TGVより新幹線 Part116 ☆

釜山地下鉄 地元 20分 中断
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/0709/030020040709.3039142847.html
　9日 昼 12時2人様に 釜山 地下鉄 1号線 量定役で 新平行 1133号 電車が 田園 動力装置に 原因を 卵 数 ない
故障が 私 20余分間 立ち止まった.
　これ 事故で 電車に 乗って あった 乗客 500黎明が 他の 交通 利用の ために 払い戻しを 受けたし 両方向 電車
運行が 20見分け 腰砕けになって 電車 4対価 引き延ばし 運行される など 地下鉄 利用 市民たちが 大きい
不便を 経験した.
事故 電車は 昼 12時20人様に 1135号 救難電車に 義解 新平基地厰で 移送された.
　公団は 電車が 量定役で 乗客 乗下車 後 出発しようとする 瞬間 電車 2ボンカンと 8ボンカンで 田園 動力装置と
係わった 電車 故障 ランプが ともって 司令室と 連絡 後 電車を 止めたという 機関士の 言葉に よって 車 点検を
実施する など 正確な 経緯を 調査中だ

>>908
> 写真よりも、その下のバ韓国ネチズンのコメントが笑えるね。何だよ合成ってｗ
> 姦酷の鉄道が事故起こすのがそんなに信じられないのかな？

彼の国は歪曲と捏造がお家芸だからね。

>>906
そういや、Qのつばめはひじ掛けに立てたたばこが倒れないんだったよな。
かの国のKTXの場合はペットボトルでも余裕で倒れたりして...

>>921
＞もし上り線11番ホームと直接連絡できるように連絡線造るためには、
＞(本線を跨ぐにしても潜るにしても)
＞駅北西部の市街地化しちゃったところを新たに用地買収する必要がありそうです。

福島駅北側には、地上-在来線、道路-高架橋、新幹線-その上
の構造があります。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=140%2F27%2F43.464&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=37%2F45%2F19.447&
練馬の西武線みたいに在来線と道路の高架橋を入れ替えるか、道路を地下道化しないと、
11番線から新幹線をくぐる取り付け線は無理でしょうね。
新幹線をまたぐ取り付け線を作る場合は、ものすごく高い高架橋になるでしょうね

>>915
>>足李某(63)さんを打って死ぬようにハヌンサゴを
>>起こして再び立ち止まった.
>死ぬようにハヌンサゴって何だよｗ

「死ぬようにする事故」「死なせた事故」

1スレ消費に半月以上かかってる・・・落ち着いてきた証拠だな
架線が燃えるとかいうのなら別にいいけど
去年の地下鉄火災みたいな事故だけはやめてくれよ

いや、韓国人には悪いが三河島級のとんでもない事故が起きるべきだと思う。
彼らは原因から色々とその先に起こり得る事を想像出来ない人種でしょ?
だからビジュアルが強烈な大事故が一度起きれば流石に気が付きはするはず。
それで猛省出来るか否かがKTXの分かれ道になりそう。

とは言え･･･例の地下鉄事故から何も学んでいないのが
先日の事故で分かっちまった訳なんだが。

仙山線はとりあえず複線化しないと
数年後には空港行き快速も走り始めるわけだし、現状でも通勤時間帯は限界

県境付近だって丁寧に開発すれば、鉄道一本で行ける便利で手軽な観光地になるのに

山形新幹線、仙山線を改良して、
東京−福島−山形−仙台−東京
の環状運転させちゃえばいいんだよ。
新庄直行は始発と最終電車だけで十分だろ。

山形新幹線、将来的には福島の少し先からフル規格新線を分岐して
板谷峠をトンネルでぶちぬき米沢に達すればあとは現状維持でいいだろ。

売上なんて気にしないわ♪
ニダー顔だってだってだってお気に入り♪
狭いの臭いの大好き♪
ゆれるの騒音大好き♪
ワタシは、ワタシは、ワタシは鮮人♪

>>934
それだけで数百〜１千億円掛かるよ。

トンネルを掘り直すとしたら現在線が老朽化したときだろうからね

新庄から先の延長方向が決まったら、そっちへの投資に金がかかるから東も大変だろう
そうでなくても新潟から空港まで延ばせ、とかいろいろ要望があるし

空港に延ばすより、港に延ばした方がいいんジャマイカ？

>>928
その場所を撮影した写真が↓ありましたが
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~julie/P72801771.jpg
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~julie/DSC004991.jpg

在来線との取り付け線は3層の真ん中にある道路との交差付近では
すでに本線と同じ高さになってるので、道路が邪魔になってくぐれないということはなさそうです。
くぐるとした場合、むしろ新幹線高架の支柱が障害に…跨ぐのも問題ありそうですし、
費用対効果の点から考えても、「11番ホームに直通する連絡線」というのは無理でしょうね。

>937

新庄からの延長はないだろ。
庄内は完全に飛行機の独占場になっている。
料金設定でも時間でも勝てない。
北へ伸ばしても秋田新幹線とブツかるだけだしな〜。

真室川や湯沢周辺の山地民は新幹線を引けって言っているよ。

山形新幹線は、山形以南の発展地帯に新幹線を引いたから成功した
のであって、山地に電車を走らせても産業が興るワケないのに。

新庄延伸ですら産業的には無意味と言われていたが、
県内の南北格差を解消するための公共事業として実施した罠。

スレタイのKTXが話題になってないな。
実状がお粗末すぎて書けないと言うところだろう。

>>942
逆に言えば、目立った大惨事がないということで
必ずしも悪いことじゃないんだけどね。

>>943さま
＞逆に言えば、目立った大惨事がないということで
そうすると、なかなかやめる口実ができないから、
いつまで赤字に耐えられるかというところに注目
でしょうかね…

>>932
仙山線って考えてみると、仙台市と山形市しか通ってないんだよなあ。
実際にあの線に乗ってみると人家も無いような山奥を通るのに。
仙台市の広さは無理やりすぎるな。どう考えても。
国分町も青葉区で作並温泉も青葉区っていうのはどうしても理解できん。

>>945
愛子近辺の人口が増えたら分区するつもりらしいが永久に無理だろうね
住宅が増えてるのは富谷だの名取だの南北方面ばかりで、地下鉄の延伸の要望があるくらいだから

仙山線が仙石線なみに使い勝手がよければ別なんだろうけど

>>943-944さま
鉄道というのは、普通「日常的に惨事を引き起こしたり」しないものです。
ウリナラ放射線に過剰被曝していませんか？

１０年位前だと、記憶しているが、
仙山線が土砂崩れだったか工事だったか（理由はよく覚えてない）で
しばらく不通だった。で、いよいよ復旧という当日・・・
線路が落ち葉に埋まって、スリップするので結局、運休。
テレビに映った乗客が一言「（復旧を）信じた私が馬鹿だった」。

>>943さま
＞逆に言えば、目立った大惨事がないということで
だと良いのですがね。

例のハインリッヒの法則での、ヒヤリハット＆軽傷レベルの事故に対して、
運営側および乗客その他の方々が鈍感になってるだけのような気がして・・・

となると、自覚症状の無いままに死亡事故が起きてしまうと。
その死亡事故＝大惨事　となってしまう可能性すら。。。

さすがに人死にが出るようなのは勘弁してくれい！

>>949
たしか、すでに何人か死んでるんじゃなかったっけ?

>>949さま
あっ、それは言わないで下さいまし。

あくまでもこれからってことで・・・

>>945
静岡市の大きさに比べたら仙台市なんてまだまだだね。しかも
旧清水市と合併してさらに拡大したし。
ところで、もう仙山線の話はやめにしない？鉄板に行って話そうよ

KTXを仁川国際空港に直通させる話はないのか・・・
あと次ｽﾚそろそろ・・・
冬ソナあげ

>>953
滑走路から離陸するんですか?

KTX門戸 故障で 30余分 引き延ばし 出発
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LOD&office_id=003&article_id=0000071014

[ニューシース 2004-07-10 20:33]

【木浦=ニューシース】
10日 午後 2時40人様に 木浦から ソウルで 出発する 予定だった KTX 210 列車の 門戸が 故障する
せいで 列車が 29分 引き延ばし 出発した.

210 列車は 出発を 控えて 8戸車と 9戸車の 門戸が 開閉されるの ない 欠陷が 発見されて 関係者
たちが 緊急点検を した.

これ 列車は 安全事故を 阻むために 乗務員たちが 故障した 門戸で 配置されて 運行されたし,
ソウルで 精密点検を 受ける 予定だ.

木浦駅 関係者は "列車の 運行を 中断する に如く 重大欠陷が なくて 一応 出発した"と "ソウルで
精密点検を 受けて 必要な 措置を 取る のだ"故 言った.

>955
>乗務員たちが 故障した 門戸で 配置されて 運行されたし

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA省略）。

高速列車なのにドアが故障しても動くのかよ！
｢開閉されるのない｣って｢開かなかった｣んだよな？｢閉まらなかった｣んじゃなくて

地下鉄 2号線 門開けて 運行 `アチル' 2004/07/10 22:13 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040710/060100000020040710221330K1.html

(ソウル=連合ニュース) 造成県記者= 10日 午後 3時25人様に ソウル 地下鉄 2号線 江辺駅で
新道林 方面で 走った 2164号 電車が 役に 停まった 後 門戸 1所が 閉まるの なくて 綜合
運動場駅まで 薬 10見分け 停車場 4ヶ所を 門を 年間 まま 運行した.

今年のゴールデンウィークに仙山線で
山寺駅行った漏れは負け組。




山寺行ったらカップルばっか。
大学生の一人旅はいけませんか、そうですかorz

ＫＴＸでもめている寺って、
日本で言えば山形の「山寺」みたいなところなのか？

（もう、いい加減、仙山線ネタはよそうか？）

　　　　　　　山　形　だしなw

死亡事故発生かよ
http://rki.kbs.co.kr/src/news/news_end.asp?SerlNmbr=12557

詳細キボン

【韓国】KTX　開業100日目最終列車が故障・死亡事故[07/10]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1089470527/l50

IDがG7…

台風の影響もあまり聞かなかったし、夏の暑さでレールがどうかなるに期待するかな。

台風は上陸前に温帯低気圧になったんじゃなかった？

そろそろ次スレの季節なの？

新幹線でさえ特急料金の全額返還は、２時間以上の遅延なんだから、
1時間の遅延で全額返還していたらやっていけないだろ。
そうでなくても、新幹線（１分）より緩い基準でも定時発着率が低いのに。

JRは一時間の遅延でも少なくとも半額程度の特急料金返還は行うべきだ。
それがお客様のことを考えた経営と言うものだ。

イタタタ……。それはただのわがまま。
前半の内容を主張するのは勝手だが、「お客様のことを考えた経営」なんて
ものに無理矢理結びつけて正当化しようとするのが痛い。

俺は新幹線なんて利用しないから、別にどうでもいいけど
やっぱりお客様第一主義と言う発想は大切だ。
サービスあっての利益と言うもの。

遅レスですが、>>939
>費用対効果の点から考えても、「11番ホームに直通する連絡線」というのは無理でしょうね。
に同意。

もし、山形新幹線が福島で離合できると仮定した妄想ダイヤを組んでみた事があるけど、
離合すること自体、かえって他の部分で無理が生じた。
また立体交差が活用される機会も、無理やりそのようなダイヤを組まない限りなし。
（ダイヤが乱れたときを除く）

作る人はすごいなと感心した次第。

test