ФЖФ韓国製自動車 Part75

発電機も軽トラもスーパーカブも技術は一級品。
一方ではF-1も勝ってるブランドイメージは絶大。

名前だけじゃなくてこういうところも真似してみれば？

>>523
やはり、歪んだAマークつけて
AGURAアギュラ

>529
もう「アゼラ」っての出してなかったっけ？

>>529
カツラを着けてOGURAというのはあり？

レキュニティ

>>518
これヒュンダイなの？　２０年以上前の三菱ミラージュが
ベースなんだろうなｗ

< #.｀Д´>　ひどすぎるニダ！

>>529
PMW (Pは平壌)

なんだかんだ言っても、現代は日本の３位に相当するメーカーなんだが。
日産、マツダみたいな外資系じゃないしね。

はいはいハゲハゲ

自動車価格, どうしてしきりに上がるが
http://feature.media.daum.net/economic/article02145.shtm?_right_special=R2
最近になって自動車価格に対する消費者たちの不満が荒荒い. 火だけの要旨は価格が上がっても
あまり上がるということ. これによって一部では自動車も高価耐久財であるだけに住宅のように
原価を公開しようというすねた口ぶりが出ている. もちろん自動車会社が原価を公開する事は決して
ないが所得はあまり上がらない状況で自動車価格だけすぎるほど上がるのが少なくない負担になると
いう主張だ. 価格論難はその間常に申し立てられて来た. 軽自動車の価格が小型車に至って, 最近
発売開始された現代自動車新型サンタフェは発売開始の前からすぎるほど高いという消費者たちの
不満が続いた. 製造社はこれに対して各種便宜品目が搭載されて, 排気量も大きくなっただけ合理的な
価格決定という返事を出すが消費者たちを説得させることはできない.こんな中一部では国内自動車
市場の構造的な問題が値上げをけしかけるという声を出している.国産自動車会社で 5社が競争する
ものの実質的には現代自動車とキア自動車が一屋根の下あって 4社が競争するということ. それに
二つの会社のシェアが 70%を越えて競争自体が消えたという説明だ. 自動車同好会連合関係者は
これと関連, “現代キア車が市場をほとんど独占してみたら廃しても少なくない”と言う. 特に
現在自動車値上げ過程が現代キアが車値段をあげれば他の 3サガよって今年里は現象が起って
いるということ. このような説明は過去現代とキアが別個会社だった時照らして出た言葉だ.
業界のある関係者は “現代がキアを引き受ける前二つの会社は力強い競争関係を形成, 車値段を
あげる時お互いに相手の機嫌を伺わなければならなかった”と “時によってはマーケットー
シェアをふやすために相手会社より戦略的に価格を低める事も少なくなかった”と言う.
しかし今は二つの会社が一つに統合されてこのような競争の起る事は想像することさえ難しく
なったし, 結局価格競争が消えたという分析だ.

>>518
Pepsi入れた所で激しくワラタ。
しかも、最後のSpecial thanks to でお茶吹いてしまった。

流石だ。

アメリカ人ってやっぱバカだな

しかし、いろいろやってもなかなかエンジン壊れないのな。

さすが三菱の4G系は頑丈だよ。

>>518
これが1993年式？
86年式のカローラやパルサーより古臭いデザインだ。

>>523
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/18 16:22 ID:
【東亜日報　04/05/13 16:43】

北米自動車市場で新車販売が好調なレクサスのエンブレムマークが、
自社の登録商標に違反しているとして、現代自動車傘下の自動車販売大手、
ヒョンデ・ＵＳが連邦裁判所への提訴の検討を始めた。レクサスとは日本の
自動車製造大手・トヨタの北米市場向けブランドだが、このアルファベットの
Ｌを象ったエンブレムが、先に「レクセリアス」ブランドで商標登録した
ヒョンデ・ＵＳの権利を侵害していると言うもの。今回はエンブレム・マーク
での提訴となるが、「レクサスと言う言葉自体、盗用の疑いがある」（関係者）
として、今後ブランド名も含めて争う姿勢を見せている。レクサスを統括する
トヨタ北米自動車販売では「現在の所、コメントは差し控えたい」としている。
純利益一兆円の大台を越えたトヨタだが、飛んだ冷や水を浴びた格好だ。

http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079578342/l50

「朝日新聞」も「朝鮮日報(朝●日●)」 に盗用の疑いがあるといわれる日は来るだろうか？

で、どうなったの？この裁判

これはつりやろ。

レクサスは17,8年前からアメリカで発売されてるが
現代のはそれより前なのか？
つか現代のエンブレムこそホンダのパクリだろ。

★ 2005年インド自動車顧客満足度（CSI）調査（PDF）

マルチ・スズキ、インドのアフターサービス顧客満足度で６年連続１位
最も改善が進んだブランドは、マヒンドラ

J.D.Power Asia pacific http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005IndiaCSI_J.pdf

2005年度インド自動車満足度（CSI)調査
１０００ポイント満点

１位　８２３　マルチ・スズキ
業界平均　７６１
２位　７３９　ヒュンダイ
３位　７３５　フォード
４位　７２３　ホンダ
５位　７１４　トヨタ
６位　７１２　シボレー
７位　７０９　オペル
８位　７０６　シュコダ
９位　７０２　マヒンドラ
10位　６５８　タタ
11位　６５４　フィアット

　現代（ヒョンデ）自動車の「ソナタ」と「グレンジャー」がカナダ自動車記者協会AJAC
（Automotive Journalists Association of Canada）が評価した「今年最高の車」に選定された。

　現代自動車は7日、「ソナタはフォルクスワーゲンのジェッタ、パサート、フォードのフュージョンなどと競い、
最高の評価を得た」とし、「新型グレンジャーは強力なライバルであるトヨタのアバロン、BMW3シリーズ、
アウディーA3、サーブの9−3を制し、最高の評価を得た。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/07/20051207000035.html

>>547
ﾔﾚﾔﾚ.....

>426
ヨタの中の人ですが、
通報しておきました。
もう消えているとです。
ありがとうございました。m(_ _)m

トヨタは盗用多と車メ板で当て字されるほど朴李企業だが韓国車は
アウトオブ眼中だと思う。

>>550
気の毒に思った人が、ワイパーに金挿んでいってくれます

>>549
本当に消えてるし・・・・w
リアル社員さんですかw
こんなスレ見てるんだねぇ・・そっちのが驚きですわ

>>552
すまん出遅れた漏れに何があったか教えてくれ、いやください。

>>553
トヨタ自動車タイ法人のHPのカタログに、カップホルダーにお酒の缶が載ってる画像があって…

>>550
トヨタが今最も力を入れているハイブリッドは、何処の盗用多になるのでしょうか？

>>553
自動車のカップホルダーに缶チューハイが載っている写真だった。

>>554
ハイブリッド自体は新しい技術じゃないんだよ
ポルシェ博士が最初に作った車がガソリンエンジンで発電してモーター
回すハイブリッド車。タイガー戦車も試作品をコレで作った。
砲塔のみ採用だったけどねえ。マウスみたいな１８０トン戦車もハイブリッド。
ポルシェ博士はマッドエンジニアだったｗ。
近年そのアイデアに目を付けたのがトヨタだっただけ。

着想自体が日本人のものはほとんどないな。

>>555
だったｗ

>>554-555
ありがと、そりゃダメだわな。

大阪のノラ猫が殺されようとしています。猫好きの皆さん力を貸して下さい。
http://plaza.rakuten.co.jp/nobo13/

>>556
トヨタはハイブリッドの特許をたくさん持つが、無効になる？
ハイブリッドシステムにすると重量級の車でも、鋭い加速するが
そんな優れたシステムをポルシェは、捨てていた訳ですな

>>561
単にスピードが出なかったから諦めたんだろ

>>561
＞ハイブリッドシステムにすると重量級の車でも、鋭い加速するが

原動機が２つなら、そりゃ原動機が１つより速くて当たり前です。

日本のハイブリッドは、1991年に日野自動車が開発した
ディーゼルエンジン・電気式ハイブリッド車HIMRですが
ポルシェと言うよりトヨタが目指したのはこちらのガソリン車かも
まあ、あくまでも憶測ですが

>>562
当時の内燃機関とモーターでは、かなり差があったと言う事ですね。

>>563
電気自動車のエリーカーはご存知でしょうか？
加速は、私の愛車である12Ｒ並で最高速370km/hを記録してます。

ハイブリッドっていうと、どうもシリーズ式のが個人的には好きだ・・・
もん凄い、燃費良さそうな気がして・・・

にゃあ（・＿・）／
オイル交換で、へっこんだらカーコン
カーコンビルクラブーー♪に行った時

プリウスの説明書があったので　ヒマだから読んだんだけど
一つ疑問がある（・＿・）
プリウスって５年以上乗ると危険なのでは？

>>566
自動車板によると、無停止、高速度移動の場合は　そこまでじゃないみたい（・＿・）／
まぁ　高速走らない限り　日本じゃ燃費いいのは　かわらないけど

耐久性や維持費を考えれば、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの
代替エンジンとしてはまだまだ時期尚早です。

>>569
にゃあが　疑問に思ったのは、ブレーキアクセルなどが全部　コンピューター制御な点で
コンピューターの寿命が５年くらいだと　思っている　にゃあ的には
かなり危険なのでは（・＿・）？
と、思ったのだ

ワックスをかけても凹まないクルマを作ることの方が急務。

街乗りでメリットを出したいのであれば、あっさりとパッソの1000に乗るよ。

>>572
（・＿・）つ軽トラック

>>553
>>554の言うとおりで、さらに補足するとお酒の缶に日本語が書いてあった
タイ向けのホームページなのだが・・・
>>568
そうなのね、小型バスのコースターでシリーズ式造ったんだけどね
>>570
ドライブ・バイ・ワイヤ否定派ですかいw
もう昔ながらのビルダー製のスポーツカー位しかないんじゃないのかね。
まぁ気持ちわかるけど、信頼性はあると思うよ
飛行機とかは、ずいぶん前から同じ機構だしね
フライ・バイ・ワイヤというが・・

>>574
飛行機だと部品交換あると思うんだけど
個人所有じゃなぁと（・＿・）／

ＡＢＳとか、エンジンの補助的役目くらいなら　そうとも思わないんだけど
プリウスのハイブリット機構を達成するために　コンピューター制御がメイン構造に
なっているあたりで　大丈夫なのかな？と（・＿・）

>>575
まぁそこは二重三重のフェイルセーフは入っていると思いますよ
何万時間もテストして、耐久性とかも検証して世に出しているわけですから。

私は昔ながらのスポーツカー好きなんで、電子制御が余りない車のほうが好きですがｗ

>>571
前にも言った事を繰り返す？

>>575
命に係わる自動車なら補償回路は当然あると思いますし、電源入れた
瞬間にシステムチェックは、しかっりとしますよ。
ちなみに私の乗る12Rですが電源入れたらメータが、フルスケールまで行き
ゼロに戻ります。システムチェックしている訳ですな。

説明書には（・＿・）／備え付け液晶テレビにエラーが表示されて、
動きは悪いけど　一応動くみたいな　事は書いてあったよーー（・＿・）／

何このキモいコテハン。

車のコンピュータ制御なんて分野にもよるが、既に枯れた技術じゃん。
部品単位で耐久性は市販のPCとは段違いだから安心しろ。
心配ならキャブ車に乗るか？

>>579
>車のコンピュータ制御なんて分野にもよるが、既に枯れた技術じゃん。
そんな事ないけど（ｗ
ハイブリット技術の中核技術はコンピュータ制御の技術なんだけど・・・・だからこそ
現代が中途職員でその分野の技術者を日本で必死にさがしてますが。

ﾋｭﾝﾀﾞｲのECUってどこ製？
プログラムも自前でやれるの？

古いパソコンとかが好きな人が居るけど、20年くらいは平気で動いてるよ。
工場で使っているパソコンなんて苛酷な環境でも10年は軽く持つし大丈夫じゃないの？

>>582
車の半導体はＰＣなどより過酷な状況での使用が基本なので・・・・なんとも。
あと、5年後には半導体の消費は自動車関連がＰＣ需要を追いぬくと言われてます。

>>580
微妙に視点がずれてる訳だが。
「車のCPU制御」は枯れた技術。
「ハイブリッドの制御」はこれからの技術。

ただしハイブリッドの制御自体はアルゴリズムの問題なのでは？
CPUそのものは昔から高温対応のが乗ってんじゃん。
68040とかはMacより車の方が主力だったとかさ。

一昔前はデジタルシステムのバックアップにアナログシステムを乗せてたけど
最近は下手なアナログシステムよりデジタルシステムのほうが信頼性が高いので
デジタルのバックアップもデジタルに変わってきてる。

>>556
> ハイブリッド自体は新しい技術じゃないんだよ
> ポルシェ博士が最初に作った車がガソリンエンジンで発電してモーター
> 回すハイブリッド車。タイガー戦車も試作品をコレで作った。

あれは結局ガソリンで発電してモーターでしか動かないので、トヨタのハイブリッド
・システムとは全然違うニダ。

技術史の捏造を反省しる！　謝罪しる！

プリウスで高速道路を走ると、
普通に１．５Lの車が高速巡航したときの燃費になるそうな。

って、考えたら当たり前なんだけど。
エンジンのセッティングで多少は良いかも程度らしい。

素朴な疑問だけど、ハイブリットって「複数の動力源で駆動力を得る」方式ですよね
内燃機関で発電機回して電動機駆動させるのは、単なる電気駆動ではないのだろうか？

まえに、エレファントはハイブリットでは無いと言ったら、違うと言われた記憶がある

走行用に使うのはあくまで電動機として、
1.発電用の内燃機関と走行用の電動機の二つを組み合わせたもの
2.発電用の内燃機関と走行用の電動機、
さらに余剰な電気を蓄える蓄電装備の三つを組み合わせたもの

2はおそらくハイブリットと言っても差し支えはないだろうけど、1はどうだろう？
わかる人、教えて？

>>586
原理は同じだろ
アイデアが昔からあったことは言うまでもない
環境性能を良くするために注目された

>>590
>原理は同じだろ
プッ！それはシリーズ式での話だろ(w
シリーズ式とパラレル式の違いが解らないお馬鹿さんのようで
シリーズ式は発電所を積んでいる電気自動車だろ？（100%モーター出力なんだし）
プリウスはどちらかと言うとパラレル式直接エンジンの出力も動力に使える点がぜんぜん違う
エンジンの効率が良い所とモーターの効率の良い所をそれぞれ出しながら使おうって言うのがプリウスの考え
しかも他のメーカーで出来なかったのはエンジンとモーターの動力比率をスムーズに可変しながら併用する事
(ここのチューニングが大変だったとか）
それまでもパラレル式は有りましたけどそれぞれの動力が切り替わる不快なショックが有って
とても一般的に売り出せる物ではなかったそうです。

おっと！禿相手にして大人気無かった

トヨタの系列部品メーカーを通じて、現代にトヨタのノウハウがだだ漏れらしいね。

殆ど金を使うことなく、徹底的にトヨタを模倣することで
他の日本メーカーより欧米での評価を上げている現状を見ると危機感を覚える。

>>591
一応ですが私が>>564で挙げたハイブリッドのバスですが、1994年に
正式な型式認証を取得して、世界初の量産型ハイブリッド車になってます。
販売先は、各交通公社に何台か売られたようですが･･･
その他のバスを製造してるメーカも開発は完了していますね。
ポルシェ型も開発されたようですが、遠州鉄道だけかな納入されたのは？
日の丸交通にガスタービン発電機を搭載したバスが、運行されているようです。
乗ったことのある人の感想を聞いてみたいところ。
ショックはそんなに無いと思うのですが

>552
はい。リアル社員です。
まあ、社員が７万人もいますから私のようなハン板住人も居ります罠。
ちなみに、車と殆ど関係ない部署所属なので、
質問されても答えられる知識がありませんので
悪しからず。

ポルシェの方式はミッションを発電機とモーターで置き換えただけでしょ。

>>593
オイラは日の丸交通さんのガスタービンバス乗ったことありますよ。
自分の感じでは自然な感じでしたよ。
タービンの音が少し気になるかもしれませんが、好みの問題だと思います。

ワックス掛けて凹んでも、何事も無く元に戻るのが日本の車。
薄くて強い鋼板を作れないから、凹まないのがキムチ車。

>>589
それでは単なる電気自動車
中古のサニトラに、もらった中古の発電機積んで
電気自動車競技に参加して、やな顔された人の車と変わりない
駆動が電動機だけな時点で複合動力方式では、無いのではないだろうか

経済性に着目してハイブリッドを買うことなかれ

ディーゼル潜水艦ってハイブリッド？

>>600
USNのガトー級は水上ディーゼルエレクトリック（エレファントと同じ）水中は蓄電池電動機
Uボートや日本海軍の大半の艦は、水上ディーゼルで水中は蓄電池電動機駆動
シュノーケル使えば、水中もディーゼル推進可能です
Uボートや、日本潜水艦はハイブリットになるのかな

日本海軍のシュノーケルは、ディーゼル推進は出来ないそうです。
潜航時のディーゼル発電充電が目的だったそうです。

　　　 l i! ﾚl　　 　.-''´ 　　_. -‐'' "´￣｀`''‐- 、
　　　 l ll　 |　　　　 _.. -''´_. -‐''"´￣｀¨''ｰ-く_｀く.　/
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　　　　l l.ｲ　　｀‐､_｀ヽ_,-ｩヽlニ､｀ - ニﾆ-‐..::::::::.lレl　 └r┐ |
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　 　 　 　 i:　　　　.l　::l　 　 l :::::::.　　　　 ..:.:ミ:::::::lレl　└r┐.l　　　ハン板よ
.　　　　 　 i:　　　　.l ::::'､　 ﾉ:::::;;;;;:.　　　　..:..:::::::::l{　|　 r┴'　L-　　私は帰ってきた！！
　　　　　　 ',　　　　.l ::::::､ ｀ｰ'´'"　 ＿　､　..:::::::::lL｣l　 `┬‐'´
　　　　　　　､　　 　 l :::::;;;､　ヽr''_´. -‐ﾍ.`､:::::::::〃 　　　|
　　　　　　　　､　　 /::::::;;;;;ﾊ　 `l　, --‐‐〉:l::::／ 　 　 　 L__.-‐
　　　　　　　　 ヽ、/;;;;;;;;;;/;;;;}＿_ﾋ'ニ二ﾝ..:／　　 　 　／く_..-‐
　　　　　　　　　　/　　　　　　//`r…==r'´　　　　 ／ﾍ／

　　　　　.,.．-──- ､
　　 r '´. : : : : : : : : : :ヽ
　　/.: : : : : : : : : : : : : :: ヽ
　 ,!::: : : : : ,-…-…-ミ:: : :',
　.{:: : : : : :i　 ,;ノ;´:`ゞ､i: : :.:}
　.{:: : : : : :|　 ｪｪ;;;;;;;ｪｪ|: : : } >>603　ｳﾙｾｰ
　 { : : : : ::|　　　　,.、 .| : : :;!　　　　　　　　／´｀ヽ´｀ヽ´｀ヽヽ,..||-ノ─ソ彡
　　ヾ: :: : :i 　 r‐-ﾆ┐| : : :ﾉ　　　　　　　,/　 (　　 |　　|,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii彡,，,･∵
　＜二) イ! 　 ヽ二ﾞノ ｲゞ√￣ﾌγ´⌒＜/|　　 |　　|　　|:::::::::::::;;;;;;;;iii彡" :ﾔi､∴ ･ゝ¨∴ ･ゝ¨
´√￣ヽヽl ll.| `ｰ一' /´ﾉ　　// l　Ｏ　　/ |　　 ｌ 　　/:::::--ィ^' ‐､:::::ノ ::::: ::i||li&；､･∵ '
　l　＼　＼｀───' /　　/ l　| Ｏ　＜|　|＿ヽ し　|:::::::::j'　.`‐×‐^　_,,　. ::iiiミ
-､l´l´l´)ヽ＼　　 神/　　「　ヽ l　Ｏ　　ヽ（　（￣￣|:::i´｀ｖ::::::::::;　　, ',{"Ｋﾘ"
　（ ﾉﾉとﾉ─ '　　　 '─-´ヽ＿｀ゝ､_＿_, < ゝ二二ﾆ-ヾ;Y　　┯　　,.,li｀~~i'
　ﾉ ￣ /　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 , 　　，,･_　 i、　:::::）-_､,∴ ･ゝ¨ 　
/　　　/ー──────' 　　　　　　　　　, ',∴ ･　¨　ヽ　　　 '':::::::/,∴､･∵
ゝ＿_ﾉ　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　 ､･∵ '∴ ／　` ‐- ､、ノヽ
　　　| 　 　 　 　　　　　 ｜ 　　　　　　　　　　　　／　　　　　　／＼ 〉
　　「￣￣￣￣￣￣￣￣ l 　　　　　　　　　　　/　　　　　　 /

ハイブリッドの利点はただ一つ「回生制動」ができることだと考えています。
内燃機関のエンジンではブレーキの際の「負のエネルギー」を熱として
放散することが出来ないのに対し、ハイブリッドシステムでは発電エネルギーとして
回収し、バッテリーに蓄積することができます。当然蓄積したエネルギーは
動力の一部として、必要なときに再利用できるというわけです。

>605
訂正
×放散することが出来ないのに対し、
○放散することしか出来ないのに対し、

>>605
利点がその一点のみってことは、ないんじゃない？
今現在、ハイブリッド買う人って、その点に魅力を感じてる人なんて
いるかいな

＞607
　「燃費が良い」という宣伝文句だけな気もする。
　

>>608
＋環境に対するインパクト　ってのが実際のとこでしょ

燃費を気にするのならV8エンジンなんか作らないよな。

「アダムとイブに因んで巨泉と名付けた」みたいなインパクト？

>>605
アイドリングストップとエンジン始動時の燃料過消費(空燃比がリッチ気味な状態)が無くなる。というのも重要な気がする。

エアコン使ったらハイブリッドでもそれなりの負荷がかかるしな。

>ID:+H1eTWFX
禿げ？

>>595
そのとおりで、あの頃の戦車って言うのは「ぶっ壊れて直しながら動かす」と言うのが当たり前の時代だった。
その中でも一二を争う厄介物の変速機を省こうとしたのがポルシェタイガー。

>>615
そしたら、今度は電線が大電流に耐えられなかったという。

>>605
んなことない、エンジンを効率の良い状態(発進時はモータのみ)でまわせるし、燃費優先で（リーんバーンとか）エンジン設計できる、
モータとのパワーアシストで加速できるから排気量そのものも減らせる。

重量が嵩む

それじゃ、ヒュンダイがハイブリッドを作るとして、どれが早道かな？
A.やる事自体はプリウスのTHSと同じ、ただし他メーカーの特許にはなるべく抵触しないようにする
B.やる事は「発電機つき電気自動車にエネルギーの回生機構を付けた物」、ただし他メーカーの特許にはなるべく抵触しないようにする
C.何処かの技術指導を受けた上で、「ヒュンダイ独自の技術開発で…」と嘘をつく（これだけは妄言・嘘言だから注意）

ポルシェ博士はハイブリッドのレーシングカー作ってなかったけ？
ガソリンエンジンと電気モーター併用の現在のハイブリッドに近い奴
マッドエンジニアは本当だよ。

>>619
提携先のダイムラー・クライスラーが、トヨタから渋々買った特許を元に開発したシステムを供給して貰う。
そしてウリナラ独自の〜（ｒｙ

ホンダのインサイト等の例をみると、特許に抵触しない独自の開発は、短期では無理のような気がする。

どーでもいいけど、エレファントはガソリンエンジンしか積んでないぞ。
P虎のガワで作ったから勘違いしてるのかな？

>>612 617
RESありがとうございます。蒙を開かれる思いです。
が、然しそのためのエネルギーを獲得する手段としてエンジンの動力に
頼っていてはエネルギー収支は赤字になるんだろうなとも思います。
上の方の書き込みにあったと思いますが、高速道路上ではさほど燃費が
伸びないのはそのためではないかと。

>>622
?

エアコン入れたら負荷がかかって普通のガソリン車。

>>625が見えないｗっうぇｗｗｗｗｗ

ヒュンダイの選択肢は限りなく狭い　デザイン程度のパクリなら
笑われるだけで済むが　中味は技術力の勝負
研究開発費が２桁も小さい弱小メーカーじゃ　既存のラインと
技術を維持するのがやっと　ハイブリッドの自社技術での製品化なんか
夢物語　ユニットごと買って　ウリナラの技術　というのが関の山

ヒュンダイのハイブリッドについて

電気モーター自体は現代重工が開発しているらしい。バッテリーは不明。

試作されたクリックハイブリッドではプリウスのようなパラレル＋シリーズ混合ではなく、シンプルなパラレル式だった。
ポルティコというハリアーハイブリッドに似たハイブリッド4WDを搭載したコンセプトカーも登場しているが、情報が少ない。
一応、フロント110kw、リア50kwというなかなか高い出力数値で公表されているが、いきなりそんなにレベルの高いハイブリッドが作れるとは思えず、市販化については疑問。

やはり苦労しているのはエンジンとモーターの制御技術なんでしょうな。だから日本の技術者を必死に探している。

>>626
前から思ってたけど…
意味の無い1行レスと言う点では禿と一緒の事してるぞ。

>622
エレファントじゃなくてマウスのことでしょ？

>>629
禿の韓国面に落ちたから、もうマンタイﾆﾀﾞ。

トヨタは下請けの部品メーカーまで含めて10年以上かけた大プロジェクトで
ハイブリッド開発したわけで、取得した特許の数も膨大。
これを掻い潜って一から開発なんて天下のGMでさえ引いたほど。

さてと、ﾋｭﾝﾀﾞｲは何を見せてくれるのか。

真正面からぱくっても、
韓国で法廷闘争すれば勝算はあるﾆﾀﾞ

>>632
大丈夫、国民の宝、黄教授がいるの！
金属の箸で奇跡を起こすの！
他国はまねできないの！　ウリナラだけの技術なの！

ハイブリッドが環境保護なんてのは、現状ただのポーズでしかないだろ。
製造過程で使う資源とエネルギー考えりゃ、ガソリンでそれを取り返すのに
どんだけ走らにゃならんのよ。

燃料電池までの技術蓄積のベースとしては評価するけど、あれでエコとか
本当に思っている奴は、相当イタイような希ガス。

普通にＣＶＴののっけた1.3リッターに乗ってるほうが環境に優しいと思うぞ。

>>635
それ、単に燃費がいいことだけで考えてないかい
トヨタのハイブリッドが環境に対するインパクトで
評価されているのは、発進時等、レシプロエンジンで
完全燃焼させることが困難な場面で、モーター駆動で
有害物質の発生を抑えることでしょ

燃費ばかりに目を奪われるけど、むしろそちらの方が
効果がおおきいのでは

>>635
そう考えてハイブリッドをやらなかった欧米メーカーが
慌ててやる気になった罠。

ハイブリッドは
クルゥザーや豪華リムジィン所有しているハリウッドのスタアがグラミィ賞を受賞するときに乗ってくる。

養毛剤と加齢臭。

ハリウッドスターがグラミー賞。しかも受賞。

何処の国だろ。

>>635
プリウスの凄いとこは（ちなみに俺はホンダ派）、最終的に主流とならざる
を得ないＥＶ、燃料電池車において必要な回生技術、ドライバビリティなどを
すでに完成させていること。これは一朝一夕じゃできん。

日本が持ってる特許は応用特許なの
韓国は基礎の特許が多いでしられる
勝負は最後で蛙なの

>>642
うん、「日本語に不自由なｶﾝｺｯｸ人」をうまく演じた良いエサだね。
これなら、スレを選べば５人位は釣れると思うよ。

>>640
笑ったｗｗｗｗ
たしかにその通りだｗｗ
やっぱりハゲだね、100年経っても文化を知らない

販売促進部長が口からツバキを飛ばしながら創る「文化」

自動車市場は数年前までは、日本車一色だったが、現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車などが激しい勢いで市場
シェアを拡大している。現代自動車はエジプト、ヨルダン、イスラエルでシェアトップを、アルジェリア、サウジアラビア、
オマーンでは、トヨタに続いて2位を走っている。

　カイロの大学生アメル（女・18）さんは、「うちではLGのテレビを使い、母と兄はサムスンの携帯電話を使っている。
父は現代自動車に乗っている」と話した。現代自動車は今年、中東・アフリカ地域で2003年に比べ2倍増となる約20万台
の販売を予想している。

　起亜自動車は韓国と国交樹立も結ばれていないシリアで、マーケット・シェアトップを占めており、イランでは現地の
パートナー企業であるサイファ社を通じて組み立て生産しているプライドが37％が越えるマーケット・シェアを記録し
「イランの国民車」となった。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/12/20051212000038.html

やっぱし技術先進国では評価されない韓国製w
所詮は普及品＆低価格

>>630
マウスもガソリンエレクトリックですね

>>646
イランと言えば、やっぱり　「ペイカン」　だろ
ちなみに4速マニュアル

韓国車ネタ
前に似た記事がありましたが
韓国自動車業界、来年の経営戦略は“攻撃的マーケティング”
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/12/20051212000019.html
前略
韓国自動車工業協会許汶（ホ・ムン）副会長は、「来年度の自動車国内向け販売は、今年（112万台）より
11.6％増となる125万台、輸出は6.6％増の275万台に達するものと見込んでいる」と話した。
許副会長は、「来年にはディーゼル乗用車を含む多様な新車が市場に出てくる予定であり、内需市場が回復するものとみられる」と予測した。
少し楽観的見通しだが、実現すると良いね。

自動車会社5社、燃費15％以上の改善を協約
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/12/20051212000026.html
現代（ヒョンデ）自動車、起亜（キア）、GM大宇（テウ）、ルノー・サムスン、双龍（サンヨン）自動車が、
2010年まで自動車の燃費を昨年末対比15%以上改善する親環境自動車を開発することにした。
後略
こちらは、是非実現してほしい。

　韓国人の顔を見るたびに思う、
　王様で王者の風格・・

キムジョンイル様やノムヒョン様の顔を見て世界中が圧倒されているだろう。ウ
リナラ様が世界一優秀な民族であり、世界中がそれを認めている。
韓国がアニメ文化の起源であり、日本がそれを盗んで有名になった。
すぐに謝罪と賠償として1000兆円を韓国に送金しなさい。
世界一優秀な民族の誇りは現代（ヒュンダイ）自動車に代表される。
世界中で人気NO.1、金持ちが高値で買いたがる最高級自動車である。

先進国のどの自動車もヒュンダイの技術を超えることはできない。世界シェア１
位は時間の問題である（韓国大手マスコミ報道）。
ワールドカップの賞品のヒュンダイは、さぞみんな喜んだだろう！なんたって世界一だからね。
現代（ヒュンダイ）自動車−世界一の技術

　韓国は兄、日本は弟。
　わかったね。

韓国が文明の起源４大文明はすべて韓国文明の支流　・韓国人は世界一優秀で、
工業先進国
*　すぐに教科書に記載しなければならない事項です。
・　従軍慰安婦は1400万人（日本の推定賠償額は100兆円）
・　在日朝鮮人は尊いマイノリティーであり、日本政府は十分な保護と援助をす
るべき（不法滞在者にも、すぐに永住権を付与するべき）
・　日本人が鯨を食べている事実を世界中に知らせ非難を浴びさせる運動を韓国で展開している。
もちろん、偉大なる韓国人も鯨を食べ、犬、猫も食べるが、それは半万年世紀からなる壮大で高い文化なので認められている。
日本人の鯨食は禁止する。世界に謝罪し、賠償は韓国に対し行うこと.

>>651

お約束で、こぴぺなんだろうが、

＞韓国がアニメ文化の起源であり

アメリカを本気で怒らせたいのか？アメリカが朝鮮から手を引くと、北朝鮮が攻めてくるぞ（笑）
１度有る事は２度有るんだよ、まあその方が、朝鮮人を淘汰できていいかもね、朝鮮動乱（朝鮮人同士の共食い戦争）
は併合で増やしてしまった朝鮮人を減数できて良かったんだけど、またやってくれよ（前回のときのように密入国は今度は出来ないからね）（爆）


＞従軍慰安婦は1400万人

ところで当時の朝鮮人の総人口を知っていて、言っているのか？

＞従軍慰安婦は1400万人

女を買う方にも好みがあるんで・・・・・
なにが悲しくて、ニンニク臭い不潔な、整形前の女を買わなきゃいけないのｗ

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧,,∧ 　　　∬　 　
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　現在でも現役の従軍慰安婦は存在する
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.∀　　　　　不法滞在の超汚染娘は日本の風俗業界を席巻してるぞｗ
　　　 .ﾐ,,,/~),　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...┃
￣￣￣￣￣￣￣/ ┻

禿さんみたいな超プロフェッショナルな釣りにひっかかるのは仕方ないとして、
あからさまにみえみえのはスルーしようよ…

凹

>>632
中途採用という名前の技術ドロボウでは

韓国の自動車販売台数が、インドに抜かれて、アジア４位になった
のは、いつですか？

>>650
燃費改善で考えられそうな方法は、
1.重量を軽くする　2.車体を低く小さく空気抵抗を受けにくい形にする
3.エンジン等の動作の際のロスやタイヤの転がり抵抗などのロスなどをなるべく減らす
4.回収できるエネルギーがあればくまなく回収する
などなどと思うんだけど、日本車並みの環境性能と安全性を持たせた上でやろうとすると、
結局、「人件費以外は日本車並み」並になりそうな気がするなっと。
（そーなると、ヒュンダイの売りの一つ”安価”はどーなるか怪しいものだったりして。
物理法則を無理に捻じ曲げようとすれば高くつくし、材料を輸入するならその点でも差が付きにくいし、
技術を独自開発するにも、他社の技術を買い取るにしてもそれなりに金はかかるし、
あと下げられそうなのは人件費ぐらいじゃないかなっと。）

文章間違い　6行目
結局、「人件費以外は日本車並み」【（並)←ここいらない】になりそうな〜
みんなすまないっす。

＞1.重量を軽くする
強度偽装自動車の予感。

ヒュンダイ改めヒューザー

ここで流れを無視して・・・
既出だったらスマソ

99 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2005/12/13(火) 00:52:22 ID:r839ge58
韓国のモータースポーツのプロモ？BAT GTとかいうやつ。
ttp://www.maxtv.co.kr/mov/2005/2005kmrc/mb/BATGT_1m.wmv


ヒョンデークーペや先代クーペ（先代セリカに似てたやつ）
のレース仕様が見れます。

しかし一瞬映る観客の応援がマスゲームみたいでキモかったです・・・

人件費以外にも
地価
金利
広告費
公租公課
とか沢山あるのだが。

>>659
>あと下げられそうなのは人件費

激しい労働争議により日本よりも高い人件費という現実が目前にある
国外逃亡推進中の会社（三星等）もチラホラ
産業空洞化で迫り来る韓国の再あぼ〜ん

あと、タイヤバリヤを設置しろとは言わんが、段ボール箱をコース脇に置くのは
ケンチャナヨすぎるだろ！、とおもいますた。

>>664
費目が沢山あっても、支配的なのは人件費なんじゃねーの？

なんであんなに何もないとこでクルクル回ってんだ？

>>663
ちょっと見てみたが、BATGTしょぼすぎ。
http://www.kmrc.co.kr/

トップカテゴリーに4チームしかいないじゃん。
しかも、7戦でアルテッツァの4勝だし。

日本も年功序列や終身雇用をやめればもっと人件費を下げることができるのに。
同じ職種だったら、20歳も50歳も給料は同額であることが望ましい。
高い地位にある人間には大きな責任も持たせると同じに、報酬も
ヒラ×２＝係長
係長×２＝課長
課長×２＝部長
にするくらいでないと国際競争力を維持できないと思う。

それやったら高卒アカンがなぁw

>>671
高卒でも､何か人より秀でた才能や技術が
有れば良いのでは｡

>>670
オモロい提言なので試算してみた

ヒラの賃金を最低賃金法の定める通常の最低賃金の最低額地域の金額
（今日現在、青森・岩手・秋田・佐賀・長崎・宮崎・鹿児島・沖縄で\608/h）
と仮定し>>670に書いてある通り部長の給与をヒラの8倍に設定した場合,
１日8時間で稼働日20日とした場合はヒラの総支給額が\97,280／月となり
部長はその8倍の\778,240／月の支給となる
部長の給与はごく一部の企業で現実に支払われる水準ではあるが
その企業では通常ヒラの給与水準が少なくとも\97,280／月より高額
人件費高杉となるので企業の国際競争力を維持するためには産業空洞化
（国外逃亡）が必要

逆に部長の給与を上記\778,240／月（賞与含む）以下に設定しヒラの給与を
1/8とした場合はヒラの給与額が違法となり経営者は即刻ﾀｲｰﾎ

＃時給換算\608未満は違法なので今すぐ最寄の労働基準監督署にチクれ

残念でしたw

ちなみに上記最低賃金で雇用される場合、大抵生活保護支給額の方が上なので
某コミュニティのように団体を作り徒党を組んで役所に圧力をかけ生活保護
を受ける連中が大量に発生するというわけだ
（都内在住単身者40歳の例：1類\40410+2類\43910+住宅\53500=\137,820）

>>665
正社員減らして、下請け虐めでケンチャナヨ〜

>>670

年功序列ってのは，どんな仕事も真面目に努めてれば結婚も出来て
家も持てますよって希望（幻影）を与えるものだからね。

職制が上がらなきゃ給与も上がらないようにしてしまえば，大半の人は
入社時の給与のレベルって事になる。（上の職の方が下より少ないのが
普通だから）

その時に，真面目に働く動機付けが機能するかどうかって事になるね。

特に「カイゼン」みたいに現場労働者が自主的に考える事を要求する職場だと
いくら尽くしても暗い未来しか見えない場合に，それだけの協力が得られる？

>>646
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/13/20051213000016.html

アシモ君は朝鮮人には真似できねーだろ。

>>659
1　南朝鮮で市販されているレンガの様な固さのワックスで凹まない車体を作る為には、重量軽減は不可
2　小さい車は、馬鹿にされるので、南朝鮮では売れません　つまりダンピングのネタが入手出来ないので不可
3　工作精度や、品質管理上の問題により不可能　敷居を高くするとハネ物が多くなり会社が潰れてしまいます
4　エネルギー回収などと言う観念は、存在しません

DB601を製品化出来なかった技術力の断崖絶壁が存在しています

>>677
そんな事言ってると追いつかれるかもしれない罠。

かの国が追いついてこれようがこれまいが、開発を続けていってほしいものです･･･

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/13/20051213000042.html
「ハイブリッドカーで日本に追いつけ！」
現代車、LSグループ・LG化学とハイブリッドカー共同開発着手

さあ　また二ダーさんが花火をぶち上げましたよｗ
今頃始めたって遅い遅い　がんじがらめのパテントをどうすり抜けるか
見ものでつな　まあ数年後にはパクリ訴訟の嵐が待っているんだがｗｗｗｗ

>>680
いや、知らぬ間にドア開けてつま先ねじ込み
共同研究・開発になってるな

>>679

まぁ既に日本を追い越してるようにも見えるがな。
ベクトルが斜め上なだけで。


#実際日本にとって良い刺激になるように頑張って欲しいのだが、何故にここまで斜め上に・・・。

凹

日本車、とりわけトヨタとホンダが独占に近い地位を確立してる所に、同じアプローチしても絶対無理
その点三菱は考えたな、ハイブリッドではなくて、純粋なEVで勝負するらしいし
マツダとBMWは、水素内燃で勝負すると決めたらしいから
とことん後追いだな、話にならん、もう少し知恵出してくるかと思ったが

　 ∧＿∧
　（ ´・ω・) ∫　パクリは犯罪だろ
　//＼￣￣旦＼ 　
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ＼ヽ-―――――ヽ
　　　￣￣￣￣￣￣~

FF車の後輪をモーターで駆動すればイイニダ！


ｱｲｺﾞｰ！トランクにキムチ積めないﾆﾀﾞｰ

>>686
マーチの4WDがそれだな。
普通に荷物も積めるが。

>>680

＞韓国自動車工業協会のカン・チョルグ理事は「原油高と環境基準強化で、世界ハイブリッドカーの売上は2010年に200万台、2030年に4000万台へと急増するだろう」との見通しを示している。

…2030年にまだハイブリッドカーが主流なのかなあ…

トヨタやホンダでさえコスト面の問題から
ハイブリッドカーのリチウムイオン電池の市販化が出来ない状態なのに
いきなりリチウムポリマー電池かよ

来年末にハイブリッド車を市販化するのにそりゃ無理だろ
もし出来てもプリウスやシビックより価格が高くなるだろ
ありえる可能性としては、赤字で安く売って先進国でブランドイメージを上げる
って方法が考えられるが、今じゃF1とかでブランドイメージ上げるより
他社より優秀なハイブリッドカーを安く市販化したほうが技術的には高く評価されるだろうからなぁ

韓国って高分子化学の分野ではかなり遅れているんだけどな〜
特許でガチガチですよｗ
二ダー何考えているのかね

ちゅーか
水没したりショート状態になったら恐ろしい事になるような
＞リチウムポリマー搭載

朝鮮人自体がシナとモンゴルのハイブリッドだしなぁ。

>>691
爆発しますｗ

ネタをひとつ

１１月乗用車販売：首位に一汽ＶＷ、通年では上海ＧＭか
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=1212&f=general_1212_001.shtml

＞第２位以降は、上海ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）、上海ＶＷ、北京現代（ヒュンダイ）、一汽トヨタの順で、
＞それぞれ、３．０３万台、３．０１万台、１．９２万台、１．８４万台。

全体で見ると現代はトヨタより僅かに多く4位だが・・・

＞中高級車では、一汽トヨタの「カローラ（花冠）」が第１位で、販売台数は７０５７台。
＞第２、３位は、広州ホンダの「アコード（雅閣）２．４Ｌ」、第一汽車集団の「マツダアテンザ（Ｍａｚｄａ６）」で
＞それぞれ、６０６４台、６０３４台だった。また、今年中国市場に投入された
＞一汽トヨタの「レイツ（鋭志）」は５８０７台と好調なスタートを切っている。

上位に現代の名前はなく、ということは・・・

>>694
雲助御用達か？

雲助は最低の仕事

禿注意報

新型アシモすげーな。地道な基礎技術の積み重ねがロボを走らせるんだろうな。
ヒョンダイはアシモレンタル→分解して組み立てられず返却→損害賠償されて火病発動？

>>694
タクシー用か、さもなければ、ヒュンダイを買う人というのは、
「お金は無いけど、自転車やバイクでは積載能力が足らず、
天候や路面状況に左右されやすいそれらじゃあまり役に立たない」と考える人が買っていくのでは…
（日本で言うなら、趣味性の無い激安中古車やスズキの旧スイフトの安いグレード辺りを買おうとするような感じ？）
と電波を飛ばす。

>>699
ヒョンデより「リアカー付きスーパーカブ」の方が積載量も経済性も上という罠。

なんかさっき、フジのニュースで、ヒュンダイモーターＪａｐａｎ
脱税とかって言ってたな

脱税できるほど収入があったんだ!?

>>702
収入が無くても、固定資産税だのは払わんとイカンのでは？

脱税のチョーセンジンの会社（キャッシュ）
http://72.14.203.104/search?q=cache:i1BP4U1VZB4J:www.onekoreanews.net/20040630/keizai20040630002.htm

ヤングスチール株式会社 92年１月創業。鉄鋼製品の輸出入、国内販売のほか現代自動車の正規販売店（ヒュンダイ横浜中央／東名横浜／南大阪）を手掛ける。

>>701-704
単なる１ディーラーでインポーター（ＨＭＪ）は関係ないだろ

>>703
法人税法違反容疑（所得隠し）
ヒュンダイディーラーだけならどう考えても赤字だろｗ

ヒュンダイ自動車の日本国内販売代理店を展開する会社が法人税1億円を脱税
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20051214/20051214-00000056-fnn-soci.html

>>705
＞（ＨＭＪ）は関係ないだろ
まぁ、ないだろう。
けどその会社、民団にかなりの影響力有る奴だよ。
地方参政権とかにも言及。

関係無いが三菱がＷＲＣ一時撤退。

ttp://www.yscl.co.jp/hyundai/index01.htm
　ヒュンダイ東名横浜、横浜中央、南大阪
ttp://www.yscl.co.jp
　脱税した会社　ヤングスチール株式会社

まあヒュンダイ販売店での脱税じゃねーだろ　儲かるほど売れてないｗ
本業の鉄鋼製品の輸入販売業だな
パチンコは、徹底マークされてるし　次のターゲットはこういう奴らだなｗ

>>699 ちょｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗ俺の愛車スイフトＳＥ−Ｚｗｗｗｗｗｗおｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋ

>>706
チョソに及び腰だった日本の司直ＧＪ！！そーいやチョソダイの公式サイトも１７日に閉鎖するようだしな、このまま逃亡か？wwwwwwwwwwwww
チョソはチョソらしく糞半島に引き篭もって死ねやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>チョソダイの公式サイトも１７日に閉鎖
メイテとかだろ。嘘吐きは朝鮮人。

現代は世界で勝っているので、日本では道楽商売ができる余裕があるんだな。

韓国が有る限り、三星もひょんでぇも大丈夫
南鮮の持てるリソース全て注ぎ込んでいますから

南鮮が左前になると、ガタルカナルの日本軍の様に、枯死してしまいます

韓国企業を支えているのが韓国政府なら、その韓国政府を支えているのは一体誰かな？
（場合によっては”世界一の恩知らず”の称号を付ける事となるのだけど）

誰もいない…

age

ハンコックタイヤ2年で亀裂が出来破裂したぞ！
　とキレてた奴が車スレにいた
　
　　
　　安いからって買うかなぁ？

ハンコックってジムカーナ一発用だろ？

よく2年も持たしたな。

KIAとかアメリカだと3流だぜ。
どうしてあのクソ韓国人は日本の真似すんだ？
車、エレクトロニクス関連は日本様でいいのにな。
韓国はキムチだけ作ってればいいのに。。
まじでそう思うのはおれだけ？

そのキムチでもあぶなやっこしいもんだぜ、今は。
寄生虫付きを平然と他人に売るあたり、だめだろ、それは。

車において最重要保安部品に、ハンコックを選ぶ時点で自殺行為だろｗ

>>719
すごいなKIA三流まで上り詰めていたか・・・

鉄板が薄いのがいやなら戦車にでも乗れよ。

>>723
すごく…90式に乗りたいです…

>>724
それは否定しない

なにやら九七式中戦車の存在意義を問うレスがあるような。
鉄板が薄い戦車があったってイイジャン！






だが、俺はコイツで戦場に行くのは御免蒙る。

やっぱり、前面装甲の厚さと兵員収容数でメルカバ最強ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>726
昔、ハワイの博物館で、展示してあった95式を平手で叩くと「ぱぁん」と良い音がしました
M24は「ぺち」としか鳴きませんでした
この事からも、日本戦車の優秀さが、伺われます

スイカ選ぶんじゃないんだから…

>>726
一般車両で25mmもの鋼鈑を使ってるものあるのか？

>>721

今月号のROSSOだかに某チューナーのガヤルドにハンコックタイヤ標準装備っていう記事があったな。
法則発動しないことを祈るが・・・。

>>726 25mmもあれば小銃や重機関銃は防げるぞよ。

チハﾀﾝの鉄板をチハﾀﾝの大砲で撃ったら、チハﾀﾝは死ぬのだぞ

そんなチハな！

「動く棺桶」扱いされていたチハ型”電車”に、なぜそれほどまで
ﾊｱﾊｱ萌えることができるのか、不思議だｗ

　　　　　　　　　　　　　うるせえな　バカ朕子　逝け！
　　　　　　　　　　　　（うるせえな　ばかちんこ　いけ！）

>>733
側面だと、M2重機の徹甲弾で貫通出来たそうで

　　　　　　　　　　　うるせえな　バカ朕子　逝け！
　　　　　　　　　　（うるせえな　ばかちんこ　いけ！）

チ ちっちぁいタマが当たったら

ハ 破壊される

>>726
アレは戦車じゃなく移動砲台だと思うのです。
自走砲では狙えないトーチカや機関銃陣地を直接支援出来ればいいんですよ！

そして、その機関銃にさえ打ち抜かれる我が日本軍･･･。

丈夫な戦車作っても重くて輸送船に乗せられなかったんだよう　

　 ∧＿∧
　（ ´・ω・)
　

戦車の話はもういよｗ
チハは正面ならM2重機に抜かれることはたまにあるくらいだよｗ
でも９５式軽戦車は抜かれるｗ

韓国車もそんなに悪くないけど市場を読んで作りました見たいな車ばっか
で非常につまらない。とんがったマシーン作ることできないのかねえ。
Zとかインパクト会ったらしいしな。アメリカ市場で。
と真面目なネタフリしてみるｗ

>>338
2000GTとかでかなりスポーティーなイメージも作ったりとか営業努力は
凄いけどトヨタは。レクサスはいらねだが。

　　　　　　　　　　うるせえな　バカ朕子　逝け！
　　　　　　　　　（うるせえな　ばかちんこ　いけ！）

　　　　　　　 　─┬=====┬─┬─┬
　　　 　　 　 　 ヽ┴-----┴ 、/＿ /
　　　 　　 　　==||：|： 乃 ：|：　「r-┴──o
　　　_________＿__ |：|：＿_ ：|：　||--┬┘
　　　|ミ/／/ﾛ-D／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
　.　└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）
　　 　ゝ(◎)(◎∩◎)(◎)(∩)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ
　　　　　　　　 //　　　　　 | |　　　　　　　　　　ミ
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// 戦車ぶつけんぞ！
　　　　　　　　＼　　　 　 |　　 　
　　　　　　　　　 |　　 　 lヽ,,lヽ ミ
　　　　　　　　　 |　　　 (　　　 ）　やめて
　　　　　　　　　 |　　　 と、　　ﾞi　　装甲へこんじゃう

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/18/20051218000022.html

現代自、法人税2000億ウォン追加納付へ


　現代（ヒョンデ）自動車が政府から税務調査を受け、約2000億ウォンを
追加で賦課された。
　同社は16日、ソウル地方国税庁の定期税務調査の過程で、法人税の
名目で1961億7000万ウォンを追加で賦課されたと公示した。
　今回追加で賦課された金額は2000年から2004年度まで5年間の法人税
に対する調査の結果だ。
　同社は納付期限である今月30日まで全額納付する予定だ。国税庁は
今年9月8日から最近まで3か月間、現代自動車に対する税務調査を行っ
てきた。
　同社の関係者は「通商的な定期税務調査の結果と聞いている」と話した。

朝鮮日報

おいおい、HMCのHPサバメで今日の１８時に再開するんじゃなかったんかい！？
今何時だと思ってんのかね、まさかこのまま閉鎖なんてことには、、、

　　　　　　　　　　　うるせえな　バカ朕子　逝け！
　　　　　　　　　　（うるせえな　ばかちんこ　いけ！）

　　　　　　　　　　うるせえな　バカ朕子　逝け！
　　　　　　　　　（うるせえな　ばかちんこ　いけ！）

>>718
ドリフト用って聞いたけど。グリップ悪くて安いから最適とか何とか。

グリップの良いタイヤは早くチビる。
メーカーの思う壷。

>>751はウェット路面で滑って死ね。

　　　　　うるせえな　バカ朕子　逝け！
　　　　（うるせえな　ばかちんこ　いけ！）

滑るのがヤなら全てのタイヤをハイグリップにすりゃええがｗ

<ヽ｀∀´>グリップに頼った運転なんて素人ﾆﾀﾞ！

ttp://japanese.engadget.com/2005/12/17/bmw-steam-hybrid/

BMW のハイブリッドだそうな。どんなモノかは見てのお楽しみ。

　　　　　　　うるせえな　バカ朕子　逝け！
　　　　　　（うるせえな　ばかちんこ　いけ！）

>>751
競技向けで無い限り、やたら減ったりはしない。W10やDAGGやNEOVAなんか普通に持つ。
年何キロ走るのか知らないけど、タイヤは賞味期限があるから長持ちしすぎても意味ないし。

>>754
グリップしすぎても運転しにくいし、車種やサスとのマッチングもある。
適度に滑ってくれないとぎこちない動きになってかえって危ない。

　　　　　　　　　自動車を発明したのは日本人「山本敢闘」
であることは　世界の常識ですね

エセへ

何か新型が湧いてる？

HMCのHPどうなってんの？？
本来なら昨日の１８時再開のはずが、延長→１９日の１８時、んで今現在
まだ再開してない。これがいわゆる○○クオリティーなのかな。

>>760
むしろ珍型

>>761
最近ではENJOYが同じ事やらかしたよ。

>>761
サーバーは韓国にあるので、多分「ケンチャナヨ」だなw

ニダWHOIS（韓国インターネット振興院の略称がＮＩＤＡ）の結果：
http://www.nida.or.kr/

한국인터넷진흥원(NIDA)의 인터넷정보센터(KRNIC)가 제공하는 Whois 서비스 입니다.

query: 211.189.173.59

# KOREAN

조회하신 IPv4주소는 ISP가 아직 할당하지 않은 주소이거나 고객(End-User)
에게 IPv4주소를 할당한 후 할당내역을 한국인터넷진원에 등록하지 않은
주소공간입니다.

따라서, 조회하신 IPv4주소에 대한 문의는 아래의 ISP 담당자에게
문의하시기 바랍니다.

[ ISP의 IPv4주소 관리기관 정보 ]
기 관 명 : (주)엔터프라이즈네트웍스
서비스명 : ENTERPRISENET
기관 주소 : 강남구 역삼동
기관 상세 주소: 646-1 현대해상빌딩 12층

アウディ＝現代

エンジン付いて、タイヤ四つ付いていれば確かに自動車だけど
アウディとひょんでぇは、まったく違う
朝鮮人が糞塗れで生活していた頃から、自動車を製造していた

もしかして
Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

このアレ？

　　　　　　自動車はエセの発明だってことにしてやってんじゃねえか！
　なにがまだ不足なんだ！　飛行機か？シップか？テレビか？
必要な物を上げろや　遠慮なく　おめらの発明ってことにしてやるって！
エセへ

禿さん芸風変わった？

>>764
nida ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗ

　　　　　　俺たちはエセじゃねえ！日本人だ！の叫びが
　　　　この島々からコダマするとき　一人の英雄があらわれる
　　　その名も　　スメカラノ皇子ノ神夢イザ波の疾風ノ誠ノリ　である！
　彼は天上よりつかｗ

　　　　　　　　　病院国家ではおとなしくしろ！
　　　　　　の叫びがエセの無意識より発せられるとき
　　　　　78人の英雄がこのしまｚ

なんで荒らすんだ
結構おもしろいこともあるすっどれなのに

　　　　　　　　　　　　　　だれ
　　　　　　　　　　　　　も荒らして
　　　　　　　　　　　　ねえじゃん　こ
　　　　　　　　　　　こなんでも書いてい
　　　　　　　　　　いよってゆう掲示板だろ
　　　　　　　　　あちがったか　オナゴみたい
　　　　　　　　にか弱いエセには荒らしは苦痛で
　　　　　　　死にそうなんか　悪いな　じゃあなバ
　　　　　　イバイ　二度と来るなよ

Ｗ１０やＤＡＧＧって１０年前のタイヤ…
なつかし〜


とゆーウリはＭ５派

禿さんどうしたの？何かいやな事でもあったのね？

>>774
σ（￣▽￣；はPOTENZA派

一度、RE71系使ってみてからのフリークｗ

ＤＡＧＧとは懐かしい・・・
五月蝿いタイヤだったなあ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/21/20051221000023.html
日本で言うとシーマ現象みたいなもんか

ＮＨＫを見るわ

http://www.asahi.com/national/update/1221/TKY200512210523.html

乗用車の衝突安全基準、世界で最も厳しく　国交省が導入


一方、オフセット衝突では衝撃がかかる面積が少ないため、車体前部が壊れて
も吸収しきれない。このため、車体も客室も強化が必要になる。車体前部はフ
ルラップとの両立のため、真正面からの衝撃は壊れて吸収できるが、一部だけ
にかかる衝撃は車体前部の両脇の構造を強化して変形を防ぐといった高度な技
術が必要になる。


ああ、また重くなる。燃費も悪くなる。

グランドグリップが最高w

>>780
韓国製自動車は輸入禁止になりますね
非関税障壁とか騒ぎ出すのでは無いのでしょうか？

元々売れてないんだし良いじゃん

日本で韓国車が売れないのは不当な差別的行政システムが原因ﾆﾀﾞ！

これくらいなら明日にでも言い出すだろ。

劣化コピー品を高い金だすほどお人好しじゃないしな。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/22/20051222000009.html
現代車、ハイブリッドカー生産協力企業を確定

現代自動車が開発を手掛けている韓国産ハイブリッドカープロジェクトに、
LSグループとLG化学に続き、鉄道車両メーカー(株)ロテムと
電気部品メーカー(株)東亜(ドンア)エレコムも部品を供給する。

　中略

現代自動車の関係者は「現在日本から部品を調達して、ハイブリッドカーを
少量製作しているが、部品価格が高い上、トヨタ・ホンダなど日本メーカーの
生産量が増え、部品が不足している」と述べた。ハイブリッドカーの大量生産の
ためには、安定的な部品供給が欠かせないということだ。

現代自動車は協力メーカーの部品開発が完了し次第、来年末または2007年初めに
ハイブリッドカーの大量生産を始める計画だ。

朴李大作戦の始まりでつよｗ　ハイブリッドは、特許の塊なんで　回避はほとんど無理
特許侵害訴訟連発の悪寒ですなｗｗｗ　ヒュンダイが大騒ぎして　「　クロスライセンス　ニダ　」
とか　実はとんでもない額の賠償金払わされて　市場から撤退　ってシナリオが見えちゃって
いるんだがなｗ

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=1222&f=research_1222_001.shtml

今後の「日本車」優位性：マーケティングと環境配慮
「新秦調査」０５年の中国乗用車市場「日本車」の実力と今後（２）

前略

いずれの項目でも、「韓国車」との回答は低迷した。現代（ヒュンダイ）などの伸張が著しく、日本経済新聞が報じた記事でもシェアを順調に伸ばしていることが示されているものの、中国全体でみれば、まだ後発的なイメージが強いともいえそう。

つうかウリナラは、只でさえ電装系の技術力が弱いのにどうすんだろねェ
電車でも自国製の電装部品付けた奴は、貧乏国以外売れないのに（ｗ

>704 ：マンセー名無しさん ：2005/12/07(水) 22:54:53 ID:0xXE4qn3
>>>日本も韓国も経済破綻手前な件について。
>韓国はすでに１度破綻して、また破綻しかけてますね、
>日本はデフレ政策において評価の価値がとても低く見積もられている、
>潜在的資産はかなりあるし、貸付、外国債など世界が買えるほどある、
>２度目は無いよ韓国には・・・・自動車でさえすでに人件費がアメリカを上回り
>うりどもはそれでも満足せず、ストばかりして結局自分の首を絞めていく、
>いつまでもパクリと程度の低い物しか作れない国民がここまでなれたのは、
>日本が母親として見守っていたおかげ、甘やかした結果、グレた子になったけどねｗ

これホント？
本当だとしたらチョンダイはいったい何処から利益上げてるんだ？やっぱり
国内で不当に高く売って海外では安く売るってやつ？

ヒント　韓国内シェア７割以上

age

＞日本で韓国車が売れないのは

　イルボンとの海底トンネルがないから輸送コストがかかってる
からニダ！さっさと海底トンネルをつなげるニダ！

　まだ斜め18度ぐらいかな？

月に２００台も売れないのに自動車運搬船や海底トンネルなんていらね〜だろｗ
フェリー使え　フェリーを　関釜フェリーなら２５台載るぞｗ
下関着いたら　在日使って陸送　メーターは巻き戻せばいいんだ

これで斜め３０度ぐらいかな？

街で見かけない韓国車だけど、
麻布、六本木周辺でなら見られるニダ

現代自動車が日本市場で苦戦、輸出量が初めて減少
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005111407900

＞業界が１５日明らかにしたところによると、現代自動車は年初から１０月まで昨年同期に比べ１４．６％多い約１５８万台を輸出したが、そのうち日本への輸出は２０２１台で昨年同期（２３１８台）に比べ１２．８％減少した。

おいおいホンデーが日本で売れているような書き方だな。
＞２００２年に２４２４台、２００３年に２４２６台、２００４年に２６６７台と輸出量が増加していたが

２６６７台だろうが、２３００台だろうがこの数字じゃ増えたとか減ったとかはあんまり関係ない話だと思うぞｗｗｗ

>>795
まあ日本法人の上部入れ替えたり、三菱の販売網を使えるようになったり、
高い金でぺを使ってソナタ投入したのに、減ったら駄目だと思うｗ

ヒュンダイは、ぺのＣＭを投入したらソナタがバカ売れするとでも
思っていたのでしょうか？　日本の消費者を嘗めてもらっちゃ困るね
ババアは騙せても　一般消費者は騙せませんよｗ
安いから売れると思ったら大間違い　死にたくないもんな

もういい歳なんだから,そんな安っぽい
変な車にのってるんじゃありません。
貧乏人じゃないんだからやめなさいよ
解ったね？
母さん早く孫の顔が見たいよぉ。
年末は帰ってくるんだろ？
そんな恥ずかしい朝鮮車で帰ってこないでおくれよ・
お父さん心臓悪いんだからね。
ご近所に見られたら恥ずかしいよ
いいね、解った？

母より

>>793
韓国の自動車専用船は日本の自動車会社も使用してるから日本への輸出分は欧米行き
のオマケみたいなもん。

JMは朝鮮生まれだが可愛いやつだよ。
数あるクサレ朝鮮製品の中で唯一認めてもいいのがJMだね。

>>798
　　　｜
　　　｜　　　 ∧＿∧ 　　　
　　　｜　　　(；｀Д⊂ヽ　母ちゃん　ヒュンダイなんか買ったもれがバカだった　許してくりゃ
　　　｜　　　（　　　　ノ 　　　　
　　 ／￣￣＜＿）＿）￣￣

>>798
孫の熊って読んだ、激しく慟哭している。

先祖返りかと悩んでしまった。

日産　インフィニティ展開、０７年末めど

　日産自動車（東京都中央区）は１９日、中国で高級車「インフィニティ」
ブランドの販売店網を２００７年末までに開設すると発表した。

　日産の高級車販売網の世界展開の一環。中国では富裕層を狙った
外国メーカーの高級車販売競争が激化しており、同社はインフィニティを通じ
高級車市場に足場を築くことを目指している。
　販売店は北京、上海、広州など沿海地域の大都市を中心に開設。
０７年末までに北京や上海、広州などの大都市圏を中心に５〜１０店舗体制を構築し、
０９年末には２０店舗まで広げる。「Ｑ４５」（日本名・シーマ）などを輸入して販売する。

　同社関係者は「当初は各都市に一、二カ所ずつ開き、状況をみながら
販売店網を拡大したい」と話している。
　インフィニティの０４年度北米販売台数は、前年度比６・５％増の１３万２千台。

　現在は中東地域、台湾、韓国で販売しており、０７年末までに中国のほか、
ロシア、ウクライナでも販売を開始する計画を進めている。

　http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200512200006a.nwc

ホンダ、「アキュラ」導入までに国内80万台販売体制を構築へ

　［東京　２２日　ロイター］　ホンダ<7267.T>の福井威夫社長は２２日、
ロイターのインタビューに応じ、２００８年秋に予定している高級車ブランド
「アキュラ」の国内導入までに、国内で８０万台の販売体制を構築したい、
との意向を示した。２００５年は前年比３．１％減の７２万台を見込んでいる。
同社は２００６年３月に国内販売３チャネルを「ホンダ」チャネルに
統合することを決めており、販売店の営業力を強化することで、販売台数の
上積みを図る。

　福井威夫社長は、安定販売の目安としている国内年間８０万台体制について、
「アキュラがスタートする頃には、ホンダ系の新しい体制で、
ＣＩ（コーポレート・アイデンティティ）も相当整っているはず。
その頃には、そういう（８０万台）体制になっていないといけない」と語った。
http://today.reuters.co.jp/news/newsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2005-12-22T171937Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-197809-1.xml

いよいよインピニティとアギュラの登場ですか？

【中国】「日本車」購入希望者プロフィール：広東で意欲的に

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051223-00000007-scn-int&kz=int

中国の一般消費者で、乗用車を持っている人に対して、持っている（複数持っている人は最も常用している）乗用車の国別の種類を聞いたところ、
「中国車」との回答が最も多く、それに「日本車」「ドイツ車」と続いた。
また、乗用車を購入（買い換える、買い増し）する予定がある人に購入を検討している乗用車の国別の種類を聞いたところ、最も多くなったのは
やはり「中国車」で、「ドイツ車」がそれに続き、「日本車」は三番手となった。

----------------------
かなり長文の記事だけど、「韓国車」というキーワードがまったく出てきません。
韓国マスコミが言っている、「中国市場でウリナラ車がマンセー！！」ってホントかな〜

合弁が造ってるタクシー需要だからそれ

グレンジャー（ＴＧ）の国内ディーラーへの先行デリバリが始まりますた
Ｄによっては実車を見せてくれる鴨

黄教授研究グループ、日本の研究グループに先を越される

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/06/20051206000015.html


ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬｰ


先を越されるどころか、周回遅れですよﾌﾟｷﾞｬｰ
おっと、周回遅れのひとに申し訳ないですね。捏造教授と一緒にしてしまったごめんなさい

>>809 誤爆乙
黄ｽﾚへﾄﾞｿﾞｰ

ヒュンダイの期待の新車グレンジャー、
日本向けにこんな車種があったら売れると思う？
「朝○総連など日本人に怨まれる連中向けに、
自動車盗難防止装置と火炎放射器を組み合わせた”ブラスター”を装備、
近寄る奴はみんな丸焼きだぜ！」

…って「カーマゲドン」かよ、これは！
（でも、”ブラスター”は本当に南アフリカで特許か何かを取ってる筈です…嘘だったらごめんね）

■木村建設の朝鮮人社長は自己破産後、祖国韓国へ逃亡する予定！■


■2005/12/11 (日) 捕らぬジジイの皮算用 ３ ■きっこの日記■

‥‥そんなワケで、内河健に限らず、今回の事件の加害者どもは、
ドイツもコイツも資産隠しに余念が無い。

真っ先に自己破産の手続きをして、自分だけ逃げようとした
木村建設の　木村盛好　は、本名　が　「李盛好」　って言う　韓国人　なんだけど、

韓国　に建てた高級マンションにサクサクと資産を運び出し、
親戚とかも　韓国　へ引越しさせて、すでに　韓国　で生活する準備も終わってるのだ。

だから、木村建設の倒産のトバッチリを受けて連鎖倒産した数々の下請け業者や、
１００人以上の債務者たちが死ぬほどの苦しみを味わってるって言うのに、

数え切れないほどの欠陥マンション、欠陥ホテルの建設に加担してた
　李盛好　（木村盛好）　は、老後は　韓国　の　高級マンション　で、
何の不自由も無い悠々自適の生活を送るって作戦なのだ。

http://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=20051211

うちの奥様がクーペなら欲しいって言い出しました。
彼女には今は軽自動車に乗ってもらっているのですが、来年あたり新車を買おうかって
話をしてたんです。まあ、１２０万程度の小型車かななんて具合に。
そこで冗談でヒュンダイクーペの写真を見せて「これカッコいいだろ」なんてからかって
みたら、「うん、いいわね。ヒュンダイでもそれならいい！！」って返ってきたのです。
もともとクーペタイプの車が好みなんだけど、国産でクーペって限られている上に、
あってもZとかバカ高いやつしかないから、あきらめていたそうです。
ヒュンダイクーペも写真見る限りはカッコいいけど、実際のところはどうなんでしょう？

>>813
悪いことは言わん、インテグラかセリカにでもしとけ。
コペンなんかでもいいんじゃないか？

まあなんだ。「お前はヒューザーが作ったマンションに住めるか？」と聞いて
YESならGOサインを出せばいいんじゃないの？

>>814 >>815

　「うそうそ、いらないから」だとさ。　ちょっとがっかり？？

>>813
嫁さんが車に詳しくないなら、無難に日本車をお勧めするよ。
>>814が言うとおり、セリカかインテグラでいいだろう。

嫁さんが整備士か何かで、何があっても大丈夫ってんならヒュンダイでもいいかと。

ﾋｭﾝﾀﾞｲクーペがカッコいいなんてどうかしてる。

>>813
そんな貴方にプジョー406クーペがお勧め。

って言っても、わかんないか。

かっこだけで車選ぶとうちのかみさんみたいに後悔しますよ。
キャバリエ。

>>813

つ ふる〜い丸目４灯「コスモ」ロータリークーペ

つ ６３５Ｃ

つ 初代ユーノス「ロードスター」

つ 二代目「ソアラ」

>>813
ヒュンダイクーペ新車で買うなら　中古のＢＭＷ３１８ci にシル
タマも結構あるし　お値段お手ごろ　居住性もそこそこだし　かっこいいニダ

市営住宅＆チューコ外車

禿さんｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

指差し確認、禿確認

配管工＆チューコVIP

>>813

>822さんに一票。
E46シリーズ（一つ昔のヤツね）の318ならばトルク太いしお勧め。
左ハンドルのマニュアルだと彼女は運転できないかもしれないけど、右ハンドル版の
オートマなら何とかなるでしょ。
ドイツ車に乗るとドライビングポジションとか車に矯正されるから乗ってみるのも良いよ。
（そして彼氏専用の車になるのも時間の問題なんだけど）

車を知らない人にこんな車を奨める奴、どれが一番罪深い？
1.AZ-1
2.カプチーノ
3.GTO
4.ヒュンダイクーペ
5.RX-7
6.ビート
7.スズキ・マイティボーイ

＞車を知らない人にこんな車を奨める奴、どれが一番罪深い？

1だと思う。　松田がとち狂っていた時期に出したとち狂った車だ・・・
これに比べたらヒュンダイクーペの衝突安全性は戦車並みにありそうだｗ

いっぺん乗ってみたいと思ってるんですが…AZ-1。
親不孝なんでしょうか…。

失敗したと気付いても、もはや買い取り手がないようなクルマが一番罪深い。

「日本におけるヒュンダイの中古車」みたいなもの、ひょっとして？

>>828
１と５（ＦＣ３Ｓ）を両方持ってる俺はどうしたらいいんだ？

>>833
「筋金入りの車好き」を自慢しつつ、末永く乗ってあげるのが吉と思われ。

漏れも１だな 今でこそマツダはアテンザやMPVとかあるけど昔はヤバかったからな。 ところでここの住人は車、車メーカー、中古板とか見てるんかな？

何年か前（２０００年頃？）、テレ東の番組（堀　鉱一が司会）で紹介されていた
デーウのマティスって売れたんですか？
まずは九州地区で、頑張るみたいな話だったけど、

たしかに九州に販売元があるな

1
あれは素人が運転するにはやばすぎる

>>835
中古板ってなんすか？

>>836
もともと、ヨーロッパではミニマムカーとしてけっこう売れてた。デザイン以外に
見るべきものは何もない（本当に何もないのだｗ）のだが、「安くて走ればいい」
という層は、どの先進国にもいるから。
99年の10月に日本初上陸したが、１年で900台しか売れなかったｗ
輸入販売権を持った九州のオートレックスって会社は、なんせ販売網をほとんど
持ってなかったんだ。ネット通販しようとしたんだが、車じゃ無理だった。
当時は、デーウのデの字、韓国のカの字も出さずに、ひたすら「マティス」ブランド
として売ってたんだ（これはまあ、正しい戦略）が、デーウが倒産してＧＭ傘下に
入ってからは、堂々とＧＭマティスとして売ってる。そして相変わらず韓国の
カの字も広告には出してない。

てか、北海道とかだと命に関わるからなｗ

北海道だと、４〜５月頃
「除雪してたらクルマがでてきまスタ。中には男性が・・・・」
てなニュースが毎年出てくる。


これを聞くと、ああ春だなって実感する。

>>837 840 ありがとうございます。

その番組では、4年後ぐらいに買い替えで
手放されたとき　この車の本当の価値が試されると言っていたけど
デザインで飛びついた人は悲惨そうですね

４年も経ったらどんなクルマでも買い叩かれる。
新車を高く買わされるのを中古買取価格の上乗せでごまかされているだけだよ。

たった2行でも、何故か分かっちゃうんだよなｗ

>>843
いやいや。手放す前に真価は良く分かるよ。なんせ信頼性が凄いんだ。低くて。
友達が、その「デザインで飛びついた人」なんだが、まあ壊れる壊れる。特に
エンジンと電装系が悲惨。
そいつは初年度、修理代だけで15万払った。２年目にもう15万かかった時点で
手放すことにした。下取り額は20万だった。２年・２万�qの、まだ新しい車だぞ。
それにさあ、確かにエクステリアデザインは良いと思うけど、乗ったら見えないし
ねえ。インテリアは凡庸というか、古臭い。ナビのあるべきいちばんいい場所に
ドデカいエアコンの吹き出し口があるんだが、これってホンデーのＴＢも同じ
なんだよね。韓国車ってこういうの好きなのか？まあナビって概念がまだない
のは分かるけど。

「朝鮮幽囚記」ヘンドリック・ハメル
『この国民の誠実、不誠実および勇気について。彼らは盗みをしたり、嘘をついたり、だましたりする強い傾向があります。彼等をあまり信用してはなりません。』

「悲劇の朝鮮」アーソン・グレブスト
『嘘っぽい理論で結論を下す論法ときたらまったく驚くべきほどです。自分が正しい場合がほとんどないにもかかわらず、悪びれる様子がほとんどない。』

「朝鮮の悲劇」F.A.マッケンジー
『韓国人は、遺伝と教育とによって、その大部分が、おおげさな物言いをする人間か厚顔無恥の嘘つきかである。それで、日本人の非行についての彼らの陳述は、検証なしに、これを受け入れることはできない。』

>>839 中古板ですた。スマソ

モズレー会長、｢ブリヂストンにタイヤ決まった訳じゃない｣
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/12/post_f3aa.html

｢ミシュランが撤退したことで、確かに2007年はブリヂストンタイヤだけということになるだろう。
しかし、これがすなわち2008年からのワンメイク化がブリヂストンタイヤになることを保証したものではないよ｣と、
この英国人は周囲の見方に水を差した。

F1タイヤについてはかねて韓国のクムホが参入の機会を窺っているとされるが、
モズレー会長の念頭にあるのは実はピレリであるとされる。


ま、クムホがんがれよ。
正直ワンメイクだと面白くないからな。

もしも、F1タイヤが韓国のクムホにワンメイク化になったら
→昔懐かしいティレルの6輪F1マシンの復活とか、F1がAWDを標準仕様とするとか…
なんて事はないだろーなっと。

>850
マジレスすると、
ドライバー全員が、安全が確保出来ないのでキャンセルする
に500ｳｫﾝ(ドリルで加工済)

あまりにもグリップを確保できないってんで溝が廃止になったり、
ダウンフォースが強過ぎるとバーストするから空力抑制とか。
そんな副産物が出来るなら面白いのに。
ドライバーの命を吸いまくるだろうけどｗ

２００７年　クムホＦ１へ参入　<丶｀∀´>　ウリナラマンセー

しかし　まったく経験の無い世界に飛び込んだクムホは、悪戦苦闘
各チームのタイヤテストで　タイムが出ない　わすか数周で　滑る　バースト　等々
悪評ばかり　クムホ首脳陣　これじゃまずいという事で

< ；｀Д´>　ブリヂストンは核心技術を全てウリナラへ公開するニダ！
（　´∀｀）　お断り！

陰で土下座までして頼み込むもあっさり断られ

　　 　∧＿∧　　
　　　<丶｀Д´> 　チョッパーリめ　謝罪と賠償ニダ！
　　⊂　　　　⊃　
　　◇、　　　 ,◇
　　 ミ◇三◇彡　ｼﾞﾀﾊﾞﾀｼﾞﾀﾊﾞﾀ

という事で　クムホをチョイスするチームは無くなりブリヂストンのワンメイクとなる
めでたしめでたし

マジレス求む。

ヒュンダイは走る棺おけとか劣化コピーとか言われてるけど、ヒュンダイが故の
事故とかは聞かない。国内に走るヒュンダイ車は１万台に満たないので、絶対的
事故件数が少ないとは思うのだが、どうなんだろうね。
まさか本当はごろごろあるのにマスゴミが故意に流さないなんてことあるのかな？
日本向けの製造ラインは特別だっていうけど、もしかしたら言われるほどひどいもの
ではないんではないかと思ってきた。
そこんとこどうなんだろ？？

嫌韓厨は業務妨害罪で牢屋行きの覚悟で書きこんでいるのだろ。

>>854
それはアレだな。

いちいち個々の事故なんて報道してたら、
新聞は雑誌みたいに分厚くなるだろうし、
ニュース番組だって今の2〜3倍の放送時間を取らないと伝えきれないだろう。

実際、ヒュンダイの個人サイトなんか行くと、
「ディーラーで事故ったヒュンダイ車見ました」
「むしろ自分が事故りました」
なんて人も普通に居るわけだし。

しかし、昨日のＮＨＫスペシャルのおかげで少しは企業の防衛意識が目醒めてくるかな

>>854
２ちゃんねるで書かれていることは９９．９９９９９９９９％ネタと釣りw

１ｐｐｍのマジレスを釣りを承知でやっておくが

漏れのＸＧでは、リコールになったＡＢＳ配管のリア左右取り違えの件では
最初から左右は正確に取り付けられていたのでペイントでチェックのマーク
付けて終了だったし、そろそろ２年だがまだどこも故障してないし、オイル
が３回、オイルフィルタとワイパーブレード（ともに１年目無償点検で無料）
が各１回、の交換をやっただけだし、まあ普通だ

Ｄで事故車を見ることも普通にある

マスゴミが三菱車事故晒しage状態の時でも炎上事故以外は死亡事故でもない
限りたとえ三菱車の事故でも放置だったし、そんなもんだろ

>>854
事故起こす前に動かなくなるから
動かない車は、事故起こし様が有りません
















サイドブレーキがバカになって、事故起こしたりしてw

>>860
ネタ乙
単に路駐しておくだけでも事故は起こせるw

この間、上野でナンバープレートが緑地にハングルの車を見たが、
下関から入ってきたチョンなのか？　車種は記憶に残ってはいないが。

クムホがF1なんて悪い冗談だろ。
日本のどっかが来るんじゃね？

>>863
あるとすればヨコハマかな？

路駐している車両って、「事故に遭う」ことはあっても、「事故を起こす」ことは出来ないような。

まぁなんだ。アレだよ。うっかりﾁｮﾝﾀﾞｲなんか買ったものだから大変だよな。
文書の合間から必死さと悲愴感がにじみ出てる。

（妄想ゆえに本気にしちゃだめだよ）
韓国企業が日本市場に持ち込む商品は、
「韓国内の基準でも不良品」という可能性も考慮に入れるべきである。
…ま、商品の当たり外れは、
日本市場は他所よりも”外れ”の確率が若干高めと思えば、
そんなに大きな間違いじゃないと思われ。

>>865
つ【故意で事故多発場所に路駐し追突させる】

◆中国、安心の車メーカーBEST10、1位 一汽ＶＷ、以下 上海ＧＭ、上海ＶＷ…
　好まれるブランドのベスト10は、アウディ、ＶＷ、ビュイック、サンタナ…
http://j.peopledaily.com.cn/2005/12/26/jp20051226_56239.html

ヒュンダイは何処ニカ？

ヒュンダイ→ホンダイのソースはどこにありますか？
2chではさんざん言われているけど実物の映像を見たことが無い。

アメリカ人　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人

コッカデューデューデュー　　　　　　　　　コケコッコ―　　

バウ　バウ　　　　　　　　　　　　　　　　ワン　ワン

「ひょんでぇ」は「ひょんでぇ」だろ？
きんだいちゅうをきむでじゅんと呼べと言っているから
「ひょんでぇ」と呼ぶべきだ

まぁ「代」と「大」ですな、その場合は

>>872
「でぇ」ってどう発音するんだ?「でー」か「で」かどっちだ?

http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/plaza/ads/tv_commercials/tv_commercials_list.html
↑のサイトでCMをダウンロード出来るから聞いてみるﾆﾀﾞ。

�d
しかし微妙だねぇ。ヒャンデって聴こえる。
もうちょっと露骨だったら面白かったのに。

明らかに「ヒュンディ」だね
「ホンデ」は捏造

エンブレムのデザイン見ただけでもあれなのだが・・・

　　　　　　　　　　　　　　に
　　　　　　　　　　　　　ほんの
　　　　　　　　　　　　はつめいひ
　　　　　　　　　　　んであるじどう
　　　　　　　　　　しゃは　すばらしく
　　　　　　　　　あめりか　いぎりす　ど
　　　　　　　　いつ　ふらんす　いたりあな
　　　　　　　どはくじんこっかも　まねしてじ
　　　　　　どうしゃをつくっています　かんこく
　　　　　もにほんじんのはつめいしたじどうしゃを
　　　　つくっています　ほんとうににほんじんはいろ

◆韓国、交通事故発生率がOECD加盟国中ワースト
｜
　自動車1万台当たりの交通事故発生件数(2003年基準)が137件となり、日本の
　117件を上回りOECD加盟国中で1位に。道路1km当たりの事故件数も2.5件と
　2位のトルコ(0.9件)を大きく上回っており、人口10万人当たり交通事故死者
　数も15人で最多。自動車1万台当たりの死者(4.1人)は、ハンガリー(4.2人)
　に次ぐ2位を記録。
｜
　人口10万人当たりの事故件数は日本が最悪の743件、韓国は503件で、米国の
　675件、オーストリアの535件、ベルギーの522件に次ぐ5位。乗車中の死亡率
　は23.8％と最小の割合だった。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=042005122701700
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=20414

>>844
スカイラインＧＴ−Ｒの中古が死ぬほど高いんですが。

>>880
つまりかの国は自動車が歩行者を轢く死亡事故が多いと…

>>844
仁Ｄ人気で、AE86の中古価格が高騰してますが・・・？

>>883
びみょ〜にスレ違いだが
漏れんちの近くにAE86（レビンだけど白黒パンダ）
がほっぽり投げてある
潰れちゃった立ち食いそば屋があるな

スポーツエリーゼが高い件について。

× 高くても　売れる

○ 高いから　買う

ホンデーが安い件について

在日はいっぺん韓国車の車名と年式と走行距離をテキトーに設定して
買い取り屋に電話して相場聞いてみろよ。

立ち直れなくなるから（ｗ

>>844
セルシオも生産量の多さを考えるとバカ高ですが？

中古買取価格は新車の値引きを抑制させるために高くしてくれることが多い。
高級車はタップリと利幅があるからね。

下取りでマツダ地獄に落ちるのとヒュンダイ地獄に落ちるのでは
どちらが不幸でしょうか？

　　　ｳｷｮｷｮ〜　　　　　　　　　　　　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ〜
　　　 ｿﾘｬ ﾏﾂﾀﾞ ﾆﾀﾞｰ　　　 　　　　　ﾋｭﾝﾀﾞｲ ﾃﾞ ｷﾏﾘ ﾆﾀﾞｰ
　　　　　　　　 ▲＿▲ 　 　　　　　 ▲＿▲
　　　　／|＼. <,,　｀∀´>Ш　　 Ш<｀∀´丶> ／|＼
　　　　⌒⌒ ''（ つ 悪　 つ　 　 ⊂ 　魔 ⊂ ）''⌒⌒
　　　　　▼〜/　　　 /″|　 　　 | "ヽ　　　 ヽ〜▼
　　　 　 　 　 レ''~レ′ 　 　　　　　　'＼|~''＼|
　　　　　　　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣O￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　.　　　　∧＿∧　　ちょっと待つﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　.　　　 < ；｀Д´>,｡,　なんで天使ﾆﾀﾞｰが居ないﾆﾀﾞ！　　　
　　　　　　　　　　　　　　（つ　　 つ

>891
頼むから、引き合いに出さないで下さい。
って、以前もこんなレスしたな…。

ヒュンダイはいつまで日本車イメージでアメリカで車売るんだよ。
ソナタなんて日本車イメージに乗っかってるだけじゃないか。
家電にしろ、長い期間かけて築かれた信頼にタダ乗りしてら。

>>891
ヒュンダイに、RX-8やロードスターとまともに競える車があればまだしも…ねえ…

話は若干変わるけど、あなたならどっちを買う？
1.ヒュンダイのTBとスズキの旧型スイフト
2.ヒュンダイのエラントラとマツダのアクセラ
3.ヒュンダイのJMとスズキのエスクード
4.ヒュンダイのSONATAとマツダのアテンザ
5.ヒュンダイ・クーペと三菱のGTO
6.ヒュンダイのXGと日産のティアナ

…どいつもこいつもヒュンダイにはきつい相手かなあ…
なんとかヒュンダイが勝てそうな日本車があれば教えてくださいっす。

トリビュート＜CR-V＜JM≦エスクード

>>894
おそろしいことに、ネットで見た限りでは価格帯が被る車種ばかりだった。
JMとエスクードって、価格がほぼ同じだぞ。
いくらなんでも高すぎるだろ。
超絶値引きがあって、排気量１ランク下と良い勝負になるってのが基本だろうが。
セリカに、クーペが「大きい・安い・個性的」ってことでなんとか勝てるか・・・な？

あー、下手に安くするとブランドイメージがますます下がるばかりか
アフターケアに手間が掛かって「日本で売ってます」と言う目的にコストが掛かるか。
売る気があるならこんなラインナップは考えられんｗ

>>894
GTO・ＡＴ・ＮＡ最強

》894
ロータリーなんか蚊帳の外じゃん。
ロータリーってだけで購入対象からはずされる。
セダンやミニバンにロータリー搭載車がないのはそれが理由だよ。

ルーチェとか懐かしいよね。

>>894
ヒュンダイクーペの相手はGTOよりFTOでは？
GTOだと明らかに格上になってしまう気がするが

TANTOかもしれない

>>896
ＨＭＪはデフォルトが売る気無しw

本国メーカー全額出資の日本現地法人だから、車の輸入販売だけが業務じゃないんだろ。
買い付けとか欧米でのライバル社のリサーチとか仕事は他にもある。
販売利益だけが目的ではないのは明らか。

AE86ならランタボの方がいいと思うんだけどなぁ・・・。
って、いまランタボなんて言っても知らない奴ばかりなんだよな。
ランタボって何スか？ランエボの間違いじゃないﾝスか？！みたいな
無知を曝け出すような発言を聞く度に鬱な気分。

>>190
遅レス

よくドイツに行くんだけど（旧東ドイツ領）、ドラバントはたまに走ってるよ。
それよりも、４９万円ミラを見た時がもっと驚いたけど。

>>896
「大きい・安い・個性的」
カマロの中古買ったほうがいいなあ。

V8は街乗り　4〜5km／l

>>907
頭髪の具合どうですか？

>>907
ちょっといじって馬力上げたか、ちょっと調子崩したロータリーだとそんなもんだなぁ

ガソリン屋の要請で燃費を抑制していたりなんかしてｗ

禿の頭髪は 4〜5本／�u

韓-日 FTA, 自動車消費者には ‘利益’
http://feature.media.daum.net/?_right_special=R2
日本車の流入で国内自動車市場の多様性が大きくなることができるという期待に土台を
置いた分析だ. すなわち, 競争を通じて自動車産業全般が発展して消費者の選択幅も
広くなることができるというのだ. 自動車同好会連合移動陣代表は “自動車市場は
開放されなければならない”と “産業保護側面も良いが何より消費者選択権が強化
されなければならないし, むしろ市場開放を通じて国内自動車会社たちの競争力を
高めることができる”と主張している. 李代表は “もう全体生産量で 80%に近い物量を
海外で日本と競争, 販売しながら一部業社の内需市場保護のために消費者の選択権を
制限することは確かに誤った仕事”と強調する. それに彼は “国内自動車会社が読者
開発したエンジンをもう日本業社に供給する水準に至ったにも自動車業界がしたこと
FTAを反対することは矛盾”と付け加えた. しかし韓-日 FTA 締結に反対する自動車業界は
状況が違う. 自動車業界は表では日本車に比べても劣らないと言うが本音はそうではない.
特に国内自動車市場の 70% 以上を占める現代キアはともすれば韓日 FTAで国内自動車業界の
競争力が弱化される可能性があることを憂慮している.易しく言って内需市場をあっという間に
奪われることができるということ. ところが消費者たちは競争ない市場で消費者に帰って来る
ことは選択の強要だけであり, 今もこのような状況が展開される中だと主張する.

韓国自動車工業協会は今年初韓国と日本が FTAを締結するにおいて自動車分野は愼重では
なければならないという報告書を出した事がある. この報告書は韓国が日本に比べて自動車分野は
10年位立ち後れていて, 両国が FTAを締結すれば日本車の国内売り値増えて自動車業界に深刻な
打撃を与えることができると説明した. これによって韓国は日本と FTA 締結において自動車分野は
例外にしようという立場を伝達した. しかし日本はこれを収容することができないという消息が
外信に乗って伝わったりした. 特に日本は韓国産自動車が世界市場で急成長する点をあげて
自動車分野も FTA 締結対象という主張を曲げていない. 韓国と日本の自動車分野 FTAが
締結されればまず国内関税が消えて結果的に日本車の価格が 7% 以上離れる效果が発生する.
それに両国は地理上遠くもなくて業界は日本本土で輸出向けに生産された車が釜山港や
仁川港に入って来て国内流通網に乗れば手軽く日本車が国内に吸収されることで見ている.
また日本の主力輸出車種が中小型のためなら打撃はもっと大きくなるようになるという分析だ.
自動車業界も日本車攻勢に対する危機意識を率直に認めている. 国内 1位自動車業社である
現代自動車関係者は “韓国は内需市場規模が大きくなくて保護しなければならない必要性が
ある”と “日本車が保護障壁なしにそのまま韓国に入って来れば国内自動車業界に深刻な
打撃を加えるようになること”と言った. 結局韓国と日本の自動車分野 FTAは企業のための
国内市場保護と消費者選択権拡大という権益が張り切ているように刃を立てているわけだ.

自信持とうよ

虚勢はあっても自信はありません

ヒュンダイが日本で売れないのはシャベツというのがデフォだろｗ

うむむ、韓国ナンバーのコペン、って悪いものを見た

>>904
まあ今でも漫画に出てくるＡＥ８６の知名度には敵わない罠。、
つうかもうランダボ知ってるのは、３０代以上だと思われ…

>>906
70'頃のマスタング・マッハ１なんて・・・どぉよ？

無駄に鉄板厚くて・・・V8-7Lは、チョイと頑張れば1km/Lも夢じゃないとゆーステキなクルマｗ

>>919
実はファイアバード・トランザムに……
キットとかレゾンとかバート・レイノルズとか……

ランサーターボって外観が地味すぎたような‥‥

それじゃあスタリオンでここは一つ。
なんか、色々な意味でヒュンダイクーペと良い勝負のような希ガス。

じゃ、おいどんは、
ヒュンダイTBに対抗して、
スズキのカルタス（クレセントと言う前の）のコンパーチブルと言ってみようか。
（なんぼなんでもこれ相手なら、ボディ強度と安全性はヒュンダイの方が圧倒的に上だろ･･･）

スタリオンはジャッキーチェンのおかげでかっ飛んだイメージがあるな。
ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟごときと比べちゃ失礼だろ。

カルタスﾜﾛｽ　一時期乗ってたことがあったけど、納車時にパワーウインド
壊れてた。見るからにヤワで軽そうな車体は>>923のご指摘のとおり。
なんで軽自動車を買わなかったか、そこまで悔やむレベルだった。
カルタス＜＜アルトワークス＜TB＜＜シティー

デミオの内装がＴＢよりも格段にショボい件について orz

カルタスに乗っていた娘が、「ウィンドウォッシャー液を雨水で供給する」と言って、ぶっ飛んだ記憶が・・・

>>924
じゃあ、ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍもヒュンダイが映画かTVシリーズをスポンサードして活躍させればいいんだな。

>>928
そう、あれだけ宣伝には必死な会社のくせに映画やらないのが不思議。
やっぱﾋｭﾝﾀﾞｲじゃ有名どころの役者が集まらないのか。

BMWが'007シリーズにZ3ロードスターを出したヤツね。
かなり無理が有ったけどそれなりにサマになったのはブランド力。

ヒュンダイクーペがカーチェイスなんかやったら観客から突っ込まれそうだし。

アメリカのドラマに出てたっしょ
フルハウスだっけ

ボンドカーは本家のアストンマーチンから何となくBMWになっちゃったね。
そう言えば日本ロケでは2000GTも登場したんだっけ？

>>894
ティアナだったら互角かもな。
但し、ルノーサムスン仕様限定で。

>>932
「２度死ぬ」ではトヨタ2000GT の市販にはないコンパーチブル仕様でしたな

>>929
ワイルドスピードに出すとか？
GT-RやNSXを平然とぶち抜くヒュンダイクーペというのも
客が唖然として面白いかもしれん。

実際問題、ヒュンダイクーペはどこまでいじれるんだろ？
強化パーツ組み込んでターボつければエンジン的には400psくらいは狙えそうだけど、
車体がついてこないだろうしなあ。

ボンドでメーカーと接着するからボンドカーと言う

エンジンいじる前にあのフロントヘビーなところをなんとかしないと。

>>937
ミッドに積み換えるとか、ツインエンジンにするとか。

猫車にするとか。

>>937
しかし、FFで前を軽くすると今度はトラクションが…
四駆があればいろいろできるんだろうけど。

>>940
ヒュンダイにスポーツ4WDが作れるかなぁ？

ＷＲＣ出てたとは言え、実質ベース車輌の提供位しかしとらんし。

>>941
ヒュンダイより、キアが積極的だね。
コンパクトカーの車体に2Lターボと4WDを組み合わせたホットハッチとか提案してる。

子会社とはいえ、キアの方向性はヒュンダイとは大分違うような気がする。

>>941
ヒュンダイ版エボか？

>>943
そんな感じ。むしろ、Ｅ３８／３９Ａレベルの代物が作れれば大したもんだと思う。

>>942
ほうほう、んでも４ＷＤシステムとかターボ技術とかどっから持って来るんだろう？
「ミチュビシ、寄越せ」になるんか？？

>>932
やっぱベストボンドカーはアストンV8だとおもう今日この頃

ほかになにがあったっけか
ロータス・エスプリ
BMW・Z8
BMW・7series
アストン・V12ヴァンキッシュ
アストン・DB5
こんなもんか

<丶`∀´>＜ヒュンダイ猫車はないﾆｶ？

>>945
ヤマハ2000GTは？

>>944
コンセプトカーだから、一品ものなら普通に作れそうな気がする。

販売するとしたら、荒削りでも自社製で行くんじゃないかなあ。
安さが身上の韓国車で、ノウハウの塊のAWD機構に関してライセンスを買うのはきっつい気がする。

そもそもヒュンダイクーペは、三菱のスポーツモデルが欲しかったのでGTOを作ろうとしたけど
製作技術が追いつかなくて断念したと。
仕方ないのでFTOを持って行ってそのままでは売りにならないからエンジンを大きくしたと。
そんな所じゃなかったっけ？

間違ってたらスマソ。

でも三菱の車にオープンモデルは殆ど無かった。
剛性に問題が有るのかな？
（昔は三菱の車は壊れない代表格だったのにネ）

>>949
FTOって、1.8(L4)と2.0(V6)だべさ？
それで、「売りにならないからエンジンでかくした」割には本国仕様に1.6があるってのは可笑しくね？

>>949
国外販売用に、パワー向上のため、ターボ付ける代わりに排気量をでかくしたのかな？
（あるいは、国外販売用は、国内仕様のままだとパクリ元がばれるから手直ししたとか？）

>>949（連続レスしてｽﾏｿ)
オープンモデルとなると、剛性に問題ありなのも確かだろうけど、
まず「売れない」と思ったから作らなかったんじゃないかな？

ヒュンダイがＦＲ乗用車経験がないといか言ってるが
起亜のこと忘れてる....

今やもうマツダ時代の起亜はカレンスだけか。
（大元が先代スペクトラ＝ファミリア）

単にMIVEC（だっけ？）造る技術ないから、上級モデルに大排気量積んだだけのような。

>>945
ラスベガスで片足走行したマスタング

>>941
よろしくメカドック。よろしくチューンナップ。

しかしそう言う店が韓国に有る筈も無く。

>>952
エクリプスにはスパイダーがあるみたいだけどね。あと幌なしのジープ
・・・あれは別か。ゴメン。

>>945

2000GTはボンドが自分で運転してないんで、ボンドカーとしては
公認されてないって聞いたことがある。

まぁ007シリーズ見たこと無いんでよー知らんですが。
ソースは大昔のNAVIだったかな・・・

open幌車はカッコ悪いから売れない。

頭頂部内外が寂しい人が、いますね。

open幌車は車上狙いに弱いから売れない。

>>957
その意味では
シトロエン2CV は、あきらかにボンドカーですね

まあ確かに韓国でオープンカーには乗りたくないよな。
それに乗れると言うのは、その土地の治安の良さ、民度の高さが
物を言ってると言った所か。よくもまあ速攻で車上荒らしとか言う
単語が出てくるものだな。

ボンドで映画会社と自動車メーカーを接着するからボンドカー

>>962
＞それに乗れると言うのは、その土地の治安の良さ、民度の高さが
物を言ってると言った所か。よくもまあ速攻で車上荒らしとか言う
単語が出てくるものだな。


鉄砲に弱いopen幌車は鉄砲社会アメリカで売れているから、それは誤まった屁理屈。

>>962
禿は触れずに、ﾆﾔﾆﾔしながら観察するのがこのスレの嗜み

そういや前に、初代ロドスタで韓国に行ってボコボコにされた人の韓国旅行記が貼られてたね。

とりあえず、オープンで路上に止めててもゴミを入れられる程度で済む日本に住んでて良かった
とおもいますた。

open幌車は鉄の鉄砲に弱い反面、ナンパ車として肉の鉄砲には強い味方となる。

>>963
そりゃボンドカー？

禿さんに触ってまでボケをかましたのに、それがものすごく寒いってのは、あまりにも悲しすぎてなんと言えばいいのか…

openカー　ナンパでアソコも　open可

>>957
ボンドが運転するんだけど、特別改造が施されてなかった
AMCのホーネットだかマタドールだかもボンドカーではないという話

黄金銃を持つ男 By ロジャー・ムーア
ロケーション in タイ

>>953
起亜の事を思い出さなくてもヒュンダイにもＦＲ車は現存する

つ【スタレックス】
つ【リベロＳＲＸ】
（両方ともデリカスペースギアがベース）

ヒュンダイのＦＲ乗用車
つ【コルチナ】（フォードＫＤ）
つ【２０Ｍ】（フォードＫＤ）
つ【グラナダ】（フォードＫＤ）
つ【ステラ】（フォード車ベース）
つ【初代ポニー】（イタルデザイン車体・三菱エンジン）

>>972
乗用車は存在していないだろ

>>972
…ポニーってFRだったのか！？

初めて知った。
まあ、時代を考えればおかしくないけど。

FFができるならFRなんかへっちゃらだよ。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1127831396/

教祖様はぶっちぎりだな。

　　　　　　　新年あけましてファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フっ.ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

>>966
それってロドスタの人の韓国旅行記だっけ？

イタズラもされたけど、人だかりが出来るほどの人気だったと書いてたよな、確か。

ねよっと

大吉だったらヒュンダイ製MRスーパースポーツ発売

大吉だったら　↑　この値段でヒュンダイを買う！

　 ∧＿∧
　（ ´・ω・) ∫　２３７円か　でも買わないよ！
　//＼￣￣旦＼ 　
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ＼ヽ-―――――ヽ
　　　￣￣￣￣￣￣~

いっそ”保険金詐欺仕様車”みたいなもの出したら売れるかも…と新年早々電波を飛ばす。
（買ってすぐ自殺しても多額の保険金が貰える、途轍もなく詐欺に都合のいい保険付きの車ということで）