TGVより新幹線 Part75

>>692>>697
ttp://mytown.asahi.com/shiga/news02.asp?kiji=3745

とりあえず京津線分社化の模様。
>ただ、沿線のみなさんに「廃線はあり得ない」という期待を持ってもらっては困る
>というのが率直な気持ちだ。
とも上記URLには書いてあるが

>>698　ﾜﾗﾀ

>>696
何度もいうけどTGVがトンネルで徐行(180�`徐行かな？）すんのは耳つん対策のため。トンネルの数が非常に少ないために車体を気密化してないから。
車体強度は関係なし。KTXも車体を気密化すればトンネル内でも問題なく走れる。０系も登場時は気密化してなく後から改造したそうです。

トイレが逆流したんじゃなかったっけ？＞０系

今の新幹線の機密性は飛行機並らしいが

>>703
車体にひびが入ったというニュースを勝手に、誤報と決めつけて推論を
進めるのは感心しないな。

少なくとも、韓国の新聞のソースに戻って批判してくれよ。君のは勝手な憶測だ。

>>701
ｔｈｘ。京津線って赤字だったのか。ＪＲがあるからねえ。

>>705
ところでヒビが入ったという韓国側の報道ってあったんだっけ。

>>707
スネーク現象が止まらないと言っていたころにあったとおもう。
検索かけたら？

京津線って首都圏の人間にしてみれば
京釜線とか京義線の仲間かと思えてしまう。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2000/09/23/20000923000011.html
2000.09.23(水)19:07
高速鉄道関連に、技術支援求め

　京釜(キョンブ)高速鉄道の車両に安全上の問題が生じ、韓国政府が日
本に対し技術支援を求めたことが明らかになった。
　産経新聞は23日、｢TGV型車両の安全管理に問題が生じ、新幹線の
技術を保有している日本の車両会社と運輸省に技術支援を要請したこと
が分かった｣とし、｢金大中(キム・デジュン)大統領の日本訪問団に随行
した関係者が非公式に政府間協議を打診している｣と伝えた。
　同紙は、｢試験走行の結果、トンネル進入の際、空気圧のため車体に
大きな亀裂が生じるなどの問題が発生したことが分かった｣とし、｢協力を
求められた日本企業の関係者は、‘TGVと新幹線は基本的な概念が
違うため、日本の技術が有効かどうか疑問だ’とし、支援に消極的な
姿勢を見せている｣と報じた。

>>703
トンネル入り口を大きくしてあるのは何でだろう…

つうか人に聞く前に過去スレぐらい見て調べろよと小一時間…

>>709
毒されてるスレに書きこむようにw

チョソはエロサイトの検索しかできないんだよ>712

2000/09/23 産経新聞　「新幹線技術提供　日本は消極姿勢」
　韓国のソウル−釜山間で建設が進められている「京釜高速鉄道」プロジェクトで、フランス
から納入を決めたＴＧＶ型の鉄道車両に安全管理面で問題があるとして、新幹線技術をもつ
ＪＲ東海や川崎重工業などの車両メーカー、運輸省などに韓国側が技術支援を要請してきた
ことが、二十二日明らかになった。二十三日の日韓首脳会談にあわせて韓国随行筋が運輸
省などと非公式の政府間協議を打診している。ただ、日本側は安全性確保に責任がもてない
として、技術支援には消極的な姿勢だ。

　韓国の高速鉄道は平成二年の国際入札の結果、フランスが日本勢を破ってＴＧＶ型システム
の納入を決めた。しかし、試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、空圧によるショ
ックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が発覚したという。

　韓国の建設交通部(運輸省に相当)では、平野が多い欧州で開発されたＴＧＶ型の技術が、
トンネル対策や台風対策などでアジアの条件に合わなかったのが原因と判断。フランス側と
改善交渉をしたが進展がみられないため、地理的条件の似ている新幹線の安全技術の供与
を求めることにした。

　協力を打診された日本の鉄道車両メーカーは、「ＴＧＶと新幹線では基本的な考え方が異なり、
日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果が見込めるかどうか疑問」と消極的な姿勢をみせて
いる。また、関係者のなかには「入札時に安全管理面での日本の優位性を強調したにもかかわ
らず、いまごろ支援要請するのは虫がよすぎる」との声もあり交渉は難航しそうだ。

>>709
ソウル-天津間の鉄道？（ｗ

>>709
ハン板に毒されすぎ
普通は逆

>>709
首都圏にも京浦都市線というすばらしい路線が(w

>>718
常磐線近郊区間沿線の自治体が路線愛称を提案したが、相手にされずあぼーん

>>719
京浦都市線って第二常磐線のこと？

なぁちょっとスレ違いになるが、
中国にマックスだけ輸出すればいいんじゃないだろうか？
輸送能力高いから人が多すぎる中国にはうってつけだし、
かといって日本ではもう500や700よりそんな重要でもないだろうし。
金だけもらって後は自分達で開発してくださいでｳﾏｰ。
まぁ相手は中国だからそんなうまくいかないだろうが。

MAXは、世界最高峰の通勤電車技術だよ♪

ありえねー。後は自分で開発してくださいで引き下がるような玉じゃないからな。
その前に、売っておきながら後は自分たちでやってねと言い放つようなやつが日本側にはいない。
基本的にまじめすぎるほどまじめな人間だからな。

とにかく、３００キロで走って、新幹線並の振動ってのは事実なんだったら、
スネークは解決したってことでいいんじゃないか。

>>710
>>715
乙。

なんだやっぱり割れもんだったのか

>>721
「日本にとって」と一括りにされても、500/700を持たない束には比較しようがない。
束にとってMAXはラッシュ時の大量輸送などで非常に重要。

>>703
ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0rep/5-2.htmより引用
>当初は客室内のみの気密構造であり、デッキは気密ではなかった。

>>724
スネーク現象が出たのは冬なんだよね。

あと、根本的に解決してないと思う。
３００�`で長時間運行すると異常振動が
累積して脱線するからすぐに減速してると思うぞ。

>中国が関心をもつのは新幹線自体ではなく、この超電導リニアの技術であって、
>朱鎔基首相が試乗し、何とか中国に導入を図ろうと働きかけてきた。葛西社長が
>ＪＲ東海は民間企業であって政府の指示は受け入れないとつっぱね、民間の企業
>秘密を外国に漏らす理由はないと公言した。

中国は軍事転用可能な超伝導技術をよこせと言っている、政府もこの技術を売り渡そう
としているが、JR東海が突っぱねてる。
まだ日本にも漢が残っていたか、JR東海グッジョブ！！

>>721
そんな古い技術を渡すとは舐めてるのか！！
と、中国様がお怒りのようです

>>729
政府が本気なら、どもならんやろ。
最大の株主なんだから。

故に、政府は東海をだしに知らぬ存ぜぬをやってるんだろ。

政府保有株は、はやく売ってしまえ

>>731
ＪＲの株式はもう政府保有はあまりないはずだけど。

>>726
中国で開通する頃には新青森まで360ｋｍ新幹線開通してるから大丈夫だよ

>>730
そこをいや古くないですよ、と突っぱねる。文句言ったら提供しないよって逆に脅す
ぐらいのことは必要かと。とても日本がそんな勇気あることできるとは思えないが。

>>734
新幹線が時速３６０キロを出せるならそもそも、リニアがいらないよね。
中央新幹線で東京大阪間が２時間切るだろうし。

>>735
そもそもリニア自体が要らない。

東京名古屋大阪って３大都市圏に止まるだけならあってもいいと思う。

そいえば、今びわこ栗東駅の計画みたら2面5線ってなってるけど、
下りに関してだけ島式になってるのは何に使うんだろう。

>>728
今というか、この前の試乗会は季節的に、「冬」だと思うが。
その時に、異常振動があれば、記者連中も気づいたろう。

>>737
今の在来線みたいに新幹線がガラガラになるだけ。

>>740
そうかぁ？
むしろ新幹線リニア飛行機とうまく分散されると思うけど。

>>733
NTTでも過半数握っている筈だけど？
今期の四季報かってないから、断言はしないけど

トンネル断面が大きいのはイルボンの新刊船を採用したかったからニダ！

>>741
だったら在来線がこんなに悲惨な状態にはならないわけ。
限られたパイを奪いあうことになるだけ。

>>738
ダイヤが乱れて新大阪、京都駅満線になったときの対応。
通過線含めて３列車収容できるはず。

ID:YzGIQe+X=禿じゃね？

>>739
短時間しか高速運転をしてないとかじゃないの？

>>742
東は完全民営化
西は今年残り全部放出予定
海はまだ残ってる
だったと思う。

>>740>>744
ならないよ。東京大阪間の飛行機が０になって、空港があいて
電車運賃が下がっていいことずくめ。

最近このメールが大量に届くのだが、みんなはどうよ？

From : [email protected]

�潟Tンファイナンスです。
全国即日スピード融資。
まずはHPをご覧ください。
http://sunfaina.fc2web.com/

新幹線が出来た時、在来特急・急行は全廃させて新幹線のお客を確保したから、
リニアができたときは、新幹線の特急を全廃させてリニアのお客を確保しましょう。

>>729
日本の大学の研究室って、フリーハンドに中国人留学生を受け入れている、
というよりも“誘致”しているけど、
超伝導に関する研究成果の流出とかないのかな？
ふと、心配になりますた。

>>751
なんか本性が表れてきたな。

http://www.jnrsh.gr.jp/kabushiki/kabushiki.html

>>754
40%くらい持ってるわけね

>>734
その頃には新型MAXができていると思われ。
定員増やすには、多層建列車の関係で両数増やせない以上、
ダブルデッカーにしなければならない。

九州新幹線開業まであと２８日
KTX開業まであと４７日

>>756
だから旧型のＭＡＸの技術を提供するわけですよ。

中国にMax出すハメになったら多分16両編成で出すだろう。
その場合せめて両端の先頭車は1階建てにしてもうちっと見た目を
なんとかして欲しいと思う。

#いくら何でもE4な先頭形状のは出したくない。。。

>>758
旧型も新型もないんでないの？運行システムと管理技術が新幹線のコアであり、車両
はE1とE4ではそんなに大差ない。

こっちのMAXならいつ出しても良いと（個人的には)思うわけだが。
http://www.avexnet.or.jp/max/

こっちのMAXもいいよ。中国生産の旧型シャレードもさすがに古かろう。
http://www.daihatsu.co.jp/max/

ただ、軽四のように、低コストで高品質の自動車をつくる技術も、
日本の貴重な資産だよね。

BS1

この人たちでイイジャン

>>761 >>762
でぶや　にでてくるマックスを出したら？
あいつに一輪猫車を担がせたら速いかも。

>>764
ありゃマッスルじゃなかったっけ？

>>765
そっか、今から逝って来ます。

>>761
なんかずいぶん露出高くなってるな
エロに頼るしかなくなったか

良質燃料まだーﾁｿﾁｿ（AAｒｙ

日本人が今度中国で死刑判決でたけど、これはメッセージと受け取っていいのかな？

>>769
いや、中国で麻薬の密売に荷担したら死刑になるのは
そんなに変な事じゃない。
ただ、えん罪じゃないのかとチェックした方がいいと思うけど。

中国は判決後に下手すると三日ぐらいで執行されちゃう国だからなぁ。
今回の人は外交的な配慮もあるだろうからそんなことは無いだろうけど。

>>770
だな。えん罪じゃなかったらGJでしょう。

>>772
死刑はきついような気もするけど、日本の麻薬事犯は軽すぎる。
特に在日の覚醒剤密売人は一発で国外退去にするべきなのに
してないからね。

在日に限らず手引きしている日本人も売人もみんな逮捕すべきだろうな

麻薬関連なら、容赦なく鉛玉でいいだろ･･･

中国の裁判ってのは近代国家じゃないからね。
あそこには怖くて行けない。
もし冤罪だったら・・・と考えるとね。

中国行くときはパンツは履かん

>>777
勝新太郎ｷﾀｰ。

>>771
>外交的な配慮もあるだろうから
日本で死刑の判決を受けた在日って、本国からの支援を受けられるの？

麻薬で死刑はやりすぎ。マジで軽い気持ちならシナとか一部東南
アジアとか行かないほうがいいよ。バッグに放り込まれたらたまら
んもん。

アヘン戦争経験してるしね

麻薬の怖さを知ってるんじゃないの

>>780
>バッグに放り込まれたらたまら
んもん。

これがまじでこわいよね。あと、バックを託されたりとかさ。

High-speed train offering unveiled
http://www.miami.com/mld/miamiherald/business/6956528.htm

以下エキサイトでの翻訳
＞グローバルレール・コンソーシアムはKTXR列車(1時間当たり285マイルの
最高速度を持った朝鮮で製造された第4世代TGV電気的な列車)を提示しています。

ガスタービン駆動のJetTrainとKTXとの戦いのようだが…どういうことなんだ？

ちなみにこらが、ジェットトレイン（加ボンバルディア）
http://bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=en&file=/en/1_0/1_10/1_10_0.jsp

京滬高速鐵路ですがどうやらＴＧＶに決まりそうで．．．．．

ここの人の意見、しЯ束海葛西社長の考え、毎日新聞の社説等々中國なんかに新幹線を賣ってやらないに越した事はないはずのに．．．

なぜか心のスゴーーーーーク片隅のめちゃめちゃ端っこにの方に．．．．．

ほんとーは　ちょびっとだけ　「中國に採用して欲しかったしー」　と言う想いが消えないよー　(ω･｀lll)

>>784
修行が足りない

>>784
まじで？
俺、全然そんな事思えないよ....おれ、性格悪いのかなぁ

>>759
そもそも中国の場合、土地の確保で苦労することはないので
「輸送力が必要なら線増で対応すればよい」
と思うけど、これって間違いでしょうか・・・。
＃つまり二階建て新幹線を出さなくても何ら問題ないと。

２階建てなら編成数が少ないからメンテコストの総額が下がるし、
何より給料が高かったり育成が大変(であろう)運転士の数を減らせる

>>784
　まあね、新幹線不採用になったらなったで、自尊心を満たしたいだけの連中が
　騒ぐのはちとうるさいような気もするが・・・
　ま、そんなことはケ(ry

>>762
億だがダブスタ全開発動で拒否すると思われ。

>>788
中国には存在しない発想ばっかだね。

おいおい、何故MAX輸出前提の話になってんだ？w
あれなら、出していいというものでもなかろう
出して、いいのはDD51程度の技術だろw

>>792
いや、それも勿体無く…
よく見かける機関車があんな所に逝くのは…

>>792
中国国内に現存するというパシナ型機関車を回収したいくらいだよ。

>>794
　じゃあ、見返りはDMH17Hエンジン１００個ということで・・・

>>795
いくら非力なエンジンだからといって、それはあんまりでつ( ･д⊂ヽ゛

>>784
どこの国の方ですか？

<丶｀∀´>ﾊﾟｼﾅ型は、ｳﾘの技術ﾆﾀﾞ

シナ人は、ＫＴＸを自力改造して使ってろ。
それで、ＫＴＸ改の方が問題なく運行されて性能も良く、
半島人が火病起こす所を、日本から高みの見物と。

スーパーひたちを新幹線と偽るのはだめかな