事 釜山地域本部に よれば 身元を 明らかにするの ない 男が 13日 午後 1市警 電話を かけて
“列車に ただ乗りした. 料金を 振り込む 銀行 口座番号を 知らせて くれ”と 言った 後 電話を 切った.
　これ 男は 通話で “密陽で 釜山 または 東大邱 区間 高速鉄道(KTX)を 3順番 ただ乗りした 後 良心の 呵責を感じて
その間 寝ることを まともに 成すの できなかった. 新年が やせがまん 前に 心に チン 借金を 返して 身軽になって
たい”と言った.
　電話を 切った 直後 釜山地域本部 口座には 仮名で 見える ‘で百’という 名前で 7万 院が 振り込まれた.
釜山〜密陽 区間 KTXを 3順番 利用した 料金の 3倍加 過ぎる 金額だった.

ヨーロッパじゃ新幹線の運転手は白人がやってると思ってる
ヨーロッパでもなにかと話題のKTXは韓国の独自性に驚いてる
この違いは笑える

発言時間に美学を感じないな・・・

>360
なに？
白人が運転しているのに、あの正確さはどういうことだ？
なるほど、新幹線は神なのか！

KTX独自性全開だから、異論なし。

【主語】KTXは　　【述語】驚いている

首都圏や近畿圏の電車は遅れまくりだけど、ウテシは日本人ではないのか？

マジレスすると日本の鉄道はかなり初期の頃から
日本人が全部自力で行っているんだが…

>>361
9:00-17:45定時の会社は結構あるぞ

>>360

んなわけあるかいｗ

あんなアホみたいな正確さは自分たちにはとうてい無理だと言ってるよ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もしかしてお触り禁止だった？

>>367
ホームライナーホロン

>143-145>147>166-168
　カメレスな上に、スレ違い気味でアレなんですが
動作環境がハングルだったら、起動時に
「竹島は日本の領土である」とか「従軍慰安婦は居なかった」とか
「戦後賠償は決着済みである」とかのダイアログがランダムに出てきて
「Yes」を選ばないとプログラムが火病を起こすとか即終了してしまうとか
アンインストールしてしまうとかだったら面白いですね。

　あ、仕事スレのまとめサイトなんかも、IPが韓国だったり、
ブラウザの優先言語がハングルだったり、ISPがYBBだったりしたら
上記のダイアログが出てきて、Yesを選択しないと閲覧できない
とか別のサイトにリダイレクトされるとかだったら、毎日火病患者を
生産出来てしまえて面白いのではナカローカ。

>>360
運転手＝自動車
運転士＝鉄道
区別くらいつけろや

日本語が外国語の人に酷なことを言う

おいおい…だれかつっこんでやれよ。

>>323 それはロックアウトだローが

フェードアウト生産
トライアウト生産

>>370
総称して
雲助

テイクアウト生産

すれ違いでスマソ・・・・。
韓国のドクター・イエローが「捏造」問題で大変ですな・・・・。

これで明日、KTXが運休するのかな・・・。
あっ、関係無かったワナ・・・・・・笑

>>376
上手い

374 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 2005/12/15(木) 19:55:21 ID:JSklaceg
KTXデビュー 
http://images-jp.amazon.com/images/P/4334076246.09.LZZZZZZZ.jpg

>>376
KTXとは
光矯テクノバレーXrated

>>378
いきなり爆破炎上ですか・・・
作品中とはいえ、そんな事して謝罪と賠償を求められなければ良いのですが

レビュー

出版社 / 著者からの内容紹介
韓国新幹線を舞台にした、政府要人の暗殺計画を阻止するために、
十津川と亀井は、韓国に飛んだ。時速三〇〇�qで走る韓国新幹線を
占拠した謎のグループの正体は何か。そして、その目的は・・・?
旺盛な現地取材の成果を生かし、険悪な日韓関係と、
韓国国内の抱える社会問題をモチーフに、巨匠が描く、
渾身の社会派トラベル・ミステリー。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4334076246/qid=1134692573/sr=1-1/ref=sr_1_8_1/250-5627822-2437866

>韓国国内の抱える社会問題をモチーフに

ﾜｸﾃｶ


・・・できるレベルなんだろうか？

>>382
現地取材はせずにハン板で情報収集してたりしてｗ

>>376
これですね。予想よりも遥かにヤバいようです。
ttp://www.yomiuri.co.jp/science/news/20051216it02.htm?from=top
バイオ関係の研究をしているので、初めてあのニュースを聞いた時倫理問題は予想していましたが
結果の捏造までは予想していませんでした。

どっかのニュースで、何かあるたんびにコメントを求められた京大の中辻先生の
最初からの率直な内面を聞いてみたいもんです。

俺としては黄色教授の捏造より秋葉の交通博物館の閉館の方が驚いた。というか残念だ。

大宮に移転するジャマイカ

「鉄道博物館」になるんだよね

鉄道以外のコンテンツはどうなるんだろう
船とか飛行機のコーナーも結構好きだったんだけど
バスも好き

交通博物館は展示内容だけじゃなくあの建物自体も懐かしい感じなのでやっぱり寂しいわ。
玄関の横に展示してある新幹線のお顔も大宮に連れてってもらえるのかな。

何てったって
旧万世橋駅使ってるしな＞交通博物館

これから先、ＫＴＸに未来はあるのでせうか？
”朽ち果てるまま”って気がしますがｗ

んにゃ、大陸横断構想がある限り大丈夫。
ついでに、東海海底トンネルも♪

飯研から拾ってきたネタ

【日本の匠】　時速300kmを支える技術　[12/16]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1134713047/

>こんな話がある。韓国では「ヤギシタ」の抵抗器が３か月もするとコピー（複製品）が出回っているという報告があった。
>しかし野崎社長はあえて黙認する。するとコピーの抵抗器を使用していた韓国の鉄道が止まってしまう事故が相次いだ。
>複製品は、かえって「ヤギシタ」の独自性と信頼性を証明してくれたのだ。「コピーはコピー。似て非なるものだから」。
>野崎社長の静かな笑みは、確固たる自信を物語っていた。

KTXやG7は純国産だそうですから当然違いますよね

抵抗器も細胞もｺﾋﾟｰじゃﾀﾞﾒだってことですね

>>389
なるほど、だから交通博物館は旧万世橋駅の展示もするとか言ってたんだ。

北陸新幹線が完成したら特急中心のダイヤが現状の北陸本線はやっぱり廃れるの？

>>395
つ貨物列車

韓国人には先見の明というものは無いのか？

自国の環境条件に合っている新幹線を選んだ台湾に比べて韓国はw

貨物だけじゃ、経営できんだろうに>>396

維持費の掛かる北陸本線糸魚川〜黒部間は廃止されるんじゃなかろうか。
日本海縦貫の輸送体系が無くなるから貨物も激減では？

>>392
うおおおﾃﾗｶｺﾖ杉！ｂ
素晴らしいとしかいいようがないわｗ

>>399
廃止はないよ。
日本海縦貫線は貨物の主要ルートだ。
新幹線が出来たからといって貨物輸送がなくなるわけじゃない。

長距離全滅で普通列車だけ。
+貨物だけで維持費が出るかｗ

>>402
出ないので補助金で維持。

つか赤字でも北陸新幹線の黒字で穴埋めだろ
旅客需要自体が喚起されるだろうから、�d�dくらいには持っていけるんでないか

>>404
つ並行在来線経営分離

三セクになってフォッサマグナ鉄道と呼ばれるはずだ

知らないうちにＪＲ総連のガサ入れがあったとは。
革マルとの関係が公になって大騒ぎ…って展開になるかもな。
韓国鉄道の労働組合はどうなんだろう。北との関係とかあるんだろうか？

>>404
＞つか赤字でも北陸新幹線の黒字で穴埋めだろ
旅客需要自体が喚起されるだろうから、�d�dくらいには持っていけるんでないか

新幹線の巨額の建設費用を旅客運賃では賄えないわなあ。
収益源である在来特急列車が全廃になって、短距離普通列車だけになるから
赤字も国鉄以上になるわなあ。

>407

　　　　<； ｀Д´> <； ｀Д´> <； ｀Д´>
< ；｀Д´> <； ｀Д´> <； ｀Д´> <； ｀Д´>
<； ｀Д´> <＃｀Д´> <； ｀Д´> <； ｀Д´> <＃｀Д´>
<； ｀Д´> <； ｀Д´> <＃｀Д´> <； ｀Д´> <； ｀Д´>
　<＃｀Д´> <＃｀Д´> <； ｀Д´> <； ｀Д´>
　　<； ｀Д´> <； ｀Д´> <； ｀Д´> <； ｀Д´>
　　　　<； ｀Д´> <； ｀�凵L> <； ｀Д´>

禿っぽいのが必死ですね。

まぁ旅客だけで黒字でしかも

ごめ、途中で送っちゃった

旅客だけで黒字で施設建設費まで出せるっつーのは
世界の非常識ですから、まぁ常識的に考えれば
国からカネが貸し出しじゃなくて予算として上がってて当然
だと思うのもおかしくないだろう

ただそうすると国からカネを〜と叩くのは非常識になるんだが

どっちの意味で非常識なんだろう、アレは

線形の良好な北陸本線は新幹線のような無駄使いをするのではなく、在来線の高速化を考えるのが正道。

>>388
現在交博にあるものは基本的にすべて大宮に持っていき保管される。
但し、大宮で展示されるものは鉄道とそれに付随するもの(国鉄バスとか連絡線)のみ。
それ以外に関してはその専門の博物館より打診があれば貸出･譲渡を行うとの事。

ちなみに交博の顔となっているＤ51および0系も大宮で展示される予定。

KTX動画
ttp://acela.way-nifty.com/acela/files/ktx_cheonan-asan.wmv

間にJR東海を挟まない貨物ルートは絶対必要です
ｂｙ　JR貨物

>>413
富山から東京側はあまり線形はよくないけどね・・・

>>415
発車する時、ノッチを入れてから動き出すまでずいぶんタイムラグがあるな。

機関車方式は起動加速度を高く取れないからね

今日、本屋に行ったら西村京太郎のKTX本が 有りました。・・・正直、手にとる勇気が足りませんでした。

交通博物館っていつまでやっていたんだっけ？

>>420
有りましたね。
裏表紙に韓国のVIPの通訳が日本で殺害され、韓国内で日本人が殺害された事で
十津川警部が韓国に行くだったかな？少し記憶が曖昧ですが、なんかの暗殺計画が
行われつつあると言うストーリらしい

>>413
線形が良好とはいっても所詮在来線レベル。
ほくほく線並みの160km/h運転に対応するだけで1km当たり10億円単位のカネがかかる。
(ほくほく線では単線1km当たり4〜5億円のカネがかかっているが、北陸線は複線なのでその倍)

しかも、それだけ改良したところで、北陸線はほとんど地平を走っているので、今回の大雪
(とはいっても上越新幹線なら平常運転できるレベル)のような事態には全然対応できないし。
(ほくほく線は元々ほとんどが高架区間)

それなら1km当たり50億円以上かけても、航空機からの確実に客を取れ、線路貸付料として
ある程度建設費を回収できる（在来線の改良では補助金として出て行くだけ）新幹線の方がマシ。

>>423
ほくほく線は途中で貨物を考慮しなくなったから建設費が安くなってる。
重い機関車は知らせるならもっと金がかかるよ。

肝心の富山の地盤沈下が激しくて、
ＪＡＬが羽田〜富山線から撤退する体たらく。
在来線も乗車率が落ちてるっぽいのは気のせいか？

大丈夫かよ北陸本線＆北陸新幹線。
経営面ではKTXとどっこいじゃねえのか？

>>425
JALの撤退は県の嫌がらせのせいだろ。
航空会社のほうから増便させてくださいとお願いしに来たのを蹴り返した県なんて
富山以外にないぞ。

>>421
来年の5/21まで

>>415
止まり方がちょっとなあ・・・
それにしても、何で乗降口とホームとの段差が大きいのかな？

北陸なんて在来線もバスに押されて空席が多いのに

禿の批判って全部KTXに対する批判になるよね。

北陸本線は第３セクターじゃ…
っていうか、神岡線廃線ですよ。
富山ライトレールは樹脂を使ってレール固定？
市電、丸の内→西町線作るってか？
高山線増便？
以上、富山情報。

旅チャンネルで世界の鉄道やってたけど、ポーランドには独逸の列車砲(?)が保存されてるのね。
で、いつ放送するんだろ？＞KTX
(番組制作は10年ほど前)

>>428
ブレーキが無茶苦茶うるさい

北陸のハズがそんなに元気とは思えないわけだが。

>>431
＞樹脂を使って
どんな感じになるんだろう……

そういや、ライトレールって事は信号機とかATSは無くなっちゃうのかな？

上熊本みたいにインファンド工法でも使うのかな？＞樹脂

写真↓
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news31.htm
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/kouen09.htm#infund
RCスラブの溝に線路を敷いて樹脂で固定

>>435-436
そこのトップページから色々と見たら、富山もインファンド軌道らしいですね。
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news63.htm

>>428
むしろホームと車高がピッタリになってるのは日本ぐらいじゃない？
他所は大抵ホーム低いっぽいし。

向こうは車椅子向けのトイレがある車両すら
車両へは持ち上げてるしね、人力で

>>389
亀でｽﾏﾝが、万世橋駅が復活することはないのだろうか？

>>440
１０両編成の中央線は止まれないのでムリ。
カネ掛けて改修しても客も望めないし。

< ｀∀´> >>440どうせならマンセー駅にするニダ

>>442
肉の万世専用駅かよ！ｗ

スタンプはあの牛か？ｗ

スマソ、ageてしまったorz

>>438
ホームと車高をぴったりにするのは合理的だと思うけど
なぜやらないんだろう。
他の国は。

>>446
コスト的な問題があるでせう
高さのあるホームを造成すると造成費だけでなく維持費もかかるから

これを逆手に取った発想がLRTとかの超低床電車かなと思うんだけど

>>441
中央快速を御茶ノ水で乗り換えて秋葉に行く客を拾っても全体として変わらんからな…
でも、御茶ノ水のキャパがやばくなったらやってみる価値はあるような。

>>448
朝の通勤ラッシュをまがりなりにも捌いているのだが。
アレ以上にキャパがやばくなる状況は考えられない。

>>441
> １０両編成の中央線は止まれないのでムリ。

一応出来ますね。前４両は扉が開きませんとかｗ

　大正から昭和にかけては、須田町が市電の交通の要であり、
国電中央線の始発駅万世橋駅（現在の交通博物館）は一日の乗降客数が東京で4番目と、
人々が賑やかに乗降した。また昭和2年には浅草から上野にかけて東京で最初の地下鉄が開業した。
その後延長して現在の万世橋下を掘り削りして貫通したときは川の下を電車が通ると当時おおいに話題になった。
http://www.akiba.or.jp/history/1.html

>>438,446
かの国も含めて地下鉄とかだと高床ホームが多かったと思う……
その手のものを抜いて考えると高床ホームな国は少ないね。
イギリスぐらいじゃなかったかな？

あと、車輌はLRVと呼ぶようにお願い申し上げておく。

>>447
つ東急の世田谷線

こっちはホームを上げるLRTのアプローチ。
もっとも、軌道のくせに全線専用軌道だが。

今朝の新聞に、西村京太郎氏の最新刊の広告が・・・
テロリストに乗っ取られる筋書きなのかね？
ある意味既に乗っ取られてる気もするがw

>>452
ああ、KTXを舞台にした小説だね。
昨日本屋で見かけた。買おうかと思ったけど、既に他の本で手一杯だったから諦めたｗ

>>452
それはノムたんのことかーーーーーーーーーーー！！！！！１１１１

ちょっと立ち読みしてきたが時刻表トリックじゃなくてただドンパチしてるって感じだった
別にKTXでなくとも良かったような希ガス

>>455
KTXが時刻表通りに走るか走らないかわからない、というところで時刻表トリックが使えると思う。
１０分遅れで捜査してたらその日だけ定時だったとか・・・。

>>388
あの建物は残すべきですよね。
幼いころ、交通博物館で食べたチキン弁当の味が忘れられない。

>>416
倒壊のＪＲグループ他社に対する協調姿勢は最悪の一言につきるからなw
この自己中心的なスタンスが今に決定的なトラブルを引き起こしそうで怖いよ。


〇東海道・山陽線の貨物列車を牽引トン数1,600tに強化する目的で製造されたEF200は、倒壊が変電所容量の
増強に協力しなかったためリミッターが装着されてEF66並に性能を下げて使用され、東海道線での1,600t牽引は
事実上の中止に追い込まれる事態となった。

〇EF64を単機で置き換える目的で開発されたEH200は、民営化時に決着された「線路使用料の取り決め」にクレームを
つけられ中央西線への入線を拒否されてしまった。そのため置き換え線区のうち中央西線だけがEF64を中心に運用され
EH200への置換えの目処が立たない状態となっている。

〇史上初の貨物電車となったスーパーレールカーゴことM250系は従来の貨物列車と同じ線路使用料をJR東日本と西日本が
快諾したのに対し、倒壊が他会社の区間で試験をして十分な検証を経てからでしか入線を認めないと主張したため、計画が大幅に
遅延することとなってしまった。

>458
…一番最後のはどっちかってーと当然なのでは？
前二つは、前提しらんからなんともいえんが。

>>459
ヒント

〇JR東日本と西日本が快諾したのに対し、

〇他会社の区間で試験をして十分な検証を経てからでしか入線を認めないと主張したため

倒壊は新幹線と在来線を分けるべきだろ
在来線だって四国よりよっぽどましなんだ

>>455
西村本の時刻表トリックは一言で言うとお粗末のレベル。
（現実にはとうてい不可能な事をトリックのネタにしている）
鉄道板やミステリー板ではボロボロに貶されている代物。

>>461
その手の話の一つに、東西の旅客会社＋新幹線旅客会社にしておけば良かったのに、ってのがあるな。

現在のＪＲのかたちを考えた連中は、新幹線一番のドル箱を持っている会社に
中部の在来線を押しつけようと思ったんだろうけど、その結果がこれだからなぁ。

>>461
当会は新幹線でも他社とのイザコザが絶えないのだが…

>在来線だって四国よりよっぽどましなんだ。

輸送量が同じような路線を比較してみると…

>>451
その前に都営荒川線も忘れちゃいけない。
あそこもホーム嵩上げにより車両のステップを廃している。

世田谷線は近所に住んでいるけどLRT入れたらホームの高さちょうどいいかなと思ったら
逆の方法でフラット化したのには驚いた。

/G7とかって何で廃止されたん？

うは、誤爆。

>465
　ホームをかさ上げするコトによって、ホーム→電車に車椅子で乗車する事が容易くなったが
改札からホームに入場するのが大変になったという新聞４コマを見た希ガス。

MSだかIntelだかのコンパイラのことなんだろうけど、


誤爆のように見えないのはKTXが偉いからですね？ﾆﾀﾞﾎﾙﾎﾙ

>>458
東海道本線は貨物にとっても黒字で、日本最大の貨物輸送量があり、
実費しか支払われないで旅客需要もある路線を大幅に占有されると、JR倒壊にとっては、
設備が遊んでしまうことと同じになってしまう。

黒磯以北で列車が極端に少なく路線の稼働率が低い東北本線などと根本的に違っています。

結局のところ、倒壊にとって利益が上がるような使用料を貨物が払わないことが原因と言う話を聞いたことがあります。

極論第２東名のアスファルト剥がして貨物線路ひければサイコーなんだがねぇ
構造が耐えられるか？

>>470
>結局のところ、倒壊にとって利益が上がるような使用料を貨物が払わないことが原因と言う話を聞いたことがあります。

民営化時に決着している取り決めに難癖つけてるのは倒壊だけなんだが。
JR東日本と西日本に比べたら、倒壊の負担なんて大したもんじゃないにも関わらずにね。

>>465
スマソ

とにかく、バリアフリーの手段はLRVだけじゃないってこった。
……しつこいけど、LRVだからね、車輌は。

>>471
貨物第一に考えると・・・第二東名全部とは言わない。
せめて「大垣〜豊橋」に貨物別線を・・・ということになるかと。
線路容量とか、通過する時間帯とかを考えるとここが一番厳しいわけだし。

＃東京〜大阪便だと、夜中の2時とか3時とかの時間帯にかかってくるから
＃保守間合いとの兼ね合いもあるし。

>>472
民営化１０年後の見直しで、貨物が赤字だったので、使用料実費のみが延長されました。
増発できないのは、青函トンネルも同じで、ＪＲ貨物は苫小牧から船便も使っていると聞いてます。

ＪＲ倒壊は黒字といっても年間売上の４倍の債務抱えてスタートしてるし、
新幹線建て替えの積み立てもしなくちゃなんないし、それはそれで大きな負担でしょうね。

別件で、塩爺の著書によると、東海道新幹線値下げには航空会社が反対して、
ＪＲ倒壊には、国鉄債務の繰り上げ返済をさせているそうな。

>>474
名古屋近郊の貨物線は完成前に取り壊しになりましたよね。
関西本線複線化なんかも面白いと思いますが。勾配きついけど。

>>438
ドイツの田舎駅で電車のステップに飛びついて上ったら、周囲の人に生暖かく
微笑で見守られたｗ
トランクは自力では持ち上げられなかったので、ガタイのいいオジサンに
運んでもらいました。
お手数をおかけしました。

>470
>結局のところ、倒壊にとって利益が上がるような使用料を
>貨物が払わないことが原因と言う話を聞いたことがあります。
なるほど、倒壊が鴨電のレール使用料を貨物列車の二倍に近くになるような
ふっかけてきたのもうなづける。

>>475
＞東海道新幹線値下げには航空会社が反対して、
＞ＪＲ倒壊には、国鉄債務の繰り上げ返済をさせているそうな。

値下げできない事により、倒壊の国策的積み立て（新幹線立て替え・実現性不透明なリニアモーターカーなど）
しやすくなってるのか。
それ以前に値下げしないことにより、東北・山陽・九州も値下げせずに済んでる。、
それによーわからん上下分離・建築費分離方式で
採算性が地方都市でも出る可能性が出てきたわけで
結局、遠まわしで飛行機の首を絞めてるようなものになってるな。

>>447
ヨーロッパの場合は国際列車乗り入れの際に各国で規格がバラバラなんで
一番低い嵩にしてるってのもあるらしいすね。

ビールの大瓶サイズの決定の仕方みたいなのね。
大瓶を名乗る一番小さい奴→６３３ｍｌに決定、みたいな。

979 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/12/18(日) 22:10:03 ID:vh2HEY2Z0
今日も、JR東日本は、ダイヤが乱れていた。
自慢の湘南新宿ラインも、これでは、笑いものだなあ。

これからの忘年会シーズンは、なるべく、JR東日本を使わず、
東京メトロや私鉄各線を使った方が、安心で快適だ。
私は、去年から東急線を使い始めたが、デートに遅刻
することがなくなり、ついに、結婚が決まったぞ。

遅刻如何で決まる結婚っつーのも相手の器量が（ｒｙ

TGVの海峡通る電車みたいな
自動車運搬車を作れたらねぇ、便利なんだろーけど

>>481
カートレインは採算あわないとか色々あって止めちゃったからなぁ。

そういや、燃料抜いて乗せろとか色々面倒ありまくりだったらしいな＞カートレイン
そりゃ、フェリーの方が良いだろう。

>>481
いや、そもそも代替交通機関があるのに遅刻するような時間に出る方が(ry
ま、不可抗力の遅刻で問題になるのもまた(更にry

>>481
ウリはチャリを載せたいニダ
自宅最寄〜都内の定期持ってて都内をチャリ移動できたらどんなに楽か・・・

>>484
折りたたみはだめニカ？

>>482
１０トンどころか牽引車もそのままだったしなぁ、あれ
燃料とかそこいら面倒がなくなれば・・・

>>475
倒壊はこの超低金利の時代に借り換えもせずに７％程度の暴利を支払いつづけて
黒字圧縮して国鉄処理の追加負担を避けたりしてるからなぁ。

処理の金額を決めて民営化したんだから、追加なんて払う理由は無いと思うが。

どうせ黒字圧縮するなら設備投資でやってくれと思うんだけどなあ。

>>487
理由はないが年金処理などで新たな負担をさせようという動きがあったのだよ。

>>485
>１０トンどころか牽引車もそのままだったしなぁ、あれ
>燃料とかそこいら面倒がなくなれば・・・

トンネル内で火災が起こったら大変だからなあ。
実際ユーロトンネルで起こったときは、人死にが出る寸前まで行った挙げ句
トンネルの一本が半年使えなくなったし。

１０年ぐらいは負債をドンドン減らしていたけど、
最近１０年はどうなってるんだろう、その追加をさせられそうになって
あまり処理がすすんでいないのかな、JR３社は

すごいＩＤでました！　ってネタないけど。なんか褒めてくれ。

>>492
拍手

じゃ、素朴に。「ＫＴＸって今日のような雪対応」？　

>>485
折りたたみは良いけど、収納袋とかに入れないダメってとどこかで見たようなうろ覚え。
詳しくはご利用社局のお客様相談窓口又は駅係員にどうぞ、と。

>>492
では「半ズボソ氏と行くヨーロッパ高速鉄道ツアー」にご招待、なんてな。

>>491
追加話はこれほどいい金ヅルはそう簡単に絶たないいい例ｗ
伸ばさなくても無理ないのに無理やり返済期間を
伸ばして利子で儲けるという事もしてくるだろうな。

倒壊は新幹線の利用で払ってる分（正式な名はわすれた）は他三社にくらべて
ダントツに高いのでいう事もデカイ。
いい加減に儲けをあげたいのとリニアみたいな理不尽な積み立てなんか
したくないのが本音だが、これは企業としては当然のこと。
それを難癖な理由つけては税と返済を上げてくるような
理不尽さは企業としてはたまらねぇ。

こんな問題がおきないのがＫＴＸ

>>496
リニアは理不尽かもしれないけど、
中央新幹線は必要だからいずれにしろ
積み立ては必要だろ。
東海道新幹線の改修と地震の
リスクを考えると
中央を作る必要がそろそろある。
その時期にリニアが
合理的値段になってればつくるってはなしでしょ。

>>485,495
自転車は袋に入っていれば荷物扱いになるので、輪行袋は必須。
ただ、折りたたみのほうが、取り扱いは楽だし、周りの迷惑にならないからねぇ。
ウリは田舎の路線だからラッシュアワーにかち合ってもそれほど問題無いが
都市部だと輪行袋の取り回しが、大変じゃないか？
ウリが使っているのは袋に入れて５０×８０×３０ｃｍぐらい。
バスでも鉄道でもタクシーでも折りたためば何でも載せれて便利。

明日（水曜日）大寒波第二弾が朝鮮半島にやってくるらしい
ＫＴＸ大ピンチじゃねーのｗ

>>484
乗りにくそうだがコンパクトではある。
http://014.gamushara.net/bicycle/data/basic.jpg

「ＫＴＸ 〜最強の冬蛇vs最狂の高速列車〜」
　　　同時上映「ﾈｺﾐﾐちゃんの大冒険」

>>499
なぁーに、キムチパワー全開で火の車になって走りますよｗ

なんてこったい・・・・ＯＴＬ

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

高千穂鉄道が存続断念方針　取締役会で 　【20:28】　

台風被害により線路が寸断され全面運休が続いている宮崎県の高千穂鉄道の存廃問題で、
同社は２０日の取締役会で存続を断念する方針を決めた。

やっぱ駄目か＞TR

>>503
都市圏以外の鉄道は消える運命にあるのでしょう。(観光用は除く)
スクールバス導入が進んだら、通学需要も無くなるからなぁ。

>>505
国鉄が存続にさじ投げた路線だから、よほどの要素が無いと黒字化は困難だわな

ところで、こういうおめでたい奴もいたりする。
http://blog.mag2.com/m/log/0000001628

>>503
どこぞの金持ちが買収してＳＬとかの保存に一役買ってくんねぇかな・・・

500系の２駅間表定速度の記録、いつの間にかTGVに破られてるらしいね。
最高速度も向こうは320kmだか330kmらしいし、いよいよ500系は『格好いい』だけの新幹線になってしまったな。

はいはい、ソ−スはｗ

http://www.h2.dion.ne.jp/~dajf/byunbyun/speeds/world.htm

ソース持って来てやったぞ

相変わらずKTXは、最高速と表定速度が大きく乖離してるよな。

このソース最大と平均の２つがあるが
ソースとしてこれを見て>>508とか
流石だな、としか言いようが無い

うましか？

>>510
ほぅ、
さすがフランス、やってくれるじゃないか。

それでこそ好敵手と言う物だ。


ところで
最大で20km/hの差がある割りに
平均では1.5km/hしか差が無いのな。

つまり「最高速を維持してる時間は短い」ってことかね？


この辺に機関車式の限界があるのか、
それとも単なる設計思想の差かもしれないが･･･。

>>513
その点から言うと、スウェーデンのX2000は凄いね。
表定速度が最高速の95%だよ。

























KTX?63%で最下位ｗ

>>513
それで日本のように定時運行（±30秒だっけ）だったらもっとすごいのだが。

>>515
TGVの運行って、1時間当たり何本くらいなの？

つばめ、はやて、あさま、こまちあたりも入りそうなもんだが

まぁ、500系は恵まれない車両だ。性能的には今すぐにでも320km出せるんだけどな･･･
阪神大震災と海砂コンクリ事件が無ければ、もう320km運転をしていたという話もあるし。

TGVの評定があれなのは、都市部で在来線を使っているからだと。

>>510
何だｗ、ｋｔｘはｗ

すごいじゃないか、韓国が入選してるだけでも凄いよｗｗｗｗ
ところでソウル〜大田ノンストップ便って何本あった？

>>516
南東線の場合だと１時間に最大１２本だね。

>>519
つ　ｋｍ／ｈ　＝　キムチメーター／時

>>518
５００系は倒壊から目の敵にされて徹底的に邪魔もの扱いされてるからねw
山陽新幹線の高速化が中止されてしまった最大の原因は隣接会社の横槍も最大要因でしょうな。

>>491
本州３社は絶好調ですよ！

特にＪＲ束は、返済予定以上に収益上がって、オレンジページ（雑誌）や東京モノレール買収したりしてますね。
多分、一番最初に繰上げ返済終わるでしょうね。

ＪＲ倒壊は、予定以上に返済はしているようですが、新幹線の建て替え積み立て（税金対策）もかなりの額ですね。

ＪＲ酉は、今年の事故で運転休止や設備投資の増加で、収益がかなり悪くなると思われ。

債務追加は年金の拠出金の追加で、多少増えたはずです。
ただし、高い金利の債務は繰上げ返済可能になりました。

>>524
これでますます酉の地方軽視が加速されるのねorz

>>525
路線は維持する（だけ）、地元がお布施しない限り何もしない。
…は事故前から変わらないと思うが。

参考までに

路線名　　　列車名
所要時間　　最高速度
実キロ　　　表定速度

東北新幹線 はやて２号
2:56　 275
593.1　202.2

上越新幹線 Maxとき313号
1:37　 240
269.5　166.7

長野新幹線 あさま518号
1:23　 260
226.4　163.7

九州新幹線 つばめ１号
0:35　 260
127.6　218.7

微妙に間違ってても、文句言わないで下さい。。

東北・上越・長野新幹線の大宮〜東京は在来線並の速度しか出しとらんからな。

人口過密地帯を走る新幹線は、いろんな意味でハンデ背負ってるし。

>>528
沿線のプロ珍民さえいなけりゃ
もちっと出せるはずなんだけどな…。

しばらくはFASTECに期待、か。

>>528
>>510みたいに途中駅間のでもいいなら束が新函館開業あたりで更新するだろう。

>>510
これってその国で評定速度がが一番はやいやつ集めたやつだろ．
300km/hの鉄道持ってるところで最低じゃんKTXｗｗｗｗ
山陽新幹線だけじゃなくて上越とか東北とかも入れてTGVの速いのとかも入れたらKTXは何位ですか？ｗｗｗ

TGVの12本つっても信号所で枝分かれするまでノンストップの平行ダイヤだから一概に比較できん罠

ちなみに、Fastechによる360km運転が始まれば、
大宮〜仙台、仙台〜盛岡の２駅間表定速度は
大体270〜280kmくらいになるだろうという試算が出てます。
激しく期待。


KTXは、全線専用軌道にしてから出直しましょう。

>>532
それって「途中駅には止まらない」って奴？

>>534
途中駅はない

>>535
つまり、飛行機みたく目的地まで一直線なのか？

まぁ線路だから一直線ではないという揚げ足とりは置いておいてw
出発したら、次終点っていう一足飛び運用はままあるね
案内放送楽そうだな・・・・
「ご乗車ありがとうございます。本日は〜ご利用いただきありがとうございます。次は終点〜〜です」

>>537
ＭＡＸとき１号とか３１３号、他にもあるかも

ＭＡＸとき１号→ＭＡＸとき３１４号ですた、ｽﾏｿ

ちなみに間違えた１号とは、つばめ１号のことです。

九州新幹線や、山陽新幹線の九州内だと結構あるようですな。

TGVの320km/h運転っていつからやってるの？

ＪＲ九州、ツバメの全線開通はよやれ

>>541
ソースが存在しないからなぁ。
そもそも、世界で初めて300km/hの壁を越えたというのに話題にすらならないという時点で・・・。

>>541
>>543
正式に320km/h運転を開始したのは２００３年６月からで、
地中海線の一部区間（４０キロ）でTGV-Rが320km/h運転を開始している。
ただ、TGVの許容速度は最高速度+15〜20km/hなので大西洋線なんかは１９９０年に
開業したときから320km/h近い速度で走行していた。ソース
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4534039158/qid=1135122408/sr=1-1/ref=sr_1_10_1/249-6814497-0165118

その後、２００４年の１２月より地中海線と大西洋線の全線に320km/h運転区間は拡大し
地中海線の一部区間ではTGV-Dによる許容350km/h運転が開始されている。
ソース
ttp://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/france/index_tgv_duplex.htm
320km/h運転については何月号か忘れたが数ヶ月前のＲＪ誌にも掲載されている。

高速鉄道と言っていながら実質的な最高速度世界最低の新幹線
唯一のご自慢はその混雑度だけｗ　国家としての日本同様に過去の遺物
世界の目はKTXに熱い

まあ、技術を提供してくれたTGVの技術者には感謝しなさいねっと。

>>546
ＫＴＸはウリナラ独自技術ですよ？
ドイツの技術で作った新幹線とは違います

　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　（　´∀｀）　　華麗にｽﾙｰ
　　　　　⊂　　　 ）つ
　　　　　　（＿⌒ヽ
　　○〜　　 ,)ノ ｀J

>>547
本気で言ってるのだろうか・・・
本気なら、医者に行かないといけませんね。

釣りなら、もう少し上手くやらないと何もかからないのに。

TGVの320km運転と、新幹線に対する優位性に関するコメント
http://www2.aaacafe.ne.jp/free/turbotrain/main.bbs?i1=0&i3=51&i4=1

俺には、どちらが正しいのかわからんが、動力集中にもやはり利点はあるな、と思った。
当たり前ではあるが、ここだけ見てると思わず忘れそうになる。自戒。

>>550
言い古されてるけど
鉄道はその地域の運用特性に合わせて作るしかない。
ＴＧＶを日本に持ってきたら使えないよ。
５００系よりもひどい居住性と加速性の悪さで。

都市間を短時間で移動するっていう目的は一緒だけど方向性が違うから一概には比べられないよね。
日本で運用するなら漏れは動力分散しか無いと思うが。

東京大阪間に山も谷も平野もブチ抜いてほぼ直線のチューブトンネル作ってその中通すならTGVがいいと思うが
そうでないならTGVの悪いところが存分に発揮されちゃうな。

>>553
日本でTGV使うなら構造物を頑丈に作って、その上にスラブを作る必要がありそう。
もし仮に地上区間だの掘り割り区間なんかあったら軸重から来る速度制限が無茶苦茶になりそうな。
（まあ、前者は速度の必要ない区間になるだろうけど）

まあなによりも、車輌サイズ（断面）が……で、居住性とか酷いことになりそうな気もするが、
在来線でも何とかなってたんだからと言う気もする。
建築限界＆車輌限界ばかりは完全独立の新線にするぐらいしか値を変更する方法がないし。

>>545
久々に見たなぁ。21分30秒の遅延だけど。

>>550
リンク先の丁度同じレス番のHNの香具師、藻前はどこの国の人間なんだと言いたくなった。

【特急ﾎﾛﾝ運行実績[◆土休日運休]】
11/16 水 08:30:52(+52ec)
11/17 木 08:24:40(-5min20sec)
11/18 金 08:39:01(+9min01sec)
11/21 月 08:29:25(-35sec)
11/22 火 08:30:05(+5sec)
11/23 水 運休(祝日)
11/24 木 08:30:09(+9sec)
11/25 金 08:30:03(+3sec)
11/28 月 08:30:03(+3sec)
11/29 火 08:29:39(-21sec)
11/30 水 08:30:00(定刻)
12/01 木 事故ウヤ？ダイ改？
12/02 金 08:37:31(+7min31sec)
12/05 月 11:56:25(+3h26min25sec/全額払戻)
12/06 火 08:30:01(+1sec)
12/07 水 08:29:59(-1sec)
12/08 木 08:30:01(+1sec)
12/09 金 08:29:58(-1sec)
この間玉突き配転期間
12/21 水 009:51:30(+1h21min30sec)

>>557
12/09 金は-2secです
すまんな俺が貼った時に間違ったんだorz

>>550
そりゃ当然だ。
動力集中方式だというだけで叩く香具師は思慮が足りない。

とはいえ、加減速を頻繁に行う限りでは動力集中方式は適さないからなあ。
高速になると粘着力足りなくなるよ。
この辺の問題は動力車数増やすことで対応できるが、そうすると動力分散に
近くなるわけで(cf.KTX)メリットはだいぶ小さくなるような。
それに、先頭M車だと荒天時にかなり支障がある。
軸重で稼ぐ手法をとらない限り、相当に出力に余裕見込んでおかないと。

坂だらけ、曲線だらけ、軟弱地盤、多雨の地域には動力分散が適してる。
ま、多少の快適さよりも実益を取る日本人の性質も一役買っているんだろうけど。

>>559
新幹線のブレーキは先頭車両は弱め、後部車輌は強めって奴だっけ？
（具体的数値は前に調べて書いたような気もするが、ずいぶん前の話だと思う）

斜め上に飛び出すＫＴＸに良く効くブレーキは不要だ

>>508
駅間200kmとか300km、曲線無しなら、TGVの方が早くなるでしょう。加減速が悪いと言っても最高速度が効いてきますから。
日本だって、名古屋通過・騒音基準緩和・曲線改良ってやればかなりの速度が出るはず(無理だけど)。
>>513
ネコミミの価値も増すと言うものです。
>>559
フランスだからなぁ。荒天なんか滅多にないだろうし、車外騒音は防音林で片付くし、中間駅が増えるなんて事もないし。
動力集中に有利な条件が揃っているような気がする。ＡＧＶが一向に実用化されないはずだ。

>>543
一、日本のマグレブが高齢者・少年少女を主たる対象とした501km/h一般試乗会をしばしば行い、
二、ドイツのマグレブが若者・壮年を主たる対象とした430km/hコマーシャル運転をしているせいだろう。
たぶんSNCFのルイ・ガロア総裁はそのあたり（特に一は）ふれたくないのかも。

>>563
リニアはもうダメだろ。
結局、既存線の高速化という道を選択したフランスが一番正しかったと思う。
フランス国鉄はリニアが頓挫しているのを微笑みながら観ていると思うよ。

そりゃフランスはそうかもしれないけどさ。
日本や他の国まで一緒くたに考えるのはおかしいとは思わないかね？

フランスも地震が来ればケツに火がつくさ

>>544
あ、ソースあったのね。
と思ったけど、その本持ってないから確認できないや・・・orz
二番目のも、う〜ん、どうだろ？
350km/hの営業運転をやってるとは確認できないような・・・。
下のデータベースには営業速度は320km/hって書いてあるし。
とりあえず320km/hは出してるのかな？

ところでスペインは最高速度350キロで営業するとか言っといてぜんぜん進展を聞かないね。

>>567
その本には300km/h(320km/h)と括弧書きで書いてある

どっちなんだろ？ファステック登場のテレビニュースでは「現在世界最高は
JR西日本などでの時速３００キロです」のように言っていたし・・・
300km/hか？320km/hか？ガロアさーん。
冗談はともかく、知りたいことは知りたい。

SNCFのホームページをみたが、俺の力不足しかもしれないがTGVの速度
については、ちょっと見当たらないような・・・

遅れた時だけ320km/h出すとか、そういうことなのかしらん？

池田(いけだ)　→　鮮百合丘(せんゆりがおか)　→　向ヶ丘朝鮮(むこうがおかちょうせん)　→　登朝(のぼりちょ)：南部鮮(なんぶせん)乗り換え
→平譲学園前(へいじょうがくえんまえ)　→　下北朝(しもきたあさ)：犬ノ頭鮮(いぬのかしらせん)乗り換え
→代々木麻原(よよぎあさはら)：朝鮮ウトロ(ちょうせんうとろ)乗り換え　→　鮮宿(せんじゅく)：終点

以上、小田急小田原線(町田始発)のぼり方面、朝鮮バージョンでした。

最高駅間平均速度を出してるＴＧＶの時刻表なんだが　無いよ？
平均速度２６３．３ｋｍ/ｈなら６６分で走るはずなんだが

駅間平均速度世界最速列車は、毎日運行で無い事だけは確かだなｗ

　　　　　　　　　LYON PART DIEU - AIX EN PROVENCE TGV　（　２８９．９ｋｍ　）
TGV-Duplex 6807　　　　　..８：２５　　　　　　　　　　９：５８　　　１：３３　　　186.84km/h　　　　　　　
TGV-6807　　　　　　　　　１０：１５　　　　　　　　　１１：４５　　　１：３０　　　193.07km/h　
TGV-Duplex 5111　　　　..１２：１１　　　　　　　　　１３：４４　　　１：３３　　　186.84km/h
TGV-6807　　　　　　　　　１３：２２　　　　　　　　　１４：５５　　　１：３３　　　186.84km/h
TGV-Duplex 5319　　　　..１３：４１　　　　　　　　　１５：１２　　　１：３１　　　190.95km/h
TGV-9831　　　　　　　　　１５：１１　　　　　　　　　１６：３０　　　１：１９　　　219.95km/h　<--- 最速
TGV-6821　　　　　　　　　１７：１５　　　　　　　　　１８：３５　　　１：２０　　　217.20km/h
TGV-5323　　　　　　　　　１７：４５　　　　　　　　　１９：１６　　　１：３１　　　190.95km/h
TGV-Duplex 5022　　　　..１９：１１　　　　　　　　　２０：４４　　　１：３３　　　186.84km/h

それにしてもフランスの列車密度ってこんなもんなんだ　需要が無いって事か

本当に、飛行機くらいの需要なんだなー

>>574　の時刻表明日のやつです
ちなみに　日本の東京-大阪に当る　パリ-リヨン間は　６：３０〜２２：００まで
きっちり３０分ヘッドで運行されているんで　それなりに需要はあるみたい

>>564
駄目とは？
技術はほぼ確立している
問題は土地と費用
日本のリニアはアメリカ又はオーストラリアで実用化する手も有る
日本で実用化すると航空会社が潰れるか国際線のみになる
しかし都市一極集中が無くなる可能性がある
けして駄目ではないと思う
新幹線のきっかけは東海道線のパンクが主な要因でフランスのそれとは違う！
話は違うけど新幹線それは小田急ロマンスカーから始まった！
http://sc-smn.jst.go.jp/
このサイトは素晴しいです！
新幹線で検索！
ですが無理なアクセスすると、消えるか有料になりますからそこの所宜しく！

リニアを通しても航空会社は潰れないよ。リニアを通すなら東京−大阪間くらい。
山陽−東京間は飛行機便はなくなるかも知れないが、元々多くない。九州−関東、
関東−北海道など利用客は多い。また新幹線が出来たら航空便がなくなるだろうが、
北陸−関東も赤字じゃないだろう。空港自体は多くが赤字（新千歳と九州の長崎、
鹿児島、宮崎を除くとすべて赤字）だが、航空会社はやっていけるだろう。

>>576
30分ﾍｯﾄﾞなら、1964年開通当初の東海道新幹線もそうだった希ガス
いわゆる1-1ﾀﾞｲﾔというﾊﾟﾀｰﾝ。
今は8-2-2ﾀﾞｲﾔだったっけ？

率直に外国旅行をしながら三星というブランド自体を好む人々をたくさん見たが日本では例外になります.
韓国と韓国企業は低評価の対象ですね. 理解することができない集団です.

「そんなあなたは三星ブランドの製品をどれだけ持っているのかな？」



…と訊いていいのかな？

8年前に買ったサムソンのテレビは2年半で壊れた。
9年前に買ったサムソンのビデオデッキは4年でレンタルテープをぐちゃぐちゃにしてくれた。
ちなみに20年以上前に買ったTOSHIBAのテレビは引っ越す際に処分するまで16年以上使えた。

こんな言葉があります。
「日本人は恐ろしい。商品に不具合があった場合、欧米人はまずメーカーにクレームを入れるが、
日本人はクレームを入れない。その代わり、二度とそのメーカーの商品を買わなくなる。」

まぁ、そういうことだ。

>>582
めんどくさいもんね。
時間が。

サムチョン(ﾟ�听)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)、ぺｯ

>>583
そんな不良品つかますようなメーカーはサポートもたいがいアレだからな。

以前扇風機買いにコジマに行ったら、見事なニダー顔をした店員が必死に韓国製を薦めてきた。
誇らしげに曰く、「3年は持ちますよ！」だとｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑いをこらえるのにそりゃもう必死でしたよ。
うちの実家の納屋なんか戦後すぐの頃の扇風機が今でも動いてるのにｗｗ

ここは家電スレか？

＞戦後すぐの頃の扇風機

見てみてえ

>>525
西日本は採算的には本州旅客２社及び三島JRとちがって
中途半端な立場だからねえ・・・
民営化よやらのお陰に三島並みのもうからない路線で、
本州2社並みの採算・利益を出せと言うのだから・・・・・

来年から 2017年まで湖南高速鉄も建設(総合)
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=001&article_id=0001180174§ion_id=103§ion_id2=240&menu_id=103
[連合ニュース 2005-12-22 10:22]

事業費 10兆979億ウォン..オゾン益山光州木浦など 4改易水西駅建設計画留保, ソウル.竜山.光明役が出発役
ソウル-木浦走行時間 1時間37分で繰り上げられるように

(ソウル=連合ニュース) ユ・キョンス記者 = 来年から 2017年まで 10兆979億ウォンをかかって忠北オゾン-木浦
を連結する湖南高速鉄道が作られる.
停車役はオゾン, 益山, 光州, 木浦など 4改易にして水西駅建設計画が全面留保されて首都圏出発役は既存
京釜線と同じくソウル駅, 竜山駅, 光明役になる.
完工されればソウル-木浦間運行は現在 2時間58分から 1時間37分で繰り上げられる.
しかし湖南高速鉄も建設事業は事業妥当性側面で収益性が大きく落ちることで現われて今後の推進過程で
論難をもたらす見込みだ.

国土研究員は 22日安養市ピョンチョン研究員講堂で関連地方自治体, 専門家, 市民などが参加した中に
`湖南高速鉄も基本計画樹立のための公庁会'を開いてこのような青写真を提示した.
基本計画案によると湖南高速鉄計画路線は京釜線分岐点であるオゾンを出発, 益山-光州-木浦を連結する
神仙(新線)路線で総延長は 230.9�q, 事業費は車購入費 7千326億ウォンを含み, 皆 10兆979億ウォンに至る
ことと予想された.

工事はオゾン-光州, 光州-木浦で分けてオゾン-光州区間を 2015年までまず建設, 全羅線益山-旅愁間高速列車
運営(2010年予定)と連携が可能にさせる.
光州-木浦はオゾン-光州移転である 2008年に取り掛かって 2017年まで全区間を完工する.

>>590
計画どおり成り立ったら現在伏線を利用したソウル-木浦間運行時間は 2時間 58分から 2015年 1時間49分, 2017年
1時間 37分に短縮されて列車運行も平日期与えた 57分おきで 22分おきで引かれる.
先立って水西駅を発駅で火星向南まで新しい鉄路を敷こうとしていた計画は投資備え経済的妥当性が低く議旺市など
地方自治体及び環境団体の反対に適期建設が難しいという理由に排除された.
これによって湖南高速鉄の運行はしばらく竜山駅を中心役にソウル駅と光明役で列車一部が運行される方式で
行われる予定だ.
停車役は五松駅, 益山駅, 光州(松汀里駅), 木浦(任城里駅) など 4改易にするが光州と木浦は既存都心光州駅と
木浦駅を活用するようにした.
湖南高速鉄も建設による生産及び賃金誘発效果は 23兆8千億ウォン, 雇用誘発效果は 16万4千名, 運営段階では
年間 719億ウォンの生産誘発效果が期待された.

しかし研究員は湖南高速鉄建設事業の費用備え収益性が 0.31で適正水準(1.0)に大きく及ぶ事ができないうえ
不十分な旅客需要で投資效果が落ちることに分析して開通してもしばらく赤字運営は不可避な見込みだ.

建設交通省はこのような内容の基本計画案を土台で関連部処など各界意見を取り集めた後専門家に構成される
`湖南高速鉄道建設計画意見検討委員会' 論議, サフェガンゾブザボンゴンソルツジンウィワンフェ審議を経って
来年初政府案を定める計画だ.

[email protected] (終り) <著作権者(c)年間合ニュース. 無断転載-灰梨砲金地.>

赤字が増えるのにな〜　１２年後か　その頃　国があればいいけどねｗ

例え４時間かかっても半額のセマウルにのるだろうに。
セマウルが廃止されたら客はバスに集中・・・
鮮人が一番鮮人を理解してないんじゃね？

>>574
元々TGVは新幹線と違い、ハナっから航空機の客を奪い取る目的で
建設されているから密度は大して問題にはならなかったんだろう。
でも南東線はそれでも大分増えたようだけど。

>>586
やっぱコジマは在日系なんかね？

>>594
コジマやヤマダなんかは店によっては派遣販売員主体でやってたりもするから、
その辺の絡みでない？
三星社員がコジマで接客やってただけとかのオチの気が。

コジマって5年保証だろ。
3年しかもたないのでは意味がないな。

あとは、自社ブランドやバックマージンの高い
商品に関しては、積極的に推薦するという
行為がどこの業界でもあるね。

あとは、大量発注したは売れない商品とかな…

二ダー直系のオリンピックなんか韓国製品在庫の山でつよｗ
埃を被った三星の小型冷蔵庫、ＬＧのＤＶＤプレイヤーなんか
毎週のように特売なんだが売れてる様子が無いｗ
値札も３回ぐらい付け替えしてるんだが
１０台ぐらい山積みだった物が　半年で１，２台売れたかな？

たぶん三星、ＬＧの在庫を同胞プライスで安く放出してもらっているんだろうが
安くしても売れないんじゃ粗大ゴミなんだよなｗ

カナダから新たなライバル、ゼフィロ登場。
http://www.bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=en&file=/en/1_0/whatsnew.jsp%3Fgroup%3D1_0%26lan%3Den%26action%3Dlist

>>574
フランスの人口規模は日本の半分、しかもパリ＋多数の小都市という構造で、大阪や名古屋みたいな町がないからでは？
>>586
３年か。私の買ったタイ製のプリンタは３年強でぶっ壊れた。韓国製扇風機の寿命がタイ製プリンタと同じって事は、扇風機と
プリンタの複雑さを考えたら、韓国の技術力はタイよりかなり低いって事になるな。(次はどこの国の製品にしようか。)
>>595
おそらく。メーカーから派遣された店員は自社製品を勧めるでしょうし。

>>1
うひょ
先頭車両の座席配置を見る限りスーパービュー踊り子やロマンスカーのような展望客室になっているっぽいな

>>599
プリンターは使うと壊れるし使わなくても壊れる。

＞599
なるへそ

確かにフランスは日本みたいに百万都市がバカスカって訳じゃないし
国土が四角いし

第二位クラスでやっと百万って感じか？

禿警報
＞601

それにしても今年から来年にかけては３８豪雪以来の大雪になるのかねぇ〜・・・・


３８度線も凍えそうな世界情勢だけどな

>>598
なんかムーミンを思い出させる顔だな、ゼフィロ。

>>603
安いインクジェットプリンタなんかは手入れしないとすぐに逝くよ。
年に数度しか使わないなら出力センター使った方がいいと思う。

＞605
む ﾄﾝｸｽ

だが＞601が禿なのも事実

>>605
キャノンのインクジェットプリンターなら
インクジェットの部分が取り替えられるから
維持コストは比較的やすい

>>607
キャノンX→キヤノン○

>>608
俺も指摘しようと思っていたが、先を越されましたｗ

レックスマークのプリンタで、本体価格＜インク価格って事があるのには笑うほか無い。
そりゃ、インクでもうける商法ってのは解っているんだが……
（注：いつもどこでもこんな事になっているわけではない）

>>607
簡単に取り替えられるが、ピクサスになったあたりからだとおもうが、
ヘッドは補修部品扱いかなにかに変わったみたいだ。

なにはともあれキヤノンマンセー！
それにインクの詰め替えに面倒な手間が無いし（爆

そうそう、ヒューレットパッカードのプリンタはインクをヘッドごと取り替えるから、壊れにくい（インク詰まりにも安心）！の代わりにコストが酷い！
なんてこともあったなぁ。

>>602
フランスには東京がないと考えればいいんじゃないかな
大阪がパリ、広島がリヨン、博多がマルセイユと考えて
山陽新幹線から東京名古屋方面からの需要を引いたものがＴＧＶと

>485
　甲殻に折りたたむと肩掛けカバンになる電動スクーターが出てたな。
トグサが使ってた。あれだったら後ちょっとで実用化できるんじゃないかな？

そういえば、小泉以外に日本でセグウェイ持ってる人はいるのかな？

>500
　折りたたんだ状態で一輪車（？）として使えないだろーか？

>585
　総鉄屑を思い出すなぁ（ｗ
NECのPC9821もXAシリーズ辺りでは韓国製の部品を使っていて初期不良が
頻発してたっけ。

インクに基盤を入れて純正品しか使えないし勝手に補給もできない。

水性インクでボッタボッタの水商売。

>>612
PC-9821だと、「とりあえずConnerのHDDが壊れる」という印象だけど・・・。

今使ってるピクサス、一度ヘッドが詰まったが何度かリフレッシュやったら直った。
何気に耐久性も結構高いんだよなあ。もう3年になるがトラブルはその一度だけ。

写真は店に依頼した方が無難。

>>611
パリ首都圏には１千万ぐらいいるんじゃなかったっけ？

TGVは倫敦と繋ぐことが当初からの前提です。

>>604
＞３８豪雪

１８豪雪となりそうな予感。

九州南部の鹿児島県でも30cm以上の積雪を記録した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%85%AB%E8%B1%AA%E9%9B%AA

３８豪雪や５６豪雪のような北陸沿岸の大雪は、上越地方では平年以下または平年より少し多い程度です。
http://www.argos-net.co.jp/snow/snow0001.htm

上越の豪雪が、北陸にも広がるのが豪雪のパターンみたいですね。

>>611
山陽新幹線を山形新幹線方式で作ったというのが正解でしょう。
TGVは、ボディーが在来線サイズ、ダイヤが「あずさ」程度ということで。

>>598
なんか、風洞まで使って空力考えてるのは新幹線だけみたい。ＫＴＸなんて
のはさらに論外だけど。

>>621
普通は風洞まで使う必要なんかないからなｗ
日本は騒音基準が厳しいからなあ

>>614
Connerは酷かったね。
うちにネジが斜めに刺さってアルミのボディの側面を突き破って飛び出してるという、
とても精密機械とは思えない作りのConner製HDDがあったよ。
98から外そうとしてもなかなか外れないからおかしいと思ったら、そのネジが引っかかってた。
ConnerもConnerだけどNECも相当やっつけ仕事だと思ったｗ

>>619
今日の鹿児島はここ15年で一番の積雪です。
鹿児島市内でも10cm以上積もってましたよ。
みんなチェーン持ってないからパニックｗ

>>594-596
なるほど、そういうカラクリがあるわけね。
いやありがﾄﾝ。

高速鉄道の起源は韓国
ウソでない

空を飛ぶのはどう見ても韓国起源です。
本当にありがとうございました。

>>625
×高速鉄道
○梗塞鉄道

>>626
これか？
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/docs/pigeo.htm

禿の起源は韓国。

>>617
神戸を含む大阪圏（摂河泉３国）で１千万人くらいでしょ

>>602
マルセイユ78万、リヨン45万、トゥールーズ39万、ニース34万、あとは30万未満。都市圏だともう少し多いでしょうけど。
>>605
年に数度どころか毎週１〜２回は使っていました。
>>607
次はキヤノンか？ でも、ありふれているからおもしろくない。
>>611
いくらパリが世界の中心の一つと言ったって、人口が1000万(京阪神より少ない)ですから、高速鉄道の需要だとそんなものかな？
>>621
ＴＧＶは防音林で片付けているとか。フランスならその方が安上がりだからでしょう。

フランス全体でJR北海道並の列車旅客需要と聞いたことがあるけど?

リヨンってフランス第二の都市って聞いたことあるけど................
んじゃ　パリ＝札幌　リヨン＝旭川　って感じか？
そういえば　札幌←→旭川は、３０分ヘッドで十分機能してるな

てことは、TGVの他路線は北斗やおおぞらやオホーツクみたいなものか。
道理で基幹路線と国際路線以外に多客仕様の編成が使われないわけだ。

あ　そうそう　海底トンネル（青函トンネル）もあるし　
トンネル出入り口の　函館＝カレー　だな

ふむ、カレー要塞＝五稜郭か

面白いね(`･ω･´)

日本の場合都市圏人口の倍くらいしか交流人口がないがヨーロッパはぜんぜん違う。
リヨンは１６０万都市圏人口だが交流人口は４００万人を超える。そのうち３００万人が
車で移動。日本で言えば札幌以上。福岡−北九州都市圏より劣るが３大都市圏と福
北の次。大体３時間くらいまでが交流人口が多いのだが、例えば福岡市の場合だと
山口県から九州北部にかけて。ドイツのミュンヘンだと国土（日本の面積とほぼ同じ）
の３分の２くらい治まる。

半日旅行先の西武新宿線が、よりによって自動車同士の事故で
ダイヤが乱れている件について

それはともかく、いろいろみなさんﾄﾝｸｽです。
人口に比べて移動が多いとは、流石資本主義の先達ですな。

ということは、ブリテンが本州でロンドンが東京。
スコットランドが関西でウエールズは中京。
北アイルランドは中国九州（良く分からんから一緒くた）で、
四国は連邦内のオーストラリア（形が似ているだけの最果ての流刑の地、
ついでに淡路島はタスマニア）だったのか。

北海道民の認識って、こんなもんだったのか。ふーん。

北海道の人って　今でも　”　内地　”　って言うの？

のぞみ増発（名古屋博覧会で造ったのが余っているからかｗ）の陰で、出雲とかすが
が廃止。寝台特急はさらに減少の方向で。
神戸空港開港が近いので、その対抗策でしょうかねぇ？

ttp://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws20051222-131235

>>641
神戸は・・・空港自体がいらない。
むしろ、急行「かすが」廃止のほうが・・・。

＃残ってたこと自体が奇跡だけど。

ヨーロッパの場合都市と都市の間に本当に家が無い、というのが大きいかも。
日本では高速でも山の中をのぞいて民家が切れることが無い。しかしヨーロッパの場合
見渡す限りずっと原っぱが広がってるのが普通。

>>640
内地と言うかどうかわからないけど
北海道の友人はアイヌ問題なんかは本州の人間には判らないよ。と
言うので凹む。

>>644
人種差別

>>644
昔（２０〜３０年前）は結構聞いたけど、最近じゃ聞かないな・・・「内地」

アイヌ問題なんて、北海道に住んでたって・・・理解できん。

>>640
「内地」って言葉は、それなりに使うよ。
若い世代だと使わないことが多いようだけどね。

職業と言うか業種によっても違うとは思うけどさ。

>>641
奈良県からJRの優等列車が消えるがな(´・ω・`)

つーか、綺麗なアイヌ語話せる人間はもう80代以上しかいないってしばらく前に聞いた気が。
ある意味ユダヤ人の様に、血統が「繋がっている」ことと風習とで維持してくしかない段階なのかも名あ。

念のため貼っとくニダ、最近は北海道や沖縄を分離しようという工作の気配が見られるので、要注意ニダ！

★　★　★　★　★　特亜工作員に注意！！★　★　★　★　★

＞532 名前:スポーツ好きさん 投稿日:2005/07/17(日) 19:08:27 ID:6a0NH/Iy

＞自分は在曰ですが、
＞みなさんの言うホロン部というようなものの活動は確かにあります。
＞その中で教官から渡されるものに色んなネットでの工作活動の
＞マニュアルがあるのですが、少しだけ御紹介すると
＞分断演習というマニュアルには日本人同士の様々な対立を煽るというもので
＞2chの一部における野球ファンとサッカーファンの露骨な対立関係も
＞我々が色々と装った成果ですし、イチローファンや松井ファンの
＞対立も我々が煽ってます。マニュアルには
＞「一つのIDでどちらかのファンを装い片方を徹底的に叩き
＞国籍や祖国に関する指摘・煽りは徹底無視」と言うような感じで
＞なるべくばれないようこのマニュアルに従い努力しております

★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★　★

>>641
かすがは仕方ない
どう考えても近鉄経由の方が便利

>>649
我々韓国系も、韓国語はぜんぜん話せない人が多いですからね。
日常生活で使う必要がなければ覚えられないもので。

関西「本線」の意地みたいなものだったからのぉ･･･＜「かすが」


>>648
奈良線を全線複線化
↓
京都-奈良間に特急新設
と言う目論見があるらしいという事を
その昔聞いたことがあるんだが･･･。

どうなったんだろう？

>>653
近鉄に勝てるのだろうか。

>>653
・・・そのなれの果てが「みやこ路快速」というのを聞いたような・・・。

＃実際、381系を通すつもりで曲線改良したところが、有るとか無いとか。

>>654
新幹線との接続をｳﾘにして、
格安の企画切符を出せれば勝算はあるかも･･･。


･･･近鉄の京都駅が
新幹線ホームの真下だと言うことは内緒(w

>>655
む、そうなのか･･･。


･･･しかし、381入れるにしても数が足りないと思うが･･･。
あ、「くろしお」の間合いでなんとかするつもりだったのか。

>>655
381系を通すつもりって、まさか路盤強化に架線の対策までしたって事？

>>657
381は、くろしおの新車投入で余るんじゃない？
くろしおをオーシャンアローに切り替えて。

>>658
・・・そもそも381系以外に使える直流特急車がないわけで・・・。

路盤強化は、221系でも速度上げるなら必要。
架線の方は振り子止めれば何とかなる。

>>659
･･･オーシャンアロー、全然増えてないﾆﾀﾞ･･･。
まぁ増やす目論見もある(あった）のかもしれないけどね･･･。


>>660
つ「183系800番台・1800番台」

>>660
まあ、それもそうだ。

いやね、架線まで対策したのかと思って。
費用考えればそこまでやるとは思わんが。

韓国も大雪らしいですけど、KTXは無事でしょうか。

【韓国】政府「史上最悪の暴雪災害でも復旧するお金がない」★２[12/22]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1135330739/

>>661
ジェニが無くなったか？
伯備線も当分381の天下かな。181は置き換えになってしまったが。

北陸本線の方に金が回ってしまってるんじゃない？
283系量産して運用するより儲かるだろうし。
まぁ北陸新幹線が全通したらどうなるか分からんが。

…ところで北開業のアカツキには、北陸新幹線はどこのモノになるの？

>>598
今月の鉄道ファン誌にも、記事が少し載ってたね。想定している市場は
中国、イタリア、ドイツの高速線で、受注してから引渡しまで約３年かかる
予定とか。あと、確かにボンバルディアはカナダの企業だけど、交通部門は
もとドイツのADトランツ社を吸収して大きくなった部門で、ICEを製造する
技術もあるようです。ゼフィーロというのは、ICEの発展版になるのかな。

>>665
上越以東：束
上越以西：酉

３０年も使ってるのに降雪対策が出来ない新幹線て何？
常に目先のことしか考えない日本人の限界でｗすかね。

上越・長野・東北新幹線より雪害に強い鉄道ってあるの？
高速鉄道だけじゃなくて普通の鉄道も含めて。

在来線が止まってても新幹線は走ってたりするわけだが。

さてさて、KTXの降雪対策はどんなものなんでしょ？

>>671
雪が降ったら車両が故障して運休するから、安全ﾆﾀﾞ

>>672
架線が切れる。
変電所・橋梁・駅が雪の重みで崩落する。

>>669
特急『宗谷』のほうが強いんじゃない。

>>674
そもそもスーパー宗谷は大して豪雪地帯通らない。
しかも札幌近郊の冬はぐちゃぐちゃ。

>>668 東海道新幹線のことですか？だとしたら普段は降らないから対策しても元が取れないでしょ。

一応、スプリンクラー設置してるんだけどね。

バラストだからそんなに大量に水をまくわけには行かないしね。

>>676
関が原だけは
やったほうがいいんだけど
バラストだからみむずかしいんだろ

新幹線ではヤメテ欲しい。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051224-00000034-jij-soci

【特急ﾎﾛﾝ運行実績[◆土休日運休]】
11/16 水 08:30:52(+52ec)
11/17 木 08:24:40(-5min20sec)
11/18 金 08:39:01(+9min01sec)
11/21 月 08:29:25(-35sec)
11/22 火 08:30:05(+5sec)
11/23 水 運休(祝日)
11/24 木 08:30:09(+9sec)
11/25 金 08:30:03(+3sec)
11/28 月 08:30:03(+3sec)
11/29 火 08:29:39(-21sec)
11/30 水 08:30:00(定刻)
12/01 木 事故ウヤ？ダイ改？
12/02 金 08:37:31(+7min31sec)
12/05 月 11:56:25(+3h26min25sec/全額払戻)
12/06 火 08:30:01(+1sec)
12/07 水 08:29:59(-1sec)
12/08 木 08:30:01(+1sec)
12/09 金 08:29:58(-2sec)
--ダイ改--
12/21 水 09:51:30(+1h21min30sec)
12/24 土 09:08:20(+38min20sec)

>>528
新幹線の騒音よりも、並行する埼京線の205系の爆音の方がやかましいという現実ｗ

>>669
ほくほく線とか強くなかったっけ

日本の新幹線の心配より、
自国の対策費の資金不足を心配しろよ・・・

KTX 整備 ‘国際的 水準’
高速鉄 車管理団 ISO9001 認証 ‘快挙’
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200512230044
　高速鉄道 車管理団が KTX 開通以後 21ヶ月 ぶりに 国際標準期で ISO9001(品質経営システム) 認証を 獲得,
品質経営システムに 大韓 国際的 認定を 受けた.
　23仕事 韓国鉄道工事(社長 李哲)に よれば 韓国 代表ブランドである KTX 整備核心 32犬 分野の 業務プロセスを
標準化して 核心性と 指標 87犬 項目を 開発, 23仕事 韓国標準協会から ISO9001 認証を 獲得した.
　鉄道工事 KTX 高揚 高速鉄道 車管理団は 国際的 整備 水準の 認証を 獲得すること ため 去年 4月 KTX 開通と
同時に 業務プロセス標準化 準備に 着手, 1仕事 138~160回を 運行する KTX 46編成 中 20女 編成を 毎日 整備して来た.
　鉄道工事 関係者は “450Leon Laiの ベテラン 整備師たちが 深夜時間帯に 整備を しながら 業務 プロセス 標準化
活動 及び 品質経営システム 構\築 研究に 倦まず弛まず 努力して 来た”と 言った.
　一方 KTXは 今度 認証 獲得で 国際的 水準の 安全と サービス, 海外高速鉄も 保有国家 水準の 整備 能力 などを
認められる きっかけが いい.

共食い整備でも認定。それがISOクォリティ。

ISOはその国の機関が認定してた気がする．
ｳﾘﾅﾗISOｸｵﾘﾃｨ

>>685
共食い整備が出来るだけマシだよ
最近は建造費を押さえるために、部品メーカーを変更するから互換性など全く無いし
しかも予備品の購入も、車両納入後すぐには来ないし数も十分には買ってくれない
整備の人間からすると、車両の仕様は統一してもらいたい
故障原因が分かっていても、部品が無ければどうしようもないからね

ISO9001なんてのは、品質保証「システム」を認証するもので、
その会社の製品やサービスの品質「自体」が保証されるもの
じゃないからなw

ちなみに年商18億、従業員150人という中小企業である漏れの
会社も認証受けてるw

従業員2桁、資本8桁円で認証受けてるよｗ

>>682
あれでも昔よりは静か

>>690
そして”新幹線”がうるさいと叩くプロ市民・・・・

昔、某電線メーカーはISO9001の認定に落ちた。
かの国よりも劣っていたのか

＞ISO9001
輸出企業にとって取得は絶対条件ですね。必須事項です。

　ISO9000シリーズ(ISO9000s)が日本に入ってきたのは、
世界で46番目と遅かったがヨーロッパが輸入条件としたこともあり、
電気、化学分野から金属、鉄鋼分野へと拡大していった。
http://www.kuraya-iso.co.jp/topics/topics12.htm

輸出企業の代表的な、企業トヨタが取得してません。
岡野工業の岡野さん曰くISOってなんだ、家の品質に文句あるなら
来なくて良いと、しかし大企業の社長がわざわざ頼みに来る。

>>694
ある程度知名度がしれている会社は取らなくても問題ないんですよね。
何故って、品質はユーザーが良く知っているから。

でもISO9000ｓはあまり名が通っていない企業でも品質システムが
しっかりしてますよー、って事をアピールするためのものでもあるんですよね。

欧州に売り込もうとしたらRoHS指令対応とかの方がはるかに有効。
(と言うより対応してないと売ることができなくなくなってしまう)

ま、欧州に売り込めないKTXには関係ない話ですが。

欧米では管理者がまともであればいいものが作れるという前提のＩＳＯ９０００シリーズだが、
日本では管理者がアレでも何とかするという仕事のやり方だからＩＳＯ９０００シリーズとは
あまり相性よくないんだよね。だから日本では馬鹿な管理者がＩＳＯ９０００シリーズを無理して
取得させても、従業員はまともに仕事をできるんだよ。

皆の衆、新幹線を越える次世代交通機関がやってきましたよ。

http://www.noradsanta.org/jp/default.php

http://www.noradsanta.org/jp/default.php
たいへんでつ、サンタさんが500系を追い抜いてしまいましたwwww

被ってしまった。JR東海はNORADに謝罪を要求しる！

やっぱり休戦中の某半島には近づかないのねサンタさん。
あぶないもんね。

>>699
こっちはトリ間違えたので引き分けニダ。

秋の連休に呉と江田島と尾道の大和を見に行ったわけですが、
残念ながら500系には乗れませんでしたよ。
まあこだまで100系初体験ができたから良しとしますか。
500系はこだま格下げしないんだろうなあ。

>>700
しかも富士川鉄橋が単線化されている(w。

あと21:55に平壌を通過している＞サンタさん。
もう燃料も何もなくて迎撃すらできないのか？

　　　　　　　, -―-､､　　　
　　　　　　/　　 ∧＿∧　
　　　　　　l　　 < ｀Д´ >　ＵＳＯ８００　なら得意ニダ
　　　　　　ヽ､_ フづと)'　　
　　　　　　　　人　 Yﾉ　　
　　　　　　　　レ〈＿フ　　

大変だ！サンタさんが！
ttp://cops.zive.net/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=313;id=

>>698
去年も同じ絵だったような希ガス。

>>704
以前は富士のまわりを回るような画像だったよね。
B-29の爆撃コースをなぞっているのか？（ｗ

>>694-695
私のいるところは、慌ててとりました。
ドア開けるたびに、社員証かざすのがマンドクセー！

サンタについてはこのスレの住人が対応中ですので万全です(w。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1133162136/l50

>704
NORADの技術者は数式と富士山の高さと新幹線の速さとウンチャラで、
日本にいるサンタさんを観測するのがｌｏｖｅなんだから、ず〜〜〜っと
富士山と新幹線な気がする。てか、これ以外に日本を感じさせるものってないの？

>>708
世界各国　あんまり変わってないんだよな
シナ：　万里の長城　印度：　タージマハール

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾑｶｯ!!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　 　
　　　　 <｀Д´# > 　今年もＮＯＲＡＤは、ウリナラをスルーニダ　ＮＯＲＡＤに抗議のＦ５攻撃ニダ
　　 ＿|￣￣||＿）＿ 　
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| .

>>708
最も象徴的なものって事なんだろうからいいんでない？ｗ

来年はきっとクリスマス開催中のコミケと重なるに違いない！

だめですか、そうですか

でも京都あたり行って欲しい気もする

>>708
秋葉原と萌えキャラ。

なぜか総武線高架を走る500系、そしてそれを追い抜いていくサンタ・・・

ミニスカサンタとミニスカトナカイ？

サンタ追跡プログラム　朝鮮半島バージョン

　人権擁護編　：　飢えに苦しむ子供の列にサンタからプレゼントが............　将軍様　激怒
　北爆編　：　米軍の依頼を受けたサンタが北朝鮮を爆撃

なんか特急が横転したみたいだね。

特急いなほが脱線、三両横転だそうです。
乗客の安否が気になります。

特急「いなほ」らしいけど何処の特急でしょうか？

>>717
新潟−酒田・秋田・青森を結ぶ特急らしい。

>>717
JR東日本。羽越本線の特急で新潟と秋田を結ぶ。
いなほ14号か？
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010011/22.htm

「いなほ」だと４８５系か？あれ結構自重あるんだが、雪と風の力はすごいな。

「いなほ」は新潟−酒田・秋田・青森(羽越・奥羽本線)を
走る特急で使用車両は新潟車両センター(旧上沼垂)の485系6連。

最上川河川敷より南ってあるから
強風や雪の吹き溜まりにやられたかな？

脱線はいなほ１４号　前寄り３両が横転
【20:02】　ＪＲ東日本によると、脱線したのは秋田発新潟行きの特急い
なほ１４号で、６両編成のうち、前寄り３両が脱線し横転した。

鉄橋の上とかの情報がありますが、それならば大変な事になっているかも

現場の鉄橋はこれではないかという写真
http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/Photo/T10-029-1.jpg

鉄橋を渡りきった地点と山形県警　脱線現場
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
【20:24】　山形県警庄内署によると、現場は最上川鉄橋を渡りきった地点で、鉄橋の上ではない。
現場は暗く、同署は確認を急いでいる。

最上川の鉄橋という情報が正しいのなら、場所はここだな
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=38.52.33.482&el=139.54.43.687&la=1&fi=1&prem=0&sc=5

鉄橋の南側だと確か堤防上に乗っていたので高台になっていたな？
近くは畑や田んぼの農作地だったよう記憶が。

酒田地区消防組合の救急車だけじゃ足りないだろうなぁ。
しかも広範囲に分散配置してあるし。
鶴岡地区消防組合や新庄エリア管轄の
最上地区消防事務組合からも応援で飛んでこないと。。
拠点病院はあの辺りだと
県立日本海病院(酒田市)、酒田市立病院でしょうね。

原因は雪ですか？

ＮＨＫ総合！

>>727
突風の模様。ダウンバーストが直撃したのかも。
以下ｱｶﾋﾟｿｰｽ

特急が脱線、転覆　けが人複数の模様　山形・ＪＲ羽越線
2005年12月25日20時36分
http://www.asahi.com/national/update/1225/TKY200512250225.html

２５日午後７時過ぎ、山形県庄内町のＪＲ羽越線砂越―北余目駅間で、
秋田発新潟行き特急電車「いなほ１４号」（６両編成）が脱線した。
県警庄内署によると、６両中３両が転覆しており、けが人が数人出ている模様だ。
同署に車掌が説明したところによると、電車は時速約１００キロで走行中、突風が吹き、脱線したという。

脱線した３両のうち１両は線路の土手から５メートルほど下に転落し、横倒しの状態。
窓からけが人を警官や消防隊員が救出している。別の１両も転落し、鉄骨造りの小屋にぶつかり、
横倒しになっていた。もう１両は斜めに線路をふさいでいる格好だ。
車両の中からは閉じこめられた女性客の悲鳴が聞こえた。

現場は河川敷と田んぼが広がる一帯で民家はほとんどない。

山形地方気象台によると、現場を含む庄内地方には２５日午後３時２４分から、
暴風雪・波浪警報が発令されていた。午後７時には南西の風７メートルを観測していた。

ＪＲ東日本新潟支社によると、２５日午後７時１０分ごろ、「いなほ１４号」からは
「異音を感知したため停車した」との連絡が入ったが、詳しい状況は不明という。
いなほ１４号は午後４時３４分に秋田を出発、午後８時７分に新潟に到着する予定だった。

弛んでる　弛んでる　

またコケた

485系3000番代のような感じだなぁ、映像からだと。

>>732
の模様。鉄板もそれで埋まってるし。

鉄板

死者が出てしまったようで・・・。

車体くちゃくちゃ

禿警報

これって標準軌だったら脱線しないんじゃねえの？
俺いつも東急乗ってるけど最前部から前見ると狭軌って
ホントにえらく狭い所に大型車両が爪先立ちしてる稀ガス

485系3000番代で確定のようで
新潟には５編成あるけどそのどれかだね。

ダウンバーストか･･･ドップラーレーダを設置しない限り回避不可能ですな。
と言う訳でJRは全ての路線にドップラーレーダ設置する事って、不可能だね。

>>738
JRの車両は狭軌線区用でも車体幅が広いのは事実だが・・・
標準軌であっても突風で煽られれば・・・

結局は、どの程度の風を食らったかと言うことになるかと。

10m/sで減速運転
15m/sで運行停止だっけ？

今回はほとんど天災やなコレ

しかし北側になってから事故だらけorz鬱すぎる・・・

>>740
風と車体形状の関係とか鉄道総研が北海道のどこかで研究しているらしいが、
それでもその手には対策が難しいだろうなぁ……

横からの突風で転倒したの、か？

･･･「鉄橋の上」じゃなかったのが不幸中の幸いか･･･。

脱線車両確定のようです。

348 名前：名無しでGO! 本日のレス 投稿日：2005/12/25(日) 21:34:13 /iZmKlkd0
脱線「いなほ」はＲ２５！ 　投稿者： ＴＤ４８９−１０２ 　投稿日：12月25日(日)21時10分12秒
ＮＨＫ２０:４４ニュース見ました。
脱線した編成は、Ｒ２５です！
車両間にある、乗客の転落防止のガードゴムが設置されているのが、このＲ２５しかない為です。
参考までに車番は
新潟←Tc3342　M3034　M'3034　M3050　M'3050　Thsc3008→青森

クハが６号車、クロハが１号車です。

倶楽部から天才

山形で特急横転
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135508588/348-

そういやときはK25編成だったような・・・

>>746
こんなときにナンだが、
流石だなぁ･･･。

485のﾘﾆｭ車ってｺﾄしか、
ｳﾘには判別付かなかった･･･。

まさにヲタだな、にわか専門家よりは遙にスゲーわな。

＞車両間にある、乗客の転落防止のガードゴムが設置されているのが、このＲ２５しかない為です。

なんだこの極み付きのオタwww

>>750
流石だw

>>750
いや、まぁ･･･。
ｳﾘでも日根野(阪和線)の103･205系なら
ぱっと見でも個体識別可能な物が多少はあるﾆﾀﾞ･･･。

特急が脱線、転覆　９人けがの模様　山形・ＪＲ羽越線

２５日午後７時２０分ごろ、山形県庄内町のＪＲ羽越線砂越―北余目駅間で、秋田発新潟行き
特急電車「いなほ１４号」（６両編成）が脱線した。庄内署によると、６両中３両が転覆しており、
乗客十数人のうち、少なくとも９人がけがをしている模様だ。
同署に車掌が説明したところによると、電車は時速約１００キロで走行中、突風が吹き、脱線したという。

脱線したのは前方の３両。このうち１両は線路の土手から５メートルほど下に転落し、横倒しの状態。
窓からけが人を警官や消防隊員が救出している。別の１両も転落し、鉄骨造りの小屋にぶつかり、
横倒しになっていた。天井はつぶれた状態という。もう１両は斜めに線路をふさいでいる格好だ。
車両の中からは閉じこめられた女性客の悲鳴が聞こえた。

現場は最上川を渡って南に約５００メートルの地点。河川敷と田んぼが広がる一帯で民家はほとんどない。

山形地方気象台によると、現場を含む庄内地方には２５日午後３時２４分から、暴風雪・波浪警報が
発令されていた。午後７時には南西の風７メートルを観測していた。

ＪＲ東日本新潟支社によると、２５日午後７時１０分ごろ、「いなほ１４号」からは
「異音を感知したため停車した」との連絡が入った。いなほ１４号は午後４時３４分に秋田を出発、
午後８時７分に新潟に到着する予定だった。

http://www.asahi.com/national/update/1225/TKY200512250225.html

鉄板では、死者４０人説も出てます。（未確認）

TBSが死者多数情報を削除したようです。

死者、重傷者は確認されず　脱線事故
【21:25】　山形県警によると、午後９時すぎ現在、脱線事故で死者、重傷者は確認されていない。

>>753
そんな処に丈夫な小屋を作った奴に賠償を要求する！

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=1879562

893 名前：名無しさん＠６周年 本日のレス 投稿日：2005/12/25(日) 21:57:50 E5HeThN60
現場周辺の酒田市在住です。
この辺は暴風雪が激しく、今日も明日にかけて暴風雪警報発令中＆明日は真冬日になる見込み。
7時〜8時頃は、風や突発的な雷が激しかった。
「いなほ」は、台風や大雪・吹雪の時にはしょっちゅう運転見合わせになるので、
30分〜1時間くらいの遅れは普通ですね。利用者も慣れっこになってます。
地元の人間としては、今日に限って時間の帳尻合わせのために速度超過するようなことは
考えづらいような気もしたり。
逆に言えば、運転する側にも突風や雪へのノウハウはあるはずなのだけど…
ともあれ休日夜の人が少ない時間帯だったのが不幸中の幸い。

ダウンバーストだとしたら、予知も回避も不能だったろうな。

･･･ヤバイな。

車内にまだ4人(女性2・男性1・不明1)が取り残されていて、
その内女性一人が意識不明･･･＠NHK

だ、そうだ･･･。

>>759
TBSでは死亡者が出たと言っていたんですが……まさかその女性を勝手に殺して………あーあ。

>>760
鉄板によるとフライングだったらすぃ＜TBS



･･･ﾈﾀで済めばよかったが
ﾏｼﾞになりかねんだけにちょっと鬱･･･。

元々山形県内の羽越本線って田んぼの
ど真ん中を走っているから風にひたすら弱いのさぁ。
特に今回の事故現場付近は川に沿って
海から山側に走る季節風が酷いところだからねぇ。

>757レポにもあるけど、
元々雪には強いんだけど風には弱いのが特徴かな。
冬場になると風で遅延・運休が多いし。
雪だと１日で４０ｃｍくらい積もらないと運休しないしｗ

羽越線事故、死者確認ですね｡｡｡＞速報

ザ･コアを見ていて速報が流れましたね。
30歳の女性

朝日で30代女性 あぼん って出たな

あぅ･･･。

御冥福を･･･。

ご冥福。

http://amatanoyo.blog16.fc2.com/blog-entry-122.html

ＮＨＫでもテロップ速報、ご冥福を。

日本の電車も人が死ぬ

いろいろニュースを見ていると、橋梁を通過中にダウンバーストが発生しその影響で
脱線、なんとか橋梁を渡り切ったものの築堤上で不安定になり転覆、かな？


ケガの方々の早期の回復と、お亡くなりになられた方のご冥福をお祈りします。

怪我された方回復を祈るとともに、亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

つ [置き石]

ＮＨＫラジオ：
ＪＲ東日本、本社内に対策本部設置。
国土交通省も尼崎脱線事故以来の対策本部設置。

冬の脱線事故と言えば･･･
北海道で「おおぞら」だったかが脱線したっけな。
あれも酷かった。

>>774
それも風が原因だったような・・・。

この事故、ｱｻﾋﾟｰはどーゆー記事を書くかな？どーせ無知と妄想の塊だろうけど……

ｳﾘﾅﾗﾈﾁｽﾞﾝの反応も気になりますが、あそこはいつものパターンだろうしなぁ。

桜井某もｗ

777

>>776
enjoykoreaでは早速大騒ぎしてるよ

ﾀﾞｲｼｯﾊﾟｲ・・・orz

>>776
とりあえず、桜井某か冷蔵庫に電話してるんじゃないかな＞（-@∀@）

>>779
きゃつらの脳みそは1年以上前の出来事は記憶できない容量なのかね・・・

三陸鉄道で、強風で車両が田んぼに転がり落ちたのはいつだっけ？と調べていたらこんなの見つけた。
鉄道事故インデックス
ttp://homepage2.nifty.com/ho-/Tetsudou/Tetsudo_jiko/TJ_index.htm

http://www.marubeni.co.jp/news/index.html
日立がドバイでモノレール受注　
デザインはディズニーランドのあれと同じ

・・・って、転覆事故発生かよ・・・今度はJR東か・・・鬱

とんでもない国だね。もう電車にも飛行機にも乗れないよ。
メイド・イン・ジャパンは堕ちるところまで堕ちたな。
運転士、会計士、建築士、弁護士と人間の劣化も歯止めが
効かないし。

冥土・イン・ジャパン

案の定変なのが沸いてますな

自分を上げるより他人を下げる方が楽なのはたしかなんだが
まぁ病気をお持ちの方に何言っても仕方ないのかねぇ

しかし続報がこない

>>787
ま、ｷｬﾃﾞだし。
品性下劣なのは今日に始まった事じゃない。


続報はなぁ･･･。
夜が明けないと来ないと思われ･･･。

2人目ですか･･･ご冥福を祈ります。

今回は自然災害の意味合いの方が強いですね。

>>783
それにしても今年はＪＲ東の事故が多いような？

やはり、韓国からの研修生の件が尾を引いているのかね。

「人災」

山形県民です。

庄内平野の地図広げるとわかりやすいですが、最上川が渓谷を抜けるあのあたりは北半球の季節風を吸い取る漏斗のような地形です。
20ｍの風で電車止めていたらきりがないです。　南無

後進国的事故

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい、はげはげ
　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　 ⌒ ⌒

街Ｂから拾ってきたﾖ。



229 名前： ◆SUIHANqdFA 投稿日： 2005/12/26(月) 00:36:19 ID:9sBEerQo [ softbank219040138036.bbtec.net ]


>>228

　　　　　　　　　　　　　　　　／＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最　　
余.　　　　＿＿＿　　　　／　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　≡≡≡≡上
目.　　　　|　　　　|　　　　＼　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　≡　　　　川
━━━━|　━　 |━━━　＼　　　　＼━━━━━━━━━━━━
　　　　　　|　　　　|　　　　　　　＼　　　／　　 　　|￣￣￣￣￣|←最
　　　　　　|　　　　|　　　　　　　　 ＼／　　　　　　|　　　　　 　　| 　後
　　　　　　￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣ 　.尾
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　 ／　　　＼
　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　＼　横　　＼
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＼　　転　 ＼
　　　　　　　　　　　　|　　　横　　　転　　　|　＼　　　／
　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|　　 ＼／

　　　　　　　　　　　　|￣￣王見￣￣￣土易￣￣￣ヽ
　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）

鉄板より転載

＞252 名前：名無しでGO![] 投稿日：2005/12/26(月) 01:01:58 ID:LbbRfh8V0
＞NHK実況から甜菜
＞ttp://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1135526316648.jpg
＞ttp://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1135526383881.jpg


･･･なんつ〜か、
ありえねぇ状況だな･･･。

日高速列車 脱線事故で 1人 死亡…28人 負傷
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=001&article_id=0001182585§ion_id=104§ion_id2=231&menu_id=104

高速列車って、なるで新幹線が脱線したかのように勘違いさせる記事だな。

とりあえずこのスレを探そうとスレ絞込み検索に入れたワードがktxだった。
つか、脱線したのって新幹線じゃなかったんだな。

>>796
なんで１両目があんなところに？
つか車掌が止まれと運転手に連絡した後にコレ？

>>799
鉄橋上で煽られてたときじゃないか？＜車掌の連絡

で、その時既に脱線していて、
傾いてはいたものの橋のガーダーにもたれかかる格好になっていたけど
橋を渡りきったので支えが無くなって転倒。
で、そのまままっすぐ小屋に突っこんだけど、
後ろの車両は押し出される格好で「前」に回り込んだ、と推測。


しかし、
「なんだってこんな所に小屋なんか建てやがったんだ･･･」
ってところか、アメリカ映画なら･･･。

鉄筋のしっかりした建物であったために
衝撃がもろに来たんだろうね。

それ以上は、不謹慎になるから言うまい。

07:00 特急転覆事故の死者３人に。山形で６両編成「いなほ１４号」の全車両が脱線。未明、車内から女性を救出も死亡確認。

3人に・・・
ご冥福をお祈りします

･･･にしてもトンでもない大事故になったなぁ。
早く最後の一人が出てきますように。

コケてばっかり

〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい、はげはげ
　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　

日本の新幹線とは、今回の脱線転覆事故を引き起こすような、
低級技術の組み合わせて成立しているわけですね。
鉄道先進国、韓国としては他山の石として注視する必要があります。

在日ってのは、ホントに人としての等級の低い民族だな。
そんなに不安なんだったら、今すぐにでも帰っていいんだぞ？

>>806
その低級技術の援助がないと主要部品の1つも作れないのはどこの国だよ？

あぁ予想通りの餌が湧いてるw

+9分46秒．
定刻ぎりぎりですね（藁

>>806
>>鉄道先進国、韓国として
>>鉄道先進国、韓国として
>>鉄道先進国、韓国として

電波をスルーできない奴は、東亜板に移住した方がいいよ
こんなミエミエの餌に食い付かなくても、天然の電波は多いので楽しいよ

>>811
ドイツの技術で新幹線を作った日本に比べれば

＞813
それは初耳

良心ハゲハゲ
知識ハゲハゲ

しまいにゃ人生ハゲハゲ

韓国はフランスの技術で KTXを作った!!

>>816

ただ買ってきただけだろ。

人生そのものコケとる禿に

脱線事故は語れない

何か音!!TGVはヨーロッパで一番優秀な汽車だ!!
韓国にも TGVがあることを見れば分からない??

買ってきた物も満足に走らせられない加藤民族が翻訳機通して必死になってますね。

>>819

TGTは優秀かな？
KTKはまがい物？

朝鮮人が絡むと全てバッタ品になるから不思議。
ウソを平気で言える民族だからね。

>>814　　横からですが、
台車がミンデン・ドイツ系
電気がフランス起源の交流電化
ということを東日本の前社長？が｢新幹線なかりせば｣に記述していた。
自力で改良して使っているので謙遜の類。

>>821
TGVは優秀だと世界で有名だ!!
脱線事故が起これば日本のようにそんなにあんまり死ななくて!!

新幹線は様々な技術を一つにまとめて、新幹線というシステムを完成させたところが凄いことだからな。

新幹線って乗客に対しては死亡事故はおろかけが人もなしだよね？

それではこの前に兵庫県で起こった列車事故は??
鉄道強国だと自慢した日本の心臓を突いた事件!!

いたましい事故ではあっても、それをもって
「心臓を突かれる」ということはないなぁ。

>>792
風力発電施設を鬼のようにつくればいいのでは

>>826
事故じゃなくて人災ね
置石と運転手と管理体制の
相乗による

韓国でも兵庫県の列車事故位血なまぐさい買ってからはある!!
大邱地下鉄火事事件!!

>>830

日本語書けないの？

>>831
当たり前なの!!

>>792
なんか竜巻だって？>電車を持ち上げる
雪の竜巻なんてぞっとしないなぁ｡｡｡

>>831

・・・自動翻訳でしょうか・・・


・・・・・
>>830
・・・韓国人が災害時の対応が未熟だと、
世界に知られてしまった事件ですね・・・

ミンデン台車なつかしいな
東武8000系
いまだに現役ボロ8000系ｗ

それでも防災費を削る韓国は、なかなかに漢らしい。
過去５年１２月に災害が無かったからって、普通削るか？
で、今年凍死者続出と。

10年前に事故が起こった三豊百貨店買ってからは本当に胸が痛む事故だった...

どこの自動翻訳を使ってるのだろう。変換ルールが一定に変。

どこの自動翻訳を使ってるのだろう。変換ルールが一定に変。

日本語→韓国語→日本語で訳せばこうなる

まじめに書き込むならそれでよい。

>>841
ありがとう

>>841

こいつ、まともじゃないぞ。

先の戦争は大韓民国と日本は戦争をしたと書いているぞ。

ソウル地下鉄は日本の地下鉄よりずっと大きくて施設もよし!!

>>844

よう、韓國人、日本と大韓民国は戦争したんだろ？

おまえ、正しいって言ったよね？

>>844
韓国は日本と一緒に戦ったんだよ

信じることができなければソウルに直接来て登ってみれば分かる!!

ただいま山形県で列車脱線事故が出て 4人が死んだと出るね...
これでも日本が鉄道強国か??

>>848
規律正しい鉄道のメッカですが、何か？

ICEやTGVは事故暦あるけどフランスやドイツは鉄道強国じゃないの？

>>848

嘘つき韓國人、答えろよ。

先の戦争で大韓民国と日本は戦争したんですか？

あなたは正しいと答えましたか？

今年は電車がコケるなあ

おまえら苛つくのはわかるが低級のエサに延縄のように食いつくのはやめれ。

>>853
ラジャ。

>>853
え〜　だめ？

とにかく日本が鉄道強国だと言うことは誇大な妄想だ!!

京元線は広軌の新幹線に汁ﾆﾀﾞ
議政府からサンクトペテルブルク行き新幹線出るﾆﾀﾞ

中国様の様に台車交換不要ﾆﾀﾞ

>>831

・・・自動翻訳でしょうか・・・


・・・・・
>>830
・・・韓国人が災害時の対応が未熟だと、
世界に知られてしまった事件ですね・・・

鉄道狭国だからコケやすい

ヤー　ハング サラン！

朝から...こういう感動的な 消息が...!!! クリス スネルリング 32様 考え | 2005.12.26 |
あ......朝から 気持ちを サングコムするように してくれる.....暖かい 感動の 消息を 伝えた シン・ヒョンジュン俳優に 退屈な 感謝を 差し上げます..
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.media.daum.net/edition/foreign/200512/26/YTN/v11208878.html

韓国は日本よりは鉄道強国ではないが京義線がシベリア横断鉄道が万の日時ならたぶん鉄道強国になっているでしょう!!

>>862
390 ：マンセー名無しさん ：2005/12/26(月) 11:05:41 ID:x/FhhmqM
日本の歴史教科書にはない内容なので私が日本人に説明する.

大韓民国はアメリカの戦友として 60年前日本と戦争した.

当時の韓国は小さな国家だったが, 世界平和のために参戦してアメリカ, イギリスと一緒に日本, ドイツ, イタリアを殲滅した.

日本人は "韓国は戦勝国ではないです."と言うものの, それには理由がある.

大韓民国は確かに勝利したし, 戦勝国だ.

ところが韓国人は戦争の勝利より, 戦争の血なまぐささを分かったから敢えて勝利宣言を言わなかっただけだ.

これが大韓民国の伝統両班の精神だ.

こんな事をアメリカ人に言うと笑われるぞｗ

狭軌が凶器になり狂気に至

>>862

396 ：韓國人：2005/12/26(月) 11:18:10 ID:5I1s2Gb6
>>390
事実だ正確に分かっている!!

>>862

398 ：韓國人：2005/12/26(月) 11:20:16 ID:5I1s2Gb6
戦争が終わり直前に戦争に参加しようとしたが日本が降伏するせいで戦争に参加することができなかったし戦勝国になることができなかったのだ!!

広軌でも
綱紀が無ければ
脱線す

綱紀が禿げれば
危険百パー

人生に
ダウンバースト
禿の道

冬の空
コケたコケたと
恥さらし

寒きキムチの
空騒ぎかな

久々にコテをつけるニダ
・・
日本は何処へ向かってしまうんだろう・・・
福知山線祭りのときもそうだったけど、この事故を糧により一層の安全管理を望みたいですなぁ
正直、今はあまり居心地がよくない

なかなか頭のオカシナ、日本語の不自由な韓國人ですなあ。

みんな何の話したか??ちょっと眠くて寝たが...

>>867
要するに敗戦国＝韓国

まあアレだ

元から人生コケてるよーなボロ切れ風情が
よその事故で「コケたコケた」ってはしゃぐ事自体が
滑稽極まりないんだがなw

>>873
あんたは馬鹿だっていう話。

あなた国はもっとあほらしい...韓国人たちにあうもして...それがあほらしい日本人を見せてくれる代表的な例であるものだ!!

火病るの早すぎ
とりあえず午黄清心丸でも飲んで来い

>>877
あなたがどうしようもない馬鹿はわかったが、訳の分からない日本語を書くなよ。
誰かに書いてもらえよ。

그래 알았다 우스운 일본어보다는 과학적인 한국어가 낫지...

나도 이렇게 한국어로 치니깐 훨씬 편하다!!
너네도 한번 한국어 쳐보시지??

한국어로치면 너네 일본원숭이들보다는 빨리 칠 자신있다!!

>>825
但し刃傷沙汰はマジで起きてる

とうとう本当のキチガイになってしまった。

韓國人とは会話は不可能。

まあ、元々会話にはならなかったアホだったけど。

분명히말하지만 TGV(KTX)가 신칸센보다는 훨씬 우수하다!!

翻訳機でも使って韓国語して見て~

＞そう分かったおかしな日本語よりは科学的な韓国語がましなの
自然言語に科学的も何もないと思いますが。
자연 언어에 과학적도 아무것도 없다고 생각합니다만.

＞私もこんなに韓国語で打つからずっと楽だ!!お前らも一度韓国語打って見る??
日本語の掲示板には日本語でお願いします。属地主義で。
일본어의 게시판에는 일본어로 부탁합니다. 속지주의로.

＞韓国語ローチならお前の日本猿たちよりは早く打つ自信ある!
ここは打鍵の速さを競う場ではありません。
여기는 타건의 속도를 겨루는 장소가 아닙니다.

너네는 안돼!!
전부 일본인들이 한명의 한국인하나 못이겨서 쩔쩔매냐??
쪽팔리다!!

>>887
お前のため私が堪える!!

これ本物？('A`)

どうも胡散臭いんだが
その上面白くないし

>>889

キチガイと韓國人に耐えることなど出来ないでしょ？

君逹も君たちの母国を軽んじれば腹立つように私も君たちが私の祖国を軽んじれば腹立つ!!この位で終わらせる!!

>>885
＞분명히말하지만 TGV(KTX)가 신칸센보다는 훨씬 우수하다!!
＞ブンミョングヒマルするが TGV(KTX)が新幹線よりはずっと優秀だ!!
は？劣化コピーと一緒にしないで下さい。本家TGVに失礼ですよ。
(은)는? 열화 카피와 함께하지 마세요. 본가 TGV에 실례예요.
TGVと新幹線の違いはフランスと日本それぞれの気候風土その他の条件に合ったものを作った結果です。
TGV와 신간선의 차이는 프랑스와 일본 각각의 기후 풍토 그 외의 조건에
맞은 것을 만든 결과입니다.

感情論は止めてくださいね。駄目だと喚くだけでなく具体的に指摘してください。