ФЖФ韓国製自動車 Part49

あの直線番町まっそーかーが大好きなアメリカ人がＲＸ８賞ってのも良くわからん。

アメリカ人だってハンドリングにこだわる香具師はいるのでは。
北米ギャランなどはハンドリングの良さをウリにしているし。

来年はZが貰っていると信じたい日産党

>>812
次のISはV8-4300とV6-3000らしいよ。
日本には2000を残すかもしれないけど、V6を作るのかなぁ・・。

V6の2000ccって日産のVG20のLPGだけか。

少し前まで、1600ccのV6とかネタのようなエンジンがあったのに。

以前オールドタイマーで、フェアレディじゃないＺがアメリカに輸入され、
それ手にした人はビッグレースはともかくジムカーナでは無敵だったとか。
バカパワー命だったメリケンもその辺で目覚めたのが幾らか居たらしい。

フェアレデーじゃないZつうと、ホンダの軽？

他にないはず

Zじゃないフェアレディと思われ。輸出名はダットサンロードスター

SR311とかは、「パワーはあるけどコーナリングはそれほど得意じゃない」って
聞いたことがあるような…

現代車、ロシアで2か月連続トヨタ抜く
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/03/20040803000026.html

ヒュンダイはかつてのLADAと認定されました。

ラーダ・ニーバならぬニーダ・ラーバか…

>>825
ラダ･ニーヴァに謝れ！謝れ！
クーラーさえマトモだったら欲しい車ではある。（当方東北

しかし、単に安いからじゃないかと。一ヶ月でたった3500台だもんなぁ。
日本中古車の売り上げと比較したいところだ。

輸入車販売よりもう日本勢は現地販売会社を設立して、現地生産の準備に移ってますからね。
ロシアのWTO加盟の時に現地生産体制を構築しとかないと、えらいことになりますよ
まあ現代はGMに吸収されるか撤退するかするだろうから関係ないが

http://response.jp/issue/2004/0803/article62655_1.html
人種差別評価でGMトップ、日本メーカーで悪いのは…

やはりﾁｮﾊﾟｰﾘは差別ﾐﾝｼﾞｮｸﾆﾀﾞ。
謝罪と補償を)以下略

>>829

三菱などがセクハラしているからでしょう

>>830
セクハラは人種差別ではないと思うけれど。

ところでヒュンダイは何をして、最下位になったのかな。

評価基準が黒人の人権屋だからなんともｗ。

>>824
あの極寒の大地で故障したブルガクだな。

>>830
ちゃんと記事読んだか？
現代は三菱より下だぞｗ

そりゃ黒人は朝鮮人に、それはそれは酷い目に遭わされてますからね。

>>831
セクハラより酷いんだから、客をレイプしてるとか（ｗ

発電効率、太陽電池の倍…太陽熱発電に成功（ハイブリッド自動車への搭載も目指す）
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040803i213.htm

東北大環境科学研究科の斎藤武雄教授（エネルギー環境学）の研究グループは
３日、太陽電池や燃料電池よりも１・５―２倍も発電効率が高い太陽熱発電シ
ステムの開発に、世界で初めて成功したと発表した。
発電機は小型で一般家庭に設置でき、地球温暖化の防止にもつながるとしてい
る。将来はハイブリッド自動車への搭載も目指すという。
（中略）
斎藤教授は「２年以内に実用化したい。家庭用の３キロ・ワットの発電システ
ムなら、太陽熱を吸収する部分を除けば洗濯機並みに小型化でき、価格も５０
万円程度まで下げることができるだろう」と話している。

↑日本がまた凄い事やらかしそうな予感。
やれやれ、大した国だぜ日本は、まったく。惚れ惚れしちゃうじゃねぇか。

12chテレビ東京を見るべし！

>>823
SR311のことは上岡龍太郎が詳しい。
それで鈴鹿を走ってたから。

>>837
屋根にシステム、床下にリチウムイオンの車想像するだけでハァハァだな。
エネルギー不足になったら灯油バーナーでも焚けばいいんだから。

まずはキャパシタの実用的普及を！

韓国自動車事情
http://paw.s2.x-beat.com/up/img/1335.jpg

テレ東のガイアの夜明けを見ていたら、南米の日系移民との間で大豆生産で
日本の食糧危機を救うといういい話しをやっていたんだが、
その大豆を運んでいた大型トラックがヒュンダイだった。勘弁してくれよ。(ｗ

>837
　おお、その仕組みは。
　懐かしの「おいら宇宙の探鉱夫」で出てきた太陽発電レクテナと似たような仕掛けだな。
レクテナに封入する水を得るためにハレー彗星をゲットするべく、小惑星トータチス1B96に
建設された宇宙基地を襲う災厄。続きが出ないとは残念無念。

　閑話休題。

　高効率の太陽光発電システムが完成すれば、あとは、常温超伝導素材が出来れば完璧
ですな。常温超伝導素材で輪っかを作れば、ロス無しに大量の電力が貯め込めますから。
実は、発電システムよりバッテリーの方が、技術的ブレイクスルーを必要としてるんですよね。

>>837
でも代替フロンを使う点は難しいとは思うけど早急に改良して欲しい罠。

その昔、自動車が出始めた頃、動力には３種類あった。
すなわち、蒸気、電気、ガソリン。

このうち、ガソリン内燃機関が、その後もっとも技術開発が
進み、世界的なスタンダードとなった。

>>846
おかしくね？
動力の形式ならガソリンだって蒸気つかえるし

＞８３７
うが、タービン経由での発電効率で太陽電池の倍近いのかよ
タービン→発電機のエネルギー損失考えると、実用可能な規模にもよるけど
運動エネルギーとして直接利用できれば太陽電池とモーターの組み合わせの
数倍の効率で稼動する太陽熱エンジン作れそうだな

最初の蒸気自動車は1769年。
最初の内燃機関自動車は1862年。
最初の電気自動車は1881年。
最初のガソリン自動車は1886年。

蒸気だけ１世紀早いんだよ。

>>847
まあ、普通あの場合は外燃機関と内燃機関と書くべきなのだろうが、
言わんとしている事がわからんことも無いんだから、許してやれよ（ｗ

(　・∀・)ｱﾋｬ　蒸気だけに、真にスチームマシーンでした。

7月の米新車販売出てますな

なんかまたトヨタが・・・

温度差っていろいろなところにあるからなあ（工場の廃熱や地熱など）
結構普遍的な発電方式になりそう

日本でもさんざんっぱらお世話になった木炭車を忘れるな。

現代車、米市場の7月販売が快調

　現代（ヒョンデ）自動車が「サンタフェ」など主力車種の販売好調で、今年7月の米国市場での営業実績が10％成長した。

　現代自動車の米国販売法人である現代モーターズアメリカが3日発表した先月の米自動車市場の販売実績によれば、
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）「サンタフェ」が1万1474台販売されるなど、全車種で計4万125台が販売され、昨年同期の3万6316台を大きく上回った。

　これを受け、現代自動車は今年5月以降、3か月連続月4万台以上の販売実績を維持した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/04/20040804000007.html
チョソン・ドットコム

トヨタ　７月アメリカ　販売台数　200206台　前年同月　169631台
日産　　　　　　　　　　　　　　　　　93297台　　　　　　　　68602台　　　　　　　
ホンダ　　　　　　　　　　　　　　　　129872台　　　　　　　128433台　　　　　　　
ホンデー　　　　　　　　　　　　　　　40125台　　　　　　　　36316台　

　　　　　　　

>>854
普通に考えて日産トヨタが大躍進じゃねーかよｗ

さらに付け加えておくと今年は７月の営業日数が１日去年より多いので、ホンダは増減率でマイナスになってる
ヒュンダイの販売台数も１日分計算に入れて見るように！

トヨタ日産ホンダは現地生産分だよ。

＞849
どうでも良いが、実験室レベルならギリシャ文明の時に、ごく原始的な
蒸気機関は既に存在したそうな。
あくまで金持ちの趣味の域を越えなかったけど。

>>857
意味が分かりません。数字は米国内自動車販売台数だ
アメリカで売ってるのが現地生産車ばかりだと言いたいのか？
現地生産化が進んだから円高でも利益が伸びてるんだけど・・・
そもそも国内生産台数も伸びてるんだけどね。ハイブリッド車を外国で生産するのはまだはやい。
ホンデーのように国内減少分を輸出に振り向けるのは無茶だぞ。通商摩擦になる。

>>854
いつも思うことだが
なんで現代とかLGとかって真実を捻じ曲げた嘘をつくかね

事実のクローズアップﾆﾀﾞ
ってところかな

クローズアップ現代



・・・いや、ふと思っただけだから。

>>859
一部車種を除いて原則として現地生産だってこと。
部品代、賃金はアメリカ人の取り分。

>>861
いや、自分でも書いてからそう言うこという奴いるだろなとおもたｗ

>>861
やっぱり「ゲンダイ」じゃなくて「ヒュンダイ」と読むんですか？