☆TGVより新幹線 Part107☆

●ついにＫＴＸが開業 !!おめでとう。
●新幹線は負けるなよ！ うｐｐｐｐ−
●技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！ 速く博多に繋げれ！
●話題脱線上等！ ほどほどにネー
●低質燃料お断り！ ex.「 新　幹　線 は 全 世 界 の 憧 れ 」
●愛国太郎君への過剰反応はご遠慮願います
●JR東海葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線の 朝 貢 もお 断 り
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさん新幹線買ってあげて下さいおながいしますYO！
韓国の皆さん、実際に開業してみたらやはりＴＧＶより新幹線の方がよかったんじゃないですか？
でも日本の皆さん、ホントはKTXに乗りたいんじゃないの！うｐｐｐｐ−
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
でも東海道新幹線も十分古いニダねーうｐｐｐｐ−
大邱地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
固定式の普通席等、乗客からの苦情殺到、故障続きでも動きさえすればケンチャナヨ！？
全線開業は何時になるのですか？　間違い無く台灣高速鐵路(TＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！
もしかしたら台湾も腰砕けだったりするニダ！ うｐｐｐｐ−
前スレ
☆TGVより新幹線 Part106☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081527776/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2-20あたり

に

>>1さん、乙です。

>>1
乙
3バカ自作自演で影が薄いなー

>>1
おつ

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。
FA　でも袖にされてチョッパリ悔しそうニダ！ウエー、ハッハッハ

Q　太郎って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など
FA　ヒカル太郎こそ真の○○太郎ニダ

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　社　長　は　神　！というのが大勢です
FA　中華様に事大シル！

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。
FA　ウリのことニダ！うｐｐｐｐｐ−

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。
＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

Q　KTXは将来ヨーロッパまで行くの？
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520ｍｍ、韓国は1435ｍｍです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難題が目白押しです。
FA　ケンチャナヨ〜！

ＮＨＫ

NHK来た

NHKきたー

KTXは新幹線よりも速い。
KTXは303Km/hを記録したが、新幹線の営業速度は285Km/h。
ぷぷぷけらぽん。

>>4　ちょっと、あなた。勝手にイラク三馬鹿と一緒にしないでよ！ニダ

>>1
ちょ（ｒｙ

いま観直したが
「座席が後ろ向きで向きも変えられなくて気分が悪くなる人続出。」
みたいなこと言ってたな

日韓トンネルの継続スレも立ててくれ

http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?office=ytntext&article_id=96162&page=1
高速列車 ひんぱんな 故障で 乗客不便
[速報, 社会] 2004年 04月 11日 (日) 18:28
[李光屋 記者]
去る 1日から 運行を 始めた 高速鉄道が 続いた 故障で 乗客
たちが 不便を 経験して あります.
今日の 午後 3時半ほど 忠北 沃川郡 オクチョン役で 釜山から
ソウルに 行った 高速鉄 16号 列車が 急に 止める 事故が
起こって 高速鉄 運行が 55見分け 腰砕けになったし, 乗客
480黎明が 非常列車で 乗り換える 不便を 経験しました.

また 今日の 午前 6時頃には ソウルから 釜山で 行った
高速鉄 1号 列車が 光明役 近所で 故障を 起こして 40余分間
立ち止まりながら 予定時間より 53分 遅く 到着して 乗客たちが
料金の 半分を 返してもらいました.

鉄道庁は 今日 事故が 高圧回で 遮断機が 障害を 起こしながら
田園が 入って来るの なくて 列車が 立ち止まったと 明らかにして
正確な 事故原因と 対策を 講じて あると 明らかにしました.

今日は故障２連発だ。

>>12
む（ｒｙ

お前ら、山陽新幹線は240Km/hじゃないかよ。
めちゃくちゃ遅いな。ぷぷぷぷけらぽん！

NHK海外ＴＶニュース。

「ＫＴＸでトラブル続出」
移動時間は短縮したが、後ろ向きで方向が換えられない座席で気分が悪くなる乗客。
（座席を無理に回そうとする乗客の映像。固定されている座席足のアップ。）
後ろ向きの座席は割引などで対応しています。
（後ろ向き座席にほとんど人が座ってない映像）
電気系統などのトラブルが続出し、払い戻しが相次いでいる。
（ウォンを払い戻すカウンターの映像）

結局、あまり快適で無く、定刻運転もされないのでちっとも速くないやん。という印象。

アルジャジーラもリニアに注目
http://english.aljazeera.net/NR/exeres/1081E518-A28C-4323-BEC1-B519260B7BB9.htm

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| (KTX107) │釜　　山│ ⊂＝ ＝⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　=@= ┃|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃（・∀・）┃|　＜　>>１ スレ建て乙ｶﾚｰ
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|　. ◎ .　　.....||　８６３０...|| 　　　　◎.....|
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　　| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|
　　| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　... |
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　--　　　　　　 .｣＿〔],》,___l 　　　　　　--
　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

>>10
>>17
鼻炎。悪いことイワン。出直して来い。お前さんのためだ

営業速度が新幹線より遅いなら、客にとっては新幹線＞KTX
乗ってて気分が悪くなる椅子は不良品なので、客にとっては新幹線＞KTX

>>13
俺も視たけどまったく理解不能だな。 KTXの加減速程度じゃ後向きくらいで列車酔いするわきゃない。ようするに乗客の大げさなクレームなんだろうね。

　　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
107号車|┃　　　　 　 　 　　　／
自由席 |┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはここﾆｶ?
＿＿___.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ


　ひとぉつ。日本は韓国・中国に最新設備を導入しなければならない
　ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国・中国が他国へ輸出することを認めなければならない。
　みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国・中国に供与しなければならない。
　よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
　いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

>>23
揺れも酷いんじゃないか？

　　　　　　(ニ二二二ニ)
　　　 　 　 )=========(
　　　　　　|　　　　||　　　|　　　　　　　　　　KTXの暴走を止めなければ・・・
　　　　　 (）　　　（||）　　 |　　　　　　　　　　
　　 　 　 ヽ　　 　 ||　 　 /
　　　　　 /ヽ二ニ====/､
　　 　 　 |/ /　/､　 ／､ |
　　　　　 　 |_/　|￣ 　 |/
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 | 　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣γ⌒／＾＾／＾-＿
　　　　　　　　　 | 　　　　　_/＿＿／￣￣　ﾉ/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼　　　　ﾌﾟｧｧﾝ･･･
　　　　　　　 　 /l| 　　　 ／　　　　　　　　rﾞ_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿
　　　　　　　　/　|ヽ 　／＿)　　KTX　 ./　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼
　　　　　　　 /　 |　| (　　 　　　　　　　/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼
　　ﾎﾟﾄｯ 　 /　　|　| 　　＼ ＿＿＿,､,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒|
　　　　　　　　　　　　　　　∠／○○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣○○￣￣￣￣
　　 -------------∧ ∧　　
　　| ≡≡　 ≡≡　<,｀Д´>ｱｲｺﾞｰ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣
　　(OＯ)-----(OO) U-U） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_/＿＿／￣￣　
　　　　　 ／￣￣￣￣￣γ⌒／＾＾／＾-＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　
　　　　_/＿＿／￣￣　ﾉ/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼　　　　ﾌﾟｧｧﾝ･･･ 　　／＿)　　KTX　
　　 ／　　　　　　　　rﾞ_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿ 　　　　　　　　(　　 　　　　　　　
　／＿)　　KTX　 ./　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼ 　　　　　　　　＼ ＿＿＿,､,|
(　　 　　　　　　　/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼ 　　　　　　　∠／○○
　　＼ ＿＿＿,､,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒|
　　　∠／○○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣○○￣￣￣￣

>>17
がんがれＫＴＸ。
http://www.rose.sannet.ne.jp/tonosama/3202.html

>>16
ああ(ry

ここまででLove Koreaにビエントールに大分人ってすごいメンツですな。
いっその事光BOYにも来て欲しいな

　　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾜｶﾊﾞﾏｰｸﾉｳﾝﾃﾝﾚｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

　　う、動いちゃダメェェェェェ！
　　中の人が漏れちゃうっ！

　　　　 ｲ川入　　　　ｳﾞｪｰ
　　　　从ｌ!~ヮll 　∧ ∧---------
　　　　つ)!卯!つ<∀´　>≡≡ ≡≡　ゝ
　　　　し'ノ　　　　(U-U (Ｏ)----(O) ,.,..,.　>->o　,,.　orz　　o<-<

「姫さま、無茶だぁ。」
「ソウルまで持てば良い。」。。。フルアクセルの運転手。

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から三回も改まった２００４年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

>>1

スレ立て、もつかれー

>>25
千葉支社の悪路を爆走する１１３系に２時間乗車したって、酔うもんじゃない。
振り子式でも無い限り、後向きに座ったくらいで酔うわきゃ無いと思うぞ。

NHKニウスうｐしますた
ttp://dominavk.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/source3/No_3412.mpg

>>35
ｻﾝｸｽ

>>35
神！感謝ハムニダ！

　　　 ∧ ∧ ---------　--------　---------　---------　-─-
ｷｯ！<皿´　>≡≡ ≡≡　≡□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　　　　(U-U(OO)--(OO) (OO)-----(OO)-----(OO)-----(O　､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　／|'
　　　　　-─-　---------　--------　---------　--------- ‐-／..　i
　　　／　　／|　□□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　　|　／
　　 -─- ' 　　O)------(OO)------(OO)----(OO)(OO)----(OO) '
　　|. -─-､ 　　　　　ＫＴＸ名物
　　-|＼　　＼ 　　　　スネーク現象発生中！！
　　　､　＼-‐ ---------　--------　---------　---------　-─-
　.　　ヽ､　| 　 □□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　.　　　　　(OO)----(OO)(OO)----(OO)------(OO)------(O　､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｴｰﾊｯﾊｯﾊ　　　　　　　　　　　　／　　／|'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧---------　--------- ‐-／..　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<∀´　>≡≡ ≡≡　≡□ □□　 |　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (U-U (OO)--(OO) (OO)----(OO)'

>>35
す、素早いﾆﾀﾞ。

【予想】KTXの開業後の故障を予想3（実質4）【的中】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080820891/l50
トランスラピットよりも新幹線 ＠中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/l50
【微笑之旅】台湾新幹線６【活絡台灣】＠台湾
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1080984333/
【ウリナラ】KTXについて語るスレ【マンセー】 ＠鉄板
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080129763/l50

・Korail（韓国鉄道庁）日本語版：http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国鉄道施設公団：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www1.krnetwork.or.kr/
・韓国交通新聞：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/index.php?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr/
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵：http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp
・ヤフー韓国高速鉄道 http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/ktx/
【腰砕け】KTXトラブル集
（開業前）ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_till040331.html
（開業後）ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html



ついでに　釜山の谷のKTX
http://www.j-cafe.pe.kr/miyazakihayao/nausicaa-jap.html

　　　　　　(ニ二二二ニ)
　　　 　 　 )=========(
　　　　　　|　　　　||　　　|　　　　　　　　　　　なんかよく分からないけど
　　　　　 (）　　　（||）　　 |　　　　　　　　　　ここにKTXの幼体置いときますね。
　　 　 　 ヽ　　 　 ||　 　 /
　　　　　 /ヽ二ニ====/､
　　 　 　 |/ /　/､　 ／､ |
　　　　　 　 |_/　|￣ 　 |/
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 |
　　　　　　　 　 /l|
　　　　　　　　/　|ヽ
　　　　　　　 /　 |　|
　　ｳﾞｪｰ 　 /　　|　|
　　　　 ∧ ∧---------　
　　　　<∀´　>≡≡ ≡≡|
　　　　 (U-U (Ｏ)----(O)

(釜山上空を)飛びます飛びます！http://www.ktx.or.kr/kor/news/2003/7_8/images02/14_b.jpg
　KTXの壁紙@アルストム
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&c=AGF_NavPage&cid=1044972853186
　開業2ヶ月前にフランスのダメ出し炸裂！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022106063821950.htm
　開業1ヶ月前なのに不安要素大杉！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022518511421950.htm
　10年間熟成させたネタ
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199308230206
　台湾は韓国を人柱にしたようだ。
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199706140402
　30年後も　単　年　度　黒　字　すら難しい
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199804030369
　アルストム商法のカモにされる韓国
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?bicode=100000&biid=2002032961568
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/23/20010823000034.html
　KTXコラ集 by◆64180XZags氏　ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/
　ｺｿｰﾘ|∀･）ｱﾝｹｰﾄ実施中
ttp://vote2.ziyu.net/html/ktxG7.html
ttp://www.supreme.co.jp/cfm/ask3/preview.cfm?nID=508752827&P=922083003


だめよ！！　そんな車体で入ったら！　このトンネルの中はだめだったら！！　ああっ！！

半島版「プロジェクトX」？
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.kbs.co.kr/1tv/sisa/sinwha/vod/1225464_1035.html
　選挙に合わせて開業前倒し？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/19/20040119000052.html
　座席の肘掛に座ると壊れた
http://www.heraldbiz.com/site/data/html_dir/2004/01/30/200401300163.asp?kpage=4&kppage=0&scode=&art_id%22=
　障　害　者　お　断　り　？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html
　乗務経験の少ない女性をイメージ戦略のために運転士に起用！
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/w21data/html/news/200402/200402220302.html
　1ヶ月前なのに頻繁な誤作動。モーターユニット動作不良。ソフトウェア不具合
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022518511421950.htm
　アルストムとの契約で座席交換2年間不可
http://www.chosun.com/w21data/html/news/200403/200403060019.html
　CRTから液晶の交換は自腹（アルストムのサポート外）
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004022693221&Date=200402&Cid=10&Sid=1099
　雪で線路沿いの竹が倒れて立ち往生
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0102&idx=61432
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0305/200403051836004051_s.wmv
　セマウル脱線
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0306/200403061051009593_s.wmv


その者青き衣をまといて光明の野に降りたつべし
失われし北との絆を結び
ついに人々を青き平壌の地に導かん・・・

■ 無事帰国した神の土産話　「安全“弟”一」
１．ガラスが何度もビビビとすごい音がした
２．KTXは早く感じませんでした。新幹線の方が早いです。
３．車内は寒い。隣の韓国人も寒がってた
４．座席は狭い。縦も横も狭い。
５．トンネルではうるさい。轟音が鳴り響く。
６．テレビモニターにWindows2000Proの起動画面が出た。
７．ログオンは自動で行なわれ、なにやら列車番号を入力していた。
８．走行中テレビモニターではSBSのTVドラマを放送してた。
９．時速300km達成した瞬間は、画面が「時速300km突破！」みたいなのにモニターが切り替わった。
10．進行方向と反対向きの席は気分が悪くなる。
11．座席の向きは変えられない
12．車内の韓国人はお菓子を食べたり、携帯をつかったり
13．日本人は自動ドアに挟まれる
14．自動ドアのレバーを倒すと「ブシュ」っと大きな音を立てて開くので、頻繁に人が通と鬱陶しい。
15．車販は頻繁に回ってきましたし、お菓子の自販機もありました。
16．昇降口の段差が激しい。車椅子では厳しい。
17．釜山−東大邱在来線区間（低速区間）では騒音は気にならなかった。むしろ静かな感じだった。

ハングル番線の電車は1000方面行き「KTX107号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては850号車から950号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、自由席は喫煙スペースを除き、すべて禁煙車です。
みなさまのご協力をお願いいたします。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,923,950（or100,200,300,400,690,950）に止まります。
沿線で飯嶋191号が猛威を振るっているため、当列車に少々遅れが出ております
ただいま回復運転に努めておりますので、ご理解をおながいします。

103 http://makimo.to/2ch/ex2_korea/1081/1081261033.html
104 http://makimo.to/2ch/ex2_korea/1081/1081340243.html
105 http://makimo.to/2ch/ex2_korea/1081/1081422940.html
106 http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081527776/

東京所運転士○○、心身共に異常有りません。
本日の仕業はＡ107行路です、１０００まで乗務します。
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、携帯メールの使いすぎに留意します。
お願いします。

広島区運転士○○、心身共に異常有りません。
本日の仕業はＡ107行路です、１０００まで乗務します。
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します。
お願いします。

仙台区運転士○○、心身共に異常有りません。
本日の仕業はB107行路です、１０００まで乗務します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します。
お願いします。

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異常有りません。
本日の仕業はF107行路です、１０００まで乗務します。
安全重点確認、障害確認、接続確認、遅延防止に留意します。
お願いします。

○○建設△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第107工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、SARS防疫に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ107行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
工事現場確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ107行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ百七行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

新幹線「のぞみ」「ひかり」は過去の侵略の象徴

朝鮮半島で初めて鉄道が敷設されたのは１９００年のことで、ソウルと仁川をつなぐ京仁線だった。
敷設したのは朝鮮人ではなく、朝鮮半島の支配を狙う帝国主義列強の争いの中で先陣を切った日本だった。
しかし、朝鮮人も手をこまねいていたのではなく、１８９９年に米国から鉄道車両の模型を持ち帰るなど、
米欧や日本の鉄道敷設の動きに遅れを取らないように、準備は進めていた。

　ところが、中国・清朝との戦争に勝った日本が軍事力を背景に、その動きを横からさらうように
して敷設権を奪取。京仁線に続いて１９０４年には京釜線（ソウルー釜山）を開通させたのである。

　今回、南北が連結に着手することになった京義線は、ロ日戦争開戦とともに前線への軍事物資輸送を
目的として急ぎ建設に着手され、１９０６年に開通したものである。京義線の開通によって、縦貫鉄道の
敷設による朝鮮半島支配を日本は実現したことになる。

　１９１０年以降、朝鮮総督府の直接管理・経営（鉄道局）のもと、とくに中国東北地方への軍事侵略の
本格化とともにますます重要視されることになり、１９１１年には南満州鉄道との直通運転が開始され、
日本の中国侵略の先兵となった満州鉄道の経営下に入った。

　現在、東海道、山陽新幹線の車両に使われている「のぞみ」「ひかり」の名前は当時、
日本のかいらい満州国の奉天と釜山を結び日本に至る「大陸連絡特急」の名前であった。
過去を清算できない日本である。

戦前に朝鮮半島、満州など、大陸を走行していた特急・急行の列車名は、
特急　「あかつき」（釜山〜京城）、「あじあ」（大連〜ハルピン）
急行　「ひかり・のぞみ」（釜山〜新京）、「大陸・興亜」（釜山〜北京）
　　　「はと」（大連〜新京）「あさひ」（羅津〜新京）
そのうち、戦後日本で列車名として復活したのが
「あかつき」、「ひかり」、「のぞみ」、「あさひ」、「はと」の４つ。

注目すべきは「あさひ」で、これは、敦賀・新潟〜羅津の航路と連絡し、
関釜航路以外での、北満州方面へのルートとして設定された。
時は移って、上越新幹線開業後は、それまで馴染まれてきた「とき」を
各駅停車型にして、速達型を「あさひ」にしたのは、旧国鉄内の反動分
子が、共和国支配の復活を目指したとしか言いようが無い。
しかし、賢明なＪＲ東日本は、「あさひ」と「あさま」が紛らわしいか
らという言い訳をつけて、「あさひ」という列車名を廃止した。

翻って、ＪＲ東海（トンへ）は、「ひかり」、「のぞみ」といった、日
帝時代の残滓を使い続けている。東海（トンへ）へ鉄路を伸ばしていな
いにもかかわらず、東海を名乗るなど、欺瞞に満ちている。

そういやJR東海駅って東海エリアじゃなくて常磐線にあるんだよな（日本にとってのトンへ＝太平洋岸に）
原子力絡みで駅舎がやたら立派

>>51
東海市は東海エリアにあるが名鉄しか通ってないﾆﾀﾞ…

突っ込まれる前に自分で書いとくけど、名古屋臨海鉄道もあるﾆﾀﾞ.

【在日朝鮮人迫害と新幹線神話】

名古屋の駅西地区は終戦後、韓国、中国、台湾へ帰還するはずの人々が船がなくて帰れず
マーケットを作った場所で、戸数1,700に及んでいた。立ち退きの要求に対して

「日本人は率先して新幹線に協力する義務があるが、我々にはなんの関係もない。
　こんなに近くで杭打ちされては振動で大変迷惑だ、工事を止めろ。」

と彼らはいうのであった。

しかし、日本帝国主義者たちは強権を発動する。
名古屋市の駅西都市改造事務所が三十五年にでき、三十六年三月から
代替家屋四〇戸を建てて交渉に移り、三十七年五月から六月にかけて一気に立ち退きを強行した。
か弱い在日同朋たちの涙の上に、今日の新幹線神話は存在するのだ。

> 京義線は戦争の渦中で日本軍により軍用鉄道として敷設される運命に
> 処したのである。京義線の建設過程で日本が行った土地と労働力の
> 収奪は想像を絶するほど苛酷なもので、韓国人の反鉄道･抗日闘争を
> 触発させる契機となった。

ソース：【解説】南北京義線連結の歴史的意味
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2000/08/02/20000802000024.html

ウリナラ的地鎮祭終了ニダ！！！
ウエー、ハッハッハ！謝罪汁！

すんません。
これのKTX版はありますか？

http://www.mm06r2.org/~nmn/joyful/img/214.jpg

ついに人一人殺したか。馬鹿チョンに高速鉄道は不要だったんだよ
大惨事になる前に日帝が造った線路を破壊することをお勧めする。

>>57
死亡事故ってあったの？
韓国のマスコミ見ても記事がみつからないんだけど。

.∧＿∧　ｺｿｰﾘ
<　　　｀>
(　　　 つ◇．　ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　∴∵　
　　　　　旦旦旦　

　　　　　　
.∧＿∧　　　　藻前らお茶入ったからﾏﾀｰﾘしる！
<#｀Д´>∫　
( つ旦旦旦

>>58
前スレ355ほか参照。
中日新聞朝刊にも載ってますた。

>>58
前スレの883見ろ

>>56
あるよ。前あがってた。猫耳の。

>>60-61
ありがと。
ソースほしさに翻訳サイト越しで中央日報や朝鮮日報の本国版まで見てたのに、
まさか日本の新聞のサイトにあろうとは（笑）。

1000 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/04/11 20:39 ID:wp1zgy/S
http://fetish-onsen.com/cgi/upload/source3/No_1199.swf


KTX　マンセ−

はぽねすって本当にダメだなｗｗｗ

埋め立て終わり

>>64
おめで�d
ｳﾘは999だったﾆﾀﾞ…

みんなー今すぐＴＶみろ！！

韓国版実写ドラゴンボールやるぞーーー！！！

あれはちゃんと鳥山明の許可とったのか・・・？

>>69
取ってないに一票

だってｹﾝﾁｬﾅｮだもん

北斗の拳だってアレだもんなぁ（ｗ

>>15
＞今日は故障２連発だ。

記事の最後に、昨日の夜、故障１件の追加あり、これは既出？

http://fetish-onsen.com/cgi/upload/source3/No_1198.swf
KTXマンセ−　

【記事】http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=72248
【動画】http://220.73.158.241/general/mov/2004/0411/200404111824000463_s.wmv
高速列車 ひんぱんな 故障で 乗客不便

去る 1日から 運行を 始めた 高速鉄道が 続いた 故障で 乗客たちが 不便を 経験して あります.

今日の 午後 3時半ほど 忠北 沃川郡 オクチョン役で 釜山から ソウルに 行った
高速鉄 16号 列車が 急に 止める 事故が 起こって 高速鉄 運行が 55見分け 腰砕けになったし,
乗客 480黎明が 非常列車で 乗り換える 不便を 経験しました.

また 今日の 午前 6時頃には ソウルから 釜山で 行った 高速鉄 1号 列車が 光明役 近所で 故障を 起こして
40余分間 立ち止まりながら 予定時間より 53分 遅く 到着して 乗客たちが 料金の 半分を 返してもらいました.

鉄道庁は 今日 事故が 高圧回で 遮断機が 障害を 起こしながら 田園が 入って来るの なくて 列車が 立ち止まったと
明らかにして 正確な 事故原因と 対策を 講じて あると 明らかにしました.

そうだが 昨晩にも 木浦から ソウルに 行った 高速鉄 212号 列車が 補助田園装置 以上に 遅く 到着する など
乗客たちが 不便を 経験して あります.


また腰砕けか・・・

>>59
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　 　　_, ._
　 （　ﾟ ◎ﾟ） 　　ｽﾞｽﾞ…
　　(　ﾞノ ヾ
　　と＿)_)
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　…………
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡
　 　　　 _ _　 ξ
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　　 　 __
　　⊂,_と（　 　 ）⊃　 （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ*･:.｡

>>75
当たりを引きましたね。
もう一杯どうぞ。

>50

　「あさひ」は名称を一般応募した上、民間からの選考委員を含む
命名委員会によって選択されたもので、国鉄内部のみの決定で決めた
わけではないのだが。

　因みに、「あさひ」はこれ以前仙台〜新潟の急行に使用されていたが、
同急行は上越新幹線が「あさひ」となった際に名称を召し上げられて
「べにばな」に改称したという経緯もある。

イラク情勢が重過ぎるので久しぶりに此処に来ました。
コツコツと（事故の）実績を積み重ねてますね

>>50
某寝台特急には文句つけないのでしょうか？

age

マジレスもどうかと

>>77
スレ違いすまんけど、仙台〜新潟ってどういう経路を通ってたんでつか？

>>82
仙台〜仙石線〜山形〜奥羽本線〜米沢〜米坂線〜坂町〜羽越本線〜新発田〜白新線〜新潟

いまは奥羽本線が標準機になっているために米沢〜新潟の快速に格下げ．

修正
仙石線→仙山線
標準機→標準軌

　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　腰　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 腰 ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 砕　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 砕｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 け 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 け |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>82
陸羽線or磐越線のどちらか？？

米沢＝新潟なんてあるのか
俺新潟だけど知らなかった

>>86
磐西はあがの。
陸羽線通るのは月山の酒田行じゃなかったっけ？

>>74
ん？昨日も 1 件車両故障があったし、今日も 2 件あったってことか。

最初のうちは、「まあ韓国初の高速鉄道なんだし、少々の初期故障は大目に．．．」
って感じだったけど、KTX って開業して 10 日以上経ってるよねぇ。

これって「KTX は不良品」と言って良さそうな．．．

>>89
KTXのせいというよりは整備（ｒｙ

漏れは腰砕けというと、どうしても昔
読んだエロ雑誌をおもいだしてしまう。　

前略　
教室に佳代を呼び出し、黒板に向けて立たせ、
スカートのうえから尻をいきなり鞭で
叩く。華奢な佳代はその場に崩れそうになる・・・
以下略

ねえみんな、このスレが新スレで良いの？
立った以上使い切るのがローカルルール？
このスレ　>>1　のテンプレが微妙に新幹線を馬鹿にしてる
反日的で不愉快な改変されてるんだけど‥‥。

>>92
立てた香具師がね・・・。
最初から燃料投入ということで良しとしませんか。

あ、粗悪過ぎるって指摘は無しで（ｗ

>>92
誰も読んでなかったというオチ

まぁKTXはマスコミや乗客からの圧力は気にしないで慎重に気長に営業してゆくべきだね。
初期故障なんて絶対起こるし、開業以来起きてるトラブルなんて何も問題はない。解決方法は必ず有るからね。

むしろ『危険を感じたら躊躇することなく列車を止める』が徹底されてるかが心配だなぁ〜。

>>94
「電波は放置が基本」がさりげなく行われてたのでしょうか。

気づかなかったﾆﾀﾞ・・・
そのまま地鎮祭やっちまったﾆﾀﾞ・・・

次スレ建てるときに>>1をそのままコピペしないように注意汁！
（って自分も間違ってやりそうだが・・・）

>95
確かに。
安全面までケンチャナヨでは洒落にならん。

>>96
透明あぼーんとか？ｗ
基本に忠実なのはよろしいのではないでしょうか（笑）

>>92
言われて初めて気が付いた（ｗ

ま、100を越えるｽﾚ数だしﾀﾏにゃいいんじゃない？

>>92
なかなか的を得てて、俺は笑っちゃったけどなぁ…

まあ、この程度なら問題ないでしょう。

しかし、もう轢かれた人がいたんだねー。自殺じゃないだろうな。

>>102
自殺は別件でその前日に……

IDにJR貨物が出たので、新幹線支援ﾏｷｺ。

そろそろ飛びそうですか？

テレ東で食玩（海洋堂）やっているんだが
日本人ってすごいよな
江戸時代から根付ってあるし

>>95
解決法は今の所ないのだが。

http://dominavk.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/source3/No_3412.mpg

２ちゃん工作員よ〜
重い！！また、個人情報かき集めるきか！！激怒！！

>>107さま
おそらく、ちゃんと調べさえすれば問題は特定できるでしょうし、
問題を特定できれば、ある程度解決法はあるんではないかと思い
ます。しかし、

１．ちゃんと調べる気があるか？
２．ちゃんと調べる能力があるか？

というのが非常に問題で…

昨日は光某のせいで深夜残業（ｗしちゃったから今日は早寝するか・・・

>>110
３．問題がわかったときに解決する気があるか
４．問題がわかったときに解決する能力があるか

まだまだ先は長いですね

>>112さま
ええ、遠い遠い道程です(ﾟ゜)ﾄｵｲﾒ

君のゆく道は〜♪と歌いたくなるくらい遠い道程ですｗ

ＮＨＫのやつ、見れないのですが？　どうしたらいいでしょう？

>>114
まず受信料を払いましょう。
話はそれからです。

>>114
IEでしたらジャンプ画面でクリックしないで右クリック→対象をファイルに保存して、
マイドキとかに保存すればで見れると思いますよ。

専用ブラウザなら多分そのまま右クリック→対象をファイルに保存で保存できると思いますが。

故障鉄 高速列車 サービスも 台無し
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/1191/20040411n02167/
　"乗務員が 8分 遅れた のは 誰 のも ない ように 話しますね." "インターネット イェヤックウンウェ こんなに
台無しでしょうか." "駅員が コンピューターを まともに 操作するの できなくて 割引券を 切ることができなかった
です." 去る 1仕事 開通した 高速列車(KTX)街 窮屈な 座席と '逆方向 座席(列車進行方向と 反対方向で 座る
座席)', ひんぱんな 故障 など ハードウェア 問題で 非難を 受けている の中 今度は 予約 不通, 乗務員
不親切 など ソフトウェアに 大韓 批判マージャー去勢なの 一顧 ある. 最近 京釜線 高速列車を 乗った
たいてい 企業人は "日本 新幹線と 比べて見ると 私たち 高速列車の サービス 水準は 'マングシンチォル'と
いう 評価を 受ける 数しか ないこと"と つねた.
◆ 予約システム 台無し＝鉄道庁 ホームページ(www.korail.go.kr)義 '顧客の 声'わ 次と ネイバーの 高速鉄道
アンチサイト などには 去る 1日 以後 予約・発券 システムの 虚点を 指摘する 文が 絶え間なく 上って来て ある.
　去る 8仕事 東国大倶発 ソウル行 高速列車を 乗ったという たいてい 乗客は "列車を 唾棄 のために
10奮戦に 到着して ビーズニスカード 発給を 要請したが 駅員が コンピューターを まともに 扱うの できなくて
発給受けるの できなくて 結局 高い 一般圏を 肉 数しか なかった"と 憤痛を 噴き出した.
　たいてい ネチズンは "去る 6仕事 ソウル発 釜山行 午前 8時 15分 高速列車を インターネットで 前売りして
夕方 時 切符を 受けに 行ったら 前売りが だめだった"と "これを 計算すること ため 3仕事 の間予約 関連
部署に 電話 通話を 試みたが 電話を 受けるの なくて ある"故 少なかった.
　たいてい 乗客は "インターネット 前売りを しながら 'スンバングヒャング' 座席で 予約したが 実際 発給
受けた 座席は 逆方向 座席だった"と "これでなの どうに インターネット 予約を 割 数 あるか"ラミョタジョッダ.
　たいてい 企業人は "ネットワークが バグって 乗車券 発券が 遅くなって 乗ろうと した 高速列車を 逃して
しまった"と 鉄道庁の 不始末な 電算システムを 叱咤した.
　つづく

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　 ,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／:::::::|
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/:::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|
　　 　 l　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　　　　　　　|　　もうやめてよ。
　 　 　l　　//∪//　　　　　 　　 　　●　　　 l
　　　　` ､　　　　　　　(_人__丿　　//∪/　 /
　　　　　　`ｰ ､__　　　　　　　　　。ノ　　 ／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´

>>117　つづき

◆ '職員 もっと 親切だと'＝高速列車 乗務員の 不親切も まな板に 上がって ある.
去る 8仕事 大田で ソウル行 午前 7時 50分 高速列車を 乗った たいてい 乗客は "予定視覚より 8分 遅く
ソウル駅に 到着したのに 謝り放送が なくて 列車 中 乗務員に 聞いて見たら 8分 遅れた ことを 持って
何を そうなのかであり むしろ 大きい声を 吐いていたよ"と "常識 外の ヘングドングエアチムから 気持ちが
零 良いでしょう なかった"故 責めた.
　最近 東国大倶発 ソウル行 高速列車を 乗った たいてい 乗客は "座席 割当に 問題が あって 非常ベルを
押したが 4番(回)や 押した 後こそ 乗務員と 連絡が 触れたし, 7分が 経って 奈多乱乗務員は つっけんどんに
'どうする 数 ない'高慢 繰り返した"と あっけなくて した.

特室と 一般室間 差別に 大韓 指摘も 申し立てられる.
　10仕事 釜山発 ソウル行 高速列車を 弾 たいてい 乗客は "一般市を お客さんの お問い合わせに 大海
ポッポッハンザセに 回答した 男 乗務員が 特室 お客さんには 身を 曲げながら 対していたよ"と "ムチォック
ボルソングサナウォッダ"故 言った.

何かの警告灯が点いた時、

・これまでのＫＴＸ
→「ケンチャナヨ」でそのまま運転続行。

・これからのＫＴＸ
→直ちに運行中止して整備工場へ。
　 何があっても警告灯が点かないよう改良。


ＫＴＸはこれからもますます快適な運転を目指していきます！

>>120
配線切るん?

>>120
配線カットかよ！

ＫＴＸはほんとに悲惨だな。みんなで知恵を出し合って何とかしようじゃないか。

>>121-122
ご成婚おめでとうございます（ｗ

>>122
°ヽ(´ｰ｀ )

受け取ってくれる？

>>101
的は「得る」ものではなくて「射る」ものだ
と指摘しようかと思って調べたら「的を得る」の方が正しい
という説があった。勉強になったよ。

KTX の最大の失敗は開業しちゃったことみたいね。

開業さえしなければ、「KTX は新幹線よりずっといい」と
みんなで信じていられたのに。。。

>>121-122
御結婚のお祝いに 「ＫＴＸで逝く釜山−ソウル途中乗り換えの旅」 をプレゼント・・・

>>117
マングシンチォル
ってなんだろ。えらく気になるｗ

>>128
しかもあのシリアルナンバー13で。

>>128,130
わだすにはまだ幼い子供が居るんでそれだけはご勘弁を･･･
謝罪はしますが賠（tbs

>>49-50

朝曰新聞東京本社版03/11
『新幹線に軍技術　許せぬ裏切り』　役員　織田　登米郎　（東京都八王子市　62歳）

　中国鉄道省の次官が日本の新幹線を評価する発言をした。時速３００キロ以上では
新幹線のような動力分散方式がよいのだそうだ。日本発の技術が外国の高官に好意的
に評価されたことを素直に受け止めたい。

　しかるに、少々気になることがある。それは新幹線と旧日本軍との関わりについて
だ。少しでも速く走らせるべく、新幹線には随所に軍の技術が投入されたというのだ。
その中にはあの零戦や、悪名高き人間爆弾桜花のものまでもあるという。最初にこの
話を聞いた時は正直耳を疑ったものだが、旧軍技術者の奮闘と葛藤を描いたドキュメ
ンタリー番組がＴＶ放映されるに至り、否定しきれないものとなった。

　確かに、当時の事情では致し方なかったのかもしれない。しかしそれは、敗戦を機
に平和国家として生まれ変わったはずの日本を、そしてその平和技術の頂点としての
新幹線を、偽り裏切る行為ではなかったのか。少なくとも私はそのように感じた。

　中国には未だ根強い反日感情が残っていると伝え聞く。そのような状況で、かつ新
幹線の出自を隠蔽したまま採用を働き掛けることが、真の日中友好を深めることに繋
がるとはとても思えない。中国そして日本の双方ともに、いま一度新幹線、そして友
好関係について再考すべきではないだろうか。

>>117のリンクにあった記事
"韓国 KTX, 鉄道 生活化 になった 日本に 落ちて"
[日刊スポーツ 男胎県 記者] 国内 高速鉄 KTX街 開通した 去る 4月 1日. のり
さんは 仮装 先に KTXに 乗りこんだ. 天安牙山役まで 行った 戻った 彼は
"日本に 比べては 確実に たくさん 落ちる"故 言った.
彼は "日本 高速電鉄では 機関士が 運転する 車の 門を 硝子で 作って 乗客
たちが 彼 抱く 明るく ドルヨだ ボール 数 あるように 作った 車たちも 多い"と
"鉄道が もう 生活が なった 所なので 私たちが 学ぶ 点が 阿洲 多い"故
明らかにした.
日本で 持って来た 写真 の中の 日本 新幹線は トイレ 入口を 地方 特産 水で
作って 乗客たちが 快適に 車を 利用する 数 あるように 万たちになって あった
. また 車窓は 原木で くるんで 列車 抱く 家のように こぢんまりしている 雰囲気で
演出した のも 目に 立った. あれほど 乗客たちの ための 細心な 思いやりが
引き立つ. 男 小便器も なくて 逆方向 座席で 最近 論難が なった KTXわ 再び
一度 比較される 書き入れ時. 1964年 開通した 日本高速鉄 新幹線を KTXわ
単純比較 割 数は なくても そうだ から もっと 学ぶ 書き入れ時が 多いという
のが 彼の 説明だ.
鉄道庁 国際鉄道科で 入って行って "エンジニアの 目で KTXを 引き続き 研究
して見て たい"故 言った のり さんは "シベリア 鉄道が 開通すれば 韓国は
ヨーロッパまで 行く 大陸横断列車の 始発点が なる"と言う 言葉で 大陸列車
行団が もう一つの 夢なのを 暗に 明らかにした.

記事の内容は九州新幹線らしいが、写真はどういうわけだかレールスター。
つばめと乗り心地を比べたんじゃ・・・。それはＫＴＸがかわいそう。
相手が悪すぎる。

こんな記事、本当にあるの？
電波がすげー

>>132
62歳だったら、終戦時に3歳かあ。

>>132　確かにそうらしいね
　けどさ　新幹線の開発者からの言葉だと
　「自分の技術はもう戦争には使わせない」（プロジェクトＸ）とかいってるので
　軍事技術の平和利用だと思われ

＞"シベリア 鉄道が 開通すれば 韓国は
＞ヨーロッパまで 行く 大陸横断列車の 始発点が なる"

鉄道庁国際鉄道科の中の人が本気で信じてるの？
よーしパパ、釜山発パリ行きKTXに習って、国際会館発吉野行き急行の運転を
近鉄電車に要求しちゃうぞ〜

>>137
古都を繋ぎまくるのか・・・

そうか
新幹線零式とか、七○〇（ナナマルマル）式というネーミングに変えれば
中国様もたいそうお気に召すに違いないw

特別高速機関車（特高機）とか

>>136
志村〜！投稿者名、投稿者名！

>>138
半島よりも先に南北朝鉄道が・・・ｗ

>>138
もちろん、フリーゲージトレインで。

うーん、豊橋発名古屋・中川・八木・橿原神宮前・古市・河内長野経由
高野山（極楽橋）行きとかの方がそれぽかったかな。

＞132
すごい電波だけど
中国にこの事実教えてやったらどうだろ
垢日のことだからすでに伝えてるかな

>>125
( ∴)<僕AIだけどいいのー？

>>141
しまった！気付かなかったｗ＞南北朝鉄道

>>137
むしろ、東京発近鉄難波逝きのぞみ。

問題は軌間だけではない罠。

なんだか入れ食いだなｗ 本当に投稿すればよかったよｗ

さてネットトラブル明けて来てみれば早速氏者出てまつし、万事順調に
運行されているようでつね＞ＫＴＸ

>>146
それだと需要ありそうだからつまらんｗ

北朝鮮ほど荒れ果てた営業中の鉄道も日本にはないからなあ。

>>147
万事順調でもないみたい。

>>149
いや当初の予定通り早期に氏者出たから順調だと思ったのだが。

違うのか。まいったなｗ

ジョークスレ住民は多数氏んでるけど・・・ｗ

>>151
漏れもちょっと前ＫＴＸネタでそこデビューしたけどまだ氏なないで
よさそうでつｗ

IDが面白いでつね> 40npuuur

>>147
次の支那側の動きを見て、ちょっと直して投稿してみてよん♪

本当に古都繋ぎまくるなら

森之宮（難波宮）〜天王寺〜新大阪〜長岡京〜京都（平安京）〜東福寺〜丹波橋〜
西大寺（平城京）〜橿原神宮前（藤原京）〜吉野（南朝）　かｗ

今言われて気付いた。すごいIDだｗ

そうか、新幹線は軍事技術で作られているんだ。

だったら、アサヒ！
徹底的にキャンペーンしろ！
「日本の軍事技術を海外輸出するな！」と。
当然、中国に輸出なんてとんでも無いことのはずだ。

新幹線を中国に出さない為なら、少々の電波は我慢してやる。

>>154
大津京が無いのはｼｬﾍﾞﾂﾆﾀﾞ!ｗ

すごいIDでつね。

>>104
おめでとうございます。
当スレにてIDが「JR」の方は特典として
「半ズボン氏と行くRotem社製KTX１３号列車の旅」に参加する権利が贈られます。
尚、参加申し込みの受付開始は10年後（半島時間）の予定で御座いますので
今しばらくお待ち下さい。

注：御宿泊は半ズボン氏と相部屋となります。
　　KTX乗車記念に名菓偽ひよこ進呈。

一週間ぶりくらいにこのスレに戻ってきたが、死者が出たとはどういうことだ(;´Д｀)
イラクの自演騒ぎの裏でそんなことが起こっていたとは…

死者は､わずか10日だというのに、車内でも線路上でも出ているな。

もうそろそろ直激弾が･･･

>>159
大邱市内で、線路を横断しようとした人がKTXにはねられますた。

>>157
滋賀県人でつか？

森之宮〜天王寺〜新大阪〜長岡京〜京都〜大津〜草津
〜柘植〜木津〜平城山〜奈良〜畝傍〜高田〜吉野口〜吉野

>>162
違いまつ。日付変わったのでIDも変わりますたが、変哲の無い愛知県民でつ。

そのルート、フリーゲージトレインでなくても走れますね。
105系でいいや。

>>160
このまま乗車率が下がりつづけることを祈るしかないのか。
いかに韓国人とは言え、被害者は少ないほうが良い・・・。

日本のテレビですら「トラブル続発」って報道された、やっぱり日本人ツアーを当て込むのは無理だな。

>>165
厨日新聞朝刊の国際面にも昨日の件が「初の死亡事故」（だったかな）とでかでかと
載っているのを見て、噴出しそうになりますた。

ああ、訂正します。×昨日　→○大邱

>>92
言われて初めて気がついた(ｗ

まぁでもいいんでない？どう転んでも笑韓な内容になる事は避けられない訳だし。

>>165
　旅行代理店の韓国ツアーで往復KTXていうのが無いのはそのせいなのかな

>>129

＞マングシンチォルってなんだろ。


前後関係から満身創痍などと強引に見当を付けてみる（違うか

>>170
満願成就と無理矢理あててみる。

［わいわい］早くて 何をしますか 狭くて うるさいのに
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/1191/20040411n01816/
　高速鉄道が 開通したが 連日 延着・地元・事故記事が 相次いだ. 高速鉄 利用客の 不満は 劇に 達した.
‘高速鉄道を 言う’という 掲示板を 開設するやいなや 一日 万に 数千件の 非難文が 上って来る 位だった.
ネチズンたちが 書いた 高速鉄 経験記は 阿洲 鮮やかだ.
　“座席に 座る 瞬間, しまった たいですね. 私の 背が 181�pのに 座れば 膝を 伸ばす 数が ない 空間でした.
下る 時は 足に 鼠が 出て 結局 お父さんと 御兄さんの 助けで やっと 下る 数 ありました.”(ID かんのむしyo)
　“高速鉄 8番(回), 9番(回) 座席 使臣 分 返還してください. 逆方向 進行は 満ちることを 数 あるが 分からない
人と 見合わせながら 足も くぎ 動いて 顧問です. 公務員 出張用 専用座席で 指定すると します.”(ID 金銅鉄)
　“TV あれば 何をしますか 音を 聞けないのに. イヤホン 指折る 数 いる ジャックが いないです. 乗務員に
聞いて見てから ‘特室にだけ あります’という つっけんどんな 返事を 聞きました.”(ID ソングミン)
　“列車内 インテリアー…. カラー それが 何ですか. 必ず 白菜畑に うずくまって 座って ある 感じです.”(ID handyman)
　“問題は トンネルを 走る 時 本当 満ちることを 数 なく 大きい声が するという はずです. うるさくて 隣りの人と
言葉を 割 数 ない 位です.”(ID アンギョングスック)
　新幹線や テゼベ(TGV)を 登ってみた ネチズンたちも 多かった.
ｒｙ
*****************************
「鼠が出て」って誤訳？慣用表現？それとも事実？

繋ぎまくると言うと小学校の頃
私鉄だけで何処まで行けるかを
友達と話したことがあったっけな〜
（JR・３セク除く地下鉄OK・駅が同一建物内なら改札出ても乗り継ぎOK）
その時は山陽網干〜（豊鉄）三河田原でした。

>>170
おお、いい感じ！

>>171
そっちかよッ！

>>173
まじ
すげえな

>>174
そして願えば願うほど逆法則の罠(ｗ

>>173

「国鉄」が随分無茶やってた頃、腹が立つから東京から大阪まで私鉄だけで行ったという話を
何かの本で読んだことがあるんだけど、何をどう使ったか忘れてしまった。


途中、何処か1区間くらいはバスだったような。

あ、ちと関係無いけど二輪列車ってまだ残ってるんでしょうか？
夜行にバイク積んで北海道まで…ってやつ。＞鉄分濃い方々

関係ないけど香港の鉄道ってロテム製なんだよな・・・
今度香港行くのに、スゲー不安ｗ

>>179
宗主国様へ朝貢するものはちゃんと作っているかもと言ってみるテスト。

>>132のボケじじいの理論だと、「原発」もとんでもねー！ことになるし、
軍事用の技術を活かした自動車産業とか鉄鋼産業とかどうなっちまうんだろ？
トンネルを含めた土木技術だって、重電から始まった電機産業だって、
ぜーーんぶ軍事技術を民生用に使ったところから始まっているのに。


で、それで儲けたお金で　幾ばくかのお金を海外援助にまわしているんですが、
そういうのもだめなんですかね？　とってもケツの穴の小さい、視野狭窄のじーさんですね。

こんなのが会社役員の会社は・・・（ｒｙ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　　　　　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　　　　　｜
｜　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperiment　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. ｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜

>>179
香港人に失礼。

>>181

ODA　TOMERO

>>176
ワロタ

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.media.daum.net/culture/woman/200404/11/hankookis/v6455288.html
日本汽車駅960個 回った! [日刊スポーツ男胎県記者]
9600個の日本鉄道駅を扱きながら3万km超になる日本レールを完走した後インター
ネットに日本鉄道試乗期まで連載した '鉄道に及んだ大学生'がいる.

漢陽大電機電子コンピューター工学部4年生であるキム・ソンスさん(27)は釜山から
船で出発, 日本南端である福岡博多駅を基点で日本列島北端である北海道の札幌駅に
至るまで2月余の間 日本鉄道旅行をした. 学院講師をして用意した300余万ウォンの
旅行費を節約して汽車で雑魚寝をする難しい旅行だったが今はインターネットから
鉄道光で名声を積んで ある.

キム・ソンスさんは学生としては珍しく 'スペシャリスト'で選ばれてインターネット
ポータルサイトであるマイエム(mym.net)に今年の初めから'日本鉄道旅行記'を
あげてある. 振り返った日本9600軒の駅の中だ直接足と目でサッサッヒよく見た
300余の駅の記録と周辺旅先などに関する内容を日誌形式で整理したもので50回を
ノムオソッダ.

>>186　つづき

深刻な就職難の中に '異態百'という新造語まで流行ってある大学街で彼は変わり
者で通じる. 工科大生卒業予備生である同期生たちは三星電子など大企業入社準備で
忙しいのに彼は鉄道旅行記や書いてあるから言葉だ.

だがキムさんが鉄道に及んだのはそれなりに志したところがあるからだ. "鉄道
先進国である日本を勉強してから '鉄道員'になると決心した"と鉄道に骨を
問うため "鉄道庁 7級公務員試験準備をしてある"と 明らかにした.

"2000年 6泊7日間 国内鉄道駅舎は全部回って内攻を積んだ"と言うキムさんは
鉄道をまともに学ぶため去年夏休み　ベナンを立てて日本遠征を去った. キム・
ソンスさんは "日本駅舎で新幹線列車を待ってあれば引き延ばし視覚を初段慰労
知らせてくれた. 初段慰労時間を計算する日本鉄道を見て感嘆した"と言った.
この経験を通じて彼が降りた日本鉄道の核心は定時出発, 定時到着だった. 最近
国内高速鉄が遅延事故を起こしたのとは対照される現実.

>>177
たぶん、小田急の小田原あたりから名鉄豊橋までの区間でしょうな。

>>186

＞日本南端である福岡博多駅

一体、君達の国では地図がどちらを向いているのかと（ry

>>186
画像は　ゆふいんの森？
あの客層でﾆﾀﾞ1人・・・

ttp://sanma.xdap.jp/nurupo.swf

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/ucc.media.daum.net/uccbbs/news/economic/industry/200404/11/YTN/v6456876.html?u_b1.valuecate=4&u_b1.svcid=02y&u_b1.objid1=16602&u_b1.targetcate=4&u_b1.targetkey1=17153&u_b1.targetkey2=6456876&u_b1.folderid=05TAa
!@@@@きめ 方法~~~~~~~~~~ キム・ミンズ 様 考え / 2004.04.12

清水部 以外に あらゆる 職員を 日本人で 入れ替ろう!! それでは あんな 事故 絶対 起きない!
整備師職員から 運転手は 勿論 切符を売る 人, 案内する 人々 全部 日本人で 交替だ.
韓国の人々は ,,,列車内 トイレ掃除,,,力求内 吸殻 拾うこと...買いだめ運用など!! グッド いやディアだ~

やめてくれ・・・

>>189
斜め上

>>189
そりゃああんた「日本は芥子粒みたいに小さな島」と思ってるような地理感覚ですから。

>>189
体内磁石が逆さまだからこその斜め上行動か！

学校で初めて地図を見るとき、ファビョる児童とかいないのかな。

学校の地図も改変うわなにをするおまえやめｒ

>>196
学校の地図どころか天気予報の気象図上の縮尺まで
改編済羽餡jkふぁ；い終えf；jlｃｋぁ；うぇｍヴぃおあ

気象衛星の写真も変形してるのか！

だから台風に(ry

>>132
＞朝曰新聞東京本社版03/11
『新幹線に軍技術　許せぬ裏切り』　役員　織田　登米郎　（東京都八王子市　62歳）



これマジで乗ったの？頭おかしいな、朝日もこいつも。
軍事に関係のない技術なんて存在しないじゃん。

「軍事技術」＝悪という単純発想。
場合によっては、米の保存方法だって「軍事技術」と言うことができるのにね。

>>186
この人の旅行記をひそかにチェックしてた漏れはいったい・・・。
やはりﾆﾀﾞｰにかなり毒されてるのかな。
一応その人の旅行記のURL↓
http://cafe85.daum.net/_c21_/bbs_list?grpid=NdBA&fldid=GfJG
その人の日本の鉄道に関する資料
http://www.jtrain.wo.to/
結構な量集まってます

>>195
>>>189
>体内磁石が逆さまだからこその斜め上行動か！

逆さまって言うか、

｢　馬　蹄　形　｣

なんでない？

>>200
織田　登米郎
ODA　TOMEROU
おだ　とめろう　　ネタかな？

>200

ネタだってば。朝「曰」だ。よく見てみ。

>>200-201

ODA　TOMERO

どっかで同じようなこと書いたぞ．．あれ？　ひょっとしてこのレス自体が釣られてる？

>>184

だった．．．．．．＿|￣|○

■日韓比較　〜高速鉄道の乗り心地〜

高速鉄道の設計を見ただけでも、日本人と韓国人では国民性が全然違いますね。

　日本人　…　乗り心地を落としてまで、新幹線のスピードを上げようとは思わない。
　　　　　　　（外面よりも内面重視の国民性）

　韓国人　…　座席の方向転換装置を付けたら車両が重くなって、ＫＴＸのスピードがｘｘキロ落ち
　　　　　　　てしまう。したがって座席の方向転換装置は不採用。ＫＴＸは新幹線に負けるな〜
　　　　　　　目指せ、最高速度世界いち〜。（内面よりも外面重視の国民性）

新幹線(グリーン車)＞＞新幹線(指定席・自由席)＞＞＞＞＞ＫＴＸ(１等席)＞＞ＫＴＸ(２等席)

よ〜くかんがえよう♪　乗り心地は大事だよ〜♪

186って韓国人の日本旅行記スレでさんざん紹介されてるやつだよね
http://ocn.amikai.com/AmiWeb?ami_url=http%3A%2F%2Fwww.jtour.com%2Fcommunity%2Flist.html%3Ftable_name%3Dcommunity_best&r_n=1406
かなりまともなんで電波はほとんどないです

それより
ＫＴＸは騒音・振動・揺れがすごいらしいね・・ｗ
トンネルに入るたびに耳鳴りはするらしいし・・ｗ

>>200
いつまで釣られクマー（ＡＡ略

http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1075377962/128

>>200
それなら、朝日はインターネット使っちゃいけないなあ

>>208
軽い回転座席を作る技術が無いだけのような

しかし、進行方向に背を向けているからといって、それだけで気持ち悪くならないよねぇ？
ｳﾘだって、何人かで新幹線に乗る時は座席を回転させて進行方向と逆向きに座るけど、
なにも問題ないし。
単なるイチャモン？
（そういや、ＮＨＫの映像でもわかっていて座席を動かそうとしていたみたいだし）

>>214
だから
新幹線とは揺れの大きさが違うんだって罵

速度と気持ち悪さは無関係

>>213

単なる軽量化なら出来るけど、それをシステムに組み込んだときの評価が難しいのではと。

↑重量配分の変化が車体の挙動にどう影響するかとか、材料を変更した場合の、経時変化も含めた
品質の確認とか。





あ、それを「技術がない」と言うのか。

>>215
そんなに乗り心地が悪いのか・・・・

>>200
この親父、氏ぬまでエレベーター使用禁止。
もっとも余命少なそうだがな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>219
同志、もちつけｗ

ネイバースレから転載。

京仁電車 干潟駅舎 割れ目 など 崩壊危険
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=72085
【動画】http://220.73.158.241/general/mov/2004/0411/200404110708421673_s.wmv
[エングコメント]
京人電車 干潟歴史が 地盤 沈下現象が 深海 待合室 底と 建物壁に グムイがで あるが 補修工事は
勿論 詳細な調査さえ 成り立つの なくて あります. イゼチォル 記者です.
[レポート]
　一日 万 5千名余が 利用する 京人電車 干潟歴史です. 待合室 北に地盤が14センチメートルや 沈下されて 傾きました.
窓わくも よれて 門が 閉まるのを ないです. ところで 隣近 オフィステル 伸縮現場で 地下水が 干潟役で
流入された 後 割れ目現象が できました. これ 所が 沈下された 地域です.
ピンポン・ボールを おけば 傾いたことを 易しく 分かること あります. 電気室と 壁面 階段も 2センチメートル
以上 空き間が 起って あります.
　沈下を 阻むために Hビーム 8勝ちどき 設置されて あるが 外壁は 見るにも 危ない 状態です.
そうなのに 電車駅 関係者は 補強工事が 終わって 安全に 以上が ないという 話だけ 繰返し して あります.
[インタビュー:ゾゾングフン, 永登浦地域管理役 干潟役 賦役場]
"HT工法で 補強工事を した から もっと 以上 唾する ない 状態です."
施工業社の 資金事情が 悪くなって 補修工事は 勿論 詳細な調査さえ 成り立つの なくて あります
干潟役は 一日 4百余順番や 電車が 通う 所です.
*******************************************************

動画見てみれ。
こんなこと日本じゃ認められない・・・。
この程度の奴らに、やはり高速鉄道の安全運行などできっこない！！！

>>221
前スレでガイシュツ

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/1191/20040411n01307/
定時って10分以内のことなの？
それでも3％は定時に間に合わないの？
どうやったらこんな運行できるんだろう

>>219
ODA 止め郎さんだ。

一般的に言うＮＶＨの管理ができていないってことでしょ？
高級車の分野だと騒音の音量もさることながら室内に入る
ノイズの周波数成分までコントロールするのが常識。

300キロ達成に血眼になる余り、人を運ぶ乗り物だってことをすっかり忘れていた模様。

これ、突っ込んだ方がいいのかな？

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/1191/20040411n03714/
＞ これから KTX 女乗務員を 増員する 時 看護婦 資格者を 優待する 方案を
＞ 検討する 水準で 対応することに した.

「運転手の中で看護婦さんはいませんかー」

>>223
まぁ、韓国にしてはよくやってるんじゃない？
在来線も一緒に走ってるしね。

日本の新幹線とは比べ物にならないのは確かですけど。

>>221
劇的ビフォーアフターで万事解決

匠の技で歪んだレールが戻るの？マヂ見てぇ(ｗ

なんということでしょう！

>>226
すげーな。なんか起きることがデフォルトかよ。

漏れは赤井邦道さんに続いてまた懲りずにアカピーが釣られたのかとオモタヨ（ｗ

既出かも知れないが、韓国のマスコミではKTXの自由席で混雑時に立ち乗りになることが
問題にされてる。
立ち乗りは危険だという話。基本的に立ち乗りの出る枚数は売らないんだそうだ。
要するに揺れ過ぎるから困るってことだね

揺れが危険なのか、密集した朝鮮人が危険なのか。

帰省ラッシュどうする気なんだろう？

それはどうかなぁ。

日本じゃ小田急ロマンスカーのように立席させない特急も存在する。
高級でないというイメージが彼らにあるんじゃないのかな。

我々にとって新幹線は”高速通勤線”になっているが。だって新幹線の中で
弁当たべる雰囲気じゃないじゃん。時間帯にもよるけど。

>>236
ゑ、セマウル号の増（ｒ

>>236
ソウル一極集中でも帰省ラッシュってあるのか。

こっちでいう"集団就職"の結果なのかな？

朝の静岡発のこだまなんて新富士や三島からすげえ通勤客乗ってくるでしょ。

あの時間帯だけロングシートの車両を走らせたらいいのに、なんて俺は思うわけよ。
それぐらい新幹線って通勤の足として定着してきてるわけじゃないですか。

このまま通勤客が増えると新幹線って一時期の小田急化するかもよ。
例えば朝は全車平行ダイヤとか。

>>239
　嘘か真か、高速道路がソウルから釜山まで渋滞するらしいです

あと、ＫＴＸ開業日に亡くなった人がいたり入院した駅長さんとか出たらしいけど、
こういうがんばる人が韓国にもいるんだなって考えたらちょっと怖い。

過労死は一時期日本でも問題になったし、決して賛美されるものじゃない
けれども、こういう頑張り屋さんが韓国にいるってことはＫＴＸモノになるかも
しれない。

昔の日本が現在のようになれたのはこういう”頑張り屋さん”がいたからだ。
韓国あなどっちゃいけないかも。

がんばらない人が多すぎるから、そういう人にしわ寄せがくるんじゃないの？

　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
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　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

ODAさんで入れ食いのスレはここですか？

>>132
IEEE802.11b@路上 ◆euEFzT19bYさん、これ行けるよ！（笑）

>>231　飛ぶのかｗ

>>243
他所の国から見れば日本人はみんな頑張り屋さんだよ。その中でも過労死
するぐらいの頑張り屋さんはそういない。

日本沈没ってしってますか？日本が沈没して英米の人間が主人公の小野寺に
対する評価がこれ怖い。当時の日本人をある種象徴している。

>246 バカ？

>>241
それは出口が機能してない？というか釜山まで一択？＾＾；

関係無いが高速道路真っ直ぐ走って鹿児島で降りた事
あるけど、やっぱ詰まってるねー、行き止りは。

>>243
ある意味自然淘汰ですね。

>>246
昔、小松左京著の”日本沈没”ってＳＦ小説があった。

それを読めばわかるよ。

「日本以外皆沈没」(ぽそ)

しかしよくネタが続くな・・・鉄ヲタの集まりかよ

>>250
「日本以外全部沈没」（ﾎﾞｿ

>>250
既に筒井康隆が「日本以外全部沈没」ってパロディ短編を書いてるニダ。

>>250
「日本<small>以外全部</small>沈没」じゃなかった?

>>253
ハリウッド女優が格安で買えるﾆﾀﾞ。
んが、最後には……ｗ

>>252>>253
素でタイトル間違えた○|￣|＿

それはそうとｹｺｰﾝおめ。ＫＴＸで逝くソウル〜釜山の
往復チケットを一組分(往路二名分に充当)を(tbs

>>254さんも含めて三重連でつか(ｗ

>>257
しゅぽしゅぽしゅぽ
ttp://www.slnet.gr.jp/hoki/hoki06.htm

立ち席がないことについて。

仏のＴＧＶの話ですが、立ち席有りにするとその分重量が増えますよね。
それによって高速走行に支障をきたすそうです。
そのため、定員制にしているとのこと。
当然、ＫＴＸも同様のはずです。
日本の新幹線のような乗車率での高速運転には、ＴＧＶは不向きですの。
(ﾟ∀ﾟ)あひゃひゃひゃひゃ

3連結ｵﾒ

ttp://gaty.hp.infoseek.co.jp/boku16.jpg

>>260
そういうことすると

ttp://no.m78.com/up/data/u000666.jpg

こういうの貼っちゃうぞ。

http://aasaloon.zive.net/up/source/up0034.swf
コリアはいいでよ
これだね

>>259
KTXで、空荷の最高速度と営業最高速度の差が、
ほとんどないのは、そう事だからなの？

>>204 >>206

織田　登米郎
ORITA TOMERO
降りた、止めろ！

かとｵﾓｰﾀよ。

(計画を)おりた、とかの意味で。

>>259
そうか。だからトイレの水が流れないんだ。
路面に廃棄するとバランス取れなくなるんだな。

>>261
怖いよ〜たすけてよ〜

>>265
そんなロケットのペイロード並みの微妙なバランスの上に成り立ってたのか。



やっぱり飛ぶのか？

>>178
残念ながら、今はもう走ってなかったと思います。

>>229
全シートの背もたれを180度倒すとお座敷列車に早変わり、とか
使いづらそうなテーブルを色んなところに仕込まれたりとか、
網棚を撤去して狭い社内は明るく開放的に。荷物は床下収納ですっきり、とか、
１等車両は座席配置やパーティーションなどを乗客の自由に配置できるとか、
意味の分からない機能満載になって、いよいよ収集が付かなくなったりして。

このスレにはもう乗りに逝った香具師はいないの？

>>270
数人いる

>>271
なんと？
過去スレで体験談発表してる？

>>272
>>44

過去スレで発表してるよ。

>>273
�dクス。
しばらくここ来てなかったので気がつかなかった。

だいぶ乗り心地は悪そうですね。

>>192
大日本 帝国 万歳 多異 ニッポン 新幹線 様 考え / 2004.04.12
新幹線 万歳 41年 無事故 運行 新幹線 万歳

新幹線 そうね 様 考え / 2004.04.11
日本で 新幹線を 乗ってみたが 騷音度 全然 なくて 座席も 巡回香餌高 良いもんね.
うちの 国は なぜ こういいますか..

グロギルレ 私たちも 台湾のように... 私たちも... 様 考え / 2004.04.11
私たちも 台湾のように 新幹線を 買ったことだけで した,.
テゼベは 何をしに 四書 また あきれて KTXこんなのは なぜ 作ったか...
新幹線で 変えよう

シンカンセンで 変えようと~!! 様 考え / 2004.04.11
変えて見ます... 新幹線...

KTX持つ 捨てて 捨てて 様 考え / 2004.04.11
新幹線を 買うはずなの...

兎に角 この国は........ チェ・ミンシク 様 考え / 2004.04.11
日本に 啄み 学びましょう!!! 私たちも 41年間 無事故で...一度
古鉄運行して見よう... 載せるように 何ですか?
______________________________________________________________________

一番上はともかく、“親日派”だらけになっているな、そこ・・・。

補足すると、彼の国の人達は、ＫＴＸトラブルは、
機材ではなく運用者の問題だとはよ気付いた方がいい・・・。

新幹線 =

TGV =

KTX =

韓国いってKTXみてきました。
竜山で止まってるの見かけて、電車から降りてﾏｼﾞﾏｼﾞと見ました。

外装は、もぅ目も当てられんぐらいベコベコ。
鈍らな鉄板でも使ってるのかって。
板金しやなあきまへんでって感じで、
それと、ﾁｮｯﾄオーバーな表現になるかもしれないが、
馬痩してるようにも見えた･･･・まさか風圧で？

もちろん空力考えてるだろうけど、2両目以降の車体の下半分って
なんか空気巻き込みそうな形状に見えた、
山間部で乱気流なんかあったら浮き上がりそうな気が･･･

内装は見た目立派でした。

それと、連日のようにトラブルが発生して、最近ではニュースにもならんそうだ。
鮮人曰く、運行と試験を同時に行ってるそうな。
（ｶﾝｺｯｸな方々も事実を見れるのか！)

巷の話では、素直にﾁｮｯﾊﾟﾘ高速鉄道にしとけば良かった･･･
ような事もﾁﾗﾎﾗ。

>>278
本当は下面の空力関係も結構大事なんだよな
乱気流が起こると石を巻き上げやすい
石が車輪やブレーキや各種パイプなんかにぶつかれば故障＆事故の原因に

>>275
正直、止めてほしい・・・・

>>278
ぜひ乗車してください．

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/1191/20040412n00435/
また死人が出たのみたいです。
でも初めて死人がでたって、書かれてるんだよな。
とすると、
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/1191/20040411n03707/
はどうなるんだ？

>>275
ｼﾝｶﾝｾﾝｸﾞは 日帝 軍事技術 象徴する 鉄道です...
全力で 阻止しなさい

皆さんありがとうｗ
でも「朝日のような基地外投稿」より「コリアンジョーク」の方が
難しいでつよ。

すでに風圧による疲労が…！？

>>283
| 轢かれて 彼 席で 死んだ
の "彼 席で" ってのはimmediatelyなのかな。
「轢かれて間もなく死亡しました」ってことか。

| 機関士 李さんは "100女m 前で 無断 横断者を 発見, 急停車したが 事故を 避けるの できなかった"故 言った.
動体視力すげーな。あ、300km/hでなくて徐行区間でしたか？

>>286
人が障壁なく侵入できる場所ということから、在来線区間での事故と考えるのが自然と思われ。

痴呆症の人が高速線区間に侵入できるとは思えないし

>>287
椰子らトンネル効果で障壁抜けてくるかもしれんしなｗ

・トンネル効果
1. 量子効果によって抜けられないはずの高さのエネルギー障壁をすり抜ける
現象。またその効果。
2. 高速鉄道、特にＫＴＸがトンネル突入時に車体・乗員乗客・周辺環境に
及ぼす影響。またその効果。

>>283
場所、時間、被害者の情報、いずれも違っているので、別々の事故と思われ。
上の記事は　ＣＢＳ、下の記事は　中央日報　と配信元が違う。
多分、ＣＢＳが下の記事に気がつかなかった？

それにしても、スゲー割合で人身事故がおきてるな。
漏れが通学に使っているJR阪和線より多そうだ。

「ＫＴＸの座席が狭くてすごく評判わるいにだ」
「いい考えがあるにだ。全車座席を全部とっぱらって畳を敷くにだ。」
「お座敷列車にだ。」
「畳もウリナラ起源だから問題ないにだ。」
「定員も増やせるにだ。」

>>289
やはり二人目の死者が出たということですか。

それにしてもKの国のマスコミはいい加減だな。
もう少し調べてから記事を書けと、小一時間（ｔｂｓ

”韓国に行って、ＫＴＸに乗ろう！！”と２ｃｈ企画しないかな。

>>293
それ見て思い付いた。

「ペプシを飲んでＫＴＸに乗ろう！」

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/11/20040411000014.html
>鉄道庁は今月１日から１０日までに運行された高速列車の定時率は平均９７．１％
>と集計されたと、１１日明らかにした。

>これは１日１２８回ずつ運行される高速列車のうち、９７％以上が到着時間の１０分
>以内に到着したことを意味する。


う〜ん、一日平均4本は10分以上遅れてるって事か・・・・

新幹線じゃ事故扱いになっちゃうな。

>>294
売り上げ激減の予感

>>291
日本にお座敷列車があるように、韓国にオンドルＫＴＸがあっても
いいように思えてきた。後ろ向き座席も解決できるｗ
加速も減速も体が押さえつけられるような感じはなかったから、
椅子じゃなくても問題無さそうだし（急停車時はｼﾗﾈ）。
場所取り激しそうだけど、オンドルならウリナラの人たちも大満足でしょう。

激しく遅レスだが

昨日だっけか、NHKでKTXのまとめを軽く流してたね。
トラブル続き〜って。

回転できない、あんなシートは要らんとｵﾓﾀ。

>>299

回転できないのに「ガタガタ」させて回転させようとしてたんだけど、
ガタガタやり続けられて、「ポロッ」って座席が外れるというネタを
考えちゃいました。

で、「ケンチャナヨ〜」って進行方向に向けて付けて座っちゃうの。

痛みを感じる暇もなく確実に死ねる。
自殺法の定番になる悪寒。

教えてエロい人。
「日本の新幹線は開業以来40数年、死亡事故が一件も無い」というような
文章をたまに目にするんですが、でも新幹線がらみで人が死んだ事件って
何件かあったような気がするんですけど。

飛び込み自殺とかは別にしても、何かありませんでしたっけ？

>>302
有責事故による死者が一人もいないということでそ？

競馬好きしかいないスレってここでつか？

乗客の死者が１人もいない、ということ
脱線や衝突をやっていないからね
（日本にいると無事故を当たり前に思うけど
フランスだってドイツだって大事故を起こしている）

新幹線内で発作が起きて死んだとか
勝手に線路に侵入して飛び込んで死んだ例はあるが。

>>302
新幹線の乗客が、乗車してて事故に会い死亡した事が無い、ということです。
この観点で言うと、ＫＴＸも、まだ、死亡事故はありません。

踏切死亡事故も、山形新幹線で起きてますしね。

つまり、
・脱線（転覆）
・炎上
などの事故での死亡事故がない、ということです。

>>306
殺人事件もあったしなー。

すいませんホント無知でおはずかしんですが、
韓国で起った２件の死亡事故の場合は、アレは
有責事故にあたるんでしょうか？

>>307
あ、なるほど有難うございます。
そういう事なんですね。

>>305
フランスなんか脱線とか横転とか結構あるけど，死者は2人だってね，
(多分踏み切り事故とかは除いていると思うが)
だから，事故になってもまだ死者は2人だからTGVは安全だ．新幹線は事故を起こしたら多数死者が出る，
というわけわからん理屈で売り込んでいるらしいでつな．

>>307 追記
あと、
・正面衝突
・追突
ってのもありますね。

日本でも、京福鉄道で数年前にありましたが・・・。

鉄道＝安全・安心・定刻　というのは、日本が特別レベルが高いのでは。

>>311
そう聞いてますね。中国には頑張って売り込んでほしいです。
日本は、新幹線で横転事故を起こしたことないからなぁ。

ＫＴＸで心配なのは、むしろ、トンネル・高架・駅舎の耐久性でしょうか。。。

>>311
ある意味説得力があるかもしれない。（ｗ
新幹線は、あの保守・管理があってこそだから、そこいらの国じゃ
出来ない可能性があるし。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=43145&work=list&st=&sw=&cp=1

　ＫＴＸ　in Win2000

実際、自殺とかで人をひき殺してしまった運転手さんはどんな心境なのかな？

定年まで運転士してた人で最高何人位ひくのかなー？百単位？

当然！運転士さんには過失はないけど、実際殺してしまったからなんか辛そう．．

>>316
噂によれば、「人身事故」を起こしたｳﾃｼは、しばらく業務から外されるとか何とか。

>>291
だから定員を増やしたら300km/s出ないんだってば。

>>316-317
どっかで見た運転士の話によると
１回目「うわーやっちまった」と最悪な気分になるが、
３回目ぐらいになると慣れて「こりゃ、ナイター見れないな」という気分になるそうな。

>318
イスなくなるからｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>319
３回も人身事故に逢うウテシって・・・・
日本では稀じゃないかな。

http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=20040412000048701146
高速列車に 轢かれて 80台 お婆さん 死亡
[速報, 社会, 地域] 2004年 04月 12日 (月) 11:07
【益山=ニューシース】

11日 午後 11時10人様に 全北 益山市 竜東面 口算里 飾動踏切で 金五目(82.女)さんが ソウル
発 光州行 245号 KTX高速列車に 轢かれて 彼 席で 死んだ.

機関士 定期会(39)さんは "ノンドックを 干すことは 金さんが 急に レールで 跳びこんで 事
故を 避ける 数 なかった"故 述べた.

警察は 1年前から 痴ほう症状を 見せた 金さんが 列車を まだ 見つけるの できなくて 便を
あった ので 報告 正確な 事故 経緯を 調査して ある.
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
これは何人目？

>>322
>>283でガイシュツ

>>321
逆，逆．
日本ほど過密運転している国もそう無いから
日本のほうがはるかに人身事故にあう可能性が高いす，

鉄板グモスレ見てると良くわかりまつ．

ちなみにKorailの昨年の飛込みなどの事故は死者27人だけ．
日本は．．．一ヶ月でそのくらい軽く逝きます．

シャブ中の自称俳優がナイフ振り回して見ず知らずの人
殺したって無かったっけ？新幹線で。

熱海かどこかで高校生をドアに挟んで引きずったのって
有責じゃなかったか？

マグロ処理の特別手当って今幾ら貰えるんだろ？

俺が子供の頃（30年近く前）は１件あたり５００円と親戚の
国鉄職員が言ってたけど。

幾ら貰っても嫌だなぁ。

高速列車に飛び込むと、体に大きな襲撃を受けるとともに首が大きく振られ、もげるそうだ。
もげた頭は運転席のフロントガラスに強くぶつかる。そのとき顔が正面を向いていると、
この世の物とは思えない恐怖が襲う

>>326
それは三島ですよ。
電話していたら発車ベルなっちゃったで駆け込みしてそのままドアでズルズルと……
「馬鹿じゃないの？車内の電話使えよ」とニュースに突っ込みを入れた中学生の頃。

う。昼飯食いながら読みに来たらグモな話になってゆ…
確かに日本って人身事故は多いよねぇ…乗ってた電車が
駅でもないところで停車したと思ったら、人身事故だった
ってことありますもんね。

子供の頃、高崎線に乗ってたら踏み切りで飛び込み自殺があって
緊急停車。窓を開けて見てたら、列車から降りた車掌さんが俺の
真下辺りの床下に手を入れて・・・肘から切断された腕を掴み出
したよ。ＢＢＱをやりに行く途中だったんだけど、結局その日は
なにも食べられなかった。

そういやぁ赤羽駅で東北線、高崎線のホームがまだ地階に
あった頃。特急がホームに止まってた。なんで通過する筈の
特急が？と思ったら、運転席から後方に向かって血がドバ〜ッ
と（自粛）。　ホームにはブルーシートで覆われたマ（自粛）。

>>331
あれって全パーツそろわないとダメだそうです。
しかし、ＪＲ東は事故処理専門班がいると現役の
私鉄ウテシに聞いたんだけど、昔は違うのかな。
会社によって、ウテシと車掌が処理するところと
専門班がいるところと分かれているそうです。
乗務員が処理するところは、復旧が早いが
専門班がくるところは処理終了まで時間がかかる
ので復旧も遅くなるそうです。どちらにせよ
ジャッキアップが必要な場合には、早期復旧は
望めないとか。

>>333
その現場、周りは畑ばかりでパトカーが来るのに20分ぐらい
掛かってたから、とりあえず回収できる分だけでも車掌さん
が集めてたのかも。

人質の次は新幹線

禿ラック、暇そうだなぁ(w

>>335
貴方を人質に! ヽ(´∀｀)９

メシ時にグモの話題・・・・・・・。





ミートスパゲッティでも食うか・・・・・・・・。

>>333
KTXに轢かれた香具師は、やっぱMade in Koreaだけあって
パーツの合いが悪いとか？

む、漏れは数年前飛び込みの瞬間を目撃した。
打ち合わせの帰り、ホームでボーっと座ってると
反対側ホームにいたホームレス風の男が列車が通過する直前に飛び込んだ。
その瞬間、俺の脳は見るな見ちゃいかんと言ってるのに首もまぶたも反応してくれない。

しかし、実際に俺が見たのは、タイミング早すぎ＆勢い良すぎで
先頭車両の直前を反対車線まで飛び越し、表示板（なんか○○○ってなってるやつ）
にぶつかって押し倒しうめいてる小汚い男の姿Ｗ

どきどきした。

>>339
プロ部品の誕生が見られるかも

>>318
>だから定員を増やしたら300km/s出ないんだってば。
　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^
秒速だったのか。そりゃ飛ぶわ。(藁

死体は原形をとどめていなければいないほど、どうでも良くなってくるね。
仮に知り合いだったとしてもパーツ状態になるともう単なる肉の固まりとしか
思えなくなる。 スカ（略なんて方が、人間の形をした物がやっている分
よっぽど駄目だ・・・。

それより>>338、俺も食べたくなったがＢＳＥには用心を・・。

>>340
ホームレスの人は、在日系の金融機関の
追い立てを食らってる人もおおいからなあ。

KTXに頑張ってもらわんとヤバイ。今のトラブル続きのKTXを見て
中国が日本の新幹線ODAで作らせようなんで思われると困る。
なんとか頑張ってくれKTX！！

>>340
度胸試し？

で、何人轢かれたン？

>>327
だいたい１万２〜３千円くらいかな。夜間だと１万５千円くらい。
実はマグロ処理は被害者が生きてる方が大変なんだよね。俺は二回経験したけど、どちらも被害者が死亡してて良かったよ。
想像してみてよ。内臓飛び出してたり、足が無いのに動いてたら気持ち悪いだろ！
先輩の話だと『助けてくれぇ』なんて泣き付かれた人もいるみたいだし。

>>345

不可能な期待は時間の無駄。
それより、新幹線の呼称を「靖国号」にするのが一番いいと思うのだが。

＞パーツ
飛び込んだ人の頭だけ300ｍ位離れているビルの屋上に飛んじゃって
見つからなくて、しばらく放置されちゃったの。。。。ただの都市伝説かしら。。。

>>350
それは物理的にそこまで飛んで行ったんじゃなくて
転がっていたのをカラスか何かが運んで行ったんじゃないか？

>>351
　５〜６ｋｇはあるシロモノだよ？

>>349
んでもって、JALが機体に松井の顔を書いているように
東條閣下の肖像を描いてくれれば完璧。

>>352
それもそうか

>>353
ambitiousと書いてあるところに大日本帝国

>>353
そこまでしなくても、例のアンビシャス・ジャパンに対する
アカピーの珍説を中国に教えてやればいいんじゃないか
と。

そのまま直訳して「日本的野望」にしてもいいかも

日本はもっと旭日旗を使うべきだと思う。

>>358
朝日新聞社旗と間違われる可能性大なので
ご利用は慎重に。

>>359
朝日の社旗ってなんなんだろうね。旭日旗に対する冒涜かな。
あそこの会社は変節するたびに社旗を変えるべきだと思う。

だれか微妙な＞1にツッコミいれた？

>>361
ｹﾝﾁｬﾅﾖ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

>>361
レス番号100ちょっと前ぐらいの検札で引っ掛かっています。

>315
なんとなく弄ってみたｗ

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1081747531.jpg

JR西運転士の話だと、
直後の車体の損害確認をやって、
そのあと
基本的なパーツの散らばり具合の確認、
大きいパーツの取り纏めまでが
なんと運転士の義務だそうです。

車掌は、運転士から車内連絡をもらって、すぐ鉄道無線連絡。
後降りて、運転士と協力して、パーツ集め。

マニュアルどおりの回収してから、
出発だそうですねえ。

あとの検証と精密な回収・復旧は、
連絡を受けた部隊（通常は最寄り駅）がやるのだそうで・・

散乱状態のままで、大きなパーツ回収をせずに
再出発する規程はないとのこと。

その運転士は、「ぼくにはまだない」けど、関西圏のＪＲの件数から考えて、
そのうちには・・・・と言っていました。

JR阪和線とかメチャ多いからなー。

>>364
蚊取り線香キター。

目が回って気持ち悪くなりますた。
謝罪と賠償を（ｔｂｓ

昔、八百屋やってた兄貴に聞いた話だが

知り合いの八百屋が踏み切りの近くに店があって
その踏切でしょっちゅう飛び込み自殺があるんだが
一度店先にちぎれた脚が飛び込んできたことがあるそうな

大根と間違えて…なんてこたないわな (w

>>365
> 散乱状態のままで、大きなパーツ回収をせずに
> 再出発する規程はないとのこと。

再出発したら運転士と車掌が罪に問われるって。

こちら東鉄指令。
それでは740Mの運転士、関係列車の抑止手配は終了しました。
防護無線を発報したまま線路に降車、負傷者の救出活動ならびに現場の状況確認を行なってください。
踏み切り番号、負傷者の状態が判明しましたら再度指令まで報告願います。よろしければ復唱どーぞ。

普通はグモったら警察がきて現場検証が終わるまで運転再開はできないわけだが、
一部の民鉄では生きていることにして警察が来る前に救助名目で片づけて救助後死亡したことにして、
さっさと運転再開するという噂は本当なんだろうか？

エロいコラ職人さまへ

旭日旗の塗装を施した700系をおながいしまつ。
できれば東條閣下の肖像と「大日本帝国万歳」のロゴも。

3倍速い超リニアモータ「トンネルアクチュエータ」
Oliver による 2004年04月12日 0時54分 の投稿，
なんとなく鬚剃りっぽい 部門より．

Francis 曰く、 "日立研究所は、高精度位置決め直線駆動装置「トンネルアクチュエータ」
で、直線駆動装置としては世界最高の加速度40Gを達成した。これは今までのリニアモー
タの2〜4倍の加速度となる。最初のリリースから2年で世界最速のリニアモータとなり、
あと2年で実際に生産機械に適用するとのこと、今後が楽しみだ。

ttp://slashdot.jp/article.pl?sid=04/04/11/1555211

>>373
ウリには何言ってるのか分からない記事ニダ。
だたこのスレとは関係無いだろう事は想像が付くニダ。

妹スレから、ﾃﾝﾌﾟﾗ入りキボンヌ

719 名前：マンセー名無しさん 投稿日：04/04/12 13:36 ID:vr2NacsM
いとこが田畑を買っても眠れない。と言われるほど嫉妬深い嫉妬先進国。
日本にある良いものは全て自分たちが伝えたものと信じる妄想先進国。
日本の新幹線を見て韓国に高速鉄道がないはずがないと探し回ったら
フランスにあったものを「これが韓国の高速列車だろう、そうだ、そうに
違いない」ともって来た。

>>371
よほどひどいグモで無い限り民鉄はそうしてますね．
特に早いのがKQ．大体10分ぐらいで運転再開して
ダイヤ乱れがほとんど無い．

多分振替をするのがいやなんだろうけれど．

>>192 の URL より。

> 今週に KTX 予約したが.. はっと 様 考え / 2004.04.11
> 怖いね..-_-

ウリナラルーレットの発動に怯えるニダーさん。

>>377
どーんといこうや。

>>234-237
＞日本じゃ小田急ロマンスカーのように立席させない特急も存在する。
＞高級でないというイメージが彼らにあるんじゃないのかな。

だからあ、KTXは自由席があるんだよ。でもって自由席券の枚数超過が問題とされてるわけ。
全指定の列車なんてロマンスカーでなくても幾らでもあるだろ

高速鉄 見合わせる 中央座席の 悲喜 家族 旅行客 大満足…私一人で 乗客には 苦痛
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200404111521000210
　“妻と 高速鉄 中央座席に 竝べて 座ったが 妻 向こう側に 男が 座って 妻が いくら きまり悪がったのか分からないです.”
“家族と 一緒に 対話も しながら 終始 こぢんまりしているように 今年の 数 あって 良かったです.”
　高速鉄道 逆方向 座席に 引き続き 今度には お互いに 見合わせるように なった 中央 座席が 論難が なって
ある. 家族 単位 乗客たちは これ 席を 好む 一方 ‘私一人で 乗客’たちは 良かれ悪かれ 見知らぬ 人どうし
搭乗時間 終始 見合わせると する 不便を 甘受すると する のためだ.
　鉄砲 20量で 成り立った 高速鉄は 椅子 方向を 変える 数 ある 2〜5戸車 特室を 除いて 1戸車と 6〜18戸
車が エコノミークラスなのに エコノミークラス 808石 中 404岩茸 逆方向で なって ある. たいてい 客車 中に
逆方向と スンバングヒャング 席が 一緒に あってみると 中央 8石(8A〜9D・配置図 参照)銀 お互いに
見合わせる 食餌 になる 数しか ない. こんなに 見合わせる 席は 全体 座席(935石)義 12%イン 112石や なる.

つづく

>>380つづき
　家族 単位 乗客に これ 席は ドハルナウィ なく 良い 席だが 私一人で 乗客には 言葉 その通り ‘刺座布団’だ.
見知らぬ 人どうし 2時間 以上 顔を 馬主 座って あるのが 不便だ 相棒が いない だからだ. これ 席に 座った
ことが あるという 金某(34)さんは “ナナ 前 乗客や お互いに 不便で 目を あうの ないようと 窓の外だけ
眺めて 来た”と “女 乗客が 見知らぬ 男と 対座して 仮面 気持ちが どうか”と 言った.
一方 家族と 一緒に 中央席に 座って 釜山に 行った 来た 神謀(35・女)さんは “中央席に 切符を 切ったら,
テーブルに 食べ物を 乗せて 食べながら 対話も して ゲームも 割 数 あって 良かった”と 言った.
　鉄道庁も このような 点を 認識して 客席 中央の 見合わせる 席である 8A〜9D石を ‘家族席’で 運営中や
広報 不足で 家族単位 乗客たちが まともに 利用するの できなくて ある 実情だ. 鉄道庁は 家族席を 願う
乗客に まさに これ 席を 渡す 数 あるように 発売 プログラムを 塩辛いのに 家族岩茸 マン 後ほど
売れるように 調整した. 鉄道庁 関係者は “高速鉄道を 家族 単位で 利用するとか 三四名が お供する 場合
職員に 家族席を 要請すれば 優先的に 決める 数 ある”と 説明した.
一方 逆方向 座席に 大韓 5% 割引は 6月1日から 適用されると 鉄道庁は 明らかにした.
***************************************
花札席不評。

＞鈍らな鉄板でも使ってるのかって

これ結構みんな読めないだろうね。
正解は、なまくらな

>>382
今時のIMEには再変換機能が付いている。

>>382
ATOK17だけど変換できね〜よ！！

再変換では”なまくらな”になるのになんでだろ？

高速鉄 運行 レール 安全対策 強化　2004年04月12日 09:52
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/mbn.mk.co.kr/newscenter/newsRead.php?sc=&cc=mbn00006&cm=&year=2004&no=142276&relatedcode=
　高速列車 運行 レール周辺 安全事故を 予防すること ため 鉄道踏切 などに 大韓 安全措置が 強化されます.
建設交通省は 既存船を 利用する 京釜線 東大邱-釜山 区間内 9所と 湖南線 西大田-木浦 区間内 69所
など 78所の 平面踏切 の中 今年の末まで 14所を 立体化化 するで しました.
　また 安全垣根が なくて 違反横断が 自主 発生する 68所に 大海は 年末まで アンゾンウンタリを
設置することに しました. (毎日経済TV)
*****************************************
あと8ヶ月で立体化ってできるのか？
地下道ならできそうだが、高架には無理だな

いざ、なまくら。

なまくらセブン

　　　　|　　　　　　ﾄﾞﾝﾗ ﾏﾝﾄﾞｸｾ　
　　　　|　　('A`)　　　　　
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣

オリンポス韓国, 顧客招請 高速列車 旅行
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/1191/20040412n01612/
(ソウル=連合ニュース) キム・ナムクォン記者
　デジカメ 専門企業 オリンポス韓国(代表 訪日席)銀 顧客を 招請, `高速列車 デ−カヨヘング' 行事を 持つと
12仕事 明らかにした.
　オリンポスの E-1, C-8080WZ, C-5060WZ, C-5050Z, E-20N, E-10 など 高級製品 使用者たちを 対象で 来る
18仕事まで ホームページ(www.olympus.co.kr)を 通じて 参加申請を 受けて 50人を 抽選, 24日 一日の間
高速鉄道を 利用して 釜山の グァングァンミョングソを 見回して 帰って来ると 会社側は 説明した.
釜山まで 2時間 40見分けの 高速鉄 搭乗時間 間 デジカメ 専門講師の 野外撮影 講座も 進行される 予定だ.
***********************************************
オリンパス日本法人に法則発動？

高速鉄道で78ヶ所も踏み切りがあるのか
そら事故おきて当たり前

>>386
まず間違いなく地下道だね。
それと、アンゾンウンタリが何なのか激しく知りたい。

>>391
実際にある踏切は140ヶ所らしいよ。

ttp://f7.aaacafe.ne.jp/~kanji/long.html
示豆(まつりのそなえもののかざり)

地下道８ヶ月で工事するのか。なんか。。。ズドーン。

大邱地下鉄, 不燃内装材 電車 始めて 運行
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/w21data/html/news/200404/200404120092.html
　不燃 内装材で 入れ替えされた 電車が 12仕事 始めて 線を 見せた.
大邱地下鉄工事は この日 先進国 水準の 火事安全 基準に による 不燃.克難連火 材料で リモデリングされた
電動車 6量に 大韓 試乗行事を 火事惨事 遺家族と 市民団体, 名誉監試官, 安全専門家 などが 参加した の中 持った.
http://www.chosun.com/media/photo/news/200404/200404120092_01.jpg
▲ 【画像】不燃内装材 入れ替え 電車./ 連合
　試乗行事は 不燃 内装材 入れ替え 電車に 大韓 説明に 引き続き 緊急 状況発生時 客室内 行動の要領
訓練を 参観して ワルベギジで 鎭川役と 宋現役を 経って 再び ワルベギジで 帰って来る 区間で 開かれた.
　工事は これから 毎月 18量ずつ 電車 不燃 内装材 入れ替え作業を 実施して 来年 6月末まで 大邱地下鉄
1号線 電車 204量に 大韓 作業を 皆 終える 計画だ.
　工事は 内装材 入れ替え作業が 仕上げされれば 電車 内臓版と 断熱材, 椅子, 底盤等に 大海 無作為で
試料を 採取して イギリス標準規格(BS6853)科 アメリカ火事規格(NFPA130)基準を 適用する イギリスと
カナダ, アメリカ, ドイツ 等地の 国際公認 試験機関に 依頼して 検証を 受ける 計画だ.
　これと 一緒に 韓国鉄道技術研究員 などに 物理.化学的 試験を 依頼して 印章強盗と 圧縮強盗,
耐久性試験, 熱伝導率 など 材料の 耐久性 検証を 受けることに した.
**********************************************
イルボンの検証は受けないﾆﾀﾞ！

>>396
試験結果が×だった場合どうするつもりなんだろうか？

>>　これと 一緒に 韓国鉄道技術研究員 などに 物理.化学的 試験を 依頼して 印章強盗と 圧縮強盗,
>>耐久性試験, 熱伝導率 など 材料の 耐久性 検証を 受けることに した.

ご、強盗？

>>397
ケンチャナヨ。
ちなみに○だった場合はウリナラマンセーする予定です。（淡々

すみませぬ


どうして人身事故の事をグモと言うようになったんでつか？

列車 一日 120回… “くらっとする 瞬間 多くて”　　職業の 世界<18> 踏切 ガイド
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/w21data/html/news/200404/200404120057.html
　大田川と 湖南線 レールが 会う 所に 位した ‘大田踏切’は 一日 中 忙しい. レールで たいてい 時間に
5回代えである 一日 120番(回) 位 列車が 轟音を 出して 過ぎ去ること だからだ. 忙しい 焚く 3分に 一回ずつ汽車が 通り過ぎる.
　列車が 通り過ぎるという ‘テングテングテング’ 警告音が 鳴らせば 踏切 ガイドである 異才官(李在寛・59)さんは
白い 旗を あげて 踏切で トイチョ 出て 車 通行を 止めらせて 人々の 通行を 阻む.
　警告音が テングテングゴリン 後 列車が 経つまでは 大略 50超 位が かかる. これ 50超 間 李さんは もし
事故が 起こるのは ないか 来た 神経を 集中させる.
　李さんは 去年 10月から これ 踏切で 働いて ある. 以前までに しても こちらは 2人が 一日ずつ 交代勤務した
そうだが 高速鉄道が 開通しながら 踏切 運営会社である (株)早馬は こちら 勤務人員を 4人で ふやした.
　“2人が 一緒に 働くから 今は それでも 割 万 します. 高速鉄道が 過ぎ去る 時は 音が 静かだから ひとりで
働けば 大変な事になること 易しいです”と 言った.
　その上に 鳥で 勤務 相棒が なった キム・ジンして(金鎭海・59)さんは 鉄道庁で 数十年を 勤める
定年退職した おない年なので いくら 幸いなのか 分からない.
　記者が 訪問した 日 午後 2時34分頃 高速鉄道 下り線が 過ぎ去った. 遠く コブギルを 回って 入って来た
高速鉄道は スィイイック~して 静かに 滑って 行った. 少しだけ 注意を 傾けるの なければ いつ 通り過ぎるかも
某を の ような 感じが した.
水気 後 無窮花号 上り線が 過ぎ去る 時は “ウダダダだ~”する 騷騷しい 音が した.
　つづく

>>401つづき
　高速鉄道 運行で 踏切は 少し 変わった. ガイドが 増えた の 外にも 踏切に 両方 方向で 閉鎖回路 TVを設置した.
そうだが 大田踏切は 事故危険を おさめた 所で 見えた. こちらは 一方通行 道なのに, たまに これ 事実が
分かるの できない 一部 運転手たちは 反対方向で 車を 走って 入って来る.
　厳格に 法を 適用すれば, 一方通行の 反対方向で 入って来る 車たちは 皆 処罰 対象だ.. 李さんは
“反対方向で 入って来る 車を 告発すれば 罰点 30点に 罰金 8満員を ずらす”と 言った. まだ 一度も
告発した ことは ないが 言葉だ.
　踏切 ガイドで 働いてから 6ヶ月だが, 李さんは くらっとする 瞬間を 三四回 越した. 運転手たちが 信号を
破って 無理するように 踏切を 通り過ぎようとしたが 遮断機が 自動車 慰労 下る せいで 呉道歌も できない
場合が 二度 あった. 李さんは “あまりにも 緊張が なって どうに 処理したのか 記憶も 出ない”と 言った.
　それより もっと 危ない 瞬間も あった. こちらは 一方通行な 見たら 遮断機の 長さが 道路 幅の 半分しか
だめだ. ところが 踏切 近所で 上り線と 下り線が 交差する 時が 一日に 三四回ほど なる. 列車が 一度
過ぎ去れば 人々は 思わず 渡ること 易しいが, 反対方向で 列車が また 跳びこむ のだ.
　李さんは “女学生たちが 話す せいで 列車が 反対方向から 来る のも 分からなくて そのまま 渡って来ようと
日 驚いた ことが あった”と 言った. 描いては “これ なかったら 死んだの”と言いながら ホルラギを あげて見えた.
　大田踏切は 夏に 降水量が 80�oを 越せば もっと 危なくなる. 河上道路を 閉鎖するので 車たちが 狭い
一方通行 道に 追われること だからだ. 車たちが しっぽに しっぽを 物故 行く, 前で 故障が 私 動くの できなく
なれば 後に従った 車たちが 踏切 上に モムツォソボリは 一刀 生ずる 数 ある.
**********************************
踏切の中の人も大変だな

>>376
マジなんですか（汗
まあ乗客の立場からすれば運行再開が早いほうが良いのも事実なんですけどね。

>>384
ウチのATOKも変換できないです。
（再変換はできた）

>>400
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%AF%A1%E4#i33

>>404

ぬぁ・・・２ｃｈ語だたのか！

てっきり鉄分濃い人たちの専門用語かと・・・

向こうのTVで見たけど、
KTXが迫ってくる踏切を車が普通に渡ってるですよね。
あのﾍﾎﾞﾍﾎﾞなﾋｮﾝﾃﾞのトラックとかがエッチラオッチラ。
俺の車で思いっきり0-4発進させやな恐ろしいなって思いましたよ。

場面変わって、地元のｼﾞｼﾞ、ﾊﾞﾊﾞが踏み切り横断してるんやけど、
ババァなんざ途中でｳﾛこいてたよ、それを見てたジジィも
呆然って感じやったね。
んな老人に３００Kｍで迫ってくるKTXを見切れるかっちゅうの。

で通過するKTXが映ったけど可也な速度で通過してました。

　　　　　　　　　　　　　　　ナマクラなチョンオヤジですた。

強盗→剛性 じゃないかな？
引っ張り剛性に圧縮剛性っつーことで

>>407
漏れは「強度」「硬度」かと思った。
語頭の濁音が消える、促音がなくなるのが朝鮮語だし。

グモ…世界で最初に人を轢いた電車の形式がグモハ103だった事からそう呼ばれる

地下鉄 '弱い 冷房 電車' 運行 　入力視覚 2004-04-12 14:06
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=72445
　ソウル市 地下鉄工事は 電動車内の 強い 冷房 のため 不便を 訴える 老弱者と 女性 など 一部
乗客の ために, 5月 ひと月 間 4号線の 各 列車 の中 車番号が 5番(回)と 6蕃人 電車 2量の 場合,
冷房温度を 2℃ 高めた ’薬 冷房のため’で 運行すると 明らかにしました.
　現在 1号線から 4号線まで 電車の 冷房 温度は 24℃わ 26℃の間で, 26℃街 になれば 冷房期が
稼動されて 24℃路 下がれば 停止するように 設定されているが ヤックネングバングチァの 温度は
26℃わ 28℃の間を 維持するように 割 計画です.
　地下鉄工事は ヤックネングバングチァリャングの 内外に 案内文具を 附着して 示範 運行した 後,乗客の
呼応が 良い 場合には 6月 超から 1,2,3号線にも 拡大 適用する 方針です.
***************************************
弱冷車が半島でも始まるそうでつ

ふと思ったが、踏切の上で車がエンストしたら大惨事だよな・・・。

>>408
漏れの場合は理系崩れの知識だから
「強度」「硬度」のほうがあってる予感

特派員 ◆7C3JF6xTl2 様分反映
■ 無事帰国した神の土産話　「安全“弟”一」
１．ガラスが何度もビビビとすごい音がした
２．KTXは早く感じませんでした。新幹線の方が早いです。
３．車内は寒い。隣の韓国人も寒がってた
４．座席は狭い。縦も横も狭い。
５．トンネルではうるさい。轟音が鳴り響く。
６．テレビモニターにWindows2000Proの起動画面が出た。
７．ログオンは自動で行なわれ、なにやら列車番号を入力していた。
８．走行中テレビモニターではSBSのTVドラマを放送してた。
９．時速300km達成した瞬間は、画面が「時速300km突破！」みたいなのにモニターが切り替わった。
10．進行方向と反対向きの席は気分が悪くなる。
11．座席の向きは変えられない
12．車内の韓国人はお菓子を食べたり、携帯をつかったり
13．日本人は自動ドアに挟まれる
14．自動ドアのレバーを倒すと「ブシュ」っと大きな音を立てて開くので、頻繁に人が通と鬱陶しい。
15．車販は頻繁に回ってきましたし、お菓子の自販機もありました。
16．昇降口の段差が激しい。車椅子では厳しい。
17．釜山−東大邱在来線区間（低速区間）では騒音は気にならなかった。むしろ静かな感じだった。
18．外装は、もぅ目も当てられんぐらいベコベコ
19．内装は見た目立派でした
20．連日のようにトラブルが発生して、最近ではニュースにもならんそうだ。

ttp://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu-unkojokyo01-kaigyo01.html
＞●【４月10日　午後４時40分】　全羅南道将星付近で、木浦発ソウル行き「KTX」212号が補助電源装置の故障を起こしｒｙ

×将星
○長城

これ書いてる統一の香具師、このスレかアーカイブの翻訳記事そのまま載せてるようだなｗ
つーか、支那の新幹線採用のためにKTXをここ以上にバッシングしてるよ・・・

高速鉄より 料金 安い 低価航空会社 国内 始めて 出帆
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.media.daum.net/economic/industry/200404/12/fnnews/v6459630.html
高速鉄より 料金が 安い 低価航空会社が 来る 10月 国内 最初で 出帆する.
　これ 航空会社は 料金が 既存に 比べて 30%で 多くは 40%まで 安い のが 特徴だ. おこる 高速鉄 料金と
ようとか 安い 水準だ. 航空整備と 乗務員教育, 装備 などは 皆 大韓航空に 委託, 費用を 最小化する 予定だ.
　また 気体を 動かす 広告看板で 活用, 国内に 初め ‘フォン エア(Fun Air)’ 概念を お目見えするように なる.
同時に 国内 だけ なく 日本, 中国, 東南アジア など 近距離 路線 の中 大韓航空と アシアナ航空が 就航する
の ない 目針 路線を 捜して 国際線も 浮かべる 計画だ.
　8仕事 ツングチォングジヨックハングゴングツジンサアップダン(仮称 忠青航空)銀 国内善用 プロペラ 1台と
国際善用 航空機 2台を 導入 来る 10月 から 公式 運航に 入って行くと 明らかにした.
　事業団は 来る 6月 乗務員と 操縦士 など 職員 100黎明を 採用して 3ヶ月間 教育を させた 後 現場に 投入
する 計画で 航空会社 名前と 企業イメージ(CI)は ネチズンたちを 対象で 公募することに した.
　部隊費用を 節減すること ため 整備 サービスと 航空運航 教育 部門は 大韓航空に 委託することに
大韓航空 任員陣と 協議を ほとんど 仕上げた 状態だと 事業団側は 言った.
　運賃は 既存 航空料金で 30〜40% 安く 策定することに した. これ 場合 ソウル〜釜山区間 料金は
3万9900円〜4万6550円. ような 区間 航空料金は 6万6500院で 高速鉄 料金は 4万5000院だ. 乗務員
ユニホームから 座席 シーツ など あらゆる 機内物品を 協賛受けて 気体を 広告看板で 活用する 方案も推進中だ.
　事業団は また 国内 最初で ギョングハングゴングギ 訓練センターを 忠青大学と 産学協同を 通じて
作って 5月から 軽飛行機 操縦士 養成課程を 新設する 一方 一般人たちにも 教育の 機会を 竝び 予定だ.
　李徳馨 現 忠青航空 代表は “貸切りバスのように 需要が ある 時 チャーター機を 浮かべる 不定期
航空会社”と言いながら “徹底的に 事業性 主で 運営される の”と 説明した.

BS2 プロX
みどりの窓口始まりますた。

あー。。。
京急って何か事故があっても３０分もすれば遅延もなくなることが多いからすげーって思ってたんだけど。

そーか嘘でごまかしてたのかぁ。

まぁそーだよなぁ。JRなんて普通に車内に１時間近く閉じ込められることあるし。

>>409さま
ＫＴＸの先頭車は客乗せないから、グモであってるんでしょうか？

>>417
つーかね．鉄道会社側は被害者なのよ．ほとんどの場合．
遅れたら駅員がゴルアされるし，振替したらその分他の会社から請求来るし．
車体が損傷して運行休止や修理費用がかかる場合もあるし．

しかもそのほとんどの費用が回収不能．

それよりは自殺した香具師なんぞさっさと片付けて運行再開したほうが
大多数の客と自分の会社にいい結果になりますからね．

大邱地下鉄 2号線 工事現場 道路 陷沒 2004/04/12 16:36 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040412/030000000020040412163700K3.html

(大邱=連合ニュース) 李剛である 記者
12日 午後 2時 20人様に 大邱市 寿城区 高山2洞 陸軍 某 部隊 前 道路 一部が 3mほど 下で 落ちて
現場 施工会社が 安全措置 及び 復旧作業を して ある.

>>420
日本でもあったね。陥没事故は。

随分前じゃなかったか。
たしか御徒町だっけ？地下鉄工事か何の工事か覚えてないけど。

突貫の踏切立体化工事で陥没事故やりそうな予感。
そして数日運休。
…単に陥没だけならまだいいけど。

そいえば、光BOYって、あれ以来来てないの？

>>422
新幹線の上野〜東京間の工事でＢＭＷだかなんかがずり落ちていった。

>>425
べんつでしたね．
前と後ろがぺったんこになっていたにもかかわらず
運転席はほとんど変形しておらず，無事生還．

乗ってた人は｢次もベンツ買う」とか言ってたとか何とか．

>>425
なんか知らんけど、土砂が陥没口から噴火山のように噴き上げる映像覚えてる。

　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　さすがベンツだ
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　　潰されてもなんともないぜ
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

御徒町の凝固剤不足の香具師だね。

あと大阪のJR東西線工事中に陥没事故があったな

◆新幹線システムの対アジア輸出について

「ＶＯＩＣＥ」という雑誌を皆さんご存知だろうか。最新号に、ＪＲ東海の
社長と評論家の竹村健一の対談が載っている。中国への新幹線輸出をテーマ
にした対談で、台湾・韓国のケースと比較して論じている。鉄道屋さんだけ
あって、なかなか説得力のある議論を展開しているので、ご一読をお薦め
する。もっとも両氏ともに関心があるのは中国の将来で、韓国など興味も
ないようだが。それを承知しておいてほしい。

でもダイアナ妃もベンツだったよなぁ・・・。

200km/h近くで壁にぶつかったら大概ダメでしょう。

>>432
ボルボはビクともしなかったりしてｗ

>>348
レスどうもです。昔に比べるとマグロの処理代、大幅にうｐしたんですね。

でも俺は幾ら貰ってもやだ（ｗ

>『助けてくれぇ』なんて泣き付かれた人もいるみたいだし。
飛び込みだったら助けてくれもないもんだ。

なんかバイオはざーどだな。

>>350

パーツじゃなくて丸ごと放置されてた事ならあったけど。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/031117ke134870.html

>>294
> 「ペプシを飲んでＫＴＸに乗ろう！」

♪ご〜っく〜り　ごっくりこんと BOAジュースっｼﾞｬﾝ!!

>>132のネタがわかりません？

誰か教えて！！！！

決して誤爆ではありません

>>437
ボアジュース飲んだら溶けちゃうじゃん…

おさわがせしました。

ODA TOMERO
↓
ODA（政府開発援助）　止めろ

なんでつね、朝日がつられたのなら漏れがひっかっかてもしゃあないな（藁

>>438
投稿者の名前をローマ字にしてみませう。

>>441
その後のレスをよく読み返すことをお勧めするよ．
朝曰で，朝日じゃないぞ．

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/28/20030528000067.html
労組の目を盗んで「高速鉄道のテスト運行」 2003/05/28 19:58
>障害要因はなかったのかなどを調べるのがテスト運行だ。
>そうであるにもかかわらず、高速鉄道労組は国民の生命と安全はものともせず、「自分
>の利益」を手に入れることしか目に入らない。特に、鉄道庁が要求している設計図とマ
>ニュアルまで渡さずに握っているのは納得できない。既に２カ月以上、開通の準備作業
>が進まず、後の車両関連のクレームまでが懸念されるという。


KTXの問題は技術的な問題の他に民族的問題もあったんだな・・・

>>431
ベンツS280
W140型と車オタは呼ぶw

一番でかいベンツの中で、一番小さいエンジンを積むグレードです
つーか、S280に関しては、はっきりいって遅いw

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/17/20030917000064.html
＞１７日は韓国に鉄道が導入されてから１０４周年となる日の前日。鉄道史１００余年にして
＞初めて国内技術だけで製作された列車が高速列車となった。セマウル号を含む在来型の列車
＞は、一部にしろ外国の設計をまねて製作されたものという。


エッ！良いの？
日帝の引いたレールをカウントして？

話題性、時間短縮で鹿児島のように観光客増加、
ウマーの状況になっているのでしょうか。＞釜山

ア、アイゴ＝！！

KTXってF1なみに電気系統が弱いんですね。

KTXは腰を鍛えることから始めるべし

てゆーか藻前ら釣られ過ぎでつｗ ほんま投稿すればﾖｶﾀｰﾖ…

>>444
|>そうであるにもかかわらず、高速鉄道労組は国民の生命と安全はものともせず、「自分
|>の利益」を手に入れることしか目に入らない。
「自分の利益」すら手に入ってませんねｗ むしろ延着払い戻しで(tbs

>>437
空飛ぶユリョン鉄道KTX？

電気系統といえば、結局KTXにはドクターイエローみたいなのは有るんだろうか
フランスのTGVにはドクターイエローが無いと電波を飛ばしていた人がいたが、
TGVも２週に１回（当然黄色ではないが）計測器満載した同様の列車を走らせている。
むしろ高速鉄道で、このような保線装置を持たないのは、あまりに無謀すぎる

>>453
まだ二週間経過してないのでケンチャナヨ（笑）

>>396
これ、写真がソウル地下鉄の車輌なんだけど・・・

>>453
検測車は当然あるだろうね。
でも距離も短いしドクターイエローのような専用編成は別にいらないんじゃない。

>>433
昔のボルボだと凍結路面で立木に衝突→中の人ｱﾎﾞｰﾝでも外装的には
多少凹んでるぐらいとかだったらしい。

つかラダーフレームに約3�_弱の鉄板だからな、異常な頑丈さだったよｗ

＞中の人ｱﾎﾞｰﾝでも

この時点で意味がないのでは

ある意味クラッシャブル(w

衝突の加速度には人間の身体は耐え切れない。
戦闘機みたいなガチガチハーネスしめるとか
内装を50cmのスポンジにするとかしない限りは。

>>460さま
中身は交換が利きますのでｹﾝﾁｬﾅﾖ〜

>>460
そこで後ろ向き座席ですよ。

回転座席にして､全て後ろ向き座席にすれば安全でつ。
乗務員も看護資格を持ってるし､ゲロ袋を標準装備すれば無問題。

そんな空想科学読本みたいな野暮な突っ込みはなしよ。

関係ないが、例のイラクの武装グループが

　「　北　海　道　新　幹　線　の　早　期　着　工　を　」

と要求始めたらわたえるな

>>457-458
ワロタ
人死んで、車守る

>>422、429
シールド工事の際の、地盤改良に不備があった件ですね。
薬液注入工法で手抜（ry
あの事故を契機にして、地盤改良の施工管理が厳しくなったようです。
あちらの国はどうなのでしょうかね？

で、ちょっとぐぐってみたら・・・ここのPart25の74前後で詳しく語られてた。

今は周囲の地盤に鉄筋をウニの様に差してたりしてたと思ったけど…
記憶違い？

>>464
鉄板にはアルカイダみたいな反対厨が（tbs
たすけてけろ〜

>>424
朝日・高成田スレにおったでー
あっちゃこっちゃで祭りでんな
日帝主義者の中の人も大変やね
うぷぷぷｐ−−−

>>466
地盤「お仕置きイヤ！お仕置き止めて〜！！」
作業員「へっへっへ、この締りのない土にミルキーを浣腸してやる！チュュ〜♪」
地盤「ああああ〜・・・入ってる入ってきてルーー」

>>467
NATM工法でつな、いま主流の工法です。
でもあれは泥土では使えません。

スーパーテレビ情報最前線
「新幹線１００の秘密」放送予定だそうです。

韓訳させないように。

再来週のスーパーテレビ、新幹線100の秘密でつよ。

4/26 夜１０時　日テレで　新幹線１００の秘密　だって。

いまちらっとＴＶで見ただけなので、間違いかも…

そういやぁ米海軍の輸送機、Ｃ−２Ａもシートは後ろ向きだね（クルーは
除く）。着艦時の衝撃を少しでも和らげる為だそうだ。さすがKTX、万が一
に事故があっても、乗客の半分には耐ショック姿勢をとらせてるのねん。

>>471-473

三重結婚おめ

>>471　
４月２６日の放送ですね。
何故、今この時期に新幹線をテーマにしたのでしょうか。
しかも、「新幹線１００の秘密」とは
高速鉄道技術にかかわることでしょうか。
ＫＴＸ関係者が参考にすべき内容なのでしょうか。
「ＫＴＸ１００の欠陥」特集もしてほしい。
　　　　

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/2381/f00/f57.htm
これでも見て落ち着け

>>467
そうですね。NATMとｼｰﾙﾄﾞでは使われる場所(土質)が全然違いますね。
NATM ＝主に山岳ﾄﾝﾈﾙ
ｼｰﾙﾄﾞ＝地下鉄・下水道などなど

>>466
作業員「おらおら、いくらでも入っていくぜ！」
地盤「そんなに入れちゃイヤ〜〜」
作業員「でも・・・こんなに入っていいのか？」
地盤「そんなヤワな液じゃ物足りないのぉ〜」
悪ノリすまん。

>>470
おお、さんくすです。泥土を掘り進む為にあらかじめ凍結させるというのも聞いた事ありますね。

新幹線のスカートの中どうなってるのかな？新幹線のエッチな情報期待してます。

>>481
そういうことはこっちでどうぞ。
ttp://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/index.html

韓国も不景気だからソウル−地方都市の移動も相変わらず高速バスなんだろな

>>478

くっ、貴様は俺の弱点を良く知ってるな・・・・

ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ

>>480
え〜っと、地盤凍結工法ですね。
ｼｰﾙﾄﾞの発進・到達・合体の時なんかに使われてますね。
普通に掘り掘りしていく場面で使うかどうかはよくわかりませんが。
俺は使ったことも見たこともないですけどね。

>>321
東武で人身事故を起こし、運転再開15分後にまた人身事故を起こした運転士がいる。

へぇーどうやって凍らせるんだろ
小宇宙（コスモ）を燃やして（ｒｙ

>>478
出来れば三毛猫の画像も欲しいんですが
（私は船乗りではないです）

>>485
ありがとうございます。いや、本当に勉強になります。

>>487
小宇宙（コスモ）も凍りつく液化窒素とマジレスｗ

KTXの事故が目立つように見えるけど、
案外事故る対象がKTXに変わっただけじゃないのかな

>>490
バルス

>>491
目が、目がぁぁぁぁ〜！

>>489さま
やあ、窒息の素なんですね。換気が悪いところですから
よくよくご注意のほどを…おや？こんなところにカナリアがd(ﾟﾟ )☆＼ﾊﾞｷｯ

ははは、軌道内に紛れ込んだ人間がゴミのようだ！

ここが座席ですって？
ここはお墓よ。あなたと私の。
あなたは後ろ向きのまま私と死ぬの。

ほらよ。>>481
ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0rep/4-18.htm
----
新幹線では全線立体交差としたため線路に障害物が置かれる可能性は低いが、万一のことを考え、障害物は跳ね飛ばして脱線を防ぐしくみとした。
正面スカートは線路面上150mmの高さまで下げ、表層に厚さ16mmの鋼板、更に内側には５枚の鋼板を隙間を入れて重ね、バネのような役目を果たすようにした。(中略)
また、線路の真上に当たる所には補助排障器を設置。ゴム板によるもので、線路と密着する形となる。これで万一の置き石の際も跳ね飛ばすようになった。
鋼板の後側には更にシリンダーによる緩衝器も設置されている。 更に先頭の台車（軸箱）から伸びる形で排障器が出て、万全を期している。
----
流れはグモの様なので、追加。
----
大きな障害物を跳ね飛ばした例は、０系ではないがあった。
昭和41年、電気試験車９２２形が走行中（おそらく夜）保線作業のトロッコを作業員諸共跳ね飛ばしてしまったことがある。
作業員は無事ではなかったが、９２２形はスカート部が大きく曲がったものの、脱線はしなかった。
また０系では昭和52年に作業員２人を跳ね飛ばした例があった。１人は隣の国道まで跳ね飛ばされたのだが、０系は無傷だったと言う。
もちろん作業員は無事ではなかったが。
----
この合計7名が、これまでの新幹線での現業の尊い犠牲者の全て。
乗客の犠牲者は、件の三島の中学生のみ、のはず。

>>496
日本もたっぷり犠牲を払ったと言うことか　(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

>>496　追加
跳ね飛ばした922型は、いわゆる試作車の改造車で、0系のような「内側の５枚重ね鋼板」は装備していなかった。スカートが曲がっただけで済んだのは奇跡だという。

他にも、0系では開業直後、営業走行中に主電動機が分解事故を起こして、破片が散弾の様に一等車の車内をはね回った事件なんてのもあったが、この時も奇跡的に車内が無人。
実は１車まるごと外国人の団体が予約していたのが、乗車前日になってキャンセルされたためという。

というわけで、新幹線もぶっつけ本番だっただけに、いろいろやらかしてます。
KTXなんてこの程度、生暖かく見守れますよ。10年も準備したんでしょ？

>>498さま
＞KTXなんてこの程度、生暖かく見守れますよ。10年も準備したんでしょ？
ええ。１０年もかけてネタを仕込んだようです…
きっとまだまだ驚くべきネタがでてくることでしょうｗ

ｼﾞｴﾝだとして…だ。


こいつらそろそろ、黒幕に　『本　当　に　消　さ　れ　る』　んじゃないか？
ここまでｼﾞｴﾝの可能性が曝された以上、
黒幕的にはこいつらは絶対に生還させるワケにはいかんだろう。

はっきり言って、犯人が本当にイスラムのテロリストであった場合より
生還の可能性は低いと思われる

>>500
誤爆で500ゲットするなよ

>>500
こら！！
イラクの誤爆きゃ？

失礼しました。
ごめんなさい。

>>500殿
誤爆はジョークスレだけにしてください(違)

まあ一発目は誤射かもしれないという事で

ＫＴＸも一発目は誤射かもしれないのですね…
誤射でないのは何発目からなのでしょうか？

>>500
誤爆乙w
でも奴らには同情の余地なしw

>>503
ここで誤爆して謝罪だけで済むと思っておるのか？
賠償寄こせ。漏れだけでいいぞw

チャンコロに、新幹線はゼロ戦の技術だから、買わないほうがいいよ、って
宣伝しよう！おい！プロ市民の糞ども！おまえらの出番だぞ！
こういうときくらい、国のために役立て！

これで、チャンコロに新幹線技術をパクられなくてすむ（？）

いや、賠償もせんでいい。

・・・その代わりににデジカメ持ってＫＴＸに乗ってこい。

鏡は持っていくなよ

>>496を読んで思った。
新幹線の先頭って線路上に何かあっても上に跳ね上げるような形状を
しているけど、ＫＴＸって線路上にある物の上に乗り上げそうな形してる。

確かＴＧＶの検測車は、機関車＋客車方式ということもあり、編成中に
一両の検測用客車を挟み込んで行っているみたいだよ。
ラインカラーが通常の客車とは違うから直ぐにわかるそうだ。
しかしこれを、いつの時間にやっているかは不明。鉄道雑誌の写真で見た
のは、思い切り昼間だったけど。
おそらく、臨時便のスジでも使って行っているのだろう。

　しかし、どうやら、２００５〜６年にかけて、ＴＧＶにも本格的な
ドクター編成が出てくるようですよ。
だから、日本のドクター編成（イエローもＥａｓｔ　ｉも）が世界最速の
検測車である日は、そう長くないかも。

>>482
KTXたんがいるぞｗ
リンクは自粛するので探せ。結構萌えだ。

>>509
宣伝だったら

「新幹線には、大東亜戦争で活躍したゼロ戦の技術が継承されている。
ゼロ戦はその後のアメリカの戦闘機開発の参考にされたほど
極めて優秀な戦闘機だった」
その折り紙付きのゼロ戦の流れを汲む新幹線を是非、導入して頂きたい。
もし、南京が通過経路上にあるならば、不幸にも南京で無くなった方々も
どこかで、当時のゼロ戦の勇姿を新幹線の姿に見出してくれるに違いない。

くらいの事は言って欲しい。

>>514
その検測車ってこれですね
http://www.web-trains.com/melusine/melusine.htm

この検測車は”VEGV 230001”のこれ一両しかないようです。

>>514
検測車に世界最速である必要があるの？

>>518
営業車両の間を走るのであれば、営業車両と同じ速度でなきゃ意味ないでしょ？

つばめなんてちゃんころの手に掛かったら、モール付きのチンチラのシートとかミラーボールとかカラオケとかつけられて昔のキャバレー見たいな内装にされるんだろうな

>>495
ﾜﾗﾀ｡後ろ向きのまま死にたくネーヨ。

>>444

＞鉄道庁が要求している設計図とマニュアルまで渡さずに握っているのは納得できない

そういや、合併かなにかで解雇されそうになった銀行員が、預金データを破棄して暴れたという
話があったなぁ。

ところで韓国で駅弁食べた人いるー？
俺は駅でサンドイッチ買っただけだけど、韓国式弁当とかもあるのかな、ウフ。

>>523
噂の冷凍弁当？

冷凍駅弁、日本でなら出されたことありますけど…
軽井沢駅新幹線改札前のおぎのやで。




・・・まあ、単に売店に電子レンジも置いてあって、セルフ
サービスで解凍するってオチなんですが。

つうか、本当は釜飯買いにいったんだがなあ。さすがに朝7時じゃ
やってなかった＿|￣|○

今夜のＮＨＫラジオ深夜便のワールドネットワークはソウルから。
レポーターの方（日本人）は、トラブル続きの件はスルーしていましたが、
日本のスタジオのアナウンサーは無邪気にも「乗り心地はいかがでしたか？」
「車内はけっこういっぱいですか？」と答えにくい質問を連発、笑わせても
らいました。

空気読め！って、ソウルのレポーターは叫びたかっただろうね

アルストムが売りに強いのは、ＴＧＶ運行やメンテのマニュアルをちゃんと
作っているからだって話がありますよ。

日本の新幹線はそういうマニュアルがないそうです。

ただＴＧＶの場合は設計図などはアルストムに運行のマニュアルは労組に
あるそうです。

>>528
それはそうらしいね。
でも、そもそも、マニュアルがダメなんだけど。
ＴＧＶの海外の運行実績を見ると。

なるほど。
実際やってみるとうまくいかないわけか・・・。

アメリカではデカく失敗してるんだったね。＜ＴＧＶ

>>517 画像、サンクス
そういえば世界記録時速51?kmのタイムアタック時も
こういう特別に短い編成でやってたな。

客車１両＋機関車２両のTGVと、動力分散型の新幹線では公平な比較にならない。

新幹線のメンテマニュアル、普通にあるだろ？

「KTX」とかけて"ｺﾘｱﾝ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ”こと「ﾊﾟｸ･ﾁｬﾝﾎ」と説く
そのこころは「高い料金・故障ばかり」

>>523
日本の駅弁らしい駅弁は見かけなかったけど、駅のホームの売店で
売ってたのり巻きを食った。量が少くねぇ・・・ってW3000-じゃ無理ないか。

ちなみにその売店を営業してるのはファミリーマートだったｗ

>>40
＞・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
＞http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html

これ、統一協会だから次から削除しておいて。

◆新幹線システムの対アジア輸出について

皆さんは「ＶＯＩＣＥ」という雑誌をご存知かな。その最新号に、ＪＲ東海
の社長と評論家の竹村健一の対談が載っている。新幹線システムの中国輸出
についてである。台湾・韓国のケースと比較して論じている。鉄道屋さんだ
けあって、専門家の立場からなかなか説得力ある議論を展開しているので、
是非ご一読をお薦めする。但し、両氏の関心は中国の将来に向いていて、
韓国にはあまり興味がないらしいから、その点は承知しておいてほしい。

イラク関連のニュース追っかけてたら、アルジャジーラのサイトに今日の日付で
新幹線の記事がトップで載ってた。（Sci-Tech項目）

http://english.aljazeera.net/NR/exeres/1081E518-A28C-4323-BEC1-B519260B7BB9.htm

リニアと新幹線の最高速度、技術比較、JR東日本vs鉄道総研（？）、
政府の中国への売り込みなど

>538
>>19

>>536
参考にはなるんだけど、やばいのか？

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu-unkojokyo01-kaigyo01.html

一応、４／１から４／１１までのＫＴＸ運行状況についても書いてるみたいだ。

地下鉄 `エレベーター ただ乗り' 阻む 2004/04/13 06:00 送稿
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040413/060800000020040413060042K6.html
(ソウル=連合ニュース) ゾゼヤング 記者
　地下鉄に 設置された 障害者.老弱者 専用 エレベーターを 利用して ただ乗りする `ちゃっかり族'を
防御 のために エレベーター 前に 改札口が 生ずる.

>>540
ttp://www.iijnet.or.jp/IHCC/prop-01.html

・・・・・・？

つまりそれって韓国ではエレベータに乗るのにお金が必要なの？

湖南高速鉄も スウォン駅 経由 協議 　入力視覚 2004-04-12 17:14
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=72523
　京畿道は 現在 建設を 推進して ある 湖南高速鉄道の スウォン駅 経由と 京釜高速鉄道 平沢駅 設置
問題を 建設交通省と 協議して あると 明らかにしました.
　京畿道は ソウル 水棲で 出発して 木浦まで 繋がれる 湖南高速鉄道の 場合 一部 路線を 変えて
スウォン駅を 経るように することで 京畿南部 地域 住民たちが 利用する 数 あるように するという 方針です.
また 米軍 竜山基地 平沢 移転に 合わせて 推進される 5百余漫評 規模の 国際平和都市 建設に よって
京釜高速鉄道 平沢駅 設置も 必要だという 立場です.

http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/brd1.chosun.com/brd/view.html?tb=OSUNATOM03&pn=1&num=77&PHPSESSID=a998511a963425c71917502e0d0e0e14

> 中国は リニアモーターカーを 短距離 路線に導入中で,
> 長距離 高速鉄で 新幹線が 選択されました.

>>546 は単なる普通のニダーさんのコメントです。

>>542
エレベータを使えば、改札がスルーできるってことじゃない？
日本では考えにくいことだけど。

>542
多分エレベーターを使うとダイレクトにホームに行けちゃうって事じゃ？
それにしても、何にも考えて無さそうだな。

KTX 正常運航 ための 鵲との 戦争 2004-04-12 午前 7:47:09 掲載
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.naeil.com/news/economy/ViewNews.asp?sid=E&tid=5&nnum=154853
　去る 4月 1日 私たちは 歴史的な 高速鉄道を 開通して おいて あらゆる 職員たちが
総掛かり 非常体制でぐっと 緊張して あった.
1月から 始めた 商業試運転が 始まった 以後 一日も 退勤を 夏至 できなくて 事務室と 宿所で
待機して皆が 疲れる 状態だった.
　開通 翌日 それでも 一日を 無事に 送ったという 安堵感に 少し 浮き立っている 状態なのに 高速鉄道 運転用
無電機で "電車船 架線電圧が ゼロ"という 緊急な 機関士の 声が 聞こえながら 天安牙山役 構内から
鵲で よる 電車船 事故が 私は のだ.
　産卵期を 当たった 鵲たちが 電車船を 支持する ブレキトと 前週に 設置された 器機固定用 ワンチォルに
針金と ような 導電体を 聞いて来て 鵲集を 作る 過程で 電車船と 前週を 合線させて 停電された のだった.
　勿論 5分与ぶりに 電車船が 加圧されて KTX 2台を 各 各 10余分間ずつ 引き延ばさせたが 最尖端
設備で なった KTX街 鵲で よって 力なく 機能を 喪失する 所な 障害だった.
　事実は 去る 2月から 鵲で よる 障害が 予見されて 毎日 人力と 装備を 動員して 鵲集 除去 作業を
施行したし, それでも 心細くて 鵲集 バングジマックを 設置すること 始めた 満ちた.
事故が 私は 翌日から 私たち オゾン電気事務所 私は 職員は 鵲との 戦争を 始めた. KTXを 正常に
運行しようとすれば 田園供給設備である 電車線路を 主で 毎日 点検 及び 調整作業を 施行すると 一つ,
10余日間を 本然の 仕事するという 鵲集 除去と 潮流 バングジマック 設置作業に 総力を 傾けるように なったのだ.
　つづく

>>550　つづき
　現在 KTX街 運行される 時間は 夜明け 5時から 夜 12時までなので 線路と 車を 整備する 時間は 事実上
深夜時間の 夜 12時 半で 夜明け 4時 半まで 4時間 位なのに, これ 時間を 活用して 電車船 調整 及び
信号・通信設備 補修作業 など あらゆる 施設物の 正常 機能を 確保すること ための 作業に 投入される のだ.
このような KTX 正常運航の ための 努力にも かかわらず 開通 初期に 起きた 何 何 障害で よる 到着時間
引き延ばしと 車の サービス設備 一部に 大韓 不満が 連日 言論に 記事化 になって あるが KTX 正常
運行の ために 多い 人々が 鵲との 戦争を 経験するように 夜の眠りを 寝るの できなくて 働く また
違う 内 隣りたちが あるという のを 忘れるの 巻くと 割 のだ.

/鉄道庁 オゾン電気事務所 反極東

http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.korail.go.kr/ROOT/voc_customer/board_view.jsp?page=7&sid=59848&mode=Y

> あ!! 本当 頭に来ますね 列車 時間が なぜ こんなのです!!
> イゴッバです

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　イゴッバﾆﾀﾞ!!
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　 　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　 　　<#｀Д´> 　　　＜　イゴッバﾆﾀﾞ!!!
　　　　　　　　 <#｀Д´>　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　<#｀Д´>＜　イゴッバﾆﾀﾞ!!
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ

http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.korail.go.kr/ROOT/voc_customer/board_view.jsp?page=8&sid=59846&mode=Y

> KTX 期待が 多い位 失望が 大きい.
>
> 三番目, 各 車に 自動ドアが あるのに 門を 開いて 閉める 時
> 音が とても うるさいと 思います. 人々が 一二名 過ぎ去る
> ことでも ないのに 門が 開かれて 閉まる時 とても うるさくて
> びっくり 驚いた 場合も ありました.

ニダーさんもこのスレの勇者と同じことを言っていますね。

>>542
京王多摩センターの障害者用エレベーターもそうだから、韓国のこと笑えないわなｗ
って、私電と同レベルかい！？＞KTX

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00000012-nnp-kyu

ＪＲ九州　運輸収入が増加　０３年度７年ぶり　新幹線開業など寄与

　ＪＲ九州は十二日、二〇〇三年度の鉄道部門の運輸取り扱い収入が、前年度比０・５％増の千七百六億円となり、
七年ぶりに前年を上回ったと発表した。景気回復の影響が出てきたことや、今年三月の九州新幹線開業などが寄与した。

　運輸取り扱い収入は、ＪＲ他社での乗車分を含め、窓口で取り扱った乗車券や定期券などの売上高全体を示す。
これまで高速バスやマイカーなどとの競争で収入が落ち込み、昨年四―九月の上半期まではマイナスが続いていた。
しかし同十月以降はプラスに転じ、〇三年度全体でも前年度実績を上回った。

　石原進・ＪＲ九州社長は「昨年七月から取り組んできたサービス改善作戦の効果が出た。
今後も気をゆるめることなく頑張りたい」と語った。〇四年度は、九州新幹線の開業効果もあり、
千七百七十三億円を見込んでいる。（西日本新聞）

九州新幹線、奮闘していますよ。KTXは(tbs

飯研にｺﾞﾊﾞｸしてしまった...('A`)
>>555
KTXだって、10年後にはG7がやってくれますよ。

>>556
合体を？

>>555
九州新幹線が寄与って・・・・開業して半月くらいしか
カウントされてないんですよね。

おめでと。＞ＪＲ九州

>>557
ガオガイガーだっけ？、「シンメトリカルドッキング」って、左右を似たロボ二体合体で
作るスパロボは。
ＫＴＸとＧ７のシンメトリカルドッキングか・・・。

>>559さま
双単線を併走するＫＴＸとＧ７が、渡り線のところで合流して
ドッキングですか？

ということは、乗客はミサイルやバリアーとして使われるのか。
その「乗客反応現象」を応用して・・・

>>532
それは負け犬の遠吠えだよ。日本だって高速試験には特注品の試験車両を使用してるんだから。
フランスが開業前の路線を使用して有利な条件で試験したのは事実だろうけど、日本にも同じように開業前の路線を使用するチャンスはあったわけで…

日本の技術者は時速５００�`以上の高速走行ができるなんてまったく信じてなかったんだよ。

開業前の線路にダメージ与えてどうすんだよ。

日：実用化への検討や将来のデータ取りとしての高速試験
仏：メンツとやってみたかったからの最高速チャレンジ

などと思ってしまったのですが。
素人意見でしょうか？

既存の鉄道技術で５００ｋｍ/ｈに挑むか、壁を突き破るために
リニア技術を持ち出したかの違いでしょ。ＴＧＶの発展型が５００ｋｍ/ｈで
営業運転できる位に発展する頃には日本だってリニア新幹線の
実用化で勝負できるだろうし

>>542 >>554
JR桜木町もそうですよ。障害者用ｴﾚﾍﾞｰﾀｰを使えば改札をｽﾙｰできます。

>>564
素人意見です。

>>565
いかに技術が進歩しようと、鉄道が５００キロで営業運転することは考えられないよ。

リニアは実現できるか微妙じゃないかい？
財政的な問題でさ。国民の支持を集められるかが勝負だな。

なら何のためにフランスは500キロで走らしたんですか？
玄人の意見をお聞かせ下さい。

>>568
権威を誇示するため。

>>568
漢の浪漫

イラク人質事件で、ほとんどの人はＫＴＸのことを忘れ去ってしまったようだ。

……はっ！もともとそれが狙いなのか。

>>568
ギネスに名を残せるからね。
新幹線よりすごいんだぞと他国に自慢できる。
ただ摩擦係数を上げるために線路に砂を撒かないとダメだし、
その影響で走行時は砂煙が発生するため実用運転は無理。

ゴラァ。
>>564の
>日：実用化への検討や将来のデータ取りとしての高速試験
>仏：メンツとやってみたかったからの最高速チャレンジ
>
>などと思ってしまったのですが。
>素人意見でしょうか？

に対し>>567が
>素人意見です。

と、言っているから意見を聞かせてと言っている。

>>570は別にして、>>569と>>572は素人意見の範疇だろ？

>>566
普通はそういうところは普段鍵がかかっているか（新幹線駅で改札外に出口のあるエレベータなど）
自動改札がある（地下鉄駅など）ものじゃ……

>>572
今ならセラミックの粉をまくよね。
STAR２１なんかにも記録達成時の粘着対策で積んであったような……
５００系なんかでも非常ブレーキ用として営業車にも積んでいなかったっけ？

>>572
いや、実用も何も、１回走行しただけで架線とパンタグラフがボロボロになり、
レールは歪みまくってしまうというまさに路線と車両の使い捨てだから・・・
車輪式で５１５キロ出した事に対して漏れは絶賛してるけどね。

>>575
地上走行車両で時速千キロを超えた記録と同じで
実用性はゼロなわけね。

280 名前：明智左馬之介 ：04/04/13 07:29 ID:FFQiC8E2

◆新幹線システムの対アジア輸出について

皆さんは「ＶＯＩＣＥ」という雑誌をご存知かな。その最新号に、ＪＲ東海
の社長と評論家の竹村健一の対談が載っている。新幹線システムの中国輸出
についてである。台湾・韓国のケースと比較して論じている。鉄道屋さんだ
けあって、専門家の立場からなかなか説得力ある議論を展開しているので、
是非ご一読をお薦めする。但し、両氏の関心は中国の将来に向いていて、
韓国にはあまり興味がないらしいから、その点は承知しておいてほしい。

>>573
564の意見には根拠が無く、564の主観のみを主張しているから素人と言ったまでさ。

>>576
普通に考えて止まれると思う？


こういうのは理屈抜き。単純に凄いんだよ。
それを負け犬だの実用化だのメンツだの…

>>543
どうもです。

>>551
＞夜明け 5時から 夜 12時までなので 線路と 車を 整備する 時間は 事実上
＞深夜時間の 夜 12時 半で 夜明け 4時 半まで 4時間 位なのに

車体は別として線路の保守は昼間にやるんじゃなかったっけ？

新幹線だかKTXだか知らないけど世界最高の列車は肥薩オレンジ鉄道の「おれんじちゃん」に
決まってるだろ！

>>573
どうもです。

>>567
はい。自分の意見が素人意見なのは重々承知です。

補足
>>564での『仏：・・・チャレンジ』には、賞賛の意味合いをこめたつもりです。
ｽﾏﾝ。

ちょっと気になることが・・・

フランスの電化方式は交流25000V(50Hz)
韓国は交流25000V(60Hz)
周波数が違うのですが、補器を含めた機器は考慮されているよね〜。されているよね〜。
（冷房効きすぎのレポートでふと思った）

参考　駅旅・ゆけむり研究室　【駅データベース】 より
　ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/index.htm

勘違い＆ガイシュツだったらすまそ。

>>583
エアコンとかインバータじゃないの？
交流、変圧しただけでモーター回してる
ところ・・・ないよね？まさか・・・

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/brd1.chosun.com/brd/view.html?tb=OSUNATOM03&pn=1&num=80&PHPSESSID=a998511a963425c71917502e0d0e0e14
>そうだった それは 他の 人々が 利用して その場所に 残した のを 片付けるの ない のだ.
>終着駅に 到着すれば 必ず 掃除も して 背中支え カバーも 新たに 入れ替って
>そういうもので 分かって あるが これは 仮装 基本的な 行為も 夏至 ない のだ.
終着駅に着いても掃除はしません。
ケンチャナヨ〜。

上海リニアの軌道が沈下　正式運行遠のく可能性

　【上海１３日共同】世界初の実用線として２００２年末に開通し、最高時速４３０キロで試験運行中の中国上海市
のリニアモーターカー（全長３０キロ）の軌道がわずかに沈下していることが１３日、明らかになった。中国英字紙
シャンハイ・デーリーが報じた。
　運営会社の上海リニア交通発展の広報担当者が１２日、同紙に対し「軌道は沈下しているが、ごくわずかだ」と
答えた。沈下の原因については明らかにしなかった。
　上海リニアは当初、昨年末にも正式な営業運行に入る予定だった。しかし、昨年７月にはケーブル破損が発覚、
今回トラブルが再び起きたことで、正式営業運行の開始がまた遠のく可能性もある。
　同社によると、リニアは１３日も通常通り試験運行を続け、有料での一般客試乗も行っている。
　同紙は、地下水のくみ上げ過ぎによる地盤沈下や、軌道の土台の欠陥が原因ではないかとの鉄道専門家らの
見方を伝えた。専門家らは、わずかな沈下は正常なことで、同市の地下鉄でも起きていると指摘。一方で「沈下
が安全な範囲を超えれば、運行停止すべきだ」と主張する専門家もいる。（共同通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00000127-kyodo-int

最高速試験太郎降臨。

限界性能を知る事は確かに重要だが、マンセーする程のものではないな。

もともと長江の泥の上に作った鉄道なんだから
沈むのは当然だろ

もともと文革で殺した人民の上に作った鉄道なんだから
沈むのは当然だろ

南北チョン・露助で、鉄道相互接続会議だと。（ソースNHK radio）

露助は、シベリア鉄道の近代化を通行料でやりたい。北は、近代化に3000億円は
かかるんだと。

関係国で、資金調達等を話し合うらしい。

南チョンが出さずに誰が出す！

>>590
じゃぽん

>>590
KTXを売り込めばいいんだよね〜ニタニタ。

おーい。おまいら。今月号のVoiceみれー。
ＪＲ東海の葛西氏の対談が載ってるぞ。
「韓国に「未来志向」は無い」も必見。

>>593
いますぐ教えろカスが

>>594
買うか本屋で立ち読みすれ。

>>585
ちょっとまって。折り返しで、
シートのあたりのゴミも捨てないってこと？
シートに掛かっている白い布も取り替えないってこと？

え？
何してるの？

>>55
＿|￣|○＜すげぇよ…斜め上すぎ…

>>587
はぁ？俺がいつマンセーしたんだよ？？
日本語読めますか？

>>597
いえ、ウリナラスタンダードです。
かつて克ウリしようと思ったプロＫ職人達は
完膚なきまでの敗北をを味わいました。

>>598
貴方>>579と同一人物？ID違うけど。

同一人物。

【YTN動画ニュース】"高速バス・飛行機乗らない"
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0413/200404131738398742_s.wmv

[エングコメント]
高速鉄道が開通しながら航空業界はもちろん高速バス利用乗客も大きい幅で減少したこと
と現われました.
特に一部区間の場合おおよそ70%以上利用乗客が縮んで高速バスと航空業界に非常がかか
りました.
委譲県記者の報道です.

[レポート]
高速鉄道開通以後11日の間列車利用客は去年同期間に比べて17%, 29万名余ほどが増え
ました.
列車利用客の増加はそっくりそのまま航空機と高速バス利用客の減少につながりました.
航空業界の場合ソウル-大邱区間の利用乗客が70%以上縮んだことを含めて全体的に30%
以上搭乗客が減りました.
高速列車出帆でひどい霜にあうことは高速バス業界も同じです.
予想よりは減るが利用乗客が10-15%位減ったし今後のもっと需要減少が憂慮されます.
ソウルを基点で長距離路線の利用乗客減速幅が著しかったです.
特に去る9日から11日まで三日の間ソウル釜山間下り線の場合50%以上利用客が減少したし
日曜日である11日上り線の場合はおおよそ70.5%が減りました.
高速鉄道開通に憂慮した乗客減少が現実で現われるによって航空と高速バス業界は対策
作りに苦心しています.
航空業界は高速鉄道開通といっしょにもう大邱と釜山など脆弱路線運航回数を大幅に減ら
すなど素早い歩みを見せています.
高速バス業界は車高級化深夜運行増便などサービス強化といっしょに値下げと運行時間
短縮などを通じて競争力を強化する方針です.
専門家たちは時間が流れるほど乗客たちの高速列車ソルリムヒョンサングはもっと深く
なることと見通しています.
これによって我が国の交通体系は高速列車を中心に急速な再編が不可欠そうです.
YTN委譲県です.

>>601
早速のレス有難う。

＞こういうのは理屈抜き。単純に凄いんだよ。
＞それを負け犬だの実用化だのメンツだの…>>579
…読解力が足りないんですか。

>>602
動画の最後の方で「ウリナラ」と言ってますね。
リアルウリナラを聞けてちょっと嬉しい。

既出だったらｽﾏｿ
YTNのサイトを見てたら目に入ったので

京釜線 高速鉄 一番の車 出発　2004-04-01 06:01
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0401/200404010601344738_s.wmv　8.9MB
[コメント]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=69339

高速鉄道運行手始め　2004-04-01 06:25
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0401/200404010625345029_s.wmv　7.2MB
[コメント]
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=69343

[釜山]高速鉄時代-一日に働いて観光して 2004-04-01 13:33
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0401/200404011322595911_s.wmv　2.3MB
[コメント]
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=69458

高速鉄開通木浦駅表情　2004-04-01 14:01
http://220.73.158.241/general/mov/2004/0401/200404011322028566_s.wmv　3.4MB
[コメント]
http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=69466

>>596
韓国にリネンなどないからです（ｗ

理念かとおもたよ．

．．．理念もなさそうだなｗ

東京駅の東北上越新幹線で車内清掃してるオバちゃんの爪の垢を（tbs

ディスカバリーｃｈで見た、ＴＧＶの５１５km/hは確かに凄ましかったが、
ギネス登録という名誉を取って、実を捨てたって感じだったね。
あの試験結果が、その後のＴＧＶの速度アップ・走行環境に応じた走りの実現
に寄与してるか？　って聞かれれば答えはＮｏｎだろ？

　実際に、ＳＮＣＦが９０年代中期にブチ上げた、ＴＧＶ−ＮＧ（ﾇｰﾍﾞﾙｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝ）
構想なんて、とっくにホンマもんのＮＧになってしまったし。
この構想は２階建て車両による３６０km/h営業運転のこと。

　ま、日本での鉄輪による５００km/hは、ゆくゆくはＪＲ東日本がやってくれる
んじゃないの？

>>548
考えにくいって、府中とかはそうじゃない？

>>608
マジな話、日本と韓国の根本的な違いは全てそういう部分
（掃除のオバちゃん達がみな職人技と責任感とプライドを
持っているところ）にある。

逆に言えば、日本でそういう部分が疎かになり始めたらマジﾔﾊﾞｲ

ｳﾘKTX

阻止

KTX関連のライブカメラとかバーチャルKTX乗車体験とかのページってないんですか
ご存知のかた情報下さい
IT強国の力ちょっと見せてくれ...

>>611
それを駄目にしようとしてるのが、フェミニストと左翼。

たしかに、私鉄やJRの一部に改札を通らないエレベーターはありますが、
駅員が鍵を使って電源を入れないと動かないので、無賃乗車はできません。
これって、荷物の上げ下げ用のエレベーターだったりするので、
普段入れないところに入れたりするので、結構面白いです。

>>609
ま、実験ならリニアで世界最速出してるし（５８１ｋｍ）
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/02/K20031202MKC1Z100000035.html

鉄輪での営業運転でも単独トップ狙ってるらしいし、
ttp://www.chunichi.co.jp/kodomo/all/kdm040212T1356.html

純粋に記録狙いだけの鉄輪最速実験はいらないんじゃないかなあ。

>>587
知識のない奴ほど物事を簡単に考える。
そして自分に反対する奴はすべて同一人物だと思ってる。

これをバカという。


>>601
てめーも煽ってんじゃねぇよｗ
>587が火病っちゃったじゃねぇか。

>>611
そういう割には、２ちゃんは、低学歴ガテン系を
卑下しとるがｗ
いいのかｗｗ

>>619
プライドなきガテンに用はない。

>>620
誰のプライドか言ってごらんｗ

>>614
Winampのストリーミングチャンネルに韓国から日本のアーティストのPVやライブ、
アニメ動画なんかが流れてるがKTX関連は見ないなぁ…

>>621
？ イヤイヤ仕事やってるコンプレックスまみれのバガテンかい？

お前みたいなプライドないヤツは氏んでくれていいよ。
いい加減な仕事されると周りが迷惑するだけだから。

>>618
>知識のない奴ほど物事を簡単に考える。
>これをバカという。

じゃあ>>579で
>こういうのは理屈抜き。単純に凄いんだよ。
と言ってるってことは、579はバカなのか・・・。

ポンコツは今日はまともに走ったの？
開業以来初めてでは？

韓国鉄道庁の「顧客の声」より。
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.korail.go.kr/ROOT/voc_customer/board_view.jsp?page=6&sid=60011&mode=Y

> 我が国の 高速鉄の 位相..
>
> 1960年代から 始まった 日本の 新幹線は それこそ 単純な 高速鉄が ない
> 日本の 象徴で, サービスの 浄化 彼 ものだ. 我が国の 高速鉄 団地 早く
> 運行する のに 力点を 置いた ようだ. 彼 そらんずる 皆 落第点だ.
> 発券, 前売り, 列車の 運行, 乗り換え, 駅員 サービス 等々 皆が F単位だ.
> 見かけにだけ 騷騷しく 広告しただけ 内容面では まともに できた のが ない.
> 騷騷しい 宴に 食べる の オブダというが ぴったり 似合う.

何か、この前のシトロエン事件といい、このスレも沸点の低い方々が増えてまいりましたなぁ。

[インタビュー] 金世号 鉄道庁長
“高速鉄 運行引き延ばし ほとんど なくて 初期 障害たちも 大部分 解決”
一般 列車 減らしたのは 赤字緩和 ための の
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/w21data/html/news/200404/200404110276.html
>Q. 初期 何日 故障が ひんぱんで 問題が 結構です.
>A. “高速列車は 安全が 最優先だから 事故を 基本的に 減らす 色々 システムが あります.
>開通 初期 引き延ばし 運行を もたらした 問題も 大部分 ここで 生じました. ‘故障’が なく ‘障害’と 見ます.

>Q. こういう 不満を 解消解渇 計画は?
>A. “二 月 位 運営して見た 次 無くすとか 新たに 取り入れると 割 いくつかの点を
>総合的に 再整理する 計画です. ここには KTXわ 一般列車の 運行 回数, 運賃 など
>あらゆる 内容が だ 含まれます. すぐ 12日から 一般列車を 可能な 線まで ふやすことに しました.”
だいじょぶなのか、おい・・・。

開業しちゃったから
そういう人も沸きやすくなったんだろうな。

フランスも大人げないな。
定時性、評定速度、輸送力など高速鉄道の本道で負けているからかな。
こういうのは努力無しには達成できないからね。

>>629
初めて火病認定されてしまいました。

もっと取り乱さないと認定してくれないと思っていたので、嬉しい（？）驚きでした。

よかったね朝鮮人

>>632
…そこまで行くと嬉しい様な嬉しくない様な。

>>628
＞Q. ‘逆方向 座席’に 大海 不満が 大きいです. 新しい村・無窮花号より 窮屈な のも そうで.
＞A. “ヨーロッパは 前から 逆方向座席を 使ったが 問題されるの なかったです. 私たち やっぱり
＞ 背中支えが 帰る 一般列車で 見るように 不慣れな のは ないです. KTX 座席を 皆 回転式で
＞ 作れば 列車だ 112犬(12%)私 減ります. 平日 ラッシュアワーや 週末・連休の 切符を 求めるの
＞が あれほど 難しくなります. 線路 与件上 増車にも 限界が あります. セマウル号 座席は 世界
＞的でも 広くて ふくよかです. ここに 慣れた 乗客を 急に ‘合理的 基準’に 追いこんだら 不便を
＞ 感じる 件 当たり前です. 人体工学的に 十分に 検討された 椅子だから, 長所も 感じる 数 ある
＞ように 努力します.”
…平日 ラッシュアワーや 週末・連休の 切符の心配をしなきゃならない程乗車率高かったか？
それと、セマウルの座席は本当に世界的に見ても広いのか？

相手を素人と思って適当な事言ってる様に見えるんだが…

>542 の、もちっと詳しい記事

[ソウル] 昇降機利用 地下鉄 ただ乗り "通じなくて"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/lo/20040413n05406/

ソウル都市鉄道工事は 地下鉄の駅に 設置された 障害者・老弱者 専用 エレベーターを 利用して
ただ乗りする ‘ちゃっかり族’を 防御 のために エレベーター 前に 改札口を 設置する 計画だと
13仕事 明らかにした.

工事 関係者は “5~8号線の 23改易に 設置された 39大義 障害者 専用 エレベーターは 乗り場で
直ちに 改札口 外で 出る 数 あるように 繋がれて ある”と“一部 市民たちが これを 悪用, ただ乗り
する 場合が 多くて 対策を 立てるように いい”と 説明した.

工事は 今月中 7号線 受諾山役と 蘆原役を 始まりに 今年中に 25大義 エレベーター 前に
改札口を 設置する 計画だ. 残り 14つける 来年に 設置される.

地下鉄の駅 エレベーターは 普段には 止めていてから 利用客が 呼び出しボタンを ヌルミョン
ヨックムワンが モニターで 障害者や 老弱者, 妊婦なのを 確認した 後 運営するように なっている.

そうだが 同行人が ない 一般 市民が 障害者や 老弱者と ともに ギダリョッダがエルリベイトを
乗って ただ乗りする 場合が 多かった. 工事側は エレベーター 利用 乗客の 2% ほどが ‘ただ乗り’
乗客である ので 把握して ある.

>>623
やれやれ。。。ヽ(´ｰ｀ )
だから、誰のプライドなのか、言ってごらんよｗ

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦妹旦尻乳旦犬旦旦汁旦毒旦姉旦兄貴旦旦旦

>>636
つ妹

頂きまつ･･･猫はないﾆｶ？

いただきﾆﾀﾞ。

つ犬

>>634
そんな事せんでも車掌がキップ確認すれば済むのでは？

高速鉄 歴史 名前 おいて ‘小地域主義’
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/20040412n06064/

[ハンギョレ] 慶南 量産市の 一部 人士が 京釜高速鉄道 蔚山駅の 名前を 変えてくれと言って
要求して から 波紋が 一顧 ある.

量産 地域 法曹・文化界 人士 20黎明で 去年 12月 発足した ‘京釜高速鉄道蔚山駅 名前
蔚山・量産役 決定 市民推進団’ 準備委は 12仕事 “仮称 京釜高速鉄道蔚山駅の 名前を
蔚山・量産役で 変えること ための 3万名 署名運動を して ある”と明らかにした.

これ 団体は この日 “高速鉄道 蔚山歴史が 蔚山 蔚州郡 三南面に 立ち入れば 隣合う量産は
蔚山 発展の 利用物にだけ 転落する 恐れが 大きい”と “政府が 蔚山歴史 設置を定めた
のは 蔚山 だけ なく 量産 など 東南圏 全体 350万を 考慮した だけ 歴史名前に 量産が
入って行く のは 当然だ”と 主張した.

キム・ジン洞 飾りは “7月頃 推進団 発足式を 年間 後 建設交通省と 青瓦台 などに 蔚山駅
名称変更を 建議して 受け入れるの なければ, 建設交通省 長官を 相手で 行政訴訟を 申し
立てる計画”と 言った. 彼は “最近 忠南 牙山市 住民 17人が 天安・牙山歴史名称に 大海
‘行政区域上 牙山に あるにも 天安を 前に 付けて 牙山 住民たちの幸福追救権を 侵害した’
と 建設交通省 長官を 相手で 決定処分 取り消し請求訴訟を 出したが敗訴となった 仕事が
ある”と 付け加えた.

これに 大海 蔚山市は “去年 11月 蔚山の 市民団体と 相議 など 民・管が 力を合わせ 刻苦の
努力 終りに 蔚山歴史を 誘致したが, 今になって 量産市が 役 名称を 変えてくれという のは
減らず口”と言いながら “釜山も 隣り都市だから, 釜山駅を 釜山・量産役でしようという 主張と
違う のが ない”と 一蹴した.

松兜期 蔚山市 交通企画飾りは “歴史 敷地が まだ 決まるの なかったし, 三南面が行政
区域上 蔚山市に 編入されて あって 量産市が 歴史 名称に 大海 介入する 余地がないのに
署名運動を する のは 二 地域の 協力と 友好増進に コンパニオン になるのない”と 署名
運動 中断を 要求した.

>>590-592
韓国は「鉄道を北に繋げる」って話を何回もしているね。
将軍様は鉄道大好き(苦笑)らしいし、KTXが平壌に到達したら
頼みもしないのにお乗りになることでしょう。（藁

つ尻乳

頂きます。

>>641
たぶん、北朝鮮特性の装甲列車が無理矢理乗り込み、脱線・・・
なんか、ありそ（ｗ

>>641
その時にはCTX(KOREA→CHOSUN)と改名させられそうな気がする。

南の征圧に見立てられる様なのは、将軍様的に許せない様な。

>>579
たしか制動距離が32kmだとか。

亀レススマソ

>>636

いただきます　つ妹

>>639
そんなことしたら車掌が暴行受けてしまいます。

「ｱｲｺﾞｰ！ｳﾘを薩摩の守扱いするﾆｶ！許せないﾆﾀﾞ！」
テコンドー炸裂！

ってね。

あ、薩摩の守ってのは、電車をただ乗りする人のことです。
江戸時代の武士、薩摩の守忠度（ただのり）から。

つ兄貴

ども

薩摩守忠度は平家物語の人だよ
http://www.jodo.or.jp/heike/3heike/1.html
有名な歌人でもある

>>643
それ以前に、北朝鮮の線形が悪すぎて北朝鮮から出られないと思います。

いや、ひょっとしたら、レールが潰れるかも・・・・。

>>647

平家物語に出てなかったですか？　俊成に和歌を託して都落ち。

>>640
量産市って梁山市かな？
まあ隣には違いないんだけど、日本で強引に例えれば
川崎市の一部市民が横浜市に「新横浜駅のある港北区は川崎市の隣だから
新横浜川崎駅に汁！」と言い、それに対して横浜市が
「それ言うなら隣の東京都に、品川駅を品川川崎駅にしてくれって言えよ」
と言い返すみたいな滅茶苦茶な話ですね。（川崎市他の方、失礼しますた）

山口市と今はなき小郡町とかと似た感じの話だけど、
「釜山も隣都市だから」のたとえが思いつかなかった。

>>636
つ毒兄貴汁　＜頂きます

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　…………
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡
　 　　　 _ _　 ξ
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　　 　 __
　　⊂,_と（　 　 ）⊃　 （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ*･:.｡

>>636
←
つ妹 　　戴きまつ
→
つ旦　　結構な御手前ですた

>>649　>>651
ご指摘ドモデス。
いや、お恥ずかしい。
参考にしたページが悪かったか・・・・・。
http://www.geocities.jp/yamato_k101/zatugaku/WANTED.htm

っていうか、それ以前に私、「薩摩の守」を「肥後の守」とごっちゃにしてました。
肥後の守は、ナイフですよねぇ。

>>486
この電車に乗っていた。
確か飛び込みだったと思ったが。

運転士は玉欄だろうと思った。

でもさー　昔ガキのころの話だけど、公園の端っこの方とか

人影があまりない所って結構　　エ　ロ　本　　落ちてるじゃん

あの雨水に晒されて乾いた後のちょっと　パリッ　とした感じのやつ

それを広げて見たらなぜか巨乳の奥さんが夏の野外でレイプされる場面の

漫画がやたらと多かったの今でも覚えてる

ワイルドな男というか建築現場で働いているというか

競馬、競艇、競輪場にいる様な40歳前後のごついおっさんが巨乳奥さんを犯すやつ

あれって　必ず犯される奥さんはパンツはいた状態で　おっさんはパンツをずらして

おめことかを　思いっきり舐めまわすの　でもあれって？もし奥さんが　うんこ　した後だったら

絶対にありえないと思う　あの時代って　ウォシュレットとかも無いし　

臭くて臭くてしょうがないじゃん　　　絶対に出来ないってば！

　

>>655
ちなみに言っておくが肥後の守（ナイフ）は肥後の製品じゃないからなヽ(`Д´)ﾉ
地元の製品なのに間違われるのって哀しいのよ…

>>605
一番列車の出発式ってあの国にしては意外なほど淡々としてるね。
もっと鐘やドラを叩いて爆竹を鳴らして犬の10匹ぐらい解体するのかと思ってた。

>>636
ｺｿｰﾘ
つ乳尻姉

>>659
そりゃ大騒ぎして注目を集めて、いきなり脱線したらどうするのかと。

関係者一同不安でいっぱいだったんだろう。

>>661
真面目に考えると選挙前に前倒し開業で国威発揚させて、それに出席して
選挙戦に向けて弾みをつける筈だった当の大統領が弾劾されてちゃ誰の、
というか何の為の開業式だか解らない訳で。

流石に向こうの人も斜め上に呆然としていたのではないかと。

そう言えば、先頭車両に自転車が横付けされてたけど、あれって一体…？
まさか乗り遅れた運転士が使うためとか？

もし飯嶋が式典を回避したくて
弾劾を誘導してたとしたら逆にすごいが(ｗ

>>663
KTXの偉大さを自転車と比較することで表現してみました

>>665
偉大さとは物理的な体積(容積)の事ですか？





それとも燃費？

横に700系を並べれば良かったのに

どうしても分からない部分があるのだが
乗り心地や後ろ向きの座席、狭さとか、客をのせた試験運転とかで問題は分かっていたはずなのに
どうして開業してから文句がいっぱい出るんだろうか？

試験走行の時に乗り心地とかの感想をいう客はいなかったのか？

>>668
いたけど修正のしようが無かったんだろ。

>>668
タダで試乗させてもらって楽しむのと、金払って利用するのとじゃ
感じ方が違うんだろ、きっと。

>>670
試運行時の乗車は料金とってなかったか？

テグの地下鉄、マジでﾀﾀﾞ乗りしようと思えば出来ますなｗ
ｴﾚﾍﾞｰﾀがそのまま地上にあがっちゃうんだから（＾＾；
知らずにｴﾚﾍﾞｰﾀで上がったら既に駅前広場Byトンテグ駅
ﾎｰﾑ係員がそれを使ってタバコ吸いに地上に上がってきたのは笑えたけど。

>>668
専門家（≒ウォッチャー）からも既に言われていたことじゃなかったかな。

大方、体質的な問題だよ。

下の方からは既に問題点として指摘されていたけれど、上から「ともあれ手に入れたんだ
文句あるかﾆﾀﾞ。改良？金かかるじゃねぇかボケﾆﾀﾞ」と言われて黙らされ、愚痴を下の方
に垂れ流す。

上の方は上の方で政府から「政治的理由があるから早く開通するﾆﾀﾞ」とせっつかれ「スケ
ジュール的に問題があるﾆﾀﾞ。予算超過ﾆﾀﾞ」と反論しても「どれだけ金を掛けたﾆﾀﾞ」云々
と言われて黙らされ、恨み辛みが募って政府の意向に格好だけ従う。
結果、とても完成度の低いものにならざるを得ないと。

トップダウン形式にして、責任と対策を取る自覚のあるクラスが存在せず、それをフォロー
するクラスも存在しない、四肢がバラバラに動いているような組織だからこういうことになる。

>>634
これって、エレベーターをつけるのを忘れていて（あるいは、ハンデのある人の存在を
忘れていて）、後から設計をいじったからかな？

上海リニアの軌道が沈下　正式運行遠のく可能性
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MRO&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2004041301001861
【上海１３日共同】世界初の実用線として２００２年末に開通し、最高時速４３０キロで
試験運行中の中国上海市のリニアモーターカー（全長３０キロ）の軌道がわずかに沈下し
ていることが１３日、明らかになった。中国英字紙シャンハイ・デーリーが報じた。
以下略

さてと、ここでシナチクの出方をしっかりと記録しておく必要がある。
ドイツをどれほど虐めるか。ｗ
対岸の火事と見過ごすと、同じ目に合わされる。
以って他山の石とする、だ罠。ｗ

>>668
なんであれ、とりあえず文句を言うのが、彼らのやり方。
それで、上下関係を決めようとする。

だから、彼らと仕事をしなければならない場合、最初の駆け引きが大切。
上下関係で、こちらが「上」と認識させれば、後は楽。

犬の躾と同じです。

>>675
軌道は自分達が施工したんだから、いくらなんでもドイツに責任転嫁しないんじゃない？

>>677

戦勝国の特権で接収した毒ガス弾が60年後に（ry

責任転嫁されたドイツは

>>678
オイオイ。(ry
>>679
どうするんだろうね！？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00000244-jij-int
バンコク地下鉄が試験運行＝日本が２２００億円拠出

　【バンコク１３日時事】タイの首都バンコクで１３日、地下鉄の試験運行が始まった。１９９９年１２月に
開業した高架鉄道（スカイトレイン）と共に、世界でも悪名高いバンコクの交通渋滞の緩和手段として期待されている。
　総工費は２７億１６００万ドル（約２８５１億８０００万円）で、９６年から工事が進められてきた。
運転区間は国鉄中央駅がある市内中心部フォアランポーンから北郊バンスーまでの全長２０キロで、計１８駅を設置している。
　日本政府はタイ政府に対し、総工費の約７８％に相当する２２２４億円を供与。トンネル工事や車両基地、駅構内の施設な
ど事業の大半が円借款で賄われた。　（時事通信）

車両はどうもドイツのジーメンズのようですね。

運行よりも問題になっているのは金がかかりすぎ不透明観があるようです。

>>681
バンコクの渋滞はひどいからね。たしか、地盤の関係でこれまで地下鉄が作れ
ないでいたはずだけど、技術の進歩で克服したのかな。

なんにしろ、こういうのは正しい円借款の使い方だと思うよ。

>>683
うむ、親日国にこそ援助するべきだ。

>>683
ユーロトンネルのフランス側を掘った人たちが
関わってたんじゃない?

>>684
あれ、この地下鉄ってほとんど日本の援助で施工しているのに
発注先を日本企業でなくて他国の企業に廻して問題にならなかったけ？

>>684
駄目。
日本メーカーの利益になっていないから。

まあ、アンタイドを減らす方向になっているから。
っていうか、昔はアンタイドがほとんどなくて、それ批判されたらアンタイドがほとんどになってって
極端すぎるんだよな。

円借款なので、返してもらえるからいいんじゃない？
円借款して、日本企業が受注するほうが問題になりそう。

鹿島がここの工事を受けてとっくに回収しているよ。（ry

>>690
詳細キボン

>>540
日韓トンネルを推進してるし、基本的には電波だから。
参考スレにはあげるべきじゃないと思う。

思ったけどタイとか円借款しないで世界銀行から借りればいいんじゃないか？
利息高いのか？審査が厳しいのかな？

>>691
http://www.kajima.co.jp/news/press/200202/5c1to-j.htm
バンコク地下鉄操車場（車両基地）工事が竣工



★タイ国高速鉄道公社（ＭＲＴＡ）が日本政府の全面的な資金協力によりタイ国において初の地下鉄“チャルーム・ラチャモンコン線”を建設
★各工区の先陣を切って、鹿島を代表者とする共同企業体が設計・施工のバンコク地下鉄操車場（車両基地）工事が竣工

http://www.decn.co.jp/rensai/rensai-bk/oda/200211070203.htm
バンコク地下鉄車両基地（操車場）を訪ねてみて、その広大さに圧倒された。
総面積４２万平方メートルの敷地につくられたこの操車場は、国際入札で
勝った鹿島建設、間組、前田建設工業、三井物産、サイアムシンテック（タイ）、
ＴＳＢトレーディング（タイ）の共同企業体が、設計施工方式で請け負い、
工期を３カ半も短縮して、完成させたものである。

ま、タイ国は親日的だし天皇陛下も皇族もよく行くところだ。

大目に見てやれよ。

>>617
これやっぱり北海道新幹線用かな？

>>694
これみると鹿島の第一期工事が終わった後に契約破棄されたように
みえるけど・・。
でも日本とフランスが組んでドイツと対抗するという構図もめずらしいな。

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-bangkok-rail01.html

>>698
ドイツの地下鉄も結構技術的には進んでいるからね。

でもジーメンスってつい最近まで”釣りかけ式駆動”の電車なんかを作って
いたりする。

ウイーンのＵ−バーンでジーメンス製の地下鉄車両にのったことがあるよ。
釣りかけ式駆動でうるさかったような・・。ありゃ近郊区間用だったかな・・。

バンコクの都市交通について、こんな記事見つけた。主にスカイトレインの
話題だけど。

目当ては車窓の眺め　バンコク
http://www.tokyo-np.co.jp/toku/new_world/nw030208/nw5.html

連中は呑気だからねえ・・・。(ry

行商のオバチャンが積み込んだ烏賊が醗酵して乗客が酸欠ってのは
今後有り得るの？

>>702
それを言うならKTXに積込んだ乗客の体臭で酸欠じゃね〜の？

>>703
む、それは乗客の腐敗が進んでいるということか？
かゆ…　うま

死せる乗客
KTXを走らす

・・・いまいちだね

>>705
国違い。

ＫＴＸの話題がないなぁ。故障・延着がデフォになったからかなぁ。

タイ国は大東亜戦争の時も、終戦間際に日本との同盟を裏切って、アメリカに寝返り戦勝国になってるからな

まあフランスとイギリスの間を渡り歩いて独立を維持した国だからな
その辺はしたたかだよ。

タイは日本のODAで私腹肥やしてる政治家マフィア軍人が大勢いるよ。

まあ後になってからゴネるどっかの国よりはマシか

"高速鉄 地元 主犯は 電磁波"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=0&id=200404140034
　その間 自主 発生した 高速列車 引き延ばし 運行は 電磁波でよる補助田園装置 故障が 主要 原因であるので明かされた.
1仕事 開通 以後 20件や 発生した 高速列車 引き延ばし 運行 事故 の中 6件が 電磁波で よって
補助田園装置の 半導体が 破裂して 田園 スィッチが 消えながら 起きた ので 13仕事 確認された.
残り 買ってからは 大部分 門や タイヤに 異物が 立ち込めるとか 電力供給船で 鵲集が 発見されて
安全運行の ために 酔われた 事前 措置だった.

▽電磁波 事故=鉄道庁は この日 “照明器具, エアコン, 通信機器 などに 電気を 供給する 補助田園装置の
半導体が 電磁波で よって 破裂して あって 電磁波を 遮断すること ための 措置を 取って ある”と 明らかにした.
　補助田園装置の 半導体は 100万分の 1 アンペア(A) 位の 弱い 電流で 作動するのに 周りに 電磁波が
発生すれば 瞬間的に 過度な 電流が 流れて まるで ヒューズが 切れるように 半導体が 乗ってしまうという の.
鉄道庁は 試験運行 過程でも これ ような 間違いを 見つけたが 彼 原因を 明確に 明かすの できなかった
まま 1日から 商業運行を 始めた. こういう 故障が 出れば すぐ 修理すること 大変で 乗客が 大気 列車で
乗り換えると する から 高速列車は 最大 1時間まで 引き延ばし 運行される 数しか なくて 乗客たちの 不満が大きかった.

つづく

>>711　つづき
▽電磁波 発生 原因=鉄道庁は 電磁波が 動力車 器械室 内部で 発生した 可能性に 注目して ある. 精緻な
電子装置が 密集して ある 高速列車 内部で 発生した 電磁波たちが 内部で 濾過されるの なくて
補助田園装置に 影響を 及ぼした 数 あるという のだ. これと 一緒に 鉄道庁は 高速列車が 鉄路 周り
変転施設を 経つ 時 瞬間的に 電磁波が 侵入した 可能性も 排除するの なくて ある.
　鉄道庁は ひととき 乗客たちが 利用する 携帯電話や ノート・パンコンPCで 発生した 電磁波が 故障の
原因である 可能性も 検討したが 客室 内部で 発生した 電磁波は 客室 外で 出るの ない ので 明かされた.
現在としては 電磁波 発生 部位が 明確なの なくて 電磁波 発生を 根源的に 遮断する 数 ない 実情だ.

▽鉄道庁 措置=鉄道庁 ガングギルヒョン(姜吉〓) 高速鉄道計画課長は “補助田園装置の 電力線に 電磁波
流入を 遮断する ‘ビッドコア(bead core)’などを 新たに 設置して 周辺 電磁波から 這うのを 保護する 措置を
取って ある”と 言った. 鉄道庁は 高速列車 製作社が 電磁波 放出 国際規格を まともに 守ったのかを 調査する 計画だ.
　去年 情報通信省は 高速列車 試験運行 過程で 列車 外部で 流入された 電磁波が 国際電気技術委員会
(IEC) 傘下 国際無線障害特別委員会(CISPR)義 国際標準規格を 越すの ないと 確認した. また
補助田園装置 など 電子機器も 規格に 当たるように 製作された ので 確認された.
　するが 韓国電子通信研救援(ETRI) ゾグァンユン(趙光胤) 電磁波環境研究チーム 責任研究員は “各
製品が 規格に 当たっても 実際 列車 運行 過程で 予想値 できなかった 問題が 起こる 数 あって 几帳面な
再点検が 必要だ”と 指摘した.
　1984年 日本の たいてい 地下鉄の駅では 20m 落ちた ゲームセンターで 出た 電磁波で よって 信号が
撹乱されて 列車どうし 衝突した 事例が ある. 電磁波を 完全に 遮断しても 予想するの できなかった 故障が
起きる 数 あるという 意見も ある. 乗用車 級発疹 買ってからも 電磁波で よる ので 推定されて あるが明確な証拠は ない.

>>711-712

原因はわかったようだが、発生源の特定には至らず。

つーか試験運行で症状出てても解明せずにｹﾝﾁｬﾅﾖ開業・・・

バスタブ曲線って初期不良に対して対策しないと実現できないと思うんだが

>>711-712
電波の発生源は乗客で(tbs

a

ぺけ 高速鉄, 責任物語だと
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.munhwa.com/opinion/200404/13/2004041301010614191004.html
　商業運行を 始めて から 十日 余りな 高速鉄道(KTX)街 岐路に 西 いる. 3月末の 列車時刻割り 改訂の後
2週が 経つこと 前に 政府は 京釜線・湖南線に セマウル号・無窮花号を 16便(京釜 12, 湖南 4) ふやした.
顧客 不満が 男児 もうちょっと ふやす 見れば 一日 128便 運行する 高速鉄 運営が 大変でも 分からない.
政府は ドル箱である KTXを 計画どおり 164, 184便で 増やして たいが 現実は 正反対だ. 出して 言うは ないが
座席シェアが 平均 50%を 下回る 湖南線は 減らして たい のだ.
　開通 以後 相次ぐ 故障と 思想事故で ごっちゃになった 高速列車だが 寝る のぞき見れば 期待 以上だ.
97%街 超える 定時運行率, 80%に 逹する 平均 座席利用率(京釜線, 全体 64%) など 安定 運行 段階に 入って
ある. 蟹に 高速列車が 鉄道旅客 収入に 70%(電車 含み 60%) 以上 寄与する ので 推算されて 高速鉄 運行
40年目である 日本の 新幹線(市内鉄道, 民鉄 含み, 35%)より 寄与率が 高い. これ 数値は KTX街 事実上
国民列車なのを 暗示する.
　ところが ‘半身不寧’ ‘めちゃくちゃ’ 高速鉄だと 非難を浴びる 理由は KTX 開通と ともに 施行された
セマウル号・無窮花号の 減縮 規模が とても 大きくて(警部 52便, 湖南 22便) 庶民と 通勤・通学 乗客の 費用
負担と 不便が 加重された だからである のだ.
　ここに 逆方向 座席, 新しい村より できなかった 内部 施設, 混乱する 発売・前売り・払い戻し システムが
油を 注いだ. 政府は 去る 6仕事 草草と 対策を 発表したし, 12日から 列車が 増便 運行されて ある. 逆方向
座席と 内部 施設 問題 などは 解決に 時間が 必要となる 見込みだ.
　つづく

>>717つづき
　去る 2週刊の 騷動と KTX 開通 準備 過程で 現われた 問題点と 対策を 整理して見よう. 第一, 鉄道 運用計画に
顧客は いなかった. 3月末の 列車視覚 調整と 料金 改訂が 象徴的だ. 通勤・通学 料金が 50%で 100%ずつ
上がって 時間は もっと かかるにも 料金が 上がる 区間が 増えた. 乗り換えで 不便になったが 料金が
上がった 区間も 多かったし 高速列車と 無関係な 京春線・京義線の 一般列車 運行が 大幅 縮まった.
　二番目, 建設交通省を 含めた 政府の 湖南線 高速列車 運行 準備が 不足だった. KTX義 湖南線 投入が
決まった 1998年 以後 6年間 政府は 電車化, 伏線仕上げ, 路線直線化 など 施設 工事に 力を注いだ だけ
20量 編成 列車 投入が 誘発する 問題に 備えるの できなかった.
　彼 結果が 遠のく 運行 間隔, 低い 座席シェア, 長い プラットホーム, 心細い 踏切だ. 高速列車 通過路線の
踏切 立体化にも 地方自治体 負担(25%)を 要求, 地方自治体の 予算 不足で 事業が 持ち越されながら
鉄道庁は 予算の 29%を 事故繰越, 不用処理した(2002年).
　三番目, 政府は 早いが 快適島が 新しい村より 落ちる KTXを 高級, 夢の 列車で 広報することで 国民の
怒りを 自ら招いた. 初期 混乱は 自家撞着である わけだ. 狭い 座席, うるさくて 眩しく 明るい 車内, 逆方向
座席, 聞こえるの ない TV, アブソンニム あくび 姿まで 映る 天井, ひんぱんな トンネル 通過で 旅行が
楽なの 行かない. 1〜2時間の 節約が 快適な 旅行を 取り替える 数 あると 信じる 顧客は 少数だ.
　つづく

>>717-718つづき
　四番目, 多くて 長い トンネルが 楽で 安全な 運行に 及ぶ 影響に 大韓 研究と 備えが 疎かだった. 彼 結果
トンネルレール 下部を スラブ 構造で 敷いて 騷音を 増幅させた. また, 私たちの 高速列車は テゼベ(TGV)わ
ダリ 随時で トンネルを 出入りすること から 車体が 圧力 変化と 震動, 未気圧波(微気圧波), 高周波に
露出して あるのに, 試運転 以後 累積した 疲れと 繰り返される 刺激が 故障と事故で秘話する可能性に大韓 研究者 不足だ.
　対策では, まず 来年度 鉄道工事への 移行を 待つの 以外に 鉄道 運営に 民間 アイディアを 大幅 導入,
顧客重視 経営 体系を 早期に 確立して, ソウル〜大田 区間 などに 通勤 ムクゲを 4便 位 追加しよう. 韓国型
KTX街 投入される 2007年まで 湖南線 高速列車を 減縮, 一般列車で 取り替えて 残る 高速列車を 京釜線で
回そう. また, エコノミークラス 料金を 引下, 座席シェアを 高めることで KTXを 名実共に 国民列車で位置づけよう.
　検討中の トンネル 騷音 対策 外に 多様な 客室 騷音 ガムソチェックを 用意して, 1級 専門家を 招いて
高速走行中の ひんぱんな トンネル ドナドムと 故障との 関係を 分析して見よう. 終りに, 湖南線 高速列車
運行 準備 不足と 粗悪な 3月末 列車運用計画 改編 事態に 応分の 責任を 問おう.

ベ・ジュンホ / 韓国神大 教授, ゴソックチォルムンゼゴムトシミンモ 代表

>>711

＞補助田園装置

ひょっとして電源と田園が同音？　向うの技術屋は大変だねぇ。

金井山 貫通 反対 ‘親環境’ 候補 発表
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/lo/20040413n07112/

[ハンギョレ] 京釜高速鉄道 釜山~大邱 区間の 金井山・チョンソン山 貫通 問題が 選挙 どん詰まり
争点で 浮び上がった.

‘金井山・チョンソン山 高速鉄道 貫通 反対 シミンゾングギョデチェックウィ’は 13仕事 釜山 地域
総選候補 85人 の中 高速鉄道の 金井山 貫通を 反対する 親環境 候補 29人を発表して, ここに
含まれるの ない 候補に 対しては 徹底的な 落選運動を すると明らかにした.
（中略）
デチェックウィ 関係者は “親環境 候補に 含まれるの ない 候補は 党論に よって 高速鉄道の
金井山・チョンソン山 貫通に 賛成する 可能性が 高い から 与・野党を 問わず 徹底的に落選運動を
広げる のであり, 当選する しても 執拗に 議定 監視活動を するの”と 言った.

一方, 地油を お坊さん など ‘チョンソン山 高速鉄道 貫通 阻止 非常対策委’も この日 釜山視聴
広場で 記者会見を 開いて 最近 蔚山地方法院の ‘山椒魚 訴訟’ 棄却 決定と 係わって “国民的・
社会的 要求に 義解 進行された 訴訟を 棄却した 裁判府の 政治的な 判決を深み 憂慮する”と
主張した. デチェックウィは “今度 判決が 開発 主の 環境政策に兔罪符を 与える また 一つの
慣行が なるの ないか 恐ろしい”と “法院 決定に 大韓抗告は 勿論 チョンソン山 保存の ための
現場 対応も 積極 して 出る”と 付け加えた.
-----
山椒魚訴訟が棄却されたから次の手を、ってことなんだろうけど、政争の道具にされそうな･･･。

>1984年 日本の たいてい 地下鉄の駅では 20m 落ちた
>ゲームセンターで 出た 電磁波で よって 信号が
>撹乱されて 列車どうし 衝突した 事例が ある.

　日本でこんな事故あったっけ？
教えてエロい人。

＞1984年日本の一地下鉄の駅では20m離れたゲームセンターから出た電磁波によって
＞信号が撹乱されて列車どうし衝突した事例がある.電磁波をまったく遮断しても予想することが
＞できなかった故障が起きることができるという意見もある
＞乗用車級発疹買ってからも電磁波によることに推定されているが明確な証拠はない.

そんな事故あったっけ

日本が韓国へむけて電波を飛ばしたから

>>723
聞いたことないぞ。（ｗ
そんなことがあったら、ゲーセンが規制されてたと思うよ。

日帝が半島の風水を壊したせいってのは、まだ出てこないの？

要するに原因不明なんで謎の電磁波のせいにしたんだろ。
つーか電磁波の発生源はまず第一に機関車のモーターだろうが。
何も考えず出力だけ上げたから電磁波対策がなってないだけと違うのか？

台湾新幹線がトラブル無しで運行されれば
新幹線の性能が証明されますね。

>>728
新幹線の性能はすでに証明済みというか、確立してるでしょ。
ここで証明されるのは、韓国人の愚かさ。


あ、これも、すでに証明済みか。

正直なところ日本の新幹線よりフランスのほうとったから
悔しがってるとばればれ↑たち

日本の一地下鉄の駅では20m離れたゲームセンターから出た電磁波によって
信号が撹乱されて列車どうし衝突した事例がある

日本の一地下鉄の駅では20m離れたゲームセンターから出た電磁波によって
信号が撹乱されて列車どうし衝突した事例がある

日本の一地下鉄の駅では20m離れたゲームセンターから出た電磁波によって
信号が撹乱されて列車どうし衝突した事例がある


(ﾟДﾟ)ハァ？

>>730
新ポン他所に行ってくれよ
ここは大人がまじめに語るスレなんだよ

>>730

　　　　　　▲
　　　　　　■
（・∀・）つ川　とりあえず腐ったイカどうぞ

やっぱり架空の事例かな。正しくは

1984年日本の一地下鉄の駅から20m離れたゲームセンターで電磁波によって
硬貨を投入しなくても無限にプレーできた事例がある

これだろ

電磁波　地下鉄　ゲームセンターでググっても見当たらないなあ・・・

電磁波によってラジコンが暴走した事例がある。

これならあるな。

地下鉄の事故でｸﾞｸﾞっても、出てくるのは2000年の脱線事故
ttp://64.233.167.104/search?q=cache:FXU8McwRt9MJ:www.mainichi.co.jp/eye/feature/details/subway/08-8.html+%E5%96%B6%E5%9B%A3%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84+%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85&hl=ja&start=2&lr=lang_ja&ie=UTF-8
しかも、この記事には

営団地下鉄によると、１９３１年の創業開始以来、地下鉄サリン事件などを除いて
死者の出る事故が発生したのは初めて

ってことで、営団地下鉄ではなさそうだし…。そもそも地下鉄ってどのくらいの深さに
あるものなの？

武蔵と供にレイテ沖海戦までつき合ってくれたからまあいいではないの。

踏み切りに80代の痴呆老人が迷いこんで轢死。
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=20040412000048701146

1984年かぁ。

山陽本線の西明石駅あたりでブルートレイン富士のウテシが酔払い運転やらかして、
速度超過でポイントで脱線したとか、という事故はあったけどねえ。

ＫＴＸの被害者ってお年寄りや障害者ばかりだな

今、５００系（１号車）乗ってるけど揺れないし快適でつ

地下鉄と行っても地上かもな。
それにしても・・・・・・？？？？？？？

信号機故障での衝突でも思い出せないなあ・・・

>>741
人民淘汰鉄道？
トラブル続きのどさくさにまぎれようと
踏切へ誘導して…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

国鉄が民営化したのっていつだっけ？

>>683
広島もつい最近になって地下鉄（新交通のごく一部）と地下街が作れるようになったね。
いままであそこは大田川で出来た三角州の砂地だから作れなかった。
まあ地下鉄が作れなかったから路面電車王国になったんだけどね。

>>746
地下部分があるせいで無人運転出来ないとか
社長のワガママで急行が出来たけど駅を通過するのにＡＴＣ切ってる話ききますけど…

>>711
鉄道事故史とATS･ATC概説
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/histryac.htm#doc

1973/02/21 17:30:40 新幹線鳥飼電車基地過走本線支障脱線事故
1974/09/12 新幹線品川信号誤現示事故：搬送波発生部にも信号波発生部と同じに
　　遮断機設置．信号波の２周波組合せ＆無信号停止現示に周波数割当て化．
1974/11/12 新幹線新大阪信号誤現示事故
　：０3の２周波数変調波化、ノーハウのマニュアル化決定
　　国鉄中央では「電圧制御にフィードバック制御は使わない」と定められていたが
　　支社段階で徹底せず、制御応答の10Hzリンギングから０3→210誤現示発生

東海道新幹線回送列車脱線事故
http://jmhsc.no-ip.org/sic/01/01-001.htm

新幹線列車はＡＴＣで制御されている。
運転席の表示パネルに７０信号が点灯（現示）し、出発許可が出る。
回送７１５Ａ列車の運転士は、進行信号の現示を確認し列車を起動する。
信号は７０でも実際に構内を走る速度は時速３０キロ程度である。
本来なら地上ＡＴＣからの０信号（ポイント未開通の関係）を、車上ＡＴＣが受信し、
運転席の計器に０信号表示（赤色灯火で×印が浮かぶ）されるが、このとき運転士は認識していない。
ＡＴＣの一時的不調か、それとも見落としかはひとまず置くとして、停止位置を通り過ぎ次の信号区間に入っていく。
本線上の通り過ぎていく営業列車の関係から、回送７１５Ａ列車のＡＴＣ現示は次々と変わっていく。
通常とは異なるＡＴＣの指示に不審を抱きつつ運転を継続する７１５Ａ列車運転士は、
本線の合流点へ向け列車を進行させる。（同乗中の乗務員とＡＴＣの現示について話をしている）
やがて進路前方の分岐部を見て、開通していないことに気づき非常ブレーキをかけたのである。

＞この「鳥飼事件」も某書では、沿線の工場からの"電磁波が主犯 "と原因を断定している
＞事故先進国、倭国マンセーーー！うぷぷｐ−−

>>711-712
> 電磁波たちが 内部で 濾過されるの なくて

「電磁波」じゃなくて「電磁誘導」ノイズだな
小信号の制御回路の電源ラインにノイズフィルターを入れてなかったとか
制御基板をシールドしてなかったってことだろ
電子機器設計、ノイズ対策の初歩だよ。

こんな基本的な事が出来てないんじゃ
まだまだ、トラブルは頻発するぞ。

http://rki.kbs.co.kr/ktx/other_countries/e_other_countries_01.html

日本の山陽新幹線は２４０ｋｍ/hだって。　　　
本当は３００ｋｍ/hだなんて書くと韓国人のプライドが許さないのでしょう。
お得意の捏造ですね。

>>748
事故っちゃわない事には想定外には対応できない。
悲しいけど、ウチらは人間なのよ。

>>749
電磁誘導ノイズによる信号システムの障害を鉄道では「誘導障害」と言うみたいですね。
話によれば、チョッパ制御やサイリスタ制御、そしてVVVF制御の電車を未対策の区間に突っ込ませるともの凄く恐ろしい事になるとか……

KTXは
国内技術だけで「制作」された列車であって
国内技術だけで「開発」された列車ではない。
でも、前者を100回唱えたら皆後者のように理解する。
本当は国内制作ってだけの話。

>>683-684
日本人もまだまだ甘いなあ。
「援助しても感謝もしない中国や韓国に援助などするな」という世論は
ようやく広まってきたが、逆に感謝さえすれば気前良く金を出してしまうんだな。
援助して長期的に自国の利益になるか、もちっとシビアに考えないと。

>>752
ＫＴＸは１２台フランスから輸入されてる。

>>748
ま、この一言が全てだわな

＞万全なシステムや高性能な機械、装置があっても、最終的にそれらをバックアップするのは人間である。

かの国の人間にはできるのかな？

>>751
鉄ちゃんじゃないので呼称は知りませんが未対策区間に入ればそら恐ろしい事でしょうな
チョッパ制御やサイリスタ制御の電車なんて、そりゃ走る巨大ノイズ発生器ですな
ノイズ対策してない小信号の電子回路なんぞイチコロでんがな

>>754
そういや、ＫＴＸの中でも13号に、ここの人たちが特にこだわってるのはなぜ？
もしかして13号だけ完全に韓国で製造されたとか？

>>756
13号が韓国製一号車ってことじゃないの？
初号車は製造技術が習熟してないから品質がｶﾞｸﾌﾞﾙってことで

>>756
そのとおり。とにかくよく壊れる。

>>756
１３号以降は韓国で製造
しかも１３号は故障多発

>>757-759
なるほど。了解しました。

ちょっと前だけど、京急新1000形が京成に乗り入れようとしたとき、
試運転で京成の踏切が誤作動を起こしたために、
結構後になってから乗り入れを開始した経緯がある

これも電磁ノイズによる影響だっけか

アポロも13号は・・・だったしなぁ。
ただ単に13号って言うだけでも不吉なのに、
「韓国製第一号」と言う称号もつくんだよ。

ハン板住人ならこれがどういう事か容易に想像がつくはず。

"13"はやはり不吉だ

>>762
韓国製ということで考えれば「初号機」だから
やたらと暴走したり、乗客を取り込んでしまったり
勝手にリニア機関を組み込んでしまったりするのだろう（ｗ

>>764
そんな信じられない。乗車率400%！

>>748
これ、原因が切り替えポイントのグリス塗りすぎと言う一見しょーも無い事に思えるけど、
ここまで管理しないと巨大システムとして支障をきたす１例だというのを表してるね。
ＪＲはこの原因を解明するまで血眼になって再現さして解決したけど、
ＫＴＸは・・・

ケチャンナヨ

>>763
日本にあるルート鯖は１３番だけど…ｗ

人は誰もが幸せ探す旅人のようなもの〜♪

銀河鉄道KTXまだﾆｶ？

http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/8366/hachioji.swf

>>768
日本以外が嫌がったからか？

十三は縁起がいいんだよ。「とみ」で「富」だし
満月の十五に近い数字なのにさらにのびしろもある

>>768
まあ４番とかよりは、よっぽどイイｗ

>>769

もうチョンにか。チョン待っててチョン

>>750
そこのhp
ヘッダーのあたりの画に500系があるのは何故だろうと小一時間

>>754
呼んだ？

いやぁ〜いい体してるねぇ〜、君もＫＴＸ13号にならないか？

>>765
車内すし詰めに左右車体側面に天井に載せたら達成可能ですね。

>>772
わざと子供に不吉な言葉の名前つけて厄払いするってーのもありますしね。

ＫＴＸに限っては全て裏目に出てる訳ですが。

>>771
いや、ただ単に１３番目に設置されたから。
で、これが最後のルート鯖なんで１３番以降は無い。

777おめ！

アメリカに１０個あるのか＞ルート鯖
http://m.iwa.hokkyodai.ac.jp/internet/root_server/index_j.html

KTXでも通勤するだろうか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040414-00000121-kyodo-soci

しまった、>>776のアンカー>>756だ…

>>754氏、すまん○|￣|＿

ｳﾘたちもﾙｰﾄ鯖を国内に設置するﾆﾀﾞ！ってやってなかったかな？たしか。

>>782
なにしろＩＴ先進国だもんなｗ

結局ゲームセンターってのは捏造？ｗ

>>707
あれは敗戦確実になった時、タイに迷惑がかからないよう、日本側も必死になって
知恵を出し合ったんじゃなかったかな。
なんせ、その時の独立宣言文書は「皇紀」だったりするし。

イレボネ　約束守れ！
弾丸列車の計画！

>>786
腐乱臭に言えや。

しかしまー2時間で走る列車が毎日30分以上遅れてたら
全然ありがたみがないってゆう…
根本的な問題から考えるべきだったね(w

>765
じゃあ伊吹はあまりの臭さにｳｯ・・・となってしまったわけですな
納得

在日挑戦人のページ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://f29.aaacafe.ne.jp/~zainichi/challenger/index.html

年増の下半身むき出し

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1081940339.JPG

>>790
(;´Д`) ﾊｧﾊｧ

>>790
品川駅で手鏡を駆使したのかー！

>>785
＞なんせ、その時の独立宣言文書は「皇紀」だったりするし。

それはインドネシア。

>>792
ﾐﾗｰﾏﾝかw

さて、イラクスレに入り浸ってばかりで、久々の鉄道スレに来た俺だが・・・
なんか変化ありました？

>>790
うわ〜ヒダヒダが凄い！

>>795
レス消費スピードが著しく低下しております。

>>792
利府車両基地の開脚台　じゃなくて全検線での撮影
仕事で行ったんだけどこんなのばかり撮影していた

秋田美人のヒダヒダの奥も有ります

>>794
ハイどーぞ。
ttp://by.keepweep.com/bbs/img/?src=by.keepweep.com/bbs/img/48.swf

ミラぁ〜〜〜マン！

>>790
年増でビラビラの割にはあまり使い込まれてなくて綺麗なものですな

>>800
全検線での撮影ですから
（全検線は、オーバーホール終わった車両を点検するところ）
使い込んだパーツは新品に交換した後だと思われます

色も新鮮でしょ　シミの無い足回りとか
台車やブレーキなんかも新品同様

＞800

でも黒ずんでるよ

散々外出だが、ほぼ同時期に開通したJR九州の「つばめ」は快調そのものだ。
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/guide/index.html
外観もｶｯｺｲｲ。
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/syaryo_info/index.html
内装もいかにも高級車。
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/syaryo_info/naiso02.html

台湾新幹線も成功間違いない。

って、いうか、何でKTX。こんなにトラブルかなー。

高速鉄道利用旅愁開通14日ぶりに100万名突破
http://ocn.amikai.com/amiweb/browser.jsp?url=http%3A%2F%2Fwww.newsis.com%2Fdescription.aspx%3Fval%3D20040414190903416%26page%3Dsociety&langpair=9%2C2&c_id=ocn&lang=JA&toolbar=yes&display=2
>14日鉄道庁によれば去る13日KTX利用人員が96万8000人に至ったが
>14日午後釜山発ソウル行第18列車を運行しながら開通14日ぶりに100万名を突破した.

>高速鉄道開通の後100万名突破はフランス,スペインなどヨーロッパは3ケ月ほど必要となったし
>流路スター路線は6ケ月ほど必要となった.

>日本新刊船の場合は100万名を突破するには16-17日必要となったことと知られて
>KTXが二日位差で100万名利用旅愁を突破した

40年前と比べてもしょうがないだろうに・・・。
まあ、とりあえずはオメデトウ。

>>804

もう誇る所が残部僅少に・・・・'`,､('∀`) '`,､

>>803
つうかこの高級志向は正直ズルイと思う＞つばめ
コラ九州人ども、贅沢すぎるぞ！少しは東北新幹線に（ｒｙ

まあ利用者数を見込んでのことなんでしょうな
でもMAXの6列自由席は正直何とかしてほすい．
1階だとコンクリ壁で外が何も見えないし，結局連結部分近くの
普通と同じ高さの席にしてしまう．

>>806
ＪＲ東日本の新幹線では、すべての列車にグリーン車が連結されています。
高級志向をお求めの方はグリーン車をご利用下さい。

>>808
ファ、ファビョーーーン!!

>>808
首都圏中距離電車の、４扉ロングシート普通車とグリーン車の組み合わせって、モロそれですね。

>>807
ドアの前で５人目くらいで待っていると前の人は、ほとんど２階に上がっていくね
自分は必ず１階。睡眠専用。窓いらない。

まだ　ＫＴＸって走ってんのか？

土日祭日は　点検　整備で休みって本当か？

>>811
俺はどちらでも空いてる方。結局下になることが多い。

うーん・・・考えてみると本当に「ビジネスの足」としてばかり使ってるな。
贅沢成分が足らなくても仕方がないか。

某掲示板で珍スレ発見。１時間以上つきあう日本人も暇だな……。
てか、延々と正論を繰り返しているのが意地悪だ。わかってやってるなw
珍しく、あちらの人が降伏しているし。

ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=472412&work=search&st=writer&sw=catfan&cp=1

個室をひとりで借り切るとかそういう景気いい話は無しですか

>815
漏れファビョっていいでつか

>>814
最後の方は韓国人の方が大人じゃん。(w
珍しいケースだな。

>>815
そんな経験はトイレだけ。

>>814
花瓶って火病のこと？

>>819
そうです

>>815
夜行列車に乗ろうと思って、JRの駅まで行く私鉄線の終電に乗ったら
いくつか手前の駅から、４両編成で客が自分だけで実質貸切列車ｗ
ということは数年前の盆にありました。
…全然違いますね。すまそ。