【ヒュンダイ　日本撤退？】売上台数８台目

「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかも知れない」
という強烈なキャッチを使い日本市場へ殴り込みをかけたヒュンダイ
ワールドカップのウリナラマンセーでもしや？と思われたが
所詮　三菱の劣化コピー　販売店拡充、人気タレントのＣＭ起用など
テコ入れ策も不発　掟破りの販売店自社登録＆中古車市場流しも限界
朝鮮人社長は逃げ出し　頼みの二の丸（大阪直営店）は落城　
遂に新車登録台数１００台を割り込む緊急事態
ヒュンダイの明日はどっちだ！
過去スレ
売上台数１台目
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070552559/
売上台数２台目
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070942960/
売上台数３台目
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1071801629/
売上台数４台目
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1072302191/
売上台数５台目
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1073743094/
売上台数６台目
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075715153/
売上台数７台目
http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078916192/l50

ニダ

昨日、錦糸町でキルビル見てたら、ヒュンダイの広告が流れてたな。

ただ、代理店が、押上と水元しかでてなかったんだが・・・・・・・・。
東京近郊はそれだけなのか？
それしかないのか？

>>3
二つもあるなんて凄いじゃないか

ヒュンダイに絡んだのに潰れなかった小倉優子って大したものだ。

>>4
どっちも結構辺鄙だぞ。
水元代理店の現地のロケーションは知らないけど、押上の代理店は東武線の線路脇の裏道沿い。
悲しくなるくらいちゃっちい。
しかも、隣は怪しげな自動車修理工場・・・・。

>>5

小倉優子って誰？
在日？
ヒュンダイと関係あんの？

>>7
このシトね。
http://www.starchild.co.jp/artist/ogura/

ヒュンダイの広告に出てたんです。
ちょっと前に。

２chの大きいお友達のアイドルなんです。

>>8
thx
可愛いね。
あの法則が発動して、ヒュンダイと心中しないことを祈ります。

>>9
実を言うと前はなんとも思わなかったんだけど、ヒュンダイの仕事やっても
あの法則に負けなかったというのでテレビに出てると気にして見てます。
拝むとご利益あるほどの大物になってくれないものか。。。

人様からＷ杯単独開催を盗んでおきながら
しゃあしゃあとやって来て商売してやがるその厚かましさ

ヒュンダイ財閥はＦＩＦＡ理事たちにいくら払ったんだ？

ヒュンダイが中国に独自に進出するって？

こりゃヒャンダイＹＧやヒョンドエラドーラが拝める日も
遠くないのう。宗主国様にどんな対応を見せるのか興味深い。

　所詮　三菱の劣化コピー　と言われているヒュンダイ車だが、今、肝心の三菱自動車
が、自業自得ではあるが、存続の危機に立たされている。
　他の板よりの転記ではあるが、皆様の意見を聞きたいと思い、貼らせて頂きます。

　三菱自動車を再建する一つの選択肢の一つとして、生産台数世界第８位
韓国メーカーのヒュンダイと手を組み、資本提携をする。
　資本金の不足分は、ヒュンダイにお願いする。
（ヒュンダイのバックには、韓国政府の後ろ盾がある。）
かって、韓国は日本からの戦時賠償金及び経済援助で経済を発展させた。
今度は、ヒュンダイを通じて韓国からの資本を投入して三菱自動車を再建させる。
（続く）

>>13
続き
　ヒュンダイは、現在生産台数第５位を目指しているが、残念ながら決定的に欠けている点がある。
（１）製造設備が日本製の工作機械であり、自動車部品の８０％以上が日本製の部品である。
　　　自動車メーカーではなく、自動車組立メーカーと言う者までいる。
　　　韓国の対日貿易の大赤字の原因である。
（２）ブランドイメージが日本メーカー・欧米メーカーよりも見劣りする。
　三菱自動車に資本金を投入するのと引き替えに、三菱自動車を傘下に治め、
関連部品メーカー、販売店網、製造技術、三菱自動車＝日本車のブランドイメージを手に入れる。

　また、韓国には日本に対する特別な感情があるが、「韓国一位の自動車メーカーが、
日本の主要自動車メーカーを傘下に治めた」場合、韓国の国民の中には、優越感により支持する人も
少なくないと思う。
（続く）

>>13-14
続き
　さて、市場ターゲットは、中国、東南アジア、南米、東欧諸国などの中進国である。
　日本車や欧米車よりも低価格で販売する。そのためには、過剰な日本の工場を
閉鎖して、人件費の安い韓国や東南アジアに工場を移す必要がある。
　ある中心国では、ヒュンダイ車が現地の価格で日本円に換算して１５０万円、
日本車が２００万円（ヴィッツ）から２５０万円（カローラ）する。

　（ヒュンダイ・三菱自動車共同開発車が、ある中心国現地の価格で１５０万円から１６０万円で販売する）
　
　ヒュンダイの低価格と三菱自動車の日本メーカーとしてのブランドイメージ及び
技術力が組み合わされば、中進国の市場を席巻し双方の利益になると思う。

>>11
人様からＷ杯単独開催を盗んでおきながら
しゃあしゃあとやって来て商売してやがるその厚かましさ

その厚かましさがビジネスでは武器になる。
ただし、三菱自動車は厚かましさが、限度を超えていたと思う。

|ω･`)車の事はよく知らないけど素朴な疑問が一つ
|ω･`)ヒュンダイは車関係の特許とか大丈夫だよね？

>>13-15
んで、欠陥車量産した挙げ句あぼーん、と。

>>15
＞人件費の安い韓国や東南アジアに工場を移す必要がある。

ヒュンダイって労組デモで組合側の要求丸呑みして、人件費かなりあがったわけだが…

在日が買うべきだろ。
見分けがついて便利だし。

>>15
＞人件費の安い韓国や東南アジアに工場を移す必要がある。

そっちでやったほうが組立精度上がったりしてｗ

>>15
中心国は、中進国の間違い。スマソ。
>>17
ヒュンダイ車の技術は三菱自動車が元になっているから、特許は問題ないと思う。
>>19
それでも、日本や欧米より人件費は安いと思う。
>>21
マレーシアの国産車メーカーは、三菱自動車から技術提携を受けている。
ミラージュやランサーを元にした自動車を生産している。

自動車は下請けを含めて全体での総合商品だ。
高品質な製品をくみ上げるのはそう簡単な事じゃない。
しかも数年で更新されていく業界についていくには、
先行した研究が必要。
今の技術をもらって作り始めるんじゃあ、常に１世代前になってしまう。
ヒュンダイを見ればわかるだろ。
ヒュンダイを頭にすえるってのはそういうことだ。
今でも魅力が半減してる三菱なんだから、無意味。

酷い言い方をすれば、馬鹿は３人集まっても馬鹿。
馬鹿を上手く使うには賢いまとめ役がいる。
ヒュンダイでは役不足だ。

三菱自動車の再建には７０００億円必要なのだが
ウォンにすると７兆ウォン（笑）
韓国のどこからそんな金が…

>>23
「役不足」の使い方が…。

力不足または、役者不足

こないだ家にトヨタの営業マンが来たんだよ
「新しいカローラフィールダーどうですか？」って。
でも大進化を謳ってるくせに、マイナーチェンジなんだよね

で、「もしかしてNCVカローラってまだ開発費回収出来てないの？」って聞いたら
営業マンが「今の売り上げ台数だとまだかも」だって

あれだけ売ってもまだ開発費用を回収できない程お金をかけた大衆車と、
開発費がタダに等しくても殆ど売れない体臭車、どちらを買いますか？
って言われたら迷うか？迷わないよな？

>>22
韓国現代の労働者の人件費は下手すりゃ日本より高くなってる。
確か平均で６００万円超えてたはず。

現代サンタフェが米消費者満足度調査で１位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/09/20040509000016.html
現代（ヒョンデ）自動車のＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）「サンタフェ」が
２００４年型乗用車・軽トラックを対象にした米消費者満足度調査で１位となった。
　米自動車業界の専門コンサルティング会社のオートファシピックは今月７日（現地時間）、
「現代自動車のサンタフェが消費者満足度調査で最も高い点数を獲得、中型車部門の
自動車消費者満足賞（ＶＳＡ）を受賞した」と明らかにした。
　毎年消費者満足度調査を発表するオートファシピックは「昨年９月から１２月まで新たに
車を購入した消費者３万２０００人余を対象に、車の性能と安楽度、安全度など４４項目に
ついてアンケート調査を行った」とした。
チョソン・ドットコム
<正直　　ヒュンダイ＞トヨタ＞＞三菱

　>>29

　そりゃおめでたい・・・・が。

　「　新　し　く　出　た　車　な　ん　だ　か　ら　当　た　り　前　。　」（←アメ公の本音その１）　

　つ−か

　「　顧　客　く　ら　い　満　足　さ　せ　ろ　や　。　」（←アメ公の本音その２）

　日本車は

　と　っ　く　の　昔　か　ら　

　そ　れ　位　の　評　価　を　

　「　当　た　り　前　」　に　取　っ　て　ま　す　が　、　何　か　？　
　

つーか韓国人がアンケートに正直に答えないのは世界の常識。
韓国車ユーザーは全て最高と答え、日本車ユーザーは全て最悪と回答する。

>>28
それって、妙な購買力平価換算して出した数値だったよね？

そー言えば以前「ヒュンダイが日本車を抜いてトップに」みたいな
見出しあったよね。
「日本車の順位を上回って」って意味じゃなくて「日本車を除いて」
の意味だったワケだが（ｗ

>>32
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.fnnews.com/html/fnview/2003/0728/091940341620121100.html
すまん。２００２年末で４６０万だったわ。
でも去年ストで大幅アップしたはずだから、去年は５００万超えてたはず。ソース見つからなかった。
今年もまたストで上がるはずだから６００万超えも時間の問題だとおもわれ。

>>29
ヒュンダイの情報ありがとうございました。
良い情報なのでビジネス＋板に貼らせて頂きます。
頑張れ三菱自動車、ヒュンダイの力を借りて復活して欲しい。

東南アジアで三菱って強いんだけど、現代とダブるんだよ。だから難しそう

>>35
＞ヒュンダイの力を借りて復活して欲しい。
三菱自動車を潰す気か？

>>32
いや、ヒュンダイは労組が以上に強いからフツーにそのくらいもらってる。
韓国での数少ない勝ち組。ただし、それが続くかどうかは不明だが（笑）。

とにかく縮小しないことにはね。
国内に工場3つでしょ？多すぎるよ。三菱の生産能力対販売台数から言っても本来国内は1つで十分。

岡崎、水島、パジェロ製造（岐阜）　多すぎ

ホンダみたいに、海外生産を国内に持ってきて販売でもいいじゃない。

多分ヒュンダイでも三菱支えきれるほどの体力は無いと思うぞ。

ネッツのアベンシスの評判はどうなのでしょ。
ヨーロッパ系で・・一目ぼれしたんだけど。
営業の人に聞いたけどトヨタは社名をメジャーにしたくないみたい。
レクサスブランドとネッツ系になるとか。

>>40
共倒れ作戦なんでつがｗ

>>42
なるほどw
謝罪はするが賠償は以下略。

現代のＸＧ乗ってる。先月免許取得して現代営業所に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。ヨン様も乗ってる。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかも期間限定で韓国パックツアーも当たった。マジで。しかも高級外車なのにATだから操作も簡単で良い。ＸＧは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ディアマンテと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ディアマンテもＸＧも変わらないでしょ。ディアマンテ乗ったことないから
知らないけどタイヤ発射機能があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＸＧな
んて買わないでしょ。個人的にはＸＧでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでプレジデントを
抜いた。つまりはプレジデントですら現代のＸＧには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

↑変態

>アクセルを踏むと走り出す、マジで。

　　車はみんなそうだろ？ｗ

>しかも期間限定で韓国パックツアーも当たった。マジで。

　　値引の分だな。旅行先でひどい目に遭うぞ。

>しかも高級外車なのにATだから操作も簡単で良い。

　　他のは高級外車マニュアルだけか？ｗ

>タイヤ発射機能

　　？？？

>１４０キロ位でマジでプレジデントを 抜いた。

　　必死だなｗ



　何処か縦読みか斜め読み出来ますか？

うわぁ…

神のGTO変造コピペレスでマジレスするスレは、ここですか？

>>45
>>44へレスつける前にまず、これを読もう
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

>>47-48
もっと見守っててあげて欲しかったです

>>49
いや、俺の良心回路が疼くんだよ（ｗ

>>29
ほほう、韓国自動車もそういう賞が取れるようになってきたんだねぇ。おめでとう。
ちなみに各部門の結果はこんな感じなんで、確かめておくといいかもね。
http://www.autopacific.com/2004_VSA_Booklet.pdf

昨日の朝日夕刊に注目！

２００４年５月１０日夕刊　２面「経済気象台」
三菱自動車と現代自動車

（前略）ＤＣＸ（ダイムラークライスラー）は、１０．４％出資している
現代自動車との提携解消にも動いている。
協業も解消する可能性は高いが、現代の痛手は
三菱ほどには大きくない。
０３年の世界販売は２９８万台だが、品質向上が急で、
低価格ブランドのイメージも薄れて欧米市場で伸張している。
　利益率は高く、海外生産がこれから本格化し、１０年には
年鑑販売５００万台が目標だ。
００年に現代財閥から離脱し、独立企業となってからの
勢いである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（沈丁花）

ブランドイメージが下がるばかりの三菱とは
大違いですね、ｻ､ｻ､ｻ､ｻ

日本でもヒュンダイの車に乗り続け
ヒュンダイ主催のイベントに顔を出し続けていたユンソナが
トヨタ系列の中古車販売T−UPのイメージキャラクターに

>>52
（沈丁花)←在日に書かせてるのかよ。ｗ
さすが朝日。ｗ

　　　 　ξﾉﾉλﾐ
ﾋﾟｭ.ｰ　ξ'' ｀∀´> ＜所属は日産でも愛車はﾋｭﾝﾀﾞｲニダ！
　　＝〔~∪￣￣〕 ←ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟ
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51
ﾜﾛﾀ
半分くらい日本車だし。

>>51
あらためて読み直してみると、相変わらず日本車のすごさがわかるだけだな。
リンカーン、キャデラック、レクサスがブランドで飛びぬけてるし。

Kiaがブランドで最下位なのがﾜﾗﾀ

本田も韓国に進出したみたいだけど、いきなりアコードのみ販売ってのは、
素人目にはどうも無策で突っ込んだように見えるんだが・・・
トヨタの進出はそれこそ、韓国人のプライドを傷つけないように随分謙虚な出だしだった気がするし、
あまり競合感はないがネームバリューの高いレクサスのESあたりから行ったし、
販売目標も最初は随分低いところから始まったはず。
アコードだと韓国人からしたら自国びいきも有るから現代のグレンジャーとの競合車に見えるんじゃないのかな？
韓国では日本ブランドは通じないだろうし、インテグラとかミニバン系とかの、あんまり韓国には無い車で
攻めた方が良いんじゃないのかねぇ。
向こうの記事でも早速「アコードと同仕様の現代のグレンジャーXGは」として値段で比較されてるし。

>>54

マジレスすると沈丁花は「じんちょうげ」と読む。花の名前だ。
ペンネームみたいなもんだろ。

脊髄反射すんな

>>58
かなたが韓国人だったとして、この価格差ならどっちを買います？
私は迷わずホンダを買います。
この価格でホンダは充分競争力があると思って投入したんですよ。
結果は早くて一ヶ月で出るんじゃない。

アコード
２４００ｃｃ３３９０万ウォン（約３２４万円）
３０００ｃｃ３８９０万ウォン（約３７２万円）

グレンジャーＸＧ
Ｓ２５（２５００ｃｃ）３０５４万ウォン（約２９２万円）
Ｓ３０（３０００ｃｃ）３１０６万ウォン（約２９７万円）

俺のカキコがGTOの神スレにありやんのｗ

俺のところでもひしゃげHのCMやってほしいなあ

>>60
昔Naverで日本人が本田の車10車種位に日本での値段をつけて表示して、反応を見てたのよ。
そのときの反応が
アコード　：<丶´_ゝ｀>ﾌｰﾝ
フィット　：面白い形ニダね<丶｀∀´>
オデッセイ：<丶｀∀´> 結構大きくて凄いニダ
ストリーム：<丶｀Д´;> こんな物が3000万Wでは、現代は潰れてしまうニダ
って感じだった。
勿論私は生粋の日本人だから、韓国人の多数がどう考えるかは判らないけどね。
でもなんかこの前無策で行って失敗した日本のドラマの事がちょっとよぎる。

＞ストリーム：<丶｀Д´;> こんな物が3000万Wでは、現代は潰れてしまうニダ
って感じだった

ＷＡＲＯＴＡ

１ヵ月ぐらいで結果が出るんじゃないですかね。様子を見ましょう。

>>45
ＸＧ乗ってます。伊勢湾岸道で170km/hでセンチュリー抜かしましたが何か？

>>58 さん
もともと韓国マーケット自体の規模が小さいのだから、ニッチを狙ってもしょうがない。
分別がありお金を持っているお客さんを相手にするつもりなのだろう。

>>54
沈丁花（じんちょうげ）って花の名前で、ペンネームだと思うけど。
どうなのかな？

>>41
アベンシスはどうかわからないんだけど、クラウンはすごいね。
あれって日本国内販売のみなのかな？
レクサスブランドで海外展開しないのかな。

>>65
XG400とか言うオチじゃねーだろーな？

アコードやインスパイアは駄目だろうな。
走行性能や高回転エンジンなど韓国人は求めていないだろうし、デザインが淡白すぎる。
燃費が良いのも比較的高収入であろう購買層には受けないだろう。
えぐいデザインのフロントグリル、乗り心地重視のセッティングの専用モデルが必要。

　.　　　し 韓 知 ホ
　　　　れ 国 ら. ン
　　　　な. だ な ダ　
　　　　い. け い を
　　　　　。か の
　　　　 .　 も は

NSX-R、RX-8、S2000、インプ辺りを投入して
圧倒的は技術力の差を、半島の愚民共に見せつけてやれ！（売れないだろうけど）
「日本に追いついた」とか、2度と寝言言えないように

韓国は、A32セフィーロベースのSM5がまだ現行でばりばり売れている。
韓国で一般的に売られている車の中で、SM5がもっとも良心的なデザインのクルマだと私は思うし、売れているということは韓国人の中にもそう思っている人がいるということだと思う。
今SM5を選んでいるようなセンスの人(韓国車の外観やSpecに違和感を覚える韓国人たち)の中で、お金に余裕のある人は、アコードに流れるのではないか。

SM3(ブルーバードシルフィー)は「曲面がカワイイ」と女性に受けてます。

>>67
レクサスはないが、中共で「紅旗」ブランドで売りますよ。当然左ハンドルね

無駄知識1
韓国のミニバンはガソリンではなくLPGである。

>>71
つーか、そんなの整備できる工場がかの国にあるのかと小一（ry

>>73
中共でですか。。。
今回のクラウンはヨーロッパでも結構良いところ行くと思いますけどね。
BMWの５とか、メルセデスのEクラス、アウディのA6あたりと
かなり良い勝負すると思いますけど。

「ホンダと試乗比較」　現代車が真っ向から対応
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/11/20040511000044.html

現代（ヒョンデ）自動車がホンダとの「試乗比較」を実施することにするなど、
日本自動車の上陸に真っ向から勝負する構えだ。

１１日、業界によれば現代自動車は早ければ来月ごろ江南と盆唐地域のＶＩＰ
顧客を対象に、ホンダの「アコード」と現代自動車の「グレンジャーＸＧ」の
試乗比較を実施する方案を進めている。

国産自動車と直接競争となる初の輸入車「アコード」が１０日から本格的な販売
を開始し“激突”が不可避になったことから、真っ向から突破することにしたの
である。

現代自動車のこのような対応方針は、最近米自動車専門調査機関
「ＪＤパワー・アンド・アソシエーツ」の今年の新車品質調査でトヨタ、ベンツ
などを制し、昨年下半期の１３位から７位に６段階もランクを上げるなど、最近
一連の躍進による自信の表れでもある。

すごいね，素人の評価一つで大企業が動いてるよ

>>75
本多車の整備は自分ではようせんわ。
豊太や日参だったら、簡単なことはできるけど。

が、買わない理由。

>>77
素人の評価一つで動けないメーカーもちょっとアレだと思うけどね。
まぁその対決を自社で企画しちゃう辺りは、バカバカしいけどね。

ホンダ：５万キロ手荒に乗られた個体
ヒュンデ：バリバリの新品

こんな対決になるんじゃないかね？

ダイムラー、韓国・現代自と資本関係解消

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040512AT3K1201O12052004.html
【ソウル12日共同】韓国の自動車大手、現代自動車は12日、ダイムラー
クライスラーとの資本関係を解消し、ダイムラーは現代の保有株全量を
売却すると発表した。

　現代自動車はまた、ダイムラークライスラーと三菱自動車との間で行っ
ている乗用車四気筒エンジンの共同開発・生産など一部プロジェクトの個
別協力関係は維持すると発表した。 (15:26)
----
一部プロジェクトの個別協力関係は維持するって、コルトの小型車の開発から
はずされた実績があるけどなぁ。
あ、共同開発・生産の「生産」のみか。

ウリナラではバイクも純金ﾆﾀﾞ。貧乏なチョッパリには、到底ムリﾆﾀﾞ。
今日もﾊﾟﾁﾝｺでｳﾘﾅﾗに貢ぐﾆﾀﾞ。
http://202.212.249.97/cgi-bin/a/src/1084290055941.jpg

バカ高価格のウインダムが、バカ売れする国だぜ
ホンダアコードのネームバリューが通用しないわけ無い
だって現代マークの元ネタだぜ

>>82
元ネタなんて思わないだろうなあ

アコードが売れるかどうかは、まぁ、ホンダもそれなりに考えてるんだろうけど。
この前、仕事でソウルに言った時、インスパイアにそっくりなのが走ってた。
初代の背の低いやつ。OEMとかで売ってたのかな？
今の外観は、USアコード＝インスパイアだけど、売れる理由にはならないか。
今のインスパイも個人的には結構好きだけどね。

>>79
客の言うことを聞かせたら世界一のトヨタみたいに、ユーザーの
意見を採り入れて車を改良するような動きは大歓迎よ。

しかし、自動車のプロが素人の評価に振り回されたような，今回
試乗会企画はどーなのと思っちゃうのよね。

車のプロの自分達で乗り比べて勝てると思ったから試乗会
を企画したって言うんならわかるけど

腐れ５万キロアコードとの比較になっていたら，さすがに
玄人だけあって実力は理解しているのかと納得するけどね

昨日、木村太郎が言ってたけど、本当かいな？

アメリカでレクサスが立ち上げ直後に、リコールをやらかした。
ユーザーに電話がかかってきて曰く、お宅にヘリコプターを
止められる所はありますか？

で、整備士を乗せたヘリコプターが飛んできて、その場で車を直し、
レクサスのブランドイメージを大いに高めたという…。

日産「インフィニティ７モデルで韓国攻略」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/13/20040513000031.html

着実に韓国市場に入っていく日本車。
突然、日本各地にディーラーを置いて大攻勢をかけたにも係わらず、
さっぱり売れなくて数年で消滅していくヒュンダイディーラー。
己を過大評価しすぎだろ・・・

>>86 砂漠のロールスロイスと同じ類のヨタ話じゃないのか、それ？

>>80
結局、開発先に依存体質は半万年経っても変わらないと。

こんな体質で、たとえ300万台クラブに入ったとしても、利益が上がっているんだろうか？
工場ライン従業員の給料高騰、度重なる労働争議、それに伴なう国際競争力の低下、
ライセンス料、北米および世界各地でのダンピング販売と高インセンティブ、
無謀な生産販売計画の帰結が莫大な在庫（財務を圧迫しないのか？）

ﾁｮｰｾﾝ人のやることは、本当に理解し図ライ。

97か98年頃だったと思うんだが、どっかのモーターショーでヒュンダイがバットマンカーと応接室を足したようなコンセプトカーをだしたんだけど、司会者が自信満々で紹介したにもかかわらず・・・

海外のジャーナリストに失笑されたとたん、これはチョパーリがデザインしたニダ！と言ってのけたらしいんだが詳しく知ってる人いる？

既出だったらスマソ。
価格.comのXGのコーナーに香ばしいのがいたよ･･･。
日本人の割には言葉が不自由なようで・・・。釣りかもしれないけど･･･。


まず、私在日韓国人ではありません。嫁さんもちがいます。
でもつい先日ヒュンダイ賞賛メール書いたら在日韓国人にされました。北海道札幌在住です。
いま、ﾋｭﾝﾀﾞｲ車所有２台、今度３台目、サンタフェ買いました。
実は本日かいました。
日本車経験は、本田アコード、トヨタコロナ、カローラ、ホンダのシビックと乗り継いで着ました。
今はヒュンダイ２台と三菱デリカの２台目を家族で合計３台使ってます。
いろいろ乗り回してます。５人家族全員でですが----。
そこでヒュンダイについての使用感を、冷静に報告します。
使用車はエラントラとTBです。サンタフェはこれからです。
エラントラ＝私の通勤用。概観はベンツぽいし、エンジン、足回り、装備その他、車狂いではまったくない私には十二分。
２００キロ出る可能性ある車として超お買い得感。
これまでのわざわざ高くて、内装のごてごてした日本車に乗ってるのが馬鹿らしいと思っている。
ＴＢ＝馬鹿息子の通学用。新車で買っても１００万円。ブランドで車はないからドロボーにも無関係。
ナビつけて、スピードは２２０キロのでて、燃費が悪いのがたまに傷。
形も、デザイン重視の日本車にはないシンプルさがいいと思う。
日本車より２０％安くて、中身はドイツ車並の感あり。
サンタフェ＝コロナ廃車の代替としても嫁さん用。
結構ごつい車で燃費は悪そう。でも値段が魅力、装備はナビを追加すれば完璧で且つ、日本車の８掛け価格。
今後は多少のトラブルと下取りで売れないだろうが、乗りつぶすにはいい車。
日本車がこれから、アメ車のような歴史をたどるだろうと実感します。
また韓国の次は中国車が出で来るのか。それにしても最近の日本車は高くて合理的でないとおもう。

220�`出るTBって一体？？

>>93
大変現代車に満足なさっている御様子ですが，アメリカでの販売
実績が軟調なのはどのような理由によるものと思われますか？

日本車よりもかなり安くてお買い得であればもっと売れても良い
ような気がするのですが，現代車に触れた事のない私には理由を
想像する事すら出来ません

>>94
出るでしょ。下りとか。

つっこみどころは他にも満載だね。

私の本日のIDにも突っ込みどころがございます。
記念に韓国自動車スレにもカキコしてきます。

ＷＢＳ　韓国での日本車

さっきＷＢＳで韓国の自動車市場では、
外国勢のシェアが１％くらいだと言ってたぞ。
それはいくらなんでもひどすぎだろ。
自由貿易時代にそれは許されないぞ。

韓国での自由貿易の解釈は自分のやりたいようにやる
だから許されます

>>96
なるほど。北海道ならそういう可能性もあるか。
でも、TBみたいな空力特性の悪い車で２２０も出したら
フロント浮き上がってハンドル取られるような気がする。

>>98
日本も農産品や軽工業製品買えや

日本だって外国車３％とか、５％って数字じゃなかった？
まあ、右ハンドルというのもあるけど

農産品を自由化したら、自民死ぬｗ

>>102
外車ぼったくり（民度の低い地域でよく使う手）

文例

「高級外車を乗り回し〜」

＞100
サンダーバーズ・・・・・・・ＴＢ
サンダーバード・・・・・・・ＴＢ
テクノボイジャー・・・・・・ＴＢ

ヒュンダイ・・・・・・・・・ＴＢ

そりゃ、飛ばないほうが不思議だろう

>>93
＼　　　　　　∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　ちょっ！　ちょっと待つクマ！
　　　＼　　/　　●　 　● |
　　　 　＼|　　　　( _●_)　 ミ　　　釣り方間違ってるクマ！！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒| 　　　　　　　　　この吊り方は、やばすぎるクマー！！！
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　 　_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザ

>>87
アコードはどーにも戦略間違えてると思うが、
日産は記者会見にコワモテなFX45を持ってくるあたりフツーに売れそうだな。
ヒュンダイはコレに対しては比較車両すら出しようがないからな。
というか、FX45ってなんで日本国内で売らないのだろうか？

>>106
知ってるとは思うけど、ほんとうはテクノボイジャーだとＴＶなのよね〜
当時の番組でもＴＢ表記だったけどね〜

>>93のｵｻｰﾝ一家はスピード違反の常習犯でつか？

北では２００�`出すのが普通なんだろ。
ＧＴＲも一瞬で抜けるな

>>110
北海道の人は土地持ちなのでテストコースくらいは
誰でも持っていると聞きます。

>>106
テクノボイジャー懐かしいｗ

TBで220km/h笑った
ありえねーーww

仮にあの車体で２２０ｋｍも出たらそれはそれで怖い。
営業車のウイングロードとかでも１６０ｋｍくらいからは
接地感がなくなって怖かった。

>>98
アニメなんかと同じで一時期日本車だけ締め出してたからね。これから
すこしずつ外車も伸びていくと思う。

韓国は日本以上に自国産業のために関税をかけて外国製品が
入らないようにしているからな。
自動車だけではなくて。

>>117
それでどこからも叩かれないってのはある意味凄いかも
どの国も韓国の産業に脅威を抱かないって哀れではあるが

日本なら真っ先にアメリカに叩かれるんだが・・・・・

ちなみに関税は8%ね。

　こんどトヨタ訴えて日産も検討中って、日本車は韓国車を朴ってるって
韓国内で主張する為の伏線じゃないかな。トヨタって消費者とか相手にす
る訴訟は慣れてるだろうけど、対会社のこういう訴訟って強いのかね。一
寸不安。

　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　/ 　 　 Ｙ 　.＼
　　　　　　/　　　 ..八　　ヽ
　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　 ＼1　　　 八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　　.八.　 j
　　ヽ　／'"´"´´"´"´"´｀＼
　　　　|::　　　 　　 　　　　　 :::|
　　　　|:　　, ─-､　, ─- ､　 :|
　　　　|:=ﾆ|-=o= ｌ-ｌ-=o= |ﾆ=:|　　ちんちんシュニダ。
　　　(6 　　｀ー ' ･_･) ー ' 　　6)　ウエー！シュッ！シュッ！シュッ！
　　　　|　　　　 ﾄｪｪｪｲ　　　　 |　　ウエー！シュッ！シュッ！シュッ！
　　　　|　　　　 ヽニソ　　　　 |　　シコタホア！シコタホア！
　　 ／ ヽ　　 　　　U　　　　ノ |＼　ちんちん　シコタホア〜！！
, - '　｀､　 ヽ､　｀ーー´　／　 /　 ｀-､

社長が白人だから実質、日本企業では無いニダ！
とか言って日本車を購入する香具師がいたりするんだろうか？(w

俺のカローラは160ｷﾛ以上スピード出ませんが何か？
下り坂で170ｷﾛ出るけど横風でグラつくわふわふわ感があるわで
直線以外では怖くて160ｷﾛなんて出したくないですが何か？

TBは220ｷﾛか、さぞかし安定して恐怖感も無く走れるんだろうな。
このオーナーが羨ましいよ

ﾌﾟｯ

１ �q/ｈ ＝ １.5 ｳﾘﾅﾗ�q/ｈ

147 �q/ｈ ＝ 220 ｳﾘﾅﾗ�q/ｈ

147キロくらいならTBでも出るだろ

まぁ、>>93は単なる貧乏な人でそ。
アコード→シビックへの変遷見ててもそう思う。
その上３台買わなきゃならんらしいし。


……普通、中古車か軽にするよな。

5年位前のアメリカでは，娘に買ってあげる車は新車のアメ車か韓車
よりも中古の日本車にする親が多いとＭａg.Ｘのコラムに書かれてい
たけど，今では韓国車を買ってあげるようになってるのかな？
日本車よりも性能が上になったそうなので

アメリカでは路上で故障した車の中に乗っているところを襲われたり
冬の期間にどっちを見ても地平線のようなところで故障すると凍死の
危険性が生じたりと，車の故障が命取りにつながる場合が多いので，
日本人よりも車の信頼性をはるかに重視するため，へたれの新車より
程度のよい中古の日本車を選んでいると書かれてました．

ヒュンダイ　ＸＧってホンダ　インスパイアと同じ価格
ヒュンダイは価格競争力もない

>>127
販売台数が少ないから比較しても意味がない。

＞128
韓国内の価格も含めての結論
馬鹿？

価格競争力に販売台数がどう関係するのかわからん。
いや、生産台数によってコストが下がるってのならわかるが、
価格ってのはそれらをひっくるめた物だからな。

>>スピードは２２０キロのでて、

220キロメートル、スピードが出続ける（走り続ける）という意味では？
間違った訳をすると、謝罪と倍（ry

>>130
流通コストというものを知らんのかｗ

馬鹿が多いなあ。
ヒュンダイは韓国価格より2〜3割安い価格で
日本で売っている。

当然、赤字。

うん？ID:2B3gK9e5は今日のキャデ？

>>132
ん、価格は最終的なものなんだから、それらもひっくるめてだろ。
馬鹿？

現代・起亜車、米国市場で大規模リコール
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/14/20040514000009.html


　現代（ヒョンデ）・起亜(キア）自動車が米国市場で大規模のリコールを断行した。

　１４日、オートモーティブニュースをはじめ外信と業界によれば、現代自動車は最近、
２００２年と２００３年型のエラントラとソナタ、ＸＧ３５０、ティビュロンモデル２６万４０００台
に対し、リコールを断行した。

　起亜自動車も２００２年と２００３年型のオプティマ２万６０００台など計２１万４０００台に
対し、リコールを実施した。

　現代自動車は当該モデルが衝突時、燃料漏出で火災を誘発する可能性があるとした。
また、起亜自動車も燃料漏出の可能性のためリコールを決定した。

　現代・起亜自動車関係者は「消費者の安全を強化するため自発的に大規模リコール
を実施したのは、それだけ自信があるということ」と説明した.。

//////////////////////////////

「それだけ自信がある」って、何の自信なのかさっぱり分かりません。

>>136
リコールを求めてディーラーにやってきた客を追い返す自信があるんだろｗ

>>132
規模の利益
収穫逓減の法則

説明してみ？（基礎の基礎だけど）

IDがIDなんで記念パピコヽ（´ー｀）ﾉ

(;´-`)？

>>139
「xＧ」おめでとうございますですの

ヒュンダイはもうそろそろ世界三大レースのどれかに出ないのかな。
まあ技術がないから無理だろうけどw

>>93
ＴＢはメーター200km/hまでしか書いてないけど？

>>103
　それはさすがにまずいと思います。
現時点でも若者の離農が進み、田畑は
荒野とかしてます。
米自給率をとりあえず１００�lにしているのは
６０代、７０代のお年寄りばかり。

　主食である米はある意味で戦略物資なので
自給できなくなると国としての国力、戦力が大幅に
落ちてしまいます。

衝突したらどんな車でも燃料漏れるだろ

こんな朴李企業に身売りするくらいなら、自決しるっ三菱自工！

http://ime.nu/www.hyundai-motor.com/images/cybermall/showroom/rv/santafe/tv_cf/santafe01.asf

>>142
ヒュンダイアクセントはWRC走ってたけど？
ユハ・カンクネンがヒュンダイチームに入った時は
世代交代なんだなぁ・・・としみじみ思った。

>>147
WRCは世界三大レースではない。
F1、ルマン、Indyが世界三大レース。

>>147
あの撤退の仕方だと、次は無いだろうな・・・。
ワークスは参戦させて貰えないかも。
そもそも、丸投げで勝てるほど今のWRCは甘くないのに・・・。
80年代ならともかく。

それこそ、自社のメンバーを送り込んで、自分たちで開発すべきだったね。

>>148

ごめん、間違えた。

>>149
その能力というものがなかったので、まる投げしか方法が
なかった｡
確かに今回の撤退の仕方では、次回は厳しいでしょうな。
ゴルフクラブの会費未納での除名、みたいなもんでしょ。

>>148
三大レースの定義がよくわからん。

世界戦（チャンピオンシップ）という意味ではF-1とWRCだった記憶があるんだが？
Indyは草レース扱いじゃなかったけ？

>>149
SSで日本メーカーを抑えたときには優勝したような喜びよう・・・・
すべて丸投げで、予算もないし得たノウハウは車に反映されない。
参加する意味すらなかったと思うよ。

おっと、キプロスの第一LEGでスバルが２連続トップタイム！
ソルベルグ早い！・・・・板違い御免

>>153
確かに諸説あるね。でもWRCだと世界じゃなくて欧州三大レース
の気もしなくもない。

三大レース
http://www.google.co.jp/search?q=%E4%B8%89%E5%A4%A7%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9&ie=UTF-8&hl=ja&lr=
いろいろあるが
・Indy500
・F1モナコGP
・ルマン24時間耐久
つう組み合わせが多いみたい

>>152
いやいや、元から無いのは仕方ないのよ。
ゼロから作っていくのが技術だから。
安易に、買えば何とでもなると思ったんだろうね。しかも、大して金を使う訳でもなし。
まぁ、まさにヒュンダイや韓国企業の姿勢そのまんまだけど。

>>153
そりゃ、MSDに金を出して依頼すれば、瞬間最大風速でスバルや三菱を超える車は
できるって、勝つためにはコンスタントに速くなければならないんだけどね・・・。
あ、新幹線とKTX・・・・。

結局、コリアンスタイルの失敗か・・。

>153-154
っていうか、ラリーはレース（競争）じゃないから。

>>153
<丶｀∀´>＜ソル・ベルグは韓国系ﾆﾀﾞ！､ｻ､ｻ､ｻ

「曾婁・辺婁具」ってところか

いずれにしろソル・ベルグは朝（ｔｂｓ

<丶｀∀´>＜キム・ライコネソは韓国の誇りニダ！
クルサードは顔の形で韓国系とわかるニダ！

韓国で日本車乗ってるとキズとか付けられるから
あんまり売れないんじゃない？

所詮 韓国は5000万人市場だし、

『 世界で日本車がほとんど売れない国は 韓国（北朝鮮）だけ 』

でいいよ。

>>158
おまいがそんなこと言うからｿﾙﾍﾞﾙｸﾞオーバーヒート起こりまくりじゃねーか（ ´Д⊂ヽ

>>162
エンジンが火病起こしたﾆﾀﾞ
北斗七星には謝罪と賠償ﾆﾀﾞ

しかも北斗七星＝死を司る北斗星君は儒教では雑魚ﾆﾀﾞ
自称元始天尊、南斗六聖拳ﾆﾀﾞの敵ではない

>161
べつに日本車でなくても、サイドブレーキ引かない縦列駐車で
傷つけまくり、つけられまくりなんでないの？　韓国は。

アレはプレアデス星団

真面目に現代ももうそろそろモータースポーツに積極的に打って出る
時期じゃないのかな？
安物イメージを払拭できるし、技術の向上や宣伝にもなる。
でも、さすがにいきなりF1、Indyは無理だからF3のエンジン、ルマンの市販車
改造クラスあたりから始めればいいんじゃないかな。
見栄を張って無謀にもいきなりF1参戦してもらうのもいいかな。
クラッシュテストすらパスできなそうだがw

＞165
彼にはあのエンブレムの中に
七つ目の星（死兆星）が見えているんだよ ・・・

sage

そういやぁ、VWってゴルフのエンジンを基にF3参戦してたよね。
すげー強かった覚えがある。

韓国で知人の車に同乗しててさ、普通にバンパーで
グイっと前の車押してるぜ。だって出られないからね。

ユソンナもＴＶで言ってたよ。
韓国で免許取得済だとか、駐車の時はサイドブレーキは
効かせないのが常識だって話。

【ﾋｮﾝﾃﾞ】三菱自動車が現代自動車傘下に【ﾋｭﾝﾀﾞｲ】
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076469480/l50

>>172　釣られて島っ鯛　ｗ

>>170
オーストラリアもそうだったよ

>>171
マジ？動き出して事故おこしたらどないすんねん。

>>175
半島の自動車はドライバーが乗ってようが乗ってなかろうが危険度は一緒、ってことでFA？

>>170
欧州の方でもそれをやるってテレビで見た記憶がある。

>>177
半島つながりでイタ公かな？

あ、でもボンジュール連中もそれをしてたかも。

結構、やってる国があるんだな危ない駐車。

パリではグイッというよりもガツン！という感じでムリヤリどかしてたぞ。さすがにそれをやる
車は選んでたみたいだけど。

「ヒュンダイ クーペ」特別仕様車を発売
http://www.hyundai-motor.co.jp/press/2004_05_14.html


「ヒュンダイ モーター ジャパン株式会社」（本社:東京都千代田区 社長:京田豊穂）は、スペシャルティカー
「ヒュンダイ クーペ」に、ブラックボディカラーとベージュ本革内装を組み合わせた「ヒュンダイ クーペ　
スペシャルエディション」を設定し、5月22日より全国のヒュンダイ販売店にて、限定40台発売する。

「ヒュンダイ クーペ」は2002年に日本での販売を開始、機能性と情緒性を併せ持つデザインと、V6 2.7�g
エンジンによる高い動力性能を融合させた、世界水準のGTクーペとして好評を博している。

今回限定発売する「ヒュンダイ クーペ　スペシャルエディション」は、ボディカラーを精悍なブラックとする
一方、内装には高い質感と落ち着きを感じさせるベージュの本革シート/ステアリングホイール/シフトノブ/
ドアトリムを採用し、大人のためのエレガントなクーペを演出した。

>>181
こんな車でも毎年51000円の自動車税がかかるんだぞ、売れねえよ

>>181
ディーラーに行ってコミコミ150万にしろって言ってみようかな？

http://bb.warp-crew.com/16.php
私だったら、叶姉妹に乗ってもらいます。
「あら、美香さんいい車じゃない？」、「お姉さまヒュンダイですよ」てな感じです(笑)。

□　ちなみにヒュンダイってどんなマーク
皆さん、ヒュンダイのマークをご存知？ヒュンダイのマークは、「H」を基調としており、一見すると曲がったホンダのように見られるが、
「H」はヒュンダイのアイデンティティーであり、決して、ホンダ・オデッセイをぶつけた結果、ノーズに曲がったマークをつけている車と同じ訳ではない

>>184
＞いままで、東京でみたことのない高級車（もしくは、スポーツカー）というと、
＞イギリスのガレージメーカーの車（例えば、アストン・マーチン）というのか、
＞商業的にコケタ車（例えば、キャディラック・アランテ）というのが、お決まりであった。
＞世界でもっとも多彩な車が走っていると言っても過言ではない、東京において、
＞今最もレアな高級車の1つともいえるのが「韓国車ヒュンダイXG」であるというのが、
＞物あまりの時代の1つの皮肉かもしれない。

すげー書き方（ｗ

まれな車といえば、デロリアンの実物をみたことがある。
ラスベガスで景品として展示されていました。
二輪ではスズキのロータリーバイクを見たことがあります。

脱線ｽﾏｿ

昨日銀座で足立ナンバーの白いXGを見た。
このスレの存在を知っていたｳﾘは、
　禿　し　く　ﾜ　ﾗ　ﾀ

と同時にキモかったというのも言うまでもない。

モデル末期に特別仕様車（たいがいブラック）出して
在庫処理するっつーのは、トヨタの十八番だよね？
ヒュンダイが熊真似して、果たして売れるんだろうか・・・

余計在庫が増え（ｒｙ

>181
> 「ヒュンダイ クーペ」は2002年に日本での販売を開始、機能性と情緒性を併せ持つデザインと、V6 2.7�g
> エンジンによる高い動力性能を融合させた、世界水準のGTクーペとして好評を博している。

の部分、言葉が足りないようなので直してみた。
長くなった分、文は分けてますが。

「ヒュンダイ クーペ（仮）」は無謀にも2002年に日本での販売を開始。後部搭乗者への座高調整
機能、自動在日認定機能等の高い機能性。　高級感溢れる歪んだ”H”のエンブレム、どこかで
見たような懐かしさを覚える特徴の無いスタイルという情緒性を併せ持つデザイン。　V6 2.7�g を
持ちながら出力を 170PS に抑えることでスピード違反や事故を低減させつつ高燃費で環境に
厳しいエンジンによる高い動力性能（アクセルを踏むと走り出す、マジで）を融合させた、世界水準の
”なんちゃって”GTクーペとして好評を博しているような気がする。

>>86
その「レモンをレモネードに・・・」の話は有名だよ。
必ず現地で直したわけではないみたいだけれど、例えばクルマが還ってきたら
洗車もしてあってガソリンが満タンに入っていることに心を打たれた人も居たとか。

>>190
仮にグランツーリスモ４に登場とかになったら、SPECはどうなるのかな。

まじで、ヒュンダイ車って街中で見たこと無い・・・

東京で見たことのない高級車…

ジルとか紅旗（旧）とか…

>>193
千葉県内にはよく走っているよ。
殆どがXGだけど。

次にエラントラ。
サンタフェとヒュンダイ･クーペはなかなか出会えないね。

>>191
ちょっとだけ補足しますと、アメリカって広いので実際にヘリに技術者を乗せて行かせた方が、
経費節約になる場合があるかもしれないですの

>>191

昔のロールス・炉椅子神話の焼き直しみたいなんだけど
砂漠で立往生って、で帰ってからロールス社に修理費を払おうとしたら
何かのお間違いでしょう、ロールスは決して故障いたしませんと答えられるってやつ

SUVのツーソンって日本では秋頃出るんでしょ？
http://www.hyundaitucson.com/

>>197
なんかイギリス人が言いそうな言葉だね。
センスを感じる言葉だ。残念ながら多くの日本人は、そういう「粋」な言葉が出ないと思う

ヒュンダイクーペ特別仕様車

欧州カーオブザイヤー　３年連続捏造

　★　★　★　

超・高排出ガス


ついに日本上陸！
（お求めは、お近くのディーラーか総連へ）

>>197
その都市伝説なら聞いたことが有る

>>197
日本なら
「オマエの整備が悪いんじゃ、ヴォケ」
の一言で片付けられそうｗ

>>202
それ、ヒュンダイディーラーでの話しじゃなかった？


130 名前： こぽぺ [sage] 投稿日： 04/05/15 08:37 ID:mnznQmYm
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=21168

満足している点
運転しやすい。
安全装備が充実している。

不満な点

とにかく燃費が悪い。
内装が非常に傷つきやすい。
サービスの対応が悪い。
修理してもどこかおかしくなる。
買った当初から調子が悪く見てもらうも良くならず、燃費が悪いのはあなたのせいだとメーカーに言われた。
非常に悔しい。
買わなければ良かった。

総評

乗り心地はいいが、とにかく燃費が悪い。
ttp://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/130

ID:PmMoyEVKは禿ラッキョか。

ホイールが外れて、コロリコロコロ

ストライーーーーーーーク！

「それは、整備が悪いんですぅ」

>>203
他の人の評価見ると全体的にいいじゃん

>>206
まぁＴＢは素性は良いみたいですからね。

でも市販のウォッシャー液が使えないっていうのは・・・。

>>206
そう思ったら自分で買えばよし。
オレは自分の目で見て試乗して国産車を買った。

>>206
まあ、君が他の評価に違和感を感じないなら買ってみてくれ。

頭髪に不具合を抱えたあなた、
お仕事とはいえ、日曜日にもあちこち書き込みお疲れ様です。

先週事故っちまったんで、昨日新車を契約。Fitにした。
しかし事故でちょっと自棄になってたこともあり、あやうく「ネタにも
なるし、TBにしようかな……」という誘惑に負けるところだった。

>>186
デロリアンの実物、都内で走ってるのを見たことあるし、
お台場メガウェブで展示してるよ。
ttp://www.megaweb.gr.jp/Historic/index_f.html

>>212
ウリの使ってる駐車場に数ヶ月前までデロリアンがあったﾆﾀﾞ。
今はふつーのバンに変わってるから売っちまったのかな。
（当方、大阪の辺境在住）

>>212
あれって、ジウジアーロだったのね。
どうりでピアッツアのフロントと似てると思った・・・
って、韓国と関係ないな・・・

ヒュンダイポニーはジウジアーロデザインにだ。

スカイラインスポーツ
http://www.kurumade.com/entertain/classic/skyline/sport.html
なんとなく<丶｀Д´>に見える。

>>205
現代でなく大宇でだったけど、
先週、仁川空港から橋に向かう５車線のど真ん中でホイールが取れて立ち往生してたのがいた。

>>192
グランツーリスモ4には登場が決定している。
ソースはhttp://ruliweb.intizen.com/ruliboard/read.htm?main=ps&table=game_ps03&page=1&num=50259&find=&ftext=&left=b
の一番下の画像。
漏れは愛用するぞ。ゲームの中でくらいヒュンダイクーペ使ってもいいだろ。スタイルは元々好きだったし。
まぁ、遅いのは覚悟の上だけど。

今日、いつもの仙台駅そばの駐車場のヒュンダイクーペ（白）のドライバーを
見てしまった。

普通のおばちゃんだったが、あの辺朝鮮料理屋も多いんだよねぇ。

仙台からヒュンダイディーラーは撤退しちゃったんだけどなぁ。。。。

>>212
デロリアンなら運が良ければおはみかで複数台見ることが出来るぞ。
漏れが見た時は、前期と後期型が各一台、隣には512TRがいたがデロリアンのせいで全く目立たなかった。
まあ、あそこの濃さというか車の坪単価は尋常ではないのだが。
しかし、新旧内外の多種多様な車の集まる所ではあるが、あそこでヒュンダイが来たという話は聞かないな。

>>218
実際遅かったら遅かったで、抗議殺到なんだろうな

>>218
これでますますもって、ソニーに法則が。

>>220
「おはみか」説明しないと話が分からない人が多いと思われ。

>>223
了解。
「おはみか」というのは、「おはよう三河湾スカイライン」の略で、毎月第3日曜日に愛知県の三河湾スカイライン遠望峰P.Aで行われるイベントというかミーティングみたいなもの。
元はロードスターのミーティングだったけど、今ではただ車好きが集まって、情報交換や見学をしたりというのんびりとしたもの。主催者もいないし、メーカーも車種も問わずにのんびりとしているので、どんな車に乗っていてもかまわない。

>>216
アレは「チャイニーズアイ」なんでどっちかというと宗主国の方。

今日初めてヒュンダイＸＧのＴＶＣＭ見たよ。滅多にＴＶ見ない門でここでは外出だろが。
何で舞妓さんが出てくるんだよ。チマチョゴリを出せよ。この盗っと野郎。

http://worldwide.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/index4.html
の　Coupe, Dreams Come True (2002)　てムービー(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>227
これがカッコイイと言っても許されるのは中学生までだろｗ

「Coupe, Dreams Come True」って夢かよっ！

ホンダの夢「Our Dreams Come True（NSX）」に比べると
ずいぶんとマイナスゴージャスな夢見させてくれるなー
さすがヒュ…

だから途上国（韓国）が造るヘナチョコ車を
先進国（日本）が造る最先端の車と比べるなって。

比較する対象が間違っているんだから。

うわ、ヒュンダイのCM見ちまった。
夜中に時計見たら、4:44分だったような衝撃を受けますた。

キャンペーンが冬のソナタ関連なのがなんとも…もう
韓国がらみなら、こじつけでも売りたいみたいだな。

>>231
そのCMは見たことないが、ﾋｭﾝﾀﾞｲのﾃﾞｨｰﾗｰを見かけたことがある。
表にﾃﾞｶﾃﾞｶと「冬粗なのロケ地に逝こう」だってさ。
つーか、あれで購買意欲をそそられるんだろうか？
素朴な疑問・・・。

>>231
たった今見た；
ﾌﾟｯﾋﾟﾌﾟｯﾋﾟﾌﾟﾋﾟｰ♪ﾌﾟｯﾋﾟﾌﾟｯﾋﾟﾌﾟｯﾋﾟｰ♪
〜京の町で舞妓さんが振り返る〜
もう、乗りましたか？
ヒュンダイ、XG。

冬のソナタバスツアーが云々

ところでみんながヒョンダイに乗らない理由教えて。
俺は恥ずかしいからだけど。

安いだけの車に魅力は感じない。

高いだけの車に魅力は感じない。

無駄にデカいだけのクルマには、カケラも魅力を感じない。

狭い道路の日本車は
実はアメ車の次にデカい

今日のキャデ>　2d+lMNk4

２０００ｃｃで車幅がナント１７６５ｍｍ！

ナメとんかｗ

チンポの小ささをクルマのデカさで補おうとするヤマト魂

>>234
保険会社の車体価値の査定以外、全て勝っている漏れの中古スカイラインと比べることすら不能。

規制緩和で車幅が一気に
１６９５→１７５５〜１７６５
になったのは、ギジツのない証拠だよｗ

ヒュンダイ乗ってる人って恥ずかしくないの？

>243
Q　規制緩和で軽自動車の規格が1000CC未満になり、
　幅と長さが10CM（!）も大きくなるのは、さてどこの国でしょう？

前に一回だけヒュンダイがコンビニの駐車場に停まってるの見たけど、
エンブレムが不自然に汚れてたよ。
やっぱ恥ずかしいんだろうなw

クルマを常にピカピカにしてるのは
高級ヤクザか低級DQN

わかりやすい奴だなあ、キャデ…

>>243
>規制緩和で車幅が一気に
>１６９５→１７５５〜１７６５
>になったのは、ギジツのない証拠だよｗ

馬鹿だな。
全幅が増加するのは欧州の側突基準がどんどん厳しくなってるから。
エラントラだって1.8のくせに1725もあるじゃん。日本じゃ売れないよ。
これじゃ。

　バブルの時代じゃあるまいし無駄に大きなクルマは売れないよ、
なにしろ日本経済は沈んでるからな、繁栄を極める韓国市場で売ってくれ。

てか、2リッターの日本車で全幅1765mmってどの車だろう・・・

アテンザは2リッターで1780mmです。

ハッタリかますには車幅が一番ｗ

まあ、道路ガラガラのカッぺの人にはいいだろうけど。

「昔、日本車といえばアメリカでは笑い者だったのに、後にアメリカの自動車市場を脅かした。
今、ヒュンダイは信頼されてないけど、すぐに日本車を脅かすまでになる」
って学者の先生が言ってました。

＞254
それを覆しすことができる商品を、開発する「努力」を「継続」できればの話だな
日本車はいつの間にか、何となく売れちゃったワケじゃないんだから

>>254
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4195036801/qid%3D1084972072/sr%3D1-12/ref%3Dsr%5F1%5F0%5F12/249-8889817-8601111

十年以上前からそんなような事を言ってる人はいる訳で。

>>255
しかしその先生は経営学系の人なので、日本車が成功した理由もわかっているだろうし、
それを踏まえた上で、ヒュンダイの躍進を確信しているので、根拠があるんだと思う。

>>256
十年前と比べれば、ヒュンダイの知名度は飛躍的に向上した。
今後はその知名度が実力に変わる時代なのではないだろうか？

>>256
知名度の中身が重要だと思うけど？
現在、現代って良いイメージだっけ？
たとえ、今後良くなるように努力しているとすれば
日本においての今の戦略は疑問符だらけだけど？

>>258
昔の日本車だってハイウェイを走ったら壊れそうだなどとアメリカでは悪いイメージで語られてたわけでしょ。

最初は余裕って感じで見下していた日本車が売れるようになってアメリカ人は焦っただろうけど、
それと同じことが日本・アメリカと韓国との間に起こりそう。

>>257
現代が成功する理由をその先生に聞いてきてよ。
すごく興味があるから。

＞257
根拠があるならその根拠を提示しなくちゃダメだろうｗ
日本車があーなったから、韓国車もあーなるだろうじゃね
他人の褌で相撲を取ってる間は、幕内にはあがれんよ

世界は知っている（粗悪品だと）、世界を知っている（出せばとりあえず売れるんだと）

貴方はもう乗りましたか？（乗ってないことは我が社が一番知っている）

オーナーになりませんか？（なってくれませんか？の韓国風な言い回し）

>>258
一瞬あせった。言ってる事は同意でつ。

>>259
日本車が北米市場に受け入れられたのはちゃんと理由があるから(カイゼンってヤツだわ)、
ヒュンダイがそういったことを出来るならありえるのかもしれないけどね。

つーか貴方の言い分って所謂詭弁のガイドライン
>3.自分に有利な将来像を予想する
にモロ引っかかってるにゃぁ。

＞259
何で日本車が見直されたかが重要だろう
「何となく」じゃないんだよ
マスキー法のクリアなどの技術と、実際の製品の完成度で見直されたんだよ
他人に信用されようと思ったら、ちゃんと実績作らなきゃダメダメ〜！

>>256･263アンカー間違いｽﾏｿ（汗
>>259
あなたの言う「知名度の有る現代」がこれから伸びていくのは
まあ、時間が経てばすこしぐらいは有るかも知れないが
その速度が日本車（の一部メーカーですが）に比べて遅すぎないかな？
ちなみに日本ではそれまで実績の無かった「高級車」のカテゴリーで
一代で成功させた例が有るんだけど「知名度の有る現代」の
実力ならこんな事簡単に出来るんだろうね？
知名度だけじゃね…

2ｃｈで、ヒュンダイって文字を見ていると、何も思わなかったんだが、
CMで声になって聞いてみると、「ヒュン」というスキッ歯から空気が
抜けるような、発音が激しくかっこ悪いな。

パクとかぺとか、朝鮮語の発音は日本人にはギャグにしか聞こえない。

とりあえず、燃費を良くすればセールスポイントになると思います

>>267
ガソリンをただ燃やすだけの補助動力無しのエンジンでは、
トヨタ＆ホンダのハイブリッドカーには先ず勝てない

かと言って補助動力 or 代替燃料によるクルマも開発する能力は無いし、
ガソリンを燃やすだけのクルマでさえ、下位ランクの燃費のエンジンしか作れない

イタリア人抱き込んで、デザインで喰っていくメーカーに特化した方が簡単だと思うが、
金型技術が低くて意匠を再現できないから、これもダメか・・・

押上にﾋｭﾝﾀﾞｲの代理店があるのだが・・・・・・・・・・・・・・・。

なんだ、アレは。
売る気があるのか！
立地条件：東武線線路沿い（業平橋―曳船間）幹線道路沿いですらない。
ディスプレイ：えーと、どれが主力商品？１〜２台しかないぞ。
敷地面積：下手なコンビニより小さいぞ。
客層：イネーだろ、ふつー・・・・・・・・・・・・・、と思ったが、居た。
　　　 どう贔屓目に見ても<丶｀∀´>顔の夫婦・・・・・・・・・・。


しかもなんだか知らんが隣に自動車修理工場。
・・・・・・・・って言うかどう見ても同じ敷地内。
まさか同じ人の経営か？

>>269
そうだと思いますよ。

自動車修理工場がヒュンダイのディーラもやってるんでしょう。
そういうのは国産車でもたくさんありますよ。

自動車工場にスズキだのスバルだの三菱だのの看板が掛かってることが
あるでしょう？

なるほど。
技術的な問題で、まだまだ日本車は現代車に負けないだろうということか。
しかしデフレ時代においては安価なクルマというのはかなり需要が出てくるのでは？

所得の二極化が進み、７〜８割の貧者と２〜３割の金持ちにわかれていくだろう。
そうなれば８割の人たちが買うのが現代車、２割の人が買うのが日本車ということになり、
日本車の市場がかなり限定されて来てしまう。

＞271
中国車もあるから、低所得者＝現代とはならんだろう
価格競争では人件費がやすい中国には勝てないよ




北と統一して最貧国からやり直すなら、話は別だがＷ

>>271
海外に関しては日本車のターゲットって低所得層じゃないしなぁ。
関税の都合で二倍近い値段になる場合もあるそうだし。

ようは利益が出ればイイのよ企業的には。

日本車が高価なのは、高い車を売りたいからじゃないの？
コストダウンも技術だから、ホンダやスズキのスクーターのように
本気で低価格路線を選ぶなら日本は負けないと思うが。

>>263
もう変わっちゃっただろうけど、凄いIDだったね。

ﾋｭﾝﾀﾞｲとは言っても、中身は三菱と聞いたけど？


三菱って、自社製品も満足に直せないのに。

貧乏人が燃費が悪くて信頼性の低い車を買うかよ。
日本車の半額にしても売れないよ。
日本車の中古車買うから。

日本で売る気なら燃費を何とかシナ。
まさかグリーン税制適応モデル一台もないとか言わないだろうな？
エンジンの独自開発も出来ないんじゃ無理だろうけど。

>>274
どっちも高いレベルで実現できるのが日本メーカーの強みでしょう。

>>278
必要なのはトヨタみたいに乾いた雑巾を絞るようなコスト意識と
消費者ニーズをガッチリ掴む商品戦略だろ
ヒュンダイは所詮物まねメーカー　どの車も「どっかで見たよな〜」だもん
いくら安くても売れないよ　偽者が本物に勝てる訳無い

>>271
　ヒュンダイに関しては日本より人件費が高い。人件費が高いのに一人あたり
の生産台数が日本の工場に及ばない。傘下に世界レベルの有力な部品メーカー
が存在しない。現時点では日本が負ける要素はないね。日本の関税がゼロなの
にヒュンダイも日本車とほぼ同じ価格でしか出せてないし。韓国の関税がなく
なれば日本車が進出して韓国メーカー潰れるよ。

>>279
トヨタは、「メートル原器みたいな車」を造れる技術がある。
「車に興味の無い人間に車薦めるならトヨタ車」と俗に言われてるけど、
まずヒュンダイも自社の技術力を上げていくことを考えてった方がいいんじゃないかな。
韓国車が日本車を追い抜くのは１０年２０年の間じゃ不可能なので、
そうなると、まずは国を挙げた技術教育が、
日本車を追い抜くために最初にやることになるのかな。
挙国一致体制で技術者の育成をして
（それでも手作業で０．０１ｍｍ単位の加工技術を持つ
日本の下町の町工場のおじさんクラスの技術者が
大量に揃うには甘く見積もって１００年くらいを要するか？）、
精密加工に欠かせないＮＣ旋盤を大量に揃えて
（これもまた全世界の３／４のＮＣが稼動している日本を抜くのはほぼ不可能だし、
ＮＣは全自動だけど、ＮＣの加工プログラミングは一朝一夕でできるわけではないし）、
ようやく同じ土俵に上がれる可能性が出てくる。

「ヒュンダイが日本車を抜く」なんて考えてるうちはダメでしょ。
「韓国が日本を抜く」と考えて、そのために人材の育成と先行投資をして、
１０年２０年で結果を出そうと思わずに１００年２００年のスパンで考えていけば、
韓国車が日本車と張り合える日が来るかもしれない。

＞281
国自体がそこまで持ちましぇんＷ

メキシコでビートルに替わってヒョンデのタクシー増えてきますた。
なるべくコリアン認定されないようにツル(サニー)タクに乗ってますけど・・。

＞283
昔CM大賞かなんかで見た、アルゼンチンのビートルのCMがオモロかった
旧型ビートルがギシギシやって（当然バック）新型ビートルが出来ましたってヤツＷ
もう一回見てみたいな

>284
でも、当のメキシコ人はアレが韓国メーカーだとは気付いてない罠。
ついでにデカイ軽トラもどきのトラックも販売中。知り合いのメキシコ人には
勧めたくありません。
http://mexico.hyundai-motor.com/user/showroom/UserCar/CarForm2.aspx?Menu_no=180&carcode=17&CarName=H100_Truck&OCarName=H100_Truck&PageName=Details&CM=0

メキシコでもバッタ売りしてるんだろうな。
あいつらには、バッタ売りとぼったくりと押売りと詐欺しかできないのか

>>257
理由を聞かないとね。

現代起亜車、昨年ホンダ・日産を制した

現代（ヒョンデ）・起亜(キア）自動車が昨年、日本のホンダと日産自動車を制し、世界の自動車販売、生産で２年連続７位を守り切ったことが分かった。

２０日、米自動車専門週刊誌「オートモーティブニュース」データセンターによれば、現代起亜自動車の２００３年世界総販売および生産量は、それぞれ３０４万６３３３台と３０８万５８３６台を記録、ＰＳＡグループに続いて７位を記録した。
オートモーティブニュース・データセンターは全世界の自動車メーカーの年間総販売および生産力を集計、毎年発表しており、信頼性のある資料として活用されている。
１〜５位はＧＭ（ゼネラルモーターズ）、トヨタ、フォード、フォルクXワーゲン、ダイムラークライスラーが不動の地位を守った。
このような現代起亜自動車の記録は販売面では日産（２９６万８３５７台）を７万７９７６台、生産面ではホンダ（２９６万８３１６台）を１１万７５２０台の差で制したもの。

チョソン・ドットコム

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/20/20040520000010.html

<丶｀∀´>もうすぐ世界一ﾆﾀﾞ！作りまくるﾆﾀﾞ！

>>286,286
FTAに失敗してるみたいだから、メキシコでも売れなくなるんじゃないか？

>>288
別にどうでもいいが、ホンディとキャーを一緒くたに数えるなら、
日産とルノーも合計するべきじゃないのかな？

クルマなんてモデル後半期は生産余剰になるから、特殊な商品以外はバッタ売り
するのが原則。
○○○特別仕様車ｗ

現代と起亜は別会社でしょ？
順位って現代、大宇、起亜だよね

>>284
それは見たこと無いけど、
トラバントだかヒンダスタンだかをボコボコにぶっ潰して
プジョーの206を作るってCMは見たことがある。

ニュービートル繋がりのおみやげ
http://up.isp.2ch.net/up/b6b65d88c60d.mpeg

>>288
韓国製自動車スレにもあった。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040303AT1D0207H02032004.html
ここでは、現代+起亜で280万台、ホンダ291万台

実質300万台なんだろうな。

現代は自分のとこで作った自動車(売った)も数えれないのか?
数えてるなら米自動車専門週刊誌を信じる必要は無いだろうに。

>>291
別会社だけど、グループ企業ではあるな。
一応、PSAグループ(プジョー、シトロエン)も一つとして集計しているみたいだし。

ま、GMにOPELなんかは加えてるのか？ とか尋ねたくなるところだが…

>>274
ヒュンダイＴＢより安いスズキのスイフト・・・

>>296 Jr.WRCで活躍のイグニスだな。

ポニーはまだ走ってるのかな？

７年前、右ハンドルの日本車でソウルの街を走ったときは
気分良かったぞー。

>>298
この鼻の下を伸ばしているのはあなたですか（笑）
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics014.html

ヒュンダイは在日か貧乏人しか乗らない、と言ってるやつがいるが、
俺は正真正銘の貧乏人だから、日本車に乗る。
で300。

関係ないけど
ひゅんだい、さむそん、でぱーみんぐく、はんぐる、きむち、くっぱ、ちげ
びびんば等々
なんでこんなに普通の単語の語感が笑えるの？

>>300
貧乏だって命は惜しいよね。

命もだが、後になって金がかかるのは嫌だ。
だから国産がいい。

>>303
するどい意見

俺も貧乏人だから下取り価格が高くなりそう車しか買わない。

ＴＢとかクーペって７年後の下取りって２０万以上になる？

>>305
七年乗ったら処理費用を要求されるでしょうね。

「ヒュンダイに乗る人は〜」（？）のCMを見た、うちのお袋。
「…誰がヒュンダイに乗るねん」と、呟いた。

いや、お袋はｻｶｰ好きでね、W杯で完全に嫌韓になってしまいまして。

>>305
７年も動いていると思う？ｗ

困ってマス。　投稿者：ｃｕｐｅ 　投稿日： 5月16日(日)03時36分16秒

はじめまして。ヒュンダイクーペのオーナー歴、１年半の者です。
デザインに惹かれ周りの反対をおして購入しましたが、
買って半年でペリペリと塗装が剥げて販売店でその部分を塗ってもらいました。（もちろん無料で）
ですが、また違う場所がペリペリと剥がれ始めています・・・
３年間は保障期間なのできちっと塗りなおしをしてもらうつもりですが、
１年半でこの調子からして、３年経った後などを想像するとかなり憂鬱です。
こんな場合、３年間の保障期間以降も剥がれるたびに無料で塗ってもらう、
または今のうちに無料で全塗装してもらう、等の交渉は妥当なのでしょうか？
その他、正直言って「安かろう、悪かろう」の部分がいくつかあるのですが、
基本的には愛着を持って乗っているので手放したくはありません。

韓国車ファンのみなさま、アドバイスお願います
http://6908.teacup.com/hyundai/bbs

今日出勤すると会社の駐車場にゆがんだHのロゴの車が止まっていた
朝っぱらから何さらしとんねんと思ってたら、うちの会社の新しい営業車だった・・・(;´Д｀)

>>309
>基本的には愛着を持って乗っているので手放したくはありません。

お若いの、命は大事にしなっせえ。

>>310
転職を勧める。

なんで日本人でわざわざヒュンダイなんか乗る奴
　いるわけねーだろ
ぜんぜん自慢になんないだろ！
『私、家建てましたー。ビーチクですが…』みたいなもんか。

>>313
言葉の意味は良くワカランがとにかく凄い比喩だ(w
しかい、どんなジャンルにもＢ級を愛する層は存在しますから。

>>301
自分たちの母国語にない音に違和感を感じるのは普通のこと。
しかし、それを笑うのは下劣ですよ。。。

>>313
ゴメン。
俺、日本人だけどヒュンダイ車乗ってる。
何でって？

ネタだよ、ネタ。
命張ったネタ。

おいおい、自分が死ぬだけなら勝手だが
事故を起こして周りの人を巻き込むなよ
あくまで自己責任で

>>310
ありえへんな。ホラ話もたいがいにしときや。
営業車のメーカーを変えるなんてのはそれまで付き合いのあったところが
ブッ潰れでもしないかぎり、まずない。
車両そのものの価格が少々安いぐらいじゃ何も変わらないよ。

それまでの営業車がハブやブレーキやクラッチが壊れまくるメーカーのだったらいざ知らず

>>310

この前エラントラにスーツ着た２人組みが乗ってたよ。

＞318
運送とかで何台もある会社ならそうだけど
100人規模でも営業車1〜２台ってとこも業種によってはある
そういうトコはディーラーとそんなにつき合わないから
担当者の一存でいくらでも変わるよ

それまで付き合いがあったディーラーがある日ヒュンデに鞍替えしてたりもするしな。

今日の読み捨てに珍しくヒョンデの広告が載っていたが
夏のソナタの広告と一緒に乗っていたのは
テン通がヒョンデが売れない謝罪をこめての広告と受け止めたが間違い会。

スズキの営業車がでうーって話なら、車スレのどっかで見たが。

>>318
マジよ
最近出来た会社だから付き合いとか知らん

担当者が半島系の高利貸しから金借りてて、営業車をﾋｮﾝﾃﾞにするように脅されたとか

ヒュンダイ兵庫 神戸店オープン
ttp://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=2625&gen=2

>>318
田舎だと、付き合いはメーカではなく担当者だったりするのかも。
だから営業が転職した先のモノを買うってのもあるかも。

あと、中途半端に付き合いがあって、複数メーカから入れる場合もある。
ウチなんかトヨタも日産も買ってる＞営業車

>>326
不景気だというのに景気のいい話だな。
漏れ、神戸在住だから見に行ってみるかな。

>>322
な、夏のソナタって・・・・・・・・・・・・。




「黄色いソナタ」「なら、マロもメロメロでおじゃるが・・・・・・。

>>326 母体が同じベンツ正規ディーラー「シュテルン神戸」もリニューアルオープンしたな（ｗ

>>309
なるほど、フューエルキャップがアルミ削り出しだと思ったらプラに
メッキだった、ってのは聞いた事あるけど、塗装もすさまじく低品質
なんだねぇ（ｗ

塗装がペリペリと剥げるって一体……。
もしかして彼の国、サフ塗ってないとかいうオチはないよね？

離型剤落とさずにサフ塗ってるニダ

>318
某自動車メーカーの仕事をすると、
代金を軽の営業車で現物支給されるので鬱。

>>332
チョパーリがウリナラのガンダムをパクって作った
ガンダムＦ９１を逆にパクってやったニダ。
高速移動すると摩擦熱で塗装が剥がれて質量を持った残像が出るニダ。

ＴＢの営業車を見たことがある。

とりあえずフツーに動いていた。

>>336
凄い、歴史的快挙じゃん

日本で車は売れなくてもいいです

>>338
つーか、最初から売れるはずがない。

ホンデーの車、４月は何台売れてたの？

>340
262台

>>341
凄ぇ、そんなに売れたのか。
まあ、その殆どが即中古に流れて（tbs

>>342
それはヒュンダイじゃなくてスズキの常套手段かと。

さっき見たヒョンデのＣＭは＜祇園を走るヒョンデを
舞妓さんが目で追う＞って感じでした。
眼鏡かけてなかったから本物の舞妓か分からなかった
けど、もし本物だとしたらその妓には例の法（以下略

>>344
そのCMは舞妓さんの視線に、明らかな軽蔑の色が見えないか？

フラッシュ、「コリアはええで」。祇園がキムチに汚染されている。
ttp://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/5227/flash/korea_ha_eede.html




「まあ、朝鮮の自動車に乗ってはるわ。お金が、あらへんのやろか？」

「車は進入禁止やのにこんな狭いとこ我が物顔で走らはって轢かれるかと思いましたわぁ。」

現代自動車4000台、海の藻屑に。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/23/20040523000011.html

日本での1年半分の販売台数に相当する4000台が海の藻屑と化しました。

迷惑掛けるのは日本だけじゃないんですね

>>347
ニュースで言ってない以上、パナマ船籍貨物船の船主は日本じゃなかったんだろうな

>>347
マラッカ海峡かな。車は保険でカバーされるんだろうけど、
タンカーはどうなったんだろう。自分とこの船の情報ばっかりで
タンカーの原油が無事だったのか流出してしまったのか、あるいは状況が
確認できないのかぐらいは書けないのかね。

１０年以上前の話なんだけど、ミッドシップスポーツ（外国車：価格２９７マンくらいで初代ＭＲ２と同じくらいの大きさ）が、
水に浸かったために、日本で安売りしてなかった。あの車の車名が思い出せない。
おれの記憶違いかな。”ベストカーガイド”って雑誌で特集したとおもったけど。

X1-9

4000台の車種はわかるのかな

>>347
屑鉄が「海の藻屑」になっただけだから、無問題。
>>353
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/23/20040523000045.html
「ＭＶ現代１０５号」が現代・起亜自動車の輸出車３２２２台と日本産の中古車など
４０００台を積んで航海している最中

現代自動車のクリック（小型車）、アバンテ（中型車）、サンタペ（ワゴン型乗用車）と、
起亜自動車のモーニング（小型車）、リオ（小型車）、カーニバル（ワゴン型乗用車）など
２１６４台を積んで

ん？「輸出車３２２２台」なのか、「など２１６４台を積んで」どっちが正しいんだ？

>>354
燃料の唐辛子で海洋汚染になっちゃうよｗ

4000台か、へぇー。

ほんとに、その船には荷が積んで合ったのかなー？調査に行ってみると
沈んだはずの自動車が一台も発見できないという落ちだったり。

舞妓さんのセリフ
「あんな幅の広い車で、京都の路地を走らんといて欲しいわ」

>>354
（　´∀｀）：あー、RX-7届くの楽しみだなー。ロータリーエンジンはマツダしか作ってないからな。
　　　　　　こればかりはドイツ車というわけにはいかないな。
<=（´_ゝ`）：スイマセン、シュナイダーさん。RX-7なんですけど輸送上のトラブルで納車遅れるんですが…
　　　　　　代わりの車探すんでもう少し待っていただけますか？
（　´∀｀）：えー、しょうがないな(´･ω･`)
　　　　　　ま、楽しみは後に取っておくか。程度のいい車をお願いしますよ！
二ヵ月後
<=（´_ゝ`）：シュナイダーさん、お約束通りここに納車します。
（　´∀｀）：あのー、これRX-7じゃないんですけど…
<=（´_ゝ`）：RX-7のかわりのヒュンダイクーペです。新車なんでRX-7より程度はいいですよ。
（　´∀｀）：いや、私はRX-7の程度のいいヤツってお願いしたんですが…
<=（´_ゝ`）：RX-7はもう生産してなくて中古車市場で同じ程度のを探すの面倒なんですよ。
　　　　　　これでいいでしょ？ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言わないで下さい。
（　´∀｀）：でもこの車ロータリーエンジンじゃないし（；´Д｀）
　　　　　　新車と言っても韓国製では…
<=（´_ゝ`）：ﾋｭﾝﾀﾞｲの車は優秀ですよ。ロータリーってよくわかんないけど
　　　　　　　ﾋｭﾝﾀﾞｲの誇るV6エンジンの方がトルクありそうだからこっちの方が優れてますって！
（　´∀｀）：でもロータリーには独特のフィールが…
<=（´_ゝ`）：うるさいですね、さっさとこのキーを受け取ってください！はい、納車完了。
　　　　　　文句があるならRX-7を生産しなくなった日本人に言ってください。
（　´∀｀）：あぁ、なんでこうなるの（ ；´Д⊂）

　　　∧＿∧ 　　　∬　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 <ヽ｀∀´>っ━~　　＜　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｰ、どさくさにまぎれて
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼ｳﾘﾅﾗの車を売ることに成功したﾆﾀﾞ､ﾎﾙﾎﾙ
　　.（,,,,,,,/~),　　..|　┷┳━ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣.レ'J.￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻
　　　　=（´_ゝ`）=

>>357
シュナイダーさん　哀れ（ ；´Д⊂）

しかし何で日本の中古車が乗っているんだ？？？？
まさかマークだけ付け替えて........

>>354
韓国人船員がフィリピン人船員を虐待していたんだろうね、いつものように。

まさにヒョンデマジック。
不良在庫を損なく一掃。これから同様の事故が太平洋で
頻発するかも…

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/24/20040524000027.html
現代海上「自動車運搬船沈没に１００万ドル支給」
現代（ヒョンデ）海上は２４日、シンガポール近海で現代自動車の
運搬船が沈没した事件と関連し、最大で１００万ドルの保険金を
支払う見通しだと明らかにした。
現代海上の関係者は「自動車運搬船の保険加入額１７００万ドルのうち、
現代海上が保有するのは２５５万ドル（１５％）で、船積みされた
４２００台中２８６７台が現代海上の保険に加入しており、３０００万ド
ルの保険金を支払わなければならない状況」とし、「しかし、再保険
加入を通じ、船舶と積荷を合わせて１００万ドル程度の保険金を支払う
ことになった」と説明した。

３０００万ドル保険金が下りるらしい。
明らかに自動車運搬船側の操船ミスなのに、保険会社は自分ところの
グループだから過失は一切問わないんですかそうですか。

ん？何か間違ってないか？
300万ドルのうち100万ドル払うことになったってことじゃないの。

のっちまったよ・・・・

2回目だよ・・・・

ヒュンダイタクシー・・・・・

乗り心地？　　悪か無いｹﾄﾞ　　精神に悪い　東京はｺﾜｲ

>>361
なんか記事の数字意味不明だな。
しかし再保険に入っていたのか。怪しいな無理矢理後から入れたような？

サムスンの倉庫貸しと同じで、同じ企業グループでお金がぐるぐる回っているわけですか。

バブル崩壊後の銀行みたいだな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/24/20040524000061.html
３２００台沈没した現代・起亜車、実は嬉しい悲鳴

２２日（現地時間）に現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の欧州向け輸出用車両３２２２台を
載せた運搬船が、シンガポール南部の海域で沈没したことと関連し、会社側はうわべでは「残念だ」
としながらも、内心ではほくそ笑んでいる。
消失した車両に対する責任を全額欧州地域のディーラーが負担することにより、現代・起亜自動車
にはまったく損害がない上、消失した車両と同じくらいの輸出注文が発生したためだ。

笑いが止まらないﾆﾀﾞ

>336
まさか、それが判っていてタンカーにぶつけて沈めたのか？
奴らならやりそうだ。ま、タンカーが沈まなくて良かった。

現代車は大人気なようね
輸出注文たくさんあって

おまえ生産者の気持ちわからないの？
せっかく作った商品が海へ沈んで喜ぶはずないだろう
愛情込めて作ってるのに
お前も働いたらわかるよ

生産者が反日の可能性がある以上はねぇ。

z1357 　日 : 現代車が日本で売れない理由

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=45962&work=list&st=&sw=&cp=1

jdh7895 : 韓 - 率直に私は現代という企業がマングハンズル分かりました.-_-; 分かってみれば, 後進国の方で宣伝していますね. 先進国では安物イメージが強いようです.

jpn2002 : 韓 - 三菱プルレッポムで 2類自動車作って安値にザドングチァウル売った..hyundai..外国にそんなに安く売りながら国内市場には低品質の車を輸出車よりもっと高く売ったし..Kia 引受で国内市場ドックゾムチェゼウル構築したし..

jpn2002 : 韓 - 剛性労組に代表される hyundaiの生産労組員..国内市場の独占で得たおびただしい収益を受けているにも下請業社のピウル洗っているし..それも足りなくて経営権参加と hyundai 外国工場設立まで干渉をしている..

jpn2002 : 韓 - Hyundaiの日本自動車パンメウルのための政策 = R.Cカウル作りなさい.10万円台ザドングチァウル作りなさい.1回用車を作りなさい.ドイツ.フランスブランドに委託販売しなさい
.日本車のサングピョウル付けて 50万円以下で販売しなさい...汚い悪質企業..hyundai..お前の師匠であるミチビシのプラットホームでよく生きて見なさい.

mccarthy1 : 韓 - 現代の貴族労組..<------虚しい妄想と見栄の代名詞..

　現代自動車と労組も結構憎まれていますなぁ（ｗ

＞全額欧州地域のディーラーが負担

あ〜あ、韓国なんかと係わったから・・・

>>369
経営者としては
そんなことは知ったこっちゃ無いわけで･･･。

不良在庫を処分して保険金がもらえる。
こんなにウマい話は無いね(w

>>369
＞会社側はうわべでは「残念だ」としながらも、内心ではほくそ笑んでいる。

生産者が喜んでますが、なにか？

チョソ船にチョソ車と一緒に乗る羽目になった日本車には黙祷をささげます。
ﾄﾖｰﾀの誇るﾊｲｴｰｽやｶﾛﾊﾞﾝかな？

倭製の車はタイヤが外れたりする欠陥不良品でｗ
誰も買わない

その黒煙出まくり倭製エンジンや壊れまくり車体設計図使って生産しているメーカーがあったなぁ。
しかもそれがその国のシェアトップだって（プ

ま、普段から走らないからトラブルも目立たない訳であって･･･。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

＞全額欧州地域のディーラーが負担
自動車輸出とかの扱いがよく判らんのだが、現地引渡しじゃないのか？
買い付けみたいな形になってるんのかな？
にしても、ディーラーは船会社に損害請求して、船会社は保険で処理って事なんだろ？
ディーラー負担ってのは変じゃないか？

欧州のディーラーに負担させるなんて無茶な事を記事にする。

チラシのネタじゃなくて事実なら、ディーラーをやめる所が出てくるぞ。

これだけ大掛かりな保険詐欺もすごいな
史上最大じゃねーか

自動車は夢９
損保は誰だ？

現代は、兄弟仲は悪いんじゃなかったっけ？

もし、欧州のディーラーが損害を負担する場合、
次回以降の保険金額のアップ分を車両価格に上乗せしなくちゃならんから、安く
売りにくくなって、結局は生産者側に跳ね返って来るんじゃ・・？

何千台もの車を海にばらまいて環境汚染しやがって

ｹﾁｬﾝﾅﾖ

>>366
＞３２００台沈没した現代・起亜車、実は嬉しい悲鳴

てっきりネタかと思ったけど・・・・凄いねぇ。

詐欺事件の臭いがプンプン
ヨーロッパのディーラーの負担になるんだったら、奴らもだまってないだろ

>352
ソレだ。サンクス。

タンカーの奴の詳細がしりたいのれつが、何処で解りますか？
船会社の責任云々知りたいｯｽ

輸出する自動車の保険を欧州のディラーが負担すること無いだろ。
あまりの損害の大きさにヒュンダイが泡食ってディラーに押しつけようとしているのだろ。
ひょっとしたら保険は未加入だったかも判らない。
いずれにしても欧州ディラーとは一波乱あるな。

この沈没事故はきな臭い・・・
キートンさんを呼ばないと

キートンさんは在日ニ・・・です。

オプか。。。

話し断ち切ってすまんが、ネットの中古車でヒュンダイが笑わせてくれたので一寸。
中古車の所に異常なまでに新車が並んでいるのはヒュンダイにとって当たり前の事だが、中古車でこういう表記はめったに見ないと思う。
「ヒュンダイGLS 未使用」
家電製品やパソコンだと中古やアウトレットのコーナーでも見る事があるが、自動車で中古未使用というのは思わずネタかと思ってしまった。
試乗や展示に使った新古車というのはあるけど未使用というのは。と、見てみると4月に登録された走行距離10キロという代物。これが4月に売れた車の正体なんだろうな。
ちなみに、宝塚と神戸の北の三菱。在日の分布からすると納得できる場所だ。

>394
国産車でも、未走行の新古車は結構存在します。
軽自動車が多いですが。

これまで高速でヒュンダイ車(ＸＧが殆ど)を何度か目撃しているけど、
一応メーターは200km/h以上あるのに、ヒュンダイ車が飛ばしているのを
一度も見たことが無い。やっぱり140以上は出ないのかな？
ヒュンダイ車を見た、もしくは乗ったという方どうですか？

>>394 >>395
「ヒュンダイＴＢ　ＧＬＳ未使用！」

この商品は、購入後も使わないままになっていたものです。
新品未使用ですが、ノークレーム・ノーリターンとさせて
頂きます。状態は画像を参照して下さい。

>397
ただでも要りません。

４月はコルト未使用ってのが大量に中古車屋に流れていたな。

３月末にディーラーが帳尻を合わせた車が多く未使用で流れるんだよ。

あと何台か登録したら、インセンティブがでるってな場合とかに良くあるよ。

南超賎の現代自動車の車は、
日本では在日超賎人しか買いません。

『ウリは超賎人だ！』

と言っている様なもので、
日本人ならば絶対に買わないし、
絶対に乗らないでしょう。
大体、南超賎製の車なんて知り合いに自慢できないし、
逆にバカにされるよ！

ヒュンダイの中古もそこそこの値がついてるよ
希少車種なのかも試練

ヒュンダイの車は在日は乗らない。
彼らにとっては昔の日系アメリカ人がキャデラックに乗るのを成功の証としたように、
クラウンやセルシオやベンツと言った高級車に乗るのがステータスであり、
ヒュンダイには見向きもしません。
日本でヒュンダイに乗ってるのは酔狂な日本人がほとんどです。

>>402
日本人はヒュンダイを知っているから殆ど乗らない。
在日はヒュンダイをより知っているから尚更乗らない。

>>402
正解。
俺がその酔狂な日本人。
俺が在日だったら、逆に絶対乗らない。

ホーム>経済 記事入力 : 2004/05/25 10:57

「エンジン出力が過大表示」　現代車が米８５万人に補償へ

自動車会社らが２００１年に生産した一部車種のエンジン出力を過大表示したことと関連し、
消費者らが集団訴訟に踏み切る方針だと２５日明らかにした。

「自動車１０年乗る市民運動本部」は最近、現代（ヒョンデ）自動車が米国でエンジン出力を
過大表記し、自動車を購入した個人に一人当たり２５〜２２５ドルを賠償するよう米裁判所と
暫定合意したとし、国内でも類似の訴訟を準備中だと２５日明らかにしたと、聯合ニュースが
報じた。

国内でも建設交通部が２００１年３月、大宇（テウ）、起亜自動車、現代の国内自動車３社の
４１モデルのエンジン出力が過大表示されたと判定し、是正するよう措置している。

チョソン・ドットコム

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000021.html

>>405
当然　日本で売ってるのも過大表示されてるってことだろうな。
是正したら何馬力下がるのかちょっと楽しみ。

>>404
どの車種にお乗りなんですか？ＸＧかＴＢですか？

チョンだの在日だの言われるのを覚悟で書くが、
この間、ヒュンダイディーラーに行ってきたが、値段の割りにはよく出来てるよ、ヒュンダイ。
クーペに乗ってみたけど、思っていたよりはずっと良かった。
スポーツカーとしては良くないだろうけど、スペシャリティやデートカーとしては中々いいと思う。
ただ、個性が無いから日本で売るのは中々難しいと思う。
まぁ、色々な意味でこれからが楽しみなメーカーだ。

>>407無理

>>405
元から馬力無いだろ？何だこのニュース。
張りぼて？

>>407
トラジ

何で乗ってるか？
他人が乗っていないというマゾ的快感w

firenze6325 韓 : 現代車 美市場快速疾走

現代車 美市場快速疾走　[ヘラルド経済 2004-05-25 11:53]

サンタペ・ソナタ・エラントラ品質満足指数 1位
ストレティジックビジョン, ブランドも 14位 日ビッグ3 追い抜いて

アメリカ市場で現代車に対する好評がつながっている.
アメリカ市場調査機関である `ストレティジックビジョン`(Strategic Vision)は 25日 `2004 総合品質満足指数`(TQI・Total Quality Index)で現代車のサンタペとエラントラ(アバンテ), ソナタなど 3個モデルが該当の部門の 1位を占めたと明らかにした.
　現代車はブランド別順位でも 868点を得て日産Honda豊田など日本車を弾き出した.

サンタペは去年に引き続き小型スポーツユーティリティー車(SUV) 部門連続 1位を占めたし, エラントラとソナタは小型車とコンパクトカー部門でそれぞれサターン `イオン`, シボレー `マリ部`わ共同 1位に上がった.

（続く）

>>411の続き
　ストレティジックビジョンの TQIは去年 10〜12月に 2004年型モデルを購入した 3万9290人を対象で 19個チァグブビョルで購買・保有・運行経験と情緒的満足度などをアセスメントして 1000点満点に計量化したこと.
サンタペは 868点を, エラントラは 867点を, ソナタは 882点をそれぞれ記録した.

　現代車が 3個部門で 1位に上がったことは今度が初めで, 日本業社の場合日産もロックショリディビジョンであるインフィニティモデル 2個を含み,
　 3個部門で 1位を占めたしHondaはロックショリディビジョンであるアキュだとモデル 1個を含めて 2個部門で 1位に上がった. 豊田はロックショリカ部門(LS430)で 1位を占めるのに止めた.

　GMが全体 19個部門の中 11個部門で 1位を占め, 全体メーカーの中で成績が一番良かった.

　ブランド順位で現代車は 868点で 14位に上がって 862点の日産と 861点のHondaを追い抜いた. 豊田は 848点にとどまった.

　現代車は先立って JDパワーの初期品質調査(IQS) 調査でも豊田, ベンツ, アウディ, BMW などを追い抜いて去年下半期 13位から 7位で 6段階も飛び上がる成果をおさめるなど相次いで良い評価を受けている.
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=46046&work=list&st=&sw=&cp=1

　これって本当かなぁ？　例によって数字のマジックをかましているとか、トヨタのレクサスを日本車のカテゴリーから除外するなんて事をやっているのかな？。

>407
デートカーって、あんた・・・人生捨ててる？

「クーペの塗装が１年半で剥がれ始めた」
「ＴＢがリッターあたり５ｋｍくらいしか走らない。ディーラーに言っても乗り方ですとあしらわれた」
こんな感想をみてりゃあ、このメーカーに期待なんて欠片も芽生えん。

一日だけの車と言う意味の「デートカー」なんじゃないか？

クーペ限定４０台発売から三日経過しましたが、
土日で売り切れたのですかねー

オークション見てたら、こんなの見つけた。
ヒュンダイクーペ専用のレカロＬ，ＳＲ系シートレール右側
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19732453

ヒュンダイクーペ持っている人の中でレカロ着けたい人って、
日本中で一桁だと思のですが、違いますかね？

取り敢えず今日はプロXでロータリーをやるわけだが・・・

遅レスだが
＞407はデートカーｗもスペシャリティクーペにも乗ったことないと予測
あんな性能じゃ20年前のプレリュードにも勝てないよ
エクステリアデザイン込みでｗ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ヒュンダイクーペ褒めたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ヒュンダイクーペ見た
から参考までに教えてやったのにふざけんじゃねーよ。
それともヒュンダイクーペに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだヒュンダイクーペしか見に行ってないからセリカがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでヒュンダイクーペってカッコイイの。韓国車だけどあのカッコよさは本当
に凄い。あと418さんは信じてないみたいだけど本当の本当にカッコいいんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジでカッコいい。

GTO NAのコピペ改変が登場するヨカン

>>420
>>419自体が神のGTOのコピペだよ。

>>416
シートレールは微妙だなぁ。。。

さ〜すが〜ですね〜。

現代車「エンジン出力水増し、国内では補償せず」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000070.html

　現代自動車の関係者は「問題となった車を販売した当時、米国は自動車会社が自ら
エンジン出力を表示する『自社認定制』を実施していたが、国内は建設交通部の検査
を受け、エンジンの出力を表示する『形式承認』の制度を実施していた」とし、
「従って国内で販売した車のエンジン出力を誇張表記した部分は原則的に政府に責任
がある」とした。

>>423
えーなになに？どゆこと？

国内でも役人に袖の下を通して水増ししたけど、
水増ししたのは役人だから俺らは知らないよ！

って事？

>>423
何でも他人のせいにしたがる韓国人のよくあるパターン。

馬力が少し低いくらいで消費者が蒙る具体的損害は？

>>426
クロック数やHD容量が実際は小さかったら怒るでしょ？

>>426
カタログスペックに嘘を書く事を日本では

「不当表示」

と言います。

食品で言うなら、賞味期限や消費機嫌を本来の数字より長く書くようなものです。
添加物を使用しているのに、「無添加オーガニック食品」とうたうようなものです。

インテルのプレスコットがレクサスじゃなくてヒュンダイだった
というネタを思い出したヨｗ

日本も一寸前までエンジンを車載する前の馬力で表示してて問題視されました。

表示方法を変更しただけで一気に１５％くらい馬力が落ちました。

例　１６０→１４０

キャデっぽいね。>JcnU66pZ

ソース頼む。それに絡んだ訴訟の話も聞かないし。

http://www.coara.or.jp/~kaitakeo/autopolis/ap026.htm

エンジンはカタログじゃ１６０馬力になってますけど、これってグロス
表示なんで、まして後軸出力だったらきっと１３０馬力ないでしょうね
ぇ。今じゃ非力さは否めません。

http://www.warbirds.jp/ansq/4/D2000158.html

→3.
○ネット・グロス
ネットとグロスの意味を逆に理解されているようですが，軸馬力はネッ
ト値（正味＝各種損失差し引き後）と言えます。では制動馬力がグロス
かというとそれは測り方によります。

自動車のグロス表示は，テストベンチ上でエンジン出力を測定する際（
エンジンだけを取り出して試験します），完成車では取り付けられてい

る
　１）吸気系：エアクリーナー等
　２）排気系：触媒，マフラー，実車用エキパイ等
　３）補機類：発電機，油圧ポンプ（パワステ，ブレーキ倍力用等）
を取り付けていなかったと思います（推測）。これらによる損失が無い
ので実車よりかなり大きな値になります。そこでこれらを取り付けて測
定（ただしテストベンチ上）したものがネット値で，車種によって違い
ますが10〜20％位小さな値になります。

くそくらえ.

当時から消費者がウルサイ欧米の輸入車の表示馬力と比較して、日本車
の表示馬力はオカシイ、オカシイと唱えている人は大勢いました。

技術者と営業マンがツルんだ仕事の結果です。

馬力の「粉飾決算」

>>433-434
これがソース？
いや、あんたの言ってることが事実かどうかは判断できんが、この程度をソースとして上げられても……

>>438
キャデだから（ｗ

禿はもう歳なのか、朝っぱらから元気よのう。

>>438
エアクリーナーもマフラーもオイルポンプ装着した状態で販売しておきながら
実際にはエンジン単体での軸出力で表示してたの。

>>440
３５くらいの若禿なんだろう？

日本のメーカーの技術者の半分は経済学部・商学部出身者だったりしてｗ

>>430
ああっなるほど！
つまりヒュンダイは２０年程前の日本と同じレベルなのか（ｗ

>>444
１０年程前まではまだグロス車を売っていた。

南朝鮮のポンコツ現代自動車なんて在日朝鮮人しか買わねーよ！
そんな安物のポンコツ自動車は知人に自慢できねーだろ！

南朝鮮のポンコツ現代自動車なんて在日朝鮮人しか買わねーよ！
そんな安物のポンコツ自動車は知人に自慢できねーだろ！

南朝鮮のポンコツ現代自動車なんて在日朝鮮人しか買わねーよ！
そんな安物のポンコツ自動車は知人に自慢できねーだろ！

南朝鮮のポンコツ現代自動車なんて在日朝鮮人しか買わねーよ！
そんな安物のポンコツ自動車は知人に自慢できねーだろ！

南朝鮮のポンコツ現代自動車なんて在日朝鮮人しか買わねーよ！
そんな安物のポンコツ自動車は知人に自慢できねーだろ！

南朝鮮のポンコツ現代自動車なんて在日朝鮮人しか買わねーよ！
そんな安物のポンコツ自動車は知人に自慢できねーだろ！

南朝鮮のポンコツ現代自動車なんて在日朝鮮人しか買わねーよ！
そんな安物のポンコツ自動車は知人に自慢できねーだろ！

南朝鮮のポンコツ現代自動車なんて在日朝鮮人しか買わねーよ！
そんな安物のポンコツ自動車は知人に自慢できねーだろ！

南朝鮮のポンコツ現代自動車なんて在日朝鮮人しか買わねーよ！
そんな安物のポンコツ自動車は知人に自慢できねーだろ！

南朝鮮のポンコツ現代自動車なんて在日朝鮮人しか買わねーよ！
そんな安物のポンコツ自動車は知人に自慢できねーだろ！

粉飾馬力で遂に訴えられたか、、、ｗ

>>445
ああっなるほど！
つまりヒュンダイは１０年程前の日本と同じレベルなのか（ｗ

グロス単体表記を止めたのはハチロクの頃じゃねーの？
20年くらい前だよな。

>>449

20年前を「最近」と思ってしまう程の歳なのよ。

>>449
AE92の時点でネット表示に変わってますね。

20年前＝1984年
MR2とか、ちょっとさかのぼればパジェロだとか初代ソアラだとか。
10年前＝1994年
すでにR32もNSXもロードスターもセルシオも登場していた時期。

まだ韓国車は20年前の日本車のレベルに追いついていないと思う。

>>452
個人的には
スタイリング：　５〜１０年
エンジン：　　１０年前後
トランスミッション、サスペンション：　１０〜１５年

くらいかなーと思ってます。大衆車のレベルでは。

日本人を知らないのはヒュンダイだけかもしれない

手元にあるサイバーCR-Xのカートップ別冊（15年くらい前？）はネット値だね
欄外にネットとグロスの注釈があるから、変わった直後ぐらいかな？

＞453
10年前では既に、NAでリッター100馬力が珍しくない時代ですね
もっとも、この後日本車は、馬力至上ではなく、環境にシフトしていますが

>>455
暫くは商用車を含めて旧型エンジンを使用しているから、グロス表記終了は１０年前くらい、と相成る。

グロスでもネットでも、測定方法が違うだけの話し。
全てのエンジンをその方法で計っていたので、相互に比較できた。

貧代がやったのは、タダの水増し。

>>458
＞全てのエンジンをその方法で計っていたので、相互に比較できた。

欧州車サイドの批判でバレたんだよｗ

日本がやったのは、タダの水増し。

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 次でファビヨって.　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　 ∧＿∧ .||
　<ヽ｀∀´>||
　/ 　 　 つ||

むきぃーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！

ヒュンダイ車の１台あたりの売上高が
８０万円台らしい。韓国国内であれだけ
殿様商売してこの数字。海外でものすごい
ダンピングをしてるのかな？

>>459
＞欧州車サイドの批判でバレたんだよｗ

　ソースよろしくね。

＞暫くは商用車を含めて旧型エンジンを使用しているから

　はぁ？同じエンジンを使ってても、型式認定のときに
出力検査するからネット表示に切り替えられるよ。
　そうじゃないというならソース出せよな。

　

>>461
　　　　∧＿∧　　
　　　／ﾉ ´Д｀）　
　　　＼丶　　 |）
　　　　｜ ｜　|　
　　　　〈＿〉＿〉

まぁ、禿にレスつけてもしょうがないのだが、
グロスで計って比較すりゃｲｲだけの話し。

禿には理解出来ないのだろうが、ワットで表示したら
水増しになるのかねぇ？

つうか欧州は表示単位も違うので単純比較出来なかったと思われ…
大体、文句つけたのはインチキ云々というより輸入障壁ネタの一つだったかと

欧州といやオクタン価も違ったような気がするしな。

実際、グロスとネットはともかくとして
ヒュンダイが駄目なのは表示自体が偽装だった事だろ。
グロス表示をネットで再計測して出力が落ちるのは分かるが
ヒュンダイも（中身はともかく）最近の車だから
最初からネット表示の筈で、それが偽装だったから叩かれるんだよ。

アメリカのヒュンダイ
http://autos.yahoo.com/newcars/hyundai_santafe_2004/3758/model_overview.html

日本のヒュンダイ
http://www.hyundai-motor.co.jp/


表示馬力はほとんど変わらない。
日本の馬力は役所が認定してるから、２％ほどの誤差しかないよ。

起亜にはＦＲシャーシあるけどどうして
ヒュンダイにはないんだろう。

>>469
商用車や大型車にはあるだろう。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/23/20040523000011.html
４０００台漁礁に、この国の船はぶつかるのが趣味か？

>>468
馬力詐称があったのは2001年モデルだろｗ
って、なんだ禿か

2001年モデルは
2.4は149馬力、2.7は181馬力　と書いてある

http://www.nctd.com/review-final.cfm?Vehicle=2001_Hyundai_Santa%20Fe&ReviewID=821

S50年以降、排ガス規制後の日本車の馬力表示もかなり怪しいもんだったw
アメリカで現地生産するようになった頃から、まともになっていったような記憶が･･･
日本の消費者がアメリカで売られる日本車と国内で売られる日本車の違いに本格的に気づき始めて

ベンチテストというのも、根拠のある一つの測定方法だからね。

一つのエンジンを複数の車やトラックに組み込む場合などに、
エンジン単体で性能を測定・表示することが間違っているとは言えない。

第一、日本陸海軍の飛行機のエンジンはみんなベンチテストだよ。
その技術者が戦後の自動車産業に移ったのだから当然なんだけど。

>>475
問題はギジツのおぢさんじゃなくって、むしろ営業のおぢさんｗ

2.7Ｌで180馬力そこそこじゃ
そら騙りたくもなるわなｗ

>>476
あんた、よく知ってるねえw
他社ライバル車種には絶対負けるわけにはいかない事情があった
同排気量でカタログスペックが5馬力違うと、売上が　ガッガッガッガッ

あるエンジンがあって、それが１００馬力相当であるとしたら

　　　１００　　±　　１０　　　
　　　　↑　　　　　　↑
　　ギジツ担当　　　営業担当
　　　

現代（ヒョンデ）自動車は最近、米国市場調査機関「ストラテジック・ビジョン」が実施した「２００４年 総合品質満足指数（ＴＧＩ）」調査で、
サンタフェ、エラントラ（アバンテ）、ソナタなど３モデルがそれぞれ当該車クラスでトップを占めたと、２６日発表した。
現代自動車が３部門でトップに輝くのは今回が初めて。

サンタフェは小型ＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）部門で昨年に続き２年連続トップを占めた。
また、エラントラは小型車部門で、ソナタはコンパクトカー部門で、それぞれトップの座に付いた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/26/20040526000022.html

>>469
三菱が作ったらヒュンダイも遅れで出てくるよ。
なんてったってあそこは三菱の属（ry

アメリカではヒョンダェって発音させてて、「ホンダ」と聞き間違うようにし向けてて、お客がホンダなのかと聞くと、同族会社だっていってるって、ホントの話なの？

>>482
うそ

>>482
CMではﾎｫﾝﾀﾞｲ〜って感じ

国産車４０００台積んだ現代船舶が沈没
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/23/20040523000011.html

ID:JcnU66pZ･･･キャデ？

>>486
御意。一日中居るようです。

>>484
やっぱホントなんだ。

そういうアメリカンジョークがあるよね

本国じゃヒョンデ、日本じゃヒュンダイ、アメリカじゃホォンダィ〜。
どれが一番正しいの？

>>490
普通に考えて本国のが正しいかと。
現代＝현대

>>490
どれも正しいだろ。

正しい発音をカタカナ表記するとどれが一番近いの？

>>493
현 　　대
ヒョン　デ

現代なんて雑誌や看板見たときヒュンダイって読んでしまう とうとうここまで来てしまいましたよ

>>495
あなたは　もう韓国のとりこです。

>>495　>>496
でも買わないんでしょ？

>>490
自分が聞いたのはハンダイ〜とホォンダイ〜の中間くらい。

http://www.google.co.jp/search?q=HYUNDAI%E3%80%80F1&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8
まぁこれでもみてくれろ

JcnU66pZってずっとスルーされてるね
なのに本人は壊れたテープのように永遠と・・・

500nida

NHKはヒョンデっていうよね。

>>499
このままスルーってことで

>501
何たってクローズアップしてますから・・・NHK

>>499
相手にされて無いという事がわかってねーんだなｗ
かわいそうに

雨グーグルは日本のと違って、中々分かってるやん。
現代がワザとそう言う誤解を与えてるのかな？

以前なんかのイベントレースの参加車両紹介を見た時に
ＨＯＮＤＡはハンダー、HYUNDAIはハンダーィって発音してた。
アクセントは"ハ"において語尾が下がるから非情に紛らわしい。

例えばな、三菱自動車ののマークな、メルセデスのスリー歩インテッドスターと似てるじゃん。
でも歴史は三菱の方が古いってんで、ズッーと使ってたけどさ、あれもな、
車を後出しで市場に出した時点じゃすでにメルセデスがいたわけで、いくら大義名分があるようないいわけが通りそうでもさ、
にているなと感じた時点でやめるべきだったんだよな。海外じゃ日本のいち財閥の歴史や
「菱」の意味を知らないからサルマネ日本人のこれも一例って思われてたわけで、
国益を害してたわけだ。
ヒュンデーはハンダーィって言わせるところまで徹底して卑しいわけで、
やっぱ韓国車なんか買うか！って思われている事に気づけよ。
日本人は恥ずかしさをバネにして技術で応えた部分があるわけで、与えてもらった技術から既に20年もたつのに、
いまだそれ以上の進化は蟻の一足程度しか進んでいないことに気づけよ。

>>506
三菱は銀行や商社を持っているからスリー歩インテッドスターよりもデカいのだが

MBのマークとスリーダイヤ見紛うことはないだろう。
ずっと自動車にはスリーダイヤ付けずMMCバッジだけだった。
三菱マーク前面に押し出すようになったのなんてごく最近のことだ。
あれはあれで認知されてっからいいんだよ。誰も真似だなんて思ってない。
ラリーのお陰もあって国内よりイメージいい。

斜めHは…万国共通ってとこ。

>>508
海外では、ずっとスリーダイヤを使ってたと記憶してるが…

MMCバッチをつけるようになったのって、初代Σのころだったっけ？

三菱車には明るくないけど
スタリオンの海外ver.には
スリーダイアがついてたと記憶してる（あやふや）

ＭＭＣマークは１９８２年から登場したが、
他の三菱グループのウケが悪かったのか、
１９９０年頃までにスリーダイヤに戻したと記憶。

■ヒュンダイ問題、英国国会議員がMSDを擁護

　英国議会のブライアン・ホワイト議員が、ヒュンダイのWRC参戦プログラム破綻について
の法廷闘争で、ヒュンダイによるMSD(モーター・スポーツ・ディベロップメント)に対しての
処遇を非難した。
　ホワイト議員の選挙区である北東ミルトン・キーンズを拠点とするMSDは、昨年9月に
ヒュンダイのWRC参戦中断後、150人の余剰人員削減を強いられた。その後、ヒュンダイ
対MSDの法廷闘争が始まった。
　ホワイト議員は、MSD側の勝利について言及し、「経済的な圧力を行使しての韓国の
ヒュンダイ・モータース社による一方的な決定は、MSDに対する侮辱だ。同社に対しての
未払いにより、MSDは経験豊富な150人もの雇用者を削減しなくてはならず、休業の危機
にも直面している。ヒュンダイの誠意のない態度を非難する。このような会社は、ユーロ
2004が後援するに適さない。さらに政府に、英国の小規模事業の地位確立の保証を訴え、巨大多国籍企業に立ち向かうMSDの法廷闘争を、今後政府がサポートする」と語って
いる。 (WRN)

http://www.rallyx.net/news/index.html

MSDもかわいそうに…
同じアジアだから日本企業並みにしっかりやってくれると思ってたんだろうな

>>512
F1とかでも金を振り込まない怪しいスポンサーはたまにみかけるけど、
ワークスで、しかも自動車会社でこんなお粗末なことをしていたメーカーって
ヒュンダイ以外あるの？

WRCでは聞かないねぇ。。。

まぁまさに　「　醜　聞　」　だよな。

間抜けな話だ……。
ホンダの亡き御大が聞いたら，どんな反応をするのでしょうね？

これで当分、モータースポーツは無理だな。

＞516
「だから関わるなっていったじゃねーか！バカヤロウ！」
とおっしゃると思いまつ

>>516
今の福井社長は「F1で勝負しる！」とヒュンダイに言うとるね。

なんて大人げない（ｗ
ボクシングの世界チャンピオンが小学生に「リングに上がって勝負だ！」と
言ったって、小学生はそもそもリングに上がれないわけで。

ミナルディあたりを買収するとか

ウチの近所のケイヨーD2で、
ヒュンダイの車を扱うって書いてあった

法則は発動しますか？

なんだ、キャデはネットとグロスのこと良く理解してないんだな。
エンジン単体馬力測定するのにマフラーだのオイルポンプだの付けないモンだと思ってやがる。

四国の片田舎で真っ赤なヒュンダイクーペ発見！
見慣れない車だなと思って見てたら、歪んだHが。
普通に走って普通に曲がってました。（当たり前か）

どうせ、ヒュンダイを買う層って走りなんて二の次なんだろうが、
馬鹿な事してるな＞ヒュンダイ

ヒュンダイも客なんて二の次だからいいのです。

多分「日本で売れてるニダ」ってことが言いたいんだろうな。ヒュンダイ。

一寸話がそれるけど
今日、近所のパチンコ屋の駐車場を近道代わりに通り抜けていると
古いシーマが止まって居たんです。
まあ、そのまま横を通り抜けようとすると、タイヤに違和感が有る！
よく見ると、トレッド面とサイドウォールのつなぎ目に細かい
ビート模様の帯が付いている、今時再生タイヤなんて、古いと言え
一応高級車に使うか？
そう思って、更によく見るとタイヤにはHANKOOKの文字が・・・・

マジ、HANKOOKの再生タイヤて使用に耐える物なんですか？

母親がAクラスはすぐにブレーキがロックするし滑って危ないと言っていた。
免許を取ってちょっと自動車を知り始めた最近
物置を漁っていたらハンコックのスタッドレスが・・・
即効捨てさせました

>>528
日本語おかしい

>>530
生粋の大阪民国人なもんで
でも今は関東在住

>>530
突っ込みを入れるほど変だとは思わないが？

日本語がおかしいというより、１行目と２行目以降の連関が分かりにくいのだろう。

海外版のhyundaiのCMめっけた。↓URLの一番下左側、2位になってます。
ttp://www.commercialcloset.org/cgi-bin/iowa/index.html
ゲイをとりあつかったCMの人気投票を行ったみたいでつね。
抵抗がないひとだけどうぞ。

>>528
新品のHANKOOKよりは性能が良さそうな気が

ヒュンダイ・クーペは大人気（ｗ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22844660

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10177598

こいつバカじゃねーのか（ｗ
諦めて値下げしろよ

>>537
一桁間違えてるよね

最初１００マンだったよね？

ウリの国のメーカーニダね。
悪いのはミツピシニダよ。

うん最初は１００マンだったよ。

>>537
１００万でもいらん。３００万も出す価値がどこにあるんだろう。
俺なら迷わずインテＲを買うね。

ウォンなら買った奴いるかもしれんのにな。

>>542
999ってナンバーじゃないかな？＞ ３００万も出す価値

100万出すなら、同じ2.7のクーペであるアルシオーネVXを探し出してしっかりと整備するよ。
今完全整備するとなると整備費用だけで100万は軽く超えるだろうけど。
アルシオーネを比較するのが間違えではあるが。

ヒュン代の価値がわからん。

無価値っていう価値なんだよ。きっと

>>546
あなたは素人ですね
たとえば、廃車にするときの処理費用
日本車よりも高価です

　　　 ┌――――――――┐
　　 　｜.B１�@�A�B�C�D�E.　|
　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜
　 　　└――――――――┘
　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 age 　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣
　　▲C （　´∀｀）＜　あげとくか。
　　▽ ＼　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）

ヒュンダイか三菱ならどっちに乗る？

>550
お前は俺に氏ねと言うのか〜。

ヒュンダイに乗ってる人をみたことがない

>>549
そのAAいいね♪

分かりきったことを、俺は歩く。

分かりきったことを、俺は走る。

”輸入車販売も減少　昨年同月比１５％”だってさ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/04/20040604000062.html

ブランド別ではレクサスが４３５台を販売、ＢＭＷ（３９８台）を抜いてトップとなった。
また、３位はメルセデス・ベンツ（２２９台）、４位はクライスラー（８９台）、
５位はホンダ（７２台）が占めた。

次に、フォルクスワーゲン（６２台）、ボルボ（６１台）、フォード（５５台）、
アウディ（４７台）、サーブ（３８台）、プジョー（３７台）、ランドローバー（２４台）、
キャデラック（２３台）、ジャガー（１７台）、ポルシェ（９台）、ロールス・ロイス（１台）、
マセラティ（１台）、フェラーリ（１台）などが後に続いた。

また、モデル別ではレクサスＥＳ３３０（２４２台）が１位、ＢＭＷ５３０（１０５台）が２位、
レクサス４３０（１０４台）が３位を占めた。

---------------------------------------------------------------------
四月の日本での外国メーカー車新規登録台数は約１万２千台でした。
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200404shasyu.htm
経済が９分の１ぐらいだから、この輸入車台数は妥当かもね。

おっ、アコードが72台も売れてる。
ヒュンダイが日本で売ってるＸＧの台数をもう抜いたんじゃないのｗ

今度の現代のCM・・・・なぜか京都が舞台だなw
なんなんでしょ
XG

済州島に行くとヒョンデ・クーペよく見るよ。
多分、カップル用のレンタカーと思われ。
実際カップルしか乗ってない。
しかも、道のあちこちで止めて記念写真撮ってる。
ああいうところで見ると意外とｶｺﾖｶｯﾀ　＞ヒョンデ・クーペ
俺も今度済州島に行ったら借りてみようとｵﾓﾀ

車なんて動けば良いんだよ。俺は三菱だけどな。

>>559
動くだけの車なんて恐ろしくないか？
とまらないかも知れないんだぞ？

なんか、最近三菱車オーナーがかなりやけくそになってる気がする。

前の車が三菱だった・・・ｳﾄｩ
三菱自工、CMを自粛することもなく……見上げた根性だ。
次回パリダカもしれっと出たりして
あれしかｳﾘないもんなー

>>555
日本と比べてみるかｗ
２位　ＢＭＷ（398台／3891台） ３位　メルセデス・ベンツ（229台／3110台）、４位　クライスラー（89台／476台）、
フォルクスワーゲン（62台／3793台）、ボルボ（61台／999台）、フォード（55台／388台）、
アウディ（47台／896台）、サーブ（38台／50台）、プジョー（37台／792台）、ランドローバー（24台／158台）、
キャデラック（23台／48台）、ジャガー（17台／269台）、ポルシェ（9台／210台）、ロールス・ロイス（1台／3台）、
マセラティ（1台／20台）、フェラーリ（1台／31台）

全輸入車　１５９９台／１３４５８台　ん〜関税メチャ高とはいえ経済規模ぴったりの数字だなｗ
しかしこんな数字で商売になるのかね
１ヶ月でヒュンダイが日本で売る１年分（２４２３台）を軽くオーバーするメーカーが３社あるんだな

ちなみに５月のヒュンダイは、普通車１００台、小型車４９台の計１４９台
累計で９６３台　微妙な数字　今年も２０００台前後かな
ポルシェ（１２６１台）より売れてないのが痛いなｗ

>>ヒョンデ・クーペ
「ヒュードロ・クーペ」かとオモタ。

チキチキ麻疹妄レース。

>>277
三年落ちでミニバンブームのせいで39万円のブルーバードに乗っているが、
まったく壊れない。
半島はXGを50万くらいで新車を出せば売れるんでないか？

当時、ヒュンダイの車を買った日本人がTVでインタビューされてて、「後のメンテナンスや保守は、営業がしっかりしているから心配しない」
みたいな事いってたけど、やっぱ撤退なんかされたらたまったもんじゃないだろうな。

＞後のメンテナンスや保守は、営業がしっかりしているから心配しない

どうしてそういう見え見えの嘘を…

峠でよく走ってるんだが今まで使ってたネオバが磨り減ってきたので新しいタイヤを買いに行った。
店の店員がHANKOOKをやけにすすめるから騙されたと思って買って峠を走ったら最速レコード出したよ。
これからはHANKOOKの時代だな。

珍にはお似合いかもね

迷惑千万な自称走り屋の皆様がハンコック履いて峠攻めたら、崖下転落続出で
少しは静かになるんでそれはそれでよし。

ドライ性能だけに限れば、磨り減ったタイヤのほうが高グリップでいいタイムが出たりする

>>561
どうでもいいが、3月下旬〜5月下旬まで自工も
CM自粛してたみたいだ
http://www.sponichi.co.jp/car/life/news/2004/06/01-t1.htm

ahooBBの顧客情報流出のときも自粛してたけど
あっという間に解禁してばんばん流してたな・・

半値くらいだったら興味本位で入札したいかも
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38373914

>>572
検索キーワード：
在日　朝鮮　冬のソナタ　現代　現代自動車　大宇　デーウ　
起亜　金星　三星　サムソン　双龍

出品者は、ハン板住人か（ｗ

>>572
検索キーワードがツボに入りまくり。。。腹がいてぇ。。。
先頭の三つが特に。。。

しかも俺が欲しいと思ったのは、このオークションに関係ない
１枚目の写真のJフェリー（J30t）。
当時オヤジに無理矢理買わせようとしたことがある。

京都の狭い路地を幅一杯占拠して走って、舞妓さんが建物ぎりぎりまで避けて
背中ごしに車みる。

ちうCMみた。「感じワリー」と思ったらここのメーカーのじゃないか。
私は車はまるっきりﾜｹﾜｶﾒなので、最初に沸いた不快感はメーカーの名前知ってたからじゃないよ。

釣られてやるかｗ
クソHANKOOKの新品よりも
スリップサインが出ていても
ネオバの方がグリップするよｗ
個人的にはHANKOOKより
KUMHOOの方が好き
意外とグリップする。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7153300

てか、この車いつ売れんの。１月に発見して、
まだ落札されてないんだけど

>>572
在日、冬のソナタ　ﾌﾟ

ヒョンデ・ポニー懐かしいな
プラモあったんだ。
初めて渡韓した時、
「何でスターレットみたいなのがタクシーなんだよ
トランクスペースねーだろ！」ってオモタラ
ケンチャナヨでガシガシ積まれますた<ヽ｀∀´>

>>568
ヒョンデクーペにDQNフルエアロ＆爆音マフラー付けてる珍がいたら
多分俺、ホれるよ

>>577
その値段じゃねw

>>575
なぜか神戸ナンバー

>>572
ラジコンスレで晒されてた香具師だな。以前絶版RCを２台まとめて出して、
価値は良くわからんがおまえらオタなら買うだろとか無茶苦茶失礼な事書いてて
祭りになってたよ。合わせてブルマやらスクール水着とか抱き合わせで売ってきて
頭おかしいんじゃねぇの？と思った。つかブルマまだ売ってるのな、しかも新品を。

つーか机の上散らかりすぎ！！

>>577
同年代のオデッセイが買えると思うけど。

>>565
つか、俺の地元のディーラーは去年無くなっちゃたんだがな。
多分ほとんど売れて無いんだろうから、困ってる人は極小だとは思うが・・・
進出して１、２年でアッサリ引き上げるってどうよ。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=13175
こんなところで釣るんじゃないよｗ

日本人は車のことはよく知らないからな。
口ばっかりだし。
アメリカではヒュンダイ・クーペはフェラーリ、ポルシェとよく比較されるよ。
フェラレディＺよりも売れてるし。
ゼロヨンでもヒュンダイ・クーペが圧倒的に強いしね。

>585
レビューが19件もあるんですけど、、、

何でスポーツカーにサンルーフつけるんだろ？
剛性がないよって宣伝してるのと同じじゃないか。

三菱はWRCでリタイアばっかりしてるんじゃねーよ。
切なくなる。

>>586
どこをどー読めばいいんでつか？ｗ

>>572
ヒュンダイのプラモ作ったことがあるニダ。
モーターも付属してお買い得ニダ。FA-130がウリのをパクリしたみたいだが
激しい騒音と低回転数で本物のエンジンみたいニダ。
たまたま比較用にあったイルボンのマブチを代わりに載せてやるニダ。
組み立て図でボディとシャーシを合わせるイラストだけがブルーバードの絵だけど
そんなことはケンチャナヨ。
ウインドウはスモーク樹脂なのでイルボンの透明窓より高級ニダ。
もちろんその色でランプも成型されていて、ヘッドライトもスモーク掛かってるけど
そんなことはケンチャナヨ。
強度計算なんかしてなさそうであらゆるところが分厚いけと、イルボンの車と衝突しても
ウリの車は壊れないと思うニダ。

＞586
0-400でヒュンダイクーペが勝てる
日本のクーペ車ってなんかあるのか？
重ボデイ・低出力、おまけにFF・・・
勝てる要素が見つからないんですがｗ

それとも、相手にウェイトハンデつけるのか？
NSXなんざ500kgぐらい積んでも負けなそうだけどｗ

>>586
＞フェラレディＺよりも売れてるし。
なんと、アメリカではフェラレディを売ってるのか。俺も一台、じゃなくて一人欲しいぞ。

>593
韓国産アガシ（年齢・容姿・病気の有無等についてはノンクレームで）ですがＯＫですか？

別にヒュンダイじゃなくてもいいんだよね
パフォーマンスが飛ぶ抜けていいわけでもないし（値段の割りにはでかいエンジン）
いくらガソリンが安いとはいえ　この手の安車を買う人は　燃費気にするだろｗ
めちゃくちゃディスカウントしなきゃ売れないよ　
それにしてもとろい車だな　２リッタークラスの性能しか出ないんだｗ

　　　　　　　　　　　　　　　1/4　　0-60　70-0　　Top Speed, mph
...Ferrari 360 Modena　　12.82　　4.6　　175　　175 （280.0km/h）.$147,332 - $180,408　3.6V8/6M
Porsche 911 Carrera　　13.40　　5.0　　163　　177 （283.2km/h）　$68,600 - $89,800　3.4H6/6M
...Nissan 350Z Coupe　　14.30　　5.7　　163　　156 （249.6km/h）　$26,370 - $34,180　3.5V6/6M

............Hyundai Tiburon　　15.34　　7.1　　193　　132 （211.2km/h）　$16,999 - $20,447　2.7V6/6M

..................Toyota Celica　　15.60　　7.3　　166　　129 （206.4km/h）　$17,570 - $24,110　1.8I4/6M
..........................Acura RSX　　15.00　　6.3　　196　　139 （222.4km/h）　$20,025 - $23,320　2.0I4/6M
........Mitsubishi Eclipse　　15.20　　6.7　　194　　141 （225.6km/h）　$18,399 - $24,649　3.0V6/5M
.......................MINI Cooper　　15.60　　7.3　　165　　136 （217.6km/h）　$16,449 - $19,899　1.6I4/6M

　1/4　Acceleration for a quarter mile distance, in secs.
　0-60　Acceleration from 0 to 60 mph, timed in seconds
　70-0　Min. stopping distance from 70 mph, in feet

値段も性能もMINIと良い勝負だな・・・・・

>>593
フェラレディ
ﾜﾗﾀ

かってWRCを制したセリカを超える性能をもっているとは誇らしいですね

ウリはセリカよりアヤカの方が好きニダ

>>595
ヒュンダイ ティビュロンって、それ今のクーペの先々代で、2Lエンジンの車種じゃないですか？
たしか、

ティビュロン(2L)＞タービュランス(2L)＞トスカーニ(2.7L)

という流れだったような。

と思ったら2.7L V6って書いてあった。
誤植か、アメリカ仕様はそのままの名前で売っているのかな。

……2.7Lでこの数字と考えると、しょぼ。

排気量で性能を語る時代は終わったよ。
っつーか、ツーリングクーペに高性能が必要か？
ソアラがセル塩に比較して動力性能がぬきんでいるわけではない。

2.7リッター（見た目）V6、、、、きついよね。

>>602
＞排気量で性能を語る時代は終わったよ。

全く同意。
というか、それゆえに「排気量がでかいわりにたいしたことない」というのが
もっとも良くないということになってしまうわけです。

＞っつーか、ツーリングクーペに高性能が必要か？

それはそれで一つの意見として尊重するけど、
「高性能でない廉価な大排気量クーペ」
という車種は日本市場では受け入れられないと思う。
高価格帯に位置して、ユーザーの平均年齢が高い車ならまだなんとかなるかもしれないけど、
ヒュンダイクーペのターゲットは若者でしょう？
カタログスペックやサーキットレコードに一番敏感な層ですよ。

排気量あたりの出力が高いエンジンは性能劣化も早いよ。
一番良い例が　ハーレーダヴィッドソン

言葉足らずだった

一番良い例が　ハーレーダヴィッドソン の長寿ぶり
低出力であることに何の痛痒も感じない

>>605
………え？

排気量あたりの出力の高いエンジンの例ですよね。
なんでそこで日本車を持ってこずにハーレー？

…ひょっとして俺、釣られてますか？

>>606
ああ、了解。一瞬理解不能だった。
ただ、ハーレーが長持ちするとしたら、オーナーの手入れがいいというのが大きいと思うけど。

日本車だって、まだ大量にZが走り回っているわけだしね。

>>606 ハーレーは低出力だから長寿だとでも？
朝鮮製四輪車がハーレー並みの耐久性を持つとでも？
トーフの角に頭ぶつけて逝ってよし。

もう頭文字Ｄの車種全部現代に書き換えて出版汁ｗ
人気出るぞ〜

ごめん古いかもしれないが、俺はまだ排気量に拘る
というのも、高速走ってるときに、上り坂でゆるゆるとスピードが落ちてくるのが許せないんだよな・・・
乗ってる人には悪いが、小さい排気量の車では、俺の思うような運転が出来ない
3000乗った後に1200に乗ると・・・・

>>585
激しく笑った

>>611
まあ、気持ちは分かるよ。

ヒュンダイのＣＭってなかなかいいね

レギュラーガスエンジンの出力ってそれくらいが相場っす。
ハイオクでもっと出力の低いエンジンもあるっす。

>610
マジでそのうちやりそうな悪寒

走り屋の起源はｳﾘﾅﾗﾆﾀﾞ!!

やたらと「走り屋」が話題になる社会は治安が悪い証拠だよ。
企業の利害にかかわるから、役所もダンマリ決め込んでるけどさ。
ほとんどの「走り屋グルマ」はナンバー付けて販売してんだから。
これも資本主義社会の暗部のひとつです。

>>617
それを言い出したらメーターが180kmまである事自体が変。
国内なら100km以上はいらんはず。

>>617
？？？何言ってるの？

100kmはともかく130kmくらいでリミッターをかけても良いと思うが？

韓国人自動車レーサーがいないのはどうしてですか？

>>621
車の運転は召使いのする仕事だと思ってるから？

>>621
命を見世物で落すような軽率な行動を謹んでいるから。

International F3で韓国人レーサーいたけど、チームごと撤退（笑）。

>>623
その割には交通事故の死者が日本より多いな。

>>622
ふーんじゃあシューマッハは召使だったんだ（ｗ
あんた面白い頭しているな。

レースを「軽率な見世物」とはねｗ

クルマの競技と併せて、レーサーが昇天するところまでが ショータイム

時々クルマがスタンドに突っ込んで、お客も昇天するがｗ

ID:D/dPKcP2 ←　禿？

>>627
キャデに貴族趣味を理解しろったって無理な話。

>>630
よくラリーなんかでよくある、傍で見ている人をなぎ倒すシーンも「貴族趣味」？ｗ

ほら、イギリス貴族がテニスしているのを見て「あんなことはペクチョンに
任せればいいのに」っていうのが朝鮮貴族趣味だから（笑）。

まあ、キャデは両班に憧れているペクチョンだがな。

貴族趣味に憧れる社会の底辺層の人々

求道精神も理解不能だろうなあ・・・
極限の速さを求める姿を美しいとは思わないんだろうなあ・・・

>>634
ヒコーキに乗れ

「求道精神」というよりもバクチの対象だから「極道精神」に近い

>>622
失礼した。相手を間違えたようだ。

>>635
オリンピックの選手にも、
「そんなに速く走りたかったら車に乗れ」
と言ってみたら？

クルマもヒコーキも道具

陸上競技や自転車競技は生身の人間

自転車はいいのかw

じゃあさ、100m走とか400m走の人に
「そんなに速く走りたかったら自転車に乗れ」って言うのはいいの？

100m平泳ぎの選手に、
「そんなに速く泳ぎたかったらクロールしろ」って言うのは？

「禿はスルー」がｷﾎﾝじゃないのか？

禿ボボ

彼らはレースにはもう飽き飽きしてるんだよ。
何せ公道でタクシーやバスが普通にやってるしｗ
ソウルのカミカゼバスに乗れば極限の速さや恐怖は十分味わえるからｗ

4、5年くらい前確かにソウルに行ったけど、車の運転は荒かったし、ボロイ車も多かったな。
それと、ナイトライダーの車みたいにランプをふよふよさせてる車を見たんだけど、
あれはもう少し近くで見たかった…

車の運転では中国も酷い。
中国の運転手は人・バイク・エンジン付き荷車が前にいるとクラクション鳴らしほうだい。
「クラクション鳴らすのも良いけど、ブレーキ踏めや」と思ったよ。
なんか、乗用車の運転してる奴ってステータス性を感じてるように見えた。
単なる企業のお抱え運転手なのに・・・

葉鍵ヲタが混じってるな・・・・

>>640
まぁその自転車も韓国製なんてメタメタなんだけどね。
自転車は台湾の独壇場、ただしシマノ抜きじゃ
成立しない世界なんだけどね。

韓国製の折り畳み式自転車が仮に存在したら、
僕は絶対乗らないね。

>>58で「アコードのみで韓国に進出なんて本田は無策だ」って批判した者だけど、
出だしは結構好調みたいだ。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=589711&work=list&st=&sw=&cp=2
>先月中旬から韓国販売を始めたHondaアコードも半月ぶりに契約代数が 240台に達して 5月輸入車販売実績で 4位に急浮上した.

約一月で240台ってのが好調ってのも微妙だが・・・やっぱりニッチだなぁ。
しかしアコードのみでも結構好評なのであれば、これからストリームやオデッセイ売り出したらどうなるのかな？
それとも向こうはセダンが主流だからあんまり売れないんだろうか。
ちなみにソースの世界日報とやらまで遡っての確認はしてません。

秋ごろまでに、さらに投入車種を増やすらすぃyo

アコードって2.0のみの輸出なのかな？
2.4とユーロＲはハイオク指定だし
半島はハイオクないんじゃなかったっけ？

もっともユーロＲ輸出したら
XG＆ひゅんくーじゃ勝負にならんわなｗ

>>650
やはりアコードだけで記事が出てるから日本版のアコードと勘違いする人が多いですね。
韓国で販売されるのはUSアコード＝インスパイアです。おそらく2.4Lはステップワゴン、オデッセイ
等に積んでいるレギュラー仕様（160ps)でしょう。3Lは可変気筒システム(250ps)のV6エンジンでは
ないでしょうか。いずれもハイオク入手の難しい韓国でも問題ないレギュラー仕様です。
あちらの国の方はでかい車すきですからね（見栄っぱりが多い）。

>605,606

昔のハーレーのエンジンを知らないヤシが増えたな。
自らの振動でブロックが割れたり、エンジンが落ちたり・・・。
都市伝説が凄いぞ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/11/20040611000068.html

…なんつーか、正気の沙汰とは思えないんですが。

ハーレーって、以前は修理のためのバイク屋通いが走行距離の半分を占めてたって、
VibesだかEasyRidersに書かれてたな。

>>652
パンヘッドマンセー！
先日、後ろからハーレーの爆音が近づいてきた
しかし何か変、信号で止まると等間隔燃焼の排気音

ガキが得意そうに追い抜いていったけど・・・
エボリューションエンジンなんてハーレーじゃ無いぞ

車庫（納屋）にはインチ規格の工具とガスケットにネジ
その他部品が・・・
フレームとエンジンブロックが有ったら、
もう一台組み上がりそうな悪寒

>>654
イタ車と同じで修理工場が、車庫代り

HD信頼性上がったのは、ベルトドライブになったあたりから？

先日、XGでお遍路さんしてる老夫婦発見。埼玉のO宮ナンバーだったな。
無事に帰りついただろうか。

お遍路さんの伝統に則って、行き倒れなきゃいいけどな。。。

三菱自工を買い取ってくれませんか？

>>647
韓国は自転車に乗る人があまりいないから駄目でｱﾀﾘﾏｴだね。

密微視以外は大丈夫という保証はなにもない。
なにしろ「隠す」文化ですからw

>>660
最近はオバサン達に大人気とか・・・ただしツーリング目的として＞自転車

>>661
確かにリコール隠しは三菱以外にもスバルとダイハツがやっていたような。

そういえばエラントラ・ユーロがカタログ落ちしていた。
ヒュンダイ車でいちばん気に入っていたんだけれどなぁ・・・・(´･ω･`)

>>652
ハーレーのグループツーリングには必ずトランポがついてくとかね。
そういう意味合いで、日本車についで機械的信頼性の高いバイク造ってんのはＢＭＷか？

前に韓国人の女とつきあっていた．盛んに韓国の車は最高だと言っていた．
そんな良い車かと思ってXGに乗り換えたら，こんな韓国の車は”いや！だ！”
といわれた．．．．

いったい何だったんだろうと．．．

ビモータのYBとかSBみたいな記号のやつは？

友達からWin98のパソコン貰いました！
ヒュンダイでした！！
知り合いにあげました！！！
未だ使って無いようです。

いまどきWindows98のパソコン貰ってもＯＮＥをプレイする以外使い道なさそうだけれど・・・。

そういえば近所の「ほんでぃ」のお店が何時の間にか
「ローバー」のお店に変わっていたな（ｗ

客に売る気が無い店構えだったからなぁ＞ほんでぃ

ハン版きて初めてヒュンダイというメ−カ−があるのを知った
一般的には有名なのか

元現代重工だから日経を読むようなレベルの人はしっている。

>>670
統計的には有名。
一般的には韓国車が日本を走っていることさえ知らない人も多いはず。

韓国企業じゃＬＧの方が知られてるんじゃない？
巨人ファンはみんな知ってるだろうから（ｗ

ヒュンダイってナンダイ！！

160 名前：現代車, `流路2004'に車399対支援 [sage] 投稿日：04/06/13 10:35 ID:YpRNqIqV
(ソウル=連合ニュース)寒気天機者=現代車[005380](代表鄭夢九会長)がヨーロッパ市場で
`スポーツマーケティング'を強化している.

現代車は12日から7月4日(現地時間)までポルトガルポルトで開始される`流路2004'(ヨーロッパ
サッカー選手権大会)に大会運営車399台を支援したと13日明らかにした.

支援された車はエクス6代,グレンジャーXG 51代,サンタペ38代, EFソナタ70代, ベルや7代,
スターレックス189代,トラゼXG 38代などで,ヨーロッパサッカー連盟(UEFA)と大会組織委員会
関係者,選手団,審判陣,取材陣などのために使われる.

今度大会自動車部門公式スポンサーである現代車はまた大会開幕に合わせてポルトガル
現地でヨハンスンUEFA会長,ラルスオルスンUEFA CEO,ヨハネクルイプ現代車弘報大使,
金トンジン現代車副会長などが参加した中に`勝利祈願サッカーボールツアー'
(Goodwill BallRoad Show)イベントの最後の行事を行った.

このイベントは去年12月`流路2004'本船参加国たちを象徴する直径4メートルのサッカー
ボール16個を各参加国に送って各国サッカーファンたちから自国チームの善戦と必勝を祈る
サインを受けた後大会開催地ポルトガルにまた持って来る方式に進行された.

去る1960年フランスで始まって4年毎に開かれて来たヨーロッパサッカー選手権大会は UEFAが
ツツェするヨーロッパ地域最大サッカー大会でヨーロッパの`ワールドカップ'と呼ばれる.

一方現代車は西ヨーロッパ販売実績が先月まで年間12ケ月増加するなどヨーロッパ圏売り値
好調を見えるによって東欧とトルコを含んだヨーロッパ市場全体の今年販売目標を
39万9賎待から49万台に23%あげて取った.


ｵﾜﾀ　ｸﾗｲﾌﾄｶｶﾜﾘﾉｱﾙｵﾗﾝﾀﾞトｽﾍﾟｲﾝ　　ｵﾜﾀ

WOWOWでEURO2004見たんだけどチョンダイのCMウザ杉

なんで、ル・マン中継やってないのさ。テレ朝
やれよ

>>677
誰も見ないから。
オ・マン中継なら見るだろうがｗ

Hyundaiって日本語ではヒュンダイなの？ヒョンデじゃないの？

>679
ゲンダイ

>>679
日本語でHyundaiをヒョンデと読むのは難しいなあな。

>>673
なんで巨人ファンがLGを知ってるんだ？

今日初めて
近くのスーパーで走るXGを見た。

ちゃんと走り出したのに
ちょっと感動したw

車格の割にはタイヤが細いかな？

>>682
東京ドームに広告でも出してるのかもしれませんね。

たしかベンチの近くにLGのエアコンの広告があったと思う。
ちなみにそのエアコンの名前は｢上高地｣
三菱｢霧が峰｣のパクリとしか思えん…

あと、去年はヒュンダイの広告もあったよ。今年もあるのかはわからん。

>>685
二〇三高地とかもっと気の効いたネーミングに出来ないのかね。。。

台湾製「新高山」とか、かっこいい！

「雄鷹山」

「姨捨山」

次のヒュンダイCMのキャッチコピー
「やっぱりヒュンダイは知られてないのかな？」

現代グループを知らないのは高卒レベル。

>>595
そん中から絶対1台買えって言われたらエクリプスかな・・・

>>692
僕はゼットかミニだな。
ミニは今乗ってもいいけど、ゼットはあと２０年くらい年とってからツラっと
乗ってみたい。

/////////////////////////////////////////////////////////////////

ハングル板過去ログ倉庫（その１）　http://korea-log-01.hp.infoseek.co.jp
ハングル板過去ログ倉庫（その２）　http://korea-log-02.hp.infoseek.co.jp

/////////////////////////////////////////////////////////////////

なんかCMまで「踏んだら孕んだ！！」に聞こえる・・・
http://kradlabs.telemind.net/reports/automotive/data/HyundaiPrestoETR8701.rm
http://kradlabs.telemind.net/reports/automotive/data/HyundaiAvanteLeanBurn9801.rm

まぁ確かによくないところもあるけど
三菱自動車に乗るよりも数億倍良い

っていうか現代車って中身一〜二世代前の三菱車っしょ？

正直持ち上げ所(あるいは叩き所)を間違えてると思うぞ696よ。

↑だってお前三菱自動車に乗りたいと思う？
　タイヤが外れてすぐ壊れるのにｗ

>>698
現代車の中身はまさにその三菱なんだよ。
ガワが違うだけ。

問題箇所まで三菱と同じわけじゃない。

>>698
わたしゃ三菱にも現代にも乗らんよ。
大体おまい日本語読めてるか？それとも禿か？

>>700
ソースプリーズ

なんで？まったく違う会社でしょう？
同系列？

>>703
そんなことも知らないでレスしていたのか。

知らなかった
三菱は子会社だったの
そうしたら現代自動車ももしかしたらタイヤ危ない

>>705
･･･一応確認するけど
まさか現代の子会社だとは思ってないよね？

まぁなんつーか705みたいな方向性のボケはいらないな。

糞ダイはタイヤがどうたらという
問題じゃないと思うんだが

腰砕けの三菱とその引き写しの現代

ヒュンダイがＦ１に参戦するのはいつですか？

部品に生ゴミ使ってるんですか？

>>711
失礼な。部品に生ゴミを使っているわけないだろ。
車自体はゴミだが・・・

>>711
燃えないごみです。木曜日に出してね。

ヒュンダイ・クーペほしいな〜。欧米では大人気だし。
首都高でバトルしたいな〜。ポルシェを江戸橋の大曲りでぶち抜いたら気持ちいいだろうな〜。

>>714
欧米ってウリナラの欧米のことか？

>>714
ぶち抜く前に壁にキスしてあの世へ逝くと思われ…

扱いきれないカタログスペックを誇る車よりも、日常の走行が楽しい車の方が好きだな。
ロードスターとか、コペンとか。あと、ＶｉｔｚＲＳみたいな車も捨て難い。
本当、日本に生まれて良かったよ。

ポルシェのトラクターくらいは、ぶち抜けるかもしれないな。

在日の連中ですらヒュンダイじゃなくて、
ベンツや日本車乗ってるんだからなぁ・・・。

>>719
日本にいると日本車・輸入車が韓国よりずっと安く買えるからじゃない？
漏れが在日の立場なら、絶対日本車を買ってるだろう。
日本に居ててまで韓国車買うだけの理由も特に見当たんないし・・

>>720
１行目は理由にならんだろ。

＞714
ネタだとしても
首都高走るとして、ヒュンダイが勝てる車はヒュンダイしかねぇ！

>>700
> 問題箇所まで三菱と同じわけじゃない。

問題箇所が三菱より少ないと思いますか？
…そんなわけない（藁

>>722
あとはまぁ、トラバントか、フィパラム位でない？

>>724
あやまれ！　トラビにあやまれ！

>>722
でうとかそうりゅうを忘れずに

「知ってる？　○代の車に乗るのは貧乏を言いふらしてるのと同じだ・・・って言われてるの」
「消費者は残酷なのよ。貧しい時代を共に過ごしても、そこから抜け出した時にその時代を
　引きずる物は捨てるわ。　○代の車は貧しいのよ。」
「いつかは・・・クラ○ン・・・　いいコピーね。」
「ト○タのユーザーは、ヴィッ○から始まって、カ○ーラ、マー○２、クラ○ンそしてセル○オ。
　同じメーカーを使いながらランクを上げていけるのよ。」

「でも私は○代の車が経済的な要素だけでユーザーを納得させているような車にしたくないの。」
「他のどのメーカーにも比べることができないような、誇らしげに言うことのできる、
　○代に乗った時代が欲しいのっ！！」

「露骨に言えばセル○オに乗った瞬間に失う物を感じさせるような車・・・・・・・・」
「ウチの車はそういう車であってほしいと思う・・・・」


ヒュンダイなんぞにゃ、こんな演説をするようなヤツは居そうに無いな・・・・

>>722
ヒュンダイの敵は、ヒュンダイと言うことか…

ｶｺ（･∀･）ｲｲ!!

新谷かおるは、最近はキャラが作中で演説しなくなったようだ。寂しい。

んで、最近は売れてんの？どうよ、そこんとこ。

>>730

現代用語の基礎知識を参照して下さい。

クルマで貧乏がわかるのなら、500マソ以下のクルマは乗れないね。

そういや昔「現代用語の基礎体力」って番組あったな。
ハノアキかわいかったよ。

韓国ブランド車の初期品質、米国ブランド車と欧州ブランド車を上回る
2004年米国自動車初期品質調査(IQS)

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf

「ヒュンダイは、長年にわたり品質面で業界をリードして来たトヨタ等のメーカーさえも
比較的短期間のうちに追い越そうとしている。これらの業界のリーダーとの格差が
つい数年前まで非常に大きかったことを踏まえると、この短期間の改善は驚異的であり、
ヒュンダイが長期間にわたって全社的に、かつ真剣に品質改善に取り組んできている
ことがうかがわれる。今後、ヒュンダイが同じようなレベルの改善を新規投入車や
長期間使用後の車両でも示すことができるか注目したい（ジョー・アイヴォーズ）」

　 ∧＿∧ 　
　<丶｀∀´>　　ヒュンダイはウリナラの誇りﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

つーか、そんな車に載ってるのばれたら
「ぷっ(笑)、韓国製の車に載ってる・・・。」
ということになるので恥ずかしくて乗れません。

車は一種ステイタスシンボルだからね。
高い金払ってまでそんなのに乗りたくない。
5万くらいで売ってるのなら使い捨てでいいかもしれないけど・・・。

>>727
確かに、マツダの車には「オート三輪のメーカーか･･･」という安っぽい
イメージがあった。　ロータリーの実用化に成功しても、コスモやRX-3だと
セリカやフェアレディのお洒落なイメージには対抗しにくかった。

しかしRX-7やRX-8でやっとイメージが向上したかのかもね。
イメージ刷新には、ずいぶん時間がかかるという例だな。

>>736
？？？？>>727　からなんでマツダの話が。

それにオート三輪のメーカーって、あなた何時の生まれですか？

>>735
＞車は一種ステイタスシンボルだからね。

それは１０００万円以上のクルマだけの話。

>>736
＞イメージ刷新には、ずいぶん時間がかかるという例だな。

ロータリーの実用燃費の悪さにコケたわけ。
イメージだけじゃないよ。
ロータリーマニヤ以外はロータリーなんて眼中にないから。


　

>738
>それは１０００万円以上のクルマだけの話。

　おまいさんの頭の中の線引きはえらくおおざっぱなんだな。

>>738
ステイタスシンボル＝金持ち度
では無いよ。もうちょっと勉強しようよ。

仮に５００万円くらいのクルマに乗っているとして、
で何が他人と比べて差別化できるのか？

１０ｍ超のトラックなんて運転する腕はオレにはないから
運転技術に関する限り、雲助はステイタスだなｗ

>>741
そりゃ、GT-R乗ってりゃ・・・
インプレッサやランエボ乗ってりゃ・・・
後ろに工藤静香とかの絵が描いてあれば・・・
ピカチュウ車に乗っていれば・・・
アメ車乗っていれば・・・
ジープ乗っていれば・・・
軽自動車で大改造していれば・・・

ヒュンダイ車乗っていれば・・・

>>714
は、何故二ダークーペと呼ばずヒユンダイクーペと呼ぶんだ？日本の常識だぞ。

三菱は不良箇所だらけで大問題になっているが
現代自動車に不良箇所があったと報じたことがあるか
自分を棚に上げて人の子というなんて笑える

>>737
いえね、「消費者は残酷なのよ。貧しい時代を共に過ごしても、そこから抜け出した
時にその時代を引きずる物は捨てるわ。　○代の車は貧しいのよ。」
という文章から、昔のマツダのイメージを思い出したんですよ。

私自身は、子供の頃オート三輪に乗せてもらった記憶しかないんですが。

>>738
そうかなあ。　私はロータリーマニアじゃないが、RX-8は思わず欲しくなる。
レシプロだって、マツダのイメージは随分向上したでしょ？

ただ、以前乗ってたユーノスロードスターを、ファミリーカーに買い換えたとき、
デミオが嫌で、結局スパシオにしました。　安い車でも、「乗ってて恥ずかしい車」
「まあまあ、我慢できる車」　「実用性が売り物なので、ステイタスを気にせず
乗れる車」など、いろいろあるもんですな。

500万以上の車を見て、「車ごときにそんなに金使ってんじゃねーよ」「俺のｴﾎﾞの方が速い」 と思うﾔｼがいるかぎり、ステータスシンボルになり得るだろ。

ヒュンダイの新車の話、最近聞かないね。
日本では今のラインナップでずっと行くのかな？

>>745
マジでそんな事いってます？
つい最近何万台ものリコールを出してましたよ。
また８０年代にアメリカで売ったときは、
故障の対応の悪さで売れなくなりました。

>>747
社会の底辺層の人間に注目されてもステイタスとは言いがたい。

>>749
リコールは通常数千〜数万単位

ただし公表した場合の話ｗ

数万台どころか、４８万台なんだけどね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/14/20040514000073.html

http://www.toyota.co.jp/recall/2004/0407.html

そうでもないぞ。
車に乗るのには見栄が結構ある。
それがいい証拠に同じ車を買うにしてもグレードのいいのが欲しくなる。
それでもって自分のと同じ車が走ってたらグレードの比較をしてしまう。
別にこんな事をするのは1000万の車に乗ってるやつだけじゃないぞ。
車に個性を出そうとしたりするんだよ。
別に価格が高ければいいというわけではない。

まあ、車をただの道具としか思わないヤツはひゅんだいでも何にでも乗っててください。

>>748
いったいどこで売ってるの？
見たことないな・・・。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1093.html

ID:2y64iTZ7 ←　キャディーか。

リコールも隠せばゼロになりますがｗ

>>754
新車と中古とどちらを希望するの？
それによって知らせるから

>>756
ﾒｲﾋﾞｰ

>>754
早く知らせて

>>656
マジレスすると、
JETRO辺りを経由してHDに泣きつかれた川崎重工が技術供与したから。

似たような話でホンダ絶頂期のF1でフェラーリがダメダメだったのを
当のホンダが救った(シリンダに適当な油膜が残るよう傷を付けて仕上げる
ホーミングの技術だったか)ことがありました。
翌シーズンからへらりは全然ブローしなくなりましたとさ。

>>758
ちなみに新車を知りたい。
ディーラーを見たことがない。
まあ、欲しくもないが・・・。

>>762
どこの地域なの？？東北とかそういうの知らせて
安いところを見つけてあげるから

>>762
おまえちょっとみて
こういう形気に入る？
http://www.carsensor.net/s/smodel/HD_4_1.html

はやく

いらいらする

>>761
なるほどねぇ
売却されそうになって独立、技術日本が絡んだ訳だ
で、カワサキはVツイン2000とか出している・・・

>>736
「いつかはクラウン」というコピーは
クラウンがステイタスであったから成立してたんだと思う
値段はある程度の目安でしか無いと思うが？

一般人にとってはNSXよりボクスターやEクラスのほうが
ステイタスシンボルでしょ。値段は安いけど
NSXなんて所詮、知らんヤツが見たら「ホンダ車」だからね
「どこの車なんですかぁー？」「ホンダっス」で終い
これがボクスター当たりなら、「幾らしたんですかー？」と続くと思う

買おうと思っても５００万くらいの買い物ができない人は人生を見直した方がいい。

>>769
しょぼいこと言うなぁｗ

特に乗用車の必要がなければ、家に置いておくには軽の貨物系が一番いいなｗ
ゴツい家の車庫にスズキエブリィ１台っつーのもよくあるパターン。

キャディーだし。

現代の車はクーラーがよく効いて
この時期すごく快適に乗れる。

>>773
> 現代の車はクーラーがよく効いて
> この時期すごく快適に乗れる。
現代日本車なら当たり前
ひょんでぇの車はしらんけど？

>>773
どっかで見たな、そのレス。

そういえば、インドやタイで乗ったバスとかタクシーって、エアコンが全く効かないか
逆に凍えるほど効くかのどっちかだったな。

なんでも、ボリュームの概念が違うらしくて
スイッチを入れたらフルスロットルにするのがサービスなんだ、と。

従って、故障してなければ、韓国車もエアコンはよ〜っく効くでしょう。

>>773
すげぇな。インプのRAとかGTRのN1なんかエアコンついてないぜ！

漏れのセ○なんて、キンキンに冷えるぜ。
夏はそれでも太陽に負けるがな。

>>778
確か、セラってシェードみたいなのがあるんだっけ？
アレがないと夏は熱死するとか。。。

　真面目な話、ヒュンダイと三菱自動車、どちらが壊れにくいだろうか。
ＴＢとコルトだったら、どちらを購入するのでしょうか。

>>780
商品か？
会社か？ｗ

>>779
ペットボトルが溶けますｗ

ヒュンダイはいっそうこと、日本に工場を作って日本で生産してみたらどうか？
価格の安さとゆう武器はなくなるだろうが品質面では誰も文句は言わなくなるだろう？
日本人の雇用にもつながるし、売り上げもあがるだろうし。
外国向けにも「日本で作ってます！」と宣伝できるし。

三菱が今まで占めていたパイが浮くわけだし今こそが攻めのチャンスなんだけどなあ。
３〜５％でも取れたらすごいことなんだけどなあ。

そうはいっても、三菱から逃げ出すようなお客さんなら、
ヒュンダイはむしろ徹底的に避けるんじゃないかなあ。

三菱は客を馬鹿にしてたからな。

うちの近所の神社で、今日、新車のグランディスがお祓いを受けていた。

とても微妙な気持ちだった。

>>783
　すばらしい発想である。
リストラされる三菱自動車岡崎工場を借りて、生産すれば良い。

グランディスはおされで良いな。
ヒョンデにＯＥＭ供給すれば良いと思うぞ。

安いよね、グランディス。。。

>>779
もうエアコン無しじゃヤバイ。
サンシェードをしていても、晴天で30分駐車していればよく冷えたコーラがホットコーラになる。

>>783
日本人が作ればもっとマシにはなるだろうけど、安さが売りのヒュンダイを日本で生産しても、人件費分で値上がりとかはないかな。
逆に効率よく生産できて、更なる値下げなんていうことは・・・

「いつかはクラウン」だと、「よーし、俺もがんばるぞー」ってな感じになるけど、
「いつかはヒュンダイ」だと・・・・・・

「驕る平家は久しからず」とか「盛者必衰の理をあらわす」とか、そういうイメージだなあ。

それにしても、車のステータスって値段ではない気がします。
ここではバンプラとかはどのように判断されますか？＞みなさま

>>793
＞それにしても、車のステータスって値段ではない気がします。

ここは経済ハイエナ：日本
そんな粋狂なヤシはいない。
バックミラーに高級車が映れば、道を譲る。

ま、値段すらステータスでない会社もあるがな。

つか下道で後続車に道を譲る事なんて先ず無いだろ

２車線以上なら勝手に抜いてきゃいいんだし

http://ime.st/photo.jijisama.org/Pakuri01.html
これ見てﾜﾛﾀ
いやーﾊﾘｱｰのそっくりさんがあるとは知らなかったなー
車以外でもいろいろあるし。

日本で振興メーカーが受けるためには突き抜けたカタログスペックが必要でしょう。
ニュル市販車最速とか、実用燃費世界一とか。

日本車が゛味゛のような、数字で表せない部分でいまだ欧州車に勝てないように、
韓国車が数字で表せない部分で日本車に勝つのは難しい。
このあたりは経験の蓄積がものを言う世界だから。

だから、むしろ゛数字゛で勝負できるところで戦うべきなんだよね。
日本では外車に対しては騒音規制とかゆるいんだし、
日本車に280psの自主規制があるうちに、なりふりかまわぬ4500ccターボ + 4WDの
ヒュンダイクーぺとか出せばよかったのに。

高かろうがバランス悪かろうが、何かで突き抜けたクルマなら雑誌なんかでの露出も増えるし、
そうやって名前を売ることが重要だったと思う。

>>798
＞日本車が゛味゛のような、数字で表せない部分でいまだ欧州車に勝てないように、

それは日本人自動車評論家の「メシの種」
日本国内での欧州車ファンの意見ではあるけど
欧州人が言ってる事じゃないよ。

つか発展途上の過程の方が、味的なものは発生しやすいと思うだけど
今の所、デウのスタイルがエグイ事くらいしか思いつかん

>>799
欧州車は当たり前のことを当たり前にやっているから、目先の販売を目指している
日本車からすれば魅力に感じるだけ。
ルノートゥウィンゴの室内の広さは日本車では絶対に不可能。

>>800
フィットよりも？タントよりも？
カングーじゃなくてトゥインゴが？

>>801
比較にならん。
中型車並

トゥウィンゴはホンダトゥデーのパクリですがなにか？

>>800
いやマンセーするのはいいんだけど

味云々の話から逸らしてるのは故意？

>>804
基本に忠実なだけのことを、基本に忠実でないものしかしらない人が
「味」とか言っているだけのこと。

でもトゥウィンゴは軽コンパチな安っぽさの割りにあの値段なのが嫌

>>805
いや、広いのが味だとは多分誰も言ってないと思うけど

長所と間違えてるんでは？

本来「味」でないものを「味」と言っているやつがいるってこと。
日本車の「味」とはハイテク化学調味量をたくさんぶっ掛けた「味」ですよｗ

つーよりトゥインゴって広いの？
確かに幅はあるけど、高さはなかったような。

>>809
座面でかなり工夫をしている。
乗ってみんとわからんわなあ。

>>798
＞高かろうがバランス悪かろうが、何かで突き抜けたクルマなら雑誌なんかでの露出も増えるし、
＞そうやって名前を売ることが重要だったと思う。

　現代車だって突き抜けたところ有ると思うけどなぁ。




　故障率とか。

>>810
フィットやタントに乗ったことある？

>>812
あるわい。

つかダメな所を味とか言って誤魔化すヤツの方が圧倒的に多いと思うけど、

キャデ的には欧州車を貶めるのが嫌なだけか（笑

>>812
旧プジョー106にも及ばん。

>>814
ダボか
ワイはインフラに逆らうてＬＨしか持ってこんメーカーやモデルは許さへんで。

フィットやタントを、ただ広いだけで味がない、と批判するのなら、理解できるのだが。

>>816
それじゃ車そのものに対しては無批判なのね

売らないヤツを恨むだけで（笑

単車好きな奴やったらフィットのエンジン音だけは評価できる。
アレは往年のＣＢ750の音やんけｗ

単車好きは買えｗ

地元の貴重なヒュンダイ店。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/dealer/hkr/ishikawa.html

最近、冬ソナキャンペーンののぼりが目立つ。

>>820
京都の商店街のいたるところ「新撰組キャンペン」よりまだマシや

あれはダボやでぇｗ

>>793 ぽぴぃ ◆r19iLzH01k
> それにしても、車のステータスって値段ではない気がします。

うん。「マイバッハ」の値段を知ってる人でも、あれを所有したいと思う人は少ないと思うニダ。

> ここではバンプラとかはどのように判断されますか？＞みなさま

そもそも「バンプラ」と言われてなんか解る人が少ないかと。
ンナはイギリスの小型高級車「バンデンプラス」というのは知ってるけど、ちゃんとイメージ
出来ないニダ。
「ミニ」みたいな、「ミラ・ジーノ」みたいなヤツだっけ？

店舗を撮影したいにも恥ずかしいからな。。。なにせヒュンダイだし、

車板だと冷静に判断している人もいるみたいだよ。
クーペのリアサスはついているだけ、とかXGやクーペには厳しい評価だけど
TBはそこそこみたいね。↓X


ちなみにＴＢの前は先代ポロ乗ってました。
値段を考えるとちょっと驚異だよ。
ただテイストとしてはやっぱり欧州車に近い。
国産車から乗り換えると素っ気無く感じるかもね。
あと俺のはマイチェン前だから、ギア比などは少し不満だがそれも
改善されたらしいし。
欧州車のギアも日本には合ってないのが多いから、ＴＢが特に劣っ
てる訳ではない。
ワィンディングを走らせてもシャーシのレベルは一部国産車を凌ぐ。
因みに俺のは現在１万５千キロでトラブルは無し。

だってさ。

>>794
>ここは経済ハイエナ：日本
>そんな粋狂なヤシはいない。
>バックミラーに高級車が映れば、道を譲る。

バックミラーにコリアン高級車のヒュンダイXGが映ったら、是非とも道を譲ってあげるよ。
真後ろにピタリと張り付いて、パッシングランプをかまして、
苦もなく悠々と加速してぶち抜いていくヒュンダイXGの雄姿を一度でいいから見てみたい。

張り付かれてどきどきしながら待っていても、
いつのまにか上り坂あたりでゆるゆるとこちらの視界から消えているような気もするが。

>>822
すみません。そのバンデンプラプリンセスのことです。
言葉が足りませんでした。
前に北新宿でガレージに収まっているのを見ましたが、その状態だと
ショーファードリブンに見えないくらい可愛いのに、銀座で見かけたら
結構貫禄があって驚いたものです。住んでいた場所柄かプラウディアも
見かけましたが、なんかステータスに対する考え方が違うと感じました。

>>824
そのインプレが冷静かなぁ

つかTBのインプレには何かとポロが付いて回るなぁ

来週の新車情報2004は、ヒュンダイXG。

>>826 ぽぴぃ ◆r19iLzH01k
腕時計でも、別段ゴチャゴチャ宝石や金を使ってる訳じゃないのに、一目見ただけで「高級品」
って感じる物があるよね？　そういう物のレディス版って感じかな？　クルマの。

「高級」ってのは生活がそうでないとデザイン出来ないからね。
付け焼き刃だと「成金趣味」に成りがちニダ。
「超高級」を謳う家屋の廊下や階段が、肩幅一杯のせまーい廊下だったりするのは、設計者の
生活意識が出てると思うニダ。

　先代ＰＯＬＯとＴＢなんて、比べるだけVWに失礼だと思うけどなあ。
先代ＰＯＬＯってどんな作りなのか判って無いんだろうな。

>>ワィンディングを走らせてもシャーシのレベルは一部国産車を凌ぐ。

「一部」ってのがどこまでをさしているのかわからんが、
アンダーきついし、道路が波打ってたらすぐひょこひょこなるし、
剛性弱いのかカーブではボディが軋むし、今の国産コンパクトと
比べてシャーシのレベルが高いとは到底思えないなあ。
ただ、おいらは最近の国産コンパクトのスタイルには感性が追いつかないので、
ＴＢのスタイルの方が安心して取っつきやすいけどね。

>>831
　軽と比べているのは？ｗ

>>825
パーキングで休んでいると
レッカー車に牽引されたXGにぶち抜かれます

>>819
つうか直列のホンダエンジンは全開にするとバイクも車も皆似た音のような気がする罠。

トゥインゴじゃなくてカングーなら広いねぇ。。。
まぁミニかトッポとか、エスカルゴとか、前から日本にもあったけど。。。

>>835
あれは乗用車じゃなくてフルゴネットだろ

>>836
そういや、そうだな。。。

レディス版には全然見えませんでした。銀座で見かけたときは
どきどきするほどかっこいいおじいさんが後ろの席にのって
若い女性が運転してました。ちゃんとした使い方ですよね。
高級物件の廊下の話しは経験からも激しく同意です。
なぜか向こうの「ステータス」は、どこかに非常にせこい部分が
ありますよね。なぜなんでしょう…。

>>838
バンプラも、ウォールナットに上質のレザーっていう、
比較的分かりやすい英国式高級感の車なんだけど
（もちろん、それだけではないというのは承知の上で）
未だに日本メーカーも「小さな高級車」が作れないんだよね。

イギリスじゃジャガーとバンプラが同時にホテルに入って来たら
優先順位はバンプラが優先優遇されます、階級社会においては、
バンプラはロールスのセカンドカーというポジションだからです
貴族の婦女子のドライビングカーとして存在していたそうですよ
今はどうか知らないけど・・・。ソースは「GTロマン 5巻までのどこか」by西風

>>839
小さな高級車が作れないっていうより
高級車はでかい物だって概念があるからでは？
作っても売れなさそうだし。
一応プログレあたりはミニクラウンって感じの思想で作られてたりはするけど。

小さな高級車か。。。
ルノーサンクバカラとかも一応コンセプトはそうなんだよな。

ちいさな高級車…オプティが私は好きでした。

ホンダのコンチェルトが最初じゃない？>小さい高級車のコンセプト

ただ、実際は高級じゃーなかったけど。

バンデンプラの位置づけは、わかりやすく言えば
「お嬢様ベンツ」こと１９０のような感じですね。

なるほどー…。そんなにすごい高級車だったんですね。
改めて勉強になります。

ホンダＳ３６０に輸出仕様の６００ｃｃエンジンを積んで、
パワーフィルター、ＣＲキャブ、ＨＡＷＫ�U用集合管を装備。
そういうのが高級車と思っていた２０年前のある日。

>>621
　公道最速こそが彼らのすべて。赤信号で突っ込み勝負、大型バスで
六輪ドリフト。鼻先突っ込んだ方が優先。。。。公道であれだけ好き勝手
に暴走していればサーキットなんて馬鹿らしくてはしれないのかと。

自然、運転の上手な人はバスの運転手とかをめざすのではないでしょうか。

>>848
その「運転が上手い」と私の想定する「運転が上手い」がかなりかけ離れてる気がします。

運転が上手いって、同乗者が安心して身を任せられるような運転ですよね？

なんぴと足りともウリの前を走らせねぇーっ！

>>844
でも当時のホンダにしては造りが良かったと思われ…
当時、提携関係にあったローバーも絡んでたらしいし

ベンツ・BMWに挑戦状、現代自が名車開発へ［車輌］
ttp://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_krw_daily.html

現代は、自分たちはベンツやＢＭＷやトヨタやホンダとは違うのだということ、「開発」メーカーでは
なく「組み立て」メーカーなのだということに気がついていないのではないか？

>>852
名車は開発しようと思えば、開発できるものなのか？
ずいぶんと高いガラクタが出来そうだが。

>>854
漢字を捨てた民族は「名車」と「迷車」の区別が付かないニダ。

>852
昔、日本のメーカーにも似たようなことを考えて、
デボネアＡＭＧなんつー妙なクルマを作った会社があった。

やはり２０年遅れている。

バンプラみたいな車って、階級社会のイギリスならでは。奴等は、もろに階級で人を区別
するからな。いくら金を持ってても、成り上がりは相手にしてもらえない、とことん閉鎖的な
社会だから、どんなのでも好きな車に乗れるわけではない。

まあ、そういう階級の違いを見せつけるために作られた車が日本に来ると、ファッションと
して消費されてしまう次第なんだが。どっちが幸せかというと、人それぞれとは思うが。

>>857
日本にも排他的な上流階級はあるよ。
一般人には気がつかないけだよ。

２年くらい前にそういう世界を少し見た
事がある。俺的には気持ち悪くて、
吐きそうな変な感じがしたな〜。

日本は一般人が一番楽しい国で良かった。

ま、パジェロ以外は駄作ってことで
ヒュンダイは問題外

三井だか住友だかの創業者一族の別荘を遠くから見たことある。
ＴＶなどの取材はまったく拒否してるから知らない人が多い。
まるで皇居みたいに厳重でいかにも貴族って感じだったな。

>>695
プレストETRってトレディアベースかな。何となくラインが似てるｗ

>>859
パジェロもジャンク

ひゅん代のプラモデルって無いですか？

>>864
ぼった君がヤフオクで売ってたのを見たことがあります。

昨日今日と二日続けて地元でシルバーの
ヒュンダイクーペを見た。多分同じ車だと思うが。

まぁ山形にもＤがあるから走ってても問題ないんだけど、
あの眼鏡の兄さん、好きで買ったんだろうか。。。

俺、道路で動物が轢かれてると、うちの婆さんのまねして
横を通過するとき合掌するのが習慣なんだけど、
このときは自分のために合掌してしまいました。。。

>>863-864
ヒュンダイクーペプラモ化の折りにはあのエンジンルームを
是非再現してもらいたいもんだな。

>>856

デボネアAMG・・・漏れは好きだったけどなぁ。
ギャランAMGなんてものもあったっけ・・・。

ヒュンダイ車が一般的に「実用に耐えうる車」として認知されたのって
せいぜいここ５年くらいだよな。（昔の一時退散はおいといて）

そんな実績でよく高級車に挑もうだなんて思えるな。
コリアンに「魂のこもった商品」なんて生産できるのかな？

>868
「恨のこもった商品」ならできると思います

>>869
塊のこもった商品かもしれません。

ヒュンダイの高級車とは日本人の考える高級車とは違うニダ。

>>871
　ヒュンダイの高級車と日本人の考える高級車とアメリカ人の考える高級車は違う。
それにしても、日本人の考える高級車・・・・クラウン
　　　　　　　　　アメリカ人の考える高級車・・・・レクサス
両方を製造しているトヨタは凄い。
ところで、トヨタのセルシオは、どちらの部類に入るのでしょうか。
ヒュンダイＸＧは、トヨタのクラウンやレクサスやセルシオに対抗できるのでしょか。
追いつける日までガンガレ。ヒュンダイ。

｢うじのこもった商品｣なら得意です

ヒュンダイって、いつの間にかそれなりの地位獲得したよな。
最初はHONDAのパクリとか言われてたけど。

英字表記　
HONDA　−　HYUNDAI
ロゴ　
ヒュンダイ　http://www.hyundai.ee/pic/logo_2.gif　
ホンダ　http://www.honda.co.jp/image/auto-001.gif

>>874
ぜんぜん似てない

choso以外で乗ってる奴いるのか？

>>872
作ってる本人たちは追いついているつもりです。

…３周くらいの周回遅れですが…

>>874
なんか、（トヨタ＋ホンダ）/2って感じ････
中途半端ですな。

アメリカで認められているからいくら叩いてもしかたがないね。

>>879
そうだね。レクサスのアメリカでの人気はすごいからね。
やっぱり成功者のステータスとまで言われたレクサスの
人気は本当にすごいよ。

成功者で60000＄はちとセコイ

60000＄クラスと言えば金持ちの下駄＝貧乏人の憧れ、ってとこだろ

もしかして、禿が初めてヒュンダイを認めた？
今まで、ヒュンダイの話題を無視して、日本車を貶すことしか
できなかったのに・・・

・・・って、もう元に戻ってるか。

チョンダイって世代遅れの三菱だろ。
三菱があれだけリコール出してるのに、チョンダイが問題無しなわけないだろう。
真っ当な日本人なら絶対に買わないし、関わらないな。

BMWはともかく、DCにまで喧嘩売ったのか、あのメーカー。
同じ作るんなら、「F3マシンに保安部品付けただけニダ！」位の斜め上思考無いと、世界の笑いものになるだけでね？
（ロータス７のパクリニダ！になるかｗ）

|orz |orz=3 |orz |orz |orz |orz

|orz |orz |orz |orz |orz |orz

おっと！佐藤琢磨のマシンから白煙だーー

>>869
>魂のこもった
操作しなくても勝手に動いたり、停まったりって意味ではないかと･･･。

>>887
「空中浮遊」機能も装着していただけると嬉しいのですが。

ところで、三菱の技術をベースにしたヒュンダイ車って基本的に三菱の劣化コピーだとしたら・・・

よく韓国では走行中に車の部品が取れるらしいのは、三菱が原因かも？

>>889
三菱が原因が3
韓国製が原因が7

つまり２１倍か。

TVK見れ
ヒュンダイキター

>>892
最後だけ見たー
掛け合いが面白かった

５０００台売りたいだと〜。

半万年の期間が必要だわナ。

>>894
いや、アチラ側が「韓国ではない、世界のヒュンダイ」とかのたもうたので、
あのおっさんが「今何台売れてるの、5000台は売らないと」って言ったんでは。

(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ) ﾅﾝﾉﾊﾅｼ?

>>896
新車情報。
山口氏と三本氏が、信じられないくらいヨイショしていた。

＞897
山口って山口京一？
あのオヤジ、NSX海苔の風上にも置けねーなぁ
もっとも、まだ乗ってるか知らんけど
あの偏屈オヤジがベタホメ？

キンタマ握られちゃったんだろうか？

>>898
山口氏は現在RX-8にお乗りです。
それにしても、あのヨイショぶりは意外だったな。

>>898
>キンタマ握られちゃったんだろうか？

キンタマしゃぶられたのです

>>900
シャフトを（自粛）て頂かないと。。。

竹島の占拠をやめなければ買ってやんない。

竹島の占拠をやめても買う気になんない。

竹島関係なしに買う気になんない

5億円ほどくれれば、一台買うことを検討しても良い。

>>889
三菱と現代のシナジー効果

三菱は欠陥を隠して逃げ切ろうとする　のと
現代はすべてを誇る
で
現代は欠陥を誇って逃げ切ろうとする。

部品が良く取れるのも分解の手間を省いている<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ　ﾎﾙﾎﾙ

ヒュンダイは動く。そのレベルだ。
試乗してわかった。耐久性はわからない。
あとは官能性をいかに磨くかだが、日本車でもそれを備えているのは
数えるほどだ。韓国は車産業に手をだすべきではなかったと断言しておく。
車産業を持たない国などいくらでもあるし、恥ずべきことじゃない。
見栄っ張りの国民性というのは知っていたが、身の程をわきまえたほうがいい。

こういうのはどうだろうか？
モニターキャンペーンと称して、下のような仕組で登録台数を増やす。

モニター募集→当然ない→社員の関係者の名義にする→
新車登録→社員の関係者が盗難届を出す→保険金で代金をペイ→
盗難されやすい車にランキング→とりあえず知名度アップ
→車はロシアに輸送→代金はディーラーに

これで1台で2度おいしい。

ていうか、もうやっているのかも知れないが・・・

>>908
君は、もしかしたらとんでもない闇に足を踏み入れたのかも知れないね。。。（ｗ

アメリカではかんこく車修理せずに捨てﾊﾟｲだって本当ですか。

ハリウッドでは世界的韓流の為にヒュンダイに乗るのがブームみたいですね。

>>911
その割にはハリウッドのスターも監督もレクサスに乗ってるのはなぜ？

>>912
ヒュンダイはカースタントで使うからｗ

＜波田陽区風に＞

ヒュンダイったら、「プレミアムカー」作りたい
って言うじゃな〜い？

ン残念ッ！！！　
作ったところで、市場には間に合ってますから！


半万年在庫斬りッッ！！！

>>913
そんなことしちゃうと
スタントマンが死んじゃう！

ヒュンダイって韓国車なの？
ホンダの失敗作がヒュンダイと思ってた。
まぎらわしいから名前変えろよ。
まったくセンスを感じないよ。
チョンダイかなにかに名前変えてくれよ。
間違えて買う奴いるかもしれないだろ。
本当に迷惑な会社だ。

>>916
だからそれを狙ってるんだってば。
ロゴまでHONNDAの劣化コピーだし。

>>914
ネタにこういうコメントもなんだが、
もっとそれ以前に落とし穴があるような気が…。

>>897
いまテレビ埼玉でやってるけどこの価格帯でこの内装ならアリだな
メーカーがヒュンダイじゃなければ売れるよ。
ドアミラーがフェンダーミラーっぽいのはちと難だ。

>>915
913氏が言いたかったのは、逃走シーンで
停車中のひょんでぇ車に衝突、車がまっぷたつ　とか
敵役、ひょんでぇ車で逃走　次々に脱落する部品で車両走行不能

等々に使用される事を想定したと思う

車数十台越えとかあるけど
飛び越える車ではなくて、越えられる方でしょうな
ひょんでぇ車で飛び越える方だったら・・・

>>919
ただ、ちょっと韓国車は接着剤の臭いがキツイけどね。
抜けるまでは大変そう。

>>921
新築の家のホルムアルデヒド抜く要領で結構短期間に抜けるんじゃないですかねぇ。
「ベーキングアウト」でしたっけ？

日差しの強い時間帯に日向で長時間ほおって置く。
　　　　↓
きっちり換気
次の日以降繰り返し。

夏なら３〜４回もやればかなり改善するかと。

シックカー症候群、韓国車で多発、とか

>>922
かわりにインパネ割れたりして・・・・

昔、マツダがキアか何処かの韓国車をＯＥＭでファミリアか
何かのファミリーで販売していたときの月刊自家用車の記事で
何度ディーラーに持ち込んでも、内装が剥がれると言うのを
見た記憶が有る。

それと、先日スーパーの駐車場で変な音がしたので振り返ると
ルームミラーが無い車が止まっていた、フロントガラスには
黒い接着後だけが、残念なのは友人の買い物につき合っていた
時なので、車種まで確認する暇が無かった事です

>925
フェスティバ？

>925、926
フォードフェスティバ５かな？起亜製造の。
当時一番安いLHだったような。

>>927
あれはヒドかったね。
国産のフェスティバとは出来が違う。

>>907
＞官能性をいかに磨くか
んなこと言ってると、エロ動画ダウソ機能とか、エロ動画視聴機能付けちゃうぞ。

>>925
フォーカスでもなるらしいぞ。俺のはなってないけど

どうして品質に差が出るのかなあ？＞フェスティバ

ﾓﾀｽﾎﾟ板からコピペ

Googleで”hyndai F1”を検索すると

http://www.google.com/search?num=50&hl=en&ie=Shift_JIS&c2coff=1&q=hyundai+f1&btnG=Search&lr=

お前が調べたいのは honda F1 だろうが！　とスペリング補正される

>>932
いや、もう２年くらい前からそう出てるし。
たぶん、最初にそれ見つけたのうちだし。

現代車、米集団訴訟に合意　１人あたり２２５ドル現金補償
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/22/20040622000079.html
　現代（ヒョンデ）自動車は、米国法人（ＨＭＡ）が車両エンジンの出力を実際のものより大きく表記し、米国の消費者が集団訴訟を起こした事件と関連、被害者に現金補償を行うことで最終合意したと２２日発表した。

　合意内容は８５万人あまりの被害者に１人あたり最大２２５ドル（２７万ウォン）の現金を返還するか、３２５ドル（３９万ウォン）相当のサービスクーポンを支給するというもの。

>>934
サムスンもよろしく
米の消費者団体

>>934　の補償額って
85万人×225$×(109円/$)≒208億円
か。メーカーとしては死蔵されることが多いサービスクーポンで済ませたいだろうけど、
アメリカ人はどっちを選ぶ人が多いのかな？

「最大」225ドルなので、実際の補償総額は１億ドル前後になるらしい。
しかし、今回の騒動で思ったことは、
１．アメリカの消費者団体はさすがに怖い
２．しかしこれは日本人のメンタリティでは分かりにくい「損害」ではないか
３．韓国国内の消費者団体もチャッカリ尻馬に乗ろうとしてるが、これが「他人が
　受けた恩恵は自分たちも必ず受けられる、いや受けるべきだ」とする恨の精神って
　ヤツなのか？

最大　225ドルってのはちょっと安い。

一台2万5千円上乗せして売れば馬力詐称はOK nida。ばれたら　しょうがないから上乗せしといた2万5千円を返すnida。
とか思っていそう。

懲罰的な意味も含めて、もう一桁あげて請求してもいいような気がする。

どうせ試乗した上で、それなりに納得(妥協)して買ってんだから、
225ドルもらえてただけでもかなり良かったんじゃない？

>>937
試乗してもﾋｮﾝﾃﾞが欲しいままのやつっているかなぁ・・・いるだろうな世の中にはｗ

実際、「とりあえず問題なく動いて値段が安ければそっちでいいや」って層は、アメリカにも
日本にも存在します。日本にそういう層が少なくて、乗っている車が自己表現---「自分は
この車に乗るような人間なのだ」というラベル---になることが多いのは、けっこう珍しいことで、
日本以外では階級制が社会全般に色濃く残っている英国くらいのものではないでしょうか。
アメリカやフランスでは「車は道具であって道具としての便利さがまず第一」という考え方が
マジョリティ（全てではないが）です。もっとも仏の場合は愛国心が仏車以外の選択肢を
大きく狭めてはいますが。
アメリカが自国車よりも日本車の方を「良い車だ」と認識するようになったのは、その
プラグマティックな考え方の故ですし（トヨタが米国車だと思ってる人もたくさんいるけど）、
韓国車が「安くてソコソコ」を武器にシェアを伸ばせているのもそのためです。
ただし、韓国車はかつて「ソコソコ」ではなくて「安いだけのダメ車」だとされて、アメリカから
撤退した過去を持っており、かつて越えられなかったハードルを今度は越えられるかどうかは
まさに今から近い将来にかけての企業努力にかかっています。

まあ、そう言ってる先から馬力水増しで１億ドル賠償とかしてるわけですが。

今までヒュンダイ見たこと無かったんだが、山口でＴＢとクーペをダブルで見た。
「何か悪い事が無ければ良いが」と思ってたら客先からトラブルの報告が…
今もそのトラブルのせいでメーカーとやり取りしてる。
山口ってヒュンダイ売れてるのかよ…

＿|￣|○　偶然とは言えこの糞忙しい時に最低だ・・・

>>942
山口県つーと下関とか在日多くなかったっけ？

>>941
実際、「とりあえず問題なく動いて値段が安ければそっちでいいや」って層は、アメリカにも
日本にも存在します。
そんな貴方に三菱自動車。今ならお値打ちで購入出来ます。
ただし、リコール情報には注意しよう。

確かに安いとは思うが、韓国車ってこれでも関税かかってるの？

>>945
あたりまえ。人件費0にはかないませんよ。

>>945−946
日本に車の関税なんて無いはずだが。

ヒュンダイ乗ってるって知り合いに言えないだろう。
それがネックなのだ。恥ずかしいのだ。
安物の象徴、韓国。「お前、車まで韓国製かよ・・・」って言われる。
プラズマテレビだけで俺はいいです。

例えばＴシャツには文字なんかが入ってるものだ。
これがＪＡＰＡＮとかアメリカ、ドイツ、スウェーデンなんかなら
普通なんだけど
　　　　　「　朝　　鮮　　人　」
と描かれたＴシャツ着て外歩く勇気はない・・・マジで

＞942
フェラーリよりも遭遇率低いのに、日に３台も見たときはさすがに
悪いことが起きるんじゃないかとおもったよ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/23/20040623000083.html
相手先プラント供給（ＯＥＭ）方式で三菱に納品する車両
やっぱりこれが原因じゃないのか？
ハブもこの可能性が高い！