【F1】日韓モータースポーツ総合スレ4【motoGP】

前スレが落ちてから誰も立てないので立てました

　　　　∧_∧　∧＿∧　∧＿∧　　モータースポーツなのに自転車操業ﾆﾀﾞ
　　　<；`Д´><〃`ω´><丶`∀´>
　　　 (　O┬O(　O┬O(　O┬O
≡ ◎-ヽJ┴─ヽJ┴─ヽJ┴◎ 　ｷｺｷｺｷｺｷｺ

>>2
ﾜﾗﾀ

GT4
http://ruliweb.dreamwiz.com/data/rulinews/read.htm?num=12775

>>4
で、ソウルコースは、当然貧民街の中も疾走出来るんだよね？

ソウルが加わったんだ…

>>6
Corea版だけじゃないの？

>>7
そうだったんだ。
早とちりｽﾐﾏｾﾝｸﾞ。

>>8
自分もソ−ス持ってるわけじゃないんで実際どうかは分からないけど
R246みたいな感じかな？

保守age

藻前らもレス50あたりまで協力汁

以前にヤフオクでGT2001コンセプト東京の韓国Verみたいなやつを
落札したんだけど中身は日本車（カローララリーカー）にチョンダイの
ステッカーが張ってあるやつでした

でしばらくしてからPS2が読み込まなくなってしましました
これも例の法則でしょうか？

>>12
それは仕様です。
私もタイマーで２台逝きましたｗ

>>13
ｳﾘの初号機のタイマーは壊れているようで、まだまだ現役ﾆﾀﾞw

ｶﾞｲｼｭﾂ？

2004年10月22日(金) ＫＵＭＨＯ、2007年Ｆ１参戦へ
韓国のタイヤメーカーであるＫＵＭＨＯが2007年にＦ１参戦を目指すことを発表している。
タイヤメーカーで世界第9位である同社は現在ユーロＦ３などにタイヤ供給している。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/005.html#15042

>>15
供給したいほうが立候補していても、
使いたいと思うチームが無いとどうしようもないわけだが……

資金援助とセットでミナルディあたりにもちかけるのかなあ。

ユーロＧＰって、使ってるチャレンジャーは何処のチームでつか？

>>17
全チームじゃなかったっけ？

>>18
そうです。
イコールコンディションに近くしているので、一括供給です。

>>19
となると、あとは評判次第かなあ。
もし欧州F3で選手やチームの評判がいいなら、F1参戦もさほど無謀じゃないのかも。


ところで、ふと思ったんだけど今欧州ってF2級のフォーミュラって無いのかな？

>>20
F3000は？

へ〜
やっぱり安価に供給して食い込んだのかな？

タイヤ無交換が続くようなら厳しいと思う。
交換ありなら、コンディションを読み間違えても、何とかなるかもしれないけど、
無交換だと、データの蓄積などがものをいってしまうような気がする。

>>20
正直、無謀でしょう。
BSやMLと開発競争になると、金が続かないかと。

参入するなら楽しみだねぇ〜
ﾆﾀﾞｰさん達は、チームの意見を受け入れることは出来るのかな？

来年からF１は「予選〜決勝を通じて１セットのみの使用とする」という案が
でているんだが、参戦予定のクムホにとっては酷なことじゃない？

ソースがあった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041024-00000017-nks-spo

>（1）各マシンが使えるエンジンは2レースで1基
>（2）タイヤは1GPにつき1組
>（3）スピード抑制のため車体の形状に制限を加えるなど。

予選〜決勝でなく、１開催で１セットだった。
もう確定なのかな？

>>27
最終戦の中継でもそんなこと言ってた。
どんどん面白くなくなる。

>>27
益々激しいバトルが無くなるねぇ〜

F1なんてすっかりつまらん。MotoGPは歴史に残るレースが展開されてる。
来年はホンダが本気になって、ますます面白そう。

>>30
でもNHKが放送やめる可能性が極めて高いワケだがorz

>>22
エイボンより多額の協賛金を払って獲得したﾆﾀﾞ

>>31
来年は、日韓国交正常化４０周年という中途半端な節目を祝う為に
時間とお金を使うから、日本人ライダーが今年以上に活躍する可能性のある
ＭｏｔｏＧＰなんかどうでもいいのでしょうね。

>>33
日テレが独占契約を狙って金額を吊り上げたってのが、ﾓﾀｽﾎﾟ板の見解ﾆﾀﾞ。
ｳﾘはG＋観れるから影響は少ないけど、NHKの中継の方が好きだったから、やっぱり寂しいﾆﾀﾞ。

なにしてんねんテレ大に返してくれ｡　(ﾉД`)

>>35
あの頃の放送がいちばん観やすかったな。

確か、バーニーが2輪の放映権を手に入てから支払い要求が大幅にアップ
したので放送をやめたんだよね。

<現代車, '世紀の レース' F1 出撃 用意> 2004/10/29 10:03 送稿

(マドリード=連合ニュース) 黄スヒョン 通信員= 韓国を 代表する 現代自動車が '
自動車 競走の 花' F1(フォーミュラ院) レースに デビューする 見込みだ.

スペイン 有力 日刊紙 'エル パイス'は 29仕事(韓国時間) スポーツ面に F1 特集
記事を 載せながら 現代自動車が 来る 2006年 以後 F1に 出場するという 意思を 明ら
かにしたと 報道した.

F1銀 '自動車 競走の 皇帝' ミハへ シュマッカー(ドイツ)街 通算 6番目 総合優勝
を 果たした 'カー・レーシング ワールドカップ'で ヨーロッパと 米洲で 最高の 人気
を 謳歌する スポーツ イベントで 脚光を浴びて ある.

エル パイスは その間 F1に 参加して来た アメリカ カメイコ ポッドの 'ジャガー'
街 来年から 不参を 宣言した の中 現代自動車を 含めた 3犬 チームが 2006年から 大
会 参加を 積極 推進して あると 伝えた.

もう F1 車用 エンジン 開発に 取り掛かった ので 知られた 現代自動車は ロシア
鉄鋼 財閥 アレクサンダー スナイドが 支援する 'ミドレンド', 中東 富国 アラブ母リ
ート連合(UAE)これ 国家的に 支援して ある F1チーム などと 競争に 突入する ので 見
える.

現代自動車 スポーツマーケティングチームは これに 大海 "まだ 本社で 公式的に
F1 参加 意思を 明らかにした ことは ない"と "そうだが ヨーロッパ 法人を 中心に ト
スカだから など 一部 モデルの カー・レーシング 試演を する など 関心を 持って あ
る"故 言った.

一方 金好打でも ミスェリン, ブリジストン など 世界 有数の タイヤ 製造業社たち
と 肩を 竝べて して F1 タイヤ 競争に 跳びこむ ので 見えると エル パイスは 見通した.

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.yonhapnews.co.kr/news/20041029/110700000020041029100352K5.html

もしかしてクムホはコンコルド協定失効後をにらんで
２００７年参加と言い出したんじゃないかな？
今のところどうなるかわからないけど、メーカー側とＦＩＡが分裂したら、
多分、ブリとミシュはメーカー側に付くと思われるから、あわよくば
単独供給できるとにらんだんじゃないかな？

>>38
ミナルディとジョーダンがヒュンダイエンジンでチャンピオンシップ争いをし、
タイヤはクムホのワンメイクのF1を想像してしまった………

そもそも興行的に成立しない気がする。

バイクだけどチョンメーカはホンダから随分嫌われているようだ

パクリ大国 南朝鮮　バイクのパクリ
http://p57.aaacafe.ne.jp/~pakuri/html/bike.html

>>40
レプソルにスズキのロゴ入ってるのが笑える。

>>40
韓国バイク。しょぼいリアサスなに？

>>40
フロントフォーク、倒立が1つも無いな。

>>43
韓国のパクリバイクは、排気量が150ccとかそんなもんだったと思う。
これで倒立フォークなんて無駄に装備してたら、さらに笑いの種になるだけと思われ。

それにしても、隼のパクリバイク、形からすればむしろ油冷時代のGSX-Rのパクリに見える。

韓国バイクスレ、落ちちゃってるんだな

>>43
倒立フロントフォークな韓国バイクなら存在してるぞ
有名なところでは、ウリナラ・スパーダことヒョースン・GT250コメット
http://www.hsmc.jp/lineup/07.gt250/gt250.htm

これで４０万円もするの。びっくり。まあ、値引きするんだろうけど。

>45
フレームのあたりが妙に安っぽいね。ホイールも、何つーか、美しくない…。ウリナライダー達は満足してるんだろうか？

>>47
そもそもモータースポーツ自体に興味がないでしょ。

>>47
ウリナラは125ccまでじゃなかったっけ？
だから、>>40みたいにGSX風なカウル付けてスッカスカなエンジン部を隠しても、
タイヤとブレーキディスクがプアなんでモロ分かり…

つうことで、ウリナラライダーが乗れるとしたら、GT125のほうじゃないかな？
http://www.hsmc.jp/lineup/08.gt125/gt125.htm
デイリンにもそっくりな125ccネイキッドがあるけど…
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/483760/473066/

パクリ元にあたるホンダ「スパーダ」
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html

>>35
遅レスっぽいけど、激同。
放送時間も良かった。
日テレに持っていかれた時は、orz。

>>50
スパーダ自体そんなにカッコイイとは思わないけど
比較対象があると妙にカッコ良く見える……

これがウリナラマジックか！

ウリナラでも大排気量マシン作れるﾆﾀﾞ
http://www.hyosungmotors.co.kr/webbs/sig/BBS/BBsSangSe.asp?docid=90029&bbstbdocid=2&windoctag=saview
コメット650
Vツイン650cc

あとこれなに?
Majesty?
http://www.dmc.co.kr/cyber/cyber_freewing250_high.asp

レブルかビラーゴのパクリ？
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/483760/473287/

世界に名だたるバイクメーカーって、
その歴史の中で一度は世界最速に情熱を燃やしてた頃があったと思うけど
最速を追求した事の無いメーカーが作るバイクには
走りの性能に関わる独自技術は何も搭載されないと思うんだが。

ライディングスポーツってバイクレース雑誌の、
(無謀にも)韓国選手権に参加している前田淳選手のコラム。

「レースより人間関係に疲れた」
「チャンピオン目前でいきなりチームから出場できなくなったと通告」
「前田選手を追い出そうと企てたニダチームメイトが、逆に追い出される」
「最初５人いた日本人がシーズンが進むごとに減っていき･･･」

いまこそ、オヤジさんの言葉を贈ろう。

「韓国（朝鮮）には絶対に関わるな」

ドライバーの命を守るために最高速度を制限するのは分かるんだが、
最高速度の追求こそ、モータースポーツの醍醐味。
最高速度400キロオーバーとかで走ってくれたら、最高に盛り上がるだろうし。

スピードが出すぎると言って、
陸上の選手に重りをつけて100m走らせてるようなもんだな…

>>58
F1は世界一過酷な障害物競走だから、あんまりそういう所に価値観は持ってないと思うよ。
大体、競技者がメインのレースだから、ショーとしてどうこうつうのは二の次だね。

それに今回の変更ではあんまり遅くならないと思われ。
エンジン2.4Lになっても２〜３年で3Lのタイムをキャッチアップしちゃうだろうし。

>>59
いや、タイヤ交換梨は、相当きついと思う。
特に、安全性の方が心配。

>>60
タイヤ交換より給油を禁止して欲しいな。
昔は300l積んでたからセッティングは厳しいわ後半になってガンガンブチ抜くやつが現れるわで面白かったのに。
コース上のオーバーテイクが無くて何のレースか。

>>61
一時期のプロストなんて、それだったよね。
ガソリンタンクが軽くなって来た頃に最高のパフォーマンスが出るセッティングにしておいて、
後半に軽くなったﾏｯｽｰﾝでセナを追いつめて行く姿は、蛆テレビはヒールっぽく演出してたけど、
結構しびれるものがあった。
マクラーレンポルシェ時代は更に相当シビアだったようで、
ウイリアムズホンダに対抗する為に、ギリギリまで切りつめて、
しょっちゅうガス欠してたけど、それでもピケとマンセルの同士討ちの間隙ぬって
チャンピオン取ってたっけ。

でも一番コース上でのオーバーテイクをなくした要因は、
現状の規定ではスリップアングルが極端に狭くなったマシン設計しか出来ないため、
ちょっと無理な姿勢になると、あっという間にスピンしちゃうという、
シビアすぎる特性になっちゃったことみたいね。
空力とタイヤ性能が劇的アップしたのはいいけど、
それが極端になりすぎてるから、ちょっとポイントから外すと
コース上に保って居られないほどな挙動になるからだそうで。

オーバーテイクがへったのは、コースの特性とかもあるんだろうな。
上海では結構バトルが見られたしね。
でも、安全対策の名のもとに、改修に次ぐ改修で
シルバーストーンやホッケンハイムなんていまや見る影も無い。
ハンガロリンクなんて、決勝やる必要ないじゃん！なんて思うことあるし…。

ガソリンタンクの安全性を考慮した場合、これ以上容量を上げるのは難しいとか。
対クラッシュに対してはかなり対策出来るが、火災に関しては燃料を減らすくらいしか
根本的な対策が無いのが実情。

まあ燃費競争にしたくない、つう本音もあるようだが。

>>63
ティルケ＠糞デザイナーのレイアウトが原因ですな。
わが日本の富士もついに奴の手によって糞サーキットに生まれかわりそうだし．．．

>>53
スズキのSV650の廉価版ですが何か？

元々欧州の貴族の（略による（略のための催しだからなあ。

>>65
やだやだやだ（ＡＡﾏﾝﾄﾞｸｻ


富士はバンクのついた高速コーナーが有ってこそでそ。
昔は……昔は良かった……。

なんて言うか、ウリナラバイクには設計思想が感じられないなあ。
統一感がないというか、機械としての美しさがないというか。

一応、富士の新レイアウト貼っとく
http://www.fujispeedway.co.jp/infomation/new_course_guide.html

>>69
パクリに思想も何も。

>>71
そのツッコミを待っていた。

それだけの為に書いた。

今は反省してる。

レースの醍醐味は、日常では得られないスピードだと思うのだがな
スピードだけじゃ面白くないので＋テクニカルだと
昔のシケインのなかったサルテサーキットの6kmの直線で400km/h近いスピードが
出ていた時代が懐かしいです。ハイ、
サルテサーキットのコーナに日本のメーカの名前が付けられてますな
アメリカと独逸の名もあります。韓国のメーカも精進して名を残すように活躍してくだれ

>>73
ヘリコだかセスナだかからの空撮映像が、
ユノディエールストレート途中から加速していくマシンの最高速について行けず、
一気に置いて行かれる映なんて、ルマンの醍醐味だったんだけどね。
でもあれって、ドライバー側からすると、実に危険な代物だったそうで、
集中力保つのが大変だったんだそうな。
眠くなるほどだそうなのに、恐ろしくスピード差が大きいマシン同士が交差する…
しかも、ストレートで最高速伸ばすセッティングの方がタイム出るから、
必然的にサーキット部の方を犠牲にしてるしで、
見る側にとっては最高のエンタテイメントではあったけど、
やる側にとっては、あれほど凶悪なものはなかったんですと。

しかし、それも魅力の一つだったと言い切るレーサーの、なんて素敵なことよ…

あの頃は毎年最高速記録更新を狙って参戦していた
伊達で酔狂なお仏蘭西チームが居ましたな（ｗ

トスカだから 競走のため 自尊心 取り戻した

トスカだから 競走のためが 国産 競走のための 自尊心を 取り戻した. 今年 終わり オンロド
(ペーブメント) 自動車 大会で 去る 競技(景気) 優勝者である 収入 競走のため レックソス
IS200を 折って 正常を 取り戻した のだ.

31仕事 京畿道 竜仁 スピードウェー サーキットで 開いた ‘BAT GTチャンピオンシップ シリーズ’
私の7前で 最高 クラス GT1(排気量 2000�t 完全改造 部門)に 出場した 金義手(インディゴ) 選手
が トスカだから 競走のためを 駆って 黄塵優(シグマPAOレックソス) 選手の レックソス IS200を
5.768草露 追い抜いて 決勝線を パスした.

長さ 2.125�q サーキットで 開いた この日 競技で 金 選手は 39タイヤ 回って 鉄砲 51分41.649超
を 記録したし 平均 速度は 時速 96.19�qだった.

国内で 仮装 早い カーレーサーという 評価を 受けている ついで 選手は もう 去る 6前時 総合優勝を
確定して 同時に シリーズ 3連敗という 偉業も 果たした.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/economy/news/200411/200411010079.html

金義手が来年JTCC300クラスで参加するらしいね。チームは何処になるんだろう？

世界 'チェムプカ' 来年 10月 安山で 開かれる

ソウル サンアム球場 隣近 漢江市民公園で 開かれようとしたが 取り消しされた 世界的
自動車 競技(景気) ‘チェムプカ(CART) ワールドシリーズ’が 来年 10月 中旬 京幾
安山で 開かれる. アメリカを 中心に メキシコ, カナダ, オーストラリアを 回って
支払う チェムプカは F1(フォーミュラ 円)・WRC(ワールド ラリー チャンピオンシップ)
などと いっしょに 世界的に 人気を ひいて あり 競走のため 最高 速度は 時速 400�qに
達する.

これ 大会 誘致を 推進 衆人 ‘TRK(ドレイシングコリア)’暮す 29仕事 記者との 通話で
“アメリカ チェムプカワルドシリズサと もう 契約を 締結したし 安山市とも 競技場 設立
などに 大海 事実上 合議した”と 明らかにした. TRKわ 安山市は 早ければ 年末まで 設計
を 仕上げ 建てて サーキット 工事を 着工して 来年 上半期 中 完工するという 計画だ.

競技場が 立ち入る 所は 始化湖 北側 干潟である 常緑区 使動 コンベンションセンター 敷地
で 15漫評に 達する. サーキット 全長は 3.5�qで 薬1万名が 観覧する 数 ある 常設 観覧席
を 設置する. 競技場は 大会が 終わった 後には インライン リンク など 多様な イベント
行事にも 活用される ので 見える.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/economy/news/200410/200410290182.html

>>77
これから設計して、来年の10月開催って．．．

ケンチャナヨ建設だから余裕で間に合うかＷ

つーか、>>77みた時'チェムプカ' ってなんだ？と思ったらチャンプカーの事なのね・・・。
どこをどーやったら「Champcar」が「チェムプカ」になるんだろ?! チョソ語って理解不能・・・・。

>>76
参加車輌を見ると、写真中に

ヒュンダイ・トスカーニ
ヒュンダイ・タービュランス
トヨタ　　　・アルテッツァ
BMW　　　・3シリーズのどれか（排気量からすると320i？）

が確認できた。
というか、よくアルテッツァに勝てたな。
S耐ではGr.NでインテRと互角以上に戦ってる車なのに。

>平均 速度は 時速 96.19�qだった.
爆笑ｗ

>>81
コースレイアウトを見てみないとなんともいえないが、2000ccNAのヒュンダイクーペなら、こんなものでは？

>>81
ミニサーキットニカ？

まだチャンプカー続くのか。
まあ特設コース敷設では世界最高の技術を持った連中ではあるが。

落ちそうなのでage

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3637.wmv

>>85
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>85
http://www.ikmf.net/home/data/index.html

ウリナラのレースレベルを見るﾆﾀﾞ

>>87
えーと、これって草レース・・？

>87
ポインターをメニューに合わせたときの音が怖すぎ・・

YAMDAの技術と日本政府の圧力のおかげでいい気なものですね。
ヨーロッパ人は閉鎖的にレースを運営しているのでお金の力にたよるHONDAはさすが日本企業ですね。

誰か>>90を翻訳よろ。

MotoGPの話なら今年のチャンピオンはYamahaなんだが

>>85
ジベルナゥがトロフィーにキスをして天を指差した姿と
MOVISTARのツナギに張ってある74のステッカーを見た時に泣きそうになっちまったよ。

ともかくロッシおめで�d。

中野も玉田も、来年ガンガレ！

ジベルナゥ萌え〜。

許斐が念願のチャンピオンに [ 2004/11/04 ]
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=65730&cat_id=26&top_flg=1
韓国のＫＭＲＣ・Ｆ１８００で
ＫＭＲＣ・Ｆ１８００（Ｆ・コリア）最終第７戦の決勝が１０月３１日、
韓国・エバーランド・スピードウェイで行われ、許斐（このみ）信平（ＯＩＬＢＡＮＫ）が２位でチェッカーを受け、
シリーズ・チャンピオンを獲得した。同シリーズ挑戦３年目で念願の目標を達成した。

ttp://konomi.grip.ne.jp/race/2004/race7.html


でも、こんなことしちゃってまずくないか？
現代ワークスでチョッパリ乗せてメリットなんてあるんかね？
それとも、許斐が姓の奴って在日ってこと？（テニスの王子様の作者とか）

ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/041103142942.shtml
「富士スピードウェイで第2の日本GP？」

> イギリスの『ITVスポーツ』によると、富士スピードウェイは現代のF1基準に
> 沿うように改修され、早くて2006年からF1を開催しようと名乗りを上げている。


実現すれば、韓国での開催はさらに遠く...。

>>95
鈴鹿はやめるんじゃないの

>>96
鈴鹿を辞めるからって、韓国に移る訳ではない。
寧ろ韓国に枠やる位なら、日本で２回やった方が興行的に成功しそうだ支那。

どのみち韓国でうわナniをsurL・・・・・・・・・・・

>>96
鈴鹿、もてぎ　＝　HONDA　　
富士　　　　　＝　TOYOTA　だから、鈴鹿が富士に移ることはないと思う。

>>98
富士と鈴鹿で隔年開催という案もあるようで

FISCO関連はトヨタの威信をかけているぽいから、色々な動きがありそうやね。

ところで、来年WRCがとても寒くなりそうなんでヒョンデ帰ってこーい。

>>100
読み返したら日本語がめちゃくちゃ...orz

どうでもいいけどFISCOで検索するとサーキットが２番なのが納得いかん。
サーキットのTOPページがTOM'sスープラなのはなんか納得。

95です。

リンク先には、

> "パシフィックGP"と称して第2のグランプリが行われる可能性も否定できない。
なんて書いてあります。
日本でドイツのように 2回GPが開催されるとは思えないですけどね。
でも、上海GPも出来たので、日本->マレーシア->上海->日本なんていうアジア
ラウンドも期待したい所ではありますね。

でも、韓国は関係ありませんが...。

無理矢理ねじり込めた所で、運営面やら観客動員なんかは全部日本頼み
だろうし、奴らのﾎﾙﾎﾙの為だけのGPなんか、見たくもねーや。

>>102
をいをい。

TIでやってたパシフィックGP知らんの？

>> 104

あ、知ってますよ。岡山県の英田TIですよね?
記事もその事を触れてますね

ただ、現状で上海もあるんで、若干、状況が違っているかと。
ロシアは、もう誘致はしてないのでしょうか?

ニダー向けのモータースポーツ？
ttp://www.heavy.com/collegiate/videos/pajamaricers.wmv

D1の方がレベル高いな。

ネタがないので９月の記事でも


CCWS:韓国戦、キャンセルを発表

　チャンプカーワールドシリーズは、来月予定されていた韓国戦をキャンセルすると発表
した。
　「我々に解決できない環境問題があった」とチャンプカー副オーナーであるポール・ジ
ェンティロッジ氏は語った。「我々のファンとチームに我々がそこに行くことができなく
なったと話したんだ」
　今年のレーススケジュール上では、第13戦となるはずの韓国戦は10月17日に予定されて
いた。レースは、ソウル市内の市街地を使用する予定になっていたが、騒音問題などで反
対運動が起こっていたため、今回の決定となったと見られる。

http://motorsports.nifty.com/cart/index.htm

確か、数年前（コリアスーパープリ開催開始以前）まで
韓国内にはサーキットが一箇所しかなかったと記憶してるんだが。

しかも、山の中で１周2.5kmぐらいのが。

>>109
>>87のビデオに映ってるサーキットがそれ？

なんか路面がうねってるように見えて気持ち悪いんですけど。

まあコリアF3自体が常設コースでは無かった訳だが

今はどっかの遊園地併設コースしか使えない筈

>>111
>今はどっかの遊園地併設コースしか使えない筈
それはエバーランドサーキット。
>>87のは太田サーキット（去年出来たばっかりなんだけど）

R・バリチェロ、来年のレギュレーションを心配

2005年のレギュレーションでは、各ドライバーは予選と決勝レースを同じタイヤで走りきら
なければならないと決定している。そのレギュレーションに関してルーベンス・バリチェロ
は不安があることを認めている。1セットのタイヤで350kmを走るこの方式では、危険な要素
が高くなるとバリチェロは語っている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041107-00000003-fliv-spo

>>113
まあ当然ですな。
死人出る確立アップです。

保守

タイヤもダウンフォースも裏返せば安全装置だよね。
やっぱりエンジンに手を付けることだね、2.4V8ねぇ・・・・。

>>116
Ｖ10以上じゃなきゃＦ１じゃないよ。(´･ω･`)
それより下は譲れない。(`・ω・´)

v8のF1エンジンなんて今までもいっぱいあったじゃないか！

F-1で一番手っ取り早いのは
タイヤサイズを90年代前半までのようなワイドトレッドにするべきなんだよ。
グルーブは残したままでさ。
それとともにダウンフォースを大幅に削る。
後は最低重量の引き上げ。

重量増により運動性能は落ち、
ダウンフォースを削ることでコーナーリングスピードを抑制、
タイヤトレッドを大きくすることでドラッグが増えて空気の整流も乱せるから
ストレートスピードが抑制でき、結果コーナーリングスピード抑制にも付与できる。
タイヤトレッドが拡がった分グリップが増えてタイヤの回転抵抗も増えるし。

給油を廃止するのも当然。

>>118
Ｖ8だとアメ車っぽくって嫌ニダ(´･ω･`)

こういう時代に見始めた人だと、そうなっちゃうかもね。
コスワースＤＦＶのV8軍団VS孤高のフェラーリV12の時代とか、
直4、V6のターボ、V8、V10、V12、それにW12（藁
と、バラエティ豊かな時代もあったんだけどな。
そっちの方が、エグゾーストがマシンによって全然違ってて…
って、もはや帰ってこない昔話か。

Ｖ８　２．４ｌ　メタノール　ターボ　ですか？

ついでに

>>119
それじゃ不安定極まりない、大してかわらん代物だよ。
トレッド広くしただけで安定するとわかってるなら、とっくの昔にやってる。
不安定なマシンになっちゃった問題点は、
パワーそのものよりも、タイヤ性能と空力性能の先鋭化杉により、
スリップアングルが極端に狭くなってしまい、ちょっと横向きに滑らせただけで
あっというまにスピンするようになっちゃってること。
トレッド広げた程度じゃ、そう大してかわらない。

例えば、WRCのラリーカーも、ホイールベースやトレッドが
割とまちまちだったりするけど、それでも現在の技術をもってすれば、
電子制御等で修正が効いてしまっている。
そのWRCも、現在では極力ドリフトさせずに
スムースなドライビングしないとタイム出なくなってきてたりするけど。

80年代ほど前までは、ホイールベースの短さが
そのまま回頭性のよさとなってたけど、最近でもウイリアムズのF1が
ホイールベースを短くして作ってみたり長めにしてみたりしてるのも、
あれはどちらかというと、空力のためだったりするしね。
より後端にリアウイングを配置した方が、単純にテコの原理で強くなるっていう寸法で。
もちろん、モナコGPみたいなとこだと、さすがに長すぎて
ちょっと不利だったらしいけど、それでもモナコを
どちらかというと長いホイールベースのマシンで勝ってる時だってある。
ウイリアムズじゃないけど。

今NHK-BS2の映画で船橋サーキットが出ているぞ

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/041110_10.htm

☆　ミッドランドF1、タイヤは『クムホ』？

2006年シーズンからのF1参戦を明らかにしている『ミッドランドF1』チームだが、その使
用タイヤについてはまだ明確にされていない。

　これについて、現在F1チームにタイヤを供給しているブリヂストン&ミシュランの両メー
カーでは、いずれもミッドランドF1から供給の打診を受けていないという。

　しかし2006年からの参戦のためには遠からずテストを始めなければならない筈で、こうし
たことから、ミッドランドは同様にF1参入の噂が伝えられる『クムホ』と組むのではないか
という見方もされている。

　『クムホ』は韓国のメーカー。
こちらの事情としても、F1に新規参入してもそのタイヤを使ってくれるチームがなければ始
まらない訳だ。

間とってＶ9で

ミッドランドでベルセルクの悲惨な世界を最初に思ってしまったのだが（ｗ
ﾆﾀﾞｰたちによる魔王降臨の悪魔のカーニバル、”蝕”がはじまりますですわ。

>>125
ミナルディーのようにAVONのF3000用タイヤをテストに使うんじゃないのかな？
そう言えばタイヤのワンメイクになるのって2007年からだっけ？

でも、確かに最低重量引き上げってのは効きそうだね。

給油禁止は技術的にはいい案だとおもうけど、日本メーカー有利になりそうな改正はしなさそうな気が…

いっそのこと全車W12で。

タイヤをラジアル構造からバイアス構造へと退化させる。
当面はこれだけでずいぶんとラフなことさせてもドライビング可能な挙動になるはず。
もっとも、タイヤ屋さんがガンガりすぎちゃうんで、あっという間に戻っちゃうだろうけど。
空力も問題で、スリップストリームに入ると、ウイング等に風が当たらなくなると、
途端にダウンフォースが消えて抑えが効かなくなるから、パッシングがリスキーすぎて減ってしまった。
いっそ、ダウンフォースを安定させる為に、フロントとリアのウイング削っても
ある程度はグランドエフェクト効果を増やすようにした方がいいかも。
もっとも、これも空力屋さんが、あっという間に取り戻しちゃうだろうけど。

悲しいかな、全ての改革がイタチごっこになっちゃっうと思う。

車体裏面の完全フラット化＆ターボ復活。
グランドエフェクトを効かせすぎると何かの拍子で車が横向いたり
後ろ向いたりした時に車体が浮いて危険だと思う。
エンジンに関してはドライバー側でオーバーテイクする時などに
ブースト圧をコントロールできるようにすれば抜きつ抜かれつの
面白いレースになると思う。

と、書いてて思ったが、いっその事昔のターボ時代からもう一度
やり直せと…

いっそのことオーバーテイクにポイントをつけてポイントの多い車が勝ちとか。
競技のルールを速く走る以外の方向にもって行かないと、どんなレギュレーションにしても無駄。

いっその事、葉巻型以外は禁止ってのはどうだ？

今の時代にセヴンでF1かよっ

２輪ロードレース世界グランプリのmotoGPでパッシングがしやすいのは、
車体が４輪に比べてべらぼうに小さいってのは当然だけど、
他にも空力処理でダウンフォースなんか使用せずに、メカニカルグリップのみなので、
スリップストリームから抜け出した時のウイング等への影響が極端に少ないってのもあるんだよね。
スリップ合戦で縦に縦列団子状態とかだと、一番後ろのマシンが一番楽なのだそうで。
タイヤの作り方もF1と違って、横方向への許容度が大きくとってあるんで、
あんなにブルンブルン振られながらドリフトどりどり走行が可能になってる。
だから小さい車体と相まって、コーナーリング時のラインどりの自由度が非常に大きく、
かなり独特の進入ラインのライダーも居たりする。

学ぶべきことは多いはずなのに、バーニーが手を出しはじめてから、
４輪F１に追従しはじめて、プライベーター締めだして大メーカーワークスのみの
悲しい状態になりつつある。
何が原因だかよくわかりますな。
って、ここハン板だよな？！

>>129
そらそうだ
給油制限は日本メーカーに有利になる
ターボ時代のホンダはそれで勝ってたようなもんだし

＞538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/08 19:26:28 ID:XDuzbMk6 ＞
＞>>535
＞漏れの知人にタイヤ屋がいます。Ｂ社の特約店。
＞ある日、阪刻苦タイヤを付けた客が来店。
＞１ﾏｿ�`くらいだけど乗り心地も悪いしブレーキ踏んでも止まらないから換えて欲しいとのこと。
＞普通のおっさんセダンで運転も極めておとなしい車なのだが、そのタイヤ外してビックリ。
＞なんとフラットスポット出来まくり。思わずﾎﾟｶｰﾝ
＞どうやらゴムを均等に整形する技術に極めて問題を抱えているらしい。そこがウリナラクオリティ。
＞加えて、ゴムの物性がアレなのに対してパターンはＢ社あたりのブロックの大きい格好良く見える
＞パターンを採用するので、余計にゴムへの負荷が大きくガッタガタだそうでつ。
＞ネタとしてはかなり面白いメーカーだよね、ドリで履きつぶすことだけを目的としない限りは
＞お勧めしないけどさ、だそうでつ。



漏れの知り合いで「安いから」とクムホを履いてる香具師がいるんだが
クムホはどうなんだ？

>>138

先日、街中でこんなのみますた。

ttp://up.isp.2ch.net/up/c93e23222873.JPG

>>139
反刻苦のスタッドレス？？？

買ったその年のうちに寿命を迎えそうですなｗ


















・・・タイヤじゃないぞ。
「オーナー」の寿命。

そういや、ウチの近くの朝高はトヨタのハイエースをスクールバスに使ってるな。
車体は薄汚れてるし、真黒な煙を吐きながら走ってるから、洗車も整備もしてないんだろう。
耐用年数とか、経済効率を考えたら日本車がいいんだろうけど、
せめて韓国車に乗ってやれよって思ってしまう。

>>140

多分、普通のラジアルタイヤだと思うけど、一番上の煽り文句が
どう見ても誇大広告のような気がするのですが。w

「タイヤを知り尽くした人達え！！　世界最高品質、HANKOOK&アルミセット」

などと、書いてありますから。

>>139
Studless　PCR VAN

って書いてるな。
さらに下には

アイスバーン圧雪路に優れた日本専用開発製品です

とも書いてる。
つまり、ウリナラタイヤとウリナラアルミのセット販売。
漏れは岩手県人だが、
　　　　　　　　　　　　　　　　一　億　円　貰　っ　て　も　絶　対　履　か　な　い

>>138
ドライビングテクニックを身に着けたいのなら、お勧め。

>>143
つまり「イルボン向けの製品だから、品質なんてケンチャナヨ」なのでせうか…

イルボン向け云々以前に海外タイヤメーカーのピーコ品

>>141
>真黒な煙を吐きながら走ってるから
灯油にエンジンオイルを混ぜて使っているのでは？
灯油１；２軽油だったら黒鉛なんか出ないよ

>>138
安売りの時に嫁の車用に買った
あまりにも安いんで文句も言えないが、おとなしく転がしてる分には大丈夫そう
175/70-13で脱着と処分込みで11k

>>148
４本セットでその値段？
それなら文句言えんが、一本だったらボられてる。

>>149
一本の価格でしょ？
６分山の国産タイヤ（中古脱着込み）１本が2kでした。いい買い物でした。

>>150
4本じゃないの？
国産新品でもサイズによっては、6Kでも売ってるから、4本じゃないとお買い得とは言えないかも。
ｳﾘの知り合いも、スタッドレスホイール付きで4本14Kで買った人いるよ。

>>149
4本セットでしょ、漏れも「タイヤ4本セット１マソ２センエン（工賃込み）」とか言う広告見たことあるし。
クムホかハンコックだろーなー　と思いながらスカＧのタイヤの値段にアタマ抱えてた。
１回交換したら１２マソ飛んでくもんなぁ・・・＿|￣|○l|l

いくら１７インチが高いからって半島製タイヤは嫌だなぁ。
安物買いの命失いなんて洒落にならん。

(´･д･`)

4本セットよ当然
あんまりハードに使わないなら選択肢としては有りかと・・・

>>155
タイヤは命を乗せている。
限界値が高いこと、高性能は安全性能。

急ブレーキ急ハンドル急アクセル　咄嗟の回避動作に付いて来るか否かが生死を分ける。





と言って毎回嫁を説得しています・・・

>>155
正直、東洋タイヤの安物を使った事があるから言えるが、同じ安物だったら
ブリヂストンかピレリの安物を使った方が安心だよ。

漏れの車リア245/40/17なんで結構1本が高いんだよね
おまけにこのクラスだとスポーツタイヤだから減りが早いし…
そこで一度、G3っていう多少安めのに替えたらもう大変！
普通に首都高走ってるだけで、挙動が全然違うし粘らないし最悪
あんなにも変わるモンだとは思わなかったよ

クムホなんて履いたら、恐くて首都高走れません

つーか首都高でタイヤに依存した走りをする事自体が自殺行為だ。

……二輪車のタイヤなんて、前2万円、後3万円くらいする上、1万キロで交換だぞ。

量産効果なんだろうけど、四輪のタイヤの安さはホント羨ましい。

>>160
それは定価では無くて安売りの値段ですか？
リッタ−クラスだと定価だと前後で７万超えたりしますゼ。
値段もまあ考慮したいけど信頼出来る所で変えたいしな。
よって私はお世話になってるショップで変えてます。
因みに純正のＢＳより御酒乱や滅ら−などの方が安かったりする。

、、、このクラスのリプレイスでカンコックの入り込む余地などは
全く無さそうなのだけは確かな事だが。

クムホのHP

ttp://www.yamatotire.co.jp/tire/kumho/index.html

WRCがきついっす。
ヒュンダイでもいいから戻ってきてください。
ドライバーシートが少なすぎます。

>>163
すまん、具体的にどうなってるの？
ほとんどの情報源だったＦ１板が、琢磨Ｆ１実況による懲罰鯖逝きになってから、
とても行く気がしなくて行ってない上に、ネット上でも記事とか全然読まなくなってたから
よくわからんのだよ。

>>160-161
オフ車用だと前後とも店売りだと１万円しなかったりするんだけどな……。

チューブ入りバイアスのオフ車用と
超偏平ラジアルで高速度対応のリッターバイク用とじゃ
構造から根本的に違うから同列には語れないよ

>>87
バイク素人なんですが、こういう格好とバイクって日本でもあるのｗ？

・5レンジャーシリーズ　・・・90年代だとパワーレンジャー？（アメリカ向け）
・電線マン
（３０代以上じゃないと解らないか・・・）

など、実写版・子供向け番組に出てくるキャラクターみたいだ。

ダート走るバイクなら日本でもこんな人もいるかな？

>>151

スタッドレス買おうと思って自動後退やら黄色い帽子やら行ってみたら
タイヤのみで１２マソ（安いのとセットで１６マソ）言われました…orz

純正ホイールにタイヤだけ交換しようかと思ったりしたけどそうすると夏タイヤには
BBSつけてやりたくなったりするし、そうなるとトータルで50マソ近く…

というわけで今月いっぱい頭抱えて悩んでます　ﾀﾞﾚｶｼﾞｮｹﾞﾝｦｼﾃｸﾗﾊｲ…　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>167
スーパーモタードでしょ？
オフロードバイクにオンロード用のタイヤを履かせたもので、
フルカウンターでの派手なドリフトが売り。

というか、この写真そのものはそんなに変なわけではないと思うが。

>>169
そうだったんですか。知りませんでした。
韓国でもそう外れた格好はしないってことですかね。

>>168
中古なんてどう？住んでる地域はわかんないけど、北海道や豪雪地帯でなければ
十分使えると思います。値段はいろいろだけどずいぶん安いよ。オレは４本セット
（ホイール付き）で２万円しなかった。
性能的にはまあ、安全運転ならなんの問題もないでしょう。
もし、北海道とかなら高くてもいいやつ買っとけ。命に関わりますから。
ちなみに北海道・東北地方に長年住んでおりました。

>>171
御助言ありがとうございます。

通勤コースが積雪＆凍るのが１シーズンに数回で、その時に怖い目に遭いたくない。
というのが主な理由なんです（あと、何回かスキーに行ったりとか）。
そう考えてみると、中古にしておいて安全運転を心がければ充分、なのかもしれませんね。

　　,､ ,､
　　(,'･ω･)
.　c(_U_U
前に乗ってた軽だったらタイヤも安かったし悩むことも無かったんですがね…

亀レスだけど。
> 136 名前：マンセー名無しさん 投稿日：04/11/11 20:42:23 /Wk9uyVN
>２輪ロードレース世界グランプリのmotoGPでパッシングがしやすいのは、

motoGPっていつからパッシングしやすい、なんて事になったの？
２輪の４輪を比べるだけならまだしも。

韓国タイヤ,独 F3 公式タイヤ
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/focus.freechal.com/news/contents.asp?DocId=235019&dcode=0103
韓国タイヤが ドイツ F-3大会の公式タイヤで選定されて自動車本場であるドイツで技術力を認められた.

　韓国タイヤは“ヨーロッパ最大規模のナショナル競技(景気)である ドイツ F-3に来年から 2年間年間
3000犬 規模のタイヤを 独占供給することに 13仕事契約を結んだ”と 14仕事 明らかにした.
　ドイツ F-3大会は ドイツ全域を巡回して年間 10順番(オランダ 1私は含み)にかけて施行される競技
(景気)で 14開国 25犬 チームが参加して年間 50万名が観覧するヨーロッパ最高水準の F-3 競技
(景気)だ.
これ大会のあらゆる競技(景気)は ドイツの最大スポーツ専門放送社である DSFに生中継されて世界
最高のドライバーである‘自動車競走の皇帝’ミハへシュマッカー(35・フェラーリチーム)度これ
大会出身だ.
　今年まで ドイツ F-3 大会の 公式 タイヤは 日本の 横浜だった.
韓国タイヤは今度 F-3 タイヤ独占供給でドイツ及び ヨーロッパ市場でのブランド認知度を引き上げて
現在ヒトケタである地域マーケットーシェアを二けたでふやしてヨーロッパ地域 売上げ増大にも大きく
寄与する ので 見通した.
　韓国タイヤのドイツを含んだヨーロッパ市場の輸出規模は去年 2億6300万ドル(船積み期与えた)路
全体輸出物量の 37.5%を占める主要戦略市場だ.
　韓国タイヤ関係者は“自動車先進国であるドイツでの公式タイヤ選定は 技術力及びブランド認知度の
裏付なしには不可能な仕事”と言いながら“今度 韓国タイヤ快挙はドイツ及びヨーロッパ地域での
韓国タイヤ技術力を認められた結果”と言った.
　一方韓国タイヤは去る 2002年以後 3年目イタリア F-3大会とギリシアラリー公式 タイヤで選定された.

>>172
中古のスタッドレスは、2シーズン経過していると、コンパウンドが硬化してグリップが利かなくなる罠。
見極めが重用ﾆﾀﾞ。

>>170
>>87の写真は海外のレースの写真を勝手に使っているでけで、半島とは全く
関係ないと思う

>>176
これ、勧告とは何の関係も無さ下。
第一、この写真裏焼きでは無いの？ツナギに付いてるハスクのロゴと
バイザーのゼッケンの数字が逆さまになってるんですけど、、、
ネコパブの「スーパーモタードナウ」の無断転載？

>>177
ん、写真なんてどっかあった？ムービーだけ見て笑ってたんだけど

>>178
>>85から勧告の「korea motorcycle federation」
のＨＰに飛べる。
で、トップに貼ってある写真がどこからか（勝手に）引っ張って来たと思しき
レース中のハスクのモタードで、サイトデザインのアレかもしれないが
写真が裏焼きで貼ってある。
しかし、勧告にモタードのカテゴリってあるのかいな？

ホイールの話を少し
タイヤばっかり韓国製はちょっととか言ってるようでありますが
俺の住んでるところは積雪・凍結が4ヶ月間ほどあるんで
12月から3月まではほとんどの車がスタッドレスタイヤを装着してる
冬タイヤなんかも販売店で当然ホイールセットってやつで販売されてる訳だが
ナンボいいタイヤ付けてもセットのホイールは韓国製なんですな、ほとんど

>>180
他には台湾とかインドネシアとか・・スノホイルとか呼ばれてる物ですな。
兎に角時期になると掻き集めます。
まぁ、JWLとかVIAが付いてるものしか扱いませんがね。
あまり酷いのはウチでは扱わんが、ほかはどうなんでしょうね？

安物タイヤに安物ホイルを組み合わせるとバランスが良く取れることがあるんだわ。
ちょうどお互いの駄目なところを打ち消しあうように・・・
ウリナラクオリティ流石だな、兄者。

そろそろageるか・・・

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/17/20041117000025.html

京畿道に国際級サーキット建設　「F1」韓国に誘致へ　2004/11/17 14:04

　世界最高の自動車レースであるF1（フォーミュラ1）大会を誘致
できる国際規模の自動車専用サーキットが韓国で初めて首都圏
の京畿（キョンギ）道・ヨジュ郡に誕生する見通しだ。

　サーキット建設を推進している自動車戟[ス場開発企業のスピード
パーク（チャン・ビョンナム代表）は17日、「ヨジュ郡康川（カンチョン）
面一帯の40万坪に1300億ウォンを投入し世界的な自動車レースを
誘致できる全長4.5キロメートルのレース場とラリーコース、各種
自動車展示館などのテーマパークを作る予定」とし、「来年上半期中
に許可をもらい、すぐに着工し2006年の主レース場完工、2007年に
付帯施設完工を目標にしている」と話している。

------------------------------------------------------
「F1」を「K1」に名称変更することで分かってます

なおこのコースは非常時には滑走路になります

枠制限とかないの？

>>183
この種の話題は過去に何度もでているのだが、いまだ動きがないのはナゼ？

隣国のパクリ、あるいはケンチャナヨ設計で構わんからとりあえず国際格式のコースを作りなさい

>>185

記事にはちゃんとコースの概念図が書いてあります


鈴鹿よりも直線コースが長くて直角コーナーも多く
自動車同士の激しいぶつかり合いなどエキサイティングな
バトルが行われること間違いなしです
さらにピットコースでの速度制限を撤廃することでピットでの各チームの
壮絶なバトルも見ものです
ベン・ハーの映画で有名な古代ローマの騎馬戦を彷彿とさせる
エキサイティングなバトルになることは間違いないでしょう

このコースで優勝したチーム・ドライバーにはスペシャルボーナス点が
加わるので年間優勝するためにはこのコースで優勝することが必須と
なることも決まってます

>>186
チキチキマシン猛レースを思い出してﾜﾛﾀ

「そりゃね。スピードの魅力ってのは大きいよ。
　でもね、Ｆ1ってね、スピードだけじゃないんだよね。
　せっかく一からつくるんだからさぁ。ねっ。」

てなことはだーれも考えもしなかったようです。
モータースポーツは１０年後でもわからないかも。

モータースポーツなんて考えちゃいないのよ。日本で開催して中国で開催して、ウリナラがまだなのが気にいらないだけなんだから。

>>183
オーバーテイクポイント無いやん。
2輪だったらそれなりにイケるかもしれんが。

>>183
右回りならオーバーテイクポイントはなさそうね、左回りなら
1コーナーとバックストレート？エンドぐらいか。

激しくつまらなそう

ストップ＆ゴーのサーキットでつか？

無理でしょ。
F1開催するためにはバーニー様ご推薦のティルケ設計のサーキットじゃないと。

茂木を中途半端にパクって左回り（ランオフエリアから判断）にしたレイアウトだね。

気球のイメージまでパクルのはどうかと思うが
http://www.twinring.jp/

今年はＦ３の国際レース、韓国でやらないんだね。バーレーンでやるそうだ。

http://www.hiroshima-cdas.or.jp/home/shota/index.html

>>194 一応、ティルケらしい。(脳内かもしれないけど)

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/17/20041117000025.html

スピードパークによれば、今回のサーキット設計は中国・上海サーキット
とバーレーンサーキットなどのF1サーキットを設計した世界最高の
自動車レース場設計会社のドイツのティルケ（Tilke）社
が担当し、基本設計図は今月中に完成する予定だ。

じゃあティルケ社に
「契約とか監修料とかぜーんぶ先に回収しないと不渡になるよ」
って教えてあげなきゃ。

ちゃんと読んでなかった、ティルケなのか。
ティルケといえばその国のイメージを盛り込むんだけど、
オレのパッと見の感想は角張ってる。
ということはデザインコンセプトはニダー？？

いっそ、マンマ<丶｀∀´>なコースにしたほうがよくないか？（ﾊﾝ板的にｗ）

>>196
そうらしいな。
あの民族の継続性の無さにはつくづく呆れるね。

★次々とネットから削除される記事★
http://www.kahoku.co.jp/news/2004/11/2004111801001333.htm 削除された記事
全裸の在日韓国人、自動車で、路地を走り、男女５人を次々はね、５人重軽傷　運転の男も意識不明
１８日午前６時２０分ごろ、大阪府茨木市中穂積３丁目から下穂積２丁目にかけて、
乗用車が約５００メートルにわたり自転車の男女５人を次々にはねた。
このうち男性 （６１）が頭を強く打って意識不明の重体。２０−６０代の男女４人が重軽傷を負った。
車は近くの民家に突っ込んで止まったが、
運転していた近くに住む職業不詳・ 辺英鉄容疑者（２３）も意識不明の重体。
辺容疑者は全裸で、車内に服はなかった。
茨木署は殺人未遂などの疑いもあるとみて、辺容疑者の回復を待って 事情を聴く方針。
これも削除されています。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041118-00000098-kyodo-soci
-----------------------------------------------------------------------------------
　　　　　　　↑
フジTVの報道を見る限り
精神病院通院ってことで名前＆国籍は伏せたようだ。

ちなみに車は86トレノ（黒銀ツートン）、なぜかフェンダーに銀モール。
事故車の右Fタイヤ（アルミはワタナベ）が２度TV画面に映る。
タイヤはおそらくBSのG�V、ローテーションは逆になってますた。

イニDｦﾀで在日でキチガイとは、目も当てられません。

なんか、yahoo見たらホンダがBAR買収とかいうニュースが出てたぞ。

40年ぶりくらいにF1にホンダレーシングが復活？

>>203
やっぱタイヤ逆だったかｗ

チラっと見ただけだったんだが、「？」と思ってたんだよな。
やっぱり朝鮮人は糞だな。

>>204
Honda poised to make BAR F1 move
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/4019701.stm

ホンダがB・A・R買収へ準備
ttp://f1.racing-live.com/jp/

>>204
　ホンダは１９日、ＢＡＲのチーム株式の４５％を取得、同５５％を保有するブリティッシュ・
アメリカン・タバコ（ＢＡＴ）と共同オーナーに就く、と発表した。ホンダがＦ１チームの
オーナーとなったのは６４〜６８年の第１期挑戦以来のこと。本田技研工業の伊東孝紳常務は
これにより両者の関係をさらに強いものとし、Ｆ１の頂点奪取を目指すという強い意志を
うかがわせた。

　今回はチームの持ち株会社の株式取得で、基本的に資本参加という形となり、チーム名も
「ラッキーストライク・ＢＡＲ・ホンダ」で変わらないものの、主要メンバーにホンダの
スタッフが徐々に組み込まれていくのは自然の流れとみられている。

　さらに、０６年限りでＦ１のタバコ広告が禁止されることから、それ以降もＢＡＴが筆頭
株主となっていることは考えにくい状況。チーム運営同様、ホンダが徐々に出資比率を高めて
筆頭株主となるのも時間の問題とみられている。
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=68788&cat_id=1&top_flg=1

>>183
日本語版に無かった記事を追加するﾆﾀﾞ

F1田形､S記章は 直線 区間が 薬 1�qで 大会が 幼稚されれば 最高速度 330�qで 疾走する
競走のためたちを ボール 数 ある. スピードパークは 競技場 完工 後には 毎年 100回
以上 国内外 自動車 競技(景気)を 開催する 数 ある ので 見込んだ.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/economy/news/200411/200411170303.html

あいも変わらず300km/hとか330km/hオーバーとか好きだな。かの国の人々は

>>209
つーか年１００回も国内レース開催できるのかよ。

>>209
毎週開催しても100回いかないぞW

>>211
ポケバイレースでもやるんでしょ。午前と午後で２回開催できます。

>>209

>186 に冗談で書いたことが、冗談じゃなさそうだな（ｗ

ウリナラサーキットだけど

・コースは森の中の部分だけで、グランドスタンドからみえるのはピットレーンのみ
・コースだと思っていたのはただの飾りで、本コースは噴水みないなのの下のほうにある
　カートのコースみたいなやつ

とか斜め上の展開キボンヌ

中国上海汽車、英ＭＧローバー買収へ　１０億ポンド出資で両社合意

　英メディアによると、経営低迷を続ける英国の自動車メーカー、ＭＧローバーは２０日、中
国の自動車大手、上海汽車が同社に１０億ポンド（約１９００億円）を出資することで両社が
合意したことを明らかにした。事実上の買収とみられ、唯一残っていた英国資本主要自動車メ
ーカーが外国資本傘下入りすることに、英国内では反発も生まれそうだ。
　計画によると、両社は中国政府の承認が得られれば、来年１月にも出資比率が上海汽車側７
０％、ＭＧローバー側３０％の新会社を設立。合計で年間１００万台程度、うち英国では年間
２０万台の生産を目指す。
　ＭＧローバーのスポークスマンは「両社にとって極めて好都合な合意」と述べた。
　ＭＧローバーは２０００年に、ドイツの自動車大手ＢＭＷとの資本関係を解消、ジョン・タ
ワーズ氏を中心とするグループ「フェニックス」に売却された。上海汽車は先月、韓国の双竜
自動車を傘下に収めている。
　英ＢＢＣ放送によると、ＭＧローバーのジョン・タワーズ会長は２週間以内に、最後の詰め
の交渉のために訪中する。（共同）

http://www.sankei.co.jp/news/041121/kei074.htm

　近いうちにシナによるF１チームの買収があるかな？

いくら金を積まれようと、ミナルディだけは渡さん。

>>215
一時期は、本田を買おうとしたのに地に落ちたな＞老婆

ロズベルグ、首位走行もリスボアに散る
プレマが大荒れのマカオを制す
http://www.crash.ne.jp/int_etc/2004_news/11/int_etc_2004_1121a.html
　第５１回マカオＧＰ決勝は、予選３番手スタートのアレクサンドル・プレマ（ＡＳＭ/ダラーラ・メルセデス）が
マカオＦ３初挑戦で優勝を飾った。１５周のレースは例年のように荒れ模様となり、最後は２周を残して
赤旗中断でレース成立となった。

>>218
うぉっ、ケケ・ロズベルグJｒって、もうそんなレベルだったのか！
確かネルソン・ピケットJｒも、今期英F３で優勝してたりと、かつて蛆TVがF１中継しはじめた時代の
耳慣れたメンバーの息子たちの時代が、もうすぐやって来そうだな。
そういえば、ヴィルヌーブJrも、来年は帰ってくるんだっけ。

…それ以前に、レースが異様に面白くなくなりそうな改訂が待ってるんだっけ。
＿|￣|○

>>219
中島Jr.もいたし……

しかし、チャンピオンの息子たちに囲まれると、ちと弱いが。
まあ、親父は関係なくて、本人がどうなるかが重要なわけだけど。

ヒョンデのF１サウンド？
ttp://www.guggemand.dk/flash/f1.swf

>>221
一部の方には精神的に有害。

「ウリもF1に参戦するから技術支援して欲しいニダ」
とか言ってホンダに打診してきたメーカーがあったそうでつねｗ　で、
「F1はそんな世界じゃないんですよ」とやんわりと断られたとか。

韓国GPが開催されると決定した日にゃ、
「韓国GPで韓国メーカーが出ないのはおかしい。日本メーカー技術支援して欲しいニダ」
とか言い出すんだろうなｗ

しかしJr見たいなのがいっぱいいるってのは
やっぱ特殊な世界だってことだよな

>>224
一番は、環境みたいね。
親のスポンサーや人材コネクションが、総じて引き続き付いてくれるから、
そういう面では圧倒的に優利なのだとか。
逆にヴィルヌーブなんて、伊F３で走ってた頃は、それが余りに重りすぎて、
潰れかかってた。　全日本F３に呼ばれたおかげで、
一気にかつての親父のファンからのプレッシャーから解放されて、一皮剥けた感じ。

モータースポーツなんてのは、他のスポーツとは違う特殊な技能が必要なのに加えて、
一財産食いつぶすくらいの凄まじい金がかかるもんだし。
一時は南米からスカラシップ制度で政府の援助を得て、
ある程度の中流家庭の出身でも欧州に打って出られたもんだけど、
今や不況で根っからの金持ちの息子以外は無理になっちゃった。
セナだって、超大富豪の息子だったりする。
そのセナは、実はスポーツは車を転がす以外はてんで駄目で、
チャリティー運動会みたいなイベントで、他のF１ドライバーたちと
１００�b走で自分の足で走ったら、ダントツビリだったなんて逸話があるね。
一位はぬいぐるみの頭かぶっりながら走ってたイワン・カペリだった。

そういえば、モントーヤは船賃ないから密航してたりと、
最後の苦労人なんだよな。
それと、血縁関係がなくとも、例えば美香・ハッキネンの場合は、
貢献にに同郷のフィンランド人のケケ・ロズベルグが付いていて、
ケケのコネクションを使って上り詰めてったってのもある。

なわけで、先駆者が誰一人、ひとメーカーすらない韓国が、
この分野に打って出るには、凄まじいリスクなんだよな。
かつてのホンダF１初参戦、翌年初優勝のような超強烈インパクトを
連中は勝手に期待してそうだけどなね。
トヨタですら、あれだけ莫大な投資して、ケチョンケチョンの世界なのに。

韓国はまず世界GPの125ccから始めてレースのなんたるかを勉強してから、
てのがいいんじゃない？

それより先ず国内レース環境整備とファン啓蒙だろ

まあ日本みたいに欧州偏重のレースファン養成しない方が、後々幸せだと思うけどね。

>>226
それはGP125をなめすぎてる。だいたいまともな２ストなんてつくったことあるのか？
>>227のいうように草の根からスタートすべき。
とはいえ、あの御国ですからエンジンいじるなんてのはペクチョンのやることニダ、
とかいうんだろうな・・・・・

>>225
そう考えると、佐藤琢磨はかなり異色の経歴だと思う。

>>225
韓国は南米型で大富豪の息子がチャレンジすればいいではないか。

>>230
勝手にやりゃあいいが、そのやり方だと、
ミナルディみたいな弱小チームで、チームメイトにすら大差をつけられる
Ｆ１界の「お荷物」ってことになるぞ。

>>231
ワケワカンネ日本人F１ドライバーが過去に何人も存在していたことを考えると
あまりその点は強く言えんな

鈴木敏男、服部直樹・・・・・
井上高千穂は許してやれ、自分のマシンに轢かれ、自分のマシンを消火しようとしてマーシャルの車に撥ね飛ばされた伝説的マヌケ男だ

星野の息子も「日本最速の遺伝子を持つ男」として走ってるね・・・

ヒョンデがF1に出たいなら「パナソニック・トヨタレーシング」ならぬ
「サムソン・ヒョンデレーシング」とかにして、トヨタみたく欧州の会社に全面委託になるんかな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/24/20041124000020.html

交通事故の社会的費用、昨年9兆2000億ウォン 2004/11/24 11:30

　昨年、交通事故の社会的費用が9兆2014億ウォンに達したことが
分かった。

　24日、道路交通安全管理公団によれば、昨年交通事故の発生件数
は24万832件（死亡7212人、負傷37万6503人）と、2002年に比べて
死者は0.14％減少したが、負傷者数と発生件数はそれぞれ4.2％、
8.1％増加した。
------------------------

モータースポーツって訳じゃないんで、スレ違いかな？

人口が日本の半分以下なのに、
死亡者数は日本とそんなに変わらないんだねぇ。

あの国の免許を簡単な書類だけで、日本で利用できるようにｼﾙ！
って要求してた話は結局なくなったんだっけ？

>>235
比率としては中国よりはマシってところなのかな

>>231
F１も開催する国の一つ、マレーシアンのユーンは、
F１じゃパッとしないお荷物だったけど、
米国行ったら何故か結構いけてたなぁ。
motoGPにも同じくマレーシアンのユージーっていうのが居て、
日本人の松戸直樹のチームメイトだったが、
こちらも差を付けられてはいたが、一桁入賞も何度かしてて、
本人にその気があれば、ひょっとしたらひょっとして
もうちょっとは上にいけたかもしれない玉だったとか。
ただ、松戸曰く、向上心というか競争心みたいのが全然なく、
とてもレーサー向きの性格じゃなかったそうで、
あっさり区切り付けて活動停止しちゃった。

潰れちゃったけど、インド人英F3チャンピオンなんてのも居るし、
中国上海のラリーチームもなんてのもあって、中国人ラリースト乗せて
VWのマシンでWRC豪州ラリーに出場し、完走29台の中で
27位28位と、ブービーではあったものの、こうしてアジアの国々は
実はじわじわとモータースポーツの世界に深く入り込みはじめてたりする。

韓国が焦るのもわかるね。
ただ、いつものように結果だけ求めて、その過程とか平気でｽｯ跳ばしてるから、
ロクでもない結果になるんだけど。
どうしてくれるんだよ、WRCを勝手に撤退してだんまりのヒュンダイさんよぉ…

>>233
利男と尚貴と隆智穂な

>>237
プロトンはWRCにせよ、２輪にせよ、地に足をつけた活動をしている感じだね。

>>226
その前にFIM規格のレースから始めないと。
一度FIMから規格通りのレースをしていないと強制脱退させられているから＞KMF
その後MFJが身元引受人となってFIMに再入会出来たんだから。
でも、いまでもFIM規格のレースをしてないんだよね。統一ツーリングをFIMから認可
させてやっているようだけどレースじゃないっつーの。
懲りてないっつーか、世の中を舐めているっつーか。

世界を目指す前にAFOS（アジア選手権）に参加しないとね。
フィリピン、インドネシア、タイ、マレーシア、日本と参加しているからね。

>>240
規格違反って何やったの？

>>241
違反はしていないけど、レース自体を行わなかっただけ。
「レースやらないんだから、FIMの会員を辞めてもらうよ」ｌっつー感じ。

今でも金の有るチームは、ホンダRS125やアプリリアの125を買っているけど、
金の無いチームはNSR150（タイとかで売っている市販車）の混合レースとか
普通にやっているぽいからね。

最近だとSS600とかR2-1のパクリレースをやっているみたいだけど、
サイドスタンドが付いているのは、いただけだけないね。
スクーターレース以下のですよ。＞安全対策。

>>241
タンデムステップとかも付いたままだったりして…
と、と想像で語ってみる…

実はウインカーうわやめろなにおｒｃｔｖふじこip;

ミラーがないと後ろ見えないﾆﾀﾞ

ん？古いタイプの耐久ってサイドスタンドついてなかったっけ？
バイクんとこまで走っていって押しがけしてスタートするやつ。

あれは誰かが支えてるんだっけか・・・

ルマン式スタートは、スタートライダーが、相棒のライダーが支えてる
マシーンまで走っていって、飛び乗ってスタートするﾆﾀﾞ。

>>247
ｶﾑｻ。知らなかったヨ

>>247
んでキーは封筒に3つ入ってて、エンジンかかるのは1つ　だっけ。

>>246
バイクの耐久レースでは押しがけ禁止ﾆﾀﾞ＞セルが付いているから。
85年の鈴鹿では1stがケニーで2stが平でエンジンが、かからなかったから
平がビーサン履きで必死になってケツを押したﾆﾀﾞ。

残り３０分でリタイヤしたから、お咎めが無かったけど優勝していたら
ホンダが物言いを付けただろうね。

>>250
×2st
○2nd

>>251
ｽﾏｿ。仕事で疲れていたけどマジボケしてしまった。
明日も８時からだよ。もう寝るﾆﾀﾞ

>>251
２stってツーストって意味かと思った。

>>243

確か、ラインディングスポーツに乗ってた前田淳のコラムか何かに、参加車両の
かなりの台数がナンバー付のままだとか。
中には自走で来る香具師もいるとか書いてあったから、かなり余計なものが付
いたままでしょうねw

>>254
ウィンカー付きのマシン、萌え！

>>254
破片の飛散防止処置も「ケンチャナヨ」な悪寒…

>>254
それってつまりあれですか、レースというよりはサーキット走行体験みたいなもの？？？？？

>>257
>>87を見るべし。

ドレインなどのワイヤーロックなんてしてないんだろうな

>>254
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013315.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013380.html

>せいぜい直径5cmぐらいのパイプが、ほぼドライバーの身体ギリギリに頼りなく組まれているだけだからして……。
>なかには、アタマの真後ろにガソリンタンクがあるクルマもあるし、とてもマトモに安全を考えているとは思えない。

ちゃんと向こうを理解しててかなりﾜﾛﾀのですが。

日本には琢磨がいる！
で、韓国には？

＞260

琢磨が在日と言うことで分かっていますから……

>>260
そこで在日認定ですよ

>>257

正式な韓国の選手権のレースです。
ただ、日本の選手権と比べたら、かなりレベルは下がりますけど。

>>259
まあ、こういうクルマ好きが会社に入って中核をなすようになれば、
今よりは方向性がまともになるかもしれないな。

ただ、モータースポーツの裾野がすごい狭そうだなあ。

半島は公道がサーキットで、ドライバーみんながスピード狂で、道を歩いてる香具師は轢いても問題がないマーシャルだと考えてますから。

　　　　　　　　,へ,__
　　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　　 .／／| 　〇__<丶｀Д´>　
　　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
　　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;
　　　 　 　　/ 　　　　　／　　　　　　 ノ
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　　　＿　 ＿/　　 　 　 　| 　 ＿ 　＿/
　　　　＿/　 　￣￣￣＿| 　　＿/

アーデンによるジョーダン・グランプリ買収間近
エディ・ジョーダンとメリオン・キャピタルは持株売却へ

アーデン・インターナショナルがジョーダン・グランプリ買収に向けて動きを見せている。『サ
ンデー・タイムズ』紙によると、クリスマス休暇前には契約がまとまるのではないかということだ。

エディ・ジョーダンは現在チームの株式の50.1パーセントを所有しており、残りはイギリス人実業
家の集まりであるメリオン・キャピタルが保有している。

記事では、アーデンと、まだ公表されていないある中国企業が共同で、エディ・ジョーダンとメリ
ル・キャピタルの持分すべてを3,000万英国ポンド（約58億円）で買い取るつもりだと伝えている。

チームはすでに来シーズン、トヨタ・エンジンの供給を受けることが決まっており、マーク・スミ
ス設計のシャシーで開幕から波に乗れると前向きだ。チーム・プリンシパルはアーデン・インター
ナショナル代表のクリスチャン・ホーナー氏が引き継ぐ可能性が高い。

アーデン・インターナショナルは1997年に当時レース・ドライバーであったホーナー氏が設立、
F3000で戦い、ビタントニオ・リウッツィ、ロバート・ドーンボス、ビヨルン・ウィルドハイム、
トーマス・エンゲ、ダレン・マニングなどのドライバーと多くの栄光を手にしてきた。

http://f1.racing-live.com/jp/

<丶｀∀´>より先に（｀ハ´ ）がＦ１参入しちまうぞ

>267
支那は法則あったっけ？

>>267
生粋の中国人じゃないがセオドールのオーナーが一時期華人だったけど。
http://www.interq.or.jp/www-user/mmiyake/car/year/1978/theodoretr1.html

見えにくいけどコックピットの所に漢字が見えるでしょ。

>>268
車関係は石油成金の法則がありますが、
アジア盗賊ブラザース関係の法則はありません。

というか、盗賊国民に門戸は開かれていませんでした。
これからが愉しみです。

日本人もタキ井上のようなパフォーマーがいたからこそ、
今の立場があります（嘘）。

でもタクマに特攻は止めて欲しいですね。

話題が乏しいようなのでちょっと古いけどケンチョナヨ〜
カート王者　国本Ｆ・トヨタ昇格
ttp://chuspo.chunichi.co.jp/00/mot/20041203/ftu_____mot_____002.shtml
全日本カートＦＡクラス王者の国本京佑（１５）＝関東学院高１年＝がＦ・トヨタ
のスカラシップ枠とは別に“候補生”として同シリーズへステップアップすること
になった。
父好廣氏は元全日本カート王者で、現役時代に“カートの神様”の異名をとった
李好彦氏が伯父というカート一家。
____________________________________________________________________________________________
有望株なんでみんなで応援しる！
ちなみに李好彦氏の息子の康太もＫＡＲＴレーサーニダ。

韓国のモータースポーツ界の将来

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=20686&work=list&st=&sw=&cp=13

先にクムホタイヤがF1デビューすればいいのに。
昔のピレリみたいにどのチームも敬遠・・PU

>>273
そのピレリに悩まされても一生懸命走った
今はただのおやじに成り下がった中嶋悟にあやま(ry

>>274
一生懸命だったかもしれんが、中嶋には「遅い」という致命的な欠点があったしなぁ

>275
同じマシン使ったアレジやセナとの差がね・・・

しかし、セットアップの腕だけは超一流で、中嶋セットで毎度走ってた頃のアレジは、
光り輝いておりましたとさ。　アレジも言うとったが、ほんと、乗りやすかったそうな。

>277
ソレはケン・ティレルも褒めてましたね、
セットアップ能力は非常に高い、マシン開発には欠かせないとか。

テストドライバーじゃんか・・・

まあ当時はまだ体力勝負的な要素も濃かったからな。
中島はフィジカルトレーニング否定派だったし、オマケに加齢で体力落ちてたから・・・

>>279

その良い例が、ロータス所属の最後の年のオーストラリアGP
でのファーステストラップですね。

本人曰、雨のお陰でタイヤのグリップ力が下がった分ステアリング
が軽く操作できたので、その分だけステアリングが何時も以上に
正確に操作できたのが原因だとか。

日本最速ライダー引退→ゴルファー転向　８耐＆全日本Ｖ　井筒仁康
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041201-00000021-sph-spo

チャンピオンになっても世界へ挑戦できるわけでもなく、まして高額な収入を得られ
るわけでもない今の環境を考えると、仕方ないのかな。

>>281
引退か。(´･ω･`)

>>281
TTｰF1チャンピオンだったラジコン屋のオヤジ宮崎祥司よりましかと
http://www2.ocn.ne.jp/~team-m/

木下恵司なんか何してんのか分かってないし、風の噂じゃトラックの
運転手をしているらしいが・・・・。

大阪賢治もプロRCドライバーだもんな

井筒選手は、世界に挑戦するにはちょっと年が・・・。
ｍｏｔｏＧＰのホンダ系チームのメンバーは既に決まっているし。
でも、全日本の２５０でチャンピオンになった高橋裕紀は来年、ＷＧＰ
にフル参戦しますよ。
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=72113&cat_id=29&top_flg=0&plan_id=01&member_id=

小林大　ヘリコのパイロットでこの前墜落事故を起こした
清水　家業の工務店
塩森　コンビニの店長
町井　レース関係のＤＶＤ販売？
片山信二　トヨタの開発ドライバー？
総和　ヤフオクで有名？なバイク屋の店長
平　バイク屋を経営。バイクを購入すると平さんがハイエースを運転し納車に来てくれる

あっているか分からないけど、こんな感じです

中島のセットアップ能力は神の領域らすい。
昨日と同じに組み上げたマシンが「何かが違う」とメカニックに言ったが、
そんなはずは無い、全く同じだと反論された。
ところがバラして調べなおしたら、どこかのスプリングの色が左右（？）違っていたという。
材質が全く同じなのになぜ分かるんだと不思議がられた。

>>286
>片山信二
ってYZR500に乗っていた片山のこと？
もし、そうだったら台東区の下谷警察側のバイク片山で社長兼店長をやって
いるはずだけど。
タイガー宗和は自転車屋を倒産させて雲隠れしたんじゃないんだ（ｗ

本間くんなんか名古屋でスナックの経営をしているみたいだけど。

阿部孝夫は相変わらず漁師なんだろうか？

>>289
日本一速い漁師のはず。

>>286
塩森の実家が酒屋だから後を継いだんだろ。
ウリナラ風に言えば「社長（ｼｬｻﾞﾝ）」ﾆﾀﾞ。

塩森懐かしー！

彼がまだ忠男所属の頃、筑波のレースで序盤に転倒して最後尾から
逆転で勝っちゃったのを見てからすっかりファンになったっけなぁ・・・

保守

age

宗和は思いっきしアッチ系の顔してたけど、本当はどうなの？

インドネシア、「韓国や中国にはプライドが無い！」
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102806594/l50

インドネシアって、火山が大噴火してる最中に、
５００ccで岡田忠之が優勝した所だな。
青木宣篤唯一の優勝もここだっけ。

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.kbs.co.kr/1tv/sisa/sinwha/vod/vod.html

プロジェクトK見るとF3のﾀｲﾔやHJCのヘルメットはいいものを作ってるみたいだけど
実際の評価はどうなの？

来年度の全日本GTに上海が加わったものの、（自称）自動車先進国での開催はないようです

Round1 3.26土, 27日 TIサーキット英田（岡山）
Round2 5.3火, 4水 富士スピードウェイ（静岡）
Round3 5.21土, 22日 上海サーキット（中国）
Round4 6.25土, 26日 セパンサーキット（マレーシア）
Round5 7.23土, 24日 スポーツランドSUGO（宮城）
Round6 9.3土, 4日 ツインリンクもてぎ（栃木）
Round7 9.24土, 25日 富士スピードウェイ（静岡）
Round8 10.15土, 16日 オートポリス（大分）
Round9 11.5土, 6日 鈴鹿サーキット（三重）

http://www.jgtc.net/

上海も中止でいいよ。

だんだんアジアンGT化してきたな＜JGTC

>>297
だって、あの国のサーキットって側溝があって尚且つその上に鋼製のグレーチング
で蓋してるんだよ
恐ろしくて走れないよ、グレーチング巻き上げながらの走行・・・・・

十勝がなくなってる…

今年の開催失敗だったかなぁ。

来年こそ見に行こうと思ってたのに。

＞299
来期から「Ｊ」の文字は取るような記事を
どっかで見た気がする

GTは来年から全日本選手権では無くなりﾏｽﾀ。

>>303
つーことはホントにアジアンＧＴになるってこと？

>>296
ごみ。

あれ、DTMってドイツ国外でもやってたっけ？

>>306
確か上海でやった。

マンホールが飛んでレース車両に直撃して赤旗中断。
幸いドライバーに怪我はなく、レースは再開。

来年はＭｏｔｏＧＰも上海でやるらしいからな。
ＭｏｔｏＧＰは普通に日本人選手が優勝争いするから、
シナ客にサッカーアジアカップの再現をされたら･･･

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>308
それこそ世界中にﾁｬﾝｺﾛｰｽﾞの醜態が晒されるので歓迎。

>>302
スーパーGTだそうです。

>>308
サッカーと違って入場料が高いから多少は品が良い客だから無問題ﾆﾀﾞ

ttp://www.jgtc.net/race/news/200412/041210_2.htm
スーパーGTはここか。
何を考えてJAPANの文字を外そうとしてるんだか。
DTMもALMSも思いっきり国名入れてるのに。

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=73939&cat_id=27&top_flg=0
松戸･･･orz

保守

テレ東系でやってる激走GTって番組でアメリカでもレースやるって言ってたけど
スーパーGTとは別組織なの？

>>315
>313に書いてあるカリフォルニアでのオールスター戦のことじゃない？

【英BBC】２００４年ワースト・オブ・カーはヒュンダイ
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1103204614/

PS2のGT4にソウルの街並みが出てくるって本当？だとしたら最悪！！
ヒュンダイ車なんかラインナップされてたら、どうしよう。

>>318
GTAならばかなり納得できるのは漏れだけじゃなさそうだな

チョニー先生でつか？

>>318
本当です．韓国車も何台か出てくるみたいです．
ソウルが舞台のコースも出てきますよ．
直角コーナー四個、ヘアピン一個あと直線というレイアウトらしいです．

>>318
やっぱ、噂は本当だったんだ。あ〜あ、なんか彼女が陵辱された気分になりました。

アンカー間違えた>>321でした

ん？我々は数値以上に何故か速い南鮮車を見てﾆﾔﾆﾔするのが役目じゃないのか？
筑波2000でシビックRにちぎられるヒョンデクーペとか。

シビックRの中の人もたいへんだな。

プログラマーには悪いが、ヒョンデクーペを好んで走らせる（しかも１回だけ）のはハン板住人
だけだと思うW

「どうしてヒュンダイが遅いのか」を問い合わせる電話が殺到か、明らかに異常なタイム続出で鮮人はﾎﾙﾎﾙか。
どっちにしろハン板が面白くなることだけは確か。

最悪の小型車メーカー、「キア自動車」
http://money.cnn.com/2004/12/19/pf/autos/bc.autos.hyundai.recall.reut/index.htm
米国格付けテストで、

・ガソリン漏れ
・フロントエアバックの膨張不足
・サイドエアバックの動作不良
・その他、多数の欠陥

を指摘されてリコールかよｗ
格付け以前に、欠陥品だったってオチ。

更に酷いのがGM傘下の大宇（デウ）自動車。

冷却水に錆水が発生し、大きな被害を受けたという申告だけで数百件に上る。
ネットに、「ＧＭ大宇自動車は自爆しろ」という書き込みまで登場するほどだ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/21/20040321000043.html

こんなので「日本車を超える性能」とか言うんだから恐い．．

>>328
それは一部の車種だし、日本車と違ってちゃんとリコールで修理してますよ、、

日本車はリコール隠したまま走る凶器ですから、

その｢リコール隠したまま走る凶器｣の基本設計を、そっくりそのまま使っているのが
現代車なんだが。

ヒュンダイのポニーの悲劇は、修理しきれなくなって撤退、で幕だったからねえ。

腐れポニーを売りっぱなしで北米から逃げ出した一件は、未だにアメリカと
カナダでヒュンダイのイメージダウンに貢献？してる。
ハッキリ言って、アメリカで持たれているヒュンダイの安物イメージは、実車の
クオリティと比べてもまだヒドいと思う。キアやデーウはともかくヒュンダイは
「安いし、まあ普通の家でもガマンできるんじゃない？」くらいには思われても
いい筈。でも、イメージ的には思いっきりプアマンズカー。
まあ、それもまた自業自得なのでしょうがないんだけどさ。

>>332
ヒュンダイはホンダと勘違いして貰いためにあのマークを付けているのは
ナイショですか？

インドはストリート・サーキットを検討

インドはF1を開催するアジア第4の国として、バーレーン、中国、そして日本の足跡をたどろ
うとしていた。バーレーンや中国に似たやり方で新しい特設サーキットをハイダラーバード
に建設する計画だったが、ストリート・サーキットでレースを開催する計画へと替わった。

新しいサーキットを建設するには、民間企業や政府から巨額の投資が必要とされる。アンドラ
・プラデシュ州の地域自治体は新しい特設サーキット建設を請け負うコストがまかなえず、計
画を断念した。

モータースポーツ・クラブ・オブ・インディア（FMSCI）がモナコの様なストリートレースの出
来る場所を探していると、『ウィリアムズF1』のウェブサイトが伝えている。

「F1のコースを建設するには途方もなくコストがかかることを考えると、どんな政府も乗り出し
てはこないだろう」とFMSCIのコンサルタント、Sanjay Sharmi氏は述べた。「それで今、モナコ
GPのように、当座、公道をコースへ変えることを考えている。もし他の経済的収益を考えると、
国の利益になることが分かる」

チャンプカーのワールド・シリーズもロングビーチ、サーファーズ・パラダイス、トロント、バ
ンクーバー、デンバーで開かれたくさんのファンが詰め掛けるなど、ストリート・サーキットは
とても人気がある。チャンプカーのストリート・サーキット・レースではファンをレースへ連れ
てくるというよりは、レースをファンに持っていくといった感じがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041222-00000002-fliv-spo

61 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 04/12/13 01:03:54 ID:q4F4mnp1
カナダで自動車のことにあまり興味がないカナダ人の親友がヒュンダイの新車を買った。
半年後、その車は事故でもないのにオシャカになった。
新車なのにシャーシが完全にボロかったからだ。
彼女曰く「これってホンダの車でしょう？なぜすぐにオシャカになるの？」と尋ねてきたので
これは南朝賤製だよと答えたら、彼女曰く、朝賤系のディーラーはホンダの自動車と言っていたといい、
前部の車の社名のマークを指差した。
私がこれはホンダではなく、ヒュンダイの車のものだというと、
彼女は「Fｕｃｋ！」と叫び「騙された！」と叫んだ。
無知な彼女に責任がない訳では無いが、あまりにもホンダとヒュンダイのマークは似ている。
これってやはり日本製のパチモンということをヒュンダイは認めている訳？
それとも朝賤人のセンスの無さの表れ？
でも、新車が半年でオシャカじゃあ、あこぎな商売をするなぁ、朝賤人ってのは・・・。

アメリカじゃ、発音がヒュンダイではなく、ホンデイと呼ぶそうですね。

>>329
>>328のリンク先記事を読んだ？それとも日本語がよく分からないかい？
ちゃんと読んだなら329のｶｷｺどころの話しじゃないのはわかるよね。

あらためて感じたこと・・・間違っても南賎は自分達を工業国などと呼んでは
いけない・・・という事。

シリンダーブロックは鋳鉄製だから、単なる水を冷却水に使えば
当然赤サビが発生する。
そのまま使用を続ければ、
　ラジエーター・コアの目詰まり→冷却系アボーン
　サーモスタット部に堆積してサーモがアボーン
　室内ヒータコア部目詰まり→寒くて人間がアボーン
は予想がつく。
でも、大元から言えば何故サビが発生する？
ＬＬＣ（冷却水の添加剤。緑や赤に着色されている）が入っていないのか？
目先の欲で有効な濃度まで入れなかった？ＬＬＣ自体が不良だった？

さらに言えば、社外品を使って修理できるパーツが原因でこのトラブルが
発生したとも読み取れるこの記事は何？

記事だけから判断すると
ラジエータ・キャップに開弁圧不良（低圧で開く）の物があって冷却水がダダ漏れ
→水道水のみを補充→ＬＬＣ濃度低下→サビ発生→冷却系トラブル
とも考えられるけれど、本当にそんな極低レベルのトラブルを起こしたのか？

「ケンチャナヨ」にしてもあまりにも低レベル過ぎないか？
まぁ、それで国中がバランス良く動いているのが南賎だから、善いっていえば善い
のだろうけどね。

>>334
牛がコースを塞いでレース中断…とか?

>>329　君は時節柄湧いて出てくる冬厨かい？

もう３つばかり社外品で直せる冷却系のトラブル原因を追加してあげよう。

　サーモスタット自体が屑で開弁温度でも開かない。
　冷却水循環ポンプが機能してない。
　　　　送水量が足りない
　　　　シャフトから冷却水漏れ
　ラジエータで熱交換できない
　　　　コアを水が流れない
　　　　冷却ファンが働かない
　　　　温度スイッチが働かない

どれも日本車でも発生するトラブルだが、被害者の会が出来るほど
大規模には発生しないぞ。
あくまで個々の部品の経年劣化が主たる要因だ。

市販車がこんなレベルじゃ、レースなんざ半万年は無理だな。

えー

えー、だけで送ってしまった。
正月恒例のパリダカール改めテレフォニカ・ダカールでしたっけ？
今年は韓国勢は何かでるのでしょうか？

フジF1総集編age

レーシング ガール, " 今 日本刀 私たち 舞台"

去る 11月 日本 プロモーション 代行社 摩尼摩尼パーク 側の 招請で ハヒェや,シンゼフィ
など 国内 レイシングゴル 3人が 日本の JGTC大会 参加のため 訪日した 以後 日本の
雑誌社, モデル 芸能人会社 などで 韓国 レーシング モデルに 倦まず弛まず ラブコールを
投げて ある.

これと関連, JGTC義 公式 代行 業社 摩尼摩尼パークは "来年 JGTC 前景気に 韓国モデル
9人が 大挙 投入される 予定"と 明らかにした.

特に 2005年 1月には 黄市内, オムミソン, 用紙押さえよ など 韓国レーシング モデル 5人
が 日本の 雑誌 'Friday'側の 招請で 日本を 訪問して Friday 表紙モデル 撮影, 東京
オートサロンの イメージガールと ともに する 記念写真 撮影 など 忙しい 日程を 消化
する 予定だ.

日本 内 200万部を 発行する 雑誌 Fridayは 表紙 モデルで 日本の 有名 タレントや
芸能人のみを 選定して 来た 位 韓国 レーシング モデルを 起用する のは 破格的な 仕事だ.

も 日本の 有名 格闘技 競技(景気)である パンクラセの 日本内 競技(景気)にも 韓国
モデルたちが 登場する.
韓国モデルの 日本進出を 推進して ある ハンボックフィシも “来年 シーズンには 日本で
多様に 活動する 韓国 レーシング ガールたちの 活躍の姿を 見ること ある の”と言いながら
“来年 韓国モデルの 日本進出が 成功的に 成り立てば タイと 台湾 など 他の アジア圏
国家でも 順次で 進出する 予定"と 言った.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_jn/20041226n02193/

「前競技」って、前座レースみたいなもん？

>>343
韓国人RQが来日するのはいいが、何を宣伝するんだよ？

誰かが書かなきゃスレが止まったままなので

「キムチとキムチになる前のキムチと元はキムチと思われるキムチのような何か。」

こんなところでいかがでせう。

カメコにファビョったりして。

>>345
十年後には日帝のレース関係者に売春を強要された謝罪と補償を(tbs
とされることになています（ｗ

保守

>348　うわぁ　妙にリアル。背後の宗教団体とかブックにいれとけよ、って感じだ。

ネタが無いねぇ

オフシーズンですしね

ダカールラリーを忘れているﾆﾀﾞ
http://www.dakar.com/

韓国車なチーム
HUTTEN RALLY TEAM
http://www.dakar.com/2005/us/competitor.oft?service=DRaceServer&RaceType=DAK&RaceYear=2005&PersonName=407
http://www.dakar.com/2005/us/competitor.oft?service=DRaceServer&RaceType=DAK&RaceYear=2005&PersonName=408
BAJA AUTOMOTIVE
http://www.dakar.com/2005/us/competitor.oft?service=DRaceServer&RaceType=DAK&RaceYear=2005&PersonName=420
OFF ROAD TECHNOLOGIE
http://www.dakar.com/2005/us/competitor.oft?service=DRaceServer&RaceType=DAK&RaceYear=2005&PersonName=437

HUTTEN RALLY TEAM
http://www.huttenrallyteam.nl/

HUTTEN・・・・やらないか？なチームなのだろうか

ハッテン場ラリーチーム

>>353
ポーランド語やハンガリー語はあるのに日本語は無いんだね、そのサイト。

ハッテン場じゃなくて怪しいフラッシュブームの流行のハッテンおじさんの
ほうではないか？

ttp://mikeneko.creator.club.ne.jp/~lab/culture/hatten/
ttp://www.bajen.com/media/hatten.swf
こっちのほうね。

>>9
やはりソウルあったよ…

ＧＴ４買ってない人の為のキムチ情報。

韓国はヒュンダイのみ。邪魔だろ無くせよ・・・。クーペ以外はＨＣＤ６とクリックとか言う
コンセプトカー２台とアクセントラリーカー。ニダーラことスピーラはありません。

で、コース説明。
歴史と最先端が入り混じるとか書いてます。アホか。ビルに埋もれた南大門ってのを
表現してるつもりでしょうが、そのビルの向こうはスラム街だと言う事を我々は知っています。
コース自体は長方形の一辺からながーい直線が、その先でヘアピンでまた戻り、元の長方形の
辺に沿うような形で。例の飛び出せサーキットではありません。市街地サーキットでは
一番つまらない構成だと思いました。

ゲーム自体は相変わらず面白いので、買う分には損はしないと思います。ある程度キムチも
無視して遊べますし。フェアレディＺＬＭ手に入れてから金策が随分楽に・・・。

>>360
ヒュンダイ車の速さはどんな感じですか？

道に穴が開いてるとかないのかな？

http://www.asahi.com/special/041227/KYD200501050004.html

新潟にも少し寄付してくれよ。

GT3かGT2で確かテストコースでコース外へジャンプとかいうバグあったよね
コリアンカーはそれが標準装備とかないのー？バグ情報はまだないのかな

チョン車はまだ触ってません。とりあえずＴＯＭ’Ｓで手に入るチューンドのセリカより
ごくノーマルのクーペの方が値段高いってどう言う事だ。
中途半端に高いんで（どうせ遅いだろうし）手に入れてませんでした。
明日辺り試してみます。でもＦＦならインテあるしチョン車目当てとかじゃない限り
普通手は出さないと思う。

あ、ソウルのコース、もっといい表現方法ありました。

　ナタ。

マジその形です。
そりゃそうと、初代ミゼットかわいいです。トルク不足で坂道で止まりそうになるところとか。
絶対にこけない所が残念ですが。キャロルはどうやって手に入れるんだろう？

>>364
規模が違うと思われ。それとインドネシアも被害ならＦ１にも影響あるし。

私どもは、日韓共催による2002FIFAワールドカップTMのオフィシャルパートナーとして、 国と国を
つなぐグローバルなマーケティング活動を展開しているほか、最も苛酷なモータースポーツとも
言われる世界 ラリー選手権（WRC）への参加によって、信頼性の高さを証明するとともに、さらなる
技術的な革新にチャレンジしてい ます。
また、韓国内においてもサッカー、バレーボールのチームスポンサーとしてスポーツの振興に努めて
います。
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車でHPにモータースポーツの紹介が有ったがスポーツのスポンサーがモータースポーツなの？
WRCだってMSDに丸投げだし、おまけに夜逃げのように撤退して罰金を払うんでしょ？

ちょっとの事でも大げさに言う、かの国らしいでつね。

スポンサーなら別にいいんでネ？

あんまり関係ないけどGT4にNikonの看板があってﾜﾛﾀ

チョン車はＨＣＤ６がプレゼントとして押し付けられたのでそれでイベント参加。
妙にグリップしないような感じがした（自分はタイヤはダートラ以外変えません）。
ＣＰＵ任せの運行だったので実際には触ってませんでした！残念。

・・・それはそうとサルテサーキット、旧バージョンもｷﾀｰ！！！

>>369
・・・？事情知らないんで解説ｐｌｚ。

GT4で、ハン板住人の嗜みとしてヒュンダイクーペ購入。

……思ったより普通の車でちょっと肩透かし食らった気分。
あの妙なトルクカーブとかは再現されてなくて、ちょっとピーキーだけど
さほどおかしくない形に修正されてる。

なんか見つけたので、お裾分けしておきますね
|Дﾟ)つttp://www.uploda.org/file/uporg28736.jpg

>>372
うほっ！
10ヶ月前に漏れが初めて2ch＆NAVERに貼って
その後も東亜N+板にも時々貼ってた画像に、こうしてお目にかかれるとはｗ

コレって他に2枚あるんだよね。
画像のある場所↓
ttp://www.rallysport.hu/info/08/0826.htm

>>373
初めて見たときはカローラハッチバックのコラかと思いましたが、
リアランプの組み合わせがどうも違うような気が。

しかし、一度ネットに出たファイルって同じところをぐるぐると回るんですねw

カストロールもきっと同じアジアだからヒュンダイもトヨタみたいな仕事をすると思ったんだろな
かわいそうに

>>375
いくらなんでもそこまで夢見がちな会社ではないと思うが。

ただ、そこらの中堅程度を想定していたとすれば、想像以上のへぼさだったことは間違いないと思う。

>>376
国内のカストロールは、富士興産で製造してたような。
昔に比べ、かなり質が悪いつーか、当時から進歩してないつーか。
あぁ言うオイルを売ってるのを見ると、>>375の言うこともあながち間違ってない気がする。
ところで、富士興産の社長の瀧って名字が気になるのだが・・・

ﾖﾀF1の新車、出ますた。

ttp://www.toyota-f1.com/public/2005events_e/newcar_tf105/gallery/p1.html#

GT4で富士の新コースを走ったんだが、ティルケ氏ねといいたくなる糞レイアウトじゃん

ＧＴ４ﾁｮﾝﾃﾞｲｶ〜
http://up.isp.2ch.net/up/8d7358ee0431.JPG
http://up.isp.2ch.net/up/16d9dd64a54c.JPG
http://up.isp.2ch.net/up/90e1de205fb1.JPG
http://up.isp.2ch.net/up/41c218e1ac34.JPG

>>380
画面設定がワイドになってるんじゃ・・・

採点式「スポーツ」にしろモーター「スポーツ」にしろ
欧州上流階級の、〜による、〜の為のものだからね。
そこにアジアの新興勢力が割り込むことで想像を絶する
有形無形の差別や迫害を受けることになるだろうな。

こんな過疎スレにも虫が涌くのかW

顎が上流階級の出身だったとは知らなかったよ＾＾

上級階級の・・・なんて、何時の時代だ？

今は、白人の・・・だがな。

ウッ・・・クククッ・・・我慢できない。

特上の大馬鹿ハケ―ン　！>>382

モータースポーツに関しては、既に日本は貴方の言う
“有形無形の差別や迫害”を受けています。
そして堂々と実力で跳ね返し、きちんと結果を残しています。

ま、つめの先程でも自分に不利な事が起きると
「シャベツニダ」と騒ぐことしかできない半万年奴隷ミンジョクには
ずぇーったい理解　“すら”できない事だろうけどね。

まあ、俺の知る限り初めて、Uri名無しは>>382で、大枠において正しいことを
言ったよ。ホンダやヤマハやマツダがその差別や迫害にどう立ち向かい、どう
勝利したのかは、ドキュメントがたくさん出版されてるから読むといい。

しかし、煽りとかじゃなかくて素で訊きたいんだが、そういう相手の土俵で
相撲取って勝つみたいな事例、韓国にはどんなのがあるの？

っていうか、純粋に記録の出る競技では朝鮮って殆ど見ませんな。
陸上とか水泳とか。
審判のいる競技では"何故か"ｿｺｿｺ強いが。

審判うんぬんはおいとくとして、朝鮮人は「突き詰める」が出来ないんだろうね。
水泳なんて水中の動作のビデオを撮って細かいフォームの修正とかの積み重ねでしょ。

>>389
そもそもプールがないから。

>>389

　　>>積み重ねでしょ。

　　これが出来る位ならハン板そのものが(ry

アテネ五輪の体操、レスリング、柔道などのメダルラッシュをみて、日本の選手育
成方法をパクれば自分たちも簡単にメダルが取れると思い、速攻でジュニアレベル
での交流を申し込んできたね。
実際は、奴らがいちばん嫌う基本練習の繰り返しなんだけどね。

>>387
あえて付け加えるなら＞アジアの新興勢力　ってホンデーの事だな。
ホンデーはライヴァルの妨害を思い煩う前に峠を攻められる車を作れ。

ホンデーはモータースポーツにマトモに参入してないからね。
妨害や差別は、参入してから心配するといい。とりあえずＷＲＣみたいな
キチガイじみたことはやめて、真っ当に参加することから始めてはどうか。

べつに、ﾎﾝﾀﾞｨがまともにレースに参加しなくとも、まともなチュ−ナーと、レーサーが育ってくればよい話。
一応、インディゴって、芸能人チームが事実上のﾎﾝﾀﾞｨワークスとしてあるが、どんなもんなんだろうねぇ？
なにやら、トップチームには、日本で食いっぱぐれた連中が大勢居るみたいだし・・・

以前、NAVERに現役の韓国人レーサーが１人居た、書き込みも結構まともだったのだが、NAVERで、
同胞に虐められて来なくなった模様。
現場は"比較的"まともだが、上と世の中がお馬鹿なのね。

半島にはモータースポーツが育つ底辺の土壌はあるのかな？
サーキット走行はさておき、峠の走り屋やジムカーナ競技、チューニング雑誌とショップ、
遊園地のゴーカート、といったものは存在するのかな？

韓国人レーサーでこのお姉ちゃんより速い人いるのかな？

ttp://www.sanspo.com/motor/top/m200501/m2005011501.html

>【Ｆ３】英・Ｆ３に日本人女性ドライバー
> 　９９年にレースクイーンからレーサーに転向した井原慶子（３１）が、日本人女性
>ドライバーとして初めて英国Ｆ３選手権にフル参戦することが１４日決まった。
>所属チームは英国カーリン・モータースポーツ。Ｆ１への登竜門といわれるＦ３で、
>世界最高峰の舞台を目指す。

>>397
マカオGPで３位入賞してたの？
スゲーじゃん。
この人、結構前にCM出てたね。

>>396
モータースポーツの底辺たる、ストリートをみればよくわかる。
朝鮮で一番人気はヴェイルサイドのフルエアロ。
他はまったく売れません。
あえて言えば、無意味に引っ張ったクムホタイヤもか。

マカオGPっていってもアジアフォーミュラの前座じゃないの？

>>398
当時、ＣＸでドキメンタリー番組になったり
ＣＮＮのアジア向け番組にも出ていた罠。

井原慶子公式サイト
http://www.keikoihara.com/

横幕が売れてるのか…
底が知れるな。

>398
マカオGPっていってもアジアフォーミュラ2000の方。
F3の前座。
セナ、シューマッハ、佐藤琢磨が勝った奴とは別物。

>>400>>403
そうなんだ
カムサッ♪
とは言え女性で初は評価されてるんだろうね。

>404
ちなみにモータースポーツ板ではかなり評判悪い。
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105757793/

>>397
井原 慶子は遅いぞ。イ・ドンウクとどっちの方がましだ?

ライスポに書いてあったけど、九州に拠点があるチームがHSRで開催されたライスポ選手権
に韓国人を走らせたそうだ。当初は600の予定だったが本人の希望により直前でJSBに変更。
決勝では一応４位に。
還流ブームに乗ろうと日韓ともに勘違いを起こし、韓国人レーサーが大挙来日するかもW

JSB1000, X-F, BOM-3A, BOM-3B 決勝
ttp://www.hsr.jp/mo-index.html

リザルトは12月5日のライスポカップね

韓国人レーサーで現役時の井形 とも子より速いヤシはいないだろうが、井原 慶子より速いヤシは探せばいるかも知れない

うわっ　井川とも子って・・・　
ルックスとテクは反比例するのかねぇ、Mr.Bikeに出てた、そこそこ可愛い子はどうしたんだろか

>>410
女子高生レーサーのこと？
歳とってからコギャルデビューしたよ
ttp://www.onna.com/channel/onna/071700_4.asp

>>410-411
井川って誰だｗ
井形だ

>>411
うそ？見事なグレっぷりだね

>>412
スペンサーやローソンが走ってた時代の国内125cc級の女子レーサー
見た目はオナベ


ぐぐってみたが、

ttp://www.tec-r.com/mutyuu/r5.html
男にしか見えん

>>413
井形 とも子はロードレース世界選手権の125ccクラスを走ったぞ。後ろの方でちゃっかり完走狙い。点を取ったことがあると思う。俺のオナペットだった。

>>414
全日本の鈴鹿が引退レースだったんだが、シケインで他車と絡みリタイヤ。
すぐさまシケインのランオフエリア上で、突っ込んだライダー（当然男）の胸ぐらをつかんだという
エピソードが残っている。
男勝りという点ではミスタープロレス神取以上だと思う

ダカールラリーに出ているのかな？チョン関係は・・・

>>417
http://www.dakar.com/2005/presentationus/r2_engages_motos.html
http://www.dakar.com/2005/presentationus/r2_engages_autos.html
http://www.dakar.com/2005/presentationus/r2_engages_camions.html

う〜ん。居ないみたい。

>>418
カミオンあたりには居ると思ったが、いないんだな韓国人。

はっ、すごいものを思いついた。

「ラリーレイドで韓国人ナビゲーター」


……怖っ！

>>415
高橋桃子ってのもいたけど、どーでっしゃろ？

三菱、WRC開幕戦で表彰台だね。
前半戦は苦戦するかと思ったんだが、意外に幸先良いな。

ミニバイクで活躍していた子供の頃とは違い、もはや立派な大人に
ttp://www.infoeddy.ne.jp/~riechan/pvkurasu.htm

>>421
ロードレース世界選手権に出たのか?カーチャ・ペンスゲンは250ccクラスで日本のファンたちに顰蹙を買ったが

>>420
転覆しちゃいます・・・

WRC2005には6ワークス参加か〜
もちろんその中には、あのメーカーは入っていないけど

>>417
車だけﾆﾀﾞ

トップランナーにフジガスが出演してるよ。

韓国のパクリバイクは結構紹介されてるんだがその性能がﾜｶﾗﾝ。

可変ﾊﾞﾙﾀｲや制御系はどんなモンなのかね。

>>429
>可変ﾊﾞﾙﾀｲや制御系はどんなモンなのかね

小排気量の空冷単気筒を作る（もちろんパクリ）のが精一杯なので、可変バルブのような
ゴージャスな機構はありません。

>>430
いくらなんでもそれは、ネタだよな？

>>429-431の流れでどんなバイクがあるのか探しにいったのよ。
なーんでMarlboroのツナギ着てるんだよ、ニヤニヤ、と見てたら
ttp://www.dmc.co.kr/cyber/cyber_roadwin_acc.asp

ヤフーの翻訳
「マニアをためで力強いパワーと最高の音質を実現したチューニング
専門マフラー.チューニング専門業者日本モリワキ社 直輸入脹れる」

モリワキ、どうしちゃったんだよ orz

一方的に売りつけてるなら法則回避だな

んー、一方的に売りつけているなら回避かもしれないけれど、見てもらったページは、
パーツ屋のウェブカタログじゃなくて、韓国トップシェアメーカーの純正オプション
ページなんだよね。これは言葉が足りなくてスマンかった。

ウリはずっとヤマハ乗りだからモリワキのパーツを今後も買うことはないだろうけれど、
伝統あるトッププライベーターの行末が心配だよ。

>>432
デイリンって、元はホンダとの合弁会社だっけ？
写真の最新バイクが単気筒てことはベースはCB125（250？）かな。

合弁会社の乗っ取りをもう少し先送りにして、VTベースの２気筒水冷エンジンの
モンキーモデルの現地生産を開始してからホンダを追い出していれば、もう少し
まともなコピーバイクを作れるようになっただろうにw

デイリンてＧＰ１２５でも上位に入るメーカーだよ

どこでやってるGP125のこと？

半島で125cc以上のバイクが作れないのはホンダとスズキのせいらしいです
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=94581&work=list&st=&sw=&cp=1
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=94587&work=list&st=&sw=&cp=1
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=94590&work=list&st=&sw=&cp=1

hankukkがファビッテきましたな

motoGPに決まってるでしょ

>>440
どのチームに供給しているんだ？

ホンダだよ

家無駄があるのに・・・
家無駄って何ｃｃ？

>>440
去年のワークスチームのリザルト教えてくれ（笑）。

>>442
ホンダなんて「チーム」は無いんだが。

>>442
ぐぐってもネイバーしか出てこない。詳細ｲﾎﾞﾝﾇ

>>445
もちつけ。

>>446
いや、実際無いんだよ。
ホンダのワークスもHRCと言う「チーム」に供給しているわけでw

ホンダのＧＰ１２５のマシンは
ほとんどデイリン製でできてる

調べたらわかるよ

>>448
だから、どの「チーム」に供給しているの？

>>448
釣れますか？

泥輪はGP125でも上位に入ってると言うことだけど、
去年の総合順位は何位ですか？
そのリザルトはどこのサイトで見ることが出来るの？

ほとんどと言うことは、泥輪製でない部分もあるんだね。
それはどこの部分？

で、調べたら解るというのは、どこのサイトに載ってるの？

ちゃんと答えてね。妄想オナヌー君

こりゃまた痛い香具師が出てきましたね。
マジで言ってるなら、頭に　梅　の　花　が咲き乱れてますな。

すげ―まだこんな事いってる馬鹿がいたんだ。
保存しておこう。

これはオマエらが知らないだけで世界的な事実だが
ホンダが日本のユーザをだましているだけだ
デイリンの世界制覇に抵抗ｗｗｗｗｗ

ホンダはデイリン製バイクに
HONDAとステッカーをはるのを強制させている
日本はパクリより汚い

ホンダにレースマシンを供給している暇があったら、市販車の水冷エンジンのパクリ方でも研究してろよ
しかし先進国を名乗っていながら、いまだに独力で水冷エンジンを作れない国も珍しいよねW

ホンダにレースマシンを供給しているだったら、供給をやめて自分達でレースに出ればいいだけじゃん。

アホ丸出し。

インド人にもさきこされましたか>韓国人

>>453
おいおい、こんなとこで20年前のギャグやってんじゃないよ。

>>453
デイリンのHPに、なぜデイリンのステッカーを貼ったホンダの
パクリバイクが出ているのか説明してくれ。

話が矛盾しているぞ

>>453
あまりに妄想を誇大させると
脳内麻薬に溺れるだけだぞ。

>>453
つまらん。もっと捻ろ。
そもそもmotoGPとはカテゴリー名なのだが。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
.　　（　´∀｀）　＜インド人に先越されてる ∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ
http://newsflash.nifty.com/news/tu/tu__yomiuri_20050201ie37.htm

つまんないよ。
日本人のＦ１ドライバーなんてすで何人か出ていますが何か？

そんなことも知らんで書き込んでるのか？

誰も日本人が先越されたなんて云ってないと思うが…

バイク板に行く途中ですが、一言。

>>453は冗談で言っているんですよね？

本田はもろ嫌韓ですよ。
本田宗一郎曰く『韓国には関わるな』ですから。

20年前にエンジンや各パーツのOEM契約を勝手に破って
本田もどきのキムチバイクをでっちあげて自社ブランドで発売し
劣化パクリバイクで市場を荒して本田がキレた過去がありますから。
もはや、自主開発しかないでしょうね、韓国メーカーは。

>>463
そういうことね。脊髄反応してしまったよ。反省。

デイリンを恐れたホンダが１２５ｃｃ以上のバイクに
名前を付けさせないようにしている
オマエらがデタラメを吐くもしかたがないｗｗ

レース活動は効率がたいせつだから
ホンダにやらせているに過ぎない
パクリをしておいて自分のことは棚の上か？
さすがは日本人ｗｗｗｗｗｗｗ

面白くないんですけど。いきなり火病ってるし。

>>466
レース活動の最大の目的は宣伝効果だろ？（次に技術）
「HONDA」の名前でやらせてる？　デイリンが？　何のために？

>>466
つまらん。
同じデイリン＆ホンダでも、もっと違うネタ出せ。
例えば「グレシーニ・レーシングのマシンはデイリンで製造している」とかな。

ﾃﾞｲﾘﾝがそんなに力があって本物なら、ホンダがどうしようが名乗れるでしょ。

仏陀を載せて走る男＝ナレイン・カルシケヤン

ttp://www1.odn.ne.jp/~cci36320/f1/fpon/2001rd05.html

インパルに所属してたのね。なんだかﾋﾞﾐｮｰ。

>>466
で、そのホンダの名前を付けたデイリン“125cc”が参加している
「motoGP」というレースはどこが主催して、どこの国々で、年何回開催されているんだ?

ここでインド人を右に

ま、チョソはパクられたどうかの前に自前のレースをなんとかするんだな。
日本のバイクレース草創期にあった浅間火山レースを見習って、半島DMZ横断レースなんてどうだい？

やるなら、竹島でやるんじゃないか？
続々と海に落っこちそうだが。

「ホンダのレーシングマシンのエンジン、実はデイリン」ってのは、
10年前くらいに韓国の連中がマジでそう思ってるのを雑誌なんかが
取り上げてちょっと話題になった、昔のバカエピソードなんですよ。
今さら出してくるってのは、釣りでしょ？入れ食いだけど（ｗ

いきなり根本的な話をして悪いが、韓国人てそもそもモータースポーツに興味ないのでは？

仮に日本人の5%がモータースポーツに興味があるとしたら、韓国だと0.5-1%とか
そういう水準になりそうな気がする。

ここに貼ってるＮＡＶＥＲのスレ読んで
デイリンネタ持ち込んだ奴のメール欄見てみなｗ

韓国って現場の人間を思いっきり蔑視するから技術が上がらんのよw

誰かが妄想を吐くことならどこの国でもある。
だが、マトモな国なら誰かが疑問を呈したり調べたりしてやがて誤解は晴れる。
いつの間にか「事実」として皆が語り出すのは韓国くらい。

>>489
そりゃ言えてる、客観的な証拠を提示しても意味無いからな。

>>489 にショートパス来ますた

>>489
長文乙！
こんな斜め読み初めて見たよ。

>>489
それが証拠といえるのか？

>>476
そんな事承知のうえだ。
せっかく現れたオモチャだ。エサはひどく不味いが、少しは味わってみなければ。

489までのチキンレース

●○○○○

セーフ？

つまらんことで盛り上がらんでネタ出ししなって。

ではネタ振りを

スーパーＧＴ：中国戦が中止に　ＧＴＡ

　自動車レースの国際シリーズ、スーパーＧＴを主管するＧＴアソシエイション（ＧＴＡ）
は１日、５月２１〜２２日に予定していた第３戦・上海大会（中国）を中止すると発表した
。現地の主催者や行政機関との調整が難航し、大会までに十分な運営体制が整わないと判断
したという。

　スーパーＧＴは、昨年までの全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）にマレーシア、中国、米国戦
を組み込み、国際シリーズへと発展したもの。ＧＴＡの加治次郎事務局長は、「具体的準備
が始まってからの中止は多大な損失が伴うので、断腸の思いで決断した。０６年度以降につ
いては開催を目標に調整している」と語った。

http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20050202k0000m050032000c.html

おそらく、馬鹿シナのことだから日本人相手にはなんでもアリだからとメチャクチャな要求してき
たんだろうな。主催者が代替として半島開催を言い出さないことを祈ろう。

>>447
HRCはホンダだと言えないでもない

ホンダはあくまで市販車を作る会社なので、HRCがホンダのレース運営及び、車両の開発・販売を
行っている。
HRC（=ホンダ）が開発したマシンをホンダ系チームに借与する形をとっており、motoGPでホンダ
直系はレプソルホンダだけで、プラマックなどのサテライトチームは毎年マシンのリース料を払っ
て走らせている。

あの････　韓国人のリコールは何処に届ければいいのかな（汗

火傷・捏造・嫌がられ・など欠陥対象なのだが、取合えず在日の場合は韓国が保証してくれんのか？

近所の朝鮮系の自動車工場の社長がuso８００認定を取得したと自慢げに話してマスタ。

>>493
仕事と関係あるなら仕事スレへ

>>493
リコールは、神様へ・・・・・

無償回収→即完全廃棄処分を強くキボ（ｒｙ

>>490
半島には筑波サーキットレベル（大きさ）しか無いから開催は無理ﾆﾀﾞ。

台湾はスクーターレースの世界選手権で表彰台の常連だけどな。

>>498
スクーターは、貧乏人の乗り物ﾆﾀﾞ！
スクーターどころか、二輪車は、全部貧乏人の乗り物ﾆﾀﾞ！

つーのが、かの国の方々のご意見で・・・・

第一、自転車にもまともに乗れないのが多い国ですよ。(;´д`)

>>499
やはり、貴人の乗り物は一輪車ですか？

S16ニュル試験シルバーが限界だよ
これのゴールドが取れる人っているのかよ

>>500
かのミンジョクには足２本×２人を車輪に見立てて
「５輪車」とでも見えてるんだろうか。

>>498
台湾＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国
という意味ですね

LG財閥がF-1のジャガーチームを買収・・・って話はどうなったん？

>>504
そんなもん、皆が許すわけないじゃん

>>504
そもそもウワサはヒュンダイだしな（笑）。

>>504

たとえLGなりヒュンダイに、買えたにしても。
ヒュンダイがWRCでやった様な事をしたら、確実に人材流出が起きるでしょう。

ノウハウ等は人の中に蓄えられる物で、人材が流出してしまえば
残るのは工場の設備と、チームの株式だけなんて事も。
ミットランド（元ジョーダン）が今まさにこの状態で、今シーズン用のマシンの新
車も無くかなりやばいようです。

>>507
過去のマシンの設計図もの凝る

>>508
設計図を見て組み立てる技術が無いから、仕事スレが盛況な訳で…。

>>507
ヒョンデが来年以降にミットランドを買収すればトヨタエンジンで走れるぞ！
チーム名はサムスンがメインスポンサーになれば

『サムスン現代トヨタ』

名前だけなら世界最強だな

>>510
最後にトヨタですか。
朝鮮人が喜びそうな並びですが、
英語圏では勘違いされそう（ｗ

>>510
現代は何を担当するの？
シャシーでも、エンジンでもなかったら？

>>512
ステッカー

>>504
レッドブルが買収しました。
ttp://response.jp/issue/2004/1116/article65604_1.html
ttp://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/redbull-launch-dr_070205_220x158.jpg

>>512
灰皿

>>512
ウリは両班だから下々の者と一緒に仕事なんか出来ないﾆﾀﾞ！

http://www.gran-turismo.com/gt4/maji/index.html
ウリナラのメーカーはなぜ参加しないニカ？

シュナイダー・オーナーがカナダ紙に明言

ミッドランド1号車は夏にも登場

　ジョーダンを買収したミッドランド・グループのＡ・シュナイダー・オーナーは５日、
ロシア人のローマン・ルシノフをテストドライバーに起用する計画があることを明らかに
した。カナダ紙「トロントスター」の取材に「今年ミッドランドＦ１のテストドライバー
のひとりにルシノフを起用する計画を立てている」と語ったもの。また、同オーナーによ
れば、技術提携しているダラーラは夏にも１号車のシェークダウンを予定しているようだ。

http://f1express.cnc.ne.jp/f1/

>>515
灰皿なんか下手な材質で作ったら燃える。地下鉄がこんがり焼けちゃうような国が
作れるような簡単な商品じゃないぞ。ティッシュケースくらいなら何とかなりそう。

>>519
む、それなら「子供が乗ってます」のステッカー。

hage

>>520
適当な作るので粘着力が足らず、すぐにはがれてしまいます。

>>520
すいません、訂正します。
誤：適当な作るので粘着力が足らず、すぐにはがれてしまいます。
　　　　　　　　　　　　　　　↓
正：適当に作るのでステッカーの粘着力が足らず、すぐにはがれてしまいます。

>>522
そんじゃぁフロアマットとかドリンクホルダーだ。

>>522
いや、その"粘着力"たるや、それこそ、世界最強でせう。

お前ら、ちょっと待て！
ステッカーはともかく、灰皿とフロアマットとドリンクホルダーはF１に
関係ないだろW

まさかヒョンデ製F1マシンには必要なパーツなのか？

あとハネボウキとか車体カバーとか、ヒョンデ製F1マシンには愛車キットが
ついてくるんだよ。

現代には秘密兵器、







火病を自在に発生させ、そのエネルギーを車の推進力に変えられる、「火病ターボ」があるんだぞ！（嘘

>>526
あちらの運転する人はタバコを吸いながら飲み物を飲みながら運転するんだろ

>>529
あちらの人間じゃなくても飲み物飲むよ。
ドリホルは使わないけどｗ

>>530
モータースポーツ参加者が？

>>526
車載工具セット＋パンタグラフジャッキ

>>531
スマソ
モータースポーツ参加者が？＝×
レースの最中の競技者が？＝○
でした

マジレスすると
レース中でも水分補給をします。
スイッチを押すと口の中に圧送される仕組みだそうです。

で、ポンプが止まらずレーシングスーツがびしょ濡れになった中嶋さんとか
ジョーダンだったと思いますが、ピットイン時に水温異常を訴えようとして
「ウォーター！ウォーター！」と叫ぶドライバーに慌てて給水ボトルを
差し出すピットマンとか。

舞台裏ではいろいろな事があるようです。

>>526
キムチ用冷蔵庫（水冷式）

>>534
プラティパス担いで逝って来ます

>>536
最大容量のヤツを満タンで６コほど持って逝っていただけます？
使用後は軽量コンパクトになるからいいよね（はーと

>>537
オニ！
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>534
それ、ティレルにいたS・モデナのエピソードだな。
F1ﾜﾊﾊ読本に出てた。'91カナダGPでのこと。
思わず読み返してしまいました。

で、来週のプロジェクトｴｸｳｽはパリダカですか。
日野ですら…日野ですらっ…!!

日野の次はスズキですかね。パイクスピードとか。

>>539
揚げ足取りでｽﾏｿ

パイクスピード＝×
パイクスピーク＝○

考えてみると、パリダカってヒュンダイにもいいかもしれんなあ。
プライベーターもいっぱいいるからメジャーな競技の中では比較的ハードル低そうだし、
優勝狙いとかなしでマイペースでやれそうな気がする。

問題は、ヒュンダイに命を預けようというドライバーを探して契約することだろうか。

考えてみれば、日本のメーカーでモータースポーツ活動をやった事が無い
とこって、皆無なんだよなぁ。'60年代にはそれこそ何かに取憑かれたみたいに
日野、いすゞ、ダイハツすら(失礼!)やってた訳だし。
で、かの国ではどうなんでしょうね？

うーん、パリダカですか…。

参加して良いメーカーと、参加してはいけないメーカーがあると思うんですよね。

リタイアしたエントラントは必ず救出する。
砂嵐等のトラブル発生時にもエントラントを救い出す。

ってのが主催者の役割としてあるわけで。
実際その約束を果たすべく砂嵐の中をヘリで救出に向かって、主催者のトップである
ティエリー・サビ―ヌは墜落事故で亡くなっているんですよね。

あまりにレベルの低いエントラントが念入りな下準備と最低限の体制も無しに参加
するのは、自殺行為であり、且つ、他のエントラントをも危険に巻きこむ迷惑な存在
でしかないわけで…。

もっと安全なラリーレイドもあるのだから、先ずはそちらで実績を積んでからが良いのでは？

>>539
訂正ＴＨＸ。
ありゃ、そんなに昔のお話しでしたか。おまけにジョーダンではなく、たいれる。

Ｆ1中継を見ていて「ピットストップが長いな〜」と思ったら、アウト時にホントに
忌々しそうな感じで給水ボトルを放り投げたんですよ。
その場面が強く印象に残っていたんですが、その後車雑誌を読んで大笑い。
その時の記憶で書いてしまいました。

反省はしますが賠償はご勘弁を。

日野は「サムライ」なんていうｶｺｲｲ名前のレーシングマシンも
作ってたんだぞ。
ホンデーが作ると「ムサ」になるのだろうか。でもあれって
デタラメ歴史なんだっけ？

>>545
武士じゃなくて侍に対抗するならサウラビじゃないの？
ムサは武士の単なる朝鮮読みだったハズだから歴史かどうかは微妙。
サウラビはデタラメ歴史で扱ってＯＫだけどね。

>>542
光岡(ﾎﾞｿ

>>542
日野、いすゞ、ダイハツすらって・・・

いすゞベレットは名車だが・・・・。
ダイハツが無ければ、TOYOTA7もダメだったわけだし。
日野は、レースには出なかったが、>>545の言うように、サムライがあった。

経営者がｳﾞｫｹだから、いすゞはダメになったんだよなぁ。(´･ω･`)

サムライと聞くと、SJ413を想像してしまう・・・・

ttp://www.rallyx.net/news/050217.html
■ヒュンダイのラリープログラム、近日に決定？
ヒュンダイは、新しいラリーチームに関する契約を行わないという報道に対してのコメントを拒否。
　英国のモーター・スポーツ・デベロップメント（MSD）との契約が打ち切りになった当時、本来の計画では、ドイツ・ラッ
セルシェイムにあるヨーロッパのリサーチセンターを拠点として新しいチームを立ち上げる予定だった。この可能性は
依然残っているものと見られていたが、2つの代替案が現在調査中となっている。信頼できる情報筋によれば、代替案
のうちの一つは、同じくミルトン・キーンズを拠点とする、フォード、トヨタ、三菱のチーフエンジニアを歴任したアラン・ウ
ィルキンソン率いる、別の英国チーム。この決定は、数週間のうちに下されると見られている。
　ヒュンダイは、2006年のWRC復帰を公言しているが、その前に、2003年シリーズを4戦欠場したペナルティとして、100万
US$（約1億500万円）を支払わなくてはならない。3月のFIAワールドカウンシルのミーティングまでに、支払いが行われるら
しいという話が伝わってきている。 (WRN)

１WRCオタとしてはヒュ（ｒｙでも出てほしいって気はするな。PSA撤退で寂しくなるし
頭数あわせのためって意味が強いが

>>548
×ダイハツが無ければ、TOYOTA7もダメだったわけだし。
○ヤマハ発動機が無ければ、TOYOTA7もダメだったわけだし。

>>551
ｴｿｼﾞｿは、ヤマハ。メカニックはダイハツからの出向ﾃﾞﾂ。
ヲタは、金だけ出したようなﾓﾝ。

イギリスの放送局ITVをLG電子がサポート
2005年から新スポンサーに
ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050217114912.shtml
イギリスの放送局『ITV』は、2005年のF1放送を支えるスポンサーとして、
韓国の大手電子機器メーカー、LG電子と契約を結んだ。

2004年にスポンサーを務めた『デイリー・テレグラフ』に代わり、
350万ポンド（約6億9000万円）で契約に至ったという。

京都議定書、危機とチャンスの2つの顔
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/15/20050215000102.html

京都議定書の発効により、燃料電池車のような低公害・無公害の未来型自動車をはじめ、
環境にやさしい製品市場が急成長し、経済と産業の地図が完全に変化するだろう。韓国
がそうするだけの能力さえ持てば、跳躍の踏み台を準備することもできるのである。

夢遊病か？こいつらは・・・・

この10年間のCo2排出量増加率が日本の十数倍で、既に人口一人あたりの
排出量では日本とほぼ同じになってるってのに…

でもこの話、スレ違いでは（ｗ

去年、ＷＧＰ２５０で青山のマシンに憑いてた「寒寸」のロゴ。
今年も在るんじゃないだろうな？
３位表彰台が最低重量に500g足りなくて失格とか法則発動してたが。

>>556
それは言い過ぎ。

木更津（厳密には袖ヶ浦だけどね）にＪＡＦ公認の全日本クラス（Ｆ3までだけどね）のサーキット（つまり筑波程度だけどね）
の建設が決定・・・非常に中途半端ニダ(´･ω･`)

しかーし(｀･ω･´)、韓国なら最高レベルだからケンチャナヨ！（ウリは木更津在住ニダ...ﾎﾙﾎﾙ）

>>558
維持費がドンだけ違うのかわかんないけど、
かなり安く上がるんならそのｸﾗｽのサーキットを
増やした方が有用になる位、日本のモーター
スポーツ事情は熟成してきたと思うんだけどな。

日本はﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂがマイナーだから、サーキットは凄いのが少数あれば用が足りる

>>558
全長2.6kmを越えれば韓国のサーキットより巨大サーキットの建造になるぞ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

日本のサーキットは手入れが良すぎてグリップサーキットと呼ばれているから多少維持費を
削ってスリッピーなサーキットにしても良いのでは？（マーシャルは必要だけど。）
当分はドリフト専用のサーキット扱いになるかもね。

GPWC（グランプリ・ワールド・チャンピオンシップ）が新F1シリーズを立ち上げた場合、
果たして『F1』という名称が使えるかどうか注目されている。

当然FOM（フォーミュラ・ワン・マネージメント）のバーニー・エクレストン氏は
「FIAの側だけに使用権限がある」
と主張しているが、一方GPWCのスポークスマンは次のように説明している。

「F1というのは単なる規格を意味するもの、というのはすでにヨーロッパの判例で確定している。
われわれが新しいシリーズを発足させたとして、これにF1の名称をつけることに何も問題はない筈だ」

ソース：Nifty Ｆ１（http://fmotor.nifty.com/f1/）
記事：http://forum-fmotorsports.way-nifty.com/f1/2005/02/index.html#a0003417527

Ｆの次だからＧでいいじゃんとか安直に考えている俺ガイル
アノ国だと無意味にＫとか言い出すんだろうなぁ<´･ω･`>

プロジェクトX

>>563
K-1？

KだとFより後になるからC-1ﾆﾀﾞ

>>566
それで中国がつっかかる。と。

>>567
ｹﾝﾁｬﾅﾖと言っておこう

>>
C1というのは韓国起源を意味するもの、というのはすでに半万年の歴史で確定しているﾆﾀﾞ。

姦国

>>539
パイクスピークで思い出したんだけど、ヒュンダイ結構パイクスで強いらしいんだよね。
アメリカのラリーのｼﾘｰｽﾞに組み込まれてるらしいんだけど、ヒュンダイはアクセントWRカーの払い下げそのまま使ってるらしい。

まぁWRカーだろうがグループCだろうが、エスクードとかタコマとかのアンリミテッドクラスには歯が立たないんだけど。

>>571
そりゃ、駆動系がまんまﾗﾝｴﾎﾞだし・・・・・

実況・千年屋のmotoGPはまだですか?

千年屋アナの実況でモータースポーツが見たいぞ

テレビ大阪の制作でないと無理ですな

>>573
FIMが放映権の値上げをしたためにテレビ大阪はギブアップしたからねぇ．．．
あの頃の中継がいちばん面白かったな

今月号のライスポの編集後記で少し韓国の事が書いてあったね。
横浜のマフラーとか。
来月号あたりで韓国のレース事情が載るのかな？

ロードライダー誌にも、韓国のヘルメットメーカの記事が出てました。
しかもカラーでw

>>573

今年の放送は、日テレに決まったみたいですよ。

出来る事ならテレビ大阪の、千年屋アナと福田照男の
コンビがいいけどね。

そうなんだ・・・

パイクスピークは何でもアリアリだからな、リアルでインディー５００にダートタイヤ履かせてるかんね。

錦湖タイヤ ‘ルマン 24時’ 本格 進出

2007年末 世界 最高 水準の F1(フォーミュラ 1) タイヤ 開発を 目標で して ある 金好打になって
行って アメリカ プロ 自動車 競走に 本格 進出する.

錦湖タイヤは 23仕事 記者懇談会を 持って “今年から アメリカ 最高級 競走と同時に ‘ルマン 24時’
の アメリカ シリーズである ‘アメリカン ルマン シリーズ(ALMS・American Le Mans Series)’に
タイヤを 供給する”と 明らかにした. 錦湖タイヤは 自社の 代表的 ブランドである ‘エックスタ(ECSTA)’
中 競走用 タイヤ ‘エックスタ S700’を 今後 2年間 ‘ミラクル モータースポーツ’チームに 提供する.
‘ミラクル モータースポーツ’は LMP2 クラスで 去年 総合 優勝を 占めた 最上級 チームだ. これ チームは
も 今年 フランスで 開かれる 世界 最高 自動車競走 ‘ルマン 24時’の 自動 進出権を 持って あって 金好打
でも 大会に 連れ 進出するように いい.

去る 99年 作られた ‘アメリカン ルマン シリーズ(ALMS)’は 最高 出力 800魔力の LMP1, 600魔力の LMP1
など 4犬 クラスが あって 最高速度は 時速 320�q 内外だ. アメリカ国内 各 株を 回って 10競技(景気)を
行って 最小 2時間 40分以上 走る ‘耐久(耐久) レース’だ. 去る 一年の間 薬 55万名が 観覧した.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/economy/news/200502/200502230183.html

アメリカン・ルマンシリーズなんか聞いたこと無いけど。

>>581
アメリカンルマンシリーズ(ALMS）
http://www.americanlemans.com/home/index.aspx

WSBK＆WSSカタール

WSBK：加賀山(スズキ)2位＆優勝、芳賀(ヤマハ)5位＆11位、阿部(ヤマハ)10位＆7位
WSS：藤原(ホンダ)優勝

>>569
＞C-1は韓国起源

そうすると、首都高都心環状線も韓国起源だったんだ！(w

富士スピードウェイ、大規模改修で近代化【画像あり】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050228-00000405-yom-spo

12ch WBSで富士スピードウェイ、やってるよ。

>>585
パシフィックＧＰ復活か？

このスレはヲタクが多いが「GT４」買ったか？まだなら今度出る「韓国向け」を買え↓

「韓国版」は韓国車 現代Tiburon Turbulence(1999)　現代Tuscani CCS(2003)　現代Click Type-R(2004)
プロトSPIRRA 4.6 V8(2004)の4台他、韓国で人気のレクサスIS200 GT-1 Race Car(2004)
マツダMX-Crossport(2005)　ミツビシEclipse GT(2005)　アウディNuvolari quattro(2003)
アウディPikes Peak quattro(2003)　アルファロメオAlfa GT 3.2 V6 24V(2004)等、計17台追加されている。
特に現代Click Type-RはニュルブルクリンクでニスモGT-R Z-tune以上のタイムを叩き出せるし、
SPIRRA 4.6 V8はアキュラNSX TypeR以上のポテンシャルを持った車に仕上がっている。
（中略）
全ての韓国車が高速安定性、操縦性、ステアリングの正確さ、リアタイヤの踏ん張り等々が超高次元で
素晴らしくバランスがとれているのだ。

ポリフォニーもSONYも隣国の車やゲーム購入者の「PRIDE」を傷つけるような事はしない、
これが大人の気配りだよ。

そんなものはあくまでも「韓国内向け」として勝手にやってくれって感じがするな。
排気量とタイムを見れば現実と異なることは一目瞭然なんだし
韓国以外の世界とはまったく無縁の話。

韓国には
ＨＯＮＤＡとＹＡＭＡＨＡの両方をパクった
ＹＡＭＵＤＡ
なるバイクメーカーがあります。

>>590
それだとYAMADAになる。
スズキも混じってると思われ。

ホンダを追い出したデイリンのラインナップ
もちろんすべて空冷エンジン

ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/daelim/daelim.html

>>588
所詮、「韓国向け」だし・・・

いよいよ今週末開幕だな！
琢磨、ホンダ、トヨタ、ブリジストン頑張れ！
で、韓国は？

レースは脂肪事故が最大の見せ場である

>>592

>DAELIM VL125 Daystar Series
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/483760/473287/

V型エンジンも積んでないのに、何故に"VL"なんだろう・・・

４バルブのＶなんじゃないの？ｗ

>>595
だからっつってクオリティの低いタイヤ使わすなよ
記録出せねー！
ttp://www.vernotokai.com/motorsports/race/jgtc/20041121/index_3.html

観客は本心ではクラッシュが見たくてやって来る。

>>599
だからさ、観客はどうか知らんが
死にに来る選手＆チームなんざ居ねーべしょ？

しまいに参加者0にならなきゃ良いが

今年もあれが見られるのかな。

脂肪事故かよ

なんだ？このスレにも禿が涌いてるのか？

禿さん！禿さん！
　 _ 　∩　 　　　　　　
(　ﾟ∀ﾟ)彡　 ミ''⌒ヽ　ミ
(　⊂彡 　　<ヽ｀д´> 　ミ　

クラッシュしてレッドフラッグ出たらつまらんだろ金返せって思うよ、アホか禿

ﾓﾏｲﾗ、いい加減ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷの相手をするの止めろよ。

元々血の気の多い連中だらけの地中海沿岸地域で発達したショービジネスだろ＞モートルスポールｗ


闘牛とかの世界と同じじゃない？

とにかく「血が見た〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い」の

俺はクラッシュに興味ないぞ。

特急列車がクラッシュしますた。

お前ら、何の「生産性」も無く「物」作ったこともないくせに！！
日本人に生まれただけで自分の科学工学技術が勝ってる、隣の国は劣ってる。
なんていい気になりすぎ。
　
「ロードチャンプ」に載ってるワークス仕様や珍走団の写真をNaverに投稿しちゃうぞ。
日本の最先端技術です。ってなｗ

>>610
それいいなｗ
結構あいつら好みかもしれんぞｗ

派手なクラッシュシーンが売り物の種類のレースもあるが、F-1は明らかに違うぜ。

>>611
だな。
珍走は在日の掃き溜めだしな。
多分、センス合うと思う。

>>610
はやく投稿しろ

ワークス仕様は70年代の最先端といえるから
30年以上遅れてる彼らには丁度良いかもしれない。

>>610
細かい事だけど「チャンプロード」ね

>>610
ぜひやって欲しい
日本で大流行といえば間違いなくパクるだろうから、やつらの間で流行させたい

>>617
俺も見たい。半島に渡ってどうエスカレートするか…。

スレ違いかもしれないけど
小樽市で市街地レース誘致
http://www.sanspo.com/sokuho/0303sokuho062.html

>>610
ﾏﾀﾞｰ??

>>610
投稿したら見に行くから是非報告を。

今、自称IT先進国であるNAVERの南朝鮮鯖は、お休み中でつ。w

かの国の若手カリスマ企業家がシャコタン＆爆音マフラーの愛車を
空吹かししながら乗り回す姿が朝鮮日報に掲載される日を楽しみにしてます。

それはさておき、よいよF1がはじまるね

シャコタン＋竹槍＋出っ歯で、金モールのXG
想像したら、似合いすぎて・・・・・

マジにあいつ等の反応見たいから誰か早く投稿しれ。
これが日本の最新流行、頭文字Dの次にくるのはコレだ！ってなｗ

>>625
＞これが日本の最新流行・・・・・

→　　改造セルシヲ平成７年式

あいつら日本語読めねえって

>>140　>>139

あそこのスタッドレスはマジ駄目ポ
安いが結局この冬２セット買う羽目になったっす

日刊スポーツ 2005年3月5日（土） 9時54分
トラブル続出、琢磨フリー18位/F1
＜F1：オーストラリアGP＞◇第1戦◇4日◇メルボルン、アルバートパーク・サーキット◇参加22台◇フリー走行
　F1シリーズが開幕し、日本人初優勝を目指すBARホンダの佐藤琢磨（28）は苦しいスタートを切った。ブレーキ、
グリップが安定せず、開幕前のテストで指摘されていた不安を露呈した。22台中18位の1分27秒891で、午後の2回
目を終えた。マクラーレンはワンツー発進と、評判通りの速さを見せつけた。ミナルディは規定変更に合致しない
旧車で臨もうとしたため、出場を禁じられた。
　佐藤の表情はメルボルンの曇天のようにさえなかった。午前中はブレーキ、午後はアンダーステア（ハンドルを
切っても曲がりにくい状態）とトラブル続出。グリップ（接地力）も一日中悪く、1分28秒を切るのが精いっぱい
だった。「大きなトラブルがなかったのはよかった。だけど、もう少し試したかった」。好材料を見つけるのにさ
え、苦労する初日だった。

ミナルディ・・・・・・・全ＧＰ合計でいいから、壱ポイント頼む・・・・・

タイヤ、特に冬タイヤは命預ける率の高いパーツだから、多少の安さに
目をくらませない方がいいよ。ハンコックは10年以上前の国産と同水準か
それ以下だから。

>>630
あんた、ハンコックのスタッドレスの性能なぞ、国産の１０年前どころじゃないぞ。
１０年前のオーツより遙かに効きが悪いダンロップDS2以下。
ありゃ、グニャグニャなスノータイヤ。

どーせ朝鮮人なんて
スタッドレスタイヤを「柔らかくすればいいﾆﾀﾞ」くらいにしか思ってないんだろう？

01 G.FISICHELLA 　RENAULT
　02 J.TRULLI 　TOYOTA
03 M.WEBBER 　WILLIAMS BMW
　04 J.VILLENEUVE 　SAUBER PETRONAS
05 D.COULTHARD 　RED BULL COSWORTH
　06 C.KLIEN 　RED BULL COSWORTH
07 N.HEIDFELD 　WILLIAMS BMW
　08 J.BUTTON 　BAR HONDA
09 JP.MONTOYA 　McLAREN MERCEDES
　10 K.RAIKKONEN 　McLAREN MERCEDES
11 R.BARRICHELLO　 FERRARI
　12 N.KARTHIKEYAN 　JORDAN TOYOTA
13 F.ALONSO 　RENAULT
　14 T.MONTEIRO 　JORDAN TOYOTA
15 R.SCHUMACHER 　TOYOTA
　16 P.FRIESACHER 　MINARDI COSWORTH
17 C.ALBERS 　MINARDI COSWORTH
　18 F.MASSA 　SAUBER PETRONAS
19 M.SCHUMACHER　 FERRARI
　20 T.SATO 　BAR HONDA

韓国は道路事情が悪いから
韓国製タイヤのトレッドとかウォールがやわらかいんだとさ。

それにしても、新レギュレーション・・・
レースをつまらなくしてないか？＞F1

>>635
そのせいで、今回のレースは、主要チームがボイコットするはずだった。

富士でF1開催なんてことになったら韓国GPは半万年無理だな

どうでもいいが、今年もあいつなのか・・・・・





















山田　優・・・・・勘弁してくれー。

トゥルーリすげー…。

頑張れ琢磨。

韓国人初のＦ１ドライバーｗ

ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=52282000&cdi=0
ttp://editorial.gettyimages.com/source/search/details_pop.aspx?iid=52281693&cdi=0

F1どころかまともなプロドライバーが出てくるのはいつなんだろ
あれだけ自動車産業の盛んな国なのにさ

　・・・寧ろＤ１クラスで通用する奴、出てこないかな？

　今が狙い目なんだがな。

フィジコが優勝なんて、そんなのF1じゃない(；´д⊂

>>643
まぁまぁ、滅茶苦茶なレギュレーションの、しかも第一戦だから、こんなもんでは？

>>610
【廃刊希望】チャンプロード【発禁本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101047030/

ハプニングの多そうなレギュレーションだから間違ってﾀｺﾏが優勝しちゃうこともあるかもね

てか、ヨーロッパ人が主体の組織って何でこうも閉鎖的でダーティーなんだろう
IOC、FIFA、FIA、その他もろもろ
他の国の連中も似たり寄ったりではあるけどさ

>>641
ライダーだが、岡田 忠之とかは?玉田 誠は?
>>643
フィジケラは速いよ。下げチンが直ったようなのはなんかいやだが。

>>646
基本的に貴族の寄り合い所だからね＜FIA

つか、ハプニングを多くする為のREG変更じゃないのか？



韓国モータースポーツ

>>643
今年のルノーは早いと言うのは定説ニダ！、謝ざ（tbs。

実際、ルノー・ＢＡＲ・フェラーリの三強では、一番マシンの融通が効きそうだから
前半は強いかも。＞ルノー

こういう時に琢磨が表彰台を掻っ攫えば、後々面白くなりそうなんだけどね。

過去ログ
【一流国】ＨＹＵＮＤＡＩ−Ｆ１参戦【の証明】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079719121/
http://makimo.to/2ch/ex5_korea/1079/1079719121.html
【F1】日韓モータースポーツ総合スレ2【WRC】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1087746139/
http://makimo.to/2ch/ex5_korea/1087/1087746139.html
【F1】日韓モータースポーツ総合スレ3【WRC】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091243398/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?ex5/2/korea/1091243398/

関連スレ
　｀∀´gt;　韓国　Ｆ１　参戦　lt;｀∀´　
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095438862/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?ex9/2/f1/1095438862/
【自称】韓国タイヤ クムホ F1参加【世界一】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095083044/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?ex9/2/f1/1095083044/

F1が始まってそろそろこのスレも進みそうですが、

今出ているインプレッサマガジンによると、

「韓国の英雄」とまで呼ばれている韓国人のレーサーを抱えるチームが、
日本のS耐にインプレッサで参戦するそうな。

このスレ的にようやく面白い展開になってきましたね。

スーパー耐久は、JGTCやF1なんかと比べるとどうしても扱いが低いですが、どんな展開になることやら。

他に記事中には、韓国人のためにわざわざ左ハンドルのインプをアメリカから輸入してきて、
ホモロゲとるのにエンジンはずしてどーのこーの、みないな記述が。
その他日本でも有名な俳優の人も参戦させる計画があるそうな。よく知らないけど。

とりあえずご一読あれ。

個人的にはわざわざ左ハンドルにしないと乗れないようじゃ勝てるレースはできないと思うけどね…

レーシングカーは大概右シフトだけど、文句いってる日本人や英国人ドライバー
なんて居ないだろうにね。

さんざん我侭言った挙句何の結果も残せず捨て台詞して帰国→帰ったらｲﾙﾎﾞﾝの悪口たらたら

いつものパターンでしょうね
分かってるのに何で呼んでくるかな
欧州人のほうがよほどハングリーでまじめでいい仕事するのに

なんでって言われても。。。
韓国のチームだからｼﾞｬﾏｲｶ？

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの運転する人が英雄扱いされるって、なんかうらやましいなぁ。
日本では、岡田 忠之や阿部 典史や加藤 大治郎や佐藤 琢磨や篠塚 建次郎すら英雄扱いされないんだもんなぁ・・・・

>>652
世界の標準は左ハンドルだという意味ですね

>>657
m9（^Д^）

>>656
原田がエコノミー（ビジネス）に載ってたら、練習試合の
ジュビロがビジネス（ファースト）に載っててファビョッた
らしいもんなあ。

>>652
雑誌の情報ってのは、随分遅いんだなぁ。つーか、無視してたのかな？
2004年12月21のプレスリリース
ttp://www.atpress.ne.jp/backnumber/2478.html
キム・ウィスでぐぐったら、こんなのが出マスタ
ttp://www.uzumechan.com/rstars/
ttp://www.jkcf.or.jp/friendship2005/japanese/events/details.php?event_id=326

モーターサイクルのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂだと、韓国のチームはやられキャラだそうだが、4輪のﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂだと韓国のチームは人並みなんだろうか?

片山 敬済は在日ﾆﾀﾞ!

　　　　∧_∧　∧＿∧　∧＿∧　　<<モータースポーツ>>なのに自転車操業ﾆﾀﾞ
　　　<；`Д´><〃`ω´><丶`∀´>　　　　　
　　　 (　O┬O(　O┬O(　O┬O
≡ ◎-ヽJ┴─ヽJ┴─ヽJ┴◎ 　ｷｺｷｺｷｺｷｺ 　　　[[いたのおなまえ]]

　　　 　　　　　　　　 ＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/__Ｈ(●)＼YUNDAI/| 待ってろ　琢磨／
　　　　　　　　＿＿|　.∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　 /　 　/＾<｀∀´>丿　 ヽ―-ﾍ￣∩／　／
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|　ｷｭｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨﾝ
　　　/￣∩ .ﾍ|┐/ 1　 ／／　┌/￣∩　 .|　| [[いたのおなまえ]]
　　　|　　||≦二 〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∪
　 　 ヽ＿ソ二二 ||＿| |二二二ノ.＿_∪ 　　　　　　　　from 　ハングル

>>659
年俸も世界チャンプになったのにジュビロの某選手より安かった（ｗ

原田は250ccだったよね。
世界選手権とはいえ2部ならそんなもんだろう。

原田はなぁ、イタリアじゃ超有名人で、空港の税関は顔パスだぞ。
ヨーロッパではちゃんと認知されてるのに母国日本では・・・・。orz

>>666
じゃあフジガスなら文句なかろう。
トライアルの総合チャンプだからな。

>>667
日本人に限らず、二輪のレーサーは欧州じゃVIPみたいなもんだよ。
英国人レーサーで「Sir」の称号を貰った人だっているくらい。

>>666
現在の250が2部なのは認めるが、原田がチャンプになったころのGPは
125・250・500は全く違うカテゴリーだったのだよ。

イタリアであれだけ騒がれた移籍1年目の中田より原田の認知度の方が高かった。
ノビーだってノリックだって中田ぐらいの認知度はあったよ。

ソースはモータースポーツファンのイタリア人の友人だが（ｗ

>>670
いや、実際凄かった。
原田のでっかい広告ポスターがあって驚いたと、
当時イタリアに行った友人が言ってました。
テレビＣＭもやってて、実際に見たそうだし。

フランスＷ杯のちょうどその時、原田がフランスＧＰで勝って、
日本の女性レポーターがその取材に行ったんだけど、
その時のタクシーの運ちゃんが
「ｱﾗｰﾀﾞ！ｱﾗｰﾀﾞ！」
と、嬉しそうに連呼してたのに、その女性レポーターも
放送した日本のテレビ局の側の方も、意味が全然分かっておらずに、
思いっきりスルーされてました…
il||li ＿|￣|○ il||li

250のチャンプになって日本に戻ってきて、以前バイトをしているバイク屋に
顔出したら「またバイトするか？」って言われたの原田だよね？
バイク屋ですら、チャンピオンが誰かも知らないのは、ちとあれすぎ

イタリアの新聞だったか雑誌だったかで、中野 真矢に関する記事が載ったが、その時の写真が中野 信治だったことがあるそうだｗ

>>673
イタ公なんてそんなもの。




次はイタ公抜きで・・・・

ヨーロッパで原田や中野が日本でどんな生活してるか報道したら
おもしろそう・・・　

>>675
ん〜，でも，ヨーロッパにはプライベートチームや，フリーのレーサー・ライダーが
多いからな〜〜。

>>674
９７年のノビーとか治親とか、散々な目に在ってますな。

>>665
坂田が初めてチャンピオンになった次の年の契約金が３０００万だからな。
まあサッカー選手の中間クラスと同等か・・・・。

治親なら川口で会えますよ。

つか、アレも存続の危機だからなあ。
元SMAPの森とあわせて涙が･･･

イタリアマンセーもいいが、イタリア人の差別主義により日本人レーサーが潰れていったのも事実。

坂田はエースにもかかわらず真円度の出ていない粗悪シリンダーをつかまされ、アプのエース
だった原田は差別されるのが分かっていたのでロッシの250ステップアップが決定すると勝ち
目のない２気筒での500にクラスを変更し、デルビのエースだった宇井は勝てるマシンを開発した
途端にまともなマシンはイタリア人の若手ライダーに優先的に供給されるようになってしまった。

>>680
原田とロッシって一緒に250走ってなかった？

>>681
アプリリアで同じチーム。

デルビはスペインのメーカーです。

誰か朝鮮のモータースポーツねた書き込んでよ。

朝鮮もなぁ･･･

ちなみに今日の治親、川口で３着。
２着までの決勝進出ならず。
まあデビューしたてで格下のマシンしか使えないから仕方ないか。

南朝鮮のフォーミュラーマシンﾆﾀﾞｗ
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/3000/2480.jpg
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/3000/2481.jpg

>>685
スゲェ、こんなの作る技術力あったんだ。ｗ

>>685
製造するのに必要な機械は日本製ですか？

でも、一応カートというカテゴリーはあるんだ・・・＞韓国

韓国製だというソースは？

>>680

イタリアを擁護するわけじゃないが、純血主義に陥るのはスポンサーのせい。
日本人がエースだとスポンサーの集まりが悪く、イタリア人だとマスコミの
露出度から注目度まで全然違うのでどうしてもそうなるらしい。

ちなみに数年前のスキージャンプのルール改正も、欧米人が優勝しないと
放映権料が高く設定できないため行われたもの。ドイツが一番放映権料を
取れるからドイツ人が総合優勝になり。その後、その他の地区にも放映権
料を売るため、いままで聞かなかった国も優勝するようになった。歴代
総合優勝を見ると一目瞭然。板違い失礼。

中国が伸びると次は中国人のF1レーサーが出るかもしれないけど、南鮮製
のドライバーは半万年出てこないな。

>>690
日本もプロ野球だけの頃なら、海外向けにモータースポーツのスポンサーになる
例が多かったが、サッカーのせいで海外向けが全部サッカーに取られたのが痛いな。
そのくせ日本サッカーはあれだけ金を掛けて、W杯最高は地元開催の一回戦･･･。

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/sprtk/3.html
>日本でいう86年型レビン全盛の頃と良く似た状況が現在の韓国。

何事にも日本の２０年前を正確にトレースするのね・・・

しかし、S耐はオフィシャルサイトからその規模とやる気が想定できて悲しいよ…
せめてドメイン取ろうよ・・・

>>686
ミジェットなら、米国製じゃないかな？

>>692
＞日本でいう86年型レビン
AE86は、86年式っていう意味じゃないんだが・・・orz

>>694
TE27は27年式になっちゃいますなｗ

>>280
遅レスだが
あの時わーうぃっくが邪魔しなければ
３位だったんだよなぁ、中嶋。

>>696
ウォーウィック兄って、悟に何をしたっけ?エンジンに水が入ってミスファイアが出て、パトレーゼを抜くのを断念したというイメージがある

>>690
アジア人Ｆ１レーサーは、中国通り越してインド人が来ましたぜ。
日本で走ってた時はパッとしなかったけど、英国Ｆ３じゃ凄まじい速さで
チャンピオン取ったんだよな。
タイ人→日本人→マレーシア人→インド人と来て、
次はキムチ人となれるか…

(ーё一；)ﾅｲﾅｲ…

朝鮮人が速いのは、あっちだけ。三こすり半

TRのように、早くなくてもチャンピオンになれる競技もあるんだけどね。






ｹﾝﾁｬﾅﾖは問題なんですが(w

>>698
ラリーストなら・・・昔からインド人は居たワケであるが・・・。

>>701
中東系のラリーストはかなり多いですな。
アル・ハジリとか。
砂漠を走るロスマンズカラーのポルシェ911SC-RSは
カッチョよかったなぁ。

>>702
σ（￣▽￣；的にわ・・・
ランサーのジョギン・ダ・シンがｶｺ(・∀・)ｲｲ!!とｵﾓﾀ。

>>703
ジョギン・ダ・シンと言えば日産ブルーバードのイメージが強かった漏れ・・

まぁでも、奴らが下に見てるアフリカ黒人の星、
ラリーストのパトリック・ジルには、格好良さで敵うまい。
サファリラリーでグループＮ優勝という大金星。
しかも日本語ペラペラで、超日本贔屓と来たもんだ（ｗ
当時の映像見ると、現地スペクテイターたちの熱狂的な喜びようったら。

ジェイムズ・スチュワートは速いそうだ

何でみんなコンナニ濃いの？韓国以外で？

みんなオサーンなだけﾆﾀﾞ（ｗ

>>707
みんなスーパーカー・ブーム世代と言うことは秘密ﾆﾀﾞ

スーパーカー、スーパーカー僕らのスーパーカー♪

これを歌えるならヲッサン認定


ポ・ポ・ポルシェは930　となりのターボがいっていた
お昼のランチャ　何クーペ？
パンサー　パンサー　値段は　エクラ？
5円　10円　シトロエン　これじゃ〜ちっとも　モーガンない
トイレはどこだ？　BMWで…な〜んちゃってね
ぼくの車は　ロールスロイス　きたないその手で　サバンナ！
ウラッ子に恋を打ち明けて　どんと肘てつカウンタック
すコスモ心が休まらない
カマロが鳴くから　帰ろうよ

>>711
そんな歌知りません！

>>711
そんな歌知りません!!

そういえば、「チーム竹島」ってあったよな。
世界GP125ccで畝本選手と高田選手がいた。

いまさら「チーム獨島」なんて二番煎じは世界から笑われるぞ。

>>714
あった、あったW
チームが現存していて今年チャンピオン争いをしていたら勘違いを起こす連中がいただろうね。
対抗措置としてデイリンの空冷マシンを使った「チーム毒島」のエントリーもありえたかも。

佐藤琢磨、体調不良でマレーシアGPを欠場！

ラッキーストライクB・A・R Hondaの佐藤琢磨が、明日のマレーシアGPを体調不良のため
、欠場することになった。

昨日の晩から熱があったという琢磨だが、メディカルセンターの診察も受け、徐々に回復
の兆しを見せていた。しかしながら、土曜日朝になって、また熱が上がり始めてしまった
ということだ。

マレーシアGPはドライバーにとって非常に体力を消耗するレースであることから、チーム
と琢磨は、医療チームの助言を受け入れ、残りの週末から身を引くという苦渋の決断を下
した。

今朝のフリー走行から、琢磨のマシンにはアンソニー・デビッドソンが乗ることになる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050319-00000014-fliv-spo

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050318-00000002-sks-ent

韓流女性ユニットがレースクイーンデビュー

　サーキットの華にも韓流−。韓国の３人組ユニット、ＺＩＮＩＳ（ジニス）が２６日から始まるカーレース・
Ｓｕｐｅｒ　ＧＴシリーズで、俳優の山下規介（４２）がオーナーを務める「チーム　ドリームキューブス」
でレースクイーンデビューすることになり１７日、都内でお披露目された。

　アン・ジンギョン（２１）＝１メートル６８、Ｂ８５Ｗ６４Ｈ９１、ヤン・ウンジ（２０）＝１メートル７０、Ｂ９０
Ｗ６５Ｈ９３、オ・ミンジン（２１）＝１メートル６９、Ｂ８４Ｗ６３Ｈ９０＝の３人は「はじめまして。韓国か
ら来たジニスです」と日本語であいさつ。長身で抜群のスタイルを披露し、「チームを応援します！」
と笑顔で宣言した。

　２６、２７日に岡山・ＴＩサーキット英田で行われる同シリーズ初戦で、デビュー。この夏には歌手
デビューする予定。
（サンケイスポーツ） - 3月18日12時17分更新
--------------

法則発動？？？
JGTCのエントラント一覧ってどこで見れるん？

JGTC終わったな…

>>717
46 Dream Cube's ADVAN Z
NISSAN FAIRLADY Z (Z33 | VQ35DE)
星野 一樹
青木 孝行

星野の息子終わった．．．


↓クムホユーザー
52 プロμ太陽石油 KUMHO セリカ
　　TOYOTA CELICA (ZZT231 | 3SGTE)
　竹内 浩典
　 平中 克幸

ttp://supergt.net/jp/

トヨタにはもっと活躍してもらわねば。

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050320&a=20050320-00000113-kyodo-spo

トヨタ勢が初表彰台　Ｆ１マレーシアＧＰ決勝

　自動車Ｆ１シリーズ第２戦、マレーシアＧＰでトヨタ勢を初の表彰台に導き、トロフィーを掲げて喜ぶトゥルーリ（ＡＰ＝共同）

　【セパン（マレーシア）２０日共同】自動車のＦ１シリーズ第２戦、マレーシア・グランプリ（ＧＰ）は２０日、
当地で５６周の決勝（１周５・５４３キロ）を行い、ヤルノ・トゥルーリ（イタリア）が１時間３１分５８秒０６３で２位に入り、トヨタ勢が参戦４年目にして初の表彰台に立った。

　フェルナンド・アロンソ（スペイン）が１時間３１分３３秒７３６（平均時速２０３・４０７キロ）で優勝し、２シーズンぶりの通算２勝目。
ルノー勢は開幕２連勝となった。
　最前列（公式予選２位）スタートのトゥルーリは危なげなく周回を重ね、アロンソに続いた。トヨタはラルフ・シューマッハー（ドイツ）も５位入賞した。

ミヒャエル・シューマッハー（ドイツ、フェラーリ）は７位。

　ＢＡＲホンダのジェンソン・バトン（英国）と佐藤琢磨の代役、アンソニー・デービッドソン（英国）はともに早期リタイアした。


[ 3月20日 20時15分 更新 ]

>>669
年代を感じるねぇ
バリー・シーンでっか？
Sirの称号はマンセルもある筈よ

>>721
知ってる人がおるとわｗ
その通り。バリー・シーンでつ。

バリー・シーンって、４輪F１のオーストラリアGPでチェッカーフラッグ振った直後に
癌であることをカムアウトしてたっけ。
ベルガーと親友だったんだよね。
どっちも愛すべき困ったちゃんキャラでした。

…motoGPの放送、BS2でやってない
il||li ＿|￣|○ il||li

>>723
日テレに放送権逝きますた…
経費水増しする金があったら権利維持しろと言いたいﾆﾀﾞ。

http://www.excite.co.jp/world/korean/web/body?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.chosun.com%2Fse%2Fnews%2F200503%2F200503210170.html&ami_src_lang=KO&ami_tar_lang=JA&wb_dis=2
23歳カーレーサー黄塵優'荒荒しい突風'

国内自動車競走に‘黄塵優突風’が荒荒しく吹いている.名うての先輩たちを追い抜い
て一番年幼い後輩が去年第6前に引き続き通算二番目優勝を占めたこと.

20日京畿道容認スピードウェー(全長2.125?)で開かれた国内最上級自動車競走‘2005
BAT GTチャンピオンシップシリーズ’第1前で黄塵優(23､?Lックスレックソスレーシング)
選手が最高クラスであるGT1(排気量2000?完全改造)部門1位を占めた.

硫黄選手は去年6前で歴代最年少(22歳)で優勝カップをゴモジで綜合3位に上がって早目
に今年綜合優勝候補重い人で数えられた.なおかつシリーズ3連敗という大記録を作成し
た‘寵児に乗った男’金義手選手が今年仕事をした自動車競走に進出して綜合2位のユ
ンセジン選手全部抜けて硫黄選手としては足かせが殆ど消えた計算.

19日予選で1位を占めた硫黄選手はこの日肌寒い気候の中に行われた決選でも2位とアブ
ドゾックな差を見せた.レックソスIS200競走のためを駆って出た硫黄選手はラップタイ
ム(1銀輪走行時間)が他のチームよりおおよそ0.5~1秒先に進んだ. 30銀輪を走行した結
果硫黄選手は38分00秒000で決勝線をパスした. 2位異才優(35､?ｯ宇インディで)選手と
の格差は25秒だった. 3位は日本人私邸拘置リョヒェ(31､?Iイルバンク), 4位は条項優(3
1､?ｯ宇インディで)選手. ‘ダークホース’に指目されたギムハンボング(40､?yロプス)
選手は‘S2000’競走のための準備が不足な状態で出場して5位に止めた.
(ry
−−−−−−−−−
国内レースの様子。日本人も走ってるんだね。

>>725
どうせ、「日本人」というだけで理不尽なハンデでも背負わせてるんでしょ。

>>721
スタンレー・ウッズのように、戦前からSirのレーサーはいまつ。

>>722
一昨年亡くなりましたね。
惜しい人をなくしました。

>>725
2000年頃から日本人レーサーはいますよ。
まあ日本国内でシートが買えなくなった選手だけど。

>>726
ハンデかどうかは解らないけど練習走行や予選で古いタイヤを使わされたり、タイヤ供給
メーカーから供給をストップされて日本から本戦用のタイヤを持って来させたりと様々な
事が起きているようですね。

>>725
なんかアルテッツァみたいなクルマだな・・・って思ってたらアルテッツァだった
のね。ウリナラレースでチョッパリ車が勝っても無問題？

ウリナラマンセーな方々に最適なレースなんだがエントリーしないのだろうか？
http://www.a1gp.com/home.html

>>730
ﾁｮﾝ車じゃ勝てないｗ

>>731
プラグがﾁｮﾊﾟｰﾘのNGKなので拒否ﾆﾀﾞ

>>725の日本人レーサー、彼っぽい。
満３０歳（数えで３１）、「リョヒェ」→リョウヘイ、３／２０に韓国でレースしてる・・・
ttp://www.ryohei-s.net/

>>730
アルテッツァが出てきたら、韓国車では太刀打ちできないと思う。
なにしろ、S耐ではインテRとガチで勝負している車だから。

クーペをどういじってもサーキットで速くするのは難しいだろうし、
少なくともスピーラが参戦するまで、天下は揺るがないだろうなあ。

ageとくか

やっぱ金あるなと思った今日の表彰台記念全国紙見開き広告

つる〜りフロントロウならず。
取り敢えずageとこう。

今年もチャンプカーのスケジュールに韓国が入ってるんですけど、
そのことに誰も触れないのはなぜ･･･？

スーパーカブのムック本に、
スーパーカブは売れる国と売れない国がはっきり分かれるらしい。

売れない国：中国、南北朝鮮、インド、ロシア、イスラエル、中東、イギリス、アメリカ
売れる国：日本を始め売れない国以外全部

>>740
ヴェトナムじゃ、一時、投資対象にまでなった罠。
一家に何台有るかでステータスまで上がったり。

南朝鮮ではその逆で、貧民の象徴・・・・・・
北では言わずもがな、買える人民が居ない。

>>740
米国でスーパー株が売れないのか・・・・知らなかった・・・・・

カブを使って行うような経済活動がないからでしょ。

ヒュンダイはジャガーとコスワース勝ってF1に名前出してれば…

ホンダに勝ったニダﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ…

出来てたかもしれなかったのにな

それにしても、やばすぎるぞ、BARホンダの信頼性は(#･Д･)

>>739
>>77を見れ

>>743
輸出当初はヒットしてたらしい。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogbd_h15/jog283.html
　　　　　　　　　　↓
>スーパーカブはアメリカでも人気商品となった。
>女性が乗ってもスカートがめくれにくいデザインは、従来の
暴走族イメージを変えた。２５０ドルという価格は
>大学生がアルバイトで買える値段で、
>キャンパスへの移動手段として注目されはじめた。
>グラフ誌「ライフ」に広告をうって、おしゃれで経済的な
>大衆商品であることをアピールした。

ある意味“スクーター”という商品をアメリカに定着させたのは超株なんだがね。

>>746
つ「モペット」

支那インドで売れないのはなぜだろう。
パチモンが多いのかな。

ハンターカブはアメリカ向けじゃなかったっけ？

>>747
日本で言う場合モペットって基本的にはペダル付きって思ってたんだが、どうなんだろう。
同様にスクーターの定義も足を揃えて乗れる
ステップボードのあるバイクと個人的には思ってるんだが
このへん、他の人の捉え方はだいぶ違ったりしててややこしい。

カブって、実は本流以外の「カブ」と名の付くモデルは
結構マイナーだったりするのが多いんだよなぁ。
ポートカブとかハンターカブとかスポーツカブはもちろん、
郵政カブは一般人じゃ新車で買えないし
一時国内販売してたタイカブとかも結構早めに消えた気がする。
リトルカブが出る前にアフターパーツ付けたカブラもあったけど
結局リトルカブに食われちゃったのか最近見かけない。
もっとも、本流が有名すぎて相対的にそう映るだけかもしれんが。

>>749
本流以外は原付じゃ無いのが多いからね。

>>717
亀レスだが、ふつー嘘でもプロフィールにはW58って書くんじゃないのか?

>>751
サバ読んでその数字さ

>>752
サバ読んでH91、H93、H90はマズイだろw

はやく実物を見てみたいものだ

>>753
尻フェチの漏れにはたまらん！です。

>754
同じく尻フェチの当方といたしましては「でかい尻なぞ要らん!!」と声を大にして言いたい

足首フェチの漏れはどうしたらいい？

>>756
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧすれば(・∀・)ｲｲ!!

WRC＋に載ってたが、ヒュンダイは違約金払って復活する意志があるんだと。
自社開発で（ｗ
正気の沙汰ではないですな。
ついでにペラペラと雑誌をめくってみましたが、昨今のＷＲマシンって、
わずか数年で狂気のごとき進化した化け物になっちゃってんのね。
こっちも正気の沙汰ではないですな。

ヒュンダイ・アクセントＷＲＣ開発してチーム運営してたＭＳＤって、
ヒュンダイが金払ってくれないから破産だか分解しちゃったんだっけ？
当時、Ｆ１板でみんな激怒ってたっけな。

>>758
自分としては、勝ち目が無くても自社開発で参戦するというのは間違ってはいないと思う。
STiやRALLYARTみたいな会社を作って、第一期から自社ワークスで参戦すれば、
負け続けでももっと印象は良かったんじゃないかな。

醜態晒してMSD潰してからそれに気付いても、ファンはなかなか許してくれないだろうけど。

>>759
何も気付いてはいないでせう。
気付いていたら、プライベートチームに朝鮮人メカニックが居るはずだし。
ただ単に、ヨーロッパの心象悪くしたら、売り上げが伸びなくなるから、
つー、だけのことでしょ。
だから、とりあえず、金を払って自社チームに西洋人雇って・・・・って

横浜ゴム、韓国に１００％出資のタイヤ販売会社を設立
韓国に１００％出資のタイヤ販売会社を設立

　横浜ゴム（株）（社長：南雲忠信）は、１月１９日付けで韓国に１００％出資の
タイヤ販売会社「ヨコハマタイヤ韓国」を設立、２月から本格的に営業を開始する。
これまで韓国では輸入代理店を通じて販売してきたが、直轄化することによってさらに
販売を強化する。

　韓国はアジアにおいて日本、中国に次ぐ車保有台数を誇る市場。１９９９年７月に
輸入タイヤの販売が解禁されたのを受け、横浜ゴムは２０００年から乗用車用高性能
ハイパフォーマンスタイヤを中心に販売活動を積極的に展開し、販売本数を大きく
伸ばすとともに、高級ブランドとしての認知度を高めてきた。今後も乗用車用、ＳＵＶ
用ハイパフォーマンスタイヤの販売を強化することで、３年後に年間売上高１０億円を目指す。
http://release.nikkei.co.jp/print.cfm?relID=93597

さらば横浜ゴム

>>761
何を今更、横浜はハンコックにｷﾞｼﾞｭﾁｭ供与してる。

まあ、バイク乗りの漏れはブリジストンとダンロップが健在ならそれでいいし。

>>762
こういうの見ていつも思うんだけど、日本側は何のメリットがあって技術供与してんの？
普通の国相手だったら「友好関係を作って相手の販売網を利用」したり「相手の技術を格安で
入手」したり色々考えられるのだけど、過去に色々有った韓国相手には考えられないんだけど。

韓国での販売が微増したところで、技術もらったニダーが第三国で安値販売始めて日本企業の首締め
るだけでしょ。

>>759-760
ちょっとモータースポーツのファンで耳が肥えていれば、
あの参戦で色んなヒュンダイの会社も車も駄目駄目だってが
逆に世界に知れてしまったからねぇ。

ベース車両が車重の糞重さの割りに余んまりにも剛性不足のために
ロールゲージまみれでガチガチ補強しててたり、
当初はベース車両の各部の信頼性不足の為に
エンジンその他からイベント毎に火を吹きまくってたっけ。
そのためにMSD側が英ツーリングカー参戦で培った
技術を駆使して血の滲む努力でリビルドしまくって
やっとまともに全行程ラリー走れる信頼性を保てたってのも
知ってる人なら知られちゃった。

結局、MSDの技術力とカンクネンたちラリーストの腕が
糞メーカーの糞マシンを入賞させるまでもってったっていう評価だけ残って
ヒュンダイが足引っ張ってたっていうのが広まっちゃったんで、
逆宣伝になっちゃってるとこあったしね。

もっとも、連中がそんな深いこと考えるわけもなく、
単に数字が出ないからファビョって逆ギレして、
あれだけ必死にガンガったMSDに全責任押しつけて
資金ストップさせ潰しちゃって、ペナルティかかる勝手な参戦取り消しまでして
辞めちまいやがったんだし。

MSDは最後には余りの資金不足の為に
極寒のモンテカルロでメカニックはテント生活してたっけ。
欧州のレーシングチームで、もう組んでくれるとこは
こういった事実が知れ渡っちゃったら、もう早々出てこないでしょ。

韓国は文句だけは一丁前のくせに、やることなすこと全部デタラメだから手に負えない。
それで文句を言うと差別だなんだとほざく。
やってられないな。

>>766
本人達は、朝鮮は虎だとか言ってるが、虎は虎でも張り子の虎だからねぇ。
虎の威を借る狐つーと、お狐様に失礼だし。

>>765
あの貧乏で有名だった頃のシュコダですらテント生活していないのにねェ
と言っても牽引式の小さいモータホームだったけど（ｗ

バイク板に韓国バイクスレが２つも・・・

【韓国】YAMUDAを語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113073059/
【ＤＡＥＬＩＭ】 ダイリン二輪車 【韓流】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111203947/

ハン板出張所と化している気ガス

>>765
結局罰金も払ってないからなー。
いまさら払ってまで本気で参戦する気あるのかね？まぁモータースポーツは全体的に
金額の割に金に関してルーズだけど。

>>770
罰金これから払って参戦したいって意志があるとかって話。
ただ、罰金に関してはこの世界はいい加減で、おフランス勢がﾁｮｲと不利になるとね。
シトロエンもローブも嫌いじゃないんだけど、おフランスコネクションの前では
ちょいと優遇されすぎてるからなぁ。
どっかのサッカー組織みたいに、中核に半島人が居てるわけでもないから、
その点は多少は安心…　　出来ないのが、この世界だもんな。

ただ、ちょいとマーケティングすれば、最初の撤退した年より時代が進んじゃって、
マスの集中化と空力で勝負のマシン造りとかの、物凄いえらいことになってて
持ち駒をどう使っても勝ち目ゼロなのわかるだろうけどね。

>>770
……罰金と言っても、100万ドルくらいじゃなかったっけ？

ヒュンダイの規模から考えれば屁でもない金額だろうに、なんでこんなゴネるのか理解に苦しむが。

>>772
貰える物は糞でも貰うが、出す物は息さえ出したくないのが、
ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷ。

>>717
これか？
あまりニダーっぽく見えないんだが

ttp://homepage1.nifty.com/takayuki-aoki/albumL/2005L/gt-r1-pit1.jpg

>>771
昔は、ランチアが優遇されていたねェ
まあそうでなければ、旧型車ベースで日本車相手に頑張れなかった罠。

>>775
ランエボとインプを見たとき、他チームは「おいおいおいおい、あんなのありかよ！」と思っただろうね。

FIAも、まさかあんな怪物が年間5000台もコンスタントに売れる市場があるとは予測していなかっただろう。

>>776
だって、あの値段だぞ。
日本は、ああ言う車が安すぎる。
安すぎるつーか、安くできて仕舞うところが凄い。

さて、価格破壊、激安商品の朝鮮車は？？？

当時、エスコートRSのベース車が７００万とかだったのに、
ランエボやインプと来たら、より性能が上のベース車が２００万クラスで買えてたからねぇ。
実際には関税かかってもっとしたろうが、それでも日本から輸入した方が安かったとか。

で、ヒュンダイのWRカーのベース車って、どの程度の性能なんで？
インプもランエボも、ベース車からして既に化け物なんだが。

世界的標準から言って日本の”普通の”クルマの性能が高すぎるんだよ。

>>777
ランチャ・デルタのエボルツィオーネも５００万円くらいじゃなかったっけ?
外車にしては破格だと当時思った。

スレちがいだが、童夢社長、林みのるの免許取得体験記
http://www.dome.co.jp/column/column_h09.html

その後、適性検査というペーパーテストが行われたが、単純な数字を
足したり引いたりのＩＱテストのようなことが続いた後に、テープから
流される質問に〇×で答えるという検査が行われた。いわく、
「貴方はどんな法律でも守ることが正しいと思いますか？」
から始まって、おやっと思いながらも適当に〇×をつけていたら、
「近所から時々変な音が聞こえますか？」とか「身近にスパイと
思えるような人が居ますか？」ときたもんだ。

さすがウヨサヨチョンＢのごった煮の街。

>>778
既にWRカーとベース車の共通点って外見の雰囲気しかないけどね…

ぐわ、いらんコテが残ってたorz

コテにﾜﾗﾀ（ｗ

トレッドの拡大なんかの自由度は大きいとはいえ、
WRカーって、ベース車のディメンションはグループBみたいに
ごく一部の見た目だけ残してほか全部完全にレーシングマシンにと
崩せるもんじゃないから、そうもいかないっしょ。
プジョーの北米仕様の拡大バンパーとか抜け道はあるにしろ、
あれだってベース車のコンパクト設計ってのを最大限に生かしたもんだったんだし。
そんな状態で、ヒュンダイにこうした最先端ラリーカーたれる
ベース車があるかいなっていう疑問はね。
マスの集中化とか市販車段階ですら考えてないから、
みんなやたらと偉そうに前後余計に出っ張りまくってるし。

ただ、プジョーとシトローエンのフランス勢が撤退した後は、
このままだと、物凄い新車導入したスバルの一人勝ちになりかねないかも。
フォードも一線級とはいえ開発ほぼストップしてるから、ちょっと絡めるかなって。
三菱にもモンテの３位にスウェディッシュの４位にと復活の兆しが見えてるし、
これで撤退したフランスメーカーから超一流どころのドライバー確保すれば…
という皮算用もあったり。　いや、やっぱパニやんは残して、お願い…

WRカーは、市販AWD車なんて売れねェもの造るのじゃ出れねーよ
って文句言う仏メーカーを参戦させる為の方便だった訳で…

>>785
元はキットカーってのからの派生だけどね。
あれもフレンチコネクションの肝いりだったっけ。
その規格もWRカーも、フレンチ勢が自ら危ねぇわ
手が届かないほど高いわなマシン作りまくって潰してるわけで。
プロトタイプカーレースが潰れたのも、そういえば連中の自作自演だったなあ。
なんか、ウリナラネゴシエーションを、より高度にしたようなことしてますな。

>>784
寸法だけWRCに最適化した4輪を市販すればいい。ヒュンダイにできるかどうか知らんが

>>787
生産台数の確保が今から出来るとは思えないけどね。
ロリオーのオッサンみたいな狂気じみてたとか言われるくらい、
ミリ単位、グラム単位での徹底的な低重心化とマスの集中化...etc を、
ヒュンダイ社内ワークスで出来るのか？
ってのが、一番の笑いどころだけど。
それもケンチャナヨ！

ハンデでレギュレーションフリーで参戦させてやれ。

>>789
3500ターボ500PSのマシンとか作って、
重量バランスめちゃめちゃで、ブレーキきかなくてあぼーんの予感

>>790
運転する人が半島の人なら許可

>>791
ギャラリーに氏人がでてもいいのですか？
当然ながら「そんな場所にいたギャラリーが悪い」と逆切れして、接触によりボディーが
凹んだからと『謝罪と賠償』を要求してきますよ

そうか！
グループBは半島でやりゃよかったんだ！
ポルトガルラリーみたいに、ギャラリーなぎ倒しても
半島人なら（ｒｙ

いや、ドライバー氏んじゃ駄目か。

嗚呼青春のアイドルだったトイボネン合掌。

>>790
ホンダはその気になればRC211Vに300馬力を出させられるらしいが（現行は240〜250）、
人間が扱えなければ意味が無いと言っているしね。

DMZという手つかずの大自然があるんだから、そこで韓国人オンリーでやれば無問題。

今更だがプレステのGT4を買った。ソウルのコースはまだ我慢出来るとして
試験車両がヒュンダイなのが許せん！それパスしないと先に進めません。
よりによってヒュンダイのラリー車でスノーコースって・・・嫌がらせだね