【ヒュンダイ　日本撤退？】売上台数2台目

前ｽﾚ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070552559/


ヒュンダイを知らないのは日本だけかも知れない

　∀ |￣￣￣￣￣￣￣ |　<>　∀　<>　　 |＿＿＿_　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿|　　<>　∀　<>　　 |　　　　　　　　　 　|　　　　 |　∀　　 |＿＿＿＿＿[_] [□] [×]|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿_|￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿｜　[_] [□] [×]|　　　　　 |
　　　　　　｜　　　∀　　　　 ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　|
　　　　　　｜＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿_ 　　　[_] [□] [×]|　<>　∀　<>　　　 |∀　<>　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿_￣￣￣￣￣￣￣｜＿＿＿　　　　　　|　　　　　|
　　ミユキたんはぁはぁ　　[_] [□] [×]|＼＿／　／＼　 　|[□][×]|＿＿＿＿|　　　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　＼／　 ＼／　　　|　　　 　 |　　　　　　　　 　　 |
　　　／＼　＼＿＿／　／＼　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿_|　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　　　＼／　　 ＼／　　 ＼／　　　　　 |　　　|　　<>　∀　<>　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　| 　 　|　　　　　　　　　　　 　　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___|　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
ブラクラが>>2ｹﾞｯﾄ　>>1をハカーングしてやる！
>>3　ｾｷｭﾘﾃｨ上げたって無駄だ！
>>4　ﾊﾟｿｺﾝ壊して親に怒られるなよ（ｹﾞﾗ
>>5　ｳﾝｺ踏むより俺を踏め！
>>6　ﾌﾞﾗｸﾗﾁｪｯｶｰ？なんだそれ？食えるのか？
>>7　おまえのﾊﾟｿｺﾝもBrowserCrash！
>>8　ブラクラに勝てるのは高橋名人だけなんだよ！
>>9　ﾄﾞﾗｲﾌﾞがｶﾀｶﾀいうだと・・・・・ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！
>>10　必殺！ﾌﾞﾗｩｳｻﾞｧｧｧｸﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｯｼｭ!

新スレ乙



ところで、フェアレディZ見たいのを作れないのかヒュンダイは・・・

韓国製リチウムイオソ電池
ttp://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20031205/dev50_22.jpg

>>3
スカイラインの兄弟？

>>3
随分前に、現代クーペのショーモデルが出たんだが
それがZそっくりなんで一部（韓国車スレとか）で盛り上がってたぞ。
autoASCIIだったんで見つかればurlうぷする。

すまぬ言葉が足りなかったよ
フェアレディZ見たいに愛される車とか作れないのかねぇ



無理かな・・・

>>6
これね

http://response.jp/issue/2002/1120/article20953_1.html

>>8
お。漏れの代わりに貼ってくれてサンクス。
ちなみにそっくりといわれている初代Zコンセプト。
これはシルビアベースだそうです。
http://response.jp/issue/2001/0107/article6368_1.images/9159.html

>>7
損得勘定だけで車を造っている間は無理。

世界最大の自動車生産工場 本当か?
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/production/factory_1.html

>>10
＞損得勘定だけで車を造っている間は無理。

民間企業が損得勘定以外の何の目的でクルマを造るのよ？
あんた、ヴァカ？

>>12
いわゆる“職人のこだわり”を理解できないうちは、
いつまで経っても日本を追い越せないｗ

>>12
コンセプトカーって、しってる？

コンセプトカー






今年注目はやはりＰＭでしょ

>12
全車種トータルで損得勘定っていうか、
利潤追求は当然だけど、技術力やデザイン力をアピールするために
作る車だってあるよ。

>>12
物造りと金融は違うという罠。

損得勘定で割り切れん事もしないといずれ衰退して只の組立屋に成下るんだよ（ｗ

奴らだって技術力やデザイン力をアピールするつもりで作ってると思うよ
「ｳﾘたちだって日本車と同じような技術とデザインの車くらい作れるﾆﾀﾞ」って

思うに創造のなんたるかを知らないんじゃなかろうか

>>12

利潤追求は大前提。

その上で、それだけではない「何か」を求めるのが日本。
それだけで終わるのが朝鮮。

　　 　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　< 丶｀∀´> ＜これからもヒュンダイを応援して下さいﾆﾀﾞ<｀∀´>。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾆﾀﾞｰ

まあ、モーターショーならお任せな訳だがw
今年もちゃんと行きましたよ、幕張まで。
「いかにもショーだけ」なコンセプトカーは、嫌いですがね。

というわけで、俺的に今年は、ホンダ・HSCと、日産C-NOTEあたりだな。

まだ続くのか、このスレ（ｗ

車バカの技術屋が会社を傾けては銀行屋が立て直し、やっと立ち直ったと
思うと車がつまらなくなったと言ってまた・・・。日本自動車史ですな。
韓国自動車業界にはこの轍を踏まないで欲しいもんだ。そんなとこまで真
似しなくてもいいんだから。

質の悪い燃料だな

ヒュンダイ車を見たこと無い私は、もしかして運が悪い？（W

ただのバカが会社(財閥)を傾けて、銀行屋も破綻したのが馬韓国

まぁ、所詮ﾁｮｿだからな。
損得勘定でしか動けないと思われ。

日曜日に東八道路沿いでヒュンダイのディーラーを見かけて感動した。

>>25
もし見たら親指を隠すのを忘れずに。

>>26
おまけに現代自動車は労組ととんでもない妥協しちゃったからなあ・・・
やっていけるのかな、アレで。

人口六十万の市でも無いからレアだな

>>29
現代車なんて見分けがつかんぞ！（ｗ
どうすればイイんだ！

スポーツカーも作れないのに、モータースポーツやっても仕方ないだろうに。

メモリーチップ１枚と違って
自動車の場合部品点数が４万点にもおよび
完成度の高くて競争力のある車を作るのは
そう簡単なことではないんだよね・・ｗ

会社を傾けるほどの「車バカの技術屋」が韓国自動車業界にいるなら
できの悪いコピー商品をコピー元の国に売るような愚は冒さないって。
技術者や職人をそう見るならそりゃ工業は難しいさな。

車サイト、Tuscaniをどうやったら「トスカーニ」って読めるんだい？
イタリアのToscanaと取り違えているのか。
出た当初本国サイト見たらフラッシュに音が付いてて
「たすかに！」って言ってたぞ。
聞き違いではなく、たすかにそう言ってた。

いまヒューぺコンセプトはじめて見たけど
ここまであからさまなS2000似ってすごいね。しかもずっとかっこ悪い。
Zコンセプトはこれを新しいシルビアで出してもいいような気さえするね。

日本語じゃねえな。すまん。

（マツダ）
文系の首脳陣が銀行に騙されて、
多角化経営→アボン

（三菱）
文系の石頭首脳陣による殿様商売→アボン間近

なぜ、トヨタの官僚主義は業績を上げることが出来るんだろう？

>>37
逆に技術屋社長の技術の日産があぼ〜ん。
要はバランス。
いすゞなんかも技術屋社長の時にヤバクなったみたいだし。

>>38
あれは官僚主義じゃなくて江戸幕府だよ。

というのは冗談で
豊田って、お上にも銀行にも頼ってこなったよね

トヨタは創業者一族を除けば、概ね文系じゃないの？

>>41
文科系というより体育会系かも

文系的発想でないと今のトヨタはなかったろうな。
今や金融資本の一角だもんな。

>>37
でもその多チャンネル時代のマツダ車のデザインがその後（ひと世代ほど）に
与えた影響は大きかった。
ユーノスロードスターは車づくりの１ジャンルを復権させた【事件】だったし、
日本車史のなかでユーノス500ほど美しい車、塗装のためだけに工場を新たに
作ってしまうほどの美しく儚く馬鹿馬鹿しい車を俺は知らない。

まあ身の程知らずだったわけだが、ああいう馬鹿は好きだ。

>>40
>豊田って、お上にも銀行にも頼ってこなったよね
そんな事無い。
昔、58年の労働争議でやばかった時は頼ってるし。
経済産業省の天下りとか居るんじゃないか。

トヨタの野望は世界征服か？
もしかすると車業界を蝕む癌か？

>>44
うむ、バブル期のマツダは良くも悪くも熱かったという部分は同意。
まあ、違う意味で今の「まじめな熱さ」も好きだが・・・でも漏れはトヨタ党。

>>45
まあトヨタは三井系の会社ですから。
全然ということはありませんよ。
ドッジラインによる金融引き締めで
潰れそうになり、銀行団によって製造と販売の分離を
余儀なくされ、それが後のトヨタ銀行化
につながることが言いたかったのです。

この前韓国行ったら、ヒュンダイとかＫＩＡとかいっぱい走ってたけど、
デザインすごいね！ベンツそっくり、ハリアーそっくり、ＲＶＲそっくり。
そんなんばっかり。まねまね王国って印象だったよ。

　 || HYUNDAI ||
　　　　　 ||─‐/⌒:,─‐||
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　　　 　 ＿＿.
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　　_［＿＿_］
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　　　　<∀´ ヽ>
.　 　 　 |;;;;;;|≡|.TG.|.≡|;;;;;|　~~━⊂　　　）
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　ヽ__ヽ＿〉
　　　　　　 `━━━━''
　　　　 ┗━━━━━━┛

　 || HYUNDAI ||
　　　　　 ||─‐/⌒:,─‐||
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　　　 　 ＿＿.
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　　_［＿＿_］
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　　　　<∀´ ヽ>
.　 　 　 |;;;;;;|≡|.TG.|.≡|;;;;;|　~~━⊂　　　）
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　ヽ__ヽ＿〉
　　　　　　 `━━━━''
　　　　 ┗━━━━━━┛

>>48
そもそも、戦前は日産、いすゞ共にトヨタは国策で発展した訳で
政府に頼らないなんて最近の事でしょ。

>>49
その点は日本も同じだよ。

>>52
陸軍のトラックでしこたま儲けましたとさ。
戦後は堅い関税で保護されてましたとさ。

加齢臭が漂いだしたのですが…

>>52
豊田佐吉が個人の努力で自動織機の世界的発明をやって財をなした。
トヨタの自動織機と八木アンテナとカラーＴＶは日本三大発明らしい。
誰が決めたんだか・・・・・
半島人は人類の発展に貢献した事があるのか？

>>44
なんか丸い板金がﾖｰﾛｯﾊﾟのﾃﾞｻﾞｲﾅｰにも影響を与えたようなこと三本氏が言ってたような

>>54
ソースきぼんぬ。





ヤフーコリア以外で（ｗ

加齢臭が漂いだしたのですが…

ezOoqWivさん江。
今日はもう寝たほうがイイよ。

>>57
アンフィニRX-7の造形は量販車としては有り得ないほどのシチ面倒な板金技術が要る。
正直あれはトヨタに作って欲しかった（絶対にGoが出ないだろうけど）
ところでユーノス店があったとこって今では輸入家具屋だったり、アートギャラリー
だったり、オサレな洋服屋だったりなケースが多いよね。
出店地・入居場所の選定を含めてにユーノスをプレミアムチャンネルとして持っていこうと
してた気概の痕跡だが(w　　で、ユーノス店は姉ちゃんの制服も秀逸だったよ。
一見カタそうで今にも落ちそうなエロさがあった。

ロータリーなんて元々バブルなエンジンだったね。

>>62
どこら辺がバブルなエンジンなのか、ソースプリーズ。



脳内ソース以外で。（W

>>62
「１００円玉をﾁｬﾘﾝﾁｬﾘﾝと窓から捨てながら走る」とも言わしめた

>>63
燃費かなり悪いんでしょ、確か。

>>64
ﾀﾞｶﾗ､ｿｰｽｦｵｸﾚﾄｲｯﾄﾙﾉﾀﾞﾖ｡ ﾆﾎﾝｺﾞﾌｼﾞﾕｳﾅﾉｶ?(W

ｷｬﾃﾞの予感

>>66
ほらよw
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

たしかに・・・燃費は高いが

あれはロマンを感じるのだがロータリエンジン


すごいと思うよ開発した人たちは

そういや、漏れの叔父はRX-3のステアに何故か白いテープ（バット用？ラケット用？）巻いてたな。
つか、消防のころは普通に近所にミゼットあったよ。

>>69
浪漫と放漫を感じる

もいっちょ。
最近のヤツはそーでもないらしい＞燃費
ttp://www.mazda.co.jp/mnl/200306/renesis.html

あ..ありゃアンフィニ店だったかも、肩パッドバリバリの（確かハウンドトゥースの）
ジャケットに黒いタイトミニで横にスリット入ってたの。
当時ユーノス500とMS-6を両天秤してたです

結局そのとき買ったのは（いろいろあって）中古のレオーネだったわけだが(w

ﾜﾝﾛｰﾀｰの軽自動車なんか面白いかもね
排気量規制が問題になんなけりゃだけど

>>64
それはラグジュアリースポーツなAPの真っ赤なコスモさんでは？

経済性の問題だけじゃなく、頻繁にGS行くのが面倒臭そう

>>75
ｷｬﾃﾞに餌を与えるな

素直にレシプロ四発に乗ってた奴が
「こっちにしておいてヨカ―タよ」と言ってたな。＞こすもす

おいおいみんなモチツケ。ここはヒュンダイｽﾚだぜ（w

>>74
かつてやろうとして、失敗したのがシャンテです。
んで、企業が失敗したのを個人で実現してしまったのが
RE雨宮のロータリーシャンテです。

ヒュンデより中古。

日本人は少しぐらい安くても品質が大幅に劣ったら買わんよ

>>80
追記しておくと、現在別のショップが作成した
ロータリーシャンテが現存してるそうで。
ソースは一年以上前のノスヒロでし。

>>82
故障しまくってかつ高くても、欧州車なら三倍でもカネ出してたなｗ

hyunndai

本日のｷｬﾃﾞ


MS+eV7NS

総評:
総評:
色々書きましたが、安い割には西濃は素晴らしくお買い得な車です。チューニングし
がいもあり、どこまで性能アップできるかわからないくらい、洗剤能力が高いです!!!僕
は今度はヒュンダイクーペにボルトオンターボで５００馬力くらいに上げて、ポルシェカ
レラ４ＳとかＢＭＷＭ３を圧倒してみたいです!多分楽勝かも？!ようは僕が言いたいの
はヒュンダイクーペオススメです。

http://www.carview.co.jp/UserReviews/review.asp?idreview=13117

総評:
フェラーリについていけます。（実証済み）
走行性能とかでは全然劣っていると思うのですがついていけました。
２１０ｋｍ以上だしても全然静かです。
車内はちょっと狭いですが、気にならない程度です。
自分は運転席にしか乗りませんからね。
結構目立ちます。
駐車場とかでもたまに人だかりが出来てます。
日本車はいやだ、でもヨーロッパ車には手が届かないって方にはおすすめです。
韓国車と馬鹿にされますが一度乗ってみてほしいですよね。
http://www.carview.co.jp/UserReviews/review.asp?idreview=7809

>>84
檀君神話か？w

満足している点:
誰かも書いてましたが，私も外観のカッコ良さが購入の最大のポイントでした。
赤は微妙に難しい色で、ちょっとマズイと安っぽくなりますが、すごくいい赤です。
走りはとてもスムーズで、160kmくらいまでの加速なら、負けません。
175psと言う事になっているけど、前に乗っていたホンダの○○○○○、
1800cc,200psよりも実感としては明らかにパワーがあります。
http://www.carview.co.jp/UserReviews/review.asp?idreview=6533

>>88
禿は放置。

ところで、現地にてＸＧ（3.0）で最高速度を試してみますた。
どんなに頑張っても170km/hが限界で、エンジンが7000rpmぐらいになって
変な音がしたのですぐに減速しました。
同乗してた現地の人の顔が引きつっていますた。

>>90
承知。

総評:
クボタについていけます。（実証済み）
走行性能とかでは全然劣っていると思うのですがついていけました。
8ｋｍ以上だしてら、もうファビョりそうに五月蝿いです。
車内はちょっと狭いですが、気にならないケンチャナヨです。
自分は運転席にしか乗りませんから二…ね。
そりゃもう目立ちます。
駐車場とかでもたまに石投げられます。
中国車はいやだ、でも東欧車には手が届かないって方にはおすすめです。
韓国車と馬鹿にされますが一度乗って、凹んでほしいですよね。

なんか一人で何回も書いてるみたいだね
ﾌｪﾗ中のﾌｪﾗｰﾘについていったのが自慢らしい人が二人もいるよ
だいたい19件もﾚﾋﾞｭｰがあがるってのは全国の所有者の30人に1人くらいが書いてことになるんじゃない

>>90
3000のエンジンで7000rpm回して170km/h？
遅い、遅すぎる。
私の普段の足として使っているバイクでさえ
3300rpmで100km/h　7000rpm回すと210km/h
1200ccのバイクよりプアーだ

むう、、このスレ終わるんじゃなかったんだ、、
つづいていたとは。。またネタ考えないといかんのか。。

>>93
重いのかな。ブレーキの利きも悪いし。なんかフワフワするんだよね。

Movie】小倉優子が来た！（ヒュンダイ「XG」発表会）
http://autos.aol.co.jp/news/backnumber/n200303/20030305-4.html

>>89
キムチ太郎の評価にワロタ

>>96
某収録でこの人に会ったことがあるけど、実際見ると
こんな童顔じゃないですね。でも信じられないほど小顔です。

>>95
重さはスピードより加速＆燃費です。
オートマだと思いますが昔のロックアップ機能が無い時代なら
滑ってスピードが、上がらないかもしれないが･･･
まさかね〜

私は実際にﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟで、ﾎﾟﾙｼｪとﾌｪﾗｰﾘを楽々抜き去り真下よ

>>100

ポルシェとフェラーリは駐車していたというオチか？

>>101
いやいや、対抗車線で擦れ違ったのかもよ？

日光プリンスホテルの駐車場に赤いフェラーリが鎮座してて、
韓国人観光客がこぞって記念撮影してたのにはﾜﾛﾀ。
西武グループの御曹司でも来てたのか？

　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　 　＿ノ　 　　　,＿ノ＼
　　　/　　　 / iニ)ヽ,　　　/rj:ヽヽ ヽ 　　なんで売れないんだよ
　 　 l::::::::: ;〈　!:::::::c!　　' {.::::::;、! 〉.|　　　イイ車なのに
　 　 |:::::::::: 　(つ`''"　　　`'ー''(つ 　 |　　　その気になれば空だってとべるよ。
　　　|::::::::::::::::: l　|　　　　　　l　|　　 |　
　 　 ヽ:::::::::::::::::l::.　ｒ‐''""~)　　l　　ノ

>>104
空も飛べるってのは、実際洒落にならないからやめてくれ。
メルセデスなんか二回も空飛んだんだし。

>>99
その推測で大体正解だと思われ
高負荷状態で7000rpmも回るEgじゃないし(w

>>93>>90
某国産車ですが、2.5Lターボだけれども、余裕で１８０Ｋｍのリミッタ−に
届いちゃうけどなぁ。リミッタ−解除してからはメーター振り切ったりしてる
けど、２００Ｋｍ以上は出てるかもしれないけどエンジンはスムース。
メーターをフルスケールにしないと何キロ出てんだか分からん。
あ、これはサーキットでの話だす。

そのくせメーターは240km/hまであるんだよな。
130km/hも出すと、かなりエンジン音が気になるよ。

ヒュンダイクーペで筑波のラップタイムを計測しようという心意気のある雑誌はないものか・・・・・・

某水平対向の国産車ですけど、5000回転回さなくとも、180ｋｍ超えます。

昔、カーグラTVでやってたよ。
松任谷さんも編集部のおっさんもどっちらけな放送だった。

欧米の車には、日本車に無い存在感があるからな。
乗用車も人間に便利を与える事を目的とする道具であるから、性能と採算性は何よりも重要だ。
その点において日本車は最高のバランスを実現している。
しかし欧米車は、日本車が備えていない操作感やデザインなどが魅力となっている。
それは遊ぶ金に余裕のある車好きなら、喜んで金を出す気になる程の魅力だ。

しかし韓国車は、日本車の粗悪なパチモンでしかない。
買う時だけは安価でも、危険で故障が多ければ後で大きな出費につながるから意味が無い。
つまり、日本車が持つ魅力を全てそぎ落とし、なおかつ日本車が持たない魅力を別に備えている訳でもないガラクタだ。
こんな車モドキに金を出す日本人は居ない。
万一好き好んで買う者が居るとするなら、それは悪趣味なハン板住人くらいのものだ。

まあ韓国車も品質は上がっててガラクタって言うほどでは
ないですけど、とにかく特徴的には日本車との違いがまったく
ない。
何か違いかメリットがないと、わざわざ国産車の
代わりに買う人はいないですよね。総合的にみたらやはり
国産の方がいいんだから。
アメリカ車は品質は疑問だが個性があるしブランドイメージも
少しあるから、それを好む人がいるけど、韓国車は難しい。

普通に考えて、格安路線だろうなあ、日本市場を攻略する
ためには。あっちの立場で考えたら、ね。私が現代の担当者なら
そういう方向でいきます。

同意しかねる。
日本人は、石橋を叩いて渡るという危機管理意識がある。
車を走らせるという行為には、常に人生を大きく狂わせる危険がつきものだ。
車の安全性において日本車よりも劣っている以上、多少安価でも結局は高い買い物になってしまうと考えるのが日本人。
だから安価なだけでは全く魅力が無い。
俺が現代?

チョン車は突然ハンドル取れたりする事故があるそうだから
恐くて乗れない。

>>115
んなあほな。しかしチョソの性質を考えると・・・（ｗ

>>114
＞日本人は、石橋を叩いて渡るという危機管理意識がある。

んなアフォなｗ
オバンがケータイ片手に交差点をフラフラ
トラックの兄ちゃんマンガ本読みながらクルージング
峠じゃ改造車が今日も崖の下

>117
オバンが買う軽がヒュンダイにあるか？
兄ちゃんが買うトラックがヒュンダイにあるか？
ヒュンダイを改造して峠を攻めてる奴がいるか？

アメリカ出張時にレンタカーで借りた。
代金が一番安いから借りたけど、エンスー趣味の友人が持っているベレットGTより乗り疲れる車だった。
具体的に何がと言われると色々有るが、多分サス関係が悪いのだと思う。
アメリカは国道が90マイル(140Km/h)なので、一日の移動距離が1000Km(ﾌﾛﾘﾀﾞ･ｵｰﾗﾝﾄﾞ→ﾉｰｽｶﾛﾗｲﾅ･ﾛｰﾘﾝﾊﾞｰｸﾞ)近く走ったが、ともかく疲れた。
翌日、テキサスに移動するときは2.5Lの妙にでっかいトヨタ・コロナに乗り換えた。
全然疲れなかった。

>>119
ベレＧ…なつかすい…
昔、親父が乗ってたなあ。さすがに俺が免許取る頃には廃車だったけど…。


って、ベレＧより疲れる車？マジで？（ ﾟДﾟ）

>>119
「車は走る・曲がる・止まるさえ満足してれば、それで充分ニダ。乗り心地が
少しぐらい悪くたってケンチャナヨ」
てなコンセプトで作られた車ですからね。

>>118
激しく見てみたい。

峠をﾋｮﾝﾃﾞｶｰで攻める、珍！
加速！減速！うなるタイヤ！吼えるマフラー！

うおお、豆腐屋ぁぁぁッ！このコーナーで抜かせるかぁぁぁッ！

　　　ﾊﾞｷｯ☆ <- フロントタイヤシャフト破損

うおお、ステアリングがぁぁぁッ！

スピン・横転。もんどりうって谷底へ−

危険走行してる奴が日本人だと思うのが素人。

>>123
ポリ公・先公の飲酒運転

>>122
最近の若い人って自分の車の駆動輪も知らない人
ばかりだから案外、スープラより安いとかって買う人も
いるかも。そういう機械音痴男には売れそう。

　実際シビックなのに「アクセルで曲がるんだ〜」とか
吹く馬鹿大学生とかいるし、マーク２なのに前輪に
チェーン巻いてスタックしてる間抜けなサラリーマン
もいる。嘘のようなホントの話。

>>125
アクセルワークで回頭性の制御を行うのは、どの駆動方式も一緒だろ、スポーツ走行時においては。
ＦＦだってタックイン使うだろ？あれだってアクセルワークで強引にケツを逃がしてるだけだし。

>>125
免許所得年齢に達していないけど、こういうアホがいたということで

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070972302/
新潟県警は９日、同県南魚沼郡のアルバイト少年（１５）を、「車の進行を制御する技能を
有しない」のに車を運転し追突事故をおこしたとして、危険運転致傷と窃盗の疑いで新潟
地検長岡支部に書類送検した。県警によると、危険運転致傷罪の「技能を有しない」の
条項違反容疑で摘発したのは全国初という。

調べでは、少年は１０月１４日、同県湯沢町の民家からキーがついた車を盗み、減速の
方法などを知らないまま国道１７号を約８キロ走行。同県塩沢町で左官業の男性（５５）
運転の車に追突し重傷を負わせた疑い。走行中一度もブレーキを踏まず、ぶつかった時は
時速４０〜５０キロだったという。

少年は「ゲームセンターでドライビングゲームに夢中になり、車を運転してみたかった」と
話しているという。

(12/09 20:46)
http://www.asahi.com/national/update/1209/026.html

>>126
　そういうのはアクセルで曲がっていくとはいわないとおもうけどなぁ。

私は真面目な娘なので普通に感性ドリフトです。オットットってな感じです。
タイヤ交換しようかな、さすがに厳しいなぁ。

>>128
君が言ってるアクセルで曲がるってのが、慣性ドリフトならば、なおさら駆動軸より重量バランスが重要ですけどね。
で、まじめな娘が慣性ドリフトだって？
良好な路面状況で行える業ではないよ？法規速度域だったら。
貴方の車は２トンで１４５ぐらいのタイヤを履いてるの？

いにさわるＤ　　

いろいろあって・・最終コーナー
キム・・畜生このままじゃ奴においつけねえ・・俺のヒュンダイクーペじゃ
　　　　勝てないのか！！
日本人・・無駄そんなポンコツで俺に勝つつもりか
キム・・ハンドルがミシミシいってやがるタイヤもｶﾞﾀｶﾞﾀだ・・
　　　　もうすぐ最終コーナーか。。やるしかねえ伝説の韓国ドリフト
キムの仲間・・・やめろキムそんな速度でコーナーにつっこんだら・・
キムの友人のソン・・野郎・・火病ってやがるアクセル全開でいくなんて
　　　　　　　　　　無理だ！！
キムの仲間・・・いやキムならやるかもしれん！火病ったときの奴は
　　　　　　　　最強だ！
日本人・・・・馬鹿な外から全開できやがった。。こいついかれてやがるぜ
キム・・・・・みさらせ日本人これが俺の生き様韓国ドリフトだあああああ
　　　　　　　きゅるきゅるきゅるきゅるしゃあああああ
　　　　　　　　　　　
翌日・・・・・
警察の人・・・いったいこいつはなんなんだ
キムの友人・・俺とめたっすけど、あいつ逝っちまいやがった・・
警察の人・・・こいつキムチ野郎だろ・・　　　　

>>130
ガードレールを斜め上に飛び越して逝くヒュンダイクーペが目に見えるようだ（ｗ

それから１ヶ月後
ソン・・・キム仇はとってやるぜこのおまえのチューニングした
　　　　　マシンでな
日本人・・またせたなポンコツ野郎！
ソン・・・今日はきさまが地獄へいく番だぜ！いくぜごごご
キムの友人・・まてぇソン・・・ｸｿ遅かったか　
　　　　　　　あれは直線仕様のマシンなんだよ峠でつかうなんて
ソン・・・ぬは。。なんだこれハンドルきかねーー

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　

>>121
それが満足できてれば疲れない筈なんだが・・・

キム・・・ｸｸｸ・・ﾏｶｲﾆ・・・ﾋｷﾂﾞﾘｺﾝﾃﾞﾔﾙ・・・
　　　　　ｷﾑﾁﾉﾅｲ・・・ｺﾉﾏｶｲﾆ・・・

ソン・・・う、うわーキ、キムがー！

オレ・・在日だけど
ヒュンダイには乗りたくねー！

中古車市場でもやすく買い叩かれてるんだっけ？

たしかにキムチがないとおそろしい。。

>>129
凍結路面なんだよ。それに慣性じゃなくて感性ドリフト。

「滑ってるなぁ…まいっか、上りだし」という感じでアクセル
を戻さないだけです。四駆なのでアクセルを戻すと変な方向
にいってしまうので根性で右足は動かしません。

>>136
それも売れない原因だよねえ、中古買い取り価格。で、不人気スパイラル。
激安の中古車として並ぶようになれば無職や工員のDQNが買　　…わないな
ひゅんぐるま用の下品なエアロパーツとかあれば売れるかも試練画(w

ﾄﾞｷｭｿからも敬遠されるとは・・・

勝ち目ないじゃん

Dの話題が出てるけどさ、そもそも半島には日本みたいに珍走とか峠攻めるヤシとか首都高バトル
してるヤシとかいるのか？いたとしたらやっぱ車は現代なのか？年中火病ってるから車なくても国中が
珍走団そのものだけど（ｗ

韓国って、町中で一般人がバトルしてるんじゃなかったっけ？
バスとかで。

ヒュンダイはいろは坂最速のダウンヒルマシン。
インのインの空中ドリフトを越えた最速のコース、路面を無視して峠を直線でまっさかさまに下る。
魂でアクセルを踏まない限り攻略不可能な走り。

>143
9.8m/s^2の加速で疾走する、何か全てを解き放って
フリーになれそうなマシンだ(w

肉体という牢獄からの自由ですな

ヒュンダイなんか買ったら在日だと
思われちゃうだろ。
彼女は逃げるし会社はクビになるし
人生終わったも同然。
だからヒュンダイは在日でも買わん。

>>146
そのうち

在日の彼女が出来て
在日系の会社に再就職して
在日認定受ける

そんな日が来るさ。

#嫌杉だが。

前板が一杯になったと思ったら、新しい板がもう出来て板か！！　　　　　　
>>８７、>>８９　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
多分、韓社の工作員（営業？）・・・キム（金）稚君かな？　　　　　　　　

今日私はヒュンダイクーペでランエボ5を楽々抜き去りました。


日本車って性能悪いね（ｗ

朝鮮人には遵法精神がありませんね。

>>149日本では法定速度を以上を出せば簡単に抜けますが何か？








これで満足か？
ん？

たぶんﾗﾝｴﾎﾞが左折のために減速したところを、
追い越し車線をぶっちぎったのではないか、と。

>>147
>在日認定受ける

これはどうかなぁ？
だいたいヒュンダイなんて「在日」すら買わない車
ってのが定説だし。
連中にしてみりゃ「友好の美名に踊らされた馬鹿な
チョッパリが買う車」程度の認識なんじゃないの（ｗ

>>153
いえ、ﾁｮｯﾊﾟﾘ共から在日認定を受けるのです。

ヒュンダイクーペ、外見は好きなんだが、いかんせん内装がショボ杉。
内装がもう少しマトモなら、少しは売れるかもしれんが、いくらなんでもアレは・・・。＿|￣|○
日本で売ろうと思ったら、細かい所の作りこみまで拘らないと売れない罠。
性能は・・・。カッコだけで乗る車と思って大目に見てあげてください（；´Д｀）

私は日本人ですが、ヒュンダイクーペを初めて目にし、
ステアリングを手にしたとき私は驚きました。
かつて日本車にこれほどの性能を有する車があっただろうか？
いや、無かった、おとさた無かった。
私はヒュンダイクーペを降りたとき、GT-R，ランエボ、インプレッサを
攻勢能とのたまっている日本人が可愛そうになってきました。

×攻勢能
○高性能


在日の自作自演？釣りですか、そうですか・・・。

誰か便乗にマジレスしてやる気の良い人はいないのか？

HNで既にメーターが上がってる香具師が居るな（ｗ

ヒュンダイクーペに煽られたら、誰だって道を譲りますよ。
だって中の人は○○○でしょ。

>>156
なんかいじらしくて憐れみすら感じる･･･

>>160
○○○＝いない

>>160>>161
追い抜いたヒュンダイクーペを見たら、誰も乗っていなかった、と・・・・
怪談ですか？((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

私も日本人ですがﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟ、本当良い車ですよ。
唯一西濃で、ﾌｪﾗｰﾘに対抗できる車では無いてしょうか。
この車の良さを分からないとは、日本な人は本当にアホですね（w

前回のあらすじ・・・キムのチューンした車は曲がれなかった！

ソン・・・ちくしょうこのマシンカーブじゃ勝負にならねえ
　　　　　だがこの先には長い直線がある！このカーブは減速走行だ
キムの亡霊・・ソン・・・ド・リフ・トだ・・・伝・説の・・・・
ソン・・・キムの声が聞こえる・・ドリフトだと・・・
　　　　　へっ。なにをびびっていたんだ俺は。俺は韓国人なんだぜ
　　　　　すぐれてるんだ！低能な日本人にまけるわけがねえ！
キムの友人・・ソンの奴やるきだ・・伝説のあれを・・
　　　　　　　おまえには無理だ　
日本人・・・うわわ・・また全開できやがった・・こいつらそろっていかれてやがる
ソン・・・・みさらせ日本人これが伝説のおおお・・・・

>>164
どこを縦読みするの？

>>166
最終列を縦読み。こいつは小林よしのり。

>>165
−１時間後

道路を埋め尽くす赤い回転灯−
谷底から立ち上る黒煙−

燃え尽きていく人だったモノ−

キムとソンは、その光景を見ながら手を取りあって、
新たな犠牲者を求めるのであったー

>>１５６、>>１６４　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
上の二人は自分の国に帰ったら、見え見えだよ〜・・・・キム（金）稚君！！

>>164
その良さをわからなくていいのでアホでいいです。

･･･とマジレスしてみる。

ﾏｼﾞな話KIAのﾛｰﾀｽは乗ってみたかったよ

>>156

つーかネタフリするならオチを最後にチャンとつけやがれ。

＞171
蓮の黒歴史に触れるんじゃねー！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ!!

ついでに、いすずに発動してしまった法則も誰か解除してください。。。。。 ＿|￣|○

http://www.amezor.to/car/010104125911.html

前回のあらすじ・・ソンは火病る寸前だった
ソン・・・ふぁびょーーーん・・・・ドーン・・
日本人・・・・ガツッ！・・なんだとこいつ俺のマシンにぶつけて
　　　　　　　減速かけやがった。。きたねーーー
ソン・・・ うるさい低能・・勝負は勝てばいいのだ！
日本人・・ちくしょう今の衝撃で体勢が・・
ソン・・・よし・・ボディーがへこんでくれてたすかったぜ
　　　　　あとはこのまま逃げ切るだけだああ・・アクセル全開でいくぜええ
キムの友人・・ソンの奴・燃えてやがるぜ！・・・・
日本人・・・奴のマシン・・エンジンから火が出てるぜ・・・
　　　　　　死ぬぞ・・・・
ソン・・・・なんか暑くなってきたな・・それに息もくるしい。。
　　　　　　前も見えないぞ・・・・
キムの亡霊・・ソン・よくやったぜ・・おまえの勝ちだ！
ソン・・・・そうか俺勝ったんだな・・あははは・・・チュドーン
　　　　　　ｶﾗﾝ・ｶﾗﾝ・・・

翌日・・・
警察の人・・・なんだこの黒こげの死体は
鑑識・・・・・この前の奴の仲間らしいですよ
警察の人・・・同族の血はあらそえないのか！！

てゆーか在日はもっとヒュンダイ買ってやれよ。
民族の誇りが泣くぞ(w

ﾋｭﾝﾀﾞｲの精能はすでに日本車を越えていますよ。
馬鹿な日本人ですね

在日だとばれるのがいやなのでヒュンダイ製品を選ばないって、
本当なんですか？

●専門家が危惧する自衛隊全滅の恐怖！！
http://www.compbot.com/gun/src/1071036184178.jpg

●今からでも自衛隊の派遣決定は撤回すべきだ YES or NO？投票中
http://kodansha.cplaza.ne.jp/broadcast/vote/2003_12_10/index.html

*現代より

ゲンダイに書いてあることに逆張りするとけっこう儲けられるんだよね（笑）。

フェアレディZのZが在日のZであると知らないのは日本人だけかもしれない。

>181
プロジェクトXが放映される前なら、信じる人もいたかもしれんが…。

>>182

そういう奴は例えプロジェクトＸを見たとしても
「あれは捏造だ。在日差別で功績のある
在日が外されている」と言わると信じそうなんですが。

>>177
ＡＶ男優かよ！

漏れは生粋の日本民族だけど
NSXは「Ｎ＝日程は　Ｓ＝謝罪汁　Ｘ＝半万年の略」だと信じてるよ
そして、NSXに使われている高度なアルミ溶接技術は
漢字とともに半島から伝わったと教わったよ

>>156
>私
>ス
>か
>い
>私
>攻

きっと縦読みで、実際にはスカイラインに乗っていて、峠とか攻めているんだよ。
だから、>>157で指摘した誤字も、わざとだよ。

性能は超えて無くても精能は超えてるかもね。w

精嚢はいつも爆裂寸前らしいな

精嚢爆発のヨカーン

カンガルーの精嚢〜♪

ヒュンダイクーペ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で３４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらヒュンダイクーペには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>185
漢字伝来の時期とアルミ精錬技術の時期が一緒とは・・・

半島の檀君陵（なぜか一発変換）はアルミ製だったのか！！（W

スポーツカーなのにATだといいのか・・つまらんよそれ・・

MTは売れん

>>191

だから話にはオチをつけろと何度言えば（ｒｙ

MT最高！　面白いよ　うちの子はトラックと同じギアチェンジだけど

前進4段
後進2段

とか

面白うてもMTは売れん

MTはスポーツタイプではなくても欧州ではかなりシェアが有りますね。
ガソリンが高価で案外欧州の人間ケチだから・・・あと個人が環境に
配慮してなんてのも。

バイクがあるから、クルマのMTはエエわ

>>199
信号が少ないからや
つまりカッぺ

MS+eV7NSはｷｬﾃﾞ。
未明に判明済み。

３４０キロでＧＴＲ抜いたら爆発するからやめとけ。。

>>195
車板で有名な「GTO神」のｺﾋﾟﾍﾟでしょ
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html の53

>>8

今回出品された『トスカーニ・エアロ』は参考出品車の扱いだが、
会場内に展示された参考出品車の中では現実に一番近いという。
現行量産型はアクの強い、どちらかというと北米市場を意識した顔つき
だったが、このエアロはヨーロッパ市場を念頭においているようだ。
もちろん日本人の目から見てもこちらの方がずっと良く見えるだろう。

どことなく日産『フェアレディZ』に似ているだとか、ホンダ『S2000』
のコンセプトモデルみたいだとか、そんな声も聞かれたが外国プレス陣から
はおおむね好評。素性は良いクルマだけに、このままの状態で売り出して
くれたなら、そのときこそ正当評価されるかもしれない

おまいらすっかりハン板で汚れてしまって、マスゴミの根拠のない親癇
とチョンのマネマネに鈍感になってるけど、この突っ込みどころいっぱい
のレビューみて何も思わないの？
まぁ　いまさら（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ　　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯぐらいか（笑）

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ・コピペ扱いなのよオレ。なんだよ、
ヒュンダイクーペでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ヒュンダイクーペのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともヒュンダイクーペに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだヒュンダイクーペにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでヒュンダイクーペってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。みなさんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

欲しくならないから気にもしない、俺が欲しくなる車なんて50年経っても作りそうに無いもの。

>>205
突っ込んでいいって？じゃ遠慮なく。「それ一年前の記事ですよ」。

>>206
免許とって初めて乗って車がチョンダイとは本当ならば、極限の不幸
と言うか既に逝っている。

でも本当はネタなんだろ（藁

>>1
知らなくて、良かった・・・・（ほ）

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/30000/29970.jpg

量販店でオイル交換するときに、
「ヒュンダイクーペでお越しの○○様、作業の方…」

ていうアナウンスが流れると、日本人の香具師は漏れのこと羨望の眼差しで
見てくるぜ。

いや、これマジで。

　 　 |　Hit!!
　　 　 　 |
　　　　 　 |
　　 ぱくっ　|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>212
×羨望の眼差しで
○生暖かい眼差しで

ヒ　ュ　ン　ダ　イ　「名　誉」　の　撤　退　５　秒　前

>>214
いや、羨望の眼差しかもよ｡
この不景気にこんな無駄金使えるなんて、って。

>>214
日本人の香具師は漏れのこと羨望の眼差しで見てくるぜ。

ってやっぱりおまい在日だろう
カービューのインチキレビューじゃあきたらずわざわざハン板まで
進出してきやがって
まず在日のおまいらから本当にヒュンダイに乗れ
我々日本人わ乗らないけど（藁

>>216
そうかもしれないね。
でも、無駄金の使い方としては余りにも趣味が悪いから、やはり生暖かったと思う。

我々日本人わ乗らないけど（藁 ×

我々日本人は乗らないけど（藁 ○

スマソ

>>219
それよりも、何故漏れにアンカーをつけるの？(藁

>>214
×生暖かい眼差しで
○蔑みの眼差しで
○哀れみの眼差しで

そういえば、アメ車専門誌のDaytonaに、SEMA Showのﾚﾎﾟｰﾄが載ってて、
その中で、「やっぱﾋｭﾝﾀﾞｲはかっこいい!!」というのがあったぞ。
ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟのｶｽﾀﾑだったが、全然かっこいいとは思えなかった…

>>216
金を無駄にするだけならともかく、命を無駄にするのは如何なものか。

>>２２１　ああ・・・ひゅんだいこくご　と読んですまった・・・毒されてる

金の無駄より、命を無駄にしたい人のための車。

ヒュンダイクーペでGTRを抜くって…




まあコレはコレで判りやすいウソだから良いけどな。

英会話塾の先生（オーストラリア人）が、
以前日本車に乗ってたと言ってたから、
メーカーは何？と聞くと、「ヒュンダイ」。
殺したろか。

ある日の親子の会話

娘・・パパあ。・
パパ・ん？どうした！
娘・・あのね今日車何台売れたのぉ
パパ・ヒュンダイ・・・・・・・なんちゃって・・はは・は・・
娘・・パパおやじギャグでごまかしてもわかるんだよ
パパ・・・・・・・実はなパパｸﾋﾞになったんだよ・・・
　　　無能な日本人はいらないってさ・・・
娘・・しってたよチョンのやりそうなことだね。パパには私がついてるよ
パパ・・・娘よォォォ・・号泣
　　とりあえず前の貼り付けです

前回から半年後

娘・パパぁーどうしたのお今日は機嫌がいいね！
パパ・ああ＾＾再就職きまったんだよ
娘・おめでとーパパ。それでどんな会社なの
パパ・うん＾＾サムソンて言う安いﾃﾚﾋﾞとかつくってるとこだよ
娘・パパ・・・・・・

前回から半年後

娘・どうしたのパパ元気ないね・
パパ・そうかな・・最近サムソンねえ・・
娘・・くるしいギャグでごまかしてもわかるんだよ
パパ・・・・実は。パパ会社ｸﾋﾞになったんだよ。低脳な日本人いらねーて
娘・・知ってたよやぱチョンがやりそうなことだよ、
パパ・・・（なんてこった娘はすっかり２ちゃんねらと化してるし。
　　　　　　今更在日なんていえないよな。。はあ・・・）
娘・・どうしたのだまって・・
パパ・・・いや＾＾なんでもないよ(^_^;)なんでも・・

金曜ドラマさんへ



















激しくつまらんよ。

見出しが・・・

ヒュンダイ、XG３００、程度極上、アジアの最高級車！
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11105009

クーペも
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c49076593

＞ヒュンダイ、XG３００、程度極上、アジアの最高級車！
半島で走っているニダ車の中級クラス以上はシート革張りが
当たり前なんですけど、その写真を観たらモケットシート？
ガセーぞ！

アジアの最高級車！

どう突っ込もうかと・・・・
アジアには日本は入ってないんですよね。とか。
誰か、ＱＡ欄に書き込んでみてｗ

>>232
ttp://img33.ac.yahoo.co.jp/users/2/1/6/6/kikuspr6-img600x450-106833222002_024.jpg
XGの後ろ姿ってむちゃくちゃだせぇな。
トランクリッドという洒落た感じじゃない、まさに「蓋」だよ。
ポリバケツの蓋並みにやる気なさが漂ってるｗ

おい、とくダネでドイツ車のクラブの車満足度アンケートでヒュンダイが10位だったって言ってたぜ
ベンツやポルシェより上だぜ


……まあ1位から7位までは日本車だったんだけどね

>>237
安く買えて満足
それ以外は糞


とか？

イヤー、なんだかんだ言って私のヒュンダイクーペをみんなうらやんでいるのが
手に取るように分かりますね。
羨ましいなら、羨ましいといえばｲｲのに(w

まあ、免許とったばかりでまだヒュンダイクーペにしか乗ってないけど
ヒュンダイクーペは500馬力はあるね。
カタログでは175馬力って書いてるけど、実際500馬力ある。これは間違い無い。
同クラスの排気量のＧＴＲなんてツインターボ付けてやっと280馬力でしょ。
いや、まじで笑っちゃうね。ヒュンダイクーペの1/2だもん(ｗ

まあ日本人はせいぜい早くヒュンダイクーペ並みのスポーツカーが作れるようにならナイトね

おしいなあ、「実際500馬力」じゃなく
「実質500馬力」ならよかったのに。

ヤンマガで最近までイニDが休載気味だったのは・・・
実は、しげのに「バトルの相手に韓国車がないのはシャベチュニダ！」
という抗議が殺到して、しげのノイローゼ気味だった、に500塔矢洋行

えーと、上で500馬力って書いたんだけど、シャシダイで馬力を測定したら
627.3馬力あった。
今更ながら凄いね、ヒュンダイクーペ。

漏れの連れが乗ってるだけで負けって言ってたな＞糞大ｸｰｾ

「ヒュンダイＸＧの新車をあげるって言われても
オペルのアストラの中古車を自腹で買うほうを選びます。」

世界中のオーナーなら７割以上がこう答えます…


　パントラスト・カーマガジンＮＹ支社／　ティモシー・トラビス編集長

>>240
朝鮮の馬はポニーが基準らしいでつよ。

>>245
韓国の車の馬力に相当するのは「猫力」かと。
だって猫車が基準でしょ？

>>246
>「猫力」
どう読むんだ。
「にゃんりき」？

>>247
ニャリキ

自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、
会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査では、
全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を保ったが、
大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、
高級車の代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1071070315/l50

(漏れは上スレの915ですが、あえてマルチポストスマソ)
1位〜7位は日本勢。
8位はポルシェ。
9位はサーブ。
で、実は10位に現代自動車が入ってます。
（フランクフルト28日共同。11月30日の京都新聞より）
ヒュンダイなんて２ｃｈじゃからかいの対象にしかなってないけど、
結構がんばってるのかも。まさかADAC（全ドイツ自動車連盟）のユーザー
満足度調査担当者を買収したマンセーデータってわけでもないでしょう・・・
多分ｗ

上記共同の記事の最後は

ADACは、トヨタ車所有者の８６％が「大変満足している」と最高点を
付けたことを強調している

となっております。

猫力…にゃんりき…禿藁w

『ヒュンダイ　独逸ユーザー満足度調査で’日本を抜かして’世界第三位』
誇らしいですね。ﾎﾙﾎﾙ

>>198
と、おもってるのはプロの浅はかさ。

都会ばかり見てないで田舎も見て欲しいです。

三ナンバー化とオートマ化は田舎道の天敵です。

雪がふればスタックとかしまくりでJAF大活躍です。

>>242
よく見ろ。62.73psだろ
（あのエンジンは中速域ではほんとそれくらいに思える）。

>>226
１８０キロリミッターが効いたところで、頑張れば可能。

改造すれば云々…は、ややこしくなるから除外して考
えると単純にヒュンダイクーペの方が速いはず。ヒュン
ダイクーペって１８０キロリミッターとか付いてないでしょ？
これを利用してだれか上手に物語り作ってくれい。

GTRの新車を湾岸でぶち抜いた。所詮、日本の車は１８０キロ
までの性能なのさ、…とか色々ｷﾞﾘｷﾞﾘ (;`ｰ´)o／￣￣￣￣~ >ﾟ))))彡
できそうな予感。

ま、ヒュンダイが新車で１８０キロ以上でない車ならしかたないけどね。

また日本人が猫力とかあほな事言ってますね。

ヒュンダイの営業の人も実際に500頭の馬と綱引きしてヒュンダイクーペは勝った
と言ってましたからね、これは確かです。
GTRなんか同じ事したら鉄クズになるんじゃないでスカ(w

要するに私が言いたいのはフェラーリと戦える面を持っているので、じつに痛快だ。
こんなに安い車がセルシオと同等の面を持っているのは驚きだ。

と言うことです。

>>255
是非ともその“綱引き”がどんなモノだったのか見てみたいわけだがｗ

>>255
…イタすぎる(藁

> ヒュンダイの営業の人も実際に500頭の馬と綱引きしてヒュンダイクーペは勝った

> 要するに私が言いたいのはフェラーリと戦える面を持っているので、じつに痛快だ。

> こんなに安い車がセルシオと同等の面を持っているのは驚きだ。

この辺が突っ込んで欲しいところなの？(嗤

>>255
どこをどうつっこめと・・・

500頭の馬をどうやってハーネスで固定するのかとか
どうやって一斉にフルパワーで走らせるのか、とか、
そういうところをツッコメってか？

実はヒュンダイポニー500台だったり。

そうか。円楽師匠５００人と綱引きして勝ったのか。うんうん。

500匹のｶﾏﾄﾞｳﾏと綱引き

馬力=PSを馬との綱引きで比較するセンスが最高！

馬力って馬一頭の仕事率に由来するだけなのに(藁

>>255は、500の「馬のやうなもの」と「綱引きのやうなもの」をやってみたらしい

500猫力というと、猫500匹が醸し出す幸せでつか？






…いいなぁ、ヒュンダイクーペ。

）>255
馬１頭は１馬力じゃないぞｗ
２馬力以上は確実にある罠

いや、確かにヒョンデクーペはフェラーリとも戦えるよ。








ボロ負けするけど。

嘘かと思われるかも知れないけど東北自動車道で100キロ位でマジでヒュンダイクーペを抜いた。つまりはヒュンダイクーペですら俺のT360改（800cc）には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

チューン次第で勝てるかもよGTRに

うしろに宇宙開発で使われるようなロケットのエンジンをつける・・・

ね、直線のみなら勝てるよな(命の保障はないけど・・・)

191氏に同意

私も、ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟ乗ってます。この間もﾎﾟﾙｼｪとﾌｪﾗｰﾘに勝負を井戸んだら、ブッチギリで勝ちました。
ﾎﾟﾙｼｪとﾌｪﾗｰﾘのｵｰﾅｰﾓﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟに買い還るって言ってましたよ

ほんと日本人バカばっかだね

車庫入れ勝負でつかｗ

釣りなのか魚なのか微妙なセンだな(笑)

>>270
車庫入れ勝負か・・・
こればかりはわからないな・・・しかし、我が日本にはｽﾊﾞﾙ360があるまけるわけない

２１世紀にひゅん大を乗るということは何か？芋版で雑誌
つくるようなもんか？

>>270
イルボンでは勝手に車庫に入れてくれる車
があるとか言ってるが、絶対ウソニダ。

そういえばＧＴ４にヒュンダイは出るのか？
これで性能はかなり明らかになると思うんだが。

出るにしても問題起きるな

性能を高い設定にすると・・・法則が・・・
低くすると・・・差別だと喚くし

出ないだろ。
わざわざトラブルを招き寄せるような真似をするとは思えないんだが…

>>277
出ないのは『ミンジョク差別ニダ』攻撃ってのもあるからなあ・・・。

GT4、なんかヒュンダイの名前をファミ通で見た記憶があるんだよ。
高級車か大衆車か覚えてないんだけど。
プロローグ版は買ってないし、全車種出てないだろうから参考にならないし。

割とマイナーなメーカーが多いからね＞GT

ゲストでおじゃまカーとして出ればおｋ、文字替えてチョンダイとかに
しとけばおｋ

ここまで売れないのは日本だけみたいですね。
ヒュンダイが売れないのって実は日本が閉鎖的なだけなのに。

>>281
単に日本が激戦区なだけだろう。
売りがないのに新規参入は難しいって事だ。

あたらし物好きな反面命が係わるものには信頼できるものを選ぶのが日本人ですが何か？

BMW、ﾍﾞﾝﾂ、ﾌﾟｼﾞｮｰ、ﾎﾟﾙｼｪ、ﾌｪﾗｰﾘ、PTｸﾙｰｻﾞｰETC....
車で移動していると外車見ない日はないな
見かけないのはチョン車はじめ第三世界の車ばっかだな（Ｗ

確かXGだったような……＜GT4エントリーヒュンダイ猫車

おいおい……東北の田舎でも県庁所在地レベルのとこに出かければ
フェラーリみかけるぞ(笑)
地元でもBMW・ポルシェ・ベンツ・プジョーなどの外車はよくみかける。
売れないとか見当たらないってのは営業努力が足らないのと、
それらの外車よりも魅力がないからであって、別に日本の市場の責任じゃないな。

GTO神のコピペにマジレスしている人がいるなぁ・・・。
せっかく出典が書いてある(>204)んだから読もうよ。おもしろいよ。

返す言葉が出てこない。無理だ。
ヒュンダイまだ無理だ。

>>287氏
>>271

ヒュンダイクーペ買うぐらいなら中古のシルビア買うほうが
安上がりでマシだ

>>285
クーペで良かったような。
ただ、ファミ通の車種リストには
「データ取りだけ」だったか、「あくまで予定」っていう注釈があったかと。
Y31シーマなんかもリストに入ってたし。

車って単なる移動手段の為の道具だけでは無く
その人の生活習慣や志向やレベルを計る物差しにもなっている。
で、実用としての価値しか求めてない人なら
安心出来る国産車を選ぶ。

外車をわざわざ買うのは、車に何らかの付加価値を求めてる人だけ。
ヒュンダイには残念ながら、その付加価値が無い。
ヒュンダイならではの付加価値を日本人に提示できない限り
日本で売れることは、この先も無いだろう。

・・・ファミ通にも法則発動か？

＞ヒュンダイならではの付加価値
1.貧乏でなおかつバカ
2.在日

>>294:せいら・ます・大山氏
それは『ヒュンダイ車の付加価値』ではなく、『ヒュンダイ車の【オーナー】の付加価値』の予感

確かにカタログスペックと価格からいけばヒュンダイも悪くは無いけど、所詮外車
だから、維持上の利便性とかを勘案すれば価格面でのメリットは無いね。

せめて、同一性能で同一価格、そして販売が三菱なら少しは売れるかもしれないが。

>>294-295
「負荷価値」の予感

>>296
それは、ﾁｮﾝﾀﾞｲじゃなくて最初から100％三菱車の予感

>>298
いや、三菱へのＯＥＭでいいんだよ。
要は三菱が面倒見ますって姿勢が欲しいのと、イメージの問題だから。

ヒュンダイクーペがあの値段で三菱の販売店で三菱の車として売れば
そこそこ売れると思うがなぁ。

冥土イン蠱罹阿の三菱車……勘弁してくれ……

>>299
ピントやコルベアみたいな車OEMで、販売する余裕あるのかな？

三菱

>>301
ヒュンダイとの関係で三菱を例に挙げただけだから、三菱自体の事情は斟酌していません(藁

ただ三菱もスポーツカーはラインナップにほとんど無い状態だし、ヒュンダイクーペあたりなら
もしかしたら、万が一、何かの間違いで、売れるかもしれないと思いつきで言っただけだから。

>>299
月70台くらいは売れるかもしれないｗ
三菱的には何のメリットもないけど

>>299
悪いが今の三菱には人様の面倒見る体力も無い。
虎の子のトラックも分離して売り渡してしまったし。
今や、日本の乗用車メーカーの中で存続出来るか出来ないかの瀬戸際。

三菱のＯＥＭね　年間２０００台ぐらいは売れるでしょ
これ以上は無理

三菱がつぶれかかってるんだけど、やっぱヒュンダイにも影響アルのかな
新車開発すっるカネもないらしい。それでFUSO株売却。
技術的に三菱にオンブに抱っこだから、ヒュンダイ車も駄目になるカネ？

>>306
今の状態はダメじゃないとでも？

>>306
今後はダイムラー次第でしょ。
三菱ほど甘くはないだろうね。
それにしても開発費捻出の為にトラック部門売却とは・・・
ダイムラーからすれば乗用車は余り必要ではないからトラックいただいて
捨てられる可能性があるね。いすゞがGMにディーゼル取上げられて半ば捨
てられたみたいに。

ヒュンダイクーペ売るくらいなら、FTOを復活させてくれ。

そもそも「クソ安いスポーツカー」といえばFTO。
かえるがうずくまったような独特のシルエットは結構好きだった。

なんと、三菱自動車までが例の法則の毒牙にかかっていたというのか・・・

そうだな、FTOを徹底的に軽量化してFRにすれば
結構売れるだろうになぁ。
スタイルはあのままでいいよ。

そいや三菱の新車ないねぇ・・・・
北米のギャランくらいか・・・

糞代全車の10月までの登録台数が2,010台、このまま行くと仮定して、年間登録台数が約2,412台。
11月のスズキのＭＲワゴンの登録台数は2,482台。
年間登録台数がＭＲワゴンの一ヶ月にも満たない糞代全車。

世界市場での利益を、日本のディーラー網の維持で食いつぶす
けなげなヒュンダイ。
みんなもなまあたたかく応援しよう！！！

私はドイツ人ですが、日本でのﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟの評価の低さに不満を漏ってます。
ドイツては、ｱｳﾄﾊﾞｰﾝでのﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟの精能の高さは大変評判高く、
我が国の誇るﾎﾟﾙｼｪなど、ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟにはカナワナイといいなが一般的、常識的になってきています。
かくいう私もﾎﾟﾙｼｪからﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟにノリカエタものですが、その性能ノ高さに惚れています。
日本の人も、無理かもしれないが、韓国を見習って、いい車を作れるよう頑張るべきだと私はおもう。

さあ、ここで独逸語祭りですよ。

↓ﾄﾞｿﾞｰ

>>315
日本語が不自由なら母国語で書いてね（藁

>>315
いっひはでぃっひにりーべですよw


たしか在学中はﾄﾞｲﾁ語学習したはずなんだがなぁ。

俺第二外国語は中文。

>>319
おいらも！
でも、北京に行ったら通じなくてｼｮﾎﾞｰﾝだったYO

>>315
ふ、ふ、踏むとアンでる♪
あ、あ、貴方はだあれ？

私も第二外国語で独語取ったんだけどなぁ。

とりあえず中華な店で注文できたけど＜中文
それ以上の会話に自信はないな。筆談ならだいたいできるが。

ジャーマンが半角カナを使うとは思わなかったな。

>>315
イルボンマルルケンチャナヨ？

>>321
そうよ〜　わたしはおまんじゅう〜

ってなんのネタだっけ？　思い出せんw

コピペ臭いな

私も趣味でドイツ人やってますけど。
ヒュンダイを買わない日本人って可哀想。
ヒュンダイって、フォルクスワーゲンより人気ありマス。
ドイツ人では
「ウリの車こそがフォルクスワーゲンﾆﾀﾞ！
（＝ウリが車の起源ニダ）」という広告を知らない人はいません。
ドイツ人はみんな、こういう訳でヒュンダイに畏敬の念を持っていマース。

で、結論としては何？

>>328
｜　 ∧ ∧ 　　　|
｜　〔(;´Д｀)〕 　|
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡　　だから韓国の安物は買うなって言ってやったじゃないかぁ･･･
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ

>>325
すみません。私も覚えていないんです（ｗ

今時「大きくてゆったりだけど安い」なんてのは売れないよ、高くても小さいのが欲しいんだ、
とりあえず660の軽作ってから売り込みに来い。

軽自動車は日本の自動車技術の結晶です。
絶対間違いなく、かの国の方々には作れません。

>>331
そんな日本でしか売れん車は開発できないだろうな
日本でも売れんが

欧州方面には500だの600だのという排気量の車もある、日本以外でも売ることは出来る、

売れるかどうかは別だが。

残念ながら， Made in Japan は「信頼」と「高品質」のブランドです．
かの国の方々にはそれがありません．
Japan じゃないから…．

　遅レスで恐縮だが、１馬力≒体重７５キロの人が階段を駆け上るぐらいのパワーだヨ。

ほう、一馬力の中の人もけっこう力持ちだな。

とりあえずアフリカかどっかでボロボロの中古のピックアップトラックが
現地の人の足として使われるようになったら考えてやってもいい。
ドキュメンタリーでお約束のように見かける日本車、元は何色だったんだよコレ
と言いたくなるようなボコボコでヨレヨレのトヨタやダッツンほど誇らしいものはない。

馬の馬力は現在は4馬力だそうです。
http://www.elrosa.com/tisen/82/82967.html

>>255
負けました。フェラーリーも全く歯が立ちません
もう最高です。（ｗ

漏れ、やっとヒュンダイ激写しますた！
携帯のカメラで撮ったのでちょっと画質悪いけどうｐします。
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/9o531212020923.jpg
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/25731212021045.jpg
ちなみに、地域は大阪の南部ですｗ
で、ついでに漏れの愛車もうｐ↓
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/ioa31212021303.jpg

>>53
違う。
ﾏﾈしてんのはあるけどその数が全然違う。韓国車はﾏﾈ多すぎ、恥知らずとしか言いようがない。
韓国は日本車と似たようなのつくれば北米とかで騙して売れるから。
ヒュンダイHマークもホンダに似せてあるしｗ
だいたい日本車が韓国車を真似することはない。

>>251
ソース無しかよ

捏造決定

>>342
（1位から7位までの）日本車を抜かして〜
だと思う。249読んでみて。

>>343
そういえば、昔、そんなトンデモ記事が勧告の新聞に出てたねえ・・・

まあ、ただ単に韓国のネチズンの読解力の無さが招いた盛大な勘違いだったがな。＜『日本車を抜かして』

今度、韓国の「軽」の規格が1000CCまで引き上げられたそうで。

それ、もう「軽」ちゃうやん。

　嘘かと思われるかも知れないけど、湾岸でGTRをぶち抜いた。
マジで速い。GTRもマジで張ってたけれど１８０キロぐらいからウェ
ンウェン五月蠅いだけでで全然加速しないw。たしかに１８０キロま
での加速は速いかもしれないけど、結局は遅い。つまり日本車なんて
GTRでさえその程度。それを横目に颯爽と追い抜く俺のヒュンダイ
クーペ。マジで速い。１９０キロぐらいは出たと思う。すげー感動。
　でも高速ではよくファミリーカローラに煽られる。みんな馬鹿だから
カッコイイ俺のクーペをみてねたましい。意地で勝負かけてくる。唖然w。
ボロで軽いから１６０キロぐらいまで速かった。もしかしたらエンジンのせ換
えてGTRのだったかも知れない。多分スーパーチューンドカローラ。でもやっ
ぱり１８０キロで大人しくなるw。個人的には日本車はスーパーﾁｭｰﾝﾄ゛でもノー
マルのヒュンダイには勝てないと思う。カーブの処でギシギシなるけどそれは
カローラも同じ。タイヤ４個ついて似たような形してるんだからそんなに剛性が
変わるわけ無いとおもう。そんなんだったら馬鹿らしくて誰もかわないしw。
つまり遅い日本車買うんだったらヒュンダイ買えってこと。マジでお勧め。

>>346
乾燥重量が660kg以下ならば、それは軽だ！


・・・なんていうオチだったり？

通行禁止（軽車両除く）の道を軽自動車で通ろうとしたオバチャンがいるからなぁ。

ひゅんぐるまって同クラスの日本車の売値と比べて安いには安い、確かに。
でもビックリするくらい安いわけではない。
しかも2-3年後の下取り価格も含めて検討する人も多く、それを含めて考えると
ひゅんぐるまの価格は購入動機になるほど安いとはいえない。
ところで韓国人は韓国内でも日本でのひゅん・日本車の価格差程度の差で日本車が
買えるとしたら、果たしてひゅんぐるまを選ぶだろうか？

世田谷の甲州街道沿い、ガスト近くにある
ヒュンダイのディーラーが入ってたビルって
工事してるが今改装してるの？
それともラーメン屋でも始めるんかな？
情報キボン。
あそこ通るといつも見入ってしまうよ


お隣のプジョー車を（ｗ

朝鮮人は醜い、ブサイク、気持ち悪い、生理的嫌悪韓をかきたてる、化け物、出っ歯、
一重、エラ、吊り目、寄り目、マロ眉、水死体みたいな瞼、鼻と同じ高さの頬骨、
鼻フック、豚鼻、フライパン顔、原人、妖怪、ズングリムックリ、巨顔、４頭身、
能面無表情、片眉あげができない、眉毛睫毛がない、髪の毛が薄くてボリュームがない、
顔が間延びしている、アンパンマン、浮腫み顔、水死体顔、ダウン症顔、奇形、突然変異、
ヒラメ顔、魚類、亜人、非人間、眉と目の距離が一光年、間抜け顔、不細工吉本芸人顔、
臭そう、秋葉原のキモオタそっくり、のっぺらぼう、フリーク、障害者、見世物小屋逝き、
絶壁、犯罪者顔、ストッキング顔、整形での定番の悩みを全て併せ持った顔。

>>350

それです、差がまだ足りないと思うんです。

下取りやメンテまで考えたら日本車買ったほうがよさそう
です。普通に乗っている限り、ろくにメンテすらしなくても
大丈夫なのは日本車くらいのもんですしね。すごい乗り方する人は
現代は買わないでしょうし。

でも、そこまで計算しても本当に格安と感じるくらいの値段にする
ことが出来るのなら、きっと買う人はいるでしょう、おばちゃんなどが。

>>350
うりならまんせーでひょんで車を買うんじゃないかと。

チョーセンベンツ

在日が年間５万台も自動車買ってることを考えたらもっと売れて
いいはずなんだが･･･
在日ちゅうのは民族意識に欠けるな。

>>356
クルマの購入が民族意識に関係するのなら、宮内庁のRRはどーすんだい？
民族の象徴が白人グルマ、と。

>354
韓国を一番嫌っているのは、実は韓国人だっていうデータもあるから
同じ価格なら日本車選びそうだ(w

>357
ロールスロイスは別格。






…と思わせるような何かがヒュンダイには足りない(w

>>357

君は「皇室ご用達」というのが一種のブランドになるという
ことを知らないのか。

皇室の場合には国産メーカのどれを選んでも
その車の売上に影響しちゃうって可能性には思い至らなかったのかな？

中立を保つためには外国車を選ぶしかないんだけど。

>>360

なんでもかんでもイギリスのまねっこ

>>341

＞だいたい日本車が韓国車を真似することはない。

少し前、別スレでヒュンダイ車の彼我比較テストの結果をカキコした元自動車
メーカーの技術屋です。
私がいた会社では、彼我比較用のテスト車は、「この車からは、技術的に学ぶ
べきものが多い」と判断された場合は、徹底的に分解され、一定期間社内に展
示されますが、ヒュンダイ車では、それはなかったですね。
「特に学ぶことはない」というのが、上層部の判断だったみたいです。

一応、皇室にもプリンスロイヤルはあるけどね。
あれが今でも走れるってのが凄いと思う

>>361

予想はしていたがやっぱ禿げだったか。

一行だけで分かられてしまう芸風はある意味凄いな（ｗ

>>362

まあ技術屋さんならそうでしょうねぇ。

ただ、まるで２０３高地に竹やりで突っ込んでいくかのような
乃木大将もはだしで逃げ出すような攻撃的マーケティング
（あの車で日本進出）には学ぶべき点はあるかもしれん。
（会社を傾けるかも知れないが）

日本車の課題は高速快適性・高速安全性ですかね。

>>362
どんな車が展示されましたか？

>>362
「反面教師」として学ぶところは多いと思うがどうだろうか？

>>365
つうか表向きは日本市場を本気で攻めるみたいなことを言っているだけで
本音は、日本市場でも売っているという売り文句が欲しいだけと思われ…

>>367

全般的に、トヨタの車が多いですね。
特に、開発中のモデルの競合車となることがはっきり分かっている車は、
必ずといっていいほど分解展示されます。
次いで多かったのがベンツ。
アメリカ、フランス、イタリアの車は、テストすることはあっても、分解
展示まで行く車は少なかったように記憶してます。

>>368

それはあるかも w
当時私が所属していたのは、乗り心地、振動、騒音の解析チームでしたが、
ヒュンダイ車のテスト結果は、「床振動、ロードノイズ等、乗り心地、騒音
関連の全ての性能で、当社の同クラス車より１ないし２ランク落ちる」
でしたから。（正確なｄＢ値は憶えてないので御勘弁を）
動力性能、操安性能は悪くなかったようですけどね。
サスペンション部品をボディにマウントするゴム部品（ブッシュと呼ば
れます）を柔らかくすれば、乗り心地はよくなりますが、ステアリング
を切るときのリアクションが悪くなります。
逆に硬くすれば、操安性能がよくなる代わりに、乗り心地は悪化します。
この相反する性能をどうやって両立させるかが、サスペンションを設計
する技術者の腕の見せどころですが、ヒュンダイの技術屋さんは、そこ
まで考えが至らなかったのではないかと。
まあ、ハン板風に言うなら、
「車は走る・曲がる・止まるさえ満足してればいいニダ。多少乗り心地
が悪いぐらい、ケンチャナヨ」
てな思想で作られた車だったんじゃないかなあ……と思いますね。

「一般的な朝鮮人シリーズ」 vol.1
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536973&work=list&st=&sw=&cp=30

「一般的な朝鮮人シリーズ」 vol.2
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536974&work=list&st=&sw=&cp=30

「一般的な朝鮮人シリーズ」 vol.3
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536975&work=list&st=&sw=&cp=30

「一般的な朝鮮人シリーズ」 vol.4
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536976&work=list&st=&sw=&cp=30

「一般的な朝鮮人シリーズ」 vol.5
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536977&work=list&st=&sw=&cp=30

「一般的な朝鮮人シリーズ」 last
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=536978&work=list&st=&sw=&cp=30

マルチｳｻﾞ
韓国じゃない写真もたくさん紛れてるし。

>>370
そうですか…ありがとうございます。

ところで、乗り心地と足回りに関して是非教えてほしいのですが、
国産のどの車に乗っても大抵一、二時間で腰が痛くなってきます
（とあるヒュン車はとてつもない巨漢が乗って初めて
ホールドするようなバックレスト形状で論外）。

これがレカロのような、腰のあたりがしっかり張っているシートでは
ほとんど痛くならないので堅さと形状がキーだと思うのですが、
なぜか国産ではそのような形のものは非常に限られます。

設計段階からこの造りを取り入れれば
コスト的な上昇も無視しうる程度に抑えられるように思えますが、
相変わらずコシのないフニャ〜なシートが少なくありません。
この辺に何か事情があるのでしょうか、ご存知ですか。

もうひとつ。

足回りに関して、車を真横から見ると必ずスプリングが必要に長く
車体が宙に浮いているように見え、
いかにも短いスプリング入れてくれといわんばかりですが、
これはチェーン装着を想定したスプリングストローク確保のためですか？

それでも最近はスポーティーモデルを中心に、見た感じ
適正な長さに設定しているものが増えましたが
このあたりどういう事情があるのでしょう。

>>374
ご自分でご購入ください
>>375
スポーティーモデルをご購入ください

なんかネットゲームで自分の気に入らないことには何でも修正しろって言ってるやつと同じだな

>>374
申し訳ないのですが、シートは専門外でしたので……。
私が在籍していた会社では、シートの座り心地を解析するのは、人間工学を
担当するチームだったもので。

>>375
スプリングの長さについては、チェーンの装着を前提にしたクリアランスが
確保されているはずです。
最近の車の事情については分かりません。
５年ほど前に退職し、以後自動車関係の仕事はやっていませんもので。

純粋に車の話だけだと板違いになりそうなので、これぐらいにしていただけ
るとありがたいです。

>>376
こいつ、なんかスレ上で自分が嫉妬したカキコに何でも反発したがるガキだな
人に糞も役に立たねーんならすっこんでろ無免チョソ。

>>377
何度も恐れ入ります。シートなどはかなり分業化されているんですね。
スプリングはやはりチェーンを考慮してのことですか。
スタッドレスタイヤの普及に伴ってそうなりつつあるのかなと思いました。
どうもありがとうございました。

先に出したシートの話もサイドサポートがかなり浅いもので、
大は小を兼ねるというのが向こうの発想かもしれない。
ただ買い手のボリュームゾーンに合致させるのが正解だろうから
そのあたりに何かヒュンダイ独自の考えがあるのかとも思ったり。

アメリカに住んでいた頃、アメリカ人はヒュンダイを「ハンダイ」という風に
発音していた記憶がある。ちなみにホンダは「ハンダ」と発音されていた。
10年以上前の話ね。ヒュンダイエクセルという表計算ソフトみたいな名前の車が
売れ線だった。形はいすゞジェミニに似ていた気がする。
黒人が結構乗っていたな。ちなみにホンダシビックが黒人はなぜか好きだった。

>>377
いっそ、氏には、そのままコテを付けて頂き、事情の許す限り
裏話を拝聴したい訳ですが・・・w

>>380
それは別に構わないのですが、ヒュンダイの車については、361や371に書いた
以上の情報はありませんよ。
何分にもヒュンダイの車をテストしたのは一度きりでしたし、私自身は担当で
はなく、業務報告会のときに結果を聞いただけですから。
それでよろしければ……。
コテハンですが、ミリオタですので、「三景艦」とでもします。
他にこのコテハンの人はいませんよね？

軍艦コテの一族がいますが、『橋立』『厳島』は見たことがあったと思います。
でも『三景艦』はいなかったかと。

ﾊﾝ板ｺﾃﾊﾝ大辞典
ttp://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1061789331/

こちらでご確認なさって見ては如何でしょうか？

>>381
まあ、ハン板で脱線はデフォですから（ｗ
艦艇コテ名簿登録汁！何処でやるかは知らんが（ｗ

>>382
確認しました。
確かに「三景艦」はいませんね。
それでは、このコテハンをいただくことにします。
他スレでも、このコテハンでときどき書き込むと思いますので、よろしく。

>>374
シートの単価が安いからですよ、とにかく安い。

ソレントってハリアーのパクリ？

ストリームってウィッシュのパクリ？

>>387
クルーガーはフォレスターの朴李。

捏造ニダ
謝罪と賠償を（ｒｙ
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/30000/29979.jpg

そう言えば、ホンダの車高がやたら高い（高く見える）のは、
チェーンをしっかり装着できるように、という社内基準を厳格に守ってるから、と聞いたことが。

しかし、いくら何でもローダウンして初めて普通の車と同じに見えるというのは
いくら何でも高すぎると思うわけで。

>>388
グランドチェロキーだったような・・・
日本仕様のグリルなんてホントに似てて、
アメリカ仕様では違うデザインのものになっている。

>>386

モーターショウに飾ってあった実物を見た限り、

チ ェ ロ キ ー に ハ リ ア ー の ガ ワ 被 せ た だ け

見た目は朴李ながら中々良くできてはいるが、
ボディの厚みに対して室内高が禿しく低く、リアシートはもう座ってられない。
正にチェロキー。

諸元を見ても、フレームやサス形式、駆動系に至るまでチェロキー。
（パジェロかもしれないが……）
ウリジナルの直噴Ｄなのがチェロキーともパジェロともハリアーとも違うけど……
いかんせん生まれが生まれなだけにトルク以上に車重が重く、米国式の
「広いタイヤで沈まずに走る」ことも、欧州式のような
「泥を掻いて固い地盤を捉える走り」も難しそうだ(；´Д｀)
前述の厚みの割りに低い室内高の影響で、荷室の勝手もそれほどでもないし。

乗用ベースのハンデを軽さという武器に変えてその身のこなしで難所を越え、
乗用譲りの広さと利便性をもったハリアーに勝とうなんざ半まｎ（ｒｙ

ヒュンダイクーペて　ああ　１５年前の国産者のアト追っかけて出てきたあの変なのか。







で？　　　ダレが買うの　アレ。

ヒュンダイ　(　´,_ゝ`)

ニャン力が日本に初めて紹介されたのが誇らしい。

>>360
日産車が御用達ですよ、ずっと。
それでトヨタは嫉妬してフガフガしてた筈。

昭和天皇が国産化に力入れてたからかもしれないけど、
今でもプレジデントが基本です。

>>329
×　だから韓国の安物は買うなって言ってやったじゃないかぁ･･･
○　だから韓国なんかに関わるなと言ったじゃないか。

>>395

日産ご用達なのはプリンス自動車の流れから？

プリンスって名前は、むしろご成婚ブームあたりに乗っかった便乗商売だったと思うが....

>>398
>、むしろご成婚ブームあたりに乗っかった便乗商売だったと思うが
無知は恐い。

晒しage

あいも変わらず馬鹿ばっかだねぇ・・・日本人は（w

それとは反対に、我が同胞が作ったヒュンダイクーペは相変わらず力図よい
走りをしていますよ。

今日も加速帯で後ろからパッシングしてきた不良日本車を
高速道路で軽く抜きましたからね。

さすがヒュンダイ。

あいも変わらず妄想ばっかだねぇ・・・朝鮮人は（w

それとは反対に、我が同胞が作ったホンダクーペは相変わらず力図よい
走りをしていますよ。

今日も加速帯で後ろからパッシングしてきた不良朝鮮車を
高速道路で軽く抜きましたからね。

さすがホンダ。

さすがヒョンクーかっちょいいな。

>今日も加速帯で後ろからパッシングしてきた不良日本車を
>高速道路で軽く抜きましたからね。
よく解らんな。
後ろからパッシングしてる車をどうやって抜くんだ？

>>400
後ろの車を抜くとはさすがだね　ｗ

>>400
後ろにいる車をどうやって抜くんだ？
パッシングにビビッて道を譲ったのかｗ

慌てて「前からパッシングしてきた車を抜いた」ことに訂正されたりして。
後ろ前に走っていれば前からパッシングすることは可能だし。

ヒュンペのほうがいいかな。

加速性能が劣る現代車に乗っている191は、
加速帯で後続車に追いつかれてしまったらしい。
さすが韓国一のスポーツカーだなｗ

>>399
へぇ、なんかオレ勘違いしてたようなので確かなソース下さい

早速アホナレスが付き始めましたね（w

しかし、サービスエリアではみんな私の車を物欲しげな表情で
見ていましたね。そうとううらやましかったのでしょう。

まあ、ヒュンダイクーペは500馬力あるんで、日本の低精能な車しか
知らない日本人はうらやましいと思うのは当然ですが・・・

日本人もヒュンダイクーペのようなカッコいい、高性能な車をつくてると良いですね

ぬりだとは思いますが（w

>>315
おそレスだがアウトバーンをヒュンダイなんかで走れるか！！

エンスト起こしたら死ぬじゃないか。

加速レーンでパッシングされるんだから、よほど加速が悪かったんだろうな。
ま、あのナリでタラタラ加速したら高速舐めてると思われても仕方ないな。

早速アホな粘着が付き始めましたね（w

しかし、サービスエリアでは朝鮮人が私の車を物欲しげな表情で
見ていましたね。そうとううらやましかったのでしょう。

まあ、ホンダクーペは500馬力あるんで、朝鮮の低精能な車しか
知らない朝鮮人はうらやましいと思うのは当然ですが・・・

朝鮮人もホンダクーペのようなカッコいい、高性能な車をつくれると良いですね

むりだとは思いますが（w

力がズヨイのは突っ込む所なのだろうか？

>>410
＞ヒュンダイクーペは500馬力あるんで

嘘つくな。アホか？

５００馬力って、ばかじゃないのかこいつ。

ＷＣのチューン車両の馬力を覚えてたんだろうな。

500ウリナラ馬力＝50馬力だから、日本車でいうとアルト並みだろｗ

>>415へ
>>255

>>418
ｔｈｘ　

191のHNを読むと全てが分かる

>>420
古典的なコピペ釣りか（ｗ

おい、おい
免許を持っていない香具師を、あんまりいじめるなよ。

>>409
＞プリンスって名前は、むしろご成婚ブームあたりに乗っかった便乗商売だったと思うが....
成婚の時期とプリンス開発の時期調べてみな。
成婚ブームは終ってるから。当時の皇太子は関係してるがね。
aRjYf0ug
晒しage

失礼な。前にもカキコしましたが、
私はちゃんと日本の免許を買いましたよ。
いくら私の車がうらやましいからといってバカな書き込みはしないで下さい。

しかし、自称自動車大国日本のスポーツカーは形も醜いですね（w
インテグラなど本当に、ヒュンダイクーペをまねしておますね。
精能はヒュンダイクーペが圧倒しますけどね。

>>423
ああ、立太子礼だったか、こりゃ勘違い。
あやふやな記憶のまま「...」つきで書いた他人の間違いをコキ下ろすことで
ID:+IEvuQI2が優越感を持てただろうし、おれも勘違いを修正できたし、
まあよかった。ありがとうね。

で？便乗商売というオレの認識も「無知は恐い」と言われるほどの
大間違いなんだね？

なあ、なんで191の中の人が変わってんの？
元の191は車板で有名なネタを引っ張ってきた奴なのに
途中から火病患者になってるわけ？

>>425
＞立太子礼
朝鮮戦争の物資高騰で、電気自動車からガソリンに転換したのがちょうど昭和27年です。
ご成婚にちなんで名付けられたのがグロリア。

高速道路を路線バスで走っていると
路側帯に放置されたヒョンデクーペ追越しました

>>398
中島飛行機の後身ですか＞プリンス

>>398
たま電気自動車の後進ですか＞プリンス

500猫力＝5馬力

500ニャンコ

>>424
免許を買ったって……普通、免許を取得するときは「買う」とは言いませんよ。
取得するときに、お金はかかりますけど。
もしかして、偽造グループから買ったってこと？

>>433

粗悪な釣り氏ですよ。放置推奨。

いくら、チョソが無知とはいえ、500馬力のクーペなんて、恥ずかしくて口に出せ…
いや…、脳内変換が十八番のチョソならありうるのか…？

　>>434

　仮に５００ｐｓ級のクーペを作ったところで。

　ゼロヨン「まっすぐ走らん。」

　周回レース「持たん。」

　ドリフト「できん。」

　ドレスアップ「お前らが忌み嫌うチョッパリに頼って､ようやっとドレスアップ程度か　（藁」

　こんなもんだろ。

　ちなみに

　日本ではここがヒュンダイ用のエアロを作っているが・・・

　ttp://www.veilsidejpn.com/indexswf.html

　本　国　に　無　い　の　？　

　ヒ　ュ　ン　ダ　イ　用　の　エ　ア　ロ　（　激　藁　。　

韓国に草レースとかあるのか？
勿論、そうすると韓国産の車のみしか参加不可な訳だが…。

全車途中であぼーんの悪寒…。

　>>437

　ソースがあやふやなんですまんが､そこまで本格的に車で遊ぶ習慣が無いらしい。

　何でもミニサーキットがあるにはあるが､閑散としてるらしくほぼ貸しきり状態だとか。

　一応ソースはＭＪブロンディ「このフェラーリ動きますか？」

>>438

レスありが�d。
…連中は、その程度の車文化しかもってないのに、日本に車売りに来てるんですね…。

もうね、莫迦かと（ｔｂｓ

現代車で楽しめるスレはここですか？

500cp(cat power)が業界標準になりますた。

一輪車の起源は朝鮮の猫車だ。マジで。
そゆこと。

　>>441

　先生！

　ＣＰは馬力に換算すると・・・いや､やめとこう。

>>442
一輪車が猫車に進化したんじゃないのか？

ラグジュアリ一輪車＝猫車

　なんとなく馬力の話が出てるんで参考までに。

　日産のＶＱ３５エンジンのノーマルが２８０ｐｓ（３３Ｚ＆３５スカイラインクーペ）

　これにタービン２機掛けのボルトオン・ターボで３８５ＰＳ（ＨＫＳ九州サービスのツインターボ仕様）

　仮に２．７リッターのヒュンダイクーペの場合手軽なＲＢ２６ＤＥＴＴ用タービン流用になるだろうが・・・

　５　０　０　馬　力　は　出　な　い　っ　す　。　

そもそも日本車の280ps縛りってのは、業界の自主規制で、
それ以上がでないんじゃ無くて、ちゃんと出力するエンジンに、
ソフトウエアレベルでパワーリミッター掛けているだけなんじゃ……
ROM交換でヒュンダイ猫車ぶっちな予感。








違法だろうけど。

500馬力だと、T34シリーズと同じくらいだな。
どーでもいいけど

テレビでヒュンダイのCMを見ないのだが何処でやってるんだ






やってなかったらやる気なし確定だね

　>>448

　てか､そこかしこに顔出ししていかないと外車の知名度アップってのは難しい・・・かも。

　日本だとパーツメーカーまで一体になって必死こいて知名度を上げようとしてるってのに・・・

ヒュンダイネタで、一つ思い出しました。

少し古い話ですが、ヒュンダイが日本に進出する前、日本の経済専門家がアドヴァ
イスしたそうです。
「日本で車を売るなら、日本のメーカーが出していない商品を開発し、マーケット
の間隙を狙った方がよい。たとえば、二人乗りの軽自動車などを出してはどうか」
といった内容だったそうな。（当時、まだスマートはありませんでした）
ヒュンダイの経営者は、それを聞いた瞬間ファビョーン。
「何を言うニダ！　我が社には高級車だって作れる実力があるニダ！」
と、聞く耳持たなかったそうで w

確か、長谷川慶太郎の本に書いてあった話だと記憶しているのですが、本をかなり
前に処分してしまったため、はっきりしたソースを出せなくて申し訳ないです。

>>448
むちゃくちゃやってたではないか…オリンピックの時は。

というわけで、来年はあるかもしれない（藁

でも・・・本田のロボットのほうがインパクトあったし・・・

おぼえてない・・・

それはどこのメーカーも同じさ。
反社会的馬力にならないように横並び。

>>445
　エンジンをSR２０にのせ換えちゃえば、５００馬力くらい
行くかも。ちょっと排気量減っちゃうけど。無問題。

しかし２．７リッターで１７５馬力で売るなんて凄いこと。
これって二リッターNAクラスのトルクと馬力。ちょっとなぁ…。

気合いの入っちったシビックだと１．６リッターで１８５馬力。
ちっと洒落の入ったサニーでも１．６リッターで１７５馬力。
手抜きシルビアでも二リッターで１６５馬力。

税金は高い、車体は高い、パワーはない、これじゃ売れなくて当然。
本気でシェア狙うんなら三菱からGTOのエンジン貰えばいいのになぁ。

500ﾆﾀﾞ馬力＝150馬力NETくらいなんかな

実は、韓国では『馬力（ばりき）』ではなく、
『馬カ（バ○）』だと
言ってみるテスト

人の話を聞かない。自分達が正しい。そうやって失敗しているのが朝鮮人だよ

>>456
＞『馬カ（バ○）』だと

（・∀・）ｲｲ

ＧＴなら馬力よりもトルクと言えなくもない
ｶﾏﾛの路線ならそれもわるくない
荷物を積む必要もなく人も二人しか乗らない
百�`で巡航できればいい　いつどこで壊れても気にしない
３年後下取り価格が０でもかまわない　来年には買ったﾃﾞｨｰﾗｰがあるかわからない
等々

考えれば考えるほどｸｰﾍﾟを買う日本人がどんなひとなのか知りたくなる

>>450
韓国車って十分ニッチマーケット向けの車作りをしてるとおもうんだけど。
だって、「在日のための車」、これがニッチじゃなくてなんだっての。
幸いにしてまだ数回しか見かけたことないけど、見れば在日だってすぐわかるしね。

でも在日だっていろいろいるから中には在日宣伝カーなんぞに乗りたくないってのもいるだろう。
商売としてはそこがネックのひとつかもね。根本的な原因は言わずもがなだけど。

本当に「我が社には高級車だって作れる実力があるニダ！」と言ったのかはともかく、
できあがったのがこれじゃあ説得力ない↓
ttp://homepage3.nifty.com/nu-i-/log/02.html#opirus

韓国では、高級感が無い車の事を高級車と呼ぶのか。

今まで高級車の魅力は高級感だと思いこんでいた俺の頭が古かったようだ。

>>460補足
上のリンク先の車は起亜であってここで話題の現代じゃないけど
起亜は現代の傘下のようなので我々はあまり区別しなく良いかと。
日本の例でも、まだスカイラインを「あれはプリンスの車だ」と言ってきかない人は
少ないだろうし。んー喩えが悪いな。

<ヽ｀∀´>おいﾁｮﾊﾟｰﾘ、このｳﾘﾅﾗ産高級車を買えニダ。
（´∀｀；）こ、高級車に見えませんが何か？
<ヽ｀∀´>馬鹿には高級車に見えない高級車ニダ。それが新しい価値観ニダ。さあ買うがいいニダ。
（´∀｀；）………

>>459
だったら、アメリカンV８でなくて、わざわざクーペを選ぶ意義は？

>>462
ウチのオヤジは
スカイラインはプリンスの継子（ママコ・差別用語か？）だ、
あんあもの日産車じゃない、と常々言っていて、
退職金で最近フェアレディＺを買った、一生乗るつもりらしい。

慣らしが終わるまでハンドルも握らせてくれない。
近所の買い物は平気で俺のレガシィ黙って乗ってくくせに。

>>465
いいね、そういうエンスージアスティックなキモチ
車をただの部品の集合体としか見てないから
パクリに対する羞恥心が育たないんだ。

あ、そういうことだったのか。何もこれは車に限った話じゃないな。

↑主語抜けたけど文脈から補ってください

＞460
>幸いにしてまだ数回しか見かけたことないけど、見れば在日だってすぐわかるしね。
これは思いこみだと思う。
在日の数と販売数がまったく釣り合っていないやん。
買っているのは、「動けばいい」「とりあえず安い」「人と違った車がいい」「キワモノ好き」
といった人たちでしょ。
むしろ韓国や在日と接点が無い人こそ購入する可能性があるんでないかと。

通名使って朝鮮人であることを隠している人たちが
朝鮮車に乗るかね?

中国の自動車メーカーは１００社もある
わけだがもう既にチョン車を上回る乗用車
を作ってますな・・ｗ

>>454
ローラーロッカーアームのSR18を2000cc用にハイリフトにしたら
ローラーロッカーアームのカムプロフィールが成立しなくて摺動
カムになっちゃったなんていう行き当たりバッタリなマヌケエンジ
ンはイヤニダ。

>>465
　家の父は逆に今のスカイラインなんかプリンススカイラインじゃない。
ありゃ日産フェアレディーの2by2だとかなんとかいって今はプリメーラ
に乗ってます。

スカイラインとZって同じ会社の車なのに妙にファン同士でライバル視し
てる感じです。６０才代の拘りって奴でしょうか。若い私には正直どっち
も日産車です。随分前からエンジン一緒だし。

>>471
　じゃあFJ20ツインカム。RB２０DETでもいいけど
直六って横置きにできるかなぁ。１７５馬力程度の
エンジンならどれでもいいです。

日本の２．５リットルオーバークラスNAはどれも２００
馬力オーバーだから、敢えて二Lに拘ってみました。

>>472
まあ細かい事を言うとＺも日産工機という外様であって日産直系ではない罠。
つうかゴーンが来るまで初代Zのことは（ｒｙ

１２月になってから毎日事故を目撃してます。
今日はバス、タクシー乗用車など４台が絡む追突事故を目撃しますた。
近所の整備工場は事故車であふれかえっています。

ttp://www.kakaku.com/kuruma/car/prdmenu.asp?ItemCD=701029&MakerCD=7029
↑
価格コムでの評価だが、情報少なすぎ。
ていうか、OEMがどうとか評価が低すぎとかどうでもいい話ばっかり。
サンタフェに至っては、車じゃなくて宮沢理恵の話になってるし。ｗ

とにかくね。韓国車は、大排気量エンジンが少ない。しかも自社開発はない。
大排気量が「善」だとは、言いませんが、やっぱりある程度はね・・・。

ヒュンダイクーペの２．７Ｌで１７０馬力、トルク２５ｋｇ．ｍってのが凄い、と言うけど、
本当に凄いのはそこじゃないんだよね。
あのエンジンはピーキーとはちと違うが、とんでもなくトルクに山谷があって、
その山の頂点がこの数字なのです。実用トルクは全然出ないの。

http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/mechanism/v6_dohc.html

試乗したけど、凄いよー。とにかく全然前に進まないで、なんだこれ、と思って
思い切り踏んだらたまたまトルクの山に乗っていきなり加速して、また進まなく
なって……

>>478
このエンジンってCVTとか載せたら案外いけるかも。
ティアナ用のが余裕で乗りそうな予感。容量が足りない
って話は、馬力で見ると大丈夫そうだし。

しかし、この盛り上がり方ってなんかツインターボっぽい。

なんだか見にくいｸﾞﾗﾌにしてごまかそうというのか　かえって悪い印象だけど
ＮＡでこんなに谷間が大きく出るものなのかな
カムが合ってないんじゃないの？
3000回転くらいで最大トルクがでれば最大馬力が大きくなくても乗りやすいだろうけど

>>450
あー！俺もそのような内容をどこかで読んだことある。
でもソースが長谷川慶太郎だったかも覚えてない（つーかヒュンダイそのものに無関心だったんで・・）
ｽﾏｿ。

正直、在日や帰化以外でﾋｮﾝﾀﾞｲなんて買うﾔｼいないだろ！

今まで何万台通りすがりの車を見てきたかは分からないけど
一回だけならヒュンダィが公道を走っているのを見た事がある。

>>479
ＣＶＴなんて積んだら常時高回転でただでさえ悪い燃費がもっと極悪
になるよ。
それにいまどきこんなに力のないツインターボなんてないよ。
こんな車に乗ってフェラーリをぶち抜いたなんてぬかしている香具師ら
は、在日ども（但し自分は日本車所有）か軽自動車しな乗ったことが
無い香具師らだよ。
おそらく圧倒的に前者が多い

>>445
RB26DETTなら１０００馬力当たり前ですね。
ちなみにVQエンジンはシリンダー間の肉厚が薄く、チューンベースには
向いていないそうですね。
チョンデクーペは５００馬力どうの以前にFFに５００馬力は無謀です（ｗ
トルクステアでまともに走れません。
まあ、５００馬力が出せるかどうかはまた別問題で、ブロックさえ強度と精度が出ていれば
他の部品はワンオフor流用＆ビッグタービンで搾り出すことは可能かもしれませんね。
すぐにブローする可能性は拭えませんが（ｗ

>>446
ROM交換、排気系交換でGT-R、インプ、ランエボは簡単に３００PS突破します。
っていうかノーマルでも２８０PS以上出てます。
公差５％が認められているので、２９０PS程度までに抑えていればOKだそうです。

>>484
だけどクーペのトルコンはものすごかったですよ。もうとにかくアクセル
ペダルの踏み込み量とトルクの出方がしっちゃかめっちゃかで、なおかつ
「ベタ踏みすればフル加速するというわけではない」
もんで。ご覧の通り、ちょっと回転数増えるとエンジンが悲鳴あげちまう。
ＣＶＴでトルク必要な局面は速度にかかわらず４０００回転を維持して数少ない
このエンジンのスイートスポットを活かす、というのも考え方かもしれにゃい。
ヒュンダイクーペにそこまでする価値があるのかしらんけど。
また、もしＸＧが近い特性だとしたら、うるさくてかなわん車になっちまうけど。

最大出力発生回転数６６００ｒｐｍのうちのバカ車が、ごく穏やかな快適車に
感じられた帰り道ではありました。

日本車のトルクカーブ
はもっとピーキー

ピークパワーを狙ったホンダなどはたしかにトルクカーブはピーキーかもしれませんが、
最大馬力はとんでもない数字をたたき出しています。
S2000のリッターあたり１２５馬力はキチガイの領域です。
韓国車がすごいのは、馬力は標準以下なのにとんでもないトルクカーブの描き方であること。
ちなみに最近のトレンドはフラットで豊かなトルクです。
最近のマツダ車などはそうですね。

まだヒュンダイ走ってるとこ見たことないんですが、
売れてるの、アレ？

>>490
石川では少なくとも漏れの車よりは多いと思います。XGだけでも。
但し漏れの車は非常にマイナーな車ですが。

今話題の天王寺に行けばヒュンダイ見れるかと思ったけど見れなかった(w

3年位前に2人のりの軽を出していれば俺が知らずに買っていたかもしれない、助かった。

試験問題漏洩
ボロがﾎﾞﾛﾎﾞﾛw

超低価格擬似スポーツ走行専用軽自動車なんてあったら
はまってた若い連中も少なくないはずだ。

>>491
アプローズ？

>>496
6年程前に生産打ち切りとなりました、インフィニティQ45でございます。
新車当時から地元では月に数回拝めれば多い方の車ですた。

>>497
なるほど。
しかし、インフィニティはＵＳＡでブランドとして定着し、ボディシェルはプレジデントとして
今も生き残っております。グリルの評判がいまいちで、星野インパルからもグリルキット
が販売されておりましたね。

ヒュンダイよりマイナーな国産車など存在しない

Q45のどこが「非常にマイナー」なのかと
Jフェリーと言ったら納得したけど

中古VIP海苔

東京大阪のような都会ではありませんので、
街の方に出ましてもSクラスとセルシオは例外として、
基本的に最高級クラスの車はあまりお目にかかれません。

でも、ウチの方は何故かJフェリーは結構走ってます。
もちろん、毎日見かけるというほどではありませんが。

ヒュンダイは本当に不思議と見かけます。
9割方XGで、他はエラントラがボチボチ走っている程度ですが。

これなんか一回しか見たこと無い
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/le-seyde/exterior.html

ひょっとしてキャデいる？
まあ、マイナー車と言ったらＸ９０。

あ、X90、ウチの方かなり居ます。
といっても、近くに乗ってる人が居るだけでしょうけど。
でも少なくとも3台は居ますね。

>>505
何！？ずいぶん奇特な地域のようで。
俺は生まれて今まで、片手の指程度しか見たこと無い。
ストーリアＸ４も見ないなぁ。

>>499
ミツオカの立場はどうなる？

>>507
北東北の某地方都市ではヒュンダイよりよく見るんだが…

>>507
あそこは受注生産だから、規模は確かに小さいけど、採算ベースがまるきり違うでしょ。

「知る人ぞ知るメーカー」と、
「知ってる人ほど避けるメーカー」をごっちゃにしちゃ悪いでしょ。

光岡の存在は、日本人としてちょっと恥ずかしいのだが。

445 安崎級軽戦ウヨ吉ｂｓｔ−ｓ ◆JmCB1KFNNw
> 仮に２．７リッターのヒュンダイクーペの場合手軽なＲＢ２６ＤＥＴＴ用タービン流用になるだろうが・・・
> ５　０　０　馬　力　は　出　な　い　っ　す　。　

ピークパワー狙いなら、出てもおかしくないニダ。
チョッパリのチューンド・カーで２，５リッター・ターボでピークパワー４００馬力、５００馬力はゴロゴロ
してるんじゃないニカ？

>>479 (｡･_･｡)
> しかし、この盛り上がり方ってなんかツインターボっぽい。

ウリナラ・マシーンはエンジン特性もファビョーン、ニダ！

>>510 sage New! 03/12/13 23:39 ID:rI1vqOIE
> 光岡の存在は、日本人としてちょっと恥ずかしいのだが。

工房的メーカーがあるのは自動車文化の深さを示すものだと思うけど？
それに「オロチ」はなかなか優れたデザインだと思うニダ。

「私の名はおろち」（楳図　かずお）

チョッパリの名車‥‥フェアレディ乙とか、１１７クーペとか、ＡＥ８６とかの権利を
丸ごと買い取ってウリナラで作ったら、ちょっとは売れるかもニダ。

あ、よく考えたら、ウリナラには衝突安全性と排ガス対策を向上させる技術が無かったニダ。

>>511
「オロチ」といえば「独歩」でしょう
コツカケやって〜

因みに当方東北の田舎ですが、ミツオカが結構多いです。
主に農家の一人娘がオーナーと見受けられる。

うちも東北だけど、ミツオカ多いねぇ。
殆どビュートだけど。

ﾗｾｰﾄﾞみると一瞬時が止まるけどな。

ヒュンダイクーペで500馬力出るわけないってカキコ有るけど、
600馬力は出るよ。ガソリンスタンドで測ってもらったら620馬力有ったから。

発展途上の日本人の技術力では考えられないかもしれないけどね（w

>>516
ﾜﾛﾀ

　>>516

　凄いガススタだな？

　で､そのときチェックに使ったのはローラー式のＢＯＳＣＨのダイナモか？それともダイノパックか？

　それ書いてさらにチャートでも晒しａｇｅてくれなきゃケンチャナヨ馬力なんて信じられん。

GT-Rなら、R32のエンジンブロックだな

何故か後輪で測定してると思ったら後部座席にＶ６ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝが

ヒュンダイクーペの２．７Lのエンジンは知らんが。
２Lの直４ベースで600馬力近くまで出したヒュンダイクーペのゼロヨンマシンは存在する。
まあ、中身はほとんど日本製パーツでチューンされているわけだが

　ここは渋いところでテスタロッサのＲＢ３０仕様。

　ＲＢ２５ＤＥＴベースで。

まったく日本人は馬力の測り方も分からないんですか？
牽引ロープを利用して測るに決まってるじゃないですか。


われわれの技術ではノーマルで620馬力だったんで、
チューンしたら軽く確実に1000馬力は出ますね。

どうせなら次期ヒュンダイクーペは、V6を2個つないだ5.4LのV12のFFにしてください。
買わないけど・・・・

標準装備の牽引フックはそのためか！！！！

しかし、どんな馬で計ってるのだ

>>478
うわー。こんなエンジン怖いなあ。谷があるじゃんトルクに（ｗｗｗｗｗ

乗り遅れてるが、超マイナーな国産車といえば「イスズ アスカ・カゲムシャー」を
あげねばなるまい･･･
俺も見たことないが。

ついでに「コロナ・スーパールーミー」「パルサーＥＸＡ・コンバーチブル」も見た事ないなぁ。

ホンダ・クイントも見た覚えが無い。

馬がたくさん繋いであるガススタがたまにあるけど、あれって韓国車の馬力測定用だったのね・・・

>>531
韓国は猫だっつーの！！

ホンダ・クイントは登場当時は結構見た記憶があるけど。
･･･そいや、最近の若ぇしは、インテグラが元々クイントのバリエーション
だってのを知らないのが多いらしく、先日ちょっとショックを･･･ｗ

　>>533

　クイント（・∀・）ｼｯﾃﾙﾖｰ

　確か初代のインテグラのＣＭはマイケル・Ｊ・フォックスだったっけ？

マーク2だって最初は「コロナ・マーク2」だったんだが・・・

･･･バリエーションってのは正確じゃなかったので訂正。
今のクーペの系譜って意味で書いたんだけど、初代クイントのFMCがクイント・インテグラ
でしたね。

>534
「カッコ、インテグラ」でしたっけ？
記憶が入り混じってる気がするけどｗ

>535
そういうの、結構ありますね。
「パプリカ スターレット」「カローラ スプリンター」「べレット ジェミニ」「サバンナ RX-7」
「コルト ギャラン」「バイオレット リベルタ」etc･･･ギャラン以外、残ってないけど;;

ヒュンダイで117クーペ初期型をまんまリメイクしたら、日本のヲタクに売れますよ。

それこそ製造法までリメイク出来ればの話だけど。

　>>538

　あの綺麗なシルエットを保ちつつ

　ニ　ダ　―　顔　になりそうなヨカーン。

　しかも今ならエンジン性能は当時のまま､ボディ剛性も当時のままのおまけ付きです。

むかし実家でクイント使ってた。
レブリミッターがないのか、何故だかアクセル全開で
タコメーターが8,500rpmを振り切ってたよ。
ホンダマチックも不思議だった。
燃費もあまり良くなかったなあ。
1,600ccだってのに。

　思　青　暗　そ　ま 　 |　　　　　　　　　　　　　　 　 |　　　　　ご
　わ　春　く　 ん　さ.　　|　　　　　　 　 ,.　-──- ､、|　　　 　 め
　な　 を　て　な　か 　 |　 　 　 　 ／／￣:::::::::::::::::::｀l　　　 　 ん
　か　送　さ　み　君　　|　　　　／::::::::::::::::::::::::::‐､:｀ヾ::＼　 　　 ：
　っ　 っ　び　じ　 が 　 |　　　/:::::::::::／::::::::::::::::::::::＼:::｀:::::＼　　：
　た　て　 し　め　　 .　 |　　/:::::::::／|:::::::;::::ヾ､::::::::::::::＼:::::::::::!┐　, -─'
　か　る　い　で　 　 　 | 　 |::::::::/　 |:::::::|＼:::ヽヽ:::::::::::::＼::::::| ﾚ'′
　ら　 と　　　　　　　 　 |　　|::::::|　,. -ﾍ::::|　 ヽ:::|‐ヽヽ:::::::::|:ヽ:|
　：　 は　　　　　　　 　/　　 |::/ﾚ',ニミ ヽl　　 ヾ!, 〒ミ||:::::|::::::|
　　　　　　　　　 ＿_／｀　　　|ｎ:| 　 |::::j　　　　　′|::::j ヾ|:|Fl::|
＞　　　　　　＜　　　　　　 　 { |:| ｀￣´　　　　　｀￣´　　|::「 |:|
　：　浮　あ　　 ＼　　　　　　 ヽl:!　　　　 ,　　　　 　 U　 |::ﾚ'::|
　：　か　た　 . 　 |　　 ／!　　　 |:ヽ「Y^!|　 ___　　　　　,ｨl/|:::::ﾄｨ!l
　：　れ　し　　 　 |　 （／ 　 　 _ﾉ:ｎ:| | | |　`__｀　　, イ从|:トゝ-'´
　 　 ち　　　　　　|　　　／!　 ｀ー| |j l　 レ'／-‐'´　 |: :〈
　　　ゃ　　　 　 　|　　（／　　 　_」′　　 r'､＿＿_.／: : :|ー-- ､_
　　　っ　　　　　　|　　　　 　／: : |　　 　 ハ: : : ／: : : :./: : : : : : :｀ヽ、
　 　 て　　　　　　|　　　　 /: :,:ｨ'´ヽ＿_r': : ー‐': : : : ／: : : : : : : : : : :ヽ
　　 　 　 　 　 　 /　　　 /:／: :|: : : : : :人: : : : : : :／: : : : : : : : : : : : /: :l
＼＿＿＿＿__／　　　 /:/: : : :`ー: : /: : :｀:‐:‐:‐'´: : : : : : : : :ヽ: : : /: : :|
　　　　　　　　　　　　/:/: : : : : : : : : /: : : : ゝ-': :／: : : : : : : ヽ:＼/: : : :.|
　　　　　　　　　　 _/／: : : : : : : : : /: : : : : : : : /: : : : : : : : : : :ヽ:|: : : : : |
　　　　　　 　 　 /／: : : : : : : : : ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : l|: : : : : |

カッコインテングラは二代目じゃないか？
クイントインテグラはリトラクタブルライトのヤツだと思う。

>>533
山梨県民でつか？

>543
なぜ山梨･･･
とりあえず神奈川県民でつ。

サッカーの大会を一社が独占して主催するのは良くない。
ヒュンダイも出資して「ヒュンダイ・トヨタカップ」にするべき。

自力でヒュンダイカップ作れよ、去年作った立派なスタジアムが余ってんじゃないか

>>545
つーかピースキングカップがあるじゃん。
ビッグクラブに断られまくった。

03/01 164
03/02 197
03/03 245
03/04 190
03/05 180
03/06 257
03/07 280
03/08 (ランキング圏外：143以下）
03/09 (ランキング圏外：211以下）
03/10 (ランキング圏外：186以下）
03/11 184

現在2237以下？

ソース：
ttp://www.kurumart.com/ranking/

あれ？計算間違えたかな？

>>545
出資する気なんかないくせに。
出したとしても、せいぜい形ばかり。
それでいて、大会の名称は「ヒュンダイを先にしる！」だろ。
去年のワールドカップで見え見えなんだよ。君らのやり口は。

>>549
去年のＷ杯で、選手の乗るバスの横に
ＨＹＵＮＤＡＩのマークとつけまくってたのを
見たとき、萎えたな。
外国選手とマスコミがヒュンダイ＝日本と誤解
しないといいが。

（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ 　まさに高級車でちゅね〜　XG…
世界第２位のメーカーの自信作でちゅので偉大でちゅね〜
ヒュンダイからライセンスを受けているﾁｮｯﾊﾟﾘは感謝しろ
でちゅ〜　来年あたりには三菱グループはヒュンダイ買収
されるのでちゅね〜　しかしいい迷惑でちゅよ！　赤字で
ヒュンダイからエンジン供給を受けなければ車も作れない
お荷物企業でちゅからね〜　まあ〜　下請けでTBでも作って
もらうでちゅ〜　品質が心配でちゅね〜　ｸﾞﾛﾛﾘ…

>>551
最近の縦読みは難しくてわからん。

希望としてはワコールカップとかでおネイちゃんのポロリがある試合が見たいです。

要するにヒュン台は三菱の韓国ブランド。

営業不振はそっちだけど？

クーペ買ったよヽ(　・∀・)ノ



え、もちろん五十鈴の１１７クーペですよ。

ﾋｭﾝﾀﾞｲｶｯﾌﾟ　ｲﾀﾘｱ正式に辞退を発表

>>556
手作りでつか？

クーペ買ったよヽ(　・∀・)ノ










え、もちろんクーペフィアットですよ。

ヒュンダイのＸＧを買った、アクセルを踏むとたちまち１５０ｋｇ、
こいつはいい、官能的だ、途中で彼女を助手席に乗せた、

そのまま、彼女とベットイン

ありがとう、サムソン

》５５６ 重たい彼女ですね

http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.news.yahoo.com/service/news/ShellView.htm%3fArticleID%3d2003121411111514908%26LinkID%3d6%26NewsSetID%3d746%26ModuleID%3d465　
日本車よりましな現代車

'オーストラリアには現代車がある.'現代自動車'クリック'と'ベルや'がオーストラリアで'今
年最高の車'で数えられた.

現代車はオーストラリア自動車消費者グループ(Motoring Group)が選定した今年最高の車
軽自動車部門で'クリック'と'ベルや'が豊田エコー(Echo),ホルデン駄も(Barina),本田ジャズ
(Jazz),フォルクスワーゲンフォロー(Polo)などを追い抜いてそれぞれ1, 2位に上がったと
明らかにした.

なんか、聞きなれない車名があるけど誤訳か？

遅レスですけど・・・ミツオカ、すごくいいですの・・・
こういうかっこ悪い（褒め言葉ですの）車はやっぱりいいの

>562
現代クリック　→　日本ではTB
現代ベルや　→　韓国ではヴェルナ(日本では未発売)
豊田エコー　→　日本ではヴィッツ/プラッツ
ホルデン駄も　→　日本ではオペル・ヴィータ
本田ジャズ　→　日本ではフィット
フォルクスワーゲンフォロー　→　VWポロ(ま、翻訳ミスでしょ)

HONDA JAZZは、シティやロゴから続いてる輸出名っすな。
日本ではいすゞミューのOEMだったけど･･･。

自動車と言うものは、ステータスシンボルだ
車の性能だけでなく、自動車会社がある国の生い立ちも、大事だ
時は、さかのぼって第二次世界大戦、色々なカッコイイ艦艇、戦闘機、戦車、装甲車などが作られた
アメリカ、イギリス、イタリア、ドイツ、日本などがそれらの試作機や実践機などを製造開発して
技術と技術の戦いを演じた　
そのころ独立すらしていない国の自動車を買うわけが無い

＞アメリカ、イギリス、イタリア、ドイツ、日本などがそれらの試作機や実践機などを製造開発して
技術と技術の戦いを演じた　

日本はターボすら作れなかった
防弾装備もないからパイロットは蜂の巣

>>562
>日本車よりましな現代車

12部門のうち、日本車がトップに選定されたのはたった8部門しかないな。
http://www.australiasbestcars.com.au/2003/all.htm

>>566
おなたは軍板で打通さんとでも語り合ってきてください

＞日本はターボすら作れなかった
　防弾装備もないからパイロット

　そのころ朝鮮で作れるのは、リヤカーぐらいだろ
　あっ　ごめん国すら無かったんだ　

　ジェット機飛ばしてましたが・・元日本人さん

>>569
滑走路を離れたかと思ったら、ポテンと落ちてパイロットは仏さんになりましたとさ。

ま、特攻機だから話題にもなんなかったみたいだけど。

ヴィッツがＴＢに負けるとはなんということだ。

パルスジェットの桜花を知らぬか　

ID:y5Cynektはキャデだから放置で。

>>569-570
それは間違い。
昭和２０年８月７日午前１０時半、日本初のジェット戦闘機「橘花」は
高岡少佐の操縦により、東京湾上空を１１分間飛行しました。

>>574
戦闘機ではない。
特殊攻撃機だ。←二文字に略せば本来の使い方がわかる。

>>575
＞特殊攻撃機だ。←二文字に略せば本来の使い方がわかる。

いかにも役人の答弁みたいな名称ｗ

>>575
本来の開発コンセプトはジェット戦闘機です。

>>575
ttp://www.belbel.or.jp/~takatsukasa/air/kikka.htm

個人のページですけど、ここでもどうぞー、なの
そもそもコピー元のＭｅ-262ですら、攻撃機型では２５０ｋｇ×２だったの
それを知っている開発者が縮小コピーにほぼ同じ重さの爆弾を装備させるわけないの
それに大戦末期の開発計画は、ほぼ全て「特殊攻撃機」と書かれて提出されていましたの
・・・そうしないと官僚たちに計画が承認されなかったからなの・・・

それと、橘花のジェットエンジンを、ドイツのジェット・エンジン（BMW003）
などのコピーと勘違いされている事が多いのですが、橘花に搭載された
ネー２０エンジンは戦前から開発が進められていた”純国産ジェットエンジン”
なのです。

「橘花」と「秋水」は、どっちが先だ？

こんな話が出来るのもご先祖様のおかげ　

当時、日本の植民地だった朝鮮二等市民が作れた武器は、矢尻くらいのもんだ

あのホンダがジェット旅客機を作りましたし、航空産業と自動車産業は関係が深いですの


・・・と無理やり車に話題を戻しますの

http://www.asahi-net.or.jp/~ku3n-kym/heiki7/IHI/IHI.html
石川島播磨重工業・田無工場　　　東京／田無
中島・特殊攻撃機「橘花」のエンジン［ネ-20］
（注）一般は見学不可

海軍航空技術廠では昭和初期からガスタービンに関心を持っていた種子島中佐
を先駆者として、昭和17年に純日本製のターボジェットエンジンの運転に成功、
ＢＭＷ００３を参考にして昭和１９年１０月〜昭和２０年６月までの僅か
８ヶ月間でネ２０を完成させた。驚異的な速さであった。それは技術の蓄積が
あればこそであった。

>>580
ご先祖ｻﾏが特攻機でご先祖ｻﾏを殺していた

こんな話が出来るのもご先祖様の　　　
　　　　　　

　　お　　　　　か　　　　　げ　

>>580
ご先祖ｻﾏが特攻機でご先祖ｻﾏを量産していた

こんな話が出来るのもご先祖様の　　　
　　　　　　

　　お　　　　　か　　　　　げ　

>>583　朝鮮戦争で200万人犬死に、するよりましだろ

内戦で200万人死ぬのは、馬鹿チョんくらいだろ　

>>583-584
ID:y5Cynektがどんなに悔しがろうとも、日本が1945年に純国産ジェット機を
飛行させていた事実は変わらない。

>>562
すげーな昴・・・・
３車種も・・・あんな小さなメーカーが・・・・ピュンダイは・・・なんだ一車種だけか・・・

ヒュンダイ
http://www.hyundai-motor.co.jp/index.html
歴史
１９６７年の創業以来、ヒュンダイモーターは韓国の自動車史を築き、
グローバル企業へ発展しました。

１９６７−１９９９
ヒュンダイモーター（HYUNDAI MOTOR COMPANY）は1967年に設立され、当初はフォードや
イタルデザイン、そして日本の三菱自動車と技術提携を結び、自動車製造を開始しました。
1976年にはそれまでの技術養成期の集大成として初の自社開発モデルPonyを完成。
世界に輸出を開始しました。そして1990年頃までには独自の技術開発の足固めを終え、
1990年代には国際競争力を持つ総合自動車メーカーとなりました。
世界市場に向けた輸出も積極的に行われ、1986年には生産累計で100万台、1988年には
200万台、総生産台数1,000万台を達成し、1996年には400万台の輸出台数を数えるに至
りました。
私どもの足跡は韓国自動車産業だけでなく、韓国経済の発展にも大きく寄与したと言え
ます。

>>562
>>567
12部門のうちの1部門だけを取り上げて勝利宣言「日本車よりまし」とは、
かの国のマスコミならではの印象操作だな。

ホームランスレにもコピーさせてもらいます。

http://www.mainichi.co.jp/life/money/de/020114.html
（↑さすが！毎日新聞）
ヒュンダイの日本進出　際立つ低価格戦略
◇日本車と品質差縮まる
現代自動車（韓国）の日本法人「ヒュンダイモータージャパン」（千葉県印西市、
金鎮秀社長）は２５日、事業計画を発表し、来年１月に乗用車３車種を日本市場
で発売することを明らかにした。初年度５０００台、０５年には３万台と強気の
販売目標を掲げている。

おまけ　２００３年９月の輸入車販売台数では、ヒュンダイ１９０台、デーウ０台。
（０ってのも凄い）

昔、大阪南港からフェリー（今はないパルパル号だったか・・）で釜山までいき
そこからロッテ観光のバスでソウル（最終いんちょん）までいったがバスが途中で
オーバーヒート・・・たしかヒュンダイか汽亜だったと思う。一番後ろの席はエンジンの
熱でとても乗っていられず・・・


ロッテ観光の方の対応はすばらしかったが韓国車は最悪

あれから進化したのだろうか？

２００２年１月１４日毎日新聞
http://www.mainichi.co.jp/life/money/de/020114.html
現代自動車の全世界の販売台数は２６３万台（００年、傘下の起亜自動車含む
）に達する。世界的にはホンダ、日産自動車をしのぐ有数のメーカーなのだ。

トヨタ自動車のある役員は「日本車と遜色（そんしょく）がなくなってきた」
と底力を認め、日本自動車輸入組合も「厳しい経済環境の中で、市場参入１年
目の販売が１０００台を超えたのは評価できる」とみている。

価格と品質に自信を持つヒュンダイにとって、ブランドイメージの向上が欠か
せない。６月の日韓共催によるサッカー・ワールドカップでは、自動車メーカ
ーとして唯一の「オフィシャルパートナー」。

誰も買わないって

嫌なものは、嫌なんだよ　キムチ臭いのは

ヒュンダイ クーペ
http://motor.days.co.jp/ncarimp/hyundaicoupe20020420/
・海外ではすでに名の売れたモデルの2代目
・「デザインとパフォーマンス」で選ばれるクルマに
・日本が世界で一番安い？　199万円のバーゲンプライス
（↑ダンピング、つーほどでもないか。割高だと思うし。）
・エッジの効いたデザインは先代に引き続きイタリアン・モード
・日本車も真っ青？　クオリティ＆機能性とも申し分ないインテリア
・凝った造りのシート
・スムーズでトルキーなエンジンだが、パワーは有り余るほどではない
（2.7リッターで175ps/6000rpm、トルク25.0kｇとはなぁ・・散々既出だが）
・ハンドリングは軽快。あまりの完成度に自分の感覚を疑う
「韓国車恐るべし」という出来の良さ。

と、ここまで凄い提灯記事がこれでもかと書かれまくっています。

ウンコ人生

ヒュンダイ、「XG」をマイナーチェンジして8日から発売（2003/3/4）
販売目標台数は2400台／月。
http://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0303041363_1.htm

ヒュンダイ クーペ」を発売！（2002/4/2）
販売目標台数は500台/年。

新型「TB（ティー・ビー）」を発売！（2002/10/2）
販売目標台数は300台/月。

２００２年に北米、ヨーロッパをはじめ世界１９７国に２８３万台を販売し、
世界で第８位。だが、日本国内では普通と軽を合わせて３,０００台行かないか。
それぞれ１,２００台足らず（月１００台前後）で売れているようだ。

　なんか必死すぎて見てらん無い・・・

　＞・エッジの効いたデザインは先代に引き続きイタリアン・モード

　古臭いデザインがイタリアン・モードだというのは如何なものか？（徳大○風に）

　＞・日本車も真っ青？　クオリティ＆機能性とも申し分ないインテリア

　エアーコンディショナーの使い勝手に乏しく､また同クラスのスポーティーカーを雑多にしたようなデザイン・テイストは
　
　評価の分かれるところだろう。（徳大○風に）

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
販売目標台数は2400台／月。　　　 　|
販売目標台数は500台/年ニダ　　　　.|
＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 V
　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 / 　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 |　｀　　´|
　　　　　　＜>○<＞＼=　o/
　　　　　　／/　ヽ＼⊂￣ , ヽ
　　　　　 / Λ＿∧ヽ ￣ 　　ヽ
　　　　　/,<丶;｀∀´>ヽ ,ゝ　　|＿＿＿, ﾍ
　　　　　|　ヽ＼`yﾉ　)（　　　|　　　<　　 |
　　　　　ヽ　＿＿＿ﾉ_と＿ノ＼＿<＿ノ

　　　大きな風呂敷に包まれる二ダー

　>>599

　＞販売目標台数は500台/年

　単純比較は出来んが・・・なんかこう､志が低いな。

　俺の単身赴任先の工場だと､２直（連続２交代制勤務）で約７００台作ってるって言うのに。

　生産性低いのか？
　　　　

>>595
・エッジの効いたデザインは先代に引き続きイタリアン・モード
確かにＦＦなのにリアにでかい羽根が生えてて後ろがなんも見えません。
どうも視界・居住性が悪いのがスポーツカーと誤解している気配あり。
ヒップポイントが低いのが唯一スポーティーな部分か。
ちなみに写真うつりはとても良いです。実物はなんか、のっぺりしてます。

・日本車も真っ青？　クオリティ＆機能性とも申し分ないインテリア
センターコンソールに３連メーターが付いてます。電圧計とトルク計と瞬間燃費計。
まあしかしあたしはフランス車乗りなんで、あんまり人のことは言えない。

・凝った造りのシート
別にふつう。極端にヘボいわけではない。日本製でもこの程度に留まるものはある。
唯一の及第点。ホールド性はないが、峠を攻められる車じゃないからこれでいいだろ。

・スムーズでトルキーなエンジンだが、パワーは有り余るほどではない
性能の前に、横おきV6で↓のヘッドカバーデザインはいかがなものか。
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/mechanism/image/mechanism_9.jpg
もちろん、車体中心線上にはありません。このデザインで右にちょっと寄ってます。
フィール自体は>>478参照。4000回転まで全然トルクが出ない上に、5000
でもうヘタレてくるというスゲぇエンジン。

・ハンドリングは軽快。あまりの完成度に自分の感覚を疑う
確かにパワステはカルカルです。クラウンみたいな、路面状況をまったく
伝えない軽さ。足まわりはフニャフニャなのにざりざり、という不思議な
フィーリングです。

あと、ブレーキは確かに踏んだら止まります。
ヘッドライトは暗いです。

クーペ買ったよヽ(　・∀・)ノ


でも彼女が「ベンチシートの車に買い替えてよ」っていうので
緑色の大きなアメ車でも買う予定です

ｻﾞﾋﾞｰﾌの時代ならﾍﾞﾝﾁｼｰﾄやっぱｱﾒ車かな
国産でもいまは結構あるけどね
つうかﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞで平になるｼｰﾄとか最近ＣＭでも見ないのは当たり前になったからか？

>>602
ジューシー・フルーツでつか？
懐かしい・・

>>591
漏れが経験したのは大宇のバス。

いきなりの急停止の後、1時間後に「ドライブシャフトが折れたので停車します」。
ﾜﾗﾀﾖ。

>>601

・凝った造りのシート

これは後席のシートだと思われ。何でも座ったままリアハッチ閉めると
脳天強打するらしい。
ちなみに警告シールまで付いてるらしいのでメーカー公認。いわゆる仕様です。

ソースはオートアスキー。

とりあえずヒュンダイ走っていたらよけるだろうな。
事故に巻き込まれるのはゴメンだから。

事故の理由は
・車の欠陥
・乗ってる在日がアホな運転をする
のどっちもあり得るし。

こちらが悪くなかろうと
事故って在日にかかわるのもゴメンだ。

>>607
大丈夫
ヒュンダイに乗っている在日は少ないから・・・
香具師らは煽るだけ煽って結局ウリらは安心の日本車に乗ってる。
ヒュンダイに乗っているのは人がいいチョッパリーたち

とりあえずセックスできる広さの車が欲しかったので
アルファード買いました。なんか３Ｐもできそうな広さです

とりあえず相手を確保しなくちゃね。

>>609
で、いつも一人で乗って空気を運んでいましたとさ。めでたしめでたし。

>>611
其れは空気嫁を常に積んでるということですか？

今日の午後、黒のヒュンダイＸＧ3000と赤のkiaを目撃した。
葬式の行き帰りだった。

恐ろしい。

>>613
塩、塩撒け！

>>612
微妙にワロタ

いやぁ今年のヒュンデカップはPK戦にて終わりましたかぁ

室内の広さで言えばラグレイト、マジで広いよ・・・・あれはびっくり。

室内の広さなど、通勤車両にはあまり必要とされない。

下駄代わりに使える安物から食い込んでいけばいいものを、半端に高そうなところから
勝負しようとするから失敗する、アホじゃん。

>>617
その分、車自体のサイズも特大・・・
都市部じゃ乗れんよ・・・

>>617
広い車がいいんだったらトヨタのメガクルーザーでも買え

>>619
乗ってる漢を知ってます。
>>620
あれはもう市販中止。第一ディーゼルだし、乗用車でもない。

　ラグレイトですか、確かにひろいのかもしれんが、あんなのに無理やり7人も乗せるなんてキツイよ、
重いから燃費も悪いし重量税も自動車税もたまったもんじゃない、俺にはもったいないな。

今日、ヒュンダイのディーラーに怖いもの見たさに行ったのだが
玄関前で怖気づいた。やっぱ入るのが非常に恐ろしいそんな雰囲気
あるなぁ

>>623
ヒュンダイ沖縄では時々見かけるよ。
車社会なんで買ってしまう人いるん
だろう。あとで泣き見なきゃいいけど

正直、7人乗せる事も無いし、荷物も載せないからミニバンは用途的には不要。

でも、240馬力の後期型のラグレイドは少し欲しいな(・∀・)
元々嫌いな車ではないから。

>>622
3500ですからね。
ただ、3列目シートはたしかに広い。オデッセイが馬鹿馬鹿しくなるくらいです。
その代わり全てが桁違いですけどw
燃費は「意外と」いいようですよ。あくまで意外とですけどw

>>625
後期型(・∀・)イイ！
前期型4AT→後期型5AT
前期型205ps→後期型240ps
前期型リアブレーキ＝ドラム→後期型リアブレーキ＝ディスク
俺も好きな車の一つです

>>624
どうせ反米でチョンとつるんでる運動家だろ。

ヒュンダイと同クラスの日本車で価格差がどれくらいあるのか知らんのだが
どんなに安いたってダイコンやニンジン買うような値段じゃ買えないんだし
250万が200万になっても、乱暴に言えば、大した違いはない。
安いからって理由で、気の進まない車に200万もの大金を使ってドブに捨てるような
ことになる（可能性がある）のならあと50万足してその200万円分もちゃんと
生き金として使おう…と思う。　俺なら。

まあ去年モデルチェンジ寸前のアコードワゴン買ったから当分クルマなんて買えないが。

>>626
そんなにひろい車に乗りたいんだったらマイクロバスにでも乗れ
そんな情け無い利点だけでチョン車を褒めるな

>>630　＝チビ

>>630
何で俺に噛み付くのか、激しく意味不明なんだが・・・・・
広い車はたしかに好きだけど
＞チョン車を褒めるな
俺、ほめた覚えが一度もないんだが・・・・。むしろ、現代を悲観してる訳だが・・・

ラグレイトは一台だけ見ると普通。
隣にクルマがあると「ん？」
遠近法が狂ったのかと思ってしまう。

ヒュンダイクーペ評価
http://www.carview.co.jp/UserReviews/review.asp?idreview=13175

おまけ
http://www.carview.co.jp/UserReviews/review.asp?idreview=10344

>>634
日野レインボーって5km/Lも走るんだ。すげー。

ﾏｲｸﾛﾊﾞｽのBGMっつったらﾎﾟﾝﾁｬｯｸだろが

いよいよ来週はエスティマハイブリッドの納車。
これで韓国車とも縁切りできます。

>>637
車検で高いんとちゃう？

＞＞630
いいじゃないか。褒めたって。
そんな狭量なことを言っていると、
「嫉妬しているニダ(ニダリ)」と言われるぞ。

俺はチョン車のことよく知らないんだけどさー
そんなにすごい技術持ってんならなんでＦ１にチョンメーカー参戦しないの？
すごいんでしょチョン車の技術ってさー！！
俺絶対鈴鹿に見に行くから早く参戦してよ！

朝鮮車の凄さは韓国でしか教えられていないのよん
国外に出て初めて朝鮮人は朝鮮車の劣等さを知る

>>634
散々ガイシュツだが、それはオーナーぶっている在日の工作
でも実際には乗っていない。
香具師らは腹黒いから、本当に損することはしない

>>622
モビリオよりマシでしょ（ｗ
1.5の車体に７人を強引に乗せようとする本田の考え方に非常に疑問を持っている。
まぁ、近頃のホンダの車作りは「車体はミニバン・必ず７人」ってのが定番になってるからなぁ…
ただでさえ、セダン冬の時代と言われている今日だからこそ、もっと考えて車を作って(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。

>>643
＞1.5の車体に７人を強引に乗せようとする本田の考え方に非常に疑問を持っている。

それを望むユーザーがいるからいいんじゃない？
1.5の商用トラックにはどれだけ荷物を積載するのかも考えれば。

誰か、誰か、ヒュンダイ車で豆腐屋の車と峠バトルする猛者は、居らんか。

>>643
スバル・ドミンゴはターボもない素の1.0Lで7人乗りでしたが何か？

>>634
マジですか？
これ凄くないですか？
それともネタですか？

>>647
ネタをネタと見抜けない（ｒｙ

だって、

　キ ム チ 太 郎

　　だぞ。１０点満点の投稿者。

あんないい加減な投稿、さっさと削除しろよ。
２ちゃんじゃあるまいし。

というか投稿が全部おかしいだろ。
やはりネタをネタと(ry

ttp://www.carview.co.jp/UserReviews
/reviewlist.asp?modelid=4464&makeid=56
&model=ヒュンダイクーペ&year=0&year2=0
&latestyear=2002&search=MostRecent&num=50
&trim=All&bodystyle=0&lang=All

現状だとチョン車はリセールバリューがない。

あと成約記念はキムチなのだろうか

>>646
いや…
実際、それで乗れるのかと小一時間…
モビリオ７人乗りにチャレンジしたが、乗れなかったぞ。

そういえば、三列目のシートが後ろ向についてる
7人乗りの車、無かったっけ？
マツダがスバルで。

>>653
ttp://goo-net.com/catalog/1010/10102001/01004082/index.html
一応これなんかも。
一度最後列に乗った事があるが後ろの車の運チャンと目が合って気まずいんだわｗ

ヒュンダイ＞超えられない性能＞欧米車＞＞三輪車＞＞＞＞∞＞＞＞＞日本車

>>655
プップップップ
アホが願望を語ってるな。

>>655［ねた］としてならわかるが・・・

>>655は故障発生率だと思われ
日本車は三輪車より故障が少ないという分析ですなｗ

>>655
お前、免許持ってないだろ？
毎日車を運転しているｳﾘにとって、ヒュンダイに乗ることは｢死｣を意味するﾆﾀﾞ｡

>>658
なーんだそうだったのか。故障の発生率ね。納得しました。
>>665
は間違ったこと言ってなかったのねｗ

>>655
気は済んだかい？

というかアトレー７とエブリープラスは随分昔から七人乗りだったんだけどなぁ…。
ちなみにどちらも１．３リッターです。結構ちゃんと乗れるみたいです。

>>659

(ヒュン)と走って(ダイ)になる
ですね

ﾋｭﾝﾀﾞｲ>超えられない壁>>>中国車>>日本車

これがコショウ発生率

>>663
ｳﾏｲﾈｰ､座布団一枚。w

我々は日本人が何故性能の悪い車しか造れないのかという
疑問を解決するため、日本人の故郷である倭に向かった。
｢まだ世界にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

小人が住むような小さな家、板金だらけの車に乗る日本人たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
オリンピックだの、ワールドカップだので浮かれていた
我々は改めて日本車の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような日本車に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、基地外のように
｢ヒュンダイはホンダのパクリじゃけんのう！｣と我々に何度も土下座するように要求した。

我々はこの時初めて日本人を許すまいと思った。
誰が悪い訳ではない、日本人の根性の汚さが全て悪かったのだ。
我々は>>1の母親から無理矢理売りつけられた日本車を手に、
打ちひしがれながら釜山へと帰路についた。

そんなに日本に負けたくないなら努力すればいいのに・・

>>667
いいじゃん。彼は帰ってくれたんだろ？愛しの祖国に。
帰らない馬鹿よりはるかにマシというものだよ。

マジ笑える

>>669
自分がか？

ワロた、乗った事ないやつに限って評論家気取りだもんなw
まぁ、韓国車の出番はないんだけどなw
双龍は早速中国に買われるみたいだし。w

666 名前：。。。 投稿日：03/12/15 22:09 ID:cfhbI/cW
我々は日本人が何故性能の悪い車しか造れないのかという
疑問を解決するため、日本人の故郷である倭に向かった。
｢まだ世界にこんなところがあったのか…｣

669 名前：↑日本人必死です（w 投稿日：03/12/15 22:24 ID:cfhbI/cW
マジ笑える

名前変えるのに15分もかかったのか、手が遅いな。

マジ笑える

いつになったら、自社開発V8できるのかしら・・・w
鈍足の車ばかりだもんなw　激速で走る俺には必要ない代物だな。

我々は>666が何故かくも劣等なのかという
疑問を解決するため、チョンの故郷である朝鮮に向かった。
｢まだ世界にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

小人が住むような小さな家、ゴミだらけの村でニダニダ蠢くチョンたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
オリンピックだの、ワールドカップだので浮かれていた
我々は改めて朝鮮の惨状を噛み締めていた。

ボロ屑のような朝鮮に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、基地外のように
｢日本人は反省汁！ウリナラマンシェー！｣と我々に何度も土下座するように要求した。

我々はこの時初めてチョンを許すまいと思った。
誰が悪い訳ではない、チョンの腐りきった性根が全て悪かったのだ。
我々は>>666の母親から無理矢理売りつけられた虫入りキムチを空港で投げ捨て、
打ちひしがれながら日本へと帰路についた。

サーテ、馬鹿な日本人が大量に釣れたことだし、
キムチでも食って寝るかな（w

キムチ食ったら寝る前に歯磨けよ。

っと日記に書いておこう。

サーテ、馬鹿な釣り死を一匹いたぶったことだし、
ジュースでも飲みながらハン板かな（w

明日も来いよ。いじりまわしてやるからよw

はーい一名様泣きながらお帰りでーす。
有難う御座いましたー。とっとと帰ぇれで御座いまーす。

ID:cfhbI/cWは、リアルチョン？？？

V8とかいらないからさ〜
軽量大排気量NAｽﾎﾟｰﾂ作ってくれたらチョン車でも買いますよ。
付くってくれますか？

お前ら本気で日本車がヒュンダイより性能いいと思てっんのか？

胃の中の蛙ってのは藻まいらみたいなのをいうんだぞ。

日本人なら日本のことわざくらい覚えておいてくれよ。頼むから（w


イヤー、マジおめでたい香具師らだな

>>681
んなわけねーだろ。おまエラ釣られすぎ。

と言いつつ寝ますお休み

ID:cfhbI/cWキムチくって寝ろよw

お前本気で韓国車が日本車より性能いいと思てっんのか？

胃の中の蛙ってのは藻まいみたいなのをいうんだぞ。

何人でも日本語使うなら日本のことわざくらい覚えておいてくれよ。頼むから（w

V12なし、自社開発V8なし、独自開発車は小型だけwww

ばったもんだけつくってなさいってこった

イヤー、マジおめでたい香具師らだな

ヒュンダイは何所がいいの？
何が売りなの？
なんか、日本車と比べて何所が違うの？
よくわからないです。

>>686
一応、言って見たり。

「胃」は無視ですか、そうですか。

>>688
まあ、コピペですので、細かい所はご勘弁をw
相手が相手だけに、やっつけ仕事でもいいかなとw

つーかF-1でも耐久でもラリーでも入賞してからほざけ。(笑)ID:cfhbI/cW

日本車？少なくとも毎年入賞しているハズですが、なにか？

>>686
思てっんのか？

？？？？？？？

大体何所のメーカーもイメージリーダーの車を持っている。
イメージリーダー車を持っていない安売りだけのメーカーでは生きていけないよ。
ニッサンはスカイライン、フェアレディ、マツダはＲＸ８などヒュンダイは何か有るの？
よくわからない。

>>692
ヒュンダイのリーダーはモンジュンでしょ。

>>692
ヒュンダイＴＢの燃費
http://hyundai-tb.hp.infoseek.co.jp/nenpi.html

これみればホンデーの実力がどの程度か分かるでしょう。

ヒュンダイ TB、ヒュンダイ XG、ヒュンダイ エラントラ、ヒュンダイ サンタフェ、
ヒュンダイ トラジェ、ヒュンダイ ヒュンダイクーペは知っている。
モンジュンという車は知らない。
他のメーカーには真似の出来ない、強烈な個性をもった車のことをイメージリーダー車というんだよ。
燃費を売るなら世界一燃費のいい車でなきゃイメージリーダー車とはいえない。
そんなイメージリーダー車はヒュンダイに有るのだろうか？

｜　 ∧ ∧ 　　　|
｜　〔(;´Д｀)〕 　|
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡　　だから日本車は買うなって言ってやったじゃないかぁ･･･
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ

おかえり。

>>694
北海道でこの燃費だと…東京都区内で使ったらどれぐらいになるんだろう。

何だ、この糞自動車は？

　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　 ∧＿∧ 　　（´<_｀ 　）兄者！当然だろ、それ日本車だもん。
　　　　　（　´_ゝ`）　　 /　　⌒i　
￣＼　 ／　　 /￣￣￣￣/|　|　　
￣￣| /　　　./　 FMV　 /　|　|
￣|　|（__ﾆつ/＿＿＿＿/ 　|　|＿＿＿＿
田|　|　＼＿＿＿））＼　￣（u　⊃
ﾉ|||　|　　　　　　 ⌒

ID:cfhbI/cW
何で、寝てないんだよ。
キムチ食ってねるんだろ。はよ寝ろよw
そんな必死になってもしょうがないやんけ。

・・・ヒュンダイのうりってなんだろうな・・・

やはり盗まれないことかな？

ウルセェナ

藻前ら劣等民族と違てっ、1日2、30分寝れば十分なんだよ

おい、藻前らキャデに餌やるなよ(,,ﾟДﾟ)y─┛~~

中古車買い取り価格が致命的に安いので
乗り潰しても平気(w＞ヒュンダイ

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜免許はないけど日本車のほうが性能が良いんだ。
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|　　
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／　　　
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　　　　
　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ 　　　　　←cfhbI/cW　＝　ｷｬﾃﾞ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜免許はないけど韓国車のほうが性能が良いんだ。
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|　　
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／　　　
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　　　　
　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

あれ？キャデって中古の日本車に乗っているんじゃ？

何でキャデが車を持ってると思うんだ？
年収50万で車維持できるのか？まさかパラサイト？

>>708
幼き日、ママに買ってもらったランボルギーニ・カウンタック(こんなのあったよね？)
のミニカーを後生大事に机の引き出しの一番奥にしまっています。

よーく　かんがえよー　お金はだいじだよー

ヒュンダイ　知らなくて　良かった。

>>683に激しく同意

倭猿は何を勘違いしてるんだか？

>>711
683の2行目の最初の文字だけ禿同

>>709
ミニカーではなくてカー消しとか‥
いかん、世代が判ってしまう！俺はヤングなエグゼクティブなのに（嘘）。

日本でも米みたいに10年保証Or10万�`保証の大判振舞いしたら少しは
台数伸びるのでは・・・・後が大変だが。

撤退して知らん振りなんて事も有得るけど。

>>711
よーく　かんがえよー　お金はだいじだよー

日本車と姦国車、どちらが多く売れてる？

　　　　♪
　　　　　　　　♪ 　よ〜く考えてみるﾆﾀﾞ〜♪
　　♪　 　　　 　　　　チョッパリはヒュンダイを買うﾆﾀﾞ〜♪
　 　　 ∧＿∧　　　　　　う〜う、う〜う、ううう〜♪
　　　 <丶｀Д´>　 　　 ∧＿∧
　　 　（つ[|lllll］). 　　　（´∀｀；）
　　 　｜ ｜　|　　　　 （つ⊂　）
　　　 〈＿フ__フ　　　　(__(＿_つ
＾^＾^＾^＾＾＾^＾^＾^＾^＾＾＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾　　　　

いつだかヒュンダイには乗ってない。と言ってたよいうな＞ｷｬﾃﾞ

禿げって北韓系じゃなかったっけ？

キャデ氏の車って何でしたっけ。
「く…」と「中古のドイツ車」の二通りを聞いた事があるような…

ＴＢのユーザーレポートでつ　ヒュンダイユーザにしては正直すぎ
不満な点:
　とにかく燃費が悪い。
　内装が非常に傷つきやすい。
　サービスの対応が悪い。
　修理してもどこかおかしくなる。
　買った当初から調子が悪く見てもらうも良くならず、
　燃費が悪いのはあなたのせいだとメーカーに言われた。
　非常に悔しい。
　買わなければ良かった。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞燃費が悪いのはあなたのせいだと
客をバカ扱いでつか　さすがチョン反日精神丸出し

>燃費が悪い。
>内装が傷つきやすい。
>サービスの対応が悪い。
>修理してもどこかおかしくなる。

散々だな…
良かった点が「買わないほうが良かった」とはこれいかに。

>>720
IDがKim (w
しかし、燃費が悪いのはあなたのせいというのは、燃費でクレームをつけた人には
こう言えという本社からの指示なのだろうか。
というか、ディーラーに勤めている人って・・・
やはり怖いもの見たさにヒュンディーラーに一度行ってみようかな。

>>722
ちゃんと親指を隠していくのだよ（ｗ

日本車の半額でも買わん罠

多分、エンジンに欠陥か製造段階でのケンチャナヨ不具合（鋳鉄、鍛造
の失敗等）が有るんだと思います。
しかし、メーカー直の今のディーラーでないのでないし、メーカー
に対して権限も無い為に、エンジン載せ換え等の処置が出来ない
と思われます。

キムチクーペ：
ＦＦ2.7Ｌのクーペって発想がそもそも間違い。
評価の対象になりません。

しかし今どき「単なる自動車」だけ組み立てて恥ずかしくないのかね。
環境性能、パッシブアクティブ両面での安全性能、廃車時のリサイクル対応
ヒュンダイが何か提案したか？
あるいはキンタマが縮み上がるほどの馬鹿力、みぞおちあたりがチリチリ灼ける
ようなコーナリング、一日中眺めていたいような美しさが滲み出てくるような
メーカーとしてのヒストリー、なぁんもねえじゃん。
見てくれだけ「ほら自動車でしょ、他のだってこんな感じでしょ」なんて
ずっと前から自動車作ってる会社を馬鹿にしてるとしか思えん。
どうせあれだろ、自動車よりマヨネーズやキムチの素とか売ったほうが儲かる
と思ったらさっさと宗旨替えするんだろ。

>>727
＞「単なる自動車」だけ組み立てて
だから南米、東欧でシェアのばしてるんでしょ。

有る意味日本の三菱あたりがやらなければならない企業戦略を現代
はやってる。＞ソコだけは認める。

>>728
数が捌ける立場にいる者には自ずと責任がともなうものだと思うが。
石油資源枯渇問題や途上国や貧民国の自動車需要の増加、地球環境問題、
自動車産業が曲がり角に来てメーカーが生き残りを賭けて研究開発してる今、
ヒュンダイがやってることは只の火事場泥棒。

>>720

ヒュンダイよかった探し

・燃費が良いほうがよかった。
・内装が丈夫なほうがよかった。
・サービスの対応が充実しているほうがよかった。
・最初から修理に出さずに済んだほうがよかった。
・メーカーにバカにされないほうがよかった。


買わなければよかった。

>>729
日本の中小のメーカーなんてのも資本持ってる親に投げてるよ、環境問題
や次世代エンジン。
さすがにユーロのクリアとかまではやってるが。
三菱なんてパジェロのディーゼルの開発さえ・・・・・

ま、元々三菱が始めた戦略だよね。韓国・台湾・インドネシアなんかで、相手の国民車構想にのって
自社の車ﾍﾞｰｽに国民車作ってあげましょうってのは。で、最初の韓国で現代に技術教えたところで
インドネシアで三菱が進めていた国民車構想を、現代に抜け駆け食って見事にだまされたと。
多分かなりの賄賂が動いたと思うよ。

三菱が教えなくても他のメーカーがどうせ教えるだろ。

好調プリウス大幅増産へ　来春から月産１万台

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031215-00000153-kyodo-bus_all
経済総合ニュース - 12月15日(月)17時4分

面白い時代だよ。ウリにも何か作らせるニダっつうから、ウインドガラス任せたら
湾曲のあるフロントガラスが作れなくて、厳寒のソウルをフロントガラスのない車が
走ってた時代。ま、その程度の技術でインドネシア政府に取り入って国民車開発の
相手に指定されたんだな。そりゃあインドネシアではフロントガラス入らないかも
知れないけどね。で、見事に失敗したっておまけまで付いてる。

>>731
松田は資本を持ってませんが，フォードグループのエンジンビルダーに
成ってますから，一概には言えないかと。

ヨーロッパ向けのディーゼルエンジンを実用化していますし，水素ロータ
リー・ハイブリッドシステムを研究中ですし。

>>732
そうねぇ〜
＞賄賂が動いた
現代ってそんな所でのシェアたかいんだよなぁ。
仔細は控えるけど噂はよく聞くね。
その代わり日系はなかなか裏金が作れない、出せない環境にあるから、
企業監査や露呈した時のリスクで。

ちなみにアジアでは現代では目はもう無いかと、日系か欧米以外は
まず無理。ベトナム位かな。
マレーシアの現代の国民車も必ず・・でしょ。

>>736
そんな例はいくらでもありますよ。でもマツダのディーゼルは実車
に乗せれるレベルにいってるの？良く知らないが。
本田がいすゞからOEM供給受けて時間稼ぎしてやっと自社で開発
ってところだと思いますが。
オージーのGM子会社、GMがいすゞをディーゼルの尖兵にしてるとか、
次世代の開発もビック3の配下は周辺の開発って感じでは。

軽油がヨーロッパ水準まで煤煙が減れば、日本でも欧州車のシェアが伸びるかな？

現代は何があっても売れそうに無いけどなｗ

問題は軽油の小売と主に消費する陸送業界が・・・
あ、なんだおまえr、、まて、はなせせ、、はなｓ





むくげの花が咲きました。

>>735
そら失敗しますわな。
フロントガラスなかったら、雨の日に走れないじゃないですか。
熱帯の国は、降雨量が半端じゃないというのに。
スコールの中なんか走ったら、車が浴槽になってしまう。

何で日本車は、ヒュンダイのようなカッコイイ、そして高性能な車を
造る事が出来ないんですか？


まあ列島民族ならショウガナイか『w

※日本車は、ブレーキが突然効かなくなります
━┳━　　━╋━``　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
━╋━　　━╋━ 　 ╋┓　━━━━━━━━━━　　┃┃┃ 　┃
　 ┗━　　　 ┃　　　 ┃　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 　┃　　･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　────────────　　　　　　━━━━━━━ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝
三三三三三三　　　　　　　　　　≡≡＝＝＝＝＝＝　　　　　　　　　　　-----------------------
＿＿＿;.:..:(ヾ.,; .;.,･;. .:.;｡.... ...＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　=======　ニニニ　￣￣￣￣￣
　　　　:.. :..（｡Α<っ）つ⌒)　　　　　　　　　　　_,　========、.=====､.、　　━━━━━━━━━━
三三三三.:.;)ノ~ゞ　)~；⌒ ミ从＝＝＝＝＝_／ ∧∧ 　 　　 //　　　　ヽヽ＿＿＿＿ 　　──────
　　　=====:...:..;(__ノﾟ･,;,ミ そ　　　＿＿＿／ ＿(ﾟДﾟ,,) 　 　//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　　　　　
＿＿＿＿　　´･ﾟ,;,;‥,.:.:,Σ=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ　　　￣ヽ　　──────
　　　　　 　 　 　 　 　 / - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　　　　　　 　 ﾉ ,-‐-､ 　 |　　　　　￣￣￣￣
.　━━━━━━━　（コ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆコ 　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　￣￣￣＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　------------
三三三三　　　 　 　　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　　　＝＝＝＝＝＝＝

>>742
「ヒュンダイのカッコ良さ、高性能さ」は韓国人にしか理解できないものだからです。
日本車メーカは、日本や世界（韓国除く）の基準でカッコ良く、高性能な車を造るので、
韓国人基準の「高性能でカッコ良い車」は造れません。

>>743
ソースは？
重要なことであるからして、是非。

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　|……日本車ってもうダメポ。
　　　　　　　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 .――――..-―――、　
　　　　　 .//　　　　　//∧∧..||. ＼　　
　　_＿[//＿　　　　/[](；´_ゝ`) .||＿_＼＿_
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　　　∪　　　　　　　 ||.
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

>>744
相手しないほうがいいよ。
あなたがレス空いた相手は、釣れた釣れた日本人が沢山釣れたって書き込む、
厨房ですよ。
６５０あたりから読んでみて、あほらしくなってくるから。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ・鈎り氏扱いなのよオレ。なんだよ、
ヒュンダイ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。日本車万歳な厨房
しかいないから、参考までにヒュンダイの性能の良さを教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともヒュンダイに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからって釣り氏扱いは凄く失礼だぞ。

学校の近くに販売店あった。しょぼかった。

だって・・かっこ悪いじゃん・・韓国車【パクリだし】

　　　　　　　　　　　　　　　ズドドドドドドドドドド！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜ヾ´　　　　　　″
　　　　　ﾏｯｸﾉｰｳﾁ !　　　＝―≡￣`:∵∧＿∧´‘
　　　　　　　　　　＿　　Λ＿≡―＝', 　<　　　　>∴∵゛、゜¨
　　　　　　　　， ≡　） （ ゜Д゜ｒ⌒）　 _／ ／￣　　　　＿
　　　　　　´∴‘≡く　/ ∧　 　|　ｙ'⌒　　⌒ ヽ ＿Λ（　　≡―＝‥、，、
　　　　　″″　　　 ＼/　 Λ＿|　 ／ >>748|　| ゜Д゜ ）｀＝―≡―
　　　　　“　　　　　　　　 （ ゜Дー'　|　　　|ヾﾉ　　　／／
　　　　　　　　　　　　 ＝―≡￣`:, |　,　　|　（￣＝―≒‥，，
　　　　　　　　　，゛“＝―≡―＝',/　　ノ　）∵｀＝≡―＝
　　　　　　　　　　　　　　　　∴/´/　/　| 　|　,'ゞ　　　　　　　ﾏｯｸﾉｰｳﾁ !
　　　　　　　　　　　　　　゛〃/ /　/ ＼| 　|　　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　/（　 |　　（ 　|
　　　　　　　　　　　　　　　/　 | 　|　　|＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　/　/ | 　|　　 |　ヽ/⌒〉
　　　　　　　　　　　　　（＿　 「 ＿）　（＿〈＿/

幕の外弁当ｷﾎﾞﾝﾇ

#判る人は相当の(tbs

大体、『ひゅんだい』という名前事態が、力の抜けた【屁】みたいな響きを持っている。

パソコン売り場でHYUNDAIのパソコン見たよ・・・。
真っ黒で、マウスが異常な安っぽさオーラを出してた。

何故か本体の上部に排水溝のような（マジでそのまんま）
ケースファンのエアダクトが。
ありえないデザインセンスにある意味感動。
埃とか入ったらどうすんだよ・・・。
ちゃんと熱は排出されるのか？

こりゃ無理だぜニダーさん、って思った。

>>745
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/031215/031215.htm
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/12/kaizen12-15.html
多分これの事でしょう。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/12/recall12-31.html
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/12/recall12-32.html
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/12/recall12-33.html
まあ、同じページにこんなのもある訳だがｗ

http://response.jp/issue/2003/1216/article56357_1.html
２．７Ｌ　スーパーチャージャーだそうだが。
まあスーチャーの前に先にやることがあるだろ、という気はしないでもない。

>>748
・・・・・・・悲しい奴だな。
「セルシオ」、｢ウィンダム｣、「Z」、「GT-R」、「インプ」、「エボ」、「タイプR」、「FCFD」・・・・・・・
お前は、どれひとつとして乗った事が無いのか？

>「セルシオ」、｢ウィンダム｣、「Z」、「GT-R」、「インプ」、「エボ」、「タイプR」、「FCFD」・・・・・・・

……ごめん、俺もない。

>>758
ﾅﾆｰｨ！
って、冗談だよ。w

試乗マニアでもなければ、乗ることは滅多に無い車ばかり集めてみますた。

>>756
ヒュンダイクーペのSCは、日本のどこかのチューニングショップが
試作してなかったかな。

セルシオはおろかセンチュリー、シーマにまで試乗したあたしですが、
個人的に一番自慢なのはヒュンダイクーペの試乗経験があることです。

>>760
あ、そうなんですか。知らなかった。
あのケンチャナヨなトルクカーブが一体どうなっているのか、すごく不安ですが……
あれをうっかり２．７Ｌスーチャーの「世間並みの」出力にチューンしちまうと、
足まわり・ブレーキまわりを総とっかえしないと殺人機になりそうな気もします。

>>761
>個人的に一番自慢なのはヒュンダイクーペの試乗経験があることです

仲間が居たﾆﾀﾞ｡w
ｳﾘは、スポーツカーばかり試乗してるﾆﾀﾞ｡
試乗しまくった挙句、今の車が｢GC8D4DD｣ﾆﾀﾞ｡w

>>763
ははあ。インプは２Ｌで２８０馬力公称行っちゃってるわけですからねえ。
ヒュンダイクーペの２．７Ｌスーチャーはどんくらい凄い馬力叩き出すんですかねえ……

うちのは１１７馬力のちっこいハッチバックです。おとなしくＴＢでも煽ってます。

>>763
ｳﾘはGC8E2DDﾆﾀﾞ、仲間ﾆﾀﾞ
　　　　　　　　 ∧∧　 ∧∧　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　(*ﾟ∀ﾟ) (∀ﾟ*)
　　　　　彡　⊂ 　 つ⊂　　つ　　ミ　　　　　　　　　
　　　((　　　⊂、 /　　　＼ 〜つ　　　))　　　　　　
　　　　　ミ　　 ∪　　≡　　U′　　彡　　

>>757
競る塩と印譜しかあらへんがな。
まあ、もっとマニアな車には乗ったこと有るけど。

淫婦乗りのスレ？

よく暮らす国であればあるほど韓国ブランド分からなくて
ttp://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.joins.com/money/200312/16/200312161819361371500050105011.html
韓国商品は品質や価格競争力はあるがブランド認知度は下がることと調査された.

KOTRAは最近アメリカとヨーロッパ.アジア.中南米など世界 73ヶ国の消費者 3千1百73人を対象にしたアンケート調査で
"ブランドを見て韓国商品を購買する"と言う回答は 7%に過ぎなかったと 16日明らかにした.
韓国商品購入理由では ◆品質(39%)◆安い価格(34%)◆デザイン(15%) などの順序だった.

韓国商品を写本敵のいる消費者は 69%だったし, 韓国商品を購入しない理由で '認知度が低いから(45%)'という理由が一番多かった.
地域別では北米.ヨーロッパ.日本地域消費者たちの認知度が中国.CIS.中南米地域より低かった.
KOTRA 関係者は "先進国に行くほどブランドイメージが否定的な位韓国ブランドが一流というイメージをもっと知らせなければならない"と言った

ﾋｭｿﾀﾞｲを知らないのは先進国だけかもしれない。

つうか自国で自動車を生産してる国では知名度が低く
すべてが輸入車の国ではそれなりなのだと思われ

韓国と日本の区別の付かない地域ほど認知度が高い
というのもあるかも。実際、カナダとかオーストラリアとか
日本の正確な位置はしらないはず。ヨーロッパもちょっと
あやしい。昔の版図では韓国＝日本だったから同一視して
る節もあるし(トルコとか顕著)。

韓国ブランドを選んで買う人が7�lもいるだけでたいしたもんですわ。
信じられん・・・