☆TGVより新幹線 Part141☆

●ＫＴＸ 営業運転中。予約システムや車両の不調？ｹﾝﾁｬﾅﾖ！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
季節はもう真冬。スネーク現象と雪氷対策は御済みですか？
新幹線に地震直撃！　脱線するも辛うじて死傷者ゼロ！！　これがＫＴＸだと死傷者は果たして何人？
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？
延発・延着当り前、事故や故障続きで腰砕け、それでも動きさえすればケンチャナヨ！？
全線開業は、いつになるのですか？　このままだと、第四編成まで７００Ｔが納入済みの台灣高速鐵路
(ＴＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！ もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線 Part140☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1107429465/

非処女は肉便器

ちょっと前スレ末期にスレ立てもせずに議論してたアフォども。
何考えてるのか小一時間問い詰め(tbs

スレ殺陣乙ﾆﾀﾞ！

あと>>13も乙！

喫煙太郎と呼ぼう

　　　　　　　　|┃三　　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 141号車 |┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿(=< ｀∀´>|　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 141号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；）ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=< ｀∀>　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉

>>3
むｗ
うりはちゃんと立ったのを確認してからレスしたにだヽ<｀Д´*>

　　 ∧__∧∧__∧
　　<｀∀´丶｀∀´>
　 ⊂　　　　　　　⊃
　　｜　　　　　　｜
　 ⊂_______________⊃
　　 　 ∩　 　∩
　　 　 | |＿＿| |
　　　　∧＿∧ |
　　⊂<丶｀∀´>⊃
　　　　￣￣￣
半島系〜半島系〜ｷﾑﾁ式♪
半島系〜半島系〜ｷﾑﾁ式♪
こんな捏造しなくても〜♪
半島系〜ｳｪｯﾊｯﾊ〜ｷﾑﾁ式♪

ﾆﾀﾞ！！
　 　 ∧＿∧
　∩< ｀∀´ >∩
　ヽ　∧__∧ 　ﾉ
　　 < ｀∀´ >
　 ⊂|　　 　|⊃
　　（＿人＿）

>>1
乙

新スレまでタバコ話もってくるのウンザリだから新スレ立てるの抑えてたんだけど
続くのかなぁ・・・・

>>8
タバコ話は空しいから禁止と言うことで。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　移動ﾆﾀﾞ　　　　>>1　乙ﾆﾀﾞ　　　乗り換え時間短いﾆﾀﾞ 謝罪と賠償(tbs
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ ＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧＿∧∧＿∧ ＿∧ ∧＿∧
　|｀∀´>　｀∀´>丶｀∀´>｀∀´>　｀∀´>｀∀´>丶｀∀´>丶｀∀´>｀∀´>∀´>丶｀∀´>｀∀´>　｀∀´>
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧＿∧　∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧＿∧　∧＿∧　 /⌒　　ヽ∧＿∧　 ∧＿∧　
　|<丶｀∀´>/| ∧＿∧<丶｀∀´><丶｀∀´>　 ∧＿∧<丶｀∀´><丶｀∀´>　∧＿∧<丶｀∀´><丶｀∀´>
　|⌒　∧＿∧<丶｀∀´>.∧＿∧⌒　∧＿∧<丶｀∀´>.∧＿∧ ⌒　∧＿∧<丶｀∀´>.∧＿∧⌒　∧＿∧
　|>　 <丶｀∀´>∧＿∧<丶｀∀´>　 <丶｀∀´>∧＿∧<丶｀∀´>　 <丶｀∀´>∧＿∧<丶｀∀´>　 <丶｀∀´>
　|　/⌒　　　ヽ<丶｀∀´>　　　 ヽ　/⌒　　　ヽ<丶｀∀´>　　　 ヽ　/⌒　　　ヽ<丶｀∀´>　　　 ヽ　/⌒　　　ヽ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | /|　|　　　| |
　|ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |ﾉ ＼＼ ／| |
　|　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | | 　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |　　 ＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ /⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ/⌒＼し '(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　) 　 　　>/　/⌒＼　し'(ノ >　) 　/　　　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　　　　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　／ 　　　／ ／　　　 >　)　 / ／ 　　　 / ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ 　　/　/ つ 　　/ ／ （＿つ　　　　　/　/ つ 　　/ ／　（＿つ 　　 （＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|　 　　し'　　　　　（＿つ　　　　　　　 　し'　　　　　（＿つ

いやはや。
漏れの職場にも喫煙者多いし、他人に禁煙強要する気は皆無なのに、
どうしてああ被害妄想でヒステリックになるかな。
「喫うなら漏れら非喫煙者の迷惑にならない場所で汁」っつう要求を
「何がなんでも禁煙汁」に脳内変換してるとしか。

書き込んだ直後に煙草話禁止が見えた。鬱死。

>>6
ああそうだ、>>3はネタ５、マジ５だからマジレスはしなくて良いよとメール欄に書き忘れ(tbs

>>8
スレ立てできずに乱立するよりはマシだと思う……

>>11
それは喫煙車だからじゃなくて、DQNだからだと思われ。
嫌煙側にもDQNはいるし。

この話題はこのへんでダァ閉めます。

>>11
それはどっちもどっちだとおもいまふ。
禁煙汁！って言ってる奴にもとんでもないのがいまふ。
例えば、自然に害があるからタバコを吸うなって言ってる香具師が
そのすぐそばから空き缶をポイ捨てしてたり。

大切なのはお互いがお互いをよく見てDQNな主張をする奴は
それ相応に扱うことかと。

エゴイストは両者に存在しますにだ。

ちなみにうりは禁煙派ｗ
（だって、煙でむせるのですよぅ）

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q　太郎って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎、並行在来線実質廃止太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　会　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。
＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り
＞KTXは世界のあこがれ
＞地震で脱線した新幹線は危険

Q　KTXは将来ヨーロッパまで行くの？
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520ｍｍ、韓国は1435ｍｍです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。

過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

台湾板
【微笑之旅】台湾新幹線11【活絡台灣】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1107151744/

中国板
トランスラピットよりも新幹線
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

>>972
努力してるだろ？
喫煙者に対し、氏ねとか、消えろとか、やめろとか、言ってるだろ？

>それが受け入れられないなら嫌な奴が出て行けって事です。
いい事いうね。
禁煙の波を受け入れた

>>17
禁煙話はここまでに汁！

　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　 　 　 　 　　　　　 　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　 　 　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー 　 　 　 　 　 ｜
　｜　　 　 　 　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。 　 　 　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　｜ Product of the Urinara Manse and Kenchonayo of the Korean People. ｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>18
それは禿と同種のDQNと見なして良いかと。
意図的誤読が散見されるし。

以後、放置でﾖﾛ。

ハングル番線の電車は1000方面行き「ひかり141号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、全車禁煙席です。
また、特別車輌グリーン車をご利用の方はお手持ちの特急券をご確認下さい。
なお、普通車のお客様で喫煙されるお客様は喫煙スペースにてお願い致します。
お客様のご理解とご協力をおながい致します。

この電車は途中、100,200,300,400,500,700,800,923,926,950に止まります。
ハン板よりお客様にお知らせいたします。
本日はKTXがソウループサンを二時間で結ぶのが不可能になったため臨時ダイヤで運行しております。
また、沿線でしばしばファビョーンが発生しておりますためやむをえず急加速
することもございますので、皆様のご理解をおながいします。
なお、賠償は日本政府ではなく韓国政府にご請求ください。

>>20
了解しますた

>>22
気が付けば。

貴方のIDを、E2です。

本日もTGVより新幹線スレをご利用下さいましてありがとうございます
KREより車内販売のお知らせをいたします
ただいま車内販売では韓国名産腐敗ギョウザ、ソウル銘菓朴李ひよこ饅頭
沿線各地の粗末なうずら弁当などをご用意し、皆様のお席までお伺い致しております
どうぞご利用下さいませﾆﾀﾞ

>>24
で、KTXって、禁煙車ってあるんですかねぇ？

を、ｳﾘのID、サークだw

>>25
全席禁煙。
でも･･･
ttp://whhh.fc2web.com/image/040221ktx.jpg

>>27
ｹﾝﾁｬﾅﾖ精神・・・

◆WHhh4nwOyo氏へ
氏のサイト韓国Yahoo!でサーチかけると引っかかるのね。
検索語によってはこのスレもかかるね。

だめじゃん、KTXｗ

タバコの税金が国金失債務の面倒をみているのだから、もっと喫煙車を増やすべき。

またアメ車か
俺もスモーカーなので、減らすべきでもないと思わないが、増やすべきとも思わないが
現状維持で十分だ

女性専用車両は大きなお世話

実態は「ババァ専用車両」

女性専用列車って、結構昔からあるんじゃなかった？

やべ、日本語おかしかった。。
減らすべきとは思わないが、増やすべきと思わないだった。

略して

「ババ専」

本来女性が性的被害等に遭わずに安心して乗れるためにあるべきものが
そういう被害には遭いそうもない人に占拠されているということか
ババァのずうずうしさは在のそれと比肩するなぁ

BS1でしまんと映してる。懐かしい。

カバンを平気で空いているシートに置くのはババ専

あ、忘れてた。

指差し確認


禿放置。

ボマード臭いオッサンも隔離しろや

「ポマ専」

気候、風土の違いを乗り越えて見事建設を貫徹した韓国KTX,凄い.
いやなんとも凄い快挙です,凄すぎる.
この過程で韓国が体得した建設ノウハウ、いや全くすばらしい、凄い.
他のどんな辺境でも、韓国なら高速鉄道を敷設することができましょう.
コスト的にも敵無し,凄いぞ。なんなら倭国にも作って差し上げましょう.

ニュースで半島や中国を扱ったものや半島系のフラッシュを作り、たとえ有志が鯖にフラッシュ、動画を保存した場合でも、
重いとの理由や在日の圧力によって、短い期間で消去されてしまいます。

いつ消されるか分からない分からないｐﾛﾀﾞなどやめて情報の永久化をするためにNYで、流しませんか？
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/download/1108262880

>>42
すごいよ





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フランスがね

KTXが走らないなら、新幹線に乗ればいいのよ。

＞コスト的に敵なし

建設費が3倍に膨れ上がって国家予算の2割も消耗してキロ単価が新幹線と変わらなくなったな。

>>42
いや、確かに凄い。
是非とも宗主国様の中国にも、その素晴らしいKTXを売り込んで下さいな。
日本は辞退させて頂きますので。

いまのままじゃダメだから早くHSR350X実用化したほうがいいよ、真面目な話
それでもダメかもしれないが
それでもせめて「みてくれ」だけは新しくなる
今の状態なら、試作のL-M-T-T-T-M-L編成で需要まかなえるだろうし、そのまま量産しちまえ
今みたいな春節とか旧盆期間中だけ現行編成出せばいいので、あとはヒルネさせとけ

>>48
両端1.5両ずつの3両分が非客室スペースなんだけどｗ＞7両のG7
4両分しかないからせいぜい200人乗りだな。

>>41
かわいそうに、ポマードをつける髪がもう残っていないんだね…（涙）

>>49
それだけあれば十分でしょ
定員という「分母」を減らせば、「解」の乗車率が上がったという数字のマジックが使えるようになるww
万事、解決




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しないけど、自己満足ww

整備新幹線に反対してるのって、大方が防衛族とか文教族

＞この過程で韓国が体得した建設ノウハウ、いや全くすばらしい、凄い.
＞他のどんな辺境でも、韓国なら高速鉄道を敷設することができましょう.

早速、台湾で手抜き工事がばれて失敗してるじゃねえか(w

40年前に日本がやったことを今更できてそんなに嬉しいか？www

>>54
出来てもないんじゃ・・・

>>52
ウリは軍ヲタだが整備新幹線は賛成ニダ

ところで>>1
軍板への誤爆はまだニカ？
<∩｀∀´>ﾆﾀﾞﾘ

>>49
閑散期にはLMMLでケンチャナヨ

ちょっと地鎮祭は？と思ったが 3,6,13で何気にやってたのね。
最近のは原型がようわからん。

　　 　　＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ　　 ／ 　　
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　|おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは　
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　|いかがなものか。これは
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　 ＜由々しき事態でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　 　 |>>1君には苦言と乙を呈しておく。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　|ヤング諸君はこのスレを
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　 |盛り上げるよう願うや切　
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶 　＼
　　　　　　人,_____／　／　　　＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ／|_/又　＼ /

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　　/　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　支＼　/ /┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　 ｀ハ´）/ ./..┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＿二ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二二づ＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 <丶｀Д´>
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒（　ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ＼ ＼　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　/　）／ ＼＼/　 .|　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣ |　/　i　/ .＼ヽ　 |./　|i
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　 ./ /　/ /　()二 し二)- ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　（　ヽ_（＿つ　 | 　　|＼ ||
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　ヽ､つ 　 　 　 i　　 |　 ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､ ＿ノ

http://up.nm78.com/data/up070106.jpg

このスレって釣られるの好きな奴多いよな。
本人は釣られてる自覚がないのかもしれんが、頭悪いから。

↑なんか知らないけど勝利宣言が来ました。

冬です。スネーク現象の季節です。
　　　 ∧ ∧ ---------　--------　---------　---------　-─-
ｷｯ！<皿´　>≡≡ ≡≡　≡□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　　　　(U-U(OO)--(OO) (OO)-----(OO)-----(OO)-----(O　､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　／|'
　　　　　-─-　---------　--------　---------　--------- ‐-／..　i
　　　／　　／|　□□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　　|　／
　　 -─- ' 　　O)------(OO)------(OO)----(OO)(OO)----(OO) '
　　|. -─-､ 　　　　　ＫＴＸ名物
　　-|＼　　＼ 　　　　スネーク現象発生中！！
　　　､　＼-‐ ---------　--------　---------　---------　-─-
　.　　ヽ､　| 　 □□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　.　　　　　(OO)----(OO)(OO)----(OO)------(OO)------(O　､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｴｰﾊｯﾊｯﾊ　　　　　　　　　　　　／　　／|'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧---------　--------- ‐-／..　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<∀´　>≡≡ ≡≡　≡□ □□　 |　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (U-U (OO)--(OO) (OO)----(OO)'

　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.　　　　　i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}　
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　鉄郎、私が乗ることができない　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　列車はないわ。KTXは除くけど。
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

今ごろだが>>1乙。

葉鍵板にスレ建てるのかとちょっと期待していたのだが。

韓 : KTXは天国行?’…日 ネチズン,韓国卑下フラッシュ後続製作

クッキーインターネットチーム 2級情報] ○…‘帰って来ることができない旅に出ようとすれば KTXを利用しなさい’

日本で韓国卑下フラッシュ動画が出回っているという去る 11日クッキーニュースの報道に該当のフラッシュを直接作ったという一日本ネチズンが今度は KTXをピョゾックサムよ悪意的な動画をまた製作, 韓国ネチズンたちの非難を浴びている.

自分を ‘Nidayajin’と明らかにしたこの日本ネチズンは自分が直接作った韓国卑下動画である ‘ダイナミックコリア’が関心の対象になると興奮を隠すことができなかったしこの余勢を駆って後続フラッシュまで製作した.

新たに製作されたフラッシュは ‘銀河鉄道 KTX’という題目でアニメーション ‘銀河鉄道 999’をパロディーしたし ‘韓国の高速鉄道 KTXは汚くて狭くて遅いうえ事故が頻発して死にたければ乗りなさい’という内容に点綴されている.

フラッシュにはセマウル号の事故場面が入っているかと言えば高速鉄なのか脂肪腺なのか判断がつかないという字幕も挿入された. また KTX列車門戸足場と乗り場の間隔があまり起って KTXで飛びおりる乗客たちの姿もある.

特に日本の新幹線(新幹線)と KTXを比べながら皮肉ったりした.
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=98425&work=list&st=&sw=&cp=1

>>67
時系列を理解できない所がﾁｮｿtbs

てか、最初に「開業記念Flash」って書いてあるだろうに。....

>>69
しかも開業した頃にKTX卑下Flashとして報道してるんだがなw

つーことで、元記事はこれね。

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/ucc.media.daum.net/uccmix/news/digital/computer/200502/13/kukinews/v8358665.html?u_b1.valuecate=4&u_b1.svcid=02y&u_b1.objid1=16602&u_b1.targetcate=4&u_b1.targetkey1=17163&u_b1.targetkey2=8358665

>>67
ニダヤ人氏GJ!

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=98445&work=list&st=&sw=&cp=1

こんなこともあったなｗ

☆TGVより新幹線 Part140☆
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1107429465/862/

コイル屋氏作

１：事実に対して仮定を持ち出す　「尼さんのハンストをされなければ、ＫＴＸは既に全線開通した」
２：ごくまれな反例をとりあげる　「ＫＴＸも定時運行することがある」
３：自分に有利な将来像を予想する　「Ｇ７の完成によって新幹線の優位性は無くなるだろう」
４：主観で決め付ける　「ＫＴＸに反対する人は親日派」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる　「世界では、ＫＴＸの普及を歓迎する国が多い」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める　「ＫＴＸは日帝の自慢する満鉄と比べても高速だとしってるか？」
７：陰謀であると力説する　「ＫＴＸ反対運動は、新幹線製造業者の仕業」
８：知能障害を起こす　「ＫＴＸが嫌だと言うのなら、鉄道を使わなければいい」
９：自分の見解を述べずに人格批判をする　「感電くらいで文句言うなんて、ワガママも大概にしろ」
10：ありえない解決策を図る　「日本や台湾にもＫＴＸを走らせればいいのだな」
11：レッテル貼りをする　「ＫＴＸを否定するのは日本の新幹線厨」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す　「そもそも、ＫＴＸを開発したときに日本が技術協力しなかったのが悪い」
13：勝利宣言をする　「ＫＴＸが新幹線より速いというのは韓国では常識になっている」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる　「ＫＴＸがＴＧＶだとは書いてないのに、消費者が勘違いしてるだけ」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする　「ＫＴＸが普及しない限り高速鉄道に未来はない」
16：全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。　「１３番以降全てのＫＴＸが不良品でないことをウリナラの検査で確認するのは不可能だ」
17：勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する。　「確かにＫＴＸは電気ウナギと言えるかもしれない、しかしだからといって蛇ではないというのは早計に過ぎないか。」
18：自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する。　「現在問題なのはＫＴＸの最高速度であって、加減速や採算性は問題ではない。話をそらすな。」

>>74
いつの間にか詭弁のガイドラインに16以降が追加されている…

これがまだだった

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ141行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、積雪時のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はＢ141行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ141行路です、１０００まで乗務します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ141行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、地震で脱線・運休しましたが、全線開通、心身ともに異状有りません
本日の仕業Ａ141行路を再開し、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

>>74
マスコミ板の、朝日の基地外投稿、のマニュアルみたくある

いつの間にPart140が終了したﾆｶ？

>>78
乗り継ぎ失敗のお客様ですか？
謝罪と賠償は受け付けておりませんのでご了承下さい。

>>78
車両の乗り換えには一旦線路に降りて頂きます。

既出かもしれないが、誰だこんなの投稿したのは・・・

ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=98450&work=list&st=&sw=&cp=2

めちゃ笑っちゃったじゃんか。

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。 …筈である。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から５回も改まった２００５年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

>81
ｳﾏｲ!　ﾊｹﾞﾜﾛﾀ!!

ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=98505&work=list&st=&sw=&cp=1
韓 : 韓国が新幹線を採択しないで TGVを採択した理由

朝鮮人の解釈する車両の違い

>>84
韓国の在来線って25kVだったよな？
多電圧必要ないだろ、と。

[大邱惨事 2年…地下鉄 安全 現住所]機関士・駅 '墨壷' あの時そのまま
司令室 通じて 通話… 迅速対応 限界　事故時だけ 安全診断・対策発表 ヨラントルオ
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200502131642000343
　来る 18仕事は 192名医 死亡者を 出した 大邱地下鉄 惨事 2周年を 迎える 日だ. 政府は 去年 2月 38犬 地下鉄
安全課題をために 2007年まで 1組654億ウォンを 投入するという ‘都市鉄道総合案前対策’を 発表した.
　そうだが まだ 電車の 内装材 一部入れ替え でなく 別に 改善した のが ない. 他の 地下鉄道 ‘私の2, 3義 大邱地下鉄
惨事’が 私を 数 ある 危険性を 抱いて ある. 今 このままなら 市民たちは 地下鉄を 仮面 の毎に 恐ろしさに 震える
数しか ない. 地下鉄 安全の 問題点を 5順番に わたって集中点検する.
　“10年 前に 指摘した 事項を また 指摘だけ して 改善を 中 すれば 何か 所用が ありますか.”
　ソウル地下鉄 忠武路駅 金性癌(57) 駅長は 今年 超 地下鉄安全 総合点検を 出た 政府合同調査組に 苦言を 夏至
ない 数 なかった.
　彼も そんな のが 政府合同調査組が 申し立てた 問題点が 10年 前科 違う のが なかった だからだ. 1995年 日本
東京地下鉄で毒ガス 撒布事件が 起ころう 我が 政府も 合同調査組を 構成, ソウル地下鉄 などに 大韓 大大的な安全点検に 出た.
　問題点が ぞろぞろが 出たが 仮装 大きい 虚点で 指摘された のが 私の 役目が できない 通信システムと 閉鎖回路
(CC)TV問題だった. まさに これ ような 問題点は 2003年 大邱地下鉄 惨事と 去る 1月 ソウル 地下鉄7号線 放火社で
以後にも 申し立てられたが まだ改善するの なくて ある.
　地下鉄は緊急状況 発生の時 総合司令室-機関士-駅事務所, 車 の間に 通信が なだらかであっては する. そうだが
国内 地下鉄は これ 多者間の直接チャンネルが まともに 稼動されるの なくて ある. また 駅事務所に CCTV街設置されて
あるが 乗り場 全体を ボール 首都なくて 録画機能も ない 球形が 大部分だ.

続く

>>86続き

　建設交通省の 地下鉄 安全管理実態 特別点検団(飾り ノ−サムギュ 光云大 教授)これ 去る 1月12日から 15日刊
全国の 地下鉄運営機関(7犬)を 点検した 報告書に よれば 大邱惨事 当時 指摘された 機関士と 駅事務所 または
乗り場に ある 駅員 簡儀 不完全な通話システムが 相変らず 改善するの ない まま 大型事故の 危険性を 懐任して ある.
　点検団は “非常状況 発生の時 機関士が 現場確認の ために 機関室を 発つ 場合 司令室, 駅事務所と 通信が
途絶される”と “機関士が 機関室 外で 駅事務所に 直接 出動要請を 割 数 なくて 早い 状況 対処に 困難が ある”と指摘した.
　点検団は これと 関連,
▲無電機を 機関士と 乗り場 要員に 支給して 非常時 お互いに 通話が 可能になるように 割 の
▲無電機 使用 守則を 制定して, 訓練を 通じて 非常時 状況伝達に 活用される 数 あるように 割 の などを 要求した.
電車 非常インタホンの 問題点も 指摘された.
　点検団は “乗客が 客室に ある インタホンで 機関士に 通話要請は 可能だが, 機関室で 特定客室への 通話は
不可能だ”と “これに 人海 機関士が 申告 客室の 状況を 確認する 数 ない”と 明らかにした.
　点検団は 改善案で
▲客室 内 非常インタホンの 通信感度を 高める の
▲機関士が 現況を 迅速・正確に 把握する 数 あるように 客室 内 CCTV設置 方案を 検討する の などを 促した.

>>85
将来、ヨーロッパまで行くには多電圧が必要ﾆﾀﾞ

>>84
韓国人にしては比較的わかってる方だと思う。

>1. 技術移転がないから高い車価格...
>(参照で TGV フランスから買って来た 12編成と国内で製作した 34編成の価格は類似)
>もし新幹線導入の時より一層高い価格に車を持ちこまなければならない...

確かにその通りだが、「韓国製新幹線の輸出を認めるﾆﾀﾞ」「韓国が輸出した車両が事故を起こしたら日本が責任とるﾆﾀﾞ」
などと無理難題を突きつけてきたのは韓国の方なので自業自得というやつさ。

フランスは技術移転を認めてくれたようだが、その代償として最も旧式の車両を押しつけられてしまった。(w
最新型の2階建てTGVなら狭いとか座席が逆向きとかの問題も解決できたのにね。欲張る乞食は・・・の典型例だよね。

>2. 100% 神仙導入...
>(既存では使用経験がなくて, 既存では利用が難しさ)

これはTGVを導入した唯一の利点だと思われ。
部分開業でもソウル-釜山、ソウル-木浦の直通列車を一応運行できているからね。
もし全線新軌道が必要な新幹線方式を導入してたらいまだに営業できてないでしょう。

>3. 固相軌道の建設...
>(一般鉄道乗り場を皆地下鉄乗り場のように高い軌道で作らなければならない...)

これはメリットだろ。
メリットがデメリットに見えてしまうとは、慣れとは恐ろしいものだな。

>4. エネルギー效率が落ちる....
>Mカー(モーターカー)が多くて... エネルギー效率が落ちる...

回生ブレーキが利用できる新幹線の方が圧倒的にエネルギー効率は上ですが、何か？

>>89
韓国は在来線も全線標準軌だから新幹線でもその問題は利点と言うほどでもない。
ということはKTX導入は(以下自粛

>>90
標準軌だから在来線をそのまま走れるというのは短絡的だな。
在来線走らせるには車両限界の問題や信号・ATCの問題を解決する必要があるよ。

そういう互換性を捨てて輸送力と安全性を最適化したのが新幹線なので、
最初から在来線走行を前提で開発されたTGVが便利なのは当然。

まぁ、そもそも韓国に高速鉄道の必要性があるのかという疑問が沸くが・・・
人口の4割がソウルに集中してんのに。

結局彼の国がTGVを選択したのは妥当な判断だったというわけだ。

隣に新幹線を走らせてる国があったことが彼らの悲劇。
自業自得だけどｗ

>>91
TGVは「フランスの在来線」に合わせて作られたわけだから「韓国の在来線」にそのまま
持ってこれたのかは疑問だけど。

>>91
まあATSだのATCは車輌に積むなり、該当の路線に設置するなり良いんだが、
日本の新幹線じゃ踏切事故があったら悲惨な事になるな。

つまり韓国がtgvにしたのは妥当と。


そうそう、ATCで思い出したけど、ATCしか積まない車輌のためにATCバックアップ区間作るってアフォらしいと思わないか？
車輌にATS-P積めよ、その方が速度出せるだろ、と。
まあ、池袋〜新宿のATCバックアップは廃止になったけど、桜木町−大船が……

自分の命と引き替えにしてもいい、世界と引き替えにしてもいい、
そんな高速鉄道が本当に存在することを
その日私は知りました。

>>96
ほう、良かったね。して、その高速鉄道とは？

秋田・山形、適度に事故ってますね。
KTXと何ら変わりません

<ヽ｀∀´> KTXの最新式自動改札ﾆﾀﾞ
http://h-y.sakura.ne.jp/BS/img_up/src/img0297.jpg

>>98
あれは新幹線じゃないから（新幹線軌道上以外は広軌在来線特急扱い）

ここでの議論は、専用部分の新幹線と在来部分のKTXを比較して喜んでいる池沼ばかり。

>>101
そうにしか見えないのは幸せ回路全開だからだね。
よかったね、脳内常時幸福で。

当初は完全に専用線で開業する予定だったんだがねｗｗｗ

そもそも新幹線とKTXの比較をやってKTXの優位性（ﾌﾟｯを自慢していたのは
韓国人。KTXが新幹線の足元にも及ばないことは最初からわかっていたこと。

専用部分どうしを比較したくないのかw

３連休が明けたので朝からﾎﾛﾝ部か？

>>105
専用部分同士比較しても、朝鮮人は決まって40年以上も前にできた東海道新幹線しか比較しないだろがｗ
で、その後の開通部分だと新潟中部地震でのとき325号の脱線やトンネル内コンクリート崩落
もうね様式美ともいえるようなパターンだろが。

＞トンネル内コンクリート崩落
これ、問題箇所の施工三星じゃなかったっけ。

せっかくだからageちゃうよw
朝から

>>107
東海道でも最高速度と線形以外劣ってるｗｗｗ

まあ挑戦人でも九州新幹線以外との比較はアンフェアとか喚いてる香具師もいたがｗ

勧告で大きな列車事故ｷﾎﾞﾝ

＞１００
新幹線です。誰がなんと言おうと新幹線なんです
と言うか山形馬鹿にしてるだろ、お前　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>112
よくわかりませんが、ﾅｸﾅ

つ◇　ﾅﾐﾀﾞｦﾌｹ

>>112
法律上は在来線扱い


簡単な解説
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%AB%E8%A6%8F%E6%A0%BC
http://dict.threetree.jp/36/16926.html

>>112
申し訳ないんだが・・・

ttp://www.geocities.jp/nakanolib/hensei/law/rs47-27.htm
ttp://list.room.ne.jp/~lawtext/1971MOTB017.html

etc....新幹線関連法に載ってないので・・・
秋田ﾓﾅｰ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　ﾀﾀｶｵｳﾖｹﾞﾝｼﾞﾂﾄ・・・

ほくほく急行は新幹線みたいな在来線

>>112
ごめん、分離された専用軌道を走ってないのは新幹線特別法で定義される「新幹線」じゃないんだ。
馬鹿にはしてないけど、現実と(ry
東北・上越乗り入れ区間なら(ry

秋田・山形新幹線はあくまで通称で、法律上は「新幹線鉄道直通線」であって「新幹線」ではないのれす・・・（　ＴДＴ）つ□　一緒に泣こう


全国新幹線鉄道整備法(昭和45年法律第71号)　附則
6　国土交通大臣は、新幹線鉄道の整備に関する諸事情を踏まえ、
　新幹線鉄道による全国的な鉄道網の一部を暫定的に構成する新幹線鉄道に準ずる高速鉄道を整備することにより高速輸送体系の形成に資するため、
　当分の間、第八条の規定による建設の指示を行つた建設線の全部又は一部の区間について、
　政令で定めるところにより、次に掲げる新幹線鉄道規格新線及び新幹線鉄道直通線(以下「新幹線鉄道規格新線等」という。)の建設に関する整備計画(以下「暫定整備計画」という。)
　を決定することができる。
　一　新幹線鉄道規格新線　その鉄道施設のうち国土交通省令で定める主要な構造物が新幹線鉄道に係る鉄道営業法(明治三十三年法律第六十五号)第一条
　　　　　　　　　　　　　　　　　　の国土交通省令で定める規程に適合する鉄道
　二　新幹線鉄道直通線　　 既設の鉄道の路線と同一の路線にその鉄道線路が敷設される鉄道であつて、その鉄道線路が新幹線鉄道の用に供されている鉄道線路に接続し、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　かつ、新幹線鉄道の列車が国土交通省令で定める速度で走行できる構造を有するもの

>>97
うた∽かた

新幹線と聞いて思い浮かべる車両で、世代と地域がわかると思ってみたり。
ちなみに漏れは0系ですな。

>>119
何故

＞１１３−１１８
新幹線です。法律がなんと言おうとも新幹線なんです

でなかったら「実験台」だの「地べた走ってら(pgr」だの「予算ケチったの？」だのと
散々陰口たたかれながら第一号として実績を上げてきた山形新幹線の
立場ってものはどうなるんですか。酷いのになると銀色塗装をし「地金むき出し？
塗装位しろよ」と言われたり愛称を公募しておいて「「べにばな」が一位？　マイナーすぎ」と
「つばさ」に決められたりしてるんですよ・・・・・・

ミニ規格の皆、一緒に都会者の横暴と戦おう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>120
　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌─────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、100系　21才
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└─────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ
あの尖ったヤツがきたら嬉しかったなー。
グランドひかりとか憧れた。

>>121
現実直視せずに駄々ばかりこねてると朝鮮人認定するぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!


　
いつか、いつか奥羽新幹線が・・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

1．高規格在来線（ほくほく線型）
2．新幹線直通在来線（ミニ新幹線型）
3．空港

地元に出来るのは一つだけ
どれか一つ選べといわれたら私は1を選ぶ

・・・とすると、上越新幹線は腐っても「新幹線」なのだな。裏日本ばんじゃい！

秋田山形の在来部でのトラブルは本スレにおいては意図的に話題から外すことになっている。

KTXの場合は誇大に強調するがW

KTXの在来線部分でそんな大きなトラブルあったっけ？人とか撥ねたくらいじゃね？
別に誇大に強調したことはないはずだが？

ここはそういうスレじゃないしｗ　
新幹線とTGVスレじゃん。
日本の在来線の話がしたいなら鉄板行けば？

>>125
腐ってなくとも新幹線だと思うが？

>>126
秋田、山形のトラブルって何かありましたっけ？
他の新幹線同様、いつでも定時運行の様な気がするが・・・

む？ハゲ注意報出した方がいいか？
確定させないが

>>121
遅レスであるが『立場なんて無い』と断言させてもらいます。

指差し確認

禿放置。

危ない海外板に誤爆ﾊｹｰﾝ

☆TGVより新幹線 Part141☆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1108288867/

新幹線よりTGVのほうが安かったのかな？

>>121

お前ら、立派な路盤があるのに新幹線が敷設される予定は殆んど無く
「せめて、フリーゲージトレインをおねげーしますだー」とか言ってる
オーストラリアっぽい形をした島の事を考えた事があるのか。

>>134

今回も微妙な板に誤爆ですね


次スレは何処に誤爆してくれるか楽しみです

>>134
立った時間から考えて誤爆じゃなくてわざとじゃないの？

名前欄もわざわざ名無しじゃなく変えてあるしね。

>>137-138
向こうの11に意図的にやったと書いてあるよ……ﾔﾒﾃｸﾚ

>>136
中央新幹線がその島経由で九州まで延伸される日を夢見て長生きするんだ

>>136
上越新幹線を佐渡まで延長するのか？

ここで唐突にN700系
ttp://www.dvdzine.nl/itp/screens/4015894f2c26cNeverendingStory,The1.jpg

>>141
大阪−淡路−四国横断−日向灘海底−大分南部−宮崎−鹿児島東部、
てのは良い案だと思うけどねえ、コスト以外は。（苦笑
海底チューブ＠マリンエクスプレスは実現不可能なんだろうか？、
あれができれば海底トンネルの１／１０ぐらいで建造できそうなんだが。
んで、将来は沖縄新幹線或いは台湾新幹線まで接続、と。

>>144
そんな物が出来ればダニ…もといニダーさん達が好誼活動してくるじゃないですか。

>>144
なんか香川と高知の間で血で血を洗う抗争が起こりそうな悪寒

>>144
「他人のカネならナンボでも」構想、ですか？

ID:HmMUZgM6
ﾊｹﾞﾗｯｷｮ

今日の昼前、浜松町から海岸方向を見ると黄色い新幹線（救急車じゃないよ）が
走っとる、びっくらこいた！
８両くらいだからＪＲ東海もレールスター導入（多分こだま）なんだろうね。

>>149
これじゃないの？
http://jr-central.co.jp/museum/zukan/sin_923.html

山形新幹線ってやまびこと連結しないで運行される事もあるんだね、11日にみちゃった。

>>150
レールスターじゃなくてのぞみ型のメンテ車両だったのね。１号車しか見えなくて
窓があったから新型かと思って喜んでた・・・・ﾊｽﾞｶﾁｰ・・orn

>>149
それはドクターイエローだ。
君は実に運が良いぞ。

ちなみに７両編成で、月に何回か臨時ダイヤのスジを使って検測走行を行うとの話だ。

>>153
�dｸｽです。

＞君は実に運が良いぞ。
帰りに有楽町で宝くじ買おうかな？

あらら、遅レスになってしまったようで。

>>152
実は１号車は普通に客席があるという罠。
旧型のドクターイエローだと１号車は機材で満杯だったけど、新型は小型化等でそのスペースが空いた。
でもモータとか制御装置の関係で７両編成の必要があったから、せっかくだからと見学者とか乗せるために作ったらしい。

どうやったらドクターイエローに乗れるんですか？

まず黄色い救急車のお迎えを待っていてください

>>156
例えばこう言う催し物が開催されることがあるので、それに便乗すると言う手が
ttp://www.sice.or.jp/~chubu/project/plan2001/1127-dyellow.html

>>156
ＪＲ倒壊に入社、レール保線を受け持つ課に入り、
データー採取の職場へ入ると乗れます。

そういや昔修学旅行で岡山逝く途中win350に遭遇したことがあった
運が良かったんだろうか？

>>160
漏れの新幹線の中で一番お気に入り、
米原で既に役目を終えた状態でしか見たこと無いからうらやましい。

>>144
そこまでやるなら、
羽田−北陸新幹線−新大阪−関空−淡路島−四国-大分-熊本作れ。
一応、ほとんどの区間は計画にあるやつだし。

宮崎方面は…うーん、個人的には南八代分岐。沿線人口少ないけど。

>>146
人口も力関係も
香川＞高知
だから争い以前。




orz

明石海峡大橋に新幹線通しておけばよかったのにな。
四国から大阪への大動脈になるし、
泣けるほど使えない新神戸の代わりに神戸市南部に駅を
作ることができたかも知れない。
児島〜坂出ルートは在来線は存在価値があるかも知れないが
未だに新幹線が通ってないことからもわかるように
新幹線用の2線分のスペースは必要なかったと考える。

>>135
いっぱい袖の下が貰えたんだろ

>>164
九州まで行くんであれば良いかも。
ただ、橋（道路）が赤字なんで四国止まりは不可能でしょうけど。
淡路島の交通事情も新幹線みたいで面白いです。
明石海峡大橋が開通して、高速艇・路線バスを廃止・減便→高速バス網（神戸・大阪）へ移行しましたし。

>>121
仲間って、こまちしかおりませんがな

秋田にはまだ羽越新幹線という希望が…

>>166
そのルートで九州ってことは大分・宮崎だろうけど
そんな需要あるかね？
あの辺で大都市への需要と言ったら博多だと思うが。
鉄道の放射状のネットワークを考えるとしたら
九州東部の放射の中心は結局博多になると思われ。

>>167
羽越本線をミニ新幹線化して、日本海側を繋いでほしいねぇ。上越新幹線は盲腸線みたいなもん
だし。

>>169
いや、フル規格360/hで新大阪-新青森3時間だ
この区間なら徐行は無いからいける！！

>>164
設計上は可能という噂もあるが、真相は不明。

>>168
山陽新幹線は別段、容量が逼迫しているわけでもないし、博多が中心でも問題ないんだよね。

愛称はやはりスーパー日本海か
いや、新幹線はひらがでないとだめﾆｶ？

スーパーとうかい　ﾆﾀﾞ

>>172
「裏日本」

>>170
>>172
「はくちょう」ﾆﾀﾞ

>>175
漢字ではどう書くの？

>>175-176
激ﾜﾛｽ

>>176
ハングル表記です…ってそれだと意味無いか

>>175
八戸から出てるから、今は。
ウリも一瞬思ったけど。

「さんだーばーど」

>>171
明石海峡大橋は鉄道には対応していなかったと思う。

確か、途中で「鉄道を通す可能性はないだろう」と言う話になり、
その機能抜きで建設された。との話を何かで読んだ記憶が。

しかし、それではなんで鳴門大橋を鉄道対応にしたのかと…。orz

「ふぁいあーふぉっくす」

>>181
海底トンネルを掘る口実を残したいからｗ

>>181
和歌山側に橋を作ればいいんでない？

>>184
津波で流される

禿？

指差し確認、禿放置。

大阪湾埋め立てよ

>>172
走る場所に合わせて「東海」に決まりニダ。
JR倒壊の特急「東海」は走る場所を間違っているニダ。

本日の禿＝ID:JLrpauEI

嫌韓厨って生きてて恥ずかしくないの？ねえ。お前の事だよ、お前の。聞いてる？
うわっ、何？「在日発見」？「サヨクｷﾀｰ」？あのねえ、俺は別にそう言うレベルの話してるんじゃないの。
ただ、いっつも韓国を馬鹿に・・・。え、何？言いたい事があるの？うん、じゃあ話を聞こうか。
「技術大国の日本に比べて、韓国は技術もなく手抜き上等の癖に傲慢な野蛮人w」？
「日本の素晴らしい教育で識字率は世界有数！それの比べて自称先進国のお隣はｗｗ」？
よ、よし。ＯＫ、ＯＫ。うん。そうだね。日本は素晴らしい国だよ。それは認める。その通り。
でもさ。お前、その素晴らしい日本にする為に何かひとつでも貢献したの？
なんかの新技術でも開発したの？製品の規格の法整備でもしたの？教育制度もお前が作ったの？
ねえ、何もしてないくせに勝手に自慢しないでくれる？キショいからさ。
そうだ、お前なんか人に自慢できるものとかないの？地位とか、学歴とか、収入とかさ。
え？え？何も無いの？ただ、「日本人」ってのだけがアイデンティティー最後の砦？
「日本人」ってのにぶら下って生きてるだけ？えー、やめてよ。正直、「日本」も君みたいなのは邪魔なのよね。
確かに先代の日本人は偉かった。彼らのおかげで今の繁栄がある。でもさ、お前はそれを食いつぶしてるだけ。

>>181
＞しかし、それではなんで鳴門大橋を鉄道対応にしたのかと…。orz
将来、四国が日本から独立したときに、淡路島から列車砲で大阪を砲撃するためだよ。

上越の北方面の延伸て難しいのですよね．．．
ご存知の方も多いかと思いますが、白新線・羽越本線村上までは直流電化ですし．．．
村上までフル規格で引っ張ってそこから在来線に下ろすか、
新潟駅の先にデッドセクションを作って上沼垂付近〜村上を交流化するか、
(それだと交直用車を在来線にも用意しないとだから新潟で地上式のがいいかな？)
あるいは僅か61、2キロのために交直両用車を作るか．．．

どのみち日本海ルートは関西⇔北海道の貨物の大動脈ですから
フリゲにするしかないかなとは思いますが。

改軌したらトワイライトも走れなくなるし。

でもせめて新八代みたいにいなほと対面乗換えにしてﾎｽｲ．．．

ん？「不法な非常識大国韓国の主張を聞いていたら日本が破滅する」？
ははははは、おもしろいんですけど。た、確かにそうだね。外交はちゃんとやらないと。
でさ、君はその「憂国の徒」気取りして何やってんの？
世論作り？え。あの、他人の受け売りの馬鹿丸出しの悪口書き込むだけで論壇気取り？
あとは近所にいる在日朝鮮人に嫌がらせするくらいなんでしょ？変な遺恨を作らないでよ。日本としても迷惑だし。
ねえ、こんなことしててなんの外交が解決になるの？ねえ、言ってごらんよ。
ほら、別にお前は何も偉くないんだよ。勘違いしないでよ。恥ずいんだよね。
あ、あれ？何、顔真っ赤にしてるの？なに震えてるの？あ、ゴメンね。図星だった？
そうだよね、君の人生それくらいしか楽しみ無いんだし。自信過剰で変な夢持ってるけど、
一生しょぼいままで終わるんだし。こう言う楽しみくらい許してあげないとね。ゴメンゴメン。
もういいよ、必死に言い訳を考えなくても。もう俺の負けでいいからさ。
さあ、君の話が聞きたいな。ほら、続けてよ。君の得意な韓国の話をしてよ。ほらほら、さあ。

早く愛媛の佐田岬から大分えの連絡橋を作って
四国と九州を繋げやバカ政治屋共。

>>181
淡路島を兵庫から徳島へ追いやるための布石かも。

>>181
当初は(角栄の大風呂敷な構想では)新幹線が通るはずだった。
実際に鉄道を通そうとすると、神戸側のアプローチが難しいからやめたらしい。

四国にフル新幹線が通るのは、国家財政の再建が完了するまでは無理だろうな。

四国は新幹線通す前に在来線の電化が先だよなぁ

鉄板で拾ってきまつた。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050212204342b7c45.jpg

KTXもこんなやつにすれば、蛇にならなくてすむのにね。

>>198
在来線の電化の前に高速鉄道を建設した国がありますが、何か？

無駄な電化・・・・・・・加古川線

>>199
最新型の２階建て車両ﾆﾀﾞ
ttp://www.uploda.org/file/uporg44110.jpg

>>190
このスレに書き込んでないのに何処でわかったんでつか?
他のスレに出没してたとか…

禿以外にも香ばしいのが来てますな。

>>202
む、かの国には、もったいないﾆﾀﾞ

>>203
禿ﾗｯｷｮ御用達のスレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/l50

>>203
車ｽﾚにいるよ･･･。

禿はここと向こうに常駐してる。

あと、たまにｶﾒｦﾀｽﾚに現れる。

>>206
ttp://members3.tsukaeru.net/kikai/page043.html
じゃあ、これは？

間違えた
× >>206
○ >>205

>>208
ミニで作ったら、ウリ達にもよこすニダ、て言っちゃいそう。

>>201
メンテに手間のかかるディーゼルカーの口減らしが出来たのでＪＲ西日本は喜んでいますが

>>155
椅子あるのは７号車だよ
普通にタダの７００系だし


>>156
車輌メーカーの検査担当になれば乗れるよ

>>212
おかしいと思いつつ調べて１号車？とか思いながら書き込んだわけだが、
指摘されてもう一度調べると７号車の謎。
吊ってくる

>>198
orz orz orz
土讃線はなあ…土讃線はなあ…
非　電　化　単　線　な　ん　だ　ぞ



orz

マジ何とかしてください…
収益がアレで、お金かけられないのはよく分かってますがorz

今更だが、銀河鉄道９９９の歌ってなんでカタコトなの？
それに歌い方とか発音がちょっと朝鮮人が歌う日本語っぽい。
韓国の人って英語の発音は日本人より得意なんだよな。

>>214
単線には単線のやり方がある
つ　ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/minami_kyushu/isaburo/index.jsp

やっぱかっちょええなぁ

http://gazo05.chbox.jp/news-movie/src/1106838202508.mpg

>>215 ゴダイゴの芸風って、最初からあんな感じだったよ。
当初は全篇英語の歌を作ってたが、英語とも言えない代物だった…
作者は外語大にいた日本人なんだけどね。
その頃はまだ｢日本語の歌詞はノリが悪い｣なんて固定観念が打破されてなかったからな。
まあ、あの主題歌を含め、アニメには賛否両論あったもんだよ。

元ネタになった宮沢賢治の作品は、至る所に死の影が落ちているから、案外と通じる
ものがあるという見方もできるね。

モンキーマジックとか名曲だったよな。
イギリスでも人気なんだぞ
「西遊記」が(w

ttp://www.monkeyheaven.com/

>>215
ちょいと訂正させて頂きます。

＞韓国の人って英語の発音は日本人より得意（なつもり）なんだよな。

ヘンボゴだのコピーとコーヒーの区別がつかないハングル英語はかなり変。

>>217
編成短かっ!

>221

>150

なんかな・・('A`)
ttp://blog.livedoor.jp/mumur/archives/14298193.html

ゴダイゴってドイツ人いなかったっけ？
確か英語が下手なのはその影響だったかと。

>>224
歌ってたやつが外大で英語が得意だという自負でやってたんじゃなかったっけ？

だから、へたなのが影響というのはちょっと。

さよおならでしか？

<;#｀∀´>＜プランス!!!

ゴダイゴの英語は現時点の日本人歌手の大部分より上手だぞ

>>219
へぇ〜、けっこう詳しく？説明されてるね。
ああいうノリの作りはウケやすいのかな？
俺も大好きだった。豚はやっばり西田だな。
夏目さん・・・

ごだいごとかスレの流れに関係ないのが笑えるスレです
いつもの調子か

このスレに常駐していれば鉄どころか雑学博士になれる可能性がw

脱線はKTX(ｽﾚ)には憑き物ですからな

総合学習スレですね

帰省・帰京に鉄道利用が増加　航空機は減少
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/15/20050215000040.html

>同報告によると、鉄道利用客は昨年158万人から今年171万人と、8％
>増加した反面、航空機利用客は33万人から27万人と18％減少した。

>>41
昔の通勤電車のドアの窓ガラスはラッシュ超混雑の証として
柳○ポマードや丹○チックでベタベタだったのを思い出すた。

>>234
これ、好意的に読んでもKTXによる移動需要の喚起効果は
7万人分、4％弱しかなかったって事だよなあ…。

ソウル市地下鉄公社 `ソウルメトロ'路 変身
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2005021569968&Date=200502&Cid=10&Sid=1008
　ソウル市地下鉄公社(1〜4号線)街 工事 設立 23年ぶりに `ソウルメトロ'という 名前で 再び 生まれる.
　15仕事 ソウル市に よれば ソウル市地下鉄公社は 使命 変更を 含んだ 全面的な 企業イメージ統合(CI) 作業を推進して ある.
工事は 国語 使命を `ソウルメトロ'路 決めたし 英文 使命は ソウルメトへの イニシャルである

`SM'を 有力に 検討し ある.

　工事 高位 関係者は "最初 地下鉄 開通 30周年である 去年 8月 使命 変更と ともにCI 作業を 断行する 計画だったが
都市鉄道公社(5〜8号線)わ ともに 推進する 方案を おいて 時と 協議する 結局 独自に ハゲドエッダ"故 言った.
工事は 商標権 登録を 含めて 地下鉄 歴史と ユニホーム などに 新しい CIを ゾックヨングハヌンザックアップを 遅くとも
上半期内に 完了する 方針だ.
　工事が CI 作業を 推進することに たいてい のは 地下鉄が 団地 運送 手段が なく ダヤングハンセングファル サービス
空間で 発展すること ためには イメージ 刷新が 必要だという 判断に による のだ.
　工事 関係者は "地下鉄は その間 頻繁な 買って来て ストライキ などで よって 暗くて 重い 感じで 脱するの
できなくてある"と "時代の 流れに 当たるように 変化して 利用客の 要求に 応じようとすれば 新しい 企業
イメージを 作って行く のが 必要だ"故言った.
　時 関係者は "東京地下鉄も 東京メトロで 名前を 変えたし パリ, ワシントン などの 地下鉄道 メトロという 名前を
書いてある"と "ソウルメトでは 国内人は 勿論で ソウルウルチォウム 捜す 外国人にも 易しく 意味が 伝達する の"と言った.
　一方 ソウル地下鉄は 1974年 8月 15日 ソウル市 地下鉄建設本部が 1号線を 開通したし 工事は 1981年 設立されて
今まで ソウル地下鉄の 運営を 当たって ある.

イニシャルが"SM"ですか…
つか「ソウルメトロ」って「東京メトロ」のまんま朴李じゃん。

シナにE2改は勿体無いニダ！！
シナにはこれで十分ニダ！！と唐突に言ってみるテスト。
ttp://members3.tsukaeru.net/kikai/page023.html

>>239
貴様400系通勤型に謝れ！

ぇ。。。。東京メトロの朴李ですか・・・・・・

>>239
こっちじゃないの？
ttp://anntomo.web.infoseek.co.jp/koki45597.jpg

>>240
生け贄は見た目が命なので・・・・・・。
謝罪はするが賠償は(tbs

>>242
それはいくらなんでも・・・・・・。

財務省が健在である限りは整備新幹線は不可能。
財源のメド立たず

>>237
東京メトロと都営の２本立なところもパクってるの？

「東京メトロ」って、言葉として使います？
私はいまだに営団といってしまいます。というかそもそも都営だろうが
東京地下鉄だろうが路線名で呼ぶことがほとんどだし。
なんか「E電」と同じ道を歩みそうな気がちょっとだけ。

>>246
なのに地下鉄赤塚とか地下鉄成増というのも。
メトロ赤塚とかメトロ成増はさすがに抵抗あったのだろうか？

>>246
メトロ以前から営団も都営も『地下鉄』でひとくくりかと。
ＪＲしか使わなかった時期が長いので、そんな感じ。

余談だが、Ｅ電はＪＲ内部の用語として使われているとか

米語でメトロだからまだアレだが、英語でチューブだったら……
チューブ赤塚、チューブ成増 etc.

ＫＴＸがくるミタイ。テレビ朝日。

やっぱり帝都高速度交通営団だ。東京メトロでは語感が軽すぎる。

「旅の香り・・・」で
氷川きよしの韓国一人旅（？）にてＫＴＸが映ります。

KTXキター！！！！

以外に早いね。

もう終わりかよ

>>249
メトロはフランス語では？

>>256
ttp://blog.yuki.la/archives/2004/04/post_71.html

また氷川きよし乗ってたなぁ
300キロでぶっ飛んでても全然揺れてなかったな
カーテンもタロットカード動かねーし
開業直後の東北新幹線みたいなもんか？

>>256
プランス語みたいだね。

>>249
乗務員がタンクトップ一丁で暑苦しいんだろうな。

>>258
くっくっく･･･馬鹿な奴だ･･･
その映像はハリウッドで作られたものとも知らないで･･･

>>214
　四国の大動脈、予讃線だって…予讃線だって…
電化されているけど、単線だぞ…

>>262
それを言ったら、東武野田線。

世界一混雑する単線鉄道路線として、ギネスに載ってますw

>>263
柏の親戚の家に帰省するのに何回か乗ったことあるけど、
親戚から教えてもらうまで一部単線のとこがあるとは気付かなんだ。
今度船橋から乗ったらよく観察しなければw

>>262-263
ふっ・・甘いな、相模線なんて首都圏でありながら単線＋ボタンを押さないとドアが開かない仕様ﾆﾀﾞ！ｗ

>>265
あの路線、無人駅あったよねぇw
首都圏の路線で無人駅あるのって、あとはJR成田線くらいでそ。

米：Subway、Underground
英：Tube
仏：Metro

>>266
いや、マテ、鶴見線と南部新線があったか？

>>266
浜川崎と扇町では駅員を見なかったな。
客扱いだけなら乗務員だけで十分な気もしたけど。

>>267
＞米：Subway、Underground

ソウル地下鉄=ソウルアンダーグラウンド=ソウルアングラ

>>265

まだ、アレなのか

まあ、相武台下とかあんまり人がいないところを走るからなぁ・・・・

>>262
よいではないか・・・「しおかぜ」はリニューアルされたし
「南風」はエンジン改装だけだぞ？

>>270
ANGRAに謝罪と賠償(ｔｂｓ)
http://www.angra.net/

>>262
西日本だったら電化区間は高松〜琴平･観音寺だけだったと思われ。
まだ185系がバリバリの現役で。
詫間･高瀬での列車交換はむかつくが、複線化したってしょうがないとも思う。

まぁ、実態としてはJR西日本岡山支社高松営業所ですが。
宇野線の複線化ひとつ進めさせれないんじゃねぇ･･･。

>>272
台風が来ると阿波池田〜土佐山田間が2ヶ月不通になるんだもん。
電化は無理でしょ。
川之江分岐の新線建設ならともかくとして。

八高線(ﾎﾞｿ

>>274
>台風が来ると阿波池田〜土佐山田間が2ヶ月不通になるんだもん。

そんなこともあったな。
だが、トンネルが多すぎて架線を張るには、
どんだけトンネルの床掘りしなきゃならんか・・・
まあ、そんなこんなで、電化コストに見合う
収益はあがらんだろうってこった。
悲しいがな。

ガイヤの夜明けで血圧上昇した('A`)

>>272
いや、しおかぜはこれであと10年、FGT実現までがまん汁となった。
しおかぜが一段落したら、つぎは2000の置き換えが計画されている。酉と折半で。


はくととパターンダイヤ組んで京都まで走らせるそうだ。

>>276
わかってるんだ…orz
せめて土佐山田‐高知あたりの複線化はしておくれorz

>>276
あの列車本数で電化なんか要らん。
特急ばっかりの路線やんけ。

>>279
それよりも土佐山田〜伊野間の電化のほうが先かと。
ごめん・なはり線が出来たんで、さらに怪しくなったけどな。

「とでん」があるじゃないか!!と無責任なことをほざいてみる。

>>275
　それを言ったら久留里線。水戸線でも可。
ちばらきの奥部は、関東ではないらしい。

>>264
　東部野田線の単線区間は一部どころではありません。
特に柏−大宮間。一駅ごとに対向電車とすれ違い。船橋
−柏はどうだったかな。
　新京成も津田沼−新津田沼間は単線だよね。

>>274
　それで詫間・高瀬に止まるのか…早く行きたい（帰りたい）
ときには、あの停車がむかつくんだよね。香川県内特急とま
りすぎ。市の代表駅でもないのに。

JR四国の特急＝阪神特急

>>281
いっそのこと
ごめん・なはり線を電・・・うわなにをするやめろ

>>282
船橋―柏間は複線化・高架化されてます。

>>282
あっしの本籍地ですが･･･。
特急止まる数数えて喜んでた小学生の頃。

>>278
　JR北海道のスーパー北斗（283系）のようなかっこいい気動車希望。

名ばかりの特急

う〜む･･･。

阪和線がつくづく特殊なんだなと思う今日この頃･･･。

湧いてるの・・・か？

四国循環特急なんてどうだろう？
高松→徳島→阿波池田→高知→窪川→宇和島→松山→高松

湧きっぱなし。

>>289
オーシャンアローもはるかも
大阪駅乗り入れてくださいね。

今回の大阪駅立替は、北陸新幹線用か?
などと妄想を述べてみる。

>>285
高柳〜六実間だけ単線だよ。
ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/07/040730.pdf

いけね、逆井〜六実だった

>>293
路線の都合上無理。
東海道本線を
がーっとぶった切る渡り線でもあれば別だけど。

ま、新幹線と接続できれば問題ないんだから･･･。

禿!禿! 注意せよ!!

禿＝ID:JLrpauEI

>>263
ギネスに載っているってマジ？＞東武野田線
>>282
春日部−運河間はまだ単線かな？
いつの間にか、東岩槻−春日部間は複線化していたが。

この間野田線の船橋-春日部って乗ったけど、
ほとんどすべての駅で交換するんだな。すげぇと思った。
その割には空気輸送気味だけど…。


関係ないけど東武が絡む通過連絡運輸乗車券を発券するのに
1時間10分も待たされるのはどうかと思ったｗ

京成の高砂-金町

さて、明後日ＫＴＸに乗る訳だが・・・

>>302
旅行保険に加入した？
遺書は書いた？

>>302
レポートたのんます。

い、遺書はまだだＹＯ・・・

やっぱ最速達列車に乗るべきかね？
まだ予定が固まっていないんだが・・・

野田線
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toubun_s.html

>>263
私からもギネスの件、詳細をお願いします。

>>305
最速列車で離陸するﾆﾀﾞ

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:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
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　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒>>302 :.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>305
スネーク現象に遭遇出来る千載一遇のチャンスだｗ

>>309
それ貼んの早すぎ

取り敢えずレポできるくらいには見てくるよ。
素人視点になりそうだが、帰ったら何か書くかも。



・・・帰ってこれたらね。

>>312
お土産にドッグジャーキーよろ

>>312
ひよこもわすれずに。

同伴の友達が引くような土産は勘弁してけれ・・・

>>314
偽ひよこは駅で買えるん？
あったら買ってみよう・・・

>>315
買っても食わない方が良いぞ。
K国に衛生基準なんて存在しないも同然なんだから。

>>316
衛生基準は冗談抜きで存在しませんが？

>>256
メトロってmetropolitan subway の略じゃないだろうか
だから、メトロも英語では

ちなみにロンドンのことをmetropolitanというらしい

して、何故韓国はニダ・メトロポリタン・サブウエイ・ソウル＝ニトロソウルとしなかったのだろか？


文字通り、走るニトロになれるんだが

>>281
問題は土佐山田折り返しと同じくらい、阿波池田まで抜ける列車があるという現実orz

そして土電は路面電車だ。
しかも車輛の古さときたらorz

九州横断特急があるんだから四国お遍路さん特急があってもいいだろ、と書き込んでみる
四国はDCに力入れてるからな

でも本四架橋は標準軌じゃないんでしょ？

>>265
>>266
そんな線に、新幹線停車駅を作ろうと活動している人たちがいるんです・・・
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/kendosomu/shin-eki/yuchi.htm

orz

>>323
新横浜なんか裏が山なのに
そんなとこに作るんですか。

>>323
おまいらは湘南モノレールで我慢しとけって感じだな。

>>323
その図の中、品川と新富士以外は元々の計画にある駅じゃん（ただし三島駅は1969年開業）。
新横浜・新富士以外は元から街なり観光地なり有る場所だし。

>>325
あやまれ！湘南モノレールにあやまれ（AA略
湘南モノレールは1日2万7000人が利用するといわれているんだぞ

2000年の記事で、かの国の鉄道を写真に撮る時は駅員に一言言った方が良いって
書いてあったんだが、今でもそうなんだろうか(´・ω・`)

>>328
2000年ではなく今日でも、そしてかの国ではなく他の国でも
写真撮る時は了解取った方がいいと思うよ。
軍事施設でもあるっていう認識だから。

日本ぐらいじゃないかな。
パシャパシャ気兼ねなく撮影できるの。

間違ってたらゴメン。
詳しい人補足修正ﾖﾛ

>>323
「地域住民がこんなに新幹線利用している。需要があるんだから駅作れ」　ならわかるが、
「新幹線駅が出来れば地域振興になる(かもしれない)から駅作れ」　なんて虫が良すぎるよな。ｗ

上で単線の話がでているが、東武野田線が出ていて何故大師線が出て来ないかなあ？

それから、淡路ー四国ー南九州ルートの新幹線の話してたやつ、おまいらもっと大きな夢を持てよ。
どうせなら、

東京ー品川ー海ほたるー大島ー三宅島ー八丈島ー父島ー母島ー硫黄島ーグアムーパラオ

こっちの方がいい。


・・・と、ネタだか燃料だか妄想だかよくわからんものを注入してみるテスト。

>>322
現在複線の在来線が通ってるけど、さらに複線の新幹線を
通せる設計になってます。

>>332
へえ
じゃあ高松か松山か徳島くらいまで
新幹線いいかもね。
ミニ新幹線でいいじゃんね。

>>333
新幹線の前に、岡山から橋までを全線複線化するほうが先だと思う。

>>334
もしや単線区間が？

青函トンネル同様、ケチったな。

新幹線が将来通るから、手戻りを防ぐ為単線のままなのでしょう。
その将来がいつなのか分らんがw。

>>335

http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/228/

改良工事始めてるけど、駅の行き違い設備による
実質複線って.....そんなもんまで計算に入れてるのか

>>337
部分的な複線化に実質複線化とは、ずいぶんコストダウンに苦心しているようで。

>>323
新岩国なんて在来線の駅まであったのに無視したぞ

>>329
ｔｈｘ。了解。
気をつけておきます。

鉄道技術研究員, ティルティング車 国際 技術細美や 開催（2.16）
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=15966&l_code=A005&page=1&item=&keyword=
　韓国鉄道技術研究員(院長 チェナムフィ)銀 来る 24仕事 'ティルティング車 国際技術細美や'を 開いて 既存では
速度向上の ための 研究発表を 進行する.
　ティルティング(tilting)技術と言う(のは) 車の 姿勢制御に 義解 乗り心地 低下 なく 一般車より 曲線軌道を 早く走行する
数 あるように 作る 方法だ. すなわち, 曲線部 走行 時 車体を 曲線の 中方へ 傾けることで 車の 速度を 維持させる原理だ.
鉄道人力開発院 大講堂で 開かれる 予定である 今度 セミナーでは ティルティング 車の 実用化 技術開発に 大韓
重点 論議がある 予定だ.
　この日 セミナーでは ▲既存では 速度向上 ▲車軽量化 ▲推進 及び 制御システム ▲ティルティング貸借 など
技術分野別 発表が つながる 予定だ.
　特に, ドイツ・スイス・日本 研究陣が 参加して 海外 ティルティング列車 技術開発に 関する 主題発表を 進行して
海外 先進 技術に 関する 情報交換の 職人 になる ので 期待される.

湖南高速鉄 分岐点 国民 半分が "大田"　湖南・江原で 圧倒的… 天安 33-オゾン 12.8%
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cctoday.co.kr/news/read.php?idxno=104909&rsec=S1N4
　国民の 半分 以上が 湖南高速鉄も 分岐点で 大田を 好んで ある ので 調査された.
　大田は 予想を 壊して 湖南圏と 江原圏の 圧倒的な 支持を 得て 忠南 天安と 忠北 オゾンより 現実的に 仮装
相応しい 湖南高速鉄 分岐点で 目立った.
　これ ような 結果は 大田発展研究員が 調査専門機関である �潟潟Tーチワールドに 依頼して 全国 15犬 市・道
(済州島 除外) 20歳 以上 大人男女 1000人を 対象で 実施した '湖南高速鉄も 分岐点' 国民意見 調査に 義解蝕合された.
　現在 計画 衆人 湖南高速鉄道が 忠南 天安, 忠北 (清原郡) オゾン, 大田の 3犬 地域 中 どこで 京釜高速鉄道と
割れて 湖南方向で 向ける のが 仮装 現実的だと 思うのかは 問いに 大海 応答者の 53.9%街 大田を 指折ったし
33.3%と言う 天安を, 12.8%増えた オゾンを 適合誌で 選択した.
　地域別では 大田の 場合 首都圏 40.0%, 江原圏 46.5%, 忠清圏 36.0%, 湖南圏 57.0%, 嶺南圏 71.4%義 選んだ 支持を 得た 一方 天安は 首都圏 51.0%, 江原圏 23.3%, 忠清圏 30.9%, 湖南圏 39.1%, 嶺南圏 18.6%路 江原と 嶺南で 弱気を 現わした.
　また オゾンは 首都圏 9.0%, 江原圏 30.2%, 忠清圏 33.1%, 湖南圏 4.0%, 嶺南圏 10.0%路 首都圏と 湖南・嶺南圏で
朴ハン 点数を 受けた.
　忠清圏では 大田 36.0%, 天安 30.9%, オゾン 33.1%路 比較的 張り切ている 様相を 見せた のと 違い 湖南と 嶺南,
江原の 支持が 大田で 殺到して 全体 選好度の 重さを 異にした.
　去る 1日課 2仕事 両日間に かけて 補正に による 人口割り当て法に 基づいて 首都圏 300人, 江原圏 43人, 忠清圏
136人, 湖南圏 151人, 嶺南圏 370人 など 1000人を 対象で 電話調査で 実施された 今度 結果の 信頼水準は 95%と
標本誤差は ±3.1%だ.

市民たちが 付けた 地下鉄 安全点数は 59点
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=45949
　全国 主要都市の 地下鉄 安全水準が 相変らず 充分でない ので 現われた.
　経実連が `大邱地下鉄 惨事' 2与えるのを そう ソウルと 仁川 など 全国 5犬 都市 地下鉄 利用者 1000黎明を
対象でアンケート 調査を する 結果 歴史別で 非常口 柔道等と 避難 出さなくても などが まちまちで 施設物の
標準化 になった 規格と 基準用意が 至急だと 明らかにした.
　も 経実連は 自体 ホームページ などを 通じて した アンケート調査で ネチズンたち 10人 中 7人は 大邱地下鉄
惨事 以後安全問題が 改善するの なかったと 返事したし 現在 地下鉄 安全水準を 点数で 付けた 時
100点 満点に 59.4点で 評価されたと付け加えた.

火事 無防備 客車 まだ 走って
大邱地下鉄 "予算 不足"　55%万 不燃嶺で 入れ替え
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.joins.com/society/200502/15/200502151856306801300032003220.html
　大邱地下鉄 1号線は 惨事 以後 客車の 壁面と 椅子 などを 火に 他地 ないとか, 寝る 他地 ない 素材で 変えて
あるが 現在 進捗度は 55% 水準. 1号線 電車 34編成 中 19編成だけ 入れ替って, 残り 15編成は 相変らず
火事に 無防備 状態で 運行して あるわけだ.
　工事 側は "3月 末まで 26犬 編成を, 6月頃 全体 客車を 皆 不燃嶺で 入れ替る 予定"と 言った.
　客車 中 乗客の ための 安全設備も 不十分だ. 非常インタホン, 再充電が 可能な 消火器, 火事感知器(客室だ 2犬)
などは客車を 内装材で 入れ替った 後 設置する 計画だ. 復旧された 中央路役を 除いた 1号線 29犬 歴史の 火消し
設備も 惨事 以前と大きく 違う ところ ない. かなり多い数 設備が 年末 または 2007年まで 改善すること だからだ.
　客車 の間 通路 ヨンギョルマック 入れ替えも 8月 末 完了 予定で 来月 始まる.
　機関士.司令室 などの コードレス通信 録音装置(アナログ→デジタル 方式)入れ替え, 乗り場 階段で 延期 拡散を
防御 ための境界壁 設置, トンネル 中 火事 鎭圧用 連結送水管 設置 なども 年末頃や 成り立つ 予定だ.
工事 側は 内装材 入れ替えが遅遅として進まない のは "客車 1量に 1億2000万ウォンずつ 入る 予算 確保が
難しい だから"と 言った.

>>329
ﾌﾟﾗﾝｽ、ｽｲｽは大丈夫だったが
ここぞとばかり
写真を撮り捲くったﾆﾀﾞ

・・・・もしかして本当はいけなかったﾆｶ？

＞３２９
鉄道に限らず結構いろいろと「国防上の理由で」撮影記録には
慎重にならなきゃならないものがありますからねぇ、海外では

一例、海沿いの地形。モロに上陸作戦の資料になるので。
前に日本の某ＴＶ局がヘリで海岸沿いの景色を撮影して流す番組を
放映した（「世界の車窓から」海岸版だな）ときには各国諜報機関が
度肝を抜かれると同時に死に物狂いでビデオに録画しまくったと言う
都市伝説があったり（ｗ

日本ってすごいなぁ。

詳細な地形図や軍事・重要公共施設の空中写真が
ネットでただで見ることが出来るのだから。

韓国の地形図も外国人が購入することは今では出来るが、
山間部の川に不自然な急勾配の区間があったりするらしいｗ

今に始まったことじゃない
戦前から無防備ですた
カメラ小僧にはありがたいが

そりゃ戦争に負けるヮ

ちなみに30mメッシュ程度のデジタル地形図（DEM)だったら全地球分が
学術的には普通に公開されてます。
お金を出せばデジタルグローブ社から衛星写真も買えますね。

禿?

>>348
マジかよ？　まぁ本当だとしたら、そういう側面もあったんだろうな…

ヒトに注意しておいてなんだが、
2000年の10月に修学旅行で韓国行った時には、
金甫九校やら、橋やら、兵士やら、大統領官邸やら、
釜山空港の写真を撮ったりしたもんだが、
やっぱり警備が厳しくなってるかなぁ…

>>351
んなわきゃーねー。
「要塞地帯法」「軍機保護法」とかでググれ。

島国だから、保安の危険性の認識が希薄なんでしょう。
鉄橋なんて落成したら、撮ってくれと言わんばかりにPRしまくり。
海岸線なんて警備する人もいない。
餘部鉄橋の古い写真なんていくらでもあるよ（よっ　東洋一！）

http://www.asahi-net.or.jp/~UG3H-ITKR/bridge/kaitu.htm

禿警報禿警報。
デフコン・レベル４が発令されました。

>>352
お、thx。無知でｽﾏｿ。

引き出し掃除したら写真が出てきたﾆﾀﾞ

どうせ、今と同じで大きな公共工事が完成したら地元のオッサンがこれ見よがしに
アピールしてたんだろ。

「わたすぃの尽力でぇ〜　この橋ができますたぁ〜。みんないっぱい写真を撮ってちょ」

>>352
シーボルトが日本から追放されたのは
国禁の伊能図を持ち出そうとしていたためであるからでして。

第一次大戦前にはドイツの鉄道ダイヤは、
参謀本部によって運営されていたらしい。

上側文を見たら, 写真撮影が不可能だと言ったが ^^ 2004年以後にはいくらでも撮影可能です ^ ▽^//
文を書こうとすればまともに分かって書いてください.

しかし、インチョンでもババアどもは記念撮影しまくりなわけで。

国土地理院の地図には、意図的に誤差を入れてあると聞いたことが
あるんですが、違うのかな？

>>360
パクリ防止のためでしょ。

>>360
それはデマ。
総描・転位なんかはあるが。

>>361
民間会社が、例えばカーナビのデータなんかに入れることはある。

将来南北の鉄道が直通したらKTXを厨獄や、ロシア、はてはヨーロッパまで直通させるニダ。

ソースは鉄ヲタ雑誌ニダ

なんか脱線しまくりなので懐かしのAAでも貼っときます・・・・・・。


　　　_, ._　ｺﾞｸﾘ
　 （　ﾟ Дﾟ）　　ん・・・・・・　
　　( つ□O
　　と＿)_)　　
　　　 _, ._
　 （；｀ Д´） 　　ﾌﾝｶﾞｶﾞ・・・・
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　_, ._
　 <∩｀Д´∩> 　あ・あｲｺﾞｰ・・・
　　( 　　　）. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　
　　　　↓

　　 ∧＿∧　　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯ
　 <丶｀∀´>y─┛~~　 　　チョッパーリは謝罪シル
　　( つ　　）. __　　　　　
　　と＿)_) （__(）､;.o：。　　　　　　　　

>>360
緯度経度の国際標準化に伴うものでないのかい？
GPS測量したら昔の測量結果はズレてますた、ってやつ。

懐かしのAAパート２

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| へーこれが韓国のＫＴＸかぁ
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　（ ´∀｀　）＜　　手抜き工事なんだって。
　　　　　　　（｀∀´　)　　　 （　　　　∧ ∧＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （｀∀´　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜ 　おっトンネルはいるぞ。
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||
　 ＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　／‖
　＿＿＿＿__／　 .‖
　　　　　　　｜　　 ‖

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　（ ﾟ∀ﾟ 　）＜　　・・・・・・・・・・・・・・。
　　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ 　)　　　 （　　　　∧ ∧＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （ ﾟ∀ﾟ　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜ 　・・・・・・・・・・・・。
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||
　 ＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　／‖
　＿＿＿＿__／　 .‖
　　　　　　　｜　　 ‖

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| うおぉぉ！バラバラになったよ！おい！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　（ ﾟ∀ﾟ 　）＜　いきなりバラバラかあー！
　　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ 　)　　　 （　　　　∧ ∧＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （ ﾟ∀ﾟ　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜ 常に斜め上かよ！
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||
　 ＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　／‖
　＿＿＿＿__／　 .‖
　　　　　　　｜　　 ‖

開業前はこのAAを超える斜め上っぷりを見せてくれるとおも(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
意外と健闘してまつね。まあ、ネタはじっくり熟成させうわなにwするkのtyんtbs

李総理 湖南高速鉄 早期着工に `愼重'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/inews.mk.co.kr/CMS/politics/all/pol/6420538_3207.php
　李海牡(李海〓) 国務総理は 16仕事 湖南高速鉄も早期 着工 問題と 関連, "客観的な 妥当性 調査結果に よって
総合的に 判断する" と 愼重な 立場を 見せた.
　李 総理は この日 国会 経済分野 対政府質問で `総理が 経済性を 理由で 湖南高ソックチォルドの 早期 着工が
不可能だという 立場を 明らかにした のは 適切なの ない'と言う ヨルリンウリだ主僧用(朱昇鎔) 議員の 質のに
大海 "国家 予算課 長期的に 国家に 及ぶ 影響 などを 考慮すると する"と このように 返事した.
　李 総理は "早期 着工するためには 予算を 予定より たくさん 投入すると する"と "国家団扇街 ものすごく
多い 状況で 経済的 妥当性と 效果を 十分に 計算して見ると する"故 付衍するだ.
　これに 先に進んで 与・野党 議員 205人は 去る 1仕事 湖南高速鉄の 早期 着工を 要求する 台政府建議案を
国会に 提出した.

>>368
まあ、遅れが頻発したり、故障起して運休したりってことは
よくあることでしょうね。
流石に爆発までは起さないかと。

しかしあなた、不謹慎ですよ。

と思ってると起きたりするもんだ
漏電感電なら前科があるしな

ついでに開業直前の懐かしの記事でも・・・・・・。

ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004032598098
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/24/20040324000062.html
ttp://japanese.chosun.com/photo/special/20040325/7.html
ttp://www.sankei.co.jp/reon/yakyu/1998/2004html/0222_005.htm
ttp://news.joins.com/money/200403/26/200403261900370571500050105011.html
ttp://japanese.joins.com/html/2004/0326/20040326203650400.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/26/20040326000042.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2004/02/19/200402190000502kousoku-2.jpg
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/29/20040329000077.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000020.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000031.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000031.html

>>370
確かに不謹慎でした。ですがこのスレの住民の大半も期待しているのでは？

>>371
不謹慎ついでに今までのはイマイチ期待ハズレですが・・・・・・。

>>372
「電動車が熱を帯びて煙を出し、乗客パニック」程度のことくらいなら期待しなくもなかったんですが。

笑い話に〜　時が変えるよ〜♪で済めばいいんですがね。

やはりここはｲﾙﾎﾞﾝが世界初の高速鉄道開業に対抗してｳﾘﾅﾗが初の高速鉄道廃線でしょう。
これでは誰も死なないけどネタとしてはおもしろい。

>>374
開業一周年記念に？

>>296
それが、現在の新大阪〜西九条の連絡線を地下化して（梅田貨物駅後再開発のため）大阪駅の
ホームを設けようという構想があったりする

>>373
むっ。ウリは複線ドリフトを期待(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
やはりウリが一番不謹慎かも・・・・・・いや、離陸を期待する香具師よりマシかな？

>>374
廃線まで建造物がもつかどうか・・・・・・。

>>374
笑い死ぬ人が出ます。

韓国の鉄道が民営化されていないのは戦時だからだよな？

北朝鮮の民主化が成功したら、韓国の国鉄も民営化されるだろうが、
その時に真っ先に廃止されるのがKTXだろうなぁ・・・。

実は日本の鉄道も民営化されていない。
資産そのものは国から譲渡されているし、これからも譲渡される計画である。

郵政公社と韓国鉄道公社どっちが早く民営化するかな？

最近話題に出てきませんが、過去スレの人気者？の画像を置いておきまつ。

ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.jpg
ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon2.jpg
ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon3.jpg
ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon4.jpg
ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon5.jpg
ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon6.jpg

>>382
時代は「半ズボンを穿いたおっさん」じゃ無くなったんだよ，きっと。



……サラバ，半ズボン死

そういえば歴代の誤爆師は彼とともにKTX乗車ツアーって罰ゲームがあったような
実行はされたのだろうか

>>383
>時代は「半ズボンを穿いたおっさん」じゃ無くなったんだよ，きっと。



>……サラバ，半ズボン死

と思っていたらKTX関連の祭発生時に出現したりして。
まあ、少なくとも「さくら」、「あさかぜ」引退時に出現するんだろうけど・・・・・・orz

今気づいたが、更新してるニダ。

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/index.htm

・・・・・・なんか左の柱が邪魔。

>>386
報告サンクス。

おれも左の柱が気になる。
問題なしという結論が出ているのか、構造上の理由で諦めたのか……

>>320に遅レスしてみる
>> そして土電は路面電車だ。
>> しかも車輛の古さときたらorz
安心汁。来年度になったら2両ほど入るらしいから。




某社の中古だけど。




でも一応冷房車らしいぞ。

嫌韓虫の生態
　幼虫　
ハングル板を中心に広く分布。個体は非常に弱いため、常に群れで行動する。
好物の韓国の話題があると仲間を呼び、短めの嫌韓レスを大量に分泌する。これは無毒であるが、悪臭をもつ。
群れる仲間がいないと、寂しそうな鳴き声を残して去ってゆく。
基本的に幼虫の行動原理は単なる遊び、もしくはストレスの発散であり、特に考えているわけでもなく
暇つぶしに盛り上げれる話題が欲しいだけである。
実世界での姿はまちまち。ときたまに素晴らしい成功を修めている者もいる。

　成虫
害虫。一年のほとんどをハングル板で過し、時期がくると仲間を殖やしに他のネット上へ現われる。
一般のネット上で、流れを完全に無視した長文の嫌韓レスを大量に分泌して一般人を困惑させ、
迷惑を注意すると、「在日だ」「左翼だ」などと陰謀論を展開し、自分をかえって英雄視する。
自分がハングル板だけでしか通用しない生物だという事に気付いておらず、
自分のレスを正しい知識の「伝道」だと固く信じている。
実社会での自分の惨めさの反動形成のためか、尊大な態度をとる。
語尾の「ですね」「ですな」や、不自然に余裕ぶった文体、無理に使った難しい言葉が特徴。
行動原理は自己顕示欲。実社会でそれに実力が伴わないことが、この害虫の歪んだパーソナリティーを形成している。

　反韓虫
益虫。日本の国益のためには韓国との対立はやむなしとしているもので、きちんと韓国人の人格や、
韓国の文化を認めた上で、歴史認識や、政治など守るべき場所に対して韓国と「対して立っている」のが特徴。
自分が、他国を侮辱しないかどうかを常に気にしながら書き込んでいる。近年、絶滅が確認された。

ID：VCdiunOwが真の害虫

東京−札幌間が5時間もかかったら、航空機の敵ではないなｗ

成虫って　ピラニア軍団の事かｗ

　朝鮮人＝害虫　って事が判ってね〜な

ﾁｮﾝは奇性中

>>386-387
これ、かなりの広角レンズで撮ってるみたいで、
その圧縮効果によるものではないかと。
着座してみると実際にはもっと脇にある感じなのではないかな。

>389

大事なのが抜けてる

忠韓虫

幼虫、成虫とも極めて有害。
現実＆国際社会のルールを無視して、朝鮮民族こそ全てと主張する。
その形態は様々であり、もっとも成長した成虫として有名なものに
国連の会議で「ＪＡＰ」を連発し、世界中から顰蹙をかったものがある。

他にも多数、知られた形態が存在するも多すぎて記述不可能。

＞一般のネット上で、流れを完全に無視した長文の嫌韓レスを大量に分泌して一般人を困惑させ

たとえば >>389 のようなレスのことね。

220 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 05/02/16 23:54:42 ID:VCdiunOw
嫌韓虫の生態
　幼虫　
ハングル板を中心に広く分布。個体は非常に弱いため、常に群れで行動する。
好物の韓国の話題があると仲間を呼び、短めの嫌韓レスを大量に分泌する。これは無毒であるが、悪臭をもつ。
群れる仲間がいないと、寂しそうな鳴き声を残して去ってゆく。


自動車スレにもほぼ同時刻に現れたぞ。

あっ　部活動ね

ええと、ここと自動車スレっていうことは・・・
http://obmfukuoka.sub.jp/neta/040610_3.jpg
やね。

おまえらマルチポストは無視でお願い。

>>394
ああ、そうか広角レンズで潰れて見えていると。

>>394
なるほど、たしかに広角レンズを使ってて当然なのに気づかなかった。

リニアモーターカー, 私たちも あれを 敷くの そうだった
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.dkbnews.com/bbs/view.php?id=headlinenews&no=4147

韓国 ネチズンたち の中では 中国を 嫌いで して また 中国を 卑下じる 掲示物を あげる 人々が
多いです. こういう のを 統計を 内 数値で 表示することは 難しいが ウェブ サーフィンを してみると
増える 感じる のです. このようだ 見たら ネチズンたち の中では さまざまな 面で 中国は 韓国 より
後 張られた 国だと 思う 人も 多いです.

そうだが 中国 特に 大都市 地域は 韓国 より もう ずいぶん 先に進んで ある 部門も 適地 ないです.
斉家 今度に 中国 通って 今年の 日が ありました. 上海 プドング 空港に 降りて 市内まで 高速鉄道
を 利用しました. 口先だけ 聞いた 自分の 負傷列車でした. 市内まで 30kmを 最高速度 430km, 8分が
まま かからなかったです.

自ずから 我が国の KTXわ 比べるように なって 仁川空港で ソウル 市内で 入って 行く 交通と
比べるように 結構です. 斉家 ここで 詳細な 比較を 夏至 なくても 読者 みなさんが 養子の 差を
寝る アシル のだと 思います.
プドングと 上海 市内を 引き継ぐ 自分の 負傷列車に 大海は 下と と一緒に 写真で 説明します.
（後略）
-----
上海リニア及び駅施設の写真有り。

韓国って、なんでこんなに新しい物好きなんだ？
まあ、それは中国も同じだが。

＞韓国って、なんでこんなに新しい物好きなんだ？
「古いものが無いから」じゃないか？

＞ △ 我が国の KTXわ 外形は 似ているように 生じました.

…そ、そうか？
速度計の写真ばっか載せてもつまらんと思うんだが…
数字が好きな民族だよなぁ

中国はすごいよな。リニア引いて運行して元が取れるんだから、技術的にも社会的にも高度に発展してるんだなあ。

>>406
空港までの接続の不便さに加えて、高い運賃で既に
ＫＴＸと同様に利子すら払えない状況に陥ってますよ？

技術と言っても、ドイツから丸ごとお買い上げで
ドイツ企業が提供した部品を輸入して組み立てたのに、
建設中にケーブルの接合のミスでリニアのケーブル接続部分が
高熱化してケーブル破損を起こし、営業が延期。
そして営業後は地盤沈下と、まあ・・・

ttp://news.searchina.ne.jp/2004/0826/business_0826_004.shtml
ttp://news.searchina.ne.jp/2003/0824/business_0824_002.shtml
ttp://news.searchina.ne.jp/2004/0513/national_0513_006.shtml

>>407
痩せても枯れてもアジアの大国、常任理事国なんだから、
何とか使えるようにするんでしょ。どうやるかは知らないけど。

KTX 'トンネルの中 停車' 機関士 措置未熟で 最終 結論(2.6)
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ohmynews.com/ArticleView/article_view.asp?menu=c10600&no=211141&rel_no=1&back_url=
　去る 10日 午前 京畿道 光明市 高速鉄道 光明役 近所 光明トンネル 中で ソウル発 釜山行 KTX 私の9号 列車が
故障で 止めて列車運行が 1時間 20余分 間 腰砕けになった 買って来て 関連 鉄道工事は 機関士の 措置未熟に
による 事故だと 結論を 下して関連者に 大韓 懲戒を 断行した.
　韓国鉄道工事は 去る 10仕事 "光明役 KTX 買ってからは 信号障害 現象 発生 後 機関士の 措置 未熟 のため
起きた ので 最終調査された"と "15仕事 事故列車 機関士と 所属 幹部 などに 大海 懲戒・人事措置 などを した"故
明らかにした.
　去る 10日 午前 10時10人様に 発生した これ 事故で よって 当時 搭乗客 600黎明は トンネル 中で 1時間位 間
不安に震えた. だけ なく 後に従って来た KTX 列車 8片道 引き延ばし 運行されて 乗客 5400黎明が 大きい 不便を
経験した. これをきっかけで 一刻では KTX義 安全性を 総体的に 点検して見ると する の ないかと言う 指摘が
申し立てられたり した.
　鉄道工事の 調査結果に よれば この日 買ってからは 始興〜光明間 事故地点で 電車船 縁切り区間の 軌道回路に
設置された インピーダンス内部コイル 段落で 信号障害 現象が 発生, 措置過程で 機関士の 経験 不足と 措置 未熟で
10犬 列車が 30分〜1時間 ほど引き延びになった ので 現われた.
　鉄道工事は 事故 列車 機関士は 懲戒に 回付して, 指揮責任を 聞いて ソウルゴソックチォルドギグァンチァスング
ムサムソザングを 警告 及び人事措置した. また 指導チーム長と 管制士に 対しても 警告措置して 信号 及び 車
維持補修 関連 所属に 大海は 機関株の 措置したと明らかにした.
　鉄道工事の たいてい 関係者は "このような 事故が 再発されるの ないように 夏期 のために KTX 機関士に非常時
パンタグラフ 取り扱い など 異例的な 運転取り扱い 方法に 大韓 再教育を 実施して 列車運用管理に 厳正を 期する"故言った.

･･･結局ｳﾃｼ1人に責任押し付けたみたい。

>>409関連
KTX 光明役 遅延事故, 機関士 など 問責
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hani.co.kr/section-005000000/2005/02/005000000200502161529856.html
　韓国鉄道工事は 去る 10仕事 高速鉄道 光明役 トンネルで 発生した KTX 引き延ばし運行と 関連, 該当 列車 機関士
など 関連者を 咎めたと 16仕事 明らかにした.
　おこる 自体 事故調査 結果 信号障害で KTX街 トンネル 中で 運行 腰砕けになった 後 措置過程で 機関士の
経験 不足と 措置が 青臭かったという 判断に による のだ.
　また 機関士 外に 指揮責任を 聞いて ソウル高速鉄も 機関車 乗務事務所長, 指導チーム長,管制士 なども 警告
などの 人事措置を した.
　するが KTX 車欠陷 可否や 高速鉄道 運営 全般に 大韓 再点検は 疎かな まま 関連者にだけ 責任を 押し付ける
の ないかと言う 内外の 指摘も ある.
　鉄道工事 関係者は "十分に 訓練された 機関士なら 速かに 対応する 数あったという ゲツェゾング 判断"と "問責
外にも ような 事故が 繰り返されるの ないように KTX 運転・取り扱い バングボブエデした再教育を 強化する 計画"と言った.
　去る 10日 午前 10時頃 高速鉄道 光明役 近所 トンネル の中でソウル発 釜山行 KTX私の9号 列車が 1時間 以上
止めて これ 列車 乗客 600黎明が 不安に 震えたし 後続 列車 10片道 30分-1時間ずつ 引き延ばし運行された.

えっ、何が起こったの。これだと機関士が車両整備と保線にも責任を持つことになるの。

光州地下鉄 中国産 石材 疑惑 事実で 現われて　入力時間 : 2005. 02.17. 00:00
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kjtimes.co.kr/read.php3?no=136932&read_temp=20050217§ion=%EC%82%AC%ED%9A%8C
　その間 論難が 繰り返された 光州地下鉄に 使われた 石材が 国産が ない 安っぽい 中国産である ので
検察組辞訣と 現われた.
　特に これ 中国産 石材は 最初 設計と 違い 光州地下鉄 1号線 1区間 12犬 歴史 全体に 使われた ので 現われて
不実施工が なかったと 主張して来た 光州市に 大韓 責任 追及が 後に従う ので 見える.
　光州地検 特捜部(催席も 部長検事)は 16仕事 光州地下鉄 歴史 新築工事を しながら 国産に 比べて 価格と 品質が
落ちる 中国産石材を 使って おいて まるで 国産を 使った ように 虚偽 原産地 証明書を 提出, 工事代金 数億円を
敢取した 疑い(詐欺)路 工事業社幹部 パク某(49), 祖母さん(42) など 2人を 拘束して, ホ某氏(43) など 5人を 非拘束立件した.
　検察に よれば これらは 最初 地下鉄 1号線 停車場 底と 壁面 締め切り嶺で 使うように なった ‘抱川席(京幾 抱川郡)
と ‘馬川席 (慶南 咸陽郡)’代わり 半分価格である 中国産 石材を 使った 疑いだ.
　石材 甘いのかは 馬川岩茸 1�u党 平均 3万6千ウォン, 抱川席が 4万2千ウォンである ところ 比べて 低質 中国産は
1�u党 1万7千ウォンで 50% 位 チープで, 現価 地下鉄 工事に 投入した 石材価格だけ 85億4布地600満員人店に
映して見る時 最小数億円で 数十億ウォンの 差益を もらった ので 知られた.
　一方 光州市議会 朴英洙 議員は 去る 2003年 7月3日 私の124回 例会で 中国産 石材 疑惑を 主張したし,
以後 時は 用役発注 結果 中国産 石材が 使われるの なかったと これを 駁した.

･･･KTXでも同じことがあったから今更驚くことではないが･･･

地下鉄 乗客 71% “安全問題 改善 だめなの”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hani.co.kr/section-005100033/2005/02/005100033200502162150345.html
　地下鉄を 利用する 市民 10人 の中 7人は 地下鉄 安全が 相変らず 改善するの なくて あると 思う ので 現われた.
　経済正義実践市民連合(経実連)これ 大邱地下鉄 惨事 2与えるのを そうソウル・釜山・仁川・大邱・光州 など
地下鉄 運行 5犬 都市の 市民 1096人を 対象で 先月から 今月 14日まで インターネットと面接調査を した 結果,
応答者の 71.6%街 “安全問題が 改善するの なかった”と 答えた. 市民たちが 地下鉄 安全度の 点数を付けた 結果でも
100点 満点に 59.4点で 出た.
　も 応答者の 45.2%増えた “地下鉄 利用 時 危険を 感じた ことがある”と 返事したし, “危険を 感じた ことが ない”と言う
回答は 27.6%に 経つの なくて 市民たちの 地下鉄 安全 体感度が 低いので 現われた. 応答者たちは 危険要因で
火事と 線路 墜落を 仮装 たくさん 指折った. この以外に 火事 発生 時 待避の要領が 分かる人は 52.8%, 脱出
通路を 分かる 人は 28.8%に 経つの なくて これに 大韓 広報が 必要であることを 見せてくれた.
　経実連は “地下鉄の駅を 現場 調査した 結果, 避難 要領を 盛った 掲示板を 捜してみること 難しい など
問題点が 多かった”と “地下鉄 安全度 向上の ために 持続的な 改善が 必要だ”と 明らかにした.

>>411
事故を隠しきれなかった罪？

>>414
そうか、機関士にはトラブルにめげず騙し騙し運転することが求められてるんだ。

慶南道, リニアモーターカー 幼稚 出る
釜山・鎭海経済自由区域~金海空港 試験運行では
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2005/0216/030020050216.1035113758.html
　慶南道が 現在 政府が 推進 衆人 超一流国家プロジェクトである リニアモーターカー 試験運行では 事業 誘致戦に跳びこんだ.
金テホ 慶尚南道知事は 来る 22仕事 慶南道を 訪問する バックファヤング 韓国機械研究院長と 会って リニア
モーターカー 試験運行では 事業課 関して 慶南 誘致 意志表明と ともに 支援を 頼む 計画だ.
　回る リニアモーターカー 試験運行船で 釜山・鎭海経済自由区域〜金海空港 7�qを 示範区間で 検討 中だ.
　リニアモーターカー 試験運行では 事業は 慶南道 以外にも テジョン市と インチォンギョングゼザユグヨックチォング,
全北道,光州市 などが 積極的な 誘致戦を 広げて ある ので 知られた.
　慶南道は これ 事業を 誘致する 場合 車製作と 研究技術 などに 必要な 直接的な 新規 雇用效果が 1千名余に
これを 位に 事業效果が 大きいと 判断して ある.
　新軌道交通である リニアモーターカー 試験運行プレゼント業は 政府が 推進 衆人 10台 超一流国家プロジェクト
衆議 一つで 事業費 4布地500億ウォン 大部分が 国費で 投入される 大規模 事業だ.
　政府と 韓国機械研究員は 15年に わたって リニアモーターカー 関連 研究を 進行,技術的 ノーハウを 蓄積して あり,
今後 5年間試験線路で 時速 100〜110�qを 走行した 後 商用化段階では 時速 300〜350�qで 走る 数 ある 技術で
アップグレードさせる計画だ.

＞経験 不足と 措置が 青臭かったという 判断に による のだ.

この「青臭い」を見るたびに「事故は現場で起こってるニダ！」とか叫んでる運転士の姿が浮かぶ(w

たかだか時速300ｷﾛそこそこなのにリニアにする利点て何？

>>418
多分こうじゃないかと

<丶｀∀´>　＜ｳﾘﾅﾗも先進鉄道技術保有国ﾆﾀﾞ！

試験で100-110で商用化で300-350ってなんか間違ってない？

>>420
普通は逆でしょ。大体あの国は20連で350km/h営業運転に向けた試運転の記録が
　　　3　5　2　.　4　k　m　/　h
で、しかも8連での記録だし。斜め上でつね。

>>386
音を見て削るっていうのが今の時代っぽいね。
0系のプロジェクトXでは、ひたすら美しいモノを作れと言って、
先人方が粘土を削っておられたわけだが。

>>421
細かい部分で悪いが8ではなく7だｗ

なんか土曜にＮＨＫ教育で新幹線の技術について（防音とかetc）やるらしいけど
これはＢＳとかのお古番組なのかな？
それとも最新特番なのか気になる〜

ETV特集だね。
ttp://www.nhk.or.jp/etv21c/

>>425
ETV特集…
例のオナニー法廷が放送された番組だな

>>424-425
おお、情報サンクス。
NHKなんかふだん全く見ないからスルーするとこだった。

あとは偏向番組でないことを祈るのみ。

流れを読まずにｶｷｺ。

首都圏最強路線は「水郡線」でFA？

>>428
スレ違いもいいとこだな。
なんの最強だよ。

ttp://www.greenful.jp/suigunsen/

>>429様
すいません。
レス番200台後半〜300台前半あたりのを読んで書いてしまいました。
特に、>>282様の、
＞　それを言ったら久留里線。水戸線でも可。
＞　ちばらきの奥部は、関東ではないらしい。
に脊髄反射してしまいました。スマン。

謝罪はしますが賠償は・・・（ry

>>428
JR最強の埼京線に決まっているニダ。

なんで「さいきょう」なんだろう。
東京−埼玉なら京埼（けいき）って言葉があるのに。

'安全な 都市鉄道' 作る 2005-02-17 (14:51)
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311720586
ソウル都市鉄道工事は 火事 など 地下鉄 事故に 備えた 安全対策で 5号線から 8号線まで あらゆる 電車と
歴史に TRS 通信網を 構築したと 明らかにしました.
これで 機関士と 駅員, 総合司令室間の 三角 通話が 可能になって 緊急 状況の時 対処能力が 向上したと
都市鉄道公社は 説明しました.
鉄道工事は また 電動車中に 火事報知機を 設置して 乗り場 CCTV義 機能を 改善する など 総合的な 地下鉄
安全対策を 用意すると 付け加えました.

>>433
日韓と韓日と同じで、埼京にせんと埼玉原住民が一揆起こすから

地下鉄 7号線 放火容疑者 検挙 2005-02-17 (13:40)
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311720560
　先月 3事 発生した 地下鉄 7号線 放火事件の 容疑者が 警察に つかまりました.
これ 事件を 捜査中の 京畿道 光明警察では 17仕事 ソウル 新大方洞に 住む 50肉 金某さんを 地下鉄 放火
疑いで 緊急逮捕したと 明らかにしました.
　姜さんは 去る 3日 朝 7時頃 地下鉄 7号線 加里峰駅と 鉄山役 の間を 運行中の 客車で あらかじめ 準備した
シンナーと 広告 散らしを 利用して 客車に ふえる 上げた 疑いを 受けて あります.
警察は ソウル ボラメ公園 周辺で 手に やけどを 負った 人が 薬を 求めてくれと言って したという 情報提供に よって
姜さんを つかまえて 犯行一体を 自白受けました.

最大式 記者

>>435
埼玉が原住民なら、四国の民（俺含む）は何だ？
黒い山葡萄原人か？orz

>>435
そうなの?(；´д｀)

京浜、京葉、京王、京成…みんな京の方が先に来てる。
別に京(みやこ)が偉いとは思わないが(それじゃ鮮人だ)、
埼京というネーミングには、今でも非常に違和感を感じる。

卒業・入学 祝い, 平日 KTX 40% 割引
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?lifenews=home&f=nls&n=200502170170
　韓国鉄道工事(www.korail.go.kr)は 卒業.入学 祝い記念で 在校生(大学院生 除外)科 青少年(ばかり13-23歳)を 対象で
平日 KTX 運賃を 40% 特別 割引すると 17仕事 明らかにした.
割引 期間は 来る 21日から 来月 11日まで 3週刊で 平日(土.日.祝日 除外)に 運行される あらゆる KTXに 適用される.
　割引は 逆窓口で 住民登録番号を 確認する 数 ある 身分証を 提示すれば できて 辞書に 予約 または 購買した
乗車券も 身分証を 提示すれば 割引される 数 ある.
　鉄道工事 関係者は "卒業.イブハックチォルを そう 青少年を 対象で 特別 割引行事を 広げることに した"と "これ
期間に KTXを 利用すれば 無窮花号 運賃 水準で 列車 旅行が 可能だ"故 言った.

>>433
京埼 の検索結果 約 1,720 件中 1 - 10 件目 (0.33 秒)
埼京 の検索結果 約 586,000 件中 1 - 10 件目 (0.17 秒)

まっそういうこと


関係ないが新京成線って東京とも成田とも関係ない(w

>438
　もともと東北新幹線の大宮−上野延伸の際に、地域住民の騒音公害を我慢する条件として
「なら通勤線作れ！」ってことでできたのが埼京線でつ。だから埼玉の方が強い（ｗ

>>440
埼京線ができるまで「埼京」なんて言葉聞いたこともなかったし。
その中から埼京線という言葉を弾いてみてほしさ。

>>441
そういう経緯でつくられたのか。知らなかった。
ありが�d。

>>442

埼京 -埼京線 の検索結果 約 354,000 件中 1 - 10 件目 (0.29 秒)

どっちにしろ約 1,720件じゃあ『普及している言葉』とは言い難いのでは？

>>443
普及はしてないかもしれんけど、マップルに載る程度には使われてる。
マップルで判断するというのがアレなのはわかってるけど、参考としてｗ

>>433
痴漢発生件数も最強ですから

>>428
常磐線ですが何か？
走る形式の種類を数えてみぃ

>445
　正確には「痴漢検挙件数」が最多のはず。微妙に違うぞ。

ID:Fs8RMhnr
禿発生？

>>448
まだ判断できないけど、違うと思うな。
禿に地口は無理ぽ。

>>448
確か禿はsageなかった希ガス。

JRの宣伝文句に「埼京線は最強線」なんというキャンチフレーズがあったので
単に語呂合わせが意外と当たっているかもしれん。元々赤羽線に毛が生えた
ようなもんだし（←怒られるか？）

現状は、痴漢は最凶、混雑も最狂ってもんだけど。

ウリは中央線→山手線で通勤してたんだけど、
あれより混んでるのかな?
よく中野で押し出されて乗れなくなったもんだがｗ

記憶によると埼京線、東武伊勢崎線で１−２じゃなかったかな？

常磐線もかなりガチだと聞いたことがある
ＴＸが出来てなお混むんじゃないかとも

東急田園都市線も忘れないでやってください。

まさかまんまサハ208なシール付けるとは思わなかったよ。

常磐線に103系が残りカスのように残ってるのは首都圏新都市鉄道線の行方を見極める為だともいわれてるが


そ　ん　な　こ　と　は　い　い　か　ら　と　っ　と　と　廃　車　に　し　ろ


他の路線は廃車の見通しついてるのに常磐線だけついてねーぞ
何やってんだJRE

東京〜横浜　「京浜」
東京〜千葉　「京葉」
という言葉は、鉄道が先か道路が先か知らんけど、昔からあった。
でも、埼京線以前に東京と埼玉を結ぶ言葉はなかったし、
埼京線開通後も埼京線・京浜東北線沿線を「埼京地区」とは言わないし、「埼京道路」もないな。

>>457
京浜とか京葉ってのは海沿いの工場地域からでは？

埼玉＆茨城は東北説も捨てがたいが

>454
　常磐線の場合、取手の先で交流・直流が切り替わるので、一部の電車しかその先にいけな
い（通勤タイプは直流オンリーなので全滅）。
　しかも取手の先が宅地化で人口増えてるわけで……その結果として、その先に行く編成に
集中する、という話。

　特急で「お詰め下さい」アナウンスが流れるって……

と言うか、埼京でも京埼でもいいが、「玉京（タマキン）」だけは避けた方がいいかと。

>460
　じゃあ「ニコタマ」（東急田園都市線・大井町線の二子玉川駅）の立場はどうなる（ｗ

>>459
E501があるにはあります。
こんどE531つくります。

きのう韓国から帰ってきたんだけど、韓国のマックのハッピーミール
（ハッピーセットの事）のオマケが「シンカンセン」。なんでＫＴＸにしない
んだろう？

>>461
甘いな。
玉京線にはちゃんと「ブクロ」って駅もあるんだぞw

そんな事より

御徒町・仲御徒町・新御徒町・上野御徒町

をどうにか汁！

>>465
＋上野広小路ですな。

>>465
国電と日比谷線と大江戸線(と銀座線)だし、
間違えそうなのは新御徒町と上野御徒町くらいでないの?

品川区内の大井町線・池上線・都営浅草線一帯の
中延・荏原町・荏原中延
戸越・戸越銀座・戸越公園
もなんとかしてくれ。

ＪＲ西、東海道線に新型車−今秋から順次導入

ＪＲ西日本は１７日、東海道線の京都、大阪両府と兵庫県の区間に、
普通電車向けのステンレス製新型車両「３２１系」を今秋から順次導入すると発表した。
１編成７両で、２００７年３月末までに３６編成入れる。
新たな試みとして、天井部分に１９インチのカラー液晶画面を設置。
１両当たり計１２枚設け、次の停車駅、行き先といった運行情報や広告を表示する。
最高時速は１２０キロ。近畿車両が製造し、投資額は約２５０億円。
これに伴い、東海道線の「２０１系」を大阪環状線に転用する。
大阪環状線は１９８４年に量産を始めた「１０３系」が主力だが、老朽化しているため順次置き換える。
http://www.sanspo.com/sokuho/0217sokuho052.html

さすがに脱線しまくりは鉄道関連としてまずいので（ｗ　話をちと戻して……

現代用語の基礎知識には、TGV も ICE もあるけど、KTX はないのな（ｗ

>>463
まったりと語ってくれ。

>>467
新御徒町以外同じ駅なんだよ…

観てみたいもの
１）銀河鉄道ＫＴＸ
２）アトミックトレインＫＴＸ
３）カサンドラクロスＫＴＸ

>>469
103系って実は80年代になってからデビューだったのね。
のわりに、えらくぼろいように見えるんですけど_|￣|○

こっちも
【社会】「つばめ」３００万人突破−予想より３カ月早い達成
http://www.sanspo.com/sokuho/0217sokuho051.html

>>469
84年量産車は関東投入で
西に来たのはもっと古いヤシというオチ。

>>473
４）マリンＫＴＸプレス

>>474>>476
ピクトリアルを引っ張り出してみると、1963年先行試作車、1984年が最終増備車。

大阪環状線にはクハ１０３のトップナンバーがいる罠

だって、クハ103-1が現役ですから･･･orz

>>469
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k050217.html

201系の置き換えに新型車両って話はこっちにも載ってるね。
・・・しかし「天井」に液晶画面ってのはいったいなんだ。

>>480
関西各線区の車両更新名目で予算とって新製冷房車を首都圏各線に投入。
余ったボロの非冷房車が回ってきたからなぁ。

>>481
276 名無し野電車区 sage 05/02/17 19:17:24 ID:LxEL/Cvg
イラスト出ました。ドア上ではないです。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021700150&genre=B1&area=K00

>>481>>483
京浜東北や京急2000でテストしている奴みたいだな。

京浜東北の方は、吊り広告が出来ないのが問題らしいが、西的にはOKなのかな？

何気に思ったんだが、大阪環状線103系は4M4Tの8両で運行。
しかし、201系は4M3Tの7両･･･T車1両はどうするんだろう？

１．減車承知でそのまま放り込む
２．一部編成を潰して組込む
３．JREからT車のみ貰う

>>468
じゃあ、さいたまの浦和シリーズは？
浦和、北浦和、南浦和、東浦和、西浦和、武蔵浦和、中浦和、ついでに浦和美園

>>486
個人的には、高井戸と下高井戸、下北沢と上北沢の方が混乱する。

>>485
2、で余った6両(w を関西線に投入、と見たけど･･･。

>>485
コピペばっかりですまんが数は合うらしい。
257 岡フチ ◆W12xH8UpZY sage 05/02/17 18:28:29 ID:qnKGVobu
Tc M M' T T M M' Tc' ×16
Tc M M' T'T'M M' Tc' ×8（T'は電装解除車）
Tc M M'Tc'TcM M' Tc' ×4

これで数的には合うな。

>>489
あぁ、電装解除と言う手があったか･･･。

>>486
富良野線で旭川から富良野に、つまり東に向かうと、

西御料→西瑞穂→西神楽→西聖和

誰か>>489の用語(Tcとか)の意味を教えてくれないﾆｶ？

>>492
M：動力車(モーターあり)
T：付随車(モーターなし)
c：運転台つき

>>489
そうか、電装解除は考えてたけど、４＋４にするのは盲点だったニダ。

じゃあ誰かついでにsとdの意味も教えてくれないﾆｶ？

>>495
s:グリーン車
d:食堂車

地下鉄 5〜8号線に安全警備(経費)要員搭乗(総合) 2005/02/17 20:18 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20050217/030000000020050217201859K8.html
※翻訳はGOKOREA使用

都市鉄道公社 `地下鉄安全システム' 改善
<1~4目文章地下鉄に安全警備(経費)要員投入方針追加>
(ソウル=連合ニュース) パク・チャンウク. この率記者= 来月中旬からソウル 地下鉄 5〜8号線に
ガス銃をお持ちの安全警備(経費)要員が乗る.
ソウル都市鉄道工事(5〜8号線)は 17日内装材が不燃嶺に入れ替えされない電車に民間警備(経費)
業社専門安全警備(経費)要員 50人を投入, 安全警備(経費)活動に 入ることに したと明らかにした.
これは先月 3日発生した 7号線火事事故以後電車内装材の不燃嶺への 入れ替え率が 28%に
とどまるなど安全運行が脅威受けているという指摘による措置だ.
安全警備(経費)要員は乗客がたくさん殺到する出退勤時間帯と脆弱時間の深夜に 電車
10リャングダング 1人ずつ集中投入されてガス銃とポータブル消火器, 無電機など装備を取り揃えて
印画物質や危険物質所持者を摘発する安全警備(経費)活動を遂行するようになる.
工事はこれと共に安全システムを大幅に改善する事にした.
工事は PCやノート・パソコンを通じて動画で歴史状況を把握することができるリアルタイム
モニタリングシステムを 5号線に構築したし, 上半期中に 6, 7, 8号線で拡大する 計画だ.
安全システムはまた火事位置を自動で捕捉することができる CCTVと 2分の内に 延期を排出
することができる高速ジェット換気装置, 火事発生を機関士に音声で知らせてくれる火事自動
警報装置などを取り揃えている.
一方火災事故に丸焼けされた 7号線電車 3量は新内車事業所に地下鉄 火消し安全体験官を
建立, 保存する事にした.

外観イラストも北
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050217-02307109-jijp-bus_all.view-001

>>496
感謝ﾊﾑﾆﾀﾞ

どうでもいいけど、報捨てで流れてた、アメリカの列車とトラックの
衝突映像はすごかったな。映画かと思った。巨大な機関車列車が
トラックのコンテナぶっ飛ばし。

確かに、おフランスが機関車方式の方が安全だとかいうのも
分かる気がする（？）

>>500
専用軌道を走る新幹線と、在来軌道乗り入れのTGVとの思想の差でしょう。



それにしてもメリケンの機関車は迫力ありすぎる・・・・

大邱地下鉄 ストライキ 211仕事 ぶりに 終決 2005/02/17 17:31 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20050217/030000000020050217173215K5.html

労組員 74.5% 労使 暫定合意案 賛成

(大邱=連合ニュース) 金用民 記者 = 大邱地下鉄 労組は 17仕事 労組員 投票を 通じて 去る
4仕事 労使が 署名した 暫定 合意案を 収容することに 決めるに よって 去年 7月 21日から
続いた ストライキ 事態が 211仕事 ぶりに 終わった.

>>501
四重連くらいで貨物列車引いてる写真が手元にあるんですが、確かにこれすごい迫力です。
ディーゼルのごっつい奴が走ってますからね、向こうは。

>>503
こことか見るとすごいんですが。
以前にも何回か話題になってますが機関車もすごいが海上コンテナをダブルスタックするという
非常識な列車がさすがアメリカ。こんなの全線非電化トンネル無しでないとできない。
ttp://trainwww.com/~ed75/myrail/overseas/2002.06cajon/m/seven_c44-9ws.html

>>489
ウリは、中央線新車投入時時、Ｔ車を東→西売却を考えたニダ
10年程前、武蔵野線でｸﾊ103-７に乗ったニダ！
酉の車両が束にあったので驚いた。

電装解除なら、あまった電装品で103系Ｔｃを電車化し、2両編成の103系2両編成作るに変造500円硬貨。

>>478
103系現役バリバリの大阪環状線では、屋根の黒い部分が広いのと
車体色部分との境界がちょっと上にあって新しいっぽいのが混在編
成で走ってるけど、後者の方が最終増備型なのかな？

>>505
チョッパ制御でお守が面倒だから再利用はしないと思われ。

>>496>>499
dは二階建てを意味する事もあるようだぞ。

例：Tsd→二階建てグリーン車

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/13go_keikakuzu.htm

かなり傾斜してるね。

>>506
その新しいっぽいのは、
大改造した古い車ﾆﾀﾞ･･･。
決して新車ではないﾆﾀﾞ･･･。

>>508
100系新幹線食堂車　Tdd
100系新幹線2Fグリーン／1F普通車　Tsd？普通車はどこにいく・・・・？

眠れなくなりそうなので誰かお答えを頼むニダ。

>>504
それは線路がだめにならないのだろうか

今日出来で飯嶋酋長のプチ整形報道やってた。
瞼が垂れてきたのを口実に二重にしたんだとｗ

チョンソン山のトンネル工事は中止なのに自分の顔面工事は素早い飯嶋。

>>514
来年の今頃は，白人になってると見た。

……地元への利益誘導で訴えられて，白丁（囚人）に成っている確率の方が高そうだが。

>>510
延命N40改造とか、延命NBだの、体質改善工事だの……
そこまでやるなら新車作れと言うお話だよな。
（新車の方がライフサイクルコストが安いと車輌メーカーは言っている）

ちなみに国鉄時代にも73系の台枠に103系の車体載せた奴とか（その後、103系に改造された）、
115系の車体載せた奴（既に廃車）があったそうな。

>>516
税金の問題とか、いろいろあるらしいよ･･･。

>>511
前者はその通り。
後者は知らない。

>>506
後者は、リニューアル改造車で車齢だけで観ればより古い車両の場合も

車内はほとんど新車並み

「ビフォーアフター」の鉄道版といってもいいほどの改造

>>516
> ちなみに国鉄時代にも73系の台枠に103系の車体載せた奴とか（その後、103系に改造された）、

川越線の3500番台では？

>>516
次は201系ニダ
ttp://www.sankei.co.jp/news/050217/kei062.htm

つーかさ、何で大阪って古臭いお下がり電車ばっかなの？
ＪＲ西ってそんなに金が無いのか？

関西新快速の223は究極の普通列車だが、

>>520
手元のピクトリアルには103-3000が改造、.-3500は0番台改造と書いてあるが

>>522
広島･岡山･金沢はもっと悲惨。
平気で昭和30年代の車両が使われてる。

維持費がかかるんだよなぁ、ローカル線多くて･･･。

>>522
国鉄時代は新車予算貰えなくてほとんど東京の中古。
JRになってからもその数が大杉でカネがない西に一斉置き換えなんて無理。

収益力は新幹線で東海に劣り、通勤輸送は首都圏に劣る。

>>522
国鉄時代は東京第一で、新車はまず東京へいうのが流れ
そのお古が大阪などへ回っていく

関西地区でも、大阪環状線は優遇されているほうで生え抜き車（新車で導入）が多いが、大和路
線・阪和線の旧天王寺局は冷遇。有名なのは１９８２年の水害で王寺駅が冠水して多くの車両が
使用不能になったため、急遽首都圏でスクラップ予定の車両を転属させて車両不足をしのいだが
それがそのまま現在でも多くが現役

それでも117系を作ったことはすんばらすい

>>528
おかげで他が干されたけどな〜･･･。

>>525-527
ふむ、なるほどねぇ。
たまに出張で大阪に行くと、すげー懐かしい電車が走ってて驚いたんだよ。
それに大阪出張の時に行きだけ銀河って寝台使うんだけど、あれも古いよねぇ。
サンライズ見たいなのにしてくれないかなぁｗ

>>529
185系が特急で117系が快速、ｱｲｺﾞｰ

>>531
「きのくに」格上げによる「くろしお」増発の時も、
３８１系の増備無しで４８５系使ったくらいだし、
１０３系、１１３系に至っては･･･。

>>525
束の場合、東北は交流電化な上に客車列車が多かったので
そういうことができずに、悪名高い701系ができますた。

>>531
下回りは一緒だという話があるね

>>530
たまに出張で東京に行くと、Ｅなんとかって言う
すげー新しい電車が走ってて驚いたんだよ＿ト￣|○
すげー液晶でしかも広告流してる(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ …

以前、大宮で103系が解体されているのを見て
『まだまだ(こっちに来れば)使えるのに…勿体無い』
と、つい思ってしまいました（ｗ

それにしても駅間が長い線区でﾓｰﾀｰぶん回す103系に乗ると
『ﾛｰﾝや教育費の為に定年退職後も働く晩婚お父さん』が思い出され
不憫で仕方がありません。

185系がもし新急行形なら、こんなに叩かれなかっただろうに。

>>535
不憫って言うけど、晩婚なのは自己責任だろ。
同情の余地など全くない。

つっこみどころが違うようなｗ

だって脱線しすぎなんだもんｗ

>>504
何て言うか、アメちゃんのバカバカしいまでの大雑把さが好きだ。
眼福でしたｗ

>>535
E231ですか。
束は通勤・近郊型の新型は入れる癖に、快速は…。
中央快速もそろそろ新型導入してやってくだたい。
横須賀線のE217とかあるじゃんorz

高速鉄 トンネル工事で 家屋 割れ目・家畜 死産
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.khan.co.kr/kh_news/art_view.html?artid=200502171754321&code=940000
　チョンソン山 トンネル工事 など 京釜高速鉄道 工事に 大韓 環境 被害が 申し立てられて ある 状況で 京釜高速鉄
慶州 区間の トンネル工事でよって 住民たちが 大きい 被害を 入庫 ある ので 現われた. 緑の連合は 17仕事
“京釜高速鉄 大邱~釜山 区間の 競走 貫通トンネル工事 のせいに 地下水が 影響を 受けて 隣近 村の 上水源が 乾いて
発破に による 騷音 及び 震動 などで 住民たちが 大きい苦痛と 不便を 経験して ある”と 明らかにした.

◇住民たち 苦痛と 不安=緑の連合に よれば 韓国鉄道施設公団は 2003年 10月から 慶北 慶州市 乾川邑ソングでは
1里の 五峰山と 国立公園である 旦夕山 の間の 谷で 高速鉄 党利トンネルと 宋船トンネル(釜山 方向) 工事を して ある.
300女ｍ義 足 一つを 間に 置いて 二つの トンネル 掘削工事が 進行中の のだ.
　緑の連合 調査結果 頭巾の 掘削工事で 逹川洞と 煽動 など 隣近 村 住民たちが 日夜で 深刻な 騷音と 震動に
苦痛を受けて ある ので 現われた. 騷音 及び 震動で よって はなはだしくは 家畜の 死産と 不妊まで 呼んだという のが
これ 団体の説明だ. 宋先利でばかり 韓牛 54匹, 鹿・豚・山羊 など 95匹の 家畜が 死ぬとか 不妊である ので 現われた.
　また 発破 震動で 全体 140余所帯 中 60軒余りの 家屋に 深刻な 水準の 割れ目が 生じたし 住民たちが 心細くて して
ある ので 調査された. 被害が 深刻な 家屋の 場合 たいてい 建物に 50余個の 金が の間 ので 現われた.
　特に 3ヵ月あまり 前から 発破工事で よる 地形 変更と 地下水 漏出で 地下水が 枯渇して 住民たちは 植樹 不足まで
経験して あり 40年間 一度も 痩せた ことが なかった 沼が 底を 現わした.
　ソングでは1里 弛張 利己協さん(38)は “工事現場で 300女ｍ 以内に ある 村 住民 大部分が 住宅 割れ目と騷音・震動
などの 被害を 経験して ある”と 言った. ような 村 黄病数さん(66)は “塩素 18匹を 飼ったが 肉が 蒸さなくて修正が
ならない ことに 姙娠を しても 死産してしまって 大部分 売ってしまった”と 付け加えた.

続く

>>542続き

◇対策 至急=緑の連合は もう 去年 3月 このような 被害の 深刻性を 環境府に 知らせたが 具体的な 対策を 立てるの
ない まま 捨ておいて あると 明らかにした.
　これ 団体の ソゼチォル 自然生態局長は “環境影響評価書には 住民 被害と 係わる 内容が 言及されて あるの ない”
と “おこる 評価が 拙速と 不実で 成り立った だから”と 指摘した.
　緑の連合は 被害が 大きくなること 前に ▲トンネル工事 中断 ▲乾川邑 被害地域 環境調査 実施 ▲大邱~釜山 区間
死後 環境影響評価 施行 ▲高速鉄の 環境対策 見直し などを 促した.

踏切事故ビデ見た。

アメ特急の鉄板は厚いW

家畜への影響や、井戸の枯渇は、新幹線でも問題が出なかったわけではないが…

塩素18匹ってのは何だ？

>>542
日本でも枯渇の話は聞くけど、トンネル工事の振動がどうこうって聞いた記憶がないな。

>545
塩素（誤）　やぎ（正）
補足：ハングルでは同音異義語

>>535
東急5000系の６ドア車なんて、各ドア上に液晶２枚
計２４枚の液晶モニタが設置されてます。

けどそういう車載モニタに、テレビ放送用のCMそのまま流すのはどうかと思います。
ビールのなんてセリフが聞こえないからわけわから。

ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=48728&work=search&st=subject&sw=&cp=1
↑何で非常扉が無いの？？？京葉線みたいにトンネルが広いのか？

>>549
そういえば京葉線走ってるのは103系とかだったな…
地下を走る列車の前面の非常扉の設置基準ってどうなってるんだろう?

>>549
海外の鉄道詳しく知らんけど、そもそも「地下鉄の場合、先頭と最後尾の車両に非常扉が義務」なのこそ日本を含めて少数派だったりするのでは？

犯罪防止の意図で、そもそも車両間の移動が出来ない（＝通路そのものがない）国も欧州だかにあったような気がするし。

先頭と最後尾の車両に非常扉があっても、避難に急ぐ場合には間にあわん。
普通の事故とか故障の場合だろ。

>>549-552
少数派なのでなく、第三軌条方式（三本目のレールから電力供給）の場合は
線路に降りちゃ駄目だから前後ドアがないのでは？
だから、パンタ方式なら海外でも前後ドアあり、と。

>>553
んな事言ったらあーた、東京メトロ銀座線や丸の内線はどうなのよ？
思いっきり先頭に扉がありますぜぃ。

>>550
京葉線は確か一本の巨大なトンネルと解釈して、
電車に貫通扉をつけなくてもいいように基準が一つ下になってる。
その代わりトンネルの断面は大きくしている。

というレスは見た事ある。

地下鉄は大体A-A基準ってのが適用されて、
トンネル断面が小さくできる代わりに、電車に貫通扉を
付けなくてはならないってなってたはず。
今は若干緩和されてるみたいだが。

北陸新幹線、金沢−車両基地５月起工　新年度に県、３億３千万円計上
　新年度にフル規格で新規着工する北陸新幹線富山―金沢で、金沢と白山市の車両基地を結ぶ一一・九キロが
五月に起工する。新年度は建設予定地で測量、設計が進められる予定で、石川県は新年度当初予算案に事業費
の地元負担分三億三千万円を計上した。政府、与党は二〇一四（平成二十六）年度を富山―金沢完成のめどとし、
二年程度の前倒しを目指す姿勢もみせており、県は用地取得に向けた作業に万全を期す。
http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20050218001.htm
ＫＴＸの全線開通マダー？せめて、北海道新幹線には負けないように。

丸の内線といえば、以前に仕事でアルゼンチンに出張した時に昔の丸の内線の車両がそのままで走ってたよ。
ドアのとこに戸袋に注意ってシールや路線図がそのまま残ってたりで大笑いしました。

>>558
これね。
ttp://www.geocities.com/Tokyo/Bay/2309/chikatetsu.html

>>559
おお、それそれｗ
結構知られた話なんですね、失礼しますた。

ここは鉄濃度が高いスレだからｗ

漏れ鉄分不足だけど、このスレ読んでて楽しいよｗ

俺鉄分不足な上に地方在住だから、関東の鉄道の話されてもなんもﾜｶﾝﾈ。
これというのもネタを提供しないKT(tbs

多分、日々とんでもないネタが発生してるんだけど、
ウリナラフィルターに阻まれて日本まで届いてないだけの希ガス。

>>562
確かに楽しいよね。

どこかの国の鉄道といっしょで、
前触れもなく脱線するけど。

>>558
＞丸の内線といえば、以前に仕事でアルゼンチンに出張した時に昔の丸の内線の車両がそ
＞のままで走ってたよ。
＞ドアのとこに戸袋に注意ってシールや路線図がそのまま残ってたりで大笑いしました。

東南アジアだかで日本のお古のバスが走ってて、行き先表示が「○○ニュータウン」とか
の日本語の表示のまんまで走ってたりして、現地の人曰く、
「それがJapaneseクオリティー」
の証明になって、
「クオリティーたけぇwwwwwwっwっうぇwww」
となるんだとか。ま、リップサービスの部分もあるだろうがね。
ひょっとしたらアルゼンチンの旧丸の内線車両の場合もそうかも？


・・・翻って、これが韓国のお古だったら・・・w

なるほど、日本語Tシャツを着るのと似たような感覚か
海外のお古車両なら意味不明でも外国語残しておいた方がむしろカコイイ
って感覚は確かに分かる

>>567
む、ウリが言いたかったのは、
「日本語表示を敢えて残す事で、その車両が日本製である事の証明になる」＝「安心感・信頼性につながる」
というような事を現地（東南アジア）の人が言ってたと伝えたかったニダ。
わかりにくくてスマソ…orz

>>556
簡単に言うと車両限界がトンネル断面に対して、人一人入れないくらい大きいため
横に出られないので、前後に貫通扉をつけろという話
だから、横に降りられるくらいのトンネル断面があれば貫通扉が要らない

シールド工法を使うとどうしても幅の広いトンネルになるので、最近は貫通扉要らないんです

>>568
そういや過去スレで「それが信仰にまで到達し、アフリカでは『日本語を車体に
書き込むことで故障を防ぐ呪術』まで行われている」て話があったねえ。（苦笑

日本製でも中古は故障するよ。

>>571
当たり前だろ。
故障や壊れる確率が低いと言うことじゃ。

>>570
ライフルにMade in Japanって刻印をする商売を昔TVで見た…何の番組だったかな

壊れない機械がどこの世界に存在するのか問い詰めたい<;´Д｀>

>>574
ウリナラ

>>575
それ以上壊れないってのは、ここで言う壊れないのとは違う。

>>566
おそらくベトナム
京都市バスだったかな
洛西ニュータウンとか方向幕のまま走ってるのかねw
しかも、右ハン左ドアのまま走ってるのがあったはず
向こう右側通行だから危ないよね
改造して、反対にしてあるのもあるけど

>>576
壊れないよ。稼動もしないけど。

>>558
名古屋市交通局東山線もあるよ

>>549
珍しくもないよ？
北京とかもそう
モスクワなど旧ソ連圏の国を走る車両は、古いのが貫通
新しいのが非貫通だったりするです。

>>580
それは日本だけでなく、海外でも最近は固定編成が多いのかもなぁ。

昔は民鉄なんかに2両+2両+2両+2両で8両編成なんてのがあったと聞くが。

>>581
束式？

>>582
そこもですね。
東急とかでもあったとか、京急では2+2+2の６連があったとか……

今なら8両固定や6両固定にしちゃうでしょう。

中間車のない編成で組成されてるのは昔はよくあった
東武5700系
東武7800系なども

>>581
811系の初期車（所謂0番台･1M1Tで組成）が出て暫くは2両+2両が基本で、
時間帯によっては2両+2両+2両+2両で走ってたな。

今は0番台全編成にT車が入って1M2Tの3両組成になってるが。
（それでも速度種別はA15･･･2両時代はA23だったニダ）

訂正：

×811系
○813系

鬱出汁能･･･orz

>>583
東急はちょっと前までやってましたねー
目蒲線の7200系とか・・・・・編成内に先頭車が3つあるのが標準だった時期もあったような・・・・
通学に使っていたのでとても懐かしい話です

だれかこの話わかるﾆｶ？

>>573
アフガニスタンの武器市場で、AK47等に刻印すると高く売れるって番組じゃなかった？

>>588
Ω謹製かよ！(w

>>546
ちょっと遅レスだけど、トンネル工事の振動は結構問題になるよ。
特に土被り（トンネルと地表との距離）が小さくて家とかがあり、かつ岩が硬くて発破が
必要な場合。発破振動は数秒で終わるけど、小さな地震みたいに感じられるので、慣
れない住民はかなり気にする。しかもトンネルの工事は昼夜兼行でするので、真夜中
とかにも発破することがある。そこでやっぱり苦情が入るので、時間制限や発破の薬
量制限、無理矢理機械掘削とか割岩工法といった特殊な工法に切り替えることになる。
で、トンネル掘削の進行がでなくなり、建設会社は損をすることになる…
　発破って慣れるとどうってことないけど、日本は爆薬を使うことに制限が非常に多い
ので。ダム工事とかで地表面で使う場合は、非常識に思える範囲まで立ち入り禁止
・通行制限するし。
　かの国は、そんなことケンチャナヨですすめて、大きな被害が出てからやっと動き出
したんだと思われ。

>>566
そのアルゼンチンの元丸の内線車両だけど、むこうの関係者が初めて見たときは
「本当に車齢２０年以上の中古車か？　まるで新車だ」って驚いたらしい。

で、車両と一緒に日本の車両メンテナンスマニュアル（定期検査制度）も導入して、トラブルが激減したとか
（それまでは壊れてから修理　日本は壊れる前に修理）

>591
＞（それまでは壊れてから修理　日本は壊れる前に修理）

先日、人間ドックに行ったんだけど、そこに書いてあった言葉が
「予防は治療に優る」なんだよね〜。

でも、不健康とは解ってはいるんだけど・・・　
喫煙、深酒、そして夜遅くまでの２ちゃんねる
やめられない　（＾＾；

>>581他
東武はいまでも２＋２＋２＋２＋２＝１０連の８０００系とかを
走らせてますよ。
これを１００００系列でやると、パンタグラフが合計１０個になってしまうのだが。
さすがに１００００系列では２＋２＋２＋４＝１０連（パンタ８個）までしか見たこと無いなあ。

キハ５８＋キハ２８で全部運転台付きの編成が昔よく走ってた。

>>591,592
我々メンテ屋では「予防保全」という言葉で表現する訳で。
しかし、昨今の不景気で、保全から真っ先にカネを削る所が増えてしまってもう･･･。

特に某チンコマークの自動車メーカーなんざぁ「MR-50作戦」なんて実行してるンだから･･･。
（要はメンテの期間を無理矢理延ばして、それに掛けるカネを半分にしようって話だわ）
尤も、最近はその作戦も綻びが出始めたみたいで、彼方此方でトラブル頻発って状態になってる。

MR-50　＝　メンテナンスレンジを５０ヶ月延長？

>>588
なるほどザワールドで見た
おっちゃんがタガネで彫ってた（スペル間違ってたw）
ガキだったけどすげー印象に残ってる

>>595
>チンコマークの自動車メーカー
確か支那に新幹線を売ろうとしてる国賊がいるとこでしたっけ。

>>591
インドネシアに三田の6000系を送ったときも似たような事になったとか。

>>593
１０両でパンタグラフ１０個……１０連固定編成にしてブス引き通せば半分以下に出来るじゃん、と。

>>594
気動車は中間車が珍しいからねぇ。
（80系〜183系のような古い特急型に中間車有るけど）

>598
？漏れはフォード傘下の北欧メーカーのことだと思ってたニダ

>>501
東北地方の俗に言うミニ新幹線は、在来線乗り入れ（但し、在来線を広軌に
変更）で設計されていますが、機関車列車方式ですけどね。

元々、装甲と量産性以外は優秀だったニッポンの戦闘機技術と
戦闘機設計者の頭脳を総結集して出来たのが新幹線だったわけで
韓国が反対したのもその辺にあったんじゃないかというのが正直なところ。

>>601
さらっとウソこいてんじゃねえよ。
４００系とＥ３の何処が機関車方式なんだｺﾞﾙｧ

>>599
>>気動車は中間車が珍しいからねぇ。 
>>（80系〜183系のような古い特急型に中間車有るけど） 

ｺﾋの新型特急(281/283/261系)には中間車があるが。
中間車がないのは187系だけ。（185系にはｷﾛﾊがある）
あと、かつての急行型のｷﾛはほとんどが中間車だ。

>>601
広軌じゃなくて標準軌。
在来線は狭軌。

>>604
国鉄在来線基準で言えば
新幹線は「広軌」ﾆﾀﾞ。

･･･と、屁理屈を捏ねてみる(w

すまん。鉄分低めだったので素で間違えた。
今は反省している東北人。

.>>599
別に東武だってダテや酔狂でブツ１０走らせてるわけじゃないからなぁ。
本線系統は１０両固定だと検車区入れんし、そもそも基本組成は６両だしで１０両固定は扱いづらいのよ。

>>603
キロなどいう高級車が走っている所ではないので・・・・orn

>>595
幾ら説明しても
『壊れても無いのに何で交換するんだ｡お宅が儲けたいだけじゃ（ｒｙ』
とｺﾞﾙｧされて、そのままにしておいたら
やっぱりあぼーんして
『この間、点検したばかりなのに何で壊れるんだ』
とまたｺﾞﾙｧされる。
だから『いつ動作不良を起こしてもおかしくないです』って言ったじゃん…
ﾒﾝﾃ屋受難の時代＿|￣|○

鉄道の保守がこうなりません様に…

>>602
そういえばT○MIX製４００系のモーター車が先頭車両だったの思い出した。
一方向にしか走らせるべきでないという意思表示だったんだろうか…（苦笑

>>610
200系との併結時の安定性を優先した設計と思われ･･･。


店でチェックしようとした時びっくりしたけどね(w

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=025&article_id=0000543686§ion_id=104§ion_id2=231&menu_id=104
待避 仮想体験 日本で システム開発

[中央日報 ソングウィホ] ◆ たいてい 市民が バーチャルリアリティー 体験用 めが
ねを かけて 大邱地下鉄 火事 惨事を 体験して ある. 日本の 国立火消し研究所が 大
邱地下鉄 火事 惨事を 間接的に 体験する 数 ある システムを 開発した.

似ている 事故が 日本で 起きる 場合に 備えて 效果的な 乗客 構造と 生存法を 学び
のためだ.

日本は 2年 私は 事故が 発生しよう 直ちに 専門家たちを 大邱に 送って 資料を 収
集する など 関連 研究を 始めた. これ 研究に 参加した 慶北大 弘願化(建築学部)
教授は 18仕事 "日本 側が 10億ウォンを 入れて '大邱地下鉄 火事 シミュレーション
'イラン 仮想の 災難 待避 システムと 10坪 規模の 体験 空間を 用意した"故 明らか
にした.

システムの 原理は 当時 惨事 現場で 生き残った 負傷者 148人 中 101名医 脱出 事
例を 皆 分析した 後 サバイバル ゲーム 形式で プログラム化した のだ.

システムに 入って行けば 火事が 発生した '中央路役'イラン ハングル 看板が 補な
がら 逆意 構造が 立体 映像に 再現される. 体験 方法は バーチャルリアリティーを
体験する 数 ある めがねを かけて 生存者の 待避 経路を 捜し出す のだ.

生存者たちが 火事が 私は 電車で 脱出して 地上に 出る ところ かかった 時間は 概
して 3分 位.

>>612
体験者は 持ち時間 の内に 生存者たちが 選択した 経路を 捜し出すと 肉 数 ある.
生存者の 脱出路を 捜すの できなかった まま 持ち時間を 越せば '死'これ 表示され
る. 体験室は 当時 火事 時 聳えた 黒い 延期と 熱気.音 なども 立体化した. システ
ム 開発には 神戸大学の 人間行動研究所, 3D 開発業社である Fujitaと 慶北大 都市
環境設備研究室が 参加した.

弘願化 教授は その間 当時 事故で 浮び上がった 101人を 直接 会って 脱出 経路と
対処方法 などを 調査した. これらの 脱出 行動 様式は 性別.年令別で 精密 分析さ
れて シミュレーション プログラムに そのまま 反映された.

日本 火消し研究所は これ システムを 消防署員たちの 構造 教育に まず 活用した 後
国民を 相手で 地下鉄 火事 待避 方法を 教育する ところ 活用する 計画だ. 日本
側は この日 大邱 エックスコで 開かれた 惨事 2週期 国際シンポジウムで これ シミ
ュレーションを 紹介した.
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
つーか本来韓国が主導でやるべき事だろうに。

>>601
どこの東北地方だ？

>>603
新しいのもにあったのは忘れてた。

個人的に急行のキロはあんまり使わずに廃車になった印象があるし、
気動車は固定編成では使わないという印象が

まあ、極端な話、片運転台車輌１両でも動いちゃう（注：普通はやらない）ところが気動車の魅力なんだけどね。

……昔は電車も１両完結Mcのみの単行ばかりだったというツッコミ禁止。

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=117&article_id=0000004051§ion_id=104§ion_id2=231&menu_id=104
`冬恋歌 お弁当', 日本 国鉄で 最高販売 記録

16日付け 日本 スポーツ 洗歯は 去る 11日から 13仕事まで 3日 間 おおよそ 6650余
個の '冬恋歌 お弁当'これ 売れたと 報道した.

日本 国鉄である JRこれ 集計した, このような お弁当 販売 記録は 前例が なかった
一路 特に ベ・ヨンジュンの 日本 訪問 写真が 添付された '特別版'イン のが 記録
的 販売 原因で ブンソックヘッダ. 2月 11日は 日本の 建国記念日で 3日刊の 連休の
間 多い 獣医 日本人たちが 汽車旅行を 楽しむ.

一方, 2月15日から 受付を 始めた ベ・ヨンジュン 公式 ダイアリー 'Joon 2005'は
サーバーが 非正常的に 動く の中 用意した 物量が 一日ぶりに 全部 予約 販売されて
追加 製作に 入った. するが 追加 製作に 最小 たいてい 月 以上の 時間が かかって
ファンの 子を 焼く ので 見える.

一部 ファンは もう 赤 オレンジ カーキ など 色別で ダイアリー の集まりを 構成し
て 新しい 風俗を 生んだし, インターネットだけで 予約 受け付けて 'コンピュータ
知らず'イン ファンの 子を 焼いたり した. また 大部分の ファンは 1回 3圏 買い求
めを 希望したが '保管用' '実際 使用' 'プレゼント用'引き継いで 視線を ひいた.
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ほんとうかよ…＿|￣|○ 　
まあ日本人は初物に弱いからなぁ。
新発売ならとりあえず試さずには居られない香具師ばかり。

>>615　片運転台車輌１両
工場入場等の時に見られるようです。
本線を走るので、貨物よろしく後部標識板をつけているのが萌え。

気動車と電車のハイブリットで展望車だと、キモイになるんだろうか？

>>614
>>個人的に急行のキロはあんまり使わずに廃車になった印象があるし、 
急行列車が一番活気があった昭和30年代後半〜40年代には、幹線･亜幹線
を走行するものには原則としてｷﾛが連結されていたのだが。
ちなみに、ｷﾛ28だけで221両製作されている。

>>615
>>……昔は電車も１両完結Mcのみの単行ばかりだったというツッコミ禁止。
そういうツッコミはしないが、101系以前の旧型電車のMcは片運車両一両で動けたと言う
ツッコミはさせてもらう。
（さすがに中間電動車は簡易運転台がついているものでない限り単体では動かせなかったが）

>>601
実は危なく採用されるところだったのですよ、これが。
TGV側の賄賂攻勢で逆転TGV採用。
それまでにも新幹線を滅茶滅茶罵倒していたけどトンネルなんかは
新幹線規格で（勝手に）建設してましたから。現場は新幹線支持。
安く買い叩きかったんでしょうな。

そして現在「日本が悪い」。これどうよ？

すでにご存知かもしれませんが、本日19日22：00ＮＨＫ教育テレビＥＴＶ特集
にて「新幹線誕生４０年・高速鉄道の歩みと未来」が放送されます、番組の
紹介でした、では。

↑ネチケー宣伝工作員w

技術的な話題を中心にするのか歴史的な話題を中心にするのかどちらなのか気になりますな。

http://www.katomodels.com/product/nmi/kn95.shtml
http://www.katomodels.com/product/nmi/700kei.shtml
800系：発売済
700系：2005.2.17発売
THALYS：発売予定
EUROSTAR：発売済
TGV-PSE：発売済

http://www.appledaily.com.tw/News/index.cfm?Fuseaction=Article&showdate=20050214&Sec_ID=5&NewsType=twapple&loc=TP&PageType=new&Art_ID=1579216
700T：製品化予定

KTXは？

>>612
【国内】大邱地下鉄火災仮想体験システムを開発[02/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1108721046/

G7量産?製造に向け,國家予算調整（05.02.04）
http://www.korail.go.kr/ROOT/cambo-view.cambo?programid=15&boardid=545&lang=jpn
　韓國で獨自に開發した高速鐵道用?輛"G7"の營業用量産?を導入するため韓國鐵道公社が韓國建設交通部に
必要な財政措置を圖ることを要請,2007年頃に湖南線と全?線に購入?輛が導入される見通しとなった.
　目下,韓國鐵道公社は10兩編成の車輛10本を購入するため4千億ウォンの追加予算を要求しており,建設交通部側は
2470億ウォンでの妥結を求める調整案を出しているが,予算措置が確定すれば,量産?導入に彈みがつくものと見られている.

1編成10両で400億ウォン？高ッ！

10仕事 KTX 引き延ばし運行 原因 及び 対策(高速船 始興〜光明役 の間)
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.korail.go.kr/ROOT/cambo-view.cambo?page=1&programid=117&boardid=32&lang=kor&listnum=10&category=null
○ 2005. 2. 10. 10:20頃 KTX 私の9列車の 遅延事故の 原因は 次と のように 調査されたら
- 当時 始興〜光明 の間の 事故地点で 電車船 縁切り区間の 軌道回路に 設置された インピーダンス 内部コイル
段落で 信号障害 現象が 発生したし,
- このような 信号障害 発生の時 安全運行 運転指針に よって 慣性運転で 30�q/h 以下の 制限速度で 運行した
高速列車が上り坂区間の 縁切り区間を パスするの できなくて 停まるに よって, 縁切り区間を 脱した 先方
パンタグラフで 変えて 扱う 過程で機関士の 措置 未熟で 列車が 引き延びになったら
　※ ジュース位置(周回路遮断機,VCB) 投入の時 空圧が 低下された 状態では 普段(10超 内外)より ずっと 長い 1分位
必要となる のが 分かるの できなかった まま スィッチ 取り扱いを 繰り返して 車両故障で 過ち 判断した のである

- これに よって 後続列車 救援を 要請する など 機関士 措置 未熟で 列車引き延ばし (このような 現象は 高速鉄道
開通 以後 初め 発生)

○ 鉄道工事では これから 軌道回で インピーダンス 内部コイル 段落 原因を 製作社(LG産前)わ 合同で 精密院である
糾明 後 補完 対策を 樹立 施行して
- 機関士に 大韓 非常時 パンタグラフ 取り扱い など 異例的な 運転取り扱い 方法に 大韓 十分な 再教育 施行して
国民の 不便が ないように 最善を つくす こと.

2005. 2. 11
韓国鉄道工事 輸送安全団 調査処長

< KTX `永登浦駅 停車' ジヨックガルドング 様相>2005/02/18 18:47 送稿
KTX 永登浦駅に 停まりなさい!　永登浦 住民 "停まると", 競技(景気)住民 "パスすると"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.yonhapnews.co.kr/news/20050218/200600000020050218184813K8.html
高速鉄道の 停車役を ふやす 問題が 地域 の間 葛藤で 秘話して ある.
　京畿道 果川.光明.軍浦.安山 等地の 市民たちで 構成された `高速鉄 光明役 正常化を ための 7開始ボムシミン
デチェックウィワンフェ' 所属 30黎明は 18仕事 青瓦台 隣近で 記者会見を 開いて 京釜線 高速鉄道の 永登浦駅停車を反対すると 明らかにした.
　会見に 参加した ヨルリンウリだ 李ウォンヨン 議員(グァンミョングガブ)銀 "永登浦駅に KTX街 停まれば 高速鉄が
ゾソックチォルが なる の"と "永登浦駅に 停まっても 利用者 拡大を 通恨 収入 増大は 些細で むしろ 収容量が
限界に 至った永登浦駅の 列車 運行 安全性が 脅威受けるように なる の"と 主張した.
これらは 会見 後 地域 住民 85万名の 署名を 受けた 請願書を 青瓦台に 提出した.
　デチェックウィ ホ正規 実行委員は "根本的な 問題は 政府が 光明役を 高速鉄の 発駅で するという 計画を 変えて
ソウル駅と 竜山駅を 発駅で たいてい の"と "これに 人海 高速鉄が `ゾソックチォル'路 変わって ある"故 言った.
　彼は "永登浦駅に 停まっても 実質的に ソウル駅, 竜山駅, 光明役 利用人口の 分散 效果 位だけ ある だけ 利用者
増大などの 效果は おさめるの できない の"と "むしろ 路線 変更 などで 追加 費用だけ 野 の"と 反対理由を明らかにした.
　これに 比べて 永登浦区 地域 団体で 構成された `高速列車 永登浦駅 停車 推進 ボムグミンヒョブウィチェ' 所属
会員 4千名(警察 推算)銀 17日 午後 永登浦駅 広場で 集会を 持って KTX街 永登浦駅に 停まると すると 主張した.
　これらは "永登浦区民 41万名を 含めて 隣接区 などを 勘案すれば 永登浦駅は 1千万人 義 市民が 利用する 数 ある
交通の要衝地"と言いながら "鉄道赤字 解消と 市民便宜を ために ソウル駅と 竜山駅 だけ なく KTX街 永登浦駅にも 停まると する"故明らかにした.
ｒｙ

あーあれは結局10両編成で落ち着くことになったんだw
ということで中間車の動力台車はおそらく省略だね
必要なくなるし

>>629
短編成化で事業の収支が改善される見込みなんでしょうか。
それとも焼け石に水？

>>629
だったらシートピッチ広げた客車だけ新造して機関車はKTXのやつを使いまわしたほうが安上がりなんじゃ？
どうせ今も全編成運用してるわけじゃなさそうだし。

350km/h対応のG7の機関車でも全羅・湖南線用だったら光明〜大田しか時短効果ないし

なんで10両編成なの？
G7機関車には20両編成で350kmを出すパワーがないってこと？

>>632
客が少ないことに気がついて、短編成でも運行できる様にしたんよ

>>632
無理矢理編成を長くしたのがスネーク現象の一因だと
今頃気づいたからではないかと・・・。

>591
軍事板で以前、「優れた航空機整備員は、ガムテープとアロンアルファの使い方が上手い」とあったな。
それで対応できるような、故障とも言えないようなマイナートラブルしか発生させないって意味だそうな。

もともと試作が機関車含めた7両編成ですから
構想では「20両で中間車に動力台車を組み込んで350km」なんてホラ吹いてたが
結局計画倒でしたな。。まぁ当然か
10両で350km/hねぇ・・・・やれないことはないだろうけど本当にやるのかね・・・。
さらに単編成化なんて笑い話にならなければいいが・・・。

中韓電動車（ＩＭＥママ・・・いつもなにやってんだ、漏れ）があるから
350ｋｍ/ｈが出るんじゃなかったっけ？

>>596
「MR」の部分はよく判らないが、「50」ってのは恐らく「費用50%削減」の
意味かと思われ。

>>598
その通りニダ。

>>600
残念ながら、そっちではないニダよ。



んで今日、セントレアに逝ってみた。
スカイデッキという屋上通路部分から飛行機が見物できるのだが･･･、

眼前に大韓航空機･･･朝っぱらからとんでもないものを見てしまった･･･orz

10両編成で良いなら両端客車の機関車側を動軸にする必要はないんだが・・・。
G7の編成は1.5×2両には客を乗せられないから、結局使えるのは7両ってことになるな。
現行KTXで不評の座席を改善すると1両あたりの座席数が減ることになるし、
そんなんで将来の輸送力確保できるのかよ。ｗ

>>639
＞将来の輸送力
半島時間単位なので現実時間に換算すると･･･あら不思議ｗ

＞将来の輸送力確保できるのかよ
ちょうど新しいのと入れ替えないといけなくなる時期だから、今輸送力が無くても大丈夫。

TGV-PSE：350人（8T）
TGV-ATL：485人（10T）
Thalys　：397人（8T）
TGV-R　：397人（8T）
TGV-Duplex：528人（8T）
AVE：　329人（8T）
EuroMed：325人（7T）
Acela：304人（6T）
EUROSTAR：794人（18T）

KTX：935人（16T+0.5T+0.5T）
G7（20両）：879人（14T+0.5T×4）

G7（10両）：（8T　or　6T+0.5T+0.5T）

欧州は1等の比率高いし、バーとかもあるから
2等を増やして全シートを回転式にすれば定員350人前後かな。
湖南線の乗車率って4割切ってるからちょうどいいんでないの？

ただ編成単価40億だと1323人運べる700系と変わらんのに非客室空間大杉でコストパフォーマンスが･･･
8Tだとしてもレールスター（8両571人Gなし）・つばめ（6両392人Gなし）より輸送力ない割に
相変わらず2等固定座席とかだし･･･

>>641
え？700系より営業運転遅かったのに700系よりあぼーん早いの？ｗ

っても300系より設計古いし・・・

まあ700系と比べるのは正直気の毒だわな。
車両開発が同時期の100系と比べれば、KTXの頑張りがわかると思う。(w

>642
いっそのこと、輸送力は見限って、食堂車や個室車両とか
付加価値を付ける方向に行くべきか？
でも高々、２時間くらいだしな〜〜。

>>646
>>626であるように、編成単価24.7億でつくれればそれなりにコストパフォーマンスは改善するかも･･･
これでもE2の10両25億と同等（定員はE2の814人には劣るけど･･･）

40億→24.7億のために不燃素材ケチりそうな気もせんではない･･･

数年野ざらしにされてたフランス製KTX（車齢5年7年少々）と半島組立KTX（完成後2年少々）、どっちが先に廃車？

>>612
そんなシミュレーターよりもＵＳＪ（にあるかどうか知らないけど）の、地下鉄の構内で地震が起こっ
て地上の道路が陥没して、タンクローリーが落っこちて爆発して、その中に地下鉄が突っ込んで
脱線して、で最後に大洪水・・・ってアトラクションを経験したほうがよいかも（韓国じゃ、地震以外
のイベントはデフォで起きそうだし）。

>>638
いいじゃないの、実際に乗る羽目になるよりは。
空港でチェックインして荷物をベルトコンベヤに流したあとで、いきなり「お客様、申し訳ありません
が、不都合が生じましたので別の便でお願いします」って言われて、荷物だけ先の飛行機で行っ
ちゃって、私は大韓航空orz・・・ＬＡ便で最新の７４７−７００だったけど窓枠はガタツクは、日本人客
多いのに映画で日本語訳が無いわ、ニュースは一週間のまとめだわ、機内販売始めるわでさん
ざんでした。やはりブラジルの飛行機はいい。

>>643
え？E1・E2・E3・E4・400系・500系より営業運転遅かったのにE1・E2・E3・E4・400系・500系よりあぼーん早いの？ｗ

>>650
下手したらそこに200系や300系も含まれる罠。

>>524
遅レスですまんが、そういえば大船工場で改造してるところを
写真に撮っていたなぁ。

>>646
787系のビュッフェはわりと好きだったがKTXだとキムチと粗製パクリひよこが出されて鬱だろうなw

>>649
（・∀・）747-700？

ＫＴＸ乗ってきたっす。

１７日１１：４０釜山発のに乗ったが、釜山から東大邱までの特車はガラガラ。
東大邱で大量に乗ってきて、そのままソウルまでほぼ満席でした。
前の席のお姉さんが何度も窓のブラインドを閉めようとするのに閉口(´・ω・`)

発車時の動き出しは乗ってて全く気付かないほど（４号車）。
在来線区間は車体が右に左に揺れてちょっと気持ち悪いが、乗り心地が悪いという程ではない。
しかし高速区間に入ると・・・なんかやばい音が。
客車列車じゃないのかよ！って言いたくなる感じのゴボォ───って音が響いてちょっと怖かった。
天安牙山はほぼトップスピードで通過。光明は１５０キロくらいで通過。在来線区間が近いからか？
トンネル耳ツンは相変わらずの様子。
高速区間を抜けて、永登浦を通過するあたりで４０キロくらいの徐行運転になり、
そのままソウル駅にゆっくり進入。停車・・・・（ガックン）
ヽ(`Д´)ﾉ

しかし釜山も光明もソウルもでっかい駅を作ったね。
全部同じデザインに見えたけど（・∀・）


ということで簡単報告でした。
遺書は使わﾅｶﾀｰﾖ・・・

予防整備の概念はトラック物流でもありますよ。
特にコンビニ配送は路上故障が許されないため、車検と定期点検をきっちり
受ける運用をしてます。結果的に故障減少、整備コスト削減につながってる
そうです。車検はともかく意外と定期点検は受けてない業者さんが多い
そうです。

>>655
無事生還されたようで何よりです。お疲れさまです。

>>655
（　´∀｀）つt[] 　 乙カレー　無事でなにより。

さあさあ　始まりまつよ　ＥＴＶ特集　「　新幹線誕生40年・高速鉄道の歩みと未来　」

　 ∧＿∧
　（ ´・ω・) ∫　ＫＴＸ出るかなｗ
　//＼￣￣旦＼ 　
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ＼ヽ-―――――ヽ
　　　￣￣￣￣￣￣~

2005年2月19日　22:00〜23:30　ＮＨＫ教育

世界に先駆けた大量輸送とスピード革命・開発に秘められた技術者の執念　▽安全対策と環境の課題

◇日本の経済や社会システムの変化にも大きな影響を与えてきた新幹線の40年の歩みと、
　　これからの高速鉄道の在り方を探る。新幹線は「大量・高速」輸送を実現するために、車両の軽量化や
　　空気抵抗の少ないデザインを追求するなどの新しい技術開発を行ってきた。さらに、ヨーロッパやアジアの
　　交通ネットワークの拡大にも大きな影響を与えた。現在、騒音の低減や災害対策のシステム化の推進、
　　二酸化炭素の削減につながる省エネ技術の開発など安全と環境の面でもさらなる挑戦が続いている。

今日のＮＨＫ教育　ＥＴＶ特集は新幹線がテーマですね。

>>650
そこに0系が含まれたりして（何故か100系のほうが先にアボン）・・・・・・酉のことだから・・・・・・orz

京都議定書発効に絡めて、鉄道の優位性を一般に広めるような内容だとヲタ的には歓迎なのだが。

>>596
メンテ＆リペアでない？

良かった。今日だったのか。

【鉄ｦﾀ＆KTXｽﾚ住民用】ETV特集「新幹線誕生40年」
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/liveetv/1108817624/

あげ

NHK

みんなＴＶ観てるせいか人いねぇなｗ

>>668
放映中に番組の内容を書き込めば中継だからね
本当は書き込みたいだろうけど

やばい教育の番組は半島人や大陸人に見せるな　（含むヨーロッパ大陸）

やっぱ教育見てるんだ

東海道新幹線
線形グニャグニャ

R2500に平均速度で敵わないR7000(pgr

ロシア高速鉄道に参入できなかったのは痛いな

後から続々新機軸

枯れた技術の新幹線

高速うんこをするシステム

>>674
あんなテロまみれの国の高速鉄道計画なんかには
参加しない方が良い。ドイツは日本以上に失業問題で苦しんでいるから
飛びついたんだろ。

ﾎﾛﾝ部乙！今日もキムチ手当て目当てかなｗｑ

￥ＫＴＸ

KTXｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!

KTXきたーーーー

ヘラ職人さん乙！でも俺はフォレストガンプ見てます

すげー

神業だねぇ。日本の職人は大切にしなきゃならん！

ふー！
危ない危ない！

KTXより先に空を飛ぶところでした・・・。

【東海道新幹線、レール継ぎ目板に亀裂】
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050219i303.htm

かの国はちゃんと保線してるのかな？

後継者が育ってないけどなｗ

教育でカモノハシ

Ｄｒキター

涙なしには見られない。

保線員さんご苦労様です

おまいら･･･。

実況はやめれ･･･。

第一部ｵﾜﾀｰ！ところでＫＴＸよりも台湾新幹線が目立ってたなｗｗｗ

【千客万来】実況総合ｽﾚpart128【fromﾊﾝ板】
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/livevenus/1108309742/

実況厨かよ……っていうかお前らホロン部認定な

いきなりですが、新幹線の車両上面の空力処理はかなり優れているようですが、車両下面の空力はどうなっているのでしょう？やはり空気抵抗軽減のためカバーなどで覆ったりしてるのでしょうか？

>>695
0系はカバーとかしてありませんでした。

200系はボディマウント構造といって床下まで車体になってます。
100系以降の新幹線は床下機器にカバーしてあります。
これらは雪害対策でカバーしてあるとの事。

最後にリニアでは白けるな。２０年くらい前から
未来はリニア！とか言い続けているだろ。たぶん２０年後も。

富士に新幹線はよく似合うな

番組終了。これはマジで再放送して欲しいかも。

即レスありがとうございます。
空力ではなく、雪害対策でカバーをしているんですね。

しかし、他国の高速鉄道はバッチいですね。
田園地帯って埃っぽいのかしら。

ビデオに撮っておいて正解だった。
しかし中国が出たら、いきなり駄目駄目感が漂う人間が映ってワロタｗ

第１部はヲタ的にはちょっと退屈だったけど、
第２部で鉄道の環境性能が取り上げられたのには意義があったね。

今日の番組では新幹線を冷静に分析していると同時に、欧州の先進的な取り組み
について解説している。

その影でさりげなくＫＴＸとシナをバカにしているように見えるのだが。

ＫＴＸ　２０秒ぐらい出た　<丶｀Д´> 　パクリなんで扱いも最低限
ところで国際会議　チョンって出てたのかな？
パネリストにはいなかったな　まあ出てウリナラマンセーしても
世界中から　「　おめ〜買ってきて動かしているだけだろ　」　とバカにされるだけかｗ

>>702
確かに一部はもう少し厚味が欲しかったね。
できれば東北新幹線の高速化プランにも突っ込んでおいて欲しかったな。

台湾の高速鉄道が新幹線方式だということを
なんで取り上げなかったんだろう？

面白かった。教育でやるのは勿体ない。
しかし総合でやると変な方向に改変されそうでヤだな。

>>706
台湾だけ持ち上げたら可哀想だろ。
かといって韓国や中国には持ち上げるところもないし
というNHKの(余計な)配慮

例のオナニー裁判もETVだったっけ？

でも今日の放送では新幹線と戦闘機との関連がごく普通に語られたり、
最近のNHKどうしちゃったの？

裏（つーか総合）でﾁｮﾝﾄﾞﾗやってる罠ｗ

NHKにも鉄ちゃん居るんだなぁとつくづく思う。

よかったけど700系の先頭形状について話してるシーンで
隣に500系が映ってるのがなんとも複雑な気持ちになったのだが・・・・・・。

シナ　や　チョン　は、高速鉄道の技術的発展に何ら寄与してないんで
バカにされるのは当然ですｗ

おまえが変なもの買ったんで迷惑してるアルね

　　 ∧∧.ミ┃　ｶﾞｯ　ｶﾞｯ
　 ／ 中＼ ┃　.人ｶﾞｯ
　（# ｀ハ´）∩ < 　>_∧ヾ
　（　　　　 ノ　　Ｖ；｀Д´> 　ﾋ〜 ｵﾕﾙｼｸﾀﾞｻｲ ﾆﾀﾞ
　｜ ｜　| 　 　 （　∪∪　
　（_＿）＿） 　　と＿）＿）

>>711
ttp://www.nhk.or.jp/tabi/
こんな番組、鉄ちゃんじゃなきゃ作らんだろ？

500系は時代を読み誤った

アメリカの北東部が鉄道に向いているという話があったと思うけど、
カリフォルニア州はどうなってんだろ。

>>708
なにを言ってるんだ！
ＫＴＸのアラが映らないように、一所懸命持ち上げてたじゃないか。
駅の開業の式典を映したのも、東海道のクス玉とＫＴＸの天岩戸だけだｗ

でもまあ、雪煙を吹き上げて走る姿はちょっとだけｶｯｺﾖｶﾀ。

雪を吹き飛ばしながら走ってたKTX、なかなか格好良かった。
VTR必死で探してきたんだろうな。

第一部はプロジェクトXでも取り上げた内容が多かったようですし、
番組の根幹として第二部でしょうな
環境から見た場合の役割分担として大きいと言う事でしょう。
海外とかアメリカ並みの国内移動でも4桁の距離は、航空機，3桁は高速鉄道

東海の話ばっかやってたな。
西の500系さっぱりだし･･･。

東北新幹線もちょっとは触れてくれよ･･･。

現在批判されることの多い北海道新幹線が開通したら環境がどう変化するかとか、
もっと突っ込んでほしかった気がするな。

>>716
財政難で凍結状態。シュワちゃんも乗り気じゃないし。
前の知事が推進してたが、そいつが財政危機を理由にリコールされちゃあね。

東海道新幹線４０周年記念なのでＪＲ東海がメインなのは仕方のないところでは？

個人的には総合ＴＶのＮスペ枠で再放送をしてもらいたい。

>>724
300Ｘとかの試験車両も出して欲しかった。

東海道が中心となるのは、至たしかないかと高速鉄道の原点ですから
500系は消えゆく新幹線ですから

>>723
そうでしたか・・・orz
この前知事が日本に来たとき新幹線には乗ったのかな〜
とか妄想してたもんで。

>>723
しかもカルフォルニア州、タダでさえ電力不足なのに高速鉄道用に回す電力は
ないわな。原発でも作らない限り。

CO2排出問題は本当にアメリカと中国だけが癌だよな。

>>700
ユーロスターとアメリカのTGV、アセラに乗ったことあるけど、アセラはハッキリいって汚い。
デッキの壁とかドアに手をつくと汚れが手にべったりくっついたよ。
ユーロスターは比較的きれいだったけど日本の様にピカピカな訳ではない。
トイレが汚い、テーブルが一度も拭いた形跡が無い等のアラが目立ったよ。
まあ日本が病的な潔癖症なだけだと思うけどねｗ

>>728
そのくせ、電気自動車を普及させよう、なんて言い出すし。

>>731
ロスはスモッグがすごいからなぁ。

>728
原発作ると思うよ、ネバダに　（＾＾；

鉄優N

>>730
そんなに汚かったっけなぁ？　>>ｱｾﾗ
いつ乗ったの？2001年に乗ったときはかなり綺麗だったから・・・・

新幹線開業当時のニュースが朝日ニュースなのにﾜﾛﾀ。
やっぱNHKとアサピーって裏では仲良いんだな。

467 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 05/02/20 03:15:39 ID:evnYJ+qM
NHK教育で放送した 新幹線誕生40年 高速鉄道の歩みと未来
見逃した方どうぞ
http://onimedia.tv/upl/wbs/shinkansen40year.wmv
662MB (´･ω･`)

上海至南京擬興建城際軌道交通線
http://news.yam.com/cna/china/200502/20050219278446.html
中國鐵道部和江蘇省計劃合資修建上海至南京城際軌道交通線，計劃今年開工，預估工程總投資約
224億元人民幣，2009年底完工。

上海站引出，經蘇州、無錫、常州、鎮江至南京站，全長約296公里，
項目工期3年半，?加調試期半年，預計2009年建成。

規劃指出，滬寧城際軌道屬於客運專線，按雙線建設，設計區段旅客列車速度毎小時200公里

列車採用電力牽引，運行時自動控制。建成後，滬寧城際軌道線日單向客流可達12萬人次，
南京至上海只需1.5小時。據稱，此方案去年底報送中國國家發改委，目前正在審批中。

やっと測量？
＞電力牽引
機関車式？

あぼーん

>>737
サンクス。ゆっくり鑑賞できるよ。

13'35"で再生止まってしまうのはｳﾘだけﾆｶ？
Macだから・・・？(´･ω･`)

>>741
保存してから見れば？

>>742
保存してるです・・・(´･ω･`)

後半しかみなかったわ
フォレストガンプに感動してたから
ま・・いいや

録画したのだが、家族にテレビを占領されて見れん(´･ω･`)

カモノハシなイエロー初めてみた…。

>>746
オメ

俺、マダ見た事無いorz

ダウンロードし直したら見れました。
ファイルが壊れていたようです(´-ω-`)
お騒がせしました。


ﾉｼ

http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/news/index_wrapping.html
車体が汚れる

ＮＨＫ教育を録画しておいてまだ見てないんだが、
カキコ見ると感触がよさそうなんで、見るの楽しみだ

最後チラッと見たが、一度山梨行ってリニアの
500キロ走行を見てみたいと思った（乗ることもできるが）

リニアの走行を外から見られるスポットって有るの？
有るなら言ってみようかな。

>>751
あるよ　富士急沿線に在ったはず　場所は一寸分からん　

日本が鉄道にとらわれすぎる理由
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=101326&work=list&st=&sw=&cp=1

nnautesが、日本のてっちゃんに喧嘩を吹っかけていますよ。

>nnautes : 韓 - 鉄道は置いておきましょう. これさえ論破すれば極端的な性格の日本人たちは自害をすることもできるから, 人道的な次元で雅糧を施しましょう

鉄な人はGoだぜ。
俺はぜんぜん解らないけど(^^;

馬鹿を眺めるのは悪くないけど、馬鹿と対話するのは疲れるからなぁ

ＫＴＸの負け惜しみだからスルーで可

＞PC,IT,MP3.LCD,TV,フラッシュ等幾多の主題で論破された日本人たちは

このうち、本当に韓国が勝ってるのはLCDの生産量ぐらいですが、何か？

>>756
PC…DOS/Vに敗れたとはいえ、独自の規格を持っていたし。9801やFMとかX-1とか、群雄割拠の中で各社やってたぞ、と。
IT…インフラ・ソフト規格・運用・ユーザー層の厚さ等々何か負けたことってあったっけ？
MP3…あぁ著作権無視の要素を含んでましたね。で、午後とかの独自エンコーダはあるのかね？プレーヤーは別にどこのでもいいし…
LCD…生産量はともかく、規格や高性能化で負けるはずもなし。
TV…ハイビジョンとか液晶テレビとか、画期的なのをかの国は作ったことはないし。薄型ブラウン管？いや、特別要らないし…
フラッシュ…だーかーらー、作るだけなら誰でも出来るから生産量以外のところで争えと（ｒｙ

>>757
gogoはLameベースだから……

>>758
そうでしたね。けどLameってかの国が作ったものじゃなかったような？
確かに完全オリジナルじゃないけど、かの国完全オリジナルな高性能エンコーダってあったら教えて欲しいくらいです。

たぶんもとのところで議論してるのは、「最初に」MP3関連の製品を出したことじゃないかと思ってます。
PC用や携帯プレーヤーもかの国がかなり早く出してたよね？

>>757
B-TRONという独自のGUI+ハイパーカードOS（しかもフロッピー2枚で動作）という
パソコンを教育市場導入目的で開発していたのですがね。
（技術的な問題ではなく、アメ公の権利関係で潰された。
　潰した阿呆の一人が、お馴染みの孫正義）

まあ、今でも組み込み型OSとしてのTRONは世界シェアの50%を
締めているのですけどね。

ついでにX-68も入れてあげてください。

台湾とかインドに言われたら、大人しく頭を下げますがな。

>>751
http://map.livedoor.com/map/?MAP=E138.56.12.7N35.34.46.8&ZM=9&SZ=500%2C400&OPT=e0000011&KN=1&COL=1&x=180&y=221
ここ
鉄道でも、国道でも高速でもおｋ
高速だと中央自動車道河口湖線の大月JCTと都留ICの間でくぐる

>>751
そういや、見学センター自体は、随時見学可能だったかもしれない。
両親が行ったとか言っていたような……

（詳細は自分で調べれ。俺は責任取らない）

>>761
>>762
どうもです。
見学センターで見られるようですね。
でもリニアが走ってるのは平日のみ。
実験だから当たり前だけど。
休み取れたらそのうち行ってみます。

　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

これは笑うところですか？

Part91から掘り出してきますた。

──┐
　　　 |
　　　 |∀ﾟ )　･･･ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　　 |〜)　　　　ﾌﾟﾘｷｭｱｽﾙﾅﾗ
　　　 |ノ　　　　　ｲﾏﾉｳﾁ・・・
　　　 |
──┘

　　　　≡　(ﾟ(ﾟ(ﾟ(ﾟ∀ﾟ ) ﾌﾟﾘ･ｷｭｱ×４
　　≡　〜( ( ( ( 〜)　　　　　　　　　　
　　　≡ 　ノノノノ ノ　
　(ﾟ∀ﾟ )　≡　ﾌﾟﾘﾃィでｷｭｱｷｭｱ
　(〜 )〜　≡
　く　く　≡
　　|　　(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)　ふたりは
　／￣ﾉ( ﾍﾍ ￣( ﾍﾍ 　

　　　　　　無職
　　　　('A`) 　('A`)
　　　　/( 　)∨( 　)ヽ
　　　　　ハ　　　ハ　



>>765
>>1があっちこっちで誤爆しまくってるうちに何らかの怨みを買ったのでは？

764のID惜しい。 ID:Rni2qkKR
もうすこしでクー・クルックス・コリアなのに。
あ、クー・クルックス・リパブリックか。

>>767
漏れはKKRだと国家公務員保養所が頭に浮かぶ

ttp://up.goraa.info/gazou/img-box/img20050220224801.jpg
長浜鉄道スクエアの、世界の高速鉄道を説明してるパネルに書いて有ったんですが…

×TGVに学び
○TGVを買い

だよなorz

>>760
>B-TRONという独自のGUI+ハイパーカードOS
確かTRONはスーパー301条で潰されたと聞いたけど、それとは別物？

「大邱地下鉄放火事件」韓国は忘れ日本は研究し
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/20/20050220000047.html

朝鮮日報が時々日本を褒めるのがちょっと不気味なんですが、誉め殺しの一種なんでしょうか。

>>771
日本を褒める時は政府批判したい時。

>>771
日帝の蛮行はいつまでも忘れません

>>771
自国の批判にも日本を引き合いに出す事でわかっています。
そのうち「日本の防火対策は『大邱地下鉄放火事件』以後強化された」と言い出すわい。

自国への警鐘のために他国を引き合いに使っただけかと
引き合いに出されるのが日本だと半島の人々も目を引くだろうし。

>>770
760じゃないけど。
＞確かTRONはスーパー301条で潰されたと聞いたけど、それとは別物？
その潰されたのがB-TRON。TRONは、幾つかの種類がある。現在使われているのは組み込み用
のTRON。B-TRONは、パソコン向けのＯＳと考えてください。ＤＯＳ全盛の時代に独自のＧＵＩを持
っていて、文部省と共同で教育向けパソコンに組み込もうと考えていた。

しかし、米のスーパー３０１条＋パソコンの圧倒的シェア持つＮＥＣ＋ソフト流通でマイクロソフト
べったりの孫正義の強力タッグによって潰されたわけです。

まぁ、現在もB-TRONの火は消えたわけではないが。超漢字とか・・・。

昔は富士通や三菱（？）がＴＲＯＮチップなんて専用のＣＰＵまで開発していたんですが・・・。

スレチガイ失礼。

>774
日本の防火対策は『大邱地下鉄放火事件』というわが国人民の
尊い犠牲の上に成り立っている、くらい言いそう。

宗主国でも、上海の新聞が
「SARS予防のためには日本の衛生レベルを見習え！」
なんてやってましたからな
>自国への警鐘

>>772-775
韓国メディアっていかなる場合でも
韓国＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞日本
を主張してるのかと思ってました。ちょっと驚きです。

>>774
＞漢江（ハンガン）の橋が崩れ、デパートが崩壊した時も、
＞韓国は過去の失敗から学ぶことができなかった。
＞事故が発生すれば、ありきたりな対策を発表し、その後、
＞時が経てば「いつそんなことがあったのか」とでもいうように
＞忘却してしまうのが“韓国式災難反応サイクル”だ

珍しい直球攻撃に爆笑してしもうた

このスレは脱線上等ニダ。
そろそろ斜め上なネタを提供汁。
おかげで脱線しまくりじゃないか・・・・・・orz

朝鮮日報って特定の記者のコラムとか、朝日新聞ソースの伝聞記事とか以外は
案外マトモなんじゃないか？

>>782
あのなぁ
朝鮮日報≫（所属する国への害を及ぼすか否か）≫朝日
なんだぞ。
朝日伝聞ごときと比べるなんて失礼だ。

昨日、ウィンドウショッピングに行ったつもりが、DVD「列車通り はやて」を
衝動買いしてしまったﾆﾀﾞ。
運転席からの展望3時間のみに高いｶﾈを出してしまったかと、
いささか後悔の念を感じつつ帰宅したが、見始めたらもう・・・
頭ではわかっていたが、分岐をこんな速度で通過していいんか・・・とか
ﾄﾝﾈﾙの暗闇の中、出口の光が高速で迫ってくる映像に感動しますた。
そのうち他の路線のも買ってみようかな

>>783
禿同。アカヒより朝鮮日報の方がずっとマトモだ。

>>784
<ヽ｀∀´>半ズボンの世界へようこそｗ

あと、住人多そうなのはここかな・・・

2ch全板人気トーナメント対策スレッド
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108757241/

告知するニダ。

>>771
>これだけではない。日本の東京都消防庁は大邱地下鉄放火事件の後、
>17人の専門家に依頼し、1年余りの研究の末、「大邱地下鉄放火事件報告書」を作成した。
>この報告書を土台に、東京都は昨年10月、地下鉄の駅舎内に火災避難路を両方向に作り、
>ホームや売店に使用されている資材まで不燃材に取り替えるよう火災予防条例を改正した。

こういう報告書ってのは、国や市の交通部門や防災部門が作るものだと思うのだが。
外国の地方自治体の一部局に作らせてどうするんだよ。

つーか、記事を書いた記者は、東京都の調査報告書作成＞条例改正の対応を持ち上げているが、
これらのことが、閣下の御下命でされているのをわかって書いているのだろうか。

>>788
いや・・・
報告書は東京都が今後のために作ったんであって、
韓国に出す為に作ったわけじゃないだろ・・・

>>789
<丶｀∀´>つ参考にするためよこすニダ... ぐらい言ってるだろうがなw

LCDモニター "列車を 取りなさい"
LG セマウル号 引き継いで　KTX あらゆる 歴史に 供給
三星も 17インチ ワイド型　KTX 客室内 全量 交替
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.dt.co.kr/contents.htm?article_no=2005022102010151655001

三星と LG街 高速 列車 及び 歴史(駅舍)内 ディスプレー 競争に 拍車を 加えて ある.
　20仕事 関連業界に よれば LGヒィリップスLCD街 セマウル号に 設置された LCD モニターを 供給した ところ に
引き続き, LG電子が KTX義 あらゆる 歴史に 設置された PDP TVを 自社 製品で 供給して, 三星電子は 既存に
ブラウン管だった KTX義 TV 及び ニュース視聴用 映像情報システムの 端末機を 自社の 17インチ ワイド
LCD モニターで 入れ替るのに 成功した. 三星は も三星カードを 通じて KTX 内に 三星 ラウンジを 作って 自社の LCD
及び PDP TVを 設置することで 国内 電子業界の 両大山脈である 両社間 列車 及び 駅舍 内 ディスプレー 競争が本格化された.
　これと 関連, 韓国鉄道工事から KTX 映像情報システムの 運営を 委託受けて サービスを 提供して来た 連合ニュース
は 来る 8月まで現在 客室に 設置されて ある 球形 モニターを 全量 17インチ ワイド型 LCD モニターで 入れ替ることに
したし, 最近 三星電子を LCD モニター 供給業社で 選定した.
　三星電子 デジタルメディア部門の たいてい 役員は "三星電子が KTX 内に LCD モニター 5000台を 供給することに
連合ニュースと合議した"と "現在 一部 KTXに これを 搭載したし, フランス TGVわの 設計 変更を 通じて 上半期 中に
モニターを 全量 LCD モニターで 入れ替ることに した"故 言った.
　来る 上半期まで 入れ替えされる KTX 内 映像情報システムの LCD モニター 構築 費用は 薬 80億ウォンに 逹するので 知られた.
その間 三星電子 蕩情 LCD 団地 職員たちは 自社の 世界 最大 LCD 団地 近くに 位した 天安・牙山役さえ 競争社の
LCD TV 製品が 待合室を 占領(?)して あって 自尊心に 傷を 受けた 蟹 事実だった. するが KTX義 主要 顧客だったり
たいてい 三星電子 LCD 総括 職員たちは 今度 KTX 内 モニターを 自社 製品で 入れ替って, KTX 歴史でも 三星
ラウンジが 設置されるに よってそれさえも 慰安を するように いい.

“高圧 送電線路 貫通 だめなの”
牙山 仁州面 “地下埋設 など 次善策 捜すと”　来る 24仕事 産業資源部 などに 陳情書 提出することに
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hvnews.co.kr/news/read.php?idxno=57645&rsec=S1N2§ion=S1N2
　高圧 鉄塔と 送電線路が 牙山市 仁州面を 貫く ので 知られながら 住民たちが 対策委員会(以下 デチェックウィ)を
構成する など 反撥して ある.
　大田全力管理処は 牙山新都市 開発と 大型 工業団地 幼稚 などで 急増する 牙山地域の 電力供給の ために 鉄砲
事業費 382億9布地200満員を 投入して 2006年 12月まで ヨンイン面 城内里に 新温陽変電所を 建設, 唐津変電所と
送電線路 連結を 推進して ある.
　そうだが 去る 20仕事 仁州面 デチェックウィは 仁州面を 貫く 高圧 送電線路 建設は 地域開発の 足首を 取ると
住民たちから 署名を 受けて 来る 24仕事 産業資源部と 韓国電力に 陳情書を 提出する ので 伝わって 追後 変化に
関心が 集中されて ある.
　デチェックウィは また 現在 推進する 農地 貫通の中や 伶人山 尾根 貫通の中 皆 地域発展に さからって行って
住民たちの 精神的, 経済的 被害が 確実な 位 既存 線路を 活用するとか 地下埋設 など 他の 方法を 講じなければ
ならないと 主張した.
　デチェックウィは “既存の 送電線路で よる 被害が 確実に 現われて ある の中 また 再び 変電所 設置を 推進する
のに 同意する 数 ない”と 言った.
　一方 大田全力 管理処 関係者は “西海岸 高速道路 及び 高速鉄道 開通で 牙山市 一員に 大規模 公団が
造成されて 全力使用量が 増加するに よって 送電線路 供給能力が 限界点に 達して 変電所 建設が 切実に
要求される”と 言った.

>792
>高圧 送電線路 貫通 だめなの

微妙に可愛い。

>>790
あくまで「参考」ね。実施すると途方のないお金がかかる罠。

>>771
当事者にとって一番大事なことは
「誰が、どのような形で責任を取る（取らされる）か?」ということでそ。
原因の追究よりもそっちのほうが大事。
政財官の汚職事件でもそうでしょ?
これは古今東西変わりません。

>>790
まあ、貴重なサンプル代として、報告書をくれてやっているんじゃないか？
報告書自身は商品にしようというものではないからね

>796
韓国に渡った報告書が、ハングルに翻訳されて、なぜか表紙だけは
韓国の調査機関が作成したことになってるとか・・・

偉大なるウリナラでは、報告書を作った時点で事故対策は実質終了した事になる事でわかっています。
仮に事故が起こった場合は、消防庁に対して謝罪と（ｒｙ

>>798
×作った時点で
○作り始めた時点で

でないかな・・・

>>798-799
×作った時点で
×作り始めた時点で
○事故を起こした時点で

>798-800
×作った時点で
×作り始めた時点で
×事故を起こした時点で
○事故など初めから無かったニダ<丶｀∀´>

>>796
つうか、かの国の防災、建築関連の法令は日本の翻訳劣化コピペなんで…

>>791
よく分かんないんだけど、まさか契約無視してKTXのCRTを勝手にLCDに交換するニダ！
とか言ってんの？

>>763
遅レスですまぬが愛知万博の超電導リニア館オープンも待ち遠しいですなあ。

＜リニア九鬼ずい道微気圧低減工の映像＞
　東京―大阪、１時間
　超電導リニア
　それは、ずっと、未来のものだと思っていた
　その速さ、世界最速・時速５８１キロ

＜超電導リニアが一瞬で通過する映像＞
　キミが、未来と、遭遇する日

>803
＞フランス TGVわの 設計 変更を 通じて 上半期 中に
＞モニターを 全量 LCD モニターで 入れ替ることに した

とあるので何らかの手続きはしたかと思われますけど
かの国のことですから・・・

リニアって580km/hしか出ないの？
トップをねらえでは750km/hで透明なチューブの中走ってたよ

漫画の話だったら何でも有りなわけだが

>>806
現状でもシステム上は7〜800km/hまで対応してた希ガス。
そこまで出さないのは現状実験線が短くて600km/h超が難しいのと、
初めに営業500km/hありきだから。
(東阪間2時間30分から270km/hを導いたのと同じ発想)

実験線が本来計画の長さになれば700km/h超えもやるかもしれないが、
航空撤退させたらそれ以上の時短は経営上意味見出せないからなあ。
福岡延伸なんて話が現実味帯びない限り500km/h以上には消極的かと。

>>808
あと、すれ違い相対速度が音速を超えた時（＞612km/h）の挙動が
予測出来ないってのもなかったっけ？
すれ違いを考えなければもう少し出せそうだが。

>>806
あれって空を飛んでいると思っていたんだが……＞ウルトラひかり

真面目な話をするとやっぱりコストじゃない？
速度出せば出すほどコストアップにつながるし、効率が一気に悪化する点ってのがあるのでしょう。

>>810
ウルトラひかり号 那覇〜東京間は２時間４０分。沖縄と東京を結ぶチューブ式の超特急。
　　　　　　　　　　　１９７０年の大阪万博で、日本館内を走っていた「夢のリニアモーターカー」が
　　　　　　　　　　　デザインベースになっている。
http://www2j.biglobe.ne.jp/~maberick/top/ziten3.html

絵が無いなー・・・

真空チューブ式輸送システムは萌えるねぇ
個人的な好みで申し訳ないけども
まさに未来の交通システムって感じ

>>805
回転座席付けようとしてフランスに契約違反と言われた過去があったし…

なんか似たようなのTVで検証してたな
確か運用するまでに数十兆円かかるとか、ランニングコストもキチガイにかかるようだし
しかも大陸や海中ならいざ知らず陸上だと僅かな地殻変動でも致命傷になりかねないし

そうだ、伊豆-＞沖縄間の直通で海中パイプ（ｒｙ

>>811
そりゃしりませんで。
１カットのシーンだから勘違いしていたようだ。

>>808
> 現状でもシステム上は7〜800km/hまで対応してた希ガス。

さすがにしてないです。

>>806
チューブなら、真空じゃないにしても、気圧を下げてるかもしれないし
横風などの影響は無視できるし、外に出る騒音も減らせるから速度出しまくりだな。
ただ建設維持費が…

>>817
パイプ内を減圧もしくは真空にしていたのは「マリンエクスプレス」がある。
MAGREV 、チューブ式軌道の専用線（単線）
機関車牽引＋客車X８（食堂車１）＋最後尾機関車プッシュプルという編成だったっけ。

チューブだと、うんこのタレ流しが出来なくなるなｗ

あんまり車体寸法を大きく出来ないようなイメージあるけど、どうなんだろね
真空チューブ式輸送システムは・・・

>820
密閉度の問題を別にすれば、大気圧なんて高々１気圧でしょ。
トンネルに外から掛かる圧力を考えたら、普通にいけそうな気もするんで
やっぱり、真空の維持をどうするかってあたりがポイントかと。

やっぱ地下に造るのが理にかなってそうね

>>822
それはそれで、
漏水対策が･･･。

今のトンネルでも結構出てるのに、
減圧トンネルではどうなる事か･･･。

忘れた頃に遅レスしてみる
>>695
空力考えてますよ。後知恵ですが。
200系がボディマウントになったのは、雪害対策と低重心化が目的だったのですが、
実際に営業を始めてみると、予想よりも走行時の空気抵抗が低いことが判明。
結果的に上越新幹線で出力増強等の改造なしに275km/hを実現してしまった。

で、100系からはとりあえず機器にカバーを付けた。これも空力が主目的でなく、関ヶ原の
雪害対策の方が重視されていた模様。続く300系も発想は似たようなもの。
で、500系の開発時に、初めて台車周りを含めた総合的な空力対策が施されることになり
（当時、「セスナと同じ速度で走るのに、メカむき出しの台車を晒すのはあり得ない」と
航空関係者に馬鹿にされたという記事があったはず）
先頭台車だけカバーされるようになって今に至る。

ちなみに、先頭台車だけなのは、問題になった空力は、先頭部が後尾になった際の巻き込み
による揺動が300系で酷かったから。（E2や500のアクティブサス周りも全て後尾対策）
上りで1号車で300と500,700を乗り比べてみると、その威力がよく判る^^;;

あー・・地下水とかありますね・・・。
結局使いもにはなりそうないと・・・。

>>823様
突如として滝のように噴き出す漏水。
そこに高速で突っ込む・・・（ry

なんてことがあったら、マジで怖いな。

>>825･826
昔あった「日韓トンネル」ｽﾚでも、
「減圧リニアにすればいいだろう」
って奴に対して、
その点が散々突っこまれてました(w

いや、コイル周波数は700か800km/h相当まで対応してた筈なんだけど。

↑は>>816

>>828
それだけで「システムが対応してる」と言っちゃうのは過言が過ぎるかと

>>827様
懐かしいネタですね(苦笑)

トンネル関係の工事では、どれだけ水を止めるかに労力を割いてることか・・・
って、専門分野じゃないので詳しくは説明できませんが。

シールド工法だとこんなのもあるようですが。
ttp://www.gel.civil.nagasaki-u.ac.jp/text/method/met5/met5-j.html

全線大深度地下で作るのと海上にメガフロート並べて作るのじゃどっちが実現性が高いかな。

>>832様
＞全線大深度地下で作るのと海上にメガフロート並べて作るのじゃどっちが実現性が高いかな。
え〜っと・・・
変位を押えることが重要になるようですので、
潮位変動・波浪などなど外的要因に影響されまくるメガフロートってのは無いかと。

>>832
現時点では、
ある程度は技術も確立してる大深度地下の方が･･･。

ﾒｶﾞﾌﾛｰﾄは、正直まだ未知数の部分多いっしょ。

何故か未だに存在するので日韓トンネルネタはこちらでどうぞ
大分人（だいぶ、ひと）は居ませんけど

韓日トンネルを語るスレ　part8
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099202771/

"大分"でなくて"ほとんど"とか"あまり"と言えば無問題＞大分人

>>835
豊後トンネルを望む方でつか？

豊予海峡大橋キボン。

大分県と愛媛県が繋がってもなあ・・・
ちなみに佐田岬の先のほうに住んでいる人の先祖は、
昔、豊後から渡ってきた人らしい。

大分県には「愛媛街道（R197）」があったなあ。
R197は、高知を起点に四国の山の中を通って佐田岬から大分市に至る分断国道。
http://www.kyukan.jp/roadtime/r197.html

それより錦江湾横断橋を作ってくれ。
いっそのこと国道58号線を全部繋いで(tbs

>>840
無茶言い過ぎ

ディスカバリーチャンネルで大西洋間を現行技術で
減圧チューブの高速鉄道で結ぶ計画やっていたよ
海中の一定の深度に係留するかたちみたいで
最悪、潜水艦が衝突したとかの最悪の事態にも
耐えられる安全装置がいろいろ工夫されているみたい。
最大の問題は費用が天文学的なことみたいでした

日本は韓国からの技術援助援助要請を切った.
しかし独人開発によって立派問題を解決した.
その過程で幾多の日本にない新技術を開発した.
この技術を日本に渡すことは永遠にないだろう.

>>843
×　幾多の日本にはない新技術
○　幾多の日本ではありえない新技術

10年後に渡すと言われてもいらないです。

>>839
十年前だけどそのルートで高松-高知-八幡浜-大分-熊本を走ったべ。
東津野村-檮原の間はとても国道とは思えなかった。今もそうかえ。
四国は秘境です。

>>843
「この技術」ってのをもうちょっと具体的に書いてね。

思いつくところでは、車体に電流を流して感電死させる技術？

>>843
＞独人開発

ドイツ人が開発した新技術をパクった、と。

>>844
×　幾多の日本にはない新技術
○　幾多の（脳内）日本にはない新技術

>>843
詳しく

仁川, 水原方面 地下鉄 故障で 運行中断 入力視覚 2005-02-22 09:01
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200502220900004893
　今日の 午前 7時 20分頃 仁川方向で 走った ソウル 地下鉄 1号線 列車 中で 伝記 合線が 発生しました.
これ 事故で 現在 １時間 搬移 過ぎるように 仁川行 地下鉄 1号線の 運行が 全面 腰砕けになって あります.
取材記者 連結します. 信号 記者!
出勤が 盛りの 時間に 事故が 私 地下鉄に 乗客が 多かった の ようですが. 人命被害は ないですか?
[レポート]
　まだ 人命被害は ない ので 知られて あります.　事故が 私は のは 今日の 午前 7時 20分頃 です.
議政府を 出発して 仁川 方向で 行った ソウル 地下鉄 1号線 私の49号 列車の 3戸車 客室 中で です.
事故が 私は 地点は 地下鉄 1号線 ソウル駅ですが.
地下鉄 工事側は 客室の中に 配置された ブンゾンハムから 合線で 故障が 発生して 列車が 止められたと
事故原因を 明らかにしました.
　事故 当時 列車に 乗って あった 乗客たちは 走った 列車 中で 急に ポングする 音と ともに 客室 中に
立ちこめるような 延期が 広がって, 火事が 私は ので 分かって 緊急 待避する 騷動を もたらしたと 言いました.
現在 これ 事故で 仁川方向で 行く 地下鉄 1号線の 運行が 全面 腰砕けになって あります.
　だから ソウル駅には 乗客 数百人が 次 列車を 待って あって 地下鉄 1号線 他の 役たちも 状況は 似ています.
するが 反対側である 1号線 議政府 方向は 正常運航されて あります.
鉄道 工事は 現在 事故列車を 九老 車両基地で 芸能人して ありますが.

　鉄道 工事は 事故 収拾の ために 事故列車, そして 事故列車を 後 よった 列車に 乗って あった 乗客たちを 皆
下車させた から 出勤途中 市民たちが 大きい 不便を 経験して あります.
　現在 事故列車が 自力で 動くの できなくて 他の 列車に 義解 芸能人されて ある 状況だ から 地下鉄 運行が
正常化 になるまでは 多少 時間が かかる ので 見えます.

日本は韓国からの援助交際要請を切った.
しかし独人援助によって立派問題を解決した.
その過程で幾多の日本にない新病気を開発した.
この病気を日本に渡すことは永遠になるだろう

>851
まさか、耐性菌！？

火病？

半万年前からあるから違うかｗ

>>840
前知事の遺産は勘弁。

>>852
精神病だろうから直接には感染しないと思われ。

患者の輸出によって結果的に日本国内での罹患者増えるだろうけどorz

香ばしいのが来たので揚げてみよう

おまいら平日の昼間から禿っぽいの相手に暇ですねｗ

　ＪＲ貨物　電機１１両を追加新製
ＪＲ貨物の伊藤直彦社長は１７日の定例会見で、２００５年度（平成１７年度）に
電気機関車を１１両追加新製することを明らかにした。来年度は、既に機関車１５両
（電気機関車１１両、ディーゼル機関車４両）の新製を決定しており、今回の追加で
過去最大の２６両の機関車を投入することになる。

>>856
＞禿っぽいの

提案だが、これからは禿であると確信は持てないものの禿っぽい奴の事を「うすら禿」もしくは「チョビ禿」と呼ぼうではないか。

>>858
「波平」とかどうだろう

禿の疑いがあるということなんだから、「江畑さん」とかはどうだろう

>>860
謝れ、ｴﾊﾞﾀﾝに謝れ（AAry

>>860
江畑さんは疑いってレベルじゃないようなｗ
>>859
謝れ、長谷川町子(AAry

>>858
10ヲン禿でいいんじゃないの？


十円玉と10ヲン硬貨の実物対比
ttp://www17t.sakura.ne.jp/~minaduki/tosyo/10yen.jpg

>>863
檀君暦じゃないんだ…って、この頃は制定されてなかったか（ﾜﾗ

“運転席で 飛びおりて たかった”
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/hotissue/daily_read.php?section_id=102&office_id=126&article_id=0000000841&datetime=2005022209200000841
最近 に入って 深くて 暗い トンネルで 一日 平均 5時間 以上 地下鉄を 運行する 地下鉄 機関士たちが 鬱病 及び 嘔吐, むかむかし など 胃膓障害を 伴った
‘恐慌障害’症状を 訴える 場合が 増えて ある.

恐慌障害と言う(のは) 実際 危険 対象が ないのに ‘急に 何か 事故が 生ずる のだけ ような’ 不安感に 包まれるように なる 精神疾患の 一種で, ‘1人乗無題’
を 実施して ある ソウル都市鉄道の 場合 もう 去年 全体 8名医 機関士が 勤労福祉公団から 職業病的 連関性を 認めた 散在承認を 受けた 状態だ.
恐慌障害が 職業病で 認められた 事例は 都市鉄道機関士たちの 例が 初めてだ. 都市鉄道機関士たちは 集団的な 恐慌障害 発病原因を ‘1イン 乗務’と
長期間 地下運転 など 労動條件で 捜す.
去る 11日 午後 3時30分. 記者は 都市鉄道労組に 協助を 得て 温水駅から 受諾山役まで 運行される 7号線 列車の 機関室に 機関士 朴何某(37)さんと 同乗した.
彼は 1坪 余りな 運転席で ひとり 働いてから いつ 発生するか 分からない 事故に 大韓 負担になることと 機関士たちの 不規則な 生活パターン,
本社 中間管理職員たちとの 摩擦 などが 仮装 大きい 業務 ストレスだと 言う.


ウリナラのウテシはヤバイらしいです。

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　 　 ┗━━┛　　　　　　　＜　　　 江　＞　　 　. 　　|└───┘|　」 /
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　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　 畑　 ＞　　　　　 |　　　　　　 | 　 　 |
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　　　　　 |彡　ｰ<･> i 　<･>' l! 　　. ｜　　　 　|　ー、　ーヾ　,||∩
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