☆TGVより新幹線 Part80☆

●ＨＳＲ台灣高速鐵路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●茶炉（太郎)君への過剰反応はご遠慮願います
●JR東海葛西社長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線の 朝 貢 もお 断 り
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！

韓国の皆さん、大量輸送や山が多い韓国ではＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
速度も新幹線はＴＧＶに追い付きましたよ？
一体何回開業予定を先延ばしすれば気が済むのですか？
フランスから輸入した車両は野ざらしになって何年になります？
それでいて更に国産車両製造？
大邱地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
この期に及んでまたルート変更！？
おフランス様のダメ出しで2004年4月1日の一部開業は絶望的な気配ですが、やはりエイプリルフールを狙ってたのですか？
全線開業は何時になるのですか？　このままだと、台灣高速鐵路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
もしかしたら中国どころかリニア中央新幹線・北陸新幹線・東北新幹線青森延伸の後塵すら拝すのかも？

前スレ ☆TGVより新幹線 Part79☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077367848/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
禿専用引込み線　【中国】新幹線よりKTX【高速鉄道】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077274047/
地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2以降

ウンコ列車

３だったら、鉄橋崩壊

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。
　　　　
Q　KTXはいつ開通するの？
A　それは禁句でつ。というか開業予定は98年→WCまでには・・・→2003年12月→2004年4月と
順調に延びていますので、いつという断言はできません。
北朝鮮情勢、飯嶋酋長の手腕によっても左右されます
第2期開業区間の工事が半年間ストップしていました。
8月よりやっと試運転が始まりますたが、在来線での走行に難があるようです。
なお、全線での試運転は2003年11月18日より始まりますた

Q　茶炉（太郎）って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師です。
飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

うんこ太郎ID: iRw+k4YOは全列車通過でお願い申し上げます。

>>1
ちょ（tbs

>>3
期待していい？

>>2
ｳﾝｺﾉﾓﾁｺﾐｲｸﾅｲ!!

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　社　長　は　神　！というのが大勢です

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にはマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン　 ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

　　　　 |┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
80号車|┃　　　　 　 　 　　　／
自由席|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはここﾆｶ?
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ｳｨｨｨﾝｯ・・・ガラッ

【微笑之旅】台湾新幹線５【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1075739153/
トランスラピットよりも新幹線＠中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

・Korail（韓国鉄道庁）日本語版：http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国鉄道施設公団：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www1.krnetwork.or.kr/
・韓国交通新聞：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/index.php?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr/
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵：http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp

○○建設△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第80工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、SARS防疫に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ80行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
工事現場確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ80行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ八拾行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も一日お願いするアル。

京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ80行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、携帯メールの使いすぎに留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ80行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、地震の影響で精神不安定気味です
本日の仕業はＡ80行路です、１０００まで徐行運転します。
安全重点確認、障害確認、遅延防止に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ80行路です、１０００まで耐久試験試運転します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

むっ、漏れてきには問題ないと思うが
そうか、＞1は同人板から来たのか？・・・以下（ｒｙ

>>13
お、久しぶりの正統派地鎮祭ですな。

>>1
ちょっと、先頭車に穴あいてるわよ！
運転やめないの？！

>13 >14
せっかくの正統派地鎮祭なんですが、6ではなく漏れが
同人板から来た事になってますなw

>>1　ちょっと、もう靖国行かないでよ！

もう大元から忘れちゃったよ＜地鎮祭

食堂車で腹ごしらえして、トイレで脱糞　→　車外へ排出

ウンコ列車は旅の醍醐味

>19
お乗り間違えのようですね。

ID:iRw+k4YO様がお持ちの指定券は禿専用線の

【中国】新幹線よりKTX【高速鉄道】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077274047/

です。次の停車駅でお乗換え下さい。

>>16
あ、気付かんかった。謝罪はしますが、ば（tbs

”ちょっと、あなたこのスレ立てた人？勝手なことしないでよ”
でしたっけ？元ネタ

小ネタ集
　(釜山上空を)飛びます飛びます！
http://www.ktx.or.kr/kor/news/2003/7_8/images02/14_b.jpg
　KTXの壁紙@アルストム
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&c=AGF_NavPage&cid=1044972853186
　10年間熟成させたネタ
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199308230206
　台湾は韓国を人柱にしたようだ。
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199706140402
　30年後も　単　年　度　黒　字　すら難しい
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199804030369
　アルストム商法のカモにされる韓国
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?bicode=100000&biid=2002032961568
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/23/20010823000034.html
　KTXコラ集 by◆64180XZags氏
ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/
　ｺｿｰﾘ|∀･）ｱﾝｹｰﾄ実施中
ttp://vote2.ziyu.net/html/ktxG7.html
ttp://www.supreme.co.jp/cfm/ask3/preview.cfm?nID=508752827&P=922083003

＞16さん
しつれいしますた、
まちがえてしもうたぁぁぁぁっ！ご指摘サンクスです
このスレも無事故で運行できますように、

よく見たら地鎮祭保存スレなんてあるのね。
お騒がせしました。

>>15　む、あれは連結器カバーだから走行には問題ありませんが？（by しR酉日本）

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂＝ ＝⊃ │南栗橋│ ⊂＝ ＝⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　>>1 乙。
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|　. ◎ .　　.....||　８６３０...|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--------||----------|
　　| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|
　　| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　... |
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　--　　　　　　 .｣＿〔],》,___l 　　　　　　--
　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

　　トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　

--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾑﾒﾝｷｮｳﾝﾃﾝﾃﾞ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|>>1君には苦言と乙を呈しておく。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /
--------------------------------------------------------------------------------

　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.　　　　　i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}　
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が乗ることができない
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　列車はないわ。KTXは除くけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　---------∧ ∧
〜□□ □□ <　｀∀>
　 (Ｏ)----(O)U-U)　


　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　〜□□ □□ <｀皿´>　彡キッ！
　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜□□ □□ <　｀∀>　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　
ttp://www.railway-technology.com/projects/koreatgv/koreatgv2.html

--------------------------------------------------------------------------------

　　　　　ﾀﾞｯｾﾝｽﾝﾅﾖ!!
　　　　　　　　　┐　>　　　　　　／＼　 　 　／＼
　　　　　　　　　(　　 )　ミ　　／　◇　＼=／　◇ ＼
　　　　　　 ＿(Д´；)　　　 ／　◇　　 ／　＼　　 ◇ ＼
　　　　　　　　　　 /　　／ ◇　　 .／◎　 ◎＼　　 ◇ ＼
　　　　ｳﾜｧｧﾝ!!　　　　 |>　　　 ／　　　　　　　 ＼　　　／┌─────┐≡≡= =
　　　　　　　　　　　　 /　　　／　　　　　　　　　◎＼／　 │□　 □　 □│ ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　（　　／◎　　　　　　　　　　　　 ヾ　=|＿＿＿＿＿_._| ≡≡= =
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎　　　　◎
甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘

ハングル番線の電車は1000方面行き「MAXのぞみ80号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、自由席は喫煙スペースを除き、すべて禁煙車です。
みなさまのご協力をお願いいたします。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,923,950に止まります。
沿線で飯嶋165号が猛威を振るっているため、当列車に少々遅れが出ております
ただいま回復運転に努めておりますので、ご理解をおながいします。

>>26
ああそうか、>>15は某地下鉄の運転士なんだ。
非常事態で開口部があるのは（・A･)ｲｸﾅｲと思っているんだよ。
先日はそれを実践したため、かなりの人数が違う世界へ旅立ったらしい。


　　　　　　　・・・ちと不謹慎かな？

>>17　む、日本人が初詣でに行って何の問題が？

　　フランスカラモラッタシャリョウヲパクリコクサントシュチョウシマス
　　カイギョウヨテイヲサキノバシニシテロセンヘンコウモオコナイマス
　　トンネルドンタイサクハシテイマセンガサイコウソクデツッコミマス
　　デキテモイナイノニチュウゴクサマニウリツケマス
　　チョッパリメKTXガソラヲトブサマヲミテオドロクニダ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾗｼﾆｿﾅｴ
　　　　　<丶｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXﾏﾝｾｰｽﾙﾆﾀﾞ!!
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

┌─────────────┐
│　緊急用中国向け入札コック　 .│
├──┬───────┬──┤
│　　　│　あぶないです　│　　　│
│　　　│　から、緊急の　.│　　　│
│　　　│　場合のほかは │　　　│
│　　　│　入札をしないで.│　　　│
│　 ─┘　　　ください　　 └─ 　 │
│　　'-､,、　　　　　　　　　　　 _,,' ＾ │
│　　　　`''-､,、　　　　　 _,,-‐'＾ 　　│
│　　　　　　　`''-､_ ,,,-‐″　　 　　 │
│　　　　　　　入札すると　　　　　 .│
│　　　　　売国奴と罵られる　　　 .│
│　　　　　　恐れがあります。　　 │
├─────────────┤
│　　　もし入札をするときは　　　│
│　特にODAや技術供与にも 　　│
│　　　　　ご注意ください。　　　　│
└─────────────┘

>>35
緊急の場合も勘弁してください

>>35
ﾜﾗﾀ

ここまでテンプレ

このスレもついに８０か・・・・。

KTXが無事に開業したら、このスレは終了なの?

>>40
まぁ速度は落ちるかも知れませんが、かの国の真砂のようなネタが尽きるとお思いか？

新スレ乙

>40
流石に、離陸までにはまだ多少は時間有ると思いたいが･･･

科学公園-中央科学館 リニアモーターカー 運行検討
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040224/030000000020040224181906K3.html

(大田=連合ニュース) ゾングチァンウック 記者 = 国立中央科学館と 韓国機械研究員が 大田
エキスポ科学公園と 中央科学館間 リニアモーターカー 運行を 検討中だ.

>>42
離陸かよ！！

>>44
昇天ともいふｗ

私は思う。
ＫＴＸ開業のまたの延期（来年の４月への１年延期がベスト）が「すべて丸く収まる」事だと。

・中国はいくらなんでも採用決定をそこまで延ばせない。
　ＫＴＸが運行して事故を起こさないうちに、ＴＧＶ採用を決定させる。

・新幹線採用に断固反対。
　これだけは、日本人と中国民衆で意見一致！

・韓国は所詮は台湾より早く開業できればいい。

・ＫＴＸの事故は来年になるけど、絶対に楽しめる。

どうだろうか？

>>46
問題点をあえて挙げるなら、奥田会長がキレるくらいでしょうなｗ

>>46
＞・新幹線採用に断固反対。
＞　これだけは、日本人と中国民衆で意見一致！

日本人と中国人が意見の一致を見る数少ない例だな。
そのほかだと、どちらも韓国人が嫌いだということぐらいしか思いつかない。

前スレ、1004まで行ったよ（笑）。

>>47
キレまくって脳溢血で氏んでもらいたい

>>46
今年の４月１日に開業すると言った
かの国の人達がどう言いますか・・
それで丸く収まるのなら、元々、４月１日への前倒しなんて
言わないでしょ

>>49
同時に1000を踏んだ人が４人いたというまれな例。

>>51
IDがＵＭＲ

久しぶりの１０００だた

>>54
わかってんだろな

966 名前：マンセー名無しさん 本日のレス 投稿日：04/02/25 00:03 HLJrg4uN

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　１０００取った香具師は半ズボソ氏とＧ７試乗の旅だぞｺﾞﾙｧ！！　,,､,,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼エーーーーーーーッ！？／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>51
すいません、新参者なのですが
UMRって何ですか？

>>55
それだけはカンベンしてください。

KTXって新幹線より車軸重いじゃん？
なんか線路工事費が予定より増えてるってことは
強度計算シクったぽいじゃん？　まぁ、新規部分はなんとかなるとして。

在来線部分、大丈夫なのかねぇ？（←なぜか検討されない）

自国の優れた製品が他国では歓迎されない・売れない、この事実を喜ぶという
きわめて理解しがたい現象は、日本ならではのモノではないでしょうか。
外国人には理解できないが日本人なら理解できる、というこの感性、
まさに“わび・さび”の世界でございます。
本来であればとてもとても不愉快きわまりないはずですのに、それをすら喜びに変換してしまう。
これを風流と申しましょうか。素晴らしき精神、素晴らしき文化。
我が日本国２０００年の歴史が獲得した一つの答えが、今日の奇妙な事象に現れているように
思えてならないのです。

ああ、日本人で本当に良かった。

>>57
だめ

>>51
「また延期か」程度の事じゃないんですか？
「孫子の代には開業するだろう」とかって「達観」・・・なんてするわけないか。

>>59
歓迎しない・買わない「他国」「外国人」側の問題かと思われ…。

今度こそ３人の朝鮮人は真剣に開業延期の原因を討論した。
今までは何か都合の悪いことがあれば、全て日本の責任にしてきたが、
今回の相手はフランス人である。フランス人に責任転嫁はできない。
何しろ相手は白人だからだ。

開業延期の責任は誰にあるのか、３人の朝鮮人は真剣に考えた。
そして３人同時に手を打って叫んだ。



「やっぱり、ちょっぱりが悪い！！」

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　ＫＴＸ開通までに Part100 逝くぞｺﾞﾙｧ！！　,,､,,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼エーーーーーーーッ！？／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

大変恐縮ですが、少し気になったのでツッコミをば。

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077367848/972
>>>970
>ちょっと、今更ツッコむのもなんだけど８０００系の車両番号って
>右上なんじゃないの？

南栗橋行きだったら確実に8500系ですし、AAの車番は8630
なので、貫通ドア中央で合っていると思われ

まぁＫＴＸは開業しないほうが、韓国にとっては幸せなんだろうな。
開業しなければ、事故は起きないわけだから。

これは新幹線に決めるまでは靖国神社に行かないでくれということか？
しばらく行かないでくれたら、新幹線に決めるということか？
なんかまずくないか？


http://english.peopledaily.com.cn/200402/24/eng20040224_135706.shtml

>>66
かの国の人なら
開業する＞＞＞＞無事故
と思う

>>67
九州新幹線のお祓いを靖国の神主に頼もう

あまりの安さに日本のテッちゃん殺到
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_23&nid=10623&work=list&st=&sw=&cp=1

>>68
いや、たぶん比較して考えるなんてことはしないと思う。
もっと、はるかに単純に、

事故なんて起きないﾆﾀﾞ、ｹﾝﾁｮﾅﾖｰ　→開業

>>70
もう運賃で建設費を回収しようなんて、完全に諦めてるんだね。

>>70
事実であれば、激安w
なぜか笑ってしまった。

>>70
くそ安いな・・・
この安さで空路潰してバス路線潰して独占状態になったら値上げってパターンかねぇ

>>70
けどこんな運賃設定じゃ単年度黒字はおろか利息分返済にも困るんじゃねーの

あっ！チョッパリがいるニダ

さっき車でソウル郊外にある高速鉄道の車庫を通ったけど、０時過ぎなのに
入換作業をしてたよ。
深夜帯に試運転でもするんだろうか？

>>70
この料金は韓国人の料金なんだろうな。日本人は多分この１０倍かと（Ｗ

>>70
【あぼ】韓国高速鉄道出発式に半ズボン氏登場【玉井も同行】

>>63
マジな話、韓国人にも白人コンプレックスはあるのかな。

現行セマでいくらだっけ？各区間

韓国ならではの料金システム

・セマウルに追い抜かれた場合は、韓国人には料金を全額払い戻しします。

>>79
塊
でなけりゃ、スネーク対策を日本に聞きに来る訳がない。
フランスまで行って謝罪と賠償とか言って大騒ぎしてるよ。

>>80
ソウルー釜山一等席で３５０００ウォンぐらいだったよ。

>>83
つーことは、2等席同士なら1.5倍くらいにはなってるんですかね。
それでも安いなぁ・・・・。w

利益が無くてもなぜか黒字になれる国だから、料金が安くてもやっていけるんでしょう。
たぶんね。

>>84
まだ民営化されてないからやっていけるのかもしれないけど、
多分近い将来国鉄末期の二の舞になると思うよ。

韓国の物価や平均月収などで比べるとどうなの？＞KTX運賃

>>86
　つくづく日本の劣化コピーな国だなと（略）
　なにも歴史までコピーしなくて（略）

>>87

単純に×2÷10すると日本の9千円くらいの感覚かな?
それでも安いけど、高速バスと違って毎週末利用するのは辛いね

>>56
ｳﾘﾅﾗ・ﾐｽﾃﾘｰ調査班


>>76
前スレの記事では開業ダイヤは0時から5時までが保守らしいけど。

>>80
漢城ー釜山　セマウル　所要時間：約４時間半
　１等　46,800W　42,300W *1　38,600W *2
　２等　37,000W　35,200W *1　31,500W *2
漢城ー釜山　無窮花　所要時間：約５時間半
　１等　31,900W　30,700W *1　28,200W *2
　２等　24,900W　23,700W *1　21,200W *2

　　*1　土曜日、日曜日、法定公休日、月曜日
　　*2　金曜日18時以前、火、水、木曜日
　　普通運賃は金曜日１８時以降

おまけ　寝台車もあるよ〜
漢城ー釜山　無窮花　所要時間：５時間４０分
　下段　67,300W　66,100W *1　63,600W *2
　上段　56,200W　55,000W *1　52,500W *2

>>70
「命の保障はしませんよ。だってこの価格なんですもの」
という意味での4500円？

鉄道には、簡単に考えて、以下の3つの要素が不可欠だよなぁ。
・軌道
・車両
・運行システム
で、KTXと言えば、
軌道(土木・建築技術)は手抜き工事をのぞけばまぁそれなり、
車両はTGVを買ってきただけなのでまずまず高性能、
でも、運行システムって、

　40　年　前、　新　幹　線　開　業　時　の　日　本　に　も　及　ば　な　い

のではないだろうか。
さらに言えば、超高速鉄道は軌道と車両の間にある
「走らせるための技術」ってのが非常に重要だが、
これも、トンネルを走って亀裂が入るようでは、

40　年　(以　下　w

なのではないか。

>>93
まあ、そのへんは開業してみればわかること。
推測であれこれ言うのもなんですし。
ここはひとつ生暖かく(ry

ちなみに京釜線 京城ー釜山間 444.3km なんで 表定速度は、
セマウル　98.7km/h　無窮花　80.8km/h
プップッ　新快速のほうが早いぞ〜

元々韓国の交通費は安いんだよ。
列車だけじゃなくて、タクシーや飛行機も日本と比べれば
遥かに安いよ。

４月１日　ＫＴＸ開通の式典までやりながら
当日の運行は取りやめ・延期になるに５００ウォン

開通はするが、どこが高速？というのに１０００ウォン

naverとか見てると韓国人が
料金が上がるから民営化しちゃだめ、とか書いてますけど
日本の場合、JRになって採算性ははるかによくなったと思うんですが...
韓国は隣国から学ぶ気はないのかなあ。

「路線の開通はするが列車が走るのは別ﾆﾀﾞ!!」とか言って
とりあえず４月１日に開通式をするというのはどうだろうw

100

>>99
まるで
「北朝鮮と韓国のレールが一つに結ばれました！」
と言いつつその前後は繋がっていないと言うのと同じですね。

支払いはすべてクレジットカードでやるからＯＫ。
赤字？なにそれ？

>>102
限度額をオーバーしています．

支払いはＬＧカードでやるからＯＫ。
え、すでに破綻？なにそれ？

中国も高速鉄道の計画か・・・

寝台付きが走るのも時間の問題だな。

新幹線だと普通車でも軟座なんだろうな。

硬座として公園の鉄ベンチで充分

得意のロビー活動ｗで天文学者たちを抱き込み、
実は今年はうるう年じゃなかったと発表させる。
「だから日付調整をするﾆﾀﾞ」ってことで、
３月３１日の翌日は４月２日。
４月１日がやってくるのは１年後。

4月1日は色々ネタニュース流れるから、何があっても
最初は（´_ゝ`）ﾌｰﾝ扱い。

どこのメディアも頭に「これは本当にあった出来事です」と入れる

>>105
無蓋車でいいような。

無蓋車の、高速鉄道。

>>95

確かセマウルのうち、最速は４時間10分、表定速度106.6km/hでは？
というか新快速って表定100km/hもあったっけ？

>>107
ﾜﾛﾀ

>>93
新幹線は開業当時既に、集中管制室で列車を制御し
技術的には運転手なしでも列車を走らせることができました。
はたしてＫＴＸはどんなシステムなのだろうか。

>>98
そそ、ＪＲになる前、殆ど毎年値上げがあったな。ＪＲになってからは消費税を加える
値上げ以外は全然無しだもんな。　しかも、それ以前は毎年数千億円の補助金をつぎ込み、
民営化後は法人税を納めてる．．ま、かの国は、唯一の世界的企業も国営みたいなもんだ
から．．

韓国値上げ履歴
95.4.1　14%
00.7.26　10%
03.12.1　10%
04.4.1　KTXで実質約10%

>>112
それに関しては、あまりJRを褒める気にはならないな。
清算事業団に処理できるはずも無い量の借金を押し付けて、
自分達は数百億程度の追加負担も渋る始末。
結局この債務は国庫から数十年かけて返済されることになる。

別にJRを旧国鉄の債務から引き離したことを非難するつもりは無いけど、
それを忘れてJRﾏﾝｾｰされてもな。

>>112
でもたしか、JRがスタートするときに国鉄清算事業団に
数兆円の借金を押し付けたんじゃなかったっけ？？？

それでもその後の優良企業ぶりや、接客態度の変化をみれば、
民営化は成功ですけどね。

中曽根さんと土光さんのお陰なのかな。

>>111

今は亡きTOMIXのコントロールパネルブロックを利用した制御？だと、少し萌。

ttp://www.edu.pref.ibaraki.jp/hs/tsukubak/gallery/pc/n_gage/n_gage.htm
実際にはこんな感じでしょうか。

>>111
勿論、集中管制室の様なモノがあるに決まってる。
そこには全ての車両のマスターキーがあり、火災の際には(tbs

>>111
かの国の技術を集結した結果、インターフェースがFlashベースかも。

中日新聞２月２５日１１版　３３面　広告に

海外自由旅行専門店OSU　中日ビル店　の広告に
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注目です！　遂に運行開始！
フランス製高速鉄道
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泊：（ソウル１泊）クラウンまたは同クラス
　　（プサン１泊）プサンクラウンまたは同クラス
食：夕２（カルビ１．５人前、海鮮鍋）
添：無し現地係員

写真付きで　イメージ※４月運行予定
催：２名

※なお、旅行中に生じるいかなる損害に対しても当社は責任を持ちません

http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.pusannews.co.kr/Desk/detail_news.cfm?wzcode=2&nd_serial=148350&date=2004-02-24%2015:15:00&newspaper=economy&wz_gCode=7&bbscode=2
ｒｙ
◆開通準備 = 線路, 電力施設, 車 など ハードウェア的な 部分は 準備が 事実上 完了した.

　これに よって 今年 1月から 実際 営業運行と ような 方式で 一日 100回 以上の 高速列車を
私は 区間に 投入, 試運転を 進行して ある.
　特に 試運転 過程で 発生した 車 振動 現象, 変圧器 発熱 現象 などは 車形象変更 などを 通じて
完全 解消したし モーターブロック 遮断現象と ATS 不安定 など 技術的な 問題も 3月初まで 解決する 計画だ.
　これと 一緒に 去る 3日から 高速鉄道 御客評価団(2万1布地357人)を 運営, 顧客の 要求を 反映して あり
高速.一般鉄道 乗車券 予約発売, 列車運行 管理, 列車整備検収管理 などを 総合的に 処理する
`高速鉄道統合情報システム'義 開発も 完了段階だ.
　金世号 鉄道庁長は "乗客を 最大限 たくさん 誘致しながらも 適正収益を あげる 数 イッヌンソンで 料金を
策定した"と "4月1日 開通に 蹉跌が 発生するの ないように 徹底的に 準備して ある"故 言った.
　一方 鉄道庁は 高速鉄道 運営側面でばかり 見れば 年間 6千億-7千億ウォン(収入 1組8千億ウォン,
費用 1組1千億-1栗2千億ウォン)義 黒字が 発生する ので 見通した.
********************************************************
まだ解決してないものが・・・

自殺ツアー　キター！！！！！

１０００番ゲッター＆ＩＤの方、旅行代金決定ですね

ごめん、揚げてしまいました。
謝罪はしますが　ｒｙ

>>121
「ATS不安定」ってそれかなり致命的じゃねーのか?!
しかも「`高速鉄道統合情報システム'義 開発も 完了段階だ.」ってことはまだ完了してないんだろ?
本っっっ当に４月１日に走らせるつもりかこいつら?

>>108

２００４年４月１日のベストジョークの予想がつくなぁ。
KTX　無事にスタート　無事故で初日を終える。

>>121
おフランスのお下がりで、なぜそんなに問題が起こる？

まあ、会社に有る電子レンジ、かの国製、購入時からタイマーが動かない。
横に付いていないと大変な事に、３０００円で買ったから文句は言えないけど

>>114
もともと、政治家によけいな路線を造らされた借金だし、民営化前は借金の利子
を考慮しなくとも単年度で赤字だったことを思うと、単年度で黒字を出し、借金
も少しづつでも減らしつつ納税してるのはおおいに評価していいぞ。このスレ住
人的には、民営化前後での新幹線車両の開発、一般車両の開発が活発になった点
なども大いに評価するな。「国鉄」では、５００系など構想もされんだろ。今頃
は、ＫＴＸあたりに思いっきりバカにされ鬱になってたろう。民営時は安全性が
ないがしろにされるとかいうブサヨどもの反対があったが、事故は逆に減ったし。

運行時刻表ってまだ出てないの？

>>121
なんか恐ろしいぞ。「〜問題も３月末までに解決する”計画”」って、問題
解決を「計画」するなよ。問題が残ってる時点ですでに計画からずれてる
ちゅう認識はないのか。

>>129
あなたこういう格言を知りませんか？
<ヽ｀∀´>「ケンチャナヨ。」

>>129
そんなあなたに贈る言葉、「ケンチャナヨ」。

>>127
莫大な借金は、国鉄時代の我田引鉄も大きな理由の一つであったことは同意。
現状の黒字・納税がJRの努力の結果であることも同意。
＃新幹線など特急路線に頼りすぎな体制だとは思う。これもまた仕方あるまいが、
＃JR四国と北海道、九州はまともに黒字が出てるのか？

新幹線の開発についてはJRになる前だと思うが、これが偉大な
技術の結晶であることも同意するし、JRがこれに研鑽を重ねて
いるのも同意。
例え国鉄のままでも、実績の無いKTXに対して馬鹿にされたくら
いで鬱になるような状態にはなっていなかったとは思うが、これは
レスの趣旨から見れば些細な点だな。

ただ、>112が民営化の良い点しか指摘していないように見えた
ので、釘をさしただけだ。
俺も民営化は正しかったと思っているが、国からもらった大きな
資産があったからこそ現在のJRがあるわけで、負の遺産分が
ほとんど国民によって支払われることが当然であるかのような
物言いには、反論したくなる。

＞民営時は安全性がないがしろにされるとかいうブサヨどもの反対があったが、事故は逆に減ったし。

ああ、そんこともあったけか。あの頃が一番ひどい時期だったね。国鉄。
今にして思えば、事故の原因＝労働組合
ということが証明されただけのことなのだが。

>>130-131
ｹｺｰﾝ

まだ国鉄は残ってるよ。




我らがＪＲ千葉支社

（´ー｀）ｖ━~ まあ、赤字の拡大再生産が止まっただけでも民営かは吉かと。

>>135

＿|￣|○

つづき

＞新幹線の開業では同区間を30分程度で結ぶと想定されるが、
＞料金や建設コストなどを考えると津軽線・江差線両線の複線化の方がはるかにコストが低く、
＞貨物輸送量の増大などメリットも多々ある。また、北海道新幹線の開業により
＞東京―札幌間を４時間で結ぶらしいのだが、航空機輸送の１時間30分には到底及ばず、
＞たとえば朝６時に札幌を出発したとして東京に着くのは午前10時。
＞航空機なら朝７時50分の飛行機で東京着が午前９時20分。
＞都心まで30分で行けることを考えると航空機の方が圧倒的に利便性が高い。
＞また、４時間で東京―札幌間を結ぶというのも、途中駅のほとんどを通過しなくてはならず、
＞乗車率は低くなることが想定され、コストに見合わないと考えられる。
＞それであれば貨物輸送量を増やしたり在来線の所要時間を短縮する方が
＞はるかにメリットが大きく、わざわざ新幹線を開業させる必要はないのだ。

だから、飛行機の1時間半はあくまで乗っているだけの時間でその前後の搭乗手続きとか
セキュリティーチェックとか空港アクセスの時間は含まれていないんですよ。
新幹線なんかは東京、札幌両方都心に乗り入れるわけだし、
急いでる時は飛行機と違ってそのまま飛び乗ることもできますよ。
そういうことも考えてトータルの所要時間で考えると
新幹線も飛行機も所要時間はあまり変わらなくなるわけですよ。
だから、新幹線が開業したらそれなりの客が飛行機から新幹線にシフトします。
だから新幹線を建設するメリットはそれなりにあるわけ。
それに、江差線とか津軽線は周辺住民からうるさいと言う苦情が相当来ています。
複線化するにしても"はるかに"がつくほどコストは安くならないと思うし、
そんな路線を複線化しても新幹線を建設するより確実に投資効率が悪くなりますね。
そして、新幹線の建設の目的は北海道と本州を陸路で結ぶことではありません。

つづく

>>135
さすがは”半島”ですな。代替交通機関が無いから組合はやり放題ですな。

誤爆しました。逝ってきます。

てゆうか新幹線も赤字ばっかじゃん

>>141
あぁトップシークレットをＷ
東海道が稼ぎすぎるのは
高速道路と同じ

　　 　　 　　　
※緊急※
皆さんにお願いします。
今、ＣＮＮでは、アンケートを実施してます。
質問は、北朝鮮は核兵器を放棄する前に(食料、エネルギーなどの)補償を与えられるべきですか。
今は、中国・韓国の親北派の圧力でYESが半数近くを占めているので、
昨日の皆さんの力のように、９０％近くになるようＮＯの方に投票お願いします。
下のアドをクリックして、右下の方(飛行機会社の広告の下)にあるのでお願いします。
http://edition.cnn.com/ASIA/
※ＣＮＮのアンケートは、皆さんご存知のように、各国メディアが良く引用します。
(例：先日のブッシュ対ケリーの支持調査)
このままでは、世界に間違ったメッセージを送る事になるので、皆さんの力で
ＮＯの方に投票お願いいたします。

※ちなみに、投票は明日、朝の５時まで、投票できるので、一人でも多くの力を貸して下さい。
翌朝、５時以降は、質問内容が異なりますので、ご注意ください。

>>135
千葉支社は

「もし国鉄改革がなかったら？」

というテーマでJR東日本がおくる
一大テーマパークです｡

>>141
過去に何人もの釣り師がそれを主張してきたが、ことごとく撃破された。
とりあえず、赤字だというソースを出せ。

最近話しにならない釣り師が多いが、釣り師もやけくそなのか？

低級釣り師がはびこるのは
釣られる奴が悪いと思うんだが

>>145
平行して走っている在来線、第3セクターまで含めた、「広義の」赤字なのです(w

>>146
ｱｲｺﾞｰ!!　ｳﾘの責任ﾆｶ？
謝罪はするけど、賠償は勘弁ﾆﾀﾞ

なるほど。クマ退治が必要かｗ＜釣られる奴が悪い

>>65
ああ、これって東急の８５００系だったの。
てっきり東武８０００系かと思ってたよ。
東武の８６３０（２連の南栗橋方、ただし更新済み）ってのも
あったんで。

スレ違いの上に板違いだったか。謝罪はするが賠償はカンベンして

>>144
そんなにひどいところなんかい！？＜ＪＲ千葉支社

まさか、労組がはびこっているとか？？

>>151
そのとーり

http://www.doro-chiba.org/index.htm
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070208199/

>>152
「国鉄千葉動力車労働組合」
何故に国有鉄道なわけ？

馬鹿じゃないの。韓国ではこんなの催涙ガスを打ち込んで終わりだよ。
日本の政治能力は低いね

>>153
脳内で時間が止まっているんでしょうか。重傷だな。

>>154
政治というより警察の方だと思われ。

>>156
だったら警察を命令すべばいいじゃない。やっぱり日本の能力は低いよ。
だから韓国に経済支援を頼むことになるんだね

>>151
花見＆入学・入社シーズンに連チャンで大規模ストをやるような
素晴らしい共和国です。

>>152,158
スレの方見てきたけど、あきれて物も言えねーな・・・
セクトの巣窟じゃん。ＪＲ千葉支社

ttp://www.jreu.or.jp/

>>132
おおよそ、政策判断とか、経営判断というのは１００点満点の選択などあり得ない。
多くは、悪と悪との中からよりマシを選ぶしかないと言っていいほど。現実問題とし
て、あの時点で他にどういう方法をとり得たか。膨大な借金を背負わしたままで、利
益の全てを利子補給に吸い上げてたら、設備投資も開発投資もできず、利益自体をあ
げられない会社になっていただろう。「国鉄」は「国鉄」、まさに政治家とそれを選
んだ国民が借金を作ったし、ここに巣くう労組などが絶望的なものにしてきた。国鉄
民営化は、戦後の政治がやつた施策の内で実にうまく言った希有な例と言っていいだ
ろう。本州の３ＪＲ以外は赤字と言っても、トータルでは納税している。世界で、ナ
ショナルネットワークを担当する鉄道部門で補助金をもらってないのは、ごく稀な例
外を除いて日本だけだ。これぐらい褒めてやらねば、努力のしがいもなかろう。国鉄
は国民の財産だったかも知れんが、借金も国民が間接的に作った負の財産。借金が国
民負担と言っても現時点では切り離しただけで、一般会計から出てるわけではなかろ
う？（よく知らんが）。法人税と、それなりにＪＲが払ってる金が利子分を超えてい
るのなら万々歳ではないかな。ＪＲの給与が銀行並だったり、社長の年収が何億円と
でもいうのなら問題だが、そうでなければ、利益はいろんな意味で国民に還元されて
るだろう。とりあえず、新たな負担なしで、十数年前に許容した料金で今日も利用で
きるのはいいことだな。

低質燃料でも作動するホイットニー・ヒューストン社製のエンジンは今日も好調のようですね

ここの人は釣りをスルーするのが下手すぎる

>>162
おまえそんなことを言うのは名誉毀損だぞ。謝れ

えんだ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>161
分かったから、そんなに粘着するな。
あんたの言いたいことは分かったが、あまりにスレ違いだ。
そろそろ、止めよう。俺は言いたいことは言った。
あとは、きっと平行線だろう。
以上、スレ汚しｺﾞﾒｿ

>>162
思い出して笑ってしまった。

>>164
ｺﾚﾃﾞﾓｸﾗｴ　　(⌒⌒)
　　　　∧∧　（　ﾌﾞｯ　）
　　　 (ﾟДﾟ　)　ﾉノ〜′
　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　 　　　/__ﾉ''''ヽ__）

Take that you fiend!(2D6+知性度修正）

>>157
万年属国に頼むことなど何もない（w

か　え　れ

>>167
ﾜﾛﾀ

> ホイットニー・ヒューストン社製のエンジン

　笑い殺す気ですか？

>>169
これでもくらえ!は[知性度(×LV)]ダメージだろ。

1 番組の途中ですが名無しです New! 04/02/25 15:23 ID:22Uaqv7q
http://up.2chan.net/r/src/1077686388113.jpg
新聞スキャンしました


日本でもこれだから・・・

Ｔ＆ＴもＨＴ＆Ｔもレベル×知性度でつね。
なんのシステムを使ってるんだろう？

マクドナルド・ダグラスはこうくうきメーカーのはずです。違う？

>>173
ｺﾞﾒｿ
ルールブックは持ってないの
検索で拾ってきたの

未だフォッカー社が健在なスレはここですか？

>>176
えー？
ボーイング・アロエスペースじゃなくて？(w

確かに今はボーイング・スペースエロだったかも

ソウル発のダイヤ概要
http://www.chosun.com/media/photo/news/200402/200402240458_00.jpg
00　釜山
05　光州
15　東大邱
30　釜山
35　木浦？
45　大田？
誰かハングル解読して。

>>176
MDはボーイングに統合されたはず。

>>180
だから、その機体を使う国内の会社がギャルとアナだったのか…。

九州新幹線「つばめ」　試乗会開かれる
http://www.sankei.co.jp/news/040225/kei061.htm

>>181
韓国語学習経験はほぼ0だけどちょっと解読してみますた。全く自信ない。

毎時
00分　釜山（京釜線）　一日17（17）本　6：00から22：00まで一時間おき
05分　イクサン（湖南線）　一日5（5）本　6：05から21：05まで三時間おき
15分　東大邱（京釜線）　一日14（14）本　7：15から22：15まで二時間おき（tbs
30分　釜山（京釜線）　一日14（15）本　　5：30から20：30まで一時間おき（tbs
35分　光州・？？・木浦（湖南線）　一日15（16）本　5：20から21：35まで一時間おき（tbs
45分　大田（京釜線）　一日7（7）本　7：45から22：45まで二時間おき

>>157
＞だから韓国に経済支援を頼むことになるんだね

ソース出せｺﾞﾙｧ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!!

----------------------------------------------------------

<#｀Д´>ここまでは我慢した
----------------------------------------------------------

>>184
ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ。ソウル〜大田で5分間隔のところがあるな。大丈夫だろうか・・・

こっちにも貼っとこう。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/1862091.shtml
台北中正機場MRTに独・トランスラピッド参入か！？

もっと解読しようと思ったけど、頭痛くなってきたので続きはまた今度にします。
イクサン行き、6：05から三時間ごとに21：05まで発車なら一日６本になるような気がする。

>>185　そんなハン万年前に滅んだ国にソースなんてありません。

※緊急※
皆さんにお願いします。
今、ＣＮＮでは、アンケートを実施してます。
質問は『北朝鮮は核兵器を放棄する前に(食料、エネルギーなどの)補償を与えられるべきですか。』です。
今は、中国・韓国の親北派の圧力でYESが２割近くを占めているので、９０％を超えるようＮＯの方に投票お願いします。
下のアドをクリックして、右下の方(飛行機会社の広告の下)にあるのでお願いします。
http://edition.cnn.com/ASIA/
※ＣＮＮのアンケートは、皆さんご存知のように、各国メディアが良く引用します。
(例：先日のブッシュ対ケリーの支持調査)
このままでは、世界に間違ったメッセージを送る事になるので、皆さんの力で
ＮＯの方に投票お願いいたします。 NO→voteをクリック。

※ちなみに、投票は明日、朝の５時まで、投票できるので、一人でも多くの力を貸して下さい。
翌朝、５時以降は、質問内容が異なりますので、ご注意ください。

揚げときます

福岡の各ローカル局では、つばめの試乗特集がありました。
ノーズのデザインに好き嫌いはあるでしょうけど、カコイイ。
インテリアも良い。自由・指定全席4列シート（KTXには真似できない）も良い。
しかし、リポーターによると、実感として、乗車時間の9割がトンネルの中
だったということです。

夏までには乗りたい。

>>193
そんなにトンネルが多いの？

>>193
私も詳しいことはわからないけど、TVでは全行程の7割ほどが
トンネル（新八代ー鹿児島中央）だと言ってました。

トンネル多い方が火山灰対策には良いかもな。

新八代〜博多はトンネルあまり多くないんだっけ？

東北新幹線延伸部と違ってトンネルや橋梁を示した地図ソースが少ないね。

そのまま韓国までトンネルが続いても気付かれないように配慮している。









・・・・・・からではないよな？

九州新幹線は、当初予定されていたコースから
某セメント屋の社長の強烈なプッシュでコース変更されたようですな。
細川君の所有地を一切通過しないコースになったとか。

>>193
報道陣の試乗は40分も無かったんじゃなかったじゃなかったですか？
その辺だけトンネルが多いんじゃないでしょうか。

３月１３日開業ですかね。途中までとは言え順調ですね。
つばめ打ち上げのＣＭも面白くてグー。
あっちの国じゃホントに斜め上に打ち上げるかも〜？

>>189
前のスレに出ていた NAVER の記事で
昼間　１１時〜１２時、深夜　０時〜５時はメンテナンスにあてて
列車は走らないというのがあったので
その関係では？

ThinkPad X40が発表されました。

http://ascii24.com/news/i/hard/article/2004/02/24/648335-000.html

このモデルT41を小さくしたようでカッコイイ〜！
但し、私が使用しているVAIO PCG-SRX7S/PBとスペック的にどうなんだろ〜？

今使っているVAIOを手放せば買えるけど、どうでしょうか？
いいな〜欲しい〜！でも先立つものが…(^^;

>>199
某セメント屋って、フロッピー太郎の所じゃないだろうね、まさか。

それは良いのだが、>>202は誤爆ですか？宣伝ですか？

地図は見当たらないけど表はあった。
ttp://homepage2.nifty.com/ichigo-keijiban/sub21.html

>>189
翻訳、ご苦労様です。
おかげで、読めないハングルでも何となく見えてきました。
下のほうの記述は割引に関するもののようです。

参考までに
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.joins.com/society/200402/24/200402241606101202300032003220.html

つばめマウス
ttp://www.jroa.com/shopping02.html

>>203
大根が喋る太郎でも口曲がり太郎でも良いですけど。
そんな感じの人ですね。

なんか良く解りませんがこれ置いておきますね。
ttp://www9.plala.or.jp/blue-water/index.htm

亀レス
>>176
マクドネル・ダグラスね
1997年の資料だけど
1997にボーイングと合併。新社名ボーイング

その後、ブリティッシュ・エアロスペースと合併した？

ﾀﾞｯｾﾝｼﾞｮｳﾄｳﾆﾀﾞ

>>162
＞ホイットニー・ヒューストン社製のエンジン

>>176
＞マクドナルド・ダグラスはこうくうきメーカーのはずです。違う？

ハンバーガーがエンジンつけて歌いながら飛ぶのか？（ｗ

昔、ハンバーガーを持った木の葉のこだかが、
「このハンバーガーは飛びます」
「今日は飛びませんねー」
と言っていたのを思い出すまつた。

>>199
FD太郎のは飯塚・田川周辺（福岡県内）だと思われ。

細川が要らないって言ったんだろ
自業自得じゃん

http://www.pref.kumamoto.jp/traffic/sinkansen/conc.html
博多〜新八代間
路盤　　　　　　12.5km(10%)
橋りょう　　　　11.3km(10%)
高架橋　　　　 60.7km(50%)
トンネル　　　　36.6km(30%)
新八代〜西鹿児島間
路盤　　　　　　15km(12%)
橋りょう　　　　　 9km( 7%)
高架橋　　　　15.7km(12%)
トンネル　　　87.9km(69%)
実際工事に関わった俺の感想としてもトンネルばっかだったな、谷間を抜ける
20秒くらいに景色を楽しんでくれい。

70%トンネルか〜建設費、高そうだな

>>211
航空技術的には
斉藤Ｕ子である（？）

>>215
だって、東京−博多がだいたい５時間半くらいなのに
同じくらいかかるんでつよ＞博多−西鹿児島

よく、徹夜して新幹線に乗ってそのまま熟睡、
博多で車掌さんに起こされて、駅売店で名物ちくわを買ってダッシュ！
つばめに乗って帰省してマスタ

昔、じっちゃんの骨埋めに九州いったんだが
そこで九州の親戚が九州の内陸はでっかい
盆地にあるようなもんと説明されたんだが
そうなん？

>>216
そのようでつ。

検索したら、めがねっ子にいきあたりますた。

８２年頃はタレント・斎藤ゆう子の全盛期でもある。お笑いタレントで必ずしも美人という扱いではないが、
メガネをかけた女性がテレビに頻繁に登場し、好意的に受け止められていた時代である。
「お喋りでけたたましい、陽気なメガネっ娘」という定番イメージには、彼女の影響も大きいのではないだろうか。
http://homepage1.nifty.com/kasai_s/megane.htm

関係ないけど、モー娘の矢口がめがねをかけたら、当時の斎藤ゆう子そっくりだった気がした。

関係ないのでsage

>>218
それは阿蘇の外輪山。
阿蘇山がまだガンガン活動していた頃は8000m級の山だったらしく、巨大なすそ野が広がっていた。
しかしある時に激しく噴火し溶岩とガスが噴出しきってしまい山の中に空洞が出来、それが崩れて
山のすそ野（外輪）だけになって残ったらしい。
正直言ってクソでかい。外輪山のてっぺんを国道が走っているので良いドライブコース。景色もいい。

>>218
って言うか世界最大

>>220
山並みハイウエー

>>221
阿蘇のカルデラが世界一というのは まかり通っているが実は嘘。日本一ですらない。
(日本一のカルデラ　北海道にある屈斜路カルデラ)

>>223
世界一はイエローストーンだったっけ？

九州は高速道路も博多-熊本間はトンネルもなく平坦だな。
八代から鹿児島にかけては急峻な山をトンネルで貫いている。

今日、ハタと思ったのですが、KTXってw2k搭載とかなんとかいう話が
ありましたよね？でもアルストム社製の車両ってw2kがリリースされる
より前に落成されましたよね？今アーカイブページで確認したら、落成
が97年で引き渡しが99年頃のよう。

w2kは何に使ってるの？
元から不要だったものを後から追加した意図って？

がいしゅつだったらスマソ。

>>223-224

ソース。

ひんぱんな誤作動・異常摩耗… 高速鉄 '故チャン・チョル' ドエルだと
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040225n04630/
* 上記URLはNAVERですが、翻訳はGOKOREAのものを使用

高速列車でエンジンの動力を列車に伝達する核心装置であるモーターブロックに問題があって最近
ソフトウェアが入れ替えされたが運転途中作動を止めるなどヨゾンヒゲソンされていないことで明か
された.
また通信設備タイヤなど他の核心装置でも問題が発見されて来月中旬まで入れ替え・補修する予定
だが新しい部品に対する性能及び安全性試験を十分に据え置きだできなくて高速鉄道は 4月1日
開通以後心細い運行が続く見込みだ.

鉄道庁は 25日 “モーターブロックが異常があってもう電気制御ソフトウェアを交替, 正常運行中”と
言いながら “通信設備は誤作動, タイヤは異常摩耗などダルンザングチでも問題点が生じて来月
15日まで関連ソフトウェア及び設備を入れ替え・補修する方針”と明らかにした.

しかし 24日夜湖南線を試験走行の中だった高速列車でモーターブロックが作動を止めて一部エンジン
の動力が伝達しないのに速度が大きく落ちる事故が発生した.

この列車はモーターブロックのソフトウェアをもう入れ替ったがまた問題がナタナゴザング原因を
再調査しなければならないように見える. この列車に試乗した国会建設交通部位官継子は “モーター
ブロックは安全と直結された核心設備なのでシステムを綿密に検討しなければならないこと”と
指摘した.

>227 続き

来月 15日まで改善する通信設備も新しい部品の安定及び安全性試験が十分ではなくて不安感を
加重させている. またタイヤの異常摩耗は国内高速列車がフランス TGVと違い 20量で長いうえ既存
では区間にたくさん走るだからであるもので推正するだけ正確な原因が分かることができなかった
状態だ.

これと共に既存線路, 特に専用線路と既存線路が繋がれるギョヘンググガン運行の安全性に対する
指摘も専門家たちの間で申し立てられている. 京釜高速鉄道は線路の 45.3%, 湖南高速鉄道は 67.4%が
既存線路で, この区間の場合運転及び通信を受動で作動しなければならないが高速列車と運転人力
皆ツングブンハンテストと実習が成り立つことができなかったというのだ.

列車の場合鉄道庁は 46編の試運転距離(通り)が編当り平均 2万9,000�qで十分だと 24日明らかに
したがこれは単純平均であるだけ昨年末引き受けた 26~46戸車機動警察優試験運行距離(通り)が
絶対不足でそれさえも大部分専用線路区間に集中されている.

運転も既存線路は表示板を見て受動で速度を調節しなければならないのに夜間や霧, 雨天の時識別
がよくならない場合が多くて機関士の路線特性見取りが必須だが機関士 240人の中既存京釜・湖南線
皆運行経験がないとか一方路線運行経歴だけある場合がおおよそ 184人にのぼる.

また機関士の中で 205人は去年 9月以後増員されて 1月から運転実習に投入された新前人力だ.
これと関連, 機関士たちは “路線をまともに認知するのに最小 6ヶ月がかかる”と指摘している.

このような問題点にもかかわらず鉄道庁は来月 19~21日商業運転シガンピョエマッツォ運行して見た
後問題点を補完, 運転・整備・通信システムを完璧に取り揃えることができるという立場だ.

>>226
　　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　俺を呼んだか？
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

>>226
ググれば、いくらでも出てくるが・・・　いちおう要求されたので一個出しとく

http://www.gsj.jp/Hokkaido/hgguide/VOLCANO/V4.HTM

>>227
フリーズｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

>>227-228
犠牲者のほとんどは日本の鉄ヲタの悪寒

>>223
今まで騙されてたのか。

>>227-228
スピードさえ出せば、後はどうでもいいとでも思っているのかなあ。
なんか、鉄道庁そのものが低質燃料投下しているみたいだ。

>>227-228
列車をフランスより長く連結して、尚且つ多くの便数を運行するのに、全員未経験で
その中でも新入りが多いって事か・・・・
それだけでも事故が起きても不思議じゃないのに、ハード&ソフトに致命的な欠陥が
あるなんて・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

>>223
地元同士でそう言ってるんじゃなかったか？

このソースＵＲＬを「つばめ＆ＫＴＸツアー」の旅行会社に教えたらどうなるんだろ。
念書書かされたりして。

>>181
上の表から

高速列車運行計画　（月〜土 ソウル駅・ヨンサン駅・クァンミョン駅出発基準　カッコ内は土・日）
（表左から）出発時間・目的地・一日の運行回数・始発・終発・運行間隔
毎時ちょうど　　釜山　17（17）　6時　　　22時　　 １時間
５分　　　　イクサン　５（５）　6時05分　21時05分　３時間
15分　　　　　東大邱　14（14） 7時15分　22時15分　１時間（但し11時15分と21時15分は無し）
30分　　　　　　釜山　14（15） 5時30分 20時30分　１時間（但し８時30分と11時30分は無し）　
35分　光州或いは木浦　15（16） 5時20分　21時35分　１時間（但し８時35分と11時35分は無く,５時35分の列車は５時20分出発）
45分　　　　　　大田　７（７） 7時45分　22時45分　２時間
　　　　　計　　　　　72（82）

※週末（土・日）には２時間間隔で45分発　釜山行列車（総８回）が追加になる
　

在来線も先行電化試験区間を設定してたら、
ｳﾃｼの経験不足は避けられたかもなあ。

98年に新在直通に変更決定してから何してたんだ？

>>239
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 先行で電化試験区間を作っても、そこに導入する車両の選定やら何やらで
( つ旦O　もめて、さらに開通が遅れるﾖｶｿ・・・・。
と＿)＿)

＞98年に新在直通に変更決定してから何してたんだ？

キムチ食ってただけニダ

>>237
ＪＲ九州の主催なんですっけ？そのツアー。
ＪＲが絡んでるだけに痛いことになりそうな気が・・・

>>240
IDがtbs。
漏れはJR出してしまった．．．

>>240
TBSファンですかぁ

>>243
おめでとうございます。
当スレにてIDが「JR」の方は特典として(tbs

これでかれこれ何度目でしたっけ？

>>243
ハイクオリティなＪＲでつね。

>>207
そんな形では手にフィットしない悪寒。

萌国主義者様

この度は、『九州新幹線つばめグッズ』をご注文頂き誠にありがとうございます。
お申し込み内容の詳細につきましては、後日改めて確認メールを送付させて頂きます。
お問い合わせの際は、下記の管理番号およびお名前、電話番号、メールアドレスをお知らせ下さい。
--------------------------------------------------------------------
　管理番号：000000XXXX
--------------------------------------------------------------------
今後とも「ジェイアール九州オーエーサービスのオンラインショッピング」をよろしくお願い申し上げます。

>>247
束のはやてマウスは500円ぐらいでワゴンセールされてそうな
ボール式マウスにショボい塗装しただけで3000円もぼったくっていたがな。

>>248
早速買ってやんの（ｗ

マウス、ただの飾りになるのかな。（泣

>>227-228

ウリのＫＴＸは事故る気マンマンニダ！

下の表

高速鉄道 運賃割引制度

（左から）割引制度　内容　割引率

前売（窓口購入或はインターネット決済）　時期別に月〜金は7〜20%,土・日は3.5〜10%　月〜金30日前の前売基準は最高20%
割引カード使用（6ヶ月用）
同伴カード（10万ウォン）　　カードに加入すると6ヶ月間運賃割引の特典，　　　　　　月〜金は30%,土・日は15%　
ビジネスカード（7万ウォン） 同伴カードカードは家族など小規模一行の旅行が
青少年カード（25000ウォン）多い場合,ビジネスカードは出張が頻繁な場合に有利.
敬老カード（25000ウォン）　青少年カードは満13-24歳,敬老カードは65歳以上が対象
　
乗換割引　高速列車とセマウル・無窮花号とを乗り換える場合　セマウル・無窮花号運賃の30%
長期割引　通勤通学等の長期利用者　　　　　　　　　　　　　30日往復用基準60%
団体割引　10名以上　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10％
鉄道会員割引　現行制度と同じ　　　　　　　　　　　　　　　５％
インターネット予約割引　　　　　　　　　　　　　　　　　　２％
自動発売機利用　予約割引・カード割引・乗換割引　　　　　　１％
　　　　　　　　鉄道会員割引に追加
同伴幼児座席券割引　幼児用座席券販売　　　　　　　　大人運賃の75％
障害者割引（検討中）　　　　　　　　　　　　　　　　一般席運賃の50％

>>238
遅レスだが、ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ。

＞障害者割引（　検　討　中　）
ここがミソですな

>>206と>>238を参考に作ってみますた。ただし？な部分は適当に想像したので、
現物と違っていても謝（tbs等はいたしかねます。イメージだと思ってください。
運行間隔が２時間とか３時間というところは、一部ずれています。

☆KTX　ソウル駅発時刻表☆

５時：20光州・30釜山
６時：00釜山・05益山・30釜山・35木浦・（45釜山）
７時：00釜山・15東大邱・30釜山・35光州・45大田
８時：00釜山・15東大邱・（30釜山）・（35光州）・（45釜山）
９時：00釜山・05益山・15東大邱・30釜山・35木浦・45大田
10時：00釜山・15東大邱・30釜山・35光州・（45釜山）
11時：00釜山
12時：00釜山・15東大邱・30釜山・35木浦
13時：00釜山・15東大邱・30釜山・35光州・（45釜山）
14時：00釜山・15東大邱・30釜山・35木浦・45大田
15時：00釜山・05益山・15東大邱・30釜山・35光州・（45釜山）
16時：00釜山・15東大邱・30釜山・35木浦・45大田
17時：00釜山・15東大邱・30釜山・35光州・（45釜山）
18時：00釜山・05益山・15東大邱・30釜山・35木浦・45大田
19時：00釜山・15東大邱・30釜山・35光州・（45釜山）
20時：00釜山・15東大邱・30釜山・35木浦・45大田
21時：00釜山・05益山・35光州・（45釜山）
22時：00釜山・15東大邱・45大田

※（）は土休日運転

割引カードってプリペイドカードのようなもの？

世界一のカルデラは、インドネシアのスマトラ島に あるトバカルデラらしいです。
イエローストーンは世界第二位みたい。

スレ違いなんでsage

高速鉄 開通備え 大テロ 訓練
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=200402250000577395002
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=200402250000577390002

つーかどうせやるなら本物でやれよ。

>>258
ソース求む。それから、阿蘇は本当に８０００メートルあったの？？

>>257
たぶん、会員証カードみたいなものじゃないかなあ？と思います。
カードを見せて窓口で切符を買うと割引になるという感じで。

>>259
KTXなら、対テロ訓練より救助訓練だろ！

漏れは258ではないですが、ぐぐったらこんなのが見つかりました。

火山学者に聞いてみよう　-トピック編-　　
http://hakone.eri.u-tokyo.ac.jp/kazan/Question/topic/topic248.html

阿蘇カルデラは日本一や世界一とよく言われていますが、実は、大きさでは日本一
ではありません。北海道にある屈斜路カルデラが日本一の大きさです。
阿蘇カルデラ は約24×18キロメートル、屈斜路カルデラは約26×20キロメートルで
す。大きさで言 うと日本一が屈斜路カルデラ、２位が阿蘇カルデラ。３番目あたりが
今の鹿児島湾の 奥部（桜島より北）となっている姶良（あいら）カルデラ（直径約20キロメートル）
ではないかと思います。
　世界一大きいカルデラはどこかというと、今のところインドネシアのスマトラ島に
あるトバカルデラではないでしょうか。約100×30キロメートルもあります。
２番目 はアメリカ合衆国のイエローストーンカルデラで約70×50キロメートルでしょう。
　（08/26/02）
中田節也（東京大学・地震研究所・火山センター） --

>>263は、>>260へのレスです。

>>251
使用後記は是非当スレに！

>>256
乙です。
基本パターンは、新線区間が4本/ｈ、在来線が2本/ｈ＆1本/ｈですか。
この運行頻度だったら、なんとかオペレーションできそうですね。
しかし、建設費を償却し黒字にするのには半万年かかりそう…。

>>259
一瞬、ＫＴＸにテロる訓練かと思った漏れは
この板に染まっていまつか？

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/25/20040225000088.html

ダメだコリア

数年前、もれの勤務先の鉄道関連機材製造販売会社の取引先の大手
製造企業が某大手鉄道会社に納入すべく、鉄道関連機材を、新規開拓
したサウスＫ国のメーカに発注した。

最初のサンプル品は納入先大手鉄道企業の品質検査を完全に合格。。

が、続いて本格導入した量産品はむちゃくちゃ、ガタガタ。品質検査の
箸にも棒にもひっかからないほど悲惨なことに。
いうまでもないが、鉄道という多数の人命に直結する、かかわるようなの
をぞんざいに扱う馬鹿民族に製造を任すわけには絶対いかない。何か
あったら、こっちが叩き潰される。それ以前に、大口納入先を失うわけに
はいない。即座に取引解消。取引停止。

大手製造企業は依頼先を中国のほうに切り替えた。中国も、品質は特
段よくはないが、きちんとまだ、品質が保障され均一に作ってくれる。ム
ラがないそうだ。

>>223
北海道は日本ではない

>>270
　　　　　　　　　　＿,,,,,.＿,,,,,.....
　　　　　　　　 -‐"　　　　　　　 ヽ￣ﾉ^7__　　 異議あり！
　　　　　　 ''"--―――-r⌒｀｀~｀ﾞﾞ`''ﾍ/　　　 　　　
　　　　　`ー--――ｰ---＞　 --､_,　',
　　　　　　´ー-- ..＿ へ/　　　くてi` 〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_. -‐‐''''''''')
　　　　　　 ｰ-_　　 | ^i　　　　　　　　, ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｧ=r‐'' "´　__. ‐'' "
　　　　　　　　　　 ヽrﾍ､　　 　 ,.-＝ｧ/　　　　　　　　　　　　　　　 _. ‐'"´　 l　l　　　　r}　} }l
　　　　　　　　　　　/　　!､　 　{　　//　　　 __　　　　　　.　- ' "´　　　　　　 l　ヽ　 ､　ヽ_ﾉﾉ
　　　　　　　　　　 ﾉ 　　　　､　 -‐ /-‐ ' ´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　 　ヽ､`ｰﾃヽJ
　　　　　_.. -‐''ﾌ|フヽr-‐ ''''フ.￣｢´ 　''　/　　　/　　　　　　　　　　　　　　_..　 -'-'
　　. ‐ '7 　 　く/|〉-rへ. ／　　　l　　　　l　　　　　　　 　　 　　　　　 .‐ '"´
　/　　/　　　 /　|　 | ／ ｀ ＜´　　 　 　 ',　　　　　 　　　_..　- ' "´
./　　 /　　　 ヽ .|　/ 　 　／　iニニニ}　　 ､　　　_ ,. - '
　　　 l iニニl　ヽ|/ 　 ／ 　 　　ﾉ　　　　　　`　 ／

>>269
以前あった
「取りかかったら半分できたも同じ」
という思考を地で行ってますな。

もしあなたにＫＴＸの無料乗車券が進呈されたらどうしますか？
正直なところ、どう思いますか？

>>273
ヤフオク出品でしょうｗ

>>273
ヤフオク

>>273
乗る。
自分に多額の保険金掛けて。



あ、KTX乗車保険とか出したら売れるかもｗ。

>>273
かの国往復の航空券もセットなら考えます。

あ、乗らずに手元に置いておいたら、事故った後に
チケットが記念品として高騰するかもしれないな。
ヤフオク撤回ｗ

何かの罰ゲームに使えるかも

>>277
>>かの国往復の航空券もセットなら考えます。

大韓航空かアシアナ航空という罠(w

>>269
Kの国はなんだかそうなんですよね〜
漏れの前職場もある製品を共同開発したのでつが，
サンプル品は完璧．問題なかったのですが，
いざ量産品になったらほとんど検査でNG．

しょうがなく手直しして使っていたもの，あまりに品質が
悪かったので結局国内で製造することに．
開発費が2重にかかってしまいますた．

詳しいことは書けないのでつが，こちらも人命にかかわる
製品だったのでかなり社内で大騒ぎですた．

>>121
>>227-228
安全性に関して見解の相違
　↓
何はともあれケンチャナヨ開業

しかし、モーターの制御がうまくいかないくらいなら初期不良で済ませられるけど、
＞通信設備は誤作動, タイヤは異常摩耗
ってのはちょっと深刻すぎる。結局、

＞試験運行距離(通り)が絶対不足で
＞それさえも大部分専用線路区間に集中されている.
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
という点があまりに痛い。

・在来区間で踏面・フランジの偏磨耗が進む
　→高速区間で乗り上げ脱線
・異常振動で金属疲労
　→車軸の折損、あるいはTGVであったような台車損壊
⇒昇天
というパターンが最も考えられるが、開業してすぐには起こらないだろうから、
なんとかその間に支那がTGVを採用してくれることを願う。
あとは、犠牲者の数が極力少なくなるよう祈るしかない。(~!~;)ｱｰﾒﾝ

もう2月もお終い。九州は新時刻表に載っているというのに、ktxはなにしてるの？
そろそろ、言い訳とファビョーンですかね。

>>276
軍事品に保険がかけられないのと同じ結果になりそうな予感。

KTXって狭いらしいね、速さを追求したのかも知れないけど、地形や在来線との
関係でスピード出せないし。
導入で贈収賄事件があったらしいけど、日本が受注しなくて良かったよ。
あんまり本気で受注するつもりも無かったらしいけど。
JR、GOOD　JOB！！

素直にKTX乗ってみたいのですが…誰か、切符くれ！

>>202
誤爆に遅ﾚｽしかも板違いだが漏れはX40より20Mの方が好きだ。
ttp://www.itmedia.co.jp/news/0311/29/nj00_tp_new.html

>>280
277ですが、もし大韓かアシアナ利用なら即刻中止します。

南北統一してユーラシア横断鉄道の復活を目論んだみたいだけど、先に日韓
トンネルが完成しそうだな。

>>289
釣り？
日韓トンネルなんて本気で言ってないよね？

昔繋がっていた南北間の線路を一本繋げるだけでも見通しが立たないのに
南北統一なんて永遠に無理でしょう。

日韓トンネルできても、歩いて誰でも来るわけはないんだから、
そんなに心配いらないんじゃないの?

あなたはこの格言を忘れていらっしゃる。

　　　　　　　　＿
　　　　　　 　 ／|
　　　　　　 ／
　　　彡 ／
　　＜) 　　　　　目のつけどころが斜め上、Korea。

>>292
対馬を侵略したがっている韓国にだけ都合の良い韓日トンネル（釜山−対馬トンネル）
なんか、日本にとっちゃ全く不要。
数兆円かけて利益ゼロだし。
掘るんなら韓国が勝手にやればいいが、どうせ経済衰退と韓国の国家予算の半分にも
匹敵する建設費用、そして技術的困難さで失敗に終わるに決まってるし。
日本は無視してれば良し。

日韓トンネル＝半万年後
ユーラシア横断鉄道の復活＝半万年＋ｎ年後

･･･なので無問題。

やはり皆さんが予想してた通り、KTX&G7は
割れ物のWin2K使用→ﾌﾘｰｽﾞ→暴走→（tbs
なんてことになるんですかねぇ。

>>296
既にフランスのアクティベーションで認証失敗ですが？

斜め上なのはいいけどさぁ，素人でもちょっと
鉄道の事故原因とかかじってれば絶対に近い将来事故起こしそうで，
どう考えても延期したほうがいいのになぁ．．．

こんなこと助言したところで聞く耳持たないんだろうが，
事故が現実に起きてからでは遅いのになぁ．．．

今ならまだ笑い話で済ませられるぞ＞鉄道省

あのさ、列車運行と保守に関わる「基本のキ」なんだが、レールの切削精度の
基準の出し方とか、在来と新線区間との踏面形状の一致とか、輪軸とフランジ
の保守基準とか形状管理とか、そーゆーノウハウは全部「コミ」でフランスから
マニュアルと保守設備とをセットで導入してるんだよな？

特に磨耗に対応する車輪の「研ぎ」とか、フランジ形状による脱線係数の管理
とか……レールは悪くなりゃ目視点検して保線で取り替えればまだ脱線まで
行く前に対処できるだろうけど、輪軸は基本的にオーバーホールが無けりゃ
使い続ける上に「日々カタチは変わるもの」なんだけど。

最悪は、始めはフランスのマニュアル通りやっていたんだが、慣れて来たら
「ウリ達が積み上げたノウハウで定期点検の工数削減でコストを下げるニダ」
とかってケ(tbsでマニュアル無視→手抜き→あぼーんてパターン。

三年ぐらいはフランス側の技師常駐させて工程監理させて、さらにマニュアルか
らの逸脱は「どんな理由があってもダメ」ぐらい言い聞かせておかないと、脱線
しても「乗客は死亡させない」TGVの伝統が連中のおかげでフイになる悪寒。
「無事故は日々の積み重ね」「今日も無事、明日も無事故は保線から」みたい
な、営々と続く地味な努力の日々がかの国で実現できるかどうかが一番心配。

>>299
> さらにマニュアルからの逸脱は「どんな理由があってもダメ」

そんなんで言うこと聞いてくれりゃ誰も苦労なんかしやしない。

ダイヤまだ発表されてないの？？
遅くない？？

>>300
白人様の言うことなら聞くんじゃないか？

>>302
なるほど、日本人と同じだね（苦笑

>>289
統一協会の文鮮明は糞。
統一協会の人間は、詐欺でだまされ自分が詐欺をする犯罪者だから近寄るな。

の大分人が言ってたことだけど。大分人か？

>>261
JRQのナイスゴーイングカードみたいなもんかな？
ttp://www.jrkyushu.co.jp/ngc_pc/about_card.html

>>303
鉄道初期の日本人がそんな感じだったね。
でもそれを守ってある程度経ってから独立した日本と
守るふりして端から守る気は無いかのかの国の人ｗ

>>301
>>181に概略とソウル発のダイヤならある

>>301
>>256見れ

香港のMTR地下鉄公社とKCR九広鐡路が合併交渉に入ったようです。
半年以内に結論を出すようです。

>>303
日本は、米と中韓にぺこぺこ、他は普通
韓国は、欧米＆中国にペコペコ、日本人にだけ強気

なんだかなぁ…

>>305
キャデにマジレス(tbs

本当はイギリスのインターシティ導入でよかったのだ。
戦時に電化路線はだめだから。
しかしヨーロッパ規格だから他路線にすぐ導入できる。
日本にはできないね。(pu

>>299
ウリナラの技術は最高だから
心配しなくてもいい。
日本はくやしいのか？

>>311-312
タイプミスもエミュレートしてね(はぁと→中の人。


(=ﾟωﾟ)ﾉ<おはょぅ

>>313
おまえ必死だな。

おまえらTGV、インターシティも乗ったことないくせに。

あるがなにか？

>>311
KTXが電化路線だって知ってる？
あとすぐ導入できる他路線ってどこ？

>>317
> >>311
> KTXが電化路線だって知ってる？
あたりまえだ。
導入前も知らない馬鹿か？

> あとすぐ導入できる他路線ってどこ？
おまえ韓国は標準軌だろ。
それもわからない？

ツッコミとか我慢してスルーした方がいい？

それとな北と繋がればディーゼルのほうが
いいだろうが。

>>318
じゃあ、戦時に電化路線はだめだから云々はなにが言いたいんだ？
あとレールの幅があってりゃ同一規格だとでも考えてるてるのか？

つまり、戦時の国に高速旅客鉄道など必要ないのということですな

>>321
>311を読め。イギリスにいたおれはインターシティがよかったのだ。
イギリスの方がヨーロッパ側より車両限界が小さいの知らない馬鹿。

>>321
そもそもBUSUNまで非電化区間が多かっただろ。

>>322
馬鹿か、イギリスは高速鉄道の国だぞ。

イギリスがも南北に分かれて戦争してるんでしたっけ。
アイルランドはまだそんなにおっかないところでしたか。

支離滅裂だな。

＞しかしヨーロッパ規格だから他路線にすぐ導入できる。
＞日本にはできないね。(pu

これ見て笑っちゃった。
理由はいちいち説明しないけど。

>>326
おまえは馬鹿か、南北の敵対は終わっている。
それぞれに議会もできたの知らんのか？

>>327
あたりまえだろ。
JRにインターシティ走らせられる標準軌がどれだけある？

>>329
だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ。

それを「できないね」なんて優越感に浸ってるのを見ると失笑が漏れるということだよ。
わかった？

おまいら日本の事情しか知らないのか。

>>331
はいはい、バイバイ(;_;)/~~~

>>330
だから馬鹿だね。
日本で外国製の車両見るけどあれはなんだ？
導入している私鉄、交通局は馬鹿ですか？

>>330
おまえの言い分だと外国紙車両を導入している
日本の会社は合理性がない馬鹿会社というわけか。

>ID:S+INOVYq
本物のﾋｶﾙﾀｿにしては燃費悪い気もするが、
いづれにせよ低質燃料はこちらへ

禿専用引込み線　【中国】新幹線よりKTX【高速鉄道】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077274047/

>>333
あれあれ、なんだか最初の主張と矛盾が生じてきてるよ。
いいの？

具体的のどこの会社？＜外国産車両の私鉄

広島電鉄とかの路面電車なら知ってるぞ。

>328
議会が出来ると敵対しないと思っている重症患者が沸いたｽﾚはここでつか？

>>330
> >>329
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ。
導入している会社があるのに無意味という理由を早く説明しろ

>>338
はい，そのとおりです．
しかも敵対して無いならさっさと終結宣言して
お国に帰ってもらいたい人がたくさんいるのにそれにはノータッチ．

>>339
話題をすり替えないでね。

＞しかしヨーロッパ規格だから他路線にすぐ導入できる。
＞日本にはできないね。(pu

ここで自分が何を言わんとしていたのかも忘れたの？

>339
>導入している会社があるのに無意味という理由を早く説明しろ

何処の専用軌会社が導入しているのか早く説明汁！
路面電車だけ？(pu

日本製の地下鉄を走らせてたら
あんな大惨事にもならなかっただろうにね・・・・・・。

>>341
>>330
> >>329
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ。
導入している会社があるのに無意味という理由を早く説明しろ
自分でカキコしてすり替えなんて言うな。

ﾋｶﾙﾀｿの勝利宣言ﾏﾀﾞｰ? ﾁﾝﾁﾝ(AA略

朝つりかw

>>344

路面電車と一般の電車はちがうからだろ、馬鹿。

>342
ただいまﾋｶﾙﾀｿが涙目でﾈｯﾄ検索中でつ

>>344
もっと論理的に考えなよ。
>>311の
＞しかしヨーロッパ規格だから他路線にすぐ導入できる。
＞日本にはできないね。(pu
これに対してのレスが>>327、>>329でしょ？

> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ。
この部分に対して

＞導入している会社があるのに無意味という理由を早く説明しろ
と言うなら、あなたが>>311に反する実例を出して自分のレスに自分で矛盾する
レスをする必要があるのだよ。
というか、この時点で論点をすり替えようとしてるでしょ？

>>341
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ。
早く説明してよ。
じゃなぜ外国製車両走らせてる日本の鉄道があるの？

ほぉ、分割しすぎて失敗続きのUK志向の英国紳士登場？

フランスブランドのPendlino BritanicoとEUROSTARの侵出について
どういった感想をお持ちか？藁

半島にはINTERCITYのほうがよかったという意見は既出なんだが。

>350
>早く説明してよ。
>じゃなぜ外国製車両走らせてる日本の鉄道があるの？

早く説明してよ。
じゃなぜ外国製車両走らせてる日本の鉄道の名前が出てこないの？

路面電車と一般の電車と高速鉄道車両をごっちゃにしてる馬鹿が一人いますね。

>>311-312で折角自分の中で折り合いをつけて、自分で自分を慰めて
小さな満足感に浸っていたのにこんな目にあって可哀想に…＞ID:S+INOVYq

>>349
おまえ支離滅裂。
JRが導入できないのは書いたろ。ほとんど狭軌なんだから。

その後に
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ
と書いたのはおまえ。
早く説明。

シーメンスインバータなら数社で採用されてるが、

ﾋｶﾙﾀﾝならどこか当然わかるよね？

>>355
その後って何？
それは>>327と合わせて>>311へのレスでしょ？
もう一度スレを読み直して出直してきなさい。

>>353
349の馬鹿はこのカキコで高速鉄道導入とは書いていない。
日本でと書いてるだろ。
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

オリエントエクスプレスが日本の在来線を走ったのも
当然ご存知だよね？

どうでもいいけどIDがアナルだ

喪前ら平日の朝っぱらから釣られ杉（ｗ

3年落ちの灯油並みの低質燃料はｽﾙｰ汁！

３月１９日から３日間営業試運転やるってニュース系の板で見たけど、大丈夫かな・・・
単発的に試験やったって話は聞こえてくるけど、営業運転に投入する全車両の試験は、
やってるんですよね・・・？

軌道上をきりもみ状態で突っ走っていってプサンに、朝鮮人タツマキ〜朝鮮人スピンのコンボ
決めそうな悪寒もするんですが。

>>358
つくづく頭の弱い人ですね。

それは、あなたの下記のレスを失笑した理由ですよ。わかってますか？


311 名前： 投稿日：04/02/26 05:19 ID:S+INOVYq
本当はイギリスのインターシティ導入でよかったのだ。
戦時に電化路線はだめだから。
しかしヨーロッパ規格だから他路線にすぐ導入できる。
日本にはできないね。(pu

>>363
日本に導入できいないのもわからない馬鹿？
早く説明。
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

>>363
まあまあ，スレの流れを読めないで，個別に脊髄反射して
書き込んでしまってる椰子なんだから勘弁してあげてよ．

>>356
京急、名鉄？

まあ、国内にメーカーが数社ある以上、
路面電車などの例外を除き特に必要性がないのだが。
とマジレスしてみよう

なんとなく来てみただけなんすけど、なんでこんな時間に盛り上がってるの？
そろそろ会社行ってきますつ

ここでもう一度失笑すればいいのだろうか…？

ここの入居者が応援してくれています。
４月１日の開業は止めることが出来ません。（私、首になる）

でも、本音は３０分に１本のペースでやって欲しいです。

これなら、事故っても何とか追突は避けられます。

衝突は”神のみ　知る”

京急しかわからんのか・・・

>>351

まだ計画だがセントパンクラスまで伸びれば便利だ。
ウオータールー以南の専用線が本格化すれば３０分は短縮で良い。
バージンは振り子型導入が裏目に出ている。

日本の鉄道に外国製車両が導入できないのではなく、
導入するメリットがないのでつ。

ヒュンダイ車で日本の道路を走ることはできますが、
メリットがないので売れてないのと同じことです。




…と釣られてみるテスト

>>367
現に走っているのにこんな書き方するやつが馬鹿
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

>>362
朝鮮人タツマキ〜朝鮮人スピンか。これは私初めて聞いたよ。使えるね。

>>373
俺が言いたいのは馬鹿が無意味と書いている。
無意味なら走らせている会社はどうなる。

> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

>376
ネタ？
外国製車両を走らせている専用軌鉄道など日本には存在しませんが？

それとも路面電車限定のお話？

>>374
＞日本にはできないね。(pu

できてるんじゃん…

もっともTGVで喜んでる何か勘違いしてるID:S+INOVYq へのレスであって
そんな範囲を拡げた内容でないことは最初から言ってる通りなのに。

>>373
ヒュンダイ乗ってる奴は無意味ですか？
売れていないが走ってる。
こいつは走るのも全面否定してる馬鹿。

> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

そのインターシティーとかいう英国の車両は、
英国内だったら既存の鉄道路線に乗り入れられたりするのか？

>>379
いつから路面電車やヒュンダイ車の話をしていたのかと
小一時間問い詰めてもいい？


＞311 名前： 投稿日：04/02/26 05:19 ID:S+INOVYq
＞本当はイギリスのインターシティ導入でよかったのだ。
＞戦時に電化路線はだめだから。
＞しかしヨーロッパ規格だから他路線にすぐ導入できる。
＞日本にはできないね。(pu

>>378
馬鹿がまた。
インターシティが日本に導入できていないだろ。
どこに導入？
インターシティ導入の話から
すり替えてるのはおまえだ。
日本語読めない馬鹿。

そもそも前提が間違ってる
インターシティの方が優れてると思ってるのはヒカルたんだけ

>>362
>>375
朝鮮人ヨーヨーもあるぞなｗ

おれは＞311でインターシティは日本に導入できないと書いている。
だが馬鹿の>378はできていると捏造。
話をすり替えているのは>378

>>382
それに対するレスはそっくりそのまま>>327と>>330だよ。

これで最初から分っていなかったことがハッキリしたね。

＞本当はイギリスのインターシティ導入でよかったのだ。
＞戦時に電化路線はだめだから。
＞しかしヨーロッパ規格だから他路線にすぐ導入できる。
＞日本にはできないね。(pu

この導入ってのは韓国が導入すればよかったってことを言ってるの？
なら韓国の在来線は日本規格の線路だからインターシティ走れないじゃん。
KTXが専用線走ってから在来線入ったら規格が違うからヤバイニダって
なかったけ？

>>383
インターシティは非電化区間なら優れているぞ。
おれの最初の発言を読め。

>>375
Ｔ　Ｇ　Ｖ　びくとり〜♪
開業延期　1　2　3　、　4年　５年　まだ伸びる〜♪
ななーめ上いく　朝鮮工法〜♪
すね〜く振動も　ケ〜ンチャナヨで　ｱｲｺﾞ〜
（途中の歌詞忘れた）
ちょーせん人ヨーヨー　ちょ〜せん人たつまき〜　ちょ〜せん人スピン♪
いま〜だデンパな必殺の技　空気の読めないアラシをよ〜ぶ〜ぜ〜♪
ウリナラ〜　ウリナラ〜　Ｋ　Ｔ　Ｍ　♪

>>387
韓国は標準軌だ

>>385
本気で導入しようと思えば出来るだろうが
する必要がないからしないんだろ。

ところでインターシティってそんなに良いのか？

ああ、話がループする
戦時のことを考える必要なしってこと
そんなに戦時の日本の電車が不安なら日本から出て行きなさい

>>390
ちみは馬鹿かね。
私が言ってるのは狭軌、標準軌の違いではなく
レールの形のことを言ってるのだよ。

>>385
勝手に捏造とか言わないでね。

>>378は>>374の
＞現に走っているのにこんな書き方するやつが馬鹿

が>>311と矛盾していることを指摘してるんだよ。
捏造もなにもID:S+INOVYq が「現に走っているの〜」と言ってるんでしょ？
これは、インターシティが日本で走っているという意味だったのか？違うだろ？

もう一度言うけどスレを読み直して、論理的な思考が出来るようになってから
出直してきなさいって。

>>386
おまえ自分の発言が間違っていたからって逃げるな
早く説明しろ
おれはインターシティと最初から書いているだろ
すり替えるな

>>299
日本は台湾新幹線に対して開業後も結構長い期間技術指導契約をとっているよな
売りっぱなしのフランスとは違う

日本とフランス間で「TGV>>>新幹線だ」「いや、新幹線>>>TGVだ」とやってるのなら
まだ理解できるが、TGVを「採用」しただけに過ぎない連中が、「新幹線もうだめぽ(pu」
とか言える事が理解できない漏れは生粋の日本人体質でしょうか？

自主開発できない国の連中が自主開発してる国をだめぽ呼ばわりしても失笑されるだけ
ということがなぜ判らないのかが理解不能。

メガネっ子は穐田

>>389
ありがとう。コピーしたよ。

>インターシティは非電化区間なら優れているぞ

と言うことは電化区間ならそうでもないって事だろ。
日本には必要ないじゃん。

>>394
捏造がまた出た。
>捏造もなにもID:S+INOVYq が「現に走っているの〜」と言ってるんでしょ？
どこに現に走ってるなんていう意味のカキコがある。

>>397
何事につけ自主開発したことがない国にはその論理は通用しない
だってそれを認めたら何にも自慢できるものがなくなるじゃん
中国文化が日本へ渡る通り道になっただけだってのに
日本より上だと思っている不思議な国なんだから

>>395
＞おれはインターシティと最初から書いているだろ
＞すり替えるな

ハァ？
＞現に走っているのにこんな書き方するやつが馬鹿
じゃあ、これも日本でインターシティが走っていると言う意味だったのか？
呆れてものも言えん。

＞早く説明しろ
説明って↓これの説明か？
言ってることが支離滅裂だぞ。だから論理的な思考が出来るようになってから
出直してきなさいって何度も言ってるでしょ。

364 名前： 投稿日：04/02/26 07:11 ID:S+INOVYq
>>363
日本に導入できいないのもわからない馬鹿？
早く説明。
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

>>403
またねつぞうが
外国製車両と書いたから走っていると書いたのだ
また捏造するな
＞現に走っているのにこんな書き方するやつが馬鹿

>>400
おまえ日本の鉄道は全部電化区間ではないぞ

ヒカルたそ
おいらの>>393にもつっこみを入れてくれないか。ﾊｧﾊｧ

早く説明。
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

ヒカルたんも、ktx改行までに１００スレ達成したいんだな。
またイギリスの話を聞かせてくれ。

ふと思ったのだけど、解っていないのはID:S+INOVYq だけのつもりで
書き込んでるけど、このスレ読んでる他の人にも言わんとしていることが
伝わっていないのだろうか？

>>405

日本の場合高速鉄道が必要なら、電化して新幹線を通すだろ。

>>406
亜幹線用のでも乗り入れはできる

>>404
なるほど、その時点でインターシティの話からすり替えを始めたわけね。

>>410
その考えではコストがかかりすぎだ

ｷﾀ───────────
>>411
それやって問題起こしたKTXはどうなるんでしゅか？

>>409
だって，日本語になってないんだもの＞ID:S+INOVYq
なにより，ハン板は「ソース第一主義」ということも理解できていないし。

>>412
おまえが捏造したくせに

>>414
だから乗り入れだ

>>417
えー。在来線に乗り入れしたからKTXの車輪が駄目駄目になったんでしょ。
乗り入れして問題あるのに乗り入れしたらあぶないじゃん。
あっ。もしかしてケナンチャヨですか？そうですか。キムチですか。

早く説明。
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

日本の技術で非電化で２００K以上出せるのかい？

>>418
多分>>417は踏面のマッチングなんてどうでもいいと
思っているのでしょう．
あるいはウリナラの技術で解決できる予定(あと1ヶ月で)なんでしょう．

>>412
説明できないなら帰るぞ

>>419
＞早く説明。
＞> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
＞> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

おいおい、>>395読んでみろよ。>>419の引用部分のどこが間違ってるんだ？

＞395 名前： 投稿日：04/02/26 07:43 ID:S+INOVYq
＞>>386
＞おまえ自分の発言が間違っていたからって逃げるな
＞早く説明しろ
＞おれはインターシティと最初から書いているだろ
＞すり替えるな

ということなら、既に

>419
日本の線路は、外国と繋がっていないから、
わざわざ、日本の規格とは違った外国製の列車を走らせる意味は薄い。

その列車がわざわざ日本向けカスタムであるなら、別ですけどね。
それでも、別に日本という国は列車を生産できないわけでもないので、
外国に頼るという発送は普通でてこ無いと思いますが。


ってなとこですか。
普通は説明しなくてもわかるでしょうが、念のためどうぞ。

えー帰らないでよ。つまんなーい。あと１時間は暇だからさ

>>423の最後の1行は消し忘れ。

>>424
だがな実際走っているだろう
しかし馬鹿が
> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

>427
だから、普通はわかないんですよ。
安かったとか他の要因が入った場合は知りませんけどね。

ﾋｶﾙﾀﾝは既に英国製エンジン搭載したディーゼル特急が走ってるのは知らない？

>>427
念の為確認するけど、今あんたはインターシティの話から
すり替えようとしてるよな？

>>424
ならば実際に導入しているところはどうなんだ

インターシティを導入してる鉄道会社いるの？日本以外でも

> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ
早く説明しろ

>431
他の、普通じゃない要因がはいっているんでしょう。
自分は普通じゃないところまで知っているような人間ではないので、知りませんが。

ま、どこまでが普通かというのも微妙な問題ですけどね。

>>433
ほい>>423

>>433
日本で車両を作れるからだよ

インターシティが200km/h出せるとして，
それは600m以下で止まれるのですかな？
出来ないのなら600m以下で止まれる最高速度は？

600mルールを破るためには侵入が出来ない専用新線が必要ですね．
それなら電化してもさほどコストが変わりませんね．

実際にインターシティを導入してる鉄道会社はどこにいるんだ？

>>434
>だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ
ならばこのカキコはおかしい。必要だから走らせているわけだろう。

>>437
おまえ電化区間のメンテナンス、電車のメンテナンス費用が
高いの知らないのか

>>439
インターシティの話をしてるんだろ？
何をおかしなことを言い出してるんだ？

＞395 名前： 投稿日：04/02/26 07:43 ID:S+INOVYq
＞>>386
＞おまえ自分の発言が間違っていたからって逃げるな
＞早く説明しろ
＞おれはインターシティと最初から書いているだろ
＞すり替えるな

朝っぱらから、今度は何太郎なんですか。(;´д｀)ﾊｧﾊｧ…


今更ですが、あの国の高速鉄道が「ＴＧＶ」ではなく、国産の「KTX」となったのは

「　仏　が　『　Ｔ　Ｇ　Ｖ　』　の　商　標　使　用　を　認　め　な　か　っ　た　」

と読んでるのは考え過ぎか？　メイドインチョ粗　→　ブランド低下

>>435
馬鹿、早く説明しろよ

>>436
ならなぜ外国製車両が走っている

>だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

んー。素人の考えだけど
まず外国製の車両を走らせるのがなぜ無駄っぽいのか
１、日本にあった車両の製造ノウハウがない。
２、価格が日本＞外国の場合でも輸送費等（外国だから海を渡ってそこから陸を陸送）のコストを考えると馬鹿らしい。

>>444
おまえは、インターシティの話をしてるんだろ。
日本にはいらない理由が説明されるたびに一般化して、
一般化した内容で反論されればインターシティに話を戻して、
と繰り返していれば話は終わらないだろ。

>>444
すまん
どこに外国製車両走っている？
俺が普段乗る電車は日本製ばっかりなんだが

>>440
突っ込みｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

はてはて，それなら何故TGVなどは電車なんでしょう？
あと，ランニングコストとのトレードオフはどうなんでしょう？

私は頭が悪いのでソースつけて説明してね．

>>445
だが実際に走っているわけだが
馬鹿は必要ないとカキコしている
無駄なら導入しないだろ

付け加え

これは大量な編成が必要な鉄道会社にとってだろう。
路面電車等はトータルのコスト＆性能で外国性がいいと
判断してる交通局が購入しているんではなかろうか？

>だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
外国製＝インターシティだったら馬鹿馬鹿しい話だな。
日本にゃディーゼルで高速ではしらなあかん路線なんていまんとこないし

>だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

こういうこと書く馬鹿

しかし実際に外国製で日本の路線を走ってるのは路面ぐらいしか知らないな。
路面電車の性能は外国の方がいいみたいだしなぁ。
コンテナ数個分で乗せれるから輸送も金かからん。インターシティは輸入する必要ないだろうけど

>>449
まず、その実際に走ってる実例を出して、既に述べられている無駄だと言う
説明の内容とその実例が矛盾していることを証明してみなよ。

>だからね、日本で外国製の通勤車両、高速鉄道用車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ

だったらいいのか？

日本領である癇国には外国車両が走っていると思います。

すまん、ヒカル以外の識者に答えていただきたいんだが
日本で外国車両が走っている路線ってどこ？
煽りじゃなくて知りたいんだ（乗ってみたい気もちょっと）

おれは日本にインターシティを導入しろとは書いてないぞ
最初のカキコ読め
できないだろと書いている

戦闘の危険がある以上非電化区間がよい
亜幹線は非電化が多いから乗り入れするならインターシティがよい
電化の部分メンテがかかる

>>454
よくない
馬鹿が外国製車両を無意味としているからだ
高速鉄道をおれは否定していない

405 名前：ヒカル 投稿日：04/02/26 07:54 ID:S+INOVYq
>>400
おまえ日本の鉄道は全部電化区間ではないぞ

420 名前：ヒカル 投稿日：04/02/26 08:08 ID:S+INOVYq
日本の技術で非電化で２００K以上出せるのかい？

つまり２００K以上だせる車両をもってない日本は
インターシティを買わなくてはならないってふうに
君が言ってるように受け止められるが何か？

>>457
これは日本にインターシティが導入できない理由ではなくて
韓国に新幹線が導入できない理由だと思うんだが
（そう考えれば筋が通らなくもない）

>>459
おれは買え導入しろとはいってない

>>458

大量につくらなあかん通勤、特急車両を外国製のを使うってのは導入コストが
莫大になると思うのですが・・・。

間違っているのならその理由と結論を８００文字以内に書いて
JR東海のしゃちょーさん宛に手紙で郵送してくれ。

>>457

といいつつ中央線なんかは電化されてなかったか？

>>457
そろそろ飽きてきたけど
だーかーらー，新線引けば出来るってば．
さっきも言ったとおり600mルールがある限り
在来線を改軌しても最高速で走らせられないんだし，
それなら新線引くしかないでしょ？

それともインターシティは200km/hから600m以内で止まれるとでも？

>>456
広島のチンチン電車とか
確か独車両が走ってる

>>458
無意味だよ。

何故無意味かも説明されているのだから、日本で外国製車両が走っていると
言い出すなら、その実例を出して無意味な理由との矛盾点を証明してね。

どうやら出来ないようだけど。

おお。そういえばちょっとだけ外国製があるぞ。
台車とか

http://www.jreast.co.jp/technology/tranceport/german_train/

ﾋｶﾙﾀﾝは標準軌じゃないからインターシティをＪＲに
導入できない、だから糞とでも思ってるのか？

オリエント急行が日本にきたとき、台車履き換えて在来線走ったんだよ？

サイズ以外の法的・自然環境的・コスト的に無理があるからだよ。

>>462
おれは大量の通勤、特急車両とか書いていない
馬鹿が外国製車両が実際に走っているのに
全面的に否定しているのをおかしいと言っているのだ

>>469

えー。でも君はインターシティを導入してほしいんでしょ。日本に

最近、スレ住人の質も低いよな。
かつての華麗なｽﾙｰを見習って欲しいものだが……。
まぁ有名スレなので、血気盛んな青い人たちが来がちなのは
止むを得ないところか。

>>469
実例と矛盾点の説明マダー？

>>468
>466の理論ではオリエント急行が走ったことも無意味だそうだ
無意味なら台車はきかえてまで走らせる必要がない
広島電鉄もそうだろうが

>>465
>>467
さんきゅ

オリエント急行はイベント企画だから無駄だとは思えません。

>>473
こらこら、自分に都合のいいように曲解しないこと。

>>473
オリエント急行はイベント用だから意味あるじゃん。
定期列車だと無意味だね。
広島市電以外の実例ﾏﾀﾞｰ？

なぜ広島市電が外国のを使わなきゃいけないのかって理由が知りたい。

　　　　低　質　燃　料　は　ス　ル　ー　汁　!

こいつオリエント急行も無駄って言ってるように思うけど。
路面電車も外国製多いよね。
曲解って無駄って書いてたよねこの人。

>>478
知りたい。
低床だから？

地方の私鉄で外国製の機関車や車両があったと記憶していますが
どこだったでしょう＞教えてエロイ人

あと、長崎か高知の路面電車も外国の中古車走らせてるね。

まあ話題作り以外のメリットはないが。

ちなみに広電のソース
http://white.sakura.ne.jp/~yosshii207/train/hiroden/carfoto/70/76/index01.html

>>478
安かったからでしょ。つーか別に全車両外国製じゃねーし。

>>481
そういう特殊用途で台数も少ないものだと
日本で開発・製造するより外国から輸入した方が安いんだろうね
変に新規開発するより安定性というか信頼性もあるだろうし

こういうときはやっぱこれだろ！





　　　　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ぶっちゃけ、インターシティは日本にいらないと言われたのが癪だけど
その点には反論できないから、延々と話を逸らして心の平穏を保とうとしてるんだろうな…

でも低床トラムは
岡山・鹿児島・富山の万葉線と、新潟トランシス製が増えてきてるから、

デザイン重視でなければ、もういらないか

あぁ、なんかスレが伸びてるなぁとおもってたら
リアルタイムだったのか。ようやく追いついたよ…

>>487
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ヒカルもそうだけど、ちょっと矛盾してるよ。
ヒカルは導入汁とは言ってないと。

>>487
もしかしてこいつが釣り？
外国製無用論で撒き餌とか。

>>481
そういえば、熊本の路面電車、ドイツ製の低床車両を導入してたな〜

>>489
おいらもやっと追いついたYO
なんか8cAnaLeWもアヤシイ

インターシティってすごいよね

>>484
最近はそうでもないけど、ちょっと前の広電は海外に限らず余所の市電が
使っていた車両を、当時の塗装のままで使ってた。
日本のでは、京都の市電なんかがあったと思う。
使ってた目的は色々あるだろうけど、ぶっちゃけて言えば観光客を呼ぶため
だろうと踏んでる。比較的最近まで被爆車両なんて代物まで走ってたし。

もう終わり？

電気機関車太郎と渡り合いたかったぜ。
今回の太郎はインター太郎か非電化太郎どっちだ？

>ID:S+INOVYq
もう飽きた。禿専用線逝って黙れ。いや、語れ。

【中国】新幹線よりKTX【高速鉄道】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077274047/

>>497
インター太郎とまでいかない。導入汁まで言っていなかったから。
かえって8cAnaLeWの方が太郎度高い。
必死になって外国製車両無意味太郎でしたよ。

4月 1日 高速鉄道 開通...'全国 反日 生活圏'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/sports.chosun.com/news/news.htm?name=/news/life/200402/20040226/42z80004.htm
ＫＴＸができようができまいが今現在でも韓国では日々反日生活が
営まれているはずだが。それはおいといて。
この一番下の「◇ 高速鉄 室内」のキャプションのついた写真
２Ｘ１だから１等車だと思うけど、狭いな。１等車でこれだと
２等車は大変だ。
それに写真をよく見ると片持ち椅子のように見えるんだけど
１等車でこれだとどうもありがたみがない。

KTXの騒音がうるさいって運転席に乗り込んで
ハンマーで殴ったりテコンドーで蹴ったりする映像がいまから楽しみです。

広島電鉄にあるドイツ製の車両は，観光用に買ったのが2編成，
広島市がハノーファー市に茶室を贈ったお返しにもらったのが1両，
低床車両が12編成．
ドイツ製の低床車両が走っているのは，導入当時日本製の低床車両がなかったため．
ただこの車両はいろいろ問題があるので，今度からは日本製を導入する予定．
・故障が多い
・問題が発生したとき，ドイツから技術者を派遣してもらわないといけない．費用は広電持ち
・荷物棚がない
・メーカーがつり革の設置を拒否するため，後付けしなくてはならない
・冷房は音が大きいばかりで効かない
・内装が安っぽい

>>495
被爆車両は今でも走っていますよ

高速鉄道の話をしてるのに路面電車かよ。
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/index.htm

釣り人とコンビになって釣られる役がいたのか
鮎の友釣りみたいなもんだな

つまり外国製は役に立たないってことか。ただの広電の整備不良か

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapphoto.co.kr/photo/image_view.jsp?image_no=2040225r0509757&image_path=real
KTXは使い物にならないので、新たにこれが走ることになりますた。

>>504
8cAnaLeWも釣っているつもりだったのだろうけれど
外国製車両のカキコでの矛盾に引けなくなって
友釣り糸からまった状態

私も結局4時間も相手してしまいますた．
最初はスルーしてたんですが，ちょとつられてしまいますた．
反省．

読んでいる方が勉強になる議論ならどんどんして欲しいが
（実際このスレには教えられることが多い）
知識も視点も論理もダメな奴を相手にしていてもなあ・・・

おまいら、向こうでいうところのInterCityつーのは、
JRの特急みたいなもんでつよ？ICEとはちゃいますよ？

intercity
a.《限定》大都市間の
an 〜 train service　 （途中停車なしの）都市間急行.
━　n.《ロゴではInterCity》《英》都市間急行（列車）.

プログレッシブ英和中辞典 第3版 (C)小学館 1980,1987,1998

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=41189&work=list&st=&sw=&cp=1
つまり、KTXは車体を狭く小さくしないと、まともに高速運転が出来な(ry

>>509
LRT車両の話とインターシティの事、ちょっと勉強になった
北海道、山陰あたりにインターシティみたいな高速でるやつ
欲しいような。２００K以上出るし、駅間だって長い。
北海道では全路線を電化するのはメリット無いし。
問題は踏み切りだ。

広電のグリーンムーバー(ドイツ製？)は
１,５両目の座席配置が特殊なので、
座れる人が少ないような気がする。

>>510
専用線有りの高速鉄道ではないわけだから、主要線から
地方線に乗り入れ楽そう。

>>500
なんか強度不足でバキッといきそうですな。

>>515
フランス製なら大丈夫でしょう
E217のG車とかでもフランス製の片持ちアーム使ってますし．

劣化コピーしたものはわかりませぬが

>>439
世の中、例外というものがあるだろうが。
普通は日本で外国車両を走らせる必要性はないが、例外的な場合は存在する。
牛肉を見ろ。たとえばアメリカは日本の数十倍の牛を飼っていて、日本に
大量の牛肉を輸出している（この間の輸入禁止措置までは）
普通なら、あれだけの牛を飼育しているアメリカが日本から輸入する
必要はない。
だが、日本からも一部の高級牛肉は逆にアメリカに輸出されている
（これまた一時的な禁止措置は除くが）
何事にも例外はある。

英語の諺に「例外は法則を確かめる "The exception proves the rule."」っていうのがあるんだけど、
その通り、広島の低床台車の例は、なぜ日本が外国車両を輸入しないのか理論的に考えるいい題材だったな

別に、新幹線も純国産に拘っているわけじゃないと思うが。

なにより、今の外国製高速車両では、日本の新幹線に要求される
性能を全然満たさないのだから、その時点でお話にならない。
とにかく新幹線はオンリーワンだから。

一方で、新幹線では外国の保線車両を導入している事実がある。
安くて良い現物があれば、外国製でも導入の妨げにはならない。

特許とか

>>520
LRT低床車両は特許で作れないものあるかもね。
日本はああいうのを作ってこなかったわけだから。
今日本で似たようなの作っているのはライセンス導入？
それとも特許切れの技術？

>>519
旅客じゃなければ意外に外国製車両は
多いのかもしれませんね。
ヒカルに突っ込まれるようじゃね。
どっちもレベルの低い戦いだったな。

滬杭線擬探磁懸浮可行性
2004-2-26
http://www.takungpao.com.hk/news/2004-2-26/MW-232574.htm
圖：上海浦東高速磁浮列車　（資料照片）
【本報記者吉翔、實習記者扈亮北京二十五日專電】據消息人士透露，為繼續推進磁懸浮技術的應用，
?地將在上海的基礎上，適時開展上海至杭州之間磁懸浮線路的可行性研究。
ｒｙ

上海〜杭州でリニアの可能性を探るそうで。

そのまま北京までトランスラピッド引いてくれ・・・

保守系車両は確実に特許が絡んでそうなんだがどうなんだろう。
日本製の保守作業車ってあるの？入管作業用のは知ってるが

生産しない限り特許は関係ないでしょ
値段に含まれるだけで

伊予鉄スレによると、西日本で低床LRTが製造できるのはアルナだけらしい。
数年前に尼崎工場廃止される予定だったけど、廃止されなかった。
今、正雀工場へお引越し中。
尼崎から出たLRTはとうふたん（伊予鉄2100系）が最後となったようです。

食堂車は復活させないのか？

> だからね、日本で外国製の車両を走らせるなんて発想が普通沸かないのよ。
> 無意味だし必要性もないし合理的に考えれば当然過ぎることなんだよ
8cAnaLeW早く説明しろ

例はいろいろ出ただろう。
8cAnaLeWは妄想ばかり書くなよ
また今度な。

>>512
ハイブリッド電車を開発中じゃなかったっけ？＞ＪＲ北海道
機関車よりは加速性能が良いだろうからなんとかなると思われ。＞踏切
時速２００ｋｍは流石に路線を再開発する必要が出る＝新幹線化だろうけど。

>>527
列車が高速化するほど、食堂車は無意味になっていくからな。
今後、トワイライトやカシオペヤみたいな、のんびり旅する豪華列車
でしか食堂車は連結しなくなるんじゃないかな。

しかし、ヒカルを名乗る以上は、萌えのｶｹﾗもない書き込みはいかがなものか？
と言わざるを得ない。


もっと萌えを！

食堂車でハラいっぱいにメシ食って、便器からレールの見えるトイレで
思いっきりウンコしたいぞ。

>>528-529
二世？お疲れさん。

やれやれだな、全く

新幹線は横揺れが激しいから、ウンコを床にこぼさないようにお尻を
揺れに合わせて微妙にスウィングさせながら脱糞しなければならない。

新幹線の線路内に男が侵入　米原 容疑で逮捕
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040226-00000001-kyt-l25

>>537
＞同署の調べでは、男は韓国籍の住所不定、無職李大信容疑者(71)。
＞新幹線米原駅ホームから飛び降りて線路内に入ったと話しているといい、
＞侵入した理由などを詳しく調べている。
＞この騒ぎで、米原駅で送電を止め、新幹線を停止させたため、上下線計３本が
＞１０−１２分遅れ、約１９００人に影響が出た。 （京都新聞）

<丶｀∀´>

537-538
だから何なの？
日本人だって列車止めるだろ。コメントぐらい書けよ。低脳。

>>536
IDがICE

ん？
ヒカルﾀﾝは日本人じゃないのか

>>539
ヒカルちゃん！
おじいちゃん、ちゃんと見といてっていったでしょ！

日本人が外国で電車止めたことってあるのか？

誰も日本人じゃないとはいってないぞ

>>543
外国で事故に巻き込まれたのは知っている

思いっきり損害賠償請求してやれ

ヒカルたんは消滅？

漏れ、鉄分薄いので分からんから質問。

新幹線に対するＴＧＶの長所として
「国境を越えて給電方式が変わっても、機関車を交換すれば良い」
と語っているのをどこかで見た記憶があるんだけど、
ＴＧＶの連接台車って簡単には連結を外せなくて、工場で持ち上げて連結するでしょ？
それって何分くらいかかるのかね？実際にＴＧＶ規格の列車が国境を越えて
運行する時に、そんなことしてるのか。

列車が軌間の違う国に行った時に、客車を乗客が乗ったまま持ち上げて台車を交換する
って体験談を、中学の地理の先生が云ってたけど、子供心に
「そこまでするんだったら乗り換えりゃいいのに」と思ったのを
思い出すんだけど。

>>548
高速列車とかだと機関車が各国の電源に対応したものになっております。
スゴイのだと４電源方式対応とか。

>>548
＞「国境を越えて給電方式が変わっても、機関車を交換すれば良い」
＞と語っているのをどこかで見た記憶があるんだけど、
それは「TGV」の長所ではなくて、「機関車牽引列車」の長所
＞ＴＧＶの連接台車って簡単には連結を外せなくて、工場で持ち上げて連結するでしょ？
＞それって何分くらいかかるのかね？
台車が半永久連結器みたいなもんだから、滅多な事ではやらないです。工場に納入する時くらい。
＞実際にＴＧＶ規格の列車が国境を越えて運行する時に、そんなことしてるのか。
やってないです。
＞客車を乗客が乗ったまま持ち上げて台車を交換する
ロシアとかでやってます。

＞「そこまでするんだったら乗り換えりゃいいのに」
まったくだ

>>551
それだと客車が２倍必要。
客車が十分あれば問題ないけど・・

ところで、以前、何かで見たか読んだかしたんだけど
ロシアから北朝鮮に行った貨物車両が
北朝鮮の燃料不足のため、いつまでたってもロシアに戻ってこない
という話があったような記憶がある。

本当だったのかな？

要するに、インターシティを導入しない
韓国はバカだと言いたかったんだな

>>552
燃料不足だから解体して、燃やせる部分は薪にしたって話だったような

私服の斗貴子さんinＫＴＸは素晴らしい。
短パンの斗貴子さんは素晴らしい。
年上のお姉さんは素晴らしい。

Part80がPort80に見えたニダ

英国本国でのインターシティ125の評価はどうなの。

１日半で550レスとは・・・この異常なレスの多さは
何なんでしょうか？開業前の前夜祭みたいなものですか？

かなり前にＫＴＸ
作っている傍から
壊れていったので
検査したら手抜き箇所が２０００見つかったとか
云う話があったなぁ
その後現場のモラルは上がったのか？Ｗ

>>523
>上海〜杭州でリニアの可能性を探るそうで。
>そのまま北京までトランスラピッド引いてくれ・・・

上海を起点にする場合、杭州（ハンチョウ）は北京と逆方向ですが。

ちなみに、昨年から、北京〜上海間の高速鉄道計画についてリニア導入を
断念するかわりに、ドイツの顔を立てるために（政府や財界の首脳が
何度も何度も売り込みに訪中してきたから）代替路線として上海ー杭州間に
リニアを導入するという案は公表されていました。

あと、今朝の産経新聞によると、中国は2020年までに約２兆元（２６兆円）
かけて鉄道を28000キロ整備する事を決めたとか（全てが高速線ではない）

主要都市の交通整備と内陸部と沿岸部の物流を促進するのが目的だというが、
中国政府は沿岸部で稼いだ金を、強引に内陸部に投資し続けていて、
そのせいで主要都市のインフラ整備が（経済発展の速さと比べて）遅れて
いるとも言われているが、今回の計画もそういうケースだね。
まあ、日本も自民党が同じ事をやっているから耳が痛いけど。

それにしても、リニアとか２兆元とか、中国は大風呂敷を広げすぎ。
絶対に途中で見直しを迫られると思う。

>>552

ってより、半島連中お得意の　朴　李　だったんじゃないのか？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/26/20040226000023.html
高速列車に乗って入隊

---

・・・いいのか、ろくにテストしていないのに。

>>562
だからこそ、軍人(仮)を使うんでしょ？
え？家族？
・・・おまけ､ということで。

つまりは人体実（tbs

機械の体を手に入れるんだよ

東の海はウリの海<丶｀∀´>

君もいつかはきっと出会うさ青い<丶｀∀´>に

なんか、そんな「無料試乗イベント」ばっかだな…
新幹線の時そんなにやったのだろうか？
多少乗り心地が悪くても無料なんだから文句いうな、という
まじで人体実験じゃないかという気がする(w

え〜脱線の上、私信で申し訳ないのですが。

セマウル氏の別コテ、セクシー大下と魔神閣下氏の別コテ、セクシィ大下はどういった関係なんでしょ？
セマウル氏が確実に補足出来るのはこのスレのみなので、
住人の皆様には御迷惑をおかけしますが、お見逃し下さい。


(=-ω-)ﾉ<いいんちょのコテハン大辞典の精度を上げるためだょぅ。

雑談用のスレ、例えば飯研でやってくれ

<ヽ｀∀´>はだれでも　幸せ探す　ノムヒョンのようなもの
希望の星に　巡り会うまで　火病り続けるだろう
きっといつかは　君も出会うさ　赤い　政府に

>男は韓国籍の住所不定、無職李大信容疑者(71)

KTXの恨みか！！

>>567　<丶｀∀´>に青は似合っていないと思う

>>569
（以下コピペ）
１．魔神閣下が靖国オフを主催して774大夫と魔神閣下のコテを使い自作自演した（オフスレ）
２．元削除人（吃驚！？）が脅迫又は恫喝めいた事をオフ絡みでした。内容は曖昧だが靖国オフがらみ。
３．ボアマロが魔神にセクハラされたと主張したが、魔神は否定、具体的な証言は無い。
４．総督府とボアマロに癒着があって、便宜を図ったらしい。ボアマロ批判派に対する弾圧。リモホ晒し。
５．双方の乗っ取り疑惑
６．双方の靖国スレ荒らし疑惑（魔神は状況証拠を列挙）

ﾉﾑﾋｮﾝ また一つ<丶｀∀´>が消えるよ〜
赤く 赤く 燃えて 亀裂で火病る様に 蛇行で火病る様に

日本もリニアとか、後、在来線の標準軸化とかやらんかな？
中国見たく在来特急で時速２００キロはちょっと難しいか。

ホームから転落した女性を助けた勇敢な大学生
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/25/20040225000056.html
＞今月２４日夜１０時５０分頃、ソウル地下鉄の国鉄区間にある回基（フェギ）駅のホーム。
＞列車の到着を知らせるベルが鳴った瞬間、酒に酔ってふらついていた４０代の女性が足を滑らせ
＞線路に落ちた。列車は急ブレーキをかけたが、５秒後にはホームに入らざるを得ない緊迫した
＞状況だった。
＞これを見ていた人たちは一様に「あ…、あ…」と叫ぶだけで、どうしていいか分からず呆然と
＞していた。そんな時、列車を待っていたユ・ジェジュン（２６／光云（クァンウン）大学・
＞コンピューター科学学科４年）さんが線路に飛び降りた。

＞「何も考える暇などありませんでした。このままではあの女性が死んでしまうと思い、とにかく
＞飛び降りました。同じ状況に置かれていたら誰でも僕と同じことをしたと思います」

＞線路に飛び降りたユさんはすぐにその４０代の女性をホームの下の排水路に押し込み、自分も
＞続いてその排水路に入った。その次の瞬間、列車は爆音と共に到着し、ユさんらが避難した
＞地点をはるかに過ぎたところで停止したという。
＞この日、ユさんは授業料と生活費のため、宣陵（ソンヌン）駅の某ＰＣバン（コンピューターや
＞インターネットを使用できる有料施設）でアルバイトをし、家に帰る途中だった。
＞ユさんは駅の公益勤務要員と共にこの女性をホームに引き上げた後、軍隊で習得した応急措置を
＞施し、１１９救助隊が到着するまでその場から離れずにいたが、この女性は「恥ずかしい」という
＞一言だけを残してそそくさと事故現場を離れたと伝えられた。

みんな　ユ　さんを見習え<丶｀∀´>ニダ

KTX運行とオリンピックはどっちが早いかな？

「ハングル板で仇敵状態のアンチを言葉巧みにハングル板総督府へ誘導する」
「ここで論争すると言って書き込みさせ、ＩＰを抜く」
「ＩＰから得た居住地等の情報をハングル板に書き込んでアンチに脅威を与える」

まさか、ハングル板の避難所のハングル総督府に罠が仕掛けられていると
思わないものなー
世の中にはなかなかうまい事を思いつく御仁が居るようでｗ

もう一つだけ

２６日新村汽車駅に行けばフライドチキンがタダ！
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/25/20040225000010.html
＞フライドチキンをタダで味わいと思うなら、２６日午後２時、新村(シンチョン）汽車駅に
＞行ってみよう。

＞西大門（ソデムン）区セマウル指導者協議会と婦人会が鶏肉消費の活性化に向け、この日、
＞鶏５００羽を無料で料理する試食会を開く。

＞主催側はこの日のイベントで、鶏肉やアヒル肉は７０度以上で１分以上料理すれば
＞鳥インフルエンザに安全だということを広報する予定だ。
＞問い合わせ：（０２）３９６−５６８６。

>>576
標準軌への改軌は・・・新在直通で利用が見込めるところ以外はもうやらないかと。
同時に曲線改良や路盤強化をやらないと高速化にはならないし。

＃北越急行でも160km/hだからねえ・・・。トンネルの断面が小さいという問題があるとはいえ。

中国と日本の一番の違いは軌間の違いではなく
人命の重さの違いだからなあ
在来線で２００ｋｍ/hは無理でしょ。
ほくほく線みたいな専用線や高架部でスピードアップする法改正は可能性アルと思うけど

>>582
そんなあなたにインターシティ

突然ですが、鉄分不足の素人の考えなのですが
京釜線１４両＋湖南線６両、て言うのは駄目ですか？
動力増えるし、加減速が多少ましになるかと・・・。
そんな単純なわけないわな。誰か意見して・・・。

>>584
無理矢理長くしたこともスネーク現象の一因だったような気がするから、
まだ現実味がある解決法かもしれないけど・・・。
フランスでは２編成併結運転は実際にやってたはず。

むしろ問題となるのは切り離し作業って結構時間がかかること。
あと、ダイヤが乱れたときに片側の編成のみで走ることになったら悲惨なことに・・・。

>>584
当然一編成に本来の二編成分の整備能力・運行要員を注ぎ込むわけで。
今一番問題になっているところでそ？、フランスのアクティベーション失敗の理由として。

フランスの「厳しい監査」は単なるアリバイな気もするけどな。
「事故るからやめておけ」こう言い続けておけば、少なくとも営業
運転中の旅客死傷者は出ないだろ。
KTXが赤字だろうが黒字だろうが、フランスに入る金は変わらん。

実績も見通しも無い「最新発電所」一式売り付けて、稼働しない
からって政治問題化して、それでもケアも保障もしないフランス。
素晴らしい商売だよね。いっそ上手いこと韓国おだてて、原発や
アリアンロケットや空母なんかも売りつけたら良いのになw

設計図(大事なところは敢えて間違えてる)とライセンスと、最初の
実働機の重要部品の代金だー、と言って絶対動かないガラクタを
高値で売り抜け「いつまでたっても実用化出来ません」と泣き付か
れて「はぁ？言った通りにやってるの？んじゃあ追加指導料ね」と
さらに金を巻きあげ「コレで動かなかったら幼稚園からやり直せよ」
とか言いつつ、結局何も直さないで仕事したフリだけでトンズラ。

「すいませーん、まだ動かないですがー」「はぁ？追加指導(tbs」
韓国が懲りるまで延々カモに出来るから。
韓国が気付いたら、次は中国で同じ事をする(w

>>585
>>586
なるほど。ありがとうございます。これを参考にしてまた考え込んでみます。
Ｋの人のことを考慮するのを忘れてた・・・。

>>548
TGVは機関車と客車の間は連接台車ではなく普通の構造。
客車同士のところが連接

>587
それやると漏れなく日本に泣きついてくる罠。

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1077671766/
鳥取三洋電機製携帯ならKTXも破壊できるかもしれないｗ

電車 公開入札, 果たして 不公正は あったか? [oh my news ユンソングヒョ 記者]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/20040226n01638/
　最近ソウル地下鉄工事で実施した 2号線電車公開入札で (株)ロテムが選定されると入札に落ちた業社側と
一部言論で不実審査と不公正疑惑を申し立てて出た.
　1990年代国内電車市場で大宇-韓進-現代 3士が出血ダンピング競争をすると 1999年政府主導で 3社を統合
して (株)韓国鉄道車が作られたし, この会社は 2002年 (株)ロテムで名前を変更した後最近まで国内電車受注を引き受けて来た.
3四統合以後ソウル地下鉄工事は 2号線電車に対して公開入札制を取り入れた.
　工事は去る 1月末新型電車 54量と改造電車 15量の購入を決めてこれを公開入札に付した. ここに昌原に工場を置いているロテムと
(株)デザインリミット二つの会社が応じた. 工事は鉄道研究員に技術評価と資格審査を依頼したし, 鉄道研究員は
大学教授など専門家たちで評価委員会を構成して審査を進行した.
　評価委員会は 1月 28日から技術評価と資格審査を実施したし, 2月 5日最終結果が発表した. 選定された業社は
ロテム. ソウル地下鉄工事は伝統的にして来た方式どおり最低落札制を適用したし, ロテムはナックチァルイェ
ゾングが(489億800万ウォン)の 95.6%にあたる 469億4500万ウォンに契約を締結した.

つづく

>>592つづき
疑惑申し立て "2万ページ書類検討 3日ぶりに終わらせる...工場実体調査指針なくて"

　入札結果が出るといくつかの言論で '脱落業社反発'や '入札論難' などの題目で不実審査疑惑と非公正性を
申し立てた. 受注を受けることができなかったデザインリミット側も疑惑を出すことは同じ. これらの申し立てる疑惑は何種類に要約される.
　先に書類審査が 3日ぶりに終わって不実だったということ. これに関してデザインリミットホングユンオ企画室長は
"入札書類を作るのに 6ヶ月もかかったし人力と費用もおびただしく入って行った"と "二つの会社の書類が
2万余側にのぼるのにただ 3日ぶりに (書類検討を) 終わらせた. 工場実体調査時間を除けば書類審査時間は
とても短くて不実だった"と付衍した.
　デザインリミットは工場実体調査も問題にしている. ロテムとデザインリミット二つの会社が皆昌原にあるが施設や
規模で見る時大きい差がある. 大企業であるロテムの施設と設備が中小企業人デ−ジインリミトに比べてずっと
大型化, 現代化されているということ.
　紅室長は "入札指針と提案書には '工場実体調査'という文具はなかったが評価委員会が急に工場実体調査を
した"と "これは工事側が任意に特定業社に有利になるように審査方式を変えたゴッウロしか見られない"と主張した.
　審査期間の間ロテムノ−ゾが工事強硬号社長に会ったことも不公正だと紅室長は付け加えた. ロテムノ−ゾ前
甲紬委員長と役員たちは 2月 3日姜社長に会ったし, ロテムノ−ゾは消息誌 <希望世の中>に姜社長に会った事実を載せたりした.
　これに対して紅室長は "入札最終決定を控えた状態で決定権者だと言える社長を応札した一会社の労組役員が
会うのが公平だと見る数はあるのか"と言った. 彼は "審査から落ちた側では当然申し立てることができる
疑惑だから見る"と付け加えた.

つづく

>>592-593つづき
評価委員長 "書類は夜更かしして審査... 工場実体調査は二つの会社皆同意"

　一方ロテムとロテムノ−ゾ, 評価委員長は疑惑と不公正主張を一蹴している.
ロテムノ−ゾ関係者は "私たちは長い間電車を作って来た"と "だれが見ても (電車製造能力に) 差があるのが
明らかだ"と言った. 彼は "一応疑惑から申し立てて会社イメージに損傷を被らせて今後にある他の入札を
有利するように連れて行こうとする意図で見える"とデザインリミット側の態度を批判した.
　書類審査期間に対して評価委員長を引き受けた催沿線成均館大教授は "携帯電話も奪われて外出入りも
できなかったまま徹夜して多くの委員たちが審査をした"と "書類審査が不実だったということは話にならない"と言い切った.
　彼はまた "国家的事業をむやみに審査することはできない"と "取材対象もならないことを言論が確認もしないで
でたらめに使う"と不快な反応を見せた.
　工場実体調査に対しても二つの会社が皆同意したから問題を申し立てることができないということも催教授の
主張だ. "幹事が二つの会社にファックスで工場実体調査を提案して同意を得た後に実施した. 工場実体調査が
問題があったらあの時問題を申し立てなくてはならない当時はどうして何も言わなかったか"というのが催教授の敷衍.
　ロテムノ−ゾの社長面談に対して労組金従兄事務局長は "最低落札制の問題点はずいぶん前から申し立てて
来たし 4年前政府主導で 3個会社がビッグディールをしたが今になって独占と言いながら競争入札をすれば
再び出血競争をけしかけるのにこれを説明しようとしたこと"と解き明かした.
　彼はまた "社長に会って最低落札制と係わった資料を伝達しただけ入札の公正性を害するに値する事案は
なかった"と "もし不公正是非を起こすに値する話があったら面談内容を公開的な消息誌に盛らなかった
ゴッインダ. 消息誌に (工事社長面談内容を) 記したということ自体がきれいだったという事実を証明すること"と付け加えた.
　ロテムのイ・サンギュ理事は "電車 1量の価格が我が国は 7億ウォンで, アメリカ(30億ウォン) ヨーロッパ
(20億ウォン) アテネ(17億ウォン) 中国(15億ウォン)に比べて法外に低い"と "労組でも最低落札制の問題点を
ずいぶん前から指摘して来た"と労組側の主張に力を加えてくれた

>>591
Ｇ−ＳＨＯＣＫケータイ出現か？！w

　　　　＿＿＿＿＿（　　 （）
　　　　|　∧＿∧　 | ￣￣
　　　/＼<； ｀Д´> ＜おまいらが平然とネタバレ話してっから、
　　 //＼＼ 　　 つ 「今週は合併号だし、土曜発売だったのかな？」
　　//　　＼＼つヽ 　とか勘違いして、こんな時間(朝5時)にコンビニに買いに行っちまったじゃねぇか！
　 //　　　　//（＿）|
　 ＼＼　　//　 　　|
　　　＼＼//￣￣￣
　　　　 ＼/
　　　　　　｡ 　　∧＿∧｡ﾟ 　　／ 特に>>555！お前だ！
　　　　　　　ﾟ <ﾟヽ｀Д´　ﾟ>っﾟ 　お前が斗貴子さんの短パンとかいうから、
　　　　　　　　(つ　　　/　　　　＼ もう鼻息も荒く期待リンリンでコンビニの入り口くぐったんだぞ！
　 　 　　　　　　|　 （⌒）
　　　　　　　　　し⌒＾
　　　　　　　,=､　　,, , =､
　　　　　ff |　}!、,､〃 / ″
　　　 　 ,ﾘ/ .ﾉ*｀jｺ´>'〃 ＜それを・・・それを・・・
.　　　　{{ {　′ 　 v' 《 　ど畜生！お前なんか脳漿をぶちまけろ！！
　　　　 ヾ.＼.　　　＼ヾ
　　 　 _,,二、》 　 震. ＼. 三,_
　　(( ﾞー=､｀″〃￣＼. ＼-‐' ,ﾘ
　　　 　 　 ﾞｰ=″ 　 　 ﾞ' 一'　″
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::　　　　　∧＿∧
　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　<　::;;;;;;;;:> 　　
　　　　　　　　::::::::::::　　　　　　　 /⌒｀'''''''''''＾ヽ 　　＜…それにしてもセブンのチーズささみカツは美味いなぁ>>555乙。
　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヾ/　/　.,;;;;;;:／.:;|
-―'――ー'''‐'ー'''―‐'―''''＼,./　/ .::;;;;;;:/‐'| :;|'''ー'-''――'｀'
　,,　''''　　｀、　｀´'､､,　　　'''＿ｿ　/　｀:;;::::ﾉ,,, | :;|　'''　　､､,
　　　　,,,　　　''　　,,　　 ''''' ξ＿ノ丶ー'ｰ＜　,ゝ__＞　''''' 　,,,,

最近全くジャンプ読んでないから何の事だかわからんかった
ttp://sweety.jp/tokiko/

>>389

>ウリナラ〜　ウリナラ〜　Ｋ　Ｔ　Ｍ　♪

ウリナラ〜　ウリナラ〜　Ｋ　Ｔ　X　♪ でしょ？

ここのバイク乗っている人に怒られますよ？

http://www.ktm-japan.co.jp/index3.asp

機関士死亡事故は鉄道庁安全不感症のせい? （週刊東亜）
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/docs/magazine/weekly/2004/02/19/200402190500003/200402190500003_1.html
　2月4日発生したソウル九老洞九老駅隣近国鉄機関士死亡事故は鉄道庁の安全不感症が呼んだ ‘人才(人災)’
だったという指摘が申し立てられている.
　この日午後 7時30分頃竜山発主眼行 1号線電車を運行の中だった機関士ムンモシ(43)は九老駅で新道林駅
方向 500m 地点線路で無断横切った人足金某さん(61)を打った. ムンさんは直ちにこれを統合司令室に
報告した後規定どおり金さんの状態を確認するために電車で下って九老駅方向に足を運んだ.
グランに 4号客車を通る時向こう側方向から来た釜山発ソウル行セマウル号に轢かれてムンさんがその席で死んだ.
警察の調査によればムンさんは司令室見て後 2分がまだできる前事故にあったし当時セマウル号の速度は時速 120kmに達した.
　今度事故をおいて一番先に申し立てられた疑問は全体機関車の運行を統制する統合司令室がムンさんの報告を
受けてからもどうして九老駅を向けて走ったセマウル号機関士に徐行や一時停止命令を下さアンアッヌかという点.
統合司令室は機関士が列車から降りて線路周辺を察しなければならない ‘異例(異例)状況’が発生すれば
その近くに向けるすべての汽車に対して徐行や一時停止命令を下すのが常識だ. しかしどんな英文なのか
鉄道庁はこの日電車機関士であるムンさんの人足追突事故見て後 1分がずっと越えるうちに近くのセマウル号に
何らの連絡を取らなかった. 鉄道庁安全環境室のある関係者は “規定とおりならセマウル号機関士に
こんな状況がまともに通報されなければならないが無銭状況が容易くなくて困難があったようだ”と
“現在詳しい事故内容を調査中”と明らかにした.
　つづく

>>599　つづき
　しかし事故 2週間が経つ間当時辞令に対する責任問題は挙論もなっていない. 安全環境実測は “辞令個人に
対する正確な業務規定がなくて処罰が困る”と “これから規定に個人辞令別業務指針と責任を新設する”と言った.
　鉄道庁はまた “事故の起こった地域が他の所より進入線路の曲線半径が大きい代わりに線路間の距離(通り)は
非常に狭くて事故危険が高い”と言う一線職員たちの指摘をいつも黙殺して来たことで現われた. 鉄道労組のある
関係者は “この地域は曲線半径が大きいから曲線部分を通るやいなや線路の上の人を見つけて制動をしても
もう無駄な場合が大部分”と言いながら “事故地域は機関車が通り過ぎる場合線路と線路の間が両方へわずか
1mの幅だけ残るほどに狭くて人が待避すること不可能な所”と伝えた. ムンさんの場合も機関車の間を歩いて
行くとんだ目に会った. 実際こちらは規定上の最小線路間幅(線路限界)だけ確保しているだけ他の所より
線路間間隔が 30cmや狭かった.
　鉄道庁は “普段狭い線路限界に対する指摘があったことは事実”と言いながら “これからこの地域を脆弱
地区と指定して管理する予定”と言った

>>555

これって飯嶋スレの誤爆じゃありませんか？
ここでも遂に誤爆がトレンドになるのでつか？（汗）

それはさておき、鉄道における外国製品の導入に関して、私もちょいと便乗。

電車の世界では、戦前はブリル社やボールドウィン社製の台車の採用例が多かったですね。
関係者の話によると、新京阪デイ１００型はブリル２７−ＭＣＢ−４Ｘ（軸距長日本最大）が結局一番最後まで
使われたとのことです。（車重６０ｔあったため、日本製のは片っ端から履き潰されたらしい）

さらに１９５０年以降はWMカルダン駆動方式導入に伴って、各私鉄では様々な外国製台車が導入されてました。
近鉄のシュリーレン台車、阪急のミンデン台車、東急のパイオニア�V型台車（Budd社製）などがその代表例でしょう。

車両そのものは購入しないにしても、ジーメンスのVVVF制御装置だけでなく色々な外国製品が導入されている
ことは確かです。

>>599
電車が保線作業員？を撥ねてしまったので運転士が降りて
様子を確認していたら、すぐ隣の線路を走ってきたセマウル号にはねられたと。

JR北海道ツインクルワールドの海外旅行で
JRタワー１周年企画「韓国観桜の旅４日間・４月１日出発」というのを発見。

１日目：新千歳→ソウル、国内線にて釜山　夕食・プルコギ定食
２日目：午前・釜山市内観光、鎮海軍港祭見学　
　　　　午後・慶洲市内観光　夕食・韓定食＆舞踊ショー観賞
３日目：午前・セウマル号または高速鉄道にてソウルへ　
　　　　午後・ソウル市内観光　夕食・骨付きカルビ
４日目：ソウル→新千歳
　※現地諸事情や交通機機関のスケジュール改訂などで日程が変更となる場合があります。
　　利用予定航空会社・大韓航空

　つまり大韓航空に３回乗って更に高速鉄道に乗る可能性のあるツアー。
窓口の人曰く「９割方セウマル」だそうで、高速鉄道を希望しても
「ご希望に添えない場合がある」とのことだけど。
　JR九州の乗り比べツアーとどっちがマシだろうね

>>603
そもそも、KTXが開業してもソウル〜釜山間在来線経由のセマウルが残るのかな？
九州新幹線が開業しても「つばめ」がそのまま残るようなものだけど。

>>604
＞※現地諸事情や交通機機関のスケジュール改訂など

　とパンフにはあるし、窓口の人は「まだどちらになるか確定はしてない」としか
答えてくれなかった。
　とりあえず「この高速鉄道って、今造ってるのですよね？」と聞いたら
「そうです」と返ってきたのでＫＴＸにほぼ間違いないと思う。
　ＫＴＸに乗れる乗れないはともかく、ＫＴＸの前か後ろを走るのは
確実のようですｗ

鹿児島の地方ニュースでKTXを韓国の新幹線って連呼してるんですが・・・

ＴＧＶをフランスの新幹線というのと同じような物でしょう。

それはそうと、中国の次に高速鉄道を敷きそうな国って
どこがあると思う？
昔、パーレビ時代のイランが新幹線を買いたいと言っていたらしいが

>>607
日本の援助でイラク

>>307
インドですかねぇ？
路線が植民地時代の支配に都合いいようにできてて結構不便らしいですから。

とりあえずニューデリー＞ムンバイ間？

>>608
砂塵を巻き上げ、土漠を突っ走る新幹線・・・
ｶｺｲｲかもな・・・

九州新幹線開業まであと１６日
KTX開業まであと３５日

新幹線開業イベント「新幹線がやってきたヤァ！ヤァ！ヤァ！」
http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/index.htm
http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/event/yayaya.htm

〜〜やってきたヤァ！ヤァ！ヤァ！って何年前のノリやねん＿|￣|○

ゲ、ここでも・・・
609の>>307は>>607の間違いです。シツレ

>>607
UAEのアブダビ＝ドバイなんていかがでしょう？
>>609
インドならむしろアジアハイウェイ沿いに
デリー＝バンガロール（インドのシリコンバレー）の方が採算取れそうだが

>>613
いきなりニューデリー＞バンガロールでは遠すぎの感も。

カルカッタ＞バンガロール辺りが現実的かと

>>608
つーか石油が余ってんだろうからそれこそ
どなたかお勧めのInterCityでいいのではないかと．

砂塵対策がどのくらいできるのか知らんけど．

チェンマイ〜バンコク〜クアラルンプール〜シンガポールのなんかそのまま
イースタン・アンド・オリエント・エクスプレス路線に高速新線って構想は
聞いたことがある。
イランはきついやろ。人口構成は韓国並にテヘラン一極集中って聞いたし。
あと石油と硫黄とをひとつの列車で運んじゃうお国柄でもあるし……
いや好きな国なんですけどね、イラン。

油田の権利と引き替えに日本に鉄道を造ってほしいと言ってた国が中東にあったな。

ベルリン〜ビザンチウム〜バグダッドの3Ｂ路線で

>>614
あんまり距離変わらない気が…>ニューデリー＞バンガロールとカルカッタ＞バンガロール
それをいうならハイダラバード＞バンガロールｏｒボンベイ＞バンガロールが宜しいかと

>>502
大遅レス

さすがドイツ車、冷房が駄目なのか……

>>616
いや・・・そいつが革命前のパーレビ王朝の与太だったもんだから
日本側も丁重にお断りしようとしたらしい。
当時のイランは世界の一流品をこれでもかと言うくらいに
兵器やインフラで集めまくってた。

現実はその前に革命だけど。

>>619
失礼、なんかマンガロールとバンガロールの位置を思い違いしてました。

オヤジギャグみたいでつが（恥

あの…手もとの地図では位置があまり違わないのでつが…>マンガロールとバンガロール

西海岸沿いの町とデカン高原のほぼ中央の町ですが？

From Bangalore To Mangalore Distance = 347 Kms
でもまぁ実際にはこんなもんですか、失礼致しました。

>>624
手もとの地図にないっす＿|￣|○ >デカン高原の方

つーかスレから脱線してきたのでそろそろ止めませう

>>599
> 機関士死亡事故は鉄道庁の安全不感症が呼んだ‘人才(人災)’だったという指摘が申し立てられている.

人災というのは天災と対をなす言葉だが…

>>602
> 電車が保線作業員？を撥ねてしまったので運転士が降りて
> 様子を確認していたら、すぐ隣の線路を走ってきたセマウル号にはねられたと。

これは原則的に天災という認識です。 猟奇的。

>>623-624
350kmぐらいしか離れていないわな。

いくらなんでも、今世紀中には、韓国高速鉄道の開業はするでしょう。開業すれば
黒字化を考えるように思うのだが、我が国の東海道新幹線は、開業３年目にして黒字化に成功した。
我が国をストーカーのように意識している朝鮮人たちは、３年以内で黒字化できると思いますか？
根拠は無いが、人口規模などから考えても、１２年ぐらいかかりそうな気がしますね。
その前に韓国の破産があるかもしれないが･････。

>>629
今世紀中ってあーた…ｗ

新幹線の黒字は在来線の大赤字を前提とするものだ。

>>629
その間も、利子は発生するわな。

>>581
うほお！５８１ゲットなさった
・・・超電導リニア５８１km/h超記録をおもいだした・・・

たしかに、ほくほく線は単線長大トンネル内の信号場で列車交換するときはとくに
その信号場を通過するはくたかにとって狭いトンネル断面にくわえ対抗列車のためかなりの空気抵抗
となるそうです。はくたか健闘してるとおもいます。

在来線の長距離列車を原則全廃し、新幹線の特急料金を払わせるようにする。

×対抗
〇対向
すまそです

>>629
そこで徳政令ですよ

>>629
単　年　度　黒　字　は30年後も　無　理

と韓国監査院が申しております。

というか、あの国に監査院があることに驚いている

わーいIDがDQNだ

>>638
というかその監査院ですらウリナラマンセーの数字を出せない現実が恐い。

新幹線の黒字を大きくアピールし、赤字ローカルは３セクでゴマかす。

所詮役人の考えた「親方日の丸商法」

>>636に第一次世界大戦がいて>>638-639にDQNがいて>>640にAvがいる…

でも釜山〜倫敦にKTXの豪華特急列車が走ったらかなり素晴らしいだろうね。
オリエント急行の悲願、西洋から東洋の奇跡コリアまで豪華な鉄道旅。
あぁ、新たなるシルクロード。ようこそアジアへ。

＞東洋の奇跡コリア
<丶｀∀´>当然ﾆﾀﾞ

さすがTGVだ。開通するまで期待を裏切らないな。
開通が楽しみだ。
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040225n04630/

↑
間違えたKTXだった。

4月1日　大往生

>>643
バーゲン航空券でロンドン往復６万円の時代だぜ
よほどの鉄オタでも乗らねーな
お寝台で全行程食事付き往復３万円なら考える　ところで何日かかるんだ？

>>648
旧ソ連時代でハバロフスク＞モスクワ間が14日？だったかだから約一ヶ月はかかるんじゃないかな？

ロシア原潜でいく北極海の旅の方が楽しそうだな
安全度もどっこいどっこいだろ

>>648
高級感溢れる列車だからこそ意義がある。
VSOEなんかもオリエント急行の列車をそのまま使った豪華な旅を提供して人気。
カシオペアも高価で豪華だから人気。

ゆったりと優雅に旅を楽しむスローライフという発想が何故できない？

原潜って窓あるにか？

クルスク体験ツアーになったりして（汗

>>651
ならばKTX使う必要ないじゃん。
大体軌道が違うし、北朝鮮ある限り陸の孤島だし

KTXだとシベリアで停電したら全員凍死だな　藁

地震列島で新幹線を使う方が自殺行為なわけだが

>>653
ttp://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1077792248/

こういうニュースを受けて、京義線が復旧したら夢は広がるってこと。
日本は大韓トンネルか、サハリントンネルを掘らないと倫敦まで鉄路をたどれない。

>>656
いや、そりゃそうなんだけど
ロンドンまで鉄路をたどる必要ないだろｗ

>>645
日本だったら試作車で長期耐久試験とかやって問題の洗い出しをやって
から営業用車両を作るんだが　かの国は突然営業用車両を作って
（フランスからのノックダウン生産？）問題続出　それも開業１ヶ月前　
故障で車両のやり繰りがつかず　運休だらけになるんじゃねーの

相変わらず、ロシア広軌の区間をどうするかは無視するわけね。。。

>649

確か7日だよ。
戦前、東京〜モスクワが11日。

>>659
台車交換かなｗ

ロンドンまで行く一番優雅な方法は船だろうなあ

>>661
平和暴徒の船以外なら良し！

シベリア鉄道の旅
ttp://www.touristtheater.com/railway/siberia_guide.htm
ttp://www.ru-travel.com/train.htm

>>660の指摘通り約一週間と言うとこですね

KYGREdKS は、いろんなところで大活躍中
ププ　高級感溢れる列車？　まさかＫＴＸの事逝ってんのか？
フランスのパクリじゃねーか
３８度線の地雷原を突破して陸の孤島「北朝鮮」へ
軌間の違いを無視してシベリア鉄道を突っ走るＫＴＸ
朝鮮人の妄想は果てしないな〜

まあ戦争リスクのある国に電化された高速鉄道は不要
だと同胞のﾋｶﾙﾀﾝも指摘してるがなぁ

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.media.daum.net/society/welfare/200402/26/donga/v6218205.html
韓-日高速鉄観光登場…日鉄道会社商品開発 [東亜日報]

4月1日ソウル〜釜山高速鉄道が開通するのに合わせて韓日両国の高速鉄道を連結する
旅行商品が登場する. これによってソウル〜九州旅行客が韓日両国皆増える見込みだ.

26日東京新聞によれば日本九州地域鉄道会社である'JR 九州'は韓国高速鉄道KTXと
日本高速鉄道新幹線を利用する2泊3日の韓国旅行商品を大韓航空, 韓国観光公社
などとともに開発した.

初日は九州南端鹿児島で飛行機を乗って仁川空港に到着してソウル市内を観光した後
ひと晩を泊る. 明くる日は高速鉄道を乗って釜山に到着して観光した後 1泊. 終わり
日は高速ペリーを乗って福岡で渡って一般鉄道で新八代までの間後新幹線で乗り
換えて鹿島に到着する.

JR九州側は“KTXが開通すれば九州私は地域で韓国旅行をずっと楽に割数ある”と
尻馬に乗って日本内鉄道利用客も増えるので期待してある.

これ旅行商品の2泊3日料金は 6万3000円(63満員).

＞高速ペリー

ものすごい勢いで開国を迫るのか

開国してくださーい

ペラーリ　とかあるんだな、かの国は。

>>667
ﾜﾛﾀ。
ぜひ北鮮に。

先日取引先の韓国人の方々と話す機会があった。で、KTXの話になると
「金惜しんでフランスから買うから・・・」
「普通に考えたら新幹線だろ？そもそもなんで開通が遅れるんだ！？」
と呆れ顔。一般の人たちは「無駄使い」と思ってるとも言われてましたね。

本当にトンネルだらけだな＞九州新地下鉄
http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/gaiyou/tonneru2.htm

>>661
最近だと船の旅も結構お手頃な値段のがあったりします。
豪華客船も大型化してるし。

運河の関係で大きさが決ってくるんだけど、たしかどこかの
客船がそれを無視して作られていたはず……
#パマナかスエズを通れない

>>673
バルチック艦隊みたいだなｗ

>>627
・隣の線路を走る電車が事故にあったと指令に報告したのに、セマウル号を停車させなかった
・運転士が隣の線路を歩いていたのは、線路間隔が狭すぎるから
というのが事故原因になったので人災かと思います。
それにしても、東京でいえば品川駅の手前に相当しそうなところなのに
「脆弱地区」というのはさすが？そういえばKTXも通りますね。

>>666
KTXに乗った帰りに新幹線に乗るのは、きっと参加者に
「やっぱり新幹線は快適だわ〜」と思わせたいからだろうと勘ぐってしまう
漏れは、どうなんでしょう。

ちゅうか、フランスワールドカップの二の舞だと思うがナ

わーいわーい儲けのチャンスだ、と飛びついたら、ダフ屋企業がいきなり破綻して
旅行会社が巨額の損害賠償蒙ったあの過去。

　今回は命に関わる大惨事だから、あれ以上の事態になるだろ。

　近畿日本ツーリストの財務体質だったら、今度は破綻間違いナシだな

でも劫火客船の建造はヨーロッパの造船会社がほぼ独占。
日本の会社もなかなか手が出ない。
ようやく三菱重工が受注したけどね。
ノウハウの蓄積の差、文化の差、客船建造の歴史の差かな。
もちろん、ドンガラしか作れない彼の国では客船は無理ですね。

長崎で作っていたのはどうなったんだろう

>>677
そういえば、今日ダイモンド・プリンセスの進水式があったような。

>>679
今日だったのか
関係者おめ

韓国の一部の悪い点だけを取り出して誇張するから>>676みたいな発想が出て来る。
一つデパートが崩れたら、まるで全部の建物が崩れたかのように事実を歪めて叫ぶ連中は
物事を客観的かつ冷静に見ると言うことができない子供。

エコノミークラス症候群(って、今は言わないんだっけか？)
を実体験するツアーを企画してるｽﾚはここですか？

KTXのシートピッチを考えると･･･

>>678
あの火事で焼けたやつ？
造り直したんですかね？

>>677
そのかわり、木造の掃海艇を作れるのは日本の船会社だけなんだけどね。
ヨーロッパは良質の木が取れなくなっちゃった&船大工さんがいなくなっちゃた。
機雷除去には木造船が一番なんだけど、日本の船会社も倒産しそうでひぃひぃ
言ってるんだよなぁ……orz

>>681
韓国には、
物事は始めれば終わったも同然、という意味のことわざがあるそうですね。
見ている側にしてみれば、
一つ崩れれば全部崩れたも同然、なのです。

>>683
同時に受注した姉妹船ニダ。
名前は焼けたやつのをそのまま頂いたニダ。

漁船クラスの改造ならお手の物ニダ
観音開きにして上陸用小船を搭載したり
オプションで機関砲やロケット弾もあるニダ
けどレーダーやエンジンはチョッパリ製がいいニダ

>>683
そうそう

あの火事も○○○の放火という説があったなあ

>>686
そうなんですか？
焼けたやつはどうなってるんだろう。

>>677　海外の客船には部屋を分譲してるのもあるね。
リタイヤした人が船で長期滞在するのも当り前だから歴史の厚みが違いますな。

>>689
サファイア・プリンセスと名を変えて艤装工事が進められている模様。

http://www.nagasaki-np.co.jp/press/princess/kiji/093.html

今日のダイヤモンド・プリンセスのセレモニーは、
進水式ではなく引渡しセレモニーだったみたいです。勘違い、スマソ。

>>691
なるほど進水式っていうと完成かと思うが内装工事が続くのか・・・

>>691
ありがとうございます。
そーか。そんな風になっていたんですね。

IDがHでAv・・・。

>>692
　　ttp://homepage2.nifty.com/go_tokyo/apo_pg01.htm
(・ω・)丿　ｯﾊﾟ　参考にどうぞ

>>681
だぶん、こいつはハインリッヒの法則も知らんアホ文系だろな

>>691
どうもです。
>>692
内装も完成した状態で進水式をやると、部屋の中がやばいことに・・・。

>>696
なるほどｗ

>>684
その木造船でペルシャ湾まで行った海上自衛隊って、狂ってるよな。

>>695
あの国でマジにＩＳＯ認証されたモノは存在するのだろうか？

>>698
ペルシャ湾まで行ける木造船を作っちゃう方が凄いと思うが

>>699
ベタだが、取れるのはUSO認証ぐらいだろうな。

...ベタ過ぎy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

>>685
フランスから車輌買ったらそれで終わりとでも思ってたんだろうねぇ。

>>698
∧＿∧
( ´･ω･) 遠い昔に丸木舟でやってきた、南方系の我々の先祖と比べれば・・・・。
( つ旦O　
と＿)＿)

先日進水式が行われた海自AOEましゅう型二番艦おうみの進水式は
前日に注水済みのドックからタグボートで数10m引っ張り出しておしまいだったそうな

>>695
聖水大橋崩落、三豊百貨店崩壊と立て続けにやってくれましたからねぇ。
何もしないのに崩落した橋、崩壊したビルなんて、最近ではほとんど考えられません。

あと、これもさんざん外出ですが、
三豊百貨店崩壊の時に「ヤバイ」と聞いて逃げ出した経営陣。
大邱地下鉄火災の時の運転手みたいなことしますよね。

明日、麻原の一審判決だそうですが、
基地害に毒薬ばらまかれても、乗客を救うために身を挺して亡くなった
どこかの国の地下鉄職員の方の爪の垢でも煎じて飲んで欲しいものです。

ここ何のｽﾚだっけ？

今日姫路から東京までひかりで戻ってきたけど、ヲレの周りハングルで
囲まれました＝■●＿ﾊﾟﾀｯ
指定取った意味ネー、ガキ走るな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
ヲレの隣、肘掛けからせりてくるな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>699
うちの技術輸出先の南鮮企業の話。
ある化学製品の売れ行きが良くて、能力不足になったので
同じ製品を生産している（はずの）その企業から急遽輸入した。

品質も悪かったが、製品の中から木製パレットの破片やら
ボルトやら軍手やら、とにかく工場にありそうな、ありとあらゆる
ものが出てきた。受入部門では「いつ人間の体が出てくるのか」と
戦々恐々だった。

その南鮮企業もちゃんとISO認定を取っている。

>>694
どうもです。万景峰号のような進水式って派手でいいよね。

http://www.copperas.com/ss245/Robalo.jpg
万景峰号じゃないけど横滑り式

KTXのKはケンチョナヨの意味ですか？

CTX

>>701
ありがとう、期待どうりだｗ

>>708
…梱包の中ですよね？その話って…

Corea Train eXpress
コアラ　トレイン　エクスプレスですか？

４月１日にはKTXの進宙式が見れますよー

韓国のＩＳＯ認証をするのは、韓国のＩＳＯ認証機関。
そこにいるのはもちろん韓国人の・・・

>>712
当然梱包した袋の中。
輸入した製品を客に直接送る分に回そうとしたが、できなかった。
しょうがないので、子会社に送って加工する分に回した。
子会社では細かいメッシュに通してから加工していた。

>>681
おいおい　ハン板暴れまくる KYGREdKS
＞韓国の一部の悪い点だけを取り出して誇張
はぁ？橋は何本落ちたんだよ　ビルの施工不良や手抜き工事は
数え切れないぜ　確かＫＴＸの土木工事でも手抜きがあったはずだ
万事この調子　ウリナラマンセーでつか？

>>716
子会社からクレーム有りませんでしたか？
あと、その「ゴミ」の処理費用の請求とか…

>>718
途中であきらめて、よきに計らってました。
あんな国の高速鉄道に乗りに行く香具師の気が知れん。
（ま、当分乗れんだろうが）

>>681
震度７に耐えられると言ってて、震度６で問題が起きても大問題なのに、何もない
平時に崩壊するデパートがひとつでもあるということは、「日本人」には、おてん
と様が西から登るぐらいに信じられない出来事なのだよ。なんでも無いのに橋が落
ちるとか、エレベータが天井突き破るとかも．．．今あげただけでも奇跡が３つも
重なる国．．．信じられん、ネタだろとしか言えん、普通の日本人には。

>>495
それは大きな誤解

広島や長崎、岡山などが1970年代に廃止された他都市の車両を大量導入
しているけど、観光客目当てというのはまったくの的外れ

路面電車の衰退が進んでいて、新造するには大きなコストが掛かるし広島と
長崎は当時の経営状態は余りよくなかった、そこで他都市で廃車になって状
態の良かった車両を導入して体質改善を行った。

80年代以降は、新造(車体のみを含む)主体になったけど、これは種切れとい
うのが理由

>681
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040225n04630/
これを読んでから言ってみたらどうですかな？
思うに在日の方かもしれませんが、どうか真実を見てください。

>>719
顧客との信頼関係を築く、という習慣が無いのでしょうかねぇ…
冗談ではなくＵＳＯ認証で成り立っているんでしょうね。＞かの国

>>722
確かに６８１は鮮人の可能性が高いな。
ビルのひとつやふたつ、突然崩れてもどうということはないと思ってる。

>>683
そのまま修復したそうです

地元紙では色々記事が出ていますけど、｢新品同様｣と言う条件があったので
色々苦労したとか

>>681
皆が言っているのもそうなんだけど、本国版のニュースとか見てみたら？

完成した建物ならいざ知らず、建築中の工事現場で「崩壊」なんて日常茶飯事だから。あの国は（ﾆｶﾞﾜﾗ

やはり、ビルなんて飾りなんだろうな…＞ソ○ル

　　　　　　　やっと韓国から部品が届いたﾓﾅ
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ∧＿∧∧＿∧　　＿＿＿＿　　∧＿∧
　　　　　　(´･ω･｀(　　　　)／　／　　／|　 (´∀｀　)やっと届いたﾓﾅ
　遅いよ...（ つ　（　　　　つ￣￣￣￣|　.|⊂　　⊂　）
　　　　　 （＿）（⌒）（⌒）ﾉ.| 　 　 　　 |／ （＿）（＿）
　　　　　　　　　　　　　　　.￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ｱﾆｮﾊｾﾖｰ
　 ∧＿∧∧＿∧.／＼_∧＿∧＿＿／∧＿∧
　 (´･ω･`(；　　　)＼／<丶｀∀´>／|　 (ﾟДﾟ；ｏ)　・・・
　（ ∪　（　　　 ∪　|￣￣￣￣￣|　 | 　∪　　∪）　　
.（＿）（⌒）（⌒）ﾉ..　| 　 　 　　　　|／　　（＿）（＿）
.　　　　　　　　　　　.￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　＼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ／
　 ∧＿∧∧＿∧　　＿＿＿＿　　∧＿∧
　 (｀･ω･.(　　　　)／ 　／　　／| (ﾟДﾟ#　)ｺﾞﾙｧ!!
　 （ つ　（　　　　つ￣￣￣￣|　.|⊂　　⊂　）　　送り返せ！！
　（＿）（⌒）（⌒）ﾉ.| 　 　 　　 |／ （＿）（＿）

ワロタ

うーん、韓国に行くとやっぱり施工のケンチャナヨ精神はどうしても目についちゃうよ。
歩道のタイルは全体の形態に合うように並べられてるし（そういや関係ないけどさいたま市の体育館
（桜区役所と同じ敷地にあるヤツね）周囲のタイル敷きに凹凸できてるぞ！手抜き工事では？）、
下の土をきちんと固めていないのか、陥没しかかっている所があるし・・・・・
あとまだ内装が全て終わっていない建物を供用してたりね。
新しそうな地下道の階段のタイルが剥がれかけてたのも見たな。

そういや運行計画の概要だけど、11時台が何故あんなにも本数が少ないんだ？
>>256さんの予想が正しいとするならば（つまり45分初の大田行きが11時台は間引かれるならば）
、11:00釜山行きの次は12:00釜山行きまで一本もない。これが双単線でやる「昼間の補修作業」
の影響なの？本家TGVではどうしてるんだろう？誰か教えて。

あと、これ見る限りやはり追い抜きは無いのかな。通過駅があるとすれば新線区間では
天安牙山だけか。光明がどうなるかは知らんけど（でも概要版にはソウル・龍山・光明駅基準ってあるし
全停車なのかな）。まぁ、ともかく00分発の釜山行きは速達だろうから天安牙山通過。
05分発の益山行きは湖南線の中途止まりだから停車。加速度の低いKTXでは10分後の列車は待避するには
遅すぎ、逃げ切るには速すぎだろうから（この辺かなりいい加減）15分発の東大邱行きは停車（中途駅止まりだし）。
15分間隔があれば逃げ切れそうだから30分発釜山行きは通過。光州・木浦行きは湖南線で遠くまで行くから通過。
45分発の大田行き・休日運行の釜山行きはまぁ、停車だろ。
ってないい加減な予想をしてみたけど実際はどうなんだろう？
それはともかく、今後水原郊外やら五松（清州郊外）やら金泉or亀尾やら蔚山郊外やらに駅ができたら
やばいんじゃない？今度こそ待避が必要だろ。

>>728
密航でつか　よく税関パスできたな♪

>>694
http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/apo_pg04.htm
あああああああああああああああああああああああ
なのは漏れだけ？

>>732
何ですか、これｗ
あああああ

圧倒的な速さ実感　九州新幹線
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news02.asp?kiji=3202
順調そうで何より

>>732
あああ
で正解のようです。HTMLソースで確認しました。

>>735
な、なんでこんなことに・・・

>>730

>>256を考えるとき、>>206のリンク先の記事にこうあったので

＞一方 鉄道庁は 高速鉄道の 安全を 確保すること ため 週刊時間帯 薬 1時間(午前 11時-正午)科
＞深夜時間帯 薬 5時間(夜の十二時-午前 5時) 間は 高速列車を 運行するの なくて 点検作業を することに した.

これは、下りはソウル11：00発釜山行きが通過したあと各所で点検作業を開始、
ソウル12：00発釜山行きが通るまでに終了、という意味かと
思ったので11：45はないと予想しました。「週刊時間帯」は「昼間時間帯」？
ただ、こんなことすると余計な作業員轢死事故とかが起こりそうな不安があります。

TGVの事情は知りませんが、同じような一時間運休保守作業は三月号のJR時刻表で見たら、
山陽本線の岡山〜糸崎間などで水曜日にあるようです。
例えば下りでいうと、岡山発基準で10：03発の後は11：02発まで、倉敷以遠に行く電車がない
（倉敷までは伯備線電車があり）ようです。
KTXでは、この時間は在来線に代わりのセマウル号を走らせるんでしょうね、たぶん。
どうせ大邱から先は一緒の線路だし。ただ、せっかくの高速鉄道なのにサービス悪いなあ。

全体のダイヤの感じは、>>730さんのおっしゃるようなものかな、と想像します。
駅間所要時間が分かれば下りだけでももう少し細かく想像して楽しめるのにな〜。

>>298
>>299
>>300

さぁ、そこまで思うことあれば自分らでHp立ち上げたら？ はっきり言っ
ておまえらのオナニー見るのは苦痛だよ。て、いうか2chでやるな。
特に主張したいことがあるわけでも、何かに反論したいわけでもない
んじゃん？

昔、流行ったホームページ荒らしかねぇ〜

>>738
そういうｈｐ立ち上げて主張しな。
（Ｗ

>>735
個人ホームページのようなので、作成中に「ここに説明の文章を入れる」
という意味で「ああああ」にしておいたら、後日気付かずそのままアップして
しまったのかな、と想像します。

関係ないですがここの製作者の方、自己紹介を見たら小中学校の出身校が友人と同じだｗ

>>737
およその目安でソウルから
光明15分
天安34分
大田49分
ﾄﾝﾃｸﾞ99分

釜山160分

>>707
今日ウチも温泉でハングルに囲まれました。ほんとにあいつらの体臭すごかった！うぐぇ〜！
っで、その温泉、シャンプー＆石鹸は持参なのね、でもハングルの4人臭、タオルすら持たないで
入って来たんだわ！ハングルをわめき散らしていきなり湯船に入って体こすりはじめ、びっくり！
で一人が洗い場の方に歩いていったんだよね、そして、体洗っている横でその人のボディソープ
つかんで持ち主とにらめっこ！持ち主が怒ったら放したけどそしたら頭洗っているやつのボディソープつかんで
もっていってしまった！その様子を見て皆唖然…(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶ〜ﾝ！そして湯船の近くで4人で洗い始めた。
さらに泡だらけの体を湯船に入れて洗ったものだからその湯船から退散！（隣に別の湯船が有ったから良かったけど…）
で、頭洗っていた持ち主がボディソープ探して「おい！それ俺の！」と言ったら笑い、わめきいながら投げ返していた。
その後も他の客をハングルでゲラゲラ笑って指したりしていた。そのうち誰かが呼んだらしく温泉の係員が数人来たが
ハングルでわめき散らし大の字に寝転がってみたりお湯を係員にかけたりやりたい放題！（最悪…）
しか〜し！ここで有る初老のお方がハングルで2･3言、言ったらピタリと止まり、さらにもう一言、言ったら
4人血相変えてお風呂から出ていった。そして私もお風呂から上がって出てみたら4人がロビーでうずくまり
あの初老のお方が4人に睨みを利かせていた。深入りするのは良くないと思いそもまま温泉を後にしましたが
その前を通りすぎる時に笑いながら「ｹﾝﾁｬﾅﾖ!」と声をかけたら4人が一斉にこっちを睨んで来た！（こえ〜！）
初老のお方が居なかったら…と思うとゾッ！とします。しかしそのお方何者だろう…？
ふう…まあお茶でも飲んで落ち着こう…( ･∀･ )つ旦　ｵﾁｬｸﾚ!ﾆｶﾞｲﾔﾂ!
スレ違いゴメンsage

>>742
大田―ﾄﾝﾃｸﾞ―釜山、この辺りが滑走路になりそうな気が

>>744
何処の温泉でつか？

>>730

＞それはともかく、今後水原郊外やら五松（清州郊外）やら
＞金泉or亀尾やら蔚山郊外やらに駅ができたら
＞やばいんじゃない？今度こそ待避が必要だろ。

複数のパターンの列車が走る限り、そのうち退避は
必要になるでしょう。

問題はそれが能力的に可能かどうか？

鉄道の事は素人なので、正しいかどうか判りませんが
過去のスレ等から私なりに拾ったデータでは

　　　　　　　　　　　　　　編成当り電動機出力　　　起動加速度
KTX　　　　　　　　　：　　　　　　１３５６０ｋW　　　　０．８ｋｍ／ｈ・ｓ
Ｇ７　　　　　　　　　：　　　　　　２７８００ｋＷ　　　２．３５ｋｍ／ｈ・ｓ
新幹線（７００系）　：　　　　　　１３２００ｋＷ　　　２．０ｋｍ／ｈ・ｓ

となるので、それらの駅が開業するまでに、Ｇ７を投入すれば
起動加速度等は新幹線（７００系）以上になるので、問題ないと考えているのでは？

ほんとうにＧ７にそれだけの性能があるの？というツッコミは勘弁してネ。
それよりも、新駅開業まで無事に運行される事を祈る。

>>745
もまい、南鮮の滑走路が温泉にあると思ってるのか
鮮人をパカにするな　ﾌｧﾋﾞｮ━━━<#`Д´#>━━━ﾝ!!!

と突っ込んでみる

>>742
さんくす。

例えばソウル12：00発釜山行きがその目安通り走るとしたら

ソウル1200→光明1215→天安1234→大田1249→東大邱1439→釜山1540。
ちょっと古い韓国時刻表を見たら、セマウル号が
ソウル1200→天安1253→大田1335→東大邱1507→釜山1613。
東大邱〜釜山間は４分短縮してますね。その試験はしたのかな？ｗ

それで昼間のKTXが11：00と12：00の間は本当になかったとして。
仮定の話ですが、親切な鉄道庁がKTXの代わりにセマウル号を走らせるとして。
仮にソウル1130発のセマウル号釜山行きがあったとしても
次のKTXに大田までに追いつかれてしまう計算になるので、
11：20くらい以降にソウル駅に来た、大田より遠くに行こうとする人は
みんな12：00発KTXに乗るんでしょうね。すっごく混みそう。

新村の辺りの高架で毎日見るよKTXの出庫と入庫。
実物はやっぱかっこいいなと思ったり。

"日帝 殖民時期 経済成長率 高かった"-落城経済研究所



http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040226/0 70100000020040226110555K5.html

>>746
Ｇ７の起動加速度は、粘着力の限界を計算に入れてないんじゃないかな。

雨降ったらすごいことになるらしいよ

>>752
だよね。雨と晴れで、ダイヤを変えるのだろうか。

>>750
そんな当たり前のことを今更言われても。

その前後の写真を見ただけで、経済成長が尋常でないことがわかるじゃん。

>>737
漏れはてっきり11:00から12:00までは高速軌道上に
一本も電車が無い状態を作るのかと思ったよ．
ただソウル発を空ける（まあソウル行きも空いてるんだろうけど)だけなのね．
大丈夫なんかいな，こんなことして．

>>750
落城経済研究所って、そんな崩壊しそうな研究所にコンサルタントを依頼する
企業ってあるのでしょうかｗ

風が吹いたら遅刻して
雨が降ったらお休みで

話戻るけど、たしか営団地下鉄のどっかの路線で発車時に
「パーラララララー♪」とパイプオルガンのような音を出す
車両があったよね。
なにかと思ってたんだけど、ある日ＴＶでその事に触れてた。
なんでも外国製のモーターだそうで、そのメーカーの担当者曰く
モーターの立ち上がり時の音を抑えるのが難しく、どうせなら
音階にしてしまえという方向でチューニングして居るとの事。
まぁ実利的な事はともかくそう云う事も含めて考えると、
外国産の車両が全くの無駄だとは思わないなぁ。
日本人にはちょっと思いつかない遊び心かも。
あぁちなみにその車両、モーターだけなのか車両全部が外国産なのかは
知りません、あしからず。

>>751
全車輪から火花を散らして発進するに違いないw

>>758
うん、よく調べた
でもこのスレの住人（鉄）には常識だと思うぞ

>>758
超、超、超、既出だ。１００回くらい出た。

>>734
圧倒的じゃないか！我が高速鉄道は！！

ＫＴＸ運休のパターン
　事故で運転できない　→　ハン板住民がもっとも喜ぶパターン
　故障で立往生　→　まあこれがデフォかな？
　車両のやり繰りがつかない　→　メンテで動かせる列車がなくなる
　運転手が寝坊　→　日本じゃ駅員が寝坊というのがあるけど　

>>763


火病スト．．．

>>701
USO800取得！


と>>800な人にやてほすい…

...もっとベタ過ぎy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾊﾟｰﾝ

>>752
近鉄奈良線あたりの電車が、VVVF車とその他と関係なく混結して走っているせいで
雨の日に坂でスリップしてよく遅れるｗというけど、そんな感じなんでしょうかね。

>>755
その一時間に何かすることで意味あるのかと非常に疑問。
新幹線とくらべて初発が早く最終列車の到着が遅いから
昼間に一時間休止して辻褄あわせ？なのかなあ。

>>758
モーターだけだよ。

>>758
乗ったら車内車端部の銘板みれ。Powered by 〜て書いてあるぞ。
さらに言うと車体でもモーターでもない。
てか>>601にがいしゅつ。
せめて前後200ぐらいは過去レス読むべし。

>>758
ｼﾞｰﾒﾝｽのVVVFを使ってるのは営団じゃないよ
それと、音がするのはモーターじゃなく、
モーターに電力を供給する制御装置(VVVF)ね

それと、国産が音が違うのは、遊び心の有無ではなく、制御方式が違うから。
ベクトル制御という国産では採用してない方式（ｶﾅﾘ高度な技術らしい）を
使ってるのであんな細かく変化する音階が出る。

>>751
最高速アタック向けの全M改造仕様STAR21でも、雨降ったら380km/h付近で
空転して加速できなくなったそうな。
＃最初の400km/hアタックのときも雨だったそうな。
＃で、窮余の策ででてきたのがｾﾗｼﾞｪｯﾄ｡こいつで400km/hオーバーの世界へ。

これを考えるに、起動加速度もさることながら350km/hも晴れてなきゃ厳しいと思われ。

中国で新幹線走らせる場合は 350km/s 出すとか言うけど、ほんまかいな？
もちろん採用するしないは別として。

>>769
じゃあ、ＴＧＶ実験車はどうやって、５００�`？出したのだろう。

>>770
ＪＲ東が３６０�`出る車両を作ろうとしてるから
それを持っていけば３５０�`は十分可能でしょ。

>>767
俺ってﾊﾞｶ。
「前」はともかく「後」200の「過去ログ」ってなんじゃい。

もいっかい逝ってきまつ。
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾊﾟｰﾝ

>>770
km/sですか？空飛ぶKTXなら・・・

>>770
秒速350km？(;´Д｀)

>>770
おい、マッハ１０００だぞ

逝き帰った。

>>774
マッハ1000くらいいってまつな。

>>775
３５０ｋｍ／ｓ
おぉ。第２宇宙速度を超えてるよ。銀河鉄道だ。

>>771
∧＿∧
( ´･ω･) 新線の開業前の特別に強化した軌道で、架線の張りも強化して
( つ旦O　ギヤ比を特別に変更した機関車で、客車も軽くなるように少なくして
と＿)＿) ,下り坂で出しました・・・・。

>>771
晴れ＋客車減＋出力アップ＋エアロ＋砂撒き＋……下り坂(;´Д｀)
まぢです。
＃しかも禿しくがいしゅつでつ。

>>779>>780
日本もできないかな。北海道で。

>>779　　頂きまつ
つ旦

>>779
いろいろずるい気もしますが…。
「下り坂」ってなんでつか？(;´Д｀)
その条件でTGVって言われてもなぁ…。

>>781
もひとつあった。
「延長100km超の直線区間」
これ考えると米原あたりで443km/h出した300Xはネ申でつ。

はう(´ρ`)
またやってしまった。350km/hとしたつもりが…

たださ、計画はあっても実用化されてないものだしさぁって思ったんだよね。

515.3km/hの瞬間…そら恐ろしい光景だよ。

ttp://mercurio.iet.unipi.it/tgv/jpg/TGV7.JPG

>>783
ん？
フラットや上り勾配より、下り勾配の方が加速しやすいというのは
感覚的に分かると思うけど。

>>785
新幹線を導入するからにはやろうとするでしょうな。
中国で新幹線が走るなんて想像したくもありませんが。

切断でIDかわってしまった。

>>787
いえ、俺が言いたかったのはそうではないのでつ。
下り坂による加速UPはTGVの能力じゃないっていいたかったのでつ。
ぶっちゃけずるいと…。

>>789
そんなこと言ったら、飛行機の最高速がだいたい、下降時に出るのは
いけないとか言うことになってしまう。

日本はふーん。鉄路でがんばってるね。日本はリニアですれ違い音速を
達成してますよとか、でいいかと。

>>790
すれ違い音速っつーかさー、単体でもへたなプロペラ機よか速い鉄道作っちまう時点でどうかしてんよなー。

ところでリニアってどのくらい高速化できるんでつかね？

TGVは新線区間LGVにおいては、丘陵地を新幹線のようにトンネルや
高架で突っ切らずに、ジェットコースターのようにアップ
ダウンを繰り返しながら走るのが特徴じゃなかった？
それが、TGVの特徴ならば、下り坂で最高速も問題ないん
じゃないかな？

>>790
それはそうでつね。
ただ、TGVの条件に出来るだけ近づけた状態なら、
どれぐらいの速度が出るのか試してﾎｽｨ。

>>792
音速越えは難しいから（うるさすぎる）亜音速まで位じゃないの？
いま、１／２マッハでしょ。３／４マッハくらいまで、つまり、
ジャンボジェットくらいまでいけるのでは。

地下鉄1号線 電車 運行中 故障
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040226n05786/

今夜 9時 半ば ソウル 地下鉄 1号線 ソウル駅で 電車が 立ち止まりながら 出勤途中 市民たちが
大きい 不便を 経験しました.

買ってからは 乗客を 載せて ソウル駅を 発って 南営駅で 行った 電車が 機関 故障で 止めて
西ながら 起こりました.

事故が 起ころう 地下鉄工使用側は 他の 電車を 利用して 事故 電車を 押し出すなど 応急措置を
取って 事故発行 40余分ぶりに 電車 運行を 再開 しました.

するが 事故 余波で 地下鉄 1号線と 国鉄 仁川と 水原 方向 電車 運行が ひととき 全面 中断
結構です.

また 運行が 再開された 後にも 列車の 引き延ばし 延着 運行が つながりながら 鍾閣駅と
東大門駅 地下鉄 清凉里駅等で 電車を 利用する 乗客たちの 不便が 一年の間 続きました.

>>768
ベクトル制御は既に国産では常識ですの。
あと、海外では非同期域であーゆー音を出さないジーメンストラクションコンテナもあるそうなの。

ついでに、いいかげんジーメンスは素子をGTOから脱却して欲しいの。
国産でGTOインバータ制御器って新製品はもうほとんどないはずなの。

でも、ドイツ語うぃんどうずで走るジーメンストラクションコンテナ萌え。
（いや、うぃんどうずが直接コントロールしてるわけじゃない…はずだけど）

>>786
すごいね。リアスポ付だよ。(　´Д｀;)

http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/jpg/TGV18.JPG

>>786
つーかこれ，客車つないでんの？
なんか機関車だけのように見える．．．

>>798
過激だよね。国民性の違いかな？良い悪いは抜きにして。

市販車でも、こんなの作ってるし…
http://www.carview.co.jp/close_up/sport_v6/index.asp

>>800
これどこがすごいの？２２６ｐｓってそんなにすごくないぞ。

>>800
∧＿∧
( ´･ω･) グループ５の時代と比べりゃ可愛いものですよ・・・・。
( つ旦O　
と＿)＿)

>>801
エンジンの搭載位置。普通マーチやコルトベースに
こんなゲテモノ車つくらないよ。
>>799
編成図
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/jpg/config.jpg

http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=200402260000531686042
先端 高速鉄に 球形 モニター ‥ 入れ替え費用 数十億 '無駄使い'

最尖端 技術 集合体という 高速鉄 客車に 設置された モニター など 一部 装備が 球形がはや
く 論難が 予想される.
さらに これら 球形 装備たちを 追加で 入れ替るのに 数十億ウォンが 入って行く 段なので
例山 無駄使いという 指摘も 出て ある.
26仕事 鉄道庁に よれば 高速鉄 客車 モニターは 去る 92年 初め 高速鉄が 導入する 当時 契
約 モデル そのままなので このごろ 一般化されて ある LCD方式が ない CRT(ブラウン管 )方式だ.
特に 高速鉄 客車内 モニターは TV機能も なくて 単純 旅客情報だけ 提供して 最尖端 期居酒
屋合体という 高速鉄の 別称とは 大きい 差が ある ので 知られた.
また 高速鉄 一般室の 場合 イヤホンが 設置されて あるの なくて 映像物を 字幕で 外に ボール 数 ない.
そうだが 高速鉄より たいてい 段階 下である セマウル号 客車内 設置された モニターが 皆
最新兄さん(型) LCD方式で TV機能も 取り揃えて ある のとは 対照を 見せて ある.
高速鉄を 試乗した 大部分の 乗客たちは "新しい村より もっと 高い 料金を 出しても TV市請
い,音楽聞き取り など 便宜施設を まともに 利用するの できないという 蟹 言葉が なるのか"
故 目笑里を 高めた.
鉄道庁は これによって 追加で 数十億ウォンの 予算を 入れて これら 球形 モニター などを
新型で 入れ替る のを 検討して ある.
鉄道庁 関係者は "高速列車 46編成の 2布地24犬 モニターを 入れ替ろうとすれば 最小 50-60
億ウォンが 必要となって 一般室の イヤホン 設置を 含めば 1百億遠征も 予算が 追加で 必要だ"故 言った.
フランス アルストム社と 契約には 高速鉄 開通の後 2年間 A/S街 保障されて あるが 牟尼敷
地 入れ替え などは 部品 以上が ない 場合なので 鉄道庁が 費用を 負担しなければならない.

>>798
逆向きには走れないね　斜め上に離陸？　
ＫＴＸならデフォだが....

>>800
むむ・・・約500ﾏｿ・・・
むーーーー・・・

>>804
ご自慢のサムスンの液晶じゃないのか…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　ﾋｶﾙﾀｿ再光臨ﾏﾀﾞｰ?
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

お待たせ〜

なにが？

球形って・・・もしかして旧ザクか？旧ザクのことなのか？

呼んだか？
外国製車両が使われているのに不要の説明はどうした。

あの馬鹿は実例が出て逃げ出したようだな

議論のすり替えですます馬鹿にはあきれた

またヒカルか、最近は早朝現れるのか？
レス読んできます。

ちょろっと上のほう読んできたが、何に対してのレスかワカラン・・・
しょぼーん

>>816
おまえは何者だ

まぁ４月にはいいものが見れるだろう

まぁ新幹線には社内モニターすらないしな

韓国のISO9000や14000馬鹿にしている人がいるけど

USO、韓国ではISOの上位規格です

ウリナラ　スタンダード　民族の優位性を示すO

TGV、ユーロスターに乗ったことのないおまえらには
乗り心地なぞわからないだろうが

ヒカルとやらはバカなんですね。
仕事いってきます。

TGVの乗り心地ってどんなの？

>>823
パリ、ブリュッセル、リヨンに行ったことがない奴には
わかるわけない

あれ、不法就労者>>820がこんな所で遊んでるし。

>823
一般的な意見では、客車の下にモーターがない動力集中式のほうが、
客車のしたに動力がある動力分散式にくらべて乗り心地が良いといわれてます。

あくまで、いわれているだけですけどね。

マグレブの時速５００キロよりTGVの時速５００キロの方がかっこいいような気がしてきた。
なんか運転手とかスタントマンぽそうで

>>824
脳内のか？

>>824
行った事がないし、乗ったことがないから聞いているんですが。

>>384
遅レスですまんですが、朝鮮人ヨーヨーは武器ではなくスネーク現象等による
乗り物酔いを表してるかもです＜朝鮮人酔う酔う

ＴＧＶの乗り心地はわからんです。では漏れも仕事いってきますつ

>>826
旧イングランド線はともかく、ユーロトンネルをフランスへ
抜けた後の乗り心地はすばらしい
どこぞの新幹線の駅のように傾いて停車もしない
乗ったことがないおまえにはわからないだろうが

>>818
いいものって>>227？

>>824
現在、パリからブリュッセルに行く特急列車の名称は？
また、車両の色は何？

>830
酔うほど左右に揺れる列車が高速で・・・いや、低速でも走れるわけがないじゃないですか。

>>820　不法就労さん！ここで待ってるヨ！
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077379471/

>>833
おれはウオータールーからブリュッセル、パリだ
黄色のユーロスターに乗ったことないのか

ヒカルさんは今調べているのかな？
乗ったことがないならば正直に言えば良いのに。
乗ったから偉いわけでもないし威張れる事でもないのに

>831
つかぬ事を聞きますが、英仏海峡を抜けロンドン・パリを結ぶのはユーロスターでは？
ttp://www.myu-info.co.jp/4/02/eurostar.htm
TGVはフランス国内専用線だとおもうのですが。
ttp://www.myu-info.co.jp/4/02/tgv.htm

乗ってなくても、ソースを出すことぐらいはできます。

ヒカルさんは何故喧嘩腰なの？
普通に話せば良いのに

まぁファーストでワイン付の食事サービスも受けたことないのだろうが
座席テーブルにランプがあり良い感じだ

>>836
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200402/h2004022518511421950.htm
いいものってこれ？

そんなにワインが飲みたいなら酒樽に顔でもつっこんどけよと。

ユーロスターって黄色かなぁ（笑）。
台湾新幹線をオレンジっていうくらいに無理があると思うが。

>>840
ユーロスターしか知らないの？

乗り心地ならTGVよりもイタリアのETRのほうがよかったがな。シートピッチも広くて。

>839
ああ、このヒカルというハンドルの人物が、以前にハングル板で見られ、御霊萌えされた人物と同一であるならば、
これくらいは別にいつものことなんですよ。芸風？
http://www.geocities.co.jp/AnimalPark-Shiro/1384/kaibarass.htm

>>838
北部線も知らないようでは話にならないな

>846
ブリュッセル・パリを結ぶ線のことですか？

ひかるはあんまり賢いキャラクターじゃないので時間つぶし以外の
意味無いですぜ＞オール

>>845
本物なら、ずいぶんとすれた口調になったよなあ。
マックのバイトの面接で落とされたとか言ってたころとはずいぶん違う。
暫く来なかった間に何かあったのかなあ（ｗ

>>846
その北線を走ってるブリュッセル行きのTGVの色と名前は？

>>844
またこれだ
リヨンもあるだろう（パリのリヨンではない）

イタリアのユーロスターは乗り心地悪いぞ

タイプミスしないお館様なんて、お館様じゃないやい！
安崎から一年余、メガトン級のやつキボンヌ♪


(=ﾟωﾟ)ﾉ<お館様は妖しい夜のお仕事に転職したのか？ょぅ

>>845
ありがとうございます。
ヒカルさんは中途半端なキチガイなんですね。理解しましたよ。

>851
イタリアにユーロスターは走っていないんですが。
イタリアを走っているのは、TAVかな？


インターネットで物を調べる訓練になるなぁ・・・。

>853
まぁ、自分が出したのはある意味別の住人の狂気の結晶かもしれませんが（苦笑）
安崎一族の説話とか、微妙に名物だった人です。

前は意味もなくageて書いてなかったような気がするが。

>>854
おまえイタリアのユーロスター乗ったことないのと
いきさつも知らない馬鹿か

下調べしてから嘘を言えば良いのに。
頭の方もあまり良いほうではないのかな？