【F1】日韓モータースポーツ総合スレ5【motoGP】

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　　　　　　　　　　　/__Ｈ(●)＼YUNDAI/| 待ってろ　琢磨／
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　　　|　　||≦二 〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∪
　 　 ヽ＿ソ二二 ||＿| |二二二ノ.＿_∪


前スレ
【F1】日韓モータースポーツ総合スレ4【motoGP】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098786019/


KUMUHO　MOTORSPORTS
ttp://www.kumhotire.com/int/Motorsports/index.jsp
ハンコックタイヤジャパン
ttp://www.hankooktire.co.jp/index.html

過去スレ

【一流国】ＨＹＵＮＤＡＩ−Ｆ１参戦【の証明】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079719121/
【F1】日韓モータースポーツ総合スレ2【WRC】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1087746139/
【F1】日韓モータースポーツ総合スレ3【WRC】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091243398/
【F1】日韓モータースポーツ総合スレ3【WRC】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091541631/
【F1】日韓モータースポーツ総合スレ4【motoGP】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1098786019/

>1

くまさん乙。

今週はスペインGP

>>1
乙ニダ。
HONDAは…なのでTOYOTAに期待ニダ。
本心はTTEにWRCに帰ってきて欲しいニダ。

>>5
たった２戦出られないだけではないか。ルールを
ねじ曲げたんだから永空追放で当然なんだけどね。

永空追放一族禁止

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保守

今日あるの？

>>6
お前、問題となった内容の詳細を知っているか？
なにも知らないだろう？
知っているなら、その詳細を書いて見ろ！
その上でどの辺が「ねじ曲げた」部分か指摘して見ろ！

クソ在日野郎が！

>>11
>>6なんてレス番号無いＹｏ！

>>6
仮に、ランチアやフェラーリならお咎め無しでしょう。

>>13
さすがにお咎めなし、てことはいくら何でも…
多分そのレースだけのポイント剥奪じゃないかな。WRCでは最低重量違反だとだいたいそうなのだが。

>>14
ドライバーにフランス人を雇っておくと保険になるかなあ…

前スレdat落ちしてますな
1日書き込みが無ければ落ちるようになったのかな？

このスレも落ちる可能性が高いから、とりあえずコピペなどで100まで行きましょう。

>>13
そうだろうね、北と同じかいやそれ以上の悪さを働いた
インテルや中国には大した処分は下らなかったからねえ。
FIFAも全くいい加減な組織だよ。

>>18
FIAとFIFAは全然違う組織なんだが…
腐り方はFIAのほうが遥かに上だと思う。

>>18　サッカーはすれ違いだが、インテルの方が北朝鮮より処分は重いぞ。

インテルへの処分：罰金30万スイスフラン（約2,720万円）と無観客4試合（3年の執行猶予付きでプラス2試合）

>>18
お前もっと頑張ってスレ伸ばせよ

二輪は60年代に主にイギリス人によるフォーミュラ改定で一旦追放されたけど、
MVアグスタ（二輪のフェラーリ）が12戦全戦２位を３週遅れにして優勝したり、
約100万円の日本車市販レーサーが欧米のワークスを破って世界チャンピオンになったりして、
ぐだぐだになったから、FIMが日本企業にワークス参戦してくれと三跪九叩してきた。

F1もMotoGPやWRCのように日本企業３〜４社でチャンピオン争いを10年ぐらいやれば、
今回のホンダにされた仕打ちは無くなる。

>>15
バレストル政権時代なら保険どころか、やりたい放題だったけどね。

>>15>>23
フランス人でも、バレストルとつるんでいないと、ラルースのへんみたいになるから、注意が必要

FIFAとFIAの違いが分からないアフォにワロタ！

金のモノをいわせて是非FIAの副会長のポジションを手に入れ、
朝鮮GPでも開催しておくれ

>>25
ヒュンダイが解体されていなかったらやろうとしたかもしれないなあ…

もっとも、FIAはFIFAよりも遥かに排他的な組織だから、ものすごく面白い見世物になりそうな気がする。
ある意味、ちょっと見てみたい。

>>26
エクレストンさんちとモズレイさんちの財産を増やしてファビョって終わりのような希ガス

HYUNDAI&KUMUHOでモータースポーツ界を席巻する韓国！！

これが実現するのは永遠の10年後でしょうか。

>>28
クムホはGT300にも参戦しているし、ヒュンダイよりはよほどポジティブな気もする。

ヒュンダイは、負けることを恐れすぎてる気がするんだよなあ。最初は負けて当然なのに。

韓国産本格スポーツカー「スピラー」人気 【写真あり】
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/08/20050508000017.html

外国製の猿人を使って国産といわれても．．．

>>29

>クムホはGT300にも参戦しているし、ヒュンダイよりはよほどポジティブな気もする。

確かにポジティブだけども、その前に安全なタイヤで参戦してください。

クムホはF3のコントロールタイヤもやってるね。
おととしだったか、欧州選手権がエラい事になってたが
まあ限界が低いつうのはドライバーの腕の差が出やすいとは思うけど

BARはモナコも出場停止か。
ヨーロッパGPから頑張っていただこう。

>>29
そのクムホに足引っ張られてるし。

>>32
なんか派手にブレーキロックさせても、フラットスポットにならないくらい硬かったみたいだな。
ミューの低い公道サーキットだと雨でもないのにイヤな動きだった。

>>35
クムホのタイヤって、
「限界が低いので、コーナー速度が落ちて安全」
というレギュレーションみたいなもの？

>>36
HONDAだっけ？
クムホのタイヤで苦労してた希ｶﾞｽ
いや、グリップの低じゃなくて、強度云々で

>>37
コンパウンドが硬すぎるだけでなく、強度もないのか…

>>36
コントロールタイヤだから、全チームイコールコンディションというのが主たる目的だと思う。
まあ普通は条件に適合したタイヤを提供するけど、見てる限り毎戦同じ様な感じだった。

まあ技術力を買われて導入した訳ではなく、単に多額の協賛金を
持参してきたから採用されたので無問題ﾆﾀﾞ

まぁ、限界低い＝速度でない＝事故も大げさにはならない
ってことで。事故が起きやすいかどうかは別問題だが。


ところで今日からS耐第２戦ですよ〜
今回は完走してくれ〜

>>41
いや、ホイールと地面と接地するまでの間の
タイヤの上下方向の部分（すまん、名称忘れた）の強度が低いのが
問題となってたと記憶。
なもんで、緩やかにドリフトとかってレベルでなく、
強度不足からある一定の限度超えると突然に挙動が乱れて、
いきなりドカーンとかって感じだったとか。

黎明期の欧州F3000なんて、エイボンのラジアル構造でなく
わざわざバイアス構造タイヤのワンメイクだったんだけど、
それゆえに限界は低いもののマイルドな挙動だったんで。
腕を上げるにはよかったらしいね。

>>42
つーことは、トレッド面が硬くて、ショルダーは剛性不足って事？それって、常識で言って有り得ない設計段階での欠陥じゃん…もうこれは、逃げて〜！早く逃げて〜！とアナウンスしないと死人がでるぞ。

>>43
設計段階の欠陥…じゃなくて、剛性を高める技術、もしくはグリップと剛性のバランスを
とる技術がないと考えるのはうがちすぎ？

F1と違って日本ではマイナーなWRC、現在第6戦キプロスラリーLeg1開催中！！
スバルはペター・ソルベルグ、クリス・アトキンソン、三菱はハリ・ロバンペッラ、
ジル・パニッツィが参戦。
PCWRCでは日本人の新井敏弘が参戦もすでにリタイア…orz
ｾｯｶｸｹﾞﾝｻﾞｲﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄﾄｯﾌﾟﾅﾉﾆ

確かにオレの見た欧州F3中継もコンクリートグラベルで多重横転クラッシュとか派手だったな。
タイヤがヤバい事もそれとなく言ってた。

ライセンス持たず、トヨタＦ１参戦…ＦＩＡが調査

　【ロンドン＝千葉直樹】自動車のＦ１世界選手権に参戦しているトヨタが、手続きで定めら
れた正規のライセンスを持たずに参戦していたとして、国際自動車連盟（ＦＩＡ）が調査を始
めたことが１３日、分かった。

　英ＢＢＣ放送などによると、チームはＦＩＡから交付されるライセンスとは別に、国内の統
括機関から付与される競技ライセンスを持っていなければならないとされ、トヨタは競技ライ
センスの更新を２０００年以降していなかったという。

　トヨタチームは「事務処理上のミスであり、故意ではなかった」とコメントしている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050513-00000517-yom-spo

やはり、トヨタにもチクリとやりたいようですな

参戦時は問題にせず成績が上がってから問題にするのは…、日帝の陰謀ってことでいいﾆｶ？

まあ、フェラーリとルノーが走っていれば、客は入ると考えているんだろうけど、ただでさえ観客数が頭打ちなのにこんなことばかりしてたら観客にそっぽ向かれるぞ。

>>47
BARホンダがやられたから
次はトヨタ叩きが来るかモナー、なんて思ってたら
マジに来やがったか。

相変わらずFIAは日本叩きが好きだな。

>>50
ＦＩＡって元々日本人嫌いだっけ？



まあ欧州は黄色人種を締め出したい傾向にあるのは事実だな。ノルディックなんかが良い例だよね。

>>51
F1が特別悪い気がする。
同じくFIA統括のWRCはそれほどひどくないよ（ややフランスひいきだけど）。
ラリーは参加マニファクチャラーが少ないからかも知れないが。
PCWRCに至ってはインプレッサとランエボの一騎打ちだし。S1600もスズキほど
力を入れている所はないし。
まあ、数は力、なんだろうね。

>>52
ややというか、WRCのフランス贔屓はかなり露骨だけどね。
車メーカーもドライバーもフレンチ勢力がチャンピオン争いしてるのに、
統括組織の本部がフランスにあるんだから。

でも実際、力関係で日本車に撤退されるとWRCの存続自体がマジやばいから
っていうのもあるのは間違いないけどね。
トヨタだって、FIAの判定で一度はWRCを締め出されたのに、
すぐに欧州ジャーナリストやらラリーストたちから復帰してくれの声があがってたっけ。
そして、今でもWRCでは言われつづけてる（ｗ

ホンダも第二期参戦から撤退した時、
あの故アイルトン・セナから、ことあるごとにインタビューの最後に
「カムバック・ホンダ！」って言われてましたよね…

で、「カムバック・ヒュンダイ！」ってのは、WRCで言われて帰ってくるんでしたっけ？

>>53
「カムバック・ヒュンダイ！」
まあ、枯れ木も山のにぎわい、といったところですか。
罰金払って2006年に復帰するみたいですが、MSDへの仕打ちをみると、
ディレクターのなり手があるかどうか。すべてウリナラクオリティでやる
のか？
でもヒュンダイに決定的に欠けているブランドイメージを高めるためには、
WRCでの活躍は必須だと思うのだが。

トヨタの違反は、リストラクター不法改造というかなり悪質な違反なので、
1年参戦禁止になっても仕方がないところではあるが。
日産・マツダあたりが復帰しないかな。

>>54
ヒュンダイのラリー復帰のために、元ルノーだかの有名な人を
スポーティング・ディレクターに迎える気まんまんで交渉しただったらすぃが、
物凄い勢いで断られたとか何とかって、モタスポの雑誌に載ってますた（ｗ

まっ、トヨタのやったことは悪質極まりなかったのは事実とはいえ、
その前にバレバレだったランチアの数々の怪しい改造を見た後だと、
何を今更だったけどねー。
ランチアはランチアで、モデル末期のデルタの延命に必死で、
なにぶん、ベースカーが古すぎてイジるとこない上に、日本車の突き上げに
対抗せんがために行き詰まっての数々のインチキだったってのと、
トヨタはトヨタで、つーかTTEは、ラリーには絶対不向きなベースーカーのセリカを
そのなりふりかまわず勝ちを狙いに来るランチアに対抗するために、
ずいぶんと苦労して改造しまくった末に、行き詰まってのことだったし。

そういえば、読売夕刊に出てたけど、BARホンダへの制裁に踏み切った検査ってのも、
FIA内ですら意見がわかれるくらい微妙なのを、モズレーその他が
一気に押し切っての断行だったみたいね。

やれやれですわ。

<ヽ｀∀´>呼ばれて無いけど帰って来てやったニダ！
地面に頭を刷りつけて感謝汁！

>>55

>FIA内ですら意見がわかれるくらい微妙なのを、モズレーその他が
>一気に押し切っての断行だったみたいね。

そのモズレーて、元は弁護士だったような記述を雑誌で読んだ記憶が
有るんだが、そんな人間がこんなルールの遡及適用をやっちゃうなん
て、本当にモータースポーツの世界て（特に四輪）素敵だよねw

>>57
元弁護士だからといって遵法精神を持ち合わせているとは限らない罠。
某酋長を見れば一目瞭ｚ（ｒｙ）

>>58
あやまれ、一応あやまれ！
朝鮮人と同じ扱いなんて、とりあえずあやまれ！！

２１世紀になった今ですら、有色人種が活躍してるから
人気がなくなったとか考えるようなアフォなのかねぇ？
その前に自分らがやったレギュレーションの改悪を（ｒｙ

っていうか、ガソリン量制限汁
残り一周でガス欠とか見てみてぇ

プロストなんかが、燃費のよいホンダエンジン勢相手に
マクラーレン・ポルシェで奮闘して、
最後のホームストレート直前にガス欠して
かつては、手押しOKだったんで、手でF1マシンを押して
ゴールさせてましたな。
当時は悪役として蛆テレビにキャラ作られちゃったけど、
性能の劣るマシンでかなりギリギリの勝負を毎度毎度やってたのが
今考えると萌えますな。
当時はガス欠しょっちゅうだったけど、あんまり面白いもんじゃなかったよ。

>>59
元弁護士で法を捻じ曲げるといったら、あの酋長が真っ先に
思い浮かんだので、つい・・・
とりあえずスマンカッタ＞モズレー

WRC第6戦キプロスラリー、終わりました。
日本勢は…惨敗に近い結果です。
三菱のハリ・ロバンペラが8位、スバルのクリス・アトキンソンがリタイア後のスーパー
ラリーシステムで復帰して10位。優勝はシトロエンのセバスチャン・ローブ。去年から
手のつけられない速さを発揮してます。
PCWRCは、事実上スバル・三菱の一騎打ちなので、日本人ドライバーの結果だけ。
三菱の奴田原文雄は6位。スバルの新井敏弘はリタイア後のスーパーラリーシステ
ムで復帰後、驚異的な追い上げを見せて7位でした。

>>63
スバルのニューマシン、耐久性でちょっとまだなのかな？
でも今年はシトロエンのセバスチャン・ローブか、
スバルのペター・ソルベルグの2人しか勝者居なくて、
マッチレースなんだよな。ここで差を付けられるとキツいぞ＞スバル

それと、マシンとドライバーの相性もあるかと。
昨年暴れまわった元フォードの若手2人は、揃ってフレンチマシンが合わずに
成績振るわないしね。　マルティンのプジョー、デュバルのシトロエンって、
両方とも期待したんだけどな。
まさか、揃ってﾌｶｰﾂのヒュンダイ入りなんて…

http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20050514k0000e050008000c.html
どーでもいいが、ソルベルグをフォードとか書くなよ、売日さんよぉ（ｗ

>>64
ターマックにおけるミシュランタイヤの優位性がある上に、もともとセブはターマック出身。
グラベルでの星の取りこぼしは痛いね。

来期戦闘力のあるマシンは、多分実質スバルとフォード、三菱？だけだから、ヒュンダイに
実績のあるドライバーが仕方なく入る可能性は高いだろうね。

なおフォードのソルベルグは、ヘニング・ソルベルグ（ペターの実兄）です。記事にペターの
文字が紛れ込んだだけかと。

>>65
ああそうだ、ペターの兄がｷﾀｰって、実況板で見たの
すっかり忘れてた（ｗ
WRCは狂ってるからねぇ。
その狂わせた張本人のフレンチ勢が撤退で、
残されえた日本車とフォード以外のシートって、
勝てるドライバーでも乗る可能性は十二分なんだよね。
シュコダは同じVWグループのアウディがエンジン開発やってるっていっても
かつてのクワトロ並みの活躍は、とても期待できないし。

なわけで、かつてのカンクネン並みの超大物ドライバーの獲得も
夢じゃないってのは、恐ろしいタイミングだな、ヒュンダイの復帰…

>>66
引退しなければマーカス・グロンホルムあたりがヒュンダイに行きそうな
悪寒…ヒュンダイはまた一からの開発になるから、開発能力のあるベテ
ランを狙いそうな気がするし。

>>67
ドラーバーにどんなに開発力があっても、
マシンを組み立てるﾜｹじゃなし・・・・

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2005/round2/rslt_ksyou.html

寒流チーム、第２戦鈴鹿クラス８位フィニッシュ。

総合順位は悲しくなるから見るな。
イ・セチャンて人も走ったみたいだね。どんな人なのか知らんし、タイムも知らんけど。

あとなんか知らないけどピットスルーペナルティも貰っているみたい。
コースでは遅いくせにピット前だけ速いのな・・・

>>69
いっそヒュンダイクーペで参戦していれば、この順位でも（というか、完走できれば）誉めてやるんだがなあ…

もっとも、Gr.Nが基本のS耐にヒュンダイを持ち込んでも、手の施しようがないかもしれないが。

このインプって確か韓国は左ハンドルだから輸入なり改造なりして左ハンドルに云々ってやつだよな？
完走できてるから無駄な努力とまで断言はしないけど無駄ﾎﾟな努力だったな

真ん中にいるのが伊勢ちゃん？
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2005/round2/phtglry/11.html

どうせならﾋｮﾝﾃﾞｸｰﾍﾟをベースにGT300車両作った方が勝ち目はあるかもね。
まぁNSX、ｶﾞﾗｲﾔ、ﾌｪﾗｰﾘの３強に割り込むのは厳しいかもしれないけど。

>>73
腕のいいコンストラクターと組んで、セリカみたいに原型とどめないほどに改造すればどうにかなるかも。

…ただ、問題は、エンジンの載せ換えは認められているんだけど「同一メーカー」という縛りがあるんだよね。
さて、韓国車のエンジンをベースにどうすれば馬力をひっぱりだせるか……

日本のフォーミュラーレースに参戦してるJEONG EUI CHEULを応援しる！

>>74
タービンの追加OKだから何とかなるんでない？　300なら。

Ｓ耐スレより

722 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2005/05/16(月) 22:45:27 ID:aF/d2Ygj

>>718
寒流チームは１−２コーナーでバンパー破壊コースアウトをして
いました・・。完走はしてましたが、コースアウト後の走りに
勢いがなくなったのが残念です。

ちなみに逆バンクで12号車ランサーが事故ってますた。

ＳＴ４クラスはなかなか面白かった気がする。

■ヒュンダイは、ドイツを漂流？
ヒュンダイが、自ら定めた、2006年に、全面新設の自社チームでWRC復帰するためのデッドライン
を超える危険性が高まっている。（以下はリンク先参照）
ttp://www.rallyx.net/news/index.html

ヒュンダイ、自社チームでの参戦だったのか…
しかし2006年復帰間に合うのか？

慶尚南道、F1招致の放棄を宣言
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/20/20050520000021.html

ま、予想通りってことで┐(´ー`)┌

>>79
>▲初期投資費用の過多で事業性が低く　
>▲国費支援の確保が難しい点　
>▲レースコース敷地の物理的条件および専担法人の収益性条件
>　、などに対する検討を経て、　招致放棄を決定した」と明らかにした。


もはや、採算を無視してでも隣国のマネをするカネと粘着根性がないってことか

>>78
ＭＳＤとの契約破棄＆ＷＲＣ途中撤退する時に宣言していた罠。
つうか罰金の件は…

>>81
ヒュンダイ、罰金は払うみたいだよ。ちょっと前のRallyXに書いてあった。

>>79
F1に逆法則が働き、少しは面白くなる事を期待する…

>>82
いや、払う意向であるという報道のみで、
斜め上を行って…　今回ばかりは無理だろうなぁ。
それよりも、マタドール・カルロス・サインツがシトロエンで復帰！
ってのが、大ニュースだわ。　う、嬉しい…

>>78
そのニュース、ﾓﾀｽﾎﾟ板のＷＲＣスレでも話題になってたけど、
糞味噌言われてましたね。
ＭＳＤの件で、かなり怒りを買ってるようで。

藤波貴久、トライアル世界選手権日本GP優勝。

>>86
日テレのお昼の番組に出てたね。
おさるが藤波の教授でトライアルバイクでウイリーとか出来るようになったが、
調子コイてフェンダー跳ばして青くなってた（ｗ

>>86
もっとTVで扱ってもいいと思いますね。
名実とも世界No.1ですから

>>87
見た。
でも、あれはウィリーができるようになったというレベルではないなあ。
クラッチをラフにつないだら、フロントが浮いてしまったくらいの感じ。

韓国にサーキットていくつあるの

さあ、きっとそんなには無いのでは。

山田君、座布団全部持っていって・・・・・

>>90
確か1〜2個しかなかったはず。

F-1誘致のためにデカイのを作ってたハズだが
誘致自体が消えたので恐らく工事もストップしとることだろう。

なんとなく保守・・・って最近必要あるのか？？？

ネタ無いしねぇ・・・

来年までもてば、WRCにヒュンダイ参戦するから、いくらでもネタが…
それより参戦が間に合わない、と言う情報がちらほらと。

>>96
雑誌には2007年から参戦と言う記事も出てきたよ…

まあ、ソナタとTGが発売になればネタもできるよ。

トヨタもホンダもサムスン・ルノーに全く歯が出ない！！！！！
プリチストンタイアも良くないらしいね。

>>82
煙で書いてたの？

>>82
国連の負担金やスマトラ島沖地震の義援金の例もあるからなぁ

画像のところに650とあるからスズキのエンジンなんだろうね
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=5540&work=list&st=&sw=&cp=1

>>101
まあ、技術力をﾎﾙﾎﾙするのは、き○がいじみた1000ccスーパースポーツ（600ccでも可）に、
戦闘力のあるバイクを送り出せるようになってからのほうが…
でもあんなの怖くて乗れないへたれなZZR乗り…ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ1kgｲｶｯﾃﾅﾝﾀﾞﾖ…

>>102
>ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ1kgｲｶｯﾃﾅﾝﾀﾞﾖ…
人間が乗ると余裕で超える。'98YZF-R1で通勤する俺は腹に脂肪が20kgくらいついている・・・・・

>>101
ハーレーとトライアンフを混ぜたような感じだけど、破綻はしていないね。
ヒュンダイよりはデザイン力がありそうな気がするが、さすがに比べる対象がひどすぎるか…

>>102

>まあ、技術力をﾎﾙﾎﾙするのは、き○がいじみた1000ccスーパースポーツ
>（600ccでも可）に、 戦闘力のあるバイクを送り出せるようになってからのほうが…

いくらなんでもそれは無茶な要求ってもんでしょ。

たとえば、あの国のメーカーが1000ccのスーパースポーツを発売したとしても、それ
だけではたいした数は売れないでしょう。

まずは、ワールドスーパーバイクレースにでもそのバイクで出場して、それなりの
成績を残してメーカーのブランドイメージ確立してからでないとお話にならないでしょう。
あのクラスのバイクは趣味の乗り物ですから

レースに出てもその前には、国内４メーカー（ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ）
とドカティーの高くて分厚い壁が立ちはだかります。
それらのメーカーと互角に戦うなんて、今のあの国のメーカーには人的資源や資金の
面で無理でしょう。

あとそう言えば、この一文が涙を誘いますたw

>もう孝誠はかつてから技術的に 1000cc以上の大型オートバイを作る技術は確立になったが
>Suzukiとの技術契約によって生産販売ができなかったはずです. それが去年か解けたんです多分

スズキ的には、どう考えても眼中に無かったと思うのですがw

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2005/round3/entry.html
Ｓ耐第３戦があったのだが・・・


なんでやねん

>>106
１　活動資金が底を付いた
２　「寒流枠」を設け資金面で自分たちを優遇することを主催者に迫ったが断られた
３　スポンサー集めのためにミエを張ってきた本国の業界関係者にこれ以上醜態をさらせない
４　ケンチャナヨ

>>106
ピットへのキムチ常備を断られたから

このまま尻すぼみでS耐参戦自体なかったことになってたら嫌だな・・・

というか、尻すぼみはいつものｳﾘﾅﾗクオリティ？？？

　そういえば、半島の国って2輪は造ってるのかな？

　造れなさそうだけどね。

>>110
作っている。
日本のメーカー（ホンダ・スズキ）から技術をだまし取って。
本田宗一郎をして、「あの国と絶対関わるな」と言わしめた。

とりあえずメーカーのサイト
ttp://www.hsmotors.co.kr/

ヤムダをしらないﾁｮｯﾊﾟﾘわろす・・・

>>112
違う意味で知っておくべきだなｗ
悲惨すぎる朴李デザインﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>112

で、レースにはいつ出るんだ？

>>114
外見だけなら、明日にでも出られそうです。

ttp://www.motojic.com/index.asp

>>115
ちゃんと「よこはま」のサイレンサーがついているニダ
http://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm

>>114
連中の脳内ではロードレース世界選手権の125ccクラスにマニュファクチャラーとしてホンダの名前で参戦している・・・・

>>107
案外、「スバルだから駄目だ。次はヒュンダイのWRカーで」とか考えていてﾎｽｨもんだ

>>118
さて、ヒュンダイの車をGr.Nプラスの範囲で改造して、どこまで速くできるものか…

>>111
ｻﾝｸｽ

【韓国】YAMUDAを語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113073059/

125の2祈祷って、ウリジナルエンジン？

ttp://www.hsmc.jp/

WRC第7戦　トルコラリー　現在開催中！
Leg1終了時で、三菱のジャンルイジ・ガリが2位と大健闘。
三菱、とうとう復活か？
ちなみにスバルのペター・ソルベルグはいまいちの4位。
1位は…聞くな。

2007年完全復帰を目指すヒュンダイにとって、日本メーカー
の背中がまた遠くなったかも。

トルコラリーはかなり路面が悪いらしいからトップグループが
最終までもつかどうか見ものﾆﾀﾞ

>>116
コーヒー牛乳飲みながら見るんじゃなかった、キーボードが・・・ orz

>>125
例え過疎スレとはいえ、ここはハングル板ニダ。
ハングル板は飲食禁止が原則ニダ。

で、トルコラリーLeg.2終了。
日本の活躍は…
スバル、ペター・ソルベルグ、2位に浮上。1位は…聞くな。
三菱、ガリガリ君、ギヤトラブルで8位に沈む。
引退したはずだがスポット参戦を無理矢理頼まれた、カルロス・サインツ。
ブランクを感じさせない走りで、4位をキープ。さすがエル・マタドール。

PCWRCでは、新井敏弘、トップから40秒差の4位まで追い上げる。
三菱の奴田原文雄は3分近く遅れて6位。新井がどこまで挽回できるか。

>>116
　　　　外観：R1
　　　　車名：K1
カラーリング：GSX-R
サイレンサー：YOKOHAMA（よこはま）
　　　　サス：スプリングオンリー
　　エンジン：空冷単気筒？

最狂のパッケージだなｗ

>>126
パワステ壊れたまま、4位まで追い上げてるのね＞新井たん

>116
日本でそのバイク乗っててもただのギャグにしかならないよ。。。

あ、こんなこと言ったらスズキのギャグ50に失礼だな。

レプソルカラーもあるニダ。ホンダの許可をとっているかは知らないけど。
ttp://www.motojic.com/Community/board_photo/view.asp?no=35&page=1&etcname=board_yamuda&s_check=&search=';

新井敏弘、約40秒あったタイム差を、マキシマムアタックでLeg.3のたった2つのSSだけで
ひっくり返し、PCWRC優勝！！これでPCWRCドライバーズポイントトップを維持。

ちなみにWRCは、スバル、ペター・ソルベルグ結局2位フィニッシュ。1位は聞くな。
サインツは、ポディウムには届かなかったものの、4位。さすがとしか言いようがない。

2007年参戦予定のヒュンダイは、PCWRCの新井に勝てるでしょうか？

朴誇らしくて

ロ・ウブが勝ったニダ。

http://page.freett.com/dencyugumi/life_line_mirror/

◎支那の暴挙断じて許すべからず by adoruk626さん
◎実は日本は資源大国だった!?　我々の資源を守れ･･･!! by ホルヘ@ν速住民さん

そういや、魯・宇武って今年のル・マンに出場するんだよな。

>>131
うはーｗ
新井ﾏｼﾞかよ・・・・・・・

来期はローブとかはどうするのだろう

>>137
来期はシトロエンのプライベーターで参戦、そして2007年シトロエン復帰
という噂が流れている。
そして2007年はヒュンダイ本格参戦の年。しかし2006年のテスト参戦で
惨めな結果に終わり、参戦取りやめになるかも…？
以前の参戦時も、成績がでないのをすべてMSDに押し付けてたからな…
今回は完全自社ワークス、言い訳は効かない。

>>完全自社ワークス
この辺がミソだな。
中身はﾗﾝｴﾎﾞ・・・・・

つうか現ランエボのＡＷＤシステムはｳﾘには高度過ぎて無理ﾆﾀﾞ
Ｘトラックだと思うﾆﾀﾞ

>>139
猿人はエボXと同じになるはず(例の共同開発のやつ)。
ただし、2006年には新猿人のホモロゲが取れないので、旧型を使用するらすい。


シャーシは「開発費を持つから、三菱が作ったものは使っていい」契約が
2008年まで有効なはずだから、同じ年にモデルチェンジするランサーと
アレかも知れん。

>>141
K.シンが乗ってるプロトンみたいなものか…
それとも中身がアウディなシュコダみたいなものか。

>>134
そこのページ、開くとイキナリJWordの広告が出てくるのは如何なものか・・・・

>>140

来シーズンからは、アクティブデフ禁止じゃなかったつけ？

MSDとヒュンダイの泥仕合、まもなく判決、か…

>>144
センターデフのみ来年以降もアクティブOKニダ。

デフを手動でロック←→フリーにするのもあくちぶのうちに入るのん？

これがもし禁止だったらリエゾン区間大変なことになるな・・・

世界自動車工業協会の常任理事国やってるニダ。イルボンの車パクッて中古車並みに値下げして売ったら生産量で決められたニダ。
誇らしい、マジで。そして偉い。ヒョンデはアクセルを踏むと走り出す、マジで。とても優秀ニダ。
しかも高級車なのにウリナラ製だから値段も安くて良い。
ウリナラは品質が無いと言われてるけど個人的には高いと思うニダ。
ベンチュと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって朝日新聞も言ってたし、それは間違いないと思うニダ。
ただ米国とかで止まるとちょっと怖いね。ウリナラのゴネ通しが通用しないニダ。
速度にかんしては多分イルボンもウリナラも変わらないニダ!イルボン車乗ったことないから知らないけどMade in JAPANであるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもヒョンデなんて買わないニダ。個人的にはヒョンデでも十分に凄いニダ。
嘘かと思われるかも知れないけどヒョンダイクーペは湾岸高速で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いたニダ。
つまりは憎きイルボン車はヒョンデのクーペには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足ニダ。

インド人やマレーシア人ですらＦ１ドライバーがいるのに（元含む）
それにひき替えチョンはｗｗｗ

テストドライバーなら、支那人もいる。

>>150
テストドライバーというよりタバコマネーの指示によりマスコミを集めて走らせただけ、
と釣られてみる。

鮮半島からF-1に参戦だって？
エンジンはヒュンDIE
タイヤは犯コック
電装はL痔
スポンサーはサム損
ドライバーは焼肉屋のキムさんとパチンコ屋のパクさん
総監督は金正日

しかしブッシュ大統領の圧力により撤退。残念！

ヒュンデがＦ１来るころには、フェラーリ以外のメーカは
ＧＰＷＣに引越ししてるよ。

＜富士スピードウェイ＞大改修が完成　Ｆ１開催獲り激化
ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050611&a=20050611-00000054-mai-spo

>Ｆ１解説者の小倉茂徳さんは「開催希望地は多く、ＦＩＡなども開催地の分散を望んで
>います」と指摘する。昨年から上海が開催地に加わり、韓国も名乗りを上げる。

すでにギブアップ宣言してますよ

>>154

あのサーキットて周りの宿泊施設とか、そこからのサーキットまでのアクセスとかが
鈴鹿に比べると見劣りするような気がするのだけどその辺りはどうなんだろうね。

あと、あそこの気象条件が鈴鹿に比べると悪いような気がする。
雨が降った後に濃霧とかで、本レースが中止または延期なんて事が
何回か有ったような気がするんだけど。

>>155
雨の富士F-1と言えば、77年のKE-007と長谷見か。

>>153
もしフェラーリも引っ越したりしたら、F1はミナルディあたりがトップチームになって、
ヒュンダイワークスと死闘を繰り広げるわけですな。
で、解説なんかでも
「いやー、ミナルディはプライベーターでいながら圧倒的な強さですね」
「まあ、ワークスといってもヒュンダイやヒンダスタンですからねえ」
という冷めた会話が交わされると。

…ある意味、見たいかも。

>>157
とりあえずヒンダスタンに謝っとけ。話はそれからだ。

>>149
F1のドライバーで、アジアの筆頭はタイ。後が続かなかったが

昨日F1見ながら奴らにドライバーは絶対勤まらないだろーなーと思った
事を書こうと思ったら、スポーツ総合に誤爆してしまった・・・Orz

>>159
確か王族だっけ？
そいや1920年代には英国でブガッティやベントレーで白洲次郎が草レースやってたんだよなァ

>>59
>>61
プリンス・ビラだね。
ttp://www.grandprix.com/gpe/drv-birpri.html

遅レスだが・・・
>>58
＞元弁護士だからといって遵法精神を持ち合わせているとは限らない罠。
上田文雄札幌市長のコトでつか？

ttp://prog.pr.tokai.ac.jp/tokai/TkpNewsNewInfo2?p_kijic=20050613182256

イエローマジック、東海大と共に頑張っているようで。
自動車生産大国南朝鮮は、何時になったら自前でこーゆー事が出来るのかと。

ところでルマンには韓国車は出ないのだろうか。

まぁ、日本もメーカーのワークスで出てる所はないから
別にプライベーターでも構わない。
韓国製シャーシだのエンジンだの、或いはドライバーだのが……

無理か。

>>165
レース用エンジンを開発するノウハウが無い気がする。
ヒュンダイのWRC復帰時のエンジンも、三菱との共同開発、というか流用らしいし。
モータースポーツは、観るのは別にしてやる側は日本でさえマイナーなのだから、
かの国はおして知るべし。バイクはそれでも多少ましか。

トヨタが初のＰＰ獲得　Ｆ１米国ＧＰ公式予選

　【インディアナポリス（米インディアナ州）１８日共同】
自動車Ｆ１シリーズ第９戦の米国グランプリ（ＧＰ）は１８日、当地で公式予選を行い、ヤル
ノ・トゥルーリ（トヨタ、イタリア）が今季初、通算３度目のポールポジション（ＰＰ）を獲
得。トヨタはＦ１参戦４年目、６０戦目で初のＰＰ獲得となった。
　今季４勝目を狙うキミ・ライコネン（フィンランド、マクラーレン・メルセデス）が２位、
ジェンソン・バトン（英国、ＢＡＲホンダ）は３位。
　佐藤琢磨（ＢＡＲホンダ）は８位、リカルド・ゾンタ（ブラジル、トヨタ）は１３位だった。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050619&a=20050619-00000025-kyodo-spo

>>166
レース用エンジンどころか、やっと最近市販車用を
内製出来るようになったんだろ？

まともなチュ−ナーも存在しないし。

>>166
裾野に関しては日本も余り大きいこと言えないのは確かですけど、
それでもルマンにしろF1にしろWRCにしろ、
メーカーが出て行ったことによる知名度の上昇はあるんで
耐久なんて彼の国には良い勉強になると思うんですけどねぇ……。

誰が言ったか忘れたけど、レース用エンジンは
チェッカー受けるまでは耐えて、その後すぐ壊れるくらいの
切りつめた設計が一番良いって言われたくらいですから。
まるでソ○ータイマー……。

ル・マンに出れば、いい影響はあると思うよ。
最初の数年はトラブルでまくりで途中リタイヤだろうけど、自社ワークス参戦なら得るものも多いと思う。
あと、「挑戦者としてル・マンに参加する。」という態度を示せばそれに共感する人も現れるだろうし、
継続参戦できれば、今までほとんど存在しなかった「ヒュンダイ・ロイヤリスト」が出現する可能性もある。

ただ、たぶん結果でないことに業を煮やして、長くても2年目か3年目くらいで撤退してしまうだろうなー

>169
> まるでソ○ータイマー……。
それだとゴール直前に壊れないか。

>>170
>ただ、たぶん結果でないことに業を煮やして、長くても2年目か3年目くらいで撤退してしまうだろうなー
まさにWRCのヒュンダイ…金、早く払えよ。あとMSDが泣いているぞ。

ルマンは日本車煮え湯を飲まされつづけたからねぇ。
80年代にはポルシェ956＆962のワークス＆独自リファインのプライベーター軍団相手に
激戦繰り返すも、優勝どころか表彰台すらあがれなかったし。
そんな中のマツダの優勝は涙が出ましたわ。
乗ってるメンバーも外国人ドライバーとはいえ、日本でお馴染みの顔ばかりだったし。

767Bの優勝はもちろんのこと、
TS020のバースト（アレがなければ……）とか
九十年代のルマンはアツかったなぁ。
敢えて箱車で乗り込んだGT-Rプロジェクトとかもあったし。

言っちゃいけないかもしれんが、
ヒュンダイが出たらまた空飛んだりしないよな……。
奴等なら「ウィングを上下逆に……」とかすらありそうで怖い。
ユノディエールの直線はシャレにならんぞマジで。

>>174
間違えた、787だ。767は一個前だね……。

でもって、ドライバーも、関谷、荒と、2人も優勝者出してますな。
テロ朝が放送打ち切った途端に、日本人が乗る日本チームが優勝したのは
ある種の法則発動かともｵﾓﾃ藁タ

奴らがドライバーとして上位戦線に残る事は一生無理な気がするなぁ

昔、一般日本人にとってF1がとても遠い世界の話でレーサーが暴走族の親玉のように思われていた頃、
JAFグランプリで海外から欧州F2チャンプや現役F1ドライバーが来日しようが
星野か中嶋が絶対奴らを蹴散らしてくれると信じて手に汗を握って
テレビ中継を見ていた者にとっては『星野と中嶋』はやはり特別な存在なんです。

Ｆ１見ながら展開に絶句・・・
こんなＦ１見たことNeeeeeeeeeeeeeee＿|￣|○

Ｆ１米ＧＰ、緊急事態につきage

　　　　／￣|
　　　　|　　｜
　　　 ｜ 　｜.　∧＿∧
　 ,―　　　　＼<ヽ｀∀´> イエ〜イ！！
　| ＿＿_） 　 ｜　　ノ
　| ＿＿_） 　 ｜）＿）
　| ＿＿_） 　 ｜
　ヽ＿＿）＿／

■新着作品ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
http://aog.2y.net/forums/index.php?showtopic=1550
http://aog.2y.net/forums/index.php?showtopic=1558
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date0586.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date0587.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date0588.jpg

これが韓国の反日洗脳教育の実態だ ! 6
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1119077737/

酷いレースだったね。
でも、有る意味歴史の１ページを目撃したような感じがする。

個人的な落胆としては、シューマッハとバリチェロに「寛大な態度」をシャンパンファイトでとってほしかった事。
どうゆう経緯であれ棚ぼたであれ周回遅れであろうが、新人が３位をとったんだ。
３位は３位なんだ。

二人して彼にシャンペンを浴びせてやるぐらいして欲しかった。
俺もレース（モトクロス／エンデューロ）やるけど、どんな理由で表彰台をＧＥＴできたとしても、もの凄く嬉しいモノなのに。
二人で彼を置き去りにして、さっさと退場するなんて酷くないか？

そうゆう意味で、俺の中でシューマッハとバリチェロの株が激しく下がった。

うわあああああああああああああああああ
82年だったかな？南アGP以来
F1史上最大の茶番劇見逃したあああああああああああああ　orz

ミナルディW入賞おめ☆☆

14台がボイコット、異例レースに＝優勝はM・シューマッハー−F1米国GP

　【ニューヨーク19日時事】自動車レースのF1世界選手権第9戦、米国グランプリ（GP）は1
9日、米インディアナ州インディアナポリスのインディアナポリス・モータースピードウエ
ー（1周4・192キロ）で決勝（73周）が行われたが、タイヤをめぐる問題からミシュラン社
のタイヤを使用する7チームの14台が出走をボイコットし、6台のみで争われる異例のレース
となった。予選5番手のミヒャエル・シューマッハー（ドイツ、フェラーリ）が1時間29分43
秒181で今季初優勝、通算84勝目を挙げた。
　2位もルーベンス・バリチェロ（ブラジル）とフェラーリ勢が1、2位。ティアゴ・モンテ
イロ（ポルトガル、ジョーダン・トヨタ）が初の表彰台となる3位に入った。
　ミシュラン勢はタイヤの安全性に問題が生じたとして別仕様タイヤの使用などを申し入れ
たが、国際自動車連盟（FIA）は規則を譲らずに拒否。このため同社のタイヤを装着する7チ
ームがウオームアップラン後、グリッドに着かず、出走をボイコット。ブリヂストン社のタ
イヤを使用するフェラーリ、ジョーダン、ミナルディの3チームだけでレースが始まり、6台
はすべて完走した。
　予選ではヤルノ・トゥルーリ（イタリア）が最速タイムをマークし、F1参戦4年目のトヨタ
に初のポールポジションをもたらし、佐藤琢磨（BARホンダ）も8位につけていた。異例の事
態に観客から物が投げ込まれるなど、レースは一時騒然とした中で実施された。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050620&a=20050620-00000020-jij-spo

F1は一気に崩壊に向かいそうですな。さて、反逆者を決して許さない独裁者バーニーは
どう動くであろうか

>>183
滅多に見れないものを見逃したショックはデカイね。

漏れはサッカー終わって勝利の余韻にﾎﾙﾎﾙしながら見ようとしたら、
衝撃映像でﾎﾟｶｰﾝ・・・

一時間くらい信じられない面持ちで見てたけど、ﾄｩﾙｰﾘがポールって事も
あって録画してたから就寝。今朝ニュース見て、あのまま最後まで
やったのかー・・・と、ちょっと遣る瀬ない気分に。

恨ミシュラン

クムホ＞ミシュラン

レースなんてそんなものだよ。企業の力関係で決まるのさ。
ファンの質もそんな程度だし。

今期の無謀ともいえるレギュレーション改正で、なんか起きるだろうなァとは思っていたが…
まあ死人が出無かっただけ救いかも…

死亡事故が目の前で起きたら内心ウレシイのがファン心理

しかしFIA管轄のモータースポーツ界でのミシュランの影響度は、
タイヤメーカーでは最大だと思うけど、なにがあったんだろう？

まあ元締めの御膝元企業絡みっていうところが因果応報（ｗ

錦湖タイヤ、ルマン２４時間にタイヤ供給

【ソウル２０日聯合】錦湖タイヤは２０日、今月１８〜１９日にフランスで開かれた「ルマン２４時間耐久レース」に初めてタイヤを供給したと明らかにした。
４部門５０台が参加した今回の大会で同社は、ＬＭＰ２クラスに出場した「ミラクルチーム」にレーシングタイヤの「ＥＣＳＴＡ　Ｓ７００」１４０個を供給した。
　同社は「ルマン２４時間耐久レースは長さ１３．０６５キロのトラックを２４時間走行するもので、
耐久性と技術力が認められなければ製品の供給は不可能だ」と自社製品の品質に自信を見せた。

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005062005400&FirstCd=02

なんだろう？このタイミング・・・。

>>1
なんで「日韓」なんだ？気持ち悪い
日本を関係させるなよ。阿保か？

なに？ネタがねえ？ならスレたてんなボケ

なんで今更地鎮祭？

>>195
(´-`).。oO(あぁ、>>149はきっと（ｒｙ）

>>196
|・）…ｼﾞｰ

>>197
(´-`).。oO(地鎮祭でそ？）

そいや、モンテイロも初表彰台だけど、カーティケアンもインド人初入賞なんだよな。
おめ！

２００ゲット。
デハン�ｂP！

http://mlbpark.donga.com/data/uploadimg/b_bul/20050620/213552/2.jpg

>>191
まあ、フェラーリがミシュラン履いていたら要望が通って一発だったと思う。

フェラーリとミシュランが別の陣営にいるから、こういう状況だとどちらかを選ぶしかない。
で、FIAはフェラーリを選んだ、と。

ただ、ぶっちゃけ他のやりようは無かったと思う。
ミシュランの要望を聞き入れたら、アメリカGPそのものがポイント外の茶番になる。
同じ茶番なら、筋を通したほうがまだマシだ。

あと、ワークスにしてみれば、徐行運転でミナルディにぶち抜かれるくらいならいっそ棄権したほうがいいという
意識が働いたのかも。

ミシュラン方が大切な企業だろ？

>>185
今夜のすぽるとでやるかな・・・・・・・

ちょっと期待して待ってます。

タイヤ交換制限などというつまらないルール作るからこういうことになる。
そもそも自動車レースの最高峰で、もうここからのステップアップは無いわけだから
余計な規制などかけずにある程度はやりたい放題にして最高のパフォーマンスだけを目指すべき。
ピットレーン速度制限なども不要。

つーかいつだったかクムホがF-1にタイヤ供給とかいってたやん
今回のは「法則」でしょ？

>>205
「なんでもアリ」にした時点で日本勢が暴走して選手権そのものが消滅してしまいそうな…

半自動化された操縦システムとか、四輪独立トルク制御4WDとか、5000ccV18ターボ2000psとか、
あっという間にエスカレートするのは目に見えている。

今すぽるとで見たけど、
あれは酷い・・・・・・・・・・。

つか、フジはちゃんと73周中継したの？ｗ

>>207
おっと、説明が足りなかったみたいなので一応必要と思われる規定。

・車両規定（車体およびタイヤの寸法、車体重量など）
・エンジン排気量
・燃料の有害物質含有率（バイオエタノール等の新燃料も積極的に認める）
・クラッシュテストによる衝突安全規定

やっぱ日本が強くなっちゃう？

>>209
HONDAがアホみたいな車を作る気がする。

>>210
うん、とりあえずターボを制限する条項は必要な気がする…
少なくとも、加給圧を制限して、かつNAとの排気量の差をそれなりにつける必要がある。

市販車でリッターあたりトルク20kgmオーバーって、ふざけた車作るのは日本くらいだし。

エンジンはＮＡに限定でいいと思います。

>>211
それはスバルと三菱のことか？

まあ安価な量産バイクで、ストック状態で300km/hを超えたり、
乾燥重量ではあるが、パワーウェイトレシオが1を切るやつを
作ったり、とバイクも日本はむちゃくちゃだが。

今こそ楕円ピストン復活の時だな。
変態的な車を作ることにかけちゃ日本はアーティストの領域だと思う。

>>209

このクラスのフォーミュラーカーは、国内のコンストラクターだと過去10年間
では童夢位しか製作経験が無いはずだから。
すぐに戦闘力の在るマシンなんて無理でしょう

>>214　NR　カムバック！！

>>208
ちゃんと最後まで中継したよ。
あまりの事態に、仕事放り出して延々とみていた。

アナウンサーや解説者は、「話すことがない」状態で愚痴の言い合い。
そして、ピットレポーターに仕事無し。

コース上の「中身入りのペットボトル」を踏んで粉砕するシーンとか、
普段は見ない「周回遅れの車の車載カメラ」の映像とか。
抗議する観客の様子とか・・・。

なんにしても、あのレースでは完走するだけで悪くて６位入賞！だったけど、
３位キープに必死な様子が分かった。
ゴール後のはしゃぎようもかわいかった。
車から降りるなり、ピットクルーのとこにダッシュでいって抱き合って喜んでるし。

更に書くと、シューマッハとバリチェロが先頭争いして、バリチェロがコース外に弾かれるシーンもあった。
チームオーダーは禁止だから、二人の争いは過熱し始め・・・。
ところが「２台揃っての完走を期待する！」との無線により、バリチェロペースダウン。
反則ギリギリの表現。

俺は、ひょっとして２台揃ってリタイアの可能性があるんじゃないかと思ってみていた。
残りの４台も、それを内心期待して慎重に走っていたはず。
もしも、表彰台全員ルーキーなんてことになっていたら？
それはそれで滅茶苦茶楽しかったはず。

少なくとも、シャンペンファイトは観客のブーイングも関係無しに盛り上がっただろうに。

>>217
そうだったんだ・・・・・・・・・
まぁ、モンテイロにしてみれば、「結果は結果」だからなぁｗ
カーティケヤンもインド人初入賞だったんだね。


ミシュランは再参入直後から政治力を発揮して
いろいろゴタゴタを起こしてきたけど、
さすがに今回は最悪最低だな。

>>216
NRといえば、ひところ秋葉原にNRにのって頻繁に買い物来てる奴が居たなぁ。
あいつは今どうしているのか。

ちなみに俺は、秋葉原でリッターバイク盗まれた。
返してよぉ！
毎日何台もやられていたようで、警察の台帳に一杯被害車両が記載されてたよ。
で、警察がやったことは「盗難が多いから注意しる！」の看板を多数立てただけ。

>>220
私も自宅（アパート）駐輪場で、GSX1300R隼を盗まれた…
大型バイクの盗難は、珍走団ではなく、プロの窃盗団（日本人＋中国人グループが多
いらしい）なので、個人の対策にも限界があるのに。
警察は強盗だと被害が比較的少額でも真剣に捜査するけど、被害額が大きくても車・バ
イクには冷淡だからね。
メーカーもイモビライザーとか、真剣に対策して欲しい。ホンダは多少がんばってるけど。
後のメーカーはやる気あるのか？

以前、盗難防止のGPSかなんか使って窃盗団の倉庫つきとめて
盗まれた隼とりかえしたねらーの人がいた。

大型についてはバックにプロがついてるという話もチラホラ聞きますね。
実際、大型ともなると積載車でないと運べないし
一度積んでしまえば修理車の回収にしか見えないわけですし。
買い取りますってチラシ配ってるところの中には
チラシを剥がすまでの時間で行動パターン読んで
居なそうな時間に丸ごと持って行くという噂……。

ミシュラン・タイヤも糞ならＦＩＡの対応も糞。
タイヤに関係ないミナルディ、ジョーダンを
巻き込んでボイコット騒ぎ。
Ｆ１に政治がらみの話しはつき物だけど、ホント萎えるな。

>>222
ココセコムのことかな。盗難後に買った次のバイクにはつけてた。
データ送信用に携帯（au）回線、そしてGPSを使用することから、携帯の通じない山中や、
建物内に入った場合は無力になるのが玉に瑕。
>>223
「買い取りますってチラシ」は良く聞く話ですね。現に盗まれたバイクにも、着けられていた
ことが何度もあります。引っ越した今はないけど。

ミシュラン社などを非難　一斉リタイアでＦＩＡ
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/motor/f1/headlines/20050620-00000083-kyodo_sp-spo.html
安全を優先　ミシュランが発表
http://sportsnavi.yahoo.co.jp/motor/f1/headlines/20050620-00000078-kyodo_sp-spo.html

怒りのThumb Down
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103431&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103430&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103330&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103271&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103251&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103313&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103225&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53102897&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53102817&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53102686&cdi=0
金返せ！
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103321&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103258&cdi=0
Restart the Race!
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103245&cdi=0
歓喜のインド人
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103329&cdi=0
糞バーニー
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53102366&cdi=0

今回のF1米GPは、
キリが500で優勝した89年諸国GP(イタリア)みたいなものだな。

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板でちょっと話題になってたけど、フェラーリの二台がガチンコバトルで自滅してたら、
恐るべきことにトヨタ初優勝という事態になってしまったんだなあ…


…たぶん、リタイヤしたトヨタスタッフは、必死でフェラーリの無事を祈っていたと思う。

クムホがF1にタイヤ供給したらとんでもない事故が起こりそうで嫌だ。。

Ｆ3ですら、ショルダー部分の強度がなさすぎて、
その挙動の目茶目茶さよるクラッシュが相次いだってのに、考えるだけで恐ろしい

>>211
リッターあたりトルク20kgmオーバーってどういう意味でふざけた車なのです？

>>227
それ見て幾つかの疑問。

チャーリーって誰？
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103321&cdi=0

実況スレでも話題になってたけど、WEとSATOの間になんて書いてあったんだろ？
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=53103245&cdi=0

>>232
普通市販車は、耐久性や経済性、要求性能を考慮して、エンジンで言えば馬力やトルクを
落として安全率を向上させるのが普通です。
しかし、「リッターあたりトルク20kgmオーバー」のエンジンは、コスト・耐久性をある程度無視
出来る一昔前のレース用エンジンに匹敵する能力です。市販車に要求されることをクリアし
た上で、そのような能力をもつエンジンを開発できる技術力が「ふざけて」見えるということでは
ないでしょうか。

>>233
多分、Charlie Whiting。
FIAのレースディレクターだから、
今回のレース強行も彼の判断になるんじゃない。

FIA公式では今回の件で彼とミシュラン側の文書でのやり取りが見れる。
ttp://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/June/190605-02.html

プラカードを持ってるのがBARの帽子かぶった東洋人女性にみえるから、
単純に「WE Love SATO」と予測してみる。

Our Sato, Restart the race.
だったりして。

ＰＦキリはまだ現役ってすげー

>>234
>「リッターあたりトルク20kgmオーバー」

リッターあたりの馬力ならわかるけど、リッターあたりのトルクって何？

>>238
一般的にはリッターあたりの馬力、ということになるでしょうが、最高馬力が
自主規制されていて事実上意味がないこと（今は解除されましたが）、あと
例の二車種が馬力よりもトルク重視のラリーカーベースということで、トルク
を例に出したのではないかと。
馬力もトルクも、重要なエンジン性能です。

>>238
最近の普通の4ストの自然吸気のエンジンは排気量1リットルあたり最大トルクが10キログラムフォースメートル前後。
過給器のブースト圧が大気圧抜きで1バールを超えるって、結構凄いぞ。

>>238
最大トルクが40キログラムフォースメートルで最大出力が280馬力って、パワーバンドが矢鱈と広いと思うぞ。
パワー曲線が台形。1989年〜のNSR250Rみたいに。

ラリーカーのエンジンはどーせリストリクターで吸気量が制限されるから、
どこまでもフラットトルクな特性を目指すのです。
極端に言うとアイドリングからタービン回るくらいの勢いで。

レースではミスファイアリングシステムでブースト掛けっ放しだ罠。

>>240
つーかあのいかれた過給圧はあの二台がメーカー純正チューニング車両呼ばわりされてる理由の一つですから

同じラリーベース車両でもヘタリア製四駆ターボはぶっ壊れまくることで有名でしたが。

でも。純正からの改造度という点では
あれほど大人しい車もないと思う。
307WRCなんて魔改造じゃん……。

>>244
あれは元が前世代なFF車ベースだから仕方ない罠。＞イタリー製
むしろあんな旧世代の車で新造相手にようやったﾆﾀﾞ

>>243
いや、その時代も終わりました。
今やミスファイヤリングシステム使わずとも、
物凄いレスポンスで出力特性が立ち上がるターボエンジンなんざ
ラリーマシンじゃ当たり前になりつつありまっせ。

>>246
エンジンルームに手を入れるスペースがほとんど無くて、熱も篭ったからね。

ミスファイヤリングシステムはパンパンうるさくってなぁ。
プシュー、パン！プシュー、パンパン！

>>245
というか、改造範囲を制限すると日本車の無敵時代になってしまうわけで…

Gr.Nなんか、エボインプ以外で戦うのは不可能に近い世界になっているし。

虹大戦中、B29に対抗出来るエンジンを造れなかった
怨みが残ってるﾆﾀﾞ。
ターボがあの時、造れてたら（ｒｙ
シナチクターボが出てこようが、キムチターボだろうが
日本はターボじゃ絶対負けらんねー

ミスファイアリングシステムのことがよく分かるホームページｷﾎﾞﾝ

WRC関連でヒュンダイに動き。
ttp://www.rallyx.net/news/
■ヒュンダイの決定間近?
　ヒュンダイのWRCマネージャー、M.T.リムは、ヒュンダイ本社がヨーロッパに新しいWRCチームを設立する計画をしており、
全体的な動きは流動的でチーム運営の候補選択も保留となっていることを明かした。
　ドイツ・ロッセルヘイムを拠点とし、V8エンジンの開発を第一目的とする責任を担うリムは、その任命は間近だと語った。
　リムは、2006年後半に新しいチームと新型マシンでWRCに復帰、2007年にはフル参戦するための組織作りを再始動した形。
「現状、具体的な運営チームは決まってはいないが、HMCにとって独自の計画を展開することがそれほど難しいことだとは思
わない。基本的には、エンジン開発などの基本線は韓国で行っていくと思う。その他のチームの全ての動きは、ヨーロッパの
いずれかで行われるだろう。これも、運営チームがどこになるか次第だ」とリム。 (WRN)

>エンジン開発などの基本線は韓国で行っていく
大丈夫か？

■ヒュンダイ、新たな法廷闘争へ
　モータースポーツデベロップメント（MSD)のデビッド・ホワイトヘッドが、同社とヒュンダイ
間の提携解消に関する名誉棄損で、ヒュンダイ社を提訴した。
　MSDは、ヒュンダイが2003年に突然WRCから撤退するまで、同社のWRCラリーチームの
運営を担当。ホワイトヘッドは、MSDが財政面の情報開示を怠ったとするヒュンダイの主張
を否定した。ヒュンダイの財政情報請求は、2003年9月に論争が勃発した際の要素の一つ
だった。
　この訴訟は、英国ロンドンの最高裁判所で諮問が行われる。これはドイツの裁判所で長期
に渡り行われていた諮問の延長となる。 (WRN)

MSD、ガンガレ！

あと、WRC Rd.8 Acropolis Rally開幕です。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050623&a=20050623-00000204-kyodo-spo



韓流ライダーの８耐参戦まだぁ〜？

さすがにマトモなチームは手を挙げないよな。

なんだかＦＩＡはＷＲＣの現代撤退の罰金の件はウヤムヤにする気らしいな
三菱はまともに罰金払い済みだというのに
ＦＩＡはメーカーによって対応かえたりヒイキしたりするからなあ
それにしても来年のＷＲＣはスバル、三菱、フォード、シュコダで戦うのか・・・・

>>258
実は


　支　払　い　能　力　が　な　か　っ　た　り　…

SS1 終了時
暫定総合結果
1位S.ローブ(C)
2:15.4
2位M.ヒギンズ(F)
+0.1
3位M.マルティン(P)
+0.9
4位H.ロバンペラ(M)
+1.2
5位P.ソルベルグ(P)
+1.5
6位T.ガルデマイスター(F)
+1.8
7位C.サインツ(C)
+2.2
8位M.グロンホルム(P)
　+2.3
8位H.ソルベルグ(F)
+2.3
10位D.カールソン(S)
+2.6
----
17位C.アトキンソン(S)
+5.0
18位S.サラザン(S)
+5.1
SS2(18.44km) は6月24日15:38(日本時間)スタート
-----

>>260
ペターがプジョーになっているﾆﾀﾞ！
謝罪汁！

ＷＲＣの速報なんか張ってんじゃねえ、スレ違いだこのﾁﾝｶｽ

サインツ復帰したんだ。

モズレー「ヒュンダイがファンに返金すべき」

FIAのマックス・モズレー会長は、WRCが6メーカーのみのレースとなってしまった責任は
ヒュンダイにあると考えており、ヒュンダイがファンへの損害賠償に金を出すべきだと
主張している。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050624&a=20050624-00000001-rcg-spo

>>254
>デビッド・ホワイトヘッド
漢字にすると「白頭」
民族の聖地だ

SS2終了時
暫定総合結果
1位M.グロンホルム(P)
13:25.4
2位T.ガルデマイスター(F)
+3.6
3位S.ローブ(C)
+5.6
4位C.サインツ(C)
+6.2
5位H.ロバンペラ(M)
+7.1
6位M.ヒルボネン(F)
+8.4
7位P.ソルベルグ(S)
+11.6
8位M.マルティン(P)
+12.4
9位G.ガリ(M)
+12.9
10位D.カールソン(S)
+13.4
----
15位C.アトキンソン(S)
+22.7
18位S.サラザン(S)
+29.5
SS3(11.84km) は16:23(日本時間)スタート

>>258
「ドライバー二人ともフランス人にするし、もちろんタイヤもミシュランをお金出して買うんで勘弁してください」
と言えば寛大な処分になったりしないかな？

いや、ありえないとは思うが、FIAの腐りッぷりを見るともう何でもアリのような気もして。

>>256
へー、今はオートの選手も出られるのか・・・・。
昔の規定では、確かオートの選手は「プロ」だからMFJのレースには出られない
とかってなってたと思ったけど。

>>267
ドライバーもナビも是非ウリナラ製で御願いしたい。
何の罪の無いプランス人ドライバーを人身御供にするのは忍びない。

>>268
ジャン・ルイ・シュレッサーを選ぶのはどうだい？
これなら良心が痛まずに済むんじゃないか。

セナＶＳプロスト
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=6286&work=list&st=&sw=&cp=5

韓国タイヤマンセー
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=6358&work=list&st=&sw=&cp=1

>>270
古舘ｳﾙｾ

ヒョンデの悲劇（喜劇？）
ttp://www.rbrchamp.com/Pirelli_Rally.wmv

>>273
くだらね〜〜〜〜〜ゲームかぃ・・・・(;´д`)

>>273
リチャード・バーンズ…
大丈夫なのかな、脳腫瘍。

>>275
Ｆ1板によると、ラリー復帰はもとより
生存確率すら下手すると余命幾ばくかの状態なんだとか…
腫瘍の場所的にも本人の状態的にも、かなり絶望的だそうです。。。

>>276
WRCスレでもその話はでてた。ただ腫瘍がまだ悪性（がん）かどうかは確定していない、
とのことだった（コ・ドライバーのＲ・レイドの話だった）。
WRC復帰は無理にしても、生きていてくれれば、と思う。

バーンズは'03ＧＢラリーのレッキ前の移動時に発病・意識を失ったんだよね。
何故か助手席にマルッコ・マルティンが乗ってて、事故を起こさずにすんだとか。

98年のＦ３について教えて下さい
投稿者: 金森　在也（RACE FAN） COMMENTS:1/5 2003.01.11. 01:44

はじめて投稿します。過去のＦ３の事で質問があります。
９８年の全日本Ｆ３に童夢から佐藤琢磨選手がデビューしていますが、
わずか１戦のみで参戦を取りやめたことがあったと思います。当時のレーシングＯＮ誌では、
本人の将来を考え参戦を取りやめるとのことがありましたが、当時、Ｆ３参戦から渡英に至るまでの、
いきさつなどチーム側から見たエピソード等を教えていただけないでしょうか？宜しくお願いします。

踏み切りではちゃんと止まりましょう。
投稿者: 林　みのる（RACING CONSTRUCTOR） COMMENTS:2/5 2003.01.11. 13:12

私は、貴方がどうしてこの件に関して興味を持ったかに興味がありますが、それはさておき、
理由は琢磨が交通違反を重ねてレース参加資格を失ったからです。
この件の最も重大な問題点は、一般的な交通違反と自動車レースの参加資格を不必要に連動させていることで、
こんな不条理さえ是正できないレース界に問題がありますが、規則は規則、琢磨はレースを続ける以上は海外に道を求めるしかなかった訳です。
当時は将来もある本人の為にもと、あえてその理由をさらけ出すことは控えましたが、
ＨＯＮＤＡの準ワークスチーム的なレース活動で途中でドライバーが代わってしまうのですから迷惑千万な話しです。
それから英国のＦ３で活躍して、Ｆ１の話しが出てきた時期でも琢磨は自らの意思で世界を目指したように言い続けていたので、
それじゃ、席を蹴られたことになる我々チームに対してあまりに失礼じゃないかと不愉快に思いましたので、
Ｆ１のシートを確保した今なら、今だから話せるシリーズの笑い話としては上出来なのでカミングアウトを勧めましたが、
まあ、いまだその気はないようです。
しかし、基本的に私にとってはどうでもいいことなので、あえて吹聴するほどのことではありませんが、
一方、琢磨の華麗な歴史の創造に加担する気もないので、聞かれれば真実をお答えするというスタンスです。
まあ、琢磨がもう少し大物になって講演でもやるようになった時には、しっかり彼の持ちネタになっていることと思いますが。

http://page.freett.com/haruna_yamaguchi/05032627circut.html
クムホのキャンギャル発見

童夢の社長って、イチイチ言い方が鼻につくよなぁ。
GTに関する発言とか、Blogなんかで見るけど、態度がでかすぎ。

仮にも準ワークスの人間なんだから、もう少し発言に気をつかってほしいね。

まあこれぐらいの個性が無いと魑魅魍魎なレース界でやっていけん罠。

林みのるは、京都出身だっけ。
京都人の嫌みな部分を高濃度抽出した感じの人間でどうも好きになれない。
しかし、今、琢磨と対決したとしてもF1界の妖怪、エディ・ジョーダンやデビッド・
リチャーズとわたりあって経験値を上げた琢磨には勝てない気がする。

林さんは日本人の男性文化の洗練の極みだと思うけどね。
上岡龍太郎も似たような雰囲気を醸し出してるけど京都や上方には
ああいうアバンギャルドな、おっさんを輩出する風土があったんだな。今はもうなくなっちゃったけど。
祇園で成らした大人の不良って格好いいじゃん。

むしろ星野が暑苦しくて田舎者丸出しでチョン臭くて嫌だ。

IDにFiAが出たので、記念パピコｗ

>>283
発言だけみると林みのるは在日、と言われてもおかしくないと思うぞ。
ル・マン関係で脇坂切った後の発言とか、人間として終わってるじゃん。


それはそうと、来年ヒュンダイ・コスワースがIRL参戦かも。
ソースは7/7号のオートスポーツ

コスワースって、事実上フォード系でわなかったか？
ダイクラ系のﾎﾝﾀﾞｲいじるのか？

>>286
そのはずだよね。WRCのフォードフォーカスのエンジンをいじっているのもコスワースだし。

>>287
コスワースではなくて、シボレーなら納得もできるがねぇ。
ﾎﾝﾀﾞｲにコスワースｴｿｼﾞｿなのはどーもなぁ。
あ。
シャーシはダラーラかどこからか買ってきて、ﾎﾝﾀﾞｲの名前で出して、
ｴｿｼﾞｿもコスワースからレンタルか。
奈良納得。(´ω`)

>>288
それって、ﾎﾝﾀﾞｲ製といえるのｗ

少なくとも自前で開発するワケじゃないって事だけは確かなんですね？

まぁ自動車メーカーでもレーシングエンジンのパーツまで自前で製造
出来るトコってあまりないらしいけど。
あ、でも日本のメーカーって結構自前でやってたりするらしいでつね。

>>285
つうかＩＲＬ自体存亡の危機な訳で…

>>289
某日帝メーカーでもヘッドカパーチューンの例があるから無問題ﾆﾀﾞ

逆を言えば、今のBARの様にシャーシまでホンダ純正みたいな所もあるしなぁ。

いつものように金だけ出して、「勝てないﾆﾀﾞ！やめるﾆﾀﾞ！」ってやるんだろーなー

コスワースは今、チャンプカーのオーナーとフォーサイスが経営権を持ってるはずで、
フォードとの関係は無くなったんじゃなかったかな。

来年Ｆ１じゃ新しいコスワースＶ８を使うチームがまだ見つからない。
ウィリアムズが乗せるかな？

先に自動車スレに出てたね


596 ：マンセー名無しさん ：2005/07/01(金) 13:17:18 ID:0vIgaUFj
Hyundai, the seventh largest car manufacturer in the world, is exploring the possibility of badging the Cosworth in the IRL.
But it's rumored that Honda has no desire to run against the Korean manufacturer it considers inferior, so that might not work.
http://www.speedtv.com/commentary/17918/
warota

http://www.office-northstar.jp/s-tai/res/2005/04/entry.html
Ｓ耐のメインイベント、十勝24hの暫定エントリーリスト。

井尻選手がNo.13でエントリーしてるんだが・・・もうNo.111は解散なのか？

>>295
何じゃこりゃ？

<# ｀Д´>＜ｱｲｺﾞｰ!! 伝統あるコスワースエンジンに汚らわしいキムチ野郎の名を冠するとは、癇癪裂ける！！！

つか、マジで勘弁してくれよ・・・・・・・・・ orz

>>297

もしこれで、ヒュンダイが参戦して２シーズン位でIRLが潰れたら
やっぱり法則発動って言われるんだろうな。

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1119366502/750

このあたりからの情報だが、
チョンダイクーペがSuperGTの３００クラスに出るとか出ないとか。。。

チーム名よこすニダ
スポンサーになってやるからお前らで車は用意スムニダ
イルボン製以外ならどこの車でもいいニダ
必ず完走してほとんど優勝することが条件ニダ
とにかく目立つところにでっかいヒョンデーロゴつけて走るニダ

ＷＲＣの時だって丸投げで他所にやらせといて、最後にﾋｭﾝﾀﾞｲステッカーぺたりと貼って
「ｳﾘﾅﾗワークスﾆﾀﾞ！」だろ？上っ面だけの民族なんだよ。

>>301
開発経験がないんだから、いいだろ。

丸投げだろうが、完全自社開発だろうが、問題は結果が付いてくるまで忍耐強く続けられるかだ

ヒュンダイは、忍耐力がなかった上にドケチだったことは確かだ。

>>302
シュコダのように勝てなくても継続的に参加しているマニファクチャラーも
ある訳で。なんかWRCスレでも人気高いし。

まあ来年に数戦、再来年に本格復帰する訳だし。しかも自社ワークスでｗ
果たしてPCWRCの新井敏弘に勝てるか？

忍耐とかコツコツとか努力とかﾏﾝﾄﾞｸｾｰﾆﾀﾞ

>>303
シュコダってなんだかんだいっても創業一世紀な企業だからなァ
国が共産主義化してもラリーを続けていたし、どんなに貧しくても
どこぞのメーカーみたいな　テ　ン　ト　暮　ら　し　はさせなかったﾆﾀﾞ

まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです

あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です

最後にそのスズキに関してですが、大宇（デウ）社への援助は
正式に決まってませんよ。ＧＭが勝手に進めていることで名を
連ねさせられてますが、スズキにとっては世界一の軽自動車技術を
かの国に与えても益はありませんしましてそのＯＥＭはＧＭ名義で
とられるとあって最終回答はまだのようです。ＧＭはあなたの言う
ような方向で発表してますがスズキは三菱のようにハメられないように
注意していただきたいものです

ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。
アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放送してる
じゃないか」とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言って
やりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです

>>301
ﾖﾀに対するあてつけか？w

モタスポ板でホロン部が大暴れしてる件について

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1120802406/
そのスレッド　ホロン部多数

>>310
何がホロン部だ。あんな奴日本の恥だぞ。
スイッチ操作誤ってエンジンストール？前代未聞だ。

>>311
つ[マンセル（しかもファイナルラップ）

マンセルは最終ラップまでトップ走ったんだがね。
こいつはバトンより一発の速さが劣る上にレースペースも不安定で遅い。
さらに前回フランスGPの特攻あぼーんと今回の素人でもやらないような凡ミスときたもんだ。
正直、F1で走るレベルを満たしてるとは思えない。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ…

このスレはお触りアリでつか？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

このスレには変なスイッチがついてますね。

F1ﾓﾀｽﾎﾟ板も、昨年のﾀｸｰﾏの活躍で厨化が酷く、
実況やめないからってex懲罰鯖送りにされて久しいからね。
20世紀どころか、1999年に立てられた最古参の部類に入るスレとかもあったのに、
全部あぼーんですよ。　ええ、もう綺麗さっぱり消えました。

ただ、WRC関係だけは、ヒュンダイが色んな意味で大活躍のおかげで
見事なキムチ嫌いに染まってますが（ｗ

>>317
ただしWRCはスバ厨とアンチスバ厨の争いが醜い…
なんで普通に応援できないものか…

>>318
WRCスレ、昔はあんなんじゃなかったんだけどねぇ・・・・・・

人口が増えたおかげで、板全体が厨化したからね。
古参の人とかは、グループBスレとかに分散した感じ。
ただ現在のWRCを語れる場ではないので、なんとかならんかとは思うが。

自動車系の板全般的に厨化が激しいよ〜
ここは過疎のせいもあるけど書く人の知識が深くてﾜﾛｽ

単にｵｻｰﾝが多いだけかと（ｗ

そういえばフジテレビ放送開始時のことを語れるだけでもうｵｻｰﾝなんだな。

あの頃のF1生中継はガチだった罠。

>>324
ウリが最初にみたF1の中継ってピケとプロストがチャンピョン争いを
していて、ピケのチームメイトだったマンセルがプロストを抑えてる間に
ピケが大逃げしてチャンピョン決定っていう展開だったんだけど、
アレはいつのことだったのだろう。

子供心にわくわくして見てたんだけど…


それに比べて今のは…　　もうぬるぽ。

>>325
ピケとマンセルがチームメイトなのはウィリアムズ時代。
ピケがウィリアムズでチャンピオンになったのは87年。
その年はマンセルがリードするも鈴鹿で怪我。
そしてピケがチャンピオン。

>>325
87年のウィリアムズ・ホンダかな。

http://www.honda.co.jp/news/2005/4050712-nsx.html

とうとう飽きられた

リトラクタブルライトの車は今後作られないのかな。

>>329
異形ヘッドライトが簡単に作れるようになったからねェ。
目玉出した時の空気抵抗の方が問題になるし。

というか北米でリトラクタブルライト禁止だからもう造られる可能性がないﾆﾀﾞ

>>330
昔（といってもここ10年くらいの話だが）は、ヘッドライトのレンズに制限が
あったから、形状に限界があったからね。
今のマルチリフレクターやプロジェクターだと、レンズの制限はほとんど
ないし、しかも明るい。HIDの普及もあるけど。

関係ないけど、どこかメーカーさん、ZZR1100用のマルチリフレクターキット
を作成、販売して下さい。高効率バルブをいれても夜は暗いんです…

>>321
車メ板は三菱事件のあと辺りから一気に手が付けられなくなった希ガス・・・。

リトラクタブルヘッドライトが廃れたのは、ヨーロッパや北米地区でデイライトが義務付けられた事と対人衝突時にヘッドライトが凶器になる為。

設計屋にしてみれば・・・
Fオーバーハングの重量物にもなるし。＜リトラクタブル

んでも、オヤジ世代にはリトラクタブルはかっこいいモノなんだよなぁ

>>336
確かに、ウリも含めたオヤジ世代にとって、クーペボディにリトラクタブルヘッドライトは高性能車の証だったからね。

それがいまや、絶滅寸前というのはかなり寂しいものがあるね。

でも故障した時の片目はカッコ悪いﾆﾀﾞ

ラリー仕様のストラトスの補助灯もカッチョいいよね。

>>339
ホイ。
アリタリアカラーのモンテカルロ仕様ﾆﾀﾞ
ｳﾘの一番好きな仕様ﾆﾀﾞ

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/car/supercar/stratos/

やっぱ、カッチョいい。

結構前にF1誘致してた韓国のサーキット(名前失念)って
前半がカタロニア、後半がエストリルに酷似してるんだよな。
別に韓国嫌いじゃないけどあれじゃ難しいだろ…

F1も10年位前までは弱小の下位チームでも
完走出来る信頼性があれば結構上位を狙えたんだけど
今は下位チームじゃどうしようも無いね
ミナルディなんて今でこそF1スレでネタ化されてるけど
マルティニがいた頃は中堅チームの地位を確立してたのにな
(′･ω･｀)ｶﾜｲｿｽ

　

　　　　　　　　　予告　　　予告　　　予告


　明日７月１５日金曜日深夜２４時からラジオ日本（１４２２ＫＨＺ）の
ミッキー安川の朝まで勝負は朝鮮人工作員に娘さんの
めぐみさんを拉致された、横田御夫妻が再び出演されて
ミッキーと共に、めぐみさん他の拉致被害者の救出の
協力を皆さんに訴えるそうです。
　７月８日の昼の番組ミッキー安川のずばり勝負に
続いてのご出演です。
卑劣極まる朝鮮人の不当な所業を日本国民として
ミッキー、横田産後夫妻、拉致被害者家族と共に糾弾して
拉致被害者を無事に祖国に奪還出来る様に協力しましょう。

>>343
今は、あの頃みたいにオニキスやライフみたいな色モノチームが無いからしょうがない。
チーム数だって、10チームしか無いし自動車メーカーが全面的にバックアップした所しか勝負権が無い現状ではプライベーターが生存することすら至難のワザ。

>>317
MotoGP系も、みんなバイク板に行っちゃったな。

2chより今は無き世界GPミレニアムの方が良かったけどな。
日本人が勝ちまくってて、ロッシがネタだった頃が懐かしい。

>>332
安心しろ。俺のDT50は他車のライトと街明かりのみが頼りだ！

つかHIDにしたら？バッテリーにも優しいし。

>>336

つ【3型カタナ】

>>347
HIDでもまだ暗いとのもっぱらの噂。でも考えてはいる。
DT50か、欲しいな。林道をのんびり走るのに最適だし。

>>336
ヲサンならリトラのチャリンコ知っているよなW

縦開きと横開きの２種類あったやつ
その後電動開閉式とかが登場したけど、いつのまにか消えちゃったなぁ

>>350
さらにはリトラ＋フロントがディスクブレーキなのまであった。
（持ち主は「新幹線ブレーキ」と言っていた。）

うらやましかったな・・・・

マルチフラッシャブームの末期だね
チャリコンポとかも有ったと記憶しているなぁ〜

自転車のメカニカルディスクブレーキて効かないと言う記憶が
メカニカルディスクブレーキと言えばＣＢ２５０Ｔ・・・

すまん上げちまった。
吊ってくる

>>351
それ、丸石自転車の5段変速のヤツでしょ。
子供の頃、乗ってたけど車体が激烈に重かった事と転ぶと次々に部品がもげて最後は鳥がらみたいな状態になっていた事くらいしか記憶に無い。

とりあえずWRC Rd.9 Rally Argentina開始されますた。

http://ucc.media.daum.net/uccmix/news/society/affair/200507/15/dkbnews/v9602404.html?u_b1.valuecate=4&u_b1.svcid=02y&u_b1.objid1=16602&u_b1.targetcate=4&u_b1.targetkey1=16668&u_b1.targetkey2=9602404&_right_popular=R9
スクーターマニアたち “われらは暴走族ではないです”

真夜中漢江市民公園で小型バイクみたいなスクーターに乗った若者達が
いろいろの妙技を使いながら楽しんでいます.ダウムネットカフェー
'最強スクーター'( http://cafe.daum.net/friendshipthe/ ) 会員たちです.

これらは集まりを持つ時なら常にこんなに真夜中人ない時間を選びます.
多くの人が集まってスクーターに乗れば周辺人々がどうしても不安に思う
からだと言います.

人々がスクーターマニアたちを見て不安に思うことは自分たちをバイク
暴走族で思うからだと会員たちは思っています.しかし会員たちは
"私たちは暴走族とは 180度他の集まり"と強調しています.
会員たちはスクーターを走る時轟音を出す事もなくて多くの車たちの間を
スピートの出しすぎで疾走する事もないと言います.人いない所で異同
人々に邪魔になりやしないかこわごわ集まりを持つにも暴走族と等しい
あしらいにするのが悔しいというのです.

ダウムネットカフェー '最強スクーター'はスクーターに乗る人々も
スクーターに対してよく分からない場合が多くて情報を共有しよう
という主旨で作われたと言います.
会長迫真人さんは "会員が 1万名に迫る"と "こんなに多い人々が
スクーターを楽しんでいることは想像することができなかった"と言っています.

動画　: http://mplay.donga.com/dkbnews/2005/07/sumy-10_2.wmv

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17286

リチャーズｗｗｗ日本メーカーと同じ感覚で仕事すると痛い目に合うぞｗｗｗ

>>354
俺の買って貰ったのはフォグランプ？見たいのが付いてたな。
リアランプを丸形のちっちゃい奴追加したらフロントランプが暗くなっちゃたけど。
それを卒業すると？ロードマンとか「ドロップハンドイルタイプ」が異様に欲しくなったっけ。

「少年探偵団」にも後半に小林少年がドロップハンドルタイプに乗ってたな。

>>349
つ ZZ-R1300

いや、9月のミラノショーでデビューすると言う噂だし、たぶんライトも明るくなってるよ。
1200は顔がアレなんでパスしてたけど、今度のはデザイン次第ではちょっと考える。

>>359
ZZ-R1300に興味は非常にある…が、新車買うほど金がない。

今のを乗りつぶしたら、多分次は隼の中古を探すことになると思う。
以前乗ってたんだけど（盗まれた…）、軽いし、足つき性もいいし、これといった
欠点もなかったので（ライトも明るかったし）。

>>360
ウリはけっこう興味あるというか、勢いで買っちゃうかも。
またこれがダメダメなデザインで登場したら、1100にあと2年くらい乗って、
K1200Sの認定中古車狙いになるかな…

あのウィリアムズが売りに出た？
『F1レーシング・ネット』がなんとも衝撃的な見出しを掲げた。

Williams F1
それによれば、なんとF1で最も成功したチームの一つであるウィリアムズが売りに出される
というもの。
しかも現在協議に当たっている購入者が、デビッド・リチャーズ氏（前B.A.R代表）率いる
『ヒュンダイ』&『サムスン』の韓国企業コンソーシアムというのだから驚きだ。

まるでこれまでささやかれたゴシップをすべて一つにまとめたような話だが、｢信じようが
信じまいが、あなたの勝手｣ということである。

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/post_eb95.html

来年からBMWに見捨てられるから自暴自棄になったのかなぁ……。
まあ、こんなF1ゴシップいくらでもある話だけど。

>>362
デビッド・リチャーズということは、もしかしてプロドライブがらみ？

というか、WRCとF1同時参戦する気か？ヒュンダイ。
スバルに変な法則が発動したりして。

先週、北海道周遊中に帯広に宿泊した時コンビニにラリージャパンのチラシが
置いて有ったが、1週間ズレていたら見学出来ていたな
コース見学に行くと有料の駐車場に車を停車させ、そこから山道を結構歩き
トイレや食事する処が無く結構大きな石が飛んでくる事も有るので、その覚悟で
見学するようにと書かれていた。

今回、周遊中に鹿にバイクで喧嘩したがバイク程度じゃ平気で逃げて行きますな
自動車でも平気で立ち去ると地元の人が言ってた軽4じゃ軽4の方が危なく
鹿が死ぬのは、大型に跳ねられた時と言ってたよ。

>>365
WRCのラリージャパン（10月初め）ではなくて、アジパシ＆国内選手権のラリー北海道では？
ttp://www.rally-hokkaido.com/
以前見に行ったことあるけど、SSでの見学はそんなもの。だって全部林道だし。ちなみに2kmぐらい
山道を歩いた。飛石はあるけど、日本の場合は過剰な安全対策によって、コースから離れた場
所にしか観戦ポイントが設置されない。コースに観客が溢れてSSがキャンセルされるところも
あるのに（これはこれで問題だが）。だからかえってリエゾンの方が近くで見れる（特に信号待ち）。
手を振ってくれたり、自販機でジュースを買ってたりとか、結構楽しめる。ちなみにリエゾンでの
応援が多いのがラリージャパンの特徴らしい。

北海道じゃエゾシカは山道ならどこでもでてくるからね。特に早朝・夕方は危ないから、スピード
出すな、とは言われたことがある。

しかし北海道ツーリングか…いいな、また行きたいな。テントと寝袋抱えて、風呂は全部温泉露天
風呂。住んでいた時は、道北を主体にいろいろ回ったけど。

>>366
チラシに書かれてたロゴで目立ってたので、ラリージャパンが
今週開催するのが、ラリー北海道ですね。
言葉の変わりに
ttp://www.geocities.jp/ejisonlove/arigatou.html

私の12RはHIDに換装済みです。
出張先にバイクを乗っていくことが多いので
ナイトランが結構多く天候も悪い日もあるが、走行がかなり楽になりました。
大阪のバイクショップがアブソリュートとの開発で専用キット２灯H-Lなので
かなり高いですがハロゲンより確実に明るくなりました。
気を付けなければならないのが、安いHIDです。返ってハロゲンより暗いのも
あるようなので

>>367
そのFlashは反則…以前見たことあるけど、今のような精神的に不安定な時期だと、
本当に泣いてしまう…30代半ばの毒男だし。

12Rですか、足が届かないのであきらめたバイク…
HIDキットか…今のところZZRから特に乗り換えたいバイクがないので、色々手を
いれたくなってきてます。とりあえずライトとブレーキが、その双璧。サスは…違い
の分からない男なので。限界を攻めるバイクじゃないし。

>>367
>気を付けなければならないのが、安いHIDです。
サンテ○でしょ。
暗いのではなく、すぐ壊れるのでは？

俺はTDMに88のHID（Loのみ）だけど、
プロジェクターの配光が悪くて意味無し。

>>368
手元にチラシがあったので見るとRallyHokkaidoとちゃんと書かれていた･･･
足寄駅に立ち寄ったのですが、鉄の駅と道の駅が一緒になった珍しい処でした。
私は身長が175cm程なので両足かかとが着き膝が少し曲げることが出来ます。
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/HID/kawasaki.html
少し高いですがバイク用で専用のボルトオンキットが有りお勧めです。

>>369
HIDでも色温度を上げるとガラスにコーティングを施し光量が落ち
安いのは安いなりの理由が有ると
安い4輪用も工夫すれば付くのですが耐水、耐震性がバイク用より落ちるので要注意ですな

アジパシ共催ラリー北海道、開幕！
日本が誇る、ラリードライバー、新井敏弘も参戦みたいね。なぜかユッシ・バリマキ（Fin）
（ヒュンダイアクセントWRC3でWRC参戦経験有り）も参加。
メンバー的には、この二人の争いになりそう。

テレ東かG＋か忘れたが、アクロポリスを見て、ラリーザパンも札幌ドームでスーパーSSをやればなあと妄想すれ漏れ。。。

>>372
セレモニアルスタートだけでも、札幌でやってもいい気はする。
尻切れトンボになった日本アルペンラリーは、お台場でやったし。

サービスパークやシェイクダウンの問題はあるけど、実現するとすごいよね。

ラリーは、本当もっと人気が出てもおかしくないと思いますな
見た目は普段、乗っている車と同じなものが走っているのだし
もっと海外の様に身近にイベントを開催しても良いですな
その点、陸別,足寄,帯広の市民が少し羨ましいです。

>>374
本当は日本アルペンラリーが日の目を見るはずだったんだけど、主催者グループの
主導権争いで瓦解…
ターマックラリーで軽井沢・草津温泉周辺という、首都圏からほど遠からぬ立地条件
だったんだけどね。観光地も多いし、前述したようにセレモニアルスタートを東京でできる。
グラベルラリーは、首都圏周辺だとコース設定が困難。

>>375
その場合、理解力の有る石原慎太郎知事に陳情するのだ
首都圏でも日曜日に一部分なら出来るのでは？
用意と撤去をかなり素早くやれば　衝突防止は道路公団からプラスチックの
水入れを借りそれをコースなりに配置して後から水入れ部隊が入れて行き、
全数通過すると水抜き部隊、回収部隊と続き清掃部隊が通過すると後は何事も無く
日常に戻る事位出来そうだけど

>>373
札幌＞帯広何�`あると思ってるんだ（笑
札幌ドームSSSは見たい気もするけどサッカー場＋αくらいのスペースしかないから無理だね・・・

>>377
確かに200kmくらいあるけどさｗ　一応所々高速はあるし、セレモニアルスタートだけなら
問題ないと思うけど。帯広駅前と、札幌駅前では、人の数や注目度が大きく違うし。

アクロポリスのSSSを観ると、実現して欲しくなる。そういえば札幌ドームはサッカー専用か。
野球の方でやる訳にもいかないし。厚別競技場じゃな…

競馬場が有るﾆﾀﾞ（ｗ

このカスタムはマジでやってるのか?うけねらい?
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=7273&work=list&st=&sw=&cp=1

琢磨マジ終わっとる・・・

>>380
日本でも同類がいるよん。一時期よりかなり減ったけど。
でもやっぱりこのカスタムはウリナラ起源とかいうのだろうか？

いっそ、そうして欲しいもんだ。
だだ、本物の珍走団にも、中国残留孤児の子たちが中心になって出来たのとかもあるんだよな。
DQN行為そのものであるからして、程度の低い在たちがかなり混じってそうな稀ガス。

最近じゃ、旧車会とかって、30代の珍走団まで居るってニュースになるくらいだもんな　....ｏｒz

>>383
何年か前に江戸川区で残留孤児系の族が総連系の2代目事業家を殴り殺した事件があったな。

>>383
旧車会、千葉の各地で目撃証言が得られているんだけど…orz
気味が悪くて近寄れなかったそうだ。

最近若者がバイクに乗らなくなったからな…精々TW200系かビッグ
スクーターばかりで。自分では使いこなせなくてもパワーと性能に
憧れているのは30前後以上ばかり…

プロジェクトXでマン島レースの再放送

プロXの中でも名作のひとつだよなー、これ。

>>385
乾燥重量210kg　排気量1200cc 出力178psのバイク乗りが来ましたよ(ｗ
しかし、先日北海道で鹿と喧嘩して負け、バイクは入院中ですだ(n
修理代に30万円ほど掛かりそう。ここ2ヶ月弱の残業代がパーになりました。

>>388
ご愁傷様です……
そういえば友人も信じがたい自損事故で、バイク（ニンジャ）が入院中だった。
しばらくはおとなしく乗ろうっと。

乾燥重量232kg　排気量1052cc 出力147psに比べると、時代を感じる…
以前は乾燥重量215kg　排気量1299cc 出力176psに乗っていたが。
でもワインディングでも精々6〜8千rpmしか回さないんだよな…

>>389
普通に乗っている分には十分と言うか回し過ぎ
ワインディングでも、40R以下のカーブばかりじゃ無い限りトップに入れたままで走れるから
急な上り坂でも、遅い車に引っ掛からない限り6速で十分ですから
我が愛車は1速でレッドまで回すと130km/hは出てしまう。
1速は発進のみ2速に落とすことも無し、3速はよほどハイペースでRのキツイとこ
走らない限り使いませんし、その時になって初めて6000rpmまで使うかな

車検のない250単気筒オフ車がやっとこさのおいらにゃ、
縁遠い話ばかりだな（ｗ
発進して40メートルあれば、ちんたら走ってても
楽勝で６速まで入っちゃいますよ。
時速40キロの通常走行でも、６速で十分ですよ。
もうスタートしたら十秒かからずに６速に入っちゃいますよ。
街中を走ってるだけでも、ギアの上げ下げが忙しいですよ。
いや、それが楽しいんだけどさ。

カブ並みの頑丈さと、そこそこの一応は高速も乗れる速さと、
農道も林道もショートカットし放題の道の選ばなさと、
コケて倒しても傷なんか当たり前で、多少のことじゃ壊れない頑丈さと…

なんか書いてて悲しくなってきたｗ

ところで、無理矢理スレに話を戻すと、ウイリアムズやばそうですな。
去年まであんなに移籍希望しまくってたバトンが、一転して残留希望を早々に出して来てるわ、
スタッフの流出が止まらないそうだわ、デビット・リチャーズが
ウイリアムズ・ヒュンダイなんて言い出してから、法則発動しまくりの悪寒。

>>391
単気筒オフ車は、背が足りなくて乗れない…
オフは林道という最高の道を走れるのがいいじゃない。景色がすば
らしいとこも多いし、ただ道を走っていても楽しい。
二台目買う余裕があれば、間違いなくオフ車買う。

しかし千葉県は、林道がことごとく舗装されているからな…

でもデビット・リチャーズ、正気なのか？ヒュンダイにまともなエンジン
供給できるわけないと思うが。未だに三菱の劣化コピーエンジンだし。

>>392
そこで、スズキのDR-Z400SMですよ。

バイク良いなあ。
今のところに越してから、イタズラ＆盗難が繰り返されるようになったので、
バイクに乗ることを封印してしまった。
ガレージ付きの家でも買ったら考えようと。

>>392
かつては、三菱のＦ３エンジン作ってたＨＫＳが
モーターショー用にＦ１エンジンこさえてみせたことあったっけ。
そういえば、幻のイスズ12気筒Ｆ1エンジンなんて、
コスワースＶ８積んだロータスに無理矢理乗せて、
あっさりタイム更新してみせたとかっていう、どうやら本当らしい噂もあったっけ。

あの頃とは違うんだよ、わかってんのかねって。

F1用でも試作エンジンだけだったらエンジン造っている所なら出来るﾆﾀﾞ
まあ問題は、その先なんだけど…

朝鮮人Ｆ-1ドライバー誕生！

今週もF1とMotoGPがあるよー。

>>396
ライフのW型12気筒なんて、パワーボート用エンジンメーカー産でしたしな。
ジョン・ジャッドや、ブライアン・ハートなんていう、その手のカスタマーの達人みたいな存在は、
今の時代、ちと無理がありすぎでそ。
例のｱﾌｫFIAの言い出した、V8エンジンレギュレーションとか当てこんでるのかもしれんが、
全盛期のV8フォードHBなんざ、ドえらい代物だったもんだし、
あっという間に今のV10に追いつくだろうからねぇ。
ヒュンダイに、そんな超々高精度で地道で金と時間と
トライ＆エラーの繰り返し作業を、どうやってやらせるつもりなんだか。

一番、連中が民族的に苦手が部分じゃねーのと。

ジャッド・ハートともに基本設計はホンダ
今のフェラーリエンジンにも品質管理ノウハウはホンダから。
言うまでもなく無限もホンダから。

こんなにがんばっているのに、人種偏見からドライバー・コンストラクター
ともに参加させてもらえるのはイギリスのチームだけ。他の国だと車の
メーカーがあるから日本とは手が組めない。F1は煤けた良き時代の
ヨーロッパの幻想を追っているからフェラーリが勝たないと意味がないんだよね。

>>398
今週の華はなんといっても鈴鹿８時間耐久！！
暑い熱いーー♪

>>401
今年は、ヨシムラの調子が良いみたいだし一波乱ありそう。

どびっちの彼女が出るんだって？

バイクメーカーなのにＧＳＸＲで出てた元世界耐久チャンプのシナーチームは、
今年は居ないみたい。

>>400
イギリス以外はフェラー李、ベネ豚しまともなチームはないと思うが．．．
ラルースローラ、ザクスピード、アロウズ、プロスト（リジェ）、皆ルディ．．．

>>405
ベネトンは、イギリスのチームだお。

>>405
ルノーは？

まあルノー（というかフレンチ）は別の意味でえげつないが・・・

>>405
む、ミナヲタとしては聞き捨てならんなｗ

アロウズは英国だしょ。
英国にも腐るほどダメチームはあったし、
まぁ、英国はコンストラクター中心、大陸はメーカー中心的な傾向があったからな・・・・・・
AGSやらスクーデリア・イタリア、モデナ、何もかもが懐かしいｗ

BMWが来年からフルコンストラクターだな。

>>408

一時期勢力として強かった大陸勢に対抗するため、イギリスは日本と組み資金と
エンジンを供給する。日本側はヨーロッパでの宣伝と日本人ドラバーを送り込む
ことを密約として契約は進められた。契約は順調に履行され日本にF１が再上陸し
日本ではF1ブームが起こりFIAは、日本マーケットで莫大な利益を上げることがで
き両者に利益がもたらされた。

その後、強くなりすぎた用済みになった(ルール改変に対しても莫大に資金
をつぎ込む)日本勢を駆逐するためにGPから追放し、その技術を大陸側の
チームに伝える代わりにヨーロッパ大陸での車両販売に対して寛容な姿勢を
打ち出すことを約束した。その後、F1人気に陰りが見えてくると新しい
マーケットに目をつけアジア・中東に進出するも当時のような収益は上げら
れず日本に参戦を再打電し現在に至る。

FIAの「F1にイエローはいらない」は有名な言葉。
F1に公正な競争なんてないよ

ま、ホンダが16戦15勝かしたら、追い出されたしな。

もう数年、F1つまらんから滅多に見てないな。
本当に競り合ってるという面白さは無い。
で、2輪楽しんでたら、BS1から消えるし。
Ｇ＋で細々と見てる･･･。

>>401
川口オート(w

F1なんて所詮クルマ商売の延長なんだからよ
気楽に観戦っちゅーか見物してりゃいいんだよ

１台でも多く売って儲けた者が勝ちだよ


あんなもの本気で観てるやつなんか池沼

ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

つまらん。アナは「さ〜、さ〜」ばっかだし。死ねよ、へたくそ。

>>411

いんにゃ、ターボが廃止になるにあたって88年当時本気で１年限りの
エンジン作りに邁進したのはホンダだけで、その結果他メーカーと100馬力
近い馬力差が出てしまったのが本当の勝因。軽量・低燃費で100馬力の
差が出てしまったので、FIAはポップオフバルブに細工したけどそれにも
関係なく差は大きかった。

当時のF1は企業はそこそこの資金投入で、それなりの競争を行えばいいと
言う考えのなかで、本気で膨大な資金を投入してくるホンダが本当に煙た
かったらしい。欧州内のなあなあレースに本気で入り込んでしまった。

あ、切れちゃった

当時のホンダの監督が
「実はF1から市販車にフィードバックできる技術はほとんどない」
とコメントしていました。

＞当時のホンダの監督が
「実はF1から市販車にフィードバックできる技術はほとんどない」
とコメントしていました。




はたして、ホンダはミニヴァンメーカーとなりましたとさ

めでたし　めでたし

欧州の「大人」はクルマやドライバーの実力と併せて、企業間の駆け引きを含めて、カネをかけてレースを楽しむ、と

>>416
>「実はF1から市販車にフィードバックできる技術はほとんどない」

営業部門の苦肉の策だろうけど、ウイングターボ？なるレジェンドのターボモデルを
形式的に発売してます。あとはPGM−FIもF１の技術ってことで売っていたような．．．

二輪だとNR売ってしまうようなメーカーなんだから
せっかくだしレプリカ作っとけば伝説になれた気がする。

おいおい、フレンチ勢は、昔っから凄まじい金額を投入してたぞ。
WRCやWSPCのプジョーしかり、ターボに莫大な金と時間を費やしてた
かつてのルノーしかり。　そのルノーのターボ補器類メーカーから
流出した技術を使って、ターボエンジンを追従していった
ベンチュリーカー全盛時の各F１コンストラクターしかり。
同じ時代のグループB末期の欧州メーカーなんざ、正気の沙汰じゃなかったもの。

…で、双方とも人氏にが出まくって、狂った時代は終焉を迎えたんだけど。

ダブルウィッシュボーンはF1からのフィードバックじゃ無かったのか〜〜〜！

>>422
ホンダに関していえば、あれはボンネットを下げたかったからﾆﾀﾞ（ｗ

>>421

ここでは、会社が傾く位つぎ込んでいるわけでないということでそ。
欧州という枠組みの中で周りに疎まれない程度に金を掛けていたわけで。
そうでなければ、コンストラクターとしてのチームしか基本的に存在しない
イギリス勢に後塵を浴びることもなかったはず。

フランス勢は昔からルール準拠の甘さと、黙認の度合いの多さがあるにも
関わらずそれほど勝てないと言うジンクスがあるようだけど。パリダカでも
WRCでも、耐久でも日本勢を悪玉に見立てて低脳な黄色人種に勝つ白人を
演じようとして結構自爆してる。

>>424
プジョーがWSPCやWRCなんかに当時投じてた金額は、
負けたら会社傾くくらいでしたぜ。
で、F1はシャレにならない撤退したんだけど。
あれの負けは、WSPCのお下がりエンジンでも勝てるだろうという甘い見込みと、
アイルトン・セナが前年在籍してた時に、翌年分の開発予算と時間を
持ってちゃったもんだから、出来上がったのが最初のテスト走行で
誰もが駄目ぼとわかった程の、糞車になっちまったって（ｒｙ
いや、昔話すぎですな。

あそこは、カテゴリ潰しまくりやがりますからね。
FIAのお膝元が、おフランスでございますから。
WRCはどうすんだろ？

>>420
そういえばNRのオーバルピストンの信頼性に足るピストンリングを生産できる工場がないらしい…
パーツも欠品らしく、エンジンのオーバーホールができないとか。
>>425
WRCは、プジョーは完全撤退→F1へ注力、シトロエンはとりあえず来年は撤退。プライベーターを
サポートしつつ、実は再来年にC4で復帰？という噂が…とりあえず今年はシトロエンはローブ＆ミ
シュランの組み合わせで無敵だからな…
というか、日本のマニュファクチャラーが流れを読めないｗ車をつくっているので、S2000にして4WD・
ターボ禁止という噂もあるな。

>>420

NRは技術上の理由から750ccにしたけど、1000ccが可能だったらいまでも名器として
残っていたかも。90年代にNR400計画があって試作車も完成していたはずだけど、
公開されたんだったかな？結局は300万オーバーの中型車は売れないだろうと
ボツになったみたいだけど、バブルの産物ですな。

F1のフィードバックだったら、1500ccでツインターボの車が販売されていれば
ちょっと見方が変わったかも。絶対にありえないけど。

>>427
登場時からバイク雑誌紙面に何度と無く登場している、ホンダのV5エンジン搭載motoGP
RC211レプリカ、発売する気あるのだろうか？
DUCATIがだしたから、もしや？と言う気も…

いずれにしろ、私では金がない上に腕もないので、買えないけど。

>>426
正直、Gr.Nの市販車が総合優勝するようなWRCというのは、どうかと思うが。

ミシュラン　VS　BSの番外編
ttp://www.asahi.com/business/update/0709/006.html

１本350〜400万円するそうです。性能を無視すれば、クムホでも50万円くらいで
作れそうな気がするんだが．．．

>>430
鉱山用なので、使用環境は過酷。パンク・ショルダー部の破断が多
発すると思われ…

私が国内でみた最大のダンプはロックフィルダム建設現場の65t級。
タイヤはミシュランのBFグッドリッチブランドだったような。
さすが露天掘り鉱山は規模が違う。

こんなのも。
http://zio.jugem.cc/?eid=547

BSとポルシェみたく　コマツの標準タイヤにしる！

F1とmotoGPの放映時間が重なっている。
皆はどちらを見るのかな？

>>428

発売はありえないでしょ。ラジェーター普通の容積では全然持たない
らしいし。なんだかんだ言ってシングルシート、高回転エンジン、
高価格、レーサーポジションというのは販売実績が上げづらいと
思われ。700万円のバイク１台より70万円のバイク10台の方が
売れやすいし開発費もペイしやすい。

関係ないかもしれないけど200万円の輸入バイクと100万円の国産
バイク並べて性能・デザインうんたら言うやつ良くいるけど分け
わからん。どちらかというと100数十万円であの性能を市販できる
ことを驚異的と思うべき。

>>435
本田宗一郎が存命なら、NRやNSXのような、ある意味採算度外視のフラッグシップ
モデルの販売をしたんだろうけど、今は無理か…NSXも採算がとれないということで、
生産中止するみたいだし。

外国産バイクは、DUCATIを除けば、性能よりもステイタス重視なので、ステイタスに
引かれる人が買う物、という認識がある。BMWやハーレーはその典型。
あと国産1000ccスーパースポーツクラスは、一昔から考えるとバケモノ。昔の400cc並
の重量に160PSオーバーって…

>>436
ドカちゃんも簡単に買える様な値段じゃないですね。

確かに凄いですな特に10Rなんか乾燥重量170kg−出力175psですからね。
こんなバイクに乗ってる人の気が知れませんな

>>437
DUCATIは性能重視、というか国内メーカー以上にとんがったバイク
を作ってる、ということで。たしかにLツインエンジンへのこだわりにより、
ピークパワーや重量といった数値上では負けてるけど。サーキットで
は甲乙つけがたい性能を発揮するし。

あのポジション、もうおじさんたる私には耐えられない…

>>438
DUCATIは性能重視というよりエンジンの構成とレイアウトによる重量配分と
L型による不均一爆発による感覚を尖っていると思いこむ(思いこませる)
ものによるものだと思うけど。有名なデスモロドミックも垂直シリンダーの
重心点を低くするためのもので、バルブサージング対策は２時的なものだし。

たしかにシングルシートに始まる割り切った構成を行い、ユーザーが受け入
れてくれるのは相思相愛といえるけど、国産メーカーにやBMWに見られる
オールラウンダー的な低速から超高速まで耐えられる中庸な構成と、
一定の条件でのみ性能を発揮するものとは分けなくてはならないと思いますな。
これを尖っていると思うかは個人の自由だけど比較対照ではないと
思われ。

開発していた者のグチでした。

250以上のバイクは趣味だけのもんだから、性能はどーでもいい。
絶対的な基準はない。
好きなの買えばいい。
馬力追求よりも、インドみたくディーゼルとかロータリーやった方がまだおもろい。

印度のディーゼルバイクってヤマハか何処かの汎用ディーゼルエンジン使った奴だっけ。

李光弘（通名：国沢光弘）さん
ラリー北海道で違反して罰金刑

なぜ罰金かというと↓

583 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/07/26(火) 06:58:31 ID:OjmjH3QL0
大会開催中、リエゾン区間での競技車のスピード違反は以外と多い。
当然、警察の取り締まりが強化される。
今回は、音更町民からも警察にクレーム入る。
警戒のためのパトカーが増員され、さらに取り締まりが強化される。
国沢が網に引っかかる。
警察が事情徴収と指導のため、HQを訪れる。
事実確認のため、国沢呼び出される。
国沢、「ワタシはそんなことやってない」と断固抗議。
警察、「ゼッケン、ナンバーは控えている」と応酬。
国沢、さらに語気を荒げ応酬。
双方、声を荒げ終始つかなくなる。
ここで大会事務局のＴ氏、警察に頭を下げ謝ることで一応落ち着く。

この世界でも変わらないのか…orz

>>441
富士重工製ロビンエンジンだったはず。

メーカーHPを初めて見に行った。
スバルでスノーモービル作っているとは知らなかった・・・

>>442
ぇっ、あのﾋｮｳﾛﾝｶの人って在日だったの？

>>443
あれはエンジンだけスバルで物は米国製だ罠。
その他に水上バイクもあったかと思われ…

韓国タイヤがモータースポーツで北米市場に挑戦
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/02/20050802000027.html

＞韓国タイヤがモータースポーツのマーケティングを通じて北米のタイヤ市場に対する攻略に積極的に乗り出した。
＞韓国タイヤは2日、北米最大規模のモータースポーツ試合の一つである米USTCC(United States Touring Car Championship)にVIP顧客、
＞ディーラー、メディアなどの関係者1000人を招いてUHP（超高性能）タイヤ試乗会を開催したと明らかにした。

USTCCなんて耳にしたの、今年になってからこれで2回目くらいだぞ（笑）。
どこが北米最大規模じゃ。

北米最大のモータスポーツは、デイトナで有名なナスカーですな
かなり保守的なレースで、他国の自動車が参入しにくい伝統的なレースですがトヨタが参入してます。
カートとインディカーも人気です。

ナスカーという表記もどうかと。NASCARと書いてくれんと違和感が。

ナスカーって何すかー




…すみません、吊ります

>>449
(´-`).。oO(どぞ！）

http://www.nascar.com/

<>

>>448
普段読む時、ナスカーと言っていないなら
エヌ･エ･エス･シィ･エ･アールかエヌ･エ･エス･シィ･カーと言っているのですね。

>>450
シャレにマジに返さなくても

S耐富士エントリーリスト

http://www.office-northstar.jp/s-tai/res/2005/05/entry.html


寒流チームの参戦は、もはやなかったことになってる？

(#｀Д´).｡oO（ムキィィィィィ！）

<>

>>452
きっとキムタク主演「エンジソ」のパクリドラマの撮影に忙しいんだよ．．．

と好意的にとらえてみる。

このレーサーのドラマ、NHK（フジでもいいが）で放送したら「冬ソナ」の視聴率は確実に超えると
思うぞ（本当に撮影されればだが）

>>452
プレスリリースないかと思ってぐぐってみてるんだけど、

http://www.sankoworks.com/index.html
日本でサポートしている筈のサンコーワークスのサイトが見れない。

なんかあったのかね〜

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/05/20050805000043.html

韓国で腕をみがいてF1目指すらしいｗ

>>456
韓国のチームでありながら、韓国企業のロゴが一つもないじゃん。
名義貸しの○投げチーム？

そろそろ、車板国沢スレ住民をハン板に呼ぶニカ？ｗ

>>458
イランわいｗ
>>456
しかし、バーレーンのお金持ちなら、
ペイドライバとして、日本のレース界に十分に潜り込めるだろうに、
何やってんだかなぁ…

>>456
かわいそうに・・・

もう二度と国際格式のレースには・・・（-人-）ﾅﾑｰ

>>442
ちょっと気になったんだが、国沢センセイは出身は半島だが現在は日本国籍をお持ちのハズ。
なので、その話ちょっと真偽が？なんだが。

>>461
え？？？ほんとなのその話？
元在日なの？

国沢のあの居丈高な物言いは血のなせる業だったわけね。

戦後補償問題に取り組んできた弁護士らが１５日、旧日本軍の非人道的行為を受けた
韓国人被害者に補償するよう国に求めるアピール文を発表した。
呼びかけ人には、Ｆ１レーサーの佐藤琢磨さん（ＢＡＲホンダ所属）も名を連ねた。

http://www.asahi.com/national/update/0815/TKY200508150305.html

「中国人被害者に補償を」　呼びかけ人に佐藤琢磨さんも

　戦後補償問題に取り組んできた弁護士らが１５日、旧日本軍の非人道的行為を受けた中
国人被害者に補償するよう国に求めるアピール文を発表した。呼びかけ人には、Ｆ１レー
サーの佐藤琢磨さん（ＢＡＲホンダ所属）も名を連ねた。

　佐藤さんは今年、憲法を特集した法律雑誌の対談に登場し、「日本は過去にひどいこと
をしてきたし、そのことを次の世代に伝えなきゃいけない」などと語っている。参加依頼
に対し、Ｆ１で海外転戦中の佐藤さんから了承の返事があったという。

　呼びかけ人には、弁護士や大学教授のほか、広島市立大・広島平和研究所長の浅井基文
さん、作家の森村誠一さんらも加わっている。

　アピール文は、毒ガスの使用や遺棄、村人を抹殺した「平頂山事件」、７３１部隊の生
体実験などが日本の裁判所で事実認定されたとしたうえで、「日本政府が被害者に謝罪し、
ふさわしい補償を行って、事実を未来に記憶することを求める」と訴えている。

http://www.asahi.com/national/update/0815/TKY200508150305.html

180 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2005/08/15(月) 23:34:27 ID:I3OBp5wk
> ※参考
> 　なお、佐藤琢磨さんの父である佐藤和利さんは弁護士で、横田基地公害訴訟やイラク戦争
> 問題などで積極的に活動されています。また、「法と民主主義」２００５年７月号の特集、
> ９世代、親子で語る９条で佐藤琢磨さんと対談をしています。
>
> http://www.jdla.jp/houmin/2005_07/07.html

↑こいつはガチのキチガイのようですね

宅間容疑者は在日認定していいよ。
シナGPで思いっきり嫌がらせうけて来い。

これから応援しないから。

>>466

元々、法の遵守を何とも思っているか怪しい輩だからね。

ttp://www.sankei.co.jp/news/050816/spo060.htm

琢磨のF1人生ｵﾜﾀ

左党宅間


もう二度と応援しない
http://upup2.com/1up/src/up7730.jpg

あ〜ぁ

琢磨やっちゃたね・・・。
もう応援しない。
今からでも正しい歴史を勉強してくれ。

親の因果が子に報い・・・・ってやつニカ？

つーか、前からタコマ微妙じゃなかった？

キムチが好きだったり、長渕が好きだったり・・・・・・・

正直、サーキットの上でも微妙かもしれん・・・・・・・・・

それはそうと、ウィリアムズ・コスワースにちょっと萌えるｳﾘがいるｗ

これもある意味法則の発動なんだろうか…？

蛸、謝罪と賠償発言→翌日公式サイトで謝罪も、バリ移籍発表→蛸あぼーん。

来年は何処に行くんだろうな、蛸。
IRLは松浦やダニカたそがいるから蛸など不要。
韓国でGP開催してるCCWSにでも逝ってほしいな。

お詫びだって

ttp://www.takumasato.com/jp/news_articles/press_050816.html

ホンダってこういうの嫌っていたからなァ
まあ創業者が亡くなり大企業になった今は変わったかもしれないけど…

琢磨は本田宗一郎氏が韓国の極悪非道に激怒したのを知らなかったのか。
そのいきさつを知ってればこんな軽はずみな行動はしなかっただろうに・・・。

本田宗一郎のソースってなかったんじゃ？

琢磨はFポンでいいよｗ

人気で成り立ってる世界の人間が、政治に顔を出すのは宜しくないな。
みんな世の中の嫌なことを忘れて楽しみたいんだし。

エンターテイメントじゃある意味タブーだからね

でもリチャード・ギアには頑張って欲しいｗ

法と民主主義2005年７月号【400号】（目次と記事）

◆特集●９世代、親子で語る９条
F1レーサー佐藤琢磨が弁護士の父・和利と憲法を語り合う！
50代──佐藤和利／佐藤琢磨
ttp://www.jdla.jp/houmin/2005_07/07.html
c日本民主法律家協会


日本共産党福島県議団
長谷部淳（いわき市選出）
１９５９年生まれ。京都大学理学部卒。日本民主法律家協会事務局「法と民主主義」編集部、
合同出版、全日本民医連事務局、小名浜生協病院事務長などを経て、
伊東達也さんのバトンを受けて２００３年県議選に立候補して初当選。
ttp://www.jcp-fukushima-pref.jp/syokai/


日本共産党 ごとう勝彦 リンク集
私が関心を寄せ、みなさんにも紹介したいホームページです

自由法曹団
日本民主法律家協会
ttp://homepage3.nifty.com/gotou-katuhiko/sub7.htm


2005年1月16日(土)「しんぶん赤旗」
許すな　ビラ配布弾圧
特定政党へ露骨な干渉

澤藤統一郎弁護士
(日本民主法律家協会事務局長)

佐藤和利（在韓軍人軍属裁判を支援する会京都）
ttp://afghan-tribunal.3005.net/japanese/yobikake_who.htm


在韓軍人軍属裁判を支援する会
ttp://www.gun-gun.jp/





すげええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

憧れのレーサーも「反日」

やっちまったなぁ…＞琢磨まぁ、漏れ的には新井選手が変な事言い出さなきゃそれでいいんだが。

>>487
とりあえず同意。あと奴田原とか勝田とか。

>>488
国沢とか…。

車板国沢スレ住人のウリ的にはあの電波が無くなると(ry

>>475
でも、長渕って
「白地に真っ赤な日の丸」
「俺はこの国を愛しているんだ」

みたいな歌詞の歌も歌ってなかったっけ？

長渕は右じゃなかった？
映画やドラマでヤクザなイメージがあるけど・・・・

ウリの中ではWRCといえば国沢＋ケイグラント…

「国沢イラネ」の大合唱が起こったアレ？

>漏れ的には新井選手が変な事言い出さなきゃそれでいいんだが。

>>487
漏れ的には「新井」という名前が気になるんだが。

琢磨が謝罪したね。

うわぁ酷いでぇなぁ。琢磨が謝罪って・・・

これ殴り殺される覚悟で書いた親日本を書いた人が謝罪させられたのと同じじゃん。
結局日本も韓国も変わらないな。幻滅だ

乙

レーサーは所詮は人気商売です。

ところで韓国でもモータースポーツ盛んなの？

いつだろ！？
現代自動車のＦ１進出・・・。

それ以前に早く罰金払ってWRCに戻ってこい。

現代がWRCに復帰しても、
またサラリー未払いでトンズラこきそうなので来なくて良いです。

数年前は、韓国のハコはアルテッツァやBMWに対してヒュンダイ車は外見からしてあきらかにカテゴリーが違うだろというくらいチューンされてたな。

数年前は、韓国のハコはアルテッツァやBMWに対してヒュンダイ車は外見からしてあきらかにカテゴリーが違うだろというくらいチューンされてたな。

SGT(JGTC)も国産メーカーのオナニーレースだから大きなことはいえんが

>505
>SGT(JGTC)も国産メーカーのオナニーレースだから大きなことはいえんが

確かに車名とエンジン搭載位置以外は市販車と共通する部分はないし、厳密には
NSXとスープラはすでに生産を終えている車だし．．．

スーパーGTも『過当競争によるコスト上昇→レースの衰退』をした
グループA、全日本ツーリングカーと同じ道を歩んでいるのがちょっと残念

>>503
…WRCへの二度目の参戦は、自社ワークス体制だった。
直接にレースに触れることは強烈な印象をもたらし、若いエンジニアを中心に社員たちが自動車レースに目覚めた。
それ以後のヒュンダイ車は、だからといって性能が急激に向上することはなかった。
しかし、ヒュンダイに最も足りないと言われていたもの、エンジニアのスピリットが宿るようになる……


という儚い可能性をほんの少し期待。
ヒュンダイの技術は日独米に及ばないまでも、世界標準から見ればそれほど悪くはないと思う。
「魂がまるで感じられない」という欠点さえ克服すれば、今よりはどうにかなるような気がするんだが…

>>507
今WRCを席巻している仏、90年代前半まで全盛期を築いた伊が省かれているのが気になるが、
まあそれはそれ。
ヒュンダイに絶対的に欠けているブランドイメージを高めるためにも、WRCに復帰すべきだと思う
のだが。まあその辺が経営層の頭から抜け落ちているからこそ、MSDとの確執のあげくの逃亡
なんてことをやらかす訳だろう。さて、今度の復帰はどうなるやら？
日本車も最初から勝っていた訳ではなく、10年単位で競争力をつけてきたことに我慢できるのか？
ヒュンダイが。

マニュファクチャラーが減少して、腕のいいドライバー、技術者が手に入れやすい来年こそ、
チャンスと思う。

>>507
「エンジンを組む人間のアツさが云々・・・・」という湾岸ミッドナイトの太田社長のセリフを思い出す。
韓国の製造業は、どの分野にしても、商魂は感じられるんだが、物づくりの情熱っていうのが、
イマイチ伝わってこないんだよねぇ。

韓国人が先ず「物を作る人」を大事にしないと、何時までたっても無理だと思う。
今の韓国で、技術職が自分の仕事に誇りを持って取り組めるんかいな？

車板国沢スレが祭の予感

ＷＲＣと言えばトヨタのレギュレーション違反は忘れられないな･･･。
レースに出ることが良い方向の影響を造る側に与える訳ではないって事だな。

>>512
ST205が糞だっただけだ。ST185は優良だったぞ

>>513
市販車の進化（基本的には大型化）と、ラリーの要求（コンパクト化）が相反した結果でも
あるので、性能低下は避けられなかったかと。特に当時はグループＡだった訳だし。
WRカーレギュレーションが採用された時、TTEはベースマシンとしてコンパクトなカローラ
にスイッチしたし。そしてマニファクチャラーズタイトルをしっかり獲得した、と。

で、F-1に活動を移すため、撤退してしまったが…

>>509
チューニング業界は、あくまでサードパーティでは？

>>515
ただ日本には、チューニングカーみたいな市販車もあるわけで。
10年以上に渡って市販車に載せられ続け、その中で進化していったEgがあるのを忘れちゃいけない。

１３Bしかり、４AGしかり、４G63しかり、EJ20しかり・・・

昔から実用エンジンでも弄ってブン回す人多いからね日本。
アメ公がすぐデカいエンジンに載せ替えるの考えると
国民性の違いが現れるのかなぁとか思ってみたり。
サニーのA型とかスターレットのK型は
なんだかんだで行き着くところまで行ってるし。

同様の古いエンジンだとL型が変態的進化してるね。
クロスフローありツインカムありターボあり……。
あと二輪だとカブエンジン。
あの超実用エンジンなのにちょっと調べると
変態としか思えないチューニングした人がゴロゴロと。

LとかAは未だにドラッグや周回でいじってる人一杯居て、新しいパーツも出てるからなぁ・・

>>517
積もうにも、日本にはデカイEgが無いという事情もお忘れなく。
アメじゃ４０００ccだ５０００ccだのといったEgがゴロゴロしてるが、日本では3000ｃｃあれば「大型」だし。
それと、「チューニングベースのEgに必要なのは頑丈さ」ですよ。
パワーが出ても直ぐ壊れるEｇじゃお話にならんわけですから。


Kﾄﾗ用SOHCからスポーツ用DOHC TURBOまで同じ型式の軽Egも結構凄い世界な希ガス

>>518
低速トルクを切り捨てることができるという利点はあるが、日本の市販バイクのエンジンは車だとレース用
エンジンに匹敵するチューニングがなされているとも考えられる。
2005年モデルのスズキのGSX-R1000は、排気量999ccで178馬力、高速走行時ではラムエア効果によって
186馬力に達すると言われている。それで乾燥重量が166kgしかないのだから。
第一エンジンの圧縮比が12.5というのも…

ウリは、いまだにNSR500Rの発売を待ち望んでいる変わり者ニダw

インチキスクープを連発する『ヤ○グマシン』の記事に胸を躍らせていた頃がなつかＣ

>>520
未だに『ヤ○グマシン』はインチキスクープを連発してますがｗ　例えばRC211Vレプリカ市販？とか。
今はZZR1400に期待？
しかし今の4st1000ccスーパースポーツ市販車は、15年前位のNSR500並の馬力を出していることを
考えると、時代は進歩したんだな、と思う。さすがに今のレース車は、990ccで240馬力以上、しかも
扱いにくくなるから馬力を抑えている、というシロモノだが。

足元に注目ｗ

↓

http://images.f1racing.net/large/42039.jpg

燃費と耐久性を落とせば馬力なんていくらでも出ます。
バイクに１０万キロ走行は期待されていませんから。

イタリアのドゥカティなどは、レースに使うと1000キロいかずにエンジンブロックが
割れるっていうもんな。

>>522
フィジケラよりちびだもんな。

>>522
（・∀・）ｲｲ!!スタイルだ(；´Д｀)ハァハァ

>>522
ねたがふりーよ　馬鹿

http://upld2.x0.com/data/upld12476.jpg

>>521
しかし、ZX-12Rのあのけったいな形を最初にスクープしたのはヤン○マシンではなかったっけ？
で、モ○ターサイ○リストが「あれはガセでは？」という特集記事を組んで恥かいてたような

>>527
ﾜﾛﾀ

現在ラリードイッチュラント開催中ですが、WRCスレから拾ってきました。
相変わらずWRCスレは、スバルとペターソルベルグが不人気です。

ttp://up.2chan.net/e/src/1125037946682.jpg
ttp://www.dieselstation.com/wallpapers/Rally/Hyundai-Accent-WRC-004.jpg

（自称）来年部分的に参戦、再来年に完全復帰のヒュンダイアクセントWRCみたい。
ドライバーがケネス・エリクソンなのは、本当なのか？

>>530
これかなり古い写真じゃない？

>>531
どうやらMSDのコンセプトモデルらしい。
ということでかなり古い写真だった。

ヌバル、国沢をさっさときらないと、どんどんファンが離れていくぞ…

＞燃費と耐久性を落とせば馬力なんていくらでも出ます。
＞バイクに１０万キロ走行は期待されていませんから。

なら燃費も悪く耐久性もない中古で値段のつかないクルマなんかは、
工場出たてなら日本車アメ車を越える大馬力なんだろうなｗ

>>534
>なら燃費も悪く耐久性もない中古で値段のつかないクルマ

それはクルマでなく『動力付クズ鉄』と言います。
世界一の動力付クズ鉄量産メーカーが朝鮮半島にありますが、その地位を中国のメーカー
に奪われ没落すのは時間の問題だと思います。

今週発売のF1グランプリ特集にヒュンダイがジョーダンとコスワースを買収するような事が書かれてたが、嘘だといってよ！

>>536
十分ありうるでしょ＞ジョーダン身売り
ビッグ４を脅かしたのもはるか遠い話になっちゃったもんな。
いまやミナルディとどっこいのチームだし。

コスワースもフォードと縁が切れちゃってるし。

ヨーロッパでのステータス上昇を目指しているからこそ、WRC
にも参戦したんだろうけどねぇ……。

けどねぇ（笑）。

>>536
ジョーダンはともかくとして、コスワースがヒュンダイ資本になったらけっこう影響でかいなあ。

ヒュンダイのことだから、商標も「ヒュンダイコスワース」とか「ヒュンダイスポーツ」とかにしそうだし。

ジョーダンとコスワースの名前がF1から消えるのか？
寂しいのぉ・・・

もはやエディいないしね。

ジョーダンがヒョンデの手に落ちたらトヨタエンジンはどこに行くのかな？

皆ルディーとか美奈ルディーとか観なルディーとか．．．

ミナルディと聴いちゃあ、黙っちゃいられねゑ（ｶﾞﾗｯAAｒｙ

ミナルディ・トヨタ（たぶんどこかのバッヂ？）ｲｲﾖ（・∀・）ｲｲﾖｰ!!
つーか、コスワース買収なら「ヒュンダイ・ウィリアムズF1チーム」になるのか・・・・・・・？（;　´Д｀）

ジョーダンは既にミッドランドだよな。

>>521
>>未だに『ヤ○グマシン』はインチキスクープを連発してますがｗ　例えばRC211Vレプリカ市販？とか。

ＳＳタイプとＳＢＢの後継機の話ですね。
まあ、夢を語るという意味ではいいのでは。
酒場のよた話で出てくるような、話題をそのまま記事にする雑誌があってもいいと思う。
それで、購買数が増えるかどうかは、疑問ですがｗ

>>544
ちょっと表現は悪かった（というか前のレスを引き継いだので）けど、実はあのスクープを
楽しみにしてます。指摘のあった通り、ZX-12Rのように実現したものもあるし。
実現しなくても一種のコンセプトモデルと考えたり。とりあえず今の興味はZZRの後継車…
ツアラー路線から、ドラッグレース最速を目指すまで、怪情報がいくつか流れてますが。

ZZ-R後継はZZ-R後継であればいい。
よく、性能を多角形で表現するグラフあるけど、旧型と比べて、あらゆる点でちょっとずつ優れて、劣る要素が無ければそれでいい。
大幅な飛躍はいらない。
ZZ-R1200は、どうも路線を変えてきたというか、ZZ-Rというジャンルから外れておかしくなったように思える。
（重いし、あろうことか燃料搭載量が減ってるし）

ZZ-Rの後継は、ZZ-R1100よりちょっとだけパワフルで、ZZ-R1100よりちょっとだけ軽くて、ZZ-R1100よりちょっとだけ運動性が良くて、
ZZ-R1100よりちょっとだけ剛性が高くて、ZZ-R1100よりちょっとだけ乗り心地も良くて、ZZ-R1100よりちょっとだけ燃費が良くて航続距離が長くて……
というような、正常進化でいいような気がする。

スレ違いになってきたのでsage

川崎はまず壊れないバイク作れ。

壊れる所まで愛せないと正しい変態にはなれません。
そんなウリ愛車はろりーたえんぢん搭載なクーペと、カモメドアな軽自動車ｗ

壊れる所まで含めて愛せるのが正しい変態(ry
そんなウリの愛車はロリータえんぢん搭載のクーペとカモメドアの軽自動車ｗ

ありゃ、だぶってしまった。スマソ

>>548
振動が大きいエンジン、安定しないアイドリング、増し締めしないと脱落するカウルのネジ、
冬にアイシングが起きるキャブレター、ネジ穴が合わないカウル、マイナートラブルが絶え
ず何かしらバイク屋にパーツを注文している…

これらが愛おしく感じるカワサキ乗りの私も、変態の仲間か…
ただ、走行不能になるまでぶっ壊れたことは、不思議と無いんだよな。

ところで「ろりーたえんぢん搭載」と敢えて誤記するとは…

Fer：4億2600万
Toy：3億9700万
Mcl：3億5900万
wil：3億5500万
BAR：3億4300万
Ren：2億5800万
Sau：1億4600万
Red：1億4300万
Jor：6700万
Min：3900万
各チームの年間予算　単位は＄

>>548
単なる誤記。ケンチョナヨw
ウリは巨乳緊縛白衣ナース辺りが燃料ニダ。

時にふと思ったんだが、韓国って、ステップアップカテゴリーとしての箱のワンメイクってあるん？

>>551
>>増し締めしないと脱落するカウルのネジ

カウル自体は、脱落しないニカ？

カウル止めてる全部のねじが同時にゆるむわけでは無いでそ。
走行中いきなりカウル脱落はちと洒落にならなそう。
走行中いきなりボンネット開いた時はマジビビったｗ

>>555
その通りです。脱落するのはせいぜい1〜2個。さらに噛み合いもあるので、相当の
速度で走ってない限り、いきなりカウル脱落はしないかと。
ちなみに最近のツーリングで、連れのバイクのバックステップのネジが脱落、ギヤチェ
ンジ不能になった…応急処置＆近くのホームセンターで事なきを得たけど。

WRCでは、ボンネットピンの刺し忘れ等によって、走行中にボンネットがいきなり開く
トラブルが結構ある。前がほとんど見えないのに、コドライバーのナビによってタイムロス
がほとんどない走りができるのは驚異。まあモンテカルロでは暗くなるし、アルゼンチンや
ウェールズでは濃霧で視界がほとんどない場合もあるから、当然なのかも知れないけど。

カウルが傾いだ状態で縁石に乗り上げて接触。破片がドライバーを直撃……なんて
事態を考えてしまうわけだが。

カウルが割れるような速度で縁石に乗り上げたら、例えカウルが割れなかったとしても、ライダーが無事では済まないと思われ。

ダートラでいきなりボンネット開いて、土手乗り上げて転がった友人が居る。
えぇ、ロールゲージ、フルバケ、４点ベルト様様でつたよ…

ＷＲＣドラは皆頭のネジが３本は足りないに決まってる(-.-;)

そういえば、以前バリオスに乗っていた時は、ワイヤ類がよく切れたな。
たまに２気筒になったり、３気筒になったりしたのは、それはおれのメンテが
ずぼらだった（オイル交換をさぼってた）からと認識しているけど。

>>555,556

漢、カワサキ。脱落しそうなカウルも根性で押さえ込むぜ！！！
を、期待していたのに。ｼｮﾎﾞｰﾝだｗ


>>WRCでは、ボンネットピンの刺し忘れ等によって、走行中にボンネットがいきなり開く

そういえば、女性ドライバーはボンネットを開けることがほとんどないから、ボンネットを開けることが
できない乗用車ってあったはずだが。
どこで、見かけたか。忘れてしまった。

カワサキのラインで、カウルを装着している人は天才職人だと思う。
いったんカウルを外したら最後、二度と穴位置が合わねーよ！

IDがGPだったので記念カキコ

左近がジョーダンでデビューだってね。

そういや、チャンプカーって韓国GPがあるみたいだけど、
韓国人ドライバーがスポット参戦したって話は聞いた事無いな。

そりゃフォーミュラコリア（F4相当）からチャンプカーは無理じゃろ……。

山本左近F1デビュー！　日本GPでジョーダンをドライブ

　期待の若手、山本左近がF1デビューすることになった。10月の日本GPでジョーダンの
サードカーをドライブすることが、本日正式に発表された。

　現在23歳の山本左近は今シーズン、フォーミュラ・ニッポンとスーパーGTに参戦。ル
ーキーながら7月のSUGOではTOM'Sスープラを駆って初優勝。また、先日のフォーミュラ
・ニッポン富士ではラスト14周でリタイアとなってしまったものの、それまではトップ
を脅かす速さを見せる活躍を演じている。勢いに乗る山本が、鈴鹿でF1マシンをどう走
らせるのか今から楽しみだ。
　なお、2003年には本山哲が日本GPでジョーダンをドライブ。ニュータイヤのアタック
時にミッショントラブルが発生したこともあって、セッション11台中8番手（タイムは1
分35秒044）に終わったが、チームからは高い評価を得ている。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050901&a=20050901-00000003-rcg-spo

さすがにトヨタのバックアップは強いのぅ。


それに比べて、

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2005/round6/entry.html
Ｓ耐第６戦のラインナップ。もう寒流チームは出てこないね。

まあ、いまの日本人ドライバーでいちばんF1に乗せてみたい若手かもしれんしな＞左近

ウコンと読んだ。

>>561

パズルみたく、取り付け方とかねじを締める順番を間違えると組あがらいように作ってあるんだよ。

>>570
メンテナンス中にターミーネーターや『マッドマックス』の族に追いかけられ
たときのこと全く考慮していないところはさすが男カワサキ。

>>568-569
宮川左近ショー？

ﾌｫｰ

全南, 2009年 F1自動車大会開催
http://www.yonhapnews.co.kr/news/20050905/111500000020050905155845K5.html
莫大な開催権料等効果 '疑問'指摘も

(全南=連合ニュース) 宋型である記者 = 世界 3大スポーツイベントであるフォーミュラ院(F1)
国際自動車競走大会が来る 2009年全南海南干拓地で開かれる見込みだ.

チョンナムドは 5日 "西南海岸観光レジャー都市開発現場である海南干拓地一帯 150余万坪に
F1慶州荘を建設, 国際自動車競走大会を開く計画"と明らかにした.

チョンナムドは大会開催で年間観覧客 20万名, 雇用創出效果 5千名, 2千億ウォンの経済的波及効果が
期待されると分析した.

しかし最小 3千万ドルが超えることと予想される莫大な F1大会開催圏料 確保が易しくないうえ
農林部所有の干拓地譲り渡し.揚水, 環境団体反発なども大きい 障害物と作用する見込みだ.

また全世界的に 20ヶ所に至る多くの大会開催によって観覧客分散など 実質的效果が期待に
達することができないとの指摘も申し立てられている.

またＦ1誘致ネタかよ('A`)
新喜劇並みの繰り返しネタだな('A`)('A`)
今度もダメだったﾆﾀﾞで終わるんだろうなぁ('A`)('A`)('A`)

>>574
コースも出来てないのか…。

>>574
チョンナムドは F1 大会に 先立って 2007年には 排気量 2布地cc級 車が 参加する
F3 大会を誘致することにしました.

チョンナムドは これと 一緒に 慶州荘 建設が 仕上げされれば アジア 国家を 回って
競走大会を 開催する AFOS 国際自動車競走大会も 毎年 2回ごと 熱 計画です.
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200509051736030455

F3大会は10000人の観客を動員出来たけど正規の入場券を買ったのは1800人くらいだったはず。
AFOSを開催する前に他国で開催している大会に参加する韓国人を捜せよ。

F1誘致ネタは世界各地で発生してるものだから少しは大目にみてあげましょう。

サーキットを作ってもF１以外のイベントはどうするつもりなのかな？
・フォーミュラヒョンデ
・ヒョンデクーペなどの市販車レース
・個人輸入（盗難車含む）の日本製リッターバイク＆600を使ったレース
・ゼロヨン

現在半島で開催されているレースはこんなところだがこれだけで年間維持できるかな？

韓国経済とカワサキのバイク。

壊れやすいのはどっち？

有名なﾁｮﾝﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやﾁｮﾝﾗｲﾀﾞｰっていないの？

W杯で分かったと思うのだが、連中はサッカーが好きなんじゃなくてナショナルチームが好きなだけ。
どんなスーパースターがプレーしようと外国の試合には関心を示さなかった。
朝鮮人が絡んでいないF1誘致したところでこれの二の舞だよ。
まさか朝鮮人ドライバーの特別参戦ありとか？

朝鮮人のプロのレーシングドライバーっています？

>>583
ライダーなら何人かいるけど（在日だが）、ドライバーは聞かないなあ。

>>582
>>朝鮮人が絡んでいないF1誘致したところでこれの二の舞だよ。

そこで、朝鮮人のみでの、世界最高峰のレースをやればいいのですよ。

リアル・チキチキマシンチキチキマシン盲レースが見られるニダ。

俺は片山（２輪）が在日だと知ってかなりショックだった、あいつの言動とかは
かなり変だと思ってたが。

>>586
敬済の話だとは思うが、義美は昔モーターサイクルを運転したという罠

雷子ねん<；｀Д´>ﾊｧﾊｧ

ミナルディはミナルディじゃなくなってしまうのか。

Is Sato blind?
「佐藤は盲目？」
ttp://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=31117&start=0&


That midget deserves to be told that he is a fcking 1diotic driver.I am happy he was publically rebuked.
「あのチビは愚かなドライバーと呼ばれるにふさわしい。みんなに叩かれててうれしいよ。」

Sato is nothing but a little chimp in a high performance car.
「佐藤は高性能なマシンに乗った小さなチンパンジーに違いない。」

>>590
どうせ今季限りで引退だから。

日本に戻ってきて反日裁判の原告団に参加したり
ピースボートに参加したりするかモナー

法則発動ってことで。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1126689687/

【WRC】車体に太極旗掲げ、ラリージャパン参戦へ　在日３世の金雅志さん（09/14）
1 ：そごうφ ★ ：2005/09/14(水) 18:21:27 ID:??? ?##

スポーツ・芸能界で活躍する在日同胞は多い。だが、モータースポーツの世界はどうか。
少なくないはず、との推定はできても顕在化しているケースはほとんどない。
ラリー界で活躍する金雅志さん（東京生まれ・45歳・３世。ラリーテック・ワークス代表）は、注目すべき存在と言えるだろう。

19歳で自動車修理工場に勤め、兄の影響でモータースポーツに興味をもった。
88年に初めて、東京ラリーシリーズＣクラスに出場し３位入賞。
その後、全日本選手権シリーズ第２部門Ｂクラスで優勝するなど、優秀な成績を収めてきた。

03年には、自身初めてとなるインターラリー「ラリー北海道アジアパシフィックラリー選手権」に出場し総合13位、
Ｎ４クラス（公道走行が可能な範囲内での改造のみ許可された2500ＣＣを超える車両）では10位。
04年、日本ではじめての開催となったＷＲＣ（世界ラリー選手権）ラリージャパンでは総合23位、Ｎ４クラス13位でゴールした。

金さんは、今月未から開催されるＷＲＣラリージャパン参戦に向け準備に余念がない。また、今後に備えて、スポンサーを募っている。
(以下略)

ソース：民団新聞
http://mindan.org/shinbun/news_bk_view.php?page=1&subpage=286&corner=5

>>593
暫定のエントリーリストでも確認、グループN4、ランエボ�Zでの参戦ですね。
Kim Aji とあるから、これが本名？愛称？
コ・ドライバーは日本国籍所有者みたいだけど。
最大の敵は同じクラス最強の新井敏弘になるのかな。メカニカルトラブルさえ
なければ、現状日本国内で新井に勝てる相手はいないが。奴田原でさえ役不
足だし。

今年のRally Japanは観戦予定なので、確認してくるか。まだエントリーNo.は
確定してないみたいだけど。

>>594
去年見てきたオレがぶっちゃけよう。
WRカー以外のエントラントで、まともに見れるのは最初の７〜８台だけ。
あとは地方選クラス。金払ってまで見るレベルじゃぁない。
今年はJWRCも来るからそんなことはなくなると思うけど。

イベント：ナムコPS2「MotoGP4」試遊会@ツインリンクもてぎ[9/16-18]
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1126706920/

>>595
2002年のアジパシもみているので、大体レベルは分かってます。故ポッサム・
ボーンが優勝した、日本初開催の時です。
中途半端にインプレッサやランエボで参加している人を見るよりも、それ以外の
車、今回のエントラントだとトヨタのヤリスとかダイハツのストーリア辺りを見てる
と、挙動が大きく違って面白かったりします。（当時はvivioがいて、面白かった）
JWRCはスズキが2台（パー・グンナー・アンダーソンと、ガイ・ウィルクス）のみとは
いえ参戦するし、多くのドライバーは非ヨーロッパイベントなのでスキップするとは
いえ、PCWRCも併催される（新井敏弘・奴田原文雄をはじめとして、マルコス・リガト、
カラムジット・シン、そして中東の雄、アル・ワハイビなんかも参戦）ので、それなりに
みどころあり、と思ってます。あとスーパーラリーシステムも採用されているので、
リタイアしてもダメージが大きくなければ翌日も参戦するし。
噂ではシュコダのセカンドドライバーがマクラッシュという話が…
WRCの予算削減でいつRally Japanが削られるか分からないので、見れる時に見て
おこうかと。

あれ、在日と言えば、国沢はどーなんだ？
北系らしいが、朝鮮人には変わり無いし
しかもエントリーはＮ４という奇遇ｗ

毎回あげるけどソースがねーんだよな　>>親方

もてぎ日本グランプリ
motoGPグリッド
1カピロッシ(D)、2ホプキンス(S)、3マルコメ(H)、4玉やん(H)
5ビアッジ(H)、6へイデン(H)、7セテ(H)、8ロバーツJr(S)
9チェカ(D)、10バロス(H)、11ロッシ(H)、12ホフマン(K)
13エド(Y)、14中野(K)、15宇川(H)、16ロルフォ(Y)
17エリアス(Y)、18松戸(Mo)、19チャウス(D)、20バッタ(WCM)
21エリソン(WCM)

･･･中野はPP狙えたところで白煙吹いたそうで

250
1青山兄(H)、2ロレンソ(H)、3青山弟(H)、4デ・アンジェリス(A)
6.高橋裕紀(H)　12.関口Team2ch(A)　18.横江(Y)　
25.徳留Team2ch(Y)　28.高橋巧(H)　30.秋谷(Y)

訃報

WRC GB Rallyにおいて、プジョーのマルッコ・マーティンのコ・ドライバ、ミカエル・パーク（英国）が、
競技中の事故で亡くなりました。ご冥福をお祈りします。

ttp://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/world_rally/4257438.stm

>>601
え、マジで！？
何ってこった・・・・・・・
謹んでご冥福をお祈りします。

>>602
スバルからのラリー情報メールで、

誠に遺憾ながら、ウェールズ・ラリー・GBの主催者は、カーナンバー8のコ・ドライバー、英国グロスターシャー出身の
マイケル・パーク（39）が、SS15・マーガム1のステージで起きたアクシデントにより致命傷を負い、亡くなったことを確認。
パークの家族にも報告が行われた。
カーナンバー8のドライバー、マルコ・マルティンに負傷はなし。
FIAセーフティ委員の指示により、SS16・リソルフェン、SS17・マーガム2の走行は行われず、コンペティターは、14時に予
定されているカーディフでのフィニッシュに向かう。
フィニッシュではシャンペンファイトは行なわれず、イベント後のFIAメディアコンファレンスはキャンセルとなった。

が送られてきたので、間違いないかと。Rally Japan行く予定だけど、この分ではプジョーは参戦取りやめかも。
私も喪章か何か準備しようか検討中。
トイボネンの事故がグループBの幕を引いたことを考えると、WRカーからS2000への移行が、この事故で進むかも
知れない。事故の原因が、WRカーの安全性の問題とは思えないけど。

喪章って近親者がつけるものでしょ。

まぁ、まだ半旗のほうが納得できるかも。。。

>>600
決勝
MotoGP
1カピ(D)、2ビアッジ(H)、3玉田(H)、4チェカ(D)、5ポプキンス(S)、6エドワーズ(Y)
7ヘイデン(H)、8ロバーツ(S)、9エリアス(Y)、10チャウス(Y)、11バッタイニ(WCM)
250
1青山兄(H)、2ペドロサ(H)、3ストナー(A)、4高橋裕紀(H)、5ドプニエ(A)、6ドビジオゾ(H)
16高橋江紀(H)、19秋谷(Y)、20徳留Team2ch(Y)
125
1カリオ(KTM)、2ルチ(H)、3ファウベル(A)、4小山(H)、5パシニ(A)、6ポジアリ(G)
14葛原兄(H)、22葛原弟(H)、24濱本(H)、25高橋巧(H)、26森(H)、29英(H)

バトンＢＡＲホンダ残留か　Ｆ１ドライバー

　自動車Ｆ１ドライバーのジェンソン・バトン（英国）が来季もＢＡＲホンダに残留すると複
数メディアが１９日に報じた。
　英国ＢＢＣラジオによると、ＢＡＲホンダがバトンの来季移籍先として濃厚視されていたウ
ィリアムズに２０００万ポンド（約４０億円）を支払うことで移籍契約を白紙に戻すことにな
ったという。両チームはこの件でコメントはしていない。
　ＢＡＲホンダはルーベンス・バリチェロ（ブラジル）と既に来季契約を結んでおり、報道が
事実なら佐藤琢磨は正ドライバーの座を失う危機となる。（ロイター＝共同）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050920-00000063-kyodo-spo

>>607
左党宅魔解雇age

そういえば来月CARTチャンプカーが開催されるんじゃなかったっけ？

建設中だったサーキットは完成したの?

去年も返上したんじゃなかったっけ？＞チャンプカー開催

PS2のツーリストトロフィーってGT4の２輪版ゲームに期待してるんだが、絶対に
韓国車だけは勘弁してほしいです、いやマジで。

良スレにつきage

ANSANNで10/14〜17にチャンプカーのレースイベントをやるそうだがホントに開催できるの？

サポートレースがカートレースって言うのもなんか寂しい様な・・・

ヒョンデのＦ１プロトタイプとダイハツのミラは
どっちが早いと思いますか？

>>615
同じぐらいだと思います。

>>615

韓国車はどうせすぐ壊れれうから、
走る距離が長ければミラの圧勝。

>>612
そういやオレまだGT4買ってないんだよな。

3までは予約してまで買ってたんだけどさ〜
朝鮮車が入ってるからなぁ・・・

>>612
いまだにPS2を持っていないんだけど、ググってみたところスゴイじゃん！
これはバイク乗りとしては買いだな。
GT4は現代クーペ＆韓国コースを無理やり出したみたいだけど、二輪は無理でしょ。
出す車体が無い・・・ヤムダ＝カウル屋だし、ヒュースンだっけ？SVのパクリみたいのだけだしね。
それに半島はバイク人気が無いみたいだからゴリ押しも無いかと。
チョニーだから出てみないと何とも言えない所はあるが・・・

>>619
韓国メーカーのトップモデルを調べてみると、
ヒョースンのGT650RはV型2気筒649cc、乾燥重量191kgで78ps、（ttp://www.hsmc.jp/）
デイリンのROADWINは並列2気筒249cc、乾燥重量135kg、馬力不明（ttp://www.dmc.co.kr/）
エンジンの外見が、どこぞのメーカーとそっくりなのが笑える。

もしこの両者が登場した場合、スズキのSV650、ホンダのGB250と競わせると面白いかとｗ
走行条件がサーキットならば、600ccのスーパースポーツ系（GSX-R600など）とはスペック
からして比較にならないが、かの国向けには特殊なセッティングが存在したりして。

>>618
安心汁。達成率100%にならなくていいならホンデーを買う必要が無いようになってる。
京城のコースは走らないとだめだけど、B助に任せて3倍速にしとけばOK

バイクゲーム＝糞ゲーの構図を打ち破ってほしい、スレ違いすまん。
ttp://anon.sce.speedera.net/anon.sce/tgs2005/pv_tt.wmv

話題のゲームTTの動画
こういうのを見るたびに挑戦でなく日本に生まれてよかったと思うよ

ttp://access.scej-online.jp/counter/tgs2005/pv_tt.wvx

>614
CCWSは何をトチ狂って韓国開催に拘ってるのだろうか…。
韓国企業がタイヤとかを供給してるのかな？
それとも日本・中国GPのF1＆もてぎのIRLへの対抗意識なのかな？

どーせやるなら英田に来て欲しいんだが…。

TTにはYAMUDA K-1は出ないのか？

逆に晒し上げで出して欲しい、YAMUDA K-1(劣化パクり）全世界に恥を晒せ！。ゲラゲラ

琢磨「非常に落胆している」

　ジェンソン・バトンの来季BAR残留が発表され、同チームでのレースドライバーの座を失う
ことが確定した佐藤琢磨が、この決定について「落胆している」とのコメントを発表した。
　BARのチームボス、ニック・フライは、チームは佐藤の将来について、彼および彼のマネー
ジメントと交渉中だと語っている。しかし彼がBARに残留するとすれば、テストドライバーを
務めることになり、レースシートを求めるならば他チームへの移籍の道を探るしかない。
　佐藤は以下のようにコメントしている。「本日行われた来シーズンについての発表につい
ては驚いてはいないが、このニュースには非常に落胆している。現在の状況には思うところ
は多々あり、僕自身の意見もあるが、今はコメントすべき時期ではないと考える」
「ファンの皆が今も変わらぬ期待を寄せてくれることに感謝するとともに、早い時期にいい
ニュースをお届けして、彼らに応えられることを楽しみにしている」
　佐藤がBARホンダを去るとすれば、移籍先の候補として考えられるのは、ミッドランドだ。
ミッドランドはトヨタとエンジン契約を結んでいるため、双方にとってよい選択肢といえる
かもしれない。
　佐藤がジョーダンでF1デビューを果たし、その後BARに加入するというキャリアには、ホン
ダが大きな役割を果たしたわけだが、トヨタという日本企業とのコネクションがあるという
意味では、ミッドランドへの加入は妥当な選択といえるだろう。今後ホンダが他チームへの
エンジン供給をスタートするのであれば話は別だが、来季については10チームすべてのエン
ジン契約は決定しているため、仮にホンダが他チームへの供給を行うにしても、それは早く
ても2007年以降ということになる。
　佐藤がもしF1でレースシートが見つけられないならば、BARでテストドライバーを務めつつ
、A1GPにエントリーするという可能性もあるかもしれない。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050922&a=20050922-00000001-rcg-spo

非常に落胆しているだと・・・

まぁ当然だな・・・・シート剥奪は

韓国にモータースポーツなんて有ったの？
どなたか成績とマシンを見せてください

>622
無理だろ｡バイクは体全体で操るっつーか､一体化するモンだ｡
現実とギャップがあり過ぎる｡
本物乗れ｡楽しいぞ♪

>>627-628
ﾀｺﾏは日本GPにもエントリして事故って死ねば良かったんだよ。
あんな奴、日本の恥だな。

中国GP、『シュー引退』のデマで人気

今年2回目の開催となる中国GPだが、前売りチケットの販売が極めて好調であるという。
しかし、この裏には今季限りでフェラーリのミハエル・シューマッハが引退、中国GPが現役
最後のレースになる、との噂が拡がっているためらしい。

実際、地元・上海の新聞等では『シューマッハ引退』を大きく書き立てているが、世界的に
みればそんな噂はほとんど見られず、中国GP関係者の恣意的なものという見方が強い。
人民が正確な情報を与えられないという点では、依然として気掛かりな大国だ。

ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/09/gp_acd8.html

去年の記者会見から想像するに

「上海ＧＰを引退レースに選んだ理由を教えてください」
「人民共和国のシンボルカラーの赤色の車に乗っているから上海で引退するのですか？」
「将来中国製のマシンで現役復帰するために一時的に引退するのですか？」

といった質問が出るに-100万人民元

モタスポ板は蛸ヲタが暴れ回って収集がつかない状態になってるYO…orz
どこまで本気かは定かではないが鈴鹿で抗議の横断幕出すとか、カメラの前でホンダの旗燃やすとか、
金輪際ホンダ車買わねぇとか、ﾁｮｿレベルのメンタリティの香具師が大杉…⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>632
支那は成金が多いから、シューがマジで引退したらマシンにすげー値を付けて買っていきそうな悪寒。

シューにどつかれて世界中に醜態晒したんだから、シート失って当然。
ホンダ側もこれ以上は擁護出来んでしょ。蛸ヲタじゃないが、去年の走りを見て個人的には応援してたが
今年はショボ杉。チョン大喜びだね。

琢磨のアレは法則発動ってヤツですか？

法則発動判定しなければならないだろうねぇ・・・・

でも、判定は誰がするんだろ？法則ｽﾚ？

まあ、トヨタエンジンのためにミッドランドという線はあるかもね。どうでもいいけど。

631 ：マンセー名無しさん [sage] ：2005/09/23(金) 08:58:13 ID:8W7pr2nh
>>627-628
ﾀｺﾏは日本GPにもエントリして事故って死ねば良かったんだよ。
あんな奴、日本の恥だな



おまえには反吐しか出ない

F3の頃は、なかなか良いドライバーだったんだけどねぇ。＜琢麿

>639
なかなかどころか、イギリスＦ3チャンプにしてマカオGPウィナーだったのに。
栄光も今は昔か・・・。

これからは、F1GPじゃなくてA1GPですよ。



【モータースポーツ】A1GPにオーストリア、イタリア、日本が新たにエントリー【09/22】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1127361758/

■■■■■Ａ1■■■■■その１
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1125772561/

>>639.640
とはいえ、たった1年の不調で解雇とはねえ…

法則恐るべしってことで。
マジで。

Scott Speed(USA)
Sean MacIntosh(Canada)
Salvador Duran(Mexico)
Nelson Piquet Jr(Brazil)
Stephen Simpson(South Africa)
Robbie Kerr(Great Britain)
Nicholas Lapierre(France)
Enrico Toccacelo(Italy)
Jos Verstappen(Netherlands)
Alvaro Parente(Portugal)
Neel Jani(Switzerland)
Michael Devaney(Ireland)
Mathias Lauda(Austria)
Jan Charouz(Czech Republic)
Alexey Vasiliev(Russia)
Karun Chandhok(India)
Alex Yoong(Malaysia)
Will Power (Australia)
Matt Halliday(New Zealand)
Qinghua Ma(China)
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=55760659&cdi=0
Ryo Fukuda(Japan)
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=55760704&cdi=0

フェルスタッペンて生きてたのか。
ブラジルがピケJrで、オーストリアのラウダは誰？
中国のマシンカラーはキムチみたい。

あの国の代表は？

>>642
解雇ではないでしょ。
今年までの契約を更新しないことを発表しただけだし。

>>644
インドにマレーシア、ロシアまでいるのにあの国が無いね。

ま、一番無難な方法は、テストドライバーに戻る事だな＞琢磨

ミッドランド行ったって、活躍でけるとも限らん。
昔なら兎も角、今のＦ１じゃチームのレベル落としてシート確保しても
そのままフェードアウトにしかならんだろ。

仮にもF1経験者。
テストドライバーでもGTカーでも耐久でも引く手数多だろ。

自転車に戻ればいいと思うよ。

>>650
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

まあ、順当な記事。どうなるか知らんが。
http://response.jp/issue/2005/0926/article74657_1.html

1 Brazil　　　　　　　 Nelson Piquet Jr　　23.25.682 18
2 France　　　　　　　Alexandre Premat　23.18.122 18
3 New Zealand　　　Matt Halliday　　　　23.18.581 18
4 Australia　　　　　 Will Power　　　　　　23.27.139 18
5 Great Britain　　　Robbie Kerr　　　　　23.28.479 18
6 Mexico　　　　　　 Salvador Duran　　　23.32.955 18
7 Pakistan　　　　　 Adam Khan　　　　　 23.33.714 18
8 Portugal　　　　　　Alvaro Parente　　　23.33.871 18
9 Switzerland　　　　Neel Janie　　　　　 23.36.533 18
10 Ireland　　　　　　　Michael Devaney　 23.36.738 18
11 USA　　　　　　　　 Scott Speed　　　　 23.39.548 18
12 Japan　　　　　　　 Ryo Fukuda　　　　 23.40.874 18
13 Malaysia　　　　　　　　　　　　　　　　　 23.41.033 18
14 Germany　　　　　 Timo Scheider　　　23.41.587 18
15 India　　　　　　　　Karun Chandhok　　23.43.475 18
16 Italy　　　　　　　　 Enrico Toccacelo　23.51.203 18
17 Indonesia　　　　　Ananda Mikola　　　23.56.015 18
18 Czech Republic　Jan Charouz　　　　 23.56.028 18
19 Canada　　　　　　 Sean McIntosh　　　23.58.303 18
20 Austria　　　　　　 Mathias Lauda　　　24.10.975 18
21 China　　　　　　　 Tengyi Jiang　　　　24.13.876 18
22 Lebanon　　　　　　Khalil Beschir　　　 24.14.774 18
23 Russia　　　　　　　Alexey Vasiliev　　 23.20.165 17
24 South Africa　　　 Stephen Simpson　 24.21.309 17

Ａ１グランプリ・スプリント（ブランズハッチ）の結果
オランダ代表、フェルスタッペンはスピン、リタイア
パキスタン、やりますな。

さて、Fポンは来年度からトヨタホンダの参入で17年ぶりのエンジン刷新＆
グランドエフェクトシャーシの導入と、大変革の時期を迎える訳だが、
お隣の国のフォーミュラカテゴリーは今(ry

　

>>652
蛸の親父みたいな類の奴は、一番トヨタを毛嫌いしそうだけどな・・・。

>>648
バトンとバリチェロがBARと結んだのは長期契約だったような・・・
テストドライバーでいても、正ドライバーを目指すのならいる意味ない。
というか、それまで第一線にいたレーサーにとって悲惨極まりないこと。

明日にセレモニアルスタートを控えたRally Japanスレから、楽しい写真を拾ってきた。
私も明日早朝、出発。

740 音速の名無しさん sage New! 2005/09/28(水) 14:25:39 ID:aEks1eeY
噂のシュコダ

ttp://up.2chan.net/e/src/1127880531402.jpg

「たいれる」に通ずるものアリ

>>658
それにしても・・・・・もうちょっと、レタリングをバッチリ決めてやろう
とか何とか考えんモンかねぇ・・・・・・・。

「安山チャンプカー」大会、準備進まず来年に延期

１０月１４−１６日に京畿道安山（キョンギド・アンサン）で開催される予定だった「チャ
ンプカーワールドシリーズ」が来年に延期された。

大会を運営する米国の「チャンプカーワールドシリーズ」社は２９日、「韓国主催側ザ・レ
ーシングコリア（ＴＲＫ）の準備不足のため、安山大会を０６年に延期する」と明らかにした。

チャンプカーは世界的なカーレース。しかし主催側の未熟な大会準備で国内初の開催が延期さ
れることになった。

２９日現在、レース場はまだ完工しておらず（工程率９３％）、歌手ソ・テジの公演など関連
行事も先日、キャンセルとなった。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68099&servcode=600§code=600

予定通りの延期ですな

>>659
ラリージャパン、開幕！
セレモニアルスタートにてシュコダファビアのロゴがそのままであることを確認。
また韓国籍ドライバーKim、エントリーリスト通り参戦してます。

Kim選手、SS-1にて早速リタイア…

はやっ！
いい芸人根性だな。でも、ラリーは別々に走るから
いきなり飛び出して一瞬だけトップを走るとかいう
真似はできないんだよね（笑）。

>660
>予定通りの延期ですな

それって…普通は絶対に「ありえない」事…なの…に…。

ラリージャパン、波乱の幕切れ、そして順当なチャンピオンの誕生で全行程終了
ポディウムフィニッシュ、当然人大杉で後ろからおとなしく写真を撮っていたら、背景に必ずテグッキが…orz
ふと思ったが朝鮮総連系在日が出場すると北の旗も掲揚するのかな？

北にFIA傘下の自動車協会があれば。

とりあえずラリージャパンでハン板がらみの写真を。ちなみにカメラと腕、そして撮影箇所の
問題から、色々問題があるがケンチャナヨ。

セレモニアルスタートで、誇らしげに輝くテグッキ（写真の人物はコ・ドライバーの日本人）
ttp://www.imgup.org/file/iup95533.jpg.html
SS1パウセカムイでリタイア、JAFのレッカーに牽引されるラリーカー
ttp://www.imgup.org/file/iup95534.jpg.html

ちなみにスーパーラリーシステムで復帰もしなかったようだ。

最速レーサーはだれ？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/10/02/20051002000052.html

きましたぜ。

＜Ｆ１＞ホンダ単独チームで０６年シーズンに参戦
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20051004&a=20051004-00000046-mai-spo

>>669

ということは、ホンダは琢磨の放出了承してたかな。

参戦予定の新チームが気になるな…

>>669
こうなると、ホンダを一度シューマッハにドライブしてもらいたいな。
セナの愛したホンダには、シューマッハも興味があるだろうし。

新チームは韓日共同にするニダ！
そのために金＆女を使ってFIAの副会長の座を射止めるニダ！

しかし、今更F1に新規参入しようなんて会社があるとは。

ホンダからエンジンをもらうとなると自動車メーカーではなさげ…
…と思ったんだが、なんか　ロ　ー　タ　ス　ホ　ン　ダ　という妄想が頭に浮かんだ。
今のロータスにはそんな資金力ないよなあ…

新チームの話でモタスポ板は大混乱だねえ

ヤルノ・トゥルーリ
「俺達はコースに危険な人間を放置していると思う。
この数年佐藤は多くの問題を引き起こしてきたことは極めて明白だ。
あいつの暴挙を止めなきゃいけない。連盟は行動を起こさなくてはいけないよ。
あいつは不可能なところから追い越しを仕掛けてきた。あいつが運転中
何を考えているのか俺にはさっぱり分からない。
佐藤と話し合っても無意味だ。あいつはずっとこんなことをやり続けている。
つまりあいつは学習しない人間だということだし、やり方を変えられる人間じゃないってことさ」

TRULLI BRANDS SATO A MENACE
http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=34297

無題 Name 名無し 05/10/09(日)20:10 No.1898186
F1全然しらないんだけど、この人
一時期えらい人気だったのに、なんで今度は
叩かれてるの？

>> 無題 Name 名無し 05/10/09(日)20:19 No.1898194
>なんで今度は叩かれてるの？

まず、人気があったのは英国F-3で王者になったから。
英国F-3はセナを筆頭に多くの名ドライバーを輩出してきた。
琢磨はセナの持っていた年間最多勝記録を塗り替えての王者獲得だった。
F-1に上がってからも日英両国人の期待は大きく、
去年は13年ぶりに日本人として表彰台にも上がった。
ところが今年、ドライブミスでのリタイヤが急増、
チームメイトは順調にポイントを獲得し続ける影で
夏までなんとノーポイント。
そんなテイタラクの中、反日弁護士である父親との対談が雑誌に掲載され
「日本はアジアに謝罪するべき」と発言、
自ら一気にアンチを急増させ、レースでは1ポイントしか未だに取れず、
そして今日の母国レースで自爆コースオフ＆トヨタに特攻でまたしてもノーポイント。
今に至る。

サトウタクマは朝鮮人。危ないから。

>>668
マリ○カートによく似ｒｙ
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

ヒュンダイホンダの出番ですか？

>>679
タクマがキムチになるのですか？

>>678
偶ｒｙ
むしろ謝ｒｙ

だからさっさとﾀｺﾏは死ねと(ry

琢磨がいくら特定アジアに尻尾振っても、次の支那GPでは応援してもらえないのにな。

正直、今日のレースでいいかげん琢磨が嫌いになった。
単なるクラッシャーじゃん。

今回の琢磨はいつもに輪を掛けて酷すぎ…。
鶴撃墜の上に、事実上の最下位フィニッシュ。
せめて鶴と一緒にDNFになってくれればまだ怒りも収まったんだが…。

鶴が怒りのコメント発したのも同情出来る。

レギュが変わってキツイのはわかるけど、こうも頻繁に接触やられるとねぇ。

シュー兄にドつかれて少しは反省するかと思いきや

(´-`).。oO(HONDAマシン、新エンジンにして、）
(´-`).。oO(フロントのダウンフォースが足りないんでしたっけ？）
(´-`).。oO(ダウンフォース上げるとタイヤに負担がかかるし・・・）

<>

>>688
でも・・・・・・・それはバトンも一緒だからなぁ・・・・・

前にIRL逝け、って書いたけど、
もうね、IRLでも要らんよ、こんなﾔｼ('A`)

>>689
(´-`).。oO(やっぱり法則発動なんですかねぇ）

<>

>>690
・・・・というか、元々危なっかしい走りではあった。
ジョーダン時代だって、何度マシンをダメにしたことか・・・・・
でも、もらい事故とかチームの不手際にも助けられて
活躍できてたように見えたのが去年のUSGPまで。

そこから後はボロボロのグダグダ。
もう誰も擁護できんよ・・・・・・・・・・・・

>>691
(´-`).。oO(空気が読めてないのも有りますね）
(´-`).。oO(CART参戦時のヒロ松下みたいにｗ）

ミナルディおじさんでなごむﾆﾀﾞ｡

ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=55882297&cdi=0

>>676

やっぱ、マグヌッセンの知名度はこんなもんか…と思いつつ

壊し屋チェザリスはある種キャラとして受け入れられてたけど、
さてﾀｺﾏは…？

普段は優等生でとても好きなんだが、ﾊﾝﾄﾞﾙ握るとねぇ・・・
年々駄目になって行く様は見ててつらいよ。

蛸は日本GPの公式リザルトから抹消されたな。

１３位フィニッシュ　＞　審議　＞　抹消

ﾎﾝﾃﾞｰはﾀｺﾏを引き取らないの？

半島出身ドライバー　　チェ・ザリス

>>699
なんか、ﾜﾛﾀ

>>685
佐藤琢磨一行作文リレー 　３枚目
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1128269294/70
70 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/10/04(火) 22:36:04 ID:aNPYuhef

　　　　　　∩＿ 　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 [|＿＿] 　　　　　|　琢磨君や、今すぐ靖国に参拝したまえ。　
　　　　　（ | ´∀｀）＿ 　＜　　そして、靖国に祀られた英霊方に
　　　　　 |￣|つ￣|　 |つ　|　「 中国人に補償と賠償を 」騒動の許しを請うて、
　　　　　 | ノ　靖 | |_ノ　　|　はよぅ、怒りを沈めるのじゃ。
　　　　　 |ー――| 　　　　|　さもないと鈴鹿は悲惨な事になるぞよ。
　　　　　/＿＿＿|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 （＿_）＿）


　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ )
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|

>689
今ではモタスポ板で「いい加減蛸はIRLへ(ry」なんて言った日には、
即座に「他のドライバー殺す気か！」って返事が返ってくる始末（；´Д｀）

IRLやチャンプカーは下手な接触すれば、マジで「ぶつかられた方が空飛んでｱﾎﾞｰﾝ」する世界だから…。

NASCARのがいいんじゃねーか？
左党宅魔なんざかわいくみえちゃうぜ？

ここ入ると高速道路がタダになるらしいよ

フリーウェイ倶楽部
ttp://freewayclub.cside.com/

>>660
チャンプカーinコレアは10億円の主催費を期限まで払わなかったので事務局から
「行くかｳﾞｫｹ」と言われたのが真相らしい。
亜室ちゃんのライブと同様にライブ後に出演料を払うﾆﾀﾞ。
→もうけどころか赤字になってしまったﾆﾀﾞ
→出演料や収益金をもって逃げるﾆﾀﾞ

とでもやろうとしたんだろうな。

>705
それじゃ来年も開催されそうにないな（；´Д｀）
姦国側の開催条件が揃う前に、小樽に開催地を鞍替えする可能性が高そうな希ガス。

そしてTRKは５年契約中途破棄の違約金が入って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな展開に(ry

>>705
なんだかねぇ。そういうのを見ても、驚かなくなっちゃったよ。

上海 `F1熱気' ほかほか..経済效果 '満点'

（前略）
市内 あちこちには オリンピック, ワールドカップと ともに 世界 3台 スポーツ イベントで
呼ばれる F1 開幕を 知らせる 形形色色の 垂れ幕が 掲げられたし, 入場券 販売所 周辺には
多様な 見どころ 行事が 進行されている.

開幕 前から 数十\\\万 名医 国内外 観覧客たちが 上海を 訪問した ので 推算されて ある.
主催側は 15万名が 競技(景気)を 観覧する ので 報告 ある.(中略)

外資誘致でも F1效果が 発揮されて ある. FI 競走が 開かれるに よって ザディンググが
新しい 外国人 投資 関心地域で 浮び上がって ある のだ.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/cp_yt/int01/20051014n02806/

アホらしくって全文は載せられないけど『かね、カネ、金』かよ。金に汚いﾐﾝｼﾞｮｸだな。

さよなら、漏れのミナルディ（´・ω・｀）

支那ＧＰ、側溝の蓋がコース上に飛散ってどうよ？

>>710
去年DTM（だっけか？）で
マンホールの蓋が飛んで競技車に命中してるので別に

CSの解説人は、マーシャルが不慣れとか、文句言いたげだったね。

カーティケヤンがクラッシュしてもマーシャルが来ない、という。
マシンから火が出てたのにな。

中国にまともな運営を期待する方が……って話だな。
今日の北京マラソンでもやらかしたし。
↓知らない人用
http://www.nikkansports.com/ns/sports/f-sp-tp0-051016-0042.html
http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20051016iex3.htm
（実際は、これ以外にも２度、３度コースミスしそうになっていた）

北京オリンピックがある意味で楽しみだ。

>>711
そりゃ公道閉鎖のレースでしょ
支那ＧＰは専用サーキットだ罠。

>>713
マーシャルはドライバーが来ても動こうとせずﾆﾔﾆﾔして見てたね（ｗ

英国系たばこ会社のブリティッシュ・アメリカン・タバコ（ＢＡＴ）が、４年前から秘密裏に
北朝鮮でたばこ工場を稼働していると、英ガーディアン紙が７日報じた。

同紙は、ＢＡＴが人権問題が深刻な北朝鮮との合弁工場を理由に、人権を無視する
企業という非難を受けている、と伝えた。 ＢＡＴはミャンマー独裁政権とも合弁で
４年間たばこ工場を運営し、英国政府と人権団体の圧力を受けて０３年に撤収している。

同紙によると、ＢＡＴは０１年９月、北朝鮮国営企業の朝鮮ソギョン貿易会社と
合弁で平壌（ピョンヤン）に「テソンＢＡＴ」を設立した。
職員は２００人で、現在、年間２０億本を生産している。

ＢＡＴ側は「この場所で生産されたたばこ全量が北朝鮮で消費されている」と主張した。
ＢＡＴは合弁会社に７１０万ドルを投資し、６０％の株式を所有している。

同紙は「ＢＡＴが会計報告書にこの工場の存在について言及していなかったため、
ほとんどの株主はこの事実について知らないだろう」と指摘した。

これについてＢＡＴ側は「平壌工場はＢＡＴグループに占める比重があまり小さく、
会計報告書に言及できない程度」と反論した。

ソース（中央日報）：
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68676&servcode=500§code=500

シナＧＰが全く話題にならないのはなぜ？

板違いだから

グランツーリスモの会社が今度はバイクゲーム
ttp://media.ps2.ign.com/media/771/771980/vids_1.html
公式
ttp://www.playstation.jp/scej/title/tt/

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　　＜ﾃﾞﾘﾑとﾋｭｽﾝが無いのはｼｬﾍﾞﾁｭﾆﾀﾞ！
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

>>720
収録予定コースの『ソウル市街地』って何だよ？
ＧＴ４の使いまわしだろうけど、どうせなら『平壌市街地』に汁！

「京城市街地」なら満足ですか？

７０年代にF1に参戦した日本製F1チーム「マキF1」の発足当時、
鮒子田寛と共に"日本人ドライバー"として所属していた「新井鐘哲（速見翔）」って人は、
ひょっとして在日だったのでしょうか？

なんで在日かどうか聞きたがるのか知りたいな〜

さて、ホンダのセカンドチームにソフトバンクが絡んでいるとの噂だが…もうすぐ記者会見だな

　 ∧_,,∧
　< ；｀Д´>　それでも仲間ﾊｼﾞｭﾚﾆﾀﾞ…。
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

そういえばTOKYO MOTOR SHOWには、ヒュンダイとキアが出展してたな。
不思議とソナタに人が集まってた。しかし（外見が）スポーツカーであるクーペ
はほとんど無視されてた。まああのスペックでは…
本当はWRC復帰（予定ｗ）のベース車、現行アクセントが見たかったのだが、
展示無し。キアは…見たはずだが印象がほとんど残らなかった。

二輪についてはさすがにデイリンもヒョースンも出展無し。スクーターブーム
に乗って稀に見かけるようになった台湾のキムコはあった。

亜久里Ｆ１参入、実質現代のＢチーム？
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20051102&a=20051102-00000001-ykf-spo

謎の新チームて結局アグリのことだったのか・・・



・・・ってなんだ「現代のＢチーム」ってｗ

スポンサーが集まんなきゃホントに謎で終わってしまう・・・・。

謎のチームといえば、トレブロン…

>728-729
フェラーリに対するスクデリア・イタリア、
ウィリアムズに対するリジェみたいなモンではないかと。

Ａ級チームが勝利を追求して国際色豊かになっていく反動で、
たまにこういう「国粋主義」的なチームが産まれることがあるが、
大概は単なるネタチームで終わることが多い…。

>731
ブラボーF1を忘れるな。と逝ってむるテスツ。

>>732
ベネトン≠リジェじゃなかったっけ？

まぁ、あのザウバーも（ｔｂｓ

さういえば、小樽市がチャンプカー・シリーズの誘致に動いてる（by AUTOSPORT）とか・・・・・・

スクーデリア・イタリアと言えば、ド派手でバカデカいローラ・シャシーが妙に好きだったなぁ（遠い目
ルカ・バドエルが乗ってたんだよなぁ・・・・・・

>>734
マヂですかっ！
ロードコースでやるのかなぁ？o（￣ー￣）oワクワク

>>735
ぐぐってみたら、こんなのが・・・・・・・
http://www.otaru-gp.com/

まあ数年前から色々やってるみたいだが…つうか方々の自治体で公道レース計画するも
未だ開催されたことが無い罠。

CART時代なら兎も角、
今のチャンプカーが小樽に来たとしても、
まともに放送されるかどうかすらわからん。

今の日本でチャンプカー見る方法って、
英語放送のネット配信位しか手がないし…。
小樽一戦だけ放送しても、大半の視聴者は(;ﾟдﾟ)ﾅﾆｿﾚ?って感じになるのでは、と思う。

せめてブリヂストン提供で、CS放送辺りで全戦放送があれば…。
でも、無理なんだろうなぁ。

F1とチャンプカーの区別つかないﾔｼの方が多いんぢゃね？

日本の公道レースで一番可能性が高いのは、
石原閣下発案の三宅島ＴＴかな。

>>740
FIAの二大レースの一つ、WRCのRally Japanは公道レースです…その前に実施したアジアパシフィック
選手権も公道レースです。これらは基本的に未舗装路でしたが、二年？でお蔵入りになったアルペンラ
リーはお台場をセレモニアルスタートに、軽井沢にサービスパークを設置、群馬・長野県境付近の舗装路
で行われました。WRカーなんて車検に絶対通らない車が首都高・関越道なんかを走って移動してたりしま
した。
日本ではラリーはマイナーモータースポーツですが…orz

昭和20〜30年代のバイクや車の会社の黎明期に行われた多くのレースが、公道だったかは
自信なし。

>>741
厳密に言うと・・・。
ラリーは、レースぢゃないYo!!

確か、JAFの定義だと・・・。
ラリーは、ジムカーナとかダートラと同一のカテゴリのハズ。

>>742
その通りですが、ラリー用改造車が、公道を、制限速度なしで走っているということが実現できたという
意味では日本のモータースポーツにおける前進だと思います。

※Rally Japanは林道だけを走っているイメージがありますが、SSに未舗装の町道も含まれてます。

>>741
＞二年？でお蔵入りになったアルペンラ リー
つうかその日本アルペンラリーは、元々７０年代中頃に起きた死傷事故を発端に
諸般の事情で中止となった奴の復刻だ罠。
ラリージャパンも主催の某新聞社撤退という話が流れているﾆﾀﾞ

あと公道レースは、Ｓ２０〜３０年頃にはあったけど殆ど草レースレベルで
公式なのはバイクの浅間高原レースが公道もコースに使ったらしいﾆﾀﾞ

毎日新聞の撤退はコレなんか読むと・・・

十勝自然保護団体
http://city.hokkai.or.jp/~kagami/Voice/Voice.html

火病プロ死民恐るべし。
文面からして逝っちゃってる。

富士スピードウェイでF1！　07年開催へ
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20051114&a=20051114-00000023-nks-spo

これからFIAの副会長の座を射止めて大会名称を『KOREAorソウルGP』にするニダ！

さて昨日、PCWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）にて、2005年世界チャンピオンを
日本人、新井敏弘が獲得しました。しかもスキップイベントを除くと、6戦中4勝をあげる強さを
発揮しました（PCWRCは8戦開催され、うち6戦がポイント対象）。
FIA管轄の世界選手権で、トップカテゴリーではないにしろ、日本人がチャンピオンになったの
は、史上初のような。

さてモーターショウにもヒュンダイは、WRCarベース車となりうるアクセントを展示さえしてなかった
けど、口約束通り2007年に復帰するのかな？それより罰金（ｒｙ

それにしても、ソルベルクは今期はトコトンついてないな・・・

>>749
隠れシュコダファンとして、実は喜んだのだが…やはりマクレーのドライブに
車が持たなかったか。ソルベルグが優勝する機会はこれからいくらでもある
と思うけど、シュコダが初優勝するのはいったいいつになることか。
まあデュバルも初優勝、これで行き先が決まるだろう。

正直、ピレリタイヤじゃ勝てねーーー。

>>750
車が１．３Ｌで、お前らプライベーターかつうような小っちゃいモーターホーム使って
転戦してた頃を知っているだけに、ＷＲカーで参戦出来るようになっただけでも凄い罠。
それに比べてヒュンダイは未だに罰金払ったかどうかすら判らない（ｗ

そろそろage

http://video.google.com/videoplay?docid=-1914692207624681889&q=fifth+gear

ホンダだけで世界最速決定戦が出来るのがﾜﾛﾀ

>>754
ホンダなら、それらに加えてジェット機もあるね。
最速狙いのものじゃないけど、どんなもんだろ。

エフワンに一番近いのは今年GP2で大活躍した吉本大樹だろう、間違いない。
琢磨がいてもいなくても彼はＦ１に乗るよ。
まだ若いし、どんどん成長してる。スポンサー獲得の才能だって琢磨より上でしょ。
楽しみだよね。Ｆ１で君が代を聴かせてくれるのはきっと彼になると思うよ。

WRC2001チャンピオンのリチャードバーンズ死亡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1132999589/

一応、ageとく。

>>757
治療が非常に困難な脳腫瘍で、絶望視されていたことは知っていたが…ご冥福をお祈り致します。
確かマルッコ・マーティンを助手席に乗せてウェールズのカーディフに行く途中で意識を失ったのが
きっかけだった。そのマーティンのコ・ドライバーのビーフも…マーティンもそのショックから立ち直れ
ていないし…WRCにとって今年は厄年か。

>>757
あー・・・バーンズ死んだのか・・・


（-人-）

F1関係者は今のアメリカン・オープンホイールは全く評価してないのは事実だろうけどね
フランクなんかも今のチャンプカーの王者じゃ話にならないみたいなこと言ってたし
ルノーなんかも同じような感じでしょ

Hyndai Racig Thanks Dayレポート

ttp://www.honda.co.jp/enjoyhonda/thanksday2005/report/

ttp://www.youtube.com/watch.php?v=bMPBNKMZ4-I&search=wrc
<丶｀∀´>GT-Rに勝ったﾆﾀﾞ

age

GT-R遅いwwwいくら古いからって言っても遅すぎです
あのように大きなボデイに大きなエンジンを積んでいるにもかかわらず
アクセントのような小さくても優秀な車に負けるようでは日本の技術も限界ですか？
偏見がないイギリスの番組で証明されてしまってはしかたがないですねw
生産中止になるような誰も買わない不人気車にすがって生きていられるのも今のうちですよ

140キロで抜くのではなくて本当に速いというソースが出ました！

ハングル板でバカな日本人が自爆する証拠ですwww
今日はいい夢が見れそうです

市販車に勝って当たり前な、レース専用車を曝し揚げして嬉しいのかな？
次は、プロドライブインプレッサをグラベルでぶっちぎる画像を見てみたい

よく見たら、マクレーの親父がひょんでぇドライバーで
レポーターがGT-Rかよ！！

しかし、ひょんでぇ車をここまで仕上げるコンストラクターと、操るマクレー（親父）には
素直に感心した

>>768
コリン親父の弟のうだつの上がらない方のマクレーだけどねｗ

シーケンシャルシフトのセミオートマで、トルコン、アクティブデフ搭載で、
ターマック用の極太扁平タイヤ履いてプロが運転のWRカーが、
市販スペックの1.8ｔもあるR34GT-Rにあれだけの差がしか無いって事が、別の意味で驚き。
GT-Rの基本スペックの高さなんだろうね。

>>762
ヒュンダイアクセントWRC乗ってる。先月スバルをクビになってオファーを受けに入ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもラリーカーなのにシーケンシャルシフトだから操作も簡単で良い。
アクセントは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
フォーカスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
メカニックも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただカンガルーにぶつかって止まるとちょっと怖いね。ラリーカーなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分アクセントもプジョーも変わらないでしょ。
プジョー乗ったことないからわからないけどアクティブデフがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも
ヒュンダイなんて乗らないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどBBCの番組でサーキットでマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらヒュンダイアクセントWRCには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

中途半端なブーストアップや自分勝手なチューニング
そして R の 領 域 ま で 踏 み 込 め な い ヘ タ レ な 乗 り 手
GT-Rじゃあなかった
お前がここで相手にしてたのは R み た い な モ ノ だったのヨ――

えっ、Rはどノーマルだったの？　これまた失礼。

>>771
いすゞに謝れ！

つか、R34が13秒86って…まともに踏んでねーじゃんｗ

>>773
まともに踏んで、レース屋が手がけたチューニングカーがノーマル車に負けたらやばいでしょ

>>773
ウリのGTｔ（マフラー変えただけ）でもそのぐらい行けるかも。

>>773
ウリのV35クーペもドノーマルで行くニカ？

想像でものをいちゃいかんよ　現実を直視できないと成長できないよ・・・

いくらベース車があれだとしても、卑しくも丸投げチューンのWRC仕様でしょ？
しかもマクレードライブ。片や素人ドライブの素ノーマルGT-R。
これでも勝っちゃうと朝鮮人ってはしゃげるもんなの？

スズキスポーツ製のスイフト、モンタジ運転で、ひょんでぇクーペをぶっち・・・
当たり前すぎて、やる意味ないな

>>769
1800�`は言い過ぎだけどね・・・
一人乗りなら燃料入れてもせいぜい１６００ちょいかと。

Ｆ１老舗のウィリアムズに経営危機が迫っている。豊富だった活動資金が枯渇しようとしている。
最も贅沢な予算を持っていた１０年前に比較すると、ウィリアムズの財政の厳しさは歴然である。
Ｆ１に投資する金額が大幅に増加している一方で、支援するスポンサーは減少している。
開発費を削ることはできないので、財政状況が急変してきた。

ウィリアムズは最も恵まれた時代を謳歌してきた。
過去の実績と数字が誰もを納得させて、名門の存在感を誇示してきた。
フェラーリとマクラーレンをあわせて御三家と呼ぶのは、ウィリアムズの歴史が物語っている。
この理想郷にワークス勢が進出してきたので、プライベーターの存在する空間が狭くなっている。
資金の大部分をＦ１に投資してきたウィリアムズには、隠し資産が残っていない。
ＢＭＷとＨＰが去っていったので、名目上は１００億円近い資金が失われている。
無償だったＢＭＷエンジンから、有料のコスワースに切り替えれば、それだけでも３０億円の出費増になる。
これまでが恵まれすぎていたから、急激な変化に対応することが難しい。
人員の削減や無駄な経費のカットで浮く金額などは知れている。
過去の蓄積によって０６年度は乗り切れるとしても、赤字経営だと長続きはしない。
少なくとも２００億円以上のスポンサー資金を確保できないと組織が干上がってしまう。
バトンの契約が破棄されたのは、２０億円という契約金を節約するためだったというのが定説になっている。
ウィリアムズの金庫は空になりつつある。
３００人もの技術者を配置する組織にとって、これほど恐ろしいことはない。

フランク・ウィリアムズは独立を掲げて、ワークスや富豪による買収を断固拒否していた。
次第に体力を失いつつあるウィリアムズが、買収に追い込まれる瞬間が迫っている。
経費を大幅に圧縮して黒字に体質を変えていくか、新たなスポンサーを探すしか生き残る道はない。
成績の低迷によって、スポンサーに見離されていくことがつらい。
名誉と誇りを大切に守ってきたウィリアムズが寒風にさらされている。ここでも名門の壁が崩れようとしているのだ。

>>762
ヒュンダイアクセントWRC3って重量が1230kg以上（WRCレギュレーション）、馬力が一応300（リスト
ラクター付きとはいえ実質320〜330馬力とは言われている）。トルクは520Nm（全て公表値）。

ノーマルのGT-Rかつ素人運転で、アリステア・マクレー運転のWRCarに勝つのは無理があるかと。
重量・馬力・トルクともに下回っている訳だし。

まあ、ラリーカーの性能は、エンジンだけでなく足回り・タイヤ・信頼性、そしてドライバーの能力の
方が重要かと。今三菱はWRCでは優勝できる程の競争力が無いが、SSSでの加速だけならトップ
クラス。

>>781
2005年07月20日
Williams for sale?
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=93143
（翻訳）
信じられないような話であるが、F1で最も成功したグランプリチームのひとつであるウィリアムズが、
韓国の共同事業体と買収交渉中であると報じられている。
BARの元代表、デイヴィッド・リチャーズ、韓国の多国籍企業であるヒュンダイとサムスンが関与しているらしい。
リチャーズは、プロドライブの代表で世界ラリー選手権の主催者でもあるが、本誌 "F1 Racing" には
「フランク（・ウィリアムズ）ともパトリック（・ヘッド）とも話していない。しかし、十分注意して見守っている」
と述べた。
ヒュンダイについては？　「たぶんね...見当もつかない。」

そのうち

「Ｆ１の発祥地はウリナラだ」って言いそうだなｗ

>>762のタイムって、ゼロヨン？
GT-Rで13秒台後半だとかなり遅いと思うが。

GT-Rに英国仕様ってあったっけ？
日本で280馬力のインプが英国では220とか、そんな感じのやつ。

>>762

普通、この映像を見て韓国車がGT-Rより優れた車だとは思わないだろう。

逆に、ここまでしないと勝てないのか、と。

亀レスながら>>770藁田

>>786
昔33を個人輸入したバカ（褒め言葉）の話とかあったし
正規輸入はされてなかったような気がするから多分並行で国内版と同じだと思う。
もっとも、34になってからどうなのかは知らん。

>>787
ま、本来比較対象はアクセントではなく、クーペになるんだろうが。
スポーツモデル？のはずなのに、あの排気量であのエンジン性能なのは…

>>781
まあウィリアムズもホンダと組む前は、貧乏チームだったんだがなァ
>>786
つうかスカイライン自体が国内専用車だった罠。
海外にある奴は、並行輸入物ﾆﾀﾞ
>>789
英国へは32の頃から有ったよ。
そういえば当時、日本人がコルスに出る為に３２持って行ったこともあったな…
あと当時オージーに逝った３２のグループＡ仕様が箱レース荒しまくって
３２出場禁止令が出たとか…まあＶ８コモドール相手じゃなァ
そりゃ反則だろ（ｗ

>>789
34になってからは１００台くらい正規輸出されてたはず。
内装が革になってたり、メーターとか保安装置に少々の改造をしてたり。
確か１０００万くらいだったかなぁ。

余談ですがグランツーリスモのおかげで、ヨーロッパでもGT-Rは有名です。
生で見る機会なんかないので、日本の幻のスパーカー扱い。。。

ホモロゲのために英国で1台だけ登録したんだっけ？

ttp://www.sugibuchi.com/Car/R33/r33-LM.php

それはル・マン用のベース車両の33Rじゃないか？
4WD→FR、全幅拡大etcになってるやつ。

当時、GT-Rによるルマン参戦表明を新聞の広告欄にデカデカと載せていたんだけどねぇ．．．

韓国で行われている実車版？グランツーリスモ
ttp://www.maxtv.co.kr/mov/2005/2005kmrc/mb/BATGT_1m.wmv

佐藤琢磨イギリスF3時代の疑惑が海外サイトに晒されました

Sato, with a long-term Honda contract, got a Mugen ‘special’ engine, while Davidson was given the bog standard unit.
（琢磨はホンダとの長期契約もあって無限製の特別仕様エンジンを使ってたけど、デビッドソンが与えられたのは糞ノーマルエンジンだった）
ttp://www.planet-f1.com/features/editorial/story_21376.shtml

↑読めば分かると思いますが、この記事のソースは関係者からのリークのようです。

>>797
正直左党宅魔なんざもうどうでもいいよ。
亜久里のチーム参戦もムりっぽいし

北米市場狙うならF1よりインディだと思うのだがなぁ。
今のところエンジンサプライヤはホンダ・トヨタ含めても3社だし、F1ほど開発競争も厳しくない。
何でも真似して首突っ込もうとするﾋｭﾝﾀﾞｲが名乗り出ないのが不思議。

>>799
日本に負けることが、死ぬほど嫌な彼らがエントリーするはずも無し。

そもそも、本気だったら韓国国内レースをもっと盛り上げようとするんじゃないか？
フォーミュラだけでなくて、ハコのレースに力を入れるとか。

もっとも、今韓国内でハコのレースをやると、日本のGr.A初期みたいに外車が
猛威を振るうことになって、韓国人受けしない展開になるだろうけど。

つ「ヒュンダイでワンメイク」


観客が来そうにないなｗ

全車リタイヤだったりしてｗ

>>799
ベースになるようなＶ８持ってないからﾗ

モータースポーツを成熟させたいならワンメイク等国内の底辺のカテゴリーを充実させることは重要。
そこからクルマだけでなくドライバーやメカニックを育て、チームマネージメントやレース運営などを
習得していくわけだから。

足元も固まらないうちから世界に評価されたいとか、単に宣伝になればいいくらいのことしか
考えていないようだと韓国モータースポーツは駄目駄目のままだろうね。

>>804
ワンメイクだと、やっぱり車種はヒュンダイクーペかなあ。
1600ccクラスの安いクーペがあると間口が広がっていいんだけど。

あるいは、ヴィッツレースみたいにTBレースというのもアリかもしれないが、
いずれにせよこの辺はメーカーが積極的に推進しないと。

>>805
>>796のレースではダメでしょうかW

>>805
ヒョンデクーペにはイルボンには輸入されてないテンロクもあるです。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011567.html

>>784
F5アタックの発祥地はウリナラだがな・・・・

>>807
あのサイズの車体を1.6Lで引っ張るのか…

>>809
欧州向けの需要があると思ったのでは？
欧州の中の国によっては税制の関係で、欧州車でも２．０Ｌ車に
１．６Ｌを乗せた車があるニダ

700以下に沈んでいるので保守。
WRCは、来年ヒュンダイ本格参戦（予定）以前に、今年がかなり寂しい。
ま、シトロエンは撤退とはいえ、事実上準ワークスだけど。
ヒュンダイアクセントWRCの劇的デビュー望む？

>>811
>ま、シトロエンは撤退とはいえ、事実上準ワークスだけど。
ランチアワークス撤退の後のジョリークラブの不甲斐無さをふと思い出した

チーム・アグリ、参戦したらA23使うらしいね。
3年落ちかふぁ……

…格好いいからいいけど。
ttp://www.ultimatecarpage.com/images/large/1250-9.jpg

「日本車真似た?」　韓国でデザイン模倣論争再燃
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1610742/detail

↑アコードだけ広角で撮影されている件について。

そろそろageるべ

ストーブリーグとは言えネタが無いなぁ…

ヒュンダイのＷＲＣって、どうなってましたっけ…？

>>818
さて？
モンテカルロも終わったが、話はでてこないな。

＞ストーブリーグとは言えネタが無いなぁ…


SUPER AGURIの参戦決定！　2006年は11チームで

現地時間26日（木）、新チームSUPER AGURI Formula 1に、F1を統括する
FIAからF1世界選手権参戦の正式承認が下った。
「必要な供託金を受け取り、既存の全チームからの同意を得たことで、FIA
は2006年F1世界選手権へのSUPER AGURI F1の再申請を承認した」
これにより、SUPER AGURIは2006年シーズンを戦う11チーム目となり、3月12日
（日）に決勝が行われる開幕戦バーレーンGPに向けて軌道に乗った。
http://f1.racing-live.com/f1/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060126190852.shtml

亜久里氏、あとは時間との戦い　急ピッチの準備を進める

26日（木）、FIAがSUPER AGURI Formula 1の参戦を正式承認し、ついに2006年
のF1グランプリに11番目のチームが誕生した。
FIAはSUPER AGURIから4,800万ドル（約56億円）の供託金を受け取り、F1参戦
を承認したことを、現地時間木曜日の夕方に短い声明で発表している。
新生SUPER AGURIを率いるのはアロウズ、ジョーダン、リジェで現役時代を戦
った元ドライバーの鈴木亜久里氏。一時はFIAへの申請が間に合わず、暗礁に
乗り上げたが、後に既存の全10チームから同意を取り付けるなど、東奔西走
の活躍を見せた。
今回の発表により、2002年にアロウズが撤退して以来、今年は久しぶりに22台
がグリッドに並ぶこととなった。また、SUPER AGURIは現在、アロウズが2002
年に使用していたA23シャシーとファクトリーを使い、急ピッチの準備を進め
ている。
亜久里氏は開幕戦のバーレーンGPまで、「あとは時間との戦い」とし、「私た
ちのチームメンバーは開幕戦のグリッドに着けるよう、ベストを尽くしていま
すし、それを実現させる自信があります」と話している。
http://f1.racing-live.com/f1/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060126190852.shtml

>>820
>FIAはSUPER AGURIから4,800万ドル（約56億円）の供託金を受け取り、

額からして、WRCの罰金すら払えないヒョンデのF1参戦は10000%ありえないな

>>821
払えないんじゃないニダ。払わないだけニダ。
謝罪と賠償を求めないだけ感謝するニダ。

超亜久理の車体色、紅白になるらしいね。
これで日系チーム、全部紅白かよ…

google videoで79年のフランスGP、アルヌーVSビルヌーヴを見たけど、凄ぇなぁ

ホンダってワークス体制確立と、
（事実上反日蛸魔参戦の為だけに作られたようなもんな）亜久里参戦の為に、
どれだけ金を突っ込んだのだろうか…。

F1のFの字も理解出来ないような国粋気取りの日本人の釣り餌として、蛸の出走は譲れない。
でも自尊心に懸けてもトヨタに負けたくないから、「勝つ為の」外人中心のワークスも同時に作る…。

モズレーからはトヨタと並んで「無軌道な資金投入の果てにIRLを半壊させた」と遠回しに揶揄される始末だし、
こういうの見ているとウリナラのヒュンダイを笑えない希ガス…。

伝説の予備予選全戦敗退男の名前を冠したチームなんて恥さらしだろ

>>825
スバルを馬鹿にするなーーーーーーー！

というか、正直ライフとスバルは何がしたくてF1に参戦したのかもはやよくわからん。

水平対抗12祈祷エンジンだったけ。

いすゞのF1も忘れずに

TT買ったけど面白い。
当然だが、ソウルは走っていない。

>>824
500〜600億くらいと聞いたが
本当ならトヨタの初年度の予算と同じくらい

>826
どっちも自前のエンジンがF1でどこまで通用するか試そうとして大失敗、って処かねぇ。
後年ではフットワークがポルシェエンジンで酷い目にあってるし、
レギュレーションで規制されていなければ、
マツダがロータリー持ち込んで壮絶な自爆かましていたかもしれん。

スバルのエンジンって…ホンダV12より重くてコスワースDFRよりパワーが無いエンジン……

まあ、まともに走らんかったけど。


てか殆どモトーリモデルニが作ってたんジャマイカ

>>832
カルロ・キティがいが設計。

>>826
スバルは社長以外はやる気がなかったと思われ。
少なくとも、スバルの実働部隊の人たちはやる気がなかったというのがﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板の結論。

だって丸投げだし＞スバル水平対向１２気筒
途中で撤退してるから１６戦予備予選落ちはなかったはず＞スバル

どっちもモノにならなかったエンジンを無理やり引っ張りこんで
壮絶な自爆だったな＞ライフとコローニ

ライフってW型１２気筒エンジン（直４×３本）エンジンだっけ？って
よくよく考えたら、ここに名記事？が書いてあったの思い出した。

ttp://www.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/meisya/zukan/f1.shtml

>>768
>ひょんでぇ車をここまで仕上げるコンストラクター
コンストラクターではなくてチームだと思うんだが・・・・

>>836
遅レスのうえまったく知識がない分野で恐縮ですが、
3列でWがつくれるのですか？
4気筒*3列ではなく3気筒*4列になりそうなものですが。

>>838
ヒント：以前のアディダスのマーク

ﾋｭﾝﾀﾞｲは単気筒超ショートストロークが似合う。

>>839
隙間がWですね。なるほど。

2月22日、竹島の日
『嫌韓流2』ついに発売！

45万部のベストセラー『嫌韓流』をまだ読んでないやつは、今のうちに買って読んでおこう

日本の核実験施設つくる？

>>843
ポリネシアくらいにか？

>>831
＞レギュレーションで規制されていなければ

ヤマハとスズキとカワサキが２スト持ち込んで、F1支配してたかもｗ
７０年代に７５０ccまではレースで実用化してるから。
サイドカーの三輪自動車CEOとか。

>>845

1.5リッターＶ12ですか、チャンバーの取り回しが大変そうですがw

久々の韓国ネタ

ハンコックタイヤ、日本のスーパーＧＴに参戦

【ソウル２４日聯合】タイヤメーカー大手のハンコックタイヤは２４日、ＧＴカーをベース
にした車でレースを行う日本の「スーパーＧＴ」に参戦すると明らかにした。
　ハンコックタイヤは東京都内のホテルで参戦発表会を行い、大会チャンピオンの経験を持
つエンドレスチームとスーパーＧＴ３００クラスに出場すると発表した。同社はスーパーＧＴ
の出場に向け、２００４年から３０億ウォンを投入しレース用タイヤ開発や走行テストを進め
てきた。乾燥した路面用のＦ２００、濡れた路面用のＺ２０７、湿気を帯びた路面用のＺ２１
５の３モデルをポルシェ９１１に装着し、レースに挑む。

　ハンコックタイヤは、スーパーＧＴ参戦で年間１００億ウォン程度の広報効果を期待してい
る。趙顕植（チョ・ヒョンシク）副社長は「参戦はハンコックタイヤの技術を世界に見せつけ
る絶好のチャンス。上位を狙い、韓国のレースマニアたちが誇れるようベストを尽くしたい」
と語った。

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006022405100

>>824
全然違うと思うよ
オールジャパン参戦は日本人なら誰もが夢見てただろ

>>847
どういう結果になるか手に取るように判ってしまう・・・

朝鮮人は、モータースポーツ舐め杉

３０億ウォンってたったの３０００万円かよ。

>>850
だいたい3億円ぐらいだよ

スマソ、桁を間違えた。

JWRCカー15台分かよ

まあ，結果はどうあれ，レースに出てこようとする姿勢は評価すべきかと。
日本のメーカーも，レースで評価・ブランド価値を上げてきたことでもあるし。

WRCでの某メーカーのように，評価を逆に下げる可能性もあるが…
2007年，復帰の話はどうなったのだろうか？S2000に変更か？

ドライバー木下みつひろ選手なんだよな｡

ファーミュラーなら兎も角、ハコ車舐め杉。