☆TGVより新幹線 Part77☆

●ＨＳＲ台灣高速鐵路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●茶炉（太郎)君への過剰反応はご遠慮願います
●JR東海葛西社長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は　厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線の 朝 貢 もお 断 り
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！

韓国の皆さん、大量輸送や山が多い韓国ではＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
速度も新幹線はＴＧＶに追い付きましたよ？
一体何回開業予定を先延ばしすれば気が済むのですか？
フランスから輸入した車両は野ざらしになって何年になります？ 　それでいて更に国産車両製造？
大邱地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
この期に及んでまたルート変更！？
2004年4月1日、一部開業予定だそうですが、エイプリルフールを狙っているのでは無いでしょうね？
総選挙の日程に合わせて開業ってどういう事ですかぁ？
全線開業は何時になるのですか？　このままだと、台灣高速鐵路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
もしかしたら中国どころかリニア中央新幹線・北陸新幹線・東北新幹線青森延伸の後塵すら拝すのかも？

前スレ
☆TGVより新幹線 Part76☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1076829295/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
地鎮祭、2ｹﾞｯﾄ、FAQ、関連リンクなど　>>2以降

地震でドボン

みんな、可愛らしい〜

愛くるしい〜

どどどどどっちが本スレ？

>>1乙〜

1 ：ふははは ◆2WZ7JfzfmY ：04/02/18 23:51 ID:LRTXv3NZ
1 ：　 ：04/02/18 23:52 ID:YgUCsn92

一分差で残念ですた

こっち本スレにしよう
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115893/

向こうに移動しましょうか。

このスレは開業後数分しか経っておりませんが、廃線となります。
同じようにＫＴＸも開業後数分で廃線となりま…(TBS)

４月１日までの命

百済ない・・・

きねんかきこ

>こっち本スレにしよう
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115893/

ここは次スレに使えるね。
04/02/19 21:50 現在、664レス

945 ：マンセー名無しさん ：04/02/20 00:42 ID:EY6O47Wi
次スレはここを再利用？
☆TGVより新幹線 Part77☆
ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115972/　つまりここ

ここでいいんでつか？

再利用で行っちゃおうか？
どうですか？その代わり、この次はパート79で

>>15
まぁそれでいいと思います。次スレがPart78扱いになってしまうかも知れませんが…

長らくのご乗車お疲れさまでした。
まもなく終点1000に到着いたします。
どなたさまも1000getのお支度を忘れずにお待ちください
不良燃料につき列車の速度が安定せず、心よりお詫び申し上げます。

連絡列車のご案内を致します。
☆TGVより新幹線 Part77☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115972/
よりお乗り換えです。

本日もハン板鉄道系技術雑談スレ
TGVより新幹線 Part76 ☆
をご利用いただき、まことに有り難うございました。

たまには臨時列車も良いだろう。

誤爆...

>>18
ｺﾞﾊﾞｰｸ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ちょっとあなた先にパート77立てた人？
違うのなら77を二つ立てたりしないでよね！！

一応地鎮祭はやるんかw

>>21
謝罪はしますが補償は勘(tbs

お客様にお知らせいたします。
この列車は「TGVより新幹線 77号」として運転される予定でしたが、
遅延のため、「TGVより新幹線 ７８号」として運行いたします。
あらかじめご注意下さい。

>>22
む、双単線運行はウリナラ式だから問題ないﾆﾀﾞ。

Q　スレタイの意味は？
A　やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ?　でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。
　　　　
Q　KTXはいつ開通するの？
A　それは禁句でつ。というか開業予定は98年→WCまでには・・・→2003年12月→2004年4月と
順調に延びていますので、いつという断言はできません。
北朝鮮情勢、飯嶋酋長の手腕によっても左右されます
第2期開業区間の工事が半年間ストップしていました。
8月よりやっと試運転が始まりますたが、在来線での走行に難があるようです。
なお、全線での試運転は2003年11月18日より始まりますた
そして、4月末の開業を、選挙を意識してか4月1日に設定してしまいました。

Q　茶炉（太郎）って何ですか？
A　不特定多数の工作員及び釣り師です。
飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、有事太郎、表定太郎など

Q　中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A　このスレでは　葛　西　社　長　は　神　！というのが大勢です。

関連ｽﾚ
【微笑之旅】台湾新幹線５【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1075739153/
トランスラピットよりも新幹線＠中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

・Korail（韓国鉄道庁）日本語版：http://www.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国鉄道施設公団：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www1.krnetwork.or.kr/
・韓国交通新聞：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.moct.go.kr/mct_hpg/Index/index.php?MID=&HOMEPAGENAME=&DEPT=1500169&UID=
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・ｱﾙｽﾄﾑ・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716961&lid=en
・ロテム（翻訳版）：http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.rotem.co.kr/
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵：http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp

低質燃料リストに
ID: so14mBAP
ID: Ys+BWioy
の2つ追加願います。

>>25
む。奇数から偶数に変わると言う事は、上り下りが逆（ｒｙ

このｽﾚが78で、何が悪い
どうゆうつもりだ、2は説明しろ

　ウンテンセキニツイタラアツリョクケイトカセンデンアツケイヲカクニンシ
　　ソクドショウサトエイティイシイノデンゲンヲタシカメテ
　　トジメシラセトウノテントウヲマチ、シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、レッシャバンゴウト、シュベツユキサキヲ
　　サイカクニンノウエデ、ステノッチヲトウニュウ
　　ハンシャデタラマドヲアケテコウブカクニンシ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　シュッパツシンコウトカンコ
　　シンヤツシロメザシテハシリダス
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ｷｭｳｼｭｳｼﾝｶﾝｾﾝﾂﾊﾞﾒ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇ ｴｲｷﾞｮｳｳﾝﾃﾝﾏﾃﾞ23ﾆﾁﾃﾞｽ
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ　
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　トジメ知ラセ灯ノ点灯ヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、京城ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾂﾊﾞﾒﾄﾉﾉﾘｸﾗﾍﾞﾂｱｰﾆﾑｹﾃ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｴｲｷﾞｮｳｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

どうして九州新幹線は不必要なフル規格なんだよ！！
将来３６０キロでぶっ飛ばさなくちゃならないほど
物流が活発になるのか？？２２０キロで十分だろ。

説明してみせろよ。

投資をすればさらに投資を生んで、ますます経済は循環していく。
しかしそのせいで金融がひっ迫し金利が上がり、他の投資が畏縮したり円高になり輸出が伸び悩む。
乗数効果は実際は殆ど効果がない

だから九州新幹線は国・地方まで含めたら黒字にならないし、
公共事業をやることによる経済効果もあんまりない。

あ、そうか。>>８は同人板から来たんだ。
あそこは、次スレッドを作れるのは前スレで1000を踏んだヤツだけ、
という血のオキテがあるらしい。
以前同人板を覗いたら、オキテを知らないヤツがボコボコに叩かれていた。

>>33
新幹線で「物流」？
アホか？

粗悪燃料は、スレ環境に悪いので使用しないようにしましょう。

棚ぼたで1000ｳﾏｰ

>>36
人もモノの人つだろ。

ID:oTF9kh5s
ID:E0mF+o8/

　　　　 |┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
39号車|┃　　　　 　 　 　　　／
自由席|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　 ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはここﾆｶ?
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ｳｨｨｨﾝｯ・・・ガラッ

>>33
スレ違いだろ　おまえは馬鹿か？

>>33
２２０ｋｍの規格ってのは新線建設が必要なんだから実質フル規格と同じ。
だからその議論は無意味

毎時２本分の需要しかないんだから、九州新幹線なんて造らず、
従来通りの在来線特急つばめを走らせ続ければよかったんだよ。

いきなり出てきて、人に勝手に噛み付くような奴なんて、この程度だろw

>>44
おまえも馬鹿か？スレタイ読め

さぁ地鎮祭は終わったか？

はい、九州新幹線は無駄ということを理解して頂けたでしょうか？
無駄な新幹線ばっかり抱える日本。
韓国は日本を反面教師にして立派なインフラ整備をしていってもらいたいものですね

>>38
∧＿∧　 　
( ´･ω･) おめでとうございます、漏れなくこのスレで１０００を取ると
( つ旦O　｢KTXで逝く、半ズボン氏と韓国の旅｣の参加権が与えられます・・・。
と＿)＿) 嫌だ、と言っても駄目ですからね・・・。

それよりさ、KTXってまだダイヤ決まってないんでしょ？

4月開業に合わせて突貫工事でダイヤ編成なんてしたら
大事故確実でねぇべか？

スネーク
トンネルドン
ダイヤ未編成
無意味な停車駅

・・・。やばいって。

>>26
ここで双単線方式が役に立ったか！

　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.　　　　　i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}　
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が乗ることができない
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　列車はないわ。KTXは除くけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

>>48
お前の脳内でどれだけ妄想しようと勝手だがね･･･。

>>46
投資効果がない

○○建設△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第78工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止、SARS防疫に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はＫ78行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
工事現場確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意し
るニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。

平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ78行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ七拾八行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も一日お願いするアル。

>>53
君はもう年金貰っている世代なのか？
迷惑だね、借金ばっかり次世代に残していくなんて

粗悪な燃料のいるスレはここですか？

激しいな

>>57
はいここです。着火できずに燻りつづけています。

ＫＴＸができたら赤字
しかも空港まで赤字
しかも在来線区間の旅客輸送や貨物輸送に害がでる

なんかいいことある？

>>36
レールゴー・サービスとひかり直行便を知らんのか？
ついでにカンガルー超特急便も　　ttp://www.seino.co.jp/seino/service/superexpress/index.htm

明らかに無駄な九州新幹線（せっかく造ったのに毎時２本しか需要がない、超過供給路線）。
それに対して多くの国民が待ち望んだKTX。

この二つで乗り比べツアーをやっちゃうんだから、ＪＲ九州はマゾとしか思えない

(もう一度)
KTXが潰れかけているからって、
ムリヤリ九州新幹線スレッドにするのは、やめてください。

４月バカまで、あと6週間。

脳内理論ばっかりで実例も挙げられないような粗悪燃料なんか放置しようよ（;´Д｀）

>>33
山陽とつながるから

喪前は第３セクター沿線住民か？？

頼むから釣りに反論したりせずスルーできる強い心を持ってくれ。
釣り師は議論しに来てるんじゃないから反論は無意味。
特に新幹線を貶されて脊髄反射してる奴は釣られてることを自覚しろ。
何を言われても放置する忍耐力を身につけるべきだ。
つーか身につけてください。
頼むよほんとに…

>>63
KTXは潰れかかっていないし、もうすぐ九州新幹線と共に乗り比べツアーの対象になる。

>>62
無駄かどうか、お前が判断する必要は無いから。

あ、それと、
俺はまだ年金納めてる世代だからね。
間違えないように頼むよ、お若いの。

∧＿∧　 　
( ´･ω･) 詭弁のガイドラインを貼りたくて、むずむずしちゃうスレですね・・・・。
( つ旦O　
と＿)＿)

>>67
＞議論しに来てるんじゃないから

釣り師認定して、しかも議論じゃないと決めつけw

>>61
それだけ？
それだけで「物流」がまかなえるとでも？

>>69
なんだ土建屋さんの一味か？

>>59
どうせなら，「リアル火病」を久しぶりに見たい気がするが。

>>62
> それに対して多くの国民が待ち望んだKTX。
その割には，

「　何　回　も　計　画　ル　ー　ト　の　変　更　を　し　て　い　ま　し　た　」

が，何か。

KTX、30年後も赤字。
まあ京釜はいいとして、

なぜか湖南もフル規格で建設始まるんだよね。

>>74
ルート変更なんてのは何処の国でも良くあること。
意味不明なメトロ丸ノ内ラインとかもね。

正直、もちっと出来のいい燃料だったら楽しめるんだけど、
こんなんじゃなぁ・・・・

いや、誰とは言わんがねｗ

>>67
釣りをスルーはいいけど、ほんじゃ何を議論しようか。
今のところ新しい情報もないみたいだし。
数スレ前にやった、日本vsフランスの比較は面白かったが。

KTXで起こると予想される事故を書いて見ようじゃあないですか、みなさん。

漏れは

1.脱線
2.トンネル突入時に車体破損で乗客負傷
3.正面衝突
4.第２ブースターが切り離せず、自爆指令により爆破

>>75
京釜だけでよかったのに、日本が無駄な整備新幹線をつくりつづけるから
韓国も間違えちゃったんだろう。

多くの鮮人が待ち望み、いつまでたっても開通しないKTXと
多くの九州人が望み、予定通り開通の九州新幹線をいっしょにするなよ

>>79
スネーク現象で脱線した後部車輌がすれ違いの列車に当たってあぼーん

>>81
開通しても毎時２本。
多くの旧習人が望んだのに、需要が毎時２本分だけ．．．
テレ朝さんに頑張って取材してもらわないと！

>>78
ＴＫＸの年間走行距離と耐久性などはＴＧＶと比べてどうかな

やっぱり
＞TGVより新幹線
というスレタイは間違いだったと言うことだ。

>>82

1.乗客が窓から身を乗り出し、上半身と離別
2.乗客が窓から投げ出される
3.ランディングギアが作動せず、胴体着陸

>>83
多くの鮮人が望んで１６年かかっても開通しないKTXも是非ﾃﾚ朝に
頑張って取材してもらいたい

>>73
残念、はずれだ。

それと、散々「需要が毎時２本分だけ」と
どうしてもこき下ろしたいようだが、

在来線区間の他の区間で「毎時2本」走ってる特急、
どれだけあるか知ってるのか？

そいやテロ朝、八戸開業の際にもはやての指定席を買い占めて、
「こんなにもガラガラです！！」
とかやってたな。

さすが捏造大得意のテレビチョンイル、今回もやってくれそうだ・・・・

>>79
車内で乗客同士、または乗客と乗務員との喧嘩が発生、
車内に常備されている非常用斧を使って(tbs

>>87
KTXは今年の４月に開通するし、その頃になれば九州新幹線は開業ブームも去り
観光客もいなくなり閑散とした超ローカル線になっているんだろうね。

その見事なコントラストをＴＶが取材する！

>>79
盛り上がること必定ではありますが、すでにスレがたってまつ

【仏に】KTXが開業したら起こる故障を予想【賠償】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1076518099/l50

「障害者は高速列車に乗れない！？」

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html

１９日、ソウル・龍山（ヨンサン）駅で「障害者移動権争取のための連帯会議」の会員４０人余が、高速列車障害者体験に参加し、高速列車に試乗しようとしたところ、「内部が狭いため、車椅子では乗れない」という駅員の言葉に抗議している。


高速列車障害者体験に参加した障害者らが、車椅子では乗れないという話を聞き、途方に暮れている。

チョソン・ドットコム

>>89
ﾏｼﾞで？

･･･無駄な事に突っ込む予算は潤沢にあるようだな･･･

>>90
<#｀Д´>ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!
そして列車がトンネル内で火災を起こし、1編成丸ごと焼けます。

>>88
常磐とか中央は毎時２本走っている。
札幌〜旭川も。あとは北陸なんかもねえ。

でもそれは在来線で特急２本＋普通列車でちょうどいいの。
わざわざ特急専用線をつくったのに２本しか走らないのは寒すぎる

>>74
ルート変更って、確かﾃﾚ朝のニュースだったかで
ﾌﾟｻﾝと光州あたりに分岐する図が出てたよな
あれは、確定ぢゃないのか？

>>89
大丈夫。
今度の取材は、KTX開業日にも行われるだろうから
その頃には買い占めなくても、つばめはガラガラ

>>91
１．開通してから言え
２．KTXの大事故で盛り上がる確率の方がはるかに高い

KTX事故予想一覧

1.脱線
2.トンネル突入時に車体破損で乗客負傷
3.正面衝突
4.第２ブースターが切り離せず、自爆指令により爆破
5.スネーク現象で脱線した後部車輌がすれ違いの列車に当たってあぼーん
6.乗客が窓から身を乗り出し、上半身と離別
7.乗客が窓から投げ出される
8..ランディングギアが作動せず、胴体着陸
9.車内で乗客同士、または乗客と乗務員との喧嘩が発生、
10.車内に常備されている非常用斧を使って(tbs
11.<#｀Д´>ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!
　　そして列車がトンネル内で火災を起こし、1編成丸ごと焼けます。
11.テスラコイルの制御に失敗し、フィラデルフィアエクスペリメントならぬソウルエクスペリメントになる

>>96 札幌〜旭川で普通列車は(ry
まぁ"お前さんなりに"言いたい事は分かるがな( ´ー｀)y-~~

>>78
ネタはある。みんなネタをスルーして釣られっぱなしだけど。
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/w21data/html/news/200402/200402190497.html
障害者 `施設未備' 抗議..高速列車 出発引き延ばし

来る 4月 開通を 控えて 高速列車(KTX)に 試乗しようとしていた 障害者たちが 列車の 障害者
便宜施設 未備に 抗議, 出発が 薬 1時間 引き延びになる 騷動が 起った.
19日 午前 9時40人様に ソウル 竜山区 竜山駅で 出発予定だった KTX 列車に 試乗することに
した 障害者 移動圏 争取 連帯回の(代表 薄情席) 所属 障害者 40人 中 16人が 車寄子に 弾
まま 高速列車に 乗る のを 要求しながら 列車 出発が 56分 引き延びになった.

この日 騷動で これらと 一緒に 高速列車に 試乗する 予定だった 乗客 800人が 1時間の間 歴
史に 足が 縛られた.

KTX 列車は 客車 18量 など 全体 20量で 構成されて あり 車寄子に 弾 まま ヨルチァルルイ
ヨングする 数 ある 空間は 全体 20量 中 特室 1所に 団 2開析 だけだ.

車寄子 利用 障害者 16人 中 14人は 結局 鉄道庁 関係者の 説得で フィルチェオルルヨングサ
ンヨックに 保管した まま 試乗に 合流したし この日 午後 試乗を 終えて ソウルで 帰って来
た.

金世号 鉄道庁長は 大田駅に 試乗 列車が 到着しよう 列車に 乗って ザングエインドルエゲヤ
ングヘを 求めて 今月 中に 障害者 代表を 招請, 不便事項を 改善する 計画なのを 知らせた
と 鉄道庁は 伝えた.

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
障害者抗議の本国版。

>>93
それは一体どーゆー・・・・・ｗ

>>99
悲惨な事故で盛り上がれるのは人間と呼べないような屑だけ。

>>90
グロいし、本当にありそうで萎えるな。

　　　　　ttp://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu02.html
(・ω・)丿　ｯﾊﾟ

>>104
日本では盛り上がらんが、阪神大震災を天罰だといって騒いだ鮮人なら絶対盛り上がる

>>96
北陸は新幹線建設中だろ。

>>102
何のために手すりが取り外し可能になってると思ってるんですか？

>>106
新幹線なんて収益性がないくせに
（※ＪＲだけ黒字に見せかけているだけで、実際は国と地方に赤字のしわ寄せ）

>>96
寒いかどうかは

　貴　様　ご　と　き　が　判　断　す　る　問　題　じ　ゃ　な　い　

しかし、どうしてこうｦﾀって奴は自分の気に入らないものを徹底的にこき下ろすかねぇ？
だからｶﾀｷﾞな方々に嫌われるんだよ･･･。

駅進入でノロノロの各駅停車の信号に当たった通過列車のウテシがファビョーン！
ＡＴＳを切って加速！　見事にオカマを掘ってアイゴー！
そこに対向列車がつっこみ、高架から転落！の大惨事･･･

乗務員は直前に退避して無事でした。（ﾔﾒﾃﾖﾈ）

>>104
でもさ、本当に大事故が発生する可能性が極めて高いのは周知の事実だと思うのだが。
事故が起きてからでは遅いと思う。

安全運行できてナンボの世界だから、もうすこし慎重になったほうが良いと思った。

高速鉄道の事故って、航空機墜落事故並に惨いよ。
そこんところ無視して、KTX最高という人は酷いよね。

事故に関しては分別有る書きこみを、のおやくそくに従うと

多分、予想よりも相当早く、金属疲労が全車に廻って
元がとれないうちに、全車買い直し、ってのは大いにアリウルと思う

同時開業のKTX湖南線も１時間２本(40分毎だから厳密には1.5本)なんだが。

・煽りや荒らしは放置しましょう。無視できない人は同類とみなされます。

まぁ、なんのかんの言いつつ粘り強く書き込み続け、反応を引き出す点ではそれなり
の質の燃料だけど、10年以上の工期遅延を無視して「開業してない」ものと｢40年の
実績がある」ものとの優劣を論じる時点で話にならない。

もう構うの止めない？
進行速過ぎ。

>>110

新幹線に収益性がないのか？
収益性のない路線があるのか？
区別がつかんとは、おまえはほんとに馬鹿だな

>>111
どうして需要の乏しいところにそんな線路を増やすんだよ！
毎時２本しか列車が走らない新線をつくるくらいなら、
大宮以南の新幹線を増線するとか、中央線の複々線をさっさと伸ばすとかした方が
遥かに多くの需要を満たせるだろ！

>>116
おぅ、すまぬ。
そろそろ止めるわ。

>>114
しかし、新型車両にしたところで大事故発生の危険性は変わらないんだよねぇ・・・。
なんとかならないものか。

>>117
言葉足らずだったな。
整備新幹線に収益性はない

>>113
以前話題になったことがあったけど、ＫＴＸって慣らし運転するのかな？
新幹線では盛り土が安定するまで、最高速度を抑えていたと聞いたが。

>>119
都合の良い逃げ方を見つけられてよかったねw

っと、すまん、
もう一回だけ･･･。

>>118
別会社だ馬鹿野郎。
文句があるなら東に言え。
九州に八つ当たりするな。

レスポンスの良い電波だな。

乙彼ー
やっぱ、思考回路の違う人はｱﾚだねぇ

>>123
他国の批判をする前に自分の祖国の地下鉄で乗客丸焼きにした事故の反省でもしろよ

やっぱり鉄ヲタはジコチュウで痛々しい。

>>124
国がコスト負担するんだから、会社が別でも財源（税）は一緒。

KTX車両の通路幅が狭く、車椅子では乗車できないことが判明。
自力歩行の出来ない障害者は同伴者に背負ってもらって試乗していました。
（ＫＢＳニュースより）

みんな、

脳内理論ばっかりで実例も挙げられないような粗悪燃料なんか放置しようよ（;´Д｀）

>>128
日本国に税金を払わん香具師がよけいな心配しなくてよい

>>127
高度成長の負の面というのは仕方ない。
日本も成長の影に公害事件という大きなコストを背負った

>>130
実例あげたじゃんw

>>122
２４０ｋｍ運転で慣らしのつもりなんじゃん？
まあ初期故障は多発するだろうけどそれはしょうがないことだと思うから
それをいちいち馬鹿にするのは大人気ないだろうね。
ただし初期故障と重大な事故に発展する問題を分けて考えないで何でも初期故障で済ませる
ようなことがあるなら大惨事が起こることは十分考えられる。

>>呂-50 ◆B5FTrr3p86
ご愁傷様。
変なのに纏わり付かれちゃって…

今現状の技術・システムでKTXを安全に運行させる方法ってなんだろうね。

1. 時速80kmを最高速度とする
2. ダイヤ編成に時間を掛け、正面衝突や追突の危険性を極力排除する
3. 客を乗せない

こんなもんか。

>>62
ＫＴＸは単年度黒字になるのが３０年後なんだけど。

九州新幹線はｽｸﾞ黒字になるんだけど。

>>131
今は間接税とかしか払ってないが、将来は自分で申告したりすることになれば大変だよ

>>129
日本も最近になってようやく対策がとられつつある状況だから
あんまりでかい顔は出来ないけどね(苦笑

しかし、あの室内見たら今の時代の設計とは思えないよな･･･。

>>136
4.開業しない

>>132
まるで自分の祖国には公害がないみたいだな。
そもそも、IMFの管理下に置かれた破産国家を日本の高度成長期と比較すること自体愚かの極みだ

>>137
それはJRを赤字にさせない政策によるもの。
赤字分は国と地方が背負わされるだけ。

>>140
運行できてないじゃん(w

>>102
ふむふむ。つまり車両や線路の安全性以外に、車内設備もかなり不備だと。
車両の大きさや座席についてのデータが手元にないから、ちょっと調べてみる。

しかし、別にKTXの肩を持つ気は全然ないが、車椅子用の設備は新幹線でも
少数だから、車椅子の人が大勢同時に来たら対処できなくても無理がない
ような気も。
もちろん、それを考えず招待したのは弁解の余地がないが。

ところで、
>(代表 薄情席)

翻訳のせいなんだろうが、なんとも絶妙な名前だこと（Ｗ

IDがIDだから、明日法則発動しそうな悪寒…((((((°Д°;))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
もう寝ます。

土建屋のまわし者ばっかりのスレになってしまったが、
公共事業はやっぱり必要なところにやらなきゃダメだよ。
田舎の新幹線なんかより、やっぱり東京の交通網整備。

最近はｷｬﾃﾞをからかってスレを無駄に消費するのが流行っているのか？

>>142
で、TGVにすれば解決したのか

>>143
はう！？
・・・KTXにのってきまつ。
それと、謝罪はしますが賠償は(tbs

>>148
鹿児島本線のままだったら赤字が増えなかった。

ところでおまいら、これ誰か見た？
このところ流れが速くて読む気にならずネタ探しもさぼってたから見逃しちゃったよ。
みんな釣りに構うよりネタ探ししようぜ。

-D-43, 高速列車 KTX街 来る-
▲教養 ‘現場ルポ 私の3地帯’ KBS1 夜12:00
来る 4月1日は 最高時速 330�q, 長さが おおよそ 388ｍ私 になる 高速列車, KTX街 始めて 運行を 始める 日だ.
これ 日を 準備する 人々の ときめいて 忙しい 現場を カメラに 収める.

>>142
平行在来線が赤字になるなら廃止すればいいだけの話し。

>>150
スレタイ読めるか？
意味わかるか？

>>133
しかたないので1回だけ。

例えば>>34のようなことを言うのなら、具体例を挙げて、かつ数字を挙げてもらい
たい。いつどのような投資があり、どれだけ金利が上昇したか、輸出がどのように
変化したか。
整備新幹線も同様。国や地方自治体の負担がどうか、数字を挙げてもらいたい。

それが無いから、あんたの発言はあんたの気分だけのもので誰も説得できない。

整備新幹線推進派は釣りなのだろうか？
誰が見てもおかしな点なのにわざとスルーして、国民に負担を強いている。
呂-50達は日本の敵だ！

>>153
わかるわけ無いじゃん
日本語が通じたって意志の疎通なんで出来てないし

しかし、みんな暇ね
人の事は言えんが

>>151
現地で見たよ。運転士の訓練風景が出たけど、訓練生の
やる気がゲンチャナヨっていう態度で教官にこってり絞られてた。

>>154
そこじゃなくて>>118が具体例

>>134
初期故障対策に
フランスの技術者呼んでおいた方がいいと思うけどなぁ･･･。
手に負えないトラブルでたらどうするんだろ？

･･･日本に泣きつきますかそうですか･･･＿|￣|○

>>135
ま、ｺﾃやってる以上仕方ないってことですわ。

>>136
5.　1〜3の条件を満たした上で、全区間機関車牽引で在来線走行。

煽り連中は日本を愛しているフリをして、国を滅茶苦茶にしようとしているだけ。
ハン板でコリア叩きをしていれば愛国者だなんて発想は愚か。
はっきり言って呂-50なんかは社民党より酷いよ

>>159
初期事故対策にここの住人がＫＴＸ一番列車の座席買い占めるんじゃなかった？

>>155
KTXって、開業年度がえらく遅くなったし、建設費用がバカ高くなったンじゃ無かったっけ？
ＫＴＸの借金って、もはや返せないんで無いの？

>>159
日本に泣きついてきても規格がちがうので「答えようがありません」といって
門前払いして前回と同じでしょう。

>>159
なんでも、売った後のサポートは契約外だそうです。
なんつーかフランスは商売上手ですな。

>>163
韓国の場合は返せなくても何とかなる国。
日本の場合はそうはいかない。
だからこそ日本はきちっと政治をやらなくてはならない。
安易に地方に流されてはならないのだよ。

>>151
KBSか・・・
マジﾚｽすると、高速鉄道に関してかの国の人達は、今いちばんｲｲ夢を見てる頃だろ

なんかこのｽﾚにいると、下手にKTXの欠陥が分かってしまうから
ちょっと可哀相でもあることよの

>>159
大丈夫。泣き憑かれても，

「減速運転汁と言ったよな（ﾆﾔﾆﾔ）」

で済みます。

>>161
そういう「高尚」な話はいいから、スレタイ読め
意味がわからなかったら辞書引け

なんだか分かんないけど、九州新幹線とＫＴＸの乗り比べ企画を聞いて、
ファビョッちゃった世界市民のいるスレはここで塚？（Ｗ

しＲ九州も残酷なことやるのォ・・・

>>162
･･･ここの住人なら、現地技術者より手早く補修できそうな気がしないでもない(w

>>164
だと良いけどね･･･。
「友好のために何とか汁!」と
馬鹿な政治家が介入する悪寒･･･。

石原さんにがつんと言ってもらいたいよ
「使いもしないのに新幹線引いてくれだなんて、九州人に新幹線はもったいない」くらいのことを

>>158
大宮以南の増線の費用なんて、九州新幹線全線の建設費用と同等かさらに高額。
中央線の複々線化は周辺住民の反対がなければ、もっと早く実現できる。

>>167
しかし、大事故によって夢が醒めるってのだけは避けたいよね。
正直、想像すると鬱だ。

>>136
6.飛ぶw

きほん本的に
ちほうだのなんだのという前に、社会的常識として
がいこくでも何処の国でも、借金は返すというのは
いわゆる当たり前ではなかったのか・・・

>>132　先進国の実例をなぜ学べないの？　しかも４０年前の。都合のいいときだけ後進国待遇求めてみっともないよ

>>166
＞韓国の場合は返せなくても何とかなる国。

・・・借金踏み倒しかよ。サイテーだな。

>>171
前回は「しらねーよ」で済ませてるからな
次回もがんばってほしいもんでつ

>>170
どうしても造りたいなら、JR九州が１００％自分のカネでつくればよかったんだけどね
残酷と言うかエゴだろう

>>157
そうですか、訓練を真面目にやってないと言うことは不注意によるトラブルが発生する確率が高いですね。

>>175
離陸したら、胴体着陸しか選択肢ないじゃん(w

あ、衛星軌道上に(PAM

　　　みなさん、粗悪燃料なんてほっといて、お茶でもﾄﾞｿﾞｰ
|　 |　　　　　　　　　　　　∧_∧　　 　＿＿＿＿ミ　　　　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧.∧
|　 |　　　　　　　　　　　（ ｀・ω・） ／　 　　／ ○＼ミ　　＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~　　旦 (ヽ (ﾟДﾟ∧ﾐヽ 　ｱﾜﾜ　ﾄﾞｿﾞｰ　
|　 |　　　　　　　　　　　（　　⊃　 （　× 　（○　　○） 　 −＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦 ⊂ ミヾ(,；ﾟДﾟ)川　,ζζγζζγ
|　 |　　　　　　　　　　　 ∪ ∪　｜＼　　　＼ ○／　＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~　　　　　　/ミヽ）ヽ）彡　　旦旦旦旦旦旦
|　 |　　　　　　　　　　　　:::::::旦／￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜（ 　 　!　 　旦旦旦旦旦旦旦
|　 |　∧_,,∧　　　　　 ::::::::旦／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪~∪　　旦旦旦旦旦旦旦旦
|＿| (´･ω･`)　　　　::::::旦／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣|￣￣￣￣￣￣￣|￣
|茶|ｏ　　　ヾ　　　　:::旦／　　　　　　　
|￣|≡ 旦::旦::::旦::旦／　
""""""""""""""""""""""

>>173
でも大宮以南ならつくられた新線に毎時２本しか列車が走らないなんてことにはならない。
同じコストで短距離しかつくれなくても需要が全然違う。

>>165
う〜ん、商習慣の違いと言えばそれまでだけど、
流石だわ、蛙喰いどもめ(w

>>182
一応車輪はついてんだからなんとかなるだろw

>>142
建設費の償還だの、負債の金利だのといいたいんだろうけどな。
それをいっちまったら世界中で黒字の高速鉄道なんて東海道新幹線くらいだぜ。

平行在来線の赤字を持ち出すのは筋違い。
てか貨物にさえ目をつぶれば、在来線なんぞつぶしてもまったく問題ないんだけど。
鉄道ってな本質は大量輸送機関なんで。大量な需要がないところで無理やり延命すること自体が間違い。

超亀レス。
>>35
をー、久しぶりの由緒正しき地鎮祭だー。

>>180
なんだ、やっぱりＫＴＸが九州新幹線と比較されるのがイヤなんだ。（Ｗ

仕方ないじゃん、ＫＴＸもいい列車だよ（棒読み

>>183
いただきまつ　ノ旦~

>>187
だから相手にするなよ。

九州の平行在来線と新幹線を合わせて、収支ってどうなるのか
出てるでしょ。それをだれかうｐすればいいんじゃないだろうか。

ＫＴＸは３０年後まで単年度黒字が見込めない上に
平行在来線が赤字化するわけで、より最悪ではないか。

>>188
首都圏の鉄道に使って欲しいのに、地方の田舎の無駄なところに税金が使われるのが許せない。
しかもそんな国や地方のカネでつくったものを、KTXと乗り比べなんてエラそうな態度だから許せない。

でも、九州新幹線を楽しみにしているヲタ（開業時だけしか利用しない連中）が楽しそうだから
本スレでは叩けないんだよな。まあもちろん、つばめ車内がガラガラになったころには
彼らの責任追及をするつもりだが

>>191
ＫＴＸって30年間どう頑張っても赤字？

作る意味あるのか？

>>185
蛙といえばかの国の大統領…

フランスから導入した最新型火力発電所も、タービンがまともに動かなくて放置だ
そうです。
かの国は学習しないのだろうか？

>>183
ゴチ

つ旦

>>183
いただきまつ

つ旦~

>>187
ま、確かにね。
仮に今上越を通したとしたら、
間違いなく3ｾｸ化してるだろうし。
ただ、残してたおかげで東北本線がﾄﾗﾌﾞった時の迂回路に使えたけど(w
たなぼたと言うか、怪我の功名と言うか･･･。

>>194
決めるのは国民でなくて役人で、役人にﾜｲｰﾛを(ry

>>194
>かの国は学習しないのだろうか？

その注文は酷ってもんだ・・・。

KTXの新駅がうちの施設の近くに出来るので、取引先の関係上
天安やテグにしょっちゅう行く研究所の人たちが、すごく助かる
って言ってました。
韓国ではまだ鉄道よりもバスが便利だという認識が強いのですが、
高速鉄道開通により鉄道の利便性が見直されればいいですね。
強いて言えば、今後増えるであろう都市部とＫＴＸターミナル間の
バス移動も将来的には鉄道網に発展することを期待しています。

もうええ、ＮＨＫの総合でリニアを見る。

>>193
ＫＴＸは、建設費が当初見込みの３倍になって、
新幹線を日本で作るよりも数倍金がかかる。
どこに消えたかというと、賄賂など。

つまり、国民を政治家や企業が食い物にした。彼らには
作る意味があるだろ。

韓国は全部同じ構造だよ。サムソンも韓国民を食い物にして一人勝ちだし。

>>194
学習できるのなら、
今のようなｶﾉ国では無いわけで･･･。

>>192
分かった。君の気持ちはよく分かった。

それじゃ、

”ＫＴＸと沖縄モノレール「ゆいレール」乗り比べツアー”

に変更しましょう。（Ｗ


まさか、これでもファビョっちゃう？（ｗ

>>144
とりあえず今更ながらマジレスしておくと300系以降は車いす対応。
０系も１００系も車いす対応に改造はされてる。
東も同様に車いす対応で広幅ドアの車両があったりするので、
車いす非対応はほとんど皆無。

身勝手な鉄ヲタの新幹線造れコール
ジコチュウな土建屋の造れコール
それに乗せられて地元住民も造れコール？

しかし九州新幹線はおそらくこのままずっと運行されるのだろうが、
ヲタ達は最初だけ乗車するけど、それ以降は殆ど乗らない。
そして閑散区間となり、廃止論が出るとジコチュウなヲタ達は
廃止反対運動に参加したりする。

>>172
似たようなこと言ってる。
ttp://www.mainichi.co.jp/eye/feature/details/ishihara/200103/0324-2.html

でも運輸大臣時代に九州新幹線着工にgoサイン出したのも石原。
※あの当時の計画だとスーパー特急だけどね。

>>190
スマソ。

＿|￣|○　＜どこまで続くか面白くて寝られねーよ・・・もう勘弁してくれー

>>207
参加汁！
いじると面白いぞ

>>172　石原？　ガツンと「馬鹿な買い物」っていってくれたじゃん。　　　　韓国に

>>203
読解力のない馬鹿？（あまり人のことを馬鹿呼ばわりするのは好きじゃないが今日は特別）

>>206
九州新幹線も、北海道新幹線もすぐに単年度黒字になるでしょ。
それに、在来線の赤字がどうなるかだけど、これから、
貨物が見直されたら有効利用されるかもしれないし。

日本の場合、でも、船でほとんどの地域に運べるからね。

>>210
九州新幹線と在来線を合わせた収支の予測がどっかにあるの？

あるならだしてみなよ。

やっぱりファビョッたか・・・

>>210
そもそも、おまえはスレタイすら読解できない、スーパー馬鹿なんだが

>>206
まあ難しいところだなあ。
でも石原さんのそのリンク先の発言は大いに支持できる。
ただ、このスレには反石原が多すぎるな。

スレの流れが早過ぎ。昨日の夜中には100もなかったのに、
もう新スレかよ・・・。

ところで、中国高速鉄道なんだけど、中国の本音は新幹線が一番。
しかし、反日感情の問題で採用できず。中国は、制御システム、信号、
車両の３部門で公開入札を行うつもりらしいが、車両以外は
日本の技術を採用して、車両だけは欧州製を選ぶという可能性が
あるのでは？日本製の車両が南京を通るのは許せん、なんて話を聞くから。

ＩＣＥ３を新幹線の制御システムで運行する、なんて事を考えている
ような気がする。さらに怖いのは、日本側に”それでもいいや、とにかく
日本の技術が中国で採用されるのは素晴らしいこと”などと考える
やつがいるかもしれない、という事だ。

制御、信号、車両、この３つがそろわない限り輸出しないように
するべきだ。幸い、JR側はそれを支援の条件にしているけど、どうなるかな？

この芸風はだれだったか・・・・・

>>216
葛西ﾀﾝの目の黒いうちは、一括でないと売らないとは思うが・・・

東京だってあんなムダにでかい都庁ビル要らないだろうに、他人のは無駄遣いに見えるようだ

>>1の文が読めないでさんざ書き込む馬鹿
トンネルの大分人と同じ臭いがするぞ

やっぱりノブテルなんかより石原さんが国土交通大臣になるべきだ。

http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/corpinfoprv/7C62EEF1F1E3A6E64925681F00193114

>［新幹線車両］
>全ての列車で、車いすスペース・車いす対応トイレ･車内情報装置を整備しています。
>平成13年4月以降新製の700系車両については、乗降口音声案内装置と座席手すりを設置しています。
>更に、平成15年3月までに、300系、700系車両の車内に点字案内の設置を完了しました。

で、あちらは車いす対応一本もないの？

>>184
仮に増線しても線路容量が増えるだけで、特に新規需要もそれ程見込めず、
高速化なども期待できないところに整備新幹線が一路線つくれるほどの
建設費を使うことの方が有益ですか、そうですか。

>>218
はっきり言うと、非民主国家の中国に新幹線という強力な
輸送手段を売るのは感心できない。

まじで。セットで売るなら売るで仕方ないけど。

>>216
JR各社は良いとして、
問題なのは政治屋の介入･･･。

>>217
俺は太陽Vじゃないかと睨んでる。
鉄ｦﾀなところがきめ手(w

>>219
まぁありゃ鈴木さんの置き土産だからなぁ…あのロボットは

>>210
いーじゃん、ＫＴＸ。
いったい何を心配してるの。おフランス生まれのいい列車だよ。たぶん。（Ｗ
何で新幹線と比較されたら困るのよ？そんなにＫＴＸに自信ないの？（Ｗ

>>219
区役所や都庁にはたしかに無駄っぽい部分があるよ。
大江戸線だって無駄だと思うし。

でもね、大宮〜新宿の新幹線とか、中央線の複々線は無駄じゃない。
成田新幹線とか羽田の拡張も無駄遣いではない

透明化してるから良く分らんが、キャデ君じゃないでしょ、彼（らのどちらも）。


あの先生は素敵な国のことには触れないよ。それにいつも出てくる営業ネタが無いし。

大宮上野間の制限速度を上げればいいだけだ、それだけで輸送能力は一気に跳ね上がる

俺も(本籍)大分人なんすけど・・・

>>211
フォローTHX。
でも最大軸重が16t（しかも幹線だけ）てな小ささは貨物輸送には致命的だよ。
ヨーロッパだのアフリカだのの大陸国だと、25tの30tのってな軸重許してるからね。
そのおかげで荷物満載だと軸重のうち貨車の自重って3分の1かそれより少ないくらい。
日本だと大体半分くらい。しかも編成短いし。

>>227
田舎に税金で新幹線をつくるなということだよ。

KTXと新幹線の比較ならいつでもＯＫ。
ただし、無駄な新幹線をつくって、その新線と乗り比べと言うのは無駄。

九州新幹線と在来線を合わせて黒字になるなら
何の問題もないじゃん。

>>199
＞安崎氏

まだKTXの正式な料金とダイヤ決まってませんか？

>>234
だから国と地方がその分赤字を背負うんでしょ

>>233
作るも作らんも、お前の金じゃねーだろ（Ｗ

>>236
合わせて黒字になれば問題ないんだよ。
社会的には黒字なんだから。

お前さっきから、おな自己と繰り返してるよな。

>>233
だったらこんなとこに書き込みなんかせずに
公的機関に働きかけろ

利益の出る九州新幹線はムダではない、ムダなのは作っただけで維持費ばかり食っている
そこらじゅうのハコ物だ。

>>223
中央線ならラッシュの苦しみが少しでも緩和されるし、
その分、新たな流入があってJRも儲かる。
東の新幹線大宮以南だってかなり調整がきかないくらい過密しているから
そこを緩和するのは大事。

234 マンセー名無しさん New! 04/02/20 02:13 ID:o16E1Sqe
九州新幹線と在来線を合わせて黒字になるなら
何の問題もないじゃん。

236 マンセー名無しさん sage New! 04/02/20 02:13 ID:so14mBAP
>>234
だから国と地方がその分赤字を背負うんでしょ

なんだか、ID:so14mBAPは禿しく日本語不自由ぢゃないかと・・・・

>>237
我々の税金だよ

>>235ダイヤ決まってませんか？

決まってないなどと言うことは無いでしょ
前ｽﾚだったかに、日本ではダイヤ変更時に何ヶ月も缶詰って話もあったし
もう1ヶ月前ですしぃ・・・

まあ、無駄というならKTX自体が無駄なんだが
というか、かの国の存在自体が無駄かもしれん

>>235
この前彼らから運賃を聞いたけど、ソウル釜山間が確か６万ウォン台だったかな？
一応セマウルと飛行機の中間みたい。
時刻表はちょっと分かりませんが、もう決まっていたはず。

>>238
何度主張しても都合の悪いところはスルーするからね

>>232
大陸国家じゃないことから標準軌を導入できなかったとか
地盤から軸重を重くできないとか、まああるだろうけど。
でも、残すのが合理的なら残すべきでは。
これから、地球温暖化が問題になるし、
石油も高くなるし。

鉄道輸送のエネルギー効率は非常に高いし。

フランスのリヨンもたかだか３０万の地方都市なのにTGVですが？　他は赤字ですよ？

>>242
ただ言葉尻を掴んで煽ってるだけかと
脊髄反射ですね
もちろん、不自由でしょうけど

>>242
建設費を負担するのは国と地方
JRは受益負担をするけど、赤字になりにくい形になっている

>>242
不自由でつｗ
九州の人間が新幹線を望んでいるなら、地方が借金背負うのは問題無いハズなんですが。

>>230
マジレスすると、そいつは違う。
制動距離は速度のおおむね2乗に比例するからねい。
速度上げるほど時隔はあけなきゃならんので、能力は減るんよ。

>>252
国と地方が負担するのだが、その中の重要な位置にある「国」が問題。

なんかさっきから言っている事が堂々巡りだね。
相当脳内ソースが少ないんだろうな…

ＫＴＸはムダじゃないだろ、正確に運用さえ出来れば物流の革命になりうる。

それを美味く活用できるかどうかまでは知ったこっちゃ無いが。

>>232
軸重に関しては、
幹線筋の限定運用ならもう少し上げれると思うけど･･･。
編成の長さは交換設備の有効長の問題が大きいよなぁ･･･。
これ以上の土地確保は難しいし、
編成を伸ばすのは無理ぽ･･･。
増発するぐらいしか対策は無いと思われ。


大型トラックの速度規制で、
鉄道貨物の需要が増えてきてるらしいから、
がんがれJR貨物！

>>255
彼らが思考停止状態に陥って、耳を塞いでしまったからねえ

>>251
だから、黒字になるならそれが税金になるし
社会的に還元されるんだよ。

平行在来線を維持するべきかどうかなんて
その地方の判断でやればいいだけだ。

すくなくともＫＴＸみたいに莫大な汚職と、少なくとも３０年後まで
単年度黒字にならない酷い状態にはならないよ。

>>256
同じ状況で日本人だったらちゃんとした物が出来ていただろうね。
それが東海道新幹線だし。

なんつーかＡ列車で同じ状況からそれぞれ始めさせた結果の違いって言うのかな？

>>254
南鮮と違って地方差別はないからね
日本と言う同じ国のなかでは東京も地方も均質化する。
そのために国が地方に金を出す。
東京が豊かなのは東京だけの力ではないということがわからんのだろうな

だから議論してるんじゃなくて延々と引っ張って遊ばれてんだよ。
いい加減気づいてくれよ。
いくらソース付きで論破した気になっても、奴は初めから理解するつもりがないんだから無駄だって。

>>258
おまえだ。馬鹿。

>>253
ああなるほど、間隔詰めたかったら逆にトロトロ走らせる方が有利だもんな。

高速鉄道が割りに合う国ってのは世界にドンだけあんのかな？

タイってのはどう？

ここ数日、メジャースレに涌いた「金玉」みたいなのが、
色んなところに涌いてるね。

>>254
しょうがないから相手すると、
九州新幹線は山陽新幹線に接続する事を考えれば無駄では無い、
国家事業としても意味の有る事。
それに国が地方を支えるのは今までの日本では当然だったのだよ。
それを小泉首相が変えようとしているけどね。

おまえらオチツケ

ここはとにかく早く李登輝前台湾総統にビザ申請してもらって
速やかに日本政府はビザを発給する


これで新幹線入札から撤退だ

>>262
だれか、九州新幹線と平行在来線の合わせた収支を
もってないかな。

>>253
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 大宮上野間に関しては話が違ってくるんですよ・・・・。
( つ旦O　あそこはプロ市民の反対運動で、極端な速度制限が掛かってるんで
と＿)＿) 新幹線が埼京線に追い抜かれるなんて莫迦な事がまかり通ってるんですよ・・・。
　　　　　　あの区間の速度制限が外せれば輸送能力は、かなり上昇すると思います・・・。

>>257
個人的には、新幹線の貨物列車とかできたらすごいことになると思う。
現状、貨物トラックの移動速度はたかだか１００キロ未満にすぎないが、
新幹線で貨物を運べれば・・・
飛行機だとドカンと大量輸送は厳しいし。

>>270
＞新幹線が埼京線に追い抜かれるなんて莫迦な事がまかり通ってるんですよ・・・。

まじですか？プロ市民はパチンコ屋を潰せば、資金源を絶てると思うぞ。

で、ＫＴＸとしＲ九州新幹線の乗り比べでID:so14mBAPにはどんな不都合があるのー？

こんなことじゃ、ＫＴＸと台湾新幹線の乗り比べなんて言い出したら、
どうなっちゃうんだろう？（Ｗ

>>265
航空需要と距離から見るのがいいでしょうな。
残りはそんなに多くない。

>>272
やっぱり日本で一番の無駄は鮮（以下自主規制

>>270
まぁ本来あの区間は複々線のはずだったんだけどね。
とりあえず代替えとして埼京線作っちゃったので…

でも新幹線よりうるさい１０３系が爆走するという結果にｗ

>>271
もともと、東海道新幹線に貨物の計画があったんですよね。

もし、中央新幹線ができて、容量に余裕ができたら貨物新幹線を走らせるのも
ありかもね。

あと、山陽、九州、などは、線路容量に空きがありそうだし。

>>265
タイだったらマレーシア経由で終点がシンガポールというのが・・・

>>257
てぇか、日本の鉄道の旅客輸送が成功し過ぎてて貨物が相対的に失敗してるように見えるってのも敗因といえば敗因かも。
ちょい前まで「1時間に2本」てのを引き合いに出してすげぇ需要がないとか書いてた香具師がいたけど、1時間に2本って
世界的に見たらかなり高頻度だぜ。
＃2本に1本なんてほんとは世界的に見たらクレイジーな話だ。

…相手にすんなって？ごめんよ。


でもな、鉄道貨物なんてなぁさぁ、極端な例だと、100両編成の貨物にコンテナ2層積みで走ってる
アメリカみたいな、労働生産性のよさってのが本来の魅力なんだよなー。
そういう意味で、鉄道貨物本来の魅力が薄いよな。日本の場合。

>>275
鮮魚列車か…最近は航空機で簡単に運べるからな。

え？違うの？！

>>241
>>270

あと、増線分の建設費をその区間の運賃・料金だけで償還できるとでも？

>>278
そりはTGVですか、新幹線ですか
それとも・・・ＫＴ・・・

>>269
何で俺へのレスなのかは置くとして、いくらソースを提示しても無駄。
君は議論してるつもりだろうが相手はそうじゃないから。
弄って遊んでるつもりかもしれんが遊ばれてるのは君の方だ。
いい加減放置するという高等テクニックを覚えてくれ。

>>261
地方全部を東京にすれば良いと言うものではない。
地方にはそれぞれの特色を持たせれば良い。
鹿児島は江戸時代から自藩で立派にやって来れたんだから。

>>267
もっと喜ばれることに使うべし
例え赤字でも公共交通だから仕方ない面もある。
しかし赤字でしかも喜ぶ人が少ないとなればそれは問題。

>>273
それなら別に問題なし

>>246
建設交通省の暫定値しか現地メディアが報道してません。

ソウル釜山で
1等7万、2等5万ってなってます。もしかしたら付加価値税が加算されるのかな？

ダイヤは
1日の本数と、ノンストップ便が4本ある、ぐらいで、
停車駅ごとの詳細がまだ。
あと予約が2ヶ月前かららしいのと、自由席と女性専用席がどうなるかってことくらいですかね。

九州と対して違わないのに準備が遅れてるような。

>>271
コンテナ電車方式ならナントカなる、とは思うけどね。
在来線でも試験が始まったし。

問題は「貨物駅」をどうするかってのと、
今の東海道の状況にどうやって貨物をもぐりこませるのか、
って所。

大都市近郊の新幹線沿線に十分な土地を確保するのは
至難を通り越して絶望的だし･･･。
東海道のあの混雑の中に貨物は、東海が絶対嫌がる(w

>>277
東海道新幹線に貨物列車の計画があったのは、予算獲得のための方便なんですよ、
当時は旅客専門の高速鉄道なんて贅沢すぎると却下される恐れがあったので。


東北新幹線上野大宮間の制限速度は、地元住人の騒音反対運動のおかけで
確か120だか130だかに抑えられている、230キロ以上出せる新幹線にとって120キロなんてのは
大雪時の徐行以下なんであります、制限解除されれば輸送力は目に見えて上がるはず。

>>284
「もっと喜ばれること」の具体例きぼんぬ。

>>280
違うだろ
自主規制した意味がないぞ−

>>289
過酷なラッシュに苦しむ首都圏の人たちを救うこと

>>282
新幹線がいいな、と妄想
バンコク−シンガポール間を・・・

>>291
全然具体的じゃないね。
脊髄反射でレス書き込むなよ。

北海道新幹線（つくるのか？）ができた時点でも大宮以南があのままだったら新幹線の効果が薄れちゃうな。
まあ一応、東北新幹線延伸・北海道新幹線建設反対の立場だから、その心配をしてはならんが。

>>279でもな、鉄道貨物なんてなぁさぁ

そういや、オーストラリア紹介番組で鉄道の話をやってたんだが
先頭に機関車3台のつなげてて
あり？何で3台？オーストラリアのディーゼル機関車は力が弱いのか？
と思ったら、その後ろに鉄鉱石満載の貨物車が
ウジャウジャつながっていて、もうびっくりした

あれは・・・やっぱ新幹線ではムリぢゃ

>>270
顛末は知ってまつ…
でもね、結局使ってるATCが同じなんで。あのあたりだと110信号のはずなんだけど。
先行列車から、30信号区間→110信号区間になるんだけど（間に70が入ったかな？）、
240km/hで走ろうとすると30信号区間→170信号区間→210信号区間(×２)→240信号区間
だったと思うんで（配列はかなりあやふや。ご存知の方フォローおねがいしまつ）。間隔が
やぱ段違いに空くんですよ。

>>294
どうせあの区間の本数は変わらないし

>>293
だから中央線の複々線（京葉線三鷹延伸なんてのもあったが）とかね。

九州新幹線の経済性については議論があるが、結局

予定通り開通の九州新幹線>越えられない壁>いつまでも開通できないKTX

ということでFA？

>>297
どうだろうね。
ちゃんと新幹線走らせるんだったら北陸・上越・東北でキツキツだな。
前がつっかえてスピード出せなければ札幌行きは勿体無い。

>>300
普通に考えてそのまま札幌行きになるだろ…脳無し

>>297
で、地方は放置、と。

あーめでたいめでたい。（Ｗ

それを言うなら、韓国は釜山くんだりまでＫＴＸ引くカネでソウルのインフラ整備したほうが
まだ賢そうだが。（ｗ

>>302
その前にIMFに借金返さんとなw

>>300
多分…
キツキツになったら北陸と上越は高崎で分併するんでないかい？
それでも余裕がなくなったら、
大　宮　で　分　併とか。

＃その頃には大宮始発とかできるんだろうね。

仮に複々線化したとして…東京や上野の折返し容量が足りんのでは？
新宿は…本来の建設予定地は高島屋になっちまってるしなー。

スマソ、
302は>>298へのレスね

>>301
遅い札幌行きだったらそんなもんつくらずに、飛行機に任せとけ。
どうせつくるなら大宮以南から十分な速さで走れるようにしないと。
あと、現行はやては盛岡〜新青森辺りの面倒を見なくちゃならんから
札幌行きは新たに増発して、新規開業区間もばんばん飛ばして行かないと。

つか九州新幹線を延伸して台湾新幹線と連結、北海道新幹線開通後に
千島経由でベーリング海を渡りアラスカまで延伸…
と録画していた光と水のダフネを観ながら妄想する漏れ
カムチャッカの熱帯気候化って有り得るのかね〜？

>>296
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 先行列車が速ければ、それだけ後続列車が制限区間に入る前に
( つ旦O　逃げ切れるようになります・・・。
と＿)＿) こだまの270Km化で東海道新幹線の輸送能力が増強されたのと
　　　　　　原理は一緒だと思いますが・・・。

>>300
いまの「はやて」が札幌行きになるだろうから本数変わらない。
そして北海道内各駅に停車する列車を山陽「こだま」の区間運転のように
仙台なり新青森から運転させれば良い。

>>309
盛岡とか不便になるな
札幌優等、はやて延伸は分けないとね。
これ以上の議論は板違いなので端折るが、とにかく増発必須

>>298
ＪＲ東日本とＪＲ九州は別会社だし、
九州新幹線は地元住民が望んでいるし、
九州新幹線は山陽新幹線に接続はスルーだし、
国が東京偏重主義を取ったらそれこそ批判の的だし、
何度も言われてるのに理解出来ませんか・・・そうですか。

いやあ、地方差別ってのは
まるで、ど　こ　か　の　国　の　人
見たいですね

>243
>我々の税金だよ

宗主国様へのODAですか。

>>279
>
でもな、鉄道貨物なんてなぁさぁ、極端な例だと、100両編成の貨物にコンテナ2層積みで走ってる
アメリカみたいな、労働生産性のよさってのが本来の魅力なんだよなー。
そういう意味で、鉄道貨物本来の魅力が薄いよな。日本の場合。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
アメリカは世界一の鉄道貨物大国です。日本もできないかな。
夜行貨物とかもう少し頻度を上げてもいいような。ただ、
日本の場合、船舶が有効だからねえ。どうなんだろ。

>>313
宗主国？
アメリカにでもやるのかw
あ、思いやり予算ね。

>>308
まね。
でも、速度が2倍になっても間隔が3倍になったら時隔は空くでそ？
てこと。
こだまの270km化で（てか、加速度向上で）ってのはねー。「熱海」なんすよ。

結局、新幹線が全部黒字化できるので、問題なのはＫＴＸだけと・・

>>317
それこそ「TGVと新幹線は基本的構造が違うので・・・」とw

変なの相手にしないでよ、無駄なログ大杉

>>314
アメさんとこは、海運が利用できない内陸部が多いですし
東海岸と西海岸船で行き来しようとすると、どうしてもパナマがボトルネックに
ついでに、電化してないんで積み上げ出来ますし

その分日本は、津軽、宗谷、関門、対馬海峡などの海峡があるんで行き来には不便はない
貨物列車は海運と違って定期運行性が高いなどメリットもあるが、やっぱりコストではかなわない

>>316
∧＿∧　 　
( ´･ω･) う〜ん・・・確かに・・・・。
( つ旦O　いっその事あの区間だけ列車管理をATOSにまかせちゃいますか(笑
と＿)＿) 熱海の件については重々承知しております・・・。

ﾁｮﾝだかﾁｬﾝだかもようやく帰ったか。

>>320
なるほどな。やっぱし国ごとの立地条件とかインフラの程度とかで
いろんな方策があるんだな。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1077203175/

やっと追いついた。スレ進行速すぎ。あ、もう朝だ、寝よ。

おはようございます。
まだまだ低質燃料がくすぶってますね。

昨日からずいぶん進行したな〜。
ID:so14mBAPの言ってることは、
何の客観的数値にも基づいてないものなんだから、
単なる詭弁とわかるだろうに・・・。
一応、参考までに詭弁15か条張っとくわ。

詭弁の見抜き方(否定派の詭弁)
1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
4.主観で決め付ける
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

>>320
積み上げってのは日本では見れないよね。
アメリカでの7重連・コンテナ2重積。凄い迫力でつ。
ttp://ed75.trainwww.com/myrail/overseas/2002.06cajon/m/seven_c44-9ws.html

>>315
バカ発見

>>319
IDあぼーんすれば無問題。

>>204
あの〜、マジレスすると……ってお話ですが、全然マジレスじゃないよ、それ。

車いす対応装備がなされるようになったのはそれは０系の途中から。
もちろんそれ以降に製造した、１００系や２００系も新造時から車いす対応。

ハートマン軍曹の15ヶ条も貼って!

「熱海」ねぇ。。。
むちゃくちゃ無駄だとは思うが小田原〜三島間別線複々線で
箱根新道−国１の真下当たり通せば相当線形よくなるんだけどなぁ。。。

困ったなあ、有事関連で新幹線はまだ叩けるのに、
スレの流れが速すぎてやる気がおきない。
しかも、前にもまして気持ち悪い新幹線マンセー派が増えてる。


まあ、どういう形であれ、新幹線は中国に輸出される。
もちろん走るのは、積極的なＪＲ東の３６０ｋｍのヤツ。
ＪＲ東海が協力しなくったって全然問題なし。

状況は整った。
寝耳に水のごとく、中国新幹線が決まったとき、ここの住民の火病が目に見えるようだ。

ひとつ， 腹ぺこのまま学校へ行かぬこと
ひとつ， 天気のいい日に布団を干すこと
ひとつ， 道を歩くときには車に気をつけること
ひとつ， 他人の力を頼りにしないこと
ひとつ， 土の上を裸足で走りまわって遊ぶこと

>>334
おまいの脳内妄想はどうでも良い。

マジレスすると、ＴＧＶの方がコストパフォーマンスが高い。
高収益が望めない地方はＴＧＶの方が良いだろ。北海道ＴＧＶ、四国ＴＧＶ

>>337
どうせまた、脳内ソースなんだろうな…やれやれ。

>>336
現実を受け入れよう。

なぜ、営業速度３６０キロ（最高速度４００キロ）新幹線が、ＫＴＸ会見の時に発表されたのか。
それは単なる当てつけではない。中国への売り込みをかねた戦略なのだ。

そもそも、ＴＧＶには、ここ数年で最高時速４００キロの計画などない。
世界でこの計画を持っているのはＪＲ東日本だけなのだ。
その性能は、上海リニアに匹敵するといってもよい。

ＪＲ東海はすでに蚊帳の外。
後は、どういう内容で決まるか、その一点に絞られているのだ。

言わば、
　新幹線＝コンコルド
　ＴＧＶ＝Ｂ７４７
どんなに性能がよいコンコルドでも、費用対効果を考えたＢ７４７には勝てなかった。
同じように、新幹線も絶賛はされるだろうが、グローバルスタンダードにはなれない。

昨日は有事太郎で、今日はCP太郎か。

今度は朝貢太郎か

>>334
有事に際して、変形デモするのか？KTXは。

>>339
>>327
>3.自分に有利な将来像を予想する
>4.主観で決め付ける

昨日からずいぶん進行したな〜。
ID:so14mBAPの言ってることは、
何の客観的数値にも基づいてないものなんだから、
単なる詭弁とわかるだろうに・・・。
一応、参考までに詭弁15か条張っとくわ。

詭弁の見抜き方(否定派の詭弁)
1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
4.主観で決め付ける
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

>>342
一瞬「朝潮太郎」に見えた漏れは、ｺﾞｯﾂｧｿですか？w

>>344
詭弁というレッテルを貼ることによって
反論せずに逃げるヤツもいるけどな。

禿　　は　　ス　　ル　　ー　　で！

>>334
中共が新幹線を導入するってことは、「有事関連での新幹線の弱さ」ってのは
彼らが目をつぶって我慢できる程度の些細なハナシなのかな。

>>349
一時期リニアをにしようとしていたぐらいだから、問題にしてないと思われる。

というわけで、仕事なので、また退散する。

>>340
＞新幹線＝コンコルド
＞ＴＧＶ＝Ｂ７４７
建設された経緯や性能を考えると
どう考えても　逆　と　し　か　思　え　な　い

ハゲにしては、言葉使いが、若いというか青いというか。
匂い立つような何かがあるようなないような。

賎天ならありえるが。

>>351
禿同。
>340は神奈川クリニック逝って出直して来い。

>>339
アホやね。
2005年から北海道新幹線の建設が始まるの知ってますか？

とりあえず自信たっぷりならソースをお持ち下さい。

藻前の脳内ソースは要りません。

>>340
なんでも世界標準が良いなんて考えない方が良いですよ。

世界標準って標準になった時点で時代遅れになってることが多いからな。

中国板の新幹線スレを見てきますた
新幹線に決まりそうな気がしてきて･･･鬱

東海道新幹線＝Ｂ７４７−４００Ｄ
九州新幹線＝Ｂ７６７ってとこかな
ＴＧＶ＝何だろう…誰か考えて

>>357
フランスだけにエアバスＡ３００とか？

>>357
タービンにヒビ入りのMD-86

低質燃料が湧いてきていますが、

い　い　加　減　無　視　し　ま　せ　ん　か　?

どうせ奴らの相手したって無駄です。こちらの言うことを聞くつもりなど全くありません。
こんなの相手してたらスレの質も低くなるし、4月までにPart100行くかも知れませんよ?

「つばめマウス」販売のＨＰに入れないぞ〜
担当者出てこい〜

ところで、韓国には駅弁ってあるの？
もしあるなら、KTXを記念したやつとかも出るんだろうか？

>>360
え？開業までに100スレ目指してたんじゃなかったのか？

ＴＧＶのトンネルって、出口をラッパ型にして圧力が掛からないようにしているな

http://www.tgv.com/EN/apropos/galerie/index.htm

漏れとしては>>89が本当なのか気になる…

「あそこならやりかねない」という気もすれば、「しかしいくらなんでも」という気もする。

つばめマウス代引きのみか、いつ届くかわからんから申し込めない。
カードとは言わないけど、振込みくらいにはしてくれよ。

>>362
え？詭弁ならいくらでもありますよ？

>>367
熱弁もあると思う。

　　中身が無い＋火病の前段階というものだけど（ｗ

キングストン弁もあるらしい。

>>368
それはむしろ鬱火病にならないための安全弁だと思うのだが・・・

>>369
自沈用でつか、随分緩いようでつが

>>367,368
和歌山の智弁とどっちがすごいの？

>>366
届いたら是非画像をうpしてください。

>>340
TGV＝B737
新幹線＝B747、B777

>>374
＞TGV＝B737
＞新幹線＝B747、B777
KTX=B52

>>340
JRの稼ぎ頭を相手に……?＜費用対効果
TGVの輸送量じゃ、とてもこんなに稼げないよね

>>375
そんなこと言ったら失礼じゃないですか!






B-52に。

TGVより新幹線をお薦めしているスレはここですか？

今思ったのですが、KTXはそのままで空を飛ぶから
いちいち飛行機に例える必要はないんじゃないんですか?
KTXに例えられた飛行機に失礼ですよ。（w

>>374
ちょっと、あなた！同じボー○ングにしないでよ！


ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~freedom3/il-86-killu-axx.htm
…サービスしすぎ？

中古品だろ？

>>377
B-52はちゃんと着陸出来るし、イージス艦にも搭載出来るんだぞ！
社民党の党首が言ってたんだから間違いない

>>382
ﾜﾗﾀ

新幹線：B747
TGV:コンコルド
KTX:Tu-144
だろ。

新幹線：トヨタ
TGV：プジョー
KTX：ヒョンデ

そのまますぎてつまらんな。il||li ＿|￣|● il||li

つばめマウス頼んでみた。
いつごろくるかな。

飛べない新幹線が鳥を愛称にして、
飛べるかもしれないKTXは鳥を愛称にしていない。

高質燃料とは限らないが、マスコミ板にKTXID出現。しかも斜め上ｗ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1077191704/40

今更で申し訳ありませんが、双単線と複線の違いを教えてもらえませんか？
ググってはみましたが、やさしく説明してあるサイトを発見出来ませんでしたので。

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu02.html
　　　　　　　　↑
KTX(TGV）について簡潔に説明しているサイト。

ここにも双単線の説明がありますが、どうもわかりにくいのです。
　　　　　　　　↓
http://www.railfan.ne.jp/rj/main3/0305m.html
　　　　　　

>>389
複線･･･　一方通行　
双単線･･･　単線が平行しているもの　

>>390
複線　　　↑↓

双単線　　↑↑

てこと？

>>391
双単線は状況によって
　↑↓　↓↑　↑↑　↓↓
この4通りに使い分けることができます。

>>392
↓↓
↑↑

こんな風になったりもするわなぁ。

>>392
なるほど…

>>393
なるほ…((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

複線：2本の線路を平行に敷設し、
　　　　進行方向に応じてそれぞれの機能を分化させる方式
　　　　通常、信号システム等なそれぞれの線路に設定された進行方向に
　　　　対応したものしか用意されない。

双単線：2本の線路を平行に敷設し、
　　　　　それらの線路が上り下り双方の機能を持つ方式
　　　　　渡り線、信号システムの整備によって、任意の線路上に列車を設定できる．
　　　　　複線に比べての利点は、
　　　　　　1.片方の線路が使用不能になった場合でも単線方式で運行を継続可能
　　　　　　2.速度の異なる列車同士の追い抜きを実現可能
　　　　　であるが、2.については実用例が少なく、1.についても日本では非常時用の対策
　　　　　としての採用例しかない．(桜島線、湖西線、関門トンネル、青函トンネル)

>>386
３月下旬だそうでつ。　台湾新幹線版も欲しいですな。

>>389
双単線
見た目が複線だがそれぞれに双方向（単線）の機能を持たせたモノ。
つまり単線を2本並べたモノ。（複線はあくまで一方通行）
用途として
1・走行中追い越しが可能。
2・工事、事故などのときの迂回路。
（複線は2本そろって初めて機能するため、片側で事故がおこると全線不通になるが、双単線は
　生きている線路を使って、細々でも双方向（単線として）に運行が可能）

問題点
1・保安設備が複雑になり、設備に金がかかる。（信号、ATSなど双方向に対応しなければいけない）
2・事故リスクが大きくなる。

↑↓　　×↑　↑×　　↑↑　↓↓
↑↓　　×↓　↓×　　↑↑　↓↓
通　　　　　工　　　　　　　複
常　　　　　事　　　　　　　線
　　　　　　・　　　　　　　ド
　　　　　　事　　　　　　　リ
　　　　　　故　　　　　　　フ
　　　　　　　　　　　　　　ト

世界的に見たら双単線がスタンダードなの？（特に高速鉄道では）

不勉強で↑↑やるための双単線だと思ってましたが、たしかに非常用の方がメ
リットが大きそうですね。

ＫＴＸも通常の運用では複線と変わらない使い方をするのでしょうか？

補足
日本の鉄道業界では禁じ手とされている。
なので日本ではごく限られた地域でのみ使用されている。

その理由は危険だから。追い越しをするなら追い越し線を新たに作ればいいし（より金はかかるが・・）
非常時は迂回するか、回復作業を早くする事に力をいれるべきで、双単線は邪道という認識。
（安全には金を掛けるものというのが常識）

どうもありがとうございます。なんとなく分かりました。

本家のフランスではどのようになってるんでしょうね。
１．普通は複線として使い、緊急時のみ単線方式で運行。
２．特別期間（日本で言えば帰省ラッシュ）には双単線として運行。
３．毎日双単線として運行。

信号システムがかなり複雑なんでしょうね。KTXは大丈夫なんだろうか。

TGV系統は双単線ですが、他は聞いたことありませんねぇ。
TGVは昼間に保守を行うため、保守で線路が塞がる時に使用しています。
KTXも基本的には同じはずですが、なんせあの国のことなので正面（ry

車内放送は４カ国語　九州新幹線「つばめ」　日、英以外に中、韓も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000022-nnp-kyu

フランスの場合。運行密度がそれほどでもないし、
追い越しも基本的には無いので、複々線などで莫大な金をかけるより
双単線の方が合理的。

またフランスでも運行密度が高い処は、複線の横にもう一本線を通して3本で双単線を運用している。
（これなら、工事の際ローテーションで常に複線使用できる）

１スレから読み始めて数ヶ月…
やっと追い付いたニダ！ マンセー！
これからはリアルタイムで読めるぞ！






ふう…疲れた…

>>404
> またフランスでも運行密度が高い処は、複線の横にもう一本線を通して3本で双単線を運用している。

結局は追い越し線をつくるってことですか？

>>403
KTXの案内放送には日本語はあるんですかね？
多分無いんだろうな。

>>405
あまい。
気を抜くとこのスレ半日で1スレ消化するぞ。

>>406
ほぼそう言う考えです。
2本をTGVが複線使用している横を、貨物やローカルなんかが走ったりしているようです。

まぁ新幹線で双単線で追い抜き可なんてやったらダイヤ組む人か乗客が死にそうだな。

>>375
乗客を爆弾槽に詰め込むのか。

>>411
だって爆弾みたいな乗客だろ？

>>412
<#｀Д´>ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!

KTXには可燃物輸送の表示が必要だ。
油脂類１ｋ�gとかさ。

のぞみＧ車におしぼりサービスがあるように、やっぱＫＴＸ１等にもキムチ
サービスがあるのか？

>>410
そうですね。フランスの場合。運行密度が高いといっても、フランスにしてはという事であって、
日本の場合、新幹線の様な高速鉄道でも秒単位でダイヤが組まれているので、
双単線の運用は物理的に無理というのがあると思います。

このスレッドは、part78だよね？
ログ置き場が一個ズレてます。

KTXの双単線は１ｋｍおきくらいにわたり線がついてて、
運転手は追い越し時にパッシングライトを焚いた後、
マニュアルでポイントを切り替えて左側線路に入り
追い越し完了したら元の軌道に戻ると言う
ネバダのハイウェイみたいなのを想像してた私は
バカですか？

>>418
危険すぎる
．
．
．
．
．
．
．
．
相手が抜かれまいとして加速するから

>>417　　 part77が建った時、1秒差で重複になってしまったスレの再利用です・・・。
∧＿∧　次スレを建てる方は、くれぐれもpart79になる事をお間違い無い様にお願いします・・・。
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O　∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
と＿)＿) ,旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

>>419
その後、チキンうわなにをすｒ

>>407
>KTXの案内放送には日本語はあるんですかね？
>多分無いんだろうな。

いや、多分やる思う。
日本人観光客を無視する訳にいかないと思うし、セマウル号でだけど、
教科書問題に対抗するために日本語のアナウンスを中止したはいいが、
観光客離れのために数日で元に戻したという。

ただ斜め上なのは、マスターテープを破棄してしまって、すぐに戻せなかったと。
(あと、大使のプチ家出とか)

>>420
秒じゃないよ。分だよ。>>7参照。

>>420
１分弱の差でつ。1度は見捨てられたこのスレ、前スレの速さに救われまつた。
スレタイはＰａｒｔ77でつが、実質的にはPart78でつ

ちなみに、名古屋万博では。

■案内所サイン（４カ国語表記が基本）
１　日本語
２　英語
３　中国語（簡体字）
４　韓国語
５　フランス語
６　スペイン語

■一般来場者サイン（日英が基本で中韓を加えた４カ国語表記が望ましい）
１　日本語
２　英語
３　中国語（簡体字）
４　韓国語

ちなみに、禁止・注意事項は「中国語・韓国語でも表示する事が望ましい」だとさ。
必須にするよう要望しておこう。

げ、上のは

×　■案内所サイン（４カ国語表記が基本）
○　■案内所サイン（６カ国語表記が基本）

の間違い。

>>415
上越のＧ車はおしぼりとコーシーが付くぞ。
長野のそれはおしぼりとウーロンツァ（暖かいのと冷たいの選べる）だったな。
東北はシラン！

>>420
どうもです。いただきます。
つ旦

「のぞみ」のおしぼりは、東海＝紙製　西日本＝布製だったような。

これ、既出？

障害者 高速鉄 試乗
ttp://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/20040220n00635/

列車で 団 二 石しか ない 特室 障害者席も 劣悪なのは 同じです.

一応障害者席がある？

高速鉄直通列車運行拡大すると
入力視覚 2004-02-19 08:39
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/search.ytn.co.kr/search_view.php?m_cd=0102&jkey=200402190831006967
　高速鉄道の高速サービスを拡大するためには直通列車運行を拡大しなければならないという主張が申し立てられました.
国土研究員ゾナムゴン研究委員は中間役停車は高速鉄道運営に差し支えがない範囲で許容して需要の多い
区間は直通運行を通じて長距離通行時間短縮效果を高めるのが必要だと指摘しました.
このようになれば長距離旅客数です確保が可能になってこれは運営収益拡大で現われると付け加えました.

高速鉄試乗式, '総選用'是非巻き込まれて取り消し　試乗予定者 200人余り激烈抗議
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040220/270400000020040220155650K6.html
(高揚=連合ニュース) ギムゾングソブ記者
　競技も高揚市民を相手にした京釜高速鉄道 試乗式行事が '総選用' 是非に巻き込まれて一日の前にいきなり
取り消しされて試乗予定者たちが 激烈に抗議する事態がもたらした.
　20日京釜高速鉄道幸信歴史推進委員会と試乗予定者たちによれば幸信歴史推進委は去る 18日鉄道庁と
高揚市民 800人を対象で試乗式を 行われることに 合議してこの日午前 8時 30分頃幸信駅を出発する予定だった.
　しかし一日前の 19日某政党高揚徳陽を経線候補者 1人が鉄道庁に "特定政治家の選挙関連行事"と
言いながら異意を申し立てた.
　鉄道庁はこの日夜夜の十二時がすべてなってからこそ試乗式行事取り消し事実を幸信歴史 推進委に知らせたことと伝わった.
このために取り消し事実が分からなくてこの日午前幸信駅で出た 200人余りの試乗予定者たちは幸信駅と
異意を申し立てた経線候補者事務室を相次いで尋ねて "市民を馬鹿にする仕打ち" "試乗式が何の政治行事か"
と 3時間ほど激烈に抗議した.
　幸信歴史推進委催スックザ(49.女) 委員長は "試乗式は去年 10月から 推進されたことで特定政治家のための
総選用という主張は不合理説"と言いながら "鉄道庁が夜の十二時がすべてなってからこそ取り消しを知らせて
来るせいで結果的に試乗予定者たちに不便をもたらすようになった"と責めた.

>>270 新幹線が埼京線に追い抜かれるなんて莫迦な事がまかり通ってるんですよ・・・。

だから 【最強線】、いや失礼しました。

>>430

TGVでは、1等車に2等料金で乗れる車椅子用シートがあると聞いたことがあるけど
KTXではどうなんだろう、そのまんま買った初期編成ではありそうだけど、
そこに２等料金で乗れるかどうかは…

そいえば、韓国には日本みたいに障害基礎年金とかあるんだろうか？

障害者 セマウル号 利用の時 50% 割引
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=1&id=200402200022
　早ければ 来る 4月から 障害者たちが セマウル号を 利用する 場合 料金の 50%を 割引される 数 あるように なる.
また 重度 障害者に 大海 電気料金の 20%を 割引する など 障害者に 大韓 恩恵が 拡がる.
保健福祉部は このような 内容を 記した 障害人福地方法院 施行令 改正案を 3月末まで 用意する 方針だと
20仕事 明らかにした.
　今までは 障害者に 大海 統一号と 無窮花号に 一年 割引して 与えたが, これを セマウル号まで 拡大する のだ.
これと 関連 障害者団体たちは 高速鉄 利用の時にも 割引恩恵を くれる のを 要求して あるが 財政 問題 などで
気経に 結論を ないし できなくて ある ので 知られた.
福祉部は また 公共機関を 対象で する 障害者 生産製品 まず 購買 制度を 拡大して, 複写用紙, 行政封筒,
ごみ袋 など 6犬 品目に 一年 全体 購買品の 2-20%を 義務的に 買うように して ある のを 品目は 20開路,
購買割合は 10-40%を ふやすことに した.
　福祉部 関係者は "今月末まで 世論を 取り集めた 後 来月まで 立法予告 などを 経って 3月まで 施行令を
改正する の"と 言った.
****************************************
KTXの割引はまだ検討中。でもそもそも車椅子お断りだからなぁｗ

>>433
あの線は、色々な意味で最強だよな

∧＿∧
( ━┏ ) みなさん、お茶が入りましたよ。
( つ旦O　.∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
と＿)＿)　旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

>>425
＞禁止・注意事項は「中国語・韓国語でも表示する事
「踊り子さんには手を触れないようおながいします」

http://www.people.ne.jp/2004/02/20/jp20040220_36797.html
「北京―上海高速鉄道」　プランはまだ検討中

外交部の章啓月報道官は19日の記者会見で、「中国政府は、小泉純一郎首相が靖国神社を参拝
したために、『北京―上海高速鉄道』建設への日本の参加を拒絶した」とする一部メディアの報
道について、質問に答えた。

章報道官は「この質問は、2つの問題を含むものだ」としたうえで、「『北京―上海高速鉄道』
の問題について、外交部報道官としては具体的な状況が分からない。私の知るところでは、中国
側の関係部門が、実行性・技術面に関する検討をまだ続けているとのことだ」と説明した。
（編集UM）


　頼むからはっきりと「日本の参加を拒絶する」と言っとくれ

>>429
その通りです。＞小倉ー東京間利用者

ＫＴＸファンにお勧め。

http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/models/motktx.gif
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/models/ktxt1.gif
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/models/ktxt2.gif
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/models/ktxt3.gif
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/models/ktxt6.gif
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/models/ktxt15.gif

これを作って毎日眺めるべし！

>>430
ＫＴＸ、１等車車内の通路幅が50cmなんだね。
車体の幅が2,814mmだからなあ。
日本の在来線特急でも、2,950mmくらいあるよね、たしか。

車内を移動するのも大変そうだな。

>>436
痴漢も最強だからね

>>437
いただきまつ。
(･∀･)つ　望光疾翼燕

>>441
Ａ３ノビでプリントアウトをして組み立ててみようかな。

500系の社内物販って、まだ500系グッズ売ってますか？

>>446
2/14に乗車したときの、車内アナウンスではテレかのみだったと思います。
0系から700系までバラエティーに富んでるようです。

>>447
蟻蛾盗

KTXは八高線以下

普通使用しない「敵対感」という言葉を使い在日朝鮮人ということがバレてしまい
巷間噂されていた在日の反日活動が露呈されました！
注意です！選手を下げ、煽りレスを入れ混乱に導くせこい在日を根絶しよう！
http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/wsports/1071311178/401-500

やれやれ、今日も鉄道のての字も知らない野郎がいたのかい。
中国に新幹線輸出されるとか断定しちゃってるさむい奴がね。
俺は輸出されないと思ってるけど。理由は過去ログ読め。以上。

>>434
車椅子用スペースはＫＴＸもＴＧＶと同じようにあるだろうけど、
オリジナルＴＧＶにはついてる車椅子用リフトがＫＴＸにはついてない。
だから、昨日出てた記事にあったように障害者はＫＴＸに乗れないとかと
いうトラブルが起きた。
ＫＴＸは乗車口に段差があるので乗降の時係員４人で持ち上げないと
いけないようだ。

九州新幹線開業まであと２２日
KTX開業まであと４１日

ちょっといい話し。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
あちこちから悲鳴が聞こえる泣き叫ぶ子供。瓦礫と化した家に押しつぶされる神戸の住民たち。
「助けて…」という声が絶え間なく聞こえている。しかし被災した神戸の大部分の住民は、放心
したように黙って座り込んでいるだけだ。あまりのショックに下敷きになっている人を助けることさえ忘れているのだ。
「今助ける。まっとけや！」
こう叫んだのは神戸に住民として住む在日韓国人達だった。自分も血を流し怪我を
しているにも関わらず救助活動を続けた。
「ぜったい助ける。がんばれや！」こうして懸命な救助活動の末助け出された人達は
20人以上にものぼる。助けられた中学生の女の子は「在日韓国人の人がいなかっ
たら間違いなく死んでいた」と涙を流した。村山首相を始め救助活動の遅れが多くの
助けられる人たちの命を奪った。「助けるのは当たり前や！　私ら同じ住民やもん！」
オモニ達は目に涙を浮かべていた。

↑これコピぺやったっけ?

うん。コピペ。

三残外出．
一部の特殊な例を用いて全体がこうであるかのごとく書く．
と言うガイドラインそのままでつな．

コピペにマジレスすんのもなんですが、
新大久保の事故といい、このコピペといい、
「<ヽ｀∀´>ｳﾘ達が助けてやったﾆﾀﾞ!ｳﾘ達は偉いﾆﾀﾞ!ｲﾙﾎﾞﾝは感謝するﾆﾀﾞ！」
なんて意図が感じられるんですけどねぇ。。

＞「助けるのは当たり前や！　私ら同じ住民やもん！」
じゃあいちいちこんな文章コピペすんなや。

>>454
1/1×10^1000位の割合かな？

隕石にぶつかって死ぬ確率の方が、この状況に出会うよりも高い気がする

開業までいつの間にか40日を切ってしまいましたね。

大惨事では笑えないし、中国の入札でTGVが脱落して新幹線になってしまうので
今のうちに、TGVでなく韓国人に問題があるというのが明らかにわかる形で
斜め上の笑える事故ｷﾎﾞﾝ


・・・・ジョークスレが大惨事になるけど(w

>>460
ここはTGVではなく韓国人に問題があることを証明してもらうために
おフランスにがんばってもらうしかないかと。

>459

架空のお話しなので、この状況に出会う確率は0です。

>454
家族全員避難所に行って空家となった旭日通の家に
新開地のﾁｮｿが略奪侵入、社会党市議が揉み消した件は
ｽﾙｰでつか？

>>454

　これ元ネタ在日じゃなくて、自衛隊じゃなかったっけ？

>>463
そうだよ。悪質な改変コピペ。

はやくダイヤを発表してくれ。
どこで待避するかとか、どこで離合するかとかを解析するから。
待ってるぜ。

"高速鉄 4月全面運行は無理"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040220n04141/
* 上記URLはNAVERですが、翻訳はGOKOREAのものを使用

高速鉄道技術移転と運営自問を担当するフランス技術陣が運行編修を現在計画より減らさなければ
京釜・湖南高速鉄道 4月1日開通は無理という意見を鉄道庁に伝達したことで明かされた. 鉄道庁
方針通り開通と同時に高速列車前車を投入する場合運転・整備力量などが充分でなくて問題が
発生することができるという指摘だ.
高速鉄道運転・整備技術移転など業務を引き受けているフランスアルストム社の国内子会社
ユウコレール関係者は 20日 “韓国高速鉄も(KTX)が予定通り 4ワルゲトングされる場合運転・
整備技術未熟練などで問題が予想される”と “はじめから保有車 46便(1編 20量)を全量投入する
ことは欲心なので初期には30編位に始めなければならないはずだことを最近鉄道庁に要請した”
と明らかにした.

彼は “フランス国立鉄道(SNCF) 自問団も同じな立場(入場)を鉄道庁に伝達したことで分かる”と
付け加えた. SNCFは高速鉄道運行全般の技術諮問のために派遣されたフランス専門技術陣だ.

ユウコレールと SNCF 技術陣などによれば現在国内運転・整備技術教育はユウコレールが作った
マニュアル理論教育とシミュレーションに主に寄り掛かったし, 実習経験は不足だ. 高速鉄道建設
公団と鉄道庁の高速鉄道運営権摩擦が長期化しながら車及び施設以前が引き延びになったからだ.

実際に高揚車整備創意場合全体整備人力 360人の中 340人が去年 9月以後段階的に増員された
鉄道庁所属整備師たちだ. 新前たちは機械を触った経験が不足で整備の質を壮語することが
できないということがユウコレールなどの憂慮だ.

>466 続き
これらは湖南高速鉄道が中間に追加されるによって既存線路活用区間が最初5% 未満から 40%台に
増えたことも問題点で指摘した. ユウコレール関係者は “一般線路の割合が増えただけ既存列車
との運行割合調整と, グエタルン交通信号システム安定化にもっと多い時日が必要となる”と明らかに
した.

高速鉄道を時運伝重の機関士たちも運転及び整備の品質に疑問を表示した. 一機関士(経歴 15年)
は “試運転途中 6個のエンジンの中 1, 2ゲがモムツはなどの整備不良をよく経験する”と “現在
時運全量が計画量エクなの及ぶ事ができないのに, これまた整備が適時に成り立つことができなくて
車が出庫しないからだと聞いた”と言った.

また高速鉄道労組関係者は “電気車(高速鉄道)とディーゼルのため(既存列車)は検収原理や
方式が大いに異なって古手経歴者たちも大変だ”と “機関士たちは経験不足と単独運行による
重圧感, 整備不安まで 3重苦を経験している”と説明した.

こんな状況でひんぱんな試乗行事で教育が蹉跌を来たしているという指摘も申し立てられた. 鉄道庁
は 1月以後試乗・広報行事などで現在まで 56回にわたって高速列車を投入した. 労組関係者は
“ともすると ‘高い人が乗る’と言うふうに車が徴発される”と “今は広報より運転・整備人力教育に
チォングリョックウルギウルではなければならない時”と指摘した.

政府と鉄道庁の高速鉄道 4月開通方案を取り囲んでその間総選用という疑惑がずっと申し立て
られて来た. これと関連, ユウコレールと SNCF側は “総選用可否は判断する立場にいない”と
“しかし技術的に見たら愼重な必要がある”と言った.

これに対して鉄道庁は “教育は精鋭要員を選抜してシミュレーションなどで充分に成り立って来たし,
現在まで試運転過程でも特別な問題がない”と計画どおり 4月1日から 46編を投入する方針なのを
確かにした.

>>466-467
ダメ出しｷﾀ━━━━━━<丶｀∀´>━━━━━━!!!!!

>>466-477
乙。スレ住民の観測通りだな

46編成ってのは？　KTX＋G7で？

車椅子用のスペースなんてムダ。病身は家で寝てろ

>>466
フランスしっかりしろよ。
中国が見てるんだからさ

新幹線にするなんて言われたらどうすんだよ

フランス人に仕事スレを読ませてあげたい

>計画どおり 4月1日から 46編を投入する方針なのを
>確かにした.

ケ(ry

下記ｽﾚの1です。
このｽﾚの「禿」引込み線に認定されたのでﾎﾟｲﾝﾄ設置しておきまつ…＿|￣|○

Ys+BWioy , so14mBAP 両名様はお乗換えです。


【中国】新幹線よりKTX【高速鉄道】
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077274047/

>>475
　○|＼ 　　　　
○|￣ヒ|＿ 　

>>467
> これに対して鉄道庁は “教育は精鋭要員を選抜してシミュレーションなどで充分に成り立って来たし,
> 現在まで試運転過程でも特別な問題がない”と計画どおり 4月1日から 46編を投入する方針なのを
> 確かにした.

いきなり何かしらやらかしそうだな。
ま、人的被害が出ない程度に派手にやってくれ（ｗ

こないだ話題に出て_のではっとく
＜ＪＲ西日本＞３月に完全民営化へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040221-00000050-mai-bus_all

NHK福岡で「はやとの風」を紹介していました。黒くてカコイイ。

ttp://www.myoken-onsen.com/ctz/jr-hayato/

今更ながら、韓国って

ばっかじゃねぇー

このスレで予想していたことが実(tbs

　　フランス　：　韓国　
整備　　ノン　：　ディーゼルのベテランを引っ張ってきてるからｹﾝﾁｬﾅﾖ
運用　　ノン　：　マスコミ向け行事で混乱起こしてないからｹﾝﾁｬﾅﾖ
運転　　ノン　：　56回走らせて無事故だからｹﾝﾁｬﾅﾖ

>これに対して鉄道庁は “教育は精鋭要員を選抜してシミュレーションなどで充分に成り立って来たし,
>現在まで試運転過程でも特別な問題がない”と計画どおり 4月1日から 46編を投入する方針なのを
>確かにした.

要するにケンチャナヨー

>>454
やくざ、自衛隊、チョン、その他のバージョンがある。ググって出てくるソースは２ｃｈだけ。


98 名前： 「むくげの花が咲きました」の中の一説です。 投稿日： 2000/09/15(金) 16:54


がググった中で一番古い。と同時に元ねたは小説かなにかのようだ。
被災地でレイプ、火事場泥棒、強盗、パチンコのＣＲリーダー盗んでいたのは朝鮮人。

KTXの予約は2ヶ月前から。
だが、選挙のために開通が前倒しされたから、
4月末のは3月1日からだからいいとして、
1日の開業日の席がオンライン上で用意されてなかった、とかだったら笑える。

たぶん今月中の予約照会は無理なんだろうな。

>>466-467
こんな土壇場でダメ出しとは、プランスも人が悪いニダ。

…つーか、チェック依頼が遅すぎたんだけどな。

うほーー。台湾が先に開通するヨカーーン。

>>475
その2名を降ろした後は、38番分岐器でこちらに合流ね。w

>>466
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

大体、元々は4月30日予定を前倒ししてたんだから、開業日が1日から30日に延期になっても問題ないでしょw

>>470
青白のやつ。
フランス製12編成と
ロテムのノックダウン34編成

＞教育は精鋭要員を選抜して
JRで一番の精鋭は新幹線ではなく山手線の運転手なんだが。（ｗ

＞既存列車との運行割合調整

やっぱりダイヤはいまだに白紙ってことでＯＫ？

>>489
何年の4月30日予定かは秘密ニダ

>>466-467
一応、「警告した」ってことで事故った際の責任逃れかもね〜（♪

整備ダメ、運転手ダメ、運用ダメってことは、あと仏が非難されるとすれば車両の問題だけなんだけど、
編成もフランスでやっている編成じゃないし。

こりゃ、なんかあったときの「予防線」とみるべきか（ｗ

>>487
銀河鉄道999で、爆弾職人に爆弾仕掛けられた車両を外したｼｰﾝを思い出したyo

確かフランスの監査は12月末までやってたな。

それを40日前に．．．
鬼や．．．

あと「習熟度」ってJR九州でやった研修もカウントしてたりして．．．

>>466-467
信号通信に爆弾かかえてそうだなー。ちょっとしたアクシデントで大事故の予感がする。
整備も経験不足で、自信なさそうだし・・・・

どうなることやら。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040221-00000050-mai-bus_all

西もようやく完全民営化みたいです

>>466
実際に高揚車整備創意場合全体整備人力 360人の中 340人が去年 9月以後段階的に増員された
鉄道庁所属整備師たちだ. 新前たちは機械を触った経験が不足で整備の質を壮語することが
できないということがユウコレールなどの憂慮だ
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 開業予定の四月の時点でも、整備経験半年未満の整備員が殆ど・・・・。
( つ旦O　高速鉄道の保守というものを、いかに軽視していたかが良くわかりますね・・・。
と＿)＿)

＞既存列車との運行割合調整
玉突き衝突が発生する予感・・・

そのまま開業されたら仏中交渉に支障が出るからな
フランスも必死だ

>>500
正面衝突の方が…

>>502
それを否定できないところが辛い（ｗ

高速鉄道を単に「既存の鉄道の速度が上がっただけ」とでも思ってたんだろうな＞韓国

＞高速鉄道を時運伝重の機関士たちも運転及び整備の品質に疑問を表示した. 一機関士(経歴 15年)
＞は “試運転途中 6個のエンジンの中 1, 2ゲがモムツはなどの整備不良をよく経験する”と “現在
＞時運全量が計画量エクなの及ぶ事ができないのに, これまた整備が適時に成り立つことができなくて
＞車が出庫しないからだと聞いた”と言った.

初めからフル編成稼動なんてﾑﾘﾎﾟ･･…
最悪の場合韓国の天気予報に「所により血の雨が降るでしょう」が出てくるかも。

>>499
なんか整備を軽く考えてるみたいだなー。しかも大半が気動車の経験者を集めたって・・・・
やっぱり、最後は「ケンチョナヨ」なんでしょうかね？

>>505
「試運転途中 6個のエンジンの中 1, 2ゲがモムツはなどの整備不良」
「試運転途中 6個のエンジンの中 1, 2ゲがモムツはなどの整備不良」
「試運転途中 6個のエンジンの中 1, 2ゲがモムツはなどの整備不良」
「試運転途中 6個のエンジンの中 1, 2ゲがモムツはなどの整備不良」
「試運転途中 6個のエンジンの中 1, 2ゲがモムツはなどの整備不良」

これって結構やばいんじゃないんですか? 機関車がﾌｧﾋﾞｮりそうな予感…

あれも駄目これも駄目と
いろんな意味での拘束鉄道では…

解析の楽しみは遠のいてしまったのか、、、
うかつなこと書くもんじゃないな
＿|￣|○

>>467
> 鉄道庁は 1月以後試乗・広報行事などで現在まで 56回にわたって高速列車を投入した.
最初は素直に五十六回と読んだんだけど、まさか五回〜六回ってことはないよな…

<#｀Д´>＜ウリの車両は最新鋭のKTXニダ、道を開けるニダ
<ヽ｀∀´>＜何言ってるニダ、ウリのいつものダイヤニダ
<#｀Д´>＜KTXは国家プロジェクトニダ、道を開けるニダ
<ヽ｀∀´>＜なら仕方ないニダ、でもどうやってウリは移動すれば良いニダ？
<#｀Д´>＜早くどくニダァ！！！！！！！！！！！！！！！！！
<ヽ｀∀´>＜え・・・
<#｀Д´><ヽ｀∀´>＜アイゴー！！
あぼーん

しかしまあ、どんどん笑えなくなってきてるんですが…

アーカイブには、監査のニュースは10月16付。
スレはPart57。

さあ、過去ログの予言を確認汁！！

>>511
ﾜﾗﾀ
これって、東海道新幹線を静岡あたりでいきなり東海道線に合流させるようなイメージで
宜しいんでしょうか？

>>509
　　　　　　　 ○　まぁイッパイ ﾄﾞｿﾞ
　＿|￣|●　uノ）

モムツって何だろう？

なんつーか、真顔で大惨事の予感。

>>512
そうですね、過去ログ管理人のお方（ご苦労さまでつ）
もスレの進むスピードに笑えなくなってきたみたいで
ﾌｧﾋﾞｮらないかと心配です。

これで乗り比べツアーも終わりだな。

ＪＲ九州に教えてあげないと

フランスは、やっと事の重大性に気づいた感じがする。

このスレの住人が世界で一番親身になってＫＴＸを心配してあげているよ思うYo

>>466
＞"高速鉄 4月全面運行は無理"

こんなもの当たり前だよなあ。

＞試運転途中 6個のエンジンの中 1, 2ゲがモムツはなどの整備不良
･･･これって、モーターが整備不良ってことなのか？

だとしたら、所定の速度出せるのか？

それよりも何よりも、
火噴かないだろうな？(汗

>>514
当たりと思われ

さ、さんがついっぱいまではがんばるﾆﾀﾞ・・・

４月からはどんな進行になるかすら予測がつかｎﾏﾃﾅﾆｦｽﾙﾆﾀﾞ…ｱｲｺﾞｰ

つうか、
本格高速運転を先に延ばし現在のｾﾏｳﾙ号の速度・運行での
慣熟訓練を半年くらいやらせた方がいいと思う。

いきなり惨事起こされたらかなわん

>>515
＿＿＿●＿u ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ

>>523
架線から電力取るのにエンジンってこたあないですよね。
6ユニットのうち1〜2ユニットカットとかかな？

せめてＡＴＳの作動試験くらいは念入りにやってるんだろうなー。
あれっ、ＫＴＸはＡＴＣなんだっけ？

>>525
過去スレ管理乙！
これからも

が　ん　ば　っ　て

ください


注：精一杯がんばっている人に「がんばれ！」と言うのが一番キツイらすい…

>>404-406
ニューヨークの地下鉄にも線路が三本の所があって
朝ラッシュ時は都心方面で急行と緩行を別線路とかしているらしいですね。

石炭輸送の盛んな頃の筑豊本線中間〜新飯塚（違ったらすまそ）は
貨物用複線+旅客用単線の三線になっていたと聞きました。
双単線とは違うけど、最盛期の様子を見てみたかったです。

>>511
ソウルの南の、京釜線に高速新線が合流する所は、
複々線の内側列車線（複線）にそのまま地下から出てきた高速線（複線）が合流して
ソウル駅へ向かう形になっているようです。
なので、合流点で本当に>>511がありそうで怖い。
最悪の場合、ＫＴＸと衝突して外側にはみ出したムグンファ号（例えば）に
外側線を走ってきた通勤電車が衝突して…((((;゜д゜)))ガクガクブルブル
鶴見事故みたいな大惨事が。

他のスレからコピペ

開業は、たぶんこんな風になるそうです↓

http://childa.jpn.ph/memosite/manga/densha_de_d/densha_de_d.html

テジョンとテグは在来線の駅だからね。

新線から連絡線通って在来線に合流。

まともな駅は天安と光明だけだもん

>>531
ぐはっ（血

>>529
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 鬱病の人に頑張ってって言うのもキツイですよ・・・・。
( つ旦O　・・・鬱火病の人もやっぱり頑張れと言われると堪えるのでしょうか・・・？
と＿)＿)

あはは、電Dは有名ですよね

そもそも気動車(ディーゼル機関車？)しか
扱ったことないニダーがいきなり電車の整備をするというのは
よっぽど訓練しないとできない罠．

そういえば新幹線の運転する人って運転士でなくって機関士なんだよね，
関係ないけど．

向こうの技術者レベルでは、ある程度は現実見てるんだろうけど。
無理に開業して選挙に影響あったらとか考えたりしないんだろうか？

>>536
優等列車用電車が1998年だったかに引退してそれ以降
ＫＴＸを除けば電車は通勤用しかない国ですからねえ。
電気機関車はあるそうですが、フランス製らしいです。

フランス語の整備マニュアルを、毎晩徹夜で翻訳している気がする。

３００系がデビューでちとトラブルが続いたときずいぶん叩かれたが．．．．
なんか１０００倍はやばそうだな。
改めて「地上を」３００km/hで走ることのすごさを実感するなあ、新幹線が余り
に日常的にやってのけてるから気が付かないけど、日常の動作しつつ、僅か数十
センチ先との相対速度が３００km/hだもんなあ．．ＫＴＸによって改めて教えら
れた。

いやもう何だかな・・・問題解決のアルゴリズムが限りなくループしてるというか。
さもなくばすべてがケ（tbs　へ収束するかだもの。キリがない・・・

>537
さしずめ管理職と現場の意見の差か

「事故は会議室で起こるんじゃない
現場で起こるんだ。」

ということ？

双単線で同一方向X2
　↓
ｳﾃｼファビョってバトル開始
　↓
渡り線が何故か途中転換
　↓
リアル複線ドリフト

･･･ソース付くなよ、頼むから･･･＿|￣|○

>540

相対速度は300Km/h+300Km/hで600Km/ｈだよ。

>>544
地面との相対速度が300km/hという意味での発言だと思います。

>>538
韓国向け485でしょ。たった2編成だけだったけど。

>>519
ＪＲ九州は、今の世界で命がけという点で世界一二の冒険を日帰り旅行のつもりで
ツアーを組んでるよ。

＞そもそも気動車(ディーゼル機関車？)しか
＞扱ったことないニダーがいきなり電車の整備をするというのは
＞よっぽど訓練しないとできない罠．

＞優等列車用電車が1998年だったかに引退してそれ以降
＞ＫＴＸを除けば電車は通勤用しかない国ですからねえ。
＞電気機関車はあるそうですが、フランス製らしいです。

あーあ、あらら・・・

>>542
でしょうねえ。

コリアレールの上層部は「４月〇日までに開業します！」とかアナウンスして、
技術陣には「何がなんでも開通させろ！」ってやってんじゃないかと。
で、不眠不休で略。　整備は強電未経験と。

無茶すぎ。

>>542
じゃあ、会議室で事故を起こせばいいﾆﾀﾞ。
ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ。

開業初日　　：　緊張しているから、まぁ大丈夫

開業二日目：　なぁーんだ、やればできるじゃん　（　ちょっと安心する）

開業三日目：　もう大丈夫ニダ　（　かなり安心する　）

開業四日目：　さすがウリの開発したＫＴＸニダ　（　安心から慢心に変る　）

開業ＸＸＸ目：　ついにその時がやってまいりました　（　松平アナ　）

>>530
なるほど。だから、中間−筑前垣生間（筑豊本線）の鉄橋は2本あるニカ。
しかも、鉄橋以外にも現在未使用の線路（用地）が平行して存在しているし。

冗談が冗談でなくなる国だよなあ．．．何か起きるなら、中国がＴＧＶに決定してから
にしてくれ〜、台湾も地震が大きな意味を持ってしまったからなあ。

山陰のＵＨＦの２４ｃｈで韓国の地上波でｋｔｋが走ってるよ。
ジソクサンビャクキロって聞こえるのは何故だろう、朝鮮語なのに。
TVに集中します。

>545
ああっ、そういうことか！

>540
御免なさい。

朝鮮半島で初めて鉄道が敷設されたのは、１９００年のことで、ソウルと仁川をつなぐ京仁線でした。
敷設したのは朝鮮人ではなく、朝鮮半島を武力で支配した日本でした。
しかし、朝鮮人も手をこまねいていたのではなく、１８９９年に米国から鉄道車両の模型を持ち帰るなど、
米欧や日本の鉄道敷設の動きに遅れを取らないように、準備をし実用まであと一歩でした。

ところが、日清戦争に勝った日本がその動きを横からさらうようにして敷設権を奪取して・・・
京仁線に続いて１９０４年には京釜線（ソウルー釜山）を開通させたのです。

現在、東海道、山陽新幹線の車両に使われている「のぞみ」「ひかり」の名前は当時、
日本のかいらい満州国の奉天と釜山を結び日本に至る「大陸連絡特急」の名前でした。

>>551
開業初日　：　式典直後、フランス人技術者の出国ラッシュ
開業ＸＸＸ目：　（日本の常識ではそろそろ安定したと考え）ＪＲ九州、ツアー開始

>551
>開業ＸＸＸ目：　ついにその時がやってまいりました　（　松平アナ　）

その時、歴史が止まった。

>>554
朝鮮語って結構日本語と同じ発音する言葉があるみたいね。
自衛隊イラク派遣の時、ＮＨＫが韓国メディアの報道伝えていたけど、
「ジエイタイ　イラク　ハケン」って言ったと記憶してる。
まあ、最後に「ニダ」ってのも付いたがね。

>>557
出国ラッシュ　ﾜﾗﾀ

>>548
この際し尺オヒの
キハ201＋731系を改軌して送って
「気動車と電車はこんなに違う」
と教えるしかないかも…

>>546
そうです。博物館に展示してあるらしい。

>>549
台湾の南廻線が開通したときは、選挙前に開業式典やっておいて
正式営業はしばらく後にしたと鉄道雑誌で読んだような記憶があります。
ktxもそうしたらいいのに。

>>552
ちなみに折尾〜中間間は複々線だったそうです。もちろん非電化で。
ところで折尾駅が高架化されると鹿児島本線と筑豊本線（若松方面）の
立体交差が無くなるという話は本当なんでしょうか？

「優子レール」に、誰もつっこまないのはナゼ？

>>557
フランス人って売り捨てしたんじゃないの？

>>554
しゃあないですね。「時速」とか、キロメートルという高級な概念を表す言葉は
日本統治以前にはありません。ま、こういう科学技術用語はしゃあないとして、
「約束」もちゃんと「ヤクソク」と聞こえます。つまり、かの国では、日本統治
依然に「約束」という概念がなかったことを示しています。人間関係は、基本的
に「隷従」だけです。そう思えば、いろんな現象がすべからくナットクできます。

ちなみにサンビャクというのは日本語でもなくて、実は中国語。

>>564
中国への手前、出席するものと考えたのですが…甘かったでつか？

>>551
＞開業ＸＸＸ目：　ついにその時がやってまいりました　（　松平アナ　）
ＸＸＸ目って・・・。
3桁行くかね？

>>568
ローマ数字で３０ﾆｶ？

>>555
相対速度とは一般に　　「運動する」二つの物体の、一方からみた他方の速度
なので、勘違いしても仕方ないと思います。

>>568
３つ目のXは「日」で埋まるから、２桁と思われ。
２桁なら、僅かながらいく可能性はある。

>>568
安心が慢心に変るには、１週間もあれば

>>552
ありが�d。
折尾駅高架化の話は残念ながら知りません。
しかし、折尾駅での直方−黒崎間直通の福北ゆたか線から
鹿児島本線への乗り換えの大変さは解消してほしいです。

なんか開業そうそう共食い整備で運行可能な編成が減りそうな気がするな。

アンカー間違い。
>>562が正解。

>>574
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 旦那・・・共食い整備って言ったら、整備体制の崩壊の第一歩・・・・。
( つ旦O　
と＿)＿)

>>574
編成の前後で機関車のシリアルが違うとか

何が起こってもこのスレではすでに織り込み済みだとはいえ、
俺は人道援助まで否定するつもりはない。
使わなくなって物置に眠ってるヘルメットって日本中にたくさんあるんじゃないか。
田舎の中学生とかが自転車通学に使うやつ。
そういうのを集めて送ってやったらどうだろう。

整備は、完全なオーバーホールを事前にやってるんですかね？

KTXに乗るのと、バンジ―ジャンプするのと、どっちがヤバイのだろう？

>>579
そんな事して、部品が余ったらどうしてくれるﾆｶ?

>>573
もともとは折尾をスルーしていたことを考えれば、
ホームができただけでも…。

>>567
１０年間ほおっておいて、かつ、賄賂で取ったと国会で追求されてるのに
こんな時だけくるかな。

フランスがんがれよ
厨獄が新幹線選んじゃうじゃないか！

プロジェクトX
「KTXを完成させろ。（中国の新幹線受注阻止に燃えたJRマンの一ヶ月）」

チョンも支那もＴＧＶを採用汁。

いつになったら発表するんだろ
反日感情が燃え盛ってる時期に発表するのが一番いいだろうに

>>585
日本から派遣された技術者たちは愕然とした。
「なんだ……これは！
　線路の基盤は手抜き、レール間隔は狂っている、ポイントは曲がっている、
　トンネルの施工が設計図と違ってるぞ！
　在来線部分のレールはこの車両を通せる規格じゃないぞ！
　在来線との兼ね合いでダイヤが組めないぞ！
　こんなものをどうやって完成させればいいんだ……」
男たちは頭を抱えるのだった。

>>561
その二つは協調運転ができるから、事態を複雑にするだけのような気が・・・。

>>588
漏れの想像

△在来線との兼ね合いでダイヤが組めないぞ！
◎線路を共用する在来線のダイヤも不安定で、まともなダイヤが組めないぞ！

どういうわけかシナには新幹線は合わない気がする。
日本のように几帳面でもなさそうだし、多少の遅れはいいんだろ？
客車を増やせば旧正月とかでも対応できると考えてると思うし。
あれだけ反日人民がいる国に、新幹線を採用されたら何言われるか。
しかも技術まで奪われるし。500系のコピー列車を作るかも知れんし。

そもそも動力分散の運用実績が（ｒｙ

支那幹線．．．．嫌な響きだ。

なんかちょっと前に日本から韓国に派遣されるとか書きこみしてた
技術屋さん居たと思うのだが、どうなったんでしょうね。

トンネルドン１回目：　まだ新しいから、まぁ大丈夫

２回目：　なぁーんだ、何ともないじゃん　（ちょっとヒビ入る）

３回目：　全然大丈夫ニダ　（かなりヒビ入る）

４回目：　さすがウリの開発したＫＴＸニダ　（ヒビから亀裂に変わる）

トンネルドンXXX回目：　ついにその時がやってまいりました　（松平アナ）

>>591
まぁ、採用されないと思う。
向こうは反日の炎が燃え盛ってるし。
これで小泉首相がまた参拝してくれたらﾄﾄﾞﾒだろうな。

>>594
いましたねぇ。トンネル屋さんだったと思う

>>597

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077203179/l50

ここに変なのがいるんですが、これのことでしょうか？
トンネルに関してはえらく御執心です。

以前、新聞か何かで、中国に新幹線売り込むのは危険だって
書いてたぞ。
いくつかの理由の中に、
「作っても日本並みの、細やかなメンテナンスができるかどうか疑問。」
「中国は相手が日本だと思うと、好き放題難癖つけてくる。」
とか書いてあった。
特に2番目のは大いにありえる・・と思った。

>>598
全然違います。それは妄想してる人でしょ？w
そうではなくて、昔このスレに来てた人で技術屋さんがいたんですよ。
トンネル工事の技術屋さんだったと思います

>>483
確か「ムクゲの花が咲きました」って朴正熙か全斗煥の独裁政権時代に出版された
小説で、わりと国粋的な内容のものだって聞いたことがあるような・・・
独裁政権という抑圧的な体制にありながら、民衆が自発的に買ってベストセラーになったとか。
でもって、そのような民衆意識も独裁体制を助長してきたのではないかというような
分析を韓国のある歴史学者がしていたような・・・・
うろ覚えなんで間違ってたらスマソ。ともかくもこれは阪神大震災とは時期的に全く関連がないと思う。たぶんね。

>>600
そうでしたか。
そんな方がいらっしゃったのであれば実際にＫＴＸのトンネルについて
話を伺いたいですねぇ。

そもそも中国でそんな長距離の列車作ったらまずトイレの問題があるわけで。1両はうんこ列車として外から丸見えの構造にしてみんな並んでうんこするってか？スレ違いか？

>>603
いくらなんでも頭悪すぎ。

>>603
私にご用？

良い中国人　トイレでうんこをする
普通の中国人デッキでうんこをする
一般の中国人　通路でうんこをする

リアル厨房が増えたのか？

長距離の硬座に乗ってから言ってみ。

>>603
生成りすましｷ（tbs

>>603
…これって｢セマウル氏」のドッペルゲ（ｔｂｓ

運古はネタにしても、痰吐きはデフォルトだろうな。

　うおおおお、呼ばれまくっているような・・・

ごめん、今日昼間「トランスピットより新幹線」読んでたもんだから勘違いしてしまった。
寝ます。

>>607
間違いなく大泉さんになりまつ

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　白線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
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　　　　 　 し'〃⌒ヽ　＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
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TGVより新幹線 Part79

中国と言えば、お湯のサービスもあるのかなぁ〜
客は魔法瓶とお茶を持参で乗車・・・・

>>441
作ってみますた。スレタイにそって仕様がTVGになりましたが。
ttp://up.2chan.net/r/src/1077289284209.jpg

笑ったのでグモスレよりコピペ
139 名前：名無しでGO! 投稿日：04/02/20 21:02 ID:J/SYqfHL
踏み切りグモ動画
http://www.gazo-box.com/movie/src/1077105154772.wmv

ちょっといい話し。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　あちこちから悲鳴が聞こえる。泣き叫ぶ子供。瓦礫と化した家に押しつぶされる長田の
住民たち。神戸市の再三の警告を無視して不法占拠した土地に違法建築を立てまくって
いたために、この地区の被害はもっともひどかった。
「助けて…」という声が絶え間なく聞こえている。しかし被災した長田の大部分の住民は、
放心したように黙って座り込んでいるだけだ。あまりのショックに下敷きになっている人
を助けることさえ忘れているのだ。しかも発生した火事（保険金狙いの放火という説もあ
る）も迫ってくる。
「今助ける。まっとけや！」
こう叫んだのは周辺に住む日本人達だった。在日に土地を奪われたり、日頃から迷惑を被
っていた人たちが、救助活動を続けた。
「ぜったい助ける。がんばれや！」こうして懸命な救助活動の末助け出された在日の人達
は20人以上にものぼる。助けられた中学生の女の子は「日本人が助けてくれなかったら
間違いなく死んでいた」と涙を流した。村山首相を始め救助活動の遅れが多くの助けられ
る人たちの命を奪ったが、その中で、日頃の複雑な感情を超えて救助活動をした日本人た
ちはこう言った。「助けるのは人として当然や！同じ住民とは思とらんけど！」

中国にはＫＴＸが良く似合う。

　こんな○耳もあります
　　　　　 　　/ /.　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　黄色い線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
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　　　　 　 し'|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜
☆TGVより新幹線 Part79☆

中国のあのポット、結構お湯さめなくて優秀よ。

糞ヲタども、問題を出してやる。解け。

Ｉ(1)
p(x)、q(x)をxの三次以下の多項式とする。すべてのxに対して
p(x)cosx=q(x)sinx
が成り立つならばp(x)、q(x)は恒等的に0に等しいことを示せ

(2)
P(x)、Q(x)を三次以下の多項式とする。すべてのxに対して
P(x)cosx＋∫(0→x)Q(t)sintdt=(x^2+2x+3)sinx
が成り立つとき、P(x)、Q(x)を求めよ


第二問
曲線y=x^2　上の二点P(α,α^2)、Q(β,β^2)〔ただしβ＞α〕を結ぶ直線の長さが常にLであるとする。
曲線と直線PQによって囲まれる面積をSとする。

この時のlim(α^3)×S　　　　を求めよ。
　　　　　α→∞


第三問
a[1]＝１、a[n+1]=√（a[n]+２）（n=1,2,・・・）によって与えられる数列{a[n]}の極限値を求めよ。

　　葛西さんなかなか・・こういう見識のある経営者は安心できます。

地政学的な国際認識に立ち包括的な日米関係の構築を
http://www.nikkei.co.jp/innovate/theme13_3.html
＜略＞
　日本は太平洋の西端に位置する海の国である。ユーラシア大陸のメーンプレーヤーと
なる中国とリーズナブルに話し合い、平和裏に共存するには、
アメリカと国防から経済にわたる包括的な関係を結び、
これに向き合うという姿勢を明確にする必要がある。
＜略＞
日本は太平洋の西端に位置する海の国であって、ユーラシア大陸の東端に
位置する陸の国ではありません。
＜略＞
日米中は正三角形で、その1極に日本がいるといった認識では、
日本はますます迷走を続けることになるでしょう。

>>616
仕事速いねｗ
でも何ゆえTGV？

>>622
その問題と、ktxとの関係を100字以上400字以下でまとめよ。

>>622
誤爆？
なんか懐かしいけど、そういう問題は俺が受験生だった時に出して欲しかったなw

>>625
問題解けなくてもｹﾝﾁｬﾅﾖ。

15文字でまとまったよｗ

>>617
怖いのを期待してたら爆笑グモだった
やっぱ遮断機のサオをぶっ壊したんで弁償なのかな？

>>628
詳細解説ｷﾎﾞﾝﾇ。

小心者なんでつ。

>>624
ＫＴＸを作成するとそれで>>500のシーンを再現したい衝動に駆られそうになつて
却下しました。
ちなみにサイズは37cmとA3ノビで作ったので馬鹿でかいです。　A4で作れば16cm位です。

>>629
グロくないから大丈夫。

>>629
爆笑した後、ちょっと切なく気の毒になる動画です。
踏切は落ち着いてわたりましょう。

三角形ABCの各辺がa=13，b=14，C=15のときの面積を求めよ。（中学生レベル）

>>633 もうピタゴラス数の時点で瞬殺な訳だが
…ってKTX並に脱線してるな。まだ営業してないけど。

>>626
>>633を見ると、誤爆じゃないみたいだね。

ID:r39VfvMd の学校は学年末テスト直前？

585 名前：　 投稿日：04/02/20 23:01 CllwSlWX
プロジェクトX
「KTXを完成させろ。（中国の新幹線受注阻止に燃えたJRマンの一ヶ月）」

>>585
日本から派遣された技術者たちは愕然とした。
「なんだ……これは！
　線路の基盤は手抜き、レール間隔は狂っている、ポイントは曲がっている、
　トンネルの施工が設計図と違ってるぞ！
　在来線部分のレールはこの車両を通せる規格じゃないぞ！
　在来線との兼ね合いでダイヤが組めないぞ！
　こんなものをどうやって完成させればいいんだ……」
男たちは頭を抱えるのだった。


その時、遂に伝説のライオンマンが動いた。
小泉　「参拝しょ」

KTXもやっぱりケンチャナヨかよ。
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040220n04141/

　このスレから一番列車乗りにいく香具師がいそうだけど、

　命は大事にしろよ。

>>634
ピタゴラス数ではないと思うが・・・

>>622
>a[1]＝１、a[n+1]=√（a[n]+２）（n=1,2,・・・）によって与えられる数列{a[n]}の極限値を求めよ。

√(2+2) = 2であり、任意のr: 1=<r<2について、√(r+2) < 2。
よって∀n: a[n] < 2。
また、同一のrについて √(r+2) > rであることから、a[n]は単調増加数列となる。
∴[lim n→∞] a[n] = 2。
■

>>639 あ〜ピタゴラス数じゃないな ｽﾏｿ..何トチ狂ってるんだ、漏れ＿|￣|○
謝罪はしますが(略

∧＿∧　宿題が出来ないからと言ってスレ住民に頼むのは感心できませんね・・・。 　
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O　∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
と＿)＿)　旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

>>638
なぜか、その記事のカテゴリーが「ニュース > 社会 > 事件事故 > 」になってる（ｗ

>>633
そんなんより、ＫＴＸの運動方程式でも立ててルンゲ・クッタ法で解いて、スネーク
現象の説明でもしてくれない？
よっぽどこのスレに合致しているから。

>>641
　　　　　　○ 　ｶﾞﾝｶﾞﾚ･･･
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し

>>642
つ旦
ペーパークラフトの仕上げ後に一杯、いただきまつ。　

>>642
ｲﾀﾀﾞｷﾏﾂ
（・∀・）つ旦
ほほうこのお茶は月刊茶の間でつな

>>640
それだと極限値がが2より小さいことしか示してない。
1と2の間のどっかにサチる場合はすべてあてはまってしまうぞ。

>>641
ID ｵｼｲ

量子力学より、

ＫＴＸの速度を決定しようとすると、車両の位置が曖昧になり、

車両の位置を決定しようとすると、今度はＫＴＸの速度が曖昧になる。

また、ＫＴＸはソウル−釜山間で量子化されている。

>>622
>>640

数式、見ただけで頭が火病ってきたよ・・・
10年くらい使ってない思考回路だからな・・・

謝罪と賠償を（ｗ

>>642
猫舌なんで、冷めるの待ちます・・・。
残ってるかな？

まさにシュレディンガーの犬か

>>650
では、ＫＴＸの乗客の生死を、シュレディンガーの猫の考え方をもとに考察して下さい(w

　∧＿∧　
　( ´･ω･)
　( つ旦O　∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
　と＿)＿)　旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦
つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

重い。

>>653
猫だよな。

>>645 thx
>>649
俺達はとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
まず漏れのIDを英字で表記する
『KT4orOX』
これを日本語に直すと
『KT4おろX』
そして最後の仕上げに意味不明な文字『4おろ』
これはノイズと考えられるので削除し残りの文字を取り出す。
するとできあがる言葉は……『KTX』。

つまり！『KTX』とIDに出ている漏れは4/1日にKTXに乗車しなきゃ..
(;´д⊂)ﾀﾞﾒでつか？それだけはｶﾝﾍﾞﾝ ﾕﾙｼﾃ

>>656
うん。
ヒネリが足りんかった。スマソ。

>>650
つまり…

「KTX自体は釜山駅に停車するまでは」
「KTXの中の乗客はドアが開くまでは」

生死不明の霧状態

なわけですな…

ぁ゛ 最初のp抜かしてるし..(´･ω･`)もうだめぽ
何度もスレ汚しｽﾏｿ

ＫＴＸの乗客

シールドされたＫＴＸに乗客を閉じ込めます。このＫＴＸの中には次のような仕掛け
がしてあります。

ごく小確率（一時間に一個が崩壊するかしないかくらい）の車軸のついた台車があり、
その車軸が崩壊するとＫＴＸが脱線し、乗客を死に至らしめます。

もし、車軸が崩壊しなければＫＴＸはそのままで、乗客も生きたままです。

>>659
怖いよ〜（ｗ

>>656
犬じゃないの？

この箱の中には確かに犬がいる。しかし、箱を開けると消えてしう。お腹がすいても食べられない。

という、韓国人のジレンマを表す言葉じゃなかったっけ？

>>642 いただきま〜す

　　　_, ._　ｺﾞｸﾘ
　 （　ﾟ Дﾟ）　　ん・・・・・・　
　　( つ□O
　　と＿)＿)　　
　　　 _, ._
　 （；｀ Д´） 　　ﾌﾝｶﾞｶﾞ・・・・
　　( つ　O. __
　　と＿)＿) （__(）､;.o：。
　　　　_, ._
　 <∩｀Д´∩> 　あ・あｲｺﾞｰ・・・
　　( 　　　）. __
　　と＿)＿) （__(）､;.o：。
　　　
　　　　↓

　　 ∧＿∧　　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯ
　 <丶｀∀´>y─┛~~　 　　新幹線の起源はウリナラニダ！　チョッパリ謝罪シル！
　　( つ　　）. __　　　　　
　　と＿)＿) （__(）､;.o：。

>>661
∧＿∧　 　
( ´･ω･) 一時間に一個崩壊するかしないくらいの車軸だと・・・・。
( つ旦O　京城-釜山間で確実に崩壊しますね・・・・無粋な突っ込みでした・・・・。
と＿)＿)

KTXの座席＝電気椅子

フランスに、無理と言われれば言われるほど、燃え上がる韓国技術軍団の予感

>>659
そういえば、インドとパキスタンが独立した時には
双方の国に向けて死体を満載した列車を走らせたとか聞いたなあ。
インド側はパキスタンに逃れようとするイスラム教徒たちを虐殺して列車に乗せ、
パキスタンは逆の…((((;゜д゜)))ガクガクブルブル

元ネタ本なんだったけな。

ttp://www.medianetjapan.com/2/16/drama_art/kansai/flash/kanawanai.swf

>>665
だって、元ネタが「ごく少量（一時間に原子一個が崩壊するかしないかくらい）の放射性元素」なんです〜(w

>>616　無断仕様寸摩損、御約束。
ttp://www.pandora.nu/tv/src/img20040221005804.jpg

>>667
燃え上がれば燃え上がる程、なぜか日本に皺寄せが来る予感。

警告！
日本至上主義の鉄オタは下記の鉄道に乗車しないことをお薦めします。

（注１）劣等感から火病を発症する危険性があります。
（注２）今まで抱いていた優越意識を消失することがあります。

香港機場鐵路（エアポート・エキスプレス）
SNCF幹線系統の普通、快速列車（１３０〜２００�`）
ヨーロッパ主要都市間の特急列車。

またヨーロッパ内や近年アジア諸国に導入されているアルストム、シーメンス製の電車列車は避けたほうがいいでしょう。

>>673

シーメンス製のVVVF搭載の電車なら毎日乗っていますが何か？

>>673
あんたは鉄ヲタの習性を全く理解していないな。
自分の好きなものを批判されると相手に憎しみまで抱き徹底的に反論するが、
好奇心旺盛で、海外なんて行くと意味無く電車に乗ってみたりする。
ま、自分の好みの範囲以外全く興味を抱かない奴も多いが。

>>674
ＫＱ２１００や新１０００、ＪＲ束５０１系が不調って話はあまり聞かないね。
やっぱり整備する人の違いが(ry

>667
燃え上がる、って、ファビョるってことと理解してよろしいか？

京急の快特に乗ると新宿線の急行に乗れなくなる。
なので新宿線ユーザは京急に乗らない方が良い。

日本の新幹線に乗ると（ry

仏様のご託宣では、「おまえらあまり欲張るなよ」と逝ってるわけだ
けど怖いもの知らずニダ〜は、ケンチャナヨ♪
仏様そろそろ呆れて撤退ですかね　ＫＴＸが事故っても文句を言われないように
「事故を起こしても絶対仏様には文句を言いません」という念書を取った方がいいよ
どーせ事故ったら「新幹線の技術を提供しなかったチョッパリの責任ニダ！」と言うんだろ
罰当たりめ　地獄へ落ちろ！

>>674
外国人に京急の加速を自慢するのはやめましょうネ！あんなの大したことないですのよ！
>>675
ママァ！ウンコ漏らしちゃったよぉ。

>>622　>>633
少々君の態度には不愉快なものを感じたので漏れが略解を示しておこう。

�T(1)２つの関数cos(x)とsin(x)は直行しているので
　 　 p(x)cosx=q(x)sinxが成立しているときはp(x)≡q(x)≡０である。■
　(2)(左辺)=(P(x)+Q(x))cos(x)-Q(x)sin(x)=(x^2+2x+3)sinx=(右辺)
　 　 (1)よりcos(x)とsin(x)は直交なのでcos(x)の係数とsin(x)の係数は各々独立。
　 　 よってP(x)+Q(x)=0,-Q(x)=x^2+2x+3
　 　 ∴P(x)=x^2+2x+3,Q(x)=-x^2-2x-3である。■

第二問
　まず、問題文の表現に誤りがあるのでダメだしをしておこう。
　＞(前略)を結ぶ直線の長さが常にLであるとする。
　この場合は×直線→○線分、でなければいけない。
　言葉の定義を復習して出直してこい。

　そこで、「線分の長さが常にL」と問題を訂正したとして回答しておく。
　 　 面積の公式(数学の問題集などには載っていると思う)より、
　 　 S=(β-α)^3/6…(1)である。
　 　 また、題意よりL^2=(β-α)^2+(β^4-α^4)(β-α)^2(β^2+α^2+1)…(2)
　 　 ∴lim(α→∞)[(α^3)×S]＝lim(α→∞)[α^3(β-α)^3/6]…(3)
　 　 以下、簡単のためlim(α→∞)[(α^3)×S]≡Ａ、と表記する
　 　 (2)式より(β-α)=L/√(β^2+α^2+1)…(4)
　 　 (4)式を(3)式に代入してＡ=lim(α→∞)[L^3{α/√(β^2+α^2+1)}^3]
　 　 ∴Ａ=L^3×lim(α→∞)[{α/√(β^2+α^2+1)}^3]
　 　 ここで、lim(α→∞)[α/√(β^2+α^2+1)]=lim(α→∞)[1/√((β/α)^2+1^2+1/α^2)]
　 　 β/αは題意よりα→∞で(β/α)→1、また、α→∞で(1/α)→0よって
　 　 lim(α→∞)[α/√(β^2+α^2+1)]=1/√(1^2+1^2+0^2)=1/√2
　 　 よって、Ａ＝L^3・(1/√2)^3＝L^3/2√2である。■

シーメンスのVVVFの発進時の音階が好き

KQの2100は穏やかに音階が上がるけど、新1000は忙しいですね。

新1000はう・り・ならまんせ〜ぇ、ファビョ〜ん、ファビョ〜んって感じ

>>681続き
>>622第三問　>>640にあるので略

>>633
　 　 ヘロンの公式A=√(s(s-a)(s-b)(s-c))より(s=(a+b+c)/2)
　 　 求める面積A=√(21×8×7×6)＝√(2^4×3^2×7^2)=84である。■

>>680
あれか、君は京都駅地下街のトイレを詰まらせて逮捕されていた香具師くらい
うんこが好きなんだね。パンツをトイレに流したら駄目だよ。

シーメンスの音を初めて聞いた時は感動物だったがなぁ(藁

おっと、アンカー抜けた。
>>685は673宛な。

毎度お馴染み従軍慰安婦で韓国人を追い込んでいます。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=352042&work=list&st=&sw=&cp=1
早く来ないと逃げちゃいますｗ

>>673
香港機場鐵路は何回か乗ったけど、椅子まわんないんだよね、あれ。
皆前向きの席に座って、後ろ向きの席はガラガラなことが多い。
確かにN'Exに比べりゃはるかにいいけど、新幹線と比べられるほど
じゃないと思うなあ。

ごめん　誤爆した・・・。　　　　　　　　　　　　ﾀｰﾝ

>>687
パリのRER。2階建て3扉車両で毎日優雅に通勤してみたいのは、事実だな。

>>687
っていうかマジレスすると従軍慰安婦問題は日本が捏造を主張することに正当性はあるんか？
俺だって従軍慰安婦は朝鮮の捏造だと確信しているが日本人自身（売国奴村山）が謝罪して公式に罪を認めてしまってる訳で…

果たして日本の主張に正当性はあるか？

>>690
シドニーの鉄道も二階建て電車が多いらしいね。

15年ほど前に書かれた「10年後の鉄道」という本では、
好景気の時期だったせいか京阪神地区の新快速がオール二階建て車両になど
妄想満載で楽しく読みました。

>>688
しかし、都市部から短時間で空港ってのは羨ましい。駅でチェックイン
も出きるし。スキポール空港〜アムスの移動が個人的には理想だが。

そう言えばオランダってチャリを列車に持ちこめるのが凄く羨ましかった。
日本じゃ無理なんだよな・・・・一部路線を除いて。

>>692
ま、ﾏｼﾞﾚｽすると
2階建てにすると乗降に時間がかかりすぎる罠(苦笑
現状のラッシュではとてもじゃないけど非現実的･･･。
117系が新快速から追い出されたのも、
古くなったからと言うのもあるけど、
2ドアじゃ捌ききれなくなったからって理由も有る。

>>692
須磨駅ホームの真上が高層ビルになっているとか言うヤツか？

>>693
＞しかし、都市部から短時間で空港ってのは羨ましい。
その点、福岡空港は日本国内での例外中の例外ですね。
山陽新幹線が苦戦するわけですわ。
ただ福岡の友人は、将来は新福岡空港を建設して移転する計画があるから
不便になるかも、と言って嘆いていました。

>>693
ちゃりを持ち込もうと思えば持ち込める。輪行は時々やるよ。

諸外国でうらやましいのは、梱包せずにそのまま持ち込め
るってやつな。まあ、輪行でもとりあえず前輪だけ外してカバーに
突っ込むだけでOKな袋も最近あるので、思ったほどの手間は
かからない。運搬も後輪で転がしていけるし。

ただ、置く場所がなぁ…新幹線三列席の最後尾の後ろが
空いてれば理想的だったりする。

>>694
京阪くらい利用者が減少してればいいけど（苦笑。まああれは編成中一両だけだし。
そういえばソウルの地下鉄についての本を読んでいたら、かの国でも将来は
主要路線を複々線化してダブルデッカーの急行を頻繁運転…なんていう計画いや妄想が
あるらしいです。

>>695
どこかの自称研究会が出したものだと思ったので、そこまでは多分…。
タイトルは「1999年日本の鉄道」とかそんな感じだったような。

>>691
チョンそのものの考え方だなw
チョンは売国奴の村山が認めたことしか証拠を出せんらしいがなw
誰が認めようと何の証拠もない以上、でっちあげなんだよ
日本は永遠にでっち上げであることを主張するだけさ

>>694
2階建てRER
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/fr/electric/emu/Z22500/FRSNCFZ22500ValdeF20031210.jpg
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/fr/electric/emu/Z22500/rer-3.jpg

横幅2m近くの大きな扉つきなんだけど、日本ではやっぱり混雑するかなあ？
やはり、終点で殆どの客が降りるような地域じゃないと駄目なんだろうか？

ローカル線用2階建ても見つけたよ。
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/fr/electric/emu/Z23500/Marseille/SNCF23MR.jpg

>>696
>将来は新福岡空港を建設して移転する計画
そんなのがあるんですか・・・いやはや。移転するとJRが喜ぶでしょ。
香港は旧啓徳が最強だったんだが、短い乗り継ぎ時間に市内でて飲茶を
楽しめたし。
そう言えばクアラプンプール―空港間ってICE系なのかな？

>>694
むかし冷蔵庫の本で、中央線の電車を15両編成とし、増結分は２階建車両とする。
２階建車両は完全に１階と２階に分け、ドアも両方の階に設置する。
そして、駅のホームも２層式にして両方の階で乗降を行えば、座席定員も増え、
乗降の時間もロスしない……という電波ユンユンの提言をしていた。

>>698
あ、やっぱり見たことありまつ。
ほとんどの記事がとても10年後ではないようなモンばかりだった。

>>６９１
糞チョソを相手にすんの面倒だったんじゃん

>>694
そういえば、117系時代の新快速は素晴らしかったらしいですね。
転換クロスシートを四人がけの形にして一人で座れたとか。そん
そんな快速、漏れは「みやこ路」になる前の奈良線快速くらいしか知らないです。

>>700
いいなあ、仏に行く機会があるならTGVもいいけどこっちにも乗ってみたい。
横の半分以上が扉なような気がしますが…。

新生銀行の東証上場のニュース見てて、アレに注ぎ込んだ公的資金８兆円があれば
中央リニアが楽勝で開業できるのに・・・

と思ってしまった漏れは、やはり鉄ヲタですか？

>>697
オランダがスゴイのがローカルに乗ると豆腐屋系チャリが乗ってるんですよ。

>>705
朝銀への３兆円も足してください。

>>681
言葉に無頓着な理系なんだろ。
ウィトゲンシュタインのはまったドツボを思い出しても分かるように、状況や言語慣習から
一意に語義が定まると過信すると、数学からコミュニケーション能力が損なわれてしまう。
まあただ、あなたの指摘についていえば、線分⊂直線だから、厳密ではなくても間違いとはいえないけどね。

>>701
シーメンスだからＩＣＥ系かも・・・
でも、そもそも１６０Ｋ走行だからここで言う高速鉄道とは違うんじゃないかな。
一回乗ったこと有るけど、空いてるし早いし、かなり快適でしたよ。
ＫＬＩＡ−ＫＬセントラル駅間はマレーシアじゃ無いみたいだった。

>>705
そんなモン建築するくらいなら軌道エレベータ作ろうぜ。

軌道エレベータの材料獲得のための宇宙船建造でもいい。

>>707
同じ銀行でしょ？

>>711
ご名答！

>>711
朝銀と長銀　・・・まあ似たようなもんか。

>>700
かなり厳しいんじゃないかなぁ？

あと、2階建てにしたところで定員が2倍になると言う訳じゃないし、
それなら増発して駅に溜まってる人数を減らした方がいい、
と言うのが日本の鉄道会社の判断じゃないかな？

>>704
＞転換クロスシートを四人がけの形にして一人で座れたとか
今じゃ考えられない光景だ(w
昼間の8連ですら立ち席が目立つと言うのに･･･。

鮮銀(の本土残余資産)は、あおぞら銀行だったはず。

>>681は線分と直線が排反だと思ってるらしいけど、
正しくは線分⇒直線だから、それではダメ出しにならない。
線分≠直線ではあるけどね。
むしろ>>622より>>681の方が文中で大きなミステイクを犯している。

鮮銀に３兆も投入してたっけ？
確実に北朝鮮が復活するな

>>714
残念。確かに巴里と東京では、都市の規模が、まったく違いますからね。
あちらさんは、普通電車で30分も走れば、畑の真ん中ですから…

>>717
間違えた。ごめん。
こらからの追加投入や朝銀・商銀を含めての数値です。

ところで、横須賀線の2階だてというのは話にのぼらないんすか?
あと、SFOから市内に行くのにCaltrainに乗ったとき、運賃
数ドル程度の路線に2階建てでやたらとゆったりしたシートが付いててびっくりした
覚えが。スピード遅かったけど。

>>699
おまえ知能低いだろ？えせ右翼そのものの考え方だな。
捏造を証明するのが〔簡単、安価、有利〕であるならば問題ないの。
キミは昭和のバカ軍人そっくりだね（笑）

香港のエアポートエクスプレスはシートに液晶があって
出発スケジュールが見られる車両があるのがいいでつな。
あと、空港逝きは出発階、香港逝きが到着階が発着階と言うのも
なかなか気が利いてるなとオモターヨ。

あと、駅でチェックインできると言えばHeathlow Expressも
乗り心地は良かったけど高杉。

あれだったら地下鉄で行ったほうがはるかに安い。

>>721
おまえ、知能ないだろ？ブサヨそのものだな。
６９９のどこに捏造を証明するのが簡単と書いてあるんだ？
普通の脳味噌なら「永遠に主張する」と聞けば簡単とは思いようがないがな。
満足に字も読めない馬鹿そのものだな。

朝銀のは、北に不正送金させないように経営をガラス張りにするのが目的での投入だか
ら、一概に無駄とは言えないかもしれない。
多分不要になったらあっさり潰すよ。
何しろあそこがつぶれても、損をするのは在日のみだし。

>>724
そういや俺の通勤ルートに朝銀があったんだが、看板がウリ信用金庫にかわってたな。
因みに看板がかわったのは二度目なのだが。

>>723
国益とはなんぞや？
国家の威信が第一か？
それとも経済的な利益かね？
実利を捨てて真実を主張することは日本人の総意かね？

>>696,701
反対（サヨ含む）が多くて、白紙になったと思ったが。新宮沖の新空港計画。

とりあえず新幹線が脱落したら誰かフラッシュ作ってほしい。葛西社長のプロジェクトXで。

>>711-713
朝銀も長銀も借り手が在日ヤクザが多いという点でにてるかもね。

そいつらからきちんと取り立てるために日本でも強力な国家警察と
強力な司法省が必要だよなあ。ＦＢＩがほしいな。

>>728
中国が新幹線にこだわるのは、ＯＤＡを継続させたいからでもあるんじゃないだろうか。

さっさとＯＤＡやめて、幻想を絶てばいいと思う。宇宙開発に日本のＯＤＡを
そのまま注ぎ込んでいる計算になる中国にＯＤＡなど入れてはいけない。

日本の宇宙開発予算　　年間2000億円
中国へのODA予算　　　 年間2100億円
中国の宇宙開発予算　　年間1兆2000億円＋軍事機密費

新幹線っていうのはハードじゃなくて、運用やメンテの運用を含んだ
総合的なシステムでしょう。一部だけってあり得ない。
半端に出すと新幹線のブランドイメージに傷が付く。

中国ってサ、安くて扱いやすいTVGと実績のある日本の運行管理システム
のハイブリッドがほしいんだよねぇ。

>>726
　６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
　12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す

で次に中国が賄賂の値段を吊り上げる方策は
何をしてくると・・・

仏様がﾆﾀﾞｰを見捨てたのは、支那の受注に本腰入れ始めたってこと？

半ば諦めモードで中韓から手を引き始めてるとしたら
非常に困る。

なんかまたクサイ香具師が湧いたようだが、慰安婦問題はスレ違いなんでここで論議をするな。

>>735
日本人死刑囚を、恩着せがましく恩赦する予感

>>738
麻薬関連が「事実」なら、死刑でOK。
「罠」だったら、何としても助け出したい。

>>681
�Tの(2)は間違ってない？
試しにx=0を代入すると成り立たないよ。

P(x),Q(x)は３次以下だから∫(0→x)Q(t)sin(t)dtの部分を３回部分積分しないといけないと思う。
(左辺)={P(x)-Q(x)+Q''(x)}cos(x)+{Q'(x)-Q'''(0)}sin(x)+Q(0)-Q''(0)=(x^2+2x+3)sin(x)=(右辺)
係数を比較して
P(x)-Q(x)+Q''(x)=0, Q'(x)-Q'''(0)=x^2+2x+3, Q(0)-Q''(0)=0
∴P(x)=(1/3)x^3+x^2+3x, Q(x)=(1/3)x^3+x^2+5^x+2 ■
試しにxに0とπをいれて計算してみたら一致した。
けど自信はないので間違ってたら訂正してちょ

普通はSNCF技術陣のGOサインが出てから開通日が改めて発表されそうなものを・・・
実は東スポ見出しのように４／１開通の裏に小さく「ヵ｀も」とか記入されてたとか？＿|＼○＿

>>708
教養部レベルの減り靴。

偏微分もできないくせにｹﾞﾗ

＞実利を捨てて真実を主張することは日本人の総意かね？

安易な妥協が名誉と同時に実利をも失うという事に皆が気がつき始めたと言う事だよ（笑

>740
こんなところで外国語を書くな

>>740
むっ、そうか、謝罪はしますが賠償はしませんﾆﾀﾞ。。。

受験の現場から離れてもう長いからなぁ・・・数学得意だったのに・・・('･ω･`)

>>744
すまそ。一応理系学生なもんで、気になって･･･。

ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040221i403.htm

陸橋から乗用車転落、列車と衝突し３人死傷…名古屋

　２１日午前２時５０分ごろ、名古屋市熱田区金山町２の「高蔵跨線橋」から、乗用車が欄干を突き破って約７メートル下の東海道線線路上に転落、そこに札幌発広島行き下り貨物列車（２４両編成）が衝突し、乗用車は大破した。

　乗用車には男女３人が乗っており、衝突の衝撃で助手席の同市中村区稲葉地町、会社員加藤里奈さん（２６）が車外に投げ出され、頭を強く打って死亡。運転していた男性会社員（３６）と後部座席の女性（２８）も胸や顔に軽傷を負った。

　熱田署の調べでは、現場にはスリップ痕がなく、かなりのスピードが出ていたらしい。３人は会社の同僚で、男性が女性２人を家に送る途中だった。

　目撃者によると、乗用車は運転席側を下に線路をふさぐ形で転落、数分後に貨物列車が現場に差しかかって乗用車にぶつかったという。

　この事故で、東海道線は現場付近で上下線とも一時不通になり、後続の東京発大阪行き下り急行「銀河」が４８分遅れたほか、寝台特急２本も約２５分遅れ、約３３０人に影響が出た。

札幌発の豪華列車「カシオペア」の旅、香港で人気の兆し
http://www.asahi.com/offtime/travel/topics/TKY200402200293.html

ソウル発の豪華列車「セマウル」の旅、人気でないかな

>>731
ソースおくれ。中国の国家予算って１０兆円ちょっとだろ？

>>674
>シーメンス製のVVVF搭載の電車なら毎日乗っていますが何か？

正直、廣嶋市民かとｵﾓﾀ。

ttp://white.sakura.ne.jp/~yosshii207/train/hiroden/carinfo/5000/index01.html